Модели рено фото: полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Renault (Рено)

Содержание

Renault Zoe — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Зое

Оригинальная Renault Zoe предстала перед широкой публикой еще в 2012 году на подмостках международного весеннего женевского автомобильного салона. Название модели образовано от словосочетания Zero Emission, что намекает на нулевое содержание вредных выбросов. История модели началась еще в 2005 году, когда был представлен первый концепт. С момента своего дебюта, автомобиль многократно обновлялся и дорабатывался, производитель наращивал мощность, увеличивал дальность хода и добавлял новые функции. После 2016 года, автомобиль официально сменил поколение. Последняя, на данный момент, версия предстала перед широкой публикой на франкфуртской автомобильной выставке осенью 2019 года. Автомобиль обзавелся новым, более мощным силовым агрегатом, модернизированной тормозной системой, более ёмкой батареей и универсальным зарядным устройством, а также полностью переработанным салоном. Он получил новые сиденья с синтетической обивкой, выполненной из переработанных материалов. Приборная панель полностью виртуальная с десятидюймовым экраном. Помимо показания приборов, она может выводить данные с навигационной системы. На центральной консоли расположился увеличенный до 9,3 дюйма, вместо 7 у предшественника, экран мультимедийной системы. Он способен синхронизироваться с большинством современных смартфонов и имеет расширенный функционал взаимодействия. Пропал рычаг стояночного тормоза. Отныне он электрический. На освободившемся месте расположились подстаканники и беспроводная зарядка для мобильного телефона.

размеры

Рено Зои- это компактный городской пятидверный хэтчбек субкомпактного класса. Он насчитывает 4086 мм в длину, 1788 мм в ширину, 1540 в высоту и 2588 миллиметров между колесными парами. Дорожный просвет исключительно городской. Под нижней точкой днища остается всего 120 миллиметров. Подвеска классическая, для данного класса. Спереди- независимые стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая упругая балка. После рестайлинга, автомобиль получил более производительную тормозную систему. Раньше дисковые тормоза стояли только спереди, а сзади располагались более архаичные механизмы барабанного типа. Отныне, диски устанавливаются по кругу.

технические характеристики

Новая Renault Zoe получила переработанную моторную гамму. Так, самый мощный мотор предшественника R110, выдававший 108 лошадиных сил и 225 Нм крутящего момента, стал базовым. За дополнительную плату, можно заказать более мощный R135, развивающий 136 лошадей и 245 Нм тяги. Младшая версия способна достичь первой сотни за 11,4 секунды и максимально разогнаться до 135 километров в час. Старшая набирает 100 км/ч менее чем за 10 секунд, а ее скоростной потолок располагается на отметке в 140 км/ч. Увеличилась и аккумуляторная батарея. Отныне она имеет ёмкость в 52 кВт*ч, что 11 больше, чем у предшественника. Такая модернизация позволила увеличить максимальный запас хода до 390 километров. Помимо прочего, модель получила новый режим работы электроники с максимальной рекуперацией при торможении, в результате чего, автомобилем можно управлять с помощью одной педали.

Видео

Новые модели Renault будут выпускаться на мощностях АВТОВАЗа

Автомобили Renault на новой платформе CMF-B планируется производить на мощностях АВТОВАЗа. Об этом порталу Autonews.ru сообщил президент АВТОВАЗа и генеральный директор по операциям Renault в России и СНГ Николя Мор.

Напомним, до 2025 года компания Renault планирует представить на российском рынке четыре новинки, в том числе модели, разработанные на новой платформе CMF-B. Кроме того, Renault планирует выйти в новые сегменты и запустить новую модель C-класса.

Не так давно компания Renault запатентовала в России внешность седана Logan и хэтчбека Sandero третьего поколения, продажи которых должны начаться уже в нынешнем году. Новые Logan и Sandero созданы на платформе платформе CMF-B – упрощенной версии шасси CMF, лежащего в основе нового Renault Clio, Captur и других моделей для ЕвроСоюза. В скором времени эта архитектура ляжет в основу всех новых автомобилей марок Dacia и LADA.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в январе 2021 года Группа Renault в рамках нового стратегического плана «Ренолюция» (Renaulution) создала новое бизнес-подразделение Dacia-LADA, что укрепит производственные синергии между брендами за счет использования высококонкурентной по стоимости и гибкой платформы CMF-B в сочетании с самым высоким коэффициентом локализации. АВТОВАЗ и Dacia останутся отдельными компаниями со своей собственной историей и стратегией, которые вместе будут выпускать ежегодно более 1 млн автомобилей на базе CMF-B, перейдя с 4 платформ на одну и сократив количество типов кузовов с 18 до 11.

К 2025 году АВТОВАЗ выведет на рынок четыре новых модели LADA, которые будут базироваться на платформе CMF-B. Так, на 2023 год запланирован выход двух моделей В-класса, а в 2024 году появится новое поколение внедорожника Niva, который получит две версии – с компактной и удлиненной колесной базой. Новая Niva будет поставляться на экспорт и появится, в частности, на рынках стран Европы и Латинской Америки. Кроме того, в 2025 году в модельном ряду LADA появится новый автомобиль сегмента С-SUV.

Какие модели можно точно ждать на российском рынке в ближайшие месяцы – смотрите в «Календаре новинок».

Фото: Renault

Марки рено список с фото


Фотографии автомобилей Renault — полный каталог фото Renault

Подразделы Renault: Модельный ряд Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

Самые красивые и подробные фото Renault вы сможете найти в этом разделе. Здесь размещена большая фотогалерея с четкой структурой, в которой легко можно найти нужный год производства и модель Renault. Отличные фото помогут вам оценить внешний вид, особенности салона и детали его отделки. Нужно просто выбрать интересующую модель и наслаждаться шикарными фото Renault в различных ракурсах, также здесь представлены фото тюнинга Renault. Представленные здесь фото помогут рассмотреть экстерьер машины в подробностях, оценить, как она будет выглядеть на дороге, изучить интерьер, а также понять, насколько выбранная модель Renault подходит именно вам. Кликнув на фото, вы легко сможете перейти к следующему изображению, а при необходимости сохранить картинку Renault на свой компьютер. Со страницы с фотографиями выбранной модели Renault вы сможете перейти к фото других поколений этого авто, или же на страницы с фото похожих автомобилей.

Расскажите друзьям: Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках

Фотографии по моделям Renault

всего 1524 фотографии

  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 5 поколений,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 5 поколений,
  • 2 поколения,
  • 5 поколений,
  • 2 поколения,
  • 4 поколения,
  • 1 поколение,
  • 2 поколения,
  • 5 поколений,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 7 поколений,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 3 поколения,
  • 2 поколения,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,
  • 1 поколение,

Модельный ряд автомобилей Renault

 

Страна производитель: Франция

Завод автомобилей Renault давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей Renault по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде Рено, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей Renault и история автомобильной марки Рено.

МОДЕЛЬ КУЗОВ ГОД ВЫПУСКА
Renault 10 Седан 1965
Renault 11 Хэтчбек 1983
Renault 12
Седан
1969
Renault 14 Хэтчбек 1976
Renault 15 Купе 1971
Renault 16 Хэтчбек 1965
Renault 17 Купе 1972
Renault 18 Седан 1978
Renault 19 Хэтчбек 1992
Renault 20 Хэтчбек 1975
Renault 21 Седан 1989
Renault 30 Хэтчбек 1975
Renault 5 Хэтчбек 1985
Renault Avantime Минивэн 2002
Renault Captur Кроссовер  
Renault Clio Хэтчбек 2009
Renault Clio I Хэтчбек 1990
Renault Clio II Хэтчбек 1998
Renault Clio RS Хэтчбек  
Renault Clio RS III Хэтчбек 2009
Renault Clio Sport Хэтчбек 2005
Renault Duster Кроссовер  
Renault Espace Минивэн 2006
Renault Espace I Минивэн 1984
Renault Espace II Минивэн 1991
Renault Espace III Минивэн 1996
Renault Fluence Седан  
Renault Fuego Хэтчбек 1980
Renault Grand Scenic Минивэн 2009
Renault Kadjar Кроссовер  
Renault Kangoo Минивэн  
Renault Kangoo Fourgon Фургон  
Renault Kangoo I Минивэн 1998
Renault Koleos Кроссовер  
Renault Laguna
Хэтчбек 2007
Renault Laguna Coupe Купе 2012
Renault Laguna Estate Универсал 2007
Renault Laguna I Хэтчбек 1994
Renault Laguna II Хэтчбек 2001
Renault Latitude Седан 2013
Renault Logan Седан  
Renault Logan I Седан  
Renault Magnum Коммерческий 2006
Renault Master Фургон  
Renault Master Chassis Коммерческий  
Renault Maxity Коммерческий 2007
Renault Megane Хэтчбек  
Renault Megane Coupe Хэтчбек 2010
Renault Megane Estate Универсал 2003
Renault Megane I
Хэтчбек 1995
Renault Megane RS Хэтчбек  
Renault Megane Sedan Седан 2003
Renault Modus Хэтчбек 2004
Renault Safrane Хэтчбек 1996
Renault Sandero Хэтчбек  
Renault Sandero I Хэтчбек 2009
Renault Sandero Stepway Хэтчбек  
Renault Sandero Stepway I Хэтчбек 2009
Renault Scenic Минивэн 2013
Renault Sport Spider Родстер 1996
Renault Symbol Седан 2008
Renault Talisman Седан  
Renault Trafic Минивэн 2006
Renault Trafic Fourgon Фургон 2006
Renault Twingo I Хэтчбек 1993
Renault Twingo II Хэтчбек 2007
Renault Vel Satis Хэтчбек 2005
Renault Wind Родстер 2009

Renault

Где купить Renault в

Абакан Азов Алтайский край Алушта Амурская область Анапа Ангарск Армавир Артём Архангельск Архангельская область Астраханская область Астрахань Барнаул Белгород Белгородская область Бердск Березники Бийск Благовещенск Братск Брянск Брянская область Великие Луки Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Владимирская область Волгоград Волгоградская область Волгодонск Волжск Волжский Вологда Вологодская область Воркута Воронеж Воронежская область Вышний Волочёк Геленджик Горно-Алтайск город Киров город Орёл город Северск город Чита Горячий Ключ Грозный Дербент Дзержинск Евпатория Еврейская автономная область Ейск Екатеринбург Ессентуки Забайкальский край Златоуст Иваново Ивановская область Ижевск Иркутск Иркутская область Йошкар-Ола Кабардино-Балкарская Республика Казань Калининград Калининградская область Калуга Калужская область Каменск-Уральский Камчатский край Карачаево-Черкесская Республика Каспийск Кемерово Кемеровская область Керчь Кимры Кинешма Кировская область Кисловодск Комсомольск-на-Амуре Копейск Кострома Костромская область Котлас Краснодар Краснодарский край Красноярск Красноярский край Кузнецк Курган Курганская область Курск Курская область Ленинградская область Липецк Липецкая область Магадан Магаданская область Магнитогорск Майкоп Махачкала Миасс Москва Московская область Мурманск Мурманская область Муром Набережные Челны Нальчик Находка Нефтекамск Нефтеюганск Нижегородская область Нижневартовск Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новгородская область Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Новосибирская область Новочебоксарск Новочеркасск Новый Уренгой Норильск Ноябрьск Обнинск Омск Омская область Оренбург Оренбургская область Орловская область Орск Пенза Пензенская область Первоуральск Переславль-Залесский Пермский край Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Приморский край Псков Псковская область Пятигорск Ревда Республика Адыгея Республика Алтай Республика Башкортостан Республика Бурятия Республика Дагестан Республика Ингушетия Республика Калмыкия Республика Карелия Республика Коми Республика Крым Республика Марий Эл Республика Мордовия Республика Саха Республика Северная Осетия-Алания Республика Татарстан Республика Тыва Республика Хакасия Ржев Ростов-на-Дону Ростовская область Рыбинск Рязанская область Рязань Салават Самара Самарская область Санкт-Петербург Саранск Саратов Саратовская область Саров Сахалинская область Свердловская область Севастополь Северодвинск Симферополь Смоленск Смоленская область Соликамск Сортавала Сочи Ставрополь Ставропольский край Старый Оскол Стерлитамак Судак Сургут Сызрань Сыктывкар Таганрог Тамбов Тамбовская область Тверская область Тверь Тобольск Тольятти Томск Томская область Туапсе Тула Тульская область Тюменская область Тюмень Удмуртская Республика Улан-Удэ Ульяновск Ульяновская область Усолье-Сибирское Уссурийск Уфа Ухта Феодосия Хабаровск Хабаровский край Ханты-Мансийск Хасавюрт Чебоксары Челябинск Челябинская область Череповец Чеченская Республика Чувашская Республика Чукотский автономный округ Шахты Шуя Элиста Южно-Сахалинск Якутск Ялта Ялуторовск Ярославль Ярославская область

Автосалоны и дилеры Renault

Сравнительные тест-драйвы Renault

Подразделы Renault: Модельный ряд Все тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Интервью

Решили сравнить Renault? Но не до конца уверены, выдержит ли автомобиль сравнение с одноклассниками? А может, выбираете между двумя моделями этой марки? Или просто интересуетесь историей и новинками Renault?

«Сравнительные тест-драйвы с участием Renault» в любом случае расскажут вам массу интересного! Мы стараемся выбирать машины, которым действительно есть что показать, и есть в чем посоревноваться – на трассе, на бездорожье или на узких городских улицах.

Здесь вы найдете объективные оценки салона, внешнего вида Renault и его соперников. Мы охарактеризуем и сравним их техническое оснащение, поведение на дороге, маневренность, а также то, насколько комфортно чувствует себя водитель и все пассажиры. А в конце подведем краткие итоги, опишем все плюсы и минусы Renault и других машин, принявших участие в тест-драйве.

показаны 1 — 10 из 43 тестов

  • Kia Rio в кузове хэтчбек совсем недавно прошел курс «омоложения», иначе называемый рестайлингом. Как только автомобиль поступил в пресс-парк марки, мы взяли его на тест, чтобы устроить сравнение с другим популярным хэтчбеком – Renault Sandero

    15 10 сентября 2015

  • Новый седан Nissan Sentra стремится стать бестселлером в классе бюджетных седанов повышенной вместимости. Посмотрим, сможет ли он одолеть «корифеев», давно обосновавшихся в этой нише. Его основные конкуренты – Peugeot 408 и Renault Fluence

    19 09 июня 2015

  • Renault Logan второго поколения получил новый кузов и перепроектированный салон, а его подвеска модернизирована с целью улучшения управляемости. Посмотрим, достаточно ли этого для победы над седаном Hyundai Solaris

    7 15 октября 2014

  • В нашем очередном сравнительном тесте встретились два “француза” и “кореец”: Citroen C4 Седан, Renault Fluence и Kia Cerato. Или здесь всего один “француз”, а “корейцев” на самом деле двое? А может, они вообще… “русские”?

    19 12 марта 2014

  • Opel Zafira третьего поколения стремится занять лидирующие позиции на рынке компактвэнов. В нашем сравнительном тесте противостоять ему будут Mazda 5 и Renault Scenic.

    18 09 апреля 2013

  • Мы помним Mitsubishi Outlander предыдущего поколения как автомобиль драйверский, хотя и не особенно комфортный. Пришло время проверить модель новой генерации, причем в сравнении с Renault Koleos и Subaru Forester.

    20 11 марта 2013

  • Подробнее про Renault

Renault

Бизнес, начатый 3-мя братьями во Франции в 1899 году, спустя десятилетия стал очень прибыльным, учитывая, что сейчас Renault является 4-м крупнейшим автопроизводителем в мире благодаря партнерству с Nissan.Будучи идеей увлеченного инженера по имени Renault, компания была создана в сотрудничестве с его двумя братьями, которые управляли финансовой стороной бизнеса, в то время как он взял на себя механику. С самого начала Louis сумел добиться инноваций, когда он изобрел и запатентовал систему прямого привода на своем трехколесном велосипеде De Dion-Bouton, который вскоре превратил в четырехколесный автомобиль.Louis также понимал, что только через автомобильные гонки он сможет сделать имя Renault известным всему миру. Поэтому его автомобили приняли участие в гонках из одного в другой город, где его братья выступали в качестве водителей. Количество побед принесло им славу, которую они так искали. Люди, наблюдающие за гонками, стали делать заказы, несмотря на тот факт, что автомобили были дорогими для того времени.Компания быстро развивалась и открыла магазин на берегу Сены. Модельный ряд теперь уже включал в себя несколько моделей, в том числе и первый седан в 1902 году. В этом же году Louis сконструировал свой первый двигатель с четырьмя цилиндрами, который выдавал 24 л.с.В 1903 году Marcel, один из братьев Renault, умер в аварии на гоночной трассе Париж-Мадрид, что стало тяжелым ударом, как для компании, так и для Louis, который после этого стал назначать лишь профессиональных водителей для гонок за Renault. Также он сосредоточился на введении автомобилей Renault на многие европейские рынки и даже в Америку.Так как «пропасть» между Соединенными Штатами и Европой увеличилась из-за войны и экономического краха, Renault стремился улучшить производство и снизить затраты. После экономического кризиса он хотел стать более автономным и начал скупать все виды предприятий, которые предоставляли ему материалы и комплектующие, необходимые для производства автомобилей. Он также модернизировал производство, подражая Форду, открыв сборочные заводы в 1922 году.Во время экономического краха 30-х годов пострадали все производители автомобилей, и Renault не был исключением. Компания была вынуждена сократить расходы, штат и стать более эффективной в производстве. Вот почему она начала расширяться в других областях, в основном производя «что-нибудь» с двигателями. Автобусы, грузовики, электрические вагоны, тракторы и даже двигатели самолета, все они теперь изготовлялись на заводе Renault.Во время эпидемии рабочих забастовок по всей стране, в 1945 году Renault стала собственностью государства с целью уберечь ее от банкротства, что случилось с Citroen несколько лет назад. Первым проектом новой компании был небольшой 4CV, но он был отложен до окончания Второй мировой войны. Для европейского рынка небольшие автомобили были будущим, потому что они стоили недорого и были дешевыми в эксплуатации.4CV, выпущенный в 1946 году, заполучил гораздо больший успех, чем первоначально ожидалось. На деньги, полученные от продаж, компания купила и установила на заводах тяжелую технику для поднятия производства. Затем Renault снова вернулся к сектору громоздких автомобилей, и путем слияния двух существующих компаний, Latil и Somua, они создали новую компанию, целиком и полностью посвященную в производство грузовиков Saviem.Так как 4CV уже «состарился», новая модель была готова к выпуску — Dauphine, которая появилась в 1956 году. Она тоже пользовалась большим успехом, даже в США. На самом деле, Renault пользовался такой популярностью за океаном, что им пришлось открыть специальную транспортную компанию — CAT, чтобы справляться с большим спросом. Следом появились Renault 4 и Renault 8, когда в 1961 году Dauphine была снята с производства.Renault начал 70-е годы с нового успеха — спортивный и более гибкий Renault 5, который встретили доброжелательно в силу его эффективности использования топлива во время нефтяного кризиса. Но это не значило, что компания была в безопасности в те неспокойные времена. В попытке вернуться на американский рынок Renault начал сборку модели Rambler.Также в течение 70-х годов Renault начал расширять свое влияние и открыл заводы в Восточной Европе, Африке и даже Австралии. В 1979 году они начали партнерство с американской компанией АМС. В начале 80-х годов Renault снова оказался в трудном финансовом положении, и председатель компании на тот момент решил удалить компанию из гонок, продавая все несущественные активы и сокращая расходы.Хорошей новостью было то, что к 1987 году компания начала получать больше прибыли, так что в начале 90-х годов на рынок был выпущен новый ряд, и все модели оказались успешными: новый Clio, Espace, Twingo и Laguna. В 1995 году Renault Megane стал первым автомобилем, когда-либо достигнувшим четырех-звездочного рейтинга на тестах безопасности Euro NCAP.Также в течение 90-х годов Renault вернулся в гонки Formula 1 и с успехом выиграл чемпионаты в 1992, 1993, 1995, 1996, 1997 годах. В 1996 году было решено, что государственный статус компании не пойдет на пользу в долгосрочной перспективе, поэтому она была приватизирована еще раз. Renault сделал дальнейшие инвестиции в Бразилии, Аргентине и Турции.

После 2000 года он запустил ряд менее успешных автомобилей, таких как Avantime и Vel Satis, но успешно продолжал продавать старые, такие как Clio, Laguna и Megane. Сейчас государство владеет 15,7% акций компании, которая с тех пор получила права на производство румынского автомобиля Dacia и южнокорейского Samsung, не говоря уже о 20% акций Volvo (последние слухи говорят, что Renault заинтересован в полном ее выкупе).



Модели Renault в каталоге автомобилей Рено, весь модельный ряд Renault с фото на сайте thedreambag.ru


В году инженер Луи Рено Louis Renault во французском городе Виллакурте рено модификации авто небольшую самоходную повозку. В году появляется автомобиль-такси, которому поставлен памятник, так как на этих машинах во время Первой мировой войны были успешно переброшены к реке Марна солдат французской армии.

В году фирма показывает в Берлине свой первый автобус. В году на выставке в Москве автомобиль Рено награждается золотой медалью.

В х годах с конвейера заводов Renault сходят автобусы с открытой платформой. Популярности французской компании способствуют в то время выдающиеся спортивные результаты в гоночных соревнованиях.

В году в Париже фирма представляет седан Renault 4CV, двигатель у которого располагался в задней части корпуса. Эта рено модификации авто во Франции пользовалась большой популярностью и до года компания реализовала более миллиона автомобилей Renault 4CV. В м фирма Renault вышла на производственный уровень 1 млн.

Модели Renault / Рено

В году начинается сотрудничество с французской компанией Peugeot и шведской фирмой Volvo по созданию автомобильных двигателей. В году сходит с конвейера модель Renault 5.

Знаменитую модель 40 СVудалось удешевить за счёт заднего привода и отсутствия рено модификации авто. Эта компактная народная машинка стала настоящим символом эры доступных автомобилей и составила конкуренцию Citroen 2CVи VolkswagenBeetle.

Выход компании на международный рынок происходил на протяжении х.

Модельный ряд Renault

В году в линейке моделей Рено появился первых хэтчбек Renault рено модификации авто, задавший своеобразный стандарт семейного авто. Особенность того хэтчбека состояла в переднем приводе с продольным расположением мотора и торсионной независимой подвеске всех колёс.

Настоящими хитами в мире автомобилей того времени стали грузовик RenaultEstafette и минивэн RenaultEspace. Не стоит забывать и о спортивных достижениях Рено: Знаковым событием в современной истории французского концерна стал альянс с рено модификации авто производителем Nissan, в результате которого удалось увеличить производственные мощности и уменьшить финансовые затраты.

На данный момент компания Renaultвзяла курс на создание экологически безопасных и доступных автомобилей.

Модельный ряд Renault Как можно увидеть в нашем каталоге, модельный ряд Рено достаточно разнообразен. В него входят автомобили малого и малого среднего класса, спорткар Renault Laguna, премиальный седан Renault Latitudeрено модификации авто кроссовера и машины коммерческого назначения.

История модели Renault Fluence Автомобили статья на JcNews.ru

Renault Fluence — переднеприводный пятиместный седан, дебютировавший в 2009 году и пришедший на смену Renault Megane II. Имя Fluence происходит от influence – что в переводе с английского означает «влияние», «воздействие».

Премьера Renault Fluence состоялась осенью 2004 года на Парижском автосалоне, когда он, тогда еще в качестве концепта на протяжении всей выставки украшал стенд компании. Тогда этим именем называлась концептуальная двухдверка, которая впоследствии переродилась в Renault Laguna Coupe. А звучное имя решили использовать для седана гольф-класса, чтобы развести его с популярным в Западной Европе семейством Megane.

Новый седан, построенный на той же базе, что и Renault Megan 3-го поколения, обладает внушительной колесной базой — 2702 мм. Впрочем, и по внешним габаритам Renault Fluence далеко не малютка, его длина составляет 4620 мм, а ширина – 1479мм.

Cедан Renault Fluence производится на заводе Oyak-Renault в турецком городе Бурсе. Чтобы подготовить завод к выпуску нового седана (ранее на нем изготавливали седан Megane II), понадобилось 110 млн. евро.

В основе машины лежит шасси нового Megane, но задняя подвеска заимствована у японской модели Nissan Sentra. Из линейки двигателей выбраны те, что попроще, подешевле, неприхотливее и выпускаются на том же заводе в Бурсе. Да и внешность совсем другая — если Megane выглядит ярко и по-французски вычурно, то Fluence — спокойный семейный автомобиль. Впрочем, так же на фоне авангардного хэтчбека Megane II выглядел и седан предыдущего поколения.

По сравнению с хэтчбеком внешность седана проще — незатейливый дизайн рассчитан на семейных людей, которым важнее практичность и солидность в облике машины. Но некрасивым или скучным седан тоже не назовешь.

Первоначально внешний вид этого автомобиля разрабатывался группой французских дизайнеров под руководством Шамира Шерфана – руководителя проекта. Затем ряд деталей был подвергнут доработке в Южной Корее. Поэтому перепутать этот автомобиль с другими моделями Renault практически невозможно. По мнению автомобильных экспертов, этот седан может смело претендовать на звание одного из самых красивых автомобилей в текущем модельном ряду французского бренда. Fluence соткан из плавных линий: фары удлиненной форма продолжаются плавной и элегантной линией, гармонично опоясывающей кузов и охватывающей багажник. Планка и хромированная решетка верхнего воздухозаборника придают передней части элемент спортивности. Пухлые арки и длинный капот усиливают статусный характер Renault Fluence. Расположенные горизонтально задние фонари из двух частей позволяют крышке багажника широко открываться и подчеркивают современный стиль автомобиля. Такие элементы, как подоконные молдинги, окантовка багажника, хромированные ободки противотуманных фар и ручки дверей, блестящие черные накладки средних стоек и боковые накладки в цвет кузова подчеркивают статусность автомобиля.

Выдержанные пропорции стекол и широких дверей с накладками в нижней части усиливают ощущение прочности и безопасности. В профиль, округлая форма передних крыльев переходит в более резкие линии, подчеркивая ощущение силы.

Renault Fluence передает ощущение качества, что достигается особым вниманием к деталям, таким как, например, тщательная отделка и уменьшение зазоров кузовных деталей (стоек проема ветрового стекла, крышки люка топливного бака). Датчики системы помощи при парковке малозаметны в заднем бампере. По эстетическим соображениям, а также для улучшения акустического комфорта и аэродинамики стеклоочистители скрыты за линией капота.

Простор салона – один из главных козырей машины, а дизайн и отделка интерьера радуют плавными линиями, хорошо подобранными, приятными на глаз и на ощупь материалами. На выбор покупателя предлагается элегантная светлая отделка салона, создающая ощущение уюта, или строгая темная цветовая гамма с умеренным количеством металлических вставок, придающая салону одновременно и благородную строгость, и несколько игривое изящество. Обзорность на самом высоком уровне. Лобовое стекло вполне внушительных размеров. Органы управления находятся под рукой. Они сгруппированы вокруг рулевого колеса, чтобы высвободить максимально возможное пространство и повысить удобство размещения в салоне. Качеству материалов и стыков также было уделено большое внимание. Водитель может занять удобное положение для вождения благодаря многочисленным регулировочным органам, которые можно достать рукой. Есть возможность корректировать наклон спинки сидения и подголовника, изменять регулировку поясничного подпора, отрегулировать рулевое колесо по высоте и по вылету, подгонять положения сиденья, которое может перемещаться по высоте на 70 мм (подниматься и опускаться на 35 мм) и на 240 мм в продольном направлении.

Особое внимание было уделено удобству пассажиров второго ряда. Пассажиры на заднем диване чувствуют себя вполне комфортно — по запасу пространства Fluence и правда превосходит многих одноклассников. Колесная база позволяет даже человеку ростом 190 см спокойно садиться «сам за собой», не упираясь в спинки передних сидений коленями. Места над головой тоже хватает, а дверной проем очень широк. Единственное, ниспадающая крыша все-таки заставляет чуть пригибать голову при посадке.

У Fluence большой багажник – 530 л. По сравнению с седаном Megane II он вырос на 10 л. Кроме того погрузочная высота маленькая, а погрузочный проем достаточно большой (1020 мм). При этом задние сиденья складываются в пропорции 60:40 и открывают широкий проем для крупногабаритных грузов. Ну а то, что не поместится, можно разложить по бардачкам. Их суммарный объем составляет 23 литра. Основной перчаточный ящик – с охлаждением.

Хотя машина ориентирована на менее притязательного покупателя, уровень оснащения весьма приличный. Так, для Fluence в списке базового оборудования предлагается кондиционер, а для более богатых версий – раздельный климат-контроль. Есть также датчики дождя и света, самозатемняющееся зеркало заднего вида, перфорированная кожаная отделка сидений. Как и у всех моделей Renault, здесь предусмотрены ключ-карта и автоматическая система отпирания дверных замков.

С самого начала становится понятно, что характер автомобиля спокойный, и любители гонять от езды за рулем особого удовольствия не получат. Моторы настроены по-европейски: максимум экономии и минимум выбросов. В гамме только хорошо знакомые по предыдущему Megane бензиновые моторы объемом 1,6 л (110 л. с.) и 2 л (140 л. с.), а также 1,5-литровый дизель в нескольких исполнениях мощностью от 85 до 110 л. с. Зато коробок передач — целый набор: пяти- и шестиступенчатые механические, четырехдиапазонный автомат для бензинового мотора 1.6 и вариатор для двухлитрового, плюс новейший робот с двумя сцеплениями, который доступен для 110-сильного дизеля.

Renault Fluence обладает высоким клиренсом и мягкой подвеской, которая великолепно справляется с плохими дорогами. Однако, на высоких скоростях этот автомобиль не очень хорошо держит траекторию, да и динамика ускорения после 100 км/ч не позволяет лишний раз совершать обгоны. С другой стороны это сдерживает водителя и заставляет его ездить по правилам, в рамках которых машина ведет себя самым наилучшим образом.

Fluence также обладает несколькими приятными мелочами, обычно характерные для моделей более высокого класса: встроенная система навигации нового поколения Carminate Tom Tom (опция), аудиосистема RadioSat Classic мощностью 60Вт с CD/MP3 ресивером, Bluetooth для телефона.

Вспомогательных электронных систем тоже хватает: ABS, система помощи при экстренном торможении EBA, система стабилизации ESC. В придачу к традиционно крепкому, с эффективными зонами деформации кузову пассажиров Fluence защищают не менее шести подушек безопасности.

В 2009 году на автосалоне во Франкфурте компания Renault представила четыре прототипа Z.E., одним из которых стал среднеразмерный седан Fluence с элегантным дизайном экстерьера и инновационной электрической силовой системой. Спустя два года в 2011 году в Париже французы анонсировали серийную версию Renault Fluence Z.E.

Электрическая начинка внесла в Renault Fluence Z.E. кое-какие изменения. Новый седан стал длиннее на 130 мм, чем бензиновая версия. Кроме того, конструкторам пришлось заново проработать заднюю часть автомобиля для более компактного размещения аккумуляторных батарей за задними креслами, сохранив при этом первоначальным объем багажного отделения – 300 литров. Вместительность салона также не пострадала, и он практически полностью повторяет салон версии с двигателем внутреннего сгорания, однако приборная панель была изменена и теперь содержит указатель, информирующий о пробеге автомобиля и заряде аккумулятора, который находится на месте привычного тахометра.

В Renault Fluence Z.E. реализовано множество полезных функций, включая интегрированную интеллектуальную спутниковую навигационную систему, Bluetooth, автоматический двухзонный климат-контроль и автоматическое включение передних фар и стеклоочистителей.

Renault Fluence Z.E. комплектуется электромотором мощностью 70 кВт (95 л.с.), частота оборотов которого доходит до 11 000 об/мин, с максимальным крутящим моментом в 226 Н-м, доступным при любых оборотах. Ускорение автомобиля происходит особенно быстро в среднем диапазоне скоростей и на старте. Электромотор не имеет вибраций и практически не издает шума, кроме того, при его использовании не нужно переключать передачи. Максимальная скорость была специально ограничена значением 135 км/ч. Запас хода у Renault Fluence Z.E. был рассчитан в смешанном цикле NEDC и он составляет 160 километров. Экономить энергию помогает система предварительного подогрева и вентиляции, происходящей во время зарядки электромобиля.

Литий-ионные аккумуляторы энергоемкостью 22 кВт/ч могут заряжаться несколькими способами: от домашней сети с помощью специальных зарядных устройств (7-8 часов), а также путем смены батарей по системе Quickdrop. Для последнего способа понадобятся специальные станции, которые будут предлагать владельцу Renault Fluence Z.E. заменить разрядившийся аккумулятор на заряженный. Еще один способ восстановление энергетического потенциала, так называемая «быстрая зарядка», осуществляется с помощью высоковольтного устройства: запас на 50 км за 10 минут, 80% батареи за 30 минут.

Fluence Z.E. будет выпускаться на заводе Renault в турецком городе Бурсе на тех же производственных линиях, которые используются для сборки Fluence с двигателем внутреннего сгорания.

Автоновинки Рено 2019 года — время появления в России, цена и описание

Французская автомобилестроительная компания Renault – это европейский автопроизводитель качественных и надежных авто, который экспортирует автомобили в 200 стран мира. На сегодня модельная линейка Рено – это спорткары, легковые и грузовые автомобили, электромобили и кроссоверы.

Новые модели автомобилей Рено, которые появятся в России в 2019 году, имеют кардинальные изменения в облике кузова, техническом оснащении салона, трансмиссии и двигателя.

История автомобилей Рено на авторынке России

В начале 20 века первые автомобили марки Рено появились на территории России. Император вместе с семьей передвигалась именно на Renault. В г. Рыбинск автоконцерн начал строить первый автозавод в рамках акционерного предприятия «Русский Рено».

После смены власти, руководство СССР национализировало завод, но руководство станы делало упор на развитие отечественного машиностроения, поэтому все контракты на строительство и ввоз иностранных транспортных средств на территорию СССР были расторгнуты. С 70-80 годов правительство возобновило сотрудничество с французским автоконцерном, и 25% советских авто выпускались по технологиям Рено.

Первый официальный офис Renault открылся в Москве в 1993 году, а с 1998 г был открыт на московском автозаводе цех по сборке легковых авто MEGANE и Renault 19, а в последующем и сборки CLIO Symbol.

В 2003-2005 году запустили производство марки LOGAN, и с 2006 года LOGAN стал наиболее продаваемым зарубежным автомобилем на территории РФ.

С 2013 года Рено в сотрудничестве с Nissan наладили серийный выпуск нескольких марок на тольяттинском автозаводе «ВАЗ». С 2013 года сотрудничество компании с АвтоВАЗом стремительно набирает обороты.

Читайте также

Что взять? Сравниваем комплектации Lada Xray, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Sandero, Renault Sandero Stepway
Выгодно ли смотрится цена Х рея на фоне конкурентов? Совсем недавно Lada Xray был официально представлен и протестирован…

 

Самые интересные модели Renault 2019 года, которые скоро появятся на российском рынке

Компания Рено активно представляет в России свои новые модели, несмотря на прокатившиеся недавно слухи, что она уходит с рынка в связи усилением конкуренции с отечественными Lada в одной категории. Очень скоро автолюбители нашей страны увидят много интересных новинок этого бренда.

Renault Logan 2019 года

Renault Logan – это наиболее популярная малолитражка, которая российскими автозаводами выпускается под маркой Dacia. До недавнего времени автомобиль имел непримечательную внешность, но пришло время изменений не только кузова, но и технического оснащения.

Логан 2019 года выходит на рынок с обновленным кузовом и техническими параметрами.

Основные отличия модели 2019-2020 года:

  • изменилась головная оптика – установлены светодиодные ходовые огни. Также используются галогеновые лампы ходового освещения;
  • изменена решетка защиты радиатора, которая смотрится массивно и меняет внешний вид кузова;
  • измененный бампер имеет пластиковый обвес, на котором расположены противотуманные фары и конструкция радиаторной решетки;
  • противотуманные фары также видоизменены – новый обтекающий дизайн придает переднему виду автомобилей более современный вид;
  • также изменился вид и форма задних фонарей, который подчеркивают современный стиль бюджетного транспортного средства.

Форма самого кузова в новом Логане не изменилась, что делает его узнаваемым на автодорогах, но изменения в оснащении кузова сделали марку более свежей и современной. Изменения также произошли и в салоне:

  • на руле появились автоматические кнопки управления опциями в салоне;
  • он укомплектован бортовым компьютером и новой мультимедийной системой;
  • сиденье и салон обшиты износостойкой тканью.

Комплектуется новинка 3 типами моторов с 80, 102  и 113 л.с.

Читайте также

Renault перестанет выпускать Logan и Sandero — причины
По данным издания Automotive News, компания Renault собирается прекратить продажи моделей Logan и Sandero на территории Российской…

 

Renault Sandero

Renault Sandero – хэтчбек, который будет собираться на платформе CMF-B, что автоматически увеличивает длину авто до 4,10 метров. Компактного размера хэтчбек стал комфортабельнее за счет удлинения колесной рамы и оптимизации внутри салона. Также автопроизводитель заявил, что в ближайшее время начнется серийное производство кроссовера Sandero Stepway.

В Сандеро преимущественно обновился внешний вид передней части кузова и технических характеристик:

  • главная оптика оснащена светодиодными ходовыми фарами и габаритами;
  • выпускается Сандеро с бензиновыми двигателями 82, 102 и 113 л.с.;
  • 2 типа трансмиссии – механическая (пятиступенчатая) и автоматическая (четырехдиапазонная).
Sandero Stepway сочетает в себе характеристики хэтчбека и кроссовера, и небольшие размеры авто станут незаменимым транспортом для жителей мегаполисов. В кроссовере минимум громоздких элементов, что придает ему аэродинамичности.

На крыше кузова находится багажник, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы. В салоне установлены эргономичные сиденья, мультимедийная система, климат-контроль, подушки безопасности и другие опции.

Stepway изготавливается с защитой дна, а также функцией запуска мотора даже при очень низких температурах.

Читайте также

Наперёд батьки. Может ли «Лада Х рей» быть лучше «Рено Сандеро»?
Бюджетный Renault Sandero Stepway на «АвтоВАЗе» переделали в чуть ли не самую дорогую «Ладу» — XRAY. Мы их сравнили и удивились…

 

Renault Clio

Renault Clio – это микролитражка, рассчитана на городского жителя.Клио имеет яркий и спортивный дизайн. Изменения произошли в таких элементах хэтчбека:

  • Клио 5 поколения базируется на платформе CMF-B;
  • обновленный дизайн экстерьера напоминает Megane;
  • изменены формы фар и их размеры;
  • боковые зеркала приобрели аэродинамический дизайн формы;
  • решетка радиатора стала уже;
  • воздухозаборник в переднем бампере стал немного шире;
  • фронтальная выштамповка имеет глубокую форму;
  • на крыше кузова установлен спойлер удлиненной конструкции.
В салоне используются износостойкие материалы в обивке сидений, дверей и передней панели. Установлены подушки безопасности. В Клио установлена система мультимедийного обеспечения и новая акустика.

Задняя часть кузова отличается мощными формами выпуклых крыльев и мощным бампером, а также светодиодными задними фонарями и обновленной дверью багажного отсека.

Выпускается Клио с бензиновым турбированным мотором в 115, 140 и 160 л.с. Двигатели разработаны совместно с Mercedes-Benz. Предлагается 2 типа трансмиссии – пятиступенчатая механика и шестидиапазонный автомат.

Renault Arkana

Кроссовер Renault Arkana впервые представляют для российского автомобильного рынка. Изменения в кузове делает его более агрессивным, мощным и современным. Автомобиль выпускается на платформе Access и имеет длину 4,5 метра.

Отличительные характеристики модели:

  • короткие свесы;
  • большой диаметр колес;
  • защитные конструкции в нижней части кузова;
  • ниспадающая крыша;
  • С-образные формы светодиодных ходовых огней в стиле Меган.

Экстерьер в автомобиле 2019 г выглядит более модным и современным:

  • узкая форма фонарей ссади кузова;
  • фонари передней части соединены между собой решеткой защиты радиатора, на которой размещена крупная эмблема Renault, заходящая на торцевую часть капота;
  • на крышке багажного отделения располагаются спойлеры. Капот багажника открывается вместе с задним стеклом, как на лифтбеках.
Двигатель представлен 1.3 Turbo (бензин) на 136 и 163 л.с. Двигатель разработан вместе с концерном Mercedes-Benz.

В салоне также произошли изменения:

  • установлено современное мультимедийное оборудование;
  • повышенная система безопасности;
  • эргономические сиденья с износостойких материалов.

Arkana поставляется на российский рынок в двух комплектациях – полноприводный и переднеприводный кроссовер.

Читайте также

7 самых надежных иномарок в России
Россия с ее суровыми условиями является идеальной территорией для испытания автомобиля. Дело не только в ямах и плохом…

 

Renault Kadjar

Renault Kadjar – это компактный кроссовер. Новинка 2019 года предстала перед автомобилистами современным и солидным видом. Обновления коснулись экстерьера и интерьера, а также технических характеристик. Все технологические изменения проводились с целью увеличения продаж на территории РФ.

Изменения в экстерьере авто:

  • радиаторная решетка значительно увеличена;
  • в экстерьере присутствуют хромированные вставки;
  • фары имеют продолговатую форму в виде С, с установленными светодиодными лампами;
  • размеры бамперов увеличены, а также изменилась их форма.
Renault Kadjar

Изменения в интерьере:

  • передние сиденья имеют увеличенную боковую поддержку (конструкция состоит из прочного пенопласта различной длины, что обеспечивает комфорт в поездке), новую функцию по регулированию длины;
  • в центре приборной панели установлен сенсорный экран бортового компьютера и мультимедийного оснащения. Экран имеет более мощное расширение и стал чувствительнее;
  • полностью переоборудованные дверные панели;
  • сиденья обтянуты износостойкой тканью с 3D-эффектом.

Мощность двигателя – 140 или 160 л.с. Выпускается Каджар с шестиступенчатой механической и семиступенчатой автоматической коробками.

Читайте также

Появилась информация о новом кроссовере LADA
Президент АВТОВАЗа поделился свежей информацией о новых моделях LADA, в том числе о кроссовере XRAY Cross. Президент…

 

Renault Megane RS Trophy

 

Renault Megane RS Trophy – это спортивный хэтчбек, основное назначение которого – это победа на скоростных треках. Но автомобиль прекрасно справляется с загородными дорогами и трассами внутри мегаполисов.

Модернизация спрорткара затронула такие элементы:

  • кузов стал более спортивный, мощный, современный и эффектный;
  • форма дневных ходовых ламп напоминает букву С;
  • в оптике использованы светодиодные элементы;
  • на бампере размещены радиаторная решетка с хромированной эмблемой посредине;
  • внизу на бампере находится фальшрешетка с местом под установку автомобильного номера;
  • на капоте расположены вертикальные линии выштамповки;
  • на дверях размещены аэродинамического дизайна зеркала;
  • в задней части спорткара оригинального дизайна оптика, которая, начинаясь на кузове, заканчивается на крышке багажника;
  • дверь багажника имеет компактные формы;
  • в нижней части обвеса расположена защита, а по центру заднего бампера – выхлопная труба в форме трапеции.
Renault Megane RS Trophy

Силовая оснастка спорткара:

  • турбированный двигатель на 300 л.с.;
  • шестиступенчатая механическая коробка;
  • самоблокирующий дифференциал, который повышает проходимость и позволяет передвигаться по бездорожью или заснеженным улицам.

Читайте также

Под давлением Renault АвтоВаз снизил объемы производства Xray в два раза
Французы боятся снижения спроса на Sandero и Sandero Stepway. В следующем году АВТОВАЗ намерен выпустить 20 тысяч автомобилей XRAY…

 

Продажа Renault начнется в конце 2019 года. Спорткаров планируется выпустить только 500 штук, поэтому автолюбителям необходимо заранее определиться с выбранной моделью и сделать заказ дилерам.

Загрузка…

Renault, история марки Рено, модели Renault, фото и характеристики: Автомобили Франции/ Лаборатория автотюнинга

Несмотря на то, что преимущественное большинство средств массовой информации называет основателем компании «Renault» французского конструктора и любителя высоких скоростей Луи Рено, который занялся серьезным бизнесом уже в возрасте 22 лет, на самом деле действовал он не самостоятельно, а в дуэте со своим старшим братом по имени Марсель.

Первой разработкой Луи Рено стал легкий и маневренный автомобиль с двигателем, мощность которого составляла менее 1 лошадиный силы. Эта машина больше напоминала повозку, а выпущена она была за год до основания компании «Renault Freres» («Братья Рено»). Это самое основание стало последствием успеха «модели А», разработанной братьями в начале 1899 года.

Последующие несколько лет Рено сосредоточили свое внимание на выпуске легковых автомобилей AG1 в трех версиях кузова, а также на разработке и модернизации моделей D и E. 1901 год был ознаменован подписанием контракта с бельгийским заводом, который и занялся сборкой разрабатываемой братьями продукции.

Не забывали братья и о коммерческих автомобилях. На те времена наиболее подходящими для заработка денежных средств являлись гоночные авто. Так в 1902 году была создана машина с 4-цилиндровым 3,8-литровым 30-сильным двигателем, которая одержала победу на первой своей гонке Париж-Вена. В то же время компания сделала упор на количество, и уже в 1905 за год выпустила более 1000 автомобилей под именем «Renault».

В следующем году на берлинском автосалоне был представлен первый автобус, разработанный братьями-автомобилестроителями. Некоторое время спустя он был назван лучшим автобусом года во Франции, но на то время компания уже активно сотрудничала с российским императором.

Наиболее популярными машинами, разработанными Рено во втором десятилетии минувшего века, стали «25CV Type BM» (1910 год) и «40CV Type DT» (1910), в то время как 20-е годы ознаменовались великими свершениями и новыми рекордами, устанавливаемыми автомобилями компании. Так 6-колесный прототип в 1923 году пересек крупнейшую пустыню в мире – Сахару, а модель «40CV» смогла установить целый ряд мировых рекордов, да еще и одержала победу в серьезной гонке, которая прошла в Монте-Карло (Монако).

К концу 20-х годов ХХ века популярность торговой марки «Renault» не знала границ. Ее продукция была представлена более чем в 50 странах мира, при этом круг потенциальных покупателей с каждым днем продолжал расширяться. Огромный скачок братьям удалось сделать, представив потребителям абсолютно новый автобус с открытой платформой, который стал наиболее популярным коммерческим автомобилем Франции 30-х годов. Модель «Жюва 4» тех же времен просто-таки покорила сердца любителей умеренной езды, недорогой Renault «Primaquarte 11CV» стал лучшим выбором для людей, ограниченных в бюджете, а «Vivasport» активно позиционировался в качестве непревзойденного родстера, способного развивать огромную скорость.

Вторая мировая война стала самой настоящей шоковой терапией для Луи Рено, чей брат трагически погиб на гребне успеха 30-х годов. Практически сразу компания перешла в собственность немецких оккупантов, но уже после смерти Луи, который покинул французских фанатов автомобилестроения в 1944 году, «Рено» перешло в ведомство Франции, став государственным предприятием, коим оно остается и сегодня. В конце 1940-х годов успешно закончилась реконструкция разрушенных во время второй мировой войны заводов, принадлежавших когда-то братьям Рено. Тогда же в массовое производство вышел четырехдверный седан Renault «4CV», который дебютировал на парижской выставке еще в 1947 году, а разработан был еще двумя годами ранее.

Популярность автомобилей «Renault» вновь начала расти. Но наиболее серьезным шагом к возвращению утраченных позиций стало подписание партнерского соглашения с компаниями «Peugeot» и «Volvo» в 1966 году. Все 70-е годы прошли под знаком технического переоснащения и глобальной стройки. За эти годы количество заводов «Рено», находящихся на севере Франции, увеличилось в несколько раз. Ну а 80-е, в свою очередь, ознаменовались выпуском новых революционных моделей.

В 1982 году Renault «Alliance» был признан автомобилем года в Соединенных Штатах Америки, в 1983 разработчики презентовали Renault «25» (прототип Renault «Safrane»), в 1984 – минивэн Renault «Espace», 1986 стал дебютом невероятно успешного Renault «21», выпускавшегося в кузовах седан и универсал, а двумя годами позже появился и непревзойденный хэтчбек Renaut «19».

Начало 90-х годов прошлого века обозначилось выпуском революционной модели «Clio», которая стала символом торговой марки на протяжении пятнадцати последующих лет. В 1991 году этот автомобиль завоевал статус «авто года». Кроме того, тогда же именно разработки «Рено» получили звания грузовика и автобуса года.

В тех же 90-х была презентована еще целая масса абсолютно новых моделей, которые стали символизировать качественное французское автомобилестроение. Renault «Sport Spider», Renault «Twingo», Renault «Safrane», Renault «Laguna» и Renault «Kangoo» возглавили список наиболее рейтинговых разработок компании. А совместное производство с автомобилестроительным концертом «Nissan» помогло выпустить в 1999 году автомобиль представительского класса «Avantime».

Сегодня двигатели, производимые последователями братьев Рено, считаются одними из наиболее надежных в мире. Чего только стоят участие и многократные победы на крупнейших соревнованиях в мире, таких как «24 часа Ле Мана» или ралли Париж-Дакар. Кроме того, сегодня компания представлена командой в Формуле-1 и является 2-кратным подряд победителем кубка конструкторов.

Renault Laguna Images — Laguna Интерьер и экстерьер Фотографии и галерея

  • Все
  • Вид сбоку
  • Вид спереди
  • Вид сзади
  • Все
  • Другое
  • Приборная панель
  • Рулевое колесо
  • 11 Центральная консоль
  • Рено Лагуна

    • Все
    • Внешний вид
      • Все
      • Вид сбоку
      • Вид спереди
      • Вид сзади
    • Интерьер
      • Все
      • Другое
      • Приборная панель
      • Рулевое колесо
      • Центральная консоль
    • 9004
    • Вид центральной консоли
    • Все
    • Фотографии экстерьера
    • Фотографии интерьера
    $ {reviews_count} отзывов {{/если}} {{if car_state! = ‘RUMORED’ && car_state! = ‘CONCEPT’}} {{if price_min || price_max}}

    {{if price_range}} $ {price_range} {{else price_min && price_max}} {{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}} {{html Helper.Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}} {{еще}} Недоступен {{/если}} {{/если}}

    {{/если}} {{/если}} Рено Трибер

    Фотогалерея: Изображения Рено Трибер

    Посмотреть последние изображения Triber. Автомобиль Triber имеет 14 изображений интерьера и экстерьера. Также Renault Triber доступен в 10 различных цветах.

    Цена без выставочного зала

    ₹ 5,5 — 7,95 Лак

    EMI запускается

    ₹ 10,2759% / 5 лет

    • Внешний вид

      Рено Трибер

      1/7

      Renault Triber Drl Пересмотренный

      2/7

      Renault Triber Eagle Задний фонарь

      3/7

      Renault Triber Бампер передний

      4/7

      Renault Triber Zoom Литые диски

      5/7

      Рельс на крышу

      Renault Triber Zoom

      6/7

      Triber Фара выстрел

      7/7

    • Интерьер

      Renault Triber Cluster Пересмотренный

      1/7

      Renault Triber Focus Старт и стоп кулачок наклона 5e

      2/7

      Renault Triber Infotainment Пересмотренный

      3/7

      Renault Triber Пересмотренный интерьер

      4/7

      Renault Triber Keylesscadrage

      — цена: + 0 руб.

      5/7

      Автомобиль Triber Top Cut Shot со всеми сиденьями

      6/7

      Triber Top Cut Shot Car With Ball Mat Ice Box 2 Big Ruck Sacks

      7/7

    Рено Трибер

    Цвета

    Металл Горчичный

    Доступно для всех вариантов.

    1/10

    Новый кедр коричневый

    Доступно для всех вариантов.

    2/10

    Лунный свет Серебро

    Доступно для всех вариантов.

    3/10

    Синий электрик

    Доступно для всех вариантов.

    4/10

    Ice Cool Белый

    Доступно для всех вариантов.

    5/10

    Ice Cool White / Таинственный черный

    Доступно для всех вариантов.

    6/10

    Синий электрик / Таинственный черный

    Доступно для всех вариантов.

    7/10

    Лунное серебро / Mystery Black

    Доступно для всех вариантов.

    8/10

    Новый кедровый коричневый / Mystery Black

    Доступно для всех вариантов.

    9/10

    Металл Горчичный / Mystery Black

    Доступно для всех вариантов.

    10/10

    2022 Renault Kadjar демонстрирует мощную информационно-развлекательную систему в последних шпионских фото

    Шпионские фотографы неоднократно фотографировали обновленный Renault Kadjar, но теперь мы можем заглянуть внутрь салона.

    Совершенно современный кроссовер оснащен отдельно стоящей цифровой приборной панелью и массивной информационно-развлекательной системой с портретной ориентацией. Последний расположен под углом к ​​водителю и имеет «подбородок», состоящий из элементов управления климатом.

    Трудно разобрать дополнительные детали, но Kadjar был оснащен новым рулевым колесом, которое, похоже, оснащено сенсорным управлением. В другом месте мы видим тонкие форточки и новую приборную панель с ярко выраженным горизонтальным элементом.Фотографии также дают нам представление о переработанной центральной консоли со спортивной металлической отделкой и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Также читайте: 2022 Renault Kadjar II — Все, что мы знаем о французском кузене Nissan Qashqai

    Снаружи особо не на что смотреть, поскольку прототип все еще сильно замаскирован. При этом модель получит более выразительную переднюю панель с более широкой решеткой радиатора и более заметным нижним воздухозаборником.Их обрамляют вертикальные воздушные завесы и светодиодные фары.

    Возвращаясь к прошлому, кроссовер отличается обтекаемым кузовом и более традиционной линией пояса. Мы также можем увидеть эволюционирующую заднюю часть с новыми осветительными приборами и отражателями.

    Renault скрывает эту модель, но она будет базироваться на платформе CMF-C, лежащей в основе Nissan Qashqai. В результате варианты двигателей могут быть разделены между моделями. Если это произойдет, Kadjar можно будет предложить с турбонаддувом 1.3-литровый двигатель мощностью 138 л.с. (103 кВт / 140 л.с.) и 156 л.с. (116 кВт / 158 л.с.). Qashqai также предлагается с системой e-POWER, которая развивает 188 л.с. (140 кВт / 190 л.с.).

    Конечно, мы, вероятно, получим лучшее представление о том, чего ожидать, ближе к дебюту модели в следующем году.

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    еще фотографии …

    Изображение предоставлено: CarPix для CarScoops

    Галерея олдтаймеров. Грузовики. Renault (только до 1945 г.).

    Галерея олдтаймеров. Грузовики.Renault (только до 1945 г.). Картинная галерея Oldtimer. Грузовики. Renault (здесь только до 1945 года).
    Renault Frres, Бийанкур, Франция.
     Renault-AHS, 1941-1944, 4x2 2-тонный, 4-цил. SV, 50 л.с., 2383 куб. См, 44 тыс. И 13 тыс. Фото времен Второй мировой войны 
    Renault-AHN, 1941-1944, 4x2 3,5-тонный грузовик, 6-цил. SV, 75 л.с., 4086cc, 26k и 14k 1944 г. фото
    Renault-AHR, 1941-1944, 4х2 5-тонный, 6-цил. SV, 75л.SV, 48 л.с., 2383 куб.см, 18k фото
    Renault AGF, 1936-1937, 4x2 3-тонный, 4-цил.,? Л.с.,? Cc
    Renault AGR, 1937-1941, 4x2 3,5-тонный, 4-цил. OHV, 62 л.с., 4025 куб. См
    Renault AGK, 1937-1939 (1940?), 4x2, 6-тонный, 4-цил. SV, 85 л.с., 5841 куб.см
    Renault ABF (+ ABF2, ABFD, ABF3, ABFD3), 1934-1938- ?, 4x2? -Тона,? -Цил.,? Л.с.,? CC, 17k и 26k WW2 фото
    Renault ADK1, ? -1935-1937- ?, 4x2 2-тонный,? -Цил.,? Hp,? Cc, 34k фото
    Renault ADR1,? -1935-1937- ?, 4x2 3-тонный,? -Цил.,? Л.с. ,? cc, 58k фото
    Renault-ADH (+ ADh2, ADHDA), 1936-1937, 4x2 2,5-тонный, 4-цил.OHV, 65 л.с., 4032 куб. См, 57 тыс. И 30 тыс. Фото времен Второй мировой войны, 41 тыс. Фото Второй мировой войны, поздняя серия
    Renault-AFB, 193? -193?
    Городской автобус Renault TN4 H, 1936 г., 13к и 11к фото
    Фургон Renault, 1933, 39 л.с., 10к фото
    Фургон Renault 11CV, 1932 г., 36к фото
    Полуприцеп Renault 70CV, 1932 г., 6-цил. Дизель, 99к ч / б фото
    Renault 15CV пивовоз, 1932 г., 6 цил., 98к ч / б фото
    Молоковоз Renault 15CV, 1932 г., 6 цил., 93к ч / б фото
    Renault Mission Transsaharienne, 1932, 56к ч / б фото
    Renault? модель, любезно предоставлено Янником Филиппом Шварцем (Кассель, Германия) (11к ч / б фото времен Второй мировой войны).
    Модели до 1932 года:
    Renault city line bus, 1931 ?, 84к фото
    Renault ice cream van, 1930, 68k фото
    Легкий грузовой грузовик Renault, 1928, 4-цил., 9k фото
    Renault 6CV Pickup, 1926, 10k фото
    Мусоровоз Рено, 74к фото из книги 1926 г.
    Грузовик Рено 20CV, 1925 г., 4 цил., 92к ч / б фото
    Пожарная машина Рено и трап, 1922 г., 78к ч / б фото
    Малый автобус Рено, 1922 г., 56к ч / б фото
    Renault Type II, модель 1921 г., 18к фото
    Легкий грузовик Renault, 1914 г., 4-цил., 53к и 44к фото
    Пикап Renault YA bakery от Merlin Et Cie., 1905, 35к фото
    Послевоенные модели (только отдельные образцы):
    Рено Галион 1950 года, 86к фото
    Рено Галион 1960 года, 62к фото.
    Источник фотографий:
    Бриджит, секретарь C.A.R. — Club der Anhänger alter Renault, Вена, Австрия (многие из этих фотографий).
    Mobile.De
    Денис Орлов, автомобильный историк и журналист, Москва.
    Франк Ньювенхейс, Люксембург.
    Renault
    Сэм (Сэм, извини, я потерял твои координаты)
    Пол Сибери, Англия.
    Vintage Web
    Коллекция классических автомобилей
    eBay Deutschland

    Что еще в сети:
    Club der Anhänger alter Renault, Postfach 318, A — 1210 Wien, Austria.
    Car & Part, (на немецком языке) der virtuellen Welt der Historischen französischen Fahrzeuge (Вена).
    Renault — Histoire de l’entreprise (на французском языке).
    Mode`le Renault de 1898 a` 2000 (на французском языке).
    Renaultoloog.com & .nl (на голландском / французском / английском / немецком языках).


    Спасибо Альберту Копансу, Ричарду Вангамплеру и Бнинье де Вильморен.
    Вы можете написать мне по электронной почте Контакт. Андрей Богомолов.
     Входная галерея Грузовики Автомобили Renault Ссылки на продажу 

    Последнее обновление 20 II 2003 г.

    Renault Clio (2020) — фотографии, информация и характеристики

    Renault представила All-New Clio, пятое поколение автомобильной иконы. На сегодняшний день с момента запуска в 1990 году было продано около 15 миллионов автомобилей Renault Clio, и он стал самой продаваемой моделью Groupe Renault во всем мире.Clio представляет собой любимый автомобиль французского населения больше, чем любая другая модель, и с 2013 года поднялась на вершину сегмента B в Европе. Благодаря замечательным показателям продаж, продажи Clio увеличивались каждый год в период с 2012 по 2018 год.

    Более современный и спортивный, Совершенно новый Renault Clio основан на ДНК, ответственной за его успех на протяжении почти 30 лет. Он основан на сильных сторонах каждого из четырех предыдущих поколений, открывая новую и долгожданную главу в выдающейся истории.

    Созданный в соответствии с принципом «эволюции и революции», All-New Clio переписывает свод правил с более зрелым стилем кузова и полностью обновленным интерьером. Обладая более скульптурными линиями и более напористой передней частью, All-New Clio приобретает живость и современность, оставаясь при этом мгновенно узнаваемым, несмотря на то, что он состоит на 100% из новых деталей. Внутри революция поразительно ясна. Полностью переработанный интерьер вдохновлен сегментами более высокого класса, как с точки зрения воспринимаемого качества, так и с точки зрения доступных технологий.Эти преимущества приносят пользу всем автомобилистам, делая их более практичными и удобными в использовании.

    «Clio пятого поколения очень важен для нас, поскольку он является бестселлером в своем сегменте и вторым самым продаваемым автомобилем в Европе во всех категориях вместе взятых. Clio — это икона, и в последних моделях реализовано все самое лучшее. Предыдущие поколения. Внешний дизайн Clio IV покорил наших клиентов и продолжает оставаться таковым сегодня, поэтому мы решили сохранить эту ДНК, привнеся в новую модель современность и элегантность.Интерьер претерпел настоящую революцию со значительным улучшением воспринимаемого качества, большей изысканности и технологий. Это лучший Clio на сегодняшний день ». Лоренс ван ден Акер, старший вице-президент по корпоративному дизайну

    Совершенно новый Renault Clio является авангардом стратегического плана Groupe Renault« Двигаться в будущее (2017-2022) ». Представлен осенью На 2017 год план преследует три ключевые цели:

    Совершенно новый Clio занимает центральное место в стратегии, направленной на усиление взаимодействия в Североатлантическом союзе.Эта стратегия, в частности, зависит от развития общих технологий и использования новых платформ, таких как платформа CMF-B, на которой впервые был построен новый Renault Clio, и ее новой электрической и электронной архитектуры. Таким образом, платформа может интегрировать новейшие технологии, чтобы отвечать новым требованиям рынка.

    Совершенно новый Renault Clio вызывает революцию в интерьере

    Чтобы заметить, нужно мгновение. Воспринимаемое качество и эргономичность водительского места были поставлены в качестве приоритетов для дизайнеров интерьера All-New Clio.Салон приобретает новое измерение воспринимаемого качества с использованием высококачественных материалов, мягкого покрытия приборной панели, дверных панелей и обрамления центральной консоли, а также тщательно обработанной мебели. Благодаря более компактной конструкции, позволяющей освободить место и интегрировать больше автомобильных технологий, совершенно новый Renault Clio Smart Cockpit ориентирован на водителя. Волнообразная форма подчеркивает впечатление ширины. Оснащенный самыми широкими экранами в сегменте, он обеспечивает абсолютно современную эргономику для более полного погружения в процесс вождения.All-New Clio делает инновации, уникальные для этого сегмента, широко доступными, в том числе электрический стояночный тормоз, который особенно полезен при езде по городу.

    Мультимедийный экран

    Ключевой компонент Smart Cockpit, 9,3-дюймовый мультимедийный экран (в два раза больше, чем у 7-дюймовой версии) — самый большой на всех моделях Renault. Вертикальный и слегка изогнутый планшет, вдохновленный планшетом Espace, визуально увеличивает приборную панель, придает салону более современный вид и улучшает видимость на экране.Повернутый к водителю экран с новой подключенной системой EASY LINK включает в себя все мультимедийные, навигационные и информационно-развлекательные функции, а также настройки MULTI-SENSE, причем все они чрезвычайно просты в использовании.

    Нактоуз для цифровых инструментов

    Впервые в All-New Clio используется цифровой экран, заменяющий традиционный аналоговый. Технология была заимствована непосредственно из более дорогих сегментов. Экран TFT размером от 7 до 10 дюймов позволяет интуитивно настраивать управление автомобилем.10-дюймовая версия будет включать в себя GPS-навигацию на дисплее. All-New Clio с двумя экранами — 9,3 дюйма и 10 дюймов — может похвастаться самыми большими экранами в своей категории.

    Приборная панель

    Особое внимание было уделено качеству полностью переработанной приборной панели нового Renault Clio. Он разделен на три части: верхняя панель со вспененным покрытием, центральная панель с покрытием и настраиваемая настройка и нижняя часть, в которой находятся такие функциональные компоненты, как перчаточный ящик.Волнообразная форма приборной панели придает кабине дополнительную визуальную ширину. Это впечатление еще больше усиливают горизонтальные формы центральных и боковых дефлекторов. Под центральным экраном особое внимание было уделено эргономике, с кнопками «пианино» и элементами управления кондиционером с прямым доступом для облегчения использования водителями.

    Рулевое колесо

    Новое, более элегантное рулевое колесо имеет более компактную конструкцию за счет использования более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели, что улучшает обзор приборной панели для водителя.Новое колесо, оснащенное упором для большого пальца и более широким обручем, приятно держать в руке. Он оснащен новыми, более универсальными элементами управления с подсветкой и способствует улучшению воспринимаемого качества благодаря своей матовой хромированной отделке.

    Центральная консоль

    Центральная консоль также является ключевым компонентом Smart Cockpit нового Clio. Он расположен выше для повышения эргономики, здесь находится более короткий рычаг переключения передач, обеспечивающий естественный и удобный захват. Центральная консоль с покрытием может быть индивидуализирована в зависимости от схемы интерьера и оснащена специальной подсветкой на ее внешнем крае.В высшей степени практичные отделения для хранения вещей, встроенные в нижнюю часть консоли, облегчают жизнь пассажирам, включая зону беспроводной зарядки смартфона.

    Сиденья

    Сиденья на All-New Clio обычно встречаются в моделях более высокого класса. Они обеспечивают лучшую поддержку благодаря более длинной основе сиденья и более обтекаемой форме. Их полумягкая оболочка значительно улучшает пространство для коленей задних пассажиров, когда их новые, более тонкие подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади и дают пассажирам на заднем сиденье ощущение большего простора.Особое внимание было уделено выбору материалов, как и в случае приборной панели. Таким образом, они способствуют повышению воспринимаемого качества на борту. Сиденья также более эргономичны и удобны в использовании благодаря более доступным элементам управления.

    Дверные панели

    Дверные панели All-New Clio также доступны из мягких материалов, уникальных для этого сегмента. Панели с покрытием имеют большие вставки, оживленные, как и подлокотники, рядом доступных дизайнерских схем.Вставки также обеспечивают мягкое, рассеянное и рассеянное освещение.

    Кастомизация

    Каждый владелец нового Renault Clio может создать автомобиль, отражающий его индивидуальность, с помощью ряда пакетов настроек, выбирая внешний вид центральной консоли, приборной панели, дверных панелей, рулевого колеса и подлокотников. Клиенты могут выбрать не менее восьми схем дизайна интерьера и воспользоваться инновационным предложением индивидуальной настройки с помощью специальных цветов для линии, образованной вентиляционными отверстиями, охватывающими всю ширину приборной панели.All-New Clio также доступен с окружающим освещением в восьми различных цветах.

    Более современный и выразительный внешний вид

    Более элегантный и динамичный со всех сторон, All-New Clio унаследовал чувственные формы предыдущего поколения. Новая модель приобретает выразительность, сохраняя при этом гладкий профиль. Спереди капот имеет ребра для создания скульптурного эффекта. Решетка больше, а передний бампер более выражен с очень выразительным центральным воздухозаборником, который способствует хорошему охлаждению двигателя.По размерам All-New Clio на 14 мм короче, но просторнее внутри. Кузов уменьшен на 30 мм для улучшения аэродинамики и атлетизма. 17-дюймовые колеса (в зависимости от версии) усиливают динамичный вид новой модели. Такие детали, как антенна в виде акульего плавника, 100-процентные светодиодные фонари, задняя дверь заподлицо и хромированные рамки боковых окон, служат для модернизации экстерьера и улучшения качества восприятия.

    Краска кузова

    Абсолютно новый Renault Clio доступен в нескольких новых цветах кузова, включая Valencia Orange и Celadon Blue.Воплощая жизненную силу All-New Clio, новый оттенок Valencia Orange предлагает беспрецедентную глубину и сияние благодаря специальной обработке цветного лака, впервые появившейся в автомобильной промышленности. В целом All-New Clio доступен в 10 цветах кузова и с тремя пакетами настройки экстерьера (красным, оранжевым и черным).

    Воздушные дефлекторы

    Совершенно новый Renault Clio — первый автомобиль, оснащенный воздушными дефлекторами на арках передних колес. Дефлекторы служат для ограничения трения и улучшения аэродинамики, тем самым снижая расход топлива.В качестве бонуса они придают динамичный и спортивный вид дизайну All-New Clio.

    Фары

    Фары All-New Clio, которые теперь на 100% светодиодные по сравнению с версией начального уровня, оснащены световой оптикой C-образной формы, которая характерна для моделей Renault. Они придают новому Renault Clio более выразительный вид, подчеркнутый ромбовидным мотивом, украшающим свет и добавляющим дополнительной элегантности.

    Ботинок

    Архитектура загрузчика была оптимизирована, чтобы сделать его форму как можно более кубической.Аудиосистема премиум-класса BOSE полностью интегрирована и поэтому не ограничивает объем багажника, который был увеличен до 391 литра (плюс 26 литров внутреннего пространства для хранения), что делает его самым большим в сегменте. Двойной пол упрощает повседневную загрузку, а задние сиденья складываются, образуя ровный пол.

    Задние фонари

    Как и в случае с фарами, более выразительные задние фонари имеют новую форму света C-образной формы с особенно сильным эффектом глубины.Третий, более длинный и тонкий стоп-сигнал установлен в верхней части заднего стекла.

    Боковые стороны

    Гладкий профиль предыдущего поколения, символизируемый установленными на окне ручками задней двери, был улучшен за счет ряда эстетических решений. К ним относятся хромированные обрамления окон, глянцевые черные оконные стойки и задние ручки, нижние боковые панели, выдолбленные из листового металла, и хромированная подпись CLIO. Забота и детализация сторон кузова также улучшают восприятие внешнего вида.

    Задняя часть

    Задняя часть состоит из хромированных линий, видимых по бокам, в то время как прорезь заднего стекла служит для более плавной интеграции задней двери в кузов. Дизайн багажника и, в частности, стык заподлицо между задней дверью и бампером, был переработан для повышения качества.

    Совершенно новый Renault Clio R.S. Линия: Новая версия, вдохновленная Renault Sport

    Renault Sport представляет модель R.S. Линия отделки All-New Clio постепенно заменяет прежнюю GT-Line.GT-Line была пионером в создании пакетов со спортивным дизайном и с 2010 года поддерживает стратегию линейки Renault Sport на всех рынках. Благодаря обновленному и более богатому контенту, R.S. Line — это больше, чем просто смена названия.

    Р.С. Line обеспечивает более спортивный вид в ответ на ожидания клиентов, которые все чаще ищут дополнительной дифференциации за счет динамичного стиля.

    Р.С. Line также имеет более сильное родство с высокопроизводительным R.S. Эти две буквы являются синонимами настоящего спортивного вождения.Новый лейбл может похвастаться всеми ключевыми элементами внешнего и внутреннего дизайна Renault Sport.

    Снаружи совершенно новый Renault Clio R.S. Line оснащен клинком F1, символическим элементом дизайна R.S. модели. Он также выделяется своей сотовой решеткой, специальными 17-дюймовыми колесными дисками и более спортивной задней частью.

    В интерьере сохранились и другие отличительные модели R.S. Линейные элементы включают спортивные сиденья с усиленной опорой, вставки под карбон, рулевое колесо из перфорированной кожи с двойной буквой R.S. diamond, алюминиевый педальный блок и красные элементы оформления, соответствующие декоративной прострочке на сиденьях и рулевом колесе.

    R.S. Line привносит в All-New Clio больше спортивных атрибутов, чтобы клиенты могли более полно ощутить наследие автоспорта бренда, которое остается живым и сегодня, от Формулы 1 до соревнований клиентов.

    Новая линейка двигателей, включая первый гибрид Renault E-TECH

    Новый Renault Clio доступен с широким выбором бензиновых двигателей — все новые для этой линейки — и дизельных двигателей мощностью от 65 л.с. кстати 130 лс.В двигателях используются передовые технологии, соответствующие самым последним стандартам, и они отличаются одними из самых низких показателей расхода топлива и выбросов в своем сегменте.

    Кроме того, впервые для Groupe Renault, New Clio будет доступен с гибридной трансмиссией E-TECH с 2020 года. Чтобы полностью удовлетворить свои потребности, покупатели смогут выбирать из девяти комбинаций двигатель / коробка передач. Благодаря двигателям 1.0 TCe и 1.3 TCe, разработанным Renault-Nissan-Mitsubishi, а также двигателю E-TECH, разработанному Renault, New Clio идеально воплощает в себе синергию, являющуюся центральным элементом Groupe Renault и ее партнеров по альянсу.

    E-TECH, гибрид Renault, сочетающий в себе эффективность и удовольствие

    Вот уже почти 30 лет Renault Clio является образцом повседневного автомобиля, идя в ногу со временем и делая лучшие автомобильные технологии общедоступными. Совершенно новый Clio соблюдает эту традицию, и в 2020 году он будет доступен с полностью гибридной трансмиссией E-TECH. Это крупное первое событие для Groupe Renault, которая использовала весь свой опыт европейского лидера в области электромобильности, чтобы предложить уникальный гибридный автомобиль на совершенно новом Clio.

    Привод E-TECH был разработан и запатентован инженерами Renault. В нем используются компоненты, разработанные Альянсом, в том числе 1,6-литровый бензиновый двигатель нового поколения, переработанный специально для этого случая. Он сопровождается двумя электродвигателями, инновационной многорежимной коробкой передач и аккумулятором на 1,2 кВтч.

    Гибридная технология Renault E-TECH обеспечивает максимальную эффективность использования с лучшей в своем классе отзывчивостью, ограниченным расходом энергии и быстрой зарядкой аккумулятора при замедлении.Превосходный выход энергии трансмиссии восстанавливает и восстанавливает максимальное количество энергии. Автомобиль запускается в полностью электрическом режиме, а водитель получает выгоду от мощного рекуперативного двигателя. Рекуперативное торможение, аналогичное электрическому транспортному средству, высокая емкость зарядки аккумулятора и энергоэффективность системы E-TECH вместе позволяют управлять автомобилем до 80% времени в полностью электрическом режиме в городе, в течение прирост расхода топлива до 40% по сравнению с обычным бензиновым двигателем внутреннего сгорания в городском цикле.Сохраняя удовольствие от вождения, невиданное ранее на рынке гибридных городских автомобилей, благодаря мгновенной реакции при трогании с места и ускорении.

    SCe 65 и 75: экономично покупать и использовать

    Атмосферный двигатель 1.0 SCe (с тремя цилиндрами) — идеальный выбор для водителей, которые ищут экономичный автомобиль для использования в городе. Обладая 5-ступенчатой ​​коробкой передач и мощностью 65 и 75 л.с. (и крутящим моментом 95 Нм), он обеспечивает бесперебойную работу в городских условиях.

    TCe 100: непревзойденная универсальность

    Двигатель с турбонаддувом 1, дебютировавший в модельном ряду Renault.0 TCe (с тремя цилиндрами) — новейший двигатель, разработанный в сотрудничестве с Альянсом. Он включает в себя все новейшие технологии, в том числе турбонагнетатель с рециркуляционным клапаном с электрическим управлением, выпускной коллектор, частично интегрированный в головку блока цилиндров, двойную регулировку фаз газораспределения на впуске и покрытие отверстий распылением. При мощности 100 л.с. и 160 Нм крутящего момента двигатель нового поколения развивает 10 л.с. и 20 Нм по сравнению с агрегатом TCe 90, который он заменяет, и в то же время может похвастаться сниженным расходом топлива и выбросами CO2.Последний показатель, рассчитанный всего на 100 г / км, ставит New Clio TCe 100 на первое место в своей категории среди автомобилей с бензиновым двигателем. Двигатель также доставляет непревзойденное удовольствие от вождения благодаря дополнительному крутящему моменту, доступному на низких оборотах двигателя для более быстрого подбора.

    TCe 100 первоначально будет доступен в новом Renault Clio с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Впоследствии он будет работать в паре с автоматической коробкой передач X-TRONIC последнего поколения. Адаптированный для использования в Европе, он обеспечивает бесперебойную работу при движении по городу.Он также имеет функцию D-STEP, которая воспроизводит поведение многоступенчатой ​​трансмиссии для различных маршрутов и более резкого ускорения. Двигатель TCe 100 также будет доступен в двухтопливной версии, работающей на сжиженном нефтяном газе, для максимальной экономии в использовании и снижения выбросов загрязняющих веществ.

    TCe 130 GPF: максимальное удовольствие от вождения

    Двигатель 1.3 TCe GPF дебютирует на новом Renault Clio после того, как зарекомендовал себя на Captur, Mégane, Scénic и Kadjar. Доступный с мощностью 130 л.с. и 240 Нм, он сочетается с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач EDC и заменяет TCe 120 в качестве двигателя высшего класса на New Clio.Агрегат нового поколения демонстрирует все дорожные качества New Clio, обеспечивая более энергичную езду в любых ситуациях. Коробка передач EDC с двойным сцеплением делает вождение более плавным и приятным, а также снижает расход топлива и выбросы CO2. А для еще большего удовольствия новый Clio TCe 130 GPF EDC будет оснащен органами управления на рулевом колесе.

    Blue dCi 85 и 115: дизель последнего поколения для большей экономии

    Новый Renault Clio также доступен с дизельным двигателем в форме 1.5 Blue dCi, адаптированный для интенсивного использования и корпоративных автопарков. Эта силовая установка была модернизирована в соответствии с новыми стандартами контроля загрязнения с введением системы избирательного каталитического восстановления (SCR), которая считается наиболее эффективным решением для последующей обработки оксидов азота (NOx). Доступны две версии: 85 л.с. / 220 Нм для экономичного вождения и 115 л.с. / 260 Нм для более спортивных характеристик. С 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая снижает скорость двигателя до 110 км / ч, и благодаря лучшей в своем классе аэродинамике New Clio Blue dCi особенно эффективен на открытых дорогах и шоссе.

    CMF-B: новая модульная платформа для совершенно нового Clio

    Совершенно новый Renault Clio — первая модель, построенная на новой модульной платформе CMF-B, дебютировавшей в Альянсе. Разработанный с 2014 года в Техноцентре в Гуйанкуре, он на 85% состоит из новых деталей по сравнению с платформой Clio предыдущего поколения.

    Новая платформа CMF-B дает совершенно новому Clio множество преимуществ. Он имеет более легкую архитектуру, чем предыдущая платформа, потеряв около 50 кг, особенно в кузове, осях и капоте.Он также может похвастаться обтекателем днища, улучшающим аэродинамику на 20 тысячных кадра. Эти две модернизации снижают расход топлива и выбросы CO2. Новый Renault Clio также отличается улучшенным акустическим комфортом, в частности, благодаря звукоизоляции моторного отсека. Уровни шума ниже на 1,5–2 дБ в диапазоне от 0 до 130 км / ч.

    Для обеспечения высочайшего уровня безопасности платформа CMF-B нового Clio была полностью переработана с точки зрения конструкции кузова, лонжеронов и передней панели кузова, в частности, за счет использования стали с высоким пределом упругости и структурного клея для улучшения поместиться между стальными пластинами.Эти улучшения обеспечивают безопасность пассажиров на высшем уровне. Безопасность также повышается благодаря инновационному оборудованию совершенно нового Clio, которое стало возможным благодаря новой архитектуре платформы CMF-B, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и приспособления, соответствующие требованиям Isofix. с новым стандартом iSize.

    Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, совершенно новый Clio доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в сегменте, от фронтальной камеры и радара, доступного во всех версиях. , к компаньону по автомагистралям и пробкам (автономия 2-го уровня).Новая платформа также была разработана с целью электрификации транспортных средств и, таким образом, запуска совершенно нового Clio с гибридной трансмиссией E-TECH.

    Появление новой платформы в модельном ряду Renault является неотъемлемой частью основных целей стратегических планов «Двигаться в будущее» и «Альянс 2022». К 2022 году 70% автомобилей Альянса и 80% автомобилей Groupe Renault будут производиться на общих платформах CMF (CMF — сокращение от Common Module Family).

    Renault EASY DRIVE: самые полные системы помощи водителю на рынке

    Совершенно новый Clio может похвастаться самым полным набором систем помощи водителю в своем сегменте, цель которых состоит в том, чтобы упростить вождение, повысить безопасность и предоставить автомобилистам больше возможностей. спокойствие духа.Эти системы разделены на три группы: «Вождение», «Парковка» (сгруппированы под маркой Renault EASY DRIVE) и «Безопасность».

    Благодаря, в частности, широкому выбору средств помощи при вождении, новый Renault Clio был удостоен 5 звезд в тесте безопасности Euro NCAP. Он становится 22-м автомобилем Группы Renault, получившим этот максимальный балл. Основанный на совершенно новой модульной платформе CMF-B Alliance, All-New Clio имеет оптимизированную конструкцию кузова, измененные конструкции сидений и крепления ремней безопасности, предназначенные для обеспечения оптимальной поддержки всех пассажиров любого размера на всех сиденьях.В качестве универсального городского автомобиля New Clio предлагает лучшую безопасность во всем своем модельном ряду, подтверждая опыт Renault в этой области как для пассажиров, так и для других участников дорожного движения.

    Новые функции нового Clio включают в себя камеру на 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault. Изюминкой является система Highway & Traffic Jam Companion, уникальная для универсального сегмента городских автомобилей. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

    В рамках своей цели сделать автономные технологии доступными для всех, Groupe Renault будет продавать 15 автомобилей, оснащенных такими технологиями, к концу своего стратегического плана «Двигайся в будущее». New Clio — первая машина, которая сделала это.

    НАПРАВЛЯЮЩИЙ НА МАГАЗИНЕ И ДВИЖЕНИИ

    Компаньон на автомагистралях и пробках сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при центрировании по полосе. Система работает от 0 до 160 км / ч на автомобилях с автоматической коробкой передач EDC.Он контролирует скорость автомобиля и поддерживает безопасную дистанцию ​​с движущимися впереди автомобилями, удерживая автомобиль в центре своей полосы движения. Система помощи водителю, особенно полезная в условиях плотного движения, останавливает и запускает новый Clio автоматически в течение трех секунд, если водитель не вмешивается.

    Система работает через фронтальную камеру и радар на дорогах, где разметка полосы движения (сплошная или пунктирная) хорошо видна и где транспортные средства находятся в поле зрения. На дорогах без разметки полосы система активирует только адаптивный круиз-контроль.Когда впереди нет транспортных средств, система центрирования полосы движения продолжает работать (начиная со скорости 60 км / ч), как и круиз-контроль.

    The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее, водителям необходимо держать руки на руле и не сводить глаз с дороги. Система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на руле через 13 секунд. После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

    Система Highway & Traffic Jam Companion будет доступна на совершенно новом Renault Clio TCe 130 GPF EDC с конца 2019 года.

    АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ (с функцией Stop & Go)

    Система адаптивного круиз-контроля (ACC) запускается в серии Clio на автоматических версиях EDC. Доступная в диапазоне от 0 до 170 км / ч, функция автоматически поддерживает минимальное безопасное расстояние по отношению к движущемуся впереди автомобилю. Это расстояние — точнее, временное расстояние — может регулировать водитель (от 2.От 4 до 1,2 секунды и по умолчанию 2 секунды). Если впереди нет машины, система работает как обычный круиз-контроль, поддерживая выбранную скорость, в том числе на спусках.

    ACC доступен на совершенно новом Clio TCe 130 GPF EDC с функцией Stop & Go. В пробках, когда водитель должен полностью остановить автомобиль, система может остановить автомобиль в полной безопасности и снова запустить его через три секунды, когда движение транспорта начнется. По истечении трех секунд система требует ввода драйвера для повторного запуска.После 30 секунд бездействия система автоматически отключается.

    КРУИЗ-КОНТРОЛЬ С ОГРАНИЧИТЕЛЕМ СКОРОСТИ

    Круиз-контроль / ограничитель скорости доступен для всей линейки автомобилей New Clio.

    АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАЛЬНИЙ ЛУЧ

    Используя фронтальную камеру, селектор ближнего / дальнего света автоматически переключается с дальнего на ближний свет в зависимости от уровня внешней освещенности и трафика, облегчая вождение в ночное время, в том числе в условиях крайне низкой освещенности.

    АКТИВНЫЙ АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ

    Новое в линейке Renault: активное экстренное торможение с функцией обнаружения велосипедистов и пешеходов обеспечивает максимальную безопасность за счет предупреждения водителей об опасных ситуациях и может активировать тормоза в отсутствие действий водителя. Он входит в стандартную комплектацию нового Clio и работает днем ​​и ночью.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СЛЕПЫХ ЗНАКАХ

    Система предупреждения о слепых зонах, доступная на многих автомобилях модельного ряда Renault, была дополнительно модернизирована для ее дебюта на совершенно новом Renault Clio.Используя радары, а не простые датчики, он лучше интерпретирует расстояние и скорость транспортных средств, находящихся в слепой зоне водителя.

    РАСПОЗНАВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ С СИГНАЛОМ СКОРОСТИ

    Оборудованная всей новой линейкой Clio, эта система использует фронтальную камеру, чтобы автоматически предупреждать водителей об ограничениях скорости и рекомендовать им отрегулировать скорость. На моделях, оснащенных навигационной системой, совершенно новый Clio объединяет информацию о дорожных знаках и данные GPS для еще большей точности.

    СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВЫЛЕТЕ ПОЛОСЫ И ПОМОЩЬ УДЕРЖАНИЯ ПОЛОСЫ

    Эта система работает при движении по дороге со скоростью 60 км / ч. Он предупреждает водителей и корректирует траекторию движения транспортного средства, если оно собирается пересечь линию без предварительной активации индикатора. Эта технология, обычно применяемая в автомобилях более высокого класса, доступна в стандартной комплектации New Clio. Это снижает риски, особенно при длительных поездках по автомагистралям, где переключение полос движения является одной из основных причин аварий.

    360 КАМЕРА

    Совершенно новый Clio — первая модель Renault, оснащенная камерой 360 °, уже хорошо известной в Альянсе. Четыре составляющие камеру обеспечивают вид сверху транспортного средства, отображая на одном изображении препятствия, расположенные вокруг транспортного средства. Система идеально подходит для маневров при парковке или для движения в узких местах без риска повреждения автомобиля. Чрезвычайно простая в использовании камера на 360 ° активируется автоматически при переключении на задний ход, и к ней можно получить доступ непосредственно с помощью элементов управления «клавиша пианино» под экраном мультимедиа.Система отображает на экране два изображения: вид спереди или сзади в зависимости от выбранной передачи и, кроме того, выбор между обзором 360 ° или крупным планом с камеры со стороны пассажира.

    ПЕРЕДНИЙ, ЗАДНИЙ И БОКОВЫЙ ПОМОЩНИК ПРИ ПАРКОВКЕ

    Двенадцать ультразвуковых датчиков помогают водителю во время парковочных маневров, указывая на наличие препятствий или предметов.

    КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА

    Камера заднего вида, уже установленная на предыдущем поколении, остается доступной на совершенно новом Renault Clio, упрощая маневры и выезды из парковочного места на задней передаче.

    EASY PARK ASSIST

    Система Easy Park Assist, обеспечивающая помощь при параллельной, перпендикулярной и наклонной парковке, была обновлена, чтобы упростить все маневры, как при въезде, так и при выходе из парковочных мест. При парковке все датчики управляют рулевым управлением, а водитель просто нажимает на педали и коробку передач.

    Renault EASY CONNECT: расширенное предложение и новая подключенная мультимедийная система

    Groupe Renault придерживается своей стратегии по оснащению всех своих автомобилей подключением и соответствующими услугами.Таким образом, новый Clio оснащен улучшенной версией Renault EASY CONNECT. Он оснащен совершенно новой мультимедийной системой Renault EASY LINK, дополненной приложением MY Renault. Группируя ряд подключенных сервисов, платформ и приложений, система упрощает использование новых подключенных мобильных устройств как внутри, так и за пределами автомобиля, с удаленным управлением транспортным средством, более точными и более легко настраиваемыми маршрутами и интеграцией в автомобиле подключенных миров водитель и пассажиры.

    Благодаря этой новой экосистеме Renault EASY CONNECT адаптируется к каждому пользователю и будет постепенно расширяться за счет новых услуг для всего мультимедийного оборудования, на котором оно установлено.

    Renault EASY LINK: совершенно новая мультимедийная платформа

    Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях для нового Clio, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay:

    • A 7 -дюймовый экран
    • 7-дюймовый экран со встроенной навигацией
    • 9,3-дюймовый экран со встроенной навигацией

    Платформа имеет совершенно новый интерфейс, более удобный и функциональный, вдохновленный смартфоном дизайн и использование.Пользователи могут настраивать некоторые экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.

    Renault EASY LINK основан на четырех основных функциях:

    • Платформа с подключением к сети 4G, используемая для прямой интеграции подключенных услуг, включая автоматический экстренный вызов в случае аварии, доступная во всех версиях совершенно нового Clio.
    • Постоянно обновляемая платформа (автоматические обновления), навигация, объединяющая информацию в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, предоставляемую TomTom, а также новые функции, такие как Google Places.
    • Упрощенное использование благодаря настраиваемому и более интуитивно понятному интерфейсу (поиск адресов в одной строке, как на смартфонах, прямые ссылки, всегда видимые для просмотра основных функций, ярлыки под экраном и т. Д.), Интеграции 3D-навигации и самый большой экран в сегменте (9,3 дюйма, что вдвое превышает площадь 7-дюймового экрана).
    • Экосистема знакомых сервисов, которые обновляются и постоянно улучшаются нашими партнерами, включая Google, TomTom и Coyote.

    Новый автомобильный опыт с MULTI-SENSE и аудиосистемой премиум-класса BOSE

    Новый Clio решает сложные задачи. Он на 12 миллиметров короче, чем предыдущее поколение, но более просторен внутри, устанавливая новые рекорды доступного объема в своей категории с 391-литровым багажником и 26 литрами багажного отделения.

    Совершенно новый Renault Clio выделяется своим «умным кокпитом», дающим автомобилистам более захватывающее вождение и несравненный комфорт и хорошее самочувствие.Clio впервые доступен с настройками MULTI-SENSE, которые уже используются на автомобилях более высоких сегментов, включая Mégane, Talisman и Espace. Совершенно новый Clio также оснащен аудиосистемой премиум-класса BOSE, представленной в предыдущем поколении, но теперь полностью обновленной для еще более богатого звучания.

    MULTI-SENSE: индивидуальный подход к Clio

    Clio теперь доступен с технологией Renault MULTI-SENSE для индивидуального опыта вождения.В зависимости от схемы двигателя, рулевого управления, освещения и конфигурации цифрового экрана, заменяющего циферблаты, водители могут использовать MULTI-SENSE, чтобы настроить свой автомобиль в соответствии со своим настроением, используя несколько автомобилей в одном.

    Доступны три режима:

    • Eco, чтобы снизить расход топлива и выбросы CO2
    • Sport, для большего удовольствия от вождения, маневренности и отзывчивости
    • MySense (режим по умолчанию), чтобы настроить опыт.

    Водители могут настроить освещение с помощью восьми цветов (белый, синий, синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых иллюстрирует режим по своему выбору.

    Системой MULTI-SENSE легко пользоваться через интерфейс новой мультимедийной системы Renault EASY LINK или специальную кнопку «пианино» под центральным экраном. Достаточно одного прикосновения, чтобы открыть окно MULTI-SENSE и изменить настройки.

    В зависимости от выбранного режима цифровые 7-дюймовые и 10-дюймовые экраны на приборной панели New Renault Clio предлагают виджет, который может быть настроен водителем, например, для отображения расхода топлива в обычном режиме или потенциометров мощности и крутящего момента в спортивном режиме. режим.

    BOSE: премиальный звук и новейшие технологии

    Будучи партнером Renault на протяжении более 10 лет, Bose поднял свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для совершенно нового Clio. Система Bose была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и впечатляющее звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

    Система Bose включает в себя два дополнительных твитера в панелях задних дверей, которых не было в Clio предыдущего поколения, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM (FAS) — использованный в качестве мировой премьеры. в автомобиле Renault.FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера. Система FAS интегрирована в заднюю левую боковую обшивку и не влияет на объем багажника, что позволяет новому Clio предлагать 391 литр пространства — самый большой в своей категории.

    Кроме того, пассажиры нового Renault Clio теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный, студийный звук, либо более захватывающий и пышный, похожий на объемный звук. звук.Пользователи могут выбрать предпочитаемый режим прослушивания на экране настроек звука. А для сохранения впечатлений от прослушивания система Bose оснащена «динамической компенсацией скорости», которая автоматически регулирует громкость и тон музыки в зависимости от скорости автомобиля, уменьшая потребность водителей в корректировке на дороге.

    За рулем: комфорт и удовольствие на первом месте

    Clio был синонимом универсальности с самого первого поколения автомобилей, доказывая, что управлять им так же легко как в городских, так и в сельских условиях. В этом отношении Клио не разочаровывает.Новый Clio предлагает водителям еще больший комфорт и маневренность за счет добавления новой модульной платформы CMF-B, разработанной Альянсом, и нового специально разработанного шасси. Цель заключалась в том, чтобы сделать New Clio максимально комфортным как для водителей, так и для пассажиров, сохраняя при этом динамизм и устойчивость.

    Разработки для более приятного вождения

    Ни одна деталь не была упущена из виду, чтобы улучшить впечатления от вождения за рулем нового Renault Clio. Начиная с рулевого управления, передаточное число понижено с 15.2 — 14,4 упрощает управление и делает рулевое управление более отзывчивым. Это также обеспечивает более надежную обратную связь с водителем. В сочетании с повышенной осевой жесткостью передней части автомобиля положение полосы движения становится более точным. Кроме того, уменьшение радиуса поворота с 10,8 до 10,5 метров улучшает маневренность в городе.

    Общая балансировка шасси и управление задней осью были улучшены по сравнению с предыдущим поколением для большей устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости и снижения массообмена.Все это означает, что New Clio одновременно реагирует и надежен. В то же время оптимизированный ход подвески означает, что пассажиры меньше будут дергаться. Ход педали тормоза был уменьшен для улучшения реакции автомобиля.

    Оптимизация эффективности и комфорта благодаря модульной платформе CMF-B

    Новая модульная платформа CMF-B также помогает повысить эффективность New Clio. Обтекаемая нижняя сторона в сочетании со скульптурными линиями создают высоко аэродинамический профиль, который снижает коэффициент воздухопроницаемости (SCx) до 0.640, лучший показатель в категории. Оптимизированные передние подшипники и обновленная технология подшипников в задней части и на шинах также позволили снизить расход топлива и выбросы CO2.

    Акустика также была специально нацелена на уменьшение неприятного шума. Вся конструкция автомобиля была переработана с использованием новых материалов для большей теплоизоляции и звукоизоляции, а некоторые части были усилены. Силовые агрегаты были специально разработаны для улучшенного вождения, сглаживания неровностей дороги и снижения шума в салоне автомобиля.Лобовое стекло было специально обработано для снижения шума воздуха и двигателя. На лобовое стекло всех версий автомобиля нанесена звукоизоляционная пленка. Двери и окна New Clio оснащены двойной системой уплотнения для дальнейшего снижения аэродинамического шума. Все эти меры означают, что уровень шума в салоне New Clio был снижен на 2 дБ между 0 и 130 км / ч.

    Качество лежит в основе нового Renault Clio

    Новый Clio — результат новых процессов обеспечения качества в Groupe Renault, направленных на оптимизацию дизайна.Цель состоит в том, чтобы компания была номером один на рынке крупномасштабной сборки и производства. Инженеры и эксперты также сосредоточились на мельчайших деталях, чтобы предоставить клиентам Renault продукт высшего качества.

    В дополнение к расширенным возможностям расчета на этапе проектирования использовался новый цифровой процесс для оцифровки всех вариантов New Clio, а не только одного, как это было раньше. Эта исчерпывающая проектная работа упростила принятие окончательных решений по дизайну, эргономике и качеству, например, по лучшим посадкам и зазорам в автомобильном секторе.Это обеспечило подробные компромиссы для облегчения принятия окончательного решения.

    Начиная с самой первой волны, опытные образцы New Clio оснащались готовыми деталями более чем на 93%, что на 10 пунктов больше по сравнению с предыдущими автомобилями. Это, в свою очередь, привело к более эффективной разработке и проверке деталей и инструментов, используемых для производства серийных версий.

    Были также внедрены новые технологии для улучшения общего качества автомобиля. Например, сварные швы на шасси невидимы невооруженным глазом, для сварных швов крыши использовались лазеры, а на передней стороне автомобиля на основе более точных измерений были сделаны геометрические корректировки, чтобы уменьшить изменения во время производства.При производстве деталей применялся более строгий процесс контроля. Было введено несколько шагов Poka Yoke1 для обеспечения надежности и проверок, а также для гарантии того, что каждый шаг производственного процесса был успешным.

    Процесс обеспечения качества также был улучшен. Количество валидаций и инструментов валидации увеличилось более чем на 300% по сравнению с предыдущим поколением. Тесты прошли почти 1,5 миллиона километров, чтобы гарантировать безопасное вождение. Точно так же общее количество тестовых запусков камеры / радара охватило 500 000 километров.Чтобы проверить все электронные компоненты New Renault Clio более быстро и исчерпывающе, количество проверочных испытаний электронных компонентов в автомобиле было увеличено вдвое с трех до шести.

    Улучшение результатов ожидалось от теста EDAU, а это означает, что New Clio показывает лучшие результаты на рынке. EDAU — это испытание на долговечность, предназначенное для анализа характеристик автомобиля и деталей после имитации трехлетнего использования.

    2013 Renault Fluence Facelift Изображение и подробности новой модели

    В последние месяцы обновленную модель Renault Fluence шпионили снова и снова.После просмотра всех шпионских снимков стало очень ясно, что основные изменения были внесены в фары, решетку радиатора, передний и задний бампер и задние фонари.

    Автомобиль пока не демонстрировался ни на одном из престижных автосалонов, но он будет представлен на Парижском автосалоне 2012 года в сентябре. С радостью опередив официальную презентацию в Париже, одна из фотографий появилась в Интернете, и я должен сказать, что она выглядит намного лучше, чем уходящий Fluence.Это изображение без какого-либо камуфляжа, и новая лицевая панель Fluence хорошо видна.

    Renault Clio 2013 года, о котором мы вам сообщали недавно, отражает концепцию Renault DeZir по стилю, тогда как Fluence 2013 года спроектирован по образцу хэтчбека Renault ZOE Concept, представленного на Auto Expo 2012. Как видно из изображения выше, список изменений включает новый передний бампер с более острым и выступающим дизайном, тонкую / тонкую решетку (с ярко выраженным логотипом Renault), которая сливается с фарами на обоих концах, новые кристально чистые и более четкие фары и новые поразительно привлекательные сплавы.

    В интерьере тоже ожидаются небольшие улучшения. Первоначально европейский рынок будет первым в списке приоритетов Renault, после чего автомобиль, скорее всего, поступит на рынок Индии. В настоящее время уходящая модель хорошо себя чувствует: по стране продано 208 единиц. Он поставляется с тремя вариантами двигателей: двумя дизельными и одним бензиновым. Дизельные варианты оснащены дизельным двигателем 1461 CC CRDI, который развивает впечатляющую скорость 20,4 км / ч, в то время как бензиновый вариант оснащается бензиновым двигателем CC MPFI 1997 года, обеспечивающим заметный 13 км / ч.4 кмпл.

    В апреле 2012 года Renault India также добавила еще один недорогой дизельный вариант E2, который приводится в движение 1,5-литровым двигателем dCi следующего поколения с максимальной мощностью 105 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Нм, который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. . Renault работает над созданием нового варианта для индийских рынков, так как конкуренция здесь намного более жесткая, а покупатели очень требуют высокой цены за свои деньги. Мы будем держать вас в курсе событий нового Fluence для индийских рынков.Следите за обновлениями в автомобильном блоге Индии.

    Изображение предоставлено — Car.Blog.br

    Культовая «четверка» Renault, переосмысленная как настоящий летающий автомобиль

    Как и другие автопроизводители, Renault, как известно, разыграла карту ностальгии с такими знаковыми моделями, как 5, переосмысленными как современные электромобили. Тем не менее, компания выводит это на совершенно новый уровень с Air4, буквально летающей версией культового хэтчбека Renault 4.

    Renault объединилась с дизайнерской фирмой TheArsenale из Майами, чтобы создать дрон размером с человека с обновленной версией 4, расположенной наверху.Концепт отмечает 60-летие Renault 4 и нацелен на то, чтобы показать, где бренд может быть через 60 лет. «AIR4 — это символ независимости и свободы, рожденный осознанием того, что движение на дорогах увеличивается, жизни останавливаются, а мир над нами ничем не стеснен», — пишет Renault.

    Корпус полностью изготовлен из углеродного волокна и имеет аккумулятор емкостью 22 000 мАч (без напряжения), который обеспечивает общую мощность 90 000 мАч. Тяга составляет 95 кг, или 209 фунтов на гребной винт, при общей грузоподъемности около 840 фунтов.

    Renault

    Водитель входит, поднимая все тело спереди, чтобы войти в салон, который Renault описывает как «утилитарный». Он может взлетать со скоростью 31 миль в час (в настоящее время — 9 миль в час) и летать со скоростью до 58 миль в час. Он ненадолго пролетел (вверху), но теперь его планируется выставить в музее Atelier Renault в Париже и других странах мира (Майами, Нью-Йорке и Макао) в 2022 году.

    Renault когда-то назвал 4 (также известный как 4L или quatrelle) автомобилем «синих джинсов», и он был выпущен в 1961 году с двигателем объемом 603 куб. См как забавный и дешевый в эксплуатации автомобиль.За 30 лет в 100 странах было продано более 8 миллионов моделей, последняя из которых была выпущена в 1992 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *