Mlb evo: Платформа MLBevo — VW Touareg 3 (CR), Audi Q7 (4M), Audi A4 (8W)

Содержание

кроссоверы на платформе MLB Evo — Рамблер/новости

Сразу расставим точки над i: рассмотренными моделями применение платформы MLB Evo не ограничивается. На ней также базируется целая россыпь легковых Audi, от «четверки» до «восьмерки», среднеразмерный кроссовер Q5 и, например, Volkswagen Phideon. Но именно большие вседорожники привлекают внимание своим разнообразием. Одну и ту же «тележку» имеют «рабоче-крестьянский» Volkswagen Touareg, премиальный, но без спортивных или люксовых амбиций Audi Q7, сверхуспешный Porsche Cayenne, элитный Bentley Bentayga и кроссовер-суперкар Lamborghini Urus.

Первым на MLB Evo перебрался полноприводник из Ингольштадта. Audi Q7 второй генерации начали выпускать в 2015 году. Его габариты составляют 5052 х 1968 х 1741 миллиметров в длину, ширину и высоту соответственно при колесной базе 2994 миллиметра. Дизайн спокойный, в духе марки, а оформление интерьера в ту пору еще не шагнуло в сенсорную эпоху. Так что на фоне последних новинок «колец» всего лишь трехлетний «ку-седьмой» смотрится гостем из прошлой эпохи. Ну, это и не так уж плохо.

У предшественника четырехцилиндровых моторов под капотом не было, но до новичка даунсайзинг все же добрался. Причем сразу в двух ипостасях. Двухлитровый мотор TFSI может трудиться в одиночестве или при поддержке электромотора. Мощности ему, кстати, хватает и без помощников: 252 л.с. в европейской спецификации. А уж гибрид и вовсе достигает 367 сил. Основные же двигатели – трехлитровые «шестерки», бензиновые и дизельные. На вершине гаммы воцарился мотор V8 объемом четыре литра. С помощью тройного наддува этот дизель выдает 435 л.с., а машина с ним на разгон до сотни тратит 4,8 секунды.

Осенью 2015 года дебютировал Bentley Bentayga. Старый Audi Q7 мог бы почувствовать себя ровней, ведь в его арсенале был даже двигатель V12 о 500 силах! Но новый – увы. «Британец» сразу расставил всех по местам. Его «базовым» мотором на первых порах стал агрегат конфигурации W12 о шести литрах рабочего объема, 608 л.с. и 900 Нм момента. Монстр ускорял Bentley с места до сотни за 4,1 секунды и далее до предельного 301 км/ч. На тот момент это оказался самый быстрый серийный вседорожник в мире.

Про уровень отделки, количество и характер опций умолчим. Достаточно сказать, что прогулка по конфигуратору может удвоить и без того немаленькую цену. Например, в списке дополнительного оборудования есть хронометр Breitling Mulliner Tourbillon на приборную панель стоимостью 150 000 евро!

Позже Bentayga обзавелся более демократичными версиями. Появление бензиновой «восьмерки» 4.0 было предсказуемым. Она, кстати, оказалась ненамного слабее топового агрегата, развивая 550 «лошадей». А вот дизель и гибрид в линейке Bentley – это неожиданно! Англичане поддались трендам, не только сделав вседорожник, но и угождая новым категориям покупателей. Мотор на тяжелом топливе вообще без изменений взяли от Audi SQ7. Даже мощность та же, 435 л.с. Plug-in гибрид построен на базе трехлитровой «шестерки» и выдает 462 силы.

Два года спустя, осенью-зимой 2017-го, дружно вышли в свет Porsche Cayenne и Lamborghini Urus. Первый пошел по эволюционному пути. Сменил платформу, но дизайн снаружи и внутри, а также концепция автомобиля практически не претерпели изменений. Эксклюзивный двигатель Audi Q7 – двухлитровая «четверка», Bentley – W12. Своя «моторная» привилегия есть и у Porsche. Это агрегат объемом 2,9 литра мощностью 440 л.с. на модификации Cayenne S. Остальные двигатели не удивляют. «Шестерка» 3.0 отдачей 340 сил есть у машин с кольцами на решетке радиатора, V8 4.0 (550 л.с.) и гибрид (462 л.с.) упоминались выше на «Бентайге». Интересный факт: Porsche Cayenne компактнее и легче, нежели Bentley Bentayga. Поэтому 550-сильное исполнение набирает сотню за те же 4,1 секунды, что и 608-сильный «британец». А с опциональным пакетом Sport Chrono – даже на две десятые быстрее.

Lamborghini Urus стоит особняком. Фактически итальянцы сумели упаковать суперкар во «внедорожную» обертку. Теперь он достаточно просторен для четверых человек, а его водитель может не опасаться, что под колесами вдруг пошел не слишком хороший асфальт (или его вообще не стало). Тяжелый мотор W12, конечно, ставить на кроссовер не стали: управляемость превыше всего. Посему обошлись четырехлитровой «восьмеркой», но раскачали ее до 650 л.с. Bentley кусает локти! Разгон с места до 100 км/ч составляет всего 3,6 секунды, а до 200 км/ч автомобиль разгонится за 12,8 секунды. Максимальная же скорость ограничена на отметке 305 км/ч. Рекорды динамики для серийных SUV обновлены. И ведь нельзя исключать, что скоро Lamborghini придумает еще более «дикие» модификации «Уруса».

Ну а последним на платформе MLB Evo минувшей весной рассекретили Volkswagen Touareg. Он самый скромный в пятерке, хотя по моторам этого не скажешь. Стартовая точка машины из Вольфсбурга – те же два литра и 252 л.с. (в европейском исполнении), что и у Audi Q7. Но, правда, двигатель V8 «народному автомобилю», судя по всему, не светит, придется ограничиться максимум шестью цилиндрами. Как тут не позавидовать модели первого поколения? В ее арсенале были умопомрачительные по нынешним дайнсайзинговым временам моторы V10 5. 0 TDI и W12 6.0. Отдача, правда, сегодня уже не поражает: 313 и 450 л.с. соответственно.Такими вот непохожими вышли у немецкого автогиганта братья из Ингольштадта, Крю, Штутгарта, Сант'Агата-Болоньезе и Вольфсбурга.

платформа MLB-EVO — Car Scanner ELM OBD2

Кодировки и сервисные функции, доступные для автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе MLB-EVO

Ассистенты

  • 1. High beam assistance activation
    Requires assistance camera
  • 2. Lane assist: активация ассистента удержания в полосе
    Требуется наличие камеры ассистентов
  • 3. Lane Assist: патч для автомобилей, оснащенных Audi Side Assist
    Примените этот патч после активации Lane Assist, если у вас имеется Audi Side Assist
  • 4. Lane Assist: предел времени бездействия водителя
  • 5. Lane Assist: сила вибрации на рулевом колесе
    Для блока A5: 8W6907217
  • 6. Lane Assist: сила вибрации на рулевом колесе
    Для блока A5: 8W6907217
  • 7. Lane Assist: степень поддержки усилителя руля
  • 8. Скорость, при которой отключается парктроник (км/ч)

Внешнее освещение

  • 1. Включить опцию «Свет для левостороннего движения» в мультимедийной системе
  • 2. Задние габариты работают с ДХО
  • 3. Количество миганий поворотника в одно касание (вежливый поворотник)
    1-5
  • 4. Меню ДХО в мультимедийной системе

Внутреннее освещение

  • 1. Включать лампы для чтения при открытии дверей
  • 2. Отключить подсветку динамиков (сторона водителя)
  • 3. Отключить подсветку динамиков (сторона пассажира)

Двери, запирание и отпирание

  • 1. Закрытие автомобиля с брелка при работающем двигателе
  • 2. Закрытие автомобиля с брелка при работающем двигателе
  • 3. Закрытие автомобиля с брелка при работающем двигателе
  • 4. Настройка автоматического запирания в мультимедийной системе

Двигатель, трансмиссия, привод

  • 1. Заблокировать регенерацию сажевого фильтра
    Это предотвращает автоматическую и ручную регенерацию DPF. Если вы включите его, убедитесь, что вы регулярно проводите ручную регенерацию DPF. Вам нужно будет отключить эту опцию перед ручной регенерацией DPF.

Дворники и омыватели (лобовое стекло, заднее стекло, фары)

  • 1. Омыватель фар
    Используйте эту опцию, чтобы включить или отключить омыватель фар

Длинное кодирование

  • 1. 01. Engine
  • 2. 02. Transmission
  • 3. 03. Braking system
  • 4. 04. Power steering
  • 5. 05. Authorization system for access and starting the engine
  • 6. 06. Front passenger seat
  • 7. 08. Heater and climate
  • 8. 09. Onboard supply control unit
  • 9. 09. Onboard supply control unit -> Subsystem 1 (Wipers/Rain sensor)
  • 10. 09. Onboard supply control unit -> Subsystem 2 (RLHS)
  • 11. 0E. Media player 1
  • 12. 10. Parking Assistant 2
  • 13. 11. Engine Electronics No. 2
  • 14. 13. Active cruise control
  • 15. 14. Email system Damping controls
  • 16. 15. Srs
  • 17. 16. Steering column
  • 18. 17. Dashboard
  • 19. 18. Additional heater
  • 20. 19. CAN Gateway
  • 21. 1B. Active steering
  • 22. 21. Energy Management 2
  • 23. 22. Four-wheel drive
  • 24. 23. Increased braking force
  • 25. 25. Immobilizer
  • 26. 26. Electric folding roof
  • 27. 28. Climate Control Panel
  • 28. 32. Differential lock electronics
  • 29. 34. Ride height control system
  • 30. 36. Driver seat adjustment
  • 31. 37. Navigation system
  • 32. 3C. Lane change assistant
  • 33. 3D. Special function
  • 34. 42. Driver door electronic equipment
  • 35. 44. Power steering
  • 36. 47. Acoustic system
  • 37. 51. Electric drive
  • 38. 52. Front passenger door electronics
  • 39. 53. Parking brake
  • 40. 55. Headlights corrector
  • 41. 57. Tv tuner
  • 42. 5F. Electronic Information System 1
  • 43. 65. TPMS
  • 44. 69. Trailer functions
  • 45. 6C. Rear view camera system var.1
  • 46. 6D. Boot lid
  • 47. 6F. Comfort system central module 2
  • 48. 6С. Rear view camera system var.2
  • 49. 71. Charger
  • 50. 75. Emergency Call and Communication Module
  • 51. 76. Parking assistant
  • 52. 77. Telephone
  • 53. 7F. Electronic Information System 2
  • 54. 94. Srs
  • 55. 95. Esp
  • 56. A5. Front Assistant A5
  • 57. BB. Rear door behind driver
  • 58. BC. Rear door behind passenger

Звуки и оповещения

  • 1. Звуковое подтверждение при постановке на охрану/снятии с охраны
    Работает при условии наличия штатной сигнализации
  • 2. Оповещение о непристегнутом ремне безопасности

Зеркала

  • 1. Комфортное складывание зеркал

Климат

  • 1. Автономный
  • 2. Автономный отопитель: приоритет обогрева двигателя
  • 3. Настройка Webasto не только на прогрев салона, но и двигателя
  • 4. Температура обогрева руля. Уровень 1
  • 5. Температура обогрева руля. Уровень 2
  • 6. Температура обогрева руля. Уровень 3

Мультимедиа

  • 1.
    Возможно, будет работать и с Android Auto
  • 2. Деактивация AM диапазона в магнитоле
  • 3. Отображение Park assist на экране
  • 4. Отображение режима автошколы (учебный автомобиль) в мультимедийной системе
  • 5. Перезагрузить мультимедийную систему
    После применения некоторых кодировок необходимо перезагрузить мультимедийную систему, чтобы изменения вступили в силу.
  • 6. Подтверждение изменений после установки/обновления
    Если у вас возникла неудаляемая ошибка 1555 после изменения конфигурации, обновления ПО, POI или данных навигации, воспользуйтесь этим пунктом

Панель приборов

  • 1. Единицы: давление
  • 2. Единицы: объем
  • 3. Единицы: расстояние
  • 4. Единицы: расход топлива (бензин/дизель)
  • 5. Единицы: скорость
  • 6. Единицы: температура
  • 7. Единицы: Формат времени (12/24)
  • 8. Единицы: Формат даты
  • 9. Меню контроля давления в шинах на приборной панели
    На приборной панели появляется дополнительное меню с левой стороны. Необходимо наличие опции «Контроль давления в шинах»
  • 10. Отображать свободное место в баке
  • 11. Отображение температуры масла
  • 12. Отображение температуры масла вар.2
  • 13. Отображение экрана ускорения
  • 14. Таймер круга
  • 15. Тест стрелок

Сброс уведомления о сервисе

  • 1. Сброс уведомления о сервисе по замене масла
    Решение в один клик
  • 2. Сброс уведомления об инспеционном сервисе
    Решение в один клик

Сервис и обслуживание

  • 1. Время между инспекционным сервисом (дней)
  • 2. Время после инспекционного сервиса (дней)
  • 3. Количество дней с последнего ТО
  • 4. Максимальное время до инспекционного сервиса (дней)
  • 5. Максимальное время между ТО (дней)
  • 6. Максимальный пробег до инспекционного сервиса (км)
  • 7. Максимальный пробег между ТО (km)
    Шаг 100 км
  • 8. Максимальный пробег между ТО (km)
    Шаг 100 км
  • 9. Массовый сброс ошибок большинстве блоков за 1 секунду
    Сброс ошибок в большинстве блоков в одно нажатие
  • 10. Минимальное время между ТО (дней)
  • 11. Минимальный пробег между ТО (km)
    Шаг 100 км
  • 12. Пробег между инспекционным сервисом (км)
  • 13. Пробег после инспекционного сервиса (км)
  • 14. Пробег с момента последнего ТО (км)
  • 15. Сброс уведомления о сервисе
  • 16. Сервисная регенерация сажевого фильтра (DPF) в движении

Сиденья

  • 1. Комфортная посадка (сиденье водителя)
  • 2. Комфортная посадка (сиденье пассажира)
  • 3. Регулировка пассажирского сиденья кнопками водительского сиденья (симметрия сидений). Шаг 1/2
  • 4. Регулировка пассажирского сиденья кнопками водительского сиденья (симметрия сидений). Шаг 2/2

Тормозная система

  • 1. Постановка на ручник при выключении зажигания

Прочее

  • 1. 46 adapt template
  • 2. 4B adapt 1
  • 3. Автоматическая активация переднего парктроника
  • 4. Активация Easy entry
  • 5. Беспроводной Apple CarPlay
  • 6. Емкость аккумулятора (Ah)
  • 7. Расстояние при котором передний парктроник будет пищать (сантиметры)
  • 8. Функция Start-Stop
    Активация или деактивация функции

Внимание!
1) Для работы раздела Кодирование и Сервис требуется качественный адаптер ELM327.
2) Совместимость некоторых кодировок с конкретным автомобилем может зависеть от комплектации и версии соответствующих блоков.

Платформу нового Q7 получат все Audi, начиная с A4 — журнал За рулем

Первой моделью Audi, построенной на новой модульной платформе MLB, станет вседорожник Q7 второго поколения, сообщил PR-менеджер Audi Оливер Штобах. Затем данную архитектуру получат модели A4/A5, A6/A7, A8 и Q5. Также стало известно, что гибридный Q7 e-tron с турбодизелем V6 3.0 выйдет в конце 2014-го или начале 2015-го и удивит «4-литровым» расходом и 50-километровым безвыхлопным запасом хода.

20140625_1330004062433162834

Из Австралии, а точнее из Швеции, где недавно отметили 25-летие турбодизелей Audi TDI, пришла очередная небезынтересная весть о будущих моделях немецкой марки. Так, на мероприятии, организованном по случаю празднования круглой даты, австралийские журналисты издания Car Advice «допросили» Оливера Штобаха, одного из PR-менеджеров компании Audi, который раскрыл кое-какие любопытные детали относительно вседорожника Q7 второго поколения и прочих средне- и полноразмерных «четырех колец».

Начнем с не самой актуальной, но весьма интригующей новости. Хотя в свете последних высказываний технического босса Audi Ульриха Хакенберга это было очевидно, тот факт, что будущий Q7 в гибридном исполнении e-tron получит не бензиновый двигатель, а турбодизель V6 3.0, все же удивляет. Впечатляют и цифры: господин Штобах подтвердил, что у «розеточного» Q7 e-tron, который выйдет в конце этого или начале следующего года, в активе будут суммарные 375 л.с. и 700 Нм. При этом такой Q7 станет потреблять, в среднем, около 4 л топлива на 100 км и похвастает более чем 50-километровым «электрическим» запасом хода.

Оливер Штобах — и это важнее — также обмолвился о том, что новая, облегченная платформа MLB (Evo) достанется не только Q7 и другим большим вседорожникам группы Volkswagen (VW Touareg, Porsche Cayenne, «универсальные» Bentley и Lamborghini), но и прочим средне- и полноразмерным моделям Audi. В их числе автомобили семейств A4/A5, A6/A7, A8 и Q5. Сейчас все эти «Ауди» построены на нынешней, пока еще довольно свежей «матричной» MLB-архитектуре, которая примечательна едиными расположением педального узла, оси управляемых колес, переднего дифференциала и углом наклона рамки ветрового стекла.

Между прочим, в Porsche, согласно последней инсайдерской информации, не очень довольны очередной MLB-«тележкой», а в Audi открещиваются от разработанных в Porsche платформы MSB (на ней, в частности, станет базироваться Panamera) и архитектуры для спорткаров, на которую ближе к концу десятилетия вынуждены будут пересесть Audi R8 и Lamborghini Huracan.

989204270153452585

Чем плоха новейшая продольно-моторная MLB-платформа Audi? В Porsche сетуют на компромиссные подвеску и электрику и ограниченность в выборе силовых агрегатов. Разработанная в Porsche архитектура MSB, в свою очередь, не устраивает Audi в трансмиссионном плане. А в Lamborghini вообще хотят разработать оригинальный углепластиковый монокок для преемника «свежеиспеченного» Huracan LP610–4. Всем «модульностью» не угодишь…

Новое поколение Volkswagen Touareg: заряжен технологиями, наполнен комфортом

Внешность нового Volkswagen Touareg

Из знакомых черт внешнего вида предыдущего поколения остались те же пропорции кузова. Новый Touareg - абсолютно новый дизайн.

Передняя часть автомобиля выглядит очень стильно за счет широкой решетки радиатора, гармонично переходящей в фары головного света. Хромированные полосы, начинающиеся от расположенного в центре логотипа Volkswagen, проходят над линзами фар. Светодиодные матричные фары с системой динамического регулирования света фар способны освещать дорогу намного ярче, при этом не создавая помех другим участникам движения. Чистые линии удлиненного капота вносят свой вклад в формирование спортивного облика автомобиля.

Мощная передняя часть с удлиненной линией капота и эффектные блоки задних светодиодных фонарей подчеркивают не только элегантность и динамику НОВОГО Touareg, но и его внедорожные возможности.

Корма поддерживает общий дизайн авто и содержит строгие линии, четкую геометрию и выверенный дизайн. Верх задней части внедорожника оснащен козырьком спойлера, который завершает пологий склон крыши, а нижняя – двумя стильными продолговатыми выхлопными патрубками.

Комплектации и технические характеристики

Новый Touareg построен на платформе MLB Evo [1]. Двигатель расположен продольно в переднем свесе, двухрычажная подвеска спереди, многорычажная сзади, базовые пружины или опционные пневмостойки.

Новый внедорожник Volkswagen на 77 мм длиннее и на 44 мм шире предшественника: 4878 мм в длину и 1984 мм в ширину. Благодаря новым габаритам конструкторы увеличили багажный отсек на 113 литров. Причем при необходимости его можно сделать еще больше: задние сиденья сдвигаются на салазках на 16 см. Минимальный размер колесных дисков увеличен до 18 дюймов. Кузов на 48% сделан из алюминия, поэтому автомобиль стал легче на 106 кг.

Отечественным автолюбителям внедорожник будет доступен с тремя силовыми установками:

  • Два бензиновых мотора – мощностью в 249 л. с. и 340 л. с.;
  • Дизельный агрегат мощностью 249 л. с.

Коробка передач, вне зависимости от мотора – 8-ступенчатый автомат.


В России внедорожник предлагается в трех комплектациях:

  • Respect [2]. В ее оснащение входят светодиодные фары, кожаная отделка салона, руль и передние кресла с подогревом и электроприводом, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, парктроники спереди и сзади, мультимедийная система с 9-дюймовым экраном и навигацией. Такая модификация доступна только для машины оснащенной 249-сильными моторами (на бензине или дизельном топливе).
  • Status [3]. В этой версии автомобиля дополнительно появится подогрев задних сидений, адаптивная пневмоподвеска, 19-дюймовые колеса (вместо 18-дюймовых у базовой версии), бесключевой доступ, сигнализация, электропривод крышки багажника, камера заднего вида и поддержка Apple Carplay [4] и Android Auto [5].
  • R-Line [6]. В топовой модификации внедорожник оснащается «спортивным» обвесом кузова, цифровой панелью приборов и мультимедийной системой с 15-дюймовым экраном и возможностью управления жестами. Кроме того, такой Touareg получит передние сиденья с электрорегулировкой и памятью положений. Этот вариант будет доступен только для машин с бензиновым мотором мощностью 340 л. с. и дизельным – 249 л. с.

Дизайн интерьера

Внутри нового Touareg расположен Innovision Cockpit [7]: 12-дюймовый экран для приборов и 15-дюймовый тачскрин для медиасистемы и «климата» визуально объединены в сплошную панель, которая организована вокруг водителя. Каждый сможет настроить ее под себя – иконки обозначают все основные момент, их можно вывести целиком на экран, можно только отдельные, которые используются чаще всего. В медиацентре установлен Wi-Fi [8] роутер, который позволяет подключать к интернету до восьми устройств.


Для удобства водителя можно заказать кресло с массажем (доступно восемь режимов), проекционный дисплей и камеру ночного видения, а лучше разглядеть дорогу позволят матричные светодиодные фары (128 диодов в каждом блоке). При движении с включенным дальним светом все приближающиеся во встречном или попутном направлении транспортные средства определяются при помощи видеокамеры. Возможность автоматического управления отдельными светодиодными сегментами позволяет двигаться с постоянно включенным дальним светом, но при этом не ослеплять других участников движения. А при приближении к дорожному знаку сегмент, свет от которого падает непосредственно на знак, будет отключен, чтобы избежать ослепления водителя вашего Volkswagen Touareg отраженным от поверхности знака лучом.

Отделка салона – мягкая, но прочная, деревянные и алюминиевые элементы отделки, комфортная высота сидений, простор, благодаря чему задние пассажиры не чувствуют себя как на балконе в театре.

Задний ряд имеет продольную регулировку в диапазоне 160 мм, а у спинок — три фиксированных положения по углу наклона. Панорамная крыша над головой – самая большая в модельном ряду марки (1270 мм в длину).

Полезные опции

Благодаря продуманному списку дополнительных пакетов можно учесть разнообразные предпочтения владельцев внедорожника.

Для Volkswagen Touareg в качестве опции доступен пакет Off-Road [9], который предлагает четыре дополнительных режима ездовой электроники (Off-Road Auto [10], Sand [11], Gravel [12], Off-Road Expert[13]), увеличенный с 75 до 90 литров объем топливного бака и усиленную защиту днища. С этим пакетом Touareg может въезжать в 60-процентный подъем, тянуть прицеп массой 3,5 тонны и преодолевать брод глубиной 490 мм, а с пневмоподвеской — до 570 мм.

Активные стабилизаторы и подруливающие задние колеса, которыми можно дополнительно оснастить внедорожник, повышают уверенное поведение машины на асфальте. При движении со скоростью до 37 км/ч они поворачиваются в противофазе с передними, уменьшая диаметр разворота на метр (до 11,19 м), а если поехать быстрее, то задние колеса будут поворачиваться в ту же сторону, повышая стабильность.

Официальный дилер Volkswagen компании Волга-Раст начинает принимать предзаказы на новый Volkswagen Touareg. Узнать всю необходимую информацию о заказе современного внедорожника, задать уточняющие вопросы можно по телефону: (8442) 78-11-11, а также оставить заявку на сайте



[1] МЛБ Ево

[2] Респект

[3] Статус

[4] Эпл кар плей

[5] Андроид авто

[6] Р-Лайн

[7] Инновайжн кокпит

[8] Вай-Фай

[9] Офф-роад

[10] Офф-роад авто

[11] Санд

[12] Гравел

[13] Офф-роад эксперт

Q8 (MLBEvo) 2018 - vwagcoder.ru


 Перечень доступных к автивации функций:

 Климат контроль

Настройка температуры работы обогрева рулевого колеса

Настройка времени и температуры обогрева стекол

Выбор приоритета обогрева двигателя/салона автономным подогревателем.

Функции комфорта 

Подключение функции комфортного доступа в автомобиль-отодвигание водительского и пассажирского кресел

Управление пассажирским сиденьем клавишами водительского

Выбор профиля работы адаптивного круиз контроля (АСС) независимо от профиля движения (mode selection)

Автоматическое включение ручного тормоза при закрытии машины

Опускание правого зеркала при движении задним ходом.

Звуковое подтверждение о снятии/постановке на охрану.

Настройка количества морганий поворотниками в комфортном режиме 1…5

Возможность закрытия автомобиля с работающим двигателем

Коррекция времени нажатия кнопки ключа при открытии багажника

Отключение омывателей фар.

Отключение заднего стеклоочистителя.

Установка порога дистанции в АСС «по умолчанию»

Отключение ограничения движения шторки панорамного люка – возможность закрыть шторку при полностью открытом люке.

Парковка и маневрирование

Настройка возможности выбрать графику парктроников или показ картинки area view в меню камеры.

Коррекция боковой дистанции при парковке автомобиля с помощью автопарковщика (расстояние от колеса до бордюра).

 

Коррекция скорости включения/отключения парктроников

Уменьшение "рывка" а/м при трогании на autohold

Освещение

Меню отключения ДХО

Подключение задних габаритов при дневном свете

Приборная панель

Тест-стрелок при включении зажигания

Функция секундомера в приборной панели (lapcounter)

Дисплей ускорения (акселерометр)

Отключение предупреждения о непристегнутом ремне безопасности

Меню давления шин в приборной панели

Заставка Audi S на приборной панели

Двигатель

Отключение (деактивация) функции Start-Stop.

Мультимедиа

Разблокировка Video in motion

Заставка Audi S наэкране MMI

Одновременное Bluetooth подключение 2-х телефонов к аудиосистеме

Беспроводной Apple CarPlay (при наличии активного audi smartphone interface)

Подключение ассистентов 

Ассистент удержания в полосе Lane assist

Адаптивное ведение по полосе Adaptive lane guidance

Ассистент экстренного торможения Emergency assist

Подключение lane departure warning

Отключение невозможности опережения справа при езде на адаптивном круиз-контроле (АСС)

Настройка интенсивности вибрации при работе Lane Assist

 

Платформа Volkswagen Group MLB - Volkswagen Group MLB platform

Платформа для автотранспорта

Платформы Volkswagen Group MLB является компания платформа стратегии, анонсированной в 2012 году, для общего модульного построения своего продольного , переднего расположение двигателя с передним приводом и четыре колеса автомобилей диска.

Он был разработан Audi и впервые представлен в 2007 году на Audi A5, затем, в хронологическом порядке, на Audi A4 , Audi Q5 , Audi A8 , Audi A7 , Audi A6 , Porsche Macan и Audi Q7 второго поколения ( MLB Evo ). До 2015 года платформу MLB использовали только Audi и Porsche . В феврале 2016 года Volkswagen представил роскошный седан Phideon на базе MLB, созданный и продаваемый исключительно на китайском рынке.

Volkswagen Group продает стратегию под кодовым названием MLB , что означает Modularer Längsbaukasten , что в переводе с немецкого означает «модульная продольная матрица». MLB - это одна из стратегий в рамках общей программы VW MB (Modulare Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичную стратегию MQB для автомобилей с поперечной ориентацией двигателя.

Хотя можно сказать, что модель использует платформу MLB , это не столько платформа сама по себе , сколько система для внедрения рациональности в разрозненные платформы, которые имеют общую ориентацию двигателя - независимо от модели, размера транспортного средства или марки. Таким образом, MLB использует базовую «матрицу» компонентов на самых разных платформах - например, разделяя общий монтажный сердечник двигателя для всех трансмиссий (например, бензиновых, дизельных, газовых, гибридных и чисто электрических). Единственные вещи, которые не меняются, - это педальный блок, брандмауэр и размещение передних колес, а также угол наклона лобового стекла; Помимо этого, автомобиль можно растянуть и придать ему форму, соответствующую любому типу кузова, диапазону размеров или трансмиссии. Помимо снижения веса, эта концепция позволяет производить различные модели, в том числе различных брендов компании, на одном заводе, что дополнительно снижает затраты. Ульрих Хакенберг  [ де ] , бывший руководитель отдела исследований и разработок Volkswagen, назвал MB «стратегическим оружием».

Ялопник сказал, что «самой большой особенностью является единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий» и что «путем размещения всех двигателей в одном месте (компания) надеется (-я) сократить инженерные расходы и вес / сложность при переносе автомобиля через к другим моделям ". Британский журнал Car заявил, что «эта идея знаменует возврат к основным принципам массового производства в отрасли, где за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. разнообразие автомобилей, (компания) планирует сократить время, необходимое для изготовления автомобиля, на 30% ».

Модели на основе MLB

  • Фольксваген Фидеон

MLB Evo

  • Audi Q7 ( Typ 4M), 2015 – настоящее время
  • Bentley Bentayga ( Typ 4V), 2015 – настоящее время
  • Audi A4 ( Typ 8W), 2016 – настоящее время
  • Audi A5 ( Typ 8W6), 2016 – настоящее время
  • Audi Q5 ( Typ 80A), 2017 – настоящее время
  • Audi A7 ( Typ 4K8), 2017 – настоящее время
  • Audi A8 ( Typ 4N), 2017 – настоящее время
  • Audi A6 ( Typ 4K), 2018 – настоящее время
  • Audi Q8 ( Typ 4MN), 2018 – настоящее время
  • Audi e-tron ( Typ GE), 2018 – настоящее время
  • Lamborghini Urus
  • Porsche Cayenne (третье поколение) (Type 9YA), 2018 – настоящее время
  • Порше Кайен Турбо

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

<img src="//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

Audi представила Q5 второго поколения :: Autonews

Audi представила Q5 второго поколения 

В Париже дебютировал кроссовер Audi Q5 второго поколения. Автомобиль, который стал одной из главных новинок мотор-шоу, поступит в продажу на европейском рынке в середине 2017 года. О начале поставок кроссовера в Россию пока не сообщается.

Матричные светодиодные фары, работу которых немцы показали еще до премьеры – одна из самых интересных новаций в сегменте. Точную и селективную работу световых элементов до текущего моменты немцы показывали только на лазерных элементах флагманского Audi A8, но в Q5 технология оказалась проще и дешевле. Первое время такие предложат только для топ-версий, а у машин дешевле будут либо стандартные биксеноновые, либо светодиодные фары без технологии адаптивного света.

Стиль Марка Лихте, под началом которого делали инновационный внешне Audi Q2, получил и новый Q5. Стиль интерьера претерпел эволюционные изменения, но остался узнаваемым. Стандартный набор будет включать медиасистему с семидюмовым экраном и «шайбой» управления, за доплату предложат дисплей размером 8,3 дюйма и «шайбу» с тачпадом. Кроме того, в Q5 можно будет установить навигацию с картами и спутниковым видом Google, настраиваемый дисплей приборной панели Audi Virtual Cockpit и полный набор электронных систем-помощников, способных не только предотвратить ДТП, но и выполнять некоторый функции автопилота.
 


В основу модели легла глобальная платформа MLB evo, на которой построены почти все «старшие» модели от A4 до Q7. Отличительными особенностями платформы являются продольное расположение двигателя и широкое использование легкосплавных материалов. Новый Q5 более чем на 100 кг легче предшественника и со снаряженной массой 1600 кг может считаться самым легким кроссовером в своем сегменте. Передняя и задняя подвески выполнены по пятирычажной схеме. В базовом исполнении модель будет оснащаться обычными пружинами и амортизаторами, а за доплату – пневмоподвеской, способной менять дорожный просвет и поддерживать уровень кузова вне зависимости от нагрузки. Еще одна новинка – электронно-управляемые амортизаторы с различными алгоритмами работы.

Платформа MLB подразумевает полноприводную трансмиссию Quattro Ultra, в основе которой лежит многодисковая муфта с электронным управлением, а не механический дифференциал Torsen, как на всех моделях немецкого бренда до 2016 года. Особенность в том, что для экономии топлива большую часть времени трансмиссия работает в переднеприводном режиме, отдавая тягу на заднюю ось лишь при необходимости. Новый Q5 будет выпускаться и в удешевленных переднеприводных исполнениях, чего на прежней модели не было.

Бензиновые моторы 2,0 TFSI развивают 190 и 252 л.с., дизель 2,0 TDI – 190 лошадиных сил. Более мощные версии с шильдиком SQ5 получат трехлитровые моторы V6 – бензиновый мощностью 354 л.с. и дизельный с 340-сильным мотором. А в 2017 году на рынок выйдет экстремальный кроссовер RS Q5 с твинтурбомотором V6 мощностью не менее 450 лошадиных сил. В наборе коробок передач будут 7-ступенчатые «механика» и преселективный «робот», а также 8-диапазонный «автомат» – последний будут устанавливать на мощные версии с двигателями V6. Наконец, не обойдется и без гибридной модификации с двигателем 2,0 TFSI и двумя электромоторами. Мощность такой системы может достичь 300 л.с., а запас хода на электрической тяге будет не менее 50 километров.
 

Все материалы о Парижском автосалоне - в специальном проекте на Autonews.ru

платформ Porsche / VW Group | Выпуск 272 | Превосходство

За последние двадцать пять лет Porsche превратилась из небольшого независимого производителя спортивных автомобилей, которые в основном собирались вручную (мировые продажи упали на 12500 единиц во всем мире в 1992-1993 годах из-за глобальной рецессии) во влиятельное подразделение компании. империя Volkswagen Group (VWG), которая продала 280 800 автомобилей по всему миру в 2019 году. Большая часть этого роста была связана с модернизацией цепочек поставок Porsche, производственными технологиями и амортизацией затрат за счет распределения как можно большего количества деталей между различными автомобилями модельного ряда.

Наем консультантов Porsche из японской автомобильной промышленности в 1990-х годах хорошо задокументирован на этих и других страницах, и одним из результатов этого сотрудничества стало совместное использование не только основных компонентов, электронных блоков управления и распределительного устройства, но и всего платформы шасси. 986 Boxster 1997–2005 годов и 911 серии 996 1999–2005 годов имели одну и ту же базовую платформу от дверей вперед, как и все версии с тех пор.

Конечно, в совместном использовании платформы разными модельными рядами нет ничего нового.General Motors, в частности, популяризировала концепцию «инженерии значков» в середине прошлого века с иерархией брендов, чьи платформы часто различались лишь незначительными изменениями листового металла и отделки салона. Однако современные методы проектирования и производства позволили автопроизводителям воспользоваться экономическими преимуществами совместного использования платформы, в то же время позволяя вариантам каждой платформы иметь индивидуальный стиль и динамику движения.

До того, как VW Group приобрела компанию Porsche в 2012 году, эти две компании сотрудничали на платформе внедорожника Cayenne первого поколения 2003 года, который также использовался совместно с Volkswagen Touareg и Audi Q7.Эта общая платформа, получившая название PL71, позволила совместно использовать многие базовые силовые агрегаты, подвеску и электронные компоненты, в то же время позволяя каждому производителю использовать уникальные двигатели и настройку шасси, что позволяло каждому варианту чувствовать себя уникальным для потребителей.

Porsche и Volkswagen начали совместное использование современной платформы с Cayenne 2002 года выпуска 9PA, который был похож на VW Touareg.

Стратегия модульной платформы

Текущая стратегия

VWG по использованию действительно модульных платформ началась всерьез еще до поглощения Porsche.2007 год ознаменовался дебютом платформы MLB (немецкое сокращение от «Modular Longitudinal Matrix»), которая была представлена ​​в 2007 году для поддержки Audi A5, A4, A6 / A7 и A8. Подобно платформе MQB для поперечных двигателей с передним расположением двигателя (VW Golf, Audi A3 и т. Д.), Платформа MLB с передним расположением двигателя и продольными двигателями использовала множество конфигураций двигателей и трансмиссий (как бензиновых, так и дизельных двигателей), но с фиксированной точной позицией и ориентация двигателя, а также блока педалей, брандмауэра, угла наклона лобового стекла и положения передних колес снизили производственные затраты примерно на 30 процентов.

Хотя эта стратегия может показаться ограничительной, она позволяет дизайнерам при необходимости расширять платформу и реализовывать несколько стилей тела. Ярким примером этого является поперечная платформа MQB, используемая в качестве основы как для субкомпактного VW Polo, так и для полноразмерного внедорожника VW Atlas! Поскольку положение двигателя уже определено, гораздо проще внедрить такие компоненты, как вакуумный усилитель тормозов, рулевая колонка, выпускные коллекторы, и это снижает затраты при переходе с левостороннего привода на правосторонний.

На растущем рынке небольших внедорожников в конце 2000-х Audi представила компактный внедорожник Q5 первого поколения на базе MLB в 2009 году, а впоследствии Porsche применила платформу MLB для 95B Macan 2014 года; это отличный пример модульной платформенной системы VWG. Ограничения, налагаемые системой MLB, означали, что некоторые компромиссы были необходимы. Фиксированное расположение двигателя, например, означало, что спроектированный Porsche Twin-Turbo V6 Macan был установлен дальше вперед, чем это было идеальным для распределения веса Porsche.Кроме того, конструкция задней подвески требовала использования небольших однопоршневых плавающих суппортов для задних тормозов.

Однако платформа MLB давала свободу в настройке трансмиссии. В большинстве Audi Q5, например, использовался обычный автоматический гидротрансформатор ZF и система полного привода Quattro от компании. Компания Porsche, с другой стороны, разработала Audi DL501 S-Tronic в семиступенчатую автоматизированную коробку передач PDK с двойным сцеплением с более быстрым переключением, в комплекте со встроенной раздаточной коробкой и дифференциалом, позволяющими приводить в движение передние колеса.Вишенкой на торте стала образцовая настройка шасси Porsche и система Porsche Torque Vectoring (PTV), которая позволила 95B Macan поворачиваться и управлять, как и положено Porsche.

Совместное использование платформ Cayenne / Touareg продолжилось с Cayenne второго поколения (92A) 2011 года.

Платформа MLB Evo следующего поколения используется в моделях 9YA Cayenne 2018 г.в., Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 и Q8, e-tron, VW Touareg, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Эта стратегия позволяет этой невероятно разнообразной группе автомобилей использовать множество основных компонентов (включая 48-вольтовую электрическую подсистему для активной системы стабилизатора поперечной устойчивости), сохраняя при этом отличное ощущение вождения и воплощая паспортную табличку каждого.Предыдущие поколения флагманского роскошного седана Audi A8 использовали уникальный

Полностью алюминиевая пространственная рама

(которая была радикальной во время своего дебюта в середине 1990-х). Тем не менее, конструкция MLB Evo с высоким содержанием алюминия позволяет A8 использовать эту платформу и при этом сохранять приемлемую снаряженную массу по сравнению с конкурентами.

Porsche выступил лидером в разработке продольной переднеприводной, заднеприводной или полноприводной платформы MSB (Modular Standard Drivetrain). Он более ограничен по объему, чем MLB Evo, поскольку он служит основой только для моделей Panamera 971 2017 года и новее, Bentley Continental 2018 и новее, а также Bentley Flying Spur 2019 года выпуска.Тем не менее, все партнеры по платформе MSB используют вышеупомянутую электрическую подсистему 48 В и многие из тех же шасси и электрических компонентов для экономии затрат, что важно даже в секторе премиум-класса.

Спортивные автомобили

Знаменитые спортивные автомобили Porsche

были включены в корпоративную ленту с нынешним 911 серии 992 2020 года, в котором используется обозначение VW Group MMB, что означает «модульная платформа со средним расположением двигателя». Хотя казалось бы логичным базировать нынешние среднемоторные суперкары Audi R8 и Lamborghini Huracan на одной и той же платформе MMB, в настоящее время они используют уникальное шасси MSS (Modular Sports System).Однако, учитывая предстоящее множество вариантов 992 и 718 следующего поколения, MMB требует собственной модульной системы.

Текущий 9YA Cayenne делит платформу MLB Evo с Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и некоторыми другими.

Базовая конструкция передней части всех Porsche на базе MMB такая же, как и у предыдущих версий. Тем не менее, новая заводская конфигурация и технология производства Porsche позволяют устанавливать продольные балки нагрузки с разной толщиной стенок (более тонкие для купе 718 и 992, более толстые для кабриолетов и турбомашин), которые могут быть установлены на разных передних модулях, когда они проходят по одной производственной линии.

Платформа MSB модели 971 Panamera стала первым примером использования Porsche всей алюминиевой боковой панели кузова в качестве отдельного пресса, который впоследствии гофрируется и накатывается на основной цельный корпус. Этот метод принят в системе 992/718 MMB следующего поколения. Это позволяет собирать все варианты на одной производственной линии, используя при необходимости купе, кабриолет, таргу и боковые панели в средней части двигателя. Купе 992 даже имеет свою собственную подсистему модульной панели крыши с простым алюминием, сдвижным люком из листового металла, стеклянным сдвижным люком, вариантами из углеродного волокна и магния, которые легко устанавливаются на одной сборочной линии.

Платформа MMB 992 была первоначально разработана с расчетом на будущую электрическую гибридную версию, с дополнительным пространством внутри коробки передач PDK для «E-Machine» и дополнительным пространством спереди для аккумуляторной батареи и более крупной системы охлаждения. Однако на момент написания этой статьи будущее проекта 992 Hybrid остается неопределенным; Porsche, возможно, пересматривает свою стратегию электрификации и сразу переходит к электромобилю с полным аккумулятором (BEV) на базе версии 718 платформы MMB.

Платформы для электромобилей

Инженеры Porsche возглавили разработку первой полностью электрической платформы шасси VWG; получивший название J1, он лежит в основе недавно представленного электромобиля Taycan (см. техническую характеристику за декабрь 2019 г. / # 269) и грядущего Audi e-tron GT.Также ходили слухи, что Bentley представит BEV на базе платформы J1, но на момент написания этой статьи это не подтверждено.

Текущая модель 971 Panamera делит платформу MSB с новыми Bentley Continental GT и Flying Spur.

Платформа J1 - лишь небольшой краеугольный камень общего плана электрификации VWG. Печально известный скандал с VWG «Dieselgate», разразившийся в 2015 году, заставил автопроизводителя удвоить ставку на BEV как на будущее автомобильных силовых установок. Поэтому VW Group выдвинула амбициозные планы выставить на рынок не менее 70 различных электромобилей к 2028 году, стремясь достичь полной углеродной нейтральности к 2050 году.

Центральным компонентом этой стратегии является создание этого нового класса BEV на полностью отдельных платформах от транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания (IC). Некоторые другие автопроизводители используют одни и те же платформы как для бензиновых двигателей, так и для двигателей внутреннего сгорания, что на первый взгляд может показаться для экономии средств. Тем не менее, это часто приводит к повреждению упаковки и увеличивает последующие затраты на проектирование и производство. Audi недавно использовала платформу MLB Evo для своего нынешнего полностью электрического внедорожника e-tron, но это была временная мера, чтобы гарантировать, что у нее есть BEV на рынке, чтобы конкурировать с I-Pace Jaguar и другими.

В основе плана электрификации VWG лежит платформа MEB (Modular Electric Drive), которая представляет собой специальное «шасси для скейтборда» BEV, подобное разработанному Porsche J1. Компания потратит 30 миллиардов евро (33,1 миллиарда долларов США) на разработку BEV в течение следующих пяти лет и обещает в общей сложности 27 моделей на базе MEB к 2022 году. Тесла популяризировал дизайн скейтборда (хотя идея впервые появилась на GM Концептуальный автомобиль исследований и разработок в 2002 году) и устанавливает аккумуляторные батареи в зоне пола, алюминиевая рама которой также служит несущей частью.Передний и задний подрамники несут электродвигатель (-ы) и трансмиссию, блоки управления силовой электроникой и компоненты подвески.

Подобно существующим платформам двигателей внутреннего сгорания VWG, MEB будет спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко адаптировать к различным стилям кузова, таким как компактный хэтчбек ID.3 начального уровня (который должен появиться в продаже в Европе, когда вы это читаете), и грядущий ID.BUZZ, который является духовным преемником классического микроавтобуса VW и поступит в продажу в 2022 году. VWG также установил партнерские отношения с различными производителями аккумуляторных батарей (LG Chem, SKI, CATL и Samsung) и инвестировал в Компания QuantumScape из Кремниевой долины призвана помочь в разработке технологии твердотельных аккумуляторов следующего поколения.Идея состоит в том, чтобы иметь шасси BEV, которое может принимать различные типы аккумуляторных блоков в зависимости от текущей технологии, с отдельными ячейками, упакованными в аккумуляторные модули размером с обувную коробку, которые можно легко заменить.

Следующим элементом головоломки с электромобилем VWG является платформа PPE (Premium Platform Electric) для средних и больших автомобилей BEV, разработанная совместно Audi и Porsche. Первым автомобилем на платформе PPE, скорее всего, станет Macan BEV следующего поколения, который дебютирует в 2021 году; вероятно, последует множество BEV на базе СИЗ под маркой Audi.

Однако, учитывая возможность дальнейшей консолидации в мировой автомобильной промышленности, крупные автопроизводители создают маловероятные партнерские отношения для покрытия затрат на разработку. Недавние публичные комментарии Ульриха Видманна из Audi предполагают, что VW Group заинтересована в предложении платформы PPE другим автопроизводителям, желающим разработать свои собственные BEV.

Разница между модульными платформами MQB и MLB Volkswagen Group | автор: Петя Андреева

Вам интересно, какие сокращения мы используем - MQB, MLB, MK7, B8 / 9, когда мы говорим о наших функциях? Причина в том, что большинство автомобилей группы Volkswagen используют общие платформы, отсюда и тот факт, что если мы разработаем настройку для одного автомобиля, поддерживаемого определенной платформой, у нас есть его для всех автомобилей, использующих эту платформу.В основном, когда мы говорим автомобили MK7, мы имеем в виду платформу MQB, в то время как Audi B8 означает MLB, а Audi B9 - MLB Evo. Давайте подробнее рассмотрим, в чем разница между этими платформами.

Две из наиболее распространенных платформ концерна Volkswagen - это MQB и MLB. Модульные платформы используются производителями автомобилей для экономии затрат и структурирования способа производства автомобилей. Платформы позволяют производителям автомобилей предлагать автомобили, которые имеют одинаковую конструкцию (интерьер) и только другой дизайн (внешний вид).

MQB

Платформа MQB охватывает широкий спектр моделей VW - Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza & Leon, Golf и многие другие. Платформа MQB использует поперечный двигатель. Этот тип двигателей устанавливается перпендикулярно направлению движения. Этот двигатель обычно используется в переднеприводных автомобилях с передней конструкцией, однако это не является установленным правилом. Эти двигатели часто используются для небольших автомобилей, поскольку они позволяют производителю оптимизировать внутреннее пространство. Что касается динамики движения, то поперечные двигатели переносят большую часть веса автомобиля на передние колеса.Эти типы двигателей имеют ограниченную мощность и поэтому реже используются для более мощных автомобилей. Поперечные двигатели также считаются более безопасными из-за их расположения в автомобиле.

MLB

Платформа MLB включает Audi A4 B8, A5, A6, A7, A8, Porsche Macan и другие. Автомобили, использующие эти платформы, более дороги в производстве, поскольку двигатель должен располагаться ниже пассажирских сидений. Платформа MLB использует продольный двигатель.Этот тип двигателей используется, когда транспортному средству требуется двигатель большего размера, и обычно используется в автомобилях с задними колесами, хотя некоторые производители, такие как Audi, использовали его для систем переднего привода. Продольные двигатели установлены по центральной линии автомобиля. Что касается динамики движения, то здесь распределение более равномерное, что делает автомобиль более предсказуемым на дороге. Этот тип двигателей обычно используется для спортивных автомобилей, где внутреннее пространство не так важно, и автомобиль может использовать более мощный двигатель.Это причина, по которой обычно его используют больше автомобилей премиум-класса.

MLB Evo

Новейшей версией платформы MLB является MLB Evo. По сравнению с MLB, MLB Evo имеет не только превосходную инженерную систему, но и использует другие материалы, которые добавляют прочности конструкции автомобиля.

Мнение: смерть платформы Audi MLB - это хорошо

Так что это похоже на прощание с причудливой склонностью Audi к нависанию двигателей.

Если сообщения немецкой прессы верны, что кажется весьма вероятным, завершение будущего развития платформы MLB сигнализирует о полном отказе от инженерной причуды, которая восходит к корням Audi в брендах Auto Union и NSU.

Традиционная компоновка Audi - это продольно установленная трансмиссия, расположенная между передними колесами, с двигателем, установленным впереди них. Но хотя нависание двигателя над передними колесами могло не быть серьезной проблемой в дни легких двигателей малой мощности, с 1980-х годов это стало гораздо более серьезной проблемой, поскольку двигатели стали более мощными и тяжелыми.

Эти изначально разработанные Audi в течение долгого времени подвергались резкой критике за плохую управляемость, плохое чувство рулевого управления и тяжелую езду - большая часть из которых была прямым следствием того, что масса двигателя находилась на конце носа автомобиля.

Например, было мало, что могло бы коснуться прозорливых моделей Audi 1986 года 80 и 90, качество сборки, мастерство и стиль которых все еще актуальны сегодня, но эти тяжелые четырех- и пятицилиндровые двигатели с железным блоком, установленные в носовой части, были метафоричными. якоря для лодок.

A4 1994 года по-прежнему имел ту же компоновку, но у него была подвеска на двойных поперечных рычагах спереди (что было очень необычно для переднеприводных автомобилей) и более легкие двигатели V6, а не огромные рядные пятицилиндровые двигатели, и результат был далеким. , гораздо лучше.Но по сравнению с заднеприводными BMW и Mercedes того времени, Audi с точки зрения чистых ходовых качеств все еще далеко отставала от лидеров класса.

За последние 20 лет Audi A4 и A6 и связанные с ними модели постепенно улучшались, но бренд сопротивлялся отказу от этой странной компоновки. В последней версии продольной компоновки было немного улучшено распределение веса, но она осталась принципиально бесполезной концепцией другой эпохи автомобилестроения.

Однако у него было одно огромное преимущество перед более традиционными компоновками. Платформы-предшественники MLB сделали создание полноценной полноприводной системы исключительно простым.

Коробка передач

Audi установлена ​​между передними колесами, поэтому, управляя каждым колесом через карданные валы одинаковой длины, было легко добавить третий приводной вал, выходящий из задней части корпуса трансмиссии, для привода задних колес.

Совместное использование платформ - когда дорогие автомобили становятся более дешевыми платформами и наоборот

Эта практика все еще существует, и в ближайшие несколько лет она усилится.Его преимущество заключается в сокращении затрат на разработку и в возможности создавать новые модели кузова на той же основе без огромных вложений. Автопроизводители могут предлагать больше продуктов в своих моделях, а клиенты могут выбирать что-то, что ближе к автомобилю их мечты.

Звучит как беспроигрышный вариант, но есть только один недостаток. Мы имеем в виду слово, которого начали опасаться все автопроизводители: вспомнить. Если что-то пойдет не так с базой платформы, которая использовалась для сотен тысяч автомобилей, упомянутый отзыв будет ужасно дорогим.

Достаточно взглянуть на компанию Volkswagen Dieselgate и связанные с ней расходы. Volkswagen Group придется потратить миллиарды на ремонт всех поврежденных автомобилей, выплатить штрафы, и никто не подсчитал, какое влияние это окажет на имидж компании. В случае с Dieselgate стоимость была связана с транспортными средствами с общей архитектурой двигателя, которая полагалась на «устройство поражения», чтобы обмануть тесты на выбросы.

При использовании в наши дни новых платформенных решений компонент, не соответствующий номинальной стоимости, от поставщика может привести к катастрофе для любой корпорации.К счастью, в последние несколько лет автомобили разрабатывались с большим вниманием, и контроль качества является неотъемлемой частью производственного процесса для любой компании, но ошибки все же могут происходить.

Феномен совместного использования платформ идет дальше, чем одна торговая марка, поэтому мы решили посмотреть, какие автомобили имеют общую технологическую базу и имеют существенно разные цены. В этой статье мы сосредоточимся на крайностях, встречающихся сегодня в серийных автомобилях, с несколькими упоминаниями, которые недавно завершили свой производственный цикл. GM E2XX - от 21 680 долларов США

Преемник платформы Epsilon второго поколения от General Motors называется E2XX. Он был разработан, чтобы уменьшить вес автомобилей, которые на нем построены, без ущерба для их вместимости. Их двигатели и интерьер были улучшены по сравнению с их предшественниками, а колесная база увеличена.

У этой платформы были свои вариации, и ожидается, что в нее будет внесено еще несколько модификаций, прежде чем она будет заменена чем-то другим.Первым продуктом General Motors, получившим его, стал Chevrolet Malibu 2016 года выпуска. Насколько нам известно, это, по-видимому, самый доступный автомобиль с такой платформой.

Между тем, E2XX получил две производные - P2XX и C1XX. Первая из них - это версия с увеличенной колесной базой, которая достигнет следующего поколения Chevrolet Impala и Buick LaCrosse 2017 года.

Производная кроссовера предлагается на более дорогих моделях, включая GMC Acadia 2017 года, Chevrolet Traverse 2018 года, Buick Enclave 2018 года и Cadillac XT5 2017 года.Последний является самым дорогим продуктом GM, который в настоящее время предлагается на производной от E2XX, и его начальная рекомендованная цена почти вдвое больше, чем у Malibu (39 995 долларов за XT5 2017 года, 21 680 долларов за Malibu 2017 года). Volkswagen Group D1 - от 70 000 евро

Четвертое поколение платформы Volkswagen D, которое не следует путать со старым D1, в настоящее время обозначаемым как D11, использовалось в качестве основы для Volkswagen Phaeton. Хотя его производство закончилось в прошлом году, это был самый дорогой автомобиль Volkswagen, который когда-либо предлагался.В нем есть несколько технологий платформы D3 той же группы, но он имеет обычную стальную конструкцию вместо алюминиевой пространственной рамы Audi.

Другой моделью, построенной на этой платформе, был Bentley. В то время как самый дорогой из когда-либо предложенных автомобилей Volkswagen был далеко не доступным или дешевым, продукт Bentley имел стартовую цену более чем в два раза выше, чем его «двоюродный брат» VW. Цена на Phaeton была значительно меньше 100 000 евро, в то время как его «родственник» Bentley начинался с более чем 200 000 евро и легко мог стать еще дороже.Мы имеем в виду Continental Flying Spur, некоторые единицы которого были построены на заводе Volkswagen в Дрездене, Германия, когда он был представлен.

Континентальная часть названия модели была удалена с введением Flying Spur, но большая часть платформы осталась неизменной. Другая модель Bentley, на которой представлены детали платформы Volkswagen D1, - это Continental GT. У него тоже двигатель V8, что и у Audi, но в этом нет ничего плохого, не так ли? Volkswagen Group MQB - от 19895 долларов США

Архитектура MQB - это то, на что Volkswagen будет полагаться в течение следующего десятилетия, и она будет использоваться в качестве основы для многих своих продуктов.Volkswagen построит на этой базе практически все, от небольших автомобилей до больших семейных кроссоверов. В настоящее время он заменяет три платформы от VW, и почти все остальное от VW получит его.

Очевидно, будут существовать несколько исключений, в том числе Volkswagen Touareg, пикап Amarok и несколько других моделей, таких как фургон Crafter. Самый доступный автомобиль, который будет построен на платформе MQB, - это Volkswagen Polo грядущего поколения. В настоящее время самый дешевый автомобиль, который вы можете купить в Европе с VW MQB, - это Skoda Octavia, за которой следует Volkswagen Golf.

Между тем, самым дорогим автомобилем, созданным на платформе Volkswagen MQB, является нынешний родстер Audi TT-RS, который в настоящее время недоступен в США. Американцам предлагается TTS Coupe, который менее мощный, чем TT RS, но все же стоит от 52000 долларов, а соответствующая базовая модель Golf - от 19895 долларов. В Европе TT RS Roadster начинается с 69 200 евро, а Volkswagen Golf - с 18 850 евро на том же рынке. Volkswagen Group MLB2 - от 34900 долларов США

С третьим примером от Volkswagen Group вы можете представить, что мы что-то против немецкого консорциума.Мы этого не делаем, но мы добавили эти примеры благодаря прозрачности схемы платформы компании, а также ее привычке объявлять, что является основой каждого автомобиля.

У VW Group также есть много моделей с совместным использованием платформы в производстве, и некоторые из них как перчатка вписываются в тему этой статьи. Платформа MLB2 - хороший пример того, насколько хорошо вы можете интегрировать общие компоненты в очень разные автомобили.

Платформа MLB второго поколения, которую иногда называют MLB Evo, впервые была представлена ​​в Audi Q7.Тем не менее, самый доступный автомобиль, оснащенный этим автомобилем, - это Audi A4 поколения B9, и его цена начинается от 34 900 долларов. Между тем, самый дорогой автомобиль, который вы можете купить (если вы достаточно богаты, чтобы себе это позволить), - это Bentley Bentayga, стоимость которой начинается от 200000 долларов. Вы можете себе представить, что их компоненты не взаимозаменяемы из-за разницы в размерах между ними, но некоторые биты и бобы по-прежнему являются общими. Ford CD4 - от 22 120 долларов США

Ford много раз делился платформой, и это происходит до сих пор с линейкой Lincoln.Очевидно, машины из Голубого овала время от времени стоят на одной и той же платформе, и в этой практике нет ничего плохого. В те времена, когда Ford владел Volvo, Aston Martin и Jaguar Land Rover, американская компания добилась интересных синергетических эффектов.

Помимо «вставки» двух двигателей V6 для создания V12 для Aston Martin, чего не случилось буквально (да), в свое время в Ford Motor Corporation можно было найти интересные смеси.

Самой последней из них была платформа EUCD, которая использовалась для предыдущего поколения Ford Mondeo (европейский Fusion), но была доступна с модификациями на Volvo S60, V60, V70, S80 и некоторых других.Со значительными изменениями указанная платформа превратилась в LR-MS, лежащую в основе Range Rover Evoque.

В настоящее время Ford Mondeo (Fusion на территории США) основан на платформе CD4, которая лежит в основе таких моделей, как Lincoln MKX, и цена этой модели почти вдвое меньше, чем Ford просит для Fusion в США. К вашему сведению, Ford Fusion 2017 года начинается с 22120 долларов, а Lincoln MKX 2017 года - от 38260 долларов. По некоторым данным, Continental 2017 также позаимствовал платформу, но она была «адаптирована» к размеру автомобиля.

Платформа MLB-EVO - Автомобильный сканер ELM OBD2

Доступные функции кодирования и обслуживания для автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на платформе MLB-EVO.

Помощь

  • 1. Активация помощи при дальнем свете
    Требуется камера помощи
  • 2. Ассистент движения по полосе: активация
    Требуется установка камеры помощи
  • 3. Ассистент движения по полосе: порог времени бездействия водителя
  • 4.Ассистент движения по полосе: патч для бокового ассистента
    Примените этот патч, если у вас установлен ассистент движения Audi Side Assist
  • 5. Ассистент движения по полосе: опора рулевого управления с гидроусилителем
  • 6. Ассистент движения по полосе: вибрация рулевого колеса
    Для блока A5 8W67
  • 7. Ассистент движения по полосе: вибрация рулевого колеса
    Для блока A5 8W67
  • 8. Скорость отключения парковочного ассистента (км / ч)

Тормоза (ABS, ESP, XDS и т. Д.)

  • 1. Активировать стояночный тормоз при выключенном зажигании

Климат

  • 1. Дополнительный отопитель: приоритет температуры двигателя
  • 2. Дополнительный отопитель: приоритет температуры двигателя
  • 3. Уровень нагрева рулевого колеса №1 (° C)
  • 4. Уровень нагрева рулевого колеса №2 (° C)
  • 5.Уровень нагрева рулевого колеса # 3 (° C)
  • 6. Webasto теплый салон + двигатель

Панель приборов

  • 1. Отображение температуры масла
  • 2. Отображение температуры масла вар.2
  • 3. Laptimer
  • 4. Тест указателя (стадия)
  • 5. Показать ускорение
  • 6.Показать свободное место в топливном баке на приборной панели
  • 7. Меню TPMS на приборной панели
  • 8. Единицы: формат даты
  • 9. Единицы: расстояние
  • 10. Единицы: Расход топлива (бензин / дизель)
  • 11. Единицы: давление
  • 12. Единицы: Скорость
  • 13. Единицы: температура
  • 14.Единицы: Формат времени (12/24)
  • 15. Единицы: Объем

Двери, запирание и отпирание

  • 1. Включите пункт меню для автоматической блокировки в MMI
  • 2. Запирание / отпирание крышки багажника с помощью бесключевого доступа при работающем двигателе
  • 3. Запирание / отпирание с помощью бесключевого доступа при работающем двигателе
  • 4.Запирание / отпирание дистанционным ключом при работающем двигателе

Двигатель и трансмиссия

  • 1. Блокировка регенерации DPF (только дизельное топливо)
    Это предотвращает автоматическую и ручную регенерацию DPF. Если вы включаете его, убедитесь, что вы регулярно выполняете ручную регенерацию DPF. Вам нужно будет отключить эту опцию перед ручной регенерацией DPF.

Наружное освещение

  • 1.Активировать задний фонарь с ДХО
  • 2. Меню ДХО в MMI
  • 3. Включите «Свет для левостороннего движения» в MMI
  • 4. Вежливые поворотники (1-5)

Внутреннее освещение

  • 1. Отключить подсветку динамиков (со стороны водителя)
  • 2. Отключить свет динамиков (со стороны пассажира)
  • 3.Включить лампы для чтения при открытии дверей

Длинное кодирование

  • 1. 01. Двигатель
  • 2. 02. Трансмиссия
  • 3. 03. Тормозная система
  • 4. 04. Усилитель руля
  • 5. 05. Система авторизации доступа и запуска двигателя
  • 6. 06. Сиденье переднего пассажира
  • 7.08. Отопитель и климат
  • 8. 09. Блок управления бортовой сети
  • 9. 09. Блок управления бортовой сети -> Подсистема 1 (дворники / датчик дождя)
  • 10. 09. Блок управления бортовой сети -> Подсистема 2 (RLHS)
  • 11. 0E. Медиа-проигрыватель 1
  • 12. 10. Ассистент парковки 2
  • 13. 11.Электронная система двигателя № 2
  • 14. 13. Активный круиз-контроль
  • 15. 14. Электронная почта Управление демпфированием
  • 16. 15. Srs
  • 17. 16. Рулевая колонка
  • 18. 17. Панель приборов
  • 19. 18. Дополнительный отопитель
  • 20. 19. Шлюз CAN
  • 21.1B. Активное рулевое управление
  • 22. 21. Управление энергопотреблением 2
  • 23. 22. Полный привод
  • 24. 23. Повышенное тормозное усилие
  • 25. 25. Иммобилайзер
  • 26. 26. Электрическая складывающаяся крыша
  • 27. 28. Панель климат-контроля
  • 28. 32. Электроника блокировки дифференциала
  • 29.34. Система регулировки дорожного просвета
  • 30. 36. Регулировка сиденья водителя
  • 31. 37. Система навигации
  • 32. 3С. Ассистент смены полосы движения
  • 33. 3D. Специальная функция
  • 34. 42. Электронное оборудование двери водителя
  • 35. 44. Усилитель руля
  • 36.47. Акустическая система
  • 37. 51. Электропривод
  • 38. 52. Электроника двери переднего пассажира
  • 39. 53. Стояночный тормоз
  • 40. 55. Корректор фар
  • 41. 57. ТВ-тюнер
  • 42. 5F. Электронная информационная система 1
  • 43. 65. TPMS
  • 44.69. Функции прицепа
  • 45. 6С. Система камеры заднего вида вар.1
  • 46. 6D. Крышка багажника
  • 47. 6F. Центральный модуль системы комфорта 2
  • 48. 6С. Система камеры заднего вида вар.2
  • 49. 71. Зарядное устройство
  • 50. 75. Модуль экстренного вызова и связи
  • 51.76. Парковочный ассистент
  • 52. 77. Телефон
  • 53. 7F. Электронная информационная система 2
  • 54. 94. Srs
  • 55. 95. Esp
  • 56. A5. Передний помощник A5
  • 57. BB. Задняя дверь за водителем
  • 58. до н.э. Задняя дверь за пассажирским

Зеркала

  • 1.Зеркала Comfort складывающиеся

Мультимедиа

  • 1.
    Может быть, он также совместим с Android Auto
  • 2. Подтверждение изменений установки
    Используется после обновления прошивки, деталей, POI и т. Д. Для устранения ошибки 1555
  • 3. Отключить AM-радио
  • 4. Отображение режима автошколы в MMI
  • 5.Перезапустите mutltimedia system
    После применения некоторых кодировок вам необходимо перезагрузить мультимедийную систему, чтобы изменения вступили в силу
  • 6. Виртуальный дисплей для системы помощи при парковке

Количество мест

  • 1. Комфортный вход (сиденье водителя)
  • 2. Комфортный вход (пассажирское сиденье)
  • 3. Регулировка сиденья Passenget с помощью ключей водительского сиденья (симметрия сиденья).Шаг 1/2
  • 4. Регулировка сиденья Passenget с помощью ключей водительского сиденья (симметрия сиденья). Шаг 2/2

Сервисное и техническое обслуживание

  • 1. Расстояние с момента последней проверки, зависящей от пробега (км)
  • 2. Расстояние с момента последнего обслуживания (км)
  • 3. Сервисная регенерация сажевого фильтра во время движения
  • 4.Массовая очистка DTC в большинстве устройств
    Эта функция очищает коды DTC в большинстве устройств всего за один щелчок (занимает 1 секунду)
  • 5. Макс. расстояние до следующей проверки, связанной с пробегом (км)
  • 6. Макс. время до следующей проверки, зависящей от времени (дни)
  • 7. Максимальное расстояние между сервисами (км)
    Шаг = 100 км
  • 8. Максимальное расстояние до обслуживания
    Шаг = 100 км
  • 9.Максимальное межсервисное время (дни)
  • 10. Минимальное расстояние между сервисами (км)
    Шаг = 100 км
  • 11. Минимальный межремонтный период (дни)
  • 12. Сброс напоминания об интервале обслуживания
  • 13. Сбросить значение для следующей проверки в зависимости от пробега (км)
  • 14. Сбросить значение для следующей проверки, зависящей от времени (дни)
  • 15.Время с момента последнего обслуживания (дни)
  • 16. Время с последней проверки, зависящей от времени (дни)

Сброс напоминания об обслуживании

  • 1. Сброс напоминания об обслуживании осмотра
    Решение в один клик для сброса интервала обслуживания осмотра
  • 2. Сброс напоминания об обслуживании масла
    Решение в один клик для сброса интервала обслуживания масла

Звуки и тревога

  • 1.Предупреждения о ремнях безопасности
  • 2. Звуковой сигнал при запирании / отпирании
    Требуется установленная производителем сигнализация

Стеклоочистители и омыватели (лобовое, заднее стекло, фары)

  • 1. Омыватели фар
    Используйте для включения или отключения омывателя фар

Прочие

  • 1. 46 адаптировать шаблон
  • 2.4B адаптировать 1
  • 3. Емкость аккумулятора (Ач)
  • 4. Простой вход
  • 5. Автоматическая активация переднего PDS
  • 6. Расстояние звукового сигнала переднего PDS (см)
  • 7. Функция старт-стоп
    Деактивировать старт-стоп
  • 8. Беспроводная связь Apple CarPlay

ВНИМАНИЕ!
1) Кодирование и обслуживание требует хорошего ELM327 с полной поддержкой набора команд.
2) Совместимость кодировки может зависеть от уровня отделки салона вашего автомобиля и версий блоков управления.

Что такое платформа MLB Volkswagen?

От Амея Наик | Опубликовано:

1,96,52,25,466 Просмотров

Учитывая, что платформа существует с 2007 года (Audi A5), в 2012 году была объявлена ​​стратегия MLB концерна Volkswagen Group.Платформа MLB представляет собой общую модульную конструкцию автомобилей с продольным расположением двигателя и передним расположением двигателя, поэтому мы видим такие автомобили, как Audi A4, Q5, A7, A6 и даже Porsche Macan, построенные на этой платформе.

До 2015 года платформа MLB использовалась для создания автомобилей Audi и Porsche, но в 2016 году VW построил свой первый роскошный седан Phideon на этой платформе, ориентированный только на китайский рынок.

Теперь MLB - это сокращение от Modularer Langsbaukasten, что в переводе с немецкого означает «модульная продольная матрица», и это всего лишь одна стратегия в рамках общей программы VW MB (Modulare Baukasten или модульная матрица).В эту программу входит MQB, предназначенный для автомобилей с поперечной ориентацией двигателя.

Сказав это, платформа MLB на самом деле не платформа, а система, которая привносит некоторую рациональность в разрозненные платформы, которые имеют общую ориентацию на двигатель. И это не имеет ничего общего с моделью, размером или маркой автомобиля. MLB использует базовую матрицу компонентов на различных платформах. Это означает, что автомобили, построенные на MLB, смогут иметь общую опору двигателя, включая все трансмиссии; бензиновый, дизельный, гибридный, электрический и даже природный газ.

Что нельзя изменить, так это педальный блок, брандмауэр и размещение передних колес, а также угол наклона лобового стекла. Однако платформа дает гибкость, и ее можно растягивать и придавать форму, чтобы соответствовать любому стилю кузова, диапазону размеров, а также трансмиссии, как было сказано ранее, поэтому вы можете разрезать сегменты и бренды.

Таким образом, платформа MLB позволяет экономить на различных направлениях; от инженерных затрат до веса автомобилей и сложности переноса автомобиля на другие модели.Компания также получает гибкость в производстве автомобилей различных марок на одном заводе-изготовителе, и это создает стандартизированный, взаимозаменяемый набор деталей, который помогает создавать различные автомобили, а также помогает сократить время на сборку автомобиля.

Другая платформа, в основе которой лежит тот же принцип, - платформа MQB, которая позволяет VW разрабатывать различные переднеприводные, передние и поперечные двигатели; о котором мы говорили ранее. По сути, двигатели с поперечной установкой расположены горизонтально и занимают меньше места по сравнению с двигателями с продольной установкой.Проще говоря, продаваемый Fiat Premier Padmini представлял собой продольно установленный двигатель, который передавал мощность на задние колеса, в то время как современные Maruti Suzuki Swift, Toyota Corolla, Mahindra XUV500 и почти все основные автомобили используют поперечный двигатель. Однако платформа MLB или MQB дает вам возможность продольно устанавливать двигатель и при этом передавать мощность на передние колеса.

Мы уже видели целый ряд моделей на платформе MQB, поставляемых в Индию, и скоро появятся еще многие другие.Audi Q3 был первым, который собирали на заводе в Аурангабаде, за ним последовали Skoda Octavia, Audi A3 и, наконец, Skoda Superb. Архитектура MQB заменит текущие платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

0 Комментарии


Таким образом, вы можете видеть, что сама платформа обладает присущей ей гибкостью, которая позволяет производителям варьировать колесную базу, ширину колеи, общую высоту и положение сиденья. Все продукты MQB имеют общие компоненты, производственные процессы и, в первую очередь, расположение двигателя, передней оси и педального блока, что мы видели и в MLB.Кроме того, он позволяет размещать двигатели продольно в моторном отсеке и передавать мощность на все четыре колеса. Это шаг, который положительно поможет Volkswagen и породит поколения новых автомобилей. Мы с нетерпением ждем того, что MLB может предложить в ближайшие годы.

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подпишитесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал на YouTube.

Quattro Quattros: как Audi будет использовать 4 разные платформы электромобилей

Маленькая машина? Для этого есть платформа.Суперкары? Для этого есть платформа. Маленькие городские электромобили? Вы уловили идею.

Audi

Универсальные платформы вряд ли являются новыми. Например, MQB Volkswagen Group поддерживает производство различных автомобилей в различных сегментах, от Audi A3 до Volkswagen Tiguan. Но когда дело доходит до электромобилей, Audi готова использовать четыре разные платформы.

После тестирования нового семейства подключаемых гибридов автопроизводителя в Мюнхене, Audi пригласила меня проверить все четыре его аккумуляторно-электрические платформы, каждая из которых будет служить определенной цели в усилиях производителя по электрификации своей линейки.Давайте посмотрим на все четыре и посмотрим, как каждый из них будет использоваться.

MLB Evo: Преодоление разрыва

Платформа Modularer Langsbaukasten («Модульная продольная матрица») VW Group была впервые представлена ​​еще в 2007 году. Ее последняя итерация, MLB Evo, лежит в основе ряда современных автомобилей, начиная с Audi A4 вплоть до Audi Q8 и Lamborghini Urus.

Но мы здесь не для того, чтобы говорить о газовых двигателях. Платформа MLB Evo также служит основой для первого электромобиля Audi, внедорожника E-Tron.Несмотря на то, что он не был построен специально для электромобилей, он был достаточно гибким, чтобы в конечном итоге разместить литий-ионный аккумулятор E-Tron емкостью 95 кВт · ч, давая автомобилю достаточно энергии для пробега в 204 мили на одной зарядке, оцениваемой Агентством по охране окружающей среды.

Несмотря на некоторый компромисс, характеристики E-Tron довольно солидные. Его пара электродвигателей обеспечивает 355 лошадиных сил и 414 фунт-фут крутящего момента с небольшим повышением до 402 л.с. и 490 фунт-фут в течение небольшого промежутка времени. Грядущий E-Tron Sportback с более острым силуэтом также будет жить на этой платформе.

Несмотря на то, что Audi может предложить BEV для этой платформы, большая часть будущего волшебства автопроизводителя произойдет именно в трех перечисленных ниже.

MEB: скейтборд для небольших автомобилей

Если вы следили за разработками VW Group в области электромобилей, скорее всего, вы слышали о платформе MEB. Это «скейтборд», который будет жить под множеством электромобилей, включая каждый электромобиль VW с идентификатором в названии. Он достаточно гибкий, чтобы вместить небольшие городские хэтчбеки и большие грузовые фургоны, поэтому неудивительно, что Audi адаптирует и MEB.

Первым автомобилем, который Audi намеревается выпустить на платформе MEB, является Q4 E-Tron, анонсированный на основе остро стилизованного концепта Женевского автосалона 2019 года. Его планируется запустить в производство в 2020 году, и автопроизводитель подчеркнул, что в автомобиле будет мало изменений между автосалоном и дилерским центром.

Эта специализированная платформа для электромобилей спроектирована специально для размещения большой старой батареи, которая находится в низком корпусе. Это означает, что Audi может намного лучше использовать внутреннее пространство - автопроизводитель обещает, что, несмотря на физическую площадь меньшего Q3, внутреннее пространство Q4 E-Tron будет объемным, ближе к пассажирской вместимости большего Q5.

Q4 E-Tron для массового рынка будет доступен с полным приводом, но в его стандартной комплектации будет только один электродвигатель, приводящий в действие задние колеса, что, вероятно, снизит затраты. Его 400-вольтовая архитектура (такая же, как MLB Evo) сможет работать с зарядными устройствами на 150 киловатт, а его максимальная выходная мощность должна составлять где-то около 306 лошадиных сил - достаточно для небольшого городского автомобиля.

Гибкость платформы MEB также означает, что Q4 E-Tron - это только начало. Хотя компания не дала никаких обещаний, Audi упомянула, что MEB можно сгибать и настраивать для поддержки других стилей кузова, например, седана.

J1: Резервная карта вин

Платформа J1 впервые дебютировала на базе Porsche Taycan, но первоначально она была анонсирована еще тогда, когда этим автомобилем был концепт Mission E. Беглый взгляд на характеристики автомобиля делает довольно очевидным, что цель J1 будет состоять в том, чтобы поддерживать самые спортивные и высокопроизводительные электромобили от Porsche и Audi.

Первой попыткой Audi на этой платформе станет E-Tron GT, концептуальная версия которого была представлена ​​на прошлогоднем автосалоне в Лос-Анджелесе. Мы уже пробовали его покататься, хоть и не быстрее, чем 20 миль в час, но основы спортивного автомобиля есть - он широкий и пышный, с низкой посадкой.Чтобы снизить нагрузку на всех, в аккумуляторной батарее есть два «гаража для ног» - по сути, углубления в корпусе аккумуляторной батареи, позволяющие пассажирам на задних сиденьях сидеть ближе к земле.

В то время как Taycan обещает избыточную мощность, превышающую 700 лошадиных сил, E-Tron GT будет немного более спокойным, вырабатывая всего 590 л.с. от электродвигателей, установленных на каждой оси. Он также использует несколько уникальных трюков, таких как рулевое управление всеми колесами, а также архитектуру на 800 вольт, которая может привести к довольно быстрой зарядке (подумайте, 200 миль за 20 минут).

E-Tron GT, вероятно, будет не единственной Audi на платформе J1. Автопроизводитель упомянул, что J1 может предложить несколько уровней производительности, что означает, что мы вполне можем увидеть электрического преемника суперкара R8 на этой платформе, хотя автопроизводитель пока ничего не подтвердил в этом отношении.

PPE: будущее роскоши

Это подводит нас к PPE (Premium Platform Electric), совместной разработке Audi и Porsche. Это новейшая платформа в этой статье - настолько новая, что Audi еще даже не подтвердила ничего, что будет ее использовать.

Однако автопроизводитель дал нам представление о том, чего ожидать. Мрачно выглядящий автомобиль на изображении с несколькими автомобилями в верхней части этой статьи - это очень грубая ранняя концепция электромобиля типа «Sportback», размером примерно с A5 и A7 Sportbacks. Платформа PPE станет основой будущих роскошных автомобилей Audi C- и D-сегментов, но концепция, которую мы видели, не обязательно предназначена для самого производства - это просто представление о том, что платформа может производить.

Как и платформа J1, эта разработка с чистого листа использует новейшие, лучшие технологии электромобилей от VW Group.PPE также использует архитектуру на 800 вольт, что означает быструю зарядку при подключении к правильному зарядному устройству. Но, как и MEB, он будет в первую очередь предлагать электромобили с задним приводом с возможностью установки второго двигателя, обеспечивающего полный привод.

PPE, пожалуй, самая гибкая из всех упомянутых платформ. Его можно растягивать и модифицировать, чтобы покрыть как низкопольные (седаны), так и высокопольные (внедорожники) автомобили с различной колесной базой и шириной колеи. Производство автомобилей на основе СИЗ будет происходить в Германии, но неясно, когда мы можем ожидать появления серийных автомобилей с этой платформой.Будьте уверены, как только он выйдет, нет никаких сомнений в том, что мы увидим его очень много.

Увидев воочию самый передний «концепт», могу вас заверить, что на фотографиях он выглядит гораздо более полно. Фары сделаны из ленты на настоящей вещи.

Audi

Примечание редактора : Транспортные расходы, связанные с этой функцией, были покрыты производителем. Это обычное дело в автомобильной промышленности, поскольку гораздо экономичнее доставлять журналистов к автомобилям, чем доставлять автомобили журналистам.В то время как Roadshow принимает многодневные ссуды на автомобили от производителей для предоставления оцененных редакционных обзоров, все оцененные обзоры автомобилей завершаются на нашей территории и на наших условиях.

Суждения и мнения редакции Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

Сейчас играет: Смотри: Концепт Audi Q4 E-Tron: маленький электромобиль с большим запасом хода

1:50

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *