Отзыв владельца автомобиля Mitsubishi Delica D:5 2010 года ( I ): 2.4 CVT (170 л.с.) 4WD
Отличный семейный авто, комфортный, недорогой в эксплуатации. Аппетит умеренный, если не поддавать укладываюсь в 9 литров по трассе (если соблюдать эко- режим и того меньше — но муторно), в городе думаю около 13-15 л. Музыка неплохая (но япан, многие меняют из-за понятных причин). Печка и кондюк двузонная(перед —зад), бардачок с охлаждением. Бардачков и кармашков куча. Куча возможностей для тюнинга. Просторный внутри. Полный привод(4WD) — отключаемый с кнопки( небольшая, но все таки экономия топлива). фары, передний свет: выше всяких похвал. Свет хороший, может даже лучший среди японских авто. Ближний свет очень хорош, штатный ксенон. Есть хорошая опция – при повороте руля и включенном ближнем свете, на фарах с нужной стороны включается подсветка поворота, довольная яркая. В салоне куча подсветок (приятного цвета). Камера спереди, сзади. Двигатель-нареканий нет. Неприхотлив, экономичен.Авто приемистый и шустрый. За городом ехать одно удовольствие. Оптимальная скорость – 100-120 км/ч. Обычно на японских авто с таким объемом двигателя оптимальная скорость – 90, для меня 120. Свободно разгоняется до 140-160 (на трассе весьма полезно на обгонах). Адаптивный круиз-контроль. Высокая посадка водителя и много места большой плюс (я 190 см и не мелкий — сижу комфортно), в Стэпе , к примеру было как-то не айс. Недавно катал в Горный Алтай с сыном, неплохой клиренс( по моему лучший в этом сегменте, не берем естественно в сравнение старый модельный ряд) и 4WD добавили кучу позитива, езда на дальние расстояния не утомляет. Если раскладывать салон на ночлег получается приличная кровать (не в ровный пол- но надували матрас и всё гуд). Если убрать третий ряд сидений(или прицепить их в штатное место), входит 3 метровый рулон линолеума (не цельный естественно). Двери электро — весьма хорошая опция (захотел теперь и пятую электро — но это в других комплектациях. Одним словом, из приличного опыта владения разными авто, это наиболее приятная машинка, скажем золотая середина. 
Отличный авто
Отзывы владельцев Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Mitsubishi Delica (Митсубиси Делика) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Мицубиси Делика Д5 2010 года выпуска (три ряда сидений, 7-8 мест) и выше — это универсальный автомобиль для частного дома и бизнеса. Он может практически всё, что требуется для перевозки пассажиров…13 комментария
Из машин, которые были у меня, это 2-ая ДЕЛИКА Д5. На 1-ой прошёл 165000 км, на этой пока 75000 км. Устраивает всё. Хорошая машина для поездки семьёй на природу, на дачу. Хорошо идёт и по асфальту и…Для своих лет очень хороший авто. 4 года владения оставили только положительные впечатления. Хорошая проходимость, теплая, высокая посадка,большой вместительный салон. Сразу отвечу: на вкус и цвет…11 комментарий
Машина отличная во всех смыслах этого, создана для отдыха и путишествий, хороша на трассе, отлична на грунте, может и на тяжелом бездорожии удивить,1
Лучше авто щас не выпускают,самый универсальный авто очень вместительный при габаритах легковушки (кроме высоты.2
Просто супер машина два люка,поднят для оформления,двигатель новый с японии пробег двиги минимальный в придачу шноркель лестница на заднию дверь плюс запчасти1
смотри достоинстваMitsubishi Delica Mitsubishi Delica (Мицубиси Делика) является среднегабаритным четырехдверным и восьмиместным минивэном, имеющим целых три ряда сидений. Мицубиси Делика отличается…14
восторг и только,авто на все случаи жизни.хотите машину .для отдыха ,развлечения в плане полазить по грязи преодолеть брод да мало ли какой бред придёт в голову,а также если у вас большая семья или…Автомобиль действительно для дальних и загородных поездок. Со специальной резиной (крупный протектор) делает авто не уступающим любым джипам. У меня сейчас модель 7-ми местная. Она мне больше… 9жалко запретили праворукие завозить. а так бы только обновлял. семейная любимица. сейчас движок меняю. а продовать жалко. рыбалка без полаток. трассу держет 140км идет смело. сковоности в передвижении…2
по первости было непривычно сидеть выше всех… потом привык… в Норильских условиях это вобще замечательный авто… семье нравится, проходимость отличная… в тундре на вылазке с друзьями есть где…7
Очень хорошая,и надежная машина супер селект 4 вд ,эксид ,салон от шамоникса,для семьи лучьшая техника,эксплуатирую два года,болячки есть ,но как без них,проходимость отличная,особенно в…6
Долго писать не буду, а вкрации, делика это автомобиль, котроый едет быстро, едет везде, салон люкс со всеми делами, 2 кондея, салон трансформер в грузовой отсек или в спальное место, двигатель и…12
Машинка отличная. Когда еду в машине я просто балдею от неё. Сегодня полчаса тащился в пробке. Вдоль дороги стояло очень много ТАЗов с задранными капотами и кипящими радиаторами. А у моей красавицы…5
Очень удобный автомобиль для семейного отдыха, для переездов на дальние расстояния. Отличный, удобный, трансформируемый салон. Огромный простор для людей любящих внутренний, да и наружный тюнинг…1
Вот уже шесть лет я просто в восторге от этой модели.А для путешествий , у нее вабще нет конкурентов . Это дом но калесах.Очень выносливая трансмиссия. Хорошая грузоподъемность и полезная площядь…5
Давненько хотелось что то это кое и вот нашел, состояние хорошее и цена устроила. Пришлось поломать голову а нужен ли такой авто? одно дело видеть его проезжающим а другое когда сам в нем сидишь… 3Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы Mitsubishi Delica
Всем привет, вот появилась возможность написать отзыв о Делике. Владел авто 3 года, поэтому постараюсь описать все плюсы и минусы объективно. Ведь три года круглогодичной эксплуатации дали хороший опыт. Хотя вряд ли получится объективно, я ж человек, а не робот-компутер. Выбор именно Делики получился спонтанно. Вообще то изначально я хотел Паджеро, но почему то мое подсознание прямо настойчиво твердило в голове, что Делика гораздо прагматичнее Паджеро. Я в тот момент ещё имел подработку помимо основной работы — с товарищем занимались ремонтами. Поэтому выбор окончательно остановился на Делике. Салон всяко больше, чем в Паджеро… 🙂 До этого были легковые тойоты и с ними у меня абсолютно не было проблем, поэтому была боязнь взять митсу, тем более подавляющее большинство друзей и знакомых отзывались о митсу не очень. Но, присматриваясь и выбирая на аукционах эту модель, я уже заочно влюбился в неё, так как перелопатил кучу инфы в инете и по многим показателям она мне нравилась больше других, да и хороший знакомый мастер по ремонту авто заверил, что японцы плохих авто не выпускают. И если что – всё ремонтируется… Поиск и торги на аукционах Японии прошли быстро(1 неделя) и наступило томительное ожидание авто. Как и обещали, привезли в декабре. У нас в это время настоящая зима с морозом под 20гр и снегом, поэтому когда забирал авто – надо было откопать этот реально большой сугроб. При приёмке авто всё было в порядке — двигатель работал ровно, все лампочки светились и всё работало, по кузову и салону замечаний не было. Самое главное ничего не стибрили из авто, то есть никто там не лазил. Всё пришло в целости, как и было заявлено. Авто шло на судне сразу из Японии. Присутствует ключ с чипом и двумя кнопками. Им можно не только открывать/закрывать двери, но и стекла. Правда радиус действия очень маленький, поэтому я его отключил(вытащил батарейку). Да и чтобы сигналке не мешал. После вытаскивания ключа из замка зажигания, ещё 40 сек можно закрыть/открыть стекла. Очень удобно. Посадка в авто очень необычная, сидишь высоко, всё видно за несколько машин, также при подъезде к перекрёстку заранее владеешь ситуацией, как дополнительная пассивная безопасность это хорошо. К габаритам привык относительно быстро, но спереди капота не видно, поэтому сделал на перед антенну-габаритку со светодиодом (не раз выручала), боковые зеркала с подогревом большие и очень удобные – всё прекрасно видно и не искажают изображение. Заднее тоже довольно большое и информативное. Естественно сначала поменял все жидкости и полез менять свечи. Хоть я и был морально подготовлен к этой процедуре, но, увидев, сколько там надо снимать и разбирать, ужаснулся, но отступать не привык и с мыслью в голове «Глаза боятся — руки делают» начал снимать впускной коллектор. Больше времени заняло раскладывание по порядку снятых деталей, чтобы обратно правильно поставить, короче пол дня убил на эту процедуру. Теперь то я могу снять-поставить коллектор за час, а тогда было всё в первый раз. Свечи были практически без центрального электрода (как ещё двигатель работал?!). Поставил новые иридиевые свечи по 500р/шт, но, как оказалось в дальнейшем, очень зря… Двигатель после зимней ночёвки при 17 до 25гр мороза не хотел заводиться…схватывал, но не заводился — заливало свечи. Когда поставил обычные Бриск по 90р/шт всё встало на свои места…по крайней мере заводиться и работать двигатель начал гораздо лучше. Каждый год летом при профилактике просто меняю свечи на новые и не знаю проблем, никогда не подводили. Поставил электроподогрев 1,5кВт на систему охлаждения, думаю поставить дополнительный насос, чтобы прокачивал быстрее и полностью систему, соответственно эффективней работал подогрев и охлаждение двигателя. Очень распространенная проблема двигателя 6G72A это текущие маслом от старения уплотнительных резинок задние заглушки распредвалов. Чтобы до них добраться и открутить, надо снять впускной коллектор и клапанные крышки. Но и тогда предстоит очень помучиться, чтоб их открутить. Мне удалось открутить и вытащить только с левой головки (по ходу движения), а другую вытащить мешают трубки с антифризом, соединяющие сзади две головки. Её я чуть вытащил и посадил обратно на герметик. Эту процедуру я совместил с заменой ремня ГРМ, роликов. Кстати, ничего страшного в этой процедуре нет, просто надо строго соблюдать технологию. Я сделал это сам, интернет с форумом Деликаводов помог. Промыл инжекторы, они были чистые (удивился) и не текли. Поменял топливный насос и фильтр, поставил новый лямда-датчик (катализатор удалил в первое же лето). В двигателе стоят гидрокомпенсаторы, поэтому требование к качеству масла повышенное, но слишком жидкая синтетика тоже плохо — не будут работать компенсаторы, у меня Shell Helix 5W40 круглый год – отлично, замена каждые 7000км. На авто с Японии стояли шины (30дюймов) Bridgestone Dueler A/T, с виду прям как новые, сбоку надпись шин белыми буквами, короче прям супер…но, как оказалось, они были «старые/высохшие», и при скорости от 70км/ч начинали сильно гудеть и входить в резонанс. При езде казалось, что гудят ступичные подшипники или в раздатке. Когда поставил на зиму Danlop Graspik SJ6(31дюйм) на дисках от Паджеро, наступила полная тишина. При установке 31 резины пришлось подбить кувалдометром (русский народный инструмент) внутреннюю часть передних брызговиков, чтобы не цеплялись за колеса при поворотах. Резина для зимы просто отменная, я зимой 90% езжу на заднем приводе (задний мост LSD самоблокирующийся). На лето поставил на штатные диски наш отечественный Пилигрим 235/75 r15. Для меня это идеальный вариант по цене/качество на лето. Японские за одно лето я по асфальту (80% езды) стер полностью (сход-развал в норме). А Пилигрим приятно удивил относительной мягкостью и износоустойчивостью. Это единственная отечественная резина, которую удаётся отбалансировать… Подвеска в целом на Делике жесткая, как я ни старался найти причину – победить не смог. На Паджеро почти такая же подвеска, только торсион крепится на нижний рычаг, а на Делике на верхний. На Паджеро отдельная рама, в Делике интегрированная в кузов. Казалось бы, почти одно и то же, но Паджеро гораздо мягче и поэтому комфортнее. В мечтах – замена штатной подвески на пневмо. В передней подвеске слабое место – это линки стабилизатора. Я делал самодельные на резиновых заменяемых втулках, но мне они не понравились и я поставил новые родные. Торсионы пришлось чуть подкрутить, т.к. были по разному настроены или со временем по разному «просели». В задней подвеске слабые линки стабилизатора, да и сам стабилизатор часто просто ломает на косогорах. У меня он тоже сломался, хотя я и не фанат экстрима по бездорожью. Убрал его, так и гоняю второй год без проблем. Честно говоря, я разницы не ощутил вообще. Спереди и сзади под бамперами стоит защита в виде хромированной трубы, передняя однажды реально спасла бампер, когда я зимой «перепрыгнул» маленькую траншею, любезно припорошенную снегом. Снизу двигателя стоит защита с завода, защищает от грязи и снега очень хорошо, да и от камней тоже. Была проблема с заклинившим направляющим болтом заднего тормозного суппорта, он обломился, пришлось высверливать и покупать новый. Рекомендую сразу проверять и смазывать их и ступичные подшипники после покупки, а то потом будет неприятный сюрприз. На переднем редукторе пришлось поменять сальник левого привода, был мокрый. Снял редуктор, поменял сальник, и… не стал ставить редуктор обратно! Так всё лето до осени и прогонял на «честном» 2WD. Конечно были «весёлые» моменты у моря на песке, но задний мост LSD выручал. Машинка была просто ракетой. Тем летом я по городу спокойно укладывался в 15 л/100км. А город у нас на сопках, постоянно то в горку, то с горки, да светофоры круглосуточно через каждые 500метров работают, поэтому где-нибудь в другом равнинном городе, я думаю, и в 13л уложился бы. Как я в октябре ставил в одиночку обратно собранный редуктор с приводами – это отдельная песня, кто знает – поймёт. На следующее лето уже просто поставил хабы. Расход по трассе на всех режимах (2/4 wd) почти одинаковый – примерно 11л при 2000-2200об/мин. Коробка-автомат имеет свои «мозги», но мне не нравится как она работает, с горки автомат сильно тормозит двигателем, если бы чуть поменьше, было бы просто отлично. На Тойотах стоит такая же коробка, только работает она по другому, я думаю Митсу здесь перемудрили с мозгами. Заменил вискомуфту вентилятора охлаждения на электровентилятор с автоматическим и принудительным включением. Зимой вискомуфта мешает. Ещё электровентилятор удобно заранее включать на охлаждение двигателя, когда впереди затяжной подъём или грязевая/снежная преграда. Опять же КПД двиги в +. Установил парктроник на 8 датчиков с выводом изображения в зеркало заднего вида. Очень удобно и безопасно, только сложно подбирать место врезки датчиков, прокладывать кабели, а потом ещё и долго возился с настройкой, но зато один раз грамотно настроил- и навсегда (блок запоминает во внутреннюю память, которая не стирается без питания). Установил бортовой комп Мультитроникс – прикольная вещь, много чего можно узнать. Вместо штатного стрелочного вольтметра установил электронный. Гораздо информативней. Поставил вместо штатной магнитолы с чейнджером китайский «комбайн» Pioneer 7760 (CD/DVD/USB/Radio/TV) с сенс. экраном на 7дюймов. Звук, конечно, хуже, но не критично для меня. Зато нет проблем с мультимедиа. У китайских магнитол слабое место – блок питания, поэтому я подключил её напрямик от аккума, это, конечно не очень удобно(вкл/выкл самостоятельно), но она не испытывает диких скачков напряжения от заводки двигателя и спокойно живет уже третий год. По хорошему, надо просто запитать её через мощный конденсатор и выпрямитель, но всё никак руки не доходят… Поменял подсветку приборов на светодиодную, пришлось «убить» одну приборку. Поставил боковые шторки на лампы в фары ближнего света, теперь не светит на встречку и техосмотр без проблем. Вот уже третий год хочу поставить задний спойлер с камерой заднего вида. Спойлер лежит и ждёт «обработки напильником» — он китайский, чуть кривой по привалочным плоскостям. Ждут своей участи и фендеры (расширители колёсных арок), их надо ставить обязательно, т.к. 31 резина большая и выпирает из арок чуть-чуть, но этого достаточно, чтобы при проезде луж и грязи все борта машины были сразу же грязные. Эргономика мне очень нравится, все приборы видны и доступны. Мой рост 179см. Руль регулируется только вверх/вниз. Регулировка руля «от/на себя» отсутствует, но это некритично, вполне комфортно и без нее. Есть подлокотники, что способствует хорошей боковой поддержке при форсировании преград. Салон я выбирал со средним диваном, а не с креслами, поэтому раскладываются все сидения в ровное спальное место. Ещё немаловажно, чтобы крыша была не низкая. На это ОЧЕНЬ стоит обратить внимание, чтобы потом «не кусать локти». Между передними сидениями есть проход, поэтому можно пересесть назад или вперед, не выходя из авто. Для дальних поездок это немаловажно. Две печки и два кондиционера обеспечивают полный комфорт в мороз и жару. Выбирал кожаный салон, а не матерчатый, т.к. считаю его более практичным – помыл, и он снова как новенький и пыль не собирает. Но по зиме, конечно, лучше матерчатый, т.к. кожаный долго нагревается. Меховые чехлы на зиму решают эту проблему. Есть подогрев передних щёток, помогает при снегопаде и пурге. Автодоводчик боковой двери и выезжающая ступенька – это вообще вне комментарий (всё продумано для удобства человека). Ровный пол удобен при уборке и подборе ковриков. Динамика разгона хорошая, резкие ускорения для обгона –пожалуйста, двигатель позволяет многое. Педаль газа очень чувствительная по сравнению с легковыми Тойотами, надо привыкать, ибо так и подбивает на агрессивный стиль езды. Трансмиссия SuperSelect позволяет вкл./выкл. передок прямо на ходу до 90км/ч.Есть блокировка межосевого дифа и пониженная (с блокировкой межосевого дифа). Поэтому проехать при грамотном управлении и подготовке можно очень далеко. Тормоза все дисковые, поэтому нареканий нет абсолютно. Кстати, ABS престаёт работать и зажигает лампу на табло, когда в стопах перегорает лампочка. Мне на Делике легче ездить в городе, чем на легковой, т.к. гораздо больше видишь на дороге, если сидишь выше, меньше напрягаешься, меньше устаёшь. Сейчас пришлось расстаться с Деликой – жизнь вносит свои коррективы. Для меня Делика была ещё одним членом нашей семьи, которая помогает не отрываться от природы. Она действительно даёт свободу передвижения. Большой объём кузова позволяет перевозить крупногабаритные вещи или семерых пассажиров. Вообще владение Деликой предопределяет определённый активный стиль жизни, это словами не передать, нужно самому испытать. На сегодняшний день альтернативы Делики я не вижу, таких уже не выпускают. А новые Делики это уже совершенно другие по конструкции и назначению авто. Я считаю, что при должном и своевременном уходе она никогда не подведёт и с благодарностью прослужит Вам Верой и Правдой долгие годы, подарит кучу положительных эмоций всей семье при дальних поездках и выездах на природу.
Mitsubishi Delica 2021 — фото и цена, характеристики нового Мицубиси Делика Д:5
Минивен Mitsubishi Delica D:5 пятого поколения вышел на рынок в далеком две тысячи седьмом году, а в ноябре восемнадцатого японцы подготовили для автомобиля первый рестайлинг, в ходе которого модель получила подправленную внешность.
Передняя часть нового Мицубиси Делика 2021 (фото и цена) отныне выполнена в текущей фирменной стилистике «Dynamic Shield». Сверху здесь расположены узкие ходовые огни, а снизу идут крупные блоки основных фар, ставшие светодиодными.
Каталог Mitsubishi
Автомобиль получил также удлиненный нос и переделанную корму с новым бампером и иными фонарями. Плюс для модели подготовили «городское» исполнение Urban Gear. От стандартного его можно отличить по другой решетке радиатора и увеличенной «юбке», проходящей по периметру кузова.
Mitsubishi Delica 2021 года получил абсолютно новый интерьер, хотя менять расположение основных органов управления японцы все же не стали. В результате салон рестайлинговой версии выглядит заметно богаче предшественника.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В компании улучшили шумоизоляцию пола и установили более толстое лобовое стекло. Салон Делики обзавелся более качественными и мягкими материалами отделки, при этом клиенты могут выбрать тканевую или кожаную обивку сидений. Упомянутая версия Urban Gear имеет черное оформление интерьера.
Минивэн укомплектовали современной мультимедийкой с 10,1-дюймовым экраном, который по умолчанию поделен на четыре зоны, отвечающие за музыку, навигацию, настройки авто и приложения. При необходимости размер каждой из этих зон можно регулировать.
Новый кузов Митсубиси Делика 2021 достигает в длину 4 800 мм (+ 10), а в движение машину приводит модернизированный 2,3-литровый турбодизель 4N14. Последний оснастили системой впрыска мочевины AdBlue, а его производительность выросла до 148 л.с. (+ 3) и 380 Нм (+ 20), доступных при 2 000 вместо прежних 1 500 об/мин.
От старого шестиступенчатого автомата решено было отказаться в пользу нового восьмидиапазонного. Из прочих технических новшеств стоит отметить появление электрического усилителя руля вместо гидравлического, а в систему управления полноприводной трансмиссией инженеры установили дополнительный yaw-датчик, фиксирующий вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
Список оснащения новой модели Мицубиси Делика Д:5 пополнился камерами кругового обзора и комплексом безопасности e-Assist. В состав последнего входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, автоматическое торможение и система слежения за разметкой.
В Японии прием заказов на машину уже стартовал — там цена минивена варьируется о 34 000 до 38 000 долларов, при этом дореформенная модель, которая по-прежнему остается на конвейере, стоит от $21 000. Заметим, что фургончик продается исключительно в праворульном исполнении, ждать его поставок в Россию не стоит.
Видео
Читайте также: Все марки минивенов в России: фото и цены
Расход топлива Мицубиси Делика Д5: 2.0, 2.3, 2.4 на 100 км пути |Расход.ру
Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.
Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
Расход топлива Мицубиси Делика Д5 составляет от 6.7 до 9.6 л на 100 км.
Mitsubishi Delica D:5 выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95).
Расход топлива Mitsubishi Delica D:5 рестайлинг 2018, минивэн, 1 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.3 л | 145 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Дизельное топливо | 7,9 |
Расход топлива Mitsubishi Delica D:5 2007, минивэн, 1 поколение
| Объем двигателя | Мощность | Трансмиссия | Привод | Топливо | Расход |
| 2.0 л | 150 л.с. | вариатор (CVT) | передний привод | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 6,7 |
| 2.3 л | 148 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Дизельное топливо | 7,4 |
| 2.0 л | 150 л.с. | вариатор (CVT) | передний привод | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 7,4 |
| 2.0 л | 150 л.с. | вариатор (CVT) | передний привод | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 7,6 |
| 2.3 л | 148 л.с. | АКПП | полный привод (4WD) | Дизельное топливо | 7,7 |
| 2.0 л | 150 л.с. | вариатор (CVT) | передний привод | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 7,7 |
| 2.0 л | 150 л.с. | вариатор (CVT) | передний привод | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 8,1 |
| 2.4 л | 170 л.с. | вариатор (CVT) | полный привод (4WD) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 8,9 |
| 2.4 л | 170 л.с. | вариатор (CVT) | передний привод | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 9,1 |
| 2.4 л | 170 л.с. | вариатор (CVT) | полный привод (4WD) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 9,4 |
| 2.4 л | 170 л.с. | вариатор (CVT) | полный привод (4WD) | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | 9,6 |
Mitsubishi Delica: цена Мицубиси Делика, технические характеристики Мицубиси Делика, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Mitsubishi Delica
| Модельный год | 2007 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4730 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1825 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 8 |
| Объем багажника, л | |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Mitsubishi Delica
Mitsubishi Delica 2.0 CVT
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1998 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 150/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 191/4200 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.5 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Delica 2.0 TD AT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 2267 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 148/3500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 360/2750 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Delica 2.4 CVT
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2359 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 226/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.0 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Mitsubishi Delica 2.4 CVT 4WD
| Максимальная скорость, км/ч | — |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2349 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 170/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 226/4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.4 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Полный подключаемый |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Mitsubishi Delica по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Mitsubishi Delica
Mitsubishi Delica, 2007 г
Я счастливый обладатель автомобиля Mitsubishi Delica, относящегося к классу SUV — такое непривычное слово для русского слуха. Это поистине уникальное авто, оно сочетающее в себе комфорт круизного лайнера и проходимость ледокола «Красин». И это не просто слова, все сказанное уже опробовано на личном опыте. Я с комфортом несколько раз ездил на юг, да и просто в другие города расположенные на не близком расстоянии от моего. Mitsubishi Delica под моим чутким управлением покорила воду, грязь и снег. Вместе, мы не раз помогали другим представителям дорожной фауны. Приятно наблюдать со стороны, как минивэн вытаскивает из снега дорогостоящий внедорожник, одной известной японской фирмы. Салон очень нравиться, просторный и комфортный. На ходу машина хороша – крейсерская скорость 120 км/час.
Достоинства: внешность. Просторный и комфортный салон. Проходимость. Практичность.
Недостатки: немного высоковат расход топлива.
Валентин, Владивосток
Обои рабочего стола Mitsubishi Delica
1024×768
1280×1024
Обои Mitsubishi Delica
Mitsubishi Delica D:5 / Мицубиси Делика D:5
Mitsubishi Delica D:5 — среднегабаритный 8-местный минивэн с тремя рядами сидений. Mitsubishi Delica сочетает в себе отличные качества универсального комфортного минивэна с проходимостью автомобилей класса SUV. Delica модельного ряда 2007 года имеет стильную, привлекательную внешность и неплохое базовое оснащение. Кроме стандартного набора опций в минивэне присутствует раздельный климат-контроль, который добавляет комфорт пассажирам даже на задних сидениях.
В движение Mitsubishi Delica D:5 приводит 170-сильный мотор объемом 2.4 литра. Крутящий момент двигателя составляет 226 Н·м при 4100 оборотах. Динамика разгона минивэна достаточно хорошая и составляет 10.8 секунд. Максимальная скорость Mitsubishi Delica — 190 км/час. Существует как заднеприводная так и модификация с полным подключаемым приводом.
Достоинства и недостатки Toyota Fortuner
Внедорожник Toyota Fortuner, впервые увидевший свет в 2005 году, изначально предназначался для реализации на рынках в странах Ближнего Востока, Азии, Южной Америки и Африки. Машина проектировалась на базе известного в наших широтах пикапа Hilux, вобрав в себя большинство его плюсов и минусов и получив такую же конструкцию: рамный кузов, заднюю подвеску на рессорах, подключаемый полный привод с возможностью блокировки межосевого дифференциала и понижающий ряд передач. Салон получившегося «Фортунера» насчитывает семь пассажирских мест, что очень удобно для дальних поездок большой группой.
Линейку моторов представляли 2 дизельных, и 2 бензиновых силовых агрегата. Четырехцилиндровые турбированные «дизеля» имеют объем 2.5 или 3 литра, при мощности в 145 и 170 л.с. соответственно. Бензиновые же агрегаты были представлены 2.7-литрововой рядной четверкой на 160 «сил», и монструозным V6, объемом 4 литра и мощностью в 235 л.с. В паре с этими моторами могли работать как механические, так и автоматические трансмиссии. В начале своего производства, данные автомобили собирались в Таиланде, Индии и Египте, а после 2014 года список стран пополнил Казахстан, где «Фортунер» собирался по полному циклу производства, включая сварные и покрасочные работы. Данные машины реализовывались только на местном рынке, однако спрос на них был небольшой, что и привело к окончанию их производства в 2016 году. В данной статье мы расскажем о достоинствах и недостатках Toyota Fortuner 1-го поколения, которые помогут вам понять, стоит ли покупать данный авто или нет.
Технические характеристики
* — в зависимости от комплектации.
Основные достоинства и преимущества Тойоты Фортунер 2005–2016 гг. выпуска
- Высокая проходимость;
- Рамная конструкция;
- Недорогое обслуживание;
- Высокая надежность;
- Практически не убиваемая подвеска;
- Невысокая цена для своего класса;
- Наличие третьего ряда сидений;
- Низкая сумма налога.
Рассмотрим эти положительные стороны немного подробнее:
- Высокая проходимость.
Можно уверенно сказать, что это не просто городской кроссовер, который пытается казаться внедорожником — это и есть самый настоящий внедорожник. Высокий клиренс, короткие свесы, небольшая масса, подключаемый полный привод, полноценные понижающие передачи и механическая блокировка межосевых дифференциалов — это только малая часть того, что позволяет проходить практически любые препятствия на любых, даже самых раскисших дорогах.
- Рамная конструкция.
Как и полагается настоящему внедорожнику, данный автомобиль построен на раме, которая имеет намного большую прочность чем несущий кузов.
- Недорогое обслуживание.
Несмотря на то, что первое поколение данного автомобиля официально не продавалось на территории России, найти на него запчасти не составляет большого труда. Это обусловлено тем, что машина является некой «сборной солянкой» из других автомобилей компании Toyota. Отзывы владельцев гласят, что практически все используемые на ней детали подходят от широко распространенных Toyota Prado и Toyota Hilux.
- Высокая надежность.
Из-за невероятной простоты конструкции и проверенных годами моторов, данная машина является настоящим эталоном знаменитой японской надежности. Все без исключения детали, устанавливаемые на этот автомобиль, делались с большим запасом прочности, а их расположение позволяет осуществить ремонт прямо посреди густого леса и с минимальным набором инструментов.
- Практически не убиваемая подвеска.
Подвеска данной машины имеет простейшую конструкцию, которая использовалась чуть ли не нашими дедами, и отличается огромным ресурсом при минимальных требованиях к обслуживанию. Однако, невзирая на технологии палеозойского периода, подвеска прекрасно отрабатывает большинство неровностей и очень энергоемка, а также позволяет с комфортом переводить до 7 человек внутри салона плюс несколько сотен килограммов полезного груза без какого-либо ущерба для себя.
- Невысокая цена для своего класса.
Следующим плюсом общей простоты конструкции, малой распространенности в нашей стране, спартанского комфорта и минимального количества «навороченных» вспомогательных систем является дешевизна производства и, как следствие, дешевизна для конечного потребителя. Проанализировав рынок автомобилей с пробегом можно уверенно сказать, что в своем классе этот авто находится практически на самом дне ценового сегмента, позволяя вам купить хороший внедорожник за смешные деньги.
- Наличие третьего ряда сидений.
Сегодня не каждый внедорожник может похвастаться наличием третьего ряда сидений, что бывает особенно неудобно для поездок с большой семьей или просто компанией друзей. При проектировании этого автомобиля, инженеры учли этот недочет и нашли возможность элегантно его решить, так что поездки на шашлыки в лес с большой компанией не будут для вас проблемой.
- Низкая сумма налога.
Если вы не выбрали для покупки вариант с 4-литровым V6, то сумма налога на эту машину в России будет достаточно демократичной, что сделает эксплуатацию этой машины еще более выгодной.
Слабые места и недостатки Toyota Fortuner 1-го поколения
- Минимум комфорта в салоне;
- Высокий расход топлива бензиновых моторов;
- Дешевые материалы отделки;
- Достаточно маломощные двигатели;
- Недостаточная устойчивость при высоких скоростях и «валкость» на поворотах;
- Практически полное отсутствие различных вспомогательных систем;
- Плохая шумоизоляция;
- Дизельные двигатели очень долго прогреваются;
- Поскольку автомобиль проектировался для южных стран, печка плохо обогревает салон при отрицательных температурах.
Заключение.
Если вы хотите получить относительно недорогой, надежный, вместительный и проходимый внедорожник на «раме», но при этом готовы пожертвовать своим комфортом — этот авто точно для вас. Эта машина особенно хорошо подойдет тем, кто сильно увлекается охотой, рыбалкой или просто любит часто проводить время на природе, подальше от посторонних глаз и городской суеты.
Если же вы цените комфорт, и гонитесь за большим количеством «новоротов», то покупать данную машину нельзя ни в коем случае. Поверьте, от владения ею у вас останется только неприятный осадок, даже несмотря на то, что сама по себе машина очень достойная.
Что касается выбора Тойота Фортунер на вторичном рынке, то здесь все стандартно: проверьте состояние кузова (особенно заднюю дверь, т.к. она склонна к коррозии), раму на предмет заломов и не заводской сварки, двигатель, трансмиссию, подвесной подшипник заднего моста, хвостовик раздаточной коробки и состояние рессор.
P.S.: Уважаемые автовладельцы, если вами были выявлены частые поломки каких-либо узлов, агрегатов или деталей, то пожалуйста сообщите об этом в комментариях ниже.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…1 136
2013 Mitsubishi Delica D5 Обзор
Подробный обзор
Это незначительное обновление Mitsubishi Delica D5 Review 2012 года выпуска. Изменения включают внедрение двигателя с чистым дизельным двигателем.
Mitsubishi Delica D: 5 — 8-местный минивэн, производимый с 2007 года по настоящее время. Он построен на платформе GS, которая используется совместно с Mitsubishi Outlander, RVR и Eclipse Cross. Он может похвастаться возможностями класса SUV и позиционируется как лучший в мире минивэн класса SUV.Первоначально он был доступен как 4WD только до 2007 года, когда в модельный ряд были добавлены варианты 2WD.
Mitsubishi Delica D: 5 2013 поставляется с 3 вариантами двигателей: это 2,0-литровый бензиновый двигатель MIVEC SOHC, 2,4-литровый бензиновый двигатель MIVEC DOHC и 2,2-литровый турбодизель 4N14 DID. Бензиновые двигатели связаны с вариатором INVECS-III и доступны как с 2Wd, так и с 4WD, в то время как дизельный двигатель связан с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач INVECS II со спортивным режимом и доступен только с 4WD.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 классов
- Delica D: 5 M — Это базовая комплектация, которая поставляется с двигателем 2.0L или 2.4L, 2WD или 4WD, 16-дюймовыми стальными дисками, кнопкой Start, DVD / радио-плеером и 8-местным автомобилем.
- Delica D: 5 G Power Package — Эта комплектация поставляется с двигателем 2.0L или 2.4L, 2WD или 4WD, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, клавишей Start, DVD / радио-плеером, 7/8 местным и 6-местным двигателем. скорость спортсмена
- Delica D: 5 G CHAMONIX Power Package — Этот сорт поставляется с двумя.0L или двигатель 2.4L, 2WD или 4WD, 18-дюймовые легкосплавные диски, клавиша Start, DVD / радио плеер, 7/8 мест, 6-ступенчатая спортивная коробка передач и графика Chamonix.
- Delica D: 5 ROADEST G Power Package — Эта комплектация поставляется с двигателем 2.0L или 2.4L, 2WD или 4WD, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным запуском, DVD / радио-плеером, 7/8 местным и 6 -скорость спорт-смена
- Delica D: 5 G Premium — Это люксовый сорт, который поставляется только с двигателем 2,4 л, полным приводом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным запуском, DVD / радио-плеером, 7/8 местным, 6-ступенчатым спортивным двигателем. сменные и роскошные сиденья.
- Delica D: 5 ROADEST G Premium — Это роскошный сорт, который поставляется только с двигателем 2,4 л, полным приводом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, интеллектуальным запуском, DVD / радио-плеером, 7/8 местным, 6-ступенчатым спортивным двигателем. -Shift, роскошные сиденья и дополнительные люки.
- Delica D: 5 D Power Package — Эта комплектация поставляется с дизельным двигателем 2,2 л, полным приводом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, ключом Start, DVD / радио-плеером, 7/8 местным автомобилем и 6-ступенчатой спортивной коробкой передач
- Delica D: 5 D Premium — Это роскошный сорт, который идет в комплекте с 2.2 дизельных двигателя, 4WD, 18-дюймовые легкосплавные диски, интеллектуальный запуск, DVD / радио-плеер, 7/8 мест, 6-ступенчатая спортивная коробка передач, роскошные сиденья и дополнительные люки на крыше.
Интерьер
Пространство для ног и пространство
Mitsubishi Delica D: 5 — удобный и просторный фургон, который может разместить 8 пассажиров в трехрядной конфигурации. В первом ряду достаточно места для ног как водителя, так и пассажира с приподнятыми сиденьями, обеспечивающими отличный обзор дороги. Во втором и третьем рядах также достаточно места для ног, поскольку сиденья можно отрегулировать, чтобы они соответствовали желаемому положению.Двойные двери с электроприводом, которыми может управлять водитель, упрощают посадку и высадку пассажиров.
Хранение в каюте
По всей кабине есть несколько отсеков для хранения вещей, которые можно использовать для хранения таких вещей, как смартфоны, напитки, очки, сумки и т. Д. В первом ряду есть 4 подстаканника, отделение для дверной панели, полка для хранения. под приборной панелью — перчаточный ящик и центральный ящик.Для второго ряда предусмотрены места для хранения вещей в карманах куртки передних сидений и дверных карманах. Для третьего ряда предусмотрены места для хранения вещей в карманах сидений и боковых карманах.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 Boot Space
D: 5 — это универсальный автомобиль, который можно настроить для удовлетворения различных потребностей, таких как перевозка людей, груза или того и другого. В конфигурации 7/8 мест, когда используются все три ряда, пространство для багажника невелико и может вместить только небольшой багаж.В пятиместной конфигурации со сложенными сиденьями третьего ряда багажное отделение довольно большое и может вместить значительный груз. В двухместной конфигурации, когда сиденья второго и третьего ряда сложены, он превращается в грозный грузовой фургон.
Другое дополнительное оборудование: Подрулевые переключатели, трехсекционный люк, розетка переменного тока, электрическая задняя дверь
Элементы безопасности: Двухступенчатые подушки безопасности SRS, шторки безопасности, коленные подушки безопасности, АБС, система активного контроля устойчивости
2013 Mitsubishi Delica D5 Exterior
Исторически Delica D5 с большим успехом занимала промежуточное положение между внедорожником и минивэном.Он сочетает в себе все желаемые особенности обоих миров в захватывающий пакет, которому нет равных ни у одного из его конкурентов. Союз между внедорожником и минивэном лучше всего демонстрирует привлекательный внешний вид: высокий, длинный и квадратный. 18-дюймовые легкосплавные диски придают ему респектабельный вид, который лучше всего подчеркивает черты внедорожника.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 Расход топлива
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2,0л бензин Расход топлива: 15,0 км / л
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2.4л бензин расход топлива: 11,2 км / л
Mitsubishi Delica D 2013 года: 5 2.2л турбодизель Расход топлива: 13,6 км / л
2013 Mitsubishi Delica D: 5 Разгон
2013 Mitsubishi Delica D: 5 бензиновый 2,0 л разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,0 сек.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2.4L бензин разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,5 сек.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 2.2-литровый турбодизель разгоняется с места до 100 км / ч за 9,2 сек.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 Емкость топливного бака: 66 литров
Mitsubishi Delica D: 5 2013 года Дорожный просвет
Автомобиль Mitsubishi Delica D: 5 2013 года выпуска имеет клиренс 7.5 дюймов (190 мм), что идеально для вождения в Кении и намного превышает минимальный рекомендуемый клиренс в 6,5 дюймов для кенийских дорог.
2013 Mitsubishi Delica D: 5 Стабильность и управляемость
Характеристики вождения D: 5 полностью повторяют характеристики Outlander с вариациями рулевого управления и углов поворота. D: 5 устойчив на дороге и внушает уверенность даже на высоких скоростях. По сравнению с Noah и Voxy, он кажется намного более надежным в управлении с хорошо спроектированной подвеской, которая обеспечивает комфортную езду.
Интервалы обслуживания
Мелкое обслуживание: Через 5000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Основное обслуживание: На расстоянии 10 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, дизельный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло
Расходы на техническое обслуживание Mitsubishi Delica: наличие запасных частей, стоимость и где купить
Запасные части доступны по доступной цене и широко доступны в Кении.Части тела сейчас дороги и не так легко доступны. В Найроби запасные части продаются в большинстве магазинов в Промышленной зоне и Кириньяга-роуд. Вы можете получить списки этих магазинов по этой ссылке
2013 Mitsubishi Delica D: 5 Надежность
Митсубиси Делика исторически был надежным автомобилем и избегал проблем с надежностью, которые преследовали других Мицубиши. D: 5 существует с 2007 года, и за этот период было зарегистрировано очень мало проблем.Сообщается о неисправности трансмиссии, и владельцев предостерегают от покупки автомобилей в плохом состоянии. Мы всегда советуем вам внимательно читать Руководство по эксплуатации, поскольку оно содержит важную информацию о том, как следует обслуживать автомобиль. Чтобы запросить руководство по эксплуатации Mitsubishi Delica D: 5 2013 г., напишите по адресу [адрес электронной почты]
Стоимость при перепродаже: Средняя
Mitsubishi Delica D: 5 Конкуренты: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Honda StepWagon и Mazda Biante.
Стоимость владения
Закупочная цена: от 1 200 000 крон 48,000 / в год- Или
Страхование третьей стороны: Ksh. 7000 / — в год
Замена шин (при необходимости) Ksh. 40,000 / — для 4 шин
См. Последние цены на Mitsubishi Delica D5 здесь
Что нам нравится в Mitsubishi Delica 2013 года выпуска: 5
- Отличный семейный автомобиль
- Внедорожники
- Хороший клиренс
Чего мы не делаем
- Дорогие кузовные детали
Заключение
Mitsubishi Delica D: 5 — один из немногих автомобилей на рынке, чьи истинные достоинства занижены.В сравнении с конкурентами он предлагает так много привлекательных функций, как вместимость 8-местного автомобиля, хороший клиренс и внедорожные характеристики, что делает его явным победителем в своей категории. Добавление турбодизельного двигателя в линейку придает ему больше мощности и крутящего момента, что делает его полноценным 4 × 4.
Где купить Mitsubishi Delica D5 2013 года в Кении
Если вы хотите импортировать или купить Delica D5 на месте, мы можем помочь вам в этом процессе.За прошедшие годы мы создали сеть проверенных дилеров в Кении и Японии, которые поставляют нам исключительные автомобили. Просто позвоните нам или отправьте сообщение через контактную информацию, указанную ниже, и мы подберем вам подходящий автомобиль по разумной цене.
ОТЗЫВЫ ПО ТЕМЕ
Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar
Обменяй или продай свой автомобиль
Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;
1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.
Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.
Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять
Связаться с нами
Все цены здесь ориентировочные.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации
Mitsubishi Delica D5 — Эдвард Лис Импортс
Вот мои 2 цента за Delica D5 (да, это обзор автомобиля Фила Ли, конечно)!
Хорошо — это правдивая история — на прошлой неделе я продал последней модели своей жены (2008 г.) Elgrand E51 — я, конечно, был в конуре — она действительно любила эту машину больше всего, что я когда-либо подарил ей и нашей большой семье (3 дети плюс свекровь и невестка в одном счастливом доме и людоед)…
Итак, поскольку на складе не осталось других E51 Elgrands, которые еще не были проданы, я зарегистрировал Delica D5, чтобы моя дорогая водила.Когда я ей подарил, она не впечатлилась —
Первое впечатление: в нем не было ощущения роскоши и мощности полностью кожаного обтянутого кожей 3.5 V6 Elgrand, не было такого просторного и впечатляющего — моя бедная обделенная жена! Однако моя жена откровенна и честна — после нескольких дней езды на D5 — вот удивительный отзыв, который я получил:
«Дорогой, мне сейчас очень нравится этот D5 — он действительно хорош на дороге — он чувствует себя в безопасности и лучше выдерживает неровности, чем Elgrand, особенно на выбоинах, желобах и горках.Он расходует намного меньше топлива и чувствует себя легче и маневреннее на дороге, хотя при разгоне он не такой смелый »
— Что ж, для кого-то, кто не помешан на машинах, как я, я думаю, она довольно хорошо поняла D5. Сегодня я проехал на нем 45 минут по Сиднею, и меня тоже очень впечатлило то, как коробка передач и двигатель работали вместе — если вам нравится экономная езда, эта штука довольно умная и сложная для крупногабаритного транспортного средства.
Двигатель MIVEC в паре с 6-ступенчатой коробкой передач tiptronic просто великолепен.На скорости 80 км / ч эта машина на 6-й передаче с трудом развивает 1500 об / мин и отлично едет — он действительно крутящий (как говорится, длинные ноги) — а на таких низких оборотах он действительно тратит топливо. Когда вы поначалу идете на ускорение, кажется, что это будет действительно бессмысленно, но если вы позволите ему упасть (или использовать рычаг переключения передач, чтобы выбрать правильную передачу и использовать ревви-двигатель MIVIC в полной мере, он действительно встанет и подходит для 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя! Он чувствует себя намного более отзывчивым, чем аналогичный автомобиль Toyota Tarago или Estima, которые, на мой взгляд, немного медлительны…
Итак, с точки зрения динамики движения, эффективности и управляемости эти D5 Delicas чертовски хороши.
Но вот загвоздка — я думаю, что этот автомобиль настолько радикально отличается от старой Delica Spacegear, что Mitsubishi наверняка потеряет многих своих преданных своему бренду приверженцев Delica … отсутствие Low Range в системе 4WD разочаровало многих австралийцев (и отсутствие дизельного варианта )… Но для меня (и Тревора, нашего старого клиента на видео выше) ни одна из этих вещей не является проблемой: бензиновый MIVEC отлично справляется со своей работой без дополнительного обслуживания, необходимого для дизельных двигателей (и я считаю, что в долгосрочной перспективе это будет проще. ) — Я потратил целое состояние на ремонт дизельных Delica Spacegears с постоянными претензиями по гарантии на свечи накаливания, дизельные форсунки и очень дорогие дизельные топливные насосы, нуждающиеся в ремонте —
У D5 не будет этих неприятностей….Что касается отсутствующего низкого диапазона, владельцы D5, занимающиеся островом Фрейзера, недвусмысленно сказали мне, что новый D5 лучше в песке, чем старые Spacegear, с большим преимуществом в весе и более удобной коробкой передач … но, возможно, не так хорош в прыжках по камням. или хардкорное бездорожье….
В любом случае — теперь я искренне верю в качество нового D5 Delica — ему определенно есть место здесь, в Австралии, и он подойдет семье, которая хочет чего-то лучше и универсальнее, чем Tarago или Estima, с тем особым преимуществом, что конкурентоспособный внедорожник и прочный повседневный автомобиль.
Чтобы протестировать Delica D5, позвоните нам к Эдварду Ли: 02 97440539 — у нас обычно есть несколько D5 на складе или если у нас нет именно того D5, который вы ищете — разместите у нас заказ на импорт одного прямо из Японии. в соответствии со спецификацией и бюджетом по вашему выбору — мы предлагаем эту услугу с гарантией возврата денег, что мы получим автомобиль высокого качества, соответствующий вашим ожиданиям…
Обратите внимание на эти последние D5, которые мы импортировали:
Краткое содержание статьи и ключевые слова: обзор информации о дорожных впечатлениях от вождения как импортировать импортер импортировал соблюдая соответствие дилер Австралия Япония статья экономия топлива внедорожник фургон с полным приводом полноприводный фургон автобус 8 мест 9 7 купить прямой брокер форум бизнес обзор отзывы клиентов рейтинг
Митсубиси Делика Д: 5 | Auto Express
Еще неизвестно, понадобится ли Великобритании восьмиместный внедорожный минивэн, но если он достигнет этих берегов, Delica станет причудливой и стильной альтернативой массовым пассажирским перевозчикам.Однако ему потребуется дизельная мощность, чтобы привлечь покупателей, а стоимость полноприводной установки может сделать его более дорогим по сравнению с конкурирующими моделями.
Что вы получите, если пересечете обычный внедорожник с MPV? Митсубиси Делика Д: 5. Его массивный салон вмещает восемь человек, и он поставляется с той же системой полного привода, что и внедорожник Outlander. Более того, он может направиться в Британию.
Уникальный пассажирский перевозчик 4×4 уже продается в Японии, где Delica — известное имя.Значок также будет знаком многим водителям из Великобритании благодаря количеству серого ввоза на дорогах. Но последняя версия D: 5 могла бы официально попасть в демонстрационные залы здесь, если бы боссы одобрили ее.
Снаружи его квадратный дизайн обманчиво компактен; Delica на 9 см короче и на 8,9 см уже, чем Ford Galaxy. Его чистые линии и гладкие поверхности в сочетании с массивными сплавами и решеткой в стиле Hummer выделяют его среди всего остального.
Внутри футуристическая центральная консоль и двойные циферблаты придают ручной клади характер.Изящные штрихи включают электрическую заднюю дверь и раздвижные задние двери с электроприводом, управление которыми осуществляется с приборной панели. Однако два ряда задних сидений складываются не так легко, как в лучших минивэнах, а два из восьми кресел в настоящее время имеют только поясные ремни.
Наш автомобиль был оснащен фирменным бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач CVT. Блоку не хватает мощности, и его нужно усердно поработать, но подрулевые лепестки переключения передач на стойке обеспечивают плавное и быстрое ступенчатое изменение передаточного числа.
В углах много крена, и если надавить, нос расширится.Но D: 5 удобен, а его высокое положение водителя означает отличную видимость.
Чтобы иметь хоть какие-то шансы на успех, Delica потребуется дизельная мощность, но в ее основу Outlander можно установить масляную горелку. Вопрос лишь в том, решат ли боссы, что подобрать такой стоит затраченных усилий.
Митсубиси Делика Д5
ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI DELICA D5
В 1968 году японский автопроизводитель Mitsubishi начал производить ряд фургонов и пикапов под торговой маркой Delica.Несколько лет спустя Delica продолжала развиваться, и появилось несколько разновидностей Delica, таких как Delica Space Gear, D2, D3 и D5.
В 2007 году было выпущено пятое поколение Delica под торговой маркой Delica D5 (CV5W), 5-дверный универсальный автомобиль с 8 пассажирами, сочетающий в себе практичность, внедорожные возможности и роскошь.
Mitsubishi Delica D5 основан на совместной платформе Mitsubishi и DaimlerChrysler GS, которую он разделяет с Outlander, RVR, Lancer и Lancer Evo.Delica D5 также оснащен технологией защиты кузова нового поколения RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) от Mitsubishi, которая улучшает пассивную безопасность автомобиля за счет объединения энергопоглощающих функций на передней части, задней части и других частях автомобиля. Шасси Delica D5 также отличалось некоторыми улучшениями, которые сделали его сильнее, безопаснее и легче по сравнению с предыдущими моделями Delica, которые в конечном итоге получили значительно меньший вес, улучшив управляемость и расход топлива.
Двигатель и трансмиссия
Delica D5 была оснащена патроном 2.4-литровый двигатель 4B12 MIVEC VVT I4 мощностью 125 кВт (170 л.с.) и повышенный городской расход топлива до 9,6 л / 100 км. Этот двигатель был соединен с автоматической или вариаторной трансмиссией INVECS-III и полным приводом Mitsubishi AWC.
В конце 2012 года компания Mitsubishi выпустила дизельный вариант Delica D5, оснащенный 4-цилиндровым турбодизельным двигателем 4N14 объемом 2,2 литра, мощностью 109 кВт (146 л.с.) и средним расходом топлива 7,3 л / 100 км.
Интерьер
D5 обладает огромным внутренним пространством, достаточным для размещения 8 пассажиров в трех рядах.На передних сиденьях достаточно места для ног водителя и переднего пассажира, а приподнятые сиденья дают водителю прекрасный вид на дорогу. Задние сиденья также предлагают достаточно места для ног, а сиденья регулируются, что позволяет пассажиру отрегулировать сиденье до желаемой настройки. В Delica D5 есть несколько мест для хранения телефонов, чашек и небольших посылок, а также достаточно большое место для багажа. Двухзонный кондиционер и обшивка крыши обеспечивают свежий воздух внутри Delica D5.
Внешний вид
Delica D5 поставляется с ксеноновыми фарами HID, двумя автоматическими задними раздвижными дверями, автоматической задней дверью, тонированными стеклами с ультрафиолетом и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
Безопасность
Автомобиль
2007 Mitsubishi Delica D5
Delica D5 поставляется с тремя двухрежимными подушками безопасности SRS (для коленей, пассажира и водителя), тормозами с АБС, системой активного контроля устойчивости (ASC) и электронным распределением тормозов (EBD).
В середине февраля 2019 года компания Mitsubishi представила новую модель Delica D5. Этот новый D5 вдохновлен моделями Montero Sport, Xpander и Strada. Спереди новый D5 был полностью переработан.Он отличается концепцией дизайна Mitsubishi Dynamic Shield Front с вертикальными многофункциональными светодиодными фарами. Решетка более обширна, как и Strada и Montero. Единственное существенное изменение сзади — это новый дизайн каплевидного светодиода.
Интерьер отличается новой горизонтальной чертой, сочетающей в себе функциональность и элегантность.
Автомобиль
2019 Mitsubishi Delica D5 2.2P 4WD
Delica D5 2019 года поставляется с технологией активной безопасности e-Assist, которая включает в себя предотвращение прямого столкновения (FCM).Коробка передач D5 2019 года также новая, это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач со спортивным режимом, а двигатель остается 2,2-литровым дизельным двигателем 4N14 с турбонаддувом.
Delica D5 2019 доступен в двух комплектациях: Standard и Urban Gear. Urban Gear имеет 6 сидений, поскольку во втором ряду есть капитанские сиденья, а в стандартной комплектации — стандартное многоместное сиденье.
ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ
| Класс | Код модели | Двигатель Объем | Дверь | Топливо Тип | Трансмиссия | Тип привода | Количество мест | Топливо Расход | другой spec | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C2 G Navi package 7PASS CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| C2 G Navi пакет CVT 2. 8PASS4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| C2 G Power package 7PASS CVT.4 | DBA-CV5W | 2,359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| C2 G Power package 8PASS CVT.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| C2 G Premium 7PASS CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| C2 G Premium 8PASS CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| C2 M Power Package CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2,359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности | |
| C2 S 8PASS CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| G Navi package CVT 7PASS. 4WD.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности | |
| G Navi package CVTASS 2 4WD.4 | DBA-CV5W | 2,359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| G Power package 7PASS 4WD.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| G Power package 8PASS 4WD.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| G Premium 7PASS 4WD CVT.4 | DBA-CV5W | 2,359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| G Premium 8PASS 4WD CVT.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| M 4WD CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2,359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| M Power Package 4WD CVT 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| Пакет ROADEST G Navi 2 CVT 24 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробные сведения | |
| Пакет ROADEST G Navi 2 CVTar 2 | ||||||||||
| Пакет CuTar 2 CuTar4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности | |
| Пакет G Navi4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST Пакет G Navi4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST Пакет G Navi4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST Пакет G Navi для настройки CV 8PASS4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности | |
| Пакет G Navi4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST Пакет G Navi 24 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробности | |
| 2398 ROADEST G Power package 4WD Настройка пакета A 8D CVD4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST G Power package 4WD Пакет настройки 4WD4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST G Power Package Пакет настройки CV 2 A.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST G Power Package Customize Package 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Power package4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST G Power Пакет настройки CVT 2 B.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробные сведения | |
| ROADEST G Power Package B.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Power package 4WDB Пакет настройки 4WDB4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST G Premium CVT Customize Package 2 74 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробные сведения | |
| ROADEST G Premium CVT Customize Package 2.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Premium CVT Customize Package 2 7.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 7 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Premium CVT Customize Package 2 8.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Premium Пакет индивидуальной настройки CVDA 74 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST G Premium Пакет индивидуальной настройки CVDA 84 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Premium Пакет индивидуальной настройки CVDB 7.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 7 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST G Premium Пакет настройки CVDB 8 84 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST MASS 4WDA 8PASS Customize Package.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Подробности | |
| ROADEST MASS 4WDB 8P4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | AWD | 8 | Нет данных | Детали | |
| ROADEST S CVT 2A. 8PASS Customize Package 2A. 84 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробная информация | |
| ROADEST S CVT Пакет настройки 2B 8PASS.4 | DBA-CV5W | 2359 | 5 | Бензин | CVT | FF | 8 | Нет данных | Подробности |
7 вещей, которые нужно знать о владении 9 Mitsubishi Delica
После пяти месяцев владения Mitsubishi Delica мы все еще любим наш фургон, также известный как Space Tractor.Мы также многому учимся и заметили некоторые вещи, характерные для Delica. Итак, если вы думаете о покупке японского фургона с правым приводом и турбодизельным двигателем, который немного похож на нечто среднее между научно-фантастическим фермерским орудием 1980-х годов и транспортным контейнером, вот несколько вещей, которые вы, возможно, захотите знать.
1. Будьте терпеливы с деталями.
Если вам нужны запчасти для вашего Delica, вам, возможно, придется подождать, так как обычно вы не можете зайти в местный NAPA и взять новый радиатор или генератор для Delica Star Wagon.Конечно, некоторые вещи, такие как щетки стеклоочистителя, фильтры и ремни, можно довольно легко купить после нахождения соответствующих номеров деталей (см. Мой следующий пункт ниже), более специализированные детали требуют покупки в другой стране.
К счастью, у Канады есть здоровый рынок фургонов JDM, и поэтому есть предприятия, которые специализируются на запчастях для автомобилей JDM. Например, мы заказали оригинальные свечи накаливания Mitsubishi для нашего двигателя 4D56 в Coombs County Auto на острове Ванкувер. Тем не менее, такие элементы, как уплотнитель для замены окон и связанная с ними оконная фурнитура, должны были быть отправлены из Японии.Такие сайты, как Amayama Trading Company и Mega Zip, предлагают практически все, что вам нужно, и обычно отправляются со складов в Азии. Некоторые части вполне разумны. Остальные чертовски дорогие. Вам придется оплатить доставку, это займет несколько недель. Это часть владения автомобилем, который не продавался в Северной Америке.
2. Веб-форумы и группы в Facebook — ваши друзья.
Если вы не являетесь абсолютным экспертом в своей установке, у вас могут возникнуть вопросы. И даже тогда вам, вероятно, потребуются ресурсы.
Есть несколько форумов для Delica. Чаще всего я использую три форума: Delica.ca (за пределами Канады), Delica Forum (из США) и Delica Club (за пределами Австралии). Все три из них предоставили массу полезной информации, от поиска запчастей в США до ценных инструкций и сообщений по устранению неполадок. Однако одним из наиболее полезных атрибутов является доступ к старым заводским инструкциям и базам данных запчастей, показывающих, какие фильтры, ремни, шланги и жидкости использовать на вашей Delica.Благодаря этим форумам я могу получить почти все, что мне нужно для расходных материалов, в моем местном NAPA.
Facebook также является отличным ресурсом для владельцев Delica, так как существует несколько групп, включая Клуб владельцев Delica, MDOC: Mitsubishi Delica Owners Club USA и MDOCUK: Mitsubishi Delica Oweners Club United Kingdom. Есть и другие, а некоторые предназначены для бездорожья, кемпинга и путешествий. Вы, вероятно, захотите использовать их как при исследовании, так и при покупке Delica.
3.Правый руль не такой уж странный, как вы думаете. Однако…
Мы впервые проехали на Delica в Новой Зеландии, где правостороннее движение. Конечно, ехать по другой стороне машины и по другой стороне дороги сначала было странно, но мы к этому привыкли. Переключаться левой рукой, смотреть налево в зеркало заднего вида и постоянно включать дворники вместо поворотников (и наоборот, поскольку они противоположны Северной Америке) — все это требовало привыкания. .Однако теперь возьмите все эти вещи и переместите их в Северную Америку, где мы будем ездить по левой стороне. К этому нужно привыкнуть. Я все еще протираю окна, когда иду на сигнал, и я указал налево, когда идет дождь.
Иногда мы все еще едем больше к центру дороги, чем к обочине шоссе. Одна вещь, которую мы неизбежно продолжаем делать, — это попасть не в ту сторону фургона, чтобы сесть в него. Я не думаю, что это когда-нибудь прекратится.
4. Будьте готовы к тому, что на вас будут пристально смотреть.
Со временем мы проехали много интересных автомобилей. Тем не менее, ничто не может сравниться с количеством взглядов и любопытства, которыми питает Делика. Возникнут двойные дубли, резкие крики и даже пешеходные комментарии. ( Недавно на автобусной остановке был услышан человек, говорящий: «Боже мой, этот человек едет не по той стороне!» ) Если вам не нравится внимание, Delica может не для вас.
5. Будьте готовы ответить на множество вопросов о фургоне.Где угодно.
Это соответствует п. 4. Но если вы останавливаетесь за топливом, останавливаетесь на обед или останавливаетесь в пробке, люди зададут мегатонну вопросов. Вопросы включают:
- Что это?
- Это что, 4WD?
- Это дизель?
- Эта штука с турбонаддувом?
- Вы импортировали эту вещь?
- Трудно водить эту штуку с правой стороны?
- Где ты это нашел?
- Где двигатель на этой штуке?
В большинстве случаев мы рады поделиться своей информацией.Однако пару раз нам нужно было заправиться и двигаться дальше, пока люди задают вопрос за вопросом. Опять же, если вам неудобно постоянно разговаривать с незнакомцами, Delica может не для вас.
6. Не на всех заправках есть дизель.
Если у вас уже есть автомобиль с дизельным двигателем, вы можете пропустить этот. Однако это наша первая дизельная установка, и мы никогда особо не задумывались о том, где взять топливо (и обратите внимание, я сказал топливо, а не газ!). Как правило, если вы путешествуете по автомагистрали между штатами, широко доступно дизельное топливо.Но в городе не на каждой станции есть солярка. Просто то, о чем нужно знать и к чему нужно привыкнуть. Также помните: старые дизельные двигатели не любят холода. Они трясутся, плюются, изрыгивают дым, пока не нагреются. Ну, по крайней мере, у нас.
7. Делики ездят по разному.
Driving a Delica предлагает массу причуд. Например, дизельный L300 не быстр. На самом деле, это чертовски медленно. Однажды мы проиграли гонку на леднике. В конце концов, у фургона всего 85 л.с., крутящий момент 145 фунт / фут и вес 4000 фунтов.Как вам соотношение мощности и веса? ( ОТВЕТ: Ужасно. )
Как и большинство других атрибутов Delica, вы привыкаете к высокой скорости. Честно говоря, это не так уж и плохо, просто нужно другое мышление и другой стиль вождения. Мы привыкли ездить на медленных машинах, так что это было непривычно. Но тем, кто ищет головокружительную мощность, молниеносное ускорение, резкие повороты и круизы на высоких скоростях, возможно, вам стоит пересмотреть выбор на Delica. Delica не предлагает ничего из этого.
Вот еще несколько советов по вождению Delica:
- Слияние требует времени. Быть умным. Никаких взрывов зайцев на рампе не будет. Планируйте соответственно.
- Фургон развивает максимальную скорость 87 миль в час (140 км / ч). Таким образом, крейсерская скорость 70 миль в час (113 км / ч) приближается к пределу. Наш фургон лучше всего развивает скорость 60 миль в час (100 км / ч) и неплохо путешествует на скорости 65 (105). Мы несколько раз доводили до 70, но ненадолго. К сожалению, в таких штатах, как Колорадо, Айдахо, Монтана, Невада, Южная Дакота и Юта, ограничение максимальной скорости составляет 80 миль в час (129 км / ч).Техас имеет площади 85 (137 км / ч). Мы бы рекомендовали оставить около 65. Не торопитесь. Да, и у нашей Delica есть предупреждающий сигнал скорости, который срабатывает на скорости 65 миль в час (105 км / ч).
- На этих установках вы сидите прямо над передними колесами, и поэтому вы чувствуете неровности намного сильнее. Лежачие полицейские слегка устрашают. Вы должны ползти по ним. Подумайте об этом так: если вы сидите на качелях, вы не так сильно чувствуете движение вверх / вниз. Но если вы дойдете до конца, все будет гораздо драматичнее. То же самое и с Delica.И, в отличие от большинства легковых автомобилей, вы не сидите посередине — вы в конце!
- Деликатесы высокие и узкие. Прохождение поворотов — не их сильная сторона. Медленно проходите повороты. На бездорожье даже небольшие камни могут вызвать у Delica ощущение, что он вот-вот перевернется. Просто говорю. У
- Delicas также не так много хода подвески, особенно передней, благодаря торсионной передней подвеске. На дороге это не вызывает особого беспокойства, но на бездорожье особой гибкости нет.
Деликатесы — это круто, но не для всех.Но если вы решите сделать решительный шаг, надеюсь, теперь вы знаете немного больше о том, во что ввязываетесь.
Связанные
Блог — Best People Movers
- 31 июля 2020 г.
- Категория: Делика, Делика Д5, Обзор Delica
В открытии новой дороги есть что-то волшебное.В австралийских Альпах. На скорости 100 км / ч. За рулем нового Nissan GT-R50, выпущенного ограниченным тиражом за 1,6 миллиона долларов. Тебе удалось закрепить этот синий с золотыми вставками, и ты на вершине мира: гудит музыка, а ветер шепчет … Подожди? Какие?! Буггер, дети не подходят !! Ну что ж, Годзилла может подождать. Митсубиси Делика, вот и мы!
Любите импортные товары и имеете собственное племя? В этом отделе у вас такой отличный выбор: гламурные Toyota Alphard и Nissan Elgrand, а также их младшие братья и сестры Toyota Estima, Voxy, Noah и Nissan Serena! Однако, если вы любите пачкать колеса и наслаждаться непроходимыми трассами со всеми членами семьи, тогда это станет очень маленькой вечеринкой.MMC Delica. Альтернатив нет.
Благодаря расположению сидений 7/8 и большому пространству во всех трех рядах Delica является лучшим спутником всех этих классных минивэнов из Японии. Тем не менее, это единственный полноценный полноприводный универсал, который любит грязь, песок и мокрую траву. Не говоря уже о снеге и камнях. И это то, что отличает его от других и обеспечивает более быстрые продажи на аукционах в Японии.
www.productreview.com.au:
«Митци обладает потрясающими возможностями 4WD в грязи, мягких песках пляжа, ручье, реке и скалолазании.В целом, этот автомобиль может с комфортом доставить 8 человек в те места и места, где обычный автомобиль не может проехать, сиденья намного лучше, чем полноприводные универсалы, особенно 3-й ряд ».
Ходят слухи, что названиеWiki происходит от аббревиатуры DELI VERY CA R (как скучно!), И он был разработан как машина поддержки для ралли Дакар в конце 60-х (да, детка!). С тех пор прошло немало поколений. В настоящее время мы наслаждаемся самым популярным поколением 5 (Delica D5), которое началось еще в 2007 году и прошло весь путь до 2019 года без единой подтяжки лица!
D5 пользуется огромной популярностью благодаря значительным улучшениям в его корпусе и шасси.Он получил больший клиренс и в то же время меньший вес и меньшую высоту. Добавление камеры заднего вида (360 на моделях премиум-класса) приветствовалось теми, кто изо всех сил пытался припарковать своих животных в городе. И наконец, что не менее важно, он изготовлен из специальной устойчивой к ржавчине стали и не подвержен ржавчине, как предыдущие модели Delica.
Размеры MMC Delica D5:
- Длина — 473 мм
- Ширина — 179 мм
- Высота — 187 мм
- Дорожный просвет — 165-210мм (в зависимости от модели)
Двигатели MMC Delica D5:
- Бензин — 4Б12 2.Рядный четырехцилиндровый двигатель 4L MIVEC (расход топлива 9,6 л / 100 км)
- Дизель (доступен с 2012 г.) — 4-цилиндровый турбодизельный двигатель 4N14 2,2 л (расход топлива 7,35 л / 100 км)
В Японии доступно очень много моделей Delica. Тем не менее, самыми популярными в Австралии являются лишь несколько моделей высшего класса, такие как Premium, Power G, Chamonix и Roadest.
Delica D5 CHAMONIX : 7 или 8 мест. Было доступно множество заводских опций, поэтому спецификации Chamonix могут сильно различаться.
Delica D5 G УПАКОВКА : 18-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации. Коробка передач с переключением подрулевых лепестков опциональна.
Delica D5 G СИЛОВОЙ ПАКЕТ : Стандартные характеристики включают 18-дюймовые легкосплавные диски, коробку передач с подрулевым переключателем, кожаное рулевое колесо и левую раздвижную дверь с электроприводом. Дополнительная раздвижная дверь с электроприводом с правой стороны.
Delica D5 G PREMIUM : То же, что и G Navi Package, но сдвижные двери с двойным приводом в стандартной комплектации. Также в стандартную комплектацию входят смарт-ключ, задняя дверь с электроприводом, аудиосистема Rockford Fosgate Premium и передние сиденья с электроприводом.
Delica D5 ROADEST : Mitsubishi выделяет версию Roadest другим обвесом, что особенно заметно в стиле передней части. Помимо внешнего вида, он доступен в аналогичных спецификациях, включая Roadest G, Roadest G Power Package, Roadest G Navi Package и Roadest Premium.
Пять вещей, которые делают MMC Delica эпической.
Итак, подведем итоги, что делает этот автомобиль суперпопулярным импортным серым во всем мире.
- 01. ЗАЗОР
С клиренсом от 165 до 210 мм он представляет собой нечто среднее между минивэном и внедорожником и позволяет своему владельцу использовать лучшее из обоих миров. Он маневренный в городе, идеально подходит для непроходимых трасс и отлично подходит для полноприводных автомобилей.
- 02. КАЧЕСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА
Как и большинство автомобилей JDM (построенных для внутреннего рынка Японии), Delica — очень хорошо сделанный автомобиль. Все дело в максимальном удовольствии и минимальном обслуживании. Однако, чтобы не сожалеть, важно покупать правильно — не случайно + подлинный пробег.Посетите нашу страницу Проверка пробега.
- 03. ДОСТУПНОСТЬ
Лучшее соотношение цены и качества. Это точно не обернется для вас, особенно если вы покупаете бензиновую версию D5. Будьте готовы заплатить еще несколько долларов за дизельную версию. На аукционах в Японии они стоят дороже, до 5-7к за ту же модель, год и пробег.
- 04. ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Расход топлива вполне приемлем для этого большого внедорожного орудия:
Бензин: 9.6 л / 100 км и намного лучше на открытых дорогах
Дизель: 7,35 л / 100 км - 05. КАБИНА + Характеристики
Вот где Delica действительно поднимает планку по сравнению с другими автомобилями 4 x 4.
В просторной и хорошо оборудованной каюте с комфортом могут разместиться восемь человек (или, я бы сказал, восемь исследователей?). Довольно изысканный для внедорожника, особенно в его топовых моделях. Список приятных для себя функций впечатляет: раскрывающийся DVD, автоматические раздвижные двери, бесконтактный доступ, запуск без ключа, сиденья с электроприводом… И Rockford Fosgate Premium (860 Вт, аудиосистема объемного звука с 12 динамиками) всегда в центре внимания!
Когда мы импортировали наш первый Premium 2007 года (в 2020 году), это было особенным событием — стоять рядом с «скромным» 13-летним автомобилем 4 x 4 и смотреть, как его массивная задняя дверь поднимается и опускается.Автоматически.
В то время как многие грузовики из Японии поставляются с полным приводом по запросу, это скорее средство безопасности при влажных погодных условиях, поскольку они сидят слишком низко и не обладают надлежащими внедорожными качествами. Конкуренты Mitsubishi Delica очень слабые, и для многих он остается единственным большим семейным автомобилем для полноприводных автомобилей.
Happy Trails!
П.С. Вы можете просмотреть наши текущие запасы на MMC Delica здесь
Присоединяйтесь к моему списку рассылки , чтобы оставаться на связи и быть в курсе, какие автомобили прибывают и какие едут, какие модели популярны, а какие нет.
Вот что еще вы будете получать в моих еженедельных электронных письмах:
- Как читать отчеты об аукционах и проверять пробег на реальных примерах
- Отличия моделей
- Популярные модели
- Почему 7 мест может быть предпочтительнее 8
- Возможные риски и как их избежать
- Чего ожидать от нового закона об импорте?
Xo,
Наталья
Ваш JDM-наркоман
.
