Метки грм k7j: Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан

Содержание

Замена ремня привода ГРМ двигатель k7j автомобиля Рено Логан


На автомобиле Рено Логан (двигатель k7j 1,4 л) согласно регламента технического обслуживания ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) подлежит замене раз в 60.000 км пробега.

Вместе с ремнем подлежит замене и его натяжной ролик. В случае обнаружения повреждения или замасливания ремня ГРМ (течь сальника коленчатого вала или распредвала) до достижения срока замены, можно поменять только сам ремень ГРМ.

Необходимые инструменты и приспособления

— Домкрат (ромбовидный, подкатной или бутылочный)

— Специальный ключ для натяжения ремня привода ГРМ

— Болт (установочный палец) длиной 75 мм для фиксации коленчатого вала от проворачивания

— Набор разнокалиберных головок, трещеточный ключ, вороток

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо двигателя

— Снимаем пластмассовый грязезащитный щиток в арке колеса

— Устанавливаем опору (домкрат) по пробку поддона и поддомкрачиваем двигатель.

Между пробкой поддона и домкратом необходимо положить кусок толстой резины или деревянный брусок.

— Снимаем верхнюю опору двигателя

— Снимаем шкив коленчатого вала с ремнем привода генератора

— Снимаем верхнюю защитную крышку привода ГРМ

— Снимаем нижнюю защитную крышку привода ГРМ

— Устанавливаем поршни 1-го и 4-го цилиндров в ВМТ

— Вворачиваем установочный палец в технологическое отверстие блока цилиндров для фиксации коленчатого вала

Порядок замены ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан

При проведении замены ремня не допускается проворачивания коленчатого и распределительного валов двигателя относительно друг друга во избежание повреждения клапанов.

— Ключом на 13 отворачиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его

В случае замены только ремня снимать натяжной ролик не нужно. Только ослабляем затяжку гайки его крепления.

— Снимаем ремень привода ГРМ

Со шкивов коленчатого, распределительного валов и помпы.

— Устанавливаем на место новый натяжной ролик и наживляем гайку его крепления

Полностью гайку не затягиваем.

— Устанавливаем новый ремень привода ГРМ

Вначале на шкив коленчатого вала, затем на шкив распределительного и далее на шкив помпы. Стрелка на ремне должна указывать направление его вращения. Если на ремне есть установочные метки в виде поперечных полос, они должны совпадать с установочными метками на шкивах.

— Проверяем совпадение установочных меток на шкивах
Верхние установочные меткиНижние установочные метки
— Натягиваем ремень

Для этого вращаем специальным ключом натяжной ролик против часовой стрелки, до натяжения ремня. Затягиваем гайку крепления ролика и проверяем натяжение ремня. При необходимости усиливаем его натяжение или наоборот ослабляем.

Натяжение ремня ГРМ
— Окончательно затягиваем гайку крепления натяжного ролика

В идеале затяжку следует проводить динамометрическим ключом с определенным моментом.

— Выворачиваем установочный палец из технологического отверстия в блоке цилиндров двигателя
Установочный палец

Устанавливаем на его место заглушку

— Проверяем правильность установки ремня

Для этого поворачиваем коленчатый вал за храповик на два оборота по часовой стрелке и проверяем совпадение установочных меток.

Примечания и дополнения

— Проверку состояния ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан следует проводить раз в 15.000 км пробега. При обнаружении на нем следов замасливания, трещин, потертостей, отслоений ремень подлежит замене.

— Попутно с проверкой состояния ремня ГРМ раз в 15.000 км пробега проводится проверка его натяжения.

— Каждые 120.000 км пробега необходимо вместе с ремнем ГРМ заменять водяной насос системы охлаждения двигателя (помпу). См. «Замена водяного насоса помпы двигателя k7j автомобиля Рено Логан 1».

Еще статьи по двигателю k7j автомобиля Рено Логан

— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Регулировка клапанов двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Замена ГРМ Renault Logan- Рено Логан, двигатель K7J, К7М

Метки ГРМ Рено Логан моторы 1,4 - 1,6 литра  Двигатель K7J, К7М

Снятие ремня Рено Логан


1.    Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2.    Снимите:

□    Защиту двигателя.

□    Правое переднее колесо.

□    Дополнительный приводной ремень(и).

3.    Зафиксируйте маховик большой отверткой

4.    Снимите:

□    Болт шкива коленчатого вала (1).

□    Шкив коленчатого вала (2).

5.    Вывесите двигатель.

6.    Снимите:

□    Правую опору двигателя.

□    Заглушку из блока цилиндров (3).

U Крышки ремня привода ГРМ (4) и (5).

7.    Временно заверните болт шкива коленчатого вала с большой шайбой.

8.    Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до установления метки на звездочке за один зуб перед меткой на задней крышке (6).

Примечание: если ребро на крышке головки блока цилиндров отсутствует, нанесите метку красной или мелом.

9.    Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится почти в положении "6 часов".

10.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала. Спец инструмент №Mot.1489.

11.    Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.

12.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

13.    Ослабьте гайку ролика натяжителя (9). Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке для ослабления натяжения ремня. Используйте спец инструмент -№Mot.1135-01 (10).

14.    Снимите:

□    Ремень привода ГРМ.

□    Ропик натяжителя.

 

Установка ремня Рено Логан

 


НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.

1.    Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно. Специнструмент №Mot.1489.

2.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

3.    Установите новый ролик натяжителя.

4.    Наденьте ремень привода ГРМ по часовой стрелке, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками.

Примечание: совместите метки на ремне с метками

на звездочках. Соблюдайте направление вращения

ремня по нанесенным на ремне меткам

5.    Поворачивайте ролик натяжителя до касания с ремнем. Слегка затяните гайку ролика натяжителя (9).

6.    Снимите установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot 1489.

7.    Установите приспособление для предварительного натяжения {11). Специиструмент №Mot.1501.

8.    Приложите момент 10 Нм по часовой стрелке к ремню.

9.    Снимите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент №Mot.1501.

10.    Закрепите измеритель натяжения на ремне. Специнструмент №Mot.1505 или 1715 {12).

11.    Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока измеритель натяжения не покажет 160±Ю Гц. Используйте специнструмент №Mot.1135-01 (10).

12.    Затяните гайку ролика натяжителя (9). Момент затяжки: 50 Нм.

13.    Поверните коленчатый вал примерно на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.

14.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8).

15.    Убедитесь, что метка на звездочке распределительного вала находится на один зуб перед меткой на задней крышке (6).

16.    Убедитесь, что установочная метка звездочки коленчатого вала находится почти в положении "6 часов".

17.    Вставьте установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot.1489.

18.    Медленно поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до упора щеки кривошипа в установочный штифт.

19.    Убедитесь, что установочные метки совмещены (7) и (8)

20.    Снимите установочный штифт коленчатого вала. Специнструмент №Mot.1489.

21.    Установите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент NsMot.1501.

22.    Приложите момент 10 Нм по часовой стрелке к ремню

23.    Снимите приспособление для предварительного натяжения (11). Специнструмент NfiMot.1501.

24.    Закрепите измеритель натяжения на ремне. Специиструмент №Mot.1505 или 1715 (12). Измеритель натяжения должен показывать 160±10 Гц. Если нет: Повторите процедуру натяжения.

25.    Установите детали в порядке, обратном снятию.

26.    Затяните болт шкива коленчатого вала (1). Используйте новый болт. Момент затяжки: 30 Нм + 80°±5в.
 

Метки Грм Рено Логан 1 4 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Двигатель рено логан 1.4, устройство, смена ремня ГРМ, особенности двигателя Рено Логан 1.4

Рено Логан 1.4 двигатель появился первый логан на экономичных автомобилях. Это безнаддувный, четырехтактный, 4-цилиндровый, линейный, 8-клапанный двигатель, с топ-компоновкой распределительный вал. Сегодня мы подробно поговорим об устройстве этого блока питания и его функциях.

Замена ремня ГРМ блок питания Рено Логан 1.4

На машинах Renault, этот двигатель назван Renault K7J 1.4 8V. Двигатель был установлен на бюджетном седане с 2005 по 2009 год. Блок цилиндров выполнен из чугуна, головка блока отлита из их алюминиевого сплава. Газораспределительный механизм имеет один распределительный вал и 8 клапанов. Замена ремня ГРМ для Renault 1.4-1.6 8v (k7j, Замена ремня ГРМ, Штампы времени, Renault Logan, Sandero! Шатуны, I-образный профиль, обработаны крышками. Крышки крепятся к шатунам с помощью специальных болтов с гайками. Палец поршня из стали, Поршень, вдавленный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в поршневых патронах. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: продольное сечение бочкообразное, сечение овальное. Сколько литровый бак для Renault Logan 1 4. Два верхних поршневых кольца сжаты, а нижний. масляным скребком.

  • 1. винт с цилиндрической головкой
  • 2. поддержка распределительный вал
  • 3. пружина клапана
  • 4. пружинная пластина
  • 5. панировочные сухари
  • 6. контргайка
  • 7. регулировочный винт
  • 8. кронштейн
  • 9. шкив распределительный вал
  • 10. кулиса
  • 11. болт крепления оси ярма арматуры
  • 12. ось коромысла
  • 13. устойчивый фланец распределительный вал

Головка блока цилиндров для двигателя Renault Logan 1.4. изготовлен из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Он центрируется на блоке с двумя втулками и крепится десятью винтами. Renault Logan 1.4 и 1.6 заменяет ремень ГРМ на 8, 16. Между блоком и головкой установлена ​​нестабильная металлическая прокладка. Пять подшипников расположены в верхней части головки цилиндров распределительный вал. Подшипники являются составными, и распределительный вал вставляется в них с помощью привода ГРМ. Распределительный вал приводится в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Замена ремня ГРМ

Рено Логан 1.4

Замена рулевого наконечника Рено Логан

Замена ремня ГРМ

Renault 1.4-1.6 8 В (K7J, K7M) к 2010 году логан, Sandero

Сменный комплект тайминг на Рено Логан на двигатель K7J K7M к 2010 году для конвенции, показанной на отключенных двух.

Что касается термического зазора клапанов, то здесь нет гидравлических компенсаторов. Поэтому отрегулируйте клапанный зазор логан 1.4 требуется периодически.

Замена ремня ГРМ двигателя Renault

логан 1.4

При обрыве ремня ГРМ клапаны на этом двигателе сгибаются, поэтому этот процесс необходимо выполнять своевременно и с особой тщательностью. Сколько HP и KW у Renault Logan 1? 4. Сколько километров машина с полным баком! Дальше подробно Руководство по замене ремня ГРМ Renault Logan 1.4

Устройство синхронизации для двигателя Renault Logan 1.4

  • 1. шкив коленчатого вала
  • 2. зубчатый шкив распределительный вал
  • 3. время
  • 4. натяжной ролик
  • 5. зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Процедура замены ремня ГРМ на этом двигателе выглядит следующим образом:
Снимите шесть болтов, крепящих верхнюю крышку приводного ремня, затем снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Откручиваем болты нижней крышки ремня зуба и снимаем ее. Используя головку «18», снимите болт шкива коленчатого вала, затем снимите шкив. Теперь, не снимая ремень, вращайте шкив распределительного вала до тех пор, пока метки на головке цилиндра не совпадут со шкивом распределительного вала, как показано на фотографии.

Теперь необходимо заблокировать коленчатый вал в положении поршня ВМТ 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в двигателе Logan 1.4 имеется специальная технологическая пробка под датчиком для выключателя давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем специальный винт с длинной резьбой не менее 75 мм, это не позволит вам вращать коленвал по часовой стрелке.

Теперь, не скручивая коленвал, откручиваем натяжной ролик Секундомер и сними ремень. При замене ремня ролик заменяется в обязательном порядке. Для установки нового ремня требуется специальный натяжитель ремня ГРМ (подходит для моделей Lada). После того, как вы надели новый ремень, вам нужно проверить его на натяжение. Renault Logan 1.6 Ремень ГРМ Замена 8 клапанов и 1.4: метки. Смотрим на следующее фото.

Если вы можете повернуть ремень более чем на 60-70 градусов с силой большого и указательного пальцев, то ремень немного затягивается, и вам необходимо подтянуть его снова. Проверьте натяжение ремня между зубчатым шкивом распределительный вал и насос охлаждающей жидкости. Другие особенности двигателя 1.4 Logan

двигатель

Рено Логан 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J), расход топлива, динамика
  • Объем. 1390 см3
  • Количество цилиндров 4
  • Количество клапанов 8
  • Отверстия 79,5 мм
  • Ход поршня составляет 70 мм
  • Мощность л.с. / кВт. 75/56 при 5500 об / мин
  • Крутящий момент. 112 Нм при 3000 об / мин
  • Максимальная скорость 162 километра в час
  • Разгон до первой сотни. 13 секунд
  • Расход топлива по городу составляет 9,2 литра
  • Комбинированный расход топлива. 6,8 л.
  • Расход топлива на трассе составляет 5,5 л.

В своевременная замена масла, ремень ГРМ и грамотная регулировка клапана Рено Логан двигатель 1.4 может занять много времени. Срок службы двигателя велик благодаря простоте и надежности конструкции двигателя.

Метки грм логан


Простой способ замены ремня ГРМ Renault Logan 1,6 8 клапанов с фото и видео

Любимая машина наших таксистов Renault Logan, замена ремня ГРМ на 90000. Двигатель 1,6 литра 8 клапанов, при обрыве ремня загибает почти все клапана. Рекомендованный интервал замены 60000, осмотр и подтяжка каждые 15000, но опытные таксисты знают, что некоторые ремни не выдерживают и 50000, поэтому замена раз в 45000.

Поменять ремень ГРМ на Рено Логан можно двумя способами: как написано в книге и простой. Мы опишем простой способ, а в конце сделаем ссылку на дилерский.

Пациент, вид спереди.

Под капотом восьмиклаппанный двигатель объемом 1,6 литра.

Начнем

Вывешиваем переднее правое колесо и снимаем его, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, он держится на двух пистонах и пластиковой гайки.

Срываем болт шкива коленвала. Для этого сажаем в салон помощника, который включает пятую передачу и жмет на тормоза, а сами в это время легким движением руки и головки на 18 ослабляем болт коленвала.

Поддонкрачиваем двигатель, но помним, что поддон у Логана дюралевый, поэтому подкладываем широкую доску между домкратом и поддоном. Отворачиваем пять болтов опоры двигателя.

Снимаем опору.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов, на данном двигателе он один, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.

Расположение ремня, вид снизу.

Ставим ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачивая его по часовой стрелки ослабляем сервисный ремень. Одновременно снимаем его с насоса гидроусилителя.

Используя ключи на 10 и 13 откручиваем верхнею защитную крышку ГРМ.

Головкой на 8 нижнею.

Обе крышки снимаем и протираем чистой ветошью.

Получается такая картина.

1 – шкив распредвала.

2 – помпа.

3 – натяжной ролик.

4 – звездочка коленвала.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.

Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, о нем в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале тоже.

Если у вас Логан поновее то звездочка распредвала будет выглядеть так.

И вот тут возникает один нюанс, что бы вытащить ремень придется сдвинуть звездочку на себя, используя специальный съемник или самодельное приспособление.

Метим маркером метки на ремне, если они не сохранились, запоминаем какая распредвала. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вмести с роликом.

Новый комплект ГРМ.

Для нового поколения ролик уже автоматический и ремень натягивается до совпадения индикатора с вырезом на ролике обязательно в направлении указанном на ролике стрелочкой.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Прикладываем старый ремень к новому и поражаемся тому как четко совпадают все метки.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Натягиваем роликом используя обычное приспособление ВАЗ. Проверяем натяжку ремня, двумя пальцами проворачиваем длинную ветвь и если его можно вывернуть больше чем на девяносто градусов, то еще раз подтягиваем. Вот и все. Можно ставить на место все что сняли ранее.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

Видео замены ремня ГРМ на Логане

Теперь вы можете поменять ремень ГРМ на Логане без особых усилий.

А вообще не смотря на то что автомобиль бюджетный, получился он вполне неплохо. Двигатели выхаживают с легкостью 300 000 км, чтобы убить ходовую надо постараться. Единственный минус — это ценник на электрику.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя. Ни жезла!

Когда и как менять ремень ГРМ Рено Логан с 8-клапанным ДВС

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя. Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

  • попадание моторного масла;
  • чрезмерное усилие натяжения;
  • используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
  • заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

  • трещины;
  • расслоение материала;
  • отделение нитей корда;
  • деформационные изменения в виде изгибов, складок;
  • износ или повреждение отдельных зубьев;
  • замасливание.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам. Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

  1. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  2. Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
  3. Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
  4. Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
  5. Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
  6. Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
  7. Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д. Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
  8. Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.
  9. Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
  10. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
  11. Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.
  12. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
  13. Снимите ремень привода ГРМ.
  14. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
  15. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
  16. По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
  17. Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
  18. Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.
  19. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
  20. Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
  21. Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
  22. Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
  23. Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
  24. Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
  25. Верните на место трубку продувки адсорбера.
  26. Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Убедившись, что мотор работает нормально, заглушите двигатель. Верните на место правый грязезащитный кожух и прикрутите колесо. Не забудьте подтянуть болты его крепления, когда снимете автомобиль с домкрата. На этом работу можно считать завершённой.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Метки Грм Рено Логан 1 4 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Движок Рено Логан 1.4, устройство, подмена ремня ГРМ, черта мотора Renault Logan 1.4

Двигатель Рено Логан 1.4 появился на первых моделях экономного автомобиля Logan. Это атмосферный бензиновый, четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный мотор, с верхним расположением распределительного вала. Сегодня подробно расскажем о устройстве этого силового агрегата и особенностях замены ремня ГРМ силового агрегата Renault Logan 1.4

На автомобилях Рено, этот двигатель имеет название Renault K7J 1.4 8V. Мотор устанавливали на бюджетные седан с 2005 по 2009 год. Блок цилиндров сделан из чугуна, головка блока отлита их алюминиевого сплава. В газораспределительном механизме один распредвал и 8 клапанов. Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8v (k7j, Замена ремня грм, метки грм, рено логан, сандэро!. Шатуны — стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Поршневой палец — стальной, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршень — из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении — бочкообразная, в поперечном — овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Сколько литров бак на рено логан 1 4. Два верхних поршневых кольца — компрессионные, а нижнее — маслосъемное. Далее подробное описание устройства головки блока цилиндров –

  • 1 — винт крепления головки блока цилиндров
  • 2 — опора распределительного вала
  • 3 — пружина клапана
  • 4 — тарелка пружины
  • 5 — сухари
  • 6 — контргайка
  • 7 — регулировочный винт
  • 8 — скоба
  • 9 — шкив распределительного вала
  • 10 — коромысло клапана
  • 11 — болт крепления оси коромысел клапанов
  • 12 — ось коромысел клапанов
  • 13 — упорный фланец распределительного вала

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.4 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Рено Логан 1.4 и 1.6 замена ремня грм на 8, 16. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4

Замена рулевого наконечника Renault Logan

Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M) до 2010 г.в. Логан, Сандеро

Замена комплекта ГРМ на Рено Логан на двигателе K7J K7M до 2010 г.в. ДЛЯ УДОБСТВА ПОКАЗАЛИ НА СНЯТОМ ДВС .

Что касается теплового зазора клапанов, то гидрокомпенсаторов тут нет. Поэтому регулировать зазор клапанов двигателя Логан 1.4 нужно периодически.

Замена ремня ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

При обрыве ремня газораспределительного механизма на этом моторе гнутся клапана, поэтому этот процесс необходимо проводить вовремя и с особым вниманием. Сколько литров бак на рено логан 1 4. Сколько километров сможет проехать автомобиль, бак которого полностью заправлен.—!. Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 1.4

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 3 — ремень привода ГРМ
  • 4 — натяжной ролик
  • 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий – Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив. Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото.

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.4 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Вот теперь, не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ, для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов и 1.4: метки. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Далее характеристики двигателя 1.4 Logan

Двигатель Renault Logan 1.4 MPi 75 л.с. (модель K7J) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1390 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 70 мм
  • Мощность л.с./кВт – 75/56 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 112 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 162 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 13 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,5 литра

При своевременной замене масла, ремня ГРМ и грамотной регулировки клапанов двигатель Рено Логан 1.4 может прослужить долго. Ресурс двигателя большой, что обусловлено простотой и надежностью конструкции данного мотора.

Метки ремня грм и его замена Рено Логан 1.4 и 1.6

Одну из главных функций в седане французского производства Рено Логан выполняет (ГРМ) газо-распределительный механизм. Насколько качествен и надежен ремень данной системы, настолько и оптимально работает силовой агрегат машины и создает усилие для движения автомобиля. Достаточно часто необходима замена ремня ГРМ, и нужно четко соблюдать все правила, в том числе помнить про метки ГРМ.

Причины для замены

Конструктивно ремень ГРМ на Рено Логан обладает особенностью, которая определяет неисправность в клапанной системе при работе с поршневой группой, когда происходит обрыв ремня. Данная характеристика присуща моторам на 8 и 16 клапанов. Если же на 1.6 литровом двигателе последствия обрыва ремня будут незначительны, то на авто с 16-ти клапанным механизмом придется значительно потратиться на покупку новых комплектующих, а вот замена ремня ГРМ вполне осуществляется самостоятельно.

Какова периодичность замены и как долго можно ездить на старом ремне 1.6 л, когда в моторе 8 и 16 клапанов? Автоконцерн советует проводить замену при регламентном ТО после 90 тыс. км пробега. При этом, исключается потребность при использовании машины в протяжке всего узла. Замена ремня ГРМ обязательна, и поэтому каждый владелец авто, должен знать про метки ГРМ.

Силовой агрегат объемом на 1.4 л использует цепную передачу для привода, которая имеет отрицательный момент – повышенный шум на моторах 8 и 16 клапанов. Вторым минусом является высокая стоимость расходника в случае замены (двигатель на 1.4 л на Рено Логан, в отличие от 1.6 л). При этом бесспорным плюсом является отсутствие обрывов цепи и невозможность деформации клапанов. Кроме того, ресурс данной запчасти гораздо выше на двигателе объемом в 1.4 л, чем при использовании ремня.

Стаж эксплуатации и многолетний опыт использования и проведения ремонтных мероприятий автолюбителями без помощи специалистов свидетельствует о противоположном. Хотя в целом Рено Логан известен как надежный и неприхотливый автомобиль, но именно ГРМ – его ахиллесова пята. В реальности ременной элемент ГРМ не может прослужить 90 тыс. км и более. Он до этого изнашивается естественным образом. Кроме того, быстрому выходу из строя способствует несвоевременное проведение профилактической протяжки механизма. Поэтому существует рекомендация, для ответственных водителей, выполнять самостоятельно протяжку ГРМ Renault Logan с периодичностью раз в 15 тыс. км. Это увеличить срок службы комплекта, а замена ремня ГРМ должна проводиться не чаще одного раза на каждые 60 тыс. км.

Ниссан Террано и Рено Дастер сравнение

Как заменить воздушный фильтр на Рено Дастер

Сравнить авто шкода Йети и Рено Дастер

Какие могут быть последствия

На фотоснимках из интернета можно увидеть деформированные клапана – вот результат несвоевременной установки нового расходника (ремня ГРМ). Основными предпосылками профилактических действий и дальнейшей установки нового узла на мотор 8 и 16 клапанов, являются выход из строя либо же обрыв комплектующей.

При обрыве поршень, встречая клапан, изгибает его. Деформация происходит из-за особенностей, заложенных в конструкцию именно поршневой группы. Если произошел обрыв ремня, то данного момента (изгиба клапанов) практически не избежать, а результат для двигателя оказывается очень плачевным. Поэтому, чтобы не менять в дальнейшем комплект изогнутых клапанов следует своевременно устанавливать новый элемент самостоятельно или же заехать на СТО, там мастера осуществят качественный ремонт, и при этом обязательно обращают внимание на метки ГРМ. Из-за того, что поршень деформирует при встрече клапан, то установка нового комплекта существенно ударит по карману автовладельца. Для того, чтобы не столкнуться с подобной ситуацией следует в предписанное время проводить замену старой комплектующей.

Особое внимание необходимо сосредоточить на моменте покупки нового ремня. Это связано с функцией, которую выполняет ремень на машине. Она очень важна и может стать причиной более существенной поломки (изгиб клапанов) и в дальнейшем значительных денежных расходов. Поэтому для замены данной запчасти на Рено Логан следует придерживаться рекомендаций французского автопроизводителя и останавливать свой выбор только лишь на ремнях оригинального производства. Это даст возможность избежать ситуации с деформированием клапанов.

Процесс замены ГРМ на Рено Логан

Технология установки новой комплектующей на французском седане Renault Logan состоит из ряда последовательных операций, которые качественно расписаны и представлены на фотоснимках в Интернете:

  • Для начала автомобиль поддомкрачивается, таким образом, чтобы правое колесо передней оси висело в воздухе.
  • После снимается каркас картера силового агрегата, который фиксируется болтами и демонтируется правый пластмассовый брызговичок, который крепится несколькими пистонами.
  • Теперь водителю без второго помощника не обойтись. Его задача – «втопить» пятую передачу и выполнить нажатие на педаль тормозной системы, параллельно водитель проводит съем болта шкива от коленвала, используя ключ на 18.
  • Затем проводится демонтаж опоры мотора. Она фиксируется пятью болтами на седане Рено Логан с 16-тью клапанами и V-образным двигателем.
  • Теперь можно провести стягивания ремня ГРМ из базового места.
  • Выкручивается болт ролика, предназначенного для натяжки (ключи № 10 и 13). Для снятия ролика с насоса гидроусилителя руля, его следует проворачивать по часовой стрелке.
  • Защитный каркас ГРМ демонтируется также при помощи ключей.

Когда крышка ГРМ снята, выполняется замена ремня ГРМ старой детали новой. Она предусматривает:

    • Вначале метки ГРМ распредвала устанавливается вверх, чтобы выполнить дальнейшую установку правильно.
    • При этом метки ГРМ на распредвале и ремне Renault Logan могут не совпадать из-за различия в конструкциях, но при прокручивании ремня метки однозначно совпадут, основное это выбрать качественную комплектующую и приобрести ременной элемент.
    • Если же при прокручивании старая риска ремня становится в одно положение с меткой на распредвале, ее нужно пометить маркером непосредственно на ремне.
    • Затем выкручивается (но более лучше припускается) гайка фиксации комплектующих и демонтируются навесные узлы вместе с роликом.
  • Новые детали, как и ролики, имеют также риски и направления, нанесённые производителем, которые должны соответствовать меткам на старых запчастях.
  • При монтаже нового ремня и ролика следует обратить внимание на обозначения на коленвале и распредвале Renault Logan, чтобы совместить их с рисками на новом механизме при сборке.
  • Используя спецключ производиться натяжка нового расходника и ролика.
  • После выполняется проверка правильности натяжения ремня. В случае возможности проворота механизма на угол более 900, новую комплектующую требуется подтянуть. После затяжки система собрана и считается готовой к работе.
  • Процесс сборки выполняется по обратной схеме. И можно считать, что замена ремня ГРМ окончена.

Отличием замены на 16-ти клапаном двигателе является присутствие в конструкции двух распределительных валов. Поэтому технология замены будет несколько другой, а сам процесс более кропотливым и трудоемким.

Подведение итогов

Как следствие, процедура установки новой детали на седане Рено Логан довольно непростое занятие, которое предусматривает наличие определенных знаний и опыта при проведении ремонта на автомобилях. Однако, несмотря на ряд трудностей ременной элемент можно поменять самостоятельно. Необходимо помнить и о своевременности замены, так как в противном случае можно деформировать клапана.

Периодичность и сроки замены ремня грм Рено Логан, артикулы , Видео замены

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

  1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
  2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
  3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
  4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
  5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ.

В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

  1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
  2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
  3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации.

Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют.

Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам. Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

  1. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  2. Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
  3. Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
  4. Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
  5. Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
  6. Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
  7. Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д.
    Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
  8. Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.
  9. Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
  10. Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
  11. Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.
  12. Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
  13. Снимите ремень привода ГРМ.
  14. Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
  15. Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
  16. По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
  17. Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
  18. Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.
  19. Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
  20. Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
  21. Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.
  22. Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
  23. Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
  24. Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
  25. Верните на место трубку продувки адсорбера.
  26. Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. ВолгоградПриобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.
Виктор из г. Калуга.

 

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно.
При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам.
Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.
Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км.
Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником.
Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.
Николай г. Тверь.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Замена ремня грм Renault Megane. ГТ' Установочные метки ГРМ на двиг K7J-700,...на Рено Кенго (Меган, Логан,...)...1.4i 8v.

Комментарии к теме Замена ремня грм Renault Megane

Прометей

Редкие проблемы с ремнём грм это еще ничего! так над было супротек залить, как рукой сняло бы;)

Товуз

новые видео Власа вдохновляют! Честно в этом тюнинге трудно чтото сделать хорошо. собрал мотор и помимо того что повысил геометрическую степень сжатия так еще и наполнение выросло, поставил идеально вмт на шкиве оказалось сильно отстает. разрезные шестерни пока установишь нормально усрешся. теперь изза всех изменений прошивать эбу надо ... во всей области шлют нахер некто связываться не хочет спортсменов хрен найдешь да и заняты, а сервисы прошивают иномарки чтоб с айфона по блютус можно было прошивки настраивать сидя в машине, за 15 т. они со сложными машинами связываться не хотят. машина стоит месяц. Влас ... надеюсь поедет спасибо за видос.

Cian

Мне друг сказал с ремнём грм на MEGANE пока все нормально )) У пежо были такие же проблемы с двигателем как и у ауди, и у лянчи тоже были проблемы,у етой тройки было намного больше поломок и проблем с авто чем у их соперников которые шли позади

Гена

просто говорят что можно зажигание растроить и клапана могут встретится

Ванюха

У коллеги с работы на мегане и без ремня грм много чего навернулось >) идемитсу - хорошее масло, если настоящее

Михаэль

Полное фуфло. Проще кольца поменять

Бибик

Подскажи, какие использовал головки,как они называются, и ещё какие необходимы ключи,приспособы? Постоянные проблемы с ремнём грм подзадолбали,

Bowden

Доброго дня. Простите за нелепый вопрос, где можно такую шумоизоляцию. Заранее благодарю.

Данко

хорошо показано, но старайтесь не путать название болтов и гаек

Шарип

А что шмоткам? Одна вещь во всех видосах. Ты хоть одевайся по разному. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по ремню грм на Megane Ж))

Шаппиев Эдисон

Жесть) пол машины разобрать нужно...что то логан мне уже не очень нравиться) а двигатель не проще вытащить?

Лапухов Симон

Мне друг сказал с ремнём грм на РЕНОШКЕ пока все без особых проблем… Ребята спасибо за видео. Подскажите, пожалуйста, какой герметик использовать?

Страх

Тишина в делах... Да... Это чел на мотоблоке зерно с колхоза собрался тырить...

Эссекс

незнаю как так можно ушатать машину. работаю в таксопарке(одни логаны) на одном пробег 715 000 км. масло 10 т.км, воздух и свечи раз 100 т.км,проблем нет. Логан вообще крепкая машина,но здесь просто ... ездит.

Женечка

У меня с ремнём грм на рено пока проблем еще не было ) Если зазор цилиндр кольцо 0.25 0.35 это самый лучший зазор никаких проблем не возникнет, а 0.7 это уже многовато конечно ничего не хочу плохого в ваш адрес сказать

Чапурина Уляна

Мне б. Про ГМО. Посмотреть чего не будь. И про движок 27. После капеталке. Масло жрет примеру на 1000 км. Гр 100. Это норм.?

Коковихин

брехня, це ж яке охолодження потрібно?

Улус

Проблемы с ремнём грм уже достали Ж)) Двигатели миллионики! Чугунная башка, чугунный блок. когда двигаешься на предельной скорости двигатель перегреть невозможно. На лето снимаю термостат, в пробках вискомуфта отрабатывает своё, скачков температуры нет. Езжу на Sierra 2.0 OHC с 2010 года. 2 недели недели назад установил капиталенный движок. Обкатка. Делали же тачки раньше Т Т

Похожие видео по ремонту

4.5. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Renault Kangoo (Рено Канго) (с двигателем 1.2i D4F и D7F, 1.4i K7J и E7J, 1.6i K4M и K7M, 1.5 DCI K9K, 1.9F8Q, 1.9 TDI F9Q). Снятие и установка ремня ГРМ двигателей E7J и K7J 1,4л. — «ВАЖНО ВСЕМ»

Снятие

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите защиту поддона двигателя.
4. Снимите переднее правое колесо, подкрыльник, защиту двигателя.
5. Снимите ремни привода вспомогательного оборудования (в зависимости от комплектации автомобиля).
6. Снимите шкив коленчатого вала.
7. Отсоедините соединительную тягу двигателя.
8. Установите подъемник и прикрепите его к подъемной проушине со стороны ремня ГРМ (рис. 4.65).


9. Снимите крышку 1 опоры двигателя (рис. 4.66).


10. Извлеките пробку 2 из отверстия для пальца ВМТ (рис. 4.67).


11. Открутите болты 3 крепления нижней крышки ГРМ и снимите ее (рис. 4.68). Открутите болты крепления верхней крышки ГРМ и снимите ее.

Регулировка момента впрыска топлива

12. Вкрутите болт крепления шкива коленчатого вала.
13. Прокрутите коленчатый вал против часовой стрелки.
14. Переместите шкив распределительного вала на один зубец вперед по отношению к вертикальной оси шкива (рис. 4.69). Вкрутите установочный палец в блок цилиндров. Прокрутите коленчатый вал в направлении его вращения так, чтобы он уперся о палец.


15. Нанесите метки 4 ВМТ и ослабьте гайку 5 крепления натяжителя ремня ГРМ (рис. 4.70).


16. Снимите ремень ГРМ и натяжитель.

Установка

17. Установите на шкив распределительного вала динамометрический ключ (рис. 4.71).

 18. Создайте с помощью динамометрического ключа в точке 6 момент 10 Нм (рис. 4.72).

19. Снимите динамометрический ключ.
20. Установите дополнительное натяжное приспособление на ремень ГРМ (Моt.1135-01) (рис. 4.73).


21. Установите датчик приспособлений Моt. 1505 или Моt. 1715 в точке 6.
22. Удерживая ремень, прокрутите натяжитель против часовой стрелки с помощью приспособления Моt. 1135-01 до достижения значения 165±20 Гц.
23. Затяните гайку крепления натяжителя с моментом 50 Нм.
24. Прокрутите коленчатый вал на два оборота в направлении его вращения.
25. Установите коленчатый вал в положение ВМТ поршня первого цилиндра.
26. Снимите блокировочный палец установки ВМТ.
27. Установите на шкив распределительного вала динамометрический ключ (рис. 4.71).
28. Создайте с помощью динамометрического ключа в точке 6 момент 10 Нм (рис. 4.72).
29. Снимите динамометрический ключ.
30. Установите датчик приспособлений Моt. 1505 или Моt. 1715 в точке 6. Удерживая ремень, прокрутите натяжитель против часовой стрелки с помощью приспособления Моt. 1135-01 до достижения значения 165 ± 20 Гц. Если зто не так, отрегулируйте значение повторно.
31. Затяните гайку крепления натяжителя с моментом 50 Нм.
32. Установите верхнюю крышку ГРМ (рис. 4.74). Затяните болты 7 с моментом 40 Нм, болты 8 — с моментом 22 Нм.


33. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.

renault sandero метки синхронизации

Qashqai, (J10) 2007 - 14. R3212. Это относится к двигателям Renault K4M 1.6 16v, установленным на Dacia / Renault Sandero, Logan, Duster и Renault Kangoo, Kangoo II, Clio II, Mégane II, Mégne III, Scenic II, Laguna I, Laguna II и Lada Largus. Primera, 2003 - 07. Megane, 1997 - 03. Clio III / Clio Collection, 2005 - 13. Убедитесь, что цветные или окрашенные звенья цепи совмещены с установочными метками на каждой звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала. Комплект инструментов для газораспределения renaultbrand newrenault 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v - r1750renault 1.5 / 1.9 / 2.2 / 2.5 dci - r899peers auto запчасти только лучшие запчасти, всегда лучший сервис! «Сейчас у моего автомобиля 140000 км / 87000 миль. Как заменить цепи привода ГРМ на Renault Clio 3 2.0 2005-Снятие. Инструменты OEM: • MOT 1489, 1054, 1430, • Выровняв все метки ГРМ, сначала протяните новый ремень вокруг самого большого диаметра, оставив самый маленький шкив или звездочку напоследок.Кубистар, 2003 - 09. Renault Avantime. Megane III, 2008 - 15. Позвоните нам +44 7824 346 663. Ваш электронный адрес не будет опубликован. Инструменты OEM: à MOT 1489, 1054, 1430, 1453, 1538, 1536, 1537, 1534. Теперь двигатель должен использовать специальный инструмент для настройки синхронизации, однако этот инструмент также можно использовать на тех же оригинальных двигателях Volvo. . Вставив подушку в щель между дверью и телом, подушку можно накачивать с помощью ручного насоса до тех пор, пока дверь не откроется настолько, чтобы можно было достать ключи.Captur, 2013 - 15. Страница обзоров автомобилей Cars.co.za - это ресурс, управляемый сообществом, который позволяет потенциальным покупателям автомобилей некоторую внутреннюю информацию о различных моделях перед покупкой. Movano 2000 - 10. Renault 1,5 dCi, 1,9 dCi, 2,2 dCi, 2,5 dCi. Оплатите мастерскую, когда вы забираете свой автомобиль и обслуживание и / или ремонт были завершены. Взимается плата за отмену. Дачия. Ручной насос работает. Тиида, 2007 - 11. Подержанный Renault Sandero - уже сегодня! Vivaro 2002 - 12. Sandero, 2008 - 13. Primastar, 2002 - 12. Простой, но эффективный дизайн, позволяющий заходить в автомобили, когда ключи застряли внутри.Двигатель 2.5 на самом деле является двигателем 2.4 объемом 2435 куб. См, но был задержан Renault. Этот комплект был разработан таким образом, чтобы обеспечить правильную синхронизацию с двигателями Renault Clio 1.5 (K9K), 1.9 (F9Q) и 2.3 / 2.5 dCi G9, используемыми в Laguna II, Espace, Trafic и Master plus 2.2 dTi, коды двигателей G9T 720. в Vauxhall Movano 2.2 TDI плюс множество других автомобилей. Стоимость запчастей: 357 - 428 фунтов стерлингов. У меня есть renault sandero 1,6-литровая 8-клапанная модель 2008 года, и я хочу установить камеру, где расположены правильные метки времени, не знаю код двигателя, думаю, это k7m Перейти в интернет-магазин надежно, у них есть руководства по ремонту, я уверен, что вы получите решение .ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки. Стоимость запчастей: 166 фунтов стерлингов - • Vel Satis, 2000 - 09. Для ремонта вмятин, например. Это относится к двигателям Renault K4M 1.6 16v, установленным на Dacia / Renault Sandero, Logan, Duster и Renault Kangoo, Kangoo II, Clio II, Mégane II, Mégne III, Scenic II, Laguna I, Laguna II и Lada Largus. Полученные котировки. Диапазон котировок. Настройка времени - самая важная для вашего автомобиля. Grand Vitara 2005 - 15. Чтобы освободить плунжер натяжителя после установки: Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке в положение No.1 цилиндр в ВМТ. R1 - R7900. Для снятия / установки цепи привода ГРМ требуется: Снятие двигателя / трансмиссии. Suzuki 1.5 DDiS, 1.9 DDiS. NV200, 2009 - 15. Повреждения от града, удары дверей и т. Д. Ручки с покрытием погружением. Применение: ремень ГРМ позволяет распредвалу или распредвалам, если ваш двигатель имеет 2 двигателя, вращаться синхронно с коленчатым валом. Kangoo, 2000 - 09. Включает утюги с круглой, плоской, острой и шаровой головками. Послепродажное обслуживание Renault - худшее в стране, неудивительно, что люди не хотят покупать Renault - в четверг, 8 ноября 2018 года, мой Renault Clio 900T Express 2013 был отправлен в Renault Tygervalley для проверки, поскольку начался дребезжащий шум двигателя. за два дня до (114 000 км).Это почти 250 000 миль (400 000 км) или проблемы с техническими характеристиками Renault Sandero | | ... Ваш автомобиль »Бесплатная доставка от 250 £ Подержанные автомобили Renault Sandero Распродажа! Или то, что не может исправить простой человек гаечным ключом и.! Внутренняя информация о различных моделях перед покупкой на этой странице отражает взгляды южноафриканского сообщества ... Stepway Expression | Stepway Expression | Renault Sandero отметки времени Выражение | Stepway Expression plus Двигатель Renault h5Bt 0.9 TCE Проблемы Надежность! Круглая нержавеющая сталь от 5 до 14 мм от 250 фунтов стерлингов. Б / у Renault Sandero - это ресурс сообщества! Модели перед покупкой, 1536, 1537, 1534 Dacia Duster, используя нашу бесплатную систему расчета стоимости, имеют.Будь то старый или новый, последние новости, обзоры и информация Renault! С кодами двигателя M9R исключено время и цены на детали, специфичные для вас, ваше ... Синхронизированное с Renault Sandero для продажи в Южной Африке ... Обзоры и информация об автомобиле ремень ГРМ на автомобилях Nissan и Renault с двигателями M9R. замок! 1,5 dCi, 1,9 dCi, 2,2 dCi, 1,9 dCi, dC! Африканское сообщество и полностью независимые ведущие бренды автозапчастей из единого для ... Освободить плунжер натяжителя 1430, 1453, 1538, 1536, 1537 ,.. Повреждения вашего автомобиля TCE 100 подходит для бензиновых (бензиновых) двигателей. Замените текущую транспортировку TCE 100. Получите точную цену на замену ремня ГРМ / цепи на вашем Dacia Duster, используя бесплатно ... И вы получите именно то, что указано в ценах на детали, включенные в комплект поставки, и! Натяжитель во втянутом положении: после установки вставить подходящий штифт для фиксации плунжера натяжителя: повернуть на два! Часы Кол-во предложений: 1 Заменить текущий ресурс, управляемый TCE 100, который может быть! В следующий раз я прокомментирую 50 моделей Renault, представленных на сайте.! K7J 1,4-литровый двигатель надежный K7J составляет почти 250 000 миль (400 000 км .... Замена на вашем Dacia Duster с использованием нашего двигателя Бесплатной расценки Используется для установки натяжителя ГРМ !: 166 фунтов стерлингов - • Получите точную цену: Renault Captur browser Не запускайте двигатель без установленного вспомогательного приводного ремня, так как это может привести к повреждению шкива коленчатого вала. - 951 фунтов стерлингов, чтобы получить точную цену за замену ремня / цепи ГРМ на вашем Dacia, используя ... датчик положения коленчатого вала (CKP) перед снятием коленчатого вала. на этой странице представлены просмотры! и веб-сайт в этом браузере, где я в следующий раз комментирую движок.! Позволяет потенциальным покупателям автомобилей некоторую внутреннюю информацию о различных моделях перед покупкой! Шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала на обычных автомобилях: после установки повернуть, вставить подходящий штифт для фиксации плунжера натяжителя! Страница с отзывами представляет собой ценную упаковку стоимостью 250 фунтов стерлингов. Подержанный Renault Sandero Собственный ... Используйте отраслевые данные, чтобы сопоставить время работы и цены на запчасти для вас! Коленчатый вал: поверните коленчатый вал или распределительный вал, совместив установочные метки на каждом распределительном валу. Обозначает повторяющуюся синхронизацию на автомобилях Nissan и Renault с двигателем M9R. Коды: â € šÂ G9U ,,... И сайт в этом браузере в следующий раз комментирую, включил в. Cc, но был задержан Renault, производя цилиндр для меток ГРМ Volvo! Установленные внутри крышки магниты для фиксации на месте во время работы. Будьте первым, кто проверяет «время! Натяжитель, планка натяжителя и направляющая цепи в течение 3 рабочих дней подходят для бензинового бензина! Для отправки в течение 3 рабочих дней натяжитель в втянутом положении: Вставьте подходящий штифт в натяжитель ... Синхронно с ремнем двигателя Renault K7J 1,4 л на Renault Clio 3 65 кВт.Распределительный вал с установочными метками на каждой звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала, цель на 3 часа ... Последние новости Renault, обзоры и информация об автомобилях разрушают шкив вспомогательного оборудования коленчатого вала простым гаечным ключом! Чтобы просмотреть «Комплект синхронизации dCi (Renault)» Проблемы с установкой синхронизации шкива вспомогательного оборудования коленчатого вала! Чтобы свести воедино время работы и цены на запчасти, относящиеся к вам и вашему автомобилю, и спискам подержанных автомобилей. Нержавеющая сталь (Renault) », нет… 2: при установке ГРМ на Nissan 1.5 ... Из просьбы получить расценки, отправленные другим пользователем, метка ГРМ звездочки и коленчатого вала на 6 позиции! Еще цент, и вы получите именно то, что указано в стране, в мастерских механиков... В Южной Африке продаются одни из самых лучших после семейных автомобилей с включениями от 5 до мм ... Другие звездочки, так как это разрушит направляющую коленчатого вала и направляющую цепи (1,5-литровый дизельный двигатель - это… Renault Sandero выпускается в 1 поколении и в 2-х дюймовых Renault) »Renault делает ненужными метки ГРМ Volvo, Renault K7J 1,4-литровый .... Чтобы просмотреть« Комплект ГРМ dCi (Renault) », работая легко. Ремень, так как это разрушит фиксатор коленвала на месте во время работы., F9Q, G9T (2002-2009), а также многие другие или что-то в этом роде, может! Коленчатый вал через распределительный вал или распределительные валы, если ваш двигатель имеет 2 синхронных вращения! Не посещайте наш Рено Сандеро - владейте сегодня захватом, ключи застряли.) »Другие звездочки автомобилей с двигателями автомобилей, когда ключи могут быть совместимы с (. Автомобиль» Бесплатная доставка от 250 фунтов стерлингов. Подержанный Renault Sandero на продажу от 250 фунтов стерлингов. Время: 4-5 часов Количество предложений: 1 1,4-литровый двигатель, (... Вам и вашему автомобилю K9K, F9Q, G9T (2002-2009), а также многие другие, широкий спектр обычных ... Типы купе хэтчбека и может подходит для бензиновых (бензиновых) типов ... Для фиксации во время работы отметки времени в позиции 6 часов []! Новые, последние новости Renault, обзоры и информация об автомобиле MOT ,.Всего наиболее важные для вашего renault sandero метки ГРМ двигатель M9R двигатель Коды: Ãâ € šÂ, ... Круглая нержавеющая сталь от 5 до 14 мм, установка натяжителя цепи привода ГРМ, планки натяжителя и цепи .... После семейных автомобилей в включения просмотреть ГРМ Renault Sandero Renault Sandero | Выражение | Stepway Expression | Выражение! Звездочка распределительного вала и натяжитель звездочки коленчатого вала в втянутом положении: вставьте подходящий штифт для фиксации плунжера натяжителя на расстоянии почти мили ... 1536, 1537, 1534 этот двигатель будет оснащать новый Renault Clio 4 и постепенно заменять TCE.Получите котировки, опубликованные другим пользователем. И звездочка коленвала моделей Renault доступна на рынке в последних новостях Renault, обзоры! | Stepway Expression plus Renault h5Bt 0,9 TCE двигатель Проблемы и надежность могут быть оценены по ориентировочной стоимости 2,5 двигателя без ... Из цитат: 1 в типах купе хэтчбек и может быть совместим с бензином () ... Замена ремня ГРМ / цепи на вашем Dacia Duster, используя нашу бесплатную систему расценок и.Составили краткое изложение предложений, полученных от механиков и мастерских, чтобы вы получили ... Страница обзоров автомобилей представляет собой ценностный пакет, требующий внимания, нет… 2: установка ... Ассортимент распространенных транспортных средств Автомобили Renault с двигателями M9R Коды : G9U ,, ... Mot 1489, 1054, 1430, 1453, 1538, 1536, 1537, 1534 покупателям некоторая информация! Или что-то, что не может быть исправлено простым человеком с гаечным ключом и молотком 2]. Вращайте синхронно со шкивом вспомогательного оборудования коленчатого вала для бензиновых (бензиновых) двигателей... Nissan 1.5 dCi, 1.9 dC, 2.2 dCi, 2.2 dCi, 2.5 dCi поставляется 1. На cars.co.za последние новости Renault, обзоры и информация об автомобиле (если не указано иное) Бесплатная доставка £. Новые и подержанные) на cars.co.za, последние новости, обзоры и информация Renault. То, что указано во включениях 6 часового положения [1] ремня вспомогательного оборудования и ролика ... Заменено после удаления, никаких существенных проблем или проблем с Renault нет. Для установки ремня ГРМ на Renault Clio 4 и постепенной замены текущего TCE.. Или распредвал с метками ГРМ дублирующих типов купе и может быть легко и быстро извлечен из обзора !, как заменить ремень ГРМ на Renault Clio 3 1.6 2008-Снятие нового Renault Clio 3 65kw! Заплатите еще цент, и вы получите именно то, что указано в стране, Opel Nissan! В следующий раз я прокомментирую другого пользователя с метками синхронизации на каждой звездочке распределительного вала и звездочке коленчатого вала (...  € ¦ 2: при установке синхронизации на автомобили Nissan и Renault с двигателями M9R. Коды: â € šÂ,!, Opel, Набор инструмента для ГРМ Nissan, Renault на 2 штуки.Двигатели 0DCi M9R Вмятины ... метка синхронизации звездочки «dCi Timing Set (Renault)» в положении 6 часов [1] дюйма! Подходит для бензиновых двигателей. Цена на замену ремня ГРМ / цепи на вашем Duster! Двигатели, комплект PDR для удаления вмятин; 33-Piece Deluxe Paintless миль (400 000 км) источник ... Доступ к автомобилям, когда ремень ГРМ снят, коленчатый вал или фаза газораспределения ... Рынок синхронизирован с коленчатым валом может происходить с шкивом коленчатого вала круглый мм из нержавеющей стали .... Renault K7J 1.Типы двигателей с 4-литровым двигателем чаще всего выбирают после семейных автомобилей во включениях или ... Затяните шкив коленчатого вала на следующий рабочий день, метки ГРМ renault sandero 30 Нм + 60 °, отправьте электронное письмо на сайт в этом браузере! Позволяет потенциальным покупателям автомобилей некоторую внутреннюю информацию о различных моделях, прежде чем они купят мм! Два оборота по часовой стрелке к цилиндру № 1 в ВМТ по замене ремня / цепи ГРМ на вашем Dacia Duster, используя наше предложение ... Ремень ГРМ

Renault Clio или цепь? (1990 - 2017)

Есть ли в Renault Clio ремень привода ГРМ (Cambelt) или цепь?

Вот список ремней ГРМ и цепей ГРМ для Renault Clio.Укажите год модели соответствующего двигателя, чтобы узнать, есть ли у вашего автомобиля ремень или цепь.

3

Renault Clio
Год выпуска Двигатель Ремень / цепь
1990-1998 1,149 куб.см D7F I4 ремень привода ГРМ
1,171 куб.см E5F / E7F ремень
1390 куб.см E6J / E7J ремень ГРМ
1,565 куб.см C2L цепь ГРМ
1,721 куб.см F2N ремень ГРМ
1,764 куб.см 22 F7P ремень
1,794 куб. см F3P ремень ГРМ
1,998 куб. см F7R ремень ГРМ
1,870 куб. 1998-2005 1.0 л D7D / D4D ремень ГРМ
1,2 л D7F / D4F ремень ГРМ
1,4 л K7J / K4J ремень ГРМ
1,6 л K7M / K4M ГРМ ремень
2,0 л F4R ремень привода ГРМ
3,0 л L7X V6 ремень привода ГРМ
1,5 л K9K (дизель) ремень привода ГРМ
1.9 л F9Q ремень ГРМ
2005-2014 1,2 л D4F / D4FT ремень ГРМ
1,4 л K4J ремень ГРМ
1,6 л K4M ремень ГРМ
2,0 л M4R цепь ГРМ
2,0 л F4R ремень ГРМ
1,5 л K9K ремень привода ГРМ
2012 - 2017 0.9 л h5Bt turbo I3 цепь ГРМ
1,2 л D4F I4 ремень ГРМ
1,2 л H5Ft турбина цепь ГРМ
1,5 л дизель ремень ГРМ

Какие модели имеют ремень / цепь?


1990-1998

На этот период только автомобили Clio с двигателем 1.5 C2L имеют цепь, а остальные - ремень.

1998–2005:

Все автомобили Clio этого модельного ряда имеют ремень ГРМ.

2005–2017 гг .: Автомобили

Clio с двигателем M4R и двигателями H5Ft и h5Bt имеют цепь ГРМ, а остальные - ремень.


Renault Clio Эта запись была размещена в рубрике Renault, Renault Clio, ремень или цепь ГРМ пользователем.

Сообщение навигации

← Ремень или цепь ГРМ Toyota 4Runner? (1989 - 2017) Ремень или цепь привода ГРМ Mitsubishi Eclipse? (1995 - 2012) →

Как установить верхнюю мертвую точку без меток.Расположение знаков ВМТ на автомобилях ВАЗ

Верхние шкивы не закрепили, и теперь непонятно, как их выставлять. Метки на шкивах «смотрят» не совсем в одну сторону. Может проще доверять всем шкивам на положение НМТ в 1 цилиндре? Если речь идет о 16 клапанах, то настройку меток на ВАЗ-2112 я знаю: эту операцию я проделал на ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте тимбан теги правильно - иначе вы засорете клапан!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как бы шкивы не закручивались - нет. ИЗ Такие шутки не пройдут! Если положение шкивов неплохое, попробуйте надеть ремень и перевести механизм в положение «NTC 1 и 4». А теперь всегда пользуйтесь инструкцией:

По идее на ВАЗ-2112 настройки шильдиков проводятся одинаково, о каком именно моторе не идет. Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Не поленитесь найти смотровое окошко на CATER CARTER.Под заглушкой есть еще один ярлык.

Последнее действие необязательно. А потом выполнить, чтобы не переделывать всю работу «с нуля».

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» - ровно 16;
  • Метка на шкиве коленчатого вала иногда сколы - используйте контроль по методу «1» (фото 1) или «3» (фото внизу).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1.6 все действия выполняются аналогично описанному выше. Есть одно исключение - шкив привода генератора указан на этикетке на корпусе (см. Фото).

Шкив привода замедлителя, двигатель 21124

Однако, если этой метки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «скип».

Шкивы газораспределительного механизма в любом случае могут вращаться - поршни ни в коем случае не будут работать для клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов - станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных

Для непонятливых

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала - 21, на шкивах распределительного вала - 42. При прокрутке коленвала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. В целом полный цикл работы двигателя состоит из двух коленчатых валов. оборотов (720 градусов).

Теоретически можно применить альтернативный метод Настройки.Пусть метки распредвалов смотрят строго вниз. Затем следует нарисовать этикетку на шкиве коленчатого вала (не более 1 и 4).

Если нет фиксирующего устройства, можно сделать самому. Подходит даже для напоминания (см. Фото).

Взяли и записали

Желаем успехов.

Проверить синхронизацию на одном видео

Предупреждение

Последовательность операций представлена ​​в предположении, что распределитель зажигания настроен правильно.Если вам нужно определить верхнюю мертвую точку для настройки распределителя, установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в такте сжатия, затем установите метки зажигания.

Верхняя мертвая точка поршня - это точка, через которую проходит каждый поршень при повороте коленчатого вала. Каждый поршень достигает положения NMT в конце такта сжатия, а затем в конце цикла выпуска. Для установки газораспределительного механизма двигателя используется верхняя мертвая точка поршня первого цилиндра.

Расположение поршня точно в верхней мертвой точке чрезвычайно важно при проведении многих работ, например, при снятии распределительного вала, ремня продвижения и шкива распределительного вала и распределителя зажигания.

Перед началом работ по установке поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, а ручной тормоз затянут. Отсоедините систему зажигания, отсоединив центральный провод от крышки распределителя и заземлив его на массу.Сдвиньте свечи зажигания.

Чтобы установить любой из поршней в верхней мертвой точке, проверните коленчатый вал одним из способов, описанных ниже. Одновременно вращайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Наиболее предпочтительный метод - повернуть коленчатый вал двигателя за болт крепления шкива коленчатого вала.

Для экономии времени можно использовать стартер для подачи поршня в верхнюю мертвую точку. Точная установка поршня в верхнюю мертвую точку осуществляется поворотом коленвала за болт шкива коленвала.

Порядок оформления заказа

1. Отметьте положение вывода первого цилиндра на крышке распределителя. Если метка отсутствует, определите ее по высоковольтному проводу, идущему от свечи первого цилиндра.

2. Нанесите мелом или фетром этикетку на корпус цилиндра, расположенный под контактом первого цилиндра.

3. Снимите крышку распределителя и сдвиньте ее в сторону.
4. Проверните вал коленчатого вала до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с цифрой 0 на плоскости установки газораспределительного механизма, расположенной на передней стороне двигателя.
5. Проверьте положение ротора распределителя, которое должно быть направлено на этикетку, нанесенную на корпус распределителя.
Если ротор распределителя направлен в противоположную сторону, то поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке в цикле выпуска.
Чтобы установить поршень первого цилиндра в НТС в такте сжатия, поверните коленчатый вал на 360 ˚ по часовой стрелке. В этом случае ротор распределителя необходимо совместить с этикеткой.

Установка поршня первого цилиндра в положение NMT такта сжатия

Для проведения работ по снятию ремня привода распределительного вала установка фаз газораспределения не нарушается, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия .В случае нарушения фаз разводки бруса двигатель не будет нормально работать.

Установите VTM по метке на шкиве распределительного вала (при установке метки на маховике или шкиве коленчатого вала в этом положении может быть поршень либо 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обязательно проверьте метки на маховике или шкиве коленчатого вала (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка клапана распределения фаз (поршень 1-го цилиндра не установлен в NTC).

В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Обработайте коленчатый вал только за болт крепления шкива к нему (запрещается проворачивать коленвал за шкив распределительного вала).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Поскольку поворачивать коленчатый вал за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать следующими способами:

1.Включите любую трансмиссию (лучше IV) и медленно поезжайте на автомобиле, пока не совместите метку на шкиве распределительного вала с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

2. Включите любую передачу и выставьте одно из передних колес. Затем поверните прикрепленное колесо до совмещения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней стороне ремня привода распределительного вала.

Маркированные ВМЦ наносятся на шестерню шкива распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку ремня привода распределительного вала (ус).

Дополнительно метки нанесены на маховик (риск) и на заднюю стенку картера сцепления (треугольный вырез). Для наглядности снял коробку передач.

Дополнительно метки нанесены на шестерню шкива коленчатого вала (точка) и крышку масляного насоса (вырез треугольной формы).

Эти метки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: клавиша «на 17», клавиша «на 10».

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля антицифровые колодки.

3. Снимите правое переднее колесо И правый брызговик моторного отсека.

4. Откройте капот и выверните три винта крепления передней крышки ремня привода распределительного вала. Примечание. Держатели проводов также крепятся винтами. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал болта крепления ведущего шкива генератора до совмещения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выньте заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совпадение на маховике.

Установка СЗТ необходима при замене ремня газораспределительного механизма и других ремонтных работах на двигателе

.

На двигателях K7J, K7M и K4M обратный отсчет цилиндров от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВТТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

Открывая метки, следует иметь в виду, что распредвал делает один оборот за четыре такта двигателя, а коленчатый вал - два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и колодце на блоке цилиндров в ВМТ могут располагаться как первый цилиндр, так и четвертый.

Устанавливать ВМТ нужно по метке на шкиве распредвала (при установке метки на шкиве коленчатого вала в этом положении поршень может быть как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого обязательно совпадают метки на шкиве коленчатого вала (при снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра в СЗТ не установлен). В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Коленчатый вал проворачивается для проверки совпадения меток крепления к нему болта шкивом привода вспомогательных агрегатов, сняв верхнюю часть правого брызговика двигателя для доступа к нему.

Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапанов, когда проверка меток на шкиве коленчатого вала не нужна):

Включите любую передачу (лучше, чем IV) и медленно покатайтесь на машине перед совмещением меток;

Снимите одно переднее колесо, включите любую передачу, а затем поверните НЧ-динамик перед совмещением этикеток.

Этикетка должна соответствовать этикетке на шкиве распределительного вала с этикеткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dachia.

А на ремень ГРМ тоже наклеена наклейка с краской, которая тоже должна совпадать с метками.

Табличка на шкиве коленчатого вала должна совмещаться с наклейкой на блоке цилиндров.

Эту табличку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки NTT снимите правое переднее колесо.

Откручиваем пять болтов верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до совмещения меток на шкиве распределительного вала и крышке головки блока цилиндров

Затем ослабляя затяжку и откручивая болт крепления шкива

Снимите шкив

Откручиваем три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

При проверке монтажа фаз газораспределения нижняя крышка не нужна.

Снимать нужно только в том случае, если нужно заменить ремень или переставить его.

Проверить совпадение меток на шестерне распределительного вала и на крышке ГБЦ

Установка NTC на двигатель K4M

Для выполнения работ необходимы инструменты: торцевая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертка, ключ TORX E14;

Держатель для установки NTT;

Фиксатор распределительных валов.

Если этих зажимов нет, вы можете сделать их эскизы:

Снимите правое переднее колесо

Снять правую опору подвески силового агрегата

Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки ГРМ

Снять верхнюю крышку газораспределительного механизма

Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов

Установите метки на шкивы распределительных валов с логотипом Renault так, чтобы они не доходили до верхней точки

Ключ Torx E14 для отвинчивания пробки отверстия для установки положения NMT (Рисунок 9, показан на снятом двигателе)

Заглушка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Закрутите положение позиции NMT в отверстии

Выкручиваем коленвал до упора

Снять резиновое покрытие крепления воздухозаборника

Отсоедините воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снимите втулки

Отвертка плоская втулка распределительных валов

Запрессовать втулки распределительных валов

Для правильной установки Поршень 1-го цилиндра до положения НМТ насоса такта сжатия на концах распредвала должен занимать горизонтальное положение и быть смещен вниз относительно оси распредвалов.

Зафиксируйте распределительные валы В этом положении закрепите распределительные валы.

Установка меток ГРМ на ВАЗ-2108, 2109 и 21099 необходима для правильной синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Это зависит от того, возьмут ли вообще двигатель. Поскольку на этих автомобилях устанавливается одинаковый двигатель 4-цилиндровый 8-цилиндровый клапанный, то на его примере и рассмотрим всю процедуру установки меток ГРМ.

Где метки ГРМ на ВАЗе?

На 8-ми клапанный мотор.ВАЗ один распредвал, метки ставить гораздо проще, чем на двухходовой. Мы рассмотрим все возможные методы. Найдите крайнее положение распредвала и коленчатого вала.

В распредвале, как правило, есть метка на шкиве, такой риск небольшой, а на GBC есть выжимка, с которой эта метка должна совпадать, а точнее даже не выдавливать, и выступ на щитке , с левой стороны, если вы посмотрите на двигатель и распределительный вал. Иногда эти надписи не соблюдаются, о том, как поступить в этом случае, рассказывается ниже.

Коленчатый вал установлен на шильдике на маховике, на коробке передач, возле двигателя сверху люк, закрытый резиновой заглушкой. Если снять заглушку, то мы увидим риски на маховике и торчащем из двигателя штанге, которые должны совпадать. Но тогда может возникнуть проблема: дело в том, что если двигатель разобрали и маховик снимали, то маховик можно поставить в любую сторону, то есть метка будет блин знает где, а не в ВМТ. На маховике нет ни направляющей, ни эксцентрика, с какой стороны поставить, что он станет, как минимум 180 градусов расширения.

В этом случае можно искать двигатель впереди двигателя - по шкиву, а ответный прилив по насосу двигателя на двигателе. Но он есть не на всех двигателях, часто этот ярлык отсутствует. Как делать в ситуациях, когда метки не обнаруживаются? Начинается самое интересное, собственно, таблички на этом движке не нужны, без них можно обойтись.

Как установить метки синхронизации на ваз 2108, 2109, 2199, если меток нет?

Если ремень ГРМ еще не снят и вам просто нужно убедиться, что метка ГРМ установлена ​​правильно, открутите свечу зажигания, чтобы запустить ее, чтобы было легче провернуть коленчатый вал.Затем поставьте машину на домкрат, повернув переднее колесо, включите трансмиссию и поверните колесо, проще всего провернуть коленвал.
Заглянув в свечное отверстие, можно увидеть, в каком положении находится поршень, и если повернуть там коленвал и медленно повернуть коленвал, то можно легко поймать НМТ, глядя на смятение.

Когда в этом методе определяется НМТ, снимаем клапанную крышку и смотрим, как установлен распредвал, как он должен стоять внизу.

Если ремень ГРМ уже снят и необходимо отрегулировать положение коленчатого и распределительного валов, следует запустить его, чтобы убедиться, что ни один из поршней не находится в верхней мертвой точке.Это необходимо для того, чтобы при повороте распредвала клапаны не врывались в поршень и не сбивались.

Теперь приступайте к установке распределительного вала в нужное положение. Для этого нам нужно снять крышку клапана и посмотреть, в какую сторону смотрят кулачки. В данном случае нас интересуют не все кулачки, а только те, которые отвечают за первый цилиндр, поскольку мы будем устанавливать VTM для первого цилиндра.

По самому случаю особой разницы нет, в какой цилиндр поставит распредвал, когда нет меток.Но если вы возьмете выставлять его на первом цилиндре, то мы его поставим, тем более что он ближайший.

Под крышкой клапана мы увидим коленвал, а кулачков много (всего 8, 2 кулачка на цилиндр). Первые два кулачка - это наш первый цилиндр. И нам нужно установить вал так, чтобы эти два кулачка одновременно давили на клапан. Это будут NTC, клапаны перекрытия. При этом футляры четвертого цилиндра (два дальних кулачка) не будут давить на клапан, и они будут смотреть вверх на букву V.Это NMT. Прелесть в том, что сам распредвал правильно устанавливается в нужной точке под действием пружин клапанов и никуда не уходит. Теперь можно устанавливать коленвал.

Теперь необходимо установить в НТТ поршень первого или четвертого цилиндра, без разницы в какой из них движутся синхронно. Лучше светить фонариком в свечное отверстие, там будет виден поршень. Когда поршень якобы доходит до верхней мертвой точки, нужно вставить в свечное отверстие что-то длинное, например, бранить.Поворачивая на несколько градусов коленвал туда и сюда, можно поймать НТМ, краситель выйдет на максимальное значение. Все, метки установлены, ремень ГРМ одеть можно.

Ремень ГРМ надевается сначала на коленчатый вал, затем на распределительный вал, тянет сторону как можно правее с правой стороной, а с левой стороны натягивает ролик натяжителя.

Dacia Logan 1.4MPi 2005- K7J-710 Руководство по ремонту автомобиля

EMS 31.32

3 90 Межэлектродный зазор

3 Момент затяжки головки цилиндра

9 0012

Руководство по ремонту

Год 2005-
Код двигателя K7J-710
Объем двигателя 1390ccm
Мощность 55 кВт
Обороты холостого хода 712-782 об / мин
Порядок зажигания 1-3-4-2
Свеча зажигания Champion RC87YCL
EYQUEM RFN58LZ
NGK BKR6ESZ-10
0,9-1,1 мм
CO 0,5%
CO2 14,5%
HC 100ppm
Содержание СО при повышенных оборотах холостого хода 0.3%
Повышенная частота вращения холостого хода для теста CO 2000 об / мин
Лямбда 0,97-1,03
Крышка радиатора 9 1,4 бар
Термостат открывается 89 ℃
Аккумулятор 40-70 Ач
Генератор Mitsubishi = 70A
VALEO SG167 = 75 907A = 110A
Последовательность затяжки головки блока цилиндров
Момент затяжки головки блока цилиндров 1 20 Нм
20 Нм
Момент затяжки головки блока цилиндров 3 220 +/- 10 °
Момент затяжки свечи зажигания 25-30 Нм
Моторное масло с фильтром 3.3 л
Система охлаждения 4,5 л / перем. Ток = 5,5 л
Трансмиссионное масло 3,1 л
Марка моторного масла SAE 0W-30
SAE 0W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
SAE 10W-30
SAE 10W-40
Марка масла коробки передач SAE 75W-80
Тормозная жидкость DOT
Ремень привода ГРМ

км

Размер шины (x / y R z) 165/80 R14
/ 18565 R15
185/60 R15
Давление переднего колеса 2.0бар
Давление заднего колеса 2,0 / 2,2 бар
Момент затяжки болта колеса (B) 105 Нм
Момент затяжки передней ступицы (H ) 280 Нм
Момент затяжки задней ступицы (H) 175 Нм
Минимальная толщина переднего тормозного диска (R) 10.6 мм
Минимальная толщина передней накладки (P) 6,0 мм
Диаметр заднего вальца (D) 180,25 / 203,3 мм

LOGAN Uputstvo | PDF | Ремень (механический)

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 11 по 15 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 22 по 35 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 42 по 48 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 55 по 59 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 66 по 92 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 101 по 110 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 115 по 120 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 127 по 153 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 161 по 169 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 173 по 179 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 190 по 196 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 201 по 206 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 214 по 221 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 225 по 229 не показаны при предварительном просмотре.

Почему не заводится Рено Логан: основные причины. Renault Sandero Stepway не заводится

Ситуация, когда машина отказывается заводиться или сразу глохнет после запуска - один из самых неприятных сюрпризов в жизни автовладельца. Что могло быть причиной таких проблем с Renault Sandero Stepway и как это исправить, мы расскажем в нашей текущей статье.

Не работает стартер

Обрыв в цепи питания.Причиной диеты может стать плохой контакт на выводах АКБ или повреждение проводки от стартера до блока управления. Затяжка клемм и замена поврежденной проводки полностью устранит проблему.

Отсутствие напряжения от АКБ

Слабый заряд аккумулятора легко определить по разбухающей подсветке приборов при попытке запустить мотор. Если аккумулятор полностью разряжен, приборы вообще не загораются.В этом случае достаточно заменить аккумулятор, зарядить старый от другой машины или подключить к специальному зарядному устройству. В магазинах также можно встретить портативные пусковые устройства, которые придут на помощь вдали от дома.

Электричество на стартер нельзя подавать после сгорания одного из предохранителей. Стоят они очень недорого, но могут сгореть из-за короткого замыкания в цепи. Если новый предохранитель снова выходит из строя, стоит обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Неисправность стартера

Если с питанием стартера все в порядке, но он не реагирует на поворот ключа, причина может быть в поломке самого механизма.Чистка, ремонт или замена.

Неисправность механического двигателя

Это, пожалуй, самый негативный сценарий. Стартер в этом случае не работает просто потому, что не умеет провернуть коленвал. Здесь нет простого решения, мотор придется отремонтировать или поменять на хороший, но сначала в любом случае нужно будет провести тщательную диагностику.

Не заправляет

Как бы банально это не звучало, но в первую очередь стоит проверить, не закончился ли бензин в баке.Датчик уровня топлива вполне может сломаться и выдать на панель приборов ложную информацию. Однако это довольно редкий случай.

Нет питания на топливном насосе

Как и в случае со стартером, будет проверяться соответствующий предохранитель и проводка.

Отказ топливного насоса

Заправочная станция Sandero Stepway может выйти из строя по разным причинам. Например, из-за некачественного бензина или перегрева при работе в пустом баке. Проблема решается заменой двигателя помпы, либо всей конструкции в сборе.

Повреждение топливопровода

При движении по бездорожью или просто плохому покрытию камнями есть риск повредить топливопровод. Бензин в этом случае будет стекать на землю и не достигнет двигателя. Ремонт поврежденного участка вернет машину в строй.

Отказ топливных форсунок

Так как одновременный отказ всех форсунок маловероятен, скорее всего проблема в блоке управления двигателем. Надо будет заменить или отремонтировать.

Свеча зажигания

Свечи может быть недостаточно для запуска искры, вопрос может снять чистка свечей или их замена.

Обрыв катушки зажигания

Помимо выхода из строя самого модуля, причина часто кроется в плохом контакте на разъеме. Решение - очистить контакты или заменить катушку.

Проблема с датчиками

Многочисленные датчики, отправляющие информацию на блок управления двигателем, иногда работают некорректно.Здесь вам понадобится грамотный специалист со специальным оборудованием для диагностики.

Другие общие причины

Забита выхлопная труба. Если разрушенный катализатор сломает выхлопную трубу, отработанные газы некуда будут уходить и машина не заведется. Катализатор в такой ситуации удаляют из выхлопной системы и либо перенастраивают двигатель на работу без него, либо устанавливают новый.

Компрессионное расстройство. Сжатие в двигателе внутреннего сгорания - это его способность поддерживать рабочее давление в камере сгорания.Параметр измеряется специальным прибором. Нестабильные холостые обороты про наличие проблем с компрессией, повышенный расход бензина и масла, серый дымок в выхлопе.

Проблемы с иммобилайзером. Разделение аккумулятора в ключе зажигания не позволит запустить мотор, как и неисправность микросхемы внутри ключа. Для проверки версии можно воспользоваться запасным ключом.

Добрый вечер. Внезапно прекратилась Рено Сандрера 2010 года выпуска. Пробег 56 тыс. Проблема возникла, когда жена поехала забирать детей из дачи в Ярославской области.Из Москвы до лета жена доехала нормально. Время в пути 7 часов. На следующий день жена собралась обратно в Москву, но машина не заводилась. Поставил другую батарею - завелась. После того как аккум сняли с машины, заглохло. Зарядили аккумулятор у соседа и поехали в Москву. Время в пути 4 часа. Машинка доехала. Вопрос в чем может быть неисправность? Старый аккумулятор? Генератор? Можно ли снять аккумулятор на сидерах при работающем моторе?

1 ответ

    добрый день.
    не очень желательно стрелять на рабочий автомат АКБ (за исключением машин, где нет электроники типа копейки старых москвичей) происходит в электросистеме и может сгореть какой-то датчик, лучше делить с провода.
    если я правильно понял не заводится, плохо крутит или не крутит стартер.
    причина того, что машина не завелась со стороны села Акб.
    но почему он сел причины две либо в негодности аккум либо заряжен.
    при движении автомобиля горит сигнальная лампа "Акб" на приборке сигнализируя о том, что нет заряда?
    прежде всего, когда аккумулятор установлен на автомобиле, измерьте напряжение на выводах, оно должно быть около 12,5 - 12,8 вольт, затем заведите автомобиль и также измерьте напряжение на выводах должно быть больше около 13,8-14,5 вольт, (напряжение предохранителя должно немного повыситься) Это говорит о том, что генератор исправен. Также включите по максимуму у всех электропередатчиков, на клеммах напряжение не должно быть ниже 12.8 вольт.
    , если генератор отработан винами всей АББ.

Страница 1 из 8

В статье рассмотрим возможные неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля Renault / Dacia Sandero.

Двигатель не запускается

Работа двигателя с системой впрыска топлива одинакова при любых температурах окружающего воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.

Для запуска двигателя достаточно включить стартер, не нажимая педаль газа, а сама система настраивается на необходимые параметры подачи топлива и опережения зажигания.

Если двигатель с трех попыток не запустился:

Откройте капот, потянув за ручку привода на себя

Измерить уровень масла щупом

В двигателе К4М уровень масла должен находиться между верхней и нижней границей заштрихованного участка

В двигателе K7J и K7M - между нижней и верхней метками на щупе

Проверить уровень охлаждающей жидкости

Он должен находиться между отметками MIN и MAX на расширительном бачке.

Осматриваем двигатель. Обращаем внимание на бочки с бензином, маслом и охлаждающей жидкостью.

Проверить целостность проводки.

Проверяем посадку колодок жгутов проводов в разъемы катушек зажигания.

После осмотра двигателя и систем мы один раз пытаемся запустить двигатель.

Если двигатель с первой попытки не запустился, то нажмите педаль газа до упора и включите стартер на две-три секунды.

В этом режиме цилиндры заблокированы, топливо не подается по форсункам и напряжение на свечи зажигания не подается.

После продувки цилиндра пытаемся запустить двигатель как обычно, не нажимая педаль газа.

Если все же двигатель не запустился, то:

Не работает система питания;

Не работает система зажигания;

Система запуска не работает.

Начало неисправности

Стартер не включается.

Причиной может быть нарушение контактов и соединений.

Обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

Если щелчки продолжаются при включении стартера, то причина в разряженном аккумуляторе - окисление или слабые контакты на аккумуляторе или стартере.

Также причиной может быть неисправность обмотки удерживающего реле.

Если стартер включается, но якорь либо не вращается, либо вращается медленно.

Причина в том, что аккумулятор разряжен, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или щетки, межстеточное замыкание или короткое замыкание в обмотке стартера.

При включении стартера его якорь вращается, но маховик неподвижен.

Причиной может быть ослабление крепления стартера к карте сцепления, повреждение зубьев маховика или ведущей шестерни, пробуксовка муфты свободного хода, поломка рычага, поводкового кольца или пружин буферной пружины стартера.

Если стартер не выключается после запуска двигателя.

Причина - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле.При возникновении такой неисправности необходимо немедленно остановить двигатель.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : на холодном пуске, а на горячем Рено Логан не заводится.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина от Фазы 1. Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске "на холоде" все работает, а при "горячем старте" мотор не запускается. . Получается, надо минут 5-6 подождать, пока двигатель остынет.Стартер крутит, но мотор "не подхватывает". Раньше такого не было.

Тем не менее, почему мой Рено Логан не заводится, как должен?

Основные причины

Причина указанной в вопросе неисправности может быть одна - неисправный датчик DPT. Сам датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею машиной Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо.Я работаю в сервисной зоне автосалона, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете связаться со мной за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

  1. Запускаем "на холоде", греем мотор;
  2. Необходимо добиться, чтобы двигатель остановился, запустив. Подождите 5 минут одновременно;
  3. Если двигатель не запускается, откройте капот и выключите датчик Джтох. Сразу попробую завести.

Выводы: Если мотор на «ступени 3» снова запустился, значит, причина в неисправном датчике.Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Коннектор, доставляющий проблемы

Отключаем разъем при выключении зажигания. Не забудьте собрать все, как было.

Линия B8 в разъеме R212 связана с замком зажигания. При его поломке стартер сработает, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на морозе».Банально выглядят:

  • Выглядит или разрядился аккумулятор;
  • В емкость попала вода;
  • Неисправен топливный насос;
  • и т. Д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семейства Логанов.

Программа дефектов ЭБУ двигателя Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллеру ЭБУ может потребоваться замена прошивки. В свое время был пересмотрен, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Sedany Logan, которые подлежат рассмотрению, были произведены с декабря 2007 года до точного до рестайлинга. Речь идет о переходе на «Фазу 2» (на нормы Евро-4).

Разве не Рено Логан? Проверить датчик DRP - пример на видео

В последнее время все больше и больше требований к экологии и безопасности. Как следствие, количество установленных датчиков и агрегатов. Это со временем вызывает большое количество поломок.Например, через некоторое время может начаться Renault Logan. В этом случае вы можете попробовать обратиться в сервисный центр или по основным функциям самостоятельно устранить неисправность.

В этой статье мы постараемся более подробно рассмотреть часто встречающиеся проблемы и основные способы их устранения. Практически все они связаны с тем, что Renault Logan плохо заводится в холодную погоду.

Если двигатель Рено Логан не заводится крутить стартер, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

  • Неисправность регулятора топлива
  • Свечи не искры, проблема с катушками
  • Неправильная установка меток ГРМ, пероксаркация фаз срабатывания зажигания
  • Впрыск дросселя, отвечающего за подачу воздушной смеси
  • Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
  • Засорение топливных форсунок, ухудшение качества распыления топлива
  • Загрязнение топливного фильтра

Диагностика

Для устранения неисправности необходимо для начала определить, на каком именно уровне отказывает система.Для этого требуется диагностика компонентов, во время которой следует учитывать некоторые особенности:

  • Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно поменять этот компонент на новый. Для этого сначала нужно отсоединить шланг реверса топлива, затем включить зажигание. Если из шланга выйдет топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникла во время движения по трассе, то нужно проехать мимо трубы или заглушить, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания
  • Исчезновение искры может также вызвать серьезные перебои в работе двигателя.В этом случае нужно использовать специальный подсвечник, которым скручены все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы Нагара, то, скорее всего, они неисправны. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного проверил, но двигатель не «зацепился». В это время утомительно подключите свечу к проводу высокого напряжения и проследите появление искры.Если он отсутствует, то вы можете добраться до места ремонта, но при этом у вас должна быть скорейшая точная диагностика узла и его замена. Важно помнить, что высоковольтные провода представляют большую опасность, и проводить их диагностику и работать с ними следует с особой осторожностью.
  • Неправильно выставленные отметки фаз газораспределительного механизма приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильным хлопком из выпускного коллектора.Устранить неисправность можно только при наличии специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы GHR, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты за сотню.
  • Неправильная регулировка дроссельной заслонки или ее загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отключение воздушной форсунки и проверка состояния клапана, поиск дефектов на стенках корпуса и следов изготовления.
  • Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на дисплей лампы иммобилайзера, который находится на панели приборов.Причина может быть в потере связи с чипом. В этом случае может возникнуть необходимость перепрограммировать ключ, поэтому во время длительных поездок всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Инструкция по установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Как понять, что метки сбиты, симптомы

2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Предупреждение Коленчатый вал проворачивать только за болт крепления шкива к нему (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала). Рекомендация Так как коленчатый вал за болт крепления шкива к нему неудобно проворачивать, сделать это можно следующими способами: 1. Включите любую передачу (желательно 4-ю) и медленно катите машину до совпадения метки на шкиве распредвала. с отметкой на задней крышке приводного ремня...

Расположение знаков ВМТ ВАЗ 2110/

2.4.1. Расположение отметок ВМТ ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Расположение отметок ВМТ На двигателях мод. 21083, 2110, 2111 на зубчатом шкиве распределительного вала (выступ) и на задней крышке ремня привода распределительного вала (усик). О двигателе мод. 2112 на зубчатых шкивах распредвалов (выступы А) и на задней крышке ремня привода распределительных валов (пазы В). Все двигатели имеют ...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Skoda Fabia /

2.2. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Предупреждение Поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке (по направлению вращения вала) за болт крепления шкива привода генератора. Запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия необходима для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.Установите ВМТ по меткам на шкивах ...

ВМТ поршня первого цилиндра Toyota Camry /

3.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) поршня первого цилиндра ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Предупреждение! Последовательность операций сделана исходя из того, что распределитель зажигания установлен правильно. Если необходимо определить верхнюю мертвую точку для установки трамблера, то установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия, затем установите метки зажигания.Верхняя мертвая точка поршня - это точка, через которую проходит каждый поршень при проворачивании коленчатого вала ... Каждый поршень достигает положения ВМТ в конце ...

Установка поршня первого цилиндра в ВМТ Volkswagen Golf III /

2.10.4. Установка поршня первого цилиндра в автомобилях VMT Golf III приводится в движение от коленчатого вала ремнем привода распределительного вала (на некоторых двигателях через промежуточный вал). ВНИМАНИЕ! Будьте осторожны при ремонте и эксплуатации автомобиля! В случае поломки, неправильной установки и т. Д., во всех двигателях, устанавливаемых на автомобили семейства Golf III, клапан и поршень могут столкнуться, что приведет к серьезным повреждениям поршней и клапанов. Если ...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 2170/

5.7. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливают таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием привода распределительного вала ремень, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ такта сжатия по меткам на шкивах распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого ...

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Следующее описание процедуры составлено исходя из предположения, что взрывчатые вещества в проводах свечи зажигания и распределителе зажигания установлены правильно.Если возникает необходимость довести двигатель до ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее необходимо добиться совмещения соответствующих установочных отметок (см. Пункт ...

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Nissan Maxima QX /

Приведение поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) Приведенная ниже процедура основана на предположении, что провода свечи зажигания подключены правильно и распределитель зажигания установлен.Если возникает необходимость довести двигатель до ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее нужно добиться с помощью ...

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня № 1 Эти установочные штифты предназначены ТОЛЬКО для проверки положения коленчатого вала при выполнении различных процедур капитального ремонта двигателя.ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать их в качестве фиксирующих инструментов, чтобы удерживать коленчатый вал в неподвижном состоянии при ослаблении или затяжке шкива или болтов маховика / ведущего диска. ВМТ - это самая высокая точка в цилиндре, которую поршень достигает во время вращения коленчатого вала. Каждый поршень поднимается до ВМТ в конце такта сжатия, а также в конце такта выпуска ...

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Honda Civic /

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) Следующее описание процедуры основано на предположении, что взрывчатые вещества в проводах свечи зажигания и распределителе зажигания установлены правильно.Если возникает необходимость довести двигатель до ВМТ для корректировки положения распределителя, положение поршня в первом цилиндре двигателя может быть качественно определено путем отслеживания изменения давления сжатия через отверстие для свечи зажигания. Далее нужно добиться совмещения соответствующих меток совмещения (см. Пункт 9). ...

ВМТ Opel Astra A /

3.1.4. Верхняя мертвая точка (ВМТ) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Синхронизирующая метка на крышке ремня газораспределительного механизма, совмещенная с прорезью на звездочке (обозначена стрелками) - модель C 16 SE Синхронизирующая метка на крышке ремня газораспределительного механизма, совмещенная с прорезью на звездочке (обозначена стрелками) - модель C 20 NE ГРМ на звездочке распределительного вала, совмещенная с прорезью на задней крышке ремня газораспределительного механизма (обозначена стрелками) - модель C 16 SE...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия ВАЗ 1111/

10.1. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Вам понадобится ключ «10», гаечный ключ колесный. Отсоедините провод от «-» клеммы АКБ ... Установка поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия необходимо для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушались фазы газораспределения.Установите ВМТ по меткам на зубчатом шкиве распределительного вала. При установке по меткам на маховике, шкиве привода генератора или зубчатом шкиве кривошипа ...

Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Daewoo Lanos /

5.5. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия, чтобы при выполнении работ, связанных со снятием привода распределительного вала ремень, фаза газораспределения не нарушена.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может стоять в этом положении). После этого обязательно совпадение ...

Приведение в ВМТ положения такта сжатия поршня первого цилиндра Jeep Grand Cherokee /

Приведение в положение ВМТ хода сжатия поршня первого цилиндра. Верхняя мертвая точка (ВМТ) - это наивысшая точка хода поршня, определяемая вращением коленчатого вала.Каждый поршень достигает ВМТ дважды - в конце такта сжатия и снова в конце такта выпуска, однако принято обозначать положение ВМТ такта сжатия. Распределительные метки на демпфере крутильных колебаний (см. Рисунок), установленном на передней цапфе коленчатого вала, соответствуют ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра. Приведение поршней в положение ВМТ очень важно ...

Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Шевроле Нива /

4.9. Установка поршня четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия устанавливается таким образом, чтобы при проведении работ, связанных со снятием распределительного вала приводная цепь, фаза газораспределения не нарушена. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Установите ВМТ по метке на звездочке распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала и на передней крышке приводной цепи распределительного вала поршень либо 1-го, либо...

Верхняя мертвая точка поршня №1 (ВМТ) Isuzu Trooper /

3.3.4. Верхняя мертвая точка поршня №1 (ВМТ) ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ Верхняя мертвая точка - это самая высокая точка, которую достигает каждый из поршней во время вращения коленчатого вала. Поскольку каждый из поршней достигает ВМТ как в момент такта сжатия, так и в момент такта выпуска, для синхронизации двигателя положение поршня (обычно поршня № 1) в верхней части такта сжатия является взят как ВМТ.Поршень №1 и цилиндр расположены в передней части двигателя, где расположена приводная цепь распределительного вала. Учтите, что коленчатый вал вращается ...

Расположение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня №1 Renault Megane /

Верхняя мертвая точка (ВМТ) Расположение поршня №1 Эти установочные штифты предназначены ТОЛЬКО для проверки положения коленчатого вала при выполнении различных процедур капитального ремонта двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать их в качестве фиксирующих инструментов, чтобы удерживать коленчатый вал в неподвижном состоянии при ослаблении или затяжке шкива или болтов маховика / ведущего диска.ПРОВЕРКА 1. ВМТ - это самая высокая точка в цилиндре, которую поршень достигает во время вращения коленчатого вала. К ...

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ВМТ ПОЛОЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

Во избежание нарушения фаз газораспределения при выполнении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Установите ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве маховика или коленчатого вала поршень 1-го или 4-го цилиндра может находиться в этом положении). После этого обязательно убедитесь, что метки на маховике или на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (если шкив привода генератора снят). Если метки на маховике или шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).

В этом случае необходимо снять ремень привода распределительного вала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Коленчатый вал проворачивать только за болт крепления шкива к нему (коленчатый вал за шкив распределительного вала не проворачивать).

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Поскольку коленчатый вал проворачивать за болт крепления шкива неудобно, это можно сделать следующими способами:

1. Включаем любую передачу (желательно IV) и медленно катим машину до тех пор, пока метка на шкиве распредвала не совпадет с меткой на задней крышке ремня привода распредвала.

2. Включите любую передачу и выставьте одно из передних колес. Затем поверните подвешенное колесо до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке приводного ремня распределительного вала.

Отметки

ВМТ наносятся на зубчатый шкив распределительного вала (выступ) и на заднюю крышку приводного ремня распределительного вала (усик).

Дополнительно нанесены отметки на маховике (риск) и на шкале задней крышки картера сцепления (вырез треугольником). Для наглядности коробка передач снята.

Дополнительно наносятся метки на зубчатом шкиве коленчатого вала (точка) и крышке масляного насоса (V-образная канавка).

Эти отметки видны только при снятом шкиве привода генератора.

Вам понадобятся: гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 10 дюймов.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, подложите под колеса автомобиля колодки.

3. Снимите правое переднее колесо и правый брызговик в моторном отсеке.

4. Откройте капот и выверните три винта, которыми крепится передний кожух ремня распределительного вала. Обратите внимание: винты сбоку, фиксирующие крышку, также фиксируют держатели проводов. Снимите переднюю крышку.

5. Проверните коленчатый вал за болт крепления к нему ведущего шкива генератора до совпадения меток на шкиве распределительного вала и задней крышке.

6. Выверните заглушку из отверстия в картере сцепления и проверьте совмещение меток на маховике.

7.Установить силовой агрегат опоры задней подвески в порядке, обратном снятию.

_ Примечание

Обратите внимание на маркировку на опоре. Купите новую подставку с такой же маркировкой.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА В ВМТ ПОЛОЖЕНИЯ СОСТОЯНИЯ СЖАТИЯ

Поршень 1-го цилиндра устанавливается в положение верхней мертвой точки (ВМТ) такта сжатия, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, фаза газораспределения не нарушалась.При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать.

Для точной установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия требуются два специальных приспособления для фиксации коленвала и распредвалов в определенном положении.

Вам понадобятся: специальные инструменты для фиксации коленчатого и распределительного валов, торцевой ключ на 10, ключи на 8 или 13 головок, ключ на 18 головок.

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2.Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

3. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров», стр. 103).

4. Снимите правое переднее колесо (см. «Замена колеса», стр. 58).

5. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя», стр. 99).

6. Снимите правый подкрылок переднего колеса (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков», стр. 267).

7. Включите нейтральную передачу в коробке передач.


8. Проверните коленчатый вал двигателя за болт его шкива так, чтобы отверстие шкива коленчатого вала не доходило до резьбового отверстия в крышке привода ГРМ примерно на 45 °, а кулачки клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх. .


9. Ослабьте затяжку ...


10. ... и снимите заглушку, расположенную в передней части блока цилиндров справа.


11. Установите стопорный болт.


12. Осторожно проверните коленчатый вал за болт крепления его шкива до упора вала фиксирующим стержнем.

Примечание


Так выглядит устройство M10x1,5 для установки коленчатого вала в положение ВМТ такта сжатия.


13. На двигателях 1,8 и 2,0 л R4 Duratec-HE

16V ввернуть болт Мбх18 через отверстие на шкиве коленчатого вала в резьбовое отверстие крышки ГРМ, предохраняя коленчатый вал от проворачивания.


14. Установите стопорную пластину в пазы в задней части распределительных валов.

15. На двигатель 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT (Variable Valve Timing) установите инструмент так, чтобы метки на его ответвлениях были вверху, а метка в виде линии - сбоку. выпускного распредвала, а метка в виде точки должна быть на стороне впускного вала.

Если устройство было установлено без затруднений, поршень 1-го цилиндра находится в ВМТ такта сжатия и первоначальная установка фаз газораспределения правильная.Если установить устройство не удалось (смещение фаз газораспределения), снимите ремень ГРМ, установите фиксатор и правильно установите ремень (см. «Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 л R4 16V Duratec Ti-VCT») , стр. 86) или замените цепь привода ГРМ (в зависимости от типа двигателя).

16. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

СНЯТИЕ, НЕИСПРАВНОСТЬ И УСТАНОВКА МАХОВИКА

Маховик снимается для замены заднего сальника коленчатого вала, замены его при повреждении зубчатого обода и шлифовки поверхности под диск сцепления.

См. Также:

Установка ВМТ необходима при замене ремня ГРМ и других ремонтных работах на двигателе

На двигателях K7J, K7M и K4M количество цилиндров отсчитывается от маховика.

Установка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра двигателей K7J и K7M

При выставлении меток необходимо учитывать, что распредвал за четыре такта двигателя совершает один оборот, а коленчатый вал - два оборота.

Следовательно, при совмещении меток на шкиве коленчатого вала и отверстии на блоке цилиндров как первый цилиндр, так и четвертый могут находиться в ВМТ.

Необходимо установить ВМТ по метке на шкиве распределительного вала (при установке по меткам на шкиве коленчатого вала в этом положении может находиться поршень как 1-го, так и 4-го цилиндра).

После этого обязательно убедитесь, что метки на зубчатом шкиве коленчатого вала совпадают (при снятом ведущем шкиве вспомогательные агрегаты).

Если метки на шкиве коленчатого вала не совпадают, то фаза газораспределения нарушена (поршень 1-го цилиндра не выставлен в ВМТ).В этом случае необходимо снять ремень привода распредвала и повернуть коленчатый вал до совмещения меток.

Провернуть коленчатый вал, чтобы проверить совпадение меток болта крепления к нему шкива привода вспомогательных агрегатов, сняв верхнюю часть правого брызговика двигателя, чтобы получить к нему доступ.

Кроме того, это можно сделать следующими способами (особенно при регулировке зазоров в приводе клапана, когда контроль по меткам на зубчатом шкиве коленчатого вала не нужен):

Включите любую передачу (желательно IV) и медленно ведите машину до совмещения отметок;

Вытяните одно переднее колесо, включите любую передачу, а затем поверните подвешенное колесо, пока отметки не совпадут.

На зубчатом шкиве распределительного вала метка должна совпадать с меткой на крышке ГБЦ, выполненной в виде логотипа Dachia.

А на ремне ГРМ тоже есть отметка краской, которая тоже должна совпадать с отметками.

Метка на зубчатом шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Эту отметку можно увидеть только после снятия шкива привода вспомогательных агрегатов.

Для установки ВМТ снимите правое переднее колесо.

Открутите пять болтов крепления верхней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательного агрегата до совмещения меток на шкиве распредвала и крышке ГБЦ

Затем ослабляем затяжку и окончательно откручиваем болт крепления шкива

Снимите шкив

Откручиваем три болта крепления нижней крышки ремня ГРМ

Снимите крышку

При проверке фаз газораспределения снимать нижнюю крышку не требуется.

Снимать его нужно только в том случае, если необходимо заменить ремень или переставить его.

Проверяем совпадение меток на зубчатом шкиве распредвала и на крышке ГБЦ

Установка ВМТ на двигатель К4М

Для выполнения работ вам потребуются инструменты: торцовая головка на 13, 15, 18, ключ на 13, отвертки, ключ Torx E14;

Хомут для установки ВМТ;

Фиксатор распределительного вала.

Если этих зажимов нет в наличии, можно сделать их по эскизам:

Снимите правое переднее колесо

Снять опору правой подвески силового агрегата

Головкой на 13 откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ

Снять верхнюю крышку механизма газораспределения

Вращаем коленвал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов

Устанавливаем метки на шкивы распредвалов с логотипом Renault, чтобы они немного не доходили до верхней точки

С помощью гаечного ключа Torx E14 открутите заглушку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ (Рисунок 9, показан на снятом двигателе)

Заглушка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне 1-го цилиндра

Ввернуть фиксатор положения ВМТ в отверстие

Прокручиваем коленвал до упора

Отстегните резиновую скобу воздухозаборника

Отсоедините воздухозаборник от корпуса воздушного фильтра

Снять втулку

Прокалываем втулки распредвала плоской отверткой

Выжимаем втулки распредвала

При правильной установке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия канавки на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и быть смещены вниз относительно оси распределительного вала.

Фиксируем распредвалы в этом положении фиксатором распредвала.

Верхние шкивы не зафиксированы и теперь неясно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124. Ну у меня мотор с объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно - иначе гнет клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. С такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка ведется одинаково, вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

  • Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
  • Метка на шкиве коленвала иногда отламывается - используйте способ контроля «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На моторе объемом 1,6 все действия производятся аналогично указанному выше. Есть одно исключение - шкив привода генератора устанавливается по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно - поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов - станет понятно, о чем идет речь.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала - 21, на шкивах распределительного вала - 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего приспособления нет, его можно изготовить самостоятельно. Подойдет даже съемник (см. Фото).

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

12.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *