Мерседес гелендваген 2018 года фото: Mercedes G-Class 2018-2019 — фото, цена, характеристики Мерседес Гелендваген W464 в новом кузове

Содержание

Mercedes-Benz G-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г

Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, "Гелик" утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.

Размеры

Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.

С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста.

Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.

Итог

Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.

Видео

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Mercedes G63 AMG 2018+ рестайлинг в кузове W463 (W463A) с двигателем M177 4.0L V8 Bi-Turbo

Артикул:

Mercedes G 63 AMG 2018 W464 - 4.

0 V8 Bi-Turbo W463A-1

Размещая заказ, Вы соглашаетесь с условиями оказания услуги.

Для чип тюнинга стоимость указана за программное обеспечение. Стоимость необходимых комплектующих в случае Stage2 и выше уточняйте отдельно.

Замеры на стенде в стоимость ПО не входят и оплачиваются отдельно.

Время разгона - приводится для эталонной машины и может существенно отличаться в зависимости от состояния конкретной машины и условий замера

Любая форсировка двигателя может стать причиной поломки двигателя либо трансмиссии. Увеличиние нагрузки требует сокращения межсервисного интервала и предъявляет повышенные требования к качеству обслуживания и топливу.

Возможные доработки

Выхлопная система Akrapovič Evolution Line (Titanium) для Mercedes-AMG G 63 изготовлена из титана высшей категории который обрабатывается вручную

BURBLE, Popcorn, Pops and Bangs, Отстрелы под сброс газа

Все это разные названия одного процесса - горения топлива в выхлопном тракте автомобиля.

Существует два варианта отключения функции ECO (START STOP), которая может стать крайне назойливой и даже привести к преждевременной  поломке стартера либо его перегреву в самый неподходящий момент.

Добавление этого спортивного набора пайпов из нержавеющей стали, служит для улучшенного процесса настройки выхлопа, поднимает выхлопную систему Evolution Line на новый уровень.
После установки данного комплекта ECU необходимо будет перепрограммировать.

Эксклюзивная серия Evolution Line (Titanium) Black Edition для Mercedes-AMG G 63 с черными выхлопными трубами отличительной формы, и гравированными логотипами Akrapovič и Black Edition

Уточняйте стоимость

  • Снятие ограничения крутящего момента
  • Полное снятие ограничения по скорости
  • Настройка заслонок выхлопной системы
  • и пр

Уточняйте стоимость

  • Сокращение времени переключения передач
  • Увеличение прижимного усилия фрикционных дисков
  • Настройка допустимых параметров крутящего момента всех передач
  • Поднятие оборотов Lauch Control

Уточняйте стоимость

Аэродинамический обвес Inferno полный комплект
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.

 

Уточняйте стоимость

Аэродинамический обвес Inferno базовый комплект
Новый обвес для Mercedes-Benz G-class от компании TopCar Design может считаться одним из наиболее совершенных продуктов, выпущенных компанией, и насчитывает огромное количество как отдельных элементов, так и сложно-составных.

 

Уточняйте стоимость

Пакет INFERNO LIGHT: лаконичное дополнение оригинального облика G-класса для ценителей минималистичного тюнинга. Состав пакета практически повторяет полную версию тюнинга INFERNO, но содержит четыре оригинальных элемента, позволяющих сохранить штатные бампера.

Уточняйте стоимость

Mercedes-Benz G-Klasse: Готов ко всему

Весенний юг Франции встретил нас переменчивой погодой – что может быть лучше для тестирования внедорожника? Дождь чередовался с теплыми лучами солнца, часто налетал порывистый ветер. Но все нипочем, если вы за рулем Gelaendewagen. И эта вседозволенность передается во внедорожнике из поколения в поколение.

Дизайнеры очень старались, чтобы «Гелик» сохранил внешний облик броневика. G-класс образца 2018 г. – совершенно новый автомобиль, хотя снаружи разницы почти не видно. Разве что новая светодиодная передняя оптика сделала внедорожник легко отличимым от моделей прошлых лет. И особенно пучеглазым. Из ряда внедорожников я выбрал G63 AMG белого цвета, у которого новые фары смотрятся гармоничнее, чем при других цветах кузова. Остальные внешние отличия менее заметны – нет жабр на передних крыльях, другие решетка радиатора и бамперы... В общем, так и хочется сказать «фейслифт». Но это не так.

У нового G-Klasse другой кузов и изменена рама – база его выдающихся внедорожных способностей. Рама и кузов более легкие (вес машины снижен в среднем на 170 кг) и жесткие (жесткость на кручение увеличена на 55%), в том числе за счет применения новых сортов стали и алюминия. Изменились внутренние габариты кабины – прибавилось 101 мм в длину, 40 мм в высоту и, главное – 121 мм в ширину. Задняя подвеска осталась такой же – неразрезной мост, прикрепленный продольными рычагами и тягой Панара, а спереди – впервые для модели – появилась независимая подвеска на поперечных рычагах. Вместо червячного рулевого механизма – рейка с электромеханическим усилителем. Шасси доводилось до ума инженерами Mercedes-AMG. У G63 под капотом 4,0 л мотор V8 битурбо (вместо прежнего 5,5 л), выдающий 585 л. с. (+ 14 л. с.), который работает с 9-ступенчатой АКПП.

Укладывая вещи в багажник, слышу, как на парковке разносится специфический лязг дверных замков соседних машин. Лет 30 назад с таким звуком закрывались двери у всех Mercedes-Benz, сегодня – только у Gelaendewagen. Вместе с кубическим дизайном, характерными дверными ручками, петлями наружу кузова, минималистскими молдингами и навешенной на заднюю дверь запаской звук закрывания дверей придает внедорожнику своеобразную эксклюзивность и породистость.

Но внутри дизайнеры чувствовали себя явно более раскованно. Интерьер многое позаимствовал у других моделей марки. Прежде всего это огромный экран, составленный из двух дисплеев с диагоналями 12,3 дюйма, органы управления мультимедийной системой и топовая аудиосистема Burmester с 16 динамиками. Электронные системы помощи водителю не видны глазом, но тоже взяты у современных моделей Mercedes.

Салон благодаря увеличенной на 50 мм колесной базе стал просторнее: для ног пассажиров в передней части салона прибавилось 38 мм, в задней – 150 мм. В реальности, когда я пересел с водительского места на задний диван за собой, прибавка с моими 192 см роста оказалась не особо заметна – от коленей до спинки сиденья осталось сантиметра четыре, хотя это все-таки неплохо. Спинки задних сидений регулируются по наклону, есть подлокотник с подстаканниками и лючком за ним, а внизу под ногами почти ровный пол. Ради интереса мы уселись втроем на заднем диване: оказалось не тесно – дополнительные 68 мм на уровне локтей ощутимы. Спинки сзади складываются в соотношении 60/40, увеличивая багажник до 1941 л по VDA (с поднятыми сиденьями он 454 л).

Я не привык пользоваться подножкой, но без ее использования в «Гелендваген» приходится запрыгивать – высоковато. Однако на водительском месте чувствуешь себя словно на царском троне – повелителем разливов и приливов, властелином всех дорог и направлений. Что не так далеко от истины. Подгоняю под себя сервоприводами сиденье и руль, нажимаю кнопку Start/Stop, и... сидящие на ветках птицы тут же срываются с места, распуганные пробудившимся зверем – мотором AMG. Характерное «бу-бу-бу» из выведенного вбок перед задними колесами раздельного выхлопа пугает даже в режиме Comfort, как же он зарычит в Sport+?

В стандартном G-Klasse теперь четыре режима настроек движения Dynamic Select с отличиями в настройках двигателя, коробки передач, подвески, рулевого управления и вспомогательных систем: Comfort, Sport, Eco и Individual. В модификации G63 к ним добавляются Slippery (вместо Eco) и Sport+. В дополнение есть три внедорожных режима: Sand, Trail и Rock.

От аэропорта Перпиньяна мы поехали к средневековой крепости города Каркассона, по дороге свернув на внедорожный участок – около 200 км. На первой части маршрута, узкой дороге с двусторонним движением, G-Wagen внешностью и звуком исправно распугивал водителей малолитражек, как птиц на стоянке. В городках с узкими улочками он неизменно притягивал взгляды прохожих, впрочем, подобные машины здесь, как и во всей Франции, в диковинку.

Но меня автомобиль удивлял не меньше, чем окситанцев: с одной стороны, отличная реакция на газ во всех режимах, четкий тугой руль, послушное шасси и эффективные тормоза, а с другой – полный комфорт! Раньше, предложи мне для поездки на тысячу верст G-Wagen, я бы ответил: «Спасибо, не надо, найду что-нибудь поудобнее». Но теперь это другой автомобиль. К достоинствам вроде высокой посадки, великолепного обзора, управляемости и динамики можно добавить шумоизоляцию (благодаря жесткости кузова, сократившимся зазорам дверей и новым уплотнителям), комфортную подвеску (адаптивные амортизаторы) и даже, как бы это не было смешно для G63, экономичность: средний расход бензина – 13,1 л/100 км (от 1000 до 3250 об./мин в моторе работает только половина цилиндров). Показатель расхода топлива тем более впечатляет, если учитывать не самую аэродинамически совершенную форму кузова и широченные шины 295/40 R22.

Ближе к привалу в Chateau de Lastours маршрут вывел на извилистую горную дорожку с отменным асфальтовым покрытием и закрытыми поворотами. Здесь оказалось отлично активировать самый горячий режим Sport+, в котором становятся острее реакция мотора на газ, оперативнее меняются и выкручиваются до предела передачи, туже и чувствительнее руль, жестче адаптивные амортизаторы, вдобавок по-настоящему оглушительным делается выхлоп. Для полноты ощущений я стал вручную переключать передачи подрулевыми лепестками, и коробка, честно исполняя команды водителя, удерживала каждую передачу у красного сектора мотора.

Будущих владельцев G63 хочется предупредить сразу: перед тем, как нажать газ в пол, присмотритесь, хватит ли места для торможения. 4,5 с, отведенных для разгона до 100 км/ч, может не хватить для точной оценки ситуации на дороге. В отличие от стандартной версии, у G63 спереди установлены 6-поршневые суппорта с дисками увеличенного диаметра (спереди – 400 мм, сзади – 370 мм) и широкая цепкая резина. Но после череды связок разных по крутизне поворотов тормозная динамика у 2,5-тонной машины явно шла на убыль, хотя разгонная не уменьшалась.

Все мы знаем, как непросто на горных дорогах найти безопасное место для обгона. Но когда под ногой тяга 850 Нм, решиться на обгон проще. G63 очень бодро ускорялся, но заканчивать маневр иногда приходится уже на вираже под визг резины. В целом все получается отлично – точный руль, едва заметные крены, нет клевков носом, правильная жесткость шасси, но покрышкам, какие бы они ни были широкие, явно нелегко удержать тяжелый внедорожник с высоким центром тяжести на избыточной скорости.

Совсем другое дело, когда не надо бороться за удержание машины, а можно плавно войти в поворот по верной траектории, ускоряясь на выходе. В новом G-Klasse распределение тяги между осями изменилось с 50:50 на 40:60 в пользу задней оси, что оказалось хорошо для асфальта и для гравия на внедорожном участке.

На окруженную виноградниками внедорожную трассу в Chateau de Lastours я выехал за рулем чуть более скромного, но при этом идеально подходящего для подобных испытаний G500 (с 422-сильным V8). В его боевом арсенале: три полные блокировки дифференциалов (межосевого и каждой оси), демультипликатор с передаточным числом 2,93 (у предшественника – 2,1), клиренс 270 мм под передней осью и 241 мм (на 6 мм больше) по центру колесной базы и задним мостом и ход задних пружин 224 мм (ход при сжатии/отбое – 82/142 мм). Углам въезда/съезда и рампы у нового G-Klasse прибавилось везде по градусу (30/31 и 26 градусов). Цифры не так впечатляют, как то, что они позволяют вытворять машине.

Быстрая езда по гравийке с заносами задней оси и периодическим срабатыванием ESP показалась нам легкой забавой. Но затем мы приступили к скалолазанию. Представьте себе – мы проезжаем сбоку к крутому, процентов за 50, подъему на каменистую горку. Она остается справа от нас метрах в четырех. Тут инструктор командует «стоп!» и включает внедорожный режим G-mode, контролирующий работу шасси, дросселя руля и тормозов, все три блокировки дифференциалов, режим Trail для грязных и скользких дорог и понижающую передачу (демультипликатор) Low Range.

– Теперь руль вправо и штурмуем этот подъем, – приказывает по-армейски инструктор.

– Шутите? – интересуюсь я, еще раз оглядываясь на горку. – Это же нереально!

– Смелее, – настаивает немец, – все реально.

Я поворачиваю вправо и по диагонали заезжаю на эту каменистую горку. Оценить, куда я еду, помогают только наружные видеокамеры – сквозь лобовое стекло видно лишь небо.– А теперь руль прямо, чтобы не дать скользить передним колесам, и немного газку.

– Jawohl! – отвечаю я, и внедорожник заползает на неприступную с виду горку. Потом идет не менее крутой спуск, где инструктор приказывает не трогать педали газа и тормоза. По моим ощущениям, при подъеме мы должны были завалиться на бок, а при спуске – кувыркнуться вниз, считая обороты через крышу. Глаза не верили, а Gelaendewagen ехал.

Понижающая передача творит чудеса, говорит мне инструктор и для наглядности демонстрирует на одном из подъемов, как G-Klasse беспомощно буксует в грязи с выключенным демультипликатором. В проворности при скалолазании не последнюю роль сыграла цепкость специальной внедорожной резины размерности 265/60 R18, на которой мы преодолевали все препятствия, включая брод глубиной в 70 см, и, конечно, тяга мотора 610 Нм уже при 2000 об./мин.

Честно говоря, штурм подъема под углом и не менее крутой спуск впечатлили меня больше, чем все внедорожные тесты за последние годы. Конкурентами Gelaendewagen считаются Land Rover Discovery, Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero и Jeep Wrangler, но из них только последний способен сегодня на подобное. Обсуждая это, мы с инструктором c легкой грустью вспомнили Defender и с большой гордостью – нашу «Ниву» Lada 4x4, мол, настоящих внедорожников с годами все меньше и меньше.

Спустившись с гор на равнинный участок, инструктор разрешил поменять G-mode на Comfort. Контраст в ощущениях был настолько сильным, будто вместо твердого грунта под колесами появилась перина. Gelandewagen оказался готов ко всем ситуациям и к любым дорогам. За исключением одной. Когда мы приехали в Каркассон, нас не пустили в старую крепость: G-Klasse слишком широк для проезда через парадную арку. Пришлось пересесть на Smart.

G-Klasse будет выпускаться, как и раньше, на заводе компании Magna Steyr в австрийском Граце. Mercedes-Benz планирует продать в 2018 г. около 25 000 машин (в 2017 г. – 24 000 шт.). Несмотря на возраст модели (W463 выпускался с косметическими переделками с 1989 г., W460/461 – вообще с 1979 г.), продажи внедорожника растут – в 2012 г., когда делалось последнее перед сменой модели серьезное обновление, было продано 12 000 шт. Тройка лидирующих рынков сбыта – США, Германия и Япония. Россия в списке занимает почетное пятое место, за Китаем, с годовыми продажами около 1000 автомобилей.

Тест-драйв организован компанией Mercedes-Benz.

G-Wagen История, фотографии, забавные факты, технические характеристики

Mercedes-Benz G-Wagen Essential History

За десятилетия, прошедшие с момента его появления, история почтенного Mercedes-Benz G-wagen и всех его вариантов исчезла. -съемки, обновления и трансмиссии стали настолько плотными и лабиринтными, что мы решили разрубить гордиев узел и просто скрыть лучшие хиты и основные моменты квадратного G-wagen. Хотите узнать больше? Обязательно прочитайте истории, ссылки на которые приведены ниже, плюс, в Интернете можно найти множество форумов и реестров анораков, которые гораздо лучше, чем мы когда-либо могли, разбирают мелкие детали межгодовых различий для гражданского и- военные варианты G-wagen.

G-Wagen: начало

Как могут знать многие энтузиасты, разработка G-wagen (также известного как G-Class, Gelandewagen или просто "G") обязана по крайней мере некоторым из своих стимулов. на призывы шаха Ирана, который предположил, что Mercedes преуспеет в конкурентной борьбе, занимаемой Land Rover, Toyota Land Cruiser и различными джипами.

Последующий G-wagen планировался как в военной, профессиональной, так и в гражданской формах, производством которого занимался австрийский инженерный консорциум Steyr-Daimler-Puch. Mercedes и Steyr объединились для разработки, но окончательная сборка и детали производства были выполнены австрийской фирмой, в результате чего автомобили G-класса, продаваемые в Австрии, Швейцарии и других странах Восточной Европы, стали называться Puch G.

. Посмотреть все 70 фото

Mercedes-Benz G-Class первого поколения

После нескольких лет разработки, модель Gelandewagen поколения W460 была выпущена в 1979 модельном году на прочной платформе 4x4 с ведущей осью и приводом от трио двигателей: А 2.3-литровый бензиновый четырехцилиндровый, 2,4-литровый дизельный четырехцилиндровый и дизельный пятицилиндровый. В 1980 году к модели 280GE добавился популярный рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes с внушительной мощностью 150 л.с.

Mercedes-Benz G-класса второго поколения

Mercedes и его клиенты, должно быть, довольно сильно полюбили поколение W460, поскольку оно оставалось в производстве без значительных изменений до 1991 года. Приехав, семейство моделей предложило что-то для всех, с 2-, 3- и 5-дверными вариантами в сочетании конфигураций кабриолета, универсала и фургона.

Ориентированный в первую очередь на профессионалов, W461 по существу включил в кузов W460 обновленные силовые агрегаты и пересмотренную трансмиссию 4x4, а также немного доработал интерьер и повысил качество жизни.

Разделение семейства G-Wagen

В 1990 году компания Mercedes «разделила» семейство G-wagen на две отдельные ветви: вышеупомянутый W461 ориентировался на толпу грязных рабочих лошадок, а новый W463 был первой итерацией. плюшевого, громоздкого «статусного» внедорожника, который мы знаем сегодня как G.

Согласно большинству отчетов, гражданский W461 продержался на мировых рынках до 2014 года, с постепенными обновлениями в ограниченном количестве, пока он не был полностью снят с производства, в результате чего ветвь W463 оставалась единственной сохранившейся линейкой G-класса.

Посмотреть все 70 фотографий

W463 G-Wagen Evolution

По мере развития W463 двигатели становились больше, сиденья стали мягче, отделка салона стала более хромированной, а цена стала более привлекательной. Только в 2002 году плюшевый G-wagen был продан в США.S. в любом официальном качестве, с голодным рынком, который привел к большому успеху G в качестве символа статуса высшего класса.

Введите AMG G-Wagen

G 55 AMG - первый серийный AMG-образный G - прибыл вскоре после этого в том же году с 5,5-литровым безнаддувным двигателем, а затем и с V-8 с наддувом. двигатель, развивающий до 469 л.с. Первое крупное обновление устаревшего W463 появилось в 2007 году, обновив большую часть внутренней отделки и внешнего вида.Второе крупное обновление W463 произошло в 2012 году и включало обновление интерьера, которое привело G в соответствие с дизайном и функциями современного седана и внедорожника Mercedes.

В США G-wagen никогда не был доступен с менее чем восемью цилиндрами, что делает его чем-то вроде аномалии в пространстве роскошных внедорожников. Обновление до мощного Mercedes-AMG G 55 и более поздних G 63 всегда было популярным ходом для лояльных покупателей G, некоторые заходят так далеко, что соглашаются со стартовой ценой не менее 220000 долларов, чтобы добавить четыре дополнительных цилиндра в форму G 65 с его 6.0-литровый твин-турбо V-12.

G 63 AMG 6x6, Maybach G 650, G 550 4x42 и другие

Другие специальные выпуски в США включали абсурдно высокопроизводительный G 550 4x42, четырехколесный двоюродный брат гипер-лимитированной серии Mercedes- Benz G 63 AMG 6x6, который, несмотря на множество заинтересованных сторон, размахивающих открытыми чековыми книжками, не был федерализован для продажи в Штатах. Не менее - если не более - нелепый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet берет безумную подвеску и портальные оси G 550 4x42, V-12 от G 65, внутреннюю отделку от Mercedes-Maybach S 650, цену тег от 6x6, и добавляет заднюю часть с мягким верхом для хорошей меры.

Посмотреть все 70 фотографий

Второе поколение W463: современный G-Wagen

В 2018 году G-Класс претерпел самую крупную модернизацию - когда-либо - с появлением второго поколения W463. По сравнению с первым поколением W463 и Gelandewagens , которые ему предшествовали, текущий G-класс является наиболее изысканной, хорошо продуманной, удобной и удобной для пользователя версией G, при этом сохраняя универсальность и удобство использования. ничем характер его предков.

С 4,0-литровым твин-турбо V-8 в качестве единственного двигателя (на данный момент) нынешние W463 G 550 и Mercedes-AMG G 63 доказывают, что вам не нужно кардинально менять дизайн значка, чтобы произвести революцию. опыт.Мы смотрим на тебя, Land Rover Defender.

Особенности Mercedes-Benz G-Wagen

Как и Porsche 911, Chevrolet Corvette, BMW 3 серии и Ford Mustang, Mercedes-Benz G-Class остается одним из столпов автомобильного энтузиазма. До и после появления G было много внедорожников с шестеренчатой ​​передачей, но ни один из них не захватил воображение стольких, как большой квадратный Benz.

В отличие от большинства других автомобилей, упомянутых выше, каждый произведенный G-wagen является принципиально желанным и умеренно коллекционным.Востребованы даже W463 начала 2000-х с устаревшим интерьером и информационно-развлекательной системой; независимо от вашего дохода, вы выглядите богатым в G-wagen любого года изготовления вина. Если дробление камней и преодоление дюн важнее, чем привлекательность бордюров, невозможно найти G-wagen без полноприводного автомобиля и блокировки дифференциалов, а также невероятно прочного шасси, подходящего для любой горы, в которую вы можете бросить, - даже без печально известного Schöckl.

Многие автомобили G, которые изначально не предлагались в США, теперь достаточно стары, чтобы претендовать на импорт, поэтому ожидайте увидеть намного больше кабриолетов и G-фургонов европейского рынка с дизельными и шестицилиндровыми двигателями, неуклюже грохочущими по нашим дорогам.Еще круче списанные военные G, которые сохранили окраску оливкового или песочного цвета и интегрированные удобные для солдат сиденья сзади.

Конечно, если вы просто хотите поддерживать внешний вид, новый G никогда не выйдет из моды. Нет ни одного загородного клуба или парковщика на земле, которые отвернули бы хромированный автомобиль G.

Советы по покупке Mercedes-Benz G-Wagen

Опять же, поскольку существует так много модификаций и трансмиссий. G-wagen, мы просто сосредоточимся на главном.Для получения более подробной информации о поломках, связанных с конкретными моделями, посетите форумы или свяжитесь со специалистом.

Старые модели G поколения W460 и W461 по состоянию на 2020 год стоят довольно по сравнению с , благодаря растущему интересу к классическим полноприводным автомобилям, старинным немецким автомобилям и продолжающемуся росту наземных перевозок. В зависимости от конфигурации кузова большинство импортных W460 и W461 в хорошем состоянии будут стоить 30 000 долларов или меньше, в первую очередь из-за относительно сельскохозяйственного характера этих специализированных полноприводных автомобилей. Будьте готовы заплатить больше за кабриолеты, дизели и экземпляры с механической коробкой передач.

Эти G-вагоны зарубежного рынка - надежные рабочие лошадки, но не ожидайте, что владение ими будет беспроблемным или бесплатным в этом отношении. Если что-то пойдет не так, удачи, если ваш местный дилер - или даже местный специалист Mercedes - отремонтирует его без значительного счета за ремонт. Большинство деталей необходимо заказывать непосредственно в Германии, и, учитывая, что эти модели никогда не продавались здесь, ваш местный магазин может не знать о каких-либо особенностях или типичных проблемах, связанных с конкретной моделью.

Как всегда, ищите ржавчину, утечки и хорошо документированную историю обслуживания.Если вы имеете дело с W460 или W461, убедитесь, что документы об импорте в порядке и грузовик законно зарегистрирован в вашем штате. И, как всегда, не забудьте пройти профессиональный осмотр перед покупкой.

Старые модели G поколения W463 могут вызывать проблемы по разным причинам. В то время как G был построен лучше, чем современные продукты Mercedes в середине-конце 2000-х, непостоянная электроника и требовательные к обслуживанию трансмиссии держат счета высокими. Если у AMG V-8 есть проблемы в седане или купе, они будут иметь те же проблемы в старом G 55 или G 63.Многие из старых W463 были куплены «экономными на бюджете», так что ожидайте, что на экземплярах с большим пробегом будут годы накопленного отсроченного обслуживания. Для W463 покупайте как можно новые, с небольшим пробегом и чистыми, насколько это возможно; вы не приобретете много покупательной способности, ища старые примеры.

Аукционы Mercedes-Benz G-Wagen

На данный момент бесполезно демонстрировать W463, так как многие старые образцы можно найти на лотах «купи здесь-плати здесь», а сотни новых W463 легко доступны на онлайн-рынках. .Вместо этого, вот несколько старых примечательных G-вагонов, которые продавались на Bring a Trailer .

Mercedes-Benz G-Wagen Quick Facts

  • Первый год выпуска: 1979
  • Последний год производства: Выполняется
  • Базовая цена: 130 900 долларов (2020)
  • Автомобильная икона
  • Все любят G
  • Редкий грузовик, любимый энтузиастами и богатыми владельцами
  • Намного круче, чем мог бы быть любой Hummer

Mercedes-Benz G-Wagen Статьи по автомобилю

Mercedes-Benz G-Wagen FAQ

У вас есть вопросы по Mercedes-Benz G-wagen. Автомобиль имеет ответы. Вот ответы на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о Mercedes-Benz G-wagen

Является ли Mercedes-Benz G-Wagen хорошим автомобилем?

Зависит от того, для чего вы хотите его использовать. По бездорожью? G-wagen отличный. Стоять на парковке? Абсолютно. Заставляете своих соседей ревновать? Кусок пирога. Экономите деньги на газе и обслуживании? Выразительный .

Почему Mercedes-Benz G-Wagens такие дорогие?

Mercedes понимает позицию G-wagen как символа статуса, поэтому один из лучших способов сохранить это очарование - поддерживать высокую цену и относительно низкие производственные показатели.Итак, если вы не получите хорошо используемый пример, новый G обойдется вам более чем в 100 000 долларов.

С чего начинаются Mercedes-Benz G-Wagens?

Если вы зайдете к дилеру Mercedes и поедете на самом базовом G 550, это обойдется вам в 130 900 долларов.

Что такого особенного в Mercedes-Benz G-Wagen?

На самом деле, сочетание нескольких вещей. Очарование Старого Света, крутые стандарты качества, престиж Mercedes-Benz, отличная производительность, поразительное качество сборки и вечнозеленый внешний вид - все это способствует продолжительному присутствию G-wagen.

Все 70 фото КОЛЕСНАЯ БАЗА

2020 Mercedes-Benz G 500 Технические характеристики

ЦЕНА 130 900 долл. США (базовый уровень)
ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л с двойным турбонаддувом DOHC, 32 клапана V-8/416 л.с. при 5250-5,500 об / мин, 450 фунт-фут при 2250-4,750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 9-АКПП
ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, 4WD SUV
ПРОБЕГ EPA 13/17 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В 189.7 x 85,7 x 77,2 дюйма
113,8 дюйма
ВЕС 5,551 фунтов
0-60 миль / ч 5,6 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 130 миль / ч
Показать все

Маркетинговый босс Mercedes Подробности Стратегия, стоящая за внедорожником G-класса за 100 тысяч долларов

Daimler, материнская компания Mercedes-Benz, продает десятки тысяч грузовиков в США.С. ежегодно - грузовые автомобили Freightliners, Western Stars, Sprinter. Но из всех этих грузовиков немецкий автопроизводитель предлагает только один для потребителей - квадратный G-Class.

Разработанная в первую очередь как внедорожник, текущая версия является тесной и обеспечивает зачастую жесткую езду даже по тротуару.

Но теперь Mercedes запускает полностью переработанный G-Class 2019 года или G-Wagen. Он сохраняет тот же культовый дизайн, но он больше, легче, обладает большей проходимостью по бездорожью и приносит большую дозу роскоши.Trucks.com встретился с Иэном Джеймсом, главой отдела маркетинга Mercedes-Benz G-Class, чтобы услышать стратегию автопроизводителя по маркетингу новой модели, первый полный редизайн прочного внедорожника за 39 лет. Вот отредактированная версия этого разговора.

США незаметно стали крупнейшим в мире рынком для G-класса. Почему?

США всегда были большим рынком для внедорожников, и G-Class сам по себе всегда был эталоном среди внедорожников.Мы постарались повторить это снова с этим последним воплощением автомобиля. США останутся одним из наших, если не самым важным рынком в будущем.

Южная Калифорния - крупнейший рынок G-Wagens в США, но действительно ли покупатели заставляют их ездить по бездорожью?

Я думаю, что не имеет значения, какой у вас внедорожник, всегда будет относительно небольшой процент из них, которые по-настоящему жестко ездят по бездорожью.Я думаю, что главное - это знать, что он может справиться с этой жесткой ездой по бездорожью. Это ДНК того, что мы называем Gelandewagen . Это его сердце, его ДНК, и мы продолжим двигаться в этом направлении. Итак, приоритет номер один, это должен быть идеальный внедорожник, независимо от того, собираются ли наши клиенты в Южной Калифорнии использовать его для этой конкретной цели или нет.

Продажи G-Wagen в США выросли на 6 процентов до примерно 5000 в прошлом году, когда остальная часть Mercedes упала.Куда направятся продажи нового автомобиля?

С 2009 года мы наблюдаем рост и рост показателей. В прошлом году мы продали чуть более 22 000 автомобилей по всему миру. Мы не видим никаких изменений в успехе этого нового автомобиля. Мы подождем и посмотрим, как это будет развиваться, с точки зрения увеличения объемов или нет, но на данный момент я довольно расслаблен.

Что самое важное вы хотите, чтобы люди знали о G-Class 2019 года?

Я хочу убедиться, что все знают, что это по-прежнему эталон для внедорожников.Но что вы увидите отсюда, с точки зрения шагов, которые мы предприняли - добавление большего внутреннего пространства, улучшение ходовых качеств - это то, что внезапно люди будут проявлять большой интерес к автомобилю. кто, возможно, посчитал текущую версию слишком жесткой.

Меня не удивит, если некоторые из людей, которые раньше не задумывались об этом, теперь обратятся к новому G-классу.

Кто покупатели, кроме возможности потратить шестизначные суммы на автомобиль?

Я разбиваю его на три категории.У нас есть настоящие внедорожники. У нас есть люди, которые покупают его, потому что им нравится культовый дизайн автомобиля. Кроме того, есть люди, которые любят мощность и обычно покупают вариант AMG.

Какой конкурентный набор для этого автомобиля?

Традиционно это были автомобили, с которыми люди не обязательно соревновались бы - например, Range Rover или Porsche 911. Кроме того, есть небольшие традиционные внедорожники.

Почему он выглядит таким квадратным, таким индустриальным?

Это очень важно для нас.В конце концов, мы хотели убедиться, что ДНК сохранена. Команда дизайнеров проделала потрясающую работу - особенно над внешним видом - чтобы убедиться, что Gelandewagen по-прежнему мгновенно узнаваем как G-класс.

Сказав это, мы также должны были принять во внимание всевозможные новые правила. Я буду использовать в качестве примера шоры на передних крыльях. Так, в 2019 году вступают в силу новые правила защиты пешеходов; теперь эти шоры должны исчезать в кузове в случае удара.Подобные вещи доставили нашим инженерам несколько головных болей в процессе разработки.

Язык дизайна сильно отличается от всего остального Mercedes. Есть ли при этом какие-либо проблемы со связью?

Нет. Нет, совсем нет. G-Класс всегда был отдельным продуктом. Было бы ошибкой отказываться от этого. В конце концов, он существует 39 лет практически без изменений. Я с нетерпением жду следующих 39 из этого.Я считаю, что дизайн такой знаковый. Вы не меняете его только для того, чтобы он соответствовал определенному диапазону.

Облегчение, как вы это сделали?

Он на 170 кг легче, чем предыдущий автомобиль, но при этом его жесткость на кручение увеличилась на 55 процентов. В этом автомобиле были изменены все компоненты, кроме трех. Итак, он оптимизирован. И, очевидно, если вы посмотрите на развитие автомобиля за последние 39 лет, то за это время можно увидеть огромный шаг вперед с точки зрения материаловедения, а также с точки зрения инженерного ноу-хау.Те три части, которые остались прежними, остались прежними по уважительной причине, а все остальное было изменено, оптимизировано и переработано для этого нового автомобиля. Алюминий также использовался в корпусе.

Увидим ли мы G-Class электрический или электрифицированный, как в гибридном приводе?

Mercedes обещает электрифицировать все линейки автомобилей, в том числе G-Class. Это то, на что мы будем смотреть.Но на данный момент нет временных рамок.

Читать дальше: Mercedes Sprinter Van 2019 - вот что мы знаем

МаркаAcuraAlfa RomeoAudiBentleyBMWBuickCadillacChevroletDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaМерседес-БенцMitsubishiNaruRamlaSubotaSubota-9Volota Model15001500 Classic250035004RunnerAcadiaArmadaAscentAtlasAviatorBentaygaBlazerBroncoCanyonCayenneCherokeeCity ExpressColoradoCompassCR-VCrosstrekCullinanCX-3CX-5CX-9DefenderDiscoveryDiscovery SportDurangoDurango SRTE-PACEe-tronEclipse CrossEdgeEnclaveEncoreEnvisionEQCEquinoxEscaladeEscalade ESVEscapeExpeditionExpedition MAXExplorerExpress 2500Express 3500F-150F-150 RaptorF-250 Супер DutyF-350 Супер DutyF-PACEF-PACE SVRForesterFrontierG-ClassG-класса AMGGladiatorGLCGLC AMGGLEGLE AMGGLSGLS AMGGrand CherokeeGrand черокез SRTGrand Cherokee TrackhawkGV80GXHighlanderHR-VI-PACELand CruiserLevanteLXMacanMDXMetrisMKCMKXModel XMuranoNautilusNavigatorNavigator LNexoNV 1500NV 2500NV 3500NV200NXOutbackOutlanderOutlander SportPalasadePassportPathfinderPilotProMaster 1500ProMaster 2500ProMaster 3500ProMaster CityQ3Q5Q7Q8QX50QX60QX80Range RoverRange Rover EvoqueRange Rover LWBRange Rover SportRange Rover Sport SVRRange Rover SVRange Rover SV LWBRange Rover VelarRangerRAV4RDXRenegadeRidgelineRogueRog его SportRXRX LSanta FeSanta Fe SportSanta Fe XLSavana 2500Savana 3500SequoiaSierra 1500Sierra 1500 LDSierra 2500HDSierra 3500HDSilverado 1500Silverado 1500 LDSilverado 2500HDSilverado 3500HDSorentoSoulSportageSprinter 1500Sprinter 2500Sprinter 3500Sprinter 3500XDSprinter 4500SQ5StelvioStelvio QuadrifoglioSuburbanTacomaTahoeTellurideTerrainTiguanTiguan LimitedTitanTitan XDTransit 150Transit 250Transit 350Transit 350HDTransit ConnectTraverseTraxTucsonTundraUrusWranglerWrangler JKWrangler Дж.К. UnlimitedWrangler UnlimitedX3X4X5X5 MX6X6 MX7XC40XC60XC90XT4XT5XT6YukonYukon XL

Идти

Дорожный просвет Гелендвагена

.Мерседес-Бенц "Гелендваген"

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике «463-ю серию» G-класса - автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор находится на рынке, однако многочисленные обновления, проведенные за все эти годы, помогли ему добиться такой долговечности.

Первый значительный рестайлинг 63-го Геленевагена прошел в 1997 году - появились косметические изменения внешнего вида, ассортимент модификаций пополнился складным верхом, а под капотом прописаны новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработки прошли в 2005 и 2006 годах, но существенных изменений не превозносили, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 год касались в основном оборудования внедорожника.

Еще одна заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году - «немца» отделили видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, улучшенный во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

Наконец, в 2015 году произошло радикальное обновление внедорожника, в результате которого были внесены изменения в внешний вид, ряд технических усовершенствований и добавлены новые функции.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно в этом уникальность «немца».
Несмотря на всю прямоугольность и шероховатость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class имеет и ряд современных атрибутов - биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные «вкладыши» ходовых огней, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенного к двери багажника запаски, ширина укладывается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота - 1951 мм. Передняя ось удалена от задней на 2850 мм, а минимальный зазор под полом (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

Интерьер «Гелендвагена» лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.За стильным 4-спицевым многофункциональным рулевым колесом скрывается современная приборная панель с двумя овальными углублениями и дисплеем маршрутного компьютера TFT между ними.

Центром мультимедийной системы является размещенный в самой верхней части лицевой панели большой широкоформатный «телевизор», под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная органами управления - панелями аудиосистемы и кондиционера, а также множество вспомогательных кнопок.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки - 11 разновидностей кожи премиум-класса, карбон, 3 породы дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальному направлению «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены хорошо профилированными сиденьями с развитой опорой по бокам, широким набором настроек и необходимыми цивилизованными благами (подогрев, электрорегулировка, память), но слишком жесткой начинкой. . Пространства на заднем сиденье более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и прочная колесная база.

При наличии пяти членов экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек рассчитан на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в соотношении 2/3, доведя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить ровную площадь невозможно.

Технические характеристики. На просторах России «Гелендваген» W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а AMG-версии - спортивной коробкой AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевыми лепестками. перевертыши.Постоянный привод на все колеса 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, редуктором, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала для всех без исключения (тяга распределяется между колесами «как братья»).

  • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​V-образная «шестерка» с турбонаддувом объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимальную мощность 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелому внедорожнику обеспечивается развитие 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч максимальной скорости. Расход топлива - 11,2 литра в смешанном режиме езды.
  • Следующим в иерархии характеристик является бензиновый G500, который имеет атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, выдающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800–4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой «Гелендваген» обгоняет первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, через каждые 100 км в смешанном ритме расходуется в среднем 14,9 л бензина.
  • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, из которого выдает 544 лошадиных силы при 5500 об / мин и впечатляющую тягу 760 Нм, развиваемую в диапазоне от 2000 года. до 5000 об / мин в минуту. Такой вездеход «выстреливает» с 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется воротником на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме такой «Гелик» на преодоление 100 километров перерабатывает 13,8 литра топлива.
  • На самом верху находится «грозный» G65 AMG, ключевая особенность которого - наличие 6.0-литровый битурбированный двигатель AMG V12, имеющий стадо из 612 «кобыл» при 4300-5600 об / мин и номинальную тягу 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об / мин. «Гелендваген» преодолевает отметку 100 км / ч за 5,3 секунды, останавливая прирост скорости на 230 км / ч и «съедая» в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, которое состоялось в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля претерпел существенную модернизацию:

  • Прежде всего, «Гелик» 2015 года получил 4.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды.
  • Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, поскольку ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент - с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
  • Увеличился и потенциал версий внедорожника AMG - до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативный дизайн «G-класса» не претерпел никаких изменений - мощная лестничная рама в основании с зависимой рессорной подвеской на продольных рычагах и тягой Панара «по кругу» .
Рулевой механизм вездехода выполнен по типу «винт-шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
G350 BlueTEC и G500 имеют вентилируемые дисковые и дисковые тормоза на передних и задних колесах соответственно, в то время как G63 AMG и G65 AMG имеют перфорированные диски с круглой вентиляцией.

Комплектация и цены. На российском рынке Mercedes-Benz G-Wagen 2015 предлагается по цене от 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и от 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию в автомобиле «красуется» гидроусилитель руля, кожаная отделка салона, мульти-руль, полный электропакет, подогрев передних сидений, аудиосистема премиум-класса, биксеноновая передняя оптика, мультимедийная система, «климат» и множество современных электронные помощники.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG соответственно просят 9 700 000 и 17 500 000 рублей.Особенностью этих внедорожников является функция старт / стоп, стиль кузова AMG, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колесные диски, подогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года является продолжением славных традиций технического совершенства и легендарного квадратного стиля кузова. Несмотря на увеличение габаритов внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общий вес.К радости всех поклонников Гелики, это по-прежнему рамная модель с неразъемной осью сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будет собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. Теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид Гелендвагена нового поколения на первый взгляд мало изменился, но если присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно новое.Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной техникой. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, колея увеличилась, чтобы сделать кузов более устойчивым. Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно было вставлено с резиновым уплотнением, то теперь приклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные.Запаска, как и раньше, висит на двери багажника. Фото обновленной модели смотрите ниже.

Фото Mercedes-Benz G-Class

Салон новой «Гелики» стал просто космическим. Центральная приборная панель теперь полностью цифровая, с огромным сенсорным экраном рядом с ней, которые вместе образуют мультимедийную доску нереально большого размера. Есть подрулевые переключатели. Полностью переработана эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт.Рычаг управления 9-ступенчатой ​​АКПП выглядит как руль из футуристической фантастики. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото интерьера нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная АКПП Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген

При увеличении габаритов новый кузов облегчился на 170 килограммов, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 162 Нм / град.Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических характеристик.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. В дополнение к новейшей 9-диапазонной автоматической коробке передач сохранены задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на переднюю коробку передач. Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент несимметрично - 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает автомобиль более устойчивым на поворотах.Червячный рулевой механизм заменен на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на серьезную переработку шасси, удалось еще больше увеличить дорожный просвет. 270 мм спереди, 241 мм под днищем и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина брода увеличилась до 700 мм! Углы въезда и выезда 31 ° и 30 °.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил множество электронных систем. Оснащен новой системой рулевого управления, трансмиссией и регулируемыми амортизаторами.Владельцам «Гелики» предстоит выбрать режим движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Новейший G-Mode разработан для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-Class

  • Длина - 4715 мм
  • Ширина - 1881 мм
  • Высота - 1951 мм
  • Снаряженная масса - от 2425 кг
  • Полная масса - 3030 кг
  • Колесная база - 2850 мм
  • Емкость топливного бака - 96 литров
  • Размер шин - 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) - 241 мм

Mercedes-Benz G-Class нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Mercedes-Benz G-Class 2018 цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Автомобиль - удобное и практичное средство передвижения. При совершении покупки владельца в первую очередь интересует вопрос - расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км и его технические характеристики. В 1979 году было выпущено первое поколение Гелендвагена G-класса, который изначально считался военным автомобилем. Уже в 1990 году вышла вторая улучшенная версия Гелендвагена, представлявшая собой более дорогую альтернативу. Но по комфорту она не уступала другим маркам.Большинство владельцев довольны этой машиной по комфорту, маневренности и расходу топлива.

Такой внедорожник чаще всего покупают для загородных бездорожья и поездок по шоссе. Почему это так? - потому что эти автомобили потребляют много топлива в городе. Средний расход топлива Мерседес Гелендваген составляет около 13-15 литров .

Но расход зависит от многих факторов:

  • состояние двигателя;
  • маневренность;
  • дорожное покрытие;
  • пробега автомобиля;
  • технических характеристик станка;
  • качество топлива.

Практически все владельцы знают реальный расход топлива Гелендвагена и хотят его уменьшить или оставить прежним. Об этом и поговорим дальше.

Двигатель и его характеристики Гелендваген

Для автовладельца не секрет, что объем двигателя напрямую влияет на расход топлива. Поэтому этот нюанс очень важен. В Гелендваген первого поколения имеет такие основные типы мотора :

.
    двигатель
  • объемом 2.3 бензиновый - 8-12 л на 100 км;
  • объем двигателя 2.8 бензин - 9-17 литров на 100 км;
  • Дизель
  • объемом 2,4-7-11 литров на 100 км.

Во втором поколении такие показатели :

  • объем 3,0 - 9-13 л / 100 км;
  • объем 5,5 - 12-21 л / 100 км.

Эти данные неточны, так как влияют другие показатели.

Вид езды на Гелендваген

У каждого водителя автомобиля свой характер, темперамент и, соответственно, передана ловкость вождения.Поэтому при покупке новой машины следует учитывать свой стиль вождения. Этот показатель напрямую влияет на показатели расхода топлива для Мерседес Гелендваген - это мощный, скоростной автомобиль, не терпящий медленных разгонов, во время которых медленно набирает скорость. Реальный расход топлива Гелендвагена на 100 км составляет около 16-17 литров при размеренной езде , оптимальная скорость с учетом хорошего дорожного покрытия.

Дорожное покрытие

В основном покрытие автомагистралей и дорог зависит от местности и страны.Например, в Америке, Латвии, Канаде таких проблем нет, а в России, Украине, Польше ситуация намного хуже.

Расход топлива Mercedes-Benz G-Class в городе с постоянными пробками и медленной ездой составит до 19-20 литров на 100 км.

Как видите, это неплохой показатель. А вот на трассе, где отличное покрытие и спокойная маневренность, умеренный тогда расход топлива для Mercedes Benz G класса составит около 11 литров на 100 км ... С такими показателями Гелендваген считается экономичным автомобилем для путешествий.

Пробег автомобиля

Если вы покупаете не новый Гелендваген, из салона, то стоит обратить внимание на его пробег. Если это новая машина, то все показатели расхода топлива должны совпадать со средними показателями. При пробеге автомобиля 100 тыс. Км показатели могут выходить за средние пределы. В данном случае это зависит от того, по каким дорогам ехала машина, как ее водил водитель и какое обслуживание проводилось ранее, а какой расход топлива Мерседес Гелендваген на 100 км зависит от этих факторов.Пробег автомобиля - это общее количество километров, которое оно проехало без ремонта двигателя.

Техническое состояние станка Гелендваген

Немецкий внедорожник Mercedes Benz с головокружительной скоростью, маневренностью имеет очень хорошие технические характеристики от производителя. В смешанном цикле Benz будет потреблять около 13 литров на 100 км. ... Чтобы расход топлива был постоянным, экономичным, а главное не увеличивался, необходимо следить за техническими характеристиками всего внедорожника.Важен осмотр на СТО, так как компьютерная диагностика поможет разобраться в неисправностях и проблемах машины. За двигателем нужно постоянно прислушиваться и наблюдать.

Характеристики бензина

Расход топлива Мерседес Гелендваген с отличной работой двигателя на хорошей трассе может составлять около 13 литров. Но этот показатель напрямую зависит от качества бензина, от его марки, производителя, срока годности, а также от кетонового числа, которое отображает соотношение топлива в топливе.Опытный водитель должен в конечном итоге выбрать для своего внедорожника качественный бензин, который не забивал бы систему и не приводил к отказу всей системы двигателя. Согласно рекомендациям производителя, необходимо залить в бак Mercedes Benz топливо с кетой марки A.

Как снизить затраты на бензин

Внимательный опытный владелец автомобиля Гелендваген должен следить за всеми его показателями и техническими характеристиками. Обязательно следить за уровнем масла, его качеством и двигателем робота.Если у вас автомобиль с пробегом около 20 тыс. Км и расход бензина превышает границу 13 л / 100 км, то вам необходимо выполнить следующие действия:

  • замена масла;
  • заменить топливный фильтр;
  • изменить марку бензина на более качественную и качественную продукцию;
  • измените тип езды на более спокойный и размеренный.

При таких действиях должен снизиться расход топлива.

Техническое обслуживание

Если по-прежнему вас не устраивает расход топлива на вашем Гелендвагене, то следует выделить более глобальные причины.Возможно поломка мотора или одной из систем. Чтобы точно выяснить, что не так, нужно съездить на СТО и сделать компьютерную диагностику, которая покажет все неисправности. На автомобильных сайтах, форумах владельцы оставляют отзывы о работе Гелендвагена.

Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года - сразу видно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль Mercedes, ассоциирующийся с роскошью и престижем.Официальное название - Mercedes-Benz G-Class.

В 1972 году началась разработка автомобильной концепции. Годом позже была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена. Но официальный день рождения Mercedes-Benz G-class - 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии персидского шаха, который на тот момент был мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и компания Daimler немедленно начала производство. Но вскоре после своего свержения шах был вынужден уехать в США, а военные немецкой армии не захотели покупать Гелендвагены, поскольку по правилам торгово-промышленного этикета Daimler-Benz сначала должна была предлагать автомобили. в свою страну, чего не было сделано.

Но производство не пошло на спад - в 1983 году внедорожник выиграл моторный марафон Париж-Дакар. С тех пор самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем флоте - это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.

В 80-е годы на таком бронированном внедорожнике даже Папа возил встречу с верующими.

1987 г. - начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 г.Ограниченная серия Classic в черном цвете была выпущена в 1989 году - мощные автомобили с роскошным салоном.

С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контроль, отделывать салон дорогой древесиной, все больше уходя от армейской машины и ориентируясь на высокорентабельного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 мощностью 241 л.с. Салон становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх - с электроприводом.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген начал активно модернизироваться, оснащаясь все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более шикарным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка отнюдь не богаче.На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации. Это касается и модификации 2014-2015 года. И очередь на покупку машины по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Посмотрев фото Гелендвагена Mercedes 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче.Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген не предназначен для любителей обтекаемых линий кроссоверов и внедорожников - его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых людей. Это то, что привлекает покупателей данной модели.

Есть кабриолет Гелендвагена - Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагенского Мерседеса в виде кабриолета представлено ниже.


Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт.Кожаная обшивка сидений, дверей, рычага переключения передач и руля, мягкий очень приятный на ощупь пластик, элементы отделки из трех пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может казаться тесновато в области локтей. Сиденье водителя высокое, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус - они могут показаться резкими.Объем багажника - 480 литров.

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов состоит из 4-х типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.
  • бензиновый двигатель объемом 5,4 л, мощность которого составляет 388 л.с.
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая - «восьмерка» объемом 5,5 л и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй - 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оборудован системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.

Имеется 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включить на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой.Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожников:

  • 350 BlueTEC. Мощность - 211 л.с. Цена - от 5 млн руб.
  • 500. Мощность - 388 л. Цена - от 6 млн руб.
  • 63 AMG. Мощность - 544 л.с. Цена - от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 AMG. Мощность - 612 л.с. Цена - от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля.Например, один индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы для колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинств автомобиля, отмеченных владельцами:

  • отличная проходимость - главное преимущество;
  • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы при работе:

  • высокий уровень шума при движении со скоростью более 100 км / ч;
  • жесткая подвеска;
  • большой расход топлива.

Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве - машина не для массового использования. В дороге всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

Мало кто может подумать, что возможностей «заряженных» AMG-версий Mercedes-Benz G-класса недостаточно, но гурманы из придворного тюнингового ателье немецкой марки в 2013 году по-настоящему удивили мир, создав «шестиколесный». монстр »по подобию военных пикапов, но с прицелом на мирных богачей.Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015 года небольшой серией, а несколько экземпляров обосновались в России.

Передняя часть Гелендвагена 6х6 в пикапном решении повторяет дизайн «лица» традиционного внедорожника, но его корма уникальна - с двумя парами колес по бокам и кузовом. Автомобиль выглядит немного неуклюже, но его внушительность и мощность не скажешь.

Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота - 2280 мм, а ширина - 2110 мм.Колесная база пикапа увеличена на 4220 мм, а клиренс под днищем составляет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии не совсем достигает 4 т - 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника впереди унифицирован с убранством стандартного Гелендвагена - рулевым колесом с органами управления, современной комбинацией приборов с цветным дисплеем, массивной центральной консолью с возвышающимся над ней экраном мультимедийного центра и роскошной отделочные материалы.

Особенностью G63 AMG 6 × 6 является компоновка салона с четырьмя отдельными сиденьями, наделенными электрическими регулировками, функциями обогрева, вентиляции и массажа.

Технические характеристики. Огромный пикап приводится в движение 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который «выдает» 554 лошадиных силы при 5500 об / мин и 760 Нм максимальной тяги, создаваемой в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.
Агрегат совмещен с 7-диапазонным «автоматом» и уникальной технологией полного привода с пятью дифференциалами (центр между третьей и второй осями и межколесное колесо третьей оси добавлены к базовым трем) и потенциалу раздача по частям - 30:40:30.

Несмотря на «чудовищный» вес, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется за 6 секунд, набирая максимальные 160 км / ч и «съедая» в среднем 22 литра бензина в смешанном режиме.

Этот внедорожник способен на многое за пределами бездорожья: глубина брода - 100 см, угол съезда - 54 градуса, угол въезда - 52 градуса.

Трехосный Гелендваген 6х6 основан на трехосной архитектуре пикапа G-класса. Автомобиль оснащен зависимой подвеской на продольных рычагах и тягой Панара на всех осях.На шесть колес установлены вентилируемые дисковые тормоза, а система рулевого управления дополнена гидроусилителем.

Цены. G63 AMG 6 × 6 вышел на рынок ограниченным тиражом, и в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожник предлагался минимум за 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейцам - за 451 010 евро. При этом в арсенале «6-колесной машины» богатый перечень оборудования, мало чем отличающийся от «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».

Mercedes-Benz G-Class 2018 Фото интерьера

2018 Mercedes-Benz G-Class Панель приборов

2018 Mercedes-Benz G-Class Панель приборов 1

2018 Mercedes-Benz G-Class Руль

2018 Mercedes-Benz G-Class Руль 1

Центральная консоль Mercedes-Benz G-Class 2018

Мерседес-Бенц G-Class 2018

2018 Mercedes-Benz G-Class Механизм переключения передач

2018 Mercedes-Benz G-Class Информационно-развлекательная система

2018 Mercedes-Benz G-Class Центральная консоль 1

2018 Mercedes-Benz G-Class Панель управления

2018 Mercedes-Benz G-Class Панель управления 1

2018 Mercedes-Benz G-Class Панель управления 2

2018 Mercedes-Benz G-Class Задние пассажирские сиденья

2018 Mercedes-Benz G-Class Задние пассажирские сиденья 1

Значок Mercedes-Benz G-Class 2018

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *