Мерседес 124 длина: Габариты Mercedes-Benz W124, седан — все размеры (ширина, высота и длина) автомобиля на WhoByCar.com

Содержание

Mercedes-Benz W124 | Габариты | Мерседес Бенц 124

Габариты

Габариты двух вариантов кузовов

Габариты универсала

Кузов седан, кузов хэтчбек или кузов универсал (Turnier): Mondeo играет на всей клавиатуре. По ширине с величиной 1931 миллиметров различий между ними не обнаруживается. Иная картина в отношении длины – максимальная в 4804 миллиметров у Turnier, в двух других вариантах 4731 миллиметров. В отношении высоты каждый вариант модели идет собственной дорогой: в зависимости от конструкции ходовой части кузов седан имеет высоту в интервале 1420–1460 миллиметров, кузов хэтчбек соответственно, 1429–1459 миллиметров и Turnier – 1441–1471 миллиметров. При наличии крышного бокового леера высота Turnier возрастает еще на 40 миллиметров. Однако полное согласие в колесной базе: 2754 миллиметров – хороший показатель для автомобиля повышенного среднего класса. Кроме того, Mondeo выделяется своим большим салоном, который позволяет вместить пять взрослых пассажиров.

Даже на задних сиденьях три средних габаритов европейца не испытывают чувства боязни пространства. Пассажиры Mondeo могут к тому же отправляться в путешествие не только с ручным багажом: в кузове седан и в кузове хэтчбек максимально объем, согласно нормам VDA, 500 литров – включая и запасное колесо. В Turnier вместе с запасным колесом уже доступен объем погрузки в 540 литров. При откидывании заднего сиденья в модель с кузовом хэтчбек войдет 1370 литров до самой крыши, а Turnier вполне проглотит даже 1700 литров.

Купе Mercedes-Benz E-класса доберётся до нашего рынка весной — ДРАЙВ

Длина купе равна 4826 мм (+123 мм к предшественнику), ширина и высота — 1860 (+74) и 1430 (+32) соответственно, колёсная база прибавила 113 мм (до 2873). Колея увеличена на 67 и 68 мм (спереди и сзади). (На снимке — исполнение Avantgarde.)

Предварительные данные о купе Mercedes-Benz E-класса стали известны за пару дней до премьеры. Теперь же осталось уточнить подробности. Томас Вебер, член совета директоров Daimler AG, заявил: «Благодаря чётким эстетичным линиям наше новое купе Е-класса в равной степени обращается и к сердцу, и к уму». Если говорить проще — перед нами техническая основа хорошо известного седана Е-класса, заключённая в более привлекательную оболочку.

Передняя оптика LED Multibeam совмещена с тонкими светодиодными фонарями, получившими новую функцию: при открытии машины они приветствуют хозяина огнями, пробегающими от центра автомобиля к внешним краям, а при закрытии — в обратном направлении.

На этот раз компания называет новую кристалло-оптику не звёздной пылью, а свечением выхлопа реактивного мотора. Кстати, с ним же разработчики сравнивают новые дефлекторы вентиляции. (На снимке — Edition 1, AMG Line, night package.)

Версии купе на момент старта: E 220 d (2.0, 194 л.с., 400 Н•м), E 200 (2.0, 184 л.с., 300 Н•м), E 300 (2.0, 245 л.с., 370 Н•м) и E 400 4Matic (V6 3.0, 333 л.с., 480 Н•м). Все — с девятиступенчатым «автоматом» 9G‑Tronic. Средний расход топлива у дизеля — 4,0 л/100 км, а у бензиновых агрегатов — от 6,0 до 8,1.

Как и седан, купе «в базе» оборудовано аналоговыми основными приборами и центральным дисплеем на 8,4 дюйма, а в виде опции — пара экранов на 12,3 дюйма. Разумеется, предусмотрены полный спектр интеграции смартфона, навигация с информацией о трафике, Concierge Service.

Вариация E 200 наименее динамична (0−100 км/ч за 7,8 с), тогда как E 400 4Matic справляется с разгоном до ста за 5,3 с. (Это на 0,1 с медленнее, чем седан Е-класса в аналогичном исполнении, а ещё на 0,1 с медленнее, чем прошлое купе E 400 с задним приводом и семидиапазонным «автоматом».).

Позже компания обещает показать другие модификации купе, в том числе опять же полноприводные.

Все версии купе Е-класса оснащены шасси Direct Control с амплитудно-зависимыми амортизаторами, а ещё подвеска занижена на 15 мм по сравнению с седаном. В виде опции можно поставить адаптивную подвеску с обычными пружинами (Dynamic Body Control) или пневматическую (Air Body Control). Другая опция — система Magic Vision Control с специальными щётками стеклоочистителя, снабжёнными множеством отверстий для распыления омывающей жидкости при движении в обоих направлениях, и со встроенным подогревом.

От салона седана интерьер двухдверки отличается дефлекторами вентиляции, креслами и рядом мелочей в оформлении. Добавлена пара новых видов светлой деревянной отделки с крупными порами и глянцем.

Запас пространства для головы, ног, а также в плечах на первом и втором рядах подрос на величину от 13 до 74 мм.

На купе также появился автобанный Drive Pilot и адаптивный круиз-контроль, который автоматически следует за впередиидущей машиной на скорости до 210 км/ч. Ещё одна интересная особенность — возможность дистанционной постановки в гараж или на парковочное место с управлением со смартфона. В российском представительстве компании Драйву рассказали, что цены на купе Е-класса будут объявлены в конце января 2017 года, а первые автомобили доберутся до покупателей в марте. Нам будут доступны версии E 200, E 300 и E 400 4Matic.

Mercedes w124 длина | Mercedes

Скорость 50 км/ч ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ равен….

Mercedes-Benz E500 W124 «Волк»

Mercedes w124 development — design, testing, pre-production, part 1

Mercedes E-class W124 — тюнинг выхлопной системы.

Мерседес W124 Инструкция

Mercedes Benz W124 E220 Acceleration & Top speed

Как померить геометрию кузова. Размеры кузова

Mercedes-Benz S-Class W126 And E-Class W124

Как снять дверную карту Mercedes Benz W124 | Removing the door card Mercedes

Taxi (1998) — Second Bank Robbery

Также смотрите:

  • Ответ лады на рекламу Мерседес видео
  • Мерседес а класса w168 масляный фильтр
  • Mercedes benz w140 s600 расход
  • Авто литва Мерседес с 180
  • Мерседес 350 2004 года выпуска
  • Mercedes w220 abs esp ошибки
  • Mercedes e200 описание
  • Мерседес jlk 2010
  • Отзывы об Мерседесах 201
  • Разбивает стекло Мерседес
  • Мерседес бенц 500к родстер
  • Автоакустика на Мерседес
  • Как в гта5 называются Мерседес
  • Мерседес 212 pre safe ошибка
  • Расход топлива автомобилей на 100 км Мерседес спринтер
Главная » Выбор » Mercedes w124 длина

В Узбекистане разрешили прививать от коронавируса детей от 12 лет

В Москве обеспокоены стягиванием Таджикистаном и Афганистаном войск к общей границе и призывают стороны к «поиску взаимоприемлемых вариантов урегулирования сложившейся ситуации». Об этом на брифинге в Москве 30 сентября заявил заместитель директора Департамента информации МИД России Алексей Зайцев.

«С обеспокоенностью наблюдаем за нарастанием напряженности в таджикско-афганских отношениях на фоне обоюдных резких заявлений лидеров двух стран. Появились сообщения о стягивании сторонами вооруженных сил к общей границе. По информации движения «Талибан», только в приграничной афганской провинции Тахор размещены десятки тысяч бойцов спецподразделений», цитирует РИА Новости ответственного сотрудника внешнеполитического ведомства России.

В этой связи Алексей Зайцев отметил, что Москва призывает Душанбе и правительство «Талибан» в Кабуле к «поиску взаимоприемлемых вариантов урегулирования сложившейся ситуации».

Представитель талибов Забихулла Муджахид опубликовал 25 сентября на своей страничке в Твиттере фотографии военных машин и людей в военной форме, написав, что «десятки тысяч бойцов спецназа «Армии Мансури Исламского Эмирата» были дислоцированы в Тахоре», приграничной с Таджикистаном афганской провинции.

«Армия Мансури Исламского Эмирата», в основном, состоит из террористов-смертников. На прошлой неделе талибы объявили о вводе этих подразделений в провинцию Бадахшан.

Забихулла Муджахид отметил, что движение «Талибан» (запрещено в ряде стран мира) направило боевиков в Тахор «для устранения угроз безопасности и других потенциальных угроз». О каких угрозах идет речь – представитель террористической организации не уточнил.

Во время недавней рабочей поездки президента Эмомали Рахмона в ГБАО – приграничный с Афганистаном регион, вооруженные силы Таджикистана несколько дней подряд проводили военные парады с участием военнослужащих и боевой техники.

Ранее один из представителей таджикских погранвойск в ГБАО на условиях анонимности назвал «фейком» сообщения о отправке «тысячи талибов» на границу с Таджикистаном, заявив, что несмотря на это, власти внимательно следят за тем, что происходит по другую сторону границы.

Талибы ранее заверили, что не будут угрожать соседним странам.

15 августа «Талибан» захватил Кабул, президент Афганистана Ашраф Гани бежал в ОАЭ. Пока еще ни одна страна в мире не признала власть талибов в Афганистане.

Таджикистан – единственная из всех приграничных с Афганистаном стран, которая заняла непримиримую позицию по отношению к нынешнему режиму в Кабуле, состоящему полностью из боевиков террористической организации. Президент Таджикистана Эмомали Рахмон неоднократно критиковал талибов за их действия и игнорирование прав таджиков в Афганистане. Власти Таджикистана также не скрывают своей поддержки Фронта сопротивления, единственной силы, которая противостоит талибам в провинции Панджшер.

Новый состав Госдумы может создать для власти проблемы, о которых она не подозревает

В новой Думе – пять партий, и пишут, что это-де конец привычного политического устройства страны. Но чему, собственно, радоваться? И «Новые люди» не так чтоб свежи, и оппозиция, как и прежде, полностью управляемая. И куда теперь подадутся те, кто не вписался в контуры «нового парламентаризма»?

Маркер – отказ ЦИК в регистрации Российского общенародного союза (РОС) Сергея Бабурина. Едва ли бабуринцы блеснули бы результатами, но сам факт приглашения РОС к участию иллюстрировал бы, что власть позволяет несистемщикам участвовать в выборах. Не факт, что они вообще смогли бы пройти в Думу, но всё-таки выглядело бы это так, что власть, будучи уверена в себе, говорит – мол, так и быть, баллотируйтесь, и пусть народ сам определяет вашу судьбу. У нас же он источник власти, верно? Но, видимо, то ли не додумались, то ли решили не рисковать. В итоге системные националисты в лице «Родины» одним мандатом худо-бедно обзавелись, а несистемные – пролетели. В связи с этим возникает непраздный вопрос. Если в легальном поле всё наглухо перекрыто, то остаётся, по сути, один-единственный путь – в нелегальное поле. Ладно хипстеры – те побузят ради яркой картинки да и разойдутся. Но националисты – иной коленкор. Нынче они хоть малочисленны, но традиционно неплохо организованы. Номинальное представительство «Родины» их едва ли устроит – и что они в этой связи предпримут? Возобновят «русские марши»? Или перейдут сразу к погромам, чтобы выглядеть убедительней и весомей? Тем более что поводов и искать не надо – новости о беспредельничающих мигрантах появляются едва ли не каждый день.

Да, привычное всем за последние 20 лет политическое устройство меняется на глазах. Ясно, что коммунистам и либерал-демократам предстоят трансформации – в свете старчески спадающих с Жириновского брюк и пережившего Сталина с Брежневым Зюганова. А куда повернут новые лидеры КПРФ и ЛДПР? Точно туда, куда скажут? И на этом фоне полная неопределённость с теми, кто уже в нелегальном поле – от либералов до националистов. А теперь представим, что завтра рабочий Вася, которому денег не платят на производстве и которому осточертела его бедность и беспросветная жизнь, решит вдруг пополнить ряды протестующих? Он не станет стоять с плакатиком ради картинки в социальной сети, он пойдёт и подожжёт административное здание. Десяток таких случаев, и уже хилые либералы задумаются: а чё, так можно?! В общем, страна на пороге больших перемен, а политическая конструкция, представленная в новом составе парламента, шаткая. Выборами недовольны все, даже левые, собравшие самый обильный урожай, чувствуют себя обойдёнными – от Митиной до Сурайкина. А если есть почва для недовольства, то будут и всходы. Прорастут, не помилуют.

Ясно, что коммунистам и либерал-демократам предстоят трансформации – в свете старчески спадающих с Жириновского брюк и пережившего Сталина с Брежневым Зюганова. А куда повернут новые лидеры КПРФ и ЛДПР? Точно туда, куда скажут?

По щучьему велению

Расклад в восьмой Думе будет такой. У «ЕдРа», сохранившего конституционное большинство, на 19 мандатов меньше, чем в прошлом созыве – 324. При этом – вот сюрприз! – 198 одномандатников из 225 – единороссы. То ли в округах избиратели поголовно доверились партии власти (хотя ничто, казалось бы, не предвещало), то ли по волшебству. Списочное голосование зафиксировало победу «ЕдРа» с 48,9%. Не то чтоб провал, но и не слишком убедительное выступление. Коммунисты, напротив, прибавили – 57 кресел против 42 в прошлом созыве. Знавала партия Зюганова и лучшие времена, но лучшее – враг хорошего. Улучшили прежние показатели и эсеры – 27 мандатов против 23 в седьмой Думе. Что примечательно – партия провела аж 8 одномандатников из 27 условно возможных (коммунисты выиграли в 9 округах). А вот у «соколов» Жириновского – потери. Против 39 прежних мандатов – всего 21. «Новых людей» в округах не поддержали вовсе (вы удивлены?), но списком они зашли в Думу неплохо – 13 мандатов. Плюс 5 самовыдвиженцев, и по одному представителю «Родины», Партии Роста и «Гражданской платформы». Как видно, перемены наступили, но не так чтобы радикальные. При комнатной температуре. Вместе с тем выборы оставляют немало вопросов и поводов недоумевать.

По теме

895

Госдума закупила 450 смартфонов китайской фирмы Realme – по числу мандатов. По всей видимости, устройствами будут пользоваться депутаты восьмого созыва.

Манипулировать массами можно долго, но предел, рано или поздно, всегда наступает. «Лохам показали картинку с Шойгу и Лавровым, а там Милонов с Хинштейном», – дивится новостям Дарья Митина. Из первой пятёрки списочного состава «ЕдРа» в Думе окажется в лучшем случае одна пятая. Правящая партия, таким образом, проявила себя первейшим манипулятором. И как теперь верить её представителям? Вместе с тем политолог Глеб Павловский указывает: прошедшее голосование едва ли можно считать полноценными выборами, так как избиратели не оказали никакого фактического влияния на власть. Вот вам и два сомнительных компонента коктейля, от которого в перспективе может вспучить живот.

Думские пассионарии

А вот ещё момент, на который мало кто обратил внимание. Например, победил эрудит Анатолий Вассерман, баллотировавшийся как бы от эсеров, но – самовыдвиженцем. Интрига новости в том, что одессит Вассерман получил российский паспорт всего пять лет назад. У Вассермана уже имелся политический опыт, правда, неудачный – в 1994 году он баллотировался в Верховную раду Украины, но пришёл к финишу вторым. И хотя «умное голосование» поддержало коммуниста Обухова, секретаря ЦК партии, победил Вассерман, как самый умный. Таким образом, в Думе теперь есть официальный сталинист (Вассерман так себя именует), но вместе с тем есть и прецедент, за которым неизбежно потянутся эпигоны. Победа Вассермана породила бурление недовольства в эмигрантской тусовке, возглавляемой экс-премьером Украины Николаем Азаровым. Дело в том, что самовыдвиженцами в Думу намеревались проскочить сразу несколько бывших сподвижников Виктора Януковича (а по слухам, и он сам), но им вежливо намекнули, что хорошо бы сперва завершить проект «украинского правительства в изгнании». Пообещав при этом, что бывших обладателей украинских паспортов в Думе не будет вообще (к крымчанам это, понятное дело, не относилось). Но Вассерман проскочил – то ли его проглядели, то ли сознательно «потроллили» снулых Азарова со товарищи. Прецедент, повторимся, создан – в следующем составе Госдумы скорее всего будет целая фракция бывших украинских граждан.

Тем временем

(Фото: Евгений Одиноков/РИА Новости)

Если программы для дистанционного электронного голосования в Москве разрабатывались по заказу и при участии столичной мэрии, то в регионах ситуация иная. В сентябре «Ростелеком» опубликовал исходные коды нескольких компонентов системы ДЭГ. Разобраться в этой информации могут только программисты – но уже по названию понятно, что механизм голосования раскрыт не полностью. Каким образом и на каких устройствах дублируется информация о голосовании, избирателям так никто и не объяснил. Известно, например, что в случае с широко разрекламированной криптовалютой биткоин информация о транзакциях дублируется у всех владельцев кошельков. В случае с ДЭГ это, очевидно, не так. Ведь на компьютере или телефоне каждого проголосовавшего не остаётся никаких файлов с информацией об итогах выборов. Так что для простых избирателей вся эта система остаётся «тёмным лесом».

Между тем ДЭГ в исполнении «Ростелекома» уже повлияло на персональный состав избранной Думы. Электронные выборы проводились в Севастополе, Курской, Мурманской, Нижегородской, Ростовской и Ярославской областях. Ни один из региональных избиркомов на своих сайтах не опубликовал отдельно результаты по ДЭГ. Журналистам удалось получить такую информацию только по Ростовской области, к которой было приковано особое внимание в связи с тем, что на её территории голосовали граждане России из ЛНР и ДНР.

По теме

1591

К такому выводу пришли ученые. Новый вид коронавирусной инфекции «мю», который не восприимчив к иммунитету как переболевших, так и вакцинированных, может вытеснить даже штамм «дельта».

Судя по опубликованным данным, на проценты ЛДПР, «Новых людей» и СР-ЗП ДЭГ не повлияло. Избиратели на обычных участках проголосовали за эти партии примерно в таких же пропорциях, как и «электронщики». Однако голоса, отданные за КПРФ и ЕР, распределились между урнами и ДЭГ неравномерно. В половине из шести избирательных округов Ростовской области при традиционном голосовании ЕР не смогла набрать 50%, а там, где набрала, её результат не превысил 53%. Зато по результатам ДЭГ ЕР уверенно перешагнула планку в 60%, а в Белокалитвинском округе получила более 71%. Между тем в дни выборов в интернете разошлась видеозапись, которая якобы демонстрирует нарушения при ДЭГ в ЛНР. Автор ролика записал на видео, как он сам голосует за жителей ЛНР с помощью электронного сервиса. Из его слов можно сделать вывод, что записанное видео является отчётом для начальства. Мужчина открывает список сотрудников, содержащий помимо имён пароли от «Госуслуг», и голосует от имени каждого за «Единую Россию».

А ещё в Госдуму прошёл бывший глава Совмина ДНР Александр Бородай. Подразумевается, что у него имелось гражданство народной республики, но ЦИК это, кажется, ничуть не смутило. У Бородая с Вассерманом может сложиться приметный альянс. Преувеличивать лоббистский потенциал этой пары, пожалуй, не стоит, но и недооценивать его мы также не станем. Это как раз тот случай, когда два пассионария вполне могут увлечь за собой многих – если, конечно, на то будет воля руководства «ЕдРа». Ничего похожего в предыдущие 20 лет не было. И сюда же запишем: по оценке украинских изданий, порядка 380 тыс. жителей народных республик проголосовали на думских выборах. Это не так уж и много, примерно 10-я часть населения ДНР и ЛНР, но даже этот процент едва ли позволит Киеву строить планы по «реинтеграции» Луганска с Донецком. Вот и ещё один важный итог нынешних думских выборов. Но мы, кажется, говорили о недовольстве и обманутых ожиданиях избирателей? Так вот, теперь у проголосовавших избирателей ДНР и ЛНР есть кому адресовать вопрос о признании Россией народных республик. Тянуть резину, как семь лет до этого, станет затруднительно. Иначе – недовольство и обманутые ожидания. Понимают ли это в Москве?

Сорвёт ли крышку копящийся под ней пар?

Теперь поговорим о явке – проголосовали 51,7% взрослого населения страны. Это больше, чем раньше, но не настолько, чтобы вести речь о всенародном волеизъявлении. Половина граждан не нашла в списках своих кандидатов или вообще не пожелала их там искать. И вот тут впору немного погадать на кофейной гуще: а чей, собственно, электоральный потенциал растворился в этих 48,3%? Несистемных демократов и либералов? Но в списках фигурировало «Яблоко» Явлинского, вполне себе несистемное и демократическое, судя по декларируемой повестке (непризнание российского статуса Крыма, прозападный курс и т.д.). А поддержка у «Яблока» оказалась на уровне 1,3%. Непохоже, что те, кто не пошёл голосовать, собирались отдать свои голоса за либеральных кандидатов, не находите? «Гражданская платформа» и Партия Роста также особо не отличились, а за «Новых людей» (также с условно либеральной повесткой) проголосовали чуть больше 5% избирателей. Стало быть, в либералах не пришедшие к урнам не заинтересованы. Следом вычёркиваем левых. На этих выборах помимо коммунистов-ленинцев можно было отдать голоса условным социалистам (эсерам) и двум несистемным коммунистическим партиям – РПСС Шевченко и «Коммунистам России» Сурайкина. К тому же двери в думские партии приоткрыли и для попутчиков (от КПРФ шла, к примеру, супруга лидера Левого фронта Анастасия Удальцова). Так что у избирателей левого толка был выбор. А значит, те, кто не пошёл на выборы, не намеревались поддерживать не только либералов, но и красных. Внимание, вопрос: а кто, собственно, остаётся? Зелёные? Но их пустили на выборы сразу двумя колоннами. Может, националисты? А как же тогда «Родина»?

Проголосовали 51,7% взрослого населения страны. Это больше, чем раньше, но не настолько, чтобы вести речь о всенародном волеизъявлении. И вот тут впору немного погадать на кофейной гуще: а чей, собственно, электоральный потенциал растворился в этих 48,3%

По теме

1655

Депутат Госдумы Иван Сухарев обратился к главе Минтранса Виталию Савельеву с предложением предоставить пенсионерам право на два льготных билета в год на поезда дальнего следования.

Дело в том, что «Родина» скорее эрзац, чем правая партия. Мы уже отмечали, что у «Родины» довольно пёстрый национальный состав кандидатов, а для глубинного избирателя это непривлекательно. Откровенно говоря, примерно так же избиратели относятся и к РОС завёрнутого в последний момент Бабурина. Значит, не нужны избирателям, не пришедшим голосовать, не только либералы и левые несистемные кандидаты, но и правые? А кто тогда нужен?

Политологи намекают: те, кто не пришёл, настроены голосовать не «за», а «против». И, таким образом, протестный электорат в России формируется где-то на отметке 48%, что довольно немало. Этот самый протестный электорат невозможно просчитать – пар может однажды сорвать крышку, как в 2011-м, но может и годами выходить из-под крышки без особых последствий.

Кстати

Казалось бы, партии власти было достаточно победы с небольшим перевесом, чтобы обеспечить себе простое большинство при голосовании, ведь состав парламента, по сути, всё тот же, покладистый и не склонный к фронде. Для чего же «ЕдРу» понадобилось ещё и конституционное большинство – две трети мандатов?

Версия 1

Победа «ЕдРа» с большим перевесом – следствие всем известного перфекционизма Сергея Кириенко, отвечающего в АП за внутреннюю политику. А может, он пообещал кому-то важному? По всей видимости, Кириенко смог просчитать, что победа списочным составом в сложившихся условиях (бесконечные санкции, пандемия, помноженные на увеличение пенсионного возраста) недостижима. И Кириенко перестраховался, максимально укрепив за счёт административного ресурса кандидатов в округах. Заодно продемонстрировав, что может выйти из любого сложного положения и является незаменимым кадром.

Версия 2

Большой перевес «ЕдРа» – страховка в ответ на угрозу «неуправляемых ренегатов» из других партий. Вот и решено было «отрезать» таких несистемно мыслящих деятелей из партий парламентской оппозиции в округах. Немалую часть из них в результате успешно оттёрли, а стало быть, игра стоила свеч. Предсказуемость – конёк Кириенко.

Версия 3

Не секрет, что вскоре могут произойти грандиозные перемены. Вот и понадобилось конституционное большинство. Большинство в две трети состава – более 300 мандатов – позволяет без проблем вносить изменения в Конституцию. Или обойти несогласие Совета Федерации. И вообще легитимизировать любую идею. Мало ли какие сложные политические решения назреют по предрекаемому Валерием Соловьём транзиту власти. Или обстоятельства потребуют быстрого согласия по экономическим вопросам в сложной экономической ситуации как это было с пенсионной реформой. Потому, находясь на пороге больших событий, логично иметь полностью подконтрольный и управляемый орган, чтобы в нужный момент не возникло никаких сюрпризов.

Сколько весит мерседес 124

AvtoGreem › Блог › Технические характеристики Mercedes-Benz W124

В начале 80-х пришла пора готовить замену одному из самых массовых легковых автомобилей фирмы Мерседес-Бенц — серии W123. Особенно это стало очевидным, когда стал падать уровень продаж после выхода в свет Mercedes-Benz W201. Кроме того, с появлением нового автомобиля Audi 100 усилилась конкуренция в среднем классе. Решение было вполне очевидным — создать в сжатые сроки на базе технических решений и конструкторских и дизайнерских розоробок новый автомобиль среднего класса. Практически все, что было наработано для компактной серии, перекочевало в средний класс. Были учтены и все конструктивные недостатки, выявленные в процессе эксплуатации W201 в первые годы. На новую серию было решено поставить практически всю гамму двигателей, существовавшей в то время. Однако, усилении нормы выброса вредных веществ и ужесточены требования к динамическим характеристикам, потребовали от конструкторов разработать новые более мощные и экономичные двигатели. Поэтому в дополнение к сравнительно маломощных двигателей были разработаны новые рядные «шестерки» — бензиновый серии M103 (он же стал устанавливаться и на обновленный ряд моделей S-класса в кузове W126) и дизельный серии OM603.
Премьера новой серии состоялась в Севилье 5 ноября 1984. Машина была принята очень хорошо. Свежий дизайн и современная конструкция выигрышно смотрелись на фоне уже морально устаревшего предшественника. Хорошо просчитаны зоны деформации кузова, установка АБС и подушки безопасности для водителя обеспечивали высокую активную и пассивную безопасность. Аэродинамика была существенно (на треть!) Улучшена. И хотя на фоне уже привычного W201 новый автомобиль не казался особенным, он был обречен на успех. Однако не обошлось и без недостатков. Сжатые сроки разработки и внедрения автомобиля сказались на качестве. В первые месяцы владельцы жаловались на проблемы с двигателями, дребезжит салон, мелкие проблемы с рулевым управлением и ходовой. Особенно остро это почувствовали таксисты, так как традиционно значительная часть Мерседесов среднего класса использовалась как такси, гостиничные и арендованные автомобили.
Автомобиль постоянно обновлялся, для него предлагалось все больше опций. Появление купе и универсала было вполне ожидаемым. Также традиционным был выпуск удлиненных седанов и кузовов для спецавтомобилей. Но приятной неожиданностью стало появление полноприводной версии 4MATIC ( «фирматик»). Это стало ответом на возросшую со стороны фирм Ауди и БМВ конкуренцию в среднем классе. Серия W124 получила заслуженное уважение за высокую надежность двигателей, хорошо продуманную эргономику просторного салона, отличное качество сборки и долговечность подвески. Выпущен тиражом более 2500000 экземпляров, он стал действительно народным автомобилем и в 1995 году, после 11 лет успешного производства, был заменен новой серией W210.

История выпуска
5 ноября 1984 в Севилье были представлены первые седаны серии W124 — модели 200, 230E, 260E, 300E с бензиновыми двигателями, а также 200D, 250D, 300D — с дизельными.
На международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1985 года фирма представила значительное число новых моделей во всех классах и передовых технических решений, в том числе новые двигатели для различных серий, а также системы ASD и ASR. В рамках W124 были представлены новые модели: седан 200Е, универсалы (T-Limousine) 200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD. Также впервые были представлены полноприводные варианты седанов и универсалов под фирменным наименованием 4MATIC, однако первые продажи «фирматиков» начались только в 86-87 годах. С сентября 1985 практически все модели (за исключением карбюраторной модели 200) стали оснащаться по желанию, трехкомпонентных каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (катализатор).
В 1986 году катализатор стал предлагаться и для моделей 200 и 200T. В этом же году появилась и модель 300D Turbo, которая предлагалась только для рынка США. На выставке в Женеве в марте 1987 года были представлены первые модели купе — 200CE, 230CE и 300CE. К основным стилистическим особенностям купе можно отнести сравнительно высокую заднюю часть крыши (что позволяло комфортно чувствовать себя задним пассажирам) и широкие молдинги, окрашенные с контрастный основному цвет. В сентябре на франкфуртском автосалоне турбодизельные модели 300D Turbo и 300D Turbo 4MATIC. Внешне модель с турбодизелем можно было отличить по ряду узких щелей на переднем правом крыле (для воздухозаборника). Год спустя, в 1988, были представлены еще две модели — 200E и 250D Turbo. Двухлитровый инжекторный двигатель на 200E ранее уже устанавливался на аналогичной модели серии W201 для итальянского рынка, а турбодизельный вариант действительно стал новинкой. В этом же году, с сентября, АБС и обогреватель правого зеркала внешнего вида переходят в разряд серийного оборудования. Серия также получает такую ​​же, как на S-классе, систему омывания стекла: подогрев бачка с жидкостью и подогрев сопел распылителей.
В 1989 году вступила в действие программа «Дизель-89». В рамках этой программы с февраля 89 года на все дизельные модели всех серий стали устанавливаться значительно доработаны дизельные двигатели с новыми предкамерамы и улучшенными ТНВД. Все эти меры позволили снизить дымность выхлопа на 40% и выпустить на рынок США (где действовали в тот момент самые строгие нормы) двигатели без фильтров сажи. Мощность и момент двигателей даже слегка увеличился. В качестве дополнительного средства для снижения выброса вредных веществ дизельных двигателей с 1990 года стал предлагаться специально разработан очень эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).
В сентябре 1989 года последовала большая модернизация всей серии. В первую очередь это коснулось внешнего вида. Все модели получили широкие молдинги (как ранее — купе), в верхнем крае которых появились тонкие декоративные накладки полированной стали. Корпуса наружных зеркал стали окрашиваться в цвет кузова. Также появились хромированные накладки на ручках дверей и на лобовом и заднем стекле. Салон был также обновлен: появились новые сиденья, больше деревянных деталей в отделке. Все модели, за исключением «фирматиков», получили Sportline-пакет как дополнительная опция. Он включал в себя жесткую «спортивную» пару амортизатор-пружина, широкую низкопрофильную резину 205/60 R15 на легкосплавных или стальных дисках, ниже посадку, руль и ручку КПП с кожаной отделкой и измененные сиденья спереди и сзади.
Также был представлен новый 3-х литровый бензиновый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. Ранее он был испытан на серии R129, а теперь предлагался для всех трех основных типов кузовов в серии W124: 300E-24, 300CE-24 и 300TE-24. Купе с этим двигателем стало топ-моделью и получило как серийное оборудование электрические стеклоподъемники, руль и ручку КПП из кожи, легкосплавные диски, деревянные вставки и панели из корня ореха и подсветка дверей при их открытии. К трем типам кузовов добавился четвертый — удлиненный седан. Разработанный в тесном сотрудничестве с фирмой Binz с Лорх, этот вариант кузова получил увеличенную на 800 мм базу. На автосалоне были представлены две удлиненных модели — 260E Lang и 250D Lang. Они имели шесть дверей и дополнительный полноразмерный ряд сидений, что позволяло комфортно разместить в салоне 8 человек. Эти модели предназначались, в основном, для работы в качестве гостиничных автомобили и такси и в серийном производстве появились с мая 1990 года. Кроме этого ограниченными партиями выпускались кузова для специального назначения (катафалки, машины скорой помощи и т.п.) Они также имели удлиненные варианты шасси.
Основной новинкой 1990 стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с.
Оснащена 4-ступенчатой ​​АКПП, модель развивала скорость 250 км / ч и разгонялась от 0 до 100 км / ч за 6,1 с. Новая модель основана на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана. Для предотвращения пробуксовки колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила пневматическое регулирование уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic. Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили изготавливались на заводах Порше в Цуффенхаузене, а затем доставлялись на заводы Мерседес-Бенц в Зиндельфингене для покраски и окончательной предпродажной подготовки. Таким образом, автомобиль считался производимым Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 255/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями ( «ромашка») и встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам.
В сентябре 1991 года на автосалоне во Франкфурте был представлен пятый тип кузова серии W124 — кабриолет, модель 300CE-24. Двадцатилетняя перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов осталась в прошлом.
В июне 1992 года был выпущен 2-х миллионный автомобиль серии W124, а в сентябре произошла практически полная смена двигателей всех моделей. Все двигатели стали отныне стали с четырьмя клапанами на цилиндр, старые системы инжекторов сменились новыми системами электронного впрыска. Новые двигатели отличались повышенной мощностью, максимальный крутящий момент также повысился и сместился к низшим обороты. Потребление топлива снизилось. Штатная установка катализатора способствовала уменьшению выбросов вредных веществ в атмосферу. Из старых двигателей на данный момент только 3-х литровый M103 остался на соответствующих моделях кабриолета и «фирматик». Кроме этого, большой список опций перешел в разряд штатного оборудования: подушка безопасности, центральный замок, электрически регулируемые зеркала заднего вида слева и справа, а также было отменено наценка на пятиступенчатую ручную КПП для младших моделей.
В этом же году появилась и новая модель 400E (которая, справедливости ради, выпускалась уже год для США и Японии). На ней был установлен двигатель 4,2 литра V8 от соответствующей модели S-класса 400SE серии W140. Модель эта составила менее, конечно, к показателям 500E, однако, обладала хорошими характеристиками (280 л.с., 7,2 с до 100 км / ч, 250 км / ч максимальная скорость с ограничителем). Внешне модель никак не отличалась от других, однако, передняя часть была переделана под такой большой двигатель, а часть шасси и тормозной системы перекочевала с R129. Катализатор был взят от модели 500E. Модель предлагалась за значительно меньшую сумму — 85 000 марок против 135000 за 500E. С конца 1992 года по середине 1993 года являлись модернизированные и дизельные двигатели. Пяти- и шестицилиндровые двигатели также перешли на четыре клапана на цилиндр, а четырехцилиндровые и турбированные остались с двумя клапанами на цилиндр. В новых моделях воздухозаборники были расположены в виде узких щелей на правом переднем крыле, как раньше на турбодизелем. Новые двигатели имели больший крутящий момент и мощность, а потребление топлива при полной нагрузке было сокращено на 8%. Кроме того, на 30% был снижен уровень выброса вредных веществ. Для дальнейшего снижения уровня выбросов на все дизельные модели стали устанавливаться катализаторы.
В 1993 году происходит смена обозначений классов, вся серия W124 теперь относится к Е-класса. Так как карбюраторных двигателей больше не выпускалось, буква «Е», что обозначала отличие инжекторных моделей, теперь отменялась. Все модели получали теперь букву «Е» (как признак класса) в начале наименования модели. Далее следовал привычный индекс объема двигателя. От букв «С» и «Т» обозначения типа кузова также решено отказаться, а в дизельных моделей была отменена буква «D». Дизельные модели получили приставку «DIESEL» и «TURBODIESEL» на правой стороне крышки багажника. Впрочем, по желанию, эти надписи при заказе автомобиля можно было и опустить, выбрав соответствующую опцию. Изменение системы классификации совпало с очередным крупным обновлением внешности серии. Оно было обусловлено общими стилистическими изменениями во всех классах одновременно. Решетка радиатора была интегрирована в капот как на C и S-классах, также была изменена и звезда на капоте. Указатели поворотов спереди и сзади стали бесцветными (белыми), лампочка внутри них стала желто-оранжевой. Форма передних фар слегка изменилась. Крышка багажника получила другую форму. Защитные накладки бамперов стали окрашиваться в цвет кузова, а на заднем бампере накладка доходила теперь до колесных арок. Колеса теперь получили легкосплавные диски с новым рисунком: вместо восьми — шесть отверстий.
После этого серия W124 выпускалась еще два года и в июне 1995 года стала постепенно заменяться новой серией W210. Производство части моделей было свернуто в 1995 году, а другая часть — в 1996. Две модели (E220 и E250 Diesel) были переданы для дальнейшего производства на завод в индийский город Поона (по некоторым сведениям, там происходило только сборки). По некоторым сведениям по специальным заказам небольшое количество кабриолетов было произведено в 1997 году для рынка США. Всего за 11 лет было произведено чуть более 2500000 автомобилей этой серии.
Так же база W124 использовалась для автомобиля скорой помощи!

Типы кузовов серии W124
Серия W124 отличалась большим разнообразием кузовов: помимо классического четырехдверного седана, изготавливался пятидверный универсал (заводский индекс S124), который обозначался дополнительной буквой «Т» в индексе (пример: Mercedes-Benz 230T), двухдверное купе хардтоп (заводский индекс C124), двухдверный кабриолет (заводский индекс A124) и четырехдверный семиместный седан, но без внутренней перегородки за передними сиденьями.

Маркировка W124
До 1993 года: цифра — объем двигателя в десятках см3; далее следует обозначение типа кузова: отсутствие буквы — седан, C — купе, Т — универсал, Long — удлиненный седан; дальше обозначения двигателя: отсутствие буквы — карбюраторный двигатель, Е — инжекторный двигатель, D — дизельный двигатель, надпись Turbo говорит о наличии турбонаддува; а 4 MATIC — полноприводную модификацию. Например, 300 4 MATIC — автомобиль с кузовом седан с двигателем объемом 3,0 л и полным приводом. После 1993 года: Е — принадлежность к семейству автомобилей Е-класса; цифра — объем двигателя в десятках см3. Например, E200 — автомобиль Е-класса с двигателем объемом 2,0 л.

Мерседес 124: технические характеристики,фото,видео,тюнинг,отзывы,описание

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Тюнинг Мерседес 124

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

  • установка обвеса – тюнингованных бамперов, «широкой листвы», спойлера на крышку багажника;
  • замена передних сидений на спортивные или на кресла от другой, более новой модели авто;
  • перетяжка салона;
  • замена боковых зеркал;
  • установка более мощного двигателя;
  • замена стандартного глушителя на прямоток, установка фильтра нулевого сопротивления;
  • покраска кузова в нестандартный цвет, оклейка виниловой пленкой, нанесение аэрографии.

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Технические характеристики Mercedes E- >

Отзывы

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

  • очень качественная шумоизоляция;
  • удобные сиденья;
  • просторный салон;
  • мягкая подвеска, которая хорошо «сглатывает» все неровности дороги;
  • хорошая управляемость;
  • оригинальный дизайн.

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

Технические характеристики Mercedes-Benz W124 (Мерседес W124)

Подробные технические характеристики всех когда либо выпускавшихся модификаций Mercedes-Benz W124. Габариты. Двигатели для автомобилей Мерседес W124. Штатные размеры шин и дисков для автомобилей Мерседес W124. Реальный расход топлива для всех моделей Mercedes-Benz W124. Объем топливного бака для каждой модификации. Типы и конструкция подвески автомобилей Мерседес W124.

Выберете ниже модель и модификацию:

Год выпуска 1985
Тип кузова Седан
Длина, мм 4755
Ширина, мм 1740
Высота, мм 1440
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 390-520
Страна сборки Германия

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E220 T (S124)

Технические характеристики Mercedes-Benz E220 T

Mercedes-Benz E220 T

  1. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 18
  2. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 18
  3. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 18
  4. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 18
  5. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 18
  6. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 18
  7. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 18
  8. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 18
  9. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 18
  10. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 18
  11. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 18
  12. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 18
  13. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 18
  14. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 18
  15. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 18
  16. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 18
  17. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 18
  18. Фотографии Mercedes-Benz E220 T из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 18

Универсал Mercedes-Benz E-класса S124 представляет собой очень хороший вариант для покупки. В первую очередь поражает его практичность, ведь обладая всеми достоинствами седана W124, этот автомобиль еще может перевозить массу груза. До сих пор Mercedes S124 является одним из самых просторных автомобилей, ведь объем его багажника составляет 2175 л.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E220 T.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26.09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

Mercedes Benz W124 Sedan 200 E Технические характеристики, размеры

) Mercedes Benz W124 Sedan 200 E Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Mercedes Benz W124 Sedan 200 E Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Код двигателя: 102.963
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Bosch CIS-E (
Расположение двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 1997 см3 или 121.9 у.е.в.
Диаметр x ход: 89,0 x 80,2 мм
3,5 x 3,15 дюйма
Количество клапанов: 8 клапанов
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 9,1
Максимальная мощность — Выходная мощность: 118 л.с. или 116 52 л.с. при 87 л.с. или 87 л.с.
Максимальный крутящий момент: 172 Нм или 126 фунтов.футов при 3500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Количество скоростей:
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 9.1 л / 100 км
31 миль на галлон Великобритании / 26 миль на галлон США
Диапазон: 769 км или 478 миль
Емкость топливного бака: 70 л
15,4 галлонов Великобритании 18,5 галлонов США
Выбросы CO2: 217 г / км (оценка)

Размеры кузова и частей Mercedes-Benz W124 — Таблицы размеров

300 3,2 MT (1992-1993) 220 2.2 MT (1992-1993) 230 2,3 AT (1987 — 1992) 230 2,3 MT (1987 — 1992) 300 3.0 AT (1987 — 1989) 300 3,0 MT (1987 — 1993) 300 3,0 MT (1989 — 1992) 320 3,2 MT (1992 — 1993)

68

Колеса

68

68

Колеса

68 (мм)

68

Колеса Колеса Колеса
300 3.2 AT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
220 2.2 AT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
230 2.3 AT (1987 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
230 2.3 MT (1987 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
300 3.0 AT (1987 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
300 3.0 AT (1989 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
300 3.0 MT (1987 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
320 3.2 AT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
200 2.0 AT (1985 — 1990)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
200 2.0 AT (1988 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
200 2.0 AT (1985 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
200 2.0 MT (1985 — 1990)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм) Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
200 2.0 MT (1988 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
200 2.0 MT (1985 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
200 2.0d AT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
200 2.0d AT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
200 2.0d MT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
200 2.0d MT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина
04 4740

68 (мм)

230 2.3 AT (1985 — 1989) 230 2.3 MT (1985 — 1989) 250 2.5d AT (1985 — 1989) Колеса 250 2.5d MT (1989 — 1993)

68

68

Колеса

68

68

Колеса

68 (мм)

68

Колеса

68 (мм)

68

Колеса

68

Колеса

68

Колеса 9000 Колеса Колеса
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
220 2.2 AT (1992 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 8 Колеса 195/65 R15
220 2.2 MT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм) Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
230 2.3 AT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
230 2.3 MT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
250 2.5d AT (1988 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
250 2.5d AT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
195/65 R15
250 2.5d MT (1988-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1431 (мм)
250 2.5d MT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
260 2.6 AT (1987 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
260 2.6 AT (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
260 2.6 AT 4WD (1987 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
260 2.6 AT 4WD (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 47407
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
260 2.6 MT (1987 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм) 185/65 R15
260 2,6 MT (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
260 2.6 MT 4WD (1987 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
260 2,6 MT 4WD (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1425 (мм)
Колеса 185/65 R15
280 2.8 AT (1992 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
280 2,8 MT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм) Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0 AT (1985 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм) 195/65 R15
300 3.0 AT (1987 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм) Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0 AT (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм) 8 195/65 R15
300 3.0 AT 4WD (1986 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0 AT 4WD (1987 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451
Колеса 195/65 R15
300 3.0 AT 4WD (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 47407
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0 MT (1985 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм) 8 195/65 R15
300 3,0 MT (1987-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0 MT (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм) 8 195/65 R15
300 3.0 MT 4WD (1986-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0 MT 4WD (1987 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451
Колеса 195/65 R15
300 3.0 MT 4WD (1985 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d AT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
300 3.0d AT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина
04 4740 Колеса Колеса
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d AT (1989 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
300 3.0d AT (1986 — 1988)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d AT (1988 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
300 3.0d AT 4WD (1987 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d AT 4WD (1989 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота
03 1431 1431
1431
Колеса 195/65 R15
300 3.0d AT 4WD (1988 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d AT 4WD (1988 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота
03 1431 Колеса Колеса
1431
1431
Колеса 195/65 R15
300 3.0d MT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
300 3.0d MT (1989-1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d MT (1988 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
300 3.0d MT 4WD (1987 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
300 3.0d MT 4WD (1989-1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота
03 1431 9 (мм) 1431 9 (мм)

68 (мм)

68

Колеса

68 (мм)

68

Колеса

68 (мм)

68

Колеса 200 2.0 AT (1986 — 1990) 200 2.0 AT (1988 — 1992) 200 2,0 AT (1992 — 1993) (мм) 200 2,0 MT (1985 — 1989) 200 2,0 MT (1988 — 1989) (мм) 200 2.0d AT (1985 — 1991) 200 2.0d MT (1985 — 1991) 220 2,2 AT (1992 — 1993) (мм) 230 2.3 AT (1985 — 1992) (мм) 230 2.3 MT (1985 — 1992) (мм) 250 2.5d AT (1985 — 1993) 250 2.5d MT (1985 — 1993) 260 2,6 AT (1989 — 1992) 260 2,6 AT 4WD (1989 — 1992)
1431 9 (мм) Колеса 195/65 R15
300 3.0d MT 4WD (1988-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина
Высота 1431 (мм)
Колеса 195/65 R15
320 3.2 AT (1990-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
320 3,2 AT 4WD (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
320 3.2 MT (1990-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 195/65 R15
320 3.2 MT 4WD (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1451 (мм)
Колеса 195/65 R15
420 4.2 AT (1991 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
Высота 1431 (мм) 215/55 R16
420 4,2 MT (1991 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4740 (мм)
4740 (мм)
Высота 1431 (мм)
Колеса 215/55 R16
500 5.0 AT (1991 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4750 (мм)
Высота 1431 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0 AT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0 AT (1988 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0 MT (1986 — 1990)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0 MT (1988 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0 MT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0d AT (1988 — 1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
200 2.0d MT (1988-1991)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
220 2.2 MT (1992 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
230 2.3 AT (1986 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
230 2.3 MT (1986 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
250 2.5d AT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
250 2.5d MT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
260 2.6 AT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
0 1498 (мм)
260 2.6 AT 4WD (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм) 260 2,6 MT (1989 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
016 1498 (мм) (мм) 260 2,6 MT 4WD (1989 — 1992)
260 2.6 MT (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
016 1498 (мм)
260 2.6 MT 4WD (1985 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм) 280 2,8 AT (1992 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
016 1498 (мм) (мм) 300 3.0 AT (1986 — 1992) 300 3,0 AT (1989 — 1992) (мм) 300 3.0 MT (1986 — 1989) (мм) 300 3.0 MT 4WD (1986 — 1993)
280 2.8 MT (1992 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0 AT (1986 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0 AT 4WD (1986 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм) 300 3.0 AT 4WD (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0 MT (1986 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0 MT (1989 — 1992)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
016 1498 (мм) 300 3.0d AT (1989 — 1993) 300 3.0d AT (1989 — 1993) 300 3.0d MT (1989 — 1993) 300 3.0d MT (1986 — 1989) 300 3.0d MT 4WD (1986 — 1989)
300 3.0 MT 4WD (1992 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм) 300 3.0d AT (1986 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0d AT (1989-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0d AT (1986 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0d AT 4WD (1986 — 1989)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
1498 (мм) 300 3.0d AT 4WD (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498
300 3.0d MT (1986-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0d MT (1989 — 1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
300 3.0d MT 4WD (1989-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм)
1498 (мм)
320 3,2 AT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
0 1498 (мм)
320 3.2 AT 4WD (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм) 320 3,2 MT (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота
0 1498 (мм)
320 3.2 MT 4WD (1992-1993)
Ширина 1740 (мм)
Длина 4765 (мм)
Высота 1498 (мм) 03

Технические характеристики Мерседес-Бенц 220 EW 124 1993 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан, разработанный Бруно Сакко / Йозефом Галлитцендёрфер / Петером Пфайффером, с расположенным спереди двигателем, ведущим через задние колеса.Он входит в серию автомобилей Mercedes-Benz W 124. 2,2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый атмосферный двигатель с двойным верхним распределительным валом, который развивает мощность 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 210 Н · м (155 фунт · фут / 21,4 кгм) при 4000 об. / Мин. Двигатель приводит в движение колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. Он весит 1430 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 210 км / ч или 130 миль / ч.

1993 Mercedes-Benz 220 E технические характеристики

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю.Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.

Ключевые факты

1993 г. Мерседес Бенц 220 E W 124

краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4740 мм
Насколько тяжелый? 1430 кг
Какой размер двигателя? 2,2 литра, 2199 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 210 Нм /155 фут.фунт / 21,4 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 210 км / ч , 130 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1993 Mercedes-Benz 220 E данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер Бруно Сакко / Йозеф Галлитцендорфер / Петер Пфайффер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2800 мм 110.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1497 мм 58.9 дюймов
Колея / протектор (задний) 1488 мм 58,6 дюймов
Длина 4740 мм 186,6 дюймов
Ширина 1740 мм 68.5 дюймов
Высота 1431 мм 56,3 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,69
Снаряженная масса 1430 кг 3153 фунтов
Распределение веса
емкость топливного бака 70 литров 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Мерседес-Бенц
Код двигателя M 111 E 22
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2.2 литра
2199 куб.см
(134,191 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 89,9 × 86,6 мм
3,54 × 3,41 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1.04
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)
150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность
(DIN)
67.3 л.с. / литр
1,1 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)
210 Нм (155 фут · фунт ) (21,4 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN)
95,5 Нм / литр
1,15 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.8: 1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1200,1 кПа (174,1 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 549,75 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 210 км / ч (130 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 104.94 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
77,18 кВт / тонна (1000 кг )
0,08 кВт / кг
103,5 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 12,96 кг / кВт
21,64 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза переднее / правое
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.81
Передаточное число главной передачи 3,67
общий
Carfolio.com ID 31493
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Вт 124
RAC рейтинг 20,0
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
1993 Mercedes-Benz 220 E добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 19 июня 2013 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Независимые специалисты Mercedes Estate

Общая длина 47 кг 95 641 Нагрузка на дышло, мин. / Макс.

95

E200 E220 E280 E320 E300 Diesel
470007
Общая высота 1490 мм
Масса автомобиля 1470 кг 1480 кг 1590 кг 1590 кг

9000 кг

9000 кг

2130 кг 2200 кг 2200 кг 2230 кг
Макс.нагрузка на рейлинги 100 кг
Макс.
50/75 кг
Объем двигателя 1998 куб. См 2199 куб. См 2799 куб. См 3199 куб. 4 4 6 6 6
Мощность / об. 100 кВт / 5500 об / мин 110 кВт / 5500 об / мин 142 кВт / 5500 об / мин 162 100 кВт / 5500 об / мин
Крутящий момент / об / мин 190 Нм / 4000 об / мин 210 Нм / 4000 об / мин 270 Нм / 3750 об / мин 310 Нм / 3750 об / мин 210 Нм / 2200-4600 об / мин
Максимальная частота вращения двигателя 6200 об / мин 6200 об / мин 6400 об / мин 6400 об / мин 5450 об / мин
Объем топливного бака 72 литра
Включая резервную емкость около 9 литров
Стандартный размер стального колеса 6.5J x 15 ET 49
Стандартный размер легкосплавных дисков 6.5J x 15 ET 48
Стандартный размер шин 195/65 x 15
Стандартный размер шин (летние) H H Z Z H
Стандартное давление в шинах Подробную информацию см. В крышке заливной горловины
Sports Chassis, легкосплавные диски 7J 9000 ET 428 7J 9000 ET 428 Размер шин шасси 205/60 x 15
Давление в шинах спортивного шасси Подробную информацию см. В крышке заливного отверстия
Размер опциональных легкосплавных дисков (AMG) 7.5J x 17 ET 42
Размер опциональных легкосплавных шин 235/45 x 17
Допустимые значения давления в легкосплавных шинах См. Детали на крышке заливной горловины
Дополнительный размер легкосплавных дисков (E500) 8J x 16 ET 34/35
Размер опциональных легкосплавных шин 225/55 x 16
Давление в шинах спортивного шасси Подробную информацию см. В крышке заливной горловины
© W124 2009

Mercedes-Benz 280 280 (W124) • 280 E (197 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand Мерседес Бенц
Модель 280
Поколение 280 (W124)
Двигатель 280 E (197 л.с.)
Двери 4
Мощность 197 HPW
Максимальная скорость 230 км / ч
Разгон с места до 100 кмч 9.1 сек
Объем топливного бака 70 литров
Год ввода в эксплуатацию 1992 г. год
Год остановки производства 1993 г. год
Тип купе Седан
мест 5
Длина 4740 ММ
Ширина 1740 ММ
Высота 1431 ММ
Колесная база 2800 ММ
Колея передняя 1501 ММ
Колея задняя 1491
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе 14.5 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе 11 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный 12.5 Литров / 100 км
Масса 1570 кг.
Максимальный вес 2050 г. кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 520 литров
Нормы выбросов

Mercedes-Benz 250 (W124) 250 D (90 л.с., дизель, 1985)

Главная ›Mercedes-Benz› Mercedes-Benz 250 (W124) 250 D (1985) — Технические характеристики

седан (седан), 4 двери, 5 мест, габариты: 4710.00 мм x 1730,00 мм x 1446,00 мм, вес: 1390 кг, объем двигателя: 2497 см3, двойной верхний распределительный вал (DOHC), 5 цилиндров, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 90 л.с. при 4600 об / мин, максимальный крутящий момент: 159 Нм, разгон (0-100): 16,50 с, макс скорость: 175 км / ч, тип топлива: дизель, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 7,5 л / 6,0 л / 7,0 л, диски: 6.5JX 15 ET49, шины: 15/195/65

Производитель Mercedes-Benz
Серия 250
Модель (W124) 250 D
Первый год производства 1985
Последний год выпуска 1993
Тип кузова седан (седан)
Количество дверей 4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2800.00 мм (миллиметры)
9,19 ft (фут)
110,24 дюйма (дюймы)
2,8000 м (метры)
Колея передняя
Колея задняя
Длина 4710,00 мм (миллиметры)
15,45 футов (футов)
185,43 дюймов (дюймов)
4,7100 м (метров)
Ширина 1730,00 мм (миллиметры)
5,68 футов (футов)
68,11 дюймов (дюймов)
1,7300 м (метров) )
Высота 1446.00 мм (миллиметры)
4,74 фута (футов)
56,93 дюйма (дюймы)
1,4460 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения
Максимальный объем багажного отделения / багажного пространства
Снаряженная масса 1390 кг (килограммы)
3064,43 фунта (фунта)
Максимальный вес 1910 кг (килограммы)
4210,83 фунта (фунта)
Емкость топливного бака 72.0 л (литры)
15,84 британских галлонов (британских галлонов)
19,02 американских галлонов (американских галлонов)
Тип аспирации
Тип топлива дизельное топливо
Тип топливной системы непрямой впрыск
Двигатель модель OM602.912
Расположение двигателя продольное, переднее
Объем двигателя 2497 см3 (кубических сантиметров)
Тип механизма клапана двойной верхний распределительный вал
без наддува
Степень сжатия 22.00: 1
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 5 (пять)
Клапанов на цилиндр 2 (два)
Диаметр цилиндра диаметр цилиндра) 87,00 мм (миллиметры)
0,29 футов (фут)
3,43 дюйма (дюймы)
0,0870 м (метры)
Ход (длина хода поршня) 84,00 мм (миллиметры)
0.28 футов (футов)
3,31 дюйма (дюймов)
0,0840 м (метров)
Максимальная мощность 90 л.с. (л.с.)
67,1 кВт (киловатт)
91,3 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при 4600 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 159 Нм (ньютон-метр)
16,2 кгм (килограмм-метр)
117,3 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при
Время разгона от 0 до 100 км / ч 16.50 с (секунды)
Максимальная скорость 175 км / ч (километров в час)
108,74 миль в час (миль в час)
Расход топлива (городской) 7,5 л / 100 км (литров на 100 километров)
1,65 галлонов Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
1,98 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
31,36 миль на галлон (миль на галлон)
8,28 миль на галлон (миль на литр)
13,33 км / л (километров на литр)
Расход топлива (в городе) 6.0 л / 100 км (литров на 100 км)
1,32 галлона Великобритании / 100 км (галлона Великобритании на 100 км)
1,59 галлона США / 100 км (галлона США на 100 км)
39,20 миль на галлон (миль на галлон)
10,36 миль на галлон (миль на галлон) литр)
16,67 км / л (километров на литр)
Расход топлива (комбинированный) 7,0 л / 100 км (литров на 100 км)
1,54 британских галлонов на 100 км (британских галлонов на 100 километров)
1,85 галлонов США / 100 км (галлонов США на 100 км)
33,60 миль на галлон (миль на галлон)
8.88 м / л (миль на литр)
14,29 км / л (километров на литр)
Стандарт выбросов ЕС EURO II
Тип привода Задний привод (RWD)
Тип рулевого управления червячно-шестеренчатый
Тип гидроусилителя гидравлический
Диаметр поворота
Тип передней подвески — зависимая подвеска
— стабилизатор поперечной устойчивости / стабилизатор поперечной устойчивости / стабилизатор поперечной устойчивости
— пружины винтовые
Тип задней подвески — независимая подвеска
— пружины винтовые
Тип передних тормозов дисков
Тип задних тормозов диски
ABS (антиблокировочная тормозная система) Да
Размер обода 9 0007 6.5J X 15 ET49
Код шины 15/195/65
%
Колесная база + 5%
Длина + 5%
Ширина
Высота — 4%
Снаряженная масса — 2%
Максимальный вес — 2%
Емкость топливного бака + 17%
Двигатель рабочий объем + 11%
Максимальная мощность — 43%
Максимальный крутящий момент — 40%
Разгон от 0 до 100 км / ч + 61%
Максимум скорость — 13%
Расход топлива (городской) — 26%
Расход топлива (загородный) — 3%
Расход топлива n (комбинированный) -6%

Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с.

Технические характеристики Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 6%
Удельная мощность ˜ 0.3 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 248,9 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 10,8 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,5 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 55%

Продольно-передний двигатель 4 цилиндра рядный, 1996 см³, 8 клапанов, впрыск
Мощность: 118 л.с. (87 кВт / 116 л.с.) при 5100 об / мин (макс. оборот 6000 об / мин)
Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с. -> https://zeperfs.com/en/ fiche3775-mercedes-200-e-cat.htm 176.59.98.88
Крутящий момент: 172 Нм (17.5 мкг / 127 фунт-футов) при 3500 об / мин (~ 86 л.с.)
Передаточные числа: 59 л.с. / л (43 кВт / л) — 86 Нм / л


Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины : 195/65/15
Тормоза Передние: Цельные диски
Тормоза Задние: Цельные диски

Размеры: 186,6 x 68,5 x 56,9 дюйма
Колесная база: 110,2 дюйма — Колея: Передняя 58,9 дюйма / Задняя 58,6 дюйма

Заявленный вес: 1360 кг / 2998 фунтов (DIN) 1435 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1484 кг / 3272 фунта (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 12.6 кг / л. Год 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 окончание производства

Mercedes 200 E cat (W124) имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с продольным расположением передней оси, обеспечивающий максимальный крутящий момент 172 Нм при 3500 об / мин и максимальную выходную мощность. 118 л.с., доступный при 5100 об / мин, передаваемый на 15-дюймовые задние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.
Сколько мощности у Mercedes 200 E cat (W124)? Mercedes 200 E cat (W124) имеет 118 л.с. / 116 л.с. / 87 кВт. Каков максимальный крутящий момент у Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с.? Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с. имеет максимальный крутящий момент 172 Нм / 127 фунт-фут Каков заявленный вес Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с.? Mercedes 200 E cat ( W124) Заявленный вес 118 л.с. (DIN) составляет 1360 кг / 2998 фунтов
Если технические характеристики кажутся неправильными, сообщите нам

Mercedes 200 E cat (W124) 118 л.с.

Производительность Mercedes 200 E cat (W124) 118 PS

9 результатов, возвращенных из 1 Источник: Auto Motor & Sport

Макс. Реальная скорость

201 км / ч

1 значение

Ускорения

400 м

1,18‚2, 0.2,1с.

1 значение

км

1, ЗЗ‚7, 0.1,1с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,5‚2, 0,3,2с.

1 значение

От 0 до 80 км / ч

2,8‚2, 0,4,2с.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,25‚2, 0,5,3с.

1 значение

от 0 до 160 км / ч

3, ‡ 8‚5, 0.5,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 100 дюймов 4

5,15,6, 4,1,5 сек.

1 значение

Торможение

100 до 0

12,47,6 м.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *