Mercedes benz a amg 45: Купить б/у Mercedes-Benz A-Класс AMG I (W176), продажа автомобилей Мерседес-Бенц А-класс АМГ I (W176) с пробегом на сайте

Содержание

Mercedes-Benz A 45 AMG хэтчбек 5 дв 2020 года Mercedes-Benz с фото и ценами — CARobka.ru

Компания «Mercedes-Benz» готова предоставить всем тем, кто мечтает, возможность исполнения их самого заветного желания. Какое желание может быть у заядлого автолюбителя и поклонника марки «Mercedes»? Конечно, приобрести шикарное авто и с гордостью рассекать по проспектам и улицам своего города! Смотрите-ка: большая часть дела уже сделана, ведь появился тот самый автомобиль — модель A 45 AMG!

Если вы ещё не успели близко познакомится с этой машиной, то сейчас самое время: Mercedes-Benz A 45 AMG — это особенный хот-хэтч, созданный на базе обычного хэтчбека А-класса стараниями умельцев ателье «AMG». Так и получилась заряженная версия, которая начала будоражить умы автолюбителей всего мира даже до своей официальной премьеры на Женевском автосалоне в 2013 году. Во внешности отличий немного, но всё-таки они есть и являются весьма любопытными: так, спортпакет включает в себя легкосплавные колёсные диски, выполненные в другом дизайне и имеющие размер 19 дюймов, агрессивный аэродинамический обвес с более широкими передними воздухозаборниками и задним диффузором, пара патрубков выхлопной системы трапециевидной формы, расположенные на новом месте, решётка радиатора со сдвоенными горизонтальными линиями и глянцевые корпуса зеркал заднего вида. Стоить отметить, что ателье «AMG» поработало над тормозной системой, а также установила специально настроенную подвеску с независимыми передней и задней осями. Кстати, задняя ось представляет собой абсолютно новую разработку компании: она снабжена жёсткими подшипниками для достижения максимальной курсовой устойчивости.

Представленная модель Mercedes-Benz A 45 AMG держит под капотом двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель, который способен выдавать 360 лошадиных сил мощности и крутящий момент 450 Нм. Такой мотор комплектуется спортивной семиступенчатой коробкой переключения передач AMG SpeedShift с двойным сцеплением. Так что ничего удивительного в том, что полноприводный хот-хэтч разгоняется до сотни километров в час всего за 4,6 секунды.

Mercedes-Benz A-Class AMG 2016 - 2018

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mercedes-Benz A-Class AMG

Все поколения Mercedes-Benz A-Class AMG

Перезапуск Mercedes-Benz A-Class прошел в марте 2012 году, когда вместо невзрачного компактвена с индексом W169, производитель представил стильный и современный хэтчбек, получивший номер W176. Если раньше, о спортивной версии с приставкой AMG и речи идти не могло, то после таких кардинальных перемен, она просто обязана была появиться. Она появилась уже в 2013, а спустя два года, пришло первое обновление. Производитель увеличил производительность силового агрегата, перенастроил программное обеспечение блоков управления трансмиссией и системой стабилизации, а также слегка перекроил салон. В первую очередь, в глаза бросается новое многофункциональное рулевое колесо. Оно получило другую центральную часть, иные клавиши управления мультимедийной системой, а также центровочную полосу. Что касается внешности, то отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее другой передней бампер с измененной решеткой радиатора, а также более крупными воздухозаборниками, оформленными дополнительными аэродинамическими элементами. На корме можно увидеть небольшое антикрыло на крышке пятой двери, небольшой диффузор и новые патрубки выхлопной системы. Отныне они представляют из себя две угловатые двустволки.

Размеры

Мерседес-Бенц А-Класс АМГ- это спортивный пятидверный хэтчбек C класса. После рестайлинга он насчитывает 4367 мм в длину, 1780 мм в ширину, 1417 мм в высоту и 2699 миллиметров между колесными парами. В угоду снижения центра тяжести и повышения устойчивости, дорожным просветом пришлось пожертвовать. Под днищем автомобиля остается всего 112 миллиметров. Что касается самой платформы, то она досталась от стандартного автомобиля. Подвеска была серьезно доработана и отличается от обычной на 80%. Передний подрамник был основательно усилен, а задняя балка отныне жестко прикручивается к кузову, без сайлент-блоков. Компоновка такая же, спереди- стойки McPherson с усиленными кулаками, а сзади- многорычажная архитектура. Размера багажника такой же, как у стандартной версии и составляет 341 литр при загрузке под верхнюю полку.

Технические характеристики

Двигатель Mercedes-Benz A-Class AMG- это рядная двухлитровая четверка, и по совместительству самый маленький двигатель в истории АМГ. Её характерными чертами является турбокомпрессор с системой twin Scroll, обеспечивающий положительное давление до 1,8 бар, а также система непосредственной подачи топлива, способная впрыскивать топливо до 5 раз за такт. В итоге, инженерам удалось выжать рекордную 381 лошадиную силу при 6000 об/мин и 475 Нм крутящего момента в широком диапазоне от 2500 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает преселективный семиступенчатый робот с двумя сцеплениями, оснащенным собственным радиатором охлаждения. Привод полный с подключаемой через многодисковую муфту задней осью. Она способна перебрасывать до 50% крутящего момента. В итоге, хэтчбек способен выстреливать с нуля до первой сотни всего за 4,2 секунды и имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 километров в час. Что касается расхода топлива, то при умеренном стиле вождения, он достаточно скромный, 9,6 литра по городу, 6 по трассе и 7,3 в смешанном цикле.

Оснащение

В салоне Mercedes-Benz A-Class AMG достаточно отличий от стандартной версии. Здесь более эргономичное и толстое рулевое колесо с наплывами и алюминиевыми вставками. Комбинация приборов оригинальная, с опущенными вниз стрелками и другим дизайном. Передняя панель получила отделку из кожи, прошитую красной строчкой, а селектор коробки передач расположен на центральном тоннеле, под рукой водителя, а не на рулевой колонке, как у гражданских версий.

Видео


Технические характеристики Mercedes-Benz A-Class AMG поколения W176

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

  • ширина
    1 780мм
  • длина
    4 367мм
  • высота
    1 417мм
  • клиренс
    112мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2,0 AMT AWD
(381 л.с.)
A 45 4MATIC АИ-95 Полный 6,7 / 9,6 4,2 с 250 км/ч

Ищите отзывы о Mercedes-Benz A-Class AMG?

Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz A-Class AMG

Сделано тест-драйвов:
2 7 1 9

Тест-драйв: Mercedes-Benz A 45 AMG

Смотри на эту мелкую: ниче так, да? Эй, школота! Сюда иди, не обидим.

Как это сами не обижайтесь? О! А! Э! Ык! Ай! Хватит! Не надо! Простите придурков. Простите, а?

Девушка, ну мы же не знали. Мы думали, вы просто так девушка. А теперь мы никогда! Разрешите портфельчик понести?

МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ
Ст. ред. Спец. по автоистории, автогеографии, автоязыку и автолитературе. Любит старые машины и говорить, что теперь так уже не умеют. Toronado 1967 от “Москвича-423” отличает не глядя. Еще любит ирландский виски, шотландское пиво, английский футбол и жену. Ненавидит похмелье и Евро-5

Ездит на хардтопе AMC Javelin SST 1971

Когда во второй половине XX века бритиши, немцы и французы выдумывали и культивировали такую во всех смыслах приятную штуку, как хот-хэтч, что было их сверхзадачей? Помимо “срубить немного бабла на прокорм жены и детей” сверхзадачей было создание не очень дорогого, но при этом очень бодро едущего автомобиля. Рецепт как будто нехитрый. Значит, берешь обычную легковушку, перемешиваешь ее с мотором помощнее, приправляешь жесткой подвеской, солишь, перчишь, подаешь к столу.

Правило “недорого стоит – круто валит” (и то, и другое, разумеется, относительно) неизменно сопровождало хэтчи-зажигалки лет 30, а то и все 40. Но вот он, похоже, конец веревочки. Mercedes-Benz A 45 AMG – один из двух самых мощных хот-хэтчей в мире – обладает еще одной добродетелью. Он один из самых дорогих в классе. Даже до взрывного подорожания всего и вся его оценивали где-то в два ляма, а сейчас он и подавно тянет под три. И дело не в обвале рубля. Не только в нем.

В попытке (причем попытке, надо признать, вполне удачной) забраться на классовый Олимп, A 45 AMG пренебрег всеми законами трушного хот-хэтчизма. Простой, легкий, моноприводный? Ща-а-ас... Весит крепыш полторы тонны, гребет всеми четырьмя колесами, а в простоте не скажет ни слова. Чего стоят одни дизайнерские изыски приборной панели! А звук выхлопа, который можно усугубить нажатием кнопки? Звук – отпад, слов нет. Но об этом ли пеклись люди, создававшие, скажем, Golf GTI или 205GTI? Нет, нет и еще раз нет. Короче, A 45 AMG – не хот-хэтч
вовсе, а суперкар, отчего-то переформатированный в семейную пятидверку. Машина великолепная: быстрая, послушная, крутая. Жаль, cуперкары – это не мое...

Mercedes-Benz A45 AMG

Двигатель: 1991 см3, 4 цил., турбонаддув / Мощность: 360 л.с. / Момент: 450 Нм / Длина: 4359 мм / Ширина: 1780 мм / Высота: 1417 мм / Снаряженная масса: 1480 кг / Разгон 0–100 км/ч: 4,6 с / Максимальная скорость: 250* км/ч / Расход топлива (смешанный цикл): 6,9-7,1 л/100 км
* ограничена электроникой

ВАЛЕРИЙ АРУТИН
Ред.-испытатель. Любит все по плану, в срок и чистый драйв, не омраченный комфортом и роскошью. Не любит разгильдяев, пошлины, накрутки и прочие барьеры между водителем, планом, сроком и чистым драйвом

Ездит на автомобиле Lotus Elise

Mercedes-Benz AMG GT? Ах, оставьте… Он был ожидаем, он стал ожидаемо хорош, он будет ожидаемо популярен. Разве что цена поначалу приятно удивляла на фоне конкурентов. Вот A 45 AMG – это реальный шок! С ним Mercedes вторгся на новую для себя территорию хот-хэтчей, где свои, порой неписаные, законы. Представьте, что аристократ вдруг забросил любимые клюшки для гольфа и пошел играть в дворовый футбол. Здесь полно быстрых и техничных игроков, а есть и совсем отчаянные головы. Здесь не элитный клуб, двери которого с легкостью откры­ваются звездой на решетке. Тут ценят другое. Например, рекорд круга.

Однако A 45 – тоже парень не промах. Нет механики, без которой вчера был немыслим настоящий хот-хэтч? Это не повод ставить его на ворота. Сегодня новичок с 7-ступенчатым роботом не затеряется и в нападении. Тем более что к роботу прилагается полный привод. Конечно, мы знали, что AMG будет мощным. Но мало кто ожидал, что немцы снимут с двух литров и четырех цилиндров аж 360 сил. И вот главный шок: даже в кризис Mercedes предлагает этот табун по цене 300-сильной Subaru!

Жаль, что мне с этого праздничного стола перепали лишь крохи впечатлений. Декабрьский суперснегопад сковал Москву пробками: не то что лошадок пришпорить – конюшню не открыть! Все стоят или едут со ­скоростью “на велосипеде быстрее”. Вот все, что я могу сказать дельного: четырехчасовая пробка переживается в классном кресле без последствий для позвоночника. Полный привод помогает трогаться. Старт-стоп помогает экономить топливо. А еще очень удобен электроручник (просто нажимаешь на тормоз посильнее, и можно убирать ноги с педалей)... Короче, искренне ваш, надеюсь на продолжение знакомства летом!

ДМИТРИЙ СОКОЛОВ
Ред.-пилот. Любит быть на виду, творить на ходу, объяснять на пальцах и мчать на время по культовым петлям, рингам и помойкам всего мира. Не любит грубого вмешательства в эти тонкие дела

Ездит на автомобиле Porsche 911 Carrera RS 2.7

Те, кому сейчас под сорок, наверняка помнят опус ­магнум индустрии стирательных резинок в Советском Союзе. Когда я был классе в шестом, канцелярская промышленность произвела на свет мегаластик размером с брикет мороженого. Если запустить таким резиновым кирпичом в соседа, жертвы и разрушения были почти гарантированы.

Mercedes A 45 AMG весь разом напомнил мне этого исполина из племени ластиков. Потому что вся машина настолько плотная, цельная и точная, что сложно поверить в то, что она состоит из отдельных деталей – колес, подвесок, мотора. И даже в то, что ее кузов вообще-то полый.

Нажмите на тормоз – и она остановится сразу вся, как брусок. Ни клевка, ни покачивания: просто встала, как вкопанная. Поверните руль, и она сделает все так же: одним движением. Нажмите на газ, и вы ухватите ее эластичную сущность. Очень жесткую, но все же. В трансмиссии все происходит быстро, но вместе с тем настолько плавно, что ни о каких срывах колес не стоит мечтать даже зимой.

Это машина-функция. Она понимает команду “Фас!” и беспрекословно принимает то направление движения, которое вы задали рулем. Такое ощущение, что движется она не по улицам, а по каким-то рельсам с магнитным подвесом. Скорость в чистом виде без пилотирования вовсе.

Звук роскошен: движок заводится выстрелом и сразу повисает на высоких оборотах, как формульный мотор. Интерьер роскошен и не имеет ничего общего с “просто” А-классом: здесь все мерседесовское без натяжек. Крылья торчат во все стороны, обзорность – как из танка, все тебя то ли побаиваются, то ли интересуются.

И cегодня это самый быстрый, самый звучный и самый крутой из маленьких сгустков технологий, в котором водитель гораздо больше дирижер, чем исполнитель.

КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ
Ред. отдела FEATURES Любит любить, искать, усложнять, совершенствовать и кайф от движения. Не любит ждать, догонять, упрощать, совершенствоваться и шок от ценника

Ездит на автомобиле Lamborghini Miura Superleggera

От моего дома до гоночного трека Moscow Raceway ровно 130 километров пути. Обычно эти километры стоят того, чтобы там оказаться. Но стоят ли они тех мучений, которые испыты­ваешь по пути, минуя череду сужений, ремонтов и пробок? Нет!

Особенно на A 45. Если вы не проспали последние полгода, то в курсе, что в AMG сотворили маленькое чудо. Самый мощный серийный четырехцилиндровый хэтч. Триста шестьдесят лошадиных сил, которые, как одну, можно прекрасно держать в узде. Даже на скользкой дороге. Именно так: с утра ты уезжаешь на работу, а вечером живой возвращаешься домой к ужину. Идеально!

Но лишь как идея. В реальности A 45 бурлит от избытка мощности. Как подросток бойцовой собаки, он рычит и рвется, напрягая шею и четыре тренированных лапы. Я понимаю, как тошно ему сдерживаться. Но что еще хуже – не могу ничего поделать. Ведь стоит расстегнуть ошейник, и... возможно, одним великолепно натренированным автомобилем на планете станет меньше. Как и одним бестолковым пилотом, однажды открывшим полный газ в надежде до конца контролировать процесс. И попавшим в сводки.

Для меня A 45 избыточно хорош, и мне не стыдно это признать. На Moscow Raceway – единственной достойной темперамента AMG трассы, до которой мне, как до Луны – горячий круг на раскаленном A-Class с умным полным приводом наверняка станет открытием. Но чтобы выбраться туда, нужно потратить день. В наморднике преодолеть город, в котором так легко превысить скорость, и в очередной раз пожалеть беднягу. И себя, выложившего без малого три ляма за машину, с которой ты можешь все, но лишь в треть педали.

В реальном мире у A 45 короткий поводок. Как у того питбуля, который никогда не услышит заветное “Взять!”

НИКИТА ВАСИЛЕНОК
Ред. и фот. Любит спорить, оспаривать, парить и париться, бухгалтерию (по первой профессии), авторомантику (по призванию и приколу), отдых с семьей (вместо командировок) и дизель. Не любит бензин, командировки (вместо отдыха с семьей) и бесплатный труд (легкий физический и тяжелый умственный)

Ездит на автомобиле Opel Manta 400 1981 года

Гольф-класс, два литра, 360 сил, полный привод. Ничего не забыл? Да, еще кровавый цвет и этот гортанный звук... A 45 AMG может не понравиться только в том случае, если вы люто ненавидите автомобили в целом и Mercedes-Benz в частности. Но даже этот недуг легко лечится, если только вы не глухой. На прямике хорошенько вдавите педаль газа в ковролин и ждите. Сначала от бурчания в недрах выпуска по вашей спине пробежит табун мурашек. Потом от кайфа заложит уши... В итоге вы зарыдаете, как девчонка, и уже не сможете смотреть ни на что, кроме этого “Мерса”. Он ведь, подлец, выглядит классно, едет восхитительно, а звучит – ну просто эрогенератор! Злится и истерит при разгоне, смачно сплевывает после каждого переключения и клокочет при сбросе газа. Ух... Я съем собственный носок, если в этом классе вы найдете тачку, которая звучит круче “сорок пятого”.

Мне повезло чуть больше, чем Валере Арутину, от безысходности тестировавшему педаль тормоза: я топтал правую педаль. Боже, мне кажется, что за несколько часов интенсивной езды на A 45 AMG я лично познакомился с каждой из миллиарда своих мурашек и теперь узнаю их в лицо. Эмоции? О'кей, если по делу, то хэтч – быстрый, как кассирша в “Ашане”, точный, как амперметр, и жесткий, как немецкое кино. Но при этом нет ощущения, что по колдобинам ты едешь на тележке из супермаркета. Косяк один: в рамках закона ему так тесно, что то и дело приходится тянуть вожжи, нервно улыбаясь в гаишные камеры.

Если вы по-прежнему считаете, что этот текст – просто эмоциональный бред, я не стану спорить. Более того, так оно и есть! Ведь что это за хот-хэтч, который не способен снести вам крышу?.. Да, спокойно говорить про этот “Мерс” сложно. Но нужно ли?

ФОТО: КИРИЛЛ КАЛАПОВ

Mercedes-AMG показал 421-сильные компакт-кары A 45 и CLA 45

Традиционно практически каждая модель Mercedes-Benz получает спортивную модификацию от фирменного подразделения AMG. Более того, в последнее время даже топовые версии делятся на две категории — "простой" вариант и более заряженное исполнение S.

Не стали исключением компактные хэтчбек A-Class и 4-дверное купе CLA, которые получили модификации A 45 и A 45 S. Премьера новых моделей линейки Mercedes-AMG состоялась в Великобритании на Goodwood Festival of Speed.

Отличительной чертой обеих машин стал агрессивный внешний вид, в котором нашлось место для фирменной решётки радиатора Panamericana, которая ранее была прерогативой только "старших" моделей. Также, помимо нового обвеса с развитым антикрылом у хэтчбека и спойлером у купе, в глаза бросаются расширенные колёсные арки.

На передних бамперах появились дополнительные закрылки, пороги получили более развитую форму, а задний бампер обзавёлся диффузором с четырьмя патрубками выпускной системы — каждый 82 миллиметра в диаметре (90 миллиметров у S-версий).

В базовом варианте автомобилям положены 18-дюймовые колёса и тормозные механизмы с серебристыми суппортами, а версия S отличается 19-дюймовыми дисками и красными суппортами.

Технически Mercedes-AMG A 45 4MATIC+ и Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ идентичны. Оба автомобиля оснащаются самым мощным серийным 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания для массовых дорожных автомобилей в истории мирового автопрома. 2-литровый турбомотор выдаёт 387 л.с., а вариант S может похвастать отдачей в 421 л.с.

С места до 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 4 секунды (3,9 секунды у A 45 S), а 4-дверное купе чуть медленнее — 4,1 и 4 секунды соответственно. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч, но лимитатор можно отодвинуть до 270 км/ч при заказе пакета AMG Driver's Package.

Независимо от мощности мотора, коробка передач одна — 8-ступенчатый робот AMG SPEEDSHIFT. Система полного привода AMG Performance 4MATIC+ обеспечивает оптимальное распределение тяги по колёсам.

Если водителю захочется похулиганить, то новые Mercedes-AMG можно превратить в заднеприводные, выбрав особый режим работы. В нём вся тяга будет уходить на заднюю ось с распределением по каждому колесу в зависимости от ситуации.

Уже в базовом варианте подвеска адаптивная, а для систем безопасности предусмотрены три режима работы, отличающиеся степенью вмешательства в действия водителя во время движения.

Салон отделан кожей и микрофиброй с цветными акцентами в прострочке сидений, руля и обивки дверей, а также декоре ремней безопасности и воздуховодов климатической системы. Базовый вариант отличается красными акцентами, а автомобили в исполнении S можно отличить по жёлтым декоративным элементам.

35 Фотографии

В зеркале заднего вида. Тест-драйв Mercedes-AMG A45 :: Autonews

Еще на начальных стадиях разработки этот проект начал обрастать мифами. Ходили слухи, что Mercedes-AMG тестирует не просто хэтчбек A45 следующего поколения, а некоего «Хищника» с невероятным мотором. Отдача магадвигателя перевалит отметку в 400 л.с., что поможет новинке стать самым быстрым автомобилем в своем классе.

Так вот, большая часть этих слухов оказалась правдой, и только зверское название «The Predator» немцы справедливо не стали распространять дальше стадии прототипа. Теперь серийный хот-хэтч нового поколения в компании называют чуть менее агрессивно суперкаром в компактном классе. В данном определении все равно читаются некоторые нотки помпезности, однако ребята из Аффальтербаха имеют на это полное право.

Все потому что новый Mercedes-AMG A45 S набирает «сотню» всего за 3,9 с., оставляя за кормой не только всех своих одноклассников, но и, например, более серьезные автомобили вроде Porsche 911 Carrera. Более того, заявленный разгон до 100 км/ч у новинки соответствует параметрам 600-сильного Aston Martin DB11, а знаменитым суперкарам из прошлого он и вовсе в открытую смеется в лицо.

Сенсация номер два: в чреве у AMG A45 S вовсе не слоноподобный V12, а двухлитровая наддувная «четверка», развивающая 421 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Еще раз: с двух литров объема немцы снимают больше 400 сил. Правда, в стандартной версии двигатель хот-хэтча выдает 381 л.с. и 475 Нм, однако в России будут продаваться только варианты с индексом «S» и топовым мотором.

В 2014 г. у Mitsubishi Lancer Evolution была юбилейная версия с 446-сильным двухлитровым двигателем, но такой седан вышел несерьезным тиражом всего в 40 экземпляров, которые были выпущены эксклюзивно для британского рынка. Так что можно спокойно утверждать, что у Mercedes-Benz AMG A45 S на данный момент есть самый мощный серийный четырехцилиндровый агрегат в мире.

Немцы выжали максимум из нового мотора без каких-либо электрических турбин, маленьких вспомогательных моторчиков и батареек. 16-клапанный силовой агрегат нового AMG A45 S, как и в случае с версией A35, установлен поперечно, но при этом повернут вокруг своей оси на 180 градусов. Это сделано для того, чтобы двухпоточная турбина и выпускной коллектор располагались сзади, а впускной — спереди. Такая схема помогла создать аэродинамически выверенную конструкцию передней части кузова и, в конечном итоге, уменьшить задержки в работе нагнетателя.

На валах компрессора и турбины инженеры AMG впервые решили установить роликовые подшипники. Технология, позаимствованная у четырехлитрового двигателя V8 суперкара AMG GT, позволяет уменьшить трение внутри нагнетателя и улучшить его реакцию. Система охлаждения тоже не так проста: головку блока цилиндров охлаждает механический водяной насос, а сам блок остывает благодаря водяной помпе с электроприводом. Наконец, в процессе охлаждения агрегата задействована даже климатическая установка.

Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями и отдает тягу на все колеса через электронноуправляемую муфту. Еще две таких стоят в редукторе заднего моста и отдавать до 100% тяги на одно из задних колес. Это не только позволило улучшить процесс прохождение поворотов, но и добавить специальный дрифт-режим.

При желании дать угла нужно перевести контроллер на отметку «Race», отключить систему стабилизации, поставить коробку в ручной режим и потянуть на себя подрулевые лепестки. После этого электроника перейдет в особый режим работы и позволит автомобилю уходить в управляемый занос. Передняя ось остается рабочей и позволяет моментально перейти к набору скорости после окончания скольжений.

Всего в машине предусмотрено шесть драйверских режимов, и в каждом из них электроника распределяет тягу, учитывая скорость, угол поворота колес, продольные и поперечные ускорения. Благодаря этому автомобиль снисходительно прощает ошибки, неизбежно возникающие у водителя, который впервые в жизни выехал на гоночный трек. В нашем случае — на кольцо бывшей трассы Формулы-1 «Харама» под Мадридом. К хитросплетениям поворотов и обилию шпилек привыкаешь мгновенно, постоянно взвинчивая темп и получая все большие дозы адреналина.

Но в городе все не так. Стоит лишь придавить акселератор, как четыре 90-миллиметровых патрубка начинают отстреливать гулкую симфонию, а мигающий значок на проекционном дисплее напоминает о том, что скоростной лимит превышен уже через пару секунд после старта. На малом ходу автомобиль ведет себя с легкой нервозностью, а стоит хоть немного опоздать с торможением перед неровностью, как тут же получаешь основательный пинок под копчик.

Но есть ряд причин, по которым Mercedes-AMG A45 S можно смело назвать городским хэтчбеком. В его 370-литровое багажное отделение влезет гораздо больше, чем набор для крокета, а задним пассажирам не придется упираться коленками в подбородок, чтобы заполнить пространство между спинками сидений.

Салон в целом при беглом взгляде вообще можно было бы перепутать с донорским автомобилем, если бы не спортивное рулевое колесо со скошенным нижним сегментом, позаимствованное, опять же, у AMG GT. Перед глазами располагаются два огромных дисплея мультимедийного комплекса MBUX, который на первый взгляд может показаться чересчур сложным, поскольку один только главный монитор со спидометром и тахометром имеет семь различных конфигураций.

На руль прилепили 17 различных кнопок и переключателей, но для того, чтобы отключить, например, ассистент движения в полосе, придется изрядно покопаться в меню медиасистемы. Там вообще можно найти немало удивительных вещей. Например, лекцию о расслабляющей дыхательной гимнастике, которую система прочитает приятным женским голосом. Или функцию настройки сидений для обеспечения правильного кровотока, чтобы спина и ноги не уставали во время длительных поездок. Чем не машина на каждый день?

Mercedes-AMG A45 2019-2020 – подогретый хэтчбек представлен в двух вариантах мощности

В Гудвуде на Фестивале скорости немецкая компания Мерседес представила заряженную версию хэтчбека Mercedes-AMG A45 W177 второго поколения получившую еще более мощную модификацию с приставкой S. Кроме хэтчбека здесь же был представлен и четырехдверный седан CLA 45. В обзоре – технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Mercedes-AMG A45 W177 2019-2020 модельного года.

Топовая версия нового хэтчбека Мерседес-АМГ А45 2020 года отличается от ранее представленной «подогретой» версии A35: фирменной решеткой радиатора «Panamericana» с вертикальными планками, расширенными передними крыльями, более агрессивным передним бампером и четырьмя круглыми патрубками выпускной системы диаметром 82 мм и 90 мм на версии Mercedes-AMG A45 S.

Как и на версии A35, здесь так же имеются небольшие закрылки по бокам переднего бампера, большой задний спойлер, черные корпуса наружных зеркал, воздуховоды в заднем бампере и диффузор. Вот только у Мерседес-АМГ А45 более крупные передние боковые воздухозаборники и эксклюзивные колесные диски с шинами размерностью 245/40 R18, которыми хэтчбек оснащается стандартно, а у версии A45 S колесные диски размером 19 дюймов с резиной 245/35 R19.

Салон нового Мерседес-АМГ A45 2019-2020 года практически полностью повторяет младшую модель. В наличии спортивное мультифункциональное рулевое колесо, спортивные кресла первого ряда, особый декор, накладки на педалях, два больших 10,25 дюймовых экрана под общим стеклом и пять дефлекторов вентиляции – три по центру и два по бокам.

Технические характеристики Mercedes-AMG A45 2019-2020 модельного года.

Под капотом заряженного хэтча установлен новый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбомотор M139 с давлением наддува 1,9 бара и максимальной отдачей (387 л.с. и 480 Нм).
У топового хэтчбека Mercedes-AMG A45 S давление наддува составляет 2,1 бара, а максимальная отдача (421 л.с. и 500 Нм).
Так что немцы могут похвастать самым мощным серийным 4-цилиндровым мотором в мире, который может раскручиваться до впечатляющих 7 200 об/мин. Работает данный двигатель в паре с восимидиапазонной преселективной роботизированной коробкой передач AMG Speedshift DCT-8G c 2 мокрыми сцеплениями.

AMG A45 ускоряется с 0 до 100 км за 4,0 секунды, а топовая версия набирает первую сотню за 3,9 сек., имеется также режим быстрого старта Race-Start. Максимальная скорость ограничивается электроникой на отметках 250 и 270 км/час соответственно. У выпускноцй системы имеются специальные заслонки, открывающиеся при высоких оборотах.

Построен хэтчбек на платформе MFA с приводом на передние колеса, хотя отныне на Мерседес А45 АМГ 2020 стала доступна и система полного привода AMG Performance 4Matic+. При этом основным остается передний привод, а для подключения задней оси используются бортовые многодисковые фрикционы с электромеханическим управлением. Автомобиль также оснащен дрифт-режимом, который активируется после отключения системы стабилизации и перевода коробки передач в ручной режим.
Хотя стоит отметить, что компания Мерседес не первая, предложившая дрифт-режим на переднеприводных автомобилях с подключаемой задней осью, ранее это было реализовано на Ford Focus RS, получившего трансмиссию с индивидуальными муфтами в приводе задних колес.

Что касается шасси Mercedes-AMG A45 W177, то здесь расширенная передняя колея, иная геометрия рычагов и амплитудозависимые амортизаторы. Спереди у хэтча установлены четырехпоршневые тормозные механизмы с дисками диаметром 360 мм, а на AMG 45 S – шестипоршневые, сзади на обеих версиях устанавливаются 330-миллиметровые однопоршневые тормозные механизмы.

Стоит также отметить, что у «заряженного» хэтчбека кузов был дополнительно усилен растяжкой между «чашками» передней подвески, диагональными растяжками под днищем и алюминиевой панелью под двигателем, а у ездовой электроники здесь имеется шесть режимов (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual и Race).

Цена и комплектации Мерседес-АМГ А45 W177 2019-2020 года.

В Европе «подогретый» хэтчбек поступит в продажу осенью текущего года, а его цена составит от 60 000 евро. В конце 2019 или начале 2020 года модель доберется и до российского рынка, цена для нашей страны будет озвучена ближе к старту продаж. 

Сравнение BMW M 235i и Mercedes-Benz CLA 45 AMG 2014 года

Мы живем в эру автомобильной холодной войны. BMW и Mercedes-Benz поглощены битвой за превосходство в мире роскошных автомобилей

С недавнего времени, автомобильные бренды BMW и Mercedes-Benz решили расширить свой рынок с целью повышения уровня продаж. Акцент был сделан на молодых людей, заработок которых еще не достиг должного уровня для покупки люксовых автомобилей, но вполне может себе позволить транспортное средство низшего сегмента.

Уже многие десятилетия компания Mercedes-Benz продает небольшие переднеприводные автомобили во всех уголках мира, недавно компания представила свою новую модель начального уровня класса CLA. Основанная на той же конструкции, что и автомобили A-Class, модель CLA является четырехдверной «купе», имитирующей стиль большей по размеру модели класса CLS. Чтобы не отставать от своего конкурента, компания BMW также представила в этом году модель начального уровня, 2 серию. Новый автомобиль-купе, который пришел на замену 1 серии, больший по размеру, более практичный и более изысканный, чем его предшественник.

На этом этапе гонка вооружений немецких автопроизводителей приобретает более интенсивный характер. Гиганты мирового автопрома не хотят довольствоваться одной лишь выгодой потенциальных продаж, поэтому создают высокопроизводительный вариант своих моделей, который не только расширяет спектр транспортного средства, но и предоставляет покупателям более бюджетный вариант немецкой роскошной производительности.

Упаковка для большей мощности

Изюминкой своего CLA 45 AMG, компания Mercedes-Benz делает двигатель ручной сборки и  доступность в цене. В автомобиле используется 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, как и в «пешеходном» CLA 250, но версия AMG впрыскивает в автомобиль гормон роста для генерации 355 лошадиных сил мощности и 332 Нм крутящего момента. Это делает двигатель самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем на современном рынке и позволяет разгоняться малышу Benz от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды.

Модель CLA 45 может направлять мощность на все четыре колеса через семиступенчатую автоматическую коробку переключения передач с двойным сцеплением. Обычно, все 100 процентов мощности отправляются на передние колеса, но в момент обнаружения скольжения, CLA, при необходимости, может направить свыше 50 процентов всей мощности двигателя на задние колеса.

BMW же, напротив, является более традиционным спортивным автомобилем. С приводом на задние колеса и стандартной механической коробкой переключения передач, M 235i использует 3,0-литровый двигатель BMW с турбонаддувом и рядными шестью цилиндрами, который обеспечивает машину мощностью в 320 лошадиных сил и 330 Нм крутящего момента. Те водители, которые предпочитают механике автомат, могут выбрать модель M 235i с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Это, возможно, будет не вполне модель «М», но что-то очень близкое к ней и гораздо дешевле, чем любая модель «М» компании BMW.

Сравнение трансмиссий в  моделях BMW и Mercedes-Benz

Несмотря на то, что CLA имеет больше мощности и более быструю коробку передач с двойным сцеплением, мы бы все же предпочли силовую установку BMW. И не потому, что мы отдаем предпочтение механическим коробкам переключения передач. Все дело в том, что даже восьмиступенчатая автоматическая коробка переключения передач в M 235i лучше отвечает на действия водителя, чем коробка в автомобиле Mercedes-Benz.

В прошлом нам уже приходилось сталкиваться с тем, что коробка переключения передач в автомобиле CLA 250 переключалась с рывками, была достаточно нерафинированна и даже, время от времени, вела себя довольно непредсказуемо. Хуже всего была та досадная задержка с момента, когда вы нажимаете на педаль газа и до того момента, когда автомобиль начинает движение. Мы надеялись, что с появлением AMG-модифицированного CLA эти досадные моменты будут устранены, но этого не случилось. На самом деле отставание в более мощном  двигателе этой модели стало более заметным.

Что касается M 235i, то при отправлении с мертвой точки он ведет себя довольно поспешно, а трансмиссия этой модели более отзывчивая, чем в CLA.

Чувство сцепления в BMW Просто превосходно. Оно не слишком агрессивно и предоставляет отличную обратную связь. Рычаг движется между передачами очень плавно, и мы никогда не пропускали нужные нам ворота. А вот переключение между первой передачей и задней происходит слишком легко, что заставило нас пару раз попасть впросак.

Двигатель меньше, эффективности больше

Не удивительно, что с меньшим объемом двигателя Mercedes CLA показывает более эффективный расход топлива, по городу автомобиль расходует 10 литров на 100 км, по трассе – 7,5 литров на 100 км. M 235i, в свою очередь, расходует 12 литров топлива на 100 км езды по городу и 8,4 литров на 100 км по трассе. Однако, это все официальные цифры. Наш пробег в реальном мире сократил разрыв. Так, Mercedes-Benz показал средний расход в 10 литров на 100 км, а BMW достиг 10,8 литров на 100 км.

Помимо убивающей всю радость вождения трансмиссии, остальной пакет AMG является довольно привлекательным. После того, как включается турбонаддув, вы слышите потрясающий звук, который будет сопровождать вас, пока автомобиль ускоряется. Выхлоп довольно громкий при ускорении, производит лающий звук при переключении передач. Что касается 3,0-литрового двигателя автомобиля BMW, то он создает такой шум, на который способен только двигатель с рядными шестью цилиндрами. Однако, уверяем вас, что этот звук понравится вам и ни за что не надоест.

Очарование vs Оцепенение

Оба автомобиля оснащены высокопроизводительными летними шинами, которые способны генерировать превосходное боковое сцепление. И хотя максимальная скорость вхождения в повороты будет приблизительно аналогичной между двумя автомобилями, ощущения совершенно разные. M 235i просто умоляет, чтобы его бросили в поворот. Тяжелое рулевое управление обеспечивает отличную обратную связь, а шасси ведет себя так, как мы привыкли ожидать от спортивного BMW. Может быть, официально это не автомобиль серии «М», но, черт возьми, он очень к этому близок.

CLA 45 AMG, напротив, ведет себя оцепенело и изолировано. Этот автомобиль напоминает нам о своем старшем брате: CLS AMG 63. Он мчится словно ракета по прямой, но чувствует себя не так уверенно при езде по извилистой дороге, даже если справиться с ней не представляет для автомобиля никакого труда.

Различия в манере езды мы относим к заднему и переднему приводу в этих машинах. О том, какой привод выбрать вам, можно понять либо посетив тест – драйв обеих моделей, либо прочитав нашу статью под названием «С каким приводом выбрать автомобиль?»

Непохожий на все остальные vs Ординарный

Быть роскошным спортивным автомобилем недостаточно, нужно еще и выглядеть соответствующе. Чтобы отличить модель CLA AMG от других CLA, Mercedes-Benz добавил несколько визуальных подсказок. Добавлен передний спойлер, матовая серая отделка, большой задний диффузор, и четырехконечные хромированные выхлопные трубы. Если этого вам покажется недостаточно, то существует еще целый пакет опций, которые можно добавить. К примеру элементы из углеродного волокна или окрашенные суппорты.

В отличие от CLA, M 235i не сильно отличается от автомобилей 2 серии. С раздвоенной решеткой радиатора и квадратными передними фарами, окруженными огнями, автомобиль можно мгновенно идентифицировать как члена семьи BMW. Конечно, придет время и выйдет модель M2, которая не будет уступать в эксцентричности дизайна CLA 45 AMG.

Две двери практичнее?

Предыдущий пункт приводит нас к вопросу о практичности. Было бы логично предположить, что четыредверный автомобиль более просторный и практичный, чем двухдверный, но не в этом случае. Mercedes-Benz уступает BMW в пространстве на заднем сидении и над головой пассажиров. Даже имея дополнительный набор дверей, при входе и выходе пассажирам заднего сидения автомобиля CLA придется поупражняться в гибкости, так как устремляющийся книзу дизайн задней части автомобиля создает низкую линию крыши, которая требует, чтобы пассажиры наклоняли голову при входе и выходе. Этот стиль задней части также повлиял на багажник CLA, здесь автомобиль тоже уступает пространством багажнику M 235i. Единственным козырем Mercedes против BMW является потенциально большая пассажировместимость, благодаря задним дверям в салоне автомобиля может поместиться на одного человека больше.

Также BMW выигрывает у Mercedes в ценовой категории, начальная стоимость M 235i ниже начальной стоимости CLA 45 AMG на существенные четыре тысячи долларов США.

Вердикт

Если стиль и эффективный расход топлива для вас являются приоритетными критериями, то вам следует остановить свой выбор на Mercedes-Benz CLA 45 AMG. Но если вы больше заинтересованы в доступности, практичности и удовольствии от вождения, то BMW M 235i является прекрасным выбором.

Сравнительная таблица Mercedes-Benz CLA 45 AMG и BMW M 235i 2014 года

                                                                                     

Характеристика

BMW M 235i

Mercedes-Benz CLA 45 AMG

Двигатель

3,0-литровый с турбонаддувом линейные 6 цилиндров

2,0-литровый с турбонаддувом четырехцилиндровый

Мощность

320 лошадиных сил

355 лошадиных сил

Крутящий момент

330 Нм

332 Нм

Коробка переключения передач

6-ступенчатая механическая или 8-ступенчатая автоматическая

7-ступенчатая автоматическая с двойным сцеплением

Расход топлива

12 л/100 км; 8,4 л/100 км

10 л/100 км; 7,5 л/100 км

Вес

1,6 т

1,6 т

 

 

Mercedes-AMG A35 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Нацеленный на молодых начинающих, ищущих роскошную поездку со спортивными амбициями, Mercedes-AMG A35 2021 года предлагает множество стиля, функций и производительности за деньги. Он также занял место в нашем списке «Выбор редакции». Небольшой наклон крыши и плавно изогнутая поясная линия делают этот компактный трехстворчатый бокс элегантным и маневренным, особенно когда он припаркован рядом с купе BMW M235iGran с высокими выступами, одним из его основных конкурентов наряду с Audi S3.Элегантность продолжается и внутри, где все выглядит совершенно современно, с внешней подсветкой салона и большим сенсорным дисплеем «два в одном» для приборов и информационно-развлекательной системы. Хотя это самый маленький автомобиль в линейке Mercedes, в США A35 занимает первое место в линейке A-класса с усиленным AMG рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 302 лошадиных силы. Если это вас не устраивает, то, возможно, это сделает его немного более крупный партнер по платформе, CLA; это может быть с шумным четырехцилиндровым двигателем мощностью 382 л.с.

Что нового в 2021 году?

Немного. Mercedes добавила мониторинг слепых зон и 64-цветную систему окружающего освещения в список стандартного оборудования, и теперь это позволяет покупателям указывать MBUX Interior Assistant как автономную опцию. В остальном ничего не изменилось.

Цены и какой из них купить

    Учитывая, что A35 - это спортивный седан начального уровня, мы ожидаем, что это может быть ваш первый набег на премиальный сектор, и, следовательно, вы захотите лучшего. автомобиль может предложить, сохраняя при этом цену стикера под контролем.Мы бы начали с добавления пакета помощи водителю для интеллектуального круиз-контроля Merc и других функций помощи водителю. Мы также разработали адаптивную систему демпфирования AMG Ride Control, чтобы мы могли регулировать жесткость подвески по своему усмотрению. Пакет Premium необходим для входа без ключа, но он также включает в себя внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала заднего вида с электроприводом и дистанционное устройство открывания багажника, которое активирует вашу ногу под бампером. И поскольку некоторые из нас любят надувные подушки и сиденья с подогревом, у нас возникнет соблазн выбрать пакет AMG Performance Seat, несмотря на его бирку в 3270 долларов.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Под капотом A35 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, усовершенствованный AMG, который выдает 302 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением может похвастаться функцией управления запуском, которая обеспечивает максимальное ускорение с места. В нашем тестировании этот 3513-фунтовый седан разогнался до 60 миль в час за 4,3 секунды и преодолел четверть мили за 12,9 секунды со скоростью 109 миль в час - оба замечательных времени для чего-то в этом сегменте.Мы ценим дополнительные адаптивные амортизаторы за их способность обеспечивать отличную управляемость и тугую спортивную езду, но более неровные дороги и компенсаторы автострад могут вызвать резкие толчки в кабине. Если вам нужен хотрод по разумной цене (для AMG) с еще большей мощностью, не волнуйтесь: Mercedes предлагает четырехдверный CLA45 в стиле купе. Однако он стоит примерно на 10 000 долларов дороже, чем A35.

    Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

    Согласно EPA, A35 4Matic должен достичь 24 миль на галлон в городе, 31 на шоссе и 27 вместе взятых.Эти рейтинги примерно соответствуют тому, что могут собрать немецкие конкуренты от BMW и Audi. Но на нашем 200-мильном шоссе по экономии топлива A35 превзошел сам себя, набрав в среднем 34 мили на галлон.

    Интерьер, комфорт и груз

    В соответствии с брендом AMG, салон A35 имеет некоторые спортивные штрихи. Рулевое колесо обтянуто перфорированной кожей и оснащено лепестками для ручного управления семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. В этом году в стандартную комплектацию входит 64-цветная система рассеянного света с центральными вентиляционными отверстиями с подсветкой, придающая каждому A35 атмосферу ночного клуба.Если вы хотите немного больше роскоши, Mercedes предлагает натуральное дерево вместо стандартной алюминиевой отделки, а также кожаную обивку. Как самая маленькая из моделей AMG, A-класс, несомненно, будет тесноват для некоторых, но мы находим, что его заднее сиденье достаточно хорошо подходит для большинства людей. Что касается грузового отсека, этот Merc - с объемом багажника девять кубических футов - уступает S3 и Gran Coupe 2-й серии, которые имеют 10 и 15 кубов соответственно. Хотя нам еще предстоит измерить практическую вместимость A35, в A220 идентичного размера нам удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник и 15 при сложенных сиденьях.

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Как и другие модели Mercedes, A35 оснащен широкоформатным дисплеем, состоящим из двух ЖК-мониторов, один для датчиков, а другой для информационно-развлекательной системы, под одним длинным куском стекла, протянувшимся через большую часть пространства приборная панель. Водители могут управлять информационно-развлекательной системой MBUX, возясь с кнопками на рулевом колесе, используя тачпад на центральной консоли, касаясь экрана или предоставляя голосовые команды.Интеграция Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, но спутниковое радио обойдется вам еще в 460 долларов. Mercedes предлагает пять портов USB-C по всей кабине и стереосистему с восемью динамиками. Однако за 850 долларов вы можете перейти на аудиосистему с 12 динамиками от Burmester.

    Функции безопасности и помощи водителю

    Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не проводили краш-тестов нового A-класса.Мы обновим этот раздел, когда это сделает одно из агентств. Если вам нужна технология помощи водителю, вам придется доплатить за нее. Ключевые функции безопасности включают:

    • Стандартное автоматическое экстренное торможение
    • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
    • Доступный адаптивный круиз-контроль

      Гарантия и обслуживание

      Mercedes не выходит за рамки нормы Что касается гарантийного покрытия, то в соответствии с планами на четыре года / 50 000 миль, предлагаемыми Audi и BMW.Тем не менее, другие немецкие люксовые бренды предоставляют, по крайней мере, некоторую форму включенного планового обслуживания. Мерседес нет.

      • Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
      • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
        Технические характеристики

        Технические характеристики

        2020 Мерседес-AMG A35

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

        ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
        52 705 долларов (базовая цена: 45 945 долларов)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
        Рабочий объем
        122 дюйма 3 , 1991 см 3
        Мощность
        302 л.с. @ 5800 об / мин
        Крутящий момент
        295 фунт-фут при 3000 об / мин

        ПЕРЕДАЧА
        7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
        Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 8 дюймов, вентилируемый, перфорированный, диск 12,9 дюйма, вентилируемый, перфорированный
        Шины: Michelin Pilot Sport 4S, 235 / 35ZR-19 (91Y) MO1

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 107,4 дюйма
        Длина: 179,4 дюйма
        Ширина: 70,7 дюйма
        Высота: 56,9 дюйма
        Пассажировместимость: 93 фута 3
        Объем багажника: 9 футов 3
        Снаряженная масса:

        3513 фунтов

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 4,3 секунды
        100 миль / ч: 11.0 сек
        130 миль / ч: 20,0 сек
        150 миль / ч: 31,8 сек
        Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,1 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,6 с
        Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,6 с
        1/4 мили: 12,9 сек @ 107 миль / ч
        Максимальная скорость (по заявлению производителя): 155 миль / ч
        Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
        Торможение, 100–0 миль / ч: 313 футов
        Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,99 г
        Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

        C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
        Наблюдаемые: 23 мили на галлон
        Вождение со скоростью 75 миль в час:
        34 мили на галлон Дальность действия по шоссе: 450 миль

        ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
        Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон

        C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

        Дополнительные функции и характеристики

        Mercedes-AMG CLA-Class 2021 года Обзор, цены и характеристики

        Обзор

        Несмотря на то, что они находятся в малой части модельного ряда Mercedes-AMG, модели CLA-класса 2021 года честно заслуживают уважения на улицах города.Предлагаемые в двух вариантах - средне-пряный CLA35 и экстра-caliente CLA45 - они сочетают профессионально настроенное шасси с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 302 или 382 лошадиных силы. Независимо от того, хотите ли вы назвать его купе (как это делает Mercedes) или седаном (как мы), резко наклоненная линия крыши CLA добавляет визуальное напоминание о технических возможностях автомобиля. Точно так же в салоне сочетаются традиционные роскошные удобства Mercedes со спортивным дизайном, спортивными сиденьями с усиленными опорами и рулевым колесом с плоским дном.

        Что нового в 2021 году?

        Мониторинг слепых зон стал новым стандартом в 2021 году, в остальном модели класса CLA остаются неизменными с прошлого года.

        Цены и какой купить

          CLA45 - самый мощный представитель семейства CLA, но его высокая базовая цена подталкивает его к конкуренции с более крупными и лучшими спортивными седанами, поэтому мы будем придерживаться CLA35 и попробуйте иметь легкую руку с опциями за дополнительную плату. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией стоят 950 долларов, а пакет Premium за 800 долларов добавляет пассивный вход без ключа и зажигание, а также складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и функцией автоматического затемнения.

          Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

          В то время как обе модели могут похвастаться новейшими 2,0-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с турбонаддувом, CLA35 развивает мощность 302 лошадиных силы и 295 фунт-фут крутящего момента, а CLA45 развивает 382 пони и 354 фунт-фут. CLA35 использует семиступенчатую автоматическую коробку передач, а CLA45 - восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. У них обоих стандартный полный привод 4Matic +, который передает всю мощность на задние колеса. 45 может быть даже оснащен режимом привода Drift с раздвижным хвостовиком.Набор дополнительных адаптивных амортизаторов обеспечивает регулируемое качество езды. На нашем тестовом треке 302-сильный CLA35 разгонялся до 100 км / ч за 4,4 секунды, а CLA45 мощностью 382 л.с. - за 3,7 секунды.

          Майкл Симари Автомобиль и водитель

          Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

          И CLA35, и CLA45 стандартно поставляются с полным приводом. CLA35 рассчитан на город на 23 мили на галлон и на шоссе на 29 миль на галлон. Это представляет собой штраф на 4 мили на галлон на шоссе по сравнению с менее мощным Mercedes-Benz CLA250 с полным приводом.Однако расход топлива CLA35 аналогичен показателям таких конкурентов, как Audi S3 и BMW M235i Gran Coupe. Более мощный CLA45 рассчитан на 20 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе.

          Интерьер, комфорт и груз

          CLA45 2021 года отличается от CLA35 2021 года более яркой решеткой радиатора, более широкими передними крыльями, дополнительными аэродинамическими элементами и многим другим. Тем не менее, у них схожая внутренняя эстетика. Оба могут быть дополнены черными вставками из искусственной замши, а также красными ремнями безопасности и контрастной строчкой.Они также имеют настраиваемое внутреннее освещение, которое включает в себя круглые вентиляционные отверстия с подсветкой на приборной панели. Передние сиденья довольно просторны, но во втором ряду места для головы ограничено из-за покатой линии крыши. Этот седан обеспечивает грузовое пространство объемом 11,6 кубических футов. Это меньше, чем в предыдущей модели, но все же достаточно, чтобы разместить пару сумок с ночевкой или среднюю доставку продуктов.

          Майкл Симари Автомобиль и водитель

          Информационно-развлекательная система и возможности подключения

          CLA35 и CLA45 оснащены новой информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz MBUX с крошечными сенсорными панелями на рулевом колесе и панелью управления, установленной на консоли.В целом установка проста в использовании и настройке. Экран цифровой приборной панели и стандартный 7,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей находятся под одним большим горизонтальным куском стекла, которое простирается по большей части приборной панели. Подключение по Bluetooth и звуковая система с восемью динамиками являются стандартными, и все модели поставляются с интеграцией смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Список опций включает модернизированную аудиосистему Burmester и спутниковое радио SiriusXM. Модернизированные версии информационно-развлекательной системы включают персонального ассистента Mercedes в стиле Siri и дисплеи дополненной реальности для улучшения навигационной системы.

          Функции безопасности и помощи водителю

          Mercedes-AMG CLA35 и CLA45 2021 года не подвергались краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS). Однако эти автомобили доступны с функциями помощи водителю, которые помогут уберечь вас от опасности во время путешествий. Ключевые функции безопасности включают:

          • Стандартное автоматическое экстренное торможение
          • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
          • Доступный адаптивный круиз-контроль

            Гарантия и обслуживание

            Гарантия Mercedes не включает бесплатное обслуживание, которое ставит его позади некоторых из его роскошных конкурентов.В остальном гарантийное покрытие Mercedes в значительной степени соответствует покрытию, предлагаемому сопоставимыми брендами.

            • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
            • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
            • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
              Технические характеристики

              Технические характеристики

              2020 Mercedes-AMG CLA35

              ТИП АВТОМОБИЛЯ
              передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

              ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
              66 340 долл. США (базовая цена: 47 895 долл. США)

              ТИП ДВИГАТЕЛЯ
              с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
              Рабочий объем
              122 дюйма 3 , 1991 см 3
              Мощность
              302 л.с. @ 5800 об / мин
              Крутящий момент
              295 фунт-фут при 3000 об / мин

              ПЕРЕДАЧА
              7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

              РАЗМЕРЫ
              Колесная база: 107.4 в
              Длина: 184,8 дюйма
              Ширина: 72,2 дюйма
              Высота: 55,3 дюйма
              Пассажировместимость: 89 футов 3
              Объем багажника: 12 футов 3
              Снаряженная масса ( C / D est): 3626 фунтов

              ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
              60 миль / ч: 4,6 секунды
              100 миль / ч: 10,1 сек
              ¼-миля: 13,0 сек
              Максимальная скорость: 155 миль / ч

              ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
              Комбинированный / город / шоссе: 25/23/29 миль на галлон

              Дополнительные функции и характеристики

              Mercedes-AMG A45 S и CLA 45 S ворвались в Гудвуд с 416 л.с.

              Affalterbach.Выдающиеся характеристики, непревзойденная динамика движения, выразительный дизайн - новые компактные спортивные автомобили Mercedes-AMG A 45 4MATIC + / A 45 S 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 8,4-8,3 л / 100 км; выбросы CO 2 в смешанном цикле 192-189 г / км) [1] и CLA 45 4MATIC + / CLA 45 S 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 8,3–8,1 л / 100 км; выбросы CO 2 в смешанном цикле 189–185 г / км) [1] вновь подтверждают свои лидирующие позиции в своих сегментах. Они продолжают историю успеха своих предшественников, устанавливая при этом множество новых стандартов.Совершенно новый 2,0-литровый двигатель, доступный в двух вариантах мощности и крутящего момента, является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым для серийного производства. Даже базовая модель мощностью 285 кВт (387 л.с.) мощнее своей предшественницы. Вариант S мощностью 310 кВт (421 л.с.) конкурирует с автомобилями значительно более высокого класса. Идеальная последовательность в любых дорожных ситуациях и быстрое переключение передач, измеряемое за миллисекунды, гарантируются новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT DCT-8G с двойным сцеплением.Активный, полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC + распределяет мощность на колеса задней оси избирательно с помощью AMG TORQUE CONTROL - для максимальной тяги и впечатляющего режима дрейфа. Это стало возможным благодаря новому дифференциалу заднего моста с двумя многодисковыми сцеплениями - по одному на каждое заднее колесо.

              Своими новыми компактными спортивными моделями Mercedes-AMG еще раз демонстрирует свою высокую компетентность в разработке: «Мы полностью переработали наши модели« 45 »- от двигателя и трансмиссии до шасси, тщательно сконструированной трансмиссии до конструкции кузова и Конечно, сам дизайн - все с одной целью: поднять динамику автомобиля и спортивное вождение до уровня, ранее невообразимого в компактном классе.Представляя этот наш самый мощный и самый динамичный компактный спортивный автомобиль, мы также усиливаем значение этого сегмента для нашей стратегии роста », - говорит Тобиас Моерс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

              Внешний вид: еще более очевидная принадлежность к семейству AMG

              Новые модели Mercedes-AMG A 45 4MATIC + и CLA 45 4MATIC + еще более отличительны, чем их предшественники. Экстерьер передает истинное удовольствие от вождения даже на неподвижном автомобиле.Впервые в классе компактных автомобилей появилась специальная решетка радиатора AMG с более широким нижним контуром и двенадцатью вертикальными ламелями - как четкий показатель принадлежности к семейству AMG Performance. В то же время ярко выраженный «акульий нос», тонкие фары с глубокими очертаниями и плоский аэродинамически выгодный капот с капотами Powerdome визуально опускают переднюю часть, создавая впечатление чрезвычайно динамичной тяги вперед.

              Впечатляющий внешний вид также подчеркивается более широкими передними крыльями с расширенными колесными арками.Они создают пространство для более широкой передней оси и подчеркивают атлетичный внешний вид. Это мускулистое впечатление еще сильнее у A 45 4MATIC +, чем у CLA 45 4MATIC +, поскольку базовый CLA уже имеет более широкую переднюю колею, а крылья могут быть расширены в меньшей степени.

              Отдельные детали как отличительные признаки

              Передний фартук также является отличительной особенностью. В A 45 4MATIC + он выполнен в форме реактивного крыла. Горизонтальные ребра на наружных воздухозаборниках и вытянутый нижний воздухозаборник подчеркивают впечатление ширины.CLA 45 4MATIC + имеет еще более выразительный внешний вид с его похожими на струю воздухозаборниками, что свидетельствует о его тесном родстве с 4-дверным купе AMG GT. Передний сплиттер плавно переходит в боковые воздушные завесы перед передними колесами, что оптимизирует воздушный поток, улучшая аэродинамические характеристики и показатель Cd.

              При взгляде сбоку более широкие боковые юбки AMG визуально опускают эти компактные спортивные автомобили, так что кажется, что они плотнее облегают дорогу. Если указан пакет Silver Chrome, вставки выполнены из серебристого хрома, а с пакетом AMG Night - в глянцевом черном цвете.

              Наружные зеркала заднего вида закреплены на дверной раме, повторяя внешний вид купе и спорткаров Mercedes-AMG. Это не только выглядит очень спортивно, но и улучшает аэродинамику.

              В стандартной комплектации базовые варианты включают легкосплавные диски размером 8,5 J x 18 дюймов, дизайн с 10 спицами, аэродинамически оптимизированные и окрашенные в серый тантал с шинами размера 245/40 R 18.

              S-модели оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами шириной 8.5 дюймов для A 45 S 4MATIC + и девять дюймов для CLA 45 S 4MATIC +. Привлекательные алюминиевые диски оптимизированы с точки зрения аэродинамики и окрашены в серый тантал с полированным покрытием и обуты в шины размером 245/35 R 19 и 255/35 R 19 (CLA 45) соответственно. В базовых моделях высокопроизводительная тормозная система AMG оснащена окрашенными в серый цвет тормозными суппортами с белыми буквами AMG. S-версии можно узнать по более крупным, окрашенным в красный цвет 6-поршневым тормозным суппортам с черными буквами AMG.

              Круглые сдвоенные выхлопные патрубки для компактных автомобилей Performance

              Вид сзади отличается двумя круглыми сдвоенными патрубками (диаметром 82 мм) и широким задним фартуком. Модели S отличаются более крупными выхлопными патрубками диаметром 90 мм с внутренней канавкой и надписью AMG. Впечатление о ширине сзади еще больше подчеркивают тонкие состоящие из двух частей задние фонари. Диффузор с двумя вертикальными сдвоенными ребрами способствует улучшению аэродинамических характеристик (CLA 45: четыре отдельных ребра) - он выдвигается вперед по центру автомобиля, что делает его работу более эффективной.Эффект дополняет кромка спойлера цвета автомобиля на спойлере на крыше или на крышке багажника (CLA 45).

              Наиболее важные дополнительные внешние элементы:

              • AMG Аэродинамический пакет для оптимального аэродинамического баланса, включающий модифицированный передний сплиттер и дополнительные выступы на переднем фартуке, дополнительную лопасть диффузора, кромки бокового спойлера на заднем фартуке и задний спойлер (A 45) или большую губу спойлера (CLA 45) в глянцевом черном цвете. Эти особенности увеличивают прижимную силу и, следовательно, устойчивость к физическим пределам
              • 19-дюймовые легкосплавные диски, дизайн с 5 сдвоенными спицами, оптимизированные с точки зрения аэродинамики, окрашены в серый тантал с полированным покрытием или в черный матовый цвет с полированным фланцем обода.
              • 19-дюймовые кованые диски с перекрестными спицами, окрашенные либо в серый титан с полированным покрытием, либо в черный матовый, с полированным фланцем обода, с имитацией центрального замка колеса из алюминия
              • Пакет AMG Night с элементами дизайна в глянцевом черном цвете, например, передний сплиттер или вставки в порогах, и черные хромированные выхлопные патрубки.
              • Пакет Silver Chrome с передним сплиттером и вставками в порогах в цвете silver chrome

              Кузов: усиленный

              Разработчики AMG значительно усилили каркас кузова, поскольку он обеспечивает основу для точных характеристик самоуправления, а также устойчивости гусеницы и развала колес даже при движении на высокой скорости.Легкая алюминиевая пластина, прикрепленная болтами под двигателем, - «режущая пластина» - увеличивает жесткость на кручение в передней части автомобиля. Это дополняется распоркой опоры стойки между стойками передней подвески и пистолетными «дробовиками» - это дополнительные усиливающие пластины, соединяющие лонжероны с передними стойками, чтобы минимизировать смещения передней части. Диагональные стойки в передней и задней части днища дополнительно повышают жесткость. В результате вся система подвески очень точно реагирует даже на физические ограничения, давая водителю четко определенную обратную связь - со значительным уменьшением кручения кузова вокруг продольной и поперечной оси и меньшим креном и креном на поворотах, при торможении и во время циклов нагрузки.

              Привод: новый четырехцилиндровый с турбонаддувом большой мощности

              Новый 2,0-литровый двигатель мощностью до 310 кВт (421 л.с.) является самым мощным в мире четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, производимым для серийного производства. Mercedes-AMG увеличил мощность предыдущего двигателя на 30 кВт (40 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличился с 475 до 500 ньютон-метров. Благодаря мощности на литр до 155 кВт (211 л.с.) новый высокопроизводительный двигатель с турбонаддувом Mercedes-AMG даже превосходит многие известные двигатели суперкаров.Новый высокоэффективный силовой агрегат производится на инновационной производственной линии в Аффальтербахе по принципу «Один человек - один двигатель».

              В 45 моделях четырехцилиндровый двигатель обеспечивает исключительно высокую маневренность в двух классах мощности: 310 кВт (421 л.с.) в модели S и 285 кВт (387 л.с.) в базовой версии.

              Эта логика позиционирования уже зарекомендовала себя на моделях AMG Performance с двигателем V8 и еще лучше отвечает индивидуальным пожеланиям клиентов. Новые компактные спортивные автомобили позволяют разогнаться с нуля до 100 км / ч за рекордное время: для A 45 S 4MATIC + требуется всего 3.9 секунд (CLA 45 S 4MATIC +: 4,0 секунды), в то время как базовая модель A 45 4MATIC + устраняет эту дисциплину за 4,0 секунды (CLA 45 4 MATIC + за 4,1 секунды). Максимальная скорость базовых моделей ограничена электроникой на уровне 250 км / ч, в то время как модели S способны развивать заводскую скорость до 270 км / ч. С дополнительным пакетом драйверов AMG максимальная скорость также может быть увеличена до 270 км / ч для базовых вариантов.

              Помимо показателей производительности, новый двигатель впечатляет своей мгновенной реакцией.Для этого была тщательно сбалансирована кривая крутящего момента («формирование крутящего момента»): максимальный крутящий момент 500 Нм (480 Нм в базовых вариантах) доступен в диапазоне 5000-5250 об / мин (4750-5000 об / мин в базовых вариантах). . В этой конфигурации инженеры AMG достигли мощности, сравнимой с мощностью двигателя без наддува. Разработчики двигателя смогли реализовать динамически увеличивающуюся кривую крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов двигателя, тем самым улучшив реакцию дроссельной заслонки. Увеличивающийся крутящий момент на более высоких оборотах делает двигатель более свободным.Кроме того, высокая максимальная частота вращения двигателя (до 7200 об / мин) подчеркивает спортивный характер двигателя.

              Конструкция двигателя: интеллектуальные детали

              Новый двигатель отличается многочисленными интеллектуальными конструктивными особенностями. В отличие от также установленного поперечно четырехцилиндрового двигателя в 35 моделях или предыдущей модели, новый двигатель повернут вокруг своей вертикальной оси на 180 градусов. Это означает, что турбокомпрессор и выпускной коллектор теперь расположены сзади, сбоку от брандмауэра, если смотреть сзади.Таким образом, впускная система располагается спереди. Эта конфигурация обеспечивает максимально плоскую и аэродинамически выгодную конструкцию передней части. Кроме того, новая компоновка позволяет значительно улучшить воздуховоды с меньшими расстояниями и меньшими отклонениями - как на впускной, так и на выпускной стороне.

              Турбокомпрессор: роликовые подшипники уменьшают механическое трение

              Новый турбокомпрессор twinscroll сочетает в себе оптимальную отзывчивость на низких оборотах двигателя с высокой мощностью в верхнем диапазоне оборотов.В дополнение к этому корпус турбины разделен на два проходных канала, идущих параллельно друг другу.

              Вместе с аналогичным образом разделенными воздуховодами в выпускном коллекторе это позволяет отдельно подавать выхлопной поток к турбине. Цель состоит в том, чтобы предотвратить негативное влияние отдельных цилиндров друг на друга во время циклов нагрузки и улучшить газовый цикл. Результат - более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя и чрезвычайно хорошая отзывчивость.

              Кроме того, валы компрессора и турбины впервые имеют роликовые подшипники - как и в варианте AMG 4 с максимальной выходной мощностью.0-литровый двигатель V8 в 4-дверном купе AMG GT. Роликовые подшипники сводят к минимуму механическое трение в турбонагнетателе. Таким образом, зарядное устройство реагирует быстрее и быстрее достигает максимальной скорости до 169 000 об / мин.

              Давление наддува: электронное управление для оптимального реагирования

              При максимальном давлении наддува 2,1 бар 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом также является лидером в своем сегменте в этом отношении. Перепускной клапан с электронным управлением (выпускной предохранительный клапан) позволяет регулировать давление наддува еще более точно и гибко, оптимизируя при этом реакцию, особенно при ускорении с частичной нагрузкой.При этом учитываются многие параметры. Основными входными сигналами для блока управления перепускной заслонкой являются давление наддува, положение дроссельной заслонки и склонность к детонации. Изменяющие сигналы включают температуру всасываемого воздуха, температуру двигателя, частоту вращения двигателя и атмосферное давление. Это также делает возможным временное повышение давления наддува (overboost) при ускорении.

              Свежий воздух используется в дополнение к маслу и воде для охлаждения турбокомпрессора. Он направлен конкретно к зарядному устройству от решетки радиатора через крышку двигателя, выполненную в виде воздушного дефлектора, и каналы под капотом.Концепция основана на принципах и опыте, полученном при охлаждении установленных внутри турбокомпрессоров нынешних 4,0-литровых двигателей V8 AMG, начиная с AMG GT в 2014 году. Кроме того, корпус турбины имеет встроенную изоляцию.

              Картер: полностью алюминиевый с выдающимися характеристиками

              Полностью алюминиевый блок-картер представляет собой блок из холодного литья, который отличается превосходными свойствами материала. В этом процессе расплавленный алюминий выливается в металлическую форму под действием силы тяжести.

              Благодаря хорошей теплопроводности форма с водяным охлаждением обеспечивает быстрое охлаждение и затвердевание расплава. В результате получается мелкозернистая плотная структура, гарантирующая очень высокую прочность. Сложная внутренняя геометрия может быть реализована с помощью закрытых песчаных кернов.

              Так называемая конструкция с закрытой декой - конструкция, заимствованная из автоспорта - обеспечивает максимальную жесткость при небольшом весе и допускает пиковое давление сгорания до 160 бар. Области вокруг цилиндров в основном сплошные, а через крышку покрывают только меньшие по размеру каналы для охлаждающей жидкости и моторного масла.Коленчатый вал в сборе с облегченным коленчатым валом из кованой стали и поршнями из кованого алюминия с оптимизированными поршневыми кольцами сочетает в себе низкое трение с высокой прочностью. Максимальная частота вращения двигателя составляет 7200 об / мин, а пиковая мощность достигается при 6750 об / мин. Масляный поддон оснащен перегородками, поэтому, несмотря на больший поддон и даже при высоких силах поперечного ускорения, всегда имеется достаточно моторного масла для смазки всех соответствующих компонентов.

              Гильзы цилиндров: покрытые NANOSLIDE

              Для уменьшения трения между поршнями и цилиндрами накладки покрываются запатентованной технологией NANOSLIDE.Это придает футеровкам зеркальную поверхность с минимальным трением, в два раза тверже обычных серых чугунных футеровок и, следовательно, делает их намного более прочными. NANOSLIDE был разработан Daimler AG и защищен более чем 90 семействами патентов и более чем 40 патентами. Это покрытие было впервые использовано в двигателе AMG M 156 V8, на протяжении многих лет улучшало другие двигатели AMG, а также его можно найти в двигателе Формулы-1 Mercedes AMG Petronas Motorsport.

              Выпускные клапаны: большие размеры для более быстрых газовых циклов

              В головке блока цилиндров смещенные и слегка наклоненные форсунки и система свечей зажигания позволили получить выпускные клапаны гораздо большего размера, чем в предыдущем двигателе.Большее поперечное сечение выхлопных газов позволяет газам выходить из камер сгорания с низкими потерями и снижает общее вентилирующее действие поршня.

              Два верхних распределительных вала управляют 16 клапанами через оптимизированные по весу роликовые толкатели. Регулировка распределительного вала на впускной и выпускной сторонах обеспечивает отличную реакцию и оптимизирует газовый цикл для каждой рабочей точки.

              Переменное управление клапанами CAMTRONIC на стороне выпуска - еще одна особенность, с двумя кулачками на клапан. Кулачки имеют разную геометрию, так что в зависимости от настройки кулачка, соответствующей дорожной ситуации, выпускные клапаны можно открывать на короткие или длительные периоды - для еще большей отзывчивости на низких оборотах двигателя, комфортного и экономичного вождения на средних оборотах и полная мощность в верхнем диапазоне оборотов.

              Бензиновый впрыск: двухступенчатый для оптимизации мощности

              Турбонаддув и прямой впрыск с распылителем сгорания не только обеспечивают высокий выход мощности, но также улучшают термодинамический КПД и, следовательно, сокращают как расход топлива, так и выбросы выхлопных газов.

              Впервые новый высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель имеет двухступенчатый впрыск топлива. На первом этапе особенно быстрые и точно работающие пьезоинжекторы подают топливо в камеры сгорания под давлением до 200 бар.Иногда это многократный процесс, который при необходимости контролируется системой управления двигателем.

              На второй ступени есть дополнительный впрыск во впускной коллектор с помощью электромагнитных клапанов. Это необходимо для достижения высокой удельной мощности двигателя. Подача топлива с электронным управлением имеет рабочее давление 6,7 бар.

              Охлаждение: сложная система для двигателя, турбонагнетателя и наддувочного воздуха

              Высокая мощность требует продуманной системы охлаждения.Он сконструирован таким образом, что головку блока цилиндров и картер можно охлаждать до различных температур. Эта инновационная мера позволяет использовать холодную головку блока цилиндров для максимальной мощности с эффективным углом опережения зажигания, а также теплый картер для уменьшения трения в двигателе.

              Охлаждающая жидкость в головку блока цилиндров подается с помощью высокопроизводительного механического водяного насоса, а охлаждение картера осуществляется с помощью второго водяного насоса с электрическим приводом. После холодного пуска этот насос остается пассивным, пока двигатель не прогреется.В процессе работы он регулируется блоком управления двигателем, поэтому картер всегда охлаждается в соответствии с потребностями.

              Кроме того, насос можно включать и выключать по мере необходимости, когда требуется меньшая производительность или при низких оборотах двигателя. Кроме того, электрический водяной насос обеспечивает полную мощность двигателя и оптимальное рассеивание тепла во всем диапазоне оборотов двигателя. Он также защищает от теплового повреждения при работе на холостом ходу при очень высоких температурах окружающей среды.

              Кроме того, двигатель имеет функцию управления температурой масла, которая контролирует фазу прогрева и гибко регулирует температуру моторного масла.Это быстрее доводит двигатель до рабочей температуры, уменьшая трение и износ. Это сопровождается дополнительным экологически чистым эффектом, заключающимся в сокращении расхода топлива и выбросов при холодном запуске.

              Высокая степень наддува двигателя требует наличия высокопроизводительного промежуточного охладителя. Чтобы наддувочный воздух можно было охлаждать до температуры, близкой к температуре окружающей среды, несмотря на чрезмерное количество тепла, впервые был разработан двухступенчатый промежуточный охладитель непрямого действия.Он работает вместе с системой кондиционирования воздуха и используется в S-моделях, где он интегрирован в низкотемпературный контур. Для этого потребовалось полностью изменить конфигурацию конденсатора в передней части. Один конденсатор расположен в колесной арке, а второй - в первом ряду центрального модуля охлаждения. Раздельная конфигурация конденсатора и радиатора, а также управление температурой, специально разработанное для удовлетворения (повседневных) требований и производительности (на гоночной трассе), обеспечивают эффективное и согласованное охлаждение.

              Такие функции, как управление генератором, функция запуска / остановки ECO с быстрым перезапуском, функция скольжения и сажевый фильтр также являются частью технологического пакета для нового четырехцилиндрового двигателя AMG.

              Цифровая и интеллектуальная ручная сборка: «Один человек, один двигатель»

              Новый двигатель полностью собирается вручную. С этой целью на заводе двигателей AMG в Аффальтербахе была построена полностью новая производственная линия, где Mercedes-AMG реализовала принцип «Один человек, один двигатель» и Industry 4.0 на инновационном уровне, отражающем последние достижения в области эргономики, материальных потоков, обеспечения качества, устойчивости и эффективности. На пути к внедрению Индустрии 4.0 ручная сборка AMG также следует концепции «умного производства».

              Он отличается максимальной гибкостью, прозрачностью и высокой эффективностью. Он защищает и улучшает качество двигателей и производственных процессов с использованием инновационных и цифровых технологий.

              Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением: маневренная и отзывчивая

              8-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением также способствует маневренности и динамичности.Передаточные числа настроены таким образом, чтобы водитель испытывал очень спонтанное ускорение во всех диапазонах скоростей в сочетании с быстрым переключением передач и оптимальным подключением при переключении на более высокую передачу. В зависимости от выбранного режима движения AMG DYNAMIC SELECT водитель получает определенную конфигурацию привода с различными характеристиками акселератора и переключения передач.

              Любой, кто предпочитает переключать передачи самостоятельно, может выбрать режим механической коробки передач в каждой программе движения. Используя временный M-режим, это возможно очень быстро, просто управляя переключателем на рулевом колесе.

              Стандартная функция RACE-START обеспечивает максимальное ускорение с места, что вызывает сильные эмоции. Это также относится к звуку привода с частичным прерыванием зажигания при переключении на более высокую передачу и к функции автоматического двойного выключения сцепления при переключении на более низкую. Не игнорируется и эффективность: в режиме «Комфорт» активна функция ECO start / stop; функцию «скольжения» можно выбрать в «индивидуальном» режиме вождения.

              AMG Performance 4MATIC + полный привод с AMG TORQUE CONTROL

              Чрезвычайно динамичному вождению в совершенно новом измерении в значительной степени способствует полностью регулируемый полный привод, входящий в стандартную комплектацию.Секрет заключается в AMG TORQUE CONTROL в новом дифференциале заднего моста: он имеет два многодисковых сцепления с электронным управлением, каждое из которых соединено с ведущим валом заднего моста. Таким образом, мощность привода может быть не только полностью распределена между передними и задними колесами, но также выборочно между левым и правым задним колесом. Это означает, что в зависимости от режима движения и ситуации крутящий момент привода может раздельно распределяться на оба задних колеса.

              Результат - неизменно оптимальное сцепление с дорогой даже в неблагоприятных дорожных условиях и во время экстремальных маневров на поворотах, например, на гоночной трассе.Кроме того, это сложное решение позволяет использовать режим Drift (стандартный для S-моделей, входящий в опциональный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей), который делает возможным «скольжение под нагрузкой» для еще большего удовольствия от вождения.

              Режим

              Drift можно вызвать в режиме движения «RACE» с помощью подрулевых переключателей, при условии, что ESP ® отключена и коробка передач находится в ручном режиме.

              Электромеханическое управление: быстрое реагирование независимо от оборотов двигателя

              Управление крутящим моментом на передней и задней оси, а также между двумя задними колесами является электромеханическим.Факторами, влияющими на распределение крутящего момента, являются не только скорость движения, поперечное и продольное ускорение и угол поворота, но также разница в скорости вращения между отдельными колесами, выбранной передачей и положением акселератора.

              Основные преимущества электромеханического управления над электрогидравлической системой связаны с более точной динамикой движения - в первую очередь за счет значительно более быстрой реакции и независимого от скорости срабатывания дисков во всем диапазоне регулировки.

              Управление полным приводом зависит от выбранного режима движения и настройки AMG DYNAMICS. В режимах «Базовый» и «Расширенный» система 4MATIC находится в режиме «Комфорт». В режимах «Pro» и «Master» (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей) система 4MATIC переключается в режим «Sport» - для еще большей маневренности и еще более высокого порога для критических пределы.

              До вмешательства системы трехступенчатый ESP ® с индивидуальными стратегиями управления в РЕЖИМЕ СПОРТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ позволяет увеличить угол сноса для спортивного стиля вождения.При входе в повороты модели «45» обладают еще большей маневренностью благодаря торможению на внутреннем заднем колесе - в зависимости от выбранного режима AMG DYNAMICS или режима движения

              Подвеска: специальные компоненты для высокодинамичной управляемости

              Новая подвеска AMG со специальными пружинными элементами и новыми частотно-избирательными амортизаторами обеспечивает основу для высокой курсовой устойчивости и высокодинамичных характеристик прохождения поворотов с низким креном кузова.При этом комфорт был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Продольная и поперечная динамика идеально согласованы.

              Все компоненты подвески были тщательно переработаны, чтобы обеспечить более высокое максимальное поперечное ускорение и легкое управление автомобилем на пределе.

              На переднем мосту применена конструкция стойки McPherson. О подвеске заботятся один поперечный рычаг ниже центра колеса, одна пружинная стойка и одна поперечная рулевая тяга соответственно.Особая геометрия оси снижает влияние привода на рулевое управление - для повышения комфорта и маневренности. Новый поперечный рычаг из алюминия уменьшает неподрессоренные массы, обеспечивая более чувствительный отклик пружин. Тормозные суппорты на передней оси радиально прикручены болтами - технология автоспорта для большей устойчивости. Балка переднего моста жестко закреплена и, таким образом, дополнительно усиливает переднюю часть.

              Четырехрычажная задняя подвеска также жестко соединена с кузовом через балку заднего моста и поэтому очень жесткая на кручение.На каждое заднее колесо установлено три поперечных рычага и один продольный рычаг, а также специальные подшипники. Такая конструкция обеспечивает максимальную устойчивость и маневренность при вождении.

              AMG RIDE CONTROL с адаптивным регулированием демпфирования: с тремя режимами

              Опциональная адаптивная система амортизации AMG RIDE CONTROL позволяет водителю выбирать между тремя различными режимами управления подвеской. Спектр варьируется от ориентированного на комфорт до спортивного. Система работает полностью автоматически, адаптируя демпфирующие силы для каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации и дорожных условий.Это происходит за миллисекунды и может изменяться бесконечно, с широким разбросом характеристик демпфирования. В результате комфорт езды и маневренность повышаются в равной мере.

              Высокоэффективная тормозная система: устойчивая к выцветанию и надежная

              Высокопроизводительная тормозная система обеспечивает устойчивое замедление и короткий тормозной путь. В базовых моделях 4-поршневые моноблочные фиксированные передние суппорты действуют на тормозные диски размером 350 x 34 мм, а на задней оси однопоршневые плавающие суппорты действуют на тормозные диски размером 330 x 22 мм.Диски имеют внутреннюю вентиляцию и перфорированные отверстия для лучшего отвода тепла и предотвращения износа тормозов даже при экстремальном использовании. На окрашенных в серый цвет тормозных суппортах нанесены белые надписи AMG.

              Модели S и базовые модели с опциональным пакетом AMG DYNAMIC PLUS тормозятся еще большей тормозной системой, оснащенной 6-поршневыми фиксированными суппортами и передними тормозными дисками размером 360 x 36 мм. В этом случае тормозные суппорты окрашены в красный цвет и имеют черный логотип AMG.

              Рулевое управление: со специальной рулевой рейкой и регулируемым передаточным числом

              Чувствительное к скорости электромеханическое спортивное рулевое управление с усилителем поддерживает спортивный стиль вождения благодаря возможности прямого поворота.Он имеет специальную стойку с изменяемым передаточным числом и две характерные кривые: в зависимости от того, какую программу движения выбрал водитель, она обеспечивает жесткую и спортивную или более комфортную обратную связь рулевого управления. Жесткое крепление во встроенном держателе еще лучше соединяет рулевое управление с кузовом и, таким образом, повышает точность рулевого управления.

              Выхлопная система AMG: с заслонкой для звукоизоляции

              В стандартной комплектации выпускная система имеет заслонку выпуска, которая автоматически регулируется в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.В зависимости от выбранной программы движения он изменяет звук от гармонично сдержанного (в программах Slippery, Comfort и Sport) до эмоционально-спортивного (в Sport +).

              Шесть режимов движения: характеристики автомобиля с широким разбросом

              Шесть режимов движения AMG DYNAMIC SELECT «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «ГОНКА» (входят в стандартную комплектацию S-моделей, входят в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей. ) допускают широкий разброс характеристик автомобиля, от комфортных до динамичных.

              Изменены многие соответствующие параметры:

              • Трансмиссия: характеристики акселератора, время и время переключения передач, звуковые характеристики с вариантами пониженного, умеренного, спортивного или динамического
              • Коробка передач: автомат или механика
              • AMG DYNAMICS: функции маневренности, такие как управление всеми колесами, характеристики рулевого управления и дополнительные функции ESP ® в версиях Basic, Advanced, Pro или Master (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей)
              • Выхлопная система: звук и характер звуковых функций, сбалансированный или мощный
              • Шасси
              • (с дополнительной подвеской AMG RIDE CONTROL): Comfort, Sport, Sport +

              Индивидуальные программы вождения предлагают индивидуальные ощущения от вождения, точно адаптированные к различным условиям вождения и требованиям водителя.

              • «Скользкий»: оптимальная адаптация к условиям скользкой и обледенелой дороги, с пониженным потреблением мощности и ровной кривой крутящего момента. Плавное переключение передач и более раннее переключение на более высокую передачу создают впечатление от вождения, характеризующееся стабильностью.
              • «Комфорт»: комфортное и экономичное вождение, например благодаря очень раннему переключению на более высокую передачу. Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт. Кроме того, здесь активна функция ECO start / stop.
              • «Спорт»: спортивные характеристики благодаря более быстрой реакции на нажатие педали акселератора водителем, более короткому времени переключения передач, более раннему переключению на пониженную передачу и значительно более эмоциональному переключению передач благодаря двойному выключению сцепления.Более динамичная подвеска и настройка рулевого управления.
              • «Спорт +»: исключительно спортивные характеристики благодаря еще более быстрой реакции дроссельной заслонки, усиленному акустическому акценту на двойное выключение сцепления при переключении на пониженную передачу, а также выборочное управление крутящим моментом при повышении передачи с подавлением цилиндров для оптимального времени переключения. Увеличенная частота вращения холостого хода для более быстрого трогания с места. Еще более динамичная настройка подвески, рулевого управления и трансмиссии.
              • «RACE»: для высокодинамичного вождения по закрытым гоночным трассам.В этой программе все параметры настроены на максимальную производительность.
              • «Индивидуальный»: позволяет выбирать и сохранять отдельные параметры в соответствии с личными предпочтениями. Кроме того, функция скольжения доступна в настройках привода «Сниженный» и «Умеренный».

              AMG DYNAMICS: больше маневренности при высокой стабильности

              В качестве функции режимов движения AMG DYNAMIC SELECT новые 45 моделей имеют AMG DYNAMICS. Это интегрированное управление динамикой автомобиля расширяет стабилизирующие функции ESP ® за счет повышения маневренности в управлении всеми колесами, характеристиками рулевого управления и дополнительными функциями ESP ® .Например, при прохождении поворотов на высокой скорости кратковременное торможение на внутреннем заднем колесе вызывает определенное рыскание вокруг вертикальной оси для быстрого и точного входа в поворот.

              Диапазон варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного. На мультимедийном дисплее, когда выбрана программа движения, отображается новый символ AMG DYNAMICS вместе с соответствующей дополнительной информацией.

              • «Базовый» назначен программам вождения «Скользкий» и «Комфортный».В этом случае компактные спортивные автомобили демонстрируют очень стабильную управляемость с высоким уровнем демпфирования рыскания.
              • «Продвинутый» активирован в программе «Спорт». 45 моделей остаются нейтрально сбалансированными. Меньшее демпфирование рыскания, меньший угол поворота рулевого колеса и повышенная маневренность поддерживают динамические маневры, такие как движение по извилистым проселочным дорогам.
              • «Профи» (сокращенно от «Профессионал») относится к программе «Спорт +». В версии «Pro» водитель получает еще большую помощь при динамичных маневрах, а маневренность и обратная связь с дорогой при прохождении поворотов еще больше улучшаются.
              • «Master» связан с режимом вождения «RACE» (стандарт для S-моделей, входит в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых моделей). Режим «Мастер» предназначен для водителей, которые хотят испытать динамизм и удовольствие от вождения на замкнутых трассах. "Master" предлагает сбалансированное транспортное средство с небольшой избыточной поворачиваемостью, малым углом поворота руля и более маневренным рулевым управлением. Таким образом, «Мастер» обеспечивает максимальную маневренность и полностью использует динамический потенциал. Чтобы активировать режим «Master», водитель должен использовать отдельную кнопку на центральной консоли для переключения ESP ® на ESP ® SPORT Handling Mode или ESP ®

              В программе привода «Индивидуальный» водитель может самостоятельно установить уровни AMG DYNAMICS «Базовый», «Расширенный», «Профессиональный» и «Мастер».

              Интерьер: тесный симбиоз человека и машины

              Благодаря спортивному оформлению и информационно-развлекательной системе MBUX высококачественный интерьер создает тесную личную связь между человеком и машиной. Водитель и передний пассажир сидят в активной позе на фигурных спортивных сиденьях с прочной боковой поддержкой. Стандартная обивка, представляющая собой сочетание черной искусственной кожи ARTICO и микроволокна DINAMICA, неподвластна времени и создает типичные акценты AMG с двойной прострочкой красного цвета.Цветовая гамма вторят красные ремни безопасности и Designo обвязка поддержки приборной панели в черном DINAMICA микроволокне с красной каймой. Хромированные дефлекторы также украшены красным кольцом. В качестве альтернативы доступна обивка из искусственной кожи ARTICO цвета Невский серый / черный с двойной прострочкой серого цвета и алюминиевой отделкой со светлой продольной текстурой.

              S-модели: желтые акценты, подчеркивающие гоночное наследие

              A 45 S и CLA 45 S идут еще дальше: желтые акценты повторяются по всему салону, чтобы подчеркнуть гоночный характер более мощных моделей.В стандартную комплектацию также входят рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA с контрастной желтой строчкой, желтой меткой «12 часов», кнопками на рулевом колесе AMG и логотипом AMG, а также декоративной подсветкой.

              Во всех моделях центральная консоль в глянцевом черном цвете с сенсорной панелью в стандартной комплектации имеет дополнительный блок управления с дополнительными переключателями, управляющими 3-ступенчатой ​​ESP ® , режимом механической коробки передач и дополнительной системой адаптивного демпфирования AMG RIDE CONTROL.В сочетании с дополнительным кожаным пакетом он имеет серебристую хромированную окантовку консоли.

              Характерная спортивная атмосфера AMG также усиливается за счет спортивного блока педалей из матовой нержавеющей стали с резиновыми вставками, черных ковриков с надписью AMG и окантовки, имитирующей кожу нубук, черной тканевой обивки крыши и матовых передних порогов AMG. нержавеющая сталь с надписью «AMG».

              Информационно-развлекательная система MBUX: со специальными дисплеями AMG

              Сочетание спортивного дизайна и изысканных деталей также представлено в информационно-развлекательной системе MBUX с ее инновационной концепцией управления и индикации.MBUX создает еще более тесную связь между автомобилем, водителем и пассажирами. Эмоционально привлекательные презентации подчеркивают четкую структуру управления и содержат великолепную трехмерную графику максимального разрешения. Визуально два дисплея под одной общей стеклянной крышкой сливаются в широкоэкранную кабину и, следовательно, как центральный элемент подчеркивают горизонтальную ориентацию дизайна интерьера.

              Клиент может выбрать один из трех стилей отображения AMG: «Классический», «Спорт» и «Суперспорт» для комбинации приборов.Режим «Суперспорт» особенно впечатляет центральным круглым тахометром и дополнительной информацией, представленной в виде полосок слева и справа от тахометра: с трехмерной точки зрения они уходят далеко на задний план в искусственный горизонт.

              Через меню AMG водитель может вызывать различные специальные дисплеи:

              • Индикация передач - с желтым символом «M» в ручном режиме
              • Меню прогрева - температура масла двигателя и трансмиссии
              • Меню настроек - настройки AMG DYNAMIC SELECT
              • G-метр - продольные и поперечные силы ускорения
              • Race-Timer - секундомер, время круга и сектора
              • Данные двигателя - мощность и крутящий момент, температура моторного и трансмиссионного масла

              Сенсорный мультимедийный дисплей также подчеркивает динамичный характер с отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ вождения, AMG TRACK PACE и данных телеметрии.

              И, разумеется, новаторское голосовое управление, активируемое словами «Привет, Мерседес», также присутствует на борту. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной системы и управления автомобилем, даже если они выражены косвенно.

              Рулевое колесо AMG Performance: с дополнительными кнопками управления

              Идеальный симбиоз между водителем и автомобилем обеспечивает многофункциональное спортивное рулевое колесо из кожи наппа со сплющенным ободом рулевого колеса и перфорированной зоной захвата, а также, в зависимости от обивки, красной, желтой или черной прострочкой и серебристой хромированной облицовкой.Оцинкованные подрулевые лепестки переключения передач на рулевом колесе обеспечивают еще более спортивный стиль вождения с ручным переключением передач.

              Активный ассистент дистанции DISTRONIC и круиз-контроль TEMPOMAT можно настроить на панели управления слева. Панели управления справа используются для активации голосового управления и телефона, а также для регулирования громкости звука, выбора музыки и других функций информационно-развлекательной системы.

              В стандартной комплектации S-модели оснащены рулевым колесом AMG Performance из кожи наппа / микрофибры DINAMICA (опция для базовой модели).

              Кнопки на рулевом колесе AMG (стандартно для S-моделей, опционально для базовых вариантов в сочетании с рулевым колесом Performance) позволяют напрямую переключаться между режимами движения AMG, а другими функциями AMG удобно управлять непосредственно с рулевого колеса.

              Индивидуальное дополнительное оборудование: еще более интенсивное участие водителя

              Для новых 45 моделей доступны многочисленные варианты исполнения в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиентов. В их число входят следующие

              • Кожаный пакет и кожаный пакет AMG с двухцветной обивкой, например, классический красный / черный, плюс приборная панель из искусственной кожи ARTICO
              • Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа
              • Рулевое колесо AMG Performance с отделкой кожей наппа / микрофиброй DINAMICA (серийно для моделей S)
              • Рулевое колесо AMG Performance из микрофибры DINAMICA, вкл.Кнопки на руле AMG
              • Накладки на пороги из матовой нержавеющей стали с надписью «AMG», с подсветкой
              • Пакет сидений AMG Performance
              • Пакет сидений AMG Performance Advanced
              • Пакет сидений AMG Performance High-End
              • Пакет AMG DYNAMIC PLUS для базовых вариантов, с подвеской AMG RIDE CONTROL, увеличенной высокопроизводительной тормозной системой AMG с окрашенными в красный цвет 6-поршневыми фиксированными суппортами и тормозными дисками 360 x 36 мм спереди, кнопками на рулевом колесе AMG, «RACE "режим движения и режим дрейфа

              AMG TRACK PACE: Регистратор данных для использования на гоночной трассе

              AMG TRACK PACE, виртуальный гоночный инженер, является стандартным оборудованием для S-моделей и, в противном случае, опционально доступен в сочетании с навигацией на жестком диске и мультимедийным дисплеем: программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX и при прохождении гоночной трассы оно постоянно отслеживает более 80 данных по конкретным автомобилям (например,грамм. скорость, разгон). Вдобавок к этому отображается время круга и сектора, а также соответствующая разница с эталонным временем. Поскольку определенные элементы дисплея показаны зеленым или красным цветом, водитель может сразу увидеть, не считывая числа, являются ли они в настоящее время быстрее или медленнее, чем лучшее время.

              После нескольких быстрых кругов водитель может использовать данные для анализа и, при необходимости, улучшения своих навыков вождения. Кроме того, значения ускорения и замедления (например,грамм. 0-100 км / ч, ¼ мили, 100-0 км / ч) можно измерить и сохранить. Благодаря недавно разработанному алгоритму, который определяет положение автомобиля с максимально возможной точностью, AMG TRACK PACE даже определяет, когда кругооборот был оставлен или он был сокращен. Для этого используются данные GPS, а также имеющиеся в автомобиле датчики (ускорение, гироскоп, угол поворота рулевого колеса, скорость вращения колес).

              Данные отображаются на мультимедийном дисплее, в комбинации приборов и на дополнительном проекционном дисплее.Известные гоночные трассы, такие как, например, Нюрбургринг или Спа-Франкоршам, уже сохранены. Кроме того, также можно записывать свои собственные схемы. Отображение карты можно переключать с 2D на 3D и обновлять онлайн.

              Функция дополненной реальности MBUX также позволяет отображать идеальную линию сохраненной гоночной трассы на мультимедийном дисплее или дополнительном проекционном дисплее, позволяя водителю улучшить время круга с виртуальным инструктором на борту.

              Краткий обзор технических данных

              Mercedes-AMG A 45 4MATIC +

              Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC +

              Двигатель

              2.0-литровый 4-рядный турбонагнетатель twinscroll

              с роликоподшипником

              2,0-литровый 4-рядный турбонагнетатель с роликоподшипником twinscroll

              Рабочий объем

              1991 куб.см

              1991 куб.см

              Макс. выход

              285 кВт (387 л.с.) при 6500 об / мин

              310 кВт (421 л.с.) при 6750 об / мин

              Максимальный крутящий момент

              480 Нм при 4750-5000 об / мин

              500 Нм при 5000-5250 об / мин

              Привод

              AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

              AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

              Трансмиссия

              Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

              Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

              Комбинированный
              Расход топлива

              8.4-8,3 л / 100 км *

              8,4-8,3 л / 100 км *

              Комбинированные выбросы CO 2

              192-189 г / км *

              192-189 г / км *

              Класс эффективности

              E

              E

              Время разгона 0-100 км / ч

              4.0 с

              3.9 с

              Максимальная скорость

              250 км / ч **

              270 км / ч ***

              * Указанные значения получены в соответствии с предписанной методикой измерения. Это «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со Статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
              ** с электронным ограничением, с пакетом водителя AMG 270 км / ч;
              *** с электронным ограничением

              Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC +

              Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC +

              Двигатель

              2,0-литровый 4-рядный турбонагнетатель с роликоподшипником twinscroll

              2.0-литровый 4-рядный турбонагнетатель twinscroll

              с роликоподшипником

              Рабочий объем

              1991 куб.см

              1991 куб.см

              Макс. выход

              285 кВт (387 л.с.) при 6500 об / мин

              310 кВт (421 л.с.) при 6750 об / мин

              Максимальный крутящий момент

              480 Нм при 4750-5000 об / мин

              500 Нм при 5000-5250 об / мин

              Привод

              AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

              AMG Performance 4MATIC + полностью регулируемый полный привод с AMG TORQUE CONTROL

              Трансмиссия

              Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

              Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT DCT 8G с двойным сцеплением

              Комбинированный
              Расход топлива

              8.2-8,1 л / 100 км *

              8,3-8,1 л / 100 км *

              Комбинированные выбросы CO 2

              188-185 г / км *

              189-186 г / км *

              Класс эффективности

              E

              E

              Время разгона 0-100 км / ч

              4.1 с

              4.0 с

              Максимальная скорость

              250 км / ч **

              270 км / ч ***

              * Указанные значения получены в соответствии с предписанной методикой измерения. Это «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со Статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.
              ** с электронным ограничением, с пакетом водителя AMG 270 км / ч;
              *** с электронным ограничением

              [1] Указанные значения определены в соответствии с предписанным методом измерения. Это «цифры NEDC CO 2 » в соответствии со Статьей 2 № 1 Исполнительного регламента (ЕС) 2017/1153. На основании этих цифр были рассчитаны показатели расхода топлива.

              Обзор Mercedes-AMG A45 S - новая отметка?

              Последний Mercedes-AMG A45 вряд ли мог больше отличаться от своего предшественника.Хотя на бумаге эти две машины выглядят одинаково - пятидверные кузова хэтчбек, четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, полный привод - новый A45 теперь ощущается как автомобиль, созданный для любителей вождения, а не просто очень быстрый способ добраться от точки до места. точка.

              Конечно, он все равно будет делать то же самое, и имея в своем распоряжении более четырехсот лошадиных сил, A45 S является самым мощным горячим хэтчбеком из имеющихся в продаже. Но большая скорость теперь лишь одна составляющая в репертуаре A45. Он основан на солидном прогрессе, достигнутом AMG с A35, и в результате получился один из наших любимых горячих хэтчбеков.

              A45 - один из тех автомобилей, которые тоже выходят за рамки классовых границ. Его почти не стоит сравнивать с другими горячими хэтчбеками, учитывая его стоимость (это более пятидесяти тысяч) и производительность. В некотором смысле это действительно имеет больше смысла в форме купе CLA, где у вас может возникнуть соблазн классифицировать его как суперсалон.

              Если у нас есть одно бронирование, и оно небольшое, то, хотя A45 действительно предлагает более полные и увлекательные впечатления от вождения, чем A35 ниже него, на самом деле есть ограниченные возможности насладиться дополнительной производительностью.Это делает A35 особенно выгодным - хотя стоит помнить, что это A45, который мы привезли с evo Автомобиль года 2019 ...

              Mercedes-AMG A45 S: подробно

              • Двигатель, коробка передач и технические характеристики - AMG извлекла больше мощности из 2-литрового A45, чем из любого другого производимого в настоящее время
              • Performance и 0-60 раз - Достигает 60 в диапазоне ниже четырех и обеспечивает большой успех производительности практически в любом месте
              • Езда и управляемость - Полностью отличается от предыдущего A45 тем, что теперь управлять автомобилем действительно интересно, а не просто быть быстрым
              • MPG и эксплуатационные расходы - Достойная комбинированная экономия топлива и шины должны быть легко найти.Долговременная надежность в настоящее время неизвестна.
              • Интерьер и технические характеристики. - Стильный салон получил множество уникальных штрихов AMG. Необычная настройка информационно-развлекательного экрана относительно проста в использовании
              • Дизайн - Почти такой же тонкий, как у обычного A-класса, если вы выберете правильный цвет, и почти такой же злой, как у Integrale, если вы выберете аэро-комплект

              Цены , технические характеристики и конкуренты

              Чуть более 50 тысяч фунтов стерлингов доставят вас в A45 S - если быть точным, в дороге - 50 595 фунтов стерлингов. Это, несомненно, большая сумма денег для пятидверного хэтчбека размера Focus, но может считаться скромной суммой для чего-то с комфортно большей производительностью, чем у большинства других автомобилей в этой ценовой категории.Увеличьте его до 56 595 фунтов стерлингов, и вы получите A45 S Plus.

              Стандартный автомобиль хорошо оборудован, включая спортивные сиденья AMG Performance с обивкой из искусственной кожи Artico и искусственной замши Dinamica, особый дизайн кузова AMG, усиленные тормоза, клапанный выхлоп, многочисленные детали интерьера AMG и полный набор информационно-развлекательных систем с расширенными функциями. реальность спутниковая навигатор.

              Plus включает в себя стандартное адаптивное демпфирование, обвес AMG, 19-дюймовые кованые легкосплавные диски с перекрестными спицами, панорамный люк на крыше, полную кожаную отделку и звуковую систему Burmester, среди прочего.Великолепное лакокрасочное покрытие Sun Yellow является бесплатным вариантом, но металлические оттенки стоят дополнительно 595 фунтов стерлингов, а Designo рисует немного больше.

              Конкуренты A45 S в настоящее время довольно малы, по крайней мере, до появления новой Audi RS3. Вместо того, чтобы заглядывать в сферу горячих хэтчбеков - большинство из них на десять тысяч дешевле, на сотню лошадиных сил меньше и имеют менее престижные значки - мы вместо этого рассмотрим возможность потратить ту же сумму в 50 тысяч фунтов стерлингов на настоящий спортивный автомобиль.

              Эта арена сейчас выглядит довольно здоровой, с большим разнообразием выбора; новые Toyota Supra, BMW M2 Competition, Alpine A110 и Porsche 718 Cayman начинаются с отметки в 50 тысяч фунтов стерлингов.Однако следует отметить, что Supra не попала в финал eCoty 2019, в котором A45 S занял третье место.

              Стоит взглянуть на 718 Cayman, особенно с учетом нескольких опций на A45 S Plus, вы приближаетесь к цене в 64 088 фунтов стерлингов за 718 GTS 4.0 - в основном расстроенный Cayman GT4. Двухдверный спортивный автомобиль явно отличается от пятидверного хэтчбека, но если вы покупаете больше для привлекательности для водителя, чем для практичности семейного автомобиля, сегодня в продаже мало автомобилей, которые могли бы сравниться с GTS.

              Изучите автомобильную инженерию у автомобильных инженеров

              Две цифры показывают, что недавно разработанный 2,0-литровый турбодвигатель AMG является самым мощным серийным четырехцилиндровым турбодвигателем в мире:

              • Максимальная мощность 265 кВт (360 л.с.) и крутящий момент до 450 Нм не имеют себе равных среди других серийных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом в мире.
              • Удельная мощность 133 кВт / л (181 л.с. / л) также не имеет себе равных.В этой дисциплине новый высокопроизводительный двигатель с турбонаддувом AMG превосходит даже самые мощные суперкары.

              Высокая мощность и крутящий момент, а также комбинация с ориентированным на производительность полным приводом AMG 4MATIC в стандартной комплектации приводят к улучшенным динамическим характеристикам: A 45 AMG разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4,6 секунды, в то время как его максимальная скорость составляет 250 км / ч (ограничена электроникой). Специально разработанный двигатель AMG также рассчитан на экономичность - A 45 AMG лидирует в этом сегменте с расходом топлива 6 баллов.9 литров на 100 км в комбинированном режиме NEDC. Это сопровождается особенно низкими выбросами выхлопных газов: A 45 AMG уже соответствует стандарту выбросов EU6 в сочетании с ограничением по количеству частиц на километр 6 x 1011, которое будет обязательным с 2017 года.

              Ключ двигателя AMG 2,0 л Краткий обзор данных

              л

              5

              Mercedes-Benz A 45 AMG
              Рабочий объем 1991 куб.см
              Диаметр цилиндра x ход 83.0 x 92,0 мм
              Степень сжатия 8,6: 1
              Мощность 265 кВт (360 л.с.) при 6000 об / мин
              Макс. крутящий момент 450 Нм при 2250-5000 об / мин
              Масса двигателя (сухого)

              148 кг

              Максимальная частота вращения двигателя 6700 об / мин
              Плотность мощности 1331 кВт (кВт) л. с. / л)
              Пиковое давление в цилиндре 140 бар
              Максимальное давление наддува 1.8 бар
              Расход топлива комбинированный по NEDC 6,9 - 7,1 л / 100 км
              Выбросы CO2 161-165 г / км
              Разгон 0-100 км / ч 4,6 с
              Максимальная скорость 250 км / ч *

              * с электронным ограничением

              В основе этих показателей лежит высокотехнологичный пакет, разработанный Mercedes-AMG. Как высокопроизводительный двигатель семейства BlueDIRECT AMG 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом оснащен прямым впрыском бензина через пьезоинжекторы, расположенные по центру в четырех камерах сгорания. Комбинация многократного впрыска топлива и многократного искрового зажигания улучшает использование топлива и существенно увеличивает термодинамический КПД, что приводит к снижению выбросов выхлопных газов. Среди других особенностей - полностью алюминиевый картер, отлитый методом гравитационного литья в песчаные формы, оптимизированный по весу кривошип в сборе с коленчатым валом из кованой стали и кованые поршни с поршневыми кольцами с оптимизированным трением, технология стенок цилиндра NANOSLIDE, воздушно-водяное охлаждение наддувочного воздуха, управление генератором и запуск ECO. функция остановки.

              Турбокомпрессор Twin-Scroll и спортивная выхлопная система AMG с выхлопной заслонкой

              Mercedes-AMG решает основные проблемы, связанные с реакцией малолитражных двигателей с турбонаддувом, с помощью турбокомпрессора Twin-Scroll , максимального ограничения выхлопной системы и инновационная стратегия впрыска. Технология двойной спирали обеспечивает более спонтанный рост давления наддува (максимум 1,8 бар), эффективно используя противодавление выхлопных газов, температуру выхлопных газов и импульс выхлопных газов.Это приводит к более быстрому нарастанию крутящего момента прямо с нижнего диапазона оборотов. В качестве положительного побочного эффекта технология двойной прокрутки также способствует снижению расхода топлива и выбросов выхлопных газов.

              Спортивная выхлопная система AMG отличается большим поперечным сечением труб и автоматически регулируемой заслонкой выпуска. Эта технология, знакомая по SLK 55 AMG, примиряет две явно противоречащие друг другу цели - ощутимый динамизм и отличительный комфорт Mercedes в дальних поездках. Заслонка постоянно регулируется с помощью управления картой в соответствии с мощностью, потребляемой водителем, состоянием нагрузки и частотой вращения двигателя.Два впечатляющих выхлопных патрубка спортивной выхлопной системы AMG издают полный звук двигателя, который особенно впечатляет при резком ускорении. Выхлопная система AMG Performance с заслонкой выхлопной трубы и особой конструкцией выхлопной трубы предлагается в качестве опции для A 45 AMG. Это обеспечивает еще более эмоциональный и яркий звук двигателя при открытой дроссельной заслонке и при переключении передач. Функция двойного выключения сцепления при переключении на пониженную передачу, а также прерывание зажигания и впрыска во время переключения на повышенную передачу при полной нагрузке создают особенно хриплый звук с выхлопной системой AMG Performance и создают уровень эмоциональности, который в противном случае является резервом двигателей с более чем 4 цилиндрами.

              Высокопроизводительная система охлаждения с компонентами из SLS AMG

              Высокая динамика движения A 45 AMG требует высокоэффективной системы охлаждения. На основе компонентов, принадлежащих SLS AMG, дополнительно развернут низкотемпературный контур для воздушно-водяного охлаждения наддувочного воздуха четырехцилиндрового турбомотора. Большая секция радиатора на переднем уровне модуля охлаждения дополняется дополнительным радиатором в колесной арке. Вместе с охладителем наддувочного воздуха, который включен последовательно, высокопроизводительный электронасос обеспечивает необходимый поток через водоохладители, расположенные за большими впускными отверстиями.Это обеспечивает идеальное охлаждение сильно сжатого наддувочного воздуха, тем самым способствуя оптимальной работе двигателя. Охлаждение трансмиссионного масла интегрировано в контур водяного охлаждения двигателя. Водоохладитель, расположенный за передним фартуком, поддерживается теплообменником, который установлен непосредственно на трансмиссии и снабжается охлаждающей водой по мере необходимости с помощью вспомогательного насоса.

              Источник: Mercedes AMG

              Мнение Ромена:

              Я очень удивлен результатами, достигнутыми инженерами с этим двигателем.Степень сжатия очень низкая, а это означает, что двигатель может быть не очень эффективным, даже если опережение зажигания может быть увеличено для получения большей мощности. Похоже, что на этапе разработки мощность двигателя была предпочтительнее по сравнению с топливной экономичностью. Но как мы можем объяснить, что разрешенный расход топлива ниже, чем у других двигателей объемом 2,0 л (например, Mégane 3 RS, 8,4 л / 100 км) с более высокой мощностью?

              Как это настоящий автомобиль?

              ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Если вы уберете что-то одно из этого теста или любого другого теста Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, пусть это будет фактом, что вы можете вальсировать в местный дилерский центр Mercedes-Benz - до боли современный монолит. с металлической отделкой и гладкими черными поверхностями, забитыми аккуратным легионом черных, серебристых или белых внедорожников - и выезжайте на полноприводном седане AMG размером с Corolla.Седан с 382-сильным четырехцилиндровым двигателем под капотом и гарантией 50 000 миль в перчаточном ящике. Почему об этом никто не говорит? Я схожу с ума? Может быть, я начну носить доску для сэндвичей с надписью «Два-точечный турбо, три-восемьдесят два» и кричать в мегафон на людей, посещающих мои ближайшие «Тачки и кофе».

              Простой ответ на вопрос, почему нет постоянного шума по поводу поднимающихся вверх четырехцилиндровых фигур, вероятно, связан с перегрузкой мощности по всем направлениям. Когда наиболее ориентированные на производительность четырехцилиндровые двигатели имеют по крайней мере 250 л.с., а значительная часть достигает отметки в 300 л.с. или превышает ее, 382 л.с. в дорогой игрушке AMG - это предрешено.Черт возьми, продлите сроки достаточно далеко, и может быть время, когда мы будем скандалить с последним трехцилиндровым Honda Civic мощностью 550 л.с. Маловероятно, но попытайтесь объяснить нашу нынешнюю безразличие путешественникам во времени, которые только что прибыли с 1980 года, и обратите внимание на выражения их лиц.

              Mercedes-AMG CLA 45 2020 года: это реально - так или иначе

              Тем не менее, Mercedes-AMG CLA 45 2020 года существует прямо сейчас, и это дико, даже если вы понимаете, что ворота уже в движении.На данный момент Mercedes-AMG CLA 45, GLA 45 и не для американцев A 45 стоят на подиуме самых мощных серийных четырехцилиндровых двигателей за всю историю. Если вы собираетесь опрокинуть его, 382 л.с. - это даже не цель - остальной мир будет доволен настройкой двигателя M139 Wacko Bizarro World A 45 S, который увеличивает мощность до умственных 416 л.с., давая Это помешательство на 208 л.с. на литр или 104 л.с. на цилиндр.

              Помните - все это в автомобиле примерно такой же площади, что и вышеупомянутая Toyota Corolla.Теперь, когда я вытер пену изо рта, вот полная разбивка трансмиссии, прежде чем мы перейдем к тому, как на самом деле управляет эта связка петард М-80. В самом деле, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель M139 с турбонаддувом - это праздничный элемент CLA45, выдающий огромные 382 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением и последнюю версию системы Mercedes 4Matic + AWD.

              Все это, конечно же, сопровождается необходимым оборудованием для повышения скорости, включая липкие Michelins, подвеску и усиление шасси AMG, а также мощный четырехпоршневой 13 с перфорацией.8-дюймовые тормоза спереди и 13-дюймовые однопоршневые тормоза сзади. Все это вооружение добавляет вес, как и все внутреннее убранство платформы CLA, которое в основном соответствует трехконечной звезде спереди. В результате CLA тяжелее, чем можно было бы ожидать от автомобиля такого размера, а его базовая масса в снаряженном состоянии составляет около 3700 фунтов.

              Посмотреть все 14 фото

              Mercedes-AMG CLA 45 2020 года: для кого это?

              Ах, но не волнуйтесь - здесь вся сила вступает в игру.Согласно Mercedes, не-S CLA 45, подобный тому, который мы тестировали, разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды и разгоняется до 155 миль в час и 168 миль в час, если вы выберете пакет водителя AMG, который поднимает ограничитель скорости. Звездные вещи для чего-то размером с Volkswagen GTI, но, несмотря на мои рвущиеся волосы и скрежет зубов, очевидно, подходят для этого сегмента. Помните, что на момент написания этой статьи Audi RS3 все еще находится в стадии разработки. Как ни странно не получить CLA 45 S для тест-драйва здесь, в США.RS3 и его 2,5-литровый турбо-пятерка развивают впечатляющие 400 л.с. и 354 фунт-фут крутящего момента, разделяя разницу между двумя комплектациями этого Mercedes. BMW занимает последнее место в рейтинге с 301-сильным M235i Gran Coupe, но это полуфабрикатная версия M2 Gran Coupe, которая наверняка не за горами.

              Это странные машины, эти (относительно) дорогие четырехдверные миниатюрные машины. Вы должны задаться вопросом, кто их покупает, особенно с учетом того, что полностью загруженный Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, который я тестировал, стоил 77000 долларов, что примерно на 9000 долларов больше, чем стриппер C 63, и примерно на 2000 долларов больше, чем базовый C 63 S.Конечно, вы получаете гораздо больше наворотов в загруженном CLA, но если вы энтузиаст, разве вы не предпочли бы 4,0-литровый твин-турбо V-8 C 63?

              C-Класс также стал более комфортным, изысканным и сохранил более высокий уровень использования материалов в салоне. В конце концов, как бы вы ни наряжали CLA, это блестящая версия автомобиля начального уровня. Базовая модель CLA 45 за 55000 долларов имеет гораздо больше смысла, даже если вы начнете добавлять к ней некоторые опции, поэтому я собираюсь предположить, что загруженный пример, на котором я ездил, является крайним случаем, и большинство CLA 45 находятся в средней ценовой категории. автомобили в аренду.

              2020 Mercedes-AMG CLA 45: Backroad Smasher

              Проведя неделю, тестируя Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, мчась по Южной Калифорнии, снова начинается вспенивание. 2,0-литровый далеко и прочь angriest, tautest, наиболее высокочувствительнй двигатель производства я ездил в последнее десятилетие. Это положительно воспринимается как спецоперация по своей природе, то есть определенно непроизводственная. После одной особенно агрессивной атаки через каньоны Малибу я остановился и открыл капот, наполовину ожидая увидеть отсек, заполненный тусклой металлической крышкой клапана, шлангами с оплеткой и анодированными алюминиевыми деталями, как на грязном специальном автомобиле группы B.Это или недавно встряхнувшаяся каменная банка, наполненная шершнями и метамфетамином.

              За неимением лучшего термина, этот автомобиль разрывает при испытании. Есть заметная турбо-задержка от несомненно значительной улитки, обеспечивающей весь этот сок, и когда она, наконец, раскручивается и пиковый крутящий момент достигает около 4750 об / мин, вы начинаете, как напуганный кролик. Коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает предсказуемо быстрое переключение передач, независимо от того, решите ли вы переключать ее самостоятельно с помощью подрулевых лепестков или позволите компьютеру думать.Говоря о компьютерах, приводные системы Mercedes-AMG CLA 45 2020 года такие же, как и в остальной части семейства AMG, как и режимы Max-Attack Race и Drift, которые поставляются в качестве дополнительной опции с пакетом AMG Dynamic Plus, доступ в этом случае через уловку AMG Drive Unit со встроенными микродисплеями, установленными на рулевом колесе.

              Наилучшим образом, избиение CLA 45 похоже на то, что он вот-вот пробьет поршень прямо через капот. Как и все другие AMG, он плюется, фыркает и трескается при перебеге; Я уверен, что это запрограммировано, но это очищение горла кажется более искренним, чем отрыжка от C 63 и др.Динамически он попадает в более цифровую сторону спектра, но это не значит, что это не очень весело. Рулевое управление легкое и не дает отличных ощущений, но при повороте он резкий и интуитивно понятный, как и чрезмерно тяговитые, но мощные и практически не выцветающие тормоза.

              Посмотреть все 14 фото

              Mercedes-AMG CLA 45 2020 года: компактная дробилка

              Чувак, в этой мелочи ты сможешь пройти серьезный путь. Свирепое сцепление как со стороны Michelins, так и с полноприводной системой поощряет торможение на поворотах достаточно глубоко, чтобы замкнуть любимый вейп WRX bro и скрутить его шляпу с плоскими полями.Подобно вышеупомянутому Subaru WRX - и WRX STI, по большей части, CLA 45 доставляет удовольствие невероятной скоростью в поворотах и ​​неистовым малым рабочим объемом под передним капотом. Попав на прямую и узкую, закопайте дроссель и снова взорвите.

              Все становится не так весело, когда вы делаете несколько вдохов и возвращаетесь в кашу повседневного тестирования трафика. Даже с опциональной адаптивной подвеской в ​​этом примере скалистые разбитые дороги Лос-Анджелеса и странные дренажные канавы посреди дороги подавляют любое мягкое демпфирование и придают короткой колесной базе низкопрофильный CLA 45.При перегрузке между бамперами трансмиссия иногда склонна к резким переключениям и незначительной путанице, особенно когда вы резко тормозите на светофоре или остановившемся автомобиле.

              Внутри Mercedes-AMG CLA 45 2020 года, безусловно, выглядит соответствующим образом, даже если вы возьмете увеличительное стекло на пространство между отделкой AMG и перфорированной обивкой. Роскошные автомобили начального уровня - даже в загруженном виде - часто выдают свои корни на детальном уровне, но это поколение A-класса и CLA-класса - это аккуратные маленькие автомобили с минимальным количеством твердого пластика и очевидной стоимостью. меры по нарезке.На самом деле, интерьер этого экземпляра за 77 000 долларов выглядит так же хорошо оборудованным, как и C 63 за 90 000 долларов, с некоторыми незначительными отличиями в отделке.

              Во время этого теста не потребовалось много времени, чтобы понять, что самый мощный серийный четырехцилиндровый двигатель - это большое, большое развлечение в маленьком, злобном масштабе. Пожалуйста, Мерседес, дайте нам америкосам трещину на CLA 45 S. Если это поможет, я обещаю сдвоенную смену в сэндвич-доске на углу улицы по вашему выбору.

              2020 Mercedes-AMG CLA45 Краткая информация

              • Обладает самым мощным серийным четырехцилиндровым двигателем всех времен
              • S.получает вал, не получает полную 416-сильную версию S
              • Злая быстрая восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением
              • Раллийная скорость прохождения поворотов
              • Удовольствие от абсурдного сцепления, крошечный сердитый двигатель
              Просмотреть все 14 фотографии
              2020 Mercedes-AMG CLA 45 Технические характеристики
              В ПРОДАЖЕ Сейчас
              ЦЕНА 55 795 долл. США / 77 685 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
              ДВИГАТЕЛЬ 2.0L Twin-Turbo DOHC 16-клапанный I-4/382 л.с. при 4750-5000 об / мин, 354 фунт-фут при 4750-5000 об / мин
              ПЕРЕДАЧА 8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
              ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный привод
              ПРОБЕГ EPA 20/29 миль на галлон (город / шоссе)
              КОЛЕСНАЯ БАЗА 107,4 дюйм
              ВЕС 3660 фунтов
              0-60 миль / ч 4.0 сек
              МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 155 миль / ч
              Показать все

              Обзор Mercedes-AMG CLA45 2020 года: Little big league

              Джинсовый синий = поцелуй от шеф-повара.

              Стивен Юинг / Roadshow

              Mercedes-Benz запускает в США целую кучу горячих компактных автомобилей, от седана A35 до CLA35, который также является седаном, и до симпатичного маленького кроссовера GLB35. Но на вершине модельного ряда стоит новый CLA45, и друзья, это проклятый бунт.

              Как

              • I4 с турбонаддувом - это круто
              • Уравновешенный и уравновешенный, но шумный и игривый
              • Превосходный информационно-развлекательный пакет MBUX

              Не нравится

              • Все функции помощи водителю оплачиваются дополнительно
              • Дополнительные полезности складываются быстро

              Яркая звезда этого AMG не на решетке радиатора, а четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом под капотом.Под кодовым названием M139 это самый мощный в мире серийный двигатель I4, вырабатывающий 382 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента. Не достаточно впечатляюще? CLA45 S (который не поступает в США - womp womp) увеличивает мощность фитиля до 416 л.с. и 369 фунт-футов. Да, 416 л.с. с маленьким 2,0-литровым мотором. Что за мир!

              Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением очень быстро переключается и помогает CLA45 разгоняться до 60 миль в час за заявленные производителем 4 секунды. Обычно я не из тех, кто выбирает свое собственное приключение с коробками с двойным сцеплением, но металлические подрулевые переключатели CLA обладают отличным тактильным действием и предлагают мгновенный отклик.К тому же, каждый раз, когда вы переключаете на повышенную передачу, из выхлопной трубы вырывается дерзкая маленькая скоба brapp , и эта штука любит возвращаться вниз при перебеге.

              Этот автомобиль едет как гигантский турбокомпрессор на колесах.Попадание в дроссельную заслонку похоже на открытие и закрытие клапана наддува. Тем не менее, даже в самой агрессивной настройке Sport Plus нажатие на педаль газа никогда не похоже на нажатие переключателя света. Конечно, здесь есть куча энергии, но она никогда не приходит внезапно или странными рывками. Я не возражаю против случайного «турбо-момента» наддува, но, несмотря на то, что этот двигатель сильно зависит от механических механизмов с принудительной индукцией, он ведет себя хорошо.

              У CLA45 есть несколько хитростей в рукаве, одна из которых - модернизированная система полного привода 4Matic Plus от Mercedes.Это не та настройка, которую вы найдете в CLA250 или CLA35, которая по умолчанию использует передний привод и при необходимости передает мощность назад. Вместо этого технология Plus полностью изменяема и может перетасовывать 100% крутящего момента двигателя на переднюю или заднюю ось по мере необходимости, а также перемещать его из стороны в сторону, передавая мощность на колесо, которое этого требует больше всего.

              Plus (понятно?) CLA45 имеет тот же режим дрейфа, который вы найдете в AMG E63, где весь крутящий момент двигателя привязан к задней оси.Конечно, должны отключить контроль тяги, перевести CLA45 в режим гонки и переключить трансмиссию в ручной режим, поэтому я не рекомендую выполнять эти заднеприводные трюки на дорогах общего пользования. Но, учитывая, что в CLA45 используется переднеприводная архитектура, тот факт, что Mercedes позволяет ему превратиться в дрифт-машину, является напоминанием о том, что тюнеры AMG в Аффальтербахе не относятся к жизни слишком серьезно.

              CLA45 - сплошной хулиган, более резкий и сбалансированный, чем старая версия.Рулевое управление немного легче в настройках Comfort по умолчанию, но немного тяжелее в Sport и Sport Plus. Движения тела хорошо контролируются, и вы действительно чувствуете, что CLA45 любит, когда его сильно толкают. Его нос нетерпеливо ныряет в поворот, а система полного привода мгновенно перемещает мощность назад, чтобы протолкнуть вас через поворот. Кроме того, его крошечный след означает, что его легко разместить на дороге, и он никогда не будет казаться каким-то монстром, которого вы постоянно должны обуздывать. CLA45.

              Я рекомендую приобрести пакет Dynamic Plus за 4300 долларов, который дает вам двухступенчатые спортивные амортизаторы, так что вы можете выбрать, хотите ли вы, чтобы поездка была жесткой или жесткой. CLA45 не настолько суров, чтобы с ним нельзя было жить каждый день, но подвеска - определенно та область, где вам напомнят, что этот седан Mercedes-AMG ошибается в сторону последней части своего имени.

              Матовые черные колеса стоят 1750 долларов, а более крупные тормоза с красными суппортами являются частью пакета Dynamic Plus за 4300 долларов.

              Стивен Юинг / Roadshow

              19-дюймовые колеса обуты в шины Michelin Pilot Sport 4S серии 255/35, которые обеспечивают хорошее сцепление с дорогой на поворотах, но создают много шума, когда вы просто едете по автостраде. К счастью, по крайней мере, шум ветра сведен к минимуму, отчасти из-за скользкой формы CLA.

              Лично я предпочитаю чуть более вертикальные пропорции седана A-класса «четырехдверному купе» CLA.Но даже в этом случае этот автомобиль значительно более привлекателен, чем его предшественник, который выглядел немного глупо с его огромными корпусами для фар и странными задними фонарями. Этот тестовый автомобиль имеет все крепления, включая активные светодиодные фары (900 долларов США) и ночной пакет AMG (750 долларов США), который затемняет большую часть внешней отделки. В сочетании с матовыми черными колесами (1750 долларов США) и джинсовой синей краской (720 долларов США) этот CLA45 является привлекательным автомобилем, даже если вам придется потратить немало денег, чтобы довести его до этой первоклассной спецификации.

              Зайдите внутрь, и CLA45 может похвастаться таким же большим улучшением салона, как и другие модели A- и CLA-класса.Рулевое колесо с толстым ободом и плоским дном прекрасно лежит в моих руках, и я обожаю сиденья Recaro Performance (2690 долларов США), которые абсолютно удобны, но при этом удерживают меня на месте, когда я собираюсь быстро ехать. С точки зрения дизайна, этот маленький AMG красиво оформлен и моден, с отличным окружающим освещением и первоклассными материалами на поверхностях, которых я больше всего касаюсь. Тем не менее, есть ряд областей, где вам напомнят, что это интерьер стоимостью 35000 долларов по своей сути, с некоторыми твердыми пластиками на дверных карманах, нижней приборной панели и туннеле трансмиссии.

              Интерьер CLA45 привлекателен и красиво оформлен, даже если в нем есть несколько кусочков твердого пластика.

              Стивен Юинг / Roadshow

              Это малолитражный седан, поэтому места для пассажиров немного тесноваты, где бы вы ни сидели. Задние сиденья лучше всего подходят для детей или рюкзаков, и их не так-то просто садить и выходить. Даже при моем относительно невысоком росте (5 футов 8 дюймов) мне трудно устроиться комфортно сзади, и хотя у меня достаточно места, чтобы сесть за переднее сиденье, адаптированное для моего идеального положения для вождения, я не могу представить, чтобы попытаться сидеть позади любого, кто сдвинет сиденье назад.Эта обтекаемая линия крыши может быть в моде визуально, но она влияет на фактическую функциональность седана (потому что «купе»).

              В любом случае AMG 45 оснащен той же превосходной технологией MBUX, которую вы найдете в других моделях CLA-класса, с парой 10,2-дюймовых экранов, служащих кластером цифровых датчиков (и основным мультимедийным интерфейсом. хотите использовать левую панель управления на рулевом колесе для взаимодействия с левым экраном, который может отображать множество различных данных о транспортном средстве или поездке в виде массива рисунков.Между тем, центральным дисплеем можно управлять с помощью правого джойстика, большого трекпада на центральной консоли или прикосновения. Я предпочитаю последние два варианта, и MBUX также имеет естественную речевую голосовую интеграцию - вы знаете, легко вызываемая функция «Привет, Мерседес». В целом, мне нравится этот информационно-развлекательный комплект: он красочный, простой в использовании и наполнен функциями, такими как наложения дополненной реальности Mercedes для навигационной системы. MBUX не твое дело? Это нормально - Apple CarPlay и Android Auto тоже входят в стандартную комплектацию.

              В CLA45 предлагается впечатляющий набор технологий помощи водителю, даже если большинство хороших вещей требует от вас дополнительных денег. Пакет помощи водителю за 1700 долларов даст вам все полезные вещи, включая адаптивный круиз-контроль с поддержкой ограничения скорости, активную помощь в рулевом управлении, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения и любую другую "помощь", о которой вы только можете подумать. . Ну, кроме активной системы помощи при парковке - это дополнительные 1090 долларов, хотя она также добавляет камеру объемного обзора.

              Гигантский диффузор и четыре выхлопных трубы выглядят на маленьком CLA просто весело.

              Стивен Юинг / Roadshow

              К настоящему моменту вы, наверное, заметили все цены на дополнительные надстройки, и это подводит меня к главной болевой точке этого автомобиля. Mercedes-AMG CLA45 2020 года стоит около 55000 долларов, но у тестера, изображенного здесь, есть подсветка дверных порогов (350 долларов), радио SiriusXM (460 долларов), стереосистема с объемным звуком Burmester (850 долларов), подставка для беспроводной зарядки (200 долларов) и все остальное. вышеупомянутые вкусности и несколько других вещей, в результате чего его окончательная цена составила 73 850 долларов, включая 995 долларов за пункт назначения.И это даже не полностью.

              55 тысяч долларов - это одно, но 74 тысячи долларов - тонна денег для одного из них. Для сравнения: это примерно на 6000 долларов больше, чем стартовая цена седана AMG C63 с двигателем V8, или, точнее, на 10000 долларов больше, чем у Audi RS3 с таким же оснащением. CLA45 - немного более интересный автомобиль, чем RS3, но 10 тысяч - все равно 10 тысяч.

              Тем не менее, это цена, которую вы платите за такую ​​нелепую производительность, и я не сомневаюсь, что каждый покупатель CLA45 будет бесконечно доволен своим выбором.Так же, как стандартный CLA250 - это огромный шаг вперед по сравнению со своим предшественником, так же как и CLA45. Эта маленькая машинка обладает огромной мощностью.

              .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *