Мазда тройка хэтчбек: Купить Мазда 3 хетчбек | Mazda 3 2021

Содержание

Хэтчбек Mazda 3 — с турбомотором и полным приводом — Авторевю

Фото: компания Mazda

Мировая премьера топ-версии новой «трешки» намечена на 8 июля, но мексиканское подразделение компании подсуетилось и накануне выпустило видеоролик, в котором его глава рассекретил основные подробности о машине. Увы, как и ожидалось, перед нами вовсе не идеологический наследник хот-хэтчей Mazda 3 MPS, которые выпускались в двух поколениях с 2006 по 2013 год. Те машины имели турбомотор 2.3 (260 л.с., 380 Нм), безальтернативную «механику», передний привод и агрессивную внешность. А новая топ-версия совсем другая.

Снаружи такой хэтчбек почти не отличается от дорогих модификаций с младшими двигателями. Разве что стандартное оснащение включает 18-дюймовые колеса и черный декор вроде окраски корпусов зеркал. Об изменениях в подвеске не сказано ни слова. А силовой агрегат здесь точно такой же, как у моделей Mazda 6, CX-5 или CX-9.

Четырехцилиндровый турбомотор Skyactiv-G 2.5T выдает 230 л.с. и 420 Нм. Он работает в тандеме с шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом с муфтой на задней оси — такая же трансмиссия в Америке предлагается и для менее мощных версий Мазды 3. Динамические характеристики пока не раскрыты — возможно, о них расскажут во время официальной презентации.

В Мексике хэтчбеки с турбомотором будут продавать в двух богатых комплектациях Grand Touring и Signature (с кожаным салоном). Цены — 490 и 530 тысяч песо соответственно (22 и 24 тысячи долларов). Впоследствии такой же силовой агрегат должен появиться и у седана Mazda 3.

Тест Мазда 3 1.6 МКПП седан touring, Мазда 3 2.0 МКПП хэтчбек sport, Мазда 3 1.6 АКПП хэтчбек touring

Новая Мазда 3 пришлась нам по вкусу: хэтчбек с двухлитровым 150-сильным мотором во время «примерки» заслужил массу лестных отзывов. А как на его фоне смотрится Мазда 3 1.6? Хороша ли автоматическая трансмиссия? Стоит ли при выборе «третьей» Мазды предпочесть хэтчбек седану? Мы решили взять три разные Мазды 3 — и самостоятельно в этом разобраться.

Первый вопрос: хэтчбек или седан? С водительского кресла, на первый взгляд, все едино: архитектура передней панели, хорошо спрофилированные кресла, образцовая эргономика — этим седаны от «хэтчей» не отличаются. Но по обзорности, пожалуй, хэтчбек предпочтительнее: через заднее стекло пятой двери проще контролировать дорожную обстановку.

Обитатели заднего ряда чувствуют себя удобно вне зависимости от типа кузова: человек ростом до 190 см впритык усаживается «сам за собой». Причем седан и хэтчбек не отличаются ни формой и «вместимостью» заднего дивана (он отформован под двух седоков, но при желании здесь можно устроиться и втроем), ни удобством посадки. Но по практичности хэтчбек в выигрыше. Несмотря на то, что номинально объем багажника у седана на 113 л больше (413 л против 300 л), грузовым отсеком хэтча пользоваться удобнее: проем пятой двери шире, на крышке предусмотрены удобные ручки и внутри, и снаружи. А спинка заднего кресла при складывании (по частям) образует ровный пол — меж тем как у седана все-таки получается ступенька.

Да и по дизайну Мазда 3 хэтчбек интересней. Он стремительней, изящней седана. Зато седан выглядит крупнее и солиднее — он и впрямь на пять сантиметров длиннее. И на $100—200 дешевле.

А какой мотор выбрать? Двухлитровая версия (только с «механикой») — для помешанных на драйвинге сорвиголов. Мотор напористо тянет с 2000 об/мин и крутится до впечатляющих 7200 об/мин. Ускорение стремительное, легкое, но без явных подхватов. Особенно динамичным кажется разгон на двух первых передачах: вторая отсекается, чуть-чуть не доставая до «сотни». На максимальную скорость (около 205 км/ч) двухлитровая Мазда 3 выходит на пятой передаче.

Двигатель объемом 1,6 л и мощностью 105 л.с. можно смело назвать универсальным. В паре с механической коробкой он устроит и тех, кто любит погорячее. Конечно, потеря сорока пяти сил не прошла бесследно — нет той легкости, что дарит 150-сильный мотор, нет стахановской отдачи в ответ на открытие дросселя. Но все равно тянет 1600-кубовый двигатель убедительно и удобно — во многом благодаря удачно подобранным передаточным числам трансмиссии. Да и «максималка» снизилась не сильно — примерно до 190 км/ч.

А вот четырехступенчатый «автомат» Activematic, которым может оснащаться Мазда 3 1.6, лишает машину драйверского ореола. «Длинная» трансмиссия заставляет мотор Мазды 3 подолгу выть при интенсивном разгоне, темп набора скорости заметно ниже, чем у машины с «механикой». Переключения жестковаты, в ответ на резкое нажатие педали газа коробка «задумывается» и лишь потом переходит на пониженную передачу. Одно утешение: здесь есть ручной режим, причем честный — коробка мертво держит заданную передачу, не переключаясь ни «вверх», ни «вниз». Алгоритм переключения спортивный: двигая селектор к себе, повышаем передачи, толкая от себя — понижаем. Но проворнее коробка от этого не становится…

Управляемость всех «трешек» без исключения — блюдо для гурманов. Вне зависимости от типа кузова и мотора спортивная острота реакций и прецизионная точность рулевого управления не дадут расслабиться неподготовленному водителю, особенно на высоких скоростях. Не рассчитал, слишком вольно обошелся с рулем — и «горячий» хэтчбек отправляется в занос. Причем если у двухлитровых машин система динамической стабилизации DSC входит в список стандартного оборудования, то Мазда 3 1.6 оснащается ей только за доплату (около $400). Экономить на DSC не советуем — заказывать «третью» Мазду без системы стабилизации можно только тем, у кого хватит опыта для общения один на один с бескомпромиссным спортивным шасси.

А еще учтите, что Мазда 3 имеет и существенные недостатки: это посредственная плавность хода и слабая шумоизоляция. Жесткая короткоходная подвеска Мазды 3, как и положено, подробно «отрабатывает» профиль дороги и всю «мелочь», причем работа подвески прослушивается в салоне. Особенно гулко бухает на неровностях задняя «многорычажка». С ростом скорости плавность хода улучшается, но уровень шума только растет. Причем, по нашим наблюдениям, все эти недостатки свойственны примерно в равной степени и седанам, и хэтчбекам, машинам с разными моторами и в разных комплектациях.

Если бы мы выбирали Мазду 3 для редакционного парка, то скорее всего это был бы хэтчбек с мотором 1.6 и механической коробкой передач. В базовой комплектации такая Мазда 3 стоит $16700 — это очень привлекательная цена в сравнении с конкурентами. Ведь здесь есть шесть (!) подушек безопасности, гидроусилитель руля и АБС. Кроме того, в «базовой» Мазде 3 есть передние электростеклоподъемники, регулируемая в двух направлениях рулевая колонка и аудиосистема, которую, кстати, можно расширить и после покупки, — штатный радиоприемник дополняется «родным» CD- или MD-плейером либо CD-чейнджером. Пожалуй, стоит добавить сюда только кондиционер. Итого — $17300.

Всеволожский Ford Focus 1.6 в схожем оснащении обойдется немногим дешевле — около $16500. Но подушек безопасности в нем будет только две. Столько же их и у японского хэтчбека Toyota Corolla 1.6 за $17700. «Французы» еще дороже: стиляга Renault Megane 1.6, оснащенный не хуже Мазды 3, будет стоить не менее 15000 евро ($18800), а Peugeot 307 — 15500 евро ($19500). А вот за другого новичка рынка — седан Mitsubishi Lancer 1.6 c двумя подушками безопасности, полным электропакетом и кондиционером — дилеры просят даже меньше, чем за Focus: $15490.

Но мы хотели бы получить Мазду 3 с системой DSC, а ее ставят только на автомобили в более дорогой комплектации Touring (от $18800). Тут уже будут и все четыре электрических стеклоподъемника, и кожаный руль с клавишами управления аудиосистемой, и бортовой компьютер, и передние противотуманные фары, и 16-дюймовые литые колеса. Добавляем еще $400 за систему DSC — итого $19200.

Двухлитровая машина — это все то же самое плюс еще больше удовольствия от езды. За удовольствие нужно доплатить почти две тысячи долларов. Кроме более мощного мотора с настроенной системой выпуска, за эти деньги вы получите возможность потратить еще больше на дополнительные опции — такие, как ксеноновые фары, датчики дождя и освещения, 17-дюймовые колеса и аэродинамический обвес. Но вообще Мазда 3 2.0 — автомобиль или для энтузиастов, или для эстетов, не представляющих своей жизни без ксенона и изящных светодиодов под прозрачными колпаками задних фонарей.

Однако конкурентоспособные цены еще не означают, что Мазда 3 станет таким же массовым автомобилем, как Focus или Lancer: пока российских дилеров Мазды — раз, два и обчелся, а система сервиса находится в зачаточном состоянии, Mazda будет оставаться нишевым продуктом…

Кстати…

Тем, кто раздумывает о покупке Мазды 3, — несколько советов. Во-первых, обязательно запишитесь на дилерский тест-драйв — вполне возможно, что «трешка» окажется вам не по вкусу. Или, наоборот, так понравится, что вы будете готовы тут же внести предоплату (у московских дилеров — около $1000) и ждать… до сентября! Иногда, правда, в салонах есть «живые» машины, от которых отказались покупатели. В Санкт-Петербурге автомобили на складе бывают чаще (некоторые москвичи ездят за Маздами в Питер). Интересно, что столичные дилеры проводят обязательное внеочередное ТО после первых 1000 км пробега для замены заводского минерального масла на «синтетику» ($100). А в Петербурге подобная «сервисная акция» не проводится — там замена технических жидкостей осуществляется во время первого ТО при пробеге 10000 км.

Мазда 3 (данные производителя)

1.6 1.6 АКПП 2.0
Тип кузова седан хэтчбек хэтчбек
Объем багажника, л 413/675* 300/635* 300/635*
Снаряженная масса, кг 1240 1285 1310
Полная масса, кг 1675 1720 1745
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1598 1598 1999
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 78,0/83,6 78,0/83,6 87,5/83,1
Степень сжатия 10,0 10,0 10,8
Число клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин. 105/77/6000 105/77/6000 150/110/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 145/4000 145/4000 187/4500
Коробка передач механическая, автоматическая, механическая,
5-ступенчатая 4-ступенчатая 5-ступенчатая
Передаточные числа
I 3,42 2,82 3,67
II 1,84 1,50 2,06
III 1,29 1,00 1,39
IV 0,97 0,73 0,97
V 0,82 0,80
задний ход 3,21 2,65 3,17
главная передача 4,39 4,42 4,39
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 205/55 R16 205/55 R16 205/50 R17
Максимальная скорость, км/ч 185 174 200
Время разгона 0—100 км/ч, с 11,0 12,4 9,0
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,3 10,1 11,5
загородный цикл 6,0 6,8 6,3
смешанный цикл 7,2 7.8 8,2
Емкость топливного бака, л 55 55 55
*Со сложенными спинками задних сидений.
Олег РАСТЕГАЕВ, Михаил ПЕТРОВСКИЙ, фото Марка Кожуры и Михаила Петровского
По материалам еженедельника «Авторевю»

Mazda3 2020 (Мазда 3) от официального дилера Мазда ВИДИ Скай

Mazda3 хэтчбек – это спортивный и харизматичный автомобиль, созданный на основе инновационных технологий SKYACTIV. Новая Mazda3 создана для движения, но впечатляет даже тогда, когда стоит неподвижно.

Комфорт

Новая Mazda3 хэтчбек призвана дарить чувство идеального комфорта, независимо от того, какой стиль вождения выбирает водитель – быстрое и динамичное перемещение по городу или размеренная дальняя поездка. Его окружает все, от специально разработанных кресел до шасси, поглощающего вибрацию.

Все системы автомобиля обеспечивают абсолютную обратную связь с водителем. Органы управления эргономичны, продуманный интерфейс «человек-машина» (HMI) гарантирует мгновенный отклик авто, а прекрасная обзорность дает возможность полного контроля над любой дорожной ситуацией

Экстерьер и интерьер новой Mazda 3 хэтчбек

Экстрерьер и интерьер новой Mazda3 хэтчбек – это отражение сущности хищного и харизматичного автомобиля, заставляющего с волнением ожидать каждой поездки. Mazda3 хэтчбек является воплощением философии дизайна Kodo «Лучшее в меньшем», оставляющей только то, что подчеркивает характер, изысканность и элегантность.

Стремительные линии кузова подчеркивают спортивный характер, а впечатляющая эргономичность дает ощущение полного контроля. Интерьер Mazda3 абсолютно симметричен, не имеет лишних деталей и сосредоточен на водителе.

Инновационные технологии Mazda3

Mazda3 создана на основе инновационных технологий SKYACTIV, которые обеспечивают водителю полной контроль над ситуацией на дороге и предупреждают возникновение аварийных ситуаций.

Проактивные системы защиты I-ACTIVSENSE: модернизированная система контроля движения автомобиля G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus), контроля безопасной дистанции (DSA), выявления слепых зон (BSM), интеллектуальной помощи торможения (SBS), поддержания рядности движения (LAS), контроля состояния водителя (DM) и другие обеспечивают максимальную безопасность каждой поездки.

Технические характеристики Mazda 3 hatchback

Mazda3 хэтчбек – это переднеприводной автомобиль с шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Передняя подвеска МакФерсон и задняя полузависимая подвеска со скручивающейся поперечной балкой переменного сечения обеспечивают идеальную устойчивость при любом стиле движения на дорогах с разным покрытием. Передние и задние тормоза дисковые.

Автомобиль разгоняется до скорости 100 км/ч за 12.1 сек, максимальная скорость движения составляет 193 км/ч. Модель оборудована топливным баком объемом 51 л, максимальный расход топлива в городском режиме составляет 6.8 л, при движении по трассе 5.1 л, в комбинированном режиме 5.8 л.

Двигатель новой Mazda 3

Новая Mazda3 хэтчбек оснащена четырехцилиндровым бензиновым инжекторным двигателем с прямым впрыском топлива SKYACTIV-G 1,5 (120 л.с.) и степенью сжатия 14.0:1. Оптимизированные впускные каналы и поршни обеспечивают высокий крутящий момент 153/4000 Нм/об.мин. и снижают расход топлива. Система послойного впрыска топлива способствует повышению экологичности автомобиля до уровня нормы EURO 6d-Temp.

Мазда ВИДИ Скай – официальный дилер Mazda в Украине

Купить новую Mazda3 хэтчбек в комплектации STYLE или EXCLUSIVE можно у официального дилера Mazda в Украине компании Мазда ВИДИ Скай. Компания находится в г. Киев по адресу: Софиевская Борщаговка, ул. Большая Кольцевая 60-А. Для записи на тест-драйв новой Mazda3 хэтчбек можно воспользоваться телефоном (044) 501-35-99 или формой на сайте Мазда ВИДИ Скай.

комплектации и цены Mazda 3 2020-2021 у официального дилера в Москве

Уникальные опции вашей комплектации:

Цвет «металлик» 19 000

Цвет Soul Red Crystal 33 000

Цвет Machine Gray 25 000

Навигационная система (доступна как аксессуар) 36 000

Цвет «металлик» 19 000

Цвет Soul Red Crystal 33 000

Цвет Machine Gray 25 000

Навигационная система (доступна как аксессуар) 36 000

Пакет 1 (для 1.5) (Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса) 18 000

Цвет «металлик» 19 000

Цвет Soul Red Crystal 33 000

Цвет Machine Gray 25 000

Навигационная система (доступна как аксессуар) 36 000

Пакет 1 (для 1.5) (Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса) 18 000

Цвет «металлик» 19 000

Цвет Soul Red Crystal 33 000

Цвет Machine Gray 25 000

Навигационная система (доступна как аксессуар) 36 000

Пакет 2 (для 1.5) (Advanced SCBS (front) 126 000

Цвет «металлик» 19 000

Цвет Soul Red Crystal 33 000

Цвет Machine Gray 25 000

Навигационная система (доступна как аксессуар) 36 000

Пакет 2 (для 1.5) (Advanced SCBS (front) 126 000

Вы выбрали:

Пакет Комфорт 46000

  • + Брызговики
  • + Защита картера
  • + Подкрылки
  • + Коврики в салон
  • + Сетка радиатора
  • + Газовые упоры на капот
  • + Антикор

Пакет Мультимедиа 55 000

  • + Мультимедийная система
  • + Камера заднего вида

Пакет Освещение 21 000

  • + Обработка лобового стекла Антидождь
  • + Ксеноновые лампы
  • + Светодиоды
  • + Противотуманные фары

Пакет Стиль 25 000

  • + Тонировка задних стекл
  • + Дефлектор капота
  • + Дефлектор стекол
  • + Накладки порогов

Пакет Премиум 125 000

  • + Кожаный салон
  • + Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией

Пакет Безопасность 25 000

  • + Сигнализация с обратной связью и автозапуском
  • + Механическая противоугонная система

Обзоры б/у авто Mazda 3 (Мазда 3) с пробегом. Mazda 3: Бюджетный спорт

С появлением Mazda 3 нового поколения предыдущая модель (2004-2008) вынуждена покорять горячие молодые сердца в сфере подержанных авто. На данный момент рынок б/у автомобилей просто переполнен старыми «трешками».

Mazda3 Hatchback (2004-2006)

Такой популярности можно позавидовать. По всему миру было продано более миллиона автомобилей. Для некоторых это была любовь с первого взгляда, и внешность, как ни странно, сыграла здесь ключевую роль. Именно за ней потянулась стильная молодежь, выбирая между седаном и хэтчбеком, получая в довесок жесткую спортивную подвеску, острое рулевое управление, мощный оборотистый двигатель 1.6 (105 л.с.) или 2.0 (150 л.с.) литра. Предлагаемых трансмиссий на двигатель 1.6 литра две – 5-ти ступенчатая «механика» и 4-х ступенчатый «автомат». Двухлитровая же версия до 2008 года была доступна только с «механикой», а затем в силовую цепь вклинилась и АКПП.

Mazda3 Hatchback (2004-2006)

В 2006-ом «тройку» освежили технически и внешне. Чуть-чуть изменили передний и задний бампера, форму литых дисков, немного доработали интерьер и изменили настройки задней подвески. Двухлитровая модификация стала комплектоваться 6-тиступенчатой ручной трансмиссией и новым ЭГУР-ом. В том же году появилась на свет заряженная «зажигалка» Mazda 3 MPS с турбированным двигателем 2.3 литра (260 л.с.).

Mazda3 Hatchback (2006-2008)

Трудное детство

И вот уже 8 лет «трешка» завоевывает заслуженное уважение среди автолюбилетелей. Но выбирая подержанные варианты нужно как следует покопаться в её прошлом. Ни в коем случае не жалейте денег на полную диагностику, так как в дальнейшем могут выявиться не только последствия крупных ДТП, но и криминальная история автомобиля. А оказаться владельцем одной из нескольких тысяч угнанных «матрешек», мягко говоря, не очень приятно.

Mazda3 Hatchback (2006-2008)

Рестайлинговые версии с двухлитровым двигателем уже успели огорчить «маздоводов» проблемами в приводе ЭГУР-а, в связи с чем была организована отзывная сервисная кампания. Сигналом к беспокойству служит загоревшийся индикатор на панели приборов и «потяжелевший» руль. Так что проверьте по VIN-номеру, проходил ли автомобиль отзывную кампанию или нет. Если замена усилителя производилась раньше, то рулевое управление, как правило, владельцев больше не тревожит. Наконечники и рейка достаточно выносливы.

Mazda3 Sedan (2004-2006)

Форд – Мазда

В подвеске здесь достаточно редкий набор для сегмента С: МакФерсон спереди, «многорычажка» сзади. Mazda 3 построена на одной платформе с Ford Focus, отчего имеет и схожие с ним «болячки», особенно по части подвески. Сразу скажем, что многие детали ходовой этих автомобилей взаимозаменяемые, за исключением, разве что, стоек. Это может сыграть на руку тому, кто затеял замену опорных подшипников стоек, так как «фокусовские» зачастую оказываются дешевле и живут они примерно столько же — около 100 тыс. км. У ступичных подшипников Мазды, особенно задних, ресурс скромнее. Гудеть они начинают, как правило, ближе к 60-ти тысячам. Видимо, сказывается прохождение поворотов на высокой скорости. Сама машина чувствует себя вполне уверенно, а вот подшипники ступиц из-за смены угла направления сил, скорее всего, нет. Стойки и втулки стабилизатора просятся к замене через 40-50 тыс. км, а сайлентблоки рычагов живут от 60-ти до 100 тыс. км.

Mazda3 Sedan (2006-2008)

Периодически стоит подтягивать нижнее крепление так называемых «косточек» (стойки СПУ) — сзади они имеют свойство расслабляться и приводить к преждевременному износу. За «короткоходность» подвески зачастую расплачиваются задние амортизаторы (к 50-ти тысячам км) и к 80-ти тысячам км — передние стойки. Всё зависит от способности объезжать ямы или хотя бы тормозить перед ними, уж очень подвеска чувствительна к ударам. Это вам не Logan, чтобы по ямам ездить.
Не стоит удивляться, если один и тот же узел автомобиля «держится» по-разному. Залог надежности кроется в отношении к автомобилю и манере езды. Порой подвеска «трешки» отхаживает без вмешательств автослесаря больше 100 тыс. км, но при этом в ней всё равно что-то стучит — особенность у неё такая.

В техническом плане инженеры Mazda потрудились на славу

Спортивные травмы

Двигатель особого внимания к себе, как правило, не требует достаточно долго. Главное -вовремя менять расходники, причем цепь ГРМ вместе с натяжителем, а топливный фильтр вместе с бензонасосом. Автомат также надежен и вынослив. А вот 5-ти ступенчатая механическая трансмиссия при пробеге ближе к ста тысячам может не позволить выбирать передачи, в основном 3-ю и 4-ую. Синхронизаторы МКПП напора двигателя, особенно двуххлитрового, не выдерживают и быстро изнашиваются, это ещё одна обратная сторона спортивного нрава модели. Жесткость подвески на дух не переносят пластиковые детали салона, которые от неровностей дороги начинают тереться друг о друга, в результате чего на свет появляются «сверчки». Защититься от нежелательного потомства лучше сразу с помощью шумоизоляции.

Задняя многорычажная подвеска залог прекрасной управляемости

Горячая трещина

Остекление некоторых современных автомобилей является причиной недовольств их владельцев. Причиной снижения толщины стекол можно назвать только желание автопроизводителей сэкономить на материалах. Как же легко стало заполучить бликующую полоску на «лобовухе» от шипа или камушка! «Трешку» эта экономия стороной не обошла.

Спереди МакФерсон, куда же без него

Противотуманные фонари также находятся в зоне риска, причем страдают они от перепада температур. А стоимость их может запросто повергнуть в шок. Вот и приходится после первой такой замены выключать ПТФ в дождь или туман, дабы там ничего не потрескалось.

С лакокрасочным покрытием тоже надо быть понежней, да и на листовой металл особо не давить, т. к. он тонкий и по ощущениям похож на фольгу. Сделать вмятину, царапину или то и другое проще простого. С такими темпами развития мирового автомобилестроения на машинах вскоре должны появиться надписи типа «хранить в сухом прохладном месте».

Mazda3 — отличный спортивный стиль

К покупке подержанной Мазды 3 нужно подойти основательно, к тому же количество выставленных на продажу «матрешек» очень велико. Главное, есть из чего выбирать. Однако стоит учитывать низковозрастной контингент любителей «трешки» и проверить автомобиль на наличие ДТП и причастность к угонам. Разумно выбранная Mazda 3 не доставит Вам проблем ни в ГИБДД, не в мастерской, и будет дарить удовольствие от вождения. В общем, для этого она и создана, у неё есть все для воплощения в жизнь ваших драйверских желаний.

седан или хэтчбек? – Москва 24, 03.03.2014

Ведущая программы «Москва рулит» Анастасия Трегубова протестировала новую Mazda 3, которая вышла сразу в двух вариантах: седан и хэтчбек, и пришла к выводу, что «хэтч» вполне может «обыграть» седан на российском рынке.

На российский рынок вышла новая Mazda 3 — в моих руках побывала ее версия в кузове хэтчбек. Машина у японцев получилась неплохой, у нее есть все шансы повторить успех первого поколения Mazda 3 и заставить забыть провал второго. Но сейчас речь не об этом. Помимо хэтчбека в модельном ряду «трешки» есть еще и седан. И поговорим мы о том, кто кого: седан или хэтчбек?

Mazda 3. Фото: Анастасия Трегубова

Вот уже который год в великом противостоянии автомобильных кузовов лидирует именно седан. За прошлый год, к примеру, такой вариант исполнения предпочли 37% российских автолюбителей. Практичный хэтчбек на втором месте — его выбирают 29% покупателей. Ну и, конечно же, не стихают войны на автомобильных форумах: какой тип кузова лучше.

Самое распространенное мнение сторонников хэтчбека: «Седан -— это не самый удобный кузов в повседневной эксплуатации, его выбирают те, кто хочется «казаться», а не «быть». К тому же он стоит чуть дешевле — вот и весь секрет его популярности. Вы пробовали парковаться на седане? Без парктроников, камер и прочих ассистентов сдавать задом на нем намного сложнее, да и обзор назад хуже».

«Седановоды» тут же оскорбленно вскидываются и парируют: «Столько людей хочет практичный хэтчбек и доказывает, что им нужна практичность? Да, они правы на все 100% — хэтчбек практичнее седана. Вот только Mazda 3 — это не практичный автомобиль, особенно с его клиренсом и передним свесом. Он всем внешним видом показывает: я не Lada Largus, и не нужно возить картошку в моем багажнике! Это городской автомобиль для ежедневной эксплуатации, и кроме пакетов с продуктами и спортивными сумками в спортзал ничего перевозить не нужно. Если нужен практичный автомобиль, покупайте кроссовер, а седан от Mazda оставьте в покое!»

Mazda 3. Фото: Анастасия Трегубова

От себя добавлю, что любители кроссоверов не отстают — их доля рынка 25%. Но мы слегка отвлеклись.

Ссылки по теме

Мне самой непонятен основной аргумент в защиту хэтчбеков, мол, он очень практичный. Самый практичный кузов у легковых автомобилей — что ни говори, все же универсал. Но россияне, в отличие от тех же немцев, «сараи» не жалуют — их доля всего лишь 10%.

Если хотите узнать мое мнение, Mazda 3 в кузове хэтчбек имеет все шансы побить Mazda-седан, даже невзирая на традиционную приязнь россиян к последнему типу кузова. Японские дизайнеры сделали все возможное, чтобы и «хэтч» смотрелся очень прилично.

Анастасия Трегубова

Новая Mazda 3. Хэтчбек Mazda Kai показал, какой будет новая «трешка

».

Продажи Mazda 3 нового поколения стартовали в Японии в начале лета 2016 года. На Родине автомобиль носит оригинальное название Mazda Axela. Официальная премьера новинки в Европе состоится на автосалоне в Париже осенью 2016 года.

обновленная Mazda 3 2017-2018 Sedan and Hatchback

Изменения коснулись в основном технических характеристик автомобиля. Стало еще комфортнее и безопаснее.Во внешности японского седана и хэтчбека изменения незначительны.

Mazda 3 2017-2018 дизайн

Силуэт кузова «Тройки» остался без изменений. Он получил лишь слегка удлиненную линию капота и немного изменил форму противотуманных фар и фар головного света. Фары в свою очередь получили LED Middle and Far Light и Adaptive Management.

Mazda 3 2017-2018, вид спереди

Кроме того, они оснащены функцией защиты водителей встречной машины от слепого света.Боковые зеркала заднего вида оснащены светодиодными повторителями указателей поворота.
Рестайлинг Mazda имеет более крупную решетку радиатора, логотип смещен чуть ниже. Немного изменена форма переднего и заднего бампера с имитацией воздухозаборника.

Mazda 3 2017-2018, вид сзади

Автомобиль имеет динамичный и агрессивный внешний вид в стиле последних новинок японского бренда.

Mazda Салон Интерьер 3 2017-2018

В салоне обновленной Mazda изменения также незначительны.Немного изменен внешний вид панели приборов и руля, добавлен электронный стояночный тормоз, улучшено качество отображения мультимедийной системы, добавлена ​​функция памяти.

салон New Mazda 3 2017-2018

Сиденья могут иметь светлую или темную отделку в зависимости от конфигурации и цвета корпуса. В самых дорогих версиях есть электропривод и функция памяти.

Габаритные размеры кузова Мазда 3

Мазда 3 габаритов кузова после рестайлинга стало чуть больше.Габаритные размеры автомобиля в кузове седан следующие:

    , длина
  • — 4,585 м;
  • Ширина
  • без учета боковых зеркал — 1,795 м;
  • Колесная база
  • — 2710 м;
  • клиренс — 16 см;
  • Снаряженная масса — 1,32 т.
  • Длина хэтчбека 4,465 м, по остальным характеристикам не отличается от седана.

mazda New Nights Седан 3 2017-2018

Конфигурация новой Mazda 3

Как и модель дорестайлинга, обновленная Mazda 3 будет представлена ​​в четырех конфигурациях: Drive, Active, Active Plus и Supreme.
На выбор доступны три бензиновые и две дизельные версии с механической или автоматической коробкой передач.
Все комплектации оснащены различными системами активной и пассивной безопасности, а также множеством функций для комфорта водителя и пассажиров.
В различных комплектациях новая Mazda будет иметь такие опции, как:
— система распознавания дорожных знаков и пешеходов;
— система безопасного вождения;
— система GVC, регулирующая работу двигателя в зависимости от угла поворота руля;
Все эти разработки делают управление новой Mazda максимально безопасным в любых дорожных условиях.
Для комфорта водителя и пассажиров имеется мультимедийная система с навигацией, климат-контролем, электронным стояночным тормозом, электрически регулируемым сиденьем водителя и переднего пассажира.

Технические характеристики Mazda 3

Автомобиль укомплектован следующими силовыми агрегатами:
Бензин :
· 1,5 л — 120 л.с.;
· 2,0 л — 150 л.
· 2,0 л — 165 л.с.
Дизель :
· 1,5 л — 120 л.с.;
· 2.2 л — 150 л.с.
Дизельные моторы комплектуются системой шумоподавления двигателя. Это делает звук работающего двигателя комфортным для человеческого слуха.
Автомобиль имеет передний привод. Также существует полноприводная версия с дизельным двигателем 2,2 л.
Максимальная скорость автомобиля с 2-литровым мотором — 215 км / ч, разгон с 0 до 100 км / ч — 8,5 секунды, средний расход топлива в смешанном режиме — 6 л / 100 км.
В настоящее время в разработке содержится новая топливная система, которая будет работать на бензине и пропане.В такой машине расход топлива не превысит 5 литров на 100 км пробега.

Цены на обновленную Mazda 3 2017-2018

Рестайлинговая Тройка будет запущена в серийное производство осенью 2016 года

Цена седана:

мазда цена 3 2016-2017 хэтчбек:

Новая Mazda 3 2017-2018 фото :

Дизайнеры японской компании недавно работали над обновленной версией всем известной модели Mazda 3, и буквально на днях в Интернете появились первые фотографии салона автомобиля.

Итак, глядя на официальные фото, сразу можно понять, что у японцев будет совершенно новая приборная панель. Теперь он будет выполнен в виде светодиодного монитора, который получит оригинальные функции, например, три режима работы, а также функцию индивидуальной настройки. Других данных об автомобиле в сети пока не выложено.

Стоит напомнить, что недавно компания продемонстрировала публике еще одну оригинальную версию «Трешки», которая получила название Mazda Speed3.Интересно, что эта модель будет продаваться исключительно в Индонезии. У машины улучшился только внешний вид, а техническое наполнение, несмотря на приставку к названию, осталось прежним.

Mazda Speed3 отличается от стандартной версии мощным обвесом наличием большого спойлера на крышке багажника, а также установленными 18-дюймовыми дисками. Также новинка может похвастаться необычными черными вставками, которые расположены на дверях, боковых зеркалах и бамперах.

Также у японца со спортивным характером изменилось внутреннее убранство. При открытии дверей сразу бросаются пороги с алюминиевыми накладками. Такие же накладки были установлены на педали. Стоит признать, что такие детали всегда подкупают и визуально делают салон интереснее и дороже. Также интерьер приятно подчеркивает потолок, стилизованный под яркие светодиодные элементы. На передней панели вставки Pampite ярко-красного цвета. Такие же вставки разместили на руле и дверях.Удобные кресла обтянуты приятной тканью, которая прорывается через контрастную полосу. На коврах и других мягких деталях есть логотипы с названием новинки.

Под капотом Mazda Speed3 установлен простейший атмосферный силовой агрегат, поэтому по технической части автомобиль сложно назвать спортивным. Объем мотора 2,0 литра, а его мощность — 163 л.с. Двигатель запускается одним нажатием на специальную кнопку. В паре с силовым агрегатом работает только 6-ступенчатая АКПП.

Видео с презентации

Также была объявлена ​​стоимость автомобиля. На местном рынке новая Mazda будет стоить от 442 800 000 рупий. Если перевести эту стоимость в российские рубли, то получилась бы такая «трешка» от 1860 тысяч рублей.

Последний рестайлинг автомобиля прошел всего два года назад, и японцы уже подготовили обновление для этой модели. Такое решение связано с тем, что эти бюджетные машины с отличным оснащением становятся все ближе и ближе к конкуренции.Теперь Mazda 3 2019 будет намного красивее, хотя сохранит прежний внешний вид. Как и прежде, новая модель будет выпускаться в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек.

Глядя одновременно на фото старой и новой версии, без проблем можно найти целую кучу изменений. Морда стала несколько длиннее, а также она приобрела более округлые формы. Капюшон потерял былую рельефность и стал почти однородным, не считая небольших выступающих полос по бокам.Бампер был обновлен максимально крепко. В сумме решетка основного воздухозаборника получила и обрамление с широкими полосами, окрашенными под черный хром. Оптика стала тоньше и длиннее, благодаря чему обзор машины стал безумно агрессивным.

Обвес получил различные декоративные выступы и углубления, превратившие автомобиль в своеобразный спорткар. Еще один воздухозаборник расположен в самом низу и представляет собой невнятную полосу, также красиво оформленную хромом по периметру.

Главное отличие новинки от старой модификации — низкая посадка. Это заметно, если посмотреть на новый корпус сбоку. Увеличились размеры дисков, улучшилась их конструкция, зеркала были до неузнаваемости, ручки дверей скрылись в кузове, когда в этом нет необходимости. Рельеф исчез и здесь, за исключением самого обычного — расширенных колесных арок и спортивной юбки. Заметно тоньше стальные стойки. Все эти изменения сделали автомобиль по-настоящему стильным и агрессивным.

Но самым красивым в машине все же остается задний бампер. Увеличился угол наклона заднего стекла, уменьшилась его площадь. Переделали фары и здесь сделали их более ужасными. На крышке багажника седана можно наблюдать аэродинамический выступ, у хэтчбека он находится на крыше. Невероятно сердитый сделан обвес — широкий, разбавленный диффузорами, а также оснащенный двумя огромными патрубками выхлопной системы.





Салон

Серьезной доработке подвергся и интерьер автомобиля.Новая Mazda 3 2019 модельного года отличается лаконичным салоном с полностью сенсорной панелью управления, качественной отделкой кожей и алькантаром, а также огромным количеством опций.

На центральной консоли ничего нет, кроме небольшого мультимедийного дисплея, встроенного в торпеду. Отсюда управление всем, что только есть в машине. Осуществляется либо прямым контактом с монитором, либо жестами. Физические кнопки нигде не применяются, кроме как на руле и дверях для регулировки зеркал и положения кресел.

Туннель также отличается своей простотой, но это не страдает от этого качества. Все, что на нем, — это селектор коробки передач и шайба подвески. Отверстия для вещей и очков расположены под крышкой максимально удобного подлокотника.

Руль имеет ярко выраженный премиальный дизайн. Ползун идеально гладкий, выполнен обшивкой, а центр разделен алюминием. Все вместе смотрится просто великолепно. На тонких спицах есть небольшое количество кнопок, которые позволяют быстро получить доступ к круиз-контролю и некоторым другим помощникам.Панель приборов представлена ​​тремя круглыми датчиками — спидометром, тахометром и бортовым компьютером. Над его внешностью тоже серьезно поработали, поэтому за ним было одно удовольствие.

Обновление не обошло стороной и кресло. Они обрели более спортивный вид, получив хорошую боковую поддержку, лучшую обивку тканью или кожей, мягкий материал внутри, а также подогрев и регулировку во многих направлениях и в больших диапазонах. Второй ряд по-прежнему диван, который стал более удобным и комфортным.Для него это было добавлено для регулировки положения спинки, а также для захвата центральной части, легко превращая ее в продолжение тоннеля с подстаканниками.

Так как габариты автомобиля несколько увеличились, увеличился объем багажного отделения, правда, насколько, пока не ясно.

Технические характеристики

Предполагается, что Mazda 3 2019 получит три разных силовых установки. Самым маленьким по объему, но не по мощности, будет полулитровый агрегат на бензиновом топливе, форсированный турбиной мощностью в 186 лошадиных сил.Вторым бензиновым мотором станет двухлитровый аппарат, который уже выдал всего 165 сил. Дизели будут представлены только одним двигателем — 2,2 литра, отдача которого составит 150 лошадей. Характеристики впечатляющие, как для городского автомобиля. Тест-драйв позже покажет их скоростные показатели. В будущем планируется выпустить еще один аппарат, отличительной особенностью которого станет новая система зажигания топлива. Выпустить такой агрегат, с небольшим рабочим объемом, смогут 185 сил, затратив на 30% меньше топлива.

Комплектация и цены

Конкретная информация о том, как Mazda 3 2019 функционально разделена на конфигурации, пока нет. Однако список вариантов уже назван. В машине можно найти светодиодные фары, освещение салона, круиз-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку и обогрев зеркал, а также кресла первого ряда, отличную мультимедиа, климат-контроль, датчики давления воздуха в шинах, свет, дождь, помощники по парковке и много всего остального.Цена новинки составит не менее 30 тысяч долларов.

Дата выхода в России

В Японии новинку поступят только в самом конце 2018 или в начале 2019 года. Старт продаж в России начнется не ранее середины 2019 года.

Очаровательная Mazda 3 не раз обновлялась, став более комфортной и эстетичной. Mazda 3 2019 претерпела заметные изменения и получила новое имя — теперь это Mazda Kai. Преобразования коснулись и внешнего вида, и салона, и двигателей.Автомобиль стал совершенно другим, только специалисты смогли сразу узнать в этой машине модель прошлых лет. В Токио уже был представлен концепт-кар, позволяющий рассмотреть детали.

Визуальные изменения новой Mazda

Новый хэтчбек отражает минимализм во внешнем виде. Плавность линий, изогнутые плоскости и небольшое количество резких деталей. Только под определенным углом обзора Mazda 3 2019 выглядит несколько агрессивно, а скромная площадь остекления придает образу динамизма.В остальном автомобиль больше напоминает морские волны с легким ветром.

Кузов и габариты

Этот пятидверный вариант стал немного ниже и немного укоренился — высота и длина уменьшились на 7 и 5 см соответственно. Увеличились ширина и размер колесной базы. Обновленная Mazda имеет такие параметры:

    , длина
  • — 4,42;
  • высота -1,38;
  • ширина -1,86.

Новое поколение Тройки нового поколения будет 2.7, при этом визуально машина выглядит совершенно непохожей на своего предшественника.Изменения заметны не только спереди автомобиля — задняя и передняя части тоже другие.

Самыми яркими изменениями в передней части кузова стали не фары, как это бывает. У машины удлиненный капот, сильно изменился угол наклона лобового стекла. Фары тоже стали другими, правда, только в небольших углублениях прятались. Изменилась решетка радиатора и воздухозаборник. Последняя из-за узкого и удачного расположения практически обесценилась, а решетка, наоборот, стала более жирной.

С боков бросаются в глаза большие колесные арки под 20-дюймовыми «башмаками» и экстравагантные зеркала заднего вида с высокой аэродинамикой. Также многие автомобилисты уже успели заметить необычность сочетания наклона центральной стойки и плавных впадин на дверях машины. Сзади автомобиль выделяется широкой дверью багажника с большим стеклом, вытянутым верхним спойлером, узкими комбинированными фонарями и выхлопными диффузорами в специально подобранной форме.

Стильное лицо салона

У Mazda 3

2019 очень специфическая консоль — она ​​похожа на деталь космического корабля.Всю переднюю консоль занимают сенсорные датчики, отвечающие за мультимедийную систему, климат-контроль, электрические стеклоподъемники и другие опции. Сенсорная полоска расположена между двумя уровнями центральной консоли, а перчаточный ящик находится вверху, что несколько необычно.

Также необычный внешний вид добавляет разделительный туннель между передним сиденьем и местом водителя. Он только усиливает сходство с космической кабиной, хотя и повышает удобство вождения, предотвращая помехи со стороны переднего пассажира.На нем будут расположены рычаг коробки передач, сенсорная шайба и сливной отсек.

Стоит выделить такие моменты:

  • приборная панель оригинальная;
  • Руль
  • с 3-мя вязками и набором функций;
  • Противораковый козырек
  • достойной ширины;
  • Устройство сиденья
  • с учетом анатомических особенностей;
  • высокое качество и эстетика использованных материалов.

Внутренний облик обновленной Mazda 3 соответствует общей концепции с уклоном в минимализм.Небольшое количество выступающих частей гармонично сочетается с центральной консолью и горизонтальными поверхностями, создавая единый стиль.

Технические характеристики и стоимость нового хэтчбека

Визуально оценить надежность корпуса сложно, но производители отмечают увеличение конструкции конструкции. Шасси также будет перенастроено, и оба фактора приведут к увеличению плавности хода при сохранении высокой управляемости. Обозначим и тормозную систему — 6-поршневую спереди и 4-ю сзади.

Двигатели и другое оборудование

Многих автолюбителей уже привлекла информация о появлении нового двигателя SkyActiv-X с инновационными характеристиками. Повышенная степень сжатия топлива и приводные нагнетатели повысят экономичность до 30%, а в будущем полностью откажутся от свечей зажигания. При этом теперь увеличится крутящий момент и повысится уровень загрязнения выхлопных газов.

Ожидается 3 варианта двигателей:

  1. Бензин — 1.5 литров.
  2. Бензин — 2 л.
  3. Дизель — 2,2 л.

Будут ли внесены в этот список изменения становится ясно только ближе к серийной сборке. Касается и прочего оборудования, точного официального списка оборудования нет. Теперь известно, что Mazda 3 2019 будет иметь:

.
  • электронный ключ;
  • теплозащитных очков;
  • устройство для самоторможения;
  • Многофункциональное рулевое колесо
  • и мультимедийная система;
  • различных датчиков осадков, давления в легких шинах и прочего;
  • несколько различных систем, повышающих управляемость и безопасность.

Это лишь небольшая часть данных. Более подробная информация о комплектации появится только ближе к старту серийного производства. Сейчас даже дата запуска не назначается, поэтому официальной информации как о комплектации, так и о ценах нет. Пока есть только примерные сроки начала продаж и ориентировочная цена.

Ожидаемая стоимость и начало продаж

Первыми увидят новых покупателей в Японии. При наиболее удачном развертывании новая Mazda появится там в ноябре-декабре 2018 года.Для остального мира автомобиль останется Mazda 3 2019 года — в других странах обновленный хэтчбек появится через несколько месяцев после старта продаж в Японии. Ориентировочно это будет конец 1 — начало 2 квартала 2019 года. В России новинка появится во второй половине года.

Пока точная стоимость автомобиля неизвестна, приводятся лишь примерные цифры, причем без учета транспортных, таможенных и других расходов. Сколько будет стоить Mazda 3,2019 в России сейчас сказать сложно, для японского рынка цены только приблизительные.Предполагается, что минимальная стоимость автомобиля в Японии составит от 30 тысяч долларов. Какой будет набор дополнительных опций — непонятно как и примерная цена автомобиля в максимальной комплектации.

В сети появилось

фото, которые якобы демонстрируют нам новую полностью цифровую приборную панель.

Снимки опубликовал китайский новостной сайт. Pcauto. Новая приборка в кузове хэтчбек будет иметь две комплектации. Первый вариант включает в себя центральный круг с тахометром и цифровым спидометром в центре.Этот датчик окружен датчиками температуры охлаждающей жидкости и часовыми датчиками температуры.

Вторая версия цифровой приборки имеет два одинаковых круглых индикатора, отображающих скорость и обороты двигателя.

Что касается руля, кнопок и окружающей приборки панелей, то, скорее всего, все останется без изменений. То есть, как в Mazda 3 текущего поколения. Несмотря на это, новый цифровой кластер преображает весь интерьер автомобиля и делает его более привлекательным.

Но Салон — не единственное место, где дизайнеры и инженеры внесли изменения в новую Mazda3. Таким образом, хэтчбек будет доступен с улучшенной системой зажигания SPCCI, а также повысит КПД автомобиля на 25 процентов по сравнению с нынешним 2,0-литровым двигателем SkyActiv-G.

В следующем году новая Mazda 3 появится в дилерских центрах по всему миру. Также на рынке США появится полноприводная версия.

Mazda 3 G180

— SkyActiv X Factor

Mazda продолжает противостоять модным тенденциям в конструкции силовых агрегатов.Новый агрегат, обеспечивающий заметно большую мощность без использования механического воздухозаборника, был «упакован» в кузов-лимузин новой «тройки».

У нас уже была возможность управлять компактным хэтчбеком Mazda в сочетании с хорошо известным теперь двигателем 2.0 из оригинальной линейки двигателей SkyActiv-G. Сейчас мы тестируем седан, под капотом которого стоит бензиновый двигатель SkyActive-X с гораздо более высокими характеристиками, и благодаря инновационному инженерному подходу он должен быть более экономичным.

секс втроем, вторая клапа

Мы протестировали новое поколение моделей Mazda3 в лучшем оснащении и с гораздо более агрессивным дизайном кузова. Однако столь агрессивный внешний вид автомобиля и, прежде всего, очень агрессивно настроенная подвеска, которая имеет тенденцию быть более неудобной, лишена большинства аргументов в виде столь же агрессивной трансмиссии, которая оправдала бы общее впечатление от автомобиля.

На этот раз тестируется кузов нашего лимузина, который намного больше похож на предыдущее поколение и имеет гораздо менее агрессивные линии, чем в версии хэтчбека.

Мы уже говорили об интерьере, Mazda сейчас обычно движется в сторону минимализма, то есть. нет огромных экранов, бесконечная серия настроек для всего и вся, поэтому подавляющее большинство необходимых команд водитель фактически будет выдавать с самого руля, а вся необходимая информация видна либо на индикаторах, либо на лобовом стекле (HUD).

К счастью, управление кондиционерами по-прежнему является аналоговым, и можно быстро делать все, что вы решите, — что все более редкая ситуация с другими брендами.CHF, то есть круговой контроллер на центральной консоли, по-прежнему прекрасно тактильный и дает отличное ощущение, как если бы вы управляли очень дорогим аудиофильским устройством. Что касается аудио, Bose позаботился об оптимальном наполнении салона звуковыми волнами.


Источник: Nacionalna Klasa by www.nacionalnaklasa.com.

* Статья переведена на основе материалов журнала «Национальная класа» с сайта www.nacionalnaklasa.com. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!

* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.

* Мы всегда уважаем авторские права на контент автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!


Технические характеристики клиренса Mazda 3

. Дорожный просвет (клиренс) Mazda3

Mazda 3 отличается спортивным спортивным дизайном. Ощущения человека от процесса движения по нему действительно просто потрясающие. Специалисты считают эту новинку удачной моделью, а покупка данной машины — разумное вложение денег.

Экстерьер Mazda 3 2014


Автомобиль выпускается в кузовах седан и хэтчбек.Внешние изменения модели не особо радикальны, но заметны сразу. В частности, эта модель получила свежий бампер, оснащенный измененной «горловиной» воздухозаборника. Кроме того, была немного улучшена передняя оптика машины, а сзади установили свежие фары и доработанный бампер. Доработки такого плана дали возможность значительно улучшить аэродинамику машины. Коллекция расцветок корпуса — 8 шт.


Несмотря на довольно компактный внешний вид, эта новая модель Mazda 3 третьего поколения довольно крупная.Тенденция последних лет для всех автопроизводителей — развитие в угоду аэродинамике, то есть уменьшение высоты кузова. Этой тенденции коснулась Mazda 2014 третьего поколения — 20 мм, что равно 1450 мм. При этом ширина и колесная база новой машины увеличились на 40 и 60 мм, то есть до 1795 и 2700 мм соответственно. Длина автомобиля осталась неизменной и равна 4460 мм.

Интерьер новой Mazda 3 2014


Интерьер Mazda 3 New отличается новыми материалами отделки.Присутствует более качественный черный пластик, добавлены серебристые вставки «под алюминий», сиденья обшиты прочной и красивой тканью (кожа — по желанию за дополнительную плату).


Кроме того, инженеры Mazda доработали рычаг трансмиссии автомобиля и улучшили дисплей, расположенный на центральной панели … Список опций пополнился адаптивными биксеноновыми фарами, а также системой слежения за автомобилем. так называемые «слепые» зоны. На первый взгляд приборная панель кажется довольно сложной.Но буквально через 10 минут. По «связи» видно, что электрика проблем не доставляет, просто все это и машин первой серии из «тройки» не хватало.

Водитель и пассажиры, подключив смартфон с помощью Bluetooth или USB, получают бесплатный доступ к облачной платформе Aha. Эта платформа предоставляет информационно-развлекательные услуги, включая 30 000 радиостанций, а также доступ к Facebook и Twitter. Благодаря функции речевого переводчика можно слушать последние твиты или сообщения на Facebook.Вы можете оставить «лайк» или разместить звуковые сообщения, получать или отправлять электронную почту, а также SMS-сообщения — в этом случае имя отправителя будет видно на дисплее, а само сообщение будет прочитано аппаратом!


Вся информация развлекательного характера отображается на жестко закрепленном сенсорном мониторе, расположенном в центре панели. В новой Mazda 3 2014 года выдвижной дисплей под названием Active Driving Display, расположенный над козырьком приборов, отвечает за информацию, связанную с вождением и безопасностью автомобиля.По словам инженеров, это дает возможность свести к минимуму отвлечение от процесса вождения автомобиля.


Инженеры этого автопроизводителя довольно много говорят о том, что интерьер Mazda 3 был значительно увеличен. Действительно, передние сиденья достаточно удобные, спроектированные с учетом всех эргономических особенностей человеческого позвоночника, а места перед салоном вполне достаточно и даже больше, чем в предыдущих моделях.


Но увеличение пространства на заднем сиденье, а также уровень комфорта в этой части автомобиля не так значительны, как заявляют разработчики, и не особо заметны для некоторых пассажиров.Например, высокий пассажир при посадке за высоким водителем не имеет достаточного запаса хода для колен, а процесс входа и выхода из машины для него не очень удобен из-за низкой линии крыши автомобиля. Кузов Mazda 3.


Что касается багажника, то его объем в «трешках» немного уменьшился. При этом в багажниках данной модели автомобиля европейской версии находится комплект для ремонта шин, а их объем для хэтчбека и седана составляет 308 литров и 408 литров соответственно.В РФ ожидается поставка машин с «доком», которые, образно говоря, «съедят» значительную долю своего полезного объема — в машинах ниши пола небольшие, можно предполагать только около 70 мм.

Технические характеристики Mazda 3 2014 г.


Покупателю предлагается приобрести автомобиль с одним из трех бензиновых силовых агрегатов: 1,5 л, 1,6 и 2,0 л. Коробка передач также доступна в трех вариантах: 6-ступенчатая. Автоматическая коробка передач, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая механическая коробка передач.Силовые агрегаты выдают от 104 до 150 лошадиных сил. Все автомобили переднеприводные.

Инженеры этого автопроизводителя модернизировали электронный педальный акселератор Mazda 3 третьего поколения, а также перенастроили электроусилитель руля — это было сделано для достижения максимальной информативности в процессе управления.


На фото кузов хэтчбек и седан


Кроме того, были существенно усилены кузова седан и хэтчбек, что в значительной степени повысило его жесткость.

Максимально живучие тормоза (кстати, вентилируемые дисковые тормоза спереди и сзади во всех комплектациях), точное и предсказуемое функционирование подвески автомобиля, его резкая управляемость и экономичные двигатели гарантируют водителям соблазн «погонять». Mazda 3 может и не быть суперкаром, но эта модель автомобиля является одним из самых популярных хэтчбеков и мощнее своих 2-литровых собратьев.

По ресурсу все детали «ходовой» Mazda 3 под стать так называемому «неубивающемуся» Volkswagen, а рулевое управление и его тормоза абсолютно не доставят хлопот владельцам автомобиля.Это существенно отличает «С», особенно третьего поколения, от его нежного и не очень надежного предшественника 323.

Паспортные данные самой мощной Mazda 3 2.0 AT 2014 (седан):

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 4585/1795/1450;
  • Дорожный просвет — 160 мм;
  • Объем багажника — 408 литров;
  • Объем топливного бака — 51 л;
  • Масса автомобиля — 1165 кг;
  • Двигатель — бензин 1998 см;
  • Мощность — 150 л.с. (110 кВт), 6500 об / мин;
  • Коробка передач — 6-ступенчатый автомат;
  • Разгон с 0 до 100 км / ч — 8.9 с;
  • Максимальная скорость — 210 км / ч;
  • Расход топлива Mazda 3 2014 2,0 ​​л (город / трасса / смешанный цикл) — 8,1 / 5,1 / 6,2 л на 100 км;
  • Требуемый бензин — АИ-95;
  • Базовый размер шин — 205/60 R16;
  • Цена данной версии в России (комплектация Высшая) от 965 000 руб.

Технические характеристики Mazda 3 1.6 MT 2014 (хэтчбек):

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 4465/1795/1450;
  • Клиренс — 160 мм;
  • Объем багажника — 308 литров;
  • Объем топливного бака 51 литр;
  • Снаряженная масса — 1190 кг;
  • Двигатель — бензин 1598 см;
  • Мощность — 104 л.с. (77 кВт), 6000 об / мин;
  • Трансмиссия — 5-ступенчатая «механика»;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч — 13 с;
  • Максимальная скорость — 184 км / ч;
  • Хэтчбек Расход топлива (город / трасса / смешанный цикл) — 7.8 / 4,8 / 5,9 л на 100 км;
  • Цена данной версии в России (самое дешевое оборудование «Актив») — от 725 000 руб.

Цена за комплектацию Mazda 3 2014


V Базовая комплектация «Драйв» этого автомобиля включает в себя немного: передние и боковые подушки безопасности, EBD и ABS, DSC, датчик давления в шинах, аудиоподготовку на 4 динамика, электрические стеклоподъемники. для четырех дверей.

Если доплатить за комплектацию автомобилей «Active / Active +», то дополнительно можно получить кожаный руль, омыватель фар, бортовой компьютер, кондиционер, аудиосистему с разъемом USB и Bluetooth, а также как датчик уровня омывающей жидкости и водительское сиденье с поясничной опорой.

В самой дорогой версии «Supreme» владелец Mazda 3 2014 года получает проекционный дисплей, самую совершенную систему из существующих. активная безопасность и система голосового управления.

Цены на новые автомобили данной модели напрямую зависят от комплектации Mazda 3 и официальных дилеров компании-производителя, они практически не отличаются. Стоимость седана Mazda 3 третьего поколения в комплектации Active колеблется от 715 до 800 тысяч рублей. Цена автомобиля в комплектации Active + колеблется в пределах 800-850 тысяч рублей.Причем стоимость Mazda 3 в комплектации Supreme составляет примерно 910–965 тысяч рублей.

Конкуренты Mazda Troika

Основными конкурентами автомобилей марки Mazda 3 2014 г.в. на сегодняшний день являются такие модели автомобилей, как:


1. Volkswagen golf Hatchback — стоимость колеблется от 746 до 1 млн 53 тыс. Руб., в зависимости от комплектации.


2. — цена от 615 до 883 тыс. Руб.


3.Seat leon — автомобиль можно приобрести по цене от 681,3 до 1 миллиона 16 тысяч рублей.


4. Хэтчбек Civic — стоимость от 929 до 1 миллиона 129 тысяч рублей.


5. Пятидверный Kia ceed — цена колеблется от 634,9 до 979,9 тыс. Руб.


6. Хэтчбек Toyota Auris — разные комплектации стоят от 767 до 976 тысяч рублей.

Видео о краш-тесте автомобиля:


Mazda 3 — это, конечно, успех производителя.Автомобиль сочетает в себе удачный современный дизайн и технические характеристики … Кроме того, у него высокий уровень внутреннего комфорта в сочетании с отличной управляемостью и доступной ценой. В первой версии «тройка» была безоговорочным лидером продаж среди автомобилей своего класса. Единственным недостатком был клиренс Mazda 3.

Дизайн Mazda 3

Нет ничего вечного в мире, и очень сложно удерживать лидирующие позиции в мире автомобилестроения.Отметим, что премьера автомобиля Mazda прошла строго по правилам маркетинга и рекламы. Кроме того, рекламодатели также использовали предпочтения континентальных тел. Так, например, седан был представлен во время показа в Лос-Анджелесе. А в кузове хэтчбек Mazda была представлена ​​в Италии. Жители европейских стран отдают предпочтение хэтчбекам. Пока в Америке Mazda 3 в версии 2012 года идет на ура. Такой же кузов остался и для модельного ряда 2013 года.

Внешний вид тройки основан на фирменном стиле производителя и дизайне автомобилей, так называемом — Nagare, что в переводе означает — текущая струя воды.Такой дизайн применим не только к Mazda 3, но и к двойке и тройке.


Если проводить обзор автомобиля, то можно обратить внимание, что передний бампер является объединяющим элементом, он соединяет передние аэродинамические элементы и решетку радиатора. Центральный воздухозаборник несет не только эстетическую нагрузку, но и практическую. Это необходимо для управления и направления воздушных потоков таким образом, чтобы двигатель охлаждался на эффективном уровне. В боковые прорези воздуховода встроены противотуманные фары, расположенные в переднем обтекателе.Переднее освещение расположено между капотом и арками передних колес, что также является водоразделом.

Если вы посмотрите в профиль автомобиля, то увидите стремительные линии сбоку, плавно переходящие в корму Mazda 3, что олицетворяет спортивную направленность и динамику автомобиля. Светотехника автомобиля «позаимствована» у старой Mazda 6.

Клиренс и габариты

Несмотря на ряд изменений, новая тройка осталась узнаваемой, сохранив старые привычные черты, но стала более гармоничной.Увеличение длины — одно из изменений в модели. Автомобиль стал длиннее с 45 до 90 мм, длина автомобиля зависит исключительно от типа кузова.

Размер Mazda 3 в длину составляет 4580 мм, если седан, и 4460 мм, если хэтчбек. Ширина автомобиля 1755, высота 1470, база Mazda 2640 мм.

Обсуждая габариты автомобиля, необходимо сказать, какой клиренс у Мазды 3. Собственно стандарт — 155 мм.


Салон автомобиля

Приборы автомобиля расположены в отдельных «колодцах».В салоне Mazda удобный «цепкий» руль, сиденья впереди достаточно удобные, к тому же есть боковая поддержка. Что характерно для этих автомобилей. Передние сиденья имеют достаточно широкий набор возможностей регулировки. В отличие от передних сидений отметим, что пассажиры, использующие сиденья второго ряда, вряд ли будут чувствовать себя достаточно комфортно. Места так же мало, с комфортом могут разместиться не более двух человек.

Как и все автомобили этого модельного ряда, в них качественный салон, все красиво, но довольно убого и скучно.Салоны можно отличить исключительно по логотипу на руле. Первые автомобили Mazda 3 отличались плохой шумоизоляцией, но производителю удалось улучшить показатель на десять процентов.


Технические характеристики

Седан Mazda 3 имеет багажное отделение объемом четыреста тридцать литров. А у хэтчбека — триста сорок, есть возможность сложить задние сиденья, что значительно увеличит размер багажника.

Mazda имеет независимую переднюю и заднюю подвески.Задняя часть — многорычажная, а перед — на стойках Макферсон.

В России Mazda можно купить с бензиновыми моторами, дизельные машины в нашу страну пока не поставляются. Коробка может быть автоматической или механической, двигатель — 1,6 литра, 105 лошадиных сил, также есть двухлитровый мотор на 150 лошадиных сил и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Также есть вариант и Mazda 3 с двигателем — 2.3, лошадьми — двести шестьдесят, коробкой — механикой, шестью ступенями.

В Европе есть возможность приобрести дизельную машину.Таких вариантов три:

  • 1,6 л — 115 лс
  • 2,2 л — 150 лс
  • 2,2 л — 185 лс

Все три варианта имеют шестиступенчатую механическую коробку передач.


Также можно отметить жесткость подвески, как говорят производители, это сделано для сохранения спортивного стиля. Расход газа будет не очень большим, а бак рассчитан на 51 литр, что однозначно плюс.

Что еще можно отметить, так это клиренс Mazda 3 2014 года, он все еще остается, несмотря на ряд обновлений авто — 155 мм.Многие автолюбители говорят, что машина низкая, и придумывают различные вариации для увеличения клиренса Mazda 3. В официальном сервисном центре вам вряд ли удастся это сделать. С него могут автоматически сниматься гарантийные обязательства по подвеске. Увеличить клиренс Mazda 3 можно самостоятельно или в сервисе. Но клиренс увеличится максимум на 30 мм, но могут начаться проблемы с устойчивостью автомобиля, которые послужат заносами. Дорожный просвет, иными словами клиренс автомобиля, совершенно не подходит для условий бездорожья.Отметим, что производители позиционируют этот автомобиль именно как спортивный, так и городской. Из-за чего реальный клиренс у Мазды 3 такой маленький.

Mazda 3 — рестайлинговый хэтчбек третьего поколения, получивший обновленный внешний вид, обновленный и эргономичный салон. Для автомобиля теперь доступен современный атмосферный двигатель по технологии SkyActiv, отличная подвеска и еще большая адаптация к российским условиям эксплуатации.

Внешний вид рестайлинговой версии Mazda 3 впечатляет на первый взгляд.Легкие и изящные линии кузова формируют общий подход к внешнему дизайну … Это очень гармоничный и спортивный характер, отраженный в сложном внешнем виде … Передняя часть имеет большую решетку радиатора с мощной хромированной окантовкой и горизонтальными металлическими линиями. Фары галогенные, с красивым рисунком. Скульптурный передний бампер имеет небольшой воздухозаборник и две мощные светодиодные противотуманные фары. Задняя часть имеет спойлер и стильные задние фонари, на бампере есть защита, в которой расположены выхлопные трубы.

Интерьер хэтчбека Mazda 3 поистине элегантен и эргономичен. Он включает в себя множество подходящих декоративных металлических вставок. Они подчеркивают различные элементы интерьера и придают более дорогой вид кабине. Панель приборов не изменилась, она состоит из одного большого колодца с тахометром и двух боковых отсеков, где есть два экрана для отображения информации. Колесо трехспицевое, удобное, с функциональными кнопками управления и нижней металлической вставкой. Главный элемент салона — центральная консоль с элементами полуматового хрома.В самом верху находится 7-дюймовый цветной TFT-дисплей мультимедийной системы MZD Connect. Он не только способен воспроизводить мультимедийные файлы, но также имеет возможность подключать сторонние устройства, а также отображать различную информацию и настройки. Ниже расположена панель управления климатом и другими функциями автомобиля. В салоне много места, качество материалов на высоком уровне … Передние сиденья удобные и имеют очень хорошую боковую поддержку, как и задний ряд. Объем багажного отделения составляет 308 литров, при сложенных сиденьях эти показатели будут в несколько раз выше.

Mazda 3 — цены и комплектации

Хэтчбек Mazda 3 на российском рынке предлагается в одной комплектации «Active Plus». Для нее один бензиновый атмосферник и одна автоматическая коробка передач в 6 ступеней.

Комплектация комплектации «Актив Плюс»: климат-контроль, электроусилитель руля, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, рулевого колеса по высоте и вылету. Салон: тканевый салон, кожаная отделка рычага КПП и руля, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, центральный подлокотник спереди, третий подголовник сзади.Обзор: противотуманные фары, омыватель фар, электро и подогрев зеркал. Мультимедиа: аудиосистема CD, AUX, USB, Bluetooth. К сожалению, расширить имеющийся функционал и оборудование не получится, так как нет доступных платных опций.

Более подробно о ценах и комплектациях хэтчбека Mazda 3 в таблице ниже:


Mazda 3 — технические характеристики

Mazda 3 рестайлинговой версии третьего поколения доступна на российском рынке с одним бензиновым атмосферным двигателем, работающим по современной технологии SkyActiv, которая улучшает характеристики двигателя и сохраняет все преимущества атмосферного силового агрегата, а именно большую износостойкость и надежность, чем турбированные силовые агрегаты.Бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 120 л.с. показывает хорошую динамику в сочетании с 6-ступенчатой ​​АКПП … Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11,9 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 150 Нм при 4000 об / мин. Максимальная мощность наблюдается при 6000 об / мин. Расположение цилиндров рядное.

Подвеска автомобиля достаточно стандартная для C-класса. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Сзади — независимая, пружинная многорычажная. Настройки подвески адаптированы к российским условиям эксплуатации, они позволяют улучшить управляемость и добиться мягкости даже при довольно некачественном дорожном покрытии, а также улучшают устойчивость автомобиля на высоких скоростях… Передние тормоза дисковые вентилируемые. Задние — дисковые.

Более подробно о технических характеристиках хэтчбека Mazda 3 в таблице ниже:


Технические характеристики Mazda 3 Рестайлинг 3-го поколения
Двигатель 1.5 AT 120 л.с.
Общая информация
Страна производитель Япония
Класс автомобиля С
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 190
Разгон до 100 км / ч, с 11.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7,4 / 4,9 / 5,8
Марка топлива АИ-95
Экологический класс Евро 5
Выбросы CO2, г / км
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя, ​​поперечная
Объем двигателя, см³ 1496
Тип наддува
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 120/88 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 150 при 4000
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя прямой впрыск (прямой)
Степень сжатия 14
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 74.5 × 85,8
Трансмиссия
Трансмиссия станок
Количество передач 6
тип привода перед
Размеры в мм
Длина 4470
Ширина 1795
Высота 1450
Колесная база 2700
Клиренс 155
Ширина передней колеи 1555
Ширина задней колеи 1560
Размеры колеса 205/60 / R16, 215/45 / R18
Объем и масса
Объем топливного бака, л 51
Снаряженная масса, кг 1302
Полная масса, кг 1835 г.
Объем багажника мин / макс, л 308
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Тормоза передние диск вентилируемый
Задние тормоза диск

Mazda 3 — преимущества

Mazda 3 — это автомобиль со своей историей.Он чрезвычайно привлекателен, обладает просторным салоном, а главное — функциональным. Многие ему доступны современные системы и оборудование. В том числе очень интересная мультимедийная система с массой возможностей.

С технической точки зрения машину постарались сделать надежной и динамичной. Инженеры Mazda постарались отладить подвеску автомобиля, найти оптимальный двигатель и найти наиболее эффективную трансмиссию. И они это сделали. Неплохая динамика отлично сочетается с мягкостью хода и энергоемкой подвеской, при этом удалось не только сохранить, но и немного улучшить управляемость.

Mazda 3 — возможные конкуренты

У Mazda 3

есть яркие конкуренты, которым есть что предложить и чем впечатлить. Прежде всего, это большее разнообразие, наличие различных конфигураций и опций двигателя с трансмиссией, но включая дополнительные платные опции, позволяющие значительно расширить функционал за небольшую доплату.

Успех Mazda 3 первых поколений — это симбиоз удачного дизайна, комфортных характеристик салона, отличной управляемости и доступной цены… За период выпуска (2003-2009) более миллиона автолюбителей по всему миру проголосовали за «тройку» от Mazda своими кошельками. Mazda 3 в первой версии стала одним из лидеров продаж класса C.

Ничто не вечно, и в современном автомобильном мире с его жесткой конкуренцией сложно удерживать лидерские позиции. Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки.Преемник бестселлера Mazda3 (седан) второго поколения был представлен публике в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новая Mazda 3 в кузове хэтчбек через месяц засветилась во всей красе в Болонье (Италия). В Америке хорошо продается новая Mazda 3 2012 года ( она также останется моделью 2013 модельного года. ) в седане, европейцы предпочитают хэтчбек.

Внешний вид новой Mazda 3 модели 2013 года основан на фирменной философии дизайна Mazda Nagare (проточный поток воды), испытанной на Mazda 6.При рассмотрении Mazda3 2012 года вы замечаете, что в передней части автомобиля бампер, кажется, сочетает в себе фальшрадиаторную решетку и передний аэродинамический элемент … «Улыбка» центрального воздухозаборника вместе с эстетической нагрузкой практична, он предназначен для направления воздушных потоков для эффективного охлаждения двигателя.

Передний обтекатель в своем арсенале также может похвастаться боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманными фарами. Миндалевидная передняя фара представляет собой водораздел между капотом и закругленными арками передних колес.В профиль Mazda 3 2012 года демонстрирует стремительные линии боковин, плавно переходящие к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивную направленность автомобиля Mazda. Кормовая часть второго поколения тройки, вобравшая в себя лучшие черты кормы предшественницы, приобрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старой Mazda 6.

Размеры и клиренс

Пережив реинкарнацию, новая тройка Mazda сохранила привычные черты, став более гармоничной.Увеличили в длину, прибавили 45-90 мм в зависимости от корпуса при сохранении размеров основания. Габариты Mazda 3 седан и хэтчбек — длина 4580 (4460) мм, ширина — 1755 мм, высота — 1470 мм, база — 2640 мм. Говоря о габаритах, важно отметить клиренс (клиренс) обновленной Mazda 3 — 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Приборы в двух отдельных колодцах, мягкий пластик передней панели приборов, массивный центральный тоннель с хорошей эргономикой управления.Салон Mazda 3 второго поколения отличается многофункциональным цепким рулем, удобными передними сиденьями с характерной боковой поддержкой. Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок (опционально с электроприводом). Первый ряд удобен и удобен, чего нельзя сказать о сиденьях второго ряда. Сзади места для ног по-прежнему не хватает, с комфортом разместятся только два человека. Салон Mazda 3 навевает идею схожести внутренней отделки современных машин… Вроде бы качественно и красиво, но скучно. Отличить салоны помогает только «помощник» — логотип производителя на руле. Первую Mazda 3 смущала слабая звукоизоляция, инженерам удалось улучшить ее характеристики (аж на 10%).

Багажный отсек в кузовах седан и хэтчбек

Багажник седана Mazda 3 предлагает своим владельцам грузовой объем 430 литров.

Багажник хэтчбека Mazda 3 имеет объем 340 литров, при сложенных задних сиденьях возможности загрузки значительно увеличиваются.

Технические характеристики

Ходовая часть обновленной Mazda 3 перекочевала с предшественницы, передняя и задняя подвеска независимая … Передняя подвеска тройная — со стойками Макферсона, задняя подвеска — многорычажная.
На российском рынке Mazda 3 предлагается только с бензиновыми двигателями:

  • Двигатель 1,6 л. (105 л.с.) с 5 МКПП или 4 АКПП;
  • Двигатель 2.0 л. (150 л.с.) с 5-ступенчатым автоматом.
  • Заряженная Mazda 3 MPS 2.Особняком стоит 3 (260 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механикой.
  • В Европе доступны еще три дизеля: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л. (150 л.с.) и 2,2 л. (185 л.с.), все работают с 6-ступенчатой ​​механикой.

Ходовые качества

Тройка Mazda первого поколения порадовала своих владельцев спортивной подвеской, отзывчивым рулевым управлением, отзывчивыми моторами. На новой тройке присутствует весь арсенал, тест обновленной Mazda 3 2012 показывает, что машина стала еще немного жестче, резче, сбалансированнее.

Mazda 3 2012 года выпуска — цена

Современная автомобильная маркетинговая и ценовая стратегия основана на простом принципе: производитель немного меняет автомобиль и новый продукт готов. Правда и цена неуклонно растет. Цена на Mazda 3 (седан) 2012 года в России стартует от 628 000 рублей за начальный комплект Директ 1,6 л. (105 л.с.) с механикой. За эти деньги новая Mazda 3 Direkt получит: центральный замок, сиденье водителя лифта, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, ABC-EBD-DSC, передние и боковые подушки безопасности, стальные диски на 15, магнитолу с MP3.За кондиционер придется заплатить 32 500 рублей.
Новая Mazda 3 2011 года выпуска будет стоить немного дешевле. Цена Мазда 3 2 л. (150 л.с.) с 5АКП, в богатой комплектации от 0 руб. Цена Mazda 3 MPS начинается от 1216000 рублей. Mazda 3
(хэтчбек) стоит на 10 000 рублей дороже седана аналогичной комплектации.

У Mazda 3 скоро появится новый реальный конкурент в своем классе -.

Добрались до проставок задних амортизаторов. Итак, приступили:

Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, готовим храповик с удлинителем и длинной головкой на 12

Две гайки откручиваем.Откручиваются очень легко, поэтому при затяжке главное не переборщить

подставку можно свободно снимать руками вниз и убирать в сторону

вот так

проставка амортизатора. Решил, что на амортизаторе ставят кольцо металлическое

вставил проставку, очень плотно, забил молотком через колодку

амортизатор установлен и затянут (без фанатизма)

Теперь настала очередь проставок для пружины.В первой части по увеличению зазора есть ссылка где установка на ff3, я делал иначе, и проставка у мазды встала снизу пружины а не сверху.

открутите болт (поз.17)

открутите стабилизатор с обеих сторон автомобиля. При переустановке вставить сразу обе и затянуть гайки, одну вставил и закрутил, вторую не смог, пришлось откручивать.

если гайка поворачивается вместе с болтом, вставьте шестигранник сверху (кажется 5)

старая проставка

старая распорка

новая проставка

новая проставка

пришлось перебрать с креплением, но я выжал пружины и заменил проставки.

грязь под распоркой, даже сажать картошку.

Поднять рычаг домкратом, затянуть болт, подвесить колесо.

примерно так, приподнят на 2 см

Общий вид

Про изменение управляемости в какую-либо сторону пока не могу сказать. Зимой на трассу хожу редко, по городу не гоняешь, на льду и в колее ничего не поймешь. А летом не думаю, что особо что-то чувствую, обычно хожу 100-120, реже 140, камер все больше и больше.Летом поеду на море, а потом расскажу, испортилась управляемость или нет. Рад, что теперь заехал в частный сектор и как обычно нигде не бастовал. Итак, тест на проходимость!

П.С. Прошло пол года, по трассе я успел проехать, ненадолго разогнался до 180, крейсерская скорость 140, едет как перчатка, раскачки нет, рыскания на дороге нет. Это писец по трассе в асфальте. Но до установки проставок было так же.Недавно растянул передние стойки, подтянул до пяти оборотов, много чего нравится.

www.drive2.com

клиренс мазда3

…. — всякие проблемы

Народ, задумывался о клиренсе мазды3 перед покупкой. Сейчас езжу на 323 и клиренс в самом нижнем месте (порог под водительской дверью) 170 мм — в принципе устраивает, даже зимой за регион особо не цепляюсь. Какой тогда световой люк у Mazda3 универсал и спорт рестайлинг (не по буклету)? А вообще изначально хотелось спорта, но мне кажется, что маловато ((а на себе некуда ((П.С. Всем спасибо за хлопоты)

универсал и спорт имеют одинаковый клиренс

У меня спорт, клиренс без нескольких мм 160

самое нижнее место это защита картера, если она есть.

У меня нет, поэтому по порогам померил …)

ребята, спасибо большое! Защита особо не заморачивается, это для того и защита, чтобы цепляться)) Меня больше волновало, что пороги с бамперами оторву зимой, а то домой по сугробам по колено лезть))

Abach Pro Keith rules

Бампер лучше не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

И вылезать раскачиваясь?

Бампер лучше не оторвет, а трос поищите))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

Макс, если получилось , Я бы выполз) да и на автомате не особо качаешь)

Бампер лучше не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено ) И меня оттуда вытащили))

Макс, если получится, я бы вылез) а на автомате толком не качаешь) У тебя автомат есть? Флеш накопитель? Меня всегда их путают))

Примерно так

Макс, нет, у меня Спорт, АТ)

Бампер лучше не оторвет, а трос поищите))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

Макс, если получилось, я бы вылез) а на автомате не особо качаешься) Поэтому рассматриваю только 2 .0 на ручке) машинка только на полном приводе … Кстати 323 раза 1 раз за зиму всего застрял, хотя форсировал нереальные сугробы. Увидев мою стоянку во дворе, не очищенном от снега, окружающие закатили глаза) механика рулит! А на фото супер — мазда самое настоящее братство) перетягивание каната турнир

каспермилк, спасибо! Так что нижняя часть 136 …. учтем)

АКПП + антибукс + правильная резина творит чудеса.Этой зимой в провинции застрял только один раз, и снег был выше бампера. На автомате можно очень плавно двигаться, к тому же со второй передачи (если переключиться в ручной режим). На мой взгляд, пулемет не стоит считать препятствием для проходимости. При умелом использовании автомата, что ручка такая же, неопытный водитель с АКПП еще лучше выберется из плена. Конечно, если живот сел — просто вытащите или закопайте.P.S. Антибукс поворачивает, когда одно колесо пробуксовывает, притормаживая пробуксовывающее колесо и позволяя другому колесу грести.

Читаю и улыбаюсь …. да, какой у тебя снег … Толи есть … или обратно, смотря куда нужно), вылезай из машины (закрывать не пытайся) дверь за собой!) подходишь к рулю, хватаешься за спицу, упираешься ногами и тянешь по ходу движения … Реальный путь, главное успеть заехать назад =) Это сберкасса в моем доме …за этой горкой, предположительно маму … найти не удалось =) Такие штучки …

передний бампер

10см. самая нижняя часть, если нет защиты картера. так что будьте осторожны с ним.

mazda3.ru

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004-2009 Sedan

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, габариты кузова и шины

Все фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 — 2009 Модификации по году выпуска Всего автомобилей в продаже (в г. РФ) средняя цена, руб. Средняя цена с АКПП, руб. Общий объем продаж с АКПП Средняя цена с МКПП, руб. Общий объем продаж с МКПП
2004 г. 81 440 375 446 706 66 409 601 20
1,5 л 37 438 279 440 044 33 421 130 7
1,6 л 20 415 459 424 243 10 401 682 8
2 л 21 449 069 456 322 20 410 737 7
2.0 л 7 436 124 463 929 6 402 785 6
2,3 л 8 489 086 490 750 8 448 958 6
2005 год 99 465 321 471 605 80 446 853 30
1,5 л 48 461 377 462 260 46 445 400 7
1.6 л 46 463 212 476 086 25 443 260 20
2 л 20 473 803 490 049 9 455 661 8
2,0 л 7 481 668 533 939 6 446 824 6
2,3 л 7 501 874 521 655 6 442 544 6
2006 год 126 490 525 494 067 72 486 034 63
1.5 л 30 484 266 483 862 25 490 122 7
1,6 л 87 487 641 498 116 46 475 880 46
2 л 10 503 986 491 888 6 505 223 10
2,0 л 8 507 558 495 993 6 509 142 8
2.3 л 6 615 720 570 822 6 705 506 6
2007 год 131 525 714 530 022 77 519 345 65
1,5 л 22 520 446 521 940 21 504 300 7
1,6 л 92 523 945 533 395 57 509 982 46
2 л 20 543 998 606 091 6 539 968 20
2.0 л 8 522 989 410 479 6 531 569 7
2,3 л 6 702 943 6 702 943 6
2008 г. 213 560 492 568 167 129 549 023 92
1,5 л 33 548 249 553 426 30 507 469 7
1.6 л 148 553 916 563 550 87 540 955 72
2 л 30 603 965 619 708 20 588 521 20
2,0 л 16 582 007 588 782 8 573 839 8
2009 г. 88 621 674 630 620 67 592 024 22
1.5 л 38 634 362 635 023 37 602 887 6
1,6 л 33 594 165 597 778 20 591 192 20
2 л 20 652 344 665 037 10 605 253 7
2,0 л 7 615 118 643 161 7 521 655 6
2.5 л 6 743 989 743 989 6 6

Какой клиренс у Мазды 3. Дорожный просвет (клиренс) Мазда3

Успех Mazda 3 первых поколений — это симбиоз удачного дизайна, комфортных характеристик салона, отличной управляемости и доступной цены. За период выпуска (2003-2009 гг.) Более миллиона автолюбителей по всему миру проголосовали за «тройку» от Mazda своими кошельками.Mazda 3 в первой версии стала одним из бестселлеров C-класса.

Ничто не вечно, и в современном автомобильном мире с его жесткой конкуренцией сложно удерживать лидирующие позиции. Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки. Преемник бестселлера Mazda3 (седан) второго поколения был представлен публике в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.Новая Mazda 3 в кузове хэтчбек через месяц засветилась во всей красе в Болонье (Италия). В Америке хорошо продается новая Mazda 3 2012 года ( она также останется моделью 2013 модельного года. ) в седане, европейцы предпочитают хэтчбек.

Внешний вид новой Mazda 3 модели 2013 года основан на фирменной философии дизайна Mazda Nagare (проточный поток воды), протестированной на Mazda 6 и Mazda 6. При рассмотрении Mazda3 2012 года вы замечаете, что перед Автомобиль, бампер как бы совмещает в себе фальшрадиаторную решетку и передний аэродинамический элемент… «Улыбка» центрального воздухозаборника вместе с эстетической нагрузкой практична, она предназначена для направления воздушных потоков для эффективного охлаждения двигателя.

Передний обтекатель в своем арсенале также может похвастаться боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманными фарами. Миндалевидная передняя фара представляет собой водораздел между капотом и закругленными арками передних колес. В профиль Mazda 3 2012 года демонстрирует стремительные линии боковин, плавно спускающиеся к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивность автомобиля от Mazda.Задняя часть тройки второго поколения, вобрав в себя лучшие черты кормы предшественницы, приобрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старой Mazda 6.

Размеры и клиренс

Пережив реинкарнацию, новая тройка Mazda сохранила привычные черты, став более гармоничной. Увеличили в длину, прибавили 45-90 мм в зависимости от корпуса при сохранении размеров основания.Габариты Mazda 3 седан и хэтчбек — длина 4580 (4460) мм, ширина — 1755 мм, высота — 1470 мм, база — 2640 мм. Говоря о габаритах, важно отметить клиренс (клиренс) обновленной Mazda 3 — 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Приборы в двух отдельных колодцах, мягкий пластик передней панели приборов, массивный центральный тоннель с хорошей эргономикой управления. Салон Mazda 3 второго поколения отличается многофункциональным цепким рулем, удобными передними сиденьями с характерной боковой поддержкой.Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок (опционально с электроприводом). Первый ряд удобен и удобен, чего нельзя сказать о сиденьях второго ряда. Сзади места для ног по-прежнему не хватает, с комфортом разместятся только два человека. Салон Mazda 3 навевает идею схожести внутренней отделки современных машин … Вроде бы качественно и красиво, но скучно. Отличить салоны помогает только «помощник» — логотип производителя на руле.Первую Mazda 3 смущала слабая звукоизоляция, инженерам удалось улучшить ее характеристики (аж на 10%).

Багажный отсек в кузовах седан и хэтчбек

Багажник седана Mazda 3 предлагает своим владельцам грузовой объем 430 литров.

Багажник хэтчбека Mazda 3 имеет объем 340 литров, при сложенных задних сиденьях грузоподъемность значительно увеличивается.

Технические характеристики

Ходовая часть обновленной Mazda 3 перекочевала с предшественницы, передняя и задняя независимые подвески… Передняя подвеска тройки — на стойках Макферсон, задняя — многорычажная.
На российском рынке предлагается Mazda 3 только с бензиновыми двигателями:

  • Двигатель 1,6 л. (105 л.с.) с 5 МКПП или 4 АКПП;
  • Двигатель 2.0 л. (150 л.с.) с 5-ступенчатым автоматом.
  • Особняком стоит заряженная Mazda 3 MPS 2.3 (260 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механикой.
  • В Европе доступны еще три дизеля: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л.(150 л.с.) и 2,2 л. (185 л.с.), все работают с 6-ступенчатой ​​механикой.

Ходовые качества

Тройка Mazda первого поколения порадовала своих владельцев спортивной подвеской, отзывчивым рулевым управлением, отзывчивыми моторами. На новой тройке присутствует весь арсенал, тест обновленной Mazda 3 2012 показывает, что машина стала еще немного жестче, резче, сбалансированнее.

Mazda 3 2012 года выпуска — цена

Современная автомобильная маркетинговая и ценовая стратегия основана на простом принципе: производитель немного меняет автомобиль и новый продукт готов.Правда и цена неуклонно растет. Цена на Mazda 3 (седан) 2012 года в России стартует от 628 000 рублей за начальный комплект Директ 1,6 л. (105 л.с.) с механикой. За эти деньги новая Mazda 3 Direkt получит: центральный замок, сиденье водителя лифта, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, ABC-EBD-DSC, передние и боковые подушки безопасности, стальные диски на 15, магнитолу с MP3. За кондиционер придется заплатить 32 500 рублей. Немного дешевле обойдется новая Mazda 3
2011 года выпуска.Цена Мазда 3 2 л. (150 л.с.) с 5АКП, в богатой комплектации от 0 руб. Цена Mazda 3 MPS начинается от 1216000 рублей. Mazda 3
(хэтчбек) стоит на 10 000 рублей дороже седана аналогичной комплектации.

У Mazda 3 скоро появится новый реальный конкурент в своем классе -.

Добрались до проставок задних амортизаторов. Итак, приступили:

Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, готовим храповик с удлинителем и длинной головкой на 12

Две гайки откручиваем.Откручиваются очень легко, поэтому при затяжке главное не переборщить

подставку можно свободно снимать руками вниз и убирать в сторону

вот так

проставка амортизатора. Решил, что на амортизаторе ставят кольцо металлическое

вставил проставку, очень плотно, забил молотком через колодку

амортизатор установлен и затянут (без фанатизма)

Теперь настала очередь проставок для пружины.В первой части по увеличению клиренса есть ссылка где установка на ff3, я делал иначе, и проставка у мазды встала снизу пружины а не сверху.

открутите болт (поз.17)

открутите стабилизатор с обеих сторон автомобиля. При переустановке вставить сразу обе и затянуть гайки, одну вставил и закрутил, вторую не смог, пришлось откручивать.

если гайка поворачивается вместе с болтом, вставьте шестигранник сверху (кажется 5)

старая проставка

старая распорка

новая проставка

новая проставка

пришлось перебрать с креплением, но я выжал пружины и заменил проставки.

грязь под распоркой, даже сажать картошку.

Поднять рычаг домкратом, затянуть болт, подвесить колесо.

примерно так, приподнят на 2 см

Общий вид

Про изменение управляемости в какую-либо сторону пока не могу сказать. Зимой на трассу хожу редко, по городу не гоняешь, на льду и в колее ничего не поймешь. Да и летом думаю, что особо ничего не почувствую, обычно езжу 100-120, реже 140, камер все больше и больше.Летом поеду на море, а потом расскажу, испортилась управляемость или нет. Рад, что теперь заехал в частный сектор и как обычно нигде не бастовал. Итак, тест на проходимость!

П.С. Прошло пол года, по трассе я успел проехать, ненадолго разогнался до 180, крейсерская скорость 140, едет как перчатка, ни раскачивания, ни рыскания по дороге. Это писец по трассе в асфальте. Но до установки проставок было так же.Недавно растянул передние стойки, подтянул до пяти оборотов, много чего нравится.

www.drive2.com

клиренс мазда3

…. — всякие проблемы

Народ, задумывался о клиренсе мазды3 перед покупкой. Сейчас езжу на 323 и клиренс в самом нижнем месте (порог под водительской дверью) 170 мм — в принципе устраивает, даже зимой за регион особо не цепляюсь. Какой тогда световой люк у Mazda3 универсал и спорт рестайлинг (не по буклету)? Вообще изначально хотел спорт, но мне кажется, что он будет маловат ((а на себе негде) ((П.С. Всем спасибо за хлопоты)

универсал и спорт имеют одинаковый клиренс

У меня спорт, клиренс без нескольких мм 160

самое нижнее место это защита картера, если она есть.

У меня нет, поэтому по порогам померил …)

ребята, спасибо большое! Защиту особо не волнует, она для того и защита чтоб цеплялась)) Меня больше волновало, что пороги с бамперами отрываю зимой, а то домой по сугробам по колено лезть))

Abach Pro Keith rules

Лучше бампер не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

А вылезать раскачиваясь?

Бампер лучше не оторвет, а трос поищите))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

Макс, если получилось , Я бы выполз) да и на автомате не особо качаешь)

Бампер лучше не оторвешь, а трос поищешь))

Это даже не сугроб по колено ) И меня оттуда вытащили))

Макс, если получится, я бы вылез) а на автомате толком не качаешь) У тебя автомат есть? Флеш накопитель? Меня всегда их путают))

Примерно так

Макс, нет, у меня Спорт, АТ)

Бампер лучше не оторвет, а трос поищите))

Это даже не сугроб по колено) А меня оттуда вытащили))

Макс, если получилось, я бы вылез) а на автомате не особо качаешься) Поэтому рассматриваю только 2 .0 на ручке) машинка только на полном приводе … Кстати 323 раза 1 раз за зиму всего застрял, хотя форсировал нереальные сугробы. Увидев мою стоянку во дворе, не очищенном от снега, окружающие закатили глаза) механика рулит! А на фото супер — мазда самое настоящее братство) перетягивание каната турнир

каспермилк, спасибо! Так что нижняя часть 136 …. учтем)

АКПП + антибукс + правильная резина творит чудеса.Этой зимой в провинции застрял только один раз, и снег был выше бампера. На автомате можно очень плавно двигаться, к тому же со второй передачи (если переключиться в ручной режим). На мой взгляд, пулемет не стоит считать препятствием для проходимости. При умелом использовании АКПП, что ручка такая же, неопытный водитель с АКПП еще лучше выберется из плена. Конечно, если живот сел — просто вытащите или закопайте.P.S. Антибукс поворачивает, когда одно колесо пробуксовывает, притормаживая пробуксовывающее колесо и позволяя другому колесу грести.

Читаю и улыбаюсь …. да, какой у тебя снег … Толя есть … или обратно, смотря куда нужно), вылезай из машины (не пытайся закрыть дверь за собой!) подходишь к рулю, хватаешься за спицу, упираешься ногами и тянешь по направлению движения … Реальный путь, главное успеть заехать назад =) Это сберкасса в г. мой дом …за этой горкой, предположительно маму … найти не удалось =) Такие штучки …

передний бампер

10см. самая нижняя часть, если нет защиты картера. так что будьте осторожны с ним.

mazda3.ru

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004-2009 Sedan

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин

Все фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 — 2009 Модификации по году выпуска Всего автомобилей в продаже (в г. РФ) средняя цена, руб. Средняя цена с АКПП, руб. Общий объем продаж с АКПП Средняя цена с МКПП, руб. Общий объем продаж с МКПП
2004 г. 81 440 375 446 706 66 409 601 20
1,5 л 37 438 279 440 044 33 421 130 7
1,6 л 20 415 459 424 243 10 401 682 8
2 л 21 449 069 456 322 20 410 737 7
2.0 л 7 436 124 463 929 6 402 785 6
2,3 л 8 489 086 490 750 8 448 958 6
2005 год 99 465 321 471 605 80 446 853 30
1,5 л 48 461 377 462 260 46 445 400 7
1.6 л 46 463 212 476 086 25 443 260 20
2 л 20 473 803 490 049 9 455 661 8
2,0 л 7 481 668 533 939 6 446 824 6
2,3 л 7 501 874 521 655 6 442 544 6
2006 год 126 490 525 494 067 72 486 034 63
1.5 л 30 484 266 483 862 25 490 122 7
1,6 л 87 487 641 498 116 46 475 880 46
2 л 10 503 986 491 888 6 505 223 10
2,0 л 8 507 558 495 993 6 509 142 8
2.3 л 6 615 720 570 822 6 705 506 6
2007 год 131 525 714 530 022 77 519 345 65
1,5 л 22 520 446 521 940 21 504 300 7
1,6 л 92 523 945 533 395 57 509 982 46
2 л 20 543 998 606 091 6 539 968 20
2.0 л 8 522 989 410 479 6 531 569 7
2,3 л 6 702 943 6 702 943 6
2008 г. 213 560 492 568 167 129 549 023 92
1,5 л 33 548 249 553 426 30 507 469 7
1.6 л 148 553 916 563 550 87 540 955 72
2 л 30 603 965 619 708 20 588 521 20
2,0 л 16 582 007 588 782 8 573 839 8
2009 г. 88 621 674 630 620 67 592 024 22
1.5 л 38 634 362 635 023 37 602 887 6
1,6 л 33 594 165 597 778 20 591 192 20
2 л 20 652 344 665 037 10 605 253 7
2,0 л 7 615 118 643 161 7 521 655 6
2.5 л 6 743 989 743 989 6 6

Mazda 3 — это, конечно, успех производителя. Автомобиль сочетает в себе удачный современный дизайн и технические характеристики. К тому же у него высокий уровень комфорта салона в сочетании с отличной управляемостью и доступной ценой … В первой версии «тройка» была безоговорочным лидером продаж среди автомобилей своего класса. Единственным недостатком был клиренс Mazda 3.

Дизайн Mazda 3

В мире нет ничего вечного, и очень сложно удерживать лидирующие позиции в мире автомобилестроения. Отметим, что премьера автомобиля Mazda прошла строго по правилам маркетинга и рекламы. Кроме того, рекламодатели также использовали предпочтения континентальных тел. Так, например, седан был представлен во время показа в Лос-Анджелесе. А в кузове хэтчбек Mazda была представлена ​​в Италии. Жители европейских стран отдают предпочтение хэтчбекам.Пока в Америке Mazda 3 в версии 2012 года идет на ура. Такой же кузов остался и для модельного ряда 2013 года.

Внешний вид тройки основан на фирменном стиле производителя и дизайне автомобилей, так называемом — Nagare, что в переводе означает — текущая струя воды. Такой дизайн применим не только к Mazda 3, но и к двойке и тройке.


Если вы посмотрите на автомобиль, то заметите, что передний бампер является объединяющим элементом, он соединяет передние аэродинамические элементы и решетку радиатора.Центральный воздухозаборник несет не только эстетическую нагрузку, но и практическую. Это необходимо для управления и направления воздушных потоков таким образом, чтобы двигатель охлаждался на эффективном уровне. В боковые прорези воздуховода встроены противотуманные фары, расположенные в переднем обтекателе. Переднее освещение расположено между капотом и арками передних колес, что также является водоразделом.

Если вы посмотрите в профиль автомобиля, то увидите стремительные линии сбоку, плавно переходящие в корму Mazda 3, что олицетворяет спортивную направленность и динамику автомобиля.Светотехника автомобиля «позаимствована» у старой Mazda 6.

Клиренс и габариты

Несмотря на ряд изменений, новая тройка осталась узнаваемой, сохранив старые привычные черты, но стала более гармоничной. Увеличение длины — одно из изменений в модели. Автомобиль стал длиннее с 45 до 90 мм, длина автомобиля зависит исключительно от типа кузова.

Размер Mazda 3 в длину составляет 4580 мм, если седан, и 4460 мм, если хэтчбек.Ширина автомобиля 1755, высота 1470, база Mazda 2640 мм.

Обсуждая габариты автомобиля, необходимо сказать, какой клиренс у Мазды 3. Собственно стандарт — 155 мм.


Салон автомобиля

Приборы автомобиля расположены в отдельных «колодцах». В салоне Mazda удобный «цепкий» руль, сиденья спереди достаточно удобные, к тому же есть боковая поддержка. Что характерно для этих автомобилей.Передние сиденья имеют достаточно широкий набор возможностей регулировки. В отличие от передних сидений отметим, что пассажиры, использующие сиденья второго ряда, вряд ли будут чувствовать себя достаточно комфортно. Места так же мало, с комфортом могут разместиться не более двух человек.

Как и все автомобили этого модельного ряда, в них качественный салон, все красиво, но довольно убого и скучно. Салоны можно отличить исключительно по логотипу на руле. Первые автомобили Mazda 3 отличались плохой шумоизоляцией, но производителю удалось улучшить показатель на десять процентов.


Технические характеристики

Седан Mazda 3 имеет багажное отделение объемом четыреста тридцать литров. А у хэтчбека триста сорок, есть возможность складывать задние сиденья, что значительно увеличит размер багажника.

Mazda имеет независимую переднюю и заднюю подвески. Задняя часть — многорычажная, а перед — на стойках Макферсон.

В России Mazda можно купить с бензиновыми моторами, дизельные машины в нашу страну пока не поставляются.Коробка может быть автоматической или механической, двигатель — 1,6 литра, 105 лошадиных сил, также есть двухлитровый мотор на 150 лошадиных сил и пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Также есть вариант и Mazda 3 с двигателем — 2.3, лошадьми — двести шестьдесят, коробкой — механикой, шестью ступенями.

В Европе есть возможность приобрести дизельную машину. Таких вариантов три:

  • 1,6 л — 115 лс
  • 2,2 л — 150 лс
  • 2,2 л — 185 лс

Все три варианта имеют шестиступенчатую механическую коробку передач.


Также можно отметить жесткость подвески, как говорят производители, это сделано для сохранения спортивного стиля. Расход газа будет не очень большим, а бак рассчитан на 51 литр, что однозначно плюс.

Что еще можно отметить, так это клиренс Mazda 3 2014 года, он все еще остается, несмотря на ряд обновлений авто — 155 мм. Многие автолюбители говорят, что машина низкая, и придумывают различные вариации для увеличения клиренса Mazda 3.В официальном сервисном центре у вас это вряд ли получится. С него могут автоматически сниматься гарантийные обязательства по подвеске. Увеличить клиренс Mazda 3 можно самостоятельно или в сервисе. Но клиренс мм увеличится максимум на 30, но могут начаться проблемы с устойчивостью автомобиля, которые послужат заносами. Дорожный просвет, иными словами клиренс автомобиля, совершенно не подходит для условий бездорожья. Отметим, что производители позиционируют этот автомобиль именно как спортивный, так и городской.Из-за чего реальный клиренс у Мазды 3 такой маленький.

Mazda 3 — рестайлинговый хэтчбек третьего поколения, получивший обновленный внешний вид, обновленный и эргономичный салон. Для автомобиля теперь доступен современный атмосферный двигатель по технологии SkyActiv, отличная подвеска и еще большая адаптация к российским условиям эксплуатации.

Внешний вид рестайлинговой версии Mazda 3 впечатляет на первый взгляд. Легкие и изящные линии корпуса формируют общий подход к внешнему дизайну… Это очень гармоничный и спортивный характер, отраженный в сложной внешности … Передняя часть имеет большую решетку радиатора с мощной хромированной окантовкой и горизонтальными металлическими линиями. Фары галогенные, с красивым рисунком. Скульптурный передний бампер имеет небольшой воздухозаборник и две мощные светодиодные противотуманные фары. Сзади есть спойлер и стильные задние фонари, на бампере есть защита, в которой расположены выхлопные патрубки.

Интерьер хэтчбека Mazda 3 поистине элегантен и эргономичен.Он включает в себя множество подходящих декоративных металлических вставок. Они подчеркивают различные элементы интерьера и придают более дорогой вид кабине. Панель приборов не изменилась, она состоит из одного большого колодца с тахометром и двух боковых отсеков, где есть два экрана для отображения информации. Колесо трехспицевое, удобное, с функциональными кнопками управления и нижней металлической вставкой. Главный элемент салона — центральная консоль с элементами полуматового хрома. В самом верху находится 7-дюймовый цветной TFT-дисплей мультимедийной системы MZD Connect.Он не только способен воспроизводить мультимедийные файлы, но также имеет возможность подключать сторонние устройства, а также отображать различную информацию и настройки. Ниже расположена панель управления климатом и другими функциями автомобиля. В салоне много места, качество материалов на высоком уровне … Передние сиденья удобные и имеют очень хорошую боковую поддержку, как и задний ряд. Объем багажного отделения составляет 308 литров, при сложенных сиденьях эти показатели будут в несколько раз выше.

Mazda 3 — цены и комплектации

Хэтчбек Mazda 3 на российском рынке предлагается в одной комплектации «Актив Плюс». Для нее один бензиновый атмосферник и одна автоматическая коробка передач в 6 ступеней.

Комплектация пакета «Актив Плюс»: климат-контроль, электроусилитель руля, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, высота и вылет рулевого колеса. Салон: тканевый салон, кожаная отделка рычага КПП и руля, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, центральный подлокотник спереди, третий подголовник сзади.Обзор: противотуманные фары, омыватель фар, электрорегулировка и подогрев зеркал. Мультимедиа: аудиосистема CD, AUX, USB, Bluetooth. К сожалению, расширить имеющийся функционал и оборудование не получится, так как нет доступных платных опций.

Более подробно о ценах и комплектациях хэтчбека Mazda 3 в таблице ниже:


Mazda 3 — технические характеристики

Mazda 3 рестайлинговой версии третьего поколения доступна на российском рынке с одним бензиновым атмосферным двигателем, работающим по современной технологии SkyActiv, которая улучшает характеристики двигателя и сохраняет все преимущества атмосферного силового агрегата, а именно большую износостойкость и надежность, чем с турбонаддувом. единицы питания… Бензиновый двигатель 1,5 л мощностью 120 л.с. показывает хорошую динамику в сочетании с 6-ступенчатой ​​АКПП … Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11,9 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 150 Нм при 4000 об / мин. Максимальная мощность наблюдается при 6000 об / мин. Расположение цилиндров рядное.

Подвеска автомобиля достаточно стандартная для C-класса. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Сзади — независимая, пружинная многорычажная. Настройки подвески адаптированы к российским условиям эксплуатации, они позволяют улучшить управляемость и добиться мягкости даже при довольно некачественном дорожном покрытии, а также улучшают устойчивость автомобиля на высоких скоростях… Передние тормоза дисковые вентилируемые. Задние — дисковые.

Более подробно о технических характеристиках хэтчбека Mazda 3 в таблице ниже:


Технические характеристики Mazda 3 Рестайлинг 3-го поколения
Двигатель 1.5 AT 120 л.с.
Общая информация
Страна производитель Япония
Класс автомобиля С
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 190
Разгон до 100 км / ч, с 11.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7,4 / 4,9 / 5,8
Марка топлива АИ-95
Экологический класс Евро 5
Выбросы CO2, г / км
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя передняя, ​​поперечная
Объем двигателя, см³ 1496
Тип наддува
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 120/88 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 150 при 4000
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя прямой впрыск (прямой)
Степень сжатия 14
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 74.5 × 85,8
Трансмиссия
Трансмиссия станок
Количество передач 6
тип привода перед
Размеры в мм
Длина 4470
Ширина 1795
Высота 1450
Колесная база 2700
Клиренс 155
Ширина передней колеи 1555
Ширина задней колеи 1560
Размеры колеса 205/60 / R16, 215/45 / R18
Объем и масса
Объем топливного бака, л 51
Снаряженная масса, кг 1302
Полная масса, кг 1835 г.
Объем багажника мин / макс, л 308
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Тормоза передние диск вентилируемый
Задние тормоза диск

Mazda 3 — преимущества

Mazda 3 — это автомобиль со своей историей.Он чрезвычайно привлекателен, обладает просторным салоном, а главное — функциональным. Многие ему доступны современные системы и оборудование. В том числе очень интересная мультимедийная система с массой возможностей.

С технической точки зрения машину постарались сделать надежной и динамичной. Инженеры Mazda попытались отладить подвеску автомобиля, найти оптимальный двигатель и найти наиболее эффективную трансмиссию. И они это сделали. Неплохая динамика отлично сочетается с мягкостью хода и энергоемкой подвеской, при этом удалось не только сохранить, но и немного улучшить управляемость.

Mazda 3 — возможные конкуренты

У Mazda 3

есть яркие конкуренты, которым есть что предложить и чем впечатлить. Прежде всего, это большее разнообразие, наличие различных конфигураций и опций двигателя с трансмиссией, но включая дополнительные платные опции, позволяющие существенно расширить функционал за небольшую доплату.

клиренс хэтчбека Mazda 3. Дорожный просвет (клиренс) Mazda3

Прошло более 15 лет с момента выхода первой версии Mazda 3.С тех пор компания выпустила три поколения модели, каждое из которых стало популярным. Водители ценят этот автомобиль за привлекательный внешний вид, хорошие ходовые качества и высокий уровень безопасности всех систем. Одним из важнейших показателей является клиренс на Mazda 3. Благодаря ему автомобиль может преодолевать различные препятствия и даже ездить по бездорожью.

Описание модели

Еще до появления серийной модели компания разработала фирменный концепт «Mazda MX Sportif».Его показали на Женевском автосалоне в 2003 году. Эта разработка послужила основой для создания новой модели под названием «Mazda 3». На фото кроссовер соответствует фирменному стилю автокорпорации, который позже был применен и в других автомобилях, например, в Mazda 6. Третья модель японской компании сменила предшественницу с индексом 323 и представляла собой Golf. классная машина.

Успех Mazda 3 первого поколения — это симбиоз удачного дизайна, комфортных характеристик салона, отличной управляемости и доступной цены.За период выпуска (2003-2009) более миллиона автолюбителей по всему миру проголосовали за «тройку» от Mazda своими кошельками. Mazda 3 в первой версии стала одним из бестселлеров C-класса.

Ничто не вечно, и в современном автомобильном мире с его жесткой конкуренцией сложно удерживать лидирующие позиции. Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки.Преемник бестселлера Mazda3 (седан) второго поколения был представлен публике в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новый хэтчбек Mazda 3 появился через месяц во всей красе в Болонье (Италия). В Америке хорошо продается новая Mazda 3 2012 года ( она также останется моделью 2013 года) в кузове седан, европейцы предпочитают хэтчбек.

Внешний вид новой Mazda 3 модели 2013 года основан на фирменной философии дизайна Mazda Nagare (проточный поток воды), протестированной на Mazda 6.Проводя обзор модели Mazda3 2012 года, вы замечаете, что в передней части автомобиля бампер как бы совмещает в себе фальш-решетку радиатора и передний аэродинамический элемент … «Улыбка» центрального воздухозаборника вместе с эстетикой Нагрузка практична, она предназначена для направления воздушного потока для эффективного охлаждения мотора.

Передний обтекатель в своем арсенале также может похвастаться боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманными фарами. Миндалевидная передняя фара представляет собой водораздел между капотом и закругленными арками передних колес.В профиль Mazda 3 2012 года демонстрирует стремительные линии боковин, плавно переходящие к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивность автомобиля от Mazda. Кормовая часть второго поколения тройки, вобравшая в себя лучшие черты кормы своего предшественника, приобрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старой Mazda 6.

Размеры и клиренс

Пережив реинкарнацию, новая тройка Mazda сохранила привычные черты, став более гармоничной.Увеличили в длину, прибавили 45-90 мм в зависимости от корпуса при сохранении размеров основания. Габариты Mazda 3 седан и хэтчбек — длина 4580 (4460) мм, ширина — 1755 мм, высота — 1470 мм, база — 2640 мм. Говоря о габаритах, важно отметить клиренс (клиренс) обновленной Mazda 3 — 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Приборы в двух отдельных колодцах, мягкий пластик передней панели приборов, массивный центральный тоннель с хорошей эргономикой управления.Салон Mazda 3 второго поколения отличается многофункциональным цепким рулем, удобными передними сиденьями с характерной боковой поддержкой. Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок (опционально с электроприводом). Первый ряд удобен и удобен, чего нельзя сказать о сиденьях второго ряда. Сзади места для ног по-прежнему не хватает, с комфортом разместятся только два человека. Салон Mazda 3 навевает идею схожести внутреннего убранства современных автомобилей.Вроде бы качественно и красиво, но скучно. Отличить салоны помогает только «помощник» — логотип производителя на руле. Первую Mazda 3 смущала слабая звукоизоляция, инженерам удалось улучшить ее характеристики (аж на 10%).

Багажный отсек в кузовах седан и хэтчбек

Багажник седана Mazda 3 предлагает своим владельцам погрузочный объем 430 литров.

Багажник хэтчбека Mazda 3 имеет объем 340 литров, при сложенных задних сиденьях грузоподъемность значительно увеличивается.

Технические характеристики

Шасси обновленной Mazda 3 перекочевали с предшественницы, передняя и задняя независимые подвески. Передняя подвеска тройки — на стойках Макферсон, задняя — многорычажная.
На российском рынке Mazda 3 предлагается только с бензиновыми двигателями:

  • Двигатель 1.6 л. (105 л.с.) с 5 МКПП или 4 АКПП;
  • Двигатель 2.0 л. (150 л.с.) с 5-ступенчатым автоматом.
  • Заряженная Mazda 3 MPS 2.Особняком стоит 3 (260 л.с.) с 6 ступенчатой ​​механикой.
  • В Европе доступны еще три дизеля: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л. (150 л.с.) и 2,2 л. (185 л.с.), все работают с 6-ступенчатой ​​механикой.

Ходовые качества

Mazda Troika первого поколения порадовала владельцев спортивной подвеской, отзывчивым рулевым управлением, отзывчивыми моторами. На новой тройке присутствует весь арсенал, тест обновленной Mazda 3 2012 показывает, что машина стала еще немного жестче, резче, сбалансированнее.

Mazda 3 2012 года выпуска — цена

Современная автомобильная маркетинговая и ценовая стратегия основана на простом принципе: производитель немного меняет автомобиль, и новый продукт готов. Правда и цена неуклонно растет. Цена на Mazda 3 (седан) 2012 года в России стартует от 628 000 рублей за начальный комплект Директ 1,6 л. (105 л.с.) с механикой. За эти деньги в новой Mazda 3 Direkt будут: центральный замок, подъемник водительского сиденья, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, ABC-EBD-DSC, передние и боковые подушки безопасности, 15 стальных колес, магнитола с MP3.За кондиционер придется заплатить 32 500 рублей.
Новая Mazda 3 2011 года выпуска будет стоить немного дешевле. Цена Мазда 3 2 л. (150 л.с.) с 5АКП, в богатой комплектации от 0 руб. Цена Mazda 3 MPS начинается от 1216000 рублей. Mazda 3
(хэтчбек) стоит на 10 000 рублей дороже седана аналогичной комплектации.

У Mazda 3

скоро появится новый реальный конкурент в классе -.

Здесь вы найдете информацию о дорожном просвете (клиренсе) Mazda3.Опубликована официальная информация и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы.

Отзывы владельцев Mazda 3 (нашел в интернете)

  • По мне клиренс был бы нормальным, побольше бы — сказалось бы на динамике. Езжу через милиционера с полной нагрузкой, ни за что не цепляюсь. Стоит отметить, что машина еще новая — пробег всего 400 км, но все равно выводы делать можно.Увидим зимой.
  • Вроде нормально, точно не знаю сколько у меня но явно не меньше ста пятидесяти
  • Дорожный просвет просто ужасный. Четыре гаража, и я не могу нормально зайти ни в один из них.
  • Есть и Фокус, и Мазда 3. Фокус — явно выше люмена.
  • Я как-то прохожу лежачие полицейские. Слишком мал для меня.
  • У меня мазда в новом кузове.У коллеги старое тело. Ставим 2 машины один на один, результат: у старого клиренс на 1-2 см меньше.
  • Клиренс нормальный, даже по деревне езжу каждый день, везде аккуратно проезжаю. За 3500 км пробега поймал один раз, а то во дворе на бардюре.
  • Проехал 4000. Уже несколько раз сидел на пузе во дворе!
  • Раньше на старом с обычной защитой снизу цеплялось все.Сейчас надел новую из полимерного сплава углерода. Пока меня теранулировали всего пару раз. (уже 9000 км пробега)
  • 15 см вполне нормально, года три назад у меня было три, вроде сидел высоко, на проселочной дороге зацеплялся реже москвича …
  • А на прошлой неделе у нас была куча снега, так как я, как бульдозер, греб по снегу передним бампером. Во дворы вообще не хожу. Так что матрешка — это летний вариант машины.Теперь нужно думать, что взять на зиму.

Внешний вид рестайлинговой версии Mazda 3 впечатляет на первый взгляд. Легкие и изящные линии кузова формируют общий подход к дизайну экстерьера. Это очень гармоничный и спортивный характер, который отражается в изысканном внешнем виде. Передняя часть имеет большую решетку радиатора с мощной хромированной окантовкой и горизонтальными металлическими линиями. Фары галогенные, с красивым рисунком. Скульптурный передний бампер имеет небольшой воздухозаборник и две мощные светодиодные противотуманные фары.Задняя часть имеет спойлер и стильные задние фонари, на бампере есть защита, в которой расположены выхлопные патрубки.

Интерьер хэтчбека Mazda 3 поистине элегантен и эргономичен. Он включает в себя множество подходящих декоративных металлических вставок. Они подчеркивают различные элементы интерьера и придают интерьеру более дорогой вид. Панель приборов не изменилась, она состоит из одного большого колодца с тахометром и двух боковых отсеков, где есть два экрана для отображения информации.Руль трехспицевый, удобный, с функциональными кнопками управления и нижней металлической вставкой. Главный элемент интерьера — центральная консоль с элементами полуматового хрома. В самом верху находится 7-дюймовый цветной TFT-дисплей мультимедийной системы MZD Connect. Он не только способен воспроизводить мультимедийные файлы, но также имеет возможность подключать сторонние устройства, а также отображать различную информацию и настройки. Ниже расположена панель управления климатом и другими функциями автомобиля.В салоне много места, качество материалов на высоком уровне. Передние сиденья удобны и имеют очень хорошую боковую поддержку, как и задний ряд. Объем багажного отделения составляет 308 литров, при сложенных сиденьях эти показатели будут в несколько раз выше.

Mazda 3 — цены и комплектации

Mazda 3 хэтчбек на российском рынке предлагается в одной комплектации «Active Plus». Для нее представлены один бензиновый атмосферный двигатель и одна автоматическая трансмиссия на 6 ступеней.

Комплектация «Active Plus»: климат-контроль, электроусилитель руля, бортовой компьютер, датчик давления в шинах, рулевого колеса по высоте и вылету. Салон: тканевый салон, кожаная отделка рычага КПП и руля, многофункциональный руль, подогрев передних сидений, четыре электростеклоподъемника, центральный подлокотник спереди, третий подголовник сзади. Обзор: противотуманные фары, омыватель фар, электро и подогрев зеркал. Мультимедиа: аудиосистема CD, AUX, USB, Bluetooth.К сожалению, расширить имеющийся функционал и оборудование не получится, так как нет доступных платных опций.

Подробнее о ценах и комплектациях хэтчбека Mazda 3 в таблице ниже:

Mazda 3 — технические характеристики

Mazda 3 третьего поколения, рестайлинговая версия доступна на российском рынке с одним бензиновым атмосферным двигателем работает по современной технологии SkyActiv, улучшающей характеристики двигателя и сохраняющей все преимущества атмосферного силового агрегата, а именно большую долговечность и надежность, чем турбированные силовые агрегаты.Бензиновый двигатель 1,5 л мощностью 120 л.с. показывает хорошую динамику в сочетании с 6-ступенчатой ​​АКПП. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 11,9 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 150 Нм при 4000 об / мин. Максимальная мощность наблюдается при 6000 об / мин. Расположение цилиндров рядное.

Подвеска автомобиля достаточно стандартная для С-класса. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Сзади — независимая, пружинная многорычажная. Настройки подвески адаптированы к российским условиям эксплуатации, они позволяют улучшить управляемость и добиться мягкости даже на достаточно некачественном дорожном покрытии, а также улучшают устойчивость автомобиля на высоких скоростях.Передние тормоза дисковые вентилируемые. Задние — дисковые.

Подробнее о технических характеристиках хэтчбека Mazda 3 в таблице ниже:

Технические характеристики Mazda 3 3-го поколения рестайлинг
Двигатель 1.5 AT 120 л.с.
общая информация
Страна бренда Япония
Класс автомобиля C
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 190
Разгон до 100 км / ч, с 11.9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 7,4 / 4,9 / 5,8
Марка топлива AI-95
Экологический класс Euro 5
Выбросы CO2, г / км
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1496
Тип наддува No
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 120/88 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 150 при 4000
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя непосредственный впрыск (прямой)
Степень сжатия 14
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 74.5 × 85,8
Трансмиссия
Трансмиссия машина
Количество передач 6
тип привода передний
Размеры в мм
Длина 4470
Ширина 1795
Высота 1450
Колесная база 2700
Клиренс 155
Ширина передней колеи 1555
Ширина задней колеи 1560
Размеры колеса 205/60 / R16, 215/45 / R18
Объем и масса
Объем топливного бака, л 51
Снаряженная масса, кг 1302
Полная масса, кг 1835
Объем багажника мин / макс, л 308
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Тип задней подвески независимая, рессорная
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние диск

Mazda 3 — преимущества

Mazda 3 — автомобиль со своей историей.Он чрезвычайно привлекателен, имеет просторный салон и, что самое главное, функциональный. Для этого доступно множество современных систем и оборудования. В том числе очень интересная мультимедийная система с массой возможностей.

С технической точки зрения машину постарались сделать надежной и динамичной. Инженеры Mazda постарались настроить подвеску автомобиля, найти оптимальный двигатель и выбрать наиболее эффективную трансмиссию. И они это сделали. Неплохая динамика отлично сочетается с мягкостью хода и энергоемкой подвеской, при этом удалось не только сохранить, но и немного улучшить управляемость.

Mazda 3 — возможные конкуренты

У Mazda 3 есть яркие конкуренты, которым есть что предложить и впечатлить. Прежде всего, это большее разнообразие, наличие различных конфигураций и опций двигателя с трансмиссией, а также дополнительные платные опции, позволяющие существенно расширить функционал за небольшую доплату.

Ford Focus — один из самых привлекательных и продаваемых автомобилей на российском рынке. Заслужил репутацию надежного, просторного, комфортного и функционального хэтчбека.У него привлекательный экстерьер с большим выбором силовых агрегатов и трансмиссий. Для него предлагаются платные варианты, что позволяет существенно расширить функционал при невысокой стоимости.

Volkswagen Golf 7 — с технической точки зрения действительно современный и функциональный автомобиль. Обладает одними из лучших динамических и технических характеристик. Благодаря отличным настройкам подвески и работе системы стабилизации показывает невероятную управляемость. В его распоряжении самые современные технологии и широкий спектр двигателей с богатой комплектацией.

Hyundai i30 — представитель Кореи, который может похвастаться одной из самых богатых комплектаций в своем классе. Без каких-либо платных опций он обладает расширенным функционалом, ярким экстерьером, очень стильным интерьером, а главное — большим пространством. Для автомобиля представлены надежные и экономичные силовые агрегаты, способные обеспечить отличные динамические характеристики.

Kia Ceed — один из самых известных автомобилей компании. Он представлен различными динамическими силовыми агрегатами, имеет неплохие комплектации с большим функционалом и разнообразным оснащением.В его распоряжении отличная управляемость, харизматичный внешний вид и просторный салон.

Peugeot 308 — французский представитель, который может похвастаться многими вещами. Например, достаточно мощные двигатели, современная АКПП и очень богатая комплектация. К тому же он имеет яркую и спортивную внешность, а интерьер салона поражает с первого взгляда своей уникальностью. Автомобиль имеет богатую комплектацию, но дороже, чем Mazda 3.

Mazda 3 — расход топлива

Mazda 3 имеет в своем распоряжении только один двигатель, который показывает хорошие показатели экономии топлива.В смешанном цикле он расходует 5,8 литра на 100 км пути, а в городском — всего 7,4 литра.

Mazda 3 — фото

Mazda 3 — клиренс

Mazda 3 имеет хороший клиренс в 155 мм.

Mazda 3 — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о хэтчбеке Mazda 3 рестайлинговой версии третьего поколения.

Прошло более 15 лет с момента выпуска первой версии Mazda 3. С тех пор компания выпустила три поколения модели, каждое из которых стало популярным.Водители ценят этот автомобиль за привлекательный внешний вид, хорошие ходовые качества и высокий уровень безопасности всех систем. Одним из важнейших показателей является клиренс на Mazda 3. Благодаря ему автомобиль может преодолевать различные препятствия и даже ездить по бездорожью.

Описание модели

Еще до появления серийной модели компания разработала фирменный концепт «Mazda MX Sportif». Его показали на Женевском автосалоне в 2003 году. Эта разработка послужила основой для создания новой модели под названием «Mazda 3».На фото кроссовер соответствует фирменному стилю автокорпорации, который позже был применен и в других автомобилях, например, в Mazda 6. Третья модель японской компании сменила предшественницу с индексом 323 и представляла собой Golf. классная машина.

Параметры кузова

Автомобилистам на выбор предлагается два типа кузова: пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан. Габариты — 1450х4585х1795 (высота, длина, ширина). Внешний вид кузова выполнен в агрессивном спортивном стиле.Этот эффект усиливается фирменной головной оптикой и покатой линией крыши Mazda 3. Фотографии, представленные на сайте компании, показывают, что при разработке дизайна компания использовала базовую концепцию «MAIDAS». Система предполагает, что энергия поглощается и распределяется после столкновения. Благодаря этому пассажиры в машине будут в безопасности.

Хэтчбек первым сошел с конвейера; Примерно через год инженеры компании разработали четырехдверный седан.При сравнении этих версий становится понятно, что у хэтчбека более спортивный вид, а у седана — более строгие линии. Платформа C1 признана одной из самых надежных. Его использовали при разработке автомобиля Ford Focus 2, а также при создании других моделей японской компании.

Клиренс

При создании разных поколений Mazda 3 разработчики неоднократно экспериментировали с клиренсом по высоте. Этот показатель измеряется от центра кузова до поверхности дороги.Дорожный просвет на Mazda 3 по техническим характеристикам в первых поколениях доводился до 165 мм на седанах и хэтчбеках. Этого расстояния достаточно, чтобы автомобиль мог свободно двигаться по любым дорогам, в том числе по грунтовым дорогам. Кроме того, эти параметры необходимо учитывать при парковке у бордюров на Mazda 3.

Увеличить дорожный просвет можно, если вы планируете путешествовать на груженой машине. Стоит отметить, что этот показатель может стать меньше.Снаряженная масса автомобиля составляет 1145-1170 кг, поэтому дополнительная нагрузка не должна превышать 450 кг. Дорожный просвет у следующих поколений стал чуть меньше. В зависимости от подтипа кузова он составлял 150-160 мм. Но это никак не повлияло на динамические качества машины. Иномарка, как и прежде, получила хорошие отзывы автолюбителей.

Если вас не устраивает клиренс, то вы можете изменить этот показатель вверх или вниз, сделать уменьшение или увеличение клиренса «Мазды 3».Когда хочется сделать дорожный просвет побольше, под амортизаторы ставят специальные проставки. При этом следует учитывать, что после поднятия корпуса маневренность и устойчивость на высоких скоростях станут хуже.

В некоторых случаях необходимо выполнять не увеличение клиренса Мазды 3, а его уменьшение. Затем поставленные производителем амортизаторы заменяются устройствами, которые предлагаются в специализированных автосалонах. Там продают различные детали для тюнинга.Несмотря на то, что посадка машины становится все меньше, управляемость и дальше будет радовать водителей, предпочитающих низкий клиренс Mazda 3.

Технические характеристики

Одним из главных достоинств этой машины является надежное шасси. . Подвеска — это прочная конструкция Mcpherson, которую можно найти во многих других моделях. Передняя часть установлена ​​на подрамнике, в задней части конструкция представлена ​​многорычажной системой.

Шасси всех поколений Mazda 3 имеют долгий срок службы.Однако проводить диагностику необходимо после пробега более 20 000 км. Следующая работа по проверке механизмов проводится после того, как автомобиль проехал такое же расстояние. Водителям, регулярно путешествующим по бездорожью, рекомендуется проводить диагностические процедуры еще чаще, чтобы предотвратить внезапное повреждение шасси.

При наличии специальных инструментов и условий ремонт «ходовки» можно выполнить самостоятельно. Несложно заменить следующие элементы: прокладки

  • ;
  • пыльники;
  • сайлентблоки;
  • стабилизаторы поперечной устойчивости;
  • резинки.

Подшипники также можно заменить самостоятельно, достаточно предварительно изучить актуальную информацию или проконсультироваться с автомобильным техником, чтобы не переделывать полностью все работы.

Инновации

На Mazda 3 второго и третьего поколений были установлены новейшие функции. Система получила название «i-ACTIVSENSE». В его состав входят такие нововведения:

  • РЛС и навигационное оборудование;
  • сигнализирует о переходе на несоответствующую полосу движения;
  • автоматическое включение фар дальним светом;
  • дисплей, расположенный на лобовом стекле;
  • Индукция слепых зон.

Фары дальнего света включаются автоматически, если бортовой компьютер обнаруживает присутствие встречного автомобиля на определенном расстоянии. Это очень важная функция, повышающая безопасность дорожного движения. В этот список также входит специальная система предупреждения о препятствии на пути транспортного средства. Если водитель не реагирует на предупреждение, включается тормоз и автомобиль останавливается.

Двигатель

Линия двигателей, которые устанавливались на автомобиль Mazda 3, заслуживает особого внимания.Двигатели предлагаются на выбор автомобилистов. Они имеют разную мощность и могут работать как на бензине, так и на дизельном топливе.

Силовой агрегат, который был на первой версии, имел мощность 105 л.с. и относился к типу МЗР. Он был снабжен функцией ступенчатого переключения фаз, отвечающей за работу впускных клапанов. Система способствует более эффективной работе двигателя в любом режиме.

Автомобилисты могут приобрести модель с 1.5-литровый бензиновый двигатель. Он получил название «SKYACTIV-G». Силовая установка имеет рабочий объем 1,5 и мощность 99 л.с. Несмотря на небольшую мощность по сравнению с другими двигателями того же производителя, автомобиль с таким двигателем развивает скорость до 183 км / ч. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 11,9 секунды.

Другой вариант, представленный на российском авторынке, — однотипный двигатель мощностью 120 л. с участием. Он может похвастаться объемом до 2000 кубических сантиметров.Разгон до сотни километров с места занимает 9,2 секунды. Обе установки экономичны. В режиме движения по трассе он составит 4,9-6 л / 100 км.

Еще одним представителем линейки двигателей является дизельная версия объемом 2,2 литра. Он полностью выполнен по стандарту Евро-6, что говорит о надежности. Мощность устройства равна 150 лошадиным силам. Он способен разгоняться максимум до 210 км / ч. К другим преимуществам этого двигателя можно отнести еще большую экономию топлива при такой мощности.В среднем это 6,8 л. Если водитель чаще ездит по крупным дорогам, то расход снижается на 20%.

Трансмиссия

Коробки передач были специально адаптированы к разработанным двигателям. Модели последнего поколения оснащались как автоматическим, так и механическим типом. Первый вариант имеет четыре режима переключения передач. За спортивный характер машину назвали Actievematic.

Механическая коробка передач имеет 5 ступеней работы.Его отличает легкость переключения передач, чего конструкторам удалось добиться за счет снижения потерь на трение вдвое.

Тормоза

Тормозная система новой Mazda 3 также относится к системам, повышающим надежность движения. Дорожный просвет автомобиля позволяет устанавливать современные тормозные колодки, соответствующие мировым стандартам. В передней части установлены вентилируемые диски, а задний блок производитель оснащает простыми механизмами, которые также обладают высокой надежностью.

Дорожный просвет (клиренс) Мазда3. Дорожный просвет (клиренс) Mazda3 Обратная сторона увеличения заводского клиренса

Успех Mazda 3 первого поколения — это симбиоз удачного дизайна, комфортных характеристик салона, отличной управляемости и доступной цены. За период выпуска (2003-2009 гг.) Более миллиона автолюбителей по всему миру проголосовали за «тройку» от Mazda своими кошельками.Mazda 3 в первой версии стала одним из бестселлеров C-класса.

Ничто не вечно, и в современном автомобильном мире с его жесткой конкуренцией сложно удерживать лидирующие позиции. Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки. Преемник бестселлера Mazda3 (седан) второго поколения был представлен публике в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.Новый хэтчбек Mazda 3 появился через месяц во всей красе в Болонье (Италия). В Америке хорошо продается новая Mazda 3 2012 года выпуска ( она же останется и 2013 модельного года. ) в седане, европейцы предпочитают хэтчбек.

Внешний вид новой Mazda 3 образца 2013 года основан на фирменной философии дизайна Mazda Nagare (проточный поток воды), испытанной на Mazda 6 и Mazda 6. При рассмотрении Mazda3 2012 года вы замечаете, что в передней части автомобиля бампер, кажется, сочетается фальшрадиаторная решетка и передний аэродинамический элемент.«Улыбка» центрального воздухозаборника вместе с эстетической нагрузкой практична, она предназначена для направления воздушных потоков для эффективного охлаждения мотора.

Передний обтекатель в своем арсенале также может похвастаться боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманными фарами. Миндалевидная передняя фара представляет собой водораздел между капотом и закругленными арками передних колес. В профиль Mazda 3 2012 года демонстрирует стремительные линии боковин, плавно переходящие к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивную направленность автомобиля Mazda.Кормовая часть второго поколения тройки, вобравшая в себя лучшие черты кормы предшественницы, приобрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старой Mazda 6.

Размеры и клиренс

Пережив реинкарнацию, новая тройка Mazda сохранила привычные черты, став более гармоничной. Увеличили в длину, прибавили 45-90 мм в зависимости от корпуса при сохранении размеров основания.Габариты Mazda 3 седан и хэтчбек — длина 4580 (4460) мм, ширина — 1755 мм, высота — 1470 мм, база — 2640 мм. Говоря о габаритах, важно отметить клиренс (клиренс) обновленной Mazda 3 — 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Приборы в двух отдельных колодцах, мягкий пластик передней панели приборов, массивный центральный тоннель с хорошей эргономикой управления. Салон Mazda 3 второго поколения отличается многофункциональным цепким рулем, удобными передними сиденьями с характерной боковой поддержкой.Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок (опционально с электроприводом). Первый ряд удобен и удобен, чего нельзя сказать о сиденьях второго ряда. Сзади места для ног по-прежнему не хватает, с комфортом разместятся только два человека. Салон Mazda 3 навевает идею схожести внутренней отделки современных машин … Вроде бы качественно и красиво, но скучно. Отличить салоны помогает только «помощник» — логотип производителя на руле.Первую Mazda 3 смущала слабая звукоизоляция, инженерам удалось улучшить ее характеристики (аж на 10%).

Багажный отсек в кузовах седан и хэтчбек

Багажник седана Mazda 3 предлагает своим владельцам погрузочный объем 430 литров.

Багажник хэтчбека Mazda 3 имеет объем 340 литров, при сложенных задних сиденьях грузоподъемность значительно увеличивается.

Технические характеристики

Шасси обновленной Mazda 3 перекочевали с предшественницы, передняя и задняя независимые подвески… Передняя подвеска тройки — на стойках Макферсон, задняя — многорычажная.
На российском рынке предлагается Mazda 3 только с бензиновыми двигателями:

  • Двигатель 1.6 л. (105 л.с.) с 5 МКПП или 4 АКПП;
  • Двигатель 2.0 л. (150 л.с.) с 5-ступенчатым автоматом.
  • Особняком стоит заряженная Mazda 3 MPS 2.3 (260 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механикой.
  • В Европе доступны еще три дизеля: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л.(150 л.с.) и 2,2 л. (185 л.с.), все работают с 6-ступенчатой ​​механикой.

Ходовые качества

Тройка Mazda

первого поколения порадовала своих владельцев спортивной подвеской, отзывчивым рулевым управлением, отзывчивыми моторами. На новой тройке присутствует весь арсенал, тест обновленной Mazda 3 2012 показывает, что машина стала еще немного жестче, резче, сбалансированнее.

Mazda 3 2012 года выпуска — цена

Современная автомобильная маркетинговая и ценовая стратегия основана на простом принципе: производитель немного меняет автомобиль, и новый продукт готов.Правда и цена неуклонно растет. Цена на Mazda 3 (седан) 2012 года в России стартует от 628 000 рублей за начальный комплект Директ 1,6 л. (105 л.с.) с механикой. За эти деньги в новой Mazda 3 Direkt будут: центральный замок, подъемник водительского сиденья, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, ABC-EBD-DSC, передние и боковые подушки безопасности, стальные диски на 15, магнитола с MP3. За кондиционер придется заплатить 32 500 рублей. Немного дешевле обойдется новая Mazda 3
2011 года выпуска.Цена Мазда 3 2 л. (150 л.с.) с 5АКП, в богатой комплектации от 0 руб. Цена Mazda 3 MPS начинается от 1216000 рублей. Mazda 3
(хэтчбек) стоит на 10 000 рублей дороже седана аналогичной комплектации.

У Mazda 3

скоро появится новый реальный конкурент в классе -.


Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки.

Найдите официального дилера на карте.

Салоны можно отличить только по логотипу на руле.

Рассматривая Mazda3 модельного года, вы замечаете, что в передней части автомобиля бампер, кажется, сочетает в себе фальш-решетку радиатора и передний аэродинамический элемент.

Рассматривая Mazda3 модельного года, вы замечаете, что в передней части автомобиля бампер, кажется, сочетает в себе фальш-решетку радиатора и передний аэродинамический элемент. Передний обтекатель в ее арсенале также может похвастаться боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманными фарами.

В профиль обзор Mazda 3 демонстрирует стремительные линии боковин, плавно спускающиеся к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивность автомобиля от Mazda. Кормовая часть второго поколения тройки, вобравшая в себя лучшие черты кормы предшественницы, приобрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старшей Mazda 6.

Mazda 3 увеличивает дорожный просвет!

Размеры и клиренс Пережив реинкарнацию, новая тройка Mazda сохранила привычные черты, став более гармоничной.Увеличена длина, увеличение составило мм, в зависимости от корпуса, при сохранении размеров основания. Габариты Mazda 3 седан и хэтчбек — длина — мм, ширина — мм, высота — мм, база — мм.

Говоря о габаритах, важно отметить клиренс обновленной Mazda 3 — мм. Эргономика и внутренняя отделка приборов в двух отдельных колодцах, передняя панель из мягкого пластика, массивный центральный тоннель с хорошей эргономикой управления. Салон Mazda 3 второго поколения отличается многофункциональным цепким рулем, удобными передними сиденьями с характерной боковой поддержкой.

Ответы (1)

Сиденья водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок, опционально с электроприводом. Первый ряд удобен и удобен, чего нельзя сказать о сиденьях второго ряда. Сзади места для ног по-прежнему не хватает, с комфортом могут разместиться только два человека. Салон Mazda 3 навевает идею схожести внутреннего убранства современных автомобилей.

Вроде бы качественно и красиво, но скучно.

Багажный отсек в кузове седана и хэтчбека Багажник седана Mazda 3 предлагает своим владельцам загрузочный объем в литрах. Багажник хэтчбека Mazda 3 имеет объем литров, при сложенных задних сиденьях грузоподъемность значительно увеличивается.

Отзывы владельцев Mazda 3 (найдены в интернете)

Технические характеристики Ходовая часть обновленной Mazda 3 перекочевала с предшественницы, передняя и задняя независимые подвески.Передняя подвеска тройки — на стойках Макферсон, задняя — многорычажная.

На российском рынке Mazda 3 предлагается только с бензиновыми двигателями: такая конструкция применима не только к Mazda 3, но и к двум и трем. Дорожный просвет Mazda 3 Если вы посмотрите на автомобиль, то заметите, что передний бампер является объединяющим элементом, он соединяет передние аэродинамические элементы и решетку радиатора.

Центральный воздухозаборник несет не только эстетическую нагрузку, но и практическую.Это необходимо для управления и направления воздушных потоков таким образом, чтобы двигатель охлаждался на эффективном уровне.

В боковые прорези воздуховода встроены противотуманные фары, расположенные в переднем обтекателе. Переднее освещение расположено между капотом и арками передних колес, что также является водоразделом.

Если вы посмотрите в профиль автомобиля, то увидите стремительные линии сбоку, плавно переходящие в корму Mazda 3, что олицетворяет спортивную направленность и динамику автомобиля.

Увеличение длины — одно из изменений модели. Автомобиль стал длиннее с 45 до 90 мм, длина автомобиля зависит исключительно от типа кузова. Размер Mazda 3 в длину — мм для седана и мм для хэтчбека. Ширина автомобиля -, высота, база Mazda мм. Обсуждая габариты автомобиля, необходимо сказать, какой клиренс у Мазды 3.

Собственно стандарт — мм. Что характерно для данных автомобиля.

Mazda 3 2008, 105 л.с. с.- наблюдение

Передние сиденья имеют достаточно широкий набор возможностей регулировки. В отличие от передних сидений отметим, что пассажиры, использующие сиденья второго ряда, вряд ли будут чувствовать себя достаточно комфортно. Места так же мало, с комфортом могут разместиться не более двух человек.

Как и у всех автомобилей данного модельного ряда, у них качественный салон, все красиво, но довольно скудно и скучно. Салоны можно отличить исключительно по логотипу на руле.

Прошло более 15 лет с момента выпуска первой версии Mazda 3. С тех пор компания выпустила три поколения модели, каждое из которых стало популярным. Водители ценят эту машину за привлекательный внешний вид, неплохие ходовые качества, высокий уровень безопасности всех систем. Одним из важнейших показателей является клиренс на Mazda 3. Благодаря ему автомобиль может преодолевать различные препятствия и даже ездить по бездорожью.

Описание модели

Еще до появления серийной модели компания разработала фирменный концепт «Mazda MX Sportif».Его показали на Женевском автосалоне в 2003 году. Эта разработка послужила основой для создания новой модели под названием «Mazda 3». На фото кроссовер соответствует фирменному стилю автокорпорации, который впоследствии был применен и в других автомобилях, например, в Mazda 6. Третья модель японской компании сменила своего предшественника с индексом 323 и представляла собой автомобиль гольф-класса.

Параметры кузова

Автомобилистам на выбор предлагается два типа кузова: пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.Габариты — 1450х4585х1795 (высота, длина, ширина). Внешний вид кузова выполнен в агрессивном спортивном стиле. Этот эффект усиливается фирменной головной оптикой и покатой линией крыши Mazda 3. Фотографии, представленные на сайте компании, показывают, что при разработке дизайна компания использовала базовую концепцию «MAIDAS». Система предполагает, что энергия поглощается и распределяется после столкновения. Благодаря этому пассажиры в машине будут в безопасности.

Хэтчбек первым сошел с конвейера; Примерно через год инженеры компании разработали четырехдверный седан. При сравнении этих версий становится понятно, что у хэтчбека более спортивный вид, а в дизайне седана — более строгие черты. Платформа C1 признана одной из самых надежных. Его использовали при разработке автомобиля «Форд фокус 2», а также при создании других моделей от японской компании.

Клиренс

При создании Mazda 3 разных поколений разработчики неоднократно экспериментировали с клиренсом по высоте.Этот показатель измеряется от центра кузова до поверхности дороги. Дорожный просвет на Mazda 3 по техническим характеристикам в первых поколениях доводился до 165 мм на седанах и хэтчбеках. Этого расстояния достаточно, чтобы автомобиль мог свободно двигаться по любому типу дороги, в том числе по грунтовому покрытию. Кроме того, эти параметры необходимо учитывать при парковке у бордюров на Mazda 3.

Увеличить дорожный просвет можно, если вы планируете путешествовать на груженой машине.Стоит отметить, что этот показатель может стать меньше. Снаряженная масса автомобиля составляет 1145-1170 кг, поэтому дополнительная нагрузка не должна превышать 450 кг. Дорожный просвет у следующих поколений стал чуть меньше. В зависимости от подтипа кузова он составлял 150-160 мм. Но это никак не повлияло на динамические качества машины. Иномарка, как и прежде, получила хорошие отзывы автолюбителей.

Если вас не устраивает клиренс, то вы можете изменить этот показатель вверх или вниз, сделать уменьшение или увеличение клиренса «Мазды 3».Когда хочется сделать дорожный просвет побольше, под амортизаторы ставят специальные проставки. При этом следует учитывать, что после поднятия корпуса маневренность и устойчивость на высоких скоростях станут хуже.

В некоторых случаях необходимо выполнять не увеличение клиренса Мазды 3, а его уменьшение. Затем поставленные производителем амортизаторы заменяются устройствами, которые предлагаются в специализированных автосалонах. Там продают различные детали для тюнинга.Несмотря на то, что посадка машины становится все меньше, управляемость и дальше будет радовать водителей, предпочитающих низкий клиренс Mazda 3.

Технические характеристики

Одним из главных преимуществ этой машины является надежная ходовая часть. … Подвеска — это прочная конструкция Mcpherson, которую можно найти во многих других моделях. Спереди установлена ​​на подрамнике, сзади — многорычажная система.

Шасси всех поколений Mazda 3 имеют долгий срок службы.Однако проводить диагностику необходимо после пробега более 20 000 км. Следующая работа по проверке механизмов проводится после того, как автомобиль проехал такое же расстояние. Водителям, регулярно путешествующим по бездорожью, рекомендуется проводить диагностические процедуры еще чаще, чтобы предотвратить внезапное повреждение шасси.

При наличии специальных инструментов и условий ремонт «ходовки» можно выполнить самостоятельно. Заменить следующие элементы несложно:

Подшипники также можно заменить самостоятельно, достаточно предварительно изучить актуальную информацию или проконсультироваться с автомобильным техником, чтобы не переделывать все работы полностью.

Инновации

На Mazda 3 второго и третьего поколений были установлены новейшие функции. Система получила название «i-ACTIVSENSE». В его состав входят такие нововведения:

  • РЛС и навигационное оборудование;
  • сигнал о переходе на несоответствующую полосу движения;
  • автоматическое включение фар дальним светом;
  • дисплей, расположенный на лобовом стекле;
  • Индукция слепых зон.

Фары дальнего света включаются в автоматическом режиме, если бортовой компьютер определяет присутствие встречного автомобиля на определенном расстоянии.Это очень важная функция, повышающая безопасность движения. В этот список также входит специальная система предупреждения о препятствии на пути транспортного средства. Если водитель не реагирует на предупреждение, включается тормоз и автомобиль останавливается.

Двигатель

Отдельного внимания заслуживает линейка моторов, которые устанавливались на автомобиль Mazda 3. Двигатели предлагаются на выбор автомобилистов. Они имеют разную мощность и могут работать как на бензине, так и на дизельном топливе.

Силовой агрегат, который был на первой версии, имел мощность 105 л.с. и относился к типу МЗР. Он был снабжен функцией ступенчатого переключения фаз, отвечающей за работу впускных клапанов. Система способствует более эффективной работе двигателя в любом режиме.

Автомобилисты могут приобрести модель с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. Он получил название «SKYACTIV-G». Силовая установка имеет рабочий объем 1,5 и мощность 99 л.с. Несмотря на небольшую мощность по сравнению с другими двигателями того же производителя, автомобиль с таким двигателем развивает скорость до 183 км / ч.Он разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 11,9 секунды.

Другой вариант, представленный на российском авторынке, — однотипный двигатель мощностью 120 л. с участием. Он может похвастаться объемом до 2000 кубических сантиметров. Разгон до сотни километров с места занимает 9,2 секунды. Обе установки экономичны. В режиме движения по трассе он составит 4,9-6 л / 100 км.

Еще одним представителем линейки двигателей является дизельная версия объемом 2-х.2 литра. Он полностью выполнен по стандарту Евро-6, что говорит о надежности. Мощность устройства равна 150 лошадиным силам. Он способен разгоняться максимум до 210 км / ч. К другим преимуществам этого двигателя можно отнести еще большую экономию топлива при такой мощности. В среднем это 6,8 л. Если водитель чаще ездит по крупным дорогам, то расход снижается на 20%.

Трансмиссия

Коробки передач были специально адаптированы к разработанным двигателям.Модели последних поколений комплектовались как автоматическими, так и механическими типами. Первый вариант имеет четыре режима переключения передач. За спортивный характер машину назвали Actievematic.

Механическая коробка передач имеет 5 ступеней работы. Его отличает легкость переключения передач, чего конструкторам удалось добиться за счет снижения потерь на трение вдвое.

Тормоза

К системам, повышающим надежность движения, также относится тормозная система новой «Мазда 3».Дорожный просвет автомобиля позволяет устанавливать современные тормозные колодки, соответствующие мировым стандартам. В передней части установлены вентилируемые диски, а задний блок производитель оснащает простыми механизмами, которые также обладают высокой надежностью.

Mazda 3 — это, конечно, успех производителя. Автомобиль сочетает в себе удачный современный дизайн и технические характеристики. Кроме того, он отличается высоким уровнем комфорта в салоне в сочетании с отличной управляемостью и доступной ценой.В первой версии «тройка» была безоговорочным лидером продаж среди автомобилей своего класса. Единственным недостатком был клиренс Mazda 3.

Дизайн Mazda 3

Нет ничего вечного в мире, и очень сложно удерживать лидирующие позиции в мире автомобилестроения. Отметим, что премьера автомобиля Mazda прошла строго по правилам маркетинга и рекламы. Кроме того, рекламодатели также использовали предпочтения континентальных тел.Так, например, седан был представлен во время показа в Лос-Анджелесе. А в кузове хэтчбек Mazda была представлена ​​в Италии. Жители европейских стран отдают предпочтение хэтчбекам. Пока в Америке Mazda 3 в версии 2012 года идет на ура. Такой же кузов остался и в модельном ряду 2013 года.

Внешний вид тройки основан на фирменном стиле производителя и дизайне автомобилей, так называемом — Nagare, что в переводе означает — текущая струя воды. Такой дизайн применим не только к Mazda 3, но и к двойке и тройке.


Если вы посмотрите на автомобиль, то заметите, что передний бампер является объединяющим элементом, он соединяет передние аэродинамические элементы и решетку радиатора. Центральный воздухозаборник несет не только эстетическую нагрузку, но и практическую. Это необходимо для управления и направления воздушных потоков таким образом, чтобы двигатель охлаждался на эффективном уровне. В боковые прорези воздуховода встроены противотуманные фары, расположенные в переднем обтекателе. Переднее освещение расположено между капотом и арками передних колес, что также является водоразделом.

Если вы посмотрите в профиль автомобиля, то увидите стремительные линии сбоку, плавно переходящие в корму Mazda 3, что олицетворяет спортивную направленность и динамику автомобиля. Светотехника автомобиля «позаимствована» у старой Mazda 6.

Клиренс и габариты

Несмотря на ряд изменений, новая тройка осталась узнаваемой, сохранив старые привычные черты, но стала более гармоничной. Увеличение длины — одно из изменений в модели.Автомобиль стал длиннее с 45 до 90 мм, длина автомобиля зависит исключительно от типа кузова.

Размер Mazda 3 в длину составляет 4580 мм, если седан, и 4460 мм, если хэтчбек. Ширина автомобиля 1755, высота 1470, база Mazda 2640 мм.

Обсуждая габариты автомобиля, необходимо сказать, какой клиренс у Мазды 3. Собственно стандарт — 155 мм.


Салон автомобиля

Приборы автомобиля расположены в отдельных «колодцах».В салоне Mazda удобное «сцепное» колесо, сиденья впереди достаточно удобные, к тому же есть боковая поддержка. Что характерно для данных автомобиля. Передние сиденья имеют достаточно широкий набор возможностей регулировки. В отличие от передних сидений отметим, что пассажиры, использующие сиденья второго ряда, вряд ли будут чувствовать себя достаточно комфортно. Имеется прежняя нехватка места, с комфортом могут разместиться не более двух человек.

Как и все автомобили этого модельного ряда, в них качественный салон, все красиво, но довольно убого и скучно.Салоны можно отличить исключительно по логотипу на руле. Первые автомобили Mazda 3 отличались плохой шумоизоляцией, но производителю удалось улучшить показатель на десять процентов.


Технические характеристики

Седан Mazda 3 имеет багажное отделение объемом четыреста тридцать литров. А у хэтчбека триста сорок, есть возможность складывать задние сиденья, что значительно увеличит размер багажника.

Mazda имеет как переднюю, так и заднюю подвески независимые.Задняя часть — многорычажная, а перед — на стойках Макферсон.

В России Mazda можно купить с бензиновыми моторами, дизельные машины в нашу страну пока не поставляются. Коробка может быть автоматической или механической, двигатель — 1,6 литра, 105 лошадиных сил, есть еще двухлитровый мотор на 150 лошадиных сил и пятиступенчатый АКПП. Также есть вариант и Mazda 3 с двигателем — 2.3, лошадьми — двести шестьдесят, коробкой — механикой, шестью ступенями.

В Европе есть возможность приобрести дизельную машину.Таких вариантов три:

  • 1,6 л — 115 лс
  • 2,2 л — 150 лс
  • 2,2 л — 185 лс

Все три варианта имеют шестиступенчатую механическую коробку передач.


Еще можно отметить жестковатую подвеску, как говорят производители, это сделано для сохранения спортивного стиля. Расход газа будет не очень большим, а бак рассчитан на 51 литр, что однозначно плюс.

Что еще можно отметить, так это клиренс Mazda 3 2014 года, он все еще остается, несмотря на ряд обновлений авто — 155 мм.Многие автолюбители говорят, что машина низкая, и придумывают различные вариации для увеличения клиренса Мазды 3. Вряд ли официальный сервисный центр с вами сделает это. Так как гарантия на приостановку может быть аннулирована автоматически. Увеличить клиренс Mazda 3 можно самостоятельно или в сервисе. Но клиренс увеличится максимум на 30 мм, но могут начаться проблемы с устойчивостью автомобиля, которые послужат заносами. Дорожный просвет, иными словами клиренс автомобиля, совершенно не подходит для условий бездорожья.Отметим, что производители позиционируют этот автомобиль именно как спортивный, так и городской. Из-за чего реальный клиренс у Мазды 3 такой маленький.

Прошло более 15 лет с момента выпуска первой версии Mazda 3. С тех пор компания выпустила три поколения модели, каждое из которых стало популярным. Водители ценят этот автомобиль за привлекательный внешний вид, хорошие ходовые качества и высокий уровень безопасности всех систем. Один из важнейших показателей — клиренс на Mazda 3.Благодаря ему машина может преодолевать различные препятствия и даже ездить по бездорожью.

Описание модели

Еще до появления серийной модели компания разработала фирменный концепт «Mazda MX Sportif». Его показали на Женевском автосалоне в 2003 году. Эта разработка послужила основой для создания новой модели под названием «Mazda 3». На фото кроссовер соответствует фирменному стилю автокорпорации, который впоследствии был применен в других автомобилях, например, в Mazda 6.Третья модель японской компании пришла на смену предшественнице с индексом 323 и представляла собой автомобиль гольф-класса.

Мазда 3

клиренс, дорожный просвет. Мазда3 оформление (Отзывы реальных владельцев)

Mazda 3 характеризует подтянутый и спортивный внешний вид. Ощущения человека от процесса движения по нему действительно просто поражают. Специалисты считают эту новинку удачной моделью, и приобретение этого автомобиля — разумное вложение средств.

Экстерьер Mazda 3 2014


Этот автомобиль выходит в салонах седана и хэтчбека. Внешние изменения Модели не особо радикальны, но заметны сразу. В частности, эта модель получила свежий бампер, оснащенный измененной «горловиной» воздухозаборника. Кроме того, была несколько изменена передняя оптика автомобиля, а сзади установлены свежие фонари и доработанный бампер. Доработки такого плана дали возможность значительно улучшить аэродинамику автомобиля.Коллекция расцветок корпуса — 8 шт.


Несмотря на довольно компактный внешний вид, это новая модель Mazda. 3 третье поколение немаленькое. Тенденцией последних лет всех автопроизводителей является развитие аэродинамики, т.е. уменьшение высоты автомобильного кузова. Третье поколение Mazda 2014 коснулось и Mazda 2014 третьего поколения — 20 мм, что равняется 1450 мм. При этом ширина и колесная база нового автомобиля выросли на 40 и 60 мм, то есть до 1795 и 2700 мм соответственно.Длина машины осталась неизменной и составляет 4460 мм.

Интерьер новой Mazda 3 2014


В салоне Mazda 3 New появились новые материалы отделки. Есть более качественный черный пластик, добавлены серебристые вставки «под алюминий», сиденья тонированы прочной красивой тканью (скин идет в опцию за дополнительную плату).


Помимо этого инженеры компании Mazda доработали рычаг трансмиссии автомобиля и улучшили дисплей, расположенный на центральной панели.Список опций пополнился адаптивными биксеноновыми фарами, а также системой слежения за так называемыми «слепыми» зонами. На первый взгляд панель приборов кажется довольно сложной. Но буквально через 10 минут. «Связь» Понятно, что электрика проблем не доставляет, просто все это и не хватало машин первой серии «Тройка».

Водитель и пассажиры, подключив смартфон через Bluetooth или USB, получают бесплатный доступ к «облачной» платформе под названием AHA. Эта платформа предоставляет информационные и развлекательные услуги, в том числе 30 тысяч радиостанций, а также доступ к Facebook и Twitter.Благодаря функции речевого переводчика можно слушать свежие твиты или сообщения в Facebook. Вы можете оставлять «лайки» или размещать звуковые сообщения, принимать или отправлять электронную почту, а также SMS-сообщения — при этом имя отправителя будет видно на дисплее, а само сообщение прочитает аппарат!


Вся развлекательная информация отображается на жестко закрепленном мониторе, расположенном в центре панели. Для получения информации, касающейся вождения и безопасности машины, в новой Mazda.3 2014 отвечает выдвижной проекционный дисплей, который носит название Active Driving Display и располагается на козырьке приборов. По словам инженеров, это дает возможность минимально отвлечься от процесса обслуживания автомобиля.


Инженеры этого автопроизводителя довольно много говорят о том, что салон Mazda 3 значительно увеличен. Действительно передние сиденья достаточно удобные, спроектированные с учетом всех эргономических особенностей человеческого позвоночника, а места впереди салона вполне хватает и даже больше, чем в прошлых моделях.


Но прибавка места на заднем сиденье, как и уровень комфорта в этой части автомобиля, не так значительны, как утверждают разработчики, и не особо заметны для некоторых пассажиров. Например, высокий пассажир при посадке позади высокого водителя не имеет достаточного запаса для колен, а процесс посадки в машину для него не очень удобен из-за низкой линии крыши кузова автомобиля Mazda 3.


Что касается багажника, то его объем на «Трешке» немного уменьшился.В то же время в багажнике этой модели автомобиля европейской версии имеется ремкомплект шин, а объем их хэтчбека и седана — 308 л и 408 л соответственно. В РФ поставка автомобилей с «мойками», которые, образно говоря, «съедят» значительную долю своего полезного объема — в машинах напольные ниши небольшие, можно только по умыслу.

Технические характеристики Mazda 3 2014


Покупателю предлагается приобрести автомобиль с одним из трех бензиновых силовых агрегатов: 1.5 л, 1,6 и 2,0 л. Трансмиссия также выпускается в трех вариантах: 6-й. Коробка передач автомат, 4-ст. Коробка автомат и 5-ступенчатая МКПП. Силовые агрегаты выдавались от 104 до 150 лошадиных сил. Все автомобили имеют передний привод.

Инженеры этого автопроизводителя модернизировали в Mazda 3 третьего поколения электронную педаль акселератора, а также перенастроили электроусилитель руля — это было сделано для того, чтобы добиться максимальной информативности в процессе управления.


На фото кузов хэтчбек и седан


Кроме того, значительно увеличился кузов автомобиля Седан и хэтчбек, что в значительной степени увеличило его жесткость.

Максимальные цепные тормоза (кстати, спереди и сзади дисковые вентилируемые во всех конфигурациях), четкая и предсказуемая работа подвески машины, ее острая управляемость и производительные двигатели гарантируют водителям соблазн «погонять». Пусть Mazda 3 будет суперкаркой, но эта модель машины — один из самых горячих хэтчбеков, который мощнее своих 2-литровых собратьев.

По ресурсу все детали «ходовой» Мазды 3 должны быть у так называемого «недовольного» Фольксвагена, а рулевые тормоза абсолютно не причинят вреда владельцам автомобиля.Это существенно отличает «Тройчку», тем более третьего поколения, от нежного и не очень надежного 323-го предшественника.

Паспортные данные самой мощной Mazda 3 2.0 AT 2014 (седан):

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 4585/1795/1450;
  • Дорожный просвет — 160 мм;
  • Объем багажника 408 литров;
  • Объем топливного бака — 51 литр;
  • Масса автомобиля — 1165 кг;
  • Двигатель — бензин 1998 см;
  • Мощность — 150 л.с. (110 кВт), 6500 об / мин;
  • Коробка передач — 6-ступенчатая АКПП;
  • Разгон с 0 до 100 км / ч — 8.9 с;
  • Максимальная скорость — 210 км / ч;
  • Расход топлива Mazda 3 2014 2,0 ​​л (город / трасса / смешанный цикл) — 8,1 / 5,1 / 6,2 л на 100 км;
  • Требуемый бензин — АИ-95;
  • Базовый размер шин — 205/60 R16;
  • Цена данной версии в России (комплектация «Supreme») — от 965 000 руб.

Технические характеристики Mazda 3 1.6 MT 2014 (хэтчбек):

  • Габаритные размеры (длина / ширина / высота) — 4465/1795/1450;
  • Клиренс — 160 мм;
  • Объем багажника 308 литров;
  • Объем топливного бака — 51 л;
  • Снаряженная масса — 1190 кг;
  • Двигатель — бензин 1598 см;
  • Мощность — 104 л.с. (77 кВт), 6000 об / мин;
  • Коробка передач — 5-ступенчатая «механика»;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч — 13 с;
  • Максимальная скорость 184 км / ч;
  • Хэтчбек Расход топлива (город / трасса / смешанный цикл) — 7.8 / 4,8 / 5,9 л на 100 км;
  • Цена данной версии в России (самое дешевое оборудование «Актив») от 725 000 руб.

Цена на комплектацию Mazda 3 2014


В базовую комплектацию «Драйва» этого автомобиля немного входят: передние, а также боковые подушки безопасности, EBD и ABS, DSC, датчик давления в шинах, аудиоподготовка на 4 динамика. , и электрические стеклоподъемники четырех дверей.

Если доплатить за комплектацию автомобилей «Active / Active +», то дополнительно можно получить кожаный руль, омыватель фар, маршрутный компьютер, кондиционер, аудиосистему с разъемом USB и Bluetooth, а также как датчик уровня рукава и сиденье водителя с поясничной опорой.

В самой дорогой версии «Supreme» владелец Mazda 3 2014 года выпуска получает проекционный дисплей, самую совершенную из всех существующих систем активной безопасности и системы голосового управления.

Цены на новые автомобили данной модели напрямую зависят от комплектации Mazda 3 и официальных дилеров компании-производителя, они практически не отличаются. Стоимость Mazda 3 седана третьего поколения в комплектации Active колеблется от 715 до 800 тысяч рублей.Цена автомобиля в комплектации Active + колеблется в пределах 800-850 тысяч рублей. В то же время стоимость автомобиля Mazda. 3 В комплектации SUPREME эквивалентно 910–965 тыс. Руб.

Конкуренты «Тройки» от Mazda

Основные конкуренты автомобиля Mazda 3 2014 г.в. На сегодняшний день нравятся такие модели автомобилей:


1. Volkswagen Golf. Хэтчбек — стоимость колеблется от 746 до 1 миллиона 53 тысячи рублей в зависимости от комплектации.


2. — цена от 615 до 883 тыс. Руб.


3. SEAT LEON — автомобили можно приобрести по цене от 681,3 до 1 миллиона 16 тысяч рублей.


4. Civic хэтчбек — стоимость от 929 до 1 миллиона 129 тысяч рублей.


5. Пятьдесят Kia Ceed — Цена колеблется от 634,9 до 979,9 тыс. Руб.


6. Хэтчбек Тойота Аурис. — разное оборудование Стенд от 767 до 976 тыс. руб.

Видео о краш-тесте автомобиля:

Добрались до проставок задних аммортизаторов.И началось:

Делаем машину, снимаем колесо, готовим храповик с удлинителем и длинной головкой на 12

Две гайки, которые нужно открутить. Откручивается очень легко, поэтому при затяжке главное не переставлять

подставка свободно снимается руками вниз и отводится в сторону.

как то

место на амортизаторе. Решил, что на амортизатор надеть кольцо металлическое

вставил проставку, очень плотно заходит, забил молоток через штангу

амортизатор установлен на место и затянут (без фанатизма)

сейчас повернуть космический корабль под пружину.В первой части увеличения клиренса есть ссылка где идет установка на FF3, я делал иначе, а на мазде попроще встало до низа пружины, а не сверху.

откручиваем болт (поз.17)

откручиваем стабилизатор с обеих сторон авто. При установке вставляю обе и сразу гайки вдавливаю, одну вставил и закрутил, вторую продвинуть не удалось.

если гайка поворачивается с помощью болта вставьте шестигранник сверху (5 кажется)

старая простанка

старая простанка

новый выступ

новый выступ

новый

нужно потыкать с креплением, но я испортил пружину, заменил проставки.

грязь под распоркой, по крайней мере, картофель сорхай.

Домкратом поднимите рычаг, затяните болт, подвесьте колесо.

примерно так поднял 2 см

Общий вид

Не могу сказать об изменении управляемости в какую-либо сторону. Зимой на трассу выезжаю редко, по городу нельзя ездить, а на льду и в колее ничего не поймешь. А летом думаю, что особо ничего не почувствую, обычно езжу 100-120, реже 140, фотоаппараты потом побольше.Летом поеду на море, потом скажу, испортилась управляемость или нет. Разрабатываю то, что сейчас заехал в частный сектор и как обычно нигде не заработал. Так что по проходимости зачета!

Р.С. Через пол года я успел проехать по трассе, ненадолго разгоняется до 180, крейсерская скорость 140, едет как в перчатке, ни на качелях, ни на дороге лежит. Вот по колее в асфальте это писец. Но до установки проставки было то же самое.Недавно протянул передние стойки, перетянул оборотов на пятерку, очень понравилось.

www.drive2.com

mazda

Дорожный просвет …. — проблемы всякие

Народ, думал о дороге разбудить Mazdi3 перед покупкой. Сейчас езжу на 323 и люмен в самом нижнем (порог под водительской дверью) 170 мм — в принципе устраивает, даже зимой не цепляет по площади. А какой реальный клиренс у Mazda3 универсал и спорт рестайлинг (не по проспекту)? В общем, изначально хотелось спорт, но что-то мне кажется, что он будет низким ((а померять рядом негде ((П.С. Пасибо всем за мороки)

универсал и спорт

имеют одинаковый клиренс

У меня спорт, просвет без нескольких мм 160

самое нижнее место для защиты картера если он стоит.

У меня нет, поэтому по порогам замерил …)

ребята, большое спасибо! Защите наплевать на то что и защиту зацепить)) больше волнует, что пороги с бамперами на зиму стоят, а то по колено сугробам домой надо ехать))

Эйбес про Кейт Рулитис

Ты скорее не бампер, а трос будешь искать))

Это даже не колено сугроб) а меня оттуда вытащили))

А больной сам качаешься?

Ты скорее не бампер, а трос будешь искать))

Это даже не колено сугроб) а меня оттуда вытащили))

А больной сам качаешься? Макс, если бы получилось, я бы пополз) а ты уж на автомате не трескайся)

Ты лучше не бампер, а трос будешь искать))

Это даже не колено сугроб) а меня оттуда вытащили))

А больно себя качать? Макс, если бы удалось, я бы поползла) а ты уж на автомате не взламываешь) автомат у тебя есть? Флеш накопитель? Меня всегда в них путают))

Как то так

Макс, нет, спорт у меня есть, у)

Ты лучше не бампер, а кабель будешь искать))

Это даже не колено сугроб) а меня оттуда вытащили))

А больной себе качать? Макс, если бы я справился, я бы ползал) а ты правда на машине не взламываешь) так что рассматриваю только 2.0 на ручке) пулемет только полный привод. А на 323 кста 1 раз все застряли за зиму, хотя форсированные сугробы нереализованы. Окружающие увидев мой пергамент в глазах непригодного из-под снега двора выкатились) Механика рулит! А на фото супер — самая настоящая мазда-братство) Турнир на веревке

каспермилк, пасиб! Итак нижняя часть 136 …. учитываем)

Автомат + Антибукс + Правая резина Create Miracles. Этой зимой в провинции застрял всего 1 раз, и снег был выше бампера.На машине можно очень плавно двигаться, к тому же со второй передачи (если перейти в ручной режим). На мой взгляд, автоматический шлагбаум для проходимости рассматривать не стоит. При умелом использовании этой машины, что ручка такая же, неопытный водитель на АКПП выйдет из плена еще лучше. Конечно, если вы сели животом — просто вытащите или ущипните. P.S. Антибух катится, когда колесо падает, замедляя проскальзывающее колесо и давая ряду другое колесо.

Читаю и улыбаюсь …. Да какой у тебя снег … Толи это Унас … Иногда замечаешь, что дело не в том, что ты даже дверь не открываешь …. Не открой машину …. машина реально вытаскивает вот так: придумывай передачу (вперед или назад смотря что тебе нужно), ты вылезешь из машины (не думай закрывать за собой дверь!) подписывайся на колесо, возьми его на вязание спицами стопы и потяни по ходу движения …. Реальный способ, главное обратно всплывать =) он в Моем домашнем Сбербанке… Для этой горки предположительно моя Математика … Не нашел =) такие штучки …

передний бампер 10см. Самая нижняя часть, если нет защиты картера. Так что с ним нужно быть осторожнее.

mazda3.ru.

Технические характеристики Мазда Мазда 3 (AXELA) Седан 2004-2009 Седан

Технические характеристики Мазда Мазда 3 (AXELA) Седан 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: Мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), клиренс (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Все фото Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004 — 2009 Модификации в G.V. Всего автомобилей в продаже (в РФ) средняя цена, средняя цена с АКПП, рублей всего в продаже с АКПП средняя цена с МКПП, всего рублей в продаже с МКПП
2004 81 год 440 375 446 706 66 409 601 20
1,5 л. 37 438 279 440 044 33 421 130 7
1.6 л. 20 415 459 424 243 10 401 682 8
2 л. 21 449 069 456 322 20 410 737 7
2,0 л. 7 436 124 463 929 6 402 785 6
2,3 л. 8 489 086 490 750 8 448 958 6
2005 99 465 321 471 605 80 446 853 30
1.5 л. 48 461 377 462 260 46 445 400 7
1,6 л. 46 463 212 476 086 25 443 260 20
2 л. 20 473 803 490 049 9 455 661 8
2,0 л. 7 481 668 533 939 6 446 824 6
2.3 Л. 7 501 874 521 655 6 442 544 6
2006 126 490 525 494 067 72 486 034 63
1,5 л. 30 484 266 483 862 25 490 122 7
1,6 л. 87 487 641 498 116 46 475 880 46
2 л. 10 503 986 491 888 6 505 223 10
2,0 л. 8 507 558 495 993 6 509 142 8
2,3 л. 6 615 720 570 822 6 705 506 6
2007 131 525 714 530 022 77 519 345 65
1.5 Л. 22 520 446 521 940 21 504 300 7
1,6 л. 92 523 945 533 395 57 509 982 46
2 л. 20 543 998 606 091 6 539 968 20
2,0 л. 8 522 989 410 479 6 531 569 7
2.3 Л. 6 702 943 6 702 943 6
2008 213 560 492 568 167 129 549 023 92
1,5 л. 33 548 249 553 426 30 507 469 7
1,6 л. 148 553 916 563 550 87 540 955 72
2 л. 30 603 965 619 708 20 588 521 20
2,0 л. 16 582 007 588 782 8 573 839 8
2009 88 621 674 630 620 67 592 024 22
1,5 л. 38 634 362 635 023 37 602 887 6
1.6 Л. 33 594 165 597 778 20 591 192 20
2 л. 20 652 344 665 037 10 605 253 7
2,0 л. 7 615 118 643 161 7 521 655 6
2,5 л. 6 743 989 743 989 6 6

Успех Mazda 3 первого поколения — это симбиоз удачного дизайна, характеристик комфортности салона, отличной управляемости и приемлемой цены.За период выпуска (2003–2009 годы) за «тройку» от Mazda своим кошельком проголосовало более миллиона автомобилистов по всему миру. Mazda 3 в первом исполнении была одним из лидеров класса S.

.

Ничто вечно, и современному автооператору с его жесткой конкуренцией удерживать лидерские позиции сложно. Премьера новой Mazda 3, основанная на предпочтениях континентального кузова, прошла строго в рамках правил маркетинговой науки. Бестселлер Mazda3 (седан) был представлен на всеобщее обозрение в ноябре 2008 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.Новая Mazda 3 В кузове хэтчбек спустя месяц засветилась во всей красе в Болонье (Италия). В Америке новая Mazda 3 2012 года выпуска (она останется и модель 2013 модельного года). ) В кузове седан европейцы предпочитают хэтчбек.

Внешний вид новой Mazda 3 образца 2013 года основан на разработанной компанией Mazda Философии дизайна Nagare (протекающий поток воды), протестированной на Mazda 6 и Mazda 6. Проведя обзор Mazda3 2012 года выпуска, обратите внимание, что в передней части Бампер автомобиля как бы совмещает в себе решетку фальшрадиатора и передний аэродинамический элемент.«Улыбка» центрального воздухозаборника наряду с эстетической нагрузкой практична, она предназначена для направления воздушного потока для эффективного охлаждения мотора.

В своем арсенале передний обтекатель может похвастаться еще и боковыми прорезями воздуховодов с интегрированным в них противотуманным устройством. Миндалевидная передняя фара является «водоразделом» между капотом и закругленными передними арками колес. В профиле обзора Mazda 3 2012 демонстрируются стремительные линии боковины, плавно спускающиеся к корме крыши, олицетворяющие динамику и спортивную ориентированность автомобиля от Mazda.Задняя часть тройки второго поколения, вобравшая в себя лучшие черты кормы предшественницы, приобрела более солидный вид. Осветительное оборудование в семейных традициях перекликается с старшей Mazda 6.

Размеры и клиренс

Пережив реинкарнацию, новая Mazda Troika сохранила привычные черты, став гармоничной. Увеличенная в длине, прибавка составила 45-90 мм в зависимости от корпуса при сохранении размеров основания. Габариты Mazda 3 и седан Hatchtheck — длина 4580 (4460) мм, ширина — 1755 мм, высота — 1470 мм, база — 2640 мм.Говоря о габаритах, важно отметить и то, что клиренс (клиренс) обновленной Mazda 3 — 155 мм.

Эргономика и внутренняя отделка

Приборы в двух отдельных колодцах, мягкая пластиковая передняя торпеда, массивный центральный тоннель с удачной эргономикой управления. Салон Mazda второго поколения имеет многофункциональный, хватательный руль, удобные передние сиденья с характерной боковой поддержкой. Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок (с электроприводом).Первый ряд удобен и удобен, чего не скажешь о местах во втором ряду. Сзади по-прежнему не хватает места для ног, удобно разместиться смогут только два человека. Мазда 3 блокирует размышления о схожести внутренней отделки современных машин. Сделано вроде качественно и красиво, но скучно. Различать салоны помогает только «Ассистент» — логотип производителя на руле. Первую Mazda 3 смутила слабая шумоизоляция, инженерам удалось улучшить ее показатели (аж на 10%).

Багажный отсек в кузове Седан и Хэтчбек

Седан Mazda 3 багажника предлагает своим владельцам грузовой объем 430 литров.

Mazda 3 имеет багажник хэтчбека объемом 340 литров, при сложенных задних сиденьях грузоподъемность значительно увеличивается.

Технические характеристики

Шасси обновленной Mazda 3 скручено от предшественницы, передняя и задняя независимые подвески. Передняя подвеска в Тройке — на стойках МакФерсон, задняя подвеска — многомерная.
На российском рынке Предлагаю Mazda 3 только с бензиновыми двигателями:

  • Двигатель 1.6 л. (105 л.с.) с 5 МКП или 4 АКП;
  • Двигатель 2.0 л. (150 л.с.) с 5-ступенчатым автоматом.
  • Особняк — заряженная Mazda 3 MPS 2.3 (260 л.с.) с механикой на 6 ступеней.
  • В Европе доступны еще три дизеля: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л. (150л.) И 2,2 л. (185 л.с.), все работают с 6-ступенчатой ​​механикой.

Ходовые качества

Mazda Troika первого поколения порадовала своих владельцев настроенной на спортивную площадку подвеской, чувствительным рулевым управлением, отзывчивыми моторами.На новом тройке присутствует весь арсенал, обновленный Mazda test 3 2012 года показывает, что автомобиль стал немного жестче, резче, сбалансированнее.

Mazda 3 2012 года выпуска — цена

Ценовая стратегия современного автомобильного маркетинга основана на простом принципе: производитель немного меняет автомобиль и новый продукт готов. Правда и цена неуклонно растет. Цена Mazda 3 (Sedan) 2012 года в России начинается от 628000 рублей за начальную комплектацию Директ 1.6 литров. (105 л.с.) с механикой. За эти деньги новая Mazda 3 Direkt получит: центральный замок, лифт водительского сиденья, передние стекла, бортовой компьютер, ABC-EBD-DSC, фронтальные и боковые подушки безопасности, стальные диски на 15, магнитол MP3. За кондиционер придется отдать 32 500 руб. Немного дешевле обойдется новая Mazda 3
2011 года выпуска. Цена на мазду 3 2 литра. (150 л.с.) с 5АКП, с богатой комплектацией, от 0 руб. Цена Мазда. 3 МПС от 1 216 000 руб.Mazda 3
(хэтчбек) стоит на 10 000 рублей дороже седана аналогичной комплектации.

У Mazda 3

скоро появится новый реальный конкурент в классе -.

С момента выпуска первой версии Mazda 3 прошло более 15 лет. С тех пор компания выпустила три поколения модели, каждое из которых стало популярным. Водители ценят эту машину за привлекательный внешний вид, неплохие задачи, высокий уровень безопасности всех систем. Один из важнейших показателей — клиренс до Mazda 3.Благодаря ему машина может преодолевать различные препятствия и даже выезжать на бездорожье.

Описание модели

Еще до появления серийной модели компания разработала концепт «Mazda MX Sportif». Его продемонстрировали на AutoPochaze в Женеве в 2003 году. Эта разработка послужила основой для создания новой модели под названием Mazda 3. На фото кроссовер соответствует фирменному стилю автокорпорации, который впоследствии был применен в других автомобилях, например, в Mazda 6.Третья модель японской компании пришла на смену своему предшественнику с индексом 323 и представляла собой автомобиль гольф-класса.

Содержит информацию о дорожной развязке (клиренсе) Mazda3. Опубликованы официальная информация и обзоры. Настоящие владельцы данного авто.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария внизу страницы.

Mazda 3 отзывы владельцев (найдено в интернете)

  • По мне так клиренс нормальный, было бы побольше — сказалось бы на динамике.На милиционере езжу с полной нагрузкой, ничего не цепляю. Стоит отметить, что машина еще новая — пробег всего 400км, но все же уже можно делать выводы. Посмотрим зимой.
  • Вроде нормально, точно не знаю сколько у меня, но явно как минимум сто пятьдесят
  • Клиренс как раз такой. Четыре гаража и ни один из обычно называемых NE.
  • Есть фокус и мазда 3. Фокус — явно выше люмена.
  • Леггинсы полицейские как-то ездят. Для меня это низко.
  • У меня мазда в новом кузове. Коллеги — старый кузов. Ставим 2 машины один на один, результат: клиренс на 1-2 см у старых меньше.
  • Роскошь нормальная, даже по деревне каждый день езжу, аккуратно везде езжу. За 3500 км пробег зацепил сразу, а то во дворах около Бардюра.
  • Пригнал 4000. Уже несколько раз на пузо во дворе сидел!
  • Раньше на старом с обыкновенной защитой, днище все цеплялось.Сейчас ставлю защиту из углеродного полимерного сплава.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.