Мазда сх 5 ремень или цепь грм: Бензиновый двигатель Mazda СХ 5 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Mazda СХ 5 2.0 устройство ГРМ, технические характеристики

Mazda-CX-5-dvigatel-2.0

Двигатель Мазда СХ 5 объемом 2 литра, является основным мотором на нашем рынке. Это достаточно мощный и экономичный силовой агрегат. Японские инженеры постарались применить все передовые технологии на серийном моторе SkyActiv-G, при этом обеспечив ему большой моторесурс. Удалось избежать и «детских болезней». В нашей стране мотор выдает по документам 150 л.с., естественно мощность занизили ради меньшего дорожного налога. На самом деле движок легко выдает 165 л.с. То есть, просто заменив штатное программное обеспечения блока управления двигателем (чип-тюнинг) можно получить более динамичный автомобиль.

dviagtel-Mazda-CX-5

Содержание

Устройство двигателя Mazda СХ 5

Мотор Скайэктив 2.0 Мазда СХ 5 не просто красивый маркетинговый ход, но и серьезная конструкторская работа. Японцы решили применить всё лучшее в двигателестроении в одном агрегате. Рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный движок имеет алюминиевый блок цилиндров, и алюминиевую ГБЦ, прямой впрыск топлива, систему смены фаз газораспределения, цепной привод ГРМ. Так же в головке блока установлены гидрокомпенсаторы.

dvigatel-mazda-cx-5-2.0

Коленчатый вал уложен в общую алюминиевую пастель. В алюминиевом блоке стоят так называемые «мокрые» чугунные гильзы. Так же есть система EGR (дожигание выхлопных газов). Мотор получил уникальную систему впуска и выпуска. В частности создатели двухлитрового SkyActiv-G применили удлиненные выпускные коллекторы 4-2-1 (так называемый паук), что бы выхлопные газы максимально беспрепятственно удалялись из камеры сгорания не мешая смесеобразованию.

Но наиболее заметной фишкой данного мотора можно назвать степень сжатия, которая повышена до невероятных 14:1!!! Например у обычного бензинового мотора этот показатель в районе 10. Максимально облегченный шатунно-кривошипный механизм. Плюс поршни совершенно необычной формы. Можете сравнить на следующем изображении.

SKYACTIV-porshen

ГБЦ двигателя Мазда СХ 5 2.0

Головка блока цилиндров Mazda СХ5 выполнена из алюминиевого сплава и имеет довольно сложное устройство. Гидрокомпенсаторы призваны минимизировать вмешательство в человека в клапанный механизм. Двойная система смены фаз газораспределения имеет гидравлические фазовращатели на звездочках распределительных валов в качестве исполнительных механизмов.

Привод ГРМ двигателя Мазда СХ 5 2.0

Как мы уже писали выше сам привод газораспределительного механизма имеет цепной привод. Большинство современных 16 клапанных моторов DOHC, как с ременным, так и с цепным приводом имеют общую серьезную проблему. В случае обрыва ремня, растягивания цепи или срезания зубьев клапана встречаются с цилиндрами, что приводит к серьезной поломке двигателя. Кстати, кроме цепи ГРМ двигатель содержит еще одну небольшую цепь, которая передает крутящий момент от звездочки распредвала на звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Мазда СХ 5 2.0

  • Рабочий объем – 1997 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 83,5 мм
  • Ход поршня – 91.2 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 210 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 197 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 9.3 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 7.7 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5.3 литра

Двигатель Скайэктив G порадует отличной мощностью при минимальном расходе топлива. На нашем рынке японский кроссовер сочетается как с механической, так и с автоматической трансмиссией. При этом привод может быть передним или полным 4х4. Основным конкурентом кроссоверу Мазда на нашем рынке по прежнему является другой японец Тойота Рав4 2.0, правда не с таким мощным мотором.

Замена цепи ГРМ Mazda CX-5

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ Mazda CX-5


Замена старого фильтра на новый Новый фильтр топливного бака Топливный фильтр


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mazda CX-5 является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 


Замена старого фильтра на новый Новый фильтр топливного бака Топливный фильтр


ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mazda CX-5 обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mazda CX-5 является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mazda CX-5 – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.


Замена старого фильтра на новый

Новый фильтр топливного бака Топливный фильтр


ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mazda CX-5 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mazda CX-5 на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.


Замена старого фильтра на новый Новый фильтр топливного бака Топливный фильтр


КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mazda CX-5 зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Mazda CX-5.

Цепь привода газораспределительного механизма (ГРМ) Mazda CX-5

4. Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

1. Маслоизмерительный щуп. 2. Крышка головки блока цилиндров. 3. Маслоразбрызгивающие трубки. 4. Автоматический натяжитель приводного ремня. 5. Шкив водяного насоса. 6. Болт шкива коленчатого вала. 7. Шкив коленчатого вала. 8. Передний сальник коленчатого вала. 9. Опора двигателя №3. 10. Электропривод изменения фаз газораспределения. 11. Передняя крышка двигателя. 12. Натяжитель приводной цепи. 13. Башмак натяжителя. 14. Успокоитель цепи (№1). 15. Цепь привода газораспределительного механизма. 16. Успокоитель цепи (№2). 17. Звездочка коленчатого вала. 18. Натяжитель цепи масляного насоса. 19. Звездочка привода масляного насоса. 20. Цепь привода масляного насоса. 21. Звездочка привода масляного насоса. 22. Шпонка.

ВНИМАНИЕ
- Горячий двигатель может причинить ожоги. Перед началом работы необходимо выключить двигатель и подождать, пока он остынет.
- Если распределительный вал будет вращаться после снятия приводной цепи, то при положении поршня в верхней мертвой точке клапаны могут упереться в днище поршня, что приведет к повреждениям двигателя. При вращении распределительного вала при снятой приводной цепи необходимо установить все поршни двигателя в среднее положение.
- При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распредвала.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5Примечание:
Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22-24 мм.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Снять брызговик.

6. Снять ремни привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять масляный поддон.

9. Снять маслоизмерительный щуп с двигателя.

10. Снять крышку головки блока цилиндров:

- Отсоединить разъем клапана регулировки подачи масла.

- Удалить зажимы крепления жгута проводов к крышке головки блока цилиндров.

- Удалить зажим крепления жгута проводов к впускному коллектору, как показано на рисунке, и убрать провода в сторону.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Отсоединить вентиляционный шланг.

- Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора и убрать в сторону.

- Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Отвернуть болты крепления и снять маслоразбрызгивающие трубки.

12. Отвернуть болт и гайку крепления и снять автоматический натяжитель приводного ремня.

13. Снять шкив привода водяного насоса:

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавку и поверхность шкива водяного насоса при использовании инструментов. В противном случае это повлечет за собой износ или обрыв приводного ремня, посторонние шумы во время работы, повреждение шкива и ржавчину.

- Совместить отверстие шкива водяного насоса с отверстием в водяном насосе, как показано на рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Вставить подходящий болт (длиной около 70 мм) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, зафиксировав таким образом шкив водяного насоса от проворачивания.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Отвернуть болты крепления и снять шкив водяного насоса.

- Извлечь болт, используемый для фиксации шкива водяного насоса от проворачивания.

14. Отвернуть болт шкива коленчатого вала:

ВНИМАНИЕ
- Для предотвращения повреждений шкива коленчатого вала необходимо защитить его чистой тканью так, чтобы стержневой части (205-072) специального приспособления не касалась шкива коленчатого вала.
- Для предотвращения повреждений передней крышки двигателя не допускать попадания лапок (49 В011 105) специального приспособления между шкивом коленчатого вала и передней крышкой двигателя.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Установить специальные приспособления на шкив коленчатого вала, чтобы зафиксировать его от проворачивания.

- Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала.

15. Снять шкив коленчатого вала.

16. Извлечь передний сальник коленчатого вала.

17. Снять опору №3 двигателя:

- Снять показанные на рисунке зажимы и убрать кабель массы в сторону.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Установить специальное приспособление с помощью детали 99794 1025 или болта М10 1.25 длиной 25 мм, как показано на рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5 ВНИМАНИЕ
Установочные отверстия опоры №3 двигателя имеют продолговатую форму для регулировки положения. Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

- Нанести установочные метки на указанные на рисунке места, чтобы впоследствии установить опору двигателя в то же самое положение.

Примечание:
Обвести опору №3 двигателя и крепежные гайки, как показано на рисунке.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Защитить указанные на рисунке участки с помощью изоленты.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Подготовить траверсу для вывешивания двигателя 49 С017 5А0.

ВНИМАНИЕ
Следовать инструкциям, прилагаемым к траверсе производителем.
Примечание:
Установить передние лапы №2 на левый и правый опорные стержни траверсы.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Поместить задние опорные стержни траверсы на гайки левой и правой стоек подвески, как показано на рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Установить передние опорные стержни траверсы на левый и правый болты.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Отрегулировать высоту левой и правой боковых балок траверсы так, чтобы они были расположены ровно, а затем затянуть все части.

- Подтянуть цепь, соединяющую траверсу с двигателем.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Снять опору №3 двигателя.

18. Отвернуть болты крепления и снять электропривод регулировки фаз газораспределения.

19. Снять переднюю крышку двигателя:

- Снять изолятор, показанный на рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Убрать кабель массы и кронштейн жгута проводов, показанные на рисунке, в сторону.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Отвернуть болты крепления передней крышки двигателя.

- С помощью плоской отвертки, обмотанной тканью, понемногу удалить герметик и снять переднюю крышку двигателя.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5ВНИМАНИЕ
- Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае можно повредить переднюю крышку двигателя.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае впоследствии возможно появление утечек масла.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

20. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки и положение шпонки, как показано на рисунке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

21. Перемещая выпускной распредвал вперед и назад в направлении стрелки на рисунке с помощью гаечного ключа, установленного на шестигранной части, прижать пластинку натяжителя приводной цепи отверткой и освободить фиксатор плунжера.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5Примечание:
При перемещении выпускного распределительного вала вперед и назад приводная цепь вдавливает плунжер в натяжитель, облегчая перемещение пластинки.

22. Медленно вжать плунжер в направлении стрелки на рисунке при отжатой вниз пластинке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

23.Убрать отвертку с пластинки, продолжая прижимать плунжер.

24. Постепенно убрать усилие с плунжера и подвигать его вперед и назад на 2-3 мм.

25. Вставить проволоку диаметром примерно 1.5 мм или свернутую в трубку бумагу в отверстие пластинки и корпуса натяжителя для фиксации пластинки и блокировки плунжера.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

26.Снять натяжитель цепи, башмак натяжителя и успокоитель цепи №1.

27. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

28.Отвернуть болты крепления и снять успокоитель цепи №2.

29. Снять звездочку коленчатого вала.

30. Отвернуть болт крепления и снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

31. Снять звездочку привода масляного насоса:

- Временно вкрутить болт шкива коленчатого вала и зафиксировать масляный насос от проворачивания, как показано на рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Снять звездочку привода масляного насоса.

- Выкрутить болт шкива коленчатого вала.

32.Снять цепь привода масляного насоса.

33.Снять звездочку масляного насоса и извлечь шпонку.

34.Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

- Установить цепь привода газораспределительного механизма по установочным меткам.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

- При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки фиксирующего состава.

- Если используется новый натяжитель цепи, извлечь установленный стопор.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке, выступают наружу двигателя, поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ
- Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
- Если затянуть болт с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Нанести герметик также на участки, указанные на следующем рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5ВНИМАНИЕ
Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.
Примечание:
Временно установить подходящий болт в отверстие болта крепления автоматического натяжителя ремня безопасности для предотвращения попадания в это отверстие герметика. Использовать для этой цели болт М8 1.25 длиной 40 мм.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке последовательности моментом 20-26 Н-м.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5ВНИМАНИЕ
Болт №10 должен устанавливаться с шайбой

- Установить кабель массы и кронштейн электропроводки, как показано на рисунке.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Установить в соответствующие канавки передней крышки двигателя новые уплотнительные кольца круглого сечения.

ВНИМАНИЕ
Для предотвращения повреждений электропривода регулятора фаз не прилагать чрезмерных усилий (100 Н (10.2 кгс) или более) к заштрихованным на рисунке областям.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5Примечание:
- Эксцентриковый вал со стороны электрорегулятора фаз может вращаться влево и вправо.
- Электропривод регулятора фаз может быть собран с соединительной канавкой эксцентрикового вала, расположенной в любом положении. Это не оказывает влияния на производительность двигателя и не приводит к каким-либо повреждениям.
Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Перед установкой провернуть выступ торца электропривода регулятора фаз так, чтобы он совпал с соединительной канавкой со стороны регулятора фаз.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Mazda CX5

- Соединить выступы с соединительными канавками электрорегулятора фаз и плотно установить электропривод на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 20-26 Н-м.

ВНИМАНИЕ
Если положение опоры №3 двигателя при повторной установке отличается от исходного положения, это приведет к повышению шумов и вибраций двигателя. Перед снятием опоры двигателя №3 нанести установочные метки на опору №3 двигателя, чтобы впоследствии установить опору в то же самое положение.

23

Mazda CX-5, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Mazda CX-5, ремень грм Mazda CX-5, замена грм Mazda CX-5, замена цепи грм Mazda CX-5, метки грм Mazda CX-5, замена ремня грм Mazda CX-5

5. Цепь привода газораспределительного механизма

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма

Снятие

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Маслоизмерительный щуп.
  2. Крышка головки блока цилиндров.
  3. Маслоразбрызгивающая трубка.
  4. Свечи зажигания.
  5. Шкив водяного насоса.
  6. Болт шкива коленчатого вала.
  7. Шкив коленчатого вала.
  8. Электропривод регулятора фаз газораспределения.
  9. Масляный поддон.
  10. Передняя крышка двигателя.
  11. Передний сальник.
  12. Успокоитель приводной цепи №1.
  13. Натяжитель приводной цепи.
  14. Башмак натяжителя.
  15. Цепь привода газораспределительного механизма.
  16. Успокоитель цепи №2.
  17. Звездочка коленчатого вала.
  18. Натяжитель цепи привода масляного насоса.
  19. Звездочка балансирного вала.
  20. Цепь привода масляного насоса.
  21. Ведомая звездочка привода масляного насоса.
  22. Успокоитель цепи привода масляного насоса.
  23. Ведущая звездочка привода масляного насоса.
  24. Шпонка.

Примечание:
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : заменять деталь новой после каждого снятия.
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : использовать специальный инструмент или приспособления.

Внимание:
- Если распределительный вал будет вращаться после снятия приводной цепи, то при положении поршня в верхней мертвой точке клапаны могут упереться в днище поршня, что приведет к повреждениям двигателя. При вращении распределительного вала при снятой приводной цепи необходимо установить все поршни двигателя в среднее положение.
- При вращении распределительного вала с помощью гаечного ключа за шестигранную часть ключ может упереться в коромысло и повредить его. Для предотвращения повреждений коромысла при удержании распределительного вала за шестигранную часть нужно помещать ключ ближе к задней части двигателя, как показано на рисунке, для обеспечения безопасного зазора между ключом и кулачком распредвала.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Примечание:
Ширина шестигранной части распределительного вала составляет 22~24 мм.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя.

3. Снять катушки зажигания/ионные датчики.

4. Снять передний защитный поддон №2.

5. Снять брызговик.

6. Снять ремни привода навесного оборудования.

7. Слить моторное масло.

8. Снять маслоизмерительный щуп с двигателя.

9. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.

10. Отвернуть болты крепления и снять маслоразбрызгивающую трубку с головки блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавки и поверхности шкива водяного насоса при использовании инструментов, в противном случае возможны повышенный износ и повреждения приводного ремня, посторонние шумы во время работы, а также повреждения шкива и появление ржавчины.

11. Совместить отверстие шкива водяного насоса с отверстием в корпусе насоса, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

12. Вставить подходящий болт (длиной примерно 70 мм) в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, чтобы заблокировать шкив водяного насоса от проворачивания.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

13. Снять шкив водяного насоса.

14. Отвернуть крепежный болт и снять шкив водяного насоса.

15. Извлечь болт, используемый для блокировки шкива от проворачивания.

16. С помощью специального приспособления зафиксировать зубчатый венец маховика от проворачивания.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

17. Отвернуть болт шкива коленчатого вала.

18. Снять шкив коленчатого вала.

19. Отвернуть болты крепления и снять электропривод регулятора фаз газораспределения.

20. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон, используя специальный резак для разрезания герметика между поддоном и блоком цилиндров.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

21. Отвернуть болты крепления передней крышки двигателя. С помощью отвертки, обмотанной тканью, понемногу разъединить герметик и снять переднюю крышку двигателя.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Внимание:
- Не прилагать чрезмерных усилий к отвертке. В противном случае можно повредить переднюю крышку двигателя.
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать и не повредить контактные поверхности. В противном случае впоследствии возможно появление утечек масла.

22. Снять успокоитель цепи №1.

23. Перемещая выпускной распредвал вперед и назад в направлении стрелки на рисунке с помощью гаечного ключа, установленного на шестигранной части, прижать пластинку натяжителя приводной цепи отверткой и освободить фиксатор плунжера.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Примечание:
При перемещении выпускного распределительного вала вперед и назад приводная цепь вдавливает плунжер в натяжитель, облегчая перемещение пластинки.

24. Медленно вжать плунжер в направлении стрелки на рисунке при отжатой вниз пластинке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

25. Убрать отвертку с пластинки, продолжая прижимать плунжер.

26. Постепенно убрать усилие с плунжера и подвигать его вперед и назад на 2~3 мм.

27. Вставить проволоку диаметром примерно 1.5 мм или свернутую в трубку бумагу в отверстие пластинки и корпуса натяжителя для фиксации пластинки и блокировки плунжера.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

28. Снять натяжитель цепи и башмак натяжителя.

29. Снять цепь привода газораспределительного механизма.

30. Снять успокоитель №2 цепи привода газораспределительного механизма.

31. Снять звездочку коленчатого вала.

32. Ослабить установочные болты звездочек балансирного вала и масляного насоса.

Примечание:
На данном этапе нужно только ослабить установочные болты, а не выкручивать их полностью. Болты извлекаются после снятия натяжителя цепи привода масляного насоса.

33. Установить обмотанную тканью отвертку в зазор между звездочкой масляного насоса и приводной цепью, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

34. Перемещая отвертку в направлении стрелки на рисунке, прижать цепь привода масляного насоса к натяжителю и вжать плунжер натяжителя.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

35. При вжатом плунжере вставить проволоку диаметром примерно 1.4 мм или свернутую бумагу в отверстие корпуса натяжителя цепи масляного насоса.

Примечание:
Проволока или свернутая бумага будут удерживать плунжер, благодаря чему снимется натяжение с приводной цепи.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

36. Снять натяжитель цепи привода масляного насоса.

37. Снять цепь привода масляного насоса со звездочкой балансирного вала одним узлом.

38. Снять звездочку масляного насоса.

39. Отвернуть болты крепления и снять успокоитель цепи привода масляного насоса.

40. Снять ведущую звездочку привода масляного насоса с коленчатого вала.

41. Извлечь шпонку из коленчатого вала.

Установка

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

  1. Шпонка.
  2. Ведущая звездочка привода масляного насоса.
  3. Успокоитель цепи привода масляного насоса.
  4. Ведомая звездочка привода масляного насоса.
  5. Цепь привода масляного насоса.
  6. Звездочка балансирного вала.
  7. Натяжитель цепи масляного насоса.
  8. Звездочка коленчатого вала.
  9. Успокоитель цепи №2.
  10. Цепь привода газораспределительного механизма.
  11. Успокоитель цепи №1.
  12. Башмак натяжителя.
  13. Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.
  14. Передняя крышка двигателя.
  15. Масляный поддон.
  16. Электропривод регулятора фаз газораспределения.
  17. Передний сальник коленчатого вала.
  18. Шкив коленчатого вала.
  19. Болт шкива коленчатого вала.
  20. Шкив водяного насоса.
  21. Свечи зажигания.
  22. Маслоразбрызгивающая трубка.
  23. Крышка головки блока цилиндров.
  24. Маслоизмерительный щуп.

Примечание:
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : заменять деталь новой после каждого снятия.
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : использовать специальный инструмент или приспособления.
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : места нанесения герметика.
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : нанести масло.

1. Убедиться в том, что шпонка коленчатого вала и установочный штифт расположены как показано на рисунке. Если расположение этих элементов отличается от приведенного на рисунке, провернуть коленчатый вал и балансирный вал №1 так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

2. Временно установить ведомую звездочку масляного насоса и наживить болты её крепления.

3. Совместить помеченные звенья цепи привода масляного насоса с установочной меткой звездочки балансирного вала.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

4. Установить цепь привода масляного насоса со звездочкой балансирного вала одним узлом, совместив установочные метки на каждой звездочке с помеченными звеньями приводной цепи, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

5. Наживить установочный болт звездочки балансирного вала

6. Установить натяжитель цепи масляного насоса.

Внимание:
На данном этапе не извлекать проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя цепи масляного насоса.

7. Зафиксировать зубчатый венец маховика с помощью специального приспособления.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

8. Затянуть болт звездочки масляного насоса моментом 20~30 Н·м.

9. Затянуть болт звездочки балансирного вала моментом 38~46 Н·м.

10. Извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя цепи масляного насоса, и создать натяжение приводной цепи. Если используется новый натяжитель цепи, извлечь вставленный фиксатор.

11. Установить звездочку привода газораспределительного механизма на коленчатый вал.

12. Убедиться в том, что все установочные метки и шпонка коленчатого вала расположены, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Примечание:
- Установочные метки звездочек распредвалов двигателя SKYACTIV-G 2.5 не полностью параллельны верхней поверхности головки блока цилиндров.
- Если установочные метки не расположены, как показано на рисунке, провернуть распределительные и коленчатый валы так, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

13. Установить успокоитель приводной цепи №2.

14. Установить цепь привода газораспределительного механизма, совместив метки на звездочках с помеченными звеньями цепи, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

15. Установить башмак натяжителя.

16. Установить натяжитель цепи привода газораспределительного механизма.

17. После установки натяжителя цепи извлечь проволоку или свернутую бумагу, вставленную в корпус натяжителя, и создать натяжение приводной цепи. Если используется новый натяжитель цепи, извлечь вставленный фиксатор.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

18. Установить успокоитель №1 цепи привода газораспределительного механизма.

19. Убедиться в том, что цепь привода газораспределительного механизма не имеет провисаний и повторно проверить расположение установочных меток.

20. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота и снова проверить установку фаз газораспределения.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Примечание:
Установочные метки звездочек распредвалов двигателя SKYACTIV-G 2.5 не полностью параллельны верхней поверхности головки блока цилиндров.

21. Для новой передней крышки двигателя два установочных штифта, показанные на рисунке, выступают наружу двигателя. Поэтому необходимо вбить эти установочные штифты с помощью молотка.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

22. Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей передней крышки двигателя, головки блока цилиндров и блока цилиндров.

Примечание:
При повторном использовании болтов крепления передней крышки двигателя необходимо удалить с их резьбы остатки фиксирующего состава.

Внимание:
- Наносить силиконовый герметик равномерной непрерывной полосой.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
- Если затянуть болт с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

23. Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Толщина валика герметика:

А: 2~6 мм

В: 4~6 мм

С: 4~8 мм

24. Нанести герметик также на участки, указанные на следующем рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Внимание:
Нанести силиконовый герметик так, чтобы он вошел в прокладку головки блока цилиндров.

25. Установить переднюю крышку на двигатель.

Примечание:
- Временно установить подходящий болт в отверстие болта крепления автоматического натяжителя ремня безопасности для предотвращения попадания в это отверстие герметика. Использовать для этой цели болт М8×1.25 длиной 40 мм.
- Болт №10 (указанной ниже последовательности затяжки) должен устанавливаться с новой шайбой.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

26. Затянуть болты крепления передней крышки двигателя в указанной на рисунке последовательности моментом 20~26 Н·м.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Примечание:
снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года : заменять деталь новой после каждого снятия.

27. Извлечь болт, установленный в отверстие болта крепления автоматического натяжителя.

28. Полностью очистить контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона от масла, герметика и прочих загрязнений.

29. В случае повторного использования болтов крепления масляного поддона удалить с них остатки старого герметика.

30. Нанести силиконовый герметик на масляный поддон с внутренней стороны от отверстий под болты, как показано на рисунке. Диаметр валика герметика: 3.0~7.0 мм.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Внимание:
- Наносить силиконовый герметик однородным непрерывным валиком по всему периметру масляного поддона.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить переднюю крышку на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика. Сразу же затянуть болты крепления.
- Если затянуть болт с затвердевшим герметиком, это может привести к возникновению трещины в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

31. Установить масляный поддон на блок цилиндров и наживить два болта, показанных на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

32. Затянуть болты крепления масляного поддона в указанной на рисунке последовательности моментом 8~11 Н·м.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

33. Установить в соответствующие канавки передней крышки двигателя новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Внимание:
Для предотвращения повреждений электропривода регулятора фаз не прилагать чрезмерных усилий (100 Н (10.2 кгс) или более) к заштрихованным на рисунке областям.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Примечание:
- Эксцентриковый вал со стороны электрорегулятора фаз может вращаться влево и вправо.
- Электропривод регулятора фаз может быть собран с соединительной канавкой эксцентрикового вала, расположенной в любом положении. Это не оказывает влияния на производительность двигателя и не приводит к каким-либо повреждениям.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

34. Перед установкой провернуть выступ торца электропривода регулятора фаз так, чтобы он совпал с соединительной канавкой со стороны регулятора фаз.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

35. Соединить выступы с соединительными канавками электрорегулятора фаз и плотно установить электропривод на головку блока цилиндров. Затянуть болты крепления моментом 20~26 Н·м.

36. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болт шкива в два этапа:

  • Этап 1: 90~110 Н·м.
  • Этап 2: дотянуть на угол 55~65°.

37. Установить шкив водяного насоса и наживить болт.

38. Совместить отверстие в шкиве с отверстием в корпусе водяного насоса, как показано на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить канавки и поверхности шкива водяного насоса при использовании инструментов, в противном случае возможны повышенный износ и повреждения приводного ремня, посторонние шумы во время работы, а также повреждения шкива и появление ржавчины.

39. Вставить подходящий болт длиной 70 мм в отверстие водяного насоса, как показано на рисунке, чтобы зафиксировать шкив водяного насоса от проворачивания. Полностью затянуть болт шкива водяного насоса моментом 8~11 Н·м.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

40. Извлечь болт, вставленный для фиксации шкива водяного насоса от проворачивания.

41. Установить маслоразбрызгивающие трубки и затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

Установочное положение Момент затяжки
1 9~12 Н·м
2, 3 8.0~9.0 Н·м

Внимание:
- Для обеспечения герметичности крышки головки блока цилиндров необходимо соблюдать следующее:
- Убедиться в том, что прокладка крышки головки блока цилиндров вставлена в канавку крышки и установить крышку головки блока цилиндров.
- Удалить масло, загрязнения и остатки герметика с контактных поверхностей.
- Для предотвращения преждевременного затвердевания силиконового герметика установить крышку головки блока цилиндров на двигатель в течение 10 минут после нанесения герметика и сразу же затянуть болты крепления.

42. Вставить новую прокладку головки блока цилиндров в канавку крышки головки блока цилиндров.

43. Нанести силиконовый герметик на области, указанные на рисунке.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

44. Затянуть болты крышки головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности моментом 4.5~7.0 Н·м.

снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Mazda CX-5 с 2011 года, снятие цепи привода ГРМ двигателя 2,5 л Мазда СХ-5 с 2011 года

45. Последующая установка производится в последовательности, обратной снятию.

Замена ремня ГРМ Mazda CX-5

 

Функциональное предназначение ремня ГРМ

Виды неисправностей

Причины и оценка износа ремня ГРМ

Признаки неисправности

Как часто необходимо менять ремень ГРМ Mazda CX-5

Какой ремень ГРМ лучше выбрать


Значение ремня ГРМ


ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ

Замена ремня ГРМ является частью планового технического обслуживания автомобиля Mazda CX-5 и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Несвоевременная замена ремня может привести к сбою в работе мотора, а обрыв к деформации клапана газораспределительного механизма и необходимости проведения капитального ремонта двигателя.

Все детали газораспределительного механизма тесно связаны друг с другом, впрыск воздушно-топливной смеси приводит в движение поршень цилиндра двигателя, который в свою очередь толкает коленчатый вал, связанный ремнем привода с распределительным валом. Таким образом, происходит движение распредвала, который регулирует частоту движения клапанов. Ремень ГРМ Mazda CX-5 связывает между собой шестерни и передает крутящий момент от коленчатого вала к распределительному, влияя на скорость его вращения. При исправности системы частота их оборотов должна быть равна.

Устройство ГРМ - замена ремня

Устройство газораспределительного механизма


ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ РЕМНЯ ГРМ

  1. Износ ремня ГРМ приводит к изменению силы передачи крутящего момента от коленчатого вала к распределительному, в результате происходит изменение частоты движения поршней и клапанов двигателя. Это в свою очередь ведет к сбою в работе газораспределительной системы, быстрому нагреванию двигателя и как следствие уменьшению мощности мотора и росту потребления топливной смеси. Для надежной и бесперебойной работы мотора необходимо чтобы клапаны закрывались и открывались в одной частоте с поршнями двигателя. Если из-за износа, возникает проскальзывание ремня ГРМ, это может стать причиной обрыва.
  2. Обрыв ремня ГРМ Mazda CX-5 – является самым опасным для двигателя повреждением. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации. В этом случае двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв ремня ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе двигателя автомобиля, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина, возникновению посторонних писка, скрипов и т.д.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить замену ремня ГРМ, это сохранит мотор автомобиля Mazda CX-5 от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

Замена ремня ГРМ при износе Замена ремня ГРМ при обрыве Обрыв ремня ГРМ

 


ПРИЧИНЫ И ОЦЕНКА ИЗНОСА РЕМНЯ ГРМ

Износ ремня ГРМ происходит по ряду причин, избегая которые можно продлить срок службы двигателя автомобиля.

  • эксплуатация автомобиля Mazda CX-5 в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к стиранию ремня ГРМ и ускорению его износа.
  • технические неполадки в двигателе Mazda CX-5. Течь антифриза или масла в течении продолжительного промежутка времени может приводить к химическому повреждению ремня ГРМ, образованию на нем трещин, расслоения и как следствие его обрыву.
  • на автомобиле используется некачественный ремень ГРМ, материал которого не устойчив к воздействию негативных факторов окружающей среды.
  • заклинивание натяжного или паразитного ролика приводит к натяжению ремня ГРМ и его обрыву.
  • при износе подшипников водяной помпы и его остановке возникает резкий рывок от коленчатого вала и обрыв ремня.

Для предупреждения полного износа ремня ГРМ , необходимо периодически, при визуальном осмотре газораспределительного механизма , проверять наличие повреждений на поверхности ремня. Для проведения осмотра и оценки ременного привода необходимо открутить и снять защитный кожух механизма, под которым скрывается двигатель. Первыми признаками износа является:

  • появление масляных и антифризных подтеков способных химическим способом разрушить ремень ГРМ, при длительном воздействии;
  • возникновение продольных трещин на задней поверхности ремня;
  • образование поперечных трещин на внутренней поверхности ремня привода;
  • разлохмаченная поверхность и нарушение целостности края также являются признаком износа;
  • об износе ремня также свидетельствует резиновая пыль на поверхности детали;
  • если зубья ремня ГРМ начали отслаиваться, или стираться, деталь подлежит немедленной замене на новую.

Обрыв ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ


ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕМНЯ ГРМ

  1. Увеличилось потребление бензина автомобилем
  2. Уменьшилась мощность двигателя
  3. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного
  4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и в движении;
  5. Возникновение выстрелов в рессивере инжектора и выхлопной трубе

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки ремня. Если на своем автомобиле Mazda CX-5 вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.


КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ Mazda CX-5

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 - 70 000 км. пробега. За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Если на вашем автомобиле Mazda CX-5 установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.


КАКОЙ РЕМЕНЬ ГРМ ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ

Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

  1. Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля. Эта деталь является одной из самых важных в конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Mazda CX-5.
  2. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя. Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.
  3. При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он будет.
  4. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор – это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность. Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы.
  5. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня и автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.
  6. Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.
  7. Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где грамотные механики помогут с ремонтом автомобиля Mazda CX-5. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля.

Замена старого ремня ГРМ на новый

90000 Mazda CX-5 Service & Repair Manual - Timing Chain Removal / Installation 90001 90002 90003 WARNING: 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 If the camshaft is rotated with the timing chain removed and the piston at the top dead center position, the valve may contact the piston and the engine could be damaged. When rotating the camshaft with the timing chain removed, rotate it after lowering the piston from the top dead center position.90005 90014 90011 90002 When rotating the camshaft using a wrench on the cast hexagon, the wrench may contact the rocker arm and damage the rocker arm. To prevent damage to the rocker arm when holding the camshaft on the cast hexagon, use the wrench at engine rear side as shown in the figure to secure a clearance between the cam. 90005 90002 90005 90020 90014 90022 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 1. Disconnect the negative battery cable.. 90005 90002 2. Remove the plug hole plate .. 90005 90002 3. Remove the ignition coil / ion sensors .. 90005 90002 4. Remove the front under cover No.2 .. 90005 90002 5. Remove the splash shield .. 90005 90002 6. Remove the drive belt .. 90005 90002 7. Drain the engine oil .. 90005 90002 8. Remove the oil pan .. 90005 90002 9. Remove in the order indicated in the table. 90005 90002 10. Install in the reverse order of removal. 90005 90002 11. Refill with the specified type and amount of the engine oil.. 90005 90002 12. Start the engine and inspect the following: 90005 90010 90011 90002 Leakage of engine oil. 90005 90014 90011 90002 Runout and contact of pulley and belt. 90005 90014 90011 90002 Ignition timing, idle speed and idle mixture .. 90005 90014 90022 90002 90005 90067 90068 90069 90002 1 90005 90072 90073 90002 Dipstick 90005 90072 90077 90068 90069 90002 2 90005 90072 90073 90002 Cylinder head cover 90005 90002 (See Cylinder Head Cover Removal Note.) 90005 90002 (See Cylinder Head Cover Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 3 90005 90072 90073 90002 Oil shower pipe 90005 90002 (See Oil Shower Pipe Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 4 90005 90072 90073 90002 Drive belt auto tensioner 90005 90002 (See Drive Belt Auto Tensioner Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 5 90005 90072 90073 90002 Water pump pulley 90005 90002 (See Water Pump Pulley Removal Note.) 90005 90002 (See Water Pump Pulley Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 6 90005 90072 90073 90002 Crankshaft pulley lock bolt 90005 90002 (See Crankshaft Pulley Lock Bolt Removal Note.) 90005 90002 (See Crankshaft Pulley Lock Bolt Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 7 90005 90072 90073 90002 Crankshaft pulley 90005 90072 90077 90068 90069 90002 8 90005 90072 90073 90002 Front oil seal 90005 90002 (See FRONT OIL SEAL REPLACEMENT [SKYACTIV-G 2.0].) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 9 90005 90072 90073 90002 No.3 engine mount 90005 90002 (See No.3 Engine Mount Removal Note.) 90005 90002 (See No.3 Engine Mount Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 10 90005 90072 90073 90002 Electric variable valve timing motor / driver 90005 90002 (See Electric Variable Valve Timing Motor / Driver Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 11 90005 90072 90073 90002 Engine front cover 90005 90002 (See Engine Front Cover Removal Note.) 90005 90002 (See Engine Front Cover Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 12 90005 90072 90073 90002 Chain tensioner 90005 90002 (See Timing Chain Removal Note.) 90005 90002 (See Timing Chain Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 13 90005 90072 90073 90002 Tensioner arm 90005 90002 (See Timing Chain Removal Note.) 90005 90002 (See Timing Chain Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 14 90005 90072 90073 90002 Chain guide (No.1) 90005 90002 (See Timing Chain Removal Note.) 90005 90002 (See Timing Chain Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 15 90005 90072 90073 90002 Timing chain 90005 90002 (See Timing Chain Removal Note.) 90005 90002 (See Timing Chain Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 16 90005 90072 90073 90002 Chain guide (No.2) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 17 90005 90072 90073 90002 Crankshaft sprocket 90005 90072 90077 90068 90069 90002 18 90005 90072 90073 90002 Oil pump chain tensioner 90005 90072 90077 90068 90069 90002 19 90005 90072 90073 90002 Oil pump driven sprocket 90005 90002 (See Oil Pump Driven Sprocket Removal Note.) 90005 90002 (See Oil Pump Driven Sprocket Installation Note.) 90005 90072 90077 90068 90069 90002 20 90005 90072 90073 90002 Oil pump chain 90005 90072 90077 90068 90069 90002 21 90005 90072 90073 90002 Oil pump drive sprocket 90005 90072 90077 90068 90069 90002 22 90005 90072 90073 90002 Key 90005 90072 90077 90336 90002 90003 Cylinder Head Cover Removal Note 90004 90005 90002 1.Disconnect the OCV connector. 90005 90002 2. Remove the wiring harness clips secured to the cylinder head cover. 90005 90002 3. Remove the wiring harness clip secured to the intake manifold as shown in the figure, and set the wiring harness aside. 90005 90002 90005 90002 4. Disconnect the ventilation hose. 90005 90002 5. Disconnect the brake vacuum hose from the intake manifold and set it aside. 90005 90002 6. Remove the cylinder head cover. 90005 90002 90003 Water Pump Pulley Removal Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 Be careful not to damage the belt groove and surface of the water pump pulley when using tools, otherwise it will cause wear, breakage, abnormal noise of the drive belt (stretch belt), damage to the pulley, and rust.90005 90014 90022 90002 1. Align the water pump pulley hole with the water pump hole as shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 2. Insert an appropriate bolt (length 90003 approx. 70 mm {2.8 in} 90004 90005 90002) into the water pump hole as shown in the figure, and lock the water pump pulley against rotation. 90005 90002 90005 90002 3. Remove the water pump pulley. 90005 90002 4. Remove the bolt used for locking the water pump pulley against rotation.90005 90002 90003 Crankshaft Pulley Lock Bolt Removal Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 To prevent damage to the crankshaft pulley, protect the crankshaft pulley with a clean cloth so that the bar part (205-072) of the 90003 SST 90004 90005 90002 does not contact the crankshaft pulley. 90005 90014 90022 90010 90011 90002 To prevent damage to the engine front cover, be careful not to allow the tab part (49 B011 105) of the 90003 SST 90004 90005 90002 to get caught between the crankshaft pulley and the engine front cover.90005 90014 90022 90002 1. Install the 90003 SST 90004 90005 90002 to the crankshaft pulley, and lock the crankshaft against rotation. 90005 90002 90005 90002 2. Remove the crankshaft pulley lock bolt. 90005 90002 90003 No.3 Engine Mount Removal Note 90004 90005 90002 1. Remove the clips shown in the figure and set the ground cable aside. 90005 90002 90005 90002 2. Install the 90003 SST 90004 90005 90002 using 90003 part number 99794 1025 90004 90005 90002 or an 90003 M10? 1.25 90004 90005 90002, length 90003 25 mm {0.98 in} 90004 90005 90002 bolt as shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 Slots have been adopted for the No.3 engine mount installation holes. If the No.3 engine mount is deviated from the original position when installing the No.3 engine mount, engine noise or vibration could increase. Before removing the No.3 engine mount, place alignment marks on the No.3 engine mount and body so that they can be assembled to the same positions as before removal. 90005 90014 90022 90002 3. Place alignment marks on the locations shown in the figure so that they can be assembled to the same positions as before removal. 90005 90002 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 4. Install the 90003 SST 90004 90005 90002 using the following procedures. 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 90005 90002 a.Protect the positions shown in the figure using tape. 90005 90002 90005 90002 b. As shown in the figure, set the rear shafts of the 90003 SST 90004 90005 90002 to the left and right shock absorber nuts. 90005 90002 90005 90002 c. As shown in the figure, set the front shafts of the SST to the left and right bolts. 90005 90002 90005 90002 d. Adjust the height of the left and right side bars of the 90003 SST 90004 90005 90002 so that they are leveled, then tighten each part.90005 90002 90005 90002 e. Apply tension to the chain to hold the engine. 90005 90002 5. Remove the No.3 engine mount. 90005 90002 90003 Engine Front Cover Removal Note 90004 90005 90002 1. Remove the insulator shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 2. Set the ground cable and wiring harness bracket shown in the figure aside. 90005 90002 90005 90002 3. Remove the engine front cover installation bolts. 90005 90002 4. Using a screwdriver wrapped in a cloth, peel the sealant away a little at a time, and remove the engine front cover.90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90002 90005 90002 90005 90002 90003 Timing Chain Removal Note 90004 90005 90002 1. Rotate the crankshaft clockwise to align the timing marks and the key position as shown in the figure, and set cylinder No.1 at top dead center (TDC). 90005 90002 90005 90002 2. While moving the exhaust camshaft back and forth in the direction of the arrow using a wrench on the cast hexagon, press down the link plate of the timing chain tensioner using a precision screwdriver and release the plunger lock.90005 90002 90005 90002 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 3. Push back the plunger slowly in the direction shown in the figure with the link plate still pushed down. 90005 90002 90005 90002 4. Remove the screwdriver from the link plate with the plunger still pushed down. 90005 90002 5. Release the force slightly from the plunger, and move it back and forth 90003 2-3 mm {0.08-0.11 in} 90004 90005 90002. 90005 90002 6. Insert a wire with an 90003 approx.diameter of 1.5 mm {0.059 in} 90004 90005 90002 or a paper clip where the link plate hole and the tensioner body hole overlap to secure the link plate and lock the plunger. 90005 90002 90005 90002 7. Remove the chain tensioner, tensioner arm, and the chain guide (No.1). 90005 90002 8. Remove the timing chain. 90005 90002 90003 Oil Pump Driven Sprocket Removal Note 90004 90005 90002 1. Temporarily assemble the crankshaft pulley lock bolt, and lock the oil pump against rotation as shown in the figure.90005 90002 90005 90002 2. Remove the oil pump driven sprocket. 90005 90002 3. Remove the temporarily assembled crankshaft pulley lock bolt. 90005 90002 90003 Oil Pump Driven Sprocket Installation Note 90004 90005 90002 1. Temporarily assemble the crankshaft pulley lock bolt, and lock the oil pump against rotation as shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 2. Install the oil pump driven sprocket. 90005 90002 3. Remove the temporarily assembled crankshaft pulley lock bolt.90005 90002 90003 Timing Chain Installation Note 90004 90005 90002 1. Verify that the timing marks and the key are aligned to the position shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 2. Install the timing chain while aligning the marks on each sprocket and the timing chain as shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 3. Install the chain guide (No.1). 90005 90002 4. Install the tensioner arm. 90005 90002 5. Install the chain tensioner. 90005 90002 6.After installing the chain tensioner, remove the installed wire or paper clip, and then apply tension to the timing chain. 90005 90002 7. Verify that there is no looseness in the timing chain, and re-verify that each sprocket is in the specified location. 90005 90002 8. Rotate the crankshaft clockwise two turns and inspect the valve timing. 90005 90002 90005 90002 90003 Engine Front Cover Installation Note 90004 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 1.If the engine front cover is newly replaced, tap the positioning pins in the two locations to the seal surface side. 90005 90002 90005 90002 2. Remove oil, dirt, and sealant adhering to the engine front cover, cylinder head, and cylinder block. 90005 90002 3. When reusing an engine front cover installation bolts, remove sealant adhering to the bolts. 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 Apply the silicon sealant in a single, unbroken line.90005 90014 90011 90002 To prevent silicone sealant from hardening, adhere the engine front cover and the cylinder block firmly within 10 min. after applying silicone sealant. After adhering them, tighten the installation bolts immediately. 90005 90014 90011 90002 If a bolt with sealant adhering to it is used, it could result in cracks in the cylinder head and cylinder block. 90005 90002 90005 90020 90014 90022 90002 4.Apply silicone sealant to the engine front cover as shown in the figure. 90005 90002 90005 90020 90671 90003 Bead thickness 90004 90011 90002 A: 2-6 mm {0.1-0.2 in} 90005 90014 90011 90002 B: 4-6 mm {0.16-0.23 in} 90005 90014 90011 90002 C: 4-8 mm {0.2-0.3 in} 90005 90014 90022 90002 5. Apply silicone sealant to the areas shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90002 6.Install the engine front cover to the engine. 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 90005 90002 7. Prepare an appropriate 90003 M8 X 1.25 90004 90005 90002 bolt (length 90003 40 mm {1.6 in} 90004 90005 90002). 90005 90002 8. Tighten the engine front cover installation bolts in the order shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 9. Remove the bolt installed to the drive belt auto tensioner installation bolt hole when installing the drive belt auto tensioner.90005 90002 10. Install the ground cable and wiring harness bracket shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 90003 Electric Variable Valve Timing Motor / Driver Installation Note 90004 90005 90002 1. Install a new O-ring to the O-ring installation groove of the engine front cover. 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 To prevent damage to the electric variable valve timing motor / driver, do not apply excessive force (force of 100 N {10.2 kgf, 22.5 lbf} or more) to the shaded areas shown in the figure. 90005 90014 90022 90002 90005 90002 2. Install the electric variable valve timing motor / driver using the following procedures. 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90010 90011 90002 The eccentric shaft on the electric variable valve timing actuator side can be rotated to the left and right. 90005 90002 90005 90020 90014 90011 90002 The electric variable valve timing motor / driver can be assembled with the joint groove of the eccentric shaft in any position, and it will not lead to vehicle damage or performance reduction.90005 90014 90022 90002 a. Before installation, rotate the joint of the end of the electric variable valve timing motor so that it is aligned to the joint groove on the electric variable valve timing actuator side. 90005 90002 90005 90002 b. Engage the joint on the end of the electric variable valve timing motor with the joint groove on the electric variable valve timing actuator side. 90005 90002 c. Attach the seal surface. 90005 90002 d. Tighten the electric variable valve timing motor / driver installation bolts.90005 90002 90003 No.3 Engine Mount Installation Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 If the No.3 engine mount is deviated from the original position when installing the No.3 engine mount, engine noise or vibration could increase. When installing the No.3 engine mount, align the alignment mark placed during removal and install it to the original position. 90005 90014 90022 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90010 90011 90002 When replacing the No.3 engine mount, place a mark at the same position as the one placed before removal. 90005 90014 90011 90002 If the No.3 engine mount nut is loosened, tighten the stud bolts for the No.3 engine mount bracket because they may be loosened. 90005 90014 90022 90002 1. Tighten the No.3 engine mount stud bolts. 90005 90002 90005 90002 2. Temporarily tighten the No.3 engine mount installation bolts and nuts using the following procedure: 90005 90002 a.Align the alignment marks on the body side and No.3 engine mount, and temporarily tighten the bolts shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 b. Temporarily tighten the nuts shown in the figure while aligning the alignment marks of the No.3 engine mount and nuts. 90005 90002 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 3. Tighten the No.3 engine mount installation bolts and nuts in the order as shown in the figure. 90005 90002 90005 90067 90068 90822 90002 No.90005 90072 90822 90002 Tightening torque 90005 90072 90077 90068 90822 90002 1 90005 90072 90822 90002 76-95 N · m {7.8-9.6 kgf · m, 57-70 ft · lbf} 90005 90072 90077 90068 90822 90002 2 90005 90072 90822 90002 82-95 N · m {8.4-9.6 kgf · m, 61-70 ft · lbf} 90005 90072 90077 90068 90822 90002 3 90005 90072 90822 90002 49-65 N · m {5.0-6.6 kgf · m, 37-47 ft · lbf} 90005 90072 90077 90336 90002 4. Remove the 90003 SST 90004 90005 90002. 90005 90002 5. Install the clip of ground cable to the No.3 engine mount. 90005 90002 90003 Crankshaft Pulley Lock Bolt Installation Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 To prevent damage to the crankshaft pulley, protect the crankshaft pulley with a clean cloth so that the bar part (205-072) of the 90003 SST 90004 90005 90002 does not contact the crankshaft pulley.90005 90014 90022 90010 90011 90002 To prevent damage to the engine front cover, be careful not to allow the tab part (49 B011 105) of the 90003 SST 90004 90005 90002 to get caught between the crankshaft pulley and the engine front cover. 90005 90014 90022 90002 1. Install the 90003 SST 90004 90005 90002 on the crankshaft pulley to lock the crankshaft against rotation. 90005 90002 90005 90002 2. Tighten the crankshaft pulley lock bolt in the order shown in the following two steps.90005 90002 90003 Water Pump Pulley Installation Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 Be careful not to damage the belt groove and surface of the water pump pulley when using tools, otherwise it will cause wear, breakage, abnormal noise of the drive belt (stretch belt), damage to the pulley, and rust. 90005 90014 90022 90002 1. Install the water pump pulley to the water pump and temporarily tighten the bolt.90005 90002 2. Align the water pump pulley hole with the water pump hole as shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 3. Insert an appropriate bolt (length 90003 70 mm {2.8 in} 90004 90005 90002) into the water pump hole shown in the figure and lock the water pump pulley against rotation. 90005 90002 90005 90002 4. Completely tighten the water pump pulley bolt to the specified torque. 90005 90002 5. Remove the bolt used for locking the water pump pulley against rotation.90005 90002 90003 Drive Belt Auto Tensioner Installation Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90002 1. Install the drive belt auto tensioner to the engine. 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90002 2. Insert the wrench into the cast hexagon on the drive belt auto tensioner, move the drive belt auto tensioner up and down at full-stroke three times to bleed the air. 90005 90002 90005 90002 90003 NOTE: 90004 90005 90002 90003 Oil Shower Pipe Installation Note 90004 90005 90002 1.Install the oil shower pipe in the order shown in the figure. 90005 90002 90005 90020 90003 Tightening torque 90004 90067 90974 90975 90077 90068 90822 90002 Installation position 90005 90072 90822 90002 Tightening torque 90005 90072 90077 90068 90822 90002 1 90005 90072 90822 90002 9-12 N · m {92-122 kgf · cm, 80-106 in · lbf} 90005 90072 90077 90068 90822 90002 2, 3 90005 90072 90822 90002 8.0-9.0 N · m {82-91 kgf · cm, 71-79 in · lbf} 90005 90072 90077 90336 90002 90003 Cylinder Head Cover Installation Note 90004 90005 90002 90003 CAUTION: 90004 90005 90010 90011 90002 To prevent silicone sealant from hardening, adhere the cylinder head cover and the cylinder head firmly within 10 min. after applying silicone sealant. After adhering them, tighten the installation bolts immediately. 90005 90014 90022 90002 1.Insert a new cylinder head cover gasket into the cylinder head cover groove. 90005 90002 2. Apply silicone sealant to the areas shown in the figure. 90005 90002 90005 90002 3. Tighten the cylinder cover bolts in the order shown in the figure. 90005 90002 90005 90020 91033 Rear Center Seat Belt Removal / Installation 91034 CAUTION: The ELR (emergency locking retractor) has a spring that will unwind if the retractor cover is removed. The spring can not be rewound by hand.If this occurs, the ELR will not wor ... 91033 Timing Chain, Chain Tensioner 91034 Purpose, Function Timing chain The timing chain transmits the rotation force of the crankshaft to the camshaft to perform the rotation timing of the crankshaft and camshaft. Chain ten ... 91033 Other materials: 91034 90002 Trip Computer Information System 90020 Outline The trip computer system displays the instantaneous fuel economy, average fuel economy, remaining distance to empty, and the average vehicle speed.The instrument cluster performs trip computer system fail-safe .. Function The instrument cluster controls the tri ... 90005 90002 Blower Motor [Full Auto Air Conditioner] 90020 Purpose The blower motor sends airflow into the cabin. Function The blower motor rotates the blower fan to create airflow and sends out the airflow in the blower unit and A / C unit. Construction The blower motor is installed to the blower unit.The blower m ... 90005 90002 A / C Unit Removal / Installation 90020 1. Disconnect the negative battery cable .. 2. Discharge the refrigerant .. 3. Drain the engine coolant .. CAUTION: If moisture or foreign material enters the refrigeration cycle, cooling ability will be lowered and abnormal noise or other malfunction could occur. Always plug open f ... 90005 .90000 problems, fuel economy, driving experience, photos 90001 90002 Updated: February 28, 2020 90003 90002 Mazda had to prove itself after its alliance with Ford was scaled back in 2012. The CX-5 was the first in-house designed Mazda that uses Skyactiv technologies and features a sleek "Kodo" design. 90003 90006 90007 90008 90002 2016 Mazda CX-5 interior. 90003 90011 90012 90013 90002 It's a compact 5-seater SUV available with front- or all-wheel drive.Thanks to its combination of fuel efficiency and sporty image, the Mazda CX-5 is one of the top contenders in its class. 90003 90002 The CX-5 has a proven conventional six-speed automatic transmission. A manual transmission is only available in front-wheel drive trims with a 2.0L engine. Consumer Reports rates the CX-5 well for reliability, but there are a few issues to watch out for; read more details below. 90003 90002 A faulty transmission shifter assembly may cause the audio system to stay in the ACC mode when the car is turned off.Several owners reported that the problem was fixed after the shifter assembly had been replaced. It's a $ 280- $ 530 repair. We found several YouTube videos describing the problem. One of the owners mentioned that replacing only the switch that goes inside the shifter assembly solved the issue. 90003 90002 Advertisement - Continue reading below 90003 90002 A failed ignition coil can cause the engine to misfire, which feels like a lack of power. The Check Engine light might stay on or flash on and off.The Mazda service bulletin 01-014 / 16 recommends replacing the defective ignition coil (s) with modified one (s) if the misfiring is caused by the ignition coil failure. 90003 90006 90007 90008 90002 2013 Mazda CX-5. 90003 90011 90012 90013 90002 Replacing a bad ignition coil costs from $ 190 to $ 250 (not including diagnostics). Ignition coils are common to fail in many modern cars. 90003 90002 A failed mass air flow sensor may cause the Check Engine light to come on.A car might be difficult to start too. The sensor is easy to replace and not very expensive. Read more about the mass air flow sensor. 90003 90002 In the regions where road salt is used in the winter, corrosion at the rear brakes may cause them to stick and wear prematurely. There are several complaints at the NHTSA website. We strongly recommend having the brakes inspected and serviced regularly, at least once a year, to keep them safe. 90003 90002 There are a number of complaints about the LED day running light not working in one of the headlights in the 2016 CX-5.The repair is expensive, around $ 1,000, because the headlight unit must be replaced. 90003 90002 The CX-5 is one of the most fuel-efficient SUVs. According to the EPA, the 2014-2016 2.5L all-wheel drive CX-5 gets 26 mpg combined (90041 24/29 mpg 90042 city / hwy). With this gas mileage, the CX-5 can travel up to 428 miles (689 km) on one tank. The 6-speed manual front-wheel drive 2013-2016 CX-5 with the 2.0L engine is rated at 34 mpg highway, 26 mpg city. The CX-5 uses regular gasoline. 90003 90002 The CX-5 offers two naturally aspirated (non turbo) 4-cylinder gasoline DOHC engines; both with direct injection.The 2.0L motor has 155 horsepower, while the 2.5L offers 184 horsepower. 90003 90006 90007 90008 90002 Mazda CX-5 2.5L Skyactiv G engine. 90003 90011 90012 90013 90002 Mazda calls them Skyactiv G. Both engines are very similar in design. Skyactiv technology is not based on something completely new. Rather, it focuses on the overall refinement of conventional engine technologies. Mazda has succeeded in that.Overall, both engines have proven to be solid and fuel efficient. In our view, Skyactiv G are currently some of the best gasoline engines on the market. Read also: Pros and cons of buying a car with Direct Injection. 90003 90002 Both the 2.0L and 2.5L Skyactiv G motors have a maintenance-free timing chain; there is no timing belt. The timing chain does not require regular replacements. 90003 90002 For 2016, the CX-5 received an upgraded interior with better noise insulation and a different infotainment system.90003 90006 90007 90008 90002 The interior of 2013-2015 Mazda CX-5. 90003 90011 90012 90013 90002 The 2013-2015 CX-5 has an audio system with regular buttons and an optional TomTom navigation. The 2016 CX-5 comes with Mazda Connect with the commander switch on the center console. The 2016.5 refresh added an electronic parking brake. 90003 90002 It's a lightweight sporty car-based SUV and that's exactly how it drives.It handles well in turns and emergency maneuvers, although the ride is more on the firm side. There is some road and wind noise, but overall it's a nice car to drive. With the 36.7 ft. turning circle, the CX-5 feels nimble in city driving and holds the road well on the highway. We drove the 2014 and the 2016 CX-5 and yes, the 2016 feels a bit quieter inside. 90003 90002 Fuel economy, solid engines, visibility, sporty handling, conventional automatic transmission, easy to maintain 90003 90002 Road and wind noise, minor squeaks and rattles, firm ride, the interior could use better materials, infotainment system glitches 90003 90002 The Mazda CX -5 is one of the best compact SUVs on the market.As of February 2020 року, Consumer Reports rates the 2013-2016 CX-5 90077 above average 90078 for reliability. Solid engines, good fuel economy, sporty handling and interior quality are the key selling points. 90003 90002 Another plus is that the lower portion of the vehicle is protected by plastic trim pieces from corrosion. The 2.0L engine is good on gas, but it feels a bit underpowered. The 2.5L is a better choice in our view. The 2015 CX-5 received the least amount of complaints.If you are buying the 2016 CX-5, check if the LED day running lights are working properly and not flickering. 90003 90002 The CX-5 has a simple automatic all-wheel drive system. Front wheels are powered at all times. Some amount of torque is sent to the rear wheels when needed. It's not an off-road system, but it does help on snowy roads. In terms of maintenance, the fluid in the AWD transfer unit and in the rear differential must be changed regularly. Both services are not very expensive.90003 90002 Check the service history records if they are available to make sure the oil changes were done regularly. Test all the functions of the infotainment system to make sure it is not lagging and all areas of the touchscreen respond to the touch. Test the heater and the air conditioner, as well as the sunroof and other electrical accessories. During the test drive, watch out for abnormal noises. In earlier models the hood could vibrate when driving on the highway. Watch out for signs of transmission issues, such as delayed engagement, slipping or slamming into gear after coasting.In the 2016 plus CX-5 check if the LED strips within the headlights (DRL) are working and not flickering. Watch out for the warning lights staying on after the engine is started. Before buying, it's a good idea to have the vehicle properly inspected by an independent auto repair shop. 90003 90002 Mazda does not mention the automatic transmission fluid change in the maintenance schedule. If you want to change transmission fluid, we recommend getting it done at a Mazda dealer, as the transmission takes a special Mazda fluid.It's a good idea to change the rear differential and transfer case oil at least every 60-80K miles. Brakes need to be serviced at least once a year. We recommend using good quality synthetic oil for the engine. Spark plugs must be replaced every 75,000 miles, or 120,000 km, according to the 2016 owner's manual. 90003 90002 90089 Safercar.gov - Check for recalls by the VIN number 90089 Mazda Connect - how it works, FAQ, How-to guides. 90089 Mazda TomTom navigation - for 2013-2015 CX-5: help, map updates.90089 By Samarins.com Staff 90003 90094 .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о