Mazda CX-3 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда ЦИКС-3
Оригинальная первая генерация Mazda CX-3 дебютировала в 2015 году, а уже в 2018, японский производитель представил перед широкой публикой обновленную версию. У нее серьезно доработанная техническая начинка, более практичный интерьер, немного расширенный список опционального оборудования и несколько внешних косметических изменений. В первую очередь, стоит отметить измененную решетку радиатора. На ней появились более крупные двойные хромированные ребра. Также стоит отметить секции противотуманных фар, получившие черные лакированные накладки. Самые важные изменения произошли в салоне. С центральной консоли пропал привычный рычаг стояночного тормоза. Он был заменен на механизм с электрическим приводом, что позволило установить более комфортный и широкий подлокотник, а также два подстаканника. Для задних пассажиров также установили подлокотник с подстаканниками и усилили шумоизоляцию в дверях. Также были заменены передние сиденья.
У них более широкая подушка и другая набивка.
размеры
Мазда Ц-Икс 3- это пятиместный компактный городской кроссовер. Он насчитывает 4275 мм в длину, 1535 мм в высоту, 1765 мм в ширину и 2570 мм между осями. Дорожный просвет исключительно городской и равняется всего 155-160 миллиметрам. В основе модели лежит платформа от хэтчбека Mazda 3 с ее легковой архитектурой. Спереди находятся стойки McPherson с жесткими рычагами, а сзади полузависимая торсионная балка.
Багажник имеет среднестатистические размеры. По умолчанию, при поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, автомобиль может предоставить до 350 литров. Если сложить задний диван, можно получить до 1260 литров. В нише под фальшполом расположилась малоразмерная докатка.
технические характеристики
Для кроссовера доступны два силовых агрегата. Основной- это рядная атмосферная бензиновая двухлитровая четверка. В зависимости от варианта исполнения, она способна развивать 121 или 150 лошадей при неизменном крутящем моменте в 206 Нм. Для младших версий предлагается передний привод, а для старших- полный. Коробки механические и автоматические. В зависимости от комплектации, бензиновая Mazda CX-3 разгоняется до сотни за 9-9,9 секунды, максимально набирает до 187-200 километров в час и расходует около 6,2-6,7 литров топлива на сто километров пути в комбинированном цикле. Главным нововведением является 1,8-литровый дизельный мотор с турбонаддувом. Он выдает 115 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Для него доступен весь набор агрегатов, что и для бензиновой версии. В зависимости от типа трансмиссии, кроссовер набирает сотню за 9,9-11,5 секунды и максимально разгоняется до 179-185 км/ч. Расход топлива составит 4,4-5,2 литра солярки в тех же условиях.
оснащение
Mazda CX-3 уже в базовой комплектации получит все необходимое оборудование для безопасной и комфортной поездки. По умолчанию, автомобиль оснащается системами ABS, EBD, ESC, фронтальными и боковыми подушками безопасности, системой крепления детских кресел, легкосплавными литыми 16-дюймовыми колесными дисками, сиденьями с подогревом, базовой аудиосистемой с 4 динамиками, датчиками давления в шинах и системой бесключевого доступа.
Видео
Паркетник Mazda CX-3 обновил моторную линейку в Европе — ДРАЙВ
Мы уже говорили, что внешние перемены в модели невелики. Новую решётку легко спутать со старой. Лучший признак рестайлинга анфас — хромированные полоски на углах бампера, но они положены старшим комплектациям, а «в базе» уголки пустые.
Субкомпактный кроссовер Mazda CX-3 в марте начал цикл обновления с версии для Северной Америки, в мае продолжил обновками на японской версии, а теперь европейское отделение рассказало о своём варианте. Как и в Японии, главным подарком поклонникам марки стал новый дизель Skyactiv-D 1.8 (115 л.с., 270 Н•м), внедрённый вместо полуторалитрового (105 л.с., 270 Н•м). Помимо того, обновился бензиновый агрегат Skyactiv-G 2.0.
Если говорить о дизайне, то европейские перемены повторяют решения на других рынках. В салоне, в частности, появились цветная окантовка дефлекторов (Soul Red Crystal), а на тоннеле — кнопка электронного стояночного тормоза.
Бензиновая «четвёрка» не просто перенастроена с учётом новых норм по выбросам Euro 6d-TEMP и стандарта измерений RDE, но и доработана. В частности, тут изменены поршни и форсунки, с 20 до 30 МПа поднято давление впрыска, улучшен прогрев холодного мотора. Двухлитровый агрегат Европе предложен в двух версиях — на 121 «лошадку» (до рестайлинга было 120) и на 150 сил. Максимальный крутящий момент одинаков при любой форсировке — 206 Н•м (до обновления было 204 Н•м). Мотору на 121 силу полагается только передний привод, на 150 — только полный, а дизель может быть как моно-, так и полноприводным. Однако со всеми двигателями можно выбирать коробку передач: «механику» или «автомат» (по шесть ступеней).
Модель получила улучшенный радарный круиз-контроль, совмещённый с фронтальной камерой (раньше он работал на скорости выше 30 км/ч, теперь уже с нуля, то есть реализует функцию Stop & Go), обновлённую систему автоматического торможения (лучше видит пешеходов), салонное зеркало с автозатемнением.
Дизельный вариант с передним приводом на «механике» — самый бережливый в гамме: 4,4 л/100 км в смешанном цикле. Увы, до рестайлинга дизельный паркетник с той же трансмиссией тратил четыре литра ровно — такова цена за снижение вредных выбросов и улучшение динамики. Новый 115 сильный мотор с «ручкой» позволяет ускориться до сотни за 9,9 с против 10,1, необходимых 105-сильному предшественнику. О перспективе появления паркетника CX-3 в России можно сказать то же, что и раньше: в целом эта идея представительству марки нравится, но никаких сроков назвать там не готовы. Зато российское отделение пообещало обновлённую Мазду 6 до конца нынешнего года.
Mazda CX-3 в России – скоро, Mazda CX-4 – никогда!
Об этом редакции Kolesa.ru в эксклюзивной беседе сообщил высокопоставленный сотрудник российского представительства Mazda.
В своё время российское представительство Mazda получало Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на субкомпактный кроссовер СХ-3 – документ позволял вывести машины на российский рынок и действовал до 25 ноября 2017 года. Напомним, что на мировых рынках Mazda СХ-3 появилась в начале 2015 года и с тех пор везде, в том числе в США и Китае прилично добавила к продажам бренда. Сборка машины налажена в Японии, причём на двух заводах – в Хиросиме (с декабря 2014 года) и Хофу (декабрь 2016 года) и в Таиланде (с октября 2015 года). Не исключена постановка модели на завод компании в мексиканской Саламанке.
Запустить российские продажи в своё время не удалось из-за слабого курса рубля, однако вовсе не из-за того, что цена импортированной машины показалась дилерам высокой – наоборот! Дилеры машину посмотрели, оценили и попросили разместить заказы как можно скорее. Однако, штаб-квартира Mazda оказалась против. Дело в том, что в начале 2016 года производство CX-3 было ещё очень ограниченным, поэтому кроссовер отгружали на те рынки, где маржа, переведённая в твёрдую валюту, была выше. И хотя с тех пор рубль не укрепился, но объёмы продаж возросли – именно поэтому появились реальные перспективы вывода машины на рынок.
Теперь – о сроках. Наш источник в российском представительства сообщает, что на российском рынке СХ-3, вероятнее всего появится не в нынешнем календарном году, а через один финансовый год. Расшифруем. Финансовый год многих автомобильных компаний, в том числе и у Mazda начинается со второго «календарного» квартала и длится 12 месяцев. Стало быть, именно в промежуток с апреля 2020 года по апрель 2021 года СX-3 и начнут завозить в Россию. Нам же представляется целесообразным, что будет скорее 2021 год или может быть даже позже: к тому времени будет выпущено уже второе поколение CX-3, и заходить на рынок целесообразнее именно с ним, а не с уходящей машиной.
Кроме того, вспомним, что у Mazda есть ещё кроссовер CX-4, представленный публике в 2014 году на автосалоне в Шанхае и получивший признание китайской публики. Эта модель полностью спроектирована с учётом требований китайского покупателя, собирается в Китае и фактически представляет собой СХ-5, только более тесную. Российское представительство в своё время считало «экономику» модели и выходило, что у нас она стоила бы столько же, сколько и CX-5. Как сказал нам источник, «ощущения простора в CX-4 нет, высокой посадки – нет, багажник маленький, и мы не сможем уговорить российских покупателей брать машину по цене CX-5». Грубо говоря, этот автомобиль в Россию не приедет совершенно точно.
Официальные результаты оценки уровня безопасности Mazda CX-3 2015
Передняя противоаварийная защита
Передняя подушка безопасности Водитель Пассажир Задн.Преднатяжители ремней безопасности
Водитель Пассажир Задн.Ограничитель нагрузки ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.Подушка безопасности для защиты коленей
Водитель Пассажир Задн.БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА
Боковая подушка безопасности для защиты головы
Водитель Пассажир Задн.Боковая подушка безопасности для защиты таза
Водитель Пассажир Задн.ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ
Isofix
Водитель Пассажир Задн.Встроенное детское кресло
Водитель Пассажир Задн.Переключатель отключения подушек безопасности
Водитель Пассажир Задн. Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности
Водитель Пассажир Задн.экстерьер, интерьер, комплектация, технические характеристики, цена Мазда СХ-3 2016
Компактный кроссовер Mazda CX-3 2016 был впервые представлен на автосалоне, который проходил в Лос-Анджелесе. При изготовлении кузовных элементов автопроизводитель преимущественно использует высокопрочные металлические сплавы. Дизайн кузова выглядит одновременно агрессивно и элегантно. Агрессивность внешнему виду придается за счет специфического оформления носовой части, а элегантность придают интересные линии выштамповки. Компоновка кресел в салоне выполнена таким образом, что даже с заднего ряда открывается хороший обзор на дорожную обстановку, а посадка в кабину осуществляется без каких-либо проблем. Кроссовер оснащается полным или передним приводом, поставляется с тремя вариантами силовых агрегатов.
Экстерьер
Габаритные размеры Mazda CX-3 2016 составляют 4275х1765х1535 миллиметров, высота дорожного просвета поднята до 155 миллиметров. Под багажный отсек выделен объем в 350 литров, его модно расширить до 1260 литров, снаряженная масса машины – 1200 килограмм, база – 2570 миллиметров. Через капот от передних крыльев к радиаторной решетке проходят линии рельефной выштамповки. Узкие, «раскосые» фары поднимаются под 15-градусным углом от радиатора к крыльям. Радиаторная решетка оформлена хромированными элементами, воздухозаборник слегка выступает вперед, ходовые огни, расположенные по бокам бампера установлены в вертикальном положении. Вдоль порогов автомобиль оформлен вставками из блестящего металла, крыша имеет довольно крутой угол спуска к корме, боковые окна сужаются к коротким задним стойкам. Узкие габаритные огни установлены горизонтально под нижним срезом заднего стекла. Дверь багажного отсека оформлена выштамповкой и фирменным логотипом.
Интерьер
Внутреннее пространство машины имеет черно-белое оформление разбавленное цветными вставками на дверях и передней части центрального тоннеля. Задний диван обеспечен нерегулируемыми подголовниками, передние кресла предоставляют жесткую боковую поддержку тела, оборудуются активными подголовниками. Спортивный многофункциональный руль содержит на спицах блоки клавиш информационно-развлекательной системы и кнопки переключения режимов езды. В центральной части доски приборов, в колодце установлена шкала спидометра, по краям от нее смонтированы электронные панели. Прямо на передней панели справа от водителя размещается экран навигатора со средствами управления. Консоль содержит в своем составе крупные регуляторы климат контроля, сервисные клавиши. Передняя часть центрального тоннеля, кроме традиционного селектора трансмиссии содержит в своем составе джойстик мультимедийной системы. Слева и справа от рулевой колонки, напротив переднего пассажира скомпонованы дефлекторы обдува круглой формы.
Комплектация
В состав минимальной комплектации Мазда СХ-3 входит многофункциональный руль, система ESP, аудиосистема с CD/MP3, разъемы USB и Aux, мультимедийный комплекс обеспечивается 7-дюймовым экраном. За дополнительную плату список опций расширяется за счет оформления внутреннего интерьера кожей, круиз-контроля, бесключевого запуска силового агрегата, датчиков автоматического включения дворников и света.
Технические характеристики
Мазда CX-3 2016 будет поставляется с бензиновыми моторами на 105, 120 и 150 л. с. Первый указанный мотор разгоняет машину до сотни за 10,1 секунды, второй за 9,9 секунды и топовый за 8,7 секунды, при среднем потреблении бензина 4, 5 и 6 литров соответственно.
Цена
Цена Mazda CX-3 2016 составит 16 тыс. долларов в минимальной комплектации, топовая версия обойдется покупателю в 22 тыс. долларов.
Каталог Mazda Продажа Mazda Автосалоны Mazda Отзывы Mazda
Тест-драйвы Mazda Автоновинки Mazda Фото Mazda
24.08.2016
Красавец Мазда cx-3: Подробный обзор новинки
Первый взглядСпрос на кроссоверы стремительно растет и никогда не показывал такой высокий уровень продаж прежде. Благодаря этому и появляются новые модели и размеры автомобилей, как например свежий Mazda CX-3. Это самый компактный представитель японского бренда, чем-то напоминающий CX-5.
Mazda CX-3 2016 выглядит спортивно, хорош в управлении и составляет достойную конкуренцию таким моделям, как Chevrolet Trax, Honda HR-V, Jeep Renegade, которые также поступили в продажу в новом виде.
Несмотря на ряд альтернатив, Mazda CX-3 2016 вышла на замену одноименного хэтчбэка японского автопроизводителя.
И нам нравится такое решение, ведь все компактные автомобили Mazda отлично подходят для любых водителей и предлагают множество различных функций.
Mazda CX-3 провела работу над ошибками и включила в список возможных комплектаций систему полного привода. А показатели расхода остались на хорошем уровне. Цена на этот кроссовер вполне оправдывается, и вы не переплачиваете просто за какой-нибудь воздух.
Тем более, автомобиль отлично подойдет под ежедневные поездки и перевозку большого количества багажа. Помимо этого, кроссовер очень приятно водить, чего не скажешь о Chevrolet Trax или Honda HR-V.
Mazda CX-3 оставляет великолепное первое впечатление. Как и все автомобили японской марки, интерьер очень радует глаз.
Конечно, большое количество пластиковых панелей все же смазывает впечатление, но есть и премиум-материалы на приборной панели, высококачественная подсветка, кресла, контрастные прошивки и приятные на вид и ощупь кнопки управления.
В целом, интерьер выглядит дороже, чем есть на самом деле. Тем более с ценником $21,000 за базовую комплектацию.
Все это безусловно хорошо, но автомобиль обычно оценивают по качеству езды. И Mazda CX-3 2016 не ударит лицом в грязь. Это, пожалуй, один из самых лучших в плане вождения компактных кроссоверов в своем сегменте.
Электрическая система тормозов работает на отлично и хорошо сбалансирована, геометрия рулевого управления поражает своей отзывчивостью и не требует каких-либо особых навыков вождения.
Более того, Mazda CX-3 2016 довольно маневренный в любом варианте с передним или полным приводом.
Комфорт никак не страдает от спортивной направленности автомобиля. В частности, Mazda CX-3 2016 поразительно тихий и комфортный даже на плохом покрытии, преодолевая любые преграды без труда. Даже с учетом новых моделей в следующем году, сегодняшний кроссовер будет радовать вас долго.
Сиденья достаточно удобны, шум снаружи практически не слышен, особенно в комплектации Sport с 16-дюймовыми колесами и более высокими шинами.
18-дюймовые диски с узкой резиной в комплектациях Touring и Grand Touring повышают управляемость и чувство контроля в целом, но стоит немного дороже и производит больше шума, особенно на неровном покрытии. В любом случае, это не критично.
Mazda CX-3 2016 оснащается единственным 4-цилиндровым двигателем объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Также доступен выбор между системой переднего и заднего привода.
Вся двигательная система имеет встроенную функцию Mazda SkyActiv, которая контролирует расход топлива. В основном, автомобиль отталкивается от возможностей своего агрегата, что позволяет кроссоверу выглядеть лучше своих конкурентов.
Такая функция оправдывает свое назначение не только на трассе, но и в повседневных городских условиях.
К сожалению, никаких рейтингов безопасности ещё составлено не было, поэтому следите за новостями.
В плане функционала и дополнений, Mazda CX-3 2016 оснащается стандартным оборудованием за приемлемую цену и рядом опциональных решений, включая высокотехнологичные системы безопасности. Базовая трансмиссия – 6-ступенчатая «механика» и система переднего привода. Стоит такая комплектация около $20,000. Полностью укомплектованный кроссовер обойдется в $30,000.
Последние рейтинги расхода топлива для переднеприводной комплектации установлены в 8,1 л на 100 км по городу, 6,72 л на 100 км на трассе и 7,59 л на 100 км в комбинированном режиме. Такие показатели позволяют Mazda CX-3 быть практически на вершине, благодаря и весу кроссовера, который играет очень важную роль в этом показателе.
Интерьер/ЭкстерьерЧто можно сказать о дизайне Mazda CX-3 2016? Очень сложно отметить что-то одно. Нужно просто посмотреть и решить – ваше это или нет.
Экстерьер привлекательный и спортивный, с обтекающими формами и компактным кузовом в целом. Безусловно, складывается впечатление, что это спортивный автомобиль с агрессивным и легким видом, не присущим большинству представителей этого класса, особенно в сегменте компактных кроссоверов. Mazda CX-3 2016 – очень привлекательная модель.
[tie_slideshow]
[tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[/tie_slideshow]
Внутри все очень просто и современно. Можно даже подумать, что вы находитесь внутри салона Mazda 3. Приборная панель сделана просто и со вкусом, с мягкими на ощупь элементами и дорогим видом. Остальные детали не оставят такого же позитивного впечатления, как в экстерьере. Рулевое колесо удобное и современное, да и в целом, все сделано хорошо.
Единственный минус – это монохромный дисплей на панели датчиков, который выглядит немного устаревшим. Качество и оформление верхнего дисплея также оставляет желать лучшего. Если такая деталь предлагается опционально, то она должна была выглядеть куда лучше.
В целом, Mazda CX-3 2016 выглядит хорошо и просто, а в салоне двольно комфортно находится.
Тест-драйвMazda CX-3 2016 один из лучших представителей в классе с таким высоким уровнем управляемости и комфорта в вождении. Хороший обзор, отличная маневренность и вдохновляющая уверенность автомобиля – все это в новом японском кроссовере.
Новый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,0 л и мощностью 146 л.с. Skyactiv-G отлично справляется со своими обязанностями, при любом типе вождения и в любых условиях. Вы можете слышать лишний шум в городских условиях во время ускорения, но он все равно дает мягкую и приятную езду.
Если вы решите ускориться, особенно в режиме Sport, то двигатель не откажет вам в этом. Конечно, это не гоночный автомобиль с впечатляющим «рыком», но он звучит приятно и способен порадовать своего хозяина. Даже несмотря на скромные 146 л.с., кроссовер ускоряется резво. И неважно какую трансмиссию вы выберете.
На процессе вождения сильно сказывается вес кроссовера, который позволяет получить больший контроль и маневренность. Не критичное замечание: с системой переднего привода вы будете не столь хорошо чувствовать себя, как с полным приводом, с которым будет возможность ускоряться более качественно и резво.
Система полного привода в Mazda CX-3 2016 работает с отличной системой контроля, которая не только перераспределяет работу осей, но и четко понимает, как нужно работать на более высоких скоростях.
Все благодаря ряду датчиков и компьютерному контролю, которые следят за давлением, температурой, рулевым управлением автомобиля и предугадывающим нужный режим даже когда вы ещё не нажали на педаль ускорения.
Впечатляет не только в теории, но и на практике.
Комфорт и качествоMazda CX-3 2016 предлагает достаточное пространство, несмотря на компактные размеры. Передние кресла объёмные даже по меркам взрослых людей различной комплекции. Вам не придется теснится, благодаря свободно пространству для головы, ног и плеч.
Задние сиденья более компактные, естественно. Тем не менее, они вполне комфортны и подойдут для людей среднего роста и тем более детей и подростков. В наличии третий ремень безопасности, но по факту там сможет разместиться два человека.
Заднее пространство значительно уступает Honda HR-V.
Скорее, нужно думать, что Mazda CX-3 2016 – это такая себе версия хэтчбэка с опциональной системой полного привода.
Тем не менее, Mazda и не рассчитывает на лидирующие места в плане свободного пространства в свете выхода новой модели CX-5. Этот автомобиль предназначен для молодых людей, которые могут перевозить случайных пассажиров, немного багажа и, возможно, домашних питомцев. Хотя, японская компания определяет кроссовер, как автомобиль для молодых семей.
В багажном отсеке вы опять столкнетесь с определением слова «компактный кроссовер». Но вы можете расширить пространство, сложив задние сиденья. Объём багажника соответствует объёму обычных хэтчбэков с заниженной крышей.
БезопасностьПока что не проводилось никаких официальных тестов безопасности для Mazda CX-3 2016. И вполне возможно, что статистика так и не появится в ближайшие пару месяцев.
В стандартной комплектации Mazda CX-3 2016 предлагается 6 подушек безопасности (фронтальная для водителя и пассажира, а также боковые защитные шторки), контроль стабильности и ряд электронных систем отслеживания движения, которые присущи большинству современных автомобилей.
Новая система i-ActivSense предлагается за дополнительные $1,960, но только для топовой комплектации Grand Touring. Она включает в себя адаптивный круиз-контроль, ассистента движения и траффика, автоматические аварийные тормоза, «умную» подсветку, автоматические дворники и автоматическую оптику.
ФункционалMazda CX-3 2016 предлагается в трех различных комплектациях, которые оснащены 2,0-литровым двигателем и 6-ступенчатой трансмиссией. Система полного привода обойдется в $1,250 для любой модели. Базовая модель Sport оценивается приблизительно в $21,000.
Все модели получат мультимедийный комплекс Mazda Connect с 7-дюймовым сенсорным экраном и задней камерой обзора, Bluetooth с поддержкой смартфонов и аудио, кондиционер, круиз-контроль, автоматически окна и замки, регулируемое рулевое колесо с дополнительными кнопками управления, а также безключевой запуск.
[tie_slideshow]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[tie_slide] [/tie_slide]
[/tie_slideshow]
Модель выше, Touring, добавит мониторинг слепых зон, ассистента движения, аудиосистему с 6-ю динамиками, кожаное рулевое колесо и обогрев боковых зеркал, дополнительные поворотники, дополнительный подлокотник и другое оформление интерьера.
Самая дорогая комплектация Grand Touring откроет доступ к новейшей светодиодной оптике с адаптивной подсветкой, противотуманным светодиодным фарам, дополнительному дисплею, кожаному салону, обогреваемым передним креслам, аудиосистему с 7-ю динамиками, спутниковое радио, автоматический климат-контроль и другое.
Опциональный пакет за $1,420 для последней комплектации включает в себя премиальную аудиосистему, панорамный люк, спутниковое и HD радио и тонировку. За дополнительные $1,960 вы можете заказать пакет i-ActivSense с рядом систем безопасности.
Экономия топлива и расходMazda CX-3 2016 демонстрирует расход топлива в объёме 8,1 л на 100 км по городу, 6,72 л на 100 км на трассе и 7,59 л на 100 км в комбинированном режиме для переднего привода.
С полноприводной комплектацией вы получите другие цифры: 8,7 л на 100 км по городу, 7,35 л на 100 км на трассе и 8,1 л на 100 км в комбинированном режиме.
Такие показатели позволяют кроссоверу занимать места, близкие к вершине. А во время тест-драйва в городских условиях и на трассе, мы зафиксировали показатели в 7,35-7,84 л на 100 км с системой полного привода и 6,92-7,59 л на 100 км с системой переднего привода. Очень хороший показатель.
Тест-драйв Mazda CX-3: что изменилось после рестайлинга? — «Тест-драйвы» на DRIVE2
В декабре 2017 года Mazda выкатила на украинский рынок свой самый компактный кроссовер CX-3, а уже в конце 2018-го покупателям предложили обновленную версию данной модели. Такую рестайлинговую машину мне удалось заполучить на традиционный 10-дневный тест-драйв.
Освежение внешности получилось довольно скромным: новая облицовка радиатора со сдвоенными горизонтальными ламелями, слегка изменилась оптика, а «юбка» по периметру кузова получила хромированные акценты. Дизайн колесных дисков также стал несколько иным. Одним словом — легкая «косметика» с замашками премиальности.
Мне на испытания досталась машина в топовой комплектации Style+ с полным приводом и 2,0-литровым бензиновым двигателем. В графе технических параметров мощность данного силового агрегата осталась на прежнем уровне — 150 л.с., но без технического апгрейда в виде новых поршней и форсунок тут не обошлось. К тому же максимальный крутящий момент увеличился с 204 до 206 Нм: мелочь, а приятно.
Полный размер
Максимальная скорость 150-сильной полноприводной CX-3 составляет 195 км/ч, а от 0 до 100 км/ч авто разгоняется за 9,6 секунд
В нашей стране модель предлагается исключительно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Данная коробка мягко и плавно щелкает передачи, но в ее обычном режиме автомобилю явно не хватает «огонька». Зато если перевести стильный хромированный тумблер Drive Selection в положение Sport, то характер CX-3 преображается кардинально.
Рулевое и педаль акселератора становятся более чувствительными, а КП старается удерживать передачу пониже, позволяя мотору шустро раскручиваться до 5-6 тысяч об/мин. Ох, не зря Mazda иногда называют японской Alfa Romeo, хотя, конечно, тот же Stelvio едет более драматично и эмоционально.
Есть и ручной режим работы АКП: селектором либо подрулевыми лепестками (доступны только для Style+).
Перед возвратом автомобиля импортеру бортовой компьютер показывал средний расход топлива на уровне 9,2 л/100 км. Однако, тут надо учесть, что большая часть пробега пришлась на езду по городу в условиях снегопадов и пробок, так что такой показатель можно считать вполне удовлетворительным, хотя это и выше заявленных заводом 7,7 л/100 км.
По части управляемости, Mazda CX-3 можно смело ставить в лидеры сегмента компактных кроссоверов: минимальные крены в поворотах, стабильное поведение на высоких скоростях, эффективные тормоза, упругая ходовая часть с высокой «культурой» хода. Но все это больше актуально для хорошего и ровного асфальтового покрытия: а его в этот период года еще попробуй найти.
Даже в столице дороги сейчас в хламе, а о регионах и говорить не приходится, поэтому в голову частенько лезли мысли о том, что 16-дюймовые колеса стартовой комплектации Touring+ для наших реалий выглядят предпочтительнее топовых 18-х с резиной 215/50: с ними и ход мягче и риск прорубить боковину шины существенно снижается. На разбитых «направлениях» подвеска тестовой CX-3 мне показалась жестковатой, особенно на пустой машине — без пассажиров и багажа: до жестких пробоев дело не доходило, но трясет прилично.
Полный привод тут устроен предельно просто и понятно: нет никаких крутилок или кнопок с выбором определенного режима либо блокировки муфты. Умная электроника сама решает в какой момент перебросить часть тяги на заднюю ось. Конечно, на суровое бездорожье на таком кроссовере лучше не соваться, но по заснеженной грунтовке Mazda ползала весьма уверенно.
Полный размер
Дорожный просвет тут довольно скромный — всего 160 мм
- В обновленном интерьере внимание привлекает отделка передней панели алькантарой (искусственное волокно Ultrasuede), как на родственной Mazda6 в богатой комплектации.
Полный размер
Стильный и лаконичный дизайн салона: в наше время это уже редкость!
Полный размер
Традиционный рычаг стояночного тормоза уступил место компактным кнопкам электронного ручника: в компактном салоне важно эффективно использовать каждый сантиметр!
В нижней части центральной консоли появился новый блок управления фирменной мультимедийной системой MZD Connect. Наконец-то модель укомплектовали подлокотниками для передних и задних пассажиров.
Если раньше топовая Mazda CX-3 щеголяла комбинированной обивкой сидений (кожа+ткань), то теперь кресла полностью выполнены в коже, причем не самого лучшего качества (хотя японцы настаивают, что местами она таки натуральная). Даже при наличии подогрева, садиться зимним утром на кресла из такого материала — удовольствие весьма сомнительное.
Полный размер
На галерке, как и прежде — тесновато и не хватает простора
Полный размер
Багажник небольшой — всего 350 литров в походном положении
Полный размер
Со сложенными спинками задних кресел полезная вместимость возрастает до 1250 литров
Полный размер
Полноценной запаски тут нет: только ремкомплект. Спорное решение для суровых отечественных реалий
Примечательно, что в сегменте относительно доступных компактных B-SUV у рестайлинговой CX-3 не так много конкурентов, которые предлагают полный привод. На ум приходит разве что Suzuki Vitara с несколько бюджетной отделкой, неоправданно дорогая Toyota CH-R с довольно спорным дизайном и откровенно устаревший Nissan Juke. Так что у Mazda есть все шансы закрепиться в лидерах класса.
Теперь о ценах. Они стартуют с отметки примерно в 24 тысячи долларов за переднеприводную Mazda CX-3 со 121-сильным мотором (тоже 2.
0) в комплектации Touring+ и доходят до 29000 USD за топовое исполнение Style+ 4WD (как на тесте) с кожаным салоном, электроприводом и памятью настройки сиденья водителя, цветным проекционным дисплеем ADD, камерой заднего вида и так далее.
Правда, после рестайлинга из списка оснащения «полного фарша» куда-то пропал адаптивный круиз-контоль и премиальная аудиосистема Bose. Сильная сторона модели — штатное наличие продвинутых систем безопасности и полезных электронных ассистентов водителя.
Что за зверь Мазда CX-3? Новинка из Японии
На сегодняшний день одним из быстро развивающихся направлений в автомобильной промышленности является производство компактных кроссоверов. Именно поэтому для специалистов становится очевидно, что производитель автомобиля Мазда CX-5 – популярного среднеразмерного паркетника постарается представить свою продукцию и в вышеупомянутом сегменте.
Осенью 2016 года японские производители представили широкой публики авто-шоу в Лос-Анджелесе Мазда CX 3, что позволило им догнать такие знаменитые автомобильные концерны как Nissan, Volkswagen, Skoda, Land Rover.
Новый автомобиль может похвастаться увеличенным дорожным просветом, максимально комфортным салоном, привлекательным внешним видом, доступной стоимостью и техническими параметрами, располагающими к городской езде.
Содержание
- Дизайн автомобиля
- Салон автомобиля
- Смотрим вглубь
Дизайн автомобиля
Автомобиль Mazda СХ 3 получился привлекательным и стильным. По сути здесь нашло отображение общее корпоративное решение бренда, однако стоит отметить и удачно собранные характерные черты, которые с годами были отработаны на других моделях Мазда.
Мазда СХ 3 2016-2017 построена на платформе для Мазда-2, которая в свою очередь не произвела на российском рынке никакого фурора, однако ее технические характеристики заслуживают внимания.
Для выштамповки кузовных деталей применяются легкие высокопрочные стали, а потому запас прочности позволяет использовать данную конструкцию для автомобиля внушительных размеров: 427,5 см в длину, 176,5 см в ширину, 155 см в высоту и 257 см — размер колесной базы.
Стоит отметить. что помимо платформы Мазде CX 3 2017 достались еще и боковые линии кузовной части и высокая горизонталь подоконника с волнами. в большей степени новый кроссовер напоминает мини-копию CX 5, но более дерзкую. Особенно хорошо это просматривается если посмотреть на решетку радиатора, которая напоминает оскал хищного зверя.
Требует особого внимания и головная оптика, передний бампер с воздухозаборниками большого размера и элегантными противотуманками. В принципе кузов при взгляде на профиль напоминает Мазду MX-5 а вот если смотреть сзади – то Мазду 3.
При взгляде на боковые стороны можно отметить раздутые колесные арки, соединенные выштамповкой по нижнему краю дверей с хромированной вставкой. Верхняя часть автомобиля имеет элегантные линии, приковывающие взгляд каждого.
Стоит отметить и плавник антенны на крыше.
Помимо вышеперечисленных особенностей комплектации стоит отметить и привлекательную узкую оптику на задней части автомобиля, а также большой спойлер стоп-сигнала на крышке багажник.
По мнению экспертов, новый мазда CX 3 один из самых стильных и гармонично оформленных автомобилей. Спортивный дерзкий характер дизайна идеально подойдет для молодежи.
Салон автомобиля
Внутри салона дизайн автомобиля более сдержанный, чем внешний интерьер и вызывает ассоциации с салоном Мазда 2. Однако, стоит отметить, что качество материалов, применяемых в салоне, производят положительное впечатление.
Передние кресла оснащены боковой поддержкой. Задний ряд находится на незначительном возвышении. Все кресла могут быть представлены в разнообразных двухцветных решениях. Места для ног достаточно, а значит пассажирам на заднем ряду будет комфортно даже во время длительной поездки.
Небольшое рулевое колесо отличается мульти функциональностью. Стоит отметить и стильно оформленную приборную панель, сенсорную консоль мультимедийной системы размером в 7 дюймов. Данное наполнение грамотно распределено, а управление интуитивно и эргономично.
Особого внимания заслуживает и багажник – 365 литров позволят перевозить все необходимое легко и просто.
Смотрим вглубь
Новые автомобили оснащены бензиновыми двигателями в 2 и 1,5 литра с мощностью в 120 и 110 л.с. соответственно. Помимо этого, предусмотрены и малолитражные варианты с турбодвигателем в 1,3 и 1,5 литра мощностью 130 и 105 л.с. соответственно.
Все силовые установки оснащены шестиступенчатой механической или автоматической коробкой переключения передач.
Мазда це икс 3 имеет оснащение в виде уникальной системы Skyaktive для того, что автомобиль стал еще мощнее, экологичнее, экономичнее и более комфортным в управлении.
Стоит отметить что инженеры Мазда применили технологии производства моторов для спорткаров и добились рекордных показателей степени сжатия 14:01. Таким образом достигается увеличение на 15% крутящего момента и экономии расхода топлива, а значит и увеличение устойчивости к износу элементов двигателя.
Применение оптимизированной автоматической трансмиссии Skyaktive Drive и механической Skyaktive MT дали возможность получить до 12% экономии топлива, обеспечивая плавное переключение скоростей, сохраняя мгновенный отклик. Так переднеприводная модель потребляет 8,1 л на 100 км по городу и 6,72 л по трассе, полноприводная – 8,7 л и 7,32 л соответственно.
Применение современных материалов, отличающихся прочностью и небольшим весом, позволило инженерам значительно снизить массу самой машины сохраняя прочность кузова.
Стоит отметить и рулевое управление, где рулевая рейка, оснащенная электронным усилителем, обеспечивает оцентрованность руля, что хорошо заметно при езде на трассе и по серпантину. Рулевое колесо прямолинейно и сбалансированно, а эргономичность управления создает впечатление невесомости и послушности автомобиля.
Кроссовер оснащен подвеской, которая имеет значительные отличия от ранее используемых производителем. Так передняя подвеска в принципе сохранила свой вид, но имеет более компактный вид, а вот задняя получила торсионную балку вместо многорычажной системы.
Стоимость комфорта
Автомобиль имеет доступную цену и может конкурировать со многими машинами других производителей того же класса. Новый Mazda CX 3 имеет ориентировочную стоимость в районе 21 тысячи долларов, что обеспечит автомобилю действительно рекордные продажи.
На сегодняшний день конкуренцию данному транспортному средству могут составить такие автомобили как:
- Juke – японская машина, которая постепенно завоевывает внимание потребителей России;
- Toyota CH-R – автомобиль японского производства с привлекательным дизайном и прекрасным техническим оснащением;
- KIA Sportage – кроссовер от корейских производителей компактных размеров и с отличными характеристиками;
- Hyundai Creta – новинка 2017 года, которая может похвастаться великолепным техническим содержанием;
- Renault Captur – автомобиль по доступной цене, который уже имеет многочисленные положительные отзывы и пользуется спросом.
Из всего вышеперечисленного можно сделать только один вывод – кроссовер Мазда CX 3 получился действительно придуманным и комфортным для езды как в городских условиях, так и по относительному бездорожью.
Внешняя привлекательность кузова, броская решетка радиатора и стильные фары привлекают внимание.
Автомобиль заслуживает внимания и без сомнения пользуется и будет пользоваться спросом у ценителей качественных автомобилей.
Безусловно Мазда CX 3 для тех автовладельцев, которые ценят соотношение цены и качества. Доступная стоимость позволяет приобрести данный автомобиль даже в качестве своего первого авто.
Привлекательный молодежный дизайн с элементами спортивного стиля прекрасно будет смотреться на городских улицах. Автомобиль имеет характер и это заметно при первом взгляде. Разнообразие цвета кузова оценят, как мужчины, так и женщины.
Компактные размеры и небольшая масса позволяют обеспечить простоту управления и мгновенный отклик на любое действие водителя.
Продуманный дизайн внутри салона позволяют чувствовать себя комфорта на протяжении всей поездки. Место водителя оснащено всем необходимым, панель читаема и не бликует на солнце. Отдельно стоит обратить внимание на обзорность с водительского места – инженеры действительно продумали все до мелочей.
Действительно заслуживает внимания автомобиль Mazda CX 3, отзывы это подтверждают.
Единственный минус, который можно отметить – это недостаточная шумоизоляция салона, но такой недостаток достаточно субъективен, а потому не стоит акцентировать на этом внимание.
В целом автомобиль комфортный и стоит того, чтобы рассматривать его в качестве как первого автомобиля, так и вариантов для обновления своего транспортного средства.
Mazda CX-3: новый кроссовер!
Накануне открытия Международного автосалона в Лос-Анджелесе фирма Mazda представила новый компактный кроссовер CX-3. Мне довелось побывать на закрытом показе, состоявшемся на одном из бульваров Голливуда, — и я готов поделиться первыми впечатлениями.
Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет
Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет
Облик кроссовера Mazda CX-3 решен в стиле других автомобилей Mazda последних лет
Все оказалось не совсем так, как я предполагал. Ведь до сего момента те сведения, что просочились из Японии, давали понять, что CX-3 сделан на базе хэтчбека Mazda2. Но как только два «це-икс-третьих» выкатили на сцену, стало ясно: кроссовер заметно крупнее хэтчбека!
Позже я заглянул в технические характеристики (всех данных японцы пока не дают) и лишь убедился, что глазомер меня не подвел: длина машины — 4275 мм, ширина — 1765 мм, высота — 1550 мм. Колесная база — 2570 мм. Так что это не приподнятая над землей Mazda2, а совершенно новый автомобиль.
Допрос с пристрастием представителей «Мазды» мало что дал: парни держат язык за зубами, поскольку даже на американском рынке CX-3 появится лишь летом, а две представленные машины оказались из опытной предсерийной партии. Поэтому — никаких технических подробностей. Но мне все же удалось разведать, что от платформы хэтчбека действительно заимствованы некоторые узлы. Какие именно — узнаем позже.
Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В
- Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В
- Mazda CX-3 будет играть в сегменте кроссоверов класса В
- Очевидно, что Mazda CX-3 будет играть в расширяющемся сегменте кроссоверов В-класса, а конкурентами ей станут такие машины, как Fiat 500X, Jeep Renegade, Honda Vezel, Opel Mokka, Ford EcoSport, Renault Captur, Peugeot 2008 и, конечно же, Nissan Juke.
Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды
Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды
Чувствуется, что Икуо Маэда доволен работой своей команды
Выглядит CX-3 на пять баллов. Шеф-дизайнер Икуо Маэда не преминул отметить, что облик кроссовера решен в фирменном стиле KODO.
Но если отбросить витиеватые рассуждения о философии марки и единении с природой, то в сухом остатке получим очевидное: облик новичка соткан из тех же лоскутков, что шли на крой платьев других автомобилей Mazda — тех, что посвежее. Ничего принципиально нового.
И это прекрасно! В отличие от нарочито брутального «Экоспорта», слащавой «Мокки» и гротескного «Джука», маздовский кроссовер получился в меру игривым, слегка спортивным и в целом удачно сбалансированным — без перекосов и сомнительных решений.
Интерьер? В кулуарах люди из Mazda прежде признавали, что темно-спокойные интерьеры их машин явно недотягивают до броского внешнего облика. Так вот, в СХ-3 удалось нащупать баланс, достичь гармонии: интерьер не диссонирует с яркой внешностью, а наоборот — дополняет ансамбль.
Интерьер гармонирует с «молодежной» внешностью машины
- Интерьер гармонирует с «молодежной» внешностью машины
- Интерьер гармонирует с «молодежной» внешностью машины
- Пластик везде жесткий, но выглядит почти как мягкий, а белые вставки на передней панели и вовсе кожа с аккуратной прострочкой (надо полагать, такими будут машины в топовых версиях).
Эргономику оценить не удалось: садиться в выставочные машины строго-настрого запретили. Мне показалось, что сзади тесновато — во всяком случае, для рослых пассажиров. Багажник — примерно как у ниссановского «Джука». В козырек панели приборов встроен складывающийся проекционный дисплей. А стереокамера на лобовом стекле подсказывает, что CX-3 будет оснащен активным круиз-контролем.
Багажник — не больше, чем у конкурентов
Багажник — не больше, чем у конкурентов
Багажник — не больше, чем у конкурентов
Двигателей пока заявлено два — это 2-литровая «четверка» Skyactiv-G с непосредственным впрыском и 1,5-литровый турбодизель Skyactiv-D. Удивительно, но на эту малышку ставятся не самые дешевые 6-ступенчатые коробки — механическая и автоматическая.
Наконец, главный вопрос: будет ли полный привод? Оба «це-икс-третьих», что показали сегодня, «гребут» лишь передними колесами: сзади у них полузависимая подвеска со связанными рычагами (традиционная торсионная балка). Я заглянул под днище: на глазок, около 150 мм дорожного просвета. Городской кроссовер. Но не спешите морщиться: полноприводные версии тоже будут — наверняка, с иной задней подвеской.
Стилистически у Mazda CX-3 много пересечений с хэтчбеком Mazda2
Хэтчбек Mazda2 выпускается не только в Японии, но и на заводе в Мексике: это совместный с фирмой Toyota проект, поскольку будущий Yaris и Mazda2 будут иметь много общего.
Было бы логично, если бы в эту компанию влился и CX-3 — для снижения себестоимости, что было бы кстати для такой небольшой фирмы, как Mazda, которая долгие годы борется за повышение доходности своих моделей, выпускающихся в сравнительно небольших объемах. Однако премьерные машины были сделаны на заводе в Японии.
Как бы там ни было, CX-3 выходит на мировой рынок вовремя. Ведь со своими первыми кроссоверами Mazda, как вы помните, откровенно опоздала — она выпустила модели CX-9 и CX-7, когда от лакомого пирога остались лишь крохи.
А свежеиспеченный CX-3 успеет включиться в борьбу еще до того, как сегмент В-кроссоверов будет окончательно разделен между зубрами рынка — а значит, есть возможность надежно на нем закрепиться.
Во всяком случае, Toyota, Kia и Hyundai подойдут к столу заметно позже.
В России Mazda CX-3 появится ближе к концу 2015 года
Российский рынок? Было бы странно, если б Mazda отказала себе в удовольствии сорвать неплохой куш на российских просторах, где кроссоверы всех мастей были и остаются в цене. Сколь-нибудь конкретных сведений о сроках выхода новичка на наш рынок и уж тем более о ценах пока что нет. Но спешу успокоить адептов «зум-зумного» бренда: Mazda CX-3 в России появится — возможно, к осени 2015 года.
Mazda CX-3: новый кроссовер!Mazda CX-3: новый кроссовер!
Расход топлива Мазда СХ-3 на 100 км. Вид топлива Mazda CX-3
Расход топлива Mazda CX-3 на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Генерации Mazda CX-3:
Модель Мазда СХ-3 появилась относительно недавно и на сегодня представлена в рестайлинговом варианте первой генерации. Покупателю на выбор представлены дизельные и бензиновые двигателя, в паре с механической или автоматической трансмиссией. В зависимости от выбранной модификации будет напрямую зависеть расход топлива по городу, на трассе или в смешанном цикле. Так же не выбор предлагают выбрать передний или полный привод. По информации производителя, средний расход топлива Mazda CX-3 составляет от 4 до 6,6 литров топлива на 100 километров пути.
Расход топлива Mazda CX-3 2018, 1 поколение, SUV, рестайлинг, DK
Модель производится с 03.2018 по нынешнее время.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 1.8 л, 116 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 4,7 | 4,1 | 4,3 | Дизельное топливо |
| 1.8 л, 116 л.с., дизель, МКПП, полный привод | 5,1 | 4,5 | 4,7 | Дизельное топливо |
| 1.8 л, 116 л.с., дизель, АКПП, передний привод | 6 | 4,5 | 5 | Дизельное топливо |
| 1.8 л, 116 л.с., дизель, АКПП, полный привод | 6,3 | 4,8 | 5,3 | Дизельное топливо |
| 2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 7,8 | 5,5 | 6,2 | Бензин АИ-92 / АИ-95 |
| 2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод | 8,1 | 5,6 | 6,3 | Бензин АИ-92 / АИ-95 |
| 2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, полный привод | 8,4 | 5,8 | 6,6 | Бензин АИ-92 / АИ-95 |
Расход топлива Mazda CX-3 2014, 1 поколение, SUV, DK
Модель производилась с 09.2017 по 04.2018. Читайте обзор Mazda CX-3 2017.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 1.5 л, 105 л.с., дизель, МКПП, передний привод | — | — | 4 | Дизельное топливо |
| 1.5 л, 105 л.с., дизель, МКПП, полный привод | — | — | 4,3 | Дизельное топливо |
| 1.5 л, 105 л.с., дизель, АКПП, передний привод | — | — | 4,3 | Дизельное топливо |
| 1.5 л, 105 л.с., дизель, АКПП, полный привод | — | — | 4,8 | Дизельное топливо |
| 2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод | — | — | 5,9 | Бензин АИ-92 / АИ-95 |
| 2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, полный привод | — | — | 6 | Бензин АИ-92 / АИ-95 |
Mazda
Mazda CX-3 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
CX-3 технически является самым маленьким внедорожником в линейке Mazda, и он делит место в сегменте субкомпактных внедорожников с немного большим и лишь немного более дорогим CX-30. Но его близость к CX-30 не делает CX-3 полностью устаревшим. Его высококлассный салон, веселый характер и дерзкий внешний вид делают его популярным среди других небольших кроссоверов.CX-3 также можно назвать внедорожником для автолюбителей, поскольку его высота для сидения, хотя и немного выше, чем у седана и хэтчбека Mazda 3, по-прежнему очень похожа на автомобиль, а его энергичное шасси оживает на извилистой дороге. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 146 л.с. обеспечивает мотивацию, но он не особо доработан, а полный привод стоит дополнительных затрат. Грузовое и пассажирское пространство также ограничено, что может отпугнуть некоторых покупателей, но эти люди могут легко переключиться на более современный и просторный CX-30, не слишком углубляясь в свои кошельки.
Что нового в 2021 году?
Mazda не внесла изменений в свой самый маленький внедорожник на 2021 год, поскольку CX-3 входит в новый модельный год точно так же, как и в 2020 году. Mazda объявила, что 2021 год станет последним модельным годом для CX-3.
Цены и какой купить
Выбрать CX-3 легко, потому что в прошлом году его модельный ряд был упрощен до только одного уровня отделки салона — Sport. Его наиболее заметные стандартные функции включают 7,0-дюймовый сенсорный экран, автоматический климат-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, проекционный дисплей и предупреждение о выезде с полосы движения.Те, кто хочет всепогодный полный привод, могут добавить его к любому CX-3 за дополнительные 1400 долларов. Тем не менее, обновление снижает скорость шоссе CX-3 с рейтингом EPA с 34 до 32 миль на галлон.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Под длинным носом CX-3 находится четырехцилиндровый двигатель мощностью 146 л.с. Это не самый мощный четырехцилиндровый двигатель в этом сегменте — это название принадлежит 1,6-литровому турбированному Kia Soul Exclaim, — но наш полноприводный тестовый автомобиль разогнался до 100 км / ч за 8 секунд.1 секунда. Сам двигатель звучит грубо, особенно на высоких оборотах, но его стремительный к обороту характер добавляет колоритности, которой не хватает его конкурентам. CX-3 соответствует спортивному духу бренда Mazda и, без сомнения, является самым спортивным предложением в этом классе. Его веселый характер состоит из множества элементов, в том числе живого шасси, хорошо контролируемого крена кузова и мастерской настройки подвески, которая проходит тонкую грань между жесткостью и слишком жесткостью. Все это обеспечивает предсказуемость, повышающую управляемость, что упрощает быстрое вождение.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Если топливная экономичность — это имя вашей игры, то CX-3 вас не разочарует. Оценки EPA модели с передним приводом в 29 миль на галлон по городу и 34 миль на галлон по шоссе помещают ее около вершины сегмента; полноприводные модели несут рейтинги города на 27 миль на галлон и шоссе на 32 мили на галлон. Наш полноприводный тестовый автомобиль выдал 30 миль на галлон, что ниже, чем его рейтинг на шоссе EPA, но соответствует большинству его конкурентов.
Интерьер, комфорт и груз
Качественно построенная и впечатляюще детализированная кабина CX-3 кажется высококлассной, а удобная и простая посадка для водителя позволяет легко подготовиться к вождению.Однако пространство для заднего пассажира ограничено, что снижает его практичность в качестве пассажирского автопоезда. Любители простоты оценят салон. Mazda выбрала текстурированный пластик, мягкую кожу и яркие хромированные детали. Три большие поворотные ручки климатической системы являются одними из немногих элементов управления на приборной панели. Как и в случае с пассажирским пространством, CX-3 скуп на грузовое отделение. В обоих наших тестах хранения он упал на дно упаковки или рядом с ним. За его задним сиденьем нам удалось разместить три наших ручной клади, а его максимальное количество составляет 12 при сложенных задних сиденьях.Для сравнения: хэтчбек Mazda 3 аналогичного размера вмещал пять единиц ручной клади за задним сиденьем и 15 единиц ручной клади в сложенном сиденье.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Все модели CX-3 в стандартной комплектации оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма, расположенной на контурной приборной панели. Регулятор с поворотной ручкой находится на центральной консоли, чтобы предотвратить смазывание экрана и устранить необходимость тянуться вперед для управления системой во время движения. Проекционный дисплей поднимается над приборной панелью и предоставляет такую информацию, как скорость и навигация.
Функции безопасности и помощи водителю
CX-3 получил отличные оценки в краш-тестах. Он получил пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). CX-3 стандартно поставляется с автоматическим экстренным торможением, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Его набор более совершенных технологий помощи водителю — это вишенка на торте, и он предлагается на всех моделях.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение
- Доступное предупреждение о выезде с полосы движения
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
Гарантия Mazda соответствует большинству ее конкурентов, но водителям, которые планируют Чтобы накапливать мили, возможно, захочется зарегистрироваться у местного дилера Kia. На Soul предоставляется более длительная ограниченная гарантия и гарантия на трансмиссию, чем на любой другой автомобиль в этом сегменте.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: Sport, 20 860 долларов США;
Sport AWD, 22 110 долларов США;
Touring, 22 860 долларов;
Touring AWD, 24 410 долларов;
Grand Touring, 25 890 долларов;
Grand Touring AWD, 27 140 долл. США
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель Аткинсона, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 122 куб. Дюймов, 1998 куб. 146 л.2 дюйма
Длина: 168,3 дюйма
Ширина: 69,6 дюйма Высота: 60,7-60,9 дюйма
Пассажирский объем: 87-88 кубических футов
Грузовой объем: 10-12 кубических футов
Снаряженная масса ( C / D est): 2800-2950 фунтов
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Вождение EPA по городу / шоссе: 27-29 / 32-34 миль на галлон
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ:
2016 Mazda CX-3 AWD
От нуля до 60 миль в час: 8.1 сек
От нуля до 100 миль в час: 23,8 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,7 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 120 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 181 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,81 г
Снаряженная масса: 2932 фунтов
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 28 миль на галлон
* Блокировка курсовой устойчивости
Дополнительные функции и характеристики
Mazda CX-3 Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья -inc: сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях и подъемник сиденья пассажира с ручным управлением
Сиденье водителя
Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Выборочный сервисный доступ в Интернет
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: механический доступ к грузу и механическое топливо
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Автоматический кондиционер
HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьем
Освещенный перчаточный ящик
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: вставка дверной панели под металл, консольная вставка цвета рояля и акценты интерьера под металл
Полный тканевый хедлайнер
Тканевая вставка в дверной обшивке
Материал переключателя передач уретановый
Тканевая обивка
Зеркало заднего вида день-ночь
Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира с дополнительным зеркалом водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики
Отделка коврового покрытия
Огни грузового пространства
E911 Автоматическое экстренное уведомление
SMS текст Msg аудио доставка и ответ
Ящики для водителя / пассажира и задние двери
Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Head-Up Display
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Сиденья с тканевой спинкой
Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
1 карман для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2016 Mazda CX-3 AWD — это (в основном) автомобиль
Заместитель редактораДэн Пунд посмотрел из своего кабинета на парковку Car and Driver , на мгновение задумался о Mazda CX-3 2016 года и заявил: «Это всего лишь Pontiac Vibe.”
Он наблюдал, а не оскорблял. Если бы мы не жили в эпоху кроссоверов, мы — вы, я и все водители — назвали бы CX-3 автомобилем. Самым разительным отличием этого так называемого кроссовера от хэтчбека Mazda 3 является серая пластиковая облицовка, идущая по нижнему краю кузова.
ЗамечаниеPund также указывает на большую правду: по мере того, как кроссоверы уменьшаются до этих субкомпактных размеров, они становятся менее похожими на внедорожники и больше напоминают автомобили.С нашей точки зрения — когда мы ценим низкий центр тяжести и соизмеримую пользу от управляемости — это неплохо.
На самом деле CX-3 очень и очень хорошая штука. Мини-машина Mazda едет как Pontiac Vibe, так же как Ferrari едет как Fiat. CX-3 управляет точно, поворачивает с апломбом и мчится по дороге с воодушевлением, которое почти всегда отсутствует среди кроссоверов. Переключите спортивный режим, и автоматическая коробка передач с быстрым переключением передач берет на себя логику Porsche, переключаясь на пониженную передачу при торможении перед предстоящим поворотом.Вне всяких сомнений, Mazda создала автомобиль для водителя — э-э, кроссовер — в этом быстрорастущем сегменте.
HIGHS: Ездит как машина — ловкая, эффективная и (относительно) быстрая машина.
Разгон CX-3 за 8,1 секунды до 60 миль в час считается быстрым, но только потому, что автомобили этого класса часто бегут в девятку и иногда заигрывают с 10-секундной отметкой. Заслуга в его быстродействии заключается в изящной снаряженной массе в 2932 фунта и 146-сильном двигателе. 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю нужны обороты, чтобы набрать мощность, но он с шумным протестом приближается к своей красной черте на 6800 об / мин.
Скромные 16-дюймовые колеса и пешеходные шины на нашей модели среднего уровня Touring показали скромные показатели производительности на треке. CX-3 проехал по трелевочной подушке с массой 0,81 г с непревзойденной системой контроля устойчивости, давящей на тормоза, а затем продемонстрировал тормозной путь на скорости 70–0 миль в час — 181 фут. Однако в типичных традициях Mazda то, чем CX-3 жертвует в холодных и жестких цифрах, более чем компенсирует характер вождения.
Даже те, кто не обращает внимания на динамичное очарование Mazda, найдут в CX-3 за что полюбить.Высококлассный агрессивный внешний вид подчеркивает высококлассный и безмятежный интерьер. Наш тестовый автомобиль Touring стоил около 25 500 долларов США (официальная рекомендованная производителем розничная цена еще не объявлен) и предлагал красиво оформленную кабину, безупречную эргономику и все технологии, которые люди действительно используют, без каких-либо посторонних хлопот. Мы также были впечатлены нашей средней экономией топлива 28 миль на галлон на 300 миль.
НИЗКИЕ: Двигатель Mazda 3 крупнее, внутреннее пространство больше и меньше пластиковой обшивки.
На 7.На 3 дюйма короче, чем Mazda 3, самым большим недостатком CX-3 является его короткая длина. Объем пространства за передними ковшами серьезно сжат. Тем, кто планирует регулярно использовать задние сиденья, лучше подойдет один из колесных рефрижераторов этого сегмента, например Jeep Renegade или Kia Soul.
Но если удовольствие от вождения занимает первое место в вашем списке покупок, вы не найдете лучшего маленького кроссовера, чем Mazda CX-3. Или вы можете просто купить машину.
Технические характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2016 Mazda CX-3 AWD
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, 4-х колесный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек
ЦЕНА ПРОТЕСТИРОВАНА (ориентировочная базовая цена: 20 800 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 16-клапанный рядный 4-цилиндровый двигатель Аткинсона, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
146 л.2 дюйма
Длина: 168,3 дюйма
Ширина: 69,6 дюйма
Высота: 60,7 дюйма
Объем пассажира: 87 футов 3
Объем груза: 12 футов 3
Снаряженная масса: 2932 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 8,1 с
От нуля до 100 миль в час: 23,8 секунды
Старт с места, 5-60 миль / ч: 8,3 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,7 с
-Миля стоя: 16,3 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 120 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 181 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0.81 г
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение EPA по городу / шоссе: 27/32 миль на галлон
C / D , наблюдаемое: 28 миль на галлон
* Контроль устойчивости запрещен
c / d объяснение испытаний
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda CX-30 2021 года Обзор, цены и характеристики
Обзор
Хотя Mazda CX-30 по размеру близка к кроссоверу CX-3, это более современное — и очень желанное — предложение, которое принесло ему награду «Выбор редакции».Он заимствует свой стиль, дизайн интерьера и трансмиссию от седана и хэтчбека Mazda 3, а также добавляет слегка приподнятую подвеску, которая придает ему ощущение внедорожника (хотя и едва) из-за руля. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает достаточную мощность и может быть оснащен как передним, так и полным приводом; гораздо более мощный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом является дополнительным и поставляется в стандартной комплектации с полным приводом. Внутри вы найдете салон почти премиум-класса, который должен дать паузу более дорогим конкурентам, таким как Audi Q3 и BMW X1; Mazda также предлагает ряд стандартных функций помощи водителю.По нашему мнению, если вы предпочитаете субкомпактный внедорожник седану или хэтчбеку с такой же ценой, то CX-30 займет первое место в вашем списке покупок.
Что нового в 2021 году?
На втором курсе CX-30 Mazda практически не изменила его, за исключением стандартных функций Apple CarPlay и Android Auto. Mazda также объявила о добавлении опционального 2,5-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 250 л.с.
Цены и какой купить
Мы бы выбрали отделку Select, так как вы получаете больше функций за не намного большие деньги.Select поставляется с системой контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади, обтянутыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач, а также системой доступа без ключа. Все уровни отделки салона без турбонаддува поставляются с одним и тем же 2,5-литровым двигателем и доступны с полным приводом еще за 1400 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Стандартный двигатель CX-30 представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил, который работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая выбирает передачи с умом в зависимости от условий движения.2,5-литровый двигатель с турбонаддувом не является обязательным и обеспечивает мощность 250 лошадиных сил; выбор этой трансмиссии также добавляет полный привод. Если вы поклонник хэтчбека Mazda 3, каковым мы являемся, вы найдете CX-30 таким же проворным, спортивным и увлекательным в управлении. Его четкое рулевое управление и плавные движения корпуса доставляют удовольствие пилотировать на извилистой дороге и обеспечивают чувство устойчивости во время круиза. На нашем тестовом треке CX-30 разогнался до 100 км / ч за 8,1 секунды, медленнее, чем у конкурентов, таких как Hyundai Kona с турбонаддувом, но намного быстрее, чем у других внедорожников без турбонаддува, таких как Nissan Rogue Sport и Subaru Crosstrek.CX-30 с опциональным двигателем с турбонаддувом показал значительно более быстрое время разгона и смог разогнаться до 100 км / ч за 5,8 секунды.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
Модели CX-30 с передним приводом получают оценки экономии топлива на 25 миль на галлон в городе, на 33 мили на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятые от EPA; полный привод снижает оценки для модели без турбонаддува до 24 городских, 31 миль на галлон и 26 миль на галлон.На нашем тестовом маршруте экономии топлива на шоссе протяженностью 200 миль нашему полноприводному испытательному автомобилю CX-30 Premium удалось в точности соответствовать его рейтингу EPA — 31 милю на галлон. Оценки экономии топлива для нового двигателя с турбонаддувом пока отсутствуют.
Интерьер, комфорт и груз
У 2021 CX-30 красивый, хорошо продуманный интерьер; он разделяется с Mazda 3, которую мы любим. Информационно-развлекательный дисплей вырастает из центра приборной панели и управляется поворотной ручкой на центральной консоли; ряд кнопок климат-контроля разделяет верхнюю и нижнюю панели приборов.Покупатели могут выбирать между аудиосистемой с восемью или 12 динамиками и могут перейти на доступные передние сиденья с подогревом. Отделка премиум-класса высшего качества добавляет кожаную обивку, заднюю дверь с электроприводом и другие предметы роскоши, которые ставят CX-30 в конкуренцию с предложениями роскошных брендов, такими как Lexus UX и Mini Countryman. Что касается грузоподъемности, CX-30 не самый объемный внедорожник, который вы можете купить, но мы поместили шесть ручных чемоданов за задними сиденьями и 16 в сумме со сложенными задними сиденьями.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и подключение
CX-30 поставляется со стандартным 8,8-дюймовым экраном и подключенными службами Mazda, которые позволяют владельцам блокировать и разблокировать, удаленно запускать и контролировать свой автомобиль через приложение MyMazda. CX-30 также оснащен стандартным Bluetooth, двумя входами USB на передней панели и возможностью подключения к Wi-Fi. Доступные функции включают интеграцию Apple CarPlay / Android Auto и спутниковое радио SiriusXM.
Функции безопасности и помощи водителю
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила CX-30 пятизвездочную оценку безопасности, а Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал его лучшим выбором для безопасности. Есть также ряд впечатляющих стандартных функций помощи водителю, которые входят в CX-30, в том числе адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Доступные дополнительные функции включают проекционный дисплей и мониторинг слепых зон.Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Специальная информация о гарантии не указана. t был выпущен, но мы ожидаем, что охват будет таким же, как и для других автомобилей Mazda. И Hyundai, и Kia легко превосходит гарантию Mazda, предлагая 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Mazda CX-30 полный привод
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
29 075 долларов (базовая цена: 24 400 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
186 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
186 фунт-фут при 4000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 11,9 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 55R-18 95H M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 104,5 дюйма
Длина: 173,0 дюймов
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 61,7 дюйма
Пассажировместимость: 94 фута 3
Грузовой объем: 20 футов 3
Снаряженная масса:
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль / ч: 7,6 сек
100 миль / ч: 20,9 сек
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.9 секунд
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,9 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,1 с
1/4 мили: 15,9 сек @ 89 миль / ч
Максимальная скорость (по заявлению производителя): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут 0,3 секунды
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 27 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 32 мили на галлон
Диапазон шоссе: 400 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/31 миль на галлон
ГАРАНТИЯ
3 года / 36000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60000 миль трансмиссия
Защита от коррозии 5 лет / неограниченное количество миль
3 года / 36000 миль помощь на дороге
ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ C / D
Дополнительные функции и характеристики
2021 Mazda CX-3 Цены, обзоры и фотографии
Является ли Mazda CX-3 хорошим внедорожником?
Да, Mazda CX-3 — хороший малолитражный внедорожник.Благодаря точному рулевому управлению и резкому ускорению этот экономичный внедорожник Mazda предлагает одну из самых захватывающих поездок в своем классе. Он может похвастаться высококлассной кабиной, отделанной высококачественными материалами, и в целом удобной информационно-развлекательной системой. Он имеет более низкую стартовую цену, чем у многих конкурентов, и поставляется с длинным списком стандартных функций активной безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и ночное видение с обнаружением пешеходов. Эта Mazda также поставляется со стандартными техническими новинками, такими как Apple CarPlay и Android Auto.
Тем не менее, у этой Mazda есть некоторые недостатки, на которые стоит обратить внимание. Пассажирское пространство ограничено, особенно во втором ряду, а грузовой отсек довольно мал даже для своего класса.
Почему нам можно доверять: проанализировано 38 отзывов
Мы не основываем наши обзоры автомобилей на личном мнении. Вместо этого мы объединяем выводы профессиональных водителей-испытателей с такими данными, как размеры грузового отсека и оценки безопасности, чтобы дать вам полный обзор каждого автомобиля, который мы оцениваем.
Этот обзор 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2016 году.
U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники имеют более чем 75-летний совокупный опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.
Стоит ли покупать Mazda CX-3?
CX-3 стоит учитывать при покупке субкомпактного внедорожника, особенно если вы уделяете приоритетное внимание производительности.Однако, если вы цените пассажирское или грузовое пространство, вы можете пропустить этот внедорожник Mazda, так как он не соответствует этим параметрам. Менее дорогие и лучшие конкуренты, такие как Kia Soul и Hyundai Kona, предлагают большие грузовые отсеки и гораздо более просторные салоны. Если вам нужны эти атрибуты и такая же привлекательная производительность, подумайте о немного более дорогом помощнике по конюшне Mazda CX-3 — CX-30.
Найдите Mazda CX-3 2021 года на продажу рядом с вами »
2020 по сравнению сMazda CX-3 2021 года: в чем разница?
Единственное заметное изменение, которое Mazda внесла в 2021 CX-3, — это модернизация стандартной системы автоматического экстренного торможения, которая теперь оснащена функцией обнаружения пешеходов в ночное время. Также были существенно улучшены автоматические светодиодные фары CX-3.
Сравните CX-3 2020 и 2021 »
Вот ключевые изменения Mazda CX-3 за последние несколько лет:
- 2018: добавлено стандартное автоматическое экстренное торможение; перенастроенная подвеска; стали доступны подогрев руля и водительского сиденья с электроприводом
- 2019: обновленное оформление экстерьера; небольшое увеличение мощности; больше функций помощи водителю стали стандартными
- 2020: Apple CarPlay и Android Auto добавлены в список стандартных функций; несколько ранее опциональных функций безопасности водителя стали стандартными
- 2021: обновленная система автоматического экстренного торможения и улучшенные автоматические светодиодные фары
Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры Mazda CX-3 2018, Mazda CX-3 и 2020 Mazda CX-3, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.
Сколько стоит Mazda CX-3?
Mazda CX-3 стоит от 20 790 долларов. Это немного ниже средней стартовой цены конкурентов по классу. Добавление полноприводной системы i-Activ увеличивает цену до 22 190 долларов.
Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mazda.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.
Mazda CX-3 в сравнении с конкурентами
Mazda CX-3 в сравнении с Honda HR-V
Honda HR-V — хороший малолитражный внедорожник. Он обеспечивает лучший в своем классе грузовой объем, достаточно места для ног в обоих рядах и превосходный расход топлива. Эта Honda в придачу рекламирует довольно спортивную управляемость. CX-3, хотя и не такой кавернозный, как HR-V, также обеспечивает большой расход топлива и гораздо более маневренный.Mazda также имеет более длинный список стандартных технических функций и функций безопасности, который включает Apple CarPlay, Android Auto, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Оба небольших кроссовера имеют не впечатляющие двигатели и схожие стартовые цены, поэтому выбор между ними, скорее всего, будет зависеть от предпочтений.
Сравните CX-3 и HR-V »
Mazda CX-3 в сравнении с Mazda CX-30
Mazda CX-30 и CX-3 похожи на кузенов из одного класса в одной школе в одном классе.Они очень похожи. Оба предлагают энергичное управление и интерьеры, граничащие с роскошью. Однако есть важные отличия. CX-30 превосходит CX-3 в нескольких областях, таких как пространство для ног на задних сиденьях и мощность двигателя (186 против 148). CX-3 немного дешевле, чем CX-30, и стоит примерно на 1250 долларов меньше в базовой комплектации. Между этими двумя внедорожниками Mazda мы предлагаем вам подумать о том, чтобы потратить дополнительные деньги на более совершенный CX-30.
Сравните CX-3 и CX-30 »
Сравните CX-3, HR-V и CX-30 »
CX-3 Интерьер: качественный, но довольно тесный
CX-3 Грузовое отделение
У CX-3 17.8 кубических футов грузового пространства за сиденьями второго ряда и 42,7 кубических футов при сложенных задних сиденьях. Эти цифры бледнеют по сравнению с такими мощными конкурентами-субкомпактными внедорожниками, как Honda HR-V и Kia Soul.
Сколько человек сидит в CX-3?
В этой Mazda могут разместиться до пяти человек. Передние сиденья, хоть и удобные, но и удобные, с достаточным пространством для ног и головы, чтобы растянуться шести футов ногам. Но на этом все плюсы CX-3.Места для ног на задних сиденьях очень мало, а места для головы едва хватает. В большинстве обзоров утверждается, что пассажирам на заднем сиденье придется пригнуть голову, чтобы садиться во внедорожник и выходить из него. В конце концов, тыл лучше оставить детям.
CX-3 и детские автокресла
Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера для крепления на заднем среднем сиденье. Нижний якорь можно позаимствовать с любой стороны. Якоря страховочного ремня легко найти, но может быть трудно достать до нижних якорей, поскольку они глубоко установлены в сиденьях.Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования.
CX-3 Качество интерьера
Интерьер этой Mazda выглядит как современная роскошь. Кабина отличается превосходным качеством сборки и изготовлена из высококачественных материалов с множеством приятных на ощупь элементов.
CX-3 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация
CX-3 оснащен информационно-развлекательной системой Mazda Connect.Интерфейс в целом удобен для пользователя, но для некоторых функций может потребоваться несколько шагов. Вы можете управлять системой с помощью чувствительного сенсорного экрана или поворотной ручки, расположенной на центральной консоли.
- Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, стереосистема с шестью динамиками, распознавание голоса и порт USB.
- Дополнительные стандартные функции: автоматический климат-контроль
- Другие доступные функции: зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный механизм открывания гаражных ворот и внутреннее внешнее освещение
Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?
Подробнее о интерьере »
CX-3 Performance: Маленький двигатель, который делает
Двигатель CX-3
CX-3 в стандартной комплектации имеет 148 лошадиных сил 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на то, что CX-3 не слишком мощный, ему удается набрать скорость без особых хлопот. Однако для проезда транспортных средств по автостраде потребуется вся мощность, имеющаяся у этого двигателя, и он будет издавать некоторый шум при сильной нагрузке.
CX-3 Gas Пробег
Эта маленькая Mazda зарабатывает одни из лучших показателей миль на галлон в классе субкомпактных внедорожников. Со стандартным приводом на передние колеса он получает по оценкам EPA 29 миль на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.Выбор полноприводной модели снижает эти оценки на 2 мили на галлон каждая.
CX-3 Ходовые качества и управление
CX-3 может похвастаться самой спортивной управляемостью в своем классе. Острое, отзывчивое рулевое управление в сочетании с мощными тормозами помогают этой Mazda с легкостью и комфортом проходить повороты. Тем не менее, подвеска может казаться несколько жесткой, и большие дорожные пятна не остаются незамеченными при проезде по ним.
Подробнее о производительности »
CX-3 Надежность
Надежна ли Mazda CX-3 ?
Mazda CX-3 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 72 балла из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.
Mazda CX-3 Гарантия
Mazda покрывает CX-3 трехлетней базовой гарантией на 36 000 миль и пятилетней гарантией на трансмиссию на 60 000 миль.
Подробнее о надежности »
CX-3 Безопасность
CX-3 Результаты краш-тестов
Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda CX-3 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд.CX-3 получил пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и четыре звезды в оценке опрокидывания. Примечательно, что во время бокового краш-теста дверная панель автомобиля ударилась о пассажира со стороны заднего пассажира достаточно сильно, что могло вызвать серьезную травму грудной клетки.
Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda CX-3 Top Safety Pick +, высшей наградой организации, присвоив ему наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах и вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают автомобиль. дорога вперед.
IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. CX-3 получил наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами и передними транспортными средствами, а стандартная система предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами получила средний рейтинг Advanced.
CX-3 Функции безопасности
Стандартные расширенные функции безопасности:
- Автоматическое экстренное торможение
- Обнаружение пешеходов днем и ночью
- Предупреждение о прямом столкновении
- Контроль слепых зон
- Предупреждение о перекрестном движении сзади
- Предупреждение о выезде с полосы движения
- Автоматический дальний свет фар
- Адаптивные светодиодные фары
- Камера заднего вида
- Дворники с датчиком дождя
- Проекционный дисплей
- Кратковременный адаптивный круиз-контроль
Доступные дополнительные функции безопасности:
Подробнее о безопасности »
CX-3 Размеры и вес
CX-3 имеет длину 14 футов.Его снаряженная масса колеблется от 2851 до 2994 фунтов.
Где построена Mazda CX-3 2021 года?
Mazda построит 2021 CX-3 в Японии.
Какая модель Mazda CX-3 мне подходит?
Mazda CX-3 2021 года выпускается только в одной комплектации: Sport. С появлением своего конкурента CX-30 Mazda объединила многие из предыдущих предложений комплектации CX-3 в единую комплектацию Sport. Это означает, что он стандартно поставляется с набором стандартных технических средств и функций безопасности, что делает его намного лучше оснащенным, чем у большинства базовых моделей конкурентов.Мощный четырехцилиндровый двигатель, шестиступенчатая автоматическая коробка передач и передний привод входят в стандартную комплектацию. AWD доступен за дополнительную плату в 1400 долларов.
Цена на комплектацию CX-3 Sport начинается с 20 790 долларов. Стандартные функции включают тканевую обивку, автоматический климат-контроль, регулируемые вручную передние сиденья, дистанционный доступ без ключа и запуск с помощью кнопки. Он также имеет стандартные технические функции, такие как информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, стереосистема с шестью динамиками, Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, порт USB и распознавание голоса.
Сделав пакет i-Activsense стандартом, Mazda до краев укомплектовала CX-3 Sport функциями безопасности. К ним относятся предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов днем и ночью, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматические светодиодные фары дальнего света, адаптивные фары, дворники с датчиком дождя, лобовое стекло верхний дисплей, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и камера заднего вида.
Посмотрите наш U.S. News Программа лучших цен для большой экономии у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.
Посмотреть технические характеристики и комплектации Mazda CX-3 2021 года »
Последний звонок
Mazda CX-3 2021 года — один из самых спортивных и забавных малолитражных внедорожников на рынке. Он может похвастаться обширным списком стандартных функций безопасности и отличной топливной экономичностью. Тем не менее, если вы хотите грузовое пространство, пассажирское пространство или мощный двигатель, мы рекомендуем делать покупки по всему классу.
Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.
- «Mazda CX-3 2021 года остается одним из самых приятных субкомпактных внедорожников / кроссоверов благодаря отличной посадке и спортивной хорошо настроенной подвеске. Кабина также излучает качество. В ней не так много места для задних пассажиров и груза. , тем не мение.» — Синяя книга Келли
- «Что может заставить покупателя вычеркнуть CX-3 из своего короткого списка, так это то, что многие конкуренты предлагают более смелые двигатели, больше функций и более просторные интерьеры.Mazda решила эту проблему, представив немного более крупную и новую для прошлого года Mazda CX-30, но это сократило CX-3 до модели начального уровня. Тем не менее, для тех, кому все равно и / или больше ничего не нужно, CX-3 2021 года остается привлекательным. Еще один плюс: базовая цена не изменилась по сравнению с прошлым годом »- Autotrader
- «CX-3 также красив во всем, с острым кузовом и столь же привлекательным интерьером. Конечно, четырехцилиндровый двигатель Mazda временами может быть шумным, но даже с доступным полным приводом он обеспечивает впечатляющую экономию топлива.Хотя некоторые из его конкурентов также привлекательны и даже более полезны,… CX-3 удовлетворит людей, которые предпочитают думать сердцем, а не головой ». — Автомобиль и водитель (2020)
Mazda CX-3 2021 года Цены, обзоры и фотографии
Подробнее о Mazda CX-3 2021 года
Mazda CX-3 2021 года Обзор
Mazda CX-3 2021 года предлагается в следующих подмоделях: CX-3 SUV. Доступные стили включают Sport 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A) и Sport 4dr SUV (2.0L 4цил 6А). Mazda CX-3 2021 года будет иметь полный и передний привод. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Mazda CX-3 2021 года имеет пробег 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 5 лет / 60000 км. гарантия на трансмиссию.
Что люди думают о Mazda CX-3 2021 года?
Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Mazda CX-3 2021 года и все типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценили CX-3 2021 года. 5.0 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 2021 CX-3.
Обзоры экспертов Edmunds
Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров Mazda CX-3 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для CX-3 2021 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.
Процесс нашего обзора
Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.
Мы такие же обычные люди, как вы, поэтому мы обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, хватит ли места для наших семей и снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.
Какая хорошая цена на новую Mazda CX-3 2021 года?
2021 Mazda CX-3 Sport 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A)
Mazda CX-3 Sport 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) 23 705 долларов США. Средняя цена, заплаченная за новый внедорожник Mazda CX-3 Sport 4dr AWD 2021 года (2.0L 4cyl 6A) 2021 года, находится на 191 доллар ниже рекомендованной производителем розничной цены.
Члены Edmunds экономят в среднем 191 доллар, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 23 514 долларов США.
Средняя экономия для Mazda CX-3 Sport 4dr SUV AWD 2021 года (2.0L 4cyl 6A) на 0,8% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.
Какие автомобили Mazda CX-3 2021 года доступны в моем регионе?
Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевую новую, подержанную или сертифицированную подержанную (CPO) Mazda CX-3 2021 года для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Mazda CX-3 2021 года.
Не могу найти новую Mazda CX-3 2021 года вам хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.
Найдите новую Mazda на продажу — 3 отличных предложения из 9 предложений по цене от 9 787 долларов.
Почему нужно доверять Эдмундсу?
Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.
Что такое MPG Mazda CX-3 2021 года?
2021 Mazda CX-3 Sport 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный бензин
29 комбинированных миль на галлон,
27 городских миль на галлон / 32 миль на шоссе
Mazda CX-3 Sport 4dr 2021 года ( 2.0L 4cyl 6A), 6-ступенчатая коробка передач с автоматическим переключением передач, обычный неэтилированный бензин
31 комбинированных миль на галлон,
29 городских миль на галлон / 34 миль на галлон на шоссе
| EPA Est. MPG | 29 |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая автоматическая коробка передач |
| Привод | полный привод |
| Рабочий объем | 2.0 л |
| Пассажирский объем | 105,4 куб. Футов |
| Колесная база | 101,2 дюйма | ||
| Длина | 168,3 дюйма | ||
| Ширина | N / A | ||
| Ширина | N / A | ||
| Высота | 2994 фунта. |
Стоит ли мне арендовать или покупать Mazda CX-3 2021 года?
Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ.И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Mazda
2021 Mazda CX-3
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2016-21
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda CX-3 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-3 была представлена в 2016 модельном году.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Бедро / бедро |
г |
| Голень / стопа |
г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1618 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 9 |
| Подставка для ног (см) | 8 |
| Левый носок (см) | 3 |
| Педаль тормоза (см) | 6 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 4 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 4 |
| Верхняя черта (см) | 4 |
| Нижняя панель приборов (см) | 8 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1618 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 135 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.4 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 5 |
| Максимальный Nij | 0,22 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,5 |
| Правый | 0.3 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 3 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.44 |
| Правый | 0,49 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 2,1 |
| Правый | 0,7 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 58 |
| Правый | 48 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2016-21
Протестированный автомобиль: 2018 Mazda CX-3 Grand Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-3 была представлена в 2016 модельном году.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
А |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Бедро / бедро |
г |
| Голень / стопа |
г |
| Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Бедро / бедро |
г |
| Голень / стопа |
г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1718 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 11 |
| Подставка для ног (см) | 14 |
| Правый палец (см) | 13 |
| Центральный носок (см) | 2 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 1 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 5 |
| Макс.колонна верхней петли (см) | 8 |
| Верхняя черта (см) | 11 |
| Правая нижняя панель (см) | 8 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1718 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 245 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.8 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 11 |
| Максимальный Nij | 0,21 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 16 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,9 |
| Правый | 2.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 6 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 3 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.39 |
| Правый | 0,64 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 2,4 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 62 |
| Правый | 66 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | ВТП1718 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 97 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 0.9 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 21 |
| Максимальный Nij | 0,23 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 34 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 0.8 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 1 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.34 |
| Правый | 0,31 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,5 |
| Правый | 1,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 34 |
| Правый | 59 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2016-21
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda CX-3 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-3 была представлена в 2016 модельном году.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Сундук |
г |
| Нога / ступня, левая |
г |
| Нога / ступня правая |
г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2016-21
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda CX-3 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-3 была представлена в 2016 модельном году.
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности |
г |
| Меры по обеспечению травм водителя | |
| Голова / шея |
г |
| Торс |
г |
| Таз / нога |
г |
| Защита головы водителя |
г |
| Меры по предотвращению травм заднего пассажира | |
| Голова / шея |
г |
| Торс |
г |
| Таз / нога |
г |
| Защита головы заднего пассажира |
г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2016-21
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda CX-3 Sport 4-door 4wd
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2,881 фунтов |
| Пиковая сила | 15 549 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5.40 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье
| Общая оценка |
г |
|---|---|
| Динамический рейтинг |
г |
| Геометрия сиденья / подголовника |
г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение
Сведения о системе
- Стандартная система Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение лобового столкновения: пешеход-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этому автомобилю не удалось замедлить скорость.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час этот автомобиль не замедлился.Предупреждение было выдано за 0 секунд до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света типа | Светодиодный отражатель |
| Кривая адаптивная? | Есть |
| Ассистент включения дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг |
А |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 лк: | |
Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Крепление для детских сидений
Относится к моделям 2016-21
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | универсал |
| Тип седла | кожзам |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения с страховочным якорем и возможность заимствовать нижние якоря из других сидений.
Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | универсал |
| Тип седла | кожзам |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
|
второй символ привязки |
Тросовый анкер |
|
нижний символ привязки |
Анкеры нижние |
|
общий нижний индекс символа |
Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| Можно заимствовать из 1 и 3 | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| слишком глубоко в седле | |
| Для крепления не требуется слишком много усилий | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 70 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 9 |
| Клиренс (градусы) | 70 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера |
Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера |
Есть |
| Анкер нижний A | |
|---|---|
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 15 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Анкер нижний B | |
| Рейтинг открытого доступа | № |
| Глубина (см) | 2-4 |
| Усилие (фунты) | 12 |
| Клиренс (градусы) | 71 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера |
Есть |
Как оцениваются крепления детских сидений
.