Mazda cx 9 2019 фото: Мазда СХ-9 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Содержание

Мазда СХ-9 2020 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Свой самый роскошный и комфортный кроссовер японская компания Mazda показала еще несколько лет назад, однако до серийного производства он добрался только сейчас. Рестайлинг подведет машину к фирменному стилю оформления, который никого не оставит равнодушным.

Новая модешль Мазда СХ-9 2020 модельного года также получила огромное количество нововведений, благодаря которым увеличится комфорт в салоне, упростится вождение, да и просто автомобиль станет лучше во всех смыслах.

Плюсы и все минусы Мазда СХ-9

+ Плюсы
  • Налог
  • Дизайн
  • Клиренс
  • Вместительность салона
— Минусы
  • Цена
  • Стоимость обслуживания
  • Расход топлива
  • Доступность запчастей

Отзывы владельцев Mazda CX-9

Машина хорошая, но дорогие запасные части — их просто нет в наличии, все нужно заказывать и ждать. Дизайн супер, машину разворачивать в узких местах не удобно — слишком длинная и жестковатая ходовая часть, хато разгон супер.

По трассе Мазда CX-9 едет уверенно, двигателя хватает, никаких проблем не возникает. Подвеска отрабатывает вполне достойно. Качество кожи салона — откровенно плохое, пока новое — смотрится хорошо, через месяц кожа выглядит как из жопы. Особенно сильно морщиться кожа на руле. Образец сможете увидеть на машине тестдрайва у дилера.

Очень не хватает адаптивного круиз-контроля. Его нет вообще никак, Мазда задвигает теорию о военных частотах радара используемого в АКК. Бред сивой кобылы.

Впечатления — ну сарай, конечно, здоровый! Второй ряд, если первый не зажимает — вообще можно по королевски ехать. Регулировка спинки второго ряда реальная, не как в СХ-5, где два положения — обычное и неудобное. Третий ряд по практике вмещал среднегабаритных взрослых, и они совсем не жаловались.

Управление музыкой, телефоном довольно удобное. Андроид глючит при подключении, Apple подтягивается на ура. Климат несколько странный. Напрягает отсутствие возможности перекрыть центральные воздуховоды на торпедо, приходится принудительно включать «верх и низ», а то вначале не комфортно дует, куда бы ты не направил поток.

Нет раздельной регулировки направления обдува передних пассажиров. Зато конечно кондей на втором ряду — супер! И подпопный подогрев по-человечески по центру, а не в подлокотнике. Посадка комфортная, опустил сиденье на максимум вниз, за мной в итоге куча места.

По качеству отделки, подгонке материалов салона и элементов кузова рядом можно поставить только Туарег в богатой комплектации. И по ездовым характеристикам СХ-9 так же очень близка к Туарегу.

Преимущество немца — более серьезный полный привод и наличие большого списка опций. Преимущество Мазды — больше места на втором ряду и больше багажник, лучше обзор во все 3 зеркала и меньшая цена с достаточно солидным оснащением.

Кроссовер легок и приятен в управлении, хорошие тормоза и замечательная плавность хода. Великолепная шумоизоляция. Адаптивный светодиодный свет просто шикарен. Расход по загородной хорошей дороге в спокойном режиме до 100 км/час и общем пробеге по ней в 200 км — 8.3 литра по б/к. По остатку в баке так же. Думаю, что в городе расход не должен быть выше 13 литров на сотню.

Отзывы автовладельцев Мазда СХ-9 с фото на drom.ru, drive2.ru,drom.ru и auto.mail.ru

Мазда СХ-9 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda CX-9

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля большой кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 5075 / 1969 / 1747
Колесная база, мм 2930
Клиренс (дорожный просвет), мм 220
Объем багажника, л 230 / 810
Снаряженная масса, кг 1924
Объем топливного бака, л 74

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 2,5
Мощность, л. с. 231
Крутящий момент, Нм 420
Тип коробки передач автомат
Число передач 6
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч, с 10,1
Макс скорость, км/ч 209
Расход топлива, л  
— город 11,4
— трасса 7,3
— смешанный 8,8
Тип топлива АИ-95
Под капотом Мазда СХ-9 2020 в новом кузове будет располагаться форсированная компрессором бензиновая установка объемом 2.5 литра. Мощность ее составит 231 лошадиную силу.

В помощь к двигателю будет ставиться система полного привода и шестиступенчатый робот. Все эти характеристики позволяют машине отлично проявлять себя в любых условиях. Сотня достигается всего за 8.6 секунды, а расход топлива колеблется в районе 9-10 литров, что доказал тест-драйв.

Видео тест-драйв нового Mazda CX-9

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • 110 голосов 18%

    110 голосов - 18% из всех голосов

  • 91 голос 15%

    91 голос - 15% из всех голосов

  • 79 голосов 13%

    79 голосов - 13% из всех голосов

  • 63 голоса 11%

    63 голоса - 11% из всех голосов

  • 51 голос 9%

    51 голос - 9% из всех голосов

  • 51 голос 9%

    51 голос - 9% из всех голосов

  • 47 голосов 8%

    47 голосов - 8% из всех голосов

  • 44 голоса 7%

    44 голоса - 7% из всех голосов

  • 30 голосов 5%

    30 голосов - 5% из всех голосов

  • 20 голосов 3%

    20 голосов - 3% из всех голосов

  • 11 голосов 2%

    11 голосов - 2% из всех голосов

Всего голосов: 597

06. 02.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда СХ-9 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Новая Мазда СХ-9 2020 выглядит одновременно грозно и стильно, впрочем, как и все современные модеи производителя. По фото можно увидеть, что габариты автомобиля остались прежними, а облик дополнился кучей интересных деталей.

Несмотря на большой размер самой машины, морда получилась достаточно короткой. Венчается она практически безрельефным капотом, если не считать небольшие выступы по бокам. По центру бампера расположена фирменная радиаторная решетка в форме трапеции с округлыми углами, которая отделывается хромом внутри и по периметру. Тут же размещаются и совсем тонкие и короткие полосы оптики, наполненные светодиодами. Именно эти огни придают машине большую часть агрессии.

Когда смотришь на модель сбоку, сразу отмечаешь различный волнообразный рельеф. Это и увеличенные арки, и вмятины, а также бугорки, которые плавно сменяют друг друга.

От ровных линий избавился периметр стекол. Теперь же он еще и отделывается хромом. Также обновление коснулось и мелких деталей, что-то поменяв кардинально, а что-то задев слегка.

В лучших традициях европейских кроссоверов оформлена и корма. Начинается она с популярного нынче плавника на крыше, а также неширокого козырька с линией из стоповых сигналов. За ним располагается большое стекло багажного отделения. По центру наблюдается такая же тонкая, как и спереди, оптика. Обвес отличается по материалу от остальной части бампера. На нем можно найти еще парочку стоп-сигналов и выхлоп, состоящий из двух труб, разведенных в разные концы.

Салон

Внутреннее убранство Мазда Це Икс 9 способно обеспечить всех пассажиров высоким уровнем комфорта и безопасности. Интерьер автомобиля отделывается хорошей кожей, имеет вставки из алькантары, дерева и металлов, а также может похвастаться внушительным списком современного оборудования, позволяющего расслабиться в пути.

Центральная консоль выглядит достаточно скромно.

Это связано с тем, что практически все управление машиной осуществляется через мультимедийный дисплей, находящийся в самом верху торпедо. Под ним можно наблюдать только ряд из воздуховодов и небольшую панель с настройками климатической установки и кое-каких функций салона.

Руль многие поклонники марки узнаю тут из тысячи. Это традиционное тонкое колесо небольших размеров с круглой центровиной и неширокими спицами, которые заполнены солидным количеством кнопок. Они отвечают как за помощников, так и за различную мультимедиа. Панель с датчиками оставили обычной. Она представлена тремя круглыми приборами, которые отображают информацию в стрелочной форме. Бортовой компьютер расположился в самом правом кругляшке.

Кресла в машине могут отделываться либо кожей полностью, либо иметь вставки из ткани. В любом случае, они всегда обеспечивают максимальные удобства всем семерым ездокам в салоне. Для переднего ряда конструкторы заготовили подогрев, электрорегулировки и вентиляцию. Второй ряд, представленный диваном, имеет регулируемую спинку и подголовники.

То же самое получили и два кресла третьего ряда. В более богатом варианте комплектации они все могут подогреваться.

Фото новой Мазда СХ-9 2020

Предыдущая

ОбзорыНовый KIA Telluride 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Измеряем глубину промежуточных доработок кроссовера Mazda CX-9 — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel

Mazda CX-5 и CX-9 получили новую мультимедийную систему — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC

Совсем другой полюс: тест-драйв обновлённого кроссовера Mazda CX-9

Компания Mazda, уверенно стремящаяся – как минимум, на словах – в премиум-сегмент, обновила флагманский кроссовер CX-9 для российского рынка. Усилия разработчиков были направлены на то, чтобы автомобиль воспринимался более дорогим как на вид, так и по ощущениям от езды. Насколько у них это получилось, мы оценили на дорогах Кольского полуострова.

Накануне теста я подробно изучил отзывы коллег о японской машине, и все в один голос сетовали на жёсткую подвеску: мол, хорошо едет только по ровному асфальту, а на выбоинах и грунтовке – всё плохо: Mazda CX-9 превращается в вибростенд. Трасса Р-21 «Кола» – главная транспортная артерия Кольского полуострова – по качеству бесконечно далека от немецких автобанов, а потому комфортной поездки ожидать не приходилось. Каково же было моё удивление, когда вместо пинков и прочей грубости Mazda CX-9 продемонстрировала плавность хода на уровне старых моделей Volvo! Подвеска теперь хорошо справляется со всем диапазоном неровностей и при этом не имеет склонности к раскачке – то что нужно для дальних путешествий! Как же удалось добиться такого прогресса?

Тонкая настройка на грубую жизнь

Организаторы тест-драйва до последнего дня скрывали изменения в подвеске, заставив журналистов прислушиваться к собственным ощущениям без подсказок в виде картинок из презентации. Признаюсь, два дня я ждал подвоха – какого-нибудь пробоя, неадекватного поведения и подставы, но подвеска Mazda достойно отработала все тяготы и лишения, в том числе ведущий от «Колы» к деревне Нильмогуба 30-километровый грунтовый участок, на котором пишущая братия валила на все деньги, словно это спецучасток ралли Швеции. На третий день я, наконец, успокоился и, уступив место пилота напарнику, спокойно уснул, чтобы прибыть на финишную презентацию отдохнувшим и смирившимся со сменой маздовской подвесочной парадигмы.

Оказалось, что в процессе модернизации CX-9 инженеры изменили положение пружин подвески так, чтобы уменьшить трение в амортизаторах, а в последние добавили пружины отбоя, благодаря чему значительно улучшилась энергоёмкость. В опоры задних стоек ради уменьшения вибраций внедрены полиуретановые втулки. Кроме того, изменилась кинематика рулевого управления: появились новые передние поворотные кулаки и ступицы с более жёсткими подшипниками, а у рейки теперь более жёсткие резиновые опоры. Это позволило, с одной стороны, сделать руль чуть более лёгким (прежде многие жаловались, что «баранка» Мазды CX-9 слишком тяжёлая), а с другой – улучшить обратную связь в поворотах. На грунтовке новый рулевой механизм проявил себя отлично, даруя водителю желанную точность и практически не нагружая его руки  вибрациями, но на трассе мне не хватало чёткого ноля, а усилие при увеличении угла поворота нарастало слишком прогрессивно – его хотелось бы чуть уменьшить. Тем не менее, по меркам полноразмерных SUV настройку рулевого теперь можно однозначно назвать хорошей.

Также разработчики уверяют, что Mazda CX-9 стала гораздо тише, дотянув по акустическому комфорту до желаемых стандартов премиум-сегмента. В частности, увеличилась толщина изоляционного материала на полу и на потолке, появились дополнительные коврики, доработаны опоры силового агрегата. Увы, оценить результат в полной мере помешали очень шумные шипованные покрышки Nokian, заглушавшие при езде по асфальту все прочие источники акустического загрязнения, но на снегу могу отметить очень сдержанный звук двигателя, беззвучную работу подвески и хорошую изоляцию колёсных арок и днища при «обстреле» дорожным мусором.

От добра добра не ищут

Силовой агрегат модернизация не затронула: Mazda CX-9 по-прежнему оснащается безальтернативной комбинацией из 2,5-литрового бензинового турбомотора Skyactiv-G (231 л.с., 420 Нм), 6-ступенчатого гидромеханического автомата и технически бесхитростной системой полного привода с электромагнитной муфтой отбора мощности на задние колёса. О том, что на бездорожье с таким «железом» делать нечего, ещё прошлой весной рассказывал мой коллега Сергей Арбузов в рамках сравнительного теста Мазды CX-9 с Фольксвагеном Терамонт, но бездорожья на моём маршруте и не было, а «раллийный» участок муфта выдержала без сбоев и аварийных отключений из-за перегрева.

Средний расход топлива на маршруте составил около 12 л/100 км, а в пригороде Кировска, где нельзя разгоняться более 70 км/ч, и трафик очень «жидкий», мне удалось-таки достичь паспортных 7,2 л/100 км. Возможно, с современной многоступенчатой АКП Mazda CX-9 смогла бы чуть умерить аппетит, но ей-богу, я бы не стал рисковать: нынешняя «шестиступка» работает так мягко и расторопно, что ей не нужен ни ручной режим (тем более, что он толком не работает), ни режим Sport, в котором отклики на газ становятся чересчур резкими. Понятно, что по нынешним стандартам премиум-сегмента шесть передач – это мало, но не факт, что коробка с большим количеством ступеней даст столь же удобное управление тягой и не будет запинаться при каждом из своих многочисленных переключений в попытках сэкономить стакан топлива.

Не стоит искать изменений и в экстерьере японского кроссовера: менять внешность пока рано, автомобиль выглядит вполне актуально и даже модно, а единственным наружным признаком обновления являются «глазки» камер кругового обзора в зеркалах и под эмблемой на передке. Камеры эти, конечно, сильно грязнятся, особенно кормовая, для которой нужен либо омыватель, либо механизм убирания, но в целом аэродинамическая проработка кузова с точки зрения грязезащиты неплохая — по крайней мере, передние боковые стёкла и зеркала при езде практически не замусориваются.

Дерево вместо глянца и никаких сенсоров

В интерьере обновления точечные, но по все по делу – самые важные перечислены в видеоролике:

Из того, что осталось за кадром, упомяну безрамочное салонное зеркало заднего вида, светодиодные потолочные светильники, новый подлокотник во втором ряду с двумя USB-разъёмами и более приятную на ощупь обивку тыльной стороны спинок сидений второго ряда, чтобы сидящим на «галёрке» было приятнее подпирать их коленями. Взрослым людям ростом 180 см и выше делать в третьем ряду нечего – здесь откровенно тесно, то есть посадочную формулу автомобиля честнее было бы указать как 5+2.

К эргономике места водителя у меня ровно одно замечание: чуть-чуть не хватает регулировки руля по вылету – хочется придвинуть его ближе. Передние кресла отлично спрофилированы и через три-четыре часа езды тело в них не устаёт. Посадка за рулём многим, кстати, субъективно кажется тесной из-за того, что у Мазды CX-9 высоко поднятый центральный тоннель, на котором размещена ротационно-нажимная шайба управления му

Mazda CX-9 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Сильная доза спортивности - и роскошь в самом высоком уровне отделки салона - повышает впечатления от вождения Mazda CX-9 2019 года, но компромисс - меньшее грузовое пространство и пассажирский салон в третьем ряду, чем у большинства конкурентов.

В сравнении с конкурентами: Сдержанная управляемость CX-9 и отзывчивая трансмиссия с турбонаддувом - сильные стороны, которые способствуют одному из лучших впечатлений от вождения в классе трехрядных внедорожников, но такие конкуренты, как Honda Pilot, Volkswagen Atlas и Совершенно новый Kia Telluride (см. сравнение характеристик) имеет более просторный интерьер, который лучше подходит для семей с детьми (и всего, что с ними связано).

Последний раз CX-9 модернизировался для модели 2016 года. В 2019 году Touring и более высокие уровни отделки салона получат возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto; остальные изменения перечислены здесь. Мы протестировали топовую комплектацию Signature с полным приводом. Единственным вариантом была краска Machine Grey за 300 долларов, в результате чего тестовая цена достигла 46 710 долларов, включая 1045 долларов США.

Приводит, как Mazda

Обычно можно рассчитывать на то, что Mazda покажет ходовые качества на голову выше нормы, и CX-9 не исключение.Это, несомненно, лучший трехрядный внедорожник от не роскошного бренда.

Самое главное, что отличает CX-9 от конкурентов, - это плавность хода и управляемость. Точная настройка подвески приводит к хорошо контролируемым движениям кузова, которые придают внедорожнику ощущение устойчивости в поворотах. Большинство трехрядных внедорожников становятся известными, когда ... Показать полный обзор

Вердикт: Сильная доза спортивности - и роскошь в самом высоком уровне отделки салона - повышает впечатления от вождения Mazda CX-9 2019 года, но компромисс - меньшее грузовое пространство и пассажирский салон в третьем ряду, чем у большинства конкурентов.

В сравнении с конкурентами: Сдержанная управляемость CX-9 и отзывчивая трансмиссия с турбонаддувом - сильные стороны, которые способствуют одному из лучших впечатлений от вождения в классе трехрядных внедорожников, но конкуренты, такие как Honda Pilot, Volkswagen Atlas и бренд -новый Kia Telluride (см. сравнение характеристик) имеет более просторный салон, который лучше подходит для семей с детьми (и всего, что с ними связано).

Последний раз CX-9 модернизировался для модели 2016 года.В 2019 году Touring и более высокие уровни отделки салона получат возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto; остальные изменения перечислены здесь. Мы протестировали топовую комплектацию Signature с полным приводом. Единственным вариантом была краска Machine Grey за 300 долларов, в результате чего тестовая цена достигла 46 710 долларов, включая 1045 долларов США.

едет как Mazda

Обычно вы можете рассчитывать на то, что Mazda обеспечит ходовые качества на голову выше норм класса, и CX-9 не является исключением.Это, несомненно, лучший трехрядный внедорожник от не роскошного бренда.

Самое главное, что отличает CX-9 от конкурентов, - это плавность хода и управляемость. Точная настройка подвески приводит к хорошо контролируемым движениям кузова, которые придают внедорожнику ощущение устойчивости в поворотах. Большинство трехрядных внедорожников демонстрируют свою значительную массу, когда вы бросаете их в повороты, но CX-9 охотно подыгрывает, когда у вас есть желание водить его, как Miata, которым вы владели до того, как у вас появились дети. На неровной дороге поездка получилась немного ухабистой, но наш тестер пришел с большими 20-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами, сочетание которых имеет тенденцию ухудшать комфорт езды. Стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски внедорожника с более высокими шинами по бокам, вероятно, улучшают езду.

CX-9 - один из немногих трехрядных внедорожников, таких как Atlas и Subaru Ascent, оснащенных стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель CX-9 с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а трансмиссия настроена для удовольствия от вождения; педаль газа и отклик трансмиссии хорошие, а крутящий момент двигателя на низких оборотах - 310 фунт-фут при 2000 об / мин - необходим, когда вам нужна мощность на высокой скорости.CX-9 включает в себя спортивный режим, который усиливает реакцию трансмиссии за счет более длительного удержания пониженных передач перед переключением на повышенную и повышения чувствительности педали газа.

Единственная область, в которой ощущения от вождения CX-9 ухудшаются, - это рулевое управление; в то время как точность рулевого управления прекрасна, руль онемел.

Кабина высшего качества *

Еще одна вещь, которая отличает CX-9 от конкурентов, - это высококачественные материалы салона и отделка, которые так же хороши, как и те, что вы найдете в некоторых роскошных внедорожниках.Однако это наблюдение отмечено важной звездочкой: это верно только для уровня отделки салона Signature.

Нередко можно увидеть разницу в качестве салона между базовым и топовым уровнями отделки салона, но в CX-9 разрыв больше, чем обычно. В отделке Signature отсутствует кожаная обивка наппа, отделка из розового дерева и дополнительная светодиодная подсветка. Эти дополнительные роскошные штрихи обходятся недешево: Signature с полным приводом стоит на 2725 долларов больше, чем модель Grand Touring AWD.

Помимо высококачественной кожи, ковшеобразные передние сиденья в Grand Touring и более высоких комплектациях имеют обогрев и вентиляцию, а подвесные сиденья второго ряда также обогреваются. Комфортность хороша в обоих рядах; передние ковши являются поддерживающими, а во втором ряду достаточно места для ног взрослых, когда сиденье находится в крайнем заднем положении. Диван второго ряда также откидывается (капитанские кресла второго ряда не предлагаются).

Хорошо, что скамейка второго ряда скользит вперед и назад, потому что пассажиры третьего ряда будут кричать о том, чтобы было больше места для ног - их очень мало, когда второй ряд полностью сдвинут назад.Однако пассажиры второго ряда не смогут помочь с высотой над головой третьего ряда, которая сильно ограничена покатой линией крыши CX-9. Видимость сзади также ограничена из-за небольших окон в задней части салона, что приводит к появлению третьего ряда, который некоторым может показаться клаустрофобным. В отличие от сидений третьего ряда в Atlas и Chevrolet Traverse, CX-9 не предназначен для перевозки взрослых.

Технические хиты и промахи

Наш тестовый автомобиль был наполнен техническими функциями, некоторые из которых выполнены лучше, чем другие.Одна из тех, что хорошо реализованы, - это доступный проекционный дисплей, который включает информацию об ограничении скорости, а также графические индикаторы для доступной полосы движения и стандартные системы предупреждения о слепых зонах. Однако индикаторы предупреждения о слепых зонах труднее увидеть с первого взгляда, чем те, которые Kia и Genesis включают в свои HUD.

Имеется также доступная система камеры с обзором 360 градусов, которая дает обзор вашего окружения с высоты птичьего полета, а также виды вперед и назад. Дополнительная обзорность приветствуется, но качество пиксельного изображения спереди и сзади разочаровывает, учитывая четкие изображения HD-качества других моделей.

Стандартная мультимедийная система Mazda Connect включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран и ручку управления консоли. В комплектации Touring и более поздних версиях в дополнение к функциям CarPlay и Android Auto предлагается 8-дюймовый сенсорный экран. Контроллер ручки предназначен для использования в качестве основного интерфейса, так как сенсорный экран отключается, когда CX-9 находится в движении.

Эта блокировка экрана делает использование недавно доступной возможности подключения смартфона CX-9 более трудным, чем должно быть. Знакомый интерфейс CarPlay на основе значков появился на сенсорном экране приборной панели, когда мой iPhone был подключен к CX-9, и он реагировал на прикосновения и смахивания - когда вы неподвижны.Во время движения вы должны использовать регулятор ручки для навигации по системе, что не идеально для интерфейса, оптимизированного для сенсорных экранов, такого как CarPlay. Контроллер ручки относительно прост в использовании, но решение Mazda отключить сенсорный экран разочаровывает.

Grand Touring и более высокие комплектации имеют 7-дюймовый экран приборной панели в центре приборной панели, но это не добавляет многого. Например, спидометр на экране - это просто цифровое представление традиционного аналогового спидометра.Mazda не воспользовалась той свободой дизайна, которую предоставляет экран. Однако мне нравится, как Mazda интегрировала индикатор следующего расстояния в центре экрана, чтобы предупреждать вас, когда вы слишком близко к машине впереди вас. Предупреждение также отображается на проекционном дисплее.

Грузовые

CX-9 имеет одну из самых маленьких грузовых площадей среди трехрядных внедорожников: 14,4 кубических футов грузового пространства за третьим рядом и максимум 71,2 кубических футов при сложенных втором и третьем рядах.К полезным функциям относятся подголовники третьего ряда, которые автоматически опускаются при складывании сиденья, и неглубокий скрытый ящик для хранения под грузовым полом.

Безопасность

CX-9 получил наивысший балл во всех краш-тестах Страхового института безопасности дорожного движения, а также наивысший рейтинг IIHS за предотвращение столкновения спереди (при оснащении опциональной системой автоматического экстренного торможения Smart Brake Support). Комплектация Touring показала лучшие фары в тестах IIHS с оценкой «Приемлемо»; фары базовой модели Sport были оценены как маргинальные, а фары дорогих моделей Grand Touring и Signature были признаны плохими.

Другие доступные функции активной безопасности включают помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, который работает вплоть до остановки.

Значение в своем классе

В последний раз мы сравнивали CX-9 с конкурентами трехрядных внедорожников в 2016 году, когда нынешнее поколение внедорожников было совершенно новым. Он занял четвертое место из восьми внедорожников и был таким же особенным, как и сегодня, с акцентом на ходовые качества и стиль за счет пассажирского и грузового пространства.Эта область только усилилась с появлением таких моделей, как Atlas и Telluride, обе из которых заслуживают тест-драйва, но если вы можете смириться с недостатками CX-9, в этом классе нет ничего, что могло бы сравниться с ним.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакция не зависит от Cars.com, отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

Скрыть полный обзор

Mazda CX-9 2020: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Mazda CX-9 доступна в четырех комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring и Signature. Однако все модели оснащены одним и тем же двигателем - 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Развивая 250 л.с. и 310 фунт-фут, эта трансмиссия может работать в паре с передним или полным приводом на любом уровне отделки салона, кроме Signature, который в стандартной комплектации поставляется только с полным приводом.

Sport базового уровня оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и оснащен автоматическими светодиодными фарами, светодиодными указателями поворота и светодиодными задними фонарями. Салон обтянут тканью премиум-класса, а передние сиденья в стандартной комплектации оснащены обогревом и регулируемым сиденьем водителя.Стандартные функции включают круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, запуск с помощью кнопки и трехзонный климат-контроль. Семидюймовый сенсорный экран оснащен Bluetooth, AM / FM / HD-радио и аудиосистемой с шестью динамиками, а безопасность обеспечивается полным комплектом безопасности i-Activesense.

В Touring появилась кожаная обивка и появилась возможность регулировки пассажирского сиденья с электроприводом. Информационно-развлекательный дисплей обновлен до девятидюймового сенсорного экрана, добавлены Apple CarPlay и Android Auto. Усовершенствованный вход без ключа Mazda и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением завершают интерьер, а дверь багажного отделения с электроприводом оснащена снаружи.

Модели Grand Touring оснащены более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными противотуманными фарами и люком с электроприводом, а задняя дверь с электроприводом оснащена функцией громкой связи. Внутри к информационно-развлекательному комплексу добавлены системы навигации SiriusXM и Mazda, а система объемного звучания Bose с 12 динамиками заменяет стандартную плату за проезд. Добавлен семидюймовый информационный дисплей для водителя, камера объемного обзора, а также передний и задний датчики парковки. И рулевое колесо, и сиденья второго ряда получают функцию обогрева, а передние сиденья - вентиляцию.

В комплект Signature высшего уровня входят капитанские кресла второго ряда. Обивка обновлена ​​до премиальной кожи Nappa, а интерьер отделан деревом Santos Rosewood. Внутри добавлено светодиодное акцентное освещение, а внешняя решетка получила аналогичную обработку.

2021 CX-9 | 7-местный внедорожник

CX-9 GS

Трехрядное сиденье, 250 л.с. , крутящий момент 320 фунт-фут , Skyactiv-G 2,5 т 4-цилиндровый с турбонаддувом (DPT) с полным приводом

7 До 9.1 л / 100 км шоссе

Стандартные функции включают:

  • G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
  • 18-дюймовые легкосплавные диски темно-серого цвета с глянцевым покрытием
  • Светодиодные фары и задние комбинированные фонари
  • Включает функции безопасности i-Activsense
  • 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с Mazda Connect
  • Apple CarPlay
  • Android Auto
  • Электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания
  • Регулируемые передние сиденья с подогревом
  • Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений, включая поясничную опору с электроприводом
  • 3-х зонный автоматический климат-контроль

От 39 900 долл. США **

Построй свой

CX-9 GS-L

Трехрядное сиденье, 250 л.с. , крутящий момент 320 фунт-фут , Skyactiv-G 2.5 T, 4-цилиндровый с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом

7 До 9,1 л / 100 км шоссе

GS-L включает функции GS плюс:

  • 20-дюймовые легкосплавные диски с отделкой серебристый металлик
  • Электростекло люка
  • Регулируемая по высоте задняя дверь с электроприводом
  • Обивка с кожаной отделкой
  • Сиденье водителя с электроприводом, 10 направлений, включая поясничную опору с электроприводом
  • Регулируемые сиденья второго ряда с подогревом только для подвесных кресел
  • Переключатель в одно касание для сидений второго ряда - только многоместные сиденья
  • Дополнительные кресла капитана второго ряда с функцией скольжения и наклона (6 мест)
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Обледенение переднего дворника
  • 9-дюймовый цветной сенсорный дисплей с Mazda Connect
  • Подрулевые лепестки

От 43 600 долл. США **

Построй свой

CX-9 GT

Трехрядное сиденье, 250 л.с. , крутящий момент 320 фунт-фут , Skyactiv-G 2.5 T, 4-цилиндровый с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом

7 До 9,1 л / 100 км шоссе

GT включает функции GS-L плюс:

  • Светодиодное переднее и заднее фирменное освещение
  • Адаптивная система переднего освещения (AFS)
  • Монитор с обзором 360º
  • Парктроник передний и задний
  • Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида
  • Регулируемые вентилируемые передние сиденья
  • Сиденье пассажира с электроприводом, 8 направлений, включая поясничную опору с электроприводом
  • Переключатель в одно касание для сидений второго ряда - только многоместные сиденья
  • Дополнительные кресла капитана второго ряда с функцией скольжения и наклона (6 мест)
  • Регулируемая по высоте задняя дверь с электроприводом для громкой связи
  • 2 дополнительных USB-порта третьего ряда
  • Аудиосистема премиум-класса Bose с 12 динамиками
  • Беспроводное зарядное устройство (Qi)
  • Беспроводная связь Apple CarPlay
  • Задний тормозной суппорт Smart City (SCBS-R)
  • Предупреждение о внимании водителю (DAA)

От 48 850 долларов США **

Построй свой

CX-9 Куро издание

Трехрядное сиденье, 250 л. с. , крутящий момент 320 фунт-фут , Skyactiv-G 2.5 T, 4-цилиндровый с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом

6 До 9,1 л / 100 км шоссе

Kuro включает функции GT плюс:

  • Полиметалл серый металлик или угольно-черный слюда Цвет кузова
  • Garnet Red с кожаной отделкой
  • Вставки решетки с глянцевой черной отделкой
  • Черная металлическая обшивка верхней панели двери и накладка передней панели
  • Наружные зеркала заднего вида цвета Jet Black Mica
  • Наружные зеркала с электроприводом и обогревом>
  • Окрашенная накладка на панели центральной консоли в серый цвет Veiled Grey с красной строчкой
  • Безель с боковыми жалюзи, черный металлик
  • 20-дюймовые легкосплавные диски, цвет черный металлик

От 50 150 долларов США **

Построй свой

CX-9 Подпись

Трехрядное сиденье, 250 л. с. , крутящий момент 320 фунт-фут , Skyactiv-G 2.5 T, 4-цилиндровый с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом

6 До 9,1 л / 100 км шоссе

Signature включает в себя функции GT плюс:

  • Светло-серые блестящие легкосплавные диски, 20 дюймов
  • Обивка с кожаной отделкой наппа
  • Панель центральной консоли и дверной выключатель с отделкой Santos Rosewood
  • Вышивка крестиком премиум-класса на рулевом колесе
  • Капитанские кресла второго ряда с подлокотником на центральной консоли премиум-класса и вещевым ящиком
  • Фирменная подсветка решетки
  • Светодиодная подсветка панели центральной консоли
  • Зеркало заднего вида без рамки с автоматическим затемнением
  • Вставки передней решетки с металлической отделкой «Серый титан»
  • Детали стежки и окантовки сидений
  • Модернизированный двойной хромированный выпускной патрубок
  • Фирменный значок на задней двери

От 51 850 долларов США **

Построй свой

CX-9 100 th Anniversary Edition

Трехрядное сиденье, 250 л. с. , крутящий момент 320 фунт-фут , Skyactiv-G 2.5 T, 4-цилиндровый с турбонаддувом Dynamic Pressure Turbo (DPT) с полным приводом

6 До 9,1 л / 100 км шоссе

100 th включает особенности модели Signature плюс:

  • Цвет кузова Snowflake White Pearl
  • Обивка из кожи наппа красного граната ‡ **
  • Подходящие напольные коврики и коврики красного цвета с логотипом 100 th Anniversary
  • Подголовники с тиснением 100 th Anniversary logo
  • Брелок с тиснением 100 th Anniversary logo
  • Колпаки центров колес с логотипом 100 th Anniversary
  • 100 Юбилейный значок на кузове автомобиля

От 53 350 долларов США **

Построй свой

% PDF-1. 7 % 51 0 объект > endobj xref 51 356 0000000016 00000 н. 0000008160 00000 н. 0000008344 00000 п. 0000009528 00000 н. 0000010308 00000 п. 0000010343 00000 п. 0000011023 00000 п. 0000011134 00000 п. 0000011247 00000 п. 0000011342 00000 п. 0000011963 00000 н. 0000014863 00000 п. 0000017147 00000 п. 0000020182 00000 п. 0000023359 00000 п. 0000026529 00000 п. 0000029848 00000 н. 0000032910 00000 п. 0000036257 00000 п. 0000041856 00000 п. 0000044504 ​​00000 п. 0000044526 00000 п. 0000044603 00000 п. 0000044681 00000 п. 0000044760 00000 п. 0000044839 00000 п. 0000044917 00000 п. 0000044995 00000 п. 0000045069 00000 п. 0000045276 00000 п. 0000045423 00000 п. 0000045764 00000 п. 0000045827 00000 п. 0000045942 00000 п. 0000045964 00000 п. 0000046041 00000 п. 0000046115 00000 п. 0000046193 00000 п. 0000046271 00000 п. 0000046413 00000 п. 0000046560 00000 п. 0000046899 00000 н. 0000046962 00000 п. 0000047077 00000 п. 0000047190 00000 п. 0000047212 00000 п. 0000047289 00000 п. 0000047363 00000 п. 0000047437 00000 п. 0000047603 00000 п. 0000047751 00000 п. 0000048119 00000 п. 0000048184 00000 п. 0000048301 00000 п. 0000048425 00000 п. 0000048448 00000 н. 0000048526 00000 п. 0000048609 00000 п. 0000048688 00000 н. 0000048808 00000 п. 0000048957 00000 п. 0000049300 00000 п. 0000049366 00000 п. 0000049483 00000 п. 0000049506 00000 п. 0000049584 00000 п. 0000049663 00000 п. 0000049747 00000 п. 0000049827 00000 н. 0000049997 00000 н. 0000050146 00000 п. 0000050514 00000 п. 0000050580 00000 п. 0000050697 00000 п. 0000050821 00000 п. 0000050945 00000 п. 0000050968 00000 п. 0000051046 00000 п. 0000051125 00000 п. 0000051209 00000 п. 0000051298 00000 п. 0000051382 00000 п. 0000051578 00000 п. 0000051727 00000 п. 0000052097 00000 п. 0000052163 00000 п. 0000052280 00000 п. 0000087975 00000 п. 0000088014 00000 п. 0000088241 00000 п. 0000088628 00000 п. 0000088857 00000 п. 0000088993 00000 п. 0000089138 00000 п. 0000089367 00000 п. 0000089761 00000 п. 00000 00000 п. 0000090537 00000 п. 0000090696 00000 п. 0000090841 00000 п. 0000091071 00000 п. 0000091458 00000 п. 0000091744 00000 п. 0000091906 00000 п. 0000092051 00000 п. 0000092281 00000 п. 0000092667 00000 п. 0000092786 00000 п. 0000092931 00000 п. 0000093161 00000 п. 0000093529 00000 п. 0000093648 00000 п. 0000093793 00000 п. 0000094186 00000 п. 0000094342 00000 п. 0000094487 00000 п. 0000094806 00000 п. 0000095095 00000 п. 0000095443 00000 п. 0000095829 00000 п. 0000096147 00000 п. 0000096324 00000 п. 0000096469 00000 п. 0000096864 00000 п. 0000097251 00000 п. 0000097397 00000 п. 0000097542 00000 п. 0000097935 00000 п. 0000098220 00000 п. 0000098607 00000 п. 0000098835 00000 п. 0000099222 00000 н. 0000099418 00000 п. 0000099563 00000 п. 0000099956 00000 н. 0000100242 00000 н. 0000100629 00000 н. 0000100917 00000 н. 0000101088 00000 н. 0000101233 00000 н. 0000101620 00000 н. 0000102007 00000 н. 0000102179 00000 н. 0000102324 00000 п. 0000102710 00000 н. 0000103097 00000 п. 0000103217 00000 н. 0000103362 00000 н. 0000103743 00000 п. 0000104121 00000 п. 0000104277 00000 н. 0000104422 00000 н. 0000104593 00000 п. 0000104738 00000 н. 0000105127 00000 н. 0000105461 00000 п. 0000105658 00000 п. 0000105803 00000 п. 0000106199 00000 п. 0000106296 00000 п. 0000106441 00000 н. 0000106828 00000 н. 0000107057 00000 п. 0000107178 00000 н. 0000107323 00000 н. 0000107710 00000 п. 0000108097 00000 п. 0000108484 00000 н. 0000108884 00000 н. 0000109174 00000 п. 0000109561 00000 п. 0000109775 00000 п. 0000109920 00000 н. 0000110311 00000 п. 0000110408 00000 н. 0000110553 00000 п. 0000110929 00000 н. 0000111289 00000 н. 0000111435 00000 н. 0000111580 00000 н. 0000111969 00000 н. 0000112360 00000 н. 0000112531 00000 н. 0000112676 00000 н. 0000113079 00000 п. 0000113466 00000 н. 0000113861 00000 н. 0000114007 00000 н. 0000114152 00000 н. 0000114539 00000 н. 0000114660 00000 н. 0000114805 00000 н. 0000115159 00000 н. 0000115315 00000 н. 0000115460 00000 н. 0000115847 00000 н. 0000116234 00000 н. 0000116354 00000 п. 0000116499 00000 н. 0000116728 00000 н. 0000117115 00000 н. 0000117377 00000 н. 0000117548 00000 н. 0000117693 00000 н. 0000117923 00000 п. 0000118310 00000 н. 0000118715 00000 н. 0000118861 00000 н. 0000119006 00000 н. 0000119393 00000 п. 0000119490 00000 н. 0000119635 00000 н. 0000120023 00000 н. 0000120179 00000 н. 0000120324 00000 н. 0000120711 00000 н. 0000120867 00000 н. 0000121012 00000 н. 0000121399 00000 н. 0000121629 00000 н. 0000121765 00000 н. 0000121910 00000 н. 0000122051 00000 н. 0000122196 00000 н. 0000122425 00000 н. 0000122812 00000 н. 0000122948 00000 н. 0000123093 00000 н. 0000123487 00000 н. 0000123644 00000 н. 0000123789 00000 н. 0000123863 00000 н. 0000123886 00000 н. 0000123964 00000 н. 0000124043 00000 н. 0000124215 00000 н. 0000124364 00000 н. 0000124720 00000 н. 0000124786 00000 н. 0000124903 00000 н. 0000125079 00000 н. 0000125224 00000 н. 0000125648 00000 н. 0000125722 00000 н. 0000125745 00000 н. 0000125823 00000 н. 0000126180 00000 н. 0000126246 00000 н. 0000126363 00000 н. 0000126778 00000 н. 0000126852 00000 н. 0000126875 00000 н. 0000126953 00000 н. 0000127032 00000 н. 0000127111 00000 н. 0000127195 00000 н. 0000127279 00000 н. 0000127450 00000 н. 0000127599 00000 н. 0000127971 00000 н. 0000128037 00000 н. 0000128154 00000 н. 0000128541 00000 н. 0000128848 00000 н. 0000129227 00000 н. 0000129493 00000 н. 0000129664 00000 н. 0000129809 00000 н. 0000130325 00000 н. 0000130399 00000 н. 0000130787 00000 н. 0000131187 00000 н. 0000131543 00000 н. 0000131896 00000 н. 0000132067 00000 н. 0000132212 00000 н. 0000133302 00000 н. 0000133376 00000 н. 0000133399 00000 н. 0000133477 00000 н. 0000133836 00000 н. 0000133902 00000 н. 0000134019 00000 н. 0000134433 00000 н. 0000134507 00000 н. 0000134530 00000 н. 0000134608 00000 н. 0000134964 00000 н. 0000135030 00000 н. 0000135147 00000 н. 0000135560 00000 н. 0000135634 00000 п. 0000135657 00000 н. 0000135735 00000 н. 0000136095 00000 н. 0000136161 00000 н. 0000136278 00000 н. 0000136688 00000 п. 0000136762 00000 н. 0000136785 00000 н. 0000136863 00000 н. 0000137219 00000 н. 0000137285 00000 н. 0000137402 00000 н. 0000137813 00000 п. 0000137887 00000 н. 0000137910 00000 п. 0000137988 00000 п. 0000138067 00000 н. 0000138146 00000 н. 0000138267 00000 н. 0000138416 00000 н. 0000138783 00000 н. 0000138849 00000 н. 0000138966 00000 н. 0000139353 00000 п. 0000139474 00000 н. 0000139619 00000 н. 0000140131 00000 п. 0000140205 00000 н. 0000140228 00000 н. 0000140306 00000 н. 0000140426 00000 н. 0000140575 00000 н. 0000140947 00000 н. 0000141013 00000 н. 0000141130 00000 н. 0000141251 00000 н. 0000141396 00000 н. 0000141913 00000 н. 0000141987 00000 н. 0000142010 00000 н. 0000142088 00000 н. 0000142167 00000 н. 0000142264 00000 н. 0000142413 00000 н. 0000142754 00000 н. 0000142820 00000 н. 0000142937 00000 н. 0000143034 00000 н. 0000143179 00000 н. 0000143631 00000 н. 0000143705 00000 н. 0000143829 00000 н. 0000143903 00000 н. 0000143926 00000 н. 0000144004 00000 н. 0000144083 00000 н. 0000144180 00000 п. 0000144329 00000 н. 0000144670 00000 н. 0000144736 00000 н. 0000144853 00000 н. 0000145354 00000 п. 0000145673 00000 н. 0000007416 00000 н. трейлер ] / Назад 716544 >> startxref 0 %% EOF 406 0 объект > поток h ޔ SKTQyμb! @l: XS2 4j! bƒ6n4IM? UF? ({Ŭs =

Mazda CX-9 2019 2-го поколения (2016 г. - настоящее время)

Officiell bild

Tagen på

Tagen för

Камера

  • Специалист
  • 1

    Карта
  • Статистик
  • 43

    Гилла
  • Мина Листор
  • Värdering
  • Recensera en bil
  • Фотографии Ladda upp
  • Обратная связь
  • Inställningar
  • Логга в
  • Свенска
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *