Мазда 3 фото в старом кузове: Купить Mazda 3 с пробегом: продажа автомобилей Мазда 3 б/у в Москве

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Mazda Mazda6 | История Mazda6 | Новые Mazda6 и бывшие в употреблении Mazda6 значения

Mazda Mazda6 2005 года Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Mazda представила совершенно новый седан в 2003 году на замену своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но была построена на совершенно новой платформе. Разработчики использовали в качестве эталонов множество конкурирующих моделей, включая BMW 3 серии, Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

Весной 2004 года модельный ряд пополнился пятидверным кузовом хэтчбек и универсал.Покупатели получают выбор из двух двигателей Mazda6: 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 160 л.с. или 155 л.с. в форме PZEV и 3,0-литрового двигателя V-6 мощностью 220 л.с. Предлагаются две автоматики и механическая коробка передач.

На 2005 год седаны и хэтчбеки начального уровня получают стандартные антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему. Доступная автоматическая коробка передач на моделях V-6 теперь шестиступенчатая. Все модели, кроме базового седана Mazda6 i, теперь имеют стандартные боковые подушки безопасности и подушки безопасности бокового типа.

Седан Mazdaspeed6, ориентированный на высокие характеристики, дебютирует летом в качестве модели 2006 года.

Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены.

Седан Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Базовые седаны получают стандартные 16-дюймовые шины, но версии Sport и Grand Touring оснащены стандартными 17-дюймовыми. Модели со спортивным пакетом теперь включают спойлер, решетку радиатора в цвет кузова и серые лицевые панели фар.

По сравнению со старым 626, более широкий кузов Mazda6 превращается в экс … Показать полный обзор

Mazda представила совершенно новый седан в 2003 году на замену своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но была построена на совершенно новой платформе. Разработчики использовали в качестве эталонов множество конкурирующих моделей, включая BMW 3 серии, Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

Весной 2004 года модельный ряд пополнился пятидверным кузовом хэтчбек и универсал. Покупатели получают выбор из двух двигателей Mazda6: 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 160 л.с. или 155 л.с. в форме PZEV и 3,0-литрового двигателя V-6 мощностью 220 л.с. Предлагаются две автоматики и механическая коробка передач.

На 2005 год седаны и хэтчбеки начального уровня получают стандартные антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему. Доступная автоматическая коробка передач на моделях V-6 теперь шестиступенчатая.Все модели, кроме базового седана Mazda6 i, теперь имеют стандартные боковые подушки безопасности и подушки безопасности бокового типа.

Седан Mazdaspeed6, ориентированный на производительность, дебютирует летом в качестве модели 2006 года.

Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены.

Седан Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Базовые седаны получают стандартные 16-дюймовые шины, но версии Sport и Grand Touring оснащены стандартными 17-дюймовыми.Модели со спортивным пакетом теперь включают спойлер, решетку радиатора в цвет кузова и серые лицевые панели фар.

По сравнению со старым 626, более широкий кузов Mazda6 дает дополнительное пространство для пяти пассажиров. Сиденье водителя регулируется в диапазоне 9,4 дюйма, а спинка заднего сиденья с разделением 60/40 складывается. Наклоняемая / телескопическая колонка вмещает трехспицевое рулевое колесо. Объем багажника седана составляет 15,2 кубических фута. В стандартную комплектацию входит проигрыватель компакт-дисков, а модели Grand Touring получают аудиосистему Bose мощностью 200 Вт.

2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 160 л.с. (155 л.с. в форме PZEV), входит в модели i, в то время как версии s используют 220-сильный 3,0-литровый двигатель V-6. Оба двигателя могут работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач доступна в моделях с четырехцилиндровым двигателем, а новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения доступна в моделях с двигателем V-6.

Боковые подушки безопасности шторного типа и боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, являются дополнительными для базового седана Mazda6 i и стандартными для других моделей.Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию.

Mazda6 более спортивна и приятна в управлении, чем некоторые из ее конкурентов. Этот седан уверенно принимает повороты, скромно поджарый корпус и удовлетворительное сцепление с дорогой. Умеренное усилие на рулевом колесе сопровождается хорошим ощущением и обратной связью.

Несмотря на то, что это не мощный двигатель, седан с шестицилиндровым двигателем и механической коробкой передач демонстрирует отличные характеристики. Сцепление немного обидчивое, а коробка передач немного резковатая, но с ней легко манипулировать.

В целом, Mazda6 довольно изысканная и хорошо построенная, с отличной посадкой на панели.Передняя и задняя высота над головой достаточны, но вполне проходимы в центральном заднем положении. Место для ног очень хорошее со всех сторон.

2006 Mazda Mazda6 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Mazda представила совершенно новый седан в 2003 году на замену своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но была построена на совершенно новой платформе. В качестве эталонов разработчики использовали конкурирующие модели, включая BMW 3 Series, Honda Accord и Toyota Camry.

Весной 2004 года модельный ряд пополнился пятидверным кузовом хэтчбек и универсал. На выбор покупателям предлагалось два двигателя: 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил или 220-сильный 3,0-литровый V-6. Может быть установлена ​​одна из двух автоматов или механическая коробка передач.

В 2005 году седаны и хэтчбеки начального уровня получили стандартные антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему. Доступная автоматическая коробка передач на моделях V-6 стала шестиступенчатой. Все модели, кроме базового седана Mazda6 i, оснащены стандартными подушками безопасности с боковым ударом и боковыми шторками.

В 2006 году все три стиля кузова подверглись изменению внешнего вида и обновлению интерьера.Опциональная автоматическая коробка передач Sport AT на четырехцилиндровых моделях была повышена с четырехступенчатой ​​до пятиступенчатой. Двигатель Mazda V-6 теперь развивает 215 л.с. при 6000 об / мин и 199 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин.

Седаны Mazdaspeed6, ориентированные на высокие характеристики, появятся в салонах в конце лета 2005 года как модели 2006 года. Mazdaspeed6 указана отдельно в разделе исследований cars.com.

Новые боковые пороги и переработанная решетка радиатора в спортивном стиле дополняют новую переднюю и заднюю облицовку 2006 года.Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с логотипом Mazda. Колесные арки … Показать полный обзор

Mazda представила совершенно новый седан в 2003 году на замену своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но была построена на совершенно новой платформе. В качестве эталонов разработчики использовали конкурирующие модели, включая BMW 3 Series, Honda Accord и Toyota Camry.

Весной 2004 года модельный ряд пополнился пятидверным кузовом хэтчбек и универсал.Покупатели могли выбрать один из двух двигателей: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил или 220-сильный 3,0-литровый V-6. Может быть установлена ​​одна из двух автоматов или механическая коробка передач.

В 2005 году седаны и хэтчбеки начального уровня получили стандартные антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему. Доступная автоматическая коробка передач на моделях V-6 стала шестиступенчатой. Все модели, кроме базового седана Mazda6 i, оснащены стандартными подушками безопасности с боковым ударом и боковыми шторками.

Все три стиля кузова подверглись изменению внешнего вида и обновлению интерьера в 2006 году.Опциональная автоматическая коробка передач Sport AT на четырехцилиндровых моделях была повышена с четырехступенчатой ​​до пятиступенчатой. Двигатель Mazda V-6 теперь развивает 215 л.с. при 6000 об / мин и 199 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин.

Седаны Mazdaspeed6, ориентированные на высокие характеристики, появятся в салонах в конце лета 2005 года как модели 2006 года. Mazdaspeed6 указана отдельно в разделе исследований cars.com.

Новые боковые пороги и переработанная решетка радиатора в спортивном стиле дополняют новую переднюю и заднюю облицовку 2006 года.Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены.

Седан Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Базовые седаны получают стандартные 16-дюймовые шины, но в версиях Sport и Grand Touring используются 17-дюймовые. Спортивные модели включают спойлер и противотуманные фары.

По сравнению со старым 626, более широкий кузов Mazda6 дает дополнительное пространство для пяти пассажиров. Сиденье водителя регулируется на 9.4 дюйма, а спинка заднего сиденья с разделением 60/40 складывается. Наклоняемая / телескопическая колонка вмещает трехспицевое рулевое колесо. Сиденье водителя с восьмипозиционным электроприводом входит в модели s. Объем багажника седана составляет 15,2 кубических фута. В стандартную комплектацию входит проигрыватель компакт-дисков, а модели Grand Touring получают аудиосистему Bose мощностью 200 Вт с чейнджером на шесть компакт-дисков.

2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 160 л.с. (155 л.с. при частичном использовании автомобиля с нулевым выбросом), входит в модели i, а версии s используют 215 л.с.0-литровый V-6. Оба двигателя могут работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач доступна в моделях, оснащенных четырехцилиндровым двигателем, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения доступна в моделях с двигателем V-6.

Боковые подушки безопасности шторного типа и боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, являются дополнительными для базового седана Mazda6 i и стандартными для других моделей. Антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система входят в стандартную комплектацию.

Mazda6 более спортивна и приятна в управлении, чем некоторые из ее конкурентов.Этот седан уверенно принимает повороты, скромно поджарый корпус и удовлетворительное сцепление с дорогой. Умеренное усилие на рулевом колесе сопровождается хорошим ощущением и обратной связью.

Несмотря на то, что это не мощный двигатель, седан с шестицилиндровым двигателем и механической коробкой передач демонстрирует отличные характеристики. Сцепление немного обидчивое, а коробка передач немного резковатая, но с ней легко манипулировать.

В целом, хорошо собранная Mazda6 довольно изысканна и демонстрирует отличную посадку на панели. Передняя и задняя высота над головой достаточны, но в центральном заднем положении достаточно места.Место для ног очень хорошее со всех сторон.

Этот «газик» переделали так, что просто не узнать

Любовь к технике передалась Денису от отца и деда. Прочитав в десятом классе о ГАЗ-69, молодой человек загорелся идеей сделать из «козлика» автомобиль мечты. В 2018 году он из родной деревни Ольшаны поехал в Светлогорск и приобрел там экземпляр 1964 года выпуска. Тут же принялся за работу. Два года упорного труда не прошли даром — сейчас автолюбитель готов презентовать свой проект миру. Конечно, мы не могли остаться в стороне.

ГАЗ-69 (в народе его прозвали «козлик» или «газик») выпускался с 1952 по 1973 год. За два десятилетия производства с конвейера сошло более 600 000 таких машин. В наше время, независимо от года выпуска, модель является олдтаймером. Под капотом у этого советского автомобиля повышенной проходимости находится рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,1 литра и мощностью 55 л. с. Средний расход топлива на 100 км составляет около 14 литров. По заводу «козлик» рассчитан на восьмерых человек: двое сидят спереди на сиденьях, а остальные шестеро размещаются на боковых лавках позади. Существует также пятиместная модификация ГАЗ-69А, в которой лавки заменены на трехместный диван.

Как говорит Денис, у него с самого начала не было цели вернуть «козлику» первозданный вид. «Я купил кузов, — объясняет владелец. — Больше, по сути, там ничего и не было, автомобиль своим ходом ехать не мог. Это, на самом деле, и не важно, ведь я сразу поставил себе цель — засунуть в старый советский „вездеход“ немецкую начинку. По итогу оригинальными остались лишь рама и раздаточная коробка (ну и кузов, естественно)».

«Я купил рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель OM603 от Mercedes-Benz объемом 3 литра и мощностью 128 л. с., — продолжает Денис. — Считаю, что это лучший немецкий мотор. Разумеется, пришлось сделать капитальный ремонт, но зато сейчас ощущения от езды совершенно не сравнимы с теми, которые получаешь на стоковом ГАЗ-69. Максимальная скорость, которую я развивал на своем „козлике“, составляет 100 км/ч, но для наиболее комфортного вождения лучше не гнать быстрее 70—75 км/ч. Расход составляет где-то 12—14 литров».

Больше всего трудностей у Дениса возникло с облицовкой — ее пришлось искать по всему СНГ, причем за немалые суммы. Даже те запчасти, которые удалось обнаружить сравнительно быстро (крылья, подножки, решетка, жабры), ощутимо ударили по карману. «Ничего удивительного, — отмечает хозяин авто. — Если состояние детали хорошее, то и стоит она порядочно. Сколько всего финансов ушло на проект, сказать не могу — секрет».

Интересная история связана с покраской: «Я хотел зеленый металлик. Но дети сказали: „Папа, покрась в красный, тогда мы наш монстр-трак назовем Дракошей“. Что ж, так и сделал. Заказал из Германии краску, покрасил. Очень эффектно получилось. Но монстр-траком или даже вездеходом мой „козлик“ назвать не получится, потому что я на нем по бездорожью не катаюсь. Жалко красоту портить. Проект скорее подходит для поездки жарким летним днем на пляж, нежели для перемещения по слякотной проселочной дороге».

ГАЗ-69 известен своими узкими дверями и не самым комфортабельным салоном. Первый недостаток Денис исправил расширением проемов. Насчет второго отмечает, что не считает оригинальный салон «газика» таким уж неудобным, но все равно внес изменения. Например, установил сиденья от BMW 525 и обил салон кожей. «По сравнению с ВАЗ-2106 стоковый салон ГАЗа еще очень даже неплох, — смеется мужчина. — Передняя панель, кстати, как раз от „Жигулей“. По крайней мере, крыши нет, так что в вопросе высоты тесно не бывает никогда. Еще и багажник весьма вместительный, можно до десяти мешков картошки туда уложить. Или даже тянуть целый прицеп от трактора, полный картошки».

Денис особенно гордится мелочами: переносом дворников с верхней части лобового стекла на нижнюю; заливной горловиной с ключом и люком; собственноручно сделанными дверными и салонными картами.

«За все то время, которое я потратил на проект, ни разу не ловил себя на мысли, что делаю какие-то вещи насильно и против своей воли, — признается владелец. — Приходил вечером в гараж и мог просидеть там до часа или двух часов ночи, если все получалось. Если же работа не спорилась — ничего страшного, возвращался к проекту позже. Другими словами, в этом ГАЗ-69 нет ни одного насильно закрученного винтика. Все от души и для души».

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

2015 Mazda Mazda3 Цены, обзоры и фотографии

2015 Mazda Mazda3 Обзор

Mazda3 — отличный подержанный компактный автомобиль, доступный как в кузовах хэтчбек, так и в кузовах седан. Он может похвастаться динамичными двигателями, отличной топливной экономичностью и низкими эксплуатационными расходами. В салоне Mazda3 использованы высококачественные материалы, поддерживающие сиденья и простые технические характеристики.

Мы не основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на нашем личном мнении.Вместо этого мы собираем такую ​​информацию, как отчеты о безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы. Мы проанализировали 32 профессиональных оценки для этого обзора Mazda3 2015 года, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Наша опытная команда писателей, редакторов и аналитиков составляет рейтинг и анализирует лучшие автомобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники с 2007 года. Мы остаемся беспристрастными, отказываясь от дорогих подарков и поездок от автопроизводителей и нанимая независимое агентство для управления реклама на нашем сайте.

На нашем сайте представлено более 1400 объявлений о Mazda3 2015 года со средней ценой около 14 700 долларов. Цены варьируются от примерно 11 900 до примерно 18 000 долларов и варьируются в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Пятилетние затраты на бензин, страховку, техническое обслуживание и ремонт Mazda3 2015 года оцениваются примерно в 21 140 долларов.Это ниже среднего для компактного автомобиля.

Mazda3 2018 года стоит от 18095 долларов. В топовых списках модель 2015 года стоит около 18000 долларов, что находится в пределах досягаемости от базовой модели 2018 года. Однако топовая Mazda3 2015 года оснащена четырехцилиндровым двигателем, который выдает на 29 лошадиных сил больше, чем базовый двигатель модели 2018 года. Mazda3 2015 также доступна с люком на крыше, проекционным дисплеем, спутниковым радио, аудиосистемой премиум-класса, навигацией и двухзонным автоматическим климат-контролем, а также другими функциями.Кроме того, модель 2018 года имеет самый низкий прогнозируемый рейтинг надежности, в то время как рейтинг надежности модели 2015 года примерно средний. В этом сравнении вам лучше использовать подержанную модель.

Читайте о новой Mazda Mazda3 »

Базовая цена Kia Forte 2019 года составляет 17 790 долларов США, и она находится в ценовом диапазоне Mazda3 2015 года. У Kia сравнимое пассажирское пространство с Mazda, но у него 14,9 кубических футов багажного отделения в кузове седан по сравнению с 12.4 кубических фута в Mazda. Однако Mazda3 имеет гораздо больше стандартных функций, чем Forte, а также более мощный 184-сильный четырехцилиндровый двигатель (по сравнению с 147-сильным двигателем базовой модели Forte). В целом Mazda3 — лучший выбор, чем Forte.

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Модель 2015 года является частью поколения, выпущенного в 2014 году, и включает в себя Mazda3 2018 года.В 2015 году 2,5-литровый двигатель стал доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. В предыдущие модельные годы единственным выбором для этого дополнительного двигателя была автоматическая коробка передач. Кроме того, никаких серьезных изменений со времени обновленной Mazda3 2014 года не произошло. В 2016 году камера заднего вида, круиз-контроль и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном стали стандартными, хотя верхняя планка в более ранних моделях имела эти функции. Учитывая минимальные изменения за прошедшие годы, модель 2014 года является лучшим выбором для большинства покупателей Mazda3.

Сравните Mazda3 2014, 2015 и 2016 »

J.D. Power дает Mazda3 2015 года оценку надежности три из пяти, что является примерно средним.

Подробнее о надежности Mazda3 »

На момент написания этой статьи у Mazda3 2015 года есть три открытых отзыва. Один предназначен для приводов стояночного тормоза, которые могут подвергнуться коррозии, что может помешать правильной работе тормоза.Второй отзыв предназначен для возможной утечки из деформированного топливного бака, а третий связан с запорным топливным клапаном, который может вызвать утечку топлива. Прежде чем покупать какой-либо подержанный автомобиль, убедитесь, что все отзывы были рассмотрены.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mazda3 »

Mazda3 2015 года выпускается в шести комплектациях: i SV, i Sport, i Touring, s Touring, i Grand Touring и s Grand Touring.Модели с обозначением i имеют 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 лошадиных сил, а модели с надписью s — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 лошадиных силы.

Большинство покупателей должны выбрать комплектацию i Sport, которая имеет информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, модернизированную аудиосистему и Bluetooth — ни одна из этих функций не доступна в базовой модели i SV. I Touring и более высокие комплектации имеют расширенные функции безопасности. Для максимального удовольствия вам понадобится более мощный двигатель, доступный в моделях S Touring или Grand Touring.

Посмотреть комплектацию и технические характеристики Mazda3 2015 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Mazda с пробегом?

Mazda предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль. Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Mazda продлевает первоначальную ограниченную гарантию на трансмиссию до семи лет с даты продажи или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль после истечения срока первоначальной гарантии сроком на три года / 36 000 миль.Каждый CPO Mazda должен пройти проверку по 160 пунктам. Дополнительные преимущества могут включать буксировку, бесплатную 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, расширенное покрытие и круглосуточную помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mazda.

Согласно нашему исследованию, программа Mazda CPO является средней для доступного производителя автомобилей. У Honda, Hyundai и Kia программы лучше.

Ознакомьтесь с лучшими программами CPO »

Mazda3 2015 года имеет один из самых высоких показателей безопасности в классе компактных автомобилей.Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda3 лучшим выбором безопасности 2015 года, что является высшей наградой института.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила ему общую оценку пять из пяти звезд: пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Mazda3 2015 года выделяется в этом классе своим обширным списком доступных расширенных функций безопасности, включая мониторинг слепых зон, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о лобовом столкновении.

Посмотреть оценки безопасности Mazda3 »

Honda Civic 2015 года и Mazda3 2015 года являются отличным выбором среди подержанных компактных автомобилей. Мягкая езда Civic делает его лучшим водителем в повседневной жизни. Однако Mazda3 более захватывающая за рулем, а ее базовая модель намного более экономична на шоссе, чем Civic 2015 года.Выберите автомобиль, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Mazda3 2015 года и Ford Focus 2015 года во многом одинаковы, но в конечном итоге Mazda выходит на первое место. Обе модели отличаются высококлассным интерьером, отличной управляемостью и длинным списком доступных функций безопасности. Однако базовая Mazda немного более экономична, чем Ford. Значительно более низкий рейтинг надежности Focus также делает Mazda3 лучшим подержанным автомобилем для покупки.

Сравните Mazda3, Civic и Focus »

Mazda3 2015 года — один из самых веселых автомобилей в своем классе. Он превосходно управляется, имеет точное рулевое управление и чувствует себя уверенно на шоссе. Mazda3 также уверенно ездит, но ветер и дорожный шум в этой Mazda слышны лучше, чем в других компактных автомобилях.В моделях Mazda3 на неровной дороге можно почувствовать неровности, отчасти из-за 18-дюймовых колес автомобиля.

Модели Mazda3 i оснащены четырехцилиндровым двигателем мощностью 155 лошадиных сил, а модели s — четырехцилиндровым двигателем мощностью 184 лошадиных силы. Любой двигатель может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Базовый двигатель достаточно мощный для большинства дорожных ситуаций. Однако 184-сильный двигатель — лучший выбор, потому что он тише и мощнее, а также обеспечивает более сильное ускорение.Кроме того, с автоматической коробкой передач этот двигатель обеспечивает почти такую ​​же экономию топлива, как и базовый двигатель.

Когда базовая Mazda3 оснащена механической коробкой передач, расход топлива оценивается в 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе, что является отличным показателем для этого класса. Модели с шестиступенчатой ​​автоматической скоростью даже лучше на 30/40 миль на галлон по городу / шоссе. При оснащении 184-сильным двигателем и автоматической коробкой передач Mazda3 разгоняется до 29/39 миль на галлон.

Подробнее о Mazda3 performance »

Mazda3 2015 вмещает пять человек и в стандартной комплектации поставляется с тканевой обивкой и откидным и выдвигающимся рулевым колесом. Доступны сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с подогревом и сиденье водителя с электроприводом.

Mazda3 имеет один из самых высококлассных интерьеров в своем классе.Его салон, украшенный мягкими на ощупь поверхностями, был бы уместен в некоторых роскошных небольших автомобилях. Помимо шикарного внешнего вида, Mazda3 еще и удобна. Сиденья достаточно удобны, чтобы удерживать вас на месте на поворотах, и они удобны даже в длительных поездках.

Внешние задние сиденья Mazda3 имеют полный комплект разъемов LATCH для автомобильных сидений, а среднее заднее сиденье имеет дополнительный верхний ремень.Система хэтчбека получила вторую по величине оценку «Приемлемо» от Страхового института дорожной безопасности, согласно которому нижние якоря слишком глубоко заделаны в сиденьях.

Mazda3 2015 в стандартной комплектации оснащена стереосистемой с четырьмя динамиками, USB-входами и дополнительными входами, кнопочным пуском и элементами управления аудиосистемой на рулевом колесе. Доступные функции включают круиз-контроль, люк, двухзонный автоматический климат-контроль и 7-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Mazda Connect, аудиосистему Bose с девятью динамиками, проигрыватель компакт-дисков, Bluetooth и навигацию.

Элементы управления в салоне Mazda3 четко расположены и просты в использовании. Кроме того, доступная информационно-развлекательная система интуитивно понятна и быстро реагирует на действия пользователя. Экран и поворотный переключатель Mazda3 похожи на то, что вы найдете в некоторых роскошных автомобилях.

Посмотреть технические характеристики Mazda Mazda3 2015 года »

Подробнее о Mazda3 интерьер »

У седана Mazda3 2015 года их 12.4 кубических фута грузового пространства, что немного ниже среднего для компактного автомобиля. У хэтчбека 20,2 кубических фута за задними сиденьями и 47,1 кубических фута в сложенном виде. Это примерно в среднем для хэтчбека.

Седан Mazda3 имеет длину 15 футов, а размер хэтчбека — 14,6 футов. Снаряженная масса седана составляет от 2854 до 3001 фунта, а снаряженная масса хэтчбека — от 2852 до 3016 фунтов.

Седан Mazda3 2015 года производился как в Японии, так и в Мексике.

Mazda 3 2020: с чем жить?

Что мы получили?
Нашим первым шагом была трансмиссия. Хотя Mazda 3 2020 года предлагается только с одним двигателем — 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, унаследованным от предыдущего поколения, — теперь доступен полный привод. Мы хотели увидеть, как обычно проворное шасси ощущается с дополнительным сцеплением, поэтому мы отметили это поле.Полный привод исключил нас из базовой комплектации, подняв нас до модели Select среднего уровня. Mazda 3 в этой отделке оснащена обновлениями, которые включают имитацию кожи, монитор слепых зон и возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Select довольно хорошо оборудованы, но мы остановились на более роскошной модели Preferred (25 600 долларов). Всего на 1500 долларов больше, чем у Select, Preferred считает среди своих дополнительных функций подогрев передних сидений, спутниковое радио и аудиосистему Bose с 12 динамиками.Мы думали, что дополнительные опции не только оправдывают скромный рост цен, но и усиливают ощущение роскоши Mazda 3. Мы также хотели, чтобы наша Mazda 3 была с блестящей премиальной краской Soul Red Crystal (595 долларов США), а также грузовым ковриком (100 долларов США) и навигацией (450 долларов США), которые поставлялись через SD-карту, которая подключается прямо к информационно-развлекательной системе. Наша Mazda 3 Preferred 2020 года с полным приводом стоила 27 665 долларов, включая плату за место назначения (920 долларов).

По общему признанию, это довольно дорого для небольшого седана, но из-за роскошного интерьера легче проглотить ценник.А выбор варианта с передним приводом сэкономит 1400 долларов.

Почему мы это получили?
Статус Mazda 3 как одного из наших нынешних небольших седанов с самым высоким рейтингом и исторически одного из наших фаворитов не гарантировал, что мы захотим новую модель в нашем долгосрочном автопарке. Однако есть несколько аспектов версии 2020 года, которые выиграют от долгосрочной экспертизы. Первая — это информационно-развлекательная система, которая полностью переработана и отличается от систем других Mazda.Мы также хотели протестировать систему полного привода в различных ситуациях; в конце концов, Mazda — единственный производитель, помимо Subaru, предлагающий компактный седан с полным приводом. Материалы салона Mazda обычно превосходят их ценовой класс, но новая 3 выводит их на новый уровень. Если вы ищете недорогой компактный автомобиль с салоном, похожим на кабину роскошного седана, то это то, что вам нужно. Наконец, мы хотели испытать новую заднюю подвеску. В этом поколении Mazda заменила заднюю многорычажную систему, которая помогла предыдущим моделям придать характеристики управляемости, определяющие сегмент, на более простую торсионную балку.Мы возьмем новый 3 на нашу частную трассу и близлежащие горные дороги, чтобы увидеть, сохранит ли он динамическое превосходство своих предшественников.

Следите за обновлениями, поскольку мы проверим наш седан Mazda 3 2020 года в течение следующих 12 месяцев и 20000 миль.

Производитель предоставил этот автомобиль для оценки.

Что мы узнали?
Mazda 3 2020 года была, что вполне уместно, третьей версией приятной компактной Mazda, которая украсила многолетний автопарк Эдмундса.Однако вместо того, чтобы повторять формулу, Mazda решила полностью переработать 3, сделав ее уникальной по сравнению со своими предшественниками. Исчезли многорычажная задняя подвеска и исключительная управляемость, которую она обеспечивала, а интерьер был украшен не только для того, чтобы победить своих прямых конкурентов, но и для привлечения внимания Audi и BMW. Со всеми этими изменениями, тройка по-прежнему ощущалась как тройка?

За рулем вопросов никто не озвучивал. Хотя на этот раз Mazda перешла на более простую заднюю торсионную балку, склонность 3-го к резьбе по каньонам осталась нетронутой — возможно, отчасти из-за системы полного привода нашего тестера, которая предлагается на 3 впервые в этом поколении.Во всяком случае, единственная серьезная жалоба, которую мы имели, была связана с перенесенным 2,5-литровым двигателем, который, похоже, мог использовать дополнительные 20 лошадиных сил. Конечно, водители, которые хотят большей мощности, теперь могут выбрать модель с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом — двигатель, недоступный на нашем тестовом автомобиле 2020 года. Мы согласились с тем, что спортивно настроенная подвеска придает Mazda 3 жесткость при движении, но мнения расходились относительно того, действительно ли это препятствие.

Mazda 3 довольно тесная внутри, и те, кто ищет сегментное внутреннее пространство Honda Civic, не найдут ее здесь.Но высококачественные материалы и оснащение на высшем уровне и даже сравниваются с материалами нашего многолетнего Mercedes-Benz A-Class. Даже в нашем примере среднего уровня 3 выглядит как настоящий роскошный автомобиль, с широким использованием мягкого пластика, отделки кожзаменителем и хромированных деталей повсюду.

Несмотря на то, что большую часть времени они проводят в загруженном автомобильным потоком районе метро Лос-Анджелеса, тройка редко опускалась ниже рейтинга города EPA. Тем не менее, две значительных поездки по кредиту на Mazda 3 помогли повысить общую экономию топлива до 28.3 мили на галлон, или чуть больше комбинированной оценки EPA. Несколько раз мы превысили рейтинг Highway в 33 мили на галлон и опубликовали лучший одиночный бак на 37,5 миль на галлон.

Наше время с Mazda 3 2020 года подошло к концу, и нам будет не хватать энергичного маленького седана. Это был надежный друг, который хорошо служил нашим редакторам, доставляя моменты удовольствия от вождения в течение года, о котором большинство из нас предпочло бы забыть. Mazda 3 — один из наших любимых маленьких автомобилей, который мы и дальше будем рекомендовать за его стиль, утонченность и производительность.

Mazda 3 Аксессуары и запчасти

Спортивная компактная Mazda 3 (известная как Axela в Японии) произвела фурор с тех пор, как была представлена ​​в 2003 году в качестве модели 2004 года. Он основан на платформе Ford C1 вместе с Ford Focus, Volvo S40 и Mazda 5. Mazda 3 доступна как в кузове седан, так и в кузове хэтчбек, и доступна в различных комплектациях. Варианты отделки салона включают i SV, i Sport, i Touring, s Sport и s Grand Touring. Триммеры «s» — это планки более высокого уровня. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для большинства вариаций Mazda 3, но 5-ступенчатая автоматическая коробка передач также стала необязательной (за исключением 3i SV).Конфигурация двигателя также зависит от модели. Mazda 3i оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем (148 лошадиных сил), в то время как Mazda 3s оснащена рядным 4-цилиндровым 2,5-литровым двигателем (167 лошадиных сил) и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (4-ступенчатая автоматическая опция. тоже изначально предлагалась).

В 2006 году система изменения фаз газораспределения стала доступна для двигателя 2,0 л. Также стала доступна Mazdaspeed 3, высокопроизводительная версия автомобиля. Оснащенный двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 л, он вызвал всплеск интереса после его выпуска.Автоматическая коробка передач Mazda 3s также была модернизирована с 4-х до 5-ти. Несмотря на доступный ценовой диапазон, Mazda 3 предлагает детали интерьера, которые обычно считаются высококлассными, особенно с учетом класса автомобиля. Удобные функции, такие как кнопки для переключения радиостанции, расположенные на рулевом колесе, и датчики водителя / пассажира, подчеркивают некоторые из новых удобств, в то время как высококачественные материалы украшают приборную панель. Рулевое колесо откидывается и выдвигается, что придает автомобилю более спортивный и эргономичный вид.Хэтчбек Mazda 3 имеет больше грузового пространства по сравнению с багажником седана, а задние сиденья также складываются, чтобы получить еще больше места. В 2007 году в детали Mazda 3 были внесены незначительные изменения. Отделка Grand Touring стала доступна со светодиодными стоп-сигналами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. В базовой модели 3 была изменена решетка радиатора, так как верх был окрашен в цвет кузова автомобиля.

Обновленная Mazda 3 дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2008 года.Он немного больше по размеру и есть несколько обновлений уровня отделки салона. Версия Mazda 3s Grand Touring демонстрирует большинство обновлений, включая стандартные ксеноновые фары HID, кожаные сиденья, дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом с памятью и другие улучшенные детали и функции Mazda 3. В Европе Mazda 3 теперь имеет функцию «i stop», которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и запускается снова, когда автомобиль движется. Mazda 3 хвалили как критики, так и водители с тех пор, как она пришла на смену Protégé.Он имел постоянный успех в разных странах, включая США, Японию, Канаду и Израиль. Mazda 3 была признана многими экспертами и журналами за свой дизайн, получив как награду Edmunds.com «Самый разыскиваемый автомобиль», так и награду «Лучший компактный автомобиль Канады» (2007 г.).

Mazda 3 — глоток свежего воздуха по сравнению с большинством автомобилей в своем классе, что нелегко сказать по одной причине — не многие автомобили в этом сегменте могут конкурировать с тем, что может предложить эта суперзвезда. Обладая изящным, стильным дизайном кузова и стабильной динамикой, Mazda 3 более чем способна устроить шоу.Mazda 3 нравится широкому кругу водителей, и у каждого свои причины. Но в одном можно согласиться с тем, что этот автомобиль может быть еще более выдающимся внутри и снаружи, особенно со стильными аксессуарами. Автомобиль предлагает достаточно места для настройки, открытого для любых мыслимых модов Mazda 3.

CARiD.com знает, что главное качество — это всегда игра. Наш инвентарь аксессуаров и запчастей Mazda 3 — это все, что вам нужно. Мы сотрудничаем с самыми уважаемыми брендами в бизнесе и предлагаем их продукцию прямо здесь по лучшим ценам в Интернете.Это означает, что вы можете заполучить все аксессуары и детали Mazda 3, которые имеют значение, включая спойлеры, коврики, колеса и решетки радиатора. Аксессуары Mazda 3 помогут выделить ваш автомобиль среди остальных. Пусть все знают, что пора следовать за лидером!

Чего бы вы ни ожидали от Mazda 3: смелого внешнего вида, потрясающих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния.Мы знаем, как сделать вашу Mazda 3 стильной и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

2010 MAZDA MAZDA3 Ценности и автомобили на продажу

Однажды в синей луне … звезды выстраиваются в линию, и происходит чудо — обычно не намеренно. В этом случае это было бы рядом вещей, которые создали эту невероятную, вдохновляющую, надежную, лазерную резкость во всем, делают все это превосходной машиной вождения — я серьезно не могу поверить, что с учетом обстоятельств команда B в Mazda поставила перед собой задачу…. в последнюю минуту, чтобы собрать «мостовой» автомобиль, чтобы заполнить пробел с 9-23 до позднего выпуска Skyactive 3 2012 года … закончился тем, что построил все еще непризнанный и игнорируемый инструмент легендарного автомобильного мастерства … скудный бюджет и возможность использовать только в основном существующие детали и компоненты из мешанины других Mazda — сани франкештайна …. это в конечном итоге стало не чем иным, как шедевром, который, если его направят на создание, эго, деньги и реклама непременно развалил бы….. вместо этого они трудились с тем, что у них было, и как команда B …. не ожидали ничего, и оставили в покое возиться в гараже … это мои друзья породили экономичный компакт, который погрузил немецкие спортивные автомобили стоимостью более 20 тысяч долларов в буквально сорняки конфуза …. нулевой рекламный бюджет только MAZDA-3 S GT Hatchback 2010-2011 — (2010 год был) Прыгающий, как 8-дневные часы, которые вставляли протезы в приборную панель, для многих немного туго … он движется по рельсам GTV, а резкое рулевое управление вызывает безграничные недоверчивые ухмылки.Я купил свой с 03 миль на нем и сорвал его сразу с грузовика с транспортной лентой, все еще украшающей поверхности — это означает, что никаких тест-драйвов со стороны лакеев, которые не заботятся о том, чтобы правильно разбить машину, — что я сделал — хотя производители говорят в этом нет необходимости …. любой механик знает, как правильно синхронизировать металлические детали, нагрев и охлаждение .. нуждаются в повторяющихся циклах. как ковать прекрасный меч ниндзя — Ключевым моментом здесь является двигатель — дизайн уже получил 5 звезд, а несколько доработок сделали его апофеозом Mazda 3s (только хэтчбек 2010 г…11 был почти таким же, но не таким идеальным) — Двигатель: от прошлогоднего 2.3 до 2.5 … но на этом все заканчивается …. кованый нижний кривошип и шатуны с порошковым покрытием … сняты с снятого с производства mazdaspeed turbo disi 2.3 — пуленепробиваемый — 8 а также противовесы, новые алюминиевые поршни и головка, поршневые гильзы из молибендовой стали 4340 для отвода тепла (даже BMW m3 использовал чугун !!), юбки поршней с графитовым покрытием, долговечная цепь привода ГРМ, кулачки vvt и выпускной коллектор из нержавеющей стали !! Какие ! Они построили безнаддувный 4 мощностью 170 л.с., способный пробежать не менее 300 000 безотказных миль — поверьте, они просто не строят такие двигатели для большинства автомобилей…а эконом класс ??? Что ж, это связано с тем, что у Mazda были детали и люди, которые хорошо провели время, собирая их вместе, а НИОКР были оплачены … так что, черт возьми! Если бы вам пришлось построить его с нуля … вдвое дороже — Затем они загрузили beeacha кожей, Bose, светодиодными фарами, ксеноновыми фарами, подогревом сидений, контролем устойчивости, bluetooth (обратите внимание на 2010 год) — и еще больше, 17 » сплав 205, 50 17- Potenza re92 — немного жестковато на мой вкус, но я перешел на Continental DWS, а затем на B-Turanza — более мягкий, чтобы впитать подвеску indy 500 — Супер надежный, недорогой в обслуживании и отличный вождение — никогда, никогда не было лучшей машины — и у меня они были почти у всех -MBZ -BMW YODA, AUDI ETC ETC — этот автомобиль был построен…человек наверху …. но не бери ручную трансмиссию — автомат со спортивным переключением передач — это не лучший вариант — но все вокруг — лучшее — автомобиль НАСТОЯЩЕГО мира — похоже, никогда не помешать снова видно — 141 тыс. и бегает как испуганный зверь — вон

Обзор Mazda 3 2019: плавнее, тише, все еще фантастичен

С момента своего создания Mazda 3 была веселым, доступным и экономичным автомобилем, который выделялся своим опыт, ориентированный на водителя. Совершенно новая Mazda 3 2019 года ставит перед собой задачу воплотить этот интересный и увлекательный опыт в пространство премиум-класса, и это в значительной степени поразило его.

( Полное раскрытие информации: Mazda так сильно хотела, чтобы я водил новую Mazda 3, что она привезла меня на пару ночей в Лос-Анджелес в отеле под названием Jeremy, меня очень хорошо накормили, научили немного анатомии человека, а затем любезно вернул меня домой до того, как авиадиспетчеры перестали появляться на работе из-за остановки правительства. У людей есть базовая переднеприводная Mazda 3 с механической коробкой передач в течение многих лет, и мне так нравилось водить ее, что был период в колледже, когда я бросил им арендованный Ford Focus, чтобы оставить 3 себе на несколько месяцев.