Мазда 3 1 поколение: Mazda3 первого поколения на вторичном рынке — журнал За рулем

Содержание

Мазда 3 - цена, комплектации, обзор Mazda 3, стоимость модификаций автомобиля Мазда 3.

Второе поколение авто Мазда3 японцы выпустили в 2008 году. Через четыре года они представили публике рестайлинговую версию этого поколения. После её осмотра и изучения автокритики сошлись во мнении, что это, пожалуй, самый удачный рестайлинг из всех поколений и моделей автомобилей Мазда.

Как у седана, так и у хэтчбека наружные изменения затронули колёсные диски, «морду» автомобиля (здесь изменились радиаторные решетки и бампера) и бока на которых появились дополнительные рёберные линии, придавшее автомобилю визуальную стремительность.

Все эти перемены были продиктованы новым принципом дизайна, именуемого как Nagare, что в переводе значит «стремительный водный поток».

Все эти внешние изменения заметно повлияли на аэродинамические качества автомобиля. Сегодня показатель аэродинамического сопротивления составляет 0,29 для хэчбека, а для седана – 0,27.

Оба автомобиля получились очень «дружелюбными». Такой характер у них создала особая форма радиаторной решетки, напоминающая улыбку. Но, несмотря на много общих черт, эти автомобили совершенно разные. Если модель Мазда3 в кузове седан выглядит по-деловому, то хэтчбек Мазда3 стоит ближе к ряду спортивных автомобилей. А уж если только взглянуть на Мазду3 MPS… Все колебания отпадают сами собой.

Салон автомобиля тоже имеет в своём исполнении спортивные нотки. Всё внимание к себе приковывает место водителя с красивым трёхспицевым рулём в центре панели. Он имеет возможность регулироваться, как по высоте, так и по вылету. Из-за увеличения мощности электрогидроусилителя управлять автомобилем стало ещё легче, но прозрачность руля не пострадала. Mazda 3 молниеносно реагирует на поворот рулевого колеса изменением направления движения. Но даже при резких манёврах кузов автомобиля остаётся стабильным – крен почти не чувствуется. Этого удалось достигнуть, увеличив жесткость кузова на кручение, а также благодаря переработанной многорычажной задней подвески. При такой резвости стала очень полезной система мониторинга мёртвых зон. Она подает световую индикацию на зеркалах автомобиля и дополнительно сигнализирует звуком, если водитель вдруг решил перестроиться в соседнюю полосу, занятую другим авто. Положительным в ней также стало и то, что она не реагирует на неподвижные объекты, например, дорожные знаки или отбойники.

Редуктор руля крепиться к подрамнику в трех точках вместо двух (как было раньше). Это позволило разработчикам использовать в этом механизме более мягкие втулки и понизить уровень вибрации, которую вызывали неровности дороги на рулевом колесе. Колодцы спидометра и тахометра, кожаная накладка на рулевом колесе, хромированная отделка приборов и элементов управления – всё говорит о спортивном стиле. Дизайнеры также изменили подсветку приборов с красного цвета на белый. По их мнению, это положительно воздействует на внимательность водителя.

Очень порадует качество отделки и материалов салона – оно на достаточно высоком уровне. На 60 мм увеличили высоту рычага коробки переключения передач и немного изменили его положение, как следствие, он стал удобнее ложиться в руку. Свободное пространство вокруг педали газа увеличили на 15 мм, в результате чего по ней стало легче попадать. Педаль тормоза стала немного выступать над остальными. Это может слегка помешать при экстренном торможении. И нога вместо моментального нажатия на педаль будет цепляться за неё при перестановке с педали газа. Но опять же – всё это дело привычки.

Размеры автомобиля немного увеличились. Седан Мазда 3 стал длинее на 90 мм, а машина в кузове хэтчбек – на 55 мм. Тем не менее, это увеличение не отразилось на изменении размеров салона автомобиля, так как колёсная база осталась прежней – 2640 мм. Сколько стоит Мазда3 зависит от комплектации этих автомобилей. Как на седан, так и на хэтчбек Мазда 3 цена начинается от $ 20 000 и доходит до $ 29 000. На нашем рынке седан Mazda 3 предлагается с тремя комплектациями: Direct, Touring и Touring Plus. Два варианта двигателя 1.6 и 2.0 литра комплектуются автоматической коробкой передач, но двигатель объёмом 1.6 может быть также укомплектован механикой. Что касается хэчбека, то тут ситуация интереснее - с двигателем объёмом 1.6 литра с АКП он имеет целых пять комплектаций на выбор. Привод у Мазда3 только передний, а дизельных моторов для российского рынка не предлагается.

У автомобиля Мазда3 комплектации меняются в зависимости от нафаршированности автомобиля теми или иными электросистемами. Если в базе доступны только электростеклоподъёмники передних стёкол, то в максималке Touring Plus есть уже электроподъёмники всех стёкол, электроприводы с подогревом боковых зеркал, складывание зеркал и обогрев лобового стекла и передних сидений. Дополнительно существуют некоторые различия в аудиосистеме, климат-контроле и т.д.

Радует то, что у автомобиля Мазда 3 комплектации и цены не влияют на уровень безопасности водителя и пассажиров. Все шесть подушек безопасности, система включения аварийной сигнализации при экстренном торможении, крепления для детского сидения уже предусмотрены в базовой комплектации. Кузов Mazda 3 тщательно продуман и с точки зрения пассивной безопасности.

Еще одна полезная система называется i-stop. Её задача автоматически выключать двигатель автомобиля во время остановки. Эта система дала возможность снизить потребления топлива на 10 %.

После такого обзора можно смело утверждать, что у автомобиля Мазда3 стоимость ни сколько не завышена. Возможно, это продиктовано тем, что всё-таки этот автомобиль больше позиционировался как молодежный вариант. Хотя как мы уже не раз убеждались и на других моделях компании – японцы не терпят однозначности. В их моделях сочетается спорт и элегантность, спокойствие и стремительность. Это позволяет их автомобилям сохранять устойчивую популярность среди автолюбителей всех возрастов, полов и национальностей. А у миллионов людей, которые уже стали владельцами автомобиля Мазда3 отзывы о нём только положительные.

Все рестайлинги Mazda 3: до и после

«Мазда 3» на автомобильном рынке уже тринадцать лет и за это время сменилось три поколения, и по рестайлингу на каждое из них. Мы рассмотрим и наглядно покажем, в чем внешние отличия в кузове Mazda 3 2013 г. от рестайлинга 2016 г. И сравним старые кузовы и рестайлинги, про которые уже стали забывать. Напомним, сейчас новая Mazda 3 (кузов BM) выпускается в рестайлинге (фейслифт) с конца 2016 г.

Рестайлинг третьего поколения Mazda 3 в 2016 году

Последний на сегодняшний день рестайлинг «Мазды 3» третьего поколения. Посмотрите, как изменился один из самых популярных автомобилей в мире.

Кузов

Передний план

Интерьер

Что изменилось в рестайлинге 2016 года

Летом 2016 года Mazda провела презентацию обновленной «тройки». Mazda 3 традиционно получила рестайлинг через три года спустя выпуска третьего поколения. Изменений действительно много.

1. Передний бампер, решетка радиатора, оптика и повторители в корпусах боковых зеркал

В рестайлинге третьего поколения Mazda активно поработала над передней частью автомобиля. Посмотрите на эти изменения. Количество обновлений просто рекордное для Mazda. Если раньше компания ограничивалась слегка новым бампером и противотуманными фарами, то в этот раз все иначе. Новый бампер, под который подобраны противотуманные фары. Передняя оптика — теперь светодиодная. Новая решетка радиатора и на ней буквально на несколько сантиметров смещен логотип Mazda — счастье перфекциониста!

2. Задняя часть

Задний бампер теперь имеет плавные линии вдоль световозвращателей (катафот) и под задними фонарями. Задняя противотуманная фара теперь четко вмонтирована в продолжение бампера. Крышка багажника стала более «острая». Все это Mazda называет проявлением духа движения KODO.

3. Интерьер

Обновленный интерьер. Изменения особенно видны на руле.

В интерьере также есть изменения, но не такие глобальные. Немного изменилась графика панели приборов, новый руль, новый полноцветный проекционный дисплей. Что изменилось внешне, можете посмотреть на картинке чуть выше, где можно увидеть салон Mazda 3 2013 и 2016 г.в. в сравнении.

4. Под капотом

Внутри Mazda 3 произошли небольшие, но приятные улучшения. Японская компания заявляет об улучшенной шумо- и виброизоляция. Стоит отметить, согласно техническим характеристикам новой Mazda 3, после рестайлинга клиренс уменьшился на 5 мм и теперь составляет 155 мм.

Рестайлинг второго поколения Mazda 3 в 2011 году

Серьезно изменив внешний вид автомобиля в 2009 г., уже через два года Mazda решается на рестайлинг своего бестселлера в кузове BL. Изменения были точечными: передняя оптика, более выразительный бампер, новая подсветка панели приборов. Но все равно кузов так и не полюбили фанаты первой Mazda 3.

Кузов

Интерьер

Что изменилось в рестайлинге 2011 года

В 2009 г., когда вышло второе поколение Mazda 3, многие удивились тому, как резко японская компания изменила узнаваемый всеми внешний вид своего бестселлера. Зная каким был рестайлинг первого поколения «тройки», можно было предположить, что и в этот раз вряд ли будут какие-то резкие изменения. Рестайлинговая Mazda 3 2011 получила точечные «обновки»: новый бампер, противотуманные фары, задние фонари, панель приборов и другие измененные внешне элементы интерьера. Рассмотрим каждую деталь более внимательно.

1. Передний бампер, противотуманные фары и решетка радиатора

Рестайлинговая версия Mazda 3 (2011-2013 г.в.) отличается от предшественника более современной передней частью. Здесь изменениям подверглись все элементы: передний бампер, противотуманные фары и решетка радиатора. «Противотуманки» теперь круглые и гармонично вписываются в новый бампер.

2. Задние фонари

Задний фонарь рестайлинговой Mazda 3 второго поколения

Обновив переднюю часть машины, Mazda решила сзади поменять лишь фонари, немного изменив «рисунок».

3. Панель приборов и другие элементы интерьера

Первое, что сразу бросается в глаза это измененный цвет подсветки панели приборов. Традиционный красный цвет заменил на современный синий. Также был заменен экран бортового компьютера и схема расположения значков. Правый экран монитора, где отображается, например, выбранная радиостанция, тоже обновили «рестайлинговым» цветом. Много мелких изменений интерьера. Немного преобразился руль, все кнопки и детали салона теперь черные, а не с серебристыми вставками, как было ранее. Чуть выше на странице есть наглядная картинка до-после, покрутите и увидите все изменения интерьера.

4. Под капотом

Автомобиль стал чуть больше — седан на 90 мм, а хетчбек на 55 мм. Вряд ли обывателю так важны эти цифры. Но в то же время благодаря новым технологиям и высокопрочной стали японцам удалось уменьшить вес автомобиля почти на 15 кг. Как рассказали представители Mazda, это положительно отразится на износе многих деталей и снижению «шумности» во время движения. Дополнительно проведены работы и над шумоизоляцией «тройки», что позволило понизить уровень пропускаемости шума на 8-10%.

Рестайлинг первого поколения Mazda 3 в 2006 году

Первый рестайлинг в истории модели Mazda 3 и кузова BK. Многие и сейчас считают, что этот кузов — лучший в истории «тройки», а рестайлинг описывают одним словом — красиво.

Кузов

Интерьер

Что изменилось в рестайлинге 2006 года

Многие сталкиваются с трудностями поиска отличий Mazda 3 2003-2006 от 2006-2009. Их действительно не так много, но все они на удивление точечные и сделали автомобиль более современным.

1. Решетка радиатора

Решетка радиатора

Первое и самое яркое отличие — решетка радиатора. В рестайлинговой «тройке» рисунок решетки изменился и стал похож на пчелиные соты. Выглядит более современно, хоть и вмешательства минимальные.

2. Задние фонари

В рестайлинговой версии задние фонари имеют прозрачные кружки стопа и указателя поворота. В первой версии эти кружки были красными и оранжевыми.

3. Бампер

Фонари и отверстие для руки

Задний бампер в обновленной версии Mazda 3 имеет небольшое отверстие для более удобного открытия багажника. Изменения внесены в седане, в хетчбеке отверстия были и в прошлой версии.

4. Интерьер

Небольшие изменения в обивке салона, особенно в версиях mps. Но мы рассматриваем «гражданские» версии с двигателем 1.6. Больше изменений видно на приборной панели. Поменялся задний фон, теперь он белый, а также подсветка бортового компьютера.

Mazda 3 I поколения до и после рестайлинга: отличия приборной панели Mazda 3

5. Под капотом

Как отмечает сама Mazda, шумоизоляция в рестайлинговой модели стала лучше. Для 2-литровой версии «тройки» с 2008 года стала доступна новая 5-ступенчатая АКПП. В 2006 году состоялась презентация Mazda 3 MPS с 260-сильным турбомотором, крутящий момент в 380 Нм при 3000 об/мин, время разгона до 100 км/ч составляет всего 6,1 секунда — отличное достижение небольшой японской компании.

Общий итог

Как видно, Mazda не из тех компаний, которая в новом рестайлинге старается удивить автолюбителей. Наоборот, детально прорабатывая каждый элемент, Mazda 3 в рестайлинге смотрится современной на момент выхода обновления. Это то, чем и должны отличаться успешные модели.

Павел Аверин

27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

Технические характеристики автомобилей Mazda 3 / Мазда 3

Mazda 3 (BM(2016)) 2016 - н.в. гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda Mazda3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2016 - н.в.
Mazda Mazda3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2016 - н.в.
Mazda Mazda3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2016 - н.в.

Mazda 3 (BM) 2013 - 2016 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1500 см3 120 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1600 см3 104 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 2000 см3 150 л.с. 2013 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 2000 см3 150 л.с. 2013 - н.в.

Mazda 3 ((USA)BL(2012)) 2012 - 2013 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 155 л.с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 - н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2489 см3 167 л.с. 2012 - н.в.

Mazda 3 (BL) 2008 - 2011 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 104 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 1.6 CD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 115 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 147 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 150 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.2 CD хэтчбек (5 дв.) 2184 см3 185 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.5 седан (4 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 2.5 хэтчбек (5 дв.) 2500 см3 167 л.с. 12.2008 - н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 12.2008 - н.в.

Mazda 3 (BK12(2006)) 2006 - 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 седан (4 дв.) 1349 см3 84 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 148 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.0 TD седан (4 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 - 2008
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 156 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.3 T седан (4 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 - 2008

Mazda 3 (BK14(2006)) 2006 - 2008 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 90 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 08.2006 -   2008
Mazda 3 2.0 TD хэтчбек (5 дв.) 1998 см3 143 л.с. 2007 - 2008
Mazda 3 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 156 л.с. 2006 - 2008
Mazda 3 2.3 T MPS хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2006 - н.в.

Mazda 3 (BK14) 2003 - 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.4 MZR хэтчбек (5 дв.) 1349 см3 84 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 1.6 MZR хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 1.6 TD хэтчбек (5 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 - 08.2006
Mazda 3 2.0 MZR хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 2.3 MZR хэтчбек (5 дв.) 2260 см3 160 л.с. 10.2003 - 09.2004

Mazda 3 (BK12) 2003 - 2006 гг.

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.6 MZR седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 1.6 TD седан (4 дв.) 1560 см3 109 л.с. 03.2004 - 05.2005
Mazda 3 2.0 MZR седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 09.2003 - 08.2006
Mazda 3 2.3 седан (4 дв.) 2260 см3 160 л.с. 2003 - 2006

Mazda 3 (BL(2011))

Марка и модификация Тип кузова Объем Мощность Выпуск
Mazda 3 1.5 седан (4 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 1.5 хэтчбек (5 дв.) 1498 см3 111 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 1.6 седан (4 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 1.6 хэтчбек (5 дв.) 1598 см3 105 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 2.0 седан (4 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 2.0 хэтчбек (5 дв.) 1999 см3 150 л.с. 2011 - н.в.
Mazda 3 MPS 2.3 хэтчбек (5 дв.) 2261 см3 260 л.с. 2011 - н.в.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Mazda 3 / Мазда 3, выпускаемых с 1997 г.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 3

Выпуск 2008 | Пробег 79000 км

390 000 Р

Выпуск 2005 | Пробег 130000 км

365 000 Р

Выпуск 2006 | Пробег 109376 км

395 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 3

  • 09.02.2009

    online.ua_09022009

    Оценка автора

    Объективность

    Мафынкой доволен. Расход с включенным климатом и скоростью в пределах 110 км/ч в среднем 7.2 л. Пока не подводила в мороз минус 28 заводилась без проблем. Очень нравится дизайн во всем. Можна было бы лучше обеспечить шумоизоляцией. Поменял лобовое стекло. К сожалению, по отзывам других это слабое звено у "трешек". Нужно быть осторожным в отнош. летящих камешек. В остальном - все Ок! Очень маневренна (радиус разворота в 5 м.). Пишут, что тонковат метал.

    подробнее
  • 21.05.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    так вроде не плохая машина! давольно шустрая,да и не прихотливая! ходовая подходит от форда фокуса. расход топлива около 10 литров. хорошоя шумоизоляция при скорости 140км/ч проктический не слышно шумов. один только минус в машине она очень низкая и не предназначена для наших дорог, да и в обслуживание очень дорогая!!!!!!!! так что подумайте перед покупкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    подробнее
  • 11.04.2009

    Васта

    Оценка автора

    Объективность

    В принципе машина не плохая.Из минусов-шумоизоляция никакая,расход для такого движка мог бы быть и меньше,тем более если учитывать что он нефига не тянет.Очень низкая посадка,порой задевал лежачих полицейских.Сейчас поставил резину повыше 205/65R15,стало намного интересней.Салоне дешевого качества.Цена могла бы быть поменьше.Ходовые качества очень хорошие,даже не ожидал,дизайн неплохой-современный,а в остальном посмотрим.

    подробнее

Расход топлива Мазда 3 на 100 км. Вид топлива Mazda 3

Расход топлива Mazda 3 на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Mazda 3:

  • 4 поколение 2018 (BP, хэтчбек)
  • 4 поколение 2018 (BP, седан)
  • 4 поколение 2018 (BP, хэтчбек, для Японии)
  • 4 поколение 2018 (BP, седан, для Японии)
  • 4 поколение 2018 (BP, хэтчбек, для США)
  • 4 поколение 2018 (BP, седан, для США)
  • 3 поколение 2016-2019 (BM, хэтчбек, ресталийнг)
  • 3 поколение 2016-2019 (BM, седан, ресталийнг)
  • 3 поколение 2016-2019 (BM, хэтчбек)
  • 3 поколение 2016-2019 (BM, седан)
  • 2 поколение 2011-2013 (BL, хэтчбек, ресталийнг)
  • 2 поколение 2011-2013 (BL, седан, ресталийнг)
  • 2 поколение 2008-2011 (BL, хэтчбек)
  • 2 поколение 2008-2011 (BL, седан)
  • 2 поколение 2011-2013 (BL, хэтчбек, ресталийнг, для США)
  • 2 поколение 2011-2013 (BL, седан, ресталийнг, для США)
  • 2 поколение 2008-2011 (BL, хэтчбек, для США)
  • 2 поколение 2008-2011 (BL, седан, для США)
  • 1 поколение 2006-2009 (BK, хэтчбек, ресталийнг)
  • 1 поколение 2006-2009 (BK, седан, ресталийнг)
  • 1 поколение 2003-2006 (BK, хэтчбек)
  • 1 поколение 2003-2006 (BK, седан)
  • 1 поколение 2006-2009 (BK, хэтчбек, ресталийнг, для США)
  • 1 поколение 2006-2009 (BK, седан, ресталийнг, для США)
  • 1 поколение 2003-2006 (BK, хэтчбек, для США)
  • 1 поколение 2003-2006 (BK, седан, для США)


Обычно от объема двигателя автомобиля напрямую зависит расход топлива. Чем больше объем, тем больше расход, независимо от передвижения в городе, на трассе или в смешанном цикле. Модель Mazda 3 на выбор покупателя представила бензиновые, дизельные и гибридные двигателя. Бензин может быть как АИ-92 АИ-95, так и марки АИ-98. По информации производителя, средний расход топлива Мазда 3 составляет от 3,9 до 11,8 литров на 100 км пути.

Расход топлива Mazda 3 2018, 4 поколение, хэтчбек, BP

Модель производится с 11.2018 по нынешнее время. Читайте обзор Mazda 3 2019.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 120 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8 5 6,1 Бензин АИ-95
1.5 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,7 5 6 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,1 5,6 6,9 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2018, 4 поколение, седан, BP

Модель производится с 11.2018 по нынешнее время.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,7 5 6 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2018 для Японии, 4 поколение, хэтчбек, BP

Модель производится с 11.2018 по нынешнее время.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 111 л.с., бензин, МКПП, передний привод 7,1 5 5,6 Бензин АИ-92 / АИ-95
1.5 л, 111 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,3 5,4 6 Бензин АИ-92 / АИ-95
1.5 л, 111 л.с., бензин, АКПП, полный привод 7,6 5,7 6,3 Бензин АИ-92 / АИ-95
1.8 л, 116 л.с., дизель, АКПП, передний привод 6,1 4,6 5,1 Дизельное топливо
1.8 л, 116 л.с., дизель, АКПП, полный привод 6,4 4,8 5,3 Дизельное топливо
2.0 л, 156 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,3 5,6 6,4 Бензин АИ-92 / АИ-95
2.0 л, 180 л.с., гибрид, МКПП, передний привод 7,1 5,2 5,7 Бензин АИ-98 + электричество
2.0 л, 180 л.с., гибрид, МКПП, полный привод 7,4 5,4 6 Бензин АИ-98 + электричество
2.0 л, 180 л.с., гибрид, АКПП, передний привод 7,3 5,3 5,8 Бензин АИ-98 + электричество
2.0 л, 180 л.с., гибрид, АКПП, полный привод 7,9 5,5 6,2 Бензин АИ-98 + электричество

Расход топлива Mazda 3 2018 для Японии, 4 поколение, седан, BP

Модель производится с 11.2018 по нынешнее время.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.8 л, 116 л.с., дизель, АКПП, передний привод 6,1 4,5 5 Дизельное топливо
1.8 л, 116 л.с., дизель, АКПП, полный привод 6,5 4,7 5,3 Дизельное топливо
2.0 л, 156 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,3 5,5 6,3 Бензин АИ-92 / АИ-95
2.0 л, 180 л.с., гибрид, АКПП, передний привод 7,3 5,3 5,8 Бензин АИ-98 + электричество
2.0 л, 180 л.с., гибрид, АКПП, полный привод 7,9 5,5 6,2 Бензин АИ-98 + электричество

Расход топлива Mazda 3 2018 для США, 4 поколение, хэтчбек, BP

Модель производится с 11.2018 по нынешнее время.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.5 л, 186 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9 6,7 7,2 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2018 для США, 4 поколение, седан, BP

Модель производится с 11.2018 по нынешнее время.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.5 л, 186 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9 6,7 7,2 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2016, 3 поколение, хэтчбек, ресталийнг, BM

Модель производилась с 08.2016 по 05.2019. Читайте обзор Mazda 3 2017.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,4 4,9 5,8 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2016, 3 поколение, седан, ресталийнг, BM

Модель производилась с 08.2016 по 05.2019.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,4 4,9 5,8 Бензин АИ-95
1.6 л, 104 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,7 4,9 6,3 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2013, 3 поколение, хэтчбек, BM

Модель производилась с 06.2013 по 07.2016. Читайте обзор Mazda 3 2014.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,4 4,9 5,8 Бензин АИ-95
1.6 л, 104 л.с., бензин, МКПП, передний привод 7,8 4,8 5,9 Бензин АИ-95
1.6 л, 104 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,9 5,1 6,5 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,1 5,1 6,2 Бензин АИ-95
1.5 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод 6,5 4,3 5,1 Бензин АИ-95
2.0 л, 120 л.с., бензин, МКПП, передний привод 6,5 4,3 5,1 Бензин АИ-95
2.0 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7 4,8 5,6 Бензин АИ-95
2.0 л, 165 л.с., бензин, МКПП, передний привод 7,5 4,8 5,8 Бензин АИ-95
2.2 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 4,9 3,6 4,1 Дизельное топливо
2.2 л, 150 л.с., дизель, АКПП, передний привод 6 4,1 4,8 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2013, 3 поколение, седан, BM

Модель производилась с 06.2013 по 07.2016.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.5 л, 120 л.с., бензин, МКПП, передний привод 6,9 4,3 5,3 Бензин АИ-95
1.5 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7,4 4,9 5,8 Бензин АИ-95
1.6 л, 104 л.с., бензин, МКПП, передний привод 7,6 4,6 5,7 Бензин АИ-95
1.6 л, 104 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,7 4,9 6,3 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,1 5,1 6,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 120 л.с., бензин, МКПП, передний привод 6,5 4,3 5,1 Бензин АИ-95
2.0 л, 120 л.с., бензин, АКПП, передний привод 7 4,8 5,6 Бензин АИ-95
2.2 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 4,7 3,5 3,9 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2011, 2 поколение, хэтчбек, ресталийнг, BL

Модель производилась с 02.2011 по 10.2013.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,4 5,2 6,4 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,2 6,1 7,6 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,6 5,8 7,6 Бензин АИ-95
1.6 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 5,2 3,8 4,3 Дизельное топливо
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,2 5,1 6,3 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,9 6 7,4 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,6 5,8 7,6 Бензин АИ-95
2.0 л, 151 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,1 5,3 6,7 Бензин АИ-95
2.2 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,6 4,4 5,2 Дизельное топливо
2.2 л, 185 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,9 4,5 5,4 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2011, 2 поколение, седан, ресталийнг, BL

Модель производилась с 02.2011 по 10.2013.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,4 5,2 6,4 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,9 6 7,4 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,6 5,8 7,6 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,2 5,1 6,3 Бензин АИ-95
2.0 л, 151 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,1 5,3 6,7 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2008, 2 поколение, хэтчбек, BL

Модель производилась с 11.2008 по 11.2011.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,5 5,3 6,5 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,8 5,8 7,3 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 10,2 5,7 7,4 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,6 5,8 7,6 Бензин АИ-95
1.6 л, 115 л.с., дизель, МКПП, передний привод 5,8 3,8 4,5 Дизельное топливо
2.0 л, 151 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,3 5,4 6,8 Бензин АИ-95
2.2 л, 150 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,9 4,5 5,4 Дизельное топливо
2.2 л, 185 л.с., дизель, МКПП, передний привод 7,2 4,7 5,6 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2008, 2 поколение, седан, BL

Модель производилась с 11.2008 по 11.2011.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,5 5,3 6,5 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,8 5,8 7,3 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 10,2 5,7 7,4 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,6 5,8 7,6 Бензин АИ-95
2.0 л, 151 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,3 5,4 6,8 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2011 для США, 2 поколение, хэтчбек, ресталийнг, BL

Модель производилась с 02.2011 по 10.2013.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.0 л, 155 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,7 6,2 7,1 Бензин АИ-95
2.0 л, 155 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,4 6 7 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11,8 8,4 9,6 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,7 8,1 9,4 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2011 для США, 2 поколение, седан, ресталийнг, BL

Модель производилась с 02.2011 по 10.2013.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.0 л, 155 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,7 6 7,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 155 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,4 5,9 6,7 Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,4 7,1 7,9 Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод 8,4 5,9 6,8 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11,8 8,4 9,3 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,7 8,1 9,2 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2008 для США, 2 поколение, хэтчбек, BL

Модель производилась с 11.2008 по 11.2011.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.5 л, 167 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11,2 8,1 9,4 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,7 8,1 9,2 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2008 для США, 2 поколение, седан, BL

Модель производилась с 11.2008 по 11.2011.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.0 л, 148 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,4 7,1 8,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,8 7,1 8,4 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, МКПП, передний привод 11,2 8,1 9,6 Бензин АИ-95
2.5 л, 167 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,7 8,1 9,2 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2006, 1 поколение, хэтчбек, ресталийнг, BK

Модель производилась с 07.2006 по 03.2009.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 18 11,2 16,7 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 16,2 10,1 12,5 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 14,5 10,3 12,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод Бензин АИ-95
1.3 л, 84 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,6 5,6 6,7 Бензин АИ-95
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,1 4,1 4,8 Дизельное топливо
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,9 5,7 6,9 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,2 6,4 7,8 Бензин АИ-95
2.0 л, 143 л.с., дизель, МКПП, передний привод 7,1 5,4 6 Дизельное топливо
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 10,6 6,4 7,9 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2006, 1 поколение, седан, ресталийнг, BK

Модель производилась с 07.2006 по 03.2009.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 18 11,2 16,7 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 16,4 10,8 15,6 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 14,5 10,3 12,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 14,4 10,1 12,2 Бензин АИ-95
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,1 4,1 4,8 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2003, 1 поколение, хэтчбек, BK

Модель производилась с 06.2003 по 07.2006.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,3 6 7,8 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,2 6,4 7,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 10,5 6,3 8,2 Бензин АИ-95
1.3 л, 84 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,9 6,1 7,1 Бензин АИ-95
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,2 4,3 5 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2003, 1 поколение, седан, BK

Модель производилась с 06.2003 по 07.2006.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
1.6 л, 105 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,3 6 7,8 Бензин АИ-95
1.6 л, 105 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,2 6,4 7,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 10,5 6,3 8,2 Бензин АИ-95
1.6 л, 109 л.с., дизель, МКПП, передний привод 6,2 4,3 5 Дизельное топливо

Расход топлива Mazda 3 2006 для США, 1 поколение, хэтчбек, ресталийнг, BK

Модель производилась с 07.2006 по 03.2009.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.3 л, 156 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,1 7,4 8,1 Бензин АИ-95
2.3 л, 156 л.с., бензин, АКПП, передний привод 10,7 8,1 9,2 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2006 для США, 1 поколение, седан, ресталийнг, BK

Модель производилась с 07.2006 по 03.2009.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.0 л, 148 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,4 6,7 7,2 Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,1 6,9 7,4 Бензин АИ-95
2.3 л, 156 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,4 7,6 8,1 Бензин АИ-95
2.3 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,1 7,1 7,9 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2003 для США, 1 поколение, хэтчбек, BK

Модель производилась с 06.2003 по 07.2006.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.3 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,4 7,4 8,1 Бензин АИ-95
2.3 л, 160 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,8 8,1 8,7 Бензин АИ-95

Расход топлива Mazda 3 2003 для США, 1 поколение, седан, BK

Модель производилась с 06.2003 по 07.2006.

Модификация Расход топлива, л/100 км Вид топлива
Город Трасса Смешанный
2.0 л, 148 л.с., бензин, МКПП, передний привод 8,4 6,7 7,1 Бензин АИ-95
2.0 л, 148 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,1 6,9 7,3 Бензин АИ-95
2.3 л, 160 л.с., бензин, МКПП, передний привод 9,4 7,4 8,1 Бензин АИ-95
2.3 л, 160 л.с., бензин, АКПП, передний привод 9,8 8,1 8,6 Бензин АИ-95

Mazda

Мазда 3 - ремонт и техническое обслуживание в Москве: сервис в СИМ

Ремонт и сервисное обслуживание Mazda 3

Сертифицированный сервисный центр в СИМ

Каждое из трех поколений Mazda 3 производило фурор на автомобильном рынке, задавая новые стандарты экономичности, динамичности, технического оснащения. Автомобили отличаются надежностью: при щадящей эксплуатации и строгом соблюдении регламента ТО Мазда 3 способны без серьезных проблем преодолеть пробег в 500 тыс. км. Перечислим неполадки, с которыми владельцы обращаются в наш сервисный центр чаще всего.

  1. Двигатель и трансмиссия. Как и многие другие высокотехнологичные автомобили, Мазда 3 чувствительна к качеству топлива. Частой причиной обращения в автоцентр «СИМ» является выход из строя топливной системы. При каждом техническом обслуживании важно проверять состояние топливных фильтров и заменять их, пока они не забились. И механическая, и автоматическая трансмиссии не любят агрессивного стиля езды. Замена масла требуется «автомату» каждые 80-85 тыс. км, «механике» — каждые 60-70 тыс. км.
  2. Подвеска. Слабое место — подшипники передней ступицы: они «живут» 50-70 тыс. км. Если часто приходится ездить по плохим дорогам, то Мазде 3 может потребоваться ремонт опорных подушек передних стоек, стоек передних амортизаторов, правого привода. Каждое ТО Mazda 3 должно включать регулировку сход-развала.
  3. Рулевая система. Ее нельзя назвать совершенной: обычно капитальный ремонт или замена этого узла требуются уже к 200 тыс. км пробега. Чаще всего помогает замена рулевых наконечников.

Обслуживание Мазда 3 в Москве в сертифицированном автоцентре

Следование регламенту ТО для Мазда 3 2008-2009, 2009-2011, 2012, 2013 и других годов выпуска — главное условие беспроблемной работы. Причем обращаться нужно в сертифицированные сервисные центры, так как только они могут предложить услуги прошедших специальное обучение мастеров, отличную оснащенность цехов и наличие оригинальных запчастей.

Регламент технического обслуживания Мазда 3 разных поколений предусматривает прохождение ТО раз в 15 тыс. км. Стоимость сервиса не станет для владельцев неожиданностью: производитель приводит приблизительные расценки, а также регламент работ и перечень необходимых расходников и запчастей для авто с разным пробегом и двигателем. Например, для Мазда 3 2014 года выпуска самыми дорогими будут ТО на 60 тыс. и 90 тыс. км.

Гарантируем надежность вашего автомобиля

Мастера сервисного центра «СИМ» качественно и быстро выполнят ремонт и техническое обслуживание Мазда 3 MPS, BK, BL и других модификаций с 1,5-, 1,6- и 2,0-литровыми двигателями.

Вот лишь несколько преимуществ нашего сертифицированного техцентра Мазда 3:

  1. Для всех автомобилей мы ведем электронные сервисные книжки. И вы, и мастер сможете в любой момент проверить историю авто и узнать, какие работы выполнялись.
  2. У нас действуют выгодные программы лояльности. Прайс на ТО и ремонт Mazda 3 вас приятно удивит!
  3. Мы четко следуем регламенту обслуживания седанов и хэтчбеков Мазда 3 и даем гарантии на запчасти и услуги.

бензина на автомате и механике

Mazda 3 – японский автомобиль компактного класса, поступил в производство в 2003 году. Модель выпускается в кузовах седан и хэтчбек, в Европе наиболее востребована последняя версия. Mazda 3 – идеологический преемник модели Mazda Familia, которая также имеет эксортное название Mazda 323. На сегодняшний день выпускается третье поколение Mazda 3. Две предыдущие версии не отличались длинным жизненным циклом, поскольку никогда не были в ТОПе самых продаваемых машин в мире. К тому же, второе поколение Mazda 3 оказалось всего лишь глубокой модернизацией первой машины. «Трешку» 3-го поколения можно считать уже совершенно новым авто, с оригинальными кузовом и шасси. Mazda 3 конкурирует с Ford Focus, Toyota Corolla, Peugeot 308, Volkswagen Golf, Kia Ceed, Honda Civic и другими авто этого класса.

Mazda 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2003-2006)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 10,2/6.4 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, передний
  • 2,0, 150 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 11,5/,3 л на 100 км
  • 2,3, 156 л. с., механика/автомат, 9 сек до 100 км/час, 11,5/6,3 л на 100 км
  • 2,3, 171 л. с., механика, 9 сек до 100 км/час, 11,5/6.3 л на 100 к м

Дизельные:

  • 1,6, 110 л. с., механика, 11,3 сек до 100 км/час, 6,2/4,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2006-2009)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 11,2 сек до 100 км/час, 8,9/5.7 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., автомат, 12,6 сек до 100 км/час, 10/6,2 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 11,3/6,5 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,6/6.4 л на 100 км

Поколение 2 (2009-2011)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 12.1 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., автомат, 13,1 сек до 100 км/час, 9,8/5.8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,2/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, 10,6 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2011-2013)

Бензиновые:

  • 1,6, 105 л. с., механика, 12.1 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., автомат, 13,1 сек до 100 км/час, 9,8/5.8 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., механика, 9,1 сек до 100 км/час, 10,2/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 150 л. с., автомат, 10,6 сек до 100 км/час, 10,6/5,8 л на 100 км

Поколение 3 (2013-2016)

Бензиновые:

  • 1,5, 120 л. с., автомат, 11.6 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 104 л. с., автомат, 13,5 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2016-н. в.)

Бензиновые:

  • 1,5, 120 л. с., автомат, 11.6 сек до 100 км/час, 7,4/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 104 л. с., автомат, 13,5 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км

Mazda 3 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6 МКП
  • Николай, Санкт-Петербург. У меня Мазда 3 с механикой и 1,6-литровым мотором, типичный тандем для большинства российских автомобилистов. Приличная динамика, информативный педальный узел, все как у людей. Расход 9-10 л на сотню.
  • Игорь, Ростовская область. Взял базовую Мазду 3, и был приятно удивлен ее спортивным характером. И при этом машина порадовала экономичностью – с мотором 1.6 потребляет всего 8 л.
  • Александр, Днепропетровск. Машиной доволен, тачку покупал в 2006 году, в новом состоянии. Причем я стал одним из первых покупателей Mazda 3 в Украине. Выбрал версию с 1,6-литровым мотором и механикой. Это базовая комплектация, но с достойным оснащением. Есть АБС, кондиционер, музыка MP3 и т. д. Автомобиль надежный, но по истечении гарантии оказался слишком дорог в обслуживании, и в итоге я его продал. 1,6-литровый мотор потреблял 8-9 литров в городском цикле.
  • Николай, Брянск. Автомобиль нравится, продавать пока не намерен, поскольку машина надежная, и я до сих пор получаю удовольствие от вождения этим седаном. В меру комфортный, с бойким мотором, плотной подвеской и острой управляемостью автомобиль. Не вижу смысла что-то менять, ну разве что можно поставить ГбО, если податься в таксисты. В городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км.
  • Константин, Киев. Mazda 3 – машина на все случаи жизни, радует хваленой японской долговечностью и поведением на дороге. Я сразу подобрал подходящий для себя стиль вождения, и быстро ужился с характером Мазды. В городе машина потребляет 10 литров.
  • Никита, Смоленск. Моя Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой. Понравилось богатое оснащение уже в базовой комплектации, средний расход бензина на уровне 9-10 л.
  • Кирилл, Владимирская область. Покупал трешку 2006 года, на вторичном рынке. Экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 79 тысяч км. Обслуживание недорогое, запчасти можно найти везде, хоть на разборке. В городе получается 9 л/100 км.
  • Василий, Екатеринославль. Достойный автомобиль для своего класса, хорошо управляется и почти не кренится в поворотах. Весьма жесткая подвеска, но в каком-то смысле это плюс – так трешка хоть держит дорогу, в отличие например от чересчур мягкой Тойоты Короллы, которая убаюкивала меня прямо в движении. Мазда 3 оснащена мотором 1.6 и механикой, в городе укладываюсь в 9-10 литров при быстрой езде.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Константин, Пенза. Автомобиль 2008 года, прожил у меня пять лет. Служит мне верой и правдой, пока я его не разбил. Версия 1.6, автомат, все дела. Очень жалею, все таки это был тот еще огонек. За 110 тысяч ни одной поломки, езди и радуйся. Расход 10 литров на сотню.
  • Виталий, Смоленск. Машиной доволен, трешка – оптимальный вариант для семьи и городских нужд. К тому же, этот седан настроен под водителя, хорошо управляется и почти не кренится. С мотором 1.6 и автоматом, в городе потребляет 11 л.
  • Денис, Иркутск. Mazda 3 с автоматом – прекрасный вариант для города. Коробка работает плавно и на 100% раскрывает потенциал 1.6-литровика. Кстати, его мощность порядка 105 лошадиных сил. Средний расход бензина на 100 км составляет 9-11 литров. В салоне места достаточно для четверых рослых пассажиров, включая водителя. Багажник просторный, обзорность на среднем уровне – мешают толстые задние боковые стойки. Спортивный дизайн, салон оформлен в строгом стиле.
  • Карина, Сочи. У меня Мазда 3 с 1,6-литровым мотором и автоматом, с таким тандемом можно уложиться в 11 литров на сотню, даже если ехать быстро. У движка есть запас мощности, но его не всегда удается раскрыть из-за медленного автомата. А так машина ничего.
  • Денис, Краснодарский край. Мазда 3 досталась мне от отца. Автомобиль 2003 года выпуска, эксплуатируется до сих пор. Пробег 140 тысяч км, все системы в норме. Иногда барахлит проводка и предохранители, но это бывает у всех иномарок в условиях наших соленых зим. У меня версия 1.6 с АКПП, расход 10-11 л.
  • Юлия, Ставропольский край. Мощный и динамичный автомобиль, под стать своей внешности. Понравились управляемость, тормоза и низкий расход топлива с автоматом. 1,6-литровый мотор потребляет 10 литров.
  • Екатерина, Липецк. Mazda 3 – быстрая машина со своим характером. Мотора 1.6 достаточно, чтобы навалить со светофора. На трассе крутиться мотору мешает задумчивый автоматом, хотя в городе с АКПП комфортнее, особенно в пробках. Расход 9-11 л.
  • Руслан, Нижегородская область. Машина понравилась, достойный вариант среди конкурентов. Управляется и ведет себя лучше Тойоты Короллы, доводилось мне на такой ездить. По характеру Мазда близка к Volkswagen Jetta или Golf. Автомобиль довольно жесткий по нашим дорогам, но это плата за образцовую управляемость, даже чересчур. Машина резко поворачивает, ни намека на задержку, колеса реагируют в одно мгновение. Это очень удобно в городе, особенно в пробках или при большом скоплении машин. Расход с 1.6-литровым ДВС и АКПП находится в пределах 10-11 л.
С двигателем 2.0
  • Дмитрий, Воркута. Купил Мазду за хваленый японский бренд. Машина надежная, пользуюсь уже пятый год. Мощный и тяговитый двухлитровый агрегат потребляет 11-12 литров, трешка хорошо управляется, и просторна внутри.
  • Никита, Смоленск. Выбрал самую мощную комплектацию Mazda 3 с двухлитровым мотором. Мощности 150 лошадей хватает с запасом, чтобы разогнаться до 220 км/час, а первую сотню тачка набирает за 10 секунд. Драйверская машина, выглядит выигрышно на фоне конкурентов. Дизайн яркий, но он никак не ассоциируется со скучным салоном. Хотя интерьер собрат безупречно, качество материалов на высоте. Это топовая версия, с автоматической коробкой. Средний расход на уровне 12 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Александр, Ярославль. Машиной доволен, все таки выбрал топовую двухлитровую версию, с автоматом и мощностью 150 сил. Мазда неплохо управляется, эффективно тормозит и при этом экономит топливо. По крайней мере, на высоких оборотах и зажатом акселераторе у меня выходит не больше 12 литров на 100 км.
  • Олег, Нижний Новгород. Автомобилем доволен, у меня Mazda 3 в кузове седан. Универсальный авто на каждый день. Отмечу хорошую шумоизоляцию и энергоемкость подвески, крены почти отсутствуют. Мотор 2.0 с автоматом расходует 11-12 литров.
  • Василий, Бурятия. Мазда 3 куплена в 2007 году, максимальная комплектация с автоматом. Комфортная в городе, и быстрая на трассе машина. С мотором 2.0 в городском цикле укладываюсь в 12 литров, на трассе выходит 8-9 литров.
  • Алексей, Липецк. Моя Мазда проехала 78 тысяч км, покупал в 2008 году, версия с двухлитровым мотором мощностью 150 сил. Взял версию с механикой, эта коробка лучше раскрывает потенциал движка, и к тому же я предпочитаю в первую очередь динамику, а потом комфорт. В городском цикле укладываюсь в 11 литров/100 км.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП
  • Давид, Краснодарский край. Хорошая машина, Мазда 3 имеет хорошее оснащение уже в базовой версии. Есть кондиционер, АБС и прочие важные опции. Спустя 70 тысяч км все работает без проблем, думаю трешка протянет еще столько же. Расход по городу на уровне 8-9 литров.
  • Константин, Днепропетровск. Автомобиль на все случаи жизни, выглядит стильно и престижно. Машина выделяется в потоке, у меня кстати кузов окрашен в ярко-красный. Взял версию в кузове седан с базовым 1,6-литровым двигателем. Средний расход 10 литров. Обращу внимание на комфортную подвеску – она стала явно мягче по сравнению с моей прошлой Мазда 3 2006 года выпуска. Машина так же хорошо управляется, как предшественник.
  • Екатерина, Питер. Тачка порадовала своей универсальностью. Мазда 3 имеет на удивление непробиваемую подвеску, и это явный плюс. Дело в том, что управляемость у машины тоже на высоте. Мотор 1.6 и механикой потребляет 8-10 литров по городу.
  • Михаил, Ставропольский край Прекрасный автомобиль, Мазда 3 неплохо противостоит плохим дорогам, к тому же у машины нехилый дорожный просвет, что позволяет без опаски преодолевать крупные препятствия, или не бояться бордюров. 1,6-литровый мотор работает механикой и потребляет 10 литров.
  • Владислав, Петрозаводск. Мазда 3 мне понравилась, похвалю машину за комфорт и хорошую управляемость, японцы в очередной раз доказали, что способны делать качественные и самые надежные авто в мире. У меня 1.6-литрвоый вариант с механикой, базовая версия с расходом 9-10 литров.
  • Александр, Москва. Машина 2010 года выпуска, я ее первый владелец. Нисколько не пожалел, что подобрал двухлитровый вариант. Автомобилем доволен. Как я и ожидал, Мазда 3 экономична и комфортна в городе, и при этом обладает неплохой динамикой 1,6-литрового мотора. Автомобиль оснащен механикой. Передачи включаются быстро и без рывков. В салоне места достаточно для пятерых не слишком рослых седоков. 1.6-литровый мотор потребляет в среднем 10 литров 95-го бензина.
С двигателем 1.6 АКПП
  • Ярослав, Вологодская область. Тачка для всех жизненных потребностей. Более практичная по сравнению с первой трешкой. Динамики 1.6-литрового мотора хватает. Седан обладает точной настройкой шасси, и за счет этого хорошо управляется. В городе потребляет 10 литров с АКПП.
  • Ринат, Чечня. От Мазды 3 2012 года ожидал совсем не то, что думал о машине изначально. Версия в кузове седан. Общее впечатление – универсальный семейный авто, в меру жесткий и неплохо управляется. В салоне просторно, мотор 1.6 с автоматом потребляет 10-11 литров.
  • Антон, Томск. Mazda 3 в моем владении 120 тысяч км, версия 2012 года. Красивая, стильная и спортивная машина. Оснащена мотором 1,6, работающим с АКПП. К сожалению, автомат задумчивый, и всего недостатки проявляются на трассе, в городе еще кое-как приемлемо. К тому же, автомат повышает расход топлива, а разгон до сотни на секунду дольше. Коробка душит мотор, и ничего с этим сделать нельзя. В городском цикле автомобиль потребляет 10-11 литров, на трассе стараюсь уложиться в 8 литров.
  • Виталий, Оренбург. Моя Мазда 3 проехала 67 тысяч пробега, покупал машину в 2015 году на вторичке. Расходы идут в основном на бензин, мне достался крепкий японец. Ни одной поломки, пользуюсь постоянно, зимой храню в гараже. Расход 10 литров – с автоматом и 1.6-литровиком.
  • Вячеслав, Мурманск. Машиной доволен, моя трешка все такая же новая, как шесть лет назад. Нравится и жене, и детям. Надежный, как раз для города и дальних путешествий. Кушает 10 л.
  • Максим, Запорожье. Машиной доволен, пользуюсь уже четыре года. Мазда 3 – оптимальный вариант для фанатов марки Mazda, и для тех, кому нужен комфортный и динамичный автомобиль. У меня была первая трешка, вторая версия однозначно мягче, и при этом такая же острая в реакциях на руление. Машина стала более практичной, но при этом не растеряла своей фирменной спортивности. Под капотом стоит 1,6-литровый мотор, работающий с автоматом. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню.
  • Даниил, Московская обл. Покупал Мазду 3 в 2012 году, за пять лет пользования серьезных поломок не обнаружено. Японское качество, японский бренд, и этим все сказано. Сразу взял Мазду, чтоб потом не гадать как говорится. С выбором угадал, у меня все путем. Мотор 1.6 потребляет 10 литров.
  • Карина, Симферополь. Мазда 3 – неоднозначный автомобиль. Спорный дизайн, серый и скучный салон. Еще ради справедливости скажу, что первый автомобиль выглядит более оригинально и спортивно, тогда как вторая трешка более женственная. Вот как раз жене и отдал. У нас 1.6-литровая версия с автоматом, расход по городу 10 литров.
  • Денис, Нижегородская область. Покупал на замену Тойоте Королла 1995 года, достойная замена моей старушке. Я уже давно признаю только японцев. Трешка мне понравилась, яркая снаружи и строгая внутри. С мотором 1.6 и АКПП, езжу в основном по городу и укладываюсь в 10 литров.
  • Алексей, Иркутск. Тачка на каждый день, с ней комфортно в городе, особенно в условиях пробок. Все-таки автомат – вещь, но смотря какой. В данном случае про коробку ничего хорошего не скажу, она создана только для большего удобства в городских пробках. Обгоны ей даются трудно, она задумчивая, передачи включает с рывками. Расход 11 литров/100 км.
С двигателем 2.0
  • Александр, Московская область. Мазда 3 оснащена 2-литровым мотором, у которого есть разгонный потенциал, не смотря на задумчивый автомат. Коробка АКПП портит всю малину, из-за нее тачка душит мотор и настраивает на спокойную езду. Расход 10-11 литров на 100 км.
  • Александр, Оренбург. Машина 2012 года, проехала 97 тысяч пробега. Объективно скажу, что автомобиль не дарит никаких эмоций, он модный только с виду. Яркая улыбка спереди, броский дизайн – все это вряд ли кого то волнует, особенно тех, кто знаком с первым поколением Mazda 3. По сути, трешка 2012 года – глубокая модернизация первой машины. В плане дизайна и интерьера машина не изменилась, ну разве что, повторюсь, появилась улыбка спереди. Корма даже оригинальнее выглядит, чем фронтальная часть. Поездил год и продал. В 2015 году взял новое поколение Mazda 3 2016 года, вот эта тачка совсем другое дело. Предыдущая Мазда была оснащена мотором 2.0 и автоматом, с расходом 11 литров на сотню.
  • Константин, Тверская область. Автомобиль на все случаи жизни, годится как для города, так и для трассы. Mazda 3 относится к среднему классу, и в данном случае не выделяется на фоне конкурентов в плане динамики и вместительности. Главный плюс у Мазды – это надежность и недорогое обслуживание. Средний расход 10 литров на 100 км.
  • Олег, Нижний Новгород. Тачка 2013 года выпуска, версия с мощным двухлитровым мотором. В целом устраивает, но ничем не притягивает. Древний скучный салон, именно таким я его воспринимаю, когда смотрю на игривую внешность Мазды 3. Радует, хоть динамика отличная – 10 сек до сотни, это хороший показатель в классе. Расход 10-11 литров с автоматом.
  • Светлана, Саратов. Классный автомобиль, стильный дизайн и сбалансированное шасси. Хорошая динамика в городе и на трассе, в том числе и достойная управляемость. Mazda 3 у меня три года, покупал на вторичке. Расходует 10 литров, оснащен 2-литровым мотором и АКПП.
  • Никита, Тверская область. Mazda 3 – не самая лучшая в классе машина, даже по меркам 2012 года, когда ее покупал. 2-литровый мотор, автомат, все опции. Потребляет 10-11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, сбалансированный авто на каждый день, оптимальный в плане динамики и комфорта. Довольно мощный двухлитровый мотор, проверенный временем. Выдает 150 лошадей и работает с автоматом. Потребляет в среднем 12 литров. Тачка нравится, продавать пока не собираюсь. В меру просторный салон, вместительный багажник и высокий уровень безопасности.

Поколение 3

С двигателем 1,5
  • Александр, Пенза. Очень ждал эту машину. Вот эта Мазда 3 – самая настоящая Мазда, не то что предыдущее поколение, полная копия первой трешки и самая провальная из всего трио. Мне было достаточно базовой комплектации, покупал тачку в 2014 году с 1,5-литровым двигателем, работающим с МКП. Минимальный набор оборудования, высокая безопасность, качественные материалы, салон оформлен в традициях лучших немецких машин. Средний расход 8-9 литров на 100 км.
  • Константин, Саратов. Машина нравится, тачка на все случаи жизни. Выглядит спортивно, так же и едет. Трешка универсальна в плане комфорта и управляемости. В салоне весьма просторно, можно вместить пятерых не особо рослых пассажиров. Мазда с мотором 1.5 потребляет 8 литров.
  • Борис, Николаев. Mazda 3 2014 года, с пробегом 68 тысяч км на данный момент. Никаких серьезных поломок, обслуживаю согласно регламенту. Расходы на сервис на удивление невысокие, как и на бензин. Кстати, расход по городу всего лишь 7 литров.
  • Владимир, Новосибирск. Маздой 3 пользуюсь два года, машина устраивает по всем параметрам. Не смотря на скромную мощность 1,5-литрового движка, автомобиль тащит в городе, активно срывается с места. Средний расход 8-9 литров, оснащен МКП.
  • Карина, Сочи. Прекрасная машина, в моей версии автомобиль настраивает на спокойную езду, хотя управляется отлично. Мощности 1,5-литровика не хватает. Чувствуется, что шасси способно больше, средний расход на уровне 10 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Дмитрий, Оренбург. Хороший автомобиль, один из лучших среди конкурентов. Прикольная внешность, выглядит спортивно и гармонично. Достойный дизайн, то же самое скажу и про салон. Интерьер выглядит строго, порадовала эргономика и функциональность. Под капотом двигатель 1,5, работающий с механической КПП. Машина потребляет 8-9 литров на 100 км – это по городу, тогда как на трассе можно уложиться в 6-7 литров. В салоне мотора почти не слышно, отличная шумоизоляция.
С двигателем 1.6
  • Даниил, Владимирская область. Мазда 3 куплена на вторичке, в хорошем состоянии, с пробегом 66 тысяч км. Покупал в 2014 году, по состоянию на сегодняшний день одометр показывает под стольник. Средний расход 10 литров бензина, понравился заводной 1.6-литровый мотор и расторопный автомат. Трешка стоит своих денег.
  • Александр, Московская область. Машиной доволен, лучший авто за последние два-три года. У меня 1,6-литровая версия с автоматом. Разгон до сотни за 10 секунд, динамика поражает. Мощности немного, но тачка все равно наваливает. Коробка автомат настроена как надо, на все 100% раскрывает потенциал скромного 1,6-литрового мотора. Хорошая экономичность, в городе расход достигает 10 литров, на трассе укладываюсь в 8-9 литров.
  • Михаил, Саратов. Автомобиль 2014 года, за три года проехал 88 тысяч, за этот период машина показала себя с лучшей стороны. Управляется не хуже многих знатных конкурентов, включая ту же Фольксваген Джету или Тойоту Короллу. С мотором 1.6 и механикой можно уложиться в 9-10 литров. Отмечу жесткую подвеску, а крены практически отсутствуют. Для меня лучше так, все таки машины такого уровня покупают не ради комфорта, а ради удовольствия.
  • Денис, Алексей. Машина нравится, моя Мазда 3 2015 года намного лучше, чем трешка второго поколения. Выигрывает в плане дизайна, комфорта и управляемости. В общем, достойная машина для городских и загородных поездок, у меня 1.6-литровый вариант с МКПП. Расход 10 литров.
  • Кирилл, Московская обл. Машина нравится, потребляет 9-10 литров на сотню. Под капотом мотор 1.6 с механикой. Обслуживаю в дилерском центре. Поломок нет, похвалю трешку за хорошую динамику и шумоизоляцию. В салоне тихо и спокойно, мотора почти не слышно.
  • Константин, Нижегородская область. Моя Mazda 3 оснащена 1.6-литровым мотором и автоматом, потребляет 10 литров в городском цикле, на трассе расход достигает 8 литров. В целом, экономичная машина, и при этом радует хорошим разгонным потенциалом. Салон сделан качественно, прям как у немцев. Судя по всему, японцы стали уходить от практичности в сторону спортивности. Эргономика на высоте, к органам управления привык быстро, все под рукой.
Другие двигатели
  • Святослав, Казань, 1.5. Автомобилем доволен, я сделал правильный выбор в пользу 1.5-литровой версии мощностью 120 лошадей. Этот вариант получше, чем 1,6-литровая версия. Мощности на 15 л. с. больше. Бензиновый мотор потребляет 8-9 литров на сотню. Заливаю только качественные масло и топливо. Обслуживаю своевременно, согласно регламенту. Оптимальная машина, получаю удовольствие от вождения изо дня в день. Трешка не требует больших расходов.
  • Марина, Днепропетровск, 1.6. Покупал Мазду 3 в 2015 году, за два года как следует оценил все плюсы и минусы трешки. Похвалю за образцовые управляемость и плавность хода, отсутствие кренов и хорошую шумоизоляцию. А вот подвеска весьма жесткая, баланса нет. 1.6-литровая версия выдает 104 силы и потребляет 10 литров по городу.
  • Анатолий, Минск, 1.6. Взял Мазду 3 в базовой комплектации, с мощностью 100 лошадей. Разгон до сотни за 11 секунд, максималка на уровне 200 км/час. Четкая механическая коробка, цепкие тормоза и качественные материалы. Вентиляция работает лучше некуда, расход 9-10 литров при быстрой езде.
  • Борис, Тверская область, 1.6. Mazda 3 стала достойной заменой Тойоте Королла 1999 года. Предпочитаю японок, для меня главное это надежность, а на втором месте динамика. Моя версия как раз для спокойной езды, 1.6-литровик с автоматом как будто убаюкивают, этот тандем далек от идеала, если надо навалить или кого-нибудь обогнать. В городском цикле расход 10 литров, на трассе получается 8 литров 95-го бензина. В салоне вместятся пять пассажиров, внутри на удивление просторно.
  • Людмила, Саратов, 1.5. Автомобиль на все случаи жизни, меня устраивает. Идеален на гладкой дороге, и не напрягает в сельской местности. Подвеска довольно энергоемкая, но не идеал. По крайней мере, до Дачии Логан в этом плане Мазде далеко. Трешка создана для другого, скорее для управляемости, нежели семейных нужд. Не удивительно, что такие машины покупает в основном молодежь. Я сдала на права, и не могла отказать себе в такой возможности, благо денег было предостаточно. Выбрала 1.5-литровую версию с механикой. Мощности 120 л. с. хватает с запасом. Разгон до сотни за 9 секунд, максималка выше 200 км/час. Средний расход 9-10 литров.
  • Дмитрий, Липецк, 1.6. Достойная машина, автомобилем доволен. Прекрасный вариант для дальних поездок. Само собой, в городе тоже все идеально. Машина компактна и удобна в пробках. Отличная маневренность, чувствуется устойчивая связь с колесами, присутствует ярко выраженная обратная связь руля. В целом, в плане управляемости Мазда соответствует традициям компании Мазда. Вот это я понимаю, возвращение к истокам прошлого, как времена Mazda 6 2002 года, была у меня такая. У меня версия с мотором 1.6, потребляет 10 литров на 100 км.

Комплектации Мазда 3: Инструкция по выбору оптимальной

Некогда японцы слыли отважными и умелыми воинами, а их самураи были примером чести и доблести. Сегодня, возможно, эти качества остались по-прежнему в стране восходящего солнца. В меру отсутствия военных действий с участием японцев, они нам известны гораздо ближе не как воины, а как превосходные производители различного рода техники. Множество моделей автомобилей из Японии покорили сердца автолюбителей по всему миру. И репутация у них более чем заслуженная. Одной из самых любимых марок японских автомобилей является Мазда, а модель Мазда 3 – одной из самых популярных в нашей стране. Мазда 3 появилась в открытых продажах в уже далеком 2004 году. Она пришла на смену Мазде Familly, более известной нашему соотечественнику как Мазда 323. Первой моделью, которая предстала публике был пятидверный хэтчбэк, после чего уже появился седан вариант. Одной из ключевых особенностей модели являлась компактность. В разные годы Mazda 3 комплектации отличались, к тому же за всю историю существования модели насчитывается три поколения этих машин.

Комплектации первого поколения Мазда 3

Первое поколение автомобиля Мазда 3 включало в себя 6 различных комплектаций. Все они выпускались вплоть до 2006 года. После чего модель пережила рестайлинг.

  1. 1,6 МТ Base;
  2. 1,6 МТ Touring;
  3. 1,6 МТ Touring +;
  4. 1,6 АТ Touring;
  5. 1,6 АТ Touring +;
  6. 2,0 МТ Sport.

Эти комплектации можно разделить на 3 группы:

  1. Первая представлена тремя вариантами с механической коробкой передач и двигателем, объемом 1,6л.
  2. Вторая представлена двумя вариантами с автоматической КПП и тем же двигателем 1,6л.
  3. Третья же группа включает в себя лишь один вариант – это комплектация с двухлитровым движком и механической коробкой.

В отличии от всех остальных вариантов, на которых устанавливался двигатель MZR Z6, на комплектации 2,0 МТ Sport устанавливался двигатель MZR LF 17. Также отличие касалось и лошадиных сил под капотом, что и не мудрено. Двухлитровый движок был мощнее и вмещал в себе 150 «лошадок», в то время как все предыдущие 5 комплектаций – всего лишь 105. Что касается кузова и привода – то тут различий нет. Марка кузова у всех была одинаковой, а привод – у всех передний. В 2007 году комплектация с двухлитровым двигателем, помимо автоматической пятиступенчатой коробки, оснащались и шестиступенчатой механикой. Хотя изначально, до рейстайлинга, на этот вариант ставилась исключительно механика.

Комплектации второго поколения Мазда 3

Мазда 3 2008 года выпуска попала на промежуточный период между первым и вторым поколениями. Но все же, больше она относится именно к первому. В 2008 году компания Мазда активно готовилась выпустить второе поколение. Оно было представлено публике в 2009 году, а спустя два года был произведен рестайлинг модели.

Нередко можно встретить в описании автомобиля обозначение Bl или Bk. Оно означает поколение. BK – первое, Bl – второе. В отличии от предыдущего поколения, второе оказалось более богатым на различные комплектации. Впрочем, их тоже можно разделить на 3 группы.

Бензиновые, гибридный и дизельные двигатели составят эти группы. Все модели второго поколения комплектуются двигателями двух типов — I4 SOHC и l4 DOHC. Также разницу с предыдущим поколением составили вес и габариты автомобиля. Вариант с гибридным двигателем существовал лишь один. Это была Мазда с объемом двигателя 1,6л, 105 «лошадками» под капотом и механической коробкой в пять ступеней. Дизельных вариантов было немного больше. Здесь использовались двигатели двух объемов – 1,6л и 2,2л. Мощность колеблется от 109 до 180 л.с. Коробка использовалась в основном шестиступенчатая, хотя и комплектации с 5 ступенями имели место быть.

Самым большим разнообразием порадовали комплектации на основе бензиновых двигателей, что, в принципе, и не удивительно. «Бензиновые» комплектации оснащались двигателями объемом от 1,6 до 2,5 литров.

Интересен тот факт, что двигатели с объемом в 2,5л не являлись самыми мощными. Мощнее их оказались комплектации с двигателями 2,3л. Их «дурь» составила целых 260 «лошадок», в противовес всего лишь 170 «лошадкам» более объемного собрата. Mazda 3 второго поколения практически во всех комплектациях оснащалась механической шестиступенькой. Лишь двигатель модели MZR LF17 с объемом 2 литра имел автоматическую пятиступенчатую коробку Activematic.

Кроме двигателей, отличия коснулись также и салона. При чем в значительной мере. В 2011 году произошел рестайлинг. Мазда 3 изменилась уже и внешне. Как и для первого поколения, второе выпускалось также в двух вариантах кузова – седан и хэтчбэк. Основным годом продаж для рестайлинга второго поколения стал 2012 год по причине того, что начались его продажи лишь осенью 2011, а в 2013 году выпуск второго поколения был прекращен и наступила эпоха третьего поколения автомобилей Мазда 3.

Комплектации третьего поколения Мазда 3

Последним, на сегодняшний день, поколением автомобиля Мазда 3 является третье поколение. Выпуск его начался с 2013 года и на данный момент это уже самое долгоживущее и успешное поколения японца. По-прежнему выпускается два типа кузова – седан и хэтчбэк.

Изменений достаточно много. Одним из основных отличий является замена шасси. От гибридного двигателя решили отказаться и остановили свой выбор на 4-х типах двигателей. К нынешнему моменту были выпущены модели, укомплектованные 1.5, 2.0, 2.2 и 2.5 литровыми двигателями. Из них только двигатели объемом 2,2 литра являются дизельными. Правильнее будет даже сказать – турбо-дизельные. Вне зависимости от двигателя, на всех моделях третьего поколения используется 6-ступенчатая коробка передач. В свою очередь они разделяют на автоматические и механические. И те, и другие имеют место быть в третьем поколении автомобилей Мазда 3. Мощность двигателей колеблется от 118 до 184 лошадок. На этот раз самый объемный двигатель оказался и самым мощным.

Одной из главных причин, по которой Мазда 3 получила всемирное признание и широкую популярность является степень безопасности автомобиля. Эта модель попадает в топ-10 самых безопасных машин в мире, что является достаточно высоким достижением. По оценкам самых экспертных организаций, Мазда получила пятизвездочный рейтинг безопасности, что является высшим показателем. Единственной ложкой дегтя в оценке автомобиля на безопасность оказались не самые высокие баллы за безопасность пешехода. Обусловлено это тем, что автомобиль обладает достаточно жесткими стойками, что играет не в пользу пешехода.

Если рассматривать каждое поколение по отдельности и оценивать их безопасность, то третье поколение является в этом сравнении явным победителем. Показатели безопасности водителя и пассажира выросли почти до 100%, что в принципе не реально. Для ребенка, а также показатели активной безопасности – составляют свыше 80%. И по-прежнему самым худшим показателем является безопасность пешехода. Она составила всего лишь около 60%.

 

 

Большинство людей полагает, что производители автомобилей гоняться лишь за прибылью, забывая о том, что автомобиль относится к категории повышенного риска. Это очень большое заблуждение. И такие автомобили, как Мазда 3 этому хороший пример. Сочетание качественных характеристик, привлекательного внешнего вида, удобного салона и высокой степени безопасности – вот что такое Мазда 3, вне зависимости от поколения и комплектации.

Mazda 3 первого поколения (2003-2010)

(2003-2010)
Производство 2003–2009 2006 – настоящее время (Китай), 2005–2010 гг. Тегеран, Иран, 2003 – настоящее время (Колумбия)
Сборка Хофу, Япония Нанкин, Китай Тайвань, Китайская Республика Богота, Колумбия Претория, ЮАР Уилловвейл, Зимбабве (WMMI) Санта-Роза, Лагуна, Филиппины
Платформа Mazda BK платформа
Двигатель 1.4 л MZR I4 1,5 л MZR I4 1,6 л MZR I4 2,0 ​​л MZR I4 2,3 л MZR I4 1,6 л MZ-CD I4 2,0 ​​л MZR-CD I4
Трансмиссия 4-АКПП 5-АКПП 5-МКПП 6-МКПП
Колесная база 2639 мм (104 дюйма)
Длина 2004–06 i Седан: 4529 мм (178 дюймов) 2004–06 s Седан: 4540 мм (179 дюймов) 2004–06 Хэтчбек: 4485 мм (177 дюймов) 2007–09 i Седан: 4506 мм (177 дюймов) 2007– 09 с Седан: 4511 мм (178 дюймов) с 2007 г. по настоящее время Хэтчбек: 4591 мм (181 дюйм)
Ширина 1755 мм (69 дюймов)
Высота 1465 мм (58 дюймов)
Снаряженная масса 1346–1410 кг (2969–3108 фунтов)
Связанные Mazda Premacy / Mazda5, Ford Focus, Volvo C30, Volvo S40 / Volvo V50

Mazda3 в целом была хорошо встречена автомобильной прессой за ее характеристики, управляемость, стиль и интерьер, причем некоторые описывают ее как более дорогой спортивный седан, несмотря на его ориентированную на стоимость цену.Некоторые критические замечания касались экономии топлива и результатов краш-тестов ( получил только четыре из максимальных пяти звезд по программе тестирования безопасности EURO NCAP) , последняя из которых была исправлена ​​путем создания шести стандартных подушек безопасности. В 2006 году Mazda3 была второй лучшей. -продажа автомобилей в Канаде и самая продаваемая машина в Израиле в 2005–2007 гг.

Проект

Mazda3 базируется на глобальной платформе Ford C1, разделяемой с последними европейскими Ford Focus и Volvo S40. Основанная на стиле концепт-кара MX-Sportif, Mazda3 доступна в двух вариантах кузова: четырехдверном седане, который в Европе продается как «купе», и пятидверном хэтчбеке, получившем название Sport в Канаде. Япония и США.Ведущим стилистом этого поколения моделей была Морей Каллум.

Передняя подвеска состоит из стоек Макферсон с винтовыми пружинами и стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска представляет собой многорычажную подвеску E-link, разработанную Ford, с четырьмя установочными рычагами на каждое колесо и стабилизатором поперечной устойчивости, подвешенным на винтовых пружинах, установленных внутри амортизаторов, чтобы уменьшить попадание подвески в груз. область. Установлены четырехколесные дисковые тормоза с дисками 300 мм (11,8 дюйма) спереди и 279 мм (11 дюймов) сзади; ABS и электронное распределение тормозных усилий доступны или входят в стандартную комплектацию, в зависимости от модели.Размеры колес и шин варьируются в зависимости от модели: от 15 дюймов на базовых моделях до дополнительных 17 дюймов на моделях верхнего уровня.

Когда впервые были представлены модели Mazda3 для американского рынка, они были доступны только в двух комплектациях, i и s, с двигателями 2,0 л и 2,3 л соответственно. С тех пор Mazda представила дополнительные модели под марками Touring и Grand Touring. Британские Mazda3 предлагаются в моделях S, TS, TS2, Sport, а также в топовых моделях Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) с турбонаддувом объемом 2,3 л.С апреля 2008 года, когда Mazda3 подверглась в основном косметическому обновлению, были внесены некоторые изменения в обозначения отделки для британских автомобилей: теперь это модели начального уровня S, затем Takara (которая заменяет TS и TS2), Tamara Special Edition и Sport и MPS по-прежнему.

Все 3 модели используют рядный 4-цилиндровый двигатель Mazda MZR с различными типами, объемами и мощностью, включая турбодизель MZ-CD, в зависимости от модели и рынка. Коробки передач - механическая коробка передач с пятью скоростями и автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями; с 2006 модельного года пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной опцией для моделей с 2.Двигатель 3 л. Эта трансмиссия теперь стала стандартной для 2,0-литрового двигателя в Японии (только модели FWD) в рамках незначительного фейслифтинга в начале 2008 года, который включает в себя различные конструкции переднего / заднего бампера, новый дизайн колес и цвета кузова, усиленное шасси и другие улучшения материалы интерьера. Версия MPS / Mazdaspeed доступна только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Основное оборудование

Базовое оборудование, входящее в стандартную комплектацию всех версий Mazda 3 Saloon с 2004 по 2008 годы.

  • 3-х точечные задние ремни безопасности
  • АБС
  • Сигнализация
  • Литые диски
  • Звуковой пульт
  • Бамперы в цвет кузова
  • Подушка безопасности водителя
  • Зеркала с электроприводом
  • Складывающиеся задние сиденья
  • Передние электрические стеклоподъемники
  • Зеркала с подогревом
  • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
  • Точки крепления детского кресла Isofix
  • Поясничная опора
  • PAS
  • Подушка безопасности пассажира
  • Электростеклоподъемники задние
  • Дистанционная блокировка
  • Боковые подушки безопасности
  • Регулировка угла наклона рулевого колеса
Производительность

Официальные данные о производительности европейской Mazda3 1.4 S, самая маломощная модель, разгоняется до 0–100 км / ч за 14,3 секунды с максимальной скоростью 170 км / ч (106 миль / ч). Журнал Wheels сообщил о времени разгона от 0 до 100 км / ч за 8,7 секунды для модели Australian 2.0 в своем выпуске за май 2004 года.

Дизельный двигатель 1.6 CiTD 80 кВт (продается в Европе) с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды и развивает максимальную скорость 182 км / ч (113 миль / ч) в соответствии с официальными спецификациями Mazda.

В результатах испытаний 5-дверного 2,0-литрового двигателя Mazda 3 Maxx Sport 2012 года указано время разгона 9.2 секунды (0–100 км / ч) и максимальная скорость 190 км / ч.

В своих результатах испытаний 5-дверной Mazda3 2004 года с 2,3-литровым двигателем журнал Car and Driver сообщил, что время разгона 0–97 км / ч составляет 7,4 секунды, а максимальная скорость ограничена регулятором. 190 км / ч (118 миль / ч).

Расход топлива этих моделей в среднем составляет 10 л / 100 км (24 миль на галлон -US ; 28 миль на галлон -имп ), при этом 2-литровая модель Mazda3 с автоматической коробкой передач 2008 года набирает 10 л / 100 км (24 миль на галлон -US ; 28 миль на галлон -imp ) / 7.6 л / 100 км (31 миль на галлон -US ; 37 миль на галлон -imp ) город / шоссе Рейтинг Агентства по охране окружающей среды США (EPA).

Максимальная мощность Mazda 3 составляет 108 кВт при 6500 об / мин, что позволяет улучшить ее характеристики.

2006

В 2006 модельном году Mazda добавила к 2,0-литровому двигателю систему изменения фаз газораспределения и впускные направляющие переменной длины, что привело к увеличению мощности до 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.). Автоматическая трансмиссия, используемая в Mazda3 S в комплектации 2.Двигатель объемом 3 л был изменен с четырехступенчатого на пятиступенчатый. Более крупный двигатель объемом 2,3 л был сертифицирован PZEV (Автомобиль с частичным нулевым выбросом) для автомобилей, продаваемых в Калифорнии и других штатах, которые приняли стандарты Калифорнийских автомобильных выбросов. Двигатель объемом 2,0 л уже прошел сертификацию PZEV. Цветовая палитра также была упрощена в 2006 году с удалением Canary Yellow и Lava Orange Mica.

2007

Модель 3 получила незначительный косметический фейслифтинг в 2007 модельном году с минимальными внешними, внутренними и механическими изменениями.На базовых моделях черный пластик в верхней части решетки стал окрашен в цвет кузова. Передняя панель и бампер были заменены плавающими противотуманными фарами, а форма нижнего воздухозаборника была изменена, чтобы больше походить на типичную «пятиточечную грань Mazda». Все седаны и пятидверки Mazda3 получили такие же задние фонари Axela с прозрачными линзами, как и модель SP23. В 2007 году Mazda выпустила Mazda Axela, похожую на Mazda6 Atenza. Кроме того, отделка Grand Touring также оснащалась светодиодными стоп-сигналами.Светодиодные стоп-сигналы были добавлены, чтобы конкурировать с растущей тенденцией к использованию в автомобилях более высокого класса светодиодных задних фонарей для большей видимого светового потока. Линия легкосплавных дисков была переработана, и теперь в нее вошли легкосплавные диски диаметром 17 дюймов для версии Grand Touring. Немного изменили заднюю облицовку, добавив выемку на накладке бампера седана. Было добавлено несколько новых цветов кузова: фантомно-синий, медно-красный металлик (апрель 2008 г.), синий Аврора и темно-вишневый. Цвет Titanium Grey был заменен на более темный цвет Galaxy Grey.

Интерьер Mazda3 был предложен с несколькими новыми цветовыми решениями и аудиоразъемом на центральной консоли, позволяющим использовать цифровые музыкальные плееры. Кроме того, модели Takara, которые были представлены в обновлении 2008 года, добавили климат-контроль и авточейджер на 6 компакт-дисков в спецификацию TS.

Модель 2007 года также включает менее заметные механические изменения. Доработана система бесключевого доступа. Усиление каркаса кузова повышает общую жесткость шасси. Передние амортизаторы стойки амортизатора MacPherson были перенастроены, чтобы улучшить реакцию на рулевое управление и уменьшить недостаточную поворачиваемость.Гидравлические амортизаторы многорычажной задней подвески также были перенастроены в соответствии с изменениями передней подвески. Инженеры и дизайнеры Mazda решили проблемы, связанные с уровнем шума в кабине, путем перепроектирования или изменения нескольких систем и добавления звукопоглощающего материала в обшивку крыши и панель капота.

Гарантия от бампера до бампера была сокращена до 36 месяцев / 36 000 миль, в то время как гарантия на трансмиссию была увеличена до 60 месяцев / 60 000 миль на большинстве рынков. В Великобритании на все автомобили Mazda3 в стандартной комплектации предоставляется 3-летняя гарантия без ограничения пробега, 3-летняя помощь на дороге и 12-летняя гарантия на защиту от перфорации.

канадских Mazda3 получили стандартные боковые подушки безопасности, установленные на сиденьях, и боковые подушки безопасности, установленные на корпусе, для всего модельного ряда. Ранее оба типа подушек безопасности были недоступны.

2008

В Канаде модель 2008 года была заменена весной 2008 года.

Дополнительный уровень отделки салона включал Sport GX с двигателем 2,0 л, ранее все хэтчбеки Sport имели двигатель 2,3 л и поставлялись только в комплектациях GS или GT. По сравнению с седаном GX, хэтчбек GX имеет дверные ручки в цвет кузова и противотуманные фары.Опции для Sport GX включают кондиционер, удобный пакет, включающий силовые аксессуары и 15-дюймовые легкосплавные диски, а также задний спойлер на багажнике.

Седан GS получил стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски, ранее доступные только с опцией люка, в то время как GX имел 15-дюймовые легкосплавные диски, добавленные к удобному пакету (который включает в себя элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, электрические замки и т. Д. и удаленный вход). Хэтчбек GS теперь поставляется с заводским кондиционером.Модели GT получили стандартные ксеноновые фары, ранее входившие в кожаный пакет.

В США уровень отделки салона i Touring был заменен моделью i Touring Value. Эта новая модель добавила решетку радиатора в цвет кузова, противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски, что придало ей внешний вид, очень похожий на более дорогие модели s. Интерьер также получил кожаное рулевое колесо и ручку переключения передач от модели s. Anti -Блокирующие тормоза и подушки безопасности с боковым ударом, которые ранее были опциональными, теперь стали стандартными.

2009

Первоначальные новостные сообщения показали, что 2009 модельный год получит незначительный косметический ремонт с модификациями внешнего дизайна, которые включают хромированные дверные ручки, новый спойлер на крыше, расширенное использование черных молдингов на заднем бампере и новые варианты легкосплавных колес. Оказалось, что этого не произошло на рынке США или Канады. В 2009 модельном году было всего несколько месяцев, так как производство было прекращено в ноябре 2008 года.

проблем, двигатели, экономия топлива, плюсы и минусы, фото

Обновлено: 26 февраля 2020 г.

Mazda 3 первого поколения - это веселый и бодрый компактный автомобиль, доступный в версиях седан или хэтчбек.Mazda 3 имеет передний привод и независимую подвеску спортивной настройки.

Он использует ту же платформу, что и Ford Focus и Volvo S40.

Mazda 3 поставляется с 4-цилиндровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической или четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач. Задние тормоза - только дисковые. Салон спортивный, с поддерживающими передними сиденьями. Рулевые наклоны и телескопы. Перчаточный ящик достаточно велик, чтобы в него поместился портативный компьютер.Mazda 3 - это простая машина, с которой легко работать. Запчасти широко доступны и не очень дороги.


Проблемы с передней частью и подвеской : Задние амортизаторы могут протекать, из-за чего задняя часть автомобиля кажется «болтающейся» и упругой на неровностях. Верхнее крепление амортизатора также может сломаться при большем пробеге. Амортизатор может поставляться отдельно или вместе с амортизатором. Заменить задние амортизаторы несложно и не очень дорого (130-170 долларов с каждой стороны). Передние стойки тоже могут протечь.Замена передних стоек немного дороже: 250-400 долларов с каждой стороны. Передние нижние рычаги управления также могут выйти из строя при большем пробеге. Замена обоих передних рычагов стоит 480-620 долларов. Регулировка углов установки колес может потребоваться после замены передних стоек или поперечных рычагов.
Вибрация в режиме «Drive»: Вибрация двигателя, которая более заметна на холостом ходу, когда трансмиссия находится в режиме Drive, может быть вызвана плохой верхней опорой двигателя.

Негерметичный задний амортизатор

Эта деталь очень часто выходит из строя.Замена верхней подушки двигателя может стоить 160-230 долларов.
Автомобиль не заводится на парковке, но заводится на нейтрали: Эта проблема может быть вызвана ржавчиной на рычаге, где трос переключения передач соединяется с трансмиссией (передняя нижняя часть трансмиссии). Ремонт очень простой и недорогой. Необходимо смазать точку поворота или заменить рычаг.
Автомобиль не заводится, двигатель не заводится: Сначала проверьте аккумулятор. Если аккумулятор в порядке, это также может вызвать коррозию контакта на клемме управления стартером.Если разъем провода управления корродирован, необходимо очистить клемму и заменить разъем провода.
Проверьте индикатор двигателя с кодами P0131 / P2251: В бюллетене технического обслуживания 01-015 / 10 рекомендуется проверять передний жгут проводов соотношения воздух / топливо, где он трется о кронштейн. На этом фото показано где. Если жгут поврежден, TSB рекомендует заменить датчик A / F. Кронштейн нужно отогнуть от обвязки.
Неисправный модуль управления коробкой передач или TCM может вызвать резкое переключение автоматической коробки передач и загорание лампочки АКПП.Проблема должна быть правильно диагностирована, и если она вызвана проблемой с TCM, его необходимо заменить. TCM легко заменить, но деталь довольно дорогая. Послепродажный TCM (часть) дешевле в Интернете, но качество не всегда может быть на должном уровне.

Mazda 3 оснащается 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 148 л.с. (модель LF) или 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 156 л.с., модель L3. Оба являются прочными и надежными двигателями DOHC. Оба двигателя успешно использовались во многих автомобилях Ford, Mazda и других.При хорошем техническом обслуживании любой двигатель может проработать более 250 км.

Цепь привода ГРМ или ремень ГРМ? Оба двигателя Mazda 3 имеют цепь привода ГРМ вместо ремня ГРМ. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если она не растянута или с ней не возникли другие проблемы.

Реклама - Продолжить чтение ниже

EPA оценивает Mazda 3 2004-2008 годов с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач в 23/31 миль на галлон (10.2 / 7,6 л / 100 км) город / трасса.

2009 Mazda 3 седан салон.

2009 Mazda 3 седан.

Mazda 3 Двигатель

При таком расходе топлива 2,0-литровая Mazda 3 может проехать до 405 миль или 651 км на одном баке объемом 14,5 галлонов (55 литров). Mazda 3 2007-2008 годов с двигателем 2,3 л и автоматической коробкой передач имеет расход 22/29 миль на галлон (10,7 / 8,1 л / 100 км).

Благодаря спортивной подвеске Mazda 3 чувствует себя живо на извилистых дорогах и уверенно на шоссе.Поездка устойчивая, но послушная. Рулевое управление точное и отзывчивое; радиус поворота небольшой. Даже базовый двигатель объемом 2,0 л обладает достаточной мощностью. С другой стороны, заметен некоторый шум дороги и шин.

Mazda 3 имеет независимую подвеску и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Рулевая рейка - гидравлическая, но насос рулевого управления приводится в действие электродвигателем. Доступны антиблокировочные тормоза. Система динамической стабилизации (DSC), антипробуксовочная система, боковые и боковые шторки безопасности доступны на последних моделях.

Удовольствие от вождения, спортивный стиль, практичный интерьер, энергичный двигатель, малый радиус поворота, доступная аудиосистема Bose, большой перчаточный ящик.

Дорожный шум, модели без боковых подушек безопасности получили низкие баллы в краш-тестах при боковом ударе, на пульте дистанционного управления не открывается багажник, некоторые материалы интерьера не самого высокого качества (например, ковер), ранние модели были подвержены ржавчине, сомнительная надежность.

Mazda 3 - спортивный компактный автомобиль. Он хорошо управляется и имеет крепкий надежный двигатель. Экономия топлива средняя для своего класса; Если вы хотите что-то более эффективное, ищите Honda Civic или Toyota Corolla.Toyota Corolla также более надежна. Ранние модели Mazda 3 были подвержены ржавчине. Более поздние модельные годы лучше. Модели 2008 и 2009 годов более надежны, но остерегайтесь проблем, упомянутых выше.

Не садитесь в машину, если из выхлопной трубы идет синий дым или если двигатель слишком шумный.

Ржавчина вокруг арок задних колес - обычное явление. Небольшое пятно ржавчины можно отремонтировать, но следует избегать сильной ржавчины. Посмотрите, не высохли ли стойки и амортизаторы.Протекающую стойку или амортизатор необходимо будет заменить.

Проверить кондиционер. Во время тест-драйва проверьте, едет ли машина прямо и не заносит ли она дорогу. Посмотрите, переключается ли трансмиссия плавно. Избегайте автомобиля, если горит индикатор «AT» или «Check Engine», так как ремонт некоторых проблем может быть дорогостоящим. Неисправный TCM (модуль управления трансмиссией) может вызвать рывки трансмиссии и загореться индикаторы «AT» и «Check Engine». Деталь дорогая.

Остерегайтесь шума от шин; если не вращать регулярно, задние колеса изнашиваются неравномерно, что может привести к шумной поездке.Если вибрация двигателя ощущается с переключателем в Drive, верхняя опора двигателя может быть плохой, хотя это не очень дорого.


Известно, что некоторые двигатели Mazda 3 с большим пробегом потребляют масло. Регулярно проверяйте уровень масла. Замените трансмиссионную жидкость, когда она станет грязной. Если вы не знаете, когда в последний раз меняли трансмиссионную жидкость, вы можете проверить это по щупу (см. Фото).

2004-2009 Mazda 3 расположение щупа

Если он выглядит красным и чистым, все в порядке; если темно, лучше поменять.Mazda 3 имеет независимую заднюю подвеску для лучшей управляемости, однако при такой конструкции задние шины больше изнашиваются внутри. Если вы хотите, чтобы ваши шины служили дольше, чаще меняйте их. Руководство по эксплуатации Mazda 3 2007 года рекомендует менять шины каждые 7 500 миль (12 000 км) в нормальных условиях движения. Шины повернуты спереди назад, с одной стороны. Без регулярного вращения задние колеса часто скручиваются, что приводит к шумной поездке.


Замена масла, ротация шин: 45-60 $.Промывка трансмиссионной жидкости: 150-200 долларов. Замена приводного ремня: 120-160 $. Замена передних тормозов (колодки и роторы): 310-430 $. Центровка колес: 90-130 $.

Автор Samarins.com Staff


Mazda 3 Характеристики и характеристики

Front Sport Seats -inc: регулируемые передние и задние подголовники

Сиденье водителя с 8 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и наклон подушки

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Кожаное / металлическое рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы - Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расчет расстояния с остановками движения

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением

Бардачок

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка-inc: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл / черный рояль, вставка консоли в черный цвет, акценты интерьера под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Обивка сиденья из кожзаменителя

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый внешний вид

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Mazda - С меткой "mazdaspeed3" - Illumaesthetic

Товары, связанные с Mazda

  • Mazda Speed3 Hatchback (BL) - Полный комплект для сборки

    Mazda Speed3 Hatchback (BL) - Полный комплект для сборки

    Обычная цена
    330 долларов.00

    Цена продажи
    330,00 долл. США Распродажа

    Цена за единицу
    / за

  • Mazda MazdaSpeed ​​3 2-го поколения от Illumaesthetic - лицевые панели приборов (BL, '10-13)

    Mazda MazdaSpeed ​​3 2-го поколения от Illumaesthetic - лицевые панели приборов (BL, '10-13)

    Обычная цена
    150 долларов.00

    Цена продажи
    150,00 долл. США Распродажа

    Цена за единицу
    / за

  • Mazda MazdaSpeed ​​3 1-го поколения от Illumaesthetic - лицевые панели приборов (BK, '03 -'09)

    Mazda MazdaSpeed ​​3 1-го поколения от Illumaesthetic - лицевые панели приборов (BK, '03 -'09)

    Обычная цена
    150 долларов.00

    Цена продажи
    150,00 долл. США Распродажа

    Цена за единицу
    / за

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проводите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Mazda 3 MPS Руководство покупателя и история

Когда он был запущен в 2006 году, Mazda 3 MPS (Mazda Performance Series) была одной из самых популярных моделей.Он показал впечатляющие показатели производительности и был даже практичным по сравнению со многими его конкурентами.

К сожалению, MPS продавалась не так хорошо, как надеялась Mazda, и производство закончилось в 2013 году, когда компания представила третье поколение модели 3.

Сегодня Mazda 3 MPS несколько забыта по сравнению с аналогами. автомобилей Volkswagen Golf R32 Mk5 и Ford Focus ST того же периода. Тем не менее, автомобиль стал своего рода культовой классикой, и мы составили для него полное руководство для покупателя.

Как использовать Mazda 3 MPS Руководство покупателя

В этом руководстве много информации, поэтому мы составили удобное оглавление ниже, чтобы вы могли перейти к разделу, который хотите прочитать.

В начале этой статьи мы расскажем об истории и технических характеристиках Mazda 3 MPS. После этого мы углубимся в раздел статьи, посвященный руководству для покупателя, а затем рассмотрим возможность импорта одного из Японии.

Примечание: В Северной Америке Mazda 3 MPS была известна как Mazdaspeed 3, а в Японии она была известна как Mazdaspeed Axela.В этой статье мы просто будем использовать название Mazda 3 MPS.

История Mazda 3 MPS

Mazda впервые представила 3 ​​(Axela в Японии) в 2003 году как модель 2004 года. Он заменил модельный ряд Familia / 323 / Protegé и был хорошо принят автомобильной прессой того времени.

Однако, несмотря на впечатляющие для семейного автомобиля характеристики, многие автолюбители и журналисты хотели большего. Mazda ответила на эти призывы в 2006 году, когда на Женевском автосалоне представила первое поколение модели 3 MPS.

Первое поколение MPS было основано на пятидверной версии Mazda 3. Самым большим изменением по сравнению со стандартной моделью стал двигатель. Mazda оснастила 3 ​​MPS тем же 2,3-литровым двигателем MZR L3-VDT I4 с турбонаддувом, который они установили в Mazda 6 MPS (Mazdaspeed 6 в Северной Америке и Mazdaspeed Atenza в Японии).

В Mazda 3 MPS двигатель развивал 263 лошадиных силы (196 кВт) и 380 Нм (280 фунт-футов) крутящего момента. Затем вся эта мощность передавалась через передние колеса, а не через все четыре, как на Mazda 6 MPS.Австралийские модели имели немного меньшую выходную мощность - 255 лошадиных сил (190 кВт).

Mazda соединила мощный 2,3-литровый двигатель с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения GKN. Чтобы уменьшить пробуксовку колес, ускорение на первой передаче было ограничено до максимальной мощности 230 лошадиных сил (172 кВт). Mazda также ограничила ускорение на второй передаче. Величина снижения наддува определялась выбором передачи и углом поворота. Для других передач не применялось никакого снижения наддува.

Обладая одним из самых мощных двигателей в своей категории, Mazda 3 MPS могла разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) всего за шесть секунд и развивать максимальную скорость около 250 км / ч ( 155 миль / ч).

Наряду с более мощным двигателем Mazda также добавила структурные распорки к шасси и кузову автомобиля, чтобы улучшить общую жесткость и проходимость на поворотах. Тормозные характеристики были улучшены благодаря поставкам Volvo 320 мм (12,6 дюйма) спереди и 280 мм (11 дюймов) дискам.

Вместо того, чтобы стремиться к более смелому дизайну, как некоторые из ее конкурентов, Mazda решила, что для 3 MPS подходит более скрытный подход.Они предоставили автомобилю 18-дюймовые колеса и спойлер на крыше, но на первый взгляд MPS можно легко принять за стандартную Mazda 3.

Этот консервативный стиль сохранился и внутри автомобиля. Были частично кожаные сиденья, красная кожаная строчка и несколько незаметных значков MPS здесь и там, но в целом не было ничего другого, что отличало автомобиль от его аналогов.

Критики восприняли Mazda 3 MPS первого поколения в целом очень положительно. Рецензенты высоко оценили могучий 2.3-литровый двигатель за отличную мощность и отсутствие турбонаддува (проблема, которая беспокоила многих его конкурентов). Самая большая жалоба многих обозревателей заключалась в том, что ходовая часть была слишком устойчивой, а тяга была не такой хорошей, как у некоторых других хот-хэтчбеков на рынке.

Уровни отделки салона для Mazda первого поколения 3 MPS

Mazda предлагала 3 MPS в нескольких различных комплектациях, модели Grand Touring (GT) и Sport. Основными визуальными различиями между ними были гоночные сиденья с вышитым логотипом из кожи и лайкры и светодиодные задние фонари на GT.Кроме того, GT также был оснащен стереосистемой Bose, автоматическими ксеноновыми фарами с ручным регулированием уровня и стеклоочистителями с датчиком дождя.

Второе поколение Mazda 3 MPS

Новая версия Mazda 3 MPS была произведена для 2010 модельного года и базировалась на Mazda 3 второго поколения. Новый автомобиль сохранил 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом. но он получил несколько настроек ECU, чтобы сделать кривую мощности более полезной.

Mazda также изменила 6-ступенчатую механическую коробку передач, чтобы увеличить передаточные числа со 2-й по 5-ю.Конический дифференциал повышенного трения с функцией измерения крутящего момента также входил в стандартную комплектацию. Другие изменения включали стабилизаторы большего диаметра с более длинными креплениями, электрическое рулевое управление, возможность подключения по Bluetooth, систему предупреждения о слепых пятнах, спутниковую навигацию и более широкие 18-дюймовые шины Dunlop.

Визуально MPS второго поколения немного отличался, поскольку был основан на платформе BL Mazda 3. Самым большим визуальным отличием был функциональный совок капота / капота, который позволял устанавливать более плотный заряд на верхней части двигателя.

Несмотря на небольшую прибавку в весе, Mazda 3 MPS второго поколения работала примерно так же, как и первое поколение. Максимальная скорость составляла около 250 км / ч (155 миль / ч), а автомобиль мог разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) чуть более чем за шесть секунд.

Технические характеристики Mazda 3 MPS -колесный привод
Модель Nissan 350Z
Год выпуска 2006-2013
Передняя часть двигателя
Двигатель MZR L3-VDT бензин I4 турбо
Объем 2.3-литровый
Мощность 255 - 263 л.с. (190 - 196 кВт)
Крутящий момент 380 Нм (280 фунт-фут)
Трансмиссия 6-ступенчатая ручной
Вес 1483 кг (3269 фунтов)
0-100 км / ч (62 миль / ч) 6,1 секунды
Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч) - ограничено

Mazda 3 MPS Руководство по покупке

Теперь, когда мы ознакомились с историей и характеристиками Mazda 3 MPS, давайте посмотрим, что вам нужно знать при покупке.

Всегда полезно физически осмотреть Mazda 3 MPS самостоятельно или попросить надежного стороннего поставщика сделать это за вас. Еще один совет - взять с собой друга / помощника на проверку, так как они могут обнаружить что-то, что вы пропустили.

Мы также рекомендуем попробовать провести осмотр утром, когда двигатель холодный и температура на улице ниже. Основная причина этого в том, что теплые двигатели могут скрыть ряд проблем, которые могут привести к серьезным расходам в будущем.

Осмотр Mazda 3 MPS под дождем или когда автомобиль мокрый - не лучшая идея, поскольку вода может скрыть проблемы с кузовом / краской. Если вам случится осмотреть MPS, когда он влажный, попробуйте организовать второй просмотр перед покупкой.

Сколько я должен платить за Mazda 3 MPS?

Это вопрос, на который может быть очень много ответов. Существует так много переменных, которые влияют на цену автомобиля в зависимости от местоположения, состояния автомобиля и года его выпуска.По этим причинам мы не собираемся сообщать вам, сколько вы должны заплатить за него.

Однако, если вы хотите получить приблизительное представление о том, сколько нужно платить, мы рекомендуем вам проверить местные аукционы / сайты объявлений или у дилеров Mazda 3 MPS, выставленных на продажу. Таким образом, вы можете получить представление о том, сколько вам нужно потратить в вашем районе или стране.

Mazda 3 MPS Inspection Guide

В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре Mazda 3 MPS. MPS - довольно надежный автомобиль, однако плохое обслуживание может привести к довольно неприятным и дорогостоящим проблемам.

Проверка VIN

Мы всегда рекомендуем вам взглянуть на VIN (идентификационный номер автомобиля), поскольку он может дать вам довольно много информации о Mazda 3 MPS, которую вы проверяете. Введите VIN на веб-сайт или службу проверки VIN и посмотрите, что произойдет (вы даже можете сделать это на своем телефоне, пока осматриваете автомобиль).

Вы можете найти VIN в следующих местах:

  • В моторном отсеке
  • На пластине, прикрепленной к панели капота (возле лобового стекла)
Двигатель и выхлоп

Чтобы начать осмотр 2,3-литрового двигателя Mazda 3 MPS, откройте капот и внимательно осмотрите моторный отсек и окружающие его компоненты. Следите за любыми поврежденными или сломанными компонентами, утечками, модификациями или признаками перегрева.

Если моторный отсек безупречный, это обычно признак очень ухоженного автомобиля. Однако это также может быть признаком того, что владелец пытается что-то скрыть (утечки и т. Д.).

Не забудьте убедиться, что двигатель холодный. Если это не так и владелец не приехал к месту осмотра, это может быть признаком того, что он предварительно прогрел двигатель, чтобы скрыть проблему.

После этого вы должны проверить уровни жидкости, чтобы убедиться, что они находятся на правильной высоте. Мы рекомендуем вам проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они остаются такими же (однако следует ожидать небольшого изменения в некоторых уровнях жидкости).

Слишком высокий или слишком низкий уровень жидкости является признаком плохого / неправильно обслуживаемого автомобиля. Если уровни жидкости не находятся на нужной высоте, это может привести к преждевременному износу компонентов или даже к полному отказу двигателя.

Когда следует менять масло / масляный фильтр на Mazda 3 MPS?

Моторное масло и масляный фильтр следует заменять не позднее, чем в рекомендуемый интервал обслуживания. Проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, относится ли это к той Mazda, которую вы смотрите.Если масло не менять регулярно, оно может разрушиться в присутствии загрязнений и стать разбавленным. Ниже мы собрали некоторую информацию о том, когда менять масло.

Моторное масло

В зависимости от того, где находится автомобиль и как он управляется, Mazda утверждает, что моторное масло следует заменять каждые 8000 - 12000 км (от 5000 до 7500 миль) или каждые 6-12 месяцев. Некоторые восторженные владельцы меняют моторное масло намного раньше, через каждые 5000 км (3000 миль), что является признаком дотошного владельца.Mazda также рекомендует более частые интервалы обслуживания для автомобилей, которые подвержены особенно суровым условиям / стилям вождения.

Лучшее моторное масло для Mazda 3 MPS

Mazda рекомендует использовать полностью синтетическое моторное масло хорошего качества. Вес масла будет зависеть от климата, в котором вы живете, однако для большинства условий рекомендуется моторное масло хорошего качества 5W-20, 5W-30 или 5W-40, такое как это масло из Castrol .

Масла с более тяжелым весом обычно лучше работают в более теплых условиях, тогда как более жидкие масла обычно лучше для более холодного климата. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с владельцем, чтобы узнать, какое моторное масло он использует в своей машине.

Масляный фильтр

Обычно рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла. Модели MPS первого поколения поставлялись с картриджным масляным фильтром, а автомобили второго поколения - с ввинчивающимся фильтром.Вам понадобится специальный инструмент, чтобы снять фильтр с MPS первого поколения. Некоторые владельцы первого поколения установили адаптер, который позволяет им использовать ввинчиваемые фильтры на свои автомобили.

Рекомендуется использовать оригинальный масляный фильтр Mazda, однако некоторые варианты послепродажного обслуживания также подойдут. Предлагаем вам ознакомиться с масляными фильтрами для Mazda 3 MPS на сайте RealMazdaParts.com .

Проверка масла

Не забудьте проверить состояние моторного масла.Металлические частицы или песок в масле - большая проблема, и вам следует перейти на другую Mazda 3 MPS, если вы заметили эту проблему. Кроме того, пенистый масляный щуп может быть признаком неисправности / утечки прокладки головки блока цилиндров.

Распространены ли утечки на этих автомобилях?

Утечки не являются обычным явлением для этих автомобилей, поэтому будьте осторожны с любой Mazda 3 MPS с этой проблемой. Небольшая утечка часто может быть гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд, поэтому тщательно проверьте автомобиль. Если в проверяемом MPS есть большая утечка, пересядьте на другую машину.Уходите, если владелец заявляет, что протекающая Mazda 3 MPS - это нормально.

Иногда утечки масла могут быть простыми, например, неправильно установленным или плохим масляным фильтром, или масломерным щупом, которое не было вставлено должным образом. С другой стороны, протекающее уплотнение двигателя может быть серьезной проблемой, устранение которой может быть дорогостоящим.

Проверка системы охлаждения Mazda 3 MPS

Важно проверить как можно больше системы охлаждения Mazda 3 MPS. Проблема с системой охлаждения может привести к полному отказу двигателя, так что не забывайте делать это!

Не забудьте проверить историю обслуживания и узнать у владельца, регулярно ли обслуживалась система охлаждения. Вот некоторые из основных компонентов, которые составляют систему охлаждения Mazda 3 MPS:

  • Радиатор - отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
  • Термостат - отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой превышает заданную температуру охлаждаемый радиатор
  • Водяной насос - ремень с приводом от шкива. Проталкивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель
  • Переливной или расширительный бачок - удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заправки
  • Линии охлаждающей жидкости - Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / систему охлаждения система

Не забудьте проверить систему как до, так и после тест-драйва. Причина в том, что проблемы могут возникать при нагревании автомобиля. Еще одна важная вещь - проверить высоту охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что она не слишком низкая (или существенно не изменилась после тест-драйва). Если расширительный бачок покоробился или треснул, это может указывать на то, что автомобиль в какой-то момент перегрелся.

Какая охлаждающая жидкость для Mazda 3 MPS

Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к довольно серьезным проблемам и даже к полному отказу двигателя.В этом случае не забудьте проверить, что владелец / продавец использует в своей Mazda 3 MPS.

Mazda заявляет, что охлаждающая жидкость / антифриз FL22 необходимо использовать в MPS. Концентрат охлаждающей жидкости FL22 от Ravenol идеально подходит для Mazda 3 MPS. FL22 также можно приобрести в дилерских центрах Mazda, однако обычно он предварительно смешан.

Подойдут и другие охлаждающие жидкости, но всегда лучше придерживаться рекомендованной охлаждающей жидкости. Кроме того, не смешивайте охлаждающие жидкости, если вы решили изменить тип охлаждающей жидкости (сначала промойте систему).

Mazda заявляет, что охлаждающую жидкость следует менять через 193 000 км (120 000 миль) или 10 лет, а затем каждые 96 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет после этого. Однако многие владельцы для душевного спокойствия любят менять его раньше.

Еще одна вещь, которую нужно проверить, - это внешний вид охлаждающей жидкости. Коричневая или мутная охлаждающая жидкость свидетельствует о некачественном обслуживании. Если вы видите масляные пузырьки в охлаждающей жидкости, вам следует перейти на другую Mazda 3 MPS.

Цепь привода ГРМ и привод VVT

Проверка цепи привода ГРМ и привода VVT (системы изменения фаз газораспределения) - это две наиболее важные вещи, которые вам необходимо сделать во время осмотра.

Стопорный штифт внутри привода VVT имеет дефект, поэтому со временем привод больше не может заблокироваться, когда это необходимо. Этот дефект приводит к ускоренному растягиванию цепи привода ГРМ, что в конечном итоге может привести к полному отказу (и очень дорогостоящему счету на его устранение).

Чтобы определить эту проблему, прислушайтесь к дребезжанию привода с правой стороны (со стороны водителя на автомобилях с правым рулем) двигателя. Кроме того, если цепь привода ГРМ ослабла после 20 минут езды, ее необходимо немедленно заменить, чтобы избежать катастрофического отказа двигателя (цепь привода ГРМ должна быть очень тугой после 20 минут езды).

Привод VVT обычно прослужит около 80 000 - 120 000 км (50 000 - 75 000 миль), прежде чем он начнет выходить из строя, однако он может прослужить намного дольше. Нет необходимости менять его, если не начинает возникать дребезжащий шум (если его нужно изменить как можно скорее).

При замене привода VVT необходимо также заменить следующее:

  • Натяжное устройство
  • Цепь привода газораспределительного механизма
  • Направляющие цепи
  • Другие болты и прокладки

Обслуживание довольно дорогое и должно выполняться Mazda или авторитетного специалиста Mazda, так как они могут найти все оригинальные запчасти.Если владелец выполнял работы в другом месте, постарайтесь выяснить, кто это был, и проверьте их отзывы. Не забудьте проверить историю обслуживания, чтобы увидеть, заменялись ли указанные выше компоненты и привод VVT в какой-либо момент. Если нет и пробег машины начинает расти, попробуйте получить скидку.

Примечание: Модели Mazda 3 MPS второго поколения не должны иметь этой проблемы. Однако по-прежнему очень важно следить за этой проблемой.У моделей, выпущенных в 2010 году с VIN ниже, чем JM1BL ****** 295247, все еще есть эта проблема, поскольку они оснащены более ранним двигателем L3T.

Теоретически цепь привода ГРМ не требует замены, если только привод VVT не выходит из строя. Однако на самом деле это другое, и вам может потребоваться заменить его в какой-то момент (даже если привод VVT в порядке). Регулярное обслуживание с маслом хорошего качества продлит срок службы цепи привода ГРМ. И снова дребезжащий или хлопающий звук будет указывать на необходимость замены цепи.

Проверка свечей зажигания

Если возможно, попробуйте осмотреть свечи зажигания. Состояние свечей зажигания может дать вам довольно много информации о Mazda 3 MPS, которую вы проверяете, и о том, как за ней ухаживали. Мы рекомендуем вам ознакомиться с в данном руководстве по анализу свечей зажигания .

Когда нужно менять свечи зажигания на Mazda 3 MPS

Mazda заявляет, что свечи зажигания следует менять каждые 120 000 км (75 000 миль). Некоторым владельцам нравится менять свечи зажигания раньше, но это то, что рекомендовано в графике сервисного обслуживания Mazda.

Проверьте историю обслуживания и узнайте у владельца, заменялись ли свечи зажигания. Если автомобиль проехал дальше указанного выше расстояния и в нем не меняли свечи, это свидетельствует о некачественном обслуживании. Кроме того, не забудьте проверить исправность проводов свечей зажигания.

Какие свечи зажигания используются в Mazda 3 MPS?

Многие владельцы используют свечи зажигания NGK Laser Iridium Premium ILTR6A-8G или Denso ITV22 в своих Mazda 3 MPS. Другой популярный выбор - заглушки NGK LTR7IX-11.

Проверка выхлопной системы на Mazda 3 MPS

Не забудьте залезть под машину и внимательно осмотреть выхлопную систему. Ремонт / замена выхлопных труб может быть дорогостоящим, поэтому убедитесь, что они в хорошем состоянии. Обращайте внимание на следующие проблемы:

  • Черные пятна сажи - Указывает на утечку, которая может потребовать дорогостоящего ремонта
  • Коррозия - Может быть, а может и не быть проблемой, но будьте осторожны.Любые признаки значительной коррозии являются серьезной проблемой, и вам, вероятно, следует отойти от автомобиля. Ржавчина на выхлопе также может быть вызвана повреждением в результате аварии.
  • Трещины или повреждение в результате аварии - Может быть признаком нерадивого владельца. исправить

Потеря мощности при движении и странные шумы - Утечка может привести к потере мощности и, возможно, даже к некоторым странным шумам (тиканье и т. д.). Выхлопная система и тепловые экраны должны проверяться каждые 72 000 км (45 000 миль) в рамках графика обслуживания.

Выхлопная система послепродажного обслуживания на Mazda 3 MPS

Для Mazda 3 MPS предлагается целый ряд различных вариантов выхлопной системы от таких производителей, как Best Mufflers. Некоторым владельцам также нравится использовать полные таможенные опции. Если Mazda 3 MPS, которую вы осматриваете, имеет выхлопную систему послепродажного обслуживания, попытайтесь узнать марку или того, кто ее сделал, и проверьте отзывы.

Дым и пар от Mazda 3 MPS

Важно проверить, что выходит из задней части Mazda 3 MPS во время осмотра. Делайте это до, во время и после тест-драйва.

Небольшое количество пара при запуске двигателя обычно нормально и обычно возникает из-за конденсации в выхлопе (особенно, если на улице холодно). Если вы видите, как много дыма или пара движется по другой Mazda 3 MPS, поскольку та, на которую вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени. Вот что означают разные цвета дыма:

Белый дым - Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если дым пахнет сладко, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий дым - Может быть вызван износом поршней, поршневых колец и / или изношенными уплотнениями клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при трогании с места и выбеге свидетельствует о том, что автомобиль подвергся ударам. Синий / белый дым также может указывать на неисправность турбо / турбо-уплотнений (подробнее об этом позже).

Черный дым - Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, - это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

Перегрев и перегоревшие прокладки головки блока цилиндров Mazda 3 MPS

Перегрев - проблема любого автомобиля, поэтому, если вы заметили какие-либо его признаки во время осмотра Mazda 3 MPS или об этом упомянул владелец, будьте очень осторожны.Проблемы с перегревом, которые были отремонтированы, также являются поводом для беспокойства (многие ремонты выполняются некачественно и дешево). Обратите внимание на следующее:

  • Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
  • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
  • Пузырьки в радиаторе или бачке для перелива охлаждающей жидкости
  • Двигатель перегрева
  • Белое и молочное масло
  • Загрязнение свечей зажигания
  • Низкая целостность системы охлаждения
  • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
  • Сладкий запах выхлопных газов

Не забудьте проверить датчик температуры. Если он на стороне низкого давления, возможно, проблема с термостатом. Если он выше, это означает, что система охлаждения борется с проблемами.

Отзыв о точке крепления двигателя (модели Mazda 3 MPS 2006–2007 гг.)

Возникла проблема с болтом, которым двигатель и трансмиссия в сборе крепились к одной из точек крепления. В худшем случае, если бы болт выскочил или сломался, двигатель и трансмиссия в сборе могли упасть. Приводной вал также мог отсоединиться, что сделало автомобиль непригодным для движения.

Эта проблема затрагивала модели, выпущенные с 22 мая 2006 г. по 14 мая 2007 г., с диапазоном vin от JM0BK103200300010 до JM0BK103200358229. Проверьте историю обслуживания, чтобы узнать, было ли выполнено действие этого отзыва. Если это не так, и вы все еще хотите приобрести автомобиль, мы рекомендуем вам позвонить своему местному дилеру Mazda или в сервисный центр, чтобы узнать, можно ли выполнить эту работу.

Пуск и скорость холостого хода на Mazda 3 MPS

Мы всегда рекомендуем вам попросить владельца / продавца запустить автомобиль за вас в первый раз.Для этого есть две основные причины:

  1. Вы можете проверить, выходит ли дым или пар из выхлопной трубы
  2. Если владелец сильно набирает обороты, вы знаете, что нужно пересесть на другую Mazda 3 MPS

Когда ключ повернут. зажигание автомобиль должен ожить. Задержка или отказ от запуска указывает на проблему, которая может быть чем-то простым, например, плохой / разряженной батареей, или гораздо более серьезной проблемой.

Какова правильная скорость холостого хода для Mazda 3 MPS?

После прогрева автомобиля частота вращения холостого хода должна быть около 750-900 об / мин. Не беспокойтесь, если частота вращения холостого хода немного выше при первом запуске двигателя. Кроме того, вам также следует включить кондиционер, электронику и свет, чтобы увидеть, что происходит с холостыми оборотами. Вы, вероятно, обнаружите, что он немного увеличивается, однако машина не должна глохнуть.

Неровная работа на холостом ходу или плохой запуск обычно вызваны неисправным или засоренным клапаном системы рециркуляции ОГ. Обычно проблема решается заменой или очисткой клапана. Вы можете посмотреть видео процесса ниже.

Клапанный зазор на Mazda 3 MPS

Клапанный зазор двигателя следует проверять каждые 120 000 км (75 000 миль) и при необходимости регулировать. Постукивание / тиканье может указывать на то, что необходимо отрегулировать зазор клапана.

Проверка турбонагнетателя на Mazda 3 MPS

Наряду с цепью газораспределительного механизма и приводом VVT, другим основным недостатком двигателя Mazda 3 MPS является турбонагнетатель. Уплотнения в установке Borg Warner K04 могут быстро изнашиваться и выходить из строя.Запасные части дешевы, но рабочая сила может быть дорогостоящей, если вы попросите кого-нибудь сделать это за вас.

Признаки неисправности турбокомпрессора

Прислушивайтесь к любым странным свистящим, грохочущим или высоким металлическим звукам, когда турбонагнетатель работает на полном наддуве. Если турбо издает такие звуки, он уже давно прошел. Однако турбокомпрессор, вероятно, полностью выйдет из строя, прежде чем издавать такие звуки. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:

  • Характерный синий / серый дым - Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно). Чтобы проверить дым, оставьте машину на 10 минут на холостом ходу, а затем увеличьте обороты. Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
  • Горящее много масла - Трудно получить точную картину этого во время тест-драйва, но постарайтесь получить некоторую информацию от владельца.
  • Медленное ускорение - Если автомобиль кажется медленным, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает или дает сбой. Вот почему мы рекомендуем вам протестировать несколько разных Mazda 3 MPS, чтобы понять, насколько они быстрые.
  • Если давление наддува появляется поздно - Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
  • Контрольная лампа проверки двигателя - Контрольная лампа проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной. Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбо неисправность.

Примечание: Некоторые из перечисленных выше проблем могут быть результатом проблем с трубами, идущими к турбонагнетателю.

Большинство отказов турбонагнетателей на этих автомобилях обычно вызвано загрязнением масла. Регулярная замена масла на масло хорошего качества значительно увеличивает срок службы уплотнений турбонагнетателя.

Проведение теста на сжатие на Mazda 3 MPS

Хотя это не совсем необходимо, тест на сжатие может дать вам довольно много информации о состоянии и истории Mazda 3 MPS, на которую вы смотрите.Однако тесты на сжатие могут указывать только на наличие проблемы, и не обязательно сообщать вам, в чем именно заключается проблема.

Показания сжатия должны быть около 180 фунтов на квадратный дюйм. Самая важная вещь при испытании на сжатие заключается в том, чтобы числа между цилиндрами не отклонялись слишком сильно (все в пределах 10% друг от друга). Вот видео теста сжатия, проводимого на Mazda 3 MPS.

Покупка Mazda 3 MPS с восстановленным двигателем

Владельцы ремонтируют двигатели своих автомобилей по разным причинам, от износа, вызванного большим пробегом, до соображений производительности.Нет абсолютно ничего плохого в восстановленном двигателе на Mazda 3 MPS, если ремонт был произведен компетентным специалистом Mazda. Главное, на что следует обратить внимание, - это перестройка, которая была сделана по дешевке для быстрой продажи.

Для тех, кто ищет Mazda 3 MPS с восстановленным двигателем, узнайте, кто выполнял эту работу, и посмотрите, сможете ли вы найти какие-либо отзывы / отзывы о них. Если хозяин сделал всю работу самостоятельно, будьте особенно осторожны. Хотя существует множество компетентных домашних механиков, есть еще больше тех, кто понятия не имеет, что они делают.

Обычно лучше покупать MPS с восстановленным двигателем, который проехал еще несколько миль. Например, реконструкция, которая уже прошла 10 000 км, является более безопасной ставкой, чем реконструкция, которая прошла всего пару сотен километров.

Mazda 3 MPS Трансмиссия / Дифференциал

В целом трансмиссия довольно надежна, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Переключение с первого на второе может привести к резкому увеличению времени, а дифференциал повышенного трения может ворчать, когда блокировка рулевого управления включена на полную.

Замена трансмиссионного масла часто может решить эти проблемы, поэтому посмотрите, когда оно заменялось в последний раз. Многие владельцы любят менять трансмиссионное масло каждые 40 000 км (25 000 миль). Ниже мы перечислили некоторые из популярных вариантов трансмиссионного масла для Mazda 3 MPS:

  • Redline MTL 75W-80 (75W-90 - еще один распространенный выбор, но может вызывать шлифование)
  • Castrol VMX80
  • Трансмиссионное масло OEM ( многие владельцы заявляют, что это не так хорошо, как два перечисленных выше)

Не забудьте проверить трансмиссию как на низких, так и на высоких оборотах двигателя, чтобы убедиться, что она работает плавно.Возможен синхронный износ, особенно на автомобилях, которые ездили с большой нагрузкой. Некоторые владельцы устанавливают «короткую пластину переключения передач», которая может усугубить проблемы с синхронизацией.

Тестирование и проверка сцепления на Mazda 3 MPS

Ниже мы перечислили некоторые способы проверки состояния сцепления на Mazda 3 MPS. Срок службы сцепления будет зависеть от ряда факторов, от того, как автомобиль был приведен в движение, до какой мощности он работает.

Зацепление сцепления - Первое, что нужно проверить, это зацепление.Для этого включите передачу Mazda 3 MPS, которую вы проверяете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

Проскальзывание сцепления - Способ проверить это - переключиться на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует.Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

  • Изношенное сцепление
  • Сцепление в масле
  • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

Сцепление сцепления - Положите MPS на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны). Сильно отремонтируйте Mazda (когда она станет теплой) и посмотрите, сдвинется ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Замена сцепления в Mazda или у механика может быть дорогостоящей, поэтому убедитесь, что оно в хорошем состоянии! Если это не так, попросите скидку на автомобиль, если собираетесь его купить.

Кузов и внешний вид Mazda 3 MPS

Проблемы с кузовом могут быть такими же, если не более дорогими, чтобы исправить, чем проблемы с двигателем или трансмиссией. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

Ржавчина

К сожалению, ржавчина является проблемой для этих автомобилей, особенно для моделей первого поколения. Проблемы с коррозией могут быть более очевидными на автомобилях Mazda 3 MPS, которые испытали одно или несколько из следующих условий:

  • Проведенное время в странах или районах, где их дороги засолены
  • Проведено время в странах или регионах с очень суровыми зимами
  • море в течение значительного периода времени
  • Всегда держали на улице (никогда не ставили в гараж)
  • Повреждения в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)

Мы не исключаем Mazda 3 MPS с ржавчиной, но это всегда проблема гораздо более серьезная, чем кажется на первый взгляд.Отойдите от машины с серьезными проблемами ржавчины.

Где появляется ржавчина на Mazda 3 MPS?

Ржавчина обычно возникает в следующих местах, однако она может появиться и в других местах, поэтому тщательно проверьте корпус.

  • Задние арки, в которых облицовка арки задерживает грязь и воду
  • За передним и задним бампером
  • Вокруг двери багажника
  • Шасси
9075 Ремонт 980 Осматривая кузов, вы также должны следить за ремонтом ржавчины.Найдите любые участки, которые могли быть перекрашены или отремонтированы, и проверьте историю обслуживания. Кроме того, посоветуйтесь с владельцем, однако помните, что он может быть не на 100% честен с вами.

Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

Повреждение в результате аварии на Mazda 3 MPS

Повреждение в результате аварии является серьезной проблемой для быстрых автомобилей, таких как Mazda 3 MPS.Многие люди покупают их, а затем вступают в контакт с тем, что им не следует. Замена панелей кузова и перекраска автомобиля стоит недешево, так что не торопитесь. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:

  • Смещенные панели или большие зазоры между панелями - Убедитесь, что капот выровнен правильно и подходит. Осмотрите двери, дверь багажного отделения и фонари на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
  • Двери, которые падают или не закрываются должным образом - Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, осматриваемая Mazda 3 MPS могла попасть в аварию или иметь какую-то другую проблему.
  • Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели - Это хороший признак повреждения в результате аварии или ремонта ржавчины.
  • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а не - Обычно это признак того, что автомобиль попал в аварию и что владелец неосторожен. Эту проблему можно решить, но исправить ее очень сложно.
  • Погнутые или сломанные детали под автомобилем - Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и обратите внимание на любые замененные детали.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений.
  • Ржавчина в странных местах - указывает на то, что Mazda 3 MPS, которую вы осматриваете, попала в аварию или возникла другая проблема.
  • Растекание краски или избыточное распыление - Это может быть заводская проблема или признак плохого ремонта.
  • Отсутствие значков или отделки - может быть связано с ремонтными работами (кузовной мастерской не удалось найти замену) или рядом других причин (кража и т. Д.)).
Противотуманные фары со сколами

Передние противотуманные фары на моделях первого поколения более подвержены сколам, чем те, которые устанавливаются на более поздних автомобилях. Эти фонари доступны только в виде целого блока, поэтому их замена довольно дорога. Доступны бывшие в употреблении замены, но убедитесь, что они в хорошем состоянии.

Подвеска и рулевое управление на Mazda 3 MPS

Не удивляйтесь, обнаружив изношенные компоненты подвески и рулевого управления на автомобилях, которые вы осматриваете, так как многие из них сейчас прибывают с точки зрения пробега.Главное, на что следует обратить внимание, - это уставшие тяги, стабилизаторы поперечной устойчивости и верхние опоры подвески.

Замена амортизаторов и втулок стоит дорого, поэтому постарайтесь получить скидку, если в проверяемом MPS есть те, которые показывают признаки износа. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при проверке компонентов подвески и рулевого управления:

  • Крен и крен при торможении
  • Чрезмерное приседание задним концом при ускорении
  • Опрокидывание во время поворотов
  • Нестабильность на высокой скорости
  • Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с центровкой или неисправные шаровые шарниры)
  • Задержка или увеличение тормозного пути
  • Неравномерный износ шин
  • Чрезмерный отскок шины после удара
  • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
  • Провисание задней подвески - обычно вызвано плохими втулками в задней части
  • Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте проехать на узком участке 8)
Регулировка углов установки колес

Во время теста не забывайте проверять, едет ли автомобиль прямо, и вам не нужно поправлять колесо. Если вам все же нужно исправить рулевое колесо, это означает, что регулировка углов установки неверна. Кроме того, это может быть признаком других проблем, таких как повреждение в результате аварии.

Mazda 3 MPS Тормоза

Когда дело доходит до тормозов Mazda 3 MPS, беспокоиться не о чем, однако, если они кажутся слабыми, значит, проблема. Тормоза должны быть более чем достаточными для использования на дорогах, но, возможно, потребуется модернизация, если вы хотите регулярно отслеживать автомобиль. При осмотре Mazda 3 MPS обратите внимание на следующее.

  • Срок службы колодок (используйте маленькое зеркало, или вы можете использовать свой телефон)
  • Диски с ямками, царапинами или канавками
  • Коррозия
  • Модификации
  • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза при осмотре магистралей)
  • Уровень тормозной жидкости в бачке с тормозной жидкостью
  • Тормозная жидкость меняется каждые 12-24 месяцев
Во время пробной езды на MPS

Важно проверить тормоза в обоих жесткие и легкие условия торможения, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Если автомобиль тянет в сторону, возможно заедание / заклинивание суппорта. Это может произойти, если автомобиль долгое время простаивал. Если суппорт заедает на проверяемой Mazda 3 MPS, вы можете услышать громкий глухой звук при первом движении.

Вам также следует остерегаться дрожания / тряски рулевого колеса при торможении. Обычно это признак деформации дисков / роторов и часто становится первым заметным при торможении на высокой скорости.

Громкие удары, стуки или другие странные звуки при использовании тормозов следует тщательно исследовать, поскольку они могут сигнализировать о появлении на горизонте некоторых дорогих счетов. Слабые тормоза или тормоза, которые не могут остановить автомобиль, сигнализируют о проблеме.

Колеса и шины

Оригинальные легкосплавные диски Mazda 3 MPS могут подвергаться коррозии, поэтому проверьте их на предмет плохого ремонта. Кроме того, бордюры или потертости на колесах являются признаком неосторожного владельца, и их ремонт может раздражать.Если колеса неоригинальные, узнайте у владельца / продавца, есть ли у них оригиналы. Проверьте шины на наличие следующего:

  • Количество протектора
  • Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
  • Марка (они должны быть от хорошей или хорошо проверенной марки)

Внутренняя часть шин может сильно изнашиваться, и их замена стоит недешево (размер 215/45 R18 встречается редко).

Интерьер

В целом интерьер Mazda 3 MPS жесткий, но некоторые считают его дешевым.Когда вы осматриваете салон, обратите внимание на любые разрывы, пятна или разрывы на сиденьях. Кроме того, осмотрите пластиковые детали отделки на предмет трещин и потертостей.

Большинство компонентов интерьера можно легко приобрести, поскольку они просто заимствованы из стандартной Mazda 3 (однако ремонт или замена сидений может быть дорогостоящей). Если салон в плохом состоянии, это говорит о том, что автомобилю пришлось нелегко.

Остерегайтесь сидений, которые двигаются во время ускорения и / или торможения, поскольку это невероятно опасно и приведет к отказу MOT / WOF. Подушки сидений изношены, но их не слишком дорого починить.

Не забудьте приподнять коврики и проверить окна на предмет протечек или сырости. Кроме того, проверьте рулевое колесо, рычаг переключения передач, педали и другие детали отделки на предмет износа, поскольку они могут указывать на то, как далеко проехала Mazda 3 MPS, которую вы проверяете.

Чрезмерный износ пробега может быть признаком того, что одометр автомобиля был заведен обратно (или автомобиль только что прожил очень тяжелую жизнь).

Вы можете определить, владел ли автомобилем курильщик, понюхав салон и посмотрев на обшивку потолка над сиденьем водителя. Если есть пятно или он немного отличается по цвету от остальной обшивки потолка, значит, в какой-то момент автомобилем, вероятно, владел курильщик.

Электроника, кондиционеры и датчики

Электроника Mazda 3 MPS прочная и надежная, так что здесь не о чем беспокоиться. Однако не забудьте убедиться, что все сигнальные лампы загораются при включении автомобиля. Если сигнальные лампы не загораются, возможно, владелец отключил их, чтобы скрыть проблему.

Кроме того, не забудьте проверить, что фары, задние фонари, указатели поворота и т. Д. Работают должным образом. Когда вы это делаете, вам нужно будет выйти из машины или попросить кого-нибудь помочь вам.

Если кондиционер не работает (нет прохладного воздуха), не позволяйте владельцу убеждать вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Хотя повторный газ часто решает проблемы с кондиционером, он может быть гораздо более серьезным, устранение которого может оказаться очень дорогостоящим.У системы кондиционирования нет известных неисправностей, но имейте это в виду.

Компоненты вторичного рынка необходимо внимательно осмотреть, чтобы убедиться, что они работают и правильно установлены. Плохая работа здесь может быть признаком нерадивого хозяина.

Общие модификации Mazda 3 MPS

Ниже вы можете найти некоторые общие модификации, с которыми вы можете столкнуться при осмотре Mazda 3 MPS:

  • ECU Remap
  • Exhaust (downpipe, etc.)
  • Воздушный фильтр
  • Адаптер масляного фильтра для моделей первого поколения
  • SRI (Впускная труба с коротким поршнем)
  • Впускная труба турбины
  • Пружины и демпферы вторичного рынка
  • Модернизированная турбина (шарикоподшипник Garrett)

Первое поколение по сравнению со вторым Поколение MPS

Обычно рекомендуется покупать Mazda 3 MPS второго поколения, если позволяют средства. Это не только потому, что они имеют несколько дополнительных функций, но и проблемы с ржавчиной и цепью привода ГРМ / приводом VVT менее распространены / исправлены.Кроме того, в некоторых странах модель второго поколения дешевле облагаться налогом.

Общие советы по покупке автомобиля для Mazda 3 MPS

Как получить выгодную сделку на Mazda 3 MPS

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам. Знания - это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

  1. Исследование, исследование, исследование - Перед тем, как начать охоту за MPS, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают.Подойдет ли сильно модифицированная Mazda 3 MPS или вы ищете что-то полностью оригинальное? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?
  2. Присмотр за покупками - Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем совершить покупку. Не ограничивайте себя одним дилером или платформой (или даже местом). Если вы откроете для себя больше возможностей для покупок, вам будет легче найти хорошую Mazda 3 MPS.
  3. Тест-драйв нескольких автомобилей - Не нужно просто взять один MPS для тест-драйва, а затем купить его.Прокатитесь на максимально возможном количестве Mazda 3 MPS. Это даст вам хорошее представление о том, что делает MPS хорошим, а что - плохим.
  4. Измените свое отношение - Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь, просматривая все различные доступные MPS, а затем посмотрите многообещающие
  5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах - Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем.Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
  6. Не доверяй владельцу - Хотя некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
  7. Переход между продавцами / дилерами - Если вы смотрите на несколько Mazda 3 MPS, сообщите об этом владельцу / продавцу.Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
  8. Будьте готовы уйти - Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.
Пробег в сравнении с состоянием

Пробег в сравнении с состоянием всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать по состоянию, а затем по пробегу. Есть много Mazda 3 MPS с низким пробегом и в плохом состоянии, так что не сбрасывайте со счетов автомобиль с еще несколькими К.

Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неблагоприятны для двигателя Mazda 3 MPS, поскольку он не успевает должным образом прогреться и получить смазку.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление машины на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

История обслуживания и другая документация

Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как содержалась Mazda 3 MPS, которую вы проверяете. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любой Mazda 3 MPS и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу
  • Как часто вы водите машину?
  • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
  • Сколько масла используется?
  • Какое масло вы используете в машине?
  • Какие детали были заменены (двигатель, катализатор и т. Д.)?
  • Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
  • Что такое сжатие?
  • Какие модификации были внесены в автомобиль?
  • Автомобиль когда-либо перегревался?
  • Заменяли ли когда-нибудь уплотнения турбонагнетателя?
  • Был ли заменен привод VVT (вместе с цепью привода ГРМ и другими компонентами)?
  • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
  • Причитаются ли деньги за машину?
  • Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
  • Есть ли ржавчина?
  • Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
  • Использовался ли когда-либо автомобиль для движения по трассе?
  • Когда были заменены тормозные колодки и были ли когда-либо заеданы суппорты?
  • Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от Mazda 3 MPS

Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать как уйти от MPS. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

  • Перегрев Значительные проблемы с ржавчиной
  • Замена двигателя на нестандартные двигатели
  • Значительное использование гусениц
  • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
  • Владелец, который не сообщает информацию (может что-то скрывать)
Примечания к владельцу

Владелец - одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Mazda 3 MPS вам нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

  • Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
  • Бьют ли они машину на холоде или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
  • Почему они продают автомобиль? Может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
  • В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
  • Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
  • Знают ли они что-нибудь о Mazda 3 MPS и модели, которую они продают?
  • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
  • Много ли у них машин? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
  • Как они реагируют, когда вы спрашиваете их о причитающихся деньгах на машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
  • Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
  • Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
  • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

Если у вас плохое предчувствие к владельцу, вам лучше перейти на другой MPS.

Где найти Mazda 3 MPS для продажи

Сайты аукционов / объявлений

Сайты, такие как Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree, - отличные места для начала охоты за Mazda 3 MPS . Вы найдете в продаже ряд Mazda 3 MPS по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных MPS, и вы сможете выбрать те, которые выглядят лучше всего

Дилеры и импортеры

Большинство дилеров и импортеров будут представлены в Интернете, поэтому обязательно проверьте на их веб-сайте о любых выставленных на продажу Nissan 350Z.Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете добавить дополнительные услуги или лучшую защиту.

Социальные сети

Веб-сайты, такие как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для поиска Mazda 3 MPS на продажу. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке MPS. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом, где можно найти запчасти или получить совет от других владельцев.

Клубы владельцев

Такого рода связи с вышеперечисленным, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще. Посмотрите, есть ли в вашем районе клубы Mazda, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.

Импорт Mazdaspeed Axela (Mazda 3 MPS) из Японии

Если вы изо всех сил пытаетесь найти подходящую Mazda 3 MPS или Mazdaspeed 3 в своей стране, вы можете попробовать импортировать Axela из Японии.Многие акселы были проданы в Японии, так что это отличное место для их продажи.

Экспорт автомобилей из Японии - это большой бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации. Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Mazdaspeed Axela из Японии.

Как импортировать Mazdaspeed Axela из Японии

Хотя импорт Axela из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто.Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это ввести в Google поиск «импорт Mazdaspeed Axela». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать Axelas в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.

Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, которым вы хотите пользоваться.Хотя вы вряд ли будете полностью обмануты, многие из этих веб-сайтов будут экономно рассказывать правду о транспортном средстве. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:

JDM Expo - Это независимая дочерняя компания Nikko Auto Co., которая признана одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

Car From Japan - еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями.

Japan Partner - Один из самых быстрорастущих экспортеров подержанных японских автомобилей.

Примечание: многие из этих типов веб-сайтов не предоставляют оценочные листы или контрольные листы аукционов. Оценка, контрольный лист аукциона и карта автомобиля жизненно важны для выбора хорошей машины. Покупатель, будьте осторожны!

Использование частного импортера

Хотя приведенные выше веб-сайты удобны, чтобы дать вам общее представление о том, чего ожидать при импорте Mazdaspeed Axela, мы рекомендуем вам обратиться к частному импортеру.Надежный частный импортер сможет найти для вас идеальную Axela и импортировать ее, избавив вас от лишних хлопот. Хотя это может стоить вам немного дороже (иногда дешевле), у вас больше шансов получить лучший автомобиль.

Вы можете получить полное объяснение того, почему мы рекомендуем использовать частного импортера здесь .

Как работает японская система оценки автомобилей?

Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково.Разница между ними заключается в том, сколько поддержки они готовы предоставить, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили

Они предоставят так называемый «аукционный контрольный лист » - документ, который содержит большую часть того, что вам нужно знать о транспортном средстве. Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию, указанную в объявлении, чтобы принять решение. Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

Перед тем, как совершить покупку, необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.

Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3.5 для другого.

На некоторых веб-сайтах может использоваться другая система оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.

Используйте оценку, чтобы сократить количество Mazdaspeed Axelas, на которое вы смотрите, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.

Контрольный лист аукциона

Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона.Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква - на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» . Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде Mazdaspeed Axela и о том, где находятся проблемы.

Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных).Инспектор также может сделать дополнительные записи об автомобиле.

Что означает числовая оценка?
  • Grade 7-9 или S - Новый автомобиль с доставкой миль.
  • Оценка 6 - То же, что и выше, но с несколькими дополнительными милями.
  • Оценка 5 - Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
  • Оценка 4,5 - Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
  • Оценка 4 - Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
  • Оценка 3,5 - Аналогично 4 классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
  • Оценка 3 - Состояние может быть таким же, как у степени 3,5, но с большим количеством миль. В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
  • Оценка 2 - Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы. Не обязательно сразу, но вы должны быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
  • Grade 1 - каким-то образом модифицирован (может быть обширным или простым).
  • Grade 0, A, R, RA - История ремонта, которая может быть серьезной или незначительной.
Буквенная оценка

Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку. Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии. «B» указывает на то, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» указывает на то, что он находится в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

Карта автомобиля

Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая содержит всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местонахождение любых проблем или повреждений автомобиля. Любые проблемы обозначаются буквой и числом. В письме указано, в чем проблема, а цифра указывает на серьезность. Вы можете узнать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Наши рекомендации по импорту Mazdaspeed Axela из Японии
  • Всегда требуйте увидеть и иметь контрольный лист аукциона перед покупкой
  • Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист , получите помощь от того, кто говорит / читает по-японски.
  • Попробуйте обратиться к частному импортеру
  • Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме
  • Свяжите контрольный лист с другими веб-сайтами
  • Не полагайтесь на оценку (всегда проверяйте аукцион лист)
  • Тщательно изучите каждый веб-сайт / услугу (отзывы, отзывы и т. д.))
  • Остерегайтесь сильно модифицированных автомобилей
  • Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
  • Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
  • Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
  • Держитесь подальше от автомобилей классов 0, A, RA, R, которые попали в аварии
Знайте импорт вашей страны Законы

Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете привезти желаемый автомобиль. Например, В некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей младше определенного возраста.

Заключение этого руководства покупателя Mazda 3 MPS

По сравнению со многими другими хот-хэтчбами того периода, Mazda 3 MPS - отличная покупка. Цены по-прежнему довольно хорошие, и многие из них все еще в отличном состоянии. Это руководство для покупателя должно дать вам практически все, что вам нужно знать о покупке Mazda 3 MPS.

Полезные ссылки

https: // www.mpsowners.co.uk/

https://www.ozmpsclub.com/forum/forum.php

Mazda говорит «нет» высокопроизводительной версии Mazda 3 Hatchback

нового поколения 2020

Выживание - приоритет для Mazda

По словам Акиры Марумото, руководителя Mazda, отказ от MPS / Mazdaspeed объясняется тем, что автопроизводитель хочет зарекомендовать себя в качестве производителя автомобилей премиум-класса, способного яростно выдержать конкуренцию. Марумото сказал Drive: «Mazda - игрок небольшого размера, и если [вы спрашиваете], имеет ли этот сегмент особый приоритет для Mazda, я отвечу отрицательно.Поэтому мы не планируем использовать MPS в будущем ».

Нет автономных или электрических спортивных автомобилей

Марумото заявил, что Mazda предпочла бы зарекомендовать себя как настоящий производитель автомобилей премиум-класса, сопоставимый с европейскими конкурентами, чем расширяться в другие сегменты. Он подчеркнул тот факт, что этого можно достичь за счет улучшений качества, комфорта и усовершенствования существующей линейки автомобилей.

Пойдя против течения, Mazda также заявила, что не работает ни с какими автономными или электрическими спортивными автомобилями.

Марумото добавил, что для Mazda автономные возможности будут служить для безопасной остановки автомобиля в случае недееспособного водителя, а не для управления автомобилем. «Я не хочу делать такую ​​машину, я предпочитаю запах бензина», - сказал Марумото.

Мы влюбились в "розыгрыши"

Раз и навсегда оставив эту новость в покое, Марумото сказал, что RX Vision, представленный на Токийском автосалоне 2015 года, не должен был представлять новый спортивный автомобиль; это было сделано для предварительного просмотра эволюции языка дизайна Kodo.«[The] RX Vision - это модель видения для разработки дизайна, поэтому мы не планировали производство или коммерциализацию этой модели», - сказал он.

Что ж, Mazda явно сосредоточена на увеличении объемов продаж легковых автомобилей, а не на производстве автомобилей, ориентированных на водителя.

Итак, что делать на замену?

Mazda сообщила, что 2,5-литровый атмосферный двигатель с турбонаддувом подходит для новой модели 3.

Автопроизводитель будет следить за спросом, а затем ответит на звонок, хочет ли он вставить 250-сильный двигатель в новый 3 или нет.

Мы твердо уверены, что этот двигатель в конечном итоге войдет в него, потому что он оправдывает внедрение системы полного привода в новую Mazda 3. Не говоря уже о том, что именно этот «мониторинг» привел к тому, что Mazda представила турбомотор на Mazda 6 и CX-5.

Прогулка по переулку памяти

Если говорить о Mazdaspeed 3, то он был представлен в 2007 году. Второе поколение автомобиля вышло в 2010 году и просуществовало три года этого поколения, прежде чем навсегда уйти в изгнание.Теперь, если вам интересно, почему в мире Интернета так много внимания уделяется Mazdaspeed 3, то это потому, что этот горячий хэтчбек было весело разбрасывать, благодаря его приятному обращению и дружественному к насилию характеру.

Он был оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдавал 263 лошадиных силы и 280 фунт-фут крутящего момента.

Двигатель был настолько нелепым, что три года подряд он входил в десятку лучших двигателей Уорда. Вот почему Mazda решила сохранить его и для второго поколения.Мощность передавалась на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Да, мануал! Звучит как роскошь в наши дни, правда? Первое поколение увеличило скорость до 60 миль в час с места за 5,4 секунды, а второе поколение сэкономило 0,1 секунды, сделав то же самое. Жалко, что Mazda не планирует его реанимировать.

Теперь, когда Mazdaspeed 3 / MPS 3 определенно не появится, думаете ли вы, что 2,5-литровый агрегат с турбонаддувом будет некоторым утешением (если предположить, что он будет предлагаться в Mazda 3)? Сообщите нам свои мысли в разделе комментариев ниже.

Дополнительная литература

Прочтите наш теоретический обзор Mazda3 2019 года.

Прочтите наш полный обзор Mazda3 2018 года.

Агрессивная передняя часть

Прочтите наш полный обзор концепта Mazda Kai 2017 года.

Прочтите наш полный обзор Mazda RX-VISION Concept 2016 года.

Прочтите наш полный обзор MazdaSpeed3 2009 года выпуска.

Источник: Drive

* Mazda 3 (1-е поколение) + Mazdaspeed3 2004-2009 - Пневматическая подвеска

Только передние стойки и задние подушки безопасности / Нет (только подушки безопасности) / Нет - 4595 долларов.00 Только передние стойки и задние подушки безопасности / Переключатели и датчики / Нет - 6 195 долларов США Только передние стойки и задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel / Нет - 7 595 долларов США Только передние стойки и задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel с баком Endo CVT RAW / Нет - 8 995 долларов США Только задние подушки безопасности / переключатели и датчики / двойные компрессоры 400c - только передние стойки и задние подушки безопасности / переключатели и датчики / двойные компрессоры 444c - 6475 долларов США, только передние стойки и задние подушки безопасности / переключатели и датчики / сдвоенные компрессоры 480c - 6600 долларов.00 Только передние стойки и задние подушки безопасности / переключатели и датчики / Двойные компрессоры 485c - 6650 долларов США Передние стойки и задние подушки безопасности / переключатели и датчики / Двойные компрессоры 400c и верхняя крышка топливного бака - 6 605 долларов США Только передние стойки и задние подушки безопасности / Переключатели и датчики / Двойные компрессоры 444c и Топ на баке - 6 665 долларов США, только передние стойки и задние подушки безопасности / переключатели и датчики / двойные компрессоры 480c и верхняя часть топливного бака - 6 795 долларов США, только передние стойки и задние подушки безопасности / переключатели и датчики / двойные компрессоры 485c и верхняя крышка топливного бака - 6 845 долларов США.00 Только передние стойки и задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel / Двойные компрессоры 400c - 7810,00 долларов Только задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel / Двойные компрессоры 485c - Только передние стойки и задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel / Двойные компрессоры 400c и верхняя крышка - 8010,00 $ Только передние стойки и задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel / Двойные компрессоры 444c и верхняя крышка - 7470 долларов.00 Только передние стойки и задние подушки безопасности / Сенсорная панель Accuair Elevel / Двойные компрессоры 480c и верхняя крышка - 7600 долл. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *