Масляный радиатор неисправности: Страница не найдена — СамСтрой

Перед началом разборки отключите обогреватель из розетки и не подключайте прибор к сети, пока он полностью не собран!

Термопредохранители

Их может быть несколько. Прозвонив и найдя неисправный предохранитель, убираем его, а провода изолируем и соединяем между собой. Эта процедура безопасна, если предохранитель не один, в случае если вышел из строя единственный, то его придется менять на исправный.

Биметаллическая пластина

Она может быть деформирована, пластину нужно заменить.

Для этого:

1. Разбирается регулятор температуры.
2. Устанавливается минимальная t подогрева.
3. Ручка регулятора снимается с винта, выкручиваются гайки, снимается рамка.
4. Убирается биметаллическая пластина, устанавливается новая.

Сильное повреждение пластины часто провоцирует течь масла.

Утечка масла, ремонт бака

Если есть утечка масла, значит, есть повреждения в корпусе. Ремонт бака – дело ответственное и не всегда оправданное. Если уж решитесь на него, важно знать следующее:

• Масло нужно слить.
• При запайке бака подойдёт не оловянный припой, а латунный, серебряный или медно-фосфорный. Нужно использовать горелку.
• Чтобы швы «схватились» обязательно надо хорошо зачистить края от ржавчины.
• При работах, внутрь бака заливается вода (убережёт от возгорания), а после работ ёмкость нужно высушить.
• Когда работы по починке бака будут закончены, нужно будет заменить масло. Здесь тоже есть определённые тонкости:
• Масло должно заполнять 90% бака, а остальное – воздух.
• Подойдёт трансформаторное масло, но никак не отработка (от неё ТЭН забьётся накипью)!
• Минеральные масла не совместимы с синтетикой.

Всего пару десятилетий назад о выборе радиаторов даже не говорили, ведь все довольствовались стандартным чугунным вариантом. Сейчас ассортимент стал огромным. Биметаллические радиаторы отопления: технические характеристики. Почему их называют «золотым стандартом» в своем секторе.

Виды энергосберегающих обогревателей для дома рассмотрим в этой статье. Масляный обогреватель, конвекторный и другие типы.

Поломка ТЭНа

Ремонту этот элемент не подлежит, только заменять! Но браться за замену ТЭНа имеет смысл только, если ваш обогреватель сделан со съёмным ТЭНом. Новый ТЭН подбирается равный по мощности и, желательно, медный. Обратите особое внимание на стык между корпусом и ТЭНом. Прокладка дополняется герметиком.

Медный ТЭН

Но даже в этом случае, есть вероятность, что через какое-то время в герметике появятся трещины и ремонт нужно будет повторить.

Если же ТЭН неразборный, то крайне сложно будет после развальцовки и замены детали, завальцевать его обратно.

Датчик падения или положения

Этот элемент безопасности в виде грузика, который отключает прибор при определённом угле наклона обогревателя.

Чтобы проверить исправность этого элемента, положите прибор на бок и прозвоните контакты.

Ремонтировать его не рекомендуется – лучше заменить.

Итак. Действительно, есть несколько проблем с масляными обогревателями, которые довольно легко устраняются, например: шумы, окислившиеся контакты, или неисправность в проводах. Выполнить простейший ремонт масляных радиаторов своими руками может каждый.

Но если, разобрав прибор, вы обнаружили более серьёзную поломку, обдумайте, стоит ли «игра свеч»? Не получится ли, что ремонт обогревателя, по времени и затратам, обойдётся дороже, чем покупка нового прибора?

Видео на тему

виды неисправностей и их устранение Электрическая схема масляного радиатора vitek

Масляные электрические обогреватели имеют простую конструкцию , поэтому обычно при их эксплуатации не возникает особых сложностей.

В большинстве случаев они выходят из строя , проработав не один гарантийный срок.

Однако даже простота конструкции иногда не может спасти масляный обогреватель от поломки, обычно случающейся в самый неподходящий момент .

Затруднения при устранении неисправности может вызвать лишь утечка масла , появление которой легко обнаружить при визуальном осмотре устройства. Подтёки масла, появившиеся на корпусе обогревателя, говорят о том, что устройство необходимо срочно выключить, а затем позаботиться о приобретении нового прибора обогрева.

Некоторый умельцы способны вернуть к жизни масляный обогреватель и после появления такой неисправности, но эта работа достаточно сложная , занимающая немало времени. Занимаются таким ремонтом крайне редко.

Для исправления других повреждений обычно обращаются к специалисту , однако, обладая элементарными знаниями электротехники, вполне возможно решить проблему самостоятельно.

Внимание! Любой ремонт электрообогревателя должен выполняться с соблюдением правил техники безопасности. Устройство должно быть отключено от электросети.

Специалисты считают, что правильное определение неисправности делает ремонт устройства уже наполовину выполненным. Поэтому первым этапом ремонта масляного обогревателя всегда становится диагностика устройства. Для того, чтобы найти неисправность устройства, необходимо знать, как оно устроено, какие детали входят в его конструкцию.

Внешним видом масляный обогреватель чаще всего напоминает обычную батарею отопления, однако, данное устройство герметичное, а его внутреннее пространство заполнено маслом.

В нижней части емкости вставлен ТЭН . Поблизости от ТЭНа размещен термопредохранитель, служащий для отключения обогревателя при чрезмерном повышении температуры его корпуса.

Тепловое реле обычно располагается в верхней части корпуса, не соприкасаясь с ним. Поблизости от реле размещают выключатель. При его наличии нет необходимости для выключения обогревателя вынимать из розетки вилку.

Простейшая схема масляного обогревателя выглядит так:

При замыкании выключателя , после включения в сеть вилки электроприбора, погружённый в масло ТЭН начинает нагреваться. О начале работы устройства сигнализирует лампочка.

С помощью регулируемого термостата определяется максимальная температура, после которой ТЭН отключится . Вновь в режим обогрева он перейдёт после остывания устройства до заданной температуры.

Регулировка термостата происходит биметаллической пластиной, находящейся внутри него. Датчик положения предназначен для разрыва электрической цепи при опрокидывании обогревателя.

Для лучшего управления работой устройства его оснащают двумя ТЭНами. В таком случае на корпусе устанавливают два выключателя. С их помощью регулируется мощность обогрева. При регулировке один из нагревательных элементов можно отключить.

Принципиальная схема , практически мало отличается от обычного устройства обогрева. Основное ее отличие в том, что при наличии вентилятора нагревательные элементы невозможно включить , если вентилятор по какой-то причине не работает. Такая схема обогревателя исключает повреждение ТЭНов от их перегрева.

Неисправности и ремонт масляного обогревателя

Если ещё вчера исправно работавший обогреватель, сегодня перестаёт нагреваться , то нет необходимости сразу же бежать в мастерскую, или же в магазин за новым устройством обогрева.

Многие неисправности вполне можно устранить самостоятельно , имея основные навыки в ремонте электроприборов.

Исключением может стать неисправный ТЭН , чаще всего намертво завальцованный в корпусе обогревателя. Снять его вполне можно, но вот установить на место уже не удастся. Даже если обогреватель укомплектован съемным ТЭНом, то при его замене герметичности устройства добиться будет сложно.

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах. Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным , то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены.

В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой , а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются.

В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины . При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих , то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах.

При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить . В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает , то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно , что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

Многие поломки отопительных устройств можно устранить самостоятельно, что будет весьма дёшево.

Строение радиатора

Провести , который сломался, можно тогда, когда известно его строение. Оно является таким:

1. Металлическая герметичная емкость в виде батареи или гармошки . В середине нее находится техническое масло. Оно заполняет 90% емкости. Остальную часть составляет воздух. Он необходим для компенсации расширения масла в результате нагрева. Если все внутреннее пространство радиатора было бы заполнено маслом, то емкость просто разорвало бы.
2. ТЭН . Он находится в середине основной части радиатора. Его всегда монтируют внизу емкости. Он нагревает масло. Во время нагрева масло циркулирует по радиатору. Большинство производителей монтируют двойной ТЭН. Он имеет две спирали. ТЭН закреплен так, что все его контакты находятся на внешней стороне бака. Может быть встроенным или съемным.
3. Термопредохранитель . Он размещается неподалеку от ТЭНа над нагревательным элементом. Задача предохранителя – измерять температуру масла и в случае, если она стала критической, или масло вытекло (тогда сильно нагревается корпус), отключить ТЭН. Он является вспомогательным элементом безопасности, поэтому очень редко вмешивается в работу аппарата. Бывает двух видов: биметаллическим и проволочным. Первый более надежный.
4. . Его можно найти вверху обогревателя. Оно предназначено для регулирования нагрева радиатора. Основная часть этого элемента – биметаллическая пластина – находится в нагретом воздухе и реагирует на изменения его температуры. Над ним обычно имеются вентиляционные отверстия. Такие же есть внизу кожуха, который присоединен к основной металлической емкости.
5. Два выключателя . Каждый из них соединен фазным, нулевым и заземляющим проводами, которые отходят от ТЭНа. К каждому из них подходит провод от теплового реле. Возле выключателей есть лампочка, которая при работе ТЭНа светится.

Разбор масляного радиатора

Всегда начинается с этой процедуры, ведь электрические элементы находятся под защитным кожухом , который прикреплен к одному торцу обогревателя. Причем производитель присоединил его так, что, кажется, будто он и корпус являются одним целым.

Читайте также: Ремонт масляных радиаторов

Радиатор разбирают так:

1. Снимают крышку наверху кожуха. На ней есть слова «не накрывать» или do not cover . Для снятия используют отвертку.
2. Ставят радиатор на бок, снимают пружину.
3. Слегка разгибают пластмассовую или металлическую накладку и снимают ее. Это делают аккуратно, без резких движений. Иначе накладка может сломаться.
4. Аккуратно откладывают в сторону кожух. Его получится только развернуть и поставить на пол у основной части устройства, ведь закрепленное на нем термореле соединено с ТЭНом коротким проводом .

Основные поломки

1. Перегорание, загрязнение контактов.
2. Неисправность вилки.
3. Выход из строя термопредохранителя.
4. Деформация биметаллической пластины.
5. Поломкаа ТЭНа.
6. Выход из строя датчика падения или положения.
7. Утечка масла.

Ликвидация наиболее простых поломок

Этими поломками являются окисление, ослабление контактов, выход из строя вилки .

После разбора радиатора нужно проверить каждый провод. Это делают с помощью мультиметра или тестера. Сначала проверяют исправность вилки. Для этого к одному ее концу прикладывают одну клемму тестера. Вторую клемму тестера нужно приложить к соединению термореле и провода, отходящего от вилки.

Иногда может быть дополнительное соединение на кабеле питания. Его делают сразу после входа кабеля в корпус. Далее от этого соединения отходят провода к термореле и ТЭНу. Вторую клемму тестера нужно прикладывать к каждому проводу в таком соединении. Проверяют оба выхода вилки.

Если тестер не дал сигнала при поочередном приложении второй клеммы тестера к концу входного фазного и нулевого провода, то неисправной является вилка. Ее нужно заменить.

После этого тестером проверяют все остальные провода. Одна его клемма всегда прикладывается к вилке. Другой касаются всех клемм. Последовательность проверки такова:

• контакты термореле;
• контакты термопредохранителя;
• контакты регулятора работы ТЭНа;
• контакты ТЭНа.

Во время проверки термореле должно находиться в таком положении, при котором ТЭН будет работать. Его выставляют на температуру, которая больше имеющейся.

Если при проверке выходного контакта термореле нет сигнала тестера, то возможно плох контакт или сломалось термореле, а точнее биметаллическая пластина . Сначала обращают внимание на контакт. Клемму провода вытягивают и проверяют. Если она является чистой, нет окислений или копоти, то она исправная, и проблема заключается в основании крепления клеммы или термореле. Если клемма имеет перечисленные недостатки, то ее нужно почистить. В крайнем случае её заменяют новой.

Визуально можно проверить все контакты. Если клеммы чисты, без повреждений, то проблема не в них. Некоторые из контактов могут быть ослабленными. Тогда их докручивают или более сплющивают основание, в которое вставляется клемма.

Читайте также: Характеристики и изготовление масляного обогревателя

Ремонт термореле и термопредохранителя

Этот процесс заключается в замене биметаллической пластины или всего элемента. Биметаллическую пластину нужно заменять тогда, когда она сильно деформировалась, и любое положение колесика реле не замыкает контакт.

Биметаллическую пластину меняют так:

1. Выставляют наименьшую температуру нагрева.
2. Снимают ручку регулятора.
3. Выкручивают гайки, демонтируют рамку.
4. Снимают биметаллическую пластину, ставят на ее место новую.
5. Собирают регулятор.
6. Проверяют правильность работы пластины. Для этого нужно повернуть ручку регулятора, изменив положение пластины и выставив определенный уровень температуры . Далее нагревают пластину феном или вентиляторным обогревателем до выставленного уровня температуры. Если она выгибается и контакт разъединяется, тогда она установлена хорошо. В обратном случае замена является неправильной. Решать сложность нужно, ослабляя давление пластины на контакт, который соответствует наименьшей температуре нагрева.

Выставление пластины в нужное положение – длительный процесс. Проще купить новый терморегулятор.

Аналогичные действия выполняют со сломанным термопредохранителем.

Ликвидация утечки масла

Нарушение герметичности основной части радиатора и утечка масла является наиболее частой проблемой этих обогревателей. Масло может вытекать через случайную пробоину или стенку, которая проржавела. Если имеет место второй вариант, то лучше приобрести другой радиатор, поскольку коррозия может разрушить большую площадь, чем видно. Поэтому через некоторое время возле заваренного или запаянного места потечет масло .

Пробоины или малые дырочки, трещины можно:

• запаять;
• заварить.

Первого варианта следует избегать. Пайка не может обеспечить надежного соединения, и при постоянном нагревании/охлаждении, прочный контакт припоя и металла бака начнет превращаться в трещину. Поэтому пробоину лучше заварить.

Подготовка обогревателя к пайке или сварке является одинаковой:

1. Спуск масла из бака.
2. Очистка проблемного места от грязи и ржавчины. Это можно сделать наждачной бумагой.
3. Наливание воды в бак. Это позволит избежать возможного возгорания (внутри было масло, и его остатки точно сохранились).
4. Переворачивание радиатора в такое положение, при котором вода не будет вытекать из пробоины.

Тепловентилятор может использоваться как дополнительное электрическое отопление для дома и дачи. Если Ваша система не справляется либо еще не включили центральное отопление в квартире, такие обогреватели могут прийти на помощь. Но что делать, если после лета тепловентилятор не включается либо дует, но не греет? В этом случае его можно постараться самостоятельно отремонтировать, что на самом деле не очень сложно. Далее мы предоставим самые частые причины поломки и способы ремонта своими руками.

Не реагирует при включении

Если тепловентилятор не включается при подключении к сети и нажатии кнопки, тут может быть несколько причин неисправности. Первое что нужно сделать – проверить электрический шнур, возможно при летнем хранении его где-нибудь перебили. Не помогло? Берем отвертку и мультиметр, после чего приступаем к самостоятельному ремонту тепловентилятора. Вероятнее всего причиной неисправности является блок предохранителей, один из которых сработал при перегреве.

На примере бытового обогревателя Scarlett SC158 рассмотрим в виде пошаговой инструкции, как починить тепловентилятор своими руками:

Обращаем Ваше внимание на то, что заменять предохранители тонкими проволочками (жучками), категорически запрещается. При таком способе ремонта тепловентилятора своими руками Вы сделаете пожароопасный обогреватель, который не будет срабатывать при перегреве!

Видео инструкция по ремонту:

Как найти поломку мультиметром и отремонтировать ее

Включается, но не нагревает

Вторая популярная поломка тепловентилятора – дует, но не греет воздух. В этом случае причиной неисправности, скорее всего, является нагревательный элемент – спираль либо керамический ТЭН. Тут все просто – мультиметром проверяете сопротивление в цепи и если где-то происходит обрыв, нужно заменить нагревательный элемент на новый. Иногда случается так, что обогреватель перестал греть, т.к. поврежден один из участков спирали. В этом случае можно постараться выполнить ремонт тепловентилятора своими руками, соединив нихромовую спираль.

Также не редкий случай, когда причиной поломки является все тот же предохранитель. Если тепловентилятор не греет теплом, проверьте предохранители по технологии, предоставленной выше.

Помимо этого, часто выходит из строя биметаллический терморегулятор (показа на фото красной стрелкой). Для ремонта нужно всего лишь самому зачистить его контакты до металлического цвета и самостоятельно прогреть паяльником. Терморегулятор должен вести себя следующим образом: при нагревании контакты должны разомкнуть цепь, при остывании снова замкнуть. Если устройство работает не так, попробуйте вручную замкнуть регулятор температуры и подключить обогреватель к сети. Если она рабочий – должен происходить нагрев спирали.

Лопасти не крутятся

Если тепловентилятор работает, но не крутится вентилятор, вероятнее всего причина неисправности – перестал работать мотор. Что делать в этом случае? Прозвоните деталь мультиметром и проверьте его внутренности. Возможно, просто износились подшипники, которые следует заменить. О том, мы рассказывали в соответствующей статье!
Еще один вариант поломки – сильное загрязнение пылью, в результате чего вентилятор не крутит либо часто выключается. Попробуйте выполнить ремонт мотора своими руками, протерев его тряпкой и капнув немного машинного масла между подвижной и неподвижной частью. Не помогло? Меняем электромотор, который сломался, на новый, с такими же характеристиками.

Плохо работает

Ну и последняя неисправность — тепловентилятор плохо греет воздух. В этом случае причиной поломки является загрязнение запчастей. Скорее всего ТЭН весь в пыли, в результате чего нагрев происходит слабо, к примеру, на второй скорости, как на первой. Для такого несложно ремонта отключите питание и сухой тряпкой либо пылесосом пройдитесь по всем элементам цепи, главное ничего не повредите. Сделали, но не помогло? Проверьте электрическую вилку, возможно виновата она. Включите обогреватель на несколько минут, после чего достаньте вилку с розетки и пощупайте электроды. Если один из них заметно теплее второго — сломана электрическая вилка, в результате чего бытовой обогреватель слабо выделяет тепло.

Проверка переключателя режимов работы

Если сетевой шнур в порядке, то приступают к проверке переключателя режимов работы обогревателя.

Вывод переключателя, к которому подходит коричневый провод, является общим и на него подается питающее напряжение. Для проверки переключателя нужно установить его в положение III, при котором общий вывод должен быть соединен с остальными двумя выводами. Теперь достаточно измерять сопротивление между общим выводом и остальными двумя, оно должно быть равно нулю. Если переключатель установить в положение II, то средний контакт останется соединенным только с одним из двух остальных. В положении I, только с еще не проверенным контактом. В нулевом положении ни один контакт не должен соединяться с другим. Если переключатель в порядке, то нужно искать причину поломки обогревателя в другом месте.

Проверка работы биметаллического терморегулятора

Рядом с переключателем режимов установлен биметаллический терморегулятор. Принцип работы его основан на свойствах разных металлов, увеличиваться или уменьшаться в размерах при изменении температуры по-разному. Если соединить две пластинки из разных металлов в одно целое, то при изменении температуры полученная пластика начнет изгибаться. А если на такой пластинке установить электрический контакт, то благодаря изгибанию пластинки можно будет управлять температурой включения или выключения электроприборов в зависимости от температуры окружающей среды. С полезным свойством биметаллических пластинок ежедневно сталкивается каждый из нас. Например, электрочайник выключает биметаллическая пластинка, нагретая паром закипевшей воды.

Для проверки исправности терморегулятора, достаточно прикоснуться щупами мультиметра к его выводам и повернуть ручку от упора до упора в любую сторону. Практически во всем диапазоне вращения сопротивление терморегулятора должно быть равно нулю. Если это не так, то обычно достаточно почистить мелкой наждачной бумагой контакты, которые хорошо видны сбоку.

Если понадобится снять терморегулятор, например, для замены или ремонта то необходимо сначала снять регулировочную ручку. Она на оси держится за счет плотной посадки. Для снятия ручки необходимо аккуратно поддеть ее с двух сторон плоскими лезвиями отверток. Ручка с небольшим усилием снимется с оси.

Под ручкой находятся два винта. Достаточно их открутить и механизм терморегулятора освободится.

Проверка исправности нагревательных элементов

Настала очередь проверки нагревательных элементов, подключенных к переключателю и терморегулятору с помощью навесного шести контактного разъема.

Как выяснилось, микатермический нагревательный элемент составной и состоит из двух. Один имеет сопротивление 60 Ом, второй 100 Ом. Для проверки нагревательного элемента достаточно измерять сопротивление между красным, синим и коричневым проводами. Проверка показала исправность микатермического нагревателя.

Проверка датчика вертикального положения

Датчик положения представляет собой грузик, закрепленный на рычаге с уравновешивающей пружиной, зацепленной за противоположный конец рычага. Когда обогреватель находится в вертикальном положении, грузик растягивает пружину и надавливает на встроенный микровыключатель. Питающее напряжение поступает на нагревательные элементы. Если обогреватель наклонить на бок, то сила земного притяжения уменьшить воздействие на пружину, пружинка отведет рычаг от микровыключателя, цепь разорвется, и ток прекратить поступать на нагревательные элементы.

От датчика положения идут два провода, белый и коричневый. Для проверки достаточно измерять между ними мультиметром сопротивление. Когда обогреватель находится в вертикальном положении, сопротивление датчика положения должно быть равно нулю. При наклоне – бесконечности. Датчик положения оказался исправен.

Проверка исправности термопредохранителя

Осталось проверить включенные последовательно термопредохранители, которых было три и все они были установлены за пластиной микрометрического нагревателя. От термопредохранителей шла пара проводов белого цвета на шести контактный разъем, на тот же, что и провода от микатермического нагревателя. Прозвонка мультиметром показала обрыв в цепи термопредохранителей. Стало ясно, неисправен один из термопредохранителей.

Понадобилась дальнейшаря разборка обогревателя. Для этого пришлось снять вторую боковую крышку и защитную сетку, которая снимается после освобождения от винтов сдвигом в сторону. Доступ для проверки двух самовосстанавливающихся термопредохранителей открылся.

Для проверки термопредохранителей одним концом щупа мультиметра нужно прикоснуться к белому проводу, подходящему к шести контактному разъему, а вторым щупом, проткнув изоляцию прижатой к нему иголкой прикоснуться к проводу, соединяющему термопредохранители. Проверка показала исправность доступных для проверки предохранителей. Все элементы проверены, кроме термопредохранителя за микатермическим нагревательным элементом. Значит он неисправен.

Пришлось снимать нагревательный элемент, для чего достаточно было открутить четыре винта по углам и отвести его в сторону. Открылся следующий вид.

Термопредохранитель находился в трубке из стекловолокна и крепился к корпусу обогревателя винтом с помощью металлического хомута.

Как оказалось, в трубке находился самовосстанавливающийся термопредохранитель SF192E, рассчитанный на температуру срабатывания 133˚С и ток нагрузки до 10 А при напряжении до 250 В. Дополнительная проверка мультиметром подтвердила неисправность термопредохранителя.

Термопредохранитель к проводам был подсоединен способом обжатия латунной полоской. Посредством шила, конец полоски со стороны термопредохранителя был отогнут, термопредохранитель вынут и на его место запрессован аналогичный, типа G4A00, рассчитанный на температуру срабатывания 128˚С и ток нагрузки до 10 А при напряжении до 250 В. Температура срабатывания установленного термопредохранителя на 5 градусов ниже, чем вышедшего из строя. Но с учетом максимального нагрева корпуса обогревателя всего 65˚С, такая замена не окажет влияния на защитные функции и работоспособность обогревателя.

Перед сборкой обогревателя, были соединены между собой все разъемы, щупы мультиметра подсоединены к штырям сетевой вилки и проверены все режимы работы обогревателя. Сопротивление в положении переключателя режимов 0 было бесконечным, в положении I составило 156 Ом, в положении II –100 Ом и в положении III – 56 Ом, что свидетельствовало о полной исправности обогревателя.

После сборки обогреватель был подключен к сети и подтвердил свою работоспособность. Ремонт обогревателя окончен и о его неисправности напоминают только следы от инструмента, оставленные на пластмассовых заглушках.

Особенности ремонта обогревателя

Принесли мне для ремонта, с виду обыкновенный тепловентилятор, типа Timberk TFH T15DDL по причине снижения эффективности нагрева.

При подключении обогревателя к сети, было обнаружено, что вентилятор слабо гнал воздух, который был чуть теплым. Переключатель режимов нагрева и регулятор температуры функционировали нормально. Для поиска неисправности пришлось обогреватель вскрывать. Первым делом была удалена пыль, набившаяся в радиатор нагревательных элементов. Вентилятор стал дуть сильнее, но нагрев воздуха оставался слабым.

Замер напряжения на выводах нагревательных элементов показал величину 220 В, что свидетельствовало об исправности электрической схемы. Величина измеренного тока потребления тепловентилятора в режиме максимального нагрева составила 1,1 А вместо положенных 8 А, что говорило о неисправности нагревательных элементов.

С подобным нагревательным элементом я столкнулся впервые. Оказалось, что в этом тепловентиляторе нагревательный элемент представляют собой 14 металлокерамических пластин, зажатых между восемью алюминиевых радиаторов. Весь этот пакет вставлен в прямоугольную рамку из термостойкой пластмассы и удерживается четырьмя защелками. Алюминиевые радиаторы выполняют сразу несколько задач – удерживают керамические нагреватели, отводят от них тепло и подают на металлокерамические пластины питающее напряжение.

Внимание, в связи с тем, что питающее напряжение подается через алюминиевый радиатор, прикосновение к нему при вставленной вилке обогревателя в розетку электросети опасно для жизни!

Для лучшего отвода тепла и электрического контакта стороны металлокерамических пластин, прижатые к радиатору, покрыты электро-термопроводящей пастой.

Нагревательные металлокерамические пластины представляю собой радиоэлементы, которые называются позисторы. Принцип работы позистора заключается в том, что его сопротивление зависит от температуры его нагрева. Чем больше нагревается позистор, тем выше его сопротивление, и согласно Закону Ома меньший будет протекать ток, и как следствие нагреватель будет меньше выделять тепла.

Благодаря такому свойству, по утверждению разработчиков металлокерамических нагревательных элементов, при достижении температуры 300°С наступает баланс, сопротивление позистора увеличивается до такой величины, что температура больше не увеличивается. Это обеспечивает безопасное продолжение работы тепловентилятора, даже когда поломался и не вращается или забился пылью продувающий воздух вентилятор.

Измерение сопротивления секций нагревателей мультиметром показало сопротивление около 1000 Ом, вместо должных 112 Ом. На удивление оказалось, что сопротивление не соответствует у всех металлокерамических пластин. Такое могло произойти только в случае перегрева металлокерамических пластин, что исходя из принципа их работы, не должно произойти. Напрашивается вывод о том, что керамические нагреватели были установлены не надлежащего качества и для восстановления полной работоспособности тепловентилятора потребуется их замена.

Для ремонта тепловентилятора можно купить готовый нагревательный блок, керамический нагреватель типа MZFR-J-1800W-220V, предназначенный для ремонта тепловентиляторов. Его внешний вид, габаритные размеры и схема подключения приведены выше на фотографии. Стоит MZFR-J-1800W-220V около $10.

Очень часто обогреватели ломаются в самый неподходящий момент. Исправно работающий прибор вдруг перестает включаться. Знакомая ситуация? Естественно, мы не знаем, почему такое происходит, и хотим быстро найти выход из сложившейся ситуации. Можно, конечно, сразу же купить новый обогреватель, но можно и отремонтировать старый.

Прежде чем приниматься за ремонт приготовьте все необходимое:

• Обязательно возьмите отвертку и омметр.
• Также вам понадобиться биметаллическая пластина, немного ветоши, тушь, спирт и надфиль.
• Не забудьте о наждачной бумаге.

Нарушение контактов

Что же может быть причиной поломки, если ваш обогреватель вдруг перестал включаться и нагреваться? Чаще всего произошло нарушение контакта в районе вилки. Повреждение жил провода или ослабление их крепления к клеммам также вполне могут быть причинами неисправности аппарата. Естественно, мы забываем, как небрежно обращались с прибором, ведь нельзя тянуть обогреватель за шнур, чтобы переместить его в другое место помещения. Для передвижения прибора существует специальная ручка.

Чтобы определить наличие повреждений вилки и шнура необходимо открутить гайки крепления панели. Затем очень аккуратно снимаем шайбы. Сначала снимаем пружинные шайбы, а только затем круглые. Шайбы положите в отдельную коробку, чтобы они не потерялись. После этого снимаем крышку с прибора и проверяем все соединения.

Для проверки кабеля используют омметр. Этим прибором проверяют напряжение в кабеле. Затем проверяем, хорошо ли затянуты контактные винты, фиксирующие концы жил в кабеле питания. Если в процессе проверки вы обнаружили нагар на контактах, то необходимо хорошо зачистить их, используя наждачную бумагу. После всех ремонтных работ шнур присоединяем обратно к блоку управления и фиксируем крышку.

Не думайте сразу же включать прибор в розетку. Прежде чем подсоединять его к электрической сети делается проверка всех частей обогревателя, которые проводят ток. Такая проверка делается при помощи уже знакомого нам омметра. Когда все проверено можно смело включать прибор в розетку для проверки.

Обратите внимание на работу прибора. Отключается ли он когда достигает требуемой температуры нагрева? Если он не отключается, то необходимо сразу же отключить масляный обогреватель от электросети. Дело в том, что при чрезмерном нагреве масляные обогреватели могут иногда взрываться.

Неисправность терморегулятора

При неисправностях терморегулятора необходимо снова снять крышку блока управления. Затем необходимо открутить гайку с винта. Головку винта можно закрепить, используя отвертку, а затем снять шайбу. После этого очень осторожно приподнимаем якорь, зачищаем и протираем спиртом контакты терморегулятора. Проделав все работы, аккуратно собираем терморегулятор и снова проверяем наш масляный обогреватель.

Поломка биметаллической пластины

Очень часто в масляном обогревателе ломается биметаллическая пластина, и прибор перестает работать. Для ремонта, прежде всего, разбираем терморегулятор. Затем устанавливаем минимальный нагрев, используя ручку прибора, и снимаем ее с головки регулирующего винта. Не забудьте отметить тушью место расположения данного элемента, прежде чем делать вышеперечисленные действия.

Неподвижный контакт создается винтом и гайкой. Их необходимо снять, чтобы достать биметаллическую пластину. Удалить магнит можно убрав часть длинного стержня датчика. После всех работ делаем замену пластины и собираем блок управления.

Если не помогло ничего из элементов, перечисленных выше, то необходимо обратиться за помощью к квалифицированным специалистам.

причины поломок. Почему он перестал работать и как отремонтировать его своими руками? Устройство обогревателя

В холодное время года перед владельцем любого жилища возникает вопрос, как сделать атмосферу в нем приятной и уютной. Одним из способов добиться такого результата будет применение различных обогревателей в доме. Отметим, что они могут быть разными. Одними из наиболее популярных и доступных уже на протяжении длительного периода являются масляные обогреватели. Они просты в эксплуатации и довольно надежны. Но иногда и они ломаются, по причине чего следует подробнее рассмотреть особенности их ремонта.

Особенности устройства

Прежде чем разбираться в различного рода тонкостях устройства данной категории отопительной техники, необходимо сначала понять, как, вообще, он устроен. Схема его устройства в принципе не является архисложной и включает в себя такие составные части, как:

• корпус, выполненный из металла;
• блок управления;
• провода для соединения различных элементов;
• нагревательный элемент.

Теперь скажем немного о принципе работы обогревателя масляного типа. Емкость, где собственно находится масло, обычно сделана в виде гармошки. Она является герметичной, несмотря на то что внутри около 15% от объема занимает воздух.

Нижняя торцевая часть гармошки предполагает наличие ТЭНа, к которому присоединена область, где располагается вся электроника устройства. Здесь отсутствует насос, а работа устройства осуществляется при помощи процесса естественной рециркуляции масляной жидкости. Кроме того, следует отметить наличие термического предохранителя. Его основная функция – исключение возможности пожара, если вдруг емкость даст течь, и масло вытечет. А также он не позволяет нагреться маслу слишком сильно, если вдруг поломается реле температуры. Говоря о термопредохранителях, то они обычно бывают двух видов:

• проволочные – считаются одноразовыми;
• биметаллические – считаются многоразовыми.

В общем, легко убедиться, что строение масляного обогревателя несложное.

Причины поломок

Причинами возникновения неполадок такой категории оборудования, как обогреватели масляного типа, могут быть различные факторы. Но сами повреждения делятся на 2 категории:

• механического характера;
• электрического типа.

В первом случае речь идет о таких неполадках, как деформация корпуса, включая даже образование раковин, которые в будущем могут привести к протечке устройства. Обычно такое явление возникает в результате самой простой коррозии металла. К счастью, обнаружить такую неполадку крайне просто, ведь под ней на полу просто появится масляное пятно. Во втором случае ломаются различного рода металлические элементы. То есть речь идет о частях блока управления, ТЭНе, выключателях, термопредохранителях, термореле. Очень редки, но тем не менее возможны, выходы обогревателя из строя из-за плохой электропроводки.

Основные неполадки и их устранение

Теперь попытаемся разобраться в основных неполадках обогревателя на масле, а также рассмотрим различные ситуации, когда и как осуществляется ремонт масляного обогревателя своими руками. Наиболее распространенной неполадкой, из-за которой часто не работает такой обогреватель, является утечка масла. Если она была выявлена, то сначала следует определить место предполагаемой протечки, затем восстановить целостность корпуса устройства. Для этого следует заварить его, осуществив пайку. Причем нельзя использовать олово, а только серебро. Прежде чем приступать к пайке, нужно слить масло, и лишь тогда сделать ее, используя еще и горелку. Потом требуется проверить, насколько герметично запаянное место. Следует залить воду в устройство. Если жидкость не вытекает в интересующей нас области, то следует слить все, а обогреватель высушить, нагрев его.

Когда все следы жидкости исчезнут, можно начинать заливание масла внутрь. Перед этим его следует разогреть до +85… 95 градусов Цельсия. Если в результате утечки вытекло много масла, то не следует добавлять новое масло в старое. Лучше будет просто полностью залить новое масло. В таком случае лучше всего применить трансформаторное. Да и доливать новое масло в старое опасно, ведь его марка неизвестна, и можно перемешать минеральное и синтетическое. Важно, что при заполнении устройства следует оставить место для теплового расширения.

Часто еще бывает так, что прибор перестал работать из-за того, что в нем появились какие-то посторонние шумы. Они могут быть постоянными или появляться время от времени. Обычно их источником является вода, что попадает в масло в виде пара. Это может произойти при сборке устройства в цеху во время большой влажности. При нагреве прибора вода переходит из жидкого состояния в газообразное, что становится причиной появления треска.

Он может появляться и по другой причине – из-за пузырьков воздуха. Обычно они появляются при транспортировке прибора и взбалтывания в нем масла. Обычно шумы пропадают, когда осуществляется прогрев устройств, и они никакой опасности не несут. То же самое касается случая, когда треск является следствием линейного расширения частей устройства, размеры которых изменяются при нагревании. Когда устройство прогревается, то треск пропадает. Здесь также нет никакой опасности.

А вот если устройство трещит постоянно, то с высокой долей вероятности существует проблема с электрическими компонентами. Ее нужно найти как можно скорее, после чего отремонтировать прибор, иначе использовать его будет опасно.

И если прибор не включается, то, вероятно, что проблемы наблюдаются в электрической части устройства. Осмотр нагревателя следует начинать со снятия крышки, которая закрывает электрическую схему прибора. После этого нужно взять мультиметр или, как его еще называют, тестер, и осуществить проверку исправности кабеля электропитания. Это делается при помощи так называемой «прозвонки». После этого на тестере следует установить режим работы для измерения сопротивления и выяснить исправность проводников. Если хотя бы один проводник имеет сопротивление не ноль, то необходимо заменить провод или вилку.

Сразу скажем, что если поломка наблюдается в электрической части, но дело не в кабеле, то починить обогреватель дома просто не получится. Тогда нужно будет запомнить, а лучше сфотографировать алгоритм подключения клемм, и вытащить сломанный датчик. Потом следует пойти в ближайший магазин электроники, купить аналогичный и поставить его на место, подключив клеммы в порядке, который запечатлен на фото.

Еще одной неполадкой могут оказаться проблемы с биметаллической пластинкой. Обычно этот регулятор располагается рядом с блоком управления, что отвечает за переключение режимов обогревателя. Он являет собой вращающуюся рукоятку, которая присоединена к упомянутой пластине и контакту подвижного типа. Сделана такая пластина из двух разных металлов и может менять свои физические параметры в зависимости от температуры. А при сильном прикреплении кончиков – изгибаться и осуществлять замыкания контакта.

Чтобы проверить исправность этой пластины, следует подключить ее к мультиметру. При поворачивании регуляторной ручки должно осуществляться измерение сопротивления на релейных выводах. Во всех положениях регулятора сопротивление должно быть на уровне 0. Если же присутствуют изменения, то следует протереть контакты при помощи спирта, либо осуществить их зачистку наждаком. В случае если упомянутые меры не помогают, то требуется заменить деталь.

Не работать обогреватель может и из-за проблем с термореле. В данном случае их количество будет зависеть от количества режимов обогревателя, а также схем подключения различных ТЭНов. Обычно обогреватель имеет 3 рабочих режима и аналогичное количество термопредохранителей. В таком случае будет иметься 2 ТЭНа различной мощности.

Термические предохранители обычно находятся в трубках защиты, что выполнены из стекловолокна. Когда будет проверено сопротивление каждого, можно говорить об их исправности или неисправности. Если они неисправны, то термореле требуется заменить. После того как будет осуществлен необходимый ремонт, следует сделать проверку сопротивления цепи во время работы устройства в различных режимах. Еще одной распространенной электрической неполадкой можно назвать неисправность ТЭНа. Обычно этот элемент состоит из нескольких частей:

• трубчатого металлического корпуса;
• спирали из нихрома;
• кварцевого песка.

С обеих кончиков трубка герметизируется при помощи изоляторов проводного типа, через которые подключены выводы нагревательной спирали. Полярности в них нет, и они подключаются к сети произвольно. Самая распространенная неисправность в ТЭНе – разрыв нагревательной спирали. Для проверки ее целостности следует взять тестер и при помощи щупов коснуться выводов ТЭНа в режиме измерения сопротивления. Если на экране появляется цифра 1, это означает, что нить оборвана.

Если установлено, что ТЭН перегорел, то его ремонт потребует серьезных усилий. Сначала следует найти деталь, которая будет иметь необходимую конфигурацию и мощность. Потом осуществить выпрессовку и сливание масла. Далее необходимо сделать замену ТЭНа, залить туда масло, и провести герметизацию. Будет проще купить новый обогреватель, ведь это существенно сэкономит время и, возможно, деньги.

Еще одной частой неполадкой рассматриваемого типа техники является неисправность датчика падения либо вертикального положения. Он выглядит как механизм, состоящий из груза и специального подпружиненного рычажка, что находится в определенном положении. Когда оно вертикальное, груз действует на рычаг, который, в свою очередь, действует на выключатель концевого типа, что замыкает сеть. Если положение обогревателя меняется, то равновесие механизма нарушается, после чего происходит разрыв контакта.

От датчика идет пара проводов. Узнать его исправность можно при помощи измерения сопротивления. При вертикальном положении обогревателя сопротивление на кончиках будет равняться 0. Если обогреватель наклонен, то на экране тестера будет виден знак бесконечности. Если измерения отличаются от нормативных показателей, то датчик требуется заменить.

Рекомендации

Говоря о рекомендациях по ремонту обогревателей рассматриваемого типа, следует привести несколько полезных советов профессионалов.

• Ни в коем случае не заливайте новое масло в старое, если ранее была обнаружена течь в обогревателе. Ряд пользователей часто пренебрегает этим моментом, по причине чего обогреватель не только выходит из строя, но и может нанести травму людям, что его эксплуатируют.
• А также не следует проводить ремонт при подключенном в розетку устройстве. Это может стать причиной удара током или получения ожога в результате сильного нагрева устройства.
• Нельзя использовать некачественные комплектующие при замене каких-либо частей. Лучше не экономить и приобрести деталь от известного бренда, которая, действительно, прослужит долго.
• Не стоит пренебрегать услугами специалиста, если вы не уверены в том, что сможете починить такое устройство самостоятельно.

О том, как устранить неисправности маслянного обогревателя, смотрите в следующем видео.

Ремонт масляных обогревателей: самые распространенные причины

Дополнительные советы и рекомендации

Чтобы устройство служило максимально долго, рекомендуется соблюдать такие правила:

1. Запрещено сушить белье на масляном обогревателе. Оно высохнет довольно быстро, но это станет причиной поломки устройства. Это обусловлено перегреванием элементов приспособления.
2. Поверхность масляного обогревателя может обладать большой температурой. Чтобы предотвратить случайные ожоги, на устройство рекомендуется поставить особый защитный экран.
3. Как можно чаще следует протирать прибор от пыли. Это поможет избежать перегревания и увеличить отдачу тепла. Помимо этого, пыль может стать причиной возникновения плохого запаха в помещении.
4. Запрещено пользоваться таким обогревателем в комнатах с высокой влажностью.
5. Устройство сильно сушит воздух, потому его запрещено применять в очень маленьких помещениях.
6. Использовать прибор разрешается только в вертикальном положении. Если агрегат хранился горизонтально, перед включением его стоит подержать вертикально. Благодаря этому масло попадет вниз, что исключит риск перегревания нагревательных элементов.
7. Для подключения обогревателя запрещено пользоваться переходниками. Это приведет к созданию неполного контакта. Как следствие, прибор может периодически включаться и выключаться. В результате он просто выйдет из строя.
8. Не рекомендуется оставлять устройство включенным при уходе из дома. Не стоит ставить прибор возле мягкой мебели или занавесок.

Ремонт масляного радиатора имеет целый ряд особенностей. Чтобы добиться успехов в этом вопросе, необходимо четко определить причины поломки и соблюдать основные рекомендации.

Поделиться ссылкой:

Как устроен масляный обогреватель

Для определения поломки стоит знать принцип функционирования устройства. Оно включает такие компоненты:

1. Корпус – в него входит гармошка с техническим маслом. Помимо этого, большинство устройств содержит небольшое количество воздуха.
2. ТЭН – присутствует внизу прибора и отвечает за нагревание масла. Обычно это приспособление включает 2 спирали. Это требуется для регулирования мощности приспособления.
3. Блок управления и безопасности. Сверху расположено термореле, которое не прикасается к корпусу.
4. Предохранитель – применяется для отключения устройства при сбоях. Прежде всего, он требуется в случае утечки масла. Предохранители бывают одноразовыми или многоразовыми. Первый вариант имеет проволочную разновидность, второй – считается биметаллическим.
5. Выключатели – к каждому из них подходит несколько проводов. Это фаза, ноль, заземление.

Как устроен масляный обогреватель

Для определения поломки стоит знать принцип функционирования устройства. Оно включает такие компоненты:

1. Корпус – в него входит гармошка с техническим маслом. Помимо этого, большинство устройств содержит небольшое количество воздуха.
2. ТЭН – присутствует внизу прибора и отвечает за нагревание масла. Обычно это приспособление включает 2 спирали. Это требуется для регулирования мощности приспособления.
3. Блок управления и безопасности. Сверху расположено термореле, которое не прикасается к корпусу.
4. Предохранитель – применяется для отключения устройства при сбоях. Прежде всего, он требуется в случае утечки масла. Предохранители бывают одноразовыми или многоразовыми. Первый вариант имеет проволочную разновидность, второй – считается биметаллическим.
5. Выключатели – к каждому из них подходит несколько проводов. Это фаза, ноль, заземление.

Признаки поломки и повреждения масляного радиатора

Косвенными признаками, что масляный радиатор работает некорректно является следующее. Машина перестала быстро разгоняться и максимальная скорость серьезно уменьшилась. При этом силовой агрегат разогревается до более высокой температуры при стандартном охладителе и его количестве.

Это свидетельствует о том, что в моторе появились утечки масла, и скорее всего, виноват в этом радиатор. Это происходит следующим образом: при появлении течи в радиаторе, смазочный материал начинает попадать в камеру сгорания или в систему выхлопа. При работе мотора просачивающееся масло начинает воспламеняться, создавая дополнительный разогрев, который влечет за собой прогорание и поломки деталей. При этом создаются кратковременные вибрации, не характерные для корректно работающего мотора. Особенно вибрации могут быть ярко выраженными на начальных стадиях работы двигателя после остановки. Смазочный материал при попадании в некоторые камеры сгорания цилиндров создает дополнительную детонацию, которая отдается вибрацией на весь силовой агрегат.

При визуальном осмотре можно обнаружить, что радиатор «распух». Это связано с нарушением работы внутренней циркуляции масла. В этом случае необходима только замена раздутого элемента.

Полезные рекомендации относительно эксплуатации отопительного прибора

Чтобы прибор бытовой техники служил вам долго, и вы не сталкивались с ремонтом обогревателя, следует придерживаться нескольких правил его использования:

Нельзя сушить на обогревательном приборе белье. Бесспорно, оно быстро высохнет на корпусе агрегата, ведь его поверхность может нагреться до 100 градусов. Но это также может привести к поломке радиатора, так как обогреватель не сможет отдавать тепло в помещение через перекрытый доступ, и все внутренние детали будут перегреваться. Если вы желаете сушить белье таким способом, то необходимо приобрести специальное приспособление, которое крепится на радиатор сверху и предназначено именно для этих целей.

Если, допустим, включаешь в розетку, а в ответ тишина – ни световые индикаторы не работают, ни тепла никакого нет. Такое ощущение, что умер. Какие причины поломки масляных обогревателей? Можно ли починить своими руками?

В свое время мне довелось работать в цеху по производству масляных радиаторов, а именно, испытывать готовые радиаторы на предмет их работоспособности. Отремонтировать радиатор своими руками можно, если не требуется замена самого терморегулятора. Для того, чтобы отремонтировать радиатор, нужно сначала определить причину отказа. А уж для этого необходимы хотя бы минимальные познания в электротехнике, наличие омметра отвертки. Прежде всего, нужно убедиться в исправности розетки и вилки обогревателя с помощью омметра или индикатора. Если по этой части все в порядке, необходимо проверить блок управления, сняв зарывающую его панель. Омметром проверяем отсутствие короткого замыкания между токоведущими частями радиатора. В блоке управления могут быть ослаблены или перегореть контакты. В этом случае ослабленные контакты подтягиваем при помощи отвертки, перегоревшие контакты зачищаем и закрепляем, не забыв их предварительно заизолировать. Еще раз проверяем отсутствие КЗ и закрываем панель. Только после этого пробуем включить электрорадиатор в сеть. К сожалению,вы не указали, какой именно марки масляный радиатор. Но в любом случае, если причина поломки – выход из строя терморегулятора, самостоятельно отремонтировать его сложнее. Так же сложно отремонтировать и масляный радиатор китайского производства. Такой лучше утилизировать, чем подвергать ремонту. Если вышло из строя тепловое реле (очень хрупкое и ненадежное), то оно подлежит замене, если вы найдете подходящий в продаже.

Конечно починить своими руками можно (ведь как-то же их чинят мастера). Основных поломок масляных обогревателей три: 1.Вышел из строя ТЕН; 2.Вышел из строя терморегулятор; 3.Вышел из строя корпусный выключатель. Все поломки устраняются заменой вышедших из строя элементов. Бывает что контакты на терморегуляторе залипли и ремонт заключается в зачистке последних. Но это реже. Обычно терморегулятор вообще рассыпается.

Диагностика и как это работает — Rx Mechanic

В чем особенность симптомов неисправного масляного радиатора и почему вы должны знать, в чем они заключаются? Двигатель вашего автомобиля не может работать без масла. Это связано с множеством движущихся частей, которым для оптимального функционирования требуется смазка. Интересно, что это масло нагревается при смазке движущихся частей; так много тепла, что его необходимо охладить с помощью компонента, известного как масляный радиатор.

Маслоохладитель является важной частью системы охлаждения масла вашего автомобиля, без которой компоненты двигателя не могут работать оптимально.Через некоторое время это повлияет на производительность и срок службы вашего двигателя. Так что же такого плохого в симптомах масляного радиатора? Начнем с того, как работают маслоохладители.

Как работают маслоохладители

Средний автомобильный двигатель выделяет много тепла, что влияет на масло, которое играет ключевую роль в его оптимальной работе. В исправном двигателе температура моторного масла в идеале должна быть от 180 до 200 градусов. Это основная температура, необходимая для очистки, охлаждения и смазки двигателя вашего автомобиля.Выполняя эти функции, он поглощает огромное количество тепла, выделяемого двигателем. Нагретое масло необходимо охладить, иначе оно нанесет ущерб компонентам двигателя. Отсюда необходимость в маслоохладителе.

Насколько маслоохладитель помогает двигателю автомобиля? Много. Охладитель моторного масла — это компонент двигателя, который отводит избыточное тепло от двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Он используется для охлаждения тех компонентов автомобиля, в которых используется моторное масло, и выполняет эту функцию как теплообменник.Есть два разных типа маслоохладителей, и они имеют форму небольшого радиатора. Первый тип охладителя моторного масла — это пластинчато-трубная система. В этом маслоохладителе моторное масло проходит по медным трубкам, которые пропускают воздух через ребра, отсюда и название «ребро и трубка».

Когда нагретое масло попадает в маслоохладитель, оно движется по трубкам, снабженным ребрами. Эти ребра отводят тепло в масле, поэтому при выходе из маслоохладителя его температура значительно снизится.Охладитель моторного масла затем передает охлажденное более густое масло обратно в двигатель, где оно идет для поглощения тепла двигателя. Этот цикл продолжается, пока работает масляный радиатор двигателя. Охлажденное масло помогает поддерживать нужную температуру для оптимальной работы двигателя, и это одно из важнейших преимуществ охладителя моторного масла.

Второй — это система труб и кожухов. Этот маслоохладитель работает, позволяя жидкому хладагенту или воде проходить через систему трубок. Моторное масло протекает через эту систему трубок, а охлаждающая жидкость проходит через трубки и поглощает тепло масла через стенки трубок.Таким образом охлаждает нагретое масло в процессе.

Расположение охладителя масла зависит от автомобиля, поскольку он часто находится в наиболее эффективном положении для работы в качестве теплообменника. Однако не все автомобили оснащены маслоохладителем двигателя. Это связано с тем, что обычные автомобили обычно не нуждаются в охладителе моторного масла из-за автомобильных радиаторов, которые предназначены для выполнения функций охлаждения двигателя. Транспортные средства, которые поставляются с маслоохладителями, включают современные автомобили (BMW, Subaru, Nissan, Toyota, VW), грузовики, внедорожники, гоночные автомобили, эвакуаторы и восемнадцатиколесные автомобили.Теперь, когда мы знаем, как работают маслоохладители, давайте посмотрим на симптомы неисправного маслоохладителя.

Признаки неисправности масляного радиатора

Как и все механические устройства, масляный радиатор вашего автомобиля обязательно выйдет из строя в какой-то момент. Время, необходимое для отказа, зависит от ряда факторов, но со временем он потерпит неудачу. Ведь у него истекает срок службы. Лучшее, что можно сделать, — это выполнить правильные процедуры обслуживания. Тем не менее, плохой масляный радиатор всегда будет сообщать вам, что он вышел из строя.В некоторых случаях эти признаки указывают на другие проблемы с вашим автомобилем, но, по большому счету, с вашим масляным радиатором всегда что-то не так, когда вы видите эти симптомы. Вот некоторые из симптомов плохого масляного радиатора.

Утечка масла

Маслопроводы подсоединяются к маслоохладителю с помощью переходника. Выход из строя адаптера может привести к утечке, которая вытеснит масло из радиатора и двигателя. Количество вытекшего масла зависит от размера утечки.Небольшая утечка может привести к образованию небольшой лужи, а постоянный поток масла — из-за значительной утечки.

Другой вид утечки масла, который подразумевает внутреннюю неисправность маслоохладителя, — это наличие смазки в системе охлаждения автомобиля. Поскольку давление масла превышает давление в системе охлаждения автомобиля, масло попадает в эту систему при каждом запуске двигателя. Это может привести к плохому смазыванию деталей двигателя и его возможному повреждению.

В любом случае утечка масла из маслоохладителя приведет к повышению температуры двигателя и, в конечном итоге, повлияет на его характеристики и срок службы.Лучше всего в этой ситуации обратиться к профессионалу для устранения утечки маслоохладителя.

Утечка охлаждающей жидкости

Внешняя неисправность маслоохладителя может привести к утечке охлаждающей жидкости из двигателя. Утечка может привести к чему угодно, от небольшой лужи до постоянной струи охлаждающей жидкости под автомобилем. Утечка охлаждающей жидкости из-за неисправного маслоохладителя может вызвать проблемы с перегревом двигателя. Обратитесь к профессионалу для диагностики и решения проблемы.

Пониженная мощность двигателя

Один из симптомов плохого масляного радиатора — снижение производительности двигателя.Поскольку скорость и объем охлаждаемого масла уменьшаются, двигатель транспортного средства будет иметь повышенную температуру. Это часто приводит к снижению функций двигателя, например, к падению ускорения.

Черный дым

Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, произойдет утечка масла из двигателя в камеры сгорания. Присутствие масла в этих камерах приводит к выделению резкого черного дыма из выхлопных газов автомобиля. Как только вы замечаете это, сразу же выключайте автомобиль, потому что вы рискуете повредить некоторые компоненты двигателя.

Вибрация

Помимо выброса черного дыма из выхлопных газов, когда масло попадает в камеры сгорания из-за плохого маслоохладителя, оно вызывает вибрацию. Вибрация возникает из-за взрывов в различных цилиндрах автомобиля. Эти вибрации могут привести к повреждению других компонентов автомобиля, если с ними не обращаться как можно скорее, поэтому как можно скорее обратитесь к профессиональному механику, который займется устранением проблемы.

Раздутый радиатор

Вздутие радиатора — один из самых очевидных признаков того, что у вас плохой масляный радиатор.Помимо вздутия масляного радиатора, вы обнаружите сломанные шланги, которые могут снизить производительность двигателя. Это покажет физический осмотр двигателя вашего автомобиля.

Охлаждающая жидкость, смешанная с маслом

В масляных радиаторах труб и кожухов используется охлаждающая жидкость для регулирования температуры масла. Когда масляный радиатор находится в рабочем состоянии, охлаждающая жидкость течет по трубкам, не контактируя с маслом. Когда маслоохладитель выходит из строя, он может оказать давление на систему охлаждения, чтобы вытолкнуть охлаждающую жидкость из системы в масляный поддон.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость находится в масле, что может привести к повреждению двигателя, и двигатель остановится, если с ним не обращаться как можно скорее.

I Если у вас есть автомобиль с охладителем моторного масла, вы должны знать плюсы и минусы охладителя моторного масла.

Неисправность маслоохладителя и тестирование YouTube

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить с неисправным масляным радиатором?

Это не конец света и не лучшее решение. Вы можете какое-то время водить машину, в зависимости от заметного симптома.Вы можете управлять автомобилем с плохим масляным радиатором, если вам не нужно выполнять какие-либо задачи за рулем. Несмотря на то, что автомобиль может не перегреться сразу, и для проявления эффектов может потребоваться некоторое время, вам нужно решить проблему как можно скорее, потому что вы рискуете со временем непоправимо повредить свой автомобиль.

Нужен ли охладитель моторного масла?

Зависит от конструкции рассматриваемого автомобиля. Многие автомобили не имеют радиатора моторного масла, и такие двигатели имеют другую систему охлаждения.

В автомобилях, оборудованных маслоохладителем, он является важным компонентом, который снижает температуру моторного масла и обеспечивает бесперебойную работу таких двигателей, особенно когда двигатель рассчитан на работу с более высокими температурами масла.

Когда мне следует менять масляный радиатор?

После выполнения правильных процедур технического обслуживания маслоохладитель двигателя вашего автомобиля должен прослужить весь срок службы автомобиля. Так что при отсутствии аварий ваш масляный радиатор не нужно заменять в течение нескольких лет.

Можно ли отремонтировать масляный радиатор?

Да, может. Но это зависит от двух вещей — типа охладителя моторного масла и степени повреждения охладителя масла. В большинстве случаев лучше всего, чтобы профессионал диагностировал проблему на ранней стадии, прежде чем ущерб станет непоправимым.

Сколько стоит замена маслоохладителя?

Стоимость ремонта утечки охладителя моторного масла будет зависеть от магазина, его местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Тем не менее, замена масляного радиатора вашего автомобиля будет стоить от 340 до 450 долларов.Это может быть больше в зависимости от вашего местоположения, налогов и сборов.

Заключительные слова

Ваш автомобиль работает лучше всего, когда его системы охлаждения находятся в хорошем рабочем состоянии. Поскольку масляный радиатор косвенно поддерживает систему охлаждения, вы должны поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Следовательно, вы сможете определить симптомы неисправного масляного радиатора. Также полезно знать преимущества и недостатки маслоохладителя. Таким образом, вы сохраните свой масляный радиатор в оптимальном состоянии и, в конечном итоге, избавите свой автомобиль от некоторых проблем, связанных с плохим масляным радиатором.

Подробнее:

Помните о проблемах с прокладками масляного радиатора, которые могут возникнуть в вашем Volkswagen

Опубликовано 8 сентября 2020 г. Кейт Кокс

Обычная проблема, которую мы наблюдаем с Volkswagens , — это накопление нефтешлама . Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, важно следить за регулярным техническим обслуживанием. Один из предметов, который проверит ваш доверенный механик, — это прокладка маслоохладителя .Давайте посмотрим поближе.

Ваш Volkswagen состоит из множества различных компонентов, которые работают вместе. Прокладка охладителя масла входит в состав системы охлаждения масла . Его цель — удерживать масло внутри, чтобы оно могло охлаждать двигатель . Ваш двигатель должен поддерживаться при оптимальной температуре или перегреется . Если не контролировать сильную жару, ваш двигатель может быть поврежден вплоть до полного отказа двигателя .

Признаки прокладки масляного радиатора, выпуск

Некоторые из распространенных симптомов неисправности прокладки масляного радиатора включают:

Утечка масла

Когда прокладка масляного радиатора выходит из строя, она не может удерживать масло.Если вы заметили какой-либо тип утечки жидкости , немедленно проверьте его. Продолжение движения вашего Volkswagen с неподходящим уровнем жидкости может привести к отказу компонентов и полному отказу двигателя.

Перегрев двигателя

Масло циркулирует по двигателю, поддерживая его охлаждение. Если есть утечка, двигатель не будет получать необходимое количество масла. Перегрев двигателя может быть необратимо поврежден.

Загрязненное масло

При выходе из строя прокладки охладителя масла охлаждающая жидкость и / или вода может попасть в масло, вызывая загрязнение.

Снижение производительности двигателя

Поврежденная прокладка охладителя масла может привести к снижению производительности двигателя. Вы можете начать замечать плохое ускорение и более низкую максимальную скорость.

Черный дым

Вы можете заметить черный дым, исходящий от выхлопной трубы . Это вызвано утечкой масла в камеру сгорания . Дым будет густым и черным. Не вдыхайте его, так как ядовит . Если вы чувствуете черный дым, исходящий от вашего Volkswagen, не садитесь за руль.Вы можете необратимо повредить двигатель.

Вибрация

Повреждение прокладки маслоохладителя может привести к вибрации двигателя . Эти колебания могут вызвать дополнительное повреждение других компонентов.

Расширенный радиатор

Радиатор может подвергнуться нагрузке, что приведет к его вздутию . Не продолжайте ездить на автомобиле с расширенным радиатором. Ребра могут лопнуть и вырвать переднюю часть радиатора. Излишне говорить, что это чрезвычайно опасно.

Изменения температуры двигателя

Повреждение прокладки масляного радиатора может привести к колебаниям температуры двигателя.

Распространенные причины выхода из строя прокладок масляного радиатора

Неисправность прокладки масляного радиатора — не редкость. Однако они рассчитаны на всю жизнь. Есть несколько распространенных проблем, которые могут привести к поломке, например, повседневный износ. Со временем прокладка может выйти из строя из-за возраста и повседневного использования.

Неисправные компоненты могут быть задействованы.Прокладки масляного радиатора могут быть повреждены непосредственно на заводе.

Ослабленные уплотнения могут вызвать утечки. Когда уплотнение расшатывается, масло может вытечь и капать в области, где оно может вызвать коррозию и другие проблемы.

Предотвращение выхода из строя прокладки масляной охлаждающей жидкости

Если прокладка вышла из строя, ее необходимо заменить. Вы можете помочь предотвратить сбой, оставаясь в курсе планового технического обслуживания. Соблюдение графика технического обслуживания позволит нашим механикам обнаружить любые проблемы до того, как они перерастут в серьезные.

Выберите нас для всех ваших потребностей в обслуживании Volkswagen

Если вам требуется сервисное обслуживание вашего Volkswagen, обратите внимание на автобан Кейта Кокса. Мы эксперты в том, что делаем, и стремимся предоставлять лучший сервис.

Мы предлагаем эти преимущества на Keith Cox Autobahn :

• Гарантия без проблем
• Мы — немецкие автомобильные специалисты
• Бесплатная кофейная карта Woods на 5 долларов
• Тщательная оценка затрат
• Бесплатная стандартная установка лампочки
• Мы проверяем уровни масла и жидкости и доливаем их без дополнительной оплаты
• Доступная альтернатива для дилерского центра
• Трансфер от и до нашего магазина
• Дополнительное оборудование
• Автомобили в безвозмездное пользование при выполнении основных работ
• Мы предлагаем гарантию на 36 месяцев или 36 000 миль.
• Эксперт

Сервис, на который можно положиться

Игнорирование симптомов неисправности масляной прокладки

Если вы испытываете какие-либо симптомы неисправности прокладки масляного радиатора, немедленно примите меры, чтобы устранить проблему. В Keith Cox Autobahn вы можете рассчитывать на то, что мы заменим вашу прокладку и вернем ваш Volkswagen в дорогу.

Сервисный центр Keith Cox Autobahn удобно расположен по адресу Bellingham, WA . Позвоните нам, чтобы записаться на прием сегодня. Наши опытные специалисты могут удовлетворить все ваши потребности в обслуживании и ремонте Volkswagen.

Признаки неисправного масляного радиатора

Исправный масляный радиатор необходим для работы двигателя автомобиля, так как его задача — поддерживать моторное масло в оптимальном диапазоне температур смазки. Некоторые конструкции связаны с системой охлаждения двигателя, в то время как другие используют наружный воздух как радиатор. Этот блок охлаждает масло, когда оно проходит через змеевики (или уложенные друг на друга пластины). Неисправный или плохой масляный радиатор — это всегда плохо. Следующие признаки указывают на то, что существует потенциально серьезная проблема.

Утечка масла никогда не является хорошим знаком. Большинство утечек масла происходит из-за плохих соединений или треснувших масляных поддонов, прокладок двигателя или уплотнений. Еще одно место, куда стоит обратить внимание, — это переходник маслоохладителя, который соединяет маслопроводы и сам герметизирован прокладкой. Когда проблема заключается в плохом масляном радиаторе, масло будет растекаться по земле.

В некоторых маслоохладителях используется охлаждающая жидкость (антифриз) для поддержания температуры масла. Охлаждающая жидкость протекает через змеевики или трубки (или вокруг них), но не контактирует с маслом.Когда маслоохладитель выходит из строя, он может вытеснить всю охлаждающую жидкость из двигателя и повысить риск его перегрева, что может привести к возможному повреждению двигателя. Если утечка значительная, вы заметите охлаждающую жидкость на земле или увидите, как пар выходит из-под капота.

Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель и смешивается с маслом, мы обычно связываем эту проблему с трещинами или деформациями головок цилиндров или взорванными прокладками головок. Плохой масляный радиатор, хотя и менее распространенный, может также привести к загрязнению моторного масла охлаждающей жидкостью, что приведет к повреждению двигателя.Двигатель GM L81 3,0 л V6 фактически спрятал маслоохладитель в блоке цилиндров, где он был окружен охлаждающей жидкостью, и был известен тем, что позволял охлаждающей жидкости просачиваться в масляную систему, когда она выходила из строя.

Так же, как вы не хотите, чтобы охлаждающая жидкость смешивалась с маслом в вашем двигателе, вы никогда не захотите найти масло в системе охлаждения. Эта проблема возникает, когда неисправный масляный радиатор поднимает давление масла выше давления в системе охлаждения, заставляя масло попадать в систему охлаждения.И снова вы смотрите на повреждение двигателя из-за недостатка смазки.

Маслоохладитель должен прослужить столько же, сколько ваш двигатель или автомобиль. Следовательно, это не то, что вы обычно проверяете при выполнении планового обслуживания. Но будьте внимательны к любым из вышеупомянутых отклонений. Другие признаки того, что масляный радиатор не работает должным образом, включают потерю мощности двигателя, пропуски зажигания в двигателе, повышение температуры двигателя и увеличение темных выхлопных газов. Любой из этих симптомов является поводом для немедленного обращения к механику.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о неисправных маслоохладителях поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Признаков неисправности масляного радиатора двигателя | by PartsCargo

Не знаете, как узнать, отказывает ли вам охладитель моторного масла? Прочтите следующую информацию, чтобы узнать, находится ли ваш масляный радиатор под угрозой или нет.

Маслоохладитель — одна из важнейших частей любого автомобиля. Охладитель гидравлического масла предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Эти охладители представляют собой водообменники типа вода-масло. Масло в радиатор подается через переходник, расположенный между блоком двигателя и масляным фильтром двигателя.

Моторное масло обычно густеет из-за температуры ниже оптимальной. Чтобы решить эту проблему, охладитель гидравлического масла охлаждает его, помещая теплообменник за вентиляторами.Вентиляторы помогают, регулируя поток масла.

Хороший масляный радиатор не только снизит температуру моторного масла, но и приведет к падению температуры воды, что обеспечит устойчивость двигателя.

Как и многие другие детали, маслоохладители также подвержены повреждениям. Но как узнать, нужно ли отремонтировать или заменить масляный радиатор? Ниже приведены несколько признаков, которые помогут вам понять состояние кулера.

Система охлаждения имеет переходник масляного радиатора, который соединяет маслопроводы с самим радиатором.Другой адаптер отправляет охлажденное масло обратно в масляный поддон. Таким образом, существует вероятность того, что в случае предполагаемой утечки масло вытечет через утечку. В таком случае отнесите свой автомобиль к ближайшему дилеру или обратитесь за профессиональной помощью, чтобы как можно скорее отремонтировать его.

Как и в предыдущем случае, отказ внешнего маслоохладителя может привести к вытеснению всех охлаждающих жидкостей двигателя из двигателя. Перегрев бака может вызвать больше проблем. Если утечка значительная, обратите внимание, если пары выходят из-под капота вашего автомобиля.Если это так, то снова обратитесь к профессиональному мастеру по ремонту.

Давление масла максимально при работающем двигателе. И если ваш адаптер масляного радиатора начинает выходить из строя, масло попадает в систему охлаждения. Если его не починить, это может вызвать недостаток смазки и серьезно повредить двигатель.

Когда двигатель прекращает работу и в системе охлаждения создается давление, охлаждающая жидкость выталкивается из системы охлаждения в масляный поддон. Следовательно, высокий уровень масла в поддоне может повредить двигатель.

Черный дым — еще одно свидетельство неисправности системы охлаждения. После утечки некоторое количество масла может вытечь из системы охлаждения в камеру сгорания, что приведет к образованию густого черного дыма. Этот дым ядовит, и вы должны остановить свой автомобиль, когда увидите его; в противном случае это может нанести вред вам, а также вашему автомобилю или другим транспортным средствам.

Если вы видели подобные знаки, не ждите! Было бы разумно поспешить к ближайшему механику и разобраться в проблеме, с которой столкнулся ваш автомобиль.Механик может отремонтировать охладитель моторного масла , если повреждения не такие большие. Однако, если повреждения действительно более значительны, они предложат вам заменить весь масляный радиатор.

Признаки неисправности или неисправности маслоохладителя

Как работает масляный радиатор?

Маслоохладитель работает именно так, как звучит: охлаждает масло, протекающее через двигатель. Для обеспечения надлежащей работы масляный радиатор должен находиться в рабочем состоянии независимо от условий движения.Охлажденное масло используется для охлаждения нескольких компонентов, таких как коленчатый вал, подшипники, распределительный вал, шатуны и поршни. Это охлаждение может повлиять на общую производительность. Это помогает поддерживать бесперебойную работу двигателя в жаркую погоду и в дальних поездках, что обычно бывает, когда что-то выходит из строя, перегревается или возникают проблемы. Хотя большинство водителей никогда не рассматривают возможность обслуживания масляного радиатора, поддержание их в рабочем состоянии путем замены охлаждающей жидкости и масла в двигателе через рекомендуемые интервалы поможет снизить износ двигателя.Как и все остальные рабочие компоненты, они могут изнашиваться и будут изнашиваться.

Также следует помнить о том, что масляный радиатор следует заменять после любой неисправности двигателя. Лучший способ защитить отремонтированный или восстановленный двигатель — это установить новый масляный радиатор, чтобы предотвратить возможное загрязнение. При запуске отремонтированный двигатель будет иметь более высокое давление масла, которое может вытеснить застрявший в маслоохладителе мусор и заставить его попасть в подшипники нового двигателя. Это может вызвать преждевременный износ, а иногда и немедленный выход из строя.

Типы маслоохладителей:

• с установленным фильтром
• с внутренним резервуаром
• с удаленной установкой
• с установкой на двигателе — этот тип охладителя чаще всего используется в дизельных двигателях.

Хотя все они выполняют одну и ту же работу, они различаются по расположению и процессу.

Признаки двигателя Отказ охладителя

• Пониженная производительность
• Черный дым
• Масло в системе охлаждения
• Утечка масла
• Ржавый масляный радиатор

Маслоохладитель — важная часть работы вашего двигателя.Если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных проблем, замена масляного радиатора поможет улучшить охлаждение двигателя и поможет продлить срок службы двигателя на много миль вперед. При поиске запасных частей или любых запасных компонентов трансмиссии, пожалуйста, обратитесь в River City Truck Parts и дайте нам возможность процитировать вашу следующую покупку.

Масляный радиатор течет / неисправен? Симптомы, ремонт и стоимость!

Автомобили со стандартными двигателями имеют так называемый маслоохладитель, который обычно находится в непосредственной близости от двигателя и интегрирован непосредственно в систему охлаждения.Автомобили с более мощным двигателем также имеют маслоохладители с воздушным охлаждением, расположенные за бампером. А в современных автомобилях даже есть маслоохладители с управлением по карте, в которых охлаждение меняется в зависимости от текущего рабочего состояния.

Неисправный масляный радиатор — причины / признаки

Плохое качество изготовления и износ из-за старения могут быть причиной утечки и неисправности масляного радиатора. Здесь проявляются следующие симптомы:

• Обнаружение потери охлаждающей воды в расширительном бачке
• Охлаждающая вода темного или молочного цвета при смешивании с маслом
• Расширительный бачок охлаждающей воды темный или черный
• Возможное сообщение от включенного -бортовой компьютер, что необходимо проверить охлаждающую воду

Внимание: Не открывайте расширительный бачок для охлаждающей воды, пока двигатель не остынет, так как из-за работы в баке высокое давление.В противном случае существует опасность ожога!

Проверка подержанного автомобиля перед покупкой

Перед покупкой подержанного автомобиля обязательно проверьте указанные выше симптомы. Заглянув в расширительный бачок охлаждающей жидкости, вы узнаете, течет ли маслоохладитель или неисправен. Важно проверить емкость на наличие остатков масла.

Неисправен масляный радиатор — продолжить движение или немедленно отремонтировать?

Если вы подозреваете, что маслоохладитель неисправен из-за потери охлаждающей воды или смешивания охлаждающей воды с моторным маслом, не медлите и как можно скорее обратитесь в мастерскую.В противном случае существует опасность повреждения двигателя, так как цилиндры больше не смазываются и не охлаждаются должным образом.

Подтверждение диагностики на СТО

На практике масло в баке охлаждающей воды указывает на неисправность маслоохладителя. Но это также может быть дефектная прокладка головки цилиндров, ответственная за проблему. Однако в случае потери чистой охлаждающей воды может быть несколько причин. Может, неисправен только один разъем? С большой долей вероятности это была бы самая благоприятная ситуация! На всякий случай маслоохладитель следует снять в мастерской и проверить испытанием давлением.Таким образом можно либо обеспечить диагностику неисправного маслоохладителя, либо, в случае сомнения, непосредственно найти другую причину симптомов.

Неисправен масляный радиатор — отремонтировать или заменить?

Если диагноз подтвердится, неисправный масляный радиатор следует заменить. В случае неисправности маслоохладителя ремонт не имеет смысла. Также держите руки подальше от использованных маслоохладителей, так как маслоохладители являются изнашиваемыми деталями. Причина этого — относительно большой объем работ, связанных с заменой маслоохладителя.Поэтому замену на новый компонент следует предпочтительно проводить, чтобы сэкономить последующие расходы в связи с дальнейшей заменой из-за неисправной бывшей в употреблении детали.

иногда очень большие усилия

Стоимость замены может сильно варьироваться в зависимости от автомобиля и конструкции. Замена обычно начинается со слива охлаждающей воды и демонтажа шлангов и трубопроводов маслоохладителя. Затем неисправный масляный радиатор снимается и заменяется. Как уже подчеркивалось, изменение также может быть более сложным, если конструкция требует дополнительного демонтажа переднего турбокомпрессора или впуска.В худшем случае двигатель, возможно, даже придется снять, если доступ к масляному радиатору иначе недоступен. Коррозионные линии и соединения, которые невозможно или трудно отсоединить, также могут способствовать увеличению расходов. Такие работы всегда должны выполняться в специализированной мастерской, потому что, с одной стороны, важна гарантия, а с другой стороны, необходимо промывать систему охлаждения специальным очистителем.

Стоимость зависит от моторизации!

Чем выше моторизация, тем выше затраты.Точно оценить затраты невозможно, потому что стоимость ремонта или замены сильно варьируется от автомобиля к автомобилю.
Следовательно, затраты на замену маслоохладителя не могут быть оценены по всем направлениям, поскольку рабочая нагрузка сильно различается в зависимости от автомобиля. Однако ниже показаны три примера затрат на замену маслоохладителя:

Пример 1: Golf 5 с двигателем 1,6

• 55, — Расходы на материалы в евро для масляного радиатора
• + 130, — Рабочие характеристики в евро
• ок.260, — Общие затраты, включая жидкости, около

Пример 2: Mercedes W212

• 350, — Расходы на материалы в евро масляный радиатор
• + 550, — Прибл. Евро. 6 рабочих часов
• = 1000, — Общие затраты в евро, включая жидкости

Пример 3: BMW 550i

• В этом примере у нас есть наихудший сценарий, при котором необходимо заменить весь двигатель. Общая стоимость около 2000 евро.

СОВЕТ: Если вашему автомобилю меньше пяти лет и он проехал несколько километров, вы можете подать заявление на получение репутации производителю транспортного средства или автомобильному дилеру.Особенно, если в серии, в которую попадает автомобиль, чаще возникали проблемы с маслоохладителем.

Заменить маслоохладитель самостоятельно?

Во многих случаях замена маслоохладителя в принципе несложна. Следует различать серийные маслоохладители и охладители для модернизации. Последний часто можно удалить всего за несколько простых шагов. Как уже упоминалось выше, серийные маслоохладители часто интегрируются в корпусную коробку с водяным охладителем и / или охладителем кондиционирования воздуха.В этом случае удаление намного сложнее и часто требует специальных инструментов.

различные инструкции по замене маслоохладителя своими руками

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти, мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, также обо всех других публикациях.

Признаки неисправной или неисправной прокладки переходника масляного радиатора

В большинстве случаев владелец транспортного средства никогда не столкнется с проблемой с маслоохладителем под капотом своего автомобиля, грузовика или внедорожника. Однако, когда проблема все-таки возникает, обычно это происходит из-за неисправности прокладки переходника маслоохладителя. Эта прокладка обычно изготавливается из резины и аналогична по конструкции и функциям уплотнительному кольцу, где давление прикладывается от адаптера к охватываемому фитингу, что позволяет прокладке сжиматься, образуя защитное уплотнение.Когда эта прокладка выходит из строя, защемляется или изнашивается, это может вызвать утечку масла из маслоохладителя, что может повлиять на общую производительность двигателя.

Охладители моторного масла, используемые на большинстве современных автомобилей, по сути, представляют собой водомасляные теплообменники. Маслоохладители используют систему охлаждения двигателя для отвода избыточного тепла от моторного масла. В охладители моторное масло подается через адаптер, который находится между блоком двигателя и масляным фильтром. Масло из двигателя циркулирует в маслоохладитель, где циркулирует охлаждающая жидкость из радиаторной системы автомобиля, создавая условия, аналогичные условиям большинства кондиционеров в наших домах.Вместо охлаждения масла отводится тепло.

Адаптер маслоохладителя имеет две прокладки, которые соединяют маслопроводы с маслоохладителем и возвращают масло обратно в двигатель. Одна прокладка уплотняет переходник маслоохладителя к блоку двигателя. Другая прокладка плотно соединяет масляный фильтр с переходником. Иногда, если прокладка со временем изнашивается на любом конце линий охлаждения масла, это может вызвать утечку масла. Однако есть несколько симптомов, которые также могут указывать на наличие проблемы с этим компонентом.Ниже приведены некоторые из этих предупреждающих знаков, которые должны побудить водителя как можно скорее связаться с сертифицированным механиком, чтобы он мог заменить прокладки переходника маслоохладителя.

Утечка масла из переходника маслоохладителя

Как отмечалось выше, есть два конкретных соединения, в которых используется прокладка переходника маслоохладителя: трубопроводы, подключенные к маслоохладителю, и те, которые соединены с блоком двигателя или масляным фильтром. Утечка масла из насадки маслоохладителя обычно вызвана защемлением или изношенной прокладкой, которая предназначена для обеспечения плотного уплотнения вокруг охватываемого фитинга охладителя и охватывающего конца адаптера маслоохладителя.

Небольшую утечку можно заметить по каплям масла на подъездную дорожку или под автомобиль, как правило, в задней части двигателя. Однако, если его не отремонтировать, он может создать избыточное давление в маслопроводах и привести к полному взрыву прокладки и адаптера. Если прокладка полностью взорвется, вы можете потерять все содержимое масляного поддона двигателя в считанные секунды.

Каждый раз, когда вы замечаете каплю масла, обязательно свяжитесь с местным сертифицированным механиком ASE, чтобы он мог осмотреть его, определить место и причину утечки масла и произвести соответствующий ремонт, чтобы обеспечить сохранение смазывающей способности вашего двигателя.

Утечка масла из блока цилиндров или масляного фильтра

Выше мы указали, что есть две области, которые соединяют маслопроводы, идущие к маслоохладителю и от него. Второй — либо блок двигателя, либо масляный фильтр. На некоторых легковых, грузовых автомобилях и внедорожниках, продаваемых в США, маслоохладитель получает масло из масляного фильтра, а на других автомобилях оно поступает непосредственно из блока цилиндров. В любом случае обе линии имеют прокладки переходника маслоохладителя, которые обеспечивают прочность и надежность двух соединений.Когда прокладка выходит из строя из-за износа или просто старости, это приведет к ослаблению соединения и приведет к избыточной утечке масла.

Если вы или специалист по замене масла сообщаете вам, что масло течет из масляного фильтра, это, вероятно, вызвано плохой прокладкой переходника масляного радиатора. Как можно скорее обратитесь к местному сертифицированному механику ASE, чтобы он заменил прокладки переходника маслоохладителя на всех масляных линиях, чтобы предотвратить утечки в будущем.

Если вы заметили масляные пятна, капли или лужи масла под автомобилем, возможно, прокладка переходника маслоохладителя не выполняет свою работу по герметизации системы смазки вашего двигателя.