Машины грузовые большие: Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили

Содержание

Большие грузовики: Самые лучшие грузовые автомобили

Гиганты дорог: Лучшие седельные тягачи

Наше издание 1gai.ru представляет вам на обозрение самые сильные и мощные седельные тягачи со всего мира, с самой большой грузоподъемностью и лучшими технологиями, мощностью до 700 л.с. и больше.

 

Когда речь идет о самых больших грузовых автомобилях, обычно сразу в уме возникают эти гиганты, седельные тягачи из Соединенных Штатов Америки. Да, бесспорно, в Америке производится огромное количество потрясающих грузовых автомобилей, которые оборудованы и снабжены под капотом самыми мощными двигателями, где их объем достигает 16 литров и мощность в среднем около 600 л.с. Но в Европе есть тоже немало мощных грузовых автомобилей, которые ни в чем не уступят Американским машинам, и даже кое в чем превзойдут их мощные грузовики. Например, это некоторые седельные тягачи компании Вольво мощность которых доходит до 750 л.с. Также, есть один грузовик Volvo Fh26 с V8 двигателем и мощностью в 730 л.с., который в настоящее время среди грузовых машин в мире, стал просто культовым. 

 

Не менее заметны на рынке грузовых машин и грузовики из Японии, в которой сегодня выпускаются седельные тягачи Toyota Hino 700-ой серии, а именно, грузовики Mitsubishi Fuso «Super Great». Не отстаёт от мирового рынка грузовых тягачей и наша Отечественная марка «Камаз», которая имеет в своем модельном ряду грузовые автомобили мощностью по 600 л.с. и более (КамАЗ 65228 и другие). 

Предлагаем вам для обозрения самые сильные и мощные грузовые автомобили со всего мира. 

 

Freightliner Cascadia Detroit DD16

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2779 Нм.

 

Начнем с мощного седельного тягача из США, который выпускается подразделением компании Daimler AG. 

Freightliner Cascadia оснащается 16 литровым дизельным двигателем мощностью 608 л.с. Максимальный крутящий момент на задние колеса составляет 2779 Нм.

 

Peterbilt 587

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

 

Этот грузовик знаком многим из нас благодаря участию его в съемках во многих Голливудских кинолентах. Отличительной особенностью этого тягача является удлиненная «морда» кабины, а также обилие хромированных отделочных деталей по всему кузову грузовика. 

  

Kenworth W900

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: до 507 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2508 Нм.

 

Представляем еще один красивый Американский грузовик, который оснащен дизельными двигателями объемом до 12,9 литров и обладает мощностью до 507 л.с. с максимальным крутящим моментом до 2508 Нм. 

 

Western Star 4900 EX

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 608 л.с.

Максимальный крутящий момент:

2779 Нм.

 

Грузовики компании Western Star производятся его подразделением Daimler Group. Самым потрясающим в модельном ряду считается сегодня тяжеловес- Western Star 4900 EX Detroit DD16 мощностью 608 л.с., или еще один тяжелый грузовик- Cummins ISX15 с той же мощностью в 608 л.с.

 

Фотографии: Сравнение BMW F15 X5 и Mercedes-Benz GLE

 

Максимальный крутящий момент у грузовика Western Star 4900 EX  Detroit DD16 составляет 2779 Нм.

 

Lonestar International Truck

 

Мощность: 608 л.с.

 

Перед вами топовая модель грузовика от компании Lonestar International Truck. Мощность седельного тягача составляет 608 л.с. Максимальная полная масса грузовика включая полуприцепы составляет 63 тонны. 

 

Седельные тягачи Mack Titan

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 613 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2792 Нм.

 

Его имя говорит само за себя. Это очень сильный и мощный грузовик со своей потрясающей грузоподъемностью. Также отличительной особенностью данного автомобиля является обилие хрома на кабине.

Благодаря мощному дизельному 16-литровому и 6-ти цилиндровому мотору MP10 автомобиль способен перевозить тяжелые грузы на большие расстояния.

 

Scania R 730

 

Двигатель: 16,4 литра.

Мощность: 730 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3500 Нм.

 

Среди Европейских производителей седельных тягачей верхнюю строчку занимает модель Scania R 730. 

 

Грузовик оснащается V8 турбодизелем объемом в 16,4 литра мощностью 730 л.с. с максимальным крутящим моментом 3500 Нм. 

 

MAN TGX D3876

 

Двигатель: 15,2 литра.

Мощность: 640 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

 

Перед вами потрясающий Немецкий седельный тягач MAN TGX D3876, который оснащен турбированным 15,2 литровым дизельным мотором мощностью 640 л.с. с максимальным крутящим моментом 3000 Нм. 

 

Mercedes Actros SLT

 

Двигатель: 15,6 литра.

Мощность: до 625 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3000 Нм.

 

Не отстает от мирового рынка седельных мощных тягачей и Немецкая автокомпания Мерседес, которая в настоящее время производит свой спотрясающий грузовик-  Actros SLT. 

 

На эту модель грузовика устанавливаются различные вариации двигателей (объем 15,6 л) мощностью до 625 л.с. (максимальный крутящий момент 3000 Нм).

 

DAF XF

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

 

Голландский автопроизводитель грузовых автомобилей (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) недавно стал частью Американской компании PACCAR. Сегодня новое подразделение этой компании выпускает потрясающие седельные тягачи серии XF.

 

На DAF XF устанавливается современный Евро-6 шестицилиндровый турбомотор объемом в 12,9 литра мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2500 Нм. Этого достаточно для того, чтобы перевезти любой автоприцеп с тяжелым и объемным грузом. 

 

Volvo Fh26

 

Двигатель: 16 литров.

Мощность: 750 л.с.

Максимальный крутящий момент: 3550 Нм.

 

Производство грузовиков Volvo Fh26 началось в 2009 году. На тот момент это был самый сильный седельный тягач в мире. В настоящий момент этот грузовик конечно же, уже не является самым сильным автомобилем, но тем не менее, он сегодня спокойно конкурирует на рынке со многими грузовыми автомобилями.

 

Так, этот грузовик оснащен 16-литровым дизельным мотором мощностью более 750 л.с. с крутящим моментом 3550 Нм. 

 

Iveco Stralis

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2500 Нм.

 

Компания Фиат тоже имеет подразделение, которое сегодня выпускает грузовые автомобили под брендом- Iveco. Самым мощным седельным тягачом Итальянского бренда является модель Iveco Stralis, которая оснащена 12,9 литровым мотором мощностью в 550 л.с.

 

Renault T440

 

Двигатель: 12,8 литра.

Мощность: 520 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2550 Нм.

 

На мировом рынке грузовых автомобилей есть чем похвастаться и Французам, которые выпускают автомобили Renault T-серии. Самой лучшей моделью седельных тягачей из Франции на сегодня является грузовик Renault T440. 

 

Автомобиль оснащен 12,8 литровым шестицилиндровым рядным двигателем мощностью до 520 л.с. с крутящим моментом 2550 Нм. 

 

Constellation Titan

 

Двигатель: 9,35 литра.

Мощность: 370 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1800 Нм.

 

В настоящий момент в Бразилии компания Volkswagen выпускает свои седельные тягачи- Constellation Titan, которые истинно оправдывают свое название. Так, самая мощная модель грузовика оснащена сегодня 9,35 литровым дизельным шестицилиндровым мотором мощностью в 370 л.с. 

 

Mitsubishi Fuso «Super Great»

 

Двигатель: 19 литров.

Мощность: 550 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2160 Нм.

 

Теперь давайте вместе перенесемся в страну восходящего солнца — в Японию. Наиболее заметной на сегодня моделью седельного тягача на рынке является грузовик марки Mitsubishi Fuso «Super Great». Под кабиной этого грузовика расположился 19-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 550 л.с. с максимальным крутящим моментом 2160 Нм.

 

Hyundai HD 1000

 

Двигатель: 12,3 литра.

Мощность: 410 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1850 Нм.

 

Грузовики из Кореи менее известны во всем мире, так как преимущественно поставляются на внутренний рынок страны. Наиболее впечатляющим авто на сегодня является продукция компании Hyundai, которая выпускает свои седельные тягачи- HD 1000, которые оснащаются 6-ти цилиндровыми дизельным силовыми агрегатами объемом 12,3 литра и имеют мощность в 410 л.с. с максимальным крутящим моментом 1850 Нм. 

 

Hino FY3248 (серия 700)

 

Двигатель: 12,9 литра.

Мощность: 480 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2157 Нм.

 

Смотрите также: Вот как будут выглядеть грузовики в недалеком будущем

 

На рынке Японии производятся и седельные тягачи- Hino FY3248 (серии 700), которые выпускаются подразделением компании Тойота. Эти грузовые машины оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью в 480 л.с. с максимальным крутящим моментом в 2157 Нм.

 

Isuzu 510 Gigamax

 

Двигатель: 15,7 литра.

Мощность: 510 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2255 Нм.

 

А вот еще один Японский производитель седельных тягачей. Этот грузовик оснащен 15,7 литровым двигателем мощностью 510 л.с. с максимальным крутящим моментом 2255 Нм. 

 

FAW J6P

 

Двигатель: 11,04 литра.

Мощность: до 500 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1900 Нм.

 

Давайте внимательно посмотрим, что могут предложить на авторынке Китайские автопроизводители грузовых автомобилей. К нашему сожалению в этом классе автомобилей все то же самое, что мы можем сегодня наблюдать на рынке и в легковом виде автотранспортных средств.

Перед вами неуклюжая копия Западных грузовых автомашин. Речь идет о модели FAW J6P мощностью до 500 л.с.

Если вы внимательно присмотритесь к Китайскому грузовику, то найдете в нем множество скопированных элементов дизайна с Европейских седельных тягачей. Но как известно всем, копия никогда не может выглядеть, как сам оригинал. В конечном итоге этот грузовик выглядит сегодня довольно мрачно и не респектабельно.

 

КрАЗ T17.0EX

 

Двигатель: 14,9 литра.

Мощность: 400 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1766 Нм.

 

Перед вами Украинский супер тяжеловес,- седельный тягач, который оснащен V8 дизельным двигателем мощностью в 400 л.с. Объем его силового агрегата составляет 14,9 литра. 

 

Грузовые автомобили МЗКТ

 

Мощность: до 660 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2450 Нм.

 

В Белоруссии производятся различные грузовые автомобили, которые легко конкурируют со многими седельными тягачами из Западных стран. Так например, Минский автозавод колесных тягачей выпускает много различной техники. Перед вами на фото — МКЗТ-7401

 

Фото: 24-колесный МАЗ-7907

 

Машина оснащается 12-ти цилиндровым мотором мощностью 660 л.с. с максимальным крутящим моментом 2450 Нм. 

 

DAC 26.440 DFS

 

Двигатель: 10,5 литра.

Мощность: 440 л.с.

 

DAC 26.440 DFS — это Румынские седельные тягачи, которые выпускаются на базе грузовиков MAN. Эти модели грузовиков оснащаются шестицилиндровыми двигателями мощностью по 440 л.с. (объем мотора составляет 10,5 литра).

 

Седельные тягачи Tatra 

 

Мощность: 462 л.с.

 

Чешская компания Tatra является старейшим производителем грузовой техники. Чешские грузовики пользуются большим спросом по всему миру, и все благодаря своим внедорожным качествам и особой прочности. Например, седельные тягачи Tatra оснащаются V8 двигателями с воздушным охлаждением, которые имеют мощность 462 л.с. 

 

Камаз 5490

 

Двигатель: 11,97 литра.

Мощность: 428 л.с.

Максимальный крутящий момент: 2100 Нм.

 

В Набережных Челнах производятся наши легендарные грузовые автомобили Камаз, которые не раз становились победителями в ралли Париж-Дакар. Также, на базе производства автомобиля Камаз компания производит еще и автобусы, и военную технику. Наиболее заметной моделью, что сегодня выпускается на автозаводе Камаз, является седельный грузовик тягач — Камаз-5490.

Машина оснащается шестицилиндровым мотором мощностью 428 л.с. с максимальным крутящим моментом 2100 Нм.

 

 

ГАЗ Урал 63704M

 

Двигатель: 6,65 литра.

Мощность: 512 л.с.

Максимальный крутящий момент: 1863 Нм.

 

Отечественная автокомпания ГАЗ производит в Нижнем Новгороде свои коммерческие автомобили, в том числе и грузовую технику. Например, стоит здесь отметить их потрясающий седельный тягач ГАЗ Урал 63704M, который оснащен 6-ти цилиндровым дизельным двигателем объемом в 6,65 литров мощностью 412 л.с. и с максимальным крутящим моментом в 1863 Нм.

 

BMC «PRO 1144 (4х2)»

 

Двигатель: 10,8 литра.

Мощность: 440 л.с.

 

Эта рабочая лошадь производится в Турции. Бывшая Британская компания производит сегодня тяжеловесные грузовые машины, автобусы и двигатели. Топовой моделью компании является седельный тягач — BMC «PRO 1144 (4х2)» оснащенный 10,8 литровым двигателем мощностью в 440 л.с.

 

Askam Kamyon AS 32300 LN

 

Двигатель: 6.9 литра.

Мощность: 292 л.с.

 

Еще один грузовик Турецкого происхождения, который производит автокомпания Askam Kamyon. Автомобиль оснащается турбированным шестицилиндровым двигателем объемом в 6,9 литра. Его мощность — 292 л.с.

Машина имеет общую базу с известными грузовиками MAN.

 

Ashok Leyland 4923 TT

 

Мощность: 225 л.с.

Максимальный крутящий момент: 800 Нм.

 

Этот седельный тягач производится в Индии. Машина создана и основана на Британских грузовых автомобилях — Leyland. Топовой моделью Индийских седельных тягачей на сегодня является грузовик -Ashok Leyland 4923 TT, который оснащен двигателем мощностью в 225 л.с. с максимальным крутящим моментом 800 Нм. 

 

Tata Prima 4928.S

 

Двигатель: 6,7 литра.

Мощность: 267 л.с.

Максимальный крутящий момент: 900 Нм.

 

Смотрите также: 10 сумасшедших внедорожных автотранспортных средств

 

В Индии, помимо дешевых легковых автомобилей Tata Nano автопроизводитель готов сегодня предложить  самый дешевый в мире седельный тягач — Tata Prima 4928.S, оснащенный дизельным двигателем мощностью 267 л.с. и объемом в 6,7 литра. Его рутящий момент составляет 970 Нм. 

 

Mahindra & Mahindra Traco 40-260

 

Двигатель: 7,2 литра.

Мощность: 260 л.с.

Максимальный крутящий момент: 960 Нм.

 

Компания Mahindra & Mahindra из Мумбайи сегодня принадлежит Американской автокомпании Navistar, которая производит седельные тягачи. Так, топовой моделью Mahindra & Mahindra является седельный тягач — Traco 40-260, оснащенный 7,2 литровым двигателем мощностью в 260 л.с. с максимальным крутящим моментом 960 Нм. 

7 легендарных советских грузовиков — Российская газета

82 года назад с конвейера Нижегородского автозавода сошла первая серийная «полуторка» — знаменитый автомобиль ГАЗ-АА, который на несколько десятилетий стал настоящим «королем» советских дорог. К этой дате «РГ» вспомнила 7 легендарных моделей грузовиков, которыми по праву гордился отечественный автопром.

АМО-Ф-15

История создания. «Автомобильное Московское общество», созданное в 1916 году, начало свою деятельность со сборки итальянских «полуторок» FIAT 15 Ter. Вскоре после Октябрьской революции завод национализировали, а затем переориентировали на производство автомобилей АМО-Ф-15 — первых советских грузовиков. Впрочем, и они внешне мало чем отличались от «ФИАТов», хотя «начинка» в значительной степени была отечественной. Абсолютно советской машина стала только в 1933 году, сменив название на АМО-3. И именно эта модель позже была взята за основу при выпуске популярных грузовиков ЗИС-5.

Особенности. Машина была создана на базе итальянских грузовиков и многие комплектующие долгое время были импортными. В системе зажигания двигателя, например, использовали механизмы уже хорошо известной в то время компании Bosch, в электросистеме — детали фирмы Scintilla.

Кстати. Несмотря на благородное европейское происхождение машины оказались неудобными в использовании. Водительское сиденье было расположено правее центра и слишком близко к рулевому колесу, так что шоферы испытывали дискомфорт, почти упираясь ногами в руль. Кроме того, к ногам из-за конструктивных особенностей поступал холодный воздух, что особенно чувствовалось в зимний период.

ГАЗ-АА

История создания. «Полуторки» стали первыми автомобилями, которые создали на открытом 1 января 1932 года Нижегородском (Горьковском) автозаводе. На гигантский по меркам молодой советской республики НАЗ, который уже к концу 1932-го превратился в более привычный ГАЗ, власти делали серьезную ставку, но начинать производство решили с «клонирования» американского грузовика Ford-AA. Впрочем, договор с империей Форда позволял советским инженерам некоторые «вольности», и они частично изменили рулевой механизм и картер сцепления, а бортовой кузов и вовсе сделали уникальным. С 1933 года на ГАЗе стали обходиться только отечественными комплектующими, а после началось постепенное совершенствование машины. Всего вплоть до октября 1949 года их выпустили свыше 820 тысяч. Таким образом ГАЗ-АА считается самым массовым советским грузовиком в первой половине XX века.

Особенности. Специалисты утверждают, что ГАЗ-АА был вполне современным автомобилем, при этом мог ездить практически на любом топливе, даже тракторном лигроине. Хотя «полуторки» получили свое прозвище за грузоподъемность в полторы тонны, работая на больших советских стройках, перевозить им приходилось значительно больше — до тридцати центнеров.

Кстати. Из-за постоянно выходившего из строя стартера с аккумулятором водители, как правило, запускали двигатель ГАЗ-АА специальной заводной ручкой, «кривым стартером». Однако это оказалось не только недостатком, но и преимуществом «полуторки» — ей были нипочем любые морозы. Особенно это помогло в годы Великой Отечественной, когда «газики» ценились выше трофейных иномарок.

ГАЗ-52 (53)

История создания. Опытные образцы нового ГАЗа 51-й модификации были представлены членам советского правительства в мае 1945 года (машину создали еще в 1937-м, но запустить серийное производство до войны не успели). После Победы страна нуждалась в новых грузовиках. «Полуторки» с честью выполнили свою военную миссию, но для восстановления экономики нужны были более мощные машины. Ранее разработанная модель пришлась ко двору — и через некоторое время ее стали делать даже в Польше, Китае и КНДР. До 1975 года на дороги вышло почти 3,5 миллиона таких грузовиков. Но все же главной моделью Горьковского автозавода во второй половине XX века стали ГАЗ-52 и ГАЗ-53, которые легко было спутать друг с другом из-за одинаковой кабины. Их начали собирать еще в 60-е, а последний 53-й, правда, уже модифицированный, сошел с конвейера в 1993 году.

Особенности. ГАЗ-52 был способен перевозить груз весом до 2,5 тонны, а его более старший «собрат» — до трех, а в последствии и до четырех тонн, когда у машины усилили переднюю ось и заменили карданную передачу. Между тем восьмицилиндровый двигатель мощностью 115 лошадиных сил позволял грузовику разгоняться до 85 километров в час.

Кстати. Горьковским инженерам удалось создать машину, которая одинаково хорошо работала и в жарком Лаосе, и в снежной Финляндии, где охотно приобретали 53-е ГАЗы. Недаром именно этот грузовик стал героем освоения целины в Казахстане и кукурузных проектов тогдашнего генсека Коммунистической партии Никиты Хрущева.

ЗИЛ-130

История создания. Знаменитый 130-й ЗИЛ пришел на смену морально и технически устаревшей 164-й модели. Первую машину на столичном автозаводе собрали в декабре 1956 года, последнюю — в 1994-м. За это время автомобиль прочно завоевал отечественный рынок капотных грузовиков, считаясь «визитной карточкой» ЗИЛа. Класс машины признавали и международные эксперты: так, в 1963 году новая модель была представлена на Международной ярмарке в Лейпциге и получила золотую медаль, а в 1971-м ей присвоили Государственный «Знак качества».

Особенности. ЗИЛ-130 несколько лет, что называется, доводили до ума. Инженеры собрали почти четыре десятка опытных образцов, многократно пытались оптимизировать силовой агрегат, опробовали около 70 двигателей и примерно 100 коробок переключения передач. Разумеется, такой тщательный подход позволил создать автомобиль, который в течение трех десятилетий был вполне конкурентоспособным даже по мировым меркам. В 130-м были удивительные по тем временам гидроусилитель рулевого механизма и предпусковой прогреватель мотора. Восьмицилиндровый V-образный верхнеклапанный карбюраторный двигатель мощностью 150 лошадиных сил позволял машине развивать скорость до 90 километров в час. Кроме того, ЗИЛ-130 стал первым в СССР грузовым автомобилем грузоподъемностью в 6 тонн.

Кстати. В Интернете распространена версия, согласно которой чертеж автомобиля ЗИЛ-130 Советский Союз получил от Японии в качестве репарации. По всей видимости, эта байка стала элементом рекламной кампании столичного завода, хотя дизайн машины и в самом деле был инновационным для СССР (чего стоит только капот аллигаторного типа) и сильно напоминал американские капотные грузовики 50-х годов прошлого века.

МАЗ-500

История создания. «Пятисотый» МАЗ в 60-е годы прошлого века производил на дорогах примерно такое же впечатление, как пятисотый «мерседес» в 90-е. Это был первый советский бескапотный грузовик. Остается удивляться настойчивости конструкторов и инженеров Минского автозавода, которые смогли доказать чиновникам необходимость спрятать дизельный двигатель под кабину. Решение оказалось верным — водителю стало легче управлять такой машиной и производить необходимые манипуляции с мотором, а кузов стал вместительнее. В итоге грузоподъемность МАЗов выросла с 4,2 тонны, как было в капотной двухсотой модели, до 6 тонн, а затем и до 7,5. Отметим, что первые опытные образцы новых машин были сделаны в 1958 году, а серийные — только в 1965-м.

Особенности. МАЗ-500 в 1960-е был в определенной степени уникальной машиной. Мало того, что в нем была применена новая конструктивная схема расположения двигателя, так и сам мотор установили необычный. Современный дизель ЯМЗ-236 казался просто бесшумным по сравнению с прежним двухтактным мотором, который своим ревом доставлял немало неудобств. Кроме того, «пятисотый» получил гидроусилитель руля, телескопические амортизаторы и даже так называемые планетарные редукторы в ступицах задних колес.

Кстати. Одной из самых сложных задач для конструкторов МАЗа стало снижение «вибронагруженности» водительского места, которое располагалось аккурат над левым передним колесом. С этим вопросом намучились и инженеры, и испытатели, которым приходилось в буквальном смысле «трястись» целый день, наматывая по полигону сотни километров. До начала серийного выпуска «пятисотых» нужные подрессоривающие элементы, казалось, были найдены, но конструкторы решили продолжить оптимизацию. Все недостатки в работе подвесок были устранены только после того, как на Минском автозаводе приобрели немецкий вибростенд.

КамАЗ-5320

История создания. Камский автозавод — пожалуй, единственное крупное предприятие отрасли, которое никогда не выпускало капотных грузовиков. Первой же моделью огромного производства, открытого в Татарстане в 1969 году, стал автомобиль современной компоновки — с кабиной, размещенной над двигателем. Отметим, что на КамАЗе вплоть до 1980 года работали по чертежам, созданным, в частности, на ЗИЛе, где еще долгое время не запускали собственное производство бескапотных грузовиков. Зная упорство, с каким на Заводе имени Лихачева подходили к улучшению качеств автомобилей, не удивительно, что КамАЗ-5320, созданный, по сути, как ЗИЛ-170 еще в конце 1960-х, был признан одной из лучших машин XX века в своем классе. В Набережных Челнах — после многолетней доработки — конвейер с этими грузовиками запустили только в 1976 году, а последний 5320-й сошел с него только в 2000-м.

Особенности. Первые же КамАЗы были буквально напичканы уникальным для советского автомобилестроения оборудованием. Взять только 5-ступенчатую коробку передач с дополнительной коробкой — делителем, активно-реактивный глушитель, азотированный коленчатый вал и наличие сразу четырех тормозных систем (рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной), а к уже знакомому по ЗИЛу-130 гидроусилителю руля добавился пневмоусилитель педали сцепления. Отметим, что КамАЗ-5320 обладал рекордной на тот момент грузоподъемностью 8 тонн.

Кстати. Перегон первых пяти КамАЗов в феврале 1976 года из Набережных Челнов в Москву стал настоящим испытанием для заводчан и их новеньких, еще не обкатанных машин. По дороге у одного из автомобилей обнаружился дефект литья, из-за чего из бачка вытек весь тосол. Находчивые водители заткнули отверстие сучком, а вместо тосола залили воду — и отправились в дальнейший путь. И все-таки одна из машин до Красной площади не доехала — вышел из строя рычаг привода сцепления. Впрочем, этот автопробег лишь помог камазовским инженерам выявить слабые места новинок.

БелАЗ-540 (7522)

История создания. Карьерный самосвал БелАЗ-540 был разработан на заводе в белорусском городе Жодино всего за год — советская промышленность срочно требовала заменить устаревшую по многим параметрам 525-ю модель. В 1961 году появился опытный образец, а в 1965-м после некоторой доработки могучий грузовик вышел с конвейера и отправился в буквальном смысле в карьер. Отметим, что белорусские гиганты пришли ко двору во многих странах мира, включая не только Восточную Европу, но и Китай, Аргентину, Пакистан.

Особенности. Грузоподъемность машины составила немыслимые по тем временам 27 тонн, при этом сам автомобиль весил почти 21 тонну. Удивительно, но при этих параметрах БелАЗ мог разгоняться до 55 километров в час благодаря V-образному четырехтактному 12-цилиндровому дизельному двигателю мощностью 360 лошадиных сил. Управлять такой махиной водителю помогал руль с винтовым, а не шариковым механизмом, и гидромеханическая трансмиссия.

Кстати. Огромный БелАЗ-540 кажется весьма миниатюрным на фоне последней разработки жодинских машиностроителей с индексом 75710. Эта машина способна перевезти за раз 450 тонн груза, при этом ее полная масса с загрузкой составит 810 тонн. БелАЗ-75710 признан самым большим грузовиком в мире.

Грузовые автомобили России, классы, типы и стоимость в ISUZU

2020.12.14

На все руки мастера!

Вы задумывались, почему грузовики ISUZU из года в год сохраняют свое место в ТОП-10 самых популярных «коммерсантов» в России? Подсказка – они имеют очень широкий модельный ряд выпускаемых шасси. Так малотоннажная серия ISUZU ELF насчитывает шесть моделей, которые предлагаются в 22 вариантах, а среднетоннажная серия ISUZU FORWARD – две модели и 14 вариантов исполнения. Даже тяжелая серия ISUZU GIGA имеет в линейке выбор из 4 модификаций шасси, да еще и седельный тягач. А вот зачем такое разнообразие нужно, стоит разобраться.

Все грузовые автомобили мира можно поделить на категории. Причем критериев, по которым можно делить технику, огромное множество. Компоновка (капотная, с кабиной над двигателем или с кабиной, вынесенной вперед), расположение управляемых осей (только впереди, впереди и сзади, впереди и в середине, полноуправляемые шасси) типы трансмиссии и т.д., и т.п. Так что классификация грузовиков настолько обширна, что перечислить все ее варианты просто невозможно. У каждого перевозчика будут свои приоритеты, и ключевые параметры у всех тоже будут разными – кому-то очень важно иметь минимальную погрузочную высоту, а кто-то будет рад каждому дополнительному миллиметру дорожного просвета. Давайте посмотрим, какие ключевые виды грузовых автомобилей существуют. Тем более, есть определенные моменты, которые в той или иной степени учитывают все без исключения перевозчики. Вот на них и стоит остановиться отдельно.

По количеству осей наиболее ходовыми в нашей стране являются двух- и трехосные грузовые автомобили с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4 и 6х6. Три первых варианта, как самые востребованные, имеются в модельном ряду ISUZU. Здесь стоит учитывать по дорогам какой категории будет работать машина – на многих направлениях существуют как сезонные, так и постоянные ограничения по нагрузке на ось, и многоосная техника получается выгоднее, если речь идет о транспортировке тяжелых грузов. Есть различия и среди грузовых вездеходов. Если отечественные заводы производят автомобили с колесной формулой 4х4 с акцентом на возможность уверенного движения вне каких-либо дорог, то задачи полноприводников ISUZU ELF — обеспечить передвижение по дорогам с раскисшим, заметенным снегом или обледенелым покрытием. Этакие «кроссоверы» для перевозки грузов. Стоит упомянуть также и варианты четырехосной техники: 8х4 и 8х8. Но они востребованы у наших перевозчиков значительно меньше. А уж модификации вроде колесной формулы 6х2 или пятиосные грузовики для России скорее экзотика, чем ежедневная реальность.

По составу деление техники самое простое. Либо это одиночное транспортное средство, либо тягач с прицепом (автопоезд). Причем в роли «локомотива» автопоезда может выступать как обычный грузовик, так и специальный седельный тягач, роль которого — только возить полуприцеп. К преимуществам первого варианта стоит отнести возможность транспортировки грузов и без прицепа. Загрузка или разгрузка такого тандема может осуществляться в разных местах одновременно, что позволяет экономить время. А сильной стороной тягача с полуприцепом является лучшая маневренность и меньшие габариты при сопоставимой вместимости. Один и тот же седельный можно сцеплять с полуприцепами разного назначения. Весь модельный ряд ISUZU рассчитан на работу с прицепным составом. Такой автопоезд позволяет на 3500 кг увеличить полную массу для серии ISUZU ELF и ISUZU FORWARD и на 12 000 кг для серии ISUZU GIGA. В семействе тяжелой техники имеется и седельный тягач, по своим параметрам прекрасно подходящий для работы в тяжелых условиях строительной отрасли.

Деление на классы грузовых автомобилей по типу топлива становится актуальнее с каждым годом. Если еще полвека назад у нас существовало лишь два основных варианта: бензин и дизтопливо, то затем к ним прибавился и газ. В настоящий момент бензиновые моторы используются только в сегменте легкого коммерческого транспорта, где более тихая работа и меньшая зависимость от низкой температуры важнее низкого расхода топлива. Подавляющее большинство грузовиков имеет дизельные двигатели именно из-за их большей экономичности относительно бензиновых. При работе на больших расстояниях это становится существенным фактором, так как позволяет возить с собой меньший запас топлива из расчета на километр пробега. Газовые двигатели используют три варианта топлива: сжиженный газ пропан, сжатый природный газ метан и газ метан в сжиженном виде. Первые два варианта экологичнее и дешевле дизтоплива. Однако их запас на борту ограничен из-за занимаемого объема, что накладывает существенные ограничения на эксплуатацию техники с такими моторами. В качестве альтернативы производители, в том числе и ISUZU, предлагают газодизельные версии своих автомобилей, позволяющие комбинировать два вида топлива. Впрочем, наиболее перспективным является хранение метана в сжиженном виде. Оно позволяет работать на расстояниях, сопоставимых с дизельными грузовиками, при сохранении преимуществ данного вида топлива, что делает его использование весьма эффективным. Недавно было заявлено об испытаниях в России первых грузовиков с электродвигателем, однако, это скорее развивающееся направление, чем текущая реальность.

Еще одно деление грузовиков производится по полной массе или по грузоподъемности. Эти два параметра плотно связаны между собой, и здесь уже каждый волен выбирать сам, от чего именно отталкиваться при выборе автомобиля. В этом плане все типы грузовых автомобилей делятся на три категории: N1 – с полной массой до 3,5 тонн, N2 — с полной массой свыше 3,5 до 12 тонн и N3 — с полной массой свыше 12 тонн. В зависимости от того, к какой категории относится ваш грузовик, на него накладываются определенные ограничения. К примеру, въезд в пределы третьего транспортного кольца в Москве, движение в дневное время по МКАД или особенности столичного «грузового каркаса». Так что при выборе машины стоит подробно изучить подобные нюансы для региона, в котором собираетесь работать. Следует также понимать, что есть и альтернативные градации грузовиков по весовым параметрам. К примеру, ISUZU делит свои семейства на: малотоннажную серию — ISUZU ELF с полной массой от 3,5 до 9,5 тонн, среднетоннажную серию — ISUZU FORWARD с полной массой от 12 до 18 тонн и тяжелую серю ISUZU GIGA с полной массой 33 тонны для шасси и 48,6 тонны для седельного тягача в составе автопоезда.

По типу кузова делить технику сложнее всего. Обилие задач, которые решаются с помощью грузовой техники, а также разнообразие транспортируемых грузов заставляют конструкторов создавать кузова, учитывающие массу специфических нюансов. И чем точнее они будут учтены, тем проще и качественнее можно будет осуществить доставку. Тем не менее, можно выделить четыре основных типа надстроек. Бортовые платформы, фургоны, самосвалы, цистерны. В свою очередь первые делятся на открытые и тентованные, вторые бывают промтоварные, изотермические и рефрижераторы, у третьих есть варианты с задней или с боково разгрузкой. Существует и отдельная категория грузовых автомобилей – спецтехника. Это автокраны, носители оборудования нефтегазового комплекса, аэродромная техника и т.п. Не стоит даже и пытаться перечислить все вариации надстроек, которые используются на подобных автомобилях. И каждая из них требует от шасси определенных нюансов. Производство грузовых автомобилей ISUZU в Ульяновске позволяет создавать шасси практически под любой тип вышеописанных кузовов. Более того, опираясь на анализ запросов рынка, на предприятии ежегодно создают новые модификации наиболее актуальных направлений. К примеру, совсем недавно было создано короткобазное шасси ISUZU FORWARD для монтажа надстроек для мусоровозов – меньше габариты, лучше маневренность на тесных дворовых территориях.

Как видите, выбор предлагаемой грузовой техники в настоящее время просто огромен. И стоимость грузового автомобиля будет тем выше, чем большего функционала вы от него потребуете. По большому счету, можно получить и универсальный автомобиль – те же шасси со сменными кузовами позволяют весьма быстро превратить контейнеровоз в самосвал, а бортовой грузовик — в «изотерму». Но подобный подход требует огромных вложений: сначала на закупку набора надстроек, которые гипотетически могут понадобиться, а потом на их обслуживание и хранение. Так что логичнее и целесообразнее сконцентрироваться на конкретном виде перевозок и, опираясь на характеристики грузовых автомобилей, подобрать себе идеальный вариант. Тогда и работа будет в радость, и с финансами проблем не возникнет.

подпишитесь прямо сейчас

Комментарии

Новое поколение грузовых автомобилей | Scania Россия

Эффективный расход топлива Это поколение грузовых автомобилей и услуг идеально спроектированы, чтобы обеспечить максимально эффективный расход топлива. Улучшенная аэродинамика, новая концепция двигателя и интеллектуальные системы поддержки, такие как функция eco-roll и активное прогнозирование, делают новое поколение автомобилей Scania лидером по эффективности расхода топлива.
Подробнее…
Условия работы водителя Привлечение лучших водителей — ключ к успешному бизнесу. В компании Scania верят, что залог успеха — предложить водителям великолепный офис на колесах, а также доступ к интеллектуальным устройствам. Новое поколение грузовых автомобилей с множеством усовершенствований и новинок, вплоть до мельчайших деталей, несомненно, улучшит рабочую среду ваших водителей.
Подробнее…
Связь Все новые грузовые автомобили являются подключенными, и это огромное преимущество для наших клиентов, водителей и планеты в целом. Подключенные автомобили позволяют получать ценные сведения об условиях работы и аналитическую информацию, необходимую для повышения эффективности эксплуатации. Эти данные активно используются в непрерывных исследованиях и разработках Scania.
Подробнее…
Безопасность Scania существенно улучшила функции активной и пассивной безопасности своих автомобилей. Новое поколение кабин Scania может оснащаться боковыми подушками безопасности типа «шторка». Эта система безопасности встроена в потолок. Помимо обязательной функции автоматического торможения грузовые автомобили также можно оснастить другими активными системами поддержки водителя, повышающими уровень безопасности.
Подробнее…

Топ 5 самых больших грузовиков в мире

Мы знаем очень много о грузовиках и о том, что они не заменимы во многих сферах жизнедеятельности человека. Когда купить билеты на самолет онлайн для вашего груза не представляется возможным, а стоимость авиадоставки «бьет» по карману, то кто же, как не машины для перевозки груза приходят на помощь.

Считается, что грузовик немецкого инженера Готтлиба Даймлера был первым в мире. Появился он в 1896 году. С тех пор, прошло много времени и сегодня мир уже не может обойтись без этих громил.

Грузовики-гиганты

Самые большие машины в мире – грузовики карьерного типа. Они не выпускаются так же массово, как и свои собратья поменьше, но также относятся к автомобилям серийного типа. Ведь производят их в соответствии со всеми требованиями и стандартами.

БелАЗ 75710. Первое место хит-парада грузовиков-гигантов занимает самый большой самосвал в мире с весом 810 тонн. Грузоподъемность этого громилы составляет 450 тонн. Дата рождения нашего победителя приходится на 2013 год. И уже на втором году жизни он попал в книгу рекордов Гиннесса, провезя груз весом в 503,5 тонны.

Caterpillar 797F. Почетное второе место достается грузовику весом 624 тонны. Грузоподъемность Caterpillar 797F равна весу не более 363 тонны. Этот карьерный самосвал является улучшенной версией модели 797.

БелАЗ 75600. Третье место топа по праву достается еще одному самосвалу. Этот старший брат БелАЗ 75710 произведен в 2005 году и имеет вес в 621 тонну. Поднять грузовик может до 360 тонн.

БелАЗ 75601. На четвертой позиции пятерки лучших оказался никто иной, как очередной представитель Белорусского автомобильного завода. Этот карьерный самосвал предназначен для перевозки горных масс весом 360 тонн. Его собственный вес составляет 610 тонн.

Liebherr T282C. Закрывает пятерку грузовиков-гигантов немецкий представитель компании Liebherr. Вес карьерного самосвала из Германии составляет 600 тонн, а грузоподъемность – 363 тонны.

Чтобы увидеть иностранных представителей в действии не обязательно покупать авиабилеты в Германию. Такие грузовики используют во всех уголках мира, в том числе и в пределах русскоговорящего пространства.

Однако применяют подобную технику исключительно для перевозки различного рода пород и работ на самом карьере только крупные компании. Достоянием частной собственности подобные грузовики быть не могут.

15 иностранных грузовиков, которые помогали строить СССР — журнал За рулем

В отличие от легковых автомобилей, иностранных грузовиков в СССР было очень много, причем поставляли их не только из социалистических стран, но и из мира капитализма.

Материалы по теме

Как ни наращивали отечественные заводы выпуск автомобилей, а грузовиков все равно не хватало. Но дело было еще и в том, что иномарки заполняли пробелы в длинной, но не идеальной по типажу гамме советских автомобилей.

Импортных моделей и модификаций завозили в Союз великое множество. Сегодня, исключив машины времен войны, поставляемые по договору ленд-лиза, и трофейную технику, мы вспомним лишь самые интересные или, наоборот, малоизвестные машины.

Первый пик закупок иномарок пришелся на конец 1920-х — начало 1930-х, когда в год к нам привозили уже более 4000 грузовиков. Для армии, в частности, поставляли 6-тонные трехосные американские грузовики Moreland с 6-цилиндровыми двигателями.

Американский 6-тонный Moreland на службе в Красной Армии

Американский 6-тонный Moreland на службе в Красной Армии

После войны начали широкие поставки грузовиков из Чехословакии. С 1948-го в СССР в больших количествах шли полноприводные Tatra 111. Производство этой модели с трубчатой хребтовой рамой и независимыми подвесками начали еще в 1942-м. Автомобиль грузоподъемностью 8000–8500 кг оснащали V-образным 12-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения, развивающим 210 л.с. Потом, увеличивая долговечность мотора, мощность снизили до 180 л.с., зато грузоподъемность поздних машин достигала 10 240 кг. У нас работали бортовые грузовики и седельные тягачи, но особо много самосвалов. Один из них некогда даже водрузили на постаменте у ворот автобазы в поселке Берелёх в Магаданской области. Наш читатель, который вырос в этом поселке, сообщает, что постамент был установлен на территории автобазы между двумя цехами. Сейчас Татру сняли на восстановление — застеклить, покрасить..

Чехословацкая Tatra 111

Чехословацкая Tatra 111

Венгерские автобусы Ikarus были у нас почти родными. Куда меньше помнят венгерские грузовики, в частности марки Csepel. Тем не менее, хотя и в небольших количествах, к нам в начале 1970-х шли бескапотные Czepel D705 cо 125-сильным двигателем. Тягачи были рассчитаны на полуприцеп полной массой 15 000 кг. В СССР работали и забавные венгерские самосвалы тракторного завода Dutra — внешне эдакие сильно уменьшенные БелАЗы. Самосвал грузоподъемностью 6000 кг имел четырехцилиндровый дизель объемом 5,32 л, мощностью 60 л.с., трехступенчатую коробку передач и двухступенчатую раздатку. Машины, которые делали до 1973 г., работали на стройках, в том числе и в столице.

Csepel 705 буксировал полуприцеп полной массой до 15 000 кг

Csepel 705 буксировал полуприцеп полной массой до 15 000 кг

Забавный венгерский самосвал DR 50D

Забавный венгерский самосвал DR 50D

Материалы по теме

Одними из самых массовых грузовиков в СССР были Tatra 138, а с 1962-го — Tatra 148. Основы конструкции сохранили от Tatra 111: хребтовая рама, независимые подвески, обеспечивающие прекрасную проходимость. В СССР приходили трехосные бортовые грузовики, тягачи, но в основном — самосвалы версий S1 и S2, различающиеся базой. Сначала дизель V 8 объемом 11,76 л развивал 180 л.с. На модели Tatra 148 стоял мотор 12,67 л мощностью уже 212 л.с. Такие машины производили до 1982 г.

Еще одни массовые в СССР чешские грузовики — Skoda серии 706 с бескапотной кабиной. Их широкие поставки начали в 1964-м. К нам шли преимущественно седельные тягачи, таскающие полуприцепы-рефрижераторы сначала по имени Alka, потом — Orlican полной массой 14 200 кг. Рядный шестицилиндровый дизель объемом 11,9 л развивал 180 л.с., а на модернизированной версии 706MT (для полуприцепов полной массой 18 000 кг) с 1969-го — и 210 л.с.

Один из самых массовых в СССР импортных самосвалов — Tatra 148.

Один из самых массовых в СССР импортных самосвалов — Tatra 148.

Тягач Skoda 706 RTTN

Тягач Skoda 706 RTTN

Польский автопром поставлял в Союз большей частью малотоннажные фургоны марок Nysa и Zuk. Своих таких машин в СССР всегда не хватало. На польских автомобилях стоял верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 2,12 л, мощностью 70 л.с. — развитие мотора ГАЗ-М20. Первой поставляемой в СССР стала Nysa 501М, но особенно много завозили модернизированных машин семейства Nysa M521 и, с 1975-го — Nysa M522. Союз получал фургоны, в том числе изотермические, рассчитанные на 550 кг груза и 50 кг сухого льда, и в меньших масштабах — микроавтобусы.

Nysa 522–03 версии 1975 г.

Nysa 522–03 версии 1975 г.

В СССР работали и восточногерманские грузовики IFA W50. Автомобили базовой грузоподъемностью 5000 кг (класс ЗИЛ-130) выгодно отличались от советского грузовика 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 6,56 л, мощностью 125 л.с. Под маркой IFA в СССР работали, как правило, фургоны и самосвалы, но встречались и бортовые машины.

IFA W50 грузоподъемностью 5000 кг.

IFA W50 грузоподъемностью 5000 кг.

В 1970-м на смену семейству тягачей Skoda 706 пришли чешские грузовики LIAZ (Liberecke Automobilove Zavody), к нашему ЛиАЗу отношения, конечно, не имевшие. Сначала к нам поставляли машины семейства LIAZ 100 с моторами в 270 и 300 л.с., а затем LIAZ 110 — с двигателем в 320 л.с. и девятиступенчатой коробкой передач.

Маленькие смешные машинки из ГДР — Multicar — особенно активно стали закупать к Олимпиаде-80. В основном — в виде коммунальных машин. Multicar 25 делали с двумя базами — 1970 мм и 2625 мм и с 4-цилиндровым дизелем рабочим объемом 2 л, мощностью 45 л.с. Помимо коммунальных, встречались и бортовые грузовички и фургоны.

Для фирмы «Совтрансавто», занимающейся перевозками за границу, закупали импортные — капиталистические седельные тягачи. Одними из первых стали шведские Volvo F89–32 для полуприцепов полной массой до 30 500 кг. Шестицилиндровый дизель рабочим объемом 11,97 л развивал очень солидные по тем временам 330 л.с. На машине стояла восьмиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем. Volvo F89 — один из самых продвинутых магистральных тягачей своего времени.

Тягач LIAZ 110 c полуприцепом N 13CH Orlican

Тягач LIAZ 110 c полуприцепом N 13CH Orlican

Multicar 25 работали, в основном, в коммунальной службе.

Multicar 25 работали, в основном, в коммунальной службе.

Седельный тягач Volvo F89–32

Седельный тягач Volvo F89–32

Говорили, причем вполне справедливо, что именно Советский Союз спас от краха одну из старейших компаний ФРГ — Magirus-Deutz. Масштабные заказы на самосвалы позволили фирме держаться на плаву, хотя потом она-таки вошла в концерн IVECO. Капотные грузовики с характерным угловатым «носом» и дизелем воздушного охлаждения советские водители очень уважали за надежность, комфорт, отличный отопитель кабины. К нам поставляли бортовые грузовики и даже тягачи. Но львиную долю составляли самосвалы. Двухосный Magirus-Deutz 232D грузоподъемностью 11 500 кг оснащали «восьмеркой» объемом 11,3 л, мощностью 248 л.с. Трехосный вариант — Magirus серии 290 — мотором V10, 14,14 л, 310 л.с. Много таких самосвалов работало в Сибири на освоении нефтяных месторождений и на грандиозной стройке века — Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Самосвал Magirus-Deutz 232D.

Самосвал Magirus-Deutz 232D.

В 1980-х в Союз пошли новые чешские самосвалы Tatra 815. Полноприводный автомобиль грузоподъемностью 16 900 кг имел двигатель 15,82 л, развивающий 285 л.с., пятиступенчатую коробку передач с делителем, блокировки дифференциала между задними осями и между колесами задних мостов. Такие машины приходили к нам вплоть до 1991 г. Любили советские водители и пражские малотоннажники Avia, которые делали по лицензии французских Renault Saviem серий S 62 и S 64. Выпускали три версии — полуторатонную Avia 15, трехтонку Avia 30, а затем и двухтонную — Avia 20. На машины меньшей грузоподъемности ставили 72-сильный, на трехтонные — 80-сильный дизели. К нам с конца 1970-х, в основном, шли машины серии 15. В глубинке они встречаются и сегодня.

Последний чешский самосвал, массово поставляемый в СССР, — Tatra 815.

Последний чешский самосвал, массово поставляемый в СССР, — Tatra 815.

Фургон Avia A15 грузоподъемностью 1500 кг.

Фургон Avia A15 грузоподъемностью 1500 кг.

Еще один флагман советских международных перевозок — Mercedes-Benz 2232S. Трехосный седельный тягач буксировал полуприцеп полной массой до 30 тонн. Двигатель V10 рабочим объемом 16 л развивал 320 л.с. Автомобиль с восьмиступенчатой коробкой передач и двухступенчатым делителем достигал 98 км/ч.

На международных перевозках работали тягачи Mercedes-Benz 2232S.

На международных перевозках работали тягачи Mercedes-Benz 2232S.

  • О том, какие иномарки были разрешены в СССР, мы писали тут.

Фото: из архива автора

Самые большие грузовики в мире

Когда мы говорим о грузовиках, то первое, что приходит на ум – большой размер машины. Но многие даже не представляют, каких огромных размеров могут достигать современные грузовые махины. Составим рейтинг (топ-5) основных гигантов.


На пятом местеTerex Titan – канадский представитель мира грузовиков. Его собственная масса достигает 235 тонн, при этом максимально допустимая составляет 550 тонн. Длина этого великана — 20 метров. При этом у него 16-цилиндровым двигателем, объем которого 169,5 литра, и немалая мощность — 3,3 тыс. лошадиных сил.
 


Четвертое место достается Komatsu 930 E-3S FE – представителю японской тяжелой техники. Длина грузовика около 15, 5 метров. Полная масса более 500 тонн, перевозить может почти 300 тонн груза. Турбодизельный 18-цилиндровый двигатель, мощность которого 3,5 тыс. лошадиных сил. Вес двигателя такой махины фантастический — 10 тонн!
 


Бронзу заслуженно получает наш родной БелАЗ 75600. Пока что это самый большой грузовик, производимый в СНГ и эксплуатируемый в России. Плюс к этому он состоит в элитном классе 300-тонных самосвалов. Максимальная грузоподъёмность БелАЗ – 320 тонн, масса при полной загруженности – 560 тонн, длина самосвала 15 метров. За один час работы он сжигает больше 500 литров дизтоплива. При этом мощность мотора более 3,5 тыс. лошадиных сил, а объем двигателя 77,6 литра. Максимальная скорость нашего гиганта составляет 64 км/час.
 


Серебро зарабатывает Caterpillar 797B – американский исполин среди грузовиков. При этом он и самый напичканный электроникой среди других самосвалов. Его полная масса составляет около 624 тонны, и на борт он способен взять 345 тонны груза.
У Caterpillar 797B самый большой среди грузовой техники 24-цилиндровый двигатель, с рабочим объемом 117 литров. Этот мастодонт развивает скорость до 68 км/ч!
 


И, наконец, звучат фанфары, и почетное первое место достается Liebherr-T282B – восьмому чуду света! Этот свой неофициальный титул он вполне оправдывает. Общий вес гиганта – 592 тонны, при этом максимальная нагрузка равна 363 тонны. Длина такой махины – 14,5 метра, максимальную скорость может развивать до 64 км/час, при этом грузовик вполне безопасно останавливается. Больше массы груза, чем немецкий Liebherr-T282B, пока не может осилить ни один грузовик в мире! Это единственный грузовой автомобиль на планете, способный на такой подвиг — перевозка как можно большего груза при наименьшей собственной массе.
К отличительным особенностям также относятся дизельно-электрическая трансмиссия, 20-цилиндровый двигатель, с мощностью 3,6 тыс. лошадиных сил, рабочий объем 90 литров.

Само собой разумеется, что управление такой машиной дело непростое. Одна ошибка водителя может дорого стоить, как в прямом, так и в переносном смысле. И чтобы этого избежать, в немецком Liebherr-T282B продумано и сконструировано все для того, чтобы облегчить труд водителя. А именно: кабина защищена от внешнего шума и пыли, имеется продвинутая жидкокристаллическая панель приборов, кондиционер, мощная печка и современная аудиосистема. Соответственно, и цена немаленькая для такого чуда – она достигает 5 млн. долларов. При этом спрос на Liebherr-T282B достаточно большой.

В целом, такие грузовики можно отнести к шедеврам конструкторской мысли, даже к произведениям искусства. Это доказательство того, что нет ничего невозможного, стоит только захотеть и… иметь деньги на разработку.
Интересно, когда инженеры придумают ещё более мощный и сильный грузовик?

Аркадий Гусев, Автоклуб78 https://autoclub78.ru

2021 Ram 1500: 278 Фотографии экстерьера

Угловой фронт. 1 из 278

Угловой задний. 2 из 278

Вид сбоку. 3 из 278

Передний план. 4 из 278

Вид сзади. 5 из 278

Сундук.6 из 278

Двигатель. 7 из 278

Решетка. 8 из 278

Фара. 9 из 278

Двери. 10 из 278

Дверная ручка. 11 из 278

Зеркало.12 из 278

Задний свет. 13 из 278

Колпак колеса. 14 из 278

Угловой фронт. 15 из 278

Угловой задний. 16 из 278

Вид сбоку. 17 из 278

Передний план.18 из 278

Вид сзади. 19 из 278

Сундук. 20 из 278

Двигатель. 21 из 278

Решетка. 22 из 278

Фара. 23 из 278

Двери.24 из 278

Дверная ручка. 25 из 278

Зеркало. 26 из 278

Задний свет. 27 из 278

Колпак колеса. 28 из 278

Угловой фронт. 29 из 278

Угловой задний.30 из 278

Вид сбоку. 31 из 278

Передний план. 32 из 278

Вид сзади. 33 из 278

Сундук. 34 из 278

Двигатель. 35 из 278

Решетка.36 из 278

Фара. 37 из 278

Двери. 38 из 278

Дверная ручка. 39 из 278

Зеркало. 40 из 278

Задний свет. 41 из 278

Колпак колеса.42 из 278

Угловой фронт. 43 из 278

Угловой задний. 44 из 278

Вид сбоку. 45 из 278

Передний план. 46 из 278

Вид сзади. 47 из 278

Сундук.48 из 278

Двигатель. 49 из 278

Решетка. 50 из 278

Фара. 51 из 278

Двери. 52 из 278

Дверная ручка. 53 из 278

Зеркало.54 из 278

Задний свет. 55 из 278

Колпак колеса. 56 из 278

Угловой фронт. 57 из 278

Угловой задний. 58 из 278

Вид сбоку. 59 из 278

Передний план.60 из 278

Вид сзади. 61 из 278

Сундук. 62 из 278

Двигатель. Фото 63 из 278

Решетка. 64 из 278

Фара. 65 из 278

Двери.66 из 278

Дверная ручка. 67 из 278

Зеркало. Картинка 68 из 278

Задний свет. Картинка 69 из 278

Колпак колеса. Фото 70 из 278

Угловой фронт. 71 из 278

Угловой задний.Фото 72 из 278

Вид сбоку. Рейтинг 73 из 278

Передний план. Фото 74 из 278

Вид сзади. 75 из 278

Сундук. 76 из 278

Двигатель. 77 из 278

Решетка.78 из 278

Фара. 79 из 278

Двери. Фото 80 из 278

Дверная ручка. 81 из 278

Зеркало. Фото 82 из 278

Задний свет. Фото 83 из 278

Колпак колеса.Фото 84 из 278

Угловой фронт. 85 из 278

Угловой задний. Рейтинг 86 из 278

Вид сбоку. Фото 87 из 278

Передний план. Фото 88 из 278

Вид сзади. Фото 89 из 278

Сундук.90 из 278

Двигатель. Рейтинг 91 из 278

Решетка. 92 из 278

Фара. Рейтинг 93 из 278

Двери. Фото 94 из 278

Дверная ручка. 95 из 278

Зеркало.96 из 278

Задний свет. 97 из 278

Колпак колеса. 98 из 278

Угловой фронт. 99 из 278

Угловой задний. 100 из 278

Вид сбоку. 101 из 278

Передний план.102 из 278

Вид сзади. 103 из 278

Сундук. 104 из 278

Двигатель. 105 из 278

Решетка. 106 из 278

Фара. 107 из 278

Двери.108 из 278

Дверная ручка. 109 из 278

Зеркало. 110 из 278

Задний свет. 111 из 278

Колпак колеса. 112 из 278

Угловой фронт. 113 из 278

Угловой задний.114 из 278

Вид сбоку. 115 из 278

Передний план. 116 из 278

Вид сзади. 117 из 278

Сундук. Фото 118 из 278

Двигатель. 119 из 278

Решетка.120 из 278

Фара. 121 из 278

Двери. 122 из 278

Дверная ручка. 123 из 278

Зеркало. 124 из 278

Задний свет. 125 из 278

Колпак колеса.126 из 278

Угловой фронт. 127 из 278

Угловой задний. 128 из 278

Вид сбоку. Фото 129 из 278

Передний план. 130 из 278

Вид сзади.131 из 278

Сундук. 132 из 278

Двигатель. 133 из 278

Решетка. Фото 134 из 278

Фара. 135 из 278

Двери. Фото 136 из 278

Дверная ручка.Фото 137 из 278

Зеркало. 138 из 278

Задний свет. 139 из 278

Колпак колеса. 140 из 278

Угловой фронт. 141 из 278

Угловой задний. 142 из 278

Вид сбоку.143 из 278

Передний план. Фото 144 из 278

Вид сзади. 145 из 278

Сундук. 146 из 278

Двигатель. 147 из 278

Решетка. 148 из 278

Фара.149 из 278

Двери. 150 из 278

Дверная ручка. 151 из 278

Зеркало. Фото 152 из 278

Задний свет. 153 из 278

Колпак колеса. 154 из 278

2021 Ram 1500 1.Fiat Chrysler Автомобили 155 из 278

2021 Ram 1500 2. Автомобили Fiat Chrysler 156 из 278

2021 Ram 1500 3. Автомобили Fiat Chrysler 157 из 278

2021 Ram 1500 4. Автомобили Fiat Chrysler 158 из 278

2021 Ram 1500 5.Fiat Chrysler Автомобили 159 из 278

2021 Ram 1500 6. Автомобили Fiat Chrysler 160 из 278

2021 Ram 1500 7. Fiat Chrysler Автомобили 161 из 278

2021 Ram 1500 8. Автомобили Fiat Chrysler 162 из 278

2021 Ram 1500 9.Fiat Chrysler Автомобили 163 из 278

2021 Ram 1500 10. Fiat Chrysler Автомобили 164 из 278

2021 Ram 1500 11. Fiat Chrysler Автомобили 165 из 278

2021 Ram 1500 16. Fiat Chrysler Automobiles 166 из 278

2021 Ram 1500 17.Fiat Chrysler Автомобили 167 из 278

2021 Ram 1500 18. Fiat Chrysler Автомобили 168 из 278

2021 Ram 1500 19. Fiat Chrysler Автомобили 169 из 278

2021 Ram 1500 20. Fiat Chrysler Автомобили 170 из 278

2021 Ram 1500 21.Fiat Chrysler Автомобили 171 из 278

2021 Ram 1500 22. Fiat Chrysler Автомобили 172 из 278

2021 Ram 1500 23. Fiat Chrysler Автомобили 173 из 278

2021 Ram 1500 24. Автомобили Fiat Chrysler 174 из 278

2021 Ram 1500 25.Fiat Chrysler Автомобили 175 из 278

2021 Ram 1500 26. Fiat Chrysler Автомобили. 176 из 278

2021 Ram 1500 27. Fiat Chrysler Автомобили. 177 из 278

2021 Ram 1500 28. Fiat Chrysler Автомобили. 178 из 278

2021 Ram 1500 29.Fiat Chrysler Автомобили 179 из 278

2021 Ram 1500 30. Fiat Chrysler Автомобили. 180 из 278

2021 Ram 1500 31. Fiat Chrysler Автомобили. 181 из 278

2021 Ram 1500 32. Fiat Chrysler Автомобили. 182 из 278

2021 Ram 1500 33.Fiat Chrysler Автомобили 183 из 278

2021 Ram 1500 34. Fiat Chrysler Автомобили. 184 из 278

2021 Ram 1500 35. Fiat Chrysler Автомобили. 185 из 278

2021 Ram 1500 36. Fiat Chrysler Автомобили. 186 из 278

2021 Ram 1500 37.Fiat Chrysler Автомобили 187 из 278

2021 Ram 1500 38. Fiat Chrysler Автомобили. 188 из 278

2021 Ram 1500 39. Fiat Chrysler Автомобили. 189 из 278

2021 Ram 1500 40. Fiat Chrysler Автомобили. 190 из 278

2021 Рам 1500 41.Fiat Chrysler Автомобили 191 из 278

2021 Ram 1500 42. Fiat Chrysler Автомобили. 192 из 278

2021 Ram 1500 43. Fiat Chrysler Автомобили. 193 из 278

2021 Ram 1500 44. Fiat Chrysler Автомобили. 194 из 278

2021 Рам 1500 45.Fiat Chrysler Автомобили 195 из 278

2021 Ram 1500 46. Fiat Chrysler Автомобили. 196 из 278

2021 Ram 1500 47. Fiat Chrysler Автомобили. 197 из 278

2021 Ram 1500 48. Fiat Chrysler Автомобили. 198 из 278

2021 Рам 1500 49.Fiat Chrysler Автомобили Фото 199 из 278

2021 Ram 1500 50. Fiat Chrysler Автомобили. 200 из 278

2021 Ram 1500 51. Fiat Chrysler Автомобили. 201 из 278

2021 Ram 1500 52. Fiat Chrysler Автомобили. 202 из 278

2021 Рам 1500 53.Fiat Chrysler Автомобили 203 из 278

2021 Ram 1500 54. Fiat Chrysler Автомобили. 204 из 278

2021 Ram 1500 55. Fiat Chrysler Автомобили. 205 из 278

2021 Ram 1500 56. Fiat Chrysler Автомобили. 206 из 278

2021 Ram 1500 57.Fiat Chrysler Автомобили 207 из 278

2021 Ram 1500 58. Fiat Chrysler Автомобили. 208 из 278

2021 Ram 1500 59. Fiat Chrysler Автомобили. 209 из 278

2021 Ram 1500 60. Fiat Chrysler Автомобили. 210 из 278

2021 Ram 1500 61.Fiat Chrysler Автомобили 211 из 278

2021 Ram 1500 TRX 1. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 212 из 278

2021 Ram 1500 TRX 2. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 213 из 278

2021 Ram 1500 TRX 3. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 214 из 278

2021 Ram 1500 TRX 4.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 215 из 278

2021 Ram 1500 TRX 5. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 216 из 278

2021 Ram 1500 TRX 6. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 217 из 278

2021 Ram 1500 TRX 7. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 218 из 278

2021 Ram 1500 TRX 8.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 219 из 278

2021 Ram 1500 TRX 9. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 220 из 278

2021 Ram 1500 TRX 10. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 221 из 278

2021 Ram 1500 TRX 11. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 222 из 278

2021 Ram 1500 TRX 12.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 223 из 278

2021 Ram 1500 TRX 13. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 224 из 278

2021 Ram 1500 TRX 14. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 225 из 278

2021 Ram 1500 TRX 15. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 226 из 278

2021 Ram 1500 TRX 16.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 227 из 278

2021 Ram 1500 TRX 17. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 228 из 278

2021 Ram 1500 TRX 18. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 229 из 278

2021 Ram 1500 TRX 19. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 230 из 278

2021 Ram 1500 TRX 20.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 231 из 278

2021 Ram 1500 TRX 21. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 232 из 278

2021 Ram 1500 TRX 22. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 233 из 278

2021 Ram 1500 TRX 23. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 234 из 278

2021 Ram 1500 TRX 24.Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 235 из 278

2021 Ram 1500 TRX 25. Колин Эйлсворт / U.S. News & World Report 236 из 278

2021 Ram 1500 TRX 43. Джон Винсент / U.S. News & World Report 237 из 278

2021 Ram 1500 TRX 44. Джон Винсент / U.S. News & World Report 238 из 278

2021 Ram 1500 TRX 45.Джон Винсент / U.S. News & World Report 239 из 278

2021 Ram 1500 TRX 46. Джон Винсент / U.S. News & World Report 240 из 278

2021 Ram 1500 TRX 47. Джон Винсент / U.S. News & World Report 241 из 278

2021 Ram 1500 TRX 48. Джон Винсент / U.S. News & World Report 242 из 278

Ram 1500 TRX 2021 года 49.Джон Винсент / U.S. News & World Report 243 из 278

2021 Ram 1500 TRX 50. Джон Винсент / U.S. News & World Report 244 из 278

2021 Ram 1500 TRX 51. Джон Винсент / U.S. News & World Report 245 из 278

2021 Ram 1500 TRX 52. Джон Винсент / U.S. News & World Report 246 из 278

2021 Ram 1500 TRX 53.Джон Винсент / U.S. News & World Report 247 из 278

2021 Ram 1500 TRX 54. Джон Винсент / U.S. News & World Report 248 из 278

2021 Ram 1500 TRX 55. Джон Винсент / U.S. News & World Report 249 из 278

2021 Ram 1500 TRX 56. Джон Винсент / U.S. News & World Report 250 из 278

2021 Ram 1500 TRX 57.Джон Винсент / U.S. News & World Report 251 из 278

2021 Ram 1500 TRX 58. Джон Винсент / U.S. News & World Report 252 из 278

2021 Ram 1500 TRX 59. Джон Винсент / U.S. News & World Report 253 из 278

2021 Ram 1500 TRX 60. Джон Винсент / U.S. News & World Report 254 из 278

2021 Ram 1500 TRX 61.Джон Винсент / U.S. News & World Report 255 из 278

2021 Ram 1500 TRX 62. Джон Винсент / U.S. News & World Report 256 из 278

2021 Ram 1500 TRX 63. Джон Винсент / U.S. News & World Report 257 из 278

2021 Ram 1500 TRX 64. Джон Винсент / U.S. News & World Report 258 из 278

2021 Ram 1500 TRX 65.Джон Винсент / U.S. News & World Report 259 из 278

2021 Ram 1500 TRX 66. Джон Винсент / U.S. News & World Report 260 из 278

2021 Ram 1500 TRX 67. Джон Винсент / U.S. News & World Report 261 из 278

2021 Ram 1500 TRX 68. Джон Винсент / U.S. News & World Report 262 из 278

Ram 1500 TRX 2021 года 69.Джон Винсент / U.S. News & World Report 263 из 278

2021 Ram 1500 TRX 70. Джон Винсент / U.S. News & World Report 264 из 278

2021 Ram 1500 TRX 71. Джон Винсент / U.S. News & World Report 265 из 278

2021 Ram 1500 TRX 72. Джон Винсент / U.S. News & World Report 266 из 278

Ram 1500 TRX 2021 года 73.Джон Винсент / U.S. News & World Report 267 из 278

2021 Ram 1500 TRX 74. Джон Винсент / U.S. News & World Report 268 из 278

2021 Ram 1500 TRX 75. Джон Винсент / U.S. News & World Report 269 ​​из 278

2021 Ram 1500 TRX 76. Джон Винсент / U.S. News & World Report 270 из 278

2021 Ram 1500 TRX 77.Джон Винсент / U.S. News & World Report 271 из 278

2021 Ram 1500 TRX 78. Джон Винсент / U.S. News & World Report 272 из 278

2021 Ram 1500 TRX 79. Джон Винсент / U.S. News & World Report 273 из 278

2021 Ram 1500 TRX 80. Джон Винсент / U.S. News & World Report 274 из 278

2021 Ram 1500 TRX 117.Джон М. Винсент / U.S. News & World Report 275 из 278

2021 Ram 1500 TRX 118. Джон М. Винсент / U.S. News & World Report 276 из 278

2021 Ram 1500 TRX 119. Джон М. Винсент / U.S. News & World Report 277 из 278

2021 Ram 1500 TRX 120. Джон М. Винсент / U.S. News & World Report 278 из 278

2021 Ford F-150 Цены, обзоры и фотографии

Является ли Ford F-150 хорошим грузовиком?

Да, Ford F-150 — отличный полноразмерный пикап.У него разнообразная линейка мощных силовых агрегатов, включая варианты V6, V8 и дизельного двигателя, а также совершенно новый гибрид. F-150 обладает уравновешенной управляемостью и плавностью хода, и никто из его одноклассников не может буксировать или тянуть столько. Внутри вы найдете хорошо продуманную кабину, просторные сиденья и простые в использовании технические функции.

2021 Ford F-150 Размеры и масса
  • Длина: 17 футов, от 5 дюймов до 20 футов, 10 дюймов
  • Высота: 6 футов, от 3 дюймов до 6 футов, 6 дюймов
  • Снаряженная масса: от 4021 до 5540 фунтов
Почему нам можно доверять: проанализировано 14 отзывов

Мы не основываем наши обзоры автомобилей на личном мнении.Вместо этого мы объединяем выводы профессиональных водителей-испытателей с такими данными, как оценки надежности и безопасности, чтобы дать вам полный обзор каждого автомобиля, который мы оцениваем.

U.S. News & World Report составляет рейтинг лучших автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники имеют более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши отзывы были беспристрастными, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а наша реклама управляется сторонней компанией.

Стоит ли покупать Ford F-150?

Каждый покупатель грузовиков должен обратить внимание на F-150.Это один из лучших и самых универсальных грузовиков в своем классе. Более того, он имеет конкурентоспособную цену, что делает его очень ценным.

Найдите Ford F-150 2021 года на продажу рядом с вами »

Ford F-150 2020 г. и 2021 г.: в чем разница?

Ford F-150 2021 года полностью переработан, и в него внесено множество изменений. Во-первых, в линейку силовых агрегатов пополнение: полный гибрид, развивающий 430 лошадиных сил.Есть еще много стандартных функций, в том числе совершенно новая информационно-развлекательная система SYNC 4 с 8-дюймовым сенсорным экраном. У F-150 также наблюдается увеличение максимальной буксировочной способности на 800 фунтов по сравнению с моделью 2020 года (теперь она составляет 14000 фунтов по сравнению с 13 200).

Сравните F-150 2020 и 2021 »

Вот основные изменения Ford F-150 за последние несколько лет:

  • 2017: стала доступна 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, Android Auto, Apple CarPlay и отделка Raptor, ориентированная на бездорожье
  • 2018: улучшения производительности, в том числе увеличение мощности некоторых двигателей и увеличение максимальной буксировочной способности (13 200 фунтов, по сравнению с 12 200)
  • 2019: предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов добавлены в список стандартных функций, отделка Raptor получила новые амортизаторы, а отделка Limited получила двигатель мощностью 450 лошадиных сил
  • 2020: 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, соединенная со всеми двигателями, и расширенная доступность двигателя в более низких комплектациях
  • 2021: полностью переработанный с обновленной линейкой силовых агрегатов, большим количеством стандартных функций и улучшенными возможностями

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры F-150 2018, F-150 2019 и F-150 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Ford F-150?

Базовая цена F-150 составляет 28 940 долларов, что является одной из самых низких начальных цен в этом классе. Модели SuperCab начинаются с 33 025 долларов, а модели SuperCrew — от 36 650 долларов. Популярный F-150 Lariat начинается с 44 695 долларов, а максимальная цена F-150 Limited составляет 70 825 долларов, что намного дороже, чем почти все, что предлагают конкуренты.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Ford. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Ford.

Ford F-150 против конкурентов
Ford F-150 против Chevrolet Silverado 1500

Chevrolet Silverado кажется намного лучшим грузовиком, когда он не противопоставляется F-150. У него мощные силовые агрегаты (включая турбо-четверку, которую Ford не предлагает), отличные возможности буксировки и буксировки, а также просторный салон.Впрочем, то же самое и с F-150. Ford может не предлагать вариант с турбонаддувом, но он может буксировать и буксировать больше, чем Chevy. У него также более приятный интерьер и больший расход топлива.

Сравните F-150 и Silverado 1500 »

Ford F-150 против Ram 1500

Ram 1500 — самая жесткая конкуренция F-150 за первое место в рейтинге полноразмерных пикапов каждый год. Он не может сравниться с F-150 по буксировке и транспортировке, но Ram по-прежнему мощный и способный.Это также единственный грузовик в своем классе, который превосходит F-150 в двух важных аспектах: интерьер и ходовые качества. Ram является лидером в классе по обоим параметрам, и в более высоких комплектациях создается впечатление, что вы управляете роскошным автомобилем.

Сравните F-150 и Ram 1500 »

Сравните F-150, Silverado и Ram »

Характеристики F-150: непревзойденные возможности
Двигатель F-150

При выборе трансмиссии для F-150 у вас есть целых шесть вариантов: 290-сильный V6 (базовый двигатель), 325-сильный EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, 400-сильный EcoBoost V6, 400-сильный V8. , 250-сильный турбодизель и совершенно новый гибрид F-150, который оснащен более крупным EcoBoost V6 и электродвигателем и имеет общую мощность 430 лошадиных сил.

Базовый V6 в порядке, но EcoBoost V6 меньшего размера — лучший выбор, если вы в основном используете F-150 для ежедневных поездок на работу и обратно. Если вы планируете использовать его для буксировки тяжелых грузов, лучше подумайте о дизельных двигателях или двигателях V8.

Независимо от того, что вы хотите от своего F-150, двумя наиболее впечатляющими силовыми агрегатами являются более крупный EcoBoost V6 и его гибрид. У них лучшее ускорение, они стремительно взлетают с остановки и всегда чувствуют, что на шоссе есть запас мощности.

F-150 Gas Пробег

F-150 расходует 20 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон по шоссе с базовым двигателем и задним приводом. Это хорошие оценки для класса полноразмерных пикапов. С меньшим EcoBoost V6, рейтинг немного подскакивает до 20/26 миль на галлон по городу / шоссе.

Если вы рассматриваете V8, вы все равно получите лучшие показатели экономии топлива, чем многие конкуренты с двигателем V8: 17 миль на галлон в городе и 24 мили на галлон на шоссе.

Наконец, дебютирует совершенно новая гибридная трансмиссия с впечатляющими показателями миль на галлон.С ним F-150 может расходовать 24 мили на галлон в городе и на шоссе.

Эксплуатация и управление F-150

Несмотря на то, что это большой автомобиль, F-150 довольно прост в управлении. Он обеспечивает плавность хода, а подвеска без проблем поглощает неровности дороги. Этот Ford также чувствует себя собранным на извилистых дорогах, с хорошим ощущением рулевого управления и небольшим наклоном кузова.

F-150 Внедорожные характеристики

Каждая модель F-150 предлагает полный привод и, таким образом, сразу же имеет неплохие внедорожные возможности.Также доступно несколько внедорожных пакетов и комплектаций. Вы можете узнать больше в разделе «Какая модель F-150 лучше всего подходит для бездорожья?» раздел ниже.

F-150 Буксировочная способность

При правильном оснащении ни один соперник не может сравниться с F-150 в том, что касается буксировки и буксировки. Он может буксировать до 14 000 фунтов и буксировать до 3325 фунтов.

Подробнее о производительности »

F-150 Интерьер: тихий, вместительный и удобный
F-150 Грузовое отделение

F-150 доступен с 8-футовой длиной 6.Кровати 5 футов и 5,5 футов, хотя не каждая кровать предлагается с кабиной любого типа. Доступно множество изящных функций кровати, в том числе Ford BoxLink — регулируемые крепежные планки, которые также можно использовать в качестве открывателя для бутылок, — розетка в постели, откидная ступенька, встроенная в заднюю дверь, заднюю дверь с электроприводом и убираемую. погрузочные рампы.

Сколько человек вмещает F-150?

Regular Cab Модели F-150 вмещают до трех человек, а модели SuperCab и SuperCrew вмещают до шести человек.Передние сиденья удобные и удобные, а водителям хорошо видно. В более высоких комплектациях вы можете выбрать сиденья Ford с максимальной регулировкой наклона, которые складываются почти плоско и позволяют намного легче вздремнуть в грузовике. У моделей SuperCrew самая просторная установка на заднем сиденье, и взрослые могут с комфортом ездить на задних сиденьях моделей SuperCab.

F-150 и детские автокресла

В моделях кузова SuperCab и SuperCrew есть два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера страховочного ремня для заднего среднего сиденья.

F-150 Качество интерьера

Несмотря на то, что он не совсем соответствует стандартам, установленным Ram 1500, интерьер F-150 не уступает или лучше, чем у любого другого полноразмерного грузовика. Дизайн привлекательный, качество материалов в целом впечатляет, и он остается тихим даже на скоростях шоссе.

F-150 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

У вас будет мало претензий к информационно-развлекательной системе SYNC 4, если таковые будут.Он имеет интуитивно понятный интерфейс с легко управляемыми макетами меню. Дисплей имеет четкую графику и большие кнопки, что упрощает использование в дороге. Также есть логически организованные физические элементы управления.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, точка доступа Wi-Fi, порты USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 12-дюймовый сенсорный экран, навигация, аудиосистема Bang & Olufsen с восемью или 18 динамиками, спутниковое радио, HD Radio, беспроводная связь Android Auto и Apple CarPlay, а также беспроводная зарядка устройства
  • Другие доступные функции: Люк, двухзонный автоматический климат-контроль, запуск кнопки, дистанционный запуск, электрические стеклоподъемники и дверные замки

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

F-150 Надежность
Насколько надежен Ford F-150 ?

F-150 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 77 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Ford F-150 Гарантия

Ford предоставляет на F-150 трехлетнюю / 36 000-мильную гарантию от бампера до бампера и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию. Гарантия на дизельный двигатель составляет пять лет / 100 000 миль.

Подробнее о надежности »

F-150 Безопасность
Результаты краш-тестов F-150

Страховой институт дорожной безопасности дал F-150 2021 года наивысшую оценку «Хорошо» в тесте на прочность крыши, единственном испытании на ударопрочность, проведенном на момент написания.Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тестов F-150 2021 года.

F-150 Элементы безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Обнаружение пешеходов
  • Переднее автоматическое экстренное торможение

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Адаптивный круиз-контроль
  • Контроль слепых зон
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Ассистент поворота руля
  • Ассистент перекрестка
  • Распознавание дорожных знаков
  • Предупреждение о перекрестном движении
  • Парктроник передний и задний
  • Парковочная система кругового обзора
  • Реверс автоматическое экстренное торможение
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
  • Active Drive Assist (полуавтономная функция вождения)

Подробнее о безопасности »

Где построен Ford F-150 2021 года?

Ford строит F-150 2021 года в штатах Миссури и Мичиган.

Какая модель Ford F-150 мне подходит?

Ford F-150 2021 года выпускается в семи комплектациях: XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited и Tremor. Ford еще не объявил о планах по поводу Raptor. XLT — это самая низкая отделка, которую вы действительно хотите рассмотреть, поскольку она имеет несколько дополнительных функций, чем базовая отделка, и предлагает много технологий, которых нет в XL. Lariat — отличный выбор, если вы можете позволить себе потратить немного больше, поскольку он обладает гораздо большим комфортом и удобством, чем нижняя отделка салона.

Ford F-150 Опции трансмиссии:
  • Базовый двигатель: 3,3-литровый V6 мощностью 290 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента; от 28 940 долларов (стандарт XL, XLT)
  • Доступные силовые агрегаты:
    • 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 325 лошадиных сил и 400 фунт-фут крутящего момента; от 30 135 долларов США (стандартно в лариате; доступно в XL, XLT)
    • 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 400 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента; от 30 935 долларов (стандарт для King Ranch, Platinum; доступен в XL, XLT, Lariat)
    • с турбонаддувом 3.0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 250 лошадиных сил и 440 Нм крутящего момента; от $ 42 440 (доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum)
    • 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом 500 фунт-фут; от 35 620 долларов США (стандартная комплектация Limited; доступна в XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum)
    • 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 430 лошадиных сил и 570 фунт-фут крутящего момента; от 42120 долларов США (доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum, Limited)
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; доступен полный привод
  • Коробка передач: 10-ступенчатая автоматическая

Ford F-150 Внешний вид Пакеты:
  • XL Chrome Appearance package (цены начинаются от 775 долларов): 17-дюймовые алюминиевые диски, окрашенные в серебристый цвет, хромированные передний и задний бамперы и противотуманные фары
  • XLT Chrome Appearance package (цены начинаются от 1695 долларов): 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски, хромированная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, хромированные ручки внешней двери и задней двери, хромированные буксировочные крюки, хромированные подножки, и лицевую панель в цвет кузова на боковых дверях
  • XLT Sport Appearance package (цены начинаются с 1995 долларов): 18-дюймовые глянцевые черные алюминиевые диски, всесезонные шины, черная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, дверные ручки и ручки задней двери в цвет кузова, кузов -цвет передний и задний бамперы, и окантовка боковых дверей в цвет кузова
  • Lariat Chrome Appearance package (цены начинаются от 1695 долларов): 18-дюймовые хромированные алюминиевые диски, всесезонные шины, хромированная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, хромированные ручки внешней двери и задней двери, хромированные буксировочные крюки, хром подножки и хромированные тюбетейки на наружных зеркалах
  • Пакет Lariat Sport Appearance (цены начинаются с 1995 долларов): 18-дюймовые глянцевые черные алюминиевые диски, всесезонные шины, черная решетка с двумя перемычками, хромированный наконечник выхлопной трубы, акцентирующие цветные подножки и цвет кузова передний и задний бамперы
  • STX Appearance package (цены начинаются с 1780 долларов; доступны в размерах XL): 18-дюймовые алюминиевые диски, всесезонные шины, окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы, электронный обогреватель заднего стекла, противотуманные фары и окрашенный в черный цвет сотовая решетка
  • King Ranch Chrome Appearance package (цены начинаются с 1995 долларов): добавляет 20-дюймовые хромированные алюминиевые диски, всесезонные шины, хромированные бамперы, хромированные дверные ручки, хромированные буксировочные крюки и хромированные черепные колпачки на наружных зеркалах.

Ford F-150 Рабочие пакеты / Опции:
  • Пакет подготовки снежного плуга (цены начинаются с 50 долларов; доступны модели XL, XLT и Lariat с 4WD и двигателем V8): добавляет кнопку режима «Снежный плуг», которая отключает некоторые функции для поддержания необходимого электрического заряда поля во время работы плуга и активирует реле для управления снегоочистителем
  • Пакет технологий буксировки (цены начинаются с 880 долларов США; доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum): вспомогательная система поддержки прицепа, система парковочных камер с объемным обзором, система управления задним ходом прицепа, контроллер тормозов прицепа и интеллектуальный соединитель для прицепа
  • Пакет для буксировки прицепа (цены начинаются с 975 долларов; доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum): приемник сцепного устройства класса IV, профессиональный вспомогательный помощник прицепа и контроллер тормозов прицепа
  • Max Trailer Tow package (цены начинаются с 1235 долларов; доступны в размерах XL, XLT, Lariat, King Ranch, Platinum): задний мост с электронной блокировкой, приемник сцепного устройства класса IV, профессиональная система поддержки прицепа, интеллектуальный прицеп разъем для буксировки, контроллер тормозов прицепа и модернизированный задний бампер
  • Пакет Heavy Duty Payload (цены начинаются с 1500 долларов; доступны в размерах XL, XLT; требуется пакет Max Trailer Tow и двигатель V8): блокируемая задняя ось, 9.75-дюймовая коробка передач, топливный бак на 36 галлонов, 18-дюймовые усиленные алюминиевые колеса, окрашенные в серебристый цвет, шины повышенной проходимости и модернизированные пружины.

Ford F-150 Комплектация:
Форд Ф-150 XL

Базовая цена F-150 XL составляет 28 940 долларов. XL стандартно поставляется с 3,3-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Стандартные функции включают тканевую обивку и информационно-развлекательную систему SYNC 4 с 8-дюймовым сенсорным экраном, точку доступа Wi-Fi, порты USB, Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение вперед. Некоторые из этих функций являются частью набора технологий Ford Co-Pilot360.

Комбинированная кабина Regular Cab / кровать шириной 6,5 футов является стандартной конфигурацией для комплектации XL. Вы можете выбрать 8-футовую кровать, которая стоит дополнительно 300 долларов.

Стоимость моделей

SuperCab в сочетании со средней длиной станины начинается от 33 025 долларов.Вы можете получить длинную кровать за дополнительные 1305 долларов. Модели SuperCrew начинаются с 36 650 долларов и стандартно поставляются с 5,5-футовой станиной. Кровать высотой 6,5 футов — это апгрейд на 1305 долларов.

Форд
Ford F-150 XLT

Стоимость F-150 XLT начинается с 35 050 долларов. В дополнение к функциям базовой отделки XLT поставляется с электрическими стеклоподъемниками и дверными замками, системой помощи при удержании полосы движения, задними датчиками парковки, контролем слепых зон и предупреждением о перекрестном движении.

XLT имеет те же стандартные и доступные комбинации кровати / кабины, что и XL, и с той же ценой.Это самый высокий уровень отделки салона, доступный для стандартной кабины.

Ford F-150 Лариат

Стартовая цена F-150 Lariat составляет 44 695 долларов. Стандартные функции в Lariat включают кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, двухзонный автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, дистанционный запуск, 12-дюймовый цифровой приборный щиток, 12-дюймовый сенсорный экран. и регулируемые стяжные планки BoxLink.

Lariat — это самая низкая отделка салона, входящая в стандартную комплектацию SuperCab.Средняя длина кровати тоже стандартная. Вы можете получить длинную кровать за 1290 долларов. Стоимость моделей SuperCrew Lariat начинается от 48 045 долларов с короткой кроватью и 48 300 долларов со средней длиной.

Ford F-150 King Ranch

Стоимость F-150 King Ranch начинается с 56 330 долларов. Варианты комплектации King Ranch и выше доступны только в стиле кабины SuperCrew. Самая короткая длина кровати входит в стандартную комплектацию, а кровать шириной 6,5 футов стоит более 300 долларов.

В дополнение к функциям нижних отделок King Ranch поставляется с розеткой в ​​кровати, задними сиденьями с подогревом, рулевым колесом с подогревом, адаптивным круиз-контролем, передними датчиками парковки, системой помощи при перекрестке, навигацией, а также системой Bang & с восемью динамиками. Аудиосистема Olufsen, HD Radio и зарядка беспроводных устройств.

Ford F-150 Платина

Цена F-150 Platinum начинается с 59 110 долларов; Добавьте 300 долларов за кровать средней длины вместо короткой. Platinum стандартно поставляется с массажными передними сиденьями, системой распознавания дорожных знаков и подножками с электроприводом.

Ford F-150 Limited

Топовый F-150 Limited имеет начальную рекомендованную производителем розничную цену в размере 70 825 долларов, и он поставляется только в конфигурации SuperCrew / с короткой станиной. Limited поставляется с задней дверью с электроприводом с выдвижной ступенькой, задним ходом прицепа, системой поддержки прицепа, люком на крыше, системой парковочных камер с объемным обзором, системой параллельной и перпендикулярной парковки и аудиосистемой Bang & Olufsen с 18 динамиками.

Автомобиль
Ford F-150 Tremor

F-150 Tremor — это совершенно новая модель в линейке Ford, которая будет доступна летом 2021 года. Информация о ценах еще не указана. Модели Tremor будут оснащены кабиной SuperCrew, 5,5-футовой платформой, 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Tremor создан, чтобы быть превосходным внедорожником, и в стандартной комплектации он поставляется с такими прочными функциями, как модернизированная подвеска, 33-дюймовые вездеходные шины, передняя защитная пластина, блокировка дифференциала, контроль спуска с холма и многое другое.

Будут доступны дополнительные функции, такие как привод с одной педалью (облегчает преодоление скал), контроль движения по бездорожью (например, круиз-контроль для бездорожья) и помощь при повороте по бездорожью (уменьшает радиус поворота для маневров на низкой скорости).

Какой стиль кабины F-150 мне подходит?

Стандартная кабина, вмещающая до трех человек, может подойти покупателям, которые просто ищут рабочий грузовик, но большинство людей захотят обратить внимание на кузов SuperCab или SuperCrew.Оба имеют задние сиденья и могут вместить до шести человек. Если вы в основном возите детей на заднем сиденье, SuperCab должен вам подойти, но если у вас регулярно есть взрослые на задних сиденьях, вам, вероятно, понадобится SuperCrew с гораздо большим пространством для ног.

Хотя количество пассажиров, которых вы регулярно переправляете, будет, несомненно, самым важным фактором при выборе стиля кабины, вам также следует учитывать, какие кровати и обшивка доступны для каждой кабины.

Модель Regular Cab предлагается только в двух нижних комплектациях (XL и XLT), а также в версии 6.5- или 8-футовая кровать. SuperCab доступна в вариантах XL, XLT и Lariat и доступна с двумя самыми длинными кроватями. Каждая отделка предлагает кабину SuperCrew с самой короткой длиной станины, и это единственный стиль кабины, доступный с 5,5-футовой станиной. SuperCrew также доступен с 6,5-футовой кроватью и любой комплектацией, но Limited предлагает эту комбинацию.

Какая длина кровати F-150 мне подходит?

У вас есть три варианта длины кровати: 8 футов, 6.5 футов и 5,5 футов. Не каждая кровать предлагается с каждой кабиной; Кабина SuperCrew — единственная, которая предлагает самую короткую длину станины, и она недоступна с 8-футовой станиной. Средняя длина кровати предлагается со всеми тремя стилями кабины.

Если вам не нужна самая лучшая грузоподъемность, лучше подойдет кровать шириной 6,5 футов. Это дает вам гибкость в выборе той кабины, которая вам больше всего подходит, и это часть конфигурации, которая раскрывает максимальную буксирную способность F-150.Тем не менее, если вы выбираете модель SuperCrew, возможно, стоит выбрать платформу высотой 5,5 футов, которая сокращает длину грузовика и упрощает маневрирование.

Какая модель F-150 лучше всего подходит для буксировки и перевозки грузов?

F-150 может буксировать больше, чем все его одноклассники, с максимальной грузоподъемностью 14 000 фунтов при надлежащем оснащении. Он также обладает невероятной грузоподъемностью: 3325 фунтов. Для самой производительной версии этого Ford вам понадобится модель SuperCab или SuperCrew, и вы захотите выбрать либо 3.5-литровый EcoBoost V6 или двигатель V8. Большинство F-150 с такими комбинациями обеспечат вам тяговую способность более 13 000 фунтов и грузоподъемность 2900 фунтов стерлингов.

Если буксировка — ваша главная цель, вы можете достичь максимальной нагрузки в 14 000 фунтов с 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6 как в моделях SuperCab, так и в моделях SuperCrew. Двигатель V8 обеспечивает почти такие же возможности (13 000 фунтов). Гибридные (12700 фунтов) и дизельные (12100 фунтов) силовые агрегаты также предлагают много возможностей.

Если вам нужна максимальная грузоподъемность, лучшим выбором будет двигатель V8 (до 3325 фунтов), на втором месте — 3,5-литровый EcoBoost V6 (до 3250 фунтов). Остальные силовые агрегаты сильно отстают от этих двух: дизель оценивается в 1840 фунтов, а гибрид — на 2120 фунтов. И, вообще говоря, модели с задним приводом могут перевозить больше, чем их полноприводные аналоги, если они оснащены одним и тем же двигателем, кабиной и платформой.

Модели

с обычной кабиной имеют грузоподъемность от 1705 до 3325 фунтов.Последнее число достигается с 8-футовой кроватью, двигателем V8 и задним приводом. Что касается рейтинга буксировки, модели с обычной кабиной достигают максимальной отметки в 13 100 фунтов при оснащении 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, 8-футовой кроватью и 4WD.

В моделях SuperCab максимальная полезная нагрузка колеблется от 1745 фунтов (5,5-футовая кровать, 2,7-литровый двигатель EcoBoost и 4WD) до 3010 фунтов (6,5-футовая кровать, V8 и RWD). Максимальная буксировочная способность — 14 000 фунтов — достигается с 6,5-футовой кроватью, задним приводом и более крупным двигателем V6 с двойным турбонаддувом.

Модели

SuperCrew могут перевозить от 1760 до 2900 фунтов.Как и в случае с SuperCab, модели SuperCrew имеют наибольшую тягу, когда они сконфигурированы с 6,5-футовой платформой, V8 и задним приводом. Модели SuperCrew также могут буксировать до 14 000 фунтов при оснащении более крупным EcoBoost V6, независимо от длины кровати.

Какая модель F-150 лучше всего подходит для бездорожья?

Любая модель F-150 с полным приводом вполне способна на бездорожье. Каждая отделка предлагает 4WD, а некоторые варианты отделки позволяют добавить пакет FX4 (1005 долларов США), который включает такие функции, как блокировка заднего дифференциала, контроль спуска с холма, более прочные амортизаторы, защитные пластины и режим ползания по камням.

Совершенно новый F-150 Tremor — отличный вариант для бездорожья, поскольку он более эффективен, чем обычные модели F-150, даже те, которые оснащены пакетом FX4. Модели Tremor поставляются с полным приводом, модернизированной подвеской, 33-дюймовыми вездеходными шинами, передней тормозной накладкой, блокируемым дифференциалом, системой контроля спусков и многим другим. Вы можете добавить еще больше обновлений: привод с одной педалью облегчает преодоление скал, а система помощи при повороте по бездорожью уменьшает радиус поворота для маневров на низкой скорости. Tremor также немного шире стандартного F-150 для большей устойчивости.

Raptor традиционно был лучшим F-150, когда дело касалось бездорожья. Однако новая версия Raptor поступит в продажу не раньше лета 2021 года.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Ford. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Ford.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Ford F-150 2021 года »

Последний звонок

Ford F-150 2021 года полностью переработан и остается одним из лучших пикапов.Благодаря непревзойденным возможностям буксировки и буксировки, линейке мощных двигателей, хорошо продуманному интерьеру и простым в использовании технологиям в игре F-150 просто нет дыр. Вот почему он занимает одно из первых мест в нашем рейтинге полноразмерных пикапов, и поэтому каждый покупатель грузовиков должен взглянуть на него.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Ford F-150… дает покупателям возможность найти комбинацию, которая соответствует их потребностям и их бюджету.В последнее время мягкая гибридная система eTorque Ram 1500, почти роскошный интерьер и огромный информационно-развлекательный экран поразили публику. Впечатляющее разнообразие моделей и двигателей Chevrolet 1500, а также выдающиеся данные о пятилетней стоимости владения делают этот грузовик легко рекомендуемым. Тем не менее, F-150 по-прежнему лучше всех оборудован для работы и отдыха, и ни один другой грузовик не сравнится с Ford, когда дело доходит до технических решений, удобства и безопасности »- Kelley Blue Book
  • «Новый F-150 — серьезное усовершенствование по сравнению с предыдущей моделью.Вы можете сказать, что Ford приложил массу усилий для создания этого нового пикапа, и это может быть самый полный продукт, который в настоящее время предлагает автопроизводитель. И хотя он может немного уступать по комфорту езды по сравнению с Ram, он соответствует или превосходит этот грузовик почти во всех других отношениях … Наш тестовый грузовик дал нам только один из бесчисленных вариантов F-150 и показал, что у Ford не должно быть проблемы с поддержанием лидерства по продажам пикапов «. — Road and Track
  • «Но что меня действительно поразило, так это зрелость всего дизайна.Ram делает свои пикапы чрезмерно красивыми, пытаясь искупить долгие годы грузовиков с дрянным интерьером. GM тем временем пытается замаскировать свои передовые технологии в том, что выглядит как тот же грузовик, который вы покупали в течение многих лет, с двигателями V-8 с толкателем и всем остальным. Тем временем Ford чувствует себя производителем, которому нечего доказывать. Он просто продолжает прислушиваться к своим клиентам, придумывает более полезные и креативные функции и упаковывает их в грузовик, который просто работает »- Automobile Magazine

2021 Toyota Tundra Цены, обзоры и фотографии

Является ли Toyota Tundra хорошим грузовиком?

Toyota Tundra — не лучший выбор среди новых пикапов, но у нее есть свои достоинства.Его двигатель V8 впечатляет, есть множество стандартных и доступных функций, а оба ряда сидений обеспечивают много места. Но в остальном «Тундра» сильно отстает от конкурентов.

Tundra не модернизировалась уже более десяти лет, и она чувствует себя уже давно позади. Его интерьер менее стильный и современный, чем у других грузовиков, а качество материалов не на должном уровне. Сиденья не так удобны, и пассажиры почувствуют это всякий раз, когда Tundra наезжает на неровность дороги.Эта Toyota также плохо расходует бензин и из-за своего размера трудно маневрировать. По показателям безопасности он уступает большинству конкурентов, и, в довершение всего, максимальная тяговая способность Tundra является одной из самых низких в классе полноразмерных пикапов.

Toyota Tundra 2021 Размеры и масса
  • Длина: 19 футов, от 1 дюйма до 20 футов, 8 дюймов
  • Высота: 6 футов, от 4 дюймов до 6 футов, 5 дюймов
  • Снаряженная масса: от 5170 до 5670 фунтов
Почему нам можно доверять: проанализировано 118 отзывов

Наши обзоры автомобилей включают в себя все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон.Мы объединяем мнения автомобильной прессы с поддающимися количественной оценке данными, такими как результаты краш-тестов и оценки надежности, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.

Этот обзор Tundra 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2007 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг автомобилей с 2007 года, а наша команда обладает более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Наши обзоры автомобилей объективны.Чтобы сохранить их в таком состоянии, наша редакция не принимает дорогие подарки или поездки от автопроизводителей, а вся реклама на нашем сайте обрабатывается третьей стороной.

Стоит ли покупать Toyota Tundra?

Есть варианты лучше Тундры. Практически любой другой полноразмерный грузовик предлагает гораздо больше возможностей, чем эта Toyota, и они делают это при примерно одинаковой стоимости. Вместо Tundra обратите внимание на такие альтернативы, как Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500.

Сравните Tundra, F-150 и Silverado »

Toyota Tundra 2020 года и 2021 год: в чем разница?

Toyota Tundra 2021 года практически идентична модели 2020 года. Единственными заметными изменениями для 2021 модельного года являются добавление двух пакетов специальных выпусков под названием Trail Edition и Nightshade.

Сравните тундру 2020 и 2021 »

Текущее поколение Tundra дебютировало в 2007 модельном году и подверглось фейслифтингу в 2014 году.Вот ключевые изменения в Тундре за последние несколько лет:

  • 2016: обновленная информационно-развлекательная система
  • 2017: заметных перемен нет
  • 2018: добавлен пакет Toyota Safety Sense в список стандартных функций; Обычная кабина кузова упала; Триммер TRD Pro упал на один год
  • 2019: комплектация TRD Pro вернулась в модельный ряд
  • 2020: 5,7-литровый двигатель V8 стал единственным предложением двигателей; получили стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также более крупные стандартные и доступные сенсорные экраны
  • 2021: доступны специальные выпуски пакетов Trail и Nightshade

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Tundra 2018, Tundra 2019 и Tundra 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Toyota Tundra?

Стоимость Tundra начинается с 34 155 долларов. Это выше средней стартовой цены для полноразмерного пикапа, но имейте в виду, что Tundra не хватает опций трансмиссии более низкого уровня и стандартной кабины. У него также больше стандартного оборудования, чем у большинства конкурентов. У Tundra Platinum и 1794 Edition самые высокие стартовые цены среди всех моделей Tundra: 52 095 долларов.Это выгодная сделка по сравнению с высокими ценами многих конкурентов, некоторые из которых превышают 60 000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Toyota Tundra против конкурентов
Toyota Tundra против Ford F-150

Ford F-150 ежегодно претендует на первое место в нашем рейтинге полноразмерных грузовиков, потому что он почти все делает хорошо.F-150 может буксировать более 13000 фунтов, что является одним из самых высоких показателей в классе, и он имеет гораздо большую грузоподъемность, чем Tundra. F-150 предлагает полдюжины вариантов двигателей, от V6 до V8, а также варианты с турбонаддувом и дизельным двигателем. Ford также предлагает более плавную езду и более сдержанное управление, чем Toyota. Кроме того, хотя F-150 не совсем роскошен, он имеет впечатляющую кабину с удобными функциями.

Сравните Тундру и F-150 »

Toyota Tundra vs.Тойота Такома

Toyota Tacoma — компактный пикап, поэтому он больше похож на младшего брата Tundra, чем на настоящего конкурента. Очевидно, что «Тундра» больше, у нее более просторная кабина и повышенная буксирно-тяговая способность. Также у него гораздо более мощный двигатель. Tacoma, с другой стороны, выглядит более современным, с лучшим качеством внутренней сборки и удобными техническими функциями. Tacoma также является отличным грузовиком для бездорожья благодаря двум комплектациям TRD (TRD Off-Road и TRD Pro), и у него лучший расход топлива, чем у Tundra.

Сравните Тундру и Такому »

Сравните Tundra, F-150 и Tacoma »

Tundra Performance: много мощности, но не более
Двигатель Tundra

Toyota Tundra оснащена 5,7-литровым двигателем V8, который развивает мощность 381 л.с. и крутящий момент 401 фунт-фут. У Tundra быстрое ускорение и хорошая мощность, но у некоторых конкурентов более впечатляющие двигатели, и у большинства есть более широкий выбор вариантов.Большинство критиков считают, что шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно.

Tundra Gas Пробег

Tundra 2021 года зарабатывает по оценкам EPA 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе, независимо от трансмиссии. Эти рейтинги сильно отстают от конкурентов с меньшими двигателями, но они также невысоки по сравнению с конкурентами с двигателем V8.

Тундра для езды и погрузочно-разгрузочных работ

Даже по меркам больших грузовиков управляемость и ходовые качества Tundra оставляют желать лучшего.Подвеска плохо справляется с поглощением неровностей дороги, особенно больших. У этой Тойоты скучная управляемость, а ее размер затрудняет маневренность в тесноте.

Тундра Буксировка

При правильном оснащении Tundra может буксировать до 10 200 фунтов и тянуть до 1730 фунтов. Практически любой другой полноразмерный пикап может буксировать и перевозить больше, чем Tundra.

Подробнее о производительности »

Интерьер тундры: дни видятся лучше
Тундра грузовое пространство

Вы ожидаете, что грузовик будет отличным грузовым транспортным средством, и Tundra отвечает всем требованиям.Он доступен с кроватями размером 5 футов 6 дюймов, 6 футов 6 дюймов и 8 футов 1 дюйм, в зависимости от стиля кабины. Однако у кровати высокий пол и высокие борта, что может затруднить загрузку тяжелого груза.

Сколько людей вмещает тундра?

Tundra вмещает до шести человек, и обе кабины имеют два ряда сидений. Вы получаете много места для головы и ног спереди и сзади, а пространство для ног сзади особенно впечатляет в кабине CrewMax.Однако сиденья не такие удобные, как у конкурентов по классу.

Тундра и детские автокресла

Все модели Tundra имеют два комплекта разъемов LATCH для задних сидений в дополнение к фиксатору страховочного ремня для заднего среднего сиденья. Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил системе LATCH в моделях CrewMax второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования, поскольку найти страховочные тросы бывает сложно. У моделей с двойной кабиной тоже есть эта проблема, к тому же ремни можно спутать с другим оборудованием, а нижние якоря установлены глубоко в сиденьях.IIHS присвоил расширенной кабине второй самый низкий рейтинг маржинальности.

Качество интерьера Tundra

У этого грузовика Toyota большая кабина с функциональным дизайном, но это яркое напоминание о том, как долго Tundra не модернизировалась. Есть много материалов, которые кажутся дешевыми, и его интерьер не такой стильный, современный или высококлассный, как у большинства конкурентов.

Tundra Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Стандартная информационно-развлекательная система Entune работает нормально, и у нее есть отзывчивый сенсорный экран.Однако интерфейс не так удобен, как настройки некоторых конкурентов. Виртуальные кнопки маленькие, и по некоторым меню и функциям сложно перемещаться.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, спутниковое радио, три порта USB, Bluetooth, стереосистема с шестью динамиками и точка доступа Wi-Fi
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с семью или девятью динамиками, навигация и стереосистема премиум-класса JBL с 12 динамиками
  • Другие доступные функции: заднее сдвижное окно (Double Cab) или заднее стекло с электроприводом (CrewMax), двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ без ключа, запуск с помощью кнопки и люк в крыше

Подробнее о интерьере »

Тундра Надежность
Насколько надежна Toyota Tundra?

Прогнозируемая оценка надежности Tundra 2021 года составляет 86 баллов из 100 возможных.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Toyota Tundra Гарантия

Toyota предоставляет на Tundra трехлетнюю / 36 000-мильную базовую гарантию и пятилетнюю / 60 000-мильную гарантию на трансмиссию.

Подробнее о надежности »

Тундра безопасности
Результаты краш-тестов в тундре

Национальное управление безопасности дорожного движения присвоило автомобилю Tundra 2021 года общий рейтинг безопасности четыре из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте, четыре звезды в лобовом краш-тесте и три звезды в тесте на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности дал Tundra разные оценки в зависимости от типа кузова. Независимо от кабины, он получил наивысшую оценку «Хорошо» в трех краш-тестах и ​​вторую самую низкую оценку «Маргинальное» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди. Двойные кабины также получили оценку «Хорошо» за тест с умеренным перекрытием спереди и второй по величине рейтинг «Приемлемо» за тест с небольшим передним перекрытием со стороны водителя. Кабины CrewMax получили оценку «Приемлемо» по прочности крыши, оценку «Предел» в тесте с небольшим перекрытием спереди со стороны водителя и самую низкую оценку «плохо» в тесте с небольшим перекрытием спереди со стороны пассажира.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Независимо от стиля кабины, эта Toyota получила наивысший рейтинг Superior за стандартную систему предотвращения столкновений спереди.

Элементы безопасности для тундры

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Обнаружение пешеходов
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Адаптивный круиз-контроль

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Парктроник передний и задний
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади

Подробнее о безопасности »

Где построена Тойота Тундра?

Toyota строит Tundra 2021 года в Техасе.

Какая модель Toyota Tundra мне подходит?

Tundra выпускается в шести комплектациях: SR, SR5, Limited, TRD Pro, Platinum и 1794 Edition. Однако, прежде чем выбирать отделку салона, вам необходимо определить, какую кабину и кровать вы хотите, поскольку не каждая отделка предлагается с обоими стилями кабины или всеми тремя длинами кроватей. Вы можете добавить полный привод к любой модели (кроме TRD Pro, которая входит в стандартную комплектацию 4WD) примерно за 3000 долларов.

После того, как вы выбрали желаемое сочетание кабины и кровати, пора выбирать отделку салона.Если вы собираетесь купить Tundra, Limited станет хорошим выбором. Он поставляется с такими функциями комфорта, как кожаная обивка и передние ковшеобразные сиденья с подогревом, а также с улучшенными удобствами, включая двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом и навигацию.

Toyota Tundra Опции трансмиссии:
  • Двигатель: 5,7-литровый V8 мощностью 381 л.с. и крутящим моментом 401 фунт-фут
  • Трансмиссия: стандартный задний привод; доступен полный привод
  • Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая
Внешний вид Toyota Tundra :
  • Подножки (цены от 550 долларов США)
  • Nightshade Special Edition (цены начинаются от 1000 долларов; доступно в ограниченном количестве): черные диски , затемненная хромированная решетка, черные колпаки зеркал, черный наконечник выхлопной трубы, черные дверные ручки и черные значки (доступно только для некоторых цветов кузова)
  • SR5 Пакет обновления: (цены начинаются с 945 долларов; доступен в SR5): топливный бак увеличенного размера на , передние ковшеобразные сиденья, сиденье водителя с усиленной поясничной опорой, передняя центральная консоль с напольным уретановым рычагом переключения передач и ручкой, регулируемый угол наклона и телескопический уретан рулевое колесо и три передних подстаканника
Рабочие пакеты / опции Toyota Tundra :
  • Пакет SR Work Truck (цена снижена на 275 долларов; доступен в SR): сиденья и пол из винила; удаляет бесключевой доступ
  • Система палубных направляющих (цены начинаются от 210 долларов США; доступны в SR): система палубных направляющих с четырьмя регулируемыми крепежными планками
  • TRD Off-Road / Sport package (цены и характеристики зависят от комплектации): 20-дюймовые легкосплавные диски TRD Sport, спортивные амортизаторы Bilstein, защитные пластины, буксировочные крюки, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости TRD, цвет кузова крышки переднего и заднего бампера и решетка радиатора, светодиодные фары и противотуманные фары, бесключевой доступ без ключа, запуск нажатием кнопки, передние ковшеобразные сиденья, топливный бак на 38 галлонов, напольные коврики TRD, а также ручка переключения передач и капот с логотипом TRD совок

Комплектация Toyota Tundra: Модель
Toyota Tundra SR

Базовая цена Tundra SR составляет 34 155 долларов.Стандартные функции включают тканевую обивку, передние сиденья с ручной регулировкой в ​​четырех направлениях, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, а также информационно-развлекательную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и Android Auto, Apple CarPlay, Amazon Alexa, спутниковое радио, три порта USB, голосовую связь. распознавание, Bluetooth, стерео с шестью динамиками и точка доступа Wi-Fi.

Стандартные функции помощи водителю включают предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет фар и адаптивный круиз-контроль.

Модель
Toyota Tundra SR5

Tundra SR5 продается по цене 35 515 долларов и добавляет 8-дюймовый сенсорный экран, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный механизм открывания гаражных ворот и противотуманные фары. Модели Double Cab получают стерео с семью динамиками, а модели CrewMax — версию с девятью динамиками.

Тойота Тундра Лимитед

При цене от 44 405 долларов США Tundra Limited поставляется со светодиодными фарами и противотуманными фарами, системой балок с четырьмя регулируемыми шипами, двухзонным автоматическим климат-контролем, кожаной обивкой, передними ковшеобразными сиденьями с подогревом, 10-позиционным регулируемым электроприводом. сиденье водителя, регулируемое в шести направлениях пассажирское сиденье, обтянутое кожей рулевое колесо, бесключевой доступ и навигация.

Автомобиль
Toyota Tundra TRD Pro

Toyota Tundra TRD Pro стоит 48 925 долларов. Стандартные функции включают улучшенные элементы дизайна интерьера и экстерьера, передние буксировочные крюки, переднюю защитную пластину, передние амортизаторы TRD Pro и задние амортизаторы Fox. Модели TRD Pro CrewMax также поставляются с люком на крыше. Это единственная комплектация, которая входит в стандартную комплектацию с полным приводом.

Тойота Тундра Платина

Цена Tundra Platinum начинается с 52 095 долларов. В стандартную комплектацию входят вентилируемые передние сиденья, водительское сиденье с регулировкой в ​​12 направлениях, заднее стекло с вертикальным электроприводом, стереосистема JBL с 12 динамиками, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Тойота Тундра 1794 Выпуск

Tundra 1794 Edition имеет ту же базовую цену, что и Platinum (52 ​​095 долларов США), и имеет почти все те же функции, но с некоторыми отличиями в дизайне интерьера и экстерьера.

Какой стиль кабины Tundra мне подходит?

У некоторых других полноразмерных пикапов есть три стиля кабин, но у Tundra всего два: Double Cab и CrewMax. У обоих есть второй ряд сидений, а это значит, что у каждой Тундры есть заднее сиденье.Стандартная двухместная кабина достаточно просторна, чтобы большинство взрослых могли с комфортом ездить на заднем сиденье. Однако его 34,7 дюйма заднего пространства для ног меньше, чем у моделей Toyota, таких как седан Camry и внедорожник RAV4.

Если вы регулярно путешествуете со взрослыми или более высокими пассажирами сзади, вам захочется прыгнуть на Tundra CrewMax. Эта кабина для экипажа обеспечивает огромное пространство для ног сзади на 42,3 дюйма. Для сравнения: Ford F-150 имеет 43,6 дюйма пространства для ног сзади в самой большой кабине, а Nissan Titan — только 38.5.

В кабину любого типа Tundra легко садиться и выходить на задние сиденья, так как оба имеют обычные задние двери с передними петлями. У других грузовиков со вторыми рядами половинного размера (Ford F-150 SuperCab и Nissan Titan King Cab) двери сзади распашные, что требует открытия передних дверей для входа и выхода.

Какая длина грядки в тундре мне подходит?

Tundra доступна в трех вариантах длины кровати: 5 футов, 6 дюймов; 6 футов 6 дюймов; и 8 футов, 1 дюйм.Выбор между ними во многом зависит от кабины. Двойную кабину можно соединить с двумя более длинными кроватями, но если вы выберете кабину CrewMax, то единственный выбор — самая маленькая кровать. Кроме того, не каждый уровень отделки салона предлагает обе комбинации размеров кабины и кровати.

Если вы регулярно не перевозите сверхдлинные грузы, нет причин выбирать 8-футовую кровать вместо 6-с половиной. Самая длинная платформа делает грузовик длиной почти 21 фут, снижает маневренность и радиус поворота, а также делает Tundra настоящим медведем для парковки.

Каждая станина Tundra имеет одинаковую ширину, достаточно просторную для укладки стандартных листов фанеры между колесными арками. Тем не менее, боковые стенки высокие, и может быть трудно достать вещи. Высота загрузки багажника также высока. В отличие от большинства других грузовиков, Tundra не предлагает каких-либо уникальных функций управления грузами.

Какая модель Tundra лучше всего подходит для буксировки и перевозки грузов?

Tundra имеет меньшую максимальную буксирную и буксировочную способность, чем большинство других полноразмерных пикапов.Базовая Тундра — лучший выбор в линейке для буксировки и буксировки. Комплектация SR с двойной кабиной меньшего размера, кроватью шириной 6 футов 6 дюймов и задним приводом дает вам буксировочную способность 10 200 фунтов и максимальную грузоподъемность 1730 — максимальную грузоподъемность Tundra для каждой категории.

Базовая цена этой конфигурации составляет 33 675 долларов США. Если вы хотите, чтобы модель с несколькими дополнительными функциями соответствовала этой возможности, рассмотрите вариант отделки SR5, который стоит 35 365 долларов.

Вы также можете использовать пружину для моделей с кроватью шириной 8 футов и 1 дюйм — самым длинным предложением Tundra — и вы не пожертвуете многим в плане полезности.Tundra SR (33 755 долларов) и SR5 (35 425 долларов) с этой кроватью, двойной кабиной и задним приводом имеют максимальную буксировочную способность 10 100 фунтов и максимальную полезную нагрузку 1700 фунтов. Наименее способные модели Tundra могут буксировать только 8 800 фунтов и имеют грузоподъемность 1520 или 1530 фунтов.

Какая модель Tundra лучше всего подходит для бездорожья?

Лучшая тундра для бездорожья — модель TRD Pro. Эта отделка входит в стандартную комплектацию с полным приводом и обновлениями, такими как передние буксировочные крюки, передняя защитная пластина, передние амортизаторы TRD Pro и задние амортизаторы Fox.Кроме того, он имеет уникальные фирменные агрессивные элементы дизайна интерьера и экстерьера. При всей своей внедорожной стойкости TRD Pro также стоит дорого. Он начинается примерно с 49000 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Toyota. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Toyota.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Toyota Tundra 2021 года »

Последний звонок

Toyota Tundra 2021 года имеет просторную кабину и мощный двигатель V8, но этого недостаточно, чтобы помешать ей оказаться в нижней части нашего рейтинга полноразмерных пикапов.У Tundra есть множество недостатков, в том числе невысокая оценка безопасности, неудобные сиденья, низкая арендная плата за материалы салона, резкое качество езды, а также низкая экономия топлива и тяговитость по сравнению с классом. Проще говоря, этому грузовику прошло более десяти лет с момента последнего редизайна, и это видно. Покупателям грузовиков следует искать в другом месте.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Полноразмерный пикап Toyota по-прежнему отличается мускулистым дизайном, превосходной надежностью, чрезвычайно просторной кабиной CrewMax и — уникальной для полноразмерного пикапа — стандартной технологией предотвращения аварий.Тем не менее, у него также неадекватная экономия топлива, нервная езда, устаревший интерьер и общее отсутствие инноваций ». — Autotrader (2020)
  • «Низкая экономия топлива и грубые дорожные манеры делают его нашим наименее любимым полноразмерным грузовиком для повседневной езды. Тем не менее, доступная кабина для экипажа Tundra имеет огромное заднее сиденье и множество полезных мест для хранения вещей. Лучшие новые пикапы, Тундра 2020 года удовлетворит любителей активного отдыха и тех, кто прославляет значок Toyota ». — Автомобиль и водитель (2020)
  • «Если вам нужен прочный рабочий грузовик без излишеств, покупайте Tundra.Если вам нужен удобный и способный водитель на каждый день, купите что-нибудь еще », — CNET (2020)

Большие грузовики

Помимо антиблокировочной системы тормозов, для больших грузовиков было разработано несколько других технологий предотвращения столкновений. На сегодняшний день внедрение этих технологий в парк больших грузовиков происходит медленно по сравнению с легковыми автомобилями, но эти технологии могут существенно снизить количество аварий с крупногабаритными грузовиками.

Электронный контроль устойчивости (ESC) требуется на всех новых седельных тягачах и автобусах с августа.1, 2019. ESC предназначена для вмешательства, когда движение грузовика становится нестабильным, что может привести к опрокидыванию, складному ножу или другой потере управления.

Высокий центр тяжести больших грузовиков увеличивает риск опрокидывания, особенно на криволинейных участках проезжей части, таких как съезды. Ежегодно почти половина смертей пассажиров грузовиков происходит в результате дорожно-транспортных происшествий, в которых автомобиль опрокидывается.

Основываясь на анализе аварий, произошедших в 2004-08 гг., Институт оценивает, что ESC имеет потенциал для предотвращения или смягчения последствий до 31 000 аварий с участием больших грузовиков каждый год, включая до 20 процентов крупных травм средней и тяжелой степени тяжести. аварии грузовиков и 11 процентов крупных аварий со смертельным исходом (Джермакян, 2012).По оценкам NHTSA, ESC на больших грузовых тягачах и больших автобусах предотвратит от 40 до 56 процентов опрокидывания без опрокидывания и 14 процентов аварий с потерей управления (Wang, 2011).

В исследовании IIHS также рассматривалось возможное снижение аварийности с помощью других функций предотвращения аварий — обнаружения слепых зон, предупреждения / смягчения последствий прямого столкновения и предупреждения о выезде с полосы движения (Jermakian, 2012). Сочетание этих технологий и системы контроля устойчивости может предотвратить или смягчить до 107 000 аварий, о которых сообщает полиция, ежегодно, что составляет 28 процентов всех аварий с участием больших грузовиков.Исследование показало, что ежегодно можно предотвратить или смягчить до 12000 аварий больших грузовиков с травмами без смертельного исхода и 835 аварий больших грузовиков со смертельным исходом.

Технология контроля устойчивости обладает наибольшим потенциалом для предотвращения или смягчения последствий аварий крупногабаритных грузовиков с несмертельными или смертельными травмами, в то время как обнаружение слепых зон имеет наибольший потенциал для предотвращения аварий крупногабаритных грузовиков любой степени тяжести.

Фактическое снижение аварийности с помощью этих систем предотвращения столкновений для больших грузовиков еще полностью не изучено, но недавние исследования показывают, что они многообещающие.Исследование IIHS показало, что система контроля устойчивости, регуляторы скорости и электронные устройства постоянно улучшают учет часов работы (Teoh et al., 2017). Слишком редко для анализа сообщалось об использовании других передовых систем предотвращения аварий.

Недавнее исследование IIHS (Teoh, 2020) показало, что системы предупреждения о лобовом столкновении и системы автоматического экстренного торможения снижают частоту столкновений спереди назад на милю пройденного пути для больших грузовиков весом не менее 33000 фунтов на 44 и 41 процент соответственно.Ключевым преимуществом, помимо предотвращения сбоев, является уменьшение количества сбоев, которые действительно происходят. Среди столкновений грузовиков с передним и задним ходом, в которых вмешивались эти технологии (выдавалось предупреждение или производилось автоматическое торможение), скорость была снижена в среднем примерно на 50 процентов между вмешательством и столкновением.

В то время как автоматическое экстренное торможение предлагает более широкие функциональные возможности, преимущество предупреждения о лобовом столкновении состоит в том, что некоторые системы можно модернизировать для существующих грузовиков, что позволяет реализовать преимущества раньше и в более широком смысле.

Большие грузовики

Обзор

Большинство погибших в авариях больших грузовиков — пассажиры легковых автомобилей. Основная проблема — это уязвимость людей, путешествующих на небольших транспортных средствах. Грузовики часто весят в 20-30 раз больше, чем легковые автомобили, они выше и имеют больший клиренс, что может привести к тому, что автомобили меньшего размера будут проезжать грузовики при авариях.

Тормозная способность грузовика может быть фактором аварий грузовиков. Загруженные тракторы с прицепами останавливаются на 20-40 процентов дальше, чем автомобили, и разница больше на мокрой и скользкой дороге или с плохо обслуживаемыми тормозами.Усталость водителя грузовика также является известным риском аварии. Федеральные правила о продолжительности рабочего дня разрешают водителям больших грузовиков водить до 11 часов подряд. Опросы показывают, что многие водители нарушают правила и работают дольше разрешенного.

Следующие факты основаны на анализе данных Системы отчетности о смертности (FARS) Министерства транспорта США.

Отправлено в марте 2021 г.

Тенденции

В 2019 году в авариях больших грузовиков погибло 4119 человек.Шестнадцать процентов этих смертей приходились на пассажиров грузовиков, 67 процентов на автомобили и другие легковые автомобили и 15 процентов на пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов. Число людей, погибших в результате крушения крупных грузовиков, в 2019 году было на 31 процент выше, чем в 2009 году, когда оно было самым низким с момента начала сбора данных о ДТП со смертельным исходом в 1975 году. Число погибших пассажиров грузовиков было на 51 процент больше. чем в 2009 году.

Погибших в результате ДТП с участием крупногабаритных грузовиков, 1975-2019 гг.

Погибших в результате ДТП с участием больших грузовиков, 1975-2019 гг.
Год Пассажиры легковых автомобилей Пассажиры больших грузовиков Мотоциклисты, велосипедисты и пешеходы Итого *
Номер % Номер % Номер % Номер %
1975 2,757 64 916 21 528 12 4 305 100
1976 3 071 63 1,100 22 622 13 4 893 100
1977 3,631 65 1,229 22 653 12 5,614 100
1978 3 954 64 1,315 21 776 13 6,160 100
1979 4 226 65 1,372 21 830 13 6,539 100
1980 3 623 63 1,183 21 844 15 5,740 100
1981 3,752 66 1,082 19 772 14 5,680 100
1982 3,448 67 917 18 679 13 5,125 100
1983 3 615 67 960 18 732 14 5,404 100
1984 3,713 67 1040 19 712 13 5,550 100
1985 3 825 68 941 17 724 13 5,613 100
1986 3,752 69 892 16 718 13 5,468 100
1987 3 833 70 821 15 712 13 5 471 100
1988 3 938 71 886 16 647 12 5,566 100
1989 3 847 72 822 15 587 11 5,360 100
1990 3,790 73 684 13 615 12 5 174 100
1991 3 447 73 650 14 562 12 4,728 100
1992 3 300 75 580 13 481 11 4 422 100
1993 3 611 76 590 12 462 10 4,778 100
1994 3,764 74 658 13 555 11 5 069 100
1995 3,626 75 634 13 495 10 4 834 100
1996 3 866 77 602 12 465 9 5 048 100
1997 3,992 75 717 14 497 9 5,295 100
1998 3 981 75 739 14 495 9 5,316 100
1999 3 916 74 747 14 519 10 5,299 100
2000 3 863 75 737 14 490 9 5 173 100
2001 3,709 74 691 14 513 10 5 012 100
2002 3 616 75 675 14 464 10 4 846 100
2003 3,595 73 703 14 504 10 4 905 100
2004 3 693 72 743 15 564 11 5 099 100
2005 3,584 71 758 15 595 12 5 049 100
2006 3,466 71 774 16 564 12 4,886 100
2007 3 234 70 745 16 578 13 4 613 100
2008 2,774 69 615 15 580 14 4 017 100
2009 2,223 71 449 14 443 14 3 147 100
2010 2,453 72 475 14 445 13 3 418 100
2011 2,245 66 555 16 530 16 3 384 100
2012 2,362 67 590 17 537 15 3,529 100
2013 2,418 67 589 16 560 15 3 616 100
2014 2,486 68 585 16 535 15 3,663 100
2015 2,667 69 598 15 568 15 3 876 100
2016 2,660 66 662 16 641 16 4 023 100
2017 2 809 68 680 17 587 14 4,115 100
2018 2 810 67 677 16 624 15 4 164 100
2019 2,757 67 679 16 633 15 4 119 100

Девяносто семь процентов пассажиров транспортных средств, погибших в результате столкновений двух транспортных средств с участием легкового автомобиля и большого грузовика в 2019 году, были пассажирами легковых автомобилей.

Погибшие пассажиров при столкновении двух транспортных средств с участием большого грузовика и легкового автомобиля, 2019 г.
Тип жильца Смертей %
Пассажиры легковых автомобилей 2132 97
Пассажиры больших грузовиков 72 3
Все погибшие обитатели 2 204 100

Одиннадцать процентов всех смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в 2019 году произошли в результате дорожно-транспортных происшествий с крупногабаритными грузовиками.

Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в результате дорожно-транспортных происшествий с крупногабаритными грузовиками и других дорожно-транспортных происшествий, 2019 г.
Тип аварии Смертей %
Большой грузовик разбился 4 119 11
Другие аварии 31 977 89
Все вылеты 36096 100

В 2019 году 74 процента смертей в авариях больших грузовиков произошли в результате ДТП с участием тягачей с прицепом, а 28 процентов — в результате ДТП с участием моноблочных грузовиков.В некоторых авариях участвовал как тягач с прицепом, так и одноместный грузовик.

Смертность в авариях больших грузовиков с разбивкой по типу грузовиков, 2019
Тип грузовика Смертей %
Седельный тягач 3 034 74
Отдельный 1,141 28
Тип грузовика неизвестен 30 1

Шестьдесят четыре процента пассажиров больших грузовиков, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий с участием нескольких транспортных средств в 2019 году, произошли в результате столкновений с участием другого большого грузовика.

Смерть пассажиров больших грузовиков в результате ДТП с разбивкой по количеству задействованных больших грузовиков, 2019 г.
Количество большегрузных автомобилей Смертей %
1 110 36
≥ 2 196 64
Итого 306 100

Двенадцать процентов всех смертей пассажиров легковых автомобилей и 22 процента смертей пассажиров легковых автомобилей в результате ДТП с участием нескольких транспортных средств в 2019 году произошли в результате ДТП с большими грузовиками.

Смерть пассажиров легковых автомобилей в зависимости от типа ДТП и причастности к большому грузовику, 2019 г.
Тип аварии Большой грузовик разбился Другие сбои Все вылеты
Номер % Номер % Номер
Одноместный 0 0 9 973 100 9 973
Для нескольких автомобилей 2,757 22 9 686 78 12 443
Все вылеты * 2,757 12 19 659 88 22 416

Среди пассажиров транспортных средств, погибших в авариях с крупногабаритными грузовиками, с 1975 года существенно снизились как показатели смертности пассажиров легковых автомобилей на одну милю, пройденную грузовиком, так и уровень смертности пассажиров больших грузовиков на милю проезда.

Смертей пассажиров в авариях больших грузовиков на 100 миллионов пройденных грузовых миль

Число погибших пассажиров в авариях больших грузовиков на 100 миллионов пройденных грузовых миль, 1975-2019 гг.
Год Миллионы пройденных грузовых миль Пассажиры легковых автомобилей Пассажиры больших грузовиков
Номер Оценка Номер Оценка
1975 81 330 2,757 3.39 916 1,13
1976 86070 3 071 3,57 1,100 1,28
1977 95 021 3,631 3,82 1,229 1.29
1978 105739 3 954 3,74 1,315 1,24
1979 109 004 4 226 3,88 1,372 1,26
1980 108 491 3 623 3.34 1,183 1,09
1981 108 702 3,752 3,45 1,082 1,00
1982 111423 3,448 3,09 917 0.82
1983 116,132 3 615 3,11 960 0,83
1984 121796 3,713 3,05 1040 0,85
1985 123 504 3 825 3.10 941 0,76
1986 126 675 3,752 2,96 892 0,70
1987 133 517 3 833 2,87 821 0.61
1988 137 985 3 938 2,85 886 0,64
1989 142 749 3 847 2,69 822 0,58
1990 146 242 3,790 2.59 684 0,47
1991 149 543 3 447 2,31 650 0,43
1992 153 384 3 300 2,15 580 0.38
1993 159 888 3 611 2,26 590 0,37
1994 170 216 3,764 2,21 658 0,39
1995 178 162 3,626 2.04 634 0,36
1996 182 971 3 866 2,11 602 0,33
1997 191 477 3,992 2,08 717 0.37
1998 196,380 3 981 2,03 739 0,38
1999 202 688 3 916 1,93 747 0,37
2000 205 520 3 863 1.88 737 0,36
2001 209 032 3,709 1,77 691 0,33
2002 214 603 3 616 1,68 675 0.31
2003 217 917 3,595 1,65 703 0,32
2004 220 792 3 693 1,67 743 0,34
2005 222 523 3,584 1.61 758 0,34
2006 222 513 3,466 1,56 774 0,35
2007 304 178 3 234 1,06 745 0.24
2008 310 680 2,774 0,89 615 0,20
2009 288 306 2,223 0,77 449 0,16
2010 286 527 2,453 0.86 475 0,17
2011 267 594 2,245 0,84 555 0,21
2012 269,207 2,362 0,88 590 0.22
2013 275 017 2,418 0,88 589 0,21
2014 279 132 2,486 0,89 585 0,21
2015 279 844 2,667 0.95 598 0,21
2016 287 895 2,660 0,92 662 0,23
2017 297 593 2 809 0,94 680 0.23
2018 304 864 2 810 0,92 677 0,22
2019 300 050 2,757 0,92 679 0,23

Где и когда произошли аварии больших грузовиков

Пятьдесят один процент смертей в авариях больших грузовиков в 2019 году произошел на основных дорогах, кроме автомагистралей и автомагистралей, 34 процента — на автомагистралях и автомагистралях, а 15 процентов — на второстепенных дорогах.

Смертность при авариях больших грузовиков в разбивке по типам дорог, 2019
Тип дороги Смертей %
Межгосударственные и автострады 1,401 34
Другие основные дороги 2,085 51
Второстепенные дороги 621 15
Все типы дорог * 4 119 100

Сорок восемь процентов смертей в результате ДТП больших грузовиков в 2019 году произошли с 6 а.м. до 15:00, по сравнению с 30 процентами смертей в авариях, не связанных с крупногабаритными грузовиками.

Смертность при авариях больших грузовиков и других авариях по времени суток, 2019
Время суток Большой грузовик разбился Другие сбои Все вылеты
Смертей % Смертей % Смертей %
Полночь — 3 а.м. 328 8 3,598 11 3 926 11
3:00 — 6:00 439 11 2,543 8 2 982 8
6 а.м. — 9 ч. 15 м. 28 мин. 613 15 2,960 9 3,573 10
9-15-28 9.00 — 12.00 656 16 2,761 9 3 417 9
полдень — 3 л.м. 718 17 3,997 12 4,715 13
15:00 — 18:00 617 15 5 076 16 5 693 16
6 стр.м. — 21:00 405 10 5 671 18 6 076 17
21:00 — полночь 336 8 5,109 16 5,445 15
Итого * 4 119 100 31 977 100 36096 100

В 2019 году в субботу и воскресенье произошло 17% смертей в результате ДТП больших грузовиков, по сравнению с 35% смертей в ДТП, не связанных с крупногабаритными грузовиками.

Смертность при авариях больших грузовиков и других авариях по дням недели, 2019
День недели Большой грузовик разбился Другие сбои Все вылеты
Смертей % Смертей % Смертей %
Воскресенье 304 7 5,295 17 5 599 16
Понедельник 686 17 3 982 12 4,668 13
вторник 686 17 3 939 12 4,625 13
Среда 686 17 3 893 12 4,579 13
четверг 700 17 4 072 13 4,772 13
Пятница 672 16 5 028 16 5,700 16
суббота 385 9 5,768 18 6 153 17
Итого * 4 119 100 31 977 100 36096 100

Сравнение аварий крупногабаритных грузовиков и легковых автомобилей

Сорок семь процентов смертей пассажиров больших грузовиков в 2019 году произошли в результате аварий, в которых их автомобили перевернулись.Это было немного выше, чем процент смертей пассажиров внедорожников и пикапов, произошедших при авариях с опрокидыванием, и намного выше, чем процент смертей пассажиров в автомобилях (20 процентов), связанных с опрокидыванием.

Смерть пассажиров в зависимости от происшествия опрокидывания и типа транспортного средства, 2019 г.
Тип автомобиля Без опрокидывания Ролловер Все вылеты
Номер % Номер % Номер %
Большой грузовик 360 53 319 47 679 100
внедорожник 3 246 61 2,096 39 5 342 100
Пикап 2 647 62 1,632 38 4 279 100
Автомобиль 9 910 80 2,510 20 12 420 100
Итого * 21 720 76 7 038 24 28 758 100

Пятьдесят пять процентов смертей пассажиров больших грузовиков в 2019 году произошли в результате аварий с участием одного автомобиля по сравнению с 44 процентами смертей пассажиров легковых автомобилей.

Смерть пассажиров в больших грузовиках и легковых автомобилях по количеству задействованных транспортных средств, 2019
Тип аварии Пассажиры больших грузовиков Пассажиры легковых автомобилей
Номер % Номер %
Одноместный 373 55 9 973 44
Для нескольких автомобилей 306 45 12 443 56
Все вылеты * 679 100 22 416 100

Семнадцать процентов больших грузовиков в ДТП со смертельным исходом в 2019 году были вовлечены в аварии с участием одного автомобиля; Напротив, 37% легковых автомобилей в авариях со смертельным исходом были вовлечены в аварии с участием одного автомобиля.

Участие крупногабаритных грузовиков и легковых автомобилей в авариях со смертельным исходом по количеству задействованных транспортных средств, 2019 г.
Тип аварии Большие грузовики Легковые автомобили
Номер % Номер %
Одиночный автомобиль 715 17 14 754 37
Две машины 2,423 59 18,545 46
> 2 машины 975 24 7 017 17
Все вылеты * 4,113 100 40 316 100

Сорок восемь процентов водителей крупных грузовиков со смертельным исходом в 2019 году использовали ремни безопасности, что аналогично смертельным травмам водителей легковых автомобилей (50 процентов).Однако использование ремня неизвестно для 23 процентов водителей крупных грузовиков, получивших смертельные травмы, по сравнению с 8 процентами водителей легковых автомобилей, получивших смертельные травмы.

Использование ремня безопасности среди водителей крупных грузовиков и легковых автомобилей со смертельными травмами, 2019 г.
Использование ремня Водители больших грузовиков Водители легковых автомобилей
Номер % Номер %
Ремень б / у 287 48 8,311 50
Без ремня 173 29 7 079 42
Неизвестно 140 23 1,393 8
Итого 600 100 16 783 100

Двадцать девять процентов пассажиров легковых автомобилей, погибших в результате столкновений двух транспортных средств с большим грузовиком в 2019 году, были в автомобилях, столкнувшихся с лобовым столкновением грузовика, а еще 24 процента — в транспортных средствах, которые столкнулись с боковым ударом грузовика.Двадцать четыре процента приходились на то, что передняя часть легкового автомобиля ударилась о заднюю часть большого грузовика.

Смерть пассажиров легкового автомобиля в результате столкновения двух транспортных средств с большим грузовиком, 2019 г.
Большой грузовик Легковой автомобиль Всего
Передняя Сторона Задний Другое
Номер % Номер % Номер % Номер % Номер %
Передняя 618 29 522 24 120 6 10 <1 1270 60
Сторона 271 13 25 1 3 <1 4 <1 303 14
Задний 507 24 22 1 1 <1 1 <1 531 25
Другое 13 1 4 <1 0 0 11 1 28 1
Итого 1409 66 573 27 124 6 26 1 2132 100

Водители больших грузовиков, погибшие в результате аварий со смертельным исходом, редко имеют высокие концентрации алкоголя в крови (BAC).Водители грузовиков подчиняются строгим правительственным постановлениям, касающимся вождения в нетрезвом виде. Три процента смертельно травмированных водителей крупных грузовиков в 2019 году имели BAC на уровне 0,08 процента или выше, по сравнению с 17 процентами в 1982 году. Для сравнения, 28 процентов водителей легковых автомобилей со смертельными травмами в 2019 году имели BAC на уровне 0,08 процента или выше, по сравнению с 51 процентом. в 1982 г.

Расчетный процент и количество смертельно раненных водителей больших грузовиков и легковых автомобилей с BAC ≥0.08 процентов, 1982-2019
Год Водители больших грузовиков Водители легковых автомобилей
Смертей Расчетная смертность с БАК ≥ 0,08 Смертей Расчетная смертность с БАК ≥ 0,08
Номер Номер % Номер Номер %
1982 735 123 17 19 664 10 024 51
1983 767 115 15 19 338 9 529 49
1984 859 107 12 20 300 9 379 46
1985 775 84 11 20 058 8 674 43
1986 736 58 8 21 503 9 396 44
1987 686 53 8 22 157 9 343 42
1988 743 66 9 22 884 9 580 42
1989 681 68 10 22 554 9 200 41
1990 570 50 9 21 953 8 973 41
1991 550 39 7 20 551 8 242 40
1992 506 26 5 19 573 7 434 38
1993 504 26 5 20 036 7,328 37
1994 545 36 7 20 647 7 083 34
1995 546 31 6 21 457 7 488 35
1996 525 34 6 21 631 7 336 34
1997 616 19 3 21 711 7 069 33
1998 628 30 5 21 627 6 944 32
1999 631 28 4 21 899 6 994 32
2000 641 28 4 21 819 7,127 33
2001 591 22 4 21 862 7 205 33
2002 582 38 7 22 537 7,381 33
2003 608 23 4 22 200 7,120 32
2004 624 24 4 21 952 6 952 32
2005 663 22 3 21 953 7,104 32
2006 678 30 4 21 592 7 164 33
2007 663 17 3 20 542 7 057 34
2008 534 19 4 18 266 6280 34
2009 399 16 4 16834 5,791 34
2010 426 17 4 16029 5 177 32
2011 493 9 2 15,561 5 064 33
2012 524 14 3 15 915 5,204 33
2013 529 17 3 15,577 5,108 33
2014 536 16 3 15,495 4 906 32
2015 536 16 3 16629 4 916 30
2016 590 17 3 17 641 5 149 29
2017 604 29 5 17 751 5,116 29
2018 583 18 3 17 263 4 957 29
2019 600 16 3 16 783 4 768 28

Тяжелые грузовики

Безопасность на дорогах — это ответственность каждого, независимо от того, водит ли он грузовик или легковой автомобиль.Автомобилистам и дальнобойщикам нужно уважать друг друга и не забывать делить дорогу.

Как автомобилист, у грузовиков очень мало места для ошибки или невежества. Изучив несколько простых фактов, вы сможете повысить свою безопасность на шоссе.

Грузовики весят больше, и нужно больше времени, чтобы остановиться

Полностью загруженный тягач с прицепом в Пенсильвании может весить до 40 тонн, что на 38 тонн больше, чем у вашего автомобиля. Это означает, что грузовику потребуется почти в два раза больше времени, чтобы остановиться, чем вашему автомобилю, и даже дольше на мокром асфальте.Тормозной путь грузовика также увеличивается по мере увеличения скорости: при скорости 65 миль в час для остановки требуется почти на 50 процентов больше времени по сравнению со скоростью 55 миль в час.

Поэтому, когда вы едете перед грузовиком, не снижайте скорость резко, если в этом нет крайней необходимости. Обязательно заблаговременно сигнализируйте о повороте или смене полосы движения, чтобы водитель грузовика мог среагировать. Если вы видите, что движение впереди вас остановилось, немедленно включите аварийные мигалки, чтобы предупредить всех остальных водителей позади вас о том, что что-то не так.

Грузовики, идущие издалека, могут двигаться быстрее, чем вы думаете

Из-за своего большого размера грузовик, едущий на вас на расстоянии, может показаться движущимся намного медленнее, чем есть на самом деле. Убедитесь, что у вас достаточно места, если вы выезжаете с перекрестка или на шоссе перед грузовиком.

Не тусуйтесь в запретной зоне

Если вы не видите водителя грузовика или его зеркала, значит, водитель вас не видит.Когда вы следуете за грузовиком, даже в медленно движущемся потоке, обязательно держитесь достаточно далеко назад и даже немного левее, чтобы водитель мог видеть вас в зеркало заднего вида.

Поскольку грузовики такие длинные, они должны широко раскачиваться при крутом повороте направо. Не дайте себя обмануть, думая, что вы можете протиснуться справа.

Проезжая грузовик, не задерживайтесь, так как движение рядом с грузовиком может поставить вас в слепую зону водителя. Избегайте проезда по гребню холма или спуску, где инерция грузовика может заставить его двигаться быстрее.

Когда вы находитесь достаточно далеко впереди грузовика, чтобы видеть передние колеса в зеркале заднего вида, можно безопасно ехать впереди грузовика. Помните, никогда не останавливайтесь перед грузовиком и не снижайте скорость, так как это лишает водителя безопасности подушки безопасности.

Советы для коммерческих драйверов

  • Перед тем, как сесть за руль, убедитесь, что вы много отдыхаете.
  • Избегайте вождения в сонном состоянии, найдите безопасное место, где можно остановиться.
  • Уход за автомобилем.
  • Носите цепи противоскольжения, поскольку погодные условия в Пенсильвании могут быстро меняться.
  • Следите за транспортными средствами, которые могут находиться вне вашей зоны.
  • Снизьте скорость в рабочих зонах и избегайте отставания.
  • Пристегните ремень безопасности. Федеральный закон требует от водителей грузовых автомобилей пристегиваться.

Программа TACT для пилотов Пенсильвании

Билет на агрессивные автомобили и грузовики (TACT) — это программа, реализуемая Федеральным управлением безопасности автотранспортных средств и предназначенная для уменьшения количества аварий с коммерческими и легковыми автомобилями.

Полиция штата Пенсильвания представила эту программу в районе Гаррисберга осенью 2008 года и провела вторую кампанию по обеспечению соблюдения законов на юго-западе Пенсильвании летом 2009 года. Наряду с правоприменением, кампания включает в себя дорожные рекламные щиты, плакаты, информационные сообщения и брошюры для ознакомления водителей с важность совместного использования дороги и избегания небезопасных ситуаций.

Прокат 26-футовых грузовиков: от 4 до 6 комнат

Бронирование гарантирует только ставку, подтвержденную депозитом по кредитной карте, и показывает предпочтения клиента в отношении места получения, места высадки, времени аренды, даты аренды и типа оборудования.

Место получения, место высадки, время аренды и дата аренды, выбранные при бронировании, являются только предпочтительными, и, если выбранные предпочтения недоступны, Budget Truck Rental («BTR») оставляет за собой право предлагать альтернативы клиента.

Все оборудование, выбранное при бронировании, зависит от наличия на момент получения. Если запрошенное оборудование недоступно, BTR оставляет за собой право заменить оборудование без дополнительной оплаты для клиента.

Тарифы, забронированные онлайн, не включают применимые налоги, сборы, надбавки, дополнительные аксессуары, планы защиты, приобретенные во время аренды, требуемый возвращаемый депозит, расходные материалы и другие применимые сборы. Оплата будет предоставлена ​​во время получения.

Если клиенту необходимо каким-либо образом отменить или изменить бронирование, он / она должен связаться с BTR не менее чем за 48 часов до даты и времени получения, указанных на странице «Спасибо» и в электронном письме с подтверждением.Клиент должен связаться либо с местом получения BTR, указанным на странице благодарности и в электронном письме с подтверждением, либо по телефону 1-800-462-8343. Отсутствие уведомления BTR в этот срок может привести к уплате сбора за отмену в размере 75 долларов США с кредитной / дебетовой карты клиента. При запросе на изменение места получения, места возврата, времени аренды, даты аренды и / или типа оборудования тариф бронирования может быть изменен.

С клиента будет взиматься плата за незаезд в размере 75 долларов США, которая не приводит к заключению открытого договора аренды в течение 24 часов после предложенного времени получения.

В системе онлайн-бронирования Budget предоставляет клиентам, путешествующим в одну сторону, достаточно времени, чтобы безопасно завершить свой переезд. Оценка продолжительности поездки для аренды в одну сторону является приблизительной. Пробег и продолжительность поездки могут отличаться от бюджетных оценок. Бюджет позволит клиентам приобретать дополнительные дни или мили, напрямую связавшись с местом получения Budget Truck Rental, указанным на странице благодарности. В обычные рабочие часы и до получения автомобиля клиент может добавить дни по ставке 70 долларов в день и мили по ставке 0 долларов.70 за милю. Если клиент бронирует дополнительные дни и / или мили во время получения или после получения, будет взиматься плата в размере 85 долларов США в день за дополнительные дни и 0,85 доллара США за милю за дополнительные мили. Дополнительные дни и мили, оплаченные заранее, не подлежат возврату, включая те, которые были куплены, но не использовались.

При местной аренде с клиентов взимается плата за фактические мили и количество дней использования оборудования.

Любые онлайн-скидки не суммируются с другими скидками, рекламными акциями или предложениями.

При аренде в одну сторону средняя сумма залога составляет 150 долларов. Для местной аренды средняя сумма залога больше на 150 долларов или в 1,5 раза больше вашей общей расчетной арендной платы, но может быть выше в некоторых городских районах.

Если клиент выбирает оплату аренды кредитной или дебетовой картой, владелец карты должен присутствовать со своей кредитной / дебетовой картой во время аренды.

Во время аренды Бюджет потребует две формы действующего удостоверения личности от лица, подписывающего договор аренды.Допустимые формы идентификации включают: действующие водительские права, выданные в США, удостоверение личности, выданное государством, паспорт, карту социального обеспечения, регистрацию транспортного средства, телефонный счет и / или военный билет, удостоверение личности с фотографией места работы, основную кредитную карту и чек или квитанцию ​​о зарплате. Для бюджета также потребуются действующие водительские права, выданные в США, от всех водителей арендованного оборудования.

Все буксирное оборудование рекомендуется на основании рекомендаций производителя буксировщика и конкретной информации о транспортном средстве, предоставленной заказчиком.Разным автомобилям может потребоваться разное буксирное оборудование. Некоторые автомобили могут не подходить для буксировки, и их не следует пытаться буксировать, если они превышают указания производителя буксировки. Бюджет не несет ответственности за убытки, понесенные во время использования буксирного оборудования, и не гарантирует, что такое оборудование пригодно для конкретного использования. Бюджетный грузовик прикрепит буксировочное оборудование к арендованному грузовику во время получения, но не сможет заехать на буксирное оборудование.Ответственность за это ложится на клиента. Budget Truck предоставит инструкцию, объясняющую, как правильно установить транспортное средство на наше буксирное оборудование.

При возврате с опозданием на местную арендную плату взимается следующая плата:

  • Местные арендные платы, возвращенные после даты возврата, указанной в контракте, с вас будет взиматься дополнительная дневная плата в размере 100% от текущей дневной ставки, плюс 100% дневной ставки за любые дополнительные средства защиты и аксессуары.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *