Машины фото приоры: Sedan (LADA Priora ) — , , , : 8020

Содержание

дилер LADA в г. Сыктывкар

EnjoY Pro: мультимедийная система нового поколения от LADA

АВТОВАЗ объявляет о создании новой мультимедийной системы LADA EnjoY Pro, разработанной с учетом пожеланий потребителей и современных технологий. Это интеллектуальная мультимедийная система, обеспечивающая полноценный функционал современного смартфона, интегрированного в автомобиль, с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и полным набором встроенных сервисов от Яндекс.Авто. Система отличается высоким быстродействием и возможностью анализировать предпочтения пользователя, предлагая привычные маршруты движения и музыкальную подборку. LADA EnjoY Pro – это 8-дюймовый HD-экран с отзывчивой и яркой матрицей IPS, удовольствие от качественного объемного звука ARKAMYS, а также регулярно обновляемое программное обеспечение, которое позволяет поддерживать актуальность всех имеющихся функций, добавлять новые и повышать стабильность их работы.ЭкосистемыLADA EnjoY Pro универсальна: она объединила в себе три наиболее востребованные и функциональные системы: Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto. Пользователь может сам выбрать систему, к которой привык, которая отвечает его потребностям. Каждая система имеет свой уникальный набор приложений с музыкой, навигацией и голосовым помощником – LADA EnjoY Pro работает со всеми функциями.Объемный звукТехнология объемного звука ARKAMYS обеспечивает точное и естественное воспроизведение музыки с учетом материалов отделки салона, характеристик динамиков и их расположения в автомобиле. Звук LADA EnjoY Pro был настроен с учетом архитектуры и объема салона каждой модели LADA, в которой он будет использоваться. Уникальные алгоритмы распределения звука в пространстве создают эффект концертного зала. Индивидуальная настройка звуковых частот и звуковой сцены обеспечивают качественное звучание в широком диапазоне.Полностью интегрированная с автомобилем системаЗагрузка операционной системы и приложений начинается сразу после того, как пользователь нажимает на брелоке кнопку «открыть дверь». Благодаря этому к моменту посадки в автомобиль и включения зажигания LADA EnjoY Pro уже готова радовать музыкой и прокладывать маршрут без длительного ожидания. Кроме того, система завершает работу не с момента отключения зажигания, а только с открытием двери водителя, что, например, дает возможность дослушать любимую музыку или закончить телефонный разговор уже после остановки двигателя автомобиля.БезопасностьУправление всеми функциями системы можно осуществлять, не отвлекаясь от дороги. Ответить на звонок, переключить трек, отрегулировать громкость, поменять источник музыки можно как с помощью кнопок на руле, так и с помощью умного голосового помощника. Камера заднего вида с динамическими парковочными линиями позволяет уверенно и безопасно маневрировать задним ходом, а сигналы предупреждения своевременно оповестят о ситуациях, когда маневрирование небезопасно – например, когда открыт багажник или скорость при движении задним ходом слишком высока.«Мы всегда уделяем большое внимание техническому оснащению автомобилей LADA, постоянно улучшая и расширяя их функционал в соответствии с запросами потребителей и последними тенденциями рынка. Сегодня мы рады объявить о создании EnjoY Pro, с появлением которой LADA становится единственным автопроизводителем в России, представляющим мультимедийную систему со встроенными сервисами Яндекс, технологиями проекции телефона через 8-дюймовый экран и c 3D-стереосистемой. EnjoY Pro – это высокотехнологическое и глубоко интегрированное решение, которое обеспечивает качественно новый уровень взаимодействия водителя и автомобиля», — сказал Оливье Морне, исполнительный вице-президент по маркетингу и продажам АО «АВТОВАЗ».Перечень моделей с EnjoY Pro и даты старта продаж будут объявлены позднее.

«Лада Приора» врезалась в металлическое ограждение и перевернулась на крышу. Пострадали два человека

В результате аварии машина опрокинулась на крышу.
Фото: УМВД по Краснодару

В результате аварии машина опрокинулась на крышу.
Фото: УМВД по Краснодару

В результате аварии машина опрокинулась на крышу.
Фото: УМВД по Краснодару

В результате аварии машина опрокинулась на крышу.
Фото: УМВД по Краснодару

В результате аварии машина опрокинулась на крышу.
Фото: УМВД по Краснодару

Молодой водитель наехал на бордюр и врезался в ограждение.

9 января в 8.30 на улице Дзержинского в Краснодаре произошла автомобильная авария, в результате которой пострадали два человека.

— 19-летний водитель автомобиля «Лада Приора» двигался по улице Дзержинского со стороны Стахановской в направлении Гастелло, не выдержал безопасный боковой интервал, наехал на бордюр и повредил металлическое дорожное ограждение. После столкновения автомобиль опрокинулся на крышу, — прокомментировал «Кубанским новостям» официальный представитель УМВД России по Краснодару

Артем Коноваленко.

ДТП на улице Дзержинского в Краснодаре 9 января.

В результате аварии травмы получили водитель и 20-летний пассажир легковушки. Обоих пострадавших доставили в медицинское учреждение.

Как сообщали «Кубанские новости», 2 января около 20.00 в Гулькевичском районе 47-летний водитель автомобиля «Тойота Камри» не выбрал безопасную скорость движения на закруглении дороги в условии тумана, съехал с дороги и врезался в опору линии электропередач. В результате ДТП 12-летняя девочка, которая находилась на заднем сидении иномарки, от полученных травм скончалась на месте. Водитель и пассажирка «Тойоты» госпитализированы.

Напомним, 31 декабря в поселке Октябрьском Курганинского района 28-летний мужчина без водительских прав за рулем автомобиля ВАЗ-2109 не выбрал безопасную скорость движения, съехал с дороги и врезался в дерево.

Водитель легковушки от полученных травм скончался на месте аварии.

Лада Приора — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор

Лада Приора является семейством бюджетных машин «малого класса III группы» и представляет «продукты» глубокого усовершенствования «десятого подразделения», которое получило около тысячи изменений, если сравнивать с исходным автомобилем.

Машина за свое существование (более 10 лет) перенесла не одну модернизацию. Последний рестайлинговый седан вышел в 2013-м году. В основном изменения коснулись интерьера новинки, а также ее технической части. Но давайте обо всем поподробнее. Весь модельный ряд Лада.

Содержание: [показать]

История автомобиля

Подготовку к производству данной машины компания начала в далеком 2006-м году. В руководстве «Лады» приняли решение поменять ВАЗ-2110 и все машины 10-го подразделения на нечто новое и в 2007-м году фирма представила первые тысячу транспортных средств нового поколения. Многие называют этот выпуск большим рестайлингом ВАЗ-2110.

Уже в 2007-м компания поставляла свои автомобили на продажу. С самого начала машины продавали лишь в кузове седан. Чуть позже (в 2008-м) на рынок вышла версия хэтчбек. Уже в следующем году вышла новая Приора в кузове универсал. Позднее авторынок пополнился версией купе. Компания даже задумывала выпуск данной машины в кузове кабриолет.

Стоит заметить, что Лада Приора удачно вытеснила из выпуска 2110. Количество продаж мгновенно стало расти. Позже на дороге уже чаще встречалась именно Lada Priora, нежели «десятка». Но Приора уже не производится, потому что ее заменила новая Лада Веста. Дебютный седан Lada Priora 2007 был не таким красивым, как сегодня, однако авто отлично продавалось.

Если перевести название модели с латинского языка на русский, то оно означает «старший, первый».

Когда наступил 2011-й год руководство ВАЗа приняло решение немного улучшить транспортное средство. В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала и рулевое колесо. Во всем же остальном это был «первый» автомобиль Лада Приора. Стандартная комплектация имела 8-клапанный силовой агрегат.

С наступлением 2013-го года компания выпустила новую версию, которая серьезно отличалась от предыдущей. Несведущий человек не сможет отличить новый автомобиль от прошлого, потому что перемены присутствуют, но они не глобального плана. Изменились немного бампера. Новый автомобиль сталь более управляемым и безопасным, чем его предшественник.

Новинка обладает системой курсовой устойчивости, новый салоном, новыми сидениями, рулевым колесом. Многое изменилось во внутренней части машины и в ее функционале. В создании автомобиля кроме итальянских специалистов участвовали немецкие, французские, японские и корейские работники.

Lada Priora I (2007-2013)

От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и прочие детали. Во внешнем виде от предшественника осталась лишь боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании двери, стали шире на 5 мм, поэтому на производственном предприятии пришлось вводить новые штампы.

Исходя из заявлений производителя, были выпущены более тысячи новых деталей, которые так или иначе изменили свою структуру. Можно заметить новую оптику впереди и сзади, новенький капот, багажное отделение, бампера, крылья и прочие элементы внешнего вида. Что касается «катков», то они получили покрышки камского предприятия «Kama Euro» и обладают размером – 14 дюймов.

Чтобы разработать интерьер новинки Лада Приора, решили привлечь итальянскую студию Corcerano. Салон выполняли, используя современную стилистику. Степень эргономики отвечает мировым стандартам. При изготовлении салона применялись современные материалы. Верхнюю часть салона выполнили в светлых, а нижнюю – в более темных тонах. Предусматривается небольшое количество вариаций цветового совмещения отделки салона.

Есть наличие двухцветных обивок дверей с кармашками для мелочевки и тканевых вставок, гармонично вписывающихся в общую стилистику внутренней части Лада Приора 1. Подлокотник водителя обладает кнопками управления стеклоподъемников, джойстиком внешних зеркал и кнопками центрального замка.

Так как салон соответствует международным стандартам, кнопки для поднятия стекол сделали так, чтобы водитель случайно не нажал на них. Посередине салона, между передними сидениями, инженеры установили подлокотник, имеющий две ниши для мелочевки. Подобную деталь в салоне применили в машинах Лада в первый раз.

Обивка потолка передней области обладает консолью, имеющей плафон отдельного освещения водительского места и сидящего рядом с ним пассажира. Не забыли разместить полочку для очков. Что касается органов управления на «приборке», то они получили удобное расположение и выделяются хорошей читабельностью. В центре есть окно для вывода информации «борткомпьютера».

Он имеет одометр электронного типа, выдает показания по среднему и мгновенному расходу бензина, по времени, средней скорости и так далее.

Специалисты решили разместить необычный модуль настройки светотехникой в левой части от «штурвала» и объединить выключатели габаритного огня, ближнего освещения и «противотуманок». Кроме этого есть наличие роликов управления электрическим корректором фар, настройки яркости подсветки приборов. Кнопку отпирания багажного отделения перенесли на тоннель, установленный в центре, рядом с рычагом коробки передач.

Сам багажник обладает 430 литрам полезного пространства, открыть который можно изнутри или с клавиши на блоке управления сигнализацией.

Отдельная кнопка для открытия багажной двери на самой крышке отсутствует. Центральную консоль адаптировали под установку «музыки» как формата DIN, так и 2DIN.

Приводила в движение «Ладу Приору» шестнадцатиклапанная силовая версия, рассчитанная на 1.6 л, выдающая 98 л.с. Синхронизирована работа этого двигателя с 5-ступенчатой трансмиссией на «механике», усиленным сцеплением, которое рассчитано на 145 Нм вращающих усилий. Трансмиссия теперь имела закрытые подшипники с более длительным сроком жизни. В качестве тормозной системы применяли вакуумный усилитель увеличенного объема.

Благодаря этому удалось понизить усилие на педаль тормоза и увеличить продуктивность системы тормозов в целом. При помощи новых стоек впереди и сзади, а также скрупулезно подобранным параметрам амортизаторов и стабилизаторов, улучшается управляемость и устойчивость.

Чтобы разогнаться машине от нуля до 100 километров в час, потребуется 11.5 секунд, а предельный скоростной режим упирается в отметку 183 км/ч. Если говорить за нормы токсичности, то «движок» отвечает нормативам Euro-3 и Euro-4. Этого достигли при помощи перемещению катализатора поближе к мотору. Он стал быстро нагреваться и катализация вредных веществ производится живее. Уже в «базе» версия «Норма» имеет:

  • Airbag для водителя;
  • Электрический усилитель «штурвала»;
  • Подлокотник между креслами, установленными впереди;
  • Центральный замок с дистанционным приводом;
  • Настраиваемую по высоте рулевую колонку;
  • Электрическим привод стеклоподъемников, установленных впереди;
  • Иммобилайзер;
  • «Борткомпьютер» и часами;
  • 2 подголовника для сидящих сзади людей;
  • Подлокотник на заднем диване;
  • Корректор фар.

Также Приора получила наличие современной системы отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать внутри автомобиля наиболее благоприятный микроклимат, обеспечивающий быстрое нагревание и отпотевание стекол. На всех машинах данного поколения устанавливают атермальные стекла и электрический обогрев кормового стекла. Порядка 52-х процентов кузовных элементов производили, применяя оцинкованный металл или низколегированную сталь.

Чтобы произвести детали, более подверженные коррозионному воздействию (например, колесные арки, пороги и так далее), конструкторы решили применить сталь с 2-х сторонним горячее цинковым покрытием. В Совокупности с актуальными способами антикоррозионной обработки кузова и покраски предоставляется стойкость от коррозии сквозного типа на протяжении 6-и лет.

Обновленная Priora

Первое усовершенствование седан получил в 2011 году. Лада Приора обладала новым передним бампером и внешними зеркалами. Внутри транспортного средства можно увидеть иной «штурвал», а перечень оснащения пополнили ранее недоступными опциями. Вдобавок ко всему, в версии «Стандарт» применили 8-клапанную силовую установку, получившую облегченную шатунно-поршневую группу.

Экстерьер

Уже через 2 года, осенью 2013-го АвтоВАЗ вновь решил обновить данную модель, однако в этом случае изменения коснулись многих элементов. Внешний вид специалисты компании только немного подретушировали – внесли ДХО в переднее освещение, а задняя часть заполучила фонари светодиодного типа.

Но внутри изменения коснулись многого. Сам салон получил новое оформление, сидения с пересмотренной конфигурацией и другие отделочные материалы. Обновление повлияло и на техническую начинку – улучшили ходовые показатели Lada Priora, доработали шумовую изоляцию и установили систему курсовой устойчивости. Смотрится трехобъемный автомобиль по нынешним критериям довольно современно, но все-таки сходство с «десяточной» моделью можно проследить, преимущественно в профиль.

Носовая область вазовской машины имеет каплевидную оптику (до линзованной дело не дошло) с ДХО, пятиугольную радиаторную решетку с ячейками в виде пчелиных сот и хромированное обрамление. Что касается переднего бампера, то он получил в меру рельефную форму и «пасть» воздухозаборника, а также разнесенные по сторонам противотуманные фары (в более дорогостоящих комплектациях).

Боковая область новой модели «Приоры» лишена любых намеков на спортивный уклон, однако выглядит хорошо при помощи покатого капота, почти ровной линии крыши и выпирающего в задней части багажного отделения. Филейная часть имеет достаточно простое оформление – дизайнерский изысков ждать не стоит. Она обладает фонарями со светодиодным наполнением габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратным бампером, получившим пластиковую вставку внизу. Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.

Интерьер

Внутри Lada Priora обладает современным и привлекательным интерьером, хотя качество сборки и отделочных материалов до сих пор желает лучшего. Есть наличие массивного 3-спицевого рулевого колеса, украшенного фирменным шильдиком компании. За рулем расположили приборную панель с 2-мя неглубокими «колодцами» и находящийся между ними экран монохромного типа, выдающий информацию маршрутного компьютера. Визуально все выглядит неплохо, однако страдает читаемость.

Центральная консоль обладает 7-дюймовым экраном мультимедийной системы, который получил сенсорное управление. Под ним расположились два дефлектора вентиляционной системы, получивших прямоугольный вид и аккуратный блок управления музыкальной начинкой. Далее идет панель настройки климатической системы, которая представлена 3-мя круглыми регуляторами.

Во время сборки внутренней части обновленной Лада Приора применяли недорогой, преимущественно жесткий пластик. Центральную консоль оформили в черный лак, а кресла обладают тканевой обивкой. Что касается самой сборки седана, то вопросов не возникает, но между отдельными элементами можно заметить заметные стыки. Топовые модификации получат продвинутую мультимедийную систему (CD, MP3, USB и Bluetooth). Опционально можно установить навигационную систему, распознающую сигналы GPS и ГЛОНАСС.

Внутри есть наличие широких передних «Приоровских» сидений, которые имеют оптимальную длину подушки и почти обделены боковым подпором. Регулировать их можно лишь в продольном направлении на довольно большие диапазоны. Предусмотрели конструкторы и функцию трехступенчатого подогрева сидений. Расположенный сзади диван отформировали для 2-х пассажиров, поэтому третьему человеку будет явно неудобно.

Это отчетливо видно по выступающему трансмиссионному тоннелю и только двоим подголовникам. Над головой предостаточно свободного пространства, а вот перед ногами его не хватает. В качестве удобства предлагают центральный подлокотник. Багажное отделение обновленного седана Лада Приора располагает 430 литрами полезного пространства.

Очень жалко, но увеличение объема не предусмотрено – присутствует только откидывающаяся центральная секция, а вот спинку сложить не получится. Под полом багажника разместили полноразмерную «запаску», однако надстройки арок колес и открытые петли крышки багажного отсека немного сокращают ресурс для транспортировки багажа.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Обновленный вариант получил пару двигателей, работающих на бензине и 2 коробки переключения передач. В роли «младшего» представителя выбрали рядную 1.6-литровую четырехцилиндровую силовую установку ВАЗ-21126, получившую 16-клапанную систему газораспределительного механизма типа DOHC и технологию распределенного впрыска бензина.

Такой «движок» генерирует 98 лошадиные силы и 145 Нм вращающих усилий. Синхронизировали такой двигатель вместе с пятискоростной «механикой», получившей тросовый привод. Чтобы разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч потребуется 11.5 секунды, а максимальная скорость составляет 183 километров в час.

В роли «топового» варианта решили применить 4-цилиндровую 1.6-литровую версию ВАЗ-21127. Мотор получил измененную систему впрыска топлива и динамический наддув. Все это позволяет двигателю выдавать 106 конские силы и 148 Нм. Работает силовой агрегат Лада Приора с механической коробкой, а также с 5-диапазонным «роботом» с опцией ручного переключения скоростей.

С «механикой» автомобиль разгоняется до первой сотни за 11.5 секунды, а вот с роботизированной коробкой эта цифра подымается до 12.6 сек. Максимальная скорость не превышает 183 километров в час. Две силовые установки отвечают экологическим стандартам Euro-4. Самый слабый «движок» просит 6.9 л бензина, а более мощные двигателя «кушают» от 6.6 до 6.8 л на 100 км в комбинированном цикле.

С началом 2016-го 98-сильную силовую установку обновленного Lada Priora решили не использовать в новых моделях. Ее заменили на новую базовую версию, представляющую бензиновую, четырехцилиндровую атмосферную, 1.6-литровую установку. Мотор имеет 8-клапанный газораспределительный механизм и систему распределенного впрыска бензина.

Все это позволяет выдавать новинке 87 «кобыл» и 140 Нм. Вместе с 5-скоростной механической трансмиссией машина разгоняется до 176 километров в час, а первую «сотню» можно получить за 12.5 сек. Потребляет 87-сильный вариант 7.3 л бензина в смешанном режиме.

В качестве основы решили применить платформу от Лада 110, однако ее немного изменили. Впереди стоит независимая подвеска со стандартными стойками McPherson, а сзади – полунезависимая конструкция с упругой поперечной балкой. Впереди и сзади не обошлось без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Тормозная система

Тормозная система имеет дисковые вентилируемые тормозные устройства впереди и барабанные механизмы сзади. Управляется седан при помощи реечного рулевого управления, дополненного электромеханическим усилителем. Самая простая версия имеет гидравлический усилитель.

Безопасность

По словам представителей компании, модель серьезно была доработана в плане безопасности. Автомобиль обладает:

  • Дневными ходовыми огнями, включающимися и выключающимися в автоматическом порядке;
  • Усиленными защитными балками, размещенными в передних дверях;
  • Вкладышами из вспененного полимера между бампером и балкой жесткости;
  • Антиблокировочной системой;
  • Системой помощи при экстренном торможении;
  • Проушинами крепления детских сидений по нормативам ISOFIX;
  • Фарами с функцией дневного света;
  • Усиленным каркасом передних кресел;
  • Подушкой безопасности, предохраняющей здоровье владельца в аварийных ситуациях;
  • Доработанным под стандарты EuroNCap кузовным каркасом.

Цена и комплектации

По состоянию на 2016-й год купить обновленную Лада Приора в 3-объемном кузове можно в 2-х версиях – «Стандарт» и «Норма». Базовая машина оценивается не меньше 389 000 р. Предусматривается только 2 варианта окрашивания кузова – белый и черный. Автомобиль обладает:

  • Водительской подушкой безопасности;
  • Электронными системами ABS и EBD;
  • Маршрутным компьютером;
  • Передними электрическими стеклоподъемниками;
  • Усилителем рулевого колеса;
  • Аудиоподготовкой;
  • 13-дюймовыми стальными «катками»;
  • Креплениями детских кресел Isofix.

Версия «Норма» уже имеет климатическую установку, функцию подогрева сидений, установленных впереди, иммобилазйер, 2 задних подголовника, штампованные 14-дюймовые «катки», наружные зеркала с функцией обогрева и электрического привода, а также передний центральный подлокотник. В том же 2016-м году за такую версию просили от 437 100 – 462 100 р.

Тюнинг

Хотя внешность «Лады» уже давно не выглядит откровенно старой, да и внутри после очередного обновления повысился уровень комфорта, многие владельцы машин стремятся выделить свой автомобиль из толпы. Другие же хотят повысить динамические показатели российского авто.

Тюнинг мотора

Невзирая на то, что машина имеет 16-клапанные двигателя, которые намного динамичнее и мощнее прошлых версий, все-таки хочется сделать свое транспортное средство более быстрым. На выручку приходит компрессор-суперчарджер, увеличивающий мощность и тягу «движка» на 30-50 процентов. Установку можно произвести с помощью крепежных узлов, закрепленным на шкив коленвала. Мощность увеличивается из-за обогощения топливно-воздушной смеси.

Однако не стоит забывать, что после этого, существенно вырастит «аппетит» мотора, поэтому топливная система будет быстрее изнашиваться и накапливать парафин. Можно прибегнуть к турбонаддуву. В таком случае повышается коэффициент полезного действия, но затрачивается больше топлива. Механический нагнетатель (суперчарджер) отбирает часть мощности у двигателя, а турбокомпрессор функционирует только за счет энергии выхлопных газов.

Также есть возможность увеличить расчетный объем цилиндров – получится повысить мощность силового агрегата без каких-то трудностей. Такие работы производят после расточки блоков цилиндра.

Тюнинг внешности

Данное поколение является довольно новым, поэтому во многих случаях авто не требует доработки, но машину можно преобразовать при помощи тюнинга. Некоторые водители решают установить вместо устаревшего капота с «кочергой», капот на упорах, что очень удобно. Многие знают, что весь АвтоВАЗ «болеет» шумоизоляцией, преимущественно в дверях.

Предусматривается замена замков с вибропоглащающей структурой, где в комплекте поставляются болты шумопоглощающего типа. Чтобы усилить эффект, можно использовать материал шумопоглощающего типа, смягчающий удар после закрытия дверей. Владельцы Лада Приора, чтобы украсить свою внешность используют виниловую основу, очень популярную в наше время. Если есть возможность потратить больше средств, можно приобрести аэрографию.

Некоторые владельцы приобретают хромированную основу. Пленка с карбоновым покрытием выглядит хорошо на любом автомобиле, особенно пленка нового поколения. Теперь есть наличие новой карбоновой пленки 3D, имитирующей углепластиковое покрытие по всему кузову. Более молодое поколение прибегает к стильным обвесам своей машины. Сюда можно отнести спойлер, придающий седану спортивного вида и улучшающий аэродинамические показатели.

Любителям качественного звука выхлопной системы можно посоветовать установить новый глушитель, обладающий мощностью и звериным видом. Также можно установить улучшения, касающиеся фар, например, ангельские глазки, реснички и так далее.

Тюнинг внутренней части

Можно поставить более удобные сидения спортивного типа, светодиодное освещение различных частей интерьера, купить новые чехлы и так далее. Некоторые водители устанавливают кнопки на трнасмиссионный тоннель.

Многие автовладельцы недовольны штатным освещением салона, поэтому можно демонстировать стандартные лампы и поместить туда светодиодную ленту. Важно не переусердствовать, иначе весь салон будет в ярких красках и это может даже отвлекать.

Сравнение с конкурентами

Небольшой ценник свидетельствует о том, что машина не имеет обилие серьезных соперников. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественник» Lada Vesta.

Важно отметить, что Лада Приора является самым доступным вариантом отечественного производителя. Получается, что соперников можно рассматривать лишь при потребности в более комфортабельной и привлекательной с виду машине. На стороне Lada Priora есть только ценовая политика.

Отзывы владельцев

Встретить Lada Priora на наших дорогах можно довольно часто. В основном машину приобретают те, у кого не хватает средств на покупку иномарки. Несмотря на все, авто обладает приятным внешним видом, адекватным расходом топлива, высотой дорожного просвета и электрическим усилителем руля. Проблем с запчастями нет, да и стоят они не так много.

Подвеска неплохо отрабатывает ямы, немного гремит, но это нормально. Оценивают владельцы Lada Priora наличие кондиционера, неплохой печки, неплохого мотора и неплохие динамические характеристики. Не нравится автовладельцам качество сборки, бюджетный интерьер, отсутствие шумовой изоляции, частые поломки, проблемы с дверями и быстрое появление ржавчины.

Внутри автомобиля сидеть неудобно, спасает положение лишь покупка новых кресел с хорошей боковой поддержкой. Свободного места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобный.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Неплохой дизайн;
  • Большие и удобные внешние зеркала;
  • Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
  • Неплохая динамика;
  • Небольшая стоимость;
  • Вместительный багажник;
  • Легко достать различные детали;
  • Неплохой силовой агрегат;
  • Топовая версия имеет 7-дюймовый цветной мультимедийный экран.

Минусы машины

  • Бедный салон;
  • Некачественная сборка;
  • Низкое качество применяемых при отделке материалов;
  • Недостаточно свободного пространства внутри;
  • Нет возможности увеличить багажное отделение;
  • Неудобная приборная панель;
  • Частые поломки.

Итоги

Модель имеет неплохую внешность, приемлемый клиренс, большие передние фары и светодиодное заднее освещение. Внутри пластик далек от идеала. Хромает качество сборки, рулевое колесо тонкое, а приборная панель страдает в плане информативности. Сидения очень неудобные и лишены даже намека на боковую поддержку.

Приятно, что есть электрический усилитель руля, а более дорогие версии получили 7-дюймовый цветной дисплей мультимедийной системы. Уже базовая комплектация имеет водительскую подушку безопасности. Лада Приора оснащена электронными системами, типа ABS, EBD и так далее. Свободного места недостает, особенно это ощущается на заднем ряду. Сидящему в центре будет еще мешать и напольный трансмиссионный тоннель.

Объем багажного отделения приемлемый, поэтому использовать новинки для своих нужд можно легко, только вот огорчило отсутствие увеличения багажника, как у его конкурентов. Динамика неплохая, достать запчасти можно без труда, а подвеска будто создана для наших дорог.

Несмотря на то, что преемник, в лице Лада Веста, уже продается во всю силу, компания АвтоВАЗ решилась на последнее обновление, что очень смело. Ладу Приора можно будет встретить на дорогах еще не один год даже после завершения производства в этом году.

Советуем Вам прочитать статью: История АвтоВАЗа – автомобили LADA

Lada Priora фото

Тест драйв

Видео обзор

Большой секрет перекупщиков: как распознать битую машину? | 74.ru

Подготовка поверхности к окраске в малярном цехе

После восстановления геометрии детали отправляются в малярный цех, а здесь – множество своих тонкостей. Поверхность готовят к покраске, грунтуют, тем временем колеровщики подбирают цвет, смешивают краски. После нанесения эмали кузов отправляется в сушильную камеру. А затем – в арматурный цех на финальную сборку.

Работа по восстановлению кузова требует большой скрупулезности, а хороший кузовщик или маляр – это почти человек искусства.

Хуже битой…

Самое худшее, что может случиться с покупателем пробежного авто, – это приобретение залогового автомобиля. Прецедентов полно. Человек покупает автомобиль, ставит на учет, ездит год-другой, а затем приставы изымают машину, поскольку она, например, находится в залоге по автокредиту или другому долгу, который не был выплачен в срок предыдущим хозяином. Крайним остается последний владелец – автомобиль конфискуется через суд и продается с аукциона в пользу банка. Шансы вернуть хотя бы деньги есть, но препон на пути будет немало. Мошенникам, продавшим залоговый автомобиль, грозит уголовное наказание, но пострадавшему от этого не легче: как правило, деньги ему не возвращают.

Парадокс в том, что гарантированных способов защититься от такой ситуации практически нет: единого реестра залоговых машин не существует, равно как и особых отметок в свидетельстве о регистрации или ПТС. При покупке автомобиля в кредит ПТС обычно остается в банке, но владельцу не составляет труда получить копию в ГИБДД по причине якобы утери. Некоторые банки то ли по умыслу, то ли «случайно» принимают на хранение копии ПТС.

Как снизить риски? Стопроцентно надежного пути нет, но подозрения должна вызывать машина, которая приобретена недавно и тут же выставлена на продажу; у которой вместо ПТС – его дубликат, выданный в связи с утерей (смотрите графу «Особые отметки»). Попросите у владельца документы об оплате, по которым можно судить, был ли автомобиль приобретен в кредит или за наличный расчет (впрочем, это не мешает перезаложить машину позже для получения нового кредита). И разумеется, не игнорируйте внутреннее чутье: если продавец кажется подозрительным, иной раз лучше отказаться от покупки, чем лишиться и денег, и машины.

Алгоритм поиска следов кузовного ремонта

  1. Проверяем, снимался ли лючок бензобака. Если да, уточняем у владельца, для какой цели.
  2. Ищем на кузове сколы и микроцарапины: если машина в эксплуатации несколько лет, но кузов идеальный, возможно, его недавно перекрашивали.
  3. При хорошем освещении ищем несовпадение цвета между отдельными деталями, переходы оттенка или цветовые пятна, для чего обходим автомобиль кругом.
  4. В подозрительны местах при взгляде вдоль поверхности определяем наличие шагрени. (микронеровностей ЛКП), проверяем, не «играет» ли поверхность на свету.
  5. Внимательно изучаем равномерность и симметричность кузовных зазоров.
  6. Проверяем легкость и звук закрывания всех дверей, крышки багажника и капота.
  7. Оцениваем качество сварных швов (точек) и аккуратность нанесения герметика.
  8. Проверяем крепежные элементы: болты, заклепки, пистоны. Нет ли поврежденных, замененных, нестандартных или неокрашенных деталей? Не болтаются ли обшивки интерьера?
  9. Особое внимание уделяем скрытым полостям, например, подкапотному пространству, дну багажного отсека и обратной стороне задних крыльев.
  10. Ищем наличие следов от полировочной пасты или краски на неокрашиваемых деталях, особенно, на резиновых уплотнителях.

В случае сомнений требуем инструментальной диагностики автомобиля. В идеале стоит проверить геометрию кузова, функциональность ходовой части, состояние тормозной системы и рулевого управления, продиагностировать двигатель и проверить информацию о сработке систем безопасности.

Выбрать добротный подержанный автомобиль вы можете с помощью сервиса «Автообъявления» на нашем сайте.

Благодарим специалистов отдела трейд-ин и кузовного цеха компании «Форд Центр Восток» за помощь в подготовке материала.

Подробнее об услуге Trade In.

Вводятся новые правила регистрации машин – Авто – Коммерсантъ

Опубликован приказ МВД с новыми правилами регистрации автомобилей. Теперь не надо будет ехать в ГИБДД и проходить сложные согласования при замене двигателя на идентичный. Впервые можно будет регистрировать в ГИБДД автомобиль с электронным паспортом транспортного средства. Кроме того, граждане получат возможность в течение года хранить в подразделении регистрационный знак с проданной машины.

Официально опубликован приказ МВД №399, утверждающий «правила государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в ГИБДД». Документ вступает в силу 6 октября и придет на смену старым правилам регистрации, утвержденным приказом №1001 2008 года.

Документ, о первой версии которого сообщалось еще в конце прошлого года, содержит ряд нововведений.

Первое связано с электронными паспортами транспортных средств (ЭПТС). Напомним, к введению таких паспортов российские власти готовятся несколько лет, для этого было создано специальное АО «Электронный паспорт», входящее в структуру ГК «Ростех», которое занимается введением информационной системы электронных паспортов. В ЭПТС, как ожидается, будет храниться информация не только о данных на автомобиль, но и о техосмотре, ОСАГО, возможных залоговых ограничениях на машину и т. д.

Введение ЭПТС несколько раз переносилось, и теперь в соответствии с приказом МВД появилось юридическое основание ставить на учет машины с электронными паспортами. Порядок такой регистрации прописан в новом приказе №399 МВД. А с 1 ноября 2019 года, согласно решению Евразийской экономической комиссии, прекратится выдача традиционных бумажных ПТС при выпуске в обращение транспортных средств. Иными словами, при покупке нового автомобиля у дилера или ввозе машины из-за рубежа на нее выдадут сразу электронный ПТС. А вот для уже выпущенных в обращение машин продолжает действовать традиционный бумажный ПТС — он бессрочный, можно будет получить его дубликат (эта опция заложена в новом приказе): замена на ЭПТС исключительно добровольная.

Еще одно важное нововведение касается установки в автомобиль нового двигателя. До сих пор автовладельцы при установке нового силового агрегата сталкивались с рядом проблем — инспекторы ГИБДД, в частности, требовали предъявить на мотор отдельный договор купли-продажи и в определенных случаях отказывали в регистрации авто. Теперь все это уходит в прошлое. С 6 октября можно будет установить в машину новый мотор (речь идет о замене двигателя на идентичный юридически чистый) и ездить на таком автомобиле без каких-либо дополнительных действий. Инспектор ДПС на дороге ничего не сверяет, поскольку номер мотора не относится к регистрационным данным — он указывается только в ПТС, его водитель возить с собой не обязан.

При продаже автомобиля новому собственнику какие-либо дополнительные документы на двигатель также не нужны: инспектор на площадке, увидев, что установлен мотор от другой машины, проверит, не изменена ли маркировка, не объявлен ли мотор в розыск, не менялась ли конструкция машины (установка более мощного двигателя в автомобиль считается изменением конструкции). Если вопросов не возникает, информация о новом моторе вносится в ПТС при регистрации машины.

Также приказ определяет правила регистрации машины, которая принадлежит нескольким собственникам, например в случае получения наследства от умершего родителя несколькими детьми. Сейчас нередко возникают проблемы из-за того, что у наследников нет регистрационных документов на автомобиль, но формально они все являются владельцами, и не понятно, как и на кого машину ставить на учет. Теперь вводится два сценария. Первый: все собственники приезжают в ГИБДД и пишут простое письменное заявлении о согласии регистрировать машину на одного из наследников. Второй сценарий: оформляется нотариально заверенное согласие наследников на регистрацию машины за одним из них, с этим документами он уже сам приезжает в подразделение и регистрирует машину на себя.

Помимо этого приказом МВД уточняется, что зарегистрировать машину можно будет не только по паспорту, но и по временному удостоверению личности, которое выдается взамен утерянного паспорта. Также в приказе четко прописана обязанность инспекторов вносить в Федеральную информационную систему ГИБДД все данные (включая сканы документов и фотографии) об измененной маркировке автомобилей. Речь идет о случаях, к примеру, когда один из номеров на кузове проржавел и не читается, но в ходе экспертизы официально установлено, что никакого криминала в этом нет, на машине можно ездить. Нововведение исключит случаи направления автовладельцев на одни и те же экспертизы в разных регионах и разгрузит экспертов-криминалистов от лишней работы.

Еще одно нововведение связано с хранением номеров. По действующим правилам, напомним, водитель может при смене автомобиля сохранить за собой госзнак, оставив его на хранение в ГИБДД на срок до 180 дней. Практика показала, что нередко граждане просят продлить этот срок, но такой возможности не было предусмотрено. Теперь максимальный срок хранения номера составит 360 дней, причем он будет автоматически продлен для тех автовладельцев, кто хранит номер в ГИБДД на момент вступления в силу приказа МВД.

«По результатам анализа обращений граждан и организаций уточнены процедуры выдачи регистрационных знаков «Транзит» на вывозимые транспортные средства, расширен перечень документов, подтверждающих факт утилизации транспортного средства и являющихся основанием к проведению соответствующего регистрационного действия,— отметила официальный представитель МВД России Ирина Волк.— Закрепленные в приказе нововведения направлены на повышение качества предоставления государственных услуг в системе МВД по регистрации транспортных средств и упрощения соответствующих административных процедур для заявителей»

Эксперты документ поддержали. «Многие скептики выражали сомнение по поводу того, что ЭПТС появится, но тем не менее это произошло, и наша система технически полностью к этому готова,— заявил “Ъ” директор департамента научно-технической деятельности АО “Электронный паспорт” Борис Ионов.— По нашей информации, ряд автопроизводителей уже выпустил с конвейера автомобили, на которые оформлены ЭПТС, и в ближайшее время эти автомобили поедут на регистрацию в ГИБДД. Сейчас мы вместе с Госавтоинспекцией ведем тонкую настройку взаимодействия систем, единичные автомобили с оформленными ЭПТС будут ставиться на учет. В течение года будем наращивать обороты». Гендиректор компании «Услуги авто» (экспертиза и сертификация автомобилей) Юрий Пархоменко говорит, что новый приказ «адаптирован» к обороту электронных ПТС. Среди плюсов для автовладельцев он отметил более четкое описание случаев и перечня документов, которые нужно предоставлять при измененной маркировке автомобиля, а также упрощенную процедуру замены двигателя.

Новый приказ МВД — это часть большой реформы в области регистрации автомобилей, которая ведется последние несколько лет. В 2017 году, напомним, ГИБДД разрешила автовладельцам ставить на учет некриминальные машины с ржавыми номерами. В августе 2018 года Госдума приняла закон «О государственной регистрации транспортных средств», о котором ранее сообщал “Ъ”: вводится возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, выдачей самих номеров будут заниматься частные фирмы. Документ вступает в силу в августе 2019 года, отсрочка нужна для принятия 11 подзаконных актов, необходимых для реализации закона. А с 1 января 2019 года вступит в силу новый ГОСТ по автомобильным номерам, о котором также сообщал “Ъ”: владельцы японских и американских машин с задней площадкой под номер нестандартных размеров смогут изготовить на свои машины специальный регистрационный знак и официально его использовать.

Иван Буранов


Что такое катализатор на автомобиле, зачем он нужен и что будет, если его убрать

Автомобиль в системе выхлопа имеет каталитический нейтрализатор, который часто выходит из строя из-за некачественного топлива. Давайте разберемся, что это такое, для чего нужен и что делать в случае засора.

Что такое катализатор

Катализатор предназначен для очистки вредных выхлопов. Он расположен в системе выпуска, в процессе его работы происходят химические реакции: опасные вещества переходят в безопасные формы, после чего выбрасываются вместе с выхлопом. Пройдя этот путь выхлопные газы становятся чище. И как результат, автомобиль наносит меньший вред окружающей среде. 

Схема катализатора

Нейтрализатор работает только после нагрева до 300°C, сразу после запуска двигателя очистка не происходит.

Устройство каталитического нейтрализатора

Основой катализатора являются керамические или металлические соты. В зависимости от модели на стенки сот наносится микрослой из палладия и родия или иридия. Эти металлы обладают высокой химической активностью. Касаясь напыления, часть выхлопа входит с ним в химическую реакцию. Часть элементов, образовавшихся при сгорании топлива, связывается.

Современные катализаторы трехкомпонентные.

  • Первый элемент связывает оксиды азота.
  • Второй — удаляет часть несгоревших элементов топлива. В большей части удаляется окись углерода.
  • Третий элемент — это датчик. Он анализирует газы на выходе из катализатора, данные передаются в бортовой компьютер.

Трехкомпонетные катализаторы

Неисправности катализатора и их причины

Производители пишут, что срок службы нейтрализатора 100–150 тысяч километров. Но на практике проблемы могут возникнуть и при меньшем пробеге, особенно в больших городах, где часто приходится стоять в пробках. 

В зависимости от особенностей эксплуатации, замена каталитического нейтрализатора может производиться раз в 3–7 лет.

Основной причиной неисправности становится выгорание слоя металлов, покрывающих соты. Это естественный процесс, в результате которого качество выхлопа ухудшается. Бортовой компьютер показывает горящий «чек», а в некоторых случаях и вообще не позволяет мотору работать, выключая зажигание.

Ускоряет процесс выгорания и некачественное топливо. Зачастую у бензина увеличивают октановое число путем добавки свинца, это усиливает нагрузку на катализатор, уменьшая срок эксплуатации. В ситуации с дизельным топливом выход из строя может ускорить сам владелец, используя в зимнее время добавки-«антигель».

В некоторых случаях причиной поломки может стать неисправный двигатель. При неправильно выставленном зажигании и проблемах в системе питания (последнее особенно актуально для дизельных двигателей) выгорание каталитического слоя ускоряется.

Соты каталитического нейтрализатора

Диагностика автомобильного катализатора

Определить неисправность можно по нескольким признакам:

  • На панели приборов загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, как результат нехарактерных показателей датчика, лямбда-зонд. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
  • Снижение мощности двигателя. При неисправном катализаторе машина начинает троить, дергаться, хуже разгоняется. Причина в снижении пропускной способности каталитического нейтрализатора, связанной с частичным разрушением сот: они запекаются, забивают проход для выхлопных газов. В итоге мотор «задыхается».
  • Грохот под днищем. Обычно проявляется на высоких оборотах, изредка сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы начинают биться о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
  • Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, можно ощутить слабую пульсацию, она возникает вследствие поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, вероятно проблема в разрушенных сотах катализатора.

Каталитический нейтрализатор не выходит из строя резко и неожиданно. Обычно перед отказом начинаются мелкие проблемы из списка выше.

Катализатор в разборе

Оригинал или аналог

Оригинальный катализатор — довольно дорогая вещь. Он не производится в нашей стране, все детали в автомагазинах импортные, поэтому на увеличение цены влияют пошлины.

При этом, в случае использования оригинальной детали, автомобиль сохраняет все режимы работы двигателя. Это положительно сказывается на экологии, а также на ресурсе мотора.

Все описанные ниже способы замены катализатора, носят только ознакомительный характер. Не рекомендуется пользоваться данными методами самостоятельно!

Из-за высокой цены автолюбители ищут альтернативу. Вариантов несколько:

  • универсальный катализатор;
  • пламегаситель.

Под универсальным катализатором подразумевается сразу две группы деталей. Первая — катализатор, подходящий под любой автомобиль. Довольно дорогая вещь, но работает безотказно. Второй вариант — блок с сотами. В этом случае в старый катализатор устанавливают новые соты. Недостатком данного варианта считается сложность с выбором сервиса для ремонта, не везде возьмутся за такую работу. Срок службы универсального нейтрализатора 60–90 тысяч километров.

Съём/Установка катализатора

Более дешевый и распространенный способ — пламегаситель. Он может быть готовым, просто предназначенным для установки вместо катализатора. Другой вариант — установка пламегасителя непосредственно в корпус нейтрализатора. Такой способ несколько сложнее, но позволяет скрыть факт замены детали при продаже автомобиля.

Иногда водители просто выбивают соты из корпуса. Способ дешевый, но может привести к увеличению уровня шума и урону экологии.

Особенности удаления катализатора из выхлопной системы

Ниже рассмотрим, какие нюансы удаления катализатора стоит учитывать. В первую очередь, нужно решить, как будет обходиться лямбда-зонд. После удаления нейтрализатора, датчик будет постоянно выдавать ошибку.

Чтобы обойти датчик, обычно делают обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Такая система работает стабильно, хоть и имеет большое количество минусов. 

  • Любое вмешательство в конструкцию автомобиля приводит к снятию его с гарантии. Подумайте, что будет, если возникнет неисправность двигателя, которая попадает под гарантийный случай.
  • Невозможность пройти государственный техосмотр. Бортовой компьютер вы обманули, но вот при проверке на стенде, обман вскроется. В итоге, вы получите запрет на эксплуатацию транспортного средства. Со станции СТО, вы поедете уже на эвакуаторе.

Еще можно сделать перепрошивку ЭБУ. В результате система будет считать, имеющиеся показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания, а также программное обеспечение.

Предупреждения на приборной панели

При перепрошивке нарушаются нормальные циклы работы мотора. Он начинает работать в неправильном режиме. Это снижает ресурс силового агрегата примерно в два раза. В результате перепрошивка вместо экономии принесет вам только больше расходов.

Заключение

В случае возникновения проблем с катализатором, необходимо его заменить. Оптимальным решением будет установка оригинального нейтрализатора. Все аналоги и обманки могут привести к ускоренному выходу двигателя из строя, сделают невозможным получение диагностической карты, а также создадут дополнительную нагрузку на экологию.

Лада Приора фото салона, его сравнение с Фольксваген Поло и Логан

На чтение 6 мин. Просмотров 681

В салоне Лада Приора, водитель и пассажиры проводят достаточно долгое времени, это: долгое ожидание, постоянные пробки, регулярные и длительные поездки. Водитель же находится в привычном интерьере автомобиля постоянно, поэтому старается сделать его удобнее для себя. Салон автомобиля Лада Приора, который не раз, подвергался значительной модернизации мастерами, доказывает, что интерьер в автомашине может измениться до неузнаваемости.

ВАЗ-2170 серийно выпускалась в нескольких типах кузова – пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан, универсал. Самым престижным считался салон новой Лады Приоры «люкс» – выполненный со вставками из экокожи, дополненный хорошей мультимедиа, он сильно отличался от обычной комплектации.

Салон Лада Приора 2018 года может выглядеть по разному – все в руках владельца автомобиля. Тюнинг салона добавляет автомобилю, кроме комфорта, особый вид, при этом интерьер не должен отставать от экстерьера. Поэтому стоит задуматься даже о малейшем тюнинге интерьера.

Новая Лада приора 2 фото внутри салона

Салон Приора 1 – плюсы и минусы

  • Интерьер ВАЗ-2170 получил несколько основных деталей от предшественника – ВАЗ-2110, но старый автомобиль можно узнать разве что по похожему сиденью. Еще, Приора порадовала водителя и его пассажиров более мягкими сиденьями. Они все еще не снабжались боковой поддержкой, но уже чувствовался некий «прорыв».
  • Внутренний дизайн кардинально отличился от «десятки». Пропали кнопки на корпусе комбинации приборов, а центральная консоль стала ярче. Если приборная панель десятки была сделана в стиле восьмидесятых, у Приоры она получила современный вид – четыре шкалы, стоящие рядом, оформлялись индикаторами сверху, а снизу стоял зеленый дисплей.
  • Салон Lada Priora выполнен в серо-черных цветах. Если рулевая колонка, приборная панель и даже руль были полностью черными, центральную консоль решили сделать серой. Сверху ее украшали аналоговые часы, которые многие владельцы, после покупки меняли на цифровые. Позже устанавливалась аудиоподготовка и переключатели печки.
  • Интерьер первой машины получился строгим и аскетичным – есть несколько карманов, чтобы сложить что-то нужное, просторный бардачок, а сзади места хватало только трем детям или двум взрослым. При этом взрослому человеку сложно было уместить колени, сидя на заднем диване. После начала эксплуатации появлялись скрипы в панели.
  • Пробег наматывается, а после 100 000 начинает греметь – все это становилось следствием того, что крепления обшивки начинали расшатываться, увеличивались, сужались зазоры между отдельными ее частями. Но стоит огорчить по поводу одного важного параметра комфорта – шумоизоляции нет, поэтому слышится любой грохот.

Лада Приора 2: салон имеет минусы и плюсы

Салон Приоры 2 всем своим видом говорил о том, что автоВАЗ меняется. Больше не было однообразности из деталей, которые ставились на более старые модели автомобилей. Все, что было представлено широкой публике, затем добавлялось более свежим моделям автоВАЗа, выпуск которых начался позднее рестайлинга ВАЗ-2170.

Новый интерьер получился более ярким. Во-первых, новый серый руль с обновленной блестящей эмблемой стал более крупным, а приборная панель почти стала цифровой. Конечно же, панель приборов получилась поинтереснее первой версии, но качество материала все-же хуже, тверже, жестче.

АвтоВАЗ приготовил «козырь» — это мультимедийная система, которая ставилась в максимальной комплектации. Она устанавливалась на центральной консоли двумя блоками: ниже блок управления мультимедиа, выше, на уровне глаз, — экран. А приборная панель максимальной комплектации оснащалась удлиненным дисплеем, на который можно было транслировать указания навигатора. Новая мультимедиа работает медленнее даже смартфонов-современников — это явный минус.

Новая панель стала значительным продвижением вперед – никаких больших серых вставок, только гармоничное сочетание нескольких оттенков чёрного цвета из разных материалов. Появились вставки в двери, которые стали «заделом» для полета фантазии мастеров. Интересная эргономика нового автомобиля является действительно удобной – все, что нужно, находится перед глазами.

Что можно сделать с салоном в качестве тюнинга

По тюнингу автомашины можно рассмотреть разные варианты и выбрать наиболее понравившийся. Существует даже отдельное направление тюнинга, когда первой Приоре ставят детали от рестайлинговой, реже делают наоборот.

Первым пунктом модернизации интерьера ВАЗ-2170 можно назвать подсветку и свет:

  • Салонный плафон над рычагом КПП. Его можно сделать чуть ярче, чтобы ночью можно было рассмотреть даже мелкий шрифт на документах.
  • Светодиодная подсветка замка зажигания. Для того чтобы всегда попадать по цели, не царапая рулевую колонку, цель можно подсветить. Выглядеть это будет не «колхозно» — современные готовые наборы делают достаточно грамотно.
  • Подсветка ног. Выглядит эффектно, к тому же помогает сориентироваться в педалях с первого раза.
  • Подсветка, установленная внутри дверной карты направленна вниз. Понадобится, когда ночью Вы открываете дверь, выставляете ногу на землю. Внизу может оказаться лужа, а если она подсвечена, Вы ее вовремя заметите, даже будучи уставшим.
  • Подсветка пепельницы. Выполняется, опять же, для себя – чтобы удобнее было включить зарядку или питание видеорегистратора.
  • Изменение подсветки приборной панели или ее замена возможны.

Еще одним излюбленным пунктом тюнинга внутренней части автомобиля является добавление новых, декоративных чехлов для сидений. Нередко это делается с той целью, чтобы добавить боковую поддержку, которой у автомобиля нет, а также усиленную поясничную поддержку. Помимо обычных текстильных, накидных и застегивающихся чехлов можно сделать обивку на заказ – отдать мастеру ателье, который будет заниматься каждым сиденьем вручную.

Из соображений практичности, владельцы Лада Приора, везде добавляют шумоизоляцию. Так ехать гораздо спокойнее, особенно на дальние расстояния – нет постоянного гула на заднем фоне. Ее добавляют под обшивку дверей, а также в потолок – все для того, чтобы обеспечить тишину внутри салона.

Последний, один из самых любимых пунктов – это музыка. Предела нет: начиная с сабвуфера под крышкой багажника, заканчивая динамиками внутри дверной карты. Лучшее звучание музыки в автомобиле – это предмет гордости для владельца. Предпочтение отдается не мультимедиа, а лучшим кастомным магнитолам.

Убогий ли салон Приоры по сравнению с Логаном 1 и Фольксваген Поло

По сравнению со своими современниками того же класса, 2170 была примерно на том же уровне. Активно обсуждались все их недочёты и мелкие промахи. Сравнение интерьеров доказало, что автомобиль находился практически наравне с Логаном и Поло в «свои» годы. Максимальные комплектации оснащались по разному, но не делали один интерьер, лучше другого.

Единственное, что стоит справедливо отметить — его подушка сидений гораздо жестче, чем у двух иномарок. Сам интерьер выполнен в серо-черных тонах, поэтому конечный выбор между этими тремя автомобилями – это сугубо дело вкуса. Нет победителя и проигравшего, у интерьера этих машин немного разные стили.

2021 Toyota Sienna Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Обновленная Sienna 2021 года — это гамбит Toyota, чтобы любой ценой избежать минивэна-печенья. В некотором смысле это освежает, но другие аспекты заставят вас пожалеть, что автопроизводитель придерживался более традиционного подхода.

По сравнению с конкурентами: Как и следовало ожидать от любого модернизированного минивэна, новая Sienna имеет больше возможностей для семейного отдыха, чем вы можете себе представить. Менее характерный для этого класса, он может похвастаться рискованным салоном и трансмиссией только для гибридов — качествами, которые могут отпугнуть столько покупателей, сколько они привлекают.

Стиль Sienna, вдохновленный японскими сверхскоростными поездами, вызывает незначительные споры из-за зияющей нижней решетки радиатора, но Toyota продвигает большую решетку радиатора с тех пор, как она обновила минивэн в конце прошлого поколения. Модель Sienna 2021 года поступит в продажу в ноябре в пяти комплектациях: LE, XLE, XSE, Limited и Platinum, все с четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом и передним или полным приводом. Мы оценили два контрольных примера AWD: LE и XSE.

Связано: Toyota Sienna 2021 года дает семьям новую гибридную трансмиссию

Только гибрид

Решение Toyota предложить Sienna в качестве газо-электрического гибрида не вызывает особого удивления, учитывая, что в 2017 году автопроизводитель объявил о планах предложить электрифицированные варианты для всей своей линейки примерно к 2025 году.Более любопытно решение предложить Sienna только в качестве гибрида, в данном случае с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и электродвигателем. Общая мощность составляет 245 лошадиных сил, с другим электродвигателем на задней оси, обеспечивающим полный привод, если он есть. Toyota заявляет о том же тяговом усилии на 3500 фунтов, что и раньше, плюс оцененный EPA комбинированный пробег 36 миль на галлон (FWD) или 35 миль на галлон (AWD). Агентство еще не опубликовало цифры, но можно с уверенностью сказать, что топливная экономичность Sienna 2021 года будет меньше, чем у уходящей Sienna, которая в последние годы предлагала только негибридный V-6.

Что тоже ясно: новая Sienna проигрывает предыдущей модели, которая выдавала 296 л.с., хотя дефицит не так велик, как кажется на бумаге. Нажмите на газ, и электродвигатели гибридной трансмиссии сразу же начнут крутиться после остановки, но мощность двигателя затем поднимет обороты шумно и немного не синхронно с вашей правой ногой. Мощность приходит достаточно скоро, но максимальное ускорение немного медленнее, чем у старой Sienna. Новая трансмиссия кажется оптимизированной для переключения мощности, когда вы уже находитесь в движении; переходите с на педаль на педаль еще на , и мощность приходит с небольшой задержкой.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Ходовые качества и управляемость: Base Is Best

Качество езды во многом зависит от того, что вы получаете. Оснащенная 17-дюймовыми колесами с шинами P235 / 65R17, Sienna LE поглощает неровности с чистым и качественным хладнокровием, хотя на некоторых дорогах может наблюдаться легкое поперечное смещение кузова. Между тем, XSE AWD сочетает спортивно настроенную подвеску с 18-дюймовыми колесами и шинами P235 / 60R18, и результат остается неизменным. Поглощение ударов кажется менее сложным, с резкими ударами и более нервными движениями тела.Переднеприводные XSE имеют 20-дюймовые колеса с еще более низкопрофильными шинами (P235 / 50R20s), которые могут быть даже на жестче, чем на .

Небольшая выгода от управляемости, поскольку динамика LE кажется такой же хорошей, как и XSE, без излишней твердости. Аккумуляторная батарея находится за передней осью, под передними сиденьями, Sienna сохраняет устойчивый баланс на крутых поворотах. Он управляется с легким усилием и прямым откликом, хотя обратная связь достаточно глухая, чтобы допускать чрезмерное отклонение от центра, особенно в LE, где отсутствует спортивно настроенное рулевое управление XSE.Спортивная подвеска XSE допускает немного меньший крен кузова, но при обычной настройке повороты по-прежнему достаточно плоские. А шины обоих минивэнов (Bridgestone Turanzas на XSE и Falken Ziex на LE, оба всесезонные) демонстрируют хорошее поперечное сцепление.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

Нетрадиционный интерьер

Задрапированный огромными полками и широкой центральной консолью в виде моста, эта Sienna имеет самый левый интерьер среди минивэнов Toyota в Великобритании.С. времен Превия. Ушли в прошлое выпадающая центральная консоль старой Sienna и пространство на уровне пола, чтобы бросить кошелек среднего размера, компоновка по-прежнему предлагается в конкурирующей Honda Odyssey и некоторых вариантах моделей Chrysler Voyager и Pacifica. Его место занимает массивная проточная консоль, соединяющая приборную панель и центральный подлокотник. Под ним находится большая кладовая с… достаточным местом для кошелька среднего размера. В целом это широкая установка, как и место для водителя; Даже у длинноногих взрослых консоль не должна зажимать вам колени.Если это так, Toyota подкладывает подвесной двигатель, чтобы минимизировать дискомфорт.

Качество кабины в наших предсерийных тестовых автомобилях было повсюду, с жесткой, дешевой на вид отделкой большей части приборной панели и недостаточной обивкой в ​​таких областях, как верхние двери. LE имеет приличный сорт тканевой обивки, но у XLE и XSE есть винил SofTex, который (по крайней мере, в нашем примере XSE) придает резиновый индустриальный вид; В моделях Limited и Platinum используется кожа. Toyota разместила оборудование для механического переключателя передач по передней стороне корзины консоли — приятная упаковка, позволяющая использовать консоль в виде моста, для которой обычно требуются электронные переключатели, которые мы повсеместно не любим, — но шаткая работа переключателя кажется, что он разваливается.Кое-что из этого может улучшиться со временем производства, но это не первая Toyota, на которой мы ездили, с шатким переключателем передач.

Среди консольных отделений, полок приборной панели и бесчисленных дверных карманов у Sienna все еще есть много места для хранения вещей. Он также может похвастаться неплохим передним обзором благодаря дверным зеркалам и тонким передним стойкам. Видимость сзади менее идеальна: громоздкие подголовники второго ряда закрывают обзор через плечо, а резервная камера остро нуждается в лучшем разрешении.Более высокие уровни отделки салона предлагают зеркало заднего вида на основе камеры и систему камеры с обзором на 360 градусов, которую мы не оценивали.

В стандартную комплектацию входят 4,2-дюймовый дисплей и 9-дюймовый сенсорный экран, последний с Apple CarPlay и Android Auto. Хотя беспроводная зарядка смартфона не является обязательной, для обеих интеграций смартфонов по-прежнему требуются физические шнуры, а не беспроводная связь, набирающая популярность во всей отрасли. Во всех трех рядах расположены семь стандартных USB-портов, в том числе три новых USB-C.Опции включают 7-дюймовый дисплей, две розетки переменного тока домашнего типа, 11,6-дюймовую развлекательную систему на задней панели и проекционный дисплей.

Удобные места… В моделях

LE и XLE восемь сидений размещаются на трехпозиционной скамейке со съемным средним сиденьем во втором ряду. В качестве опции для XLE и в стандартной комплектации для более высоких планок предусмотрены капитанские кресла второго ряда, которые уменьшают вместимость до семи человек. В любом случае вокруг достаточно места, хотя доступ к третьему ряду с любой стороны остается громоздким и многоэтапным процессом.К счастью, сиденья второго ряда имеют исключительный диапазон скольжения — около фута (в сидячем положении, дальше для доступа) в базовых моделях или примерно вдвое больше, с дополнительной функцией выдвижения салазок — чтобы найти положение, обеспечивающее удобное для взрослых место для ног. в обоих рядах.

Типичный для минивэна, третий ряд Сиены складывается назад в полость пола. Поместите его туда, и доступные капитанские кресла с выдвижными выдвижными полками отодвинутся почти так же далеко, как когда-то сидел третий ряд, с достаточным пространством для ног впереди, чтобы провести футбольный матч.Как и предыдущая Sienna, модель 2021 года предлагает выдвижные подставки для ног, чтобы пассажиры могли расслабиться, пока фургон остановлен, но эти сиденья сдвигаются на 10 дюймов дальше, чем раньше, сообщили нам представители Toyota.

… Потеряйте груз

Увы, универсальное расположение сидений требует значительных затрат по сравнению с грузовым пространством. Независимо от конфигурации, сиденья второго ряда не складываются и не выдвигаются, что соответствует предложениям Odyssey и Pacifica. Toyota утверждает, что это из-за новых подушек безопасности, установленных на сиденьях второго ряда.Подушки безопасности-занавески также входят в стандартную комплектацию, а второй ряд во многих автомобилях, включая уходящую Sienna, хорошо показал себя в краш-тестах при боковом ударе только с занавесками. Toyota утверждает, что для Sienna 2021 года выдвижные сиденья потребовали дополнительной пары подушек безопасности.

«Добавление подушек безопасности к сиденьям позволило нам добавить сверхдлинные горки», — сказал Ники Хамила, представитель автопроизводителя. «Это было бы возможно только с подушками безопасности на сиденьях, которые перемещаются вместе с сиденьем и [защищают] пассажира в любом положении.”

Тем не менее, это объяснение не оправдывает, почему стулья без с выдвижной функцией выдвижения по-прежнему имеют дополнительные подушки безопасности и их нельзя снимать. В любом случае для увеличения грузового пространства необходимо зафиксировать стулья второго ряда в сложенном переднем положении, как это было в старой Сиенне. Но для максимального пространства старые стулья были полностью съемными. Это не так, и спинки сидений наклонены вперед, но не складываются горизонтально, чтобы максимально увеличить полезную глубину груза. Toyota заявляет, что новая Sienna все еще может вместить листы фанеры 4 на 8 футов под углом от пола до спинки сиденья, но установка, тем не менее, снижает примерно 8 футов потенциальной глубины груза на уровне пола до примерно 6 футов при сложенных сиденьях. вперед, нашей мерной лентой.Другими словами, если вам нужно перевезти громоздкую мебель, несъемные сиденья уменьшают максимальное грузовое пространство примерно на четверть.

Toyota Sienna XSE 2021 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри

За вторым рядом грузовые спецификации относительно более конкурентоспособны. Третий ряд XSE сложен в пол, а второй ряд с удлиненными салазками находится в средней точке диапазона скольжения — реалистичное сравнение с другими трехрядными автомобилями, которые обычно имеют гораздо меньший диапазон скольжения — мы измерили 44.6 кубических футов грузового отсека позади него. (Мы также измерили пространство со стульями, расположенными полностью назад, и объем позади них составил 32,6 кубических футов.) Первая цифра является конкурентоспособной: например, в Honda Odyssey 2021 года мы зарегистрировали 41,6 кубических футов позади второго ряда. Это также подчеркивает абсолютную эффективность упаковки минивэнов в целом. Мы измерили 41,8 кубических футов позади второго ряда Chevrolet Suburban 2021 года, полноразмерного внедорожника, который почти на 2 фута длиннее.

За третьим рядом мы измерили 21.7 кубических футов объема Сиены. Это сравнимо с нашими размерами Odyssey (21,1 кубических футов) и, если уж на то пошло, Suburban (23,0 кубических футов). Следует отметить, что у нашей Sienna XLE не было дополнительной запасной шины; установка одного из них приведет к удалению стенного куба сзади, вычтя около 1 кубического фута из нашего измерения.

Безопасность

На момент написания этой статьи сторонние краш-тесты для Sienna 2021 года еще не опубликованы. Помимо вышеупомянутых подушек безопасности, которых всего 10, у Sienna есть впечатляющий набор технологий предотвращения столкновений, включая полное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления и систему предупреждения о слепых зонах.На передней панели системы помощи водителю рулевое управление с центрированием по полосе движения и адаптивный круиз-контроль работают до упора; оба тоже стандартные. Для родителей с маленькими детьми напоминание на заднем сиденье использует логику последовательности дверей, в то время как второй и третий ряды имеют по два или три набора фиксаторов защелок, в зависимости от отделки.

Характеристики и цена

Базовая цена Sienna подскакивает примерно на 3000 долларов, но это потому, что предыдущая модель предлагала бюджетную версию L, которая сейчас снята с производства.LE начинается к северу от 35 500 долларов в пункте назначения — немного крутой для своего класса — но он хорошо оборудован. Стандартные функции включают двойные раздвижные двери с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники с одним касанием по всему периметру, сиденье водителя с электроприводом, тканевую обивку, солнцезащитные козырьки второго ряда и полноценную мультимедийную систему.

С другой стороны, загруженный Sienna Platinum AWD стоит около 50 000 долларов. Это на несколько тысяч больше, чем у уходящей Сиены, хотя это конкурентоспособная, хотя и потрясающая цена для минивэна с полным приводом.Дополнительные функции по этой цене включают виниловую или кожаную обивку, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, заднюю развлекательную систему, аудиосистему премиум-класса JBL, сиденья с подогревом и вентиляцией с двойной регулировкой мощности (но без регулировки высоты для пассажира) и подогрев второго -рядные сиденья. Необычные для этого класса опции включают четырехзонный климат-контроль и рулевую колонку с гидрорегулировкой. С другой стороны, в ближайшее время нет планов предлагать панорамный люк или систему камер для наблюдения за пассажирами — две функции, предлагаемые некоторыми конкурентами.

Toyota также планирует в какой-то момент предложить бортовой пылесос и холодильник. Официальные лица заявили, что обе функции не будут доступны при запуске, но появятся позже; однако они отказались указать более поздние сроки.

Стоит ли покупать? Минивэны

уже давно представляют собой шведский стол из множества функций для семейных покупателей, и Sienna 2021 года обслуживает не меньше остальных. Но его качества кажутся немного более нишевыми, чем раньше. Во всяком случае, Сиенна четвертого поколения, кажется, готова к контингенту привередливых фанатов, даже если другие зрители отмахиваются от этого как от чего-то недостаточно массового.Покупатели минивэнов должны добавить его в список, как минимум, потому что этот список очень короткий. Купите ли вы его, будет зависеть от того, приветствуете ли вы новое направление Toyota или просто странно.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

ПРИОР — Стив МакКарри

  • Направления
  • Поездки
  • Опыт
    • куда
      • Мехико
      • Рим
      • Токио
      • Лондон
      • Париж
      • Барселона
    • Категория
      • История и культура
      • Искусство, дизайн и ремесло
      • Еда и вино

  • Членство
  • Редакционная
    • Статьи
      • Люди
      • Остается
      • Места
      • Любопытства
      • Голоса
      • Есть пить
      • Intel
    • Гиды
      • Мехико
      • СКОРО В ПРОДАЖЕ: Рим
      • СКОРО В НАЛИЧИИ: Токио

  • Авторизоваться
  • Направления
  • Поездки
  • Опыт
  • Членство
  • Редакционная
  • О
  • войти Зарегистрироваться
Назад
    О FAQs Условия и положения Политика конфиденциальности Контакт Присоединиться Опыт Редакционная Направления

    Решение проблемы Монти Холла с теоремой Байеса | by GreekDataGuy

    Примечание. Здесь A, B и C в расчетах являются названиями дверей, а не A и B в теореме Байеса.

    Теперь давайте вычислим компоненты теоремы Байеса в контексте проблемы Монти Холла.

    Допустим, мы выбираем дверь A , затем Монти открывает дверь B .

    Монти не открывал бы C , если бы машина находилась позади C , поэтому нам нужно только вычислить 2 задних направления:

    1. P (дверь = A | открывается = B) , вероятность A верна если Монти открыл B ,
    2. P (door = C | opens = B) , вероятность C верна, если Монти открыл B .

    Приор: P (A)

    Вероятность того, что любая дверь окажется правильной до того, как мы выберем дверь, равна 1/3. Призы распределяются случайным образом за дверями, другой информации у нас нет. Таким образом, до , P (A) , любой двери является правильной — это 1/3 .

    1. P (дверь = A) , априорная вероятность того, что дверь A содержит вагон = 1/3
    2. P (дверь = C) , априорная вероятность того, что дверь C содержит вагон = 1/3

    Вероятность: P (B | A)

    Если машина действительно находится за дверью A , то Монти может открыть дверь B или C .Таким образом, вероятность открытия составляет 50%.

    Если автомобиль действительно находится за дверью C , то Монти может открыть только дверь B . Он не может открыть дверь A , которую мы выбрали. Он также не может открыть дверь C , потому что за ней стоит машина.

    1. P (открывает = B | дверь = A) , вероятность того, что Монти открыл дверь B , если дверь A верна = 1/2
    2. P (открывает = B | дверь = C) , вероятность того, что Монти открыл дверь B , если дверь C верна = 1

    Числитель: P (A) x P (B | A)

    1. P (дверь = A) x P (открывается = B | дверь = A) = 1/3 x 1/2 = 1/6
    2. P (дверь = C) x P (открывается = B | дверь = C) = 1/3 x 1 = 1/3

    Нормализующая константа: P (B)

    В случаях, когда анализируемые события охватывают все возможные варианты и не перекрываются, мы можем взять сумму числителей.

    P (B) = 1/6 + 1/3 = 3/6 = 1/2

    Posterior: P (A | B)

    Теперь нам просто нужно выполнить оставшиеся вычисления.

    1. P (дверь = A | открывается = B) = (1/6) / (1/2) = 1/3
    2. P (дверь = C | открывается = B) = (1/3 ) / (1/2) = 2/3

    Это дает нам более высокую вероятность выигрыша, если мы меняем двери после того, как Монти открывает дверь.

    Если это супер-интуитивно понятно, я думаю, важно запомнить 2 части информации:

    • Монти НЕОБХОДИМО открыть дверь
    • Он не может открыть дверь, если за ней находится машина

    Система очков водителя | dmv

    В целях повышения безопасности вождения Округ Колумбия использует балльную систему за нарушение правил движения, чтобы предупредить водителей, которым грозит приостановление действия или аннулирование их прав.DMV хочет побудить водителей быть в курсе своих рекордов и того, как баллы влияют на водительские права. Баллы не начисляются за парковку и фотобилеты. За нарушение, полученное за пределами штата, DC DMV оценивает баллы в соответствии с системой баллов за то же или подобное нарушение в Округе. Таким образом, нарушение двухочковых перемещений в Вирджинии может оцениваться в шесть баллов в Округе на основе нашей балльной системы. Кроме того, баллы могут быть начислены только в вашей записи водителя в вашей юрисдикции, потому что у вас фактически нет записи водителя в юрисдикции за пределами штата (если вы ранее не имели лицензии в этой юрисдикции).

    Как долго баллы остаются в вашем рекорде

    балла останутся в рекорде вождения постоянного тока в течение двух лет.

    Получить баллы за перемещение нарушения Удалено

    Если вы столкнулись с нарушением правил дорожного движения в Вашингтоне, округ Колумбия, вы можете иметь право посещать одобренные DMV округа Колумбия онлайн-курсы по безопасному вождению, чтобы ваши баллы были удалены из вашей записи о вождении. Для вашего удобства доступ к онлайн-курсу открыт 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Для снятия баллов перед прохождением курса требуется предварительное одобрение специалиста по слуху Департамента транспортных средств округа Колумбия.

    Вы должны оспорить билет только по почте, чтобы получить одобрение школы дорожного движения от экзаменатора. В своем запросе на вынесение решения вы должны отдельно потребовать отмены баллов для билета. Обратите внимание, что разрешение на посещение школы дорожного движения является дискреционным. Экзаменатор рассмотрит ваши записи о водителе и серьезность нарушения при принятии решения о том, одобрять ли вас для прохождения курса. Если вы одобрены, в решении эксперта, проводящего слушание, будет указано «Утверждено ответственное транспортное училище».«Вы должны будете заплатить штраф за билет. После того, как вы закончите школу дорожного движения, нарушение появится в вашей записи водителя, но баллы не появятся.

    После утверждения экзаменатором слушания DC DMV у вас есть 15 календарных дней с момента вынесения решения на слушании, чтобы оплатить нарушение билета. Чтобы получить право на снятие баллов, вы должны успешно пройти курс через 30 календарных дней с момента вынесения решения на слушании. Организатор курса проинформирует DMV о том, что вы прошли курс, что позволит вам «пропустить поездку» в DMV, чтобы отправить сертификат курса.DMV уведомит вас о том, что мы получили сертификат о вашем курсе и что ваши баллы были сняты.

    Этот курс также можно пройти, чтобы избежать увеличения страховых взносов или обновить и улучшить свои знания и навыки вождения. Этот курс также рекомендуется для членов семьи, которые сомневаются, могут ли их близкие по-прежнему безопасно водить машину. Пожалуйста, проконсультируйтесь со своей страховой компанией до прохождения курса, чтобы убедиться, что они снизят ваши страховые ставки, если вы завершите курс.

    Ниже приведен список курсов, утвержденных DC DMV:

    Получите баллы за удаленные нарушения за пределами штата

    Если вы являетесь владельцем лицензии DC и получили заметное нарушение правил передвижения в другом штате или юрисдикции, то вы можете иметь право посещать школу дорожного движения или пройти онлайн-курс по безопасному вождению, чтобы ваши баллы были удалены из вашей водительской записи. Для снятия баллов требуется предварительное разрешение суда другого штата на посещение школы дорожного движения или прохождение онлайн-курса по безопасному вождению.Следует отметить, что даже с одобрения суда другого штата, в зависимости от обстоятельств нарушения, DC DMV по-прежнему решает, могут ли баллы быть удалены из вашей записи. В случае обвинительных приговоров за пределами штата, которые передаются в DC DMV в качестве обязательной приостановки / отзыва, вы не можете посещать школу дорожного движения или пройти курс безопасного вождения, чтобы предотвратить применение обязательных мер.

    Есть штаты / юрисдикции, которые не предлагают школу дорожного движения для удаления точек.Таким образом, вы должны связаться с государством / юрисдикцией, выполнившей билет, для получения информации и процедур запроса снятия баллов за подвижное нарушение. Онлайн-курс по безопасному вождению DC DMV не может использоваться для снятия баллов за нарушения движения за пределами штата.

    В случае одобрения дорожным судом другого штата на посещение школы дорожного движения или прохождение онлайн-курса по безопасному вождению, вы должны предоставить DC DMV решение суда о снятии баллов за нарушение, а также предоставить доказательство вашего успешного завершения дорожной школы. или онлайн-курсы по безопасному вождению.

    «Пропустить поездку» в DMV, чтобы отправить решение суда и сертификат о прохождении курса по почте:

    DMV Driver Improvement Office
    PO Box
    Washington, DC 20090

    DMV уведомит вас о том, что мы получили ваше распоряжение суда и свидетельство о прохождении курса и что ваши баллы были сняты. Вы также можете посетить любой сервисный центр DMV, чтобы принести решение суда и сертификат курса для снятия баллов за нарушение, связанное с переездом за пределы штата.

    встреч Джорджа Флойда с полицией происходили постоянно, как и другие чернокожие мужчины.

    ХЬЮСТОН. С того дня, как Джордж Флойд переехал в Техас в детстве, до дня, когда он был убит в Миннеаполисе, полиция присутствовала в его жизни повсюду.

    Они были там, когда Флойд и его братья и сестры играли в баскетбол в жилом комплексе Cuney Homes, проезжая на своих патрульных машинах по импровизированным кортам. Они были там, когда он шел из школы домой, допрашивая его о содержимом его рюкзака. Они были там, когда он поздно ночью отправился в магазин, где перекусил, остановил свою машину и бросил его на землю. Они были там, вокруг дома его матери, когда его семья готовилась к похоронам своего деда.

    Они были на автобусной остановке, на углу и на крыльце дома его матери.И они были в Миннеаполисе — в 1200 милях от того места, где Флойд впервые сказал «Да, офицер» патрульному — когда он сделал последний вздох в наручниках.

    Частота контактов Флойда с полицией в течение 46 лет жизни является аномалией для большинства американцев, за исключением других чернокожих мужчин. Хотя большинство публичных взаимодействий с полицией начинаются и заканчиваются благополучно в Соединенных Штатах, согласно данным опроса 2015 года, проведенного Бюро статистики юстиции, для чернокожих американцев такие встречи с большей вероятностью будут происходить несколько раз в год, а с большей вероятностью будут инициирован полицией и с большей вероятностью будет связан с применением силы.

    Постоянное присутствие полиции означало мелкие нарушения, такие как вторжение привело к тюремному заключению. Наркомания и проблемы с психическим здоровьем, от которых, как подозревал Флойд, он страдал, привели не к программам лечения или отвлечения внимания, а к осуждению за тяжкие преступления и пожизненному содержанию в нищете.

    Со временем обвинительные приговоры Флойду переросли в кражу и, в конечном итоге, вооруженное ограбление женщины, которая была избита пистолетом группой мужчин, когда она находилась дома со своими детьми. Тем не менее, даже заявляя о невиновности, Флойд и его соседи научились соглашаться на сделку о признании вины, чтобы избежать судебной системы, которая, как они пришли к выводу, не даст им справедливого шанса.

    Флойда останавливала полиция или предъявляла обвинения не менее 19 раз за свою взрослую жизнь, согласно записям, друзьям и семье. После нескольких встреч его отпустили. В других случаях обвинения были серьезными и определяли траекторию его жизни.

    Между тем офицеры полицейского управления, которые направили Флойда в систему, получили условный срок за убийство и нарушение гражданских прав. Полицейское управление Хьюстона оставалось погрязшим в обвинениях в коррупции и расизме , 1990-х годов, поскольку оно опиралось на полицейскую тактику, которая теперь считается ненадежной и предвзятой.

    Один офицер, который утверждал, что был свидетелем того, как Флойд продавал крэк в 2004 году, в настоящее время расследуется на предмет использования ложных доказательств в другом деле. Двое бывших начальников полиции Хьюстона заявили, что они изо всех сил пытались реформировать департамент против укоренившейся культуры предвзятости и чрезмерной силы, но оставили чувство лишь умеренного успеха.

    Джордж Флойд на снимке, сделанном полицией Хьюстона в 2013 году. (Департамент полиции Хьюстона)

    Постоянный цикл Флойда через систему уголовного правосудия округа Харрис во время войны с наркотиками был удивительно обычным делом для таких чернокожих, как он.

    «Никто не будет заботиться о вас», — вспоминают братья и сестры Флойда их мать, Ларсения Флойд Джонс, когда она наставляла их, как выжить при взаимодействии с полицией.

    Правила были: Говорите по-королевски. Попытайтесь подчиниться. Не давайте белым людям поверить в то, что вы сделали что-то не так.

    И, пожалуй, наиболее критично: уважайте полицию.

    Спорт спасал Флойда от неприятностей в молодости, говорят друзья и родственники. Но когда он стал взрослым, все изменилось.Его друг Трэвис Кейнс изо всех сил пытается отличить их многочисленные встречи с полицией во время пребывания в Cuney Homes. Но он помнит, как галька разбитого уличного гравия ужалила его щеку, когда полиция повалила его и Флойда на землю. Он вспоминает «выскочивших парней», полицейское подразделение Хьюстона в штатском из банды, известное тем, что вылетало из автомобилей после наркобизнеса и набрасывалось на любого, кого можно было арестовать. Он вспоминает, как офицеры нашли наркотики там, где их не было.

    «Несправедливость происходила с нами всю нашу жизнь», — сказал Кейнс.

    Полиция Хьюстона арестовывает мужчину во время беспорядков в парке Муди в 1978 году. Это произошло в первую годовщину убийства полицией Джо Кампоса Торреса, ветерана войны, которого пытали и толкнули в залив, чтобы он утонул. (Jerry Click / Houston Chronicle) В мае 1977 года протестующие собираются на том месте, где полицейские Хьюстона пытали и убили Джо Кампоса Торреса. (Э. Джозеф Диринг / Houston Chronicle) Полицейские Хьюстона во время беспорядков в парке Муди в 1978 году. (Карлос Антонио Риос / Houston Chronicle)

    ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ Вверху СЛЕВА: полиция Хьюстона арестовывает человека во время беспорядков в парке Муди в 1978 году.Это произошло в первую годовщину убийства полицией Джо Кампоса Торреса, ветерана войны, которого пытали и толкнули в залив, чтобы он утонул. (Jerry Click / Houston Chronicle) В мае 1977 года протестующие собираются на том месте, где полицейские Хьюстона пытали и убили Джо Кампоса Торреса. (Э. Джозеф Диринг / Houston Chronicle) Полицейские Хьюстона во время беспорядков в парке Муди в 1978 году. (Карлос Антонио Риос / Houston Chronicle)

    Разоблачения и проигрыши

    В год, когда семья Флойда переехала в Хьюстон в 1977 году, городским полицейским было предъявлено обвинение в убийстве в связи с убийством американского ветерана войны, мексиканца, который был арестован по подозрению в совершении преступления. хулиганство в баре, затем пытали и заталкивали в залив, чтобы утонуть.Судья приговорил виновных офицеров к испытательному сроку и назначил штраф в размере 1 доллара за убийство по неосторожности при убийстве Джо Кампоса Торреса. Протестующие скандировали: «Жизнь чикано стоит всего доллара!»

    Напряжение резко возросло в первую годовщину ареста Кампоса Торреса в парке Муди, когда прибыли офицеры, чтобы прекратить драку во время празднования Синко де Майо. Толпа ответила, вспомнив имя Кампоса Торреса. Люди грабили магазины, поджигали полицейские машины и бросали камни в офицеров в кровавом бедламе.

    Спустя несколько месяцев полиция застрелила белого подростка, который якобы угнал фургон и был осужден за установку оружия, чтобы оправдать убийство как самооборону. Офицеры были приговорены к испытательному сроку, что привело в ярость семью подростка и вновь разожгло призывы к реформе. «Бросок», или практика подбрасывания оружия или наркотиков на месте происшествия, стал популярным в разговоре о проступках полиции Хьюстона.

    [Мы хотим услышать вашу реакцию и основные выводы из этой серии.]

    К 1982 году, когда будущий начальник полиции С.О. Брэдфорд был молодым офицером, репутация ведомства была испорчена обвинениями в коррупции и расизме. Во время одного из учебных занятий Брэдфорда в том году белый офицер ворвался в дверь лекционной аудитории, чтобы объявить, что мэр привез начальника полиции из Атланты. Шеф Ли П. Браун был назначен первым чернокожим, возглавившим полицию Хьюстона — событие, которое так разделило черных и белых офицеров в классе Брэдфорда, что инструктор закончил занятия раньше.

    Браун пришел, чтобы изменить парадигму полицейской деятельности с помощью модели, ориентированной на район, в которой офицеры размещаются на участках внутри сообществ, включая Третье отделение. По словам Брэдфорда, район Флойда был легкой мишенью для «бобовых». Федеральные гранты создавали извращенные стимулы для заключения людей под стражу, выплаты сверхурочных денег в зависимости от количества арестов, билетов и звонков.

    «В Хьюстоне у вас было много трещин, и офицеры нуждались в часах или цифрах», — сказал Брэдфорд , , который черный.«Они бы проносились по окрестностям и производили эти низко висящие фруктовые аресты, чтобы поддерживать численность. Они снова и снова выбирали одного и того же человека ».

    Бывший начальник полиции Хьюстона Чарльз Макклелланд-младший. Как новичок, он патрулировал Третье отделение; позже он попытался реформировать отдел. (Майкл Старгилл-младший для The Washington Post)

    Чарльз Макклелланд-младший, который патрулировал Третье отделение в качестве новичка, а позже стал начальником полиции, сказал, что отношение рядовых людей было таким: «Мы собираемся делать все, что угодно. необходимо искоренить преступность, подавить преступность практически любым способом, который мы сочли нужным как полицейское управление.А иногда это означает применение силы. А иногда это означало применение чрезвычайной силы ».

    «Никаких отношений между полицией и общественностью не было», — сказал он.

    Быть офицером в Техасе было для многих «темнокожим человеком, вступающим в Клан», сказал Макклелланд. Для чернокожих жителей таких районов, как Cuney Homes, было мало смысла видеть черное лицо в военной форме, когда они рассматривали полицию как инструмент государственного угнетения. Он вспомнил, как чувствовал себя так же, когда рос в Восточном Техасе, где полиция обеспечивала соблюдение законов Джима Кроу и не позволяла людям голосовать.

    На улицах Третьего Уорда Макклелланд заметил общий рефлекс среди своих коллег.

    «Иногда они слишком остро реагировали из-за страха», — сказал он. «Они не понимали чернокожих людей или меньшинства; они не понимали своей культуры; они выросли не среди чернокожих или меньшинств, и они всегда чувствовали большую угрозу, когда мы привлекали меньшинства. У них всегда было ощущение, что они пострадают или убьют, а я редко это чувствовал ».

    Части третьего отделения одновременно подвергались чрезмерному и недостаточному контролю, сказал Скотт Хенсон, исследователь реформы уголовного правосудия Техаса.В то время как офицеров стимулировали агрессивно преследовать преступления низкого уровня, «если кто-то был застрелен или ему угрожали, черные люди не находили полицию по их просьбе и вызову», — сказал Хенсон, который также отвечал за подотчетность полиции в ACLU Техаса и был директор по политике Техасского проекта «Невинность».

    Браун пытался остановить расистское отношение к жителям Хьюстона или, по крайней мере, сократить его, заявили бывшие офицеры. Он набирал и продвигал по службе чернокожих и латиноамериканских офицеров, разрабатывал молодежные программы и вовлекал граждан, в том числе местных министров, в стратегию общественной безопасности.

    Ли П. Браун, примерно в то время, когда он стал первым чернокожим начальником полиции Хьюстона, в 1982 году. Он настаивал на ориентированной на районную охрану полиции, при которой офицеры размещались на участках внутри общин. (Архив Беттмана)

    Но мало что изменилось к тому времени, когда Брэдфорд, помощник Брауна, стал главой в 1996 году. Он придерживался аналогичного подхода, желая, чтобы его офицеры решали проблемы, помогая предотвращать преступления, а не просто обеспечивать соблюдение закона. Он уволил сотрудников полиции, открыл группу по оказанию помощи жертвам и поощрял обучение по деэскалации.

    Брэдфорд сказал, что он добился незначительного успеха в борьбе с непреклонной полицейской культурой и обвинениями в том, что он «мягок в отношении преступности». Позже скандалы в городской криминалистической лаборатории, раздоры в отделах внутренних дел и неудачные полицейские операции омрачили конец его пребывания в должности.

    [Кем был Джордж Флойд? Post Reports исследует опыт человека, который спровоцировал движение.]

    Через год после того, как Брэдфорд был главой полиции Хьюстона, Флойд был обвинен в его первом преступлении, связанном с наркотиками.

    23-летний парень вернулся туда, где он начал после того, как развалился многообещающая студенческая спортивная карьера, и он вернулся домой из колледжа, которому нечего было показать.Ему было предъявлено обвинение в продаже менее грамма кокаина, что является тяжким преступлением в тюрьме штата. После 10-месячного заключения в тюрьме штата Лихнер Флойд вернулся в Cuney Homes с задолженностью в суде на пару сотен долларов и несколькими способами заплатить.

    «Сейчас он гуляет по улице, он не может получить образование, он не может найти работу, он не может найти жилье. Так что он собирается делать? » сказал давний активист Джеймс Дуглас, который возглавляет Houston NAACP и является профессором права Техасского Южного университета.

    Полиция Хьюстона в спецодежде во время беспорядков в парке Муди в 1978 году.(Карлос Антонио Риос / Houston Chronicle) Вывеска о вербовке перед штабом полиции в Хьюстоне в 1983 году. (Джим Уилсон / The Boston Globe / Getty Images) Начальник полиции Хьюстона Ли П. Браун с сенатором Эдвардом М. Кеннеди (штат Массачусетс) .) и округа Эссекс, штат Массачусетс, окружным прокурором Кевином М. Берк в 1988 году. Они были в Вашингтоне на слушании судебного комитета Сената. (John Duricka / AP)

    ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ СЛЕВА Вверху: полиция Хьюстона в спецодежде во время беспорядков в парке Муди в 1978 году. (Карлос Антонио Риос / Houston Chronicle) Вывеска вербовки перед штабом полиции в Хьюстоне в 1983 году.(Джим Уилсон / The Boston Globe / Getty Images) Начальник полиции Хьюстона Ли П. Браун с сенатором Эдвардом М. Кеннеди (штат Массачусетс) и окружным прокурором округа Эссекс, штат Массачусетс, Кевином М. Бёрком в 1988 году. Вашингтон на слушании судебного комитета Сената. (John Duricka / AP)

    Каинс, давний друг Флойда, сказал, что они с Флойдом регулярно подвергались преследованиям со стороны полиции, которая знала, что у них есть записи. Однажды ночью полицейские задержали их во время поездки в магазин на углу по подозрению в управлении угнанной машиной и бросили купленную ими пинту мороженого на землю.По словам Кейнса, подозрения офицеров были необоснованными.

    Спустя несколько месяцев Флойд был заключен в тюрьму штата по обвинению в приставлении пистолета к голове мужчины и требовании его ключей и бумажника, согласно записям округа Харрис. Его назначенный судом адвокат оспаривал обвинения, утверждая, что Флойд был незаконно арестован и опознан в ходе «личного показа», в ходе которого полиция представила одного Флойда жертве для опознания на месте. Показательные выступления — стандартная тактика в работе полиции, но исследования показывают, что они могут быть весьма наводящими на размышления.

    В конечном итоге прокуратура свела обвинения к краже, исключив обвинения в огнестрельном оружии. Флойд согласился на сделку, но это будет не последний раз, когда он будет отбывать срок на основании сомнительных показаний очевидца.

    Полиция полагала, что чем больше арестов они произведут, тем в большей безопасности будет общество, напомнил Макклелланд. Они считали, что заключение молодых правонарушителей в тюрьму на длительное время и освобождение их в более старшем возрасте подтолкнет их к старости из преступности.

    «Но мы не понимали — и я не знаю, понимали ли люди в управлении полиции Хьюстона в то время — долгосрочные последствия такой философии», — сказал он.

    В результате поколение молодых чернокожих американцев так и не смогло полностью вернуться в общество.

    «Вращающаяся дверь в тюрьму»

    Флойд изо всех сил пытался найти стабильную работу, пока его жизнь вращалась вокруг столкновений с полицией. Он проводил дни в тюрьме по незначительным обвинениям — незаконное проникновение или не называться перед полицией — затем вносил залог и умолял. Все в Cuney Homes и его окрестностях знали, что предпочтительнее пойти домой, чем просидеть за решеткой какое-то время.Ты знал в суде, что проиграешь.

    Обвиненный во второй раз в хранении наркотиков в 2002 году, Флойд пожаловался своему адвокату на депрессию и слышимость голосов. Клинический психиатр округа пришел к выводу, что он симулирует психическое заболевание. Документы о приеме и сортировке, заполненные Флойдом для окружных органов здравоохранения, дают редкое представление о том, как он воспринимал себя и свою жизнь.

    [Подпишитесь на информационный бюллетень About US, инициативу The Washington Post по изучению проблем идентичности в Соединенных Штатах.]

    28-летний мужчина написал, что он был опечален смертью своего отца в том году, недосыпал и имел проблемы с употреблением наркотиков и алкоголя. Он сказал, что изо всех сил пытался отвлечься, совершать глупые бизнес-инвестиции и начинать проекты, которые он не завершил.

    Описывая себя, Флойд писал: «Когда я говорю, люди меня слушают. Иногда я кричу на сокамерников, чтобы они были спокойными [sic]. Пишу себе. Я довольно умен. Я пишу рэп и не доедаю.

    Флойд прослужил еще 10 месяцев после того, как офицер под прикрытием заявил, что в 2004 году продал крэк на сумму 10 долларов лицу, действовавшему от имени офицера. Окружная прокуратура округа Харрис пересматривает обвинительный приговор в отношении наркотиков в рамках более широкого расследования этого дела. Офицер по борьбе с наркотиками Джеральд Гойнс, которого подозревают в предоставлении ложных показаний по недавнему делу.

    «Гойнс выбрал определенных людей, потому что он знал, что они были осуждены за наркотики или по какой-либо причине они были людьми с предыдущими проблемами», — сказал Боб Викофф, начальник отдела пост-осуждения Управления общественного защитника округа Харрис, который рассматривает 40 дел с участием Гойнса.

    Адвокат Гойнса Николь ДеБорд заявила, что они энергично борются с обвинениями. По ее словам, ее клиент, которому также предъявлены обвинения в убийстве после неудачного рейда в 2019 году, был давним офицером, получившим одобрение от своего начальства, и нет никаких оснований полагать, что Гойнс преследовал людей или сфабрикованные доказательства: «Это неточно».

    В районах, где проживают преимущественно чернокожие, обвиняемые, обвиняемые в наркотиках, часто заключали сделки о признании вины, иногда до того, как возвращались отчеты лабораторий, сказал Алекс Бунин, главный общественный защитник округа Харрис.В некоторых случаях у человека не было наркотиков или их не было в организме, но давление с целью признать себя виновным и уйти было огромным, сказал он.

    Неравенство в полицейской деятельности и уголовном правосудии
    История полицейской тактики привела к большему количеству арестов чернокожих мужчин, что увековечивает цикл системы уголовного правосудия, направленной против бедных обвиняемых.
    Нажмите Enter, чтобы перейти к концу карусели (Harvey Georges / AP)

    Война с наркотиками, начавшаяся в 1971 году при администрации Никсона, привела к длительному заключению в тюрьму тысяч чернокожих мужчин, таких как Флойд, и запретила целому поколению полностью возвращаясь в общество.

    (Gregory Smith / Corbis / Getty Images)

    Законодательное собрание Техаса создало систему уголовных наказаний в тюрьмах штата в 1993 году как новую категорию, которая предлагала альтернативу для правонарушителей низкого уровня, но цель реабилитации так и не была реализована, и теперь это население имеет самые высокие показатели повторного ареста в Техасе.

    (Хуан Лозано / AP)

    До того, как в 2011 году была создана служба государственного защитника округа Харрис, судьи назначили частных поверенных для защиты таких бедных людей, как Флойд.

    (Джошуа Лотт для The Washington Post)

    Частота контактов Флойда с полицией является аномалией для большинства американцев, за исключением других чернокожих мужчин.Данные Бюро судебной статистики за 2015 год показали, что для чернокожих американцев контакты с полицией с большей вероятностью будут происходить несколько раз в год, инициироваться полицией и предполагать применение силы.

    (Salwan Georges / The Washington Post)

    Согласно недавнему исследованию Гарварда, вероятность гибели чернокожих американцев во время взаимодействия с полицией в три раза выше. База данных The Post Fatal Force показывает, что чернокожих американцев стреляют в непропорционально больших количествах.

    Конец карусели

    Его офис был создан в 2010 году, чтобы стать частью системы, в которой раньше не было государственных защитников.Вместо этого судьи судов по уголовным делам назначили частных адвокатов, которым суд оплачивает интересы клиентов с низкими доходами. Недавнее исследование показало, что судьи с большей вероятностью передавали дела юристам, которые делали пожертвования на их кампании, и во многих случаях у клиентов были худшие результаты.

    «Не было стимула делать хорошую работу», — сказал Бунин.

    Цикл сделок о признании вины и тюремного заключения, в котором находился Флойд, регулярно разыгрывался в зале суда Джона Крузо в Далласе в течение 1990-х годов. По словам Крузо, ныне окружного прокурора Далласа, директивы заключались в том, чтобы отправить в тюрьму всех, кто причастен к доставке наркотиков, но никто не решал глубинные проблемы.Последствия поразили его однажды, когда он посетил начальную школу, в которой преобладали чернокожие, в районе Далласа и спросил собрание детей, сколько из них когда-либо видели внутреннюю часть тюрьмы.

    «Поднялись почти все руки», — сказал Крузо. «Это было невероятно. Многие видели тюрьму изнутри, потому что ходили навестить братьев, сестер, отцов, матерей и двоюродных братьев и сестер. И тут меня просто осенило. Что мы делаем?»

    Судья начал привлекать обвиняемых к участию в программах лечения и настаивал на том, чтобы судебные органы приняли приговор, основанный на доказательствах, который оценивает индивидуальный риск рецидивизма на основе таких факторов, как психическое здоровье, занятость или злоупотребление психоактивными веществами.Исследования Южного методистского университета и правительства штата показали, что работа Крезо значительно снизила рецидивизм и сэкономила правительству миллионы на тюремных расходах, но принесла ему непопулярное прозвище в полиции: «Отпусти Крузо».

    Государственные политики перешли к реформе с двухпартийными предложениями в начале 2000-х, чтобы санкционировать создание судов по наркотикам, снизить штрафы за определенные преступления, связанные с наркотиками, отменить залог и положить конец практике судебного преследования за хранение незначительных количеств наркотиков как тяжких преступлений.

    Многие изменения произошли слишком поздно для Флойда, имя которого сейчас включено в пакет мер по реформе уголовного правосудия, в котором, как заявляет член палаты представителей Сенфрония Томпсон (D), продвигается работа в законодательном органе.

    «Дела стали лучше, но все еще оставляет желать лучшего, когда полиция все еще убивает людей», — сказал Томпсон, представляющий часть округа Харрис.

    Государственный конгрессмен Сенфрония Томпсон (демократ из Хьюстона), слева, продвигает закон о реформе уголовного правосудия, носящий имя Джорджа Флойда.(Jay Janner / Austin American-Statesman / AP)

    Устаревшая теперь полицейская тактика привела к самому продолжительному периоду заключения Флойда после жестокого ограбления в августе 2007 года. Арасели Энрикес была в своем доме в Хьюстоне со своими детьми, когда к ней постучал мужчина дверь якобы от компании водоснабжения. Когда она открыла его, несколько мужчин втолкнули ее в дом под прицелом и прижали к дивану.

    «Где наркотики? Где деньги?» Энрикес вспомнил, как мужчины кричали, обыскивая ее кухонные шкафы, детские туалеты и ящики.Мужчины ударили Энрикеса из пистолета, прежде чем сообразили, что они ошиблись домом и выбежали так же быстро, как и вошли. Соседи записали номерной знак автомобиля для побега и передали его полиции.

    Энрикес сказала, что может вспомнить частички лиц нападавших в этом хаосе. По ее словам, больше всего выделялся «здоровяк».

    Три месяца спустя полиция Хьюстона остановила этот подозреваемый автомобиль и нашла Флойда, рост которого составлял 6 футов 6 дюймов, за рулем.Это была не его машина, но он был арестован, ему было предъявлено обвинение в ограблении с отягчающими обстоятельствами, и ему грозило до 40 лет лишения свободы. Следователи принесли Энрикесу фотокопии портрета Флойда для набора фотографий, чтобы опознать человека, приставившего пистолет к ее животу.

    «Я не думаю, что смогу забыть это лицо», — сказала она в интервью The Post.

    В отчете полиция отмечает, что Энрикес «предварительно» опознал Флойда на массиве фотографий. По словам его матери, ее 7-летний сын, чьи глаза были залиты слезами во время ограбления, точно опознал Флойда, указав на него на нескольких фотографиях.Этот тип состава больше не соответствует стандартам полиции Хьюстона, которые были изменены и теперь включают в себя технику «двойного слепого». По словам официальных лиц, фотографии теперь представляют офицеры, которые не имеют отношения к делу и не знают подозреваемого, чтобы избежать предвзятости и ориентации свидетелей на конкретного человека. Процесс также должен быть записан на видео или аудиозаписи.

    Ничего из этого не случилось с Флойдом.

    Прокуратура настаивала на длительном тюремном заключении, но не было ни признаний, ни вещественных доказательств, ни возвращенного имущества, связывающих Флойда с преступлением.Согласно протоколам суда, больше никого не арестовывали, и Энрикес не помнит, чтобы полиция приводила к ней других подозреваемых. После десятилетий тюремного заключения срок предложения о признании вины снизился до 12 лет и, в конечном итоге, до пяти. Флойд согласился на сделку, хотя друзья говорят, что он продолжал настаивать на том, что не совершал преступления. По их словам, он хотел избежать риска того, что присяжные назначат еще несколько лет, если он пойдет перед судом.

    Полицейские окружают протестующих 31 мая во время демонстраций, последовавших за смертью Джорджа Флойда под стражей.(Джошуа Лотт для The Washington Post)

    Новое начало и роковой конец

    Между задокументированными арестами Флойда есть незарегистрированные встречи, которые сформировали его и других в Cuney Homes. Родственники и друзья вспоминают, как Флойд увидел, как полиция сковывала наручники у одного из его младших братьев перед домом их матери перед семейными похоронами, потому что подозревалась в краже припаркованная рядом с домом машина. Флойд умолял полицию забрать его, и они забрали их обоих.

    Родни Флойд вспомнил, что, когда он и его брат сидели в камере, офицеры предлагали отпустить одного из них, если они подбросили монетку, и та упала на решку.

    Он приземлился на хвосты. «Хорошо, младший брат, я думаю, тебе нужно идти. Поехали, — вспомнил Флойд слова Джорджа Флойда. Спустя несколько часов старший брат был освобожден.

    И было время, когда два белых офицера мужского пола спросили Родни Флойда, которому тогда было 12 лет, и группу мальчиков без подсказки, нет ли у них оружия или наркотиков. Затем они посоветовали детям перестать называть их «пять-ноль», а вместо этого использовать «двенадцать»: «Потому что мы идем прямо за вами, ребята, около 12 часов», — вспоминал он слова офицера.

    Чтобы избежать порочного круга, некоторые жители Третьего прихода сбежали из Хьюстона по программам лечения наркозависимости в Миннесоте. По совету местного пастора мужчины пошли на программу Армии спасения, а затем и на «Поворотный момент».

    Джордж Флойд прибывает в Миннеаполис в феврале 2017 года в поисках лечения от наркозависимости и начала новой жизни. (Обри Роудс)

    Флойд следил за маршрутом в Миннеаполис в 2017 году. Флойд был чем-то занят, работая охранником и вышибалой и пытаясь заработать водительские права.Но он снова столкнется с системой.

    Он жил в приюте для бездомных и работал в приюте для бездомных, когда помощники шерифа округа Хеннепин остановили его, когда он ехал на незастрахованном автомобиле. Флойд не уплатил штраф в размере 283 долларов, что вызвало у него проблемы с законом в течение следующих двух лет, и его лицензия была приостановлена. В следующем, 2018 году, его снова останавливали за нарушение ПДД — в марте, апреле и мае.

    Каждая остановка означала новые штрафы и поездки в здание суда вместо того, чтобы идти на работу или проходить обучение для получения лицензии на коммерческие грузоперевозки, которую хотел Флойд.Ему пригрозили арестом за невыплату более 1000 долларов. В конце концов Флойд завершил общественные работы и уплатил сниженные гонорары, и суд отклонил обвинения.

    По мере того, как его жизнь катилась по знакомой старой дороге, прерывистые отношения Флойда с наркотиками стали более ясными во время столкновения с полицией Миннеаполиса в мае 2019 года. На кадрах остановки, снятых с телекамеры, офицеры говорят, что видели, как Флойд закинул в рот несколько таблеток, позже идентифицированных как сильнодействующее наркотическое средство Percocet, и нашел еще среди своих вещей.

    Флойд волновался и плакал во время остановки. Он задыхался. Он непрерывно бормотал. Такое поведение отражало его реакцию на полицию в день смерти. Позже Флойд сказал офицеру, когда его снимала нательная камера, что он боится возвращаться в пенитенциарное учреждение.

    Полиция узнала, что Флойд принял около семи или восьми таблеток, и признался: «У меня наркозависимость». Встревоженные сотрудники участка вызвали медицинскую помощь.

    Сидя в одиночестве и ожидая, Флойд бормотал про себя: «Я трахаюсь, чувак.Каждый раз, чувак, каждый раз. … Черт, блин… иди в тюрьму. Все. Мужик, мужик, мужик ».

    Никаких обвинений предъявлено не было, и позже Флойд был освобожден.

    2020 год начался примерно так же, как и вся жизнь Флойда. Мигающие огни. К нему идут вооруженные офицеры. Возможность того, что что-то пойдет не так, и его свобода — и жизнь — всегда висит на волоске.

    На третий день года Флойда снова остановили за превышение скорости. Он управлял грузовиком для доставки, но не смог доказать офицеру, что у него есть необходимые разрешения.233 доллара. Шесть дней спустя, 9 января, офицер государственного патруля Миннесоты стал свидетелем того же грузовика, который проехался по дороге и врезался в другую машину на красный свет. Флойд сказал солдату, что засыпает. 135 долларов.

    Офицер полиции штата в Миннеаполисе, 29 мая, протесты против смерти Флойда усилились по всей стране. (Salwan Georges / The Washington Post)

    В последний день жизни Флойда сотрудники мини-маркета в Миннеаполисе заявили, что мужчина использовал поддельную 20-долларовую купюру для покупки сигарет.Они сообщили, что мужчина был «ужасно пьян» и «не контролировал себя».

    Два офицера полиции Миннеаполиса быстро прибыли на 38-ю улицу и Чикаго-авеню.

    Флойд знал распорядок дня. Его мускулы напряглись. Он был разочарован. Он был в беде и напуган. Он жаловался на клаустрофобию и сопротивлялся садиться в патрульную машину.

    Офицер Дерек Човен прибыл несколько мгновений спустя и вытащил Флойда с заднего сиденья, где тот изо всех сил пытался сохранять спокойствие. Трое полицейских прижали его к тротуару.Шовен поставил колено на шею Флойда, прижимая его, минута за минутой мучений.

    «Мама, мама, мама!

    Я не могу дышать!

    Пожалуйста, мужик.

    Ты убьешь меня, чувак!

    Не могу поверить в это.

    Скажи моим детям, я люблю их.

    Я мертв. »

    Роберт Сэмюэлс и Клив Р. Вутсон-младший в Миннеаполисе; и Холли Бейли внесли свой вклад в этот отчет.

    Спорный закон позволяет полиции изымать и продавать автомобили лиц, не нарушающих закон, с сохранением выручки

    Однако этот огромный поток доходов все чаще оспаривается несколькими законодателями и судьями, которые ставят под сомнение справедливость закона, который также позволяет полиции забирать автомобили тех, кто никогда не был обвинен или осужден за преступление.

    Правильно поступаете?

    Дитрих, 22 года, сказала, что она думала, что «поступает правильно», когда решила не садиться за руль после того, как выпила с коллегами, когда она закончила смену в местном ресторане в декабре.

    «Мне было некомфортно ехать домой, поэтому один из моих коллег сказал:« Я могу отвезти тебя домой », — сказал Дитрих.

    Дитрих говорит, что не знала, что у коллеги, который забрал ее ключи, был предыдущий DWI.

    Она была на пассажирском сиденье, когда государственный солдат разогнал ее машину до 118 миль в час на шоссе I-94 в Сент-Поле.

    Когда 30-летний водитель, Сирджео Перес, отказался от алкотестера, он был арестован по подозрению в DWI, и солдаты захватили машину Дитриха, используя закон Миннесоты о конфискации.

    Примерно три из четырех автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, задержанных полицией в Миннесоте в период с 2016 по 2018 год, были связаны с правонарушениями, связанными с вождением в нетрезвом виде, согласно данным, собранным Управлением государственного аудитора.

    Полиция часто заявляла, что целью этих изъятий является не допустить вождения рецидивистов, но 5 РАССЛЕДОВАНИЙ обнаружили, что автомобили также изъяты у владельцев, таких как Дитрих, которым никогда не предъявлялись обвинения в вождении в состоянии алкогольного опьянения (DWI).

    Она говорит, что в Государственном патруле ей сказали, что она все еще несет ответственность за действия своего коллеги.

    «Правильнее всего было получить полную историю его нарушений правил вождения, а также пройти тест на трезвость.Это то, что они сказали, что я должен был сделать », — сказал Дитрих.
    «Необоснованный стандарт»

    Юристы и законодатели, которые пытались изменить закон Миннесоты о конфискации, говорят, что Государственный патруль удерживал Дитриха в соответствии с необоснованными стандартами.

    «Вы просите одного пьяного человека определить, подходит ли другой человек для вождения. Это абсурд», — сказал адвокат Чак Рамзи.

    Он не представлял Дитриха, но в прошлом году Рамзи подал еще одно дело о конфискации в Верховный суд Миннесоты, который обязал полицию Шакопи вернуть машину, захваченную после того, как дочь владельца была арестована за вождение в нетрезвом виде.

    Суд не счел закон штата полностью неконституционным, но его постановление действительно вызвало серьезные опасения по поводу того, как конфискация осуществляется полицией в некоторых случаях.

    «Что наиболее важно, (закон) не дает никакой оценки — не говоря уже о достоверной оценке — того, что государство имеет законные полномочия навсегда забрать автомобиль якобы невиновного владельца», — написал суд в своем заключении.


    DOC 7 Олсон против One 1999 Lexus (PDF)
    DOC 7 Olson v One 1999 Lexus (текст)

    В этом документе освещается закон Миннесоты о конфискации.


    «Похоже, что политика большинства полицейских управлений такова: сначала стреляй, потом задавай вопросы» — забери машину, а потом выясни, в порядке ли она. И даже в этом случае они должны вернуть ее, только если так говорит судья », — Рамзи сказал.

    Судьи приказали правоохранительным органам возвращать автомобили их владельцам более 600 раз за три года, согласно данным по штату.

    Реформы терпят неудачу

    Государственный представитель Джон Леш, DFL-St.Пол неоднократно составлял счета, чтобы попытаться реформировать конфискацию активов в Миннесоте.

    Законодатели снова выразили заинтересованность в изменении закона во время удаленного заседания судебного комитета палаты представителей только в этом месяце, но пока все усилия не увенчались успехом.

    Несмотря на двухпартийную поддержку компромисса, который обеспечил бы дополнительную защиту для «невиновных владельцев», Леш и другие обвиняют оппозицию со стороны Ассоциации начальников полиции Миннесоты в убийстве его последнего законопроекта в начале этого года.

    «Когда вы забираете машины у невиновных владельцев… вы никого не делаете в большей безопасности, вы просто набиваете свои карманы», — сказал Леш. «Это неправильный способ финансировать правоохранительные органы… даже правоохранительные органы это знают».


    На этом графике показаны расходы на конфискацию государственных патрулей Миннесоты за 2017-2019 годы.


    Политика и практика

    Ассоциация начальников полиции Миннесоты отклонила запросы на интервью от 5 ИССЛЕДОВАТЕЛЕЙ, как и начальник государственного патруля полковник.Мэтт Лангер и помощник комиссара общественной безопасности Букер Ходжес, курирующий Государственный патруль.

    В своем заявлении Лангер сказал, что Государственный патруль «стремится обеспечить соблюдение законов DWI», которые включают конфискацию транспортных средств «за наиболее серьезные нарушения DWI и повторные правонарушения».

    Но Лангер не отвечал на вопросы о деле Эммы Дитрих или о невиновных владельцах, поэтому 5 INVESTIGATES обратились к официальному представителю Государственного патруля лейтенанту Гордону Шенку на недавнем мероприятии.

    «Мы соблюдаем законы штата в том виде, в каком они написаны, и действуем в соответствии с нашей текущей политикой», — сказал Шэнк.

    Политика Государственного патруля

    в отношении конфискации гласит, что агентство действует «без учета стоимости объекта или денежной выгоды для Департамента».

    Мать Дитриха, Шеннон, говорит, что скептически относится к этой политике, основываясь на вопросе, заданном Государственным патрулем после захвата Camaro ее дочери.

    «Они спросили, было ли у машины чистое право собственности, было ли у нее освобождение от залога, была ли Эмма все еще должна по ней денег», — сказал Шеннон Дитрих. «Я подумал, что это действительно странный вопрос.«

    Дитрих недавно выплатила последний из почти 17000 долларов за свой Камаро — автомобиль, который теперь принадлежал Государственному патрулю.

    «Если на автомобиль не будет залогового права, полиция и прокурор получат 100 процентов этих доходов», — сказал Рамзи. «Они забирают ее машину, не обремененную каким-либо залогом, исключительно из-за денег. У них было право не брать ее, но они решили ее забрать».

    Выкуп

    Сначала Дитрих наняла адвоката и инициировала странный гражданский процесс оспаривания конфискации ее автомобиля, подав иск против самого транспортного средства.

    Но ей сказали, что по ее иску придется подождать до завершения уголовного дела против водителя Переса — дело было отложено на неопределенный срок из-за пандемии COVID-19 и до сих пор не рассмотрено.

    «Вы должны иметь право на надлежащую правовую процедуру в разумные сроки, — сказал Дитрих в июне.

    К июлю — через семь месяцев после потери машины, которую она уже заплатила — Дитрих отказалась от борьбы и вместо этого согласилась выкупить автомобиль у Государственного патруля за 4000 долларов.Это цена, которую ей пришлось согласовать с прокурорами из офиса генерального прокурора Миннесоты, которые представляют Государственный патруль.

    Генеральный прокурор Кейт Эллисон еще не ответил на запросы об интервью от 5 INVESTIGATES.

    Дитрих говорит о своем последнем оскорблении — теперь на ее Camaro должны быть выставлены «тарелки с виски», которые используются, чтобы помочь полиции идентифицировать водителей с историей судимости за вождение в нетрезвом виде — преступление, в котором Дитрих никогда не был обвинен.

    «Для меня это просто не имеет смысла», — сказал Дитрих.«Но, по крайней мере, это, наконец, подходит к концу. Я просто хочу, чтобы это закончилось».


    Эрик Расмуссен можно связаться по телефону 651-642-4534 или по электронной почте здесь.

    Каршеринг становится электрическим | Goldentranscript.net

    Каршеринг, последняя разработка в сфере городской мобильности, предлагает доступ к набору временных колес по доступной цене с целью побудить жителей города сократить время вождения.

    Но на углу 19-й улицы и Джексон-стрит в некогда пустовавшем автосервисном центре Johnnie’s одна компания готовится сделать еще один шаг вперед в сфере каршеринга, предлагая электромобили для городских жителей, стремящихся к экологичности.Если запуск бизнеса будет успешным, Ethos Electric Car Share может стать одной из первых действующих в стране акций электромобилей.

    «Я не совсем думаю, что собираюсь изменить мир, но я надеюсь, что по крайней мере это поможет людям принять технологию, которая — давайте посмотрим правде в глаза — труднодоступна и является высоким барьером для входа», — сказал Тим Прайор. , владелец Ethos Electric Car Share в Golden.

    Прайор имеет степень магистра городского планирования Университета Висконсина и проводит время за изучением карт и чтением кодов зонирования, но он также определенно является «автомобильным парнем».”

    «Мы все автолюбители в этой стране, и этого трудно избежать, это часть нашей культуры», — сказал Прайор. «Это почти часть нашей американской идентичности».

    Он приобрел 13 автомобилей, произведенных компанией Coda Holdings, Inc. в Лос-Анджелесе, производящей электромобили, которая объявила о банкротстве в 2013 году. Они были одной из трех компаний, связанных с электромобилями, которые объявили о банкротстве более чем за год, сообщает Bloomberg. в прошлом году. Компания, которую поддерживал миллиардер Филип Фальконе, перечислила долги на сумму до 100 миллионов долларов.

    «Это сирота, но большая сирота», — сказал Прайор о Coda.

    Каждое транспортное средство способно проехать до 125 миль без подзарядки, но зарядные станции накладывают ограничения на автосервис, сказал Приор, поэтому он сузит аренду до поездки туда и обратно — пока. Он также планирует использовать солнечную инфраструктуру для работы своих зарядных станций, которые он планирует преобразовать из старых бензоколонок, оставшихся от Johnnie’s Auto Service. Бизнес Прайора привлек внимание Коалиции за чистые города в Денвере, которая реализуется в рамках программы США.Программа транспортных технологий Министерства энергетики США, размещенная в Американской ассоциации легких в Колорадо.

    Коалиция также реализует проект FEVER, который подготовил План готовности электромобилей в Колорадо, который заложил основу для подготовки штата к рынку электромобилей (PEV) и инфраструктуры зарядки PEV.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.