Maserati boomerang: Maserati Boomerang – существующий в одном экземпляре индустриальный шедевр из 1970-х

Содержание

Maserati Boomerang – существующий в одном экземпляре индустриальный шедевр из 1970-х

В это сложно поверить, но автомобилю, который запечатлён на этих фото, 43 года. Этот Maserati Boomerang по праву можно назвать шедевром индустриального дизайна 1970-х. Автор этого проекта – небезызвестный Джорджетто Джуджаро.

Проект этого авто был презентован на автосалоне в Турине в 1972 году, а уже в 1793 в Женеве публика увидела ходовой образец. Презентация состоялась на стенде Ital Design.

Автомобиль был создан на шасси серийного автомобиля Maserati Bora. Именно от него новинка получила 5-ступенчатую КПП и 8-цилиндровы V-образный движок объёмом 4,7 литра и мощностью 310 л.с. Этот спорткар футуристического дизайна мог развивать скорость до 300 км\ч.

Габариты этого клиновидного и эффектного на вид кузова и сегодня поражают. Высота Boomerang всего-то всего 1070 мм, а лобовое стекло имеет наклон в 13 градусов. Эксперты считают, что последний параметр находится на гране адекватной обзорности.

Ярким дополнением этого великолепного авто является стеклянная крыша и прозрачные двери, а диски можно смело назвать настоящим произведением искусства.

Салон этого авто поражает не меньше, чем его экстерьер. Дизайн салона выполнен в минималистическом стиле. Все приборы находятся под огромных размеров неподвижной рулевой ступицей, вокруг которой и вращается «баранка». Для водителя и пассажира предусмотрены ковшеобразные кресла, в которых располагаешься полулёжа. И посадка в них, как в гоночных авто.

Maserati Boomerang изготовили в единственном экземпляре. А в 1974 году на выставке в Барселоне это концепт приобрёл покупатель, пожелавший остаться неизвестным. После этого машина появилась в поле зрения только в 1990-м во Франции на конкурсе Bagatelle Concours. Известно, что автомобиль несколько раз переходил из рук в руки, появлялся на различного ранга выставках и везде собирал награды и призы.

Не забудьте поделиться с друзьями!

Мазерати Бумеранг - Maserati Boomerang

Maserati Boomerang был концепт - кар разработан Джорджетто Джуджаро . Впервые он был представлен на Туринском автосалоне в 1971 году как нефункциональная модель, но ко времени Женевского автосалона 1972 года компания превратила его в коммерчески запущенный Maserati Bora .

Maserati Boomerang (сзади)

Бумеранг был зарегистрирован как дорожный автомобиль, но задумывался как одноразовый шоу-кар. Его демонстрировали в десятках мест, а после автосалона 1974 года в Барселоне продали частному лицу. В 1990 году он был показан в Bagatelle Concours в Париже , 1993 Concorso Italiano, Carmel (Calf.) И Pebble Beach, с новым владельцем и некоторыми реставрационными работами. Он снова появился в 2000 году на Исторических автомобильных гонках в Монтерее и на Пеббл-Бич - 50-летие -, 2012 г. "BEST OF SHOW", май, Монте-Карло, Монако, 2013 г. "BEST OF SHOW", октябрь, Кнокке, Бельгия, 2014 г. « Парижский автосалон ».

дизайн

Дизайн Boomerang будет находить отклик в будущих проектах Джуджаро на долгие годы. Его острые углы и клиновидную форму можно было легко узнать в концепте Audi Asso di Picche 1973 года, VW Passat Mk1 1973 года , VW Golf Mk1 1974 года, шоу-каре Lotus Esprit и Medici II 1976 года , Lancia Delta и Maserati Quattroporte III 1979 года , а также Разработан в 1976 году, а в 1981 году выпущен DeLorean .

Характеристики

Руль с датчиками

Оснащенный 4,7-литровым двигателем V8 мощностью 310 л.с. (314 л.с., 231 кВт) и 460 Нм (339 фунт-фут), приводящим в движение задние колеса, 5-ступенчатой механической коробкой передач и полностью декорированным салоном, он имеет уникальный компоновка приборной панели, где рулевое колесо и приборная панель являются частью единой консоли, которая выходит из приборной панели, а рулевое колесо вращается вокруг стационарных приборов.

Другие СМИ

Бумеранг занимал видное место в серии печатных и видеообъявлений Louis Vuitton в 2014 году , а фотографии Юргена Теллера демонстрируют автомобиль и манекенщиц на Giardini della Biennale (Венеция) .

Рекомендации

внешние ссылки

<img src="https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

Maserati Boomerang 1971: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 1971 году, производитель ItalDesign Giugiaro, располагающийся в стране Италия и Maserati, находящийся в стране Италия. Двигатель Maserati Boomerang объёмом 4719 см³ развивает мощность 310 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 7 секунды и развивать максимальную скорость 240 км/ч. Цена Maserati Boomerang - 4 000 000 $ или 264 000 000 ₽.

Технические характеристики

Максимальная скорость: 240 км/ч Разгон до 100 км/ч: 7 сек Мощность: 310 л.с. Крутящий момент: 460 н.м. (при 4200 об/мин.) Объём двигателя: 4719 см³ Масса: 1400 кг

Особенности и компоновка

V8 - V-образный

Среднемоторная компоновка. Задний привод.

Атмосферный двигатель

Фото

Мы загрузили более 9 фото Maserati Boomerang и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары ItalDesign Giugiaro и Maserati

Maserati Boomerang фото - 8 изображений высокого качества

  1. Фотогалерея
  2. Maserati
  3. Boomerang

Фотогалерея Maserati Boomerang насчитывает 8 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 26 май. 2006

155кб. 1024 x 768 48

1971

Фотогалерея Maserati Boomerang

323кб. 1024 x 681 42

Maserati Boomerang Concept дизайн Giorgetto Giugiaro

172кб. 1024 x 681 40

Maserati Boomerang Concept 1971 год дизайн Giorgetto Giugiaro

128кб. 1024 x 768 45

1971

108кб. 1024 x 768 43

1971

155кб. 1024 x 768 48

1971

89кб. 1024 x 768

41

1971

95кб. 1024 x 683 45

1971

86кб. 1024 x 736 40

1971

Если у вас есть интересные фото Maserati Boomerang, вы можете разместить их в фотофоруме.

Невероятный концепт Maserati Boomerang продан за 3,7 миллиона долларов

Bonhams

Самое необычное творение Джорджетто Джуджаро произвело фурор. На этом аукционе это привело к семизначной сделке, проданной за ошеломляющую сумму в 3 335 000 евро.

Просмотр галереи 10 Фотографии

1 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Maserati Boomerang вышел из прикрытия на Женевском салоне в марте 1972 года, и если сейчас он выглядит потрясающе, то представьте, как он выглядел тогда для посетителей шоу.

2 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Построенный на базе существующей платформы Maserati Bora, он имел 4,7-литровый двигатель V8 на миделе.

3 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Этот V8 был хорош для 310 л.с., и утверждается, что Boomerang может развивать скорость 186 миль в час, хотя не ясно, что кто-то когда-либо пробовал это.

4 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Он покинул руки Maserati и попал в Испанию, где его нашел немец. Он был восстановлен в 1990 году, и тогда Джуджаро подписал заднюю панель.

5 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Может быть, более дикой, чем крайняя клиновидная форма (которая на протяжении многих лет определяла дизайн Джуджаро), является узел манометров, установленный на ступице.

6 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Колесо вращается, датчики остаются на месте. Независимо от того, считаете ли вы это эстетичным или нет, он определенно уникален.

7 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

В то время как запчасти, хранящиеся в моторном отсеке, сегодня являются анахронизмом, вы не можете отрицать привлекательность одного из этих чрезвычайно легкосплавных дисков 1970-х годов, украшающих тесный моторный отсек.

8 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Колеса, пожалуй, самая интересная часть автомобиля, несомненно, старинные.

9 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Бумеранг не так часто продается, и это бегун, зарегистрированный во Франции.

10 из 10

Maserati Boomerang 1972 года

Благодаря своей новизне, значимости в качестве символа автомобильного дизайна и удобству использования, несколько дней назад на распродаже Bonhams Chantilly он стоил 3,7 миллиона долларов. Хорошо продано и хорошо куплено.

Реклама - продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Maserati Boomerang может быть самым крутым концептуальным автомобилем, который никогда не производился.

Фото: Herranderssvensson (Wikimedia)

В красивом концептуальном автомобиле, который никогда не увидит свет, есть что-то особенно душераздирающее. Особенно тот, который выглядит как супер больная машина из Blade Runner 2049. Верно. Я смотрю на тебя, Мазерати Бумеранг 1972 года.

Да, да, я знаю, что его первоначальным намерением было сделать шоу-кар на Туринском автосалоне 1971 года. В конце концов, эта вещь была разработана Джорджетто Джуджиарио, человеком, известным своими невероятными концепт-карами, которые никогда не видели больше одной модели.

При первом появлении эта штука в основном работала полностью разобранной. Это была машина только на словах, потому что у этой штуки не было двигателя или каких-либо компонентов, необходимых для работы машины, кроме, ну знаете, шин.

Но люди были в это.Люди хотели увидеть это клиновидное произведение искусства на дороге и , а не только в выставочном зале. В конце концов, автомобили, которые хорошо выглядят, - это только половина удовольствия.

Maserati прислушалась к требованиям. Они вытащили из Maserati Bora 4,7-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 310 л. с. и поместили его в элегантный Boomerang как раз к Женевскому автосалону 1972 года. Людей топили .

G / O Media может получить комиссию

Фото: Marco 56 (Wikimedia)

Этот автомобиль состоит из острых углов и клиновидных форм, которые продолжали доминировать в спортивных автомобилях до конца десятилетия, особенно в творчестве Гуиджиарио.Тот факт, что двери этой вещи прозрачные, означает, что вы должны выглядеть так же красиво, как и машина, когда вы пробуете ее на прогулку, но это также может быть тонким способом продемонстрировать интерьер.

Вот дерьмо. Номер внутри этого автомобиля. «Бумеранг» недавно был продан за 3,7 миллиона долларов, и я, честно говоря, заплатил бы столько, чтобы иметь автомобиль с интерьером будущего. Сиденья из темной кожи великолепны и сами по себе являются коммерческим аргументом, но все приборы на приборной панели расположены в центре рулевого колеса.Просто это выглядит так чертовски круто , что я даже не знаю, что с собой делать.

Фото: Herranderssvensson (Викимедиа)

Как и большинство необычных специальных автомобилей, эта вещь несколько раз переходила из рук в руки. Он продавался на выставке в Барселоне в 1972 году до 1980 года, когда его купил немецкий энтузиаст Maserati. Там он пришел в некоторый упадок и после десяти лет реставрации стал выставляться в Париже. В этом участвовал Джуджиарио, и он добавил свою подпись на заднюю панель. В 2002 году он был перепродан и снова отремонтирован, так как владелец решил, что он хочет подготовить его к дороге.

Чертовски редко можно отслеживать единичный прототип после того, как он начинает продаваться через частных продавцов, и еще реже он остается в таком хорошем состоянии. Я невероятно завидую, что я не мультимиллионер, у которого достаточно денег и времени, чтобы забрать этого плохого парня, когда он в следующий раз будет выставлен на аукцион.

Это одна из тех машин, где меня просто убивает, что их больше нет. Может быть, просто возможно, если бы они пошли в производство, я потенциально мог бы когда-нибудь позволить себе такой. Но увы.

Концепт Maserati Boomerang может выручить миллионы на аукционе

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ MASERATI BOOMERANG, ПРЕДЛАГАЕМЫЙ В BONHAMS
5 сен 2015, Распродажа Шантильи

Знаковый концепт-кар 1970-х годов, Maserati Boomerang был уникальным прототипом, не похожим ни на что из виденного ранее. Его угловатый стиль с геометрическими формами и прямыми линиями стал заметным на Туринском автосалоне 1971 года. Теперь «Бумеранг» снова вызовет ажиотаж в качестве изюминки продажи Bonhams 5 сентября в Шантильи.

Филип Кантор, глава европейского подразделения автомобильной промышленности Bonhams, сказал: «Boomerang был первым автомобилем своего времени, который создал такой сильный, угловатый стиль. Многие считают его одним из самых замечательных дизайнов 20-го века. «дедушка» Volkswagen Golf Mk 1. Boomerang демонстрировался на многих мероприятиях мирового уровня, включая выставки и конкурсы d'élégance, такие как Villa d'Este и Pebble Beach, и теперь он впервые продается на Bonhams в Шантийи. ."

Впервые представленный на Туринском автосалоне 1971 года, Boomerang также был представлен на Женевском автосалоне 1972 года, на этот раз преобразованный в полностью рабочий автомобиль. Разработанный на базе шасси Maserati Bora, Boomerang мог похвастаться впечатляющими 300 л.с. и максимальной скоростью 300 км / ч. В двигателе V8 Boomerang взяли лучшее из механики Maserati и объединили его с воображением Джорджетто Джуджаро. Эти элементы создали полностью функциональный, единственный в своем роде шедевр.

Джуджаро был обнаружен техническим директором Fiat Данте Джакоста, который, впечатленный работой художника в художественной школе, предложил ему присоединиться к стилистическому бюро Fiat. В 1959 году, четыре года спустя, в возрасте 21 года талантливому Джуджаро предложили должность менеджера центра дизайна Bertone, где он оттачивал свое мастерство, создавая дизайн для таких автомобилей, как Aston Martin, Jaguar, Ferrari и Maserati. это заземление позже привело к инновационному дизайну Maserati Boomerang.

Все еще находящийся в рабочем состоянии и полностью зарегистрированный, Maserati Boomerang предлагается на распродаже Bonhams Chantilly, которая состоится 5 сентября в Chantilly Arts & Elegance Richard Mille в Шантильи, Франция. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Bonhams: www.bonhams.com/chantillysale "

Участие в распродаже Bonhams Chantilly Sale возможно только при покупке по каталогу. Чтобы приобрести каталог, посетите веб-сайт Bonhams.

Чтобы купить билеты в Chantilly Arts & Elegance, посетите http: // peterauto.peter.fr/en

Для получения дополнительной информации об автомобильном отделе Bonhams посетите: www.bonhams.com/cars

Maserati Boomerang Coupé - Revivaler

В фильме «Назад в будущее», когда Док, который создал свою машину времени с помощью DeLorean, спрашивает Марти Макфлая: «Почему DeLorean?» Док отвечает: «Если вы собираетесь построить машину времени, почему бы не построить ее со стилем?» Таким образом, автомобиль, созданный Джорджетто Джуджаро, DeLorean вошел в историю благодаря популярной культуре, и его дизайнер одновременно добился еще более широкого признания в качестве ведущего автомобильного дизайнера двадцатого века.

iPhone от Apple еще не был создан, но серебристый металлический эффект с изогнутыми углами уже довел до совершенства Джуджаро.

«Назад в будущее» был американским фильмом, поэтому в нем был показан самый экзотический американский автомобиль, который только можно было найти для машины времени Дока. Если бы это был итальянский фильм, я предполагаю, что автомобиль не был бы американским DeLorean, это был бы Maserati Boomerang - шедевр Джуджаро.

Более футуристический, чем DeLorean, Maserati Boomerang является вершиной автомобильного дизайна двадцатого века.

Maserati Boomerang был больше, чем просто красивым упражнением по стилизации. Джуджаро применил практическое дизайнерское мышление к каждому аспекту автомобиля. Это можно увидеть не только в аэродинамике, но и в интерьере автомобиля, особенно в конструкции приборов и рулевого управления.

Окончательное решение проблемы, связанной с тем, что рулевое колесо неизбежно закрывает обзор приборов на приборной панели - Джуджаро размещает приборы посередине рулевого колеса, обеспечивая тем самым идеальную беспрепятственную видимость в любое время.

В любом обычном автомобиле есть приборная панель, на которой располагается приборка, и рулевое колесо. При обычном расположении рулевое колесо будет закрывать видимость приборов, когда оно повернуто, а в некоторых конструкциях - даже когда оно не вращается. Для серии Citroen DS подход к решению проблемы заключался в использовании рулевого колеса с одной спицей, чтобы минимизировать препятствия. В Maserati Boomerang Джуджаро лучше справляется с тем, что должно было быть очевидным для всех, но на самом деле это не так, он помещает приборы и органы управления на приборной панели внутри рулевого колеса, мгновенно обеспечивая беспрепятственный обзор и доступность одним махом.Это особенно верно для водителя, который использует классический метод рулевого управления британской полиции «Толкай и тяни», хотя это не относится к тем, кто предпочитает рулевое управление с перекладиной.

Совместимость приборной панели с рулевым колесом настолько прекрасна, что многие даже не замечают этого.

Автомобиль представляет собой прекрасное сочетание практических идей «здравого смысла» в дизайне в одном корпусе. Мягкие сиденья ненавязчиво охватывают водителя.Рычаг переключения передач был привычным и привычным, а стояночный тормоз установлен заподлицо с центральной консолью. В целом это нечто среднее между спортивным автомобилем и истребителем.

Даже разделение оконных проемов намекает на то, что вы ожидаете найти в самолете, но на этом автомобиле это работает так хорошо.

Перегородки в дверных окнах создают ощущение самолета.

Maserati Boomerang оснащался 4,7-литровым двигателем V8, который также использовался в Maserati Bora Coupé, который также был разработан Джуджаро. Двигатель выдавал 310 л.с. и давал Бумерангу максимальную скорость около 300 км / ч, что намного быстрее, чем необходимые «88 миль в час», которые Доктору «Назад в будущее» потребовалось, чтобы запустить его конденсатор потока, чтобы включить путешествие во времени. Достаточно сказать, что 310 л.с. в легком автомобиле, таком как Boomerang, создают впечатления от вождения, максимально приближенные к движущемуся по дороге истребителю.

4,7-литровый двигатель V8 аккуратно расположен в центре автомобиля, а запасное колесо удобно расположено позади него.

Maserati Boomerang был уникальным концептуальным автомобилем, который был показан сначала на Женевском автосалоне в 1972 году, а затем на различных выставках, включая Earls Court в Лондоне. В то время это не было дорожным автомобилем. Однако в 2002 году его тогдашний владелец заказал Traction-Seabert & Co Ltd из Уолтем Кросс, Хартфордшир, Великобритания, чтобы превратить его в автомобиль, идущий по дорогам. Процесс занял восемнадцать месяцев и обошелся в 20 000 фунтов стерлингов, но в конце концов Boomerang стал практичным автомобилем Grand Touring, которым он был разработан.

Maserati Boomerang не может не выглядеть как автомобиль из фантастического фильма.

Этот автомобиль является уникальным в мире, и он представляет собой высшее достижение дизайнера, признанного одним из величайших дизайнеров автомобилей, если не величайшим дизайнером автомобилей двадцатого века. Он будет выставлен на продажу в Bonhams «The Chantilly Sale» 5 сентября 2015 года.

Вы найдете страницу аукциона Bonhams, если щелкните здесь .

Это возможность стать обладателем одного из лучших когда-либо созданных образцов искусства автомобильного дизайна.Maserati Boomerang - это вневременной дизайн, который, как австралийский бумеранг, всегда будет возвращаться.

Джон Бранч является основателем и старшим редактором Revivaler и написал значительное количество статей для различных изданий, включая официальные руководства по покупке для eBay, статьи о классических автомобилях для Hagerty, статьи в журналах для Australian Shooters Journal и Australian Shooter , и он долгое время участвует в Silodrome.

Джон давал интервью на радио, телевидении, в журналах и газетах по различным вопросам и много путешествовал, проживая в Великобритании, Австралии, Китае и Гонконге.Его путешествия привели его в Индонезию, Израиль, Италию, Японию и ряд других стран. Он изучал японское искусство владения мечом и имеет долгую историю участия в стрелковом спорте, включая составление документов в правительство по различным вопросам, связанным с огнестрельным оружием, а также помощь в проектировании и создании стрелковых тиров.

Связанные

Maserati Boomerang

Maserati Boomerang впервые был представлен как нефункциональная модель на Turin Motor 5how в 1971 году.К выставке в Женеве в марте 1972 года он был преобразован в полностью работоспособный автомобиль. Механика была позаимствована у Maserati, двигатель представлял собой гоночный 4,7-литровый V8, развивающий не менее 310 л.с. и способный развивать максимальную скорость 300 км / ч. Один журналист заметил, что это выглядело так, как будто стояло со скоростью сто миль в час! Затем, до 1974 года, он последовательно демонстрировался на автосалонах в Париже, Лондоне и Барселоне и был единодушно отмечен своей смелостью. В отличие от сегодняшнего дня, производители и производители кузовов нередко продавали свои концептуальные автомобили, когда они служили своей цели.Таким образом, после показа в Барселоне Boomerang остался в Испании и в конечном итоге был продан владельцу ночного клуба в Бенидорме. Нынешний владелец обнаружил его там во время отпуска в 1980 году и не смог устоять перед соблазном купить его, поскольку впервые увидел машину восемь лет назад и смог купить только ее модель. После тщательной реставрации она впервые появилась на выставке Bagatelle Concours в Париже в 1990 году, где Джорджетто Джуджаро был судьей и гордо подписал заднюю панель.С тех пор Бумеранг был приглашен на все главные события в мире и заслуженно завоевал множество наград, в том числе на Пеббл-Бич. Действительно, четвертый концепт спорткара, представленный молодыми Italdesign после своего создания также оказался самым влиятельным. Его незабываемый клиновидный кузов послужил источником вдохновения для некоторых небольших серий Maseratis, для Lotus Esprit, который, спустя почти тридцать лет после его запуска, все еще производится и, что немаловажно, для чрезвычайно популярного Golf 1, который VW попросил Чуджаро написать и который был продан в 1974 году. .Крайне редко, когда на рынок попадает такой разовый шедевр, полностью сконструированное произведение искусства с его уникальной родословной. После Cisitalia в Музее современного искусства в Нью-Йорке и Лотос в Музее современного искусства в Стокгольме; Бумеранг заслужил бы место в музее; это, безусловно, улучшило бы любую коллекцию в мире.

#SupercarSunday -Maserati Boomerang

Maserati Boomerang, несомненно, является одним из самых важных концептуальных автомобилей 20-го века, его революционная клиновидная форма будет влиять на автомобильных дизайнеров на десятилетия вперед, и станет де-факто формой почти всех суперкаров десятилетия прошлого века. его введение и далее.
Разработанный Джорджетто Джуджаро, Boomerang был представлен как неработающий концепт-кар на Туринском автосалоне 1971 года. К тому времени, когда он был показан на Женевском автосалоне год спустя, он был обновлен с помощью полностью функционирующей трансмиссии, позаимствованной у Maserati Bora, включая 4,7-литровый V8 мощностью 310 л.с. и максимальной скоростью более 300 км / ч. . Затем, до 1974 года, он последовательно демонстрировался на автосалонах в Париже, Лондоне и Барселоне и был единодушно отмечен своей смелостью.

В отличие от сегодняшнего дня, производители и производители кузовов нередко продавали свои концептуальные автомобили, когда они служили своей цели. После показа в Барселоне Boomerang остался в Испании и был продан владельцу кабаре в Бенидорме. Бывший владелец, известный энтузиаст Maserati, обнаружил его там во время отпуска в 1980 году и не смог устоять перед соблазном купить его, поскольку впервые увидел автомобиль восемь лет назад и смог купить только его модель.После тщательной реставрации она впервые появилась на выставке Bagatelle Concours в Париже в 1990 году, где Джорджетто Джуджаро был судьей и гордо подписал заднюю панель.

Boomerang приводится в движение гоночным 4,7-литровым двигателем V8 мощностью 310 л.с., приводящим в движение задние колеса. Указанный двигатель позаимствован у Bora и соединен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Его трансмиссия может быть впечатляющей, но уникальная компоновка приборной панели - это то, что действительно привлекло внимание публики. Обычно у автомобилей приборная панель находится над колесом, в зоне прямой видимости, а не «Бумеранг». Рулевое колесо и приборная панель являются частью единой консоли, которая выходит из приборной панели, а рулевое колесо вращается вокруг неподвижных приборов. Революционный тогда, остается сейчас. В других частях салона коричневые кожаные сиденья сидят низко, следуя изгибу вашей спины. Центральная консоль вмещает все обычные вещи, но плавно вписывается в окружающую среду.

По словам Джорджетто Джуджаро, дизайн был «в голове как минимум два года», но вполне вероятно, что первые идеи родились в голове дизайнера уже в 1968 году, а точнее, премьера Alfa в стиле Bertone Ромео Карабо. Это была та машина, которая предвещала все угловые события семидесятых годов. Возможно, Джуджаро и поставили на клиновидную стойку, но его нельзя было превзойти. Он объединил свои любимые дизайнерские решения из некоторых из своих недавних концептов (в том числе Alfa Romeos Caimano и Iguana, а также VW / Porsche Tapiro) и соединил их во взрыв творчества. Получившийся Бумеранг, по словам Джуджаро, был «нарисован почти исключительно линейкой» - практика, о которой в последнее время отрицательно отзывается всегда скромный автомобильный мудрец.

В конечном счете, идея радикального концепта Boomerang, возможно, возникла раньше, но она послужила не только предшественником более поздних автомобилей Джуджаро, но и рекламой его дизайнерского блеска.Фактически, очевидно, что именно Boomerang убедил VW назначить Джуджаро для разработки оригинального Golf - и все мы знаем, как это закончилось.

лучшая машина, никогда не выпускавшаяся

Верно, не Бумеранг, а Бумеранг, единственный прототип, не похожий ни на что из виденного ранее. За 2,4 миллиона эта экзотическая танкетка - выгодная сделка

Конец шестидесятых и начало семидесятых, несомненно, были зенитом концептуальных автомобилей.Один из них даже был запущен в производство: Lamborghini Countach, разработанный Марчелло Гандини для Bertone в 1971 году, хотя прошло еще три года, прежде чем он действительно поступил в продажу.

Потом была Lancia Stratos Zero. Концепт, разработанный Bertone, был показан публике в 1970 году. Хотя название могло быть знакомым, этот отчетливо длинный, широкий и низкий клин мало походил на маленький и маневренный раллийный автомобиль Stratos.

Еще одним из чудесных творений Гандини была Alfa Romeo Carabo, которая дебютировала на Парижском автосалоне в 1968 году и заслужила признание благодаря своей переливающейся зелено-оранжевой окраске (название автомобиля произошло от жужелицы жужелицы), а также своему потрясающему стилю. Один из них находится в музее Альфа-Ромео к северу от Милана - если вы больше ничего не делаете, находясь в Италии, сходите и посмотрите на него крупным планом.

На всякий случай Alfa Romeo пожертвовала множество экземпляров шасси 33 Stradale с установленным сзади двигателем V8 для украшения ведущими стилистами Италии. И они не разочаровали: еще одним ярким событием является работа Джорджетто Джуджаро «Игуана» 1968 года для Italdesign.

Однако для меня самой яркой концепцией из них должен быть Maserati Boomerang, автомобиль, который снова вызвал настоящий ажиотаж в эти выходные, когда он ушел с молотка на аукционе Bonhams Chantilly и был продан за 3 евро.3 миллиона (2,4 миллиона фунтов стерлингов).

Разработанный Джуджаро (гением оригинальных VW Golf и Lotus Esprit), Boomerang был выдающимся автомобилем на Туринском салоне 1971 года. Более того, он был полностью функциональным; Он позаимствовал свою механическую основу и 4,7-литровый двигатель V8 у первого серийного автомобиля Maserati со средним расположением двигателя, недавно представленного Bora (еще один автомобиль Giugiaro), и разгонялся до 186 миль в час.

Внутри особенность Boomerang - это рулевое колесо, которое вращается вокруг инструментов.

Острые углы и прямые линии Boomerang характеризовали дизайн Джуджаро на протяжении многих лет, но не менее дальновидным был и интерьер, в котором рулевое колесо вращалось вокруг стационарного нактоуза инструмента, что делает Citroen DS явно устаревшим.

После появления на выставке в Барселоне в 1972 году Boomerang был продан жителю Бенидорма. И он все еще был там в 1980 году, когда один из отпускников немецкого энтузиаста Maserati обнаружил его и смог купить.

После тщательной реставрации Boomerang снова появился в Париже в 1990 году, когда Джуджиарио добавил свою подпись на заднюю панель.

Boomerang полностью функциональный, с 4,7-литровым двигателем V8.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *