Марка форд какой страны: История создания автомобиля марки Ford

Содержание

История компании Ford

7 апреля 2016 года – 69 лет со дня смерти самого успешного автопромышленника всех времен – Генри Форда. В тот день 1947 года, этой удивительной личности было 83 года. На следующий же день первые страницы всех виднейших изданий содержали некролог. Один из них был озаглавлен особенно красноречиво – «Скончался отец автомобиля».

Несмотря на всю пафосность этого заголовка, он был очень близок к истине. Правда формально его отцом может считаться Карл Бенц, чей Motorwagen считается первым автомобилем в истории. Однако Генри Форд стал для автомобиля примерно тем же, чем Арнольд Шварценеггер для культуризма: не он его изобрел, но никто не сделал в его популяризацию большего вклада, чем он. Именно благодаря Форду автомобиль перестал восприниматься не в качестве дорогой игрушки для элиты общества, а стал доступным для всех транспортным средством и предметом всеобщего обожания.


Сам Генри Форд был настолько яркой и противоречивой личностью, что любая попытка рассказать о нем в рамках одной статьи изначально обречена на неудачу.

Поэтому проще будет изложить важнейшие этапы жизни этого основателя легендарной корпорации, которая по сей день остается одной из крупнейших и наиболее уважаемых в мире.

Начало

Родился будущий автопромышленник 30 июля 1863 года в штате Мичиган в городке Спрингфилд-Тауншип. Его родителями были иммигранты из Ирландии, сколотившие себе состояние на заготовке леса. Благодаря этому у них было зажиточное хозяйство, добротный дом и впечатляющие земельные угодья. Старший сын – Генри – с самого раннего возраста испытывал особую тягу к технике, которая доходила, порой, до крайности. Из-за этого интереса, младшим сестрам (в семье было восемь детей), приходилось даже прятать от брата заводные игрушки. Однако это не помогало, поскольку пытливый ум все равно находил их и разбирал на запчасти, в расчете узнать, каким образом они устроены.

После этого, Генри видимо счел, что игрушки для него слишком просты и переключился на часы. Неизвестно как относились к этому его увлечению другие, но факт в том, что вскоре мальчик настолько освоился с ними, что мог с легкостью разобрать и, что удивительно, собрать их обратно.

Однако не часам было суждено стать главной страстью помешанного на технике мальчика. В июле 1976 года, когда Генри было без малого 13 лет, его отец, Уильям, отправился на двухместной упряжке по своим делам в Детройт, захватив с собой и сына.


Вот тогда-то Генри и увидел первый автомобиль, ехавший им навстречу. Этот была оснащенная паровым двигателем самодвижущаяся коляска.

Сам Форд впоследствии вспоминал, что этот был огромных размеров паровой котел, который был установлен на колеса. Картину дополняли прицепленные сзади угольная тележка и бак для воды. К задним колесам шли ремни от двигателя, которые и приводили этот механизм в движение.

Спустя много лет, в своих мемуарах, Генри утверждал, что именно тогда он понял, что хочет связать свою жизнь с созданием транспортных средств. Тянуть с реализацией мечты Генри не стал, и первым делом бросил школу, отправившись в свои 15 лет в Детройт. Этот город уже тогда становился индустриальным центром Соединенных Штатов.

Правда, с первого наскока эту промышленную столицу взять не удалость. Проработав некоторое время на фабрике производившей трамвайные вагоны, молодой Форд перебрался в мастерскую «Джеймс Флауэрс и братья», где трудился в качестве подмастерья. Зарплата была мизерной. Но зато мальчик мог изучать всевозможную технику столько, сколько душе угодно, благо в цехах ее было более чем достаточно.

Однако, несмотря на это, к своей мечте он так и не приблизился. Вдобавок к этому, он вступил в брак с местной красавицей по имени Клара, с которой даже на некоторое время вернулся в отцовский дом. Но, сделав это, он только лишний раз убедился в том, что деревенский образ жизни не для него. В итоге, спустя непродолжительное время, неугомонный юноша снова оказывается в Детройте. Теперь он устроился работать в один из филиалов американского электрокороля Томаса Эдисона. И хотя начинал Генри как простой смотритель линий, всего через два года он уже стал главным инженером, оклад которого составлял 90 долларов еженедельно, что по тем временам было очень прилично.


Стоит отметить, что в деньгах Форд особой нужды не испытывал (в чем он неоднократно признавался сам), и пошел работать на фирму только для того, чтобы постичь все связанное с электричеством. Это было ему нужно для того, чтобы разобраться, как именно работает передовой для тех времен ДВС системы Отто, в котором топливо воспламенялось от искры. Одним словом, автомобильной мечте он не изменял.

В конце концов, Генри осилил поставленную задачу, и в 1893 году, пока еще примитивный бензиновый мотор, сконструированный лично Фордом, наконец, заработал. Тогда он и понял, что готов приступить к постройке своей первой машины, для чего им было собрана команда единомышленников.

От мечтателя к руководителю

Лидерские качества у Форда проявились достаточно рано. С той поры, могучая харизма и умение увлечь окружающих своими, пусть даже безумными, идеями и энтузиазмом, стали одной из стержневых черт его характера. Во всяком случае, еще тогда, когда он трудился на предприятии Томаса Эдисона, он был уже не столько сотрудником, сколько руководителем. Впоследствии один из рабочих, который был увлечен автомобильным проектом Форда, вспоминал, что сам Форд почти никогда ничего не делал. Вместо этого он постоянно указывал, в каком направлении двигаться и давал советы по самым разным вопросам.

Спустя три года после появления на свет первого Фордовского двигателя, на свет появился и первый автомобиль. Произошло это летом 1896 года. Собран он был в находящемся рядом с домом угольном сарае, который был превращен в автомастерскую. Назван автомобиль был Quadricycle. Когда машина была готова, она столкнулась с неприятностью: оказалось, что дверной прем слишком узок, и машина не может выехать наружу. Пришлось воспользоваться ломом и киркой, и расширить проем. Однако на этом автомобильном «кесаревом сечении» проблемы, можно сказать, закончились. Нельзя сказать, что это было пределом мечтаний Форда, но машина оказалась вполне работоспособной.

Четырехтактный двухцилиндровый двигатель обладал четырьмя лошадиными силами и благодаря ременной передаче мог развить скорость в 30 км/ч. Вся молодая семья, в которой к этому времен появился еще и сын, стала ездить на нем на загородные прогулки, пугая лошадей и поражая соседей.

Однако наибольшее впечатление автомобиль произвел на тогдашнего начальника Генри. Машины тогда воспринимались как экзотика и поэтому директор филиала Edison Illuminating Company в Детройте, пригласил молодого инженера на престижную вечеринку, на которой собственной персоной присутствовал и сам Томас Эдисон. В самый разгар празднества королю электричества представили Форда, назвав его «молодым инженером, который сам сумел построить самодвижущийся экипаж».


Эдисон заинтересовался, и даже пригласил молодого инженера к своему столику, расспрашивая о конструкции автомобиля. Тот, нисколько не смущаясь, во всех подробностях ответил на все вопросы и даже набросал на обороте меню общую схему работы двигателя внутреннего сгорания. Эдисон был впечатлен, и, похвалив молодого человека, сказал, что, по его мнению, будущее за бензиновыми моторами. В заключение он посоветовал Форду не оставлять свою идею, добавив, что это его шанс.

Форд воспринял слова почитаемого им Эдисона как прямой призыв к действию. В первую очередь, он уволился с фирмы, несмотря на то, что ему светило двукратное повышение жалования и руководящая должность. А всего через несколько месяцев, Генри уже занимал должность главного конструктора в главной автомобильной фирме Детройта – Detroit Automobile Company.

Могло показаться, что вся жизнь Форда – это сплошное восхождение, однако на тот раз линия успеха стала зигзагом удачи.

Проблемой стало то, что ныне называется звездной болезнью. Гипертрофированное самолюбие, ничем не сдерживаемое доверие со стороны инвесторов, вкупе похвалами самого Эдисона, привели к тому, что Генри стал ощущать себя гением техники с наклонностями свободного художника, который делает только то, что захочет и когда захочет.


Движимый звездной болезнью Форд сконцентрировался на автогонках и конструировании гоночных машин, забросив работу в компании, которая стала производить только примитивные грузовики, которые не приносили фирме ничего, кроме убытков. В конце концов, терпение у инвесторов лопнуло и его уволили. С шумом распрощавшись с именитыми дельцами, Генри практически сразу же очаровал новых, которые и предоставили ему средства на разработку гоночного кара. Однако счастье и в этот раз было недолгим, и благодаря своему достаточно ершистому характеру, он рассорился и новыми партнерами.

В настоящее время имя "Генри Форд" кажется чем-то солидным и монументальным. Однако в те времена в деловых кругах Детройта трудно было найти большего оригинала, чем он. И известен он был не столько благодаря своей инженерной одаренности, сколько своему невыносимому характеру.

Уже одно его имя вызывало небезосновательные опасения у инвесторов, да и его бывшие компаньоны вспоминали о нем с ужасом. И уж точно никому не могло прийти в голову, что этот несносный молодой человек станет крупнейшим автопромышленником всех времен. Одним словом, его считали самовлюбленным выскочкой.

Такая слава не преминула отразиться на его отношениях с инвесторами, и на очередной проект деньги удалось добыть ценой колоссальных усилий. Человеком согласившимся пойти на сотрудничество с Фордом оказался знакомый еще по работе у Эдисона угольный магнат Александр Малкольмсон. И вот в середине июня 1903 года была основана автомобильная компания со скромным названием Ford Motor Company. К счастью, к этому времени и до самого Форда, наконец, дошло, что это может оказаться его последним шансом. Возможно, именно благодаря произошедшим внутренним метаморфозам, Генри, наконец, удалось ухватить птицу счастья за хвост.

"Король"

На самом деле, выпуск первого серийного Форда модели «А», начался даже несколько раньше официального открытия фирмы. Фирма была очень скромной: в арендованной мастерской десять рабочих потихоньку собирали несложные двухместные «Рэнбаут», с двухцилиндровым двигателем на восемь «лошадей». Вначале работали «про запас». Но в середине июня они получили заказ от одного чикагского дантиста, который приобрел авто с опционным верхом за 850 долларов. Дела пошли в гору, и к концу года было продано 215 машин. Первые дивиденды акционеры получили всего через пять месяцев прошедших после официальной регистрации фирмы. К началу следующего года число рабочих составляло уже более сотни человек, и за первые полтора года своего существования фирма выпустила более 1700 автомобилей.


Наконец-то Форду удалось воплотить свою детскую мечту на практике заодно доказав, что он способен не только на ссоры. Однако он был всего лишь одним из нескольких сотен успешных производителей автомобилей начала прошлого века. Однако у него было и одно важное отличие – способность смотреть в будущее. В ту пору среди его коллег доминировала теория, что наибольшие прибыли приносит выпуск дорогих автомобилей. Но Генри придерживался диаметрально противоположных взглядов, считая, что автомобилестроение – это не живопись, и ставку надо делать не на производство одиозных творений, а на массовое производство.

Распространено мнение, что первым Фордом для широкого потребителя была модель «Т», однако на самом деле это была «N», которая вышла двумя годами раньше. Эта машина воспринималась Фордом как эксперимент и была предельно упрощена. Стоила она всего пятьсот долларов и обладала пятнадцатью лошадками под капотом. И все восемь с половиной тысяч экземпляров, которые компания выпустила в 1906 году, моментально нашли своего покупателя. В итоге Форд стал самым крупным производителем в Штатах.


Такой успех убедил Форда, что он на правильном пути и его фирма с удвоенным рвением взялась за разработку модели, которой суждено было стать легендой. Популярность модели «N» объяснялась исключительно ее малой стоимостью. Сам же автомобиль оставлял желать лучшего. Двигатель был слабенький, салон был рассчитан только на двоих, а слабой раме не хватало выносливости и жесткости. А плавность хода была и вовсе отвратительной. Однако чего не стерпишь за скромную цену.

Из этого Генри сделал логичный вывод, решив, что если люди охотно покупают неважную, но дешевую продукцию, то дела пойдут еще лучше, если создать автомобиль, который будучи столь же доступным, не имел бы недостатков модели «N».

Результатом этого вывода стала модель «Т» Внешне в автомобиле не было ничего особенного, да и ее двигатель не поражал мощностью, но зато каждая мелочь была идеально продуманной. Рама из ванадиевого сплава была усилена, а двигатель мог работать как на бензине, так и на керосине. При желании его можно было запустить даже на спирте. Одним словом это был первый качественный автомобиль эконом-класса.


И хотя цена машины была низкой, о качестве этого сказать было нельзя. Великолепно продуманная конструкция сочеталась с максимально возможным для той эпохи качеством. И это выражалось не только в сборке, но и в предельно жестких требованиях к качеству механизмов, узлов и деталей, которые предъявлял Форд к компаниям-поставщикам. Однако отказаться от сотрудничества с Фордом они не могли, поскольку он предоставлял им на разработку заказа и его выполнение столько времени, сколько для этого требовалось, очень высоко оплачивая качественную работу.

В итоге, менее чем за год было продано около 10000 экземпляров «Т». В 1911 было продано около 70 тысяч машин, а в следующем году в два раза больше. О таком успехе не мечтал даже сам Форд, а модель стала настоящим культурным явлением.

Производство как искусство

В 1908 году «Т» считалась самой лучшей бюджетной машиной мира, однако годы шли, а конструкция оставалась почти без изменений. За 19 лет выпуска нововведений было очень мало: электрические фары (1915г.), электростартер (1919г.), состоящая только из амперметра приборная панель (1919 г.) и пневматические шины (1925 г.). Другие нововведения же и перечислять нет смысла.


Объяснялась такая «заторможенность» вовсе не ленью и не неприятием прогресса, а тем, что Генри ценил эффективность производства, может даже больше, чем саму продукцию. Именно это было его истинной страстью, ради которой он готов был пожертвовать чем угодно.

Форда никогда не удовлетворяло то количество продукции, которое приходилось на единицу рабсилы. Конечно, можно было бы просто построить еще один завод, другой, третий, однако Форда прельщали не столько прибыли, сколько эффективность производства, и он верил, что его можно усовершенствовать даже тогда, когда казалось, что улучшать нечего. И он не ошибся.

Находки собирались по крупицам. Вначале рабочие стали разбиваться на бригады, которые выполняли ограниченное число операций, но не на одном изделии, а сразу на нескольких. Потом это было дополнено заблаговременной доставкой комплектующих до склада. Процесс стал быстрее, но Форд предложил еще одну идею, едва ли не вменяя в обязанность каждому сотруднику вводить рационализаторские предложения. Надо сказать, даже самый незначительный совет брался на заметку. Если предложение приносило плоды, рабочий получал немалое вознаграждение. Кстати, так появился и знаменитый конвейер, который изобрел не сам Форд, а кто-то из сотрудников.

Есть легенда, согласно которой, на идею конвейера, сотрудников Форда натолкнул визит на принадлежащие чикагской фирме Swift&Co., скотобойни. Там они испытали шок, увидев как подвешенные на крюках туши перемещались от одного поста к другому, где мясники, не выпуская из рук тесаков, отрубали от них куски. Это позволяло не тратить время на переходы с места на место.


Мир свиных туш произвел неизгладимое впечатление, и первый эксперимент состоялся в цехах нового, расположенного в Хайленд-Парке завода. Тогда сборка системы зажигания «магнето» была разбита на два этапа с использованием конвейера. В итоге, на сборку стало уходить не 20, а 14 минут! Успех вдохновил, и конвейер стал применяться и для других операций, по принципу «от простого к сложному». В середине 1913 года была автоматизирована и «свадьба кузова и шасси», которая являлась наиболее сложной из всех операций. Можно сказать, что именно тогда и родился настоящий автомобильный конвейер.

Никогда еще производство не было таким эффективным! Если раньше на сборку шасси уходило 12,5 часов, то теперь было достаточно 93 минуты! Однако эффективное производство не было самоцелью и параллельно с ростом производительности цена на продукцию начиная с того же 1913 года постоянно снижалась. В итоге, Форд модели «Т» стал продаваться всего за 260 долларов! Если перевести его стоимость в современные реалии, то получится всего 3200 долларов.

Однако конвейер был не единственным нововведением Форда. Другой его идеей были максимальные для автомобильного рынка зарплаты для рабочих, благодаря чему возросла не только эффективность труда, но и лояльность подчиненных.


Надо сказать, что возросшие зарплаты косвенно повысили и продаваемость продукции, поскольку разбогатевшие рабочие с удовольствием покупали собственную же продукцию.

Кроме того, что Форд организовал свое производство на принципах, которые не утратили своей эффективности и сейчас, он стал отцом оригинальных методов продажи продукции. К примеру, в 1914 году, желая повысить спрос на автомобили, он пообещал каждому покупателю пятидесятидолларовую скидку, что составляло 10% стоимости машины. Казалось бы, ничего особенного, однако эти деньги возвращались покупателям только в случае, если компания реализует за год не менее 300000 машин. В тот год было реализовано 308 213 экземпляров, и Форд сдержал свое слово. Впрочем, в убытке он не остался. Впоследствии он говорил, что понижая цену всего на один доллар, он взамен получает еще тысячу покупателей.


Еще в начале прошлого столетия Форд понял, что для того, чтобы производство было эффективным, необходимо наладить выпуск собственных компонентов. Результатом такого подхода стало то, что к 20-ым годам компания не только выпускала деревянные рамы для кузовов но и высаживала для будущих заготовок лесные плантации. Форд опередил других автопромышленников и в том, что увидел секрет всемирной популярности в производстве автомобилей в разных странах. И уже в 1904 году им был открыт канадский филиал компании. А когда на конвейер вышла модель «Т», представительства были в Лондоне и в Париже. Спустя семь лет в Манчестере появилось первое предприятие по сборке, начав таким образом экспансию Форда на территории Европы.

Миллионер

История марки Ford

В 1872 году сын ирландского иммигранта упал с лошади во время работы на ферме своего отца близ города Дирборн (штат Мичиган, США). Именно в этот день он решил создать такое транспортное средство, которое бы не причиняло страданий и было бы более надёжным, чем транспортные средства с использованием силы животных. Этим наездником-неудачником был Генри Форд (Henry Ford).

 

Великий человек в автомобилестроении — Генри Форд.

 

В дальнейшем Генри и его одиннадцать друзей-энтузиастов собрали приличную сумму в 28000 долларов и 16 июня 1903 года подали заявку на организацию промышленного предприятия в штате Мичиган.

Ford Motor Company начала свою производственную деятельность, и в результате была создана «бензиновая коляска» с приводом от двигателя в 8 л. с., получившая наименование «Модель А».

Уже через десять лет после этого Форда знали по всему миру как гения, который подарил миру Ford T — автомобиль, доступный каждому. Ford Motor Company первой ввела конвейер. Благодаря этой технической новинке Генри Форд сумел снизить стоимость модели Tin Lizzy с 850 до 290 долларов.

В чём секрет успешной столетней деятельности Ford Motor Company? Создавая компанию, Генри Форд мечтал об автомобиле, чья стоимость не превышала бы годового оклада тех простых рабочих, которые собирали машины на заводе в Детройте.

«Модель А» — первый автомобиль Генри Форда.

За сто лет своей истории компания Ford претерпела множество перемен. Однако вера в то, что у людей должны быть доступные, надёжные и современные автомобили, осталась неизменной.

Генри Форд появился на свет в поселке Спрингфилд в штате Мичиган 30 июля 1863 года. Он был старшим из шести детей Уильяма и Мэри Форд (William; Mary Ford), которые владели преуспевающим фермерским хозяйством. Детство Генри прошло на родительской ферме, где он помогал семье и посещал обычную сельскую школу.

В 12 лет Генри оборудовал небольшую мастерскую, где с увлечением проводил всё свободное время. Именно там через несколько лет он сконструировал свой первый паровой двигатель.

 

Один из самых знаменитых автомобилей в мире, Ford T, известен прежде всего тем, что благодаря ему автомобиль стал средством передвижения, а не игрушкой для богатых.

 

В 1879 году Генри Форд перебрался в Детройт, где устроился на работу помощником машиниста. Через три года Форд переехал в Дирборн и в течении пяти лет занимался конструированием и ремонтом паровых двигателей, подрабатывая время от времени на заводе в Детройте. В 1888 году он женился на Кларе Брайент (Clara Jane Bryant) и вскоре занял должность управляющего на лесопильном заводе.

В 1891 году Форд стал инженером компании Edison Illuminating, а через два года был назначен главным инженером компании. Приличный оклад и достаточное количество свободного времени позволили Форду больше времени уделять разработке двигателей внутреннего сгорания.

Первый двигатель внутреннего сгорания Форд собрал на кухне своего дома. Вскоре он решил поставить двигатель на раму с четырьмя велосипедными колёсами. Так в 1896 году появился квадроцикл — транспортное средство, которое стало первым автомобилем Форд.

Уволившись в 1899 году из компании Edison Illuminating, Генри Форд основал собственную фирму Detroit Automobile. Несмотря на то, что через год предприятие обанкротилось, Форд успел собрать несколько гоночных автомобилей. Форд сам принимал участие в автогонках и в октябре 1901 года сумел победить чемпиона Америки Александра Уинтона (Alexander Winton).

Количество модификаций модели Т было огромно — от кабриолета до пикапа.

Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Её основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании.

Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трёх рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями.

Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. Первым созданием Ford стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя мощностью 8 л.с., получившая название Model А. Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании.

Первый овальный логотип Ford появился в 1907 году благодаря первым британским представителям компании Перри (Perry), Торнтону (Thornton) и Шрайберу (Schreiber). В рамках рекламной кампании он был представлен как «клеймо высшей пробы», призванное символизировать надёжность и экономичность.

В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было использовано 19 букв алфавита — от Model А до Model S. Часть из этих моделей так и осталась на уровне экспериментальных, не дойдя до конечного потребителя.

В 1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив Модель T. «Жестяная Лиззи» (Tin Lizzy), как её ласково называли американцы, стала самым известным автомобилем за всю историю автоиндустрии.

Её базовая цена составляла 260 долларов, и в течение всего одного года было продано около 11 тысяч таких машин. Именно появление Модели Т ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта.

Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.

С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растёт.

В это же время на базе Model Т создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы.

Ford T делался и в варианте военной скорой помощи.

Чтобы удовлетворить растущие потребности покупателей, а также повысить производительность труда, Ford впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила ещё одна Model Т, а двигающийся конвейер стал новым, значительным этапом индустриальной революции.

В 1919 году Генри Форд и его сын Эдсел (Adsel Ford) выкупили акции предприятия у других акционеров за 105 568 858 долларов и стали единственными владельцами фирмы. В том же году Эдсел унаследовал от отца пост президента компании, который он и занимал до своей смерти в 1943 году. После скоропостижной кончины сына Генри Форду вновь пришлось встать у руля компании.

 

Ford Fordor Deluxe в своё время был очень популярен.

 

Модель A, выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни тёмно-синим значком. Хотя овальный значок был утверждён в качестве официальной эмблемы Ford, он не ставился на автомобили до середины 70-х годов.

Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения уникальных технологий. Развиваясь в ритме времени, Ford Motor Company была готова показать свои последние достижения.

1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Ford стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.

Уж не с Ford Fairlane скопировали нашу «Чайку»?

Уже в 1934 году на сельских фермах и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили Ford, оснащённые полностью доработанным двигателем.

В это время всё актуальнее становится проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимания и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стёкла, ведётся постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни — забота о человеке всегда была и остаётся самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Ford.

Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Ford имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.

В сентябре 1945 года Генри Форд передал полномочия своему старшему внуку — Генри Форду II. В мае 1946 года Генри Форд-старший был удостоен почётной премии за заслуги перед автопромышленностью, а в конце этого же года Американский институт нефти (American Petroleum Institute) вручил ему золотую медаль за заслуги перед обществом.

Культовый Ford F-100 подсадил бесчисленное количество американцев на любовь к пикапам, которая не угасает и по сей день.

Генри Форд умер в возрасте 83 лет у себя дома в Дирборне 7 апреля 1947 года. Таким образом, завершилась целая эпоха в истории компании Ford Motor, которая несмотря на кончину своего основателя продолжала активно развиваться.

Но внук достойно продолжает дело своего деда. 8 июня 1948 года новая модель Ford 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные её особенности — гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стёкла.

Интеграция кузова и крыльев явилась новинкой, установившей стандарт автомобильного дизайна. В 1949 году Ford продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объёма продаж за период с 1929 года.

С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно-исследовательские лаборатории.

Легендарный Ford Thunderbird — один из самых шикарных спортивных автомобилей тех лет.

Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес — Ford Motor Company, страхование — American Road Insurance Company, автоматическая замена запчастей — Ford Parts and Service Division, электроника, компьютеры, космические технологии и многое другое.

И, наконец, в январе 1956 года Ford Motor Company стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

Центром внимания в 60-е годы становится молодёжь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует своё производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю.

Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется Mustang. Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата — трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал её и внешний вид — оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50-60 годов.

Названный в честь боевого самолёта P-51, Ford Mustang стал настоящим хитом и прародителем целого класса спортивных автомобилей.

Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен Модели А. В первые же сто дней было продано сто тысяч четырёхместных автомобилей Mustang. Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты.

Воодушевлённые успехом специалисты Ford продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Corina и в фургоне Transit.

Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Ford Motor Company. Продолжается борьба за безопасность езды.

Ford GT40 выигрывал 24-часовую гонку в Ле-Мане 4 раза, прервав гегемонию болидов Ferrari.

Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.

С 1976 года легендарная овальная эмблема Форд с синим фоном и серебряными буквами ставится абсолютно на все автомобили компании, чтобы в любой стране мира можно было с лёгкостью узнать продукцию Ford.

Комфортный и экономичный Ford Taurus был признан «автомобилем года» в США и стал бестселлером.

Условия жёсткой конкуренции, особенно обострившейся в этот период, побуждают специалистов Ford внедрять новые технологии и в других областях — особое внимание уделяется экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском сегментах рынка. В результате появились Ford Taurus и Mercury Sebale.

Необходимо отметить, что Taurus создавался как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды — Taurus был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.

Ford Mondeo со временем стал заменой Ford Scorpio, хотя поначалу и уступал ему в размерах.

Следующими новинками Ford явились Mondeo, а также видоизменённый Mustang. Премьерами 1994 года также были Ford Espire и микроавтобус Windstar.

Затем Северная Америка увидела усовершенствованные Ford Taurus и Mercury Tracer, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. В Европе были также представлены видоизменённый пикап F-серии, новая Fiesta и минивэны Galaxy.

Ford Galaxy построен на одной платформе с Volkswagen Sharan и Seat Alkhambra, да и внешние отличия можно пересчитать по пальцам.

Основной целью компании становится постоянное усовершенствование своей продукции при снижении затрат на производство. Результатами стали мировые автомобили.

В настоящий момент по всему миру продаётся более 70 различных моделей машин, произведённых под марками Ford, Lincoln, Mercury, и Aston Martin. У Ford есть также доля акций в компаниях Mazda Motor Corporation и Kia Motors Corporation.

Ford Focus, сменивший на конвейере модель Escort, обрёл бешеную популярность ещё до старта производства, заставляя российских граждан выстаивать в годичных очередях.

9 июля 2002 года в городе Всеволжск Ленинградской области официально открыт новый завод Ford Motor Company полного производственного цикла.

Ford в РОССИИ, РОССИЯ - Деловой квартал

Ford – международная автомобилестроительная компания, выпускающая автомобили под собственной маркой.

Источник: http://autores.ru/ford-1.html

История компании Ford

Компания Ford Motor появилась в 1903 году. Ее основателями были двенадцать бизнесменов из штата Мичиган во главе с Генри Фордом, который держал 25,5% акций предприятия и занимал должности вице-президента и главного инженера компании. Под автомобильный завод была переоборудована бывшая фургонная фабрика на Мэк Авеню в Детройте. Бригады, состоявшие из двух-трех рабочих, под непосредственным руководством Форда собирали автомобили из запчастей, которые изготавливались на заказ другими предприятиями. Первый автомобиль компании был продан 23 июля 1903 года. В 1906 году Генри Форд стал президентом и основным владельцем компании. В

Ford «Т»

1908 году Генри Форд воплотил в жизнь свою мечту, выпустив модель «T» – надежный и недорогой автомобиль, который стал одной из самых массовых и популярных машин своего времени. Именно появление модели «Т» ознаменовало наступление новой эры в развитии личного транспорта. Автомобилем Форда было просто управлять, он не требовал сложного технического обслуживания и мог проехать даже по сельским дорогам.

Фото: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Model_T

Ford в России

Компания Ford вышла на российский рынок еще в 1907 году. Первое представительство Ford Motor Company располагалось на Петровских линиях в доме гостиницы «Россия». Покупателям поначалу предлагалась модель «N», а затем – модель «T».

Тогда, по данным таможенной статистики, в Россию было ввезено 563 автомобиля.

1907 – Через четыре года после появления в США компании Ford Motor в Санкт-Петербурге открывается первое российское дилерство Ford.

Март 1996 – После шести лет коммерческой деятельности Ford открывает в Москве торговое представительство и первый дилерский центр.

Июль 2002 – Ford начинает производить под Санкт-Петербургом автомобили Ford Focus; первоначальные инвестиции составили 150 миллионов долларов.

Апрель 2005 – Ford открывает за пределами Москвы национальный центр дистрибуции запчастей для обслуживания автомобилей Ford, Land Rover и Volvo.

Июнь 2005 – Ford сообщает о планах увеличения с января 2006 года мощности завода под Санкт-Петербургом до 60 тысяч автомобилей в год. Это потребовало увеличения капиталовложений Ford до величины, превышающей 230 миллионов долларов.

Апрель 2006 – Завод под Санкт-Петербургом производит стотысячный автомобиль Ford Focus.

Январь 2007 – Данные о продажах автомобилей свидетельствуют о том, что Ford стал в 2006 году российским лидером по продажам среди иностранных брендов.

Апрель 2007 – успешно стартовало новое направление бизнеса Ford в России - подразделение Ford Heavy Trucks. Сеть Ford Heavy Trucks включает 6 дилерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Красноярске. 

Январь 2008 – Россия вошла в пятерку самых больших рынков Ford в Европе c результатом в 175 793 автомобиля, проданных в 2007 году. Focus остается самой продаваемой иномаркой пятый год подряд.

Январь 2008 – Ford в России занял первое место по объему флитовых продаж на российском рынке. Объем корпоративных продаж составил 34 992 автомобиля, значительно превысив прошлогодний уровень флитовых продаж, составивший 23 357 автомобилей.

Март 2009 – начато производство Ford Mondeo на заводе во Всеволожске  в кузове седан в шести возможных комплектациях, с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей, с механической и автоматической коробкой передач. К концу 2009 года доля этой модели на российском рынке выросла до 7,4% в своем сегменте.

Май 2010 – В 77 городах России действуют 120 точек продаж и обслуживания автомобилей Ford, среди них 106 официальных дилеров Ford.

Октябрь 2011 — совместное предприятие с равным участием сторон между Ford Motor Company и OAO «CОЛЛЕРС» начало операционную деятельность. «Форд Соллерс Холдинг» ООО будет производить пассажирские и коммерческие автомобили Ford в Ленинградской области и в Республике Татарстан, предлагая больший выбор российским покупателям.

Контакты компании Ford в России

Сайт: http://www.ford.ru/

Автомобильные марки - кто кому принадлежит

Человеку, не особо интересующемуся автомобилями, может показаться, что в мире существует большое число независимых автопроизводителей. На самом же деле, среди автомобильных марок можно выделить гигантские концерны и альянсы, в которые входят несколько автопроизводителей. Так давайте посмотри, кто кому принадлежит среди автомобильных брэндов.

Концерн Volkswagen

Головной компанией концерна является Volkswagen AG. Volkswagen AG полностью владеет промежуточным холдингом Porsche Zwischenholding GmbH, во владении которого находится производитель престижных автомобилей Porsche A.G. Ну а 50,73% акций самой Volkswagen AG принадлежат холдингу Porsche S.E., владельцами которого являются семьи Порше и Пиех – потомки основателя компании Фердинанда Порше и его сестры Луизы Пиех. Также в концерн Volkswagen входят компании Audi (была куплена у Daimler-Benz), SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti и Lamborghini. Плюс производители грузовиков и автобусов MAN (Volkswagen принадлежат 55,9% акций) и Scania (70,94%).

Компания Toyota

Президентом японской компании Toyota Motor Corp. является Акио Тойода, внук основателя компании. 6,29% акций компании владеет The Master Trust Bank of Japan, 6,29% — Japan Trustee Services Bank, 5,81% — Toyota Industries Corporation, плюс 9% приходится на казначейские акции. Среди японских производителей Toyota владеет самым большим количеством марок: Lexus (компания была создана самой Toyota как производитель люксовых автомобилей), Subaru, Daihatsu , Scion (автомобили с молодёжным дизайном для продажи в США) и Hino (производит грузовики и автобусы).

Компания Honda

Другой японский автопроизводитель Honda владеет лишь одной маркой, и то созданной самой же Honda для производства люксовых автомобилей – Acura.

 Концерн Peugeot – Citroen

Image with PSA Peugeot

Концерн является вторым по величине автопроизводителем в Европе после Volkswagen. Крупнейшими акционерами концерна являются семья Пежо – 14% акций, китайский автопроизводитель DongFeng – 14% и правительство Франции – 14%. Что касается отношения компаний внутри концерна, то Peugeot SA владеет 89,95% акций Citroen.

Альянс Renault-Nissan

Альянс Renault-Nissan был основан в 1999 году и представляет собой стратегическое партнёрство между компаниями в области развития машиностроения. Что касается собственников компаний, то 15,01% акция Renault принадлежат правительство Франции и 15% — компании Nissan. Доля Renault в Nissan, в свою очередь, составляет 43,4%. Renault частично или полностью контролирует следующие марки: Dacia (99,43%), Samsung Motors (80,1%), АвтоВАЗ (более 50% акций).

Nissan же контролирует лишь своё подразделение Infiniti, занимающееся производством престижных автомобилей, и марку Datsun, которая в настоящее время производит бюджетные автомобили для продажи в Индии, Индонезии, ЮАР и России.

Концерн General Motors

Американский концерн General Motors в настоящее время владеет следующими марками: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel и Vauxhall. Вдобавок к этому дочерняя компания GM — GM Auslandsprojekte GMBH владеет 41,6% акций совместного предприятия GM и АвтоВАЗа – GM-АвтоВАЗ, которое выпускает автомобили Chevrolet Niva.

В настоящее время концерн контролируется государством (61% акций). Остальными акционерами концерна являются Объединённый профсоюз работников автопромышленности США (17,5%), правительство Канады (12%). Остальными 9,5% акций владеют различные крупные кредиторы.

Компания Ford

Компания Ford в настоящее время контролируется семьёй Форд, ей принадлежать 40% акций. Уильям Форд-младший, правнук легендарного Генри Форда, занимает должность председателя совета директоров компании. До кризиса 2008 года Ford владел такими брендами, как Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo и Aston Martin, а также 33% акций японской Mazda. В связи с кризисом все марки, за исключением Lincoln, были проданы, а доля акций Mazda была уменьшена до 13% (а в 2010 – вообще до 3%). Jaguar и Land Rover выкупила индийская компания Tata Motors, Volvo – китайская Geely, Aston Martin был продан консорциуму инвесторов, по сути, превратившись в независимую марку. В итоге в настоящий момент в собственности Ford находится лишь брэнд Lincoln, который выпускает автомобили класса «люкс».

Концерн Fiat

Итальянский концерн собрал в свою коллекцию такие брэнды, как Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Lancia. Плюс в начале 2014 года Fiat полностью купил американского автопроизводителя Chrysler вместе с марками Jeep, Dodge и Ram. Крупнейшими собственниками концерна на сегодняшний день являются семья Аньелли (30,5% акций) и Capital Research & Management (5,2%).

Концерн BMW

В конце 50-х годов прошлого века баварский концерн BMW находился в больших убытках. В это время один из акционеров BMW, промышленник Герберт Квандт, купил крупный пакет акций компании и фактически спас её от банкротства и продажи извечному конкуренту – фирме Daimler. Семья Квант и сегодня владеет 46,6% акций концерна. Остальные 53,3% акций компании торгуются на рынке. Концерн владеет такими марками, как Rolls-Royce и MINI.

 Концерн Daimler

Главными акционерами концерна являются арабский инвестиционный фонд Aabar Investments (9,1%), правительство Кувейта (7,2%) и эмират Дубай (около 2%). Daimler выпускает автомобили под марками Mercedes-Benz, Maybach и Smart. Концерн также владеет 15% акций российского производителя грузовиков – компании «Камаз».

 Концерн Hyundai

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи, помимо собственной марки, также владеет 38,67% акций марки KIA (компания входит в Hyundai Motor Group).

 Независимые автопроизводители

Среди популярных марок, которые не состоят ни в каких альянсах, и не владеют другими марками, можно назвать трёх японских автопроизводителей – Mazda, Mitsubishi и Suzuki.

Однако сегодняшние реалии показывают, что в будущем выживать независимым автопроизводителям будет всё сложнее и сложнее. Чтобы продавать свои автомобили по всему миру, необходимо иметь прочный «фундамент», который обеспечивают либо партнёры, либо партия из нескольких марок. Ещё тридцать лет назад легендарный управляющий Ли Якокка, который в своё время был президентом компании Ford и председателем правления корпорации Chrysler, предположил, что к началу 21 века в мире останется лишь небольшое число автопроизводителей.

Чем хорош Форд (Ford)?

В наши дни, автомобили марки Форд довольно часто встречаются на дорогах, так как эта марка авто востребована у автолюбителей. Но чем хорош Форд?

Преимущества Форда

Одним из главных преимуществ этой марки является надежность машины, а также доступность покупки автозапчастей, так как цены на них совсем невысоки. Стоимость ремонта машины Форд состоит всего из двух частей: стоимости запчастей и стоимости установки их на машину. Запчасти Форда весьма популярны на авторынке, так как автомобильный концерн Форд не собирается терять своих позиций и уверенно удерживает первенство по производству автомобилей различных классов.

Чем хорош Форд на самом деле

Автомобили данной марки завоевали своих ярых поклонников не только своим невероятно высоким качеством, но и надежностью автомобиля. Уже далеко не один десяток лет автозавод выпускает всенародных любимчиков, которые очень хороши в стандартной комплектации и в конфигурации группы «премиум». Машины Форд прекрасно подходят для дома и бизнеса, они не требуют огромных денег на свое содержание. Хотя и модельный ряд не обновляется постоянно, но новинки форда появляются каждый год, ведь современный экстерьер и знакомый интерьер автолюбители приобретают с огромным удовольствием.

Сегодня, все автомобили марки Форд имеют узнаваемый характерный облик и все это благодаря дизайнерским работам конструкторского бюро. Концерн стремится выпускать машины не только высочайшего качества, но и доступные по цене среднестатистическому человеку. Даже во время кризиса, компания не заметила резкого спада продаж. А это означает, что автомобили марки Форд востребованы у покупателей почти всегда. Покупать автомобиль Форд лучше всего у дилеров компании, так как это выгодно и надежно. Скидки и бонусы на автомобиль предложить покупателям могут только дилерские компании.

Обслуживание

Обслуживание машин Форд довольно лёгкое. Самые простые манипуляции собственник автомобиля вполне может проделать самостоятельно, а если понадобится поддержка станции технического обслуживания, то это обходится совсем недорого и занимает не так много времени. И ремонт автомобилей компании Форд не отнимет у вас последние деньги. Автомобили редко серьезно ломаются, а кроме этого, как уже говорилось, запчасти на специализированых станциях ТО дешёвые. В нашей большой стране, где, почти, в каждом городе имеется салон автомобилей Форд или СТО, можно не боятся за авто и с полной уверенностью отправляться, даже в очень далекий путь. По всей стране можно ощутить истинный высочайший сервис Форд, который постоянно держится на должном уровне. Это характерная черта компании, которая изготавливает отличные автомобили, и смотрит за их работоспособностью в гарантийный срок.  

Машина для всех – история FORD

«Можете вы выполнить что-либо или уверены, что не можете, — в обоих случаях вы правы»,  — Генри Форд.

Генри Форда называют «отцом автомобильной индустрии» и «королем автомобилей». Едва ли найдется человек, не слышавший этого имени и не встречавший на дорогах автомобили марки Ford. Один из величайших изобретателей посвятил всю свою жизнь созданию машины «для всех», причем его основной задачей был не заработок, а улучшение качества жизни и быта простых людей.

РОДОМ ИЗ ДЕТСТВА

Генри Форд родился 30 июля 1863 году в штате Мичиган. Его родители были состоятельными людьми, но несмотря на это получить хорошее образование мальчику не довелось. Он отучился в школе при церкви, но даже во взрослом возрасте часто допускал грубые ошибки в правописании. В будущем, став главой компании, он зачастую не мог грамотно составить договор. Но изобретатель был уверен, что для человека главное не грамотность, а умение думать.

В подростковом возрасте Генри впервые увидел экипаж с мотором – это была первая встреченная им телега без лошади. Мальчик засыпал вопросами машиниста и не отстал, пока не получил на них ответы. Это событие стало поворотным пунктом в его дальнейшей судьбе.Идея создать своими руками простое и удобное самодвижущееся транспортное средство буквально овладела им. В двенадцать лет юноша оборудовал себе небольшую мастерскую, где пробовал конструировать самоходный экипаж.

 

Родители не разделяли увлечения сына и даже восприняли его в штыки: они планировали, что он станет фермером.  Однако именно для облегчения трудов рабочего человека Генри задумывал автомобиль. Его основной задачей было перекладывание сложного, сурового труда фермера с людских плеч на железо и мотор. Он пытался организовать массовое производство тракторов и сельскохозяйственных машин, но все его начинания терпели крах, поскольку экономика деревни не предусматривала массовой механизации сельского хозяйства.

Спустя три года он окончил школу и, чтобы сводить концы с концами, устроился в часовую мастерскую. Генри мог починить что угодно своими руками, к нему выстраивались очереди из соседей с поврежденной техникой. Но часовые механизмы так и не смогли его увлечь – юноша горел мечтой о производстве моторных экипажей. Вскоре Форд поступил на работу в местное отделение фирмы Вестингауз как инструктор по сборке и починке локомобилей. Талантливый конструктор сразу обратил внимание на два их недостатка: они весили несколько тонн и имели такую же весомую стоимость – позволить их себе могли только богачи.

К тому же, данный вид транспорта был способен передвигаться со скоростью не более восемнадцати километров в час, что тоже не устраивало Форда. Его целью было создание легкого, быстрого и доступного автомобиля, который помогал бы человеку в быту, а не вызывал чужую зависть.

ОДНА НА МИЛЛИОН

В 1887 году Форд женился на Кларе Брайант, дочери простого фермера, с которой прожил вместе всю жизнь и считал ее одной из самых крупных удач в своейсудьбе. Она была той самой великой женщиной, которая стоит за спиной каждого великого мужчины. Фанатичное пристрастие мужа к механике и стремление изобрести что-то уникальное она всегда поддерживала и даже посильно помогала ему.

Супруга делила с ним и горести, и моменты триумфа. Она одобряла даже казавшееся странным чудачество Генри, касающееся единственно возможного цвета автомобиля. «Каждый покупатель может приобрести автомобиль любого цвета, какой пожелает, если только он – черный» – гласил слоган с рекламного плаката.

Клара и Генри были той парой, о которой слагают легенды, приводят в пример. Она уважала его мужество и целеустремленность и разделяла его точку зрения: «Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, помни, что самолет взлетает против ветра!». Сам же Генри Форд, когда у него однажды спросили, верит ли он в реинкарнацию и хочет ли прожить еще одну жизнь, честно ответил: «Только если можно будет еще раз жениться на Кларе».

НА ПУТИ К МЕЧТЕ

Первый автомобиль Генри Форда был создан на основе парового двигателя, установленного на телегу. Он получился не очень удачным, поэтому пришлось продолжать экспериментировать. Теперь целью конструктора был двигатель внутреннего сгорания. Не прекращая ударно трудиться, Генри наконец осуществил задуманное. Его первое транспортное средство, названное квадроциклом, выглядело как рама с четырьмя велосипедными колесами и мотором.

Окружающие воспринимали деятельность Генри Форда скептически и часто пророчили ему неудачи и крах. Но он верил в свое дело и преданно продолжал его. В 1899 году вместе с другими предпринимателями он создал первую собственную компанию  «DetroitAutomobileCompany». Но в команде довольно быстро возникли разногласия: коллеги мечтали выпускать дорогие автомашины, тогда как ключевой целью Форда по-прежнему оставалась простая и доступная машина.

Тогда он принял решение открыть собственное дело, однако для того нужны были средства. Изобретатель нашел выход и из этой ситуации: чтобы привлечь спонсоров, он сделал легкий гоночный автомобиль и разъезжал на нем по улицам. Прохожие посмеивались над ним и даже прозвали его «одержимым с улицы Бегли». Но он не боялся неудач поражений. В 1902 году Форд участвовал в автогонках и сумел опередить действующего чемпиона США.

Это стало наглядной рекламой автомобиля и демонстрацией его достоинств, и парень достиг желаемого результата. Лучшую пиар-компанию сложно придумать, а Форд как никто другой понимал ее значимость и любил говорить: «Если бы у меня было четыре доллара, три из них я отдал бы на рекламу». После этого инвесторы быстро нашлись, и уже в 1903 году была создана компания «Ford Motor», и Генри Форд наконец-то приступил к осуществлению своей мечты – созданию надежной, легкой и дешевой машины.

ГОЛОВОКРУЖИТЕЛЬНЫЙ УСПЕХ

Первый экземпляр «Ford Motor» был назван «Модель-А», и все последующие так же именовались поочередно буквами алфавита. Автомобили пользовались успехом и приносили создателю немалые дивиденды, но почти всю полученную прибыль он пускал в производство следующей модели. Параллельно с выпуском первого автомобиля в России, в компании Форда вышла в свет «Модель-Т». В народе ее называли «Жестяная Лиззи», и она принесла Форду ошеломительный успех. Особым ее преимуществом было то, что почти любой покупатель мог в случае поломки самостоятельно отремонтировать автомобиль, он был собран просто из недорогих деталей.

Популярность «Модели-Т» стремительно росла, и уже в скором времени на ее базе были созданы пикапы, автофургоны, автомобили скорой помощи и даже автобусы. Даже Эрнест Хемингуэй выбрал этот автомобиль, переделанный под санитарную машину.

Управляя обширным и успешным автомобильным производством, Форд старался заботиться и о людях, работающих в его компании, и считался лучшим работодателем своего времени. В 1914 году он повысил им заработную плату до пяти долларов в день, а также ввел революционные по тем временам условия труда: восьмичасовую смену, шестидневную рабочую неделю, оплачиваемый отпуск. Сотрудники фирмы были обеспечены настолько, что могли себе позволить купить Ford-Т. Доходы от продаж позволили Генри Форду выкупить акции у спонсоров и стать единственным владельцем компании Ford Motor.

Изобретатель никогда не останавливался на достигнутом и шел в ногу со временем, и огромным прорывом в области автопрома было внедрение в производство сборочного конвейера. Форд использовал его для сборки мелких частей автомобиля и даже корпусов. Это решение значительно увеличило производительность предприятия и освободило рабочих от тяжелых и трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. С именем Форда связан термин «фордизм», в основе которого лежит конвейерный принцип и новые методы организации рабочего процесса.

Введение конвейерной сборки наряду с некоторыми другими техническими новшествами привело к резкому росту производительности труда и снижению себестоимости продукции, положило начало массовому производству. Несмотря на то что конвейер использовали в XIX веке и до Генри Форда, именно он запомнился как человек, который достиг с его помощью своей мечты и небывалого успеха.

ПЯТЬДЕСЯТ ОТТЕНКОВ ЧЕРНОГО

Ford -Т лидировала на мировом рынке рекордное количество лет – около двадцати. Но у каждого успеха есть начало и конец. Пришло время, и его обошли конкуренты, выпускающие автомобили для разных целей и потребителей с любыми финансовыми возможностями – компания General Motors. Возможно, большую роль сыграло пристрастие Форда к черному цвету – покупателю захотелось разнообразия, чего-то нового, радующего глаз, а General Motors смогла удовлетворить их потребности.

Компания Ford Motor была на грани разорения. И ее владелец был вынужден приостановить производство и распустить большую часть сотрудников. Но неудача лишь подстегнула его, и уже в 1927 году на рынке появилась новая модель Ford -А, более привлекательная и совершенная, чем предыдущие, и Генри Форд снова оказался на волне успеха. Эта машина интересна тем, что стала прототипом автомобиля ГАЗ-А, который выпускал Горьковский автомобильный завод. По тем временам Ford-А считался лучшим легковым автомобилем в мире.Дела компании пошли в гору, и Генри Форд руководил ею до тридцатых годов, после чего его место занял сын. Но сын умер в 1943-м от рака желудка, и Форду снова пришлось вернуться на должность руководителя.

 

НАСЛЕДИЕ КОРОЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Генри Форд умер в 1947 году в возрасте восьмидесяти трех лет от кровоизлияния в мозг. Тогда его детище вновь находилось в глубоком кризисе. Дело всей его жизни перешло внуку  Генри Форду II, и он, взяв управление в свои руки, в первую очередь нанял специалистов – инженеров и менеджеров, которые помогли вывести компанию «Ford Motor» из кризиса. Через два года на рынке была представлена новая модель марки Ford с гладкими боковыми панелями, независимой передней подвеской и открывающимися окнами. В течение года было продано около миллиона экземпляров. Внук пошел по стопам деда и все доходы так же направлял в производство.

Генри Форд II следил за тенденциями и ориентировался на потребности потребителя, например, в шестидесятые годы компания выпустила линейку недорогих спортивных машин, став лидером рынка, несмотря на жесткую конкуренцию. В 1964 году появился Ford Mustang, который стал настоящим прорывом и принес колоссальную прибыль создателям. За ним последовали Ford Cortina, Capri, Escort, а Ford Transit стал самым успешным микроавтобусом, выпущенным данной компанией. О безопасности движения концерн Ford Motor тоже не забывал. Начиная с 1955 года на его заводах начали выпускать автомобили с сильно вогнутым рулевым колесом, затем применили безопасные замки дверей, мягкую обшивку панели приборов и даже ремни безопасности.

В семидесятые годы компания начала выпускать 2новые модели, нацеленные на другой сегмент мирового рынка. Автомобили представительского и среднего класса Mercury Sebale, Ford Taurus и Ford Mondeo. Появились компактная модель супермини Ford Fiesta и вместительный Ford Sierra. В девяностые и двухтысячные успех также подкрепили и Ford Espir, микроавтобус Windstar, двухместный родстер Ford Streetka, Ford Fusion и, конечно же, известный, пожалуй, всем Ford Focus.

 

Генри Форд оставил после себя автобиографичную книгу «Моя жизнь, мои достижения», в которой красочно описал методы организации труда на предприятии. Изложенные в этой книге идеи взяли на вооружение многие компании по производству автомобилей, а цитаты изобретателя остаются актуальными. История компании и легендарной марки Ford продолжается и по сей день.

 

Источник фотографий: https://media.ford.com

Где производятся автомобили Ford? Расположение заводов Ford

Где производятся автомобили Ford?

По продукту | Опубликовано в Just for Fun в среду, 23 января 2019 г., в 13:36

Расположение сборочного завода Ford

Здесь, в Пайн-Ривер, Миннесота, мы гордимся своей страной. Это означает многое, в том числе то, что нам нравится поддерживать обрабатывающую промышленность США. Американцы обычно ассоциируют Ford с термином «Сделано в Америке». Но действительно ли автомобили Ford производятся в Соединенных Штатах?

Просмотрите наш новый инвентарь Ford, чтобы увидеть наш отличный выбор высококачественных автомобилей американского производства!

Что ж, отдыхайте спокойно, потому что в целом ответ - да.Большинство автомобилей Ford, продаваемых на североамериканский рынок, собираются в США, а несколько заводов находятся в Мексике и Канаде. Вот список, показывающий, где находится каждый завод и какие модели они собирают:

  • Чикаго, Иллинойс: Ford Explorer, Ford Taurus, Lincoln MKS
  • Flat Rock, Мичиган: Ford Fusion, Ford Mustang
  • Канзас-Сити, Миссури: Ford F-150, Ford Transit
  • Луисвилл, Кентукки: Ford Escape, Lincoln MKC
  • Уэйн, штат Мичиган: Ford Focus, Ford C-Max
  • Эйвон-Лейк, Огайо: Ford E-Series
  • Онтарио, Канада: Ford Edge, Ford Flex, Lincoln MKT, Lincoln MKX
  • Куатитлан, Мексика: Ford Fiesta
  • Эрмосильо, Мексика: Ford Fusion, Lincoln MKZ

Подробнее: сколько мустангов было сделано?

Где находится самый большой завод Ford?

Это не луна - это сборочный завод Форд Канзас-Сити! Завод Ford в Канзас-Сити, первоначально открытый для военного производства в 1951 году, производит больше единиц, чем любой другой завод по производству автомобилей в Соединенных Штатах.На 4,7 миллиона квадратных футов производственных площадей работает около 7000 человек в час, и этот гигант выпускает F-150 с 1957 года. Неудивительно, что это самый крупный налогоплательщик в округе Клэй, штат Миссури.

Где находится главный офис Ford?

Главный офис Ford, известный как Всемирный центр Генри Форда II, находится в Дирборне, штат Мичиган. Он был построен в 1950-х годах на пике американского оптимизма, в то время, когда, как выразился обозреватель Джордж Уилл, «даже здания казались оптимизированными для скорости.«В окрестностях вы найдете множество других горячих точек, связанных с Ford: исторический завод Rouge (крупнейший интегрированный завод в мире на момент его строительства), музей Генри Форда, столетнюю библиотеку Генри Форда в Дирборне, и Фэйр-Лейн, личное поместье Генри Форда.

Подробнее: что общего у истребителя ВВС с грузовиком Ford?

В каких еще странах Ford производит автомобили?

Стоит отметить, что помимо того, что мы перечислили выше, Ford производит продукцию на различных заводах по всему миру.Например, AutoAlliance Thailand - это завод, расположенный в Таиланде (сюрприз), который Форд является совместным владельцем и управляет Mazda. Однако произведенная здесь продукция в основном продается на рынке Юго-Восточной Азии, а также экспортируется на другие развивающиеся рынки и в Европу. То же самое и с другими заводами Ford за пределами Северной Америки - произведенная продукция продается на близлежащие рынки. С другой стороны, если вы купите автомобиль здесь, в США, вы почти наверняка получите автомобиль, построенный на перечисленных выше заводах.

Вы знаете кого-то, кому бы это понравилось ...

  • Facebook
  • Twitter
  • Pinterest

Больше от Kimber Creek Ford:

Эта запись была опубликована в среду, 23 января 2019 г., в 13:36 и подана в разделе «Просто для развлечения».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

Ford Motor Company

Ford Motor Company (NYSE: F) - американский транснациональный автопроизводитель, базирующийся в Дирборне, штат Мичиган, пригороде Детройта. Автопроизводитель был основан Генри Фордом и зарегистрирован 16 июня 1903 года. Помимо брендов Ford и Lincoln, Ford также владеет небольшой долей в Mazda в Японии и Aston Martin в Великобритании.В марте 2008 года бывшие дочерние компании Ford в Великобритании, Jaguar и Land Rover, были проданы индийской компании Tata Motors. В 2010 году Ford продал Volvo компании Geely Automobile. [2] Ford прекратил выпуск бренда Mercury после 2011 модельного года.

Ford представил методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленными кадрами с использованием тщательно разработанных производственных последовательностей, типичными для которых являются движущиеся сборочные линии. К 1914 году методы Генри Форда стали известны во всем мире как фордизм.

Ford - второй по величине производитель автомобилей в США и пятое место в мире по годовому объему продаж автомобилей в 2010 году. [3] В конце 2010 года Ford был пятым по величине производителем автомобилей в Европе. [4] Ford занимает восьмое место среди американских компаний в списке Fortune 500 за 2010 год, исходя из мировых доходов в 2009 году в размере 118,3 миллиарда долларов. [5] В 2008 году Ford произвел 5,532 миллиона автомобилей [6] и нанял около 213 000 сотрудников примерно на 90 заводах и предприятиях по всему миру.Во время автомобильного кризиса объем продаж Ford по всему миру упал до 4,817 миллиона долларов в 2009 году. В 2010 году Ford получил чистую прибыль в размере 6,6 миллиарда долларов и сократил свой долг с 33,6 миллиарда до 14,5 миллиарда долларов, снизив процентные платежи на 1 миллиард долларов после того, как чистая прибыль в 2009 году составила 2,7 доллара. миллиард. [7] [8] Начиная с 2007 года, Ford получил больше наград за первоначальное исследование качества от J. D. Power and Associates, чем любой другой автопроизводитель. Пять автомобилей Ford заняли первое место в своих категориях [9] , а четырнадцать автомобилей вошли в тройку лидеров. [10]

Корпоративное управление

Штаб-квартира Ford World в Дирборне, штат Мичиган, известна как Glass House .

Членами правления на начало 2011 года являются: Ричард А. Гепхард, Стивен Батлер, Эллен Маррам, Кимберли Касиано, Алан Мулалли (президент и генеральный директор), Эдсел Форд II, Гомер Нил, Уильям Клей Форд младший (исполнительный председатель), Йорма Оллила, Ирвин Хокадей-младший, Джон Л. Торнтон и Уильям Клэй Форд-старший (Почетный директор). [11]

Основными должностными лицами компании являются: Льюис Бут (исполнительный вице-президент, председатель (PAG) и Ford of Europe), Марк Филдс (исполнительный вице-президент, президент Северной и Южной Америки), Донат Леклер (исполнительный вице-президент и финансовый директор), Марк А.Шульц (исполнительный вице-президент, президент по международным операциям) и Майкл Э. Баннистер (вице-президент группы; председатель и главный исполнительный директор Ford Motor Credit). [11] Пол Маскаренас (Вице-президент по инжинирингу, разработка продуктов в Северной и Южной Америке)

Развитие рынка

В период с середины до конца 1990-х годов Ford продал большое количество автомобилей в условиях бурно развивающейся американской экономики с резким ростом фондового рынка и низкими ценами на топливо. С наступлением нового века унаследованные затраты на здравоохранение, более высокие цены на топливо и нестабильная экономика привели к падению рыночной доли, снижению продаж и падению прибыли.Большая часть корпоративной прибыли поступила от финансирования потребительских автокредитов через компанию Ford Motor Credit. [12]

К 2005 году рейтинговые агентства корпоративных облигаций понизили рейтинг облигаций Ford и GM до статуса мусора, [13] , сославшись на высокие затраты на здравоохранение в США для стареющей рабочей силы, стремительный рост цен на бензин, сокращение доли рынка и зависимость от падающих кроссоверов. продажи для выручки. Маржа крупных транспортных средств снизилась из-за усиления «стимулов» (в виде скидок или финансирования с низкими процентными ставками) для компенсации падающего спроса. [14]

Перед лицом спроса на более высокую топливную экономичность и падающих продаж минивэнов Ford решил представить ряд новых автомобилей, включая «кроссоверы-внедорожники», построенные на цельных автомобильных платформах, а не на шасси с кузовом на раме. При разработке технологий гибридной электрической трансмиссии для внедорожника Ford Escape Hybrid, Ford лицензировал аналогичные гибридные технологии Toyota [15] , чтобы избежать нарушения патентных прав. [16] Ford объявила, что объединится с энергоснабжающей компанией Southern California Edison (SCE), чтобы изучить будущее подключаемых гибридов с точки зрения того, как бытовые и автомобильные энергосистемы будут работать с электросетью.В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford преобразует демонстрационный парк Ford Escape Hybrids в подключаемые гибриды, а SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью предприятия. По словам Форда, некоторые автомобили будут оцениваться «в типичных условиях заказчика». [17] [18]

В декабре 2006 года компания увеличила свою заемную способность примерно до 25 миллиардов долларов, разместив практически все корпоративные активы в качестве обеспечения для обеспечения кредитной линии. [19] Председатель Билл Форд заявил, что «банкротство - это не вариант». [20] Чтобы контролировать стремительно растущие затраты на рабочую силу (самые дорогие в мире), компания и United Auto Workers, представляющая около 46 000 почасовых рабочих в Северной Америке, в ноябре 2007 года заключили историческое соглашение о заключении контракта с Компания существенно снизила расходы на медицинское обслуживание пенсионеров и другие экономические проблемы. Соглашение включает создание финансируемого компанией, независимо управляемого фонда Добровольной ассоциации сотрудников-бенефициаров (VEBA) траста для снятия бремени медицинского обслуживания пенсионеров с бухгалтерских книг, тем самым улучшая ее баланс.Это соглашение вступило в силу 1 января 2010 года. В знак своей сильной на данный момент денежной позиции Ford перечислил все текущие обязательства (оцениваемые примерно в 5,5 миллиардов долларов США по состоянию на 31 декабря 2009 года) в VEBA наличными, а также предварительно выплатил 500 миллионов долларов США своих будущих обязательств перед фондом. Соглашение также дает почасовым работникам гарантии занятости, к которым они стремились, поскольку компания обязана сделать значительные инвестиции в большинство своих заводов.

Автопроизводитель сообщил о крупнейшем годовом убытке в истории компании в 2006 году в размере 12 долларов.7 миллиардов [21] и по оценкам, он не вернется к прибыльности до 2009 года. [22] Однако Ford удивил Уолл-стрит во втором квартале 2007 года, сообщив о прибыли в 750 миллионов долларов. Несмотря на прибыль, компания закончила год с убытком в 2,7 миллиарда долларов, в основном связанным с финансовой реструктуризацией Volvo. [23]

2 июня 2008 года Ford продал свои Jaguar и Land Rover компании Tata Motors за 2,3 миллиарда долларов. [24] [25]

В январе 2008 года компания Ford запустила веб-сайт, на котором перечислены десять правил Built Ford Tough , а также ряд веб-эпизодов, пародирующих телешоу COPS .

В ноябре 2008 года компания Ford вместе с Chrysler и General Motors обратилась за финансовой помощью на слушаниях в Конгрессе в Вашингтоне, округ Колумбия, в связи с ухудшением условий, вызванным кризисом автомобильной промышленности. Три компании представили планы действий по обеспечению устойчивости отрасли. [26] Автопроизводители из Детройта не смогли получить помощь через законодательство Конгресса. GM и Chrysler позже получили помощь через исполнительную власть от T.A.R.P. положения о финансировании. [27] На 19 декабря стоимость свопов на дефолт по кредиту для страхования долга Ford составила 68 процентов от страховой суммы на пять лет в дополнение к ежегодным выплатам в размере 5 процентов. Это означает, что страхование долга на 10 миллионов долларов требует авансовых выплат в размере 6,8 миллиона долларов в дополнение к выплатам в размере 500 000 долларов в год. [28] В январе 2009 года Ford объявил об убытках в размере 14,6 миллиарда долларов за предыдущий год, что сделало 2008 год худшим годом в истории. Тем не менее, компания заявила, что обладает достаточной ликвидностью для финансирования своих бизнес-планов, и поэтому не просила государственной помощи.В течение апреля 2009 года в рамках стратегии Ford по обмену долга на акции были списаны обязательства на 9,9 млрд долларов (28% от общей суммы), чтобы увеличить свою денежную позицию. [29] Эти действия принесли Ford прибыль в размере 2,7 миллиарда долларов в 2009 финансовом году, что стало первой прибылью компании за полный год за четыре года. [30]

"Путь вперед"

Основная статья: Путь вперед

Во второй половине 2005 года председатель совета директоров Билл Форд попросил недавно назначенного президента американского подразделения Ford Марка Филдса разработать план по возвращению компании к прибыльности.Филдс представил План, получивший название The Way Forward , на заседании правления компании 7 декабря 2005 года; и он был представлен публике 23 января 2006 года. «Путь вперед» включает изменение размера компании в соответствии с текущими рыночными реалиями, отказ от некоторых убыточных и неэффективных моделей, консолидацию производственных линий, закрытие четырнадцати заводов и сокращение 30 000 рабочих мест. [31] Эти сокращения соответствуют примерно 25% -ному снижению доли Ford на автомобильном рынке США с середины-конца 1990-х годов.

В 2010 году Ford получил чистую прибыль в размере 6,6 миллиарда долларов и сократил свой долг с 33,6 миллиарда до 14,5 миллиарда долларов, снизив процентные выплаты на 1 миллиард долларов после того, как чистая прибыль в 2009 году составила 2,7 миллиарда долларов. [7] [8] В США автомобили серии F являются самыми продаваемыми автомобилями в 2010 году. В течение года Ford продал 528 349 грузовиков серии F, что на 27,7% больше, чем в 2009 году, из общего объема продаж в 1,9 миллиона автомобилей, или каждый четвертый автомобиль, проданный Ford. По данным USA Today, продажа грузовиков составляет значительную часть прибыли Ford. [32] Реорганизация Ford также включает в себя продажу ее 100-процентной дочерней компании Hertz Rent-a-Car группе прямых инвестиций за 15 миллиардов долларов наличными и приобретение долга. Продажа была завершена 22 декабря 2005 года. Совместное предприятие Mahindra & Mahindra Limited, Индия, 50–50, под названием Mahindra Ford India, Limited (MIFL) завершилось выкупом Ford оставшейся доли Mahindra в компании в 2005 году. [ 33] Ford ранее увеличивал свою долю до 72% в 1998 году. [34]

Председатель и главный исполнительный директор Форд также стал президентом компании в апреле 2006 года после ухода на пенсию Джима Падиллы.Пять месяцев спустя, в сентябре, он ушел с поста президента и главного исполнительного директора, назначив своим преемником Алана Мулалли. Билл Форд остается исполнительным председателем вместе с исполнительным операционным комитетом, в который входят Мулалли, Марк Шульц, Льюис Бут, Дон Леклер и Марк Филдс.

Согласно опросу Compete.com, к 2008 году домен ford.com привлекал не менее 11 миллионов посетителей ежегодно.

Бренды

Ford Motor Company производит автомобили под своим именем и под именем Lincoln в США.В 1958 году Ford представил новый бренд, Edsel, но низкие продажи привели к его прекращению в 1960 году. В 1985 году бренд Merkur был представлен на рынке Ford из Европы в Соединенных Штатах; его постигла та же участь в 1989 году. Бренд Mercury также был представлен Ford в 1939 году, но низкие продажи также привели к его прекращению в 2011 году. [35]

Ford имеет крупные производственные предприятия в Канаде, Мексике, Великобритании, Германии, Турции, Бразилии, Аргентине, Австралии, Китайской Народной Республике и нескольких других странах, включая Южную Африку, где после продажи активов во время апартеида он снова получил дочерняя компания, находящаяся в полной собственности.У Ford также есть соглашение о сотрудничестве с российским автопроизводителем ГАЗ.

Ford приобрел британского производителя спортивных автомобилей Aston Martin в 1989 году, но продал его 12 марта 2007 года, [36] , сохранив небольшой миноритарный пакет, [37] и купил Volvo Cars of Sweden в 1999 году, [38] продал его Zhejiang Geely Holding Group в 2010 году. В ноябре 2008 года он сократил свою контрольную долю в японской Mazda с 33,4% до неконтролирующей доли в 13,4%. [39] [40] 18 ноября 2010 г. Ford сократил свою долю до 3%, заявив, что сокращение доли владения обеспечит большую гибкость для обеспечения роста на развивающихся рынках.Ford и Mazda остаются стратегическими партнерами через совместные предприятия и обмен технологической информацией. [41] Он участвует в совместном американском заводе во Флэт-Роке, штат Мичиган, под названием Auto Alliance с Mazda. Он выделил свое подразделение по частям под названием Visteon.

Ford продал британские компании и бренды Jaguar и Land Rover индийской компании Tata Motors в марте 2008 года.

Подразделение запчастей Ford FoMoCo продает запасные части под торговой маркой Motorcraft.

Непроизводственные операции Ford включают такие организации, как финансовая компания Ford Motor Credit Company. Ford также спонсирует многочисленные мероприятия и спортивные сооружения в США, прежде всего Ford Center (ныне Chesapeake Energy Arena) в центре Оклахома-Сити и Ford Field в центре Детройта.

В целом Ford Motor Company контролирует автомобильные марки Ford и Lincoln.

Бренды лет использования Рынки
Форд 1903 – настоящее время Глобальный
Линкольн 1922 – настоящее время Северная Америка, Ближний Восток
Меркурий 1939–2011 Северная Америка

Мировые рынки

Изначально модели Ford Motor Company продавались за пределами США.По сути, S. были версиями тех, что продавались на внутреннем рынке, но позже были разработаны и проданы модели, специфичные для Европы. Попытки глобализировать модельный ряд часто терпели неудачу: европейский Ford Mondeo плохо продавался в Соединенных Штатах как Ford Contour, в то время как американские модели, такие как Ford Taurus, плохо себя чувствовали в Японии и Австралии, даже когда производились с правым рулем. Маленькая европейская модель Ka, пользующаяся успехом на внутреннем рынке, не прижилась в Японии, так как не была доступна как автомат.Ford Australia отказался от Mondeo, потому что сегмент рынка, в котором он конкурирует, постоянно сокращался, а покупатели предпочитали более крупную местную модель Falcon. Одним из недавних исключений является европейская модель Focus, которая хорошо продается по обе стороны Атлантики.

Северная Америка

Календарный год Американские продажи
1999 4,163,369 [42]
2000 4,202,820
2001 3,971,364
2002 3 623 709 [43]
2003 3 483 719
2004 3 331 676 [44]
2005 3,153,875
2006 2 901 090 [45]
2007 2 507 366
2008 1 988 376 [46]
2009 1,620,888 [47]
2010 1 935 462 [48]

За первые пять месяцев 2010 года продажи автомобилей в США.S. выросла до 4,6 млн легковых и легких грузовиков, что на 17% больше, чем годом ранее. Рост был в основном вызван возвращением коммерческих клиентов, которые почти перестали покупать в 2009 году во время рецессии. Продажи частным клиентам в дилерских центрах увеличились на 13%, а продажи автопарков - на 32%. [49] Ford сообщил, что 37% его продаж в мае пришлось на продажи автопарка, когда он объявил, что его продажи за месяц увеличились на 23%. [50] За первые семь месяцев 2010 года продажи автомобилей Ford выросли на 24%, включая розничные продажи и продажи автопарка.Объем продаж Ford за тот же период вырос на 35% до 386 000 единиц, в то время как розничные продажи увеличились на 19%. Продажи автопарка составляют 39 процентов продаж Chrysler и 31 процент продаж GM. [51]

Европа

Представительство британского Ford в Уэтерби, Западный Йоркшир.

Сначала Ford в Германии и Ford в Великобритании строили разные модели друг от друга до конца 1960-х годов, причем Ford Escort, а затем Ford Capri были общими для обеих компаний. Позже Ford Taunus и Ford Cortina стали идентичными, выпускались соответственно с левым и правым рулем.Рационализация модельных рядов означала, что производство многих моделей в Великобритании переключилось на другие страны Европы, включая Бельгию и Испанию, а также Германию. Ford Sierra пришел на смену Taunus и Cortina в 1982 году, вызвав критику за радикальный аэродинамический стиль, который вскоре получил такие прозвища, как «Jellymould» и «Космический корабль продавца».

Ford Motor Company все чаще обращалась к Ford of Europe в отношении своих «мировых автомобилей», таких как Mondeo, Focus и Fiesta, хотя продажи Ford из Европы в США.С. были разочарованы. Одним из исключений стал Focus, который стал самым продаваемым компактным автомобилем в Америке с момента его запуска в 2000 году. [ ссылка требуется ]

В феврале 2002 года Ford прекратил производство автомобилей в Великобритании. Впервые за 90 лет автомобили Ford производились не в Великобритании, хотя производство фургонов Transit продолжается на заводе компании в Саутгемптоне, двигателей - в Бридженде и Дагенхэме, а трансмиссий - в Хейлвуде. Развитие европейского Ford в значительной степени разделено между Dunton в Эссексе (силовая установка, Fiesta / Ka и коммерческие автомобили) и Кельном (кузов, шасси, электрическая часть, Focus, Mondeo) в Германии.Ford также производил линейку коммерческих автомобилей Thames, хотя использование этой торговой марки было прекращено примерно в 1965 году. В других странах континентальной Европы Ford собирает линейку Mondeo в Генке (Бельгия), Fiesta в Валенсии (Испания) и Кельне (Германия). Ka в Валенсии и Focus в Валенсии, Саарлуисе (Германия) и Всеволожске (Россия). Производство Transit находится в Коджаэли (Турция), Саутгемптоне (Великобритания) и Transit Connect в Коджаэли.

Ford также владеет совместным производственным предприятием в Турции.Компания Ford-Otosan, основанная в 1970-х годах, производит компактные панельные фургоны Transit Connect, а также версии "Jumbo" и полноразмерные модели Transit с длинной колесной базой. Этот новый производственный объект был открыт недалеко от Коджаэли в 2002 году, и его открытие ознаменовало конец сборки Transit в Генке.

Другое совместное предприятие недалеко от Сетубала в Португалии, созданное в сотрудничестве с Volkswagen, ранее собирало пассажирский авиалайнер Galaxy, а также его родственные суда VW Sharan и SEAT Alhambra.С выпуском третьего поколения Galaxy Ford переместил производство грузовиков на завод в Генке, а Volkswagen взял на себя единоличное владение заводом в Сетубале.

В 2008 году Ford приобрел контрольный пакет акций Automobile Craiova, Румыния. Начиная с 2009 года Ford Transit Connect станет первой моделью Ford, производимой в Крайове, за которой в 2010 году появятся двигатели малой мощности и новый автомобиль малого класса. [52]

Ford Europe открыл новые горизонты, выпустив за последние 50 лет несколько относительно футуристических автомобилей.

Его двухдверный седан 1959 года Anglia был одним из самых необычных на вид небольших семейных автомобилей в Европе на момент его запуска, но покупатели вскоре привыкли к его внешнему виду, и он пользовался огромной популярностью, в частности, среди британских покупателей. Он все еще хорошо продавался, когда его заменил более практичный Escort в 1967 году.

Третье воплощение Ford Escort было выпущено в 1980 году и ознаменовало переход компании от заднеприводных седанов к переднеприводным хэтчбекам в секторе небольших семейных автомобилей.

Escort четвертого поколения производился с 1990 по 2000 год, хотя его преемник - Focus - продавался с 1998 года. На момент запуска Focus был, пожалуй, самым впечатляющим и хорошо управляемым маленьким семейным автомобилем в продаже. продается в огромных объемах вплоть до запуска Focus следующего поколения в конце 2004 года.

Ford Sierra 1982 года, пришедший на смену давно выпускавшимся и пользующимся огромной популярностью моделям Cortina и Taunus, на момент своего запуска был законодателем стиля.Его ультрасовременный аэродинамический дизайн был далек от квадратной, острой Cortina, и он был очень популярен практически везде, где продавался. Благодаря серии обновлений он выглядел относительно свежим, пока в начале 1993 года его не заменил переднеприводный Mondeo.

Рост популярности небольших автомобилей в 1970-х привел к тому, что Ford вышел на рынок мини-автомобилей в 1976 году со своим хэтчбеком Fiesta. Большая часть его производства была сосредоточена в Валенсии в Испании, и с самого начала продажи Fiesta были огромными.Обновление в 1983 году и запуск совершенно новой модели в 1989 году укрепили ее позиции на рынке небольших автомобилей.

Азиатско-Тихоокеанский регион

В Австралии и Новой Зеландии популярный Ford Falcon долгое время считался средним семейным автомобилем и значительно крупнее Mondeo, самого большого автомобиля Ford, продаваемого в Европе. Между 1960 и 1972 годами Falcon был основан на одноименной американской модели, но с тех пор полностью проектировался и производился в Австралии, а иногда и в Новой Зеландии.Как и его конкурент от General Motors, Holden Commodore, Falcon использует заднеприводную компоновку. Высокопроизводительные варианты Falcon с двигателями местного производства развивают мощность до 362 л.с. (270 кВт). Версия ute (сокращение от «утилитарная», известная в США как пикап) также доступна с тем же диапазоном трансмиссии. Кроме того, Ford Australia продает хорошо настроенные седаны и автомобили Falcon ограниченного производства через свое подразделение высокопроизводительных автомобилей Ford Performance Vehicles.

В Австралии Commodore и Falcon традиционно превосходят по продажам все другие автомобили и составляют более 20% рынка новых автомобилей.В Новой Зеландии Ford был вторым по доле на рынке за первые восемь месяцев 2006 года с 14,4%. [53] Совсем недавно Ford отказался от своего варианта LWB на базе Falcon в своей линейке - линейки Fairlane и LTD и объявил, что их завод по производству двигателей в Джилонге может быть закрыт с 2013 года. Они также объявили о местном производстве Focus малолитражка с 2011 года.

Однако с приобретением доли в японском производителе Mazda в 1979 году Ford начал продавать Mazda Familia и Capella (также известные как 323 и 626) как Ford Laser и Telstar, заменив европейские Escort и Cortina.

В Австралии Laser была одной из самых успешных моделей Ford Australia и производилась на заводе Ford Homebush с 1981 года до закрытия завода в сентябре 1994 года. Она превосходила по продажам Mazda 323, несмотря на то, что была почти идентична ей, из-за того, что Laser производился в Австралии, и Ford воспринимался как местный бренд.

В Новой Зеландии Ford Laser и Telstar собирались вместе с Mazda 323 и 626 до 1997 года на заводе сборщиков автомобилей Новой Зеландии (VANZ) в Вири, Окленд.Универсал Sierra также собирался в Новой Зеландии из-за популярности универсалов на этом рынке.

Благодаря своим отношениям с Mazda, Ford также приобрел долю в южнокорейском производителе Kia, которое построило Ford Festiva (базирующийся на Mazda) в 1988–1993 годах и Ford Aspire в 1994–1997 годах для экспорта в США, но позже. продал свою долю компании Hyundai (которая также производила Ford Cortina до 1980-х годов). Kia продолжала продавать Aspire как Kia Avella, позже замененную на Rio и снова продаваемую в США.

Присутствие Ford в Азии традиционно было намного меньше и ограничивалось Малайзией, Сингапуром, Гонконгом, Филиппинами и Тайванем, где у Ford было совместное предприятие с Lio Ho с 1970-х годов. Ford начал сборку автомобилей в Таиланде в 1960 году, но покинул страну в 1976 году и вернулся только в 1995 году, когда он создал совместное предприятие с Mazda под названием Auto Alliance. [54]

Ford India начал производство в 1998 году с модели Ford Escort, которая позже была заменена местным Ford Ikon в 2001 году.С тех пор он добавил в свою линейку продуктов Fusion, Fiesta, Mondeo и Endeavour.

9 марта 2010 года Ford Motor Co. выпустила свой первый компактный автомобиль, сделанный для Индии. Figo - первый автомобиль Ford, спроектированный и оцененный для массового индийского рынка, от 349900 долларов (7 690 долларов). [55]

28 июля 2011 года Ford India подписывает меморандум о взаимопонимании со штатом Гуджарат о строительстве завода по сборке и производству двигателей в Сананде и инвестирует около 1 миллиарда долларов США в строительство участка площадью 460 акров. [56]

Южная Америка

В Южной Америке Ford пришлось столкнуться с протекционистскими правительственными мерами в каждой стране, в результате чего он построил разные модели в разных странах, без особого внимания к рационализации или экономии за счет масштаба, присущей производству и совместному использованию аналогичных автомобилей между странами.Во многих случаях новые автомобили в стране основывались на автомобилях других производителей, с которыми она заключила производственные соглашения или чьи заводы были приобретены. Например, модели Corcel и Del Rey в Бразилии изначально были созданы на базе автомобилей Renault.

В 1987 году Ford из Бразилии и Ford из Аргентины объединили свои операции с операциями Volkswagen, чтобы сформировать компанию под названием Autolatina, с которой они разделили модели. Показатели продаж и прибыльности были неутешительными, и в 1995 году Autolatina была распущена.С появлением МЕРКОСУР, регионального общего рынка, Ford, наконец, смог рационализировать свою линейку продуктов в этих странах. Следовательно, Ford Fiesta и Ford EcoSport производятся только в Бразилии, а Ford Focus - только в Аргентине, причем каждый завод в больших объемах экспортирует продукцию в соседние страны. Такие модели, как Ford Mondeo из Европы, теперь можно было импортировать полностью собранными. Ford of Brazil производит пикап-версию Fiesta Courier, которая также производится в Южной Африке как Ford Bantam в версиях с правым рулем.

Африка и Ближний Восток

В Африке присутствие Ford на рынке традиционно было самым сильным в Южной Африке и соседних странах, где в других странах континента продавались только грузовые автомобили. Компания Ford в Южной Африке начала с импорта комплектов из Канады для сборки на своем предприятии в Порт-Элизабет. Позже Ford поставлял свои модели из Великобритании и Австралии, включая местные версии Ford Cortina, включая XR6, с двигателем 3,0 V6 и пикап на базе Cortina, который экспортировался в Великобританию.В середине 1980-х Ford объединился с конкурирующей компанией, принадлежащей Anglo American, и образовала Южноафриканскую автомобильную корпорацию (Samcor).

После международного осуждения апартеида Ford в 1988 году ушел из Южной Африки и продал свою долю в Samcor, хотя и предоставил компании лицензию на использование своей торговой марки. Samcor также начала собирать Mazdas, что повлияло на ее продуктовую линейку, и увидел, что европейские Ford, такие как Escort и Sierra, заменены на Mazda Laser и Telstar.Ford купил 45% акций Samcor после падения апартеида в 1994 году, а позже эта компания снова стала полностью дочерней компанией Ford Motor Company в Южной Африке. Сейчас Ford продает местную версию седана Fiesta (также производимую в Индии и Мексике) и Focus. Модель Falcon из Австралии также продавалась в Южной Африке, но была снята с производства в 2003 году, а Mondeo, после непродолжительной сборки на месте, был снят с производства в 2005 году.

Присутствие Ford на рынке Ближнего Востока традиционно было еще меньше, отчасти из-за предыдущих бойкотов арабских компаний, работающих с Израилем.Автомобили Ford и Lincoln в настоящее время продаются в десяти странах региона. [57] Саудовская Аравия, Кувейт и ОАЭ являются крупнейшими рынками сбыта. Ford также обосновался в Египте в 1926 году, но в 1950-х годах он столкнулся с тяжелой битвой из-за враждебной националистической деловой среды. [58] Дистрибьютор Ford в Саудовской Аравии объявил в феврале 2003 года, что он продал 100 000 автомобилей Ford и Lincoln с момента начала продаж в ноябре 1986 года. Половина автомобилей Ford / Lincoln, проданных в этой стране, принадлежала Ford Crown Victorias. [59] В 2004 году Ford продал 30 000 единиц в регионе, что намного меньше, чем у General Motors и 75 000 единиц Nissan Motors.

Экологические инициативы

Исследовательский центр Форда в Аахене. Ford Focus Flexifuel был первым автомобилем с гибким топливом E85, коммерчески доступным на европейском рынке. Мулалли (второй слева) с тогдашним президентом Джорджем Бушем на сборочном заводе Канзас-Сити в Клейкомо, штат Миссури, 20 марта 2007 года, рекламируя новые гибридные автомобили Ford.

В конце июля 2008 года компания Ford объявила, что представит шесть своих более экономичных европейских моделей в США. [60]

Газ природный сжатый

Транспортные средства, работающие на альтернативном ископаемом топливе, такие как некоторые версии Crown Victoria, особенно в автопарках и такси, работают на сжатом природном газе или КПГ. Некоторые автомобили, работающие на КПГ, имеют двойные топливные баки - один для бензина, другой для КПГ - один и тот же двигатель может работать на любом топливе с помощью переключателя.

Автомобили с гибким топливом

См. Также: Гибкий топливный автомобиль

Транспортные средства с гибким топливом предназначены для бесперебойной работы с использованием широкого диапазона доступных топливных смесей этанола - от чистого бензина до смесей биоэтанола и бензина, таких как E85 (85% этанола и 15% бензина) или E100 (чистый водный этанол) в Бразилии.Частью проблемы, связанной с успешным маркетингом альтернативных и гибких топливных транспортных средств в США, является общее отсутствие создания достаточного количества заправочных станций, которые были бы необходимы для того, чтобы эти автомобили были привлекательными для широкого круга потребителей. Значительные усилия по увеличению производства и сбыта топлива E85 предпринимаются и расширяются. [61]

Ford также планирует производить 250 000 автомобилей с двигателем E85 в год в США, что в сумме прибавит к 1,6 миллионам, уже проданным за последние 10 лет. [62]

Текущие автомобили Ford E85 с гибким топливом, проданные в Северной Америке и Европе: [63]

Текущие Ford E100 Flex, проданные на бразильском рынке:

Электромобили

Основная статья: Электромобиль

Ford Motor Co. ожидает, что электромобили будут составлять «основную часть» ее модельного ряда через десять лет, когда автопроизводитель откажется от недавней зависимости от пикапов и внедорожников. Ставки высоки, потому что увеличение инвестиций Ford происходит в то время, когда U.Правительство Южной Америки требует резкого увеличения экономии топлива и выделило деньги, чтобы помочь автопроизводителям внедрить новые технологии экономии топлива. [64]

Ford Motor Co. будет сотрудничать с Coulomb Technologies, чтобы предоставить около 5000 бесплатных зарядных станций в домашних условиях для некоторых из первых покупателей электромобилей автопроизводителя в рамках программы Ford Blue Oval ChargePoint. [65]

Гибридные электромобили
Основная статья: Гибридный электромобиль

В 2004 году и Ford, и Toyota заключили соглашение о совместном использовании патентов, которое предоставило Ford доступ к определенной гибридной технологии, запатентованной Toyota, взамен Ford предоставил Toyota лицензию на некоторые из своих патентов. [66] [67] [68]

Ford действительно улучшил топливную экономичность в 2005 году, представив гибридно-электрический Escape. С этим автомобилем Ford занял третье место на автомобильном рынке с гибридным электромобилем и первым гибридным электрическим внедорожником. Это также был первый гибридный электромобиль с гибким топливом, работающий на E85. [69] Партнер Escape по платформе Mercury Mariner также был доступен с гибридно-электрической системой в 2006 модельном году - на целый год раньше запланированного срока.Подобная Mazda Tribute также получит вариант гибридно-электрической трансмиссии, как и многие другие автомобили в линейке автомобилей Ford.

В 2005 году Ford объявил о своей цели производить 250 000 гибридов в год к 2010 году, но к середине 2006 года объявил, что не достигнет этой цели из-за чрезмерно высоких затрат и отсутствия достаточных запасов гибридно-электрических аккумуляторов и системы трансмиссии. составные части. [70] Вместо этого компания Ford взяла на себя обязательство ускорить разработку гибридных электростанций следующего поколения в Великобритании в сотрудничестве с Volvo.Ожидается, что это инженерное исследование приведет к появлению более 100 новых моделей гибридных электромобилей и их производных. Также есть планы по выпуску гибридных версий Ford Edge и Lincoln MKX.

Компания Ford объявила 9 июля 2007 г., что объединится с компанией Southern California Edison (SCE), чтобы изучить будущее подключаемых гибридов с точки зрения того, как бытовые и автомобильные энергосистемы будут работать с электрической сетью. В рамках многомиллионного многолетнего проекта Ford преобразует демонстрационный парк Ford Escape Hybrids в подключаемые гибриды, а SCE оценит, как автомобили могут взаимодействовать с домом и электросетью предприятия.По словам Форда, некоторые автомобили будут оцениваться «в типичных условиях заказчика». [17] [18]

12 июня 2008 г. USDOE расширило свой парк автомобилей с альтернативным топливом и передовыми технологиями, добавив гибридный автомобиль с гибким топливом Ford Escape Plug-In. Автомобиль оснащен литий-ионной батареей мощностью 10 киловатт (13 л.с.), поставляемой Johnson Controls-Saft, в которой хранится достаточно электроэнергии, чтобы проехать до 30 миль (48 км) со скоростью до 40 миль в час (64 км / ч). ). [71]

В марте 2009 года Ford выпустил на рынок США модели Ford Fusion Hybrid и Mercury Milan Hybrid как модели 2010 года. [72]

Ford собирается представить подключаемый гибрид, чтобы бросить вызов Chevy Volt к 2012 году. [64] [73] и другие гибриды с сохранением заряда (традиционные газо-электрические гибриды), начиная с одного в 2011 году.

Текущие и планируемые гибридные электромобили Ford:

Электромобили

Основная статья: Полностью электрический автомобиль

Ford завершил эксперимент Think City и приказал вернуть и уничтожить все автомобили, даже несмотря на то, что многие люди, сдавшие их в лизинг, умоляли о возможности купить автомобили у Ford.После протестов арендаторов и активистов в США и Норвегии Ford вернул автомобили для продажи в Норвегию.

Билл Форд был одним из первых руководителей отрасли, которые регулярно использовали электромобиль с аккумулятором, Ford Ranger EV, в то время как компания заключила контракт с Почтовой службой США на доставку электрических почтовых фургонов на базе платформы Ranger EV .. Ford. прекратил выпуск линейки электрических пикапов Ranger и приказал их уничтожить, хотя в январе 2005 года после протеста защитников окружающей среды все прекратилось. [74]

Североамериканский электромобиль Focus EV основан на топливном автомобиле Focus следующего поколения, преобразованном в электрическую силовую установку в качестве серийного электромобиля Magna International, и его запуск запланирован на конец 2011 года. Ford планирует поставить 10 000 электромобилей Focus на дорогу в конце 2011 года в партнерстве с Magna International, это будет глобальный автомобиль, который будет продаваться на трех ключевых рынках Северной Америки, Европы и Азиатско-Тихоокеанского региона. Focus EV имеет максимальный запас хода около 160 километров или 100 миль и максимальную скорость около 120+ километров или 75+ миль в час. [75] [76]

Текущие и планируемые электромобили Ford: [64] [73]

демонстраторов электромобилей Ford с аккумуляторной батареей (BEV) включены в британский проект, который является частью парка автомобилей Focus BEV с нулевым выбросом углерода, созданного правительством Великобритании. Парк демонстрационных автомобилей BEV разрабатывается частично при государственном финансировании Правительственного Совета по технологической стратегии (TSB), который продвигает инновационные отраслевые проекты, которые сокращают выбросы CO2 и приносят пользу транспортной системе Великобритании. [77]

Водород

Ford также продолжает изучать электрические силовые агрегаты, работающие на топливных элементах, и продемонстрировал технологии двигателей внутреннего сгорания, работающие на водороде, а также разработку гибридно-электрических систем следующего поколения. По сравнению с обычными транспортными средствами, гибридные автомобили и / или автомобили на топливных элементах снижают выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, а также уровни шума, что оказывает благоприятное воздействие на здоровье органов дыхания и снижает воздействие шума на здоровье.

Ford начал производство маршрутных автобусов с водородным двигателем, использующих водород вместо бензина в стандартном двигателе внутреннего сгорания, для использования в аэропортах и ​​конференц-центрах. [78] В 2006 году на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе компания Ford продемонстрировала версию своего внедорожника Explorer на водородных топливных элементах. Комбинированная мощность Fuel Cell Explorer составляет 174 л.с. (130 кВт). У него есть большой резервуар для хранения водорода, который расположен в центре автомобиля на месте автоматической коробки передач традиционной модели. Центральное положение бака помогает транспортному средству достигать заметной дальности в 350 миль (563 км), что на данный момент является самым дальним для автомобиля на топливных элементах. Эксплорер топливных элементов стал первым в серии прототипов, частично финансируемых Министерством энергетики США для расширения усилий по определению возможности создания транспортных средств с водородным двигателем.Explorer на топливных элементах - один из нескольких автомобилей с экологически чистыми технологиями, представленных на выставке в Лос-Анджелесе, в том числе Ford Escape Hybrid 2008 года, модели Fusion и Focus, соответствующие требованиям выбросов PZEV, а также Ford F-Series Super Duty 2008 года, оснащенный экологически чистой дизельной технологией Ford.

Повышенная топливная экономичность

Все модели Ford с двигателями EcoBoost обозначаются значком с логотипом Ford.

Ford Motor Company объявила, что ускорит свои планы по производству более экономичных автомобилей, изменив как свои производственные планы в Северной Америке, так и линейку автомобилей, доступных в Соединенных Штатах.Что касается производства в Северной Америке, компания переоборудовает три существующих завода по производству грузовиков и внедорожников (SUV) для производства небольших автомобилей, причем первая конверсия начнется в декабре на своем заводе по производству грузовых автомобилей в Мичигане. Кроме того, к 2011 году сборочные предприятия Ford возле Мехико, Мексика, и в Луисвилле, штат Кентукки, перейдут с пикапов и внедорожников на малолитражные автомобили, включая Ford Fiesta. Ford также представит в Северной Америке шесть своих европейских малых автомобилей. включая две версии Ford Fiesta, к концу 2012 года.И наконец, что не менее важно, Ford наращивает производство экономичных двигателей V-6 EcoBoost и четырехцилиндровых двигателей, одновременно увеличивая производство гибридных автомобилей. См. Пресс-релиз Ford.

Ford of Europe разработал программу ECOnetic, чтобы удовлетворить потребности рынка и законодательства в повышении топливной эффективности и снижении выбросов CO2. В отличие от технологии гибридных двигателей, используемых в продуктах конкурентов, таких как Toyota Prius, ECOnetic улучшает существующие технологии. Ford Fiesta, в котором используются дизельные двигатели Duratorq TDCi с меньшим потреблением энергии, и основанный на сочетании улучшенной аэродинамики, более низкого сопротивления и повышенной эффективности, в настоящее время Ford Fiesta является самым низким серийно производимым автомобилем в Европе, [79] , а Ford Focus ECOnetic 2012 года будет расход топлива лучше, чем у Prius или Volkswagen Golf BlueMotion. [80] ECOnetic в настоящее время не планируется продавать в Северной Америке из-за низкого потребительского спроса. [81]

Ford поставил перед университетскими коллективами задачу создать простой, прочный, легкий автомобиль с базовой целевой ценой всего в 7000 долларов. Студенты Аахенского университета создали Ford Model T 2015 года. [82] [83]

В 2000 году под руководством нынешнего председателя Ford Уильяма Клея Форда компания объявила [84] о запланированном 25-процентном увеличении среднего пробега своего парка легких грузовиков, включая популярные внедорожники, которое должно быть выполнено 2005 календарный год.В 2003 году Ford объявил, что конкурентные рыночные условия, а также технологические и финансовые проблемы не позволят компании достичь этой цели. [85]

Исследователи из Массачусетского университета, однако, назвали Ford седьмым по величине корпоративным производителем загрязнения воздуха, в первую очередь из-за соединений марганца, 1,2,4-триметилбензола и эфиров гликоля, выделяемых при его литье, грузовиках и сборочные предприятия. [86] Агентство по охране окружающей среды США связывало Ford с 54 объектами токсичных отходов Суперфонда, двенадцать из которых были очищены и удалены из списка. [87]

В 2007 модельном году у Ford было тринадцать моделей для США, достигающих 30 миль на галлон или выше (на основе оценок экономии топлива на шоссе, проведенных Агентством по охране окружающей среды, и несколько автомобилей Ford были признаны EPA и Министерством энергетики как лучший - экономия топлива в классе. Компания Ford заявила, что за 2004–2006 модельные годы устранила почти 3 миллиона фунтов выхлопных газов от своих легковых и легких грузовиков в США. [88]

Управление питанием ПК

В марте 2010 года Ford анонсировал свою систему управления питанием ПК, разработанную с помощью программного обеспечения NightWatchman от 1E.Ожидается, что компания сэкономит 1,2 млн долларов на стоимости электроэнергии и сократит углеродный след примерно на 16 000–25 000 метрических тонн в год, когда система будет полностью внедрена.

В этом месяце для всех пользователей компьютеров Ford в США внедряется система управления питанием ПК

, а позднее в этом году она будет использоваться на предприятиях Ford по всему миру. Компьютеры с этим включенным профилем питания будут отслеживать его использование и решать, когда его можно выключить. Пользователь ПК будет предупрежден о приближающемся времени отключения питания и получит возможность его отложить.

Согласно заявлению компании, сокращение выбросов углекислого газа и затрат на электроэнергию будет достигнуто за счет разработки «Профилей мощности» для каждого ПК в компании. [89]

Автогонки

Гоночный серийный автомобиль

Ford - один из четырех производителей в трех основных сериях NASCAR: Sprint Cup Series, Nationwide Series и Camping World Truck Series. Основные команды включают Roush Fenway Racing, Yates Racing и Richard Petty Motorsports. Ford представлен Fusion среднего размера в Sprint Cup, Mustang в серии Nationwide и F-150 в серии Camping World Truck Series.Одними из наиболее успешных Ford NASCAR были аэродинамический фастбэк Ford Torino, Ford Torino Talladega, Mercury Cyclone Spoiler II и Mercury Montegos, а также Ford Thunderbirds аэродинамической эры. Табличка Ford выиграла восемь чемпионатов производителей в Sprint Cup, а Mercury - один. Ford Fusion также используется в серии ARCA Remax.

Гоночный автомобиль Ford Torino Talladega ARCA 1969 года Бенни Парсонса, принадлежащий Барри Миллеру из Портленда, штат Индиана.

Формула-1

Ford активно участвовал в Формуле-1 в течение многих лет и поставлял двигатели большому количеству команд с 1967 по 2004 год.Эти двигатели были разработаны и изготовлены Cosworth, гоночным подразделением, которое принадлежало Ford с 1998 по 2004 год. Двигатели под маркой Ford выиграли 176 Гран-при между 1967 и 2003 годами для таких команд, как Team Lotus и McLaren. Ford вошел в Формулу-1 в качестве конструктора в 2000 году под названием Jaguar Racing после покупки команды Stewart Grand Prix, которая была его основной «заводской» командой в серии с 1997 года. Jaguar добился небольшого успеха в Формуле-1 и после бурной пятерки. Форд отказался от этой категории после сезона 2004 года, продав как Jaguar Racing (которая стала Red Bull Racing), так и Cosworth (Джеральду Форсайту и Кевину Калховену). [90]

Ралли

Основная статья: Ford World Rally Team

Ford имеет долгую историю в ралли и принимает активное участие в чемпионате мира по ралли с самого начала чемпионата мира в сезоне 1973 года. Форд завоевал титул производителей в 1979 году вместе с Ханну Миккола, Бьёрном Вальдегардом и Ари Ватаненом за рулем Ford Escort RS1800. В эпоху Группы B Ford добился успеха с Ford RS200. С сезона 1999 года Ford с большим успехом использовал различные версии Ford Focus WRC.В сезоне 2006 года Мировая раллийная команда BP-Ford завоевала Ford свой второй титул производителя, представив Focus RS WRC 06, построенный M-Sport и управляемый Flying Finns Маркусом Грёнхольмом и Микко Хирвоненом. [91] Продолжая с Гренхольмом и Хирвоненом, Форд успешно защитил чемпионат мира среди производителей в сезоне 2007 года. Ford - единственный производитель, набравший очки за 92 гонки подряд; с начала сезона 2002 года ралли Монте-Карло. [92]

Спорткары

Основная статья: Ford GT # Racing

спортивных автомобилей Ford присутствуют в мире гоночных спортивных автомобилей с 1964 года.В частности, GT40 четыре раза выигрывал 24 часа Ле-Мана в 1960-х годах и является единственным американским автомобилем, который когда-либо выигрывал на этом престижном мероприятии. Ford также выиграл Международный чемпионат производителей автомобилей в 1968 году с GT40, который до сих пор считается одним из величайших гоночных автомобилей всех времен. Швейцарская команда Matech GT Racing в сотрудничестве с Ford Racing открыла новую главу с Ford GT, выиграв титул команды на чемпионате Европы FIA GT3 2008 года.

Основная статья: Ford Mustang # Racing

Ford Mustang, возможно, был самым успешным спортивным автомобилем Ford.Джерри Титус выиграл национальный чемпионат SCCA Pro B 1965 года на автомобиле Mustang, и эта модель принесла Ford титул чемпиона SCCA Trans-Am в 1966 и 1967 годах. Ford снова выиграл чемпионат Trans-Am в 1970 году с Парнелли Джонсом и Джорджем Фолмером. за рулем Boss 302 Mustang для Bud Moore Engineering. Ford выиграл чемпионат IMSA GTO в 1985 и 1986 годах с Мустангами, управляемыми Джоном Джонсом и Скоттом Пруэттом, прежде чем вернуться к славе Trans-Am, выиграв чемпионат в 1989 году с Дорси Шредером. Ford доминировал в Trans-Am в 1990-х, когда Томми Кендал выигрывал чемпионаты в 1993, 1995, 1996 и 1997 годах, а Пол Джентилози добавил еще один титул в 1999 году.В 2005 году Ford Mustang FR500C выиграл чемпионат Rolex Koni Challenge Series в первый год на трассе. В 2007 году Ford одержал победу в чемпионате Европы GT4. 2008 год стал первым годом соревнований Mustang Challenge на Кубок Миллера, серии, в которой противостоят друг другу все идентичные гоночные автомобили Ford Mustang заводского производства. Также в 2008 году Ford выиграл чемпионат производителей в серии Koni Challenge, а гонщики HyperSport Джо Фостер и Стив Максвелл выиграли титул гонщиков на Mustang GT.

Универсал

Ford на протяжении многих лет участвовал в кампаниях туристических автомобилей, таких как Focus, Falcon, Contour / Mondeo и Sierra Cosworth, во многих различных сериях. Примечательно, что пилоты Mondeo финишировали 1,2,3 в чемпионате Британских гоночных автомобилей 2000 года, а пилоты Falcon заняли 1,2,3 места в серии чемпионатов V8 Supercar 2005 года.

Другое

В Индианаполисе 500 автомобили IndyCars с двигателем Ford выиграли 17 раз в период с 1965 по 1996 год. [ цитата необходимо ] .Ford также занялся дрифтом, представив новую модель Mustang. Наиболее заметным является Turquoise и Blue Falken Tyres Mustang, управляемый Воном Гиттином-младшим, A.K.A. «JR». с 750 RWHP (мощность на заднее колесо). В драг-рейсинге гонщики John Force Racing Джон Форс, Тони Педрегон и Роберт Хайт пилотировали Ford Mustang Funny Cars на нескольких титулах NHRA в последние сезоны. Товарищи по команде Тим Вилкерсон и Боб Таска III также водят Мустанги в Веселой машине. Формула Ford, формула для одноместных автомобилей без крыльев и изначально на дорожных шинах, была задумана в 1966 году в Великобритании как формула начального уровня для гонщиков.Многие из сегодняшних автогонщиков начали свою карьеру в автоспорте именно в этой категории.

Грузовики Ford

1961 грузовики Ford H-Series Пикап Ford 1939 года Грузовик Ford, подобный тем, которые использовались обеими армиями для пополнения запасов во время войны в Чако.

Ford производит грузовики с 1908 года. Страны, где производятся или производились коммерческие автомобили Ford, включают Аргентину, Австралию, Бразилию, Канаду (тоже под маркой Mercury), Францию, Германию, Индию, Нидерланды, Филиппины, Испанию (тоже под маркой Ebro), Турцию, Великобритания (под марками также Fordson и Thames) и США.

С 1940-х до конца 1970-х годов Ford F-Series использовался в качестве базы для легких грузовиков для североамериканского рынка.

Большинство этих предприятий в настоящее время вымерли. Дольше всего просуществовала европейская компания Ford of Britain, занимающаяся грузовыми автомобилями, которая в 1986 году была продана группе Iveco, и последними значительными моделями которой были Transcontinental и Cargo.

В США подразделение тяжелых грузовиков Ford (классы 7 и 8) было продано в 1997 году компании Freightliner Trucks, которая переименовала модельный ряд в Sterling. [93] Freightliner прекращает выпуск этой линии.

Линейка тяжелых грузовиков Ford для рынка Северной Америки:

Ford продолжает производство грузовиков средней грузоподъемности под марками F-650 и F-750. В 2001 году компания создала совместное предприятие с Navistar International по производству средних грузовых автомобилей. [94] Первой новой моделью от новой корпорации, известной как Blue Diamond Truck Company LLC, [94] была LCF 2006 модельного года, [95] - первая в мире конструкция кабины над двигателем под маркой Ford. Соединенные Штаты после приобретения Freightliner Cargo в середине 1990-х годов. [ требуется ссылка ] . Производство LCF было прекращено в 2009 году. [96] , а коммерческие предложения Ford в 2011 году ограничены двумя моделями F-Series. [97]

В 1999 году конец F800 означал, что Ford не выпускал шасси тяжелых грузовиков F-серии.

В Европе Ford производит большой фургон Ford Transit, который классифицируется как крупногабаритный грузовой автомобиль и имеет полезную нагрузку до 2265 кг, есть варианты фургона, пикапа или шасси с кабиной.Ford Transit также доступен в виде легкого фургона под названием Ford Transit Connect, а также доступен пикап Ford Ranger. [98]

Автобусные изделия

Ford производил автобусы в сборе на ранней стадии развития компании, но сегодня роль компании изменилась на производителя второй ступени. В Северной Америке серия E до сих пор используется в качестве шасси для небольших школьных автобусов, а F-650 используется на рынках коммерческих автобусов. В 1980-х и 1990-х годах B700 средней грузоподъемности был популярным шасси, используемым производителями кузовов школьных автобусов (Thomas Built, Ward, Blue Bird и т. Д...), но Ford потерял свою долю рынка из-за спада в отрасли и соглашений между производителями кузовов. Включены старые модели автобусов:

До 1939 года для автобусов были созданы кузова грузовых автомобилей:

  • Модель B - 1930-е годы
  • Модель T - 1920-е годы
  • Школьный автобус F-105

Во время Второй мировой войны Ford произвел автобус Ford Transit, серию небольших транзитных автобусов с кузовами, построенными второй стороной. [99] :

  • 09-Б / 19-Б Автобус городской транзитный - 1939–1941 гг.
  • 19-Б / 29-Б Автобус городской транзитный - 1941–1942 гг.
  • 49-Б / 79-Б Автобус городской транзитный - 1944–1947
  • 69-Б Городской транзитный автобус - 1946–1947
  • 29-Б Городской транзитный автобус - 1946–1947
  • Автобус транзитный 72-Т - 1944–1945

После 1946 года автобус Transit City продавался как универсальный автобус с измененной крышей с ткани / дерева на полностью металлическую:

  • 79-Б Универсальный транзитный автобус - 1946–1947

На смену автобусу Ford Transit пришли автобусы Ford 8M:

  • 8-мегабайтный транзитный автобус - с Wayne Works 1948–?

После Второй мировой войны и начиная с 1950-х годов Форд проиграл General Motors. [99] Это привело к прекращению поставок автобусов Ford в Северной Америке.

  • B500 или B-серия - 1950-1990-е годы на базе шасси грузовика Ford F-серии, используемого производителями кузовов школьных автобусов

В Европе Ford производит микроавтобус Ford Transit, который классифицируется в Европе как пассажирский автомобиль и имеет варианты на 12, 15 или 17 мест. [100] В прошлом европейские модели включали:

  • EM
  • Н-138
  • Автобусы серии
  • D (Австралия)

Тракторы Ford

Ford трактор

Компания «Генри Форд и сын» начала производство тракторов Fordson в родном городе Генри Спрингвеллс (позже часть Дирборна, штат Мичиган, с 1907 по 1928 год, с 1919 по 1932 год, в Корке, Ирландия, и с 1933 по 1964 год, в Дагенхэме, Англия, позже передана Базилдону.Их также производили в Ленинграде с 1924 года.

В 1986 году Ford расширил свой тракторный бизнес, купив у Sperry Corporation погрузчик с бортовым поворотом, пресс-подборщик для сена, сеноуборочные машины и оборудование Sperry-New Holland, и сформировал Ford-New Holland, который выкупил тракторы Versatile в 1988 году. куплен Fiat в 1993 году, и название изменилось с Ford New Holland на New Holland. New Holland теперь является частью CNH Global.

История

Квадрицикл Ford 1896 года Основная статья: История Ford Motor Company

Ford Motor Company была основана на переоборудованном заводе в 1903 году на 28 000 долларов наличными от двенадцати инвесторов, в первую очередь Джона и Горация Додж (которые позже основали свою собственную автомобильную компанию).Позже Форд понял, что было бы лучше, если бы он производил все автомобильные детали своей компании сам, а не использовал запчасти из вторичного рынка, что привело к производству сборочной линии 1908 года. Первой попыткой Генри под своим именем была компания Генри Форда 3 ноября. 1901, который 22 августа 1902 года стал Cadillac Motor Company. В 1908 году Ford В первые годы своего существования компания производила всего несколько автомобилей в день на своем заводе на Мак-авеню в Детройте, штат Мичиган. Над каждой машиной работали по два-три человека из комплектующих, изготовленных на заказ другими компаниями. Ford UK Микроавтобус. ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 г..

Ссылки и дополнительная литература

Ford Motor Company

  • Бак, Ричард. Генри и Эдсел: Создание империи Форда (2003)
  • Bardou; Жан-Пьер, Жан-Жак Шанарон, Патрик Фриденсон и Джеймс М. Ло. Автомобильная революция: влияние отрасли University of North Carolina Press, 1982
  • Бэтчелор, Рэй. Генри Форд: массовое производство, модернизм и дизайн Manchester U.Пресс, 1994
  • Bonin, Huber et al. Ford, 1902–2003: Европейская история 2 том, Париж 2003. ISBN 2-
  • 9-06-9 научные очерки на английском языке о деятельности Ford в Европе; рассмотрено у Лена Холдена, Лен. «Преодоление Атлантики: форд и фордизм в Европе» в журнале Business History Том 47, №1 января 2005 г., стр. 122–127
  • Боуман, Тимоти Дж. Духовность в действии: исследовательское социологическое исследование Ford Motor Company . Лондонская школа экономики и политических наук, 2004 г.
  • Бринкли, Дуглас Г. Колеса для мира: Генри Форд, его компания и век прогресса (2003)
  • Бринкли, Дуглас. "Первичный двигатель". Американское наследие 2003 54 (3): 44–53. на модели T
  • Брайан, Форд Р. Лейтенанты Генри , 1993; ISBN 0-8143-2428-2
  • Буччи, Федерико. Альберт Кан: архитектор Ford Princeton Architectural Press, 1993
  • Cabadas, Joseph P. River Rouge: Industrial Colossus Форда (2004), сильно иллюстрированный
  • Демпси, Мэри А."Fordlandia ' Michigan History 1994 78 (4): 24–33. Каучуковая плантация Ford в Бразилии
  • "
  • Флинк, Джеймс. Америка принимает автомобиль, 1895–1910 MIT Press, 1970
  • Фостер, Марк С. «Модель T, жесткие продажи и рост городов Лос-Анджелеса: децентрализация Лос-Анджелеса в 1920-е годы». Pacific Historical Review 44,4 (ноябрь 1975 г.): 459–84
  • Дэвид Халберштам, The Reckoning (1986) подробный отчет о кризисах 1973 - середины 1980-х годов
  • Якокка, Ли и Уильям Новак. Якокка: автобиография (1984)
  • Якобсон, Д. С. «Политическая экономия промышленного местоположения: Ford Motor Company в Корке, 1912–26». Экономическая и социальная история Ирландии [Ирландия] 1977 г. 4: 36–55. Форд и ирландская политика
  • Лейси, Роберт «Форд: Люди и машина» (Хайннеманн, Лондон) 0 414 401027 (1986)
  • Левинсон, Уильям А. Бережливое видение Генри Форда: устойчивые принципы первого моторного завода Ford , 2002; ISBN 1-56327-260-1
  • Кун, Артур Дж. GM передает Ford, 1918–1938: разработка системы управления производительностью General Motors. Издательство Пенсильванского государственного университета, 1986
  • Маги, Дэвид. Ford Tough: Билл Форд и битва за восстановление американского автопроизводителя (2004)
  • Maxton, Graeme P. и John Wormald, Время для изменения модели: реорганизация мировой автомобильной промышленности (2004)
  • May, George S. Самая уникальная машина: Мичиганские истоки американской автомобильной промышленности Eerdman's, 1975
  • Мейнард, Мишлен. Конец Детройта: как большая тройка потеряла контроль над американским авторынком (2003)
  • Макинтайр, Стивен Л. «Провал фордизма: реформа автомобильной ремонтной промышленности, 1913–1940: Технология и культура 2000 41 (2): 269–299. Ремонтные мастерские отклонили фиксированные ставки
  • Невинс, Аллан; Фрэнк Эрнест Хилл (1954). Форд: Таймс, Человек, Компания . Нью-Йорк: сыновья Чарльза Скрибнерса.
  • Невинс, Аллан; Фрэнк Эрнест Хилл (1957). Форд: расширение и вызов, 1915–1933 гг. . Нью-Йорк: сыновья Чарльза Скрибнерса.
  • Невинс, Аллан; Фрэнк Эрнест Хилл (1962). Форд: упадок и возрождение, 1933–1962 гг. . Нью-Йорк: сыновья Чарльза Скрибнерса.
  • Рубинштейн; Джеймс М. Изменяющаяся автомобильная промышленность США: географический анализ Routledge, 1992
  • Шиоми, Харухито и Кадзуо Вада. Преобразование фордизма: развитие методов производства в автомобильной промышленности Oxford University Press, 1995
  • Соренсен, Чарльз Э.; с Уильямсоном, Сэмюэл Т. (1956), Мои сорок лет с Ford , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Нортон, LCCN 56-010854. Различные переиздания, включая ISBN 9780814332795.
  • Studer-Noguez; Изабель. Ford и глобальные стратегии транснациональных корпораций: автомобильная промышленность Северной Америки Routledge, 2002
  • Тедлоу, Ричард С. «Борьба за доминирование на автомобильном рынке: первые годы Ford и General Motors» История бизнеса и экономики 1988 17: 49–62.Ford подчеркнул низкую цену, основанную на эффективных заводах, но GM преуспела в олигополистической конкуренции, вложив в производство, маркетинг и менеджмент
  • Томас, Роберт Пол. «Автомобильная промышленность и ее магнат» Исследования в истории предпринимательства 1969 6 (2): 139–157. утверждает, что Форд НЕ имел большого влияния на промышленность США
  • Вт, Стивен. Народный магнат: Генри Форд и век Америки (2005)
  • Вик, Рейнольд М. Генри Форд и Grass-Roots America. University of Michigan Press, 1972. Воздействие на фермеров
  • Уилкинс, Мира и Фрэнк Эрнест Хилл, Американский бизнес за границей: Форд на шести континентах Wayne State University Press, 1964
  • Уильямс, Карел, Колин Хаслам и Джон Уильямс, «Форд против« фордизма »: начало массового производства?» Работа, занятость и общество , Vol. 6, No. 4, 517–555 (1992), подчеркивается гибкость Ford и его приверженность постоянным улучшениям.

Внешние ссылки

v · d · e Ford Motor Company
Маркиз
Подразделения и
дочерних общества

О Ford

Ford Motor Company - международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных автомобилей и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и занимает лидирующие позиции в области электрификации, автономных транспортных средств и мобильных решений.

В Таиланде Ford управляет производством, распространением, продажей и обслуживанием автомобилей марки Ford через свою региональную штаб-квартиру в АСЕАН и национальную сбытовую компанию Таиланда, расположенные в Бангкоке, а также два производственных предприятия мирового класса, расположенных в Районге.

В

Ford работает более 10 000 человек в Таиланде как в полной собственности, так и в совместных предприятиях.

С 2011 года Ford является одним из самых быстрорастущих автомобильных брендов в Таиланде, опережая общие отраслевые продажи и завоевывая долю рынка.Это достигается за счет определяющего сегмента пикапа Ranger, внедорожника премиум-класса Everest, компактного внедорожника EcoSport, а также легковых автомобилей Focus и Fiesta.

AutoAlliance Thailand (AAT) - совместное предприятие Ford, которое служит основным производственным предприятием Ranger, а также Эвереста. Оба предназначены для внутреннего рынка и экспорта по региону.

Ford Thailand Manufacturing (FTM) - это современный завод по производству легковых автомобилей, на котором выпускаются Focus, Fiesta и EcoSport для продажи на внутреннем и экспортном рынках.FTM также производит дополнительные объемы Ranger, чтобы удовлетворить чрезвычайный спрос во всем регионе.

Кроме того, Ford продолжает усилия по повышению качества обслуживания клиентов и владельцев в Таиланде. Это включает в себя дальнейшее расширение присутствия розничной торговли по всей стране, которая сейчас насчитывает 143 дилерских центра Ford, на большее количество точек по всему Тиаланду, что обеспечивает еще более широкий доступ к бренду Ford.

Помощь в укреплении сообществ, в которых работает Ford, является одним из основных приоритетов, включая помощь в улучшении общественной жизни, образования, безопасности водителей и окружающей среды.

Компания Ford запустила свою глобальную программу «Навыки вождения для жизни» в Таиланде в 2008 году, которая направлена ​​на повышение осведомленности о водителях и безопасности дорожного движения. На сегодняшний день более 10 000 лицензированных водителей приняли участие в программе бесплатно.

сотрудников Ford ежегодно участвуют в ряде инициатив, направленных на оказание ощутимой пользы местным сообществам в Таиланде, включая строительство новых домов с Habitat for Humanity для малообеспеченных семей и ремонт школ.

Ford Motor Company - международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных автомобилей и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и занимает лидирующие позиции в области электрификации, автономных транспортных средств и мобильных решений.

В Таиланде Ford управляет производством, распространением, продажей и обслуживанием автомобилей марки Ford через свою региональную штаб-квартиру в АСЕАН и национальную сбытовую компанию Таиланда, расположенные в Бангкоке, а также два производственных предприятия мирового класса, расположенных в Районге.

В

Ford работает более 10 000 человек в Таиланде как в полной собственности, так и в совместных предприятиях.

С 2011 года Ford является одним из самых быстрорастущих автомобильных брендов в Таиланде, опережая общие отраслевые продажи и завоевывая долю рынка. Это достигается за счет определяющего сегмента пикапа Ranger, внедорожника премиум-класса Everest, компактного внедорожника EcoSport, а также легковых автомобилей Focus и Fiesta.

AutoAlliance Thailand (AAT) - совместное предприятие Ford, которое служит основным производственным предприятием Ranger, а также Эвереста.Оба предназначены для внутреннего рынка и экспорта по региону.

Ford Thailand Manufacturing (FTM) - это современный завод по производству легковых автомобилей, на котором выпускаются Focus, Fiesta и EcoSport для продажи на внутреннем и экспортном рынках. FTM также производит дополнительные объемы Ranger, чтобы удовлетворить чрезвычайный спрос во всем регионе.

Кроме того, Ford продолжает усилия по повышению качества обслуживания клиентов и владельцев в Таиланде. Это включает в себя дальнейшее расширение присутствия розничной торговли по всей стране, которая сейчас насчитывает 143 дилерских центра Ford, на большее количество точек по всему Тиаланду, что обеспечивает еще более широкий доступ к бренду Ford.

Помощь в укреплении сообществ, в которых работает Ford, является одним из основных приоритетов, включая помощь в улучшении общественной жизни, образования, безопасности водителей и окружающей среды.

Компания Ford запустила свою глобальную программу «Навыки вождения для жизни» в Таиланде в 2008 году, которая направлена ​​на повышение осведомленности о водителях и безопасности дорожного движения. На сегодняшний день более 10 000 лицензированных водителей приняли участие в программе бесплатно.

сотрудников Ford ежегодно участвуют в ряде инициатив, направленных на оказание ощутимой пользы местным сообществам в Таиланде, включая строительство новых домов с Habitat for Humanity для малообеспеченных семей и ремонт школ.

Генри Форд | Реальность и мифы

Генри Форд (1863-1947) - один из самых известных американских промышленников. Он считается одним из пионеров автомобильной промышленности, сумевших сделать автомобили доступными для широких масс. Книга Форда «Моя жизнь, мои достижения» считается классикой организации труда, она была издана еще в СССР в 1924 году.

Инновации Ford стали важной частью современной экономической системы.Биография известного бизнесмена широко известна, тем не менее, о Форде существует множество мифов. Одни заблуждения романтизируют этого персонажа, делая его бизнес-гением, другие - наоборот, демонстрируют его неоднозначные действия.

Форд оказался непростым, но ярким персонажем, обладающим непредвзятыми взглядами и убеждениями. Основные мифы о талантливом бизнесмене, промышленнике и организаторе мы рассмотрим. Генри Форд создал (продал) первую машину.

Это один из самых распространенных мифов о Генри Форде. Его имя прочно ассоциируется с зарождением автомобилестроения. Первый самодвижущийся автомобиль, использующий силу пара, был создан Николасом Жозефом Каньо в 1769 году. Задание на эту разработку он получил от французского военного министра. Стране нужен был практичный транспорт для перевозки артиллерии. И первую действительно машину создал немецкий изобретатель Карл Бенц. Его патент №37435 от 29 января 1886 г. касался именно устройства, топливом которого был бензин.Трехколесный экипаж имел два места. К моменту появления Ford в Америке за 10 лет такие устройства продавала Daimler Motor Company. Да и первая коммерчески успешная машина в стране появилась, благодаря Александру Винтону. Даже первый массовый автомобиль в Америке был создан Рэнсоном Олдсом. А Генри Форд был одним из самых активных дистрибьюторов автомобилей, имея возможность сделать их доступными для общественности.

Генри Форд изобрел конвейер.

Этот миф тоже довольно популярен.Однако концепция конвейерной линии была введена Олдсом в его компании в 1901 году. Именно благодаря ей ей удалось наладить массовое производство. Концепция даже получила патент. Детали и узлы машины перемещались на специальных тележках от одного рабочего к другому. Но только в 1913 году Генри Форд начал внедрять конвейер в свое производство. Еще в 1903 году он наблюдал, как туши животных под действием собственной силы тяжести падают под ножи ножа. Это помогло сформировать мою собственную идею, которая помогла оптимизировать производство.В то же время, поток сборки Ford впервые был использован для технически сложной конструкции. Автомобиль Ford Model T был изготовлен всего за пару часов и стоил 400 долларов.

Генри Форд увеличил зарплату рабочего до 5 долларов в день, чтобы они могли покупать его машины.

Другой популярный миф утверждает, что Форд сознательно поднял зарплату своим рабочим. Якобы промышленник понимал, что, создавая средний класс, он формирует сообщество будущих покупателей своего продукта.Фактически, повышение заработной платы до 5 долларов в день в 1914 году было в первую очередь направлено на сокращение текучести кадров. Заботы о бедных рабочих в этом случае не наблюдалось. В 1913 году Форду пришлось нанять 52 000 человек, хотя для выполнения этих задач требовалось лишь 14 000 человек. Сборка автомобилей была сложной задачей, от которой зависела текучесть кадров. Бизнесмен понял, что зарплату увеличить легче, чем каждый раз искать и обучать новых работников. Спустя несколько лет Форд занял диаметрально противоположную позицию.Он, как и другие автопроизводители, отказался повышать зарплату рабочим. Да и в знаменитой 5-долларовой половине был бонус, который все же заслужил заслуженное примерное поведение, отсутствие социальных пороков. Например, недавние мигранты были обязаны посещать курсы английского языка, чтобы как можно быстрее адаптироваться к новой среде. Женщины не имели права на премию, если только они не были одни. Мужчинам отказали в доплате, если их супруги работали где-то еще. О дополнительном спросе на машины со стороны рабочих тоже говорить не приходится.На заводах Ford работали 14 000 человек, а продажи машин составляли 170 000 штук в год. Значит, не рабочие были основными покупателями продукции.

Ford предлагал свою модель Ford T в любом цвете, если он был черным.

Эта фраза стала известной, породив концепцию классической окраски автомобиля. Ее в автобиографии упоминал сам Генри Форд. Но первые четыре года выпуска знаменитой черной модели в вариантах не было вообще. Заказчику, в зависимости от комплектации, был доступен синий, зеленый, красный или серый цвет.В 1910 году компания представила новый оттенок Brewster Green (темно-зеленый). Вскоре появилась темно-синяя версия машины. И только в 1913 году был введен черный цвет. Оказывается, он спит вдвое быстрее остальных. В трубопроводной среде это стало ценным вариантом. Окраска автомобилей в другие цвета означала либо замедление процесса, либо необходимость дополнительных складов, что напрямую сказывалось на прибыли. Так что черный цвет получился скорее банальным, чем стильным. А в 1916 году продажи Ford T взлетели до небес, поэтому за четыре года почти все машины были этого цвета.Когда публика начала терять интерес к бренду, ей снова предложили выбрать всю палитру. К концу производственного цикла в 1927 году было предложено пять вариантов расцветки Ford T, но сам он уже безнадежно устарел.

Генри Форд разработал легендарную модель Ford T.

Генри Форд вошел в историю как великий промышленник, а не как инженер. За такими людьми обычно стоят помощники, которые остаются неизвестными широкой публике.Дизайн Ford T был разработан Йозефом Галамом, эмигрантом из Венгрии, и Чарльзом Соренсоном, датчанином по национальности. Эти люди были близки к Форду и сыграли важную роль в становлении его фирмы. Соренсон считался правой рукой бизнесмена, проработавшего в компании до 1950-х годов, Галама широко считается истинным создателем конвейера Ford.

Форд

был настолько скуп, что даже искал полигоны для многоразовых запчастей.

Для этих целей промышленник якобы нанял специальных агентов.Эту историю придумал зоолог Николас Хамфри, опубликовав ее в форме анекдота в своей газете в 1976 году. Речь шла о том, что помощники Форда на свалках искали детали, которые никогда не ломались. Оказалось, что восстановить ничего нельзя, кроме шкворней. В каждом переработанном Ford T эти детали выглядели совершенно новыми. Журналист сообщил, что Генри Форд вместо гордости за качество этих продуктов приказал начать на них экономить, делая худшее качество. Эта история, кажется, была придумана, чтобы проиллюстрировать теорию эффективности распределения ресурсов с помощью естественного отбора.Однако байк привлек внимание писателей, основавших на нем миф о скупости Форда. Генри Форд был примерным мужем.

Генри Форд женился в 25 лет, не пил, не курил, сделал жену и сына совладельцами своего бизнеса. Но это лишь внешняя идеализированная картина. Дорога к успеху Форда была нелегкой. Для брака с Кларой Генри пришлось взять в дар от отца землю и пообещать заниматься земледелием. Этот молодой американец не сдержал присяги и сбежал в город.Кларе приходилось жить с человеком, который считал своей основной работой жизнь, а не семью. Генри всегда был скуп на похвалы и комплименты. Хорошо, что жена всегда его поддерживала, получив от мужа прозвище «Верующий». Но Клара часами сидела за обеденным столом, ожидая возвращения мужа, из-за чего, по слухам, она даже влюбилась в холодную еду. Зимой женщине приходилось часами проводить за рабочим столом Генри керосиновой лампой, что сказывалось на здоровье женщины.

Форд был образцовым отцом.

Многие биографы Форда отмечают, что он любил возиться с сыном, ходил с ним на рыбалку, всегда в письмах называл его «дорогим малышом». И уже через 26 лет Эдсель был назначен президентом Ford Motor Company, но наследник империи был совсем не похож на своего отца. Эдсел представлял другое поколение, любил искусство, благотворительность. Отец даже назвал сына «нестандартным психом» и воспротивился его поступлению в университет. Эдсела Генри Форда насильно заставили начать работать в его компании.Свои личные увлечения отец считал бредом, стиль руководства называл клеветой, публично отменяя принятые решения. Генри Форд неоднократно заявлял, что наследник не оправдывает его надежд. А когда Эдсель стал жаловаться на здоровье, «заботливый» отец обвинил его в том, что он плачет, и посоветовал ему больше работать. В результате Форд-младший умер от рака желудка через 49 лет.

Форд позаботился о своих рабочих.

Уже считалось, что фактически означало повышение заработной платы.Для наблюдения за рабочими бизнесмен нанял бригадиров, которые, по сути, были обычными бандитами. Когда продажи упали, Форд без колебаний распустил своих сотрудников. Могли полгода сидеть без зарплаты и работать, ожидая перемен в судьбе. А в 1931 году, когда Великая депрессия затронула компанию самого Форда, он сразу же уволил большую часть рабочих. Затем был даже бунт, в результате которого погибли пять человек. В газетах прямо писали, что кровавую бойню совершил именно Форд.Кроме того, он был одним из самых принципиальных противников профсоюзов, а иногда даже прибегал к организованной преступности для решения проблем с сотрудниками. И даже настал момент, когда Форд был готов закрыть свою компанию и не мириться с профсоюзами. Ситуацию решила только его жена Клара, пригрозив своим уходом.

Форд придерживался правильных канонических взглядов на жизнь.

Генри Форд был воспитан в пуританских традициях. Он считал работу единственным смыслом жизни.Однако он никому не доверял. Форд считал, что основа работы должна быть честной, но считал необходимым ввести строгий контроль. Рабочие в его глазах должны были через соответствующее образование превратиться в каких-то идеальных людей. Заводы Форда окружали происходившее там завесой тайны, скрывающейся от всех. Бригадиры даже навещали рабочих дома, проверяя, как они проводят досуг, что едят и дружна ли семья. Форд приветствовал обвинения.Рабочие даже шутили, что нанимают идеальных жен, соответствующих идеалам своего начальника.

Генри Форд был патриотом своей страны, поддерживал ее в мировых войнах.

В начале Первой мировой войны бизнесмен, получивший премию «Оскар-2», с группой пацифистов отправился в Европу, призывая к прекращению войны. Но Форд был жестоко высмеян и вынужден был вернуться на родину. Только в 1917 году, после вступления в войну Америки, компания Форда приняла военный заказ. Она производила каски, противогазы, легкие танки и даже подводные лодки.Бизнесмен даже заявил, что вернет всю прибыль государству. Это создало Форду имидж патриота, но нет никаких доказательств того, что он сдержал это обещание. В 1930-е годы Форд финансово поддерживал нацистскую партию, его портрет даже висел в резиденции Гитлера. А в 1940 году завод Ford на оккупированной немцами территории Франции начал выпускать товары для Вермахта. За это Форд даже получил высшую награду Третьего рейха для иностранцев - орден «За заслуги перед немецким орлом».Благодаря сотрудничеству американца с нацистами конфискации завода удалось избежать.

Генри Форд был гордостью страны, благодаря ему страна приобрела экономическую мощь.

Не стоит недооценивать роль Форда в развитии Америки. Его компания производила огромное количество продукции. Неслучайно Форд назвал человека века и тысячелетия разными изданиями. При этом бизнесмен проявил себя как откровенный антисемит.Форд утверждал, что мировые войны устраивают евреи, это джаз и короткие юбки. Подобные взгляды вызвали негодование как в самой Америке, так и в других странах. Форд даже публиковал свои статьи под общим названием «Международное еврейство», в России эта книга до сих пор считается экстремистской. Предпринимателя обвинили в покушении на американские гражданские и демократические принципы. Дело о клевете на евреев он позорно проиграл, извинившись и заплатив штраф. С таким плохим поездом Форд не мог быть гордостью страны.Генри Форд создавал только автомобили.

Ford создал не только автомобильную компанию. В 1925 году родилась его авиакомпания Ford Airways. В то же время Форд приобрел фирму Уильяма Стаута и сам стал производить самолеты. Первенцем стал трехмоторный Ford 3-AT Air Pullman. А самой известной была модель Ford Trimotor (Тин Гус). Цельнометаллический трехмоторный моноплан серийно выпускался в 1927-1933 годах. Всего компания выпустила 199 таких самолетов. Они действовали до 1989 года.Мало кто знает, что Генри Форд был неутомимым изобретателем, получившим 161 патент. Неслучайно его близким другом был сам Томас Эдисон. А еще Форд придумал в том числе и угольные брикеты для барбекю и манга, без которых сегодня не обходится ни одна семейная поездка на природу.

какой лучше? @ Pissed Consumer

PissedConsumer.com стремится предоставить потребителям правильную информацию для принятия обоснованных решений о покупке. На нашем веб-сайте собраны и собраны различные отзывы потребителей о Camping World, Town и Country Ford, а также рейтинги клиентов и рекомендации для этих брендов. Оценка каждого бренда рассчитывается на основе набора соответствующих критериев и отображает результаты деятельности компании с течением времени.

Camping World, город и страна Ford Обзор

Всего отзывов 3529 2
Отзывы компании 0 0
Решенные проблемы 31 0

Camping World and Town and Country Рейтинги потребителей Ford

Рейтинг

740 из 4292 в категории Дилеры

1459 из 4292 в категории Дилеры

Скидки и специальные предложения

306 в категории

736 в категории

Служба поддержки клиентов

552 в категории

Нет голосов

Качество продукции или услуг

535 в категории

Нет голосов

Доступность по цене

538 в категории

Нет голосов

Camping World, город и страна Информация о рейтинге Ford

Скидки и специальные предложения

Цитата рецензента

Они не ответят на ваш вопрос прямо, они будут избегать их, особенно когда речь идет о сопоставлении цен, которое предлагает Camping World.Не просите их доставить ваш дом на колесах, потому что они тоже не могут этого сделать, даже если предлагают и это. Люди грубые, не очень дружелюбные и ...

Прочитать полный обзор

Для тех, кто хочет купить машину, прежде чем покупать ее в Таун энд Кантри Форд на Престоне, подумайте еще раз. Обычно я не публикую здесь свои личные дела, но если это удерживает другого человека от обмана, оно того стоит.Я купил у них Saturn Aura с пробегом 58 тысяч миль 6 месяцев назад ...

Прочитать полный обзор

Служба поддержки клиентов

Нет голосов

Цитата рецензента

... 00 товаров, а через месяц все еще не доставлено, нет ответа на электронные письма, отключена линия чата и нет помощи в обращении в службу поддержки, фактически нет обслуживания клиентов по телефону..

Прочитать полный обзор

Качество продукции или услуг

Нет голосов

Цитата рецензента

Они добавили расходы к нашему контракту, они не обслуживали автодом, как они сказали, они не отправили информацию в DMV, чтобы мы могли получить наши номерные знаки до истечения временного. Генератор был настолько заполнен маслом, что наш ремонтник сказал, что если бы мы не отнесли его к ним, оно бы пошло...

Прочитать полный обзор

Доступность по цене

Нет голосов

Цитата рецензента

Мое обсуждение моих проблем с обновлением и согласием заплатить разницу в цене за электрический откидной диван для развлечений в моем 2019 году, я не приблизился к решению. Получение обновления. Я отправлю эту информацию, чтобы убедиться, что другие ветераны-инвалиды с ограниченным бюджетом имеют эти знания и подготовятся...

Прочитать полный обзор

Camping World, город и страна Ford за и против

Плюсы

  • Приятный продавец
  • Продавец
  • Расположение

Нет голосов

Минусы

  • Служба поддержки клиентов
  • Сервисная служба
  • Сервис

Нет голосов

Camping World и Town and Country Ford Самые положительные отзывы

Лучшие отзывы

Очень разочарован в обслуживании.в кемпинге World Nashville. с чего начать. треснуть в душе при покупке ...

Прочитать полный обзор

Нет голосов

взял мой фургон для цитаты, чтобы починить, небольшие повреждения, ничего серьезного. на оценку потребовалось семь недель. идет девять ...

Прочитать полный обзор

Нет голосов

Camping World и Town and Country Ford Самые критические обзоры

Отзывы с самым низким рейтингом

Электронная почта с нашим продавцом

Никто из присутствующих на сегодняшний день никогда не предлагал обсудить цену, и, честно говоря, я бы не стал ждать...

Прочитать полный обзор

материалов по деловому английскому: урок по Ford

Материалы по бизнес-английскому: урок по Ford

УРОК ПО FORD

Щелкните здесь, чтобы увидеть раздаточный материал в формате PDF , или попробуйте онлайн-викторину, чтение, аудирование и упражнения по грамматике, орфографии и лексике для этого урока на Ford . Нажмите на ссылки ниже или просмотрите действия под этой статьей:


Ваш браузер не поддерживает этот аудиоплеер.

ПРОЧИТАТЬ

Ford Motor Company - один из крупнейших мировых автопроизводителей. Он был основан Генри Фордом в 1903 году. Он прославил компанию массовым производством дешевых семейных автомобилей на движущихся сборочных линиях. Модель T Ford - важная часть автомобильной истории. Его производственные методы копировали компании по всему миру. С самого начала компания оставалась в руках семьи, что сделало ее одним из крупнейших предприятий в мире, контролируемых семьей.Годовой доход Ford превышает 100 миллиардов долларов, а штат сотрудников по всему миру составляет около 250 000 человек. Компания также владеет шведской Volvo и акциями японской Mazda и британской Aston Martin. Нестабильная мировая экономика означает, что большая часть прибыли Ford теперь поступает от финансирования автокредитов через Ford Motor Credit Company.

ВИКТОРИНЫ ОНЛАЙН

МОЯ КНИГА


ПОСМОТРЕТЬ ОБРАЗЕЦ


Отправьте этот урок делового английского друзьям и учителям по почте.Щелкните значок @ ниже.


РАБОЧАЯ ТАБЛИЦА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

WARM-UPS

1. BRAINSTORM: Напишите все слова, которые вы можете придумать о Форде, на доске или на листе бумаги. Обсудите эти слова со своим партнером (-ами).

2. УТРО ФОРДА: Каждый студент выдает себя за сотрудника компании Ford. Они ходят по классу и рассказывают о компании и своей работе.

3. СЛУХЫ: Каждый студент записывает воображаемый слух о Форде.Затем они ходят по классу и рассказывают другим ученикам о своих слухах.

4. Хорошее и плохое: Проведите мозговой штурм о хороших и плохих вещах о Ford и запишите их на доске. Студенты говорят об этом в парах.

5. ВЕРНО ИЛИ НЕВЕРНО: Студенты узнают несколько фактов о компании Ford. Они записывают их и добавляют такое же количество ложных сведений о компании. Студенты проверяют друг друга, какие из их пунктов верны или нет.

6. ФАКТЫ: В группах студенты записывают как можно больше фактов о Ford. Побеждает группа с наибольшим количеством фактов. Учитель может пожелать, чтобы группы поделились своими фактами, чтобы убедиться, что они реальны.

ЗАПОЛНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ СЛУШАНИЯ / ЧТЕНИЯ

Ford Motor Company является одним из _________________ автопроизводителей. Он был основан Генри Фордом в 1903 году. Он прославил компанию ___________________ дешевых семейных автомобилей ___________________ линий.Модель T Ford - важная часть автомобильной истории. Его продукция ___________________ компаниями всего мира. Компания ___________________ находится в руках с самого начала, что делает ее сегодня одним из крупнейших ___________________ предприятий в мире. У Ford ___________________ более 100 миллиардов долларов и около 250 000 сотрудников по всему миру. Компания также владеет шведской Volvo и акциями японской Mazda и британской Aston Martin. Неустойчивая глобальная _____________________ прибыли Ford теперь поступает от финансирования автокредитов через Ford Motor Credit Company.

ИСПРАВИТЬ ВПИСАНИЕ

Ford Motor Company - один из мировых автопроизводителей lsrgtae . Она была основана Генри Фордом в 1903 году. Он прославил компанию массовым производством семейных автомобилей pheca , переместив линий saybmlse . Модель T Ford - важная часть автомобильной истории. Его производство dostemh было произведено idpeco компаниями по всему миру. С самого начала компания оставалась в руках семьи, что сделало ее одним из крупнейших семейных предприятий в мире.Ford имеет laanun veneeur стоимостью более 100 миллиардов долларов и насчитывает около 250 000 сотрудников по всему миру. Компания также владеет шведской Volvo и имеет hsersa японской Mazda и британской Aston Martin. Нестабильная мировая экономика означает, что большая часть прибыли Ford теперь поступает от афганина автокредитов через Ford Motor Credit Company.

РАЗБИРАЙТЕ СЛОВА

Ford Motor Company - один из крупнейших в мире автопроизводителей.Он был основан Генри Фордом в 1903 году. Он произвел массовое производство для известной компании дешевой сборки семейных линий, перемещающихся на автомобилях . Модель T Ford - важная часть автомобильной истории. Его методы производства были всеми скопированными компаниями мира . С самого начала компания находилась в семейных руках, крупнейших предприятия в мире составляют одну семью из контролируемых сегодня предприятий. Годовой доход Ford составляет сотрудников и более 100 миллиардов долларов из сотрудников по всему миру.Компания также владеет акциями шведского Volvo , Mazda Japan и британского Aston Martin . Нестабильная мировая экономика означает, что большая часть из Ford, полученных за счет прибыли от автомобилей, финансируется через Ford Motor Credit Company для финансирования кредитов.

ВСТАВЬТЕ ГЛАВНЫЕ

Th_ F_rd M_t_r C_mp_ny _s _n_ _f th_w_rld’s l_rg_st __t_m_k_rs. _t w_s f__nd_d Автор H_nry F_rd _n 1903. H_ m_d_ th_ c_mp_ny f_m__s f_r m_ss-pr_d_c_ng ch__p f_m_ly c_rs _n m_v_ng _ss_mbly l_n_s.Th_ M_d_l T F_rd _n _mp_rt_nt p_rt _f __t_m_b_l_ h_st_ry. H_s pr_d_ct__n m_th_ds w_r_ c_p__d автор: c_mp_n__s _ll _v_r th_ w_rld. Th_ c_mp_ny h_s st_y_d _n f_m_ly h_nds s_nc_ th_ b_g_nn_ng, m_k_ng _t _n_f th_ l_rg_st f_m_ly-c_ntr_ll_d b_s_n_ss_s _n th_ w_rld t_d_y. F_rd h_s _n _nn__l r_v_n__ _f _v_r $ 100 b_ll__n _nd _mpl_ys _r__nd 250 000 p__pl_ w_rldw_d_. Th_ c_mp_ny _ls_ _wns Sw_d_n's V_lv_ _nd h_s sh_r_s _n J_p_n’s M_zd_ _nd th_ _K’s _st_n M_rt_n. Th_ f_lt_r_ng gl_b_l _c_n_my m__ns m_st _f F_rd's pr_f_ts n_w c_m_ fr_m f_n_nc_ng c_r l__ns th__gh th_ F_rd M_t_r Cr_d_t C_mp_ny.

ПЕРЕДАЧА ТЕКСТА И ДОБАВЛЕНИЕ ЗАГЛАВНЫХ ДАННЫХ

компания Ford Motor - один из крупнейших мировых автопроизводителей. Она была основана Генри Фордом в 1903 году. Он прославил компанию массовым производством дешевых семейных автомобилей на движущихся сборочных линиях. Модель T Ford - важная часть истории автомобилей. были скопированы компаниями по всему миру, компания с самого начала находилась в семейных руках, что сделало ее одним из крупнейших семейных предприятий в мире. Сегодня Ford имеет годовой доход более 100 миллиардов долларов и насчитывает около 250000 сотрудников по всему миру. владеет шведским Volvo и имеет акции mazda в японии и aston martin в великобритании. В условиях нестабильности мировой экономики большая часть прибыли Ford теперь поступает от финансирования автокредитов через кредитную компанию Ford Motor Credit

.

ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

Ford Motor Company.......... (быть) одним из крупнейших мировых автопроизводителей. Это было .......... (основано) Генри Фордом в 1903 году. Он .......... (создал) компанию, известную массовым производством дешевых семейных автомобилей на движущихся сборочных линиях. Модель T Ford .......... (быть) важной частью автомобильной истории. Его методы производства были .......... (копировать) компаниями по всему миру. С самого начала компания .......... (остается) находится в руках семьи, что делает ее сегодня одним из крупнейших семейных предприятий в мире.Форд .......... (имеет) годовой доход более 100 миллиардов долларов и .......... (нанимает) около 250 000 человек по всему миру. Компания также .......... (владеет) шведской Volvo и имеет доли в японской Mazda и британской Aston Martin. Нестабильная мировая экономика .......... (означает) большая часть прибыли Ford теперь поступает от финансирования автокредитов через Ford Motor Credit Company.

ПЕРЕПИСАТЬ С ПРОСТРАНСТВАМИ

TheFordMotorCompany - один из крупнейших автопроизводителей в мире. Она была основана Генри Фордом
в 1903 году.Hemadethecompanyfamousformass-producingcheapfamilycarsonmovingassemblylines.TheModelTFordisanimportantpartof
automobilehistory.Hisproductionmethodswerecopiedbycompaniesallovertheworld.The
companyhasstayedinfamilyhandssincethebeginning, makingitoneofthelargestfamily-controlledbusinessesintheworldtoday.Fordhasanannualrevenueofover $ 100billionand
employsaround250,000peopleworldwide.ThecompanyalsoownsSweden'sVolvoand
hassharesinJapan'sMazdaandtheUK'sAstonMartin.Thefalteringglobaleconomymeans
mostofFord'sprofitsnowcomefromfinancingcarloansthroughtheFordMotorCreditCompany.

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

ВЫБЕРИТЕ ПРАВИЛЬНОЕ СЛОВО

Ford Motor Company - один из ____________ мировых автопроизводителей.Он был основан Генри Фордом в 1903 году. Он прославил компанию массовым производством дешевых семейных автомобилей на ____________ сборочных конвейерах. Модель T Ford - важная часть автомобиля ____________. Его продукцию ____________ копировали компании по всему миру. Компания ____________ с самого начала находится в руках семьи, что делает ее сегодня одним из крупнейших предприятий в мире, контролируемых семьей. Выручка Ford превышает 100 миллиардов долларов, а штат сотрудников по всему миру составляет около 250 000 человек.Компания также ____________ шведской Volvo и имеет доли в японской Mazda и британской Aston Martin. Мировая экономика ____________ означает большую часть прибыли Ford в настоящее время ____________ от финансирования автомобиля ____________ через Ford Motor Credit Company.

остались
переезда
методов
пришел
владеет
крупнейших
ссуд
история
сбой
годовой

ПРОЕКТ FORD

Часть 1. Ваша миссия - увеличить прибыль и продажи Ford. Заполните эту таблицу вместе с вашим партнером (-ами) по проекту:

Основная продукция

Как их улучшить

Совершенно новый "убийственный" продукт

Чем Ford лучше конкурентов

Как победить конкурентов

Часть 2. Поменяйте партнеров и посмотрите их проект. Предлагайте улучшения. Спросите совета по вашему проекту:

Часть 3. Сделайте презентацию вашего проекта. Отдай классу. Голосуйте за лучшие проекты.

FORD - РОЛЕВАЯ ИГРА 1

Роль A - Генеральный директор Ford

Вы верите, что ваша компания - лучшая в мире. Он очень хорошо платит своим работникам, и условия труда отличные. Ваша компания очень экологична - она ​​заботится об окружающей среде.Вы думаете, что у вас отличный уровень обслуживания клиентов. Не согласен с лицами B, C и D.

Роль B - рабочий Ford

Вы думаете, что работать в этой компании - плохая компания. Вы очень недовольны зарплатой, надбавками и бонусами. Вы очень недовольны рабочей средой. Вам не нравится политика компании в отношении окружающей среды. Вы продолжаете слышать, что прибыль важнее клиентов. Не согласен с A и C. Скажите D правду.

Роль C - клиент Ford

Вы являетесь клиентом компании Ford.Раньше вы думали, что это здорово, но не сейчас. Его работники всегда очень грубые. Никто никогда не отвечает на телефонные звонки. Вы шокированы его политикой в ​​отношении окружающей среды. Вы думаете, что весь персонал должен получать меньше зарплаты. Вы не согласны с людьми А и Б. Скажите D правду.

, роль D - журналист

Вы все время слышите плохое о Форде. Вы хотите рассказать миру в своей газете. Вы слышали, что генеральный директор получает огромные бонусы каждый год.Вы нашли служебную записку компании, в которой говорится, что прибыль важнее окружающей среды. Вы хотите знать, почему так много сотрудников болеют. Найди правду.

FORD - РОЛЬ-2

Роль A - Директор по новым продуктам Ford

Вы создали новый продукт для Ford. Вы верите, что новый продукт будет лучшим в истории компании. Это будет бестселлер. Есть люди, которые с вами не согласны. Вам нужны B, C и D на вашей стороне.Расскажите им, почему это продукт, который принесет Ford великие дела.

Роль B - Директор по маркетингу Ford

Вы думаете, что новый продукт компании - действительно плохая идея. Это сделает вашу компанию очень плохой. Вы думаете, что директор по новым продуктам пытается разрушить компанию. Постарайтесь убедить его / ее понять, что новый продукт не будет продаваться. Попытайтесь привлечь на свою сторону людей C и D.

, роль C - исследователь рынка Ford

Вы опросили тысячи людей о новом продукте.Им это не нравится или они ненавидят. Вы думаете, что все будет хорошо, если они внесут много изменений. Сообщите директору по новым продуктам, что ему нужно изменить продукт. Вы не любите и не доверяете человеку Б. Не согласны с ним.

Роль D - Акционер Ford

Вы много знаете о новом продукте Ford. Вы беспокоитесь, что он не будет продаваться, и цены на акции упадут. Вы думаете, что А сошел с ума и должен найти новую работу. Вы согласны со всем, что говорит Б.Вы не согласны с С. Новый продукт не должен поступать в продажу.

РАБОТА ИНТЕРВЬЮ РОЛЕВАЯ ИГРА

ИНТЕРВЬЮЕР (Напишите вопросы, которые вы хотите задать кандидату.)

1.

________________________________________________________

2.

________________________________________________________

3.

________________________________________________________

4.

________________________________________________________

5.

________________________________________________________

6.

________________________________________________________

----------------------------------------------- -------------------------------

ИНТЕРВЬЮ (Напишите вопросы, которые вы хотите задать интервьюеру.)

1.

________________________________________________________

2.

________________________________________________________

3.

________________________________________________________

4.

________________________________________________________

5.

________________________________________________________

6.

________________________________________________________

ОБСУЖДЕНИЕ (Напишите свои вопросы)

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА A (Не показывайте их студенту B)

1.

________________________________________________________

2.

________________________________________________________

3.

________________________________________________________

4.

________________________________________________________

5.

________________________________________________________

6.

________________________________________________________

----------------------------------------------- -------------------------------

ВОПРОСЫ СТУДЕНТА B (Не показывайте их студенту A)

1.

________________________________________________________

2.

________________________________________________________

3.

________________________________________________________

4.

________________________________________________________

5.

________________________________________________________

6.

________________________________________________________

FORD СЮРВЕЙ

Напишите в таблице пять ХОРОШИХ вопросов о Ford. Делайте это парами. Каждый студент должен написать вопросы на собственном листе бумаги.

Когда вы закончите, опросите других студентов.Запишите их ответы.

СТУДЕНТ 1

_____________

СТУДЕНТ 2

_____________

СТУДЕНТ 3

_____________

Q.1.

В.2.

Q.3.

Q.4.

В.5.

  • Теперь вернитесь к своему первоначальному партнеру, поделитесь и расскажите о том, что вы узнали. Часто меняйте партнеров.
  • Сделайте мини-презентации для других групп о своих выводах.

ЗАПИСЬ 1 - СКОРОСТЬ ЗАПИСИ

Напишите что-нибудь о Ford за 10 минут.Покажите партнеру свою бумагу. Подправляйте работу друг друга.

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

ПИСЬМО 2 - ЖАЛОБНОЕ ПИСЬМО

Написать письмо Форду.Пожаловаться на один из его продуктов. Запросите возврат. Покажите партнеру свою бумагу. Подправляйте работу друг друга.

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

ПИСЬМО 3 - ИЗВИНЕНИЕ

Написать клиенту письмо с извинениями.Объясните, почему вы не можете вернуть деньги. Покажите партнеру свое письмо. Подправляйте работу друг друга.

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

_____________________________________________

ДОМАШНИЕ РАБОТЫ

1.РАСШИРЕНИЕ СЛОВА: Выберите несколько слов из текста. Используйте словарь или поле поиска Google (или другую поисковую систему), чтобы создать больше ассоциаций / сочетаний каждого слова.

2. ИНФОРМАЦИЯ В ИНТЕРНЕТЕ: Поищите в Интернете дополнительную информацию о Ford. Обсудите то, что вы обнаружите, со своим партнером (-ами) на следующем уроке.

3. СТАТЬЯ ЖУРНАЛА: Напишите статью в журнале о Ford. Что они сделали за последнее время? Какие у них планы? Прочтите то, что вы написали одноклассникам на следующем уроке.Дайте друг другу отзывы о ваших статьях.

4. FORD POSTER Сделайте плакат о Ford. Убедитесь, что вы продаете компанию публике. Покажите его своим одноклассникам на следующем уроке. Дайте друг другу отзывы о ваших плакатах.

5. МОЙ УРОК FORD: Сделайте свой собственный урок английского языка на Ford. Убедитесь, что есть чем заняться. Найдите хорошие занятия в Интернете. Когда закончите, научите класс / другую группу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *