Максимальная скорость bugatti: Рекордный разгон Bugatti Chiron до 400 км/ч показали на видео :: Autonews

Содержание

Официально: Bugatti Chiron получил 1500 л.с.

Главная тачка Женевского автосалона и вообще этой только начавшейся весны раскрыта официально — Bugatti представила сменщика Veyron. Знакомьтесь с 1500-сильным Chiron, что жмет 420 км/ч. Безумец!

Как и ожидалось, он сохранил нереальный W16. Но мотор претерпел ряд существенных апдейтов — это новые турбины (их тут четыре, если что; работают по парам и последовательно — с низких оборотов и с 3800 об/мин), новая система впрыска с 32 форсунками, новый титановый выхлоп и масса других новых элементов, которые пришлось заменить спецам “Бугатти” ради таких цифр. Вдумайтесь — на 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями (без преувеличения, самый выносливый робот на планете) приходится 1600 Нм крутящего момента. Это, через полный привод с возможностью блокировки переднего и заднего дифференциалов, превращается в разгон 0-100 кмч за невероятные 2,5 секунды. На двести километров в час Chiron тратит 6,5 с, а на три сотни — 13,6 секунды.

В обычном режиме (если такой для него вообще существует) максимальная скорость составляет 380 км/ч, но специальный ключик (та же система была использована в “Вейроне”) поднимает потолок аж до 420 км/ч.

“Широн” почти полностью карбоновый. Он построен вокруг карбонового монокока с использованием карбона же в задней части шасси и одет в карбоновые кузовные панели. А еще новый Bugatti хорошо знаком с аэродинамикой — только вглядитесь во все эти спецштучки по кругу. Само собой, есть и регулируемое антикрыло с четырьмя режимами работы. Оно полностью поднимается в боевых условиях (при попытке выжать все километры, ага) и при необходимости выступает в роли аэродинамического тормоза. К слову, останавливают гиперкар карбон-керамические механизмы с 8-поршневыми суппортами спереди и шестью — сзади. Сюда же добавим про особые покрышки, разработанные Michelin. Шины размерностью 285/30 R20 и 355/25 R21 спереди и сзади соответственно обладают большим пятном контакта, чем у Veyron (на 14 и 12 процентов).

Наконец, сообщим про пять режимов работы управляющей электроники и всех подконтрольных ей агрегатов: Lift, EB Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. В зависимости от выбранного варианта у Chiron изменяются клиренс (предусмотрен, кстати, режим для "лежачих полицейских" и прочих трудностей на дороге), работа полного привода, отклик на педали, жесткость амортизаторов, усилие на руле и чувствительность системы стабилизации.

Bugatti ограничит тираж невозможного “Широна” 500 экземплярами и за каждый попросит от 2,4 млн евро. Производство стартует осенью 2016-го. Что скажете?..

Bugatti построила новый гиперспорткар – Bugatti Bolide

Французская автомобилестроительная компания Bugatti Automobiles S.A.S., известная своими люксовыми автомобилями под одноименной маркой, представила свой новый, как она сама называет, гиперспорткар Bugatti Bolide.

Представленная новинка выделяется наличием невероятного соотношения массы к мощности 0,67 кг на л.с. Это стало возможным благодаря комбинации 8-литрового W16-образного двигателя мощностью 1850 л.с. и веса автомобиля всего в 1240 кг. По данному показателю Bugatti Bolide сравним с болидами Формулы 1, а его максимальная скорость превышает 500 км/ч – без ущерба для максимальной управляемости и маневренности.

Bugatti Bolide требуется 3:07.1 минуты для прохождения круга Ле-Мана и 5:23.1 минуты, чтобы обойти Северную петлю в Нюрбургринге.

Чтобы добиться чистого веса в 1240 килограммов, были сняты все ограничения в отношении используемых материалов и производственных процессов. Все винты и элементы крепления Bolide полностью выполнены из титана. Кроме того, во многих местах используются полые тонкостенные функциональные компоненты из аэрокосмического титанового сплава. Они созданы на 3D-принтере и имеет толщину стенок до 0,5 миллиметра. При это их предел прочности на разрыв составляет 1250 ньютонов на квадратный миллиметр. Гибридные компоненты, такие как вспомогательный приводной вал длиной 0,5 метра, сочетают намотанные высокопрочные и сверхжесткие углеродные волокна с напечатанными на 3D-принтере титановыми концевыми креплениями, выдерживающие непрерывную рабочую температуру до 260 градусов Цельсия. В данном случае это позволило снизить вес примерно в половину до 1,5 кг и, за счет уменьшения вращающихся масс, одновременно повышает обороты двигателя. Силы, действующие на переднее и заднее крылья, передаются сверхлегкими, но очень прочными титановыми элементами.

Они весят всего 600 граммов спереди и 325 граммов сзади.

Среди прочих инноваций, внедрённых в Bugatti Bolide, производитель также отмечает наличие изменяемой внешней обшивки воздухозаборника на крыше, обеспечивающей активную оптимизацию воздушного потока. Если автомобиль движется с малой скоростью, поверхность воздухозаборника остается гладкой. Напротив, при движении на высокой скорости его щель расширяется. Это снижает аэродинамическое сопротивление воздухозаборника на 10 процентов и обеспечивает снижение подъемной силы на 17 процентов. Кроме того, оптимизирован поток на заднее крыло. На скорости 320 км/ч прижимная сила составляет 1800 кг на заднем крыле и 800 кг на переднем.

Как и в Формуле 1, торможение Bugatti Bolide осуществляется с помощью гоночных тормозов с керамическими дисками и покрытиями. При этом тормозные суппорты весят всего 2,4 кг каждый.

Передние кованые магниевые диски с центральным замком весят 7,4 кг, а задние — 8,4 кг. На передней и задней осях располагаются очень широкие шины – 340 мм и 400 мм, соответственно (у Chiron этот параметр составляет 285 мм для передней оси и 355 мм сзади). Система домкратов с пневматическим приводом и четырьмя гидроцилиндрами упрощает замену шин, а система быстрой заправки позволяет производить дозаправку под давлением.

Прочие особенности Bugatti Bolide:

  • Кинематическая система толкателя с горизонтальными амортизаторами, обеспечивающая точное управление
  • Масляные резервуары расположены внутри амортизаторов, что улучшает аэродинамику
  • Толкатели весят всего 100 граммов и представляют собой тонкостенную и оптимизированную для циркуляции легкую титановую конструкцию с нагрузкой на изгиб 3,5 тонны
  • Сварные рулевые рычаги, изготовленные из нержавеющей стали для авиакосмической промышленности, имеющие предел прочности на разрыв 1200 ньютонов на квадратный миллиметр
  • Легкий монокок из карбона для двигателя
  • Высота: 995 миллиметров
  • Колесная база составляет 2,75 метра, ширина — 1,99 метра
  • Отвечает требованиям безопасности Международной автомобильной федерации

Пойдет ли Bugatti Bolide в серийное производство, руководство компании пока не решило.

1825 л.с. на 1240 кг массы и максимальная скорость свыше 500 км/ч. Анонсирован гиперкар Bugatti Bolide

В то время как многие производители при проектировании своих спорт- и гиперкаров делают ставку на электрические силовые установки, в Bugatti остаются верны ископаемому топливу и двигателям внутреннего сгорания. Такой используется в Bugatti Bolide — «самом экстремальном, бескомпромиссном, быстром и легком концептуальном автомобиле». Сразу отметим, что в компании пока не принято решение о запуске Bolide в производство, но наверняка многие клиенты фирмы были бы не против поставить такое произведение искусства в свой гараж.

В то, что Bolide является настоящим монстром, верится без особого труда. Он «оснащен» двигателем W16 объемом 8 литров с четырьмя турбонагнетателями, тремя маслоохладителями (по одному для двигателя, трансмиссии и дифференциала), системой смазки с сухим картером. С применением «гоночного» топлива с октановым числом 110 гиперкар выдает максимальные 1825 л.с., но если заправить его обычным 98-с бензином, то мощность упадет до 1578 л.с. И все равно это впечатляющий результат, ведь масса автомобиля составляет всего лишь 1240 кг. Ford Fiesta ST 2020 на 22 килограмма тяжелее...

Кузов построен вокруг сверхлегкого и сверхжесткого монокока из углеволокна. Вообще, углеволокно, можно сказать, применяется повсеместно. Например, из него выполнено днище и передняя часть автомобиля. Bugatti уверяет, что это углеволокно по прочности на разрыв соответствует углеволокну аэрокосмической промышленности. Интересно, что все винты и крепежные элементы изготовлены из титанового сплава.

Керамические тормоза оснащены суппортами массой всего лишь 2,4 кг каждый. Масса кованых алюминиевых колес с центральной гайкой (как у болидов Formula 1 и иных классов FIA) —7,4 кг спереди и 8,4 кг сзади. Обувать диски предполагается в шины шириной 340 мм спереди и 400 мм сзади.

Для этой процедуры Bugatti даже предусматривает домкрат с пневматическим приводом и четырьмя гидроцилиндрами. В подвеске применены горизонтальные амортизаторы — опять же, как в F1.

В Bugatti сделали Bolide очень низким — при высоте 995 мм он на 300 мм ниже Chiron. Двери откидываются вверх, как как у гоночных автомобилей LMP1. Х-образные элементы интерьера заимствованы вовсе не у Лада X-Ray — это отсылка к экспериментальному реактивному самолету Bell X-1, пилот которого, Чак Йегер (Chuck Yeager), в 1947 году стал первым человеком, преодолевшим звуковой барьер.

Bugatti заявляет, что теоретическая максимальная скорость Bolide «значительно выше» 500 км/ч, при этом даже в таких условиях гиперкар должен стабильно вести себя на дороге за счет продуманной аэродинамики, генерирующей большую прижимную силу. Разработчики считают, что Bolide сможет проехать круг по трассе Ле-Ман за 3 минуты и 7 секунд, а с Северной петлей Нюрбургринга гиперкар, предположительно, расправится за 5 минут и 23 секунды — это на пару секунд быстрее рекорда, установленного гибридным спортпрототипом Porsche 919 Evo LMP1.

Как метафорично выразился Стефан Винкельманн, президент Bugatti Automobiles S.A.S., «управлять Bolide — это как ехать на пушечном ядре». А этот человек знает, что говорит. Жаль только, что Bolide может так и не воплотиться в реальности.  

Bugatti показала трековый гиперкар Bolide

Bugatti Bolide. Фото: Bugatti

Bugatti Bolide. Фото: Bugatti

Bugatti Bolide. Фото: Bugatti

Bugatti Bolide. Фото: Bugatti

В основу новинки лег базовый Bugatti Chiron, но существенно доработанный. У гиперкара полностью изменены кузовные панели и установлены развитые аэродинамические элементы — центральный «плавник», стационарное антикрыло и массивный диффузор, а воздухозаборник на крыше меняет свое положение в зависимости от скорости.

У гиперкара полностью переработан карбоновый монокок, а часть элементов выполнена из титана и с использованием технологий 3D-печати. Облегчены в том числе компоненты силовой установки, что позволило снизить массу Bolide до 1240 кг — это примерно на 700 кг легче, чем спортивный Bugatti Chiron Pur Sport.

Доработка 8-литрового турбомотора W16 позволила увеличить мощность двигателя до 1850 л.с., что с учетом массы приводит к соотношению 0,67 кг на 1 л.с. Гиперкар оснащен карбон-керамическими тормозами, встроенными домкратами, системой быстрой дозаправки, интегрированным каркасом безопасности, облегченными плексигласовыми стеклами, встроенной системой пожаротушения, колесами с креплением моногайкой. Двухместный салон оснащен карбоновыми сиденьями-ложементами, а в распоряжении водителя есть мультифункциональный руль и цифровая панель приборов в сочетании со встроенной системой телеметрии.

Как заявляет Bugatti, новый Bolide сможет разогнаться с места до 100 км/ч за 2,17 сек, с места до 200 км/ч — за 4,36 сек и до 300 км/ч за 7,37 сек. Потенциальная максимальная скорость «превышает 500 км/ч». Автопроизводитель ожидается, что круг по кольцу «Сартэ», где проходит марафон «24 часа Ле-Мана», гиперкар проедет за 3:07.1, а по «Нордшляйфе» (северная петля гоночной трассы «Нюрбургринг») — за 5:23.

1.

Bugatti Bolide пока существует в виде прототипа. Решения о серийном выпуске нового гиперкара пока не принято.

Главные события дня от «Ъ» в  Viber

1840-сильный Bugatti Bolide способен достичь 500 км/ч уже через 20 секунд

Bugatti представил Bolide — экстремальный гоночный гиперкар с беспрецедентным соотношением веса и мощности всего 0,67 кг на л.с. Bugatti Bolide — это экспериментальный концепт, по крайней мере, пока. Производитель поставил перед собой задачу посмотреть, каким будет радикально лёгкий суперкар, оснащенный фирменным 8,0-литровым W16. Или, как выразился генеральный директор Bugatti Стефан Винкельманн, у Bolide «всего четыре колеса, двигатель, коробка передач, рулевое колесо и, как единственная роскошь, два сиденья».

Сильно модифицированный W16 развивает 1850 л.с. и столь же впечатляющий максимальный крутящий момент 1850 Нм. Сухой вес суперкара составляет всего 1240 кг, поэтому его характеристики почти не уступают болиду Формулы-1.

Чтобы сделать Bolide таким легким, Bugatti использовала только титановый крепеж, тонкостенные элементы из аэрокосмического титанового сплава, напечатанные на 3D-принтере, керамические тормоза и, конечно же, большое количество карбона для монокока и других компонентов.

Bugatti Bolide, описываемый как «самый экстремальный, бескомпромиссный, самый быстрый и легкий автомобиль в новейшей истории компании», теоретически способен развивать максимальную скорость значительно выше 500 км/ч.

Согласно расчетам, Bugatti Bolide разгоняется с места до 100 км/ч за 2,17 секунды, до 200 км/ч за 4,36 секунды, до 300 км/ч за 7,37 секунды, до 400 км/ч за 12,08 секунды и до 500 км/ч за 20,16 секунды! Кроме того, он способен развивать максимальное поперечное ускорение в 2,8G. Bugatti также заявляет, что Bolide потребуется всего 3:07,1 минуты для прохождения круга Le Mans Circuit de la Sarthe и 5:23,1 минуты, чтобы обойти Nürburgring Nordschleife.

Воздухозаборник на крыше получил подвижную часть и забирает максимум воздуха на высокой скорости, но прячется на низкой. Такое решение позволяет снизить аэродинамическое сопротивление воздухозаборника на 10 процентов, обеспечивая 17-процентное снижение подъемной силы. На скорости 320 км/ч прижимная сила достигает 1800 кг на заднем крыле и 800 кг на переднем сплиттере.

Имейте в виду, что Bolide может быть больше, чем просто экспериментом, поскольку Bugatti построил его в соответствии с требованиями безопасности FIA.

«Bolide — это ответ на вопрос, что, если бы Bugatti построила гиперспортивный автомобиль для трека, который отвечает требованиям безопасности FIA», — сказал Стефан Эллротт, член правления Bugatti и глава отдела технического развития. Он разработан на основе нашего мотора W16 с минимальной структурой кузова и невероятными характеристиками. Результат: наименьшая возможная оболочка для автомобиля с потрясающими характеристиками, которая позволяет W16 по-настоящему проявить себя».

Подпишись на наш Telegram-канал

Гиперкар Bugatti Chiron установил рекорд в разгоне до 400 км/ч — ДРАЙВ

Чтобы ездить быстрее 380 км/ч, необходимо получить специальный ключ Top Speed Key. Стартовать следует с лонч-контроля. Перегрузки при торможении — как на старте космического челнока. Для полной остановки Широну нужны 9,3 с и 491 м.

Монструозный Bugatti Chiron (1500 л.с., 1600 Н•м) разогнался с нуля до 400 км/ч и остановился всего лишь за 41,96 секунды. Дистанция гиперкару потребовалась небольшая — 3,112 км. Во время зачётного заезда за рулём Широна находился бывший гонщик Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя. Достижение официально зафиксировано экспертами организации SGS-TÜV Saar, и это только первый шаг супермодели к новым мировым рекордам для серийных автомобилей. В 2018 году Bugatti намерена поднять планку максимальной скорости: Veyron Super Sport и его 431,072 км/ч останутся позади.

За отметку 400 км/ч Монтойя выбрался 17 раз, побив личный скоростной рекорд (407 км/ч). Заметим, колумбиец отказался надевать шлем и другую экипировку: «Chiron вселяет такое ощущение безопасности и надёжности, что я полностью расслабился», — пояснил пилот.

Хуан-Пабло принял приглашение без колебаний и очень надеется, что компания позовёт его на следующие заезды. «Первой мыслью было: ради управления этой невероятной машиной я сделаю всё, чего хочет Bugatti. К моему удивлению, никакие сложные приготовления не понадобились. Ты просто садишься и едешь, — восхищается гонщик. — Стабильность гиперкара действительно впечатляет, а его ускорение и торможение просто невообразимы».

Видео демонстрирует, что рекордного разгона удалось достичь на абсолютно прямой трассе, без поворотов. Впечатляет и то, как Chiron набирает скорость, и то, как он, притормозив антикрылом, буднично останавливается после упражнения.

Президент Bugatti Вольфганг Дюрхаймер сообщил, что 300 Широнов из 500 уже проданы, хотя даже базовая цена составляет 2,4 млн евро. «Новый рекорд ещё раз подтверждает: Chiron — лучший в мире суперспортивный автомобиль. Bugatti — первый автомобильный бренд, который не только рассчитывает на компьютере, насколько быстро в теории можно разогнаться до 400 км/ч, но и показывает реальное достижение», — подчеркнул функционер. Публичное празднование пройдёт на автошоу во Франкфурте.

Bugatti Chiron таки стал самым быстрым в мире спорткаром – 490 км/ч!

Фирма Bugatti специально доработала купе Chiron для установления нового мирового рекорда скорости в классе серийных автомобилей. Это значит, что через некоторое время гиперкар, способный разогнаться до 490 км/ч, поступит в продажу.

Заезды проходили 2 августа на тестовом полигоне Volkswagen в немецкой коммуне Эра-Лессин (Нижняя Саксония). За рулём новой, наиболее скоростной, версии Bugatti Chiron находился 58-летний британский гонщик Энди Уоллес, опытный укротитель всевозможных спортпрототипов. Рекордный Chiron тоже пока прототип, но предсерийный, то есть дебют коммерческой версии не за горами, а пока пресс-служба Bugatti в качестве затравки рапортовала о его беспрецедентных динамических качествах: немецкая надзорная организация TÜV зафиксировала максимальные 490,484 км/ч.

Серийная версия, скорее всего, будет называться Super Sport и получит все отличительные особенности прототипа: удлинённую на 25 см корму, оригинальное аэродинамическое оперение, уменьшенный дорожный просвет, высокоскоростные шины Michelin и увеличенную с 1 500 до 1 600 л.с. мощность двигателя. Стандартный 1 500-сильный Chiron разгоняется до 100 км/ч за 2,4 с., а его максимальная скорость составляет 420 км/ч.

Предыдущий мировой рекорд скорости в классе серийных машин установила в 2017 году фирма Koenigsegg на клиентском купе Agera RS: средняя максимальная скорость двух заездов в противоположных направлениях составила 446,97 км/ч, а абсолютный максимум – 457,49 км/ч. До этого рекорд принадлежал гиперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431,072 км/ч.

В 2017 году американское тюнинг-ателье Hennessey Performance представило гиперкар собственной разработки по имени Venom F5 с двигателем V8 мощностью 1 622 л.с. и пообещало, что он сможет разгоняться до 300 миль/ч (482 км/ч). Увы, на деле заявленные характеристики пока не подтверждены, а Bugatti уже впереди.

Впрочем, нынешний глава Bugatti Стефан Винкельман в интервью журналу Top Gear заявил, что нынешний рекорд скорости для французской марки последний и брать новые высоты в данной дисциплине она не планирует, так что Koenigsegg, Hennessey и другие желающие ещё вполне могут самоутвердиться.

Bugatti разгоняется до 305 миль в час, побив рекорд скорости суперкара

Bugatti Chiron

Источник: Bugatti

Bugatti стал первым автопроизводителем, превысившим 300 миль в час, когда модифицированная версия его гиперкара разогналась до 304,77 миль в час.

2 августа Bugatti Chiron, адаптированный для более высоких скоростей и управляемый Энди Уоллесом, достиг максимальной скорости на испытательном треке Volkswagen Ehra-Lessien в Германии. Это первый суперкар, преодолевший барьер в 300 миль в час.

«Bugatti еще раз показал, на что он способен, - сказал Стефан Винкельманн, президент Bugatti.«С этим новым рекордом Chiron мы снова выходим на неизведанную территорию. Никогда прежде ни один серийный производитель не достиг такой высокой скорости».

Bugatti, принадлежащая Volkswagen, побила рекорд серийного автомобиля в 2005 году, когда его модель Veyron разогналась до 254 миль в час. В 2010 году его Veyron Super Sport установил новый рекорд, разогнавшись до 268 миль в час. Но Bugatti сказал, что с его последней максимальной скоростью, он отказывается от гонки за числовыми рекордами.

«Мы несколько раз доказывали, что строим самые быстрые автомобили в мире», - сказал Винкельманн.«В будущем мы сосредоточимся на других областях ... Это был последний раз для нас».

Рекордный Chiron - нетипичная серийная модель, которую покупатели могут купить за 3 миллиона долларов. Это то, что Bugatti называет «предсерийным автомобилем производной от Chiron», с более длинным и аэродинамичным кузовом и усиленными шинами от Michelin. Поскольку шины вращаются до 4100 раз за одну минуту, они были подвергнуты обширным испытаниям и испытаниям и даже подверглись рентгеновскому облучению, чтобы оптимизировать мельчайшие детали перед испытанием.

Автомобиль был также оснащен дополнительными функциями безопасности для Уоллеса, включая шеститочечные ремни безопасности и специальную «клетку безопасности» для британского гонщика. Дорожное покрытие было очищено специальными ковриками для удаления камней и песка.

Bugatti, вероятно, надеется, что новый рекорд положит конец или, по крайней мере, снизит его роль в растущей гонке вооружений между производителями гиперкаров за то, у кого самый быстрый. В 2017 году Koenigsegg Agera RS побил рекорд Bugatti со скоростью 278 миль в час, что заставило некоторых задуматься, сможет ли Chiron превзойти его.Bugatti утверждает, что после преодоления мифического барьера в 300 миль в час он может перенаправить внимание на другие атрибуты своих автомобилей, а не сосредоточиться исключительно на скорости.

«Наши гиперкары способны на гораздо большее, - сказал Винкельманн. «Они предлагают абсолютную эксклюзивность, роскошь, непревзойденную красоту и высокий уровень автомобильного мастерства. Bugatti - единственный спортивный автомобиль, сочетающий все эти характеристики в одном автомобиле. В будущем мы еще больше сконцентрируемся на этом в контексте дальнейшие интересные проекты.«

Каковы максимальные скорости Bugatti? | Bugatti 0-60 раз

Bugatti производит одни из самых быстрых серийных спортивных автомобилей в мире, один из которых, Bugatti Chiron, на является рекордно быстрым . Хотя таких автомобилей всегда немного, например, такие модели, как Centodieci, предлагающие всего 10 единиц, качество всегда превалирует над количеством; они производят неизгладимое впечатление своей скоростью и маневренностью. Вы можете спросить: «Каковы максимальные скорости Bugatti, и если все они сверхбыстрые, что отличает их друг от друга?» Узнайте больше о максимальной скорости Bugatti Veyron, Divo и Chiron ниже!

Свяжитесь с нами по моделям Bugatti

Veyron Максимальная скорость

При производстве Bugatti Veyron предлагался в четырех конфигурациях:

  • Вейрон 16.4 (с 2005 по 2011 год)
  • Grand Sport (с 2009 по 2015 год)
  • Super Sport (с 2010 по 2011 год)
  • Grand Sport Vitesse (с 2012 по 2015 год)

Veyron Super Sport (SS) был признан Книгой рекордов Гиннеса самым быстрым в мире серийным автомобилем, разрешенным для использования на улицах, с максимальной скоростью - 267 миль в час, , однако этот рекорд недавно побил Chiron. Veyron Grand Sport Vitesse был самым быстрым родстером в мире, со средней скоростью около 254 миль в час на момент тестирования в 2013 году.

Максимальная скорость Chiron

В отличие от Veyron, Bugatti Chiron в настоящее время находится в производстве (с 2016 года по настоящее время). Есть три конфигурации:

  • Chiron Sport (с 2018 г. по настоящее время)
  • Ans Bugatti (с 2019 г. по настоящее время)
  • Супер Спорт 300+ (2021)

Некоторое время Chiron изо всех сил пытался побить рекорд, установленный Veyron, никогда не превышая максимальной скорости.

Однако 2 августа 2019 года прототип Bugatti Chiron Super Sport 300+ был испытан на заводе Volkswagen в Эра-Лессиен, Германия, и достиг максимальной скорости , равной 304.77 миль / ч . TÜV, Немецкая ассоциация технического осмотра, подтвердила, что Bugatti Chiron является первым серийным автомобилем, разгоняющимся до 300 миль в час. Другие высокопроизводительные модели, такие как Lamborghini Aventador, едва ли покрывают поверхность того, на что способен Chiron.

Divo Максимальная скорость

Bugatti Divo в настоящее время также находится в производстве (с 2018 г. по настоящее время), всего запланировано 40 единиц. Это полноприводный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, названный в честь Альберта Диво - гонщика Bugatti из 1920-х годов, который дважды выигрывал Targa Florio.

Что отличает Divo от Veyron и Chiron, так это его прижимная сила; он производит на 198 фунтов больше, чем Chiron, и перемещается по тестовой трассе Nardò на восемь секунд быстрее. Он также имеет более высокое поперечное ускорение, что позволяет легко преодолевать повороты.

Divo предпочитает маневренность чистой мощности и развивает максимальную скорость до 236 миль в час

Bugatti 0-60 раз

Максимальная скорость Bugatti - это просто часть уравнения; как быстро они добираются - это другая история.

  • Bugatti Centodieci Время разгона до 100 км / ч: 2,4 секунды
  • Bugatti Chiron Super Sport 300+ Время разгона до 100 км / ч: 2,4 секунды
  • Bugatti Chiron Время разгона до 100 км / ч: 2,3 секунды
  • Bugatti Divo Время разгона до 100 км / ч: 2,4 секунды
  • Bugatti Veyron Rembrandt Legends Edition Время разгона до 100 км / ч: 2,5 секунды
  • Bugatti EB110 SS Время разгона до 100 км / ч: 3,1 секунды

Узнайте больше о линейке Bugatti на Bugatti Broward

Если вас побуждает маневренность Bugatti Divo или стремительная максимальная скорость Chiron, Bugatti Broward может посадить вас за руль суперкара, который гарантированно покорит вас вокруг Weston и Southwest Ranches.Чтобы узнать больше о максимальных скоростях, двигателях и функциях Bugatti, свяжитесь с нами сегодня. Наша команда будет рада обсудить ваши варианты финансирования и другую важную информацию о покупке суперкаров.

Bugatti Chiron устанавливает мировой рекорд с максимальной скоростью 304 миль в час

Быстро, потом 300 миль в час.

Bugatti через Top Gear

Bugatti Chiron официально признан самым быстрым суперкаром в мире, причем с большой долей вероятности. Top Gear опубликовала эту новость в понедельник, подтвердив, что пилот-испытатель Bugatti, Энди Уоллес, достиг максимальной скорости 304,77 миль в час на испытательном треке Volkswagen Group Ehra-Lessien в Германии.

По данным Top Gear, безумная максимальная скорость была подтверждена немецким TÜV или Techincal Inspection Association.Это делает Chiron первым суперкаром, преодолевшим барьер в 300 миль в час.

Но это не просто стандартный Chiron. Поставляемый Dallara кузов был оптимизирован с точки зрения аэродинамики и на самом деле примерно на 10 дюймов длиннее стандартного Chiron. Автомобиль сидит ниже к земле, а задняя часть имеет модифицированный выхлоп, аналогичный тому, что был у одноразового Centodieci. Кроме того, у Chiron отказались от заднего антикрыла и аэродинамического тормоза, а в хвостовую часть автомобиля встроена новая задняя аэродинамическая часть. Внутри Chiron нет пассажирского сиденья, хотя был добавлен каркас безопасности, потому что, ну, ну.

Что касается мощности, то в установившем рекорд Chiron используется тот же 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16, что и в серийных автомобилях, хотя он имеет мощность 1600 лошадиных сил, как у Centodieci. Top Gear заявляет, что коробка передач и система полного привода автомобиля не изменились со стандартного Chiron.

Michelin сыграл важную роль в достижении максимальной скорости Chiron. Производитель шин создал специальные шины Pilot Sport Cup 2, по словам Car and Driver, которые способны вращаться до 4100 раз в минуту. Перед установкой на Chiron шины были даже подвергнуты рентгеновскому сканированию, чтобы убедиться в отсутствии дефектов.

«Самая большая проблема - получить правильный пакет в целом - не только дизайн, не только аэродинамику, не только двигатель, не только шины», - сказал Top Gear из Bugatti Фрэнк Хейл. «Это собрать все вместе и работать в одной машине».

Top Gear заявляет, что этот модифицированный Chiron, скорее всего, поступит в производство как своего рода модель Super Sport, хотя кто знает, сможет ли дорожный автомобиль разогнаться до максимальной скорости 300 миль в час. Тем не менее, что касается сверхбыстрых автомобилей, официально появился новый супер-впечатляющий тест.Отлично сработано.

Этот модифицированный Bugatti Chiron показал скорость 304 миль в час.

Посмотреть все фото

1.

Bugatti Veyron Super Sport - 10 самых быстрых автомобилей в мире
  • Какие автомобили самые быстрые на планете? CBS Miami взялась за дело и собрала для нас цифры, составив этот список самых крутых спидстеров на дороге. Вы можете быть удивлены некоторыми именами в этом списке, но одна вещь, которая не удивительна, - это включение Lamborghini. Уважаемый итальянский производитель автомобилей славится скоростью, а их Aventador - лучший из всех.Lamborghini Aventador может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды.

    Кредит: ZenvoAutomotive.com

  • По данным CBS Miami, Lamborghini Aventador может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды. Помимо скорости, Aventador недавно был назван лучшим роскошным автомобилем на рынке журналом высокого класса The Robb Report."

    Кредит: ZenvoAutomotive.com

  • Британский автопроизводитель Aston Martin известен своим стилем. Но и в отделе скорости они не сутулиться. Aston Martin One-77 может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,4 секунды.

    Кредит: Кеворк Джансезян / Getty Images

  • Aston Martin One-77 может развивать скорость 220 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3 секунды. 4 секунды. С 750-сильным двигателем V12 неудивительно, что One-77 попал в список CBS Miami.

    Кредит: Кеворк Джансезян / Getty Images

  • Еще один британский автомобильный дизайнер занял восьмую позицию в списке. Хотя, возможно, компания Noble Automotive не так известна, как Aston Martin, но восполняет их недостаток или признание чистой мощностью.Модель Noble M600, показанная здесь, может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,7 секунды.

    Кредит: Wikimedia Commons / Ричард

  • По данным CBS Miami, Noble M600 может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,7 секунды. Дорогие и эксклюзивные, каждый год выпускается только пятьдесят M600.

    Кредит: Wikimedia Commons / Ричард

  • Пополнение списка немецкой компанией было лишь вопросом времени.Гумперт, возможно, не первое имя, которое приходит на ум, когда думаешь о немецких автопроизводителях, но эти специализированные стилисты суперкаров - единственные, кто попадает в список. Gumpert Apollo, показанный здесь, может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,0 секунды.

    Кредит: Йенс-Ульрих Кох / AFP / Getty Images

  • Gumpert Apollo может развивать скорость 225 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3 секунды. 0 секунд, по данным CBS Miami.

    Gumpert Sportwagenmanufaktur - официальное название автопроизводителя. Как вы, наверное, догадались, они предназначены для производства спортивных автомобилей.

    Кредит: Йенс-Ульрих Кох / AFP / Getty Images

  • Когда говорят о высокопроизводительных машинах, обычно не думают о Скандинавии.Но просмотр этого списка может изменить ваше мнение. Zenvo ST1 родом из Дании. Zenvo ST1 может развивать скорость 233 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды.

    Кредит: ZenvoAutomotive.com

  • По данным CBS Miami, Zenvo ST1 может развивать скорость 233 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды. Это одна из самых быстрых машин в мире.Но разве это самая быстрая машина в Скандинавии?

    Кредит: ZenvoAutomotive.com

  • Всего в нескольких шагах к северу от Zenvo находится шведский производитель Koenigsegg. Эти автопроизводители имеют дело только с сверхбыстрыми и сверхдорогими скоростными машинами. Koenigsegg CCX может развивать скорость 245 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,2 секунды.

    Кредит: Koenigsegg.com

  • Koenigsegg CCX может развивать скорость 245 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 3,2 секунды. Будьте готовы заплатить цену за всю эту скорость. Суперкары Koenigsegg - одни из самых дорогих в мире.

    Кредит: Koenigsegg.com

  • Один из способов сделать сверхбыструю машину - это взять уже быструю и улучшить ее.Porsche 911 - классический образец скорости и стиля. Немецкая тюнинговая компания 9ff взяла 911 и сделала его даже на быстрее . 9ff GT9-R может развивать скорость 257 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды.

    Кредит: 9ff.de

  • 9ff GT9-R может развивать скорость 257 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды, по данным CBS Miami. Один из верных способов увеличить скорость - снизить вес. GT9-R выглядит как миллион долларов снаружи, но со всеми удобствами, лишенными интерьера, вы можете оказаться в ухабистой поездке.

    Кредит: 9ff.de

  • Koenigsegg против попадает в список с еще одним сверхзаряженным суперкаром. Koenigsegg Agera R может развивать скорость 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2 секунды.9 секунд.

  • Koenigsegg Agera R может развивать скорость 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,9 секунды. Agera выдает более 900 лошадиных сил, а его корпус из углеродного волокна делает его легким, аэродинамичным и очень красивым.

    Кредит: Koenigsegg.com

  • Еще один пример того, как сделать что-то, что работает, и улучшить его.Автомобильные тюнеры из Хьюстона, штат Техас, Hennessey Performance Engineering взяли (сильно модифицированное) шасси Lotus Exige, добавили (сильно модифицированный) двигатель Corvette и продолжали настраивать его, пока не получили Venom GT. Hennessey Venom GT может развивать скорость 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,5 секунды.

    Кредит: Джо Виндзор-Уильямс / VenomGT.com

  • Hennessey Venom GT может развивать скорость до 260 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2 секунды. 5 секунд, сообщает CBS Miami. Эти машины умеют летать, но стоит ли ждать? Ежегодно производится только десять Venom GT, поэтому вам придется зарегистрироваться в ближайшее время, чтобы заблокировать свой следующий суперкар.

    Кредит: Джо Виндзор-Уильямс / VenomGT.com

  • Мы завершаем список, с которого начали: Италия. Bugatti - это бренд, синоним скорости и стиля (и цены).Самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron Super Sport, может развивать скорость 267 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,4 секунды.

    Кредит: Фэн Ли / Getty Images

  • Самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron Super Sport, может развивать скорость 267 миль в час и разгоняться от 0 до 60 за 2,4 секунды. Bugatti Veyron возглавляет список, где бы он ни находился.Он выпускается в разных стилях, но только Super Sport (который, как следует из названия, создан для чистой скорости) входит в список десяти самых быстрых автомобилей в мире CBS Miami.

    Кредит: Фабрис Коффрини / AFP / Getty Images

  • 2021 Обзор Bugatti Chiron, цены и характеристики

    Обзор

    Как продолжение легендарного Veyron, Chiron 2021 года берет наследие бренда и характеристики своего предшественника и объединяет их в одну потрясающую и потрясающе способную машину.Цена Chiron почти в 3 миллиона долларов соответствует его экстремальной персоне, но даже за такие деньги это почти сделка по производительности. Он приводится в движение массивным 16-цилиндровым двигателем, который является чудом современной инженерии, способным разгонять этот гиперкар до 300 миль в час и выше. Помимо производительности, которая может изменять время, Chiron не похож ни на что другое на дороге, за исключением, может быть, Veyron, а его интерьер отделан высококачественными материалами, достойными его цены. Нет, эта красавица не предлагает Apple CarPlay или полуавтономный режим вождения, но кого это волнует? Chiron просто не отягощен теми же практическими ожиданиями и требованиями, как что-то столь же плебейское, как Lamborghini или McLaren, что позволяет ему быть гало-каром автодома.

    Что нового в 2021 году?

    Bugatti добавила модель Pur Sport в линейку Chiron на 2021 год. Эта ориентированная на управляемость отделка обойдется покупателям в колоссальные 3,6 миллиона долларов, но при этом она может похвастаться модернизацией подвески, сниженной на 110 фунтов снаряженной массой и задним спойлером, который создает дополнительная прижимная сила. Pur Sport - это модель ограниченного выпуска, и будет выпущено всего 60 экземпляров.

    Ценообразование и какой из них купить

      Люди, которые выбирают такие автомобили, как Chiron, делают это потому, что им нужен автомобиль, который производит потрясающее впечатление на бульваре, у стойки парковщика или перед казино в Монте-Карло. Базовый Chiron с его стремительными линиями и известной фантастической ценой, безусловно, отвечает всем требованиям. Мы думаем, что у этой модели есть все, что нужно, чтобы вызвать улыбку даже у самого взыскательного покупателя гиперкара. Chiron стандартно поставляется с такими удобствами, как четыре светодиодных фары и аксессуары с полным электропитанием.

      Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

      Все модели Chiron оснащены 8,0-литровым 16-цилиндровым двигателем. Этот зверь из двигателя использует четыре турбокомпрессора для выработки мощных 1500 лошадиных сил и 1180 фунт-футов крутящего момента.Bugatti утверждает, что Chiron разгоняется до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 261 миль в час. Если стандартный двигатель Chiron не утоляет вашу жажду скорости, выберите Chiron Super Sport 300+. Эта модель оснащена чуть более мощной версией базовой силовой установки и выдает 1578 лошадиных сил. Пилотируемая заводским испытателем Энди Уоллесом, модель с характеристиками, почти идентичными характеристикам Chiron Super Sport 300+, показала рекордный пробег на тестовой трассе - 304,773 миль в час. В каждой модели линейки Chiron мощность передается на все четыре колеса семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

      Экономия топлива и реальная MPG

      Как и следовало ожидать от автомобиля с двигателем мощностью 1500 л.с., Chiron не получит никаких очков за то, что он экологичен. Согласно EPA, Chiron 2021 достигает пробега (мы не решаемся использовать слова «экономия топлива») до 9 миль на галлон по городу и 14 миль на галлон по шоссе. У Pur Sport оба показателя упали на 1 милю на галлон.Мы не запускали Chiron на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, поэтому мы не можем оценить его реальный расход на галлон.

      Интерьер, комфорт и груз

      Экстерьер Chiron отличается С-образным дизайном, вырезанным на его боковых панелях, и этот элемент также присутствует в салоне автомобиля. Это отражено в изящном изгибе перегородки, разделяющей водителя и пассажира. Bugatti обставила салон Chiron первоклассными материалами, а в интерьере присутствуют элементы космического стиля, которые добавляют причудливого шарма.Рулевое колесо с плоским дном приветствует водителя, и Bugatti утверждает, что глянцевая центральная консоль сделана из цельного куска алюминия. С Chiron лучше брать с собой легкие. Багажник обеспечивает всего два кубических фута грузового пространства.

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Особый упор Chiron на производительность приносит с собой компромиссы в области информационно-развлекательной системы. Этот Bugatti работает во многом как гоночный автомобиль, и в нем есть урезанная техническая составляющая.Нет информационно-развлекательного экрана, а такие функции, как Apple CarPlay и Android Auto, не предлагаются. Информационно-развлекательные возможности автомобиля в значительной степени ограничиваются звуковой системой и бортовым компьютером. С другой стороны, звуковая система обеспечивает безупречное качество звука и оснащена четырьмя твитерами, каждый из которых использует алмазную мембрану весом в один карат для точного вывода. Это то, что вы ожидаете от автомобиля, цена которого начинается с миллионов.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Bugatti Chiron 2021 года не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Он не предлагается с общедоступными функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон.

      Гарантия и техническое обслуживание

      Bugatti предлагает четырехлетнюю гарантию на все модели Chiron и покрывает техническое обслуживание автомобиля в течение того же периода времени.

      • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года
      • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года
      • Бесплатное плановое обслуживание на 4 года
        Характеристики

        ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

        2018 Bugatti Chiron Sport

        ТИП АВТОМОБИЛЯ
        Средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе

        ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
        3 710 850 долларов США (базовая цена: 3 273 000 долларов США)

        ТИП ДВИГАТЕЛЯ
        с четырехцилиндровым турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 64 клапана W-16, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
        Рабочий объем: 488 дюймов 3 , 7993 см 3
        Мощность: 1479 л. с. При 6700 об / мин
        Крутящий момент: 1180 фунт-фут при 2000 об / мин

        ТРАНСМИССИЯ
        7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

        ШАССИ
        Подвеска (передняя / правая): Рычаги управления / многорычажная
        Тормоза (передняя / правая): 16.Керамический диск с отверстиями, 5 дюймов, вентилируемый, перфорированный, керамический, диаметром 15,7 дюйма
        Шины: Michelin Pilot Sport Cup 2, F: 285 / 30ZR-20 (99y) BG R: 355 / 25ZR-21 (107Y) BG

        РАЗМЕРЫ
        Колесная база: 106,7 дюйма
        Длина: 178,9 дюйма
        Ширина: 80,2 дюйма
        Высота: 47,7 дюйма
        Объем пассажира: 54 фута 3
        Объем багажника: 2 фута 3
        Снаряженная масса: 4544 фунта

        C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
        60 миль / ч: 2. 4 с
        100 миль / ч: 4,4 с
        130 миль / ч: 6,5 с
        150 миль / ч: 8,6 с
        200 миль / ч: 15,7 с
        Роторный старт, 5–60 миль / ч: 3,1 с
        Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,4 с
        Верх передача, 50–70 миль в час: 2,2 секунды
        1/4 мили: 9,4 секунды при 158 миль в час
        Максимальная скорость (заявленная производителем): 261 миль в час
        Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
        Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,06 г

        Время разгона с места без учета Выкат на 1 фут 0,2 секунды.

        EPA FUEL ECONOMY
        Комбинированный / город / шоссе:

        11/9/14 миль на галлон

        Дикая физика Bugatti Chiron 304.Рекорд скорости 77 миль / ч

        Гонка на прямолинейном темпе стара, как сам автомобиль. Генри Форд, которого часто называют человеком, который доставлял автомобили в массы, пытался разогнаться до 100 миль в час на своей Arrow еще в 1904 году.

        Ford управлял 91,37 миль в час, но история гласит, что он пытался установить рекорд на замерзшем озере. Сент-Клер, недалеко от Детройта, штат Мичиган, и впоследствии сильно испугался.Перенесемся в 1949 год, и серийная модель Jaguar XK120 величественно разогналась до 124,6 миль в час, прежде чем построенный в Германии Mercedes-Benz 300SL ответил в 1955 году, разогнавшись до 152,2 миль в час. Вы можете видеть, к чему это ведет.

        Но с момента появления современного суперкара производители придумывали способы выиграть у конкурентов, и что может быть лучше, чем максимальная скорость, поражающая сетчатку? Теперь Bugatti Chiron впервые преодолел 300 миль в час, достигнув максимальной скорости 304,77 миль в час.

        Огромное количество лошадиных сил - очевидный способ победить, но Bugatti был первым производителем, доказавшим, что можно двигаться чрезвычайно быстро в условиях роскоши (и безопасности), когда его Veyron достиг 253-го уровня.81 миля в час в 2005 году. Это была машина, которая могла с радостью путешествовать по лондонской Кингс-роуд, прежде чем без труда разогнаться до скорости более 220 миль в час от рук относительного новичка.

        После серии атак на максимальную скорость со стороны конкурирующих производителей, Bugatti вернулся в 2010 году с моделью Super Sport, способной развивать скорость 258 миль в час. Но в эпоху, когда технологии, кажется, развиваются с секундой, почему до сих пор производителю удавалось достичь желанной отметки в 300 миль в час?

        «Разница между автомобилем со скоростью 200 и 300 миль в час огромна, - говорит Киа Каммертс, основатель Ansible Motion, создателя новейших симуляторов Driver-in-the-loop для спортивных команд.«Создаваемое аэродинамическое сопротивление более чем в два раза больше, а при прыжке с 260 миль в час до 300 миль в час эта цифра увеличивается в 1,3 раза. Чтобы преодолеть эту силу, двигатель должен обеспечивать ворчание, поэтому его необходимо значительно увеличить с точки зрения производительности. , и примерно в том же космическом пакете будет гораздо больше тепла, от которого нужно будет избавляться.

        «Кроме того, на этих скоростях аэродинамические силы намного сложнее контролировать и быстрее меняются - даже супер скользкой форме потребуется прижимная сила, чтобы контролировать ее, а центр давления должен поддерживаться в правильном месте», - добавляет он.

        Жадный до мощности

        Мощность, несомненно, является первым элементом, необходимым для достижения этих безумных максимальных скоростей, и 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W16 от Chiron, получивший прозвище «Тор», теперь развивает около 1578 л.с. - ошеломляющие 591 дополнительную лошадку, когда по сравнению с Veyron, который, возможно, положил начало этой игре на превосходство.

        Конкуренты обрадовались тому факту, что добавление мощности способствует увеличению максимальной скорости с тех пор, как Bugatti впервые бросил вызов, например, SSC Ultimate Aero TT, завоевавшей корону Veyron в 2007 году, и 277.Koenigsegg Agera RS со скоростью 87 миль в час может похвастаться мощностью более 1000 л.с.

        Однако расчет желаемого выходного значения представляет собой сложное уравнение, которое включает плотность воздуха, сопротивление качению шин, сопротивление, создаваемое прижимной силой, и мощность, естественно теряемую трансмиссией. Большая мощность влечет за собой большую ответственность, и в этих обстоятельствах инженеры вынуждены устанавливать достаточное охлаждение, чтобы двигатель не загорелся. Дополнительное охлаждение означает дополнительный вес и, что более важно, дополнительные вентиляционные отверстия, порты и воздухозаборники, которые создают большее сопротивление, которое, в свою очередь, замедляет автомобиль.

        Для создания прижимной силы и устойчивости, необходимых для предотвращения взлета автомобиля, Bugatti объединилась с итальянским гонщиком Далларой, чтобы создать специальный аэродинамический комплект, чтобы добиться того, что в отрасли известно как «нейтральная прижимная сила».

        Обращаясь к Autocar после пробега с мировым рекордом, водитель Энди Уоллес сказал: «Чистая нулевая прижимная сила спереди и сзади звучит легко, так как у вас есть статический вес машины, толкающей вниз, и этого более чем достаточно.

        «Но это не значит, что воздух не действует. На верхней поверхности кузова около 2000 кг пытается оторвать автомобиль от земли, а еще 2000 кг под автомобилем, пытаясь оттолкнуть его - две боевые части, которые составляют четыре тонны. Поэтому вы должны быть абсолютно уверены, что все в машине достаточно безопасно, чтобы двигаться так быстро ».

        Форма скорости

        Специальный Chiron на 25 см длиннее, чем автомобиль, на котором он основан, при этом был введен гораздо меньший дорожный просвет, чтобы обеспечить минимально возможное сопротивление.Даже активный задний воздушный тормоз Chiron был удален и заменен гораздо меньшей статической версией, искусно интегрированной в хвостовую часть.

        После многих часов моделирования CFD, Bugatti полностью отремонтировал выхлопные трубы и заменил стандартные агрегаты набором уложенных друг на друга «ружейных» труб, которые впервые были замечены на недавнем автомобиле Centodieci стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов. Эта выхлопная система выбрасывает отработанные газы дальше от задней части автомобиля и предотвращает влияние грязного воздуха на аэродинамику и сопротивление.

        Выбор испытательного центра также важен в этом стремлении к скорости: высокоскоростная трасса Ehra-Lessien в Нижней Саксонии может похвастаться 21 км (примерно 13 миль) гладкой и плавно изогнутой трехполосной трассы для выполнения этой задачи.

        Для этого Энди Уоллес разогнался от северного поворота до 200 км / ч (124 миль в час), чтобы достичь максимальной скорости на следующей за ним прямой 8,8 км. Но трасса не лишена недостатков, так как ее расположение на высоте 50 метров над уровнем моря означает, что она страдает от гораздо более высокой плотности воздуха, чем другие объекты, расположенные на высоте.

        «Давление, плотность и температура воздуха очень важны для высокоскоростного вождения и могут составлять до 25 км / ч в зависимости от высоты», - говорит Стефан Эллротт, руководитель отдела разработки Bugatti. «Попытка установить мировой рекорд на такой экстремальной скорости более 400 км / ч всегда сопряжена с определенным риском. Все должно быть правильным - машина, погода и трасса. Ehra-Lessien предлагает максимально возможную безопасность, поэтому мы выбрал этот трек », - добавляет он.

        Чтобы убедиться, что на пути к Хирону и отметке 300 миль в час ничто не мешает, проезжую часть в Эра-Лессиен перед дорожным испытанием очистили специальными ковриками, чтобы убрать камни и песок.

        Горящая резина

        «Шины имеют решающее значение для любой попытки преодолеть эту скорость», - объясняет Адам Донфранческо, ведущий инженер CALLUM, который стоит за рядом программ создания высокопроизводительных дорожных и гоночных автомобилей. «Они должны выдерживать интенсивные нагрузки через боковины и температуры, как каркаса, так и температуру воздуха внутри шины. Даже датчик контроля давления в шинах, небольшое устройство, которое весит, вероятно, 30 г, может весить за счет центростремительных сил фактически более 80 кг. ," он добавляет.

        Michelin долгое время был одним из партнеров Bugatti в области разработки, и высокоскоростные шины, созданные специально для Chiron, были снова усилены, особенно ремни, для работы с 5300G. В конце концов, за одну минуту шины вращаются до 4100 раз. Удивительно, но они остаются законными на улице.

        По словам руководителя отдела разработки Bugatti, шины были подвергнуты обширным стендовым испытаниям на скоростях до 511 км / ч в США, затем каждая шина была просвечена рентгеновскими лучами, чтобы выявить мельчайшие детали.

        «Подвеска должна справляться с гораздо большей энергией от земли - неровности не только будут происходить быстрее на более высокой скорости, но и мягкие волны на поверхности дороги будут сжиматься в неровности, которые необходимо будет обрабатывать. должны быть разработаны, чтобы справиться с такими силами », - объясняет Киа Каммертс.

        «Взять такие характеристики гиперкара, как Veyron Super Sport, и добавить к ним 40 миль в час - это феноменальный образец междисциплинарной инженерии», - добавляет он. Тем не менее, Стефан Винкельманн, президент Bugatti, воскликнул это после установления нового сертифицированного TÜV рекорда скорости 304. 773 миль в час, принадлежащая Volkswagen Group марка больше не будет преследовать рекорды максимальной скорости.

        Вместо этого Bugatti сосредоточится на традиционных атрибутах, которые делают его автомобили особенными, главным образом на «эксклюзивности, роскоши, непревзойденной красоте и высоком уровне автомобильного мастерства», - говорит Винкельманн.

        Мы готовы поспорить, что скоро конкурирующий производитель попытается украсть корону: американская компания Hennessey утверждает, что ее Venom F5 развивает более 1600 л.с. из 8-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, что делает его способным заявленных 301 миль в час.Не удивляйтесь, если Bugatti еще раз сбросит пыль со своего значка Super Sport, поскольку история доказала, что автомобильная промышленность просто не может обуздать свою зависимость от скорости.

        Еще больше замечательных историй от WIRED

        🍔 Шеф-повар мирового класса оценил лучшие веганские гамбургеры в Великобритании

        😡 TikTok разжигает смертельную эпидемию языка ненависти в Индии

        🍫 Продукты, которые вам действительно нужно запасать без сделки Brexit

        ♻️ Истина, лежащая в основе самых больших британских мифов об утилизации

        🤷🏼 Как Интернет все еще одержим Майерс-Бриггс?

        📧 Получайте лучшие технические предложения и новости о гаджетах на свой почтовый ящик

        Получайте WIRED Weekly, чтобы быть в курсе самых важных, интересных и необычных историй WIRED за последние семь дней. Это сделка раз в неделю, так что не беспокойтесь о том, что мы забьем ваш почтовый ящик.

        , введя свой адрес электронной почты, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности

        Спасибо. Вы успешно подписались на нашу рассылку новостей. Вы скоро услышите от нас.

        Извините, вы ввели неверный адрес электронной почты. Обновите страницу и попробуйте еще раз.

        Приветствую новый Bugatti Chiron

        Встречайте новый преемник Veyron

        со скоростью 261 миль в час и мощностью 1479 л.с.

        Бывают дни, и они не часто бывают, когда автомобильный мир вращается вокруг своей оси. Это, дамы и господа, одна из них, потому что господство Veyron как самого быстрого серийного автомобиля в мире подошло к концу, а узурпатор пришел изнутри. Да, Chiron стоимостью 1,9 млн фунтов стерлингов сохраняет основные пропорции и трансмиссию Veyron, но он нов во всех мыслимых отношениях и построен так, чтобы изменить физику до предела.

        Chiron - это не гибрид. В отличие от своих ближайших конкурентов - McLaren P1, LaFerrari и Porsche 918 - он полагается исключительно на ископаемое топливо. Его двигатель является развитием 8,0-литрового четырехцилиндрового двигателя W16 от Veyron, его коробка передач представляет собой усиленную версию семиступенчатого двойного сцепления Veyron, и, как и Veyron, он передает свою огромную мощность на все четыре колеса.

        слов: Чарли Тернер и Джек Рикс

        Фотография: Alex Howe

        «Если бы мы выбрали гибрид, мы бы прибавили в весе. Мы также столкнулись бы с ограничениями по комплектации, потому что в этом автомобиле нет мест, куда можно было бы разместить дополнительные вещи, поэтому необходимо изменить стиль », - пояснил Вольфганг Дюрхаймер, генеральный директор Bugatti. «Мы резко поднимем планку максимальной скорости, мы резко увеличим мощность на 25 процентов, улучшим аэродинамику, лучше держит дорогу.Нам не нужен был гибрид ».

        В то время как Veyron Super Sport выдавал впечатляющие 1183 л.с. и 1106 фунт-фут крутящего момента, Chiron развивает 1479 л.с. и 1180 фунт-фут. Да, и при постоянной максимальной скорости Veyron может слить свой 100-литровый топливный бак за 12 минут, Chiron может это сделать. это в 9.

        Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час - на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport.

        Очевидно, что это игра с очень старшими числами, так что вот еще несколько.Он будет разгоняться от 0 до 62 миль в час менее чем за 2,5 секунды, от 0 до 124 миль в час менее чем за 6,5 и 0-186 миль в час менее чем за 13,6 секунды. Найдите минутку, чтобы впустить последний. Это на 2,9 секунды быстрее, чем у P1, и на секунду быстрее, чем у Veyron Super Sport, учитывая, что на скорости 186 миль в час в секунду получается много свежего воздуха - 83 метра, если быть точным.

        Затем есть максимальная скорость, которую Bugatti ограничил до 261 мили в час - на 3 мили в час больше, чем у Veyron Super Sport. По словам Bugatti, специально разработанные, более широкие Michelin могут выдержать больше и будут использоваться для попытки установить рекорд Chiron, который, как ожидается, превысит 270 миль в час, но ограничитель является «мерой безопасности при движении по дорогам».Euro NCAP будет в восторге.

        Ключом к увеличенным запасам мощности двигателя являются четыре более крупных турбины, которые работают в тандеме, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент от 2000 до 6000 об / мин, что составляет 70 процентов полного рабочего диапазона двигателя. Двухступенчатая система требует только двух турбин до 3800 об / мин, чтобы улучшить реакцию дроссельной заслонки, и все четыре сверх этого. Новая титановая выхлопная система помогает снизить противодавление по сравнению с Veyron и содержит два огромных каталитических преобразователя - каждый в шесть раз больше, чем в Mondeo. Всего имеется шесть выходных патрубков - четыре торчат сзади и два направлены вниз, чтобы создать выдувной диффузор - технология повышения прижимной силы, проверенная, а затем запрещенная в F1.

        Все в трансмиссии Chiron огромны. Усовершенствованная система охлаждения наддувочного воздуха означает, что через двигатель прокачивается 60 000 литров воздуха в минуту, в то время как насос охлаждающей жидкости может прокачивать 800 литров за то же время. По словам Вилли Нетушила, руководителя инженерного отдела, «управление температурой - одна из самых больших проблем».Всего под кожу Хирона забито 10 радиаторов.

        С большой мощностью возникает большая потребность в больших тормозах, поэтому передние и задние диски теперь на 20 мм больше, на 2 мм толще и сделаны из карбида кремния - углерода - материала, который легче и устойчивее к выцветанию. Их зажимают восьмипоршневые суппорты спереди и шестипоршневые сзади - каждый поршень немного разного диаметра, чтобы обеспечить равномерный износ тормозов.

        Шины, которые теперь на 14 процентов шире спереди и на 12 процентов шире сзади, обернуты вокруг более крупных колесных дисков - 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади - и сконструированы так, чтобы противостоять потусторонним силам.Они должны быть такими, поскольку на каждый грамм резины действует центробежная сила 3800G. Увеличенное пятно контакта на дороге означает лучшее торможение, ускорение и сцепление с дорогой в сырую погоду, а в обновленной системе полного привода используются электронные дифференциалы на передней и задней осях, позволяющие точно контролировать характеристики управляемости. Подробнее об этом чуть позже…

        В качестве отправной точки для самого быстрого автомобиля в мире Bugatti использует новый монокок из углеродного волокна (на изготовление каждого требуется четыре недели) с прикрепленным задним подрамником из углеродного волокна, чтобы сэкономить 8 кг по сравнению с Veyron и повысить жесткость, в то время как весь Пакет завернут в кожу из углеродного волокна. Bugatti утверждает, что жесткость на кручение теперь соответствует прототипу LMP1, а новая электрическая система рулевого управления и подвеска, прикрепленные болтами непосредственно к монококу, означают, что она должна реагировать на входные сигналы быстрее, чем имеет право автомобиль 1995 кг.

        Как именно будет вести себя Chiron и на что он способен, зависит от вас. Доступно пять различных режимов движения, и мы не говорим о ваших средних настройках Спорт и Комфорт. Не на земле Бугатти. На выбор доступны «Лифт», «Авто», «Автобан», «Обработка» и «Максимальная скорость», каждая из которых представляет собой индивидуальную комбинацию настроек для высоты шасси, амортизаторов, веса рулевого управления, распределения крутящего момента от системы полного привода. , активный обвес и электронная система стабилизации.

        «Авто» - это настройка по умолчанию, перекладывающая ответственность на огромный мозг Chiron, чтобы выбрать лучшие параметры. «Лифт» предназначен для езды на скорости или погрузки на прицеп и доступен только на скорости менее 50 км / ч. Увеличьте скорость до 112 миль в час, и режим «Автобан» активируется автоматически, смягчая амортизаторы для более комфортного и стабильного круиза на высоких скоростях. Чувствуете себя храбрым? Режим «Handling» включает все до одиннадцати и в первую очередь предназначен для работы на треке. Доступ ко всему вышеперечисленному осуществляется с помощью поворотной ручки на рулевом колесе, а максимальная скорость ограничена всего лишь 236 миль в час.

        В автомобиле с такой сложной конструкцией технологии должны преобладать над стилем

        Если вам посчастливилось поиграть с солончаком, то режим «Максимальная скорость», как и у Veyron, требует для включения второго ключа. Сделайте это, и машина опустится на корточки, четырехступенчатый задний спойлер встанет в свое «слегка выдвинутое» положение, и вы сможете разогнаться до ограничителя 261 миль в час.

        В автомобиле с такой сложной конструкцией технология должна преобладать над стилем, что Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti, открыто признает: «Со всех сторон автомобиля: вид сзади, сбоку и спереди - техническая необходимость для более динамичных ходовых качеств, большей эффективности охлаждения, большей производительности двигателя устанавливает стилистическую стратегию автомобиля.

        К примеру, эти четырехсекционные светодиодные фары, впервые показанные на очаровательном концепте Gran Turismo, служат одновременно воздухозаборником и направляют воздух к передним тормозам. Плавная кривая (построенная из цельного куска углеродного волокна), определяющая профиль автомобиля - «линия Bugatti» - также является воздухозаборником, поглощающим воздух для питания и охлаждения 16-цилиндрового двигателя. Задняя часть, имеющая форму для уменьшения лобового сопротивления и создания эффекта всасывания, вытягивающего горячий воздух из двигателя, в основном представляет собой зияющую пропасть, отмеченную только 1.Световая полоса шириной 6 м с 82 светодиодами, которые действуют как стоп-сигнал, фонарь заднего хода и указатели поворота. Пожалуй, единственный приятный элемент - это центральный плавник, намек на стык на Bugatti Type 57SC Atlantic.

        Слишком консервативная трансформация для вас? Хорошо подумайте: в то время как производители оптовых продаж одержимы тем, чтобы удерживать покупателей от других брендов, чтобы подкрепить свои прогнозы роста, Bugatti сосредоточена на том, чтобы крепко держаться за то, что у нее есть. «Я здесь, чтобы все изменить и изменить нашего клиента?» - задумался Аншайдт.«Нет, я здесь с этим проектом, чтобы эта клиентская база продолжалась до следующего поколения».

        Хотя колесная база немногим на 1 мм длиннее, чем у Veyron, Chiron на самом деле на 14 мм шире и на 6 мм выше - крошечные приращения для вас или меня, но большая разница для дизайнера. Основным преимуществом является дополнительное пространство для головы на 12 мм - это означает, что вы можете ездить на нем в шлеме и не получить жесткую шею. Остальная часть интерьера - это упражнение по минимизации отвлечения внимания водителя. Аналоговый спидометр (разгоняющийся до 310 миль в час или волшебных 500 км / ч) окружен цифровыми экранами TFT, предлагающими различные развлечения и информацию о вождении.По мере увеличения скорости количество информации на экранах уменьшается, и водитель может сосредоточиться на удержании машины на дороге.

        На узкой центральной консоли, повторяющей внешний вид линии Bugatti Line, находится рычаг переключения передач и четыре круглых регулятора кондиционирования воздуха, каждая из которых красиво обработана - настоящая жемчужина. Настоящие драгоценности, однако, находятся в динамиках - алмазная мембрана весом в один карат на каждом из четырех твитеров (вставьте шутку о кристально чистом качестве звука), а новая трехмерная эмблема на капоте или «Macaron» сделана из эмали и твердое серебро.Пока что не продавайте Bentley Bentayga, но в нем есть хоть капля практичности. Охлаждаемый перчаточный ящик идеально подходит для хранения Bolli на льду, сумки и куртки от костюма можно повесить за сиденьями, а сумку для выходных можно вешать. набил под передний капот.

        Это подводит нас к типу людей, которые на самом деле покупают Bugatti Chiron - в конце концов, уже учтены 120 (двухлетний срок производства) из 500 экземпляров. Дюрхеймер описывает их как «необычных людей» и «нестандартных автолюбителей».В среднем они владеют «64 автомобилями, 3 самолетами, 3 вертолетами и яхтой и проезжают на машине 2 500 километров в год». Таких мультимиллионеров, которые не моргнут, увидев входной билет на 2,4 миллиона евро (1,9 миллиона фунтов стерлингов) или потратящих несколько сотен тысяч долларов на дополнительные возможности. Дюрхаймер очень ясно сказал, что Chiron - это не тщеславный проект, он предназначен для получения хорошей прибыли. Конечно, это ореол для VW Group, но он «также внесет положительный вклад в результаты группы».

        Конечно, «Хирон» был опасно близок к тому, чтобы стать жертвой наводнения «Дизельгейт».Durheimer, оказывается, должен был бороться трудно: «Была какую-то убедительная работа. Это была непростая прогулка. Когда все это случилось, я вылетел во Францию, собрал всех заводских ребят и рассказал им свою версию истории. Я сказал, не волнуйтесь. Я позабочусь об этом. Просто сосредоточьтесь на создании лучшей машины. Не поднимайте дроссель ». И остальное уже история.

        .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *