Ликвидность шкода йети на вторичном рынке: Шкода Йети — Цена и Ликвидность в России (сколько стоит б/у)

Содержание

автомобили, от которых невозможно избавиться — Рамблер/авто

Не секрет, что есть автомобили, пользующиеся безумным спросом не только сызнова, но и на рынке б/у. Такие автомобили буквально «с руками отрывают». А есть такие автомобили, которые могут висеть в продаже месяцами без единого звонка, и, как следствие, владельцы вынуждены всё сильнее и сильнее снижать цену. Вот именно о таких мы сейчас и поговорим.

Одна из особенностей отечественного автомобильного рынка состоит в том, что наш народ пока ещё не может привыкнуть к классу минивэнов, тем более, премиальных. Продажи новых B-Class довольно скромные, а уж ликвидность на вторичном рынке тем более оставляет желать лучшего.

Удивительный факт. Хетчбек Fiesta хорошо продаётся. Причём он популярен не только в автосалонах, но и на рынке б/у, как и весь модельный ряд европейской линейки автомобилей Ford. И лишь одна модель скромно стоит в сторонке. Чем это вызвано — не совсем понятно, однако факт на лицо.

Сама по себе Шкода Йети довольно популярна на нашем рынке, но только не с базовым 1,2-литровым мотором. По мнению покупателей упрощённый вариант 1.4TSI слишком слаб для не самой маленькой машины, а значит будет сильнее изнашиваться, что приведёт к усиленному износу и быстрому выходу из строя.

Ещё одна «базовая» модификация в целом популярного автомобиль, чьё положение на рынке оставляет желать лучшего. Покупатели предпочитают маленькому 1,2-литровому турбомотору классический 2-литровый «атмосферник». И, в целом, небезосновательно.

Этот автомобиль прозвали «позором легендарного имени». Вместо рамного покорителя бездорожья с хорошим оснащением теперь предлагается перелицованный Renault Duster. И если последний мегапопулярен как новый, так и на вторичке, то новый Terrano за счёт более высокой цены мало кому интересен.

SX4 первого поколения был надёжной маленькой компактной городской машинкой с полным приводом и автоматом. Это была формула абсолютного успеха, которая, к сожалению, не передалась на второе поколение. Автомобиль стал больше в размерах и цене, что категорически отпугнуло покупателей как новых, так и подержаных экземпляров.

Модель у нас откровенно «не пошла», хотя на неё возлагали большие надежды. Продажи были довольно быстро свёрнуты, однако что делать с теми автомобилями, которые уже проданы? Продавцам приходится сильно уступать в цене, особенно на базовые версии с 1,4 и «механикой».

После выхода на наш рынок Volkswagen Amarok, привлекательность Mitsubishi L200 резко упала. Амарок и оснащён лучше, и моторы у него мощнее, и за рулём удобнее, и на бездорожье не уступает. В общем, одни плюсы! По этой причине продавцам L200 на вторичном рынке приходится сильно снижать цены.

Вообще странно, на что надеялись в Hyundai, когда привозили к нам этот автомобиль. Далеко не самый дешёвый в линейке Tucson с турбомотором 1,6 и роботизированной коробкой. Ожидаемо, продажи этой модификации у дилеров просто ужасные. Страшно подумать, с какими трудностями придётся столкнуться при продаже этого автомобиля на вторичном рынке.

Читайте статью на QutoЧитайте также:Mercedes-AMG сделал C 43 мощнееСоставлен рейтинг самых успешных автопроизводителейЭксперты выяснили, как выросли расходы на содержание автомобиля

Неликвидные автомобили на вторичном рынке

Ликвидность машины на вторичном рынке складывается из множества факторов. Покупатели вторички присматриваются к определённым сегментам, и в каждом из них есть как лидеры, так и аутсайдеры.

Главными критериями при подборе авто всегда являются:

  • Цена автомобиля;
  • Бренд;
  • Комплектация и оснащение;
  • Редкость модели.

Когда автомобиль изначально стоит дороже одноклассников, владелец и на вторичке пытается это реализовать. Но здесь правила иные, и продать по своей цене становится невозможно, покупатель неизменно выбирает более дешёвого конкурента. Завышенная цена – враг ликвидности любой машины.

Бренд также играет роль. Продать люксовые Huyndai Genesis по цене BMW 5 серии с пробегом будет непросто, хотя стартовая цена у них схожа. Комплектация и оснащение в случае с некоторыми автомобилями играют ключевую роль: например, мало кто готов покупать Volkswagen и Skoda с моторами 1,2 и 1,4 литра, зная о ненадежности агрегатов.

Редкие модели продавать в принципе сложно. Авто, например, вроде Alfa Romeo очень долго «висят» в объявлениях на вторичке.

Неликвидные автомобили 2017-2018 годов

Какие-то бренды закрывают представительства и уходят, какие-то, напротив, готовы открывать российский рынок. Например, Opel и большинство моделей Chevrolet ушли, так как GM почти не имеет российской локализации. Зато прибыло в полку «китайцев»: разные Haval и Zotye появляются с завидной регулярностью.

Обновлённый список неликвида 2017-2018 годов включил в себя автомобили и пропавших с рынка марок:

  • Chevrolet Cruze;
  • Opel Astra J;
  • Suzuki Grand Vitara;
  • Hyundai ix35;
  • Skoda Yeti;
  • Nissan Qashqai.

Например, Chevrolet Cruze и Opel Astra плохо продаются из-за резко возросшей перед самым уходом с рынка цен на новые автомобили. Имидж дорогой, но не самой оснащённой машины успел закрепиться, и по сегодняшний день покупатели чаще смотрят на конкурентов вроде Ford Focus. К тому же не все представительства, оставшиеся после ухода брендов, готовы проводить обслуживание автомобилей.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti и Nissan Qashqai подвело техническое оснащение. Загадочным образом на вторичке большое количество японских кроссоверов Grand Vitara продаётся с механической коробкой передач, в то время как взыскательная аудитория этого класса требует «автомат». Корейский кроссовер прославился ненадежной трансмиссией, поэтому подолгу прозябает на продаже, а Yeti и Qashqai подвел мотор 1,2 литра, который не славится ни надежностью, ни динамикой.

Неликвидные автомобили всех времен

Есть и такие модели, которые никогда не славились ликвидностью, и вряд ли их когда-то станет проще продать. Как правило, это редкие автомобили, продававшиеся в России небольшим тиражом. Для них сложно искать запчасти, их дорого обслуживать, а более популярные конкуренты обступают со всех сторон.

  • Alfa Romeo;
  • Fiat;
  • Старые Land Rover;
  • Микромашины;
  • Кабриолеты.

Чтобы список не выглядел слишком обобщающим, проведём небольшое разделение. В случае с итальянскими брендами всё действительно так печально, как написано в списке – буквально каждый автомобиль марки Alfa Romeo или Fiat продается годами.

О ломучести автомобилей Range Rover ходят легенды. Из-за наличия рамы некоторые модели, например, Sport и Vogue нередко нуждаются в поднятии кузова для мелких процедур вроде замены прокладки. Это все приводит к кратному удорожанию владения таким автомобилем, и покупатели на вторичке об этом знают.

Микромашины не в почете в России, потому как даже урбанизированное население предпочитает большой автомобиль с багажником, просто на всякий случай. Здесь прозябают Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 и собратья по классу.

Что касается кабриолетов, то с ними сыграл злую шутку российский климат. Кроме Сочи, особо такую машину эксплуатировать негде. Но людям часто хочется, и они покупают, а потом подолгу не могут продать. На рынке можно видеть BMW 3 Cabrio, Opel Astra или Peugeot 206 без крыши, которые терпеливо ждут своего нового хозяина.

Йетиный кошелек — Авторевю

Кроссовер Volkswagen Tiguan первого поколения уже был героем этой рубрики. А как с возрастом чувствует себя соплатформенная Skoda Yeti 2009—2018 годов выпуска?

Уж сколько раз мы твердили миру, что автомобили концерна VAG издавна гордо несут знамя одних из лучших борцов с коррозией (АР №№2 и 20, 2017, №13, 2018). Но вот поди ж ты — Yeti в этом сплоченном строю что-то прихрамывает.

Рестайлинг 2013 года заметно трансформировал внешность. Муфта Haldex сменила генерацию, а в моторную линейку вскоре добавился атмосферник 1.6

И фамильные родимые пятна отошедшей краски на месте вовремя не подкрашенных сколов лишь цветочки. Ягодками созревают вспучивания по низу дверей, а окислы гальванизации остова среднего междверного уплотнителя въедаются белесыми потеками в рельефный пластик порогов — по этим причинам начиная с 2011 года Yeti частенько бывали гарантийными гостями у дилеров. А для экземпляров первых лет выпуска уже настала пора цветения задних крыльев по стыку с бампером и двери багажника.

Подобная коррозия на пожилых экземплярах отнюдь не редкость. Белесость на некрашеном пластике порога — следы преступления междверного уплотнителя

Краске тоже достается от неудачных уплотнителей — протирается до основания в верхней части дверных ­проемов. Отклеивающиеся антигравийные наклейки на задней арке дилеры регулярно и безвозмездно водворяли на место. И хорошо, что «хромированные» детали внешнего декора почти отсутствуют: пузырятся и мутнеют от дорожной химии они охотно. На ранних экземплярах что-то пошло не так и с блестящими элементами внутреннего убранства: дилеры, случалось, меняли осыпавшиеся.

Протертая до грунта краска в дверном проеме — результат трудов уплотнителя

А для автомобилей нижегородской сборки в 2017 году пришлось затевать невиданную отзывную кампанию: их кузова зачем-то решили сварить без усилителя на левой стойке!

Немногочисленный внешний «хром» теряет лоск через три—пять лет

С энтузиазмом затирающееся и царапающееся ветровое стекло спорит по части нежности с фарами — те быстро мутнеют. И не радуйтесь, если приглянувшийся экземпляр щеголяет панорамной крышей: конструкция хронически неудачна — во время «игры» кузова на неровностях направляющие со скрипом трутся о проем.

Многие элементы в салоне, включая переднюю панель, поскрипывают смолоду. «Стекла» приборов очень легко царапаются

В задней светотехнике отличились слабовато защищенные от влаги контакты в фонарях подсветки номерного знака (по десять евро) — окисляются через ­пять—семь лет. Из-за отказа педального выключателя (15 евро) перестают работать стоп-сигналы, а если зимой перед посадкой за руль водитель не стряхивает снег с обуви, напольная педаль газа (100 евро) в один прекрасный момент может попросту отвалиться: лед скапливается — и ломается «ось», пластиковое сочленение с основанием.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Отзыв владельца о Skoda Yeti (Шкода Йети ) 2011 г., 1.8 л., автор Тимур

Последние 3 авто были кроссоверами, для меня эти авто были самыми удобными, вот я на них и подсел. К тому же еще и живу за городом. Начнем. Skoda Yeti 1.8 TSI 152 л.с. МКПП, 4WD, `11 года выпуска. Сборка чешская. Базовая комплектация, но с БК, кожей на руле, задними парктрониками.

Стоит сказать, что дизайн авто очень неоднозначный, мне он никогда не нравился и привыкнуть я не смог. ИМХО, авто совершенно далек от красоты. Но зато, у авто есть высокий клиренс, 4WD, хорошая динамика.

Двигатель 1.8 TSI достаточно хорош, хоть и скучноват. С 1800 до 3000 оборотов он едет как троллейбус, ровно, спокойно. До сотни едет за 8,5 сек. Турбированный двигатель чипуется, что всем и советую сделать. Благодаря этому, с 2500 оборотов двигатель начал подхватывать, а разгон до сотни уменьшился до 7,8 секунд. При этом, расход по городу, с такой динамикой – в районе 10 литров. По трассе – 9л. МКПП удобна, передачи длинные, переключается четко.

Подвеска очень жесткая, но благодаря этому, авто хорошо управляется. Но на наших дорогах пробивается легко. За 70000 пробега потребовалось разве что стойки стабилизатора поменять.

Приятно удивили колодки, за такой пробег, они остались почти как новые!

Немецкий салон максимально строгий и экономичный.

Удобные сидения, регулируются по высоте. Подлокотника в моей комплектации не было, пришлось покупать отдельно. Багажник очень маленький, поможет только складывание заднего ряда.

Проходимость авто на уровне самого среднего кроссовера. Дорожный просвет в 180мм.

Турбированный двигатель отлично ведет себя как в городе, так и на трассе

Попадая в снег или песок, так и норовит заглохнуть, т.к. не вывозит. Из-за чего сжигается сцепление.

Подведем итоги:

+:

Цена/качество отлично сочетаются в этом автомобиле

Удобные кресла, трансформирующийся салон.

И пожалуй, на этом все…

-:

Очень специфическая внешка, я к ней не привык до сих пор)

К надежности двигателя и турбины есть вопросы, так же как и к DSG.

Плохо прогревается салон. При -20 ездил до работы полностью одетым, даже в перчатках.

Качество ЛКП оставляет желать лучшего. Перекраска после покупки у дилера вам гарантирована.

Плохая ликвидность на вторичном рынке.

Очень скудные комплектации.

Если и покупать этот авто, то только б/у, 2-3 летнее, только на 4WD 1.8 литра и если у вас не большой годовой пробег.

7 автомобилей с пробегом, которые невозможно реализовать на вторичном рынке

На вторичном рынке существует огромное количество моделей автомобилей, которые пользуются у автомобилистов неизменным спросом. А еще есть машины, которые демонстрируют строго обратную тенденцию. Их почти невозможно реализовать, как только у них появляется хотя бы небольшой пробег. Что влияет показатели сбыта, и какие это автомобили — об этом и пойдёт речь в обзоре.

Бытует мнение, что машины стоит покупать исключительно на официальных площадках. Правда, без вторичного рынка, как ни крути, обойтись может быть очень сложно. К тому же, решив поменять авто, что-то нужно делать со старым. Не сдавать же на металлолом! Впрочем, есть модели, которые проще будет сдать на утилизацию. Настолько плохо обстоят дела с их продажей в случае появления пробега.

На ликвидность машины на вторичном рынке влияет несколько основополагающих факторов. Первый — это, конечно же, цена, которая нередко неоправданно завышена продавцом. Второй – это позиционирование модели самим производителем. Третий фактор влияющий на ликвидность – это комплектация авто. Наконец, четвертый – специфичность и редкость продаваемой модели.

1. Ford Fiesta

Явных причин, превращающих этот автомобиль в «висяк», нет, но факт остается фактом. Очень часто от этой машины бывает сложно избавиться на вторичном рынке. Плохо продаются любые модификации этого авто, особенно когда речь заходит о последнем поколении.

2. Skoda Yeti

Эта машина может очень плохо продаваться в зависимости от комплектации. Модель с бензиновым двигателем 1.2 TSI – гадкий утенок вторичного рынка. Мало того, что автомобиль не может похвастаться своими характеристиками, так еще и народная молва про его «сердце» идет не самая лучшая.

3. Nissan Qashqai

Еще одна машина, которая в целом продается неплохо даже при значительном пробеге, только если речь не идет об эксклюзивных комплектациях. Если на Nissan Qashqai стоит 1.2-литровый двигатель, то найти продавца, который захочет взять такую машину на реализацию, будет крайне трудно.

4. Opel Astra J

В кузове хэтчбек и с начальной комплектацией Opel Astra J может очень долго ждать своего покупателя на вторичном рынке. Не добавляет популярности этой машине и ее автоматическая коробка передач. Странно, но в кузовах универсал и седан это машина продается очень даже хорошо.

5. Chevrolet Cruze

Очень печальный пример. Машина отпугивает покупателей не своей комплектацией, а своей номинальной ценой. Все дело в том, что если выставлять Chevrolet Cruze по объективной стоимости, такая машина никому не нужна. За те же самые деньги можно купить автомобиль гораздо лучше.

6. Hyundai Tucson

На рынке можно найти и плохо продающиеся кроссоверы. Вот яркий тому пример. Наибольшие опасения у покупателей вызывает коробка передач данного авто, которая приобрела среди автолюбителей дурную славу за свою ненадёжность.

7. Suzuki Grand Vitara

Если на продажу выставлен Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач, то это машина, скорее всего, надолго задержится на торговой площадке. И все не потому, что коробка плоха, просто целевая аудитория предпочитает здесь «автоматы».

Источник: from-ua.com

Положительные отзывы владельцев о Skoda Yeti I

Имею безаварийный стаж вождения с 1987 (официально с 1989г.). Начинал с безухого ЗАЗа 1980г.в. на 5+, машины восстанавливал из хлама, были ВАЗ 21033, ГАЗ 31029, Вольво 760 1983г.в, БМВ 520 1991г.в., Тойота Витс 1,0л. 70л\с 2002г.в. В сервисы не ногой, все сам. Особенно запомнились ЗАЗ и Витс как первая любовь. Прощаясь с «авто-некрофилией» стал по любви счастливым обладателем ручной Йетьки (Символ сочинской олимпиады) 1,2 амбишн в 2010г.

В общем авто доволен: и резвый, и комфортный, и вместительный, и экономичный + спасибо за безаварийный активный зимний сезон на летних штатных шинах. Но через 10 мес. пришлось лечить Йетьку от «детских болезней»: неприятные щелчки педали сцепления на возврате (смазкой оси педали), разрыв гофрошланга омывателя заднего стекла (мокрые ноги), сверчки салона (смазка замков всех дверей), «сопливая» задняя стенка двигателя на 14,8 т. км ТО-1 (отправлено фото гл.дилеру, но молчок), то же при 21,5 т.км. при снятии защиты картера, расход масла 0,5 л на 7 тыс.км. (мнение мастера — необходимо заменить герметик картера). Авто-сервис стал для меня почти тусовочным ветеринарнымзооуголком. Впервые был вынужден обращаться в сервис ОД, т.к. авто-«кредит и гарантия».

И вот на 20 тыс.км пробега летом в «городских» условиях появились стуки и глухие отбои стойки «блак, блак, блак» в передней подвеске справа (стук ушел при протяжке ходовой), но отбои остались на «гребенке», управляемость ухудшилась. На стенде из салона слышно справа пулеметное «бла-бла-бла», но работа амов 64- 67%, распечатать стенограмму не смогли из-за неисправности принтера (но есть же файл, который можно скопировать???). «Нормальные показатели обоих амортизаторов» — прозвучало как вердикт, и я подумал: «Началось». Мастер ОД накатал по ухабам 20 км. и… зафиксировал ухом отбой на ходу в сравнении с тестовым авто. Мнение мастера: причина «блакания» в штоке ама, а Шумная работа подвески не повод для замены ама по гарантии. «Шумный ам должен стать сопливым, а посему негодным». Жду полного выхода ама из строя. ОД говорит: потечет… фотографируйте и приезжайте. Больно смотреть на хромого Йетьку. А как же вопрос безопасности?

Самые надежные дома на вторичном рынке / Из рук в руки, страница 408 из 459

У жилья, купленного на вторичном рынке, есть много несомненных плюсов. Однако далеко не все квартиры в старых домах одинаково надежны. На что ориентироваться при выборе вторичной квартиры? Конечно, во многом это зависит от ваших запросов, однако существуют и общие показатели, определяющие надежность вторичного жилья. Зная их, вы сможете лучше ориентироваться на вторичном рынке.
Главное, что нужно понимать, приобретая квартиру: недвижимость – это не просто жилье, но еще и серьезное вложение средств. В жизни бывает всякое – и может статься так, что когда-то вам придется продать вашу квартиру. Например, чтобы разъехаться с выросшими детьми, или, наоборот, съехаться с вашей второй половиной.

И вот тут вас может постигнуть большое разочарование: многие квартиры в старых домах очень быстро дешевеют, и, продавая квартиру, вы можете получить гораздо меньшую сумму, чем отдали при ее покупке. То, как быстро дешевеет квартира на вторичном рынке, зависит от вида дома, качества его постройки, состояния инженерных коммуникаций, планировки квартиры и других эксплуатационных характеристик здания.

ХРУЩЕВКИ

Начнем с самого ненадежного, и при этом – очень популярного вида домов: хрущевок. Большой спрос на них обусловлен тремя факторами. Во-первых, дешевизна таких квартир по сравнению с остальными. Во-вторых, хрущевки часто расположены в уютных старых обжитых районах с налаженной инфраструктурой. И, наконец, в-третьих, многие покупатели таких квартир надеются, что их «хрущобу» скоро снесут, и они получат жилье в новеньком доме.  

Однако покупку такой квартиры можно назвать значительным финансовым риском. Ведь эксплуатационный срок этих – всего 50 лет, а запас прочности у них – не более 15 лет. Если учесть, что эти дома были построены в 1960-х годах, то легко посчитать, что все сроки у них давно вышли, и держатся хрущевки, особенно панельные, на честном слове. Кирпичные – немного прочнее, но и у них инженерные коммуникации уже давно исчерпали все сроки годности. К тому же в этих квартирах отвратительная планировка, маленькие кухни, тонкие стены, часто встречаются проходные комнаты. Словом, жилье откровенно неликвидное.

Чтобы не оказаться владельцем квартиры, которую и бесплатно никто не возьмет, прежде, чем покупать хрущевку, уточните – входит ли она в программу реновации. Если да – то можно рискнуть, и через несколько лет стать владельцем квартиры в новостройке, равнозначной по площади. Если же нет – лучше не рисковать.

БРЕЖНЕВКИ

Панельные дома брежневской эпохи, построенные в 1965 – 1980 годах, тоже нельзя назвать образцом ликвидности. Конечно, они несравнимо выше по качеству, чем хрущевки, их срок минимальной эксплуатации – 100 лет, плюс еще столько же – запас прочности. Так что безопасно жить в этих домах можно еще полтора столетия. Но в этом же – их главный минус.

Дело в том, что по уровню комфорта брежневские панельки, особенно ранние, девятиэтажные, сильно не дотягивают до современных стандартов. У них низкие потолки, маленькие кухни и комнатки, очень хорошая слышимость, а зачастую – еще и неудобная планировка.  Тому же срок службы инженерных коммуникаций (проводка, водопровод, канализация, отопление) брежневок составляет от 15 до 30 лет – то есть уже истек. А под реновацию эти дома не попадут, и новое жилье вместо них не выдадут. Поэтому, несмотря на некоторые плюсы и удачное расположение (как правило, такие дома расположены в зеленых  районах с хорошей инфраструктурой, недалеко от метро), девятиэтажэные брежневские панельки дешевеют очень быстро. Шестнадцатиэтажные дома позднего брежневского периода чуть более комфортабельны, и, соответственно, чуть более ликвидны. Однако и они постепенно теряют в цене.  Если вы все же остановили свой выбор именно на этой категории, поинтересуйтесь сроками проведения капитального ремонта – когда он проводился в последний раз, или же когда планируется его проведение.

СТАЛИНКИ

Дома сталинской эпохи, даже довоенные — это совсем иная история. Тогда строили на совесть: минимальный срок эксплуатации у довоенных сталинок – 125 лет, у послевоенных – целых 150 лет. Плюс запас прочности – еще минимум на столетие. С планировкой у сталинских домов тоже все хорошо: высокие потолки, достаточно просторные кухни, раздельные большие комнаты. Добавьте этому красивые фасады, просторные удобные подъезды, стены толщиной полтора-два кирпича, хорошую звуко- и теплоизоляцию, уютные дворы, старые зеленые районы и в большинстве своем приличный контингент жильцов – и высокая ликвидность таких квартир покажется вполне обоснованной.

Главный минус сталинок – все те же инженерные коммуникации. Если их недавно меняли – это большой плюс. Но и сталинки, в которых еще не было капремонта и замены коммуникаций – все равно считаются очень надежным вложением средств и неуклонно растут в цене.

ДОМА «ЭПОХИ ПЕРЕМЕН»

Еще один ликвидный вариант – дома, построенные в конце ХХ – начале ХХI века. По уровню комфорта они гораздо ближе к современным требованиям, чем брежневки и даже сталинки (про хрущевки мы в этом контексте даже не говорим). В таких домах хорошая планировка, большие кухни и лоджии, высокие потолки, современные инженерные коммуникации. Главный минус таких домов – особенно построенных в 1990-х – то, что они строились в эпоху тотального бардака в стране, поэтому их качество не всегда соответствует заявленному. Дома одной и той же серии, построенные одним и тем же застройщиком, могут кардинально отличаться по качеству. Почему? Ну … так получилось. Так что посоветовать тут можно только одно: перед покупкой поискать в интернете информацию по конкретному дому и поговорить с жильцами – довольны они или нет. Однако в целом дома, построенные в «эпоху перемен» — достаточно надежны, комфортны и ликвидны. 

МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЦЕННОСТИ

Дом – это, в первую очередь, стены. А также полы, потолки и прочие перекрытия. Поэтому один из самых важных аспектов, на которые надо ориентироваться при выборе квартиры на вторичном рынке – это конструкций, из которых изготовлен дом. Они бывают панельные, монолитные и кирпичные.

Кирпичные дома считаются самыми надежными и комфортными. Из него построены все сталинки. Из него строились самые прочные хрущевки и брежневки. Сегодня кирпич используют для строительства самых дорогих зданий бизнес-класса.

Плюсы:

— Долговечность. Структура кирпича крайне прочна – даже дореволюционные здания, построенные из этого материала, до сих пор живы-здоровы и не думают разваливаться.

— Теплоизоляция. Кирпичные дома в этом – чемпионы. В них не бывает холодно зимой, а летом кирпич не перегревается и позволяет поддерживать в квартире комфортную прохладу.

— Шумоизоляция. И здесь кирпич – чемпион. Внешние стены из этого материала надежно отрежут вас от уличного шума, а межквартирные перегородки сохранят вашу приватность от соседей.

Минусы:

— Цена. Кирпичные дома гораздо дороже «панелек» и «монолитов». Это обусловлено как высоким спросом на такие дома, так и трудоемкостью их строительства.

— Степень изношенности. У старых домов она может быть достаточно высокой – вплоть до трещин на стенах. Поэтому при покупке квартиры в старом кирпичном доме нужно быть очень внимательным и если есть сомнения – пригласить для консультации независимого эксперта.

Панельные дома – лузеры вторичного рынка. Большинство «панелек» – это дешевая массовая застройка хрущевских и брежневских времен, или же самые дешевые современные дома. Комфорт и качество здесь явно принесены в жертву во имя дешевизны и быстроты строительства.

Плюсы:

— Цена. Чаще всего, панельные многоэтажки – это самый дешевый вариант жилья. Благодаря быстровозводимым конструкциям их можно строить очень быстро – поэтому они считаются бюджетным жильем.

— Долговечность. Современные «панельки» стали более качественными, чем их предшественницы. По уровню надежности они могут составить конкуренцию кирпичным и монолитным домам.

Минусы:

— Комфорт. Поскольку «панельки» — жилье бюджетное, высота потолков в них, как правило, ниже, чем в более дорогих домах, а размеры комнат и общая планировка оставляют желать лучшего.

— Отвратительная слышимость. Из-за тонких стен и межквартирных перегородок звуки улицы и соседские разговоры слышны с первого по последний этаж. Про хрущевки и брежневки говорят так: «На первом этаже чихнули – на последнем сказали «Будь здоров!» И это – отнюдь не шутка. Слышимость в старых «панельках» отвратительная.   

— Трещины и кривые стены. «Панельки» строятся из готовых конструкций, как детских домик из кубиков. Качество у старых домов – примерно такое же. Между панелями часто оставались трещины, а стены, пол и потолок «гуляли» так, что их приходится выравнивать, чтобы нормально расставить мебель. Впрочем, у более современных «панелек» качество строительства гораздо выше, стены ровнее, а все швы надежно замазаны.

— Плохая теплоизоляция. В старых «панельках» стены промерзают насквозь. Чтобы в таких домах было комфортно, топить приходится на полную катушку. У современных панельных домов, особенно созданных на керамзитобетонной основе, с теплоизоляцией дела обстоят гораздо лучше.

Монолитные дома с середины 1990-х годов считаются безусловными лидерами строительного рынка. Они не так дороги, как кирпичные, и гораздо выше по качеству, чем «панельки». При строительстве таких домов используется специальная технология сборки и разборки опалубки для заливки бетона. В итоге создаются дома любой конфигурации и этажности.

Плюсы:

— Цена. Типовые «монолиты» считаются идеальными по соотношению «цена-качество». Впрочем, цены на элитные дома такого типа могут доходить до небес.

— Долговечность. Срок минимальной эксплуатации «монолитов» составляет 120-150 лет.

— Комфорт. Квартиры в таких домах планируются в соответствии с современными требованиями комфорта. Большие кухни, одна или несколько лоджий, несколько санузлов, высокие потолки, большие окна, удобная планировка. К тому же именно в «монолитах» чаще всего продаются квартиры с возможностью свободной планировки.

— Современные коммуникации: трубы из самых высокотехнологичных материалов и электропроводка, способная выдержать большую нагрузку.

Минусы:

— Шумоизоляция – немногим лучше, чем в «панельках». Особенно чувствительны такие дома к вибрационным шумам, например, перфоратору или музыке из сабвуфера, от которой трясутся стены.

— Технологические несоответствия. Монолиты, построенные в 1990-е годы, практически не проверялись на соответствие нормам. При выборе дома поговорите с соседями, поинтересуйтесь, нет ли в доме трещин, перекосов и завалов стен.

ТОП-10 жидких автомобилей на вторичном рынке. Какие автомобили с наименьшей вероятностью потеряют в цене на вторичном рынке?

Рано или поздно у любого автовладельца возникает вопрос о его продаже. Чтобы решить ее с максимальной выгодой, следует заранее учесть все факторы, влияющие на ликвидность.

Что такое ликвидность?

Проще говоря, ликвидность автомобиля — это возможность быстрой продажи по рыночной цене или с минимальными потерями.

Невозможно точно рассчитать ликвидность, потому что во время транзакции на решение покупателя влияет слишком много факторов, которые необходимо учитывать.Новая машина ушла из салона — минус 15% стоимости. Далее минус 10% годовых. Вы можете продать дороже, чем купили, только если вы купили аварийную машину, отремонтировали ее и продали. Это отдельный бизнес.

Тем не менее, некоторые особенности, влияющие на стоимость автомобиля при перепродаже, все же заслуживают изучения.

Влияние появления автомобиля на ликвидность

Многие автовладельцы считают, что если для перепродажи они сделают косметический ремонт авто, покупатель будет думать, что они что-то скрывают.На самом деле это не так, потому что внешний вид авто — ключевой фактор, влияющий на его ликвидность.

Часто причиной попыток сбить цену являются эстетические недостатки. Поэтому перед продажей лучше всего привести машину в наилучшее состояние.

Из всех цветов самым продаваемым является черный. На этот счет есть альтернативные мнения, такие как «девушки любят рыжие» или «белые и серебряные тоже различаются». На самом деле, ситуация такова, что черный продается легче всего, нейтральные цвета, такие как белый и серебристый, находятся на втором месте, а яркие автомобили продаются хуже всего.

Влияние технического состояния

Не рассчитывайте на неопытность покупателя и надейтесь, что он не заметит каких-либо технических недостатков … Лучше устранить все существующие проблемы или сразу сообщить о них.

Внешний вид и техническое состояние — два основных фактора, влияющих на скорость продажи автомобиля и его стоимость. Если вы знаете, что некоторые части машины нуждаются в замене, имеет смысл привести в хорошее состояние по невысокой цене. Это значительно увеличит продажную стоимость.

Влияние сезона

Кабриолеты летом продаются лучше.

Поздняя осень и зима — внедорожники.

Весной оживает весь авторынок.

Влияние комплектации

На рыночную стоимость влияет наличие следующего оборудования:

  1. пневмоподвеска,
  2. навигатор,
  3. панорамная крыша или люк,
  4. второй комплект резины,
  5. климат-контроль.

Дополнительные факторы

  • Чем менее популярна машина, тем ниже ее ликвидность.
  • Автомобиль должен продаваться с шинами, подходящими для сезона.
  • Дизельные двигатели более жидкие, чем бензиновые.
  • Автоматические коробки передач продаются лучше, чем механические.
  • Чем мощнее мотор, тем сложнее продать такую ​​машину. многие не хотят платить высокий налог на мощность.
  • На автомобильном рынке существует правило, согласно которому любые улучшения, не входящие в состав оригинального оборудования, не должны увеличивать его стоимость при перепродаже.


  • История обслуживания автомобиля должна быть прозрачной — этот фактор значительно увеличивает его ликвидность.
  • Лучше, если вы предоставите оригинальный TCP, а не дубликат. Так покупателю будет спокойнее, ведь в дальнейшем перепродать машину с дубликатом ПТС сложнее, чем с оригиналом.

Заключение

Напоследок озвучим еще одно важное правило — чем ниже начальная цена автомобиля, тем выше будет его ликвидность при перепродаже.

Определить среднерыночную цену несложно — возьмите любую доску объявлений о продаже автомобилей и рассчитайте «среднюю температуру по больнице».«

Удачи.

П.С. Если Вам необходимы услуги нашего автосервиса или магазина автозапчастей, звоните по телефону 8 495 544 8244, специалист ответит на все интересующие Вас вопросы.

В наше время автомобиль — это не роскошь, а необходимость. Но новый автомобиль доступен далеко не каждому человеку. Поэтому многие рассматривают использованные варианты, что в принципе неплохо. Так что листинг на вторичном рынке стоит.

Mazda 3

Начать нужно именно с этой модели, так как большая часть «тройняшек» продается в России.Именно наши автомобилисты скупают 1/3 всех выпускаемых моделей. По объемам продаж Россия обогнала даже Германию и Англию, в которых «тройка» всегда пользовалась спросом.

И его смело можно включать в рейтинг «Самые надежные автомобили на вторичном рынке». Эту модель можно купить в неплохом состоянии и с довольно скромным пробегом … Если очень постараться, то можно будет найти машину на сумму меньше полумиллиона рублей.

Интересно, что проще всего купить модель с 1.6-литровый бензиновый мотор на 104 л. с участием. Если вам нужна машина с двигателем на 150 «лошадок» и объемом 2 литра, придется поискать.

В плане эксплуатации «тройка» тоже неплохая. Стабилизатор стойки и выдержит 50 000 км. Подвеска легко выдерживает 100000 км пробега. Но даже по истечении пробега серьезных проблем не предвидится — только мелкий ремонт.

Volkswagen passat

Нельзя не обратить внимание на эту модель, говоря о самых надежных автомобилях на вторичном рынке.VW Passat — популярный выбор среди любителей немецких и качественных автомобилей. Причем по невысокой цене. Модель 2012 года с АКПП, двигателем 1,8 л и максимальной комплектацией можно купить за 750 000 рублей. Не стопроцентно бюджетный вариант, но радует сочетание цены и качества.

Если позаботиться о машине, то проблем не будет. После 70 тысяч километров пробега на автомобиле с 1,8-литровым двигателем она расшатывается и, как следствие, выскакивает цепь.Поэтому нужно периодически все проверять.

Через 100 000 км пробега необходимо заменить сальник коленвала. И если вы решили купить машину с турбодизелем, нужно быть готовым к тому, что дроссельная заслонка заедает. В общем, лучше остановить свой выбор на 2-литровом «бензине». Считается самым надежным.

В любом случае, вне зависимости от модели, через 100000 км нужно будет менять передние рычаги и задние подшипники … Они особенно уязвимы.

Toyota RAV4

Этот компактный кроссовер придется по душе многим. Просто к бюджету это сложно отнести. Однако если изучить самые надежные автомобили на вторичном рынке и ознакомиться с их стоимостью, то можно понять: за сумму в полмиллиона рублей вполне можно найти и RAV4.

Только «возраст» модели будет не менее 10-12 лет. И пробег, соответственно, будет более 150 000 километров.Но в остальном состояние будет хорошим.

Уходить, конечно, надо. Свечи необходимо менять каждые 20 000 км пробега. После 40 000 км обязательно и дроссель … Цепь ГРМ необходимо менять каждые 200 000 км пробега. И ставить надо через 70 000 км.

Ford fusion

Этот городской хэтчбек действительно надежный автомобиль … Модель выпускалась 10 лет — с 2002 по 2012 год. Fusion переводится как «фьюжн». Дав автомобилю такое название, разработчики изложили свою концепцию, которая заключалась в том, что их машина вобрала в себя характеристики «внедорожника» и комфортабельного хэтчбека гольф-класса.

Модель 10-летней давности можно купить за 260 000 руб. Он будет в хорошем состоянии, но с солидным пробегом. Двигатель — 80 л.с., 1,4 л. И комплектация будет хорошей — с системой пассивной безопасности, обогревом стекол, мультимедийной системой, камерой заднего вида, кондиционером и сигнализацией.

Fusion — надежный автомобиль. Но у него есть своя слабость — бензоколонка. Лучше менять каждые 100000 км пробега. И, кстати, выгоднее покупать модель с «механикой».В этом случае вам нужно только заменить сцепление — и то каждые 100000 км. Автомат Aisin надежен, а вот с «роботом» проблематично. Привод выходит из строя слишком часто. В остальном — претензий нет.

VW Golf

И снова Volkswagen. Только модель Гольф. Этот надежный и недорогой автомобиль — одна из самых удачных машин этого концерна. Модель занимает третье место в рейтинге продаж Volkswagen. А в 2013 году, кстати, лучшим автомобилем года был признан Golf седьмого поколения.

За 500-800 тысяч рублей можно купить машину, выпущенную после 2010 года. Его преимущества в коррозионно-стойком кузове и хорошем сцеплении с дорогой — он выдерживает около 120 000 километров. ГРМ тоже нужно менять через 120-130 тыс. Км. Из минусов можно отметить сайлентблоки передних рычагов, а также стойки стабилизатора. Их нужно менять каждые 70-80 тысяч километров.

Новый Гольф — но недешево. Стоит примерно 1,5–1,7 миллиона рублей. Но под капотом у него 150-сильный 1.4-литровый двигатель с приводом от «автомата». Да и комплектация солидная — с биксеноновыми фарами с омывателями, улучшенной подвеской для плохих дорог, электрообогревом, климат-контролем, медиа-системой, 8 мощными динамиками, парктроником и т.д.

Daewoo nexia

Эта, несмотря на свою возраст, популярен. Это потому, что это самая доступная подержанная иномарка в нашей стране. Но если покупать «Нексию» — то только модель, выпущенная после 2010 года.

За 150 000 рублей можно купить машину 2012 года выпуска.С бензиновым мотором 1,5 литра, «механикой» и запасом хода 100 000 км. Комплектация скудная — сигнализация с автозапуском, музыка с USB и стеклоподъемники. Но это недорого.

Б / у модель 2015 г. (с двигателем 1,6 л) будет стоить около 400 000 руб. Но оборудование будет намного солиднее. Кондиционер, гидроусилитель руля, регулировка угла наклона фар, блокировка задних дверей, подголовники для всех пассажиров, стоп-сигнал, асферические зеркала заднего вида, перчаточный ящик, магнитола Clarion, 3-точечные инерционные ремни… В этой машине действительно много. Так что «Нексия» — главное не брать старую модель.

Renault Logan

Говоря о самых продаваемых автомобилях на вторичном рынке, нельзя не отметить эту модель французского производителя. Логан — бюджетная малолитражка. За 400000 рублей вполне можно купить на вторичном рынке подержанную модель с 82-сильным мотором 1,6 л. Машины сверх раннего выпуска продавались по 200–300 тыс. Руб.

Однако «Логан» не идеален.У него много преимуществ, но есть и недостатки. Владельцы этой машины жалуются на плохой уплотнитель — если не сбрасывать снег с крыши, он может растаять прямо в салоне. Ручки управления «климатом» внизу — неудобно. Зеркала маловаты, емкостей для мелочей не хватает, багажник высокий, что сказывается на обзорности.

Но явный плюс — это нерушимая подвеска, большой клиренс, отличная печка, а также надежные, проверенные двигателем моторы, которые смело можно назвать всеядными.

Opel astra

Если говорить об автомобилях, которые стоит покупать на вторичном рынке, то «Астру» однозначно нельзя игнорировать. Цены на модели, выпущенные после 2010 года, начинаются от 350 000 рублей и выше. Но это, конечно, для машины в хорошем состоянии.

Эта модель выпускается 25 лет. С 1991 года выпускается несколько поколений. Astra выпускается в кузовах хэтчбек, универсал и седан. Эта модель популярна своей надежностью, красотой и немецким качеством.И цена этих машин радует. Особенно б / у.

Например, Астра 2012 года с 1,6-литровым 116-сильным мотором и пробегом 65 000 километров будет стоить около 400 000 рублей. И это при максимальной комплектации Cosmo. Что включает в себя все, что вам может понадобиться. Есть активные подголовники, воздуховоды к ногам задних пассажиров, круиз-контроль, «климат» с электронным управлением, отключение подушек безопасности, подогрев сидений с электрорегулировкой, освещение салона, гидроусилитель руля и многое другое.

Автомобили, которые меньше всего теряют в цене

Наконец, несколько слов о ликвидных автомобилях на вторичном рынке. По данным известных аналитических агентств, меньше всего потерял в цене Renault Sandero. Новая модель 2011 года стоила около 430 000 рублей. В 2014 году б / у Sandero предлагали за 360 000 рублей. Утраченные 14,9% стоимости — очень скромная цифра. Кстати, сейчас новый Sandero стоит около 550 000 рублей (с 75-сильным мотором).

Hyundai Solaris

2011 года стоил около 520 000 рублей.В 2014 году бывшие в употреблении модели предлагались по цене 435 000 рублей. Снижение стоимости составило всего 15,9%.

На третьем месте тоже Hyundai, только модель Santa Fe. Его цена в 2011 году составляла 1 310 000 рублей. В 2014 году его можно было купить за 1 100 000 рублей. И теперь, кстати, «Санта-Фе» предлагается по той же цене. С 2,4-литровым 174-сильным двигателем и запасом хода 30 000 км.

Пресловутый VW Golf также входит в список жидких автомобилей. В 2011 году его предлагали за 700 тысяч рулей, а в 2014 году — за 590 тысяч рублей.Volkswagen Polo можно было купить за 520 000 рублей. В 2014 году такая же подержанная модель предлагалась за 435 000 рублей.

Автомобиль Киа соул в 2011 году стоил 685 000 рублей, а в 2014 году — 560 000 рулей. Он потерял 18% в цене. И на последнем месте по ликвидности Nissan note … Этот автомобиль был продан в 2011 году за 515 000 рублей, а в 2014 году — за 420 000 рублей.

Как видите, сегодня в России очень много достаточно выгодных предложений. За несколько сотен тысяч рублей вполне можно приобрести надежный, качественный и даже привлекательный автомобиль, который не доставит особых хлопот в плане эксплуатации.А какую машину купить на вторичном рынке — это уже напрямую зависит от желания человека.

Ликвидность автомобиля на вторичном рынке складывается из многих факторов. Вторичные покупатели смотрят на определенные сегменты, и в каждом из них есть как лидеры, так и аутсайдеры.

Основными критериями при выборе автомобиля всегда являются:

  • Цена автомобиля;
  • Марка
  • ;
  • Комплектующие и оборудование;
  • Редкость модели.

Когда автомобиль изначально стоит дороже одноклассников, владелец пытается внедрить его и на вторичном.Но здесь правила другие, и продать по собственной цене становится невозможно, покупатель неизменно выбирает более дешевого конкурента. Завышенная цена — враг ликвидности любой машины.

Бренд тоже играет роль. Продать люксовый Huyndai Genesis по цене BMW 5 серии с пробегом будет непросто, хотя стартовая цена аналогична. Опции и оснащение в случае некоторых автомобилей играют ключевую роль: например, мало кто готов покупать Volkswagen и Skoda с двигателями 1.2 и 1,4 литра, зная о ненадежности агрегатов.

Редкие модели в принципе сложно продать. Авто, например, как и Альфа Ромео, очень долго «зависает» в объявлениях о вторичке.

Неликвидные автомобили 2017-2018

Некоторые бренды закрывают свои представительства и уходят, некоторые, наоборот, готовы выходить на российский рынок. Например, ушли Opel и большинство моделей Chevrolet, поскольку у GM почти нет русской локализации.Но прибыл китайский полк: разные Хавал и Зотье появляются с завидной регулярностью.

В обновленный список неликвидов 2017-2018 гг. Включены автомобили и марки, отсутствующие на рынке:

Например, Chevrolet Cruze и Opel Astra плохо продаются из-за резкого роста цен на новые автомобили перед уходом с рынка. Образ дорогого, но не самого оснащенного автомобиля успел закрепиться, и по сей день покупатели часто смотрят на конкурентов как Ford Focus… Кроме того, далеко не все автосалоны, оставшиеся после ухода марок, готовы проводить техническое обслуживание автомобилей.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti и Nissan Qashqai вышли из строя техническим оснащением … Загадочным образом существует большое количество японских кроссоверов Grand Vitara, которые продаются с механической коробкой передач, в то время как взыскательной аудитории этого класса нужен «автомат». . Корейский кроссовер прославился ненадежной трансмиссией, поэтому еще долго остается в продаже, а Yeti и Qashqai подвели 1.2-х литровый мотор, не славящийся ни надежностью, ни динамикой.

Неликвидные автомобили всех времен

Есть модели, которые никогда не славились ликвидностью, и вряд ли их когда-нибудь будет проще продать. Как правило, это раритетные автомобили, продающиеся в России небольшими партиями. Им сложно найти запчасти, они дороги в обслуживании, а со всех сторон их окружают более популярные конкуренты.

  • Альфа Ромео;
  • Fiat;
  • Old Land Rovers;
  • Микромашины;
  • Кабриолеты.

Чтобы список не выглядел слишком общим, сделаем небольшое разделение. В случае с итальянскими брендами все действительно так печально, как написано в списке — буквально каждая машина марки Alfa Romeo или Fiat продана годами.

О долговечности автомобилей Range rover ходят легенды. Из-за наличия каркаса некоторым моделям, например Sport и Vogue, часто требуется приподнимать кузов для незначительных процедур, таких как замена прокладки. Все это приводит к многократному удорожанию владения такой машиной, о чем знают покупатели на вторичном рынке.

Микромашины в России не в почете, ведь даже урбанизированное население на всякий случай предпочитает большие машины с багажником. Здесь прозябают Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 и братья по классу.

Что касается кабриолетов, то российский климат сыграл с ними злую шутку. Кроме Сочи, эксплуатировать такую ​​машину особо негде. Но люди часто хотят, и они покупают, а потом долго не могут продать. На рынке можно увидеть BMW 3 Cabrio, Opel Astra или Peugeot 206 без крыши, которые терпеливо ждут своего нового хозяина.

Специалисты CarPrice Index (аналитическое подразделение CarPrice) составили рейтинг ликвидности самых популярных внедорожников и кроссоверов в России.

В рейтинге представлены 20 самых популярных моделей внедорожников и кроссоверов, достигших возраста 2-4 лет, которые были выставлены на продажу по всей России за последние полтора месяца. В рамках каждой модели автомобиля выбираются две модификации: с максимальным и минимальным показателем ликвидности.

Как и что анализируется?

CarPrice анализирует объявления о продаже автомобилей в открытых источниках, в том числе на популярных интернет-ресурсах, а также результаты торгов на крупнейшем в стране онлайн-аукционе CarPrice.Каждое объявление проверялось нейросетью на предмет дублирования одной и той же машины на разных ресурсах … В онлайн-режиме специалисты CarPrice Index видят любые изменения для каждой машины, в том числе снижение цен в зависимости от времени продажи. Тестирование показало, что в 98% случаев наша система предсказывает по определенным маркерам точную дату и окончательную цену продажи каждого автомобиля.

«Доля внедорожников на рынке растет. Только за последний год их доля продаж на вторичном рынке выросла в 2 раза.2 процентных пункта. Рейтинг ликвидности позволяет определить, насколько быстро можно продать тот или иной автомобиль. Чем ликвиднее машина, тем проще и выгоднее ее продать, — говорит генеральный директор CarPrice Денис Долматов.

Лидер по показателю «Ликвидность»

Самым ликвидным внедорожником стала Chevrolet Niva 1.7MT, набравшая 39,86 балла. Ликвидность автомобиля выросла с начала лета, при этом средний срок его реализации увеличился на один день.Многолетнее присутствие автомобиля на рынке и невысокая цена в районе 400 тысяч рублей обеспечивают ему стабильный успех на вторичном рынке на долгие годы.

А вот Skoda Yeti с двигателем 1,2 л и АКПП, наоборот, стала наименее ликвидной машиной, показав всего 0,68 балла. Автомобиль с рейтингом ниже 1 — серьезная проблема для продавца, практически 100% гарантия продажи машины с большой скидкой.

«Помимо сравнения моделей разных производителей между собой, интересно сравнить комплекты внутри одной модели.Итак, относительно мощный и надежный двухлитровый Рено Дастер гораздо более востребован, чем его слабенькая дизельная версия. Но, в случае с Toyota Land Cruiser 200, ситуация обратная: ликвидность дизельной версии намного выше, чем бензиновой. Заказчики просто не хотят нести дополнительные расходы на топливо и высокий транспортный налог », — поясняет Денис Долматов.

Лидер по «срокам реализации»

Самым быстрым внедорожником в продаже был Kia sportage 2.0 с автоматом.В среднем такую ​​машину можно продать за 26 дней. Другой чрезвычайно популярный внедорожник Renault Duster 2.0 продается в среднем немного дольше (27 дней). А вот BMW X5 4.4 мощностью 575 л.с. можно продать в среднем всего за 50 дней. Это самый продолжительный период среди автомобилей, представленных в рейтинге.

«Скорость продажи автомобиля напрямую связана с ликвидностью, но также зависит от того, насколько адекватно продавец оценивает уровень спроса и сроки продажи своего автомобиля и, соответственно, насколько адекватной цене он хотел бы. получить за это.Как правило, все продавцы выставляют определенный процент в цене на аукционе, только в случае ликвидной машины машина продается быстро и с минимальными торгами. Но автомобиль с низкой ликвидностью будет продаваться только со значительной скидкой. Конечно, любую машину, даже самую неликвидную, можно очень быстро продать, скажем, за половину рыночной стоимости. Но только его владелец не готов на это пойти. Поэтому средний срок продажи автомобиля — это компромисс, к которому каждый автовладелец приходит с разной скоростью », — говорит Денис Долматов.

Каждая модель представлена ​​в двух комплектациях — с максимальным и минимальным показателем ликвидности. Столбец «Ликвидность» содержит число, рассчитанное по формуле, которая учитывает количество автомобилей, выставленных на продажу, а также период продажи и цену автомобиля по отношению к 45 дням (гарантировано в большинстве стран мира: срок продажи подержанного автомобиля). Похожую формулу расчета ликвидности подержанных автомобилей использует крупнейший в мире аукцион Manheim (США).

Каждый, кто покупает новую машину, рано или поздно задумывается о ее продаже. И тут возникает вопрос, насколько машина подешевела за период использования. Чтобы получить ответ, мы взяли почти два десятка машин. Выбрали не просто популярные, а те, которые были лидерами продаж в 2016 году (по данным аналитического агентства «Автостат»). Проанализировав рынок подержанных автомобилей, мы выяснили, сколько они теряют в среднем за один, три и пять лет эксплуатации.

Mazda CX-5

Популярный кроссовер от Mazda оказался довольно выгодным вложением средств.В первый год CX-5 дешевле всего на 4%. Годовое снижение цен к третьему году достигает 8%, а к пятому — 9%. Хорошую ликвидность можно объяснить тем, что в ней еще не произошла смена поколений. Да и рестайлинг не был масштабным, ведь даже автомобили первых лет выпуска до сих пор не устарели.

Разброс цен

Toyota RAV4

Ну, куда же мы можем пойти без Toyota, традиционно известной медленным снижением цен? в первый год службы обесценивается всего на 7%.За три года Рафик теряет по 9% каждый. А к пятилетке цена Toyota уже ежегодно снижается на 10%. Репутация надежных автомобилей, заработанная годами, не поколеблена ни дорогой страховкой, ни короткими интервалами обслуживания.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Разброс цен

Nissan x-trail

В первый год X-Trail дешевеет очень медленно — максимум на 3%. А вот с трехлетними машинами дело обстоит иначе — 10%.Наибольшее падение цен на автомобили наблюдается в 2014 году, и его легко объяснить — именно тогда он дебютировал. Поэтому автомобили предыдущего поколения резко падают в цене. К пяти годам ситуация выровнялась, и Nissan теряет те же 10% ежегодно.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Разброс цен

6/08.svg»/>

Kia sportage

Корейский внедорожник теряет всего 7% своей стоимости за первый год. Но в дальнейшем падение цен увеличивается — сказывается то, что это автомобили предыдущего поколения.Таким образом, к трём и пяти годам уже лишены 12% и 11% соответственно. Интересно, что соплатформенный Hyundai ix35 значительно уступает по популярности Sportage. Видимо, свою роль сыграла стильная внешность Kia. Ведь даже пятилетний Sportage все равно выглядит впечатляюще.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Разброс цен

Renault Duster

На удивление он оказался самым ликвидным среди всех.В среднем за пять лет он ежегодно теряет до 8% своей стоимости. За три года показатель один и тот же. И самое медленное, что Дастер обесценивается в первый год жизни — всего на 4%. Объясняется это еще и тем, что приличная часть Дастеров продается в демократичных версиях, не избалованных опциями. Но часто именно из-за них цена падает больше всего в первые годы жизни.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Ценовой разброс

Chevrolet niva

Практически главный конкурент Дастера -.Причем теряет в цене почти так же, меньше всего дешевеет в первый год (4%) и «разгоняется» дальше. За три года Chevy Niva теряет 8%, а к пятому году падение цен достигает 9% в год. Кстати, нередки случаи, когда подержанные автомобили не уступают по цене новым. Ведь многие автомобили приобретают внедорожные аксессуары в виде серьезных покрышек, багажников, дополнительных фар и прочего.

Самые ликвидные автомобили на вторичном рынке.Самые надежные послепродажные машины

Каждый, кто покупает новую машину, рано или поздно задумывается о ее продаже. И тут возникает вопрос, насколько машина подешевела за период использования. Чтобы получить ответ, мы взяли почти два десятка машин. Выбрали не просто популярные, а те, которые были лидерами продаж в 2016 году (по данным аналитического агентства «Автостат»). Проанализировав рынок подержанных автомобилей, мы выяснили, сколько они теряют в среднем за один, три и пять лет эксплуатации.

Mazda CX-5

Популярный кроссовер от Mazda оказался довольно выгодным вложением средств. В первый год CX-5 дешевле всего на 4%. Годовое снижение цен к третьему году достигает 8%, а к пятому — 9%. Хорошую ликвидность можно объяснить тем, что в ней еще не произошла смена поколений. Да и рестайлинг не был масштабным, ведь даже автомобили первых лет выпуска до сих пор не устарели.

Разброс цен

Toyota RAV4

Ну, куда же мы можем пойти без Toyota, традиционно известной медленным снижением цен? в первый год службы амортизируется всего на 7%.За три года Рафик теряет по 9% каждый. А к пятилетке цена Toyota уже ежегодно снижается на 10%. Репутация надежных автомобилей, заработанная годами, не поколеблена ни дорогой страховкой, ни короткими интервалами обслуживания.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Разброс цен

Nissan x-trail

В первый год X-Trail дешевеет очень медленно — максимум на 3%. А вот с трехлетними машинами дело обстоит иначе — 10%.Наибольшее падение цен на автомобили наблюдается в 2014 году, и его легко объяснить — именно тогда он дебютировал. Поэтому автомобили предыдущего поколения резко падают в цене. К пяти годам ситуация выровнялась, и Nissan теряет те же 10% ежегодно.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Разброс цен

6/08.svg»/>

Kia sportage

Корейский внедорожник теряет всего 7% своей стоимости за первый год. Но в дальнейшем падение цен увеличивается — сказывается то, что это автомобили предыдущего поколения.Таким образом, к трём и пяти годам уже лишены 12% и 11% соответственно. Интересно, что соплатформенный Hyundai ix35 значительно уступает по популярности Sportage. Видимо, свою роль сыграла стильная внешность Kia. Ведь даже пятилетний Sportage все равно выглядит эффектно.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Разброс цен

Renault Duster

На удивление он оказался самым ликвидным среди всех.В среднем за пять лет он ежегодно теряет до 8% своей стоимости. За три года показатель один и тот же. И самое медленное, что Дастер обесценивается в первый год жизни — всего на 4%. Объясняется это еще и тем, что приличная часть Дастеров продается в демократичных версиях, не избалованных опциями. Но часто именно из-за них цена падает больше всего в первые годы жизни.

Какие автомобили теряют меньше в стоимости?

Ценовой разброс

Chevrolet niva

Практически главный конкурент Дастера.Причем теряет в цене почти так же, меньше всего дешевеет в первый год (4%) и «разгоняется» дальше. За три года Chevy Niva теряет 8%, а к пятому году падение цен достигает 9% в год. Кстати, нередки случаи, когда подержанные автомобили не уступают по цене новым. Ведь многие автомобили приобретают внедорожные аксессуары в виде серьезных покрышек, багажников, дополнительных фар и прочего.

«Нельзя продавать, если люди не хотят покупать.«

Акио Морита.

Вы когда-нибудь задумывались о покупке машины? Знаете ли вы, что есть машины и товары, которые быстро продаются, и неликвиды?

Вы когда-нибудь задумывались, почему iPhone являются бестселлерами, когда, например, некогда популярные продукты Nokia ушли в небытие, полностью потеряв долю рынка? Дело в том, что когда-то телефоны Nokia никому не были нужны.

Естественно, из-за падения спроса Nokia ждал финансовый крах.Или вы когда-нибудь задумывались о том, почему автомобили Toyota покупают во всем мире, что позволяет японскому бренду на протяжении нескольких лет оставаться лидером мировых продаж?

Мы не будем вдаваться в подробности того, почему продукты Apple или Toyota так популярны во всем мире. Сегодня мы не об этом говорим. Короче говоря, если есть успешные продажи какого-либо товара, то это означает устойчивый спрос на товар. Если спрос велик, значит, тот или иной товар вызывает интерес у публики и соответствует некоторым ее запросам и критериям, от которых зависит окончательный выбор потребителя.


Например, основным критерием выбора того или иного товара на рынке является соотношение цена / качество. Соответственно, продукция этих компаний максимально отвечает запросам потребителей. То же самое и с любыми другими продуктами, доступными сегодня на рынке. В том числе автомобили с пробегом.

Например, как вы думаете, почему одни автомобили на вторичном авторынке продаются достаточно быстро, а другие могут «висеть» в продаже очень и очень долго? Более того, что самое интересное, он может быть абсолютно таким же по стоимости автомобиля.

На самом деле причин тому множество. В конце концов, автомобильный рынок живет по тем же законам, что и любой рынок сложных товаров (компьютеров, цифровых технологий и т. Д.).

Кроме того, на ликвидность подержанного автомобиля на рынке также влияют стоимость его обслуживания, стоимость запчастей и ряд других факторов. Например, на нашем рынке есть очень ликвидные подержанные автомобили, которые довольно легко продать в любое время года. Есть автомобили, которые, несмотря на меньшую ликвидность, по-прежнему довольно быстро продаются.Также есть модели, которые нелегко продать. И, конечно же, есть автомобили, которые можно продавать годами, даже если цена намного ниже рыночной.

Для многих автовладельцев. Ведь чем быстрее покупатель окажется на машине, тем больше будет спрос на ту или иную модель. Соответственно, чем больше спрос, тем выше среднерыночные цены на автомобиль. Кроме того, стабильный спрос на рынке подержанных автомобилей на определенную модель гарантирует меньшую потерю рыночной стоимости с каждым годом.


К сожалению, как и неликвидные автомобили, наиболее востребованные на рынке модели время от времени теряют позиции. Но это не удивительно. Время идет, вокруг все меняется, в том числе предпочтения / вкусы / запросы автомобилистов. Меняется и экономическая ситуация в нашей стране, где сейчас люди начали учиться экономить на всем. Соответственно, российские автомобилисты быстро разлюбили автомобили с мощными двигателями, отдав предпочтение маломощным автомобилям.

Итак, как видите, купить новую или подержанную машину сегодня очень сложно, тем более что будет меньше всего, в связи с постоянным изменением ситуации на вторичном рынке. Естественно, что угадать, какую машину можно продать в короткие сроки за 5-7 лет, практически невозможно.

Однако стоит отметить, что список самых продаваемых автомобилей на нашем рынке меняется не так часто, а список самых продаваемых автомобилей — почти каждый день. Поэтому, если вы планируете купить машину, которую хотите быстро продать через несколько лет, то можете смело выбирать машину, которая сегодня ликвидна на вторичном рынке.

Мы не думаем, что в ближайшие годы ситуация изменится. К счастью, во время экономического кризиса наш авторынок значительно сузился, и сегодня большинство автомобильных компаний предпочли отказаться от выпуска широкой производственной линейки. Это означает, что в ближайшие годы наш рынок подержанных автомобилей вряд ли пополнится новыми моделями, которые могут повлиять на ликвидность популярных сегодня автомобилей.


Ежегодно мы проводим анализ вторичного автомобильного рынка, чтобы выявить марки наиболее продаваемых автомобилей.Для анализа мы взяли статистику портала Auto.ru, а также изучили множество тематических форумов, посвященных всевозможным моделям, представленным на российском рынке.

Сделав подборку наиболее распространенных марок, мы составили для вас окончательный рейтинг самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке.


Следует отметить, что статистика Auto.ru несколько отличается от информации, которую мы получали с автомобильных форумов. Судя по всему, информация с форумов о скорости продажи того или иного автомобиля более достоверна, поскольку данные Авто.ru по времени продаж автомобилей усреднены. Это похоже на среднюю температуру в больнице, поскольку в нее входят разбитые машины, подозрительно дешевые машины и автомобили с очень высокой ценой.

Тем не менее, мы традиционно решили обобщить данные из различных источников в сети и произвести расчеты скорости продажи того или иного автомобиля. Обращаем ваше внимание, что непопулярные автомобили на российском рынке не попали в нашу аналитику, поскольку данные об их незначительных продажах не отражают достоверной картины динамики продаж.Период продаж включает усредненные данные по нескольким последним поколениям конкретной модели, а также по всем двигателям и конфигурациям. В итоге это то, что мы получили по итогам 2017 года.

Рейтинг самых продаваемых подержанных автомобилей на вторичном рынке (2017) — цена: + 0 руб.
Марка, модель Сколько можно продать (в днях) *
Тойота Камри 9
Киа рио 9
Форд фокус 10
Hyundai Creta 10
Тойота Королла 10
Рено Логан 11
Kia ceed 11
Лада Веста 12
Опель Астра 12
BMW 3 серии 12
Лада Ларгус 13
Hyundai Солярис 14
Рено Сандеро 14
Хонда аккорд 15
Mazda 3 15
Сузуки Гранд Витара 15
Тойота РАВ4 15
Volkswagen polo 15
Volkswagen Transporter 15
Киа Спортейдж 15
Volvo XC60 16
Volkswagen Paasat 16
Шевроле Круз 17
Тойота Ленд Крузер Прадо / 200 17
Киа Серато 17
Hyundai тускон 18
Mercedes C-класс 18
Volkswagen гольф 18
Рено Дастер 19

* Усредненные данные с автофургонов в Интернете и статистика сайта Авто.RU

Что влияет на быструю продажу автомобиля на рынке подержанных автомобилей


Многие, конечно же, хотят себе лучшую машину не только по стоимости, качеству, надежности, экономичности, стоимости обслуживания / ремонта, но, конечно, чтобы их будущая машина не сильно теряла в цене на второстепенных. рынок, а также остается ликвидным в течение длительного времени. Ведь от этого будет зависеть, как быстро и за сколько собственник продаст его в будущем.

Но задумывались ли вы, что в первую очередь может повлиять на скорость продажи той или иной подержанной машины? Попробуем кратко объяснить.

Редкие модели и спорткары


Должен сказать, что в отличие от США, где спорткары — это жидкие автомобили, в нашей стране спорткары — неликвиды, которые можно продавать очень и очень долго. Также печальная участь долгих продаж ждет владельцев редких специфических автомобилей, особенно класса люкс.

Например, если вы владелец Maserati Quattroporte, то будьте готовы к тому, что ваша машина будет «висеть» на досках объявлений как минимум несколько месяцев. Более того, снизив ценник ниже рыночного, вы вряд ли сможете ускорить поиск нового автовладельца.

К сожалению, таких неликвидных автомобилей на российском рынке очень много. И это не всегда так.

Цена

Конечно, на ликвидность любого автомобиля на рынке подержанных автомобилей влияет его цена.Тем не менее, многие автовладельцы часто по тем или иным причинам завышают ценник на свою машину, надеясь получить как можно больше денег.


Особенно к этому склонны те владельцы, которые считают, что их машина по техническим и внешним характеристикам превосходит аналогичные модели в рекламе. В том числе часто завышают стоимость владельцы автомобилей, купленных ранее в кредит. Наверное, таким образом многие рассчитывают хотя бы на удачную продажу компенсировать огромные переплаты по кредиту и расходы по полису КАСКО.Но надеяться на это наивно, так как вы вряд ли сможете компенсировать расходы, связанные с владением автомобилем. Имейте в виду, что вы не будете продавать свою машину дороже, чем диктует рынок.

Некоторые автовладельцы, выставляя машину на продажу, ошибочно завышают ценник, пытаясь хотя бы частично оправдать свои вложения: дополнительное оборудование, резина, музыка, коврики, антенна, тюнинг и т. Д. К сожалению, у вас это вряд ли получится, поскольку ваши вложения в автомобиль не будут оценены никем, так как среднерыночные цены снова управляют мячом на рынке.В большинстве случаев люди покупают автомобили по рыночной цене или ниже. И редко, когда сделки совершаются по ценам существенно выше рыночных.

Многие автовладельцы иногда намеренно ставят на свои машины завышенные ценники, рассчитывая тем самым на торг. Однако они не учитывают тот факт, что не все понимают ценообразование на вторичном рынке, а завышенная цена просто отпугивает потенциальных покупателей.

Для тех, кто хочет подробнее узнать, как правильно продавать на вторичном рынке, вот несколько статей по теме:

Также вот еще одна статья, которая расскажет, как правильно сфотографировать машину на продажу:

Автооборудование: оборудование


Не последнюю роль в скорости продаж машины играет ее оснащение.Сегодня, несмотря на привлекательную цену, «голая» машина может долго висеть на вторичном рынке, тогда как 5-7 лет назад такие машины раскупались как горячие пирожки. Особенно это касается авторынка крупных городов России.

Сегодня люди предпочитают покупать хорошо оборудованные машины. Так что если у вашего автомобиля нет минимального оборудования, то не ожидайте, что при его продаже вы сможете получить нормальную сумму (примерно среднерыночную стоимость).

Не стоит забывать и о коробках передач.К сожалению, сегодня существует тенденция, когда люди чаще выбирают автомобили с автоматической коробкой передач. Особенно это касается рынка крупных городов с плотной городской проходимостью, в которых управлять «механиком» неудобно.

Но не все автомобили с АКПП пользуются спросом. Все зависит от модели и бренда. Например, сегодня многих людей все еще пугают машины с роботизированными трансмиссиями. В том числе многие не хотят покупать автомобили с вариаторами, считая их ненадежными агрегатами в современной промышленности.Хотя это миф, но убедить автомобилистов в обратном очень сложно.


И, наконец, на ликвидность любого автомобиля, конечно же, влияют объем двигателя и мощность. Ведь от этого зависит расход топлива и размер транспортного налога. Сегодня, в отличие от докризисного времени, когда наша страна неаккуратно продавала масло по 100 долларов, люди все чаще стали покупать автомобили с небольшим объемом двигателя и мощностью не более 150-200 л.с. с участием.

Особенно эта тенденция наметилась после того, как страна достигла 35 руб.И, судя по всему, мода на малолитражки будет постепенно усиливаться по мере роста стоимости топлива.

Правда, спрос на маломощные автомобили с маломощными двигателями в нашей стране пока невелик.

Например, самый популярный двигатель в нашей стране — двигатель объемом 1,6 л. Почему-то ликвидность машин с такими моторами лучше, чем у машин с 1,2- или 1,4-литровыми двигателями. Тем не менее, в связи с планируемым правительством увеличением размера акциза на топливо в следующем году стоит ожидать увеличения спроса на малолитражки малой вместимости, поскольку в ближайшее время цены на бензин и дизельное топливо неизбежно приблизятся к 50 руб.за 1 л.

И это при нынешнем уровне жизни и уровне заработной платы в стране уже ударит по карманам большинства россиян, которые, как жители Европы, будут вынуждены постепенно переходить на автомобили с маломощными двигателями.

Популярность марки автомобиля в стране


В каждой стране есть свои популярные автомобильные марки. Например, в США бренды и являются лидерами продаж. В нашей стране сегодня, помимо отечественных Lada, популярны и корейские автомобильные марки, но, например, французские автокомпании уже много лет терпят убытки на нашем рынке из-за низкого спроса.Но это уже особенность наших национальных вкусов.

Судя по всему, автомобилисты в нашей стране в один прекрасный момент разлюбили французские машины.


То есть ликвидность автомобиля зависит еще и от популярности марки в нашей стране. Кстати, по последним данным, популярность отечественной марки Lada в России в последние годы выросла. Во многом это было связано с успехом новых моделей АвтоВАЗа. Особенно заметен успех Lada Vesta.Также в нашей стране очень популярны корейские автомобильные марки, которым принадлежит большая доля рынка в России. В том числе Toyota, которую традиционно любят наши автомобилисты за качественные и надежные автомобили, не утратила своей популярности.

Роскошные автомобили


Не секрет, что они часто не могут похвастаться особой ликвидностью на вторичном рынке. Конечно, в первую очередь это связано со стоимостью обслуживания автомобилей этого класса, их стоимостью на рынке, стоимостью страховки, расходом топлива и налогами.

Следовательно, если вы хотите купить автомобиль премиум-класса, вы должны быть готовы не только к большой потере стоимости автомобиля через несколько лет, но и к длительной продаже на вторичном рынке.

Стоимость ремонта и ТО


Еще один фактор, влияющий на ликвидность автомобиля на рынке. Сегодня, когда стоимость запчастей и комплектующих значительно выросла, когда реальные доходы населения продолжают падать, стоимость владения автомобилем стала как никогда актуальной, что в первую очередь связано со стоимостью регулярного обслуживания и ремонта. автомобиля.

Аналитики проекта «Корректная цена» и агентства «Автостат Инфо» проанализировали рынок подержанных автомобилей и составили рейтинг самых ликвидных автомобилей. Цены на какие бренды с годами падают медленнее всего? При выборе подержанного автомобиля расчетливый автовладелец будет опираться не только на список желаний, но и задумываться о том, насколько он подешевеет через несколько лет после покупки. В результате исследования было выявлено несколько интересных фактов. Например, подержанные японские автомобили выгоднее покупать, чем корейские, так как они дешевеют медленнее, а также оказалось, что китайские автомобили менее популярны, чем российские.

Хотя автомобили — это не вино и они должны со временем дешеветь, это явно не относится к трехлетним детям — Toyota Highlander и Porsche Macan. Они не только не подешевели, но и подорожали на 4 процента. Остальным так не повезло, и они все равно теряют в цене.

Mazda 3 вошла в список самых выгодных моделей для покупки на вторичном рынке России, по истечении 3 лет она сохраняет 99,95% первоначальной стоимости.«Серебряный» рейтинг — за Toyota LC Prado с ее 99,66% стоимости. Третье место снова за Mazda, но теперь за CX-5 — она ​​сохранила 98,15 процента. Средняя остаточная стоимость VW Touareg, Toyota RAV 4 и Mazda 6 составляет 95 процентов, что немного меньше, чем у Hyundai Santa Fe и Subaru Forester.

В последнее время автомобили премиум-класса дешеветь не спешат, что для них совсем не типично. Например, Mercedes GLA и Porsche Cayenne имеют остаточную стоимость 95 процентов.Volvo XC70, XC60 и Mercedes A-Class — около 94% стоимости новых автомобилей. BMW X5, BMW 3 GT и Audi Q3 упадут в цене до 93 процентов от стартовой цены через 3 года. Среди премиального сегмента, захваченного «европейцами», Lexus GX оказался самым ликвидным японским автомобилем — он сохранил 87,5 процента.

Исследование показало, что японские (около 95 процентов) и корейские (около 90 процентов) автомобили медленнее всего теряют ценность в массовом автомобильном сегменте. Интересно, что одна российская машина, Lada Largus, также попала в топ-20 жидких автомобилей, показав отличный результат — 89.3 процента. Китайцы показали себя не очень хорошо, даже УАЗ получился более ликвидным. В среднем автомобили из Поднебесной экономят около 70 процентов стоимости за 3 года.

Поэтому, если вы хотите как можно меньше потерять за годы владения автомобилем, лучше отдать предпочтение японским и корейским брендам. Выбирая машину премиум-сегмента, лучше обратить внимание на «немцев». Именно они поселились на верхушке пальмы, оставив внизу азиатские бренды.

Эксперты также отмечают, что сегодняшние сильно завышенные цены на трехлетние автомобили скоро снизятся, так как валютный рынок перестал лихорадить, а ситуация постепенно успокаивается. По оценкам аналитиков, нормальная остаточная стоимость трехлетнего автомобиля составляет от 50 до 70 процентов от стартовой цены.

Ликвидность автомобиля на вторичном рынке складывается из многих факторов. Вторичные покупатели внимательно присматриваются к определенным сегментам, и в каждом из них есть как лидеры, так и аутсайдеры.

Основными критериями при выборе автомобиля всегда являются:

  • Цена автомобиля;
  • Марка
  • ;
  • Комплектующие и оборудование;
  • Редкость модели.

Когда автомобиль изначально стоит дороже одноклассников, владелец пытается внедрить его и на вторичном. Но здесь правила другие, и продать по собственной цене становится невозможно, покупатель неизменно выбирает более дешевого конкурента. Завышенная цена — враг ликвидности любой машины.

Бренд тоже играет роль. Продать роскошный Huyndai Genesis по цене подержанного BMW 5 серии будет непросто, хотя стартовая цена у них примерно такая же. Опции и оснащение в случае с некоторыми автомобилями играют ключевую роль: например, мало кто готов покупать Volkswagen и Skoda с двигателями 1,2 и 1,4 литра, зная о ненадежности агрегатов.

Редкие модели в принципе сложно продать. Автомобили, например, как Alfa Romeo, очень долго «висят» в рекламе на вторичном рынке.

Неликвидные автомобили 2017-2018

Некоторые бренды закрывают свои представительства и уходят, некоторые, наоборот, готовы выходить на российский рынок. Например, исчезли Opel и большинство моделей Chevrolet, поскольку у GM почти нет русской локализации. Но прибыл китайский полк: разные Хавал и Зотье появляются с завидной регулярностью.

В обновленный список неликвидов на 2017-2018 гг. Включены автомобили и марки, отсутствующие на рынке:

  • Шевроле Круз;
  • Опель Астра J;
  • Suzuki Grand Vitara;
  • Hyundai ix35;
  • Skoda Yeti;
  • Nissan Qashqai.

Например, Chevrolet Cruze и Opel Astra плохо продаются из-за резкого роста цен на новые автомобили перед уходом с рынка. Образ дорогого, но не самого оснащенного автомобиля успел закрепиться, и по сей день покупатели часто смотрят на конкурентов вроде Ford Focus. Кроме того, далеко не все автосалоны, оставшиеся после ухода марок, готовы проводить техническое обслуживание автомобилей.

Suzuki Grand Vitara, Hyundai ix35, Skoda Yeti и Nissan Qashqai вышли из строя техническим оборудованием.Загадочным образом на вторичном рынке большое количество японских кроссоверов Grand Vitara продается с механической коробкой передач, а взыскательной публике этого класса нужен «автомат». Корейский кроссовер прославился ненадежной трансмиссией, поэтому в продаже остается надолго, а Yeti и Qashqai подкачали 1,2-литровый мотор, не славящийся ни надежностью, ни динамикой.

Неликвидные автомобили всех времен

Есть модели, которые никогда не славились ликвидностью, и вряд ли их когда-нибудь будет проще продать.Как правило, это раритетные автомобили, которые продавались в России небольшими партиями. Им сложно найти запчасти, они дороги в обслуживании, а со всех сторон их окружают более популярные конкуренты.

  • Альфа Ромео;
  • Fiat;
  • Old Land Rovers;
  • Микромашины;
  • Кабриолеты.

Чтобы список не выглядел слишком общим, сделаем небольшое разделение. В случае с итальянскими брендами все действительно так печально, как написано в списке — буквально все автомобили Alfa Romeo или Fiat проданы годами.

Автомобили Range Rover легендарны своей долговечностью. Из-за наличия каркаса у некоторых моделей, например Sport и Vogue, часто требуется приподнимать кузов для незначительных процедур вроде замены прокладки. Все это приводит к многократному удорожанию владения такой машиной, о чем знают покупатели на вторичном рынке.

Микроавтомобили в России не в почете, ведь даже урбанизированное население на всякий случай предпочитает большие машины с багажником. Здесь прозябают Smart ForTwo, Peugeot 107, Citroen C1 и их одноклассники.

Что касается кабриолетов, то российский климат сыграл с ними злую шутку. Кроме Сочи, эксплуатировать такую ​​машину особо негде. Но люди часто хотят, и они покупают, а потом долго не могут продать. На рынке можно увидеть BMW 3 Cabrio, Opel Astra или Peugeot 206 без крыши, которые терпеливо ждут своего нового хозяина.

Специалисты CarPrice Index (аналитическое подразделение CarPrice) составили рейтинг ликвидности самых популярных внедорожников и кроссоверов в России.

В рейтинге представлены 20 самых популярных моделей внедорожников и кроссоверов, достигших возраста 2-4 лет, которые были выставлены на продажу по всей России за последние полтора месяца. В рамках каждой модели автомобиля выбираются две модификации: с максимальным и минимальным показателем ликвидности.

Как и что анализируется?

CarPrice анализирует объявления об автомобилях с открытым исходным кодом, включая популярные онлайн-ресурсы, а также результаты аукционов на крупнейшем в стране онлайн-аукционе автомобилей CarPrice.Каждое объявление проверялось нейросетью на предмет дублирования одной и той же машины на разных ресурсах. В онлайн-режиме специалисты CarPrice Index видят любые изменения по каждой машине, в том числе снижение цен в зависимости от времени продажи. Тестирование показало, что в 98% случаев наша система предсказывает точную дату и окончательную цену продажи каждого автомобиля с помощью определенных маркеров.

«Доля внедорожников на рынке растет. Только за последний год их доля продаж на вторичном рынке выросла в 2 раза.2 процентных пункта. Рейтинг ликвидности позволяет определить, насколько быстро можно продать тот или иной автомобиль. Чем более ликвидна машина, тем проще и выгоднее ее продать », — говорит Денис Долматов, генеральный директор CarPrice.

Лидер по показателю «Ликвидность»

Самым ликвидным внедорожником стала Chevrolet Niva 1.7MT, набравшая 39,86 балла. Ликвидность автомобиля выросла с начала лета, при этом средний срок его реализации увеличился на один день.Многолетняя история присутствия автомобиля на рынке и невысокая цена в районе 400 тысяч рублей обеспечивают его стабильный успех на вторичном рынке на долгие годы.

А вот Skoda Yeti с 1,2-литровым двигателем и автоматической коробкой передач, наоборот, стала наименее ликвидной машиной, показав всего 0,68 балла. Автомобиль с рейтингом ниже 1 — серьезная проблема для продавца, практически 100% гарантия продажи машины с большой скидкой.

«Помимо сравнения моделей разных производителей друг с другом, интересно сравнить уровни отделки салона одной и той же модели.Итак, относительно мощный и надежный двухлитровый Рено Дастер пользуется гораздо большим спросом, чем его слабенькая дизельная версия. Но, в случае с Toyota Land Cruiser 200 ситуация обратная: ликвидность дизельной версии намного выше, чем бензиновой. Клиенты просто не хотят нести дополнительные расходы на топливо и высокие транспортные налоги », — поясняет Денис Долматов.

Лидер по «сроку реализации»

Самым быстрым внедорожником в продаже стал Kia Sportage 2.0 с АКПП. В среднем такую ​​машину можно продать за 26 дней. Другой чрезвычайно популярный внедорожник Renault Duster 2.0 продается в среднем немного дольше (27 дней). А вот BMW X5 4.4 мощностью 575 л.с. можно продать в среднем всего за 50 дней. Это самый продолжительный период среди автомобилей, представленных в рейтинге.

«Скорость продаж автомобилей напрямую связана с ликвидностью, но также зависит от того, насколько адекватно продавец оценивает уровень спроса и сроки продажи своего автомобиля и, соответственно, насколько адекватной цене он хотел бы получить за это.Как правило, все продавцы закладывают определенный процент в цене на торгах, но в случае ликвидного автомобиля машина продается быстро и с минимальными торгами. Но автомобиль с низкой ликвидностью будет продаваться только со значительной скидкой. Конечно, любую, даже самую неликвидную машину, можно очень быстро продать, скажем, за половину рыночной стоимости. Но только его владелец не готов на это пойти. Поэтому средний срок продажи автомобиля — это компромисс, к которому каждый автовладелец подходит с разной скоростью », — говорит Денис Долматов.

Каждая модель представлена ​​в двух комплектациях — с максимальным и минимальным показателем ликвидности. Столбец «Ликвидность» содержит число, рассчитанное по формуле, которая учитывает количество автомобилей, выставленных на продажу, а также срок продажи и цену автомобиля по отношению к 45 дням (гарантировано в большинстве стран мир период продажи подержанной машины). Похожую формулу расчета ликвидности подержанных автомобилей использует крупнейший в мире аукцион Manheim (США).

вы страдаете от их продажи

Приобрести машину иногда бывает совсем несложно. Но иногда возникает необходимость продать, и тогда начинается самое интересное — одни экземпляры уходят практически мгновенно, а другие остаются у хозяина надолго. Все дело в ликвидности.

Ликвидность автомобиля на вторичном рынке зависит от множества факторов. Если коротко, то это бренд, год выпуска, модификация, комплектация, распространенность, даже имидж модели и бренда в целом.Кроме того, как мы недавно выяснили, цвет также может играть вашу положительную или отрицательную роль. О техническом состоянии говорить не будем — очевидно, что автомобиль в состоянии «зомби» реализовать намного сложнее, чем ухоженный экземпляр.

Следует учитывать и бытовой менталитет. Автор этих строк однажды услышал из уст одного автовладельца весьма демоническую фразу: «Я лучше буду ездить на« немецком »горле, чем на хорошем« французском »». Полагаем, что очень многие, увы, одобрительно покидают голову, услышав подобное.

1. Volkswagen Tiguan.

В большой степени на классы влияет не только имидж, но и дурная слава о надежности. Примером этого являются проблемы при перепродаже, которые можно увидеть на творениях Volkswagen Group, оснащенных бензиновыми двигателями контроля TSI 1.4. В первую очередь, это Tiguan, хотя агрегат ставился на многие другие машины Volkswagen Group — например, на Golf, Octavia, Yeti.

Двигатель имеет ряд недостатков, например, возможны проблемы с ТРМ, топливной аппаратурой и «сухой» преселективной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.

2. Skoda Yeti.

Субкомпактный кроссовер с двигателем 1.2 TSI имеет схожие проблемы с Tiguan.

К надежности мотора возникает много вопросов и к тому же покупатели часто избегают столь компактных турбированных агрегатов. Реализация такого варианта потребует терпения и буддийского спокойствия.

3. Nissan Qashqai.

Российские автомобилисты скептически относятся к компактным двигателям. Причем, если он еще и контролируется и при этом совмещается с вариатором, то глушится.Все это великолепие — Nissan Qashqai — 115-сильный двигатель объемом 1,2 литра с турбонаддувом агрегатируется с бесступенчатой ​​коробкой передач.

Передний привод. Интересно, что некоторые дилеры стараются вообще не связываться с этой модификацией из-за сложностей с внедрением.

4. Ниссан Террано.

Можно провести время при продаже Nissan Terrano.

Понятно почему — потребитель скорее возьмется за продвижение и знаменитый Renault Duster, нежели непонятно зачем доработанный «клон».

5. MERCEDES-BENZ S600

Давняя продажа, скажем так, Mercedes-Benz S600 W221 неудивительна.

Двенадцатицилиндровый апгрейд монстра М275 с сумасшедшим транспортным налогом (в столице более 75 тысяч рублей) сложно назвать полностью ненадежным, но проблем хватает, чтобы проиграть на дорогостоящем ремонте. Все это вместе может напугать даже тех, кто сознательно нацелился на подержанную дорогую премию.

6. BMW 750I.

Здесь можно было бы заметить машины с пресловутой «восьмеркой» N63B44 объемом 4.4 литра, в развале которых установлено два турбонагнетателя. В основном это можно встретить на «семерке» F01 / 02, а также на кроссоверах x5 и x6.

Один из самых проблемных моторов BMW, известный топливной аппаратурой, турбинами и прочими «радостями», иногда заставляет владельцев продавать машины за смешные деньги — мы лично знаем несколько примеров, когда владельцы были готовы расстаться с четырехколесным кровотоком » щас «и за сумму» дают хоть что-нибудь. Впрочем, в природе, возможно, есть и хорошие экземпляры.Наверное.

7. Volvo S80 V8

Шведские машины вообще сложно назвать очень ликвидными, но в их славной когорте есть откровенная «зависание» — восьмицилиндровые модификации седана S80 второго поколения и кроссовера XC90 первого поколения. .

8. Volvo XC90 V8

Ямаха объемом 4,4 литра дает 315 л.с. с огромным транспортным налогом, и его аппетиту викинги позавидовали бы. На вторичном рынке модификаций с V8 он умеренно, и некоторые продавцы готовы взять около ста тысяч рублей, чтобы выбросить — только что купил.

9. Mazda CX-7

Трудности с поиском нового хозяина для кроссовера с 2,3-литровым турбонаддувом — и именно про эту модификацию, а не версию с атмосферным мотором 2,5 л вполне возможны.

Причина в злой славе агрегата, который может «радовать» мародерством вкладышей, поломками турбокомпрессора, расходом масла и натянутыми цепями ГРМ.

10. Haval H9.

Китайский внедорожник, имитирующий под Toyota Land Cruiser Prado и Lexus LX, неплохой автомобиль.

Другое дело, что он недешевый, и реализовать это очень сложно — российский автовладелец, имеющий достаточное количество, скорее обратит внимание на такие же знаменитые японские внедорожники.

Total Neliquid

Продажа ряда конкретных автомобилей на вторичном рынке может быть довольно сложной задачей. Это продукция Alfa Romeo и Fiat, которых принято бояться и считать ненадежными, американские автомобили для внутреннего рынка и малоизвестные марки «французы», ориентированные на узкую категорию ценителей, правых водителей спорта. женщине нравится Toyota Mark II Tourer V с порой неоправданно завышенным ценником, кучей необходимого и ненужного тюнинга, а также не слишком чистыми документами.

Тем не менее, здесь не все так однозначно. Какой бы специфической и узкоспециализированной ни была машина, найти можно что угодно. Адекватная цена, хорошее состояние — и вот теперь «эксклюзив» уходит за наждачной бумагой или просто хозяину, желающему много эффекта за небольшие деньги.

Придется потерпеть, продавая городских «детишек» размерного класса А — все эти Smart, Peugeot 107 и прочие Citroen C1, а также японские кей-кары, ориентированные разве что на любителей этого жанра. На дорогах России пока царит закон джунглей — кто больше и основополагающий, тот прав.

Жидкие вагоны. Самые надежные послепродажные машины

Во-первых, давайте определимся с термином жидкий или неликвидный автомобиль. Неликвидность — это когда машину сложно продать долго или сразу по номинальной цене, которую вы предлагаете. А ликвидные автомобили продаются достаточно быстро, им не приходится уступать и они мало теряют в цене.

Например, в России наименее ликвидными автомобилями считаются автомобили Citroen и Peugeot. Опять же, это зависит от конкретной модели и состояния, но я говорю об общих моментах.

Например Citroen C3 Picasso в хорошем состоянии можно купить за 350-400 тысяч рублей, тогда как его конкуренты даже в худшем состоянии будут стоить дороже и быстрее продаваться.

Также в России неликвидны малолитражки, такие как Peugeot 107, Citroen C1. Ценник на эти автомобили не низкий, а продаются они очень долго и прилично теряют в цене, до половины своей первоначальной стоимости. Поэтому владельцы таких автомобилей часто продают за бесценок или очень долго гоняют, ведь за аналогичные деньги найти альтернативу непросто.

Даже в России не доверяют машинам с роботизированными боксами особенно DSG. А потому продать Skoda или Volkswagen с такой АКПП по высокой цене удается лишь немногим. С этого вам придется снизить цену. И дело в том, что был период, когда вливалась DSG, которая позиционировала себя как ненадежный агрегат, с которым не стоит связываться. И до сих пор люди тоже к этому относятся, особенно если речь идет о вторичном рынке.

Также стоит отметить автомобили с небольшим объемом двигателя, да еще и с турбиной.Например, Шкода, Фольксвагены с двигателями 1.2 TSI вполне доступны на рынке, к тому же рекламы их продажи очень много. Опять же, люди в России мало доверяют двигателям с турбонаддувом, больше доверяют классическим безнаддувным двигателям и механике.

А теперь несколько слов о жидких авто. В России самая ликвидная марка — всем известная Toyota. Ведь даже например, модель Corolla 2010 года может стоить 600-650 тысяч рублей, когда за те же деньги можно купить Octavia с более мощным турбированным двигателем внутреннего сгорания и пулеметом.Или Пежо более высокого класса.

Еще есть корейцы Hyundai / Kia. Эти производители не изобретают разных роботов, турбомоторы, а просто делают красивый дизайн, надежные и недорогие комплектующие, проверенные временем моторы и коробки передач. А также запчасти недорогие по сравнению с вышеперечисленными вариантами. Поэтому и продаются без особого труда, если конечно состояние соответствует.

В более бюджетном сегменте — 200–350 тысяч рублей — царит Renault.В особенности Logan, который славится своей надежностью и практичностью, постепенно теряет в цене. А по объявлениям на Авито видно, что экземпляр 6-летней давности может стоить 250-300 тысяч рублей, тогда как за те же деньги можно купить тот же Пежо более высокого класса и уровня комплектации.

Да, и пару слов о легендарной Ниве … Сейчас на вторичном рынке много предложений о покупке таких автомобилей, цены на которые порой удивляют. Встретить Ниву 2012 года можно уже с «грибами» за 280–300 тысяч рублей.И они покупаются. А все потому, что это уникальный автомобиль с хорошей проходимостью, который ценят рыбаки и охотники.

Солярис

2013 года за 470000 руб. Ликвидный. Это самая популярная иномарка в нашей стране. Многие уверены в его надежности и неприхотливости, поэтому охотно покупают.

Skoda Yeti 1.2 на АКПП DSG-7 2011 за 530000 рублей — неликвид

Toyota Corolla 2007 за 430000 рублей — жидкий автомобиль

Peugeot 308 на АКПП 2010 года за 370000 рублей — неликвид, продать не может

Самыми ликвидными автомобилями, представленными в России, стали Toyota Highlander и Porsche macan с трехлетним пробегом.С 2014 года их стоимость не только не упала, но и выросла — на 4,06 и 2,98% соответственно. Один кроссовер в итоге победил в массовом сегменте, второй — в премиальном.

Все остальные модели хоть немного подешевели. Так, в топ-10 среди более доступных автомобилей также вошли Mazda 3 (с оценкой остаточной стоимости 99,95%), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota. RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93.60%) и Toyota Corolla (93,34%). Отметим, что в двадцатке лидеров нашлось место отечественному автомобилю — Lada largus заняла 19 позицию с показателем 89,30%.

Mercedes GLA (95,82%) вслед за Macan в премиальном сегменте, Porsche cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%) , BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) и Mercedes CLA (92,11%). Самый ликвидный в этом списке японский автомобиль — Lexus GX — занял лишь 16-е место с результатом 87,48%.

Очевидно, что в рейтинге массовых брендов доминируют бренды из Страны восходящего солнца.Самые прибыльные автомобили Согласно исследованиям, Mazda выпускает со средней остаточной стоимостью 97,67% «три года». На втором месте — Toyota (95,11%), на третьем — корейская Hyundai (90,57%). Далее список выглядит так: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada оказалась на 15-й строчке с 81,23%, уступив Renault, Skoda, SsangYong и Nissan, но опередив Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel и Citroen. УАЗ занял 23-ю позицию, оставив позади только Chery (72.00%), Lifan (65,13%) и Geely (65,11%).

Неудивительно, что в совокупности российские бренды лишь немного опередили своих конкурентов из Поднебесной, со средними показателями по группе 78,78% и 72,61% соответственно. А японские и корейские бренды оказались вне конкуренции — их ликвидность оценивалась в 89,13% и 88,12%. «Американцы» (Ford и Chevrolet) заняли третье место (82,74%), опередив солидную группу европейских брендов (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen и Peugeot — 81,32%).

Porsche Macan S.Фото: newsroom.porsche.com.

«европейца» сыграли в премиальном сегменте, где они также представлены большой группой брендов (Volvo, Porsche, Mercedes, Land rover, MINI, BMW, Audi и Jaguar) и имеют среднюю остаточную стоимость 82,86%. «Американцы» с Chrysler, Jeep и Cadillac заняли второе место (79,67%), а «японцы» (Lexus, Infiniti и Acura) — третье (77,46%).

Добавим, что в рейтинге брендов премиум-сегмента топ-10 выглядит так: Volvo (90.69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%), MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%). %) и Audi (79,31%).

Кстати, аналитики сделали однозначный вывод: остаточная стоимость трехлетних подержанных автомобилей все еще сильно завышена из-за значительного роста цен на новые автомобили, который наблюдается с конца 2014 года.

«Однако с большой вероятностью можно прогнозировать, что уже в 2018 году и при отсутствии резких колебаний обменных курсов остаточная стоимость трехлетних подержанных автомобилей начнет снижаться», — говорится в исследовании, представленном RG. .«Ожидается, что он постепенно вернется к более традиционным значениям — в пределах 50-70% от первоначальной стоимости в зависимости от класса автомобиля и его ликвидности на вторичном рынке. «

Сколько времени займет три, четыре, пять лет эксплуатации? Этот вопрос интересует многих водителей, которые приобретают новую или не очень подержанную машину. Прагматики пытаются подсчитать, насколько упадет цена после нескольких лет стандартной эксплуатации. Теперь считать не нужно! Аналитики «Автостат Инфо» и «Точная цена» подсчитали автомобили, которые меньше всего потеряют в цене после трех лет эксплуатации.То есть составлен список самых выгодных машин для покупки.

Итак, какие модели второй половины 2017 года самые ликвидные?

Два лидера рынка, которые могут похвастаться феноменальной сохранностью после трех лет использования — небольшой кроссовер и внедорожник Toyota Highlander 2014 года, стоимость которого даже выросла после трех лет эксплуатации по разным причинам. Цена Macan выросла на 2,98%, а Highlander — на колоссальные 4,06% по сравнению с ценой на четырнадцатый год выпуска. То есть их владельцы, продав одну из этих машин, могут даже подзаработать.

Топ-10 самых ликвидных трехлеток:

Mazda 3 99,9% остаточная стоимость по экспертным оценкам

Toyota Land Cruiser Prado 99,6%

Mazda CX-5 98,1%


VW Touareg 96%

Toyota RAV 4 95,4%

Mazda 6 95,2%

Hyundai santa fe 94,2%

Subaru Forester 93,6%

Тойота Королла 93,3%

В премиальный сегмент входят следующие автомобили:

Порше макан +2.9%



Mercedes GLA 95,8%


Porsche cayenne 95,6%


Volvo XC70 94,7%

Mercedes A-Class 94,5%

Volvo XC60 93,6%

Bmw x5 93,1%

BMW 3 GT 93%

Audi Q3 92,3%

Mercedes CLA 92,1%

Рейтинг брендов премиального сегмента Топ-10 выглядит следующим образом: (90.6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) и (79,3%).

Как видно в премиум-классе, самые выгодные для покупки иномарки — европейского производства. Остаточная стоимость 79,7% для американских брендов, 77,5% для японских брендов.

Если говорить о том, какие марки автомобилей, насколько они теряют в цене, самыми прибыльными оказались компании:


Mazda 97,6% (средняя остаточная стоимость автомобиля)

Toyota 95,1%

Hyundai 90,5%

Киа 89,6%

Subaru 88,9%

Honda 87%

VW 86,7%

Suzuki 85,7%

Mitsubishi 85,5%

Ford 84,4%

В списке также Lada — 15 строчка рейтинга и 81 строчка.2%, а также УАЗ, 23 место.

Кроме того, был взят рейтинг остаточной стоимости подержанных автомобилей на основе «Происхождение марки». Лидером стали автомобиля японской марки — 89,1% ликвидности, вторую строчку занимают корейских производителя — 88,1%, за ними следуют американских , которые удерживают 82,7%. Европейские, российские и китайские автомобили теряют в цене быстрее и больше: 81,3%, 78,8%, 72,6% соответственно.

Аналитическое агентство «Автостат» опубликовало результаты исследования российского вторичного рынка, назвав автомобиль наиболее ликвидным на вторичном рынке.В результате аналитики составили две таблицы: с наименьшими и наибольшими ценовыми потерями за три года.

Аналитики сравнили стоимость новых автомобилей в 2011 году со стоимостью их на вторичном рынке сегодня. Наиболее выгодны относительно недорогие автомобили … Модель, которая проигрывает в цене меньше других — хэтчбек Renault Sandero. За три года он подешевел всего на 14,9%.


Владельцы теряют больше остальных — к трем годам модель становится 44.На 6% дешевле. При этом автомобили разных ценовых сегментов вошли в ТОП-10 самых ликвидных автомобилей на вторичном рынке: от до. Но в то же время дорогие автомобили — это еще не все.

Кроме того, аналитики пришли к выводу, что чем дороже машина, тем дешевле она становится к трехлетнему возрасту. Бюджетные модели, стоимостью до 400 тысяч рублей. к трехлетнему возрасту дешевеют на 29,5% по цене от 400 до 600 тысяч рублей. продавец проигрывает 26.3%, от 600 до 800 тыс. Руб. — минус 26,7%, при стоимости от 800 тыс. до 1 млн, собственник теряет в цене до 27,4%, от 1 до 1,5 млн руб. — до 28,4% и от 1,5 до 2 млн руб. — минус 28,9%. Больше всего в цене теряют автомобили премиум-класса стоимостью более 3 миллионов рублей. — минус 32%.

Рейтинг самых популярных автомобилей Москвы

Проект «Корректная цена» представляет рейтинг остаточной стоимости подержанных автомобилей в России за 2016 год, который был составлен на основе исследования, проведенного совместно с «Автостат Инфо».

В конце прошлого года на фоне продолжающегося спада на рынке новых автомобилей продажи подержанных автомобилей выросли, отмечают эксперты. Это усилило тенденцию смещения потребительского спроса с сегмента новых автомобилей на сегмент подержанных автомобилей. По оценкам аналитиков, соотношение продаж легковых автомобилей к пробегу новых автомобилей увеличилось с 2: 1 до 4: 1 за последние несколько лет. В то же время вторичный авторынок в России все еще находится в зачаточном состоянии и качество сделок по купле-продаже автомобилей с пробегом сложно назвать удовлетворительным.Для позитивных изменений на рынке необходимо обеспечить ряд принципиальных условий: соблюдение юридической чистоты сделок, прозрачная история владения, хорошее техническое состояние машин. Компании, специализирующиеся на покупке и продаже подержанных автомобилей, должны стать ключом к реализации таких изменений.

В рамках исследования эксперты изучили цены на автомобили трехлетней давности, сравнили их с текущими ценами и ранжировали модели с учетом индекса остаточной стоимости.Итоговый рейтинг разделен на две группы: массовые бренды (27 брендов и 240 моделей) и премиальные (15 брендов и 143 модели). Для более полного изучения и точного анализа все модификации моделей были разделены на классы. Таким образом, рейтинг остаточной стоимости автомобилей массового сегмента был составлен на основе анализа цен 23 тысяч. различные модификации разделены на 10 классов. В сегменте автомобилей премиум-класса выборка насчитывала 13 тысяч модификаций, которые были разделены на 7 классов.В итоговый рейтинг вошли 30 моделей массового сегмента с наибольшей остаточной стоимостью и 21 модель премиального сегмента.

Результаты исследования показывают, что самой ликвидной малолитражкой является Skoda Fabia … За три года модель сохранила 86,4% от первоначальной цены. Второе и третье места в сегменте занимают Hyundai Solaris (85,7%) и Renault Sandero (85,3%). Среди автомобилей гольф-класса лучший результат три года назад показал Volkswagen Golf — 92,4% от цены. Отметим, что в этом сегменте и в 2015 году лидировал Volkswagen Golf.Также в тройку самых ликвидных автомобилей «гольф-класса» вошли Volkswagen jetta (87,7%) и Kia cerato (82,8%). Среди автомобилей среднего класса Mazda6 вышла на первое место с остаточной стоимостью 86,6%. За ней расположились Volkswagen passat CC (84,5%) и Volkswagen Passat (81,2%). Тройка лидеров в сегменте бизнес-класса выглядит так: Toyota Camry (81,5%), Skoda Superb (73,3%) и KIA Optima (70,1%). В сегменте микроавтобусов и компактвэнов Volkswagen демонстрирует лучшие характеристики Golf Plus (85.4%), затем следуют Toyota Verso (83,5%) и Opel zafira Tourer (82,7%).


В классе минивэнов лидирует Chevrolet Orlando, которая по прошествии трех лет сохранила 85,1% от первоначальной стоимости. В ТОП-3 вошли Ford Galaxy (75%) и Ford S-Max (74,4%). Среди компактных внедорожников лучший результат показала Honda CR-V — 91%. Mazda CX-5 (89,8%) заняла второе место с минимальным отрывом от него, а Suzuki SX4 (88,6%) заняла третье место. Среди средних и больших внедорожников победителем стал Toyota Highlander (92.6%), обогнав Volkswagen Touareg (88,5%) и пилота Honda (81,2%). Первое место в сегменте универсальных внедорожников заняла Toyota Land Cruiser Prado (91,1%), за ней следуют Mitsubishi pajero Sport (84,7%) и Toyota Land Cruiser 200 (84,4%). Самым ликвидным пикапом стал Toyota Hilux, который сохранил 94,3% от первоначальной цены. В тройку лидеров сегмента вошли Volkswagen amarok (92,7%) и Mitsubishi L200 (79%).

Следует отметить, что Volkswagen стал лидером по количеству призовых номинаций в рейтинге массового сегмента (семь мест в различных классах).А самым ликвидным автомобилем среди всех классов стал пикап Toyota Hilux.


В сегменте автомобилей премиум-класса среди моделей гольф-класса первое место принадлежит Mercedes-Benz CLA-Class, который три года назад сохранил 93,9% своего ценника. В тройку лидеров также входят Volvo V40 Cross country (84,7%) и Mercedes-Benz A-Class (83,6%). Первое место в среднем классе занимает Volvo S60 (87,9%), вторую и третью строчки рейтинга занимает Lexus IS (84.7%) и BMW 3-Series (78%). В рейтинге бизнес-класса впереди Volvo XC70 (92,6%), оставив позади Jaguar XF (78,7%) и Lexus GS (76,8%). В классе люкс лучшими стали Porsche panamera (80,5%), Mercedes-Benz S-Class (68,3%) и Lexus LS (63%). В классе компактных внедорожников премиум-сегмента победил Audi Q3 (85%), на втором месте Land Rover evoque (84,7%), на третьем — Mercedes-Benz GLK-Class (83,1%). Среди средних и больших внедорожников лидирует Porsche Cayenne с результатом 101.4%. Вторую позицию рейтинга занимает Lexus RX (85,9%), а третью — Volvo XC60 (85,7%). Среди универсальных внедорожников премиум-класса Mercedes-Benz GL-Class (90,1%). Lexus LX (81,4%) и Land Rover также входят в тройку лидеров Range rover (80%). Отметим, что наибольшую остаточную стоимость на конец 2016 года в этом сегменте продемонстрировал Porsche Cayenne. За три года его цена не снизилась, а выросла, индекс остаточной стоимости составил 101,4%. Среди брендов премиального рынка лидером по количеству призов стал Mercedes-Benz, занявший 5 позиций в рейтинге.

Самый надежный легковой автомобиль в мире. Рейтинг лучших бюджетных автомобилей. Самые надежные автомобили премиум класса

Есть китайская поговорка: «Путешествие в тысячу ли начинается с одного шага» .

Выбор надежной марки автомобиля для автомобилиста — лишь один шаг при покупке транспортного средства, но, пожалуй, самый важный. Ведь машина едет из-за частой поломки — а значит, опасна не только вам, но и пассажирам, и даже пешеходам.Вот почему немецкая организация технического контроля TÜV RHEINLAND (TUY), имеющая более 800 филиалов по всему миру, ежегодно проводит исследование для выявления самых надежных автомобилей .

Золото в рейтинге самых надежных автомобилей в 2-3-летних категориях получил Mercedes B класса. Это хорошо для смелых на похвалы немцев, в данном случае подходит для русских. Эту легковушку можно рекомендовать тем, кто ищет самый надежный автомобиль для России.

Самая надежная машина на вторичном рынке в группе 4-5 лет — Audi A1. Авто немецкой компании Porcshe и японской Toyota заняли первое и второе места среди самых надежных автомобилей 2016 года (рейтинг автомобилей от шести до семи, от восьми до девяти и от десяти до одиннадцати лет).

Так выглядят списки лидеров и аутсайдеров в исследовании TUY.

Рейтинг надежности 2-3 Летний автомобильный отчет TUV 2016

# Модель автомобиля % поломка км.м.
1 Mercedes-Benz B 2,8 41
2 Mercedes-Benz GLK 2,9 52
3 Mercedes-Benz SLK 3,1 29
4 Mercedes-Benz ML 3,6 61
5 Порше 911 3,6 31
6 Audi Q5. 3,7 60
7 Mercedes-Benz C 3,7 58
8 Mercedes-Benz E Coupe 4,2 42
9 Audi A1. 4,4 36
10 Ауди А6. 4,4 80
11 Тойота Ярис. 4,4 31
12 Volvo XC60. 4,5 65
13 Audi TT. 4,6 36
14 Митсубиси ASX 4,8 46
15 Тойота Версо. 4,8 43
16 Audi A4. 4,9 76
17 Audi Q3. 4,9 47
18 BMW Z4. 4,9 31
19 Audi A3. 5,0 48
20 BMW X1. 5,1 45
21 Audi A5. 5,2 58
22 Опель Мерива Б. 5,2 34
23 Volkswagen Up! 5,2 31
24 Mitsubishi Colt. 5,3 32
25 Mercedes-Benz E 5,5 82
26 Тойота Авенсис 5,6 50
27 Mazda 2. 5,7 29
28 Mazda 3. 5,8 37
29 Опель Астра. 5,8 49
30 Volkswagen Eos. 5,8 36
31 BMW 3. 5,9 49
32 Volkswagen Golf Plus. 5,9 34
33 BMW X3. 6,0 53
34 Фольксваген Поло. 6,0 37
35 Мини. 6,1 33
36 Nissan Note. 6,1 36
37 Fiat Panda. 6,2 27
38 Киа Пиканто. 6,3 29
39 Опель Зафира. 6,3 50
40 Хонда Джаз. 6,4 31
41 Mercedes-Benz 6,4 32
42 Опель Агила. 6,4 22
43 Peugeot 208. 6,4 31
44 Volvo S40 / V50 6,4 58
45 Hyundai IX20. 6,5 31
46 Киа Венга. 6,5 32
47 Škoda Roomster. 6,5 42
48 Škoda Yeti. 6,5 43
49 Фольксваген Гольф. 6,6 50
50 BMW 1. 6,7 43
51 Форд Фокус 6,9 50
52 Škoda Fabia. 6,9 39
53 Renault modus 7,0 28
54 Киа Рио. 7,1 35
55 Сиденье Альтеа. 7,1 47
56 Volvo S60 / V60 7,1 60
57 Опель Корса. 7,2 33
58 Suzuki SX4. 7,2 35
59 Volkswagen Beetle. 7,2 33
60 Nissan Qashqai. 7,3 44
61 Smart Fortwo. 7,3 28
62 Volkswagen Tiguan. 7,3 48
63 Шевроле Авео. 7,4 32
64 Форд Фиеста. 7,4 34
65 Форд Куга. 7,4 49
66 Suzuki SWIFT. 7,4 34
67 BMW 5. 7,5 71
68 BMW X5. 7,5 65
69 Ford C-Max 7,5 47
70 Honda Civic 7,5 36
71 Mazda 5. 7,5 41
72 Nissan Juke 7,5 36
73 Тойота Аурис. 7,5 37
74 Volkswagen Touareg. 7,5 66
75 Škoda Superb. 7,6 75
76 Сеат Ибица. 7,7 39
77 Сузуки Гранд Витара. 7,8 41
78 Тойота Айго. 7,8 33
79 Hyundai IX35 7,9 42
80 СИДЕНЬЕ EXEO. 7,9 63
81 Тойота РАВ4. 7,9 42
82 HYNUDAI I10. 8,0 28
83 Hyundai i20. 8,1 32
84 Renault Scénic 8,1 43
85 Volkswagen Scirocco. 8,2 42
86 Mitsubishi Outlander. 8,5 50
87 Опель Инсигния. 8,6 65
88 Peugeot 107. 8,6 32
89 Рено Лагуна. 8,6 63
90 Сузуки Джимни. 8,6 29
91 Honda CR-V 8,7 42
92 FORD FUSION. 8,8 29
93 Nissan Micra. 8,8 30
94 СИДЕНЬЕ ЛЕОН. 9,0 46
95 Volkswagen Touran. 9,0 65
96 Dacia Sandero. 9,1 35
97 Renault Twingo. 9,1 31
98 Рено Меган 9,1 49
99 Фольксваген Пассат. 9,1 83
100 Mazda 6. 9,4 46
101 Рено Клио. 9,4 32
102 Volkswagen Passat CC. 9,4 64
103 Volkswagen Caddy. 9,6 56
104 Kia Cee’d. 9,7 40
105 Citroën C4. 9,8 43
106 Киа Соренто. 9,8 54
107 Альфа Ромео Джульетта. 9,9 40
108 Citroën C1. 9,9 32
109 PEUGEOT 5008. 10,0 53
110 Volvo v70 10,0 69
111 Citroën C3. 10,1 37
112 Hyundai i30. 10,1 44
113 Škoda Octavia. 10,2 67
114 Renault Kangoo. 10,3 45
115 Citroën C4 Пикассо. 10,4 50
116 Citroën C3 Пикассо. 10,7 38
117 Ford Galaxy 10,8 56
118 ПЕЖО 308. 10,9 46
119 Citroën Berlingo. 12,0 49
120 Фольксваген Шаран. 12,1 68
121 Дачия Дастер. 12,2 46
122 Ford S-Max 12,2 68
123 Volkswagen Fox. 12,2 37
124 Форд Мондео. 12,3 73
125 Chevrolet Captiva. 12,4 47
126 Киа Спортейдж. 12,4 44
127 Dacia Logan. 12,8 44
128 Citroën C5. 13,0 64
129 Форд Ка. 13,2 31
130 Fiat Punto. 13,3 36
131 FIAT 500. 14,1 28
132 Шевроле Спарк. 14,6 31

Рейтинг надежности 4-5 Летние автомобили Отчет TUV 2016

# Модель автомобиля % поломка км.м.
1 Audi A1. 5,7 47
2 BMW Z4. 6,0 49
3 Audi Q5. 6,1 88
4 Порше 911 6,2 45
5 BMW X1. 7,2 65
6 Audi TT. 7,5 57
7 Mercedes-Benz GLK 7,5 75
8 Опель Мерива. 7,5 47
9 Mazda 3. 7,6 58
10 Mazda 2. 7,8 52
11 BMW 5. 7,9 84
12 Mercedes-Benz E Coupe 8,2 61
13 Тойота Авенсис 8,2 77
14 Volvo XC60. 8,2 93
15 Audi A5. 8,3 79
16 Volkswagen Golf Plus. 8,3 53
17 Mercedes-Benz E 8,4 104
18 Audi A3. 8,5 70
19 Audi A4. 8,5 94
20 Mercedes-Benz SLK 8,8 46
21 Тойота Ярис. 8,9 53
22 Тойота Приус. 8,9 65
23 Honda CR-V 9,2 62
24 Киа Венга. 9,5 53
25 Mercedes-Benz C 9,5 78
26 Опель Агила. 9,5 40
27 Фольксваген Поло. 9,5 54
28 Тойота РАВ4. 9,6 64
29 Фольксваген Гольф. 9,7 68
30 Ауди А6. 9,8 113
31 Мазда MX-5 9,8 41
32 Тойота Версо. 9,8 66
33 Форд Куга. 10,0 76
34 Škoda Yeti. 10,1 70
35 Volkswagen Eos. 10,1 58
36 Mazda 6. 10,2 75
37 Hyundai IX35 10,4 64
38 Опель Астра. 10,6 58
39 БМВ 3. 10,7 83
40 FORD FUSION. 10,7 47
41 Мини. 10,7 54
42 Ford C-Max 10,8 68
43 Honda Civic 10,9 59
44 Nissan Micra. 11,0 51
45 Škoda Superb. 11,0 93
46 Mitsubishi Colt. 11,1 53
47 Опель Инсигния. 11,1 86
48 BMW 1. 11,2 68
49 СИДЕНЬЕ EXEO. 11,2 88
50 Smart Fortwo. 11,2 44
51 Mercedes-Benz B 11,5 60
52 Мерседес-Бенц 11,6 51
53 Renault Scénic 11,6 68
54 Рено Лагуна. 11,8 84
55 Хонда Джаз. 11,9 51
56 Хонда Аккорд. 11,9 66
57 Тойота Аурис. 11,9 55
58 Škoda Roomster. 12,1 64
59 Тойота Айго. 12,1 50
60 Volkswagen Touran. 12,2 84
61 Suzuki SX4. 12,3 57
62 Сиденье Альтеа. 12,4 66
63 BMW X5. 12,6 102
64 Форд Фиеста. 12,6 56
65 Peugeot 107. 12,6 48
66 Volvo v70 12,6 105
67 Шевроле Спарк. 12,7 42
68 Škoda Octavia. 12,9 85
69 Volkswagen Caddy. 12,9 80
70 Citroën C1. 13,0 51
71 Nissan Note. 13,0 59
72 Škoda Fabia. 13,0 57
73 Mitsubishi Outlander. 13,1 73
74 Volkswagen Tiguan. 13,1 71
75 Volvo S40 / V50 13,3 89
76 Сузуки Гранд Витара. 13,4 63
77 Volkswagen Scirocco. 13,4 67
78 Дачия Дастер. 13,5 59
79 СИДЕНЬЕ ЛЕОН. 13,8 70
80 Volkswagen New Beetle. 13,9 52
81 Mazda 5. 14,1 73
82 Mercedes-Benz ML 14,1 98
83 Nissan Qashqai. 14,1 68
84 Опель Корса. 14,1 53
85 Сеат Ибица. 14,3 61
86 Volkswagen Passat CC. 14,3 88
87 Hyundai i30. 14,4 66
88 Suzuki SWIFT. 14,4 55
89 Опель Зафира. 14,5 77
90 Рено Меган 14,5 67
91 PEUGEOT 5008. 14,6 78
92 Renault modus 15,0 46
93 Форд Фокус 15,1 75
94 Ford S-Max 15,1 95
95 Hyundai I10. 15,3 46
96 PEUGEOT 308. 15,4 68
97 Citroën C4 Пикассо. 15,6 75
98 Форд Ка. 15,6 48
99 Фольксваген Пассат. 15,6 108
100 Citroën C5. 15,7 92
101 Kia Cee’d. 15,7 66
102 Сузуки Джимни. 15,8 47
103 Citroën C3. 16,1 55
104 Hyundai i20. 16,1 52
105 BMW X3. 16,4 84
106 Форд Мондео. 16,7 97
107 FIAT 500. 17,0 47
108 Citroën Berlingo. 17,1 75
109 Киа Спортейдж. 17,1 65
110 Ford Galaxy 17,3 98
111 PEUGEOT 207. 17,5 54
112 Citroën C3 Пикассо. 17,6 61
113 Citroën C2. 18,4 52
114 Renault Twingo. 18,6 48
115 Volkswagen Fox. 19,1 50
116 FIAT BRAVO. 19,2 66
117 Рено Клио. 19,6 55
118 Киа Пиканто. 19,8 48
119 Фольксваген Шаран. 20,2 89
120 Fiat Punto. 20,5 59
121 Chevrolet Captiva. 20,6 75
122 Шевроле Авео. 21,3 55
123 Citroën C4. 21,7 65
124 Renault Kangoo. 22,2 67
125 Dacia Sandero. 22,8 56
126 Fiat Panda. 23,3 49
127 Dacia Logan. 28,1 73

Рейтинг надежности TUV 2016 автомобилей 6-7 лет

# Модель автомобиля % поломка км.м.
1 Порше 911 8,9 56
2 Тойота Приус. 9,6 89
3 Volkswagen Golf Plus. 10,3 80
4 Audi TT. 11,1 80
5 Тойота Аурис. 12,0 79
6 Тойота Ярис. 12,6 73
7 Mazda 2. 12,9 69
8 Опель Инсигния. 13,2 89
8 Volkswagen Eos. 13,2 81
10 Mercedes-Benz SLK 13,3 62
11 Тойота Королла Версо. 13,6 99
12 Audi A4. 13,8 111
12 Форд Куга. 13,8 96
14 FORD FUSION. 14,0 71
15 Mazda MX-5 14,1 59
15 Фольксваген Гольф. 14,1 99
17 Mercedes-Benz C 14,3 95
18 Honda CR-V 14,4 94
19 Volkswagen Tiguan. 14,6 97
20 Mazda 6. 14,7 90
21 Peugeot 107. 14,8 67
22 Audi A3. 14,9 100
23 Опель Агила. 15,2 55
24 Smart Fortwo. 15,3 60
25 Тойота Айго. 15,4 68
25 Volkswagen Touran. 15,4 118
27 Форд Фиеста. 15,5 73
27 Mercedes-Benz CLK 15,5 79
29 Audi A5. 15,7 113
29 Mercedes-Benz 15,7 75
31 Форд Фокус C-Max 15,9 90
32 Хонда Джаз. 16,0 70
33 Мини. 16,2 76
34 Mercedes-Benz B 16,3 81
35 Citroën C1. 16,5 71
36 Тойота Авенсис 16,6 111
37 Сиденье Альтеа. 16,7 97
37 Suzuki SX4. 16,7 78
39 Honda Civic 16,8 87
39 Volkswagen New Beetle. 16,8 70
41 BMW 3. 16,9 109
42 Тойота РАВ4. 17,1 93
43 Volvo v70 17,2 136
44 БМВ 1. 17,5 91
44 Volkswagen Touareg. 17,5 125
46 Mitsubishi Colt. 17,7 74
46 Volkswagen Caddy. 17,7 113
48 Ford S-Max 17,8 127
48 Hyundai Getz. 17,8 73
50 БМВ 5. 17,9 134
50 Опель Корса. 17,9 74
50 Опель Астра. 17,9 97
53 Сузуки Гранд Витара. 18,3 89
54 BMW X5. 18,4 125
54 Опель Мерива. 18,4 70
56 Ауди А6. 18,5 146
56 BMW X3. 18,5 108
58 Nissan Micra. 18,8 69
59 Форд Мондео. 18,9 118
60 Mazda 3. 19,0 82
61 Škoda Octavia. 19,1 121
61 Volkswagen Passat CC. 19,1 104
63 Рено Лагуна. 19,2 104
63 Volvo S40 / V50 19,2 117
65 Сузуки Джимни. 19,3 67
66 Mercedes-Benz ML 19,4 126
67 Опель Зафира. 19,5 107
68 Citroën C5. 19,8 113
68 Форд Фокус 19,8 96
68 Hyundai i30. 19,8 86
71 Сеат Ибица. 19,9 76
71 Фольксваген Пассат. 19,9 145
73 Mitsubishi Outlander. 20,0 106
74 Renault modus 20,2 67
74 СИДЕНЬЕ ЛЕОН. 20,2 100
76 Škoda Fabia. 20,5 78
77 Citroën C4 Пикассо. 20,8 101
77 Хонда Аккорд. 20,8 106
77 Nissan Note. 20,8 82
80 PEUGEOT 308. 21,1 87
81 Ford Galaxy 21,3 130
82 Nissan Qashqai. 21,5 90
83 Kia Cee’d. 22,0 95
83 Suzuki SWIFT. 22,0 74
85 Фольксваген Поло. 22,2 77
86 Škoda Roomster. 22,5 92
87 Рено Клио. 22,9 76
88 Citroën C4. 23,0 71
88 Киа Соренто. 23,0 111
90 Hyundai I10. 23,2 58
91 Hyundai Tucson. 23,3 87
91 Mazda 5. 23,3 100
91 Renault Scénic 23,3 95
94 ФИАТ 500. 23,4 64
95 Киа Спортейдж. 23,5 89
96 Hyundai Matrix. 23,6 76
96 Mercedes-Benz E 23,6 143
98 Fiat Punto. 24,7 79
99 Фольксваген Шаран. 25,2 124
100 Fiat Panda. 25,5 68
101 FIAT BRAVO. 25,6 93
102 Citroën C2. 25,7 75
103 Киа Пиканто. 25,9 68
103 PEUGEOT 207. 25,9 75
105 Dacia Sandero. 26,0 64
106 Renault Twingo. 26,6 67
107 Volkswagen Fox. 26,7 72
108 Шевроле Авео. 27,3 70
109 Рено Меган 27,4 102
110 Форд Ка. 28,3 68
111 Citroën Berlingo. 28,5 98
112 Chevrolet Captiva. 29,0 102
113 Citroën C4. 29,4 92
114 Renault Kangoo. 31,4 90
115 Dacia Logan. 32,9 102
116 Шевроле Матиз. 34,6 63

В отчете TUY за 2016 год отмечается, что каждая четвертая-пятая машина должна проходить техосмотр повторно из-за выявленных серьезных неисправностей.Чаще всего при осмотрах бывает неисправно освещение. Также вызвали жалобы инспекторов. Частые сбои в работе ходовой части, проблемы с тормозами и течи масла в двигателе. Но ржавчины практически не обнаружено.

Чем больше лет машине, тем обширнее ее список неисправностей. В машинах разных марок малого «возраста» (2-3 года) количество неисправностей, выявленных при техническом осмотре, не превышает 7,8%. Но в дорогих и бюджетных машинах с пробегом, срок службы которых 10-11 лет, количество неисправностей было 31.4%. Специалисты ТЮФ рекомендуют не пренебрегать регулярными осмотрами и следить за качеством выбранной СТО.

Нет ничего лучше новой машины. С этим утверждением трудно не согласиться. Однако проблема в том, что не каждый автолюбитель может позволить себе покупку такой машины. Из-за ограниченного бюджета многие бросают глаза на подержанные автомобили. Купить такую ​​машину проще, но будет ли покупка оправданной? Чтобы не грызть локти после заключения сделки, нужно знать, какая машина самая надежная.Единой модели нет — у каждой машины свои минусы. Но чем меньше, тем лучше. Итак, давайте разберемся, какие автомобили самые надежные и недорогие из тех, что можно купить на вторичном рынке.

«Фольксваген гольф»

Фольксваген Гольф — настоящий бестселлер на европейском рынке. Этот автомобиль не менее популярен и на просторах бывшего СССР. Немецкий агрегат привлекателен не только своей ценой и внешним видом. Автомобиль отличается высоким уровнем обслуживания и невысокой стоимостью содержания.Серьезной поломки у него не наблюдалось.

Конструкция Гольфа достаточно проста, и ломаться здесь просто нечего. Самым оптимальным выбором станет покупка дизельного «Фольксвагена» на механической коробке передач. Что касается поколений, то выбирать надо из бюджета.

Но больше всего положительных отзывов получил четвертый «гольф». Это универсальный автомобиль, который подойдет как мужчине, так и женщине. На «Гольфе» прекрасно себя чувствую в городе. Не теряет своих позиций эта машина и на трассе.

Дизельные моторы «Фольксваген» очень зажаты, поэтому их можно проводить без опасений. Среди основных достоинств этого автомобиля отмечаются отзывы:

  • Низкая стоимость запчастей.
  • Высокая ликвидность на рынке.
  • Эргономичный салон.
  • Надежность двигателя.

Из минусов — небольшой багажник (это гольф-класс) и коробка DSG, которая в свое время устанавливалась на такие модели. Поэтому брать «гольф» с DSG многие автолюбители не рекомендуют.

Mitsubishi Lancer

Это еще один из самых популярных автомобилей в России. Лансеры девятого и десятого поколений — самые надежные автомобили для российских дорог. Они отлично переносят сильные морозы и спокойно переносят наши ямы.

Если говорить о «девятке», то ее начали выпускать с 2003 года. Самый популярный двигатель — 1,6 л. Также были двухлитровые моторы, но таких машин в продаже очень мало. Что касается ресурса, то оба бензиновых двигателя очень надежны и при своевременной замене масла очень долго живут — до 350 тысяч и более.

АКПП не стоит, потому что будет дорого в обслуживании и эксплуатации (расход на 30% больше, чем с MCPP). Но механика практически бесспорна.

В городе двухлитровый «Лансер» с МКПП — очень шустрый автомобиль. Мотор на 1.6 подходит для более спокойной езды. По расходу топлива эти двигатели практически не отличаются. На сотку в смешанном режиме расходуется от семи до девяти литров.

Судя по отзывам, среди основных проблем девятого поколения — ненадежная рейка.Это требует постоянного внимания. На ремонт можно обойтись 30 тысяч рублей, а новые экземпляры продаются по цене от 50 тысяч. На десятом «Лансере» эта проблема уже была устранена.

Какие положительные моменты есть у Митсубиси Лансер? Это ресурсный двигатель, яркий дизайн (особенно «десятки»), надежная коробка, крепкий кузов и подвеска. Шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники составляют 100-140 тысяч километров.

Из минусов — относительно небольшой багажник (из-за особой формы в нем нельзя перевозить крупногабаритные вещи) и дешевый пластик в салоне.Но если учесть стоимость самой машины, на эти минусы можно уверенно закрыть глаза. Mitsubishi Lancer подходит как для молодежи, так и для водителей постарше. Это безотказная машина на каждый день. Многие советуют его покупать.

«Дэу Нексия»

Этот автомобиль подойдет тем, кто хочет иномарку по цене русского ваза. Машина имеет корень с «Ополе Кадет» и отличается не только хорошим впрыском мотора, но и приятной плавностью хода. В отличие от ваз, пластик здесь в салоне не скрипит, а под капот нужно заглядывать только тогда, когда пора менять масло.

Но как отмечают отзывы, самая надежная «ерунда» производилась с 95-го по 2000-е. Это были машины корейской сборки. Они до сих пор без проблем ездят по нашим дорогам.

Но у узбекских машин проблемы с кузовом. Они гниют без дополнительной антикоррозийной обработки. Также у этих машин проблемы с печкой, которая не от корейского «ДЭУ». Но то, что они объединены, так это раскрепощенная подвеска и надежный силовой агрегат. Автомобиль выпускался в нескольких комплектациях: базовый GL и люкс GLE.В списке оборудования кондиционер, гидроусилитель, стеклоподъемники и многое другое, чего нет в бюджетной машине данной ценовой категории.

«Тойота Королла»

Если у вас немного большой бюджет, можно рассмотреть покупку японской «Тойота Королла» в десятом поколении. Этот автомобиль неоднократно возглавлял рейтинг самых надежных автомобилей с пробегом. Машина пригодна для эксплуатации в городе и коротких межрегиональных поездок.

Согласно Euro NCAP, Toyota-Corolla заслужила наивысшую возможную оценку — пять баллов при лобовом ударе с 40-процентным перекрытием.К тому же машина хорошо адаптирована к нашим дорогам.

Спереди здесь «Макферсон», сзади — балка. В плане обслуживания Toyota-Corolla не станет обузой для владельца. Но у этой модели есть недостатки. Это посредственная шумоизоляция и «медлительная» управляемость. Автомобиль легко ловит колеи и боится резких перекатов. Мотору 1,4 от АКПП не хватает для безопасного обгона на трассе. Если рассматривать покупку Toyota-Corollas, то только с 1.6 двигатель. Коробка может быть любой — и механика, и машина очень надежная и не доставляет проблем при эксплуатации.

Toyota-Camry

Это более представительский седан от японского производителя. Машина агрегатируется моторами на 2,4 и 3,5 литра. Запаса хода хватает с избытком. Машина, судя по отзывам, очень надежная и вовремя переключается при резком разгоне.

Среди достоинств Тойоты можно выделить удобную подвеску (которой нет на «Королле»), ресурсный двигатель и просторный багажник.К хозяевам относят несколько скучный внешний вид (тюнинг эта машина не любит) и странные дизайнерские решения в салоне (например, синяя магнитола на центральной консоли). В остальном это удобный и комфортный автомобиль, подходящий как для города, так и для межгородского сообщения. Не устаешь за рулем как на «Королле». Но за удобство надо платить — «Камри» на порядок дороже «Короллы».

Самая надежная легковая машина России

В этом рейтинге пальму первенства уверенно заслуживает Lada-Largus.Этот автомобиль появился в России относительно недавно, в 2012 году. По мнению многих специалистов, Ларгус — самый надежный универсал с пробегом. В чем секрет успеха?

Этот автомобиль построен на базе румынской «Дачия Логан». Машина попалась многим семейным парам, а также dacnis. Главный плюс «Ларгуса» — большой багажник и высокий клиренс.

Автомобиль отлично подготовлен к эксплуатации на наших дорогах. А тем, кому не хватает стандартного клиренса, есть версия «Кросса» с увеличенным на 3 сантиметра просветом дороги.Салон рассчитан на пять или семь пассажиров в зависимости от комплектации.

Внешне эта машина ничем не примечательна, но со своей задачей (транспортировка людей и вещей из одной точки в другую) справляется отлично. Автомобиль оснащен надежным 102-сильным двигателем и оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Этот мотор давно попробовали поклонники данной модели. Двигатель без проблем проходит до 400 тысяч километров без капремонта.

Подвеска «Ларгуса» мягкая и прочная.Рулевая рейка не стучит, шарики и наконечники очень прочные. Стоимость запчастей ниже, чем на иномарки, но заменить все можно своими руками.

В России многие выбирают кроссоверы. Эти автомобили отличаются не только высоким клиренсом, но и вместительным багажником. Но есть одна проблема — стоимость таких автомобилей намного выше обычных седанов и универсалов.

Правда есть один бюджетный кроссовер, отличающийся хорошими характеристиками. В рейтинге самых надежных автомобилей с пробегом побеждает Renault Duster.Трехлетний кроссовер не дороже нового «Ларгуса». Автомобиль Рено Дастер универсален: он подходит как рабочий и семейный автомобиль для поездок на разные расстояния. Автомобиль прекрасно себя чувствует в городе и за его пределами. Расход топлива небольшой — всего десять литров в смешанном цикле на автомате. С механикой этот показатель еще меньше.

Базой для Дастера стала все та же «Дачия Логан», поэтому у него очень надежная платформа. Автомобиль комплектуется двигателями объемом 1,6 и 2 литра.Оба мотора не вызывают проблем при работе. Единственное — на двухлитровом моторе нет меток на шкивах, которые так необходимы при замене ремня ГРМ.

Багажник вмещает до 475 литров багажника, возможна трансформация спинок сидений.

В зависимости от комплектации этот кроссовер бывает с передним или полным приводом. Для города можно выбрать комплектацию 4 х 2. Даже зимой эта машина не влезает в снег — клиренса хватает с запасом (20.5 сантиметров).

Какую коробку выбрать? Самым универсальным решением станет шестиступенчатая механика. Такая трансмиссия отлично подходит как для города, так и для езды по трассе. Коробка автомат четырехступенчатая тоже очень надежная, но со старым гидротрансформатором «Дастер» не дает экономии топлива.

Интересный факт: По результатам испытаний и расчетов средняя стоимость километра пробега «Рено Дастер» составляет 10,5 руб.

«Хендай-Крет»

Еще один бюджетный кроссовер.Он появился немного позже «Дастера», но «Крет» уже существует на вторичном рынке. Эта машина собирается на заводе в Санкт-Петербурге. Это аналог французского «Дастера». Автомобиль имеет приятный дизайн и комплектуется разными двигателями.

В линейке доступны бензиновые моторы на 1,6 и 2 л. Моторы имеют ременной привод ГРМ и распределенный впрыск топлива.

Есть еще дизель на 1,4 л. Но его мощности явно не хватает для такой огромной духовки.

Какая машина самая надежная, «пальто» или «пыльник», ответить сложно. Оба экземпляра имеют простые двигатели с минимальным набором навесных агрегатов. В плане пассивной безопасности «Крет» заслуживает высоких оценок. Всего шесть подушек безопасности. Коробка передач на пять или шесть ступеней не вызывает проблем при работе. В салоне очень тихо, есть огромный багажник.

«Шкода Октавия»

Перечисляя одну из самых надежных машин с пробегом, стоит отметить чешскую «Шкоду».Часто его выбирают как альтернативу Volkswagen.

Большинство владельцев довольны покупкой. «Октавия» — универсальный автомобиль. Он может быть одновременно спортивным и комфортным, даже если багажник забит «под шубу».

Станок выпускается в различных вариантах кузова. Но самый популярный Лифтбек в России.

Из положительных моментов владельцы отмечают высокий ремонт, хорошую управляемость и динамику. Если рассматривать то, что есть на вторичном рынке, то самой надежной иномаркой с пробегом будет «Октавия» TSI с 1.Двигатель 8 л.

Это турбодизель, который также устанавливался на Volkswagen-Passat B6. Двигатель радует дисковой и расходной динамикой. В смешанном цикле машина потребляет не более восьми литров. На трассе машина ведет себя очень уверенно даже на скорости 120-130 км / ч.

Рассматривая самые надежные легковые автомобили, стоит обратить внимание на салон «Октавия». В Европе он скромнее, но при этом удобен и эргономичен. Руль оснащен регулировками, пластик мягкий на ощупь.

Радует шумоизоляция. На большой скорости не слышен мотор и шум колес. Штатный ксенон выполнен на отлично — подсвечиваются все мертвые зоны, при этом вы не слепите встречный поток.

Но есть у «Шкоды» и недостатки. Прежде всего, это цена запчастей. По стоимости ремонта его можно сравнить с Volkswagen. Но при регулярной замене расходников ремонт этой машины требуется не часто, и это радует.

Kia ​​Rio

Еще корейцы получают самые надежные автомобили с пробегом.«Киа-Рио» — яркое тому подтверждение. Автомобиль впечатляет своим футуристическим дизайном и нескромным интерьером. Эта модель явно хочет казаться на голову выше остальных в своем классе.

Если сравнивать со «Шкодой», то последняя будет дороже по содержанию примерно на треть. В «Киа Рио» используются рядные четырехцилиндровые моторы простейшей конструкции. Нет сложных систем впрыска и турбин. Это отличный выбор для тех, кто хочет получить яркую машину за небольшие деньги.Но плавность явно страдает.

Подвеска жестковата для наших дорог и менее надежна, чем у «Шкоды». Также заметно отстает от этого корейца по шумоизоляции. Производитель на этом сэкономил.

Что касается корпуса и качества окраски, то металл не боится солей и других агрессивных воздействий. Если выбирать между МКПП и АКПП, владельцы советуют выбирать Kia Rio на механике. В сочетании с 1,6-литровым мотором это будет отличный тандем.Расходует седан на механическом седане около 7,5 литров в смешанном режиме. Однако по динамике разгона «KIA» существенно уступает «Skod» и другим конкурентам.

Заключение

Итак, мы посмотрели самые надежные автомобили с пробегом. Выбирать нужно из чего угодно, главное не покупать битый экземпляр. Подержанные автомобили иногда имеют сомнительную историю происхождения. Поэтому к выбору нужно относиться с особой тщательностью. Если на подержанной машине нет следов точечной сварки, заменены стекла, а толщиномер не разбивает металл из-за толстого слоя шпаклевки, от приобретения такой машины однозначно нужно отказаться.

Около 55% автомобилей, движущихся по дорогам России, были выпущены более 10 лет назад. Лидеры по надежности и долговечности — японские и немецкие автомобили. Моторы немецких машин способны преодолевать рубеж в 500 000 км. А двигатели «японца» не поставляются при 600 000 км пробега. У среднестатистических «корейцев», «американцев» и «французов» ресурс двигателя до 300 000 км. На капитальный ремонт российского авто может потребоваться 150-200 тысяч километров пробега.

Какие машины не портят ни возрастом, ни пробегом? Мы составили список «долгожителей», популярных у россиян. Кто вошел в «Пятерку лучших», читайте ниже.

Тойота Камри.

Открывает топ японский седан Toyota Camry. Это одна из самых востребованных иномарок с пробегом. За последние три месяца через сервис «Автокод» было проверено 139 825 раз. Наибольшим спросом пользуется «Камри» шестого поколения, которое продается вдвое дешевле свежих моделей.Шестой «кузов» 2006 года можно купить от 500 000 рублей, а седьмая версия 2012 года — от 850 000 рублей.

При бережном использовании старая «Камри» 12-15 лет может прослужить пока. А также столько же, сколько и правильный уход. У них надежная подвеска, тормоза и мотор. В то же время «Камри» не требует серьезных вложений в обслуживание и ремонт. Средние затраты в год — 70-80 тыс. Руб. На замену расходных материалов и технических жидкостей.Из минусов «японца» — клапана, экраны в салоне и слабая шумоизоляция.

Стоимость новой Тойота Камри — 1800000 рублей Тойота
. Камри. год 2013 — 950 000 руб.
Toyota Camry 2008 — 650 000 руб.

Audi A4.

Вторая машина в пятерке «долгожителей» — представитель из Германии. Arudi A4 пробеги на вторичном рынке достигают 700 и более тысячи километров.Гарантированный производителем 350 000 км Audi «пробегает» на одном дыхании. Вот, например, модель 2002:

Но даже при больших пробегах «А4» сохраняет жесткую подвеску, и двигатель работает отлично. Правда, клиренс «четвертой» невысокий — всего 11 см. Долго без ремонта на наших ямах и кузовах машина не проедет.

Обслуживать и ремонтировать немцы дорого даже в специализированных автосервисах. Замена сцепления стоит от 18 тысяч рублей только на работу.В такую ​​же сумму будет стоить ремонт гидроблока вместе со снятием.

Тем не менее Audi A4 пользуется хорошим спросом в России. Через «Автокод» за три месяца проверено 25 120 раз.

Стоимость новая Ауди . А. 4 — 2100000 рублей
Ауди. A. 4, 2013. — 900 000 руб.
Audi. А. 4 2008 г. — 550 000 руб.

Honda Civic

Honda Civic увидела свет в 1972 году.На сегодняшний день выпущено 10 поколений модели, и все они жидкие на вторичке. Через «Автокод» за последние 3 месяца модель проверена 28 335 раз.

Автомобиль привлекает отличной управляемостью и надежным двигателем с гарантированным ресурсом 300-350 тыс. Км. При правильном обслуживании мотор объемом 1,8 литра прорежет 500 тысяч километров. У него продуманная панель приборов, хорошая динамика и надежная подвеска. А вот с коробками все не так однозначно.«АВТОМАТ» работает исправно, но «робот» из-за износа деталей часто ломается.

Также у «Цивика» низкий клиренс и слабая шумоизоляция. Обивка сиденья быстро изнашивается. Владельцам приходится долго ждать запчастей и отдавать за них немалые деньги. Так, двигатель для Хонды 2003-2006 годов продается на Авто.ру за 28,5 тысячи рублей, а АКПП — за 24,5 тысячи рублей. Но машина незаметно «пробегает» еще 150-200 тысяч километров без серьезных технических проблем.

Стоимость новая Хонда. Civic — 850000 рублей
Honda. Civic год 2013 — 750000 рублей
Honda. Civic 2008г. — 400 000 руб.

Skoda Octavia.

Четвертый автомобиль в нашей подборке — Skoda Octavia. Это «возрастная» машина, если ею аккуратно пользоваться, может проехать 15 и более лет. Он оснащен прочной жесткой подвеской, надежной механической коробкой передач, сцеплением и тормозами.Если не сэкономить на покупке запчастей для вышеперечисленных узлов, машина с момента их установки до замены проедет еще 100-200 тысяч километров.

Из минусов чешской Skoda Octavia — слабые АКПП и отсутствие балок в конструкции и техническом оснащении. В салоне — дешевый пластик, который со временем начинает скрипеть и трескаться. Тем не менее «Октавия» пользуется популярностью у автомобилистов и особенно востребована у владельцев таксомоторных компаний.Этот отчет — прекрасное тому подтверждение:

Такси на машину действует до 2022 года:

О популярности автомобиля свидетельствует и количество проверок через «автокод». За три месяца репортаж об Октавиа получил 90 487 раз!

Стоимость новая Шкода. Октавия. — 1300 000 рублей
Skoda. Октавия. год 2013 — 600 000 рублей
Skoda. Октавия. 2008г. — 350 000 руб.

Фольксваген Поло.

Последний представитель нашей «пятерки» будет служить с момента выхода и до упора, с ним нужно аккуратно работать. У Polo высокий клиренс — 17 см, поэтому мертвых дорог ему не страшны. На дно нанесено антирастущее покрытие, защищающее нижнюю часть от разлетающихся камней. Кузов покрыт двойной оцинковкой, предупреждающей появление ржавчины на деталях.

Из минусов немецкой машины — дорогое официальное обслуживание и ремонт. Замена рулевой рейки, например, обойдется в 8000 рублей, а капитальный ремонт двигателя — от 35 тысяч рублей за шт. Из других недостатков «Поло» — жесткий пластик в салоне и плохая шумоизоляция. Тем не менее «немец» очень понравился отечественным автомобилистам. За последние три месяца проверками этой модели занимались 84 459 раз.

Стоимость Volkswagen. Футболка-поло. — 650 000 рублей
Volkswagen. Футболка-поло. год 2013 — 450000 рублей
Volkswagen. Футболка-поло. 2008г. — 250 000 руб.

Авто для России с пробегом покупаю часто. Вот только как выбрать, чтобы в дальнейшем постоянно не вставляли в ремонт? У каждой машины, описанной в этой статье, есть свои плюсы и минусы. Поэтому выбор здесь будет полностью за автовладельцем.

Топ самых надежных автомобилей России с пробегом 2019 года.

Мало кто знает о том, что Corolla — мировой лидер по популярности. В России обычно можно встретить модель Corolla X, оснащенную 1,6-литровым двигателем на 124 л. из. Есть автомобили, оснащенные таким мощным 1,4-литровым двигателем. Но таких вариантов гораздо меньше, ведь для повседневных поездок мотор слабоват. Идеальный вариант -. А вот вариант с роботизированной системой лучше обойти стороной — такая машина доставит хозяину немало хлопот. На вторичном рынке эта самая надежная машина в России.Королла продумана так, что первые 280 тысяч километров пробега преодолевает без проблем. Подвеска почти минус до первых 100000 км. В дальнейшем ремонт тоже будет минимальным и редким.

Что касается внешнего вида, то коррозия здесь практически невозможна. И если машина не попала в ДТП, а после не попала в ремонт, то следов коррозии на ней не останется, да и за весь период езды не будет. Главный минус Тойота Королла — это недостаточно надежная помпа охлаждения.Он также может быть отмечен на высокой скорости. Цена на эту марку начинается от 400 тысяч рублей.

RENAULT LOGAN и RENAULT SANDERO

Рейтинг подержанных автомобилей по надежности в России продолжает настоящий хит — Renault Logan и его полный технический аналог, отличающийся только внешним видом — Renault Sandero. Мотор выпускается в двух разновидностях — 1,4 и 1,6 литра, но второй просто идеален для длительной эксплуатации. Слабыми местами двигателя можно назвать водяные помпы и сальники.Что касается коробки — пулемета, то от этого варианта рекомендуется отказаться. Основные его недостатки — перегрев и практически полная недоступность для владельца быстрой езды. Чтобы продлить жизнь такой машине, езда должна быть медленной, а замена масла проводится каждые 40 тысяч км.

Основными достоинствами этого автомобиля следует считать подвеску — в своем классе по плавности хода нет конкурентов. При желании в любой момент вы можете поменять любую запчасть — вы всегда можете купить оригинальные запчасти для этого автомобиля.Из минусов в первую очередь это минимальный срок службы амортизаторов и подшипников. Если машина выпускалась до 2007 года, то кузов у ​​нее плохой. Более поздние модели этого дефицита не имеют. Автомобиль первых лет выпуска на ходу, как правило, стоит от 200 тысяч. Но стоимость рестайлинговых моделей составит более 300 000 рублей.

Этот автомобиль всегда считался самым надежным автомобилем в России. За все время существования этот автомобиль заслуженно получил звание народного любимца.Тем более, что этот вариант разрабатывался специально для РФ. На вторичном рынке обычно можно найти вариант с двигателем 1,6 л и мощностью 105 л. из. Есть еще один тип объемом 85 л. С участием. Однако сейчас это проблематично, и особой популярностью он не пользуется. Главный плюс — это оцинкованный кузов с гарантией 12 лет от коррозии металла. Многие элементы изготовлены из высокопрочной стали. И механику, и автомат можно считать самым надежным среди конкурентов.

Что касается минусов, то главный посторонний для выпуска 2013 года. Проблема решается довольно дорогим ремонтом, который не всегда можно провести самостоятельно. Даже у внимательного хозяина на кузове неизбежно появляются заметные царапины. В салоне использован дешевый пластик, который не сочетается с солидным внешним видом автомобиля. Цена на подержанный автомобиль этой марки на ходу начинается от 480000 рублей.

В топ надежных автомобилей с пробегом в России давно вошел автомобиль Kia Rio.Его ценят за надежность, неприхотливость и возможность всегда проводить ремонт. Чаще всего выбирают машину с двигателем 1,6 л на 123 л. C, хотя можно найти и менее мощный мотор — 1.4 -LTER, 107 л. из. У машины оцинкованный кузов, правда есть слабое место — крыша. Поэтому сколы здесь могут привести к коррозии. В редких случаях может потечь радиатор охлаждения. Также больное место этой машины — зазубренный катализатор, который со временем начинает разрушаться и часть его попадает в двигатель.Цена будет зависеть от мощности и типа коробки передач. Механика и мотор на 1,4 литра оцениваются в 380 тысяч, а автомат и 1,6-литровый мотор — уже в 440 тысяч рублей.

В список самых надежных подержанных автомобилей, которые продаются в России, входит Honda Civic восьмого поколения. Выпускается с 2006 года, а в модификации седан — с 2011 года. Возможны два варианта сборки — турецкая и японская. Второй считается более предпочтительным из-за большей надежности качества.В РФ в основном распространяется версия с двигателем 1,8 л в кузове седан, а также хэтчбек на 5 дверей. В этой машине нет АКПП — ее заменяет роботизированный вариант, и он нравится далеко не всем автовладельцам. Да и в обслуживании машина оказалась слишком дорогой. Поэтому попасть в список бюджетных авто невозможно.

Если выбирать машину японской сборки, то двигатель у Хонда Цивик самый надежный и беспокоиться о том, что что-то может сломаться, отвалиться или рассыпаться, не придется.АКПП тоже надежна, как и механика, но только при регулярной замене масла. Ржавчина на этой машине большая редкость. Производитель сделал все, чтобы продлить срок службы автомобиля и не потерять репутацию. Единственный минус — баснословная цена на запчасти. Однако есть немало производителей, которые готовы продавать вполне приличные аналоги намного дешевле оригинальных деталей. Даже подержанная машина будет стоить минимум 500 тысяч рублей.

В рейтинг надежности автомобилей из числа подержанных в России вошел такой популярный автомобиль, как Ford Focus второго поколения.Чаще всего это автомобили российской сборки, и только в самых редких случаях можно встретить Фокус собранный в Германии и Испании. Машина второго поколения выпускалась в пяти вариантах — хэтчбек на 3 и 5 дверей, седан, универсал и кабриолет. Двигатели могут быть разные, но самые популярные варианты — 1,6 и 1,4 литра. Конструктивно они схожи и отличаются только мощностью — 100 и 80.

Форд Фокус

не доставит владельцу серьезных забот, дело не в ремонте и содержании, да и сама машина на вторичном рынке довольно распространена. .Подобрать хорошую машину не получится. Единственный минус этой машины — это лакокрасочное покрытие. Там, где металл соприкасается с пластиком на дверцах, быстро появляются сколы. Если не обратить внимание на эту проблему, здесь появится коррозия. Практически у всех Фокус есть такая коррозия на багажнике, лобовом стекле, порогах и колесах. Цена автомобиля второго поколения на механике будет от 310 000 руб. Если вы выберете автомат, то стоимость будет от 330 тысяч.

В рейтинге автомобилей в России по надежности среди подержанных моделей вошел Ford Mondeo IV.Замечательный большой седан для всех ценителей комфорта. Машина не выпускается с 2014 года. Ford Mondeo собирался в Бельгию и в Россию в трех модификациях:

  1. Sedan.
  2. Лифтбэк.
  3. Универсальный.

После рестайлинга в модельном ряду появились две новинки с роботизированной коробкой передач. Это очень капризные автомобили, требующие дорогостоящего ремонта. На нашем рынке подержанные машины чаще всего встречаются модификации с двигателем 2,0 л и механикой.Это надежная машина. И автоматическая, и механическая коробки с регулярной заменой масла прослужат без проблем очень долго. Единственное слабое место — это гидроусилитель руля. Через 60 тысяч километров требуется его полная замена.

Toyota Camry XV40.

В список надежных автомобилей, которые можно купить в России, на сегодняшний день вошел такой популярный вариант, как Toyota Camry XV40. Эта машина по-прежнему пользуется большим спросом на вторичном рынке.На удивление, среди всех вышеперечисленных вариантов Камри считается самой желанной. Ни до автоматических, ни до механических КПП не будет долго. Масло здесь рекомендуется заменять каждые 60 000 километров пути. 2,4-литровый двигатель этой машины считается одним из самых надежных. Его часто называют миллионным. То же самое и с подвеской. При пробеге 100 тысяч километров может произойти отказ помпы системы охлаждения. Цена на хорошие варианты этих автомобилей начинается в районе 650 тысяч.Но вторичный рынок не может полностью перекрыть спрос, поэтому при выставлении на продажу эта модель быстро находит нового хозяина.

Nissan Qashqai.

Вместительный, практичный, идеален для поездок по городу и загородных трасс. Даже подержанный Nissan Qashqai с механической коробкой или вариатором — желанный вариант при выборе автомобиля для семьи. Проблемы возникают в основном при слишком агрессивной манере вождения, движении на полном бездорожье, а также в результате неграмотной эксплуатации, например, с несвоевременной заменой масла.Двигатель автомобиля нареканий не вызывает. По надежности находится в верхней части рейтинга. Из минусов обычно автовладельцы отмечают слабую рулевую рейку, передние подшипники, а также выходит из строя моторчик печки. Автомобиль в базовой комплектации даже при приличном возрасте стоит от 500 000 руб. Вариант на 2012-2014 годы будет оценен в 950 тысяч.

Станок на вторичном рынке большая редкость, поэтому чтобы приобрести желаемый вариант даже за значительные деньги, придется попробовать.

Машины за последнее десятилетие заполонили не только Россию, но и весь мир. С каждым годом количество подержанных автомобилей также увеличивается, так как будущие автовладельцы предпочитают приобретать автомобиль, который был подержан, поскольку стоимость такой покупки будет значительно ниже той, которую они предлагают в салонах для нового автомобиля. В этой статье мы предоставим список самых надежных автомобилей 2018-2019 года, которым будет от 2 до 10 лет.

Самые надежные автомобили за 2–3 года

Приведем список самых надежных автомобилей, используемых с немецкой моделью Meercedes-Benz C-Klass.По мнению многих владельцев этого автомобиля, самым большим преимуществом Mercedes-Benz C-Klass, проехавшего более 100 тысяч километров, является его подвеска. С такой стойкой подвеской надо очень постараться, единственное, что можно заменить после первой сотни, это пара амортизаторов.

О надежности японского Honda Civic ходят легенды. Основная заслуга такой репутации принадлежит кузову из оцинковки. Корпус не ржавеет даже после десяти лет эксплуатации, а не того, что 2-3 года.Также стоит отметить очень надежный ремень генератора, способный проработать до 350000 километров.

Одним из самых заметных преимуществ подержанного Infinity Q70 является отличная управляемость автомобиля. Даже после 200000 километров пробега машина уверенно ведет себя на дороге, особенно при скоростной езде по трассе. Также стоит отметить небольшой расход топлива, что для машины этого сегмента — большая редкость.

Южнокорейский седан Hyundai Solyaris в последнее время является самым продаваемым автомобилем в стране, и то, что этот автомобиль надежен по своим техническим характеристикам, совершенно неудивительно.Особенно владельцы подержанного Хендай Солярис отмечают плавность хода и хорошую работу АКПП, которая после 15000000 км пробега не требует вмешательства мастера.

Замыкает пятерку лидеров надежных автомобилей возрастом не более 3-х лет Volkswagen Polo. Следует сразу отметить, что при выборе трансмиссии к этому автомобилю лучше всего остановиться на механической трансмиссии. Особенно владельцы отмечают низкий расход масла в двигателе, а также отсутствие перегрева.

Самые надежные автомобили от 4 до 5 лет

Рейтинг самых надежных автомобилей, которому более 4 лет, я бы хотел начать с японской модели Subaru Forester. Этот кроссовер не только является обладателем самого высокого дорожного просвета в своем сегменте, но и относится к одним из самых надежных кроссоверов в плане рулевого управления. Даже после 5 лет и 200 000 км пробега водителю не нужно беспокоиться о замене рулевой рейки.

Далее рассмотрим кроссовер Toyota RAV4 4-летней давности с 2.Модификация двигателя 0 литров и мощностью 150 лошадиных сил. По многочисленным отзывам об этой машине можно смело сказать, что через несколько лет ходовой кроссовер останется как новый, но рулевая рейка может выйти из строя, поэтому перед покупкой такой машины лучше обратиться за помощью к профессионалам. осмотр. Еще одно огромное преимущество этого кроссовера — его стоимость. Всего 500 тысяч рублей потребуется, чтобы стать владельцем подержанного Toyota RAV4.

Еще один немец, попавший в наш текущий рейтинг, — Volkswagen Golf.По многочисленным отзывам владельцев хэтчбека стоит отметить автоматическую коробку передач, которая не дает отказов после 15 000 000 км пробега. Так что стоит с уверенностью сказать, что в этом случае при покупке Фольксваген Гольф с пробегом нужно выбирать автоматическую коробку передач. Также отметили повышенную стойкость кузова к коррозии.

Даже после 200 000 километров пробега и 5 лет работы японская Toyota Prius отличается небольшим расходом топлива, что положительно сказывается на самочувствии владельца этого автомобиля.Также стоит отметить, что благодаря системе аварийного торможения срок службы тормозной колодки увеличивается в несколько раз. Из-за отсутствия работы в коробке передач трансмиссию не нужно заменять на дорогие детали.

Начиная говорить о бывшем в употреблении Volkswagen Touran, возраст которого не превышает 5 лет, сразу стоит отметить, что состояние автомобиля, в большинстве случаев, будет зависеть от владельца кроссовера. Мне нужно заменять масло и масляный фильтр каждые полгода.При соблюдении этого условия машина без проблем прослужит еще десять лет. Еще один большой плюс этой модели — вместительность. И салон, и багажное отделение могут похвастаться значительным запасом свободного места. Несмотря на это, салон прогревается очень быстро, но это уже отдельная похвала системе обогрева.

Рейтинг надежных автомобилей по возрасту 6-7 лет

Мини-машина для девочек под названием Nissan Micra, конечно больше подходит для женского контингента, и, судя по многочисленным отзывам, так и есть.Прежде всего, создавая Nissan Micra последнего поколения в 2010 году, японские дизайнеры постарались сделать автомобиль качественным, и у них это получилось. По многочисленным отзывам, мини-хэтчбек не требует мастеров осваивания даже после 400000 километров пробега. К тому же очень хвалят детский мотор, который заводится с пол оборота даже в 40-градусный мороз. Поэтому Nissan Micra возглавляет наш рейтинг надежных автомобилей возрастом более 6 лет.

Продолжаем рейтинг еще одного легендарного автомобиля из Японии под названием Toyota Corolla.Главный плюс это, конечно, демократичная ценность. В большинстве случаев за б / у Toyota Corolla, возраст которой не превышает 7 лет, просят всего 450000-500000 рублей. Радуют оригинальные запчасти до тех пор, пока не произведут их замену, автовладельцу не о чем беспокоиться, главное поменять все на оригинал, а не приобретать китайский или российский дубликат, что, как говорится, платит дважды. Также стоит отметить механическую трансмиссию, благодаря которой можно сэкономить на топливе, так как робот будет потреблять 1.Бензина на 5 литров больше.

Приобретая б / у Honda Accord, будущему автовладельцу стоит свериться с сервисной книжкой, так как после 7 лет работы и 200000-300000 км пробега АКПП должна была пройти проверку с плановой заменой подшипников. То же самое стоит сказать и о механике. Также стоит отметить долговечность рулевой рейки, которой хватит до 80000 км пробега, но потом придется менять. Подвеска и амортизаторы тоже могут похвастаться живучестью — время их работы достигает 200000 километров.

Продолжает наш рейтинг надежных автомобилей еще один представитель Toyota autoota, хэтчбек под названием Yaris. Из главных достоинств малышки Тойота Ярис — его управляемость, даже на заснеженной трассе этот автомобиль ведет себя отлично. К мотору нареканий почти не должно быть, так как машина бывает даже в сильные морозы. Также стоит выделить компактные размеры хэтчбека, что позволяет ему легко производить разворот в городских условиях. Только есть один минус, спокойствие на эту машину лучше не ставить, потому что внутреннее вмешательство может плохо переносить все мозги Toyota Yaris.Автомобиль

Mitsubishi Padjero Sport

Подержанный внедорожник Mitsubishi Padjero Sport, конечно, лучше всего приобретать в 6-7-летнем состоянии, так как в первой пятилетке машина вообще не потребует вложений. Но поскольку речь идет о возрасте в 7 лет, стоит сразу заменить масло в коробке и двигателе, тем самым доставив автовладельцу несколько лет беспроблемной езды. Из остальных плюсов стоит отметить высокую проходимость внедорожника и каркасный корпус, что позволяет спасти водителя и пассажиров при аварии.Также стоит выделить проем заднего моста, который присутствует во всех 7-летних Mitsubishi Padjero Soprt, поскольку он пошел в базовой комплектации.

Топ надежных авто возрастом 8-10 лет

Toyota Camry.

Б / у Toyota Camry Это в первую очередь возможность приобрести машину бизнес-класса по вполне доступной цене. При покупке этого автомобиля необходимо уточнить год выпуска, так как 10 лет назад сборка этого автомобиля производилась исключительно в Японии.Затем производство наладили у себя на родине, что привело к снижению качества седана. Из прочных механизмов необходимо выделить привод газораспределительного механизма, который потребует регулировки только после отметки 200-300 тысяч километров пробега. Замена подшипника в коробке передач потребуется после 100000 километров пройденного пути. Сайлентблоки прослужат до 130 тысяч километров, но амортизаторы намного долговечнее — 200 тысяч километров пробега.Стоимость подержанной Toyota Camry, возраст которой превышает 8 лет, составляет порядка 500-550 тысяч рублей.

Всего 850 тысяч рублей может иметь владелец 8-летней Mazda 6, которая относится к числу самых надежных автомобилей в мире. После 200 тысяч километров пробега на этой машине должна производиться только плановая замена расходников. В остальном японский седан не требует вмешательства Мастера, если конечно бывший владелец автомобиля внимательно к нему обратился и произвел все плановые замены масла.Недаром Mazda 6 входит в число лидеров лучших автомобилей по соотношению цена / качество. Отдельной похвалы заслуживает послушный руль японского седана, так что с управляемостью проблем не возникнет. Также стоит отметить качественно проложенную шумоизоляцию, даже на высоких скоростях в машине можно общаться без увеличения голоса.

Faurecia SE — Портал автомобильной промышленности MarkLines

Профиль компании

Обзор бизнеса

— Компания — французский поставщик автомобилей, разделенная на четыре бизнес-группы:

  • Кресло
  • Интерьер
  • Чистая мобильность
  • Clarion Electronics


— В пятерку крупнейших конечных клиентов компании входят 64 человека.0% чистых продаж в финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 г., по сравнению с 66,7% в 2019 г. и 67,8% в 2018 г. Несмотря на влияние пандемии Covid-19, Компания продолжила дальнейшую диверсификацию своей клиентской базы в финансовый год, закончившийся 31 декабря 2020 года.

— 30 января 2020 года Компания завершила приобретение компании SAS и интегрировала ее в свой сегмент интерьеров. Ранее доля SAS составляла 50% и консолидировалась по методу долевого участия. 28 марта 2019 года Компания завершила сделку по приобретению Clarion, в результате чего Clarion стала дочерней компанией, полностью принадлежащей Компании.Компания объединила Clarion с предыдущими приобретениями Parrot Automotive и Coagent Electronics в бизнес-группу Clarion Electronics.

Доля рынка

— Согласно презентации ко Дню рынков капитала 2021 года, Компания занимает следующие рыночные позиции:

  • Компания является лидером на рынке каркасов и механизмов для сидений и входит в тройку лидеров по комплектным сиденьям. В целом сегмент «Кресла» компании занимает 12% рынка.
  • Компания является лидером на рынке приборных панелей и дверных панелей, а также входит в тройку лидеров по производству центральных консолей.Компания является со-лидером на рынке внутренних модулей с приобретением SAS. В целом сегмент «Интерьеры» компании занимает 14% рынка.
  • Компания занимает 30% рынка парковочных систем с совмещенными датчиками и 15% рынка систем объемного обзора.

-Hella и Компания подписали соглашение об объединении двух компаний. В рамках сделки Компания приобретет 60% акций, принадлежащих семье Хелла.Кроме того, Компания объявила о добровольном публичном тендере на приобретение оставшихся акций Hella по цене предложения 60 евро за акцию (брутто-цена предложения составляет 60,96 евро, включая ожидаемые дивиденды в размере 0,96 евро за акцию Hella). Объединив свои действия, Hella и компания станут седьмым по величине мировым поставщиком автомобилей. Объединив свои сильные стороны, Hella и компания стремятся к дальнейшему расширению своих позиций на рынке, особенно в ключевых областях роста, таких как электрическая мобильность, автоматизированное вождение и дизайн интерьера транспортных средств, а также на дальнейшее укрепление своих позиций среди клиентов и регионов.(Из пресс-релиза от 14 августа 2021 г.)

Акционеры

— Компания котируется на Euronext Paris S.A.

— По состоянию на 31 декабря 2020 года Peugeot S.A. владела 39,34% акционерного капитала Компании и 56,02% голосующих акций Компании.

-Groupe PSA начала продажу 9 663 000 акций Компании, что составляет примерно 7% акционерного капитала Компании, в дополнение к опубликованному Groupe PSA пресс-релизу, касающемуся процесса слияния FCA и Groupe PSA.Сделка будет проводиться через институциональное частное размещение путем ускоренного букбилдинга. Ожидается, что денежные поступления от этой продажи будут распределены между акционерами Stellantis вместе с распределением в натуре оставшихся 39% акций Компании. Ожидается, что окончательные условия размещения будут объявлены не позднее 29 октября 2020 года. Ожидается, что расчет и сдача сделки состоится 2 ноября 2020 г. (Из пресс-релиза от 28 октября 2020 г.)

Продукты

Сиденья
-Сиденья в сборе
-Рамки
-Механизмы сиденья и мехатроника
-Пеновая набивка
-Накладки на обшивку
-Аксессуары для сидений
-Электронные и пневматические системы
-Бортовая электроника для сидений
-Массажные системы
-Рекладители
-Сиденья гусеницы
— Вращающиеся сиденья
— Физиологические датчики, интегрированные в сиденья
— Интеллектуальные приводы сидений
— Сиденье Advanced Versatile Structure со встроенными функциями безопасности, включая подушки безопасности и ремни безопасности

Clean Mobility
— Полная выхлопная система
— Коллектор
— Хвостовые трубы
-Каталитический преобразователи
— SCR мочевины
— Уловители NOx
— Дизельные фильтры для твердых частиц
— Системы рекуперации отработанного тепла
— Коллекторы рекуперации отработанного тепла
— Системы хранения и подачи аммиака
— Глушители
— Адаптивные клапаны
— Верхние крышки аккумуляторной батареи
— Полностью отсек аккумуляторной батареи решения
— Дозаторы с подогревом
— Системы ASDS de-NOx
— Рециркуляция выхлопных газов низкого давления Системы вентиляции для бензиновой системы
-Компактные системы рекуперации тепла выхлопных газов
-Электрически подогреваемые катализаторы
-Системы аккумулирования водорода
-Системы водородных труб

Интерьер
-Кокпиты
-Инструментальные панели
-Пересекающиеся балки
-Центральные консоли
-Декоративные отделка и компоненты
— Дверные панели
— Дверные модули
— Упаковочные лотки
— Облицовка багажника
— Звукоизоляция
— Перчаточные ящики
— Системы голосового управления
— Интегрированные излучающие панели
— Приборная панель с морфингом, которая переключается в зависимости от режима движения автомобиля

Clarion Electronics
Faurecia-Clarion Electronics products link
— Динамики
— Системы активного шумоподавления
— Возбудители для звуковых поверхностей в салоне автомобилей для создания решения без громкоговорителей
— Системы цифровой настройки звука
— Звуковые и интеллектуальные подголовники со встроенными динамиками и микрофонами
-Ближайшие инфракрасные камеры
-Радарные датчики
-Биометрические датчики 90 071 -Системы слияния данных датчиков
-Технологии искусственного интеллекта
-Контроллеры домена кокпита, использующие архитектуру «система на кристалле»
-Информационно-развлекательные системы в автомобиле
-Информационно-развлекательные системы на задних сиденьях
-Многоконкурентный графический интерфейс Quadview
-Инфо-развлекательные системы совместим с виртуальными персональными помощниками
-Системы человеко-машинного интерфейса
-Универсальные удаленные тюнеры
-Библиотека приложений для Android
-Системы заднего и объемного обзора
-Электронные зеркала
-Системы очистки камеры и лидара
-Автоматические системы помощи при парковке
-Автоматический пикап решения
-Большие системы отображения до 1.5 метров в длину
-Гибкий внешний вид дисплея, включая плоские и изогнутые структуры
-Технологии согласования цветов
-Усовершенствованные технологии подсветки дисплея
-Чувствительные к касанию дисплеи
-Эксплеи с силовым зондированием
-Дисплеи с активными и пассивными технологиями тактильной обратной связи
-Программное обеспечение платформа для дисплеев для оптимизации взаимодействия с пользователем на основе восприятия и физиологии
-Технологии оптического соединения

История

Дек.1997 Ecia, 68% дочерняя компания PSA Peugeot Citroen, основанная в 1929 году, приобрела Bertrand Faure, крупнейшего европейского производителя сидений, основанного в 1914 году.
июнь 1999 Слияние Ecia и Bertrand Faure было одобрено на внеочередных общих собраниях акционеров обеих компаний. Переименован в Faurecia.
Октябрь 2000 г. Приобретена компания Sommer Allibert. Сделка финансировалась PSA Peugeot Citroen Group, которая увеличила свою долю в компании до 71.5%.
2007 Приобрел некоторые активы Cadence Innovation во Франции за 0,4 миллиона евро.
Приобрела 50% -ную долю в румынской компании Euro Auto-Plastic Systems srl в сфере интерьеров автомобилей за 9,4 млн евро.
Приобрел 50% -ную долю в Faurecia Duroplast Mexico, принадлежащую группе Duroplast, за 18,3 млн евро, увеличив свою долю в компании до 100%.
В 2007 году в Китае были открыты три новые компании — Faurecia (Shanghai) Automotive Systems Co.Ltd., Faurecia Wuhan Automotive Seating Co. Ltd. и Faurecia Qingdao Exhaust Systems Co. Ltd.
Создание одной новой компании в Южной Корее, Faurecia Trim Korea Ltd.
2008 Открытие компании Faurecia Equipements Automobiles Maroc в Кенитре, Марокко.
Создание выхлопных систем Faurecia (Wuhu) в Китае
Создание выхлопной системы Faurecia Rayong в Таиланде
май 2009 г. Открытие глобального центра механизмов сидений в Калиньи, Франция.
2010 Приобретение EMCON Technologies LLC, ведущего поставщика выхлопных систем в Трое, штат Мичиган, США.
2012 Приобретена компания Plastal France (Plastal S.A.S.), автомобильный бизнес Sora Composites и Saline, который в настоящее время принадлежит Ford Motor Company Automotive Components Holdings, LLC (ACH).
июл.2016 Компания продала свой бизнес автомобильного экстерьера (бамперы и передние модули) компании Plastic Omnium.
Февраль 2017 г. Инвестировал в TactoTek, финский стартап, который предлагает литьевые конструкционные электронные решения.
Май 2017 Инвестировал в STELIA Aerospace Composites для разработки, индустриализации и коммерциализации резервуаров для водорода высокого давления, изготовленных из углеродного волокна, для транспортных средств на топливных элементах.
Ноябрь 2017 г. Завершено приобретение контрольного пакета акций компании Jiangxi Coagent Electronics, которая будет разрабатывать информационно-развлекательные решения для автомобилей.
декабрь 2017 г. Инвестировал в Alsentis, компанию, специализирующуюся на технологиях емкостных датчиков и разработке человеко-машинного интерфейса.
Октябрь 2018 г. Завершено приобретение 100% Parrot Automotive с изменением названия компании на Parrot Faurecia Automotive.
Март 2019 Завершено приобретение Clarion Co., Ltd., компании по производству автомобильной электроники, поставляющей такие системы, как навигация, аудио, ADAS, мониторинг водителя и контроллеры домена кабины.
Апрель 2019 Integrated Clarion Co., Ltd., с ранее приобретенными Parrot Automotive и Coagent Electronics в недавно созданную бизнес-группу Clarion Electronics.
Апрель 2019 Приобретен контрольный пакет акций шведской компании Creo Dynamics, специализирующейся на решениях в области акустики и активного шумоподавления.
Май 2019 Инвестировал в израильскую компанию GuardKnox, поставщика решений для кибербезопасности.
январь 2020 Завершено приобретение оставшихся 50% SAS, совместного предприятия с Continental, занимающегося разработкой и производством внутренних модулей.
июль 2020 Приобретена IRYStec Software, компания, которая разработала программную платформу для оптимизации дисплеев транспортных средств.

Дополнительная информация 1

>>> Финансовый отчет завершился в декабре.31 декабря 2006 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2007 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2008 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2009 г.
>>> Отчет за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2009 г.
>>> 31 декабря 2010 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2011 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2012 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2013 г.
>>> Бизнес-отчет Финансовый год завершился 31 декабря 2014 г.
>>> Финансовый отчет завершился 31 декабря 2014 г.31 декабря 2015 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2016 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2017 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, закончившийся 31 декабря 2018 г.
>>> Отчет о деятельности за финансовый год, завершившийся 31 декабря 2018 г.
>>> 31 декабря 2019 г.

Архив прошлых экспонатов

Примечание: цифра в скобках () указывает на потерю

реальных и мнимых проблем робота, и что с ними делать

С приходом на автомобильный рынок новой трансмиссии от компании Volkswagen и LuK — DSG-7, возникли и первые проблемы в ее эксплуатации.

DSG-7 или DQ200 по фирменной этикетке — семиступенчатая механическая коробка передач, оснащенная автоматизированным блоком управления. В самом автопроизводителе Volkswagen ее называют роботизированной коробкой передач. DSG-7 является младшей версией шестиступенчатой ​​DSG6 и их главное отличие состоит в том, что блок сцепления DSG-6 находится в масляной ванне, что значительно снижает перегрев и трение валов и шестерен. Объем масла в DSG-6 составляет 4,6 литра против 1,9 литра у «сухой» DSG-7. Коробки DSG имеют три вала и расположены они внутри коробки, так что до третьего вала, который выше остальных, масло в коробку DSG-7 может попасть в мизерном количестве.В условиях дорожного движения этого было бы достаточно, но в городских пробках «сухим» передачам приходится нелегко. Подшипник верхнего вала, лишенный смазки, ржавеет и ломается. Как отмечают специалисты сервиса, это одна из основных проблем, с которой владельцы обращаются в ремонтные мастерские. Автомобили Volkswagen, Audi и Skoda оснащены DSG-7.

Не пинайте VAG (Volkswagen Audi Group) за то, что они выпустили совершенно неудачную трансмиссию. Проблемы есть у всех коробок передач, представленных на рынке, и с количеством автомобилей автопроизводителя, которые эксплуатируются в России, количество обращений в сервис в связи с их поломкой становится логичным.И все же конструкция DSG-7 остается «сырой». Или остался?

Так как в 2014 году автогигант объявил о полной модернизации DSG-7 и исправлении всех имеющихся проблем. При этом снята дополнительная пятилетняя гарантия на автомобили, выпущенные после 2014 года. Как бы то ни было, о техническом состоянии обновленной DSG мы узнаем только в начале 2016 года, когда закончится стандартная двухлетняя гарантия Volkswagen в России. На данный момент автовладельцы новеньких автомобилей VAG ремонтируют автомобили по гарантии в дилерских центрах, и их не особо беспокоит, что не так с «чудо-роботом» VW.Но по истечении гарантии у них могут возникнуть вопросы, так как полная замена DSG-7 стоит в среднем 350-450 тысяч рублей. Хотя стоит надеяться, что в этот раз Volkswagen действительно довел коробку «до ума». Причиной такой модернизации стали не только обвинения российских автовладельцев и выступление депутата Госдумы о полном запрете эксплуатации автомобилей с ДСГ-7. В 2013 году компания VAG провела беспрецедентный отзыв автомобилей DSG-7 по всему миру.В ремонт и перепрошивку ПО отозвано 1,6 млн автомобилей.

Classic DSG7 проблемы

Попробуем рассмотреть наиболее частые проблемы «сухих» DSG. С чем вы можете столкнуться при его использовании.

  • Вибрация автомобиля при переключении передач с первой на вторую и наоборот. Это связано с тем, что диски сцепления слишком резко замыкаются. Эффект такой же, как если бы на обычной «механике» сцепление внезапно отпускалось при переключении передач.Ошибка возникает в этом случае в блоке мехатроника и «лечится» его перепрошивкой или, в крайнем случае, заменой.
  • Вибрация на 2-й передаче при движении на малых скоростях. Проблема в отсутствии гасителя крутильных колебаний на втором сцеплении. Инженеры VAG посчитали, что достаточно установить демпфер на первом сцеплении, как на самом загруженном. У него большая площадь сцепления, когда, как и у второго, площадь сцепления уменьшена. Сама конструкция коробки DQ200 0AM не допускает установку двух гасителей крутильных колебаний — из-за геометрии коробки весь кузов придется переделывать.Компания LUK, ответственная за создание DSG-7, выпустила сцепление с модифицированным материалом сцепления. Вибрации действительно уменьшились, но не исчезли. VAG пытается решить проблему с помощью нового обновления программного обеспечения (ПО), но техник-мехатроник не сможет решить техническую проблему конструкции. В любом случае DSG-7 предстоит «перебранка из-за второго» до выхода новой коробки.
  • Стук на КПП при движении с малой скоростью. Официальное объяснение производителя таково: «Коробка передач содержит большое количество плотно упакованных деталей.При определенных условиях может возникнуть вибрация ненагруженных шестерен и деталей коробки передач. Конструктивно количество масла в этой коробке передач относительно невелико, что способствует более интенсивной передаче звуков от коробки передач наружу. Эти шумы влияют только на акустический комфорт, эти звуки не влияют на работу коробки передач и ее ресурс и не считаются дефектом. «Оказывается, вы не можете обратиться в сервис с этой проблемой, поэтому перед покупкой во время тестовой поездки решите для себя, подходит вам этот шум или нет.
  • Удары при трогании с места и переходе в режимы D, S, M. Здесь набор причин довольно большой. Неисправность может заключаться как в блоке сцепления и в мехатронике, так и в комбинации двигатель-коробка передач. В любом случае машину с непроизвольными ударами нужно диагностировать на сервисе.
  • Отключения мехатроника. Здесь также назван ряд проблем, но обычно это связано с версией программного обеспечения и работой автомобиля. Ранние модели гораздо чаще страдали от поломок мехатроника, вызванного ошибками программного обеспечения.Сейчас большинство проблем устранено постоянным обновлением «мозгов» и электроника ведет себя более-менее дружелюбно, но не застрахована от ошибок эксплуатации. DSG-7 отличается от DSG-6 тем, что устанавливается на автомобили среднего класса с более низкими требованиями к двигателю и скорости, но с целью обеспечения комфортной и бесшумной езды. Любые гоночные «фишки», такие как, например, быстрый старт с включенным тормозом, могут ездить на DSG-6 — это спасает масляная ванна. Для DSG-7 это может привести к преждевременному уходу в ремонт.

Подводя итог описанным выше проблемам, все они заключаются в сложной технологии коробки. VAG хотел создать идеальную коробку передач для всех и теперь расплачивается за то, что слишком поспешил с ней, модернизируя трансмиссию из года в год.

Официальный ответ Volkswagen или чего ожидать автовладельцам

Представители Volkswagen Россия не остались в стороне от ажиотажа вокруг инновационной трансмиссии и прокомментировали ситуацию с DSG-7.По их словам, с 2012-2013 гг. Блок двойного сцепления, блок мехатроника и механическая часть КП. Те проблемы, которые возникли раньше, останутся страшными сказками для автовладельцев новой DSG-7. По большей части, по словам представителей VAG в России, поломки связаны с неправильной работой автомобилей с DQ200, в том числе с чип-тюнингом блока управления. Также VAG решил поменять масло в коробке с синтетического на минеральное — в свое время это стало причиной глобального отзыва автомобилей с DSG-7.Замена коснется и автомобилей в России, но в наших условиях минеральное масло в трансмиссии не кажется лучшим вариантом.

В любом случае главным в этом утверждении было убеждение, что автомобиль должен обслуживаться только официальными ремонтными службами. Устройство передачи слишком сложное, чтобы ему могли доверять сторонние мастера. Здесь решать автовладельцу. Хотя стоит учесть, что Volkswagen продает в России сотни тысяч автомобилей и ремонтные мастерские уже давно знакомы со всеми проблемами DSG-7 и способами их устранения.Вы буквально можете найти автосервис, готовый отремонтировать или поменять любую деталь трансмиссии от шестерни до мехатроника под рукой. Достаточно поискать в Интернете. Да и способов отремонтировать DSG-7 своими руками вам также предложат очень много, но для этого нужно иметь золотые руки. Запчасти на DSG — тоже не роскошь и ждать необходимой отделки в течение месяца вряд ли придется.

Разница между официальными и сторонними сервисами прежде всего в цене.Разброс здесь большой — заменить DSG-7 целиком можно и за 300 тысяч рублей, и за 450 тысяч. Разница серьезная, и большинство автовладельцев решают голосовать в рублях.

В заключение следует сказать, что DSG-7 имеет множество преимуществ, иначе автомобили, оснащенные «немецким роботом», не продавались бы в таких количествах. При этом автосервисы забиты автомобилями не только с пресловутым DQ200, но и с автоматическими гидротрансформаторами, и с вариаторами, и с обычной «механикой».Не существует идеальной трансмиссии, и вам решать, какая из них вам больше нравится. Не изменяйте свое мнение только из-за онлайн-обзоров.

Когда Volkswagen представил в 2002 году коробку передач с двойным сцеплением в качестве альтернативы классической автоматической коробке передач, волнению не было конца. Это и понятно, подобное решение уже пробовали, в частности, Porsche. Volkswagen создал недорогую и высокоэффективную версию для обычных серийных автомобилей. Именно благодаря VW автомобили с автоматической коробкой передач впервые стали такими же динамичными, как версии с механической коробкой передач.

DSG заслуживает сегодня аплодисментов. Но после 10 лет присутствия на рынке стало очевидно, что это решение подходит не всем. Несмотря на то, что DSG оценивается как очень удачная и продуманная конструкция, через некоторое время может потребоваться вмешательство механика. Это будет дорого, особенно если предыдущий владелец машины не заботился о регулярной замене масла в коробке. Тем более, что условия эксплуатации и качество ухода в прошлом — большой секрет.

История

Коробка DSG (от англ. Dual Shift Gearbox или немецкого Doppelkupplungsgetriebe) в настоящее время имеет несколько опций, которые принципиально отличаются по конструкции. Первая версия появилась на рубеже 2002 и 2003 годов. Это была 6-ступенчатая коробка передач DQ250 с мокрым сцеплением. работает в масле. Коробка способна справиться с крутящим моментом до 350 Нм.

В 2008 году на рынке появилась более легкая и экономичная 7-ступенчатая версия DQ200. Он может выдерживать всего 250 Нм крутящего момента.В 2010 году компания представила бокс DQ500 собственной разработки. Все предыдущие версии помогли разработать Borg Warner и LUK. Последняя модификация была адаптирована для высоких крутящих моментов (до 600 Нм), что позволило использовать ее даже в коммерческих автомобилях, например VW Transporter. Вскоре коробка нашла свое применение в небольших моделях марки. Конструкторы снова вернулись к «мокрым сцеплениям», но количество ступеней осталось прежним — 7. Модификация DL501 используется в автомобилях Audi и имеет обозначение S-Tronic.

Надежность

В отличие от классических автоматических коробок передач, для которых не требуется ни сцепления, ни прочного маховика, в коробке передач DSG используются оба этих компонента. Двухмассовый маховик должен быть надежным и долговечным, как и в случае с механической коробкой передач. Теоретически он способен выдержать не менее 150 000 км. На самом деле маховик может выйти из строя, проехав только половину отмеренного для него расстояния.

Что касается сцепления с дорогой, то она «мокрая» благодаря лучшему охлаждению, может прослужить даже 250-300 тыс. Км.Замена «сухого» может потребоваться уже при пробеге 150-200 тыс. Км. Но по статистике это происходит до того, как виновата система управления. Проблемы вызваны отсутствием электрического контакта или повреждением электромагнитных клапанов в мехатронике. Дефект обычно появляется еще до пересечения отметки 100 000 км.

К счастью, во многих случаях неисправность можно устранить в специализированных мастерских. Официальные сервисы при проблемах с мехатроником меняют коробку на новую.В обычных «гаражах» отремонтировать коробку DSG не получится. Независимо от типа, ящик требует специальных инструментов. Заводская точность 5 мкм, что требует предельной точности при сборке после ремонта.

Типы DSG

Количество передач: 6.

Максимальный крутящий момент двигателя: 350 Нм.

Тип сцепления: мокрое.

Эксплуатация

Коробка требует регулярной замены масла и фильтров. Обслуживание требуется не реже, чем каждые 60 000 км. Грязное масло может вывести из строя мехатроник.

Приложение

VW Golf V 1.4 FSI, 1.9 TDI, 2.0 TDI

VW Touran 2.0 TDI

Сиденье Леон II 2.0 TDI

Skoda Octavia II 2.0 TDI

VW Passat B6 2.0 TDI, 2.0 TFSI.

Количество передач: 7.

Максимальный крутящий момент двигателя: 250 Нм.

Тип сцепления: сухое.


Эксплуатация

Коробка имеет два независимых масляных контура, замена масла производителем не предусмотрена. Однако независимые сервисы рекомендуют менять жидкость.

Приложение

Skoda Fabia II 1,4 TSI

VW Гольф V / VI 1,4 TSI

VW Golf VI 1.6 TDI

VW Touran 1.4 TSI

Skoda Octavia II 1.8 TFSI

VW Passat B6 / B7 1.4 TSI.

Количество передач: 7.

Максимальный крутящий момент двигателя: 600 Нм.

Тип сцепления: мокрое.

Эксплуатация

Коробка передач с мокрым сцеплением требует регулярной замены масла.

Приложение

VW Multivan 2.0 TDI

VW Transporter 2.0 TDI

VW Tiguan 2.0 TFSI

Типичные неисправности и затраты на ремонт

6-ступенчатая коробка передач DSG, независимо от типа, может без проблем проехать 200 000 км. Также есть много автомобилей, которые преодолели более 300 000 км.

Сухое сцепление 7-ступенчатой ​​коробки передач может изнашиваться уже через 150-200 тыс. Км.

Двухмассовый маховик обычно изнашивается раньше сцепления. Это на 50% дороже маховика МКПП.

На ремонт коробки после большого пробега (более 300 000 км) может уйти порядка 1500-2000 долларов.

DSG в хорошем состоянии можно купить за 1000-1500 долларов. Однако количество предложений на вторичном рынке сильно ограничено.

Стоимость новой коробки в официальном сервисе около 6000 долларов.

Что касается самой коробки, то, как правило, возникают неисправности системы контроля и управления, связанные с работой мехатроника и модуля управления.На ремонт модуля управления уйдет порядка 200-300 долларов. Восстановление возможно только в специализированных сервисах.

Признаки неисправности мехатроника

Отображение «PRNDS» на приборной панели и переход поля в режим «N».

Жесткое включение 1-й передачи.

Жесткое переключение с 3 на 2 и со 2 на 1, иногда отчетливо слышны щелчки.

Вибрации на 2-й передаче при торможении.

Удары при последовательном переключении.

Ощущение потери тяги при падении оборотов ниже 2000.

Двойное сцепление


Сцепление DSG 7.

Вследствие трения сухое сцепление изнашивается быстрее (даже до 150 000 км). Стоимость нового сцепления (с заменой) составляет около 700 долларов, в официальном сервисе — около 1300 долларов. Мокрые муфты более долговечны. Они могут проехать более 250 000 км. Стоимость их замены около 1000 долларов.

Мехатроник


Проблемы возникают из-за потери контакта на плате в точках пайки.Это результат внедрения экологически чистых методов пайки в 2004 году. Специалисты снимают модуль и повторно паяют. Стоимость услуги около 200 долларов США.

Гидравлический блок


Это группа электромагнитных клапанов и цепь управления давлением масла. Электромагнитные клапаны могут быть повреждены и подлежат замене. Причиной их неисправности могут быть металлические опилки, образовавшиеся в результате износа сцепления.

Двухмассовый маховик


Его износ — самая частая причина демонтажа коробки DSG (иногда даже после 70 000 км).Долговечность маховика снижается за счет настройки микросхем и очень низких оборотов. Он стоит больше, чем маховик без DSG.

Внимание! Регулярная замена масла — необходимое условие правильной работы коробки передач.

Обычно в автоматической коробке передач с мокрым сцеплением меняют фильтр и масло каждые 60 000 км. 6-ступенчатой ​​DSG DQ250 потребуется 5,2 литра. Стоимость услуги около 200 долларов в официальном сервисе и 100 долларов в обычном. Масло должно быть специального типа, предназначенного для коробок DSG.


Замена масла в сухих коробках сцепления производителем не предусмотрена. а вот специализированные службы тем не менее, это рекомендуется делать каждые 60 000 км. Замену подлежат масло в АКПП (1,7 литра) и гидравлическая жидкость мехатроника. Стоимость услуг около 90 долларов.

Что такое DSG? Аббревиатура DSG в переводе с немецкого означает «Прямая коробка передач» (Direkt Schalt Getriebe). Его часто называют преселективным, то есть он способен держать готовые передачи к следующей передаче.

Идея создания такого пункта пропуска принадлежит французскому изобретателю Адольфу Кегрессу. В 1930-х годах автомобильный инженер сотрудничал с Citroen. Он предлагал установить на переднеприводный Citroen Traction Avant агрегат с двумя сцеплениями и гидромеханическим управлением. Новая трансмиссия не получила широкого распространения из-за сложной конструкции.

Технический консультант Volkswagen Favorite Hoff Максим Пономаренко рассказал о преимуществах и особенностях коробки.

Как работает DSG

Принципиальное отличие преселективной АКПП от других заключается в двух сцеплениях, которые быстро переключают передачи. В «механике» или роботизированной коробке переключения передач диск сцепления отсоединяется от маховика, водитель или компьютер-робот выбирает желаемую «скорость», после чего диск встает на место. За это время крутящий момент на коробку не передается и машина проигрывает в динамике.

DSG устраняет провалы мощности.В основе коробки лежит работа двух валов, расположенных соосно: первый — полый, а второй — внутри. Двигатель связан с каждым из них через отдельную многодисковую муфту — также внешнюю и внутреннюю. На первичном, то есть внешнем валу, закреплены шестерни четных передач (2-, 4-, 6-й), на внутренних — нечетных — 1-, 3-, 5-й и заднего хода.

При трогании автомобиля диск с нечетным рядом прижимается к вращающемуся маховику, а диск с четными «скоростями» открывается.Во время разгона вычислительный блок коробки дает команду на подготовку второй передачи, чтобы в момент ее включения отключить диск нечетного ряда и сразу запустить диск четного. Настроенное управление переключением передач гарантирует отсутствие потери крутящего момента.

Роботизированная коробка передач

DSG 6 ступила на конвейер Volkswagen в 2003 году. С двойным сцеплением он работал в масляной ванне, называемой «мокрой». Масло в такой коробке забирает часть мощности, увеличивая расход топлива. В 2008 году немецкий автопроизводитель представил семиступенчатую DSG 7 с сухим сцеплением.

Преимущества DSG

  • Коробка передач DSG за счет оптимальных режимов включения требуемых «скоростей» позволяет снизить расход топлива. Автомобили с ним потребляют примерно на 10% меньше топлива, чем автомобили с обычной коробкой передач.
  • Отличительная черта всех таких трансмиссий — динамический разгон. Коробке требуется всего 8 мс для переключения на повышенную передачу, она не обладает эффектом сцепления с резиной, как у гидромеханических автоматических коробок передач.
  • Можно управлять DSG в ручном режиме, то есть вручную переключать передачи.
  • Такая АКПП на 20% легче аналогичной гидромеханической трансмиссии.

Недостатки DSG

  • Стоимость АКПП влияет на цену автомобиля, значительно ее увеличивая.
  • Дорогая замена масла (на шестиступенчатой ​​коробке) каждые 60 тысяч километров. Общий объем 6,5 л.

Преселективная коробка устанавливается на разные модели и марки, объединенные под названием Volkswagen: Audi TT (A1, A3, A4, S4, A5, A7, A6, Q5, R8), SEAT Ibiza (León, Altea), Škoda. Octavia (Superb, Yeti), Volkswagen Polo (Golf, Jetta, Touran, New Beetle, Passat, Passat CC, Sharan, Scirocco, Caddy).

Расширенная гарантия DSG

Среди многих автовладельцев закрепилась сомнительная слава коробки двойного сцепления. Само название DSG стало символом ненадежной конструкции с дорогостоящим ремонтом. Фактически, Volkswagen уже давно взял ситуацию под контроль. Важный шаг к контролю качества — масштабная сервисная кампания.

Концерн дает расширенную гарантию на семиступенчатые коробки передач, изготовленные до 1 января 2014 года. По словам представителей автоконцерна, указанный срок соответствует появлению на конвейере модернизированной трансмиссии без типичных проблем последнего поколения.Особые условия обслуживания ограничиваются 150 тысячами пробега или 5-летним возрастом механизма. В сервисное предложение входит замена синтетического масла на минеральное, менее агрессивного по отношению к электронным компонентам. Это обновляет прошивку блока управления автоматической коробкой передач. Обнаруженные неисправности устраняются бесплатно — это касается ремонта, замены отдельных элементов или узла трансмиссии.

В любом случае аббревиатуры DSG бояться не стоит: при должном уровне сервиса она не подведет, а по количеству преимуществ «умный робот» превосходит классическую АКПП.А коробка DSG потребует меньше денег на ремонт по сравнению с обычным «автоматом».

Какие неисправности типичны для DSG?

Самая частая проблема — толчки при переключении передач при движении. Диски сцепления замыкаются слишком резко, и автомобиль дергается. Второй известный недостаток — это вибрация при пуске, лязг, скрежет и другие посторонние шумы при изменении скорости.

Основная причина некорректной работы семиступенчатой ​​трансмиссии — ее «сухое» сцепление.Быстро изнашивается из-за тяжелых условий эксплуатации в плотном городском потоке, заторах на малых скоростях. Поэтому вопрос «как управлять DSG?» Есть один очевидный ответ — избегать режима «газ-тормоз», потому что главный враг робота — это пробка.

Среди других проблем: износ втулок вала, вилки выключения сцепления, поломка контактов соленоида, грязь на датчиках и масло в антифризе.

Как определить неисправность DSG при покупке подержанного автомобиля?

  • Не включаются отдельные передачи — коробка их «прыгает».
  • Переключение передач сопровождается ударами — коробка «пинает».
  • При движении слышен гул.
  • Автомобиль при запуске вибрирует.
  • Осмотр на подъемнике показывает утечку масла из коробки.

При подозрении на некорректную работу ящика стоит заказать дополнительную проверку, либо отложить данную опцию.

Доверьтесь своему выбору на проверенных сайтах подержанных автомобилей. FAVORIT MOTORS — это команда опытных профессионалов, результаты которых подтверждены первыми местами в рейтингах продаж.Мы продаем подготовленные машины, прошедшие детальную диагностику. У них нет скрытых недостатков и «прозрачная» юридическая история. Вы покупаете автомобиль, который точно соответствует вашим ожиданиям, точно соответствует вашим задачам.

Пять-десять лет назад модели Volkswagen считались в нашей стране образцом надежности. Однако все это благодаря опыту 90-х и начала 2000-х годов с массовым импортом действительно надежных Golf, Jetta и Passat. Они вовсе не были «неразрушимыми», но в целом стереотипы реальности были более или менее последовательными.

Ситуация заметно изменилась с появлением в модельном ряду компаний двигателей TSI (о которых мы говорили недавно) и преселективных «роботов» DSG. Чаша общественного мнения постепенно начала склоняться в противоположную сторону. Мнение — вещь инерционная, и поначалу проблемы новых силовых агрегатов и трансмиссий просто не осознавались, тем более что изрядная доля «фанатов» переселилась на автомобили предыдущих поколений без этих неприятностей. Несчастный владелец проблемного автомобиля столкнулся не только с очень жесткими обвинениями «гарантийных инженеров» и других официальных структур в «ненадлежащей эксплуатации», но и с публичным порицанием специализированных ресурсов в сети.

В целом аргументы чиновников и «общественных деятелей» были примерно одинаковы: хозяин налил не то масло и не тот бензин и поехал не в ту сторону. В тех редких случаях, когда масло всегда было строго «оригинальным», бензин был от идеального поставщика, а моральные качества водителя и нордический характер не вызывали подозрений, общественное мнение склонялось к мнению, что это случайный брак и вообще «бывает».

Между тем количество заболевших увеличилось.Все больше владельцев новых автомобилей с новыми двигателями и малым пробегом оказывались в ситуации, когда двигатель или трансмиссия нуждались в ремонте. Молчать стало невозможно, а тем более винить в проблемах владельцев машин.

К началу 10-х годов произошел крушение общественного мнения. Из всех комплектаций единственно правильными были объявлены самые простые, с классической гидромеханической АКПП Aisin и атмосферными моторами, без непосредственного впрыска и турбонаддува.Цены на автомобили с двигателями DSG и TSI на вторичном рынке стали заметно отставать не только от цены машин с «обычными» АКПП, но и от машин с простенькими МКПП и 1.6 MPI. Страх перед «уменьшением габаритов» произвел забавный эффект: мы купили большое количество Skoda Octavia с двигателем 1.8 TSI, так как разница в цене с 1.4 TSI была небольшая, а вдобавок нам подарили АКПП Aisin.

Анализ цен на вторичном рынке наглядно показывает, что DSG без надобности демонизируют, автомобили с такой АКПП иногда стоят на 100-150 тысяч рублей дешевле аналогичных автомобилей с Aisin TF60SC, и даже автомобили с достаточно надежной шестиступенчатой ​​DSQ DQ250 не превосходить автомобили с МКПП….

Но хватит отступлений. Остановимся на особенностях поломок самой массивной и дешевой коробки DSG серии DQ200 и попробуем ответить на простой вопрос — можно ли на нее сейчас купить машину.

Портрет пациента

Во-первых, о предмете разговора. Как показывает практика, большинство участников дискуссий просто не знают, какой блок называется, а тем более — как он работает. Автоматическая трансмиссия серии DQ200, также известная как 0 AM / 0CW и связанная с ней трансмиссия 0CG для гибридов, включает в себя множество трансмиссий для двигателей с поперечным расположением двигателя с различными передаточными числами и корпусами.

Все эти коробки передач семиступенчатые, с сухими нормально разомкнутыми сцеплениями в едином блоке. Сложная конструкция коаксиальных муфт разработана совместно с компанией Luk: по сути, оригинальный комплект является их комплектом. В конструкции используется чисто механическая система компенсации износа сцепления, но она не является основной. Коробка работает с двухмассовым маховиком, что само по себе является ограниченно ресурсной деталью.

Аккумулятор рабочее давление

Механическая часть коробки имеет отдельную масляную ванну, в которой также работает дифференциал.Блок мехатроники расположен в передней части коробки и может быть заменен, не снимая весь блок. Система имеет гидравлический привод для всех четырех стержней переключения передач и обоих стержней выключения сцепления. Масляный насос с электрическим приводом. Также в мехатронике есть гидроаккумулятор с рабочим давлением 50-75 бар. DQ200 практически полностью независим от остальной электрической системы автомобиля, даже датчик частоты вращения коленчатого вала имеет свой собственный.

Конструкция рассчитана на двигатели с крутящим моментом до 250 Нм, но на практике выдерживает до 350 Нм и даже немного выше.Агрегат специально разработан для использования с двигателями малой мощности в качестве трансмиссии с максимальным КПД и высоким динамическим диапазоном.

На практике это означает, что коробка отлично работает с обоими моторами по 80 л.с. и 125 Нм крутящего момента, а также с двигателями 1.4 и 1.8 TSI, которые на пике выдают 250 Нм. Конечно, у более мощных моторов нагрузка на механическую часть АКПП немного выше, но в отличие от классических гидромеханических автоматов нагрузка на мехатроник напрямую не зависит от передаваемого крутящего момента.

Коробка передач, по сути, механическая, но с составным входным валом и двумя вторичными. Включение передач осуществляется с помощью муфт, как и в обычных МКПП. В такой конструкции вроде бы все надежно, если подшипники выдерживают, но …

Список возможных проблем оказался достаточно большим, и проблемы с механической стороны не на последнем месте. Начнем с них.

Типичные поломки

Если диагностика выдает ошибки 21096 P073A, 21097 P073B, 21094 P072C или 21095 P073D, то это указывает на проблему в механической части.

В первую очередь вводятся вилки переключения передач. Здесь они перемещаются с помощью втулки шарикового подшипника. И он, как выяснилось, не выдерживает нагрузки, потому что гидравлика выполняет переключение очень быстро и жестко. При повреждении ступицы ее внутренняя пластина плавает вокруг коробки, вызывая повреждение шестерен и создавая металлический мусор. Последний не только проявляет себя как абразив, но и забивает датчики Холла, которые нужны мехатронику для управления коробкой. В случае серьезного повреждения шарики также могут выпасть.Шлифовать их сложнее, но коробка справится. Но потери будут еще больше.

Повреждены не только вилки первой и второй передач, как многие думают. Столь же часто ломается задняя шестая вилка. Конструкция подшипников втулок принципиально такая же. После 2013 года полностью заменены втулки на ремонтных вилках, они стали неразъемными. Номинально ресурс такой конструкции без шарикового подшипника меньше, но зато не ломается, да и чисто ресурсные проблемы пока себя не проявили.Это конструкция, которая установлена ​​на 0CW.

Остальные поломки механической части коробки в большинстве случаев считаются вторичными, связанными с загрязнением масла из-за поломок штоков. Так, поломка дифференциала, крошение шестерен шестерен, полное разрушение седьмой передачи и перегрев подшипников в большинстве случаев вызваны именно наличием в масле металлической пыли, продукта разрушения. вилок. Сами по себе они случаются редко и обычно связаны с настройкой двигателя или пропуском уровня масла.Ну или неудачная сборка коробки: как и любая МКПП, DQ200 чувствителен к точности сборки и настройки.

Поломка дифференциала может быть совершенно самостоятельной проблемой: сателлиты привариваются к оси при повышенной нагрузке из-за плохой конструкции, а не из-за какой-либо другой проблемы.

Неисправности с номерами P175 21062/21184 и P176E 21063/21185 указывают на проблемы со сцеплением и износ.

Неисправности блока сцепления и двухмассового маховика многие выносят за пределы перечня поломок самой DSG, но по сути являются ее неотъемлемыми частями.Маховик изнашивается при сильных крутильных колебаниях, трогании с места, пробуксовке муфт и колес, при движении по неровностям с тяговым усилием и в подобных ситуациях. Износ ускоряет перегрев и загрязнение конструкции.

Блок сцепления тоже не любит грязь, но у сложной конструкции гораздо больше уязвимых мест. Но для нас главное, что при цене замены около 50 тысяч рублей новые версии этого агрегата просто более надежны и лучше выдерживают зазоры при эксплуатации.Установка щитка на отверстие для выжимных тяг с 2012 года позволила значительно снизить загрязнение картера сцепления и их износ. Регулировка рабочего зазора доверена мастеру, а общий список типовых нарушений при сборке составляет почти десяток пунктов.

Также сильно страдает блок сцепления, когда водитель неграмотно ведет себя в пробках и на пересеченной местности. Кстати, оба сцепления нормально разомкнуты, поэтому переводить коробку передач на нейтраль для снижения нагрузок на мехатроник и сцепления в пробках совершенно не нужно.Но узел все равно остается довольно сложным и дорогим. И очень уязвим для ошибок водителя и техника.

Тем не менее, ресурс даже первых версий узла может составлять очень солидные 150-250 тысяч километров и более. А по устойчивости ресурса сильно прибавили в последних версиях: после 2012 почти нет случаев износа блока сцепления до 100 тысяч пробега.

Основные поломки мехатроника

Остальные поломки DQ200 связаны с блоком «мехатроника» — блоком управления электрогидравлической трансмиссией.Его проблемы вполне могут навредить механической части, ведь передачи здесь переключаются независимо, а сцепления между собой не связаны. Перечень типовых блоков разбивки довольно объемен. Значит, вы должны оформить его в виде списка.

  • Поломка электродвигателя насоса
  • Поломка управляющих соленоидов
  • Отказ гидроаккумулятора
  • Повреждение электронной платы или ее датчиков
  • Выход из строя корпуса мехатроника из-за трещин каналов или поломки стакана гидроаккумулятора
  • Утечки и потеря герметичности

Три-четыре года назад преобладало мнение, что любая поломка мехатроника требует его замены.Аргументов было множество, начиная от сложности конструкции и заканчивая отсутствием запчастей.

Сам блок был выполнен не очень хорошо. Причина этого — неизвестно: либо румынская сборка, либо качество работы немецких инженеров. Важно, чтобы замена была дорогой, к тому же не было никаких гарантий относительно его дальнейшей счастливой жизни. К счастью, сейчас ситуация изменилась. Была ремонтная документация и типовые кейсы по устранению неисправностей.

Ситуация осложняется тем, что с 2015 года блоки электроники прошиты один раз и не могут быть установлены на другую машину. Это убило зарождающийся рынок восстановленных блоков, но похоже, что мастера проблема скоро решится.

Электрические неисправности (перегорание предохранителей в силовой цепи АКПП) в основном связаны с гидроблоком.

Типичные ошибки — 21148 P0562, 21065 P177F и 21247 P189C — в основном связаны с повреждением проводов электронной платы и выходом из строя электронасоса мехатроника.

Проводники платы буквально сгорают, повреждая ее корпус, а мотор просто встает из-за поломки помпы или из-за собственных проблем. Обмотки насоса часто перегорают.

Удивительно, но они одними из первых научились ремонтировать обгоревшие доски. Силовые шины просто перепаивают заново, так как специального оборудования для этого не требуется. Моторы меняют или просто перематывают, теперь такая реставрация имеется на заводе. Цена на «бывшие в употреблении» электродвигатели и восстановленные заводскими методами колеблется от одной до пяти тысяч рублей.

Неисправности 18156 P1748 и 05636 P1604 также связаны с электронной платой, но в этом случае поврежден модуль управления.

Керамическая плита боится вибраций и перепадов температур, а также перегрева. Электронику восстановить сложнее. Но, как и другие автомобильные электронные компоненты на керамической основе, они подлежат ремонту. Все, что вам нужно, это навыки и специальное оборудование. И еще — наличие документации. Все это сейчас есть в специализированных сервисных центрах, и такая неисправность далеко не приговор плате.

Отказы отдельных датчиков, кроме датчика положения сцепления, можно устранить путем их замены. Купить их сейчас уже не сложно.

Соленоиды также неисправны. Здесь их восемь, они объединены в два блока 0AM325473. Промывка им не всегда помогает. Но есть достаточное количество бывших в употреблении, отремонтированных и даже новых запчастей по разумной цене. Типичная цена набора из двух заводских восстановленных блоков составляет порядка 90 долларов.

Плата управления мехатроником 9D, в которую входят все датчики, проводники, «мозги» и разъемы, доступна по цене около 40 тысяч рублей. Замена платы в сборе — хороший вариант ремонта, если частичный ремонт невозможен или условия не позволяют его провести. Более того, вы получите самую современную версию платы с улучшенными характеристиками. Если вы хотите еще больше сократить расходы, вы можете заказать плату на AliExpress или eBay по цене от 200 до 300 долларов.

Неполадки можно ожидать со стороны основной алюминиевой пластины, корпуса агрегата и гидроаккумулятора. Аккумулятор может вырваться из блока с повреждением резьбы, и крышка корпуса погнется. При этом уйдет жидкость. Корпус часто протекает на «стекле» гидроаккумулятора. Трещину можно заварить, так как места достаточно, но потребуются очень качественные работы с фрезерованием полости течи. В крайнем случае можно заменить весь кузов.Цена детали на Амазоне около 40 долларов, что немного, но в Москве она обойдется вам в 150 долларов.

Средняя стоимость ремонта мехатроника в сборе составит порядка 35-50 тысяч рублей. Обычно стоимость ремонта агрегата у различных специализированных фирм, устанавливающих перестроенный им агрегат вместо вашего, находится в тех же пределах.

Средняя стоимость ремонта мехатроника

35 000 — 50 000 руб.

Прогресс в конструкции мехатроники коснулся буквально всех элементов.Плата управления кардинально изменилась, в более новых версиях она заметно мощнее и устойчивее к температуре и перегрузкам по току. Корпус блока мехатроника стал крепче. Но аккумулятор, судя по всему, не изменился, как и электродвигатель помпы. Соленоиды тоже изменились минимально. Но компания заменила масло в мехатронике на менее химически активное. Ожидается, что это продлит срок службы соленоидов и пластика платы управления.

Среди неисправностей мехатроника практически не осталось таких, которые потребовали бы его полной замены на новые.Так что цена сборки в сборе 300 тысяч рублей не должна вас пугать. Восстановить будет намного дешевле. Но поломки механической части могут стоить дорого, но сейчас есть хороший выбор «бывших в употреблении» агрегатов, у которых механическая часть находится в гарантированно хорошем состоянии.

Считается, что основные проблемы боксов серии DQ200 были решены с выходом обновленной 0CW в 2013 году. Да, изменений по сравнению с серией 0AM очень много. И почти все затронутые узлы можно было найти в списке «основных проблем» в старой версии коробки.

Брать или не брать?

Имеет ли смысл сейчас покупать машину на вторичном рынке с такой коробкой? А новый? Ответ будет скорее «да», чем «нет». Но только в том случае, если вы не входите в число «гонщиков» и не доведете мелкую неисправность до полной поломки. Если вы не из таких, то есть много над чем принять решение в пользу выбора автомобиля с DSG DQ200.

Во-первых, при нынешних ценах на топливо лишние полтора литра расхода уже значительный подспорье, а DSG даже экономичнее МКПП.Во-вторых, автомобиль на вторичном рынке почти наверняка будет намного дешевле, чем такой же автомобиль с «классической» АКПП. Хотя бы просто из-за того, что они слишком боятся «роботов», а разница в цене машин даже выше, чем цена замены собранного агрегата на «контрактный».


Плата управления мехатроником 9D

40 000 рублей

Еще одна причина — удобство диагностики DQ200 с помощью сканера.Это далеко не покупка «кота в мешке». Вы можете узнать не только примерный износ сцеплений, но и понять, как эксплуатировалась машина, какие неприятности можно ожидать в ближайшее время и тому подобное. Очевидно, проблемные экземпляры можно отбросить.

Такие богатые диагностические возможности АКПП

Classic получили только на последних поколениях шести- и восьмиступенчатых коробок передач, и Aisin, который обычно выступает в качестве альтернативы DSG, не входит в их число.

Стоимость ремонта большинства поломок DSG резко упала за последние пять-шесть лет. Если вовремя обратить внимание на некорректное поведение коробки, то шансы на недорогой ремонт очень велики. Конструкция этого «робота» проста и предельно ремонтопригодна, и теперь в этом нет никаких сомнений.

В тяжелых случаях, когда механические компоненты коробки необратимо повреждены, рекомендуется хороший выбор использованных компонентов. Оказалось, что у машин зачастую срок службы короче, чем у этого очень хлопотного агрегата.

И последний аргумент в пользу DSG чисто идеологический. Машины с классическим «автоматом» часто берут на себя люди, которые жестко управляют автомобилем, не заглядывая в мануалы и руководства. Такие автомобили вполне естественно могут иметь большой пробег, а нагрузки, которые они несут при эксплуатации, очень большие. Спустя несколько лет становится неизвестно, какой автомобиль будет более выгодным приобретением: изначально более надежный, но прошедший «огонь и воду», или тот, который потребовал гораздо более щадящего обращения и получил его в полном объеме.

Как поживает ваша коробка DSG?

Еще недавно производители начали активно устанавливать на автомобили роботизированные коробки передач взамен обычных и. Как известно, робот (RCPP) — это механическая трансмиссия, в которой реализовано автоматическое включение / выключение, а также без участия водителя происходит выбор и включение нужной передачи.

Иными словами, коробка-робот — это еще один вид автоматизированной трансмиссии, при этом он дешевле в изготовлении, проще по конструкции и обеспечивает высокую топливную экономичность.

Читайте в этой статье

Роботизированная коробка передач DSG (DSG): что это такое

Итак, чтобы понять, что такое DSG, сначала необходимо рассмотреть основные типы роботизированных коробок … В двух словах, роботизированная коробка передач может быть как «однодисковым» роботом (например), так и преселективным. роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.

Обычный робот, имеющий только одно сцепление, по конструкции аналогичен, при этом включение / выключение сцепления и передач управляется автоматом (с помощью электрических и гидравлических сервоприводов под управлением блока управления двигателем со стороны коробки).

Эта конструкция проста, сама коробка передач достаточно надежна, однако при переключении передач возникает определенный дискомфорт, машина «кусает» нос при интенсивном разгоне, однодисковый робот часто задерживает включение низкой и высокой передачи, и т.д. Также в процессе эксплуатации быстро изнашивается само сцепление.

Коробка DSG: устройство и принцип работы

В свою очередь, DSG (Direct Shift Gearbox) — это коробка передач с прямым переключением, разработанная специалистами Volkswagen.Проще говоря, это все та же МКПП, но уже есть два сцепления.

Причем, такая коробка объединяет две МКПП в одном корпусе. Каждая из этих обычных коробок имеет свой диск сцепления. В этом случае один ящик отвечает только за четные передачи, а другой за нечетные.

Для переключения ступени вверх или вниз водитель (в случае механической трансмиссии) или ЭБУ (в случае однодискового робота) отсоединяет диск сцепления от маховика, затем включает передачу, а затем снова включает диск сцепления.При этом на колеса она не передается, пока диск сцепления не соединится, машина заметно проигрывает в динамике, увеличивается расход топлива.

Если говорить о DSG, например, при разгоне автомобиля с такой коробкой передач сцепление нечетного ряда передач крепится к вращающемуся маховику, а диск четного ряда находится в открытом виде. Далее, пока машина разгоняется на первой передаче, ЭБУ (блок мехатроника) дает команду включить вторую на четном ряду.

Тогда уже в момент переключения отключается диск нечетного ряда и включается диск четного ряда, при этом следующая передача аналогично «готовится» к включению уже заранее.

Получается, что если автомобиль движется, например, на 2-й передаче, а затем набирает скорость, по команде ЭБУ 3-я передача также будет почти полностью включена. В результате, когда наступает момент переключения на повышенную передачу, полное переключение со 2-й на 3-ю занимает доли секунды, передачи переключаются очень быстро, и поток мощности практически не прерывается в момент переключения.

Эта особенность работы четко отражена в названии данного типа коробки передач, так как коробку с двумя сцеплениями принято называть преселективной (предварительный выбор и частичное включение следующей более высокой или пониженной передачи). В результате коробка DSG обеспечивает высокий уровень комфорта, присущий автоматическим коробкам передач и вариаторам, а также динамику и топливную экономичность традиционной механики.

Типы коробок DSG: DSG-6 и DSG-7

Коробки DSG

бывают 6- и 7-ступенчатые.В этом случае DSG 6 «мокрая», а DSG 7 «сухая». Первый вариант рассчитан на повышенный крутящий момент и ставится на мощные автомобили концерна VAG. Версия DSG 7 устанавливается на автомобили с менее мощными двигателями внутреннего сгорания. Первой была разработана шестиступенчатая коробка передач DSG 6.

Сцепление в такой коробке работает в масляной ванне. По этой причине такой тип коробки передач называют «мокрой». К недостаткам можно отнести потерю мощности из-за большого количества масла и необходимость его подачи.Версия DSG7 появилась позже, у нее «сухое» сцепление. При этом снизилась надежность такой конструкции, у этого типа КПП больше проблем и меньший ресурс.

Неисправности ресурса DSG и коробок DSG

Начнем с проблем. Чаще всего проблема выражается в виде толчков при переключении передач. Причина — слишком резкое включение сцепления, машина начинает дергаться. Также при переключении передач возможны толчки, скрежет.Еще одним вариантом может быть проблема потери тяги как на автомобиле с DSG, так и прямо в движении.

Как правило, такие неисправности больше присущи DSG 7 с сухим сцеплением. Такое сцепление подвержено быстрому износу, параллельно определенные неисправности выдает и Мехатроник (блок ЭБУ).

В списке других проблем, связанных с данным типом коробки передач, необходимо выделить износ втулки вала, проблемы с вилкой выключения сцепления, проблемы с электрикой (контакты, выход из строя датчиков и т. Д.)). При этом важно понимать, что зачастую для негарантийного автомобиля диагностика и ремонт DSG обходятся дорого, да и стоимость запчастей тоже высока.

Если говорить о ресурсе, следует отметить, что на начальном этапе особых проблем с DSG 6 не наблюдалось в среднем, до 150-200 тыс. Км. Однако после того, как на многие модели VAG стали массово устанавливать DSG 7, количество обращений в гарантийный период на пробегах 60-80 тыс. Км. заметно увеличилось.

В результате производитель запустил программу поддержки клиентов, увеличившую полную гарантию на коробку передач DSG 7 до 5 лет или 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. В рамках данной программы все ремонтные работы (вплоть до полной замены агрегата) выполнялись бесплатно.

В дальнейшем программу свернули, мотивируя это тем, что инженеры VAG доработали программное обеспечение для блока управления, внесли определенные изменения в конструкцию сцепления, то есть сделали DSG 7 более надежным.

Так или иначе, с учетом предоставленной информации, вполне логично предположить, что средний ресурс DSG 6 составляет около 200 тыс. Км, тогда как для DSG 7 этот показатель составляет около 150 тыс. Км.

Как видите, исправная коробка передач DSG способна обеспечить хорошую динамику разгона, комфорт и топливную экономичность. Другими словами, основные задачи, поставленные перед разработчиками в условиях топливного кризиса и жестких экологических норм, решены.

При этом вопрос ресурса и надежности намеренно отодвинут на второй план. Проще говоря, даже относительно надежная DSG 6 быстро заменила DSG 7. В то же время, учитывая очевидные проблемы, VAG все же предпочла дорогостоящую программу гарантийного ремонта и активное распространение информации о модификациях DSG7, чтобы повысить ее надежность до уровня. банальный отказ от этой коробки передач.

Другими словами, вместо того, чтобы возвращаться к DSG 6 или проверенному временем гидромеханическому автомату, производитель продолжает устанавливать DSG7 на многие популярные Volkswagen, Skoda, Audi и т. Д.моделей, утверждая, что надежность коробки значительно улучшилась.

На практике целесообразность использования DSG ставится под сомнение многими опытными автолюбителями. Причем, если мы говорим о DSG 6, реальный пробег не превышает 100 тысяч км. и КПП исправно работает, то такую ​​машину еще можно рассматривать для покупки.

  • Что касается DSG7, особенно первых лет выпуска, то даже если такая коробка работает нормально, это не значит, что остаточный ресурс все равно достаточно велик.Другими словами, нужно сразу готовиться к ремонту КПП, причем дорогому.

Добавляем, что хоть и в самой коробке особо ломаться нечего (валы, шестерни и прочие элементы долго «бегают»), однако могут возникнуть проблемы с узлом сцепления, датчиками, исполнительными механизмами, электронным блоком управления, электропроводка и ряд других механизмов, деталей и узлов …

При этом в одних случаях может хватить перепрошивки ЭБУ и замены сцепления, а в других — необходимости замены дорогих и официально не ремонтируемых узлов.

В заключение отметим, что еще одним недостатком DSG, особенно DSG7, является их низкая ликвидность на вторичном рынке. Это значит, что такую ​​машину, особенно премиум-модель с небольшим пробегом, можно будет купить по высокой цене, но потом выгодно продать не получится.

Проще говоря, большинство автомобилистов сегодня прекрасно осведомлены о проблемах этой коробки и попросту не рассматривают автомобили с указанным типом коробки передач. Другой вариант — попытаться существенно снизить стоимость подержанного автомобиля DSG во время торга.Причина вполне очевидна, поскольку потенциальный покупатель отдельно учитывает стоимость возможного ремонта преселективного робота, и такой ремонт может потребоваться очень скоро.

Читайте также

Вождение с автоматической коробкой передач: как пользоваться трансмиссией — автомат, режимы работы коробка автомат, правила использования этой трансмиссии, советы.

  • Устройство и принцип работы роботизированной коробки передач. Отличия роботизированных коробок передач от АКПП с гидротрансформатором и вариатора CVT.


  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *