Лифт подвески ларгуса своими руками: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Лифт передней подвески Лада-Ларгус,Рено, Ниссан

Комплект деталей для «лифтовки» подвески.
Комплект предназначен для установки :
- В передние амортизаторные стойки автомобилей:
РЕНО ЛОГАН (LS) (Фаза 1, Фаза 2) НИССАН АЛЬМЕРА (G15) DACIA LOGAN Express (FS),
РЕНО ЛОГАН 2(L8)(2014 мг) НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10) DACIA LOGAN MCV (KS),
РЕНО САНДЕРО (BS) ЛАДА ЛАРГУС DACIA LOGAN Pickup (US),
РЕНО САНДЕРО 2 (2014 мг), DACIA DOKKER
РЕНО ДАСТЕР ( HSA, HSM) DACIA LODGY.
- В задние амортизаторные стойки автомобилей:
РЕНО ДАСТЕР (HSM полноприводный)
НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10 полноприводный).
Установка комплекта позволяет:
- Восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах.
- Дополнительно увеличить высоту подвески («лифтовка»).
Величина «лифтовки» ( высота проставок) - 20мм , 25мм , 30мм .
В комплект входят:
- Проставка (Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
- Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
- Гайка опорной шайбы ( Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
- Крышка гайки - 2 шт.

- Инструкция по установке

Общие
Производитель Россия
Артикул производителя VMPCSV-947
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Лифт подвески

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Лифт-комплект передней подвески Рено, Ниссан, Лада-Ларгус (полный)

Комплект предназначен для установки :
В передние амортизаторные стойки автомобилей:
РЕНО ЛОГАН (LS) (Фаза 1, Фаза 2)
РЕНО ЛОГАН 2(L8) (2014 г.)
РЕНО САНДЕРО (BS)
РЕНО САНДЕРО 2 (2014 г.)
РЕНО ДАСТЕР ( HSA, HSM)
НИССАН АЛЬМЕРА (G15)
НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10)
ЛАДА ЛАРГУС
DACIA LOGAN Express (FS)
DACIA LOGAN MCV (KS)
DACIA LOGAN Pickup (US)
DACIA DOKKER
DACIA LODGY
В задние амортизаторные стойки полноприводных автомобилей:
РЕНО ДАСТЕР (HSM полноприводный)
НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10 полноприводный).
Установка комплекта позволяет:
Восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах.
Дополнительно увеличить высоту подвески («лифтовка»).
Величина «лифтовки» ( высота проставок) - 20мм , 25мм , 30мм .
Состав комплекта:
Проставка (Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
Гайка опорной шайбы ( Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
Крышка гайки - 2 шт.
Опорная шайба (стандартная, доработанная) - 2 шт.
Инструкция по установке.

Отзыв нашего клиента с портала drive2.ru -  Гранд-ремонт и лифт после мыслей о смене авто. 

Общие
Производитель
Россия
Артикул производителя VMPCSV-878
Страна производства Россия
Гарантия производителя 6 месяцев
Тип Лифт подвески

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
«Почта России» Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Лада Ларгус вместо усиленных пружин

Автомобиль Лада Ларгус с 2012 года производится на платформе легендарного Рено Логан. Многие владельцы автомобиля Lada Largus задаются вопросом как увеличить грузоподъемность, как усилить заднюю подвеску или лифт подвески Лада Ларгус

Есть большое количество способов как это делали наши отцы и деды:

  • Установить усиленные пружины
  • Установить дополнительную пружину в штатную пружины
  • Вставить теннисные мячики
  • Смонтировать межвитковые проставки
  • Установить проставки под или над пружиной
  • Сварить ближайшие витки пружины между собой

Ни один из этих способов не позволяет регулировать жесткость подвески в зависимости от условий поездки. К примеру если на жестких пружинах можно достаточно комфортно добраться до пункта назначения, то в обратной поездке жесткая подвеска не позволит водителю расслабиться.

Часто такие водители приводят такие образные выражения: вытрясет весь позвоночник, зубодробительная подвеска, лом в пружины вставил, пеньки вместо пружин, как на табуретке.

Мы же рекомендуем установить пневмоподушки внутри полых пружин (задняя подвеска), как это сделали на одном из автомобилей Лада Ларгус.

На данный Lada Largus были установлены Комплект пневмобаллонов BlackStone ME с торцевым штуцером для регулировки давления. Установка такого комплекта занимает от 5 минут и не требует специального инструмента. Более подробная инструкция по установке пневмоэлементов BlackStone. С помощью ЛЮБОГО компрессора или насоса можно регулировать давление.

 

В видео были установлены усиленные пневмобаллоны BlackStone M HD с боковым фитингом накачки, на фотографиях приведет пример по установке BlackStone ME с торцевым фитингом для накачки давления.

 

 

Пример как выглядят пневмобаллоны BlackStone ME в пружинах Ларгуса (вид снизу):

 

Как правило, пневмопружины поднимают автомобиль до 5-6 см:

 

Очередной отзыв одного из наших клиентов кто установил пневмобаллоны BlackStone ME на Ларгус 

 

 

По словам клиента Ларгус загружен на 800 кг морковью. Автомобиль не просел при максимальной загрузке

 

Автомобиль остался на том же уровне как на пустом Ларгусе

 

Установлены задние пневмобаллоны в пружины BlackStone ME. Левый пневмобаллон:

 

Правый пневмобаллон:

 

 

 

Для более удобной регулировки давления можно установить одноконтурный или двухконтурный (как в этом проекте) установочный комплект для регулировки давления

Лифт передней подвески (30мм) Лада Ларгус, Лада Х Рей, Рено Каптур, Дастер, Сандеро, (Лифт передней без доработок 30 мм)

********************************************** **********************************************

Лифт подвески, комплекты подобраны с учетом того, чтобы передняя часть была 20мм, а задняя часть 30мм, данный комплект рекомендован производителем.
Подходит: Лада Ларгус, Рено Дастер, Ниссан Террано и Альмера, Логан фаза 1, Логан фаза 2, Логан 2, Рено Сандеро, Х Рей
Рено Сандеро Степвей*, Степвей 2*, Рено Каптур*, Ларгус Кросс *

(* - на указанные модели автомобилей возможна установка данного комплекта. Но т.к. эти автомобили уже являются «лифтованными» версиями моделей, считается, что они обладают достаточным клиренсом. Дополнительная «лифтовка» на усмотрение владельца автомобиля)

ВНИМАНИЕ! Для 4wd авто (дастер и террано) назад идет комплект лифта передней подвески, т.е. на всю машину вам просто нужно купить два комплекта переда. На все остальные машины B0 платформы и переднеприводные внедорожники, просто комплект переда и комплект зада.

Комплект деталей для «лифтовки» передней подвески.

Установка комплекта позволяет: /
- Восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах.
- Дополнительно увеличить высоту подвески («лифтовка»).
Величина «лифтовки» ( высота проставок) - 20мм / -30мм
В комплект входят:
- Проставка (Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
- Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
- Гайка опорной шайбы ( Сталь. Оцинковка) - 2 шт.
- Крышка гайки - 2 шт.
- Инструкция по установке

 Новые комплекты "без доработок"  - не требуют доработки опорных шайб. В него уже включены необходимые. Взял и поставил.

Общие характеристики
Автомобиль Lada Largus,Lada Xray,Renault Kaptur,Renault Duster,Renault Sandero
Тип товара Тюнинг,Стайлинг
Материал Металл
Расположение Кузов,Подвеска

Комплект для лифта передней подвески Рено, Ниссан, Лада

  1. РЕНО LOGAN (LS) (Фаза 1, Фаза 2)
  2. РЕНО LOGAN 2 (L8) (2014 мг)
  3. РЕНО SANDERO (BS)
  4. РЕНО SANDERO 2 (2014 мг)
  5. РЕНО DUSTER (HSA, HSM)
  6. РЕНО KAPTUR
  7. НИССАН TERRANO 3 (D10)
  8. НИССАН ALMERA (G15)
  9. ЛАДА LARGUS 
  10. ЛАДА XRAY
  11. ЛАДА LARGUS CROSS
  12. РЕНО SANDERO STEPWAY
  13. РЕНО SANDERO STEPWAY

В задние амортизаторные стойки автомобилей:

  1. РЕНО DUSTER (HSM 4x4)
  2. РЕНО KAPTUR (4x4)
  3. НИССАН TERRANO 3 (D10 4x4)

Способы оплаты товара

В нашем Интернет-Магазине вы можете оплатить заказ банковской картой онлайн или наличными при получении товара.


Наложенный платеж

Оплата заказа при получении возможна если вы выбираете способ доставки Почта Росссии


Вы можете выбрать одну из нескольких форм оплаты:

Чтобы оплатить заказ:

  1. Выбрать товар
  2. Добавить в корзину
  3. Выбрать способ доставки
  4. Заполнить данные получателя

Способы доставки 

Быстро и надежно доставим товар по России, странам СНГ и Ближнего Зарубежья

Наш отдел логистики создан специально для обеспечения наиболее выгодного и удобного способа доставки нашей продукции до Вашего склада. В зависимости от параметров отправляемого груза, наши специалисты выберут наиболее подходящий вариант перевозки в Ваш город.


Доставка по России Мы сотрудничаем с различными транспортными компаниями на всей территории нашей страны. Отправка товаров осуществляется после оплаты товара в течение 1-2 рабочих дней или по согласованию с менеджером. Стоимость доставки в Ваш город Вы можете рассчитать самостоятельно, воспользовавшись калькуляторами на сайте транспортных компаний.


Доставка до терминала осуществляется БЕСПЛАТНО!!!

Стойка передней подвески Asomi Comfort Pro для ЛАДА Ларгус (в сборе с буфером и кожухом)

Описание серий Асоми

Гидравлические стойки и амортизаторы - отличный вариант для замены штатных амортизаторов, устанавливаемых заводом-изготовителем. Выбор автовладельцев, предпочитающих спокойную и комфортную езду.

Газонаполненные амортизаторы и стойки идеально подойдут для тех, кто предпочитает более активный стиль вождения. Оригинальные настройки амортизаторов и стоек обеспечивают их надежную работу, значительно повышают управляемость автомобиля и гарантируют комфортное движение автомобиля как на небольших скоростях по дорогам со значительными неровностями, так и на высоких скоростях по дорогам с хорошим покрытием.

Газонаполненные стойки и амортизаторы с более жесткими параметрами демпфирования. Они идеально подойдут для любителей агрессивного стиля вождения. Автокомпоненты подвески серии SPORT уменьшают крены автомобиля при прохождении крутых поворотов, обеспечивают его устойчивость и управляемость на высоких скоростях, гарантируют безопасность при быстрой езде.

Газонаполненные стойки и амортизаторы, обеспечивающие лифт (подъем) передней и задней подвески автомобиля до 15мм. Это выбор тех водителей, которые хотели бы улучшить проходимость автомобиля по бездорожью и езду по не асфальтированным дорогам, а также повысить грузоподъемность автомобиля.

20 июня 2012 года начато производство стоек и амортизаторов ТМ АСОМИ для автомобилей Renault Logan / LADA Largus и Renault Sandero с оптимальными характеристиками, улучшающими ходовые качества автомобиля.

 

 

 

При проектировании стоек Renault Logan / LADA Largus и Renault Sandero были применены конструкторские решения, учитывающие особенности эксплуатации автомобиля на российских, далеко не идеальных, дорогах, климатические условия (низкие температуры зимой и высокие температуры летом) и потребительские предпочтения. Стойки имеют больший диаметр рабочих цилиндров и штока, чем оригинальные стойки. В результате увеличенной размерности цилиндров и специально подобранных усилий сопротивления, стойки АСОМИ имеют повышенную энергоемкость, что улучшает поведение автомобиля на дороге без снижения плавности хода. Стойки комплектуются буферами сжатия из пенополиуретана вместо резиновых, что особенно ярко проявляется при эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах, когда твердость резины резко увеличивается. 

Тем самым, стойки ТМ АСОМИ гарантируют водителю высокую управляемость, комфорт, маневренность, устойчивость и безопасность на дороге.

Стойки для Renault Logan / LADA Largus и Renault Sandero имеют надежную двухтрубную газонаполненную конструкцию и оригинальные настройки. Применение в резервуаре «газового подпора» значительно улучшает работу стоек ТМ АСОМИ серии ComfortPRO в «переходных» режимах при быстрой смене качества и типа дорожного покрытия, и как следствие, обеспечивает эффективное сцепление шин с дорогой, снижение кренов и раскачивание автомобиля на высокой скорости и при прохождении крутых поворотов. Кроме того, газ низкого давления гарантирует комфорт и предотвращает стуки в начальной стадии движения автомобиля в холодное время года и гарантирует комфорт при движении по неровностям.

Благодаря применению в производстве высококачественных комплектующих, в т.ч. штока и резервуара увеличенного диаметра, стойки ТМ АСОМИ Renault Logan / LADA Largus и Renault Sandero имеют повышенный ресурс службы.

Стойки ТМ АСОМИ подходят к установке со штатными пружинами и опорами.

 

Вся продукция ТМ АСОМИ имеет оригинальную защиту. 

Преимущества стоек ТМ АСОМИ:

- высокое качество, не уступающее мировым брендам, и привлекательная цена;

- оригинальные характеристики, обеспечивающие повышенный комфорт и высокую управляемость;

- снижение кренов и раскачки автомобиля;

- надежность и долговечность в эксплуатации;

- стабильность  работы как при низкой температуре зимой, так и при высокой температуре летом.

Срок гарантии: 12 месяцев (без ограничения пробега).

Применяемость:

Renault Logan (Faza 1, Faza 2), Renault Sandero взамен оригинальных OEM 6001550751

LADA Largus

плюси та мінуси ВАЗ Ларгус

Почитав отзыв "Авто чтоб пережить кризис" решил оставить своё субъективное мнение о данном авто. Нужна была коробчёнка для перевоза всякого барахла: родственников, рыболовных принадлежностей, строительных палок и прочее. До кризиса думал о не новом минивэне или микрике, но являюсь противником кредитов, денег хватило только на Ларгус((.Катался много на фордах - фокус3 универсал хорош)), но дорожный просвет - засада. Пробывал и некоторые другие, не премиум. В основном реальные погремушки...7 мест. Сейчас пробег за 1,5 года 40000, кроме лампочек, ничего не менял. Буду менять передние колодки вот-вот...Внешность: С некоторых ракурсов передергивает, когда смотришь)). Стёкла на передних дверях и зеркала грязью забрызгивает хорошо. В заднее видно сносно и забрызгивает его не сразу.Комфорт: Для удобства в салоне есть тот необходимый минимум, который позволяет не напрягаться в любой поездке. Подлокотник поставил. К кнопкам привык, теперь руки в форде тянуться не туда)). Сиденья, конечно, так себе... Вроде и регулировки есть и по высоте прыгает, но до конца так и не приспособился, чтоб как влитой. Во мне 180см и 104кг. Посадка по отношению к выходу, входу и обзору - нравится. На втором ряду удобно, покатался немного, за невысоким водителем места достаточно. Третий ряд вообще класс! Длинным там конечно будет сложновато, колени высоко торчат, но остальным - супер! Мамы с детьми там тусили, как-то в поездке долгой, понравилось. Мамы сидя-дети стоя играли. Места для багажа почти не остаётся при разложенных сиденьях. Сделал нормальный антикор, литров 10 на днище и в полости закачал, может поэтому шумоизоляция вполне сносная. С полки на потолке ничего не падает, если всё разложить грамотно. Света в салоне маловато. Пластик конечно дубовый и царапается легко, но пригнан хорошо и никаких посторонних шумов не издает. Распашные двери задние - вещь! Печка шумновата, но дует как зверь, есть обогрев второго и третьего ряда в ножках. Кондиционер справляется с любой жарой. Магнитола сносная, громкую связь использую постоянно, меня слышно. При убранных сиденьях третьего ряда и сложенных второго, просто вагон! Перевозил двери и длинномеры по 3 метра. 210 см входит легко по длине.Как едет: Привыкал долго, плевался, т.к люблю притопить, подбирал стиль вождения, теперь привык и не раздражаюсь по пустякам))). По-моему, подвеска вообще вещь! Сжирает рельсы, не сильно торчащих полисменов, и колдобины на лесных дорогах, как танкетка. На мелкотне немного отдает в руль, но это совсем не критично. На трассе стоит как влитой! Медленно не езжу в принципе, трасса 110-140, город 80-90 и это ещё с боксом на крыше!!! Что зимой, что летом с поправкой на погодные условия. На родной резине никуда в стороны не едет и никакая колейность меня не колышит. Ветерок конечно авто покачивает, но ураганы редки, а остальное ерунда. Руль после 140 становится легкий, но разгонялся до 170, когда ещё бокса не было, было ещё чуть в запасе, но гул движка стал неприятен, не рискнул. Управляемость, на мой взгляд, хороша. Куда крутишь - туда и едет, без задержек и плавненько. На тех же фордах он острый, как бритва)), здесь потупее. Вертлявость и развороты вполне нормальные, ожидал худшего, парктроник здорово выручает. Движок конечно крутит шумно, но после 120 это сливается с шумом за бортом и не напрягает. Владельцы меняют пятую пару в коробке, благо всего делов на пару часов без снятия коробки, но я погоняв решил, что мне нужна тяговитая пятая для обгонов на трассе и чтоб ручкой поменьше дергать. с 60 и до упора тянет без вопросов. Передачи короткие, но это для меня плюс. Можно ломануться на 3й и сразу на 5у перейти. С места не рвёт, но если быренько дергать ручкой, то можно и живенько поехать))). Была бы 6я передача, было бы ВАУ! Не понял про шаровые, где это?))) Даже на 10ке, которой когда-то владел 100000км отходили! Расход бензина 10 литров на сотню, как её ни крути)), пишут 95-98. По мне многовато... Эта когда "помрёт", возможно куплю снова, не люблю "выкидывать" деньги на излишки электроники и шильдики на капоте. К официалам тоже не езжу... предпочитаю профессионалов...

Сможете ли вы сделать это сами или?

Часто говорят, что внедорожники делают, а не покупают. В основном это правда - в наши дни очень мало автомобилей создаются специально для бездорожья. Когда вы готовите свой автомобиль к бездорожью, одним из первых обновлений, которые вы, вероятно, рассмотрите, будет подъемный комплект. Самыми простыми подъемными комплектами для грузовиков являются подъемные блоки или удлиненные скобы, которые увеличивают дорожный просвет вашего грузовика. С увеличенной высотой вы можете установить более крупные шины, которые увеличивают просвет оси, чтобы не застревать на препятствиях.Таким образом, большой камень посреди тропы не проделает дыру в масляном поддоне.

Меры предосторожности при подъеме вашего грузовика

Некоторые подъемные комплекты для грузовиков могут показаться простыми, и если вы домашний мастер, у вас может возникнуть соблазн не покупать компоненты подъемного комплекта и просто взяться за проект самостоятельно. Хотя домашние мастера должны получать удовольствие от ремонта своих автомобилей, существует опасность, когда дело доходит до модификации без необходимых деталей.

В зависимости от того, сколько места у вас в крыльях, вы сможете без особых проблем втиснуть большие шины.Однако без подъемного комплекта вы, вероятно, столкнетесь с трением в области полного сочленения или около замка рулевого колеса. Это плохо для ваших шин и грузовика.

Как уже упоминалось, одними из самых дешевых подъемных комплектов для грузовиков являются подъемные блоки - для листовых рессор или винтовых пружин - или удлиненные скобы для листовых рессор. Они могут выглядеть как простые блоки или ремни из металла, но вы не должны пытаться вылепить свои собственные части, чтобы сэкономить несколько долларов. Даже в базовые подъемные комплекты входят такие важные детали, как более длинные U-образные болты и амортизаторы.Некоторые подъемные комплекты включают в себя или советуют приобретать и другие компоненты, такие как более длинные тормозные магистрали, крепления двигателя и раздаточной коробки или более длинный приводной вал. Подъемные комплекты могут кардинально изменить работу вашего грузовика, поэтому вы всегда должны отмечать, что было задействовано в модификациях.

К сожалению, люди все же пытаются заменить деревянные блоки или сварить удлинители U-образных болтов, забывая о тормозной магистрали задней оси или других важных шагах, и результаты не очень хороши. Если вам повезет, он выйдет из строя, пока вы едете по тропе, но также может выйти из строя на шоссе.Если это произойдет, лучший вариант - поехать домой на эвакуаторе и оплатить счет.

Развлекайтесь!

В конце концов, вопрос не в том, сможете ли вы установить самодельный подъемный комплект, а в том, нужно ли вам это делать. В 99 процентах случаев - особенно если вы не инженер по профессии - вам лучше купить специальный комплект для своего грузовика, прочитать и понять все меры предосторожности, а затем следовать надлежащим деталям и методам установки.Если вам неудобно выбирать и устанавливать собственный подъемный комплект, вы всегда можете обратиться в местную службу NAPA AutoCare, и они сделают это за вас. Цель состоит в том, чтобы получать удовольствие и оставаться в безопасности на тропе, поэтому использование недоделанного или неподходящего подъемного комплекта - не лучший вариант.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о комплектах подъемников для грузовиков поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотография предоставлена ​​Flickr

Самостоятельная установка подъемного комплекта

Извините, это так долго, но, пожалуйста, продолжайте читать ....

Хорошо, я читал ТОЧНУ на тему подъемников с этого форума, и я начинаю склоняться к 5100. Но у меня все еще есть несколько вопросов ...

1. Есть ли разница (кроме необходимости брать его где-нибудь для сжатия катушек) между покупкой 5100 на ebay за 170 долларов и затем покупкой койловера у ToyTec за 430 долларов. (http: // toyteclifts.com / index.php? pa ... ategory_id = 64 & option = com_virtuemart & Itemid = 53)? Вместе они примерно на 200 долларов дешевле, чем покупка собранных катушек с амортизаторами за 800 долларов (http://toyteclifts.com/index.php?pa...ategory_id=64&option=com_virtuemart&Itemid=53).

2. Если я получу собранные койловеры с амортизаторами или несжатый комплект койловеров, и они будут сжаты / собраны на амортизаторах ebay, это будет просто «приподнять мой грузовик, снять штатный койловер / амортизатор и прикрутить болтами. новый койловер / амортизатор "не так ли? Или я что-то упустил (кроме расклада)?

3.Наборы от ToyTec что-то говорят о гаечных ключах и приспособлениях для перемещения стабилизатора поперечной устойчивости ... Что это?

4. Если я подниму переднюю часть на 3 дюйма, какая будет разница между ней и задней? Насколько выше заводская задняя часть? Просто нужно знать, как высоко мне нужно подняться в задней части ... ( Я сделаю задний TSB на следующей неделе)

5. Если я выберу AAL сзади (в отличие от блоков), кто будет хорошим продавцом по такой цене? И это так же просто, как добавить еще кусок металла в стандартные листовые рессоры (т.е. собираюсь с 3 пружин на 4) или я заменяю всю сборку на новые 3 или 4 пружины?

6. (Последний вопрос) Я слышал, как некоторые здесь говорят о том, что не используют проставки для колес с 5100 ... Почему это так плохо? Я не планирую покупать шины в ближайшее время и хочу сохранить свои стоковые колеса. Однако мне бы хотелось, чтобы они немного выступали из тела (от 1 до 2 дюймов).

Заранее спасибо за указатели!

Jason

Иконка подъемник своими руками? - Страница 7 - Форум Toyota 4Runner

Цитата:

Сообщение от ribelliaj

- это подъемник для иконок, который стоит той цены, которую я новичок в этом.есть варианты получше?

Мои 2 цента:

Если вам нужно спросить, вы не получите заметного выигрыша от перестраиваемой подвески высокого класса, такой как Icon, King, Fox, Radflo, по сравнению с гораздо более дешевым, столь же надежным вариантом, как Bilstien 5100 или установка OME. .

Будьте готовы перестраивать их каждые 30 тысяч (кто-то получает меньше, кто-то намного больше), помните, что добавление этого не повлияет на ваши внедорожные способности каким-либо значимым образом, выбор правильной линии и шин будет иметь гораздо более радикальный эффект. (и шкафчики) в том, что вы можете и не можете делать.

У меня есть Radflo, и я люблю их, однако я не думаю, что они были лучшими для грузовика, и я бы посоветовал кому-то сэкономить 1-1,5 тыс. И купить портативный компрессор, комплект внедорожных шин и комплект Bilstien или OME. вверх.

Если деньги не имеют значения, дерзайте, мне нравятся качественные продукты во всем, от автомобильных запчастей, инструментов, газонокосилок и снегоуборочных машин, которые говорят обо всем, что я сделал для моего 4runner, если бы я мог сделать это снова, я бы потратил меньше на подвеску и световая балка и, вероятно, получил задний бампер перед багажником на крыше (у него все еще нет заднего бампера)

Наконец, Stock 4runner будет перемещаться по местам и делать вещи, с которыми вы не будете чувствовать себя комфортно, если у вас нет опыта бездорожья

__________________
2014 Trail Edition Premium, 285/70 / R17 BFG KM2, RadFlo 2.5-дюймовые койловеры и задние амортизаторы, 50-литровый холодильник ARB, переключатели OTRATTW, выдвижные ползунки BudBuilt, стойка Gobi + лестница / 40-дюймовые жесткие E2 / Rotopax и MaxTrax, ARB CKMTA12, генератор на 270 ампер, тонкий передний гибридный бампер Southern Style Slim с Warn Zeon 10S и передние противотуманки, металлический масляный баллон, звукоизоляция с фронтальными динамиками, коврики Black Weather Tech, а также специальные полосы и вмятины (деревья и кусты сделали это бесплатно)

Основные сведения о лифтовой системе

Решения, решения...

Решения, которые вы принимаете относительно изменений подвески, очень важны. Внимательно оцените то, с чем вам предстоит работать, и подумайте о том, чего вы пытаетесь достичь. У большинства из нас есть грузовики или внедорожники, которые выполняют несколько функций; наш автомобиль - это в первую очередь ежедневный водитель, с другими его обязанностями - «рабочий мул» по выходным дням - возможно, с небольшой буксировкой - а иногда и по бездорожью. В этой ситуации многоцелевого использования цель состоит в том, чтобы найти надлежащий баланс между способностью управлять автомобилем по дороге (см. Определение ниже) и гибкостью подвески и управляемостью на бездорожье.Если вы можете позволить себе роскошь владеть специальным внедорожником, можно пожертвовать некоторыми его характеристиками более высокой скорости, чтобы добиться максимальной артикуляции подвески. Также помните, что подвеска - это только одна составляющая триады производительности, вы также должны решить проблемы с шинами и трансмиссией вашего автомобиля ... главное, чтобы эти три системы автомобиля работали вместе, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой в любое время. Эй ... если бы это было легко и дешево, все сделали бы это правильно!

Какая система подвески лучше всего подойдет вам? Это сводится к этим четырем основным факторам :

  1. Тип автомобиля и технические характеристики ходовой части
  2. какое транспортное средство будет использоваться для
  3. желаемый размер шин
  4. ваш бюджет

Из-за всех переменных вероятность того, что один тип подходит всем подъемным комплектом , не сможет выполнить работу удовлетворительно.National Tire and Wheel позволяет создать систему подвески в соответствии с вашим бюджетом и производительностью. Никто не предлагает больше способов и опций подъема, чем National Tire and Wheel. Если у вас остались вопросы, свяжитесь с нами, чтобы подробно обсудить вашу ситуацию.

Управляемость автомобиля определяется как: Сумма водительских качеств и манер автомобиля . На протяжении многих лет производители автомобилей (Ford, GM, Dodge, Toyota и т. Д.) Уделяют все больше внимания управляемости, особенно качеству езды.Правильно модифицированный автомобиль с умеренным подъемом обычно едет и управляет так же, как и серийный автомобиль. На самом деле, в зависимости от вашего выбора подвески, амортизаторов и шин нет ничего необычного в том, чтобы заметно улучшить общие ходовые качества. Опять же, все зависит от того, с какого автомобиля вы начинаете, и от вашего выбора послепродажного оборудования. Вот несколько практических правил , о которых следует помнить:

Качество езды ...

  • Подъемные системы с винтовой пружиной обычно поддерживают заводские ходовые качества.
  • Транспортные средства, оборудованные подъемными листовыми рессорами, обычно ездят как заводские или немного более жесткие, чем стандартные. По мере увеличения арки пружины увеличивается и жесткость.
  • На большинстве автомобилей, оборудованных независимой передней подвеской, ходовые качества не меняются заметно, поскольку заводские торсионы или амортизаторы не подлежат замене.
  • Амортизаторы с правильными клапанами или несколько амортизаторов на каждое колесо помогают избавиться от грязной езды, но не обеспечивают подъемной силы.
  • Тип шин и их рабочее давление воздуха. Большинство людей поддерживают в шинах рабочее давление, превышающее допустимое для веса автомобиля. Например: полноразмерный внедорожник требует большего давления, чем Jeep CJ, но они могут работать с той же базовой шиной. Чрезмерное накачивание ухудшает ходовые качества и вызывает неравномерный износ шин. Узнайте, какое давление подходит для веса вашего автомобиля, у своего дилера по шинам или на веб-сайте производителя шин.

Различные методы заднего подъема

  • Подъемные блоки, как правило, являются наиболее популярным методом заднего подъема, поскольку они обеспечивают наилучшее ходовое качество и являются наименее дорогими.Тем не менее, на некоторых автомобилях может возникнуть проблема с перегибом рессоры / оси. National Tire and Wheel предлагает множество различных продуктов для тяговых штанг с защитой от наматывания: экономичные штанги с верхним креплением или штанги лестничного типа.
  • Надстройки можно использовать с подъемными блоками или без них, и они рекомендуются для усиления слабых заводских рессор и / или когда автомобиль используется для буксировки или буксировки. Установленные сверху заводские пружины перегрузки могут быть сохранены при использовании складных створок.
  • Полная замена задних пружин - лучший вариант, если заводские пружины чрезмерно устали или повреждены.Достижение подъемной силы с новыми пружинами, в отличие от блоков, снижает наматывание пружины / оси. Как правило, ходовые качества и жесткость замененных задних рессор сопоставимы с заводскими пружинами для тяжелых условий эксплуатации. Заводские перегрузки, установленные сверху, обычно несовместимы с задними подъемными пружинами.

Чистая высота подъема ...

  • Чистая высота подъема незначительно варьируется в зависимости от заводской подвески, установленной на автомобиле, и его состояния.
  • Наличие дополнительного веса, типа лебедки, усиленных бамперов, ящиков для хранения вещей, дополнительного запаса топлива и т. Д., уменьшает высоту подъема.
  • На автомобилях, оснащенных независимой передней подвеской, использование исключительно широких шин / колес оказывает дополнительное давление на пружины автомобиля и уменьшает зазор между шинами и крыльями при поворотах. Это плечо приводит к небольшому снижению дорожного просвета. В автомобилях, оборудованных торсионами, имеющаяся регулировка торсионов может оказаться недостаточной для компенсации этого рычага, и могут потребоваться новые стержни с более тяжелыми номинальными характеристиками. Для других типов подвески (TTB, coilover) National Tire & Wheel предлагает продукты, которые восстановят эту потерянную высоту.

Как подъем грузовика повлияет на мои приводные валы?

Методы коррекции трансмиссии включены практически во все системы подвески. Например, большинство задних подъемных блоков имеют либо коническую, либо плоскую форму, в зависимости от применения, в зависимости от угла поворота приводного вала. К большинству сменных пружин прикреплены регулировочные шайбы с конической степенью, если это применимо, для достижения той же цели. Прокатка шестерни вверх также восстанавливает некоторый контакт шлицевого вала вала.Иногда штифты / отверстия блоков смещены, чтобы решить проблемы с длиной вала.

Подробнее о длине приводного вала: Как правило, валы нельзя удлинить, если высота подъема подвески не превышает 6 дюймов. Если специально не указано в примечаниях по установке, обычно нет необходимости в замене или удлинении приводных валов при правильной установке компонентов подъемника.

Насколько сложна установка подъемной системы?

Время и сложность установки сильно различаются от приложения к приложению.Вообще говоря, подъем автомобиля с независимой передней подвеской (IFS) сложнее, чем подъем автомобиля с неразрезными передними и задними мостами.

Как подъемная система повлияет на качество езды и управляемость?

Здесь больше переменных, чем шуток Клинтона. На это влияет так много всего ...

Например:

  • заводская подвеска тип
  • Тип подъемника и высота
  • Тип шины, ширина и давление воздуха
  • Ширина и вылет колеса / обода
  • Снаряженная масса автомобиля и распределение массы
  • , и этот список можно продолжить...

Суть в том, что черты управляющих способностей изменятся, но степень изменения будет различной. Что касается устойчивости транспортного средства, существует общее правило: «чем выше транспортное средство, тем легче его перевернуть», но, наоборот, нет ничего необычного в том, что автомобили средней высоты с умеренно более высокими и широкими шинами / колесами будут такими же устойчивыми или более устойчивыми, чем их стоковые аналоги. Главное - найти время, чтобы изучить эти новые возможности и ограничения, а также вести машину ответственно.

Требуется ли выравнивание передней части после установки подъемника?

Потребность в перестройке передней части после установки подъемника зависит от марки, модели и конструкции подвески.Даже если выравнивание не требуется, оно должно быть частью вашего регулярного режима обслуживания, чтобы обеспечить надлежащее обращение и износ шин.

Для получения дополнительной информации см. Примечания по установке для вашей конкретной подъемной системы.

Почему указанная высота подъема задней части меньше передней?

Подавляющее большинство немодифицированных пикапов в пустом состоянии устанавливаются сзади на высоте около двух дюймов. Это сделано для того, чтобы задняя часть грузовика не была слишком низкой, когда грузовик загружен.Для большинства людей, поднимающих буровые установки, буксировка и перевозка груза не являются приоритетом - главными проблемами являются подъемные характеристики, зазор между шинами и внешний вид автомобиля. Желательна более ровная стойка, и необходимо дополнительное пространство спереди, чтобы шины могли выходить из крыльев при повороте. Кроме того, более равномерное поперечное сечение улучшает распределение веса порожнего автомобиля, что в целом улучшает управляемость без груза. Обратите внимание, что в большинстве случаев у вас есть возможность изменить высоту заднего подъема и / или метод.

Как подъемная система повлияет на гарантию моего нового автомобиля?

Ассоциация рынка специального оборудования, торговая группа, которая работает от имени производителей послепродажного обслуживания, имеет полный список ваших прав в отношении гарантий и оборудования вторичного рынка. Как правило, дилер может отказаться от гарантийных работ только в том случае, если он сможет доказать, что проблема была вызвана запасной частью.

Щелкните здесь, чтобы увидеть ответ SEMA на этот очень часто задаваемый вопрос.

Есть ли в моем штате какие-либо ограничения на высоту подъема?

Обратитесь в Департамент автотранспортных средств вашего штата.

Не все штаты ограничивают высоту подъема, но те, в которых используются разные методы и точки измерения (высота бампера, высота рамы, высота фар и т. Д.). National Tire & Wheel не несет ответственности за законы и постановления вашего штата.

Почему я не могу найти более высокий подъемник для своего автомобиля?

Конструкторы подъемников подвески должны брать то, что им дает заводская конструкция. Например: - более старый пикап General Motors с листовой рессорой, который может подниматься на высоту до 12 дюймов и, в зависимости от ходовой части, может работать с самыми большими шинами. Но из-за заводской конструкции более новые версии (1988 г. и новее) тот же грузовик General Motors не воспринимает подъем на высоту более 6-7 дюймов. Его рулевые тяги и передняя ось IFS значительно легче, чем его предшественник со сплошной осью, и плохо выдерживают нагрузку на шины, превышающие 36 дюймов в высоту.

Вообще говоря, если мы не предлагаем систему такой высоты, которая, по вашему мнению, вам нужна, вам, вероятно, не стоит туда идти.

Нужно ли будет менять амортизаторы после установки подъемника кузова?

Поскольку кузовной лифт не изменяет расстояние между рамой транспортного средства и осями, новые амортизаторы не являются обязательным требованием при установке кузовного лифта. Однако имейте в виду, что большинство стандартных заводских ударов в лучшем случае дрянны и длятся примерно столько же, сколько и бой Майка Тайсона с оплатой за просмотр.То же самое и с заводскими стабилизаторами рулевого управления. Проверьте состояние монтажных втулок и цилиндров на предмет утечки жидкости.

Лада Ларгус или кросс Лада Ларгус? Встречаем по одежде

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много. И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги.Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот как раз запаска у обоих такая же, 15-дюймовая, так что в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus - Luxe Prestige. Собственно приставка Prestige означает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьеры идентичны, но обивка сидений псевдокроссовера оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у Cross версии аж 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. У обыкновенного Ларгуса под подобным щитком моторного отсека просвет 182 мм ... Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс был на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. Но один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, к кузову приварена чашка рессоры на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели Monroe комплектуются подставками на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера. Корпуса и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту езды автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает от более плавной езды за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых геометрическая проходимость автомобилей будет играть решающую роль. Все-таки разница в дорожном просвете не столь значительна.Думаю, важнее показатели расхода топлива. «Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе - на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа коробки передач кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подведем итоги. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая корпус, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, то подойдет и универсал - он дешевле и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, так же доступен Ларгус без приставки Кросс, который может питаться бензином 92. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы. Еще 30% покупателей остановили свой выбор на версии Cross, а остальные 20% остановили свой выбор на фургоне.

Лада Ларгус универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина / ширина / высота / основание

4470/17 50/1 670/2 905 мм

4470/17 56/1 682/2 905 мм

Колея передняя / задняя

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем багажника (VDA)

135 - 235 0 л

Снаряженная / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км / ч

13.5 с

Максимальная скорость

165 км / ч

Топливо / запас топлива

AI - 95 л

Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип А

бензин

Расположение

передняя, ​​поперечная

Конфигурация / количество клапанов

P4 / 16

Рабочий объем

1598 см³

Мощность

75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин

Крутящий момент

145 Нм при 3750 об / мин

ПЕРЕДАЧА

тип привода

передняя

Трансмиссия

М 5

ШАССИ

Подвеска: передняя / задняя

McPherson / эластичная балка

Рулевое управление

зубчатая рейка с гидроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

диск / барабан

Шины

185/65 R15

205 / 55R16


Спрашивает : Валерия Передий.
Вопрос : Просто не могу выбрать между обычной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю про Ладу Ларгус или кросс Ладу Ларгус, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке России кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Он также отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет Largus Cross на 2,5 сантиметра больше базового автомобиля ... Это примерно 17,5 сантиметра при полной загрузке. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и пружины большего размера. Также используются большие колесные диски (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт - это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном или семиместном кузове. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу есть декоративная накладка на бампер, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает "технический специалист"

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. повышенная проходимость, но у него нет полного привода.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8 клапанный "ведра бензина кушает".

Разница между автомобилями еще и в трансмиссии. На Cross установлен 1,6-литровый двигатель, а на Largus может быть один из 1,6-литровых, которые различаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

У штатной версии клиренс 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

  1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
  2. Кондиционер.
  3. Две подушки безопасности (передние).
  4. Подогрев передних сидений.
  5. Кожаное рулевое колесо.
  6. Четыре динамика и аудиосистема.
  7. Электростеклоподъемники.
  8. Багажник.
  9. Парктроник.
  10. Регулируемое водительское сиденье.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на стульях тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними - количество посадочных мест. Он может быть пятиместным или семиместным.

Стоимость

Lada Largus Cross дороже своего собрата. Разница в цене незначительная.

Результат

Как видите, Lada Largus Cross в некоторых моментах отличается от Lada Largus. Зная эти отличия, вам будет легче сделать правильный выбор.

Особенности Largus Cross с приподнятой крышей, удлиненной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, его не обошли стороной. Тест Lada Largus Cross прошел по полям и лесам, прыгал по лужам, погрузил в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Лада Ларгус Кросс ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

В настоящее время очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Ее первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. Фактически, Ларгус - это Логан первого поколения в кузове универсал. Тем более, что это изобретение не АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской Dacia Logan MCV.Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross отсутствует полный привод, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, клиренс увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему стабилизации.курсовая устойчивость ... Во-первых, может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу просто нужно поставить одно колесо на лед, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Largus Cross даже не сдвинулся с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Он может проходить такие участки на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой - радиус поворота и маневренность.Для поворота и, тем более, для поворота Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой по цифрам кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятого автомобиля колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины - это просто фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может расходовать 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 - это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.Тольятти обещает, что при этом улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и станет тише в салоне. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже предусмотрено вещевое отделение специально для задних пассажиров. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное - запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что там удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не фиксируется. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Такой вариант возможен и тогда, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен - честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы багажник был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.Тестовый Ларгус даже содержал огромную доску для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери - настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор - пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это еще раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Да уж извините, а как же Веста универсал, он не конкурент, спросите вы. На наш взгляд - нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея 1461/1466
Объем багажника, л 560/2350
Снаряженная / полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с 13,5
Максимальная скорость, км / ч 165
Топливо / запас топлива, л A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб.м. 1596
Мощность, кВт / л.с. 78/106 при 5800 об / мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод
Трансмиссия M5
главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка
Рулевое управление Рейка с электроусилителем
Размер шин 205 / 55R16

Лада Ларгус Кросс - современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

  • приемлемая цена;
  • технические и ходовые качества адаптированы к нашим дорогам;
  • достойный внешний вид;
  • Хорошая производительность и экономичность при довольно внушительных габаритах.

Основные технические характеристики:

  1. Только одна версия двигателя - 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. из.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
  4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы которых уже появлялись в сети, указывают, что модель отлично зарекомендовала себя семейным автомобилем... Тем не менее, водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно я купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужен был вместительный семейный автомобиль, он должен быть адаптирован к нашим дорожным условиям, я просто не могу потянуть финансовый план Toyota или Mitsubishi .. Обнадеживают и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон Cross удобен, хотя по показателям безопасности хуже зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил из салона псевдокроссовер Ларгус Кросс в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, если учесть, что машина новая. Брать подержанную иномарку за те же деньги я не хотел, хотя друзья пытались меня убедить, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

  • со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
  • зимой в сильные морозы две двери тяжело отрываются и в заднем ряду выяснилось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным плюсом Cross является его надежность и отличная проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и в полной комплектации, то есть люкс, за 655 тысяч рублей. С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км.За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

Как семейный автомобиль, Largus Cross полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроника меня тоже порадовала, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным вариантам средней ценовой категории, например Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому выражаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хороша, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • КПД по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например - Лачетти;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность;
  • клиренс полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
  • Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот минусы:

  • неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
  • с выключенным двигателем, фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • нет салонного фильтра, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
  • спуск с большой нагрузкой, машина едет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

  • надежный мотор Renault, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом автомобиль производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Я решил взять машину напрокат у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день от машины осталось чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они были оперативно устранены по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом автомобилем доволен, весной 2016 года купил Ларгус Кросс в полной комплектации... Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю высокий клиренс отличным решением для наших дорог.

К недостаткам Ларгус Кросс, в первую очередь, можно отнести отсутствие полного привода, так как для внушительного псевдокроссовера переднего привода иногда не хватает, особенно для зимних дорог при полной загрузке.В сильный мороз дворники плохо справляются со своей работой.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманки, конденсатор, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей... Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что им удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada Argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе.Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года выпуска, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность - 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги на крыше, позволяющие прикрепить дополнительный багажник.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, будто попадаешь в иномарку.

Расход - около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль.В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то выйдет из строя.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при прохождении поворотов, отсутствие оснащения полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей.Largus Cross - это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа - Lada Largus Cross, 4x4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 - новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам - вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и перевозки грузов), а также бюджетностью (доступной для средних слоев населения).По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски - 16 дм; увеличенный клиренс; усиленная подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал - каждая версия имеет свои особенности.Крест (фото Lada Largus) показывает, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингованной» Lada Largus Cross были проведены следующие доработки:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый передний бампер Х-образной формы с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
  • Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика немного удлинена под углом вверх.
  • Наружные зеркала заднего вида увеличены.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • Двери имеют изящные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, особенностей:

  • Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
  • Приборная панель - два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд - трехместный диван без разделительных подлокотников. Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разбирают (по необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Лада Ларгус Кросс и цена на них зависит от комплектации и типа силового агрегата ... Обновленная Лада Ларгус Кросс 2019 - бюджетная, передний привод. Комплектация и цены Lada Largus Cross видны на фото - каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей. Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач.Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

  • Подушки безопасности, гидроусилитель руля, кожаная оплетка на ободе руля.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система запирания стеклоподъемников.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат - даже если сиденья второго ряда откинуты назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, противотуманки повышенной мощности, все сиденья с подогревом, электропакет.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить, что маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному клиренсу) машина значительно улучшена. В комплект входит:

  • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
  • Коробка передач пятиступенчатая.
  • Тормоза - дисковые и барабанные.
  • Подвеска - рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: объем - 1,6 и 1,8 литра, 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Лада Ларгус Кросс 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем - 1,6 л, мощность - 105 л.с., Нм - 148. Скорость - 165 км / ч. Расход топлива - 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Опции:

  • Длина - 4470 мм.
  • Высота - 1682 мм.
  • Ширина - 1756 мм.
  • Колесная база - 2905 мм.
  • Глубина просвета - 170 мм.

Сколько стоит поднять грузовик?

Подъем грузового автомобиля дает множество преимуществ. Однако одним параметром, определяющим возможность начала такого процесса, является стоимость .Многие факторы, такие как размер, модель грузовика и т. Д., Прямо или косвенно влияют на стоимость подъема грузовика. Давайте подробно обсудим этот процесс и избавимся от тайны, окружающей это начинание.

Подъем грузовика

Водители грузовиков и энтузиасты одинаково любят погрузчики по многим причинам. Иногда причиной является установка покрышек большего размера, которые помогают сделать грузовик более подходящим для бездорожья. Это также может быть косметическая процедура, предназначенная просто для улучшения внешнего вида, баланса или устойчивости к износу.Независимо от причины необходимо учитывать два ключевых фактора. Первый - это выбор правильных комплектов для процесса, а второй - выбор правильного подхода к установке, оба из которых влияют на общую стоимость.

Выбор подходящего набора инструментов

Для успешного выполнения подъема вам понадобятся два основных инструмента - подъемный комплект и набор для выравнивания. Каждый из этих компонентов уникален по своим возможностям.

Наборы для выравнивания

Как водители грузовиков, так и энтузиасты используют наборы для выравнивания, чтобы обеспечить балансировку грузовиков, испытывающих проблемы и дисбалансы.Часто эти дисбалансы возникают из-за того, что тяжелое оборудование загружается куда-то в грузовик (обычно на кузов). Наборы для выравнивания применимы для исправления такой неровности только в том случае, если требуемая высота находится в пределах двух дюймов. Если требуется подъемник более чем на два дюйма, правильным вариантом будет подъемный комплект.

Подъемные комплекты

Эти комплекты бывают двух типов, в зависимости от того, на сколько дюймов они могут поднять грузовик. Один тип состоит из небольших подъемных комплектов, которые могут поднимать грузовики от двух до пяти дюймов.Другие типы содержат более крупные комплекты, которые поднимают грузовики на шесть дюймов и более.

Подъем подвески и подъемник кузова

Еще один аспект, который следует учитывать любителям грузовиков, - это выбор между комплектом подъема подвески и комплектом подъема кузова. Последние могут поднять грузовик, не нарушая его целостности, что делает их идеальными для потребителей, желающих установить шины большего размера без изменения базовой конструкции грузовика. С другой стороны, первое повысит высоту грузовика, но также изменит его базовую конструкцию.Следовательно, комплекты для подъема подвески часто дороже, чем комплекты для подъема кузова.

Сколько стоит комплект?

Как упоминалось выше, ваш выбор комплектов напрямую влияет на стоимость. Два доступных основных комплекта идеально подходят для подъема грузовика, но они имеют широкий разброс по цене из-за различных функций и требуемого размера. Вообще говоря, подъемные комплекты стоят больше, чем комплекты для выравнивания, потому что они могут поднимать все части тела на автомобиле.

  • Подъемные комплекты более низкой категории могут поднять грузовик на 2–5 дюймов и обычно стоят от 400 до 12 000 долларов.
  • Подъемные комплекты более высокой категории могут поднять грузовик на шесть дюймов или более и обычно стоят от 10 000 до 15 000 долларов.
  • Стандартные комплекты для выравнивания обычно стоят от 200 до 1000 долларов.

Выбор правильного подхода

Процесс установки также добавляет дополнительные расходы на подъем грузовика. Есть два подхода к установке комплектов: один - это подход «сделай сам», а другой - найм профессионала для выполнения этой задачи.

Сделай сам

Прежде чем вы решите взять эту задачу на себя, вы должны принять во внимание, что это процедура, требующая специальных знаний. Вам следует пытаться установить подъемный комплект только в том случае, если вы знакомы с процессом и имеете достаточные навыки для выполнения работы. В противном случае найм профессионала - лучший вариант для обеспечения безопасности и правильной установки. Самостоятельная установка подъемных комплектов поначалу может показаться простой задачей. Однако одна ошибка во время установки может привести к неправильной сборке и повреждению автомобиля, который небезопасен и склонен к неисправности.В результате вам придется заплатить за ремонт поврежденного автомобиля даже больше, чем за профессиональную установку комплекта.

Хотя, если у вас есть опыт установки подъемных комплектов, эти предупреждения могут не относиться к вам. По-прежнему рекомендуется, чтобы после установки вы отвезли свой грузовик к сертифицированному механику, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Сертифицированный механик может проверить правильность и безопасность вашей установки.

Нанять специалиста

Даже самый опытный «автомобильный парень» может столкнуться с трудностями при установке подъемного комплекта.Поэтому всегда рекомендуется, чтобы выбранное вами оборудование устанавливал профессионал. Наем профессионала не только упростит процесс установки; это также обеспечит вам душевное спокойствие, зная, что сертифицированный эксперт занимается тем, что часто может быть сложным процессом. Вам не придется беспокоиться о критической и, возможно, дорогостоящей ошибке во время установки.

В отличие от самостоятельной установки, наем профессионала, несомненно, будет стоить вам немного дороже.Стоимость установки зависит от комплектов, выполняемых работ и модели грузовика.

Как правило, стоимость установки комплекта, скорее всего, такая же, как и стоимость самого комплекта, а иногда даже немного больше. Например, установка комплекта для выравнивания за 150 долларов должна стоить вам около 150 долларов за установку. То же самое касается установки комплекта подъема кузова за 2000 долларов, хотя чем шире комплекты, тем выше предполагаемая стоимость.

Решение о том, какой из этих двух методов лучше всего подходит для вас, во многом зависит от ваших знаний и ноу-хау в области грузовиков и подъемных комплектов.

Add It All Up

Подводя итог, вот приблизительная стоимость подъема грузовика с использованием типов комплектов, описанных выше.

  • Самостоятельная покупка и установка набора для выравнивания может стоить от 400 до 2000 долларов. С профессионалом вы можете потратить от 800 до 4000 долларов.
  • Покупка и установка подъемного комплекта может стоить от 400 до 4000 долларов, если вы сделаете это самостоятельно. Если это сделает эксперт, цена может варьироваться от 800 до 12000 долларов.

Сводка

На подъем грузовика уходит много, и многое выходит за рамки стоимости самих комплектов. Но чтобы действительно определить точную цену, обязательно задавайте вопросы и исследуйте варианты, чтобы получить лучшее оборудование по самой выгодной цене.

Руководство для начинающих по поднятию джипа на txtire.com

У владельцев джипов впервые возникает несколько вопросов, связанных с подъемом автомобиля.В этом посте мы обсудим некоторые вещи, которые необходимо учесть, прежде чем вы решите, какой подъемный комплект лучше всего подойдет вашим потребностям. Мы также обсудим различные типы подъемных комплектов, из которых вам придется выбирать.

Вы не поверите, но поднять джип не всегда так просто, как просто прикрутить подъемный комплект и уехать на закат. Практически любой подъемный комплект, независимо от типа транспортного средства, на котором он установлен, изменяет геометрию подвески и / или рулевого управления по сравнению с тем, как он был изначально спроектирован для работы.Это не проблема, если установка нового подъемного комплекта произведена правильно с использованием соответствующих компонентов.

Зачем вам поднимать свой джип ?: Есть две основные причины, по которым люди решают поднять свой джип. Некоторые делают это просто ради внешнего вида, в то время как другие хотят установить шины большего размера и улучшить внедорожные характеристики. В то время как стандартный джип - это очень способный внедорожник, поднятый джип, в зависимости от типа подъемника подвески, который вы выберете, может значительно улучшить внедорожные возможности автомобиля.Дополнительная высота может обеспечить большую артикуляцию (способность автомобиля гнуть подвеску), дорожный просвет и углы въезда для преодоления труднопроходимой местности, подъема или преодоления больших препятствий.

ПРИВЫЧКИ ВОЖДЕНИЯ: Будьте реалистичны в том, как вы планируете использовать свой джип? Будет ли он использоваться в основном в качестве водителя для ежедневных поездок на работу и обратно, для поездок в торговый центр или для перевозки детей на тренировку по футболу? Возможно, он превратится в неудержимого внедорожного монстра, сокрушающего скалы.Вполне возможно, что это будет комбинация того и другого. Это вопросы, на которые необходимо ответить, прежде чем вы сможете определить, какие детали и аксессуары потребуются для достижения вашей цели, не выходя за рамки вашего бюджета.

БЮДЖЕТ: Сколько вы готовы потратить? Вы можете потратить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов только на подъемный комплект. Однако не забывайте и о других вещах, которые вам «могут понадобиться» или, скорее всего, просто «пожелать» в будущем, например: регулируемые рычаги управления, более длинные тормозные магистрали, регулируемые поперечные балки, устройство для устранения проскальзывания вилки (SYE), новые приводные валы, шины и колеса большего размера, пониженные передачи, усиленные оси, улучшенные компоненты рулевого управления, лебедка, дополнительное освещение и т. д.Для некоторых людей 500–1000 долларов помогут выполнить работу, в то время как у других могут быть гораздо более высокие ожидания, и им, возможно, придется подождать, пока они не накопят немного больше денег. Будьте уверены, что ваши ожидания соответствуют вашему бюджету, и что вы вносите изменения, исходя из механических характеристик и стабильности, как наивысшего приоритета.

СДЕЛАЙТЕ НЕКОТОРЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: Существует множество способов «поднять» джип. Поэтому рекомендуется провести исследование относительно того, какие варианты и затраты связаны с его правильным подъемом.Никто не хочет застревать на обочине дороги или на тропе из-за неправильно спроектированной или установленной подвески или модификаций рулевого управления.

РАЗМЕР ШИНЫ: Все типы подъемных комплектов позволяют использовать шины большего размера. Поднять джип, чтобы освободить место для шин чуть большего размера, может быть просто и недорого. Правильный подъем джипа для надежного использования на бездорожье или для резкого увеличения размера шин может быть очень дорогостоящим. Если вы просто хотите использовать шину немного большего размера, вам может вообще не понадобиться подъемный комплект.В отличие от большинства легких грузовиков и внедорожников, есть способы установить на джип шины большего размера, не добавляя полный комплект подъема подвески. Незначительная обрезка крыльев, большая обрезка крыльев, добавление вторичного рынка с большим клиренсом или плоских крыльев или просто добавление проставок винтовой пружины могут послужить вашей цели.

Не все запчасти и аксессуары Jeep одинаковы. : Вероятно, для Jeep доступно больше запчастей и аксессуаров, чем для любого другого автомобиля на планете. В результате существует бесчисленное количество производителей комплектов подъемников, запчастей и аксессуаров для Jeep.Есть много производителей, которые предлагают высококачественные, хорошо спроектированные и тщательно протестированные продукты, в то время как некоторые жертвуют качеством и / или даже необходимыми компонентами, чтобы сделать свою продукцию более доступной. Когда дело доходит до изменения подвески, рулевого управления, тормозов и / или других важных компонентов вашего автомобиля, важно понимать, что вы чаще всего получаете то, за что платите. Жертвовать качеством и безопасностью ради небольшой экономии - никогда не бывает разумным выбором. Есть производители, продукцию которых мы отказываемся продавать или устанавливать.Они широко продаются просто потому, что они недорогие, но, если мы не установим их на свой автомобиль, мы не будем устанавливать их на вашем.

Типы подъемных комплектов для джипов:

BODY LIFT: Многие люди скажут вам, что бодибилдинг - это недорогой и эффективный способ поднять джип. Кузовные лифты обычно варьируются от 1 до 3 дюймов и обычно могут быть куплены всего за несколько сотен долларов без новых амортизаторов.

Кузовные подъемники работают за счет более высоких проставок и болтов, которые устанавливаются между рамой и кузовом автомобиля.Звучит довольно просто, правда? Не так быстро. В зависимости от высоты для некоторых подъемников кузова также потребуется установить удлинители и / или новые кронштейны для таких вещей, как радиатор, коробка передач и переключатель раздаточной коробки, топливозаливная трубка и, возможно, рулевое соединение. Эти расширения необходимы для обеспечения нормального функционирования вашего Wrangler. Новые кронштейны необходимы, чтобы удерживать радиатор в правильном положении, чтобы обеспечить правильную работу и воздушный поток, а также для повторной установки кожуха вентилятора (который необходимо снять перед установкой).Поскольку кузов был поднят, а трансмиссия и раздаточная коробка оставались на месте, рычаги переключения передач и раздаточной коробки должны быть выдвинуты, чтобы они могли полностью войти в правильное положение. Ваша топливозаливная трубка также должна быть удлинена, потому что вы увеличили расстояние между крышкой наливной горловины и баком. В некоторых случаях может также потребоваться установка подъемного комплекта опоры двигателя. Опору рулевой тяги также, возможно, придется поднять, чтобы исправить изменившиеся углы поворота. Без более высокой опоры рычажного механизма рулевое управление может быть жестким.

По нашему честному мнению, это, безусловно, НЕ самый благоприятный подход к подъему вашего Jeep Wrangler или любого другого транспортного средства в этом отношении. Боди-лифт в основном косметический и фактически не добавляет дополнительного дорожного просвета из самого комплекта. Это обеспечивает нулевое увеличение хода колеса. Кузовной лифт позволяет устанавливать только шины большего размера. Увеличение бюджета, вероятно, будет гораздо лучшим вариантом.

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ / БЮДЖЕТНЫЙ ПОДЪЕМ: Бюджетный подъемный или промежуточный подъемник является базовым.Подъем подвески от 75 до 2,5 дюймов, который достигается за счет установки недорогих полиуретановых проставок толщиной от 0,75 до 2,5 дюймов, которые устанавливаются поверх стандартных винтовых пружин вашего Jeep. Некоторые комплекты имеют проставки, которые выше спереди и короче сзади, чтобы избежать заводских граблей вашего Jeep. Некоторые бюджетные комплекты подъемного механизма включают более длинные амортизаторы или удлинители послепродажного обслуживания, более длинные звенья стабилизатора поперечной устойчивости, кронштейны тормозной магистрали и даже кронштейны поперечной балки. В некоторые комплекты входят только проставки.

Если вы просто хотите придать вашему Jeep более агрессивный вид, добавив шину немного большего размера ... тогда увеличение бюджета может быть для вас правильным выбором. Если вы хотите постепенно освоить весь «подъемный комплект» и не уверены, насколько высоко вы хотите подняться ... увеличение бюджета может быть хорошей отправной точкой, но мы рекомендуем вам пропустить удлинители амортизаторов и пойти с новыми более высокими амортизаторами.

Помимо цены, популярны бюджетные бустеры, потому что они не требуют значительных модификаций подвески (приводных валов, центровки и т. Д.).Как и подъемники кузова, они в основном устанавливаются для зазора с большими шинами (обычно до 35 дюймов) и / или для очень легкого бездорожья. Если вы все равно собираетесь получить более высокие амортизаторы. Возможно, вам лучше потратить всего лишь на немного больше и сделайте еще одну ступеньку выше к комплекту подъема винтовой пружины, который, в отличие от бюджетного повышения, немного увеличит ход колеса.

КОМПЛЕКТ ПОДЪЕМНИКА С ПРУЖИНОЙ ПРУЖИНЫ: Подъемник со спиральной пружиной обычно включает более жесткие или более длинные винтовые пружины, которые предлагают вам 1.Подъем подвески от 5 до 3,5 дюймов. В зависимости от производителя эти комплекты могут также включать такие компоненты, как новые, более длинные амортизаторы, удлинители тормозной магистрали, отбойники, гусеницы, кронштейны гусениц и звенья стабилизатора поперечной устойчивости.

В то время как Budget Boost в основном используется для обеспечения просвета для более крупных шин, подъемник со спиральной пружиной - это то место, где вы действительно начинаете видеть преимущества подъема джипа, потому что более высокие винтовые пружины обеспечивают увеличенное сочленение, что приводит к улучшенному контакту шины с дорожными поверхностями.

Некоторые стандартные подъемные комплекты со спиральной пружиной включают регулируемую переднюю гусеницу, но большинство не включает регулируемых рычагов управления. Рычаги управления - это звенья подвески, которые соединяют оси с рамой и размещают их вперед и назад. Стандартный JK Wrangler имеет 8 рычагов фиксированной длины (нерегулируемых) для управления продольной осью и 2 штанги (нерегулируемые, передняя и задняя) для управления поперечной осью.

Длина рычагов и гусениц OEM рассчитана специально для высоты приклада и хода подвески.Если вы поднимете свой джип слишком высоко и не замените штатные рычаги управления, ваша колесная база сократится, и вы можете получить вибрацию в трансмиссии из-за неправильного угла шестерни. Чем выше подъемник, тем серьезнее будут проблемы с использованием рычагов управления запасом. Во избежание проблем мы не рекомендуем устанавливать подъемный комплект со спиральной пружиной выше 2,5 дюймов.

ПОДЪЕМНЫЙ КОМПЛЕКТ КОРОТКОГО РЫЧАГА: Качественный подъемный комплект с коротким рычагом обычно включает в себя все, что есть в подъемном комплекте со спиральной пружиной, с добавлением более длинных регулируемых рычагов управления спереди и сзади.Регулируемые рычаги управления позволяют поднимать от 2 дюймов до 5 дюймов и даже выше. Комплект подъемника с коротким рычагом предлагает даже большее шарнирное соединение, чем подъемник со спиральной пружиной, без необходимости резки, сварки, серьезного изготовления или модификации подвески. Регулируемые рычаги управления также позволяют корректировать такие параметры, как колесная база и угол шестерни, чтобы избежать вибраций трансмиссии.

Большинство качественных подъемных комплектов с короткими рычагами также будут включать регулируемые гусеницы, которые позволят вам повторно центрировать оси под рамой после подъема транспортного средства.Полный комплект коротких рычагов размером более 3 дюймов также будет включать кронштейны и другие компоненты, необходимые для коррекции геометрии рулевого управления. Для подъемных комплектов коротких рычагов, превышающих 4 дюйма, обычно требуются вторичные приводные валы, но обычно они не входят в комплект.

Рычаги управления и поперечины рулевой рейки почти всегда регулируются и могут использоваться с подъемниками различной высоты. Так что, если в будущем вы захотите поднять свой мотоцикл еще выше, вам не придется заменять все компоненты.

Мы бы порекомендовали качественный подъемный комплект с коротким рычагом по сравнению с большинством других методов подъема, поскольку они представляют собой полную систему подвески. Как правило, они включают в себя все необходимые компоненты, необходимые для безопасного подъема джипа с сохранением надлежащей геометрии рулевого управления и подвески. Во многих случаях владельцы Jeep обнаруживают, что в конечном итоге все компоненты комплекта с коротким рычагом все равно остаются после успешного устранения проблем, возникших в результате установки менее полных типов подъемных комплектов.Если ваш бюджет позволяет, зачастую дешевле просто начать с набора для коротких рук, чем создавать комплект для коротких рук по отдельности.

КОМПЛЕКТ ПОДЪЕМНИКА С ДЛИННЫМИ РУКАМИ: Комплект подъемников с длинными рукавами для Jeep определенно не для всех. Обычно это самый дорогой лифт, который вы можете купить, и для их установки обычно требуется немного больше труда. Комплект для подъема длинного рычага обычно требует некоторого количества изготовления и / или сварки. Они предлагают высоту подъема от 3 дюймов до 6,5 дюймов и более.В большинстве комплектов длинных рычагов используются более длинные рычаги (обычно на 10 дюймов длиннее), что требует установки новых усиленных кронштейнов вторичного рычага управления. Вам также необходимо будет снять (отрезать) кронштейны приклада с рамы. Из-за экстремальной оси шарнирное сочленение достигается с помощью подъемного комплекта с длинным рычагом, обычно требуются новые приводные валы.

Преимущества комплекта Long Arm довольно просты ... безумная артикуляция и, как следствие, безумная способность ползать. Если вы не собираетесь серьезно кататься на велосипеде, комплект для подъема длинной руки, вероятно, будет излишним.

УВЕЛИЧЕНИЕ ВЫСОТЫ: Важно помнить, что все увеличения высоты подъема, указанные в подъемных комплектах, являются приблизительными и будут варьироваться в зависимости от технических характеристик транспортного средства (объем двигателя, заводские опции, добавление тяжелых вторичных аксессуаров, таких как бамперы, лебедки, другое оборудование для беговых дорожек, так далее). Прокладки со спиральными пружинами часто используются для компенсации дополнительного веса запасных частей и аксессуаров.

ЗАМЕНА ШЕСТЕРН: Итак, зачем менять шестерни моста? Изначально ваш автомобиль был спроектирован с учетом размера шин, поставленных на него с завода.Подумайте, что произойдет, если вы увеличите размер шин. Шина большего размера пройдет дальше по дороге, чем шина меньшего размера, прежде чем сделает один полный оборот. Таким образом, если вы увеличите размер шин, не меняя шестерни оси, ваш ведущий вал будет вращаться медленнее, когда вы едете по дороге. В результате ваш двигатель будет работать медленнее. Если ваш двигатель вращается слишком медленно, он не будет создавать достаточной мощности, и ваша производительность (и даже экономия топлива), вероятно, пострадают. Итак, чтобы вернуть эту мощность, вам нужно изменить шестерни оси (или добавить дорогой нагнетатель).Более крупные шины означают более высокие значения для ведущих колес. Установка осевых шестерен в соответствии с изменением размера шин увеличивает частоту вращения двигателя, приближающуюся к той, которая была при поставке с завода.

КОРРЕКЦИЯ СПИДОМЕТРА: Если вы увеличиваете размер шин и / или переключаете передачи на оси, вам необходимо сообщить компьютеру вашего автомобиля об изменениях. Надо будет приобрести какой нибудь программатор с возможностью поправки спидометра и передаточного числа. Если не откорректировать показания спидометра, это может привести к серьезному ухудшению работы электронной программы стабилизации (ESP), переключения передач и характеристик двигателя.В некоторых случаях, если ваш компьютер не исправит спидометр и передаточное число, ваш Jeep может перейти в «исходный режим с ограничением трансмиссии».

ТРАНСМИССИЯ LIMP ДОМАШНИЙ РЕЖИМ: На Jeep Wrangler 2007+ функция трансмиссии контролируется электроникой на предмет аномальных условий. Если обнаружено условие, которое может привести к повреждению трансмиссии, активируется режим «Неустойчивый исходный режим». В этом режиме трансмиссия остается на 4-й передаче независимо от того, какая передняя передача выбрана.PARK, REVERSE и NEUTRAL продолжат работу. Индикатор неисправности (MIL) обычно горит. Режим Limp Home Mode позволяет «медленно» вести автомобиль домой или в ремонтную мастерскую для обслуживания, не повреждая трансмиссию.

ПРОГРАММА ЭЛЕКТРОННОЙ СТАБИЛЬНОСТИ:
Если у вас есть Jeep, произведенный после 2007 года, в вашем автомобиле установлена ​​компьютеризированная технология под названием ESP (Electronic Stability Program). Он предназначен для повышения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения потери тяги (занос , , избыточная поворачиваемость, недостаточная поворачиваемость).Когда ESP обнаруживает потерю управляемости, она автоматически включает тормоза, чтобы помочь «направить» автомобиль в том направлении, в котором намеревается двигаться водитель. Торможение автоматически применяется к колесам по отдельности, например к внешнему переднему колесу для противодействия избыточной поворачиваемости или внутреннему заднему колесу для противодействия недостаточной поворачиваемости. Некоторые системы ESP также снижают мощность двигателя, пока управление не будет восстановлено.

Программа электронной стабилизации работает довольно хорошо. Он разработан, чтобы сохранить вашу кожу на скользких поверхностях, а также в других ситуациях, и часто делает это настолько хорошо, что вы даже не замечаете, что программа вмешивается.Программа стабилизации Elevtronic также включает в себя систему контроля тяги (TCS), систему электронного снижения крена (ERM), систему помощи при торможении (BAS) и антиблокировочную тормозную систему (ABS). ESP может быть "выключена" и даже "выключена" на многих транспортных средствах, но она существует по какой-то причине, и она также существует по закону.

Я хочу здесь подчеркнуть, что когда вы решаете внести в свой автомобиль модификации, такие как подъемный комплект, шины большего размера и т. Д., Вы должны быть уверены, что какие бы запасные части, которые вы устанавливаете, или изменения, которые вы вносите, не будут мешать. или даже без необходимости запускать электронную программу стабилизации.Вы действительно не хотите, чтобы корректировки рулевого управления, торможения или ускорения вносились, когда они на самом деле не нужны. Убедитесь, что любой подъемный комплект или другие аксессуары, которые вы решите добавить, были протестированы и что вы подтвердили, что они не будут мешать электронной программе стабилизации автомобиля.

Если вы решите, что добавление подъемного комплекта - правильный выбор, обратитесь в отдел продаж шин Texas Tire по телефону (817) 598-0333. Мы предлагаем подъемные комплекты большинства ведущих производителей высотой до 6,5 дюймов для джипов. Мы обеспечиваем квалифицированную установку и регулировку всех четырех колес по очень конкурентоспособной цене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *