Лифан мурман характеристики: Технические характеристики Lifan Murman 2019-2021

Содержание

Технические характеристики Lifan Murman 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

4

Количество мест

5

Коробка

механика

Мощность

128 л.с.

Привод

передний

Страна марки

Китай

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2775

Размер колёс

215/60/R16

Ширина задней колеи

1560

Ширина передней колеи

1575

Объем багажника мин/макс, л

510

Объём топливного бака, л

63

Полная масса, кг

1818

Снаряженная масса, кг

1508

Количество передач

5

Коробка передач

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

179

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

15.8

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

7.7

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

128 / 94 при 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

162 при 4200 – 4400

Объем двигателя, см³

1794

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Технические характеристики Лифан Мурман (Lifan Murman) 2018 годов выпуска

Отзывы о Lifan Murman

Lifan Murman седан 2017 2.4 AT

9.7 (9.7/10)

Прекрасный седан, выглядит благородно и дорого, вместительный, с высоким уровнем комфорта, большим количеством электроники. По ходовым качествам тоже на высоте, разве что малодинамичен.

14 апреля 2020 г.

Lifan Murman седан 2018 1.8 MT

9.4 (9.4/10)

Люблю эту машину, это не первая моя иномарка, ест с чем сравнить, и Лифан с легкостью уделывает Рено и Шевроле по уровню комфорта и ходовым качествам. Хочется верить, что прослужит долго, я с ним расставаться не хочу.

10 января 2020 г.

Lifan Murman седан 2019

9.6 (9.6/10)

Lifan Murman отдался в моё пользование не так давно, но привыкнуть и полюбить я его уже успел. Внешний вид по мне машина смотрится вполне прилично, особенно на правильных дисках. Тут претензий нет. Двигатель – песня. Расход для машины просто сказка. Мой расход без всяких врак от 7 до 10 по бортовику, спокойная езда. Подвеска – супер. Лучший вариант для российских «автобанов». Глотает колёсами все дыры. Очень резвая при перестроении, минимальные крены на поворотах. Динамика: на высоте. Если до этого не было действительно быстрых машин, то можно подумать, что она разгоняется как ракета. Даже при загруженной тачке обгоны наших дальнобоев проходят на ура! Управляемость: на высоте. Рулится настолько же хорошо, насколько и едет. Комфортный. Хорошее качество сборки. Салон очень просторный, мой рост 186 см, мне вполне комфортно. Ничего не гремит, не скрипит. Сиденья классные, спина не устает даже после долгих поездок. Надеюсь, кому-то моё изложение будет полезным. Ничего не чинил за это время, поэтому по обслуге не скажу ничего. Всем удачи и хорошего настроения!

28 ноября 2019 г.

Lifan Murman 2017 1.8 MT

9.9 (9.9/10)

2018 году сдал на права, в 6 ноября 2018 года, мне подарили этот замечательный подарок, Lifan Murman. До этого катал на вазе, не опыта, не знаний, ездил в основном только ночью или через пару дворов, до магазина, так как было страшно ездить по дорогам с бешенным трафиком в нашем городе. Как только пересел на Lifan, почувствовал себя в полной безопасности, уверенность на дороге, в управлении, в общем выехал на дорогу в час пик!… С этого момента вожу жену с детьми туда, куда им только заблагорассудится. Страха нет, есть только уверенность в управлении и в первую очередь в себе! Так что Lifan Murman, это лучший подарок на мой День Рождения!

13 ноября 2019 г.

Lifan Murman седан 2018 1.8 MT

9.7 (9.7/10)

Являюсь владельцем Lifan Murman, не буду вдаваться в предыстории, сразу перейду к основному. Внешность вызывает уважение. Породисто выглядит. Двери тяжёлые, добротные, захлопываются с приятным глухим звуком. Вообще по тому, как, с каким звуком закрываются двери в авто, можно судить по качеству этого авто. Сам кузов крепкий, не проминается при нажатии (это у меня такая фобия). Качественная сборка. Материалы салона — достойный. Всё на месте, там где и должно быть. Руль лёгкий, крутится мизинцем. Тормоза хорошие, не такие цепкие, но и не ватные. Самое то. Едет бодро, разгоняется здорово, хотя и с небольшой задержкой. Но это единственное «фу», делаю скидку на вес авто, всё-таки ему бы мотор помощнее… Подвеска достаточно жёсткая, машина не плывёт. Но благодаря этому в повороты заходит как влитая, крен минимальный, не чувствуется. Делаем вывод, что с такой подвеской даже безопаснее. На ровной дороге прёт как танк. Но всё-таки учитываем, что это не спорткар. Шумоизоляция. На удивление хорошая, учитывая что это китай. Качество сборки — на высоте. Недорогое ТО. Вобщем, Murman на высоте — достойный авто для своего покупателя.

29 октября 2019 г.

Технические характеристики автомобиля Лифан Мурман – «АЦ Гагарина»

Технические характеристики автомобиля Лифан Мурман – «АЦ Гагарина»

102

Описание Лифан Мурман: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и прочие технические характеристики Lifan Murman.»>

650300

Только до 1 Ноября, при покупке с сайта

Кредит 0%
от 5 200 Р/мес

Одобрено 135 653 заявок

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Lifan Murman

Технические характеристики

Модификация 1.8 МТ 128 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 1.8
Мощность 128
Коробка механика
Топливо АИ-95
Запас хода 0
Разгон 15.8
Расход 7.7
Общая информация
Страна марки Китай
Класс автомобиля
Количество дверей 4
Количество мест 0
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4865
Ширина 1835
Высота 1480
Колёсная база 2775
Клиренс 145
Ширина передней колеи 1575
Ширина задней колеи 1560
Размер колёс 215/60/R16
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 510
Объём топливного бака, л 63
Снаряженная масса, кг 1508
Полная масса, кг 1818
Трансмиссия
Коробка передач механика
Количество передач 5
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 179
Разгон до 100 км/ч, с 15.8
Марка топлива АИ-95
Экологический класс
Выбросы CO2, г/км 0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1794
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 128 / 94 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 162 при 4200 – 4400
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Lifan

Технические характеристики Лифан Мурман

Технические характеристики Лифан Мурман

102

ТХ Лифан Мурман: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Lifan Murman

650885

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 1 Ноября

Кредит от 5 885 Р/мес

на Murman при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1.9%

Одобрили 135 653 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Lifan Murman


Технические характеристики
Характеристика 1.8 МТ 128 л.с. бензин передний
Краткая информация
Объем 1.8
Мощность 128
Коробка механика
Топливо АИ-95
Запас хода 0
Разгон 15.8
Расход 7.7
Общая информация
Страна марки Китай
Класс автомобиля
Количество дверей 4
Количество мест 0
Безопасность
Оценка безопасности
Название рейтинга
Размеры, мм
Длина 4865
Ширина 1835
Высота 1480
Колёсная база 2775
Клиренс 145
Ширина передней колеи 1575
Ширина задней колеи 1560
Размер колёс 215/60/R16
Объём и масса
Объем багажника мин/макс, л 510
Объём топливного бака, л 63
Снаряженная масса, кг 1508
Полная масса, кг 1818
Трансмиссия
Коробка передач механика
Количество передач 5
Тип привода передний
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 179
Разгон до 100 км/ч, с 15.8
Марка топлива АИ-95
Экологический класс
Выбросы CO2, г/км 0
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
Расход топлива, л смешанный
Расход топлива, л город/смешанный
Расход топлива, л город/трасса
Расход топлива, л город
Расход топлива, л трасса
Расход топлива, л трасса/смешанный
Двигатель
Тип двигателя бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1794
Тип наддува нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 128 / 94 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 162 при 4200 – 4400
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Аккумуляторная батарея
Запас хода на электричестве, км 0
Емкость батареи, кВт⋅ч 0
Время зарядки, ч 0

Другие автомобили Lifan

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Технические характеристики Lifan Murman

Ниже приведены технические характеристики Lifan Murman для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Lifan Murman, представленных здесь — 1.

Выбор модификации Lifan Murman

Седан 1.8 MT (128 л.с.)

Кузов

Тип кузоваСедан
Количество мест5
Длина, мм4865
Ширина, мм1835
Высота, мм1480
Колёсная база, мм2775
Колея передняя, мм1575
Колея задняя, мм1560
Снаряженная масса, кг1508
Дорожный просвет, мм145
Объем багажника максимальный, л510
Объем багажника минимальный, л510
Полная масса, кг1818
Грузоподъёмность, кг310

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см31794
Мощность двигателя, л.с. (кВт)128 (94)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 6 000
Максимальный крутящий момент, Н*м162
Тип впускаНепосредственный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Обороты максимального крутящего момента, об/минот 4 200 до 4 400

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-95
Максимальная скорость, км/ч179
Объём топливного бака, л63
Экологический стандартEURO V
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л7.7

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач5
ПриводПередний
Диаметр разворота, м11

Подвеска

Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Передняя подвескаСтойки МакФерсон
Задняя подвескаНезависимая, Рычажная

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

BreezCebriumCelliyaMurmanMyWaySmilySolanoX50X60X70

Lifan Murman — руководство, лампы, предохранители

Инструкция на Лифан Мурман в кузове 820 седан Д класса с мотором 1.8 литра LFB479Q и механической коробкой

Лампы Лифан Мурман

Передняя фара

Дальний свет H7
Ближний свет H7
Габаритный огонь Светодиод
Указатель поворотов PY21W
Дневной ходовой огонь Светодиод

Задняя фара

Указатель поворотов Светодиод
Габаритный огонь Светодиод
Задний ход W21W
Противотуманный огонь P21W
Стоп-сигнал W21W
Дополнительный стоп-сигнал Светодиод
Подсветка номерного знака Светодиод
Повторитель указателя поворотов Светодиод

Освещение багажника W5W
Переднее освещение салона W6W
Заднее освещение салона C5W
Подсветка дверей W5W
Подсветка косметического зеркала W6W
Освещение перчаточного ящика Светодиод

Лифан Мурман характеристики

Объем двигателя, куб.см    1794
Марка кузова    820
Время разгона 0-100 км/ч, с    15.8
Клиренс (высота дорожного просвета), мм    145
Максимальная скорость, км/ч    179
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм    4865 x 1835 x 1480
Колесная база, мм    2775
Минимальный радиус разворота, м    5.5
Ширина передней колеи, мм    1575
Ширина задней колеи, мм    1560
Передний свес    987
Задний свес    1109
Масса, кг    1508
Максимальная грузоподъёмность    310
Допустимая полная масса, кг    1818
Объем топливного бака, л    63
Объем багажника, л    510
Марка двигателя    LFB479Q
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.    128 (94) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.    162 (17) / 4400
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км    7,7
Передняя подвеска    Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска    Независимая, многорычажная

Автор Лифан
Язык русский

Лифан Мурман руководство

Автомобиль «Лифан Мурман» — отзывы владельцев, характеристики и особенности

Новый седан бизнес-класса китайской компании Lifan недавно появился на российском рынке. Автомобиль Мурман был разработан специально для России.

Большой и вместительный «Мурман» длиной 4,9 метра вызвал массу споров и обсуждений. Чем он отличается от конкурентов и есть ли у него шансы на успех? Ответы на эти вопросы, а также отзывы о « Лифан Мурман »вы можете прочитать в этой статье.

История компании Лифан

Автомобили «Лифан» все больше и больше можно встретить на дорогах России. Их популярность объяснить довольно просто: недорогие и удобные машины являются хорошей альтернативой другим более известным моделям.

Компания Lifan, которая в настоящее время является крупнейшим китайским производителем, была основана в 1992 году в Чунцине. До 2005 года фирма занималась только производством двигателей, автобусов и специальной техники. Но в 2006 году ситуация изменилась, и «Лифан» начал разрабатывать автомобили, которые довольно скоро поступили в продажу.

Самая первая модель, выпущенная китайским производителем совместно со знаменитым автопроизводителем Mazda, от которого он перенял гармонию линий и привлекательный внешний вид.

Понимая, что родная страна должна получать прибыль, компания Lifan обратила внимание на другие регионы.

С 2007 года экспорт легковых автомобилей в Европу, Африку и, конечно же, в Россию. Компания выпустила несколько новинок, которые произвели фурор во многих странах: кроссовер Lifan X60 compact и мини-автомобиль Lifan 320.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

В целом нельзя сказать, что компания «Лифан» ознаменовалась какими-то особыми прорывами или техническими новинками.Но он интенсивно развивается, а значит, в ближайшее время порадует покупателей продвинутых моделей.

«Китайцы» для российских условий

Новая модель группы Lifan появилась не на пустом месте. Эта же машина уже несколько лет успешно продается на своей родине в Китае. Но маркетологи компании после внимательного изучения ассортимента решили, что этот седан бизнес-класса будет успешно продаваться в России.

Результат не заставил себя ждать, и в 2017 году появилась новая версия, специально адаптированная под российские реалии — «Лифан Мурман».Отзывов о нем мало, т.к. в продаже он совсем недавно. Где машина?

Дома машина получила только порядковый номер: Лифан 820. В русской версии приставки Мурман был дан как объединение со стремлением к победе, суровой экспозицией Мурманской области. Стоит машина тоже в России, на заводе в Черкесске.

Что касается будущего, то они очень туманны. Представители компании очень осторожно высказывались в своих прогнозах, не забывая о провале модели Cebrium, выпуск которой был прекращен из-за отсутствия покупательной активности.Планируется, что продажи Мурман 500 произведены в 2017 году.

Технические характеристики

Лифан Мурман — один из самых ожидаемых продуктов этого года. Широкой публике он был представлен в 2013 году, но только через 4 года вышел на российский рынок.

Четырехдверный седан бизнес-класса имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л. Мощность может достигать 128 лошадиных сил при 162 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая коробка передач и механическая трансмиссия позволяют развивать максимальную скорость 179 км / ч.

Сразу отметим, что машина предназначена не для гонок, а для комфортного передвижения по городу, отсюда и довольно скромные технические характеристики. Зато «Мурман» оснащен сдвоенными подушками безопасности, климат-контролем и системой стабилизации. Подогрев передних сидений и датчик освещенности сделают поездку еще более приятной.

Чтобы салон автомобиля был большим и вместительным, разработчики увеличили длину автомобиля, которая теперь достигает 4,9 метра. Расстояние между осями колес — 2.8 мес. В принципе, практически такие же параметры можно увидеть и у основных конкурентов Лифан Мурман: Toyota Camry и Ford Mondeo.

Внешний вид

Что касается внешнего вида, то инженеры компании разработали очень тщательно. Плавные линии и элегантный силуэт, можно найти некоторое сходство с моделями «БМВ» или «Ауди». Передний бампер со «злыми» фарами и полосой светодиодных дневных ходовых огней сразу привлекает внимание. Вместительный багажник сзади и легкосплавные 16-дюймовые диски дополняют образ современного автомобиля бизнес-класса.

Отзывы о «Лифан Мурман» разговаривают и повышают безопасность. В этой сфере все сделано на высшем уровне. Тормозная система разработана немецкой компанией Bosch, а кузовные детали выполнены из стали высочайшего качества.

Дополнительные ограничительные стержни, прикрепленные к корпусу двери, призваны помочь избежать серьезных травм при столкновении. Также новый «Салон» оборудован двумя подушками безопасности, расположенными спереди.

Использовать «Мурман» можно как в семейных поездках, так и в командировках, ведь он оснащен новейшей системой стабилизации, которая снижает вибрацию при движении и поглощает неровности дороги.Напоследок добавим удобство аудиосистемы с шестью динамиками и возможностью бесключевого доступа в салон.

Интерьер

Владелец Отзывы на Лифан («Лифан») говорят о комфорте салона. Однако здесь мнения немного расходятся. Некоторые называют интерьер «хаотичным». Может, «Лифану» внутри очень не хватает внешней лаконичности.

Первое, что бросается в глаза пассажирам, — это пространство внутри автомобиля. Недаром инженеры заложили машину длиной 4,9 метра.В салоне есть куда развернуться. Просторное заднее сиденье и удобный подлокотник на водительском сиденье. Обивка выполнена из мягкой экокожи.

Но все же седану Лифан Мурман не хватает лоска бизнес-класса. Вентиляционных отверстий на задних сиденьях в нем не предусмотрено, а потолок слишком низкий, и высокому водителю будет очень сложно найти удобное положение.

В остальном эргономика на высоте китайца предусмотрела даже люк в багажном отделении, позволяющий переносить лыжи и другие длинные предметы.Кстати, багажник тоже имеет довольно большую вместимость для объема 510 литров.

Цены и комплектация «Мурман»

На данном этапе Мурман выпускается в единственной Elegance. Это связано с тем, что китайский производитель испытывает покупательский спрос на российском рынке. Сейчас компания выпустила 500 машин специально для продажи в России. Что входит в базовую комплектацию?

Включенных в нее опций хватит любому человеку, привыкшему к автомобилям класса «V»:

  • Кондиционер;
  • Круис-контроль;
  • Электродинамический;
  • Мультимедийная система «Анна»;
  • Две подушки безопасности;
  • Обогрев заднего стекла;
  • Панорамный люк автомобиля;
  • АБС, EBD, ESP.

Стоимость данного пакета от 760 тыс. Руб. Но «Лифанова» планирует в случае успешных продаж команды реализовать «Мурман» с более богатой комплектацией. В нем будут:

  • датчиков;
  • Климат-контроль на две зоны;
  • Подогрев передних сидений
  • Запуск машины с помощью кнопок;
  • Камера заднего вида;
  • Четыре подушки безопасности.

Естественно, цена автомобиля с максимальными опциями будет намного выше: от 950 тысяч рублей.О ценах на Лифан Мурман можно прочитать только положительные отзывы покупателей.

Сан Лифан Мурман

Новую модель от Лифан смело можно назвать удачной. Вопрос только в том, понравятся ли ей российские покупатели?

Для того, чтобы было удобнее определиться с покупкой, рассмотрим плюсы и минусы китайских автомобилей, ориентируясь на отзывы о достоинствах и недостатках Лифан Мурман. Что можно отнести к преимуществам такой покупки?

  • Цена: самый весомый аргумент в пользу выбора «Лифан Мурман».Отзывы о цене и спецификации показывают, что за такую ​​сумму невозможно купить любой другой автомобиль бизнес-класса. На вторичном рынке выбор за те же деньги у мировых производителей достаточно широк, но не все хотят покупать машину, подержанную.

  • Внешний вид: садясь за руль нового «Лифан», сразу чувствуешь, будто обращаешь внимание на все взгляды. Стильный и элегантный «Мурман» явно вдохновлен изящными автомобилями немецкого автопрома.

  • Комфорт: внутри салон просторный, все детали продуманы до мелочей. Автомобиль идеален для любых целей, будь то семейный отдых или встреча первых лиц компании.

Недостатки «салона»

Конечно, у Мурмана и есть некоторые недостатки, которые могут показаться не очень существенными. Отзывы владельцев об автомобиле Лифан указывают на следующие недостатки:

  • Низкий клиренс, составляющий всего 12 см, позволяет передвигаться только по ровным городским улицам.Понятно почему: ведь «Мурман» — это машина бизнес-класса и для гонок по бездорожью не предназначена. Но в российских реалиях столь низкая посадка может негативно сказаться на проходимости автомобиля даже в городских условиях.

  • Двигатель небольшой мощности также разочаровывает клиентов. Что делать, если Лифан Мурман не предназначен для гонок: спринтов, долгих и неспешных. Но поездкой ему не занимать. Да и максимальная скорость 180 км / ч существенно ограничивает диапазон возможных применений этой машины.А вот в командировке или семейных поездках «Лифану» нет равных.

Отзывы

Если почитать отзывы владельцев о Лифан Мурман, сразу становится понятен главный недостаток этого автомобиля: достаточно мощный мотор. при весе автомобиля 1,5 тонны его мощность должна быть не менее 145 л.с., а сам двигатель должен быть минимум 2,4 л. Только при таких показателях он будет уверенно и быстро ехать.

При нынешнем объеме 1,8 литровый «Лифан» довольно медленно разгоняется, у него нет присущей конкурентам динамики.

По отзывам о «Лифан Мурман» стало понятно, что покупателей смущает отсутствие возможности выбрать автоматическую коробку передач. Что за бизнес-класс без AMT? Китайские производители в ближайшее время планируют выпустить автомобиль с автоматической коробкой передач.

И при этом пятиступенчатая механика получает массу отзывов от автовладельцев. Люди пишут, что переключить передачу не так просто, как хотелось бы. И скорость машины слишком мала. Но, может быть, это просто завышенные ожидания покупателей? Обратимся к профессионалам.

Тест-драйв от специалистов

Отзывы о «Лифан Мурман» тоже не обошлись без ложки дегтя. Профессионалы говорят о достаточно хорошей управляемости авто. По прямой линии безупречно: ровно и гладко. Но на поворотах тяжело: большое тело кренится и начинает заносить.

Колесо недостаточно реагирует на движения водителя, в результате чего на восстановление требуется значительно больше времени. Но опытные пользователи отмечают хорошую звукоизоляцию седана: здесь он превзошел многих «ветеранов» этой категории.

Приятная цена, приятный внешний вид, комфортный интерьер — все это может добавить к положительным характеристикам нового «Салона». Если бы не его маломощный мотор, он бы сразу же завоевал российский рынок. И пока производители задумываются о комплектации двигателя объемом 2,4 литра, покупатели делают свой выбор.

Результаты

Будет ли «Мурман» продаваться хорошо, покажет время. Но пока сделать его конкурентоспособным в своей ценовой категории нечем. Поэтому все шансы на успех есть, несмотря на некоторые недостатки модели.Кто знает, может быть, китайские производители доработают модель, и она станет популярнее самого продаваемого кроссовера Lifan 80?

Если почитать отзывы владельцев о «Лифан Мурман», становится понятно, что эта машина представляет собой сочетание комфорта, стиля и приемлемой цены.

тест-драйв Лифан Мурман на берегу Байкала

Китайские модели постепенно становятся грозными конкурентами. Новый Лифан Мурман 2019 2020 года подтверждает это утверждение на собственном опыте … Среднеразмерный седан китайской компании призван составить конкуренцию именитым японским и корейским брендам… Автомобиль делает ставку на отличное оснащение, презентабельный внешний вид и конкурентоспособную цену.

В России новый кузов
премиум диски цена
люк сиденье приборка
салон лифан

Прототипом седана Мурман 2019 года стал Lifan 820, предназначенный для внутреннего китайского рынка. Однако сходство выдает родство автомобилей. С первого взгляда бросается в глаза презентабельная головная оптика, оснащенная полосой светодиодных фонарей, хитрый передний бампер с полноразмерными воздухозаборниками, мощный и гладкий капот.Все красиво и гармонично — китайское происхождение автомобиля выдает только так полюбившаяся азиату синяя задняя часть фар.

Автомобиль в новом кузове выглядит довольно эффектно в профиль: боковые зеркала заднего вида с поворотниками, мускулистые колесные арки, ажурные легкосплавные диски. Несмотря на почти пятиметровую длину, лифан-седан визуально компактен и достаточно элегантен.


Задний дизайн китайского седана под названием murman немного менее характерен.Здесь чувствуется влияние европейской школы экстерьера. По форме и устройству стоп-сигналы явно напоминают BMW третьей серии. последнее поколение (см. фото). На визуальное сходство намекает также крышка багажника с характерным спойлером, а также задние стойки, напоминающие знаменитый «изгиб» Хофмайстера. Несмотря на некоторую «неоригинальность» модели, китайская новинка по-прежнему выглядит симпатично.

Размеры нового кузова и размер клиренса



Китайский интерьер

Внутреннее убранство полностью соответствует уровню седана бизнес-класса (см. Фото салона).В салоне — искусственная кожа с винтажной ромбовидной прострочкой, удобный четырехспицевый руль с клавишами управления, эффектная приборная панель с белой подсветкой.

Консоль приборного сиденья
Лифан стеклянный багажник
безопасность

Правда, Лифан Мурман 2019 2020 не лишен недостатков. Однако для китайского производителя это первая машина такого класса, поэтому сиденья седана можно ругать за отсутствие внятной боковой поддержки, а шкалы нанесены слишком мелко и приходится напрягать глаза.

Однако это не относится к сиденьям. задний ряд … Размеры автомобиля позволяют обеспечить достаточно места для задних пассажиров, позаботившись об их комфорте. Для второго ряда рассчитывают на собственные воздуховоды, потолок не давит на голову, а запас пространства перед коленями остается достаточным. Что касается материалов отделки нового Лифан Мурман, то они соответствуют этому классу автомобилей, но немного уступают премиальным седанам других марок.

Мультимедиа и навигация для РФ



В плане оснащения автомобилей компания Лифан не скупилась. Идея в том, что имя мурман должно стать синонимом богатства и презентабельности. В продвинутых комплектациях китайский седан получит мультимедийную систему, экран которой расположится на центральной консоли.

Инженеры

Lifan разработали программу для Android Auto, чтобы автомобиль мог синхронизироваться с аналогичными смартфонами.На российском рынке автомобиль получит дополнительную навигацию с картами Glonas, которая позволит водителю уверенно ориентироваться на местности.

Технические характеристики Лифан Мурман 2019


Модельный ряд

: есть ли дизель?

Пока что компания Lifan предлагает только один тип двигателя для новой модели. Базовым двигателем станет 1,8-литровый бензиновый атмосферник, развивающий 128 сил при 162 Нм крутящего момента. Также этот агрегат устанавливается на новый кроссовер Lifan Myway.

На внутреннем китайском рынке Lifan 820 также предлагает 2,4-литровый двигатель. Его характеристики позволяют снимать мощность в 160 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента. Данная модификация пока недоступна для российского покупателя, однако возможен и ее дебют.

Что лучше автомат или механика?

Младшая вариация нового седана Lifan, поставляемого на российский рынок, комплектуется исключительно 5-ступенчатой ​​механикой … Но двигатель объемом 2,4 л, установленный на китайском автомобиле, уже работает в паре с 6-диапазонным автоматом, поставляемым австралийцем. компания DSI.


Безопасность новинки

Инженеры Lifan

позаботились о безопасности китайского седана. Автомобиль оборудован системами ABS + EBR, курсовой устойчивости, передними и боковыми подушками безопасности, автоблокировкой дверей при достижении скорости 20 км / ч, датчиками давления в шинах. Дополнительно владелец может рассчитывать на камеру заднего вида, круиз-контроль, педали безопасности, идущие вниз при столкновении.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

  • приятная цена;
  • комфорт для водителя и пассажиров заднего ряда;
  • хорошее оборудование;
  • багажник вместительный.

Недостатки:

  • отсутствие АКПП;
  • бесспорный 1,8-литровый двигатель;
  • слабая шумоизоляция;
  • определенный «бюджет» по сравнению с конкурентами.


Сравнить Lifan Murman 2020 с Hyundai i40 и Toyota Camry

Параметр сравнения Базовая комплектация Toyota Camry Standart Hyundai I40 Comfort
Минимальная цена в рублях 949 000 1 377 000 1 089 000
Характеристики
Базовая мощность двигателя (л.с.) 128 150 135
При об / мин 6000 6500 6300
Максимальный крутящий момент в Нм 162 199 165
Максимальная скорость в км / ч 179 210 197
Время разгона 0-100 км / ч в секундах 13,4 10,4 11,5
Расход топлива (трасса / средний / город) 9,6 / 6,2 / 7,7 10,2 / 6,1 / 7,2 8,3 / 5,2 / 6,3
Количество цилиндров 4 4 4
Тип двигателя Бензиновый
Объем, л. 1,8 2,0 1,6
Топливо AI-92 AI-95 AI-95
Емкость топливного бака 63 л 70 л 70 л
Трансмиссия
Привод Передний
Трансмиссия Механика Машина Механическая коробка передач
Количество передач 5 6 6
Шасси
Наличие литых дисков + + +
Диаметр колеса R16 R16 R16
Кузов
Кол-во дверей 5 5 5
Типы кузова Седан
Снаряженная масса, кг 1508 1505 1568
Полная масса (кг) 1818 2100 1980 г.
Размеры корпуса
Длина (мм) 4865 4850 4740
Ширина (мм) 1835 1825 1815
Высота (мм) 1480 1480 1470
Колесная база (мм) 2775 2775 2770
Дорожный просвет / клиренс (мм) 145 160 147
Салон
Объем багажника 510 506 530
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Электростеклоподъемники задние + + +
Подушки безопасности (шт.) 4 6 7
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом + + +
Передние электрические стеклоподъемники + + +
Сиденья с подогревом + + +
Противотуманные фары + + +
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации + + +
Аудиосистема + + +
Цвет металлик + 21000 руб. +

Кто еще являются конкурентами?

Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla и немецкий Volkswagen Jetta.

Базовая цена

Известно, сколько стоит эта модель лайфана. По итогам 2019 года стоимость автомобиля в базовой комплектации составила 950 000 рублей … За седан с доп оборудованием придется заплатить около 1,1–1,2 миллиона рублей.

Начало продаж Мурмана в России

Уже объявлен старт продаж модели в России. Живые экземпляры представлены в автосалонах официального дилера… Правда, пока только мелкие доработки. Продажи нового 2,4-литрового варианта не запланированы до 2019 года.

Видео тест-драйв Лифан Мурман 2019 2020

Видео тест-драйв китайского седана расскажет об особенностях модели, расскажет об оснащении автомобиля и его поведении на дороге.


Фото Лифан Мурман 2019

Фотографии автомобиля, размещенные в этом разделе, дадут представление о внешнем виде автомобиля, его внутреннем убранстве и других деталях.

Премиум диски цена
люк багажник сиденье
техника консоль салон
кузов тест
охрана

Лифан Мурман. Цена: от 949900 руб. В продаже: с 2017 года

Салон несколько старомоден и по эргономике, и по отделке, но в целом после тест-драйва оставляет хорошее впечатление

Сразу отметим, что эта машина уже несколько лет «живет» в Китае и пользуется большой популярностью.Просчитав ситуацию шире, маркетологи Lifan пришли к выводу, что у этой машины хорошие перспективы в России. При условии, что цена седана не перейдет психологическую границу в миллион рублей. Так появился на нашем рынке бизнес-седан от Lifan Motors.

В отличие от своего китайского аналога, использующего банальный цифровой индекс «820», «наша» версия получила название Мурман. По мнению «лифановцев», это благозвучное слово хорошо отражает суть стремления к победе, связанного с суровым героизмом Мурманской области нашей страны.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС находится не на потолке, а внизу центральной консоли

Спроектированный в Европе, Мурман довольно симпатичный. Конечно, ничего экстраординарного внешне. большого седана нет. Но подборка стилистических решений, проверенных именитыми брендами, оказалась очень удачной. А главное, внешний вид «Мурмана» отличается сбалансированностью пропорций, что не очень характерно для продукции китайского автопрома.

В заднем заднем сиденье есть люк для длинномеров

Интерьер Лифана Мурмана более хаотичный. Но если не копать глубже, атмосфера жилого помещения достаточно приятная. Один из главных козырей салона — простор. И прежде всего на заднем диване. Здесь даже при откровенно свободном размещении перед сидящим места будет предостаточно. Правда, самого кресла для полного комфорта пассажиру не хватает пары сантиметров.Но это с лихвой компенсируется почти ровным полом. И максимально удобный подлокотник, выдвигающийся из спинки. Подлокотник такой широкий, такой мягкий, что желание пользоваться им возникает само собой. Тем более, что на него можно от души опираться — не сломается. Кстати, за подлокотником, в спинке сиденья, есть люк в багажном отделении. Это простое и практичное решение позволяет без проблем транспортировать лыжи. Сам багажник Лифан Мурман объемом 510 литров спокойно вбирает в себя весь средний багаж.

«Мир вождения» тоже неплох, но не такой уж и безмятежный. Все начинается с приземления. Высокому человеку, если он предпочитает вид капитана, придется попотеть в поисках «своего» положения за рулем, потому что по мере того, как сиденье поднимается вверх, макушка головы начинает касаться потолка, а колени, несмотря на Регулировки руля «туда-сюда» — с обода «руля», к тому же стенка центральной консоли начинает давить на правое колено. В целом эргономика «кабины» вопросов не вызывает.Чувствуется, что продумали расположение органов управления. Но они ни капли не задумались. Чем объяснить размещение кнопки «листовка» бортового компьютера на приборной панели? Вы должны дотянуться до него через рулевое колесо, что не совсем выходит из-под контроля. Сама комбинация приборов, кстати, очень даже ничего: четкая, яркая, хорошо читаемая. Но зачем занимать центральное место с огромной пиктограммой системы контроля давления в шинах? Отдельная «песня» — это входы AUX и USB, спрятанные в глубине небольшой ниши для хранения данных.Чтобы воткнуть флешку, причем вслепую, нужно сильно попотеть.

Единственная отделка Elegance, которая в настоящее время предусмотрена для флагманского седана, предлагает не очень обширный, но разумный набор опций. Для абсолютиста, думаю, их будет немного. А для «разумного бизнесмена» — пожалуй, хватит. Но есть масса возможностей улучшить седан. Это касается и качества используемых отделочных материалов.

Движущая сила автомобиля равна 1.8-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л. с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такое сочетание изначально настораживает по отношению к автомобилю бизнес-класса 1,8 тонны, что впоследствии подтверждается практикой. Однако если водить спокойно, опасения напрасны. Мурман умеет держать ритм транспортного потока. Причем даже для того, чтобы показать живость характера. Но активная езда на этом седане затруднена. Приходится постоянно доводить стрелку тахометра до 4000 об / мин.Причем двигатель «крутится» не так охотно, как хотелось бы водителю. Видимо, здесь свой вклад вносит коробка с «тягучими» передачами, особенно четвертой и пятой. К тому же переключатели непонятные. В общем, хочу большего. И выход есть. Ведь китайцы уже сейчас готовы производить в России Мурман с 2,4-литровым 161-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом. Но тогда цена машины неминуемо вырастет и составляет 949 900 рублей. Получается некий замкнутый круг.Однако не следует забывать, что китайцы только тестируют бизнес-платформу. Они ожидают, что региональные официальные лица проявят интерес к предложению, сосредоточив внимание на главном комфорте, таком как вместительность и плавность хода, в сочетании с относительной доступностью, 5-летней гарантией и уважительными программами поддержки Lifan Assistance и Lifan Connect. А если потребителю этого будет мало, на нашем рынке появится более «упакованный» вариант «Мурмана». Такой ход событий вполне вероятен, ведь лифановцы видят Ford mondeo или Kia optima… Конечно, китайский бизнес-седан еще будет расти и дорасти до уровня столь серьезных игроков рынка. Но в любом случае Лифан Мурман достоин внимания. А производителю — респект.

Объем багажного отделения 510 литров

Комбинация приборов выглядит современно и легко читается

Диван задний удобный

Вождение автомобиля

Соответствует классу назначения автомобиля.Динамика седана не поражает воображение, в отличие от плавности хода

.

Салон

Несколько аскетично, но просторно и в меру комфортно

Комфорт

Одно из главных достоинств салона — удобный задний диван.

Безопасность

На умеренно достаточном уровне

Цена

Соответствует классу и размеру автомобиля

Средний балл

  • Просторный салон, удобная подвеска, элегантность
  • Недостаточная тяга двигателя, выдвинутые передачи

Лифан Мурман Технические характеристики

Размеры (редактировать) 4865x1835x1480 мм
База 2775 мм
Снаряженная масса 1508 кг
Полная масса 1818 кг
Зазор 145 мм
Объем багажника 510 л
Объем топливного бака 63 л
Двигатель бензин, 4-х цилиндр., 1794 см 3, 128/6000 л.с. / мин -1, 162 / 4200-4400 Нм / мин -1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер шин 215 / 60R16
Динамика н.о.
Расход топлива 7,7 л / 100 км в смешанном цикле
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, р. 4480
ТО-1 / ТО-2, п. н.о.
ОСАГО / Каско, стр. 9800/57 000

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. Обязательное страхование автогражданской ответственности и комплексное страхование рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, одинокого мужчину, возраст 30 лет и стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Автомобиль выглядит достаточно современно и элегантно. Под стать седанам бизнес-класса. Салон тоже соответствует критериям класса. По крайней мере, с точки зрения простора и комфорта. Вполне возможно, что это предложение заинтересует региональных чиновников, которым адресована машина.

Повод: Первый российский тест-драйв китайского седана.

Сцена : Окрестности Байкала.

Впечатления: автомобиль, известный в Китае с 2013 года под названием Lifan 820, специально для России.Его показали на Московском автосалоне еще в 2014 году, обещая вывести на наш рынок в начале 2017 года. Немного задержались.

С таким именем я бы провел первый российский тест-драйв в Мурманске. Лифановцы повезли нас, журналистов, на Байкал — место, где мы хотим думать только о хорошем. В Иркутске находится самый восточный дилер в России Lifan.

Но машины для нашего теста были привезены автовозом прямо с завода Derways в Черкесске, без предоставления экипажам ни документов, ни номеров.Поэтому нам нужно двигаться колонной, с машинами сопровождения. Любые попытки отклониться от расписания и маршрута пресекаются. Из Листвянки едем на остров Ольхон (около 300 км), ночуем там и на самолете возвращаемся в Иркутск (еще 250 км).

Дороги в Иркутской области хорошие только местами. Тут выясняется, что подвеска Мурмана (передняя — МакФерсон, задняя — многорычажная) хорошо справляется с неровностями — при этом в салоне их две. Но под нагрузкой (четыре человека с чемоданами) вертикальные колебания могут быть довольно значительными — при длительной поездке в этом режиме кого-то заболеет морская болезнь.В этом случае машина «улетает» с траектории. О спортивной остроте гидроусилителя говорить не приходится, «ноль» размазан.

Чтобы хоть как-то разогнаться, надо подождать. Под капотом работает бензиновый мотор 1.8, развивающий 128 л.с. (почему-то у китайской версии 133 л.с.). Он сочетается с 5-ступенчатой ​​механикой. Такой тандем разгоняет машину до сотни примерно за 16 секунд. Подъемы, которыми изобилует местная дорога, особенно сложны. Время от времени переключаюсь на третью и не снимаю рук с рычага переключения передач, чтобы при необходимости переключиться еще ниже.Хорошо, что этот мотор можно питать 92-м бензином.

Заявленный расход бензина в смешанном режиме — 8 литров на 100 км. За тест у меня набралось больше 9 литров, но мы ехали неравномерно. Кстати, у китайцев есть еще два двигателя для этой модели, с турбонаддувом 2.0 и атмосферный 2.4. Говорят, что если наши покупатели изъявят желание, последний вместе с вариатором поставят в Россию.

Хорошо, что клиренс у нас увеличили со 121 до 145 мм.Это помогло безопасно спуститься к воде возле переправы по грунтовой дороге, а затем вернуться на дорогу.

К обзорности и шумоизоляции претензий нет. Не нравится довольно старомодный интерьер с откровенно фальшивыми вставками из темного дерева и обивкой из кожзаменителя, простеганной ромбиком. Открытие багажника тоже могло быть больше. Объем самого отсека вроде неплохой — 510 литров, но петли багажника съедают много полезного места.

Пока что Лифан Мурман производится на Дервейс только с одним двигателем 1.8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об / мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об / мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.

Пока что Лифан Мурман выпускается на Дервейс только с одним двигателем 1,8 мощностью 128 л.с. (при 6000 об / мин) и с крутящим моментом 162 Нм (при 4200-4400 об / мин). Если у покупателей будет желание, начнут привозить 2.4 с вариатором.

Не понимаю, почему разъемы AUX и USB пришлось прятать в нише, которую трудно увидеть.А неужели другого места для кнопки вызова оператора системы ЭРА-ГЛОНАСС не нашлось? Он расположен именно там, где его легко случайно зацепить.

Во время испытаний одна из машин в колонне отключила кондиционер, вторая потеряла мощность, а моя была полностью глухой — якобы из-за нехватки топлива, хотя бак был заполнен. Потом мне объяснили, что проблема в разъеме системы подачи топлива под сиденьем, он плохо подключен.В таком случае сборщикам необходимо обратить внимание на качество продукции. А покупателям — ни в коем случае не отказывать в подключении к круглосуточной услуге Lifan Assistance (жаль, бесплатно только первый год). Еще одна услуга — Lifan Connect — позволяет получить скидку 50% на комплексное страхование.

Мурман имеет единственную комплектацию стоимостью 949 900 руб. Позже появится чуть более дорогая версия с мультимедийной системой, камерой заднего вида, сиденьями с электроприводом.

Мурман — это заросший Д-класс длиной 4865 мм.Колесная база 2775 мм, точно такая же, как у Honda Accord, Nissan teana и Toyota Camry, что позволяет фантазировать о конкурентах — хоть и со скептической улыбкой. Реально конкурируют с Murman, Changan Raeton, Dongfeng A9, Chery Arrizo 7 и BYD F7. Правда, лифановцы искренне верят, что их детище не уступает таким автомобилям, как Kia Optima, Ford Mondeo, Mazda 6.

Оценка : Мурману могут быть интересны службы такси и небольшие корпоративные парки. Смотрится неплохо, едет довольно мягко, просторно.И стоит меньше конкурентов … Но прежде чем покупать, нужно взвесить все за и против.

Перспективы : До конца года лифановцы собираются продать 500 мурманцев, потом — столько, сколько займет рынок. Но на особо большие продажи не рассчитывать — фактически 5-7% от общего объема бренда в России. Мурман — это скорее имиджевый образец.

Реквизиты: ЗР, 2017, № 9

Автомобиль «Лифан Мурман» — отзывы владельцев, характеристики и особенности

На российском рынке недавно появился новый седан бизнес-класса китайской компании Lifan.Автомобиль Мурман был разработан специально для России.

Большой и вместительный «Мурман» длиной 4,9 метра уже вызвал много споров и обсуждений в сети. Чем он отличается от конкурентов и есть ли у него шансы на успех? Ответы на эти вопросы, а также отзывы о Лифан Мурман вы можете прочитать в этой статье.

История Lifan

Автомобили компании «Лифан» все чаще можно встретить на дорогах России. Их популярность объяснима: дешевые и комфортабельные автомобили — хорошая альтернатива другим, более известным моделям.

Компания Lifan, которая в настоящее время является крупнейшим китайским производителем, была основана в 1992 году в Чунцине. До 2005 года компания занималась только производством двигателей, автобусов и спецтехники. Но в 2006 году ситуация изменилась, и компания Lifan приступила к разработке автомобилей, которые довольно скоро поступили в продажу.

Самые первые модели были выпущены китайским производителем совместно с известным автомобильным концерном Mazda, от которого он перенял гармонию линий и привлекательный внешний вид.


Осознавая, что компания не получает должной прибыли в родной стране, руководители Lifan обратили внимание на другие регионы.


С 2007 года начался экспорт легковых автомобилей в Европу, ЮАР и, конечно же, в Россию. Компания выпустила несколько новинок, наделавших шума во многих странах: кроссовер Lifan X60 и компактный мини-автомобиль Lifan 320.

В целом нельзя сказать, что компания Lifan ознаменовалась какими-то особыми прорывами или техническими новинками.Но он интенсивно развивается, а значит, уже в ближайшее время сможет радовать покупателей улучшенными моделями.



«Китайцы» для российских условий

Новая модель концерна Lifan появилась не на пустом месте. Подобные автомобили уже несколько лет успешно продаются у себя на родине в Поднебесной. Но маркетологи компании после тщательного изучения модельного ряда решили, что именно этот седан бизнес-класса будет успешно продаваться в России.

Результат не заставил себя ждать, и уже в 2017 году появилась новая версия, адаптированная специально под российские реалии — «Лифан Мурман». Отзывов о нем пока мало, потому что в продажу он поступил совсем недавно. Откуда у машины такое название?

Дома машина получила только серийный номер: Lifan 820. В русскоязычной версии приставка Мурман дана как ассоциация со стремлением к победе, суровой выносливостью Мурманской области. Автомобиль также производится в России, на заводе в Черкесске.


Что касается перспектив, то они очень туманны. Представители компании очень осторожно высказывают свои прогнозы, не забывая о провале с моделью Cebrium, выпуск которой был прекращен из-за недостаточной активности покупателей. На данный момент составлен план продаж 500 автомобилей Murman в 2017 году.



Технические характеристики

Lifan Murman — одна из самых ожидаемых новинок этого года. Широкой аудитории он был представлен еще в 2013 году, но только через 4 года вышел на российский рынок.

Четырехдверный седан бизнес-класса имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Количество лошадиных сил может достигать 128 при 162 Нм крутящего момента. Пятиступенчатая коробка передач и механическая коробка передач позволяют развивать максимальную скорость 179 км / ч.

Сразу отметим, что машина предназначена не для гонок, а для комфортных поездок по городу, отсюда и довольно скромные технические характеристики. Зато Мурман оснащен двумя подушками безопасности, климат-контролем и системой стабилизации.Подогрев передних сидений и датчик освещенности делают поездку еще более комфортной.


Чтобы сделать салон автомобиля большим и вместительным, разработчики увеличили длину автомобиля, которая теперь составляет 4,9 метра. Расстояние между осями колес — 2,8 м. В принципе, практически такие же параметры можно увидеть у основных конкурентов Лифан Мурман: Toyota Camry и Ford Mondeo.

Внешний вид

Что касается внешнего вида, инженеры компании разработали компанию с особой тщательностью.В плавных линиях и изящном силуэте можно найти некоторое сходство с моделями BMW или Audi. Сразу обращает на себя внимание передний бампер с «хищными» фарами и полосой светодиодных ходовых огней. Просторный задний багажник и 16-дюймовые легкосплавные диски завершают облик современного автомобиля бизнес-класса.

Отзывы владельцев о «Лифан Мурман» говорят о повышенной безопасности автомобиля. В этой сфере все сделано на высшем уровне. Тормозные системы были разработаны немецкой компанией Bosch, а элементы кузова изготовлены из стали высочайшего качества.

Дополнительные удерживающие стержни, добавленные к дверям кузова, призваны помочь избежать серьезных повреждений при столкновении. Также новый «Лифан» оснащен двумя подушками безопасности, расположенными спереди.

Мурман можно использовать как для семейных поездок, так и для деловых поездок, поскольку он оснащен новейшей системой стабилизации, которая подавляет вибрацию при движении и гасит неровности дороги. Наконец, удобства добавят аудиосистема с шестью динамиками и возможность входа в салон без ключа.

Интерьер

Отзывы владельцев о Лифан («Лифан») говорят о комфорте салона.Правда, здесь мнения немного расходятся. Некоторые называют интерьер «грязным». Возможно, «Лифану» внутри и правда не хватает внешней лаконичности.


Первое, что бросается в глаза пассажирам, — это простор внутри автомобиля. Недаром инженеры заложили автомобиль в длину 4,9 метра. В салоне есть где развернуться. Просторное заднее сиденье, удобный подлокотник на водительском сиденье. Обивка выполнена из мягкой экокожи.

Но седану Лифан Мурман еще не хватает глянца бизнес-класса.У него нет дефлекторов для задних сидений, а потолок слишком низкий, и высокому водителю будет очень сложно найти удобное для него положение.

В остальном эргономика на высоте: китайцы даже предусмотрели люк в багажном отделении, позволяющий перевозить лыжи и другие длинномерные предметы. Кстати, багажник тоже имеет довольно большой объем — 510 литров.

Цены и комплектация «Мурман»

На данном этапе Мурман выпускается в едином пакете Elegance.Это связано с тем, что китайский производитель только испытывает потребительский спрос на российском рынке. Сейчас компания подготовила 500 автомобилей специально для продажи в России. Что входит в базовую комплектацию?

Включенных в него опций вполне хватит любому человеку, привыкшему к автомобилям класса B:

  • кондиционер;
  • Круиз-контроль;
  • лифты электрические;
  • Мультимедийная система «Умная»;
  • две подушки безопасности;
  • обогрев заднего стекла;
  • Люк панорамный;
  • АБС, EBD, ESP.

Стоимость данного пакета от 760 тыс. Руб. Но «лифановцы» планируют в случае удачных продаж представить «Мурман» с более богатой комплектацией. В нем будут:

  • парктроник;
  • климат-контроль в двух зонах;
  • подогрев передних сидений;
  • пусковая система с кнопки;
  • камера заднего вида;
  • четыре подушки безопасности.

Естественно, цена автомобиля в максимальной комплектации будет на порядок выше: от 950 тысяч рублей.С отзывами о ценах на Лифан Мурман можно читать только положительные отзывы покупателей.

Преимущества Лифан Мурман

Новую модель от Лифан смело можно назвать удачной. Вопрос только в том, понравится ли это российским покупателям?

Для того, чтобы вам было проще определиться с покупкой, рассмотрим плюсы и минусы китайского автомобиля, остановившись на обзорах достоинств и недостатков Лифан Мурман. Что можно отнести к преимуществам такой покупки?

  • Цена: самый весомый аргумент в пользу выбора именно «Лифана Мурман».Отзывы о цене и комплектации автомобиля показывают, что за такую ​​сумму невозможно приобрести любую другую машину бизнес-класса. На вторичном рынке выбор за те же деньги у мировых производителей достаточно широк, но не всем хочется покупать подержанную машину.

  • Внешний вид: садясь за руль нового «Лифан», сразу чувствуешь, как все взоры обращаются на тебя. Стильный и элегантный Murman явно вдохновлен грацией автомобилей немецкой автомобильной промышленности.

  • Комфорт: внутри просторно, а все детали продуманы до мелочей. Автомобиль идеален для любых целей, будь то поездка с семьей или встреча первого лица компании.

Недостатки нового Лифана

Конечно, у Мурмана есть недостатки, которые могут показаться очень существенными. Отзывы владельцев автомобиля Лифан указывают на следующие недостатки:

  • Низкий клиренс, составляющий всего 12 см, позволяет передвигаться только по ровным городским дорогам.И понятно почему: ведь «Мурман» — это машина бизнес-класса и не предназначена для гонок по бездорожью. Но в российских реалиях такая низкая посадка может негативно сказаться на проходимости автомобиля даже в городских условиях.

  • Небольшая мощность мотора тоже расстраивает покупателей. Что делать, если Лифан Мурман совсем не предназначен для гонок: он долго и неспешно разгоняется. Но плавность его не занимает. А максимальная скорость 180 км / ч существенно ограничивает диапазон возможного использования этой машины.А вот в командировках или семейных поездках Лифан не будет равных.

Отзывы

Если почитать отзывы владельцев о Лифан Мурман, то сразу становится понятен главный недостаток этого автомобиля: двигатель недостаточно мощный. Дело в том, что при массе автомобиля 1,5 тонны его мощность должна быть не менее 145 л.с., а сам двигатель — минимальным объемом 2,4 литра. Только с такими показателями он уверенно и быстро пойдет.


При текущем объеме 1.8 литров Лифан довольно медленно разгоняется, не имея присущей конкурентам должной динамики.

Из отзывов о «Лифан Мурман» стало понятно, что покупателей смущает отсутствие возможности выбрать АКПП. Что это за бизнес-класс без AMT? Китайские производители в ближайшее время планируют выпустить на рынок полноценный автомобиль с автоматической коробкой передач.

А пока пятиступенчатая механика получает много отзывов от автовладельцев.Люди пишут, что переключение передач отнюдь не так просто, как хотелось бы. И машина слишком медленно набирает скорость. Но, может быть, это просто завышенные ожидания клиентов? Обратимся к мнению профессионалов.

Тест-драйв от экспертов

Отзывы специалистов о «Лифан Мурман» тоже не обошлись без ложки дегтя. Профессионалы говорят, что машина плохо управляется. По прямой идет без нареканий: плавно и плавно. Но в повороты входит с трудом: большое тело начинает крениться и буксовать.

Рулевое колесо не реагирует на движения водителя, в результате чего на восстановление требуется в несколько раз больше времени. Но опытные пользователи отмечают хорошую шумоизоляцию седана: здесь она превзошла многих «старожилов» в этой категории.

Приятная цена, красивый дизайн экстерьера, комфортный салон — все это можно отнести к положительным характеристикам нового «Лифан». Если бы не маломощный двигатель, он бы сразу же завоевал российский рынок.А пока производители рассматривают комплектный двигатель объемом 2,4 литра, покупатели делают свой выбор.

Резюме

Будет ли Мурман хорошо продаваться, время покажет. Но пока что в его ценовой категории ему нечего конкурировать. Поэтому есть все шансы на успех, несмотря на некоторые недостатки модели. Кто знает, может быть, китайские производители доработают модель, и она станет более популярной, чем самый продаваемый кроссовер Lifan 80?

Если почитать отзывы владельцев «Лифан Мурман», становится понятно, что в этом автомобиле сочетаются комфорт, стиль и адекватная цена.

тест-драйв Лифан Мурман на берегу Байкала

Китайские модели постепенно становятся грозными конкурентами. Новый Lifan Moorman 2019 2020 подтверждает это утверждение на собственном опыте. Среднеразмерный седан китайской компании призван составить конкуренцию именитым японским и корейским брендам. Основную ставку в автомобиле делают на отличное оснащение, презентабельный внешний вид и конкурентоспособную цену.

В России новый кузов
премиум диски цена
люк сиденье приборка
салон лифан

Прототипом седана Мурман 2019 года стал Lifan 820, предназначенный для внутреннего китайского рынка.Однако сходство выдает родство автомобилей. С первого взгляда бросается в глаза презентабельная головная оптика, оснащенная полосой светодиодных фонарей, изысканный передний бампер с воздухозаборниками по всей длине детали, мощный и гладкий капот. Все красиво и гармонично — китайское происхождение автомобиля выдает только так полюбившаяся азиату синяя задняя часть фар.

Автомобиль в новом кузове выглядит очень эффектно в профиль: боковые зеркала заднего вида с поворотниками, мускулистые колесные арки, ажурные легкосплавные диски.Несмотря на почти пятиметровую длину, седан Lifan визуально компактен и элегантен.


Дизайн задней части китайского седана под названием murman немного менее характерен. Здесь чувствуется влияние европейской школы экстерьера. По форме и устройству стоп-сигналы явно напоминают BMW последнего поколения третьей серии (см. Фото). На визуальное сходство намекает также крышка багажника с характерным спойлером, а также задние стойки, напоминающие знаменитый «изгиб» Хофмайстера.Несмотря на некоторую «неоригинальность» модели, китайская новинка по-прежнему выглядит симпатично.

Размеры нового кузова и размер клиренса



Китайский интерьер

Внутреннее убранство полностью соответствует уровню седана бизнес-класса (см. Фото салона). Интерьер отделан искусственной кожей с винтажной ромбовидной прострочкой, удобным четырехспицевым рулевым колесом с клавишами управления и эффектной приборной панелью с белой подсветкой.

Консоль приборного сиденья
Лифан стеклянный багажник
безопасность

Правда, Лифан Мурман 2019 2020 не лишен недостатков. Однако для китайского производителя это первая машина такого класса, поэтому сиденья седана можно ругать за отсутствие внятной боковой поддержки, а шкалы нанесены слишком мелкими и приходится напрягать глаза.

Однако это не относится к сиденьям заднего ряда. Размеры автомобиля позволяют обеспечить достаточно места для задних пассажиров, позаботившись об их комфорте.Для второго ряда рассчитывают на собственные воздуховоды, потолок не давит на голову, а запас пространства перед коленями остается достаточным. Что касается материалов отделки нового Лифан Мурман, то они соответствуют этому классу автомобилей, но немного уступают премиальным седанам других марок.

Мультимедиа и навигация для РФ



Лифан не поскупился в плане оснащения автомобиля. Идея в том, что имя мурман должно стать синонимом богатства и презентабельности.В продвинутых комплектациях китайский седан получит мультимедийную систему, экран которой расположится на центральной консоли.

Инженеры

Lifan разработали программу для Android Auto, чтобы автомобиль мог синхронизироваться с аналогичными смартфонами. На российском рынке автомобиль получит дополнительную навигацию с картами Glonas, которая позволит водителю уверенно ориентироваться на местности.

Технические характеристики Лифан Мурман 2019


Модельный ряд

: есть ли дизель?

Пока что компания Lifan предлагает только один тип двигателя для новой модели.Базовым двигателем станет 1,8-литровый бензиновый атмосферник, развивающий 128 сил при 162 Нм крутящего момента. Этот блок также устанавливается на новый кроссовер lifan myway.

Lifan 820 также предлагает 2,4-литровый двигатель для внутреннего китайского рынка. Его характеристики позволяют снимать 160 лошадиных сил и 221 Нм крутящего момента. Данная модификация пока недоступна для российского покупателя, но возможен ее дебют.

Что лучше автомат или механика?

Самая младшая вариация нового седана Lifan, поставляемая на российский рынок, оснащается исключительно 5-ступенчатой ​​механикой.Но установленный на китайском автомобиле 2,4-литровый двигатель уже работает в паре с 6-диапазонным автоматом, поставляемым австралийской компанией DSI.


Новинки безопасности

Инженеры Lifan

позаботились о безопасности китайского седана. В комплектацию автомобиля входят системы ABS + EBR, курсовой устойчивости, передние и боковые подушки безопасности, автоматическая блокировка дверей при достижении скорости 20 км / ч, датчики давления в шинах. Кроме того, владелец может рассчитывать на камеру заднего вида, круиз-контроль, педали безопасности, которые срабатывают при столкновении.

Преимущества и недостатки

Преимущества:

  • приятная цена;
  • комфорт для водителя и пассажиров заднего ряда;
  • хорошее оборудование;
  • багажник вместительный.

Недостатки:

  • отсутствие автоматической коробки передач;
  • бесспорный 1,8-литровый двигатель;
  • слабая шумоизоляция;
  • определенный «бюджет» по сравнению с конкурентами.


Сравнить Lifan Murman 2020 с Hyundai i40 и Toyota Camry

Параметр сравнения Базовая комплектация Toyota Camry Standart Hyundai I40 Comfort
Минимальная цена в рублях 949 000 1 377 000 1 089 000
Характеристики
Базовая мощность двигателя (л.с.) 128 150 135
При об / мин 6000 6500 6300
Максимальный крутящий момент в Нм 162 199 165
Максимальная скорость в км / ч 179 210 197
Время разгона 0-100 км / ч в секундах 13,4 10,4 11,5
Расход топлива (трасса / средний / город) 9,6 / 6,2 / 7,7 10,2 / 6,1 / 7,2 8,3 / 5,2 / 6,3
Количество цилиндров 4 4 4
Тип двигателя Бензиновый
Объем, л. 1,8 2,0 1,6
Топливо AI-92 AI-95 AI-95
Емкость топливного бака 63 л 70 л 70 л
Трансмиссия
Привод Передний
Трансмиссия Механика Машина Механическая коробка передач
Количество передач 5 6 6
Шасси
Наличие литых дисков + + +
Диаметр колеса R16 R16 R16
Кузов
Кол-во дверей 5 5 5
Типы кузова Седан
Снаряженная масса, кг 1508 1505 1568
Полная масса (кг) 1818 2100 1980 г.
Размеры корпуса
Длина (мм) 4865 4850 4740
Ширина (мм) 1835 1825 1815
Высота (мм) 1480 1480 1470
Колесная база (мм) 2775 2775 2770
Дорожный просвет / клиренс (мм) 145 160 147
Салон
Объем багажника 510 506 530
Опции
АБС + + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + + +
Электростеклоподъемники задние + + +
Подушки безопасности (шт.) 4 6 7
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом + + +
Передние электрические стеклоподъемники + + +
Сиденья с подогревом + + +
Противотуманные фары + + +
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации + + +
Аудиосистема + + +
Цвет металлик + 21000 руб. +

Кто еще являются конкурентами?

Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla и немецкий Volkswagen Jetta также будут сдерживать продажи автомобиля.

Базовая цена

Мы знаем, сколько стоит эта модель лайфана. По итогам 2019 года стоимость автомобиля в базовой комплектации составила 950 000 рублей … За седан с доп оборудованием придется отдать порядка 1,1-1,2 миллиона рублей.

Старт продаж Мурмана в России

Уже объявлен старт продаж модели в России. Живые экземпляры представлены в салонах официального дилера.Правда пока только незначительные доработки. Продажи нового 2,4-литрового варианта не запланированы до 2019 года.

Видео тест-драйв Лифан Мурман 2019 2020

Видео тест-драйв китайского седана расскажет об особенностях модели, расскажет об оснащении автомобиля и его поведении на дороге.


Фото Лифан Мурман 2019

Фотографии автомобиля, размещенные в этом разделе, дадут представление о внешнем виде автомобиля, его внутреннем убранстве и других деталях.

Премиум диски цена
люк багажник сиденье
техника консоль салон
кузов тест
охрана

Лифан Мурман. Цена: от 949900 руб. В продаже: с 2017 года

Салон несколько старомоден и по эргономике, и по отделке, но в целом после тест-драйва оставляет хорошее впечатление

Сразу отметим, что эта машина уже несколько лет «живет» в Китае и пользуется большой популярностью.Рассмотрев ситуацию шире, маркетологи Lifan пришли к выводу, что у этой машины хорошие перспективы в России. При условии, что цена седана не перейдет психологическую границу в миллион рублей. Так на нашем рынке появился бизнес-седан от Lifan Motors.

В отличие от своей китайской сестры, использующей банальный цифровой индекс «820», «наша» версия получила название Мурман. По мнению «лифановцев», это благозвучное слово хорошо отражает суть стремления к победе, связанного с суровым героизмом Мурманской области нашей страны.

Кнопка ЭРА-ГЛОНАСС находится не на потолке, а внизу центральной консоли

Спроектированный в Европе, Мурман довольно симпатичный. Конечно, во внешности большого седана нет ничего экстраординарного. Но подборка стилистических решений, проверенных именитыми брендами, оказалась очень удачной. А главное, внешний вид «Мурмана» отличается сбалансированностью пропорций, что не очень характерно для продукции китайского автопрома.

В спинке заднего сиденья есть люк для длинномерных вещей

Интерьер Лифана Мурмана более хаотичный. Но если не копать глубже, атмосфера жилого помещения достаточно приятная. Один из главных козырей салона — простор. И прежде всего на заднем диване. Здесь даже при откровенно свободном размещении перед сидящим места будет предостаточно. Правда, самому креслу не хватает пары сантиметров для полного комфорта пассажира.Но это с лихвой компенсируется почти ровным полом. И максимально удобный подлокотник, выдвигающийся из спинки. Подлокотник такой широкий, такой мягкий, что желание пользоваться им возникает само собой. Тем более, что на него можно от души опираться — не сломается. Кстати, за подлокотником, в спинке сиденья, есть люк в багажном отделении. Это простое и практичное решение позволяет без проблем транспортировать лыжи. Сам багажник Лифан Мурман объемом 510 литров спокойно вбирает в себя весь средний багаж.

«Мир вождения» тоже неплох, но не такой уж и безмятежный. Все начинается с приземления. Высокому человеку, если он предпочитает вид капитана, придется попотеть в поисках «своего» положения за рулем, потому что при подъеме сиденья макушка головы начинает касаться потолка, а колени, несмотря на регулировка руля «туда-сюда» — с ободом «рули», к тому же стенка центральной консоли начинает давить на правое колено. В целом эргономика «кабины» не вызывает никаких вопросов.Чувствуется, что продумали расположение органов управления. Но они ни капли не задумались. Чем объяснить размещение кнопки «листочка» бортового компьютера на приборной панели? Вы должны дотянуться до него через рулевое колесо, что не совсем выходит из-под контроля. Сама приборная панель, кстати, даже ничего: четкая, яркая, хорошо читаемая. Но зачем занимать центральное место с огромной пиктограммой системы контроля давления в шинах? Отдельная «песня» — это входы AUX и USB, спрятанные в глубине небольшой ниши для хранения данных.Чтобы воткнуть флешку, причем вслепую, нужно сильно попотеть.

Единственная отделка Elegance, которая в настоящее время предусмотрена для флагманского седана, предлагает не особенно обширный, но разумный набор опций. Для абсолютиста, думаю, их будет немного. А для «разумного бизнесмена» — пожалуй, хватит. Но есть масса возможностей улучшить седан. Это касается и качества используемых отделочных материалов.

Движущая сила автомобиля равна 1.Бензиновый двигатель объемом 8 литров мощностью 128 л.с. с., который сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такое сочетание изначально настораживает по отношению к автомобилю бизнес-класса 1,8 тонны, что впоследствии подтверждается практикой. Однако если водить спокойно, опасения напрасны. Мурман умеет держать ритм транспортного потока. Более того, даже чтобы показать некоторую живость характера. Но активная езда на этом седане затруднена. Приходится постоянно доводить стрелку тахометра до 4000 об / мин. Причем двигатель «крутится» не так охотно, как хотелось бы водителю.Видимо, здесь свой вклад вносит коробка с «тягучими» передачами, особенно четвертой и пятой. К тому же переключение непонятное. В общем, хочу большего. И выход есть. Ведь китайцы уже сейчас готовы производить в России Мурман с 2,4-литровым 161-сильным двигателем и 6-ступенчатым автоматом. Но тогда цена машины неминуемо вырастет и составляет 949 900 рублей. Получается некий замкнутый круг. Однако не следует забывать, что китайцы только тестируют бизнес-платформу.Они ожидают, что региональные власти проявят интерес к предложению, отдавая приоритет основным элементам комфорта, таким как вместительность и плавность хода, в сочетании с относительной доступностью, 5-летней гарантией и уважительными программами поддержки Lifan Assistance и Lifan Connect. А если потребителю этого будет мало, на нашем рынке появится более «упакованный» вариант «Мурмана». Такой ход событий вполне вероятен, ведь ориентиром лифановцы видят Ford Mondeo или Kia Optima. Конечно, китайский бизнес-седан еще будет расти и дорасти до уровня столь серьезных игроков рынка.Но в любом случае Лифан Мурман достоин внимания. А производителю — респект.

Объем багажного отсека 510 литров

Комбинация приборов выглядит современно и легко читается

Диван задний удобный

Вождение автомобиля

Соответствует классу назначения автомобиля. Динамика седана не поражает воображение, в отличие от плавности хода

.

Салон

Несколько аскетично, но просторно и в меру комфортно

Комфорт

Одно из главных достоинств салона — удобный задний диван

Безопасность

На умеренно достаточном уровне

Цена

Соответствует классу и размеру автомобиля

Средний балл

  • Просторный салон, удобная подвеска, элегантность
  • Недостаточная тяга двигателя, выдвинутые передачи

Лифан Мурман Технические характеристики

Габаритные размеры 4865x1835x1480 мм
База 2775 мм
Снаряженная масса 1508 кг
Полная масса 1818 кг
Зазор 145 мм
Объем багажника 510 л
Объем топливного бака 63 л
Двигатель бензин, 4-х цилиндр., 1794 см 3, 128/6000 л.с. / мин -1, 162 / 4200-4400 Нм / мин -1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер шин 215 / 60R16
Динамика н.о.
Расход топлива 7,7 л / 100 км в смешанном цикле
Эксплуатационные расходы *
Транспортный налог, п. 4480
ТО-1 / ТО-2, п. н.о.
ОСАГО / Каско, стр. 9800/57 000

* Транспортный налог рассчитывается в Москве. Стоимость ТО-1 / ТО-2 принимается по данным дилера. ОСАГО и комплексное страхование рассчитываются из расчета на одного водителя-мужчину, холостого мужчины, возраст 30 лет, стаж вождения 10 лет.

Вердикт

Автомобиль выглядит достаточно современно и элегантно.Под стать седанам бизнес-класса. Салон тоже соответствует критериям класса. По крайней мере, с точки зрения простора и комфорта. Вполне возможно, что это предложение заинтересует региональных чиновников, которым адресована машина.

Я не собираюсь предавать свою душу: мое сознание, как, я уверен, и менталитет миллионов моторизованных россиян, еще не готовы серьезно относиться к продукции. Особенно если речь идет о бизнес-классе. Поэтому, когда я получил приглашение на презентацию, в мозг начали бомбардировать ассоциации типа «что за бизнесмен такая машина» или «жизнь почти успешна».И чтобы объективно оценить эту машину, мне пришлось убедить себя, что это не бизнес-класс, а просто большой китайский седан. Через ту же призму предлагаю вам познакомиться с автомобилем.

Начнем, как обычно, с фейсконтроля. Мурман довольно неплохо скроен, все пропорции соблюдены, а современные тенденции автомобильного дизайна четко прослеживаются в каждой особенности новинки. Передняя часть автомобиля представляет собой некую помесь (фары, а также изгибы капота и крыльев явно скопированы с немца) с (от которого вроде бы позаимствована решетка радиатора).Филе чем-то напоминает автомобили BMW. Но в целом новинка имеет полностью оригинальный и узнаваемый внешний вид.


Встречаем по одежде

В китайской машине всегда хочется докопаться: увидеть какие-то косяки в подгонке деталей, уловить это в низком качестве покраски, высказаться на тему » фольга », из которой сделан корпус. Но пусть скептики отдыхают: в случае с «Мурманом» компрометирующие доказательства на вышеуказанные позиции откопать не удалось.И подгонка на европейском уровне, и покраска без «целлюлита», и металлический корпус успешно прошел, по медицинской терминологии, «пальпацию».

А выпить?

Далее мое внимание привлекли неровные «танцующие» линии обивки сиденья. Когда вы сидите сзади, откинувшись назад, оконная стойка мешает рассматривать пейзаж за окном. Напрягало и то, что нет подстаканника для водителя и его пассажира справа (хотя бы один на двоих).В дверном проеме есть карманы с выступами для бутылки, но стакан кофе туда явно не поставить. присутствует только на заднем бампере седана, а при его солидных габаритах парковочные радары не были бы лишними на передней части. Твердый пластик, из которого сделаны крышки пепельниц, бардачка и подстаканников для задних пассажиров, диссонирует с мягким пенопластом, из которого сделаны соседние элементы. Еще это выглядит странно, как золотое кольцо с россыпью бриллиантов на неухоженных женских руках с грязью под ногтями.Однако я переборщил с метафорой, ведь речь идет не о машине для двух «мультиков», а об устройстве! И вот такие недостатки, скажем так, вполне простительны. К тому же сам салон очень просторный, особенно для задних пассажиров.

Что-то мощности мне не хватает …

А теперь приступим к ходовым испытаниям, но сначала несколько важных цифр. Лифан Мурман комплектуется 4-цилиндровым рядным атмосферным двигателем рабочим объемом 1 шт.8 литров. На первый взгляд, мощности в 128 «лошадей» должно хватить машине на глаз, но на деле ощущается катастрофическая нехватка мощности и крутящего момента. Прижимаешь кроссовок к полу, а «Мурман» так неохотно на это реагирует, что волей-неволей начинаешь проверять, сняли ли ты его со стояночного тормоза! Автомобиль оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и переключать рычаг переключения передач приходится очень часто, потому что даже на небольших подъемах Мурман требует, чтобы рулевой переключался с пятой на четвертую или даже третью.В общем, мне показалось, что проблема не в слабом двигателе или плохо подобранных, а в настройке топливной карты. Дело в том, что сабж стал оживать только при достижении стрелкой тахометра 3700 об / мин, при меньших значениях возникло ощущение, будто под капотом стоит мотор от газонокосилки. Если перекипать в ущерб экологии и расходу топлива (он, кстати, около 9,5 литров на сотню) «мозгов», то маневренность машины точно возрастет.

Кстати, в будущем Лифан Мурман может обзавестись двигателем объемом 2,4 литра (в этой версии, получившей название Лифан 820, он довольно успешно продается в Китае с 2015 года). А пока потенциальным покупателям будет доступна, повторимся, версия на «ручке» с двигателем 1,8 л.

В принципе, сам автомобиль новинкой не назовешь: впервые его показали на 13-м Пекинском салоне в апреле 2014 года, а осенью того же года компания продемонстрировала на Московском автосалоне.Правда, тогда модель еще не имела собственного грозного нордического имени и называлась просто Lifan 820.

Считалось, что уже в 2015 году флагманский седан выйдет в салоны российских дилеров марки, но кризис смешал карты многих автомобильных брендов, вынудив их скорректировать сроки и изменить планы … Так что у Lifan не было. только для того, чтобы сместить сроки презентации модели в нашей стране, но и кардинально пересмотреть вопрос выбора комплектаций и силовых агрегатов.Но к этому вопросу мы вернемся позже, а пока познакомимся с первыми серийными автомобилями, сошедшими с конвейера завода Derways в Черкесске, где собираются все модели Lifan, продаваемые в России.

Костюм для сидения

Как известно, гостей встречает одежда, и надо сразу признать, что «костюм» Лифан Мурман сшит просто отлично. Правда, прямого ответа на вопрос, кто именно занимался разработкой внешнего облика модели, и как зовут главного конструктора, получить не удалось.В пресс-релизе говорится, что «элегантный образ Lifan Murman разработан дизайнерами и конструкторами известной европейской дизайн-студии».

Сотрудники российского представительства бренда утверждают, что это абсолютно самостоятельная разработка дизайн-центра Lifan в Чунцине … Но так или иначе кузов действительно получился очень пропорциональным и элегантным. Достаточное (но не выходящее за рамки разумного) количество хрома придает ему солидность и респектабельность.В отдельных элементах можно увидеть цитирование решений других мировых брендов, но это ни в коем случае не прямое копирование, а творческое развитие успешных идей.



Например, форма фар (с линзовидными фарами и светодиодными поворотниками) и их соединение с решеткой радиатора вызывают ассоциации с Audi, дизайн задней части чем-то напоминает Kia Optima, а пластик Мурманские боковины чем-то похожи на VW Passat.В то же время, объединив все эти цитаты с оригинальными деталями (например, светодиодными дневными ходовыми огнями в виде отдельных фонарей в прямоугольных корпусах, собранных в цепочку-клипсу, вытянутую вдоль бампера), конструкторы не получили эклектичный винегрет, но полностью гармоничный и целостный образ …




Снаряженная масса

Действительно, на шестигранной (в силу последних тенденций автомобильной моды) решетка облицовки радиатора могла красоваться не «парусами» Lifan, а любой марки автомобилей первого эшелона.Также стоит отметить, что в китайской машине с поморским именем нет ничего национального — ни китайского, ни тем более русского. Мурман — «гражданин мира», и это четко отражает нацеленность молодого китайского концерна (а бренд Lifan действительно очень молодой, он начал производить автомобили только в 2005 году) на освоение мировых рынков. В этом плане Murman кардинально отличается от своего конкурента, который не только не полностью скрывает свое китайское происхождение, но даже подчеркивает его отдельными элементами дизайна.

Отверстия без функции

Ну а теперь познакомимся с внутренним содержанием нашего варяга. Формально по своим размерам «Мурман» можно отнести к бизнес-классу. По идее, его оснащение и отделка должны соответствовать принятым в классе стандартам, и во многом это соответствует истине. Например, автомобиль оборудован системой доступа без ключа. Вы просто подходите к двери с брелоком в кармане, система его распознает, касаетесь сенсорной кнопки на хромированной дверной ручке — и Мурман готов принять вас в свои кожаные объятия.


Но почему-то эта система не каждый раз срабатывает. В итоге вы решаете, что проще не влезть в закрытую дверь с видом мужа, пошевелившегося и потерявшего ключ, а сразу открыть центральный замок, нажав на кнопку брелка ..

В отделке салона использованы довольно дорогие материалы. Мне понравилась и мягкая приборная панель, и перфорированная экокожа с квадратной строчкой на сиденьях и внутренней отделке дверей. Правда, перфорация есть, но, конечно, нет системы вентиляции сидений, а также электроприводов для их регулировки.


Диапазон регулировок я бы назвал достаточным, но удобное положение на водительском сиденье я нашел с некоторым трудом (правда, рулевая колонка регулируется не только по углу наклона, но и по вылету). Поднимите сиденье так, чтобы было удобно рукам — голова буквально упирается в потолок, опустите ниже — руки слишком высоко. На водительской двери есть подлокотник, но если опустить на него левую руку, он уже не доходит до руля, а если положить на «подоконник», локоть оказывается вверх.Правую руку можно опустить на крышку коробки, но это означает, что вам придется использовать итальянскую рукоятку, что не очень приветствуется с точки зрения безопасности вождения.


В итоге мне все же удалось добиться относительно комфортного положения рук на руле, но правая нога постоянно соприкасалась с твердым краем центральной консоли. Кажется, что вы не сильно бьетесь по ней, и уже через пару часов начинаете испытывать очень неприятные ощущения… Я, конечно, не стройный мужчина, но мой рост далек от баскетбола, всего 182 см. А вот сам руль понравился: цепкий, цепкий, приятный на ощупь, с удобным участком.


А где «блютуз»?

Хорошее впечатление оставляет и панель приборов с белой «оптитронной» подсветкой. Хотя оцифровка на приборах довольно мала, показания достаточно читабельны. Кроме того, показания скорости в цифровом виде отображаются на информационном дисплее компьютера.Но к представлению данных об уровне топлива в баке и рабочей температуре не привыкаешь. Эти показатели отображаются на двух небольших круглых монохромных дисплеях, расположенных в центре спидометра и тахометра соответственно, в виде таких кусочков ленты, свернутых по кругу. Центральную консоль венчает еще один небольшой дисплей с часами и данными о температуре за бортом. Так что отличить, где заканчиваются минуты и начинаются градусы, тоже не сразу получается.

1 / 2

2 / 2

Кондиционер однозонный, стеклоподъемники, в том числе водительская дверь, неавтоматические, медиасистема недорогая, с монохромным дисплеем, без навигации и возможностью подключения мобильных устройств по bluetooth (а значит без стандартная система громкой связи). Однако альтернатива плейлистам музыкальных радиостанций у вас все же есть: можно поставить компакт-диск (хотя сегодня это уже выглядит анахронизмом), можно записать музыку на флешку или подключить внешнее устройство через кабель AUX.


Увы, и USB-слот, и разъем AUX спрятаны в самой глубине такой закрытой крышкой ниши и абсолютно незаметны с водительского места. Сама ниша находится под блоком климат-контроля, доступ к ней частично перекрывается рычагом КПП, поэтому поменять флешку на ходу, или заменить ее на плеер, скорее всего, не получится. В общем, меня удивило, что в автомобиле родом из страны, ставшей всемирной фабрикой различных гаджетов, этому вопросу уделяется так мало внимания.Например, у пассажиров на заднем сиденье нет собственных 12-вольтных розеток для подключения адаптеров мобильных устройств или USB-разъемов, предназначенных для тех же целей.

Роль пассажира второго ряда мне не очень понравилась: подушка дивана слишком короткая, носки кроссовок с большим трудом помещаются под переднее сиденье .. Так что разворачиваешься в поисках удобного положения, хоть и на На первый взгляд места на заднем сиденье более чем достаточно.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Пятый подход к багажнику

К багажнику есть определенные претензии.Нет, не по объему. При этом всего — полный заказ, и 510 литров хватило, чтобы вместить дорожные чемоданы и чемоданы с фотоаппаратурой на четырех человек. Но вскрытие замка багажника — это своего рода квест.


При первой попытке сделать это вы пытаетесь долго нажать лампочку номерного знака, отчаявшись найти спрятанный ключ наощупь, подходите к водительской двери и нажимаете соответствующую кнопку на передней панели . Открывается багажник, и вы обнаруживаете, что заветный ключик все еще там, но он очень маленький, сдвинут вправо, где-то в районе буквы «М» логотипа Мурмана, и чтобы его увидеть, вы нужно опустить голову почти до уровня бампера и посмотреть вверх.

Объем багажника

510 литров

В следующий раз, вооружившись этими знаниями, вы уверенно подходите к багажнику, на ощупь находите кнопку в нужном месте, и … багажник не открывается. Еще раз нажимаешь — «без того же результата». Что вы будете делать после третьего раза? Правильно. Вы подходите к водительской двери и нажимаете соответствующую кнопку на передней панели.

Опытным путем было установлено, что открытие ствола снаружи получается в одном случае из пяти-шести подходов.Еще я бы посоветовал будущим владельцам Lifan бросить пару дешевых перчаток в карман водительской двери. Конструкторы предусмотрели специальную ручку для аварийного открывания ствола изнутри (что правильно) и люк для транспортировки дальномеров (что тоже похвально), но не заморочились никакими «цепляющими», позволяющими держать руки. убирайте при закрытии багажного отделения после езды по грязной дороге в непогоду … Здесь пригодятся перчатки, тем более что на многих машинах невозможно сразу захлопнуть крышку.


Все это, конечно, мелочи, но ведь машина позиционируется как модель бизнес-класса, а это, согласитесь, накладывает определенные обязательства, и то, что покупатель простит очень дешевую малышку сегмента А или B, в случае большого и солидного седана, вызовет естественные жалобы …

По диким степям Забайкалья

И все же Лифан Мурман оставил мне самые противоречивые ощущения на ходу. На относительно невысоких городских скоростях все выглядит очень хорошо.Подвеска мягкая и достаточно энергоемкая, тормоза вполне адекватные. Почему они неадекватны, если на обеих осях установлены дисковые тормоза? Ощущение вполне приличного комфорта при езде усиливается похвальной звукоизоляцией.


Но как только вы выезжаете на проселочную дорогу и увеличиваете скорость, начинаются проблемы … Во-первых, машине отчаянно не хватает мотора. Наш тест-драйв проходил «по диким степям Забайкалья, где золото моют в горах». Мы даже остановились у памятника тому же бомжу, который, «проклиная судьбу, тащил за собой сумку на плечах»… ». Дороги здесь не самого лучшего качества, а скорее извилистые и с огромным количеством взлетов и падений.

Средний расход топлива на 100 км

И вот дорога идет вверх, вроде бы совершенно безобидная. Пятая передача, скорость порядка сотни (а вы до нее мучительно долго разгонялись, потому что 16 секунд воспринимаются почти как вечность), педаль газа в пол, а цифры на дисплее начинают беспощадно бег назад: 98 … 95 … 92 … 87… 85… 82… Автомобиль впереди уезжает и уезжает. Ладно, думаешь ты. Перед следующим подъемом переходите на четвертый. Педаль в пол, тахометр показывает 4000 об / мин, но цифровой спидометр снова бесстрастно фиксирует замедление: 98 … 95 … 92 … 87 … Итак, перейти на третью? А что поделать, третий попробуйте. Мотор реагирует на такое издевательство душераздирающим визгом, свидетельствующим о близости к «крутилке».

И руки помните!

Коробка передач… Не то чтобы не вышло, но избирательность передач оставляет желать лучшего. Собственно, я сразу вспомнил те ощущения, которые испытывал за рулем своей старой «восьмерки». Переднеприводные ВАЗы тоже имели коробку с поиском, а рычаг двигался как желе в ведре с желе. Но, как говорится, «да руки помнят», и я быстро восстановил умение ставить рычаг прямо в нужное положение. Но попытка переключить передачи бросками запястья сразу, безоговорочно и полностью провалилась: слишком велики ходы рычага.


Максимальная скорость

Естественно, любой обгон грузовика на трассе превращается в боевую операцию, требующую от водителя настоящего «Викинга-Мурмана» точного расчета и смелости. То, что Мурман в принципе может ехать быстрее пожилого японского грузовика с атмосферным дизелем, не вызывает сомнений. Но успеете ли вы вернуться на свою полосу движения до того, как встречная машина стремительно улетит — это вызывает постоянные сомнения.

При этом остро стоит проблема выбора передачи при обгонах.Пятый мы даже не обсуждаем; груженый «Мурман» с водителем и тремя пассажирами вообще не разгоняется. В-четвертых, неясно, будет ли разгон слишком вялым. В третьих? Господи, как жалко мне моторчик, как он жалко визжит …

Сбавляем скорость и дуем по воде

Не лучше дела обстоят с поворотами. Казалось бы, конструкция со стойками McPherson спереди и многорычажной независимой подвеской сзади должна обеспечивать отличную курсовую устойчивость и управляемость.Зато с водительского места хорошо видно, как перед пологими поворотами дороги, которые, по идее, можно проезжать, не сбавляя скорости, все передние Lifan Murman по очереди мигают стоп-сигналами.


перед

Действительно, разборчивостью руля не отличается, руль пустой, чувствительность в околонулевой зоне отсутствует как класс. В результате очень сложно «поймать» нужный угол поворота, приходится рулить. Плюс машина заметно «плывет» на неровностях, и даже на прямых приходится постоянно возвращать машину на нужную траекторию, и даже на поворотах такое поведение оказывается особенно неприятным.

В общем, чтобы после каждого поворота не вытирать со лба холодный пот, лучше подуть на воду и заранее притормозить, даже там, где на первый взгляд это не нужно. Ну а на крутых поворотах тех, которые проходят без торможения, кроме спорткара, настройка подвески «на комфорт и мягкость» превращается в крены и устрашающие крены.


Но как только вы въезжаете в поселок и сбавляете скорость, Мурман снова начинает радовать плавностью хода и отличной звукоизоляцией.Но тюнингом подвески занималась британская компания MIRA. Видимо, в таком деликатном, я бы даже сказал «шаманском» деле, как работа с подвеской, на аутсорсинг рассчитывать нельзя. Нужно привлекать первоклассных специалистов и бережно выращивать собственных.

Флагман должен быть флагманом

Ну а теперь порассуждаем … С одной стороны, Lifan не только уверенно лидирует в группе китайских автопроизводителей, выходящих на российский рынок, но и последовательно выстраивает собственный бренд, и в этом плане бренду очень нужна его собственный флагман бизнес-класса.С другой стороны, в компании четко понимают, что бренд еще недостаточно силен, а его целевая аудитория не готова покупать автомобили по цене более миллиона рублей.


Именно по этой причине для выхода на российский рынок под маркой Murman была выбрана версия Lifan 820, оснащенная самым слабым из доступных двигателей, механической коробкой передач и в конфигурации Elegance с относительно скудной (по китайским меркам) опциональной начинкой. , но с ценником 949 900 руб.

В принципе, в компании заверяют, что в любой момент готовы запустить производство пакета Premium с двигателем объемом 2,4 л и мощностью 161 л.с. и 6-ступенчатый «автомат» австралийской компании DSI. В оснащение данной конфигурации должны входить круиз-контроль и передний (а не только задний) парктроник, камера заднего вида, люк, мультимедийная система с навигацией Navitel.


Тем не менее, запуск этой версии зависит от прогресса продаж конфигурации Elegance, но это, как мне кажется, напрасно.Больно иметь не флагманский флагман … Могу, конечно, ошибаться, но мне кажется, что компания должна была пойти на риск финансовых потерь, но все же запустить топовый Мурман либо раньше, либо одновременно с «минимальным», установив определенный уровень и сделав полноценную заявку на присутствие в бизнес-классе. К тому же наличие более дорогой, более мощной и комфортной версии подстегнет покупательский интерес к более простой и дешевой, и теперь большому седану с откровенно слабым двигателем придется идти своим путем.И будет очень сложно …

Потому что ему придется соревноваться не только со своими одноклассниками по сегменту D +, перед которыми у него серьезное ценовое преимущество. Бизнесмен среднего класса из провинциального городка (а основной покупатель бренда Lifan живет в регионах) в качестве альтернативы рассмотрит подержанные автомобили ведущих брендов и топовые версии таких бестселлеров, как Kia Rio и Hyundai Solaris. Действительно, за те же 950 000 рублей можно получить корейский седан меньшего размера, но в нем есть буквально все, что вы можете себе представить, от автоматической коробки передач до навигационной системы.Недаром в качестве основного покупателя Мурмана Lifan видят не «физики», то есть не частные лица, а корпоративные структуры, в первую очередь таксомоторные компании. Здесь, как говорится, имеет значение размер.

Краткие технические характеристики:

Габариты (Д x Ш x В): 4865 x 1835 x 1480 мм Двигатель: бензиновый четырехцилиндровый LFB479Q, 1,8 л, 128 л.с., 162 Нм Трансмиссия: механическая пятиступенчатая Разгон до 100 км / ч: 15, 8 — 16,2 с

И тут вопрос качества стоит очень остро.По большому счету компания в этом уверена, иначе не дала бы 5 лет гарантии. Но гарантия есть гарантия, и почти в каждой из семи автомобилей, привезенных на тест-драйв, был обнаружен какой-нибудь небольшой дефект, портящий общее впечатление.

У одного отклеился уплотнитель, у другого жиклер из форсунок омывателя не попал в лобовое стекло, а разбрызгался о край капота, у третьего капризный топливный насос, четвертый не включал одну из шестерен на пятом были установлены внутренние панели… Да, автомобили предсерийные, но речь идет о бизнес-классе, и в представительстве Lifan всерьез намерены в ближайшее время атаковать рыночные позиции корейских брендов в этом сегменте. Но что это за бизнес-класс, в котором после пары часов езды в салоне заводится целое семейство сверчков?


Компания заявляет: «Не волнуйтесь, все автомобили будут предварительно обучены дилерами». Только это не решение вопроса, потому что еще раз повторюсь — речь идет об автомобиле бизнес-класса, и это высокое звание обязывает вас покинуть заводские ворота в состоянии, не требующем никаких «предпродажных» продаж. подготовка».

И все же мне кажется, что планы Lifan продать в этом году около 500 седанов Murman, а затем выйти на уровень продаж от 5 до 8 процентов от общего количества, кажутся вполне реальными. Ведь ниша большого, но, тем не менее, доступного автомобиля сегодня не занята, и вместе с автомобилем предлагаются такие услуги, как помощь на дороге Lifan Assistance и пакет Lifan Connect, с помощью которых вы можете вдвое сократить расходы на страхование. . Главное — повысить фактор престижа.

Лифан Мурман нужен если:
  • Вашим любимым автомобилем была и остается «Волга» 24-го семейства;
  • Элегантный внешний вид для вас гораздо важнее скорости и динамики;
  • Вы из тех россиян, которые не любят быструю езду;
  • Вы всерьез решили пойти работать таксистом на своей машине.
Лифан Мурман Вам противопоказан, если:
  • Вид на бампер впереди идущей машины вызывает желание немедленно его обогнать;
  • Вы ищете замену своему BMW E34, который вы купили по этому случаю в середине 90-х;
  • Автомобиль бизнес-класса просто не существует для вас без широкого выбора комплектаций;
  • Ваши дети привыкли играть во что-нибудь на своих планшетах в дороге.

Вы бы купили себе Лифан Мурман?

Мне кажется, что в нашем отношении к женщинам и машинам много общего.Я понимаю этот шовинизм, но было бы глупо его отрицать. Можно ли полюбить даму за ее большую красивую грудь? Или за ножки от ушей? Или за красоту шеи, понимаете, в том месте, где начинаются волосы … Можно, и есть много прецедентов.

Так что любить машину можно за одну стихию. Вот что я подумал, глядя на Лифан Мурман. Внешне он неплохо выглядит: большой, солидный, особенно в черном цвете. Фары с диодами, ходовые огни. Строгие линии не лишены шарма.Думаю, я узнал его: в 2005 году, будучи директором автоцентра, я привил в Петербурге любовь к корейским автомобилям. И в их составе были Magentis, и у них была Sonata. Они были близнецами — выглядели иначе, и вся техническая начинка была одинаковой. И тогда я не мог понять — что должно произойти с человеком, чтобы он выбрал ЭТО вместо десятилетнего Мерседеса.

Надо сказать, что мало кто в Петербурге это понимал. В Москве продажи таких автомобилей уже исчисляются сотнями, а в нашей стране близость границы и внутреннего КПЗ сделало VW Passat «из Германии без пробега по России» лидером.Мне пришлось найти волшебные маркетинговые инструменты и буквально промыть мозги продавцам, чтобы они вдохновляли покупателей покупать корейские автомобили класса D. Продал, но гадал, как можно за 15–20 тысяч долларов купить нового корейца, а не обкатанного немца. Что не помешало мне установить рекорд по продажам и получить золотой значок лучшего режиссера. А теперь у меня дежавю. Ведь 949 тысяч — это почти миллион, сумма серьезная. Отдать такие деньги за Лифан — свидетельство сильного психического расстройства или смелости.С другой стороны, сейчас так много просят за Hyundai Solaris. И он на полтора класса ниже.

Посмотрите фото — машина хорошая. Я сниму эмблемы, и вы не догадаетесь, что это китаец. Решетка радиатора Лифан Мурман похожа на Hyundai или Audi. Фары тоже Audi или Ford, задние фонари чистые BMW. Но он пленил меня не внешностью. Посмотри на этот салон! Специально для двух вещей: кресел и обивки дверей. Этот бриллиант, хоть и на кожзаменителе, смотрится очень премиально! И стулья мягкие.Все выглядит так, как будто перед вами машина, сделанная по-прежнему добротно. Отвлекаясь от кресел, замечаешь, конечно, массу нюансов. Руль большого диаметра, слева расположены кнопки управления музыкой. Они простые и дешевые, как и почти все китайские пуговицы. Либо они думают, что это неважно, либо в изготовлении пуговиц есть какой-то секрет, которым они не владеют. Но на правой спице руля вместо кнопок заглушки. Судя по всему, машина за миллион не имеет права на круиз-контроль.Панель управления будет хорошо выглядеть, но данные очень сложно воспринимать. Спидометр и тахометр с множеством отметок и очень маленькими цифрами. Внутри шкалы основных приборов такие же полукруглые шкалы температуры двигателя и наличия топлива. Бортовой компьютер постоянно показывает давление в шинах по центру между крупными шкалами. Что ж, для меня нет более важной информации!

Автомобиль претендует на солидность, да и магнитола хуже самой простой Лады Калины.У него монохромный дисплей, нет навигации и нет Bluetooth. Значит, громкой связи тоже нет. Это копеечный вариант, особенно для китайцев! Невозможно понять! Под климатом, за неудобной крышкой есть место для мобильного телефона с разъемами AUX и USB. Подключить к ним что-то можно только на стоянке, когда водитель становится на колени перед автомобилем. Это единственный способ увидеть, куда воткнуть гаджеты. Но самое смешное, что блок ГЛОНАСС расположен на горизонтальной поверхности перед этой крышкой.Конечно, первым делом я случайно позвонил в службу поддержки. Оператор, надо сказать, ответил меньше чем через минуту. Подумайте об этом: теперь они могут слышать все, что вы говорите в машине. Если захотят.

Зато большой удобный подлокотник и много места под ним. Основной бардачок среднего размера с перекликающимся пластиком. Сзади много места, двое сидят здесь как король, третий не нужен. У них очень старомодный подлокотник с подстаканниками, маленькие карманы на передних сиденьях и ничего больше.Но есть ощущение, что это машина для той, что сзади, ведь впереди нет ни одного подстаканника. Только место для бутылок в дверных карманах. Бедный водитель не может пить кофе.

Средний ствол. Я думал, что в такой машине должно быть как в Техасе. Нет, всего около 500 литров, есть люк для длинномеров. Под полом — полноразмерная запаска от R16. Но стулья нельзя складывать. И это снова подводит меня к сравнению с древней парой Kia Magentis / Hyundai Sonata.Но проколы все же есть. Ручки закрытия внутри нет. Вы должны ухватиться за крышку снаружи. Снаружи багажник открыть не удалось. Сначала искал кнопку, нашел в самом неожиданном месте. Но нажатие на нее не всегда приводит к открытию. Ситуацию спасает кнопка открывания слева от водителя на передней панели.

Лифан Мурман оборудован системой доступа без ключа. Ключ в кармане, хватаюсь за ручку водительской двери, ничего не происходит.Несколько раз у машины были такие неисправности, и я решил не выпендриваться, просто использовал брелок.

Ничего интересного от поездки на этой машине не жду. Двигатель 1.8 л, 128 лс сек., Механика около пяти скоростей. Конечно, эта машина не может показывать никакой динамики. Я сдавал тест в Москве и был изрядно вымотан. В пробке механики в принципе утомляют. Как только они вырвались на свободу, заглохший двигатель не в состоянии динамически разгонять этот дредноут. Разгон до сотни более 16 секунд.Но это тоже не гоночная машина. Он показывает это всячески. Например, у руля нет резкости. Нулевая точка полностью замазана. Но новичок Лифан Мурман многое простит. Резкий перекос руля направления не сразу приведет к отклонению от траектории. Неровности можно игнорировать. Подвеска мягкая, плавная, наплевательская. Не нужно слишком много заглядывать под колеса. Резина не низкопрофильная — это еще один фактор гладкости и спокойствия. Конечно, 14 см дорожного просвета — не самая большая степень свободы.По бордюру можно взобраться, но с грунтовкой нужно быть осторожным.

Я думаю, что на эту груженую машину сложно залезть. Даже когда я еду один, на подъеме требуется пониженная передача. Но на ходу заметил хорошую обзорность. Например, задние стойки очень тонкие и оставляют небольшое слепое пятно. Хотя индикатор наличия в нем машины все равно не помешал бы. Впрочем, предохранительной электроники тут минимум: ABS, ESP и все. За рулем я сделал еще одно открытие: все окна, в том числе и водительские, неавтоматические.Про коробку передач тоже не могу молчать. Она, как сказал отец, «требует поисков». Четкость переключения передач оставляет желать лучшего.

Часто меня спрашивают — четко напишите: «Сам не возьму и другим не советую». Но нет! Давно смотрели цены на другие машины? Если бы мне подарили Лифан Мурман за 800 тысяч рублей, я бы взял, просто чтобы быть в колхозе. Глядишь, мама решает получить права или супруга снова возьмет баварца на службу.

Если надо покупать за 940 тысяч — то это для тех, кто не спешит путешествовать по региону.Кто живет в глубинке и на такой машине будет выигрышно смотреться среди старых иномарок и отечественного автопрома в состоянии клинической смерти. Такую машину приятно подарить тестю. Луфан Мурман — возможный кандидат в корпоративный парк. В общем, можно продать 500 машин, на которые нацелены китайцы. Но нужно найти очень терпеливых и толерантных людей.

Меня поражает отношение руководства китайских производителей автомобилей к нашим клиентам. Они относятся к нам, как к коренным португальцам.Косвенно это подтверждается странным выбором дилеров, их стандартами работы, моделями, которые они нам предлагают. Вот почему они думают, что нам нужна машина длиной 5 м и мощностью всего 128 л.с. из.? Ведь в самом Китае Lufan Murman называется Lifan 820, в таком виде появился уже 4 года назад, также имеет двигатель объемом 2,0 и 2,4 литра, в том числе с вариатором. Похоже, я завидую Китаю. Но я несколько озадачен. Ради интереса проверил наличие запчастей на Луфан Мурман.Конечно, у большинства дилеров нет даже расходных материалов. Надо заказать.

Вот как любишь женщину за ее грудь, а она дура оказывается. А что, терпеть? Ищите ответ в рассказах Цыпкина и Комолова.

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl + Enter

Лифан Мурман

(820) цена и характеристики, фото и обзор

Да, именно так — «убийца камри» — китайцы абсолютно уверены, что их новый «бизнес-седан» с индексом «820» не просто вызовет доверия. Жесткая конкурентная борьба знаменитой «Камрюхи», но и превосходит ее по популярности и объемам продаж…

Планы «более чем амбициозные» и, вероятно, именно поэтому концерн «Лифан» не торопился с выводом новинки на российский рынок — доведя каждую деталь до максимума (в Китайские реалии) совершенства.

Что мы знаем об убийце «Камри»? Посмотрим…

Внешне Lifan 820 Murman отчасти будет похож на «пятый Ford Mondeo», но есть в его экстерьере и «чисто китайские» черты, которые в последнее время стали «лицом компании».Отметим обилие хромированных элементов декора, наличие светодиодной оптики, довольно динамичные (купеческие) очертания кузова и понижающий спойлер на багажнике.

Глядя на интерьер салона — сразу хочу отметить «жесткость линий» (особенно в районе центральной консоли), но уровень оснащения и материалов отделки, по внешнему виду, действительно впечатляет. .

Кожаная обивка (в «топовой» комплектации) передних кресел (с ярко выраженной боковой поддержкой) и заднего дивана (абсолютно бесформенная, но просторная) в сочетании с комбинированной кожей внутренней части двери — это выглядит не только «эффективно», но и вполне практично.

Объем багажного отделения, как и положено большому седану, вполне приличный — 510 литров, но форма его «непрактичная» — по бокам сплошные выступы + дуги крышки багажника.

Трехлифтный Lifan Murman (820) полностью соответствует «Е-сегменту» по европейским меркам: его длина составляет внушительные 4865 мм, ширина кузова — 1835 мм, а высота возрождается на 1480 мм. Колесная база седана — 2775 мм.

Технические характеристики. Для переднеприводного седана подготовили два бензиновых силовых агрегата:

  • «младший». из них уже хорошо известный нам кроссовер «Х60» — это атмосферный 4-цилиндровый двигатель «LFB479Q» рабочим объемом 1,8 л с отдачей в 128 л.с. (при 6000 об / мин) и 162 Н • М ( в диапазоне 4200-4400 об / мин). Этот силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой».
  • «Senior» — совместная разработка китайской и английской компании «Ricardo» — атмосферный 4-цилиндровый 2,4-литровый агрегат мощностью 167 л.с. (при 5700 об / мин) и с нагрузкой в ​​226 н. м (в диапазоне 4000-4500 об / мин) и сочетается с 6-ступенчатым «автоматом».

Расход топлива обещают на уровне 7,7 литра на 100 км «смешанного» пути для «младшего» двигателя, а у старшего будет 1 литр «Великого».

Максимальная скорость ограничена отметками 179 км / ч и 197 км / ч соответственно. А вот про динамику создатели этого автомобиля — умалчивают.

В основе Lifan Murman лежит переднеприводная «тележка», а в ее конструкции кузова широко используются высокопрочные сорта стали.

Автомобиль оборудован независимыми подвесками «по кругу»: на передней оси используются стойки McPherson, а на задней — многомерная система (в обоих случаях с поперечными стабилизаторами и телескопическими амортизаторами).

Китайский седан оборудован рулевым центром с гидроусилителем и дисковыми тормозами на каждом из колес (спереди — с вентиляцией), работающими с ABS, EBD и другой современной электроникой.

Комплектация и цены. В 2017 году на российском рынке Мурмана продается исключительно со 128-сильным двигателем в единой комплектации, за который дилеры минимально просят 949 900 руб.

Стандартная четырехдверка может похвастаться: двумя передними подушками безопасности, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, EBD, ESP, датчиками света и давления в шинах, задней панелью Packronics, непосредственным доступом в салон, климатической установкой, подогревом передних кресел, аудиосистемой с шесть динамиков, 16-дюймовые колеса и многое другое.

экономичный седан для командировок

11.10.2018

Стильный, лаконичный, благородный, по привлекательной цене — вот самые популярные требования к арендованному автомобилю.

Стильный, лаконичный, благородный, по привлекательной цене — вот самые популярные требования к арендованному автомобилю.

Этими качествами обладает Лифан Мурман. Рассмотрим подробнее, каковы характеристики данной модели и стоит ли ее брать в аренду.

Внешний вид

Модель, адаптированная китайскими производителями для российских дорог и названная в честь части побережья Баренцева моря, выглядит крупнее своих более дорогих аналогов. Например, он больше Тойоты Камри. В то же время он выглядит элегантно благодаря плавным линиям и обтекаемым формам. Шестиугольная форма решетки радиатора и слегка зауженные фары подчеркивают его динамические свойства.

Интерьер

Внутри все выглядит довольно просто и даже немного старомодно.По дизайну интерьера Мурман не может конкурировать с современными бизнес-седанами. Но это не его задача.
Багажник довольно большой — 510 литров. Под полом находится запаска.
Пожалуй, самое главное преимущество этого автомобиля, выделяющее его среди аналогов, — это просторный салон. Даже высокому пассажиру будет комфортно на заднем диване и обязательно будет достаточно места для головы и ног. Большое количество ящиков, подстаканников и пепельниц делает положительное впечатление об автомобиле еще сильнее.

Производительность

Рассмотрим основные характеристики модели:
• бензиновый двигатель объемом 1,8 л;
• 128 л.с.;
• максимальная скорость 179 км / ч;
• Коробка передач M5, FWD
Расход топлива 7,7 литра на 100 км. Эта простая модель требует особого подхода. Не ожидайте слишком хорошей управляемости и очень мягкой езды. Это знакомая российским автомобилистам «рабочая лошадка» со знакомыми характеристиками и не избалованная западным глянцем.
При этом клиренс в 140 мм позволяет легко преодолевать различные препятствия на дороге.

Тест-драйв: результаты аренды авто

Это отличный экономичный вариант, подходящий для тех, кто ищет недорогую, комфортную для пассажиров машину. Стильный внешний вид и приятная тяга делают Lifan Murman отличным выбором в своем классе. Экстерьер похож на бизнес-седан с неприхотливым и предсказуемым двигателем, автомобиль достойно справится с возложенными на него функциями.

Ссылки по теме:


Lifan Murman — китайский флагман в России :: Автопортал

6 июля 2017

Объявлены технические характеристики и цены на «премиум седан» Лифан Мурман Россия

.

Александр Ом, фото Лифан Мотор

На российский рынок выходит флагманский седан из Китая — Lifan Murman.Внешний вид машины показывает, что хорошие китайцы «догнали» в смысле стиля. Представители фирм из Китая видят в основных конкурентах Лифан Мурман таких «мастодонтов» рынка, как Ford Mondeo, Toyota Camry и вернувшаяся на внутренний рынок Hyundai Sonata. «Лифан» будет жестким в компании, хотя габариты «Мурмана» схожи с размерами вышеупомянутых моделей 4865х1835х1480 мм, колесная база — 2775 мм, объем багажника — 510 л.

Глядя на внешность Лифана Мурмана, видно, насколько «подросла» компания, учитывая, что машин она выпускает чуть больше 10 лет.Широкая шестиугольная решетка радиатора, а-ля Форд и двухэтажный бампер со светодиодными противотуманками визуально увеличивают ширину автомобиля. Головная оптика сложной геометрии и светодиодные ДХО.

В список оснащения Lifan Murman входят АБС, ESP, боковые подушки безопасности, кожаная обивка салона, сервоусилитель регулировки по 6 направлениям, климат-контроль, камера заднего вида, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, а также современная мультимедийная система.

Покупателям будет доступно на выбор два стиля отделки — либо полностью в черном, либо в двухцветном варианте.Lifan Murman Russia будет поставляться в двух комплектациях с 1,8-литровым бензиновым двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и двигателем объемом 2,4 л с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *