Лифан х 50 тех характеристики: Лифан Х 50 технические характеристики 2020-2021 г на Lifan X50, официальный дилер, Москва

Содержание

Лифан Х 50 технические характеристики 2020-2021 г на Lifan X50, официальный дилер, Москва

1.5 / 103 л.c.
5MT / FWD

1.5 / 103 л.c.
CVT / FWD

Двигатель

Расположение двигателя

Переднее поперечное

Переднее поперечное

Объем двигателя

Мощность

103 л.с. при 6000 об/мин

103 л.с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

133 Н•м при 3500-4500 об/мин

133 Н•м при 3500-4500 об/мин

Расположение цилиндров

Рядное

Рядное

Количество цилиндров

Количество клапанов на цилиндр

Топливо

Кузов

Тип кузова

Универсал

Универсал

Количество дверей

Длина

Ширина

Высота

Клиренс

Технически допустимая максимальная масса на переднюю ось

Технически допустимая максимальная масса на заднюю ось

Колесная база

Колея передняя

Колея задняя

Максимальный угол подъёма

Радиус разворота

Объем топливного бака

Объем багажника

Трансмиссия

Тип

Механическая

CVT

Количество передач

Привод

Передний

Передний

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Полузависимая

Полузависимая

Тормозная система

Передние тормоза

Дисковые (вентилируемые)

Дисковые (вентилируемые)

Задние тормоза

Дисковые

Дисковые

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость

Время разгона 0-100 км/ч

Средний расход топлива на 100 км

Масса

Снаряженная масса автомобиля

Допустимая полная масса

Шины и диски

Размер шин

Технические характеристики автомобилей Lifan X50 / Лифан х50

20.07.2017

Бойцова Светлана Юрьевна

Оценка автора

Объективность

никогда бы не подумала, что останусь так довольна китайским хэтчбэком. к концу года были небольшие финансовые проблемы, продав короллу 2006 гв, прикрыв финансовые дырки, я купила х50, т.к. седаны не для меня, а на большой кроссовер денег не было.. в общем ездила в основном по россии, от питера до гор дагестана)) до сих пор меняла только масло и один раз колодки передние. задние в багажнике катаются)) если бы мне кто сказал, не поверила)) у меня три детских кресла спокойно устанавливаются сзади. в общем я очень довольна осталась машиной. если кто думает и сомневается, берите…

подробнее

05.03.2016

Погорецкий Андрей викторович

Оценка автора

Объективность

Радует расход 7.5-8л,огорчило что мне попался выставочный авто/заинтересовали тонировкой и антикором в подарок/,были царапинки по кузову,заполировали,но внизу на бампера еле заметная царапина на пластике осталась,одна задняя дверь криво повешена,из за этого сильно большой зазор с одной стороны,плавают обороты,нет брызговиков,сильно скрипит пассажирская щетка ничего не могу с ней сделать жесть,ходовые качества неплохие,но мотор подвывает на скорости выше 55

подробнее

Двигатель лифан: характеристики, неисправности и тюнинг

Потенциальный ресурс

Мотор LFB479Q перенял у родителя в лице 1ZZ-FE не только основные достоинства, но и недостатки. Китайские инженеры вместе с английскими конструкторами проделали немалую работу в усовершенствовании мотора, им действительно удалось увеличить мощности и снизить «аппетит» агрегата. Хронических болезней у тойотовского движка не так много. Автолюбители отмечают небольшой перерасход масла после 150 тысяч километров пробега. И это действительно проверенный практикой эксплуатации авто с моторами серии VVT-I факт. Повлиять на этот процесс практически невозможно, так как уровень расхода смазочного вещества во многом предопределен конструктивной особенностью движка.

Когда LFB479Q начинает «кушать» масло, многие владельцы решаются на не самую дешевую процедуру – замена катализатора пламегасителем. С перерасходом моторного масла выход из строя каталитического нейтрализатора – дело времени. По этой причине первые проблемы с двигателем могут начаться уже спустя 150-200 тысяч километров пути. В Китае автовладельцы нашли следующий выход из ситуации: перейти с рекомендованного минерального смазочного вещества на полусинтетику.

Но пренебрежения рекомендаций производителя по обслуживанию мотора приведут к преждевременному выходу из строя деталей ЦПГ. Впрочем, на Дальнем Востоке не особо переживают на этот счет, китайцы даже не «капиталят» моторы.

Правила эксплуатации обслуживания LFB479Q:

  • Первое ТО проходить спустя 3000 км пробега – полностью заменить моторное масло;
  • Не превышать 3500 оборотов в минуту коленчатого вала на протяжении первой 1000 километров;
  • В период обкатки авто не выезжать на дальние расстояния;
  • Не буксировать машину;
  • Заправляться рекомендованным топливом АИ-95, в противном случае возможны проблемы с мотором на раннем этапе;
  • Придерживаться установок производителя в плане выбора моторного масла и интервалов замены материала.

В качестве привода на LFB479Q установлена ресурсоемкая цепь. В среднем служит на протяжении 100 тысяч километров пробега. Необходимо периодически проверять её состояние, в силу неблагоприятных условий эксплуатации авто возможно раннее растяжение изделия. При своевременном и качественном обслуживании ресурс двигателя Лифан Х60 составит 300 – 350 тысяч километров.

Дизайн

Внешность «китайца» имеет сходство с кроссовером «Форд Экоспорт». Большие миндалевидные фары, широкая корма и короткий капот дают о себе знать. Да, китайцы не скопировали дизайн, но абсолютно уникальным его назвать нельзя.


противотуманные фары.

В целом про облик китайского автомобиля «Лифан Х50» владельцы отзываются неплохо. Машина выглядит не бюджетно и весьма современно. За это китайцам большой плюс. Кстати, машина получилась достаточно компактной. Так, длина кроссовера «Лифан Х50» составляет 4,1 метра, ширина – 1,54, высота – 1,72 метра. С парковкой в тесных дворах проблем не возникнет. Снаряжённая масса кроссовера составляет чуть меньше 1.2 тонны.

Какой двигатель стоит под капотом Лифан Х60?

Китайские инженеры не скрывают, что во время проектировки машины их взгляды были ориентированы на бестселлеры автомобильного мира – Toyota RAV4 и Hyundai Santa Fe. В результате японо-корейского симбиоза вышло что-то среднее, но, стоит сказать, что внешне модель получилась привлекательной. Кроме дизайна была позаимствована и техническая составляющая: под капот кроссовера установили 1.8-литровый 1ZZ-FE двигатель, ставший легендарным с эксплуатацией на многих японских авто, с большим успехом проходивших 500 и более тысяч километров. Правда, мотор перед установкой претерпел некоторых изменений.

Оптимизацией двигателя под китайский кроссовер занималась английская компания Ricardo. Двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения, сама установка получила поперечное расположение. Индекс силового агрегата – LFB479Q. Также изменения коснулись блока управления – его оснастили другой прошивкой, – и некоторые компоновочные элементы китайцы разрабатывали самостоятельно. На выходе движок получил 128 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Технические характеристики LFB479Q:

  • тип – четырехцилиндровый, рядный мотор;
  • количество клапанов – 16:
  • степень сжатия – 10;
  • предпочитаемый бензин – АИ-95;
  • ход поршня – 91.5.

Безальтернативная переднеприводная модификация кроссовера говорит о том, что автомобиль адаптирован к российским условиям эксплуатации, но, всё же, не в полной мере. Если ухабы и небольшие выбоины «китаец» преодолевает без проблем, то с тяжелым бездорожьем справится ему не под силу. Для городской эксплуатации модель подойдет лучшим образом. За счет электронного впрыска топлива удалось сократить уровень потребления топлива установкой на целых 3%. При этом мотор на 8% мощнее аналогичных вариантов двигателя благодаря системам управления Delphi и Bosch.

Приборная панель

А вот приборные элементы разные. Над ними в X50 работали свои дизайнеры. В центре панели большие и даже огромные цифры, которые показывают текущую скорость. Вокруг этих цифр – шкала тахометра. Сделана она таким образом, что сразу незаметно, где здесь красная зона. Вся шкала выполнена в красных оттенках. Но красная зона все-таки есть. Начинается она с отметки в 6500 об./мин.

Указатели количества горючего в баке и температуры охлаждающей жидкости небольшие, однако очень четкие – и в темноте, и в условиях яркого света они отлично читаются. Вокруг основных приборов находится множество информационных указателей. Так, к примеру, есть специальный индикатор, который подсказывает о необходимости смены передачи. Также есть индикаторы работы штатного парктроника. На экране бортового компьютера отображается средний расход горючего, расчетный пробег на остатке бензина. Но вот менять эти показания очень неудобно. Нужно просунуть руку сквозь рулевое колесо и нажать на соответствующую кнопку на приборной панели. Все остальные уважающие себя автопроизводители уже дано ушли от этой идеи. Но в Китае это считается вполне нормальным. Что касается мультимедийной системы, то «Лифан X50» оснащен менее продвинутой прошивкой. На ней нельзя играть в игры либо подключаться к интернету. При этом в X50 более качественный дисплей, хорошо работает навигационная система, в том числе и по России.

Для молодых или для возрастной аудитории?

И X50, и «Селлиа» имеют практически одинаковый снаряженный и полный вес. Колесная база тоже практически одинаковая. Все дело в одинаковой платформе. Однако, кроссовер выглядит более массивно, наверно, за счет высоты. Разница с седаном всего 6 см. Что странно: в седане высокие люди могут разместиться более удобно, а вот в кроссовере места явно меньше по высоте. Может быть, X50 выше за счет клиренса?

Максимальный крутящий момент этого мотора составляет 133 Нм, и находится он в диапазоне от 3500 до 4500 об./мин. Для городских режимов пиковый момент можно получить и ниже, достаточно сменить вторую передачу на третью уже при 1500 об./мин. Двигатель вытянет. Если хочется ехать быстрее, придется сильнее давить на педаль акселератора – момент нарастает очень плавно.

Привод у автомобиля только передний и оснащать машину полным приводом китайцы не станут. Не будет его и на X60. Это официальная информация от производителя «Лифан X50». Характеристики в ближайшее время менять не будут. А та информация, что уже гуляет по сети, является ошибочной.

Впечатление о машине портят тормоза. Конечно, нельзя говорить, что они не отсутствуют или плохо работают. Но кажется, что для достаточного замедления необходимо давить на педаль очень сильно. Чтобы резко замедлиться, необходимо практически встать на педаль – и это существенный минус, отмечают отзывы владельцев.

Краткая характеристика

Автомобили «Лифан» появились на российском рынке относительно недавно. Однако, если раньше под этим брендом продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером. Впервые «Лифан Х50» был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры стали поставляться на Россию. Сейчас данный автомобиль можно купить у официального представительства «Лифан» в России. Сам производитель позиционирует его как молодёжный кроссовер в европейском стиле. На самом деле о внедорожных качествах машины говорить не приходится. Но об этом немного позже. А пока давайте перейдем к внешнему облику автомобиля.

Технические характеристики автомобильных моторов Lifan

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб см. В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л. с 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91.5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1 — 3 — 4 -2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребнеобразная (LFB479Q)
Клиновидная (LF481Q3)
Газораспределительный механизм DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Объем масла, л 3,5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Тип топлива Неэтилированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л/100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Внутреннее убранство

Салон можно назвать богатым. Удобный руль с кнопками управления, большой дисплей, красиво оформленные приборы спидометра и тахометра. Но и здесь не без изъяна — сенсорика дисплея не на высоте, стрелка спидометра красная как и подсветка, читается сложно, не говоря уже о том, что стекло странно бликует на солнце и прочесть приборы становится практически не возможно.

Качество пластика, которым отделан салон Lifan X50, стандартно для китайского автопрома, но собрано все хорошо, все зазоры одинаковы, лишних скрипов нет. Единственное, что отталкивает, об этом много где упоминалось, это запах пластика, и остается только надеяться, что со временем он пропадет. Сиденья стандартные, удобно устроиться в них вполне возможно. Регулировка руля небольшая и только по вертикали, странно, почему же производитель не может сделать регулировку по вылету.

Сзади места много, двое взрослых пассажиров спокойно смогут сесть, правда, что касается комфорта, то искать его на заднем диване бесполезно.

Тест-драйв Lifan X50

На ходу машина откровенно слабая, динамики не хватает. Долгожданный «прием» наступает только после заветных 3500 тыс. оборотов, при этом рев мотора будет слышен в салоне весьма отчетливо, что слегка напрягает.

Трансмиссия, а нам на тест достался Лифан Х50 с вариатором, работает странно. Тугодумие коробок CVT 5-8 — летней давности и так успело обрасти легендами, но тут складывается такое ощущение, что поиски нужных оборотов вариатором Х50 — это классический пример сизифовых трудов. Привыкнуть к алгоритму работы педалью газа получается далеко не сразу. При этом коробка издает много посторонних шумов.

Мощности в 103 л.с. хватает для спокойного передвижения по городу. О каких-либо маневрах при обгоне на трассе и думать не стоит — затею еще в зародыше угробит CVT. Хотя и здесь кроются небольшие плюсы, ведь расход по трассе всего каких-то 8 литров, а это неплохо. Управляемость Лифан Х50, в целом, порадовала и превзошла пусть невысокие, но ожидания. Электороусилитель руля, работа которым потребует некоторого напряжения в кистях, поворачивает автомобиль по заданному курсу, видимых отклонений нет, машина едет в точности, куда требует от нее водитель.

Подвеска Lifan X50 отрабатывает мелкие и крупные удары, их слышно, но они не напрягают. Крены есть, но и здесь ожидания были хуже, в итоге — без криминала.

Динамика

Тест-драйв автомобиля проходил в Алтайском крае на хороших дорогах, но вот разогнать машину не удалось. Двигатель очень медленно набирает обороты. А если впереди подъем, то и вовсе не набирает их (при этом педаль акселератора находится практически в полу). Это машина для тех, кто никуда никогда не спешит.

По паспорту кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 11 секунд. «Селлиа» набирает ту же скорость за 14 секунд. В реальной жизни X50 более задумчив. Интересно, понравится ли эта машина современной молодежи, ведь при стильном дизайне характер динамики у кроссовера как раз для пенсионеров.

Багажный отсек

Багажник совсем небольшой для кроссовера – только 280 литров. Кстати, в седане «Селлиа» объем багажного отделения в два раза больше. Задняя стенка и у кроссовера, и у седана одинаково высокая

Но стоит обратить внимание потенциальных покупателей на то, что заднюю спинку можно откинуть целиком. Это большой плюс для такого автомобиля, как «Лифан X50»

Отзывы тех, кто уже владеет этим авто, говорят, что это удобная опция. Но есть и минус. Чтобы сложить спинку, нужно одновременно нажать на два фиксатора с двух сторон. Не получится при складывании и ровного пола, но спинка ложится на подушку дивана плотно. Сложив ее, можно получить общий объем в 570 литров.

Под полом багажника имеется полноразмерная запаска и необходимые инструменты для замены колеса. Запасное колесо установлено своей выпуклой частью вверх. Если перевернуть его, можно получить еще немного свободного места. К примеру, уместить внутри специальный дорожный набор, который включается в комплект при продаже кроссовера «Лифан X50». Отзывы владельцев гласят, что это полезный набор. В него входят шинный компрессор, домкрат, ключи, зеленый жилет и провода.

Салон

На первый взгляд, внутри автомобиля все очень приятно и красиво. Однако стоит забраться внутрь, как иллюзия тут же улетучивается. Попытки удобно устроиться приведут к долгим и мучительным настройкам кресла. Высокие пассажиры рискуют упереться головой в потолок. Опустить водительское сидение невозможно. Китайцы, конечно, предусмотрели микролифт. Однако он может только поднять кресло вверх.


рулевой колонки.

Точно так же неудобно и высоким пассажирам на заднем ряду. Сидящий за воительским креслом будет упираться коленками в переднюю спинку. Ширина салона достаточно большая и по этой характеристике он превосходит «Селлию».

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя распределительными валами верхнего расположения и 16-ти клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

Их конструкция имеет много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов имеются и существенные отличия. Так, например:

  • привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь, обладающая большим запасом прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и сокращает потери охлаждающей жидкости;
  • ход поршня в моторе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходовый двигатель), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
  • отличаются моторы и системами электронного управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменяемых фаз газораспределения VVT-i, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Маломощные двигатели компании Lifan

Одним из приоритетов в работе Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых моторов мощностью от 2,5 до 15 л с.

Среди них встречаются и модели:

  • с электростартером;
  • с понижающим редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Устанавливаются эти двигатели на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Мотобуксировщики, мотолебедки и пр.

Типичным представителем этого вида продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л с., и предназначенный для установки на культиваторы и прочую маломощную технику. Он отличается долговечностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его применения.

Кроме того, мотор оснащен катушкой освещения, которая дает возможность подключить необходимое оборудование суммарной мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется система транзисторного зажигания, которая обеспечивает надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Трансмиссия

Какими коробками оснащается кроссовер «Лифан Х50»? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобретать версию с механической трансмиссией на 5 ступеней. С ней машина имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива. Что касается второй КПП (это вариатор), она доступна уже в средних комплектациях. Пока заметных проблем CVT владельцам не принесла. Но ее ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Чтобы продлить жизнь «механике», водители советуют менять масло каждые 80 тысяч километров (хотя сам производитель не регламентирует замену и говорит, что данные КПП – необслуживаемые).

О недостатках

Поскольку автомобиль «Лифан Х50» относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые. Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает – не на ходу же трогать его? Но с постепенным набором скорости, он начинает издавать эдакую «симфонию», которая явно не по душе автовладельцу. Да, выполнен дизайн интерьера весьма неплохо. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой и поясничной поддержки. Плюс ко всему низкий уровень шумоизоляции. Задний диван рассчитан только под двух человек, да и то – низкорослых. В солнечную погоду стекло панели приборов сильно бликует. А сама стрелка в «колодце» имеет красный цвет (а как вы помните, здесь используется подсветка такого же оттенка). Машина требует много доработок, и в первую очередь это касается пластика.

Интерьер автомобиля

Перейдя в салон, сразу отмечается аромат, присущий недорогим авто, только что сошедшим с конвейерной ленты. Стоит отметить, что более ранние представители китайского автопрома отличались откровенным запахом фенолов в салонах новых автомобилях. В целом, дизайн салона получился очень даже неплохим. Правда, очень уж много жесткого пластика, он присутствует в большей части салона. А еще странно то, что подогрев предусмотрен только для водительского сиденья, а прикуриватель находится в боксе подлокотника.

Автомобиль имеет неплохой дизайн салона

Вообще интерьер машины отвечает эстетическим стандартам, принятым в стране его происхождения. Минимальное пространство, уделяемое технике, позволяет выделить максимум места для простора пассажиров. Перейдем непосредственно на тест-драйв Лифан Х 60 2013. Казалось бы, любой внедорожник должен отличаться большим количеством пространства, а посадка – удобством. Что же касается Lifan X60, то водителю, в отличие от остальных пассажиров, садиться в машину не так уж и удобно. Причина кроется в отсутствии достаточной регулировки сиденья и рулевой колонки. Диапазон регулировки рулевой колонки многим кажется весьма ограниченным. Так, что сделать руль повыше не получается и сиденье пониже не опустить. Кстати, само по себе сиденье получилось удобным, даже несмотря на то, что внешне смотрится очень уж плоским. Не хватает только боковой поддержки, что особенно ощущается при прохождении поворотов. А вот относительности простора в салоне, то тут претензий вовсе нет.

Внешне Lifan X60 смотрится весьма компактно, а таким количеством места для пассажиров заднего ряда, особенно для их ног, может похвастаться далеко не каждый подобный автомобиль. А еще предусмотрена регулировка спинок задних сидений. Можно свободно поменять угол их наклона. Также автомобиль оснащен такими мелкими деталями, обязательность которых уже не подвергается сомнениям — это подлокотник для задних пассажиров, подстаканники и другие различные ящички. Но и без огрехов тут не обошлось: бардачок однозначно маловат, к тому же его крышка несколько резко падает на колени пассажиру, сидящему впереди. Передняя консоль удобно вмещает в себя кнопки управления, которые не отвлекают водителя от дороги. Панель управления также отличается не только стилем, но и простотой, чтобы быть максимально информативной и доступной водителю и при этом не отвлекать его во время движения. Выглядит передняя панель двухступенчатой. Трехспицевый руль добавляет спортивности в облик машины. К сожалению многих клиентов, коврики в машине изрядно скользят, и приходится менять их самостоятельно.

Тест-Драйв Lifan X60:

Просторно в Лифане не только пассажирам, автомобиль также обладает объемным багажником. Его базовый объем составляет 405 л. Также имеется возможность сложить задние сиденья, что увеличивает объем багажника до 1170 л. Ну а если и полку поднять, то получится 1638 л. свободного объема. А вот для того, чтобы попасть в этот самый багажник, потребуется нажать кнопку на ключе зажигания или кнопку, расположенную в салоне. Закрытие же задней двери связано с необходимостью приложить приличные физические усилия, что больше приемлемо для мужчин, а не для женщин. Правда потом выясняется, что эту дверь нужно оставлять в полуоткрытом состоянии, а дальнейшее открывание плавно происходит самостоятельно.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет этот китайский кроссовер. Как видите, при хорошей внешности машина имеет много «скелетов в шкафу» — слабый мотор, неудобный и тесный салон, низкие качества проходимости. Не стоит вестись на красивую обертку. А если и покупать, то с расчётом на дополнительные затраты (касается шумоизоляции кузова). Кстати, на автомобиль «Лифан Х50» распространяется гарантия сроком 5 лет, или 150 тысяч километров. Стоит ли покупать этот автомобиль, дело каждого

Однако автолюбители советуют обратить внимание на более дешевый «Джили МК Кросс». Он тоже имеет неплохой уровень оснащения (хотя качество материалов отделки — наряду с «Лифаном»)

В заключение о «Лифане» отметим, что этот кроссовер имеет очень слабые характеристики динамики, но при этом отличается умеренным аппетитом. Машина подойдет тем, кому важна в первую очередь экономия, а не мощные моторы и роскошный салон.

Технические характеристики Лифан икс 50 (Lifan X50) 2018 годов выпуска

Отзывы о Lifan X50

Lifan X50 внедорожник 2016 Luxury 1.5 CVT

7.7 (7.7/10)

Впечатления от автомобиля противоречивые. Снаружи хорош, внутри простоват. В исправном состоянии едет хорошо, но с ним это, увы, случается нечасто.

7 сентября 2021 г.

Lifan X50 хэтчбек 2015

9.1 (9.1/10)

Практичный, бюджетный автомобиль адаптированный к нашим климатическим условиям. Резвый, при этом расход бензина минимальный. Впечатления ото управления только положительные. Работает все четко. Китайцы наконец-то научились делать качественные и бюджетные автомобили.

10 сентября 2020 г.

Lifan X50 универсал 2016 Luxury 1.5 MT

9.6 (9.6/10)

В общих чертах Lifan x50 простой, надёжный автомобиль. Отъездил порядка 4 лет, накатал около 100 тысяч на нём, покупал новый. Плюсы: Неплохая проходимость для переднеприводного кроссовера, в адовые говна, конечно не лез, но в приличных жижах вывозит, один раз было когда только купил застрял в снегах (просто тестил, что он может) сел на брюхо, но немного поелозив всё равно вышел. Простой и почти недорогой в обслуживании: ремонтируется всё и практически везде, в любой деревне. Запчасти не проблема, как на жигули — все всегда есть в наличии, кроме разного рода пластмассовых накладок и прочей лабуды. Ни разу не столкнулся с тем, что надо какуюсто важную запчасть, без которой машина не поедет заказывать. по пути на Алтай загудел подшипник, без проблем в первом же придорожном магазине запчастей купил нужный и тут же рядом в первом попавшемся сервисе поменял. Почему почти недорогой? Вместительный для своих размеров. Багажник на первый взгляд маленький, но если хорошенько продумать как все расположить, до влазит прям дофига. Неприхотливый двигатель и коробка. Тут все просто, двигло жрет вплоть до самого беспонтового бензина (один раз не было выхода и заправил литров пять до нормальной заправки бензина, который стоил на 3 рубля дешевле рынка, немного подёргиваться изредка стал но ехал) Ресурс подвески сильно радует: на предыдущей хонде аморты и щаровые менял каждый год. Здесь за все время еще ни разу не приходилось что-то менять. На этом пожалуй остановлюсь, так как хотел выделить то о чем не так часто пишут, машина стоит своих денег и станет хорошим товарищем в дороге.

28 января 2020 г.

Lifan X50 хэтчбек 2019

9.6 (9.6/10)

В общем, третий месяць за рулем Lifan. До него все машины были классом и размерами поболее, так что это первое небольшое авто. Перед выбором x50 объездил все салоны Питера, во всех посидел, попримерял на себя. В итоге больше всех понравился именно x50. Итак впечатления: Прием — отличный для необкатанной машины. Абсолютно не напрягает держаться или обгонять поток. Даже с учетом того, что не кручу движок более 2500. Расход — где-то 9.5 литров на сотню пока. Летом будет уже поменьше. Но после остальных авто с расходом 15-17 на сотню, это не расход вовсе. Черный кожаный салон — КРАСОТА! Уютно и приятно глазу. Вариатор работает отлично, ка и положено вариатору. Штука надежная, простая как грабли и неприхотливая. Кондей — и хорошо, что кондей. До этого на всех авто, кроме одной был климат… приходилось вручную регулировать, т.к. мое понимание комфорта не совпадало с мнением «климата». Ну и не люблю, когда он в морду дуть начинает — так что этим режимом вообще не понимаю кто пользуется. Обзорность — достаточная чтобы протискиваться где нужно и контролировать дорожную обстановку. Обзорность назад тоже приличная. Подвеска — одним из главных аргументов при покупке стало прохождение на тест-драйве лежачего полицейского на скорости около 60 кмч. Так мягко у меня только одна машина проходила их — рамный Тойота Сурф, но там машина несколько больше . В повороты входит отлично. Багажник — достаточно емкий, ничего в нем не катается. Бардачки отличные и вместительные. Пока эмоции только положительные. Правда есть проблемы по шумоизоляции, но в субботу сделаю шумку днища, арок и дверей и будет все зер гут.

27 января 2020 г.

Lifan X50 универсал 2018 Luxury 1.5 CVT

9.6 (9.6/10)

Приобретал в 2018 году lifan x50, в топовой комплектации, плес немного доп оборудывания, брал у официалов, там же и обслуживал. Выбор на модель пал конечно же не сразу, долгие мониторинги сайтов автосалонов, множество тестдрайвов и т.д., x50 заинтересовал именно комплектацией и ценой, что входило в рамки бюджета, а так же являлся довольно экономичным, как в плане расходом, так и в ремонте, в случае чего. Ну теперь непосредствен о машине. Регулировка и подогрев сидений очень большой плюс так как ездим с женой поочерёдно, она под себя ставит, я под себя, да и зимой тепло. В салоне просторно, кожа, хороший интерьер, в машину удобно садиться.. Установлена штатная система музыкальная с радио,колонки равномерно по салону, их достаточно, если вы не фанат взрывающихся стекол. Многие жалуются на то что со временем от перегрузок и частой езды, под крышкой начинает бежать масло, ну чтож, масло у меня не бежит, наверно просто мне повезло, хотя это я проблемой бы и ни считал. Это же машина, что то ломается мы чиним, как и любые другие машины. К слову, у меня за прошедший год поломок пока нет, ну и надеюсь что ТО пройду без проблем. Зимой заводил с автозапуска, программировал на -25, один раз не завелась, но сам виноват, аккумулятор то проверять надо, а я про него помнил пока тепло было помнил, а похолодало — уже забыл, а он разряжен был. Но зато потом когда зарядил, завелась как миленькая и больше не подводила, прогрев до комфортной температуры зимой всего за 15 минут (в салоне +20). Расход топлива 9л./100км, для сравнения с другими паркетниками, это очень мало по городу, трасса 7л. Парковочные датчики тоже хорошая штука, у меня было много машин, там я расчитывал только на себя, а тут кто то пищит, помогает, приятно. Багажник большой, входят все 4 зимних колеса на дисках плюс какие-то мелкие вещи. Хочется в заключении сказать. Пусть все понимают, что у любой автомашины есть свои плюсы и минусы, но ещё и надо учитывать то, что мы все разные и кому то санки по душе, а кому то лайнера мало. Надеюсь кому то пригодится и мой отзыв.

27 декабря 2019 г.

Рейтинг самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине

С наступлением теплой погоды украинский рынок новых мотоциклов взорвался ростом продаж. Согласно статистики Главного сервисного центра МВС Украины, только за первых три месяца 2019 года украинцами было куплено 3 106 единиц мототехники.

Отталкиваясь от данной информации, Автоцентр решил разобраться, какие байки в данный момент формируют ТОП 10 самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине.

Рейтинг ТОП 10 самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине

Будем откровенны – изучив статистику МВС, приходишь к неутешительным выводам. Да, украинцы активно покупают мотоциклы, но ТОП 10 их предпочтений – это техника китайских и одного индийского брендов, некоторые название которых не то, чтобы знать, выговорить – сложно.

Разумеется, эти вкусы обусловлены не хорошей жизнью – те мотоциклы, что популярны сейчас в Украине, являются самыми дешевыми. Цены на них не превышают $1000, а качество оставляет желать лучшего.

Самые продаваемые в Украине мотоциклы (в 1-ом квартале 2019 года)
  • мотоциклы Musstang (Китай) – 726 шт.
  • мотоциклы Lifan (Китай) – 321 шт.
  • мотоциклы Spark (Китай) – 278 шт.
  • Geon (Китай) – 268 шт.
  • мотоциклы BAJAJ (Индия) – 265 шт.
  • мотоциклы SHINERAY (Китай) – 75 шт.
  • мотоциклы LONCIN (Китай) – 152 шт.
  • мотоциклы FORTE (Китай) – 134 шт.
  • мотоциклы SKYBIKE (Китай) – 94 шт.
  • мотоциклы SPARTA (Китай) – 69 шт.

Если говорить об именитых брендах, то по сравнению с продажами китайских и индийских мотоциклов их показатели невелики.

Так, за первый квартал 2019 года самыми продаваемыми байками известных марок стали:

  • Honda – 57 шт.
  • BMW – 30 шт.
  • Harley-Davidson – 14 шт.

У остальных брендов продажи единичные – от 5 до 12 штук.

Лаконично о лидерах продаж мотоциклов

Мотоциклы Musstang

Мотоцикл Musstang МТ110-2

Лидером продаж среди самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине стали байки марки Musstang.

За январь-март украинцами было куплено 726 мотоциклов Musstang, а самыми популярными стали модели: Musstang МТ110-2 – продано 251 шт., Musstang МТ ALFA FIT 125-8 – 248 шт., и Musstang МТ150 – 116 шт.

Musstang МТ110-2 – это компактный байк, способный «брать на борт» не более 100 кг веса, и оснащенный 4-х тактным бензиновым 1-цилиндровым 110-кубовым двигателем 1Р52FMH с расходом топлива до 2,5 л на 100 км. По отзывам владельцев, двух пассажиров выдерживает с трудом и многие узлы требуют замены.  Однако, в целом байк хвалят за надежность, экономичность, и разумеется, низкую цену – около $600.

Musstang МТ ALFA FIT 125-8 – китайский мотоцикл 2018 модельного года, оснащенный 125-кубовым мотором, 4-ступенчатой КПП, передним дисковым тормозом с 2-поршневым суппортом, высоким рулем и мотоциклетными зеркалами. Переднее крыло увеличенных габаритов для предохранения колеса от грязи, усиленные колесные диски, анодированное покрытие всех болтов и гаек, улучшенные задние амортизаторы и внедорожная резина.

Musstang Region МТ150-8

Отзывы владельцев: хорошо справляется с украинским бездорожьем, расход 2,5-3 л/100 км. Мотор при езде сильно вибрирует, пластик низкого качества, мотоцикл тихоходный и плохо выдерживает двух человек. Надежен, не прихотлив, и дешев в обслуживании. Цена – около $600.

Musstang Region МТ150-8 – бюджетная рабочая лошадка с дизайном на твердую «четверку», и оснащенная 4-х тактным 12- сильным мотором объемом 150 см3. Отзывы владельцев: удобный в посадке и управлении мотоцикл, но из-за маломощного двигателя не особо приемистый. С бездорожьем справляется не очень, с двумя седоками – тоже. Качество сборки приличное, за исключением электропроводки.  Усиленные колесные диски, задний 2-ух пружинный амортизатор, панель приборов с электронной индикацией, увеличенная багажная платформа, оригинальная оптика – и все это за $850.

Мотоциклы Lifan

Мотоцикл Lifan LF150-2E

На втором месте находятся китайские мотоциклы Lifan, которых за 1-ый квартал 2019 года в Украине было продано 321 единицу. Хитом стала модель LF150-2E с продажами 181 шт.

Lifan LF150-2E – малокубатурный мотоцикл 2018 мод. года, оснащенный 4-х тактным, 1-цилиндровым, 12-сильным двигателем с 8500 об./мин., с максимальным крутящим моментом 11 Нм при 7500 об/мин. Оборудован электронной панелью, основанной на пиксельных светодиодах. Багажная платформа вместительная, коробка передач – 5-ступенчатая. Благодаря карбюратору улучшенной серии с измененной калибровкой жиклеров, у байка неплохие тяговые характеристики и расход топлива не больше 3 л/100 км. Отзывы владельцев: благодаря минималистичному дизайну и темному окрасу, этот мотоцикл – отличный выбор для жителей сельской местности. Недостатки: не для высоких водителей, как и все описанные выше мотоциклы, двух ездоков тянет с трудом. Не быстрый, и поездки на большие расстояния выдерживает с трудом. Цена – около $1000.

Мотоциклы Spark

Мотоцикл Spark SP200R-25

Закрывает тройку лидеров самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине китайский бренд Spark с его двумя популярными моделями мотоциклов SP200R-25 и SP125С-2C, цены на которые $900 и $650 соответственно.

Spark SP200R-25 – мотоцикл минималистичного дизайна с уклоном в спортивный образ. 2016 модельного года, оснащенный 200-кубовым 4-тактным 1-цилиндровым мотором мощностью 9,75 кВт/13,26 л.с. КПП – 5-ступенчатое, расход топлива – 3,5 л/100 км, максимальная скорость – 110 км/ч. Подвеска классическая: спереди – телескопическая вилка с двумя амортизаторами, сзади – H-образный маятник с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Тормозная система: сзади – механический тормоз барабанного типа, спереди – дисковый с гидравлическим управлением.

Отзывы владельцев: мотоцикл, предназначенный для невысоких людей, простой, надежный, годный для украинского бездорожья, но слабый с точки зрения качества сборки.

Spark SP125С-2C очень компактный (весит 90 кг) и крайне экономичный мопед с расходом топлива 2 л/100 км. Заявленная производителем грузоподъемность – 150 кг, максимальная скорость – 85 км/ч. Оснащен 4-ступенчатой КПП, и 8-сильным 1-цилиндровым мотором объемом 125 см3. Запуск – электростартер и кикстартер. Тормоза – барабанные и спереди, и сзади. Подвеска передняя с телескопической вилкой и амортизаторами, сзади маятниковая система на пружинах и амортизаторах. Отзывы владельцев: надежный, но к бездорожью не очень приспособлен.

Мотоцикл Spark SP125С-2C

Но, каковы бы ни были ваши вкусы на мотоциклы, любой из них требует обслуживания качественными смазочными материалами, присадками и автокосметикой. Для украинских владельцев мототехники на рынке существуют различные мотоциклетные программы.

Авто лифан х 50 технические характеристики тест драйв

Lifan X50 / Лифан Х50 — тест-драйв Алкесандра Михельсона

Lifan x50 Обзор и Технические Характеристики

РЕАЛЬНЫЕ цены на Lifan официальных дилеров Нижнего Новгорода 2018

Lifan X50

Лифан х60 1.8л.,128 л/с Честный Тест-Драйв

2015 Lifan X50.Тест-Драйв.

LIFAN цены на модельный ряд в июле 2018

Lifan x50

Московский каршеринг. Lifan X50

Lifan X50: тест и мнения 3 тест-пилотов

Также смотрите:

  • Как собирают БМВ на заводе видео
  • Olympus pen e pl7 обзор тест драйв
  • Тест драйв БМВ 730 дизель 2015
  • Армата тест драйв видео
  • Мазда 3 2012 тест драйв видео седан
  • Пневмоподвеска Рено дастер видео
  • Тест драйв фольксваген туарег бензин видео 2015
  • Опель синтра 1998 видео
  • Audi a4 2002 тест драйв видео
  • Ниссан экстрелла 2014 тест драйв видео
  • Тест драйв порше 911 каррера 4s видео
  • Тест драйв Опель мерива 2008 видео
  • Автокресла краш тесты 2015 рейтинг
  • Краш тест тигуан сколько звезд
  • Как снять обшивку задней двери на Опель астра h видео
Главная » Выбор » Авто лифан х 50 технические характеристики тест драйв

китайских авто — Страница не найдена

Китайские автомобили Рус
  • Китайские автомобили
    • Все
    • Легковые автомобили
    • Внедорожники
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовые автомобили
    • Электромобили
  • Фото
  • Испытания на безопасность
  • Данные о продажах
  • Бренды
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Лифан
    • Великая стена
    • Дунфэн
    • Чанган
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие автомобили
  • Chery
    • Тигго 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Тигго 5
    • Тигго 4
    • Тигго 3
    • Тигго 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Тигго
    • Другие автомобили
  • Geely
    • Джили Атлас
    • Джили Кулрей
    • Emgrand X7
    • GS
    • Тугелла
    • Эмгранд EC7
    • Другие автомобили
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие автомобили
  • Лифан
    • X70
    • X60
    • Х50
    • Мурман
    • Солано II
    • Другие автомобили
  • Чанган
    • Changan CS35 плюс
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие автомобили
  • Дунфэн
    • DongFeng AX7
    • Донгфэн 580
    • DongFeng h40 Кросс
    • DongFeng S30
    • Другие автомобили
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие автомобили
    • Грузовики FAW
  • Великая стена
    • Поэр
    • Вингл 7
    • Наведение H5
    • Hover h4 Новый
    • Парение h4
    • Ховер
    • Вингл 5
    • Сейф
    • Олень
    • Другие автомобили
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие автомобили
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Як S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие автомобили
  • Другие
    • Автобусы ►
      • Донгфэн
      • Золотой дракон
      • Higer
      • Кинг Лонг
      • Мудан
      • SHEN LONG
      • Щучи
      • Ютонг
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • Донгфэн
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Дзимбэй
      • JMC
      • Howo
      • Шэньси
      • Юэцзинь
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Чанфэн
    • Foton
    • Хафэй
    • Хайма
    • Гавтай
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Корос
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Авто
    • Прочие…
  • На главную
  • Фотографии
  • Испытания на безопасность
  • Данные о продажах автомобилей
  • Иностранные бренды
  • Седаны, хэтчбеки
  • Грузовики 6
  • 903
    9000 Внедорожники
  • Электромобили
  • Бездорожье в России

Страница не найдена: ((


Электронная почта: inbox @ chinamobil.RU

Lifan X50 2014 — характеристики, цена, фото

Описание Lifan X50 2014

Дебют молодежного переднеприводного внедорожника Lifan X50 состоялся в 2014 году на Пекинском автосалоне. Чтобы заинтересовать молодую аудиторию, дизайнеры придали кроссоверу динамичный стиль, а инженеры оснастили новинку богатой комплектацией. Благодаря этому автомобиль отвечает запросам искушенных автомобилистов, но со средним материальным доходом.

РАЗМЕРЫ

Размеры кроссовера 50 Lifan X2014 составляют:

Колесо
Высота: 1540 мм
Ширина: 1722 мм
Длина 2550 мм
Объем багажника: 570 л

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Для Lifan X2014 50, бесспорно 1.Делается ставка на 5-литровый бензиновый двигатель. Силовой агрегат оборудован фазовращателем, благодаря чему достигается максимальный КПД в более широком диапазоне скоростей двигателя внутреннего сгорания. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Новинка базируется на бюджетной платформе со стойками MacPherson спереди и торсионным стержнем сзади. Автомобиль оборудован двумя стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система полностью дисковая.

Средний расход топлива 100 км:
Мощность двигателя: 103 л.с.
Крутящий момент: 133 Нм.
Скорость разрыва: 160-170 км / ч
Разгон 0-100 км / ч:
Трансмиссия: MKPP-5, вариатор
6,3-6,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Поскольку Lifan X2014 50 больше ориентирован на молодежь, покупателям предлагается богатая комплектация кроссовера. В перечень оборудования могут входить кондиционер, передние подушки безопасности, мультимедийный комплекс с хорошей аудиоподготовкой, полный электропакет, боковые зеркала с подогревом, парктроник, иммобилайзеры, датчики давления в колесах и другое полезное оборудование.

Lifan X50 2014

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Lifan X50 2014?
Максимальная скорость в Lifan X2014 50 составляет 160-170 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Lifan X2014 50?
Мощность двигателя в Lifan X2014 50 составляет 103 л.с.

✔️ Какой расход топлива в Лифан Х50 2014?
Средний расход топлива на 100 км у Лифан Х50 2014 года составляет 6,3-6,5 литра.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Lifan X50 2014

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-2016860750.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-2016860750 .carousel9 .rt- держатель .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-2016860750 .rt-detail i, # rt-tpg-container-2016860750 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-2016860750 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-2016860750 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2016860750. isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2016860750.carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-2016860750 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-2016860750 .carousel12 .rt. -holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-2016860750 .read-more a {border-radius: px}]]>

Lifan X50 — обзор автомобиля, история создания, технические условия

Кроссовер Lifan X50 впервые был представлен весной 2014 года на Пекинском автосалоне.В России автомобиль дебютировал в августе того же года на Международном автосалоне в Москве. В основе этой модели лежит база седана Lifan 530, который на нашем рынке продается под названием Celliya. Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и даже стильно. Передняя часть X50, несмотря на схожесть с седаном Celliya, демонстрирует более солидный бампер с большим трапециевидным воздухозаборником, аэродинамической губой по нижнему краю и модными светодиодными противотуманками.

Большие остроконечные фары с линзами оптики и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней, между ними узкая прорезь сетки ложных показаний.Профиль кузова привлекает ниспадающей линией крыши и восходящей линией бокового остекления. Колесные арки большого размера с легкостью поместят колеса с шинами 195 / 65R15 на легкосплавные диски с оригинальным дизайнерским рисунком. Правильная форма дверных проемов обеспечит комфортную посадку не только первого, но и второго ряда. Пластиковая защита по периметру кузова и серьезный клиренс придают кроссоверу сущность авто.

Задняя часть кроссовера Lifan X50 получила мягкие линии задней двери с компактным стеклом, увенчанным спойлером, аккуратными каплями лампочек и мощным бампером.Размеры «внедорожника» составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, из них 2550 мм отведено под колесную базу и 208 мм дорожный просвет. В комплекте X-50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B, в котором ему придется конкурировать на российском рынке с такими моделями, как Changan CS35, DFM h40 Cross, Geely MK Cross и Renault Sandero Stepway. Дизайн интерьера Lifan X50 свежий, современный и не лишен стильных решений.

Приборная панель со встроенным тахометром, спидометром и указателем уровня топлива отличается законченным стилем. Красная подсветка придает спортивный вид. С ним гармонично сочетается красная кнопка включения кондиционера. Передняя панель и центральная консоль радуют взгляд плавными переходами, оригинальностью и лаконичностью линий, высотностью, продуманным и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля. Отделка салона выполнена из недорогих и приятных на ощупь материалов, разбавленных серебряными вставками, имитирующими металл.Передние сиденья Лифан Х50 имеют плоский профиль и слабо развитую опору по бокам.

Но расположиться удобно и комфортно за рулем поможет широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки. Во втором ряду с комфортом разместятся всего двое пассажиров ростом до 180 см и спортивного телосложения. Крупные и высокие люди в кузове Lifan X50 будут откровенно близки. В стандартную комплектацию Lifan X50 входят АБС, две передние подушки безопасности, полный электропривод, кондиционер, легкосплавные диски размером 15 дюймов и штатная аудиосистема.«Топовое» исполнение предлагает: систему ESP, мультимедийный комплекс с цветным дисплеем, навигацию, камеру заднего вида, кожаный салон, полный электропривод, шесть подушек безопасности и многое другое.

Багажник кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании вместимость багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, только ровного пола не добиться, спинка образует довольно высокую ступеньку. Под фальшполом находится заповедник. Для X50 предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» с рабочим объемом 1.5 литров (1498 кубических сантиметров), мощность 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Нм максимального крутящего момента при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.

В первом случае Lifan X50 способен развивать пиковую скорость 170 км / ч, расходуя в среднем 6,3 л топлива в смешанном режиме, во втором — 160 км / ч и 6,5 л соответственно. Автомобиль имеет классическую для своего класса конструкцию подвески: стойки MacPherson на передней оси и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси.

Другие автомобили категории Lifan

Технические характеристики, комплектация, отзывы Конкуренты Lifan X50

Имея на руках сумму в 600 тысяч рублей, можно выбрать очень хорошую машину. И не только на вторичном рынке. Если вы думаете, что купить бюджетный кроссовер за такую ​​цену сейчас невозможно, то ошибаетесь. Итак, добро пожаловать — «Лифан Х50». Тест-драйв, отзывы и технические подробности — далее в нашей статье.

краткое описание

автомобилей Lifan появились на российском рынке сравнительно недавно.Однако если раньше под этой маркой продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером. Впервые «Лифан Х50» был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры начали поставляться в Россию. Теперь эту машину можно купить в официальном представительстве Lifan в России. Сам производитель позиционирует его как молодежный кроссовер в европейском стиле. На самом деле о внедорожных качествах машины говорить не приходится.Но об этом позже. А пока перейдем к внешнему виду автомобиля.

Дизайн

Внешний вид «китайца» очень напоминает кроссовер Ford Ecosport. Дают о себе знать большие миндалевидные фары, широкая корма и короткий капот. Да, китайцы не копировали дизайн, но абсолютно уникальным его не назовешь.

Если исходить из плагиата и смотреть чисто на дизайн, можно сказать, что автомобили Lifan X50 имеют очень хороший внешний вид. В машине используется линзовидная оптика и светодиодные противотуманные фары.Также в автомобиле установлены зеркала заднего вида в цвет кузова с повторителями поворотов и «евро-ручки» дверей. Боковая линия остекления существенно отличается. К спине сильно сужается. Но на общий дизайн автомобиля это никак не влияет. Уродливым его не назовешь.

Сзади — все как у классического кроссовера. Повышенный бампер, плавные скосы и высокое расположение задней оптики. Кстати, выхлоп выглядит неплохо. Но вот и первое разочарование — китайцы просто приварили нержавеющую насадку к штатному глушителю.

В целом владельцы хорошо отзываются о внешнем виде китайского автомобиля «Лифан Х50». Автомобиль не выглядит бюджетным и очень современным. Для этого китайцы большой плюс. Кстати, машина получилась довольно компактной. Таким образом, длина кроссовера Lifan X50 составляет 4,1 метра, ширина — 1,54, высота — 1,72 метра. Парковка в тесных двориках не будет проблемой. Снаряженная масса кроссовера составляет чуть менее 1,2 тонны.

Салон

Внутри машина выглядит достаточно свежо, но не всем понравился внешний вид «китайца».Первый момент — красная подсветка панели приборов. Производитель как бы намекает на спортивность. Но о какой спортивности может идти речь, если в кроссовере есть такой мотор? О технических характеристиках поговорим чуть позже. А пока продолжим осмотр салона.

Сама архитектура панели напоминает Hyundai или Kia. Интерьер нельзя назвать уникальным (как и дизайн). В распоряжении водителя трехспицевый руль с пластиковыми вставками под алюминий.Слева — блок управления стеклоподъемниками. По центру два дефлектора воздуховода с кнопкой аварийки, магнитола и блок управления печкой. Для переднего пассажира предусмотрен широкий бардачок и небольшая покрышка в дверной карте. Здесь нет подстаканников. Подлокотник расположен между передними сиденьями.

Однако он настолько узкий, что пользоваться им может только один человек, говорится в обзорах. Какие еще недостатки есть у кроссовера Lifan X50? Автолюбители отмечают отсутствие нормального свободного места и небольшой диапазон регулировок (как руля, так и сидений).Столбик регулируется только по углу наклона. Отзывы говорят, что высоким людям спереди будет неудобно, не говоря уже о втором ряду. Хотя он рассчитан на трех человек, с комфортом здесь могут покататься только дети (расплачиваться за компактные размеры корпуса). Плюс задний ряд расположен на порядок выше переднего — велика вероятность зацепиться макушкой за крышу, особенно если ваш рост более 170 сантиметров. Что касается багажника, то его объем сильно сокращается за счет выступающих колесных арок.Автомобиль вмещает до 570 литров при сложенных сиденьях (в то время как обычные универсалы такого формата вмещают до 1500 литров). Единственное, что радует, так это полноразмерная ниша под запаску.

О недостатках

Поскольку автомобиль Lifan X50 относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые. Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает — не трогайте на ходу? Но с постепенным увеличением скорости он начинает издавать некую «симфонию», которая явно не по душе автовладельцу.Да, интерьер неплохой. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой или поясничной поддержки. Плюс низкий уровень звукоизоляции. Задний диван рассчитан всего на двух человек, да и то — низкорослый. В солнечную погоду стекло приборной панели очень светоотражающее. А сама стрелка в «колодце» имеет красный цвет (и, как вы помните, здесь используется подсветка такого же оттенка). Автомобиль требует множества доработок, и в первую очередь это касается пластика.

Технические характеристики

А теперь перейдем к линейке двигателей. Линейка моторов у кроссовера Lifan X50 довольно скромная. Отзывы владельцев отмечают невозможность выбора двигателей по уровню оснащения. Вне зависимости от комплектации автомобиль комплектуется 1,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Агрегат развивает мощность в 103 лошадиные силы (а весь потенциал раскрывается с целых шести тысяч оборотов).

Этого явно недостаточно для такого кроссовера, как Lifan X50.Характеристики динамики оставляют желать лучшего, говорят владельцы. Разгон до ста километров в час занимает 14 секунд. Максимальная скорость 170 км / ч. Но у этого мотора есть плюс. Из-за небольшого объема камеры сгорания и относительно небольшого веса самого кроссовера двигатель потребляет в смешанном цикле 6,5 л топлива. Для города — самое главное.

Трансмиссия

Какие коробки укомплектованы кроссовером Lifan X50? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобретать версию с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Благодаря этому автомобиль имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива. Что касается второй коробки передач (это вариатор), то она доступна уже в средних комплектациях. Пока что вариатор не принес хозяевам заметных проблем. Но его ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании). Для продления срока службы «механики» водителям рекомендуется менять масло каждые 80 тысяч километров (хотя сам производитель не регламентирует замену и говорит, что эти коробки передач не требуют обслуживания).

Подвеска

За основу был взят седан Лифан 530. Вся подвеска «перекочевала» на новый «Лифан Х50». Итак, спереди здесь классический МакФерсон. Сзади — полунезависимая торсионная балка. Для большей устойчивости автомобиль оборудован стабилизатором поперечной устойчивости. Рулевое управление с электроусилителем также было внедрено. Тормоза здесь дисковые (передние и задние), с ABS и EBD. Подвеска очень жестко отрабатывает неровности. По характеру поведения он ничем не отличается от легкового «лифановского» седана.

Внедорожные качества

Всем известно, что современные джипы сильно отличаются от настоящих внедорожников, которые производились в 90-е годы. Даже знаменитый «Ренж Ровер» теперь превратился в «внедорожник» с электронной имитацией замков.

Но даже на этом китайцы решили не останавливаться. Взяв платформу от легкового седана, Lifan X50 не дооснастили даже полным приводом или электронными замками. Поэтому кроссовер ничем не уступает обычному переднеприводному легковому автомобилю по проходимости.Причем колесная формула 4х4 недоступна даже в люксовой версии. Сам клиренс тоже очень маленький — 18,5 сантиметра. «Китаец» в условиях бездорожья заметно проигрывает даже «Ладе Калине Кросс». Поэтому о проходимости здесь говорить не приходится. «Лифан Х50» — это сугубо городской автомобиль и ему нечего делать на пересеченной местности.

Цена вопроса

Давайте разберемся, какое оснащение у кроссовера Lifan X50 и сколько за него нужно заплатить. Автомобиль поставляется на российский рынок в нескольких вариантах оснащения.Итак, базовая комплектация будет доступна по цене от 560 тысяч рублей.

Стоит отметить, что уровень оснащения у начальной версии кроссовера Lifan X50 неплохой. Салон оборудован аудиосистемой, кондиционером и электростеклоподъемниками. Уже в «базе» две подушки безопасности. Также в цену включены 15-дюймовые легкосплавные диски. По оснащению «китаец» превосходит АвтоВАЗ, где акустика «дополнительная», а легкосплавные диски не всегда доступны даже в топовых комплектациях.

Что касается люксовой версии кроссовера (600 тысяч рублей), то она будет оснащена вариатором, ESP и мультимедийной системой с сенсорным экраном и навигацией. Среди других опций стоит отметить наличие камеры заднего вида. С точки зрения безопасности роскошный Lifan оснащен шестью подушками безопасности. Кожаный салон также доступен в максимальной комплектации.

Есть ли конкуренты?

На внутреннем рынке Лифан Х50 такая Лада Калина Кросс.Однако по оснащению он намного уступает даже базовой комплектации «китайца». Среди «европейцев» — Renault Sander Stepway. Но его цена начинается от 610 тыс. Руб. Есть и конкуренты из Поднебесной. Итак, стоит отметить «Джили МК Кросс». Автомобиль с очень интересным дизайном имеет меньшую стоимость — 400-450 тысяч рублей (напомним, что цена на «Лифан Х50» начинается с 560 тысяч).

Заключение

Итак, мы выяснили, что это за китайский кроссовер.Как видите, при внешнем виде у машины много «скелетов в шкафу» — слабый двигатель, неудобный и тесный салон, плохая проходимость. Не дайте себя обмануть красивой оберткой. А если покупать, то с расчетом дополнительных затрат (на шумоизоляцию кузова). Кстати, на автомобиль Lifan X50 дается гарантия 5 лет, или 150 тысяч километров пробега. Стоит ли покупать эту машину, дело каждого. Однако автомобилистам рекомендуется обратить внимание на более дешевый Geely MK Cross.Также у него хороший уровень оснащения (правда, по качеству материалов отделки — наравне с «Лифаном»). В заключение о «Лифане» отметим, что у этого кроссовера очень слабые динамические характеристики, но в то же время у него умеренный аппетит. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует экономия, а не мощные двигатели и роскошный салон.

Компактный кроссовер Lifan x50 понравится юным автолюбителям, предпочитающим динамичный стиль вождения и уделяющим внимание в первую очередь маневренности автомобиля.Китайский производитель постарался сделать свое творение стильным и прогрессивным по-европейски — кроссовер имеет достаточно сдержанные габариты, но клиренс в 208 мм делает его похожим на настоящий внедорожник. При этом машина легкая и экономичная. Отзывы о внедорожнике положительные как от водителей, так и от профессиональных экспертов.

Выгодные характеристики

Производитель представил публике практичный и оригинальный дизайн кроссовера. Экстерьер Lifan X 50 получился достаточно независимым, без явных заимствований.Приятный наклон крыши улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, обеспечивая высокие скорости разгона. В то же время широкие колесные диски и круглые бамперы делают машину приземистой и уверенно расположенной на дорожном покрытии. Капот мощный с красивой фальш решеткой и широко открытыми фарами.

Внутри Lifan X50 производит респектабельное впечатление благодаря довольно качественной кожаной обивке сидений и строгому стилю центральной консоли. В этом современном минимализме, свойственном энергичным людям, нет ничего лишнего.Но и в деталях здесь тоже нет недостатка, просто все настолько логично размещено на передней панели, что процесс управления осуществляется по оптимальному алгоритму, экономя время и силы. Обзор этого интерьера обязательно должен коснуться комфорта. Водитель может регулировать рулевое колесо во всех направлениях: по высоте, по направлению. Сиденья удобные, с необходимой жесткостью и адекватной боковой поддержкой. Сзади поместятся два человека. Багажник на 570л.

Все дело в технологиях!

Lifan X 50 оснащен бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра, выдающим 103 л.с. при 6000 об / мин. Переключение передач осуществляется с помощью 5-ступенчатой ​​«механики», позволяющей развивать скорость до 170 км / ч, или бесступенчатого вариатора, который немного тормозит. Средний расход топлива составляет 6,3 литра в смешанном режиме вождения и доступен в двух комплектациях. В базовой версии предусмотрена система активной и пассивной безопасности, электрические стеклоподъемники, аудиосистема с двумя динамиками.Кондиционер появляется только в улучшенной версии.

Купите автомобиль любой марки марки Лифан у официального дилера. В автосалоне «Инком Авто» в Москве вам предложат лучшие цены и высокий уровень обслуживания с возможностью выбрать наиболее интересную для вас модификацию автомобиля.

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные «внедорожники». Японский, корейский, немецкий, китайский… Среди китайцев полно переднеприводных моделей, которые многие автомобилисты называют «внедорожниками», потому что они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно не подходят для бездорожья. Благодаря доступной цене спрос на них значительный, и одним из таких «внедорожников», заслуживающих пристального внимания, является Lifan X50. Кроссовер X50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в этом же году он вышел на российский рынок, где продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

В плане дизайна X50 сильно напоминает седан Celliya, который недавно уехал из России и, судя по всему, возвращаться не собирается.Внешний вид кроссовера довольно приятный: спереди машина немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa и Mokka, а сзади навевает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, гофрированных «защитных» вставках на переднем и заднем бамперах, а также в «окантовке» неокрашенного пластика вокруг кузова и повышенном дорожном просвете — грубо говоря. , речь идет о стандартном пакете для жизни в «Городских джунглях».


По одним источникам дорожный просвет здесь составляет 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка наверняка откроет правду — на самом деле всего 172 мм. У других машин больше — например, у отечественной четырехдверной Lada Vesta. В целом X50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов совершенно не теряется (блекнет только на фоне очень дорогих), а «азиатку» в нем узнает только искушенный автомобилист, поэтому , в бурном городском потоке автомобилей в большом мегаполисе он всегда выглядит своим, а не чужим.

Типовой дизайн

В основе X50 лежит знакомая по Lifan Celliya платформа со стойками McPherson спереди и полунезависимой балкой сзади без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция позволяет цепко держаться за дорогу и избегать сильных кренов на поворотах. Конечно, низкий центр тяжести, характерный для автомобиля со спортивным характером, здесь не чувствуется, но крены действительно не пугают. На «волнах» машина не имеет возможности «плыть» или «тонуть».В общем, «китаец» себя ведет очень хорошо. За счет использования «тележки» Celliya X50 получился довольно маленьким: он достигает 4,1 м в длину, 1,722 м в ширину и 1,54 м в высоту. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault. Сандеро Степвей). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения X50 как раз приближается к объему Celliya.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно складывать по частям, а в кроссовере — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация X50 к российским условиям не проводилась, как и многие другие модели из Поднебесной. Объяснение простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается в определенное количество раз лучше, чем у нас.Вот почему у X50 скромный дорожный просвет и нет альтернативы полноприводному автомобилю. Зато есть полноразмерная запаска, правда, неправильно размещенная в багажнике выпуклостью вверх, а также полный дорожный комплект, в который входят провода для «освещения» и компрессор автобуса, а также антикоррозийное покрытие. на нижней части корпуса стальная защита картера двигателя. Подогрев только сидений 1-го ряда и наружных зеркал заднего вида, а обогрева руля и лобового стекла не видно.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обращаешь внимание на верхний край обода, прикрытый некоторыми приборами. Датчики имеют подсветку алого цвета, что не соответствует мягкому, неторопливому характеру X50. На дашборде много информации, но символы меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобно расположенной кнопки, просовывая руку через обод руля. Панорамный люк встроен в крышу верхней версии, которая при открытии дает много дополнительного пространства над головой.Голова не выдувается, так как в момент открытия поднимается специальный клапан. А вот шум в салоне усилится, но чего нельзя терпеть ради ощущения свежести и свободы? Шумоизоляция самого X50 хорошая, в этом нет ничего плохого.


Материалы отделки салона недорогие: жесткий пластик на приборной панели, ткань или скользкий кожзаменитель на сиденьях. Посадка на передние сиденья «китайская», т.е. явно не для высоких людей, да и «галерея» условно 3-х местная — на самом деле там достаточно места для 3-х детей или 2-х взрослых пассажиров.Еще один признак «китайщины» — это, конечно, запах в салоне, куда же без него? Но цена! Опять же, по-китайски демократичная цена все оправдывает. Интересное решение — карманы, «написанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.


X50 оснащен 2 передними подушками безопасности, замками задних дверей для детей, системой автоматического отпирания передних дверей при ударе и зуммером, который уведомляет водителя, когда ремни безопасности не пристегнуты или когда превышено ограничение скорости на 120 км / ч.Камера заднего вида — привилегия топовой техники. Изображение с камеры довольно четкое, за что производитель из Китая, честно говоря, заслуживает плюса. Ни одна авторитетная организация не проводила краш-тестов X50, поэтому о его надежности можно судить только по предшественнику его «донора» Celliya по имени Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее суровые тесты, по сравнению с европейским Euro NCAP) и в них не заработал.Не исключено, что в случае с X50 была значительно улучшена конструкция и значительно улучшены показатели безопасности, но если безопасность вашего близкого человека и пассажиров стоит на первом месте, то вам стоит оставить краш-тесты Breeze в разум.


По умолчанию X50 комплектуется аудиосистемой CD / MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX / USB для подключения мобильных устройств, а в «верхнем» к нему присоединяется цветной тачскрин с навигацией, Bluetooth, сзади видеообзор. и кнопки управления на рулевом колесе.Изображение на сенсорном экране хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук вполне сносный. Система легко интегрируется как с «Android», так и с «Apple». В целом все нормально, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень некстати ложатся под пальцы водителя.

Lifan X 50 Технические характеристики

1,5-литровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра подряд, 16 клапанов и технология изменения фаз газораспределения VVT с фазовращателями.Как сообщает Lifan, «четверка» LF479Q2-B была разработана совместно с мастерами британской инженерной фирмы Ricardo. Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Нм при 3500-4500 об / мин, но на практике он не достигает пикового крутящего момента при 3500 об / мин. По сути, на низких оборотах он «мертвый» и для лучшей динамики нужно постоянно его «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем от 6,3 до 6.5 литров. на 100 км в зависимости от выбранной коробки передач («паспортный» расход мало отличается от реального). На выбор 2 коробки — пятиступенчатая механика и вариатор (вариатор). К качеству бензина двигатель неприхотлив: хотя производитель рекомендует заливать 95-й бензин в небольшой 42-литровый бак, мотор легко справляется с 92-м.

Преимущества для поставщика:

  • Программа 40 000 руб.
  • Программа — 40 000 руб.

Преимущества при покупке автомобиля Лифан Х50 от Алан-Авто:

  1. Льгота по программе — 20000 руб.
  2. Награда «Ваша программа» TRADE-IN или Recycling — до 50 000 руб.
  3. Скидка на покупку в кредит 20000 руб.
  4. Скидка пенсионерам / студентам вузов / членам молодых семей / выпускникам автошкол — 20 000 руб.
  5. В подарок 6 ТО — 10 000 руб.
  6. Также наша компания компенсирует вам проезд до нашего автоцентра на сумму до 5000 рублей

_______________________________________________

Итого максимальная выгода составит: — 165 000 руб.

ХОЧУ LIFAN С МАКСИМАЛЬНОЙ СКИДКОЙ! ПРОЙДЕН ТЕСТ-ПРИВОД ЗАПРОС КРЕДИТА

ОПИСАНИЕ LIFAN X50

Яркий и динамичный образ этой модели сразу покорил российских автомобилистов. Компактный снаружи и невероятно вместительный внутри, динамичный, маневренный и припаркованный, в то же время довольно экономичный и по очень приятной цене. Большой дорожный просвет, стильный дизайн и привлекательный салон автомобиля — вот для чего вы выбираете Lifan X50.

LIFAN X50 — компактный городской кроссовер с ярким и динамичным изображением. Взгляд привлекают обтекаемые боковые панели, спортивные линии кузова, простая и стильная хромированная решетка радиатора. Динамичный вид LIFAN X50 дополняют двухцветные 10-спицевые литые легкосплавные диски и светодиодные ДХО. Стильный и привлекательный — это два слова, которыми можно в двух словах описать интерьер LIFAN X50.

Спортивные сиденья с красной прострочкой гармонируют со стильной приборной панелью.Металлические акценты на рулевом колесе и вокруг ручки переключения передач еще больше усиливают динамичный характер кроссовера. В приборную панель встроены спидометр, тахометр и указатель уровня топлива. Комбинация инструментов и их расположение соответствуют современным тенденциям и придают интерьеру законченный стиль. Красная фоновая подсветка приборной панели кроссовера LIFAN X50 окончательно формирует спортивный облик салона автомобиля. Благодаря продуманной организации пространства внутри автомобиля с самой длинной колесной базой (25 мм) LIFAN X50 имеет просторный салон и множество полезных мест для хранения мелких предметов.Всего в салоне более 20 таких кресел. Отличается вместительностью и багажником от машины. Здесь есть специальная полка, которая помогает оптимально разместить вещи. Объем багажного отделения с установленной полкой составляет 270 литров. Если снять полку и сложить задний ряд сидений, объем багажника увеличится до 1480 литров.

В LIFAN X50 безопасность водителя и пассажиров обеспечивается как за счет легкого высокопрочного кузова, так и за счет использования различных систем.К ним относятся предупреждающий сигнал на скорости выше 120 км / ч, система идентификации присутствия пассажиров, автоматическое открывание дверей в случае столкновения, шесть подушек безопасности, система контроля давления в шинах (TPMS), электронный иммобилайзер двигателя, два натяжителя ремня безопасности, система автоматического запирания дверей на скорости 20 км / ч.

Настроить шасси в LIFAN X50 помогли специалисты компании BritishMIRA, которая является одним из мировых лидеров. Инженерам удалось построить устойчивое и надежное шасси, которое порадует водителя и его пассажиров.Кроссовер LIFAN X50 оснащается бензиновым двигателем объемом 1,5 литра с регулируемыми фазами газораспределения. Мощность двигателя составляет 103 л.с., а максимальный крутящий момент — 133 Нм (при 30-40 об / мин.)

Lifan X50 видео

Фото Lifan X

X50 часто встречается на российских дорогах. Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки. Тогда в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает машина ожидания или нет. Что ж, раз уж этот кроссовер принадлежит многим, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и достоинства, основываясь на комментариях автомобилистов.И лучшим источником информации в данном случае являются отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50.

Поведение на дороге

Многие люди, у которых есть в гараже, со вниманием отмечают интересную особенность. А заключается он в том, что автомобиль заводится только при выжатом сцеплении. А это удобная, хоть и необычная, защитная функция — неожиданно включается рычаг КПП.

Подвеска хорошая, комфортная. Неровности сглаживаются, чтобы они не чувствовались.18,5-сантиметрового клиренса хватает для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный мотор удивительно хорош на высоких оборотах и ​​маневренности. В холодную погоду запускается сразу, даже если на улице далеко -30 ° C. Коробка включает передачи четко и при этом не издает никаких посторонних звуков.

Оставленные владельцами отзывы о кроссовере Lifan X50 дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После обкатки начинает проявляться его «внедорожный» характер.Скорость набирает быстро и незаметно. Вы можете проехать 130 км / ч, но по ощущениям это будет 90 км / ч. Слабо набирает обороты только с примерно 130 до 150. Кстати, на высоких оборотах двигатель слышен, но, как уверяют владельцы, шум небольшой и не слишком раздражает.

Комфорт

И эта тема затронута вниманием многих отзывов владельцев, оставленных о Lifan X50. Всем нравится приятный интерьер. А индикаторы с приборов, помещенных в глубокие «колодцы», легко читаются.

Автомобилисты также хвалят 3-спицевый руль, на котором удобно расположены кнопки управления аудиосистемой. В целом в салоне кроссовера все на месте. Интерьер получился не только эстетичным, но и эргономичным, что немаловажно. И кресла удобные. Даже в дальних поездках не чувствует онемение спины.

И, конечно же, многие обращают внимание на багажник. Его объем составляет 650 литров. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд.Перевозка негабаритных грузов не доставит неудобств. Владельцы говорят, что при желании в этот кроссовер можно уместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему интерьера, еще раз хочу обратить внимание на отзывы владельцев об автомобиле Lifan X50.

Говорят, эта машина предназначена для водителей среднего размера. Для высоких и широких внутри будет мало места, а посадка будет неудобной.На заднем ряду с комфортом могут разместиться всего два человека. Трое будет слишком многолюдно. Кстати, высоким пассажирам придется буквально упираться головой в потолок. Сверху не хватает места из-за опущенной арки крыши. По той же причине необходимо соблюдать осторожность при посадке и высадке.

Для многих существенным минусом является отсутствие ковриков. Фактически у кроссовера только тканевый пол. Поэтому коврики необходимо приобретать самостоятельно, иначе все внутри испачкается.

Но передние стойки заслуживают особой похвалы, так как совершенно не закрывают обзор. Для этого разработчики сделали передок более вытянутым. А стойки были перенесены подальше от привычного угла, за счет чего появилась возможность открывать боковую мертвую зону для просмотра через окна входных дверей.

Вопросы по электронике

Производительность определенного оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего. Это подтверждают отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50.По характеристикам машина неплохая, но электроника могла быть и получше.

Кондиционер, например, может выключиться, а затем снова начать работать. Регулировки мощности подогрева сидений пока нет, но лишним бы не было.

У многих есть значок на панели, оповещающий о неисправности, хотя на самом деле все в норме. Большинство автомобилистов назвали эту ошибку неизлечимой болезнью данной модели «Лифан».Остается только надеяться, что разработчики исправят это в будущем.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, то также нужно обратить внимание на отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. У этой машины, как и у любой другой машины, есть недостатки. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через некоторое время после начала эксплуатации в этой машине начинают «скрипеть» дворники. Проблема решается покупкой новой, безрамной.Но все же досадно, что новые дворники служат недолго.

У некоторых также наблюдается нестабильное переключение на заднюю передачу. А при перегрузке газа, чего не избежать в определенных ситуациях (например, при подъеме в гору), в салоне ощущается неприятный запах. К тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Реальные расходы превышают заявленные.

Кстати, даже в этой модели он крайне неудачно расположен — прямо над генератором, да и отверстие небольшое.При наливании воды нужно быть максимально осторожным, чтобы ничего не пролить на нее.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей о Lifan X50, нельзя не остановиться на теме безопасности. Она в этой машине на достойном уровне. Многие люди считают полезным иметь функцию звукового предупреждения, которая активируется, если человек достиг скорости более 120 км / ч. Большинству также нравится автоматическая блокировка дверей, которая происходит в тот момент, когда стрелка спидометра превышает отметку 20 км / ч.

В целом разработчики продумали уровень безопасности. Они оснастили модель службой контроля давления в шинах, иммобилайзером электродвигателя, шестью подушками безопасности, натяжителями ремней безопасности, дневными ходовыми огнями, функцией автоматического отпирания дверей в случае аварии и даже опцией определения присутствия переднего пассажира.

Что скажешь напоследок? Современный внедорожник с хорошими характеристиками — именно такое определение идеально описывает кроссовер Lifan X50.Обзоры с фотографиями — лишнее тому подтверждение. И, как видите, отзывы в основном положительные.

Lifan X-Pect EFI Мотоцикл Велосипед для взрослых Dirt Bike 14hp Enduro Street Bike Велосипеды для грязи с впрыском топлива в сборе, зеленый: автомобильный

6 преимуществ технологии EFI

Блок управления двигателем (ЭБУ) — это мозг двигателя EFI и причина многих преимуществ EFI.ЭБУ интерпретирует различную информацию от датчиков по всему двигателю, чтобы он мог непрерывно работать на оптимальном уровне.

  • Снижение расхода топлива и выбросов

Контролируя датчики двигателя, ЭБУ определяет точное количество топлива, которое необходимо подать инжектором. Он также обеспечивает точное соотношение воздух / топливо в двигатель, активируя форсунки на определенное время. Точная настройка этой подачи приводит к лучшей экономии топлива за счет снижения потребления до 25 процентов и снижения выбросов до 20 процентов.

Мало того, что нет затрат на техническое обслуживание или замену карбюратора, так и в целом требуется меньше обслуживания. Например, топливная система полностью герметична, поэтому бензин не контактирует с кислородом, что приводит к его выходу из строя. Это избавляет от необходимости приносить двигатель на обслуживание весной из-за загрязненного газа.

Изменения высоты могут повлиять на работу любого двигателя, а на больших высотах меньше кислорода.В карбюраторном двигателе операторы должны будут менять струю карбюратора, но с EFI он автоматически компенсирует изменение высоты, измеряя температуру и плотность воздуха. Затем он изменит топливо, протекающее через форсунки, чтобы обеспечить правильную смесь для этой текущей высоты.

  • Устранение проблем с поплавком карбюратора

Система EFI полностью электронная. Из-за этого у него есть инжектор, а это означает, что ему не требуется поплавок топлива, который вы найдете в карбюраторе.Поплавки карбюратора могут подпрыгивать, вызывая множество проблем, особенно при движении транспортных средств.

Может быть зарегистрирован в большинстве штатов.

Кратко об автомобиле Lifan X50 — его обзор и технические характеристики. Кратко об автомобиле Lifan X50 Его обзор и технические характеристики Lifan Multiple motors

Спрос на компактные кроссоверы неуклонно растет с каждым годом, поэтому сегодня на авторынке представлены самые разнообразные «колебания».Японцы, корейцы, немцы, китайцы … Среди китайцев полно переднеприводных моделей, которых многие автолюбители называют «ПАРКТЕРАМИ», так как они в большинстве своем идеальны для города, но совершенно непригодны для бездорожья. Благодаря доступной цене Спрос на них немалый, и один из таких «хвостиков» заслуживает пристального внимания — Lifan X50. Кроссовер с индексом X50 впервые дебютировал на автосалоне в Пекине в 2014 году — в этом же году он попал на российский рынок, где продается по сей день. Все подробности о нем читайте в нашем обзоре!

Дизайн

С точки зрения дизайна X50 сильно напоминает седан Celliya, который уехал из России не так давно и возвращаться, судя по всему, не собирается.Внешний вид кроссовера довольно симпатичный: передок немного напоминает европейские малолитражки Opel Corsa. и мокка, а сзади он вызывает воспоминания об итальянской марке Alfa Romeo .. «Внедорожный» потенциал выражается в наличии рейлингов на крыше, гофрированных «защитных» вставках в переднем и заднем бамперах, а также в «окантовка» зонта из пластика по периметру корпуса и в приподнятом зазоре — грубо говоря, речь идет о стандартной комплектации для жизни в «Городских джунглях».«


По одним источникам клиренс Он равен 208 мм, по другим — 185 мм, но вездесущая рулетка наверняка откроет правду — по факту всего 172 мм. У других машин больше — например , от отечественной четырехлетней Lada Vesta. В целом X50 выглядит неплохо: на фоне более дорогих конкурентов он нисколько не проигрывает (за исключением очень дорогого), а «азиат» признает только в нем искушенный автомобилист, поэтому в бурном городском потоке машин крупного мегаполиса он всегда выглядит своим, а не чужим.

Типовой дизайн

Фундамент X50 знаком с платформой Lifan Celliya со стойками McPherson спереди и полузависимой балкой сзади, без стабилизатора поперечной устойчивости. Такая конструкция дает возможность цепко держаться на дороге и избегать сильных кренов при поворотах. Разумеется, низкого центра тяжести, характерного для автомобиля со спортивным характером, нет, но крены действительно не пугают. На «Волнах» автомат не имеет свойств «всплывать» или «НРАВИТСЯ».Если говорить в целом, то «китаец» ведет себя очень хорошо. В связи с использованием «тележки» Celliya X50 оказался совсем небольшим: в длину он достигает 4,1 м, в ширину — 1,722 м, а в высоту — 1,54 м. Расстояние между осями колес такое же, как у седана-донора — 2,55 м, а объем багажника почти в 2 раза меньше — всего 280 литров (больше, чем у Nissan Juke, но меньше, чем у Renault Sandero. STEPWAY). Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь после складывания заднего дивана объем багажного отделения X50 как раз попадает в объем Celliya.Кстати, спинку дивана в четырехдверке можно складывать по частям, а у кроссовера — только полностью.

Адаптация к российским условиям

Адаптация x50 К. российские условия не велась, как и в случае с многими другими моделями, пришедшими из метро. Объяснение здесь простое: никому не выгодно специально готовить машину к эксплуатации в России, когда в Китае она продается на проспекте в разы лучше, чем у нас.Именно поэтому у X50 скромный клиренс и нет альтернативы полноприводному автомобилю. Зато предусмотрена полноразмерная запаска, правда, неправильно размещенная в багажнике выпуклости вверх, и еще есть полный дорожный комплект, где включены провода для «сигареты» и компрессора шины, и есть антикоррозийное покрытие днища корпуса и стальная стальная защита картера. Обогрев полагается только кресел 1-го ряда и наружных зеркал, а подогрев руля и лобового стекла нет и в поднятых.

Комфорт

Садясь за руль, сразу обратите внимание на верхний край обода. Приборы оснащены подсветкой алого цвета, что не слишком хорошо сочетается с мягким неторопливым X50. На щите прибора много информации, но символы меньше, чем хотелось бы. Информацию приходится менять с помощью неудобной кнопки, выпуская руку через обод руля. В крышу топовой версии встроен панорамный люк, который при открытии дает массу дополнительного места для головы.Он не взрывает голову, потому что в момент открытия поднимается специальный щит. Шума в салоне, правда, прибавит, а чего вы не потерпите ощущения свежести и свободы? У X50 хорошая шумоизоляция, у вас не будет.


Материалы отделки салона недорогие: на торпеде — жесткий пластик, а на сиденьях — ткань или скользкая кожа. Посадка на передние кресла «китайская», т.е. явно не для наклонных людей, но «галерея» всего лишь условная 3-х местная — реально там места хватает 3 детям или 2 взрослым пассажирам.Еще один признак «китайца» — это, естественно, запах в салоне, куда без него? Но цена! Опять же, по-китайски демократичная цена все оправдывает. Любопытное решение — карманы, «прописанные» по бокам центральной консоли, прямо как у Celliya. Любой из них отлично подойдет под стакан или бутылку небольшого диаметра, или под смартфон.


В оснащение X50 входят 2 передние подушки безопасности, «детские» замки блокировки, система автоблокировки передних дверей при ударе и зуммер, который замечает водитель о неудачных ремнях безопасности или о превышении скорости Режим 120 км / ч.Камера заднего вида — лучшее оборудование Privilege. Изображение с камеры достаточно четкое, за что производитель из КНР, честно говоря, заслуживает плюса. Краш-тесты X50 не проводила ни одна авторитетная организация, поэтому о его надежности можно судить только по его предшественнику, его «донору» Celliya по имени Breeze. Известно, что Lifan Breeze участвовал в краш-тестах по китайской методике C-NCAP (менее суровые тесты, по сравнению с европейскими Euro NCAP). И заработал в них. Не исключено, что в случае с X50 конструкция была значительно доработана и показатели безопасности значительно улучшились, но если безопасность любимого человека и пассажиров стоит на первом месте, необходимо иметь в виду краш-тесты легкого ветра. .


В X50 по умолчанию установлена ​​аудиосистема CD / MP3 с 4 динамиками и разъемами AUX / USB для подключения мобильных устройств, а в «Сверху» к нему присоединяется цветной сенсорный экран с навигацией, Bluetooth, видеообзором заднего вида и кнопками управления на руль. Изображение на сенсорном дисплее хорошо видно даже в солнечную погоду, со скоростью все в порядке, звук достаточно сбалансированный. Система без проблем объединена как с «Андроидами», так и с «эпплами».В целом все нормально, только кнопки управления «мультимедиа» имеют неудачное расположение на руле и очень плотно ложатся под пальцы водителю.

Lifan X 50 Технические характеристики

Полулитровый агрегат под капотом можно считать современным: у него 4 цилиндра в ряду, 16 клапанов и технология фазовращения vvt с фазаматорами. По заявлению Lifan, «четверка» LF479Q2-B была разработана совместно с мастерами британской инжиниринговой компании Ricardo.Такой двигатель, судя по «паспорту», ​​развивает 103 л.с. при 6000 об / мин и 133 Н · м при 3500-4500 об / мин, но на практике пиковый момент достигает не 3500 об / мин. На самом деле на малых оборотах Он «доит» и для лучшей динамики необходимо постоянно «крутить», что, конечно, сказывается на акустическом комфорте и топливном аппетите, а аппетит в среднем составляет от 6,3 до 6,5 литров. . на 100 км в зависимости от выбранной коробки («паспортный» расход не сильно отличается от реального).На выбор предлагается 2 коробки — пятиступенчатая механическая и вариаторная (вариатор). К качеству бензина мотор неприхотлив: хотя производитель рекомендует заливать в небольшой 42-литровый бак 95-й бензин, мотор спокойно стоит 92-го.

Двигатели Lifan (КНР) — качественные и в то же время доступные аналога продукции японского бренда Honda. Их производитель Lifan GROUP CO Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам.Научно-исследовательская деятельность компании в области машиностроения очень успешна — около 5000 патентов позволяют выдерживать мировую конкуренцию.

Моторные двигатели Лифан универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Их модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, реже четырехкамерными двигателями с системой ручного запуска и электростартером . Охлаждение — исключительно воздушное. Мощность двигателя Лифан для садовой и хозяйственной техники соотносится от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

Бензиновые двигатели LIFAN Применяются в технике, мотокультиваторах, бензогенераторах. Широко используется в производстве садовая техника, всего около отечественных производителей .

Обозначения символов в названии двигателя у Лифан.

Многие просят обозначать латинскими буквами, которые Лифан использует в названии двигателей. Давайте вкратце попробуем рассмотреть этот вопрос, чтобы вы легко сориентировались в сокращениях и не ошиблись при выборе мотора.

После названия компании «Лифан» следуют цифры. Это двигатель серии, и он обозначает его мощность. Например Лифан 152 F Это серия 152. Его мощность составляет 2,5 лошадиных силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, у пользователей не возникает вопросов.

После номера серии в названии идут латинские буквы. Давайте посмотрим на их значения:

F — обозначает, что двигатель стандартный.Например: Lifan 160 F — это стандартный двигатель серии 160 с ручным запуском.

D — указывает на то, что на двигателе установлен электростартер. То есть, например, двигатель Lifan 160 Fd является стандартным двигателем серии 160 с EELCTROME.

R — означает, что на двигателе установлен автоматический редуктор сцепления. Пример: Lifan 188 F-R Это двигатель 188-й серии с ручным запуском (потому что нет символа D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188-й серии с электроприводом и с коробкой передач.

L- указывает, что двигатель имеет понижающую коробку передач без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L Это стандартная 9 л.с. Двигатель с забойным редуктором 1/2, без автоматического сцепления.

S — указывает, что данный двигатель произведен в зимнем исполнении. Например: Двигатель Lifan 188 FD (S) — агрегат 188-й серии с электроприводом и в зимней комплектации.

Все дополнительные устройства, установленные на двигателях (например, катушки освещения или реле), упоминаются непосредственно в описании двигателя.Поэтому здесь не должно быть вопросов.

Вводная информация

  • Содержание


    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на STR
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Меры предосторожности и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
    Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
    Механический двигатель
    Мощность и система управления двигателем
    Система охлаждения
    Система смазки
    Впускная и выпускная система
    Сцепление
    Механическая трансмиссия
    Регулируемый привод
    Приводные валы
    Шасси
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
    Пассивная безопасность
    Электрический двигатель оборудование
    Электрооборудование и электрические системы
    Electrochemis
    Словарь

  • Введение

    Введение

    Кроссовер из Поднебесной Lifan X50 впервые увидел свет весной 2014 года на автосалоне в Пекине.Китайцы, выпуском очередной модели, доказывают свое желание улучшить мир в автомобилестроении.

    Автомобиль выглядит свежо, современно, оригинально и по-европейски. Впереди у X50 цельный бампер с большими воздухозаборниками, подобие аэродинамического сплиттера по нижнему краю и ультрамодные светодиодные противотуманные фары. Интересная форма Крупные фары головного освещения с линзами и кронштейнами светодиодных дневных ходовых огней придают внешнему виду значительную выразительность.
    Скачкообразная линия профиля кузова, пересекающаяся со стороной бокового остекления, дает ощущение гармонии, не занимающее китайских дизайнеров.Колесные арки большого радиуса легко ставятся шинами 195 / 65R15 на легкосплавные диски с оригинальным рисунком. Дверные проемы рассчитаны так, чтобы человек любой комплекции и роста легко мог сесть в машину и выйти из нее. Особенно это касается сидений заднего ряда. О том, что это не просто хэтчбек, а кроссовер, говорит пластиковая защита по периметру кузова и вдохновляющий клиренс автомобиля. Задняя часть
    Lifan x50 получила сглаженные, плавные линии дверей багажного отделения с небольшим стеклом со спойлером и отлично вписанными в экстерьер задними фонарями.

    Габариты автомобиля составляют 4100 мм в длину, 1540 мм в высоту и 1722 мм в ширину, по колесной базе 2550 мм, дорожный просвет 208 мм. В снаряженном состоянии X50 весит 1175 кг. С такими параметрами кроссовер попадает в компактный класс B.
    Интерьер привлекает внимание прежде всего свежестью решений. Щиток приборов легко читается и имеет приятную красную подсветку, которая намекает на спортивный характер автомобиля. Панель приборов В целом мой внешний вид подчеркивает завершенность стиля.Он гармонично сочетается с красной кнопкой кондиционера. Центральная консоль бросается в глаза плавными переходами, оригинальностью, лаконичностью линий и эргономичным расположением блоков аудиосистемы и климат-контроля.
    Отделка салона выполнена не из дорогих материалов, но если об этом не знать, то вряд ли можно догадаться, ведь качество материалов на высоте, как по тактильным ощущениям, так и по качеству фурнитуры. Передние кресла Лифан Х50 достаточно импульсивные, не зажимаются, как в тисках, от них не устают.К тому же у этих сидений внушительный диапазон регулировок. Во втором ряду разместятся всего два пассажира с ростом до 180 см и спортивным телосложением. Большим и высоким людям на заднем сиденье х50 будет тесно.
    Стандартное оснащение Lifan X50 уже включает АБС, две передние подушки безопасности, полностью электромобиль, кондиционер, легкосплавные диски (15 дюймов) и штатную аудиосистему. Более дорогое исполнение предлагает eSP systemmultimedia
    Complex с цветным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида, кожаным салоном, полностью электромобилем, шестью подушками безопасности и многим другим.
    Объем багажного отделения кроссовера Х50 заявлен производителем на уровне 570 литров, при желании бак багажника можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, но только ровную поверхность пола не удастся , спинка образует достаточно высокую ступеньку. Под Фальсефолом есть свободное место.
    Из силовых агрегатов предлагается только один двигатель — это бензиновая «четверка» рабочим объемом 1,5 литра (1498 см3), выдающая 103 л. из.Мощность при 6000 об / мин и 133 Нм максимальные моменты при 3500-4500 об / мин. Двигатель работает не только в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и с бесступенчатым вариатором.

    Автомобиль имеет характерную конструкцию подвески: стойки «Мак-Ферссон» на переднем мосту и торсионную балку со стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. В рулевой механизм автомобиля интегрирован электроусилитель управления, тормозная система представлена ​​вентилируемыми дисковыми устройствами на передней оси и обычными дисковыми — на задней.
    В данном руководстве представлены инструкции по эксплуатации и ремонту всех модификаций Lifan X50, выпускаемых с 2014 года.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель

1. Технические характеристики

Общие характеристики

Модель
LF479Q2-B.
Тип A
4-цилиндровый рядный с двумя распределительными валами и системой регулировки фаз газораспределения (VVT)
Рабочий объем
1498 см3
Диаметр x ход поршня
78.7 x 77 мм
Степень сжатия
10: 1
Номинальная мощность
76 кВт при 6000 об / мин
Максимальный крутящий момент
133 Нр при 3500-4500 об / мин
Максимальная эффективная мощность
71 кВт
Система подачи топлива
Многократный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров
1-3-4-2
Скорость холостого хода
800 ± 50 об / мин
Расход топлива в смешанном цикле
6.3 л / 100 км

Данные по ремонту

Давление сжатия Номинальное давление сжатия 1,2 МПа
Минимальное давление сжатия 1,0 МПа
Максимальное давление сжатия 1,3 МПа
Максимальный перепад давления в цилиндрах 0,1 МПа
Давление моторного масла При частоте вращения холостого хода
80-300 кПа
При номинальной скорости 330-430 кПа
Головка блока цилиндров отдельная Сторона блока цилиндров
0.05 мм
Боковой впускной коллектор 0,10 мм
Лицевая сторона выпускного коллектора 0,10 мм
Радиальное распределение биений Vala.
0,03 мм
Кулачок максимального подъема / распредвал выпускных клапанов Распредвал впускных клапанов
44,338 — 44,418 мм
Распредвал выпускных клапанов 43,73 — 43,81 мм
Диаметр шейного вала № 6 (выпускной распредвал)
24,955 — 24,965 мм
Прочие 22,949 — 22,965 мм
Осевой зазор распределительного вала Номинальный осевой зазор
0.03-0,085 мм (впускной вал) 0,35-0,09 мм (градуированный вал)
Максимальный осевой зазор 0,1 мм
Пружина клапана Длина в свободном состоянии
39 ± 0,13 мм
Сила сжатия при установке 157-174 Н (31,7 мм)
Вертикаль пружины клапана Максимальное отклонение
1,6 мм
Максимальный угол отклонения
2 °
Толщина кромки пластины клапана Номинальная толщина
0.8 — 1,2 мм
Минимальная толщина 0,5 мм
Длина клапана
Впускной клапан Расчетная длина
86,6 мм
Минимальная длина 86,1 мм
Выпускной клапан Расчетная длина
86,9 мм
Минимальная длина 86,4 мм
Диаметр штока клапана Впускной клапан
5,960-5,975 мм
Выпускной клапан 5,960-5,975 мм
Ширина контактной полосы клапана с седлом Ширина контактной полосы впускного клапана
1,0-1.4 мм
Ширина контакта выпускного клапана 1,0-1,4 мм
Внутренний диаметр направляющего клапана
6,01-6,03 мм
Толщина механического толкателя
5,055-6,005 мм
Внутренний диаметр направляющего клапана клапана
11-11.018мм
Номинальный выступ направляющего клапана
8.7-9,1 мм
Тепловой зазор клапанов (на холодном двигателе)
Впускной клапан
0,15-0,20 мм
Выпускной клапан
0,25-0,30 мм
Масляный зазор между направляющей и клапаном
Впускной клапан
Номинальный масляный зазор
0,025-0,060 мм
Максимальный масляный зазор
0.08 мм
Выпускной клапан
Номинальный масляный зазор
0,030-0,065 мм
Максимальный масляный зазор
0,10 мм
Диаметр отверстия поршня
20,006-20,015 мм
Внешний диаметр Поршневой палец
20,004-20,013 мм
Осевой зазор поршня и шатуна
Номинальный осевой зазор
0.15-0,25 мм
Максимальный осевой зазор
0,3 мм
Масляный зазор между поршнем и шатуном
Номинальный масляный зазор
0,01-0,02 мм
Максимальный масляный зазор
0,08 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в поршневой штанге)
Номинальный масляный зазор
0.002-0,011 мм
Максимальный масляный зазор
0,011 мм
Внутренний диаметр верхней головки стержня
20,012-20,021 мм
Масляный зазор поршневого пальца (в верхней головке шатуна)
Номинальный масляный зазор
0,001-0,017 мм
Максимальный масляный зазор
0,017 мм
Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня

0.04-0,08 мм
Кольцо компрессионное нижнее
0,03-0,07 мм
Зазор в замковом поршневом кольце
Номинальный зазор в замковых кольцах
Верхнее компрессионное кольцо
0,25-0,45 мм
Кольцо компрессионное нижнее
0,35-0,6 мм
Оккаргируемые кольца
0,15-0,5 мм
Максимальный зазор в замке кольца
Верхнее компрессионное кольцо
1.05 мм
Кольцо компрессионное нижнее
1,20 мм
Оккаргируемые кольца
1,10 мм
Максимальная кривизна стержня
0,05 мм на каждые 100 мм длины
Диаметр Болт Шатунь
Диаметр условный
7,30-7,40 мм
Минимальный диаметр
7.20 мм
Максимальное радиальное биение коленчатого вала
0,03 мм
Диаметр родного коленвала
47 982-48 000 мм
Овал корня коленчатого вала
0,02 мм
Коленчатый вал овальной формы
0,02 мм
Диаметр шатуна распредвала
43,992-44,000 мм
Масляный зазор подшипника
Коленчатый вал
Номинальный масляный зазор
0.02-0,04 мм
Максимальный масляный зазор
0,10 мм
Диаметр болта крышки коренного подшипника коленчатого вала
Диаметр условный
8,80-9,00 мм
Минимальный диаметр
8,70 мм
Максимальный перекос верхней плоскости блока цилиндров
0,05 мм
Диаметр цилиндра
78.7 мм
Максимальный овальный цилиндр
0,05 мм
Конус конусного цилиндра
0,2 ​​мм
Номинальный диаметр масляного цилиндра Цилиндр
0,035-0,055 мм
Максимальный масляный цилиндр Цилиндр
0,08 мм

Меры предосторожности

1. При выполнении и ремонте двигателя необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: заглушить двигатель и подождать, пока он остынет; Немедленно ликвидировать задымление и возможные возгорания; Убедитесь в наличии огнетушителей в зоне проведения работ.

2. Во время осмотра и ремонта двигателя обслуживающий персонал должен носить защитную обувь, рабочие перчатки и очки для обеспечения собственной безопасности.

3. Перед подъемом автомобиля убедитесь в исправном состоянии подъемного оборудования, убедитесь, что автомобиль правильно установлен, и отрегулируйте положение подъемных лап в соответствии с точками опоры на кузове автомобиля. При подъеме или опускании автомобиля необходимо следить за тем, чтобы под автомобилем не находились посторонние предметы или люди.

4. Во время ремонта для выполнения некоторых операций могут потребоваться специальные инструменты, в отношении которых следует соблюдать особую осторожность.

5. При использовании химикатов необходимо строго соблюдать рекомендации производителя веществ и правила техники безопасности.

6. Выполняя работы с двигателем, важно соблюдать технические требования. Например, отключите подачу топлива и сбросьте давление перед снятием деталей топливной системы или отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи при обслуживании электрических устройств.Несоблюдение таких требований может привести к повреждению автомобиля или серьезным травмам.

7. Во время работы электронная система зажигания вырабатывает высокое напряжение (2000 В и выше), поэтому при обслуживании системы необходимо обеспечить надежную изоляцию.

8. Перед ремонтом необходимо принять соответствующие меры по защите деталей автомобиля от грязи и повреждений.

9. При ремонте необходимо соблюдать порядок выполнения работ, описанный в данном руководстве.

10. При разделении деталей из черных металлов следует использовать свинцовые инструменты из свинца или алюминия, детали из алюминия, для разделения — деревянные или резиновые инструменты.

11. При проведении технического обслуживания необходимо строго соблюдать момент затяжки резьбовых соединений и данные регулировки, указанные в данном руководстве.

12. Выполнение ремонтных работОдна одноразовая деталь, уплотнительные кольца, уплотнения, хомуты, самоконтрящиеся гайки и болты, неисправные или поврежденные детали подлежат замене.

13. При разборке двигателя важно следить за чистотой деталей, не допускать попадания в прецизионные детали пыли или посторонних частиц.

15. Во избежание повреждения электрических компонентов во время демонтажа запрещается сильно сгибать жгут проводов или тянуть за них.

16. После завершения ремонта необходимо запустить двигатель и, увеличивая скорость вращения, убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, моторного масла или выхлопных газов.

Среди производителей бензиновых двигателей Одно из ведущих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. LTD (Группа Лифан). Двигатель Lifan производится компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

  • вагона любой грузоподъемности;
  • мопедов и мотоциклов;
  • насосы и прессы;
  • садовая, снегоуборочная техника и техника.

Технические характеристики моторов Лифан соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество дает возможность составить конкуренцию самым известным производителям силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инжиниринговой компанией Ricardo. Пример эффективного сотрудничества — двигатель Lifan LFB479Q, который устанавливается на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя разработки ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели.Так, бензиновый двигатель LF48Q3, предназначенный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который давно является эталоном и эталоном качества.

Технические характеристики автомобильных моторов Лифан

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндра, куб см. В зависимости от типа двигателя:
1794 (LFB479Q)
1587 (LF481Q3)
Мощность, л.из 128 (LFB479Q)
106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра, мм 79 (LFB479Q)
81 (LF481Q3)
Степень сжатия 10 (LFB479Q)
9,5 (LF481Q3)
Ход поршня, мм 91,5 (LFB479Q)
77 (LF481Q3)
Количество цилиндров 4
Алгоритм зажигания 1-3-4-2
Система питания Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания Гребенум (LFB479Q)
Клиновидная (LF481Q3)
Механизм газораспределения DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q)
DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки Комбинированная (орошение и под давлением)
Объем масла, л 3.5 (LFB479Q)
4 (LF481Q3)
Тип масла Не ниже категории SG (LFB479Q)
5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива Неэтерифицированный бензин А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км 8,2 (LFB479Q)
8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan

LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представлены рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом с двумя высоко расположенными распредвалами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется методом распределенного впрыска с дроссельной заслонкой, управляемой электроникой.

Однако в конструкции моторов есть существенные отличия.Например:

  • привод газораспределительного механизма в моторе LF481Q3 осуществляется при помощи ремня, длина которого не превышает 100 тыс. Км., А в LFB479Q для этого используется металлическая цепь, имеющая большой запас прочности;
  • камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
  • Ход поршня на
  • в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (двигатель короткого действия), что требует для достижения максимальной мощности более высоких оборотов;
  • различных двигателей и систем электронного управления.Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз vVT-I хронометража, что позволяет получить максимальный крутящий момент (168 Нм) уже при 4200 об. мин.

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинговом ателье можно подвергнуть чип-тюнингу.

Проведенный специалистами тюнинг двигателя позволит:

  1. Увеличить мощность.
  2. Устранение заводских недостатков программного обеспечения, приводящих к непредсказуемым раскачкам и подергиванию.
  3. Увеличьте срок службы двигателя.
  4. Повышение отзывчивости электронной педали газа.
  5. Уменьшите расход топлива.
  6. Увеличьте величину крутящего момента.

Для прошивки используется диагностический разъем OBDII, который обычно находится в зоне педали.

Двигатели малой мощности Lifan

Одним из приоритетных направлений работы Lifan Group является разработка и серийное производство бензиновых двигателей объемом от 2,5 до 15 литров.

Среди них модели:

  • с электростартером;
  • с забойным редуктором;
  • с автоматическим сцеплением;
  • с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

  1. Мотоблоки.
  2. Электрогенераторы.
  3. Мотобстеры, мотоциклы и т. Д.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R объемом 15 литров, предназначенный для установки на культиваторы и другую маломощную технику.Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающего редуктора позволяет расширить область его использования.

Дополнительно двигатель оборудован катушкой освещения, что дает возможность подключать необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

От созерцания красот горного Алтая меня отвлекло непонятное движение в сторону.Глядя с придорожной набережной на реку, я не поверил своим глазам. Вместо того, чтобы аккуратно поставить машину и сделать эффектный кадр на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, отвез Лифан Вобод на противоположный берег. И у него почти получилось: машина поднялась буквально в паре метров от желанной земли. Но зато набрался капитала, поэтому его уже вытащил КамАЗ.

— Ну, я предупреждал! — раздавил органайзер тест-драйва. Почему вы попали в реку? Я даже вот на «Шишиге» с трудом проехал!

— Да, ребята тут сфотографировались, решил попробовать…

Красная подсветка слишком навязчива. Медиа-система с навигатором и камерой заднего вида достается топовой комплектации Luxury, которая стоит всего 50 000 р. Более дорогие «базы»

Теперь мы знаем, какое приключение может спровоцировать обманчивый взгляд Lifan X50 даже на вид журналиста. И это совсем не удивительно. Действительно, в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и при клиренсе 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) Китайский переднеприводный хэтчбек смотрится очень убедительно.Этот факт подтверждает положительную реакцию жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотостоянок. Поначалу даже как-то не укладывается в голову, что за Уралом, в бывшем царстве правого рулевого, люди могут притянуть продукцию китайского автопрома. Но вот этот.

Вытащить машину на другой Лифан Х50 не удалось — хорошо, что помогли камазовцы

Народ здесь активно пересаживается с пожилых «японок» на новых «китайцев», среди которых особенно сильные позиции занимает бренд Lifan.И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, идут к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компании придется заработать на собственном заводе в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копия, но с пользой для потребителя — порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan для имитации была выбрана продукция Toyota, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano. В целом, кроме дизайна, Corolla повторяется в 120-м кузове, а малышка Smily — не что иное, как переработанная маленькая Toyota Duet. Какая «Тойота» послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не выяснили, но это только вопрос времени: машина недавно поступила в продажу, а практика ремонта еще не отработана.

Short Sails и клиренс в 185 мм позволяют проделывать такие трюки, но малейшее скольжение — и рукоять «горит»

А вот по двигателю уже кое-что ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарного «Тойотовского» 5а-Фе и, надеюсь, столь же надежен. Хотя в том, что китайцы сделали точную копию двигателя, есть сомнения. У меня был эталонный груз только с 1,5-литровым 5a-Fe. Итак, она ускоряет то, что должно быть, даже с помощью пулемета.

Даже в нижнем положении водительского сиденья упирался головой в потолок

Вот и с механической трансмиссией Все грустно. «Низ не может, верх не хочет» — чтобы сдвинуться с места, нужно набить сцепление. Что ж, заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км / ч не выглядят фальшивкой. По спидометру удалось выжать всего 150 км / ч, и то с большим трудом.Однако вялая динамика — это не главная проблема Лифана. X50: Намного хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» после первой пробуксовки. Это действительно напрягает. Что это за «внедорожник»?

Пример качества сборки

Ради эффектных рам ездили на таких стоянках, которым потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха бледных накладок в салоне нечем было дышать.Переработка Проблему не решила — чуть лучше аромат прогретого на солнышке пластикового салона. Дилеры знают об этом и, делая «предпродажу», ставят в машину баночку ароматизатора (помогает слабо). А также, получив первые отзывы об экранах в салоне, начали наклеивать кусочки изоленты на замки петель заднего дивана заднего дивана. Правда, судя по тому, что стало скотчем после первой попытки преобразить салон, этого хватит ненадолго.Но ладно, лента. Когда, держась за потолочную ручку, вытаскивал ее «мясом», у меня возникли сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как ненужный праворукий «японец» …

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку

Скажите, а что вы хотели за деньги? Возьмем это. За полмиллиона рублей можно найти отличную бывшую в употреблении «трехлетку» известного бренда Или нового некитайского сотрудника в простой комплектации. Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше задний к правому рулю, чем к тому «левому».Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Лифаном, узнал наше мнение о нем, то сделал очень верный вывод — «Пока рано брать». Да, китайские машины пока «сырые», и чтобы они пришли в готовность, должно пройти время.

Скорость видна хорошо, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение автомобиля

Посредственная динамика, «пустой» руль, накладки сцепления — расходники

Салон

Вблизи: водитель упирается головой в потолок, крохотный сундучок.Стойкий запах «китайца»

Комфорт

Только богатая комплектация и энергоемкая подвеска радует

280/1480 л.
Объем топливного бака 42 л.
Двигатель бензин, 4-цил., 1498 см 3, 103/6000 л.с. / мин -1, 133 / 3500-4500 нм / мин -1
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер шин 195 / 50R15
Динамика 170 км / ч; 11.От 0 с до 100 км / ч
Расход топлива 6,3 л на 100 км в смешанном цикле

Вердикт

«Приобретая» до внешнего вида, богатой комплектации и «родства» с Тойотой, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями при ремонте и перепродаже, но и потерями морального плана.

отзывов владельцев с фотографиями, характеристиками, недостатками

Машины китайского производства стали довольно часто встречаться в нашей стране, но среди них не так много известных марок, которые заняли определенное место в контингенте отечественных автомобилистов.Особого интереса к непопулярным и незнакомым компаниям нет, но довольно много ажиотажа возникает среди всеми любимого китайского бренда Lifan.

Такой уровень спроса обусловлен доверием покупателей, которое, в свою очередь, является следствием предоставления качественных товаров. Ценовая политика этого участника рынка очень демократичная: за относительно скромную сумму можно приобрести хорошую машину. Поэтому автомобили этой марки часто встречаются на дорогах России и стран СНГ.

В 2014 году китайский автопроизводитель представил новую модель кроссовера под простым названием Lifan X50. Если честно, это творение мало чем похоже на кроссовер, скорее его можно назвать внедорожником, основой которого стал компактный хэтчбек. Но здесь можно с уверенностью сказать, что прототип был четырехдверным седаном той же компании, так как передняя часть у них одна на двоих.

Внешний вид китайской машины

В плане экстерьера от сходства с седаном Celliya и все.Во внешнем виде этой модели намного больше спортивной нотки, азарта и различных интересных деталей. Платформа у них одна, но очевидно, что визуально внедорожник получился намного удачнее.

Пластиковый обвес выглядит очень солидно, придавая довольно компактному автомобилю черты кроссовера. Хотя он носит декоративный характер, его дополнительная функция — защита периметра корпуса от повреждений.

Передняя часть выглядит очень привлекательно: здесь и массивный бампер, и большой трапециевидный воздухозаборник, и интересные очертания фар, и оригинальные проемы для противотуманных фар со светодиодной начинкой.

Динамические амбиции открываются зрителю при взгляде на машину сбоку. Остекление выполнено очень элегантно, колесные арки выглядят достаточно мощно, двери продуманы очень грамотно, красивые легкосплавные диски сделаны из легкого металла, крыша плавно спускается вниз, а капот решили сделать очень короткая. В целом этот хэтчбек выглядит достаточно заряженным. Но если присмотреться к пластиковым обвесам, становится понятно, что перед вашими глазами предстал компактный кроссовер.

Дизайнеров нужно хвалить за дизайн передней части автомобиля. Им удалось создать ярко выраженный образ, привлекательно новый. Обычно все внимание дизайнеров сосредоточено на передней части, а основные фишки, изящество и мощность, как правило, находятся в передней части детища той или иной автомобильной компании. Но здесь, как ни странно, интереснее смотрится спина. Даже удивительно, что кое-где уносит современные решения от Alfa Romeo. Задняя дверь с небольшим спойлером сверху смотрится очень аккуратно, фары выполнены в виде капель, бампер достаточно мощный, а все очертания очень оригинальны.

Если оценивать общую композицию внешнего вида нового Lifan X50, то, не задумываясь, можно поставить высшую оценку мастерству дизайнеров и дизайнеров.

Габариты Lifan X50

Как уже было сказано, автомобиль можно отнести к этому классу с очень большой натяжкой, скорее это псевдокроссовер. В подтверждение этого стоит привести цифры с указанием его размеров, тогда уже все станет ясно.

Салон китайского псевдокроссовера

Здесь установленная экстерьером планка выдержана на одном уровне достойно: оригинальный дизайн и технические решения, достойная эргономика и яркое оформление.

Панель приборов вместе с центральной консолью выглядит очень выгодно за счет грамотного распределения кнопок управления на их корпусе. Таким образом, полностью исчезли ощущения излишней наполненности и массивности пространства. Кроме того, интересно смотрятся ярко-желтая подсветка приборной панели и уменьшенное рулевое колесо. Поэтому они решили придать водителю спортивный дух.

Раз уж речь идет о китайском автомобиле, ожидается, что будут и некоторые отрицательные моменты.Одним из них можно считать слишком плоские передние сиденья, боковой поддержки практически нет, она лишь слегка очерчивается неглубокими линиями на сиденьях и спинке. Но есть микроподъемник и регулируемая колонка, позволяющая регулировать водительское кресло по параметрам роста, веса, габаритов и другим индивидуальным показателям.

Как видно из таблицы размеров, колесная база небольшая, поэтому специального места там нет. Эти места больше подходят для трех человек среднего роста и приличной физической формы, но при этом пригодные для питания пассажиры вряд ли смогут разместиться здесь с должным комфортом.

Багажный отсек в стандартном положении показывает неплохой объем — 570 литров. При сложенных задних сиденьях она, конечно, увеличится, но на идеально ровную поверхность рассчитывать не стоит, ведь спинка будет довольно высоко выступать.

Комплектация Lifan X50 2016–2017 гг.

По штатному расписанию азиатское творение выполнено довольно неплохо. Это своего рода традиция среди китайских техников — снабжать свои машины богатой дополнительной мебелью. Никаких изменений в этом плане нет, так как Lifan X50 блещет широким набором полезного оборудования:

,
    ,
  1. , шесть подушек безопасности;
  2. система ABS, ESP, EBD;
  3. противотуманные фары передние и задние;
  4. дневные ходовые огни на светодиодах плюс повторители указателей поворота на тех же светодиодах, встроенные в наружные зеркала заднего вида;
  5. хромированные ручки дверей и решетка;
  6. 15-дюймовые легкосплавные диски
  7. подогрев передних сидений;
  8. кожаные кресла;
  9. электроусилитель руля;
  10. все боковые двери оснащены электростеклоподъемниками;
  11. сиденье водителя регулируется в шести направлениях;
  12. зеркала заднего вида с подогревом и электрорегулировкой;
  13. кондиционер;
  14. Аудиосистема с 4 динамиками
  15. Парктроник сзади;
  16. пульт дистанционного управления центральным замком.

Цена нового кроссовера из Поднебесной

Эта модель компании Lifan уже больше года продается на родине по цене 60-90 тысяч юаней. Новинка прибыла в Россию с опозданием на полгода, здесь стоимость будет начинаться от 520 тысяч рублей. Такая стоимость оправдана, учитывая все опции, которые реализованы в базовой комплектации.

Техническая составляющая автомобиля

К сожалению, в автомобилях, пришедших в мир из Китая, прослеживается явная тенденция, когда яркий и солидный внешний вид сочетается со скудным техническим оснащением.

Так вот: в Лифан Х50 можно найти слабенький двигатель, передний привод. В принципе такое сочетание соответствует габаритам и весу всей конструкции. В результате невозможность сделать резкий рывок с места, быстро разогнаться при движении, можно удовлетворить привычные потребности в движении, и все.

Объясняется это атмосферным двигателем, работающим на бензине. Его объем составляет всего 1,5 литра, мощность 103 л.с., а крутящий момент находится на отметке 133 Нм.Он сочетается с вариатором CVT или с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Покупатель может сам выбрать эту составляющую. По словам представителей китайской компании, в режиме кроссовера в смешанном режиме будет использовано около 6,5 литров топлива.

Если честно, российским потребителям все же везет, ведь у них на родине автомобиль представлен с еще менее привлекательным силовым агрегатом. Бензиновый двигатель там вмещает всего 1,3 литра, показатель мощности остановился на 94 л.с., а крутящий момент составляет 119 Нм, причем работает только с механической коробкой передач.

Видео тест-драйв Lifan x50 2016-2017

Что в итоге

Если присмотреться, китайская новинка выглядит довольно сносно, а местами даже привлекательно, для определенного сегмента, конечно. Стоимость его вполне доступная, чем могут похвастаться очень немногие такие автомобили. Все показатели отделки, декора и фурнитуры выполнены на хорошем уровне, даже мощность соответствует габаритам и весу. В целом спрос на эту модель, несомненно, будет хороший.

По внешним характеристикам Lifan X50 с точностью до миллиметра похож на дорогой внедорожник лучших мировых компаний.Столь дорогой внешний вид модели был создан за счет увлечения клиренсом. Еще одна изюминка, гармонично вписывающаяся в концепцию дизайна, — это оптика, выполненная в современном стиле «ангельские глазки», как у популярных моделей марки BMW. Геометрия бампера очень четкая и обтекаемая, что придает Lifan X 50 более европейский стиль.

Вид сзади у машины очень аккуратный и немного меньше переднего. Такого эффекта удалось добиться благодаря удачному дизайнерскому решению с вставкой грузовой двери П-образной формы.Lifan X50 — лучший вариант для тех, кто любит стильные и четко очерченные автомобили современного типа.

Новый интерьер в Lifan X50

Если прислушаться к отзывам тех, кто уже успел купить кроссовер Lifan X50, то китайские разработчики постарались изменить и улучшить внутреннее убранство автомобиля. Самой удачной и примечательной деталью стала приборная панель, выполненная в смелом спортивном стиле с использованием утопленных кнопок. Тахометр с красным фоном отлично подчеркивает современность и агрессивность модели, а рулевое колесо обзавелось таким удобным нововведением, как кнопки управления аудиосистемой.

К тому же новый кроссовер очень вместительный и комфортный как на передних, так и на задних сиденьях. Салон вмещает от 4 до 5 человек. Объем багажного отделения составил 570 литров. Задние сиденья легко складываются, что при необходимости позволяет увеличить пространство багажника. Так что с уверенностью можно сказать, что цена Lifan X 50 полностью оправдана.

Экономичный расход топлива
6,3 литра, меньше, чем у Geely Emgrand X7 (8,6 литра) и Brilliance V5 (7,2 литра)

Цена: от 622 900 руб.

Lifan X50 — небольшой кроссовер для молодежи, именно так его позиционирует производитель. На самом деле ситуация оказалась не совсем такой, модель приобретает в большинстве своем не молодежь, прогнозы китайцев не оправдались.

Китайский автомобильный рынок вышел на новый уровень, теперь не только худшего качества копируют продукцию других производителей, но и создают совершенно новые индивидуальные автомобили.

Кроссовер был представлен в 2013 году на Пекинском автосалоне и в том же году чуть позже был выставлен в Москве.

Китайский экстерьер


Создавая дизайн модели, производитель руководствовался другими своими автомобилями, доведя всю свою линейку до общего стиля. Он использует Х-образный дизайн и заметно на лице имеет большое сходство с седаном. Намордник конечно стильный, но скопирован не только с младшей версии, но и с одного из конкурентов -.

Да, сходство не сразу определить, но можно присмотреться и понять, что сделана новая головная оптика, стильные светодиодные фары и немного видоизмененный капот Lifan X50, в остальном то же самое.Конечно, иметь не совсем новый индивидуальный дизайн — это не круто, но ничего трагичного в этом нет, это не отменяет того, что машина выглядит стильно.


Со стороны сразу понимаешь, что это хэтчбек с увеличенным клиренсом и с применением решений, позволяющих визуально сделать машину больше, чем она есть на самом деле. Такие методы известны многим — это пластиковая защита арок, рейлингов и мускульных арок. Что касается арок, то в базовых комплектациях установлено 15 дисков, но можно установить и больше, так как размер арок позволяет.Уникальность сбоку придают линии тиснения, наиболее привлекательно смотрится разрезное тиснение сверху.

Задняя конструкция кроссовера Лифан Х50 2016-2017 уже построена иначе, применена П-образная форма. Уникальность спинки тоже не особо блещет, вот на кого он похож с этой стороны. Фары почти пропитаны чистотой, возможно, так сделали потому, что итальянский не особо популярен и скорее всего этого никто не заметит. Маленькое заднее стекло может выглядеть стильно, но безопасности от этого точно не прибавится.Форма бампера неплохая, его дополняют задние противотуманные фары и пластиковая защита.


Изначально мы вам говорили, что китайцы перестали полностью копировать другие автомобили и это правда. Этот автомобиль — результат совмещения стиля экстерьера нескольких автомобилей и в этом он отличается от других китайцев.

Размеры:

    длина
  • — 4100 мм;
  • ширина — 1722 мм;
  • высота — 1540 мм;
  • колесная база — 2550 мм;
  • Дорожный просвет
  • — 185 мм.

Внутренняя отделка

Пора переходить к обзору интерьера. Внутри, на первый взгляд, все кажется более чем хорошо, заметно большое количество разных ниш и коробок, что особенно порадует женскую аудиторию. Конечно, используются далеко не лучшие материалы, цена небольшая, но они хорошо собраны, скрипов нет. Наверное, пока кроссовер новый, все будет хорошо, но это тоже возможно на протяжении всего срока службы.


Покупатель первым делом видит руль и панель приборов, поэтому производитель старается сделать их красивыми, чтобы задержать покупателя. Действительно, здесь пробовали использовать приборную панель, рулевую колонку и приборную панель. 3-спицевый толстый руль у Лифан Х50 достаточно удобный, в нем конечно есть подушка безопасности. Рулевая колонка также оснащена кнопками, в основном предназначенными для управления аудиосистемой.

Дизайн приборной панели стильный, но такой стиль не подходит такому автомобилю.Вот один основной колодец с тахометром и электронным спидометром. Остальная информация отображается на аналоговых датчиках и отображается слева и справа. Использование красной подсветки огорчает, выглядит агрессивно, но подстегивает спортивную езду, а машина этого не может.


Дизайн многим знаком в центре; почти все недорогие автомобили выполнены в едином стиле. Наверху углубили простой монитор, отвечающий за время и температуру за бортом.Под воздушными дефлекторами находится штатная аудиосистема Lifan X50, максимально простая с кнопочным управлением по бокам. Нет ни навигации, ни камеры заднего вида, с дисплеем можно только музыку слушать. Внизу кондиционер, он выполнен в стиле минимализма — компактно и сразу понятно, как всем управлять. Внизу — складывающаяся пепельница.


Туннель еще проще, сразу нас встречает ручка переключения передач. Справа установили порты AUX и USB, далеко не лучшее место для этого, AUX даже более-менее, но вот вставленная флешка будет мешать.Естественно есть подлокотник с хорошим ящиком для разных мелочей.

Расстраивает багажник Lifan X50, он маловат для такого класса, даже у некоторых хэтчбеков объем больше. Всего багажный отсек рассчитан на 280 литров, но если вам нужно перевезти больший груз, вы можете сложить задние сиденья до 1480 литров объема. Функция складывания сидений — платная опция и это сильно удивляет покупателей, поскольку обычно такая простая функция устанавливается в базовой комплектации.


В итоге кроссовер по оснащению получился не сильно перенапряженным, только все самое необходимое:

  • 4 подушки безопасности;
  • кондиционер:
  • мультимедийный руль;
  • Аудиосистема
  • ;
  • сиденья с подогревом;
  • все окна;
  • зеркала с подогревом.

Хотелось бы, конечно, более полезного оборудования, например, мультимедиа получше или хотя бы камеры заднего вида, но машина дешевая и поэтому стоит.

Технические характеристики

Подобрать подходящий силовой агрегат не представляется возможным, установлен один мотор. Двигатель технически простой — 16-клапанная 4-цилиндровая атмосферная установка с системой распределенного впрыска. Отдача данного агрегата достигает максимальных 103 лошадиных сил при 6000 об / мин, крутящий момент 133 Н * м достигается в диапазоне 3500-4500 об / мин.


Пару к агрегату — 6-ступенчатая механика, либо за дополнительные 40 000 рублей вам поставят китайскую вариаторную коробку передач Aisin.Весь момент передается только на переднюю ось, полный привод не предлагается, пока есть комплектация Lifan X50 Off-Road, но бездорожье без полного привода сложно назвать бездорожьем.

Конечно, городской кроссовер не блещет динамикой, если вы приобрели машину на механике, то вы сможете разогнаться до 100 км / ч максимум за 11 секунд при максимальной скорости 170 км / ч. Вариатор позволит получить такую ​​же динамику, но с меньшей максимальной скоростью 10 км / ч.Расход вне зависимости от типа коробки передач будет одинаковым — около 7 литров АИ-92 в смешанном цикле.


Подвеска у машины обычная, взята от седана Celliya, так что комфорта ждать нет смысла. Передний мост установлен по классической независимой схеме, задний — по полунезависимой схеме на торсионной балке со стабилизатором поперечной устойчивости. Это обычное городское шасси, которое не покажет результатов на бездорожье и не удивит комфортом.

Комплектация и цена Лифан Х50.


Производитель не предлагает большого количества комплектаций, их всего две, это Комфорт (базовый) и Люкс. Базовая комплектация обойдется покупателю в 622900 руб., Комплектация будет минимальной:

руб.
  • кондиционер;
  • Усилитель мощности
  • ;
  • парктроник задний;
  • сиденья с подогревом;
  • все окна;
  • зеркала заднего вида с подогревом и электро;
  • 15-е литые диски;
  • обычная аудиосистема с портом AUX и USB.

За вторую упаковку придется заплатить 699 900 рублей, брать или нет, это на ваше усмотрение. Появится дополнительная подушка безопасности и немного измененная аудиосистема. В Luxury Package есть доступ к вариатору, но за дополнительные 40 тысяч рублей.

Заключение

Все-таки это хэтчбек с увеличенным клиренсом, чем у полноценного кроссовера. Такая же путаница была с пиаром. Он сможет создать хорошую конкуренцию на российском рынке в бюджетном сегменте, но уж точно не будет первым из-за российского отношения к китайской продукции.


Из плюсов Лифан Х50 2016-2017 года стоит отметить хорошую экономичность, хороший клиренс, приемлемую комплектацию в базе и невысокую цену. К недостаткам можно отнести простую тормозную систему, некачественные материалы накладок, небольшой багажник и всего один мотор в модельном ряду. Вы бы за 600 тысяч взяли такой кроссовер?

Видео

X50 часто встречается на российских дорогах. Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарки.Тогда в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает машина ожидания или нет. Что ж, раз уж этот кроссовер принадлежит многим, хотелось бы рассмотреть его реальные характеристики и достоинства, основываясь на комментариях автомобилистов. И лучший источник информации в данном случае — отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50.

Поведение на дороге

Многие люди, находящиеся в гараже, замечают интересную особенность. А заключается он в том, что автомобиль заводится только при выжатом сцеплении.А это удобная, хоть и необычная защитная функция — неожиданно включается рычаг КПП.

Подвеска хорошая, комфортная. Неровности сглаживаются, чтобы они не чувствовались. 18,5-сантиметрового клиренса хватает для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный мотор, на удивление, очень неплохо ведет себя на высоких оборотах и ​​демонстрирует маневренность. В холодную погоду запускается сразу, даже если на улице далеко -30 ° С. Коробка включает трансмиссию четко и при этом не издает никаких посторонних звуков.

Отзывы владельцев о кроссовере Lifan X50 дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После обкатки начинает проявляться его «внедорожный» характер. Скорость набирает быстро и бесшумно. Можно ехать 130 км / ч, а будет ощущение 90 км / ч. Скорость набирает плохо только со 130 до 150. Кстати, двигатель слышен на высоких оборотах, но, как утверждают владельцы, шум небольшой и не слишком раздражает.

Комфорт

И в эту тему затронуты многочисленные отзывы владельцев о Лифан Х50.Красивый салон нравится всем. А индикаторы с приборов, помещенных в глубокие «колодцы», легко читаются.

Автолюбители также хвалят 3-спицевое рулевое колесо, на котором удобно расположены кнопки управления аудиосистемой. В целом в салоне кроссовера все на месте. Интерьер не только эстетичен, но и эргономичен, и это немаловажно. И кресла удобные. Даже при длительных поездках не затекает спина.

И, конечно же, многие обращают внимание на багажник.Его объем составляет 650 литров. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд. Перевозка негабаритных грузов не доставит неудобств. Владельцы говорят, что при желании в этот кроссовер можно уместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему, касающуюся интерьера, еще раз хочу обратить внимание на отзывы владельцев, оставленные об автомобиле Lifan X50.

Люди утверждают, что эта машина предназначена для водителей среднего телосложения.Для высоких и широких внутри места будет мало, а посадка будет неудобной. На заднем ряду с комфортом могут разместиться только два человека. Трое будет слишком многолюдно. Кстати, высоким пассажирам придется буквально упираться головой в потолок. Сверху слишком мало места из-за опущенной арки крыши. По той же причине необходимо соблюдать осторожность при посадке и высадке.

Для многих существенным недостатком является отсутствие ковриков. По сути, в кроссовере только тканевый пол.Потому что коврики нужно покупать самостоятельно, иначе внутри все будет грязным.

Но особой похвалы заслуживают передние стойки, которые полностью заслоняют обзор. Для этого разработчики сделали переднюю часть более вытянутой. Причем стойки сдвинулись дальше от привычного угла, за счет чего появилась возможность открывать боковую мертвую зону для просмотра через окна входных дверей.

Вопросы по электронике

Работа определенного оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего.Это подтверждают отзывы владельцев Lifan X50. Характеристики у машины неплохие, но электроника могла быть и лучше.

Кондиционер, например, может выключиться, а затем снова заработать. Регулировки мощности обогрева сидений пока нет, но лишним бы не было.

У многих еще есть значок на панели, указывающий на неисправность, хотя на самом деле все в норме. Большинство автомобилистов прозвали эту ошибку неизлечимой болезнью данной модели «Лифан».Остается только надеяться, что в будущем разработчики это исправят.

недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, то также нужно обратить внимание на отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. Недостатки у этой машины есть, как и у любой другой машины. И они обычно связаны с качеством сборки.

Многие говорят, что через некоторое время после начала эксплуатации в этой машине «скрипят» дворники. Проблема решается покупкой новой, безрамной.Но все же досадно, что новые дворники служат недолго.

У некоторых все еще нестабильная передача заднего хода. А при перебазировании газа, которого не избежать в определенных ситуациях (например, при подъеме в гору), в салоне ощущается неприятный запах. К тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Фактический расход больше заявленного.

Кстати, даже в этой модели он крайне неудачно расположен — прямо над генератором, да и отверстие небольшое.При наливании воды нужно быть максимально осторожным, чтобы на нее ничего не пролилось.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей о Lifan X50, нельзя не остановиться на теме безопасности. В этой машине она на достойном уровне. Многие считают полезной функцию звукового предупреждения, которая активируется, если человек развивает скорость более 120 км / ч. Большинству людей нравится автоматическая блокировка дверей, которая возникает, когда стрелка спидометра превышает 20 км / ч.

В целом разработчики продумали уровень безопасности. Они оснастили модель службой контроля давления в шинах, иммобилайзером электродвигателя, шестью подушками безопасности, натяжителями ремней безопасности, дневными ходовыми огнями, функцией автоматического отпирания дверей при аварии и даже опцией определения присутствия переднего пассажира.

Что можно сказать в итоге? Современный внедорожник с хорошими характеристиками — именно такое определение идеально описывает кроссовер Lifan X50.Обзоры с фотографиями — лишнее тому подтверждение. И, как видите, отзывы в основном положительные.

Lifan X50 прибыл в Россию в 2015 году после гала-шоу на Московском автосалоне. Что интересного можно сказать об этой машине, вы узнаете из этого обзора. Автомобиль действительно интересен и по оснащению, и даже по внешнему виду.

Сам концерн позиционирует свое детище, только как среднеразмерный кроссовер. По сути, от кроссовера только увеличенный клиренс, да и сама база, кузов от обычного хэтчбека.То есть это простой хэтчбек, который слишком приподнят.

Технические характеристики Lifan X 50

скромные, подробнее о них будет ниже, также найдете информацию и описание комплектаций, а также их стоимость. В конце будет представлен подробный обзор Lifan X50.

Как уже было сказано, нет смысла рассматривать новинку с точки зрения кроссовера, ведь это обычный хэтчбек, поэтому поговорим в этой плоскости. Автомобиль стильный, можно даже сказать молодежный, дизайн выполнен в европейском стиле, что не может не радовать отечественных покупателей, так уставших от убогих китайских машин.

Lifan X50 действительно больше похож на своих конкурентов из Европы. Лучше металл и, в целом, производитель заявляет об улучшенных мерах безопасности.

Перед пятьдесят X открываются огромные решетки воздухозаборника. Оптика, как основной, так и дневной свет, выполнена с современной начинкой, приятной формы и в целом хорошо смотрится. Двухтонный бампер, с так называемым пластиковым обвесом, который впоследствии обволакивает автомобиль по всему периметру.

Силуэт более скромный, еле выделяются колесные арки и крылья, получившие немного объемную структуру.На дверях штамповки, в виде двух не сходящихся ребер. Кстати, для дисков был предложен новый дизайн; Ничего подобного концерн раньше не демонстрировал.

Задняя часть натянута, это лишь подтверждает, что машина не имеет отношения к кроссоверам. Сама стилизация кормы не соответствует внешнему виду больших автомобилей. Задранная оптика, небольшая крышка багажника, занимающая лишь половину всего заднего пространства.

Единственное, бампер получил солидный пластиковый обвес, сделанный из действительно прочного материала, так что вполне возможно, что выезд на бездорожье окажется удачным.Кстати, интересная особенность, если передние колеса смотрятся отлично, то задние из-за хулиганской кормы кажутся маленькими.

Интерьер

Фото салона наглядно напоминают нам о схожести с американскими моделями, предназначенными для европейского рынка, в частности с Focuses. В принципе, у удачной архитектуры есть небольшие недочеты, но все же она «китайская» и все. По качеству, дизайну, комфорту производитель приятно удивил пластик, хоть и жесткий, но приятный на ощупь, а главное не скрипучий.

Панель приборов спортивная с двойной универсальной подсветкой. Один главный «колодец» сам о себе позаботится. Он показывает информацию тахометра с помощью механического блока, а скорость записывается с помощью небольшого монохромного компьютера, «вписанного» в середину.

Руль тоже скопирован с Фордов, огромных размеров, массивный блок, жаль, что не предусмотрели пару ключей, с ними интерьер выглядел бы привлекательнее и презентабельнее.

В центральной части преобладает угловатый стиль оформления.Над самой панелью в козырьке возвышается небольшой бортовой компьютер. Внизу пара дефлекторов, за ним основной отдел с магнитолой.

Дистанционное управление «погодой» расположено в самом низу, на уровне рычага КПП, с полным комплектом «шайб» для климат-контроля. Центрального тоннеля как такового нет, есть только ручка «коробки» и «ручник».

Сиденья со спинкой приятной формы, отлично облегающие тело за счет продуманных роликов боковой поддержки.Трем пассажирам сзади достаточно места, единственное, для ног будет неудобно из-за низкого расположения самой подушки сиденья. Багажный отсек скромный, даже при полностью сложенных задних сиденьях больше 570 литров объема не получится.

Технические характеристики

Lifan 50

получит скромные технические характеристики, на российском рынке будет доступен только один силовой агрегат. Производитель долго не мог определиться, какой двигатель поставить в качестве новинки, был выбор между 100 сильным и 150 сильным.

Так какой двигатель стоит на Лифан Х50? На этот вопрос ответили еще в 2014 году, когда концерн рассекретил всю информацию об автомобиле. Силовой агрегат будет бензиновым объемом 1,5 л мощностью 103 л.с. и 133 Нм. В тандеме предлагается 5-ступенчатая «механика» или вариатор. Расход топлива (бензин) Х50 составит 6,5 литров в смешанном цикле.

По электронной составляющей Lifan X50 2019 стоит ожидать появления новой системы EPS, в какой конфигурации она будет представлена ​​конкретно, скорее всего топовой.В «базе» традиционно только ABS и EBD, а также электроусилитель руля. Больше возможностей будет только в топе.

Подвеска заметно улучшена по сравнению с аналогичными моделями компании. Из-за того, что габариты этой платформы увеличились, пришлось перенастроить рычаги, так как дорожный просвет стал немного больше.

В целом подвеска остается классической для этого сегмента. Жалко, что сзади не смогут предложить «много рычагов», вместо него обычный торсион с поперечинами.Как ни странно, запчасти и основные узлы для автомобиля можно подобрать от других моделей, которые находятся на той же «тележке».

Опции и цены

Для Lifan X50 выбор комплектации и цены на текущий год оформлен в двух основных вариантах.

Минимальная цена на Лифан Х50 2019 года составит от 560000 рублей. Среди особенностей начальной комплектации стоит отметить появление электронного помощника для ALS, помимо стандартных ABS и EBD.

Кроме того, «база» щеголяет электроусилителем, кондиционером, заводской «музыкой», силовой фурнитурой, молдингом (побольше), парочкой подушек и приводом зеркал.

Топовое оборудование по цене 600000 руб. пополнил кап, мультимедиа, навигатор, еще четыре подушки, камера, кожаный салон, зеркала с подогревом, сиденья, парктроник.

Кроме каждой комплектации полагается вариатор, за который придется отдать около 40 000 рублей.Стоит сказать, что коробку модернизировали, дорабатывали в совместном австрийско-китайском бюро, поэтому к работе серьезных претензий быть не должно.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *