Лексус отзывы владельцев nx 300h: плюсы и минусы Lexus NX

Содержание

Тест-драйв Lexus NX 300h: «золотая середина» из прошлого

Да, Lexus NX немолодой. Но по-прежнему очень популярный. В чем его секрет? Выясняем на примере гибрида Lexus NX 300h в полноформатном обзоре: нюансы езды, замеры динамики, расход топлива, салон и отделка, цены разных версий, уровень безопасности, необычные технологии… И, наконец, общий вывод по Lexus NX 300h. С учетом реалий 2020 года.

Позиционирование Lexus NX

Во время своего дебюта в 2014 году, автомобиль Lexus NX открыл для компании новую нишу: по-прежнему премиальный, но относительно компактный кроссовер – в автомобильной иерархии Lexus он был расположен ступенькой ниже уже известной модели RX. Причем данный кроссовер оказался даже вдвойне особенным: помимо входа в новый сегмент рынка, Lexus NX также стал первым автомобилем компании с турбо-мотором. С тех пор данная модель успела обзавестись широким перечнем версий (кроме турбо-мотора в гамму модели был добавлен «атмосферник» и гибрид – как тестовый экземпляр), а также прошла плановое обновление в 2017 году.

Прямого предшественника у Lexus NX нет: он стал первенцем, который открыл новый класс для бренда. Случилось это в 2014 году. А к 2017 году автомобиль обновился – слегка изменилась внешность и салон, расширена функциональность систем. Именно такой автомобиль в гибридном исполнении NX 300h и стал героем данного обзора.

Как едет Lexus NX?

Я пересел в кроссовер Lexus NX 300h сразу после седана Lexus ES 350 F Sport и первая фраза, которая пришла в голову: «I don’t care». Мне все равно. Причем вот это «все равно» – и хорошо, и плохо одновременно. Наконец-то можно спокойно ездить по разбитым улочкам Подола (киевляне поймут), наконец-то можно не опасаться за шины и диски. Лишь пару сантиметров клиренса, резина чуть толще, более «поджатые» бампера – но насколько проще в наших условиях! Энергоемкость подвески также сделана по принципу «все равно до ямок»: упругий ход, будто едешь на четырех туго-накачанных баскетбольных мячах. Помнится, в прошлом Lexus NX кто-то ругал за откровенную жесткость и удары подвески. Так вот здесь этого нет, есть лишь едва ощутимые и скругленные пинки.

Но также подобное «все равно» проявляется в ходовых качествах автомобиля. Кажется, что в упомянутых пинках больше виноваты шины, нежели подвеска: пружины и амортизаторы сделаны довольно расслабленными и мягкими. Однако достичь максимального комфорта не удалось, при этом крены (в поворотах) и раскачка (при разгоне/торможении) уже появились. Хотя возможно виноват гибрид – ведь он самый тяжелый в гамме модели Lexus NX и наверняка требовал своих пружин или амортизаторов. Вдруг иные версии кроссовера поедут лучше? Но ведь к гибридной технике есть и другие замечания. Прежде всего – плохое прогнозирование и ступенчатое срабатывание тормозов: замедляешься как будто небольшими рывками, постоянно нужно менять усилие и степень нажатия педали тормоза, есть переходные процессы между рекуперацией электромоторов и срабатыванием штатных тормозов. При этом компенсации в виде захватывающего разгона нет. Просто разгоняешься и ускоряешься: изначально мягко и тихо на электротяге, потом в работу включается бензиновый мотор с приглушенным, но все-таки отчетливо-заметным звуком. Да и в управляемости компенсации нет: слишком легкий руль, еще и с определенным свободным ходом. В итоге – да, Lexus NX едет туда, куда надо. Но делает это с чувством «I don’t care» относительно водителя. А ведь современные автомобили Lexus и Toyota умудряются быть и быстрее в разгоне, и комфортнее на ходу, и мягче на торможении. Они просто аккуратнее и «чище» в своих повадках.

Модный дизайн обычно быстро стареет, но не в этот раз – Lexus NX выглядит динамичным и крепко-сбитым кроссовером. А в подобном цвете (похоже на слюду, правда?) напоминает космически корабль. Жаль, что ездить нужно по бренной земле: нет какого либо удовольствия от царского комфорта или отточенной управляемости, разгон 0-100 км/ч занимает 9,6 секунды и не дарит эмоций. Да вообще эмоций нет: автомобиль просто едет, он как будто держит дистанцию с водителем, который рассчитывал на большее от 200-сильного кроссовера с динамичным обликом – «I dont care». С другой стороны: хоть какой-то клиренс, энергоемкая подвеска, пластик по периметру. Все это упрощает жизнь на наших дорогах: аналогичное «I dont care» относительно ям на дорогах или легкого бездорожья. Для карабканья по неровностям помогут жесткий кузов и немаленький ход колес. Однако мощности заднего электромотора (привычного карданного вала в гибриде нет) едва достаточно для вращения задних колес и подталкивания автомобиля вперед – на Volvo XC90 T8 было хуже, на Toyota RAV4 Hybrid AWD было лучше.

Традиционно для Lexus, похвалить бы салон. Вызывающе-красная обивка сидений и впрямь выполнена очень качественно, кожа приятна при касании, а сами сиденья дают удобную посадку и достаточный диапазон регулировок. Похвалю красивые приборы, которые слегка меняют свой вид в зависимости от выбранного режима движения: в обычном – слева указатель расхода/рекуперации энергии, в спортивном – привычный тахометр. Запоминается макияжное зеркальце в нише около подлокотника (дальше я не буду продолжать свою мысль, а то обвините в сексизме). А еще запоминается центральная консоль с качающимися клавишами управления климатом и стрелочными часами, которые ночью светятся изнутри мягким бело-молочным цветом – классно выглядит! Вот только почему на этой центральной консоли столь простенький декор в виде покрашенного серебристого пластика? Привет, начало 2000-х годов?

Сзади просторно везде: по ширине салона, для ног и над головой. Для удобства пассажиров предусмотрена регулировка угла наклона спинки сиденья, дефлекторы вентиляции, подлокотник с подстаканниками. Однако большего нет: ни подогрева заднего дивана, ни его продольной регулировки, ни солнцезащитных шторок. И с багажником также. Достаточный простор, широкий погрузочный проем, электропривод крышки, небольшая ниша в подполье. Программ минимум выполнена – вот и все, большего не ждите.

Передняя панель хороша 2-этажным дизайном, красивыми приборами, оригинальным блоком «климата». Но ее портит слишком простая отделка в виде крашеного серебристого пластика – декор на дверях и то сделан лучше. Изюминка: макияжное зеркальце на центральном тоннеле. Спереди и сзади довольно просторно, плюс приятная кожаная обивка. Багажник предлагает полезный объем в 475 л и электропривод крышки.

Есть ли инновации в гибриде Lexus NX 300h?

Кроссовер Lexus NX принято роднить с Toyota RAV4 прошлого поколения, но это не совсем так. Точнее – совсем не так. У модели Lexus NX собственный кузов, оригинальный салон, отличается подвеска (пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости). А вот гибридная система и вправду идентична: бензиновый атмосферный двигатель плюс два электромотора (для привода передних/задних колес). Под капотом установлен 2,5-литровый двигатель 2AR-FXE, который работает по циклу Аткинсона/Миллера, а в паре с ним трудится электромотор мощностью 105 кВт (143 л.с.) – оба связаны между собой электромеханической трансмиссией e-CVT и отвечают за вращение передних колес. Бензиновый двигатель может работать без прямой механической связи с колесами, а только для вращения генератора и вырабатывания электротока. Либо может напрямую, механически подключаться к передним колесам – в зависимости от скорости движения, выбранного режима езды, степени нажатия педали акселератора. В свою очередь, сзади установлен еще один электромотор мощностью 50 кВт (или 68 л.с.) – в подобной гибридной трансмиссии E-Four AWD отсутствует традиционный карданный вал для привода задних колес. Также сзади расположен тяговый аккумулятор (Ni-MH), который состоит из двух 20-киллограмовых блоков и позволяет проехать 1-2 км на электротяге только в EV-режиме. Хотя, конечно, электропривод работает всегда – помогает при разгоне, дает возможность проехать пробку-тянучку, пр. По заверениям представителей Lexus, с учетом вот таких постоянных подключений электромоторов, на протяжении одной городской поездки гибрид может проехать на электротяге 30-50% дистанции. Кстати, кроссовер Lexus NX 300h предлагает несколько режимов езды: основной «гибридный» – сбалансированный с точки зрения динамики и расхода топлива; «спортивный» – с улучшенной динамикой и резкими откликами на педаль акселератора, быстрым подключением задних колес и полной отдачей электромоторов; «эко» – для максимальной топливной экономичности. Также предусмотрена отдельная кнопка «EV Mode», которая должна переводить гибрид в режим электромобиля. Но это возможно сделать лишь при неспешной езде и достаточном уровне заряда тягового аккумулятора.

Важно отметить, что в ходе обновления 2017 года, модель Lexus NX получила увеличенный дисплей системы мультимедиа в салоне: был 7-дюймовый, а стал 8-дюймовый. Однако основное меню по-прежнему выглядит устаревшим, оперировать фирменным тач-падом неудобно. Тем удивительнее здесь находить поддержку технологии Apple CarPlay и возможности кастомизации стартовой страницы (пусть даже минимальные). Также автомобиль может предложить ряд современных систем для помощи водителю, которые объединены в пакет Lexus Safety System Plus: контроль рядности движения и удержание в своей полосе(LKA), распознавание дорожных знаков (RSA), функция предаварийной безопасности (PCS), адаптивный круиз-контроль (АСС), система автоматического дальнего света (АНВ), пр.

Несущий кузов и независимые подвески «по кругу», дисковые тормоза, электрический усилитель руля – все привычно для автомобилей подобного формата. Интерес вызывает лишь гибридная техника: с бензиновым двигателем и парой электромоторов – суммарная мощность системы составляет 200 л.с. Предусмотрено несколько режимов езды, которые влияют не только на работу гибрида, но даже и на внешний вид приборов.

Цена Lexus NX и его конкуренты

Кроссовер Lexus NX может предложить покупателю в Украине три типа силовых агрегатов и разные фиксированные комплектации на выбор. При этом автомобиль всегда будет с полным приводом и «автоматом» (пусть даже трансмиссии заметно отличаются по конструкции). В итоге получаем четыре разных варианта автомобиля.

Гамму модели открывает вариант Lexus NX 200 AWD с атмосферным 2-литровым мотором (150 л.с.), «автоматом»-вариатором, в комплектации Sport+: светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, 2-зонный «климат», электропривод и подогрев зеркал, электропривод всех стекол, подогрев сидений и руля, 8-дюймовый дисплей в салоне, камера заднего вида, аудио Lexus, пр. Плюс пакет Lexus Safety System Plus и пакет внешней отделки Sport: спойлер переднего бампера, темная решетка радиатора, черные накладки на зеркала. Цена Lexus NX 200 AWD Sport+ составляет от 1,1 млн грн. или чуть меньше $41 тыс.

На ступеньку выше расположена версия Lexus NX 300 AWD: бензиновый 2-литровый турбо-мотор (238 л.с.), полный привод, традиционный 6-ст. «автомат», плюс комплектация Executive. Относительно рассмотренного выше – здесь нет пакетов Lexus Safety System Plus и Sport, зато добавлены тонированные стекла, комбинированная кожаная обивка сидений, электропривод регулировок передних кресел, накладки на пороги. Цена Lexus NX 300 AWD Executive начинается от 1,37 млн грн. или около $50 тыс.

Автомобиль, представленный в статье – это гибрид Lexus NX 300h AWD в комплектации Executive+, где дополнительно предлагается: система автоматического переключения дальнего света (АНВ), адаптивный круиз-контроль (АСС), распознавание дорожных знаков (RSA), слежение за рядностью движения (LKA), функция предаварийной безопасности (PCS). Фактически в комплектацию Executive просто добавлен пакет Lexus Safety System Plus. Цена Lexus NX 300h AWD Executive+ стартует от 1,46 млн грн. или почти $54 тыс.

Наконец, на вершине модельной гаммы расположилась модификация Lexus NX 300h AWD F Sport: оригинальный передний бампер и решетка радиатора, 18-дюймовые колесные диски F Sport, измененный задний бампер, подвеска F Sport, демпфер колебаний кузова, спортивные сиденья, алюминиевые вставки в салоне, металлические накладки на педалях, черный потолок, тройные светодиодные фары, система адаптивного освещения, бесконтактное открывание крышки багажника (по взмаху ногой), наблюдение за «слепыми зонами» зеркал заднего вида, контроль поперечного трафика сзади (RCTA), мультимедиа с 10,3-дюймовым дисплеем в салоне, аудиосистема Lexus на 10 динамиков, пр. Цена Lexus NX 300h AWD F Sport – от 1,6 млн грн. или около $59 тыс.

Мультимедиа предлагает простенькую функциональность, зато есть поддержка интеграции смартфонов. Плюс автомобиль может похвастать большим количеством вспомогательным систем для безопасности. Фары – светодиодные с автоматическим переключением «ближний/дальний». Да и в целом: кроссовер Lexus NX в любой версии предлагает довольно хорошее оснащение. Чем ответят соперники?

И теперь рассмотрим конкурентов. Номинально – кроссовер Lexus NX является прямым конкурентом Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC40, Jaguar E-Pace. Европейские автомобили предлагают дизельные моторы и могут быть более технологичными (к примеру, здесь можно найти пневмо-подвеску), но Lexus NX отвечает экономичным гибридом и комплектацией по принципу «все включено». Вроде средние версии Lexus NX и недешевые, но сравните оснащение опциями, за которые в «европейцах» нужно доплачивать поштучно – и все встанет на свои места. Выгоднее Lexus NX может быть только кроссовер Infiniti QX50, который еще и комфортнее на ходу. Но у Infiniti нет экономичного мотора – дизеля или гибрида. В тоже время, начальная версия Lexus NX может вступать в конкуренцию с моделями Audi Q3/Q3 Sportback, BMW X1, Infiniti QX30, Mercedes-Benz GLB: при цене около 1-1,1 млн. грн у них будет сравнимое оснащение и моторы, но Lexus NX попросту больше в своих габаритах.

Отдельно упомяну кроссовер DS 7 Crossback: только передний привод и один тип двигателя, зато комфорт и эксклюзивность «выкручены на максимум». А еще обязательно отмечу парочку пусть не «премиум», но все-таки достойных вариантов: к примеру, Peugeot 5008 и Honda CR-V Hybrid. Вот и едут хорошо, и моторы экономичные (дизель или гибрид), и оснащение современное – в чем-то они даже лучше, чем Lexus NX. Но скажите честно: если встанет вопрос отдать $40-50 тыс. за высококлассный кроссовер, то какой бренд выберет покупатель – Peugeot, Honda, или Lexus? Для 90% людей ответ очевиден.

Конкурентов немало: сходу наберется десяток, если не больше. Не выигрывая повадками на дороге или супер-передовым оснащением, кроссовер Lexus NX вдруг может выиграть рыночным предложением: против небольших соперников – он выставляет размер и простор салона, против более крупных моделей – гибридную технику и хорошую комплектацию.

Расход топлива Lexus NX 300h и содержание автомобиля

Средний городской расход топлива составлял 7,5-8 л на 100 км, а при максимально плавной езде в городе даже можно получить расход 6-6,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива равен 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч также возрастает и расход – примерно до 7,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Регламентное сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Минимальная стоимость за простое ТО составляет 3,5 тыс. грн., расширенный сервис потребует в 7-12 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Lexus NX

В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль Lexus NX получил максимальную «5-звездочную» оценку. При фронтальных ударах – водитель и пассажир защищены хорошо (зеленые или желтые отметки на манекенах). При боковых ударах – есть одна зона со средней защитой (область груди водителя с коричневой отметкой), но в остальном защита также достойная. Плюс довольно высокие оценки за безопасность детей и срабатывание различных систем помощи водителю.

В итоге

Странно вышло с автомобилем Lexus NX. Вроде и вполне нормальный кроссовер, мне нравится его дизайн и формат, известное имя и гибридная система. Однако – признаться, Lexus NX «не зацепил». Пока ездил, все время задавал себе вопрос: как Lexus NX стал столь популярен? Могут ли ошибаться тысячи покупателей, которые делают выбор своими деньгами? Ответ прост – в момент своего появления, Lexus NX был «золотой серединой», он давал клиентам этакий «оптимальный вариант»: удачный размер и стильный дизайн, престижное имя, хорошая комплектация за свою цену, широкий выбор версий, полный привод. Однако сегодня в модели Lexus NX уже чувствуется возраст. Признаться – даже есть чувство, что Lexus NX существует просто для того, чтобы закрыть важную нишу в ожидании наследника. Думаю, ждать осталось недолго.

Да и «японцы» дают покупателю широкий выбор альтернативы уже сейчас. Так, за цену тестового автомобиля Lexus NX 300h можно купить другие автомобили Lexus/Toyota. Более компактный и доступный Lexus UX пусть теснее по салону, но предлагает лучший комфорт подвески и работу гибридной системы, а его салон выглядит более современным. Кроссовер Toyota RAV4 пусть и лишен премиум-статуса, но в реальности едет лучше – что «по подвеске», что «по гибриду». Наконец, Lexus RX пусть даже в базовой версии, но представляет собой автомобиль совершенного другого уровня: в отделке и просторе салона, по своим ходовым качествам. Любой из этих вариантов лично мне нравится больше, чем Lexus NX.

Плюсы:

Внешний дизайн – по-прежнему «модный» и привлекающий внимание

Уровень отделки интерьера и обивка сидений

Выгодное предложение на фоне конкурентов

Минусы:

Езда – баланс управляемости и комфорта, процесс торможения

Уже сильно чувствуется возраст модели

Технические характеристики Lexus NX 300h

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,64 х 1,87 х 1,645 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 475 л (5 мест)

Грузоподъемность – 610 кг

Минимальная снаряженная масса – 1785 кг

Мотор – гибрид, бензиновый двигатель R4 2,5 л плюс два электромотора

Мощность – 200 л.с. (общая мощность гибридной силовой установки)

Удельная мощность – 112 л.с. на 1 тонну

Привод – полный привод

Трансмиссия – электромеханическая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 6,4 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 5,7 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Yokohama BluEarth E51 255/60R18

Минимальная цена автомобиля – около 1,1 млн грн. или $41 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,46 млн грн. или $54 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus

Полезная информация | Лексус — Пулково

Полезная информация | Лексус — Пулково

Закрыть

Назад

ЗАКРЫТЬ

  • С пробегом

  • Финансовые услуги

  • КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Next steps

Отзывы владельцев Lexus NX

Отзывы владельцев Lexus NX

Lexus NX, 2014 г

За машиной летали в Иркутск. Быстрый осмотр, проверили все номера, и поехали покупать зимнюю резину. Когда стали укладывать летние покрышки в салон, стало ясно насколько мал багажник. Если в «Харриере» у меня влезали стоя 4 колеса 20-го радиуса, то тут четыре 18-х покрышки заняли и багажник, и сложенное заднее сиденье. Выехали с Иркутска, на одометре 18 километров всего. Ощущение от того, что у тебя абсолютно новая машина, в которой пахнет новой кожей, пластиком — это конечно здорово, можно справедливо отметить, что у меня сбылась мечта. А следом и вторая – увидел Байкал. Ехали сутки до Благовещенска, всего порядка 2600 километров. Дорога отвратительная по большей части. Что касается характеристик Lexus NX: Подвеска — жестковато. Давление в шинах нужно выдерживать в пределах 2,4, чтобы не горел датчик, но, по-моему, лучше спустить до 2-х и нехай она горит. Мотор — казалось бы, всего два литра, но турбина очень помогает. Машина идет резво на обгон, стоит нажать на акселератор. Еще понравилось, что все зеркала в режиме авто идут с затемнением. То есть обогнал ты кого-то с дальним светом, он его не переключил, а тебе не светит в глаза, потому что зеркала притемняют что ли. Ну и конечно отдельный респект переключателю режима стиля езды. В режиме Eco ты, по сути, экономишь бензин, когда едешь спокойно, нормальный режим включать нет смысла, ибо если даешь газу, то лампочка Eco гаснет, и ты едешь в режиме Normal. Но вот стоит переключить в режим Sport и окрашивание элементов приборной панели в красный цвет, а вместе с ним и другие настройки руля и мотора дарят тебе новые ощущения. Обзорность не очень хорошая из-за левой стойки лобового стекла. Расход у Lexus NX в городе и на трассе никак не 8 литров, как написано на сайте, а скорее 11 и 14 литров соответственно. Но это не напрягает. А в целом, юркий, динамичный авто, который притягивает взгляды на улицах.

   Достоинства: внешний вид. Удобство салона. Неплохая динамика.

   Недостатки: багажник маловат. Подвеска не очень мягкая.

  Станислав, Благовещенск


Lexus NX, 2017 г

Начнем с внешнего вида Lexus NX. Космический дизайн, который явно опередил свое время на пару лет. Одни фары чего ток стоят, злой L образ и нижние диодные ленты ДХО. Решётка радиатора сеточного типа. И немного горбатый капот. Внешность работает в полном объеме, народ сам уступает дорогу. На практике довольно длинный передний свес и довольно покатый капот не сразу дают почувствовать габариты авто. Задний же свес небольшой там все в норме, и камера в помощь. Мотор 2 л турбо 238 сил и 350 крутящего. Турбо дует примерно 1,1 бара. Работает все в паре с обычным автоматом на 6 ступеней. Так же полный привод с делением по осям 90/10 и до 50/50 в зависимости от нагрузки. При старте это великое ощущение того, как передок взлетает в небо, а корма осаживается, чувствуется это все в любом режиме. Разгон до 100 заявлен, как 7,1-7,2 сек, что в целом не плохо для довольно пухлой тушки 1,7 т. Подвеска у Lexus NX спортивная и в зависимости от режима по-разному ведет себя, но в целом мягкая. Дорогу Lexus NX держит хорошо, в колее не прыгает, руль на скорости тяжелеет, позволяя держать траекторию. В целом, позволяет ползать по несильно убитым дорогам, но защита картера и редуктора требуется обязательно. Что могу подвести в итоге. На данный момент автомобиль радует сильно и если предложили купить еще один авто, то я бы, не раздумывая, взял бы точно такой же Lexus NX F-sport, черный и на черно-бордовом салоне.

   Достоинства: динамичный. Красивый. Удобный. Комфортный. Полноприводный.

   Недостатки: нет.

  Ефим, Санкт-Петербург


Lexus NX, 2017 г

Что понравилось в Lexus NX — дизайн вне конкуренции. Сзади просторно, спереди если человек плотный, то это не его машина. Динамика для 150-ти лошадей, не побоюсь сказать, хорошая, думал, будет хуже. Управляемость хорошая, за счёт жёсткой подвески машина на поворотах при скорости 140 км/ч не кренится. Минусов много. Шумка ни к чёрту, «шумить» надо в любом случае. С дворниками проблема, просто так не купить, а оригинальные стоят дорого. ТО у официалов стоит дорого. Расход занижен чуть ли не в половину. Город — 12.5 трасса со скоростью 120-140 9,5 литра. Проходимость никакая, в снег лучше не лезть. Сдавал задом и заехал в рыхлый снег, машина чуть накренилась на правый бок и заднее правое колесо. Стал выезжать, чуть забуксовала и всё — встала, откопал её полностью, машина стоит на колёсах, а выехать не может. Включил все фишки (блокировки), переднее левое крутится, а остальные стоят мёртво. Сосед на Lacetti чуть дернул, и тогда поехала. Стыдно было «до нельзя». Подвеска у Lexus NX жёсткая, ямки не проглатывает, а принимает их жёстко, до сотрясения мозгов. Железо тонкое, надо «шумить» чтобы не играло.

   Достоинства: дизайн. Интересный салон. Управляемость.

   Недостатки: жесткая подвеска. Проходимость.

  Константин, Новосибирск


Lexus NX, 2017 г

Покупали Lexus NX у официального дилера после того, как продали свою KIA Sorento 2011 г. После прежней машины хотелось купить премиальный автомобиль, высокий и с меньшим расходом топлива, и у нас это получилось. В городе у Lexus NX200t расход 11,8 у KIA был 16 литров, так что весомую разницу почувствовали сразу. По ходовой, если сравнивать, то у Lexus отличная шумоизоляция. Во-вторых машина достаточно комфортно справляется с ямами, при этом водитель не получает никакого дискомфорта, KIA — просто огромный сарай по сравнению с Lexus NX, но Lexus проиграл по вместительности багажника — маловат. Поговорим по поводу обгона машин на трассе, так вот, пока Sorento загудит и разгонится, можно поймать кого-нибудь в лоб, чего не скажешь о Lexus NX — режим «спорт» и погнал обгонять буквально всех. Интерьер отличный, жалко белый салон, грязниться от любой вещи, постоянно нужен уход, не суть важно для меня. Монитор не порадовал так, как DVD не читает, думаю в такой машине за такие деньги уже должно стоять все. Магнитолой и меню управлять легко, они поменяли управление пальцем на удобное колесико. Видимость отличная, стойки тонкие. В заключение могу сказать, что Lexus — это бренд и сравнивать его с чем-то не имеет смысла. Отличный дизайн как внутри, так и снаружи, также управляемость, разгон, шумка и многое другое. Мы остались довольны.

   Достоинства: шумоизоляция. Комфорт. Управляемость. Динамика. Отличный дизайн.

   Недостатки: вместительность багажника.

  Сергей, Находка


Lexus NX, 2017 г

После 5 месяцев томительного ожидания, наконец, дождался Lexus NX моего цвета и комплектации. Изначально сделать выбор было непросто, скажу откровенно. Тестировал Audi Q5, Mercedes GLK, Nissan Murano, BMW X3,Toyota Highlander, про корейцев даже писать не буду. В итоге, на решение повлияла любовь к Lexus NX, как-никак 8 лет ездил на RX 350, и служила она верой и правдой. Покорил дизайн NX, а после теста на турбо моторе я понял, что это мое авто. Много пишут про размеры NX, я со всей уверенностью могу сказать, что пересаживаясь с RX на NX, я не почувствовал ни грамма дискомфорта в этом отношении, скорее наоборот, эргономика здесь намного лучше продумана, нехватки места не ощущается нисколько. Динамика и управляемость тоже совершенно точно лучше, чем на RX 350, могу сказать после месяца езды на NX (наездил пока 1500 км). Одним словом очень доволен, что выбрал именно этот кроссовер.

   Достоинства: доволен выбором. Отличный автомобиль во всех смыслах.

   Недостатки: не найдены.

  Армен, Саратов


Lexus NX, 2017 г

Впечатления о Lexus NX. Когда первый раз поехал — почувствовал, что машина с двигателем 238 л.с. намного резвее, чем с 2 л. Двигателем (до этого был РАВ 4), инерция больше. Сиденья водителя с боковой поддержкой, для моего роста 180 см и веса 85 кг, вполне удобно и комфортно. Препятствия проходит мягко, но немного раскачивается на ямках. Ожидал чего-то большего, но потом вспомнил про переключатель режимов, он находится в режиме эко. Переключил в режим «Спорт» и сразу машина ожила. Реакция на педали мгновенная, раскачка пропала. Ускорение очень убедительное. Естественно, это не гоночный болид, но все-таки ускорение до сотни заявлено 7 с копейками секунд. Сам старт не очень резкий, дизели многие (да и некоторые легкие машинки) стартуют быстрее, но дальше идем в отрыв. Кстати, как пишут, разогнаться за 7 секунд реально только на ручном управлении, с лепестками (пока практики не было, обкатываю). Расход топлива в среднем 12.0 л. Но это зависит от стиля езды, а так же передвижения в городе или по трассе. По трассе при скорости не более 100 км/ч Lexus NX ест 9 л. Заливать надо только 95-й. 50 л входит после того, как загорается лампочка.

Сразу отметил — бесключевой доступ — очень удобная штука. Ключ вообще не нужно доставать. Подхожу к авто вечером — все ручки подсвечиваются, в салоне тоже включается неяркий свет. Ставлю руку на ручку — срабатывает датчик и авто открывается. Нажимаю кнопку плюс тормоз и машина заводится. Если просто кнопку без тормоза — включаются все устройства, экраны. Когда ухожу и надо закрыть машину — ставлю руку на любую ручку двери и большой палец помещаю на специальный датчик на ручке (либо есть кнопка на задней двери). Зеркала складываются, стекла закрываются, сигнализация тоже включается. Лед-оптика автомобиля, головного света, задних фонарей и поворотников с прерывающимся светом, очень красивы. После 18000 км пробега недостатков у Lexus NX пока не заметил. Машина радует, каждая поездка — праздник. Цвет серый — очень красивый и не маркий. Машина покрыта несколько слоёв керамо, поэтому машина просто горит. По своим габаритам авто чётко подходит для городского цикла. Везде можно проехать и припарковаться без проблем. В этом так же безупречно помогают задние и передние парктроники и камера заднего вида. Из минусов могу отметить только, слабое качество перфорированной кожи отделки сидений и лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

   Достоинства: дизайн. Подвеска. Качество сборки. Комфорт. Надежность.

   Недостатки: слабое качество кожи и ЛКП.

  Павел, Сочи


Lexus NX, 2018 г

Ну, что. Пробежала машинка чуть больше чем 3000 км. Из них по городу меньше 1000. Что я могу сказать. «Не айс», далеко «не айс». Я уже жалею, что Audi Q5 продали. Lexus NX не едет. Вообще не едет. Только орет, такое ощущение, что в ней 100 л.с., а не 150. Багажник маленький. При поднятом полностью водительском сиденье, головой упираюсь в потолок (мой рост 175 см). Навигация вообще отвратительная. А при голосовом управлении навигацией однажды психанул так, что экран чуть не разбил. Я ей раз двадцать называл улицу, а она меня не понимает. Если сравнить с «Эксплорером», в котором также есть голосовое управление, то небо и земля. В общем, разочаровался я в данном автомобиле. Конечно, может, я и сильно придираюсь, но это мое мнение. В этом классе лучшей остается Ауди Q5. Из плюсов Lexus NX выделю дизайн. Стильный.

   Достоинства: стильный дизайн. Уютный интерьер.

   Недостатки: не едет. Маленький багажник.

  Роман, Калининград

 

Длительный тест-драйв: Lexus NX300h AWD Exclusive

Едва появившись на свет в 2104-м, японский премиум-кросс сразу и по-хозяйски зашагал по нашей просторной родине: с южных гор до северных морей, от Москвы до самых до окраин. Ну, разве что на восточных рубежах нашей необъятной японские машины до сих пор употребляют в основном в праворульном и сильно поношенном виде. Зато уж за Москву и прочие мегаполисы не сомневайтесь – хит, реальный хит. Лучше продается только совсем уж икони­ческий в России RX.

Почему? А потому, что все радости жизни, за которые народ так ценит ближайшего родственника NX – тойотовский “рафик”, в реин­карнации от Lexus приобретают еще более высокие стиль, качество и статус. В 2017-м рестайлинг освежил и дорогие черты, и покупательский интерес. А в наших руках оказался не только самый свежий, но и самый необычный продукт NX-линейки – гибрид.

300h, конечно, вишенка на торте массового спроса. Эту – разумеется, самую дорогую – версию у нас выбирают только совсем уж бескомпромиссные адепты высоких технологий. Причем потенциальная экономия топлива и чистота воздушного океана мало заботят обеспеченного клиента NX- и RX-гибридов: в них ему интереснее высота технологий, модная элект­рическая тема и все такое.

И мы его понимаем: прикольно, когда по двору машина маневрирует на батарейках – в почти полном безмолвии, смущая зазевавшихся граж­дан. А на дальняк мчит, как обычный бензиновый кар – с оглядкой лишь на ближайшую АЗС, а не на полумифическую розетку. К тому же электри­ческая составляющая сообщает машинному ходу особую неторопливую плавность. Правда, сочетание мягкой подвески с очень нежно “берущими” ­реку­перативными тормозами с непривычки часто приводит к конфузу – водитель судорожно дотормаживает, и машина клюет. Все это вызывает у пилота и пассажиров сложную гамму ощущений: от релакса до морской болезни, кому как повезет.

Мне повезло обойтись релаксом: подвесочный комфорт и мощную волну электроподхвата практически с места я ценю больше визгливых обгонных ускорений. В городе такой покладистый характер кроссоверу точно приличнее всяких там рывков и прочей суеты. Тем более что ваш пилотаж постепенно адаптируется под “лимузинные” повадки автомобиля. Для торопыг у Lexus есть и куда более резвая версия NX300 (c которой мы тоже плани­руем познакомиться ближе).

А пока, месяц прокатавшись на NX300h по столице и области, свидетельствуем: гибридная машина в топ-версии Exclusive позволяет свысока поглядывать на владельцев кроссоверов попроще: очень богатая, очень комфортная, очень стильная. И топлива в городе она тратит как минимум на два-три литра меньше чисто бензиновых собратьев (вне трафика, когда рекуперация практически не работает, разница ощутима меньше).

Правда, на частоту заездов на заправку это почти не влияет: емкость бака, который потеснили батарея и электромотор привода задних колес – 56 литров, как у гольф-хетча. А прекрасно маскирующая мелкие дорожные дефекты подвеска не простит вам неуважения к серьезным ямам и кочкам. Да и шум от шин на шершавом покрытии, пожалуй, слишком уж настойчиво аккомпанирует премиум-саунду Марка Левинсона. Так что NX – убежденный горожанин, и сильно отдаляться от благ цивилизации ему не по вкусу.

Как, впрочем, и мне. Предел моих офф-роудных фантазий – неповреж­денные пороги и бамперы при парковке впритык к высокому бордюру, а это NX гарантирует с запасом. Меня полностью устраивают в нем простор, обзор, дизайн, оборудование и отделка – и жаль, что я не настолько богат (или продвинут?), чтобы отдать лишних полмиллиона-миллион за гибрид в соответствующем топ-оснащении. Но знакомство с NX готов продолжать – и не исключено, что рано или поздно оно завершится предложением руки и сердца. В конце концов при покупке все премиум-кроссоверы этого размера стоят плюс-минус одинаково. А вот при продаже…

Технические характеристики автомобиля Lexus NX 300h AWD (I)

Технические характеристики Lexus NX 300h AWD

Lexus NX 300h AWD

  1. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
  2. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
  3. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
  4. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
  5. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
  6. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
  7. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
  8. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
  9. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
  10. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
  11. Фотографии Lexus NX 300h AWD из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

NX – это первая модель Lexus в сегменте премиальных компактных кроссоверов. Его агрессивный, эмоциональный дизайн придется по вкусу молодой аудитории – городским жителям, которые ведут активный образ жизни. NX предлагается с тремя видами силовых агрегатов и возможностью выбора передне- и полноприводной трансмиссии (только для NX 200). Линейка двигателей включает атмосферный мотор для NX 200, первый в истории бренда 2-литровый бензиновый турбомотор (собственная разработка Lexus) для NX 200t и высокоэффективный гибридный привод для модели NX 300h. Кроме того, на NX 200 доступна система «старт-стоп» Lexus, которая экономит топливо и в то же самое время обеспечивает быстрый повторный старт двигателя. NX 300h В NX используется усовершенствованный контрольный блок управления гибридной установкой, разработанный специально для нового кроссовера. В состав гибридного привода входят 2,5-литровый двигатель Lexus, работающий по циклу Аткинсона, генератор, электромотор и батарея. Совокупная мощность системы составляет 145 кВт (197 л.с.), при этом показатель выбросов CO2 составляет всего 120 г/1 км пути, а расход топлива не превышает 5,4 л на 100 км. Отличительной особенностью гибридной версии является адаптивная система подвески, регулирующая подрессоренные массы автомобиля. На неровных дорогах система повышает комфорт в движении и точность управления, устраняя крены кузова. Как и все автомобили Lexus, оснащенные системой гибридного привода, NX 300h предлагает своим владельцам значительные преимущества по стоимости владения благодаря уникальному сочетанию низких расходов на обслуживание и эксплуатационные расходы, налоговым льготам во многих европейских странах и высокой остаточной стоимости. NX 300h оснащается полноприводной трансмиссией. Lexus NX 300h появится в продаже в Европе с октября 2014 года.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lexus NX 300h AWD.

Продажа подержанных автомобилей Lexus NX

Отзывы владельцев автомобиля Lexus

  • 23.10.2009

    ivan3

    Оценка автора

    Объективность

    Купил авто 3 года назад, кузов был в отличном состоянии, коробка была поменяна на новую состояние было на 4. Довёл машинку до ума путём вложения средств (ремонт подвески), и вот уже три года ни о чём не парюсь залил бензин и поехал. Авто по грязи, по снегу ездит хорошо, но конечно лучше не ездить, т.к просто жалко. Бензин кушает прилично город 15-16л, трасса 11-12л. Запчасти везде есть, за смешные деньги. В общем если буду менять, то только на РЕКСИК но поновее.

    подробнее
  • 24.11.2008

    K.A.I._24112008

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль доставляет истинное удовольствие от вождения, а что касается недостатков, то это скорее проблема эргономики расположения кнопок, но все это нивелируется тем качеством вождения, которое может дать этот безусловно спортивный автомобиль.

    подробнее
  • 27.01.2009

    Эрик2_27012009

    Оценка автора

    Объективность

    нармальная машина, мне понравилась! только вот расход топлива великоват.

    подробнее

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Lexus NX

Lexus- бренд автомобилей люкс-класса производимых корпорацией ToyotaMotor Corporation, изначально бренд создавался в 80-х годах XX века для рынка США, сейчас автомобили данной марки распространены по всему миру.

Lexus NX — компактный кроссовер премиум класса, построен на модернизированной платформе Toyota RAV4. Lexus позиционирует NX как кроссовер для активных людей и рассчитан на молодого, преуспевающего покупателя.

Lexus NX  выпускается с тремя моделями силовой установки в зависимости от этого используется разные виды трансмиссии которые отличаются по типу привода ведущих колёс, а также по типу коробок передач.

Давайте рассмотрим более подробно каждую из модели силовой установки, тип трансмиссии используемой совместно с ней и какие продукты из ассортимента Liqui Moly GmbH имеют допуски для использования в них:

Во всех двигателях данной модели автомобиля производитель регламентирует использование масла с допуском API SL, SM, SN или ILSAC и классом вязкости SAE 0W20. Требованиям данных допусков полностью отвечает продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20.

Lexus NX200 с 2.0 бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. агрегатируется вариаторной трансмиссией как переднее- так и полноприводной версией. В вариаторе производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine CVT Fluid FE. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400. В полноприводной версии в раздаточной коробке и заднем мосту производитель регламентирует использование масла с допуском API GL-5 и классом вязкости SAE 75W85 требованиям данного допуска соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90.

Lexus NX300(200t до рестайлинга) с 2.0 турбированным двигателем мощностью 238 л.с. агрегатируется только шестиступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссией и системой полного привода. В АКПП производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine ATF WS. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800 R. В раздаточной коробке и заднем мосту производитель регламентирует использование масла с допуском API GL-5 и классом вязкости SAE 75W85 требованиям данного допуска соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: синтетическое трансмиссионное масло Vollsynthetisches Getriebeoil 75W-90.

Lexus NX300h агрегатируется гибридной установкой 2.5 бензиновый двигатель в паре с двумя электромоторами суммарной мощностью 197л.с. В гибридной версии устанавливается вариаторная трансмиссия, полный привод электрический (E-Four — задняя ось работает только от электромотора). . В вариаторе производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine CVT Fluid FE. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для вариаторов CVT Top Tec ATF 1400. В заднем мосту гибридной версии производитель регламентирует использование жидкости Toyota Genuine ATF WS. Данным требованиям соответствует продукт компании Liqui Moly GmbH: НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП Top Tec ATF 1800 R.

 


2021 Lexus NX 300h Обзоры потребителей — 4 Обзоры автомобилей

4 из 5 звезд

Meh

Mike R, 11/02/2020

4dr SUV AWD (2,5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

14 из 15 человек нашел этот обзор полезным

Когда я тестировал машину, она была отличной, очень понравилось! Прошло 2 месяца, и я понял, что у него есть недостатки. Подвеска жесткая, удобна для управления, но немного жестковата на лежачих полицейских и выбоинах. Я бы сказал, что шум в салоне средний, я не особо поражен, и где-то есть небольшой шум, который меня очень удивил, учитывая, что это Lexus! Я скажу, что я набирал в среднем 35 миль на галлон (здесь городской водитель), и я в восторге от этого, и на обычном бензине! Грузовой отсек выглядит приличного размера, но, как упоминается в обзорах, наклон крыши действительно снижает удобство использования.Моя самая большая жалоба — водительское сиденье. Я парень среднего роста, и мне странно тесно в этой машине. Консоль глубоко врезается в пространство для ног водителя, и мое колено опирается на нее практически в вертикальном положении. Сиденье также довольно сильно укреплено на бедрах, так что все ощущения — это как бы теснота. Не знаю, почему не поймал его на тест-драйве! Но я заключил с ним убийственную сделку, так что за ту цену, которую я заплатил, он пригоден для жизни и / или может быть сдан в аренду.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
4 из 5 звезд
Интерьер
3 из 5 звезд
Комфорт
3 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Value
3 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
2 из 5 звезд

Нет питания и очень шумно!

Morris, 05.04.2021

Luxury 4dr SUV AWD (2.5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

6 из 7 человек сочли этот обзор полезным

Мы купили гибрид NX 2021 года, надеясь, что он будет соответствовать качеству наших шести других покупок Lexus. Двое из шести были гибридами. Отсутствие мощности очень расстраивает. Однако уровень шума в салоне разочаровывает. Кроме того, Lexus создал новую гибридную систему, которая издает чрезмерный шум при движении автомобиля на низких скоростях. Нам сказали, что новая система была создана для того, чтобы пешеходы знали, что поблизости находится машина.Результат очень отвлекающий и совершенно дебильный. На сегодняшний день Lexus даже не признает опасения. Боюсь, это будет наша последняя покупка Lexus.

Безопасность
4 из 5 звезд
Технологии
3 из 5 звезд
Производительность
1 из 5 звезд
Интерьер
1 из 5 звезд
Комфорт
2 из 5 звезд
Надежность
4 из 5 звезд
Ценность
3 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
5 из 5 звезд

Отличное качество и технологии

Дэвид Боуман, 27.08.2021

Luxury 4dr SUV AWD (2.5-литровый 4-цилиндровый газовый / электрический гибридный вариатор)

1 из 1 человек считает этот обзор полезным

Модель 2021 года является более старой конструкцией, которая была обновлена ​​в этом году. Да, многие из критических замечаний по поводу мощности и хранилища верны. Людям не хватает одного; это последний NX300, построенный в Японии, где безупречная подгонка и отделка. Люди должны выстраиваться в очередь, чтобы купить эту модель, потому что они начинают выходить с заводов в Северной Америке.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
5 из 5 звезд
Интерьер
4 из 5 звезд
Комфорт
4 из 5 звезд
Надежность
5 из 5 звезд
Значение
5 из 5 звезд
Сообщить о нарушении
4 из 5 звезд

Обновленный обзор Lexus NX300h

Джо Патрик, 06.08.2021

4dr SUV AWD (2.5L 4cyl газ / электрический гибридный вариатор)

0 из 0 человек посчитали этот обзор полезным

Это измененный обзор, потому что NX 300h все больше нравится мне !! Внешний вид (внутри и снаружи) спортивный (лучшее качество). Мощность и крутящий момент у NX300h меньше, чем у Toyota Venza / Rav 4. Однако у него есть скорость и приемистость, когда вам это нужно. Это просто не очень быстро. Ожидаю плавной мягкой езды по городу и по трассе. Я действительно заметил большую плавность движения по трассе. Для города я заметил, что он немного шумнее, и вы чувствуете неровности больше.Я также то и дело слышу грохот где-то сзади. Мой расход бензина был 31,5, в основном городской, и это в режиме ECO и нормальном режиме. Обновлять. . . Я только что разогнался до 33 миль на галлон при 2000 моль в нормальном режиме. Мне нравятся функции безопасности, освещение передних фар, обычная система с 8 динамиками, автомобильная игра, система ручного слежения для информационно-развлекательной системы, рулевое управление ощущается как новая Mazda CX5 2016 года (спортивная и надежная управляемость). Что за дурацкое зеркало на подлокотнике? Можно было сделать так, чтобы область беспроводной зарядки или выдвижная штуковина поменяли или держатель мобильного телефона.Каким-то образом этот автомобиль мне нравится, наверное, потому что это мой первый автомобиль класса люкс. Мне нравится роскошь / техничность / начальная скорость !! «Вы слушаете LEXUS? Хорошая гарантия на автомобиль и лучшая гарантия на гибридные аккумуляторы. Вот идея … Давайте заставим аккумуляторы работать при запуске и начальном подаче газа, чтобы мы могли получить хороший крутящий момент и скорость, когда нам нужно». Я заметил, что когда у вас включен ассистент движения по полосе с установленным радаром круиз-контролем на определенную скорость, создается ощущение, что машина хочет взять под контроль рулевое управление.Он чувствует себя твердым и тянет, как и нужно автомобилю, поэтому отключите ассистент движения по полосе, пока включен радарный круиз, и установите его, чтобы не было ощущения управления рулем! Я бы хотел, чтобы у Lexus были видеоролики по каждой кнопке / техническому элементу, потому что изучать их по руководству утомительно. Может быть, даже бесплатный технический курс по всему после 2 месяцев владения.

Безопасность
5 из 5 звезд
Технологии
5 из 5 звезд
Производительность
3 из 5 звезд
Интерьер
5 из 5 звезд
Comfort
4 из 5 звезд
Надежность
4 из 5 звезд
Value
4 из 5 звезд
Сообщить о нарушении

2021 Lexus NX Hybrid Цены, обзоры и фотографии

Lexus NX Hybrid — хороший внедорожник?

NX 300h — нормальный внедорожник.У него мягкая езда, впечатляющие показатели миль на галлон и много места для пассажиров. NX также предлагает множество стандартных функций помощи водителю. Тем не менее, он уступает конкурирующим роскошным гибридным и электрическим внедорожникам, когда дело доходит до ускорения, качества интерьера, грузового пространства и доступности элементов управления информационно-развлекательной системой.

Почему нам можно доверять: проанализировано 30 отзывов

Чтобы сделать наши рейтинги и обзоры автомобилей максимально ориентированными на потребителя, мы не полагаемся на наше личное мнение.Вместо этого мы анализируем достоверные данные, такие как размеры грузового отсека, показатели миль на галлон и прогнозируемую надежность, а также мнения автомобильной прессы.

Этот обзор NX Hybrid 2021 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2015 году.

U.S. News & World Report изучает автомобили, грузовики и внедорожники с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более 75 лет опыта в автомобильной промышленности. Мы заботимся об автомобилях, но больше заботимся о том, чтобы давать полезные советы потребителям.Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, нашу рекламу занимается независимая сторона, а наша редакционная группа не принимает дорогие подарки от автопроизводителей.

Стоит ли покупать гибрид Lexus NX?

NX Hybrid удобен и просторен, но есть варианты получше, когда речь идет о гибридных внедорожниках. Lexus RX Hybrid немного дороже, чем NX, но вы получаете больше места для пассажиров и груза. В качестве альтернативы вы можете рассмотреть негибридный Lexus NX, у которого более мощный двигатель и немного более резкое управление.

Сравните NX Hybrid, RX Hybrid и NX »

Lexus NX Hybrid 2020 и 2021: в чем разница?

Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади теперь входят в стандартную комплектацию Lexus NX 300h 2021 года. Эти функции безопасности ранее были необязательными. Кроме того, Lexus впервые представляет гибридную линейку NX с отделкой F Sport.

Сравните гибрид NX 2020 и 2021 »

Вот основные изменения в этой модели Lexus с момента ее дебюта в 2015 году:

  • 2016: Стал доступен Lexus Enform Remote
  • 2017: получил стандартный полный привод
  • 2018: Lexus Safety Suite + добавлен в список стандартных функций; стандартный сенсорный экран большего размера (8 дюймов, вместо 7)
  • 2019: без серьезных изменений
  • 2020: Lexus Safety Suite 2.0+ стандарт
  • 2021: добавлены дополнительные стандартные функции помощи водителю; F Sport Black Line Special Edition дебютирует с отделкой

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры NX Hybrid 2018, NX Hybrid 2019 и 2020 NX Hybrid, чтобы принять решение. Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит гибрид Lexus NX?

Lexus NX 300h 2021 года имеет базовую рекомендованную цену в размере 40 160 долларов США, что является доступным для роскошных гибридных и электрических внедорожников.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Lexus. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Lexus.

Lexus NX Hybrid против конкурентов
Lexus NX Hybrid в сравнении с Lexus NX

Хотя Lexus NX имеет много общего со своим гибридным аналогом, например, списки сопоставимых функций и неудобные элементы управления информационно-развлекательной системой, между этими кроссоверами есть некоторые ключевые различия.У NX, работающего только на газе, более мощный двигатель с турбонаддувом и немного больше грузового пространства. Он также более доступен примерно на 2550 долларов в базовой комплектации. С другой стороны, NX 300h имеет превосходные показатели расхода топлива на галлон и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, который вам придется добавить к негибридному NX за несколько тысяч долларов.

Сравните NX Hybrid и NX »

Lexus NX Hybrid в сравнении с Acura RDX

Acura RDX — роскошный компактный внедорожник.У него красивая кабина и много грузового пространства, в том числе за задними сиденьями примерно на 13 кубических футов больше, чем у Lexus NX 300h. NX 300h имеет превосходные оценки экономии топлива, но если вы не настроены на гибрид, Acura — это лучший вариант. лучший автомобиль.

Сравните NX Hybrid и RDX »

Сравните NX Hybrid, NX и RDX »

NX Hybrid Interior: Mixed Bag
NX Hybrid Cargo Space

У этого автомобиля 16.8 кубических футов пространства за задними сиденьями. Складывание задних сидений открывает в общей сложности 53,6 кубических футов. У большинства конкурентов больше места. Доступны дверь багажного отделения с электроприводом и дверь багажного отделения с функцией громкой связи.

Сколько людей использует гибридное сиденье NX?

В внедорожнике могут разместиться пять человек. Обивка из синтетической кожи NuLuxe Lexus входит в стандартную комплектацию, как и 10-позиционная регулировка электропривода передних сидений. Доступны обивка из натуральной кожи, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с электроприводом складывания и рулевое колесо с подогревом.

Большинство взрослых найдут в Lexus NX 300h достаточно места и достаточно места для головы и ног. Сиденья с мягкой подкладкой помогают пассажирам чувствовать себя комфортно. Входить в автомобиль и выходить из него очень просто, продолговатые стойки крыши делают вид сзади. К счастью, это смягчается теперь стандартной системой мониторинга слепых зон.

NX Гибридные автокресла и детские автокресла

Этот автомобиль оснащен двумя полными наборами разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкерного крепления для заднего среднего сиденья.

NX Hybrid Качество интерьера

В целом, NX Hybrid имеет красивый салон с синтетической кожей и мягкими на ощупь поверхностями. Тем не менее, есть несколько приборных панелей из жесткого пластика, а кнопки и ручки больше подходят для Toyota, чем для люксовых брендов.

NX Гибридная информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Почти каждый конкурент имеет более интуитивно понятную информационно-развлекательную систему, чем NX.Нет сенсорного экрана. Вместо этого вы управляете системой с помощью пульта дистанционного управления Lexus Remote Touch. Это сложно сделать во время вождения, так как для этого нужно отводить взгляд от дороги. На центральной консоли есть физические кнопки, но они расположены под странным углом.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый дисплей, Android Auto, Amazon Alexa, Apple CarPlay, стереосистема с восемью динамиками, порт USB, Bluetooth и точка доступа Wi-Fi
  • Доступные информационно-развлекательные функции: a 10.3-дюймовый дисплей и навигация
  • Дополнительные стандартные функции: дистанционный запуск, запуск нажатием кнопки и бесключевой доступ с помощью бесключевого доступа
  • Другие доступные элементы: люк

Дополнительные сведения см. В разделах «Что такое Apple CarPlay?», «Что такое Android Auto?» И «Что такое Amazon Alexa Auto?».

Подробнее о интерьере »

NX Hybrid Performance: Sip-Sip City
Гибридный двигатель NX

В основе каждого гибридного устройства NX лежит 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель и трио электродвигателей. Вместе они производят 194 лошадиных силы. Завершает этот силовой агрегат бесступенчатая автоматическая трансмиссия.

Благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателей Lexus NX 300h чувствует себя бодрым после остановки, что делает его подходящим для езды по городу. Однако на более высоких скоростях он с трудом справляется. Обгон другого транспортного средства по шоссе потребует времени и потребует от вас действительно нажать на педаль газа. Переход от электричества к газу не такой гладкий, как мог бы быть.

NX Hybrid Gas Пробег

С оценкой EPA 33 миль на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе, NX 300h получает хорошие оценки экономии топлива для роскошного гибридного внедорожника. Кроме того, он более экономичен, чем большинство роскошных компактных внедорожников, включая BMW X3.

NX Hybrid: ходовые качества и управляемость

У Lexus NX 300h плавность хода, и несколько неровностей дороги заставляют пассажиров находиться в салоне. Кроме того, как и у многих гибридов, рекуперативные тормоза NX 300h кажутся губчатыми.Управляемость в основном сдержанная, хотя этот роскошный внедорожник скачет на поворотах.

NX Hybrid Буксировочная способность

Максимальная буксировка NX Hybrid составляет 1500 фунтов, а Lexus NX с бензиновым двигателем может буксировать до 2000 фунтов.

Подробнее о производительности »

Надежность гибрида NX
Надежен ли гибрид Lexus NX?

Lexus NX 300h 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 80 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Lexus NX Hybrid Гарантия

Lexus предоставляет на этот внедорожник четырехлетнюю ограниченную гарантию на 50000 миль и шестилетнюю / 70000 миль гарантии на трансмиссию. На гибридные компоненты предоставляется гарантия сроком восемь лет / 100 000 миль.

Подробнее о надежности »

NX Гибридная безопасность
NX Hybrid Crash Test Results

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Lexus NX Hybrid 2021 года общую оценку безопасности на уровне пяти из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в тестах на опрокидывание и лобовое столкновение.

Страховой институт дорожной безопасности не оценивал гибрид NX 2021 года.

Элементы безопасности гибридного NX

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент отслеживания движения по полосе
  • Распознавание дорожных знаков
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автоматический дальний свет фар

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Парковочная система кругового обзора
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
  • Адаптивное освещение поворотов

Подробнее о безопасности »

NX Hybrid Размеры и вес

Lexus NX 300h — 15 лет.2 фута в длину. Снаряженная масса составляет 4 180 фунтов.

Где построен гибрид Lexus NX 2021 года?

Lexus строит 2021 NX Hybrid в Японии.

Какая гибридная модель Lexus NX мне подходит?

Lexus выпускает 2021 NX Hybrid в трех комплектациях: 300h, 300h Luxury и 300h F Sport Black Line Special Edition. Все они оснащены тремя электродвигателями, четырехцилиндровым газовым двигателем, бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и полным приводом.Еще есть негибридный Lexus NX, который мы рассмотрим отдельно.

Доступны несколько опций вне зависимости от уровня отделки салона. К ним относятся система помощи при парковке (535 долларов), система парковочных камер с объемным обзором (800 долларов) и адаптивные фары (1515 долларов). Вы также можете получить дверь багажного отделения с электроприводом с датчиком удара, что означает, что она открывается, когда вы махаете ногой ниже заднего бампера. Он стоит 550 долларов в базовой комплектации 300h и 150 долларов в модели 300h Luxury.

Мы рекомендуем базовую комплектацию 300h, которая хорошо оборудована и доступна с большинством функций отделки Luxury.

Lexus NX Гибрид 300h

NX 300h продается по цене 40 160 долларов. Стандартное оборудование включает в себя 8-дюймовый дисплей, контроллер Lexus Remote Touch, Apple CarPlay, Amazon Alexa, Android Auto, точку доступа Wi-Fi, Bluetooth, порт USB, стереосистему с восемью динамиками, дистанционный запуск, бесключевой доступ в режиме бесключевого доступа, двухзонный автоматический климат-контроль, обивка из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом с 10-позиционной регулировкой, обтянутое натуральной кожей рулевое колесо и легкосплавные диски.

Также включены несколько функций помощи водителю. Вы получите мониторинг слепых зон, камеру заднего вида, предупреждение о перекрестном движении сзади и пакет Lexus Safety System 2.0+, который включает в себя систему предупреждения о столкновении и тормозную систему, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, помощь в отслеживании полосы движения, автоматический дальний свет фар, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков.

Пакет Premium стоит 2630 долларов и включает в себя передние сиденья с подогревом и вентиляцией, люк и более крупные легкосплавные диски.За 1 985 долларов этот гибридный внедорожник снабжен 10,3-дюймовым мультимедийным дисплеем с разделенным экраном, навигационной системой, стереосистемой с 10 динамиками и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.

Существует также пакет Navigation / Mark Levinson Audio. Он стоит 3045 долларов и добавляет навигационный пакет плюс звуковую систему Mark Levinson с 14 динамиками. Вы также можете добавить рулевое колесо с подогревом за 150 долларов.

Lexus NX Hybrid 300h Люкс

Начальная рекомендованная розничная цена NX 300h Luxury составляет 46 610 долларов.Он получил обшитые натуральной кожей сиденья, рулевое колесо с подогревом, чувствительные к дождю дворники, а также содержимое пакетов Premium и Navigation.

Задние сиденья с электроприводом складывания и наклона доступны по цене 400 долларов США. Пакет Navigation / Mark Levinson Audio остается вариантом, хотя сейчас он стоит 1060 долларов.

Lexus NX Hybrid 300h F Sport Black Line Special Edition

При рекомендованной рекомендованной розничной цене в размере 46 910 долларов США NX 300h F Sport возвращается к характеристикам базовой комплектации, но добавляет спортивную подвеску, лепестковые переключатели, рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией с дополнительной подкладкой, алюминиевые спортивные педали и характерные буквы F. Спортивный стиль.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Lexus. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Lexus.

Посмотреть характеристики и комплектации Lexus NX Hybrid 2021 года »

Последний звонок

Lexus NX Hybrid получает отличные показатели расхода топлива на галлон, которые вы ожидаете от гибрида, и предлагает просторную кабину и хорошо воспитанную езду. Тем не менее, этот Lexus имеет одну из самых глупых информационно-развлекательных систем в классе роскошных гибридных автомобилей и электрических внедорожников.Тяжелый крен кузова, медленное ускорение и ограниченное грузовое пространство еще больше умаляют его очарование.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Роскошные компактные внедорожники / кроссоверы Lexus NX 300 и NX 300h 2021 года обладают длинным списком стандартных функций, приличным внутренним пространством, конкурентоспособными ценами, безупречной репутацией благодаря надежности и высокой стоимости при перепродаже. Это убедительное сочетание качеств.Так что, если NX не заставляет сердце энтузиаста вождения немного быстрее биться, это довольно незначительный недостаток «, — Kelley Blue Book
  • «Lexus NX 300h — удобный и тихий гибрид, который обеспечивает значительный прирост экономии топлива без особой надбавки к цене по сравнению с его аналогом с традиционным двигателем. Тем не менее, его разочаровывающая информационно-развлекательная система, ограниченное грузовое пространство и посредственные характеристики мешают приятному в остальном стаж вождения.» — Эдмундс (2020)
  • «Рецепт успеха Lexus: скрыть корни массового рынка Toyota под логотипом Lexus, наполнив автомобиль удобствами и роскошными атрибутами, более гибкой ездой и тихим, успокаивающим салоном.… Но с новым компактным NX суфле падает. Автомобиль не балует вас, как безумно успешный Lexus RX — кроссовер среднего размера, с которого началось повальное увлечение. И управляемость, как у BMW, не вызывает восторга. Это просто похоже на элитную Toyota RAV4 ». — Consumer Reports (2018)

Обзор Lexus NX 300h 2021 года: ничего, что вы не видели до

NX текущего поколения, может, и недолго для этого мира, но он все еще занимает уникальное положение.

Эндрю Крок / Roadshow

В 2021 году Lexus устроил ключевую вечеринку своего 6-летнего компактного кроссовера NX. Раньше можно было получить гибрид NX и NX F Sport, но их нельзя было объединить. Это делает появление NX 300h F Sport Black Line таким же сюрпризом, как и понедельник, следующий за воскресеньем, хотя это специальная модель, ограниченная тиражом в 1000 экземпляров. Тем не менее, по сути, последний мэшап NX достаточно удобен и компетентен.

Как

  • Выглядит острее стандартного гибрида
  • Чертовски хорошая эффективность
  • Удобно в повседневном использовании

Не нравится

  • Дорого для стареющего автомобиля
  • Проклятая информационно-развлекательная система

Почему они все не могут так выглядеть?

Честно говоря, F Sport должен быть де-факто лицом NX.Мало того, что эта сетчатая решетка намного привлекательнее стандартной, обвес F Sport добавляет некоторый вес нижнему переднему бамперу, который имеет довольно агрессивный угол наклона вверх по сравнению с обычным NX 300h и выглядит так, как будто кто-то забыл нарисовать. подбородок. Добавьте сюда 18-дюймовые легкосплавные диски, характерные для F Sport, и вы получите солидный внешний вид, хотя NX существует уже совсем недавно.

Возможно, он не будет иметь броского внешнего вида своих более новых, более жестких тевтонских конкурентов, но интерьер Lexus NX 300h F Sport 2021 года по-прежнему чертовски прекрасное место, чтобы провести время.Уникальные черты внутри ограничиваются контрастной синей строчкой, рулевым колесом с подогревом и алюминиевыми педалями, но нет никакого смысла связываться с успехом. Сиденья имеют превосходную амортизацию и поддержку, а приподнятая центральная консоль означает, что взгляды отвлекают меньше времени от дороги впереди. Это немного старой закалки в том, что физическое распределительное устройство абсолютно доминирует в интерьере NX, но элементы управления обладают хорошей тактильностью и чрезвычайно просты в использовании, почти не отвлекаясь. Места для хранения вещей и тайников предостаточно, в том числе мое любимое, расположенное прямо перед центральным подлокотником и закрытое небольшим съемным зеркалом.Автомобильному миру нужно больше таких странных мелочей, где никто точно не знает , почему там. Я имею в виду, что в солнцезащитном козырьке все еще есть зеркало, так для кого оно? Задний ряд?

Кстати, некоторые компактные кроссоверы предпочитают жертвовать внутренним пространством во имя эстетики, но не Lexus NX.У него нет плоской, похожей на универсал крыши, как, скажем, BMW X1, но у моей 6-футовой рамы нет проблем с задними сиденьями, а с почти 43-дюймовым пространством для ног у меня определенно есть. комната, чтобы растянуть старые игры. Если вы всего лишь один человек или у вас небольшая семья, то грузового пространства NX в 16,8 кубических футов должно хватить, хотя гибридная система занимает немного места, уменьшая общую вместимость с 17,7 кубических футов в вариантах, работающих только на газе. . Хотя это больше места, чем может вместить Mercedes-Benz GLA-Class, он сильно отстает от таких конкурентов, как Audi Q3 (23.7 кубических футов) и BMW X1 (27,1 кубических футов).

Плавность выше спорта

Lexus создает одни из самых тихих и плавных автомобилей в сегменте люкс, и даже его второй по размерам кроссовер действительно бросает вызов в этом отношении. В то время как модели F Sport получают более острую подвеску, NX Black Line по-прежнему остается одним из самых комфортабельных автомобилей в своем сегменте. Какие бы неровности не создавали амортизаторы, передают в салон небольшое движение, и в традиционной моде Lexus по всему кузову имеется приличное количество звукопоглощающего материала, предотвращающего большинство нежелательных дорожных шумов.Из-за резких движений педали лимузин останавливается на одном дыхании, а рулевое управление поворачивает машину, и я полагаю, что ее будущие владельцы заботятся об этом.

Хорошо, что скучный к краткости Lexus NX 300h F Sport Black Line 2021 года работает плавно, потому что он, конечно, не быстрый. Как и все другие гибриды NX, Black Line движется вперед от 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, соединенного с гибридным оборудованием Lexus, на чистую мощность в 194 лошадиных силы. Это обычный старый гибрид, а не плагин, поэтому его батарея ограничена парой миль работы только на электричестве на скоростях ниже шоссе, но оставление NX в режиме Eco действительно заставляет этот никель-металлгидрид работать.Во время одной пригородной прогулки, когда ограничения скорости никогда не превышали 40 миль в час, я пробежал в основном на электричестве несколько десятков миль, что дало впечатляющие 45 миль на галлон. Однако это крайний случай — EPA оценивает этот вариант NX в 33 мили на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, что нормально для электрифицированного полноприводного внедорожника, но я смог превзойти оба показателя с немногим более легким. ступня. Бесступенчатая трансмиссия настолько хорошо настроена, что я практически забываю о ее существовании, и это почти все, о чем вы можете мечтать.

Есть режимы вождения помимо Eco, хотя это мой явный фаворит.Eco — это эффективность, поэтому дроссельная заслонка притупляется, а трансмиссия делает все возможное, чтобы всегда находиться в наиболее экономичном диапазоне. Нормальный, режим по умолчанию, имеет более устойчивую реакцию дроссельной заслонки, которая лучше справляется с обеспечением ускорения после стоп-сигнала, но немного снижает эффективность. Есть и спортивный режим, но зачем? Да, NX 300h F Sport действительно предлагает некоторое подобие спортивности, но очевидно, что базовый Lexus по-прежнему хочет быть крутым и собираться как можно чаще.Black Line также включает в себя синтезатор фальшивого звука двигателя Lexus, который, к счастью, имеет правильную настройку Off.

Кожаная игра Lexus на высоте. Эти сиденья даже удобнее, чем кажется.

Эндрю Крок / Roadshow

Вон, проклятый тачпад, вон, говорю!

Когда-нибудь мне не придется писать об проклятой информационно-развлекательной системе Lexus, которая уже почти десять лет появляется в различных итерациях.Его текущий метод управления — тачпад на центральной консоли — остается таким же странным и неинтуитивным, как и в тот день, когда он появился, поскольку курсор «привязывается» к различным частям экрана, пока ваш палец движется по нему. Тем не менее, во время вождения сложно управлять сидением на месте.

8-дюймовый экран, который есть у моего тестера, является стандартным, и это нормально, он демонстрирует ту же старую эстетику, на которую Lexus полагался в течение многих лет. В других комплектациях доступен 10,3-дюймовый экран, который добавляет навигацию, но он не является стандартным для Black Line, несмотря на то, что это самый дорогой из доступных вариантов NX.К счастью, Apple CarPlay и Android Auto все еще в пути, несмотря ни на что. Просто добавьте сенсорную функцию, чтобы кричать вслух, она уже доступна на LS. Какая разница, если вам придется пододвигать экран ближе, чтобы люди могли его дотянуть? Второй информационный дисплей меньшего размера находится между спидометром и датчиком мощности, передавая соответствующую информацию о давлении в шинах, экономии топлива или счетчике пройденного пути.

Если есть одна сторона автомобильных технологий, которую Lexus опровергает, так это безопасность.Все модели NX стандартно поставляются с комплексом пассивных и активных технологий Lexus Safety System Plus 2.0. Этот комплект включает помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, обнаружение пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выезде с полосы движения и адаптивный круиз-контроль на полной скорости. Мониторинг слепых зон и датчики парковки также включены в NX Black Line. У материнской компании Toyota было достаточно времени для доработки этих практических систем, и это проявляется в их работе.

Я могу только надеяться, что следующее поколение NX избавится от этого тачпада раз и навсегда.

Эндрю Крок / Roadshow

Вплоть до медных гвоздей

В своих материалах для прессы Lexus заявляет, что NX Black Line ставит во главу угла стремление своих клиентов к «эксклюзивному стилю и цене», но последнее утверждение сомнительно, учитывая, что это самый дорогой вариант по базовой цене, начиная с по цене 47 835 долларов США, включая пункт назначения.Мой тестер стоит 48 745 долларов с некоторыми мелочами, такими как дверные ограждения и подсветка порогов, что является настоящей пилюлей для компактного роскошного кроссовера, который подлежит замене. Но в контексте он примерно на одном уровне со своими конкурентами, каждый из которых предлагает аналогичные базовые цены и аналогичные шансы загрузить автомобили до небес всевозможными опциями.

Гибридная трансмиссия Lexus NX 300h F Sport Black Line 2021 года и ориентация на классическую роскошь выделяют его из толпы.Если вам нужен комфорт и эффективность, вам будет сложно найти более подходящий вариант в сегменте компактных внедорожников.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

Lexus NX300h Hybrid долгосрочный обзор

► Жизнь с внедорожником Lexus NX
► Семь месяцев с гибридом NX300h
► Достойная альтернатива Evoque & co?

Месяц 7 эксплуатации Lexus NX300h: заключение нашего длительного теста

Начнем с остатков — посмотрите на эти цифры! Амортизация настолько незначительна, что вы, вероятно, могли бы поторговаться, если бы вы были в более агрессивном настроении, когда покупали машину.Если вы когда-либо сомневались в бренде Lexus, самое время поверить в это. Если не считать покупки классического Ferrari, это все равно, что вы можете подойти к автомобилю как к ценному активу.

Как и все Lexus, NX имеет прекрасную конструкцию, сложный дизайн и приятный левый пол премиум-класса. Внешние линии, описанные в прошлом месяце Стивеном Бейли как «крик о помощи», много обсуждались, но я признаю, что они мне нравятся; Я восхищаюсь их чванством. Между тем, интерьер возвышен, как зал ожидания в офисе архитектора — все современные материалы, роскошная кожа и элегантные углы.Подойти, подняться на борт и провести в нем время — NX льстец. Это заставляет вас чувствовать себя особенным.

И затем вы нажимаете кнопку с надписью «power», и ваши чувства становятся несколько смешанными. Последовавшая за этим чистая тишина, когда автомобиль катится вперед с электрическим приводом, сначала увлекает, но еще до того, как вы даже набрали темп, чтобы раздавить соседского кота (который не слышал, как вы подошли), четырехцилиндровый бензиновый двигатель с урчанием оживает, выбрасывая за борт указанного могила. и разрушая иллюзию «зеленых» полномочий.И это последнее, что вы услышите о режиме электромобиля, если не нажмете кнопку, чтобы высвободить несколько сотен ярдов бесшумного движения между светофорами. Это довольно слабая плата за 50-килограммовый гандикап двух электродвигателей и комплекта аккумуляторов, даже если передний двигатель собирает энергию торможения, а задний, очень теоретически, поворачивает задние колеса, когда они теряют тягу (оказывается E4 — это не просто канал Freeview, показывающий бесконечные повторы Теории большого взрыва — это еще и частичное прозвище Lexus 4×4).

Прочтите наш путеводитель по лучшим электромобилям и электромобилям, продаваемым в Великобритании

Часть уравнения, связанная с регенерацией тормозов, со временем стала довольно тревожной — сначала я не почувствовал этого, но начал замечать ощущение езды по слегка гофрированному бетону при сильном нажатии на левую педаль. Тормозные характеристики хорошие, но кажется, что это тяжелее, чем должно быть.

Помимо всех батарей, вам также придется ездить со слоном по комнате (не очень хорошо для светлой кожи): это факт, что гибриды не работают.Перед вами автомобиль, производящий в два раза больше CO2 (121 г / км), чем предписано в лондонской зоне сбора пробок, и выдаёт скандально скромные 38,1 миль на галлон, что хуже, чем у дизеля Mondeo Криса Чилтона. NX томился пятым в нашей неофициальной таблице миль на галлон «Наши автомобили» еще в ноябре, и я опасался, что он может пропустить плей-офф. Теперь он опустился на седьмое место. Если бы это был «Челси», мы бы уволили менеджера.

Раздражения? У нас было несколько. Багажник с разряженным аккумулятором достаточно мал, чтобы исключить наличие двух детей (в Китае должно быть все в порядке), вы можете связать джемпер за то время, пока автоматическая задняя дверь закрывается, шум ветра вокруг передних стоек сбивает мяч для изысканности а контроллер тачпада просто сводит с ума, требуя, чтобы ваша левая рука превосходила правую руку хирурга-нейрохирурга.

Радости? У нас тоже были такие. Звуковая машина Mark Levinson с 14 динамиками окутывает вас, как гарнитура виртуальной реальности, подавляя все, как внутри, так и снаружи — даже плаксивый шум двигателя при разгоне. Индикация на лобовом стекле — совершенство, рулевое управление действительно хорошо оценено, а поездка фантастически сбалансирована между спортом и комфортом (его контроль над телом — это откровение, особенно на треке, как ни странно).

В конце концов, NX кажется проклятым из-за отсутствия цели — я действительно не понимаю, для чего он нужен.Но, несмотря на то, что недостатков больше, чем у дешевого бриллианта, он остается завораживающей, любопытной, приводящей в ярость и довольно милой вещью.

Автор Greg Fountain


Шестой месяц эксплуатации Lexus NX300h: что Стивен Бейли делает с нашим NX?

Недоумение в обосновании гибридной трансмиссии NX300h приводит к классической компенсации по шкале «лысый мужчина отращивает бороду». Давайте забудем, как это странно вести машину, и вместо этого сосредоточимся на поиске более тонких моментов или, как, по-видимому, заявил диспетчер миссии Аполлона-13 Джин Кранц, оценивая Большой кризис, «что у нас есть на космическом корабле такого хорошего?»

Что ж, интерьер Lexus, безусловно, хорош — настолько, что он почти отвлекает вас от шума и нытья, происходящего под капотом, поскольку электрическая коробка передач проводит длительную встречу, чтобы обсудить, является ли горизонтальное положение дроссельной заслонки ясным аргументом в пользу замены. .Но человек не может жить одними кожаными креслами.

Итак, я обращаюсь к дизайну, аспекту индивидуальности NX, который занимает довольно высокое место в совокупности и разделяет мнения, подобные Корбину. Предварительно полагая, что мне нравятся эти взгляды, но при этом признавая ограниченность моего понимания, я обращаюсь к ведущему специалисту в области автомобильного искусства, г-ну Стивену Бейли. Том Вулф сказал о Бэйли: «Я не знаю никого из с более интересными наблюдениями о стиле, вкусе и современном дизайне». Прекрасно! Так что Стивен думает о моем долгосрочном контракте?

«Генри Форд сказал, что любой предмет можно читать, как книгу», — говорит он.«Это, безусловно, верно в отношении Lexus NX. У него есть начало, середина и конец, но вывод нерешительный, а сюжет крайне расплывчатый.

«За почти 30 лет Lexus не смог разработать последовательный или даже убедительный язык дизайна. В какой-то момент Lexus освободился от ранней рабской приверженности созданию культовых автомобилей S-класса Benz, но это освобождение привело к эстетическому хаосу. То, что они делают сейчас в дизайне, и хорошо, и оригинально. Хорошие фрагменты не являются оригинальными, а оригинальные фрагменты не являются хорошими.Это смесь, в которой целое меньше суммы частей ».


Бэйли — человек, неспособный к визуальному смущению, но его выражение лица при первом знакомстве с фронтальной стороной NX граничит с пренебрежением. «Начало NX, его лицо, выглядит так, как будто уже разъяренный самурай получил травму тупым предметом. Верно, что существует собственная традиция вызывающих воспоминания лиц, начиная с Toyota AA 1936 года, через Toyopet Crown 1955 года и странную Toyota Verossa 2003 года на внутреннем рынке с надутыми карпами кои, но NX странный, но не интересный.

«Они скажут вам, и доверчивые будут покорно повторять, что решетка радиатора — это« веретено », возможно, знающая ссылка на историю компании Toyota в области производства ткацких станков. Но это попытка установить характер там, где его на самом деле нет. Для всего мира похоже, что класс студентов-дизайнеров был проинструктирован, чтобы дать NX мощный DTRG, промышленный демонстрационный пример для «будущей графики». Это должно выглядеть впечатляюще. Вместо этого он просто выглядит скучно, что не является большим эволюционным преимуществом для медлительной машины со скромной надежностью при обгоне.’

Скромный — слишком доброе слово — само по себе непристойное время разгона с 0 до 100 км / ч за 9,2 секунды маскирует оцепенение при включенной передаче, которое так же решительно прогоняет резвость, как байковая ночнушка. Вторичная сила, необходимая для обгона, — это не электродвигатели, а более естественное явление, известное как импульс. Без него просто держитесь левой стороны.

Что такое гибридный автомобиль? Наше руководство по гибридам, PHEV и плагинам

Но я хочу, чтобы Бейли — известный комментатор в области архитектуры — объяснил мне цель многогранной деталировки NX, которая выделяет его на фоне припаркованного в соседнем отсеке Prius с боковыми стенками.Я имею в виду, у есть цель , верно?

«Ювелирные изделия, детали которых носятся, как японская пожарная дрель, также являются криком о помощи», — отмечает Бейли. «Конечно, рациональность никогда не имела реальной связи с каким-либо дизайном, но любые даже остаточные отношения здесь были жестоко нарушены. Любопытные движения передних и задних линз и отражателей с их косыми чертами, штрихами, полосами и зигзагами выглядят как завтрак сумасшедшей женщины. Спросите себя, что сделал бы Джонатан Айв, а затем сделайте паузу, чтобы задаться вопросом, проводился ли когда-нибудь обзор дизайна NX.И если да, то что, черт возьми, они отвергли в пользу этого?

«Бока корпуса представляют собой бурлящий океан впадин и волн, что свидетельствует о сегодняшнем рынке« премиум », так что, по крайней мере, коммерческая точка зрения подтверждается взбалтыванием поверхности. Есть и любопытные детали: посмотрите на маленькую отметку на задней кромке пластикового вкладыша задней колесной арки — у нас есть около 70 лет коллективного опыта в рассмотрении автомобилей, и мы оставлены в замешательстве и недоумевают ».


Он прав — что этот крошечный пластиковый узелок может добавить к 1?7 тонн стали и аккумуляторы? Либо Эдриан Ньюи заглянул в последнюю минуту с идеей сбросить 5 миль на галлон, либо, возможно, костюм Lexus закрепил его предполагаемую полезность по крайней мере для другого жизненного цикла продукта, предложив это. Возможно, мы никогда не узнаем. Однако в конечном итоге дело не в вкусе, а в исполнении, в соответствии с назначением. Лексус справился с этим?

«Машины похожи не только на книги, но и на соборы», — говорит Бейли. «Архитектурная критика помогает нам понять дизайн NX.В целом речь идет о «сложности и противоречии», как присвоено название постмодернистского манифеста Роберта Вентури 1966 года. А детали сводятся к не более чем «фатуризму». Это был термин, который Робин Бойд использовал в своей знаменитой книге « Австралийское безобразие » 1960 года, чтобы описать жалкие задиры и загогулины, которые делают архитекторы, когда у них нет реальных представлений о пропорциях, скульптуре или деталях.

«Но успешный дизайн любого автомобиля всегда зависит от целостности его концепции.NX красиво сделан, но плохо спроектирован: даже эксперты не могут понять, что пытается делать его трансмиссия или для чего на самом деле предназначена машина. В художественном отношении лучшим Lexus был оригинальный GS Джуджаро. В Японии он продавался как Toyota Aristo, имя, намекающее на стремление к элегантности и утонченности, чего не может достичь визуально шумный NX ».

В этот момент мы приходим к объяснению того, почему так трудно влюбиться в этот Lexus — я просто не знаю, для чего он нужен.Парадоксы сбиваются с толку — куда ни глянь, всегда есть вопрос. Зачем нужен проекционный дисплей, чтобы водитель не отвлекался от дороги, но при этом делать контроллер сенсорной панели настолько чувствительным, что вы не можете управлять им, концентрируясь на вождении? Зачем разрабатывать сложную трансмиссию, чтобы помочь окружающей среде, с выбросом CO2 вдвое превышающим установленный в Лондоне лимит освобождения от платы за въезд в транспортную развязку? Зачем отказываться от бесподобной изысканности — той ценности бренда, которую достиг этот еще молодой значок, — в пользу плаксивого двигателя и сильного шума ветра? Стивен Бейли, которого The Guardian охарактеризовал как «второй по интеллектуальности человек в Британии», понятия не имеет.И я тоже.

Автор Greg Fountain


Пятый месяц эксплуатации гибридного внедорожника Lexus NX: удобно сидеть

Сразиться с NX300h непросто. Это внедорожник с меньшим объемом в багажнике, чем универсал Focus, и на целых 172 литра меньше, чем Toyota RAV4, на которой он основан (если вы наполовину заполните RAV4 никель-металлогидридными аккумуляторными батареями, это немного уравняется). NX — это гибрид с меньшим расходом топлива, чем у дизельного F-Pace от Jaguar (54.3 мили на галлон при скорости 57,6), он тяжелее Evoque и медленнее, чем Skoda Yeti Monte Carlo (какой бы он ни был) до 62 миль в час. Так что его резюме скрипит, как дверь дома доктора Ватта в Carry On Screaming .

Но ни у Toyota, ни у Jag, ни у Evoque, ни у Skoda нет этих кресел. Кожа из овсянки настолько роскошна (я выдумываю ее — вероятно, она называется «белокурый оцелот»), настолько великолепны сиденья с электроприводом, регулируемые в 10 направлениях, что вы никогда больше не будете поражены, тестируя диваны, которые вы не можете себе позволить. Heal’s.Интерьер NX наверняка был подогнан по ошибке из-за ужасной путаницы в производстве. Серьезно, если бы они взяли его у Bentley или передали на субподряд, вы бы не удивились. Это восхитительно и сводит недостатки NX к рассыпанной золе.

Автор Greg Fountain


Месяц 4 запуска Lexus NX300h:

почему мост?

Хватит вдаваться в подробности — нам действительно нужно поговорить о трансмиссии NX300h.Как и большинство лексусов (и какое-то время все лексусы), это гибрид, который, как скажет вам любой житель Калифорнии, означает, что он спасет планету. Но наш показатель в 38,4 миль на галлон вряд ли положил начало вечеринке с белыми медведями, и пингвины все равно пожимали бы плечами, даже если бы мы достигли заявленных 54,3 миль на галлон. Фактически, NX — только пятое место в нашей долгосрочной таблице миль на галлон для автопарка. Таким темпом он может пропустить плей-офф.

Одна из проблем NX, как и всех моделей с аккумулятором, — это вес. При 1785 кг он на 250 кг легче дизельного RAV4 — продукта группы Toyota, с которым он разделяет некоторые структурные компоненты.И RAV4, несмотря на отсутствие гибрида, способного взволновать Леонардо ди Каприо, по-прежнему требует 49,6 миль на галлон. Вряд ли пропасть в амбициях.

С точки зрения водителя NX — это загадка. Движущая сила в 90% случаев обеспечивается 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с периодической поддержкой со стороны расположенного спереди электродвигателя и очень редкой поддержки со стороны другого электродвигателя сзади. Есть три режима движения: Eco, Normal и Sport. В первых двух режимах большой циферблат слева представляет собой показывающий ветреный вид дисплей состояния трансмиссии со стрелкой, которая мигает между зарядкой, экономичностью и мощностью, как счетчик Гейгера Фукусимы.Невозможно расшифровать. Лучше всего проигнорировать это и сконцентрироваться на регулировке газа, но попытаться выжать плавный поток мощности действительно сложно. Если ваш вклад слишком мягкий, нет никакого желания; слишком твердый, и коробка вариатора шлет двигателю бананы, без какого-либо особого ощущения выгоды от ускорения. Я могу справиться с тем, что NX медленный, но он просто отказывается вознаграждать отзывчивый отзыв.

Помогает нажатие кнопки Sport. Это заставляет вас мгновенно почувствовать себя более настроенным, заменив экран Гейгера на правильный счетчик оборотов, и добавляет настроения, подсвечивая часы красным.Что еще более важно, он улучшает отображение дроссельной заслонки и ускоряет переключение передач, делая автомобиль более простым в управлении и принося гораздо больше удовольствия. Но если вы собираетесь это сделать, вам определенно будет лучше с обычным дизельным двигателем.

Тогда загадка. Внутри красиво, но если пассажиры все время задаются вопросом о вашем вождении («Вы когда-нибудь собираетесь переключать передачу, приятель?»), Эффект теряется.

Автор Greg Fountain


Месяц 3 эксплуатации гибрида Lexus NX: внимание к деталям

Приятные штрихи — они есть в каждом Lexus.Вы можете быть не уверены в своей одержимости гибридами (как и я), можете сомневаться во внешности (не стоит — выглядит великолепно), можете пренебречь упаковкой (да, багажник невелик). Но прикосновения покорят вас, как нахального чародея, на которого просто невозможно злиться.

Я только что зарядил свой мобильный по беспроводной сети, положив его на поднос в подлокотнике. Когда я подхожу к машине ночью, загораются ручки дверей (а бочки ключа не видно!). Окружающее освещение вокруг комбинации приборов меняет цвет при смене режима движения.Держатель для напитков имеет фрикционное основание, которое позволяет одной рукой открутить крышку бутылки. Монитор панорамного обзора дает вид автомобиля с вертолета на центральном экране (с помощью камер на наружных зеркалах, передней решетке и заднем бампере). «Удаленным тачпадом» могут пользоваться только те, кто хорошо разбирается в настольных играх Operation, но у него красивая кожаная подставка для рук. Система Hi-Fi от Mark Levinson создана специально для NX, в цифровой форме звук адаптируется к форме кабины.

Прикосновения уменьшают раздражение, как наушники с шумоподавлением, хотя им пришлось избавиться от работы, чтобы обнулить трансмиссию.Подробнее об этом позже. Но есть один приятный сюрприз: я проехал на нем в Рокингеме в качестве следящего автомобиля, ожидая, что он растворяется в динамичной каше, и был поражен его контролем над телом, натянутостью, сцеплением и неповиновением недостаточной поворачиваемости. Наш Джеймс, ехавший на GT86, сказал, что не мог поверить, насколько плоско он загибал в угол и как мало катился. Впечатляющий.

Автор Greg Fountain


Второй месяц эксплуатации Lexus NX: некоторые мелочи

Учитывая, что Lexus изменил определение отделки салона, это немного шокирует, когда слышно, как ветер свистит вокруг передних стоек на скорости 70 миль в час на M11.Пришлось проверить, все ли окна плотно закрыты. Я не хочу показаться грубым — хижина была построена мастерами из деревьев, коров и различного натурального пластика — но шум есть шум. Я хочу, чтобы NX понравился, но он немного скучный. Возьмите заднюю дверь с электроприводом. Он закрывается дольше, чем Тауэрский мост, а это значит, что вы промокнете, ожидая, пока он сделает свое дело. Я могу его хлопнуть, черт возьми, если ты мне позволишь.

Автор Greg Fountain


Месяц 1 эксплуатации Lexus NX300h: введение в наш долгосрочный тестовый обзор

Дизайнер Lexus Нобуюки Томацу, вероятно, не поверил своей маме, когда она сказала, что изучение оригами однажды пригодится.Но вот доказательства. Безусловно, невероятно стильный NX можно было бы вылепить из цельного куска формата А4 с помощью умелой папки для бумаг, так что в нем мало настоящих пышных кусочков. Для меня это хорошо. Мне нравится эта лихая уверенность — они как будто заметили, что большинство современных внедорожников пошли в более четком направлении — переходят на RAV4, CR-V, Yeti, Juke и т. Д. — и решили сделать все возможное. Результат настолько острый, что может порезаться сам.

Мы сделали то, что редко делаем: остановили свой выбор на гибриде.Это потому, что альтернатива — 2,0-литровый NX200t с турбонаддувом — немного мешает бессмысленной задаче превращения NX в спортивный автомобиль. Звучая так же плаксиво, как гибрид (когда это не так), переключая передачи, как вариатор (когда это автомобиль), и имея систему контроля устойчивости, которая портит веселье, как смерть на вечеринке по случаю дня рождения, NX200t находится между целый букет табуретов. Таким образом, несмотря на то, что два электродвигателя и некоторые батареи получили штраф в размере 50 кг, гибрид получил признание.

Эти два электродвигателя служат разным целям — передний электродвигатель выводит вас из строя в полной тишине, а после этого проводит свои дни, занимаясь рекуперацией энергии торможения и зарядкой аккумулятора, в то время как задний электродвигатель действует как генератор в режиме рекуперативного торможения до тех пор, пока он призван помочь задней оси, когда переднее сцепление ухудшается. Имейте в виду, что система Lexus E-Four 4wd на самом деле является переднеприводной, пока не случится что-то скользкое. Все это оставляет четырехцилиндровому бензиновому двигателю объемом 2,5-
литров, который выполняет почти всю работу, и, как любой, кому приходится делать почти всю работу, он довольно сильно скулит.

В ближайшие месяцы мы углубимся в истинные впечатления от вождения, но основная реальность такова, что это не быстрый автомобиль — 9,2 секунды до 62 миль в час рассказывает свою историю — и если вы попытаетесь превратить его в автомобиль, вы закончите Стоя на правой педали с иглой оборотов, застрявшей в ограничителе, с хрипом пробираясь к быстро движущемуся потоку машин, в то время как 44-тонная Scania заполняет ваши зеркала своим, казалось бы, открытым DRS.

Это уже усвоенный урок. Lexus говорит о так называемой функции kickdown, предназначенной для сброса пары виртуальных шестеренок по требованию, вместо того, чтобы полагаться на прилежный прогресс CVT, но меня ускользает удивление.Просто кажется, что ты механически несимпатичен — по сути, водишь как задница. И, похоже, это не поможет вам быстрее добраться туда.


Не то, чтобы вы чувствовали себя особенно бешено за рулем NX. Зачем вам, когда вы сидите на смехотворно шикарных кожаных креслах, в окружении уютного комфорта и техничных поверхностей управления, пропитанных звуками, исходящими из 14 динамиков, которые Марк Левинсон пожертвовал этому делу. Не говоря уже о кикдауне, функция бодрствования может быть в порядке.

Слава богу, за сенсорный контроллер «Remote Touch», который сидит там, насмехаясь над вами, заставляя вас попробовать простую функцию, такую ​​как смена радиостанции, без случайного вызова полицейских или установки курса для почтового отделения в Гватемале. Я согласен с тем, что могу привыкнуть к этому, но сейчас кажется, что эта вещь ужасно недооценена. Это все равно, что попытаться сбросить бомбу во время вождения. Даже нейрохирурги могут это пропустить.

Мне нужно взломать его, так как он содержит ключ к премиальной навигационной системе Lexus, обслуживаемой 7-дюймовым экраном, установленным высоко на центральной консоли (которая расположена ярусами, как стадион).Множество модных минусов, которые мы откроем здесь позже, но привлекающие внимание достоинства включают в себя проекционный дисплей и лоток для зарядного устройства для беспроводного телефона.

В этой «Premier» спецификации NX стоит 42 995 фунтов стерлингов в дороге, что, скорее, пробивает бреши в моем упрощенном убеждении, что это конкурент Nissan Juke. Самый экстравагантный Juke стоит 24 тысячи фунтов, как и Skoda Yeti. BMW X1, может быть? Merc GLA? Lexus выглядит более престижным, чем все они, особенно с учетом того, что мы добавили панорамный люк на крышу стоимостью 1000 фунтов стерлингов (и 645 фунтов стерлингов причудливой краски), в результате чего общая сумма составила 44 640 фунтов стерлингов.И, будучи гибридом, он должен быть экономным и престижным. С нетерпением жду ответа.

Автор Greg Fountain

Стоит ли покупать 300h NX?

NX не представлял опасности для Lexus, когда он был запущен как модель 2015 года. Продажи компактного RAV4 от Toyota выросли со 132 000 в 2011 году до 315 000 в 2015 году, и Lexus имел смысл только в том, чтобы добиться этого успеха на рынке предметов роскоши.

Компания Lexus фактически создала основу для современного автомобильного роскошного внедорожника пару десятилетий назад, выпустив модель RX, получившую в 1999 году награду за наш первый внедорожник года.В остальном все просто, да? Вырежьте угловатый кузов Lexus на платформе RAV4, упакуйте его роскошью и технологичностью, насколько позволяет желаемая цена, — соберите продажи.

Когда тогда новый NX участвовал в конкурсе SUVOTY 2015, мы назвали его финалистом, высоко оценив бесстрашный турбо-четверку и грамотно настроенную автоматическую коробку передач. Но пять лет спустя, опираясь на то, что сейчас является архитектурой RAV4 последнего поколения, все еще имеет смысл гибридизированный NX?

H для гибрида

Начнем с трансмиссии.Вместо 235-сильного турбо-четырехцилиндрового двигателя NX 300 стоит 154-сильный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува. Он дополнен тремя электродвигателями — по одному на каждой оси — плюс стартер-генератор, установленный на двигателе, и общая мощность системы составляет 194 л.с. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Просмотреть все 30 фотографий

Электродвигатели позволяют использовать режим движения электромобиля, но, как и другие гибриды Lexus, на которых мы ездили, маловероятно, что вы выберетесь с парковки или подъездной дорожки без включения двигателя.Что касается преимуществ экономии топлива для гибрида, результаты впечатляют. Негибридные модели с полным приводом оцениваются в 22/28 миль на галлон по городу / шоссе, а 300h — 33/30 миль на галлон. Это впечатляющие цифры, пока вы не поймете, что более доступный RAV4 Hybrid 2020 года достигает 41/38 миль на галлон , а дает дополнительные 25 л.с.

В то время как NX с турбонаддувом передает мощность через шестиступенчатую обычную автоматическую коробку передач, в NX 300h используется автоматический электронный вариатор. Внедрение вариатора в RX 450h, за рулем которого я ездил пару недель назад, окончательно убедило меня в том, что бесступенчатая трансмиссия может быть лучшим выбором, чем автомобиль старой школы, но для меня это просто не работает. в NX.

Впечатления на асфальте

Поскольку скудный четырехцилиндровый двигатель и скромная электрическая помощь призваны мотивировать здоровенный 4 200-фунтовый NX, я обнаружил, что использую полный газ, что, по ощущениям, постоянно. В автомобиле с вариатором полный газ означает, что ваш двигатель будет работать на стабильно высоких оборотах. Это неприятное и слишком частое явление для 300h.

Полный газ и высокие обороты могут доставлять удовольствие на медленном автомобиле — подумайте о Mazda Miata — но в роскошном автомобиле это просто заставляло трансмиссию чувствовать себя неадекватной и неадекватной.Это самая медленная машина с роскошной табличкой, на которой я ездил. По данным Lexus, он достигает 60 за 9,1 секунды, что более чем на 2 секунды отстает от стандартного NX.

Просмотреть все 30 фотографий

Еще одна проблема, с которой я столкнулся с опытом вождения NX, заключается в том, что на этой машине сложно плавно управлять. Гибрид RX заставил меня за считанные минуты почувствовать себя школьным водителем-квасчиком, но у NX слишком активная педаль газа и тормоза, которые сложнее регулировать. Я заметил, что извиняюсь перед пассажирами и извиняюсь: «Я все еще привыкаю к ​​этому.«

Lexus включает в себя обширный набор функций активной безопасности на каждом NX и добавляет центрирование полосы движения и помощь по дорожным знакам на 2020 год. Адаптивная система круиз-контроля проходима, но помощь в удержании полосы движения и центрирование полосы движения заставляли меня постоянно подпрыгивать между полосами движения или

Я скажу, что это шасси удивило меня своей готовностью к извилистой проселочной дороге.Поворот на повороте кажется резким для машины такого размера, и оно даже балует себя запахом дроссельной заслонки. -вращение углов Я жажду в попутчике.Мой парад был прерван ливнем излишне агрессивной антипробуксовочной системы (даже в выключенном состоянии) и отсутствием мощности. Для увлеченного вождения можно сделать намного хуже, если на дороге есть повороты.

Внутреннее разочарование

Посмотрите вокруг кабины, и все не намного лучше. Обивка из кожзаменителя выглядит богато, но материал кажется тонким и дешевым, несмотря на просторное сиденье и подлокотник. По обе стороны от центральной консоли видны выступающие болты из нержавеющей стали.Они были лучшим напоминанием о том, что я давно не смотрел Young Frankenstein , чем они свидетельствовали о роскошном интерьере за 45 000 долларов.

Просмотреть все 30 фото

Я был приятно удивлен размещением задних сидений. Я легко мог разместить свою раму ростом 6 футов 1 позади моей позиции водителя, и высота над головой не была проблемой. Объем грузового отсека для гибрида уменьшается на 0,9 кубических фута по сравнению с негибридной моделью, и получаемые в результате 16,8 кубических футов пространства довольно малы, учитывая аналогичный размер Acura RDX (29.5 кубических футов) и Lincoln Corsair (27,6 кубических футов).

Если вам интересно, новый Toyota RAV4 Hybrid может похвастаться объемом за задними сиденьями 37,6 кубических футов. Если бы NX работал на текущей платформе RAV4, а не на модели последнего поколения, дебютировавшей в 2012 году, мы должны представить, что в ней было бы намного больше места.

И, конечно же, ни один обзор Lexus не будет полным без упоминания его информационно-развлекательной системы. В NX используется тот же информационно-развлекательный контроллер с трекпадом, что и в остальной линейке Lexus, и он далек от идеала.

Посмотреть все 30 фотографий

Мои вводы не всегда давали одинаковые результаты на экране, и я редко выбирал нужный значок с первой попытки. Ввод адреса был разочаровывающим упражнением, так как я часто вводил неправильную букву только для того, чтобы тратить еще пять секунд, слабо уговаривая курсор на клавишу возврата. В случае любого действия, для которого требуется трекпад, я бы тратил меньше времени, не глядя на дорогу, если бы взял свой телефон.

Это не оправдывает остального интерьера, но было бы упущением не выразить свою признательность за ручку регулировки громкости NX.Циферблат вращается с легким сопротивлением, подражая ощущениям от инструментов домашней аудиосистемы, которые я хотел бы себе позволить; это одна из немногих частей этого автомобиля, из-за которых он кажется дорогим.

Luxury Compact Заключение

Просмотреть все 30 фото

Я не могу рекомендовать NX 300h 2020 года в исходном виде. Если поддержка Android Auto новинка 2020 года не является обязательной, модель этого года мало что делает, чтобы замаскировать ее стареющие кости. Вам будет лучше с подержанным экземпляром или новым гибридом RAV4.К счастью для нас, скоро появится NX второго поколения.

Если современный RAV4 является каким-либо показателем, преемник этого автомобиля будет предлагать дополнительную мощность, значительно больше грузового пространства, превосходную эффективность и более веский аргумент в пользу рассмотрения NX в многолюдном и конкурентном сегменте компактных роскошных внедорожников. Я очень на это надеюсь.

2020 Обзор Lexus NX300h: стильный и роскошный

Внешний вид острый; Роскошный внутри — Lexus NX300h

2020 года

Кто сказал, что у гибридных автомобилей не может быть острого и неповторимого шика? Lexus, верный своей форме, разрушает иллюзии вокруг гибридных автомобилей своим компактным кроссовером NX300h.Вы можете подумать: «Только не еще один кроссовер!» но NX300h требует вашего внимания, и я гарантирую, что вам придется его уделить. Это не для всех кроссовер, но впечатляющие продажи в 2019 году означают, что людям определенно понравится его внешний вид.

Лексус NX300h

Лексус

Изящная скульптура — Внешний вид

От характерного дизайна передней решетки до неотразимого сочетания краев и изгибов, NX300h привлекает внимание.Дополнительные внешние дополнения, такие как трехлучевые светодиодные фары и краска «Кадмий оранжевый», которую невозможно пропустить, придают автомобилю особый вид, который выделяется на фоне непрерывного парада кроссоверов, которые, кажется, пересекают улицы в наши дни.

Лексус NX300h

Лексус

Нельзя сказать, что внешний вид идеален. Скульптурный вид не всегда нравится всем зрителям, а его более острые черты делают его довольно спорным выбором. На мой взгляд, вы либо полюбите это, либо возненавидите.Что касается внешнего вида, я склоняюсь к первому, но был разочарован тем, что новое десятилетие не принесло более значительного обновления или редизайна. Ждем обновления с 2014 года.

Трансмиссия и механические характеристики

NX300h приводится в движение рядным 4-цилиндровым двигателем по циклу Аткинсона объемом 2,5 л, соединенным с электродвигателем для гибридной части. Если собрать все вместе, то вариатор выдает несколько тусклых 194 л.с. Это, пожалуй, самая разочаровывающая сторона NX300: она слишком медленная! Когда вы платите столько за машину — потенциально с дополнительными услугами до 10 000 долларов или больше, чтобы получить фактор «высокотехнологичной роскоши», — вы надеетесь хотя бы на небольшую долю ускорения.Мы были разочарованы временем разгона от 0 до 60 миль в час, подождите… 8,1 секунды. Это тоже громкая плывущая поездка с вариатором до 60 миль в час.

Лексус NX300h

Лексус

Несмотря на то, что трансмиссия оставляет желать лучшего, он остается экономичным кроссовером. Вы можете ожидать комбинированный расход топлива в районе 31 миль на галлон (33 миль на галлон в городе и 29/30 миль на галлон на шоссе). Эффективность — это хорошо, но где же самое интересное? Если не считать проблемы с ускорением, я боюсь сказать, что в целом NX300h не справляется с проблемой веселого и динамичного вождения.Управляемость в поворотах неплохая, но от Jaguar E-Pace вам, вероятно, понравится больше. Опять же, это принесет некоторую надбавку к цене стикера.

Интерьер — комфорт, роскошь, но до сих пор нет обновлений

Интерьер NX300h вряд ли разочарует, если вы не видели каждый интерьер Lexus за последние несколько лет. Сам по себе он довольно шикарный, с удобными кожаными сиденьями и приятным набором стандартных функций и дополнительных опций.Воспользуйтесь всеми опциями, и вы получите аудиосистему премиум-класса Mark Levinson, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, люк в крыше, рулевое колесо с подогревом, камеру с обзором на 360 градусов и многое другое.

Лексус NX300h

Лексус

Еще несколько плюсов интерьера включают высокую посадку водителя, которая дает вам отличный обзор из-за руля. Также есть большое заднее сиденье и грузовой отсек, вероятно, достаточно большой для всех чемоданов и сумок, которые вы можете в него бросить.В отличие от своего родственника, UX250h, NX300h, рассчитан на буксировку. Если у вас есть прицеп, он может выдержать буксировку до 2000 фунтов, но я бы не рекомендовал его.

Лексус NX300h

Лексус

С другой стороны, если у вас ранее был Lexus NX или подобный автомобиль Lexus, у вас может возникнуть момент дежавю. Как и внешний вид, интерьер NX300h требует фейслифтинга. По мере того, как сегмент кроссоверов растет и становится более конкурентоспособным, Lexus необходимо будет улучшить свою игру.Они не могут почивать на лаврах как поставщик эксклюзивных гибридных кроссоверов. Им нужно будет продолжать выделяться по мере роста гибридной конкуренции.

Lexus NX300h — все еще достойный автомобиль, просто нуждается в обновлении

Несмотря на все мои опасения, я не могу отрицать, что Lexus NX300h — достойный автомобиль во многих отношениях. Внешний и внутренний дизайн приятный, он эффективен и удобен, и в нем есть много полезного как для водителя, так и для пассажира.Хотя они добавили Android Auto для модели 2020 года (наконец), другие упущения, такие как отсутствие портов USB на задней панели и довольно неинтуитивная сенсорная панель для впечатляющего в остальном 10-дюймового сенсорного экрана, являются частью более широкого набора функций, которые необходимы Lexus. еще раз взгляните на эту машину и дайте ей столь необходимое обновление.

Лексус NX300h

Лексус

Если вы подумываете о Lexus NX, я советую отказаться от гибрида и выбрать стандартный NX300. Он будет соответствовать всем тем же критериям, но сэкономит вам немного денег на наклейке и даст вам больше удовольствия от вождения.

Lexus NX300h предлагает роскошь, экономичность и веселье

Toyota RAV4 Prime XSE AWD 2021 года против Lexus NX 2021 года 300h Black Line против Mazda CX-9 Signature AWD 2021 года: Когда у вас чуть меньше 50 тысяч долларов на внедорожник , вот три разных пути.

На этой неделе: 2021 Lexus NX 300h F-Sport AWD

Цена: 47 836 долларов (на тестовом автомобиле нет опций)

Расхожее мнение: Автомобилю и водителю понравился «острый внешний вид, высокая езда. высота, удобная кабина », но не« раздражающая сенсорная панель информационно-развлекательной системы, умеренное ускорение, немного за пределами своего пика.(Понравился дизайн?!? Примечание: необходимо найти более надежные источники.)

Реклама маркетолога: Здесь не на что смотреть, ребята.

Reality: Тонкая форма веселья.

Догоня: На этот раз компания Mr. Driver’s Seat попробовала новый подход: сравнивая некоторые протестированные внедорожники, основываясь только на цене, указанной на этикетке. Этот пример люксового бренда Toyota отличается от RAV4 Prime на прошлой неделе: больше роскоши и комфорта, меньше скорости.

»ПОДРОБНЕЕ: Получили 50 штук? Новая Toyota RAV4 Prime 2021 года ревет и глотает

Как и другие протестированные, NX 300h Black Line является топовой моделью протестированной модели.

Что нового: Lexus NX перенесен из редизайна 2018 года, и в этом году в него добавлены стандартные функции мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении, а также опционально окрашенная в зеленый цвет.

До скорости: Lexus NX 300h задает вопрос: сколько мощности нам нужно?

Конечно, это на 100 лошадей меньше RAV4 Prime. Сначала мне показалось, что я слышал, как 194-сильный 2,5-литровый гибридный двигатель сказал «гав», потому что он казался настоящей собакой. Но, прожив несколько дней с NX, я обнаружил, что он работает нормально.

Трудно было найти измерения ускорения с 0 до 60, но для негибридной версии с турбонаддувом требуется 6,9 секунды, чтобы достичь этого. Рисунок добавьте к этому числу еще секунду для гибрида.

В дороге: Сначала я подумал, что управляемость NX настолько мрачна, насколько я помнил. Но при правильных условиях NX движется и проезжает канавки по холмам и извилистым поворотам. NX едет на один лучше, чем большинство забавных автомобилей, добавляя небольшой толчок на этим холмам.

Без переключения передач: Тем не менее, вот где этот Lexus больше похож на Toyota — в трансмиссии нет возможности переключения передач. Я знаю, что это просто вариатор, так что шестеренок на самом деле нет, но притворяться забавно. А вот вождение NX похоже на вождение Сиены. К сожалению, при увеличении скорости это звучит как тележка для гольфа.

Снежный бизнес: Еще неделя с полным приводом, еще одна пурга. Какая зима. Но NX показал свое качество на едва вспаханных холмах округа Честер, ни разу не промахнувшись.Никаких корректировок тоже не нужно делать; он просто готов к работе.

Сиденье водителя: Но, независимо от цены, Lexus предлагает обниматься. Сиденье оснащено волшебной набивкой, которая до сих пор поражала меня во многих Lexus, и ничем не отличается от NX.

Старомодные циферблатные индикаторы четкие и информативные, а старый информационный центр Lexus между большими циферблатами выглядит так же, как и когда-либо.

»ПОДРОБНЕЕ: 2021 530e предлагает все удовольствие и комфорт, которые вы ожидаете от BMW

Друзья и прочее: При первой попытке забраться в заднюю часть NX можно заметить, что он расположен довольно высоко над земля.Таким образом, возникает высота над головой, которая довольно узкая, потому что линия крыши также наклонена вниз еще до начала наклона задней двери.

Место для ног также уютное, и место для ног тоже не просторное.

Объем багажного отделения составляет 16,8 кубических футов за задним сиденьем и 53,7 кубических футов в сложенном состоянии.

Сыграйте несколько мелодий: Работа стереосистемы является базовой для Lexus для 2021 года — пара регуляторов громкости и настройки и сенсорная панель, которая мне не нравится, но которая, по крайней мере, становится все менее раздражающей каждый раз, когда я пробую ее.(Сравните это с Mercedes, который все еще заставляет меня немного кричать.) В отличие от других Lexii, в NX нет резервной копии сенсорного экрана.

Звук из системы Лексус не совсем офигенный, но все же очень хороший, примерно на А-.

Сохранение тепла и холода: NX использует проверенные роликовые переключатели для повышения и понижения температуры и регулировки скорости вращения вентилятора. Сбивающий с толку ряд суетливых кнопок рано или поздно позаботится о температуре сиденья и источнике вентилятора.

»ПОДРОБНЕЕ: 2021 Sonata N Line: Hyundai решает попробовать BMW за свои деньги

Ночная смена: Фары светят не слишком низко до земли, но почти точно — a редкость среди автомобилей в наши дни. И хотя я ценю внутреннее освещение, которое создает тонкую атмосферу, подсветка карты в NX, кажется, дает больше поддержки, чем фактическая яркость.

Экономия топлива: Автомобиль в среднем расходовал около 30 миль на галлон, прежде чем я надел на него свои рукавицы.Мы снизились до 27 миль на галлон.

Где он построен: Миявака, Япония

Как он построен: Consumer Reports дает оценку надежности NX на 5 из 5.

В конце концов: Авторецензенты могут немного увлечься ускорением, но это еще не все, что касается вождения. NX300h F Sport похож на версию премиального внедорожника Miata — не быстрый и не вместительный, но все же довольно забавный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *