Ларгус салон 7 мест фото: LADA Largus Cross 2021 — купить новую Лада Ларгус Кросс 5 и 7 мест в Москве у официального дилера

Содержание

NPA00T94550 Коврик багажника ЛАДА Ларгус WAG универсал (7 мест) (12-) полиуретан NOR - NPA00-T94-550

NPA00T94550 Коврик багажника ЛАДА Ларгус WAG универсал (7 мест) (12-) полиуретан NOR - NPA00-T94-550 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

7

1

Артикул: NPA00-T94-550

Код для заказа: 776930

Есть в наличии

Доступно для заказа - 7 шт.Данные обновлены: 14.08.2021 в 03:30

Код для заказа 776930 Артикулы NPA00-T94-550 Производитель NORPLAST Каталожная группа:
..Детали основания кабины (Пол кузова)
Кузов
Ширина, м: 0.85 Высота, м: 0.02 Длина, м: 1.1 Вес, кг: 1.095 Цвет основной: Черный Материал: полиуретан Расположение: Багажник
Применяемость по марке машин:
ВАЗ (LADA) Количество частей/элементов: 1 Применяемость по модели машин: Largus С перемычкой: Нет С бортиком: Да

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: Лада Гранта и Лада Ларгус 9 Апреля 2013

    Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях.

Новости о товаре

  • Автомобильные коврики в салон и багажник 17 Июля 2015

    Если качество ковриков в салоне и багажнике вашего авто оставляет желать лучшего, самое время обновить их, ведь интернет-магазин AvtoALL.RU подготовил для покупателей специальное предложение — стоимость всех товаров в категории «Автомобильные коврики» значительно снижена.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.08.2021 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

497d061601e543997b129d610bca7b62

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Lada Largus FL — с чем до сих пор не могут смириться владельцы — журнал За рулем

Критикуют, возмущаются, некоторые даже дорабатывают машину на первых тысячах километров. Но все равно очереди к дилерам меньше не становятся. И причины очевидны.

Лучший универсал за такую цену

Материалы по теме

Этот аргумент стал решающим при выборе для большинства покупателей.

«Покажите мне хоть еще одну машину, у которой семь мест, причем третий ряд полноценный, с объемом салона аж на 250 литров больше, чем у нового Kia Sorento! Нет такой. Ближайший автомобиль — Skoda Kodiaq, но он в два с лишним раза дороже», — считает владелец с ником ikuyanov из Ульяновска. Он приобрел рестайлинговую модель семиместного Ларгуса универсал на замену Ларгусу 2014 года (полный отзыв здесь).

С ним согласен автолюбитель с ником 9234310 из Уфы, проехавший на Largus Cross FL 4000 км. По его мнению, главные плюсы машины — «огромный багажник и универсальность» (полный отзыв здесь).

«Правда, для мелких грузов в багажнике не хватает крепежных сеток, ремешков, карманов. Попадешь на скорости в ямы — будешь собирать мелочевку по всему салону», — добавляет ложку дегтя Василий из Хабаровска (полный отзыв здесь).

На втором и третьем ряду в Ларгусе комфортно поедут пять пассажиров. Причем не только дети, но и взрослые.

На втором и третьем ряду в Ларгусе комфортно поедут пять пассажиров. Причем не только дети, но и взрослые.

Удобные сиденья, но… не посадка

Большинство владельцев хвалят сиденья и салон рестайлинговой версии. Если бы еще добавить регулировку руля по вылету!

Материалы по теме

У сидений «появилась хоть какая-то боковая поддержка, сиденья в прошлом Ларгусе были просто ужасные... Теперь они с трехступенчатым обогревом», пишет ikuyanov из Ульяновска.

«К тому же сиденья сделаны из какого-то более теплоизоляционного материала, оттого кажется, будто в них теплее сидеть», — согласен автолюбитель Павел Новиков (полный отзыв здесь).

«Но без регулировки руля по вылету более-менее удобно устроиться непросто», — недоволен Александр из Санкт-Петербурга.

Подвеска «всеядная», но слишком мягкая

К ней надо приноровиться, считают автовладельцы.

«Подвеска позволяет не оттормаживаться перед каждой ямкой, а при нужде и притопить по разбитой дороге», — доволен Василий из Хабаровска.

«Да, ямы, кочки и колдобины просто глотает. Но на дороге машина плавает и ее приходится постоянно отлавливать. А в колее и вовсе кидает, надо быть предельно осторожным», — предупреждает Александр из Санкт-Петербурга.

Шасси на новый Ларгус без значимых изменений перешло от предшественника. А значит перешли и все особенности поведения универсала на дороге.

Шасси на новый Ларгус без значимых изменений перешло от предшественника. А значит перешли и все особенности поведения универсала на дороге.

Печка и кондиционер — слабоваты

«Кондиционер не очень хорошо охлаждает в сильную жару», — убедился владелец с ником 9234310 из Уфы.

«Печка не греет: стоишь — тепло, но только на трассу вышел — всё. Дует градусов 20 всего, а на улице-15, т.е. в —30 вообще не нагреет! Сразу колени мерзнут»

, — пишет Александр Щеклеин в комментариях поста Ларгус Клуба ВКонтакте.

С ним согласен еще один Александр, автолюбитель из Санкт-Петербурга: «Печки не хватает на обогрев всего объема универсала. В мороз боковые стекла быстро обмерзают, а на трассе появляются какие-то сквозняки».

Новый салон (а-ля Duster) выглядит намного симпатичнее. И многие недочеты по эргономике остались в прошлом. Но что покритиковать — найдется.

Новый салон (а-ля Duster) выглядит намного симпатичнее. И многие недочеты по эргономике остались в прошлом. Но что покритиковать — найдется.

Зато всех радует появившийся у обновленного Ларгуса обогрев лобового стекла. «Не надо будет теперь скрести по стеклу морозным утром, как я это делал на прошлом Ларгусе», — пишет владелец с ником ikuyanov из Ульяновска.

Стыдно ставить такие коробки на современные машины!

Материалы по теме

Так считает, проехав на Largus Cross FL 4000 км, владелец с ником 9234310 из Уфы.

«МКП просто дубовая, как только выехал из салона, несколько раз вылетала первая передача, будто бы там еще все не притерлось и что-то хрустит. По сравнению с Логаном передачи здесь короче и чаще приходится переключать. Чаще приходиться ездить на первой скорости».

Раздражает и вой коробки, «на первой и второй скоростях его слышно в салоне. Проблеме уже столько лет, а АВТОВАЗ решить ее не может».

Зато автолюбители оценили динамику машины. Пишет Павел Новиков: «Двигатель шустрый, для города его хватает с головой, а на трассе машина чувствует себя как рыба в воде. Динамики на обгон хватает всегда».

Доработаем сами!

У владельцев есть претензии и к оснащению.

«Брызговики надо ставить, иначе бок машины быстро закидывает грязью. И полноценные задние фонари поставлю обязательно, с ними машина выглядит лучше, заметнее в темноте и тумане, а это важно для безопасности», — планирует автовладелец с ником ikuyanov из Ульяновска.

Материалы по теме

Многих огорчила экономия на удобных мелочах. Нет ручек над третьим рядом сидений, подстаканника с правой стороны и магнита, удерживающего ремень среднего пассажира второго ряда.

«Нет теперь и сеточки-кармашка на правой багажной двери Ларгуса, и нет ручки открывания левой багажной двери изнутри. Зачем это убрали — непонятно»

, — сетует тот же ikuyanov.

Вывод

Большинство автовладельцев рекомендуют машину для работы.

«Что еще можно купить за такие деньги в таком кузове новым? Ответ прост — НИЧЕГО».

Фото: «За рулем» и АВТОВАЗ

Citroen Berlingo Multispace - стоит ли брать? Драйв-тест на двоих

Одинаково удобен, как для дальних путешествий, так и для ежедневных рабочих поездок. С ним можно зарабатывать и отлично отдыхать. Всё это о новом Citroen Berlingo Multispace.

Сегодня на нашем рынке предлагается второе поколение этого, популярного у себя на родине многоцелевого авто под заводским индексом B9. Он пережил плановый рестайлинг и в настоящее время производится на российском предприятии компании в Калуге. Помимо прочего это сулит вменяемый и, от того привлекательный ценник за счёт локализации в России. Кстати теперь у нас производят и всю линейку силовых агрегатов для Citroen Berlingo. И пусть сегодня в Европе предлагают внешне более авангардное, 3-е поколение модели, по сравнению с нашим оно лишено целого ряда потребительских качеств. Да и стоило-бы оно заметно дороже. Так что ещё вопрос: кто выиграл здесь, а кто проиграл?

Во внешности нашего Citroen Berlingo нет дизайнерских откровений, но и откровенно вызывающих решений здесь тоже нет. Всё лаконично, функционально и оттого красиво. Он 100%-о узнаваем и отлично выделяется в самом плотном автомобильном потоке, повышая самооценку своего владельца.

Впрочем, для автомобиля такого класса, как Citroen Berlingo Multispace внешность далеко не главное. Намного важнее её внутреннее наполнение. И вот по этой части у нашего героя мало равных. Такого внутреннего объёма, вдобавок хорошо организованного ещё поискать. Автомобиль «не жмёт» в плечах, а над головой просто вселенная. А чего стоит эта огромная «оранжерея» бокового остекления. Вид отсюда открывается, как из кроссовера. Кстати теперь и водительское кресло можно регулировать по высоте. Рулевое колесо меняющее угол наклона и величину вылета – само собой разумеется уже в базе.

Мы не упустили случая взять обновлённый Citroen Berlingo Multispace на наш редакционный драйв-тест. Правда на этот раз мы решили расширить наш экипаж, пригласив в него автоэксперта из числа потенциальных покупателей. Итак, встречайте – Антон, глава большой семьи из 4-х человек. Плюс ещё мама жены и собака. В настоящий момент рассматривает покупку нового авто.
Что же ожидает Антон от своей будущей покупки?

(Антон) Здесь всё очень просто. Я был владельцем большого автомобиля – микроавтобуса Hyundai h2и сейчас я владелец очень хорошей машины – Peugeot 308. Я познакомился, как с максимально большой машиной, так и с относительно маленькой машиной. И мне хотелось бы чего-то среднего. h2 излишне велик, его трудно парковать. А 308 «Пыж» слишком компактен для большой семьи. А ещё автомобиль должен быть одинаково удобен как для поездок по городу, так и для вылазок на дачу. Габариты машины не должны быть излишне большими, чтобы можно было спокойно парковаться во дворе, где всегда мало места. И функционал. Внутренний функционал машины, когда можно кучу мелочёвки разложить по салону. Семья большая, у всех свои личные вещи. Особенно у детей, у которых помимо гаджетов, то-сё, пятое-десятое и всё это должно где-то находится.

Как видите требования вполне конкретны. Посмотрим насколько им соответствует наш испытуемый — Citroen Berlingo Multispace. И первое с чего мы начали это оценили размеры багажного отсека. Здесь он составляет немалые 625 литров (это если грузить «под полку»), а если грузить по принципу «сколько влезет» я думаю этот объём нужно увеличить вдвое. А ещё низкая погрузочная высота, да ещё ровный пол багажника позволяет использовать его как скамейку на загородном пикнике. Скамейку, да ещё под крышей получившейся из пятой двери, открывающейся вверх. Очень располагает к дальним путешествиям и вылазкам на природу. Естественно объём багажного отсека можно нарастить путём складывания сидений второго ряда.

(Антон) К сиденьям у меня отдельное требование: хотелось бы, что бы его можно было полностью вытащить. Я имею ввиду сиденья второго ряда.

И такая возможность здесь есть. Конструктивно второй ряд сидений состоит из трёх независимых кресел, каждое из которых можно регулировать по углу наклона спинки, спинку среднего кресла можно сложить, образовав удобный подлокотник, да ещё с двумя подстаканниками. А при необходимости кресла второго ряда можно полностью демонтировать и удалить из салона (по одному или все сразу). Размеры грузового отсека при этом возрастут до нешуточных 3-х кубометров. Кстати Berlingo Multispace третьего поколения, предлагаемый в Европе начисто лишён такой возможности. Там кресла 2-го ряда можно только складывать. А здесь вы можете их (кресла) использовать в качестве банкеток всё на том же загородном пикнике. И что бы полностью завершить грузовую тему добавим – спинку переднего пассажирского кресла тоже можно сложить для перевозки длинномеров.

(Антон) Это очень хорошая тема. Потому что помимо семьи этот автомобиль может помочь и заработать. Кстати здесь получается ровный пол, и я сейчас прикидываю сколько сюда зайдёт велосипедов если передние колёса с велосипедов снять, а часть задних сидений оставить.

Знакомясь с трансформацией салона, Антон попутно оценил сдвижные двери, открывающие доступ к второму ряду сидений.

(Антон) Сдвижные двери большой плюс. Дети у меня активные и часто подъезжая к торговому центру они норовят быстро распахнуть дверь, и я всегда переживаю, что бы они не задели рядом стоящие автомобили. Здесь такое исключено.

А ещё ваши близкие точно по достоинству оценят откидные столики (да ещё с подстаканниками) в спинках передних кресел. Для хранения мелких вещей в салоне автомобиля предусмотрены отсеки общим объёмом 154 л. Они буквально повсюду: бокс за приборной панелью, полка под потолком и, даже закрытые боксы в подполье, под ногами пассажиров второго ряда сидений. Интересная (и неожиданная) деталь – Антону понравилось отсутствие бокса для мелкой поклажи на центральном тоннеле.

(Антон) Нужно сказать, что мне очень понравилось отсутствие большого вещевого ящика, поскольку, когда мы долго едем по трассе порой возникает необходимость быстро переместится назад, к детям. А если убрать одно из кресел, то можно прямо из-за руля пробраться в багажник.

Передняя панель хорошо знакома по модели предыдущей генерации, но теперь здесь появилась 2-х DIN-овая магнитола с 7” монитором. Мультимедийная система на базе ОС Android с доступом к сети интернет по Wi-Fi или через 4G-модем. Помимо FM/AM приёмника здесь есть навигация и ещё множество других полезных функций. Правда некоторые приложения в целях безопасности не работают в режиме вождения (например, YouTube). Неожиданно, что здесь не оказалось трип-компьютера. Так что замерить средний расход топлива или определится с пробегом на остатке топлива в баке вам не удастся. Это тем более удивительно, что в штатной магнитоле (предлагаемой в стандартном оснащении) эта функция присутствует.

И всё же главной фишкой этого авто наличие автоматической трансмиссии. Здесь установлен 6-ти диапазонный «автомат» Aisin. И это 100%-й «автомат». Никаких тебе вариаторов и роботов. Правда работает «автомат» Aisin исключительно с бензиновым мотором 1,6 (115 л.с.). Для дизеля того же рабочего объёма предлагается 5-ти ступенчатая «механика». Как вариант её можно поставить и в пару к бензиновому мотору, но это вряд ли оценят поклонники автоматических трансмиссий.

И кстати о двигателях. Оба мотора, и бензин, и дизель теперь производятся в России, на заводе ПСМА Россия в Калуге, что обещает разумную стоимость. Их конструкция проверена временем и хорошей репутацией. Бензиновая атмосферная «четвёрка» 1.6Vti тягой 115 «лошадей» придётся явно ко двору всем турбоскептикам, которых у нас немало. Дизельный мотор 1.6 HDi (90 л.с.) так же выпускается не первый год и так же пользуется хорошей репутацией. А ещё он отличается рекордно-умеренным аппетитом. Производитель обещает расход 5 л/100 км.

Пакет адаптации для России включает в себя множество опций, среди которых: дорожный просвет в 175 мм, интегрированный обогрев всей поверхности лобового стекла, подогрев передних сидений, боковые зеркала с обогревом и функцией электроскладывания, увеличенная ёмкость аккумуляторной батареи, увеличенная ёмкость бачка омывателя (теперь сюда полностью входит 5 литровая бутылка «омывайки».), противотуманные фары с функцией углового освещения и стальная защита картера двигателя.

На новый Citroen Berlingo Multispace распространяется гарантия 3 года или 100 000 км пробега. Периодичность технического обслуживания составит 1 год или 15 000 км. Гарантия от сквозной коррозии 12 лет.

На этом можно было бы и закончить, но хочется отметить ещё одну деталь, на которую мало кто обращает внимание, но оттого она не менее важна. Мы имеем ввиду заправочную горловину топливного бака, расположенную по-азиатски слева. Учитывая тот факт, что у нас более распространены «европейцы» с правыми горловинами, у вас всегда остаётся шанс быстрее найти свободную колонку. Вы скажете – мелочь. Но именно из таких мелочей и внимания к деталям и соткан новый Citroen Berlingo Multispace. Убедитесь в этом лично, совершив пробную поездку.

Автомобиль на тест предоставлен дилерским центром Citroen НОРД АВТО на Московском шоссе, 11. Справки по телефону (4822) 777 – 800.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Идеальный минивэн, если бы не цена: тест нового Volkswagen Multivan

Выхожу из дома и буквально через минуту оказываюсь на рабочем месте. Просто меня ждет Volkswagen Multivan T6.1: строгий, подтянутый «немец» с крепкой деловой хваткой, который с первых же секунд за рулем настраивает на рабочий лад. Сегодня я в роли водителя-экскурсовода вызвался отвезти гостей в театр. И автомобиль выбрал соответствующий.

Михаил Ожерельев

Театр, как известно, начинается с вешалки, а минивэн — с дверей. У героя моего рассказа сдвижные двери с сервоприводами расположены с обеих сторон, и открыть их можно тремя способами: нажав на кнопку на панели, с брелок-ключа или просто потянув за ручку: механизм включится и довершит начатое без усилий со стороны входящего.

Volkswagen Multivan T6.1. Полная масса: 3080 кг. Цена: 6 558 900 р. Начало продаж: 2020 г.

Меблировку салона составляют трехместный задний диван и два отдельных кресла. Естественно, обитые натуральной, а не «экологической» кожей. На потолке — управление микроклиматом в пассажирском объеме. Но главное — это то, что по всему полу до самой багажной двери идут алюминиевые направляющие. Тянем соответствующие рычажки и перемещаем кресла вдоль салона. Дергаем другие рычажки и разворачиваем их против движения или так, чтобы все пассажиры смотрели вперед.

Меблировку салона составляют трехместный задний диван и два отдельных кресла.

Передвигая задний диван, можно регулировать объем, который отводится для перевозки багажа. Если сдвинуть его до упора назад, за ним можно будет разместить в лучшем случае пару небольших чемоданов, да и то в положении «стоя». Но если будет поставлена задача встретить группу гостей в аэропорту, можно сдвинуть диван вперед.

По всему полу до самой багажной двери идут алюминиевые направляющие.

Сама концепция использования такого автомобиля подразумевает превращение его то в офис на колесах, то в переговорную комнату. А значит, надо документы где-то положить, ноутбук поставить, кофе партнерам налить... Так что конструкторы об этом вопросе позаботились, столик присутствует. В транспортном положении он размещается между сиденьями водителя и пассажира, а на стоянке перемещается вперед-назад, разворачивается к любому из мест. Удобно!

Рабочее место водителя выше всяких похвал. Сиденье действительно роскошное, «капитанское», с двумя подлокотниками. Естественно, все регулировки с сервоприводами. Есть даже регулировка поясничного подпора. Добавьте настраиваемый по углу и выносу руль, и можно констатировать, что подогнать водительское место под себя сможет человек даже самых нестандартных пропорций.

Опция Digital Cockpit предусматривает полностью виртуальный, программно-конфигурируемый блок приборов и многорежимный дисплей.

VW Multivan, как и все семейство 6.1, получил полностью новые переднюю панель и дверные карты. Блок медиасистемы теперь придвинут ближе к водителю, а вместо двух дефлекторов вентиляции по бокам от экрана теперь один с правой стороны, но с раздельной регулировкой направляющих заслонок сверху и снизу.

Тестовый Multivan оснащен виртуальными приборами Digital Cockpit (опция): как и у легковых «Фольксвагенов», на дисплей диагональю 10,25 дюйма выводятся рисованные шкалы или карта навигации. Среди новых опций — розетка на 230 В рядом с водительским сиденьем и встроенный инвертор 300 Вт.

Перчаточный ящик маловат. Зато он охлаждаемый и с подсветкой.

Самая важная техническая доработка — смена гидравлического усилителя руля на электрический. Это позволило оснастить Multivan целым комплексом ездовых ассистентов, связанных с рулевым управлением. Уже в базовой комплектации теперь есть Cross Wind Assist, система, которая автоматически парирует порывы бокового ветра. За доплату предлагаются системы удержания в полосе, автопарковщик и Trailer Assist — эта надстройка помогает при движении задним ходом с прицепом.

Под капотом автомобиля 199‑сильный турбодизель 2.0 TDI с системой «старт-стоп» и рекуперацией энергии торможения (заряжает АКБ). Силовой агрегат работает в паре с 7‑ступенчатым роботом DSG. Постоянный полный привод реализован посредством многодисковой муфты, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями. В теории этот «Мультивэн» может разогнаться до 198 км/ч, а первую «сотню» разменять за 10,3 секунды. На практике же это означает, что двигатель может спокойно перемещать полностью груженый автомобиль и еще прицеп массой до 2,5 т. Фаркоп тут, кстати, штатный.

Штатный фаркоп прячется под бампером

Спортивно-комфортная подвеска с эффектом улучшенной управляемости имеет четыре предустановки. Режим Sport делает Multivan заметно более собранным, но и потряхивать на неровностях его тоже начинает заметно больше. Так что где-нибудь в горах, на серпантине, этот режим будет вполне уместен. Но в повседневной жизни подавляющее большинство водителей Multivan выберут вариант Comfort, и правильно сделают. В этом случае автомобиль демонстрирует максимальную плавность хода, достойную самых притязательных VIP-пассажиров. А иных тут и быть не может: на перевозке «простых смертных» немалую стоимость машины не отобьешь, если говорить о коммерческой эксплуатации.

Технические характеристики Volkswagen Multivan T6.1

Колесная формула 4х4
Снаряженная масса 2195 кг
Полная масса 3080 кг
Габариты (длина/ширина/высота) 4904х1904х1970 мм
Колесная база 3000 мм
Объем топливного бака 70 л
Двигатель дизельный, рядный, 4‑цилиндровый, Евро-5, 1968 см3, 199 л. с. при 4000 мин-1, 450 Нм при 1400–2400 мин-1
Коробка передач роботизированная 7‑ступенчатая DSG
Подвеска (передняя/задняя) независимая пружинная
Тормоза дисковые с ABS
Размер шин 255/45R18
Конкуренты Chrysler Pacifica, Peugeot Traveller, Toyota Alphard

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить


Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?


Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины


Хочу получать самые интересные статьи

От особняков до аэростатов. Что делать в Кунгуре в выходные? | ОТПУСК | ДОСУГ

Пермячка Ольга Чудинова уже несколько лет путешествует по родному Пермскому краю. Выходные? Значит, надо отправляться в дорогу. Одно из её любимых мест – Кунгур, где она родилась и выросла.

Ольга знает, как обойти город за пару дней и побывать в самых примечательных местах одного из самых древних городов Прикамья.

«Два часа от Перми – и вы в Кунгуре. Город наполнен историями и архитектурными памятниками. Здесь можно прокатиться на воздушном шаре, спуститься в подземные пещеры и научиться лепить из глины. Дерзайте!» – говорит Ольга Чудинова.

Пермячка составила два маршрута для поездки в Кунгур в выходные дни.

Лайт-маршрут на день

В Кунгур лучше поехать на электричке (желательно на «Ласточке») или личном автотранспорте. По приезде в город сразу можно отправиться в Ледяную пещеру – одно из чудес России. Там вы на два часа погрузитесь в мир подземных легенд и тайн. В пещере проводят несколько тематических экскурсий (на любой вкус). Встречают радушно – даже предоставляют тёплую одежду в прокат, если вы забыли.

Ледяное чудо России. В августе отмечают День рождения Кунгурской пещеры

Протяжённость пещеры - около 5,7 километра. Туристов водят по оборудованному маршруту длиной 1,5 километра. © АиФ / Илья Пригожин Ровно треть пещеры находится в заповедной зоне. Её хранят в первозданном виде для потомков. Там вообще нет тропы, только узкие лазы. © АиФ / Илья Пригожин По указу Петра I в 1703 году Кунгурскую пещеру исследовал легендарный Семён Ремезов. С сыном они составили первую карту пещеры. Они также обнаружили столбы, подпиравшие своды, кресты на камнях, икону. Это легло в основу легенды, что здесь жили отшельники. © АиФ / Илья Пригожин По другой легенде, в 1578-1579 годах в пещере со своей дружиной перезимовал Ермак. И даже спрятал в её лабиринтах клад. © АиФ / Илья Пригожин Лестница «Дамские слёзки». © АиФ / Илья Пригожин В старину местные жители считали, что пещеру вырыл гигантский слон. © АиФ / Илья Пригожин В пещере насчитывается 58 гротов. © АиФ / Илья Пригожин Каждую весну пещеру подтапливает. Так, весной 2016 года уровень воды в подземных озёрах поднимался на один метр 85 сантиметров. © АиФ / Илья Пригожин В пещере 70 озёр. Местами глубина воды составляет пять метров, хотя визуально кажется, что неглубоко. Но прозрачная вода, словно линза, визуально уменьшает глубину. Вода в подземных озёрах чистая и прозрачная, но невкусная, потому что очень жёсткая. В озёрах водятся рачки - Крангониксы Хлебникова. © АиФ / Илья Пригожин Ежегодно из пещеры вымывается около 800 тонн пород. Это сорок КАМАЗов. © АиФ / Илья Пригожин Памятная доска в честь Александра Хлебникова. © АиФ / Илья Пригожин Неувядающая новогодняя ёлка стоит в пещере с октября 2017 года. А всё благодаря большой влажности, стабильной прохладе и чистому воздуху, которые царят в подземелье. © АиФ / Илья Пригожин А я рядом с ёлочкой трон Деда Мороза. © АиФ / Илья Пригожин

Ледяное чудо России. В августе отмечают День рождения Кунгурской пещеры

Протяжённость пещеры - около 5,7 километра. Туристов водят по оборудованному маршруту длиной 1,5 километра. © АиФ / Илья Пригожин Ровно треть пещеры находится в заповедной зоне. Её хранят в первозданном виде для потомков. Там вообще нет тропы, только узкие лазы. © АиФ / Илья Пригожин По указу Петра I в 1703 году Кунгурскую пещеру исследовал легендарный Семён Ремезов. С сыном они составили первую карту пещеры. Они также обнаружили столбы, подпиравшие своды, кресты на камнях, икону. Это легло в основу легенды, что здесь жили отшельники. © АиФ / Илья Пригожин По другой легенде, в 1578-1579 годах в пещере со своей дружиной перезимовал Ермак. И даже спрятал в её лабиринтах клад. © АиФ / Илья Пригожин Лестница «Дамские слёзки». © АиФ / Илья Пригожин В старину местные жители считали, что пещеру вырыл гигантский слон. © АиФ / Илья Пригожин В пещере насчитывается 58 гротов. © АиФ / Илья Пригожин Каждую весну пещеру подтапливает. Так, весной 2016 года уровень воды в подземных озёрах поднимался на один метр 85 сантиметров. © АиФ / Илья Пригожин В пещере 70 озёр. Местами глубина воды составляет пять метров, хотя визуально кажется, что неглубоко. Но прозрачная вода, словно линза, визуально уменьшает глубину. Вода в подземных озёрах чистая и прозрачная, но невкусная, потому что очень жёсткая. В озёрах водятся рачки - Крангониксы Хлебникова. © АиФ / Илья Пригожин Ежегодно из пещеры вымывается около 800 тонн пород. Это сорок КАМАЗов. © АиФ / Илья Пригожин Памятная доска в честь Александра Хлебникова. © АиФ / Илья Пригожин Неувядающая новогодняя ёлка стоит в пещере с октября 2017 года. А всё благодаря большой влажности, стабильной прохладе и чистому воздуху, которые царят в подземелье. © АиФ / Илья Пригожин А я рядом с ёлочкой трон Деда Мороза. © АиФ / Илья Пригожин

Вокруг объекта находится парк Ермака – интересное место с деревянными скульптурами и сувенирными лавками, где можно прогуляться с детьми. Можно присесть на колени к Кощею или помочь сказочным персонажам вытащить репку, полежать на русской печке или заглянуть в домик Бабы-яги – и тогда хорошие фото и селфи вам обеспечены. Там же, у пещеры, есть кафе. Но обедать в нём не советую: в городе есть более бюджетные места с не менее вкусными блюдами! Кстати, гулять на вершине пещеры тоже не рекомендуется. Во-первых, это заповедник с краснокнижными растениями. Во-вторых, на поверхности расположены карстовые воронки, небезопасные для прогулок.

После пещеры отправляйтесь в Музейный комплекс Кунгура и к его главной площади – Соборной. Там расположен уникальный памятник архитектуры –Гостиный двор. Неподалеку от него – городская управа (тоже памятник архитектуры) и Тихвинский храм с колокольней, куда можно подняться за небольшое пожертвование. Оттуда открываются удивительные виды на город и реку Сылву. Фото: Из личного архива/ Ольга Чудинова

После осмотра архитектурных шедевров посетите сквер Губина: там можно присесть на скамейку и отдохнуть. Далее – краеведческий музей. В этом доме постройки XVII в. когда-то останавливался писатель Александр Радищев. В музее можно не только погрузиться в историю города, но и узнать о Сибирском тракте – главной Государевой дороге из европейской России через Сибирь к границам Китая и обратно.

После краеведческого музея не пропустите ещё одну досто­примечательность Кунгура – Музей истории купечества. Кстати, единственный в России! Там расскажут всё о купцах Кунгура и даже напоят чаем в лучших традициях царской России (ведь многие купцы города были чаеторговцами). Обратите внимание: чаепитие возможно по предварительной договорённости.

После Музея истории купечества спускайтесь вниз, на набережную. Там находится Пуп Земли – излюбленное место для фото. Рядом – информационные табло, рассказывающие об основных достопримечательностях Кунгура. Очень полезно для туристов, путешествующих самостоятельно. По улице вдоль реки можно дойти до купеческого особняка – Дома Кузнецова. Изысканное здание поражает своей архитектурой и… заброшенным прудом на заднем дворе. Когда-то здесь плавали лебеди и водилась осетрина. Но в XX в. пруд и его подземные воды стали причиной разрушения нескольких зданий вокруг. Сейчас водоём заброшен.

Следующая остановка – Дом Грибушина. Это самое дорогое здание Кунгура в XIX в. Здесь проходят театрализованные экскурсии в стиле дворянского салона XIX в., а во дворе особняка есть замечательная столовая с доступными ценами и приятным обслуживанием. В конце маршрута можно заглянуть за сувенирами: ароматными пряниками, ирисом, щербетом и, конечно, лимонадом от местного завода. Напротив лавки со сладостями – гончарная лавка, где можно купить чай, изделия народного промысла, магниты и украшения из уральских камней.

Фото: Из личного архива/ Ольга Чудинова

Пряничная душа

За два дня в Кунгуре можете успеть куда больше. В качестве ночлега можно выбрать гостинцу «Ирень», но это не бюджетный вариант. В центре города, в исторической его части, есть хостел – гостевой дом «Стрела». Условия размещения отличные, плата небольшая, а уж ощущения от пребывания в самом центре старинного города незабываемы.

Днём пройдите по лайт-маршруту. А вечер можно завершить мастер-классом у семьи Вязовых – испечь чудо-пряник. Вязовские пряники – визитная карточка Кунгура. Вкусные, натуральные, с домашним вареньем. Сплошной восторг! Вязовы расскажут об истории промысла и научат вас печь это чудо, а в конце мастер-класса вы получите свой неповторимый пряник.

По дороге к Вязовым смотрим направо: здесь находится удивительный памятник архитектуры – Кунгурский железнодорожный вокзал с лепниной внутри и вековой пальмой, упирающейся в потолок. Тут же – колоритная водонапорная башня ярко-рыжего цвета.

Вперёд, ввысь!

После сытных пряников у Вязовых можно сбросить лишние калории, взбираясь на гору Ермак. Если повезёт, встретите там потрясающий закат. Со смотровой площадки горы открываются прекрасные виды на реку и убегающую вдаль змейку железной дороги. Подъём на гору довольно крутой, запаситесь трекинговой обувью.

Фото: Из личного архива/ Ольга Чудинова

Утром следующего дня можно покататься на аэростате. Вылет на воздушном шаре лучше планировать на самое раннее утро: воздушные потоки способствуют более комфортному полёту, а наблюдать, как просыпается природа, – настоящее удовольствие. О прогулке по воздуху заранее договоритесь с пилотом Игорем Вертипраховым. У него есть традиция: человека, впервые совершившего полёт, тут же посвящают в воздухоплаватели, присваивают ему «графский» титул, а вместе с титулом «дарят» земли, над которыми он пролетал. Так что обратно в Пермь вы рискуете вернуться графом Филипповским или графиней Плехановской.

Фото: Из личного архива/ Ольга Чудинова

После экстрима прогуляйтесь по скверу воздухоплавателей и загадайте желание возле фигуры Никитки-Летуна. Говорят, сбывается.

Ещё одна достопримечательность Кунгура, приводящая в восторг туристов, –подвесной мост через Сылву. На нём фотографируются и даже снимают музыкальные клипы.

Фото: Из личного архива/ Ольга Чудинова

Завершить путешествие можно мастер-классом по лепке из глины. Его проводят на настоящем гончарном производстве под руководством народного мастера Анатолия Шихвинцева.

Лайфхаки от Ольги Чудиновой

■ В гончарной лавке Кунгура присмотритесь к горшкам для цветов и к горшочкам для запекания – дешевле не бывает.
■ Маршрут путешествия можно продлить до Суксуна (40 минут от Кунгура) и даже до Екатеринбурга (+ 4 часа). Эти населённые пункты находятся на одной трассе.
■ Рекомендуем пообедать на трассе возле с. Шадейка. Там готовят самые вкусные пельмени в Пермском крае. Ориентир – многочисленные фуры дальнобойщиков.
■ Присмотритесь в Кунгуре к местным рыночкам: там всегда можно купить свежие ягоды и овощи, соленья, грибы и картофель.
■ На пути из Кунгура в Пермь есть отворот на Белогорский монастырь. Если вы располагаете временем, почему бы туда не заехать?
■ Таинственного в Кунгуре немало. Например, родовой склеп Грибушиных, который представляет собой уникальный мемориальный и историко-культурный объект. Попасть туда возможно только с экскурсоводом.
■ Есть более 20 аудиогидов по Кунгуру (тематических и обзорных экскурсий) в приложении izi.travel. Так что путешествовать без экскурсовода и узнавать много новой интересной информации – это реально.

Закрытие фестиваля «Небесная ярмарка» в Кунгуре

Закрытие фестиваля «Небесная ярмарка» в Кунгуре

Kia готовит большой кроссовер EV7: первое изображение

Ожидается, что очередная электрическая новинка корейской марки будет представлена на старосветском рынке в 2024 году.

У Kia дела в Европе идут неплохо: за последнее десятилетие марка почти ни разу не уходила в «минус». Правда, в последние пару лет отрицательная динамика всё-таки присутствует, однако в 2019-ом спад «символический» – всего 0,1%, а в 2020-ом он хоть и заметнее, но объясняется последствиями пандемии коронавируса. За прошлый год дилеры реализовали в регионе 420 175 машин, что на 15,6% меньше, чем в 2019-ом. В текущем году бренд снова в «плюсе»: за первую половину 2021-го клиенты купили 241 757 машин марки Kia, что на 31% больше, чем в январе-июне предыдущего года.

В Европе продолжается постепенное ужесточение экологических норм: в дальнейшем регион планирует перейти на продажу только электромобилей и гибридов, а в последствии откажется от последних. Так что неудивительно, что многие автопроизводители, для которых старосветский рынок является одним из приоритетных, весьма активно развивают «зелёное» направление. Не остаётся в стороне и корейский бренд Kia.

В этом году компания уже успела представить Kia EV6: полностью модель была рассекречена в конце марта. Ещё одной новинкой этой линейки должен стать EV7 – большой кроссовер, который по габаритам превысит Sportage и скорее будет ближе к Sorento (на некоторых рынках – Sorento Prime). Судя по всему, новинка окажется «близнецом» будущего SUV суббренда Hyundai – Ioniq 7.

Тизер Kia EV7

Тизер нового автомобиля компания представила ещё в начале этого года. Предполагается, что Kia EV7 справит премьеру в конце 2023 года, а на рынок выйдет в 2024-ом. Пока что будущая новинка находится в стадии разработки. Информации о том, как именно будет выглядеть большой кроссовер Kia, пока нет, это значит, что художники могут пофантазировать на эту тему и представить свои варианты на суд общественности.

Рендер Kia EV7

Своим видением экстерьера будущей новинки с нами поделился дизайнер испанского издания motor.es. Судя по рендеру, у Kia EV7 будет большая площадь остекления, включающая дополнительные окна на задних стойках. Предполагается, что дизайн окажется довольно футуристичным, передняя часть получит светодиодную головную оптику сравнительно узкой формы, причём фары будут соединены между собой узкой заглушкой, которую разместят на месте традиционной решётки радиатора. Не исключено, что профиль украсят крупными колёсными дисками, выполненными в фирменном дизайне.

На фото: салон Kia EV6

Как мы сообщали ранее, Kia EV7, вероятно, будет базироваться на скейтборд-платформе Hyundai e-GMP. Ожидается, что внутри окажется много места как для водителя, так и для пассажиров. Салон, вероятно, рассчитан либо на пятерых, либо на семерых. По предварительным данным, «начинку» EV7 получит от уже представленного EV6.

Напомним, представленный весной электрокар корейской марки предлагается с двумя батареями на выбор, либо 58, либо 77,4 кВт*ч. Привод может быть либо задним (у вариантов с одним мотором), либо полным (с двумя – по одному на каждую ось). В первом случае отдача может быть 170 или 228 л.с, во втором – 235 или 325 л.с. Кроме того, у EV6 есть спортивная версия GT, отдача его двухмоторной силовой установки равна 585 л.с.

Новости Стерлитамака :: г. Стерлитамак. Стерлитамакский портал (СТЕРЛИТАМАК.РФ, СТР.РФ, СТЕРЛИТАМАК.РУ, СТР.РУ) :: Стерлитамак город

Раздел новости Стерлитамака. Стерлитамакские новости - это обзор самых интересных событий, происходящих в городе Стерлитамаке. Новости Стерлитамака создаются не только администраторами портала, но и любым жителем, стремящимся к тому, чтобы все в Стерлитамаке были в курсе последних новостей города. Добавляя сообщение в раздел "новости Стерлитамак", каждый из нас вносит свою лепту в то, чтобы все мы были более информированы о событиях города Стерлитамака. Ведь именно новости г.Стерлитамак интересуют нас в жизни больше всего, ведь мы хотим быть в курсе всех событий, и мы не хотим пропустить важные и интереснейшие мероприятия. Добавь новость Стерлитамака сам и расскажи о ней всем гостям и жителям города Стерлитамака.

Поиск:

Самое популярное на STR.RU


Интересное на STR.RU

Витрина Стерлитамака

Разместиться на Витрине Стерлитамака


14.08  Продам Морская смазка Амс-3 ГОСТ 2712-75, аналог ЗЗК-3у ГОСТ 19538-74, ПВК смазка, пушечное сало.
13.08  Куплю оптом кабель, провод, дорого, самовывоз
13.08  Куплю кабель, провод оптом с хранения, лежалый, неликвиды, монтажные остатки, с Госрезерва, с Росрезерва. Крупный опт. Оплата нал, б/нал. Наш вывоз из любого региона России и Казахстана! (ВВГ, АВВГ, ВББШВ, АВББШВ, ААБЛ, ААШВ, АСБ, КГ, КГ-ХЛ, КГЭШ,
12.08  Куплю оптом кабель, провод
12.08  Куплю кабель с хранения, невостребованное в производстве.
12.08  Куплю кабель с хранения, невостребованное в производстве.
12.08  Постоянно закупаю кабель/провод различных сечений
12.08  Куплю кабель с хранения, невостребованное в производстве.
12.08  Куплю ваш кабель и провод с хранения
12.08  Куплю ваш кабель

Размеры багажника фургона Лада Ларгус. Салон Лада Ларгус Кросс фото, багажник Лада Ларгус Кросс, вместимость, объем багажника

Характеристики Lada Largus уникальны по сравнению с характеристиками других отечественных автомобилей. Первый доступный 7-местный универсал появился благодаря французскому концерну Renault, который с 2006 года собирает Логан в универсальном кузове в Румынии.

Domestic имеет два силовых агрегата от Renault мощностью 84 и 105 лошадиных сил... Бензиновый двигатель 1,6 л имеет две версии с 8 и 16 клапанами. Но главная отличительная черта Lada Largus - это, конечно же, ее габариты и огромная колесная база, именно благодаря ей стало возможным разместить третий ряд сидений.

  • Длина - 4470 мм
  • Ширина - 1750 мм
  • Высота - 1636 мм (с рейлингами 1670)
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2905 мм
  • Колея передняя и задние колеса - 1469 и 1466 мм соответственно
  • Объем багажника - 560 литров (в 7-местной версии 135 литров, в фургоне 2 540 литров!)
  • Размер топливного бака - 50 литров

Дорожный просвет Лада ларгус - это 160 миллиметров.Самое интересное, что у румынского собрата Logan mcv он меньше. Однако российская версия получила более прочную подвеску, а вместе с ней и увеличение дорожного просвета до 16 сантиметров.

Масса Lada Largus составляет 1260 кг (полные 1750) в пятиместной версии. Снаряженная масса семиместного Largus составляет 1330 кг (полная масса - 1810). Фургон Lada Largus имеет вес 1260 кг (полный 2010), поэтому легково-утилитарная версия может перевозить дополнительные 750 кг.

Характеристики трансмиссии Лада Ларгус Далее, универсал - это переднеприводный автомобиль с единственной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Renault. Передаточное число главной пары составляет 4,5 для двигателя мощностью 84 л.с. и 4,2 для двигателя мощностью 105 лошадиных сил. Самое интересное, что для фургона, где установлен только маломощный мотор, это число 4,9.

Точнее два двигателя Рено с 8 и 16 клапанами. Бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 литра имеет мощность 84 и 105 лошадиных сил соответственно.

Итак, мотор 1,6 л 8-клапанный 84 л.с. -

  • Мощность л.с. / кВт - 84/62 при 5500 об / мин
  • Крутящий момент - 124 Нм при 3000 об / мин
  • Максимальная скорость - 156 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 14,5 секунды
  • Расход топлива смешанный - 8,2 литра


Параметры двигателя Ларгус 1,6 л 16-клапанный 105 л.с. -

  • Мощность л.с. / кВт - 105/77 при 5750 об / мин
  • Крутящий момент - 147 Нм при 3750 об / мин
  • Максимальная скорость - 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 13.1 секунда
  • Расход топлива смешанный - 7,9 л.

Размер шин Лада Ларгус 185/65 R15 ... Причем на дешевых комплектациях универсала 15-дюймовые стальные диски, на более дорогих - литые легкосплавные. Если в Lada Granta, например, размер колес варьируется от R13 до R15, то в Largus всего 15 дюймов.

АвтоВАЗу однозначно повезло с выбором модели для локализации. Большой, надежный, проверенный временем и к тому же дешевый, он обязательно будет суперпопулярным в России.Самую дорогую версию будущего бестселлера из автосалона в движении проверил обозреватель Bibika.Ru.

Lada Largus - видео

Внешний вид Лада Ларгус - фото



Тест-драйв Lada Largus мы, естественно, начали с выставки. Внешне отличить Largus от Dacia Logan MCV несложно, хотя бы спереди.Сотрудники ВАЗа, по сути, заменили только одну деталь в облике заслуженного европейского работяга, но весьма заметную - решетку радиатора. Парадоксально, но, на мой взгляд, у тольяттинских дизайнеров это получилось лучше, чем у французских. Между решеткой радиатора и фарами есть пространство, и это делает машину более гармоничной и ... строгой, что ли?

Но если посмотреть на новые сзади, то российское происхождение сможет выдать только фирменные шильдики. Фары, контуры бампера и другие детали унифицированы с Dacia Logan MCV.И я считаю, что это правильно. АвтоВАЗ нашел золотую середину: добавил в машину одну яркую деталь для идентификации, а все остальное оставил нетронутым. Во-первых, из соображений экономии, а во-вторых, потому что и так все выглядит довольно прилично. Да, новый не блещет яркими дизайнерскими находками. Но действительно ли это необходимо для бюджетного семейного автомобиля?

Салон Лада Ларгус

Между тем, тест-драйв Lada Largus продолжился в салоне. В салоне все тоже напоминало родство с Рено Логан... И снова сотрудникам ВАЗа удалось кое-что переделать довольно удачно, в мелочах. Вставки из серебристого пластика по краям центральной консоли, а также вокруг приборов и контрольных ламп блока несколько оживляют унылый интерьер «Логана», что не может не радовать. К тому же в Lada Largus мне однозначно нравится дизайн блока кнопок между климат-контролем и магнитолой. «Авария» оказалась круглой, а ниши для двух пар других кнопок сделали раздельными.

Такая компоновка намного красивее, чем на рестайлинговых Логанах и Сандеро, где из-за желания освежить внешний вид за минимум денег центральная консоль превратилась в нечто нелепое. На мой взгляд, очевидный минус интерьера - черный глянцевый пластик. Может, кому-то это покажется элементом солидности ... Но не забывайте, что такой пластик быстро покрывается отпечатками пальцев, пылью и царапинами, отчего в солнечные дни он выглядит сомнительно. Правда, представленный автоцентром тестовый автомобиль был в комплектации «Люкс» (до начала 2013 года других Ларгусов на рынке не будет).В более дешевых версиях глянцевого пластика не будет.

Несколько слов об аудиосистеме. Заводские Логаны оснащались всего двумя фронтальными динамиками и совершенно отвратительными магнитолами Blaupunkt, которые не воспринимали файлы MP3 в любом виде, плохо читали диски на морозе, часто «глючили» и давали весьма посредственный звук. В салоне четыре динамика (по одному в каждую дверь), а надписей на кузове магнитола нет. Конечно, сложно понять, насколько надежным он окажется в использовании, но уже приятно, что в нем есть порт USB, вход aux, возможность проигрывания мр3-дисков.Возможно, меломаны раскритиковали бы звук, но мне как среднему автомобилисту, хоть и с музыкальным образованием, он показался мне вполне приятным.

Кресла Лада Ларгус

Отдельно хочу поблагодарить АвтоВАЗ за сиденья новые - они тоже отличаются от «Логана» в лучшую сторону. У водителя есть возможность регулировать дорожный просвет и даже поясничную опору! Есть даже подогрев, правда он может работать только в одном режиме интенсивности. С ручкой наклона спинки стало работать намного проще.Однако старая проблема слишком короткой подушки осталась нерешенной: ноги по-прежнему зависают в воздухе, что быстро утомляет.

Сзади, как нетрудно догадаться, сиденья раздельные. Тем не менее подушки плоские, а потому на втором ряду кресла образует такой же, как на Логане, плоский диван, на котором очень удобно сидеть троим. Дизайн подголовников более современный и удобный. Правда, дверные ручки сзади остались такими же дефектными.Однако такая конструкция оправдана не только соображениями экономии: полноценные ручки мешали бы складывать сиденья.

А раз уж речь идёт о складных сиденьях, стоит сказать о третьем ряду сидений отдельно. Он, как говорится, честный. Здесь без проблем могут сесть двое взрослых мужчин - эксперимент мы проводили во время тест-драйва Lada Largus с помощью двух участников новообразованного клуба. Один из «подопытных» достиг роста 185 см, а второй - даже 195 см.Оба смогли легко забраться туда и посидеть там какое-то время, не жаловавшись на тяжелую жизнь.

Основных проблем у обитателей галереи будет три: необходимость держать колени слегка приподнятыми, определенная стесненность в плечах и ремень безопасности, который тянется от потолка к центральному пассажиру второго ряда ровно между двумя. всадники третьего. Правда, расстояние до спинки стульев, а тем более до потолка великое. Кроме того, «самым задним» пассажирам предоставляется печной канал (в Dacia Logan MCV такого нет) и ниши для стаканов или бутылок в подлокотниках.Так можно пойти и почувствовать себя мужчиной.

Lada Largus багажник

Когда все три ряда сидений разложены, объем багажника очень и очень скромный - по паспорту всего 135 литров. Путешествуя семью способами, придется озаботиться покупкой бокса на крышу, так как рейлинги отсутствуют. Однако третий ряд складывается очень быстро и легко, а при желании его можно убрать совсем. К счастью, два соединенных между собой стула весят 16 килограммов, и для их демонтажа не нужно откручивать какие-либо болты: достаточно ослабить две защелки.Еще один очевидный плюс конструкции - распашные двери, которые можно открывать как на 90, так и на 180 градусов.

Однако был и очевидный недостаток: скоба, на которой крепится третий ряд в разложенном состоянии, делается не заподлицо, а выступает над ровным полом. Таким образом, широкий холодильник или стиральную машину нельзя просто положить в багажник - нужно что-то положить, чтобы не оставлять вмятин на грузе. Напоследок отмечу, что, судя по паспортным данным, объем багажника при сложенном третьем ряду составит 560 литров, а при сложенном втором и вынутом третьем - 2350 литров.

Лада Ларгус

Габаритные размеры багажника

Запасное колесо Лада Ларгус

Запасное колесо под полом - обычное дело для больших автомобилей. В этом есть какой-то смысл. Если что-то случилось в дороге, вам не нужно вынимать весь багаж и выгружать пассажиров, чтобы вынуть запаску из ниши. Однако нужно быть готовым к тому, что придется немного испачкаться. Слава богу, крепежный болт откручивается от багажника - он находится под ковром у самой двери.Но если вы думаете, что после этого запаска поедет к вам на каких-нибудь хитрых гидроприводах (как на Chevrolet orlando, который мы тестировали зимой), то вы ошибаетесь. Придется залезть руками под днище и нащупать там защелку, а потом буквально залезть туда и вытащить колесо из «люльки».

Езда на Lada Largus

Конечно же тест-драйв Lada Largus тоже предполагал небольшие ходовые испытания. Итак, в движении машина практически не отличается от Логана.Правда, с шумоизоляцией вроде бы лучше. Ход коробки передач тоже вроде стал короче. Хотя, наверное, дело в том, что я сравниваю свои ощущения от Lada Largus с трехлетним Renault Logan, а не с новым. Подвеска, как и следовало ожидать, очень радует своей эластичностью и энергоемкостью, а по управляемости Largus - довольно легкий. Даже записывая дугу на скорости 80-90 км / ч, серьезных кренов не чувствуешь. Активно покататься на этой машине не получится, но в целом не разочарует.

На тест-драйве был оснащен переделанным 1,6-литровым 16-клапанным мотором, знакомым россиянам по Logan и Sandero. Пока на АвтоВАЗе не налажено лицензионное производство, в Тольятти он поставляется с завода в ... Португалии. Так же, как и в Логане, здесь можно заливать только бензин с октановым числом не ниже 95. Желающим «съесть» АИ-92 можно посоветовать присмотреться к версии с 8-клапанным двигателем.

Попутно отмечу, что крышка бензобака не потеряла фиксацию.В каком-то смысле заправка стала удобнее, но не стоит забывать, что в некоторых регионах нашей необъятной страны проблемы слива топлива актуальны и по сей день.

Лада Ларгус - технические характеристики

Тип корпуса универсал
Кол-во дверей 6
Длина (мм) 4470
Ширина (мм) 1750
Высота (мм) 1636/1670 с направляющими
Колесная база (мм) 2905
Колея передних колес (мм) 1469
Колея задних колес (мм) 1466
Дорожный просвет (мм) 181
Снаряженная масса (кг) 1330
Масса брутто (кг) 1849
Объем багажного отделения (л) 135
тип двигателя бензин
Рабочий объем (куб. См) 1,6 / 1598
Количество и расположение цилиндров R 4
Мощность (кВт / л.с.) при об / мин 77 (105) / 5750
Крутящий момент (Нм) при об / мин 148/3750
Максимальная скорость (км / ч) 165
Время разгона 0-100 км / ч (с) 13,5
Расход топлива (л / 100 км) 9,0
Привод перед
Трансмиссия механика 5-ступенчатая
Рулевое управление зубчатая рейка с гидроусилителем
Размер резины 185 / 65R15
Объем топливного бака (л) 50

Лада Ларгус

- цены

Привычный для тест-драйвов на Бибике.Ру из рубрики «Сравнение с конкурентами» в тест-драйве Lada Largus не будет. По одной простой причине: у этой машины нет конкурентов, по крайней мере, на российском рынке ... Судите сами: самый дешевый грузовой фургон будет стоить от 319 тысяч, а самый дорогой семиместный вариант на «полный фарш» - 449 тысяча. Цены на другие микро и минивэны в нашей стране обычно начинаются от 700 тысяч рублей. Семиместные версии уже стоят меньше миллиона.

На обычном фургоне Lada Largus размеры кузова подобраны так, чтобы можно было перевозить европоддоны.Речь идет не только о расстоянии между стойками, расстояние между которыми составляет 108 см, но и о расстоянии между колесными арками. Его длина 96 см, а на одном поддоне - 80. Расстояние от задних дверей до перегородки обычно приближается к двум метрам! Еще немного, и можно было бы разместить пару европоддонов. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снять внутреннюю низ кузова. Первый нужен для перевозки длинномерных грузов, второй тоже почему-то используется.

Изучаем крепление перегородки и пола. Все показано в одном видео.

Все размеры, которые вам нужно знать, показаны на фото. Двери фургона фиксируются здесь под углом 90 градусов, но вы можете открыть их все на 180. В любом из двух положений они фиксируются.

Багажное отделение фургона Ларгус

Перечислим все, что обозначено на рисунке:

  • Наибольшая высота проема 92 см;
  • Ширина проема - 108 см;
  • Расстояние «от арки до арки» - 96 см;
  • Расстояние от края порога до перегородки 194 см.

Если вы укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть менее 130 см.

При сохранении переборки внутренний объем фургона Лада Ларгус составляет 2540 литров. Грузоподъемность 725 кг. Эти цифры приводит АвтоВАЗ.

Фактически максимальная грузоподъемность превышает тонну. Все зависит от дорожных условий и стиля вождения.

Отсоединяем перегородку или ее часть

Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половин.Их можно снимать отдельно. Обе части прикручены к корпусу саморезами, рассчитанными на «13» под ключ. Вам, конечно же, понадобится торцевой ключ.

Винты 1 были спрятаны под кожухом

Четыре винта слева и справа находятся на боковой стороне кабины. А чтобы их открутить, снимаем кожух.

Все действия с обшивкой

Левая часть перегородки удаляется после правой. Чтобы снять только левую половину, сначала снимите обе, а затем снова установите правую створку.Исходя из этого, сразу решайте, где будете снимать шкурку - только с правой или с двух сторон.

Объем кузова фургона Лада Ларгус не может быть сильно увеличен, даже если перегородка будет полностью снята. Но без перегородки, сняв сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра.

Итак, приступим к демонтажу обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «17»), а затем открутить один саморез. Для самореза подойдет ключ Torx T20.

Две части «1» мешают снятию накладок «2»

Необходимо открутить все детали с номером 1. И обшивку придется снимать, преодолевая сопротивление зажимов.

Удаление перегородки

Сначала открутите четыре винта, показанные в начале главы (позиция «13»). Затем этим же ключом входят в корпус.

Все крепления одинаковые

Как видите, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу и посередине.Количество шурупов будет следующим: четыре сверху и снизу, пять на шве между клапанами. Заказ:

  1. Полностью выверните четыре верхних винта;
  2. Удерживая гайки на шве, откручиваем саморезы со стороны кабины;
  3. Выкручиваем нижние винты на 2-3 оборота. Затем все части отсоединяются.

Напоминаем, что правая створка снимается отдельно. Желаем успехов.

Увеличение объема грузового отсека (убрать лишнюю часть на полу)

Объем грузового отсека фургона Lada Largus можно увеличивать.Для этого снимите обшивку пола.

Детали застежки здесь двух типов

Нужны специальные ключи Torx, без которых винты не открутить: Torx T30 и T40.

Внимательно изучите картинку:

  • Шапки Т40 (2) по углам, а также на линии между арками;
  • Остальные винты (1) предназначены для гаечного ключа Torx T30.

Снять накладку будет несложно. А при его установке сделайте резиновые прокладки.Их закрепляют на концах каркаса, чтобы обшивка не ржавела.

Съемный пол (вагонка) состоит из двух половин - левой и правой. Сначала по традиции удаляют правую.

Статьи

  • Винт крепления к полу Т30 - 7703008207;
  • Винт крепления к полу T40 - 7703008162;
  • Панели пола левая и правая - 6001548794 и 6001548795 соответственно;
  • Винт крепления перегородки (съемный) - 7705096068;
  • Винт крепления перегородки (несъемный) - 6001549488;
  • Гайка М6х100 (шовная) - 6001549489;
  • Левая и правая перегородка - 6001549485 и 6001549486 соответственно.

Как перевезти кроссбайк - пример на видео

LADA Largus давно завоевала симпатию российских автомобилистов. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лада Ларгус, что является главным достоинством этой машины. Отечественные автомобили отлично справляются с другой задачей - они обеспечивают недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Эти два аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров позволили автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ.

Размеры багажника Ларгуса зависят от модификации кузова, это может быть:

  • универсал;
  • фургон;
  • минивэн.

Каждая версия автомобиля имеет свой объем багажного отделения. В универсале, рассчитанном на 5 мест, объем этого купе составляет 700 литров. Но владелец данной модели может нести большой груз. У универсала Lada Largus объем багажника можно увеличить до 1500-1800 литров за счет демонтажа второго ряда сидений - трехместного дивана.При сложенных сиденьях объем багажного отделения универсала увеличивается до 2350 литров.

F90

Самый большой фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально объем багажника фургона составляет 2500 литров. Основная задача модели - это транспортировка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов.

Фургон имеет усиленную подвеску, так как данная модель предназначена для перевозки крупногабаритных грузов.У универсалов такой опции нет.

Крест

Наименьший размер багажника - у минивэна Ларгус, рассчитанного на 7 мест. Багажник кросса Ларгуса достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив увеличить объем багажного отделения в литрах до 1600-1800, для чего следует убрать два посадочных ряда.

Самым «скромным» багажным отделением является семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему постоянному покупателю и наделил эту модификацию простым секретом: еще можно увеличить объем багажного отделения до тех же 1600-1800 литров, проделав идентичную операцию по демонтажу кормовых сидений.Для этого потребуется убрать два посадочных ряда.

Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки крупногабаритных грузов, но при необходимости они отлично справятся с этой задачей.

Размеры багажного отделения

По результатам вышеизложенного можно сделать вывод, что размеры багажного отделения для любой версии Lada Largus довольно внушительны. Общие размеры этого отсека для моделей следующие:

  • высота проема 920 мм;
  • ширина проема 980 мм;
  • высота багажного отделения до потолка - от 870 до 930 мм для универсальных моделей и до 1000 мм для фургона;
  • длина багажника 480-1570 мм для универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений;
  • длина багажного отделения фургона - 1800 мм до перегородки;
  • Ширина багажного отделения - 1000-1450 мм.

Достоинства и недостатки

Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы с большим опытом эксплуатации Ларгуса обнаружили один недостаток. Производитель автомобилей не приспособил салон универсалов таким образом, чтобы их владельцы имели возможность перевозить крупногабаритные грузы. Если водитель все же решил погрузить в свою машину крупный предмет, то зачастую груз становился причиной поломки салона.

В остальном владельцев Lada Largus все устраивает. Среди достоинств российского автомобиля можно выделить следующие:

  • удобство загрузки;
  • оптимальные габариты;
  • возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа сидений;
  • высокая грузоподъемность;
  • возможность модернизации.

Водители единодушно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus.Он достаточно большой, чтобы продемонстрировать функциональность. отечественный автомобиль, что позволило ему выйти в лидеры среди ближайших конкурентов. Производитель смог грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить крупногабаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели.

Разговор об автомобиле был бы неполным без упоминания его конкурентов. Фактически, это единственный автомобиль B-класса в своем сегменте, поэтому можно сказать, что у этого автомобиля нет конкурентов.Среди универсалов и фургонов он безоговорочный лидер по цене, автомобиль стал самым дешевым вариантом.

Конкуренты Lada Largus:

Напомним, что максимальный объем багажника автомобиля Lada Largus со сложенными задними сиденьями составляет 2,5 кубических метра, максимальный вес груза может составлять 800 килограммов. Все это дополняется европейским происхождением Ларгуса и усилением под российские дороги и большой перевозимой массой подвески Логана, которая в оригинале отличалась всепрощающим поведением.На выбор покупателя автомобиль комплектуется двумя силовыми агрегатами: 8- и 16-клапанными двигателями, мощность которых составляет 84 и 105 л.с. соответственно. Судя по всему, интерес к Lada Largus оправдан. Стоимость фургона Lada Largus начинается от 319 000 рублей, а 5- и 7-местных универсалов соответственно от 364 и 395 тысяч рублей.

Можно сравнить следующие аналоги: Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit.

Fiat Doblo

Fiat Doblo Panorama в 2012 году стал лидером продаж среди всех представителей своего сегмента. Цена на машину начинается от 575 000 рублей. Оснащен машинным бензиновым двигателем мощностью 77 л.с. и пятиступенчатая коробка передач. Комплектаций автомобиля довольно много, самым главным положительным качеством автомобиля, несомненно, является вместительность. Грузоподъемность автомобиля достигает 700 килограммов, а объем багажника начинается от 750 литров и достигает 3000 литров при сложенных задних сиденьях.Автомобиль оборудован сдвижной дверью сзади справа. За отдельную плату можно заказать такую ​​же слева.

Fiat Doblo - вместительный конкурент, но большая цена

Грузовая версия Doblo Cargo способна перевозить 750 килограммов, а при заказе опции, увеличивающей грузоподъемность - 850. Объем багажника достигает 3,2 кубометра. Эта версия в цельнометаллическом корпусе продается по минимальной цене 545000 рублей. Доплата потребуется за левую грузовую дверь, кондиционер и аудиосистему.

Renault Kangoo

Еще один конкурент - его дальний родственник Renault Kangoo. Его грузовая двухместная версия оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 л, выдающим 84 л.с., и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузоподъемность автомобиля достигает 737 килограммов или 3,5 кубических метра при сложенных задних сиденьях. Цена базовой комплектации начинается от 596 тысяч рублей.

Легковая версия Renault Kangoo Passenger доступна в пятиместном салоне и стоит от 626 тыс. Руб.

Peugeot Partner

Peugeot Partner - еще один представитель сегмента минивэнов. Стандартный вариант кузова автомобиля способен переносить 625 килограммов, а удлиненный на 25 см - 750 кг. Стандартная версия оснащена бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., а расширенная версия - дизельным двигателем мощностью 90 л.с. Оба двигателя комплектуются механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Цена на стандартную версию начинается от 599 тысяч рублей, правда, у этой комплектации нет боковых грузовых дверей.Расширенная версия уже в начальной базовой версии уже имеет боковые двери, а ее стоимость начинается от 666 тысяч рублей.

Peugeot Partner - полноценный конкурент по объему груза

Пассажирский вариант выполнен в 5-местном салоне и имеет множество удобных ящиков для хранения вещей. В этой версии машина оснащена бензиновым 90-сильным двигателем, есть передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники. Легковая версия Peugeot Partner может быть оснащена 120-сильным двигателем, такая опция будет стоить от 687000 тысяч рублей.

Citroen berlingo

Citroen Berlingo доступен в грузовой и пассажирской версиях. Грузовая версия предлагается с двумя вариантами кузова. Стандартный кузов имеет объем багажника 3,3 кубических метра, удлиненный - 3,7 кубических метра. Автомобиль, оснащенный стандартным кузовом, может оснащаться дизельным двигателем объемом 1,6 л. мощностью 75 или 90 л.с., а расширенная версия оснащается дизелем мощностью 90 л.с. Цена на грузовую версию начинается от 599 000 рублей.

Пассажирская версия стоимостью 606 тысяч является базовой.Топовая комплектация оснащена двигателем мощностью 120 л.с., его клиренс увеличен до 200 мм, а цена - от 804,5 тыс. Руб.

Skoda Roomster

Skoda Roomster отличается прекрасной управляемостью, низкой посадкой, вместительным багажником. Минимальный объем багажника составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель возрастает до 1780 литров. Стоимость автомобиля начинается от 614000 рублей, в данную комплектацию входит двигатель объемом 1,4 литра на 84 л.с., пятиступенчатая механическая коробка, передние подушки безопасности, система кондиционирования и стабилизации.

Skoda Roomster - не конкурирует по объему и цене

Заплатив 40 тысяч рублей, можно купить машину с 1,6-литровым двигателем мощностью 105 л.с. Также при необходимости можно заказать эту машину с автоматической коробкой передач, она будет на 70 000 рублей дороже базовой комплектации.

Volkswagen Caddy

Еще один конкурент - Volkswagen Caddy. Этот автомобиль самый вместительный среди всего рассматриваемого сегмента. Свободное место в багажнике удлиненной версии - 4.7 кубометров. В стандартном, не удлиненном варианте кузов достигает 3,7 кубометра свободного пространства. В целом у этого автомобиля наибольшее количество комплектаций и модификаций, от грузового до легкового, он может иметь механическую и автоматическую трансмиссию, а также полный или передний привод ... Минимальная цена базовой комплектации - 697 000 рублей.

Ford Connect Transit

Ford Connect Transit - еще один конкурент Lada Largus среди фургонов. Этот автомобиль представлен, как и большинство других фургонов, в удлиненном и коротком вариантах.Самая длинная версия автомобиля имеет объем багажника, превышающий кубический метр, так что это действительно всепоглощающие недра. Автомобиль наделен классической прямоугольной внешностью, а также линейкой дизелей мощностью 75, 90 и 110 л.с. соответственно. Коробка во всех рассмотренных вариантах использует механическую с пятью ступенями. Цена на эту машину начинается от 720 тысяч рублей.

Ford Connect Transit - не по привлекательной цене

Пассажирский Ford Connect Tourneo доступен только с длинной колесной базой и высокой крышей.Есть изначально широкие раздвижные двери. При заказе соответствующей опции автомобиль можно оборудовать тремя рядами сидений и сделать его восьмиместным. За машину придется заплатить не менее 1 100 000 рублей.

Сосед на конвейере

Если с автомобилем все понятно, то его пятиместный вариант все же можно сравнить с универсалом Lada Priora, который, кстати, сходит с соседнего конвейера.

Базовая комплектация Priora обойдется владельцу в 336 000 рублей, а люксовая комплектация - в 399 000.Багажник у этой машины намного меньше, его объем составляет 777 литров при сложенных задних сиденьях.

Отзыв о универсале Лада Приора:

Подводя итоги, можно сказать, что при выборе автомобиля следует помнить, прежде всего, о своих соображениях, какой именно должна быть ваша машина. Автомобильная промышленность может предложить любой вариант, соответствующий вкусу и кошельку каждого покупателя. Автомобиль Lada Largus занял достойную позицию на рынке. У конкурентов Lada Largus есть свои достоинства и недостатки.Однозначно можно сказать, что эта машина превосходила всех своих конкурентов по цене, и она оказалась очень хорошего качества.

Альфа Ромео. Бренд Clover празднует 111 лет в Милане

24 июня 2021 года миланский бренд отпраздновал свое 111-летие. По этому случаю спортивная компания премиум-класса , входящая в группу Stellantis Group , поместила маленькую посуду в большую.

>>> Откройте для себя слайд-шоу торжеств Alfa Romeo

Для доставки Alfa Romeo Giulia GTA и GTAm были покрыты крышкой, соответствующей цвету их платья.Для справки, цена Alfa Romeo Giulia GTA составляет 171600 евро и поднимается до 176 400 евро за GTAm.

Именно в своем оплоте Арезе, к северу от Милана, Alfa Rome пригласила клубы, а также клиентов новых Alfa Romeo Giulia GTA и Alfa Romeo Giulia GTAm - самых эксклюзивных версий семейного седана - для получения ключи к своим сильным 540 л.с. авто. Модель, которая будет выпущена всего в количестве 500 единиц.

ПРОЧИТАТЬ. Alfa Giulia GTA и GTAm-тест: финал в апофеозе

Начальник вызывает страсть

Новый босс привлекает Альфистов всех возрастов.

Жан-Филипп Импарато, новый босс Alfa Romeo, выходец из Peugeot, выступил на итальянском языке, пробуждая страсть, спортивное мастерство и, прежде всего, лояльность клиентов, особенно во многих клубах по всему миру. « На повестке дня - Giulia GTA и Giulia GTAm для продуктового плана, и будущие модели этой линейки, мы увидим позже », - сказал он. Всему свое время.

ПРОЧИТАТЬ. Альфа-Ромео. Почему босс Peugeot берет бразды правления в свои руки?

Но помимо самой последней новинки бренда - клевера, многие «классические» Альфы откликнулись на эту великую встречу.Чтобы повторить Cuore Sportivo, сердце спорта, Alfists как публику попросили надеть красный топ, чтобы их одежда соответствовала любимому цвету Biscione . Даже вирус Альфа был «сильнее», чем пандемия, поскольку маски против Covid-19 также стали красными.

Альфистов и общественность просили носить красное пальто. Для цветового сочетания тканей маски тоже красного цвета.

Со своей стороны Исторический музей Alfa Romeo подчеркнул легкость тематической выставки, созданной по этому случаю.История должна быть полностью связана с запуском новых GTA и GTAm, выступающих за сокращение. Кроме того, заповедники музея, обычно закрытые для публики, открывают свои двери во время торжеств, которые продлятся до воскресенья, 27 июня . Это будет возможность открыть или заново открыть для себя самородки и другие раритеты, которые до сих пор остаются неизвестными широкой публике. Мы обязательно представим их вам в следующих статьях. Оставайтесь в курсе.

Пятьдесят оттенков красного в музее Альфа-Ромео.На изгибе резерва этот неожиданный трактор Romeo.

ПРОЧИТАТЬ. Альфа-Ромео. 10 моделей для начала коллекции

Движущаяся сцена

Выстроенные, как на параде, сверкающие машины не довольствовались статичным дисплеем. Организован парад на автодроме за музеем. Автомобили были хорошо видны с автострады, идущей вдоль ограды, соединяющей Милан с озером Маджоре. Циркулирующие там альфисты, не колеблясь, сигналили рогами, прекрасная атмосфера и, прежде всего, отличный семейный дух.

Даже более гусеничный, чем GTA, GTAm больше не имеет заднего сиденья, которое он заменил на каркас безопасности.

.

mieux que la Renault Clio E-Tech?

Новая Toyota Yaris hybride garde-t-elle l'avantage sur les recentes Renault Clio E-Tech et Honda Jazz Hybride? Pas aussi puissante que la Française, la japonaise fait de gros усилия по эстетическому плану, прибыль от особой механической агропромышленности и коте австралийской экономики.

23 после того, как после этой премьеры Prius, японский конструктор предлагает гибриды различных вариантов. Эти версии представляют собой основные модели венков в мире, в которых содержится 60% гибридов моделей. Dans ce context, la sortie de la nouvelle Yaris hybride n'étonne plus personne. Citadine de Toyota существует в déjà dans une mouture similaire sur la précédente génération, et les marques concurrentes se mettent elles aussi à cette technologie depuis peu.

Mais on note tout de même une grosse différence dans la concept du nouveau modèle: la voilà dotée d'une carrosserie nettement moins moche à regarder, très proche de celle de la ужасный Yaris GR qui fait rêver tous les amateurs de sportives extres quatre roues motrices et son moteur ultra-puissant.

Энфин Джоли?

Le style Toyota souffre d'une histoire récente délicate, mais force est de constater que le constructeur japonais fait de gros progrès depuis quelques années.Après une Corolla plus intéressante que la précédente Auris, la citadine Yaris принимают enfin une carrosserie à la personnalité affirmée. Sans Aller jusqu'à l'audace d'une Peugeot 208, la petite nouvelle parviendra sans doute à séduire quelques clients rien que par ses lignes agressives qui ne versent pas pour autant dans la caricature.

C'est beaucoup plus joli à regarder qu'avant.

Bon à savoir: preder l'achat et la revente.

Это возможно в связи с возвращением автомобиля или повторной поездкой на автомобиле Turbo de votre Toyota Yaris, альтернативным вариантом на острове Аргус.

Эти усилия были согласованы с Toyota концерн aussi la presentation intérieure: les versions haut de gamme de la Peugeot 208 et de la Renault Clio, jouants les élitistes avec leurs jolis hautacles bourrés de plastique moussé jusqu'aux contre-portes, restent hors d ' atteinte.Mais avec une planche de bord à la fois simple, bien conçue et pas désagréable au account, la nouvelle Yaris fait là encore de gros progrès par rapport à la précédente mouture.

Autre point rassurant, les sizes réduites de l'auto -avec 3,94 m de long, elle fait partie des plus petits modèles de la catégoriene l'empêchent pas de se montrer raisonnablement accueillante. Все места, где раньше не было свободного пространства на Skoda Fabia или Nissan Micra, были отправлены впервые.Malgré la présence des аккумуляторы (литий-ионные), емкость для хранения 284 л. Mieux que la nouvelle Clio hybride (254 литра) mais pas aussi bien que la Honda Jazz Hybride (304 литра).

A l'intérieur aussi, la nouvelle Toyota Yaris progresse beaucoup

La Yaris ne souffre pas non plus au registre de l'équipement. Elle pavane avec son régulateur adaptatif monté en série et dublé de l'assistant de maintien dans la voie.Elle intègre aussi d'office, совместимый с Apple Carplay и Android Auto. Heureusement, d'ailleurs, puisque le système de navigation embarquée voulait nous faire passer par des pistes cyclables et des voies de bus pendant notre essai. Подвеска Autre élément énervant релевантная для канала, l'activation parfois récalcitrante du régulateur adaptatif aura suscité quelques crisiques.

De la douceur, mais aussi quelques watts

Conçue sur évoluée et raccourcie de la plateforme TNGA de Toyota inaugurée par la Prius 4 en 2016, la nouvelle Yaris, предлагая две моторные версии, сущность 70 и 120 за декабрь.Mais la citadine compte surtout sur sa version hybride, équipée d'un système électrique similaire à celui de la récente Corolla hybride et d'un nouveau trois cylindres Essence atmosphérique de 1,5 литра и 91 ch. Puissance cumulée du groupe motopropulseur hybride? 116 каналов, так же, как и предыдущие модели Honda Jazz Hybride (109 каналов), больше, чем у Clio E-Tech (140 каналов).

Volant en main, on retrouve tout de suite l'extraordinaire douceur de fonctionnement de la précédente Yaris hybride.Le groupe motopropulseur progresse encore avec un niveau d'agrément qui Approche désormais celui d'une citadine électrique: démarrant sans bruit, la voiture doit évidemment réveiller très souvent son bloc thermique. Mais même lors des fortes accélérations, le bruit à l'intérieur paraît moins gênant qu'auparavant. Effet de la boîte CVT обязывает, тройки цилиндров, которые неизбежно были встречены в Hurler dès que vous écrasez en grand la pédale de droite. Mais malgré la faible puissance maximale et la призвание peu sportive de la transfer à train épicycloïdal, la voiture ne manque plus de ressources quand on sort de la ville.

Les performances annoncées paraissent réalistes (в среднем 10,3 секунды, от 0 до 100 км / ч ne prendrait qu'une demi-secde de plus que sur la puissante Clio), et cravacher la Yaris Hybride ne ressemble plus à un acte de пытки насмешка. D'autant plus que, Com sur la grande Corolla Hybride, l'équilibre Dynamique Paraît de Bien meilleure Composition Qu'avant. Malheureusement, профиль маршрутов Notre Essai en Belgique ne nous aura pas permis de juger précisément de ses capacitys sportives.

La nouvelle Toyota Yaris Hybride se montre presque sportive (созданная фотография Бруно де Фариа-Лопес)

Une belle maîtrise de la consompting

L'expertise et l'expérience des Ingénieurs de Toyota se retrouve aussi dans la consomitation relée: comptez à peine plus de 4,2 литра / 100 км на trajet urbain et péri-urbain. En faisant preuve d'un peu d'agressivité dans la pipeite, nous aurons à peine dépassé les 5,5 литров / 100 км.Разработчики Toyota nous promettent même que la consomutation autoroutière ne dépasse plus celle d'une version 100% thermique, mais nous n'aurons pas pu vérifier ça faute d'un vrai parcours autoroutier.

Необоснованное добавление с учетом согласования

Combien coûte la Yaris Hybride? 20.950 евро в зависимости от основания, функции автоматического регулирования, адаптивного движения по полосе, автоматического управления маршрутами, автоматических лекций по панно или сбору без промедления.Дебют La Clio E-Tech за 22 600 евро и за Honda Jazz Hybride за 21 990 евро.

Характеристики техники Toyota Yaris 4 (2020)

Техническая карта Toyota Yaris 4
Модельное эссе: Yaris Hybride
Размеры Д x Д x В 3,94 / 1,75 / 1,47 м
Помощь 2,56 м
Объем mini du coffre 286 л
Поидсы на видео NC
Cylindrée du moteur 3 цилиндра 1,5 л Essence atmosphérique + électrique
Производитель мощности 116 шасси
Пара 120 Нм (термическое) + 141 Нм (электрическое)
0 до 100 км / ч 10,3 с
Vitesse max 180 км / ч
СО2 87 г / км
Соответствующее завершение 4,2 л / 100 км (анонс: 3,7 л)
Малус 2020 0 €
Тарифы à partir de 20.950 €
Bon à savoir: предчувствие l'achat et la revente.

Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prevoir toutes les dépenses en compare différentes offres d'assurance voiture.

Кросс-расход Ларгуса. Лада Ларгус Кросс цена, фото, видео, комплектация, характеристики Лада Ларгус Кросс

Автомобиль Лада Ларгус пользуется большой популярностью у любителей таких автомобилей.Дизайн, комплектация и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от прежних моделей LADA.

Новое поколение Lada

Презентация Lada Largus, являющейся совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать похожий на румынский автомобиль Dacia Logan 2006 года, подходящий для российских дорог.

Технические характеристики Lada Largus, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы.К основным параметрам комплектации можно отнести:

  • Передний привод;
  • Двигатель
  • 1,6 л;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • Топливо отработанное - бензин;

Каждая машина оснащена 8- и 16-клапанным двигателем, кроме версии Cross. Оснащен только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км / час (при мощности двигателя 84,87 лошадиных сил) и 165 км / час (двигатель от 102 и 105 л. С.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14.5 и 13,5 секунды соответственно . Средний расход топлива Ларгуса составляет 100 км в смешанном цикле 8 литров.

Просмотры Lada Largus

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: легковой универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ваза оснащена двигателем разной мощности и количества клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный.А показатели о норме затрат на топливо на Lada Largus Минтранс рассчитал на идеальные условия движения. Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива в 8-клапанных моделях

К этому типу двигателей относятся автомобили мощностью 84 и 87 лошадиных сил. По официальной статистике расход бензина на 8-ми клапанную LADA LARGUS составляет 10,6 литра по городу, 6,7 литра по трассе и 8,2 литра при смешанном типе вождения.Реальные цифры стоимости бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дал следующие результаты: городская езда потребляет 12,5 литров, рустик около 8 литров и в смешанном цикле - 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и он увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16-ю клапанами, благодаря чему грузоподъемность топлива Лада Ларгус составляет 100 км за счет увеличения его показателей.

При расследовании этого, в городе он составляет 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

Что касается этих данных с форумов водителей ВАЗ, то реальный расход топлива На 16 клапанной Lada Lada Largus выглядит следующим образом: городской ездовой тип «потребляет» 11,3 л, на трассе увеличивается до 7,3 литра, а в смешанном - 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основные причины расхода большего количества топлива следующие:

  • Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива.Такое бывает, если нужно было воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «залить» бензин с меньшим октановым числом.
  • Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужное выделение трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
  • Стиль вождения владельца автомобиля считается основным фактором, влияющим на расход Лада Ларгус всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, вам нужно использовать плавный стиль вождения и медленно сбавлять скорость.

Лада Ларгус Кросс

Новая модернизированная версия Lada Largus была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива у Lada Largus на трассе - 7,5 литров, городская езда «потребляет» 11,5 литров, а при смешанном типе вождения - 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива для Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1.5 литров

С 2011 года совместное предприятие «АвтоВАЗ» и Renault начало выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузовов, в том числе грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа универсалов на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива в различных модификациях Lada Largus может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1.6 литров, его сборка осуществляется на мощностях, расположенных в Румынии, и машина с таким двигателем способна развивать максимальную скорость 155 км / ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, а его базовый расход составляет:

  • Характеристика города - 12.3.
  • Смешанный цикл - 7.5.
  • Маршрут - 7.2.

Если сравнивать расход машины с Мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 грамм.Данные о пассажирском и грузовом вариантах кузова практически идентичны.

Отзывы о собственности

  • Арсен, Киров. Купил Ладу Ларгус для работы в такси, машина эта была очень универсальной и не очень прожорливой. В основном я принимаю заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по доставке не хватает, могу брать пассажиров и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров не уйдет в минус.
  • Андрей, Кострома.Семья у меня большая, поэтому меня очень порадовало появление отечественного универсала на 7 мест, тем более что подвеска и рулевое управление у Lada Largus такие же, как у Renault Logan, то есть не убитые. Расход топлива у 84-го Ларгуса тоже не совсем высокий, что позволяет сэкономить деньги семейного бюджета.
  • Вадима, г. Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и на удивление стоимость затрат на топливо не слишком отличалась от заявленных производителем несмотря на солидный пробег.На основании своих расчетов могу сказать, что эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, замеры на трассе дали результат в 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Я брал lada largus по той же цене, что и Lada Largus с 8-клапанным двигателем, так как знал, что у меня все в порядке с машиной, и она не попала в аварии. Что касается норм расхода топлива, то могу сказать для такой большой машины, да еще и собранной на нашем заводе, они вполне приемлемые.Учитывая наш суровый климат в поездках на работу и с работы в городе, я заправляю горючее из расчета 13 литров на сотню, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль укомплектован агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Lada Largus имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные по этой модели Largus Расход будут несколько иными:

.
  • Характеристика города - 12.4.
  • Смешанный цикл - 7.7.
  • Маршрут - 7.0.

Как видно, при свободном движении, несмотря на большую мощность, расход топлива Lada Largus на 100 км свободных трасс даже ниже, чем у 84-й версии.

Отзывы о собственности

  • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская, и кухонную мебель делаю на заказ, поэтому мой выбор остановился на оборудованной под фургон Ладе Ларгус, в гараже она не занимает много места и довольно просторна, в ней помещается практически любой предмет интерьера. в разобранном виде.Расходы на бензин приемлемые, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но для таких габаритов 12-13 л не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жалко, раньше не было отечественных аналогов с такой вместимостью, как Lada Largus. Купил машину 2011 года, только что с конвейера сошла и ни о чем не жалею, детали всегда в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются часто, если своевременно обслуживать основные узлы.Жалко, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8-ми, и 16-ти клапанный в Ларгусе при езде по городу кушают около 13 литров.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всей необходимой повозки. К тому же подвеска вроде бы создана для бездорожья, но расход топлива у Lada Largus очень высокий. Зачетная проходимость и частая езда на высоких скоростях обходятся до 15 литров на сотню км пути.
  • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на удобство обслуживания и цену расходных материалов, конечно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход Lada Largus, после ста тысяч пробегов он увеличился и стал бить по карману, в данный момент для спокойствия заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Auto с более мощными двигателями имеет под капотом 105 л.с. С 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор оборотов и небольшой запас мощности, способный помочь в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство наладилось на концерне АвтоВАЗ. Последние обновления под стандарты ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с Мотором К4М можно сравнить по заводам производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Характеристика города - 11.8.
  • Смешанный цикл - 8.4.
  • Маршрут - 6.7.

По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, но о реальных цифрах можно судить на основании отзывов владельцев данного авто.

Отзывы о Lada Largus 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом в Европе, но в последний момент остановился на Ларгус Лада и пусть показатель расхода топлива и выше европейского аналога, но в обслуживании намного дешевле.Еще одно преимущество - качественная подвеска, ведь последние модели даже тиражируемых брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценить реальные затраты на топливо, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил совершенно новую машину Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже по скорости набора этот мул не уступает многим седанам, что говорить о снижении затрат на топливо, которое удалось адаптировать к европейскому опыту изготовления силовых агрегатов.Езжу в основном по городу, и мой карман не опустеет так быстро, как я рассчитывал передвигаться в плотном потоке, заправляю из расчета 12 литров. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машина, если есть идея как использовать все ее достоинства. Благодаря просторному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, ну моим толстым друзьям комфортно в просторном салоне. Отдельно хочу сказать про подвеску, она очень надежная, раньше не слышал, что ей привезут.Особенно эта разница видна по сравнению с грантой и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, машина много кушает на высоких оборотах, но на трассе все меняется на лучше. По привычке лежу в бензобаке из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Успел купить себе подержанную Ладу Ларгус, говорят, что очень лазил, ничего. Бывший хозяин изрядно попал, двигатель был полностью убит, не укладывалась норма расхода топлива не в какие рамы, кроме двигателя, жрет масла, выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.Если количество бензина пересчитать в рубли, то перепугалась сумма. Больше 15 литров выстрелили на сотню километров по городу, это как старый мотор от 24-й Волги. Хотя при покупке нужно было внимательно смотреть, виноват он.

Как снизить расход топлива

Расход топлива на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута, количества светофоров в пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Вождение в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже на новой машине данные в паспорте Lada Largus могут быть завалены.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов - верный путь к повышенному расходу бензина.

Основными факторами высокого потребления можно считать:

  1. Низкое качество бензина заправляемого, во многих заправках повышают октановое число за счет присадок, но автомобилю от этого не намного лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к большим затратам.
  2. Все электрическое оборудование, включенное во время движения, забирает часть производимой энергии, что также может быть фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
  3. В зимнее время года много топлива тратится на прогрев холодного двигателя, что, естественно, увеличивает отходы бензина.
  4. Разработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, чтобы избежать такой ситуации, необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (масло и выхлопные газы становятся в топливе, в топливе и выхлопных газах почернел и приобрел характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменениями в автомобилях ТТХ. Чтобы устранить одну из частых причин повышенного расхода бензина, Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Объем силового агрегата двигателя Lada Largus, лицензию на выпуск которого АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком 2008 году, составляет 1,6 литра. В модификации, имеющей 8 клапанов, мощность составляет 84 лошадиных силы.Максимальная скорость разгона этого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификациях с семиместным салоном характеристики двигателя практически аналогичны, при этом он имеет немного большую мощность по сравнению с предыдущим (на три лошадиные силы).

Также выпускается линейка с моторами на 16 клапанов, они устанавливаются как на пятерку, так и на семерку Ларгус. Время разгона этого двигателя до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного.Максимальная скорость этой модификации - 165 километров в час.

Паспортные данные расхода топлива Лада Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на разных типах двигателей по паспорту несколько отличается:

  • для восьмикамерного двигателя, мощность 84 л. из. Это 12,3 литра на 100 километров при движении по городу и 7,5 литра - на такое же расстояние при движении по трассе;
  • на тот же двигатель, мощность 87 л.из. Этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
  • для двигателя с шестнадцатой перчаткой расход топлива по паспорту составит 11,5 и 7,5 л соответственно.

Новая модель Lada Largus Cross


В 2015 году в Lada Largus был выпущен новый вид. Крест по своему типу относят к внедорожникам, он обусловлен увеличением просвета между кузовом и дорожным покрытием. Эта машина оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 105 лошадиных сил.

Показатели расхода бензина Автомобиль соответствует характеристикам шестнадцатого перчаточного двигателя.

Отзывы автовладельцев

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые автовладельцы впоследствии фиксируют в процессе эксплуатации. Причины всем известны всем, и говорить об этом еще раз и не стоит. Однако анализировать отзывы реальных владельцев Lada Largus еще и нужно.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение расхода топлива над паспортными данными.Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в Интернете, для двигателей мощностью 84 лошадиные силы реальный расход бензина при передвижении по городу составляет 12,5 л на 100 км пути по городу, а при поездках по городу трасса 8 литров. В среднем расход в смешанном режиме составит около 9,5 литров на 100 километров пробега.

Практически такие же показатели и у 87-сильных двигателей в обоих режимах в среднем на 100 километров пробега они расходуют до 10 литров топлива.

105-сильных двигателей Lada Largus в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при движении по городу - до 13 литров, а по трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от От 7 до 9 литров.

Способы снижения расхода топлива Лада Ларгус

Как известно, универсальных средств для снижения расхода топлива вашего автомобиля не существует, тем не менее определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автомобилисты, все же доступен.Среди них:

  • тюнинг и чип-тюнинг автомобилей;
  • заправка качественным бензином;
  • установка газового оборудования (ГБО).

Lada Largus - бюджетный универсал низкого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требованиям средней семьи, что необходимо для универсальной и относительно недорогой легковой машины.

Одной из важнейших характеристик универсалов семейства Лада Ларгус, несомненно, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили Lada Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндров 1,6 л:

  • K7M - 8-клапанный двигатель объемом 84 л. С., Производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
  • К4М - 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., Сделано на заводе Renault Espana; Силовой агрегат С4М собирается на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он теперь соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л. С.) И крутящем моменте (145 Нм).
  • ВАЗ-11189 - отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого 87 л. из.

От того, как будет установлен силовой агрегат на той или иной модификации Лада Ларгус, во многом зависит расход топлива при ее эксплуатации.

Lada Largus с двигателем K7M

Lada Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. До скорости 100 км / ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды. Нормативный расход топлива, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 12,3;
  • на трассе
  • - 7,5;
  • в смешанном режиме - 7.2.

Lada Largus с мотором K4M

Силовой агрегат C4M позволяет разогнать Lada Largus до 100 км / ч за 13.5 секунд. При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Нормативный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

  • в городском цикле - 11,8;
  • по шоссе - 6,7;
  • в смешанном режиме - 8.4.

Lada Largus с силовым агрегатом ВАЗ-11189

Lada Largus, агрегатированный отечественный мотор ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км / час за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / час. Нормативный расход топлива, л / 100 км пути:

  • , в городском цикле - 12.4;
  • по колее - 7,7;
  • в смешанном режиме - 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «Лада Ларгус» может значительно превышать нормативные значения. Этому в значительной степени способствуют:

  • режим работы двигателя;
  • агрессивная манера вождения, связанная с частыми торможениями и ускорениями;
  • применение различного типа установленного электрооборудования, в частности кондиционера, при увеличении расхода топлива примерно на 1 л / 100 км;
  • неисправность двигателя;
  • некачественное топливо;
  • Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации Lada Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле Lada Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина Lada Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Расход бензина по трассе

Для определения реального расхода топлива при эксплуатации «Лада Ларгус» в условиях трассы необходимо постоянно контролировать скорость его движения.Как правило, на любой трассе есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон. Таким образом, машина на разных участках маршрута движется с разной скоростью (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такой машины, как Lada Largus, не превышает 77 км / ч.

Важно! Анализ отзывов водителей на автомобиле Lada Largus по трассе показывает, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива ему реально потребляет Lada Largus, должен сознательно:

  • попасть в «пробки»;
  • уехать в период наибольшей загруженности городских улиц;
  • стоять на светофоре;
  • постоянно пользуюсь кондиционером и т. Д.

В таких условиях, если верить статистике, Lada Largus потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. Бегать. Если водитель предпочитает движение агрессивно (быстрый разгон - это резкое торможение), то расход его «Ларгуса» будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

  • За расход топлива проголосовали 33% респондентов 8 ...9 л / 100 км;
  • 26% голосов получил расход бензина 9 ... 10 л / 100 км;
  • 15% владельцев отметили расход горения в диапазоне 10 ... 11 л / 100 км;
  • p10% участников опросов отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7 ... 8 и 11 ... 12 л / 100 км.

Экстерьер Lada Largus достаточно привлекателен для своего класса. Он доступен по цене, просторен, с большими компактными размерами. К тому же кросс-версия Ларгуса выше почти на 5 см, к тому же у него гораздо больший дорожный просвет.Передняя часть имеет простую архитектуру, выразительные фары головного света, скромную трапециевидную решетку радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с небольшим намеком на спортивность, что достигается за счет центрального воздухозаборника и боковых противотуманных фар с декоративные вставки. У внедорожной версии по всему периметру кузова имеется мощная защита, в том числе более прочный передний и задний бампер. В профиле можно увидеть значительно раздутые колесные арки, рейлинги на крыше и большое багажное отделение или место для третьего ряда сидений.Спинка полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, которые выгодно выделяют ручку для открывания задней двери. В области бампера есть дополнительные противотуманные фары.

Интерьер салона Лада Ларгус очень прост. Это связано с тем, что машина бюджетная. Несмотря на то, что он причислен к C-классу, это настоящий в классе. Качество материалов соответствует цене автомобиля, но, несмотря на это, в салоне по-прежнему используются декоративные вставки.Они подчеркивают дверные панели, воздуховоды и некоторые архитектурные элементы. Приборная панель состоит из двух устройств и экрана бортового компьютера. Руль трехспицевый, обычный. Центральная консоль имеет аудиосистему и панель климат-контроля. Передние сиденья с боковой поддержкой, но не самые серьезные. Задний ряд сидений имеет большое пространство для пассажиров, в случае трех рядов сидений места также много. Объем багажного отделения 560 литров, при этом салон 5 мест и 135 на 7 м.В случае складных сидений объем вырастет до внушительных 2350 литров. Лада Ларгус

- Цены и комплектации

Купить Ладу Ларгус можно в большом количестве комплектаций, всего их 6: стандарт, норма, климатическая норма, тариф Комфорт, Люкс, Люкс Престиж. В основном каждая комплектация представлена ​​двумя версиями на 5 и 7 мест. Также для машины есть два уже знакомых ваз-двигателя и одна одинарная механическая трансмиссия. В кросс-версии всего по одному пакету Luxe с 5-м и 7-м местом.При своей стоимости имеет неплохое оснащение.

Базовые версии оснащены очень плохо. Автомобиль будет «пустым». В кросс-версии комплектация неплохая, а в обычной, наиболее оптимальной комплектации «ЛЮКС». В стандартную комплектацию входят: кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система парковки сзади, регулировка руля. Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади.Обзор: Противотуманные фары, электрические зеркала заднего вида, зеркала с подогревом. Мультимедиа: CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Socket 12 В.

Подробнее о ценах на Лада Ларгус и комплектациях в таблице ниже:

Цены и комплектации Лада Ларгус
Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л. Разгон до 100, л. Цена, руб.
Стандарт (5 мест) 1.6 87 л. С. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 529 900
Norma (5 мест) 1,6 87 л. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 551 900
Norma Climate (5 мест) 1.6 87 л. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 581 900
Norma Climate (7 мест) 1.6 87 л. С. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 605 900
Norma Comfort (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 620 400
Norma Comfort (7 мест) 1,6 87 л. бензин механика перед 10,6 / 6,7 15,4 620 900
1.6102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 644 400
Люкс (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 641 400
Luxe Prestige (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 651 400
Люкс (7 мест) 1.6102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 665 400
Luxe Prestige (7 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 10,1 / 6,7 13,5 675 400
Цены Лада Ларгус Кросс и комплектация
Оснащение Двигатель Коробка Привод Расход, л. Разгон до 100, стр. Цена, руб.
Luxe (5 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 11,5 / 7,5 13,1 674 900
Luxe (7 мест) 1,6 102 л. Бензин механика перед 11,5 / 7,5 13,1 699 900

Лада Ларгус - технические характеристики

Ладу Ларгус можно купить с одним из представленных двигателей.Оба блока питания атмосферные с достаточно хорошими динамиками. Расход топлива средний для своего класса. Подвеска тоже неплохая. Задняя - полузависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Спереди - независимая, пружинная типа МакФерсон. У него хорошие настройки благодаря энергоемкости, а также устойчивости на дороге.

1.6 (87 л.с.) - бензиновый, атмосферный, рядный 4-х цилиндровый, 2 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 15.4 секунды. В динамике не помогает даже механическая коробка передач на 5 ступеней. С этим двигателем автомобиль больше подходит для спокойной городской езды.

1.6 (102 л.с.) - бензиновый, атмосферный, рядный 4-х цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен 145 Нм уже при 3750 об / мин. Разгон до 100 км / ч в сочетании с механической коробкой передач занимает 13,5 секунды.

Более подробно о технических характеристиках Лада Ларгус в таблице ниже:

Технические характеристики Лада Ларгус
Двигатель 1.6 MT 87 L.B. (5 мест) 1,6 MT 102 л. (5 мест)
общая информация
Страна бренда Россия
Класс автомобиля ОТ
Кол-во дверей 5
Количество мест 5,7
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 155 165
Разгон до 100 км / ч, с 15.4 13,5
Расход топлива, л городской / маршрутный / смешанный 10,6 / 6,7 / 8,2 10,1 / 6,7 / 7,9
Марка топлива АИ-95 АИ-95
Экологический класс - -
Выбросы СО2, г / км - -
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя спереди, поперечно спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1598 1598
Вид контроля не не
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 87/64 при 5100 102/75 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 140 при 3800. 145 при 3750.
Расположение цилиндров ряд ​​ ряд ​​
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндре 2 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10,3 9,8
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 75.6. 79,5 × 80,5.
Трансмиссия
Трансмиссия механика механика
Кол-во передач 5 5
тип привода передний передний
Размеры в мм.
Длина 4470
Ширина 1750
Высота 1636
Колесная база 2905
Клиренс 145
Ширина переда возраст 1469
Ширина задней части датчика 1466
Размеры колес 185/65 / R15
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1330 1330
Полная масса, кг 1810 1810
Ming / Максимальный объем багажника 560/2350
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Тип задней подвески полузависимая, рессорная
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Задние тормоза барабан

Lada Largus - Dignity

Lada Largus представлена ​​очень просторным и вместительным автомобилем.Он доступен по цене, у него не самая высокая цена, при этом очень доступный и достаточно функциональный. Во-первых, он один из самых доступных в своем классе. Во-вторых, он создан для городской среды, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его как в пригороде, так и на легком бездорожье.

С технической точки зрения машина тоже хороша. Хорошая динамика получается со старым двигателем. Подвеска и длинная колесная база обеспечивают хорошую устойчивость на дороге и энергоемкость на самом качественном дорожном покрытии.

Lada Largus - Возможные конкуренты

Конкурентов в своей ценовой категории у Lada Largus практически нет.

KIA CEED - версия универсала еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей этим кузовом и больше напоминает компактный. У Kia LED более мощные двигатели, меньше места за счет более низкой крыши, к тому же он намного дороже, но в то же время стоит лучше.

Peugeot Partner Tepee - дорогой, просторный и функциональный компактный. Автомобиль намного дороже.С внешней стороны он выглядит значительно лучше. Интерьер салона тоже неплохой. Предлагаются с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические показатели.

Citroen C4 Picasso - Еще его можно назвать смесью компакттвы и универсала или хэтчбеком. Имеет аналогичные размеры. Внешний вид очень впечатляет, как и интерьер салона, который выглядит фантастически. Динамичные двигатели показывают очень низкий расход топлива. Их на много порядков больше, чем у Ларгуса. Но при этом превосходит его во всем.

Lada Largus - расход топлива

Два бензиновых двигателя в сочетании с механическими трансмиссиями обеспечивают средний расход топлива. На 100 км смешанного цикла младший мотор показывает 8,2 л. Старший мотор чуть меньше - 7,9 л.

Lada Largus - Фото

Lada Largus - Клиренс

Дорожный просвет Lada Largus у обычной версии составляет 145 мм, но у кросс-версии показатель значительно выше, равный 170 мм.

Лада Ларгус - Отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Ладе Ларгус.

что дает приставка Cross? Крест бежит крестом.

По статистике, Lada Largus Cross 2019 в новом кузове входит в десятку популярных и востребованных модификаций автомобилей. Largus Cross - это модифицированная версия кроссовера, построенная на платформе Renault. Рестайлинговая модель АвтоВАЗа - Lada Largus Cross, 4x4 в полной мере наделена необходимыми качествами (прочность, надежность, маневренность, маневренность), отвечающими требованиям тенденций автомобильного мира.

Lada Largus Cross 2019 - новая модель российского автопроизводителя. Автомобиль пришелся по душе многим автомобилистам - вместительностью (подходящий вариант для семейных поездок за город и грузоперевозки), а также бюджетностью (доступность для средних слоев населения). По внешнему виду следует отметить следующие модификации: пластиковые накладки на колесные арки, по порогам и на бамперах; легкосплавные диски - 16 дм; увеличенный клиренс; усилена подвеска.

Внешний вид

Новый кросс Lada Largus выглядит очень просто и в то же время солидно и строго, в соответствии со стандартами EURO 5. Lada Largus Cross 7 (вмещает семь человек) и 5 ​​(пять) представлены в кузовах фургон, минивэн и универсал - каждый вариант имеет свои особенности. На кросс-фото (фото Lada Largus) видно, что это современный внедорожник.

В качестве «тюнингового» Lada Largus Cross были выполнены следующие доработки:

  • Массивная пластиковая защита по всему периметру автомобиля.
  • Пластиковый х-образный передний бампер с нишами для противотуманок и встроенных авианосцев.
  • Ложная решетка радиатора в стиле X-Ray.
  • Увеличенные колесные арки.
  • Основная оптика слегка удлинена под углом вверх.
  • Наружные зеркала заднего вида увеличены.
  • Дорожный просвет увеличен на 30 мм.
  • На дверях элегантные защитные пластиковые накладки.
  • Задняя оптика находится на стойках.

Интерьер

Салон Лады Ларгус Кросс простой, характеристик:

  • Рулевое колесо с тремя спицами без доп.
  • Приборная панель - два круга индикаторов, между ними размещен монитор.
  • Центральная консоль с двумя дефлекторами (под ними заводская аудиосистема), кнопками и рычагами управления.

Все панели новейшей Lada Largus Cross 2019 выполнены из мягкого пластика, обивка двухцветная, что намного приятнее однотонных серых оттенков.

Интерьер Lada Largus Cross на фото выглядит богато и презентабельно.

Не забыли обновить сиденья в Lada Largus Cross 2019: на передних сиденьях имитация профильной опоры; второй ряд - трехместный диван без разделительных подлокотников.Сиденье у выхода на посадку откидывается для доступа к третьему ряду; стулья которых разобраны (по мере необходимости).

Опции и цены

Есть две комплектации Lada Largus cross, цена на которые зависит от комплектации и типа силового агрегата. Обновленная Lada Largus Cross 2019 - бюджетная, переднеприводная. Комплектация и цены кросса Лада Ларгус видны на фото - каждая версия модели по-своему привлекательна.

Lada Largus cross на 5 мест стоит 674000 рублей.Оснащен двигателем 1,6 л. и пятиступенчатая механическая коробка передач. Lada Largus Cross 5 имеет следующие параметры:

  • Подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная оплетка на ободе руля.
  • Противотуманные фары, воздушный фильтр, молдинги дверей.
  • Система АБС, бортовой компьютер, парктроник.
  • Система запирания стеклоподъемников.
  • Подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер.
  • Штатный аудиоцентр с разъемами AUX и USB.

7-местная версия Lada Largus Cross имеет два дополнительных сиденья в третьем ряду и оценивается в 699 000 рублей.Правда, доступ к третьему ряду не очень удобен, поскольку двери имеют шаблонный формат - даже если сиденье второго ряда откинуто назад. В интерьер добавлены спортивные элементы.

Универсал Лада Ларгус Кросс имеет из основных опций: подогрев наружных зеркал и лобового стекла, климат-контроль, мультимедиа, мощные противотуманные фары, все сиденья с подогревом, аксессуары с электроприводом.

Опционально возможна установка ЭРА-ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за дополнительную плату 6000 руб., А также цвет кузова автомобиля.

Все расцветки Lada Largus Cross 2019 представлены на фото ниже.

Технические характеристики

В описании технических характеристик Lada Largus Cross (7 мест) стоит отметить маневренность (благодаря замене сайлентблоков, стоек, амортизаторов и тормозов) и проходимость (благодаря увеличенному грунту клиренс) автомобиля были значительно улучшены. В комплект входит:

  • Шестнадцатиклапанный ГРМ.
  • Коробка передач механическая, пятиступенчатая.
  • Тормоза - дисковые и барабанные.
  • Подвески - рессорная независимая и рессорная полузависимая.
  • Амортизаторы гидравлические.

Двигатели Lada Largus Cross 2019: объем - 1,6 и 1,8 л., 106/114 и 123 л.с. (в зависимости от модификации). Но в основном двигатель на Lada Largus Cross 2019 устанавливается: четырехцилиндровый, объем - 1,6 л, мощность - 105 л.с., Нм - 148. Скорость - 165 км / ч. Расход топлива - 7.5/9 / 11,5 л. (трасса / смешанный тип / город).

Параметры:

  • Длина - 4470 мм.
  • Высота - 1682 мм.
  • Ширина - 1756 мм.
  • Колесная база - 2905 мм.
  • Глубина просвета - 170 мм.
  • Лада Ларгус Кросс - современный отечественный автомобиль, который предпочитают российские автомобилисты по следующим причинам:

    • приемлемая цена;
    • адаптированные к нашим дорогам технические и ходовые качества;
    • достойный внешний вид;
    • Хорошие показатели эффективности при довольно внушительных габаритах.

    Основные технические характеристики:

  1. Только одна версия двигателя - 1,6-литровый, 105-сильный четырехцилиндровый. из.
  2. Пятиступенчатая механическая коробка передач.
  3. Автомобиль потребляет девять литров бензина на 100 км.
  4. Автомобиль способен разгоняться до 165 км / ч.

Естественно, у российского псевдокроссовера есть свои плюсы и минусы, но более объективное мнение можно сделать из реальных отзывов автовладельцев.

Отзывы

Большинство владельцев Lada Largus Cross, отзывы о которых уже появлялись в сети, указывают на то, что модель отлично зарекомендовала себя семейным автомобилем... Тем не менее, водители отмечают недостатки Ларгус Кросс.

Отзыв Евгения Науменко, Новосибирск

Недавно я купил Ларгус Кросс по следующим причинам: мне нужен был вместительный семейный автомобиль, он должен быть адаптирован к нашим дорожным условиям, я просто не могу позволить себе Toyota или Mitsubishi. Обнадеживали и гарантии производителя Largus Cross относительно запросов автомобиля, мол, у него всего девять литров. в смешанном режиме. Могу отметить, что на практике этот показатель не превышается, что для такой большой машины довольно приятно.

Салон у Кросса комфортный, хотя по показателям безопасности хуже, чем у зарубежных аналогов. К недостаткам можно отнести слабую звукоизоляцию, примерно через сотню км появляется определенное чувство дискомфорта.

Если в целом салон Ларгуса можно считать просторным и комфортным, то почему производители не оснастили машину салонным фильтром? при работающем кондиционере в салон начинает попадать дорожная пыль, что довольно неприятно.Не стоило мне обращать внимание на этот нюанс при покупке Ларгуса.

А в целом машиной доволен, продавать пока не планирую.

Отзыв Владимира Корниенко, Московская область

Купил из салона псевдокроссовер Ларгус Кросс в конце 2015 года. За семиместный вариант нужно было отдать около 700 тысяч. Но это нормально, учитывая, что машина новая. Я не хотел брать подержанную иномарку за те же деньги, хотя друзья убедили меня, что это правильно.

С техническими характеристиками Ларгуса ознакомился подробно, внешний вид и интерьер остались вполне довольны. Сегодня откатал две тысячи на Жигули, и могу выделить следующие заводские косяки:

  • со временем окна стали ужасно запотевать, пришлось снимать заводскую шумоизоляцию, перекрывающую клапаны вентиляции;
  • зимой, в сильные морозы две двери с трудом отрываются и задний ряд, оказалось, что верхний уплотнитель прилипает к металлу.Проблема решается с помощью силиконового спрея.

Несомненным достоинством Кросса считаю надежность и отличную проходимость. Коробкой я полностью доволен, тем более что на нее тоже дается гарантия производителя.

Отзыв Валентина Полонского, Нижний Новгород

В 2016 году я купил Ларгус Кросс в семиместной комплектации и с полной комплектацией, то есть люкс, за 655 тысяч рублей.С тех пор машина проехала чуть меньше 200 тыс. Км. За это время я составил четкое мнение о чуде отечественного автопрома Ларгус Кросс.

Сразу чувствуется, что производитель поставил на первое место неубиваемость автомобиля, что очень важно с учетом особенностей наших дорог. Коробка передач очень надежная, двигатель за все это время ни разу не бросил. Езда довольно мягкая даже по нашим несовершенным дорогам, хотя под колеей машина движется с некоторым усилием, а руль «ходит», так что держать его надо хорошо.

насколько семейный автомобиль Ларгус Кросс полностью себя оправдывает. Салон просторный, сиденья удобные во всех трех рядах. На каждом сиденье есть ремни безопасности.

Электроникой тоже доволен, мне кажется, что в люксовой версии комплектация вполне может составить конкуренцию зарубежным версиям средней ценовой категории, например - Renault или Skoda, за рулем чувствуешь себя белым человеком, поэтому Отдаю уважение производителю.

Отзыв Анатолия Дубинина, Тула

Купил в 2016 году Ларгус Кросс максимальной комплектации.Работаю в сфере транспорта. Считаю, что как такси машина очень хорошая, респектабельно выглядит, приятно радует эргономика салона и уровень комфорта. Из положительных характеристик отмечу:

  • удобство и комфорт в управлении;
  • эффективность по сравнению с некоторыми зарубежными аналогами, например - Лачетти;
  • отличная подвеска, чувствуется надежность и продуманность; Дорожный просвет
  • полностью устраивает, можно ездить практически по любой дороге;
  • Про коробку передач ничего плохого сказать не могу, она отлично перестраивается в городских пробках.

А вот и минусы:

  • неудобное расположение кнопок электростеклоподъемника;
  • при выключенном двигателе фары продолжают работать пока машина была новая, постоянно забывала их выключить, пару раз садился аккумулятор;
  • фильтр не салонный, когда дороги сухие, внутрь начинает попадать пыль, приходится постоянно чистить;
  • спуск с большой нагрузкой, машина идет с трудом, это в условиях скользкой дороги.Проблема исчезла, когда я поменял резину с демисезонной на зимнюю.

Отзыв Павла Захарченко, Воронеж

Собирался купить Ладу Калину Кросс, но после тест-драйва Ларгус Кросс оставил свой выбор именно на этой машине, даже если ему пришлось заплатить за нее примерно на 100 тысяч дороже. Среди отличительных характеристик могу отметить:

,
    ,
  • надежный двигатель Renault, которого нет на Калине;
  • салон удобный и очень вместительный, то же самое можно сказать и о багажном отделении;
  • за счет 17-дюймовых колес увеличен дорожный просвет, что автоматически делает езду по нашим дорогам комфортнее.

В целом машина производит впечатление иномарки, но стоит намного дешевле. Порадовала экономия расхода топлива. Я решил взять машину напрокат у официального дилера, предпочел семиместный вариант, так как у меня большая семья и мы любим путешествовать на дальние расстояния. На сегодняшний день машина проехала чуть больше двухсот тысяч км, серьезных поломок не было, только мелкие проблемы с проводкой, но они были оперативно устранены по гарантии.

Отзыв Владимира Прокопенко, Ростов-на-Дону

В целом автомобилем доволен, весной 2016 года купил семиместный Ларгус Кросс в полной комплектации... Езжу много и далеко, на такой машине приходится перевезти значительные грузы. Тем не менее могу отметить отличное качество сборки, подвеска и трансмиссия радуют. По уровню комфорта за рулем могу сравнить с Шевроле Лачетти. Считаю большой клиренс отличным решением для наших дорог.

К минусам Ларгус Кросс можно отнести, прежде всего, отсутствие полного привода, так как для внушительного псевдокроссовера переднего привода иногда не хватает, особенно для зимних дорог при полной загрузке.В сильный мороз плохо справляются дворники.

В дороге машина устойчива, коробка, переедает, отлично адаптируется к различным условиям, как на трассе, так и в городе. Считаю Ларгус Кросс неплохим аналогом зарубежных аналогов.

Отзыв Артема Фарченко, Санкт-Петербург

В 2015 году я приобрел пятиместный Lada Largus Cross в минимальной комплектации. Он меня вполне устраивает, так как включает в себя полный электронный пакет, противотуманные фары, подушки безопасности, передние подушки безопасности и много других приятных мелочей.Я взял пятиместный Ларгус Кросс, потому что считаю, что на нем удобнее ездить, считаю семиместную Ладу слишком длинной, что не очень удобно в городских условиях.

Сразу понравилась мягкая и послушная подвеска, АКПП тоже своей работой радует, в том числе и в пробках. В машине чувствуется надежность и хорошее качество сборки. Мне нравится, что в машине установлен двигатель Renault. Парктроник значительно облегчает жизнь, так как лично я не силен в парковке.

К недостаткам Lada argus Cross можно отнести то, что машина практически не заводится на морозе.Иногда возникает ощущение, что двигатель дизельный. Немного разочаровывает тот факт, что автомобиль продается только в переднеприводной версии.

Отзыв Виктора Задорожного, Санкт-Петербург

Недавно купил немного подержанный Ларгус Кросс 2015 года, пробег на момент продажи был чуть более 100000 км. Семиместная комплектация, объем 1,6 литра, мощность - 105 лошадей. Как семейный автомобиль Lada Largus Cross полностью устраивает, так как имеет огромный салон, большой вместительный багажник, рейлинги для крепления дополнительного багажника.

Качество сборки отличное, в салоне достаточно качественных материалов, что нетипично для Lada. Тем не менее производитель постарался, и возникает ощущение, что попадаешь в иномарку.

Расход - около 9 литров. сотня. Переднеприводный Ларгус Кросс не всегда справляется с ездой по пересеченной местности и заснеженным дорогам. Но большой клиренс несколько сглаживает этот недостаток.

Отзыв Анатолия Гусева, Москва

Рекомендую Lada Largus Cross как семейный автомобиль.В первую очередь из-за большого салона с удобными сиденьями и надежности автомобиля. При поездках на дальние расстояния не переживаю, что в дороге что-то сломается.

Плюсы: вместительность, большая мощность, мягкая подвеска, экономия в расходе бензина.

Минусы: небольшой крен при поворотах, отсутствие комплектации с полным приводом и дизельным агрегатом, шумоизоляция салона оставляет желать лучшего.

Встречаем по одежде

Внешних отличий у Ларгусов не так много.И только присмотревшись, можно определить, что кросс-версия чуть выше донора. Он имеет неокрашенные бамперы с серыми вставками внизу, а также дополнительные черные подкрылки и пороги. Обычные Ларгусы комплектуются 15-дюймовыми колесами, а используются 16-дюймовые. Вот только запаска у обоих одинаковая, 15-дюймовая, поэтому в первом случае запаска будет полноразмерной, а во втором только в статусе безбилетной. У нас есть обе машины в максимальной комплектации: Largus Cross в исполнении Luxe, и обычный Largus - Luxe Prestige.Собственно приставка Prestige подразумевает только литые диски вместо штампованных. А вот в кросс-модификации по умолчанию устанавливаются легкосплавные диски.

Интерьер идентичен, но обивка сидений в стиле псевдокроссовер оживлена ​​перекрестной строчкой. На центральной консоли Кросса такие же серые пластиковые вставки на дверях. Кстати, доступен вариант оформления с аналогичными вставками ярко-оранжевого цвета. И без каких-либо дополнительных платежей.

Приятные неточности

В ходе замеров выяснилось, что клиренс у версии Cross уже 210 мм (под картером двигателя).Для машины, которая по задумке создателей должна регулярно съезжать с асфальта, это неплохо. Обычный Ларгус имел под подобным щитом клиренс 182 мм. моторный отсек ... Кстати, производитель заявляет, что при полной загрузке, включая пассажиров последнего, третьего ряда сидений, дорожный просвет будет не менее 170 и 145 мм соответственно.

Наш Кросс оказался на 35 кг тяжелее обычного Ларгуса. А вот один пластиковый обвес, придающий брутальности и защищающий лакокрасочное покрытие авто от царапин при движении по пересеченной местности, не может так много весить.Некоторые из этих 35 кг можно отнести к более крупным колесам. Возможно, есть другие технические решения, придающие модели дополнительную массу?

Мы с энтузиазмом загоняем автомобили на подъемники, снимаем колеса и проводим техосмотр. Несмотря на внешнюю идентичность, различий не обнаружено. Ларгус с приставкой Cross имеет оригинальные передние стойки. В частности, чашка рессоры приварена к кузову на 30 мм выше, чем у универсала. Это также обеспечивает увеличенный дорожный просвет. Кстати, обе модели комплектуются стойками Monroe на заводе.Задние газовые амортизаторы тоже разные. Это подтверждают идентификационные номера ... Кузова и штоки амортизаторов у Largus Cross длиннее, также увеличена длина рессор задней подвески.

Как мне рассказали на ВАЗе, при работе с подвеской кросс-версии перед инженерами стояла задача максимально сохранить настройки подвески обычного Ларгуса, и им это удалось. По управляемости и комфорту вождения автомобили очень похожи.По крайней мере, средний водитель вряд ли почувствует разницу в поведении машины на хорошей дороге. Но при движении по грунтовой дороге или разбитому асфальту Largus Cross немного выигрывает по плавности хода за счет увеличенного радиуса качения колеса и более широких шин.

Кросс-эконом

Вряд ли будут условия, в которых будет точно геометрическая проходимость авто. Все-таки разница в дорожном просвете не так уж и значительна. Думаю, важнее показатели расхода топлива.«Поднятый» Ларгус тратит на каждую сотню километров пробега по городу на 1,4 литра больше, а при движении по трассе - на 0,8 литра больше, чем у универсала без навесного оборудования Cross. По крайней мере, так говорит производитель. Но это уже заметная разница, особенно на большом расстоянии. Чем это вызвано? Учитывая, что передаточные числа КПП кросс-модификации не изменились, остается полагаться только на аэродинамику, размер колес и дополнительные 35 кг снаряженной массы.

Подвести итог. Если вы хотите немного лучшей езды и комфорта, или если вам нужно регулярно пробираться через поля и небольшие кусты, не повреждая тело, берите Ларгус Кросс. Если на счету каждая копейка, подойдет и универсал - он и дешевле, и немного экономичнее в эксплуатации. Кстати, доступен и Ларгус без приставки Кросс, который может питаться 92 бензином. А вот 102-сильный шестнадцатиклапанный двигатель, устанавливаемый на тестовые машины, рассчитан на 95-й бензин.

Что касается статистики продаж, то из 26 460 Ларгусов, проданных за 11 месяцев 2016 года, 50% продаж пришлось на обычные Ларгусы.Еще 30% покупателей предпочли версию Cross, а остальные 20% выбрали фургон.

Лада Ларгус универсал

Лада Ларгус Кросс

Длина / ширина / высота / основание

4470/17 50/1 670/2 905 мм

4470/17 56/1 682/2 905 мм

Колея передняя / задняя

1469/1466 мм

1 461/1 46 6 мм

Дорожный просвет

170 мм

195 мм

Объем багажника (VDA)

135 - 235 0 л

Снаряженная / полная масса

1 370/1850 кг

Время разгона 0-100 км / ч

13.5 с

Максимальная скорость

165 км / ч

Топливо / запас топлива

AI - 95 л

Расход топлива: городской / пригородный / смешанный цикл

10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км

11,5 / 7,5 / 9,0 л / 100 км

ДВИГАТЕЛЬ

Тип

бензин

Расположение

передняя, ​​поперечная

Конфигурация / количество клапанов

P4 / 16

Рабочий объем

1598 см³

Мощность

75/102 кВт / л.с. при 5750 об / мин

Крутящий момент

145 Нм при 3750 об / мин

ПЕРЕДАЧА

тип привода

перед

Трансмиссия

м 5

ШАССИ

Подвеска: передняя / задняя

McPherson / эластичная балка

Рулевое управление

зубчатая рейка с гидроусилителем

Тормоза: спереди / сзади

диск / барабан

Шины

185/65 R15

205 / 55R16

Характеристики Largus Cross с приподнятой крышей, увеличенной базой, увеличенным задним свесом, дорожный просвет измерим на практике.У нас есть семиместная люксовая версия по разумной цене, и пощады к нему не было. На тесте Lada Largus Cross прошли поля и леса, прыгали по лужам, погрузили в кабину целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

Lada Largus Cross: много места за небольшие деньги

На данный момент очень привлекательным предложением выглядит вместительный универсал ценой 529 900 рублей.И даже если минимальный заявленный ценник не всегда перекликается с реальностью, Lada Largus уже несколько лет является одним из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных тележек.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 руб.) И легковой фургон с остеклением (от 529 900 руб.). У каждого из них есть несколько возможных конфигураций.

На этот раз мы протестировали псевдокроссовер-версию Cross с максимальной степенью оснащения с семью посадочными местами за 699 ​​000 тысяч рублей.Кстати, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674900 рублей.

Автомобиль построен на платформе B0, известной игрокам отрасли. Ее первенцем было предыдущее поколение, хотя сегодня на нем построено множество других моделей: и, конечно же, Largus. Тележка простая и неприхотливая, но надежная. По сути, Ларгус - это универсал Logan первого поколения. Тем более, что это изобретение не АвтоВАЗа, легковые и коммерческие автомобили продаются в Европе под маркой румынской марки Dacia Logan mcv... Но псевдокроссовер Cross был изобретен в Тольятти в то время, когда Бу Андерссон только что встал у руля АвтоВАЗа.

Cross проходит кросс

Несмотря на значок Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Ларгус не особо кроссовер.

У Lada Largus Cross нет полного привода, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска Cross поднята на 20 мм по сравнению с обычным Largus, а колеса большего размера дали еще 5 мм. Таким образом, дорожный просвет увеличился со 145 до 170 мм. Визуально это помогло Ларгусу.

Построенный на удлиненном шасси Logan, он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес прикрыл этот абсурд и сделал машину более зрелой и пропорциональной.

Возможно, когда-нибудь Largus Cross получит еще и систему контроля устойчивости.Во-первых, он может пригодиться зимой, когда довольно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, мог бы стать помощником на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без него Ларгусу достаточно поставить на лед одно колесо, и дальше он не пойдет.

В нашем эксперименте Largus Cross даже не сдвинулся с одной платформы, его ролики вращались под одним колесом со скоростью 60 км / ч, а остальные колеса стояли мертвыми на асфальте.Вот что означает отсутствие системы контроля устойчивости (смотрите видео).

Удивительно, но с заявленным клиренсом в 170 мм у Largus Cross высота нашей экспериментальной шины составила 200 мм.

Скользкие поверхности или камни не являются препятствием для Ларгуса. Такие участки он может проходить на ходу.

Кроссу легко вести активную езду по грунтовой дороге. Благодаря энергоемкой подвеске с большими ходами. Еще одна проблема с длинной колесной базой - радиус поворота и маневренность.Для поворота и к тому же для поворота Ларгусу нужно больше свободного места.

Маневрируя на узкой дороге, банально застряли, провалив тыл в овраг. В такой ситуации нет смысла крутить колеса.

Мотор Логана маловат для Кросса.

Двигатель Логана 1.6 даже с 16-клапанной головкой в ​​цифрах кажется совсем слабоватым, но при спокойной езде с неполной нагрузкой вполне достаточно. Близкие передаточные числа в коробке и короткую главную пару спасают.На обычном Ларгусе без приставки Cross ситуация должна быть еще лучше, так как у приподнятой машины колеса больше, а значит тяжелее, а для маленького двигателя это ощутимая нагрузка.

Но стоит ехать на МКАД и Ларгус уже изо всех сил пытается угнаться за потоком. На скорости 120 км / ч в салоне становится шумно в первую очередь из-за высоких оборотов двигателя. Рука все еще тянется, чтобы включить шестую передачу, но это, конечно, не так. Да, максимальная скорость 165 км / ч для этой машины скорее фантастика.Быстрее 120-130 км / ч на нем не хочешь ехать, к тому же расход растет катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять 8-9 литров на сотню.

Совсем скоро Ларгус должен перейти на двигатель ВАЗ 21129 - это объем 1,6 л и мощность 106 л.с. Мотор нам знаком прежде всего по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменили передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Основная пара также станет заметно длиннее.В Тольятти обещают, что при этом улучшится динамика разгона, снизится расход топлива, а в салоне станет тише. Оптимистические высказывания.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовик

Расстояние между осями 2905 мм позволяет беспрепятственно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, поскольку Ларгус Кросс оборудован мощными перилами.

По сравнению с задним диваном он совсем другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед, и теперь пассажиры не зажаты между колесными арками.А благодаря высокой крыше над головой действительно много места, и даже предусмотрено вещевое отделение специально для задних пассажиров. Так что отправиться в дальнее путешествие большой компанией на такой машине одно удовольствие. Всем будет просторно и хватит места для багажа. Главное - запастись терпением, ведь это путешествие вряд ли будет быстрым.

В тестовой конфигурации можно сесть в третий ряд. Тем более, что здесь удобно сидеть даже взрослому человеку.Здесь достаточно места для головы и ног, есть подстаканники, а кроме того, окна приоткрыты.

А вот 7-местная версия казалась нам загадкой. Объем багажника уменьшен до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городских такси или для перевозки коллег в метро.

Чтобы попасть в третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Это делается вручную и в несколько этапов. Кроме того, откинутое сиденье не может быть закреплено. Во-вторых, если средний пассажир сидит на диване второго ряда, его ремень безопасности, выходящий из-под крыши, давит на шею пассажирам третьего ряда, что неудобно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложена, в салоне едет что-то длинное, например доска для виндсерфинга, а пассажиры сидят один за другим в три ряда.

Багажник в 5-местной версии просто огромен - честные 560 литров до уровня окон. Если второй ряд сидений сложить, его объем увеличивается до 2350 литров. Также немаловажно, чтобы проем для багажа был рассчитан на погрузку. Автомобиль получил двойные двери купе, открывающиеся как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем имел правильную квадратную форму.На тестовом Largus даже была установлена ​​огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери - настоящий подарок для тех, кто любит загружать машину по полной.

И все же наш выбор - пятиместная версия. Это более практично, так как способна взять на борт пять человек вместе с их багажом, семиместный автомобиль позволит вам путешествовать налегке. Что интересно, выбор стоит не между моделями, а между модификациями. Это лишний раз доказывает, что в категории недорогих и вместительных универсалов у Ларгус, по сути, нет конкурентов.

Да уж простите, а как же универсал Весты, он же не конкурент, спросите вы. На наш взгляд, нет, Веста более современная и динамичная, а Ларгус гораздо практичнее и умеет прыгать по лужам.

Напомню, что видео теста Lada Largus Cross ниже, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / база
4470/1756/1682/2905
передняя / задняя колея 1461/1466
Объем багажника, л 560/2350
Снаряженная / полная масса, кг 1260-1370 / 1750-1850
Время разгона 0-100 км / ч, с 13,5
Максимальная скорость, км / ч 165
Топливо / запас топлива, л A92 / 50
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 11,5 / 7,5 / 9,0
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Передняя поперечная
Конфигурация / количество клапанов P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1596
Мощность, кВт / ч.п. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 148 при 4200 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А передний привод
Трансмиссия M5
главная передача 4,2
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка
Рулевое управление Рейка с электроусилителем
Размер шин 205 / 55R16

Спрашивает : Валерия Передый.
Вопрос : Просто не могу выбрать между штатной версией Lada Largus и кросс-версией!

Здравствуйте. Подумал о покупке машины и решил остановиться на отечественной, ведь при таких ценах новую иномарку купить сложно, а в ремонте, во всяком случае, наша дешевле. Думаю о кроссе Лада Ларгус или Лада Ларгус кросс, не могу определиться, что лучше?

В чем основное отличие? Езжу в основном по городу, иногда по федеральным трассам.Вы можете помочь мне решить?

С момента появления на автомобильном рынке российский кроссовер Ларгус претерпел некоторые изменения. Также он отличается от обычного Ларгуса. Правда, эти отличия минимальны, но они все же есть.

Автомобиль, как и прежде, имеет передний привод. Кроссовер построен на платформе обычного Ларгуса. Дорожный просвет у Largus Cross на 2,5 сантиметра больше, чем у базовой машины. При полной загрузке он составляет около 17,5 сантиметров. Клиренс, конечно, не делает кроссовер внедорожником, но вместе с тем дает определенные преимущества при движении по отечественным дорогам.

У Largus Cross также улучшена подвеска.

А именно: спереди установлены новые амортизаторы и увеличенные пружины. Также колесные диски используются большие (R16). Благодаря колесам это стало возможным. В остальном лифт - это доработка подвески.

Двигатели

У кроссовера появились противотуманные дуги. Автомобиль может выпускаться в пятиместном и семиместном вариантах кузова. У Largus Cross неокрашенные бамперы спереди и сзади. Спереди бампер вместе с решеткой радиатора образуют своеобразную маску, по которой кроссовер можно отличить от обычного Ларгуса.Также внизу на бампере есть декоративная планка, имитирующая защиту.

Самые большие отличия видны сбоку. Здесь можно отметить пластиковые накладки на кроссовер. Также отличить автомобиль можно по шильдику.

выводы

Зная особенности Lada Largus и Lada Largus Cross, вам будет легче отличить эти автомобили на трассе.

Что выбирает «технический специалист»?

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. У меня есть машина Лада Грант, собираю корч на базе Приора. Иногда ночу в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

Желающие купить Ладу Ларгус Кросс не до конца понимают, чем эта машина отличается от обычного Ларгуса. Сразу стоит сказать, что первая модель построена на базе второй и отличается от нее. повышенная проходимость, но при этом отсутствует полный привод.Автомобиль просто имеет более высокий клиренс, а также предусмотрена некоторая защита кузова. Спереди также есть накладка на бампер.

Двигатель

8-ми клапанный "ведра бензина кушает".

Разница между автомобилями заключается еще и в силовых агрегатах ... Кросс оснащен двигателем объемом 1,6 литра, а Ларгус может иметь один из 1,6-литровых, которые отличаются количеством клапанов (16 и 8). Обе модели комплектуются только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.

В штатной версии дорожный просвет 145 мм

У

Largus Cross клиренс увеличен в 2 раза.5 сантиметров. У Ларгуса он составляет 17,5 см. Увеличить клиренс удалось за счет установки на автомобиль увеличенных задних рессор и доработанных передних стоек. Также на Кресте установлены диски большего диаметра. Из-за таких изменений претерпела некоторый рестайлинг и тормозная система Cross, а также рулевое управление.

Салон

Lada Largus Cross предлагается сразу в комплектации «Люкс». Таким образом, в машине есть:

  1. Зеркала заднего вида с электроприводом.
  2. Кондиционер.
  3. Две подушки безопасности (передние).
  4. Подогрев передних сидений.
  5. Кожаное рулевое колесо.
  6. Четыре динамика и аудиосистема.
  7. Электростеклоподъемники.
  8. Багажник.
  9. Парктроник.
  10. Регулируемое водительское сиденье.

Обивка тоже другая. Ларгус Кросс имеет оранжевые вставки на передней панели и дверях. Строчка на креслах тоже оранжевая.

Модификации

Lada Largus Cross доступна всего в двух модификациях.Разница между ними - количество посадочных мест. Это может быть пятиместный или семиместный автомобиль.

Стоимость

Лада Ларгус Кросс дороже своего собрата.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *