Ларгус дача фото: Dacia выпустит универсал на базе Logan — Российская газета

Содержание

Французы показали Ладу Ларгус из будущего — ДРАЙВ

Приставка MCV в названии автомобиля расшифровывается как универсал повышенной вместимости. Так и есть: к полноразмерным местам для пятерых взрослых прилагается багажник объёмом 573 л.

Универсал Dacia Logan MCV первого поколения, появившийся на свет в 2006 году, разошёлся по сорока странам тиражом около 340 000 экземпляров. В России этот «вагон» не продавался, но спустя шесть лет со дня рождения превратился в суперпопулярный «сарай» Lada Largus. Нынче в Женеве компания Renault представляет вторую генерацию универсала Dacia Logan, в котором мы можем при определённом желании увидеть новую Ладу.

Обращают на себя внимание рейлинги на крыше. Кажется, что новый Dacia Logan MCV вырос в длину, но он, напротив, стал даже короче на 20 мм — теперь 4490. Можно перевозить длинномеры «продолжительностью» 2,7 м. Прочие размеры пока, увы, не сообщаются.

«Сарай» выходит в народ под лозунгом «больше функций за те же деньги». Речь, правда, идёт о возможностях, заложенных в некоторых не самых доступных комплектациях. Там будут регулируемые в разных плоскостях сиденье водителя и руль, мультимедиасистема с навигацией и семидюймовым тачскрином, круиз-контроль, задний парктроник и кое-что по мелочи.

Наряду с «вагоном» Renault показывает в Женеве спецверсию Дастера по имени Aventure, которая будет ограниченным тиражом продаваться в 16 неназванных странах с апреля.

Особое издание отличают две допфары на крыше, два новых цвета кузова (чёрный и белый), комплекс спутниковой навигации Garmin и украшения в салоне.

Как и новые Логан с Сандеро, универсал будет оснащаться двумя бензиновыми агрегатами — это трёхцилиндровый турбомотор TCe объёмом 0,9 л, мощностью 90 л.с. и движок 1.2 16V (75 л.с.). Оба славятся экономичностью. Также можно будет выбрать из пары дизелей, соответствующих экостандарту Евро-5, — это моторы 1.5 dCi мощностью 75 и 90 сил. Более подробная информация появится после женевской премьеры, а приём заказов в Европе начнётся во втором квартале 2013 года.

Президент АВТОВАЗА будет ездить на Lada Largus Cross с черной крышей :: Экономика :: РБК

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон будет ездить на Lada Largus Cross с черной крышей. Об этом 22 июля сообщает Прайм со ссылкой на самого Андерссона. По словам топ-менеджера, он получит свой новый автомобиль 1 августа. Машина будет первой собранной АВТОВАЗом Lada Largus Cross.

Фото: ИТАР-ТАСС

По словам топ-менеджера, он получит свой новый автомобиль 1 августа. Машина будет первой собранной АВТОВАЗом Lada Largus Cross.

«1 августа я получу первый собранный на АВТОВАЗе автомобиль LADA Largus Cross. Он будет окрашен в цвет «белый металлик», у него будет черная крыша и кожаный интерьер. Это будет очень привлекательный автомобиль», - сказал Андерссон.

Презентация Lada Largus Cross состоялась 26 июня, а ее промышленная сборка начнется в ноябре.

20 июля стало известно, что все руководство АВТОВАЗа пересядет на автомобили Lada. Это было инициативой самого Андерссона.

«Начиная с 1 августа, все руководство АВТОВАЗа пересаживается на автомобили Lada. Это, казалось бы, мелочь, но на самом деле это очень важно», - сказал тогда президент компании (цитата по ИТАР-ТАСС).

В конце 2013г. в интервью газете «Ведомости» предыдущий глава АВТОВАЗа Игорь Комаров, который затем стал заместителем руководителя Российского космического агентства, а сейчас возглавляет Объединенную ракетно-космическую корпорацию (ОРРК), заявил, что «в гараже у него стоит Lada Largus». «Обычная серийная машина. Надеюсь, что буду долго на ней ездить», - добавил он.

Директор департамента СМИ и информационной политики ОРРК Игорь Буренков сказал РБК, что «Комаров купил эту машину [Largus] и забрал ее с собой, переходя на новую работу, она у него в гараже».

Читайте на РБК Pro

По неофициальным сведениям, до решения Андерссона о переводе руководства на автомобили АВТОВАЗа, сам президент использовал Infiniti (люксовое подразделение Nissan).

В июле глава российского правительства Дмитрий Медведев подписал постановление правительства, которое запрещает закупки для государственных нужд автомобилей, произведенных за пределами России.

Александр Ратников, Анатолий Темкин

Племянник дяди Ларгуса: тест-драйв Renault Lodgy

фото Андрея Владимирского

                        Большая бюджетная машина – казалось бы, чего еще желать российскому потребителю.  Однако в наших салонах Renault Lodgy искать бессмысленно – на российском рынке он не продается. Зато «Логан-автобус» можно найти на Украине – туда-то мы и отправились на тест-драйв.

Немного о маркетинговых нишах

Начать, наверное, стоит с родословной. Изначально был Dacia Logan MCV – автомобиль несколько странной конфигурации, знакомый нам как

Лада Ларгус. АВТОВАЗ продает его как универсал, хотя будем откровенны: это некий компромисс между классическим station wagon и минивэном. Для универсала высоковат, для вэна – наоборот, низковат. Это «сидение на двух стульях» не мешало MCV много лет успешно продаваться в Европе, а затем, после смены имени, и у нас.

Вкусив рыночного успеха, французы решили нарезать рыночные сегменты потоньше – вместо прямого потомка у Logan MCV появилось два косвенных. «Отцовское» имя MCV унаследовал классический легковой универсал на базе Логана – его мы тестировали прошлой осенью. А помимо него в гамме Dacia/Renault появился автомобиль, больше похожий на то, что мы привыкли звать минивэнами. Сборку модели Lodgy наладили в марокканском городе Танжер.


Итак, в чем же разница между Lodgy и Ларгусом? В общем-то, она невелика. Марокканец длиннее без малого на 3 сантиметра и выше на 6 сантиметров. При этом колесная база у него меньше почти на 10 сантиметров, а снаряженная масса больше на 36 килограмм. Все вместе это дает Lodgy некоторую прибавку по «воздуху» в салоне и по пространству для багажа. Такова арифметика. А что насчет субъективных ощущений?

Первое впечатление

Простота фургончика видна за версту: нестареющий и универсальный для всех рынков дизайн, дубовый пластик салона, примитивненькая обивка багажного отсека, грубые дверные петли на виду… Но садиться в машину удобно – двери высокие, пороги низкие, передние сиденья почти плоские и не нужно переползать через высокую боковину подушки.



Просто делаешь шаг – и ты уже на месте водителя. Соответственно, и посадка за рулем сродни джиперской – высокая, с хорошим обзором. Руль регулируется и по высоте, и по вылету, что в паре с лифтом сиденья помогает организовать почти легковую посадку (хотя в более бедных версиях возможности настроек не столь широки).



Частокол подголовников, отражающихся в зеркале заднего вида (нет-нет, обзору как раз не препятствует!), и впечатляет, и настораживает: как же я с этим автобусом управлюсь-то?



Семеро и один

На деле – ничего страшного, в движении повадки у машины вполне легковые. Из необычного в Lodgy разве что процесс посадки двоих пассажиров на места третьего ряда. Своих дверей у них нет, но спинки второго ряда гостеприимно откидываются вперед. Людям средней комплекции пройти назад не очень сложно, а ехать на галерке – и вовсе никаких проблем. Даже взрослые граждане не испытывают тут стеснения с размещением ног, и пространства над головой – с запасом.



Достигнуто это отчасти за счет все еще большой колесной базы (2,8 метра – это не шутки), отчасти – за счет ровного пола и низкой подушки. На удобстве посадки это мало сказывается, поскольку спинки сиденья хорошо держат спину пассажира и снабжены, как уже говорилось, выдвижными подголовниками.

Не лишены «самые задние» и некоторых прочих атрибутов комфорта: имеются потолочные ручки, поворотные форточки и даже подлокотники с подстаканниками над колесными арками – теми самыми, что сузили этот диванчик до двух посадочных мест.

Грузы

Что касается возможностей грузоперевозок, то здесь у Lodgy сплошные оговорки. Хотя каждая идет машине «в плюс». Во-первых, все комплектации модели – семиместные, что ограничивает исходный объем багажника жалкими 207 литрами. Больше, чем ларгусовские 135 литров, но все же.



Третий ряд можно сложить или убрать вовсе – для этого предусмотрены управляемые кнопками и тканевыми петлями защелки. После чего багажник увеличивается уже до внушительных 827 литров.



Попутное наблюдение – когда третий ряд убирал полностью, приходилось поднапрячься, потому что сиденья тяжелые, держать их на весу после отстегивания непросто. Чтобы не тянуть конструкцию за обивку, приходилось или здорово напрягать мышцы пресса, или упираться коленями в бампер – а он, как известно, не всегда чист. Но тем не менее каждый раз удавалось это сделать в одиночку. Ага, если удалить третий ряд и быстренько сложить вперед ряд второй, получается грузовой отсек объемом 2 617 литров, а это уже не шутки!

Отрадно отметить, что при большом объеме кузова грузоподъемность машины тоже немаленькая – французы говорят о целых 670 кг. Даже внушительные по габаритам тяжести грузить относительно несложно, поскольку порог багажника невысок, проем пятой двери велик, и сама она поднимается высоко, не мешая возне под ней при такелажных работах. Да-да, если вы еще не заметили, здесь подъемная задняя дверь, а не распашная «калитка». Не очень удобная в стесненных обстоятельствах, однако вполне функциональная.



Сила в рейке

Пока мы с вами хлопочем в салоне и примеряемся к багажнику этого небольшого перевозчика, под его капотом уже тарахтит, прогревается небольшой турбодизель. Трудно представить на его месте что-нибудь другое, хотя есть еще бензиновый агрегат 1,6 л в 80 л.с. и 128 Нм, более прожорливый и менее приемистый.

Мой дизелек неказист: он мал (1,5 л), слаб (85 л.с.), отнюдь не нов (создан в 2000 году) и не модный конструктивно (8 клапанов). К тому же реношники говорят, что для рынков третьих стран этот дизель комплектуют упрощенным монолитным маховиком и стойкими к грязной солярке соленоидными форсунками. Но даже при таком суровом наборе система электронного впрыска с общей рейкой (Common Rail) и турбина с изменяемой геометрией творят чудеса.



В общем, этот дизель – одно из главных достоинств Renault Lodgy. Развиваемые им 200 Нм крутящего момента обеспечивают достойную динамику даже в полностью загруженном состоянии. Причем машина уверенно тянет с самого низа. Уже на 1 750 об/мин, с которых начинается паспортная «полка» крутящего момента, вэн уверенно реагирует на акселератор, а начиная с 2 000 об/мин разгон уже по-настоящему живой.

А еще мотор оказался удивительно экономичным. За период активной эксплуатации дизельного Lodgy была возможность замерить аппетит и при помощи штатного расходомера (есть такая функция в борткомпьютере), и дедовским методом (заправкой «под горлышко»). И каждый раз расход был или предельно близок к паспортным данным, или даже ниже – что само по себе удивительно. На трассе в зависимости от выбранной средней скорости машина потребляла 4,5–5,5 л/100 км, в городе – не более 5,5 л/100 км.

Уж не знаю, умышленно или случайно так вышло у мотористов Renault, но при высокой практичности 1,5-литровый турбодизель оказался еще и комфортным. Уровень вибраций на холостом ходу и малых оборотах скромен даже по современным меркам, в движении же несложно вообще забыть, на каком моторе едешь. На скорости, даже высокой, звук двигателя теряется в пространстве, уступая место аэродинамическим шумам.



Противоположности

Создавая недорогую машину повышенной вместимости, люди из Renault, конечно, в первую очередь имели в виду универсальность. И не только в плане вместимости кузова, но и в смысле условий эксплуатации. Такой автомобиль наверняка будут гонять не только по скоростным асфальтовым трассам, но и по грязным проселкам. Во всяком случае, я во время владения этим Lodgy поступал именно так.

Пикантность картины в том, что экстерьер этого порождения антикризисного дизайна неуместен ни на автобане, ни на грунтовках: неуклюжий да и все, к тому же белый. Но если не думать о внешности, то автомобиль не подкачал ни там, ни там.



На трассе Lodgy – настоящий крейсер. Разгоняется и обгоняет он не лучше и не хуже других, но его конек – в уверенном движении на заданной скорости. Хотя и на почти предельных для него 140-150 км/ч вагончик не теряет способности ускоряться для обгонов. Уверенная тяга дизеля позволяет не обращать внимание на особенности рельефа, только на самых крутых горках приходилось переключаться с высшей пятой передачи на четвертую.

С высокого водительского места все колдобины видны заблаговременно, что дает больше времени на выбор траектории объезда. Но честно говоря, это не всегда обязательно, поскольку энергоемкая и выносливая подвеска безболезненно глотает большинство ям и прощает встречи с крутыми асфальтовыми волнами. Такое ощущение, что несешься по разбитой трассе без оглядки на качество асфальта на каком-то массивном внедорожнике, а не на бюджетном компактвэне с платформой верхнего В-класса. Да, заслуга здесь не только переднего МакФерсона и простейшей задней балки, но и колес с высокопрофильными шинами 185/65 R15.



Руль с электрогидроусилителем, упругий в городе, оставался таким и на скорости, контролировать машину было легко – даже в ненагруженном состоянии, когда легкая корма «плясала» на неровностях.

Также именно на загородном шоссе удалось оценить некоторые электронные опции Lodgy в его высшей комплектации Privilege. Полезная штука – управляемый кнопкой на руле ограничитель скорости: такой себе вариант круиз-контроля, который не дает разогнаться выше заранее установленной скорости. Однако при необходимости резкого ускорения достаточно нажать педаль газа до упора, как электроника «забывает» о лимите – но лишь до тех пор, пока я не снижал скорость до прежней.



На моей версии Lodgy уже «в стандарте» установлена развлекательно-информационная система MediaNAV с семидюймовым экраном, созданная для Renault компанией LG. Корейцы создали недорогое и многофункциональное устройство, достойное автомобиля более высокого класса – и отдельной статьи. Скажу только, что GPS-навигатор понравился быстродействием – даже в тех случаях, когда требовалось пересчитать длинный маршрут после ошибки водителя на сложной развязке.



На природу!

Не раз пришлось попылить на Renault Lodgy и по проселочным дорогам, да добро бы – только пыльным, а то ведь выпало на его долю и малость откровенной грязи. Конечно, на извилистых дорожках и косогорах компактвэн не так хорош, но с конкретными трудностями столкнуться не пришлось. В быстрых поворотах малого радиуса машина угрожающе кренится, да и крутить баранку в таких случаях приходилось активнее обычного – база длинная (2 810 мм), а рулевая рейка отнюдь не короткая (3,2 оборота руля).



Понятно, что по пашне я не ездил, но на самых заброшенных проселках ни разу не сел на брюхо – спасибо клиренсу в 169 мм, который почти идентичен таковому на Largus Cross. На буграх и «трамплинах» грунтовок пустой задок тоже погромыхивал, зато с пассажирами в салоне плавности хода вэна мог позавидовать иной лимузин.

Быстрая смена передач, необходимая при неожиданных «сюрпризах» незнакомых проселков, не вызывала проблем: четкость переключений хоть и не на пять баллов, но ход рычага не длинный, усилия на нем невелики и весь процесс переключения комфортный.

Что в итоге?

Сложно сказать, что в лице Renault Lodgy мы потеряли нечто совершенно эксклюзивное и незаменимое – жаль, конечно, что разнообразия на рынке немного, но рациональных причин локализовывать его сборку в Москве или Тольятти немного. Автомобиль в целом слегка современнее нашего Ларгуса и на толику просторнее. И, собственно, все.



Технически Lodgy недалеко ушел от предшественника, что не назвать недостатком, ибо моторы и коробки на логановской линейке чрезвычайно хороши с точки зрения ресурса. Кстати, о моторах... Единственное, чего объективно не хватает нам на рынке, – это того самого 1,5-литрового дизеля, несколько слабоватого для Дастера, зато идеально подходящего легковым машинам и вэнам. 5 литров на сотню в городе при неплохой динамике – это сильный аргумент.


<a href="http://polldaddy. com/poll/9225313/">Вы жалеете о том, что на рынке в России нет Lodgy?</a>


Читайте также:

«Лада Ларгус» в четырех вариантах / фото, видео /

АВТОВАЗ изменил конструкцию и базовый двигатель популярной модели «Лада»

, которая внешне похожа на сестру Dacia «Логан» в караванной версии.

Серийное производство «Ларгус» стартовало в Тольятти в первых числах февраля и сейчас они начали поступать в автосалоны.

Продается в четырех вариантах , фургон, пассажирская модель с пятью местами, затем с семью сиденьями и в виде «кросса ларгус», пишут колеса.RU.

«Ларгус» уже много лет входит в число 25 самых продаваемых моделей в России, а теперь у него новые фары, бамперы, решетка радиатора, зеркала… Все на модели новой модели «Логан» .

Изменился и интерьер, теперь панель управления похожа на «Dacije Duster» первого поколения, а рулевое колесо и спидометр такие же, как в новых моделях Lada.

Также была улучшена звукоизоляция, установлены новые передние сиденья, у Largus теперь есть подлокотник спереди, а переключатели опускания окон перенесены на дверь.

В некоторых модификациях «ларгус» также имеет мультимедийную систему, навигацию, обогрев лобового стекла, камеру заднего вида…

Базовый также был модернизирован мотор объемом 1,6 литра, который теперь имеет 90 лошадиных сил, на три больше, чем раньше. Кроме того, 80 процентов крутящего момента доступно при 1000 об / мин, что снижает расход топлива и выбросы. «Ларгус» также заводит другой двигатель такого же объема, но с 16 клапанами и мощностью лошадиных сил.

«Ларгус» в версии фургон в России стоит от 7645 до 9528 евро. Стоимость пассажирского варианта с пятью местами колеблется от 7700 до 10 200 евро в зависимости от комплектации.

«Ларгус» - это семиместный по цене от 9 100 до 10 500 евро.

Самый роскошный вариант «Ларгус Кросс» , который предлагает более богатый пакет оборудования и может иметь как пять, так и семь мест. Его стоимость составляет от 9650 до 11000 евро.

Цены на новую версию «lade largus» немного выше, чем на предыдущую модель, которая стоит от 7300 до 9 200 евро.

Подробнее:

Расход

Лада Ларгус на 100 км. Расход бензина на различных комплектациях Лада Ларгус. Новое поколение Lada

С 2011 года СП «АвтоВАЗ» и Renault начали выпуск автомобиля Lada Largus. Автомобиль имел несколько типов кузова, в том числе грузовой фургон, пассажирский вариант и два типа универсалов на 5 и 7 мест соответственно. Расход топлива в различных модификациях Lada Largus может отличаться в зависимости от типа кузова или разновидностей установленного двигателя.

Лада Ларгус 1.6 и 84 л.с.

Самый маломощный мотор К7М имеет 84 лошадиные силы и объем топливного отсека в 1,6 литра, его сборка осуществляется на мощностях, расположенных в Румынии и машина с таким двигателем способна развивать максимальную скорость 155 км. / ч. Этот 8-клапанный силовой агрегат считается самым маломощным, а его базовый расход составляет:

  • Характеристика города - 12.3.
  • Смешанный цикл - 7,5.
  • Маршрут - 7.2.

Если сравнивать расход машины с Мотором К7М, то наименьший расход топлива на 100 км имеет универсал, в среднем экономия бензина составляет около 500 грамм.Данные о пассажирском и грузовом вариантах кузова практически идентичны.

Отзывы о собственности

  • Арсен, Киров. Купил Ладу Ларгус для работы в такси, машина эта была очень универсальной и не очень прожорливой. В основном я принимаю заказы на перевозку грузов, но даже когда работы по доставке не хватает, могу брать пассажиров и с учетом того, что средний расход топлива по городу 11 литров не уйдет в минус.
  • Андрей, Кострома.Семья у меня большая, поэтому меня очень порадовало появление отечественного универсала на 7 мест, тем более что подвеска и рулевое управление у Lada Largus такие же, как у Renault Logan, то есть не убитые. Расход топлива у 84-го Ларгуса тоже не совсем высокий, что позволяет сэкономить деньги семейного бюджета.
  • Вадима, г. Уссурийск. Приобрел подержанный автомобиль Lada Largus 2014 года выпуска, и на удивление стоимость затрат на топливо не слишком отличалась от заявленных производителем несмотря на солидный пробег.На основании своих расчетов могу сказать, что эта рабочая лошадка редко потребляет больше 12 литров топлива, замеры на трассе дали результат в 7,5-8 литров бензина в зависимости от состояния дороги.
  • Василий, Нижневартовск. Я взял lada largus по той же цене, что и Lada Largus на 8-клапанном двигателе, так как знал, что у меня все хорошо, и она не попала в аварии. Что касается норм расхода топлива, то могу сказать для такой большой машины, да еще и собранной на нашем заводе, они вполне приемлемые.С учетом нашего сурового климата в поездках на работу и с работы в городской тусовке я заправляю горючее из расчета 13 литров на сотню, и это при условии 20-минутного прогрева 2 раза в день.

Лада Ларгус 1.6 и 90 л.с.

Автомобиль укомплектован агрегатом ВАЗ-11189 отечественного производства, эта Lada Largus имеет аналогичные технические характеристики с 84-сильным двигателем. Данные по этой модели Largus Расход будут несколько иными:

.
  • Характеристика города - 12.4.
  • Смешанный цикл - 7.7.
  • Маршрут - 7.0.

Как видно, в свободном движении, несмотря на большую мощность, расход топлива Lada Largus на 100 км свободных трасс даже ниже, чем у 84-й версии.

Отзывы о собственности

  • Кирилл, Астрахань. У меня столярная мастерская, и кухонную мебель делаю на заказ, поэтому мой выбор остановился на оборудованной под фургон Ладе Ларгус, в гараже она не занимает много места и довольно просторна, в ней помещается практически любой предмет интерьера. в разобранном виде.Расходы на бензин приемлемые, конечно, это не седан с мотором 1,6 л, который по городу кушает 8 литров, но для таких габаритов 12-13 л не так уж и много.
  • Сергей, Армавир. Жалко, раньше не было отечественных аналогов с такой вместимостью, как Lada Largus. Купил машину 2011 года, только что с конвейера сошла, и ни о чем не жалею, детали всегда в наличии в любом магазине, хотя поломки случаются часто, если своевременно обслуживать основные узлы.Жалко, что наши инженеры еще не научились делать более экономичные моторы, ведь и 8-ми, и 16-ти клапанный в Ларгусе при езде по городу кушают около 13 литров.
  • Евгений, Наро-Фоминск. Эта машина станет отличным выбором для тех, кто любит с комфортом выезжать на природу, так как места для всей необходимой повозки. К тому же подвеска вроде бы создана для бездорожья, но расход топлива у Lada Largus очень высокий. Зачетная проходимость и частая езда на высоких скоростях обходятся до 15 литров на сотню км пути.
  • Григорий, г.Иваново. При выборе автомобиля опирался на удобство обслуживания и цену расходных материалов, конечно, в этом плане у отечественных автомобилей нет конкурентов, все просто и легко найти. Единственным неприятным моментом остается реальный расход Lada Largus, после ста тысяч пробегов он увеличился и стал бить по карману, в данный момент для спокойствия заливаю бензин из расчета 14-15 литров на сотню км дороги.

Лада Ларгус 1.6 и 105 л.с.

Auto с более мощными двигателями имеет под капотом 105 л.с. С 16 клапанами он обеспечивает более уверенный набор оборотов и небольшой запас мощности, способный помочь в критических ситуациях. Мотор К4М производился на заводе Renault Espana, сейчас его производство наладилось на концерне АвтоВАЗ. Последние обновления под стандарты ЕВРО-5 привели к снижению мощности до 102 л.с., крутящий момент также снизился до 145 Нм. Расход топлива на Лада Ларгус с Мотором К4М можно сравнить по заводам производителя с другими силовыми агрегатами:

  • Характеристика города - 11.8.
  • Смешанный цикл - 8.4.
  • Маршрут - 6.7.

По этим данным можно судить, что двигатель К4М оказался более современным и его КПД выше, чем на двух других двигателях, которыми комплектуется Лада Ларгус, но о реальных цифрах можно судить на основании отзывов владельцев данного авто.

Отзывы о Lada Largus 16. 105 л.с.

  • Владимир, Калининград. При покупке у меня был выбор между недорогой отечественной, но новой машиной или немецким аналогом с пробегом в Европе, но в последний момент остановился на Ларгус Лада и пусть показатель расхода топлива и выше европейского аналога, но в обслуживании намного дешевле.Еще одно преимущество - качественная подвеска, ведь последние модели даже тиражируемых брендов не всегда могут похвастаться надежностью этого важного узла. Если оценить реальные затраты на топливо, то данные примерно следующие: город 12-13 литров, трасса до 8 литров, по хорошей дороге.
  • Роман, Екатеринбург. Купил совершенно новую машину Лада Ларгус Кросс 2018 года выпуска, и новый двигатель К4М. Покупкой очень доволен, даже по скорости набора этот мул не уступает многим седанам, что говорить о снижении затрат на топливо, которое удалось адаптировать к европейскому опыту изготовления силовых агрегатов.Езжу в основном по городу, и мой карман не опустеет так быстро, как я рассчитывал передвигаться в плотном потоке, заправляю из расчета 12 литров. на 100 км дороги.
  • Виктор, Новошахтинск. Отличная машина, если есть идея как использовать все ее достоинства. Благодаря вместительному багажному отделению можно разместить все мои рыболовные снасти, ну моим толстым друзьям комфортно в просторном салоне. Отдельно хочу сказать про подвеску, она очень надежная, раньше не слышал, что ей привезут.Особенно эта разница видна по сравнению с грантой и Калиной 2. По расходу топлива могу сказать, что расход бензина приемлемый, конечно, на высоких оборотах машина много ест, но на трассе все меняется на лучше. По привычке лежу в бензобаке из расчета 10-11 литров на сотню километров.
  • Виталий, Ейск. Успел купить себе подержанную Ладу Ларгус, говорят, что очень лазил, ничего. Бывший хозяин изрядно попал, двигатель был полностью убит, не укладывалась норма расхода топлива не в какие рамы, кроме двигателя, жрет масла выхлопные газы имели ярко выраженный черный цвет.Если количество бензина пересчитать в рубли, то перепугалась сумма. Больше 15 литров выстрелили на сотню километров по городу, это как старый мотор от 24-й Волги. Хотя при покупке нужно было внимательно смотреть, виноват он.

Как снизить расход топлива

Расход топлива на любой машине зависит от ряда субъективных и объективных факторов, начиная от загруженности маршрута, количества светофоров в пути и времени года, заканчивая стилем вождения.Вождение в агрессивном стиле приведет к удорожанию бензина, и даже на новой машине данные в паспорте Lada Largus могут быть завалены.

Важно! Любое необоснованное увеличение оборотов - верный путь к повышенному расходу бензина.

Основными факторами высокого потребления можно считать:

  1. Низкое качество бензина заправляемого, во многих заправках повышают октановое число за счет присадок, но автомобилю от этого не намного лучше, а вот выхлоп газов увеличивается, что приводит к большим расходам.
  2. Все электрическое оборудование, включенное во время движения, забирает часть производимой энергии, что также может быть фактором увеличения расхода бензина в автомобиле любой марки.
  3. В зимнее время года много топлива тратится на прогрев холодного двигателя, что, естественно, увеличивает отходы бензина.
  4. Разработанные детали двигателя являются одним из основных факторов повышенного расхода топлива, чтобы избежать такой ситуации, необходимо следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на цвет выхлопных газов (масло и выхлопные газы становятся в топливе, в топливе и выхлопных газах почернел и приобрел характерный запах).

Главным советом можно считать своевременное выявление проблем, а для этого следует внимательно следить за изменениями в автомобилях ТТХ. Чтобы устранить одну из частых причин повышенного расхода бензина, Лада Ларгус можно просто заменить или прочистить топливный фильтр.

Lada Largus - российский автомобиль на базе минивэна Renault Logan MCV первого поколения. Изначально эта модель называлась Dacia Logan, а с 2006 года продается в Румынии. Производство российской модификации освоено в 2011 году.С тех пор автомобиль выпускается практически без изменений. Однако, в отличие от оригинальной иномарки, у Ларгуса есть несколько вариантов кузова. Итак, в продаже есть не только минивэн, но и коммерческий фургон, а также версия повышенной проходимости Largus Cross. В России Lada Largus считается самым продаваемым семейным автомобилем. Самая верхняя версия Lada Largus вмещает семь пассажиров, а также оснащена современным оборудованием и системой оповещения Era-Glonass Emergency Alerts.

Навигация

Двигатели Lada Largus.Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,6, 84-87 л. с., 15,4 сек до 100 км / ч, 10,6 / 6,7 л на 100 км
  • 1.6, 102 л. с., 13,5 сек до 100 км / ч, 10,1 / 6,7 л на 100 км

Lada Largus Отзывы владельцев

С двигателем 1.6 84 л. из.

  • Максим, Магнитогорск. Достойно и незаменимо, если у вас есть семья. Купили Ларгуса с женой, практически сразу после того, как поженились.Бывает, именно в автосалоне оказался нужный вам экземпляр. Базовая версия, с 84-сильным двигателем. Машине требуется 8-9 литров в городском цикле.
  • Юлия, г. Томск. Хорошая машина, вазовы правильно вписали, что машину переделывали под свой лад. Выглядит максимально адаптированным к российским условиям, надежным и экономичным. В городе с Мотором 1.6 и МКПП потребляет 9 литров.
  • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, за пять лет эксплуатации Ларгус доказал, что он настоящий бизнесмен.Автомобиль незаменим на даче и в городе, двигатель 1.6 укладывается в 9 литров.
  • Константин, Мурманск. Брал версию в кузове универсал, с семиместным салоном и объемом 1,6 л. Машина мне нравится, проехал 78 тыс км, надежная и комфортная машина для семейных нужд. Расходует в среднем 8-9 литров.
  • Елена, Свердловск. Ларгус не идеален, но со своими функциями справляется без проблем. В дальнюю дорогу не подводишь, можно использовать как загородное такси - в багажнике место злоупотребления, а если можно и увеличить.Расход 8-9 литров с двигателем 1.6.
  • Александр, Краснодарский край. Смотрится есть полноценный семипартийный салон, очень просторный, мои домочадцы там разместились без особых неудобств. Автомобиль мне понравился, укомплектован двигателем 1.6. В городе расход на уровне 9-10 литров.
  • Сергей, Новосибирск. Машина меня устраивает, идеальная машина на каждый день. Для семьи, работы и дальних путешествий. Ни разу не пожалел о покупке. Комфортная машина, с непробиваемой подвеской и хорошей управляемостью.Оснащен 1,6-литровым двигателем с механической коробкой передач. 84 Сил хватает для моих нужд, все таки это не спорткар. Средний расход 8-9 литров.
  • Василий, Пятигорск. Купил Ларгус в 2010 году, с механикой и мотором 1,6 л. Это мой Рено Логан первого поколения, у меня был такой. Ностальгия зашкаливает, внутри все узнаваемо и выполнено хорошо. Ничего не изменилось, и в какой-то степени это плюс. Машина устраивает, едет хорошо, тормозит. Я даже удивлен, универсал довольно тяжелый и вместительный.В городском цикле благодаря 84-сильному мотору можно вложить 8-9 литров, на трассе получается 7-8 литров.
  • Иван, Краснодарский край. Ракетка летная, достойный вариант для города и трассы. В семье машина незаменима, все ближе всем. Можно сложить задние сиденья, и тогда образуется вместительный грузовой отсек. Мотор 1.6 работает с механикой и по городу потребляет не более 8-9 литров.
  • Екатерина, Тверская обл. Тачка, лучший российский минивэн на сегодняшний день.Это конечно мое мнение, и я никому его не навязываю. Объективно скажу, все-таки плюсов у Looks намного больше, чем у конкурентов. Прежде всего, это, безусловно, цена, она многое решает. При 1,6-литровом моторе и механической коробке передач уложено 9 литров 95-го бензина.
  • Семена, Белгород. Автомобиль современный, и за небольшие деньги. Че бы не брал. Вот и взял, хожу и не жалуюсь. Серьезные поломки - не знаю. С мотором 1.6 и МКП Расход 8-9 литров.
  • Диана, Санкт-Петербург. Приличный универсал, едет хорошо и потихоньку тормозит. Все системы, включая АБС, работают без сбоев и нареканий не вызывают. С двигателем 84 л. из. Можно встретить по 8-9 литров на 100 км.
  • Даниил, Пенза. Отличная машина, радует глаз. Ларгус стоит пять лет, пробегал 138 тыс. Км. Гарантия закончилась, обслуживать можно самостоятельно, у меня свой гараж. Двигатель достаточно экономичный и надежный, и практически вечный. По городу потребляет максимум 10 литров.

С двигателем 1.6 87 л. из.

  • Максим, Рязань. Купил поддерживаемую Ладу Ларгус, работаю грузчиком малых и средних грузов. Короче я курьер с личным авто. Я рада, что работодатель полностью оплачивает мои расходы на бензин. Автомобиль потребляет в среднем 9-10 литров на сотню, оснащен 1,6-литровым двигателем и механикой.
  • Олег, Ставропольский край. Брал Ларгус в кузове фургона, устраивает по всем параметрам. 1,6-литровый мотор умеет экономить бензин и укладывается в 9-10 литров.
  • Михаил, Липецк. Я уже привык к Ларгусу, уже пять лет он мне верой и правдой служит. На одометре 176 тыс. Км. Самая большая стоимость - замена КПП на 150 тыс. Очень надежная машина, езжу и не жалуюсь. Хоть и бюджетный, но у него масса достоинств. Запчасти недорогие. Средний расход 9-10 литров.
  • Николай, Петрозаводск. Лада Ларгус 2016 года выпуска, с МКП и 87-сильными моторами. Автомобиль показал себя в семейных и хозяйственных делах, альтернатив Ларгусу за такие деньги не найти.В данной ценовой категории конкурентов нет. У меня вариант 1,6 литра, по городу потребляет 9 литров.
  • Анатолий, г. Екатеринбург. Машина красивая, буду ездить каждый день. Комфортный салон, большой багажник, простые материалы отделки, передняя панель выполнена эргономично, и к управлению не нужно привыкать. Все под рукой. А механическая коробка нареканий не вызывает, все пять ступеней включаются как надо. 87-сильного мотора хватает навалом, например, при езде в гору не хватает тяги.Но ничего, с этим можно поправиться, благо у Ларгуса полно других преимуществ. Например, это семисторонний салон и достойная управляемость, недорогие запчасти. Я буду обслуживать только официалов.
  • Дмитрий, Свердловск. Отличная машина, за такие деньги альтернатив мы не находим. Оказывается, у Ларгуса вообще нет конкурентов, ну разве что VW Touaran - я его вообще не учел при покупке. Ларгуса хватает, с мотором 1.6 и МКПП потребляет максимум 10 литров.
  • Екатерина, Казань. Лада Ларгус - незаменимый вариант для семьи. Автомобиль для любых нужд. Подвеска изношена, багажник можно перевозить что угодно. Мотор 1.6 - надежный и экономичный, можно встретить 9-10 литров.
  • Дмитрий, Нижний Новгород. У меня Лада Ларгус с 2012 года, машина комфортная и экономичная, можно использовать для заработка. Например, я работаю на себя - принимаю заказы от людей, которые занимаются переездом. В багажник много чего поместится, трижды можно пройти любое обучение.Идеальный вариант для тех, кто слишком дорого арендует большой грузовик. Ларгус по городу потребляет 9 литров.
  • Максим, Тверская обл. Сало надежное, не скрипит и не ломается. С мотором 1.6 и на механике выложено 10 литров на сотню. Несъёмная подвеска, хорошая работа коробки передач.
  • Денис, г. Челябинск. Машиной доволен, Ларгус выполняет все, что мне от него нужно. Расход на уровне 9-10 литров, у меня еще ГБО - положил в багажник. С запчастями проблем нет, а корпоративное обслуживание больших затрат не требует.
  • Александр, Тамбов. Лада Ларгус - автомобиль для практичных людей, которым нужно больше машины за небольшие деньги. Ларгус очень экономичен в городе, а его 1,6-литровый двигатель имеет приличную тягу как на малых, так и на средних поворотах. Средний расход бензина 8-9 л / 100 км.
  • Нина, Воркута. Автомобиль своих денег, с комфортным салоном и оптимальной управляемостью. По городу не заморачивается, запас тяги у 1,6 литра отличный, нравится. Расход бензина 9-10 литров.
  • Нина, Воркута. Машиной доволен, куплен для семейных нужд. Тачка выполняет все задачи. Просторный салон, в котором с комфортом разместятся трое моих детей плюс еще один питомец. Он немаленький, но помещается в багажник. Он там уже привык, спокойно сидит и никому не мешает в процессе поездки. В городе автомобиль в полностью загруженном состоянии потребляет 10 литров 95-го бензина, под капотом установлен мотор 1,6 л 87 мощности, работающий с механикой.

С двигателем 1.6 102 л. из.

  • Даниил, Московская обл. Купил Ладу Ларгус для своего дела. Я занимаюсь малым бизнесом, у меня в районе несколько торговых киосков. Ларгус мне нужно доставлять продукцию, и с этой задачей отлично справляется. 100 сил дают о себе знать - особенно когда нужен срочный товар. Автомобиль быстр для тяжелого универсала, в городском цикле потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
  • Михаил, Свердловск. Машиной доволен, этот автомобиль идеальный вариант для нашей большой семьи.Покупали с женой, брали топовую версию с семиместным салоном. Места хватает. Мотор 1,6 литра понравился, расход с ним 10 литров.
  • Никита, Калининград. Отличная машина, лучшее, что мы создали вместе с французами. Ларгус наиболее адаптирован к российскому климату. На мороз начну с пол оборота, экономично по городу, расход в среднем 10-11 литров. В салоне достаточно тихо и комфортно, места хватит всем.
  • Татьяна, ул.Петербург. Брал версию Минивэн, купил в 2015 году. За два года привык к машине, доволен с удовольствием. 1,6-литровый мотор потребляет 9-11 литров.
  • Алексей, Свердловск. Комфортная и надежная машина, для семьи подойдет. Больше всего радует двигатель 102 л. из. Достаточно, разгон до первой сотни за 13 секунд - для универсала это очень хорошо. Энергоемкая подвеска, достойная управляемость даже на скользкой дороге. Багажника хватит на все нужды, в крайнем случае можно сложить задний ряд для перевозки длинномеров, например небольшого холодильника.Средний расход бензина на 100 км составляет около 10 литров.
  • Дмитрий, Томск. Машиной доволен, тачка меня привлекает по всем параметрам. Бодрый 1,6-литровый мотор, с приличным питанием и тягой, при движении в гору не точит. В салоне все как у первого Рено Логан, ничего не изменилось. Может так и к лучшему. По городу штабелируется по 10-11 литров.
  • Нина, Смоленск. Тачкой остался доволен, куплен в 2014 году. Автомобиль достаточно мощный, с хорошей ходовой частью и разгонным потенциалом.Подходит для всех типов дорог, подвеска всеядна. Средний расход мотора 1,6 л составляет 10 л.
  • Николай, Брянск. Лада Ларгус - лучший автомобиль для семьи, по крайней мере, среди конкурентов, которых по сути нет. 1,6-литровый мотор одновременно мощный и способен экономить бензин - можно выложить 10 литров.
  • Александр, Новосибирск. Решил не скромничать и взял Ларус с мощнейшим двигателем, и не пожалел. Я бы заказал с автоматом, но на такое сало не полагается - все-таки унификация с первым Логаном очевидна.Машина оснащена двигателем объемом 1,6 л, потребляющим 95-й бензин. В городском цикле расход 10-11 литров. К управляемости и надежности претензий нет, к тому же отмечу недорогое обслуживание.
  • Маша, Москва. Купил Ларгус в 2016 году норм авто. Утром отношу детей в школу и еду на работу, а с работы забираю детей и обратно домой. И без поломок. Расход 9-11 литров.
  • Ольга, Оренбург.Автомобиль впечатляет динамикой и управляемостью даже в чём-то лучше моей старой десятой вазовской. Все благодаря мотору 1,6 л, он как раз пригодился универсал, расход 11 л.
  • Семен, Вологодская обл. Как машина, Ларгус устроил всех членов моей семьи. Дети и жена довольны свекровью, каждый нашел что-то в машине, родное. Машинка надежная, запчасти покупать оригинальные. Двигатель 1.6 работает с механикой и потребляет 10 литров.
  • Давид, Нижегородская область.Отличный вариант для семейного человека или заядлого любителя снаряжения. Пользуюсь преимуществами Ларгуса по полной программе, и с ним хожу на рыбалку. У машины хорошая проходимость, почти как у кроссовера. Думал взять версию CROSS, но она отличается накладками по кузову. Ларгус меня устраивает, я практичный человек и делаю сам. И ремонтирую себя тоже. Машинка нравится, средний расход с мотором 1.6 находится на уровне 10-11 литров.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях автовладельцев ВАЗ (LADA), Largus 1.6 Mt (105 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы владелец автомобиля ВАЗ (ЛАДА) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) И знаете хоть какие-то данные по расходу топлива своей машины, то можете повлиять на приведенную ниже статистику. Возможно, ваши данные будут отличаться от приведенных выше показателей автомобильного топлива, и в этом случае мы просим вас немедленно вносить эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления.Чем больше владельцы будут добавлять свои данные о реальном расходе топлива своей машины, тем более точная информация будет получена об истинном расходе топлива конкретной машины.

В таблице ниже приведены усредненные значения расхода топлива для ВАЗ (LADA) Largus 1.6 Mt (105 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте).Чем больше эта сумма, тем дороже получаются данные.

× Знаете ли вы? К автомобилю расход топлива ВАЗ (LADA) Largus 1.6 Mt (105 л.с.) Городской цикл влияет и на место движения, так как в населенных пунктах также разная загруженность движения, состояние дороги, количество светофоров , температура окружающей среды и многие другие факторы.

# Населенный пункт Регион Расход Номер
Сызрань Самарская область 9.00 1
Можайск Московская область 9.30 1
Саратов Саратовская область 9,50 1
Дивногорск Красноярский край 10,00 1
Ярославль Ярославская область 11,50 2
Кемерово Кемеровская область 11.50 2
Руза Московская область 12.30 1
Рязань Рязанская область 12,50 1
Псков. Псковская область 12,50 1
Томск Томская область 12,50 1
Волгоград Волгоградская область 14.00 1

× Знаете ли вы? По расходу топлива ВАЗ (LADA) Largus 1.6 Mt (105 л.с.) Рустик цикл тоже влияет на скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и фокус ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить двигателю автомобиля ВАЗ (LADA), Largus 1.6 Mt (105 л.с.) .

В таблице ниже подробно представлена ​​зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. ВАЗ (LADA) Ларгус 1.6 Мт (105 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости движения соответствует определенный расход топлива. Если на автомобиле ВАЗ (LADA) Ларгус 1,6 Мт (105 л.с.) есть данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля ВАЗ (LADA) Largus 1.6 MT (105 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько этот автомобиль популярен на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива ВАЗ (LADA) Largus 1.6 Mt (105 л.с.) К данным о расходе топлива автомобиля, на который добавлено максимальное количество данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Для Lada Largus расход топлива на 100 км по паспорту составляет 10 литров. И это городской цикл, а не смешанный или какой-то еще. Это говорит о 16-ти клапанной. Итак, по БК, я сначала потратил 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 литрам, но это смешанный цикл. По паспорту 7.9 . Вопрос: Что не так? Может просто валяется Вазов БК?

Цифры реального расхода топлива и цифры в технических характеристиках

Надо понимать сами: ни один производитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идет об измерениях, проводимых по определенной методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, различных комплектаций и т. Д.

Улучшите свой стиль вождения за первый месяц пробега

После обкатки расход топлива на Ларгус Ларгус может составлять 7 и менее 7 литров на сотню.Здесь речь идет о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фотография выше представляет собой скриншоты дисплея Real BC. Нам не нужно подделывать результаты, к тому же они не доходят до «паспорта».

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Например, рассмотрите и сравните две таблицы. В одном будет указан расход топлива на Largus Largus, в другом - цифры на универсал Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице приведены показатели, заявленные Renault.

Проведите анализ того, что мы видим:

  • Лада Ларгус и Дача Логан MCV - это одна и та же машина. В версии с 16-клапанным двигателем расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но отличия здесь есть, и они заметны.
  • Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако полезная информация в паспортных данных все же содержится: можно сравнивать разные конфигурации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1.

Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли нормам. Для Lada Largus правила расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

  1. Допустим при езде по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим наш пакет в таблице, видим число 6.7. Пропорции будут следующими: 6.7 относится к 7.4, как 10.1 - к X.
  2. Число x равно 11,2 - это норма расхода в городе, но только для данной машины, для которой «7,4» на маршруте индикации было равно.

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег составляет 30000 км.

Тест Ларгуса с мотором К4М

Мы снова используем таблицы в своих целях. Пример 2.

Мотор 11189 - экономичнее французского К. 7 М. ». Обоснование:

.
  1. Из стола Renault Возьмите любую колонку;
  2. Верхний дифференциал нормализован по номерам ваз: 7,9 относится к 7,5, а 8,2 относится к X.
  3. Х = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для двигателей K7M использовалась одна методика - такая же, как для OI 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 - больше 8,2. Итак, мы сравнили два мотора. Реально у Lada Largus расход топлива будет другой, чем у ВАЗа, который у французского 8-клапанного.

О снижении расхода топлива при проточной воде

Подробно как уменьшить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте: существует тестовый маршрут, на котором выполняются измерения. С ростом пробега эффективность меняется:

  • Для пробега 30 000 км будет 9,3 л на 100 км;
  • На 60 000 км по тому же маршруту получатся другие цифры - 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить при беге в беге.

Все числа выше относятся к реально существующему автомобилю с двигателем K4M.

Расход

по городу на Лада Ларгус 16 клапанов, пример видео

Объем силового агрегата двигателя Lada Largus, лицензию на выпуск которого АвтоВАЗ приобрел у французского концерна Renault в далеком 2008 году, составляет 1,6 литра. В модификации, имеющей 8 клапанов, мощность составляет 84 лошадиных силы. Максимальная скорость разгона этого типа двигателя составляет 156 километров в час.

В модификациях с семиместным салоном характеристики двигателя практически аналогичны, при этом он имеет немного большую мощность по сравнению с предыдущим (на три лошадиные силы).

Также выпускается линейка с моторами на 16 клапанов, они устанавливаются как на пятерку, так и на семерку Ларгус. Время разгона этого двигателя до 100 километров в час составляет 13,5 секунды, что на 2 секунды быстрее, чем у 87-сильного. Максимальная скорость этой модификации - 165 километров в час.

Паспортные данные расхода топлива Лада Ларгус

Как следует из технической документации рассматриваемой модели, объем потребляемого бензина на разных типах двигателей по паспорту несколько отличается:

  • для восьмикамерного двигателя, мощность 84 л. из. Это 12,3 литра на 100 километров при движении по городу и 7,5 литра - на такое же расстояние при движении по трассе;
  • на такой же двигатель, мощность 87 л.из. Этот показатель составляет 12,4 и 7,7 литра соответственно;
  • для двигателя с шестнадцатой перчаткой расход топлива по паспорту составит 11,5 и 7,5 л соответственно.

Новая модель Lada Largus Cross


В 2015 году в Lada Largus был выпущен новый вид. Крест по своему типу относят к внедорожникам, он обусловлен увеличением просвета между кузовом и дорожным покрытием. Эта машина оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л и мощностью 105 лошадиных сил.

Показатели расхода бензина Автомобиль соответствует характеристикам шестнадцатого перчаток двигателя.

Отзывы автовладельцев

Как известно, зачастую паспортные данные не совсем соответствуют тем, которые автовладельцы впоследствии фиксируют в процессе эксплуатации. Причины всем известны всем, и говорить об этом еще раз и не стоит. Однако анализировать отзывы реальных владельцев Lada Largus еще и нужно.

Большинство автовладельцев констатируют незначительное превышение расхода топлива над паспортными данными.Так, судя по их отзывам на форумах автовладельцев в Интернете, для двигателей мощностью 84 лошадиные силы реальный расход бензина при передвижении по городу составляет 12,5 л на 100 км пути по городу, а при поездках по городу трасса 8 литров. В среднем расход в смешанном режиме составит около 9,5 литров на 100 километров пробега.

Практически такие же показатели и у 87-сильных двигателей в обоих режимах в среднем на 100 километров пробега они расходуют до 10 литров топлива.

105-сильных двигателей Lada Largus в смешанном режиме расходуют 9-10 литров бензина на 100 километров, при движении по городу - до 13 литров, а по трассе, судя по отзывам владельцев, показатель колеблется от От 7 до 9 литров.

Способы снижения расхода топлива Лада Ларгус

Как известно, универсальных средств для снижения расхода топлива вашего автомобиля не существует, тем не менее определенный набор возможных мер, как отмечают опытные автомобилисты, все же доступен.Среди них:

  • тюнинг и чип-тюнинг автомобилей;
  • заправка качественным бензином;
  • установка газового оборудования (ГБО).

Перевозка людей на прицеп-дачу. Дачный прицеп (38 фото): Отличие от Автодомома

Длительные перелеты, бронирование билетов и отелей, оформление всех документов доставляет много неудобств путешественникам и занимает много времени. И я хочу отдыхать и путешествовать прямо сейчас и с полным комфортом.Реальная возможность осуществить это желание - дом на колесах.

Прообразом домов на колесах являются повозки, на которых передвигались древние люди, ведущие кочевой образ жизни.

Дома на колесах называют как комплексными решениями в виде жилых фургонов, так и отдельными коттеджными прицепами, перевозимыми на авто-тягаче. Дома на колесах используются для автотуризма. В Европе и Северной Америке вид автотуризма с остановками на ночевку в кемпингах. А в США его также часто используют дома на колесах в качестве постоянного места проживания.

1. Что такое коттеджный прицеп.

Прицеп-коттедж (прицеп, караван) - Это оборудованное всем необходимым жилое помещение, в котором может проживать от двух до восьми человек (в зависимости от размера). В характеристиках вагончика-коттеджа указывается количество спальных мест. Коттедж-прицеп может использоваться как летом, так и зимой благодаря продуманному оснащению. Если сравнивать с автодомом, то прицеп-коттедж намного дешевле и проще в обслуживании, так как у него нет моторизованного шасси.

Для перевозки среднего прицепа-дачи рекомендуется выбирать автомобиль с объемом двигателя не менее 1,8 л. Помните, что при транспортировке прицепов расход топлива увеличивается на 25-40%. (Зависит от манеры движения). Кстати, в европейских странах с жилыми прицепами разрешено движение со скоростью до 80 км / ч.

Законодательством запрещено перевозить пассажиров в дачных трейлерах.Это нарушает равновесие и центр прицепа и может быть опасным как для пассажира, так и для водителя автомобиля, сидящего за рулем. А если пассажиры все равно будут перемещаться по прицепу, то его может перевернуть и легковой тягач. Не рискуй.

При поездке в трейлере также важно помнить о количестве груза, который можно в него загрузить. Норма нагрузки в большинстве случаев составляет 200 кг (минимальная нагрузка 150 кг, максимальная - 300 кг).

Эта нагрузка включает вес воды в емкостях и вес газовых баллонов. Прицеп не рекомендуется перегружать, так как это дополнительная и неоправданная опасность для собственного имущества. Может показаться, что на 200 кг очень мало . Но, если взять с собой разумное количество только самого необходимого, 200 кг должно хватить.

Примерный расчет нагрузки:

1. Два газовых баллона - 30 кг.

2.Чистая вода - 20-50 кг.

3. Удлинитель, домкрат, переходники, запасное колесо - 20 кг.

4. Пищевая и питьевая вода - 10-20 кг.

5. Личные вещи (одежда, постельное белье и др.) - 70-80 кг.

Получается от 150 до 200 кг.

2. Какие бывают коттеджи.

Прицепы

Дача отличаются друг от друга своими характеристиками, размерами, внутренним наполнением.

Виды прицепов, дачи в зависимости от количества осей:

1. Союз.

2. БОЛЬШОЙ.

Эти прицепы отличаются своими размерами и возможностями транспортировки. Одноосное меньше, чем двухосное, и может выровнять перевозку меньшего количества груза.

Типы коттеджей в зависимости от особенностей:

1. Тент Tailer (Внешне похож на обычный прицеп, но имеет встроенную складную конструкцию в виде кепки, что значительно увеличивает жилую площадь при стационарном использовании).

2. Прицеп туристический (крупногабаритный прицеп, укомплектованный всем необходимым для комфортного существования путешественников).

3. Мини-прицеп (Прицеп очень маленьких размеров, который можно использовать даже в тандеме с мотоциклами и скутерами).

4. Прицеп-гибрид (орудия снабжены тентами, которые выдвигаются, образуя спальные места для пассажиров).

5. FIVSVIL TRAILER / FIFTH-WHEEL Trailer (прицеп буксируется грузовиком или пикапом и оснащен седельно-сцепным механизмом, который значительно сокращает общую длину прицепа).

3. Нюансы выбора.

Какой прицеп-коттедж выбрать, зависит от многих факторов. Давайте разберемся, на что стоит обратить внимание при выборе дачного прицепа.

1. По плану использовать коттеджный прицеп. Если планируется большую часть времени использовать стационарно, лучше купить двухосную модель. Они более одноосные и имеют довольно интересную планировку. Если на колесах и стойке планируется проводить одинаковое количество времени, рекомендуем выбирать одноосные модели с длинным корпусом.И если в движении планируется проводить основную часть времени, то стоит обратить внимание на одноосные модели с коротким корпусом. С ними будет легче маневрировать на бездорожье, легче передвигаться по городу и даже с меньшим расходом топлива.

2. Количество путешественников. Если вы планируете путешествовать группой из 6-8 человек, необходимо будет купить большой двухосный коттедж на прицепе. Обычно они имеют маркировку в виде буквы «К» (Kinder).При этом на детской кровати могут разместиться взрослые с весом до 70 кг. Если в путешествие вы не планируете ехать большой компанией, достаточно будет одноосного прицепа. Они смогут комфортно разместить 3-5 человек. Для молодых компаний выпускают очень стильные и привлекательные двухместные прицепы. Также стоит помнить, что при частых поездках большой компании лучше выбирать трейлеры, в которых душ и туалет расположены посередине комнаты.Так что никто не будет мешать кому-либо поспать, если он захочет посетить ванную комнату.

3. Конструкция прицепа. Выбор цвета и других характеристик, касающихся конструкции прицепов, зависит только от личных предпочтений покупателя. Здесь нужно полагаться на собственный вкус.

4. Статус прицепа (новый или б / у). Если позволяет финансовая ситуация, однозначно стоит покупать новые прицепы. Хотя среди используемых прицепов тоже можно выбрать очень хорошие варианты, да и даже существенно сэкономить.Но помните, что гарантия предоставляется только на новые прицепы и только при соблюдении всех правил эксплуатации.

5. Стоимость прицепа-коттеджа. Цена на прицепы зависит от набора характеристик (состояние, комплектация, качество и др.). На новых моделях она начинается от 10 000 евро, а на подержанной - от 5 000 евро.

6. Система отопления прицеп-коттеджа. Система водяного отопления позволяет выдерживать температуру до -45 градусов Цельсия, а воздуха до -15-25 градусов Цельсия.Но установка водяной системы обойдется на порядок дороже воздушной.

7. Производитель прицепов. Сегодня выбор производителей коттеджей очень большой и есть модели на любой вкус. Только в Европе насчитывается около 40 производителей прицепов.

Рассмотрим производителей ватных прицепов, их достоинства и недостатки.

1. Прицепы подающие английской продукции. № Недостаток этих прицепов - тонкий фанерный пол и обилие пластика в интерьере и экстерьере.Несомненный плюс - очень хорошая комплектация прицепа (есть все необходимое). С чем-то прицепы с продольным швом на крыше лучше не покупать - они менее надежны.

2. Прицепы - коттеджи немецкого производства. Очень надежные прицепы, но в них нет штатных аккумуляторов, а оборудование в них работает только от сети 220 В. Что касается марок бетона, то это хорошо показали fendt и t.e.c.

3. Деревьевидные скандинавские производства. У таких прицепов некачественная мебель, детали к ним очень тяжелые, но зато они хорошо утеплены, что понравятся зимним путешественникам. Лучшими скандинавскими производителями считаются Solifer и Polar.

4. Прицепы дачные французского производства. Такие прицепы имеют отличный современный дизайн, качество исполнения которого находится на уровне. Но у французских прицепов осевой вес распределен неравномерно, что плохо для украинских дорог. Важно! При продаже прицепов-коттеджей продавцы часто пытаются скрыть какие-то недостатки, а именно:

1. Ночное днище (Определить такой дефект сложно, так как пол покрыт декоративным материалом).

2. Гнилое дерево внутри стены (Определить дефект можно по неприятному характерному запаху внутри прицепа и мягкой на ощупь стене).

3. Повреждение электрооборудования (Обязательно проверьте всю электронику, так как заменять ее проблемно и дорого).

4. Необходимое оборудование.

Средний трейлерный коттедж оборудован всем необходимым для комфортного и автономного проживания нескольких человек. В таких прицепах есть необходимая мебель и встроенная техника (холодильник, газовая плитка, бойлер, обогреватель, душевая кабина, санузел, освещение, аккумуляторы, разъемы для подключения внешних источников питания и т. Д.). Есть модели, в которых даже предусмотрено место для перевозки авто или мотоцикла. Жилые помещения устанавливаются на шасси.

В качестве источников питания в коттеджах используются:

1. Полные батареи (предусмотрены базовой комплектацией).

2. Внешняя сеть (можно подключить через специальный разъем в прицепе).

3. Баллоны газовые (Установить в изолированном купе-прицепе).

В большом количестве европейских трейлеров дачу монтируют небольшим количеством воды (15-20 литров). Это связано с тем, что в Европе (да и в США тоже автотуристы останавливаются на ночлег в кемпингах, где есть души и необходимое количество воды.Так что наличие большого количества воды в прицепе просто не обязательно. Но если вы планируете путешествовать по Украине, стоит задуматься о покупке нескольких цистерн с водой, у нас есть небольшие кемпинги. Вся мебель, встраиваемая в прицеп, должна плотно закрываться на защелку, так как при движении она может случайно раскрыться и повредить другое оборудование прицепа.

5. Преимущества и недостатки использования коттеджей.

Использование дачных прицепов имеет как достоинства, так и недостатки. Преимущества Использование прицепа-дачи:

1. В любой момент вы можете выйти из прицепа и сесть в свой обычный автомобиль.

2. Низкая стоимость По сравнению со встроенными опциями.

3. Дайте возможность комфортно путешествовать по стране и за границу и сэкономить на проживании.

недостатки использование прицепа-дачи:

1. Малая скорость движения по бездорожью (не более 80-90 км / ч).

2. Увеличивает расход топлива ТС, к которой цепляется прицеп-коттедж.

3. Плохая маневренность.

4. Во многих европейских городах запрещен заезд трейлеров на дачу.

5. При движении в прицепе запрещено находиться пассажирам.

6. Для использования трейлеров необходимо иметь соответствующую категорию прав.

6. Какая категория прав нужна.

Согласно законодательству Украины и Положению о порядке выдачи водительских удостоверений и допуска граждан к управлению автотранспортными средствами для управления коттеджем-коттеджем, вам необходима одна из следующих категорий прав в зависимости от типа трактора:

1. BE. - Если автомобили используются в качестве тягача.

2. C1E. - Если автомобили используются в качестве тягача для перевозки грузов массой 3500-7500 кг.

3. CE - Если автомобили используются в качестве тягача для перевозки грузов массой более 7500 кг.

4. D1E. - Если в качестве тягача для перевозки пассажиров используются автомобили, в которых количество посадочных мест менее 16 (не считая сиденья водителя).

5. DE. - Если транспортные средства используются в качестве тягача для перевозки пассажиров, в которых количество посадочных мест превышает 16 (не включая сиденье водителя).

В последнее время все большую популярность приобретает отдых с использованием специальных мобильных конструкций в виде трейлеров, которые некоторые называют мобильной раздачей.Они прикреплены к автомобильному крюку и могут перемещаться за ним в любое необходимое место. В то же время у таких дачных прицепов к легковой машине есть практически полноценные конструкции, чтобы не только переночевать в них, но и обеспечивать другие нужды на природе на природе.

Виды и особенности аналогичной продукции

Прежде всего, нужно сказать, что в данной статье будут рассматриваться только прицепы. Фул-хаусы на собственном шасси с двигателем относятся к совершенно другой категории и занимают свою нишу на рынке.Также стоит обратить внимание на дополнительные аксессуары для дачных прицепов, которые могут значительно повысить уровень комфорта, но их использование иногда связано с определенными трудностями.

Отличие от Автодомома

Во-первых, в дачных прицепах отсутствуют кабины водителя и межкомнатные помещения. Чтобы переместить их, вам нужно использовать машину.

Следовательно, в них значительно больше свободного места, чем в автодомах такого же размера.

  • Стоит отметить, что на вопрос о том, разрешена ли перевозка людей в прицепе, правила дорожного движения отвечают отрицательно, что также является серьезной разницей.. Особого внимания заслуживает тот факт, что для использования таких систем требуется наличие водительских прав категории «Е». При этом для дома на колесах достаточно иметь категорию «С».

  • Важно отметить, что прицепы такой конструкции имеют довольно большие габариты .. Поэтому управлять автомобилем с ними иногда бывает очень сложно и может потребоваться установка дополнительных зеркал.
  • Необходимо помнить, что дачные прицепы практически всегда относятся к классу мини.Поэтому они не оборудованы резервуарами для воды. Вся канализация сливается прямо в пол, а значит, придется постоянно таскать шланг до его снятия.

  • Все остальные отличия можно компенсировать при использовании дополнительных аксессуаров или самостоятельной доработки.

Совет!
Надо сказать, что оба дизайна предполагают определенный вид отдыха, который существенно отличается друг от друга.
В то же время дачная продукция считается более подходящей для длительной стоянки.

Страна-производитель

Особой популярностью пользовались прицепы

«Дача». Однако даже приобретая новинки, необходимо четко понимать политику производителя и страны, для которой было произведено устройство.

При этом самые большие различия отмечаются между американскими и европейскими прицепами.

  • Американские модели не имеют тормозов по крену.
  • Европейские продукты почти на 80% созданы на одной оси, что также противоположно их конкурентам.

  • Особого внимания заслуживает тот факт, что практически все американские прицепы имеют ширину около 2,5 метра. Остальные конструкции немного меньше.
  • Важно отметить, что европейские модели имеют достаточно большие окна и часто выполняются в минимальной комплектации. При этом американские прицепы оснащены выносными газовыми баллонами, имеют неплохую изоляцию и их цена в одной категории на 20% ниже.

Совет!
Профессиональные туристы или люди, имеющие опыт проживания в подобных структурах, рекомендуют обращать внимание на страну не на страну, а на конкретную компанию и ее модельную линейку.

Просмотры


  • Также разделяются такие изделия по количеству осей. Это отражается на удобстве транспортировки и парковки.
  • Остальные дополнения только повышают класс готовой продукции и повышают уровень комфорта.

Совет!
При выборе конкретного товара необходимо ориентироваться на транспортное средство, которое планируется использовать для доставки, и только потом на уровне комфорта, обеспечиваемом прицепом.
В противном случае можно купить отличную конструкцию, которую просто нечего сдавать на стоянку.

Выбор

Подойти к вопросу выбора таких систем нужно очень тщательно. Это не дачи из блока контейнеров, которые можно перестраивать или менять по своему усмотрению. Дело в том, что все собственные модификации не должны превышать габаритов конструкции и иметь определенные параметры, которые часто требуют соблюдения на некоторых стоянках прицепов.

Шасси и длина

Подход к этому параметру довольно прост. Он заключается в удобстве управления и частоте ходов.

Дело в том, что для дальних поездок и коротких парковок лучше всего применять конструкции с одной осью. Они более маневренны, проще в управлении и обычно обладают небольшими габаритами.

Если планируется длительная парковка, лучше выбирать модели с несколькими шасси. В то же время американские продукты этого типа подойдут намного лучше, потому что их можно использовать даже для бездорожья.

По длине длина подходит исходя из желания получить некое свободное пространство. Однако стоит помнить, что в таких трейлерах нельзя перевозить людей, и если он рассчитан даже на 7 человек, а в вагоне помещается только пятеро, они едут точно. Поэтому иногда отпадает необходимость в больших габаритах.

Совет!
Для самых массивных американских прицепов нужно использовать мощные автомобили.
Обычно европейские маленькие лотки не обладают достаточным тяговым усилием, а значит, лучше искать конструкции с меньшим весом.

Дополнительное оборудование

Изначально все необходимое для нормальной работы оборудование устанавливается самим производителем. Достаточно просто зайти на стоянку и подключиться к системе водоснабжения, электричества и канализации. Однако с некоторыми подобными элементами могут возникнуть проблемы.

Некоторые мастера сразу предпочитают обходить прицеп целиком, чтобы значительно повысить его показатели по теплоотдаче. Для этого в полости между накладками устанавливают утеплитель с отражающей поверхностью.Также можно установить теплый пол, если он не предусмотрен производителем.

Отдельное внимание уделено. Его можно заменить на более совместимую емкость, а также для защиты от замерзания. Поскольку на таких прицепах нет канализационного отсека, то инструкция по дополнительной установке не рекомендует заниматься его созданием, так как это приведет только к дополнительным расходам и отнимет вес места.

Совет!
Переставлять газовую систему Не делать.
Особенно нельзя попадать в цилиндр внутри прицепа, если он выдвинут.
Это не только имеет место, но также может привести к взрыву или отравлению.

Интерьер

Когда подбор такого прицепа производится своими руками, вопрос о расположении всех предметов интерьера - это вопрос сугубо личных предпочтений. Однако необходимо учитывать примерное количество людей, которые будут эксплуатировать дизайн, и их пожелания.

Профессиональным мастерам с таким выбором рекомендуется обратить внимание на американские модели. Они более практичны и имеют очень богатый интерьер, предполагающий наличие таких элементов, которые никогда не встретятся в европейских прицепах.

Выход

Прочитав видео в этой статье, вы сможете получить более подробную информацию о таких товарах. При этом, взяв за основу этот стать, стоит сделать вывод, что к выбору таких прицепов нужно подходить очень ответственно, так как от него зависит не только уровень комфорта, но и безопасность движения.

Всем привет! Продолжаем изучать раздел PDD. Сегодня предлагаю поговорить о том, разрешено ли людям возить людей в трейлере. Это довольно актуальный вопрос, который задают многие.

Казалось бы, это жилой вагончик, где есть столы, стулья или стулья, на которых удобно сидеть. Так почему бы не загрузить машину и сам прицеп, отправляясь в путь? Какие существуют препятствия и есть ли они вообще?

Это мы и обсудим с вами.Обязательно делитесь своим мнением, пишите в комментариях или задавайте вопросы, если я не отвечу на некоторые из них в этом материале.

Что говорит PDD

Сначала вам нужно увидеть правило трафика. И тут мы сталкиваемся с пунктом 22.8. От этого пункта можно оттолкнуть и вас.

Кстати, этот вопрос часто встречается в билетах при сдаче водительских прав. Потому что это может помочь вам ответить правильно.


УПД утверждает, что существует несколько ситуаций, когда перевозка людей запрещена.А именно:


Как вы думаете, можно ли перевозить людей? Ответ очевиден и обсуждению не подлежит. Даже с сиденьями для людей перевозка пассажиров в прицепе категорически запрещена.


Прицеп-коттедж по своим конструктивным и техническим характеристикам не предназначен для перевозки людей. Исходя из этого, MDD запрещает это, независимо от наличия сидячих мест в прицепе.

Эти стулья предназначены для размещения в статическом положении, то есть когда вы находитесь на стоянке.Если вы планируете начать движение, из прицепа необходимо выйти и пересесть в автомобиль, который предназначен для перевозки прицепного устройства.

В правилах дорожного движения есть ряд законов и знаков, которые должны буквально отскакивать от водителей. Иначе что вы будете делать за рулем транспортного средства, если не знаете правил и законов?


Как насчет обновления памяти в нескольких вопросах? Предлагаю запомнить следующее:

  • дорожный знак;
  • знак; Заявка
  • ;
  • выполнение требований;

Это лишь малая доля того, что обязан знать каждый водитель.

Такие правила и знаки не должны вызывать вопросов по каким-либо вопросам, а также запрещается перевозить людей в прицепе.


Почему бы не сделать

Но все же я думаю, что он правильно ответит на вопрос и правильно объяснит, из-за каких правил дорожного движения вводятся такие запреты.

Лично я выделяю несколько основных причин.

  • Причина NO1 . Это незаконно. Правила предусматривают запрет на перевозки, поскольку их нарушение влечет за собой соответствующие штрафные санкции.И не всегда только в виде денежного штрафа;
  • Причина NO2. . Это опасно. Считаю главной причиной высокий уровень опасности, а не риск получить штраф. Прицеп может узнать, попасть в аварию, упасть на какой-то барьер. Следствием может стать получение серьезных травм. В худшем случае такие поездки заканчиваются летальным исходом;
  • Причина NO3. . Это не удобно. Не советую экспериментировать, просто поверьте на слово.Ехать в прицепе крайне неудобно. Кидаешь в стороны, на каждой партии начнешь подпрыгивать. Необязательно нормально останавливаться в самом удобном кресле. Особенно если учесть качество дорожного покрытия в большинстве регионов нашей страны.


Причин более чем достаточно. Поэтому вопрос можно считать закрытым.

Что бы ни говорили, никогда не соглашайтесь садиться в трейлер или возить людей самостоятельно. Это слишком опасно и сопряжено с большим количеством рисков.Лучше взять микроавтобус или арендовать более вместительную машину.


Всем спасибо за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии, задавать вопросы и приглашать к нам друзей!

Lada Largus - отзывы и преимущества

Завод АвтоВАЗ продолжает рекламную кампанию своей новинки «Лада Ларгус», отзывы о которой совершенно не похожи на отзывы владельцев других моделей автомобилей. Правда ли, что «АвтоВАЗ» за долгое время существования смог построить действительно надежный автомобиль, который будет конкурировать даже с такими иностранными брендами, как Renault, BMW и Opel? Можно ли проехать на нем 1000 километров без единой поломки? Давайте в этом разберемся.

Новый универсал «Лада Ларгус» за недолгий период существования успел завоевать настоящую любовь российских автомобилистов к ВАЗовскому автопрому. Он полностью отличается от других моделей: не ломается каждые 100 километров; в салоне при движении полная тишина - никаких посторонних звуков и вибраций. К лету 2012 года эта новинка стала доступна каждому. Кстати, с датой релиза разработчики не заблудились - лето, пора отпусков... Все едут на дачу и готовятся к поездкам на море. Соответственно, вам нужна надежная и вместительная машина. И вот в автосалонах появляется новый автомобиль «Лада Ларгус». В комментариях владельцев говорилось о настоящем надежном универсале, который нигде в поле не ломается, но доберется до нужного места. В этом секрет огромной популярности этой «Лады» на российских просторах.

"Лада Ларгус" - отзывы о внешности

Некоторые автолюбители, глядя на дизайн нового универсала, подумают: «Что это за новинка? Это копия румынского« Рено Логан MCV »2006 года.Единственное, что их отличает, - это логотип «ВАЗ» на передних накладках и название «Лада Ларгус» на задних дверях. «Действительно, почти все узлы и агрегаты, включая кузов и двигатель, были позаимствованы у румыно-французского бестселлера. Но спад популярности не вызван, скорее, наоборот, АвтоВАЗ может гордиться тем, что производит по-настоящему качественный универсал, несмотря на то, что это версия «Рено Логан». Экстерьер новинки напоминает настоящий рабочий автомобиль: прямоугольные формы, плавные линии, широкие молдинги, короткие свесы... Машина не впечатляет никакими дизайнерскими новинками, она рассчитана на комфортные семейные поездки. С этой задачей российские конструкторы справились на «отлично».

Техническая часть

Новая «Лада Ларгус» - это не универсал «Лада Калина». Технические характеристики новинки в несколько раз превышают ее характеристики. Новое чудо имеет отличные скоростные показатели. По паспортным данным максимальная скорость не более 165 километров в час. Но по результатам различных тест-драйвов новый универсал легко развивает 180 километров в час (хороший показатель, как для автомобиля такого класса).Понятно, что по дороге на дачу такую ​​скорость не разогнать, да и по трассе 180 - это очень опасно. Но на скорости 90-110 километров в час машина отлично держится на дороге и не стремится улететь в канаву. Благодаря особой конструкции подвеска новинки зависит от нагрузки. То есть, если погрузить машину до остановки, она будет вести себя очень мягко. И наоборот - если в салоне кроме водителя никого нет, то подвеска немного жестковата (по характеристикам подвеска похожа на грузовой микроавтобус).Впрочем, даже если «Ларгус» пустой, он все равно едет намного лучше, чем аналогичные ВАЗы: когда в салоне врезаешься в яму, все равно комфортно. Водитель и его пассажиры почти не чувствуют толчков и тряски.

Об автомобиле «Лада Ларгус» отзывы звучат исключительно положительно. Это позволяет говорить о новинке как о качественном, бюджетном семейном автомобиле!

Lada Largus Cross (7 месяцев): характеристика, осврти власника

Наконец готово 20 лет неактивности, создателя автомобиля у Тольяттии получила свою модель.Tako je izašla «Kalina», после «Largus». Занимливо это да се обе модели могу произнести уизведби "Крест". Što значи? О томе это я техническая характеристика Ларгус Кросс, рецензия власничима, дизайн и цени, говорите это у нас дан дан чланку.

svojstvo

"Lada Largus" - это автомобильный мужской класс koji je isgrađen na istoj platformi kao i platforma B0. Serijska proizvodnja tih automotive započela je 2012. godine. Nakon 3 godine, 2015., proizvođač je izdao terensku izmjenu obiteljskog karavana.Новости о себе Lada Largus Cross. Читач фото строя можно увидеть у овом чланку. Строй "Лада Ларгус Кросс" осмішлен ь како би покрио сегмент прорачена и постао приступачан терен.

dizajn

Kao što smo ranije rekli, su-platforma «Largus» je rumunjska «Dacha Logan». С другой страны, универсальная "Дача" объявляется в 2006 году. Година. Od tada, stroj nije doživio velike promjene. Nakon toliko time, AvtoVAZ je preuzeo ovu platformu. Vanjski izgled automobila je vrlo kontroverzan.Recenzije kažu da se Largus Cross nalazi u sredini dvije tisućinke. Do 2017. dizajn je očito zastario. Автомобиль има многих слежающих элементов с "Дачия". Дакле, Ларгус Кросс ima ista trokutasta prednja svjetla, sločnu liniju vrata i odbojnik. Чак су и кровь šine jednake. Да, инженера АвтоВАЗ-а направили су неколико измена на оптики на глави (лагано истежучи), одбойнику и решетки. Meutim, он же уклоните кром ладьи от ВАЗ-а, дизайн автомобиля Largus Cross может быть замиенити с "Дачией". Нежалость, «Ларгус» ние руски развой.

Nastavimo dalje. Авто Lada Largus Cross отличается от основной модели с улучшенным управлением. To se može odmah primijetiti povećanim razmakom od tla, velikim 16-inčnim aluminijskim naplatcima na 205-oj gumenoj i neobojanim dijelovima tijela. Овай браник, прагови и лукови котача. Sada ti dijelovi više nisu neranjivi za učinke kamenja i šljunka (zbog dobrog razloga izabrali su naziv "Križ"). Sada se ne možete bojati za stanje laka kada se vozite po prljavom terenu. Квалитетная пластика за автомобилем Lada Largus Cross.Recenzije takoer bilježe prisutnost широкого диска. У успехи с основным вариантом модификации "криж" изгледа више напето и масивно. Skrećemo na stražnji dio automotivebila. Ovdje vidimo značajke druge generacije "Kalina" - iste visoke stražnja svjetla, koje se završavaju na krovu s plastičnom oblogom. Usput, na tijelu puno neobojene plastike. Может ли я много практики? Ili je biljka ponovno odlučila spasiti? Произведение тврди само да Ларгус Кросс воззило за свет. Нет, kako god bilo, nije potrebno bojati odbojnik i praga u slučaju oštećenja.Особенность автомобиля Lada Largus Cross - поклопац пртляжника с два дня. И не отвара се, као на свим колима, и широко отворена. Lijeva "ogrlica" je malo veća od desne. Domar također nije u središtu. U koju svrhu je donesena takva odluka, nije poznato. Napominjemo da se u kartama poklopca od dva dijela nalazi prikladan džep i mreža za stvari (на лиевой и десной страны).

Dimenzije karoserije, razmak od tla

Što se tiče veličine, stroj ima sljedeće karakteristike.Dužina automotivebila - 4,5 метары, širina - 1,76 метары, visina - 1,68 метары. Параметры су готово в стандартном "Ларгусу". Međutim, verzija "Križa" povećala je klirens. Sada je 17 сантиметров. To je također utjecalo na ukupnu visinu automotivebila. Стандартный "Ларгус" - 3 сантиметра ниже. Нет, у сваком случаю, автомобиль одговара компактной Б-класи.

салон

Idemo unutar automotivebila Largus Cross. Recenzije vlasnika često kritiziraju obojenu boju. Na vratima kartice i na središnjoj konzoli - svijetlo narančasti umetci.Изгледа врло вульгарно. Takoer, narančasta linija dostupna je na sjedalima. Osim toga, tekstilni prostirci koje je tvornica opremila "Largus" imaju isti narančasti rub. Mnogi vozači boja završavaju zbunjuće. Зашто овай «вспомогательный» салон на обительском автомобиле, возможно само нагание. Што сие тиче дизайн преднье место, на у потпуны понавля образ "Логановская". Ovdje su isti jeftini materijali za završnu obradu, ploča s Instrumentima i okrugli usmjerivači zraka. Na nogama suvozača nalazi se duboki pretinac za rukavice.Горни дио - умните за зрачне ястук. Кормило - трокраки, с власничком кромираном топом у среды. U ovoj configuraciji želim Multifunction, recimo Recenzije vlasnika. Средиземья конзола украшена я единым магнитофоном и "закрыванием" климатского положения. Постое два подметача. Нема наслона за руку изме- нение предних съедала и велики недостатак. Prijeimo na other red sjedala. Stražnji kauč namijenjen je za tri osobe. Сваки има свой сигурносни пояс и наслон за главу. Međutim, ovdje nema naslona za ruke.Kartice su još narančaste. Recenzije napominju da na Другом redu sjedala ima malo mjesta za noge. Ipak, klasa B se osjeća. Удобности - самые электрические прозоры. Nositelji čaša za pražnjenje nisu ovdje. Leđa nisu podesiva, za razliku od prednjih sjedala. Stražnji kauč je gotovo ravan. Nije snažno izražena podrška i vozaču, kažu Recenzije vlasnika. Nakon dugih putovanja, vaša leđa počinju boljeti. Нема довольно люмбальное попора. Будучи да pregledavamo "Ларгус" са седам седала, vrijedi istražiti posljednji, treći red sjedala.Iznenaujuće, kauč je lišen narančaste linije. Zapravo, ova stolica se nalazi u prtljažniku i može se ukloniti u bilo kojem trenutku. Obično se u trećem redu mogu udobno smjestiti samo djeca. Лада Ларгус Кросс нижняя iznimka (7 месяцев). Recenzije kažu da će odrasli putnici ovdje biti vrlo napučeni: vrh glave leži uz strop. Na iznenađenje u trećem redu predvieni su nositelji.

prtljažnik

Razgovarajmo sada o količini prtljage. У verziji са sedam sjedala, dizajnirana je za 135 litara.Brojka nije impresivna. Međutim, ako uklonite treći red sjedala, volumen će se povećati na 560 litara. Također je обликован и други красный съедала. Tako kapacitet prtljažnog prostora raste na 2350 litara. Usput, stražnje klapne otvaraju se za 180 stupnjeva.

Технические характеристики

Što je ispod haube automotivebila Largus Cross (7 sjedala)? Прегледи власника жале себя на недостаток выбора мотора. За "теренско возило" Ларгус са седам съедала налази, что он 1,6-литровый бензински мотор с дистрибьютором убризгаваньем.Njegova maksimalna snaga je 102 konjske snage. Mehanizam za mjerenje vremena - remen, 16 venta. Закретний момент при 3800 об / мин - 148 Нм.

Automobil je opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Ubrzanje na stotine traje 13 i pol sekundi. Максимальна брзина - 165 километров на сел. Što se tiče potrošnje goriva, automotive je umjereno ekonomičan. У градского цикла, автомобиль Lada Largus Cross 7 месяцев, 11,7 литра бензина, на авточести - 7,6. У комбинираной брзини от 9 литров на 100 километров.

Prijelaz na 2016

Usput, prve verzije Lada Largus Cross opremljene su još slabijim, 8-ventskim motorom. Ovaj motor zapremine 1,6 литра razvio je snagu od 84 KS. У стотину, Lada Largus Cross на седам съедала удачно за 15,6 секунды. A potrošnja goriva bila je za 0,5 litara veća nego s novom jedinicom od 102 jedinice. У овом тренутку, мотор с 8 вентиляции укинут и выше их установили на Лада Ларгус Кросс. Oni koji će kupiti automobil na sekundarnom tržištu trebali bi obratiti pozornost na snažnije (i iznenađujuće ekonomične) verzije.

Trčanje

Budući da Lada Largus Cross ima jednu platformu s Dacijom, ovjes je ovdje isti. Испред - неовисно, на поликаме "МакФерсон". Иза - полу-овисна зрака на завойным опругама и телескопским амортизатором. Произведение тврди да модификация шаси "Крест" ojačana. Тако су поставлены новые тихи блоки, ojačane opruge и potporni potpornji.

Što kažu o pregledima Suspenzija vlasnika?

Vlasnici se često žale na njegovu pouzdanost. Unatoč uporabi pojačanih elemenata, ležaj kotača često ne uspijeva.Заузврат, с интервалом от 10-15 тысяч километров. Ресурс котач лежай на "Ларгус" не прелести 150 тисуча километров. Loptice za kuglu i upravljanje se jednako brzo pokvare. No stalci imaju veliku rezervu resursa. Zbog использует ojačanih opruga, ovjes radi čak i na 16-inčnim kotačima. Стандартни "Ларгус" различают неровности множества мекш. Нет, možete učitati automotivebil na očne jabučice, a on ne pada (klirens se smanjuje za 3 сантиметра). Prema podacima iz putovnice, носивость автомобиля износи 480 килограмм.Naravno, sve to utječe na motor - snaga je očito nedovoljna da pouzdano preuzme. Što se tiče troškova održavanja, ovjes je prilično jeftin. Нема скупе полуге. Сви тихи блоки, ако е потребно, можно себе самостально истиснути. Amortizeri se mijenjaju за 30 минут. Нет, s policama ispred će morati prtljati. Након это нема искуства раставля "МакФерсоновких" сталей, больше е да се претвори у услуги. Нет, у сваком случаю, износ за поправак нече бити простор. Ипак, «Лада Ларгус Кросс» - прорачунский автомобиль.По cijeni sadržaja nije skuplja od "Lacetti".

pogon

Nakon objavljivanja domaćeg "Lada Largus Cross" izazvao je javni protest. Как се овай теренац можно определить погоном на преднем котачима? Mnogi su se žalili na to. Doista, povećanje klirensa nije dovoljno da se ovaj automotive nazove terenom. Исти "Ауди" используется в погоне на све котаче, где есть гражданские версии. И овдье - «кола за свет». Što Largus Cross ima? Zbog nedostatka svih vrsta brave, automotive brzo shvaća "dijagonale" i, proklizavajući s jednim kotačem, duboko kopa.Ако говоримо о бездорожье, онда само на добро ньегован, и это е нажважние, суха праймер. U blatu i na pijesku je nemoćan prednji pogon. У будучности, АвтоВАЗ планирует решить проблему погоном на своей четверти котача. Меджутим, произведен не наводы точно данные.

Cijene i konfiguracija

Nažalost, ne postoji toliko obilje kompletnih setova, kao što je slučaj s uobičajenim "Largusom". Произволяч е одлучьо не узнемиравати се и узео пакет опреме за «криж» с люксузным верзием гражданского «Ларгуса».Ova oprema se zove "Люкс". Dostupan je po cijeni od 690 tisuća rubalja. Ako govorimo o verziji s pet sjedala, ona će biti jeftinija za 24 tisuće. Razina opreme koju imaju je ista. Ova cijena uključuje 4-cilindrični benzinski motor и ručni mjenjač. Osim toga, kupac će dobiti sljedeći set opcija:

  • Два предня zračna jastuka.
  • Электрические прозоры на свим вратима.
  • Grijana sjedala i retrovizori.
  • USB-аудио с функцией громкой связи.
  • АБС и стабильность.
  • Резервная гума у ​​пуной великини.
  • 16-inčni aluminijski naplatci.
  • Svjetla za maglu.
  • Кожный управл.
  • Klima uređaj.
  • Hidraulički servo upravljač.
  • Bočna zrcala s električnim.
  • Središnje zaključavanje.
  • Имобилизатора.
  • Putno računalo.
  • Произведенье текстильной простирке.

Raspon boja

Tijelo se može bojati u različitim bojama:

  • Sivi bazalt.
  • Crni biser.
  • Vatrena crvena.
  • Кашмир.
  • Платина.
  • Дипломат.
  • Лед.

Nadoplata za metaliziranu boju iznosi 12 tisuća rubalja. Potonja boja (ледяная, или, jednostavnim riječima, bijela) odlikuje se dvoslojnom caklinom. Трговач нуди купню на кредит или у понуди. Takoer, sva vozila su pokrivena jamstvenim rokom od 3 godine or 100 tisuća kilometara.

zaključak

Tako smo saznali što ima Recenzije i specificikacije Largus Cross 7 sjedala.«Кросс» - это домашний автомобиль, созданный на базе универсального внедорожника на темпе прорактора «Дачия». Sličnu odluku donijeli su i Francuzi, stvarajući crossover "Duster" temeljen na "Loganu". Potonji je bio uspješan zahvaljujući koherentnoj cjenovnoj politici i obilju kompletnih setova. U našem slučaju, kupac ne može odabrati ni motor niti kutiju. У погледа операции "Ларгус Кросс" е много лоший од "Дастер". A cijena je gotovo ista. Osim toga, nitko nije otkazao sekundarno tržište. Они кодзима е потребан поуздан погонски погон на сва четыре котача, одаберите рабли "Subaru Outback", "Audi" или у экстремным случаем, "Forester".

Лада Ларгус

имеет подветренный оцинкованный кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус? Лада Ларгус Кузов

В Lada Largus Body инженерам Вазовского удалось довести до совершенства, что стало передовым этапом в эпопее российского автопрома. Проблеме выполнения задания способствовали принятые руководством АвтоВАЗа изменения в отношении основного сборочного отделения и персонала (сотрудники имели соответствующую квалификацию). Из статьи мы узнаем, какие техники сегодня используются в производстве, оцинкован ли кузов Lada Largus и в какой степени.

Обработка кузова: цинкование и другие мероприятия

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Хотя Ларгус подвержен Ларгусу не весь кузов, а только те зоны, которые подвержены большему влиянию агрессивной среды, он обрабатывается значительно лучше остальных моделей АвтоВАЗа.В частности, отделаны все кузовные панели. Некоторые детали подвергаются цинкованию с двух сторон, есть обработанные с одной стороны (например, крыша).

Одно дело, что при производстве Ларгуса используются технологии продукта Альянса. Вай говорит о многом. Конечно, пришлось сократить штат АвтоВАЗа по технологии сборки и номенклатуре, но это того стоило. Эта же технология сегодня используется на мощностях Nissan и Renault.Она считается самой прогрессивной в мире, и многие компании с таким названием уже заметили ее.

Чем отличается данная технология от аналогичной? В первую очередь, это связано, конечно, со способом сборки. Теперь это не технолог, как раньше, а сам мастер.

Несмотря на то, что мастер - это больше, чем разобранный по кузовным нюансам технолог, ему необходимо будет вникнуть в суть сборки и провести детальный анализ, чтобы улучшить процесс и ускорить его.Только после того, как ему это удастся, он пишет подробную схему действий, по которой начинается сборка.

Примечание. Таким образом, позволяет каждому специалисту подойти творчески, реализовав свои идеи в более широком понимании этого слова.

Сварочный цех Ларгус на заводе подняли быстрее, чем за год. Здесь сегодня почти все делает роботов. Человеку крайне сложно проводить сварку в труднодоступных участках тела, а для робототехники это не составляет никакого труда.

Примечание. Если раньше мне приходилось оплачивать дорогостоящую работу высокопрофессиональных сварщиков, то сегодня сварочный полуавтоматический манипулятор, за который тоже немало заплатили, но один раз он тоже сделает максимально многократно и без ошибок, присущих человеку.

Человеческий фактор, действительно, вмешался в производство АвтоВАЗа не так уж и мало. Многочисленные браки и ошибки, оставшиеся незамеченными до поры и времени, отрицательно сказались на конечном результате. Благодаря внедрению робототехники удалось сразу заметить брак, если ему было где быть.

Итак, основная ветка конвейера Ларгус полностью модернизирована, что обеспечивает одновременный выпуск 5 единиц авто (2-е, 2 Рено и 1 Ниссан). Сварка, сборка и покраска всех этих моделей кузовов производятся в одну нитку, что тоже делается без всякого повода. Таким образом, можно варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.

Живопись

Кузов Ларгуса красится в специальной мастерской, модернизация которой еще не началась.Как и обещал, скоро это произойдет. Уже к середине лета будущего года начнется покраска кузова с применением нанотехнологий. Некоторым телам в целях эксперимента удалось раскрасить таким образом. И результат сразу поразил яркостью ЛКП и ее прочностью.

Как рисовать с помощью нанометодики? Краска наносится на части тела с помощью электричества и магнитного поля. Потом тело бесшовное, а после придают ему индивидуальный цвет.Также ведутся работы по улучшению покрытия.

Будет интересно узнать, что воск в несколько раз увеличивает способность металла противостоять коррозии. По этой причине его вводят в щели и труднодоступные места тела в большом количестве.

Жесткость

Сборка кузова осуществляется на высоте. За счет этого выросла жесткость надорванной части. Сегодня это 14000 Н * м / градус. Для нашей отечественной машины это очень хороший показатель.

Примечание.Итак, кузов подвергся испытанию на скручивание: нагрузка подавалась в проем дверцы задней части кузова. Ну и что? Результат деформации составляет всего 1,5 мм, когда данные изменения кузова некоторых иномарок и отечественных автомобилей в аналогичных испытаниях достигли 5-6 мм.

Благодаря такой прочной конструкции внутри вагона достигается отличный звуковой комфорт. Действительно, тела не «скручены» на телах, никаких изменений между телом и элементами интерьера, вызывающими появление фиалки, больше не происходит.

Кроме того, элементы интерьера, от которого зависит больший акустический комфорт, призваны удовлетворить все это. Другими словами, больше нет контакта между этими деталями и телом, как раньше. Добиться этого удалось за счет специальных фиксаторов элементов интерьера и обеспечения необходимого островка между металлом и пластиком.

Вагон спроектирован с учетом последних стандартов PB, что делает его мировым стандартом.Так, в Ларгусе одним из основных элементов кузова, отвечающим за безопасность, является передний подрамник. Что в этом особенного? Он сделан таким образом, чтобы перераспределять энергию удара.

Бамперы выполняются особым способом. Они сделаны из проецируемого материала, легко поглощающего энергию удара, что не позволяет волнам идти по телу.

Что касается дверей, то они в этом плане грамотные. Производитель предусмотрел штампованные усилители, которые вводятся в дверь.Теперь при боковом ударе они заберут на себя большую часть энергии барабана.

Сама металлическая кассета имеет очень прочную конструкцию. Что касается пластиковых деталей, то они в основном составляют часть интерьера. Пластиковые элементы фиксируются специальными креплениями, минимизирующими шум и экраны. Именно поэтому в салоне современной Lada Largus так тихо.

Лобовое стекло также является важнейшим элементом безопасности. На Ларгус стекло выполнено в 3-х слойном исполнении. Он удобно располагается в раме корпуса, одновременно выполняя функции всей конструкции.Что касается остальных стекол, то они соответственно закалены.

О Ларгусе в целом

Lada Largus - автомобиль, который для многих специалистов предвещает начало новой эры отечественного автопрома. И это действительно так. Эта машина может стать лучшей в истории тольяттинского конвейера. В это уже можно поверить, хотя модернизация - это только половина.

Ни один российский автомобиль не выпускал АвтоВАЗ, ни в какое сравнение с Ларгусом для владельцев этого автомобиля, перешедших на него с другой отечественной модели.Сами об этом пишут на форумах. Взять, к примеру, тот же Рено Логан и поставить его в один ряд с Ларгусом. Разница как небо и земля.

Узнайте о Largus great e. Из видео подборки фотографий

С другой стороны, интерьер Ларгуса копирует недостатки Логановского. С этим дизайнерам придется хорошо поработать. Речь идет о кнопках переднего STCP, расположенных на торпеде и между передними креслами.Эргономические недостатки не лишены сигнальная кнопка, нашедшая место на переключателе левой балки, и омыватель лобового стекла, который включается отдельно от дворников. Также массу вопросов вызывает кнопка подогрева сидений, которую можно найти только на ощупь.

Но, опять же, при таком количестве интерьерных «косяков» Ларгус на фоне других моделей АвтоВАЗа выглядит стильно, ну и уютно. Конечно, тем водителям, которым посчастливилось познать комфорт представительских иномарок, здесь будет не так уютно, но все же.

Ларгус доступен по цене. Универсал оказался дешевле Renault Logan, который также производится в нашей стране, и, кроме того, уступал по вместимости и габаритам. В чем подвох и есть ли он?

Сзади для пассажиров в Ларгусе столько места, что инженеры решили добавить даже полушаги над их головами. Они никак не повлияют на головы людей, даже выше среднего.

Что касается третьего ряда, то он не лишен свободы для посадки и передвижения.На короткие расстояния вы точно не почувствуете короткие расстояния, но длительная поездка может быть более утомительной.

Багажник Largus впечатляет сразу своей грузоподъемностью, если убрать задние кресла. Жалко только, что в 7-местном исполнении к багажнику закрывается только пачка пакетов.

Как уже было сказано выше, жесткость кузова автомобиля высокая. С ним в унисон играет подвеска, заточено пострадало точно под русские ухабины и боксы.Она щелкает по ним, как по семенам.

Напомним, что Largus - детище совместной разработки тольяттинского завода и концерна Renault Nissan. Запущен в серийное производство в начале 2012 года. Конвейер сразу подготовили к выпуску 350 тысяч штук в год.

Ларгус имеет внешнее сходство с Логаном, за исключением дизайна передней части. Здесь стоит иная решетка радиатора, хотя оптика и другие элементы остались унаследованными от Reno.

Ларгус относится к сегменту бюджетных автомобилей.Модель создавалась исключительно для нужд средней российской семьи, в которой может понадобиться универсальный и недорогой легковой автомобиль.

Технические характеристики Lada Largus

Вагон сегодня продается в 5- и 7-местном исполнении. Цена на 5-местную модификацию начинается от 376 тысяч рублей, 7-местный вариант дороже. Подробнее об автомобиле вы можете узнать из видео и фото, а технические характеристики посмотреть в таблице. Что касается ремонта кузова и его узлов своими руками, то подробные инструкции приведены на нашем сайте.

Пару кругов по трассе, где пробегают все новые «лады» - и сразу проблема: где бы вы помыли машину? «Это не шалость, - не смущает замначальника завода сборки« Ларгус »Илья Ивашова такими мелочами, - сейчас пойду в дождевую камеру. А вот антенну надо будет взлетать. Под нами, поливанк сделан повыше, а пока делим на «валими» и «гранты» .В мастерской, возвращаясь за руль, за ключ берут Илью, хотя он не дергается.Улыбаемся понимая друг друга: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая «Жигули», в салоне которой действительно можно сомневаться, работает ли мотор.

А может вообще не «Жигули»?

Первая нитка конвейера, на котором в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня снова отдается лицензионная модель. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя на классику не грешат, правильнее говорить о спиралях: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь соберутся примерно 25 тысяч «Ларгусов» и некоторое количество «Ниссанов-Альмеров». В общем, на конвейере будут делать друг с другом три штампа. Расчет 280 тысяч машин: 70 тысяч - доля ваза, столько же, сколько «японец» и еще 140 тысяч придется на две модели «Рено», о которых мы пока предполагаем. Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут корректировать свои доли, но это вопрос будущего.

«Приходите, - болит Ивашов», я вам еще один сюжет моторов покажу. Отсюда к своим корпусам идут моторы 1,6 л. Да, их два типа, восьмой и шестнадцатый залатанные. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault Nissan Alliance, ведь их автомобили будут производиться здесь. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас как на соседних ветках. По крайней мере, пока… »

Takata-Petri AG, AAT, Faucher,« Gestamp »,« EJ-GI-SI BSZ »- название Поставщиков проекта Lada Largus.Для посещения этих предприятий с заваленными иностранными именами вообще не нужно оформлять визу. Первый находится в Ульяновске (Руи, Подушки), затем в Москве (ЗИЛ, Штамповка), Тольятти (панель приборов, обивка), Калуге (штамповка), Боре (Стекло) - Всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» - это и штамповка, и сварка, и покраска, и сборка. Вагон использует часть поставщиков своих московских братьев Рено-Логан и Сандеро, но процесс идет обеими сторонами: при локализации Ларгуса были найдены и опробованы новые партнеры, которые сейчас работают на АвтоВАЗе, и на Автофрамосе.А летом появятся марки из румынского Питешти, на котором будут внутренние части кузова для всей Европы. Лицевые панели «Лада-Ларгус», кстати, уже локализованы.

Много дней назад

Все началось ... «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа», - подхватывает Сергей Корзеновский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах указан нынешний «Ларгус», то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе концерна Renault (он служил базой Logan и Sandero, есть еще несколько моделей в теме).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли бы производить на АвтоВАЗе. Рассмотрел весь модельный ряд, но быстро остановился на платформе в 0: эти автомобили хорошо себя показали, прежде всего в Восточной Европе. Но Logan уже делали в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV». Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, был бы очень полезен в России, добавив гамму АвтоВАЗа.«

Прекрасно помню обзоры читателей на тему« Автомобиль мечты ». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы« расписали »вагон на базе машины малогабаритного или компактного класса, то есть немаленьких размеров, и главное - доступный, с полным или передним приводом. Причем маркетологи упорно предлагали россиянам седаны ... Мы даже пару лет назад представляли, как могла бы быть машина мечты на базе «Поло» или «Соляриса». с "Логаном" фантазировать не приходилось.Мне оставалось только ждать.

«В 2009 году, - вспоминает Ченовский, - мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения внешнего вида и салона, чтобы подчеркнуть: это не« дача », не» Renault », и автомобиль марки« Lada ». Собственно, в других конструктивных изменениях практически не было необходимости: мы были хорошо знакомы с Logan, провели полномасштабные испытания вагона и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. Скорее было выбрать выбор конфигураций, наполнив их нужными узлами.«

И все же пришлось что-то делать. В процессе тестовых испытаний антиагвилиновая защита вызвала: на острых краях колесных арок мелкие камешки оставили сколы. Ларгус обнаружил накладки на арки - поделился« Логан » спереди, сзади оригинал.Также расширили зону обработки кузова антисвободной и антирастущей мастикой.

При выборе и уточнении пакетов учитывали наш климат.Например, от версий без заднего дворника отказались. При этом емкость бака для промывочной жидкости до 5 литров.Мы поэкспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат не удовлетворил: агрегат немного ускорял обогрев кабины, а потом скорее навредил, не давая струи тёплого воздуха. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но она не пользовалась спросом. Ограничена установка воздуховодов на втором и третьем (7-местный вариант) рядах сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу бензобак без замка. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет к кассе с запланированными для него ключом и пробкой...

А 1,6-литровую гамму выбрал 1,6-литровую - от дизеля и небольшого бензинового в 1,4 литра отказались по понятным причинам. Электродвигатель с восемью заслонками (64 кВт) поставляется из Румынии, а 77 кВт (77 кВт) - из Португалии; С 2013 года последние начнут собирать на АвтоВАЗе. Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только ... во всяком случае, завод двигателей планируется очень серьезный, на 450-500 тысяч единиц ежегодно.

Из гаммы больших "Логанов" сняты только пикапы. В России до сих пор дарят надстройку, а в семействе Ларгусов уже есть фургон. Которая вместе с пятью и основополагающими универсалами и образует модельный ряд.

И все же, почему Ларгус так долго ждал? «Долго? - не согласен Сергей Корзеновский. - С момента принятия решения, замораживания дизайна, запросов дистрибьюторов был период, соответствующий стандартам Renault. Это два года. Давайте еще раз: я начал проект в конце 2008; 2009 - Дизайн, Исследования, Маркетинговые исследования; С 2010 по настоящее время работа с поставщиками, организация производства.«

Президентская гонка

Снова едем на« Ларгус », но теперь под колесами не бетонная трасса, а асфальт самарской трассы. Это автомобильный директор проекта Михаил Рябов и он сам в колесо, спешит на полигон АвтоВАЗа - завтра здесь будет президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АвтоВАЗа.

Пропускаю железнодорожный переезд, и я с радостью вспоминаю » Логан »со своими чудесными, просто королевскими подвесками.«Ларгус», зря, что он способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, наследственность прародителя. Я помню слова мсье Свитцера, руководителей «Рено» и отца «Логана»: «Наша машина современная, доступная, надежная». Настоящее искусство состоит в том, чтобы объединить три этих качества в одной машине. Но я отвлекся. Да и другие члены экипажа, собирающиеся в тепле вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже шучу).

Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (едем на сотню), кладет руку на рычаг. "Что, шестой тоже ищешь?" - Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, - смеется Рябов. - И, кстати, какой счет попал на вашу машину? «В среднем 7,6 литра на сотню. Мало? Но надо учитывать, что синий седан редакционного цвета был большим любителем дальних путешествий ( СП, 2008 г., № 10 ). Что касается фургона, в котором как-то довелось проехать по трассе Франции километров шестьсот, то я помню, что это еще бешеный фитнес.Мы ехали и ехали, и указатель бензина не сдвигался с места, вызывая неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться на гоночную «гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И ни на полигон, ни по дороге на завод не выпускаю, проехав всего семьдесят километров. Выводы обычно исключаются на потом, но не буду сопротивляться: километров семьсот, а семь тысяч, как когда-то в обкатке на «Логане».Ларгус - очень хорошая машина. Слава богу, что универсал «Логан» не переделали, а просто локализовали, запустили производство на АвтоВАЗе. Ведь менять его - только испортить.

Всегда есть пара замечаний - для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (теперь только на левой). Пока меня не спросили, недостаточно ли зеркал, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже «гранта», - где они на Ларгусе ?!

...А трубка рябь садится в машину и режет жар печки: «Хорошо провели время. И знаете что, машину надо обязательно помыть: я смотрю, такой к ней интерес!». Конечно, спортсмены открыли «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья сложены) и ругать запаску под днищем: идете в ряд - не попадете. Минут через пять (вентиляция хорошая!) Из третьего ряда передалось: «Коллеги, а грелки не сделать?»

У меня крутая ручка отопителя, смотрим обозначение на них, и снова вспоминаю свой «Логан»: этот эргономический дефект - обратный наклон консоли - достался Ларгусу по наследству.Ругать бесполезно, проще привыкнуть ...

Тем более перед «Ларгусом» долгая жизнь, а я, щас, еще километров тридцать за его рулем.

И это не может не радовать.

P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

Около 140 тысяч

Какие «Загадочные модели Renault» в количестве около 140 тысяч в год планируют производить на АвтоВАЗе? Вот моя частная версия: это «Логан» и «Сандеро» текущего поколения.Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера осенью в Париже, а женевская «Ложа» показала, какой он будет), а мощность еще вполне способна - почему бы не отдать его Тольятти и может в Ижевске? Московский «Автофрамос» делает упор на «Дастер», «Флюенс» и другие модели, благо позволяет спрос. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан - скоро узнаю, догадываюсь или нет.

SP - Pro "Логан MCV"

С момента своего появления он вызвал большой интерес, и нас ждал вопрос: Будет ли машина в России? - Когда-нибудь утвердительный ответ.Не насытившись, совершил экспедицию во Францию ​​для ознакомления с новинкой ( СП, 2007 г., № 7 ). ). Отметил впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразил удивительным устройством ремня безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно прозвучал: «Я купил« Логан MCV », если не хотите делать тест?» «Дачия» тогда легко обыграла Одноклассники - «Фиат-Окобо» и «Пежо Партнер», огорчившись разве что блестящим отсутствием на российском рынке и не совсем четкими тормозами ( СП, 2007, № 12 ).

Это уже был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АвтоВАЗа ( СП, 2011, № 10 ).

Про мощность

Изучая табличку технических характеристик, я увидел очень знакомые (помню по «Логану») цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Допустим, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 ... Но если по отношению ко всем остальным моторам «Дачия» и «Рено» он работает, то вот «кони» проголодавшиеся и приписали себе три ненужных головы - что в тольяттинских машинах, которые раньше были в Москва.В общем, это дело производителя, в брошюрах и перспективах пусть 190 пишут. Потому что в официальных документах, скажем, редакция «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) тот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «Ладакхе» будет такой же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с лошадей.

Лада Ларгус: Растопыренный на костях

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у предприятия нет.

  1. передние крылья
  2. крыша,
  3. панели наружных дверей
  4. капот.

Крыша, точнее много крыш

Двери на кузов "Универсал"

Пороги оцинкованы?


carfrance.ru.

largus-mcv.RU.

Лада Ларгус Кузов. Кузов оцинкованный или нет на Лада Ларгус?

Оцинкован ли кузов на Лада Ларгус: фото и видео оцинковка

Автомобиль: Лада Ларгус. Спрашивает: Александр Ушаков. Авопрос: Лада Ларгус - оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус после того, как поцарапалось крыло, он почему-то зацвел. Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Лады Ларгус не оцинкован?

В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может.Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.

Лада Ларгус оцинкован не все, а только некоторые элементы кузова
Следующие две вкладки меняют содержание ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе "Приоры". Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом.Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у предприятия нет.

Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

  1. передние крылья
  2. крыша,
  3. панели наружных дверей,
  4. капота.

Доказательство оцинковки этих частей кузовного завода представлено на фото.

Крыша, точнее много крыш

Дверь левая задняя (внешняя панель)

Двери на кузов "Универсал"

Пороги оцинкованы?

Снаружи пороги быстрые, а также обрабатывают каждый шов, оставшийся после сварки.Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.

Почему все в порядке?

Все детали с двусторонним оцинкованием указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну пороги, как и сварные швы, всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод (см. Фото).


Так сталь цинк холодным методом

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, катафоразный грунт - это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда оцинкованный металл берет на себя ВАЗ - подробности на видео

Кузов Лада Ларгус / Lada Largus

Детали кузова: 1 - Лестница двери багажного отделения; 2 - дверь багажного отделения правая; 3 - задний бампер; 4 - правое боковое стекло заднего отсека; 5 - дверь задняя правая; 6 - дверь передняя правая; 7 - капюшон; 8 - наружное зеркало заднего вида; 9 - крыло переднее правое; 10 - передний бампер

Кузов Лада Ларгус представляет собой цельносварную конструкцию.Это на роботизированной линии. Все части кузова, подверженные коррозии, оцинкованы. Основной способ соединения частей корпуса между собой - контактная сварка, а в труднодоступных местах применяется электросварка. Все сварные швы и стыки деталей заклинивают мастикой. При изготовлении корпуса после соединения его основных частей его погружают в специальную ванну с антикоррозийным составом. После этого наносится грунтовка и лакокрасочное покрытие. Скрытые полости обрабатываются автоконсервантом воском, а дно покрывается антикоррозийной мастикой.

Кузов спроектирован с учетом самых высоких требований пассивной безопасности автомобиля. Одним из важнейших элементов пассивной безопасности является передний подрамник, обладающий свойством перераспределения энергии удара. Бамперы автомобиля изготовлены из ударного материала, поглощающего силу удара. В дверях автомобиля металлические штампованные усилители на случай бокового удара.

Благодаря тому, что кузов имеет очень жесткую конструкцию, а пластиковые детали салона имеют люфт и крепятся специальными креплениями, в салоне практически отсутствуют вибрационные шумы (так называемые «сверчки»).

Lada Largus Лобовое стекло из дерева, оно вставлено в раму кузова и является частью его силовой конструкции. Все остальные автомобильные окна закалены. Стекла боковых дверей опускаются и в зависимости от комплектации либо ручной, либо электрический привод.

Боковые окна заднего отсека можно сдвигать.

Двери багажного отделения можно открывать полностью или до двух фиксированных положений, что очень удобно, если автомобиль находится в ограниченном пространстве для погрузки \ разгрузки.

Модификация автомобиля под названием Lada Largus Cross имеет неокрашенный передний и задний бампер черного цвета, а также защитные накладки на колесные арки и пороги из черного пластика.

Ответы на вопросы о Ладе Ларгус

С выпуском такой машины, как Лада Ларгус, у потребителей возникает много разных вопросов. Они разнообразны и касаются самых разных аспектов. В этой статье мы постараемся дать ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о Lada Largus.

История названия Largus и его обозначения

Планируя выпуск нового автомобиля, АвтоВАЗ подобрал для него название с учетом современных тенденций в автомобильной немине. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». А ведь Лада Ларгус полностью соответствует своему имени. У него просторный салон, в котором много пассажирских мест и довольно громоздкое и просторное багажное отделение. Также данная модель отличается наличием множества вариантов трансформации.


Имя Ларгус означает «щедрый»

Есть ли на АвтоВАЗе планы по установке двигателей ВАЗов, дизелей и АКПП на Lada Largus?

Поскольку все двигатели, разработанные АвтоВАЗом, предназначены для более аэродинамически совершенных и легких автомобилей, то для Lada Largus они не подходят. Хотя и были попытки установить их, но успехом они не увенчались. Для большой и тяжелой машины Lada Largus моторный агрегат Renault просто идеален.

Что касается установки на дизельные виды Ларгус, то этот вариант тоже рассматривался. Однако после выполнения всех расчетов выяснилось, что дизель значительно увеличит стоимость машины и будет действительно дороже в эксплуатации. Это не выгодно. Более того, разница в цене на дизельное топливо и бензин не сможет покрыть такое увеличение стоимости.

Установка на КПП Ларгус не планируется.Это связано с тем, что для подобной достаточно тяжелой машины необходимо выбирать такое устройство, которое будет иметь высокий ресурс работы и оптимальную стоимость.


На Ларгус пока не планируется установка АКПП

Лада Ларгус и ее производство

При сохранении текущих темпов производства АвтоВАЗ сможет выпускать до 70 000 автомобилей в год. Если ввести дополнительные смены по выходным, объем может быть увеличен до 90 000 автомобилей в год.

На данный момент прямо в России будет продано около 54 тысяч автомобилей Lada Largus. А 16 тысяч автомобилей Lada Largus предполагается реализовать в странах СНГ.

Объединится ли цена Lada Largus в России?

Вне зависимости от того, в каком регионе России будут выставлены автомобили Lada Largus, АвтоВАЗ традиционно выставляет единые рекомендованные розничные цены.

На каком уровне будут цены на обслуживание Lada Largus: на уровне автомобиля Renault или автомобиля Lada? Какая стоимость владения Lada Largus?

Что касается стоимости запчастей, то они будут на уровне цен запчастей Renault, но срок службы многих расходных материалов будет увеличен.В целом стоимость владения Ларгусом будет примерно такой же, как и у других автомобилей LADA.


Стоимость обслуживания Ларгус будет такой же, как и у других автомобилей Лада

Плановая после первых 2 тысяч пробега, для автомобиля Лада Ларгус предусмотрена не будет. За счет этого будет достигнута реальная экономия стоимости владения транспортным средством.

Есть ли детали от автомобилей Lada до Lada Largus?

Разработка всего дизайна LADA LARGUS и его отдельных элементов велась в соответствии со стандартами Renault Alliance.Поэтому заменить какие-либо комплектующие без специальных исследований невозможно. Однако стоит отметить, что у Largus из серийных автомобилей Lada есть только один предмет - противотуманные фары. Идентичный элемент позаимствован у модели Lada Granta.

Гарантийные обязательства на автомобиль

Produce

xn - 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn - P1AI

Lada Largus R90 Body Production Technologies

Новая Lada Largus R90 - это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественный автопром, а потому руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как основной ветви конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с кейсом по этим изменениям, укажем, какие технологии использовались при производстве Lada Lady Largus P90.

Alliance Productions Way При производстве LADA LARGUS R90

Прежде всего, хотелось бы обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в части технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь была применена технология Alliance Productions Way, используемая на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая прогрессивная сборочная система в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который этим больше всего выделяется. Конечно, все это он снимает не с потолка. Сначала он работает, привязан к сути сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий и по нему остальные включаются в производство.Это дает возможность более творчески подходить к задачам и тем самым находить прогрессивные технологии.

Lada Largus R90 сварочный цех. Его построили менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же используется работа высокопрофессиональных рабочих, используются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибается, брак заметит робота и укажет на это.На данный момент выпущено порядка ста тел восприятия.

Модернизируется главная ветка конвейера, которая обеспечит на нем пять автомобилей (2 марки Lada, 2 - Renault и 1 - Nissan). Все они будут свариваться, собираться и мазать в одну нить. Это сделано для возможности варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.

Техника окраски LADA LARGUS R90

Lada Lada Largus R90 покрасочная мастерская. Он только занимается его апгрейдом.Но уже к середине года начнут проводить окраску тел с помощью нанотехнологий. Пока что несколько кузовов Lada Largus P90 были окрашены в экспериментальных целях в Корпусе шкафа. Процесс окраски происходит путем нанесения красочного слоя на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующая завивка тела, которая придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия. Ожидание правды также произошло в окружении стройплощадки в мастерской Nissan.Примечательно, что воск увеличивает антикоррозионную защиту металла более чем на 10 лет. Первый кузов красили при участии всех партнеров концерна: французского Renault, японского Nissan, немецкого Eisenmann AG (поставщик оборудования), турецкой Seta-Engineering (также поставщиков оборудования) и, конечно же, российского персонала.

Это далеко не все технологии кузова LADA LADA LARGUS R90, используемые в производстве на АвтоВАЗе. Естественно, многие из них тайно останутся за кадром под стервятником, но некоторых из них мы еще можем озвучить.По мере их публикации мы будем дополнять материал полезной информацией, поэтому не поленитесь подписаться на наши обновления.

lada-largus-R90.ru.

Лада Ларгус в вопросах и ответах »Официальная Лада Ларгус (Lada Largus)

1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения.В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и т. Д. 2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные двигатели?

Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации.Лада Ларгус - достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.

В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

Силовые агрегаты Ваза

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей в год.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у Renault?

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Распространяются ли на Lada Largus детали от других моделей Lada?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗа Lada B.

10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности. 15. Будет ли лада ларгус менять ГУР на ЭУР?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний по гуру не возникло.16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.

19. Планируется ли Lada Largus в кузове в фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предложить только вариант с грузовой платформой. В зависимости от модификации Lada Largus - грузовой или пассажирской - будет ли жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

Лада Ларгус жесткость подвески в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон - снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Будет ли это устранение неудобств для будущих владельцев автомобилей? Универсал или фургон Лада Ларгус подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт Lada Largus Club (www.ladalargus.net) обязательно!

www.ladalargus.net

Кузов Лада Ларгус

Лада Ларгус Цельнометаллический, несущий, пятидверный, типа универсал и фургон. Каркас кузова включает основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечные, шовные и дуговые). Кузов представляет собой неразборчивую конструкцию с достаточной жесткостью, и все агрегаты автомобиля, навесные кузова и внутренние детали несущие. Боковые двери включают в себя боковые двери, капот, заднюю дверь с двумя распашными створками, передние крылья, передний и задний бамперы.Боковые двери, капот, створки задних дверей крепятся к петле кузова, передние крылья - болтами. В автомобиле с кузовом универсал устанавливается (в зависимости от комплектации) два или три ряда сидений. Все боковые двери оснащены опущенными стеклами, а боковины сделаны открытыми. Стены багажного отделения обшиты формованными обивками, а на пол уложен морской плед. В варианте исполнения багажное отделение изолировано от салона съемной натяжной шторкой.Флестеры жалюзи полированные, пластины. закалены, вклеены в соответствующие отверстия. Стекло левой створки - с электрообогревом и очистителем. Грузовое отделение автомобиля с кузовом-фургоном отделено от передней части салона пластиковой перегородкой. Задние боковые двери, боковины кузова и створка задней двери не остеклены. Стены багажного отделения не имеют облицовки. Поверхность пола выполняется ровной, без ступенек. На полу расположены шесть граней для крепления грузовых ремней. На корпусах обоих типов стекла боковых дверей гнутые, полированные, закаленные.Стекло окон трехслойное, вставляется в проем кузова. Передний и задний бамперы пластиковые, крепятся к кузову винтами и пластиковыми замками, в вариантном исполнении окрашены в цвет кузова. Облицовка радиатора является частью переднего бампера. Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой угла наклона спинки и продольного положения сиденья. Водительское кресло оборудовано поясничным упором. Подголовники сидений - легкие, регулируемые по высоте.Сиденье второго и третьего ряда включает подушку и спинку. При необходимости для увеличения вместимости багажного отделения подушку и спинку сиденья второго ряда складывают, а сиденье третьего ряда можно снять полностью. Ремни безопасности пассажиров на всех сиденьях инерционные, диагональные. В целях повышения пассивной безопасности автомобиль оборудован подушкой безопасности для водителя. На автомобиле в вариантном исполнении устанавливаются ремни безопасности переднего пассажира и преднатяжители ремней безопасности передних сидений.В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, съемная пепельница, солнцезащитные козырьки, система обогрева, кондиционирования (в зависимости от комплектации) и вентиляции, зеркало заднего вида, поручни. Объем, температура, направление и интенсивность воздушных потоков регулируются переключателями, установленными в блоке управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией. Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

Передний бампер у автомобиля Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ, а также при его замене. Кроме того, бампер снимается и при снятии решетки радиатора, которая установлена ​​на переднем бампере (в нем). Накладка радиатора выполнена за одно целое с передним бампером. В этой статье мы расскажем о том, как снять передний бампер с автомобиля Лада Ларгус.

Задний бампер Лада Ларгус снимается при проведении кузовных работ или при его замене.Особенностью снятия заднего бампера является то, что задний фонарь от машины нужен еще и с бампером.

Крыло на автомобиле Лада Ларгус съемное, что позволяет не проводить сварочные работы и ставить его на место. Крыло снимается в случае кузовных работ или при замене. В этой статье мы расскажем о том, как снять крыло на автомобиле Лада Ларгус на примере левого крыла. Правое крыло снимается и устанавливается аналогично. Особенностью снятия крыла с автомобиля является то, что для его демонтажа необходимо снять бампер и фару.

Передняя дверь входной двери Лада Ларгус снимается (меняется), если вы разбили старое стекло или переставили стекло на новую дверь. В этой статье мы подробно расскажем с фото об операциях и особенностях замены стекла входной двери на Лада Ларгус. Передние окна Lada Largus имеют следующие каталожные номера: слева -8200240555, справа-8200240554.

Стекло задней двери снимается в случае его замены или для замены двери на новое, если старое повреждено.В этой статье мы подробно, пошагово расскажем о процессе замены стекла на задней двери от автомобиля Лада Ларгус. Каталожные номера окон задней двери Лада Ларгус: Левое -8200396077 Правое - 8200396076

На автомобиле Лада Ларгус имеется панель приборов приборов, состоящая из декоративной панели и рамки каркаса. Декоративная панель представляет собой формованную пластмассовую деталь, прикрепленную винтами к каркасу. К декоративной панели крепятся приборы управления, органы управления автомобилем, системой отопления (кондиционирования) и вентиляции, а также накладки, замыкающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов, органов управления, органов управления.Форсунки воздуховодов, пододеяльник. Каркас панели состоит из стальной арматуры, к которой крепятся элементы рулевого управления, жгуты проводов и блоки электрооборудования автомобиля. Рама крепится к передним стойкам, передней панели, основанию кузова и входит в его силовую конструкцию. В этой статье мы расскажем о процедуре снятия панели приборов с автомобиля Лада Ларгус. Приводим пошаговые фото и их описание.

За соблюдение надлежащей температуры в Lada Largus за радиатор отвечает сложная система, представляющая собой сборный комплекс из электронных, электрических и механических средств. Итак, механическая составляющая включает в себя отопитель (печку), который поступает в систему охлаждения двигателя. В систему электрооборудования входят резисторы, подключенные к вентилятору печки, который по воздуховодам подает нагретый воздух от радиатора в салон. Электронный отопитель отопителя (печки) можно отнести к электронному отопителю (печке), который выполняет функцию регулировки, отключает вентилятор в зависимости от температуры в салоне.В этой статье мы расскажем о каждом из этих элементов системы отопления. То есть мы постараемся рассмотреть основные возможные проблемы, сбои при работе в Lada Largus и способы устранения неисправностей.

aUTOSECRET.Net.


.
Спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Лада Ларгус это оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус после того, как было поцарапано крыло, он почему-то зацвел. Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может. Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.

Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе "Приоры". Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.


Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у предприятия нет.

Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

  1. крылья передние
  2. крыша,
  3. панели наружных дверей
  4. капюшон.

Доказательство оцинковки этих частей кузова завода представлено на фото.

Пороги оцинкованы?

Снаружи пороги быстрые, а также обрабатывают каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой.А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.

Почему все в порядке?

Все детали с двусторонним оцинкованием указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну пороги, как и сварные швы, всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ). ).

Сталь так цинк холоднокатаная

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, грунт катафораза - это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда оцинкованный металл берет ВАЗ - подробности на видео

1.Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Множество сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации. Лада Ларгус - достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.

В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

Силовые агрегаты Ваза

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей. Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Годовой объем выпуска АвтоВАЗа составляет 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон.Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей в год. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены.Они не зависят от региона поставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у Renault?

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет.На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса.Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0.В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также частично может использоваться вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.

10. У Lada Largus большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA, ничем не отличается.Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов.Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну. Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике.Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.

15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа. Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.

16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster. Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стекла не нагреваются.Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.

20. В зависимости от модификации Lada Largus - грузовой или легковой - будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны. Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно.Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон - снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая, помимо прочего, выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера.Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

24. Запаска в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?

Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике. Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров.У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

Купольный дом своими руками (+ фото сборки) | Своими руками

Речь пойдет о каркасных домах, только необычной куполообразной формы. Известно, что шар, в отличие от других тел, имеет минимальную площадь поверхности.А близкое расположение корпуса купольного дома к полусфере дает такому зданию массу преимуществ.


Читайте также: Каркасный дом дом своими руками: строительство


Экономика


Первое и очевидное, что сразу обращает на себя внимание, - это экономия строительных материалов, предназначенных для возведения ограждающих конструкций. Это примерно на 30% по сравнению с домом такой же полезной площади. Как и у любой каркасной конструкции, вес постройки небольшой, что дает дополнительную экономию при изготовлении фундамента.

Причем у строителей нет ограничений по его конструкции - это может быть свайный, ленточный или плитный фундамент.

Наконец, минимальная площадь ограждающих конструкций здания - это настоящая экономия на отоплении, купольная конструкция - еще один шаг к созданию энергоэффективного дома.

Особенности конструкции


На ленточном или плитном фундаменте можно сделать каменное основание и легко увеличить высоту дома. И это расширяет его архитектурные возможности - можно сделать его интересным не только снаружи: благодаря самонесущему каркасу обеспечивается свободная планировка, высокие потолки и простая организация второго света.Окна можно расположить в любом месте рамы, используя конструкции любого типа: обычные в вертикальном проеме, мансардные или стеклопакеты в самой раме.

Технологичность


Экономию времени на сборке дома за счет уникальной запатентованной конструкции деревянных замков по достоинству оценит любой застройщик. Каркас небольшого дома собирают два человека в день, а строительство дома под ключ вне зависимости от сезона занимает от двух недель до полутора месяцев в зависимости от модели.Вы можете привезти в караван «Лада Ларгус» комплект деталей каркаса небольшого дома. Все элементы здания легко переносятся одним человеком.

Благодаря использованию мягкой плитки для отделки всей поверхности «стен» не нужно красить фасад и беспокоиться о дополнительной защите деревянных конструкций дома. При установке несложно сделать перекрытие пола, а перекрытие помещения можно полностью или частично, оставив второй свет.

Сборка купольного дома


Каркас домика собран как детский конструктор, где для каждого соединения предусмотрены соответствующие элементы.Так, в рамах рамы есть отверстия для нагелей, через которые крепятся поперечины.

В моделях Z10 и Z12 штифты изготовлены из фанеры ФСФ, в остальных моделях - из дерева.

Сначала ставят стойки, закрепляя их поперечинами, собирая таким образом первый слой каркаса, после чего его облицовывают ориентированно-стружечными плитами (OSB). Благодаря этому серия приобретает достаточно жесткости, чтобы продолжить монтаж выше. Точно так же собираем следующий ярус, обшиваем его и так добираемся до вершины купола.

Последний, верхний круг распорок вставляется между вертикальными балками только после того, как верхние вертикальные балки «сядут» на круг.


Ссылка по теме: Каркас сарая на даче с навесом для инструментов


Особенности цоколя купольного дома


В инструкции по сборке к каждой модели есть чертеж свайного поля, по которому можно прикрутить фундаментные сваи своими силами (или по приглашению специалистов).

Если использовать ленточный фундамент, то на нем можно делать кирпичи, блоки и т. Д. цоколь, позволяющий увеличить высоту потолков в доме. Например, с цоколем высотой 1 м от конструктора Z6 можно построить дом с полноценным вторым этажом и получить полезную площадь 50 м 2 .

Можно использовать монолитную плиту или смонтировать купол на полу первого этажа дома и использовать его как чердак.

У заказчика есть возможность приобрести только часть комплекта и смонтировать половину купола у стены дома, собрав его обычным способом, оборудовав веранду, оранжерею или зимний сад.

Установите купол на фундамент разными способами. Стойки каркаса к головкам свай можно крепить в перчатках с предварительным сверлением. На бетонном фундаменте стойки и балки каркаса крепятся с помощью металлических соединителей и анкеров, закрепленных в бетоне. Каркас крепится к деревянной основе саморезами типа «Спакс», то есть все соединения традиционные.

Каркас купольного дома


Каркас облицован обыкновенно ориентированными ДСП.В инструкции по сборке есть карта среза обшивки, по которой распиливаются доски. В инструкции указаны чистые размеры, поэтому при подсчете необходимо учитывать толщину пильного полотна. Чтобы равномерно покрыть кожу, вам понадобится ручная циркулярная пила с направляющей.

Чтобы ускорить процесс, можно распилить сразу 2–3 листа, скрепленных струбцинами. Стеки однотипных элементов обшивки, сложенные на эталонном образце, позволяют легко контролировать размеры сброшенных элементов.

Для обшивки рекомендуется использовать ориентированно-стружечные плиты, традиционно используемые в каркасе. Вы можете использовать OSP с классом эмиссии E1 (большинство плит на рынке относятся к этому типу) или с классом EO (такие OSB экологически чистые и эквивалентны дереву, поскольку в качестве связующего используется полиуретановая основа. для их производства).

Все элементы обшивки необходимо подготовить до начала сборки.

Особенности утепления купольного дома


По сути, купольный дом - это обычный каркасный дом с толщиной стен 195 мм (за исключением модели Z4, у которой толщина стен составляет 145 мм).В качестве утеплителя рекомендуется использовать аэрозольный полиуретан, например, Polynor - он продается в магазинах Leroy Merlin.

Пирог «крыша-стена» с толщиной слоя пенопласта 10 см позволяет комфортно чувствовать себя в доме в морозы «за бортом» до -40 ° С.

Утеплитель напыляется изнутри внутрь ориентированной ДСП в ячейках каркаса после установки гибкой кровли снаружи. Традиционная пароизоляционная пленка не требуется, так как сам слой утеплителя служит отличной защитой от влаги и пара.

Устройство стены в разрезе: 1 - внутренняя обшивка; 2 - купольные стойки; 3 - шов с битумной мастикой; 4 - гибкая черепица; 5 - подкладочный ковролин; 6 - ориентированно-стружечная плита; 7 - пенополиуретановая напыленная теплоизоляция.

Круглая терраса и тамбур


Полы первого этажа можно выложить снаружи дома и сделать круглую террасу. В зависимости от снятия бревна терраса может быть без внешних опор.Сделать крытую террасу или тамбур несложно.

Опорой для пола второго этажа этажа может служить стеллаж, скрытый в стенах.

Внутренняя отделка купольного дома

Для отделки обычно используют горизонтальную вагонку вагонкой или гипсокартоном. Каркас купола не дает усадки, поэтому сразу после сборки можно приступать к отделочным работам.


Читайте также: Каркасный дом своими руками - этапы самостоятельного строительства (фото и чертежи)


Сборка купола дома своими руками - мастер-класс


  1. Нагель в отверстие нижней стойки вставляется при помощи резиновой киянки.
  2. На нагели надеваются поперечные подкосы. Дополнительного крепления не требуется.
  3. При сборке первого яруса нужно установить стойки нагелями и закрепить проставками.
  4. Процесс сборки каркаса технологичен - первую ступень могут установить два человека за несколько минут.
  5. Стойки первого и второго яруса, соединенные с замком, фиксируются нагелем, проходящим через обе стойки.
  6. Крестовина сверху надевается на нагели.Заготовка просто встает на место - размеры всех деталей точно рассчитаны.
  7. Установка последней стойки первого яруса. После этого можно приступать к креплению OSB на днище купола.
  8. Обшивка ориентирована керамогранитными плитами первого яруса купола.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *