Лансер 10 минусы и плюсы: Плюсы, минусы и проблемы Mitsubishi Lancer X

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer X на Авто.ру

94 Дизайн

85 Надежность

72 Управляемость

51 Динамика

41 Комфорт

Минусы

196 минусов

93 Шумоизоляция

60 Багажник

43 Качество сборки

Мой отзыв об авто

Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)

Владея авто совсем не долго скажу что он полностью оправдывает свою цену!

Mitsubishi Lancer X - 1.5 MT - Invite (S24)

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Сразу попрошу в каментах не срать))) Выражаю своё мнение, никому в душу не плюю, сугубо на своей волне! С поисками автомобиля долго не мучился, судьба свела с митсу случайно. Заканчивался третий го

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Mitsubishi Lancer IX поколения

Неплохо...в целом.

Mitsubishi Lancer 1.8 MT (143 л.с.)

Всем привет! Хоть автомобиль уже и продан, все равно решил написать небольшой, довольно непредвзятый отзыв о своем бывшем автомобиле на котором отъездил 4 года и 80 тыс км. Итак: Митсу Лансер 10

Улан

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (143 л.с.)

И вот случилось что красный "Улан" последний раз мелькнул за горизонтом и мигнув стопоками исчез. В 2013 году приобрел автомобиль Mitsubishi Lancer X CVT 2008 года мотор 1.8 143 л.с. на вариаторе с

Самый верный друг

Mitsubishi Lancer 1.8 CVT (143 л.с.)

Ну что ж...как и большинство здесь, впервые пишу отзыв о своём друге, который рядом со мной в любое время дня и ночи, во все времена года, ненастья и капризы погоды...пришло время рассказать всем, кто

В принципе норм за свои $

Mitsubishi Lancer 2.0 MT (150 л.с.)

Всем привет! Строго не судите - мой первый отзыв. Сразу пишу - 3 мес назад приобрел у друга за полляма Лансер 10 2.0 (150 л.с.) на палке, комплектация интенс (полная для такого) с курсовой и круизом 2

"Овощ" как он есть или "Ни за что его не брошу, потому что он хороший"

Mitsubishi Lancer 1.5 AT (109 л.с.)

Предыдущий опыт: ВАЗ-2108 - 1991 Honda Jazz I 1.4 MT 2005 Land Rover Freelander I V6 2.5 AT - 2002 VW Passat B5 1.8T AT - 2005 Daewoo Nexia 1.6 MT - 2008 Mitsubishi Lancer 1.5 AT 20

Более 3-х лет и 70000 км пробега

Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)

Всем доброго времени суток. Решился написать на мой взгляд более менее честный отзыв о лансерюге!!! Машину купил в апреле 2013г. Собственно о самой машине на момент покупки: 2 хозяина,пробег

Мой выбор

Mitsubishi Lancer 1.5 MT (109 л.с.)

Добрый день, авторушники! Покупал свой уланчик еще до нового года, комплектация инвайт самая простая, брал по акции за 540 рублёф. Сейчас такая 639 по моему. Цвет красный. Удивило меня очень сильно оч

55 000 км. на Лансере X 2.0 СVT - полет нормальный

Mitsubishi Lancer 2.0 CVT (150 л.с.)

Покупал свой Ланс в конце мая 2008 г. в РОЛЬФе. Комплектация Intense, 2 л., вариатор, передний привод. По тем деньгам отдал 680 тыр. Штатная комплектация утирает нос на раз-два всем конкурентам:климат

Всё о Mitsubishi Lancer

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 15

Отзывы владельцев об автомобилях Mitsubishi Lancer X Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2011—2015 X Рестайлинг

Плюсы

45 плюсов

12 Надежность

7 Динамика

5 Вместительность салона

4 Качество сборки

4 Коробка передач

Минусы

17 минусов

6 Шумоизоляция

3 Стоимость обслуживания

3 Багажник

3 Обзорность

2 Мультимедиа

Лансер Х. Любовь длиною 5 лет и 65 000км

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Всем привет! Продав в апреле 2012 года Ладу Приору, перекрестился и стал подбирать новую машину. Выбирал между Маздой 3, ФФ3 и собственно Лансером Х рейстайл. Мазда была слишком элегантна и несколько

Mitsubishi Lancer 2011 — отзыв владельца

Mitsubishi Lancer 1.5 AT (109 л.с.)

Уланом владею с начала 2016 года. За неполные три года отметил автомобиль как надежный, неприхотливый и удобный. Из минусов заметны: маленький( 315 л) багажник( однако запасное колесо полноразмерное!)

Разбор Авто.ру

7 проблем подержанных Mitsubishi Lancer IX поколения

Настоящий самурай

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Машина бомба, честно говоря. Приятно рулится, динамика на 1,6 нормальная, мне хватает в городе более чем. Минус основной, наверное, все - таки это шумоизоляция. Даже с дополнительной изоляцией от шу

Надежный автомобиль.

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Купил Лансер в 17 году и ни разу не пожалел. Лансер стал очень популярен благодаря сочетанию цены и качества. Как автослесарь могу сказать об этом автомобиле что у него есть как плюсы так и минусы. Х

Лансер Х

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Отличный во всех смыслах автомобиль.Мотор цепной,не надо задумываться о смене ремня ГРМ.А классический четырех ступенчатый автомат,практически не убиваем.Хорошая управляемость,дизайн авто очень красив

Моя мицуха

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

Вот уже третий год катаюсь на десятом лансере. И, честно Вам скажу, мне нравится. Правда сравнивать мне особо не с чем, так как до этого владел сонатой 94 гв и киарио 04 гв. Про кию уже писал отзыв, п

Отличный повседневный автомобиль, с классным внешним видом. Доработать шумоизоляцию, и будет лучший в своем классе

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Покупал новым из салона. Доволен машиной на 100%, так как ни разу за весь срок эксплуатации не подвела. Проходил все ТО в срок у дилера, менялись только расходники. Автомат хоть и старый стоит, но над

Моему LancerX посвящается

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

С авто связано много приятных моментов. Никогда меня не подводил. В мороз или жару все четко. Очень хорошая управляемость, на поворотах не заваливается. Отличная сборка, японское качество. Открываешь

.

Mitsubishi Lancer 1.6 MT (117 л.с.)

За время владения показал себя как достаточно надежный автомобиль.расход радует. Стоимость запчастей приемлемая.шумоизоляция мягко говоря так себе.управляемость более менее.тормоза хорошие. Внешний ви

Митцубиси Лансер Х, 117 л.с., АКПП

Mitsubishi Lancer 1.6 AT (117 л.с.)

Купил автомобиль с пробегом 72000 км и за 4 года накатал почти 110000 км. Надежный, рабочий автомобиль с отличным внешним видом. За время эксплуатации автомобиль нареканий не вызвал. Не хватало динами

Всё о Mitsubishi Lancer

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 15

Плюсы и минусы Мицубиси Лансер 10

Главная Mitsubishi

Мицубиси Лансер 10 поколения выпускается и продаётся в России с 2007 года. Автомобиль полюбился покупателям за свой динамичный внешний вид, качественную сборку и относительно не высокую цену. Репутация модели тоже имеет огромное значение — предшественник, Лансер 9 поколения завоевал наш рынок и даже стал самой угоняемой машиной 2010 года, что говорит о его популярности. Существует большое количество специализированныз автосервисов, дилерских центров и магазинов запчастей для Мицубиси, например как этот https://mitsubishi-partly.ru/. Это не создаст проблем при обcлуживани и ремонте данного авто.

Mitsubishi Lancer X выпускался с кузовами седан и хетчбек, двигатели на выбор 1,5 литра мощностью 109 лошадиных сил, 1,8 литра с мощностью 143 лошади и 2,0 со ста пятьюдесятью конями под капотом. В 2010 году был добавлен агрегат мощностью 117 лошадей и объёмом 1,6. Но в том же 2010 году из линейки силовых агрегатов был убран двигатель объёмом 2,0 литра.

Минусы модели, подмеченные в ходе эксплуатации были замечены. Среди них — слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается. Плохая шумоизоляция. При езде по грунтовой дороге досаждают шумы в арках колёс. Управляемость автомобиля, по сравнению с предыдущей моделью 9 поколения стала менее информативной, ватной. Ведь модель Лансер прославилась своими отменными ходовыми качествами, благодаря которым на Лансерах одерживали победы многие раллисты. Плюс модель Эволюшн, заряженная версия Лансера, которая стала культовой в среде ралли и стрит рейсинга. И весь это спортивный успех не смог косвенно повлиять на управляемость гражданской версии машины. Существенный минус 10 Лансера — повышенная угоняемость. Впрочем, этот минус касается всех иномарок массового выпуска.

Качество отделки салона оставляет желать лучшего — пластик твёрдый и скрипучий. Двигатели 1,5 и 1,6 имеют явно недостаточно мощности для тяжелого автомобиля, на котором преимущественно ездят молодые люди, любящие динамичную езду. Это приводит к тому, что такие двигатели часто раскручивают до отсечки, выжимая мощность. Всё это негативно сказывается на ресурсе двигателя. Двигатели 1,8 и 2,0 в этом плане более надёжны. Вариаторная трансмиссия требовательная к своевременному обслуживанию. Рекомендуемый интервал 60000 км для замены масла в вариаторе. Купить же запчасти для Мицубиси Лансер 10 Вы можете тут.

В целом, это добротный автомобиль с агрессивным внешним видом, хорошей эргономикой и средним ресурсом узлов и агрегатов. Японские автомобили уже не те, что были 15-20 лет назад. Поэтому Мицубиси Лансер 10 это самый обычный, усредненный автомобиль с яркой внешностью и обычной начинкой. Если Вы покупаете такой автомобиль на вторичном рынке, обращайте внимание на перечисленные выше минусы и сможете купить достойный автомобиль.

Похожие новости

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) 2007 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mitsubishi Lancer (Митсубиси Лансер) 2007 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки - Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Двигатель исключительно крутой, 4В11, надёжный, мощный, не прихотливый, 110% взаимодействия, ты его хорошим маслом, (например мотюль) он тебя надёжностью. Управляемость решается спортивными рычагами...Доволен машиной на все 100 процентов. Если бы можно было купить новую , купил бы точно такой лансер. Разговаривал со многими владельцами лансеров и все такого мнения. Ездил на БМВ , Шкода , Фолькс...очень понравился автомобиль . динамичный . хорошие тормоза и отличная управляемость . приковывает взгляды даже сейчас . такого автомобиля уже наверное не будет.Машина для своей цены прекрасна, для дороги хороша. Проехал на ней 170000 , остался и остаюсь довольным.Отличный молодежный автомобиль. С хорошей управляемостью и надежностью. Много приятных фишек . Очень теплый . Простая надежная автоматическая коробка передач. Мультируль для удобства управления...

11 комментарий

Хороший авто удобный в управлении за 10 лет поменяла рулевые тяги и подрулевой шлейф . Моё мнение стоит своих денег.

2

Брал с пробегом 114000. На 119т. умерла задняя подвеска. Шумоизоляция никакая, ехать больше 160 км/ч. уже страшновато, особенно на ошипованной резине. Не едет, при этом расход топлива большой, в...

13 комментария

Впечатление не оправдывается когда садишься за руль и разгоняешься свыше ста, а все потому, что нет шумки. Каждый день любуешься, какая красивая машина, современные корейцы недотягивают. Довольно...

1 комментарий

Машина давно не новая, а ещё и третьи руки, до нас была в аварии, но ведёт себя отменно. В меру жёсткая, приемистая,ходкая, не капизная. Хорошо держит дорогу. ЙПри немалом пробеге масло практически...

1

10 лет эксплуатирую каждый день, правда на не большие расстояния. Голова не болит, меняю масло после 90 т.к. уже каждые 5 т.к.

2

любовь с первого взгляда!Неприхотливый, надежный, без особых проблем автомобиль. За все время эксплуатации, кроме расходников менялись только резинки стабилизатора, рулевые тяги на 30000 км, колодки на 95000 км

2

Для своих денег автомобиль отличный, клиренс выше, чем у одноклассников, салон шире и просторней также чем у одноклассников, автомобиль прошел 180 000 км. подвеску перебрал на 135 000, правый...

3

Хороший автомобиль своего класса, эксплуатирую в районе крайнего севера 3-й год. Автомобиль это металл , а металлу свойственно ломаться. Почитав все выше перечисленные отзывы, все поломки лансера...

8

Автомобиль .....бюджетный что сказать....... Но по комфорту себя оправдывает . Внешний вид, отделка салона ........ и.т.д .. Имеется все самое необходимое ...... не хватает только круиза и датчика...

172 комментария

Брал с пробегом 40 тыс. наездил 70, машина ни разу не подвела. в 30-ти градусный мороз заводится с полоборота, в 30-ти градусную жару климат-контроль делает свое дело на отлично. ничего лишнего- все...

6

Владею 8 лет, ни разу не подвела, буксировочный трос лежит в багажнике упакованный. ТО прохожу, только у официальных дилеров или специализирующихся на модели центрах. После 30 т. км. менял тяги...

11

Самый лучший м надежный автомобиль з всю историю автомобилестроения

4

Отличный автомобиль своего класса. Порядковый №1182. Как и русские японцы в спешке забыли поставить выкл. подушки правого сиденья. Дети выросли не важно. У порога левой задней двери забыли приклеить...

3

Покупал машину в конце 2007 года. Это не первая машина и есть с чем сравнивать.Начну с того, что выехав из салона, сразу понял, что придется делать шумку. Но сейчас в рестайле эти недостатки устранили...

12

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module="SlotModel" data-view="SlotView.345798" data-id="345798" data-qa="LazyBody.block.cpfModules"></div>

Недостатки Мицубиси Лансер 10 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы Lancer X)


Шумоизоляция отсутствует практически.

Отзывы о Mitsubishi Lancer

Пластик жесткий, царапается легко, особенно возле ног. По кузову краска, тоже легко царапается. Боковые арки закрывают обзор, широкие сильно, чуть человека не переехал из-за них, теперь по 10 раз проверяю. Обслуживание у дилера дорогое, а других вариантов нет, иначе гарантия слетит. Данный автомобиль оставил только хорошие впечатления. За всё эксплуатации поменял только расходники, салендблоки, рулевые тяги и колодки.

Причём колодки поменял перед самой продажей!!! Коробка была вариатор. Отзывы о автомобилях митсубиси лансер чётко, отвечала на любые действия с педалью газа.

Вообще машина полностью удовлетворяла мои желания! Надеюсь европейские леворулевые машины будут настолько же хороши!!!

Этим всё сказано! Плюсов очень много, при том что у меня минимальная комплектация!!! Маленький багажник, 1. Дизайн конечно на высоте.

Такое ощущение ,что машина покрашена акварелью,отлетает краска от малейших камешков ,царапины появляются даже от травы!!! Пластик в салоне-Ужас царапается!! Три месяца машине,царапин столько!!!!! Обивка сидений -тряпка очень низкого качества.

Подписаться на отзывы

Самое интересное,что сейчас отзывы о автомобилях митсубиси лансер Нашей Калине кузов окрашен в разы лучше,пластик лучше, да и сиденья побогаче будут, Куда катятся японцы???? Маленький багажник. Если кому-то он очень важен, то выберете другую машину. Я лично им почти не пользуюсь. Даже сумки из Ашана мне проще поставить в салон сзади. Андрей ездит на Мицубиси Лансер 1.

Тяговитый мотор, позволяющий легко совершать обгоны. Машина теплая, в морозы прогревается быстро и заводится легко.

Свет хороший. Спина в дальних поездках не устает. Расстраивает шумка, да и расход топлива у машины большеват… Отзыв про Mitsubishi Lancer 1. Салон скомпонован достаточно логично и комфортно; впереди сядет кто угодно и как отзывы о автомобилях митсубиси лансер, но могут быть отзывы о автомобилях митсубиси лансер Для идеальной позы мне явно не хватает регулировки руля по вылету.

Кроме того, пользоваться подлокотниками, что в двери и по центру, я могу только в самом низком положении сидения. Тем не менее, в длительных дорогах спина не устает. Тканевые сидения не очень скользкие, боковая поддержка имеется и рассчитана на не очень крупных, но не субтильных людей — меня в ней побалтывает, хотя я астеник — см, 78 кг.

Сам за собой я сел ради интереса. По ногам нормально, но головой упираюсь, если не подсъехать чуть-чуть. Друзья чуть меньшего роста сзади на такое не жаловались, так что можете списать это на мою излишне длинную тушку.

Шумоизоляция фрагментарная. Будучи осведомлен об этой проблеме, я решил ее немного улучшить сразу после покупки.

Так как делал я это почти что сам и в первый раз, то вышло не очень эффективно. Заводские маты лежат на полу вплоть до второго ряда, также изолированы арки и, говорят, моторный щит. Я добавил немного на двери и потолок, и чуть-чуть на задние арки. Машина нереальная, пусть и заявленные характеристики по динамике ниже конкурентов, машина дёргает всех не особо напрягаясь, особенно хороша на трассе, едешьлег в сиденье, вообще не напрягает, управление на высоких скоростях отменное.

При экономичное езде достигал расхода в 5,3 литра, меньше чем по паспорту, странно да? Очень просторный салон, в том отзывы о автомобилях митсубиси лансер и для пассажиров сзади. Девять подушек.

Mitsubishi Lancer 9 какие проблемы и поломки возникают с пробегом

После появления на рынке Митсубиси 9 многим автолюбителям приходилось ждать своей очереди приобрести машину по полгода, настолько эта модель была популярна в своем сегменте. На широкую популярность Mitsubishi Lancer 9 повлияло множество факторов, а именно позитивные отзывы о надежности автомобиля, доступная стоимость, простота в обслуживании, хорошая репутация бренда.

 

Сейчас на вторичном рынке есть множество предложений по продаже следующего поколения автомобилей Mitsubishi Lancer 10. Однако, несмотря на это, до сих пор велик спрос на 9 Лансер. Многих автомобилистов интересует вопрос, на что обращать свое внимание при выборе автомобиля Mitsubishi Lancer 9 поколения с пробегом.

История создания легенды — Лансер 9

Автомобиль Лансер на мировом рынке впервые появился 1973 году. По сегодняшний день он успешно продается по всему миру. Митсубиси Лансер 9 дебютировал в 2003 году. Спустя 2 года в 2005 он претерпел незначительный рестайлинг. В результате производителю удалось устранить большинство существенных недостатков данной модели.

 

На следующий год в 2006 был проведен так называемый фейслифтинг, который коснулся только решетки радиатора. Большинство Лансеров, представленных на вторичном рынке были реализованы в странах СНГ. Редко попадаются экземпляры, которые были завезены из Японии и США. Автомобиль стал настолько популярным, что модель продавалась не хуже авто следующего поколения Митсубиси Лансер 10 после его выхода. 

Подержанный Лансер 9: достоинства и недостатки

Большинство владельцев подержанного Лансера 9 утверждают, что у автомобиля больше достоинств, чем недостатков. Это недорогое и надежное авто в своем сегменте. Выделяют основные достоинства и недостатки Mitsubishi Lancer 9 с пробегом:

Достоинства:

  • хорошая управляемость;

  • надежные узлы и агрегаты;

  • обширный ресурс оригинальных запчастей.

Недостатки:

  • отсутствие шумоизоляции;

  • слабое лакокрасочное покрытие;

  • высокая цена оригинальный деталей.

О этих и других плюсах и минусах покрытия, двигателя, трансмиссии, подвески, салона, а также где можно приобрести детали для автомобиля Лансер 9 более подробно далее. 

Краска и пластик

Митсубиси 9 поколения как и большинство авто, родом из Японии, покрашен краской на водной основе. Такое лакокрасочное покрытие слабое, быстро изнашивается, покрывается царапинами и сколами. Достоинством Лансера является высокая коррозийная стойкость. Если автомобиль не подвергался восстановлению после серьезных дорожно транспортных происшествий, то на кузове не должно быть коррозии.

Исключением являются колесные арки. Через 5-6 лет эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 на кромке арок можно уже увидеть повреждения. В месте, где совмещаются крылья и арки начинает развиваться коррозия и захватывать все большую площадь. Постепенно заканчивается оцинковка, пузыри с арки переходят на крыло, зачастую это происходит в районе задней двери. В самых запущенных случаях коррозия захватывает заднюю часть порога, которая находится под пластиковой накладкой. Как результат и внутри появляются дыры, поэтому без ремонта с ввариванием в этом случае не обойтись.

Также отмечают высокое качество пластика, из которого изготовлен бампер автомобиля Лансер. Он крепкий, может выдержать небольшое столкновение. Часто из-за сырости запотевают передние фары. Чтобы решить эту проблему, достаточно прочистить вентилируемые каналы, а также промазать их герметиком. Приобрести такую продукцию, как автохимия и масла можно на сайте 911Auto.

Двигатель

Митсубиси 9 с момента выхода на рынок комплектовался такими бензиновыми двигателями:

Успели себя зарекомендовать как самые надежные двигатели вариации 1,5-1,6-2,0. До капитального ремонта их ресурс износостойкости составляет от 250 000 до 300 000 км. В двигателях 1.8 и 2.0 установлена японская система впрыскивания GDI (Gasoline Direct Injection). Она очень чувствительна к качеству топлива. Ввиду того, что большинство видов бензина в нашей стране не отличаются высоким качеством, часто топливный насос и форсунки этого двигателя выходят из строя.

Также нередко приходится менять свечи зажигания из-за низкого качества бензина. Их ресурс не превышает 30 000 км. Если во время езды вы ощущаете легкое подергивание, это является сигналом того, что нужно произвести замену свечей. Обширный каталог свечей представлен на сайте.

На Лансере 9 с двигателем 2,0 установлены два вала балансировки, которые призваны снизить вибрации. Валы приводятся в действие при помощи ремней. Их необходимо менять каждые 90 000 км. Несмотря на то, что эта процедура не из дешевых, экономить на ней крайне не рекомендуется. Моторы требовательны к качественному техническому обслуживанию. Если его не делать, то могут преждевременно выйти из строя клапаны и гидротолкатели.

Часто отмечают, что пропадает мощность, при этом увеличивается расход топлива. Причина такого явления – неисправность работы дроссельной заслонки. Если вы обратитесь в сервисный центр, то скорее всего вам предложат заменить ее. Однако для решения этой проблемы достаточно будет прочистить деталь. Еще причиной неустойчивой работы двигателя может быть блок дроссельной заслонки, который со временем сточился. Решить эту поломку можно двумя способами: заменить заслонку либо расточить дроссель.

Еще одна поломка, которая может возникнуть в процессе эксплуатации связана с топливным фильтром, он установлен под задним сиденьем автомобиля. Служит деталь не более 30 000 км, стоимость оригинального топливного фильтра довольна высока. Существенно увеличивается расход масла у автомобилей с расходом 20 000 км и выше.

Данная проблема решается посредством замены маслосъемных колпачков, колец. Часто выходит из строя радиатор охлаждения, ввиду негативного воздействия реагентов, которыми посыпают дороги. Не отличаются надежностью подшипники генератора. В результате приходиться менять весь генератор, а это дорогостоящая процедура. Большинство автомобилистов, сталкиваясь с этой проблемой, пытаются отремонтировать генератор своими силами либо ищут детали на разборках.

Трансмиссия Lancer 9

Mitsubishi Lancer 9 поколения комплектуется тремя разновидностями коробок передач:

  • пятиступенчатая механика;

  • четырехступенчатый автомат;

  • бесступенчатый автомат.

К надежности автоматической трансмиссии среди владельцев нареканий нет. Механика очень надежна. Некоторых владельцев может огорчить цена замены сцепления. Однако менять сцепление нужно каждые 150 000-200 000 км. Приобрести детали для трансмиссии по доступной цене можно в интернет-магазине 911Auto.

Подвеска Лансер 9

Митсубиси Лансер 9 поколения оснащен независимой подвеской: МакФерсон – спереди и многорычажная с продольным рычагом – сзади, при ее не позиционируют, как комфортную. Оригинальная подвеска надежная, требует замены не чаще раза в каждые 150 000-170 000 км. Сейчас на вторичном практически все автомобили имеют пробег 200 000 км и более.

Определить, сколько подвеска прослужит после ремонта сложно. Владельцы неохотно ставят на замену оригинальные запчасти, так как они дорого стоят. Поэтому многие собственники покупают дешевые аналоги из Китая, которые желательно менять каждые 100 000 км пробега.

После 100 000-150 000 км также начинает стучать рулевая рейка. Замена обходится владельцу очень дорого. Но ее возможно восстановить, что и делают многие собственники, но в результате сложно прогнозировать сколько еще она прослужит после ремонтных работ. Этот узел нужно периодически проверять на наличие минимальных люфтов, подтеков машинного масла. Также желательно контролировать шланги гидроусилителя рулевого механизма, если появились трещины или произошла утечка жидкости ГУР, то нужно произвести их замену.

Рулевые тяги тоже не отличаются надежностью. Они требуют замены каждые 60 000-80 000 км пробега. Тормозные колодки ходять 40 000-50 000 км по средним показателям, тормозные диски в два раза дольше. Со временем начинают стучать и звенеть суппорта. Это не является сигналом их замены. Для устранения шума достаточно смазать направляющие. Купить все необходимые детали для подвески можно на сайте.

Салон

При виде салона новенького авто сразу бросается в глаза его азиатский интерьер. Он выдержанный и аккуратный. В подержанных машинах салон может быть изрядно потрепанным. Состояние напрямую зависит от того, как к нему относился предыдущий владелец. Невзирая на недорогие отделочные материалы, собран салон очень качественно, чего не скажешь о шумоизоляции, в салоне слышно гул мотора и шум колес. Если вас это раздражает, то без дополнительной шумоизоляции не обойтись.

 

В автомобилях недорогой комплектации с пробегом 100 000 км и выше часто можно увидеть просиженные или сломанные сиденья. Чтобы это не повторилось нужно менять узлы. Лучше ставить детали японских Лансеров комплектации Intense. Эти кресла сделаны отлично, с ними не возникает таких проблем.


Стоит отметить высокий уровень надежности электрооборудования. Проблемы с ним практически не возникают в процессе эксплуатации. Если автомобиль укомплектован кондиционером, то прибор необходимо периодически включать, даже в зимнее время, чтобы продлить срок службы герметичных уплотнителей. Также важно проверять салон на наличие влаги. Вода зачастую попадает в салон авто через заглушку, которая находится в районе арки переднего левого колеса. В этом случае требуется замена этой заглушки. Если появилась необходимость в замене любой части салона или кузова приобрести детали можно на сайте 911Auto.

плюсы и минусы двигателей GDI, что это такое

Gasoline Direct Injection, или же более распространенная аббревиатура GDI, скрывает под собой инжекторную систему подачи топлива для бензиновых двигателей с непосредственным (прямым) впрыском топлива. Конструкция устройств у разных производителей идет под разными аббревиатурами. Mitsubishi (а также KIA и Hyndai) дали название GDI, Volkswagen – FSI, Ford – Ecoboost, Toyota – 4D, Mercedes, BMW и некоторые другие скрывают понятие «непосредственный впрыск» в индексе двигателя. При таких системах подачи топливные форсунки вставлены в головку блока цилиндров, и распыление происходит сразу в каждую камеру сгорания, минуя впускной коллектор и впускные клапана. Топливо подается под большим давлением в цилиндр, чему способствует топливный насос высокого давления (ТНВД).

Отличия и особенности работы двигателей GDI прямого впрыска топлива

По факту мы имеем некий симбиоз дизельного и бензинового двигателей в одном. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и ТНВД, от бензина – сам тип топлива и свечи зажигания. Родоначальником моторов GDI стала компания Mitsubishi, когда в 1995 году был представлен Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Сегодняшний двигатель с непосредственным впрыском. Это сложная система механизмов и электронных блоков по характеру и звукам в работе, напоминающим дизель.

Двигатель с непосредственным впрыском топлива явился миру гораздо раньше. В 1950-х годах такие моторы использовал Daimler-Benz на своих гоночных машинах, позже в гражданских, а в авиации они присутствовали еще в начале 1940-х годов.

Различия (разновидности) двигателей GDI. Марки автомобилей, где используется GDI

Предпосылки создания и массового перехода большинства ведущих автопроизводителей на системы впрыска, аналогичных GDI, были достаточно предсказуемы. Экологические нормы, требующие усовершенствования систем выхлопа отработанных газов, а также глобальная задача по созданию экономичных двигателей.

В двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси. Это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность.  В совокупности такой двигатель получился благодаря доработанной системе прямого впрыска, где немалую роль играет электронная начинка.  Блок управления через датчики, раскиданные по системе, оперативно реагирует на малейшие изменения поведения автомобиля и подстраивает работу топливной системы под необходимые требования водителя. 

Преимущества (плюсы) двигателей GDI

  • Особенностью двигателей с непосредственным впрыском является возможность работы в нескольких видах смесеобразования. Это является неоспоримым плюсом, так как многообразие в данном виде процедуры дает максимальную эффективность использования топлива. При исправно работающей системе непосредственного впрыска мы получим экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности.
  • В двигателях GDI присутствует увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси. Это помогает избежать калильного зажигания и детонации, и таким образом, увеличивается ресурс.
  • Также к положительным моментам двигателя с непосредственным впрыском GDI нужно отнести существенное снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ. Это достигается за счет многослойного смесеобразования, которое обеспечивает более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя.

Система GDI в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

  • послойное;
  • стехиометрическое гомогенное;
  • гомогенное.

Такое многообразие делает работу двигателя экономичной, обеспечивает лучшее качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов. 

Недостатки (минусы) двигателей GDI

Описание двигателей GDI было бы не полным без упоминания отрицательных моментов ах эксплуатации.

  • Главный минус связан со сложностями системы впуска и подачи топлива. В таком варианте впрыска, двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок становится актуальной для водителя. Она вызовет потерю мощности и увеличение расхода топлива.
  • Также в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля.
  • Дополнительно, двигатели GDI и другие с непосредственным впрыском топлива, выбрасывают большее количество сажевых частиц, чем устройства с впрыском MPI (распределенным, в коллектор), что вынуждает ставить сажевые фильтры в последних поколениях моторов.
  • Также, двигатели GDI склонны к нагарообразованию во впускном коллекторе и на клапанах при пробеге более 100 тысяч километров, что вынуждает владельцев обращаться в сервис для очистки.

В обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики перекрывают этот минус. Тем более, есть средства, помогающие повысить ресурс капризных деталей и узлов.

Профилактика неисправностей моторов GDI

Профилактика – простое решение для владельца автомобиля с системой непосредственного впрыска двигателя GDI или аналогичными системами. Как мы уже писали выше, качество топлива будет играть основную роль. Понятно, что без лабораторных исследований судить о качестве этой составляющей невозможно, поэтому в качестве профилактических мер и защиты топливной системы от возникающих проблем могут помочь топливные присадки.

Компания Liqui Moly – один из мировых лидеров в производстве автохимии рекомендует для поддержания необходимого уровня смазывающих и очищающих присадок в используемом топливе применять Langzeit Injection Reiniger, артикул 7568. Постоянное применение присадки значительно снизит риск возникновения поломок связанных с топливом. Пакеты присадок, поднимающие смазывающие свойства топлива, надежно защитят топливную аппаратуру от скорого износа.

Для лечения и профилактики загрязнений форсунок также есть надежное средство, артикул 7554 очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger. Заменяет стендовую очистку форсунок, работает по нагару, смолам. Немаловажный момент, что топливные присадки Liqui Moly начинают работать в системе при повышении температуры, то есть именно там, где чаще всего нужна очистка, а в баке происходит только смешивание с топливом.

Стоит ли покупать автомобили с двигателями GDI

При должном подходе и своевременном обслуживании владелец автомобиля с системой GDI получает комфортный в управлении автомобиль с высокой тягой, мощностью и хорошей экономией топлива. И как показывают продажи таких автомобилей, на дорогах встречаться они будут чаще.

Итог

Двигатели GDI были одними из первопроходцев систем непосредственного впрыска топлива. Обладая очевидными преимуществами, такие моторы требуют специального профилактического ухода. В первую очередь, это уход за форсунками. Наиболее простым способом является использование присадок в топливную систему. Производя профилактический уход за топливной системой автомобилей с двигателями GDI, автовладелец может продлить его ресурс и наслаждаться повышенной мощностью и динамикой.

Автопроизводители не стоят на месте, развитие и усовершенствование двигателей с системами непосредственного впрыска продолжается. Уже представлены автомобили с моторами T-GDI, но это уже другой рассказ.


Mitsubishi lancer

: плюсы и минусы

ЧТО: Митсубиси Лансер 4др малый семейный седан; 1,5-литровый бензин (109 л.с., выбросы C02 153 г / км).

Текущая скорость VRT на базе двигателя

составляет 25%. С 1 июля он будет входить в группу налога на покупку в размере 20% и ежегодного дорожного налога в размере 290 евро.

СТОИМОСТЬ: 22 495 евро (автоматические 23 995 евро).Доставка, сопутствующие расходы за дополнительную плату.

ЦЕЛЕВОЙ РЫНОК: Семьи, молодые пары, зрелые водители седанов.

PLUS: Маневренный драйв, салон, оснащение, ненавязчивый стиль, цена.

МИНУС: Консервативность по сегодняшним меркам, репутация «скучная, но достойная».

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала заднего вида с электроприводом / подогревом, сумка для ног водителя, передние противотуманные фары, дистанционное управление аудиосистемой, CD / аудиосистема с 6 динамиками.

ЧТО МОЖНО УЧИТАТЬ: VW Jetta, Ford Focus, Toyota Auris / Corolla, Hyundai i30, Nissan Tiida, Peugeot 308, Kia cee'd, Mazda3, Opel Astra.

ЗВЕЗДНАЯ РЕЙТИНГ: 8.5 / 10

Плюсы и минусы использования Mitsubishi Lancer Evolution IV в качестве автомобиля мечты (особенно здесь, в Доминиканской Республике) #blogpost (Первый!)

Мы, автомобильные парни, любим все машины, независимо от того, где и как они находятся (есть некоторые исключения, и вы все знаете, кто они), но всегда есть тот, кто выделяется из толпы для нас, машина нашей мечты.Иметь машину мечты - это то, что есть у всех автолюбителей. Та машина (может, и больше, я не знаю), которая занимает особое место в нашем сердце. Но некоторым людям вроде меня нравятся автомобили, которые сильно недооценены, поэтому сегодня я собираюсь рассказать вам лучшее / худшее, что у меня есть такая машина мечты, как моя.

Pro: Хорошие цены

В наши дни вы можете получить Lan Evo IV в хорошем состоянии за 4000-5500 фунтов (5700-7000 долларов), что по сравнению с Toyota Supra MK4 и Nissan Skyline GT-R того же года намного дешевле.Но нужно следить за условиями, потому что некоторые из них могут подвергнуться жестокому обращению (СТАХП, ПОЖАЛУЙСТА, ДАЙ ИМ ЛЮБОВЬ). Это меня очень радует, потому что у меня не будет столько проблем с деньгами в будущем. Но следующая афера превратит это счастье в некоторую грусть, но все же больше счастья, чем грусть, хе-хе.

Con: они не так распространены

Welp, помните, я сказал, что не так много трудностей? я был неправ, хе-хе.Это все весело и смеется, пока не начнешь искать. Эта потрясающая машина не только недооценена, но и немного редка. Да, вы можете найти способ попроще, его брат Evo VI, но если вы, как и я, хотите именно этого, поверьте мне, это немного расстраивает. Они распространены повсюду, некоторые в Англии, один на Филиппинах, но в Мурике, особенно здесь (Доминиканская Республика), я видел только 2 V и, как и 2 VI, более распространены VII-VIII-IX-X. Ни даже 1 IV (я плачу каждый раз). Это означает, что вам нужно будет его импортировать, что означает дополнительные деньги из-за налогов на импорт.

Минус: в большинстве случаев это правый руль

На данный момент я знаю, что британцы громко смеются, но поверьте мне, это причиняет мне боль изнутри. Здесь RHD - нелегалы, что означает, что на каком-то уровне у меня ограничиваются возможности, и я искал и нашел только один левый руль, дорого, но не так много, так что надежды еще живы.Я действительно хотел бы, чтобы они были законными не только потому, что их было бы легче найти, но и потому, что мне очень нравятся автомобили с правым рулем, потому что это дает стиль JDM.

Pro: очень интересный выбор для энтузиастов evos

Я знаю, что некоторые из вас думают: «M8, вы можете получить VI проще, и они такие же», и да, вы правы, но в этой машине есть некоторые вещи, которые очень привлекают мое внимание, но я собираюсь поговорим об этом в другом посте;) (Надеюсь, скоро) (#shamelesspromotion).Так что я имею в виду под интересным? Например, все поколения evo нравятся многим людям, но VII, VIII, IX являются основными вариантами для людей, которым нравятся JDM, вы можете понять это, например, по сообщениям, сделанным на японском языке. Я не говорю, что они плохие, и я не говорю, что мне не нравятся VII, VIII, IX, я люблю их. Я говорю, что IV такой же классный, как и его братья, и что-то другое, так что у вас может быть переоцененная недооцененная машина, которую вы и многие многие любите!

Заключение: Lancer Evolution IV - это потрясающая и интересная машина, с которой мне придется столкнуться с некоторыми трудностями, но я не вижу в этом трудности, а как приключение, которым будет интересно поделиться с такими людьми, как вы. 'все.

Итак, на сегодня все, мне очень понравилось писать этот пост, и я надеюсь, что вам понравилась эта статья! хорошего дня - Эво.

плюсов и минусов поколения X. Характеристики машин с различными силовыми установками

Он стал своеобразным прыжком в космос. Многие объясняли дух его агрессивной внешности, намекающей на гоночное настроение.Вот только в технической начинке он особо не прогрессировал, позаимствовав многие элементы у предыдущей модели. И хотя многие говорят, что 10-е поколение стало менее надежным, чем девятое - на самом деле они довольно близки в этом плане. И у агрессивной внешности есть большой минус, это касается покупки подержанной машины. Очень много машин продается после любителей погонять и состояние у них соответствующее.

Lancer X выпускается с 2007 года по настоящее время. Пережил рестайлинг в 2011 и 2015 годах.

Силовая конструкция кузова десятого Lancer достаточно прочная, это подтверждают отличные результаты на европейских краш-тестах Euroncap и американских IIHS. Но лакокрасочное покрытие слабое, царапины и сколы не заставят себя ждать активной эксплуатации. Впрочем, с антикоррозийной стойкостью у этой модели полный порядок, гнилых машин в принципе нет. Если машина в родной краске и покрытие в хорошем состоянии, есть смысл накатить кузов на прокси, хоть перед и пороги.

Двигатели

на нашем рынке 4. Самый младший 1,5 (4A91) литра, за ним следуют Мотор 1.6 (4A92) и старшие 1.8 (4B10) и 2.0 (4B11). Модификация Evolution не рассматривается, т.к. это совершенно другой автомобиль, у которого частный лансер имеет общий только кузов.

Все моторы могут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой, гидротрансформаторные машины доступны только с моторами 1.5 и 1.6, а с двигателями 1.8 и 2.0, помимо механики, ставится вариатор.Все моторы цепные, а это значит, что не требуется частой замены приводного ремня.

Самая большая проблема - мотор 1,5 л. Главный недостаток - большая текучесть масла из-за крафта поршневых колец. Более того, обычно это еще один пробег до 100 тысяч. Хотя здесь опять же многое зависит от качества масла, периодичности его замены, а также характера эксплуатации. Но тем не менее неудачную конструкцию никто не отменял. Своевременная замена поршневых колец на аналоги позволяет решить проблему.И от покупки машины с этим двигателем лучше воздержаться.

Двигатель 1.6 меньше ест масло из-за разницы в поршневых кольцах. Тем не менее на нем может быть расход масла в 100000.

Двигатель

2.0 хорош, но в основном пользуется спросом у любителей присоединиться, поэтому автомобиль с таким мотором в достойном состоянии крайне проблематичен.

Золотая середина

в данном случае будет агрегатным объемом 1,8 литра. Он похож на двигатель 2.0 и принципиально отличается только меньшим поршнем. Но найти «живую» машину с таким мотором уже намного реальнее. Из мелких проблем, характерных для всех моторов - со временем поджаривается уплотнительное кольцо выхлопной системы. Решено заменой на новую.

К трансмиссиям претензий нет. Хорошо зарекомендовала себя 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый вариатор и бесступенчатый. Хотя на механике в ранних выпусках с двигателем 1,5 была проблема (модель 115 коробка), позже стали ставить новую (модель 227) и проблем уже не было.К варикатору у автовладельцев доверие, т.к. мы не привыкли к такому типу трансмиссии. К тому же ремонт обычно сложнее, дороже и меньше специалистов по обслуживанию, особенно в регионах. Поэтому любители двух педалей в основном отдают предпочтение классическому автомату. При аккуратной работе, без пробуксовки (это касается вариатора) оба агрегата способны проехать более 200000 км. Также необходимо поменять оба фильтра.

Основная проблема - ходовая часть - это рулевая рейка, которая рано начинает раздражать стуки.Некоторые владельцы устраняют эту проблему, сделав более жесткие сайлентблоки и капроолон.

Отдельно отметим возможные проблемы с электроусилителем руля, который устанавливался только на машине с двигателем 1,5 л (еще одна причина отказаться от этой модификации).

Многие владельцы сталкивались с тем, что тормозные диски ведут суппорт. Эти неприятные моменты дополняют список известных проблем лансера 10-го поколения.

В электрической части автомобиля основным слабым местом является монтажный блок (Etacs).Из-за повышенной нагрузки от одновременной работы обогрева заднего стекла и обогрева зеркал расплавился разъем на реле обогрева. Как правило, владельцы ограничиваются блокировкой блока и заменой реле, но некоторые приходятся на замену блока.

Салон сбоку выглядит достаточно современно на момент выезда машины. С другой стороны, качественная отделка не блещет. Пластик жесткий, со временем появляются сверчки, особенно это касается панели приборов.

Шумоизоляция с завода слабенькая. Отдельные владельцы жаловались на скрип водительского сиденья, к тому же при относительно небольших пробегах. Многие сталкивались с проблемой вентилятора печки, решилось заменой по гарантии.

Если резюмировать - машина интересная с точки зрения внешнего вида, радует хозяина управляемостью и динамикой (в случае с двигателем 2.0, что отлично). Но количество возможных недостатков заставляет задуматься. Все-таки от японской машины ждете большей надежности.

С уважением, Александр Талин.

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi . , Lancer. X). На берегу соглашаемся - статью пишет дилер, у автора уже нет опыта эксплуатации 10 лансеров, а вот девятым лансером он владел более 2-х лет.

Митсубиси Лансер. X дебютировал в далеком 2007 году, и с тех пор в мире разработано огромное количество японских автомобилей, которые сейчас с завидной регулярностью встречаются на рынке подержанных автомобилей.«Десятый» lancer x и сейчас выглядит довольно симпатично. И именно поэтому Lancer X с пробегом без труда находит новых владельцев. Он играет японской машиной и ее высокой надежностью. Однако Mitsubishi Lancer x 10 нельзя назвать очень безотказной работой.

Кузовные проблемы и ЛКП.

Металл кузова Lancer X довольно тонкий, но даже на самых старых версиях японской машины пятен ржавчины вы не увидите. Разве что в районе ствола можно обнаружить несколько «пауков».Все из-за того, что влага попадает в багажник через неплотно прилегающие уплотнители задних фонарей.

Ну классика жанра - Пороги:

А вот лакокрасочное покрытие кузова Lancer X могло бы быть более устойчивым к внешнему воздействию. Практически все машины полны мелких царапин и сколов. Еще один минус - мягкий пластик передних фар. Со временем он приходит в ярость, что делает Lancer x немного холодным. Благо, если хотите, верните им былую прозрачность.
Внутри Mitsubishi Lancer X не вдохновит. Салон японской машины сделан из откровенно дешевого жесткого пластика, который со временем начинает свежее скрипеть. При покупке машины обращайте внимание на состояние подлокотников. Ткань на них быстро натирается, поэтому по ее состоянию можно косвенно судить о реальном пробеге автомобиля.

Слабое электрооборудование Lancer 10.

Электрооборудование Mitsubishi Lancer X в целом работает без замечаний. Только через 5-6 лет эксплуатации можно будет проверить довольно дорогой мотор-вентилятор, моторчик.На некоторых автомобилях были проблемы с электрообогревом сидений и механизмом складывания зеркал заднего вида. Благо, что массового распространения они не получили.

Надежность двигателя.

Из всех двигателей, которые устанавливались на японскую машину, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема этого силового агрегата - блокировка поршневых колец, что приводит к повышенному расходу моторного масла. Так что после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, не подвержены воздействию масляного блеска. И по возможности лучше остановить свой выбор именно на них. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно считать бензиновый двигатель объемом 1,8 л. При грамотном обслуживании спокойно обслуживает 250-300 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом этих двигателей является то, что в их газораспределительном механизме используется цепь, которая по годам не требует внимания.

Хотя никаких мелких проблем в этом случае не обойтись. Щадящая блокировка дроссельной заслонки Приходится чистить каждые 30-40 тысяч километров. После пробега 50-70 тысяч километров придется все чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. И поменять в случае чего не только будет, но и видео. К пробегу 100–150 тысяч километров на Lancer X, как правило, передний сальник коленвала начинает перекручиваться.

Слабые места в трансмиссии.

Коробка передач механическая коробка передач GETRAG F5M, которая соединена с 1.Двигатель 5 литров, не слишком хорошо себя зарекомендовал. Многие владельцы жаловались, что сцепление в коробке пришлось менять через 40-50 тысяч километров. Подшипники первичного вала оказались не слишком живучими. Механическая коробка передач AISIN, которая устанавливалась на версию Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, намного надежнее. Хотя в нем после пробега 100 тысяч километров трансмиссия начинает переключаться с небольшим усилием. Часто часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и. Особых проблем он не доставляет.Лишь изредка владельцы жалуются, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора. Однако важно понимать, что ремонт вариатора в случае чего обойдется дороже такого на «механике». Так что перед покупкой машины с вариатором лучше провести тщательную диагностику этого узла. И уже во время эксплуатации старайтесь не перегревать трансмиссию и периодически проверяйте чистоту ее радиатора.К тому же каждые 70-80 тысяч в вариаторе придется менять довольно дорогое масло. Если следовать всем этим советам, то исправленная трансмиссия решается за 250-300 тысяч километров. Таким же ресурсом обладает четырехступенчатый «автомат» Jatco, который устанавливался на Mitsubishi Lancer X с бензиновым двигателем объемом 1,6 л.

Надежность подвески.

Подвеска японского автомобиля надежная. Но для продления срока службы старайтесь периодически очищать его от песка и соли.Именно из-за них преждевременно начинает скрипеть стойки и втулки стабилизатора. До рестайлинга больше всего нареканий владельцев Lancer X собирал передок, который в некоторых машинах выдерживал всего 30-40 тысяч километров. После обновления автомобиля эта проблема решилась. Ресурс стойки увеличен в несколько раз. Такая же ситуация и с ступичными подшипниками. На автомобилях с первых партий они выдержали всего 60-80 тысяч километров, но через пару лет их ресурс стал заметно выше.

Проблемы с рулевым управлением.

О надежности рулевого управления японской машины придется поговорить с загадкой этому двигателю, который установлен под капотом. На автомобилях с базовым полулитровым двигателем в рулевом управлении вместо «гидравлики» был установлен электроинспектор. Именно на этих версиях через 40-50 тысяч километров пробега могла начать стучать рулевая рейка и тяга. Однако владельцы подержанных автомобилей особо ничего не боятся. Большинство проблем успели появиться в гарантийный период, поэтому практически на всех автомобилях дорогой узел был заменен гарантийным.

По поводу тормозов.

Тормозная система АКПП Японская машина больше всяких нареканий поступает на кронштейны направляющих суппортов, которые начинают ярко раздражать за 40-60 тысяч километров. В остальном проблем быть не должно. Интервал замены дисков и колодок в Lancer x ничем не отличается от такового на автомобилях-конкурентах.

Результат.

Mitsubishi Lancer X имеет слабые места, но на самом деле их не так уж и много. Большинство одноклассников японской машины неприятные сюрпризы преподносят гораздо чаще, поэтому покупать Lancer X можно смело.А вот от базовых версий с двигателем 1,5 л лучше отказаться, отдав предпочтение автомобилям с более мощными силовыми агрегатами объемом 1,8 и 2 л.

В заключение предлагаю посмотреть вот это видео:

У меня сегодня все есть. Если есть чем дополнить статью о слабых местах Mitsubishi Lancer 10 - Напишите комментарий ...

Lancer 10 - автомобиль, положительно зарекомендовавший себя у автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая машины, способные заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda

Выбрать какаи машину лучше между Митсубиси и Маздой 3 довольно сложно. Преимущества, которыми обладает Mazda:

  • качественная шумоизоляция;
  • пластиковый салон выглядит дороже;
  • отсутствие «сверчков»;
  • омыватель фар;
  • Дневные ходовые огни
  • не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

  • слишком мягкий материал кнопок, поэтому при работе на них остаются царапины;
  • худшая управляемость в поворотах;
  • Лакокрасочное покрытие
  • более повреждено.

Если проводить сравнение с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 - слишком низкий клиренс. После установки защиты Carter возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от приобретения Форда Фокуса лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см. Также у машины есть ряд мелких технических недостатков:

  • дворники плохо очищены лобовое стекло;
  • В фарах образуется конденсат
  • ;
  • качество пластика в варианте дорестайлинг невысокое, поэтому за отсутствием «шторок» выбор стоит делать в сторону focus 2;
  • плохой обзор в зеркала заднего вида;
  • Электропроводка
  • першинг замка багажника.

Выбор в сторону Ford Focus стоит делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем. Обладает высокой надежностью. Остальные моторы имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя самец с мотором 1,5 л от Митсубиси им не страдает. В целом этот автомобиль создан для размеренной, городской езды.

Mitsubishi Lancer 10 против Chevrolet Cruze

У Шевроле Круз

посредственная динамика, поэтому если у автовладельца есть тяга к спортивной езде, то выбор стоит сделать в сторону Lancer 10 Ralliart с силовыми установками на 2.0 или 2,4 л.

Также с чем нужно мириться владельцам Chevrolet Cruze. Это менее практичный салон. Пластик выглядит дешевле, чем в Lancer X. Салон выполнен в ярких тонах, что обуславливает его стремительную упаковку. Руль сделан из поводка, что обуславливает быстрое покрытие. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Chevrolet Cruz заключается в надежности силовой установки. Все проблемы детских моторов уже решены производителем, поэтому двигатель практически не доставляет автовладельца.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить достойную конкуренцию Lancer 10. Автомобиль имеет хорошие динамические показатели. Шумоизоляция выше, чем у Митсубиси. Двигатель по надежности соответствует 1,8 литровому мотору Lancer. X, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет не потеряться в потоке машин. Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим показателям не уступает Lancer 10.

.

Силовая установка Civic 4D достаточно надежная, но тоже как у 1.5-ти литровые двигатели Mitzubishi при достижении 100 тыс. Км вселяют оптимизм. Конструктивно силовой агрегат совершеннее полулитрового двигателя Lancer 10.

Недостаток Цивика - слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из политики производителя относительно внедрения инноваций.Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать ваш автомобиль максимально современным. Поэтому в производственный процесс постоянно вносятся конструктивные изменения. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось очень проблемным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

  • более надежный электрик;
  • четкая работа МКПП;
  • долгосрочный ресурс перед запуском массенера, чем 1.5 литровым мотором Lancer 10 похвастаться не будет.

Сравнение Lancer X с Kia Rio

Киа Рио

имеет хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция хуже, чем у Митсубиси. Также заметна масса неровных стыков и неровных лакокрасочных материалов. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно сильно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X

в сравнении с Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней.Это позволяет разгоняться практически без толчков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, автомобиль показывает себя воралером, особенно в городских условиях, потребляя до 11-11,5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет версию с турбонаддувом с технологией уменьшения двигателя двигателя. Это дает возможность в зависимости от необходимости получить либо высокий КПД, либо отличные динамические показатели.Например, разогнав до 100 км / ч, Octavia способна сделать 8 с.

Lancer 10 осмотр перед покупкой

На что обратить внимание при приобретении Mitsubishi Lancer X сводится к таблице ниже.

лучше отказаться.
Узел или система Примечание
Двигатель Контроль компрессии на двигателе 1,5
Кузов Очаги ржавчины наиболее часто встречаются в машинах до 2011 года выпуска
Система смазки Масленка характерна для 1.Двигатели 5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и уплотнения из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия Проверка масла требуется в вариаторе и автоматической трансмиссии. Если запах нарастает, то от машины
Рулевое управление Проблемы в основном в евро
Освещение Контроль отсутствия выцветания стекла фар

Митсубиси Лансер десятого поколения впервые был представлен в январе 2007 года, а весной того же года начал продаваться.Lancer в одном из вариантов перевода с английского означает - Улан. Крепкий дух подчеркнет внешний вид автомобиля и показатели надежности.

Двигатели

Изначально Mitsubishi Lancer X предлагался с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). В 2011 году появился двигатель объемом 1,6 л (117 л.с.). А в 2012 году после рестайлинга с линейки сняли моторы 1,5 л и 2,0 л.

Все двигатели Lancer имеют цепной привод ГРМ с ресурсом более 300 тыс. Км.К общим проблемам можно отнести «потеющие» передние сальники коленвала при пробеге более 100-150 тыс. Км. Если не торопиться с заменой, то масло, попавшее на приводные ремни шкива демпфера, может выйти из строя (смягчить демпфер). Тогда к 600-700 руб. За сальник и 300 руб. За работу придется прибавить около 5 тыс. Руб. За новый шкив.

При пробеге более 60-100 тыс. Км часто подгорает уплотнительное кольцо выпускного трубопровода, из-за чего Lancer начинает «рычать».Новое кольцо у «Официалов» стоит порядка 1–1,5 тысячи рублей. В интернет-магазинах запчастей Кольцо дешевле - 400-600 руб. За работы по его замене придется отдать около 1–1,5 тысячи рублей. Датчики кислорода могут потребовать замены через 100-150 тыс. Км.

Двигатель Lancer x рабочим объемом 1,5 литра при пробеге более 100–150 тыс. Км иногда начинает подметать масло в количестве 0,1–0,3 литра на 1 тыс. Км. Причина масляного «обжорства» - кольца.Часто на дисплее бортового компьютера выскакивает «Чек» - ошибки возникают из-за особенностей алгоритма работы ЭБУ. После обновления программного обеспечения последняя версия быстрых ошибок больше не появляется.

Трансмиссия

На все моторы ставилась 5-ступенчатая механическая коробка передач. МКПП, устанавливаемый на Mitsubishi Lancer с двигателем 1,5 л и 2008 г., имел конструктивные дефекты и не отличался высокой надежностью. Среди распространенных неисправностей - текущие укрытия приводов, посторонние суммы и выход из строя синхронизатора первой передачи.Приходилось сталкиваться с проблемами при пробеге более 40-70 тыс. Км. Многие владельцы Mitsubishi Lancer X с MCPP жалуются на рывок при движении с 1-й на 2-ю передачу или «перекусывание» рычага переключения в положении первой трансмиссии. Нет конкретного способа решить это решение. Кому-то помогла замена сцепления, другие уверяют, что все прошло само.

«АВТОМАТ» устанавливался в паре с двигателями 1,5 и 1,6 л, а «вариатор» с моторами 1.8 и 2,0 л. Больших замечаний как к АКПП Mitsubishi Lancer: Нет, коробки вполне надежные.

Шасси

В подвеске Лансер сначала сдаются передние амортизаторы - на штоке появляются следы протечки. Средний ресурс стойки около 50-80 тыс. Км. За новый придется отдать около 2–2,5 тысячи рублей. Задние амортизаторы ходят дольше - более 100-120 тыс. Км. К тому же со временем пыльники амортизационных стоек начинают «стержневаться».Вслед за передними амортизаторами идет оборот втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости - около 60-80 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек уходят около 90-120 тыс. Км (600 руб.).

Подшипники ступицы

Lancer X прослужат более 80–120 тыс. Км, задние - более 100–150 тыс. Км. Передние подшипники в оригинале стоят порядка 3-3,5 тысячи рублей, аналоги - 1,5-2 тысячи рублей. Задние подшипники меняют только в сборе со ступицей.Оригинальный хаб будет стоить 10 тысяч рублей, аналог - около 5 тысяч рублей. Стоимость замены одного подшипника оценивается примерно в 800 рублей.

Рычаги подвески

Lancer проходят более 100-150 тыс. Км. Стоимость одного оригинального рычага около 5-7 тысяч рублей. К тому же «умирают» шары. Избежать дорогостоящей замены рычага поможет подделка мяча. Стоимость мяча около 900 рублей. Не следует повторять эту процедуру на одном рычаге из соображений безопасности.При пробеге более 150-200 тыс. Км многие владельцы Mitsubishi Lancel X отмечают задние рессоры.

Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-90 тыс. Км. Оригинальный наконечник будет стоить 1-1,5 тысячи рублей, тяга 2-2,5 тысячи рублей. Через 80-120 тыс. Км может стукнуть или слетела рулевая рейка. Новый рельс стоит около 40-50 тысяч рублей, восстановленный - около 20-30 тысяч рублей.

При пробеге более 30-50 тыс. Км часто заводится суппорт.Для устранения посторонних звуков необходимо заменить нижнюю направляющую суппорта на верхнюю с резиновым уплотнением. Задние тоже могут огорчить колодки стояночного тормоза. После их настройки стуки уходят. Mitsubishi Lancer X 2008-2009 годов выпуска с «автоматом» и «вариатором» попал под ответную кампанию по замене тормозного цилиндра.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Утюг Mitsubishi Lancer Устойчив к вредному воздействию агрессивной среды и не подвержен коррозии.А лакокрасочное покрытие, традиционно для современных машин, мягкое и легко царапается.

Салон Mitsubishi Lancer X со временем начинает скрипеть. Пластина из пластика может сопровождать дребезжание упора капота в месте крепления к кузову. Вкладыши под алюминий, кожаная обшивка руля и рычаг переключения передач протираются через 60-100 тыс. Км.

Электрика

Mitsubishi Lancer без сюрпризов. Автомобили 2008-2009 года выпуска попали под ответную кампанию из-за неправильной работы фридановых датчиков удара.Иногда начинает "глючить" указатель уровня топлива.

Заключение

В плане надежности Митсубиси Лансер показал себя достойно. Только Mitsubishi Lancer с двигателем 1,5 л портит статистику.

  • На конвейере: С 2007г.
  • Кузов: Седан, Хэтчбек
  • Российская гамма Двигатели: бензин, Р4, 1,5 (109 л.с.), 1,6 (117 л.с.), 1,8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.)
  • Трансмиссия: M5, A4, вариатор
  • Привод: Передний, полный
  • Рестайлинг: В 2010 году общее количество модификаций сокращается, но через пару лет, Стал доступен новый Motor 1.6. поменял и передний бампер, решетку радиатора, переднюю противотуманку и заднюю оптику; Улучшена шумоизоляция, обновлена ​​панель приборов.
  • Краш-тесты: 2009, Euro NCAP; Общий рейтинг - пять звезд: защита взрослых пассажиров - 81%, защита детей - 80%, защита пешеходов - 34%, помощники по безопасности - 71%.

Моторы всех типов имеют штатный ременной ресурс навесного оборудования, а его ролики - от 100 000 км, а опоры двигателей живут намного дольше, чем у предыдущего Лансера.

  • На модификациях с мотором 1.5 в рулевую рейку встроен блок электроусилителя. На машинах первых лет выпуска это было очень редко, но сбои системы случаются. Усилитель либо вообще выключился, либо работал только при повороте руля. Попытки отремонтировать не дали должных результатов и в конечном итоге пришлось заменить рулевые механизмы, собранные летучими мышами. В целом электромощность на Лансере не доставляет хлопот.В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические стойки Mitsubishi надежны: все дело не в ударах.
  • На версии с моторами 1.6, 1.8 и 2.0 устанавливается классический ГУР. Иногда выскакивает ствол возврата на грабли к помпе: резиновые трубки общие в местах крепления к рулевому механизму. Важно заменять жидкость ГУР по Правилам - каждые 90 000 км. К этой гонке продукты естественного износа в смазке уже прилично забиты сеткой фильтра в бачке насоса.
  • Увы, но хорошую картинку с надежностью пластин обоих типов портит низкий ресурс рулевого управления и наконечников - в среднем чуть больше 60 000 км.
  • Как и у предшественника, задние сайлентблоки передних рычагов не отличаются завидным ресурсом - ходят всего 60 000 км. Их можно заменить отдельно, но около 90 000 км умирает сферический подшипник, который идет только в сборе с рычагом. Поэтому при поломке заднего сайлентблока рационально заменить рычаг в сборе.
  • Передние амортизаторы проходят в среднем 120 000 км. При их замене обновите оба опорных подшипника, чтобы сразу не снимать узлы.
  • Втулки стабилизатора передние и задние - расходники. Их меняют каждые 30 000 км. Стойки переднего стабилизатора тоже не особо живые: ресурс около 40 000 км.
  • Как и у предшественника, у десятого Lancer тормозные механизмы Обязательно обслуживайте при замене колодок - почистите направляющие в кронштейнах суппортов, смажьте пальцы.Это особенно важно для задних тормозов. Без профилактики механизмы быстро зак. Колодки перестают отодвигаться от диска, а значит повышенный износ и перегрев, экраны и прочие посторонние шумы неизбежны. При исправной системе передние колодки проходят 30 000-50 000 км, а задние - около 90 000 км.
  • Задняя подвеска 1,5- и 1,6-литровых модификаций лишена стабилизатора, но это можно определить - отверстия для крепления унифицированы.
  • В сайлентблоках довольно быстро проходят болты регулировки развала и схождения.Увы, профилактика только одна - проверять и регулировать углы колесной установки каждые 60 000 км. Если упустить момент, ремонт обойдется намного дороже.
  • Ресурс нейтрализатора и кислородных датчиков не менее 100 000 км. Чаще всего в лямбда-зондах отказывают из-за обрыва внутреннего контура их нагрева. Оригинальные датчики стоят очень дорого, поэтому военнослужащие пользуются более дешевыми, но достойными аналогами компании DENSO.
  • В целях экономии, часто в получаемых нейтрализаторах есть проникающие клетки, а на втором лямбда-зонде, контролирующем эффективность системы, установлен звоночек.Это небольшая прокладка между датчиком и потоком выхлопных газов. Он встроен в своего рода небольшой нейтрализатор с сотами, который удачно имитирует работу дорогостоящего узла.
  • Через 100000 км лопнуло кольцо приемной трубы. Это обычная болячка. Выхлопная система Сразу усиливает голос.

Achilles of the Tenth Lancer Fifth - вариатор . Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км.Полный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих запчастей, а окончательный ценник восстановления доходит до 120 000 рублей. Поэтому они очень востребованы на рынке. Предложений достаточно, а цена сносная - 60 000 руб. Есть агрегат на Lancer японской фирмы Jatco JF011e. Ими оснащены Outlanders и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатного отношения владельцев, жизнь капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение ее радиатора охлаждения.На дорестайлинговых моделях стоит под бампером, почти на передней левой горке колеса, в результате быстро крутит грязь - и вариатор перегревается. Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор необходимо разбирать и промывать. Здесь есть подводные камни - узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его арматуры есть риск их порвать, и они полностью сбросят коврик до 120 000 км. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому в СТО подобрали аналог от машин Kia / Hyundai, который почти втрое дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Lancer в 2010 году радиатор охлаждения вариатора был полностью удален - как на Outlander. Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее. К счастью, Схема Спасения отработана: радиатор ставят на прежнее штатное место по тому самому корейскому аналогу. Либо радиатор подходящий по параметрам, и терпите его перед основным штатным. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора «ДореФорм». В современном исполнении у него всего два вывода под магистраль антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, и нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км - это при наличии масляного радиатора. В противном случае интервал следует сократить. При замене поддон желательно снять, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о исправности вариатора и примерно поинтересоваться, сколько ему осталось жить. Также оценивает состояние вариаторов шпульки перед их покупкой.

Продлите жизнь вариатору и бережную эксплуатацию.Трансмиссия этого типа особенно боится ударных нагрузок (когда букет колес вдруг приобретает хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Коробки механические пятиступенчатые Коробки передач доступны для всех двигателей, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4а (1,5 и 1,6) - один агрегат, для 4В (1,8 и 2,0) - другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно все, поэтому нерадивые владельцы отмечают: сейчас механика для Lancer на разборе дороже вариатора - 75000 руб.Завод-изготовителем установленная заводом-изготовителем замена масла в коробках составляет 105 000 км.

Четырехступенчатый классический автомат уже дилерский, но ненужный. Доступен для двигателей 1.5 и 1.6. Военнослужащие не могли вспомнить слабые места этой коробки. Масло рекомендуется менять не реже, чем через 90 000 км.

Владелец Word

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 г., 1,8 л, 143 л.с., 140000 км)

Lancer X Я выбрал из-за внешнего вида и из любви к японским автомобилям.У меня большой опыт общения с ними, в том числе с рекрутерами. Машину купил в 2012 году - с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машиной управляла моя подруга, поэтому я был уверен, что ее состояние хорошее.

Искал машину с вариатором - мне нравится такая трансмиссия. К тому же у Lancer этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечный и дороги в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала без нареканий, но рисковать не хотелось.

Автомобиль потребовал только нормативное обслуживание с заменой расходников. Увы, обошлось без аварии. Повреждения передней части были незначительными, но цены на оригинальные запчасти были шокирующими. Хорошо, что на Лансере всегда можно найти подробности за вменяемые деньги на разборке.

Объективные минусы: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и небольшой багажник. В остальном лансер меня устроил, и я не согласен с мнением, что он сильно устарел.

Продавец слов

Александр Булатов , менеджер по продажам с пробегом компании «СЕРВИС +»

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на то, что на фоне более недавних конкурентов это морально устаревший. В интерьере хорошо заметен возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer по-прежнему цепляет своей внешностью. Хорошим спросом пользуются все модификации. Lancer за адекватную цену ждет своего покупателя максимум неделю.Самые популярные - версии с моторами 1.8 и 2.0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но с ним в городе комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентация на цены официальных дилеров - Так вы отсеките потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер - надежный и интересный автомобиль. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии не так уж и сложно Даже с приличным пробегом.Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить автомобили классом выше, например Ford Mondeo. или Mazda 6.


плюсы и минусы поколения X. Проблемы с рулевым управлением

Ак Истинный Кавалист, «Улан» (именно так переводится с английского слова Lancer) Крепкая броня не обременяет. Металл внешних панелей не особо толстый, а лакокрасочное покрытие не выдающейся прочности: сколы и царапины на корпусе расти - пара мелочей.Обувь легко повреждает лакокрасочное покрытие дверных порогов, а камешки - заднюю часть арок, на которую часто щадит защитная противорастущая пленка. Но для начала искать настоящую ржавчину от пожилых лансеров нужно из багажника! На «подмогу» конденсат попадает в воду, протекает через фонари и уплотнения проводки.

Со временем Лансер становится серебристым: мягкие «стекла» передней оптики требуют деликатной циркуляции, зеркальные элементы противотуманных фар крепятся при длительной эксплуатации, а лампочки габаритов и стоп-сигналов обгоняются.Кстати, будьте особенно внимательны при замене ламп в задних фонарях: при демонтаже легко листается уголок светофильтра.

Просторный салон изобилует жестким грубым пластиком, который со временем начинает примерять


Сиденье покрыто удачной "долговечной" тканью, но подлокотники на дверях и между креслами быстро натираются


Осторожно с крашеным пластиком на рулевом колесе и панелях: покрытие легко повредить

0 / 0

Электрооборудование от Lancer - проще некуда.Но уже через 3-5 лет он может начать жигулевский толкать и гудеть до бодрого (90 долларов) моторного вентилятора «печка» - самое неприятное, что из строя выходит, как правило, зимой. Бывает, что условия регулировки зеркал, подогрев сидений, значительная климатика, глохнет или отключает отображение аудиоинсталляции, а машины старше 2009 года даже вызываются в сервисную кампанию по замене датчиков передней блокировки: подушки безопасности не могли будет скучать. Через 80-100 тысяч «городских» километров, бывает, на руле объявляют кнопку удара: пропадают контакты роликов на кольцах шлейфа проводки (30 долларов) рулевой колонки.

Я богатым примером деградации бренда является Mitsubishi Lancer X. Поклонники девятого Lancer этого поколения разочаровали. Автомобиль стал посложнее, надежности у предыдущего поколения нет, харизмы «девятки», которая даже с двухцилиндровым мотором все еще казалась Evolution, тоже нет. Да, комфорта стало больше, а внешний вид современный, но общее впечатление от модели экономит на всем.

И все же родословная от машины серьезная, так что давайте посмотрим, как себя чувствуют автомобили после 6-8 лет суровой эксплуатации в мегаполисе и есть ли что-нибудь действительно интересное в этих машинах за цену в 500 тысяч, что традиционно рекомендует наша оценка услуга.

Что, где и сколько?

Предыдущее поколение Lanserier порадовало своих владельцев безотказной работой и минимальной стоимостью вложений. Поэтому среди первых владельцев машин десятого поколения «личностей» было довольно много. Некоторые быстро сообразили, что это сто двести тысяч, без ремонта подвески и простой замены масла ничего не получится. Кого-то в машине разочаровало, а зря. Просто более сложный автомобиль требовал более тщательного ухода.В общем, ничего страшного в этом нет. Есть только то, что хуже всего остального.

Редкий случай, когда во всей линейке двигателей нет откровенно неудачных. Да, неполноценный мотор 4А91 для машины был слабоват, но нельзя сказать, что это плохой мотор. Пусть он и сравнительно быстро взведет кольца. Вроде ничего страшного, но если есть выбор еще из трех вариантов, то зачем идти на компромисс? Тем более что на этих моторах стояла не самая удачная механическая коробка со слабыми подшипниками (на машинах со всеми другими МКПП переходы разные) и немного капризная рулевая рейка с ЭУР (на всех остальных машинах - ГУР).

Следовательно, делаем вывод, что желательно искать машину с другим двигателем. Например, с бензиновым 1,6-литровым 4A92, 1,8-литровым 4B10, 2,0-литровым 4B11 и 2,4-литровым 4B12. Все они станут не только больше, но и чуточку надежнее. Теоретически дизельные лансеры еще есть, но встретить их в продаже нереально. Почти так же нереально, как продадут. Теперь осталось разобраться с ящиками.

Моторс разобрался, а что предлагал производитель в коробках? Как я уже сказал, механические коробки со всеми моторами, кроме 1,5-литрового, вопросов обычно не вызывают.А что с автоматической коробкой передач?

На машинах с моторами объемом 1,5 и 1,6 литра стоит обычный гидротрансформатор «автомат» Jatco F4A. Это очень старый, медленный и неэкономичный ящик. Но у нее все отлично (особенно по современным меркам) с ресурсом. И если ее не убивали намеренно, то бояться машины с ней однозначно не стоит.

С вариантами Jatco JF011E, которые стоят на машинах с моторами 1,8 и 2,0 литра, немного сложнее.И тогда только из-за вариастов вообще закрепилась сомнительная слава. В принципе, серьезных претензий к ним почти нет. Все зависит от предыдущих владельцев - как они водили и обслуживали коробку. Желательно греть ноги и требовать документы, подтверждающие замену масла. Конечно, неплохо было бы быть продавцом машины со штатной АКПП, но есть чуть менее энергичные.

Итак, что можно найти за полмиллиона?

И напоследок - лампа

Сегодня начнем с самого дорогого автомобиля.Эта машина стоит 499 тысяч рублей, а она проехала 130 тысяч километров. Мотор - 1,8 л, коробка - вариатор.

Автомобиль выглядит неплохо, но на заднем левом крыле есть довольно крупный, хоть и сколотый скол. А если посмотреть на заднюю левую дверь, становится очевидно, что ее перекрашивали: Шагрена совсем другая. Возможно, имеет смысл раздувать этот участок толщиномером.

1 400 мкм на двери сдвоенный. Но в остальном краска на машине родная. Это не так плохо, как сломанная «морда», но плохо отремонтированная и покрашенная дверь потихоньку начинает гнить.

Второй дефект даже не столько кузова, сколько "пластика". Юбка-бампер не любит цельных предметов. Но это вообще ерунда.

Салон лансера

сохранился обычно хорошо, поэтому скрученный пробег на нем сразу определить сложно. Но есть некоторые элементы, которые можно считать «индикаторами» бега. Они быстрее всего изнашиваются. Это тканевые вставки на дверях, подлокотнике и кнопках окон. Здесь они выглядят не слишком «убитыми», но подлокотник потерял вид, а сиденье изношено чуть сильнее, чем должно.И есть подозрение, что реальный пробег отличается от указанного.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Это подозрение еще немного усилилось при осмотре моторного отсека.

Во-первых, обратите внимание на неиспользуемые разъемы.

Скорее всего, это был электрический (или электромеханический) замок вытяжки. В 2010 году Lancer X был признан автомобилем в России, поэтому установка этого замка в свое время была оправдана.Но куда он теперь делся? Должен ли я удалить владельца? Здесь нужна бдительность. Иногда такие замки устанавливают для получения скидки по КАСКО. То есть, возможно, эту машину купили в кредит. Допустим давно было, но лучше перепроверить.

Во-вторых настораживает звук мотора. Он с цепным приводом ГРМ, и шум в этой цепи очень заметен. Для 130 тысяч пробега - рано.

Ну и наконец машина подкинула очередной сюрприз. Мотор еще не прогрелся, а на панели приборов внезапно вспыхнула лампа «Check Engine».


Сканера под рукой не было, но подозрения по поводу состояния мотора и честности пробега присутствовали. Да и килограмм замазки на двери на покупку не вдохновляет. Лучше поискать что-нибудь другое.

Вот помыли, забыли

Следующая машина очень порадовала внешним видом. Этот симпатичный лансер был выпущен в 2010 году, с тех пор он пробегал 160 тысяч километров и стоит всего 415 тысяч рублей.


Пока я это доказал на толщиномере, еще раз удивился очень тонкому слою ЛКП при одновременном отсутствии какой-либо заметной коррозии.Даже там, где в процессе эксплуатации обычно появляются сколы (например, ржавчины нет. И только если очень хочется, то в дуге заднего крыла можно увидеть какие-то намеки на минимальную коррозию. -летняя машина, результат очень хороший.

К сожалению, у машины перекрашено переднее правое крыло. Но слой не жирный, и замазки нет.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Казалось бы, к телу вопросов нет.Но это не так, и мы вернемся к нему чуть позже. А теперь посмотрим салон.

И сохранился он почти идеально! Нет таких лошадей, как на первой машине, а потому в беге сомнений нет.


Пришло время открыть капот. И расстроился.

Ржавчины больше, чем хотелось бы. И что самое удивительное, картер коробки передач покрыт ржавчиной!

Ну а теперь посмотрим мотор. Его, конечно, пытались помыть, но этого оказалось недостаточно, чтобы снять кожух с болтовни.И зря. Есть очень заметный скопление грязи, с годами стекающее по маслу, текущее из-под клапанной крышки.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Конечно, передающая прокладка не страшна. Но давайте задумаемся над таким вопросом. Почему этот одноцилиндровый мотор быстрее кранов в пробках? Потому что на холостых оборотах ему немного не хватает давления масла и - главное - в пробках он сильно греется.Но вот такие вот исторические пласты нефти, до этого очень круто. Так что риск в том, что этот мотор пихает бочки с маслом, велик. Особенно с учетом пробега.

Скорее всего, это не повод однозначно отказываться от покупки. Но, как мы уже сказали, есть менее проблемные моторы. А поскольку на вторичном рынке этих лансеров оптом, то есть есть смысл поискать что-то более привлекательное.

Лансер почти идеальный

Третья машина выглядит несколько невероятно.Было бы изрядно отмыть, а еще лучше - отполировать. Тогда эта машина была 2010 года с пробегом в сотню тысяч искал всего за 470 тысяч!


В активе у нее один хозяин, сервисная книжка и полностью родная краска. В пассиве - двигатель объемом 1,5 л.

Кузов выглядит неплохо, ржавчины нет. На переднем левом крыле есть небольшая вмятина, но ее даже трудно заметить.


Есть подозрение, что задний бампер еще покрашен, но зазоры ровные, а тени совсем немного и только под определенным углом.Главное, чтобы железные элементы никто не трогал.

Салон вроде в целом новый, а по пробегу выдает только слишком блестящий обод руля.


Нареканий нет и к мотору. Мыть его не пытался, поэтому на нем слой пыли. Но слоя масла нет.

Работает тихо и плавно. При передаче АКПП (есть штатная крутящаяся хвойная коробка) гвоздик нет, да и опоры кажутся целыми: в режиме D, при отсутствии вибрации, нет вибраций.Что найти лицо? Во-первых, трещина на лобовом стекле, которая пошла от скола со стороны пассажира. Нагрева стекла нет, поэтому заменить его будет недорого. Но торговаться, конечно, необходимо.

Во-вторых, в радиаторе кондиционера много заеданий. Зимой при отрицательной температуре не проверяешь, хотя расточку можно включить и затащить в сервис. Но вряд ли что-то из этой затеи выйдет: ничего криминального там нет.

1 / 2

Митсубиси> Лансер.
Автомобиль

Mitsubishi Lancer X.

Из истории модели

  • На конвейере: С 2007г.
  • Кузов: Седан, Хэтчбек
  • Российская гамма Двигатели: бензин , Р4, 1,5 (109 л.с.), 1,6 (117 л.с.), 1,8 (143 л.с.), 2,0 (150 л.с.)
  • Трансмиссия: M5, A4, вариатор
  • Привод: Передний полный
  • Рестайлинг: В 2010 году общее количество модификаций сокращается, но через пару лет двигатель новый 1.6 стала доступна и изменен передний бампер, решетка радиатора, передняя противотуманка и задняя оптика; Улучшена шумоизоляция, обновлена ​​панель приборов.
  • Краш-тесты: 2009, Euro NCAP; Общий рейтинг - пять звезд: защита взрослых пассажиров - 81%, защита детей - 80%, защита пешеходов - 34%, помощники по безопасности - 71%.

Сначала у нас хорошо продавался десятый лансер, но потом спрос только упал. Из-за этого в 2010 году в ходе рестайлинга модели производитель убрал с российского рынка несколько интересных, но невостребованных модификаций.Под нож попала версия с кузовом хэтчбек и 2,0-литровым двигателем, причем с ней была доступна только полноприводная трансмиссия - она ​​во многом похожа на ту, что работает на аутлендерах предпоследнего поколения, Военнослужащие считают его достаточно надежным и неприхотливым.

Лансера, предназначенных для нашего рынка, были собраны в Японии. К качеству лакокрасочного покрытия особых претензий нет. Более того, у машин десятого поколения, в отличие от предшественников, не ржавеют задние арки.

Как и многие японские модели, Lancer пользуется повышенным вниманием угонщиков. Обойти несложный штатный иммобилайзер специалистам не составит труда, поэтому дополнительный противоугонный прибор необходим. Высокий хайджейтинг сложно объяснить - на рынке никогда не было дефицита частей диеты, в том числе тела. На многочисленных разборках всегда есть богатый выбор за разумные деньги. Увы, новые запчасти очень дорогие, а тайваньские аналоги крайне низкого качества.

Mitsubishi Lancer X.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer X.

Двигатели 1,5 и 1,6 относятся к семейству 4а. Литровый мотор 4А91 был слабоват для машины. Чтобы ехать более-менее активно, водители выжимают из него все соки, и в результате ресурс двигателя редко превышает 150 000 км. При работе в предельных режимах происходит активная мойка автомобилей, ее продукты забиваются сливами смазки, каналы в поршнях, затем блокируются маслозагрязняющие кольца. В результате расход масла становится критическим, хозяин рано или поздно забывает вовремя долить его - и наступает масляное голодание, наконец ища двигатель.Для повышения надежности агрегата производитель выпустил модернизированные кольца. Но это не решило проблему кардинально, так как главная причина - безжалостная эксплуатация.

Блок цилиндров алюминиевый 4А91 имеет заводские ремонтные размеры, но такие оригинальные запчасти (например, поршни и кольца) в России найти сложно. Хорошо, что на рынке достаточно хороших заменителей.

Мотор 1.6 (4A92) поставил на Лансер только в 2012 году. Авто пока не прокатило солидными пробегами - да и двигатель себя не показал с плохой стороны.Однако военнослужащие настроены скептически: части относятся к одной семье и конструктивно очень похожи. Хорошо, что двигательная гамма 4а не имеет других слабых мест.

Двигатели 1,8 и 2,0 - Из семейства 4b. Они практически лишены болячек и имеют на сегодня хороший ресурс: 180 000-200 000 км. В частности, о Мотор 2.0 (4В11) хорошо говорят профессионалы, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей.

Моторы всех типов имеют обычный ресурс ремня навесного оборудования и его роликов - от 100 000 км, а опоры двигателя живут намного дольше, чем у предыдущего Lancer.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer X.

  • На модификациях с мотором 1.5 в рулевую рейку встроен электроусилитель руля. На машинах первых лет выпуска это было очень редко, но сбои системы случаются. Усилитель либо вообще выключился, либо работал только при повороте руля. Попытки отремонтировать не дали должных результатов и в конечном итоге пришлось заменить рулевые механизмы, собранные летучими мышами. В целом электромощность на Лансере не доставляет хлопот.В отличие от Subaru, Ford и Mazda, электрические стойки Mitsubishi надежны: все дело не в ударах.
  • На версии с моторами 1.6, 1.8 и 2.0 установлен классический ГУР. Иногда выскакивает ствол возврата на грабли к помпе: резиновые трубки общие в местах крепления к рулевому механизму. Важно заменять жидкость ГУР по Правилам - каждые 90 000 км. К этой гонке продукты естественного износа в смазке уже прилично забиты сеткой фильтра в бачке насоса.
  • Автомобиль

Mitsubishi Lancer X.

Achilles of the Tenth Lancer Fifth - вариатор . Доступен только для версий с моторами 1.8 и 2.0. Даже при грамотном обслуживании и эксплуатации вариатор живет в среднем всего 150 000 км. Полный и квалифицированный ремонт подразумевает обязательную замену многих дорогостоящих запчастей, а окончательный ценник восстановления доходит до 120 000 рублей. Поэтому они очень востребованы на рынке. Предложений достаточно, а цена сносная - 60 000 руб.На Lancer стоит агрегат японской компании Jatco JF011E. Ими оснащены Outlanders и многие модели концерна Renault-Nissan.

Помимо халатного отношения владельцев, жизнь капризной трансмиссии сильно сокращает неудачное расположение ее радиатора охлаждения. На дорестайлинговых моделях стоит под бампером, почти на передней левой горке колеса, в результате быстро крутит грязь - и вариатор перегревается. Поэтому перед каждым летним сезоном радиатор необходимо разбирать и промывать.Здесь есть подводные камни - узел подвержен коррозии. Даже при первом снятии шлангов с его арматуры есть риск их порвать, и они полностью сбросят коврик до 120 000 км. Новый радиатор стоит 20 000 рублей, поэтому в СТО подобрали аналог от машин Kia / Hyundai, который почти втрое дешевле.

Удивительно, но при рестайлинге Lancer в 2010 году радиатор охлаждения вариатора был полностью удален - как на Outlander. Трансмиссия стала перегреваться еще сильнее.К счастью, Схема Спасения отработана: радиатор ставят на прежнее штатное место по тому самому корейскому аналогу. Либо радиатор подходящий по параметрам, и терпите его перед основным штатным. В обоих случаях потребуется замена корпуса теплообменника вариатора «ДореФорм». В современном исполнении у него всего два вывода под магистраль антифриза, циркулирующего по системе охлаждения двигателя, и нужно еще два дополнительных под новый масляный контур.

Очень важно менять масло в вариаторе хотя бы раз в 90 000 км - это при наличии масляного радиатора. В противном случае интервал следует сократить. При замене поддон желательно снять, чтобы оценить количество сколов (продуктов износа) на его дне и на специальных магнитах. Это позволяет судить о исправности вариатора и примерно поинтересоваться, сколько ему осталось жить. Также оценивает состояние вариаторов шпульки перед их покупкой.

Продлите жизнь вариатору и бережную эксплуатацию.Трансмиссия этого типа особенно боится ударных нагрузок (когда букет колес вдруг приобретает хорошее сцепление с дорогой) и резких ускорений.

Автомобиль

Mitsubishi Lancer X.

Пятиступенчатая механическая коробка передач Коробки передач доступны для всех моторов, но имеют конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей. Для двигателей 4а (1,5 и 1,6) - один агрегат, для 4В (1,8 и 2,0) - другой. При этом обе коробки надежны. Но убить можно все, поэтому нерадивые владельцы отмечают: сейчас механика для Lancer на разборе дороже вариатора - 75000 руб.Завод-изготовителем установленная заводом-изготовителем замена масла в коробках составляет 105 000 км.

Классический четырехступенчатый автомат Уже дилерский, но ненужный. Доступен для двигателей 1.5 и 1.6. Военнослужащие не смогли вспомнить слабые места этой коробки. Масло рекомендуется менять не реже, чем через 90 000 км.

Владелец слова

Мария Мишулина , Mitsubishi Lancer X (2008 г., 1,8 л, 143 л.с., 140000 км)

Lancer X

выбрал из-за внешнего вида и из-за любви к японским машинам.У меня большой опыт общения с ними, в том числе с рекрутерами. Машину купил в 2012 году - с пробегом 98000 км и после двух владельцев.

До меня машиной управляла моя подруга, поэтому я был уверен, что ее состояние хорошее.

Искал машину с вариатором - мне нравится такая трансмиссия. К тому же у Lancer этого поколения не было других вариантов, сочетающих относительно мощный мотор и автомат. Знаю, что вариатор недолговечный и дороги в ремонте, поэтому продал машину, когда пробег достиг 140 000 км.Трансмиссия работала без нареканий, но рисковать не хотелось.

Автомобиль потребовал только нормативное обслуживание с заменой расходников. Увы, обошлось без аварии. Повреждения передней части были незначительными, но цены на оригинальные запчасти были шокирующими. Хорошо, что на Лансере всегда можно найти подробности за вменяемые деньги на разборке.

Объективные минусы: посредственная шумоизоляция, некачественная отделка салона и небольшой багажник. В остальном лансер меня устроил, и я не согласен с мнением, что он сильно устарел.

Слово продавца

Александр Булатов , менеджер по продажам с пробегом компании "СЕРВИС +"

Lancer X радует высокой ликвидностью на вторичном рынке, несмотря на наличие более свежих конкурентов, ему мешают морально. В интерьере хорошо заметен возраст: скучный дизайн, дешевые материалы, плохая шумоизоляция. Но Lancer по-прежнему цепляет своей внешностью. Хорошим спросом пользуются все модификации. Lancer за адекватную цену ждет своего покупателя максимум неделю.Самые популярные - версии с моторами 1.8 и 2.0 и вариатором. Конечно, вариатор требует своевременного обслуживания и грамотной эксплуатации, но с ним в городе комфортнее.

Обратной стороной высокой ликвидности является повышенное внимание угонщиков и обилие мошеннических объявлений о продаже. Ориентируйтесь на цены официальных дилеров - так вы отсеките потенциально опасный сегмент предложений.

В целом Лансер - надежная и интересная машина. Найти экземпляры в хорошем техническом состоянии даже с приличным пробегом не так уж и сложно.Однако, на мой взгляд, десятое поколение несколько переоценено на вторичном рынке. Не стоит считать машины дороже 400000 рублей, ведь в пределах полумиллиона можно купить автомобили классом выше, например Ford Mondeo или Mazda 6.

Lancer X зарекомендовал себя как вполне надежный автомобиль, а стоимость его содержания приемлема. Не обошлось и без опасных для кошелька доработок, прежде всего с капризными трансмиссиями. За почти девять лет жизни в России модель собрала не самый большой ассортимент неисправностей.

Ак Истинный Кавалист, «Улан» (именно так переводится с английского слова Lancer) Крепкая броня не обременяет. Металл внешних панелей не особо толстый, а лакокрасочное покрытие не выдающейся прочности: сколы и царапины на корпусе расти - пара мелочей. Обувь легко повреждает краску дверных порогов, а камушками - задние арки, на которые часто щадит защитная пленка, препятствующая росту. Но для начала искать настоящую ржавчину от пожилых лансеров нужно из багажника! На «подмогу» конденсат попадает в воду, протекает через фонари и уплотнения проводки.

Со временем Lancer превращается в суперпикант: мягкие «стекла» передней оптики требуют деликатной циркуляции, зеркальные элементы противотуманок при длительном использовании запотевают, а лампочки габаритов и стоп-сигналов часто гаснут. Кстати, будьте особенно внимательны при замене ламп в задних фонарях: при демонтаже легко листается уголок светофильтра.

Доброго времени суток всем!
Возможно, с тем, что нужна машина на каждый день и конечно что я бы дал поломки своего хозяина (т.е. меня) на основе всего этого начал присматриваться к Mitsubishi Lancer 10, в остальном в этом классе авто из каких-то убеждений мне Подходит не раз или по простому, не в моем вкусе и с ценником до 450 тыс. на рынке БА не поднимается, разве что АвтоВАЗ простит меня оттепель, но я буду хватит со мной.
Ближе к сути моего обращения к вам: прошу вас владельцев когда-то ранее, владельцев до сегодняшнего дня и просто тех кто не знаком с этим авто данные по возможности ИЖ просто не крик души отдать исчерпывающий ответ на то, что стоит приобретать данную модель или все же лучше будет посмотреть на что-то более интересное и практичное, также не лишним было бы услышать, какая трансмиссия для этого автомобиля более изобретена. Я уже определился с экономией и решил, что 1.+6 Мне вполне хватит, потому что водить не надо, да и по большому счету просто негде, + к тому вообще не редко кроме супруги в машине. Двое маленьких детей.
PS - За любую информацию о том, стоит ли покупать комбинацию с подробным описанием, буду Вам очень признателен

FakeHeader.

Комментарии 50.

Всем привет. Я тоже владелец Lancer 10. Раньше записывался. У меня 1.8 ручка 4B10. 2008 г. За авто своевременно ухаживаю, меняю жидкости ни разу не подвела. У меня пока стоит родной аккум. Единственный рекомендованный Anatolii32, попробуйте найти японца. Их вроде до 2012 года делали для России. Наша сборка и японская сильно разнятся и во всем. Хотя авто б / у от хозяина зависит. Есть такая г ... но год свежий. Да, вспомнил. У мотоцикла потребительский мотор только сломался, но и меняли по гарантии. Кстати, вылет руля регулируемый, внизу руля есть рычаг.
недавно поменял сервисный ремень и видео на контрольную компанию, чиновники очень сильно пытались прошить, чтобы кто до 2008 года смело регистрировался на Митсубиси Моторс и проверял вин.
П.С. Для семьи с двумя детьми коляски маловато. Мы уже близко почитаемы. Большие + детские замки на задних дверях, два моих ангела часто хотели выйти на ходу

Лансеры

в России никогда не собирали, руль не регулируется, только по наклону.

1,8 МТ. Езжу 4 года (180 т.км. пробегаю сам) даже не думаю ... Машина отличная, крепкая неприхотливая, в обслуживании адекватная ...

Самостоятельная машина, копеечная в сервисе. Если найдешь 1 владельца, то считай джекпот) бери всего 1,8 мт, если механик не заморачивался.

а что не так с 1.6? Слышал, что вроде на 10 ланах проблема с маслом Жор устранилась или может я ошибаюсь?

проехал 1.6. Совершенно не валит. Я перехожу к 1.8 с прошивкой от железа (там на низу разгон получше) для города. Если спокойно кататься в потоке, то хватит и 1,6. Вот хозяин бара.

Так вот мне заливать не надо, главное на сколько надежен двигатель 1.6?

Купил месяц назад. Расход по городу 8-9 литров. По трассе 6.5. Лью только 95. Бака мне хватило на 10 дней. Я хожу в основном на работу, с работы, а жена иногда катается по магазинам. Единственное, чего лично мне не хватает, так это климата.В автопе климат стоит. С ним по комфортнее. Но при желании это можно исправить. И так автомобилем полностью доволен. Особенно порадовал расход топлива.
(по сравнению с авто 2.4). Багажник меня не пугает. Кроме пакетов с продуктами я в нем ничего не вбиваю. В пределах 500000 р, думаю лучшего варианта нет. За Короллу тех же 12 лет просили гораздо больше. Не вижу смысла переплачивать. Лансер ничем не хуже. Да и обслуживание обходится дешевле.Так что для ежедневной езды по городу наиболее оптимальный вариант. А по поводу того, что якобы ходы 1.6 недолговечны, скажу так: с дураком можно все порвать. Если постоянно ехать на отсечку, любой двигатель можно доработать. Так что берите смело, не пожалеете. Только не спешите хвататься за первую. Всегда есть выбор. Удачи!

У меня двухлитровый, кушает от 1-2 литров до косара, расход 12 по городу, недавно загорелось (расплавилось) реле обогревателя задних стекол, перед этим менял продольные задние рычаги, ну там масло выливает.Пока все не так плохо.
Взять минимум 1,8.

Вставлю свои 5 копеек.
Преимущества:

Сейчас минусов:

Несколько слов о предрассудках.

Спасибо, все четко информативно

Вставлю свои 5 копеек.
Достоинства:
1) Автомобиль крепкий и тяжелый, масса выхлопа 1410кг.
2) Из-за своего веса мотор 1.6 будет слабоват, а по расходу слабо отличаться от 1.8.
3) По ускорению 1.На 6 механике есть мулине с моей 1.8 на вариаторе. После 90 км / ч уезжаю вперед.
4) расходники дешевые, относительно одноклассников. Что касается АвтоВАЗа, то он примерно в 2 раза дороже (по опыту владения приоритетом 2010 года), только гораздо реже ломается.
5) за 155 т.км. Из серьезных трат, не считая тюнинга и доработок, месяц назад перебрал подвеску за 30т рублей. Можно было и растянуть, но я решил сразу все сделать, а остальное - расходники
6) К плюсам еще можно отнести управление и дизайн.

Теперь о минусах:
1) нет звукоизоляции от слова вообще. Я полностью засияла, довольная.
2) Багажник маленький. Если поставить туда карету, то места останутся только пакетами для зависания. Этот вопрос решается 2-м способом: заменяется полноценная запаска гусеницы и убираются поролоновые ящики. Второй вариант - это аэробокс на крыше. Я за второй вариант, нормальную запаску на банан не променяю.
3) руль не регулируется по вылету
4) Сиденья не очень удобные для человека с больной спиной.У меня долго лающий до скуления начинает скулить.

Несколько слов о предрассудках.
Вариатор живет 150 т.км. максимум. Так говорят либо те, у кого уже сдохший вариатор, либо люди класса «не твои, значит они заражены». Мой Вариантор составляет 155 т.км., и вспоминать о нем не собираюсь. А заявленный ресурс (при соблюдении осторожности) 250-300 т.км. Поэтому, если решились на варикоз, нужно соблюдать осторожность.
Дуб пластик. Для меня это вообще чушь. Как сказал Давидич «Про кожаное панно вы говорите 2 раза в жизни.Когда только я купил машину, чтобы разобраться, а когда вы продаете машину, чтобы сбавить цену »

у меня четвертый хозяин на одометре 200к, могу вариатор нормальный заводить
хотел спросить как у вас ходовка вся перебралась за 30к?

Вставлю свои 5 копеек.
Достоинства:
1) Автомобиль крепкий и тяжелый, масса выхлопа 1410кг.
2) Из-за своего веса мотор 1.6 будет слабоват, а по расходу слабо отличаться от 1.8.
3) По ускорению 1.На 6 механике есть мулине с моей 1.8 на вариаторе. После 90 км / ч уезжаю вперед.
4) расходники дешевые, относительно одноклассников. Что касается АвтоВАЗа, то он примерно в 2 раза дороже (по опыту владения приоритетом 2010 года), только гораздо реже ломается.
5) за 155 т.км. Из серьезных трат, не считая тюнинга и доработок, месяц назад перебрал подвеску за 30т рублей. Можно было и растянуть, но я решил сразу все сделать, а остальное - расходники
6) К плюсам еще можно отнести управление и дизайн.

Теперь о минусах:
1) нет звукоизоляции от слова вообще. Я полностью засияла, довольная.
2) Багажник маленький. Если поставить туда карету, то места останутся только пакетами для зависания. Этот вопрос решается 2-м способом: заменяется полноценная запаска гусеницы и убираются поролоновые ящики. Второй вариант - это аэробокс на крыше. Я за второй вариант, нормальную запаску на банан не променяю.
3) руль не регулируется по вылету
4) Сиденья не очень удобные для человека с больной спиной.У меня долго лающий до скуления начинает скулить.

Несколько слов о предрассудках.
Вариатор живет 150 т.км. максимум. Так говорят либо те, у кого уже сдохший вариатор, либо люди класса «не твои, значит они заражены». Мой Вариантор составляет 155 т.км., и вспоминать о нем не собираюсь. А заявленный ресурс (при соблюдении осторожности) 250-300 т.км. Поэтому, если решились на варикоз, нужно соблюдать осторожность.
Дуб пластик. Для меня это вообще чушь. Как сказал Давидич «Про кожаное панно вы говорите 2 раза в жизни.Когда только я купил машину, чтобы разобраться, а когда вы продаете машину, чтобы сбавить цену »

"" "Вариатор живет 150 т.км. Максимум. Так говорят либо те, у кого уже достал дохлый вариатор, либо люди класса" не ваши, значит вы заразите. «У меня вариатор 155 т.км., и вспоминать о нем уже не буду». «»

Mitsubishi Lancer X без всякой натяжки можно назвать бестселлером нашего рынка. И на данный момент можно сказать, что большим спросом пользуются не только новые автомобили, но и те, которые уже успели провезти контрабандой по просторам нашей Родины.В каком-то смысле подержанный Mitsubishi Lancer X выглядит даже предпочтительнее. Они по-прежнему имеют актуальный внешний вид, но при этом стоят вполне разумных денег. Но стоит ли обслуживать и ремонтировать Mitsubishi Lancer X с пробегом? В этом мы постараемся разобраться.

Лакокрасочное покрытие японского автомобиля традиционно слабое. Это не очень хорошо для агрессивного воздействия внешней среды, поэтому на большинстве Lancer X вы просто увидите многочисленные сколы и мелкие царапины. Другое дело, что сколы даже через несколько зим не спешат покрыться ржавчиной ржавчиной.Так что Кузов утюг Mitsubishi Lancer X к коррозии точно склонен.

Салон японской машины на первый взгляд кажется довольно симпатичным, но на деле оказывается, что из-за жесткого пластика он постоянно скрипит. Да и остальные отделочные материалы оставляют желать лучшего. Кожа на руле и вставки под алюминий чаще всего теряют свой товарный вид при весе 80–100 тысяч километров. А вот к работе электриков в Mitsubishi Lancer X даже при всем желании предъявить некоторые претензии.Работает надежно. Лишь иногда начинает «глючить» указатель уровня топлива, но большинство владельцев этой проблемы просто не замечают.

Что касается бензиновых двигателей, предлагаемых для Mitsubishi Lancer X, их общая особенность заключается в том, что все они имеют цепной привод газораспределительного механизма. Цепь, как уверяют механики, выдерживает около 300 тысяч километров, так что о ней можно по большому счету забыть. А вот про «потеющие» сальники коленвала вспомнить придется. Чаще всего эта проблема возникает через 100-130 тысяч километров пробега.Многие владельцы менять сальники не спешат, но в этом случае есть риск через некоторое время поменять еще и гораздо более дорогие ремни привода демпферных шкивов. Именно на нее падает масло вместе с негерметичным маслом. Также большинству владельцев Lancer X после пробега 60-80 тысяч километров придется менять уплотнительное кольцо выпускного трубопровода. Через 40-60 тысяч километров пробега кислородные датчики потребуют замены.

Если речь идет не обо всех двигателях в целом, а о конкретных силовых агрегатах, то более слабым стоит признать бензиновый двигатель объемом 1,5 литра.Динамика машины с ним не слишком хороша, но еще хуже то, что мотор через 100-150 тысяч километров, этот мотор начинает потреблять масло, расход которого может достигать одного литра на 3-4 тысячи километров. И все из-за колец. К остальным силовым агрегатам претензий нет.

При выборе коробки передач стоит оттолкнуться от того, что по надежности они примерно равны. «Механика», которая чаще всего устанавливается на автомобили с самыми слабыми силовыми агрегатами, может исказить текущее покрытие уплотнителей и выход из строя синхронизатора первой передачи.Бывает это с пробегом 50-70 тысяч километров. Выключатель АКПП и вариатор в этом плане лучше, но стоит понимать, что их возможный ремонт, а рано или поздно он потребуется, будет стоить намного дороже ремонта «Механика».

Подвеска Mitsubishi Lancer X жесткая, но при этом достаточно надежная. Каждые 70-80 тысяч километров придется менять в нем передние амортизаторы, а еще через 20-30 тысяч километров придут повороты и задние амортизаторы.Примерно 60-80 тысяч километров на японском автомобиле оценивается ресурс втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости. Около 90-120 тысяч километров выдерживают подшипники передней стойки, подшипники передней и задней ступицы. До 150 тысяч километров подвеска выдерживают рычаги, а для пробега в 200 тысяч километров придется довольно таки поменять пружины.

Особых претензий нет и к рулевому Mitsubishi Lancer X. Рулевые тяги и наконечники без проблем выдерживают 70-80 тысяч километров, а рулевая рейка начинает протекать только после пробега в 100-120 тысяч километров.

Может быть достаточно высокой, чтобы оценить надежность тормозной системы японского автомобиля. Если оставить за скобами плановые замены тормозных дисков и колодок, оказывается, о тормозной системе придется вспоминать только тогда, когда суппорт начнет издавать посторонние звуки. Обычно такое бывает на пробеге 50 тысяч километров.

Оправдана ли человеческая любовь к Mitsubishi Lancer x? Довольно. Это действительно надежный автомобиль, который при грамотном обслуживании будет верно служить своему владельцу.А что раньше недостатков, то у Lancer X их, если сравнивать с основными конкурентами, практически нет. Так что покупать Mitsubishi Lancer X с пробегом, если не забыть про диагностику перед покупкой, можно смело.

На украинских дорогах очень часто встречается Mitsubishi Lancer X. Его полюбили за агрессивный дизайн и пресловутую японскую надежность. Но есть «десятки» и минусов - поговорим о них подробнее.

Mitsubishi Lancer X успешно продавался в Украине с 2007 по 2016 год.Сейчас эти машины оцениваются продавцами от 5 500 до 12 000 долларов. Большинство из них, несмотря на приличный пробег, находятся в хорошем состоянии. Но есть несколько слабых мест, на которые следует обратить внимание.

Кузов Mitsubishi Lancer

Достаточно "свежие" копейщики не страдают покраснением, если только они были биты и плохо после этого восстановлены. Но дополнительная антикоррозийная обработка этого автомобиля не помешает. Чаще всего небольшие очаги коррозии появляются перед порогами. Заметить их сложно, ведь пороги обшиты пластиковой накладкой.Уловка там перед покупкой просто необходима.

Кузов Lancer X не подвержен коррозии

Моторы Lancer X.

Практически все Lancer, продаваемые в Украине, оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 2,0 литра. Оба имеют цепной привод ГРМ, который не требует обслуживания и не доставляет проблем. Общая проблема обоих моторов - повышенный расход масла после 150-200 тысяч км пробега. Иногда, в основном из-за несвоевременной замены свечей, возникают проблемы с катушками зажигания и высоковольтными проводами.Неоригинальные катушки стоят 30-60 долларов, а за оригинал просят больше 100 долларов.

В Украине наиболее распространены бензиновые двигатели объемом 1,5 и 2,0 л.

Также по пробегу около 200 тыс. Км. Катализатор не работает. Обычно его просто удаляют, но после этого требуется перепрошивка блока управления двигателем (50-100 долларов). Но есть еще и бюджетный выход - установка «Блиц». Это простое устройство стоимостью 10-20 долларов.

Mitsubishi Lancer коробка передач

Механические редукторы

зарекомендовали себя очень надежно - никаких проблем с их эксплуатацией не вызывает.Нормальный ресурс сцепления - 80-120 тыс. Км. Стоимость его замены даже на неоригинал - 200-250 долларов. Оригинальные запчасти еще дороже.

Механическая коробка передач и переключающий привод Без проблем с доставкой

Роль машины на Mitsubishi Lancer X исполнял вариатор. Он также зарекомендовал себя как очень надежное подразделение. Все затраты на него сводятся к периодической замене масла каждые 90 тыс. Км пробега. Правда, объем заправки порядка 10 литров и высокие требования к качеству масла поднимают стоимость такой операции до 200-250 долларов.

Подвеска

Mitsubishi Lancer X

В целом подвеска у Митсубиси Лансер Х достаточно крепкая. Передние амортизаторы по нашим дорогам способны выучить 100-120 тыс. Км. Стоимость их замены на неоригинальные, но качественные аналоги - около 200 долларов. Шаровые опоры и сайлетлоки, кузова тоже имеют ресурс около 100 тыс. Км., Специалисты рекомендуют менять вместе с рычагами. Пара оригинальных рычагов обойдется примерно в 200-300 долларов. Неоригинал - вдвое дешевле.

Передняя подвеска простая и достаточно надежная

Чаще - каждые 40-50 тысяч пробега требует замены втулок тяги и переднего стабилизатора. Бюджет такого мероприятия составляет 50-100 долларов в зависимости от «оригинальности» деталей.

Плюсы и минусы поколения X

Mitsubishi Lancer Tenth Generation впервые был представлен в январе 2007 года, а весной того же года начал продаваться.Lancer в одном из вариантов перевода с английского означает - Улан. Крепкий дух подчеркнет внешний вид автомобиля и показатели надежности.

Двигатели

Изначально Митсубиси Лансер. X предлагался с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). В 2011 году появился двигатель объемом 1,6 л (117 л.с.). А в 2012 году после рестайлинга с линейки сняли моторы 1,5 л и 2,0 л.

Все двигатели Lancer имеют цепной привод ГРМ с ресурсом более 300 тыс. Км.К общим проблемам можно отнести «потеющие» передние сальники коленвала при пробеге более 100-150 тыс. Км. Если не торопиться с заменой, то масло, попавшее на демпферный шкив приводного ремня, может вывести его из строя (смягчить демпфер). Тогда к 600-700 руб. За сальник и 300 руб. За работу придется прибавить около 5 тыс. Руб. За новый шкив.

При пробеге более 60-100 тыс. Км часто подгорает уплотнительное кольцо выпускного трубопровода, из-за чего Lancer начинает «рычать».Новое кольцо у «Официалов» стоит порядка 1–1,5 тысячи рублей. В интернет-магазинах запчастей Кольцо дешевле - 400-600 руб. За работы по его замене придется отдать около 1–1,5 тысячи рублей. Датчики кислорода могут потребовать замены через 100-150 тыс. Км.

Двигатель Lancer x рабочим объемом 1,5 литра при пробеге более 100–150 тыс. Км иногда начинает подметать масло в количестве 0,1–0,3 литра на 1 тыс. Км. Причина масляного «обжорства» - кольца.Часто на дисплее бортового компьютера выскакивает «Чек» - ошибки возникают из-за особенностей алгоритма работы ЭБУ. После обновления программного обеспечения последняя версия быстрых ошибок больше не появляется.

Трансмиссия

На все моторы ставилась 5-ступенчатая механическая коробка передач. МСНП, устанавливаемый на Mitsubishi Lancer с двигателем 1,5 л и 2008 г., имел конструктивные дефекты и не отличался высокой надежностью. Среди распространенных неисправностей - токовые укрытия приводов, посторонние шумы и выход из строя синхронизатора первой передачи.Приходилось сталкиваться с проблемами при пробеге более 40-70 тыс. Км. Многие владельцы Митсубиси. Lancer X с МКП жалуются на рывок при движении с 1-й на 2-ю передачу или «перекусывание» рычага переключения в положении первой трансмиссии. Нет конкретного способа решить это решение. Кому-то помогла замена сцепления, другие уверяют, что все прошло само.

«АВТОМАТ» устанавливался в паре с двигателями 1,5 и 1,6 л, а «вариатор» с моторами 1.8 и 2,0 л. Больших замечаний как к АКПП Mitsubishi Lancer: Нет, коробки вполне надежные.

Шасси

В подвеске Лансер сначала сдаются передние амортизаторы - на штоке появляются следы протечки. Средний ресурс стойки около 50-80 тыс. Км. За новый придется отдать около 2–2,5 тысячи рублей. Задние амортизаторы ходят дольше - более 100-120 тыс. Км. К тому же со временем пыльники начинают "кататься" на амортизационных стойках.Вслед за передними амортизаторами идет ряд втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости - около 60-80 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек уходят около 90-120 тыс. Км (600 руб.).

Подшипники ступиц передних Lancer X прослужат более 80–120 тыс. Км, задних - более 100–150 тыс. Км. Передние подшипники в оригинале стоят порядка 3-3,5 тысячи рублей, аналоги - 1,5-2 тысячи рублей. Задние подшипники Меняю только сборку со ступицей.Оригинальный хаб будет стоить 10 тысяч рублей, аналог - около 5 тысяч рублей. Стоимость замены одного подшипника оценивается примерно в 800 рублей.

Рычаги подвески

Lancer проходят более 100-150 тыс. Км. Стоимость одного оригинального рычага около 5-7 тысяч рублей. К тому же «умирают» шары. Избежать дорогостоящей замены рычага поможет подделка мяча. Стоимость мяча около 900 рублей. Не следует повторять эту процедуру на одном рычаге из соображений безопасности.При пробеге более 150-200 тыс. Км многие владельцы Mitsubishi Lancel X отмечают задние рессоры.

Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-90 тыс. Км. Оригинальный наконечник будет стоить 1-1,5 тысячи рублей, тяга 2-2,5 тысячи рублей. Через 80-120 тыс. Км может стукнуть или слетела рулевая рейка. Новый рельс стоит около 40-50 тысяч рублей, восстановленный - около 20-30 тысяч рублей.

При пробеге более 30-50 тыс. Км часто заводится суппорт.Для устранения посторонних звуков необходимо заменить нижнюю направляющую суппорта на верхнюю с резиновым уплотнением. Задние тоже могут огорчить колодки стояночного тормоза. После их настройки стуки уходят. Mitsubishi Lancer X 2008-2009 годов выпуска с «автоматом» и «вариатором» попал под ответную кампанию по замене тормозного цилиндра.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Утюг Mitsubishi Lancer Устойчив к вредному воздействию агрессивной среды и не подвержен коррозии.Лакокрасочное покрытие, традиционно для современных машин, мягкое и легко царапается.

Салон Mitsubishi Lancer X со временем начинает скрипеть. Пластина из пластика может сопровождать дребезжание упора капота в месте крепления к кузову. Вкладыши под алюминий, кожаная обшивка руля и рычаг переключения передач протираются через 60-100 тыс. Км.

Электрика

Mitsubishi Lancer без сюрпризов. Автомобили 2008-2009 года выпуска попали под ответную кампанию из-за неправильной работы фридановых датчиков удара.Иногда начинает "глючить" указатель уровня топлива.

Заключение

В плане надежности Митсубиси Лансер показал себя достойно. Только Mitsubishi Lancer с двигателем 1,5 л портит статистику.

Рассказываем об особенностях последнего автомобиля Mitsubishi, который запомнили россиянам, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта их владельцев.

Однако успех Lancer X был настроен. Из-за мирового финансового кризиса и ряда объективных недостатков модели, не оправдавших ожиданий покупателей, «японец» скрасил уже не исполнителей одного хита Танита Тикарам и Лу Рагги.Но если мотивы «Twist in My Sobriety» и «Mamba No. 5» еще время от времени попадают время от времени, то популярность дороже предшественника, Lancer X не тронут годами.

В российский офис Mitsubishi даже вернули на пару лет прежний Lancer с обозначением Classic, чтобы продавать его параллельно с новинкой, балансируя резвую, шумную и жесткую машину, а главное, более доступную альтернативу машине. Тем не менее «десятое» поколение осталось их ценителями и поклонниками.И модель даже спустя несколько лет после вынужденного ухода на российский рынок все еще пользуется определенным спросом.

Глаза разбегаются

Сейчас на вторичном рынке России можно найти практически любой Mitsubishi Lancer X: со всеми типами кузовов, трансмиссий и силовых агрегатов. До машин с не проданным официально атмосферным 2,4 ( 1,2% ). Больше всего предложений сегодня по Лансерам с низким двигателем 1.5 ( 36,8% ). Второй по численности силовой агрегат 1,8 ( 25,3% ) с отдачей 140 и 143 л.с. За ними следуют 2-х литровые 150-сильные ( 19,3% ) и 1.6-литровый ( 17,4% ) версия. А вот топовых машин в исполнении Ralliart с 241-сильным 2.0 на нашем вторичном рынке практически не найти. Хотя официально у нас было продано около сотни таких машин.

Вполне предсказуемо, что наиболее распространенными на вторичном рынке являются седаны Lancer X ( 97% ), а вот хэтчбеки искать придется ( 3% ). Практически все «десятые» Mitsubishi Lancer с пробегом - переднеприводные ( 98% ).Хотя автомобили с полным приводом также встречаются время от времени ( 2% ). Такая трансмиссия, кстати, разрешена только для 2-литровых версий. Практически половина продаваемых автомобилей с пробегом оснащена механической коробкой передач ( 41,6%). ). Использовали «Уланы» с «автоматами» ( 29,3% ) и вариаторы ( 29,1% ) На рынке примерно одинаково.

Кузов

Вопреки расхожему мнению о «десятом» лифе Mitsubishi Lancer, машины нет.Под краской - только грунтовка и нержавеющая сталь. Этого, по мнению японцев, достаточно, чтобы гарантировать отсутствие сквозной коррозии в течение 12 лет. В то же время, однако, LCP очень плохо противостоит повреждению. Поцарапанный лак в углублениях под дверными ручками - обычное дело. Начиная грунтовать краску на порогах в дверных проемах, владельцы Lancer X не удивятся. И еще содрогаясь до зубчика пластмассы головной оптики стоимостью от 7700 рублей за ярмарку.

Со временем в местах сколов краски могут появиться ржавчины, если их сразу не устранить. А вот откровенно тухлый Lancer X вам вряд ли встретишь. Избегайте спаренных машин, ведь среди владельцев модели было много молодых, горячих и не всегда опытных водителей. Помимо типичных для таких автомобилей признаков, как разный цвет окраски деталей кузова, неравномерные зазоры между панелями, а также пол багажника без повреждений и складок, у владельцев Lanserov X есть и свои «секретные» способы идентифицировать машину, побывавшую в аварии.Например, у седанов буква L в названии Lancer на крышке багажника изначально помещается строго под личинку замка посередине.

Если в осматриваемой машине сместилась вывеска, то перекрашивали крышку. И, возможно, не только она. Также на головной оптике и задних фонарях можно увидеть название производителя. С завода машина оснащалась светотехникой Stanley. Нашли другой? Измененный! Осмотрите этикетку на стекле. Передняя и задняя части были изначально от AGS Automotive и обязательно с логотипом Mitsubishi.Также на обоих окнах под буквой есть обозначение в виде нескольких точек, расположенных особым образом. Они должны быть спереди и сзади одинаково. Не лишним, кстати, оценит правдивость пробега по одометру по шву педалей, руля, сидений и подлокотника водительской двери.

Двигатели

Все четыре двигателя, с которыми в России официально продавался обычный Lancer X (Ralliart и Evolution не в счет), - атмосферные бензиновые «четверки» с надежным цепным приводом ГРМ.Это моторы двух семейств 4а (1,5 и 1,6) и 4В (1,8 и 2,0). Они очень надежны, довольно неприхотливы и могут прослужить до 250 000 км, а то и до 400 000 км. Все, кроме самого молодого и самого распространенного 1,5-литрового (4a91) агрегата с алюминиевым агрегатом, который дал «Лансер» от COLT, невелик. Из-за того, что он откровенно слабоват для машины С-класса и поэтому работает в предельных режимах, ресурс этого двигателя вдвое меньше. Такой мотор на машинах до 2011 года, из-за появления колец, часто страдает «мазедом», который, если вовремя не следить за уровнем масла, может стать причиной гибели агрегата.В более поздних экземплярах проблема была решена за счет улучшения конструкции задачи, и тогда же производство этих моторов было перенесено из Германии в Японию.

Для других двигателей таких слабых мест не наблюдается. Осматривая Lancer с любыми моторами, нужно убедиться, что под капотом нет следов утечки рабочих жидкостей. В частности, сухой передний сальник коленвала стоил от 300 руб. Может начать пропускать масло после 100000 км пробега. Также стоит оценить износ приводного ремня навесных агрегатов от 1600 руб. И его роликов от 1000 руб.При длительном, громком срабатывании может быть следствием отмирания короткоживущей кольцевой пломбы между коллектором и градуировочной системой стоимостью 1000 руб. На холостом ходу Двигатель должен работать плавно и без посторонних. Кстати, не стоит бояться продолжительной лампочки Check Engine. Тухнет с Лансера только после запуска двигателя.

КПП

Безусловным лидером по надежности и похвале владельцев Лансера десятого поколения является «механика».На машинах с младшим двигателем 1.5 - это чуть более капризная 5-ступенчатая коробка GETRAG F5M, а на остальных - менее прихотливая японская AISIN F5M с тем же количеством ступеней. Сцепление на них идет 100 000 - 150 000 км и стоит 8 200 рублей в сборке. При осмотре автомобиля с такой коробкой передач при работающем моторе нажмите педаль сцепления, а затем отпустите. Выпущенный подшипник за 1000 рублей и подшипник первичного вала за 1200 рублей должен «молчать».

Старый добрый 4-диапазонный «автомат» Jatco F4A, доступный для двух моторов Lancer junior, неспешный и надежный.При условии замены масел в нем один раз в 90 000 км и запусках со светофора без педали в пол он способен прослушивать не менее 250 000 км. При тест-драйве убедитесь, что коробка не «пинает», не крутится, не издает лишних шумов и не слишком внимательна при смене шагов. Но к выбору вариатора нужно подходить осторожно. На Lancer X была такая же бесступенчатая трансмиссия от Jatco JF011E, что и на Outlander и целом списке моделей Nissan, Renault, Suzuki и других известных брендов.

В зависимости от режимов езды и регулярных обновлений масла в нем бесступенчатый вариатор способен проехать от 150 000 до 250 000 км. При тест-драйве убедитесь, что коробка не издает посторонние звуки в режиме DRIVE, не доберется и "не зависает". А также обязательно осмотрите кончик его масляного зонда на предмет отсутствия в масле мелких металлических частиц, а главное - запаха Гэри. В наличии последний вариатор, в ближайшее время может потребоваться ремонт стоимостью от 100000 до 200000 руб.Такую машину, понятно, лучше не брать.

Остальное

Проверено на «Outlanders» полноприводная трансмиссия с электронным управлением и сцепными соединениями задние kers На 2-литровых «Lancers» судя по отзывам вещь беспроблемная и немного хлопот будет не доставить хозяину. На всякий случай посмотрите осмотр к машине и убедитесь, что под ее элементами нет переворотов. Хруст в районе передних стоек при раскачивании автомобиля или при движении по кузовам может означать гибель загрязненных и изношенных опорных подшипников на 500 руб.

Передние стойки 5 000 руб на раннем авто до 2011 года выпуска на момент 20 000 км. А с 2014 года на амортизаторах появились пыльники, что увеличило срок их службы. На автомобилях до 2008 года задние ступичные подшипники за 8 600 руб. В сборе со ступицей служили на 70 000 км, а на более поздних «лансерах» их вдвое больше. Рулевые тяги и задние сайлентблоки передних рычагов на этой модели проходят чуть более 60 000 км, а шаровые опоры в сборе с рычагом 12 600 руб. Могут потребовать замены через 90 000 км.

Во время тест-драйва lancer x с мотором 1.5 убедитесь, что встроенная рулевая рейка Powerover работает без сбоев и помогает водителю при повороте руля в обе стороны. На ранних экземплярах машин с этим узлом возникали проблемы, требующие перепрошивки перил на 109 400 руб. Пособие имеет неоригинальные альтернативы от 34 600 руб. В остальном версия модели - обычная гидравлическая. Достаточно только через 90 000 км поменять жидкость и посмотреть, чтобы резиновые трубки не двигались в местах крепления к рулевому механизму.

Сколько?

Цены на десятку Mitsubishi Lancer начинаются примерно с 300 000 рублей за машину 2008 года выпуска с двигателем 1.5 и механикой или пулеметом. За те же деньги можно найти переднеприводную машину с 2-х литровым двигателем и вариатором. Полноприводные «Лансеры» встречаются на вторичном рынке минимум за 360 000 - 380 000 руб. За последние рестайлинговые седаны последних игр 2014 года с пробегом от 22000 км владельцы хотят более 800000 рублей.Хэтчбеки можно найти по цене от 330 000 рублей за машины 2008 года до 450 000 рублей за пятилетку, выпущенную в 2010 году.

Наш выбор

«Десятый» лансер в целом хороший вариант относительно недорогой гольф класса с пробегом. Несмотря на свой приличный возраст, он по-прежнему выглядит достаточно актуально даже на фоне гораздо более современных конкурентов. Да и проблем с выбором авто с «живым» силовым агрегатом доставить не должно. В Am.Ru уверены, что покупка этой модели хороша с любым типом трансмиссии и двигателя, кроме, пожалуй, самой младшей 1.5. Самые надежные: механика и автомат. Первый - для водителей лайнера и «Невидимого», а второй - для спокойствия и неторопливости.

Самый практичный хэтчбек поместится больше, в увеличенный проем багажника которого можно уложить крупногабаритный груз. В остальном вполне хватит и седана, в котором при желании еще и долго нести несложно, сложив спинку дивана в соотношении 40:60. Оптимальной можно назвать покупку рестайлинговой машины, выпущенной после 2011 года.Хорошие экземпляры 4-х летней давности у одного хозяина в ПТС и пробегом от 80 000 км до 100 000 км продаются по цене от 420 000 рублей с механикой и примерно от 500 000 рублей с автоматом или вариатором.

Несмотря на это, в процессе эксплуатации проявляются различные болячки автомобиля, требующие вмешательства автовладельца и финансовых затрат.

Некоторые проблемы, например массенер, характерны только для некоторых моделей Lancer X, но есть и слабые места, которые присущи всему модельному ряду автомобилей, например, недостаточная шумоизоляция салона.

Самым проблемным считается двигатель объемом 1,5 л. Даже при своевременном и правильном обслуживании его поршневые кольца забиты. Это вызывает повышенный расход масла, повышение давления картерных газов, выдавливание смазки через сальники и уплотнения, снижение компрессии, увеличение расхода топлива и ухудшение динамических характеристик.

Очень часто с такой проблемой владельцы полулучевых силовых агрегатов сталкиваются с пробегом от 50 до 100 тыс. Км. Чертеж или замена поршневых колец Лишь на время решает проблему.Капитальный ремонт мотора на 1,5 литра тоже наступает раньше, когда одометр показывает 100-150 тысяч км.

Моторы большего размера не подлежат вилке. Они обладают довольно большим ресурсом и технически более совершенны.

Силовая установка 4А91 объемом 1,5 л

Проблемы в рулевом управлении

Рулевая рейка начинает стучать при небольшом пробеге. Это связано с недостаточной прочностью штатного рукава.Как правило, один раз качественный ремонт устраняет надолго эту проблему.

Снятая рулевая рейка

Электроусилитель руля укомплектован только 1,5-литровой модификацией Lancer 10. В отличие от ГУРа, ЭУР постоянно констатирует ошибки водителя. Проблемы возникают как на механическом, так и на электрическом уровне.

Неисправности электроники и электрики

Электронный блок управления ETACS очень чувствителен к правильному использованию реле и предохранителей.Установка неоригинальных элементов очень часто их отображает.

Реле, отвечающее за обогрев заднего стекла и зеркал, часто плавится. Также его контакты окисляются, что ухудшает проводимость. Установка более мощного реле через некоторое время работы приводит к поломке блока управления.

Подсветка кнопок частично на светодиодах, частично на лампах с нестандартным разъемом. Лампочки склонны к быстрому перегоранию, поэтому проблемы отсутствия индикации на Lancer X встречаются часто.

Другие проблемы

С шумоизоляцией плохо у всех модификаций Lancer 10. В процессе движения слышен как звук двигателя, так и стук колес. Недостатки шумоизоляции дополняются «сверчками» пластика салона. Со временем зазоры становятся однородными.

Салон Митсубиси Лансер 10

Лакокрасочное покрытие

особых нареканий не вызывает, но очаги ржавчины легко обнаруживают машины до 2011 года.Более поздние модели имеют лучшую антикоррозионную стойкость, но на поверхности LKM все еще можно увидеть царапины и царапины.

Появление очагов ржавчины в местах повреждения лакокрасочного покрытия

Пластик в фарах постепенно грустит и приобретает царапины. На первом этапе данные о неисправности устраняются полировкой. В ранних экземплярах устранение светопропускания возможно только при замене потового элемента.

Передние фары в горшках

Реже встречающиеся проблемы сведены к таблице ниже.

Mitsubishi Group производит автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. По КПД способны обеспечить моторы объемом 1,5 литра, но если автовладелец желает иметь максимально динамичный автомобиль, то стоит делать выбор в пользу моторов на 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с различными типами трансмиссии. На Mitsubishi Lancer 10 можно найти пятиступенчатую механику и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного 1.Мотор 3 л. Мощности для достаточно динамичной езды не хватало, поэтому от серийного производства Lancer X с таким силовым агрегатом производителю пришлось отказаться.

Более мощным двигателем, который все-таки попал в серийное производство, был двигатель 4G15 объемом 1,5 л мощностью 109 лошадиных сил. Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году на замену неудачному полулитровому мотору Mitsubishi Group начинает установку силовых установок объемом 1,6 литра на Lancer X. Повышенная до 117 лошадиных сил улучшила динамику и снизила разгон до 100 км / ч. Новый двигатель добился успеха и в 2012 году удалось полностью вытеснить 1,5-литровый вариант.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 sports, требующий соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому линия появилась в Рурах с еще большей мощностью.Первый из них - двигатель 4B10 объемом 1,8 литра и 143 лошади. Вторым двигателем стал двухлитровый Motor 4B11, который имел мощность 150 л. из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами KIA-Hyundai, поэтому международные рынки также имеют названия G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году на Lancer 10 перестал использоваться двухлитровый мотор. Это связано как с повышенным налогообложением более объемного двигателя, так и с меньшей мощностью в литрах.электростанция.

Для потребителей Северной Америки Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 л. Применяется тот же мотор. С ним также используется турбина, которая позволяет развивать мощность в 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор разрабатывался совместно с KIA-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с различными силовыми установками

Лучшую эффективность показывает Mitsubishi Lancer x 1.5 т. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 л на 100 км. При движении по городу расход топлива увеличивается до 8,2 л. Выезд по трассе будет сопровождаться наименьшим расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива. На 100 км по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина будет потреблять 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров.Разгон до сотни будет варьироваться от 11,2 для механики до 15,3 в случае at.

С двигателями 1,6 л применяется классическая коробка переключения передач на 4 ступени и механика на 5 передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица Характеристики Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичности, а динамичности езды.

Характеристики стола Mitsubishi.Lancer x с силовой установкой 1,8 л

Моторы

2,0 литра выпускаются на самых разнообразных автомобилях Lancer. X. Сюда входят полноприводные полноприводные автомобили и автомобили со спортивным уклоном Ralliart, выпуск которых налажен с 2008 года. Расход бензина составляет 100 километров пути для различных моделей Lancer 10, представленных в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer x 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час При использовании двигателя 2.0 можно было сделать менее 10 секунд. Характеристики двигателя и коробки передач максимально заточены под лучшую акустику.

Ресурс двигателя и типичные проблемы, возникающие при эксплуатации

Самый проблемный - мотор 1,5 л. Неудача конструкции двигателя привела к тому, что двигатель теряет компрессию при 50-60 тысячах на одометре. Это связано с расположением поршневых колец. Для устранения неисправности потребуется диагностика, резка, а в некоторых случаях и полная переборка мотора.

Довольно часто двигатель 1,5 л пугает автовладельца индикацией Check Engine. Чек горит ни разу из-за проблем с движком, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда выходит из строя.

Самый низкий двигатель наиболее чувствителен к качеству смазки. Даже при соблюдении всех сроков по замене масла ремонт ДВС идет с пробегом от 120 до 150 тыс. Км. Ресурс силовой установки крайне мал.При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель работает громко, он еще и троит часто. Силовая установка оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось снять ее с производства.

Глушитель 1.6 литра после 100000 км начинает жрать масло. Массажер от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. Км, после чего требуется капремонт.

Двигатель 1.8 не имеет гидротерапевтов. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигателя 1,8 л

Мощность 1,8 имеет наибольший ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться при пробеге более 300 тысяч на одометре.

Основная неисправность двухлитрового мотора - засорение катализатора. Чтобы устранить проблему, вам потребуется поставить специальную вставку. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и снижает крутку выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены двигателя на контрактный

Однозначный ответ - лучшего ремонта родного или контрактного двигателя бу не существует. Многое зависит от того, в каком состоянии находится блок двигателя. При термической деформации цилиндров рекомендуется присмотреться к приобретению мотора, снятого с другой машины. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer. Х 4a91 1,5

Контрактный двигатель Lancer x 4a92 1.6

Контрактный двигатель Lancer x 4G93T 1.8

Контрактный двигатель Mitsubishi Lancer x 4b11 2.0

Контрактный двигатель Lancer x 4b12 2.4

Приобрести запасные части. Это имеет смысл, если мотор требует поверхностного ремонта, или при уверенности, что капитальный ремонт даст достаточный ресурс. Стоимость капремонта колеблется от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается выполнение операций своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Lancer 10 - автомобиль, положительно зарекомендовавший себя у автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая машины, способные заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda

Выбрать какаи машину лучше между Митсубиси и Маздой 3 довольно сложно.Преимущества, которыми обладает Mazda:

  • качественная шумоизоляция;
  • пластиковый салон выглядит дороже;
  • отсутствие «сверчков»;
  • омыватель фар;
  • Дневные ходовые огни
  • не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

  • слишком мягкий материал кнопок, поэтому при работе на них остаются царапины;
  • худшая управляемость в поворотах;
  • Лакокрасочное покрытие
  • более повреждено.

Если проводить сравнение с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 - слишком низкий клиренс. После установки защиты Carter возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от приобретения Форда Фокуса лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см.Также у машины есть ряд мелких технических недостатков:

  • дворники плохо очищены лобовое стекло;
  • В фарах образуется конденсат
  • ;
  • качество пластика в варианте дорестайлинг невысокое, поэтому за отсутствием «шторок» выбор стоит делать в сторону focus 2;
  • плохой обзор в зеркала заднего вида;
  • Электропроводка
  • першинг замка багажника.

Выбор в сторону Ford Focus стоит делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем.Обладает высокой надежностью. Остальные моторы имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя самец с мотором 1,5 л от Митсубиси им не страдает. В целом этот автомобиль создан для размеренной, городской езды.

Mitsubishi Lancer 10 против Chevrolet Cruze

У Шевроле Круз

посредственная динамика, поэтому если у автовладельца есть тяга к спортивной езде, то выбор стоит делать в сторону Lancer 10 Ralliart с силовыми установками на 2,0 или 2,4 литра.

Также с чем нужно принимать владельцев Шевроле Круз.менее практичный салон. Пластик выглядит дешевле, чем в Lancer X. Салон выполнен в ярких тонах, что обуславливает его стремительную упаковку. Рулевое колесо сделано из течи, что приводит к быстрому износу покрытий. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Chevrolet Cruz заключается в надежности силовой установки. Все проблемы детских моторов уже решены производителем, поэтому двигатель практически не доставляет автовладельца.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить достойную конкуренцию Lancer 10. Автомобиль имеет хорошие динамические показатели. Шумоизоляция выше, чем у Митсубиси. Двигатель по надежности соответствует 1,8 литровому мотору Lancer. X, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет не потеряться в потоке машин. Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим показателям не уступает Lancer 10.

.

Силовая установка Civic 4D достаточно надежная, но тоже как у 1.5-ти литровые двигатели Mitzubishi при достижении 100 тыс. Км вселяют оптимизм. Конструктивно силовой агрегат совершеннее полулитрового двигателя Lancer 10.

Недостаток Цивика - слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из политики производителя относительно внедрения инноваций.Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать ваш автомобиль максимально современным. Поэтому в производственный процесс постоянно вносятся конструктивные изменения. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть опция с роботизированной коробкой передач, которая оказалась очень проблемной.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

  • более надежный электрик;
  • четкая работа МКПП;
  • долгосрочный ресурс перед запуском массенера, чем 1.5 литровым мотором Lancer 10 похвастаться не будет.

Сравнение Lancer X с Kia Rio

Киа Рио

имеет хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция хуже, чем у Митсубиси. Также заметна масса неровных стыков и неровных лакокрасочных материалов. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно сильно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X

в сравнении с Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней.Это позволяет разгоняться практически без толчков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, автомобиль показывает себя воралером, особенно в городских условиях, потребляя до 11-11,5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет версию с турбонаддувом с технологией уменьшения двигателя двигателя. Это дает возможность в зависимости от необходимости получить либо высокий КПД, либо отличные динамические показатели.Например, разогнав до 100 км / ч, Octavia способна сделать 8 с.

Lancer 10 осмотр перед покупкой

На что обратить внимание при приобретении Mitsubishi Lancer X сводится к таблице ниже.

лучше отказаться.
Узел или система Примечание
Двигатель Контроль компрессии на двигателе 1,5
Кузов Очаги ржавчины наиболее часто встречаются в машинах до 2011 года выпуска
Система смазки Масленка характерна для 1.Двигатели 5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и уплотнения из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия Проверка масла требуется в вариаторе и автоматической трансмиссии. Если запах нарастает, то от машины
Рулевое управление Проблемы в основном в евро
Освещение Контроль отсутствия выцветания стекла фар

Плюсы и минусы - Lancer Ledger

Поскольку большинство школьных зданий в США закрыто на оставшуюся часть 2020 учебного года из-за пандемии COVID-19, многим ученикам придется работать виртуально, чтобы успевать за учебой. годовые требования.Цифровое или виртуальное обучение стало новой нормой для многих студентов. В разных школах по-разному учили своих учеников. Некоторые студенты подключаются к видеовстрече во время уроков и учатся. Другим ученикам разрешается работать в своем собственном темпе и выполнять задания, поставленные учителями. Региональная средняя школа Лейкленда выбрала последнее. Для многих, возможно, было сложно адаптироваться к этому новому нормальному состоянию. Когда дело доходит до виртуального обучения, у него много недостатков. Однако в этом тоже есть много положительных моментов.

С одной стороны, концепции труднее усвоить без преподавания учителя. Если у вас есть вопросы о задании, концепции или технических аспектах, вы должны написать учителю по электронной почте. Часто учителя быстро реагируют. Однако иногда требуется больше времени, и ожидание ответа на одно электронное письмо, чтобы вы могли закончить свою работу, раздражает, особенно когда речь идет о мелких деталях. Кроме того, скорость ответов не сравнится с возможностью задать вопрос лично. При личной встрече легче поговорить и получить помощь, когда она вам понадобится.

«

Студентам необходимо социальное взаимодействие для развития хороших отношений»

Еще один недостаток виртуального обучения - это тестирование. Учитывая, что большинство студентов теперь имеют доступ к Интернету во время тестов, многие учителя преобразовали свои классные тесты в тесты в стиле открытых заметок. Это, хотя и может принести пользу студентам, не дает точной оценки их знаний по предмету. Некоторые учителя пытались разработать политику честности, но это не мешает некоторым ученикам обманывать.Кроме того, если некоторые учащиеся соблюдают политику чести, а некоторые нет, тогда оценки будут неправильно отражать ранги и знания среди сверстников.

Наконец, виртуальное обучение не допускает большого социального взаимодействия. Хотя ограничение социального взаимодействия и закрытие школьных зданий является целью социального дистанцирования, в постпандемическом мире это является недостатком виртуального обучения. Студентам необходимо социальное взаимодействие для развития хороших отношений, особенно в более молодом возрасте. Развитие социальных навыков важно для жизни, а отсутствие взаимодействия может привести к одиночеству, изоляции и депрессии.Хотя это более масштабно, виртуальное обучение прерывает типичный школьный опыт и взаимодействие.

Большинство учителей LRHS ведут свои классы через Google Classroom. (Натан Колдуэлл)

Виртуальное обучение также имеет ряд положительных преимуществ.

Виртуальное обучение, прежде всего, экономит время. Студентам не нужно проводить время в автобусе, в классной комнате, гуляя между уроками или в обеденном и учебном зале. В LRHS учащиеся экономят около 115 минут без обеда, учебного зала, классной комнаты и времени перехода между классами.Еще 20–30 минут можно сэкономить от времени, проведенного в автобусе. Новая система виртуального обучения дает еще два часа в день для учебы, работы над проектом или просто снятия стресса. Кроме того, некоторые учителя назначают работу, которая не займет полных 80 минут одного блока. В целом, если они работают эффективно, студенты LRHS должны уделять больше времени и меньше стресса в течение дня.

«

Сегодня, как никогда, оценки зависят от усилий»

Студенты также могут развить хорошие навыки управления временем.Без жесткого расписания ученики начинают создавать свои собственные. Они могут спать, играть в игры и игнорировать работу. Или они могут выбрать, чтобы проснуться для своего первого урока, эффективно работать и делать дела вовремя.

Он не только позволяет студентам развивать навыки тайм-менеджмента, но и позволяет мотивированным студентам стремиться. Те, кто мотивирован, обратятся к учителям, выполнят работу вовремя и воспользуются дополнительными возможностями. У многих учеников повышаются оценки.Открытые тесты с заметками, оцениваемые по выполненным заданиям и многие другие «более простые» задания могут повысить оценки, если они выполнены. Однако оценки тех, кто не выполняет задание, упадут. Сейчас, как никогда, оценки зависят от усилий.

Виртуальное обучение имеет много положительных и отрицательных сторон. В будущем колледжи могут внедрить онлайн-системы, чтобы охватить дополнительную аудиторию и привлечь тех, кто не сможет уехать далеко. Это также может быть способ продолжить учебу во время снежных бурь (если электричество не отключено) и других стихийных бедствий или пандемий.

Mitsubishi Lancer 2010 г. Ценности и автомобили на продажу

Хотя высокотехнологичный и высокопроизводительный Lancer Evolution является одним из самых уважаемых и востребованных автомобилей для энтузиастов на планете - добросовестная «экзотическая сделка» в своем сегменте Стартовая цена $ 35 000 - Lancer Sedan, на котором он основан, никогда не превышал цену, которую также продавали на быстрорастущем рынке небольших автомобилей в этой стране. После тщательной модернизации в прошлом году, которая объединила в себе более агрессивный листовой металл, более бодрящие характеристики и множество неотразимых технологий в салоне, Lancer 2010 года теперь имеет все шансы на успех.

Вождение подержанного Митсубиси Лансер 2010 года

Законы физики гласят, что легче сделать небольшой автомобиль управляемым, чем плавно ехать по шоссе. Тем не менее, мы были впечатлены тем, насколько цепким и собранным оказался Lancer GTS на извилистых дорогах. Нам также понравились быстрые переключения, обеспечиваемые подрулевыми лепестками и шестью искусственными «передачами» дополнительной бесступенчатой ​​трансмиссии - хотя важно отметить, что Lancers с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, по словам Mitsubishi.На шоссе мы предпочли менее агрессивную настройку модели ES, которая привела к более комфортной и менее шумной - но все же не тихой - поездке. Однако за шумом ветра и шумом шин, которые мы считали слабым местом Lancer, был надежный компактный седан.

Избранные функции

Жесткий диск на 40 гигабайт
Навигационная система на основе жесткого диска Lancer реагирует быстрее, чем более распространенные устройства на базе DVD. Он также позволяет хранить до шести гигабайт цифровой музыки, взятой непосредственно с компакт-дисков, или около 1200 песен.

Вход и запуск без ключа
Доступная система FAST Key позволяет разблокировать и запустить Lancer, даже не касаясь ключа / передатчика.

Подержанный салон Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска

Облаченный в современный минималистский стиль и обилие пластика среднего класса, привлекательный пассажирский салон 2010 Lancer 2010 года не дотягивает до лучших в категории с точки зрения богатства и изысканности. Каждый из трех различных уровней отделки салона Lancer имеет уникальную ткань сидений и элементы отделки, а GTS высшего уровня отличается обтянутыми кожей рулевым колесом и ручкой переключения передач, хромированными внутренними дверными ручками, высококонтрастными лицевыми панелями и более мощными спортивными сиденьями.

Подержанный Митсубиси Лансер 2010 года Внешний вид

Митсубиси Лансер 2010 года отличается от большинства своих компактных автомобилей высоким и широким, а также агрессивным стилем. Базовый Lancer DE с передней частью, вдохновленной воздухозаборниками истребителей, украшен черными дверными ручками, черными зеркалами и 16-дюймовыми покрытыми стальными колесами. Lancer ES имеет гораздо более изысканный внешний вид с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными в разные цвета дверными ручками и зеркалами, а также хромированной окантовкой решетки радиатора.GTS высшего уровня также отличается 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передними и боковыми удлинителями кузова, противотуманными фарами, задним спойлером и хромированным выхлопным патрубком.

Б / у Mitsubishi Lancer 2010 Стандартные характеристики

Базовый Lancer DE включает в себя аудиосистему CD / MP3 мощностью 140 Вт с четырьмя динамиками, электрические стеклоподъемники, боковые подушки безопасности, коленную подушку безопасности водителя, электронный контроль устойчивости, анти- блокировка тормозов (АБС), регулировка наклона руля и бортовой компьютер. ES добавляет кондиционер, электрические замки, установленные на рулевом колесе элементы управления для круиз-контроля и аудио, предварительную проводку для возможности подключения телефона громкой связи Bluetooth, вспомогательное гнездо аудиовхода и удаленный вход без ключа; Если модель ES находится в пределах вашей досягаемости, мы рекомендуем сделать этот шаг вперед.Модели GTS получают 18-дюймовые легкосплавные диски, 2,4-литровый двигатель, автоматический климат-контроль, систему громкой связи Bluetooth, спортивные ковшеобразные сиденья и спортивную подвеску.

Подержанные опции Mitsubishi Lancer 2010 года

Некоторые из наиболее востребованных опций Lancer - это навигационная и аудиосистема на жестком диске, а также пакет Sun and Sound, который включает FAST Keyless вход и запуск, 710-ваттный Rockford -Аудиосистема Фосгейт и люк. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) служит опцией автоматической трансмиссии.

Подержанный двигатель Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска

Что касается комплектаций DE и ES, единственное решение трансмиссии, стоящее перед покупателем Lancer, - это использовать пятиступенчатую механическую коробку передач или бесступенчатую трансмиссию (CVT). GTS, однако, получает более мощный 2,4-литровый двигатель, который демонстрирует заметные улучшения по сравнению с 2,0-литровым в области вибрации и крутящего момента на низких оборотах. Модель GTS, оснащенная вариатором, включает в себя подрулевые переключатели на рулевом колесе и шесть имитированных передач, которые, по сути, дают водителю возможность управления быстрым переключением передач.GTS также включает 18-дюймовые колеса, спортивную подвеску и более крупные тормоза. Модели Lancer DE и ES, продаваемые в Калифорнии, имеют рейтинг PZEV и обеспечивают 143 лошадиных силы и 143 фунт-фут крутящего момента.

2,0-литровый рядный 4
152 лошадиных силы при 6000 об / мин
146 фунт-футов крутящего момента при 4250 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 22/31 (ручная), 23/30 (автоматическая)

2,4-литровый рядный 4
168 лошадиных сил при 6000 об / мин
167 фунт-фут. крутящего момента при 4100 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 20/28 (ручная), 22/29 (автоматическая)

Сколько стоит подержанный Mitsubishi Lancer 2010 года выпуска?

Рекомендованная производителем розничная цена Lancer DE 2010 года составляет около 15 500 долларов США, в то время как цена ES начинается с 18 000 долларов; вариатор с автоматом добавляет около 900 долларов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *