Lada vesta вариатор: стоит ли игра свеч — Российская газета

Содержание

Что ждать от Lada Vesta с вариатором?

Внешне автомобиль практически не изменился - в палитре появился лишь новый оттенок – синий металик «Дайвинг», новые диски, да пара штрихов в виде спойлераДизайн продолжает радовать своей свежестьюПлюсом ко всему можно добавить окраску корпусов зеркал в черный глянец, правда, это прерогатива комплектации Exclusive (для седана и обычного универсала)То же самое касается черного потолка в отделке салона и новой обивки креселСалон сохранил свое главное преимущество – простор. У автомобиля появились и новые опции – обогрев руля и электрический механизм складывания зеркалВ старших комплектациях у пассажиров заднего ряда появляется обогрев кресел и пара USB - разъёмовК звучанию мультимедийной системы претензий нет, однако управление не радует отзывчивостью, зато есть штатная навигацияКресла удобны, но высоким людям подушка сидения может оказаться короткой. Почему бы не начать ставить кресла от Vesta Sport, где этой проблемы нет?Багажник еще одна сильная сторона Весты, в особенности, если мы говорим об универсале, где помимо объемов присутствует прекрасный органайзерРоботизированная трансмиссия останется только на семействе Granta, на Весты теперь устанавливается вариатор Jatco…… который сочетается только с одним мотором - ниссановским 1.
6 со знакомым индексом HR16На вопрос: «Почему бы не подружить вариатор с мотором 1.8?» ответ прост – экономически невыгодноГлавное, что получит владелец Весты с вариатором – комфорт. Задумчивые переключения, дерготня, провалы тяги - все это осталось в прошломПо ощущениям, первую сотню автомобиль разменивает минимум за 12 секундВерсия SW Cross, к сожалению, выглядит аутсайдером, ибо едет еще медленнее, чем обычный универсал и седан, заодно уступает им в управляемостиВысокий дорожный просвет позволяет без каких-либо забот прохватить и по грунтовкамХочется отметить отличную работу тормозов - они, к слову, теперь полностью дисковыеВ городе автомобиль себя чувствует как рыба в водеНа трассе уже стоит быть внимательным, особенно при обгонахСредний расход – около восьми литров на сто километровМотор адаптирован под девяносто второй бензин, что тоже плюс Вся фотосессия

После неудачной попытки удовлетворить спрос на «автоматы» при помощи роботизированной коробки АМТ, АвтоВАЗ решил исправить положение и теперь Vesta предлагается с вариатором.

.. . Забегая вперед, скажу, что люди, которые ждали изменений будут довольны, правда, скорее всего, не полностью. Впрочем, обо всем по порядку

Можно было бы начать разговор об автомобиле с его внешности, вот только говорить мне здесь, по большому счету, нечего, ибо все слова были произнесены еще в 2015 году, когда автомобиль только появился на нашем рынке, и дополнены в 2017-ом, в момент выхода версии универсал.  К чему я веду? Да к тому, что автомобиль с момента своего выхода абсолютно не изменился внешне. Впрочем, это ему и не требуется - тольяттинский кудесник британского происхождения (читай - Стив Маттин), хорошо постарался и нарисовал, без сомнения, запоминающийся и яркий силуэт. Сторонники и противники икс-образного стиля до сих пор ведут свою холодную войну.  Впрочем, некоторые новые штрихи  все же появились, например, глянцевые черные накладки на стойках, небольшой спойлер на крышке багажника, новые диски... .  На самом деле, сейчас я перечислил лишь небольшой набор внешних отличий новой версии Exсlusive, которая доступна лишь для седана и обычного универсала.

Да, флагман SW Cross лишен всего этого великолепия, как и отделки потолка черной алькантарой,  дополнительной подсветки салона и комбинированной отделки кресел. Впрочем, я не назову это какой-то категорической потерей, ну разве что, черный потолок действительно делает автомобиль несколько богаче. Да и все эти штрихи, на мой взгляд, не слишком важны - ждем настоящего рестайлинга, который, по слухам, уже должен произойти в следующем году.

Чего нельзя умалять, так это, например, простора салона, благодаря чему Веста спокойно может замахнуться на автомобили классом выше (в универсалах вообще можно лечь спать в полный рост). К сожалению, некоторые вопросы у меня вызывают кресла - не скажу, что они не удобны, однако подушка сиденья для меня, высокого человека, оказалась несколько коротковатой. Здесь я вспоминаю Весту Спорт, где стоят уже другие кресла - с более длинной подушкой. Почему бы не поставить их и на обычную Весту? Вопрос открытый. В продолжение о повышении класса автомобиля отмечу, что и опциями автомобиль укомплектован под завязку -  всего перечислять не буду, но в максимальной комплектации у нас есть и подогрев кресел, включая задний ряд, и обогрев руля, и камера, и электрический привод складывания зеркал.

С ним, кстати, связана забавная ситуация - АвтоВАЗ называет эту опцию эксклюзивной в своем классе, что является небольшим лукавством - вспоминаем Шкоду и Фольксваген. Сейчас же я хочу предупредить вас о минутке ненависти, потому что мы переходим к слабому месту Весты - к мультимедийной системе. Поймите меня правильно, к звуку претензий нет, к качеству картинки с камеры заднего вида -  тоже, но сам аппарат являет собой настоящего инвалида в мире "мультимедиек" - его сенсор нерасторопен, а интерфейс несколько туп. Захотите подключить телефон? Забудьте - это еще тот танец с бубном... . От половины проблем можно разом избавиться, поставив  сторонний "мафон с алиэкспресса", но далеко не каждый владелец будет так заморачиваться. Впрочем, при  уже упомянутом ранее рестайлинге мультимедийную систему также должны заменить... .

Теперь же настала пора поговорить о самом главном - о технике. Здесь ситуация также складывается интересным образом. Во-первых, про робот теперь стоит забыть окончательно - ему осталось место лишь в семействе Грант.

Во-вторых, вариатор сочетается только с одним мотором - ниссановским 1.6 со знакомым индексом HR16. Вариатор тоже имеет знакомый многим индекс - Jatco JF015E. Впрочем, об этом мы поговорим чуть позже. Добавлю лишь то, что эта связка мотора и коробки устанавливалась на громадное количество других машин. Назову лишь пару их них: Renault Logan, Renault Kaptur, Nissan Juke. Предвижу вопрос о том, почему на АвтоВАЗ не подружили вариатор, например, с мотором 1.8. Ответ - это экономически невыгодно и технически сложно. Так что пока довольствуемся японскими агрегатами... .

Между тем они весьма неплохи, во всяком случае, их использование подарит владельцам новых Вест один очень важный параметр -  комфорт. Да, сев за руль Весты с вариатором, вы его обретете - настолько велика разница с АМТ.  Задумчивые переключения, дерготня, провалы тяги - все это осталось в прошлом. Теперь мы имеем плавный старт с места и мягкое переключение виртуальных передач, иначе говоря, имитацию без раздражающих задержек.

К слову, пропали и вибрации - здесь, правда, еще имеют значение переработанные опоры двигателя. Похвалю и тормоза -  теперь они полностью дисковые. В целом, передвигаться в городе и толкаться в пробках - одно удовольствие, однако на трассе начинается боль. Понимаете, поменяв робот на вариатор, АвтоВАЗ ничуть не добавил автомобилю важного - динамики. Нет, на бумаге демонстрируется улучшение разгона чуть ли не на секунду, но в реальности он все такой же вялый.  Субъективно, автомобиль даже разгоняется медленнее паспортных данных - нам заявляют  11.3  секунды до сотни, но на деле кажется, что автомобиль берет разбег минимум за 12 секунд, как какая-нибудь Приора или классическая Восьмерка. Кстати, версия SW Cross, к сожалению, выглядит вообще полным аутсайдером, ибо едет еще медленнее, а заодно и уступает в управляемости обычному универсалу и седану. Справедливости ради добавим, что он тяжелее,  да и обладает более высоким центром тяжести. Поводя черту скажу, что обгоны надо планировать  заранее, а когда все-таки выходишь на них, то, как выразился мой коллега, понимаешь, что вроде, и «тапок в пол», вроде, и звук раскрученного коленвала очевиден, но он явно превосходит дорожное ускорение.
Зато всех определенно порадует расход топлива -  в среднем вы будете видеть  цифру  в восемь литров при движении в смешанном цикле. Кроме того, мотор адаптирован под девяносто второй бензин, что тоже плюс.

Так что же в итоге? Внедрение вариатора положительно повлияло на восприятие автомобиля в целом, ибо этот агрегат разом решил львиную долю проблем по комфорту передвижения. Что же до динамики, то здесь особенно хаять автомобиль все же не стоит. Да, на трассе динамики машине категорически не хватает, но то же самое можно сказать и о конкурентах, во всяком случае о тех, кто оснащен аналогичными агрегатами, но в городе, например, Веста передвигается дюже приятно. Кстати, я не случайно указал индекс вариатора - знающие люди вспомнят, что в свое время он гремел своей ненадежностью, но с тех пор уже столько воды утекло, да и сам АвтоВАЗ заявляет об успешных испытаниях и общем пробеге испытуемых машин в миллион километров. Так что свой гарантийный срок в 120 тысяч агрегат отходить должен.

Единственный вопрос, что будет потом, когда эти машины хлынут на вторичный рынок, ведь не так много мастерских которые в принципе берутся за обслуживание и  ремонт этого агрегата. Кстати, производитель заявляет, что рабочую жидкость в вариаторе менять не придется: она рассчитана на весь срок службы (на восемь лет или 120 000 км). В тоже время, сервисмены скажут вам другое, что своевременная замена жидкости - залог долгой жизни вариатора.

Впрочем, мы отвлеклись, ведь во многом Веста осталась той Вестой, которую мы знаем. У нее просторный салон, неплохая управляемость, щедрое оснащение за свои деньги и отличная подвеска, которая не боится российских дорог. Кроме того, она до сих пор остается самым выгодным предложением на рынке. Жаль что, с каждой доработкой преимущество по стоимости стремительно сокращается... .
    

Технические характеристики Lada Vesta

ГАБАРИТЫ, ММ

4410 х 1764 х 1497

КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ

2635

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ

178

ОБЪЁМ БАГАЖНИКА, Л

480 / 825

СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ

1380

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

Р4, бензиновый

РАБОЧИЙ ОБЪЁМ, КУБ. СМ

1598

МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ/МИН

113/ 5500

МАКС. МОМЕНТ, НМ, ПРИ ОБ/МИН

152 / 4000

ТРАНСМИССИЯ

вариатор

ПРИВОД

передний

МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч

175

РАЗГОН 0 — 100 КМ/Ч, С

11,3

СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ

7,1

ЁМКОСТЬ БАКА, Л

55

Автор
Овчинников Георгий, обозреватель портала "MotorPage"
Издание
MotorPage.Ru
Фото
фирма-производитель

Тест-драйв Lada Vesta с вариатором

Плановый рестайлинг семейства LADA Vesta должен был состояться в 2021-м году, однако маркетологи не утерпели. Не было сил наблюдать, как Vesta безнадежно отстает от конкурентов в сегменте двухпедальных версий — ну а заодно с новым мотором и вариатором провели еще и небольшое обновление семейства. Знакомиться с LADA Vesta-2020 мы отправились в Карачаево-Черкесию.

«Робот» не берут? Держите вариатор

Рынок принял LADA Vesta не сразу: негатив вокруг «жигулевского» качества витал в воздухе пару лет. Но затем Vesta смогла пробиться в десятку лучших. Появление универсалов семейства SW и SW Cross только усилило позиции, и Vesta вышла в лидеры.

Одна незадача: многие хотели «автомат», а завод предлагал только «робот» АМТ. Скрепя сердце его выбирали всего 10% покупателей, в то время как у прямых конкурентов доля версий «не-механика» доходит до 40−70%.

Инженеры LADA снова поскребли по сусекам альянса и предложили более интересный вариант: вариатор Jatco JF015E в сочетании с 1,6-литровым ниссановским двигателем h5M. В принципе, много вопросов по вариатору мы уже выяснили в ходе тест-драйва LADA X-RAY Cross — именно на хетчбэке дебютировал тандем вариатор-мотор. Но LADA Vesta с вариатором претерпела еще и другие изменения. Так что знакомимся.

К преимуществам тандема относят пониженный шум и вибрации, а также высокую топливную экономичность — на уровне версии с механической коробкой передач

Расклад по Lada

Этот 113-сильный двигатель давно известен: на нем ездят Renault Logan, Duster, Kaptur, а с недавних пор он стал еще и базовым вариантом для Arkana. С 2016 года h5M даже локализован в России, так что появление данного силового агрегата на Lada было лишь вопросом времени. Как и вариатора: Jatco JF015E уже давно устанавливают на те же Kaptur, поэтому «парочка» давно сработалась.

Неудивительно, что с появлением вариатора принято принципиальное решение: «робот» уходит в историю, а базовый 106-сильный и топовый 122-сильный моторы предлагаются только с механической трансмиссией независимо от типа кузова.

Ну а сама Vesta AT, как принято именовать новую версию, будет доступна во всех исполнениях: обычные седан и универсал, а также версии «кросс». Исключение составит лишь стоящая особняком Vesta Sport.

Базовая 106-сильная Vesta и 1,8-литровая 122-сильная теперь предлагаются только с механической трансмиссией, а вариатор — исключительно со 113-сильным мотором

Эффект новизны

Список обновлений Lada Vesta начинается с двух новых «металликов»: ярко-синий седан окрашен в «Дайвинг», а еще есть «Маэстро», новый оттенок черного.

В экстерьере появились бескаркасные щетки стеклоочистителя и противотуманные фары с функцией освещения поворота. Вдобавок для седанов теперь доступна антенна-«плавник», ранее бывшая прерогативой универсалов.

А если глаз зацепился за спойлер на крышке багажника, декоративную накладку выхлопной трубы и 16-дюймовые колеса оригинального дизайна — то, знакомьтесь, это новая топ-версия Exсlusive. Ее предлагают только для обычных седана и универсала Vesta.

Заодно отметим, что помимо внешних «плюшек» у Exсlusive есть еще и внутренние: это потолок черного цвета, как у Vesta Sport, накладки на педали, текстильные коврики и стильная комбинированная обивка кресел с особым тиснением.

Есть небольшие изменения и для всех остальных версий. Новые зеркала с электроприводом получили функцию складывания, а у топ-версий теперь кожаная обивка руля и подогрев.

«И наконец-то появились нормальные подстаканники! — с восторгом рассказал владелец Vesta SW. — В нынешние ничего нельзя поставить, все вываливается. Теперь они глубже, удобнее и одинаковые по глубине. Приятно радует фиксатор двери в открытом положении — в моей машине дверь нужно придерживать, фиксация очень хлипкая».

Черный потолок на фото не виден, но он является одной из отличительных черт версии Exclusive наряду с накладками на педали, текстильными ковриками и креслами с комбинированной обивкой

Lada Vesta: «Рашэн Эдишен»

В Карачаево-Черкесии колоритно: на заниженных ВАЗах ездят даже работники ГИБДД, а отличные трассы могут удивить неожиданными изъянами. По белорусской традиции пытаемся сбавлять газ перед каждой ямой, но местные такой стиль вождения не понимают. Меньше 100 не едет никто, а самые лихие выжимают под 150 км/ч.

«Без проблем», — принимает вызов Vesta. С самого первого тест-драйва мы говорили, что подвески у модели шикарные — хоть на трек, хоть на трофи, и на местных дорогах летишь, не ведая страха. Свернули и на грунтовки — результат тот же. Можно держать темп почти как на «Ниве» — простите, как на Lada 4×4. Нам в Беларуси этого не понять, а здесь «выжать все» означает не только высокую скорость, но и довольно жесткую эксплуатацию. Но Lada держатся — не случайно их так много на дорогах.

Приличный клиренс и очень энергоемкая подвеска позволяет Lada Vesta SW Cross частично заменять кроссовер — пока достаточно переднего привода, она едет очень уверенно

Две педали — что нам дали?

Главный вопрос к вариатору — как едет? Если смотреть по характеристикам, то приемлемо: разгон до 100 км/ч у седанов занимает 11,3 секунды, у семейства универсалов — 12,2. Для сравнения, 122-сильная Vesta AMT с двигателем 1,8 литра разгонялась за 12,1 и 13,3 секунды соответственно. Результат: выигрыш от 0,8 до 1,1 секунды. Если сравнивать с базовым 106-сильным, то разница будет еще убедительнее — у седана АМТ разгон занимал 14,1 секунды.

И едет Vesta AT действительно хорошо! Здесь уже нет вопросов и неловких ситуаций, как с «роботом» — приготовьтесь к максимально комфортному вождению. Уверенный старт, линейный разгон, предсказуемая логика поведения в любой ситуации. Хотя в переходных режимах случаются «паузы». Да и в целом рассчитывать на серьезную динамику не приходится. Вариатор — это размеренность во всем.

Оригинальная конструкция вариатора с гидротрансформатором и двухступенчатым планетарным редуктором не только обеспечивает широкий передаточный диапазон, но и позволяет задать «характер» агрегату. На Lada Vesta вариатор настроен почти как классический автомат: переключает виртуальные «передачи», делая ускорение более ощутимым, и очень старается подстроиться под любой характер движения. Для самых нетерпеливых есть ручной режим, который позволяет выбрать оптимальную «передачу» — и обеспечить либо максимальное ускорение, либо максимальную экономию топлива.

Кстати, совсем забыли про главный козырь! Вариаторы всегда хвалили за низкий расход топлива, и Lada Vesta AT тоже имеет свои достижения. Если снова возвращаться к версии 1.8 АМТ, которую мы уже использовали для сравнения, то новинка еще и экономичнее: расход в городе заявлен на уровне 9,2−9,6 литра на 100 км, а по трассе — 5,9−6,1 литра. У нас получилось больше, но нужно учитывать непривычный рельеф. Впрочем, по горам белорусы ездят редко.

Вариатор обещает сделать Lada Vesta АТ самой экономичной версией в гамме — но мы проверим это уже в белорусских тестах

А пока — чисто субъективно — получается такое: вариатор однозначно удобнее «робота» и наверняка поможет снизить расход топлива, так что уже этим можно «плюсовать» за новую версию. Вопрос только в ценах — а какими они будут, мы узнаем 10 декабря. И если разница между версией АТ и механикой окажется адекватной, то можно прогнозировать еще более бурные продажи Lada Vesta.

Нам запомнилось

Селектор вариатора взят от Renault Fluence — еще один момент унификацииНовый цвет «Дайвинг» обещает стать хитом сезона: не так вычурно, как лимонный, но тоже очень красивоВерсия Cross предпочтительнее для плохих дорог, а обычные седаны и универсалы семейства Vesta приятнее водить по хорошим дорогам: их характер задорнее, да и динамика веселееЭнергоемкость подвесок впечатляет: Vesta позволяет поддерживать хороший темп на любой дорогеСредний расход топлива — 7,4 литра на 100 км пути. Для режима «у нас тест-драйв» в горном районе наш результат очень хороший — всего 8,2 литра

Выражаем признательность СОАО «Минск-Лада», официальному импортеру LADA в Беларуси, за помощь в организации тест-драйва.

Краткие технические характеристики

Автомобиль, побывавший на тесте AUTO.TUT.BY LADA Vesta AT

Рабочий объем, см3

1598

Максимальная мощность, л. с.

113

Максимальный крутящий момент, Нм

152

Максимальная скорость, км/ч

170

Разгон с 0 до 100 км/ч, с

12,2

Расход топлива, л/100 км (средний)

7,4

Длина, мм

4424
Ширина, мм 1785

Высота, мм

1537

Колесная база, мм

2635

Клиренс, мм

181

Взял Lada Vesta на вариаторе и доволен как слон - отзыв владельца | ПроМашины

Автоматическую Ладу от АвтоВАЗа многие ждали давно. Конечно, можно приобрести Ладу Гранта с классических автоматом, но это будет все-же простая Гранта, а автомат хоть и японский от Jatco но уже устаревший четырехступенчатый. А как быть тем, кто хочет ездить на флагмане от ВАЗа, модели Vesta и при этом не лишать себя комфорта и ездить на Весте с автоматом. Естественно, я в курсе, что есть Весты с роботизированными коробками. Но положа руку на сердце, версия роботизированной Весты с прошивкой коробки АМТ-1 была просто ужасна, версия АМТ-2 уже намного лучше, а сейчас есть и АМТ-3. Но все равно, такой робот по комфорту ни когда не сравнится с классическим автоматом или с вариатором.

(Фото Lada с открытых источников)

Мне удалось прокатиться на всех Вестах, на механике, на работах, а недавно и на вариаторной. Лично мне больше всего понравилась Веста на механике, но неплоха и вариаторная, а в повседневной эксплуатации в городских пробках она, наверное, будет оптимальным выбором. Как она едет, все ли так хорошо, или так плохо (особенно с динамикой), как пишут о ней многие обзорщики? Мой товарищ Михаил недавно взял себе Весту Sw Cross как раз на вариаторе. Предлагаю вашему вниманию его отзыв.

Свою автомобильную жизнь я начал 20 лет назад еще будучи студентом. Первым моим автомобилем был подержанный "Москвич 2141" с уфимским мотором 1,7 литра. Машина была "из под дедушки" в отличном состоянии. Машине было три года, а пробег составлял всего 16 тыс. км. О "Москвиче" у меня остались самые теплые воспоминания. Следующей моей машиной была ВАЗовская десятка. Автомобиль не оставил столь ярких впечатлений, как "Москвич", но очень понравился инжектор, тогда мне стало понятно, что карбюратор это прошлый век.
Потом мне удалось приобрести новый Mitsubishi Lancer 9-ого поколения с мотором 1,6 на механике. Конечно, после отечественных автомобилей Лансер радовал отличной динамикой, управляемостью и комфортом.
Езжу я немало и пришло время менять автомобиль. Сдал я свой Лансер в Трейд-ин и решил приобрести Hyundai Solaris на автомате. Я как то раньше думал, что АКПП исключительно для девочек, но поездив по городу быстро понял, что это оптимальный выбор.
(Фото Lada с открытых источников)
Время летит и вот мой Солярис уже преодолел рубеж в 100 тыс. км. и я понимаю, что машину пора менять. И тут как раз поспела Веста с вариатором. Надо сказать, что хоть и до сих пор про вариатор ходят страшилки, но опыт моих знакомых, владельцев Каптуров и Джуков с вариатором меня вдохновил, каких-то особых проблем с вариатором у них не было. Поездив на тестдрайве на механических Вестах и на версии с вариатором выбор сделал в пользу последнего. Конечно, механическая версия с мотором 1,8 бодрее, но я сделал выбор в пользу удобства, поэтому приобрел автоматическую версию Весты.
Машина пока новая и на обкатке но, что уже можно сказать? Во первых универсал это очень удобно и практично. Кстати сказать, после моего Соляриса прошлого поколения, можно сказать, что Веста отлично управляется, уж куда интереснее чем Солярис.
Особо пока не гоняю, но динамики лично мне вполне достаточно, а плавность работы вариатора - ну просто кайф!
(Фото Lada с открытых источников)
Касательно расхода, то сейчас в городе укладываюсь в литров 9,5-10, а на трассе около 8 литров. Думаю летом и после обкатки расход уменьшится. Машина пока новая и больше особо рассказать нечего, но по ходу эксплуатации расскажу еще об особенностях и проблемах, если они будут. А пока машиной доволен как слон!

Друзья, вот такой получился рассказ.

Как считаете вы, разумным ли шагом было решение ВАЗа ставить на Весту вариатор? Поделитесь в комментариях!

А кому понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь! Впереди много интересного

"АвтоВАЗ" начал производство Lada Vesta с вариатором

https://ria.ru/20191009/1559569300.html

"АвтоВАЗ" начал производство Lada Vesta с вариатором

"АвтоВАЗ" начал производство Lada Vesta с вариатором

"АвтоВАЗ" запускает производство Lada Vesta с новым типом автоматической коробки передач - бесступенчатой автоматической трансмиссией, сообщила пресс-служба... РИА Новости, 03.03.2020

2019-10-09T11:05

2019-10-09T11:05

2020-03-03T16:40

россия

lada vesta

авто

автоваз

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn24. img.ria.ru/images/152948/85/1529488530_0:54:1728:1026_1920x0_80_0_0_1af1317291184e6bf42f949eb97a763f.jpg

МОСКВА, 9 окт - РИА Новости. "АвтоВАЗ" запускает производство Lada Vesta с новым типом автоматической коробки передач - бесступенчатой автоматической трансмиссией, сообщила пресс-служба компании."Lada запускает производство автомобилей Lada Vesta с бесступенчатой автоматической трансмиссией. Новая версия автомобиля является частью стратегии бренда по расширению модельного ряда и повышает комфорт водителя и пассажиров. Бесступенчатая трансмиссия японской марки Jatco широко применяется на автомобилях альянса Renault-Nissan, а с июля 2019 года предлагается покупателям на Lada Xray Cross", - говорится в сообщении.Новая трансмиссия компактнее и на 13% легче, чем предыдущие образцы, а особенности ее конструкции повышают тяговые характеристики и работоспособность в морозы, при пробуксовках и тяжелых нагрузках, а при при ускорении обеспечивают высокий акустический комфорт и топливную экономичность. Кроме того, совместно с автоматической трансмиссией на Lada Vesta впервые установлен 113-сильный двигатель альянса HR-16.Новую коробку передач получат следующие автомобили семейства: седан и седан Cross, SW и SW Cross. С выходом новой модели в цветовой гамме Lada Vesta появится новый синий цвет "Дайвинг". Подробную информацию о ценах и комплектациях модельного ряда Vesta с автоматической трансмиссией компания опубликует позднее.

https://ria.ru/20190921/1558963114.html

https://ria.ru/20190704/1556214639.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/152948/85/1529488530_144:0:1584:1080_1920x0_80_0_0_00858f467334545f01c59d3a8bbc7424.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, lada vesta, авто, автоваз

МОСКВА, 9 окт - РИА Новости. "АвтоВАЗ" запускает производство Lada Vesta с новым типом автоматической коробки передач - бесступенчатой автоматической трансмиссией, сообщила пресс-служба компании.

"Lada запускает производство автомобилей Lada Vesta с бесступенчатой автоматической трансмиссией. Новая версия автомобиля является частью стратегии бренда по расширению модельного ряда и повышает комфорт водителя и пассажиров. Бесступенчатая трансмиссия японской марки Jatco широко применяется на автомобилях альянса Renault-Nissan, а с июля 2019 года предлагается покупателям на Lada Xray Cross", - говорится в сообщении.

21 сентября 2019, 18:40

Стали известны цены на новые спецверсии автомобилей Lada

Новая трансмиссия компактнее и на 13% легче, чем предыдущие образцы, а особенности ее конструкции повышают тяговые характеристики и работоспособность в морозы, при пробуксовках и тяжелых нагрузках, а при при ускорении обеспечивают высокий акустический комфорт и топливную экономичность.

Кроме того, совместно с автоматической трансмиссией на Lada Vesta впервые установлен 113-сильный двигатель альянса HR-16.

Новую коробку передач получат следующие автомобили семейства: седан и седан Cross, SW и SW Cross. С выходом новой модели в цветовой гамме Lada Vesta появится новый синий цвет "Дайвинг". Подробную информацию о ценах и комплектациях модельного ряда Vesta с автоматической трансмиссией компания опубликует позднее.

4 июля 2019, 17:34

Названы самые популярные автомобили в России

Разрушает сам себя. Каких проблем ждать от вариатора LADA Vesta?

Учитывая недостатки новой для «Весты» трансмиссии, вообще непонятно, зачем «АвтоВАЗ» ее использует.

Отечественные автомобилисты с осторожностью относятся к новинке, ведь бесступенчатая «коробка» всегда вызывала скепсис, а потому они задаются вопросом, каких проблем ждать от вариатора LADA Vesta. Трансмиссия Jatco JF015E известна россиянам по Nissan Juke и Qashqai, Renault Kaptur и Fluence, а теперь устанавливается на «Весту» и, маркетологи, конечно же, рассказывают только о его плюсах.
Если говорить о минусах вариатора LADA Vesta, стоит знать, что он разрушает сам себя. Дело в том, что японцы разработали для Jatco JF015E двухступенчатую планетарную передачу. Первая ступень работает до скорости порядка 60 км/ч, а вторая – на более высоких скоростях.
За счет такой схемы размеры вариатора существенно сократились, но при ее создании разработчики допустили конструктивные недочеты, а еще не постеснялись сэкономить на качестве деталей «коробки». Это привело к тому, что естественный износ многих деталей происходит в разы стремительнее. А потому, к примеру, в условиях большого города, вариатор, которым оснащается LADA Vesta, может не прослужить и 100 000 км пробега.
Владельцам LADA Vesta с вариатором стоит быть готовыми к таким неприятностям, как разрушение подшипника входного вала. Такая проблема является одной из самых частых в японской CVT. Признаком неисправности будет шум при запуске мотора и на скорости. Также шум будет слышен в режиме «паркинг» или «нейтраль».

Японская корова на льду: Почему Toyota Land Cruiser Prado не справляется со скользкой дорогой?

Прославленный внедорожник, как оказалось, не так уж и хорош в сражении с суровой русской зимой.

Еще шумы могут говорить о разрушении подшипников конусов. Это тоже случится рано или поздно, так как в них используется низкокачественный металл. На некоторых машинах это случалось на пробеге уже в 30 000 км.

Хуже всего то, что разрушение подшипников конусов не сразу заметно, ведь шумы могут «смешаться» с другими звуками, и неопытный водитель на них даже не обратит внимание. Но, уже при таком положении дел в коробку передач попадает много металлической стружки, которая засоряет гидросистему, забивает соленоиды и клапан масляного насоса. Давление смазки на фоне этого превышает норму, что «убивает» вариатор.

Иван Головин

Поделиться:

Как не нарваться на "убитый" вариатор при покупке подержанной машины: советы экспертов

Автомобилей с вариатором на вторичном рынке представлено большое количество. Специалисты предупреждают, что существует вероятность приобрести машину с изношенной коробкой передач (КП) такого типа. Эксперты посоветовали, как избежать подобной неприятности применяя нехитрые приемы диагностики.

При поиске подержанного автомобиля с неиспорченным вариатором (CVT) нужно поднять машину и осмотреть КП снаружи, отмечает "Автовзгляд". Она должна быть сухой – без потеков масла. Также важно узнать, вскрывали ли ее для обслуживания и ремонта. Иногда следы разборки можно отследить по сбитым заводским меткам. Когда видно, что в CVT никто не лазил, необходимо вспомнить о пробеге автомобиля.

Пробег автомобиля

Даже в формально необслуживаемых вариаторных КП в процессе эксплуатации накапливаются продукты естественного износа трущихся частей. В основном это микрочастицы металла. Если примерно каждые 60 тыс. км пробега не менять масло в вариаторе, эта стружка забивает фильтр, а магниты, призванные ее задерживать, перестают справляться со своей задачей.

Таким образом, если в вариатор не лазили более 100 тыс. км. пробега, велика вероятность, что его владелец уже должен готовить немалые деньги на его ремонт. Покупать такой автомобиль специалисты не советуют.

В случае следов вскрытия КП эксперты рекомендуют узнать, для чего это делалось. Если это было сделано для профилактики с заменой масла – это хорошо, а когда имел место ремонт, то тоже покупать такой автомобиль не стоит.

Масло в коробке передач

Также нужно изучить масло в КП. Очень хорошо, если имеется щуп, ведь иногда все контролируется автоматикой. Для начала надо убедиться, что уровень масла соответствует меткам на прогретой или холодной КП – в зависимости от ситуации на данный момент. Когда оно черное или, тем более, пахнет горелым – это плохой знак. Значит его долго не меняли. Такой автомобиль тоже лучше не покупать. Другой вариант – требовать у продавца солидную скидку.

Звуки вариатора

Кроме того, эксперты советуют тщательно прислушаться к звукам вариатора. Он должен работать бесшумно. Во всяком случае, при исправных подшипниках, – за шумами от колес и от двигателя работу CVT слышно быть не должно. В случае если слышны гудящие звуки откуда-то снизу, можно не сомневаться, что подшипники в коробке передачу уже нужно менять. Заодно придется сменить и ремень (цепь), а это недешево.

Ранее "Профиль" писал, что убивающую двигатель привычку водителей назвали эксперты. Многие водители до сих имеют привычку прогревать мотор прежде, чем начать движение, особенно, если у автомобиля есть система программируемого автозапуска. Однако специалисты предупредили, что долгая работа на холостых может "убить" двигатель. Основной риск связан с состоянием моторного масла.

LADA Vesta

с вариатором разочаровывает не дойдя до первого ТО?

Эйфория проходит, «Веста» показывает свое истинное «лицо».

Современный российский автолюбитель с ограниченным бюджетом на самом деле вариантов не осталось на покупку новой машины. На фоне обожаемых некогда «корейцев» LADA Vesta AT с 1,6-литровым двигателем в агрегате с модифицированным Jatco выглядит все более привлекательной в плане сочетания качества, цены и богатой комплектации.

Переменная «Вестам» пророчила провал , но, несмотря ни на что, продажи медленно «пошли», «подпитываемые» усилиями маркетологов.Неужели LADA Vesta AT оказалась не такой уж «страшной тварью» и «АвтоВАЗ», как новоиспеченные обладатели вариаторного «Запада», можно «выдохнуть»? Не все так просто, и производителю еще есть над чем поработать, ведь уже на первых тысячах километров выявляются первых «косяков» .

Считалось, что проблема «масложора» характерна и для 1,8-литрового агрегата, и в меньшей степени для 1,6-литрового на «механике», и для 1. 6-литровая Веста на вариаторе не особенная. Допускается небольшое «поедание» в период обкатки. Однако, судя по отзывам, проблема есть и усугубляется - после 3 тысяч километров и «нулевой» замены масла на 3,5 тысячи километров машина стала активнее «кушать» - четверти пробки не произошло.

Замок капота заклинивает. Доработанный вариатор «Perfect» всего через 3 месяца аккуратной езды, не «насилуя» машину, после 50-60 км / ч начинает издавать легкий «вой».При движении задним ходом изредка слышен жуткий скрип колодок.

Расход топлива LADA Vesta тоже сильно отличается от заявленной, тем более что замена шин на это не влияет. Есть вопросы по срабатыванию датчика температуры двигателя. Передние суппорты «загремели», несмотря на то, что машина в основном используется в городе и на трассе, по бездорожью не едет. Сиденья проданы за 3 месяца.

И таких жалоб не единичные онлайн, что позволяет сделать вывод, что проблемы носят системный характер и есть «болячки», над которыми нужно работать. « Плюс, у Весты всего один , но он еще и у клеммы аккумулятора! »,« Спустя 3 месяца Веста стала разочаровывать »,« Авто с таким расходом масла на помойку! »,« 3000 км и четверть уровня - это шутка? », - на столь ранние проблемы автовладельцы не рассчитывали. « Это судьба тазовода», - не обходятся в сети без сарказма.

.

Lada modernizuje Vestu: japonský motor, преводовка a lepšia výbava

Пи 15.11.2019 / Филип Гарадж

Modelový rok 2020 Veste priniesol najmä výkonnejšiu benzínovú jedna-šestku spriahnutú s varátorom.

«АвтоВАЗ» в ноябре на домашнем рынке, где находится модернизированная Lady Vesta. Navonok ju môžete spoznať iba podľa dvoch nových odtieňov karosérie, bezramienkových stieračov čelného skla alebo žraločej plutvy na streche, ktorá nahradila klasickú anténu.

Najzásadnejšia novinka je ukrytá pod kapotou. Понюверзий розширила комбинация атмосферного бензинового двигателя с объёмом 1,6 литра и безступенчатый преобразователь вариатора.

Motor nesie kódové označenie h5Mk, nejde teda o pôvodnú ruskú konštrukciu, ktorú smali v teste Vesty SW Cross. Benzínová jedna-šestka pochádza z dielne aliančného partnera Nissan. Нескор си ю освободил Renault i Dacia. После того, как вы узнали о Daciach Duster, Lodgy a Dokker.

Verzia určená pre Vestu dosahuje výkon 83 kW (113 k) a sekunduje jej bezstupňová prevodovka JF015E od japonského dodávateľa Jatco. Идея о вариаторе, кто выуживал алебо, который выьюживаю розне автомобильные.Напишите Nissan, предварительно компактно, предварительно в Северной Америке.

Веста седан с новым двигателем с предыдущей скоростью и скоростью на 100 км / ч за 11,3 секунды. Максимальная скорость составляет 175 км / ч на комбинированном автомобиле с 92-октановым двигателем и бензиновым двигателем, 7,1 л / 100 км. Една-шестка с вариатором, доступным перед комбинацией Vesta SW, кроссовера Vesta Cross и Vesta SW Cross.

alšie novinky sa týkajú výbavy. Ponuku rozšíril napríklad vyhrievaný volant, elektrické sklápanie vonkajších spätných zrkadiel alebo nové čalúnenie kombináciou látky a koženky. Doterajšie jednostupňové vyhrievanie predných sedadiel, nahradilo trojstupňové. AvtoVaz са pýši aj funkciou prisvecovania zákrut pomocou hmloviek. Niektorí majitelia Vesty tento doplnok majú už dnes - stačilo si ho totiž aktivova pomocou diagnostiky.

Платок за новый двигатель и переход в Руску Досуг 50 000 руб., Цена в час 710 евро. I sa vylepšená Vesta objaví aj na Slovensku, zatia nevedno.

Новая Лада Нива получит турбомотор и вариатор - Дарик.Новости

Российский внедорожник будет доступен с двигателем от Mercedes

Преемник легендарной российской модели Lada Niva выйдет в 2024 году, но некоторые интересные технические подробности об автомобиле уже известны. Как сообщает издание Autoreview со ссылкой на свои источники в АвтоВАЗе , помимо новой платформы внедорожник получит турбомотор, который Renault разработал совместно с Mercedes, а также клиренс в 24 см.

По габаритам автомобиль будет сопоставим с текущей версией с 5-дверной моделью. Он достигнет в длину 4280 мм (на 40 мм больше, чем у нынешней Lada Niva Legend, бывшей Lada 4 × 4), но расстояние между двумя осями сократится на 100 мм и составит 2600 мм.

АвтоВАЗ готовит две модификации внедорожника - городскую и внедорожную, причем последняя будет предлагать внушительный клиренс в 240 мм (сейчас он составляет 200 мм). Обе версии будут иметь постоянный полный привод с электромагнитной муфтой и редуктором заднего моста.

Линейка двигателей уже известна, и в нее войдут 1,8-литровый атмосферный двигатель от Lada Vesta мощностью 122 л.с., а также 1,3-литровый турбомотор Renault , который также ставится на модели Mercedes-Benz. , Nissan и Dacia. У новой Lada Niva его мощность составит 150 л.с.

Для безнаддувной версии предусмотрена 6-ступенчатая механическая коробка передач. , а для турбодвигателя - вариаторная трансмиссия от Jatco. Уже известно, что следующая «Нива» будет использовать платформу CMF-B компании Renault-Nissan, на которой построены модели Dacia.

Фото: Autorview

Еще по теме:

  • АвтоВАЗ показал фото наследника оригинальной модели (ВИДЕО)

  • Британец Стив Матин ушел на пенсию после 9 лет работы на АвтоВАЗе

  • Внедорожник будет разобран на 50 штук, русским продаваться не будет

.Источник

Связанные

вариатор нима ва унинг бошка узатиш квтиларидан фарки нимада?

CVT (вариатор) - бу узлуксиз трансмиссия тури бо'либ, хаммага таниш автоматик ва мексаник узатиш qutilariga nisbatan yaqinda paydo bo'lgan.Ammo uzluksiz transmissiya qo’llanib kelinayotganiga ancha bo’lgan, misol uchun, Nissan, uning shu’ba korxonasi bo’lgan Infinity, Mitsubishi kabi brendlar anchadan beri o’z avtomobillarini shu transmissiya bilan jihozlar kelan.

Eslatib o’tisni xohlardik-ki, LADA Vesta va XRAY avtomobillari 2020-yildan boshlab Nissan motorlari va Yaponiyaning Jatco kompaniyasi ishlab chiqargan varatorlar bilan jihozlanmoqda.

Иш хаджми :
1598 см


Quvvati :
5500 aylanma / daq.113 год. (83 кВт) га тенг


Aylantiruvchi vaqti:
4000 aylanma / daq. 152 Нм га тенге


Токсиклик стандарт:
ЕВРО-5

Автомобиль ishqibozlari orasida вариатор xususiyatlari «робот» nomini olgan (АМТ) трансмиссиядан ко’ра сустрок, деган фикр юради. Коп джихатдан бу фикр хато хисобланади, негаки вариатор qator шубхасиз афзалликларга эга бо'либ, бизнинг автоишкибозларимиз учун иуда мухим бо'лган ко'рсаткич - автомобиль характератлинишнинг саналиги шуаллиги шуан.

Шунингдек, вариаторнинг куйидаги кучли джихатларини хам алохида та’кидлаб о’тиш максадга мувофик:

- шиддатлилик, вариаторли машиныр тезлигини ошириш учун камрок вакт талаб этилади;

- хайдаш иуда кулай, узатишни озгартирганда силкинмайди;

- двигатель тушадиган критик ог'ирлик оптималлаштирилган;

- ekologik xavfsizlik darajasi oshirilgan.

Тан олиш керак-ки, афзалликлар салмоклигина, бунинг сабаби эса иуда оддий: замонамида ракобат rivojlanish uchun katta ta’sir отказадиган туртки хисобланади, вакт о'тказадиган туртки хисобланади, вакт о'тказадиган туртки хисобланади, вакт о'тганидагани сари одомобиллам q

Jahon miqyosida дон таратган автомобиль ishlab chiqaruvchilari CVT / AT трансмиссияларини асосий узатиш кутиси тури сифатида афзал билишлари хам бекорга эмас, негаки бундай мексанизм тури фойдаланишибилчусобилан хизабилантих юдаланишинг теджамлиглан оптимальное автовыбор.

LADA Vesta FL 2021 представлена ​​на фото

Дизайн автомобиля стал более спортивным и агрессивным.


Рендер LADA Vesta FL 2021, источник: Pokatim.ru

Пока скептики и ненавистники «прячут» обновленный флагман «Вазос», он все ближе к конвейеру. Ранее было собрано десять его экземпляров, скоро ожидается их тестирование.

Примечательно, что «АВТОВАЗ» держит в строжайшей секретности характеристики и внешний вид рестайлинговой машины, но инсайдеры не дремлют. Благодаря последнему в последнее время в Интернете появились «шпионские» фотографии, на которых запечатлены бамперы обновленной «Весты». Это разрешил портал Покатим.ru покажет LADA Vesta FL 2021 на рендере и видео. Надо сказать, что «корейцы» будут огорчены, потому что «Веста» с апгрейдом выглядит лучше, чем ее текущая, скучная версия, и сделает ее более привлекательной на фоне новых KIA Rio и Hyundai Solaris.


Шпионские фото бамперов LADA Vesta FL 2021, источник: Новости АвтоВАЗа

А вот так «Веста» будет выглядеть во всей красе.


Рендер LADA Vesta FL 2021, источник: Pokatim.ru

Ожидается, что силовая линия LADA Vesta FL 2021 не изменится.Автомобиль будет оснащаться обычными двигателями 1,6 и 1,8 объемом 106 и 122 л. с., а также с «реношным» 1,6 до 113 л. с. Для них предусмотрены 5-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор.

Визуализация осветительных приборов и палитры кузова LADA Vesta FL 2021, видео Pokatim.ru

Накануне в сети прошел слух, что «Веста» получит турбомотор. Журналисты пытались выяснить, правда ли это, но производитель отказался от комментариев, а дилеры сообщили, что у них нет информации о новом агрегате.

Материалы по теме


«Не Корея - понос»: прогнивший до 50 тыс. Км пробег KIA возмутил владельцев


Красивая «обертка» с тухлой «начинкой»: новый Renault Sandero 2021 грозит крахом в России - мнение

LADA Vesta FL 2021 должна поступить в серийное производство летом следующего года, а поступит в продажу в августе или сентябре. Если к этому времени у Весты не будет сильного конкурента, можно предположить, что спрос на нее будет, так как автомобилисты уже дождались его появления.Также на успех флагмана «АвтоВАЗа» может повлиять постоянный рост цен «корейцев».


Ссылка на источник

Der erste Schweizer Тест: Lada Vesta SW Cross Архив

Diese Seite verwendet verschiedene Arten von Cookies. Einige Cookies werden hier aufgrund der Verwendung von Diensten Dritter platziert.

Mithilfe der erforderlichen Cookies können Sie nützliche Websites erstellen, um grundlegende Funktionen wie die Seitennavigation und den Zugriff auf geschützte Bereiche von Websites zu ermöglichen.Веб-сайт Die kann ohne diese Cookies nicht Richtig Funktionieren.

Категория: Erforderlich (2):

Cookie-Zustimmungsstatus für die aktuelle Domain
Behält den Sitzungsstatus des Benutzers in allen Seitenanforderungen bei.
усв.
Категория: Статистика (3):

Registrieren einer eindeutigen ID, die zum Generieren verwendet wird
Statistiken darüber, wie ein Besucher eine Веб-сайт nutzt.

Verwenden Sie Google Analytics, um die Anforderungsgeschwindigkeit zu bewerten.
Registrieren einer eindeutigen ID, die zum Generieren verwendet wird
Statistiken darüber, wie ein Besucher eine Веб-сайт nutzt.

usw.

Schutz und Verarbeitung personenbezogener Daten, Rechte der betroffenen Person

Zustimmung zur Verarbeitung personenbezogener Daten

Mit der Zustimmung zur Verarbeitung personenbezogener Daten ermächtigt die betroffene Person CarMagazin s. r.o. mit Sitz по адресу Туполева 6B, 851 01 Братислава, IČO: 51914905,

Vor- und Nachname
Firmenname
Adresse
E-Mail
Telefonnummer
.............
Ihr Name, Vorname, Firmenname, Adresse, Telefonnummer und E-Mail-Adresse müssen verarbeitet werden, um Ihre Waren zu verkaufen und Ihre Dienstleistungen zu verbessern. Diese Daten werden vom Administrator 10 Jahre lang verarbeitet.

Verarbeitung personenbezogener Daten

Mit der Einwilligung zur Verarbeitung personenbezogener Daten erklärt sich die betroffene Person ausdrücklich mit der vorstehenden Verarbeitung einverstanden.Die Einwilligung kann jederzeit broadrufen werden, indem Sie beispielsweise die Tools auf der Website verwenden, die wir Ihnen in Ihrem Kundenkonto anbieten, eine E-Mail senden oder einen Brief an die Kontaktdaten der CarMagazoden.in Group s.

Die Verarbeitung personenbezogener Daten erfolgt durch den Administrator. Die folgenden Prozessoren können auch personenbezogen Daten verarbeiten:
Webhosting-Anbieter
Oder andere Anbieter oder Anbieter von Websystemen, Diensten und Anwendungen, die derzeit von Google, Facebook und Instagram verwendet verwendetwerdentemen betroffenen Person

Bitte beachten Sie, dass die betroffene Person nach dem Datenschutzgesetz das Recht hat:

Einwilligung jederzeit widerufen,
Fordern Sie bei uns Informationen zu Ihren persönlichen Daten и
Fordern Sie bei uns Erläuterungen zur Verarbeitung personenbezogener Daten an.
eine Auflistung dieser Informationen bei uns anfordern und aktualisieren oder korrigieren lassen,
verlangen, dass wir diese persönlichen Daten löschen,
Bei Zweifeln an der Einhaltung der mit der Verarbeiten der Werarbeiten und Verlangen der Mit der Verarbeiten der Werarbeitung Personenbezogenden personenbezogener Daten.

Сколько стоил ваз 2107 в ссср? Сколько стоили машины в ссср? Габариты Лада Веста

Шрус или граната

- важная часть подвески автомобиля. Деталь часто выходит из строя. Когда возникает необходимость замены ШРУСа, у автомобилиста возникает вопрос о закупочной цене. Купить гранату для ВАЗ 2114 в РФ можно примерно за 800-3000 рублей .

Что это?

Под гранатой к автомобилю понимается устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, приводящее в движение колеса. Он действует как важный компонент передней подвески. Деталь выглядит как подшипник, который движется в разных плоскостях. ШРУС действует как связующее звено между трансмиссией и колесом.

Бывает, что граната выходит из строя. Причины преждевременного износа детали следующие:

  • Слишком активный стиль вождения.
  • Плохое качество дорожного покрытия.
  • Установка некачественного, неисправного ШРУСа.
  • Использование некачественных смазочных материалов.
  • Повреждение пыльника и попадание в него грязи, песка.

О том, что пора менять ШРУС, опытный водитель догадается по появлению таких знаков:

  1. Появление характерного хруста при трогании с места или повороте.
  2. Появление рывков при разгоне авто.
  3. Появление смазки на внутренней поверхности колес.

Факторы, влияющие на цену

Чтобы выгодно купить качественную гранату для ВАЗ 2114, нужно обойти множество мест, где продаются автозапчасти. При сравнении стоимости той или иной запчасти для начинающих водителей возникает вопрос, почему диапазон цен на ШРУСы такой широкий. Дело в том, что при формировании стоимости продавцы учитывают следующие факторы:

  • Состояние.
  • Разнообразие.
  • Качество.
  • Оригинальность.
  • Место покупки.
  • Популярность маркетинговой компании.
  • Бренд.
  • Необходимость доставки, замены автозапчастей.

Типы

В продаже есть следующие типы ШРУСов:

  1. Наружные , которые устанавливаются в ступице и передают вращение от оси приводного вала к колесам.
  2. Внутренний , передающий вращение от коробки передач на привод колеса.

По типу конструкции автогранаты бывают следующих типов:

  • Штатив ... Сферические ролики используются для передачи крутящего момента. Эти элементы расположены на опорных штифтах.
  • Шарик ... Состоит из шариков, обоймы и канавок. Передача крутящего момента осуществляется перемещением шариков по канавкам.
  • Двойной кардан ... Они состоят из двух карданных шарниров, соединенных между собой.
  • Кулачок ... Представлен фасонными дисками и вилками. Кулачковые гранаты способны выдерживать большие нагрузки.

Также гранаты могут быть следующие:

  1. Новое.
  2. Б / у, восстановлен.
  3. Старый, требует мелкого ремонта.

В наличии:

  • Оригинал.
  • Неоригинальные автомобильные гранаты для ВАЗ 2114.

Последние выпускаются под брендами:

  • TRIALLI.
  • МОМЕНТ.
  • LOEBRO.
  • HOLA.
  • FINWHALE.

По месту покупки граната может быть:

  1. С авторынка.
  2. С точки разборки транспорта на металл.
  3. В интернет-магазине.
  4. Куплен по частному объявлению.
  5. Из магазина автозапчастей.

Ориентировочные цены

На территории России покупка нового ШРУСа на ВАЗ 2114 обойдется в от 1100 до 3000 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от типа автозапчастей:

  • Уличная граната - от 1200 до 1500 рублей .
  • Внутренний - от 1500 до 3000 рублей .

Ориентировочная стоимость гранаты в зависимости от марки:

  • АвтоВАЗ - от 1400 рублей .
  • TRIALLI - от 1200 рублей .
  • МОМЕНТ - от 1200 рублей .
  • LOEBRO - около 1900 рублей .
  • HOLA - около 1200 рублей .
  • FINWHALE - от 1100 рублей .

А б / у, но нормальную гранату можно купить в России за 800-1200 рублей .

Где покупать предпочтительнее?

ШРУС - важная часть автомобиля. Поэтому лучше покупать качественную деталь. Слесарь по ремонту автомобилей советует взять гранату новую оригинальную ... Такие автозапчасти можно приобрести в специализированном магазине. Подобные детали также продаются в интернет-магазинах.Здесь стоимость ШРУСа на ВАЗ 2114 ниже, но за доставку дополнительно придется платить. Немного сэкономить можно, купив неоригинальный аналог. Предпочтение следует отдавать известным компаниям: TORQUE, FINWHALE, HOLA или TRIALLI.

Старый гранат намного дешевле нового. Такую деталь можно взять на авторынке, по частной рекламе, при анализе автомобиля.

ВАЗ-2107, его заменили на конвейере на Lada Grant. Хотя спрос на эту машину и сейчас очень высок.Вопрос стоимости «семерки» волнует многих. Последняя цена на эту модель «Жигулей» составляла около 219 тысяч рублей, не исключено, что ее стоимость несколько снизилась из-за того, что завод АвтоВАЗ продает оставшиеся автомобили.

Новый автомобиль

ВАЗ-2107 - седан. Очень удобная модель. Передние сиденья сделаны с учетом анатомических особенностей человека. Автомобиль имеет модернизированный приборный щиток.

Автомобиль, по сравнению с предыдущими моделями, комфортный.Машина сохранила функциональность и практичность. Двигатель обладает хорошей динамикой как на трассе, так и при движении по бездорожью. АвтоВАЗ выпускал различные модификации салона - «стандарт», «норма» и «люкс».

Сколько стоит относительно новая машина марки ВАЗ-2107? Официально завод АвтоВАЗ продавал новенькие автомобили двух модификаций, их цена различалась в зависимости от типа двигателя. Lada, имевшая стандарт Евро-3, стоила 207 тысяч рублей, а те, что имели двигатель Евро-4, уже 214 тысяч рублей.

Автомобиль б / у

Цена автомобиля будет зависеть от года выпуска и пробега. Самые дешевые машины 1984 года выпуска. Их цена около 12 тысяч рублей. ВАЗ-2107 1990 года выпуска будет стоить около 30 тысяч рублей. Жигули этой марки 1995 года - от 33 до 40 тысяч рублей. Автомобиль начала 2000-х будет стоить от 45 до 80 тысяч рублей. в зависимости от состояния. ВАЗ-2107, выпущенный не так давно, незадолго до окончания выпуска линейки, может стоить по-разному - от 83 до 155 тысяч рублей.и выше.

Стоимость ВАЗ-2107 будет зависеть от комплектации. С завода можно заказать, например, магнитолу с динамиками или литые диски из задних стекол. Такой набор может стоить до 12 тысяч рублей. Рекомендуется после покупки даже новенького автомобиля провести антикоррозийную обработку кузова, ведь металл на отечественных авто не самого лучшего качества.

Опыт опытных водителей подтверждает, что следы ржавчины при бережной эксплуатации автомобиля могут не проявиться даже через 10 и более лет.Главное, чтобы отечественная машина хранилась в теплом и сухом гараже.

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на данные «Известий», во время очередной встречи руководителей компании с рядовым персоналом вице-президент по производству автомобилей и логистике компании «Юг Демаршель» обмолвился о рентабельности тольяттинского производства.

Следует отметить, что это не официальные заявления, поскольку ни до, ни после «утечки» АВТОВАЗ не раскрыл таких данных.Более того, руководство предпочло сохранить в секрете даже примерный порядок цифр. Тем не менее, по его словам, рентабельность предприятия на порядок выше рентабельности самого прибыльного производителя - Porsche, который зарабатывает около 13% с каждой проданной машины.

В частности, Демаршель сообщил, что на сборку каждой LADA Granta компания тратит около 55 тысяч рублей. В целом 44% рыночной стоимости тратится на производство и затраты, не связанные (напрямую) с ним (зарплаты, маркетинговая нагрузка, НДС, акциз, дилерская наценка), но даже в этом случае даже с машины, доставленной в Клиент в самом бюджетном варианте (комплектация «Стандарт» за 289 000 руб.) АВТОВАЗ зарабатывает не менее 100 000 руб.А если учесть, что наиболее востребованными являются конфигурации стоимостью 350-400 тысяч, то доход увеличивается как минимум в полтора раза. Понятно, что прибыль компании формируется на основе показателей, сформированных после уплаты всех налогов, но даже при этом рентабельность должна быть в три раза выше, чем у Porsche. На основе цифр, озвученных Демаршелем, мы попытались подсчитать, сколько АВТОВАЗ фактически зарабатывает на своих клиентах, и действительно ли ему были нужны все эти кредиты и господдержка во время кризиса.

LADA Granta - 200000 рублей

Итак, с Грантой мы почти разобрались. Стоимость седана в минимальной комплектации составляет 289 000 рублей, производительность «Люкс» оценивается в 488 800 рублей. При средней стоимости 388 900 руб. Средневзвешенная доходность линии не менее 206 500 руб. Таким образом, если учесть, что затраты на производство равны 55 тысячам, рентабельность составит около 300%. Даже с учетом налоговой и другой финансовой нагрузки в среднем АВТОВАЗ должен заработать на этой модели не менее 30-35% от ее продажной цены.То есть минимум 110 тысяч за экземпляр.

Средняя цена Гранты в кузове лифтбэк немного выше, чем у седана - 396 150 рублей при сохранении 30-процентной прибыли, и вряд ли меньше, чем у седана; С каждой проданной в Тольятти машины они зарабатывают не менее 118 800 руб. Версия Sport за 482 тысячи в расчет не принимается, потому что пока считается не такой массовой.

Кстати, здесь мы взяли за основу 30% прибыли, что немного ниже цифры, якобы заявленной вице-президентом (около 40%), так как наиболее популярными являются автомобили с ценником чуть ниже среднего, так что экономичность этих модификаций тоже немного ниже.

LADA Priora - 302000 рублей

Перейдем к Приоре. Если конфигуратор на официальном сайте ВАЗа не врет, данная модель представлена ​​сразу четырьмя модификациями: купе, лифтбэк, седан и универсал. Чтобы не приводить сюда сложные математические (на уровне второго класса общеобразовательной школы) расчеты, отметим только, что средняя (арифметическая) стоимость каждого из них составляет: 440 950, 429 750, 424850 и 433 450 руб соответственно.Таким образом, в зависимости от модификации на Приоре завод зарабатывает 132,2, 128,9, 127,5 и 130 тысяч рублей, а реальная стоимость модели не превышает 302 тысячи рублей. Причем пример второй «десятки» здесь наиболее показателен, поскольку линия по ее производству полностью окупилась пять лет назад.

LADA Kalina - 339000 рублей

Калина немного посложнее. Его история более-менее напоминает жизненный цикл нормального европейского автомобиля, поэтому за основу возьмем рентабельность 20% - вложения тоже надо как-то компенсировать.Кроме того, инвестиции связаны с техническим ремонтом. Ведь за последние полтора года АВТОВАЗ не только выпустил Kalina 2, но и выпустил LADA Kalina Cross.

Однако понижать «ставку» ниже 20% -ного порога тоже довольно глупо. Во-первых, речь идет, как ни крути, рестайлинге, который стоит на порядок дешевле, чем запуск новой модели. Во-вторых, большая часть агрегатов, которые использовались в процессе доводки, так или иначе появится на большинстве автомобилей текущего модельного ряда.И по некоторым новинкам. В том числе и на LADA 4x4 Urban, и на LADA Vesta. Впрочем, разбираться в этом выше тоже не удобно: две из четырех модификаций модели довольно дороги, и, поскольку наши расчеты основаны на средних показателях, они довольно круто портят реальную картину.

Но начнем. Калина, как и Приора, продается сразу в четырех модификациях: хэтчбек, универсал, Спорт и Кросс. Средние цены на них: 386 450, 413 550, 487 100 и 409 000 рублей соответственно.Таким образом, средняя цена линейки составляет 424 тысячи рублей, а это значит, что даже с учетом инвестиционной нагрузки с каждой Калины у АВТОВАЗа не менее 85 тысяч рублей.

LADA Largus - 346 800 рублей

Универсал Largus, построенный на базе Dacia, в данном случае - Terra Incognita. Мы достоверно не знаем (и вряд ли когда-нибудь узнаем), на каких условиях он был получен АВТОВАЗом. Единственное, что очевидно, это то, что Renault-Nissan не раздавал его бесплатно.Возможно, они заплатили за это рублями, может быть, в евро, а может, иенами или юанями ... Возможно также, что это было зачислено в счет оплаты доли в заводе или других преференций. Итак, мы использовали стандартную 25-процентную схему.

Самый дешевый Ларгус стоит 363 000 рублей, самый дорогой - 465 200, и скоро, как вы знаете, у нас появится еще парочка люксовых версий - Cross и VIP, так что рентабельность семьи значительно вырастет. Однако сейчас ни того, ни другого нет в продаже, так что мы обошлись с текущими позициями.

Универсал, как известно, предлагается в трех вариантах - цельнометаллический фургон, пятиместный легковой автомобиль и семиместный легковой автомобиль. Первый - самый бюджетный. Средняя стоимость здесь 398 800 рублей. Вторая версия - 430 733 руб. Самый дорогой - 468 850 руб. Средняя стоимость семьи, таким образом, почти достигла отметки в 432 800 рублей. Но, так или иначе, на АВТОВАЗе свои по 86 тысяч с каждого Ларгуса. Ценник на саму машину не превышает 350 тысяч.

LADA 4x4 - 250 000 рублей

Осталась старая добрая «Нива». Точнее, LADA 4x4, ведь марка «Нива» принадлежит GM более 10 лет. Однако актуальность этот автомобиль не утратил до сих пор. Более того, в Тольятти вот уже несколько дней собирают новую версию Urban, пригодную для городского использования, с кондиционером, силовыми аксессуарами и пластиковыми бамперами, ценник которой установлен в районе 430 000 рублей. Однако в продаже он еще не появился, поэтому мы ограничились двумя старыми версиями, различающимися количеством дверей и колесной базой.

Короткий вариант сегодня стоит 364 500 рублей, а длинный - ровно 400 000. Таким образом, средняя стоимость полноприводного автомобиля составляет 382250 рублей. За свою историю классическая «Нива» окупилась пять раз, инвестиционная составляющая ничтожна. Как, кстати, и маркетинг - только клинический идиот не знает о существовании этой модели сегодня. АВТОВАЗ здесь по большому счету тратится только на производство, заработную плату и налоги с сборами, так что рентабельность 35% в этом случае будет достаточно справедливым показателем.Если мы правы, тольяттинский автогигант зарабатывает 135 тысяч рублей с каждого внедорожника. Сама машина стоит ему четверть миллиона.

Это наша арифметика. Напомним, что это только наши предположения, потому что официальных комментариев от завода нет. Более того, далеко не факт, что Хьюг Демаршель действительно обнародовал эти данные. Так или иначе, информация попала в СМИ через третьих лиц, и никто из журналистов ее не услышал.

Однако все это очень похоже на правду.Цены на продукцию АВТОВАЗа были сильно завышены еще до введения защитных пошлин на иномарки. Они также являются причиной того, что продажи тольяттинских дилеров из года в год снижаются, а производитель стремительно теряет долю рынка.

Третий негативный момент - это принципы рыночного ценообразования. В нормальных условиях он бы сам установил «справедливые» ценники, тем более что для этого были все предпосылки, но ценовой диктат АВТОВАЗа вкупе с явной государственной поддержкой поднял нижнюю планку минимум на четверть.В результате клиент вынужден переплачивать за все: и за LADA, и за Renault, и за KIA с Hyundai, и за Toyota, и за Mercedes ... В 2008 году, в период кризиса, некоторые менеджеры, управляющие российским представительством В офисах некоторых автомобильных компаний, нисколько не смущаясь, заявили, что они упадут до нуля, только если цены упадут на 15-20 процентов. АВТОВАЗ, как видите, сегодня остается чемпионом. В то же время это хронически убыточное предприятие.

В СССР машина была не средством передвижения, а настоящей роскошью.Это было не только очень трудно достать, но и стоило целое состояние. Давайте изучим, сколько стоила машина в советское время и сопоставим со средней зарплатой.

1975 год. Средняя зарплата рядового советского гражданина - 120 рублей.

Волга

Новая Волга ГАЗ-24 на тот момент, да еще с магнитолой, стоила более 9000 рублей. Не машина - мечта. Современный, удобный, красивый. В те времена по Волге ездили актеры, летчики, начальники, герои советских фильмов, например, командир корабля в «Экипажах», которого сыграл Жженов.

«Копейка» и «Москвич»

Эти варианты проще для людей. Но даже за эти машины нужно было заплатить от 5000 рублей. Правда, тольяттинский классический ВАЗ-2101 дали на пару сотен дороже Москвича.

«Трешка»

\

Элегантная «Трешка» - ВАЗ 2103 обошлась советскому гражданину в 6500 рублей. Он был просторнее и комфортнее предшественницы «Копейки». У нее был более современный интерьер с новой приборной панелью.И она ехала тише.

«Запорожец»

Но самым доступным автомобилем в СССР был Запорожец. Цена на него стартовала от 4000 руб. Небольшой скромный «ушастый» ЗАЗ-968 с двумя дверями был доступен уже передовикам.

«Днепр»

Не каждый советский человек мог купить себе машину, но мотоциклы были доступнее. Итак, мотоцикл - мечта, тяжеловес «Днепр» МТ-10, с коляской и 2-цилиндровым двигателем мощностью 32 лошадиные силы стоил 1600 рублей.Он мог разгоняться до 100 км / ч.

Шины

Одна шина на «Жигулях» обошлась автомобилисту в 60 рублей. Но собственнику «Волги» придется раскошелиться на 100 руб. Это и понятно - на тот момент продукция Горьковского автозавода была самой дорогой. Таким образом, чтобы сменить обувь автомобиля, автомобилисту придется заплатить от 240 до 400 рублей.

Фото с интернет-ресурсов

Цены на новые автомобили ВАЗ в 2019 году продолжили рост.Стоимость некоторых моделей и комплектаций значительно выросла. Видимо, АвтоВАЗ решил поднять цены на Lada, чтобы «порадовать» покупателей. Правда, не совсем понятно, как автопроизводитель при такой ценовой политике собирается сохранить свою долю рынка в этом году. Новые цены на «Жигули» в этом году стали еще выше. Отечественные автомобили все больше напоминают средство роскоши, чем средство передвижения.

АвтоВАЗ в очередной раз поднял цены на свои автомобили. Цены на некоторые комплектации ВАЗа значительно выросли.Менеджеры АвтоВАЗа вместо того, чтобы делать хорошие, недорогие автомобили, решили просто поднять цены. Правда, от простого повышения цен автомобили не поправляются.

Цены на новые автомобили ВАЗ

Самый популярный автомобиль семейства Lada - Granta. Автомобиль занимает верхние строчки рейтинга самых продаваемых автомобилей в России. На данный момент это самая дешевая машина, сходящая с конвейера АвтоВАЗа.

Осенью прошлого года стартовали продажи новой линейки автомобилей Lada Granta.На фото видно, как изменился внешний вид автомобилей после рестайлинга. К сожалению, цена обновленной Гранты стала выше, чем у предыдущей версии.

Цена нового седана Lada Granta составляет от 444900 до 634800 рублей.

Базовая версия автомобиля комплектуется бензиновым 8-ми клапанным двигателем. Двигатель имеет объем 1,6 л и развивает мощность 87 л. силы. Коробка передач Лада Гранта механическая, 5-ти ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч - 11.6 секунд
Максимальная скорость - 172 км / ч

  • город - 9,1
  • смешанный цикл - 6,8
  • шоссе - 5,3

Габаритные размеры Lada Granta:

  • длина - 4268 мм
  • ширина - 1700 мм
  • высота - 1500 мм

Клиренс Лада Гранта - 160 мм

Объем багажника - 520 литров

Самая дешевая комплектация седана Лада Гранта с АКПП стоит 546 500 рублей ... В трансмиссии машины установлена ​​5-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

В максимальной комплектации Lada Granta Luxe Prestig стоит 623 800 рублей ... Седан в этой версии оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 106 л. сил и работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Этот ящик еще называют роботизированным или просто «роботом».

Седан, оснащенный 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом», имеет меньший расход топлива, чем автомобиль с 87-сильным двигателем и механической коробкой передач.Однако разница в расходе топлива не очень большая.

Самая дорогая комплектация Lada Granta Luxe стоит 634 800 рублей ... Автомобиль этой версии отличается тем, что в трансмиссии установлен настоящий классический «автомат». Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая и работает в паре с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.

Новая Lada Granta в кузове лифтбэк стоит от 461 900 до 649 800 рублей.

Базовый лифтбэк имеет такой же 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с.силы. Коробка передач 5-ступенчатая, механическая.

По характеристикам лифтбэк аналогичен седану. Чуть меньше длина - 4250 мм.

Багажник лифтбека имеет объем 440 л. Его можно увеличить до 760 литров.

Новый лифтбек Lada Granta с АКПП будет стоить от 561 500 рублей .

В максимальной комплектации лифтбэк Luxe Prestig стоит 638 800 рублей .

Самая дорогая комплектация Luxe с 4-ступенчатой ​​АКПП стоит 649 800 рублей .

Новый хэтчбек Lada Granta стоит от 461 900 - 649 800 рублей.

Длина хэтчбека - 3926 мм. Ширина и высота такие же, как у седана и лифтбека.

Объем багажника 240 л. При сложении сидений объем багажного отделения увеличивается до 550 литров.

За самую дешевую комплектацию хэтчбека с «автоматом» придется отдать 561 500 рублей .

Стоимость хэтчбека в максимальной комплектации такая же, как и у лифтбека.

Цена нового универсала Lada Granta составляет от 471 900 до 659 800 рублей.

Размеры универсала:

  • длина - 4118 мм
  • ширина - 1700 мм
  • высота - 1538 мм

Объем багажника - 355 л. Максимальный объем 670 литров.

Лада Гранта универсал с АКПП стоит от 571 500 рублей .

В максимальной комплектации универсал Luxe Prestig стоит 648 800 рублей ... В данной комплектации автомобиль оснащается 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом».

Самая дорогая комплектация универсала Luxe стоит 659 800 рублей ... Автомобиль оснащен 98-сильным двигателем и классическим 4-ступенчатым «автоматом».

Новая Лада Гранта Кросс

Цена нового универсала Lada Granta Cross составляет от 559 900 до 648 900 рублей.

Компактный, но вместительный универсал. Эта модификация Granta имеет самый высокий в семействе дорожный просвет - 198 мм.

Самая дешевая комплектация Lada Granta Cross с АКПП стоит 622900. руб.

Цена базовой версии Lada Granta Drive Active с МКПП составляет 629900 рублей

Спортивная версия Гранта оснащена аэродинамическим обвесом. Автомобиль получил новые бамперы, обтекатели порогов и спойлер на багажник.

Кроме того, инженеры АвтоВАЗа переработали подвеску. Установили новые стойки передней подвески, заменили пружины и амортизаторы.Автомобиль оказался более устойчивым и управляемым.

В максимальной комплектации Lada Granta Drive Active с автоматической коробкой передач стоит 654 900 рублей.

Лада Ларгус

фургон Лада Ларгус - цена от 571900 до 682900 рублей

5-местная Лада Ларгус - цена от 597900 до 728900 рублей

7-местная Лада Ларгус - цена от 676900 до 751900 рублей

Базовая Lada Largus оснащается стандартным 87-сильным двигателем.Коробка передач у Лады Ларгус - механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч - 14,5 сек.
Максимальная скорость - 156 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

  • город - 10,6
  • смешанный - 8,2
  • шоссе - 6,7

Габаритные размеры Lada Largus:

  • длина - 4470 мм
  • ширина - 1750 мм
  • высота - 1670 мм

Клиренс - 145 мм

Объем багажного отсека составляет 560 литров (2350 литров в грузовой версии).

Стоимость 5-местного универсала Лада Ларгус Кросс - от 757 900 рублей ... В отличие от обычной версии, у автомобиля клиренс увеличен до 170 мм. Соответственно, у машины лучшая проходимость.

7-местный автомобиль в версии Cross стоит - от 780900 рублей .

Модификации Ларгус, на которых установлено газовое оборудование. Автомобили могут работать на метане и бензине.

Лада Ларгус фургон КПГ - Норма 1.6 л 16-кл. КПГ, 5МТ - 854900 рублей .

Лада Ларгус универсал КПГ - Норма 1,6 л 16-кл. КПГ, 5МТ - 879 900 - 915 900 руб. 9000 8.

Lada Largus Cross CNG - 944900 рублей .

внедорожников производства АвтоВАЗ

3-дверная Лада 4х4 - цена от 523900 до 571900 рублей

5-дверная Лада 4х4 - цена от 562900 до 610900 рублей

Цена за комплектацию 3-дверной Lada 4 × 4 Black Edition (черный цвет) - 579 900 руб.

Стоит 5-дверный Black Edition - 618900 руб.

3-дверная Лада 4х4 Урбан - цена от 586900 рублей

5-дверная Лада 4х4 Урбан - цена от 625900 рублей

Лада 4x 4 Бронто

Lada 4x 4 Bronto - проходимость этой модификации автомобиля лучше, чем у обычной Lada 4x4. Конструкторы АвтоВАЗа увеличили клиренс автомобиля до 240 мм, усилили подвеску и задний мост.Ударный ход также увеличен. Внедорожник комплектуется шинами с мощным протектором. В результате получился внедорожник из паркетников.

Цена Lada 4x 4 Bronto составляет от 727 900 до 791900 рублей.

Все автомобили Lada 4 × 4 комплектуются двигателями объемом 1,7 литра мощностью 83 л.с. сила. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 129 Нм. Коробка передач Лада 4х4 механическая, 5-ступенчатая.

Особенности 3-дверной модификации автомобиля

Разгон до 100 км / ч - 17 секунд

Максимальная скорость - 142 км / ч

Расход топлива ( л на 100 км ):

  • город - 12.1
  • смешанный - 9,9
  • колея - 8,3

Размеры 3-дверной Лады 4х4:

  • длина - 3740 мм
  • ширина - 1680 мм
  • высота - 1640 мм

Клиренс - 205 мм

Объем багажного отделения составляет 265 литров (585 литров при сложенных сиденьях).

Седан Лада Веста

Популярный отечественный автомобиль стал дороже.

Лада Веста седан - цена от 606900 до 924900 рублей

Базовый седан Lada Vesta комплектуется 1.6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л. силы. Коробка передач Лада Веста - механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч - 11,8 секунды
Максимальная скорость - 178 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

  • город - 9,3
  • смешанный - 6,9
  • колея - 5,5

Габариты Lada Vesta:

  • длина - 4410 мм
  • ширина - 1764 мм
  • высота - 1497 мм

Клиренс - 178 мм

Объем багажника - 480 л.

Седан, оснащенный 122-сильным 1,8-литровым двигателем, стоит 717 900 рублей.

Цена Лада Веста с АКПП от 767 900 руб.

Трансмиссия Lada Vesta комплектуется вариатором японской компании Jatco, работает в паре со 113-сильным 1,6-литровым двигателем Renault-Nissan. Производитель больше не собирается устанавливать автоматические трансмиссии («робота») на автомобили семейства Lada Vesta.

Цена Lada Vesta в максимальной комплектации 924 900 рублей.

Лада Веста Кросс - гибрид седана и кроссовера. Автомобиль укомплектован колесами большего диаметра и внедорожным обвесом. Дно и пороги обработаны антигравийной защитой. Дорожный просвет машины увеличен до 203 мм.

Базовая версия Lada Vesta Cross стоит 757 900 рублей.

Версию Vesta Cross с «автоматом», а точнее с вариатором можно купить за 832 900 рублей.

Цена на Лада Веста Кросс в максимальной комплектации - 945900 руб.

Lada Vesta SW и SW Cross - модификации автомобиля в кузове «Универсал».

Версия «Кросс» - универсал повышенной проходимости. Клиренс Lada Vesta SW Cross составляет 203 мм. Штатная версия универсала имеет клиренс 178 мм.

Цена на универсал Лада Веста SW в базовой версии - 688 900 рублей.

Универсал Веста с АКПП (вариатором) можно купить от 801 900 руб.

В максимальной комплектации универсал стоит 961 900 руб.

Цена Lada Vesta SW Cross от 791900 до 982900 рублей.

Самая дешевая комплектация Lada Vesta SW Cross с «автоматом» (вариатором) обойдется в 866 900. руб.

Лада Веста с газовым оборудованием

Лада Веста КПГ - автомобиль, на котором установлено газовое оборудование.Помимо бензина можно использовать природный газ (метан). Владелец «газовой» Lada Vesta экономит деньги за счет заправки газом. К тому же выхлоп автомобиля становится более экологически чистым. С полной заправкой (газ + бензин) можно проехать более тысячи километров.

Цена «газовой» Весты от 821 900 до 940 900 рублей.

Цена Lada Vesta Sport в базовой комплектации 1027900 рублей

Под капотом автомобиля установлен 16-ти клапанный бензиновый двигатель.Двигатель имеет объем 1,8 литра и развивает мощность 145 л. силы. Коробка передач механическая, 5-ступенчатая.

Максимальная скорость - 193 км / ч
Разгон до 100 км / ч - 9,6 секунды

Расход топлива (л на 100 км):

  • Город - 10,6
  • Колея - 6.4
  • Смешанный цикл - 7,9

Клиренс - 147 мм

Максимальная комплектация спортивной версии Весты стоит 1 063 900 руб.

Кроссовер Lada XRay

Лада Х-Рей - цена от 614900 до 847900 рублей

В базовой комплектации кроссовер Lada XRay оснащается 16-клапанным 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. силы. Мотор работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Разгон до 100 км / ч - 11,7 сек.

Максимальная скорость 172 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

  • город - 9.2
  • смешанные - 7
  • шоссе - 5.9

Габаритные размеры Lada XRay:

  • длина - 4165 мм
  • ширина - 1764 мм
  • высота - 1570 мм

Дорожный просвет Lada XRay составляет 195 мм.

Объем багажника - 361 л (1207 л при сложенных сиденьях)

Наружные панели кузова автомобиля оцинкованы с двух сторон. Дно и скрытые полости кузова обработаны антикоррозионным материалом.

Цена Lada X-Ray с АКПП от 762 900 рублей. Кроссовер с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач оснащен 1,8-литровым 122-сильным двигателем.

Максимальная комплектация Lada XRay стоит 847 900 рублей ... Кроссовер в этой версии оснащен 122-сильным двигателем и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль с более мощным 122-сильным двигателем более экономичен по расходу топлива, чем кроссовер, оснащенный 106-сильным двигателем.

Цена Lada XRay Cross от 759900 до 971900 рублей.

В этом исполнении автомобиль увеличил клиренс до 215 мм. ... Штатная версия Lada XRay имеет клиренс 195 мм.

Кроссовер этой версии оснащен 1,8-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 122 л. сила. Трансмиссия имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Автомобиль, оснащенный 122-сильным двигателем, разгоняется до 100 км / ч за 10.9 секунд.

Максимальная скорость 180 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

  • город - 9,7
  • смешанный цикл - 7,5
  • колея - 6.3

Габаритные размеры Lada XRay Cross:

  • длина - 4171 мм
  • ширина - 1810 мм
  • высота - 1645 мм

Самая дешевая версия Lada XRay Cross с «автоматом» стоит 846 900 рублей ... Автоматическая коробка передач работает в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем.

К сожалению, в этом году цены на автомобили Lada продолжают расти. Но всегда можно немного сэкономить. Теперь АвтоВАЗ предлагает выгодную программу автокредитования.

Если вы решили купить автомобиль Lada в кредит, вы можете воспользоваться программой Lada Finance. В этом случае процентная ставка будет значительно ниже по сравнению с ссудой, которую можно взять напрямую в банке. Подробности о программе кредитования можно узнать у официальных дилеров бренда.

Кроме того, есть специальное предложение. Машину можно купить дешевле по программе утилизации или по программе Trade-in.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *