Lada vesta exclusive комплектация: Комплектация Exclusive 1.6 MT автомобиля Lada Vesta 2021 в Москве

Содержание

Лада Веста СВ — комплектации и цены

Двигатель
Марка топлива 4410 4410 4410
Мощность двигателя (л.с.) 106 113 122
Объем двигателя 1.6 1.6 1.8
Привод Передний Передний Передний
Тип двигателя АИ-92 АИ-92 АИ-92
Топливный бак (л) 55 55 55
Трансмиссия 5 5 5
Габаритные размеры
Высота (мм) 1512 1512 1512
Колесная база (мм) 2635
Количество дверей 5 5 5
Количество мест 5 5 5
Объем багажника
480
480/825 480
Полная масса 1330 1330 1330
Снаряженная масса 1280 1280 1280
Ширина (мм) 1764 1764 1764
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 12.4 12.2 10,9
Максимальная скорость (км/ч) 174 170 180
Подвеска
Дорожный просвет (мм) 178 178 178
Задняя подвеска полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами
Передняя подвеска независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Размер колес 185/65 R15 185/65 R15 195/55/R16 185/65 R15
Расход топлива
Городской (л/100 км) 5.9 6.3
Смешанный (л/100 км) 7.3 7.4 7.8

LADA Vesta Exclusive 2021, механика, 1.6: цена, фото, что входит

Classic

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 758 900 ₽

110 000 ₽

758 900 ₽ 648 900 ₽ 6 авто Купить
Classic / Start

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 788 900 ₽

110 000 ₽

788 900 ₽ 678 900 ₽ 10 авто Купить
Comfort Light

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 808 900 ₽

110 000 ₽

808 900 ₽ 698 900 ₽ 4 авто Купить
Comfort

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 819 900 ₽

110 000 ₽

819 900 ₽ 709 900 ₽ 101 авто Купить
Comfort / Black

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 835 900 ₽

100 000 ₽

835 900 ₽ 735 900 ₽ 2 авто Купить
Comfort / Winter

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 843 900 ₽

100 000 ₽

843 900 ₽ 743 900 ₽ 1 авто Купить
Classic / Start / Plus

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 888 900 ₽

130 000 ₽

888 900 ₽ 758 900 ₽ 18 авто Купить
Comfort / Winter / Black

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 859 900 ₽

100 000 ₽

859 900 ₽ 759 900 ₽ 2 авто Купить
Comfort / Winter / Enjoy Pro

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 891 900 ₽

110 000 ₽

891 900 ₽ 781 900 ₽ 4 авто Купить
Comfort / Winter / Black

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 891 900 ₽

100 000 ₽

891 900 ₽ 791 900 ₽ 1 авто Купить
Comfort Light

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 908 900 ₽

110 000 ₽

908 900 ₽ 798 900 ₽ Купить
Comfort / Winter / Enjoy Pro / Black

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 907 900 ₽

100 000 ₽

907 900 ₽ 807 900 ₽ Купить
Comfort

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 919 900 ₽

110 000 ₽

919 900 ₽ 809 900 ₽ Купить
Comfort / Black

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 935 900 ₽

100 000 ₽

935 900 ₽ 835 900 ₽ 1 авто Купить
Luxe / EnjoY Pro

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 942 900 ₽

100 000 ₽

942 900 ₽ 842 900 ₽ 7 авто Купить
Comfort / Winter

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 943 900 ₽

100 000 ₽

943 900 ₽ 843 900 ₽ Купить
Luxe / Prestige / EnjoY Pro

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 966 900 ₽

110 000 ₽

966 900 ₽ 856 900 ₽ 2 авто Купить
Comfort / Winter / Black

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 959 900 ₽

100 000 ₽

959 900 ₽ 859 900 ₽ Купить
Comfort / Winter / Black

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 971 900 ₽

100 000 ₽

971 900 ₽ 871 900 ₽ 1 авто Купить
Exclusive

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 998 900 ₽

110 000 ₽

998 900 ₽ 888 900 ₽ 1 авто Купить
Luxe / EnjoY Pro

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 1 042 900 ₽

110 000 ₽

1 042 900 ₽ 932 900 ₽ 1 авто Купить
Luxe / Prestige

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 1 066 900 ₽

110 000 ₽

1 066 900 ₽ 956 900 ₽ 1 авто Купить
Luxe / EnjoY Pro / Black

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 958 900 ₽

958 900 ₽ 958 900 ₽ Купить
Luxe / EnjoY Pro / Black

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 1 058 900 ₽

100 000 ₽

1 058 900 ₽ 958 900 ₽ Купить
Luxe / Prestige / Black

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 1 082 900 ₽

100 000 ₽

1 082 900 ₽ 982 900 ₽ Купить
Comfort / Winter / Enjoy Pro

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 991 900 ₽

991 900 ₽ 991 900 ₽ Купить
Exclusive / Black

1.6 (113), CVT, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 113 Вариатор (CVT) Передний 1 114 900 ₽

110 000 ₽

1 114 900 ₽ 1 004 900 ₽ Купить
Exclusive / Black

1.6 (106), MT5, Передний, 5 мест

2021 5 1.6 106 Механика (MT5) Передний 1 014 900 ₽

1 014 900 ₽ 1 014 900 ₽ Купить

Лада Веста комплектация Люкс — максимально полная комплектация, характеристики

Сравнительно недавно с конвейеров «АвтоВАЗ» начали сходить автомобили, выгодно отличающиеся от предыдущих провальных моделей – к примеру, Приоры, получившей массу аргументированной критики от отечественных автовладельцев. Лада Веста Люкс – это именно тот автомобиль, которого так долго ждал ценитель отечественного автопрома, по уровню удобства сравнимый с дорогими иномарками, но имеющий весьма доступную и привлекательную цену.

Интерес автолюбителей к характеристикам Лада Веста Люкс вполне объясним. Даже владельцы недорогих иномарок с интересом следят за развитием и тест-драйвами этой модели. Их интерес можно утолить – благо, что вся информация об этой модели имеется в свободном доступе.

Технические характеристики

В отличие от многих зарубежных производителей, «АвтоВАЗ» не делал различий между базовой и топовой комплектацией Лада Веста. Полная комплектация Лада Веста в техническом плане ничем не отличается от модели в сборке Классик – зато и цены у них вполне сопоставимы.

В качестве мотора установлен стандартный вазовский двигатель объемом 1.6 литра. Он имеет сравнительно небольшой расход и номинальную мощность 106 лошадиных сил. Коробка передач (в отличие от Классик и Комфорт – не МКПП, на этой модели устанавливается роботизированная АКПП) – тоже стандартная, пятиступенчатая, но принадлежит она французскому концерну Renault. Достаточно прочная подвеска и высокий клиренс создают приятные условия вождения не только в черте города, но и в сельской местности. В целом, техническая комплектация новой Лады Весты производит исключительно благоприятное впечатление.

Люкс в салоне

Гораздо больше по сравнению с базовой сборкой Лада Веста в комплектации Люкс получила именно в дизайне – и внутри, и снаружи. Как видно на представленных фото, для топовой комплектации доступно больше возможностей в выборе окраски кузова (в том числе – и кислотный цвет Лайм). Литые диски на шестнадцать дюймов в комплектации седана Лада Веста существенно прибавляют автомобилю эстетичности и экспрессии.

Что же ожидает водителя внутри Лады Весты Люкс? Здесь было изменено практически все: то, что входит в комплектацию Лада Веста Люкс, по уровню сравнимо с машинами более дорогих ценовых сегментов.. Стоит отметить добавление некоторых новых опций по сравнению со средней комплектацией Комфорт – это удобные электронные стеклоподъемники задних дверей, а также незаменимый в холодное время года обогрев лобового стекла. Кондиционер здесь не в пример мощнее, чем на более слабых комплектациях.

Дополнительно стоит отметить возможности надстроек для Лады Весты Люкс. Сборка «Мультимедиа» заменяет магнитолу на семидюймовую сенсорную панель управления электроникой (не только музыкой в салоне, но и освещением, встроенной камерой заднего вида и так далее). Также эта сборка оснащается круиз-контролем (действительно новое слово в истории «АвтоВАЗ»!), навигатором с возможностью вывода карты с маршрутом на экран и подачей голосовых сигналов и ограничитель скорости. Комплектация хэтчбека Лада Веста Люкс достойна внимания даже тех водителей, которые привыкли к более дорогим зарубежным авто.

Сборка «Стайл» включает в себя полный пакет опций «Мультимедиа», но содержит куда больше приятных ценителям автотюнинга запчастей. Декоративные пороги, наклейки на кузов и большое количество визуальных улучшений превратят этот недорогой отечественный автомобиль в предмет гордости своего владельца. Лада Веста в максимальной комплектации действительно сравнима с неплохой иномаркой – зачем платить больше за одинаковый уровень удобства и технического оснащения?

Пока АвтоВАЗ продвигает LADA Vesta Exclusive, россияне шокированы ценами

Где видно, что «Жигули» были дороже иномарок.

Официальные представители бренда LADA в социальных сетях решили «продвигать» эксклюзивную комплектацию модели LADA Vesta, только с вариатором, предлагая пользователям «почувствовать эксклюзивный стиль» модели с автоматической коробкой передач.

Напомним, что в комплектацию LADA Vesta входит «акульий плавник» вместо выступающей антенны, новая черная обивка салона, «эко» внутренняя отделка, стальные педали, хромированная выхлопная труба и накладки на пороги Vesta.Vesta Exclusive доступна с 1,6-литровым 113-сильным мотором и вариатором по цене 939 900 рублей. На «механике» машину в «эксклюзивной» вариации можно будет купить за 889,9 тысячи с двигателем 1,8 литра и за 854,9 тысячи с 1,6-литровым.

Однако пока АвтоВАЗ продвигает LADA Vesta Exclusive, россиян шокируют как цены на «топовую» технику, так и модельный ряд марки в целом. Скажем, платим за этикетку с надписью «эксклюзив», а вещи остаются.Менеджеры Lada в соцсетях напоминают, что с максимальной выгодой разница между Vesta Exclusive и Luxe / Prestige составляет «всего» 28,8 тысячи рублей, но забывают, что в пакете «люкс» за 900+ тысяч рублей это может сделать далеко не каждый автомобилист. позволить себе машину.

Пользователи продолжают сравнивать LADA Vesta с иномарками, отмечая, что даже подержанные представители иностранного автопрома дают совсем другой уровень комфорта и безопасности и стоят дешевле «эксклюзивной» Vesta, которая стоит почти миллион рублей.

А вот более доступные варианты LADA Vesta разочаровывают автомобилистов своими ценниками. В сети пишут, что даже в простой комплектации на «механике» с учетом Vest Trade-in стоит 12 тысяч рублей в месяц за кредит сроком на 7 лет. Таким образом, водитель покупает простую «Весту» за 1,008 миллиона рублей, хотя изначально машина стоит около 800 тысяч — но не все готовы платить за «ВАЗик» эту сумму наличными. А дилеры LADA оценивают старую машину зачетом в смехотворные суммы: «Легче сдать на металлолом», — пишут пользователи.

.

Калина 2 полная комплектация. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Итак, новая Лада Калина 2 Что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем об истории создания Лада Калина

, Цены и комплектация , покажем фото и видео. Ну а главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать в начале 90-х годов.Первые до-семивальные образцы были официально показаны в 1999 году, это была Lada Kalina в кузове хэтчбек. В 2000-х был показан седан, который больше не выпускается, потому что ему на смену пришла Lada Grant Sedan. И только в 2001 году показали Лада Калина универсал. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Выпускались автомобили в трех типах кузовов с моторами объемом 1,4 и 1,6 литра. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основные моторы vale первого поколения, это ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 98 л.с.Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории сочетался с автоматической коробкой передач, которая появилась изначально на Lada Grant, а с 2014 года и на Lada Kalina нового поколения. Калину первого поколения не выпускают с марта 2013 года.

В мае 2013 года начато производство Lada Kalina II. . В кузове хэтчбек машина получила индекс ВАЗ 2192. , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II Скоро на конвейере появится, производитель обещает этой машине мощный мотор в 135 лошадиных сил.Напомним, сегодня Lada Grant Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Grant, но на ее основе был выпущен автомобиль Datsun ON-DO . Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производить на АвтоВАЗе.

Внешний вид нового поколения Лада Калина мало чем отличается от Калины первого поколения. Автомобиль прошел рестайлинг, чтобы он был немного современнее, и это удалось дизайнерам.Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку.

Салон Лады Калины подвергся еще более серьезным изменениям, он стал напоминать салон Гранты. В салоне Lada Kalina более продуманная и дорогая отделка, чем GRANTA. Предлагаем вашему вниманию стоковых фото салона Лада Калина 2 и конечно же фотографий внешнего вида Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II Хэтчбек

Если первое поколение калины комплектовалось в основном колесами 13 дюймов, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 Имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный мотор мощностью 87 л.с., 16-клапанный мощностью 98 лошадиных сил, который производится только в сочетании с автоматической коробкой передач.И новый мотор 16-CL. При мощности 106 л.с. он устанавливается только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой.

По характеристикам Лада Трансмиссия Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная. Покупатели предлагают либо 5-ступенчатую коробку, либо 4-диапазонную японского производителя Jatco. Именно этот автомат и ставят на грант.

Габариты калины в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база с краем решетки одинакова, то длина машин разная.Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Отметим, что клиренс или клиренс Калины 2 С автоматом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра. Ниже представлены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 . А также характеристики моторов ВАЗ.

  • Длина — 3893 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1500 мм
  • Масса снаряженная / полная — 1160/1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1430 и 1414 мм соответственно
  • Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
  • Дорожный просвет Lada Kalina Hatchback — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер колес и шины — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 165 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16 клапанов 106 л.с.

  • Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 148 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 177 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11,0 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

  • Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 168 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 13.7 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,6 л.

Цены и комплектация Лада Калина Хэтчбек

Сегодня жигули цена Калина 2 Заводится с отметки 327 000 рублей В минимальной комплектации «Стандарт». Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средний набор «нормы» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три основные комплектации Лада Калина в новом кузове, мы так же рассмотрим ниже.

Оснащение Лада Калина Стандарт

  • В этой версии доступны следующие опции —
    Подушка переднего водителя
    Индикация неиспользованного ремня безопасности
    Дневные габаритные ходовые огни
    Иммобилайзер
    Отдельное заднее сиденье
    Электроусилитель руля
    Салонный фильтр
    Электро стеклоподъемники передних дверей
    Аудиоподготовка
    Стальные диски R14
    Полный размер

Оснащение Лада Калина Норма

  • В данной версии добавлены следующие опции —
    Подголовники задних сидений
    Государственная сигнализация с дистанционным управлением
    Системы ABS и BAS
    Центральный замок с дистанционным управлением
    Замок задней двери с электроприводом с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

  • Добавлены опции —
    Подушки безопасности водителя и пассажира
    Преднатяжители ремней безопасности
    Противотуманки
    Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
    Дополнительная шумоизоляция
    Подогрев передних сидений
    Электроподъемники всех дверей
    Электропривод и обогрев наружных зеркал
    Климатическая система
    Мультимедийная система
    Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео Тест-драйв Лада Калина 2 .Довольно подробное описание, обзор и объективный тест Lada Kalina нового поколения.

В общем, хочется пожелать «АвтоВАЗу» обновлять свои модели не чаще одного раза в 10 лет, как в случае с Калиной, и чуть чаще. В принципе, появление современных опций, таких как АКПП, очень позитивно, но хотелось бы увидеть Ладу Калину третьего поколения не в 2024 году, а немного раньше.

АвтоВАЗ привез на Московский автосалон 2012 обновленную Lada Kalina 2 в кузове хэтчбек и универсал, серийное производство которой началось весной 2013 года, хотя изначально планировалось начать выпуск на полгода раньше.

По сути, Lada Kalina 2 (фото, цена) — это модернизированная версия предыдущей версии, снятая с производства 1 марта 2013 года. Внешние изменения включают новую головную оптику, другую решетку радиатора, передний бампер с широким воздухозаборником и стильный участки тумана.

Продажа и цены Лада Калина 2 хэтчбек 2019

Также можно отметить измененную форму капота и крыльев, приподнятый задний бампер и новые задние фонари. Сбоку был изменен дизайн линии окон — и на хэтчбеке, и на универсале в районе третьих ветров он был немного приподнят.

А вот салон на Лада Калина 2017-2018 года совершенно новый. Руль выполнен в стиле гранты, а приборка полностью позаимствована у седана. Передняя панель и все кресла переработаны. В салоне улучшено качество материалов отделки, а также, по заявлению автопроизводителя, стало тише.

Что касается техники, то автомобиль получил перенастроенную подвеску и рулевое управление, которое на всех модификациях оснащено электрическим датчиком.Базовым мотором для обновленной Калины 2 (характеристики) стал 1,6-литровый восьмиэлементный мотор с облегченной шатунно-поршневой группой, выдающий 87 л.с., а в версии Lux заложена 106-сильная шестнадцатая перчатка аналогичного объема. .

Первоначальный мотор прописывался под капотом машин в комплектации «Стандарт» и «Классик», а для последнего покупатели могут выбрать промежуточную версию — 1,6-литровый 16-клапанный с отдачей 98 сил.

Этот двигатель может агрегатироваться не только в паре с пятиступенчатой ​​механической рамой с тросовым приводом, но и с четырехдиапазонным автоматом фирмы Jatco, на который устанавливается.Два других двигателя доступны исключительно с MCPP.

Примерка и цены Лада Калина 2 Универсал 2019

МТ5 — механика 5-ст., АМТ5 — Робот 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

Уже в Базе Лады Калина 2019 оснащается подушкой безопасности водителя, а более дорогие версии получат подушку переднего пассажира и доступные в качестве опции боковые надувные защитные шторки. Среди других опций можно отметить ABS, систему стабилизации, 2-DIN магнитолу, мультимедийный комплекс, систему навигации и парктроник.

Производство модели стартовало 16 мая, а продажи New Kalina II упали на июнь. Цена на хэтчбек в зависимости от комплектации и технологии колеблется от 460 600 до 619 800 рублей, а универсал в аналогичных версиях в среднем на 15 000 рублей. более дорогой.

Универсальный

Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 379100 руб.
21922-41-017 Норма Хэтчбек 431000 руб.
21921-41-012 Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 346 500 руб.
21921-41-021 Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 348600 руб.
21921-41-013 Норма Хэтчбек 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 372000 руб.
21927-42-010 Люкс Хэтчбек 408 400 руб.
21922-42-013 Люкс Хэтчбек 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 465000 руб.
21922-42-018 Люкс Хэтчбек 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 449000 руб.
21922-42-010 Люкс Хэтчбек 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 445 400 руб.
21927-42-014 Люкс Хэтчбек 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 425600 руб.
21927-42-020 Люкс Хэтчбек 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 412400 руб.
21927-42-016 Люкс Хэтчбек 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 419000 руб.
21941-40-011 Стандартный Универсальный 1.6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 334 500 руб.
21941-40-010 Стандартный Универсальный 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 337500 руб.
21941-41-012 Норма Универсальный 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 353500 руб.
21942-41-017 Норма Универсальный 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 438000 руб.
21941-41-013 Норма Универсальный 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 384 500 руб.
21941-41-021 Норма Универсальный 1,6 л 8-кл., (87 л.с.) MCPP 355600 руб.
21942-41-010 Норма Универсальный 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 436400 руб.
21942-42-010 Люкс Универсальный 1.6 л 16-кл., (98 л.с.) АКПП 452600 руб.
21942-42-015 Люкс Универсальный 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 479400 руб.
21942-42-021 Люкс Универсальный 1,6 л. 16-кл., (98 л.с.) АКПП 488000 руб.
21947-42-018 Люкс Универсальный 1.6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 439000 руб.
21947-42-016 Люкс Универсальный 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 426000 руб.
21947-42-014 Люкс Универсальный 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 432600 руб.
21947-42-010 Люкс Универсальный 1,6 л 16-кл., (106 л.с.) MCPP 415600 руб.

Вопрос: Сколько стоит новая Лада Калина 2, беспокоит многих автолюбителей, тем более что цена на автомобиль цена в России всегда играла одну из важнейших ролей.

Цена новой Лада Калина 2 (второе поколение) 2013 г.

Обновленный автомобиль займет нишу между грантом и приоритетом, а значит и по цене он должен быть между этими двумя моделями. АвтоВАЗ не подвел, и цена новой калины осталась на уровне предыдущего поколения.Если сравнивать базовую комплектацию, то новая Калина всего на 20 000 рублей дороже версии предыдущего поколения. При этом конструкция автомобиля стала намного лучше, в базовой комплектации появилось много новых опций, а сама машина стала более совершенной и надежной.

Роскошная версия новой машины с автоматической коробкой передач будет стоить 445 000 рублей. Официальная цена на люкс без АКПП должна быть ниже, но она пока не называется.Однако эта цена на люкс не окончательная, так как за дополнительную плату можно установить такие опции, как парктроник, датчик дождя и многое другое.

Универсал в люксе будет стоить немного дороже — 452 000 руб. Но в базовой комплектации универсал будет на уровне 331000 рублей.

В будущем варианты комплектаций и комбинаций двигателей с трансмиссиями будут только увеличиваться.

Стол Лада Калина 2

Оборудование и опции Стандартный Норма Люкс
Электроусилитель руля + + +
Регулировка положения рулевой колонки + + +
Подушка переднего водителя + + +
Подушка безопасности переднего пассажира переднего пассажира + +
Регулировка передних ремней безопасности по высоте + + +
Преднатяжители ремней безопасности переднего пассажира и водителя + +
Подголовники передних сидений регулируемые по высоте + + +
Подголовники задних сидений, L-образные, регулируемые по высоте + +
Пепельница и прикуриватель + +
Иммобилайзер + + +
Сигнализация + +
Бортовой компьютер + + +
Зеркало в солнечном очке пассажира + +
Контейнер для очков +
Сетка для грузового отсека в багажнике * +
Кронштейны крепления груза в багажник + + +
центральный замок
Центральный замок с дистанционным управлением + +
Ключ с ножевым переключателем + +
Сиденье раздельное + +
Высота регулировки сиденья водителя +
Обогрев передних сидений с термостатом + +
Ветровое стекло с подогревом + +
Очки атермальные + + +
Автоматическое опускание / подъем дверей водителя и пассажира при отпирании / запирании дверей дистанционным управлением +
Фильтр воздушный поступающий в салон + + +
Электростеклоподъемники передних дверей + + +
Электростеклоподъемники задних дверей +
Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом +
Противотуманные фары +
Молдинг дверной +
Наружные зеркала заднего вида, антибликовые, окрашенные в цвет кузова +
Бамперы окрашены в цвет кузова + + +
Ручки дверные, окрашенные в цвет кузова +
Дверные коробки черные +
Перила * + + +
Диски колесные штампованные 14 « + +
Диски колесные литые 14 « +
Колесные диски 15 « +
Колпачки декоративные +
Запасное колесо полноразмерное + + +
Передние шкафчики + + +
Фартуки передних и задних колес + + +
Система безопасной парковки +
Дневные ходовые огни в фарах + + +
Датчик дождя, система управления и стеклоочиститель +
Автоматическая система освещения (автоматическая регулировка яркости) +
Мультимедийная спутниковая навигационная система + +
Климатическая система + +
Антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS + BAS) + +
Система контроля валютной стабильности +
Аудиосистема 1 DIN (без привода компакт-дисков, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, громкая связь) +
Мультимедийная система с блоком управления 2 DIN (без привода компакт-дисков, FM, USB-Flash, стерео, SD-карта, Bluetooth, громкая связь, сенсорный ЖК-дисплей 7 дюймов) + +
Аудиоподготовка + + +
Цена 324 000 рублей 445 000 рублей

* — Универсальный только для кузова;

Первый тест-драйв Новой Калины обязательно появится на нашем сайте.

Лето, жаркое время. Кому-то запомнится поездкой на курорт, кому-то незаметно пролетит в процессе работы, а кто-то все равно сделает ему подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает для себя сам, но почему бы не остановить свое внимание на новинке отечественного автопрома — хэтчбеке второго поколения «Лада Калина»? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может порадовать (или разочаровать).

Начнем, пожалуй, с истории автомобиля.Это не займет много времени, ведь у «Лады Калины 2» совсем небольшие размеры. Первый экземпляр калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей «Калин» нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По утверждениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки устранены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают авто достаточно привлекательным вариантом для покупки отечественного. потребители.Стоит ли верить на слово АвтоВАЗа об улучшении технических характеристик мы сейчас и попробуем разобраться.


Технические характеристики Lada Kalina 2

Основная часть нового Kalin выпускается с двумя вариантами двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели в 87 «лошадок», в варианте с двигателем объемом 1,6 л. шикарная механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а для разгона до 100 км / ч потребуется 12.4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и 7,3 литра равны смешанному циклу.


Также есть комплектация с MCPP и мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км / ч, разгон до 100 км / ч при 11,6 С и средний расход топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальная комплектация только с МКПП), этот вариант мало чем отличается от машины с «механикой», мощность двигателя 98 л.с. разгон до 100 км / ч за 13,8 с.

Грузоподъемность всех машин одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

Ну с параметрами автопрома, как видим, не обманули — небольшие улучшения (в пределах 10% объема и массы груза, а также экономии топлива) в Калине по сравнению с первой версией заметны.

Что нового?

Смотрим дальше. Давняя проблема с не слишком качественными комплектующими, добавила много монет в копилку авторемонтных мастерских — что с ней сделали? Самым очевидным способом было поставить какие-то детали иностранного производства — так, в общем, и АвтоВАЗ пришел.


Блок питания, генератор, система охлаждения и еще несколько деталей на «Калину 2» теперь импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут проливать негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественных инженеров отбирают в собственную неплатежеспособность, из-за вседозволенности импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины также сделал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


В стандартной комплектации машины появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (при этом можно использовать систему Hands Free). А в комплект поставки люксового оборудования входит навигационная система.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную трансмиссию с тросовым приводом, что позволило снизить усилия трансмиссии, а также продольный ход и люфт рычага.

Поменяно на лучшее и шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.


Плюсы и минусы

Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей в первую очередь выделяют оригинальный дизайн. Уже больше десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром отставал, лет на 10-15 лет, сейчас все не так однозначно.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и другое качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет увеличенный ресурс, а передняя стойка теперь намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой калины 2. К недостаткам следует отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмицилиндровый двигатель (в комплектации «стандарт»), затем — гидравлическая регулировка фар ( в других машинах давно поставлена ​​только электрическая регулировка) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, все тоже «хромого» качества российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или не туго, а в некоторых экземплярах авто заклеиваются двери о кузов во время езды.


Управляемость

Управляемость стала лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а рулевое колесо теперь может поворачиваться с одной остановки на другую всего на 3 оборота, а не на 4, как раньше. Руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого повысилась и чувствительность управления, и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче объезжать препятствия и неровности на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в комплектации «Люкс» также дополнена программой стабилизации. Немного изменен дизайн тормозной системы — часть деталей теперь импортная.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калина 2» 2013 года по сравнению с предыдущей моделью имеет увеличенный поперечный размер стабилизатора и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор. Задняя подвеска стала немного жестче, что снизило крен автомобиля и сделало его устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и ходовой части, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и Комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит намного лучше, чем в первой «Калине». Теперь управлять мультимедийной системой и климат-контролем стало удобнее. Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях машины, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


Размер салона не изменился — впрочем, раньше в нем было комфортно пятерым людям.А вот объем багажника хоть и стал немного больше, все же не сравнить с аналогичными параметрами у иностранных люков и даже у стандартных отечественных автомобилей. Но все же для нескольких чемоданов места хватит, и купить машину проще, перевозить картошку с дачи. Цена на эту машину уже не такая как раньше.

Комплектация и цены LADA KALINA 2

Стандартная комплектация «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу в 324 тыс. Руб., «Норма» — в 341 тыс. Руб., А цены на пакет «Люкс» начинаются с 408 тыс. Руб.

Оборудование Цена, руб. Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон
100 км / ч, с
Расход
город / маршрут, л
Максимальная
Скорость, км / ч
1,6 (8 В) Стандарт MCPP (21921-40-010) 324 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1,6 (8 В) MCPP нормальный (21921-41-012) 341 000 бензин 1.6л (87 л.с.) механика перед 12,4 н / д / н / д 169
1,6 (16 В) Комплект MCPP (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6л (106 лс) механика перед 11,6 н / д / н / д 179
1.6 (16В) АЧПП Люкс (21922-42-010) 445 000 бензин 1.6л (98 лс) станок перед 13,8 н / д / н / д 171

Конструкторы Волжского автомобильного завода постоянно работают над совершенствованием выпускаемой техники. Практически ежегодно вносятся те или иные изменения, повышающие привлекательность и надежность автомобилей.

В этом году на конвейер стали уходить очень популярные у российских автолюбителей новые модификации модели «Калина Вторая».Чем он отличается от более ранних вариантов? Довольно много. Изменения коснулись не только внешнего вида, но и силовой установки, и интерьера.

В этой статье мы расскажем, какой будет Lada Kalina 2 в варианте хэтчбек, а также о доступных типах комплектации и назовем соответствующие цены.

Технические характеристики

Согласно заявлениям, озвученным представителями конструкторского бюро АвтоВАЗа, за последние годы удалось заметно улучшить качество собираемых машин.Делается это в первую очередь благодаря опросам потребителей. Основано на их предложениях и выполнено.

В целом габаритные размеры второй Калины и ее масса остались без изменений. При этом заметно улучшился внешний вид автомобиля, а салон стал несколько просторнее, чем у предшественников.

Тем не менее, класс машины остался прежним (в категории).

Размеры следующие (в миллиметрах):

    , ширина
  • — 1700;
  • в длину — 3893;
  • Высота
  • при этом — 1504.

Клиренс, как и прежде — 160 миллиметров. Базовое колесо по ширине составляет 2476, а масса 1050 килограмм.

Производитель установил в новинку, как и предыдущие модели, 14-дюймовые диски. Шины тоже остались прежними — 175 на 65.

Дверей у хэтчбека — пять.

Однако стоит отметить, что на обновленную Калину сейчас ставят более надежные двигатели. Они инжекторные и 16-клапанные. Причем объем камеры сгорания остался прежним — 1.6 литров.

Мощность, в зависимости от модели, составляет от 88 до 106 л. Крутящий момент соответственно от 140 до 150 нм.

Силовая установка оборудована электронной системой впрыска топлива. Контроллер тоже нового образца.

Максимальная скорость движения для самого мощного мотора составит 190 километров в час. Расход топлива (имеется в виду смешанный цикл) составит всего 6,5 литра — это заметно скромнее, чем раньше.

Привод акселератора выполнен электронным, то есть на машине установлен так называемый Е-газ.

В зависимости от комплектации доступны три типа КП: n

  • стандартная 5-ступенчатая;
  • роботизированный, на такое же количество передач;
  • станок на 4 позиции.

Внешний вид

И вот наконец кузов в длину стал немного больше. Можно было организовать после колеса увеличение колеса, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Оснащение

Light, а также решетка радиатора остались такими же, как и у предыдущих модификаций.

Сотрудники Волжского автозавода отмечают, что им удалось значительно устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

Особых доработок интерьер не претерпел. По большому счету все осталось как на прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

  • Появились крепежи iSOFIX;
  • В
  • добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего покрытия кузова.

Стоит отметить, что сейчас обивка салона производится из новых материалов. Более того, цветовая палитра значительно расширена. За счет этого автовладельцам открылась возможность — максимально во внутренней отделке.

Также стоит отметить, что инженерам удалось расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В итоге Kalina Hatchback, по сути, стал первым произведенным в России кроссовером с таким большим багажным отделением.

Комплектация и актуальные цены


В базовой версии особых изменений не произошло, как и значительного удорожания.Такая машина, как и прежде, комплектуется следующими опциями:

  • регулируемая рулевая установка;
  • одна подушка безопасности;
  • Лифты электрические электрические;
  • дневные ходовые огни;
  • тепловое отопление;
  • Иммобилайзер
  • ;
  • корейский ГУР электрический;
  • магнитный.

В комплектации люкс имеется:

  • возможность распределения тормозного усилия между всеми колесами, устройство АБС;
  • хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
  • Системы позиционирования
  • gLONASS и GPS;
  • круиз-контроль;
  • более совершенный и многофункциональный компьютер;
  • климат-контроль;
  • датчик дождя, контролирующий степень освещенности;
  • подголовников;
  • устройство автоматической парковки;
  • дополнительная подушка безопасности пассажира на переднем сиденье;

В целом производитель сейчас предлагает для калины 15 видов цветовых решений.

Причем разновидностей комплектации существует 6.

Таким образом, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

  • минимальная укомплектованность хэтчбеком обойдется потребителю в сумму от 370 000;
  • для спортивного варианта, цены от 520 000;
  • самый дешевый универсал оценивается в 390 тысяч;
  • и, наконец, модификация кросса — 480 и выше.

С тест-драйвом машину можно познакомиться, просмотрев это видео:

Лада Веста Спорт — российский спортсмен с классным дизайном.

Время чтения прибл. 4 минуты

Когда думаешь о марке Lada, сразу вспоминаешь рустикальную и рустикальную Lada Niva, которая с 1970-х годов выпускалась практически без изменений. Но и россияне с АвтоВАЗа могут поступить иначе, что наглядно демонстрирует новая Lada Vesta Sport. Если обычная Vesta с ее экстравертной линией дизайна уже заметна в нормальном дорожном движении, то снова значительно затянутая Vesta Sport показывает, какие амбиции есть у российского народного бренда Lada, чтобы избавиться от своего дешевого имиджа восточного блока.

Дизайнер Стив Маттин сделал все возможное.

Нынешняя Lada Vesta — первая модель россиян, воплотившая актуальную дизайнерскую линию, не имеющую ничего общего с классической Lada. Закругленная передняя часть с большой решеткой, которая немного напоминает текущую дизайнерскую линию от Lexus, не будучи чрезмерно экстравертированной, указывает путь в современное будущее, а чрезвычайно необычный вид сбоку с X-образными бортами, который является изобретением. нового дизайнера Стива Маттина очень противоречивы.Сзади показан классический ступенчатый разрез, которому придают спортивный вид выступ спойлера и новый спортивный бампер, который объединяет две трапециевидные выхлопные трубы. 17-дюймовый алюминий и занижение до 14,7 см дорожного просвета, что на 3 см меньше, чем у обычной Lada Vesta, также способствуют тому, что российский конкурент Jetta очень динамичен.

Лада добавила брикет в двигатель.

Седан из России длиной 4,42 м, шириной 1,77 м и высотой 1,48 м оснащен 1,8-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который обеспечивает 145 л.с. и 184 Нм максимального крутящего момента.Лимузин массой 1322 кг, отличающийся удельной мощностью 9,11 кг / л.с., разгоняется до скорости проселочной дороги за 9,6 секунды, что типично для Ladaun. Движение легированной Весты также заканчивается на 193 км / ч. Этого должно быть вполне достаточно для малобюджетного автомобиля, который переманивается в районе Dacia Logan, тем более, что ему не нужно доказывать себя каким-либо прямым конкурентам, поскольку нет другого седана с такой мощностью в этом ценовой диапазон, по крайней мере, не на европейском континенте.Трансмиссия осуществляется механической коробкой передач, всего с 5 передачами, что, на мой взгляд, показывает, что Lada должна где-то начинать с Vesta Sport.

По оснащению придраться не к чему.

Когда дело доходит до оборудования безопасности и комфорта, Lada совершила качественный скачок по сравнению со своими предшественниками. Все важные функции, такие как ESP, контроль давления в шинах и 6 подушек безопасности, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, в спортивном русском есть мультимедийная система с функцией навигации и 7-дюймовым тачскрином и автоматическим климат-контролем.

Этим Лада могла отполировать свой имидж.

Такой спортивный компактный седан в ценовой категории Lada Vesta Sport, который в России стоит всего 14000 евро, наверняка пришел бы по вкусу многим автолюбителям в Германии и Западной Европе и мог бы внезапно превратить Серая мышка Lada превратилась в крутой модный автомобильный бренд, который серьезно конкурирует не только с Dacia, но и с более дорогими марками автомобилей. Если мы получим своевременную информацию о дальнейших подробностях о Lada Vesta Sport, конечно, для этого отчета будет обновление.Вы будете проинформированы, если просто воспользуетесь нашим фидом для подписки. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

(Фото: Lada)

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует марка Lada? Тогда следующий отрывок определенно будет правильным.

Лада Веста Спорт — российский спортсмен с классным дизайном.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

Возможно, вас также заинтересует… по tuningblog.eu

КАКАЯ МАШИНА ЛУЧШЕ: LADA VESTA ИЛИ NISSAN ALMERA

Сегмент недорогих седанов не так уж велик, но в России эти автомобили по-прежнему очень популярны.С выпуском новой Весты конкуренция значительно обострилась, поскольку новинка оказалась значительно лучше предыдущей продукции АвтоВАЗа. Ближайшим конкурентом Lada Vesta из числа востребованных моделей является Nissan Almera. Автомобили действительно оказались во многом похожими, поэтому их сравнение будет интересно многим автолюбителям.

Технические характеристики моделей

Веста находится в продаже с 2015 года, так что это седан первого поколения.«Японец» сейчас работает под управлением третьего поколения. Для сравнения мы выбрали экземпляры с таким же рабочим объемом и механической коробкой передач.

кр момент, Н * м при об / мин 905 Это невозможно до 948 Определить, что лучше, Веста или Альмера, исключительно по техническим характеристикам.Японский седан крупнее, но силовой агрегат практически идентичен, а у отечественного седана клиренс заметно выше.

Экстерьер

И тут отличия уже хорошо видны. Японцы решили не изобретать велосипед заново, а просто сделать уменьшенную копию Teana. Получилось неплохо, но многие считают внешний вид Альмеры как минимум несбалансированным. К тому же не всем нравится излишняя строгость очертаний.

Дизайнеры Lada Vesta руководствовались совершенно другими принципами, решив доказать, что бюджетный автомобиль может выглядеть ярко и привлекательно.И тоже не безуспешно. Фирменный Х-образный дизайн выглядит свежо и интересно, именно на Весте он был опробован и использован в других тольяттинских моделях. Можно утверждать, что внешность Весты моложавая, в меру агрессивная, в то время как у бюджетного японца есть все детали дизайна, направленные на то, чтобы показать, что это солидный автомобиль. Словом, обе модели оказались узнаваемыми, но что лучше — решать конечному потребителю. Как говорится, «на вкус и цвет товарищей не бывает»…

Салон и багажник

Если внешность противников стилистически разная, но без явного лидера и аутсайдера, то в отношении интерьера есть однозначность: здесь Альмера тоже явно уступает.

Интерьер японского седана настолько неприметен, что кажется, будто вы садитесь в совершенно другую машину. Причем, если внешность скопирована с удачной модели, то внутренности (по крайней мере, приборная панель) явно позаимствованы у столь же бюджетного Logan.Жесткий дешевый пластик, круглые дефлекторы, наклонная центральная консоль и другие элементы вызывают не слишком оптимистичные ассоциации. Но с эргономикой здесь полный порядок — все органы управления удачно расположены, за исключением нескольких кнопок, спрятанных за рулем. Сиденья удобные, приборка читаема и достаточно информативна. Задний ряд совсем не тесноват, багажник для В-класса приличный. Очевидный недостаток — плохая звукоизоляция, при движении на скорости даже свист ветра проникает в салон.

Lada Vesta внутри выглядит намного привлекательнее и современнее. Особенно впечатляет панель приборов, выполненная в эффектном стиле, но без потери информационного наполнения. Фирменное мультифункциональное рулевое колесо впечатлений не портит, презентабельность придает хромированная окантовка. Эргономика более продуманная, чем у Almera, обзор на высоком уровне, сиденья с хорошей боковой поддержкой. Шумоизоляция тоже в разы лучше. Единственный момент, в котором «японец» лучше, — это простор на заднем сиденье.Весте здесь немного тесновато, но для этого сегмента это не критичный недостаток.

Двигатели и трансмиссии

До недавнего времени оба автомобиля предлагались с одной трансмиссией со схожими характеристиками. Но если для японца ничего не изменилось и в среднесрочной перспективе появление новых моторов не планируется, то у Lada Vesta, помимо 106-сильного 1,6-литрового мотора, есть достойный конкурент — 1,8-литровый 122-литровый. блок лошадиных сил. Этот тандем дает отечественному седану ощутимое преимущество перед соперником.

Almera может похвастаться только 1,6-литровым двигателем, мощность которого немного меньше, чем у соперника 102 лошадиных силы.

Обе модели имеют по две коробки передач. Веста имеет пятиступенчатую механику, обкатку и достаточно надежную. У Almera такая же пятиступенчатая коробка передач, но здесь увеличен ход рычага, что страдает от четкости включения. Шестеренки Весты щелкают отлично по сравнению с японцами.

Что касается альтернативных АКПП, то у Ниссана классический четырехдиапазонный автомат, у отечественного седана — пятидиапазонная роботизированная коробка (от обычного автомата решили отказаться в целях экономии).

Как показала практика, по сравнению с Nissan Almera, Lada Vesta лучше себя чувствует на трассе — сказывается наличие пятой передачи. Но в городе машина комфортнее — за счет прерывистого характера движения у нее меньше рывков и рывков.

Динамика, расход топлива

106-сильный ВАЗ-двигатель с механической коробкой передач способен преодолевать разгон до «сотни» за приличные 11,2 секунды. Версии с роботизированной коробкой потребуется 14.На это 1 секунду, но «максималка» здесь чуть выше — 178 против 175 км / ч. «Робот» также выигрывает по экономичности, расходуя в среднем 6,1 литра бензина АИ-95 на сотню километров. Ручная версия сжигает 6,8 литра топлива.

122-сильный силовой агрегат с механикой разгоняется по «первому автомобилю» за 11,2 секунды, с «роботом» — ровно на секунду больше. По остальным показателям механика проигрывает: 180 против 180 км / ч у версии с роботизированной коробкой передач и 7.9 литров против 7,2 соответственно.

Двигатель Nissan Almera мощностью 102 л.с. в паре с механической коробкой передач обеспечивает разгон автомобиля за 10,9 секунды, с автоматической коробкой передач за 12,7 секунды. Максимально достижимая скорость в первом случае составляет 185 км / ч, во втором — 175 км / ч. И даже в плане экономичности машина проигрывает: с ней двигатель «съедает» 8,5 литра бензина в смешанном режиме, с механикой — 7,2 литра.

Сравнивая Lada Vesta и Nissan Almera по скоростным характеристикам и экономичности, можно сделать вывод, что российский седан все же предпочтительнее, хотя разница не так уж велика.

Управляемость и безопасность

Механизм подвески соперников в обзоре такой же — спереди стойки Макферсон, сзади классический торсион. Но подвески настраиваются по-разному.

Веста отличается хорошей управляемостью, а энергопотребление шасси выше всяких похвал. Несмотря на увеличенный клиренс, управлять автомобилем несложно, по неровным дорогам можно проехать с приличной скоростью, не испытывая дискомфорта.

Конечно, за все надо платить — Веста едет не слишком гладко, в отличие от Альмеры.

Подвеска более комфортная, управляемость тоже отличная, но из-за недостаточно жестких амортизаторов заметен боковой крен, а также боковые крены. Дорожный просвет Весты намного выше, что позволяет седану уверенно чувствовать себя на проселочных дорогах. «Японцам» не рекомендуется выезжать на асфальт.

На вопрос, что лучше с точки зрения безопасности, Nissan Almera или Lada Vesta, можно ответить с уверенностью — отечественный седан лучше оборудован.

Комплектация и цены

Лада Веста предлагается в девяти комплектациях, причем без учета деления в зависимости от двигателя и трансмиссии. У Ниссана пять базовых комплектаций, учитывая скудность доступных опций, этого оказалось вполне достаточно.

Начиная с базовой модификации, Lada Vesta значительно опережает соперника, имея меньшую стоимость. Итак, версия Almera Welcome имеет две подушки, связку EBD / ABS и передние электростеклоподъемники.Все это присутствует в Весте, плюс системы активной безопасности HHC / EBA / ASR, обогрев и электрорегулировка наружных зеркал, автосигнализация и регулировка смещения руля — и все это за 607 тысяч рублей против 688 тысяч у японского седана.

По мере роста стоимости функциональность автомобилей непропорционально растет, Nissan Almera по-прежнему отстает.

Итак, топовая комплектация Tekna ничего не добавляет к списку систем активной безопасности — здесь можно увидеть полный электропакет, подогрев сидений и наружных зеркал, кондиционер, а также цветной дисплей в составе мультимедийного комплекса. с навигацией и появляется четыре динамика.Стоимость самой дорогой Альмеры — 870 тысяч рублей.

Новейшее оборудование Vesta Exclusive включает круиз-контроль, противотуманные фары, 16-дюймовые колеса, датчики света / дождя, датчики парковки с камерой заднего вида и улучшенную акустику с шестью динамиками. И стоит такая машина 880 тысяч рублей — даже дороже своего японского конкурента.

Что выбрать: Лада Веста или Ниссан Альмера

Обе машины яркие представители бюджетного сегмента, но если вы уверены, что любая иномарка лучше отечественной, то это хороший пример того, что подобные взгляды становятся неправдой. .Да, японский седан до сих пор хорошо продается, отчасти это результат подобных заблуждений, отчасти этот выбор сделан из желания иметь настоящую машину. А есть те, кому просто нужен более престижный статус автомобильной марки. Но с точки зрения практичности Веста однозначно лучше, как по силовому агрегату, так и по ходовым качествам, и по оснащению. Да даже внешний вид нашего седана более современный и яркий.

В любом случае советуем не ограничиваться обзорами, а увидеть обе машины вживую, и по возможности прокатиться на них и только после этого сделать окончательный выбор.

Новая Лада Веста FL 2020

АвтоВАЗ в настоящее время активно работает над новой версией компактного компактного автомобиля Lada Vesta FL 2019-2020 модельного года. Первые продажи отечественного легкового автомобиля Vesta состоялись в конце 2015 года, и за этот период автомобиль является самым продаваемым в модельном ряду компании.

Популярность автомобилю обеспечивают следующие важные преимущества:

  • доступная стоимость;
  • доступная цена обслуживания;
  • презентабельный внешний вид;
  • просторный салон;
  • Универсальность.
  • Достойная охрана.
  • Хорошая надежность.

Обновленная модификация малолитражки призвана сохранить популярность Lada Vesta в первую очередь среди российских покупателей.

Экстерьер

По планам АвтоВАЗа, основные изменения для Lada Vesta FL 2019-2020 модельного года коснутся передней части автомобиля, что фактически означает фейслифтинг.

Среди ключевых обновлений внешнего вида автомобиля следует отметить:

  • новый дизайн обоих ступенчатых бамперов, но передний сохранит фирменный X-style;
  • измененная форма головной оптики, противотуманных фар, ходовых огней, а также комбинированные задние фонари;
  • Увеличенные линии тиснения капота с тиснением;
  • увеличенная решетка радиатора, которая также изменит свой рисунок;
  • аэродинамические наружные зеркала заднего вида на специальных стойках;
  • переделана крышка багажника, получившая небольшой спойлер;
  • Колеса
  • с измененным рисунком.

Изображение спереди автомобиля практически не изменится, и его по-прежнему будет характеризовать крупная фигурная Х-образная штамповка.

В целом планируемые изменения в дизайне кузова нового Lada Vest 2019-2020 призваны сформировать более динамичный и современный облик малолитражки.

Интерьер

Внутри обновленная Лада Веста 2020 тоже получит изменения, они не станут достаточно масштабными, но при этом сделают салон автомобиля более эргономичным и комфортным.

Среди наиболее заметных и интересных новинок интерьера:

  • измененный дизайн многофункционального рулевого колеса;
  • большая панель приборов в цифровом исполнении с антибликовым козырьком;
  • новая форма передних сидений с увеличенной боковой поддержкой;
  • многоярусная передняя консоль с увеличенным бардачком;
  • прилагаемый монитор мультимедийного комплекса с элементами управления некоторыми системами автомобиля, установленными ниже;
  • Удлиненные подлокотники передних дверей, также снабженные клавишами управления;
  • центральный подлокотник увеличенного размера с нишей для хранения вещей;
  • интересный стиль дефлекторов;
  • Подстаканники в центральном тоннеле закрываются специальной крышкой;
  • дополнительные карманы и отделения для хранения вещей.

В салоне сохранятся качественные материалы, соответствующие классу автомобиля, пластик, экокожа, износостойкая ткань, но при этом количество легкой отделки. для интерьера будут добавлены элементы. Также для снижения уровня шума будет применено мягкое напольное покрытие и дополнительные звукопоглощающие вставки.

Технические характеристики

Размеры Lada Vesta 2019-2020 года после рестайлинга не изменятся и составят:

Vesta Almera
Страна сборки RF RF
Объем силового агрегата, см 3 1596 148/4200 145/3750
Мощность, л.с. от. 106 102
Объем топливного бака 55 50
Объем багажного отделения 480 500
Масса автомобиля, т. 1,23 1,177
Длина, см. 441 466
Высота, см. 150 152
Колесная база, см. 264 270
Зазор, см. 17,8 16,0
Размер задней шины 185 / 65R15 185 / 65R15

3 9048 9807 9048 9807

В качестве силовых агрегатов предусмотрена установка уже используемых на модели бензиновых двигателей объемом 106 л.из. (объем -1,6 л) и 122 л. из. (объем -1,8 л), а также новый мотор на 114 сил (объем -1,6 л).

Для комплектации переднеприводной трансмиссией планируется использовать пятиступенчатую механическую трансмиссию, робот и вариатор японской компании Jatco (модель JF015E).

В оснащении новой Lada Vesta 2020 увеличится количество современных систем и оборудования, призванных обеспечить высокий комфорт и безопасность автомобиля. Среди наиболее важных и интересных можно отметить:

  • четыре подушки безопасности;
  • евро;
  • Многофункциональное рулевое колесо;
  • электрические стеклоподъемники всех стеклоподъемников;
  • Трехуровневый электрообогрев сидений;
  • бортовой компьютер;
  • автоматический ограничитель скорости
  • климат-контроль;
  • автоотключение головной оптики;
  • Светодиодное внутреннее освещение;
  • два разъема USB;
  • две розетки на 12В;
  • беспроводная зарядка;
  • подлокотник задний
  • электрообогрев лобового стекла;
  • регуляторы дождя, света;
  • вспомогательное тормозное устройство;
  • антипробуксовочная система;
  • камера заднего вида;
  • мультимедийный комплекс с навигацией;
  • аудиосистема с шестью динамиками;
  • бардачок охлаждаемый;
  • электронный ручник;
  • ABS
  • EBD

Полный перечень установленного оборудования и систем для каждого из вариантов оснащения будет представлен ближе к началу серийного производства Весты 2019-2020 модельного года.

Цена и начало продаж

АвтоВАЗ планирует начать реализацию обновленного легкового автомобиля Lada Vesta в конце 2019 года. Для удобства отечественных покупателей производитель намерен сохранить нынешние наименования комплектаций малолитражки:

  1. стандартный;
  2. классический;
  3. комфорт;
  4. Люкс
  5. эксклюзив.

Ориентировочная стоимость Standard (5 ст. МКПП, двигатель 106 л.с.) составляет 599,00 тыс. Рублей, стоимость самого дорогого оборудования Exclusive превысит 1 шт.0 млн руб.

Длина

4410 мм

Ширина

907

1760 мм

Высота

1500 мм

Колесная база

2 640 мм

6

tcr — automobilsport.com

Хунгароринг, Венгрия — Раунды 1 и 2 В квалификации TCR Europe на Хунгароринге доминировали пилоты Hyundai, которые заняли восемь из двенадцати призовых мест и заблокировали два первых ряда стартовой решетки завтрашней гонки 1. i30 N, чтобы выиграть поул, победив своего товарища по команде Андреаса Бекмана; Нельсон Панчатичи из M Racing и Джош Файлз из Target квалифицировались третьим и четвертым, в то время как Жиль Магнус был лучшим из игроков. больше >>
28.04.2019

TCR: Мато Хомола захватил поул TCR, так как автомобили Hyundai доминируют

Хунгароринг, Венгрия — Раунды 1 и 2 В квалификации TCR Europe на Хунгароринге доминировали пилоты Hyundai, которые заняли восемь из двенадцати призовых мест и замкнули два первых ряда в завтрашней гонке 1. больше >>

25.04.2019

TCR: Максим Потти: Пусть начнется битва!

Этой зимой Максим Потти как студент сделал домашнее задание и с нетерпением ждет своего возвращения в школу.Это хорошо, поскольку первое из семи мероприятий TCR Europe запланировано на эти выходные в Хунгароринге! Чтобы добиться отличия за свою работу в этом семестре, 19-летний бельгиец знает, что ему придется блистать в пригороде Будапешта против конкуренции. больше >>

25.04.2019

TCR: Предварительный просмотр TCR предстоящих выходных

TC America возобновляет участие в 5-м и 6-м раундах гоночной трассы Virginia International Raceway, где дуэт FCP Euro, состоящий из Майкла Хурчина и Нейта Винсента, попытается укрепить свое лидерство в турнирной таблице.После того, как они проехали на своих автомобилях Volkswagen Golf GTI, чтобы поделиться победами в гонках больше >>

25.04.2019

TCR: предварительный просмотр ADAC TCR Germany

TCR Germany вступает в свой четвертый сезон на этих выходных в Ошерслебене с сильным контингентом Hyundai, стремящимся завоевать титул. Даже чемпион 2018 года Харальд Прочик и его HP Racing International больше >>

25.04.2019

TCR: 24H TCE Series @ Spa-Francorchamps

Близкая победа Red Camel-Jordans Red Camel-Jordans CUPRA выиграла 12H Spa, третье событие 24H TCE Series. Голландская команда в составе Иво и Рика Брейкерс с Фрэнсисом Тджа финишировала четвертой в субботней 4-часовой гонке. больше >>

25.04.2019

TCR: TCR Россия @ Форт Грозный — Ладыгин и Брагин выигрывают по одному

Дмитрий Брагин продолжает побеждать, несмотря на то, что практически каждый год меняет машину.Во время своего первого появления на Hyundai i30 N он разочаровался в квалификации из-за проблемы с гидроусилителем рулевого управления, затем пострадал от раннего поворота в гонке 1, но компенсировал безоговорочную победу в гонке 2. больше >>

25.04.2019

TCR: Чемпионат Канады по кузовным гонкам добавляет класс

TCR

Канада — последняя страна, присоединившаяся к семейству TCR. WSC Ltd и Corner 2 Inc.подписали годичное соглашение о включении класса TCR в Чемпионат Канады по кузовным гонкам, представленный Pirelli (CTCC). С 2019 года автомобили TCR будут участвовать в соревнованиях CTCC, разделяя сетку с s больше >>

25.04.2019

TCR: TCR Europe и TCR Eastern Europe — поле для 38 автомобилей для открытия в Венгрии

Серии TCR Europe и TCR Eastern Europe на базе ESET начнутся вместе в эти выходные в Хунгароринге, где они объединятся в впечатляющее поле из 38 автомобилей.Европейский сериал возвращается на венгерский автодром, где в прошлом сезоне проходил чемпионат Европы. больше >>

24.04.2019

TCR: Будапешт для запуска сезона TCR Benelux

Они выключены! В эти выходные сезон TCR Benelux начнется в районе Хунгароринг в пригороде Будапешта. Вместе с TCR Europe, участвующим в пяти гонках, десять гонщиков также будут соревноваться за победу в этом чемпионате по кузовным гонкам.Имея лицензию в Бенилюксе или заявленную командой, имеющей лицензию в Бенилюксе, они будут стремиться блистать как в общем рейтинге, так и в этой гонке внутри гонки. & nbsp больше >>

24.04.2019

TCR: второе место Audi в рейтинге TCR Russia

Новый сезон в TCR Russia начался с подиума Audi RS 3 LMS на трассе в Форте Грозный. Алексей Дудукало, занявший второе место в прошлом году в чемпионате, стартовал с поула, но соперник стартовал лучше и обогнал его. больше >>

23.04.2019

TCR: TCR Россия — Пятое место для Golf GTI TCR в открытии сезона

В первом этапе TCR Russia на Автодроме Форт Грозный Григорий Бурлуцкий (Россия) показал лучший результат из четырех гонщиков Volkswagen. В таблице из 26 участников Бурлуцкий заметно улучшил свою стартовую позицию — десятое место в первом. больше >>

19.04.2019

TCR: Zengo Motorsport присоединяется к Тамасу Тенке

Последним дополнением к уже впечатляющему списку участников полного сезона стала венгерская компания Zengő Motorsport, которая представит автомобиль CUPRA для Тамаса Тенке.23-летний Тенке дебютировал в TCR в начале этого года, приняв участие в TCR Middl. больше >>

19.04.2019

TCR: Ventaja заменяет Коломбани в Венгрии

Это Стефан Вентажа будет за рулем третьего автомобиля Peugeot 308, заявленного командой Clairet Sport в открытии серии TCR Europe Series на Hungaroring. Жиль Коломбани, который должен был участвовать в гонке, был вынужден отступить. больше >>

19.04.2019

TCR: Давид Каяяс возвращается с PCR Sport CUPRA

Герой грузинского автоспорта Давид Каджая возвращается в международный автоспорт после годичного творческого отпуска. 35-летний тбилиси будет управлять CUPRA, которым управляет испанская компания PCR Sport под названием PCR Sport вместе с Грузией. Каджая заработал себе репутацию i больше >>

19.04.2019

TCR: TCR Europe представляет полный сезонный список из 31 автомобиля

Семь производителей автомобилей в сети. TCR Europe представила впечатляющий список участников на полный сезон, включающий 31 автомобиль. Это всего лишь второй год существования полноценной серии.После очень успешного внедрения в 2018 году все индикаторы включены больше >>

17.04.2019

TCR: новичок TCR Russia в форте Грозный

TCR Россия становится сильнее, что подтверждается рекордным количеством 26 участников, которые примут участие в открытии сезона в Форте Грозный. Действующий чемпион Дмитрий Брагин, выигрывавший титул три года подряд, колеблется между тем, чтобы остаться с Audi RS 3 LM больше >>

17.04.2019

TCR: TCR Australia — Натан Мортон присоединяется к HMO Customer Racing

HMO Customer Racing подписал с Натаном Моркомом контракт на управление одним из двух автомобилей Hyundai i30 N в TCR Australia 2019 года. Морком привносит в команду свой гоночный опыт, участвуя в гонках серии Dunlop Super2 в 2018 и 2017 годах, а также в австралийской гонке на выносливость. Чемпионы больше >>

17.04.2019

TCR: TCR Russia Lukoil Racing запустит три разные модели

«ЛУКОЙЛ Рейсинг» представила программу TCR Russia; Команда продолжит выставлять три машины, но трех разных моделей.Ветеран Алексей Дудукало, дважды занимавший второе место (в 2016 и 2018 годах) больше >>

17.04.2019

TCR: TCR Scandinavia — Роберт Дальгрен — лучший результат в предсезонных тестах

Роберт Дальгрен из

PWR Racing стал самым быстрым в предсезонных тестах TCR Scandinavia на Ring Knutstorp. После того, как утром Дальгрен и его CUPRA замедлили работу из-за технической проблемы, они установили лучшее время дня после обеда. больше >>

17.04.2019

TCR: Coppa Italia Turismo @ Mugello

Бриглиадори и Скиагуато разделяют почести Дождливая погода мешала открытию Кубка Италии по туризму в Муджелло, где победу одержали Эрик Брильядори и Никола Сьягуато. больше >>

17.04.2019

TCR: TCR Ibérico @ Estoril — Франсиско Мора делает его двойным

Франсиско Мора доминировал на старте возрожденного TCR Ibérico в Эшториле, одержав двойную победу.В гонке 1 Мора хорошо стартовал со штанги и оторвался от остальной части поля. За h больше >>

17.04.2019

TCR: TCR Europe — Катарская атака на континентальный титул

Qatar Motorsport Authority QMMF запустил амбициозную программу в рамках европейской серии TCR 2019. Было подписано соглашение с PCR Sport, в результате которого чемпионский титул пилотов-2018 завоевал Микель Аскона.Испанская команда будет управлять одним автомобилем CUPRA, заявленным под флагом QMMF Racing для Абдуллы Али Аль-Хелаифи. больше >>

17.04.2019

TCR: TCR Europe — список участников продолжает расти

Лука Филиппи, Стиан Полсен, Стефан Вентаха и Жиль Коломбани были последними участниками в списке участников TCR Europe Series. Филиппи будет водить Hyundai i30 N для BRC Racing Team; ему предстоит первый сезон туристических автомобилей после того, как он построил свою гоночную карьеру в основном больше >>

17.04.2019

TCR: усиленное освещение в СМИ для TCR Benelux и трансляция на RTBF Auvio

Всего через десять дней участники TCR Benelux переместятся в паддок Хунгароринга к началу сезона 2019 года. Пока команды отлаживают свои приготовления перед поездкой в ​​Венгрию, промоутер чемпионата упорно трудится, чтобы обеспечить максимальную отдачу от серии туристических автомобилей Бенилюкса. больше >>

09.04.2019

TCR: TCR Benelux: обратный отсчет идет полным ходом

TCR Benelux стартует в Венгрии 27 и 28 апреля 2019 года. Десять гонщиков уже заявлены на чемпионат, и в ближайшее время ожидаются новые объявления. В этом нет сомнений: сезон 2019 обязательно будет интересным! Менее-го больше >>

07.04.2019

TCR: Wimmer Werk Motorsport mit vier Podestplätzen zum TCR Saisonauftakt в Монце

Zum Saisonstart der TCR Italy holten die Wimmer-Werk-Motorsport-Piloten Günter Benninger und Christian Voithofer in zwei Sprintrennen jeweils Platz zwei und drei in ihrer KlasseFür das Team von Wimmer Werk Motorsport gabiel an diesem больше >>

06.04.2019

TCR: WTCR Race of Morocco Free Practice 2, классификация

FIA WTCR RACE OF MOROCCO Суббота, 6 апреля 20191 Thed Björk SWE Cyan Racing Lynk & Co Lynk & Co 03 TCR 12 9 — — 125.3 1: 25.3082 Эстебан Гуэррьери ARG ALL-INKL.COM Münnich Motorsport Honda Civic TCR 12 12 0 больше >>

06.04.2019

TCR: WTCR Race of Morocco Free Practice 1, классификация

Свободная практика 1FIA WTCR RACE OF MOROCCO Суббота, 6 апреля 2019 г.1 Аурелиен Панис FRA Comtoyou DHL Team Cupra Racing Cupra TCR 12 11 — — 124.5 1: 25.8412 Жан-Карл Верне FRA Leopard Racing Team Aud больше >>

03.04.2019

TCR: Список участников TCR Asia Sepang

КТО УЧАСТВУЕТ В СЕПАНГЕ? 1. Лука Энгстлер [Германия] Liqui Moly Team Engstler Hyundai i30N TCR2. Кеннет Лау [HKG] Prince Racing Honda FK7 TCR * 3. Роланд Хертнер [Германия] Volkswagen Team Oettinger Golf GTi TCR SEQ4. больше >>

03.04.2019

TCR: Факты и цифры TCR Asia Sepang

TCR ASIA SERIES И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕПИ SEPANG МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЦЕПИ SEPANG Международная трасса Сепанг, Селангор, Куала-Лумпур (Малайзия) Длина трассы: 5,453 километра Углы: 15 Вращение: по часовой стрелке больше >>

03.04.2019

TCR: Малайзия открывает счет TCR Asia Series на сезон 2019

Международный автодром Сепанг, Куала-Лумпур, Малайзия Место №1 / 2, 2019 TCR Asia Series — 5-7 апреля 2019 • Пятый сезон TCR Asia Series начинается в Малайзии • Команда Engstler ищет четвертые подряд титулы гонщиков и команд • Многократный победитель международных гонок TCR Пепе Ориола присоединяется к серии с Hyundai. больше >>

31.03.2019

TCR: Пепе Ориола присоединяется к Solite Indigo Racing для участия в TCR Asia

Пятый сезон TCR Asia Series вернется туда, где все началось в 2015 году, с открытием сезона 2019 года, запланированным на Международный автодром Сепанг в Малайзии на 5-7 апреля, в новом сезоне будет представлен целый ряд новых команд. , и возвращение одного с водителем мирового класса в одной из двух записей. больше >>

28.03.2019

TCR: Предварительный просмотр TCR предстоящих выходных

Второй этап 24-часовой серии TCE — это гонка «Муджелло 12 часов», на которой также начисляются очки в пользу чемпионата Европы. В гонке участвовали 14 команд на автомобилях Audi, CUPRA, Honda, Hyundai и Volkswagen, в том числе Autorama Motorsport от Wolf-Power Racin. больше >>

28.03.2019

TCR: TCR Италия — Муджелли выступит за PRS Motorsport

PRS Motorsport подписала контракт с Массимилиано Муджелли, который будет управлять Alfa Romeo Giulietta в чемпионате TCR Italy 2019 года.Руководитель команды Ориано Агостини прокомментировал: «Муджелли — лучший гонщик, и вместе мы стремимся к титулу TCR Italy». больше >>

28.03.2019

TCR: TCR Europe — Renault Mégane RS на испытаниях

Renault Mégane RS TCR проходит интенсивную программу испытаний. Компания Vuković Motorsport, разработавшая автомобиль и представившая его в TCR Europe, была в Ошерслебене в прошлое воскресенье и вчера в Спа-Франкоршаме на пару дней тестов с Джоном Филиппи за рулем.больше >>

28.03.2019

TCR: NGK UAETCC — Папантонис получает первый титул TCR

Костас Папантонис стал первым чемпионом TCR в чемпионате NGK United Arab Emirates Touring Car Championship, который завершился на автодроме Дубая. Серия, стартовавшая в Абу-Даби в конце октября 2018 года, состояла из семи этапов. пять в Дубае и т больше >>

28.03.2019

TCR: WTCR и TCR в Европе — команда WRT запускает программы TCR 2019

Отмечая десятую годовщину своей деятельности в автоспорте, Team WRT запустила свои гоночные программы в своей штаб-квартире в Бодуре. Программы, включающие участие в двух основных сериях TCR, WTCR и TCR Europe. больше >>

28.03.2019

TCR: TCR Europe: Coronel, Homola и Files добавляют к постоянно растущему списку участников

Звезды

Touring Car Том Коронель, Мат’о Хомола и Джош Файлс были последними дополнениями к постоянно растущему списку участников TCR Europe Series 2019 года.Коронел будет водить Honda Civic Type R для Boutsen Ginion Racing, добавив европейскую кампанию к своему участнику WTCR. больше >>

28.03.2019

TCR: Super Taikyu @ Suzuka — Team Mars дает Audi свою первую победу в TCR в 2019 году

Команда Audi Team Mars выиграла класс TCR в первом раунде Super Taikyu, одержав первую победу в сезоне для Audi RS 3 LMS. Хидэаки Окадзима, Масанобу Като, Масато Симояма и Дайсуке Има больше >>

28.03.2019

TCR: TCR Japan — Первое официальное испытание на горе Фудзи

Менее чем за пару месяцев до начала первого сезона TCR Japan, 18/19 мая на автополисе команды приняли участие в понедельник и вторник в первых официальных тестах серии на Fuji International Speedway. Одиннадцать автомобилей, представляющих три. разные бренды и ndas больше >>

Отзывы владельцев, характеристики и особенности где собирают автомобили Lifan Solano

Уже не первый год Lifan остается лидером в Российской Федерации среди автопроизводителей Китая.Несмотря на то, что объем продаж бренда «без метро» сейчас скромнее, чем до кризиса, он по-прежнему занимает лидирующие позиции на российском рынке: его основной конкурент Chery продал в 2016 году в 3 раза меньше автомобилей. Lifan — на 18 строчке рейтинга самых востребованных марок в России и лишь немного уступает Mazda, при этом обгоняя Audi. Основной объем продаж бренда приходится на пару «PARCATHERS», а четырехдверный Solano покупает примерно каждый 10-й клиент.За какие заслуги? Об этом и чем отличается обновленный Solano от модели первого поколения, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

По сравнению с предшественником Solano II, конечно, выглядит более свежо, но такой свежестью не назовешь: во внешности седана второго поколения слишком много заимствований. Передняя часть его тела до боли похожа на «переднюю» Хонду Аккорд, а «Корма» напоминает все, что угодно, от старого Мерседеса. Е-класс перед Lada Vesta .. Впрочем, это неудивительно, ведь китайские производители часто грешат копированием чужих разработок, а результаты копирования часто бывают успешными, что Solano II доказывает.Учитывая, что модель первого поколения создавалась на базе 9-й Toyota Corolla E120, новинка также имеет определенное сходство с «японцем», будучи немного практичнее за счет наличия багажника объемом 650 литров.


В ходе апгрейда расстояние между осями колес четырехдверки не изменилось, а длина выросла на 1 см за счет новых бамперов. В результате обновленный «китаец» по длине превосходит Volkswagen Polo. 23 см, Hyundai Solaris.- на 25 см, и Renault Logan. — на 27 см. Такая разница в габаритах в основном достигается за счет большого и прочного капота — глядя на него, а также на стильную оптику (в том числе светодиодные ходовые огни) и достаточно актуальные хромированные детали экстерьера, действительно начинают проникать такая машина.

Дизайн

Solano II основан на заимствованной конструкции Toyotovskaya MC, представленной в 1997 году вместе с первым гибридом Toyota Prius. Перед ним на подрамнике, выполненном в виде буквы «Н», установили стойки МакФерсон, а сзади — фигурную балку со стабилизатором.На рулевом валу — Eur. На всех колесах — дисковые тормоза, ручник — с тросовым приводом. Каждая версия модели оснащена антиблокировочной тормозной системой и системой распределения тормозных усилий, а система стабилизации недоступна ни в одной конфигурации.

Адаптация к российским условиям

Для езды Б. в российских условиях Solano II имеет 165-миллиметровый клиренс, что неплохо для седана, а также передние сиденья, заднее стекло и наружные зеркала с функцией обогрева.Подогрев руля I. лобовое стекло, к сожалению, не предусмотрено. Кроме того, имеется электронная система зажигания Bosch, позволяющая экономить бензин и снижать уровень вредных выбросов CO2. Кстати, двигатель четырехдверки капризен к качеству топлива и предпочитает 95-й бензин. Шумоизоляция в данном случае далека от идеала, но все же лучше, чем у ряда автомобилей из КНР, предлагаемых схожей ценой. Больше всего шума обычно наблюдается при разгоне.

Comfort

Салон Solano II отделан более качественными материалами, чем интерьер предыдущей версии.В любой комплектации предполагается отделка сидений экокурсов красной выделкой и тканевой обивкой потолка. Пластик на торпеде жесткий, но фактуры корпуса нет, в отличие от той же Lada Vesta. Небольшой отделки коробка лишена, руль полиуретановый, с кнопками управления аудиотехникой (в топовой версии) и регулировкой только по углу наклона. Двери седана открываются без труда, обеспечивая удобное попадание в салон, но не всегда удается закрыть их с первого раза.В входных дверях в момент открытия включаются красные фонари. На заднем диване вполне достаточно места для двоих взрослых, но сидеть в тройке будет неудобно, в том числе из-за возвышающегося над ним центрального тоннеля. Свободного места над головой маловато, как и у многих других представителей китайского карспрома.


Сиденья первого ряда не слишком удобны и регулируются исключительно вручную: сиденье водителя находится в трех направлениях, а пассажирское — в двух.А вот с обзорностью все в порядке за счет больших и очень информативных боковых зеркал заднего вида с электрорегулировкой. На центральной консоли расположен семилепестковый сенсорный экран мультимедийного комплекса, который доступен только в самой дорогой комплектации. Над ней возвышаются элегантные дефлекторы вентиляции с хромированной окантовкой, а под ними «прописан» блок управления кондиционером — климат-контроль, увы, не предусмотрен ни в одной из версий Solano II. Приборная панель, как и у «Мультимедийки», может похвастаться современным дизайном и имеет мягкую подсветку.А в салоне куча кексов, USB-разъем для зарядки гаджетов, прикуриватель и гламур, встроенный в потолок.


За защиту водителя и пассажиров обновленного Solano реагируют системы ABS и EBD, всего две передние подушки безопасности, «Детский» дверной замок, регулируемые по высоте 3-точечные ремни, задний парктроник и травмоопасная рулевая колонка. . При лобовом столкновении колонка поглощает энергию удара, а между телом водителя и рулевым колесом остается достаточно места, чтобы избежать повреждений.


На базовой версии Solano II установлен обычный CD-магнитол с 4 динамиками и входами AUX / USB. Топовая версия оснащена информационно-развлекательным комплексом с сенсорным экраном на 7 дюймов и кнопками управления на руле. В Тачскрине реализована устаревшая технология: реагирует на нажатие, а не на прикосновение. При этом экран достаточно отзывчивый и реагирует не только на пальцы, но и на любые предметы — с наступлением холодов на него можно нажимать прямо в перчатках.MultimediaSystem умеет воспроизводить музыку с мобильных устройств по Bluetooth, а также с флешки или карты памяти. Качество звука на квартете с минусом. Отдельную карту MicroSD разработчики выделили на навигацию, которая предусмотрена в ПО Навител.

Lifan Solano Технические характеристики

Техническая «начинка» второго Solano — одинарный двигатель — бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат LF479Q2-B объемом 1,5 л. Четверка, созданная британской инжиниринговой компанией Ricardo, выдает 100 л.с. и 129 Нм крутящего момента.Его родословная начинается с двигателя Toyota 5A-Fe. Мотор с чугунным агрегатом, регулируемыми фазами газораспределения и впускным коллектором из пластика соответствует экологическим нормам ЕВРО-5. Вместо контроллера Delphi здесь используется блок управления Bosch. Пока 5-ступенчатая сочетается с этим двигателем механической КПП, хотя седан первого поколения предлагался с вариаторной трансмиссией. Расход топлива на трассе, согласно заявке производителя, не превышает 6.5 литров. На 100 километров на литр меньше, чем у предшественника.

Попробуем быть объективными: китайских машин много и то, что принадлежит Chery Tiggo. Будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет справедливо для Brilliance BC3, нельзя спроецировать на Great Wall Hover .. Поэтому скинем предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, сколько придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить.В роли экспериментов будет Lifan Solano 2010 года выпуска.

Слегка рассказы

Lifan достаточно наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название появилось в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, а затем их производством. Уже в 2003 году автобусы этого производителя явились миру, а в 2005 году китайцы порадовали мир первой машиной.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился на схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм. Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобрел машину, поэтому в кратчайшие сроки он оказался не совсем своей машиной под своей маркой. Первым стал Минивэн LF6361 / 1010, на котором можно было изучить Daihatsu ATRI. Lifan 320 (Smily) странным образом похож на Mini Cooper, хотя на самом деле он основан на Daihatsu Charade Aura.В Lifan Breez никого не было, кроме самого концерна BMW. И не за кражу вашей модели, а за копирование названия (Lifan Breez изначально назывался Lifan 520, что немцы немного обыграли) и стилистики. Но китайцы не сильно расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все закончилось. Ну из-за широких спинок у Lifan X60 уши Toyota RAV4 ненавязчиво торчат. Конечно, наш сегодняшний Лифан 620 (он же Солано) не слишком заставил попотеть китайских инженеров.Солано во многом (почти полностью) Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда, китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, поскольку работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Их только в автопроме в Лифан около 350, а ведь компания не только автомобилями занимается. Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует еще и спортивную обувь. И он занят — внимание! — виноделие.В Черкесске с 2007 года началось строительство автомобилей Lifan на территории завода «Дервейс». Уже в 2009 году производство пошло на полный цикл, и теперь российское предприятие выпускает не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карму китайской машины, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, обычно есть машины на сборке и обычно они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях, хорошо, а о том, что не очень, будет чуть ниже.Пока познакомимся поближе с нашим Солано.

Автомобиль, как я уже сказал, был выпущен в 2010 году, но у него был небольшой пробег, всего 75 тысяч километров. Он выполнен в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее, на себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле. Однако «база» немного беднее. Что бы там ни было про «китайцев», а они могут быть не хуже опытной хозяйки — перца.

Двигатель

Бытует стойкое мнение, что мотор в Солано стоит почти японский. Фактически китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть и китайского производства, но действительно японские корни — это почти Тойотовский 4а-Фе, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла. Что можно сказать об этом агрегате?

Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 году и долгие годы его можно было считать практически безупречным.На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как в машине выполняется проводка. Механическая часть мотора практически не нужна, но периодические «сбои» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель нервов с 2010 года не устраивает, работает точно и вмешательства в его металлические недра не требует.Впрочем, теории хватит, обращусь лицом к практике.

Достоинством мотора не самой свежей конструкции является сравнительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — это удалить. масляный фильтр. Если руки у вас не слишком слабые от артрита, и на предыдущей фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то сначала следует попробовать открутить его сверху. Возможно, хотя он спрятан достаточно глубоко.Искать его надо спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался уговорам и физической силе? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то яму искать или домкрат необязательно: под сливной пробкой есть отверстие, но оно расположено так, что можно дотянуться и просто лежать, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене получается экономия 500 рублей, а за фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

С воздушным фильтром разобраться еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: складываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура — замена свечей.На свече катушек здесь нет, снимать ничего не надо, просто откручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них ронять не надо — мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем за замену воздушного фильтра.

Ремни подвески раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять на себя, доступ удобный, а сама процедура несложная.Правда, ремни между собой накладываются друг на друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее по нему выстрелить. Для снятия ремня генератора необходимо будет скинуть ремень ГУР, и ремень кондиционера.

Натяжные механизмы — проще не придумаешь, но вместе с ними придется умереть. Если до кронштейна генератора добраться не так уж сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется залезть на колодку, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натягивается роликом.Все ремни можно менять сверху — вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняют редко, но и в сервис не всегда спешат владельцы этого «китайца». Езжу спокойно, ведь клапаны при обрыве не прогибаются — на поршнях по старинной традиции есть проточки под клапаны.Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но ресурс его честно работает и оригинал. Тем не менее, это несложно превзойти его. Если его не заменить на 60 тысяч, ближе к 70 он вполне способен сломаться. Услуга замены обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик стоят около двух тысяч рублей.

Ходовая часть и тормоза

Подвески Silna Простые и надежные — Макферсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного и даже частого ремонта.Единственное, что здесь придется менять регулярно, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стеллаж стоит 800 рублей, это «Тойцкая». На замену нужно будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и своими руками открутить два болта. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от «настоящей» Тойоты Лифан. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это вовсе не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия — например, на Солано передние амортизаторы встанут только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не большой, это не тот случай, когда черт кроется в деталях.Он спрятан здесь в другом, о нем мы поговорим позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «Соланодов» — наконечник рулевой тяги. Ресурс подсказок около 50 тысяч. Сама вещь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно 600 руб вылечить и сделать самому. Но из вредных не могу развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который ремонтирует все подряд пивом и воблы в соседнем ящике), уверены, что если откручивать старый наконечник, посчитать количество оборотов, а потом новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, затем для установки угла сходиться не нужно: колеса поднимутся так же, как были.На самом деле это не так. По статистике на сотню такая удача вероятна с шансом 1 из 20. То есть в 19 случаях из 20 после замены возможно ухудшение управляемости либо резины Жор, либо всех этих прелестей одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести машинку к стойке, измерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вы об этом даже не расскажете, а посчитаете количество поворотов и сделаете все так же, как тот самый мифический дядя Вася.Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 руб., Замена передних в сервисе обойдется в 600 руб., Задних — в 700. При самостоятельной замене потребуется обслуживание суппортов — они склонны к тюнингу из-за до заксива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому имеющийся у покупателя агрегат назывался так же, как и двигатель — LF481Q3.Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Статистической разбивки, которая дала бы объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует передачу с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет его давить на приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она помягче).Если сцепление окончательно «кончилось», то приготовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии достаточно надежны — напоминаю только о необходимости следить за целостностью полуосей старины. Пока машина стоит на подъемнике, покажите еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители хвастаются, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Сделать это можно в Солано. Он находится сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два фиксатора.Цена фильтра около 200 рублей, но от первоначального смысла мало: только металлическая сетка с неожиданно большой ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержка, но песка уже нет.

И что самое интересное, этот фильтр очень грубый, стоит на топливном тракте после тонкой очистки фильтра (т.н. «пеленки») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев блокировать не будем — точно такая же странная схема применена и на Daewoo Nexia.

Кузов и салон

Итак, мы получили место, где лежит дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие Довольно тонкое. На капоте заметны характерные для автомобилей последствия сколов, большая часть которых ушла на трассу. Наши подопытные и правда много ездили на обходной петербургской (САПР), но песок там не используется — трасса довольно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно для получения сколов, что привело к появлению большого количества «Рыжиков» на теле. Да и без писков поводов для грусти с перегибом.Ржавчина есть и на краях дверей, и на порогах. Что ж, это видно по касанию хромированной накладки на крышке багажника и в местах примерки дверных ручек. Как видите, здесь очевидна склонность к коррозии. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Двигайтесь внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пусто.Дело в том, что изготовить хороший магнетол у китайцев не получилось. Умершая акустическая система для Солано почти норма. Вместо чего-то еще чего-то не захотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а провода торчат из дефлектора, которым планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

Если честно, то в этой ценовой категории салон очень хороший. У нас здесь, правда, нет вставок под дерево (что-то они не обрадовали владельца машины), но и без них салон выглядит неплохо.Радует материал Торпедо: это не наземный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. И вообще салон и панель брака не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что в салоне нет скрипа и «сверчков». Правда, стоило просто прикоснуться дверью к подлокотнику двери, как ее карта увлажнилась. Но это был единственный звук в салоне, которого не должно быть.

Мой опыт использования этой машины всего 1,5 месяца. За это время проехал 9000 км. Машинное владение конторы «Такси 24» Г. Стопол. Сто штук окрашены в черный и желтый цвета. Машина была с нулевым пробегом. Первые три дня машина застряла так, что Башка раскололась. Инкременты пропитывались этим запахом за час в машине. Было такое ощущение, что даже тело валяется. Две недели запах выветрился. Внутри машина не вызывает раздражения. Торпеда огромная и мягкая, нема только пластиковая полоса под деревом через всю торпеду и двери.Лично в используемых мной машинах есть сверчки. Ремень безопасности пассажира скрипит, если пассажир пристегнут. Через 2-3 недели омерзительно скрипнула панель приборов. Вылечил проливным маслом в местах соединения с торпедой. Сейчас подкралась педаль. Сборка машин для удаления улыбается. Двери плохо закрывались, регулировал сам. Одна задняя часть так и не смогла приспособиться. Глядя на заднюю часть машины, кажется, что одна дверь не закрыта. Пассажиры часто хлопают дверьми по несколько раз, не с первого раза, когда получается закрыть двери.Капот тоже раком прикрутил — зазоры разные. В одном месте даже капот соприкасается с крылом. Бампер тоже плохо посажен — зазоров не наблюдается. Стекла в дверях завораживают, если сверху надавить пальцем. Тосол потек из-под форсунок, хомуты не затянуты. Зажимы Chlipsky — только насадку не притягивают как надо. Короче полная в такси не жидкость. Черкесская ассамблея: если руки золотые, не важно, из какого места они растут.Посадка удобная и высокая, сиденье удобное, поясничный бок есть, поясница не болела. А в машине я проводил по 12 часов в сутки. Гидравлический привод не понравился — гидроцилиндр крутить очень тяжело. Машина ехала после 3000 тыщ, динамика у машины неплохая, но только если крутить двигатель. Так вот мотор разгоняет машину на 3 передаче даже с 30 км / ч. Двигатель хорошо слышен в салоне, но его звук не напрягает. Больше 170 км / ч не разгонял.После 120 пятая передача плотно набирает обороты. Но когда переворачиваться не страшно, на четвертой передаче уверенно разгоняется. КПП на второй передаче несколько, но только при небольших поворотах. Нечеткая вибрация двигателя на холостом ходу. Задняя трансмиссия часто не втыкается с первого раза. Машина довольно мягкая, амортизаторы пробивает редко. Есть раздражающий фактор: грохот руля на ямах, как будто рулевые наконечники разложены, а это лечится не на всех машинах.Очень понравились тормоза, цепь и работа АБС внизу. На Киа Серато АБС работала намного раньше, что часто напрягало. Кондиционер со своей задачей справляется только на трассе. По городу слабенький, и машина плохо едет с кондеем в комплекте. Кушает в городе десять литров бензика. Несмотря на все косяки машина по комфорту на порядок выше калины, гранаты и приоры. Сев на днях в Калину, я понял, что китайцы пережили автопром Rossisci. По поводу ориентиров Солано ничего не может сказать, т.к. пробег в 9000 не показатель.Если бы не критическая сборка, то поломок у этого экземпляра не было. Три дня назад на него поставили ГБО 4-го поколения. Мне очень понравилось как ехала машина. При переключении передач стало плавно двигаться. Даже размерность появилась, правда он проиграл в динамике. Даже двигатель стал работать более чем больше. Но она все равно на исходе, у тех у кого машина пробегает 10-12 потому что динамика лучше. Вот и сказ Конец, с такси осталось, просто надоело. Выходные не дают, план надо давать по любому, а план 1600 в день.Короче, рабанговый дикий капитализм в стране, а не дружный коллектив. Некоторые пытаются устроить забастовку, чтобы план на бар и выходные были свободными (звучит дико), в то время как другие работают в это время. Рабское сознание. Извините, вареная. Аминь!

Китай многие называют кузнецом мира, ведь именно в этой стране сосредоточена почти половина мирового производства. Эту тенденцию не обошел стороной и автомобилестроение. Многие модели, разработанные в Японии, Германии и США, точно собираются.В то же время китайские автомобильные компании стремительно развивают собственные бренды, которые приобретают все большую популярность в мире. Например, в России за последний год продажи китайских автомобилей составили 35%. Самой популярной моделью среди них стал новый Lifan Solano — бюджетный седан. Класс С. В этой статье мы расскажем обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.

Дизайн нового Lifan Solano

Кузов автомобиля напоминает Toyota Korolla предыдущего поколения, оптика — некоторые модели BMW.В целом дизайн Лифан Солано 2014 года выпуска оставляет приятное впечатление. Хромированные ручки легкосплавных дисков, изящная решетка радиатора — все это добавляет автомобилю внешнего вида стиля и благородства. Раздражает только пластик на переднем бампере, который зимой, скорее всего, потрескается и деформируется.

Впечатления от вождения

Коробка передач довольно четкая, с короткими ходами. Руль регулируется только по углу наклона, регулировки по высоте не предусмотрено. При движении педаль сцепления сильно вибрирует, к этой особенности нужно привыкать.

Не слишком впечатляющие характеристики двигателя Лифан Солано. Ездить в любимой многим водителям манере «Кроссовки Павлу» на этой машине не подойдет. Но о рывках при переключении передач можно забыть, скорость очень плавная.

Управляемость автомобиля можно оценить на четыре. Он полностью соизволил дорогу и хорошо входит в поворот, но неинформативный, «ватный руль» оставляет крайне неприятное впечатление.

Подвеска очень мягкая, мелкие ямки и неровности дороги не доставляют никаких неудобств водителю и пассажирам.Шумоизоляция не конек Лифан Солано. Шум мотора в салоне слышен довольно сильно.

Багажник.

Объем багажника 650 литров, это очень хорошие показатели для такой компактной машины. Открыв его, можно обнаружить полноразмерную запаску, что также является несомненным плюсом.

Салон

Автомобиль получился довольно стильным, нетипичным для китайского автопрома с претензией на премиум. Это впечатление складывается через деревянные вставки на дверях, вытянутый монитор бортового компьютера, напоминающий дисплей в салонах BMW, и торпеду из качественного пластика, не перегруженную большим количеством кнопок.

По качеству сборки остаётся ахиллес пятой модели Лифан. Многие владельцы Solano жалуются на плохо закрытые двери, люфт и экраны в салоне.

Эргономика кресел не самая лучшая, к тому же их можно регулировать только по высоте. На задних сиденьях пассажирских мест вполне достаточно, посередине есть откидной подлокотник, поэтому на них могут разместиться только два пассажира.

Преимущества:

  • стильный дизайн;
  • подвеска мягкая:
  • салон приятный;
  • низкая цена;
  • отличное достижение в расширенной конфигурации;
  • просторный багажник.

Недостатки:

  • слабый двигатель;
  • отвратительная шумоизоляция;
  • бампер пластиковый;
  • низкое качество сборки;
  • неинформативный руль;
  • кресла неудобные;
  • большой расход на 1,6 лит. Двигатель (7,8 л на сотню в смешанном цикле).

Lifan Solano идеальным автомобилем не назовешь. Хотя по некоторым параметрам (салон, оснащение, мягкость подвески) он значительно превосходит многих своих конкурентов более престижных японских и корейских брендов (Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra и др.), недостатки сборки и эргономики портят изначально благоприятное впечатление от этой модели. Но все недостатки оправдывают стоимость в 4300000 рублей, поэтому с уверенностью можно сказать, что Лифан Солано. Цена полностью соответствует качеству.

Технические характеристики Leafan Solano 2014

Машина оснащена подвеской MacPherson, механической пятиступенчатой ​​коробкой (также можно приобрести версию с вариатором) и четырехместным бензиновым двигателем с распределенной системой впрыска.Его объем составляет 1,6 литра, мощность — 106 л.с., максимальный крутящий момент — 137 Нм. Разгон до сотни происходит за 14 секунд, заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,8 литра на сотню километров пути.

В более дорогой версии Лифан Солано технические характеристики отличаются только 1,8-литровым двигателем мощностью 125 л.с. и максимальный крутящий момент в 160 нм. Расход топлива — 8,2 литра на сотню.

Комплектация и цена Lifan Solano

Базовая комплектация автомобилей у настоящего Спартанца.В него входят система ABS, кондиционер, гидроусилитель, электрические стеклоподъемники, аудиосистема, датчик света, электро и обогрев зеркал.
В расширенной комплектации покупатель получает еще один кожаный салон, бортовой компьютер, систему помощи при парковке, подогрев сидений и многофункциональное рулевое колесо. Достаточно достойная комплектация за 510000 руб. Лучше приобретать авто максимальной комплектации, ведь разница в цене по сравнению с базовой версией составляет всего 80 000 рублей.

Lifan Solano — это пятиместный автомобиль класса C, выпуск которого начался в Китае с 2007 года.Всего было выпущено 3 версии автомобиля: Lifan Solano (620), рестайлинговый Lifan Solano (630) и Lifan Solano II (650).

Второе поколение китайского седана На территории России представлено в конце 2016 года. Если сравнивать новинку с прошлым дебютным семейством, Lifan Solano II существенно подрос по многим параметрам, оставив достаточно приемлемый ценник. Все.

История автомобиля

Для покупателей из России машина поступила в продажу только спустя два года, в 2010 году.Выпуск машины был организован на Черкесском заводе Derways. Вся линейка компании Lifan пользуется большой популярностью у российских водителей по многим причинам, одна из которых — доступная цена, современное техническое оснащение и презентабельный внешний вид.

Осенью 2013 года автомобиль подвергся рестайлингу, что позволило привлечь еще больше покупателей за счет увеличения вариаций коробки передач, улучшения качества салона и пополнения списка оборудования. За основу автомобиля была взята модель Breez, но по габаритам она вышла чуть больше, чем по легкости.

Внешний вид

Носовая часть автомобиля разработана в соответствии с самыми современными тенденциями автодизайна. В нем есть элементы, отражающие стильный и приемлемый вкус. За основу была взята U-образная линия, которая сегодня пользуется значительным успехом во всем мире.

Такая линия продолжается от передней части автомобиля до низа бампера и разбивает нос на большое количество плоскостей. Благодаря острым краям и углам наклона фар автомобиль получил элегантность и благородство.Lifan Solano имеет длинный капюшон и укороченную спинку, дизайнерский аспект которых выделяет его устойчивость и состоит из большого количества деталей.

Используя линию ремня со стороны автомобиля, получилось придать ему объем, как если бы мы были спортивным автомобилем. Однако не перестарались, поэтому машина выглядит аккуратно и в то же время стильно.

Филейная часть Lifan Solano имеет четкие контуры. Заднее стекло получило высокотехнологичную антенну и линию обогрева, благодаря чему автомобиль выглядит выразительнее и радует глаз.С помощью наклона машина получила обтекаемые очертания, а коэффициент сопротивления воздуха снизился.

Интерьер

При нахождении в салоне автомобиля Lifan Solano 620 Sedan двухцветная отделка салона, привлекающая его внимание, бросается в глаза. Кардинальные изменения В салоне авто обновление не внесло. В основном большое внимание уделялось качеству отделочных материалов. Теперь салон стал намного ярче и свежее, а использование пластика лучшего качества сделало его более приятным на ощупь.

Производитель уверяет, что модернизировал сиденья, установленные спереди, и теперь они стали намного удобнее. Панель приборов сразу выделяется, потому что она сделана из серого пластика и оформлена красными вставками. Внутренняя часть Lifan Solano радует хорошей оснасткой и дизайном, особенно если постоянно напоминать себе о цене автомобиля.

Водительское кресло Lifan Solano 620 имеет четырехпролетное рулевое колесо с кнопками управления музыкой. Сам «руль» можно настроить только по высоте.Панель приборов получила аналоговые датчики и бортовой компьютер. Консоль, установленная в центральной части, оснащена аудиосистемой, которой очень легко управлять. Под ним находится блок управления системой климат-контроля, который представлен в комфортном «полумраке».

Тогда можно посмотреть ветки по мелочам. Все это плавно подводит туннель и селектор передач. На тоннеле есть ящик, а рядом свободное место для подлокотника. Водительское и пассажирское сиденья имеют механические регулировки и обшиты кожей в топовой версии исполнения.

Вторая серия имеет 3 посадочных места, там могут свободно размещаться пассажиры среднего роста. И свободного места хватает и над головой, и в ногах. Багажный отсек богат на 650 литров полезного пространства. Для увеличения свободного пространства достаточно просто потянуть за специальный рычаг и спинки заднего ряда кресел можно сложить. Обновленная версия имеет новый дизайн. панель приборов и доработанная центральная консоль.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 620

Блок питания Solano 620

На этот раз в нашу страну приходит Lifan Solano 620 Sedan с парой бензиновых двигателей.Силовые агрегаты выполнены аналогично друг другу, оба 4-х цилиндровые, с рядным расположением. Имеется 16 клапанных систем DOHC и многоточечная система подачи топлива.

Первый из них, имеет объем 1,6 литра и развивает 106 лошадиных сил. Он способен разогнать лиф до сотни за 15,5 секунд, а предельная скорость составит 170 км / ч. При этом его расход топлива составляет 7,4 литра в смешанном режиме.

Другой двигатель установлен в верхнем порядке и имеет 1.Объем 8 литров. Он способен выдать 125 л.с. До 100 км разгоняется за 12,3 секунды. При этом увеличивается максимальная скорость — 200 км / ч. Средний расход топлива — 8,2 л.

После рестайлинга появился новый 1,5-литровый силовой агрегат Уже мощностью 74 лошадиные силы.

Трансмиссия Solano 620.

Обе силовые установки работают вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По желанию можно установить новый вариатор cVT.

Шасси Solano 620

Шасси Lifan Solano 620 спроектировано на платформе прочного несущего кузова.Спереди у него независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади — на полузависимой балке с продольными рычагами. После рестайлинга поменяли подвеску, которая теперь настроена на наши дороги. На всех колесах установлены современные дисковые тормозные устройства (передние механизмы вентилируемые).

Специалисты компании дополнили тормозную систему механической «управляемостью» и электронными помощниками ABS, EBD. Рулевой механизм получил рейку и гидроусилитель руля. Благодаря этому рестайлингу автомобилю удалось повысить безопасность за счет внесения некоторых изменений в конструкцию кузова.

В дополнение ко всему, практически полностью переписана программа управления 2-х скоростными подушками безопасности, улучшена схема работы травмоопасной рулевой колонки и усилены ребра жесткости в конструкции всех дверей.

Безопасность Solano 620.

Системы ABS + EBD соответствуют безопасности движения. ABS помогает предотвратить блокировку колес при скольжении, что сохранит контроль над машиной и предотвратит скольжение. EBD дает возможность реализовать максимальное тормозное усилие на задней оси, предотвращая занос автомобиля.

Благодаря этим системам повышается эффективность торможения и обеспечивается надлежащая безопасность движения. Каждое колесо оснащено дисковыми тормозными механизмами, что позволяет повысить безопасность движения.

Пассивная безопасность имеет:

  • Дверной замок «Детский»;
  • Трехточечные ремни безопасности с регулировкой по высоте;
  • Сигнализация для не пристегнутых ремней безопасности;
  • Сигнализатор о незакрытой двери.

Проведены автомобильные испытания по краш-тесту.Седан проверен на лобовое, боковое и заднее столкновение. При таких испытаниях все имеющиеся подушки безопасности были открыты, стойки A, B, C не были повреждены, деформации салона не было, манекен не брошен. Также отметили значительное смещение руля, все 4 двери открывались без усилий. Кузов имеет структуру «клетки» (несущего тела) и прочный борт.

Стойки усилены (A, B, C), что свидетельствует о формировании прочной кабины. Это повысит дополнительную безопасность пассажиров при возможном столкновении или падении машины на бок.Также были применены дополнительные датчики реверса. Кормовая часть Лифан Солано имеет датчик парковки.

Если на пути движения машины задним ходом возникает препятствие, машина издает чистый звук определенной частоты, и на приборной панели включается предупреждающий сигнал красного цвета.

Системы можно отнести к системам безопасности:

  • Центральный замок;
  • Автоматическая блокировка дверей при движении.

ТО пассивная безопасность включает доступность:

  • Подушки безопасности водителя;
  • Пассажир сидит перед пассажиром.

К активной охране и приостановке можно отнести:

  • Антиблокировочная тормозная система;
  • Системы, способные распределять тормозные усилия.

Комплектация и цены

Lifan Solano Sedan в России представлен в паре вариантов — DX и CX. Таким образом, версия DX с двигателем 1,6 л и MCPP будет стоить около 430 000 рублей. Включает в себя хромированную решетку фальшрадиатора, стальные диски диаметром 15 дюймов, «противотуманки», регулируемую по высоте и углу рулевую колонку, четыре электростеклоподъемника, запаску, подогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности, центральный замок и шесть -динамик, аудиосистема и кондиционер.

Оснащение

CX на 1,6 литра будет в цене 450 000 рублей, а за установку коробки вариатора еще плюс 60 000. В него вошли улучшенная аудиосистема, литые диски, задний парктроник, руль с мультимедийным управлением и кожаный салон. Lifan Solano 620 Sedan 2014 года с 1,8-литровым силовым агрегатом под капотом оценен в 480 00 рублей, без вариаторной трансмиссии.

В России в рамках MMAC-2014 прошла презентация седана New Solano или, как его называют в Поднебесной, Lifan 630.Продажи новинки начались ближе к началу 2015 года. Новую модель на самом деле сложно назвать «новым семейством Solano». По сути, это всего лишь рестайлинговая версия популярного автомобиля, который давно нуждался в более современном внешнем виде.

На самом деле рестайлинг китайского автомобиля повлиял в большей степени. Специалисты компании значительно улучшили интерьер, но не стали трогать техническое оснащение. Автомобиль по-прежнему является заметным конкурентом продукции Волжского. автомобильный завод.При этом компания Lifan серьезно опережает других автопроизводителей из Поднебесной.

Экстерьер Lifan 630.

Новое китайское производство имеет не самые явные изменения, по которым можно сказать, что мы располагаемся новым автомобилем. Однако эти изменения самые яркие. Благодаря заработанным частям тела увеличивается его солидность, а весь внешний вид выглядит мужественно. Уже есть привычный вытянутый капюшон.

С помощью дополнительных нервюр на капоте улучшена аэродинамика «китайца», а фара увеличена по форме формы, немного похожей на оптику.С закругленными фарами и удлиненными фарами, осветительное освещение дорожного полотна. Приятного эффекта можно добиться, используя светодиодные лампочки по нижнему краю. Чтобы подчеркнуть изысканность и солидность кузова, дизайнеры установили хромированную решетку радиатора.

Интересно, что название «Лифан» переводится как «идущий на всех парусах».

Установленный впереди

бампер обновленного Lifan Solano 630 2015-2016 года получился необычным. Некоторые в его стиле находят штрихи от Lexus.Наличие все того же V-образного участка номерного знака и архитектурных акцентов по бокам. Очень кстати, китайские специалисты установили лампы ДХО в стиле зигзаг.

В темное время суток. Днем запросто можно спутать китайский автомобиль с более престижным автомобилем. Приемлемая высота дорожного просвета (150 миллиметров) позволяет не так опасаться за крючок или повреждение пластика бампера. Боковая часть не получила новых деталей.

Уже знакомые сглаженные линии и закругленные крылья по краям.Простая конструкция свидетельствует о неприхотливости компании к экспериментам. Китайцы нашли для своей машины оригинальный вид, который легко продается. Дизайн нельзя назвать морально устаревшим, поэтому его продолжают использовать на обновленной версии Lifan Solano 630.

Что касается задней кормы, то она тоже не блещет обилием нововведений. Фары получили треугольную форму и перерубили задние крылья и крышку багажного отделения. Все остальные элементы не изменились. Структура кормовой части оправдывает функциональность багажного отделения.

Несмотря на все хорошие отзывы И плюсы внешнего вида китайского седана Lifan Solano 630, есть один момент, который смущает потенциальных владельцев и автолюбителей. Китайская компания копирует не так уж мало элементов из другой автокомпании. У модели «630» тоже есть такая тенденция, так как носовая область похожа на «Лексус» и «Крайслер», а задняя и боковые — на «Опель».

Интерьер Solano 630.

Внутри китайского седана изменений тоже не так много.В салоне Lifan Solano 630 теперь немного переработана панель приборов и блок управления системой климат-контроля. Сиденья все такие же мягкие и достаточно удобные, но при этом лишены даже минимальной боковой поддержки.

Уровень используемого пластика пока оставляет желать лучшего, но требовать от машины чего-то другого с таким ценником было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четверо взрослых человек разместятся без труда, а вот пятого «на борт» взять будет немного сложнее.Об этом свидетельствует то, как оформлен задний диван и на улице достаточно высокий трансмиссионный тоннель.

В багажнике осталось 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то на этот раз особое внимание она постаралась уделить подгонке элементов.

В результате исчезли пробелы, которые раньше можно было легко заметить. Сказать, что все стало хорошо, нельзя, но рост заметен. Например, исчезли сложности с дверными замками, которые доставляли серьезные проблемы их владельцам.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SOLANO 630

Перечень двигателей для Lifan 630 был перенесен с последней «620-й» моделью. Также на машине установлены два «старых» четырехцилиндровых двигателя, работающих на бензине. Они оснащены алюминиевым блоком, 16-клапанным газораспределительным механизмом, распределенным впрыском топлива и электронной системой зажигания Delphi с катушками, которые размещены непосредственно на свечах.

Первая силовая установка — 1,6-литровая, 106-сильная версия, работающая с 5-ступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором КП.Далее идет 1,8-литровый 125-сильный вариант, работающий с тем же списком коробок передач.

Что касается шасси, то оно осталось прежним. Вы можете увидеть наличие переднеприводной платформы, независимой подвески McPherson впереди и полузависимой торсионной балки сзади. Важно, чтобы подвеска подверглась перенастройке, что положительно сказалось на плавности хода.

Кроме того, инженерам компании удалось заменить целый список элементов, не выдержавших проверки на российских дорогах.Хотя тормозная система не была изменена, также планировалось сократить тормозной путь. А вот и рулевой механизм. Теперь электроусилитель заменил устаревший гидравлический.

Комплектация и цены

Рестайлинговая версия Lifan Solano 630 продавалась в 3-х исполнениях: Comfort, Luxury и Luxury CVT. Первоначальный вариант оценивается от 439 900 р. Уже базовая комплектация достаточно богатая и имеет:

  • 15-дюймовые штампованные «ролики»;
  • Галогенная оптика с электрокорректором;
  • Задние противотуманные фонари;
  • Хромированные детали внешнего вида;
  • Две передние подушки безопасности;
  • Салфеточный салон;
  • Кондиционер;
  • Задний парктроник;
  • Электрические окна;
  • Центральный замок;
  • CD-аудиосистема рассчитана на 6 динамиков.

Следующий набор Люкс стоит от 464 900 руб. Он был оснащен иммобилайзером, литыми дисками, кожаным салоном, дистанционным открыванием дверей и аудиосистемой с шестью динамиками. Самая дорогая версия получит только коробку вариатора CVT. Его стоимость 519 900 руб.

Lifan Solano II поколение

Второе поколение китайского трехкомпонентного (под внутриводной маркировкой «650») было представлено в конце лета 2016 года в Москве.Если сравнивать новинку с прошлой моделью, то в дизайнерском плане она значительно улучшилась. К тому же седан оснастили доработанной техникой. Китайская Lifan Solano 2 поколения представила в официальном порядке весной 2015 года. Какой была машина?

Внешний вид

Снаружи Новинка Lifan Solano 650 выглядит красивее своего предшественника. Дизайнерская группа постаралась оборудовать внешность седана более современным и стильным внешним видом, максимально приближенным к автомобилям из Европы.Усилия отдела развития пошли только на пользу. Носовая область автомобиля не имеет сверхконституционных дизайнерских решений, но может привлечь удачное расположение на первый взгляд незамысловатых элементов.

Радует наличие фар, получивших красивую линазную оптику, решетку радиатора с 3-мя планками горизонтальной формы, а также лаконичный бампер с двумя «противотуманками», отделенными по бокам, и небольшой вырез воздухозаборника в центр. Боковая часть нового Lifan Solano имеет очертания стандартного седана со знакомыми пропорциями.

Улучшить внешний вид смогли новые 15-дюймовые «катки» из легкого сплава. Однако их можно увидеть только в старом оборудовании. Боковая сторона седана имеет рабочую кромку, проходящую вдоль дверных ручек. Кроме того, есть элегантные кожухи зеркал, дополненные повторителями указателей поворота.

Высота подъема дороги увеличилась и составляет 165 миллиметров. Вы можете раскрасить машину в один из шести цветов. Он может быть белым, черным, серым, серебристым, коричневым и вишневым.

Внешний вид новинки Lifan Solano 2 поколения получился свежим и современным. В темноте «китайца» даже можно спутать с более дорогой европейской моделью.

Задняя часть нового Lifan Solano соответствует передней части. Используются простые формы и чистые линии. Таким ходом специалисты компании решили выполнить фонари общего освещения, крышки багажника и заднего бампера. В правом нижнем углу бампера находится небольшая труба выхлопной системы автомобиля.В целом внешний вид получился очень интересным и привлекательным.

Интерьер

Внутри китайская четырехдверка имеет совершенно неокрашенную переднюю панель с полностью новым расположением органов управления. Если сравнивать интерьер «первой» модели со вторым поколением, то создается ощущение, что салон Lifan Solano II почти эталонный. Перед водителем предстает простоватая, но довольно информативная панель приборов с мягкой подсветкой шкал.

Перед «приборкой» стоит новый трехконтактный руль (более дорогая комплектация имеет многофункциональное рулевое колесо).Центр имеет более интересную и современную структуру консоли, позволяющую легко управлять мультимедийными функциями или регулировать температуру внутри седана.

Среди материалов отделки можно выделить использование недорогих, но достаточно хороших материалов. Жесткий пластик, глянцевый «декор», вставка «под металл». Также приятно, что на центральной консоли установлен 7-дюймовый экран сенсорного типа, что красноречиво свидетельствует об использовании современных технологий. Даже в базовой комплектации Lifan Solano 2 на креслах есть искусственная кожа.

Установленные впереди сиденья получили не самый удобный профиль и слабо развитую боковую поддержку. Однако общее впечатление сглаживает широкий диапазон настроек. Что касается посадки, то она достаточно удобная, но высокому пассажиру будет не хватать свободы над головой.

Объем багажного отделения всегда был одной из сильных сторон этого седана, и модель «630» унаследовала этот приятный бонус. Покупатель может рассчитывать на 650 литров полезного пространства. При необходимости этот показатель можно увеличить, если убрать задние сиденья.

В подземной нише установлено полноразмерное запасное штампованное колесо. Седан нового поколения получил привлекательный, лаконичный и в меру строгий салон, способный поспорить с соперниками.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка второе поколение Lifan Solano китайская компания предлагает два 4-цилиндровых атмосферных мотора, работающих на бензине. У них чугунный блок цилиндров, регулируемые фазы газораспределения, многократный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC.В роли базового варианта выступает 1,5-литровая 100-сильная силовая установка (129 Нм).

Далее идет более производительная версия, рассчитанная на 1,8 л. Он развивает 133 лошадиные силы и 168 Нм. Китайский седан не разгоняется более 180 километров в час. На каждые 100 км пути машина расходует от 6,5 до 7 литров бензина в смешанном цикле.

Трансмиссия

Все два двигателя работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а более «старшие» версии могут опционально получить бесступенчатый вариатор CVT.Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса.

Шасси

Новый седан Lifan Solano 2 поколения основан на улучшенной базе из прошлого семейства, где впереди независимая подвеска типа McPherson и полузависимая конструкция с поворотной балкой на задних колесах. Стабилизаторы поперечной устойчивости находятся по обеим осям.

Машина имеет дисковые тормозные механизмы (передние вентилируемые), которые функционируют совместно с электронными системами aBS и EBD, а также другой электроникой.Управлять новым седаном Лифан Солано 2 2017 года легко с помощью электрического усилителя рулевого управления, установленного на валу.

Безопасность

Хоть модель и современная, но не нужно требовать от нее изобилия систем безопасности. Уже в базовой комплектации есть пара подушек безопасности и основные вспомогательные системы. Самый «фарш» будет в максимальном исполнении. Топ седан Лифан Солано 2 2018 имеет:

  • Передние I. Задние подушки безопасности;
  • Электронные системы ABS и EBD;
  • Индикатор неиспользованного ремня;
  • Автоматическое запирание дверей при начале движения;
  • Индикатор незакрытых дверей;
  • Мониторинг слепых зон;
  • Парктроник;
  • Система навигации;
  • Детский замок на задние двери;
  • Крепеж детских кресел isofix;
  • Иммобилайзер;
  • Стандартная сигнализация;
  • Инцинуальный доступ.

Очень часто китайские автомобили в штатной версии не будут наполнены обилием приятных «стеков» и систем безопасности. Однако, судя по заявлениям представителей компании, Lifan Solano 2 поколения — одна из тех машин, которые имеют хорошую «базу». Начиная с уже существующего полного пакета:

  • Кондиционер;
  • Полный пакет электростеклоподъемников;
  • Центральный замок и другие системы, предназначенные для повышения комфорта.

Комплектация и цены

Купить новый китайский седан Lifan Solano II 2018 официально можно в различных дилерских центрах компании.Потенциальный покупатель может выбрать одну комплектацию из 3 возможных: Базовая, Комфортная и Люкс. Стабильная техника оценивается в 499 900 рублей. Он может похвастаться:

  • Две подушки безопасности;
  • Аудиосистема с четырьмя динамиками;
  • Четыре стеклоподъемника;
  • Стандартная сигнализация;
  • Центральный замок с дистанционным управлением;
  • Кондиционер;
  • Электронная система ABS;
  • Стрижка сиденья из заменителя кожи;
  • Катки металлические колесные.

За пропитку Luxury уже просят минимум 599900 руб. К уже имеющемуся списку присоединяется задний парктроник, камера заднего вида, зеркала заднего вида с функцией обогрева и электропривода, многофункциональный руль, штатная навигационная система и 15-дюймовые легкосплавные «катки».

Любой водитель стремится выделить свое транспортное средство среди общего потока машин. Как ни крути, но водитель может сделать только свою машину. Все зависит от количества средств и фантазии.Какие работы можно провести самостоятельно?

Внешний тюнинг

Вариантов тюнинга Лифан Солано очень много, а некоторые работы можно провести своими руками. Это можно заменить заменой решетки радиатора, установкой новых фар или противотуманных фар, а также установкой эксклюзивного оборудования и аксессуаров. Благодаря покупке более свежей решетки радиатора получается сделать ваш седан агрессивнее и солиднее.

В связи с техническими особенностями подвески китайского автомобиля это можно только понять.Эту процедуру нужно делать правильно, чтобы не допустить вероятных поломок тела. Некоторые владельцы Лифан Солано решают установить новые красивые и подходящие диски, существенно преобразив внешний вид седана.

Остальные собственники применяют установку элементов кузова. Вы можете купить его вместе с порогами, бамперами и спойлерами. Однако проводить установку корпуса необходимо тем, кто сможет это сделать, чтобы избежать различных сложностей и неисправностей. Все остальные установки могут быть выполнены самостоятельно, после прочтения обучающих видео.Есть любители модернизировать воздухозаборник. Эти работы включают установку фильтров нулевого сопротивления вместо основного фильтрующего элемента.

Кроме того, можно убрать воздухозаборник в зону избыточного давления, например, под решетку радиатора. Подобные манипуляции проводятся только для улучшения внешнего вида транспортного средства, ведь об увеличении мощности в этот момент речи быть не может. Максимум, которого можно достичь — небольшое снижение топливного «аппетита». Специалисты не рекомендуют снимать адсорбер, так как он также не увеличит мощность вашего силового агрегата.

Чип-тюнинг и отключение катализатора

Есть тюнинговые центры, предлагающие услуги по модернизации. силовая установка атмосферного типа. Сотрудники компании могут использовать программу для увеличения мощности и крутящего момента двигателя, настроить электронную педаль дроссельной заслонки, а также отключить катализатор и перепрошить блок управления на ЕВРО-2.

Для прошивки бензиновых моторов В китайском седане Lifan Solano специалисты используют диагностический разъем OBDII, расположенный в районе педального узла. С помощью чип-тюнинга можно увеличить «моторный» подборщик на весь рабочий диапазон мотора.В основном это касается «низов», время отклика педали акселератора уменьшается, механическая мощность увеличивается и крутящий момент увеличивается в пределах 8-10 процентов.

Также можно отключить катализатор. Для этого нужно отключить кислородный датчик, который установлен за катализатором. Если возникнут проблемы с катализатором, отпадет необходимость в креплении механического настила Lifan Solano.

Сравнение с конкурентами

Прямые конкуренты от китайской автомобильной компании Six.И только одна машина из Китая. В списке основных конкурентов Лифан Солано 2: Nissan Almera. и.

Самая доступная версия — французский седан. Он комплектуется 1,6-литровым 82-, 102- и 113-сильным двигателем, синхронизированным с 5-ступенчатой ​​механикой, 5-ступенчатой ​​роботизированной или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Shift. Но у китайской модели есть ряд своих достоинств, поэтому каждый выберет лично.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.