Квадроцикл что это такое: Что такое квадрицикл и квадроцикл

Содержание

Квадроцикл: что такое и как его выбрать?

Квадроцикл: что такое и как его выбрать?

Квадроцикл — четырехколесный вездеход. Существует несколько типов квадроциклов:

  • Спортивные
  • Утилитарные
  • Детские

Спортивные квадроциклы: чаще всего все они имеют мотоциклетный двигатель, шины низкого давления для более удобной проходимости по бездорожью и автоматическую или механическую коробкой передач.

Спортивные квадроциклы имеют меньшний вес по сравнению с другими типами, удлиненные амортизаторы и рычаги подвески. Задний привод для спортивных квадроциклов это обычное дело, как и механическая коробка передач. С этими параметрами квадроцикл сможет развивать максимальную скорость более быстрее и выполнять прыжки с мягкой посадкой.

Утилитарные квадроциклы: предназначены для работы и езды по труднопроходимым участкам бездорожья, где спортивный квадроцикл проехать не сможет. Этот тип квадроцикла имеет автоматическую коробку передач, багажник для необходимого оборудования.

Детсккие квадроциклы: оснащены автоматической трансмиссией, небольшой мощностью двигателя и ограничителем скорости.

А теперь давайте определимся какой квадроцикл Вам нужен. Если вы хотите пробираться по лесным дорогам на дальние кордоны, где ездят только лесовозы, прихватив с собой какой-нибудь груз, то выбор должен упасть на тяжелый утилитарный квадроцикл, оснащенный вариатором, блокировкой дифферинциала и лебедкой. Если же вам нужен квадроцикл не для этих целей, а, например, вы просто хотите испытать себя по бездорожью по пояс в грязи и проезжать через неглубокие водоемы, реки, то выбирайте однозначно утилитарный квадроцикл.

Но если вы хотите прокатиться в хороший летний день по песчаной дороге на максимальной скорости прыгая на небольших естественных трамплинах, то выбирайте легкий моноприводный квадроцикл. Он подходит для множества целей, как и для быстрой езды, так и для обычной поездки на рыбалку. Этот тип квадроциклов имеет небольшой вес и более простое управление и обслуживание.

Самые известные производители: 

BRP, Polaris, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Arctic Cat, Stels, CF Moto, Irbis.

Квадрицикл и Квадроцикл в чём разница?

С 1 апреля 2014 года в России появились водительские удостоверения нового образца. В этой статье хочу пояснить один нюанс с подкатегорией «В1», данная подкатегория разрешает управлять трициклами и квадрициклами. КвадрИцикл и КвадрОцикл это два различных транспортных средства.


Квадрицикл.

ГОСТ Р 51815-2001 - Квадрициклы. Общие технические требования

Настоящий стандарт распространяется на четырёхколесные мототранспортные средства с максимальной конструктивной скоростью не менее 25 км/ч, максимальной мощностью двигателя не более 15 кВт, снаряжённой массой не более 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без массы батарей в случае электрических транспортных средств, предназначенные для эксплуатации на дорогах общей сети, а также на их компоненты и отдельные агрегаты.
Стандарт не распространяется на:
- транспортные средства для соревнований;

- тракторы и машины, применяемые для сельскохозяйственных и аналогичных целей;
- транспортные средства воинских частей и соединений, находящихся под юрисдикцией Российской Федерации

Данное транспортное средство регистрируются в органах ГИБДД.

Для управления необходимо иметь права категории "В1" или "В"


Квадроцикл.

ГОСТ Р 52008-2003. средства мототранспортные четырехколесные внедорожные.
Общие технические требования. Настоящий стандарт распространяется на мототранспортные внедорожные четырехколесные средства (далее - мотовездеходы) с шинами, внутреннее давление в которых не более 69 кПа (0,7 кгс/см2), имеющие сиденье с мотоциклетной посадкой и руль мотоциклетного типа, предназначенные для перевозки движения только одного человека (водителя) и движения вне дорог общего пользования.

Вышеуказанные мотовездеходы не подлежат обязательной сертификации и относятся к внедорожным мотосредствам, их регистрация ,(как и мотовездеходы, снегоболотоходы и снегоходы) осуществляется в органах Гостехнадзора, со стороны органов ФТС они обеспечиваются паспортами самоходных машин (ПСМ).

Для управления необходимо иметь удостоверение тракториста-машиниста категории «А I».


Трицикл.

ГОСТ Р 52051-2003: «Категория L5. Трицикл. Трёхколёсное транспортное средство с колёсами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объём двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 см3 и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч».

Данное транспортное средство регистрируются в органах ГИБДД.

Для управления необходимо иметь права категории "В1" или "В"

 


 

История квадроциклов, первые квадроциклы, трицикл

В истории квадроциклов компания Polaris (Поларис) занимает без преувеличения важное место, так как именно ею впервые в США был выпущен полноценный квадроцикл ATV (All Terrain Vehicle – вседорожное транспортное средство) – непосредственный прототип современных ATV, построенный по последнему на тот момент слову техники.

Но обо всем по порядку.

Далеким прародителем квадроциклов, как и мотоциклов, был, разумеется, велосипед. Не будем вдаваться в исторические подробности, но упомянуть о самой первой машине, которую можно назвать предком именно квадроцикла, стоит. Ею в 1896 году стало творение Генри Форда: четырехколесная повозка с двухцилиндровым двигателем невиданной по тем временам мощности в 4 лошадиные силы, работающим на этаноле. На повозку он установил велосипедные колеса и двухместное сиденье, похожее на ящик для инструментов.

В 1924 году француз Шарль Моше представил публике «велокар» с педалями – по сути, просто более устойчивую версию велосипеда, развивающую приличную по тем меркам скорость. Он весьма приглянулся тем, кто не имел средств на дорогостоящий автомобиль. "Велокары"пользовались популярностью у французов достаточно долго и особую актуальность обрели во время Второй мировой войны, когда Франция находилась под фашистской оккупацией, и бензин был практически недоступен.

Однако, если не брать в расчет полезность творений Моше для мирных жителей в годы войны, то 

Около полувека в этой отрасли не создавалось ничего принципиально нового. Умельцы придумывали похожие друг на друга сооружения, эволюция топталась на месте. Да и большой нужды в ней не было: развитие автомобильной промышленности свело на нет популярность квадроциклов. 

Трициклы

Следующей ступенью развития направления ознаменовался 1967 год. По сути, именно с этого момента и началась история внедорожной мототехники.

Джон Плессингер – выпускник Академии Науки и Искусств Cranbrook близ Детройта – в качестве дипломной работы построил трехколесный мотоцикл для бездорожья, назвав его «Sperry-Rand Tricart» и расположив место пилота в удобном и устойчивом углублении.

Но на этом творческая муза Плессингера не успокоилась, и он принялся за создание Tricart Stretcher Dragster — трикарта особой конструкции с сильно вынесенным вперед колесом и напоминающего стрелу.

Этот странный на вид агрегат он соорудил лично для себя, чтобы участвовать в гонках и кататься по застывшему озеру.

  

Итак, Плессингер запатентовал результат своей дипломной работы и продал права на его коммерческое производство крупной компании, которая побудила к подобному бизнесу компании более мелкие.

Но им не суждено было остаться в истории: в 1970 году японская Honda, ставшая к тому времени одним из крупнейших производителей мотоциклов и автомобилей, выпустила гибрид автомобиля и мотоцикла – трицикл US 90 с мотором 70 см3. Однако детище гениального инженера Осаму Такеучи на его родине поначалу не прижилось. Зато в США его приняли на ура: вездеходный трехколесный мотоцикл снискал грандиозный успех на песках калифорнийских пляжей, продемонстрировав свою пригодность быть не только помощником по хозяйству, но и  прекрасным способом получения драйва от экстремального катания.

Американцам настолько понравился японский трицикл, что они даже сняли его в одной из частей Бондианы – фильме «Бриллианты навсегда» (

Diamonds Are Forever, 1971 г. ).

Honda запатентовала свое изобретение буквально со всех сторон, благодаря чему долго оставалась практически монополистом производства трехколесных вездеходов такой конструкции.

Однако в 1982 году конструктор Аки Гото (Aki Goto) из Suzuki сделал ход конем: добавил четвертое колесо к своему ALT125 и получил Suzuki QuadRunner LT125, а вместе с ним и хорошую нишу в отрасли.

Любопытно, что изначально четырехколесная модель создавалась как «развлекательное транспортное средство для начинающих». То есть более устойчивая схема с четырьмя колесами была призвана лишь облегчать неопытным райдерам процесс обучения, после чего они должны были пересаживаться на более мощные трехколесные мотовездеходы. К тому же добавление еще одного колеса означало утяжеление и усложнение конструкции, а значит, и подорожание. Но, несмотря на все нюансы, четырехколесники быстро оттеснили трехколесного конкурента как гораздо менее сбалансированного, устойчивого и весьма опасного при маневрах.

Вот тут – в Японии 1982 года – и начинается эпоха современных квадроциклов, ассоциирующихся со свободой, драйвом и покорением мест, раньше казавшихся неприступными для колесной техники.

Квадроциклы Polaris

А в 1985 году на «квадроарену» выходит компания Polaris с настоящим прорывом – первым в США 4-колесным квадроциклом Polaris Trail Boss. В нем впервые были использованы такие революционные для того времени технические решения, как автоматическая трансмиссия вариаторного типа (PVT), передняя подвеска квадроцикла типа MacPherson, задняя подвеска с большим ходом, дисковые тормоза на все колеса и полноразмерные сплошные подножки.

Одновременно с Polaris Trail Boss выпускалась и трехколесная модель Polaris Scrambler. Однако, не выпустив и 2000 экземпляров, в 1986 году ее сняли с производства, так как трехколесники потеряли актуальность.

  

Polaris Trail Boss, став на долгие годы эталоном полноценного 4-колесного ATV, здорово оживил рынок квадроциклов.

Polaris прочно заняли место в сердцах любителей езды по бездорожью. При этом каждый из производителей мототехники старался выпустить что-то новое, пытаясь привлечь покупателя объемом двигателя, оснащением, дополнительными возможностями. Однако никому не удалось сместить квадроциклы Polaris с пьедестала лидера в мире мотовездеходов.

Год за годом конструкторы и инженеры компании Polaris совершенствовали свои квадроциклы – как в плане технических характеристик, так и внешне. Особое внимание уделялось повышению уровня безопасности водителя ATV.

Уже в 1987 году появляется первая система автоматического полного привода AWD Polaris, которая автоматически подключает все четыре колеса квадроцикла, если необходима дополнительная тяга, и переключается на задний привод, если такая необходимость исчезает.

С 1996 года на квадроциклы Polaris Sportsman (впервые в отрасли!) устанавливается независимая задняя подвеска IRS, которая сводит к минимуму крен корпуса и обеспечивает плавность хода.

Подобные эксклюзивные технические решения в совокупности с высокой прочностью рамы, надежностью всех узлов и агрегатов сделали Sportsman одним из самых популярных квадроциклов во всем мире! Купить квадроцикл Polaris, продуманный и безотказный, желала добрая часть увлеченных райдеров.

   

Заботясь о том, чтобы сделать впечатления любителей активного отдыха еще ярче, Polaris разработал и с 2005 года вывел на рынок первую систему стандартизации аксессуаров Lock&Ride. Она позволяет в считанные минуты устанавливать и снимать всевозможные дополнительные аксессуары и опции для квадроциклов, включая ветровые стекла, зеркала, ограждения для грузовых площадок, защиту рук, систему обогрева водительского и пассажирского сидений, сумки короба, чехлы для ружей и даже отвалы для уборки снега.

В 2006 году компания Polaris выпускает первую на рынке ATV среднеразмерную модель квадроцикла с незавизимой подвеской IRS. Спустя год появляются первые квадроциклы с трансформируемым задним сиденьем.

2008 год можно считать значительной вехой в истории компании: был продан 1 000 000-й квадроцикл Sportsman.

2011 год ознаменовался выпуском Sportsman XP EPS 850 EFI самого мощного квадроцикла в отрасли с новым 850-кубовым двигателем мощностью 75 л.с.

Сегодня компания обладает едва ли не самым обширным рынком сбыта своей продукции, включая военную отрасль, что является лучшим подтверждением качества и надежности техники Polaris.

Преодолеть знойные пески, пройти сквозь туман по бездорожью на охоте, пробраться через таежные леса, справиться с рабочими завалами на земельном участке или выиграть соревнования по квадрокроссу – квадроциклы Polaris справляются со всем этим без особого труда.

 

Мотовездеходы Polaris UTV

В 1997 году появился RANGER – первый мотовездеход с совершенно новой концепцией: поперечной посадкой «side-by-side», автомобильным типом управления (с рулевым колесом) и каркасом безопасности. Но главное его отличие, разумеется, в утилитарном назначении. Его появление заметно стимулировало развитие нового класса многоцелевых утилитарных внедорожников UTV (Utility Terrain Vehicle). RANGER сразу оценили фермеры, для которых эти машины стали прекрасными помощниками в работе. Его смело можно назвать самым удобным, самым практичным и универсальным  мотовездеходом. Эта «рабочая лошадка» была создана для того, чтобы перевозить хозяйственные грузы, убирать снег, разгребать завалы и строительный мусор, даже выкорчевывать пни. В отдыхе RANGER тоже хорош – многие «распробовали» его в поездках на охоту, рыбалку и путешествиях по диким местностям. Не удивительно, что эта отрасль производства Polaris стала стремительно и интенсивно развиваться, и к сегодняшнему дню имеет большой модельный ряд со множеством спецификаций.

Квадроциклы. Зачем они нужны? - публикации компании «ДиЭмСи»

Наверное, никто уже не вспомнит, когда конкретно в нашей стране начали появляться первые четырёхколёсные мотовездеходы. Сейчас они стали одним из привычных для россиян видом транспорта. Однако у человека, далёкого от квадротусовки, до сих пор может возникнуть резонный вопрос: «А для чего же нужны эти ваши квадроциклы?» Попробуем разобраться.

Современные «квадрики» - четырёх или шестиколёсное транспортное средство относительно  небольших (по сравнению с автомобилем) габаритов, обладающее повышенной проходимостью. Всепролазным квадроциклы делают их малый вес, полный привод на все колёса, наличие пониженной передачи и возможность обуть свой «квадрат» в зацепистые покрышки с рельефным рисунком протектора. Квадроцикл – по-настоящему универсальный транспорт. Он сможет проехать там, где завязнет даже подготовленный внедорожный автомобиль. Его можно использовать не только летом, как мотоцикл, и не только зимой, как снегоход.

Квадроциклы используют в утилитарных и спортивных целях, не удивительно, что это породило разделение на утилитарные и спортивные «квадрики». Однако помните – на  утилитарниках также можно неплохо гонять!

Утилитарное применение мотовездеходов является прямым следствием их компактности и высокой проходимости. Квадроцикл в опытных руках человека, умеющего управлять им, не спасует перед дорогой любого качества или полным её отсутствием. Маршруты, проложенные по практически любому рельефу, пески, болота, снежная целина, жидкая грязь и глубокие колеи – всё ему по плечу. Так что совсем не удивительно, что этот вид транспорта уже давно был взят на вооружение завсегдатаями диких безлюдных мест: охотниками, рыбаками, лесниками и геологоразведчиками. Более того – квадроциклы в прямом смысле служат в армии: в пограничных войсках и подразделениях специального назначения.

Ещё одна категория «утилитарных» квадроциклистов – фермеры и жители сельских районов. Квадроцикл может стать незаменимым помощником в приусадебном хозяйстве, полностью заменив собой мини-трактор. Перевезти груз, вспахать огород, убрать выпавший снег, постричь газон – всё это можно сделать при помощи вашего маленького четырёхколёсного помощника. Дело за малым – купить и установить необходимое навесное оборудование.

Ну и конечно, квадроцикл – это скорость, драйв, источник адреналина и генератор неподдельного удовольствия. Не важно, отправились ли вы на исследование соседнего с дачей леса, на покорение сложного и протяжённого туристического маршрута, или на настоящие гонки – квадроцикл поможет вам в любом из этих дел. Безусловно, для серьёзных занятий спортом – конечно, если вас это увлечёт – потребуются определённые затраты на тюнинг и дополнительное оборудование. Это не дёшево,  однако всё познаётся в сравнении. Скажем по секрету, что многие участники автомобильных гонок со временем пересаживаются на «квадрики»: прокачать «квадрат» до уровня, когда вы можете  рассчитывать на призовые места в гонках, обойдётся гораздо дешевле по сравнению с автомобилем.

Ну и наконец, не стоит забывать о детских квадроциклах. Это отличный подарок подрастающему поколению, который позволит приобщить отпрысков к хобби родителей и отвлечь ваших детей от многих гораздо менее полезных увлечений – согласитесь, ради такого денег на покупку детского «квадрика» совсем не жалко.

« вернуться

технические параметры, разновидности и условия эксплуатации

Все виды транспорта, кроме спецтехники, можно разделить на две большие группы: дорожные и внедорожные. Это касается как авто, так и мототехники. Разница между ними колоссальная, поскольку одни создаются для передвижения по ровным асфальтированным дорогам, другие предназначены для эксплуатации в условиях частичного или полного бездорожья со всеми вытекающими последствиями.

Популярным транспортом из категории внедорожных средств сегодня считается квадроцикл. Размокшая грязь, песчаники, глина, кочки, ухабы и разного рода неровности — подходящие условия для езды на квадроцикле. Растущий спрос на четырехколесную внедорожную мототехнику объясняется повышенными показателями проходимости, удобством эксплуатации, экономией горючего и относительно недорогим обслуживанием.

Что такое квадроцикл

Квадроцикл — четырехколесное транспортное средство, относящееся к классу мототехники, предназначенное для езды по пересеченной местности в условиях частичного или полного бездорожья, но также может ездить погрунтовым и асфальтированным дорогам. Имеет повышенные характеристики проходимости, снабжается двигателем с повышенной мощностью и преимущественно автоматической КПП (вариатор), реже механической.

В западных странах к названию квадроцикла добавляют аббревиатуру «ATV», которая расшифровывается, как «All Terrain Vehicle» (транспортное средство для всех видов поверхности) или SSV — «Side-by-side Vehicle» (что в корректном переводе означает «движущиеся бок о бок»). Универсальность эксплуатации — один из главных принципов, заложенных в концепцию создания внедорожной техники, именуемой также мотовездеходами или снегоболотоходами.

На квадроцикле возможно ездить и в городе, однако технические параметры, включая структуру двигателя, ходовую часть с независимой подвеской и четыре колеса с большими протекторами, свидетельствуют о том, что квадроцикл изначально создавался для езды по бездорожью. Поэтому покупать такую технику для передвижения в городе — идея, лишенная смысла и логики. Если только речь не идет о спортивных моделях, предназначенных для езды преимущественно по ровным поверхностям.

Устройство квадроцикла и принцип его работы

Техническое устройство мотовездеходов стандартное и понятное каждому, кто хотя бы немного разбирается во внутреннем строении авто и мототехники.

  1. На большинстве моделей устанавливаются четырехтактные двигатели с разной мощностью — 100 до 1000 куб. см. Зависит от класса техники и предположительного направления эксплуатации. На квадроциклы устанавливают как дизельные, так и бензиновые двигатели, зависит от области эксплуатации мототехники.
  2. Квадроциклы, ввиду эксплуатационных особенностей, чаще снабжаются автоматическими коробками передач, или вариаторами, работающими в положениях повышенных или пониженных передач. Однако выпускаются модели и с механической КПП, но их меньше, поскольку ручное переключение передач нецелесообразно при езде по бездорожью.
  3. Система, передающая крутящий момент колесам, может быть карданной или цепной. На квадроциклы, предназначенные для езды по труднопроходимой местности, устанавливают карданные приводы, что делает их более надежными, но добавляет вес технике. На спортивные и универсальные (утилитарные) мотовездеходы ставят цепные приводы.
  4. Ввиду того, что ATV и SSV техника рассчитана на эксплуатацию в сложных, иногда экстремальных условиях, к ней предъявляются повышенные требования к подвеске. Большинство моделей снабжается ходовой системой, которая состоит из двух рычагов, маятниковой подвески на задней оси, переднего амортизатора и гидравлического амортизатора. Модели, рассчитанные на эксплуатацию в сложных условиях, имеют независимую подвеску с гидравликой на каждом колесе.
  5. Система охлаждения бывает воздушной или жидкостной. Воздушная система проще в обслуживании, справляется с функцией охлаждения двигателя при средних нагрузках. Жидкостная система охлаждения сложнее, но и намного эффективнее.
  6. За «плотное» сцепление с поверхностью, степень погружения в мягкий грунт и маневренность отвечают ширина шины и размер протектора. Спортивные квадроциклы, предназначенные для езды по ровным, твёрдым или асфальтовым покрытиям, обычно снабжаются шинами с небольшим протектором. Для пересеченной местности с небольшими перепадами уровня поверхности подойдут шины с протектором средней высоты. Грязь, песок, мокрый берег реки, глина, камни — для таких условий используют шины с большим агрессивным протектором.

Это основные составляющие квадроцикла, на основе которых делается выбор в пользу той или другой модели.

Преимущества квадроциклов от канадской компании BRP

Канадская компания Bombardier Recreational Products (BRP) специализируется на производстве снегоходов и квадроциклов. В истории компании, которая началась в 1942 году, предпринимались попытки запуска производства внедорожников, однако главное направление — разработка современных мобильных средств передвижения, рассчитанных на нетипичные условия эксплуатации.

Популярность внедорожной техники BRP объясняется следующими критериями:

  • высокая надежность квадроциклов, что подтверждается длительным сроком эксплуатации;
  • исключительное качество всех деталей;
  • внушительный модельный ряд мотовездеходов, включающий различные виды техники: спортивный, утилитарные и туристические;
  • вся техника компании BRP оснащена современными технологическими системами;
  • инженеры-конструкторы компании постоянно разрабатывают и внедряют новые концепты и технологические решения, создавая мобильные средства передвижения с уникальными параметрами, внешним видом и техническими характеристиками.

Главное отличие компании от других производителей — стремление создавать более технологически совершенную, отличающуюся от других по внешнему виду и техническим параметрам технику.

Виды квадроциклов

Согласно современной классификации, квадроциклы разделяют на виды:

  • спортивные;
  • утилитарные;
  • туристические.

Каждый вид имеет ряд уникальных характеристик, отличается по параметрам и предназначен к различным условиям эксплуатации.

Спортивные квадроциклы

Квадроциклы, относящиеся к классу спортивных, в значительной степени отличаются от прочих видов. Основной упор делается на мощность двигателя, независимую подвеску и цепной привод. Предназначена спортивная ATV и SSV техника для скоростной езды по асфальтированной, грунтовой и других ровных поверхностях. Легко переносит прыжки и жесткие приземления, быстро набирает скорость, часто укомплектовывается механической коробкой передач.

Спрос на спортивные квадроциклы средний, поскольку он плохо справляется с ездой по сложной местности, и не может преодолевать сложные препятствия в виде заболоченностей, илистого грунта, каменных навалов и сильных перепадов уровня поверхности.

Утилитарные (универсальные) квадроциклы

Утилитарные квадроциклы — наиболее популярный и распространенный вид мотовездеходов. Отличается повышенными показателями проходимости, большим весом и более широкими эксплуатационными возможностями. Часто покупается для поездок на рыбалку и охоту, для хозяйственных нужд (может быть оснащен фаркопом и лебедкой), краткосрочных путешествий по пересеченной местности. Мощный, надежный, выносливый. Считается универсальным. Обычно снабжается двигателем мощностью от 500 до 1000 куб. см.

Туристические квадроциклы

Туристические квадроциклы предназначены для длительных поездок и путешествий, поэтому оснащаются множеством полезных опций для комфорта. Туристическая SSV техника часто имеет крышу и несколько пассажирских мест. Эти квадроциклы больше по размеру, имеют внушительный багажник, в этих моделях устанавливается стандартный автомобильный руль.

На туристические модели устанавливают мощные двигатели, полноценный привод и широкие шины для лучшего сцепления с поверхностью. Отличаются от квадроциклов других видов достаточно высокой стоимостью.

Выбор квадроцикла под разные условия эксплуатации

Выбор квадроцикла — задача ответственная, поскольку подобная техника должна выбираться с учетом предполагаемых условий эксплуатации. Есть большая разница между техникой для выезда на рыбалку или охоту и квадроциклами для спортивных соревнований или выполнения трюков. Поэтому выбор должен делаться с учетом следующих направлений деятельности:

  1. Для охоты, рыбалки и хозяйственных нужд. Для подобных видов деятельности чаще приобретают утилитарные квадроциклы, отличающиеся универсальными характеристиками. Средний по объёму бак, полный привод, дизельный или бензиновый двигатель мощностью от 50 л.с. (от 500 куб. см и выше), грузоподъемность — около 150 кг, ширина колес от 170 мм, дорожный просвет — 10 см. Подходящие модели: OUTLANDERMAX 570 DPS и OUTLANDER MAX 650. Также можно обратить внимание на уникальные модели с шестиколесной базой: OUTLANDERMAX 6x6 650 или OUTLANDERMAX 6x6 1000.
  2. Для скоростной езды по ровным поверхностям и пересеченной местности с небольшими перепадами подойдут модели, имеющие бензиновый двигатель с инжектором от 800 куб. см и выше. Подходящие модели: RENEGADE 1000 RXXC или MAVERICK XRS TURBO.
  3. Туристам, имеющим склонность к экстремальным увлечениям, подойдут модели со следующими параметрами: бензиновый двигатель объемом от 750 куб. см, полный карданный привод с независимой подвеской, жидкостное охлаждение, большой бак и грузоподъемность от 250 кг и больше. Подходящие модели: MAVERICK TRAIL 800 DPS и MAVERICK SPORT MAX 1000 DPS.

Какой квадроцикл выбрать начинающему

Выбор ATV/SSV техники для начинающего — ответственный процесс, поскольку первый квадроцикл не должен разочаровать владельца ни техническими параметрами, ни характеристиками эксплуатации. Лучше выбирать из категории «утилитарные», поскольку утилитарные квадроциклы более универсальны, и помогут определиться, какой стиль вождения предпочтительнее.

Квадроцикл для начинающего должен обладать следующими характеристиками:

  • достаточный запас мощности (от 50 л.с.), чтоб не было проблем с преодолением препятствий;
  • независимая подвеска для комфортной езды в любых условиях;
  • автоматическая коробка передач или вариатор;
  • средние по размеру колеса.

Подходящие модели для начинающих: OUTLANDERMAX 570 DPS или OUTLANDERMAX 650 XT.

Критерии выбора поддержанных квадроциклов

Покупка поддержанной техники — всегда риск, даже если продавцом выступает компания, заслуживающая доверия. Поэтому перед покупкой б/у квадроцикла необходимо проверить работоспособность всех систем и агрегатов, обращая особое внимание на:

  • наличие жидкости в системе охлаждения и целостность радиатора;
  • состояние подвески, рычагов и амортизаторов ходовой части;
  • степень износа протектора шин;
  • работоспособность трансмиссии, особенно если КПП механическая;
  • исправность тормозной системы.

Некоторые системы можно легко проверить при осмотре, другие необходимо тестировать в движении, включая тесты разгона, торможения, работу коробки передач. Лучше, если проверку исправности систем квадроцикла будет проводить мастер, имеющий соответствующие знания и опыт.

Квадроциклы и багги: сходства и отличия

Любой человек хотя бы раз в жизни в том или ином контексте слышал слово «квадроцикл», а вот услышав вопрос «Что такое багги?» многие задумаются. И уж вряд ли смогут сказать, чем они отличаются от квадриков. Но мы попытаемся разъяснить, тем более что знание информации может пригодиться при выборе квадроцикла.

Итак, «багги» в переводе с английского означает «кабриолет» и представляет собой внедорожник, на котором можно ездить по любым дорогам. Если обратиться к истории, то можно узнать, что слово «багги» впервые стало употребляться в США более полувека назад, и вначале означало старый автомобиль, который, например, попал в аварию, потерял стекла, а то и кузов целиком. В результате на нем уже нельзя было ездить по городским дорогам, а вот для гонок по пустыне он был отличным вариантом. С тех пор соревнования на баггах стали проводиться с завидной регулярностью и стали распространяться по всему миру.

Сегодня багги – это открытые автомобили с трубчатой рамой, нескольких разновидностей. Некоторые из них могут быть оснащены автомобильными двигателями, некоторые – ветровыми стеклами и крышами, другие – обладать возможностью крепления прицепов для перевозки крупных грузов…

Так в чем же их сходства и различия с квадроциклами?

  • Маневренность: присуща и тем, и другим.
  • Область применения: и те, и другие применяются как для проведения соревнований, так и для бытовых нужд: съездить на охоту, рыбалку, в лес, на дачу.
  • Вместительность: багги вместительнее квадроциклов, и при этом еще имеют возможностьюкрепления прицепа.
  • Проходимость: заднеприводные багги сравнимы с мотовездеходом, а полноприводные превосходят его, приравниваясь к скоростным джипам.
  • Безопасность: четыре ремня безопасности и металлическая рама делают багги гораздо более безопасной техникой. Если они перевернутся, то всего лишь погнется каркас, а если произойдет лобовое столкновение, то трубы гарантируют необходимое жизненное пространство.
  • Устойчивость: благодаря низкому центру тяжести, багги устойчивее квадриков.

И самое интересное: квадроцикл при регистрации принадлежит к внедорожникам класса А и не имеет права на передвижения по дорогам общего пользования. Багги же считаются мототранспортным средством – регистрируются по категориям С или В и могут передвигаться по общим дорогам.

Но, несмотря на все плюсы, следует упомянуть и самый большой минус баггов – немалые габариты.

И самое главное - обе эти модели дарят солидную порцию адреналина и взрыв незабываемых ощущений при езде своим владельцам.

Утилитарные и спортивные квадроциклы — в чем разница?

Первые квадроциклы сошли с конвейера известного японского производителя Honda еще в 1970 году, представляя собой трехколесные мотоциклы, характеризующиеся большей устойчивостью по сравнению с обычными моделями. По идее производителя они должны были стать, прежде всего, сельскохозяйственным оборудованием, с широкими функциональными возможностями. Однако крестьяне, славящиеся своей консервативностью, не оценили удобства нового транспорта, зато оценили его любители активного отдыха, увидев в нем отличную устойчивость и потрясающую проходимость. Чтобы добиться идеальной формы понадобилось десять лет и четвертое колесо, и тогда квадроцикл приобрел привычный для нас внешний вид.

Сегодня каждый уважающий себя производитель начал или планирует выпуск подобной техники, при этом среди известных имен загораются и новые звезды. Квадроциклы Godzilla – одно из последних открытий китайского мотопрома, сочетающие в себе умеренную цену с неплохим качеством сборки. Эти аппараты приобрели особую популярность у россиян благодаря простоте управления и практичности использования. Для того чтобы чувствовать себя за рулем такого аппарата уверено, вам совершенно не нужно обладать особыми знаниями или быть развитым физически. Проходимость их давно превзошла проходимость другого транспорта из серии внедорожников, при этом цена заметно уступает цене джипов и мотоциклов класса эндуро. Да и обслуживание квадроцикла не влетит вам в копеечку, экономичность в расходе топлива и низкая цена запчастей, которые к тому же редко ломаются, делает приобретение это транспорта выгодным. Основной принцип конструкции квадроцикла — максимальная простота и надежность, а значит, ремонт будет редким и недорогим. Кроме того, квадроциклу легко поддаются такие броды, где завязнет даже транспорт на гусеничном ходу, а владелец джипа вообще будет объезжать его десятой дорогой.

Квадроциклы Godzilla, как и квадроциклы других марок принято делить на два основных типа – классические или утилитарные и спортивные. При этом различие отражается не только в назначении, но и в конструкции аппаратов, при этом различия могут быть настолько значительны, что конструкция напрямую определяет функциональную принадлежность, предназначение спортивных квадроциклов определяется их названием — это аппараты, разрабатываемые для гонок, спортивных соревнований и выполнения трюков. Гонки эти могут быть самыми разнообразными. На сегодня не проводятся разве что гонки на воде, остальные же виды покрытия давно покорились колесам спортивных квадроциклов. Размеры спортивных мотовездеходов обычно минимальны, а конструкция направлена на достижение максимальных скоростей и управляемости, которая на таких скоростях становится критичной. Кроме того, чем меньше вес квадроцикла, тем проще ему совершать маневры и входить в самые экстремальные повороты. Профессиональный спортивный квадроцикл может разгоняться до 150 километров в час, оставаясь при этом управляемым и предсказуемым. Спортивные квадроциклы Godzilla — заднеприводные аппараты. Именно благодаря этому достигается необходимая динамика и ускорение разгона.

Внешне отличить спортивный квадроцикл можно по небольшому диаметру колес, которые к тому же располагаются на жесткой подвеске. Агрессивная внешность такого квадроцикла определяется повышенными аэродинамическими характеристиками, сейчас, когда счет идет на доли секунды, малейшая деталь может сделать вас победителем или проигравшим. Подвеска обычно регулируемая, ее длинна обычно достаточно большая — до 280 мм, хотя можно встретить и модели с небольшим ходом. Дело в том, что на разных дорожных покрытиях квадроциклы с разной длиной подвески могут чувствовать себя по разному удобно. Малый дорожный просвет так же позволяет улучшить аэродинамику и снизить общий вес квадроцикла. Клиренс редко превышает 150 миллиметров. Вообще конструкторы идут на максимальные ухищрения для облегчения спортивных аппаратов, так на некоторых даже нет электростартера, а запуск осуществляется механикой. Спортивные двигатели высокооборотны и зачастую форсированы, чтобы иметь возможность выжать из аппарата максимум возможностей. Понятно, что для достижения высокой скорости приходится жертвовать многим, в том числе и комфортом, при езде на таком квадроцикле вы отчетливо прочувствуете все неровности поверхности на себе. Зато вы получаете динамичный аппарат с высокой проходимостью.

Утилитарные квадроциклы — наследники первых ATV, которые создавались в свое время исключительно для хозяйственных нужд. И по сей день в самых современных моделях вы можете увидеть черты первых тружеников. Это и прочная ходовая с зависимой передней подвеской и независимой задней, и мощные двигатели и, конечно же, вместительный багажник. В отличие от спортивного, утилитарный квадроцикл не должен быть быстрым и легким, его основные качества — надежность и удобство, что достигается всей его конструкцией. Хороший квадроцикл легко заменит вам небольшой трактор, что подтверждается разработкой для него большого количества навесного оборудования сельскохозяйственного назначения. В тоже время он легко домчит вас до ближайшего рыбного местечка, а при необходимости отвезет домой самый удачный улов.

Неудивительно, что именно утилитарные квадроциклы выбирают те, кто ценит практичность и удобство, хотя конечно выбор вашего квадроцикла будет определяться только вами.

ATV или UTV: беглый взгляд на различные преимущества каждого

Принимая важные жизненные решения, важно помнить обо всех возможных вариантах, и добавить новую игрушку в свой арсенал внедорожников - нетрудно. исключение. Часто задаваемый вопрос, который задают люди при поиске новой игрушки для бездорожья: «, в чем разница между квадроциклом и UTV? ”Хотя оба имеют свои преимущества, есть несколько различий, которые могут повлиять на ваше мнение, когда вы решите купить.

Квадроцикл (вездеход), также известный как «квадроцикл» или «четырехколесный автомобиль», предназначен для водителей-одиночек. UTV (внедорожник) имеет тенденцию быть мощнее и позволяет ездить «бок о бок», поэтому некоторые просто называют его «бок о бок» или для краткости «SXS».

Квадроцикл меньше, чем UTV, и часто лучше подходит для ограниченного пространства и быстрых поворотов (вот почему эти машины используются для гонок). Квадроциклы, как правило, более требовательны к управлению физически, так как для оптимального контроля вам необходимо сесть на сиденье и сохранять равновесие.Но если вы предпочитаете кататься в одиночку, они также доставляют много адреналина!

С другой стороны, если вы предпочитаете кататься с другими, и если вы заботитесь о безопасности, UTV будет вашим лучшим выбором. Поскольку UTV больше по размеру, они позволяют вам ездить с несколькими пассажирами и, как правило, более удобны из-за их скамейки или ковшеобразных сидений в стиле автомобиля и каркаса безопасности. Более крупный корпус UTV выгоден еще и потому, что он предназначен для буксировки, а большинство UTV имеют место для хранения вещей, которое предлагает разумный способ упаковать ваше снаряжение.

Когда дело доходит до стоимости, стандартный квадроцикл обычно дешевле, чем UTV, но это имеет смысл, если учесть дополнительные функции безопасности (например, каркас безопасности, ремни безопасности, ветровое стекло), не говоря уже о многих модификациях, которые могут быть сделано. Хотя и квадроцикл, и UTV можно модифицировать для повышения производительности, популярные модификации UTV (например, четырехколесная независимая подвеска, гидроусилитель руля, специальное освещение), как правило, имеют более высокую цену.

При составлении бюджета для вашего внедорожника обязательно учитывайте защитное снаряжение и аксессуары, такие как шлемы, защитную одежду, перчатки, сверхмощную обувь и погрузочные рампы для удобства транспортировки. Если это необходимое защитное оборудование приводит к превышению бюджета, вам следует подождать и сэкономить, прежде чем совершать покупку.

В конечном итоге выбранный вами автомобиль должен подходить именно вам. Если вы предпочитаете кататься в одиночестве, хотите сэкономить и наслаждаться приливом адреналина от езды на автомобиле, способном развивать высокие скорости и маневрировать, квадроцикл - это то, что вам нужно.

Однако, если вам нужен автомобиль с большей функциональностью, способностью безопасно перевозить больше людей, а также больше снаряжения, и если вам нравится идея настраивать колеса, осветительный комплект и подвеску вашей поездки, тогда UTV подойдет вам просто отлично.

Независимо от того, какой тип внедорожника вы выберете, вы обязательно получите удовольствие, проносясь по тропам, преодолевая дюны и путешествуя по природе! Веселитесь и будьте в безопасности!

В чем разница между квадроциклом и SxS UTV?

Когда использовать квадроцикл?

Квадроциклы


обычно легче перевозить на большие расстояния, чем UTV, поскольку они подходят для большинства полноразмерных пикапов и многих стандартных грузовых прицепов.
Рассматривая квадроцикл или UTV для работы и сельскохозяйственных работ, помните, что квадроцикл быстрее садится и садится, что может быть преимуществом при выполнении определенных работ в поле.Они также более узкие, что означает, что вы можете проскользнуть через узкие ворота, узкие тропы и другие препятствия, мешающие въезду на UTV. В то время как более крупные грузовые автомобили бок о бок обеспечивают больше места и возможностей для перевозки, у универсальных квадроциклов есть что предложить с их грузовыми стойками и буксировочными возможностями. Если требуется дополнительная грузоподъемность, можно использовать трейлеры, чтобы восполнить недостаток хозяйственной платформы на квадроцикле.

При маневрировании по сложной бездорожью


Квадроцикл является более маневренным транспортным средством по сравнению с UTV, поскольку квадроциклы могут легко преодолевать крутые повороты, густую древесину или кустарник.Кроме того, узкие внедорожные тропы могут быть открыты только для квадроциклов (и мотоциклов / мотоциклов), хотя на некоторых ограниченных маршрутах можно проехать 50-дюймовые SxS UTV.

Если вы хотите сэкономить деньги


В зависимости от того, как вы в первую очередь используете автомобиль, любой тип машины дает относительную экономию затрат. Средний квадроцикл будет стоить меньше, чем средний UTV. Так что бюджетный внедорожник вполне может остановить свой выбор на квадроцикле. Тем не менее, если у вас есть семья, которая любит кататься по бездорожью, бок о бок, который может взять с собой в поездку всех, может быть более рентабельным, чем снабжение каждого их собственным квадроциклом.

Что такое UTV?


Что такое UTV? Даже если вы никогда не ездили на нем, скорее всего, вы его видели. Популярность этих универсальных внедорожников продолжает стремительно расти, и в наши дни их можно увидеть как на местных маршрутах, так и на гонках по бездорожью.

Также называемый Side-by-Side (SxS), UTV может похвастаться от четырех до шести колес и скамейкой или сиденьем-ковшом с ремнями безопасности для шести пассажиров. Водитель UTV управляет машиной с помощью рулевого колеса и ножных педалей.Кабина UTV защищена дугой безопасности или клеткой, с возможностью добавления переднего и заднего ветровых стекол или даже полностью закрытой кабины для дополнительной защиты.

UTV представляют собой своего рода золотую середину между мотоциклами для бездорожья и четырехколесными автомобилями с одной стороны спектра внедорожников и полноразмерными внедорожниками с другой.

Когда использовать UTV


Люди тянутся к UTV по многим причинам и целям. Рекреационные внедорожники могут получить доступ к большому количеству трасс с помощью Side-by-Side, включая (с моделями меньшей ширины) более ограниченные маршруты, запрещенные для полноразмерных буровых установок.Охотники ценят как способность UTV преодолевать примитивные тропы и пересеченную местность, так и его способность буксировки, которая также является главной достопримечательностью для многих фермеров, владельцев ранчо и других, нуждающихся в жесткой поездке с большой грузоподъемностью и полезная нагрузка.

Разница между четырехколесным автомобилем, квадроциклом и квадроциклом - ATV Helper

Вы, возможно, слышали, что эти термины часто используются как синонимы. Но в чем разница между квадроциклом, квадроциклом и квадроциклом? Ну, все четырехколесные автомобили - квадроциклы, и все квадроциклы - квадроциклы.Но не все квадроциклы - квадроциклы, и не все квадроциклы.

Квадроцикл - это вездеход с тремя или более колесами, включая четырехколесные и квадроциклы. Квадроцикл - это четырехколесный квадроцикл, который может быть либо двухколесным, либо четырехколесным. Четырехколесный автомобиль - это квадроцикл с полным или полным приводом.

Это могло показаться запутанным, поэтому я более подробно остановлюсь на каждом термине в отдельности. Многие люди используют эти термины как синонимы, но они могут не всегда быть технически правильными.Давайте поговорим о том, почему.

ATV - вездеход

Определение вездехода - это небольшой открытый автомобиль с одним или двумя сиденьями и тремя или более колесами с большими шинами, предназначенный для использования на пересеченной местности. Это прямо из Оксфордского словаря здесь.

Но если вы посмотрите определение Американского национального института стандартов (ANSI). Они определяют квадроцикл как транспортное средство, которое передвигается на шинах низкого давления, с сиденьем, на котором сидит оператор, с рулем для управления.Это определение более точно определяет, что термин «квадроцикл» используется чаще всего, но не является определением вездехода.

Несмотря на то, что в определении говорится «маленький открытый мотор», термин «квадроцикл» используется для описания чего угодно, от небольших трехколесных транспортных средств до больших внедорожных джипов. Даже шестиколесные транспортные средства попадают в эту категорию, потому что определение требует, чтобы у них было только три или более колес.

Возможно, вы также слышали термин UTV - внедорожники, или бок о бок.Это тоже технически квадроциклы. Чаще всего термин «квадроцикл» используется для обозначения универсальных четырехколесных транспортных средств, которые предназначены для перевозки тяжелых грузов и выполнения дворовых или сельскохозяйственных работ.

Quad

Если вы посмотрите определение квадроцикла, вы, скорее всего, найдете что-нибудь о квадроцикле в кампусе колледжа или что-то в этом роде. Но в мире бездорожья квадроцикл - это четырехколесный квадроцикл.

Квадроциклы в основном называют забавными квадроциклами для отдыха. Они отлично подходят для трейловой езды, и вы, возможно, даже видели гонки по мотокроссу с участием различных типов квадроциклов.Для веселой езды и гонок квадроциклы обычно бывают только заднеприводными, но есть и четырехколесные квадроциклы.

Four Wheeler

Определение четырехколесного автомобиля - это четырехколесное транспортное средство. Это прямо от Мерриам Вебстер, найденного здесь. Я знаю, это не совсем удовлетворительное определение. Это означает, что все, что имеет четыре колеса, можно назвать четырехколесным.

Но в сообществе внедорожников это обычно не так. В большинстве случаев люди будут называть квадроцикл четырехколесным, только если у него полный привод, иначе они бы назвали его квадроциклом.

Грузовики и джипы, специально построенные для езды по бездорожью с полным приводом, также называются четырехколесными. Подумайте о четырехколесном автомобиле как о взрослой игрушке с полным приводом.

Итак, как видите, в некоторых случаях вполне разумно менять эти термины местами, и многие люди будут менять их неправильно. Подумайте об этом так: квадроцикл или четырехколесный автомобиль - это больше рабочий автомобиль, а квадроцикл обычно больше для развлечения или гонок. Я надеюсь, что это помогло прояснить разницу между квадроциклом, квадроциклом и квадроциклом.

Роб

Это я топлю еще один квадроцикл. Я люблю ездить независимо от того, что это такое: снегоходы, квадроциклы, мотоциклы для бездорожья и все остальное по бездорожью. Я испытал довольно много машин и хотел бы поделиться этим опытом здесь.

Недавние сообщения

ссылка на Как работает сцепление ATV: Эксплуатация и техническое обслуживание Ссылка на Как работает карбюратор ATV: Полное руководство

Как работает карбюратор ATV: Полное руководство

Карбюратор ATV выполняет жизненно важную роль смешивания воздуха и бензина (в нужное количество), прежде чем заливать смесь в цилиндры квадроцикла. Хотя это обычно не используется в современных выпусках ATV, ...

В чем реальная разница между квадроциклами и UTV?

Квадроциклы и UTV - это братья и сестры внедорожников, а не близнецы.

С таким количеством уникальных уголков страны, которые нужно исследовать, и таким небольшим количеством транспортных средств, которые действительно могут покорить природу, ваши приключения могут показаться ограниченными. То есть, если вы не едете на вездеходе (ATV). Эти малыши преуспевают в тех областях, о которых другие внедорожники, такие как ваш грузовик или мотоцикл двойного назначения, даже не мечтают.

Но что, если вы ищете что-то более универсальное? Что-то, что вы можете взять с собой на бездорожье и использовать для выполнения рабочих задач? Войдите в служебный автомобиль (UTV). Как и его аналог квадроцикла, UTV могут справиться с трудностями, не пропуская ни секунды. и тянут тяжелые грузы, которые вы не осмелились бы перемещать самостоятельно.

Тем не менее, в чем на самом деле разница между квадроциклами и UTV? Давай посмотрим, ладно?

Покорите любую местность или любую задачу, купив подержанные UTV s и квадроциклы в RumbleOn .

Подумайте обо всех тех удовольствиях, которые вы можете получить от обмена ATV или UTV! Если вы хотите сделать покупки подержанных квадроциклов или найти подержанный внедорожный байк на продажу, у нас есть впечатляющий выбор UTV и квадроциклов для продажи.


Что такое квадроцикл и в чем он преуспевает? Квадроциклы

(обычно называемые «квадроциклами») - это четырехколесные внедорожники, хотя некоторые из них имеют только три колеса. Они используются в основном для развлекательных мероприятий, таких как катание по пересеченной местности и охота, и вы также можете соревноваться с ними в гонках.

Конструктивно квадроциклы - это компактные транспортные средства, в которых одновременно могут разместиться не более двух человек: один гонщик и один пассажир. Рулевое управление приводится в действие набором рулей, и водители сидят на сиденье так же, как это сделал бы мотоциклист.

Быстрые и маневренные квадроциклы созданы для преодоления практически любых препятствий, включая глубокие колеи, большие камни, крутые подъемы и спуски, ручьи, снег и практически любые другие природные элементы. Эти машины легко справляются с поворотами и резкими изменениями направления благодаря таким системам, как электронный усилитель рулевого управления (EPS) и трансмиссии 4X4.

В целом, квадроциклы - популярный выбор среди любителей приключений. Если вы предпочитаете исследовать неизведанную территорию в одиночку, выбирайте квадроцикл и убедитесь, что вы подберете подходящий квадроцикл - иначе вы не будете чувствовать себя уверенно на нем!

Что такое UTV и в чем его сильные стороны?

UTV, или бок о бок (SxS), также квалифицируются как квадроциклы, хотя некоторые могут иметь до шести колес для более специализированных задач. Однако, в отличие от квадроциклов, UTV управляются рулевым колесом и могут вместить до четырех человек: одного водителя и трех пассажиров.Как правило, они быстрее и мощнее квадроциклов, но не так маневренны.

Традиционно UTV служат скорее для служебных целей, но их также можно использовать для отдыха. Они отлично подходят для фермеров и других рабочих, которые владеют большой площадью земли и вынуждены перевозить тяжелые материалы, такие как корм для животных, сено и другие громоздкие материалы.

В дополнение к тому, что эти автомобили предлагают множество возможностей для хранения вещей, эти автомобили также оснащены функциями безопасности, включая кабину, лобовое стекло, дуги безопасности и «удерживающие устройства» (ремни безопасности), которые считаются стандартными для всех UTV.Таким образом, в зависимости от того, где вы путешествуете и насколько опасна местность, UTV могут быть предпочтительным выбором для бездорожья просто из-за мер безопасности, которые они применяют. Как и квадроциклы, они также имеют возможности 4X4, но не оснащены стандартным EPS.

Наконец, UTV обычно дороже квадроциклов, но их универсальность делает их отличным вложением средств.

И вот оно! Независимо от того, какой автомобиль для силового спорта вы выберете, у вас есть возможность настроить любой автомобиль в соответствии с вашими потребностями.В любом случае, вас ждет поездка на всю жизнь с одним из этих малышей на буксире.


Где я могу купить подержанный квадроцикл в Интернете?

Готовы купить подержанные квадроциклы или UTV на крупнейшем интернет-магазине? Вы можете покупать внедорожные мотоциклы, подержанные квадроциклы, UTV и многое другое с RumbleOn! Все аттракционы Rumble Ready поставляются с гарантией возврата денег и доставкой от двери до двери! Начать сейчас.

ATV против UTV: в чем разница?

ATV vs. UTV: основы

Что мы можем определить как квадроцикл по сравнению с UTV? Вот основные определения:

- Вездеход или квадроцикл, также называемый четырехколесным или квадроциклом, представляет собой небольшой внедорожник. Управление квадроциклами осуществляется с помощью руля, и у них есть раздельное сиденье, на котором обычно может разместиться только один гонщик. Большинство квадроциклов не имеют встроенной защиты от опрокидывания.

- внедорожник или UTV, также называемый бок о бок или прогулочным внедорожником (ROV), представляет собой внедорожник, в котором водитель и пассажир сидят бок о бок.У UTV есть скамейки или иногда ковшеобразные сиденья, и управление ими осуществляется с помощью рулевого колеса, а не руля. Большинство UTV имеют встроенную защиту от опрокидывания в виде клетки на крыше транспортного средства.

Квадроцикл больше похож на четырехколесный внедорожный мотоцикл, в то время как многие UTV выглядят как прочные внедорожные тележки для гольфа. Как мы увидим, присущие этим автомобилям конструктивные различия делают их совершенно разными.

Какие квадроциклы используются для Квадроциклы

используются во всем мире как для работы, так и для отдыха.Их часто используют в сельском и лесном хозяйстве, поскольку они удобны для доступа в труднодоступные места и передвижения по сложной местности. Вы также обнаружите, что их используют поисково-спасательные операторы, правоохранительные органы в удаленных районах, геодезисты и профессионалы нефтегазовой отрасли.

Квадроциклы

также являются популярными транспортными средствами для силовых видов спорта. Гонки на квадроциклах - увлекательное хобби, а катание на квадроциклах по пересеченной местности отлично подходит для тех, кто хочет одновременно наслаждаться природой и спортивным спортом. Многие популярные туристические направления теперь предлагают туры на квадроциклах, которые отправляют райдеров в увлекательные поездки по местным ландшафтам.

Советы по безопасности ATV Квадроциклы

- это весело, но они также являются мощными машинами, к которым нужно подходить и обращаться с ними осторожно. Помните эти советы по безопасности во время езды:

- Всегда надевайте шлем при езде на квадроцикле, желательно специально разработанный шлем для силовых видов спорта для бездорожья. И помните, шлем - это ваш минимум. Вы будете в большей безопасности с курткой, перчатками и сапогами для верховой езды.

-Если вы едете в группе, используйте систему связи на шлеме, например Cardo PACKTALK BOLD , , чтобы оставаться вместе и предупреждать друг друга об опасностях.

–Узнайте сигналы руками квадроцикла, чтобы помочь быстро общаться с другими гонщиками на трассе.

-Не ездите с пассажиром, если ваш квадроцикл не предназначен для пассажиров, так как это затрудняет правильное перемещение веса во время езды.

-Не позволяйте детям водить квадроциклы без присмотра и ознакомьтесь с законами своего штата о минимальном возрасте для управления квадроциклами.

Какие UTV используются для

UTV обычно используются для перемещения людей и оборудования в ситуациях, требующих большей устойчивости и грузоподъемности, чем ATV.Вы найдете UTV на фермах и в таких отраслях, как строительство, где требуется высокая производительность. Кроме того, UTV часто используются на концертах, фестивалях и других мероприятиях на открытом воздухе для перевозки персонала и принадлежностей.

UTV

также могут стать отличными транспортными средствами для трейлрандинга, и они, как правило, более удобны в длительных поездках.

Советы по безопасности UTV

UTV обычно считаются более безопасными, чем квадроциклы, но это не значит, что вы можете позволить безопасности отойти на второй план.Помните следующие советы, чтобы оставаться в безопасности на UTV:

-Водители и райдеры ATV часто не надевают шлемы из-за каркаса безопасности автомобиля. Однако всегда безопаснее носить шлем, и он вам определенно понадобится, если вы собираетесь кататься по бездорожью. Во многих штатах требуются шлемы для водителей UTV и ATV. (Кроме того, для использования коммуникатора через Bluetooth-гарнитуру вам понадобится шлем!)

-Познавайте пределы своего UTV и не пытайтесь водить его, как квадроцикл. Помните, что UTV обычно выше, громоздче и менее маневренен, чем ATV.

-Держите руки и ноги внутри UTV, когда он находится в движении, как и с любым другим пассажирским транспортным средством.

- Обеспечьте присмотр за детьми, когда они находятся рядом с UTV, и ознакомьтесь с законами вашего штата о минимальном возрасте для их использования.

Квадроциклы и UTV

могут быть полезными и доставлять массу удовольствия. Просто не забывайте оставаться в безопасности, не торопитесь и оставайтесь на связи со своей группой.

вездеход: что такое вездеход или вездеход?

Определение вездехода:

Термин ATV означает «вездеход».Он также известен как квадроцикл или квадроцикл. Вездеход может иметь три, четыре или даже шесть колес. В отличие от мотоцикла, вездеходы имеют более двух колес. Этот автомобиль работает на шинах низкого давления. Однако для управления рулем вместо руля у него есть руль.

Honda Quad (любезно предоставлено Honda)

Как видно из названия, квадроцикл разработан для работы на более разнообразной местности, чем обычные автомобили. В некоторых странах это транспортное средство, разрешенное к использованию на дорогах общего пользования.Однако в некоторых штатах, территориях и провинциях некоторых стран он не разрешен к использованию на улицах и не пригоден к эксплуатации.

Езда на квадроцикле:

Водители ездят на вездеходе, садясь на него, как на мотоцикле. Тем не менее, вам не потребуется много усилий, чтобы сбалансировать его, потому что дополнительные колеса обеспечивают большую устойчивость на более низких скоростях. Кроме того, большинство внедорожников считаются квадроциклами, потому что они предназначены только для бездорожья. Как правило, большинство квадроциклов имеют три или четыре колеса. Однако для некоторых специализированных приложений требуются шестиколесные модели.Объем двигателя квадроциклов варьируется от 49 до 1000 куб. См. Однако размер двигателя зависит от приложения.

Как правило, вездеходы по назначению используются только одним оператором. Однако некоторые производители выпускают квадроциклы для двоих. Из них один оператор, а другой пассажир. Поэтому производители называют эти квадроциклы тандемными квадроциклами. Водитель или главный оператор должен носить шлем, как мотоциклист. Однако в некоторых странах пассажирам необязательно носить шлем.

Развитие:

Разработка вездеходов началась еще в начале 19, -го, века. В 1893 году компания Royal Enfield изготовила и продала первый квадрицикл с приводом от двигателя. В транспортном средстве использовалось множество велосипедных компонентов, таких как руль. Тем не менее, он был в основном предназначен для использования в качестве безлошадной повозки для передвижения по дорогам.

Suzuki Quad (Предоставлено: Suzuki)

Группа студентов впервые разработала трехколесный квадроцикл или Tri-cart в 1967 году в качестве проекта колледжа.Tri-cart был с сидячим верхом, а не сидячим сидением. Позже многие мелкие производители последовали этой тенденции и начали ее производить. Затем на рынок вышла компания Honda и в 1969 году выпустила свои первые передвижные трехколесные квадроциклы с сидячей опорой.

У большинства квадроциклов более раннего поколения вместо механической подвески были большие баллонные шины. Однако к началу 1980-х производители представили вездеходы с лучшими компонентами, такими как подвеска, стойки и низкопрофильные шины.В конце 1980-х годов из-за проблем с безопасностью трехколесных квадроциклов производители обновили их до четырехколесных моделей. Позже производители, такие как Polaris, спроектировали и разработали квадроциклы с шестью колесами для специализированных операций, например, военных.

В современных квадроциклах используются такие передовые функции, как двигатель с жидкостным охлаждением и двойные свечи зажигания. Некоторые из них также предлагают независимую подвеску, автоматическую трансмиссию и систему полного привода и т. Д. Производители классифицируют современные квадроциклы по следующим категориям.:

  1. Utility
  2. Sport
  3. Children's
  4. Side-by-Side или SxS
  5. 50cc Gas

Honda, Suzuki, Yamaha и Kawasaki - одни из мировых производителей квадроциклов. CFMOTO, Tracker Offroad и Polaris - некоторые из американских производителей квадроциклов.

Посмотрите, как работает вездеход:

Подробнее: что такое гибридный автомобиль?>

О CarBikeTech

CarBikeTech - это технический блог.Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Просмотреть все сообщения CarBikeTech

Страхование квадроциклов: что оно покрывает и сколько это стоит?

Вездеходы (ATV) могут быть опасными для водителей и окружающих их людей, и их замена в случае повреждения требует больших затрат, поэтому владельцам следует подумать о приобретении страховки ATV. Если вы хотите покататься в некоторых местах, например в государственных парках, по закону требуется базовая страховка квадроцикла.Большинство страховых компаний покрывают квадроциклы своими полисами страхования мотоциклов, но для внедорожников ставки обычно ниже. Если ваш автомобиль представляет собой UTV, грузовой автомобиль или байк-байк, он, скорее всего, считается квадроциклом в целях страхования.

Что покрывает страхование квадроциклов

Большинство страховых компаний покрывают квадроциклы своими полисами страхования мотоциклов. Процесс сбора онлайн-предложения на квадроцикл идентичен процессу сбора стоимости мотоцикла (мопеда или скутера). Единственное отличие состоит в том, что покупатель вводит информацию о транспортном средстве для квадроцикла, а не для мотоцикла.Вот типы покрытия, обычно включаемые в полисы страхования квадроциклов и бок о бок, а также те, которые не являются обязательными для покупки.

Ответственность за телесные повреждения: Это покрытие покрывает ущерб, связанный с любыми другими сторонами, пострадавшими или погибшими в результате аварии, связанной с вашим квадроциклом или внедорожником. Он также покрывает любые судебные издержки в связи с судебным разбирательством против страхователя. В обоих случаях эта часть страхования квадроциклов покрывает пределы страхового полиса.Пределы ответственности за телесные повреждения обычно составляют сумму на человека и общую сумму на несчастный случай, независимо от количества пострадавших.

Чтобы избежать травм и исков о возмещении ответственности, связанных с квадроциклом, владельцы могут предпринять ряд действий. Держите свой квадроцикл в гараже или охраняйте, чтобы ездить на нем могли только те, у кого есть разрешение и наблюдение. Даже если у кого-то нет разрешения на управление квадроциклом, владелец квадроцикла может быть привлечен к ответственности за травмы во время езды на нем.

Важно следовать инструкциям для каждого квадроцикла, поскольку их несоблюдение может отрицательно сказаться на характеристиках транспортного средства или водителя.Например, у транспортных средств есть ограничения по весу - не перегружайте привоз или груз. Большинство четырехколесных транспортных средств рассчитаны только на одного человека. Убедитесь, что размер водителя подходит для квадроцикла. Никто никогда не должен управлять квадроциклом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

Ответственность за материальный ущерб: Подобно ответственности за телесные повреждения, это покрытие покрывает любой ущерб, который водитель квадроцикла причиняет собственности другого человека, включая личное имущество (например, вещи), а также его дом или двор.Ответственность за имущественный ущерб имеет предел требований по каждому инциденту, который обычно не превышает лимит страхования ответственности за телесные повреждения, рассчитанный на человека. Например, если страховой полис ATV или UTV имеет лимит телесных повреждений в размере 25 000 долларов на человека / за несчастный случай, лимит ущерба собственности того же полиса может составлять 25 000 долларов или меньше.

Медицинские выплаты (необязательно): Медицинские выплаты покрывают любые медицинские расходы, понесенные теми, кто едет на квадроцикле. Он будет охватывать такие вещи, как операции, рентген, пребывание в больнице и даже транспортировку на машине скорой помощи.

Незастрахованный / недостаточно застрахованный автомобилист (необязательно): В случае, если вы или кто-то, кто едет на квадроцикле, травмированы кем-то, у кого нет страховки или ее недостаточно, это покрытие покроет ваши расходы. В идеале, если кто-то другой виноват в вашей травме или повреждении, его страховка покроет расходы, за которые он несет ответственность. Однако, даже когда страхование требуется по закону, некоторые люди могут не приобрести его.

Страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных квадроциклов также имеет лимиты требований.Как и в случае ответственности за телесные повреждения, страховое покрытие автомобилистов для незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов имеет ограничения для отдельных лиц и для каждого происшествия.

Столкновение (необязательно): Данное покрытие покрывает расходы на ремонт вашего квадроцикла, вызванного столкновением с другим транспортным средством или его опрокидыванием. Страхователи выбирают франшизу - сумму, которую они платят до того, как их страховщик начнет покрывать расходы, - а страховая компания покроет до стоимости квадроцикла.

Чтобы сохранить низкие страховые взносы, владелец квадроцикла с низкой стоимостью может отказаться от этого покрытия.Вы можете определить, сколько стоит ваш квадроцикл, прежде чем добавлять его в полис. Страхование столкновений часто требуется от владельцев, которые профинансировали покупку своего квадроцикла или арендуют его.

Комплексное (необязательно): Комплексное страховое покрытие оплачивает ущерб, не вызванный столкновением с другим транспортным средством. Он также покрывает потерю квадроцикла в результате кражи, вандализма, наводнения, землетрясения, пожара и других причин. Как и при столкновении, полное страхование имеет франшизу. Например, если кто-то украдет ваш квадроцикл, вы можете подать исчерпывающий иск, и ваш страховщик заплатит денежную сумму за его замену.

Исключения из страхования квадроциклов

Владельцы и водители должны знать об обстоятельствах, исключенных из страхового покрытия квадроциклов, из-за более высокого уровня риска или незаконного поведения.

Например, стандартные полисы страхования квадроциклов покрывают только использование в целях отдыха или поездок на работу (например, проезд через вашу собственность в сарай или на работу). Они не покрывают убытки или ущерб, связанный с организованными гонками. Большинство полисов страхования гонок на квадроциклах предлагают специализированные страховщики.

Езда на квадроцикле по автомагистралям и дорогам исключена из страхового покрытия, поскольку это незаконно. Из этого правила есть несколько исключений. Органы местного самоуправления в США могут разрешить движение квадроциклов по определенным дорогам и автомагистралям, обычно в пределах государственной собственности, такой как большие парки или заповедники. Вывески, касающиеся квадроциклов, обычно четкие и очевидные - не думайте, что вездеходы разрешены на шоссе, дороге или тропе.

Квадроциклы

могут пересекать дороги или шоссе, но обычно только при определенных условиях.Они должны переходить дорогу в месте, предназначенном для проезда транспортных средств - они не могут просто проезжать срединную зону. Вездеходы, пересекающие любую дорогу, должны полностью остановиться и убедиться, что они видны для транспорта. Единственным исключением из этого правила является управление квадроциклом на проезжей части в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Стоимость страховки квадроцикла

Страхование квадроциклов

обычно дешевле, чем страхование мотоциклов, хотя на квадроциклы распространяется действие полисов страхования мотоциклов. Одна из вероятных причин этого может заключаться в том, что большинство аварий с мотоциклами и квадроциклами происходят с участием одного транспортного средства, поэтому травмы возникают из-за присущих мотоциклам и квадроциклам опасностей, а не других транспортных средств на дороге или тропинке.

Люди обычно тратят меньше времени и проезжают меньше миль на квадроциклах, чем на мотоциклах, что приводит к меньшему количеству аварий и претензий. Квадроциклы также обычно не могут двигаться так быстро и не имеют такой высокой максимальной скорости, как большинство мотоциклов.

В приведенной ниже таблице представлена ​​разбивка покрытия квадроциклов от Geico для 45-летнего мужчины из штата Нью-Джерси. Образец квадроцикла, на который мы собрали котировки, был Yamaha Banshee 2015 года выпуска. Вы заметите, что стоимость базового страхования от телесных повреждений и гражданской ответственности относительно недорога (99 долларов США), а также медицинские выплаты и страхование незастрахованных / недостаточно застрахованных автомобилистов.Добавление столкновения и комплексное страхование увеличили стоимость страхового полиса ATV или UTV на сотни долларов.

Всестороннее страхование, вероятно, значительно увеличивает стоимость, потому что квадроциклы, как и мотоциклы, пользуются большим спросом у воров и, как правило, их легче украсть, чем автомобиль или лодку. Для сравнения: средняя стоимость страховки мотоцикла в США составляет 519 долларов за типичный полис.

Телесные повреждения (лимиты 25 000 долл. США / 50 000 долл. США)
Материальный ущерб (лимит 25 000 долл. США)
Незастрахованные / недостаточно застрахованные (лимиты 12 000 долл. США / 25 000 долл. США)
Коллизия (франшиза 200 долл. США) Компенсация
Годовая премия 99 долларов 152 доллара 176 долларов 744 долларов 1597 долларов

{"alignsHorizontal": ["left", "right", "right", "right", "right", "right"], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [[«Страхование квадроциклов», «Вариант 1», «Вариант 2», «Вариант 3», «Вариант 4», «Вариант 5»], [«Телесные травмы (лимиты 25 000 долл. США / 50 000 долл. США)», " \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - корень \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - проверьте \" \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - галочка \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \" ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon- -small ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - проверьте \" \ u003 E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E"], ["Ущерб собственности (предел 25 КБ)", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon --root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \" ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon --check \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \" ShortcodeIcon- -icon ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - bla ck ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \" ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E"], [«Медицинские платежи (лимит 5000 долларов США)», » "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - корень \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - проверьте \" \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon- -проверьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \" ShortcodeIcon-- значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E"], [«Незастрахованные \ / Недострахованные (лимиты $ 12K / $ 25K) "," "," "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \" \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - проверьте \" \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "], [« Столкновение (франшиза 200 долларов) » , "", "", "", "\ u003Cdiv class = \" ShortcodeIcon - root \ "\ u003E \ n \ u003Cspan class = \" ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ "\ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "], [" Комплексный (франшиза 200 долларов) "," "," "," "," "," \ u003Cdiv class = \ "ShortcodeIcon - root \" \ u003E \ n \ u003Cspan class = \ "ShortcodeIcon - значок ShortcodeIcon - маленький ShortcodeIcon - черный ValuePenguinIcon - отметьте \" \ u003E \ u003C \ / span \ u003E \ n \ u003C \ / div \ u003E "], [" Годовая премия »,« 99 долларов США »,« 152 доллара США »,« 176 долларов США »,« 744 доллара США »,« 1597 долларов США »]],« сноска »:« »,« hasMarginBottom »: true,« isExpandable »: true,« isSortable »: false , «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: «asc»}

Чтобы получить лучшую ставку страхования ATV или UTV, мы рекомендуем сравнить расценки как минимум трех страховщиков. Компании по страхованию квадроциклов по-разному оценивают риски водителей и транспортных средств, поэтому в зависимости от вашего местоположения и истории вождения вы можете получить гораздо лучшую ставку с одним страховщиком, чем с другим. Помимо Geico, некоторые национальные страховые компании, такие как Progressive и State Farm, также предлагают индивидуальные страховые полисы для квадроциклов и внедорожников.

Скидки на страхование квадроциклов

Как и при страховании мотоциклов и других транспортных средств, при страховании квадроциклов некоторым страхователям предоставляются скидки.Большинство перевозчиков предлагают более низкие расценки на страхование квадроциклов, если у вас более одного квадроцикла или мотоцикла, у вас несколько страховых полисов (например, страхование домовладельцев или арендаторов) или если на вашем квадроцикле установлено противоугонное устройство .

Некоторые компании, такие как Geico, рекламируют скидки на страхование квадроциклов для «зрелых гонщиков» или тех, кто достиг определенного возраста или старше. Однако это не настоящая скидка - все страховые компании используют возраст как фактор для определения страховых взносов. Молодые владельцы квадроциклов относятся к группе повышенного риска, поэтому они обычно получают более высокие расценки.

Allstate предполагает, что владельцы квадроциклов могут сэкономить до 40% на своих премиях, воспользовавшись скидками. Они предлагают скидки за наличие нескольких полисов, полную уплату годового взноса, за то, что вы являетесь домовладельцем и прошли курс безопасности.

Где требуется страхование квадроциклов?

В зависимости от того, где вы едете на квадроцикле, вам может потребоваться страхование ответственности за телесные повреждения и материальный ущерб. Поскольку квадроциклы и UTV обычно не разрешены к использованию на улицах, страхование мотоциклов отсутствует? на страхование.Тем не менее, на многих государственных землях и парках разрешено использование квадроциклов только в том случае, если водители имеют страховку ответственности квадроциклов .

Страхование квадроцикла

не требуется на частной собственности, где у кого-то есть разрешение на поездку. Например, владелец квадроцикла не нуждается в ответственности или в каком-либо другом покрытии, чтобы законно управлять своим транспортным средством на земле, которой он владеет или арендует. Тем не менее, водителям квадроциклов следует подумать о приобретении полиса для защиты себя и других. Если вы попали в аварию с квадроциклом и не имеете страховки, вы будете нести финансовую ответственность за причиненный вами ущерб, а также расходы, связанные с вашими травмами и повреждением вашего внедорожника.

Страхование домовладельцев покрывает несчастные случаи с квадроциклами?

Как правило, страхование домовладельцев не распространяется на ваш квадроцикл или UTV, если он поврежден в результате аварии, поскольку страхование вашего имущества не распространяется на транспортные средства. Единственным моторным транспортным средством, покрываемым страховкой домовладельцев, может быть что-то вроде небольшого электрического скутера. Однако даже это может быть исключено, если его выгнали из собственности домовладельца. Для любого другого транспортного средства, такого как автомобиль, лодка или квадроцикл, требуется отдельный страховой полис.

Но страхование гражданской ответственности домовладельцев может покрывать аварию с квадроциклом, если другая сторона пострадала или ее имущество было повреждено. . Например, если друг ехал на UTV по вашей собственности, травмировался и подал на вас в суд о возмещении ущерба, страхование гражданской ответственности вашего домовладельца обычно покрывает этот инцидент. Просто имейте в виду, что некоторые полисы домовладельцев имеют ограничения на их страхование, и водители могут быть определенного возраста или родственников, поэтому хорошо получить полис страхования квадроцикла, если вас беспокоит разрыв.

Покроет ли автострахование аварию с квадроциклом?

Обычно нет, отдельные полисы автострахования не обеспечивают покрытие , если вы попали в аварию с квадроциклом или UTV. Тем не менее, вы можете получить скидку на покрытие для своих транспортных средств, если заключите полисы с той же страховой компанией ATV.

Страхование здоровья покрывает несчастные случаи с квадроциклами?

Если вы попали в аварию с квадроциклом и не можете рассчитывать на страхование гражданской ответственности другого водителя для покрытия ваших медицинских счетов, вы можете быть застрахованы собственной медицинской страховкой.Покрывает ли ваша медицинская страховка несчастные случаи с квадроциклами и UTV, зависит от того, есть ли в вашем полисе список исключений, в котором внедорожные действия указаны как деятельность, на которую не распространяется действие . Некоторые полисы медицинского страхования обычно исключают «опасные виды деятельности», и в этом случае вам следует спросить своего представителя, покрываются ли медицинские счета, связанные с авариями на квадроциклах.

Что такое квадроцикл?

В каждом штате есть собственное определение вездехода (ATV), но определения относительно схожи. Большинство считает вездеходом любой моторизованный автомобиль с двумя или более колесами, предназначенный для езды по бездорожью. Они не предназначены и не имеют лицензии для использования на автомагистралях или дорогах. Polaris RZR, Kawasaki Brute Force и Honda TRX250X немного отличаются друг от друга, но все они квадроциклы. Если ваш автомобиль представляет собой UTV, внедорожник или байк-байк, он, вероятно, считается квадроциклом при поиске страховки или определении требований штата.

Большинство людей ассоциирует одноместные, четырехколесные внедорожники с квадроциклами.Их обычно называют четырехколесными, квадроциклами, квадроциклами или квадрициклами. Однако есть много квадроциклов, рассчитанных на двух пассажиров, а некоторые имеют больше или меньше четырех колес. Например, у Polaris Ranger 6x6 шесть колес.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *