Кузов е46: BMW E46 — выбор — лучший двигатель

Содержание

особенности и основные характеристики автомобиля

Седан bmw 320 кузов бмв 46 впервые появляется в 1998 году, он с успехом заменил модель E36, новый кузов разработали под руководством дизайнера — революционера Криса Бэнгла. Bmw е46 кузов 46 универсалы и купе серийно стали производить в 1999 году и оснащались новой разработанной БМВ трансмиссией Steptronic (которая была использована во всех моделях), среднего класса.

Через год в 2000 появляются М3 и кабриолет , а в 2001 году появляются в продаже 3-х дверные хетчбэки. Производство БМВ бмв 3 46 bmw кузов осуществлялось не только на основном заводе в городе Мюнхен, еще в Лейпциге, Росслин (Южная Африка) и Регенсбурге. Позднее выпускалась фирмой Brilliance Motors в городе Шэньяне (Китай), в городе Джакарта (Индонезия) и BavarianAutoGroup в Египте и даже в России.
В конце 2001года седан подвергается рестайлингу. Бмв 3 кузов bmw 46 получил совершенно новые фары, новые бамперы и более мощные новые моторы. В марте 2003года обновлению подверглись купе и кабриолет, они тоже получили совсем иные бамперы, фары, и даже новые цвета кузова.

С производства первыми сняли хетчбэки серии Compact в 2004 году. А в середине 2005 года в связи с появлением кузова E90, седаны 46 кузов 320 бмв тоже сняли с массового производства, в конце этого же года закончили производство универсалов. Производство же E46 в кузовах кабриолет и купе продолжался, только в конце 2006 года их сменили новые поколения купе –в кузове E92 и E93. Купе M3 в новом поколении появляется в марте 2007 года на знаменитом Женевском автосалоне.

Запчасти на 320 бмв 46 кузов на мировых рынках пользуются огромной популярностью, из-за рекордного количества проданных автомобилей и их небывалой популярности. Поэтому, при дальнейшей разработке машин подобного класса производители стали ориентироваться на эту популярную модель. Рекордным по продаже для е46 стал 2002 год, тогда в мире было приобретено 561 249 автомобилей. Для справки, всего было выпущено за все годы 3.266.885 bmw 46 бмв кузов во всех моделях.
С уверенностью можно заявить, что четвертое поколение БМВ (E46) наделало довольно много шума в автомобильной среде, поэтому она справедливо претендует на почетное место и в истории самой компании, и в истории мирового автомобилестроения.


Серия 3 320 бмв 46 кузов – это автомобиль с компоновкой мотор впереди и задним либо полным приводом. Производился в следующих вариантах кузова: хэтчбек (Compact), седан, купе, кабриолет (Cabrio) и универсал (Touring). Годы массового производства – 1998-2006.
Спортивная версия этой же серии называлась M3. Оснащалась она мотором с мощностью 343л.с., этот мотор на тот период был самым мощным с атмосферным охлаждением в истории компании.
В 2005 третью серию стали производить уже на совсем другой платформе – кузов E90. Это пятое поколение по счету БМВ 3er.

Технические особенности

Основной технической особенностью 3er, впрочем как и многих других серий от немецкого производителя, – линейка мощных 6-ти цилиндровых двигателей. Моторы не только обладали достаточно высокой мощностью, кроме этого, благодаря их великолепной сбалансированности, делали езду на таком автомобиле более комфортной.
Модель полного привода, которым стали с 2000года комплектовать седаны и универсалы, был аналогичен той, которая использовалась на моделях БМВ X5.

В конструкцию машины входит система ADB-X (автоматического дифференцирования), она распределяет вращающий момент на все колеса по степени их сцепления с покрытием дороги.
Выделяется кузов 320 46 бмв некоторыми деталями. Так например, автомобиль оснащен увеличенным воздухозаборником и вентиляционными решетками в передних крыльях.

Отличительной особенностью спортивной модификации БМВ M3 в корпусах кабриолет и купе стала комплектация секвентальной КПП (SequentialMGearbox) коробкой передач второго поколения (сокращенно SMG II). Это механическая безмуфтовая КПП создана с применением технологий болидов «Формулы-1» и оснащена режимом автоматического переключения всех передач.
Характерная черта всех типов BMW в 3-ей серии бмв е46 bmw кузов — самый высокий уровень безопасности и активной, и пассивной. Автомобили даже в базовой комплектации оснащены антипробуксовочной и антиблокировочной системами. Кроме этого, как дополнительные опции предлагаются системы контролирующие тормозное усилие и динамического контроля за курсовой устойчивостью, которая удерживает авто от вероятного заноса при резком повороте.


Если брать пассивную безопасность, у 46 кузов 320 bmw , то с ней тоже все замечательно. Кроме основных (стандартных) подушек безопасности, фронтальной и боковых, установлены дополнительные подушки для головы (трубчатого типа ITS). Кроме этого, пассивную безопасность обеспечивают специальные зоны деформации на кузове, фиксаторы для ремней безопасности и пиротехнические натяжители.


Аккумуляторная батарея bmw 320 46 бмв кузов располагается в багажнике машины. Особенность батареи в том, что она оснащена пиропатроном, который срабатывает при столкновении и мгновенно отключает одну клемму. Благодаря этой системе максимально снижается риск возгорания машины при ДТП.

Сравниваем с одноклассниками

БМВ 3er E46 как уже говорилось стал наиболее популярным поколением «трешки» во всем мире. У этого автомобиля длинный ряд достоинств, благодаря которым он получил преимущество перед своими ближайшими конкурентами (например перед «соотечественниками» (одноклассниками) Mercedes-Benz и Audi A4).

Например, по уровню управляемости и комфорта он задавал высокие стандарты для своего класса, большинство владельцев считают, что по таким параметрам он не уступает своим «старшим братьям» — из 5 и 7 серий. В обслуживании «трешка», получается более экономичной. Не составит труда найти любые бмв запчасти 46 кузов, на запчасти жаловаться не приходится и качественные и в избытке, важно только не попасть на подделку, её отличает низкая стоимость и дешевая размытая упаковка.
К слабостям (недостаткам) четвертого поколения БМВ 3 относят склонность её моторов к перегреву, повышенное потребление масла (по заводскому допуску – до 0,7л/1000км). При выборе между 4-х и 6-ти цилиндровыми двигателями, знатоки рекомендуют брать «шестерку», потому что, она доставляет гораздо меньше проблем своему владельцу. В четырехцилиндровых двигателях при малых пробегах (менее 10тысяч километров за год) масло теряло свои смазочные свойства и быстро «убивало» мотор.
В 2004году была произведена ограниченная серия машин БМВ M3 CSL кузов E46.
Сокращение CSL переводится как легкий (облегченный) спортивный купе — coupe sport light. Этот автомобиль отличается от стандартного M3 заметно облегченным кузовом (общий вес машины снизился на 10%), улучшенным 3,2литровым движком с перенастроенной системой выхлопа. Мощность движка составляла 360л.с. Общий тираж таких автомобилей составил 1 358 машин (из них – 535 авто с правым рулем).
Мотор M56B25В для БМВ 3er E46 некоторых штатах Америки (далеко не во всех) в включили в оснащение, он отвечал требованиям SULEV ( сверх ультра низкий уровень выхлопа SuperUltraLowEmissionVehicles). Устанавливались новые запчасти бмв 46, кузов это вполне позволял. Было выпущено всего около 10тысяч автомобилей с таким мотором и только для рынка Америки. Машины производились в корпусе седан, универсал и купе, оснащались только автоматической КПП.

Награды и цифры

В 2001году седан, запчасти на бмв кузов bmw 46 прошли все краш-тесты по методу EuroNCAP. Проверка показала, что защита пассажиров отличная, автомобиль получил оценку четыре «звездочки» из пяти возможных, однако, за безопасность для пешеходов она была оценена одной «звездочкой» из четырех возможных.


За период 2002год продано в мире рекордное количество БМВ– 560тысяч автомобилей. За все время производства сошло с конвейеров больше трех миллионов единиц автомобилей на базе кузов 320 бмв е46.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

BMW 3 Series (E46) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации

Электроника и безопасность

Чуть выше мы говорили, что оснащение салона БМВ было скромным.

Это касается и электроники. Но потом, учтя пожелания покупателей, количество гаджетов увеличилось. Появились зеркала с подогревом/электроприводом, мультируль с кнопками для управления машиной без отрыва от дороги. Для систем навигации и мультимедиа немцы оснастили центральную консоль семидюймовым монитором, опция система круиз/климат контроля. Это все стало доступно в стандартной комплектации.

В «базе» черный BMW 3 серия IV E46 320i комплектуется 2-мя системами активной безопасности, антипробуксовочной и антиблокировочной. Опция – системы, которые осуществляют контроль над тормозами и курсовой устойчивостью. Их наличие дает возможность удерживать БМВ от заносов при резких поворотах руля.

К элементам пассивной безопасности относятся основные/боковые/фронтальные подушки. Опцией является защита для головы. Это подушки трубчатого типа ITS. Можно дополнительно приобрести пиротехнические натяжители и деформационные зоны. В багажнике BMW 3 серии IV E46 coupe 318i находится аккумуляторная батарея, оснащенная пиропатроном.

Если произойдет столкновение, он моментально сработает, отключив одну клемму. Данная система предельно снижает вероятность возгорания «баварца».

В 2001 г. седан Е46 прошел краш-тесты. Проверка по EuroNCAP показала хорошую защиту салона. Из пяти возможных баллов автомобиль удостоился четырех звездочек.

Двигатель

Перейдем к обзору технических характеристик BMW E46. Производитель из Баварии предлагает покупателям много модификаций автомобиля и множество вариантов двигателей. Бензиновые/дизельные моторы могут оснащаться 4/6 цилиндрами с объемом в пределах 1,8-3 л. Но даже у, вроде, одинакового агрегата могут быть разные характеристики. Все зависит от модификации авто.

Чтобы улучшить плавность хода BMW E46 318i, 4-х цилиндровые двигатели, имеющие мощность 102-343 л.с., комплектовались балансировочными валами и цепным механизмом газораспределения.

Более уравновешенными считаются установки с 6-ью цилиндрами. Они также способствуют плавности хода автомобиля.

Однако их система газораспределения Vanos/Double Vanos, надежность которых давно не вызывает сомнений. Дизельные моторы, оснащенные такой системой и с мощностью 115-204 «лошадей» устанавливаются на аналогичные модификации, в частности, на BMW 320d E46.

До 120 тыс. км пробега силовые агрегаты проверять не стоит. Потом нужно их периодически контролировать и прочищать.

BMW 320i E46 с 170 hp и прочие машины этой серии могут комплектоваться 5-тидиапазонной «механикой» или аналогичным «автоматом» плюс 4-хступенчатая АКПП. Производитель заявляет, что «автомат» надежнее и не нуждается в техобслуживании (нет нужды менять масло).

Машины предлагаются не только с задним, но и полным приводом. Хотя и здесь основной крутящий момент подается на задние шасси. Все колеса комплектуются вентилируемыми тормозами. ABS оснащен пластиковым корпусом из пластика, что приведет со временем к поломке датчика БМВ Е46. Это касается и систем антипробуксовочной/стабилизации.

Максимальная скорость автомобиля - 220 км/ч.

Разгон до «сотни» занимает, примерно, 9,9 сек. Расход топлива – в пределах 9 литров.

Оптимальной автомат коробкой считается пятиступенчатая ZF 5HP19/24 европейской сборки. Причем, первый вариант обычно ставили на конвейере, а второй, более крепкий, в результате тюнинга. АКПП надежные и их можно чинить. Да и выбор контрактных двигателей БМВ Е46 приличный.

Но беда в том, что двигатели BMW E46 поставлялись на все модификации и в комбинации с автомат GM5L40E. А он более капризный элемент, чем ZF.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Осенью 2001 г. состоялся фейслифтинг. Подтяжку лица получили седан с универсалом. Рестайлинг коснулся и четырехцилиндровых установок. Они были укомплектованы системой valvetronic, у которой переменная фаза газового распределения. Появились новые виды окраски. На фото БМВ Е46 можно увидеть отличия экстерьера автомобиля дорест и после него. Весной 2003 г. подверглись изменениям кабриолет с купе. Были немного изменены боковые крылья, оптика и задние фонари. Реконструкции коснулись и кузова Compact. В крышке багажника появился дополнительный паз, обновились бампера, боковые пороги стали изогнутыми, и прозрачное стекло было наложено на задние фонари.

Однако рестайлинг BMW 3 серии IV E 46 внес небольшие изменения в кузов автомобиля. По технической части надо отметить устранение проблем, которые имели место на первых автомобилях Е46. Немецкие инженеры обновили узлы подвесок, доработали силовые агрегаты. Все усовершенствованные моторы имели в названии приставку TU. Один из них, дизельный М57TU, числится в числе лучших моторов концерна, как и бензиновый двигатель M54,устанавливаемый на БМВ Е46 325i/325xi с объемом 2.5 и мощностью 192 «лошадей». 

На машины базовой модификации, БМВ E46 316i/318i, устанавливались двигатели M43 и N42 1.8. У первой модели при объеме 1.9 мощности 105 «лошадок». У второй машины эти показатели составляют 2.0 и 143 л.с.

Производство БМВ Е46 2.0 дизель и бензин завершилось в  период 2004-2006. На смену им пришли автомобили следующего поколения, Е90.

BMW 3 series 2003 - 2007

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW 3 series

Все поколения BMW 3 series

Премьера BMW 3 Series в кузове седан состоялась осенью 1982 года на автомобильной выставке в Великобритании. Авто стало более похоже на современные машины, избавившись от многих острых черт. В 1987 году на базе седана был создан универсал в кузове Е30. Производство этой машины продолжалось до 1994 года. В 1990 году дебютировало следующее поколение 3 Series. Важным нововведением стал единый слой стекла на передних фарах. Такая конструкционная особенность наблюдается во всех машинах семейства, начиная с E36. В 1994 году производитель решил выпустить хэтчбек 3-й серии, который стал совершенно новым автомобилем линейки. Официально он назывался Compact и изначально поставлялся в двух версиях, различающихся моторами. В 1995 году был выпущен долгожданный универсал BMW 3 Series Touring. В России эта машина продавалась в специальной адаптированной версии: с увеличенным клиренсом, смягченной подвеской и переработанной системой зажигания. Новый автомобиль появился в семействе в 1999 году. Это был седан четвертой генерации в кузове Е46. В 2002 году был проведен рестайлинг машины. Выпуск авто параллельно с новым универсалом продолжался до 2006 года. Тогда ему на смену пришел BMW 3 Series в кузове Е90.

Автомобиль BMW 3 Series Cabrio в кузове Е21 стал потомком легких седанов и основателем семейства. Первый кабриолет 3-й серии сошел с конвейера в 1975 году. Производство машины продолжалось до 1983 года. Тем не менее, уже в 1982 году компания представила преемника модели – кабриолет E30, предлагавшийся в трех версиях с разными бензиновыми моторами. В 1983 году начались продажи этой машины. Авто просуществовало на конвейере до 1993 года, когда ему на смену пришел BMW 3 Series Cabrio в кузове E36. Автомобиль был признан некоторыми экспертами самой красивой машиной в мире. Модель производилась с несколькими бензиновыми силовыми агрегатами. За дополнительную плату машину можно было оборудовать легкосъемным алюминиевым верхом. В 2000 году состоялась премьера третьего поколения кабриолета, созданного на основе седана, выпущенного годом ранее. Кабриолет оснащался мягкой крышей. Несмотря на потрясающий успех, авто не смогло обогнать по популярности предыдущую генерацию. В 2006 году дебютировал новый BMW 3 Series Cabrio. Топовым двигателем этого авто стал 306-сильный мотор, разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,7 секунд, Модель выпускается в заднеприводном и полноприводном варианте – xDrive.

В середине 1970-х годов руководство компании BMW решило выпустить новую серию авто, которая должна была прийти на замену старому семейству. Так в 1975 году на олимпийском стадионе в Мюнхене состоялся дебют BMW 3 Series Coupe в кузове E21. Авто переняло некоторые элементы кузова у модели BMW 5 Series E12. Осенью 1982 года на мотор-шоу в Великобритании производитель представил новое поколение 3-й серии – BMW E30. В продажу машина поступила к началу 1983 года. Машина стала называться переходной моделью, из-за ее кузова, черты которого стали более округлыми. От E21 автомобилю достался только двигатель. Конструкторы изменили силовую структуру кузова, задней и передней подвесок. Также была улучшена эргономика салона. В 1990 начался выпуск новых седанов, а годом позже появилась и версия купе этого поколения. Дизайн модели создавался с нуля и был не похож ни на исполнение старых авто, ни на кузов седана. Машина оказалась очень успешной и просуществовала на конвейере до 1997 года. Следующее поколение купе появилось на свет в 2000 году, затем в 2002 году оно претерпело рестайлинг. Авто выпускалось в комплектациях Comfort и Top comfort. Актуальная на сегодня генерация BMW 3 Series Coupe выпускается с 2006 года.


Технические характеристики BMW 3 series поколения E46

седан

Средний авто

  • ширина
    1 757мм
  • длина
    4 488мм
  • высота
    1 369мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    4
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
316i MT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 5,5 / 9,9 10,9 с 206 км/ч
316i AT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 6,4 / 10,9 11,9 с 200 км/ч
318d MT
(115 л.с.)
ДТ Задний 4,5 / 7,6 10,6 с 204 км/ч
318d AT
(115 л.с.)
ДТ Задний 5,5 / 9,1 11,3 с 199 км/ч
318i MT
(143 л. с.)
АИ-95 Задний 5,7 / 10,4 9,3 с 218 км/ч
318i AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,3 / 11,2 10,2 с 214 км/ч
318Ci MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,1 / 10,8 10,4 с 206 км/ч
318Ci AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,6 / 11,6 11,3 с 206 км/ч
320d MT
(150 л.с.)
ДТ Задний 4,5 / 7,9 8,8 с 221 км/ч
320d AT
(150 л. с.)
ДТ Задний 5,4 / 9,7 9,1 с 213 км/ч
320Cd MT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5 / 8,5 9,7 с 211 км/ч
320i MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,2 8,3 с 226 км/ч
320i AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,3 / 13,1 9,4 с 223 км/ч
320Ci MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,4 / 12,8 9,1 с 222 км/ч
320Ci AT
(170 л. с.)
АИ-95 Задний 7,7 / 13,5 10,2 с 219 км/ч
325i MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 7,3 с 240 км/ч
325i AT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,2 / 13,5 8,4 с 237 км/ч
325xi MT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 7,9 / 13,5 7,5 с 234 км/ч
325xi AT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 8,4 / 14,5 8,6 с 231 км/ч
325Ci MT
(192 л. с.)
АИ-95 Задний 7,5 / 13,2 8 с 234 км/ч
325Ci AT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,6 / 13,9 9,1 с 230 км/ч
330d MT
(204 л.с.)
ДТ Задний 5,2 / 9,1 7,2 с 242 км/ч
330d AT
(204 л.с.)
ДТ Задний 6,1 / 10,6 7,4 с 235 км/ч
330xd MT
(204 л.с.)
ДТ Полный 6,2 / 10,1 7,7 с 234 км/ч
330xd AT
(204 л. с.)
ДТ Полный 6,9 / 11,9 7,9 с 228 км/ч
330i MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 6,5 с 250 км/ч
330i AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7 / 14 7 с 247 км/ч
330xi MT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 7,8 / 13,6 6,6 с 247 км/ч
330xi AT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 8,2 / 14,8 7,4 с 242 км/ч
330Ci MT
(231 л. с.)
АИ-95 Задний 7,3 / 13,4 6,9 с 247 км/ч
330Ci AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,5 / 14,9 7,5 с 240 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 739мм
  • длина
    4 478мм
  • высота
    1 409мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
316i MT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 5,6 / 10,3 11,2 с 200 км/ч
316i AT
(115 л. с.)
АИ-95 Задний 6,5 / 10,9 12,2 с 194 км/ч
318d MT
(115 л.с.)
ДТ Задний 4,7 / 7,8 11 с 200 км/ч
318d AT
(115 л.с.)
ДТ Задний 5,7 / 9,3 11,7 с 195 км/ч
318i MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 5,9 / 10,6 9,6 с 213 км/ч
318i AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,4 / 11,4 10,5 с 209 км/ч
320d MT
(150 л. с.)
ДТ Задний 4,7 / 8,1 9,2 с 216 км/ч
320d AT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5,5 / 9,9 9,5 с 208 км/ч
320i MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,5 8,5 с 224 км/ч
320i AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,4 / 13,3 9,6 с 221 км/ч
325i MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,1 / 12,9 7,5 с 237 км/ч
325i AT
(192 л. с.)
АИ-95 Задний 7,4 / 13,6 8,6 с 234 км/ч
325xi MT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 8,1 / 13,7 7,7 с 231 км/ч
325xi AT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 8,7 / 14,8 8,8 с 228 км/ч
330d MT
(204 л.с.)
ДТ Задний 5,3 / 9,4 7,6 с 237 км/ч
330d AT
(204 л.с.)
ДТ Задний 6,3 / 10,8 7,8 с 231 км/ч
330xd MT
(204 л. с.)
ДТ Полный 6,4 / 10,3 7,9 с 230 км/ч
330xd AT
(204 л.с.)
ДТ Полный 7,1 / 12,1 8,1 с 225 км/ч
330i MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,1 / 12,9 6,7 с 250 км/ч
330i AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,2 / 14,2 7,2 с 243 км/ч
330xi MT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 8 / 13,8 6,8 с 243 км/ч
330xi AT
(231 л. с.)
АИ-95 Полный 8,4 / 15,3 7,6 с 238 км/ч

купе

Средний авто

  • ширина
    1 757мм
  • длина
    4 488мм
  • высота
    1 369мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
318Ci MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 5,7 / 10,4 9,3 с 218 км/ч
318Ci AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,3 / 11,2 10,2 с 214 км/ч
320Cd MT
(150 л. с.)
ДТ Задний 4,5 / 7,9 8,8 с 221 км/ч
320Cd AT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5,4 / 9,7 9,1 с 213 км/ч
320Ci MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,2 8,3 с 226 км/ч
320Ci AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,3 / 13,1 9,4 с 223 км/ч
325Ci MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 7,3 с 240 км/ч
325Ci AT
(192 л. с.)
АИ-95 Задний 7,2 / 13,5 8,4 с 237 км/ч
330Cd MT
(204 л.с.)
ДТ Задний 5,2 / 9,1 7,2 с 242 км/ч
330Cd AT
(204 л.с.)
ДТ Задний 6,1 / 10,6 7,4 с 235 км/ч
330Ci MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 6,5 с 250 км/ч
330Ci AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7 / 14 7 с 247 км/ч

Тест-драйвы BMW 3 series поколения E46

Тест драйв 17 января 2010 Говорят и показывают (Coupe 335i 3. 0)

Эти модели не только посвежели внешне и пообещали будущим владельцам существенную экономию в затратах на топливо. Теперь превратить свой автомобиль в мобильный офис могут не только владельцы представительских "семерок"..

12

Вторичный рынок 19 февраля 2008 Превосходная степень (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Klasse)

Среди автомобилей “семейного”; сегмента есть модели, которые, не отличаясь по размерам от одноклассников, превосходят их во всех других отношениях. По комфортабельности, быстроходности, богатству отделки они не уступают бизнесмоделям. Речь, в частности, идет об автомобилях премиум-сегмента из Германии. Это “Audi A4” (2000-2004 гг.), BMW 3-й серии, производившийся после модернизации 2001 года до 2005-го, и “Mercedes-Benz” С-класса, выпускавшийся с 2000 года до рестайлинга 2004-го.

21



Ищите отзывы о BMW 3 series?

Посмотреть отзывы о BMW 3 series

Сделано тест-драйвов:
2 7 0 9

как изменился бестселлер баварцев за 45 лет

Семейство 3-Series за свою почти 45-летнюю историю стало самым продаваемым для баварского концерна. «Тройка» популярна на всех рынках, для которых её выпускают. Порядка 30% ежегодных продаж бренда BMW приходится на «трёшку». А ещё 3-Series - самая награждаемая на протяжении своей истории серия БМВ.

За весь период существования третья серия БМВ выпускалась в разных типах кузова. На старте тройка была купе и кабриолетом. Затем к ним добавились исполнения седан, туринг (универсал), хэтчбек и даже лифтбек.

Проследим историю успеха модели, которая начиналась как купе, а сейчас является роскошным седаном, универсалом или хэтчбеком, уменьшенной копией нового BMW 7 Series с почти таким же богатым «фаршем».

Семь поколений BMW 3-series, на протяжении которых «тройка» росла не только в размерах, но и численностью своих версий и модификаций, перед вами.

Первое поколение, E21

Выпускалось с 1975 по 1983 год.

В начале 1970-х баварцы столкнулись с падением продаж. Для замены модели 02» семейства компактных седанов и купе BMW Neue Klasse разработали новое купе - первую «тройку» в кузове Е21.

Новинку помпезно представили в мае 1975 года на Олимпийском стадионе Мюнхена. Первоначально модель планировали продавать как компактную двухдверную версию «пятёрки» E12, хотя технически это была эволюция 02 серии и абсолютно независимая модель.

В рекламе новинки производитель использовал слоган «Качество жизни для продвинутых». Основным конкурентом Е21 была Audi 80 серии В1 и В2.

Выпускали BMW Е21 в кузове типа двухдверное купе и кабриолет. Экстерьер первой 3-Series напоминал Е12. Клиновидный кузов с агрессивным «носом», 4,46 мм длины и колёсная база в 2,56 мм пришлись по вкусу покупателям - следующие «трёшки» тоже оснащали этими узнаваемыми чертами.

Примечательно, что в начале выпуска купе получило в качестве передних фар только одну пару оптики, а знаменитые двойные пары фар ставили на модель только с 1977 года.

Для своего времени Е21 имела шикарный интерьер, и уже тогда центральная консоль была развёрнута под небольшим углом к водителю.

  • Первыми моделями E21 стали BMW 316, 318 и 320. Ставили на них четырёхцилиндровые бензиновые моторы М10 объемом соответственно 1.6, 1.8 и 2.0.

Уже спустя год после дебюта BMW 320i крупный автомобильный журнал в Европе назвал её «лучшим седаном в мире» среди машин с двигателем до 2-х литров.

Инженеры из Мюнхена на достигнутом не становились и установили под капот Е21 рядную «шестёрку».

  • В 1977 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили топовую версию BMW 323i с рядной 145-сильной 2.3 «шестёркой» М20 и ещё одну BMW 320i - тоже с «шестёркой» М20.

Заднеприводная 323i получила дисковые тормоза как спереди, так и сзади, и могла разгоняться до 190 км/ч.

Топовые модели BMW 320i и BMW 323i внешне отличались сдвоенными фарами головного света.

  • В 1980 году модельный ряд третьей серии обновили, представив BMW 318i с инжекторной «четвёркой» М10 мощностью в 105 л.с.
  • В 1981 году среди моделей 3-Series появилась версия 315 с 75-сильным 1,6-литровым двигателем серии М10.

Таким образом, к концу выпуска баварцы предлагали 8 моделей «трёшки»: 315, 316, 318, 318i, 320 (4 цилиндра), 320 (6 цилиндров), 320i, 323i.

Агрегатировали моторы 4-ступенчатой, а после 1980 года - 5-ступенчатой «механикой». Также можно было выбрать 3-ступенчатый «автомат» ZF, но с ним купе хуже разгонялось и потребляло больше топлива, поэтому АКП спросом не пользовались.

Передняя подвеска Е21 была типа McPherson с заваленными кзади стойками для лучшего реактивного рулевого управления. Задняя подвеска - независимые стойки с косыми рычагами.

Всего до 1983 года с конвейера сошло 1,3 миллиона «трёшек» первого поколения, такой успех продаж купе стал неожиданностью даже для производителя. Выпускали Е21 до 1983 года.

Второе поколение, E30

Выпускалось с 1982 по 1994 год.

BMW E30 - вторая генерация кузова 3-series и настоящая легенда.

Основными конкурентами модели считаются Audi 80, Mercedes-Benz 190.

В начале выпуска, Е30 была больше доработанным вариантом Е21, чем самодостаточной моделью, моторная гамма тоже полностью заимствовалась у предшественника - под капотом размещали разные модификации рядной «четвёрки» М10 и «шестёрки» М20.

Серьёзные конструктивных изменения коснулись в основном подвески и эргономики салона.

Дизайнеры доработали внешность Е30, уловив настроения целевой аудитории. Стилистика Е30 по сей день считается образцовой среди поклонников БМВ. С этой модели баварские дизайнеры отказались от скошенной «акульей» радиаторной решётки. Выразительная сдвоенная головная оптика на десятилетия стала фирменным знаком модели.

Помимо внешних изменений, Е30 выделяется среди «трёшек» инновациями:

  • эта модель впервые среди «троек» комплектовалась дизельными ДВС;
  • на Е30 ставили не только задний, но и полный привод;
  • помимо купе, в кузове Е30 выпускался седан, туринг и кабриолет, в том числе от кузовного ателье Баур.

В 1983 году баварцы выпустили двухдверное купе BMW Е30/2. Первыми версиями купе «трёшки» во второй его генерации стали BMW 316 (М10), 318i (М10), 320i (М20) и 323i (М20).

В 1984 году на конвейер стал 4-дверный седан Е30/4, с появлением которого «пятёрка» BMW автоматически перестала быть самым компактным седаном компании. Популярность модели с появлением седана стремительно выросла. Модельный ряд расширился за счёт версий 325i (М20), 325iX (М20), 325е (М20), 333i (для рынка ЮАР, М3.) и первой дизельной версии 324d (М21).

  • Версия 324d оснащалась 2,4-литровым атмосферным 86-сильным (152 Нм) мотором М21D24.
  • Полноприводная версия «трёшки» 325iX, представленная в 1985 году, оснащалась новым 2,5-литровым 170-сильным (226 Нм) мотором М20В25 с технологией Bosch Motronic.

В 1986 году баварцы выпустили кабриолеты Е30/2С. Модельный ряд - 320i (М20) и 325i (М20), а в 1990 добавлена менее мощная версия 318i (М40).

В 1987 году на Франкфуртском автосалоне баварцы представили универсал (туринг) Е30/5. Год спустя вышли туринги 320i (М20), 325i (М20), полноприводный универсал 325iХ (М20) и дизельный 324d (М21).

В середине 1987 года модельный ряд «тройки» Е30 обновили. Фейслифтинг коснулся внешности и технической части машин.

В этом же году добавились модели 316i (М40) и 324td, новый турбодизель M21D24 развивал мощность 115 л.с. (220 Нм).

В 1988 году вышла специальная «заряженная» BMW M3 версия 320is с S14B20 мощностью 192 л.с. (210 Нм) под капотом.

  • В 1989 году с конвейера сошёл новый туринг 318i (М40В18) и «заряженная» 318is (М42В18).
  • В 1991 году в модельный ряд добавился маломощный туринг 316i (М40В16).

Седаны в кузове Е30 перестали выпускать в 1990 году, кабриолеты и туринги - в 1993 и 1994 году соответственно.

Всего за время выхода второго поколения баварцы выпустили 2,3 миллиона таких «трёшек».

Несмотря на годы выпуска Е30, популярность отдельных моделей среди ценителей не утихает. Так, недавно британцы из компании Redux построили уникальные спортивные купе на базе BMW M3 (E30). Вот здесь  можно посмотреть фото и узнать подробности.

Третье поколение, E36

Выпускалось с 1990 по 2000 год.

«Трёшка» третьей генерации, которую начали выпускать летом 1990 года, имела мало общего с предшественниками. Свежий дизайн, абсолютно новая квадратная оптика, широкий выбор кузовов и модификаций.

Основные конкуренты модели - седаны и универсалы Audi 80 в кузове В4 и В5 и Mercedes-Benz C-Klasse W202 S202.

Как и предшественник Е30, «трёшка» Е36 до сих пор находит сторонников по всему миру. А во время выпуска спрос на модель был так высок, что баварцы расширили географию производства модели и выпускали Е36 в Германии, Мексике, Египте и США.

Помимо технических характеристик, такой популярности обязана Е36 и своему дизайну. Простые лаконичные линии и полностью заново нарисованный кузов придавали машине мощный и динамичный внешний вид.

Решётку радиатора вокруг характерных «ноздрей» убрали. Передняя оптика вместо привычной круглой обрела прямоугольные очертания, и это удачно вписалось в новый экстерьер автомобиля. Сам кузов стал длиннее, выше и шире, колёсная база выросла тоже, что добавило комфорта пассажирам сзади.

В плане оформления салона Е36 тоже пошла по эволюционному пути: в отделке стали использовать более дорогие материалы.

В моторной гамме - широкий выбор двигателей и инновационная система VANOS, которая оптимизирует крутящий момент и экологичность авто. А также лёгкий алюминиевый блок цилиндров для рядных бензиновых «шестёрок» в 1995 году. Дизель же получил турбину с охладителем (интеркулером).

Для улучшения управляемости распределение веса благодаря шасси раскинули по осям 50 на 50, также на Е36 устанавливали более широкие колёса.

Что касается вариантов кузова, то в начале выпуска модели у дилеров появились седаны и купе Е36. В 1994 году модельный ряд пополнил кабриолет. В 1995 году вышел туринг и новинка - трёхдверный хэтчбек Compact с укороченной колёсной базой. Хэтчбек Е36 фактически стал прообразом будущего модельного ряда 1-Series.

Рассмотрим кузова и моторы BMW Е36 подробнее.

Четырёхдверный седан Е36/4 представили в 1990 году.

Вначале были доступны три версии:

  • 318i - выпускался на протяжении всего производства поколения, самая коммерчески успешная модель из Е36, ставили на неё М43 и М42.
  • 320i - выпускался до 1998 года, комплектовался 2.0 «шестёркой» М50 мощностью 150 л.с.
  • 325i - вплоть до 1995 года это был самый мощный седан, под капотом 2.6 «шестёрка» М50 мощностью 192 л.с.

В 1991 году модельный ряд седана расширился двумя моделями:

  • базовая 316i оснащалась 102-сильным мотором М40, c 1993 года - 102-сильным М43.
  • первая дизельная версия 325td с 90-сильным М41 выпускалась до 1998 года. Но уже в 1993 году в модельном ряду появилась более мощная 143-сильная версия 325tds с М51. В 1994 году добавили и другую дизельную модель - 318tds с рядной «четвёркой» М41 на 90 л.с.

В 1995 году 325i с М50 заменили двумя бензиновыми версиями - 323i и 328i с новой «шестёркой» М52 на 2. 5 и 2.8 литра соответственно.

В 1996 году баварцы выпустили последнюю модель седана, эксклюзивную «заряженную» версию 318is с 1.8 «четвёркой» М44 мощностью 140 л.с.

Три версии элегантных двухдверных купе Е36/2 предложили покупателям дилеры BMW в 1991 году.

  • Самой продаваемой среди купе стала 318is с 140-сильной «четвёркой» М44.
  • Более старшие версии оснащались «шестёрками» - 320i 150-сильной М50, 325i с 192-сильным М50TUB25.
  • В 1992 году вышло купе 323i с алюминиевым 2.5 мотором М52 на 170 л.с.
  • Спустя год баварцы выпустили базовое купе 316i мощностью 102 л.с. М40.
  • В 1994 году с конвейера сошла последняя версия купе на замену версии 325i - 328i, который оснащался 2.8-литровым 193-сильным мотором М52.

Новый кабриолет Е36/2 предлагался в версиях 320i, 325i, 318i. После 1995 года версии 320i и 325i заменили новыми 323i и 328i с моторами семейства М52 объёмом 2.5 и 2. 8.

Особняком стояла эксклюзивная модель седана-кабриолета от кузовного ателье Baur, такие можно было купить через дилера.

В 1994 году в продажу поступила инновация от баварцев - компактный хэтчбек Compact E36/5. Кузов на 23 см короче седана - зато динамика и комфорт на уровне.

  • Продажи начались с бензиновых версий хэтчбека, 316i с 102-сильным мотором М40 стала самой популярной.
  • Спортивная модель 318i оснащалась 1.8-литровым мотором - М42 и М44.
  • Через год моторная гамма хэтчбека расширилась за счёт единственной дизельной версии 318tds с 90-сильной «четвёркой» М41 и особой газовой версии 316g, которая, однако, не взлетела.
  • В 1997 году выпустили «заряженный» компакт 323ti с 170-сильной «шестёркой» М52.

Пятым типом кузова «трёшки» Е36 стал универсал Е36/3, туринг.

  • Изначально предлагали туринг с рядными «четвёрками» М40 и М43 в версии 318i, 115-сильный мотор продавался лучше остальных.
  • Версия 320i со 150-сильной «шестёркой» М50 продавалась чуть хуже.
  • Топовые 2,5 и 2,8 - литровые 323i и 328 i стали самыми мощными моделями туринга.

В 1995 году вышло две дизельных модели - 318tds c 90-сильным мотором М41, коммерчески успешная, и старшая 325tds с М51.

В 1997 году баварцы расширили модельный ряд выпуском бюджетной модели начального уровня 316i с М43.

Все BMW Е36 имели задний привод.

Купе и кабриолеты Е36 по-прежнему оставались сугубо бензиновыми.

Выпускалось третье поколение «тройки» до 2000 года.

А ещё именно с Е36 начинается путаница в индексах и названиях моделей BMW. Следите за руками:

  • На 323i ставили 2,5-литровую «шестёрку» М52В25 на 170 л.с.
  • На 318tds ставили 1,7-литровый 90-сильный дизельный мотор М41D17.

«Заряженная» BMW M3 (E36) располагала 3.0 либо 3.2. «шестёркой» мощностью 290 или 321 л. с. Эту М3 можно встретить на встречах любителей марки и сегодня.

  • Среди бензиновых «четвёрок» М40, М43, M42, М44 покупатель мог выбрать литраж от 1.6 до 1.8 литра и мощность от 102 до 140 л.с.
  • Среди рядных «шестёрок» M50 и М52 предлагались варианты 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 или 192 л. с.) и 2.8 (193 л. с.).
  • Помимо турбодизеля 1.7 М41 (90 л.с.), на Е36 ставили турбодизель 2.5 M51 (115 или 143 л.с.).

Четвёртое поколение, E46

Выпускалось с 1998 по 2006 год.

Основные конкуренты модели - Audi A4 (B7) и Mercedes-Benz C-Klasse 203.

Это поколение третьей серии сочетало в себе современные технологии безопасности и гамму современных мощных экономичных двигателей. Непрерывная регулировка фаз газораспределения VANOS снижала расход топлива.

Выпускали «тройку» Е46 в пяти вариантах кузова. Седан появился в 1997 году, в 1999 году в семействе появились купе и туринг, в 2000 году - кабриолет и трёхдверный хэтчбек Compact II.

В 2001 году была проведена серьёзная модернизация модели. Весь ряд Е46 был существенно обновлён как внешне, так и в плане моторной гаммы. В частности, среди двигателей появились моторы нового семейства N с алюминиевым блоком цилиндров, системами VANOS и Valvetronic.

В кузове седан изначально вышли модели

  • 318i c бензиновой «четвёркой» M43 на 115 л.с., которая в 2001 году была заменена на новый мотор N46 на 143 л.с. с системой Valvetronic.
  • 323i с бензиновой «шестёркой» M52 на 2.5 литра мощностью 170 л.с.
  • 328i самая мощная 193-сильная версия с «шестёркой» M52 на 2.8 литра. В 2000 году версию заменили на 330i c M54.

В 1998 году модельный ряд седанов расширился за счёт новых версий. Ими стали бензиновая 316i (105-сильная «четвёрка» M43 была заменена новым мотором N42 на 115 л.с. в 2001 году) и 320i (вместо 148-сильной «шестёрки» M52 в 2001 году на неё установили 168-сильную M54) и дизельная 320d с М47.

В 1999 году баварцы выпустили легендарный дизельный седан 330d с М57 мощностью 184 л.с. (390 Нм). В дальнейшем мощность этой модификации с M57TU достигла 204 л.с. (401 Нм).

В 2000 году Е46 получает ещё две бензиновые версии - 325i (2.5 M54, 192 л.с.) и 330i - самая мощная версия c M54.

В 2001 году выпущены две полноприводные версии - 325Хi и 330Хi, а также экономичная турбодизельная версия 318d (M47, 115 л.с.).

Последняя версия седана Е46 - полноприводная дизельная 330Xd, вышла в 2002 году.

Спустя год после запуска седана появились купе Е46/2 в версиях 323Сi (2.5, 170 л.с.), 328Сi (2.8, 193 л.с.).

В 1999 году добавились бензиновые версии 318Сi (M43, 115 л.с., после рестайлинга 2001 года - N42, 143 л.с.), 320Сi (M52, 148 л.с., после 2001 года M54, 168 л.с.).

В 2000 году 323Сi и 328Сi перестали выпускать, им на смену пришли более мощные версии - 189-сильная 325Сi (M54) и 231-сильная 330Сi (M54), самая популярная в народе.

В 2003 году на конвейер стало два дизельных купе - 320Сd (148 л.с., M47TU) и 330Сd (201 л.с., M57).

С 1999 года стал доступен новый универсал (туринг) в кузове Е46/3.

В отличие от предшественника, его разработали практически с нуля и значительно улучшили.Первыми моделями туринга стали 318i, 320i, 328i, 320d.

Спустя год модельный ряд турингов Е46 расширился за счёт бензиновых версий 323i, 325i, 330i, и дизельных 330d, 330Xd (с полным приводом).

В 2001 году производитель добавил полноприводные модели 325 Xi и 330 Xi. В этом же году выпущена 105-сильная версия 316i (M43).

В 2002 году бюджетная дизельная 318d стала последней в этом поколении универсалов.

С 1999 года кузов Е46 получил ещё один вариант - кабриолет Е46/2С.

Первой версией стала 323Сi (2.5 M52, 170 л.с.), спустя год гамма дополнилась бензиновыми версиями 320 Сi, 325 Сi, 330 Сi, причём последняя была самой популярной.

В 2001 вышла версия 318Сi, в ходе рестайлинга и смены моторов она нарастила мощность с 115 л. с. (M43) до 143 л.с. (N42).

В 2004 году вышло две последние версии кабриолета, дизельные 320Сd и 330Сd.

В 2000 году можно было купить и трёхдверный хэтчбек "Компакт" в кузове Е46/3. Он отличался необычным дизайном, спортивной подвеской и резвыми моторами.

Вначале вышли версии 316ti и 325ti. Затем в 2001 к ним добавились бензиновая 318ti и дизельная 320td.

Последней стала дизельная 318td, выпустили её в 2003 году.

Выпуск хэтчбеков Compact прекратился в 2004 году, когда появилась BMW 1-series. Седаны, туринги и купе продержались на конвейере до 2006 года.

Всего за это время было выпущено 3,1 миллиона автомобилей этого поколения «тройки». Выпускали BMW E46 в Германии, ЮАР, Мексике, Китае и России.

BMW E46 - самая успешная с коммерческой точки зрения модель «тройки» в истории баварской марки и самая популярная версия 3-series в мире. Многие называют её последней из «настоящих BMW 3-Series».

В основном такая популярность связана с моторной гаммой, конечно же. Двигатели, которые устанавливались на Е46, считаются надёжными и сегодня.

  • Для гражданских Е46 моторная гамма состояла из рядных бензиновых «четвёрок» 1.8 N42 (116 л.с.), 1.9 М43 (105 или 116 л.с.) и 2.0 N42 (118 или 143 л.с.).
  • Также на Е46 ставили рядные «шестёрки» 2.0 М52 (148 л.с.), 2.2 М54 (168 л.с.), 2.5 M52 и М54 (168–189 л.с.), 2.8 M52 (193 л.с.) и 3.0 M54 (230–238 л.с.).
  • Среди турбодизелей - 2.0-литровая «четвёрка» M47 на 114-148 л.с. и «шестёрки» M57 объёмом 2.9 и 3.0 мощностью в 181 и 201 л.с.

Среди других особенностей этого поколения 3-series - баварцы вернули в модельный ряд полноприводные версии. Ими стали BMW 325xi и BMW 330xi.

Обзору сильных и слабых сторон BMW E46 мы посвятили отдельную статью.

Пятое поколение, E90-93

Выпускалось с 2005 по 2013 год.

В пятом поколении «тройки» все типы кузова получили индивидуальный внутренний номер. А ещё машины этой генерации 3-series существенно укрупнились в размерах и изменились до неузнаваемости. Внешность этой «трёшки» дизайнеры «подтянули» до общей стилистики старших моделей - седаны и купе стали крупнее, но при этом изящнее.

Премьера модели прошла в 2005 году весной на автосалоне в Женеве. Вскоре стартовало и производство седана Е90, чуть позже, в том же году вышел туринг Е91. Спустя год, в 2006, появилось купе Е92, в 2007 году - кабриолет Е93.

Все варианты кузова, кроме туринга, обзавелись также М-версиями.

  • В этом поколении производитель перестал выпускать хэтчбек «Компакт», его предложили в 2004 году как новую серию под индексом 1-series.

По продажам BMW E90 стала самым продаваемым седаном премиум-класса в мире, обогнав ближайших конкурентов Mercedes C-Class W204, S204, C204 и Audi A4 (B7) и А5 Coupe.

Выпускали пятое поколение «тройки» на заводах в Германии, Африке, Таиланде, Китае, Египте.

За время производства с конвейра сошло более 3х миллионов машин поколения E90-93.

Седан Е90 выпускали с 2005 по 2011 год. Дизайн 4-дверного седана рисовал Джодши Нагашима.

Вначале покупателям предложили четыре версии - 320i, 325i, 330i, 320d. К концу 2005 года ассортимент расширился за счёт 318i, 318d, 330d, и полноприводных 325xi, 330 xi, 330xi.

В 2006 году начался выпуск 335i, 335d, 325d и лимитированной 320si.

C 2007 доступна самая экономичная бензиновая 326i и самая мощная полноприводная 335xi.

После рестайлинга 2008 года в гамму добавлены полноприводная 320xd, через год - дизельная 316xd.

В 2010 году с рестайлингом купе и кабриолета появилась и эффектная дизельная версия седана - 320d EfficientDynamics.

Купе Е92 уже стилистически отличалось от седана и туринга - вплочем, как и в прошлой серии "тройки". Двухдверный кузов Е92 получил обтекаемые линии и спортивный силуэт. Дизайн купе и кабриолета рисовал Мирк Майкл Маркефка. 

В начале выпуска покупателям предлагались версии купе 325i, 325хi (полный привод), 330i, 330хi (полный привод) и 335d с дизельным би-турбомотором M57TU на 286 л. с.

В 2007 году модельный ряд расширился за счёт 320i и 320d Coupe. В этом же году 2.5 мотор N52 в 325i заменили на 3.0 N53. 

Также в 2007 году в линейку вошло полноприводное купе 335хi. Спустя год вышли полноприводные 320d, 325i, 330i, 335i, 330d xDrive.

Кабриолет Е93 был предложен в 2007 году. Новинкой стала металлическая складная крыша, в закрытом состоянии машина отличалась от купе разве что конструкцией задней стойки.

Кабриолет Е93 был только заднеприводным. 

Вначале выпускались версии 320i, 335i, 325i, 330i и 330d.В 2007 году вышла дизельная 325d Convertible c 3.0 197- сильным мотором М57. В 2008 году баварцы выпустили последний дизельный кабриолет 320d. 

Туринг Е91 появился в 2005 году на основе седана Е90, но его рисовал Кристоф Нордман. Выпускали универсал до 2012 года.

Первыми версиями стали 320i, 325i, 330i, 320i, 330d. Причём версии с рядными «шестёрками» N52, N53, M47 были доступны для заказа с полным приводом.

В 2006 год модельная гамма расширилась за счёт моделей 318i, 335i, 318d, 325d, 335d.

В 2007 вышли версии 316i и 335xi.

В 2009 году появился последний туринг 316d.

Обновление ряда седанов и турингом произошло в сентябре 2008 года. Рестайлинговые модели получили другу оптику, изменённый капот и радиаторную решётку и другие бамперы. В 2010 году рестайлинг распространился на купе и кабриолет - там были изменены передние и задние фары и решётка радиатора тоже. 

В пятом поколении для «тройки» Е90 производитель предлагал небывалое разнообразие для покупателей - кузов в 17 разных оттенках, 11 вариантов цветового оформления салона, 5 комбинаций материалов интерьера. И ко всему этому великолепию - 4 опциональных пакетов, с топовым M Sport.

  • Базовая версия 316i располагала 1.6-литровой 122-сильной «четвёркой» N45.
  • Разные модификации 2,0-литровой «четвёрки» N46 развивали» от 129 до 177 л.с.
  • Рядные «шестёрки» объемом 2. 5 литра N45 развивали от 177 до 218 л.с., 3.0 литра N53 - от 218 до 272 л.с.
  • Топовым среди бензиновых стала 3.0 «шестёрка» N52 с системой TwinPowerTurbo мощностью 306 или 326 л.с.
  • Турбодизели семейства M57 объемом 2.0 и 3.0 выдавали от 116 до 286 л.с.

В конце 2011 года вышло уже новое, шестое поколение «трёшки». К 2013 году выпуск семейства Е90-93 практически остановилось, до 2014 года на конвейере продержался только кабриолет.

Подробнее о сильных и слабых сторонах "тройки" БМВ Е90 мы писали здесь.

Шестое поколение, F30, F31, F34

Выпускалось с 2012 по 2018 год.

«Трёшка» шестого поколения была представлена осенью 2011 года и вышла на рынок в 2012 году.

Впервые купе и кабриолет не вошли в перечень кузовов 3-series, а перешли в отдельное семейство 4-Series.

Типы кузова этого поколения 3-series - седан F30, седан с удлинённой колёсной базой F35 для рынка Китая, универсал (туринг) F31 и лифтбек F34. Лифтбек по сути большой пятидверный хэтчбек Gran Turismo «по мотивам 5-Series GT». 

Фирменный дизайн в этом поколении «тройки» изменился в соответствии с видением художников старших моделей - пятой и седьмой серии. Ожидаемо F30 воплощает в себе инновации в сфере комфорта, безопасности и современных технологий.

К основным изменениям модели можно отнести сниженную на 40 кг массу, замену безнаддувных моторов на турбированные, замену 6-ступенчатой АКП на 8-ступенчатую ZF8HP. Система iDrive теперь часть стандартного оборудования, поворотники интегрированы в боковые зеркала, автомобиль оборудован несколькими системами помощи, включая ассистента парковки, систему удержания в полосе и ограничения скорости. 

В дальнейшем модельный ряд дополнился также гибридной версией седана. 

  • Начальная версия этой «трёшки» - 318i с задним или полным приводом. Под капотом - трёхцилиндровый 1.5 мотор нового семейства В38 мощностью 136 л.с.
  • Затем идёт версия 320i тоже с задним или полным приводом xDrive и 2. 0 мотором N20 на 184 л.с.
  • Версия 330i в сочетании с полным приводом уже по умолчанию комплектуется только АКП на 8 ступеней (в начальных версиях за АКП надо доплатить). Двухлитровый мотор В48 развивает 249 л.с.
  • Версия 340i топовая, с полным приводом xDrive и шестицилиндровым мотором В58 3.0 мощностью 326 л.
  • Дизельная модификация единственная, это 320d. Привод задний или полный, мотор двухлитровый 190-сильный N47, коробка - только АКП.

Седан F30 был представлен в 2011 году. Он длиннее предшественника на 93 мм, а ещё шире на 6 мм и выше на 8 мм. Колёсная база приросла на 50 мм.

Зимой 2012 года вышли модели 328i, 335i, 320d, 320d EfficientDynamics. Затем настал черёд бензиновой 320i - она получила тот же N20 мотор, что и 328i, но на 184 л.с. И дизельных 316d и 318d.

Летом 2012 года на седан 330d поставили турбодизель N57 на 258 л.с. Спустя пару месяцев в модельный ряд добавили бензиновые версии с мотором 1. 6 N13 - 316i, 320i EfficientDynamics. 

В 2013 году в гамму вошёл дизельный 325d с 2.0 дизельной битурбо"четвёркой" N47на 218 л.с. А 330d стал доступен с полным приводом.

Затем вышла полноприводная 318d и самая мощная дизельная версия 335d xDrive. 

Обновили модельный ряд седанов F-серии в 2015 году. После рестайлинга "тройка" получила новую оптику, бампер, другие моторы и модернизированные системы безопасности. 

Пятидверный туринг, созданный на основе седана, стал на конвейер в 2012 году. С момента своего дебюта он был доступен в тех же версиях, что и седан F30, но только в заднеприводных модификациях и за исключением версий 335i и 320i EfficientDynamics. 

С 2013 года доступны и полноприводные версии туринга - экономичная 316i, мощная 335i и дизельная 325d. Также есть версия 335d xDriveTouring. 

Что касается гибридной модели, её представили в 2012 году на автосалоне в Детройте.

Внешне она мало чем отличается, разве что колёсными дисками на 18 дюймов. Внутри же электродвигатель на 54 л.с. трудится в паре с 3.0 306-сильным турбомотором, который устанавливается и на 335i. В комбинированном режиме крутящий момент передаётся на задние колёса через 8-ступенчатую АКП. 

Гран Туризмо - новый кузов "трёшки", лифтбек. Он дебютировал в 2009 году на Франкфуртском автосалоне как концепт.

Особенности внешне - линии кузова, похожие на 5GT с боковыми бескаркасными окнами и силуэт седана, скрещенного с турингом.

Выпускали Гран Туризмо в Дингольфинге с 2013 года. Покупателям предлагались пять вариантов моторов: две дизельные турбо"четвёрки" N47 для 318d и 320d и три бензиновых версии, 320i и 328i с "четвёрками" N20 и 335i с "шестёркой" N55. 

Затем в гамму вошли ещё дизельная 325d с 2.0 турбодизелем N47 и 330d и 335d c 3.0 "шестёрками" N57. 

В 2015 году это семейство "тройки" перенесло рестайлинг.

Появилась версия седана 328i с 2.0 бензиновой «четвёркой» N20 с твин-скрольной турбиной и мощностью в 245 л. с. (350 Нм).

Турбодизельная версия c N47, 320d выдаёт 184 л.с. (380 Нм).

Собирали "тройку" F-поколения на заводах Германии, Мексики, ЮАР, Египта, России, Китая и Малайзии. 

Седьмое поколение, G20-23

Выпускается с 2019 года.

В седьмом поколении «трёшка» окончательно оторвалась от эпитета «бюджетный» и стала просто премиум-седаном с россыпью технических новшеств в качестве «фарша».

Долгожданная премьера модели состоялась на Парижском автосалоне - подробный обзор модели мы разместили здесь.

Примечательно, что для российских и белорусских покупателей новую «трёшку» предложили сразу в М-версии.

За счет применения новой модульной платформы CLAR массу автомобиля удалось снизить на 55 кг, у новой «тройки» центря тяжести ниже, а подвеска - с «умными амортизаторами».

В плане дизайна самое примечательное - баварцы избавились от изгиба Хофмайстера, который был в ходу на моделях БМВ с 1961 года. Теперь изгиб задней стойки кузова больше напоминает стрелку.

Внутри салона традиционно наклонённая к водителю центральная консоль и не как обычно сгруппированные органы управления. Топовые версии оснащаются виртуальной приборной панелью. Плюс проекционный дисплей, который транслирует показания работы приборов на ветровое стекло, и ассистент водителя с функцией голосового управления.

В плане технического оснащения в новой «тройке» всё, чтобы тягаться с моделями классом повыше: светодиодная оптика уже в базе, доступны также лазерные фары, салон сплошь в коже, климат-контроль разделён на три зоны, панорамная крыша.

Есть адаптивный круиз-контроль, ассистент удержания в полосе и парковки, различные интеллектуальные сервисы.  

Изначально для отечественного рынка предложат две версии новой «тройки»:

  • 330i с бензиновой «четверкой» мощностью 258 л.с.
  • 330d с 190-сильным турбодизелем и задним или полным приводом на выбор.

Для европейского рынка моторная гамма шире за счёт начальных версий - бензиновой 320i (184 л. с.) и дизельной 318d (150 сил). Также для Европы предложат топовую дизельную 330d (265 л.с.).

Топовая модификация этой «тройки», M340i, получит «турбошестерку» 3.0 мощностью 365 л.с. (501 Нм) в паре с 8-ступенчатой АКП, задним или полным приводом xDrive.

Выпускать модель будут на заводах в Германии, Мексике и Китае. В Беларуси новые "тройки" в кузове G20 продаются по цене от 28 тысяч евро.

Итого: что выбрать?

Присматривая себе «трёшку», будьте внимательны. Доступная цена не означает доступную стоимость обслуживания. Многие пригоняют из соседней России 3-series в кузове F, там это не так дорого, но не учитывают, как дорого обходится «трёшка» новых поколений в ремонте, в том числе из-за отсутствия заменителей дорогих оригинальных запчастей.

Мнения о надёжности и неубиваемости BMW E46 тоже недонозначное. Да, эта машина не такая древняя, как Е30, у неё ресурсные двигатели М-серии, надёжный кузов и относительно простая подвеска, но учитывая реальные пробеги «трёшек» в этом кузове, сложно найти что-то действительно живое: годы и сомнительный уход берут своё. Но если искать Е46, лучше выбрать бензиновую «шестёрку» М54 или легендарный дизельный М57, тоже рядную «шестёрку».

Присматривая БМВ Е90, из моторов стоит обратить внимание на бензиновые «шестёрки» N55 и N54, они несколько лет выпускались параллельно. Проблемным считается N52 мотор, и он же чаще всего встречается на вторичном рынке.

Залогом успешного выбора BMW 3-series станет чистая история обслуживания. Ресурс мотора и коробки напрямую зависит от предыдущего владельца, и не всегда относительно малый пробег гарантирует нормальное состояние машины. Мотор с выработкой 400+ тыс. км и хорошим уходом может пройти больше, чем наездивший 200+ тысяч с никаким обслуживанием.

Кузов, ходовую часть и проверку на ошибки лучше проверить на специализированном сервисе. Обязательно надо проверить турбину, если мотор не атмо. Если атмо - хорошо бы посмотреть наличие задиров в цилиндрах эндоскопом и оценить расход масла.

Для полноприводных «трёшек» обязательно проверять раздаточную коробку, её замена влетает в копеечку.

Не пропустите другие обзоры популярных серий БМВ:

  • О всех поколениях BMW 5-series мы писали здесь.
  • О всех поколениях BMW 7-series узнаете здесь.

 

Шины и диски для BMW 3 (E46), размер колёс на БМВ 3 (Е46)

Шины и диски на BMW 3 (E46)Остальные модели BMW:
BMW 1 (E81, E82, E87, E88), BMW 1 (F20, F21), BMW 1 Series, BMW 2 (F22), BMW 2 Series, BMW 2 Series Active Tourer, BMW 2 Series Gran Tourer, BMW 2 Series Tourer, BMW 3 (E46), BMW 3 (E90, E91, E92, E93), BMW 3 (F30, F31), BMW 3 GT (F34), BMW 3 Series, BMW 4 (F32, F33), BMW 4 Series, BMW 4 Series Gran Coupe, BMW 5 (E39), BMW 5 (E60, E61), BMW 5 (F10, F11), BMW 5 GT (F07), BMW 5 Series, BMW 5 Series Gran Turismo, BMW 6 (E63, E64), BMW 6 (F12, F13), BMW 6 Gran Coupe (F06), BMW 6 Series, BMW 6 Series Gran Turismo, BMW 7 (E38), BMW 7 (E65, E66), BMW 7 (F01, F02, F03, F04), BMW 7 Series, BMW 8 (E31), BMW 8-series, BMW i3, BMW i8, BMW iX, BMW iX3, BMW L7, BMW M, BMW M Coupe, BMW M Roadster, BMW M1, BMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW M6, BMW M8, BMW X1, BMW X1 (E84), BMW X2, BMW X3, BMW X3 (E83), BMW X3 (F25), BMW X3 M, BMW X4, BMW X4 (F26), BMW X4 M, BMW X5, BMW X5 (E53), BMW X5 (E70), BMW X5 (F15), BMW X5 M, BMW X6, BMW X6 (E71, E72), BMW X6 M, BMW X7, BMW Z3, BMW Z3 (E36), BMW Z4, BMW Z4 (E85), BMW Z4 (E89), BMW Z4 Roadster, BMW Z8, BMW Z8 (E52),
  • PCD 5x120 диаметром от 15 до 18, шириной от 6. 5 до 9.5 и профилем от ET20 до ET47как у Opel Insignia OPC
  • Размерность шин от R15 до R19, шириной от 195 до 275 и профилем от 30 до 65.
  • Минимальный размер резины: 195/65 R15, максимальный:

Подбор шин и дисков для автомобиля BMW 3 (E46)

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля BMW 3 (E46), можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь эти комплектующие оказывают огромное влияние на целый ряд эксплуатационных характеристик транспортного средства, начиная от управляемости и заканчивая динамическими качествами. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т. е. со знанием о целом ряде параметров этих комплектующих.

К сожалению, или, наоборот, к счастью значительная часть автолюбителей предпочитает не изучать техническое устройство собственного автомобиля досконально. Независимо от этого автоматическая система подбора окажется крайне полезной, т. е. позволяет свести к минимуму вероятность принятия неправильного решения при выборе тех или иных шин и колесных дисков. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Обзор BMW 3 E46

BMW AG – один из самых популярных немецких автопроизводителей, входящий в знаменитую немецкую тройку компаний совместно с компаниями Audi и Mercedes-Benz. Все выпускаемые данной компанией автомобили принадлежат к премиальному классу и заслужили искреннее признание среди наших автолюбителей. Не является исключением и BMW 3-series в кузове E46.

Модель четвертого поколения BMW 3-series с индексом E46 была представлена баварским производителем весной 1998 года во Франкфурте. Это был четырехдверный седан, к которому по прошествии года универсал и купе, а уже в 2000 году – кабриолет. Все модели принадлежат к автомобилям класса D премиум-сегмента. Еще позднее выпустили версию Compact, которая с прохладцей была воспринята автолюбителями.

На время своего появления БМВ третьей серии четвертого поколения являлась эталоном управляемости, и вполне соответствовала ожиданиям клиентов. Производство этого автомобиля завершилось в 2005 году, и теперь уже можно с уверенностью судить обо всех недостатках и достоинствах этой машины, проверенной сотнями тысяч километров пробега.

Даже на сегодняшний день дизайн экстерьера BMW 3 Series (E46) продолжает восхищать автолюбителей. Прекрасно выстроенные пропорции авто смотрятся почти идеально.

По сравнению со своим предшественником Е36 четвертое поколение «тройки» обладает более просторным кузовом, что несомненный плюс. Но все же, трансмиссионный туннель все также массивен и забирает достаточно полезного пространства.

Не обошлось без досадного промаха при создании кузова: явно неудачна конструкция передней двери. Из-за неплотно прилегающего уплотнения, неправильно установленного на заводе-изготовителе, во внутрь дверей, а затем и в салон может проникать вода, которая по замыслу должна вытекать наружу. Поэтому такой недостаток лучше устранить, сняв обшивку двери и вновь переклеив уплотнение. Этот дефект можно устранить самостоятельно. Также со временем дает о себе знать и коррозия кромок кузовных элементов, требующая специальной обработки.

Разрабатывая модель, производители постарались достигнуть компромисса между сохранившимися габаритами автомобиля и увеличением внутреннего пространства салона. Габариты «тройки» с кузовом "седан" составляют 4470х1740х1415 (мм.), колесная база возросла до 2725 мм., благодаря чему пространства в салоне стало больше. Клиренс во всех вариациях четвертого поколения не превышает 130 мм, что привязывает автомобиль к дорогам с хорошим покрытием. Несмотря на большое количество алюминиевых элементов в применяемой подвеске, масса автомобиля также увеличилась.

Интерьер «тройки» разрабатывался с максимальным учетом удобства водителя. Эргономика салона и качество отделочных материалов достойны похвалы. В салоне приборная доска отличается информативность и лаконичностью одновременно. Несмотря на некоторое увеличение внутреннего пространства салона, многие водители жалуются на его недостаток. Недостаточен и объем багажника, составляющий всего 439 литров для седана, 436 литров для универсала, 411 литров  для купе (Coupe) и 309 литров для хэтчбэка (Compact).

Базовые версии BMW 3 Series (E46) имеют довольно скромное оснащение. В последующих версиях центральная консоль оборудована 7-ми дюймовым дисплеем для мультимедийной системы и системы навигации, зеркала с подогревом и электроприводом. Руль – мультифункциональный, с множеством функциональных кнопок, позволяющих управлять машиной, не отрываясь от дороги. Опциально предлагается также система климат-контроля и круиз-контроля. В зависимости от комплектации сиденья салона имеют тканевую, кожанную или комбинированную(алькантара + ткань, кожа + ткань) обивку салона. Сиденья бывают стандартной, либо спорт формы.

Линейка двигателей, предлагаемая разработчиком для четвертого поколения третьей версии БМВ, весьма широка. 14 - бензиновых модификаций и 6 дизельных. Рабочии объемы от 1,8 л до 3,2 л. Кроме заднеприводных версий автомобиля предлагаются и полноприводные варианты, которые комплектуются только шестицилиндровыми моторами.

Наиболее популярными двигателями E46 были бензиновые M52tu - объемом 2.8л.  193л/с на автомобилях до 2000 г.в. дорестайл, а так же M54 - объемом 2.2л. 170л/с, объемом 2.5л. 192л/с и объемом 3.0л. 231л/с на автомобилях рестайлинг начиная с 2001 года. Золотой серединой между динамикой и расходами является двигатель M54 2.5 литра.  В целом, двигатели серии М54 считаются одними из самых надежных и эффективных в истории концерна БМВ, они устанавливались на такие  модели БМВ как E36 (c 2000 по 2002гг.), E39 ( c 2001 по 2004гг.), E46 (с 2000 по 2006гг.) , E60/E61 (с 2003 по 2006),  E53 (с 2001 по 2006гг.), E83 (с 2004 по 2006гг.) и E85 (с 2003 по 2006 гг.).

Для дизельных вариантов двигателей водители чаще выбирали трехлитровые моторы M57 с мощностью 184 л.с и 204 л. с., которые могут обеспечить отличную динамику. Один недостаток – дорогостоящее обслуживание.

На двигателях у четвертого поколения «тройки» впервые применены дополнительно два балансирных вала для улучшения плавности работы.

При правильной эксплуатации и достойном техническом обслуживании шестицилиндрового бензинового мотора при пробегах до 300 000 км. владельцу автомобиля придется столкнуться разве что с выходом из строя датчиков расхода воздуха, датчиков положения коленвала и распредвала или с отказом клапана вентиляции картерных газов. Иногда наблюдаются случаи подтекания насоса системы охлаждения. Так же рекомендуется раз в год-два менять пробку закрытия бачка ОЖ - её стоимость сравнительно небольшая, но, если ее вовремя не поменять и она перестанет выполнять свои фунцкии по вытравке избыточного давления из системы, то можно попасть на замену дорогостоящего бачка или патрубков системы охлаждения.

Заменять масло необходимо через каждые 10-12тыс. км. . Одной из  проблем двигателя M54 – является система вентиляции картера с дифференциальным клапаном, при разрыве которого очень сильно увеличивается расход масла двигателя. При его замерзании увеличивается давление картерных газов, что может привести к выдавливанию какого-нибудь уплотнения и вследствие появляется течь масла. В основном выдавливает прокладку клапанной крышки ГБЦ. Неустойчивая работа проявляется из-за подсоса воздуха через плоскость разъема впускного коллектора и головкой блока. Если впускной коллектор не треснул, что может произойти, то обойтись достаточно заменой прокладки.

При неисправностях гидрокомпенсаторов, на непрогретом двигателе клапана ГРМ не закрывают до конца свои ходы и блок управления замечает неэффективную работу цилиндра. Подача топлива в соответствующий цилиндр прекращается, и ДВС работает неустойчиво или совсем может заглохнуть. Поправить данное недоразуменее можно, заменив неисправные гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. 

Во всех бензиновых ДВС E46 установлена цепь ГРМ, ресурс которой 250 т. км. Четырехцилиндровые двигатели ходят до капремонта 250-300 тыс.км, шестицилиндровые 300-500 тыс.км..  Замена свечей зажигания необходима каждые 25 тыс. км, причем здесь можно использовать и неоригинальные. 

Дизельный двигатель 2.0d, оснащенный DPF фильтром, может давать сбои в работе турбонаддува.

Благодаря отменной трансмиссии, примененной в BMW 3 Series (E46), автомобиль отличается великолепным послушанием при управлении. Достоинство конструкции – удачное сочетание стоек МакФерсона впереди и «многорычажки» сзади, а также сбалансированного рулевого управления и эффективных тормозов.

Проблема, касающаяся, прежде всего, универсалов и мощных седанов, это возможность вырывания подрамников задней оси из точек крепления с кузовом. Этот дефект наблюдался в основном у авто, которые выпущены до 2000 года, но обратить внимание на возникновение посторонних шумов при изменении нагрузки надо во всех версиях. Так же возможно схождение передних чашек, частенько во избежание этого устанавливается распорка.

Габаритные размеры кузовов BMW E46

Отечественные дороги – основная проблема для долговечности подвески Е46. Стойки стабилизаторов потребуют замены при пробегах в 50тыс.км.. Достаточно быстро изнашиваются передние алюминиевые рычаги с запрессованными шаровыми опорами. На дорестайлинговых E46 (до 2001 года) рычаги ходят не больше 50тыс.км., после рычаги были заменены на усовершенствованные, которые отрабатывают свой ресурс за не менее чем 80-90тыс. км.. На рычагах установлены сайлентблоки, которые ходят около 100тыс. км.. Допускается однократная замена сайлентблоков отдельно от рычага. На версиях трешки с полным приводом устанавливались стальные рычаги, которые куда более выносливые. Шаровая опора на данной модели меняется отдельно. Амортизаторы ходят не менее 100тыс. км.. Задняя многорычажка без вмешательств продержиться 130-170тыс. км. Так же не редки нарекания к задним пружинам, которые могут лопнуть.

Издающий неприятные звуки дифференциал – еще одна достаточно распространенная проблема «тройки».   Если машина «дергается» при переключении передач, то возможно необходима замена полуоси и шарниров карданного вала. Муфту карданного вала рекомендуется менять через каждые 100 тыс.км.

АКПП5 ZF Steptronic с возможностью ручного переключения передач не имеет слабых мест, но вопреки советам производителя, который говорил, что масло в ней менять не нужно, масло все-таки лучше менять раз в 50-60тыс.км. Если Вы купили автомобиль с пробегом от 120тыс.км. и до Вас масло в АКПП никто не менял, то будьте готовы к тому, что после Вашей замены масла - потребуется переборка агрегата.

На версии с четырехцилиндровыми двигателями до 2000 года устанавливалась АКПП GM, на которых при пробегах до 200тыс. км. вполне возможно износяться гидротрансформатор, подшипники и уплотнения.

Некоторые рестайлинговые BMW 325i и 330i оснащались роботизированными коробками SMG с подрулевыми лепестками для переключения передач. На них часто глючит управляющая электроника, а к 100тыс. км. вместе со сцеплением нередко выходит из строя рабочий цилиндр гидропривода. На выходе получаем дорогостоящий ремонт

На механической КПП со временем начинают туговато включаться первая и задняя передачи. Тому причина - износ пластмассовой втулки кулисы. К 120тыс. км могут появиться подтекания в области сальников штока переключения передач и хвостовика КПП. Ресурс сцепления около 200тыс. км.

Рулевая рейка – тоже больное место БМВ 3-series, К 80000 км. в ней появляется люфт, который частенько уже к 130000 км. превращается в стук. Замена рейки – процедура дорогостоящая, поэтому многие ее перебирают, используя специальный ремкомплект.

По электрике БМВ Е46 имеет так же ряд стандартных для себя болячек. Частенько окисляются контакты подсветки заднего номера,задних фонарей и кнопки багажника. Данные проблемы решаются заменой жгутов. Замки дверей в один прекрасный момент могут перестать реагировать на брелок. С брелока будет открываться только водительская дверь. Данная поломка решается заменой блока управления зеркалами и электростеклоподъемниками. Из-за поломки управляющего каскада резисторов или блока управления климатом может погаснуть дисплей системы климата, или начнет самопроизвольно измениться скорость вентелятора или вентелятор и вовсе откажется работать. Климат-контроль может дуть только холодным воздухом - данная проблема решается продувкой датчика температуры в салоне. В качестве совета по отключению аккумуляторной батареи, которая находится в багажном отсеке, запомните, что отключается сначала минусовая клемма, в противном случае может сработать пирапатрон на плюсовой клемме. В зимний период частенько отказывают датчики АБС(ABS) ввиду чего отказывается работать и система курсовой устойчивости. 

Большой разброс цен на рынке объясняется наличием большего количества модификаций, комплектаций, а так же различным состоянием конкретных автомобилей - на рынке присутствует огромное количество откровенно ушатанных экземпляров. Автомобили подлежат самостоятельному ремонту при наличии необходимых навыков и знаний, но предпочтительнее обслуживание осуществлять в автосервисах, специализирующихся на этой марке авто.

Ниже приводим Вам список модификаций двигателей, которые устанавливались на BMW 3-series E46.

BMW M43TUB19 (105 л.с., 1,9 л.) ставили на 316i в период с 1998 по 2001 год;

BMW N42B18 (116 л.с., 1,8 л) ставили на 316i в период с 2001 по 2004 год;

BMW N46B18 (116 л.с., 1,8 л) ставили на 316i в период с 2004 по 2005 год;

BMW M43TUB19 (118 л.с., 1,9 л) ставили на 318i в период с 1998 по 2001 год;

BMW N42B20 (143 л.с., 2,0 л) ставили на 318i в период с 2001 по 2004 год;

BMW N46B20 (143 л.с., 2,0 л) ставили на 318i в период с 2004 по 2005 год;

BMW M52TUB20 (150 л.с., 2,0 л) ставили на 320i в период с 1998 по 2000 год;

BMW M54B22 (170 л.с., 2,2 л) ставили на 320i в период с 2000 по 2006 год;

BMW M52TUB25 (170 л.с., 2,5 л) ставили на 323i в период с 1998 по 2000 год;

BMW M54B25 (192 л.с., 2,5 л) ставили на 325i/xi в период с 2001 по 2006 год;

BMW M56B25 (184 л.с., 2,5 л) ставили на 325i в период с 2003 по 2005 год для рынка USA;

BMW M52TUB28 (193 л. с., 2,8 л) ставили на 328i в период с 1998 по 2000 год;

BMW M54B30 (231 л.с., 3,0 л) ставили на 330i/xi в период с 2000 по 2006 год;

BMW S54B32 (348 л.с., 3,2 л) ставили на M3 в период с 2001 по 2006 год;

BMW M47D20 (116 л.с., 2,0 л) ставили на 318d в период с 2001 по 2003 год;

BMW M47TUD20 (116 л.с., 2,0 л) ставили на 318d в период с 2003 по 2005 год;

BMW M47D20 (136 л.с., 2,0 л) ставили на 320d в период с 1999 по 2001 год;

BMW M47TUD20 (150 л.с., 2,0 л) ставили на 320d в период с 2001 по 2005 год;

BMW M57D30 (184 л.с., 2,9 л) ставили на 330d/xd в период с 1998 по 2003 год;

BMW M57TUD30 (204 л.с., 3,0 л) ставили на 330d/xd в период с 2004 по 2006 год.

Подборка отзывов, видео обзор и тест драйвов БМВ Е46: 

BMW 3 серии E46 (описание)

В 1998 году BMW предложил покупателям новое, уже четвёртое по счету поколение BMW 3 серии E46. Автомобиль, который в последующем будет пользоваться огромной популярностью у автовладельцев и фанатов БМВ.

Автомобиль с индексом Е46 в сравнении со своим предшественником имел более спокойный классический дизайн и полностью обновлённые моторы. У новинки значительно улучшилась управляемость, да и в целом четвертое поколение 3 серии BMW получилось куда более удачным, чем его предшественник.

Двигатели BMW E46

В общей сложности на BMW Е46 устанавливалось около полутора десятков различных моторов, поэтому покупатели могли подобрать как недорогие четырехцилиндровые моторы с объемом 1,8 литра, так и рядные шестерки, которые имели рабочий объем в три литра. Также предлагалось несколько вариантов дизельных двигателей, которые наибольшей популярностью пользовались в Западной Европе.

Двигатель BMW M3 Coupe (E46)

Бензиновые четверки были доработаны в 2001 году, что улучшило их динамические показатели. Силовые агрегаты имели цепной привод системы газораспределения, упрощавший сервисное обслуживание автомобиля. Однако при пробеге в 250 000 километров рекомендуется всё же провести замену цепи, которая к этому времени растягивается, а ее обрыв может привести к необходимости капитального ремонта.

К слову, в современных двигателях BMW замену цепи ГРМ нужно производить до 100 000, например, в BMW F30.

Каких-либо существенных нареканий по четырехцилиндровым моторам нет. Такие двигатели показывают неплохую динамику, при этом расход топлива сохраняется на приемлемом уровне.

Коньком BMW E46 всегда являлись рядные шестицилиндровые двигатели. На тройку с кузовом Е46 устанавливалось сразу несколько таких рядных шестёрок, объемом от 2 до 3 литров. Благодаря использованию системы газораспределения Vanos, а впоследствии и DoubleVanos, удалось уравновесить работу таких силовых агрегатов, при этом автомобили имели по-настоящему ураганную динамику.

В плане надежности бензиновые рядные шестёрки даже превосходят четырехцилиндровые агрегаты. Такие двигатели имеют солидный запас хода, и без капитального ремонта способны пробежать по 300 000 километров и более. Единственное их слабое место – это подверженность перегреву. Автовладельцу необходимо регулярно менять электрическую помпу, а также раз в год проводить чистку радиаторов, которые забиваются тополиным пухом и грязью. Также не редкость поломки термостата, что способно привести к перегреву двигателя. Впрочем, достаточно простых профилактических мер, что позволит избежать всех таких проблем. Газораспределение этого двигателя также имеет цепной привод, поэтому вскрывать мотор понадобится не ранее 250 000 километров пробега.

Конструкция дизельных 4 и 6 цилиндровых моторов, фактически, идентична. Баварские мотористы «ампутировали» у рядной шестерки два цилиндра, что позволило получить недорогие четырехцилиндровые дизели, машины с которыми также пользовались отличной популярностью на рынке.

Эти моторы чрезвычайно надежны, но имеются определенные нюансы, о которых следует помнить при эксплуатации автомобиля. Один из средних цилиндров имеет форсунку, которая оснащается датчиком хода иглы. Обычно к 80 000 километров пробега эта форсунка начинает мокнуть и вскоре теряет свою герметичность. Топливная система завоздушивается, что приводит к проблемам с пуском двигателя. Чтобы устранить подобную поломку рекомендуется при первых признаках выхода из строя форсунки заменять проблемный впрыск.

Двигатели BMW 3 серии - E46 (1999-2006)

ГодМодельДвигатель
1998-2000320iM52B20TU, 2.0 л. Dual-VANOS
2000-2006320iM54B22, 2.2 л. I6 Dual-VANOS
2000323CiM52B25TU, 2.5 л. I6 Dual-VANOS
1999-2000323iM52B25TU, 2.5 л. I6 Dual-VANOS
2001-2006325CiM54B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS
2001-2005325iM54B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS
2003-2005325iM56B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS, SULEV
2001-2005325xiM54B25, 2.5 л. I6 Dual-VANOS
2000328CiM52B28TU, 2. 8 л. I6 Dual-VANOS
1999-2000328iM52B28TU, 2.8 л. I6 Dual-VANOS
2001-2006330CiM54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS
2001-2005330iM54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS
2001-2005330xiM54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS
2003-2005 (седан)330i ZHPM54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS
2004-2006 (купе)330ci ZHPM54B30, 3.0 л. I6 Dual-VANOS
2001-2006M3S54B32, 3.2 л. I6 Dual-VANOS

Проблемы моторов BMW 3 серии E46

Цепь привода топливного насоса обычно растягивается к 100 000 километров пробега, в результате чего падает мощность и начинают плавать обороты. Замена такой цепи представляет определённые сложности, так как необходимо демонтировать головку блока цилиндров, а такая работа имеет высокую стоимость.

Для дизельных моторов, которые устанавливались на четвертое поколение трешки BMW, характерны минимальные подтёки масла или же различных технических жидкостей по уплотнениям. На такие небольшие подтеки можно не обращать внимание.

Помните, что экземпляры дизельных трешек, которые прибыли к нам из-за границы, достаточно часто эксплуатировались в такси, поэтому их пробеги могут приближаться к миллиону. К диагностике таких дизельных автомобилей следует подходить предельно внимательно, в обязательном порядке проверяя реальный пробег через дилеров и на компьютере.

Периодичность замены масла на этом автомобиле определяет компьютер. Однако лучше всего не полагаться на компьютерный мозг двигателя, а проводить замену каждые 12-15 тысяч километров пробега. Причём использовать рекомендуется масло, которое имеет соответствующий допуск от BMW. При использовании некачественной полусинтетики двигатель быстро изнашивается, в результате возникает необходимость его дорогостоящего ремонта.

Трансмиссия BMW 3 серии E46

На четвертое поколение BMW 3 серии E46 устанавливались автоматические и механические коробки передач. Производитель декларирует необслуживаемость автоматов, однако специалисты рекомендуют раз в 50-70 тысяч километров проводить замену масла в автоматической коробке. Также следует осматривать муфту карданного вала, которая на мощных модификация может быстро изнашиваться. Если же не заменить вовремя износившуюся муфту, она может «потянуть» за собой другие элементы трансмиссии, что увеличивает стоимость такого ремонта в разы.

Полный привод на Е46 не является экзотикой. На отечественном рынке большой популярностью пользовались такие полноприводные модификации, которые позволяли в зимнее время года с комфортом использовать этот автомобиль. В BMW настроили полный привод таким образом, чтобы большая часть крутящего момента приходилась на задние колеса. Поэтому управляемость таких полноприводных модификаций больше похожа на автомобили с задними ведущими колесами. Единого мнения о том, хороша ли подобная настройка полноприводной трансмиссии у автовладельцев нет. Кому-то хотелось бы лучшего сцепления с дорогой, а кому-то нравится подобное поведение автомобиля, который на скользкой дороге демонстрирует склонность к заносу задней оси. Если же говорить о надежности полноприводной трансмиссии, то каких-либо нареканий к ней нет.

Рулевое управление и подвеска

В целом, конструкция подвески долговечна и надежна, за исключением нескольких неприятных моментов. В подвеске Е46 широко использовался алюминий, а передние рычаги изготавливались единым целым с шаровой опорой. По российским дорогам шаровые обычно выдерживают 40 000 километров, после чего требуется менять весь рычаг в сборе, а это около 300 Евро только за одну запчасть.

Автовладельцам также нужно следить за состоянием опоры амортизаторов. Выходят из строя они регулярно, а если вовремя не заменить опоры, в скором времени придется покупать новые амортизаторы, которые меняются парой и стоят несколько сотен Евро за каждый. Проблемным местом у Е46 является рулевая рейка, которая на наших дорогах начинает стучать уже через 40 000 километров пробега. Стоит такая новая рулевая рейка около 1000 Евро, поэтому большинство автовладельцев просто не обращают внимание на появившиеся стуки.

Тормозная система

Неприятности в тормозной системе могут доставлять лишь датчики ABS, которые регулярно выходят из строя. Стоит один датчик приблизительно 15 Евро, а его замена может выполняться самостоятельно без обращения в сервисный центр. Оставлять без внимания такую проблем не стоит, так как из-за неисправного датчика перестает работать противобуксовочная система, ABS и система стабилизации. Более каких-либо проблем тормозная система этого автомобиля своими владельцам не доставляет. Диски и колодки нужно лишь менять по мере их износа.

Электрооборудование и кузов

В общей сложности покупателям предлагалось пять различных типов кузова. На отечественном рынке наибольшее распространение получили седан, купе и универсал. А вот хэтчбек и кабриолет встречаются крайне редко. В сравнение с предшественником кузов Е46 получился просторным и удобным в использовании. Если ранее трёшка была исключительно автомобилем для водителя и переднего пассажира, то теперь с комфортом сзади могли расположиться два взрослых пассажира.

Салон BMW M3 CSL (E46)

В то же время отметим, что определённые нарекания всё же имеются. Конструкция передней двери оказалась неудачной, через ненадежное уплотнение в салон часто попадает вода, что приводит к проблемам с коррозией кузовных элементов. Автовладельцам можем порекомендовать регулярно осматривать коврики и пол машины, как только они заметят воду в салоне следует в обязательном порядке заменить уплотнители двери.

BMW 3 серии E46 не предназначена для тяжёлой эксплуатации и перевозки тяжестей. Из-за перегрузки металла опоры задних амортизаторов деформируются, а такой ремонт стоит больших денег. При покупке следует обратить внимание на состояние опор задних амортизаторов. Если вы видите следы ремонта или же деформацию металла, это свидетельствует о тяжёлой жизни выбранного автомобиля.

Панель приборов BMW M3 CSL (E46)

Электрооборудование трешки Е46 оказалось достаточно надежным. Проблемы лишь может доставлять управление климат-контролем и системой вентиляции. Только у «утопленников» отмечаются частые неполадки электрооборудования, причем эксплуатация таких автомобилей будет затруднена, так как электронный мозг машины будет постоянно выдавать какие-либо ошибки, стирать которые можно лишь соответствующим оборудованием на сервисе.

Выводы

Четвертое поколение тройки BMW Е46 получилось надежным и удачным. Автомобиль имеет стильный дизайн, отличные комплектации, надежные двигатель и коробки передач. Единственный недостаток этого автомобиля – его высокая цена. Разброс цен объясняется как состоянием автомобиля, так и наличием многочисленных модификаций и комплектаций, которые могут существенно отличаться. На вторичном рынке очень много трёшек 4-го поколения E46 и вы можете убедиться в этом лично.

Pandem Blister Full FRP Wide-body Kit BMW E46 M3 Купе 01-06

Pandem по праву считается одной из ведущих автомобильных компаний в мире, помогающей клиентам модернизировать свои автомобили с помощью различных деталей и комплектов. Vivid Racing с гордостью предлагает широкий выбор запчастей и комплектов Pandem, предоставляя нашим клиентам доступ к одним из лучших продуктов на рынке.

Что такое Pandem?

Кей Миура Сан - основатель и автомобильный гений компании TRA Kyoto / Pandem / Rocket Bunny.Его хорошо ценят за его защитные крылья, спойлеры с утиным хвостом и высокую оценку широкофюзеляжных машин. Дизайны Кей Миура заслужили всемирное признание благодаря своим модным стилям, которые нравятся автомобильным энтузиастам во всем мире. Тем не менее, именно высококачественные версии японского производства завоевали сердца гонщиков, победителей автосалонов и автомастерских. Это связано с тем, что детали Pandem отличаются высококачественной конструкцией и точной установкой, которую могут обеспечить только самые тщательные производственные процессы.Все комплекты Rocket Bunny и Pandem изготовлены из высококачественных материалов FRP и имеют надлежащее время отверждения, чтобы гарантировать высокую прочность готового продукта.

Что отличает комплекты и детали Pandem от конкурентов?

В то время как другие аэродинамические комплекты на рынке основаны на глине или уретане ручной формовки, комплекты Pandem начинаются с полного лазерного сканирования автомобиля. Таким образом создается подробный трехмерный цифровой рендеринг стандартного автомобиля, в котором главный дизайнер Кей Миура черпает вдохновение.Кей Миура имеет впечатляющий опыт работы в японской культуре классических автомобилей и умеет заново изобретать современные автомобили, используя старые методы дизайна. Стремясь улучшить внешний вид автомобиля, он старается не искажать основные черты его оригинального дизайна.

Визуализация компьютерной графики пересматривается и уточняется снова и снова, пока не будет соответствовать определенным стандартам Кей Миура. Однако на этом сложный процесс еще далек от завершения. Затем цифровые данные вводятся в собственный стан Miura с ЧПУ, и компоненты вырезаются из огромных блоков полистирола для создания симметричных мастер-форм идеальной формы. Комплекты Pandem и Rocket Bunny не производятся серийно; Каждый из них создан до совершенства с серьезным вниманием к деталям. Нетрудно заметить, что к каждой детали японского производства уделяется большое внимание. Конечным результатом является аэродинамический комплект, который может похвастаться формой и функциональностью, превосходным оснащением и искусным дизайном, который привлекает внимание и вызывает улыбки у автолюбителей во всем мире.

Какие типы деталей и комплектов предлагает Pandem

Pandem имеет очень разнообразную линейку продуктов, предлагая клиентам утки, диффузоры, крылья, бамперы, комплекты решеток, передние губы, капоты, задние спойлеры и крылья, боковые юбки, полные комплекты широкофюзеляжных , и многое другое! Ниже вы можете узнать больше о некоторых типах продуктов, которые предлагает Pandem.

Canards

Canard, также известная как пикировочная пластина, представляет собой небольшие крылья, которые крепятся к спойлеру автомобиля. Эти треугольные крылья делают ваш автомобиль более аэродинамичным, повышая его характеристики.

Полные комплекты Widebody

Полные комплекты Widebody придают вашему автомобилю агрессивный и чистый вид, расширяя корпус вашего автомобиля, чтобы сделать его шире. В комплект Pandem входят широкофюзеляжные передние крылья, задние крылья, передняя губа и крыло. Соберите все это вместе, и у вас будет потрясающий способ полностью преобразить свою машину!

Боковая юбка

Боковая юбка предназначена для уменьшения давления, оказываемого на боковые стороны вашего автомобиля во время движения.При прохождении поворотов на высокой скорости давление может ударить по бокам или под автомобилем, что может повлиять на его ходовые качества. Боковая юбка распределяет давление, обеспечивая более ровную и аэродинамическую езду.

Покупайте детали Pandem и комплекты Pandem у Vivid Racing

Если вы хотите улучшить общую эстетику вашей поездки, а также улучшить ее аэродинамику, тогда у Pandem есть то, что вам нужно. Vivid Racing предлагает широкий выбор запчастей и комплектов Pandem по доступной цене.

Не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по продажам по телефону (480) 966-3040. Мы здесь, чтобы ответить на любые ваши вопросы и помочь вам найти идеальное решение для вашего индивидуального транспортного средства.

* Полный комплект кузова CSL для BMW 3-й серии / M3 Coupe 1999-2006 гг. [E46]

Мы на ModBargains.com стараемся предложить вам лучшие продукты с гарантией лучшей цены. Мы - единственная компания, которая связана практически со всеми производителями BMW, что позволяет ВАМ как клиенту иметь возможность иметь широкий выбор товаров по доступным ценам.Воспользовавшись этим комплектом, вы получите большую скидку на доставку, и вы сэкономите более 150 долларов по сравнению с покупкой каждого товара отдельно. Если кто-то серьезно относится к тому, чтобы их E46 M3, купе или седан выглядел хорошо, им следует приобрести пакет ModBargains CSL.

Не хотите, чтобы ваша машина выглядела стоковой или гармонировала с другими? Пакет Modbargains E46 CSL Package предлагает все наши лучшие запчасти CSL для вашего E46, так что вы можете превратить образ вашего автомобиля из скучного стандартного автомобиля в очень агрессивный уличный автомобиль.Поскольку оригинальный E46 M3 CSL никогда не экспортировался в Соединенные Штаты, детали CSL Replica были довольно популярны из-за другого внешнего вида и увеличения производительности автомобиля.

Мы не просто хотим продать вам товар, но и хотим, чтобы вы были довольны своими новыми модификациями вашего автомобиля. Если вы не знаете, что получить, у вас есть вопросы, замечания или комментарии, позвоните нам. У нас есть дежурные представители по продажам и обслуживанию клиентов в любое время в рабочее время, готовые помочь вам со всеми вашими потребностями.

ПРИМЕЧАНИЕ. Как и все изделия из углеродного волокна и FRP, представленные на рынке, этот продукт должен быть испытан и подготовлен перед установкой. Часто требуются небольшие модификации, такие как обрезка, шлифовка, опиловка или выглаживание поверхности, чтобы добиться наилучшего прилегания и внешнего вида. Это НЕ OEM-продукт, установка НЕ ​​всегда будет идеальной прямо из коробки. Мы рекомендуем устанавливать этот продукт в компании, имеющей опыт работы с деталями обвеса AFTERMARKET, а не в стандартном центре ремонта при столкновении, который работает только со страховыми случаями.На изображениях ниже показано точное представление ЭТОГО ПРОДУКТА, правильно установленного профессиональным установщиком. Мы также устанавливаем этот продукт на нашем собственном установочном предприятии в южной Калифорнии.

Технические характеристики комплекта:
В комплект входят: диффузор в стиле CSL (только M3), бампер CSL Style V1 с разделителями CF, крышка багажника CSL, колеса CSL (18 дюймов или 19 дюймов)

Экономия:

Стоимость доставки для каждого элемента (только если каждый был куплен отдельно):

Диффузор CSL - 30 долларов США
Бампер CSL V1 - 120 долларов США
CSL Bootlid - 60 долларов США
Колеса CSL - 99 долларов США

ИТОГО = 309 $ на доставку!

С этой посылкой доставка будет всего 160 $!



CSL Boot Lid

- Сверхлегкий вес и прочность на гоночные качества
- Установка и отделка OEM
- Сохраняет заводские винты
- Подходит для всех 01-05 E46 Модели M3 и модели купе 2000-2005 гг.

MSRP: Coupe CF (BM462A-E-RT-04-03) $ 545
Coupe FRP (BM462A-E-RT-04-00) $ 395
M3 CF (BM462A-E- RT-04-03) $ 545
M3 FRP (BM462A-E-RT-04-00) $ 395

Диффузор в стиле CSL (ТОЛЬКО M3)

- Углеродное волокно вакуумного формования
- Легкость и прочность для гоночного качества
- Подходит ко всем моделям 01-06 E46 M3
- Половина из углеродного волокна

Рекомендуемая производителем розничная цена: 279 долларов США

CSL Style V1 Передний бампер

- Подходит для пары E46, седан, M3
- Прочный, прочный, легко окрашиваемый
-Изготовлен из полипропиленового пластика.
-Не треснет
-Особенности Сплиттеры из углеродного волокна

Рекомендуемая производителем розничная цена: 299 долларов США

Колеса в стиле CSL (18 дюймов в шахматном порядке, 18 дюймов без шахматной оси или 19 дюймов)

- Бестселлеры
- Прочный
- Красивые колеса
- Значительно легче стандартных колес (даже 19 дюймов!)
- Идеальное вылет и комплектация для вашего автомобиля

Рекомендуемая производителем розничная цена: 18 дюймов без смещения 699 долл. США
18 дюймов Смещено 749 долл. США
19 дюймов в шахматном порядке / Без смещения $ 899

Обвесы bmw e46 по лучшей цене - Выгодные предложения на обвесы bmw e46 от глобальных продавцов обвесов bmw e46

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, чтобы купить обвесы для bmw e46.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый обвес для bmw e46 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели обвес для bmw e46 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в обвесах bmw e46 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести body kits bmw e46 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

E46 M3 Очистка корпуса дроссельной заслонки и клапана ICV DIY

Если у вас возникают проблемы с холостым ходом на вашем E46 M3, проблема может быть в грязном корпусе дроссельной заслонки или регулирующем клапане холостого хода (ICV). В моем случае именно так и оказалось. Я попытался очистить датчик массового расхода воздуха, впускной фильтр, форсунки, проверить отсутствие утечек вакуума и добавить октановый бустер (здесь дерьмовый газ CA 91), но мой холостой ход по-прежнему вызывал у меня проблемы.После того, как я почистил дроссельную заслонку и ICC, мой холостой ход был идеальным. Ниже вы можете сделать самодельную очистку корпуса дроссельной заслонки E46 M3 и ICV.

Проблема: Автомобиль не работает на холостом ходу и просто умирает, или автомобиль имеет резкий холостой ход с постоянным торможением оборотов.

Решение: Очистите корпус дроссельной заслонки и клапан ICV. Со временем заслонки корпуса дроссельной заслонки накапливают масло и пыль, что мешает открытию заслонки. ICV, который контролирует воздушный поток, также загрязняется и вызывает заклинивание заслонок, отправляя слишком мало или слишком много воздуха.

Я бы оценил эту работу примерно на 6 из 10 по сложности, потому что она требует, чтобы вы сняли коробку с воздухом. Перед тем, как сделать это, тем, у кого есть проблемы с холостым ходом, я предлагаю вам попробовать очистить датчик массового расхода воздуха, впускной фильтр, форсунки, проверить отсутствие утечек вакуума и сначала добавить октановый бустер. Сначала попробуйте простое. В противном случае копайтесь прямо в этом DIY.

Что вам понадобится:

  • Основные инструменты, включая головки
  • Различные расширения
  • Биты Torx
  • Очиститель корпуса дроссельной заслонки
  • Полотенца из микрофибры
  • Хомуты для шлангов (опция)
  • Датчик положения дроссельной заслонки (номер детали BMW 13637840383)

E46 M3 Очистка корпуса дроссельной заслонки и клапана ICV

1.

Коробка доступа

1.1, снимите 4 гайки, удерживающие переднюю распорку.

1.2, открутите 4 винта Torx, удерживающих корпус фильтра салона, снимите фильтр.

1.3, снимите впускной патрубок с гайкой масляного щупа.

1.4, снять шланг вентиляции картера.

1.5, снимите втулку вентиляционного шланга, чтобы усилить провисание линии при извлечении воздушной камеры.

2. Снять впускную коробку

.

2.1, снимите хомуты шланга корпуса дроссельной заслонки. Здесь не так много захвата и зазора, поэтому мне пришлось использовать угловые плоскогубцы и плоскогубцы, чтобы сжать заклепки вместе и плоской головкой одновременно вытащить зажим. В основном на нижнем рисунке ниже я соединяю две заклепки вместе, чтобы уменьшить силу зажима, а затем с помощью небольшой плоской головки поддевал конец зажима, изображенного наверху.

Сожмите заклепки. Снимите все 6 зажимов.

2.2, снимите (2) две гайки, удерживающие нижнюю часть впускной коробки. Отсоедините втулку заглушки между двумя гайками.

2.3, отсоедините (большой) выпускной шланг в нижней части впускного коллектора.

Ниже лучше виден (большой) нижний вентиляционный шланг и 2 гайки, удерживающие воздушный короб.

2.4, отсоедините держатель меньшего вентиляционного шланга сбоку от впускной коробки - нужно нажать на небольшой выделенный язычок, и пластиковый держатель сдвинется вверх.(не далеко от коробки)

2.5, эта часть немного сложная (любая часть, о которой все говорят о взломе), поэтому обратите внимание! Перед тем, как выдвинуть воздушную камеру, вы должны отсоединить (маленький) вентиляционный шланг под впускной коробкой, но из-за того, что зазор настолько мал, вам придется немного пошевелить коробку, чтобы вставить руку. Будьте осторожны, потому что эта деталь хрупкая и если вы сломаете этот шланг, это будет неприятная поездка в автосалон.

Лучше всего слегка вытащить воздушный короб наполовину, а затем отсоединить (маленький) вентиляционный шланг.

Вот изображение, показывающее нижнюю часть воздушной камеры.

3. Очистите корпуса дроссельной заслонки и ICV

3.1, теперь у вас есть доступ к ICV - снимите 3 болта, открутите заглушку, снимите металлический зажим. (Затяните с усилием 7,3 фут-фунт)

3.2, возьмите очиститель корпуса дроссельной заслонки и опрыскайте обе стороны впускного / выпускного отверстия ICV. Вставьте палец во впускное отверстие и поверните клапан, чтобы очистить большую его часть. Вы можете увидеть нарост в нижней части рисунка ниже.

3.3, теперь чистые дроссельные заслонки сначала закрыты. У меня осталась 1/4 банки после того, как я все закончил.

3.4, откройте заслонки корпуса дроссельной заслонки и прочистите насколько возможно. Я использовал рулон ленты, чтобы удерживать клапан, но будьте осторожны, чтобы не закрывать клапан на пальцах, пока вы чистите его изнутри.

4.

Заменить датчики положения дроссельной заслонки (TPS)

4.1, теперь, когда у вас нет воздушной камеры, я настоятельно рекомендую вам заменить датчики TPS.Всего их 3, но 2 из них находятся в моторном отсеке, а тот, который расположен на приводе дроссельной заслонки, доступен только при снятой впускной коробке.

4.2, второй датчик TPS расположен на корпусе дроссельной заслонки прямо перед корпусом масляного фильтра.

* Профессиональный совет: я купил винты с головкой под торцевой ключ M4-0,7 x 20 мм, чтобы заменить оригинальные винты TPS, потому что они ОЧЕНЬ легко снимаются.

5. Установите на место воздушный короб

.

5.1, я повторно использовал зажимы корпуса дроссельной заслонки, но вы можете приобрести новые с фиксаторами. Зазор небольшой, поэтому рекомендую использовать оригинальные, более тонкие зажимы. Предварительно установите хомуты на шланг.

Хитрость заключается в том, чтобы согнуть маленькие зажимные выступы так, чтобы они оставались заблокированными в положении 1. (положение 1 на фото выше)

5.2, как только воздушный короб снова окажется на корпусе дроссельной заслонки, с помощью плоскогубцев закрепите его в положении 2. Теперь вы можете переустановить все в обратном порядке, включая ICV, впуск, салонный фильтр и распорку.

Автомобиль может сжечь остатки очистителя корпуса дроссельной заслонки, поэтому дайте ему немного поработать на холостом ходу. В качестве бонуса посмотрите видео от seans54. Он отлично справляется, визуально демонстрируя удаление, но будьте осторожны, потому что он сломал вентиляционный шланг.

[tg_youtube width = ”1920 ″ height =” 1080 ″ video_id = ”Cqsq_5DoAVU”]

E46 Компактный широкий обвес - LW-PERFORMANCE

Описание

Мы рады предложить Вам новый широкий обвес BMW E46 Compact .Используя высококачественное стекловолокно, наша команда изготавливает только оригинальные и стабильные детали для популярных моделей автомобилей. Не ждите лучшей цены. Все арки могут быть отправлены по всему миру. Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами напрямую. Отныне на нашем сайте легко купить широкий обвес BMW E46 Compact .

Характеристика :

Чтобы изготавливать широкий обвес BMW E46 Compact , мы используем специальные технологии для производства наших деталей. Кроме того, мы выбираем только профессиональные материалы, поэтому каждая вещь сделана из отличного стеклопластика.Кроме того, наша команда тестирует продукцию перед продажей. Точный результат - прочные изделия и, конечно же, новый облик вашего автомобиля!

Обратите внимание: все детали из стеклопластика требуют окончательной подготовки и покраски!
Легко крепится с помощью заклепок или винтов (не входят в комплект).

9.7.5j e-10 17 ″ на проставке 25 мм
спереди et30 8j с идеальной подгонкойwisefab

Вы также можете установить проставки 8 см с каждой стороны и колеса 9j et20, чтобы они идеально подходили 🙂

Купить BMW E46 Compact широкий обвес онлайн и получи лучшую цену!

Почему мы?

Мы предлагаем вам одну из лучших отгружаемых в мире стекловолоконных изделий. Наши изделия легкие, прочные, но гибкие и долговечные. Каждый товар, в том числе широкий обвес BMW E46 Compact , упакован в защитную упаковку. А значит, особая защита от любых травм гарантирована.

«LW-Performance» TM

«LW-Performance» TM - одна из компаний, занимающихся стайлингом автомобилей, поставляющая различные детали из стекловолокна онлайн и отправляя их по всему миру. Четкая ориентация на легкую, но надежную продукцию позволила нам достичь почти 100% удовлетворенности клиентов во всем мире.Мы продаем много продуктов нашим партнерам, и теперь мы решили выйти в Интернет - так что проверьте другие продукты, которые мы перечислили!

Оплата и заказ

Важно отметить, что при покупке товаров на «Ebay» мы принимаем оплату только через PayPal. Любые другие платежи (наличные, кредитные карты и т. Д.) Требуют отдельного контакта. В такой ситуации, пожалуйста, напишите нам.

Мы стараемся изо всех сил и отправляем детали из стекловолокна в кратчайшие сроки. Обычно товары достигают конечного пункта назначения в течение 5-7 рабочих дней, а в некоторых случаях это занимает не более 5 рабочих дней (после получения оплаты).Чтобы быть уверенным в наличии на складе, напишите нам по электронной почте.

Доставка

Политика доставки и отгрузки основана на быстром и оперативном обслуживании. Мы стараемся отправить товар до следующего дня, однако особые условия на складе и наличие относятся к более длительному времени. Мы отправляем товары во все страны мира (доставка различных панелей кузова, включая BMW E46 Compact Wide body kit в Великобританию, Германию, Францию, JAV, Австралию, Швецию и т. Д.). Возможна экспресс-доставка в страны ЕС, просьба указать.Фактически, заказы, отправленные по всему миру, подлежат особым тарифам, например, за вес или конечный пункт назначения. Пока мы продаем изделия из стекловолокна, мы НЕ несем никакой ответственности по налогу на импорт или пошлинам, если возникнут некоторые обвинения. Покупатель самостоятельно оплачивает таможенные пошлины и сборы. Вот почему каждый покупатель должен интересоваться условиями доставки до того, как товар будет отправлен. Также вы можете написать нам, если возникнут сомнения. Товар будет доставлен к вам без повреждений из-за дополнительной страховки и безопасной упаковки (крошечный пузырь воздуха внутри упаковки является обязательным). Обязанность клиента : укажите Ваш номер телефона и адрес электронной почты , чтобы мы могли связаться с Вами по прибытии доставки. Еще одна важная вещь, которую стоит упомянуть, заказчик покрывает все расходы по повторной доставке, если он объявляет неправильный адрес, почтовый индекс или номер телефона. Все предметы полностью покрыты страховкой, однако мы НЕ НЕСЕМ ответственности за травмы или повреждения во время транспортировки.

Политика возврата и обмена

Если есть какие-либо претензии по поводу низкого качества или поврежденных товаров, возврат разрешен в течение 7 рабочих дней. Товар следует покупать обратно в оригинальной упаковке со всеми документами, счетом, упаковочным листом, инструкциями и т. Д. Покупатель несет ответственность за возврат деталей. Если покупатель передумает, требуется комиссия за возврат 10%.

Сделайте свой автомобиль лучше - купите кузовные панели онлайн сейчас по очень надежной цене ! Мы заботимся об обслуживании клиентов, высококачественном стекловолокне и безопасной доставке, поэтому будьте уверены, что получите оригинальный товар. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь спросить.Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам.

BMW ЧАСТИ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА И АЭРОДИНАМИКА

Впускной коллектор Подходит: гоночный двигатель BMW Motorsport P45B20

Оригинальный впускной коллектор из углеродного волокна BMW Works для шасси BMW E90 320si STC, WTCC, ETC Chassis.

P45B20 - это 4-цилиндровый 2,0-литровый гоночный двигатель, используемый в гоночных автомобилях 3-й серии 4-дверный седан E90.

BMW AG Motorsport Classic S50B30 /// S50B32 /// S50B34

AMERICAN LE MANS SERIES 2006 CARBON FIBER E46 M3 GT2 PTG WIDE BODY

Передний бампер

Передний бампер с разъемами для разветвителей

Носовой пол

Переднее крыло левое

Переднее крыло правое

Заднее крыло левое

Заднее крыло правое

Задний бампер

Передняя панель

Панель переключателей на приборной панели

BMW Motorsport E36

STC WORLD CHALLENGE КОМПЛЕКТ КУЗОВА ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА ДЛЯ E46 M3 GT PTG WORLD CHALLENGE RACE CAR

Передний бампер

Передний бампер Носовой напольный воздушный сплиттер

Переднее крыло левое

BMW

Переднее крыло правое

Задний бампер Motorsport

Задний бампер Заводской впускной коллектор из углеродного волокна подходит: S54B32, S54B34, P54B32, P54B34

Оригинальный BMW Wor ks Углеродный воздухозаборник для шасси BMW E46 M3 GT / GTR / GT2 и шасси E86 Z4 VLN.

CARBON FIBER CFK BMW Motorsport Впускной коллектор PTG S50 Race Engine и НОВАЯ АЛЬТЕРНАТИВА P50 CARBON INTAKE


Этот впускной коллектор был разработан на динамометрическом стенде двигателя для гонок Motorsport под руководством разработчиков оригинальных двигателей BMW NA Motorsport. и ролики частей гоночного автомобиля из углеродного волокна. Причина, по которой это было сделано, заключалась в том, что подразделение BMW AG Motorsport распродало оригинальный впускной коллектор из углеродного волокна для заводских гоночных автомобилей E36 M3 GTR / GT2 ELMS, IMSA и ALMS.Этот новый впускной коллектор из углеродного волокна был разработан на основе впускного коллектора из углеродного волокна BMW AG Motorsport E46 M3 GT2, используемого в заводском гоночном двигателе P54B32. Потребовалось внести множество изменений, чтобы впускной коллектор из углеродного волокна S50 / P50 PTG можно было установить не только на гоночный двигатель S50, но и в моторный отсек E36 M3. Дополнительная работа была направлена ​​не только на гоночный двигатель S50, но и было решено создать дополнительную версию, которая будет соответствовать официальной версии S50 в шасси трамвая E36 M3, обычно оборудованном кондиционером.Впускной коллектор изготовлен мастером по изготовлению деталей из углеродного волокна, который работал в заводской команде PTG BMW NA Motorsport с 1995 года до тех пор, пока команда официально не ушла из гонок BMW в 2007 году. .

Custom S50 / P50 CARBON MOTORSPORT ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК СТОИМОСТЬ: $ 4750.00
НОВАЯ РУЧНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА: Оригинальный изготовитель карбоновых деталей PTG заводской команды BMW NA Motorsport Рэнди с 1996 по 2006 год.
Этот новый впускной коллектор разработан для удовлетворения спроса на гоночные двигатели BMW AG Motorsport S50 / P50B30, S50 / P50B32 и «S50 / P50B34 PTG».

Впускной коллектор двигателя BMW AG Motorsport S50B30 / S50B32 / P50B32:
1161 2700518 LUFTFÜHRUNG Воздуховод B32 Gr. A N.L.A.
1161 2700519 ZWISCHENST. ИНТЕР ЧАСТЬ B32 Gr.A N.L.A.
1161 2700520 LUFTSAMMLER AIR COLLECT. S50B32 Gr.A N.L.A.
1161 2700521 Хомут MANSCHETTE
1161 2700522 LUFTFILTER Air
1161 2700668 НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ BMC 250-355

N.LA = больше не доступен

GRAND AM CARBON FIBER BODY KIT E46 M3 GT PTG

Передний бампер

Сплиттер

Переднее крыло левое

Переднее крыло правое


Заднее левое крыло

Заднее крыло левое Бампер

Передний самолет для ныряния слева

Передний самолет для погружения справа

BMW AG Motorsport E36 M3 GTR и карбоновые панели кузова GT2

Аутентичные панели из углеродного волокна BMW Works Team PTG для гоночного автомобиля BMW E36 M3 GTR.

ВАРИАНТ №1. Изготовлен по оригинальным формам BMW AG Motorsport для гоночного автомобиля BMW E36 M3 GTR ELMS.

ВАРИАНТ №2. Изготовлен из оригинальных форм, принадлежавших владельцу гоночной команды PTG BMW NA Works Томасу Милнеру.

(ПРИМЕЧАНИЯ) Доступны 2 версии вытяжки. Изначально без вентиляции использовалась гоночная команда BMW Works PTG.

Доступны 3 версии заднего антикрыла, которые использовались оригинальной гоночной командой PTG.

BMW E46 M3 GT PTG ALMS HOOD

Вентилируемый капот из углеродного волокна


E46 M3 GT Вентилируемый капот

SCOTTSDALE MOTORSPORTS BMW RACE CARS

Оригинальные запчасти BMW AG Motorsport a BMW AG Motorsport.

BMW AG Motorsport E36 320 STC «Super Touring Car»

BMW участвовала в гонках на шасси седана E36 с сертифицированным FIA каркасом безопасности DMSB в европейской серии супертуристов, оснащенных гоночным двигателем S42, который был эволюцией модели Гоночный двигатель S14. Редкий гоночный автомобиль E36 3 серии STC с дизельным двигателем был также разработан и участвовал в 24-часовой серии Нюрбургринга и выиграл в своем первом рейсе.

Сменные детали гоночного автомобиля из углеродного волокна BMW AG Motorsport для BMW E46 M3 GT, GTR и GT2

Дверь левая

Дверь правая

Крышка багажника

Впускной коллектор Подходит: гоночный двигатель BMW Motorsport P54

Оригинальная впускная камера из углеродного волокна BMW Works для двигателей и шасси гоночных автомобилей BMW E46 320i WTCC, STCC, ETC.

P54B20 - это рядный шестицилиндровый 2,0-литровый гоночный двигатель, используемый в гоночных автомобилях 3-й серии 4-дверный седан E46.

BMW AG MOTORSPORT F22 M235iR RACE CAR WIDE BODY KIT

Заводской оригинальный широкий обвес для гоночного автомобиля BMW AG Motorsport F22 M235iR.

РАЗРАБОТАН ДЛЯ: BMW 2 серии с шасси F22, этот обвес для гоночного автомобиля BMW Motorsport состоит из более 100 деталей в своем количестве.


ДОПОЛНИТЕЛЬНО: BMW Motorsport (F22) M235iR BBS Motorsport Диски и проставки

Крыша из углеродного волокна с канавкой Aero Канал NACA

BMW NA Motorsport E46 M3 GT / GTR / Carbon GT2 работает команда крыша воздуховода аэродинамического волокна NACA.

Обвес BMW E46 M3 GTR Street

Почему покупать у нас?

Почему покупать у нас?

Служба, которой вы доверяете

В двух словах: как главный дистрибьютор на протяжении многих лет мы пользуемся максимальными скидками при покупке от наших поставщиков. Эти скидки передаются нашим клиентам, поэтому вы получаете лучшее предложение. Поэтому наши цены для вас намного лучше, чем если бы вы совершали покупку как розничный покупатель.

Во-вторых, из-за большого объема перевозок у нас самые выгодные тарифы на транспортировку и доставку с нашими логистическими партнерами, такими как TNT или DHL.Здесь мы снова предлагаем нашим клиентам наиболее экономичный и экономичный вариант доставки, который приводит к еще большей экономии.

Мы эксперты в том, что делаем, как и вы в своей сфере бизнеса.

В-третьих, благодаря нашему многолетнему опыту и знанию продукции, мы смогли создать «Империю тюнинга» как собственный бренд и производить такие продукты, как обвесы, карбоновые детали и другие изделия, на наших производственных площадках по всему миру в больших объемах, что опять же способствует экономии объема. для наших клиентов.

Покупка запчастей для вашего автомобиля может оказаться непростой задачей. Вы знаете, что хотите улучшить, персонализировать и улучшить свою поездку, но не знаете, с чего начать? Какая часть лучше всего и какой поставщик выполняет то, что обещает?

Вы должны разбираться в различных типах колес, убедиться, что колеса подходят вашему автомобилю, если вы приобретаете аэродинамические детали, вам необходимо убедиться, что они точно подходят к вашей модели автомобиля, что выхлопная труба, которую вы смотрите, подходит. с существующим диффузором или если вам нужен новый, и многое другое.

Поэтому наиболее важным является то, что вы должны быть уверены в том, что настоящий эксперт по продукту будет давать вам советы на протяжении всей этой покупки, а хорошо зарекомендовавшая себя и уважаемая компания всегда будет рядом с вами еще долго после продажи. Это довольно редко в этой отрасли, и мы гордимся честными и профессиональными консультациями для всех наших клиентов.

Покупатели рассказывают своим друзьям, а они - своим. Это лучший способ расширения нашего бизнеса. У нас есть ежедневно растущий список счастливых и постоянных клиентов.

Там, где возможности кажутся безграничными, мы здесь, чтобы направлять и помогать вам сделать правильный выбор с точки зрения продукта и его качества.

Обладая многолетним опытом в области модификации, мы создали компанию по продаже запчастей, которая действительно объединяет потребности потребителей с возможностями производителей в области разработки продукции.

Tuning Empire означает:

  • Честная и профессиональная консультация
  • Самый большой выбор качественной послепродажной продукции от более чем 100 поставщиков по всему миру
  • Налаженная логистика по всему миру с нашими надежными партнерами TNT, DHL и UPS
  • Гарантия самой низкой цены
  • Совершение покупок без риска
  • Тщательно отобранные, проверенные и одобренные ведущими мировыми тюнинговыми брендами
  • Официальный и авторизованный дистрибьютор всех марок
  • Круглосуточная служба поддержки клиентов
  • Быстрые и удобные способы оплаты

Самый большой выбор

Самый большой Выбор

Выберите из множества вариантов

Мы в Tuning Empire Group предлагаем нашим клиентам упрощенный доступ к более чем 150 000 продуктов со всего мира, где общение или доступ для розничных клиентов могут быть затруднены, а знания поставщиков и качества ограничены.

Кроме того, мы предоставляем нашим клиентам и деловым партнерам по всему миру доступ ко всем ведущим немецким, европейским, азиатским и американским тюнинговым брендам - ​​и все это «из одних рук». Мы - ваше универсальное решение.

Более 100 ведущих поставщиков автомобильных запчастей являются частью Tuning Empire. Мы очень хорошо знаем всех наших поставщиков, знаем их качество продукции, цены и положение на рынке. Мы работаем в этой отрасли каждый день и, основываясь на наших знаниях и опыте, консультируем наших клиентов по поводу правильных деталей, которые они ищут.«Всегда нужная часть» - вот наш девиз.

Мы специализируемся на:

• Послепродажные колеса, кованые диски, литые, формованные диски и шины
• Изготовленные на заказ кованые диски для серийных автомобилей и широкофюзеляжных переделок
• Аэродинамические детали и обвесы
• Внешние детали и аксессуары из углеродного волокна
• Характеристики и выхлопные системы с оптимизированным звуком
• Компоненты подвески и полные комплекты опускания
• Продукты для повышения мощности двигателя
• Комплекты принудительной индукции, включая модернизацию Turbo и Supercharger
• Воздухозаборники и воздушные фильтры
• Изготовленные на заказ угольные крышки
• Карбоновые и нестандартные рулевые колеса
Внутренние компоненты и внутренние детали из углеродного волокна
• Мы предлагаем полный комплекс услуг по ламинированию всех деталей из углеродного волокна

и более. .

Если вам нужен специальный тюнинг-пакет для вашего автомобиля - свяжитесь с нашим отделом продаж, и мы с удовольствием поможем и проконсультируем вас.

Полные преобразования

Варианты настройки и Полные преобразования

Ваше личное заявление

В дизайне и индивидуальном подходе нет компромиссов.
Выберите из нашего широкого ассортимента изготовленных на заказ кованых колес, обвесов, выхлопных систем, деталей из углеродного волокна, модернизации двигателя и многого другого.

В машине можно настроить практически все. Выберите цвет колес, которые вы хотите иметь, выберите звук вашей новой выхлопной системы, высоту подвески и измените дизайн интерьера и экстерьера.

Наши партнеры по тюнингу прилагают большие усилия и прилагают много усилий для разработки идеальных «уличных машин». Обычно полностью модифицированный автомобиль состоит из: полностью широкого обвеса, новых колес большего размера с низкопрофильными шинами, заниженной подвески и более звучащей выхлопной системы.

Дополнительные аксессуары из углеродного волокна, такие как передний спойлер, накладки на зеркала, диффузоры, спойлеры на крыше, а также карбоновые внутренние панели, рулевые колеса эргономичной формы и усовершенствованная мощность завершают полный пакет модернизации.

Нужна помощь? Свяжитесь с нашей командой Tuning Empire, и мы посоветуем вам все варианты.

Комплекты колес и шин

Колеса и шины Пакеты

Получите у нас полный комплект колес и шин без лишних хлопот!

Вы можете получить колеса от ведущих немецких производителей колесных дисков, включая AEZ, ATS, BBS, Breyton, MB Design, ProLine и многих других.

Кроме того, в нашем портфеле есть ведущие мировые поставщики колес на заказ, такие как ADV1, BC Forged, Vellano, Rennen Forged и другие.

Если вам нужны специальные колеса от известной тюнинговой компании, вы пришли в нужное место. ABT Sportsline, Brabus, Hamann, Techart, Mansory, Novitec и другие высококлассные тюнинговые компании завершают наш портфель колес.

Если вы выбрали свои колеса, зачем беспокоиться о том, чтобы покупать шины в другом месте?
Сэкономьте время и деньги и приобретите у нас полный комплект колес и шин.
У нас есть отличные предложения на все ведущие бренды шин, включая Pirelli, Continental, Michelin, Falken, Bridgestone, Hankook и многие другие.


Кроме того, мы специализируемся на шинах для гонок и автоспорта от Toyo, Yokohama, Dunlop и т. Д.

Гарантированная установка

В первый раз

При заказе у нас проблем с установкой нет!


Мы работаем с самыми продвинутыми тюнинговыми компаниями на рынке.
Если детали из углеродного волокна, обвесы, колеса или выхлопные системы - основываясь на нашем опыте, отзывах клиентов и многолетнем ноу-хау продаж, мы можем с уверенностью посоветовать вам товары высшего качества и заверить вас, что они подойдут к вашему автомобилю. .

Бесплатная доставка

Worry-Free доставка

Защищено и заботится о

Мы работаем с ведущими мировыми транспортными компаниями, включая TNT, UPS и DHL, и доставляем запчасти для вторичного рынка, обвесы, аксессуары из углеродного волокна, выхлопные трубы, колеса, компоненты подвески и т. Д. Прямо к вашей двери.

Мы отправляем экспресс, если важна быстрая доставка. Доступны и используются стандартные доставки Economy Express и Economy, чтобы клиент получил лучшую цену на транспорт.

Наряду с нашими авиаперевозками мы предлагаем морские перевозки более крупных предметов, таких как комплекты кузова, включая колеса и шины, выхлопные системы и т. Д. Наша команда посоветует вам лучший и наиболее экономичный вариант транспортировки груза к вам.

Надежная упаковка означает уверенную доставку. Вы можете не сомневаться, что ваши вещи упакованы, с ними обращаются с особой осторожностью и они постоянно защищены при транспортировке.

Ваши детали для тюнинга отправляются застрахованными, поэтому нет необходимости беспокоиться о повреждениях при транспортировке.

Ваши заказанные товары будут доставлены в идеальном состоянии, готовые к установке.

Специализированная служба поддержки клиентов

Специализированная Служба поддержки клиентов

Люди, которые понимают ваши потребности

Мы знаем, насколько важна для вас ваша покупка.

100% удовлетворение - гарантировано - мы хотим счастливых клиентов. Счастливые клиенты рассказывают своим друзьям, друзья рассказывают своим друзьям и так далее.

Это равносильно реферальному бизнесу и долгосрочным отношениям для обеих сторон. Если вы когда-нибудь столкнетесь с какими-либо проблемами, из-за которых вы не довольны продуктом, услугой или обоими, свяжитесь с нами, чтобы мы могли решить эту проблему.


Мы все сами являемся клиентами, настраиваем наши автомобили и знаем, что делать, если услуга или продукт не соответствуют нашим ожиданиям.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *