Кузов бмв х5: от «народного» Е53 до совершенного G05

Проверяем, не испортили ли маркетологи BMW X5 — ДРАЙВ

Предыдущий BMW X5 был откровенно странным автомобилем. Высоким и полноприводным, но с небольшим клиренсом и никудышной проходимостью. Большим, но не особо-то просторным и практичным для своего класса. Да и комфортом он не баловал. Подвеска была жестковатой, в колеях он гулял. Одним словом, это был изумительный автомобиль.

Маркетологам никогда не понять этого. Да, BMW всё-таки пришлось сделать SUV (хотя баварцы назвали его SAV — Sport Activity Vehicle), но создали они его в своей, только им свойственной манере — без компромиссов. Идеалы баварцев знакомы даже ребёнку — это драйв, динамика и отменная управляемость. И они их воплотили. Я даже так скажу — инженеры обманули всех, заставив универсал с чуть повышенным клиренсом выглядеть как внедорожник. А что до размеров салона, проходимости и мягкости подвески — это дело десятое. Главное, чтобы ехал хорошо! За это его и покупали.

Новый X5 нарисован по лекалам Криса Бэнгла (Chris Bangle), но вряд ли кто-нибудь скажет, что новый стиль его испортил.

Но специалисты по маркетингу просто так не сдаются. Они всё же заставили создателей впихнуть в новое поколение BMW X5 этот никому не нужный, но, видимо, жизненно необходимый третий ряд сидений (из-за чего автомобиль растянулся почти на 19 сантиметров). К счастью, в нашем тестовом автомобиле его не было. Поэтому мне не пришлось, сгибаясь вчетверо, протискиваться туда, для того чтобы с чистой совестью констатировать, что сидеть там невозможно. И хорошо, что не пришлось.

X5 весит 2245 килограммов — при том, что капот сделан из алюминия, а крылья из пластика. Зато машина может похвастаться высочайшим значением жёсткости кузова на скручивание — 27000 Нм/град.

Заодно я сразу расскажу обо всей другой неинтересной ерунде. Итак, места сзади много, сидеть удобно, и багажник неплох, хотя погрузочную высоту маленькой не назовёшь.

Что там ещё? Ах да, модифицированный интерфейс iDrive всё равно остался запутанным, а бардачок увеличился в размерах. Всё, хватит уже, поехали!

Удивительное дело — мотор не впечатляет! Да, именно так, от 355-сильного мотора объёмом 4,8 литра я ожидал большего. Конечно, с этим агрегатом X5 неплохо разгоняется, но ожиданий не оправдывает. Благо хоть «автомат» работает безупречно — по сравнению с предыдущим X5, кстати, он стал переключать передачи вдвое быстрее. Особенно он хорош в спортивном режиме, когда задержки при переключениях сведены к минимуму. В целом, недостатка тяги не чувствуется ни в каких условиях, но описывать её эпитетами «выдающаяся», «сумасбродная» и «бешеная» — грешить против истины.

BMW X5 на огромных колёсах и со спортивной подвеской — машина для асфальта. Желательно — гладкого и сухого.

Навигационная система — дура. Конечно, это очень хорошо, что она есть и что данные о маршруте могут выводиться на лобовое стекло. Но я уже устал считать, сколько раз она пыталась заставить меня ехать «против шерсти» по улице с односторонним движением или повернуть на шоссе влево через отбойник или двойную сплошную. Нет уж, спасибо, я как-нибудь сам разберусь, как проехать.

В нормальных условиях электроника xDrive распределяет момент между передней и задней осью в соотношении 40/60. Но в отдельных случаях вся тяга может перебрасываться на любую из них.

А в остальном — сплошь хорошие новости. Как и в прошлый раз, получив задачу спроектировать кроссовер, инженеры BMW сделали его таким, чтобы он нравился не фокус-группам и среднестатистическим покупателям, а им самим. Что это значит? А значит это, что он потрясающе выглядит и не менее потрясающе едет.

Отличить самую мощную версию с V8 от машин с рядными «шестёрками» не так-то просто.

Огромные 20-дюймовые колёса с шинами размерности 275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади отбивают всякое желание съезжать с асфальта и даже парковаться на бордюрах — ну так оно и не надо.

Зато какие чудеса этот автомобиль творит в поворотах! Вваливаешь в вираж всё более лихо, а ему хоть бы хны. Ещё быстрее: ни кренов, ни раскачки — только чёткие моментальные реакции и улыбка от уха до уха. Ну и где он, предел? Нет его, что ли? Есть, но находится он на каком-то совершенно невероятном отдалении. А активная подвеска Dynamic Drive, эффективно гасящая крены, ещё больше усиливает этот сюрреализм. И ты уже забываешь о том, что управляешь 2300-килограммовой высокой махиной. Вспомнить это заставляют лишь клевки при резком разгоне и торможении.

Огромные 20-дюймовые колёсища — опция. На просёлок на них не выедешь, зато выглядят чертовски хорошо.

Но за всё есть плата. Боковины низкопрофильных шин RunOnFlat очень жёсткие, в тон подвеске. Низкий профиль означает, что ралли-рейды по плохим дорогам отменяются. Тем более что подвеска тоже не отличается энергоёмкостью, а на неровностях автомобиль слегка сбивается с курса. И колеи X5 по-прежнему не любит — руль докладывает о каждой из них, вырываясь из рук то влево, то вправо. Вам не нравится? Забудьте о марке BMW навсегда — она не для вас, а вы не для неё. А для меня всё это — продолжение достоинств. Нет, ребята, это руль не вырывается из рук, это он сообщает нам важнейшую информацию о дороге. К тому же, удержать его в узде сможет любой, а при скоростной езде по трассе эта нервозность улетучивается. Но главное — драйв превыше всего.

По обещаниям баварцев, 4,8-литровый мотор разгоняет X5 до «сотни» за 6,5 секунды. Но вживую его динамика почему-то не впечатляет.

Но всё это, в общем-то, было и у старого X5. Поэтому основное откровение — интерьер стал намного лучше. Передняя панель — в стиле последних веяний баварской моды. К качеству отделки не придерёшься — мягкий пластик даже на дверных карманах, а тот, что жёсткий, — чертовски приятен на ощупь. Все органы управления по-прежнему под рукой, а орудовать ими удовольствие. Мягкий и пухлый руль так и просит, чтобы его крутанули от упора до упора ещё разок.

Хитроумный джойстик управления коробкой передач, снятый с имперского штурмовика, замечателен. А приборы… Вы когда-нибудь видели приборы, скажем, в самолёте? Вот там приборы. И тут приборы. Не альфообразные разрисованные «колодцы», осточертевшие настолько, что в них хочется плюнуть, а именно нормальные лаконичные приборы. Разве что тангаж и альтитуду не меряют, зато расходометр постоянно зашкаливает.

Интерьер выглядит лаконично, но дорого. Двигатель заводится кнопкой, а у климат-контроля есть три автоматических режима — Soft, Normal и Intensive.

Информативность всего и вся не знает преград. Двигатель (как я уже писал, не впечатляющий) откликается на газ в один момент. Машина потрясающе идёт за педалью. Жёсткая подвеска не допускает раскачки кузова. X5 — один из немногих кроссоверов (если вообще не единственный), на котором перед крутым поворотом нет желания сбавлять газ. Он провоцирует на лихачество. Но что произойдёт, когда гонять надоест?

К счастью, кресла BMW X5 не сжимают водителя, как тиски, аудиосистема играет весьма недурно, шумоизоляция неплоха, а «автомат» адаптируется и начинает переключать скорости плавно. И вообще — за исключением жёсткой подвески, в салоне BMW уют и порядок. Так что можно, можно ездить на этой машине спокойно.

Передние кресла X5 комфортны и не лишены боковой поддержки. А у задних пассажиров появилось сразу 40 мм дополнительного пространства для ног по сравнению с предыдущим поколением.

Когда я мельком пролистал пресс-релиз, вкратце описывающий особенности BMW X5, который тянет почти на 100 страниц, стало даже немножко страшновато от такого обилия технологий. Например, активное рулевое управление не только меняет своё передаточное отношение в зависимости от скорости, но и само подруливает в случае заноса или при резком торможении. Количество компьютеров и микропроцессоров настолько велико, что для обмена данными между ними пришлось делать высокоскоростную шину FlexRay.

Если честно, жутковато доверять себя этой кучке электронных всезнаек. А вдруг зависнут от страха в самый ответственный момент? Не решит ли как-нибудь ActiveSteering, что машине надо бы ехать в кювет? Не сойдёт ли с ума электронный полный привод? Не должны.

За рулём «икс пятых» всё чаще и чаще встречаются не мордовороты без шеи, а хрупкие дамы. Прощай, криминальный имидж?

В конце концов, на создание, настройку и отладку всех этих вещей ушли многие миллионы евро и не один год работы сотен инженеров. И всё должно работать как надо. Но основная ценность BMW X5 вовсе не в этих компьютерных штуках. А в высочайшем уровне инжиниринга «механического», в тончайших настройках шасси и выверенной до каждого миллиметра эргономике. Ведь всё-таки именно это и есть дух BMW. И его маркетологи оставили нетронутым.

Технические характеристики

Характеристики	BMW X5 4.8i
Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4854
Ширина, мм	1933
Высота, мм	1766
Снаряжённая масса, кг	2245
Полная масса, кг	2785
Объём багажника, л	620–1750
Двигатель
Тип	бензиновый, с распределённым впрыском
Расположение	продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно
Число клапанов	32
Рабочий объём, см3	4799
Макс. мощность, л.с./об*мин-1	355/6300
Макс. крутящий момент, Нм/об*мин-1	475/3400
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	полный, с передней осью, подключаемой многодисковой муфтой
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, на двойных поперечных рычагах
Задняя подвеска	независимая, многорычажная, с пневмоэлементами
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые
Шины	275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади
Клиренс, мм	212
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	240
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	6,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл	17,5
загородный цикл	9,6
смешанный цикл	12,5
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	85
Топливо	АИ-95

Комплектация протестированного автомобиля

Базовое оборудование

• Фронтальные подушки безопасности
• Боковые подушки безопасности передние
• Надувные «занавески»
• Подушка безопасности для ног водителя
• ABS
• Система стабилизации DSC
• Усилитель рулевого управления
• Кожаный многофункциональный трёхспицевый руль
• Омыватель фар
• Биксеноновые фары
• Динамический круиз-контроль
• Раздельный климат-контроль
• Отделка салона деревом
• Противотуманные фары
• Электропривод и обогрев наружных зеркал
• Электростеклоподъёмники передние и задние, с автоматическим режимом
• Доводчик крышки багажника
• Кнопка запуска двигателя
• Легкосплавные колёсные диски 255/50 R18
• Маршрутный компьютер
• Подогреваемые форсунки стеклоомывателей

Дополнительное оборудование

• Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка с электроприводом
• Обогрев руля
• Обогрев передних и задних сидений
• Складывающиеся наружные зеркала
• Кожаная отделка салона
• Легкосплавные колёсные диски 275/40 R20 спереди и 315/35 R20 сзади
• Адаптивная подвеска
• Рулевое управление Active Steering
• Электрорегулировка сидений с памятью
• Автозатемняющееся зеркало заднего вида
• CD-чейнджер
• TV
• Датчик давления в шинах
• Панорамный люк с электроприводом
• Парктроник передний и задний
• Камера заднего вида
• Поворотные фары
• Окраска «металлик»
• Складывающееся по частям заднее сиденье
• Датчик освещения
• Датчик дождя
• Парктроник задний
• Запасное колесо «докатка»

Цена базовой версии — 83000 евро

Цена протестированного автомобиля — 119600 евро

Автомобиль для теста предоставлен официальными представительствами BMW Trading Russland.

Техника

4,8-литровый V8 с Doppel-VANOS (бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения на впуске и выпуске) и Valvetronic (бесступенчатой же регулировкой подъёма клапанов) стал на 35 л.с. мощнее, чем у предыдущей модели, и позволяет X5 разгоняться до 240 км/ч.

Несмотря на увеличившиеся размеры, кузов BMW X5 второго поколения почти не прибавил в весе. В нём баварцы активно использовали лёгкие сплавы и высокопрочные стали. Также немалое внимание уделено и защите пешеходов.

Компоновка X5 традиционна для BMW. Двигатель расположен продольно и максимально смещён в пределы колёсной базы для лучшей развесовки по осям. Кстати, активная подвеска DynamicDrive поставляется исключительно на «комфортные» версии без спортивных настроек.

Дизайн

Команда дизайнеров под руководством Криса Бэнгла уже успела приучить всех к своим рискованным экспериментам. Но в новом BMW X5 они решили не делать ничего сверхъестественного, и он получился очень гармоничным и стопроцентно узнаваемым.

Было — стало

Фишки

BMW — первая из автопроизводителей представила в России навигационную систему. Правда, карта прорисована только в пределах МКАД, а названия улиц выводятся транслитом. Зато подсказки навигации, равно как и текущая скорость, могут проецироваться на лобовое стекло.

Камера заднего вида показывает траекторию движения и наглядно предупреждает об опасной близости к объекту.

Третий ряд сидений — опция. Не рассчитывайте на его полноценность — даже сами создатели не особо рекомендуют садиться туда людям с ростом, превышающим 170 сантиметров.

Электронный джойстик КПП весьма удобен — после часа общения с ним ездишь так, как будто всю жизнь катался на машине с чем-то подобным.

Восьмидюймовый экран и DVD для задних пассажиров — опция.

За кадром

Ой, ну как же мы вымотались со съёмкой этой машины, вы бы знали! Во-первых, день съёмок пришёлся на будни, что означало, что пока мы выехали из редакции, пока забрали свет и генератор, пока помыли машину и доехали до места, прошло почти пять часов. К тому же, весь день шёл дождь. Но, к счастью, к вечеру распогодилось. И то, что съёмки начались только на закате, оказалось очень даже хорошо.

Пишут наши коллеги

Авторевю: Сохранить лицо

За рулём: Час Икс

Масса кузова и деталей BMW X5

0I (E53) 3.0 AT 4WD (2003 — 2006)
Снаряженная масса:	2095 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2600 (кг)
Годы выпуска:	2003 — 2006
I (E53) 3.0 MT 4WD (2003 — 2006)
Снаряженная масса:	1990 (кг)
Масса голого кузова:	500-600 (кг)
Допустимая полная масса:	2600 (кг)
Годы выпуска:	2003 — 2006
I (E53) 3.0d AT 4WD (2003 — 2006)
Снаряженная масса:	2180 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2685 (кг)
Годы выпуска:	2003 — 2006
I (E53) 3.0d MT 4WD (2003 — 2006)
Снаряженная масса:	2170 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2685 (кг)
Годы выпуска:	2003 — 2006
I (E53) 4.4 AT 4WD (2003 — 2006)
Снаряженная масса:	2195 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2700 (кг)
Годы выпуска:	2003 — 2006
I (E53) 4. 8 AT 4WD (2004 — 2006)
Снаряженная масса:	2200 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2700 (кг)
Годы выпуска:	2004 — 2006
I (E53) 2.9d AT 4WD (2000 — 2003)
Снаряженная масса:	2170 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2685 (кг)
Годы выпуска:	2000 — 2003
I (E53) 2.9d MT 4WD (2000 — 2003)
Снаряженная масса:	2170 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2685 (кг)
Годы выпуска:	2000 — 2003
I (E53) 3.0 AT 4WD (2000 — 2003)
Снаряженная масса:	2095 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2600 (кг)
Годы выпуска:	2000 — 2003
I (E53) 3.0 MT 4WD (2000 — 2003)
Снаряженная масса:	1990 (кг)
Масса голого кузова:	500-600 (кг)
Допустимая полная масса:	2600 (кг)
Годы выпуска:	2000 — 2003
I (E53) 4.4 AT 4WD (1999 — 2003)
Снаряженная масса:	2095 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2650 (кг)
Годы выпуска:	1999 — 2003
I (E53) 4.6 AT 4WD (2001 — 2003)
Снаряженная масса:	2105 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2685 (кг)
Годы выпуска:	2001 — 2003
II (E70) 30d 3. 0d AT 4WD (2010 — 2013)
Снаряженная масса:	2150 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2755 (кг)
Годы выпуска:	2010 — 2013
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Снаряженная масса:	2145 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2750 (кг)
Годы выпуска:	2010 — 2013
II (E70) 35i 3.0 AT 4WD (2010 — 2013)
Снаряженная масса:	2145 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2750 (кг)
Годы выпуска:	2010 — 2013
II (E70) 40d 3.0d AT 4WD (2010 — 2013)
Снаряженная масса:	2185 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2790 (кг)
Годы выпуска:	2010 — 2013
II (E70) 50i 4.4 AT 4WD (2010 — 2013)
Снаряженная масса:	2265 (кг)
Масса голого кузова:	575-690 (кг)
Допустимая полная масса:	2870 (кг)
Годы выпуска:	2010 — 2013
II (E70) M50d 3.0d AT 4WD (2011 — 2013)
Снаряженная масса:	2225 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2830 (кг)
Годы выпуска:	2011 — 2013
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2006 — 2008)
Снаряженная масса:	2150 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2755 (кг)
Годы выпуска:	2006 — 2008
II (E70) 30d 3. 0d AT 4WD (2008 — 2010)
Снаряженная масса:	2150 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2755 (кг)
Годы выпуска:	2008 — 2010
II (E70) 30d 3.0d AT 4WD (2006 — 2008)
Снаряженная масса:	2185 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2790 (кг)
Годы выпуска:	2006 — 2008
II (E70) 30i 3.0 AT 4WD (2006 — 2008)
Снаряженная масса:	2075 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2680 (кг)
Годы выпуска:	2006 — 2008
II (E70) 30i 3.0 AT 4WD (2008 — 2010)
Снаряженная масса:	2075 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2700 (кг)
Годы выпуска:	2008 — 2010
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2009 — 2010)
Снаряженная масса:	2145 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2750 (кг)
Годы выпуска:	2009 — 2010
II (E70) 35d 3.0d AT 4WD (2008 — 2010)
Снаряженная масса:	2150 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2790 (кг)
Годы выпуска:	2008 — 2010
II (E70) 48i 4.8 AT 4WD (2006 — 2008)
Снаряженная масса:	2180 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2830 (кг)
Годы выпуска:	2006 — 2008
II (E70) 48i 4. 8 AT 4WD (2008 — 2010)
Снаряженная масса:	2180 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2700 (кг)
Годы выпуска:	2008 — 2010
III (F15) 25d 2.0d AT (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2070 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2705 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) 25d 2.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2115 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2750 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) 25d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2145 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2780 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) 30d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2145 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2780 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) 30d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2145 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2780 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) 35i 3.0 AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2105 (кг)
Масса голого кузова:	525-630 (кг)
Допустимая полная масса:	2740 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н. в.
III (F15) 40d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2185 (кг)
Масса голого кузова:	550-660 (кг)
Допустимая полная масса:	2820 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) 50i 4.4 AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2250 (кг)
Масса голого кузова:	575-690 (кг)
Допустимая полная масса:	2885 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
III (F15) M50d 3.0d AT 4WD (2013 — н.в.)
Снаряженная масса:	2265 (кг)
Масса голого кузова:	575-690 (кг)
Допустимая полная масса:	2900 (кг)
Годы выпуска:	2013 — н.в.
M I (E70) 4.4 AT 4WD (2009 — 2011)
Снаряженная масса:	2380 (кг)
Масса голого кузова:	600-720 (кг)
Допустимая полная масса:	3000 (кг)
Годы выпуска:	2009 — 2011
M I (E70) 4.4 AT 4WD (2011 — 2013)
Снаряженная масса:	2380 (кг)
Масса голого кузова:	600-720 (кг)
Допустимая полная масса:	3000 (кг)
Годы выпуска:	2011 — 2013
M II (F15) 4.4 AT 4WD (2014 — н.в.)
Снаряженная масса:	2350 (кг)
Масса голого кузова:	600-720 (кг)
Допустимая полная масса:	2970 (кг)
Годы выпуска:	2014 — н.в.

Е12; Е28; Е34; Е39; Е60; F10

Кузова бмв тип 5 заняли свою нишу в линейке знаменитого на весь мир автомобильного концерна. Что связано с их высокой надежностью, комфортностью и безопасностью водителя, и его пассажиров.

Заводские номера бмв х5 новый 53 кузов, которые были изготовлены для этих машин, имели индекс «Е», а модификациям присвоили числовые обозначения. При производстве постоянно улучшались не одни моторы и ходовая всей серии,  постоянно совершенствовался и кузов, который и получал новые числовые индексы. Всего по модификациям кузова различают такие серии: Е12; Е28; Е34; Е39; Е60; F10.

Кузов Е12

Дебют самого первого автомобиля 5 бмв новый кузов в серии состоялся в сентябре 1973года.

Бмв х5 кузов номер 53 был типа седан, который обладал огромным запасом прочности и повышенной надежностью, оснащался разными двигателями, имевшими некоторые отличия в устройстве и механические КПП. Если внимательно рассмотреть кузов, тогда можно заметить характерную решетку радиатора, выполненную в виде своеобразных ноздрей. Что придало автомобилю довольно неожиданный и несколько агрессивный стиль.

Первый автомобиль пятой серии с кузовом е12

Серьезные изменения бмв х5 тип кузова Е12 были выполнены в 1976году. Именно тогда привычный кузов получает более 40 совершенно новых деталей, благодаря этому его форма становится более агрессивной. В крыше появляется люк, который открывается подниманием в задней части, а «ноздри радиатора» приподняли, крышка капота сделана надвинутой на них. Увеличили задние фонари, кроме того комплектацию вошел совершенно новый руль. В числе технических новшеств – установлена вентиляция бензобака, а горловина бака переносится на заднее крыло, увеличен воздушный фильтр, в котором появляются съемные элементы.

Кузов Е28

Прекращает существование кузов Е12 в 1981 году, серия проходит модернизацию и превращается в модель индексом кузова Е28. Кроме того, автомобили с корпусом Е12 дизельными двигателями не оснащались. Новым витком комфорта и технической оснащенности для автомобилей бмв 5 номер кузов в серии становится 1981 год.

Второй автомобиль из серии пять в кузове е28

Новая заводская версия Е28 имела измененный вид кузова, улучшенную комфортность внутри салона и улучшенную техническую оснащенность моторов. С изменением конструкции новый кузов бмв тип 5 получает большую динамичность, а в его отделке становится меньше хрома. Заметно увеличили задние фонари, передние же внутренние фонари уменьшили. Изменилась конструкция обоих бамперов, что особенно стало заметно в спортивных вариантах, в них развитие получают спойлеры, которые получили окраску в цвет корпуса. Общую массу машины снизили на 60–90килограмм, здесь все зависит от комплектации.

Во всех моторах важно отметить возникновение улучшенной системы зажигания и впрыска для топлива. Модернизацию моторов произвели в 1983году, когда автомобили получают 2.7литровые моторы с улучшенным катализатором и системой впрыска. Самым главным новшеством  bmw x5 цвета bmw кузова стало появление дизельного мотора в линейке моторов, который впоследствии был тоже модернизирован.

На российском рынке такие автомобили получили широкое распространение из-за комфортности, повышенной прочности и отличной надежности.

Кузов Е34

Третий автомобиль пятой серии с индексом е34

В 1988году поколение Е28 вытесняется с рынка моделями, с индексом Е34.

Если описывать следующее поколение автомобилей, имеющих индекс Е34, тогда их лучше охарактеризовать такой фразой: «это настоящие флагманы мирового автомобильного производства». Так как именно эти машины, имевшие новый кузов номер 5 бмв вывели знаменитый баварский гигант автомобильной промышленности на наиболее высокие позиции в мировом автомобилестроении. Кузов автомобилей получает совершенно новый дизайн, при этом сохранил в себе все выгодные преимущества предыдущих моделей седанов.

Салон, где находится номер bmw кузова на бмв х5, отличается повышенным комфортом. Плюс имеется модернизированная система кондиционирования, отличная шумоизоляция, отличная эргономика всех систем управления машиной. Салон сработан на комфорте для водителя и его переднего пассажира, их сидения оснастили электрическими регулировками. А если прибавить ко всему улучшенную систему активной и пассивной безопасности, модернизированную систему тормозов, тогда получится автомобиль, в любых отношениях идеальный.

Кузов Е39

Производились машины Е34 до 1995года, после этого на смену им приходят машины с кузовом Е39.

 

Четвертый участник пятой серии, корпус с индексом е39

Машины тип кузова новый бмв х5 серии Е39, которые пришли на смену прославленным Е34, имеют лишь знаменитые «ноздри» на решетке радиатора, которые получили более плавные линии. Его круглые фары прячутся под обтекателями, задняя часть корпуса имеет элегантные линии и усиленную заднюю стойку. Явным признаком машин этой серии стал стальной кузов, где большинство деталей передней, а так же задней подвески и даже амортизаторы (частично) производятся из алюминия. Что существенно снижает массу автомобиля. В салоне автомобиль остался неизменно комфортным и абсолютно безопасным, но он получает пару дополнительных боковых подушек безопасности, сделанных для переднего пассажира и водителя.

Кузов Е60

Однако, несмотря на отменное качество и высокую комфортность этой линейки машин, в 2003году в мире появился бмв 5 новый номер, кузов с индексом Е60.

Пятая машина в пятой серии, индекс е60

Перед ведущими инженерами БМВ встала задача о равномерности распределения веса автомобиля на передней и задней оси. Поэтому вся передняя часть корпуса, где находится номерцвета кузова у бмв х5, выполнена из алюминия, заднюю часть выполнили из стали. Для этих несовместимых металлов выполнили соединение заклепками. В дизайне автомобиль получает округлые «ноздри»,  фары в форме капель, капли заходят на уровень передних крыльев. Заднюю часть также сделана округлой и яркой. Линейка моторов осталась от предыдущих машин Е39, со своими технологиями и новшествами.

Автомобили, имеющие бмв 5 новый кузов оснащены совершенной электроникой, которая регулирует автоматически работу всех агрегатов. Эти автомобили стали комплектовать двумя видами рулевых управлений. Недорогая система, оснащенная гидроусилителем и специальной разработкой, которая усиливает руль при выполнении маневрирования и снижает работу гидроусилителя на больших скоростях. Комфортность салона остается такой же, а для пассажиров, сидящих на задних сидениях, стало гораздо удобнее сидеть,  так как увеличили базу автомобиля. Появившиеся универсалы получают собственную индексацию Е61, как автомобили в 7-мой серии.

Кузов F10

В 2010году на смену кузова bmw тип 5  в корпусе Е60 пришел корпус F10.

Все главные показатели корпуса, который получил индекс F10, существенно не отличались от стандартной комплектации. Компьютер управлял системой зажигания.

Кузовные детали BMW X5 E53

Компоновка кузова автомобиля BMW X5 Е53 – «кроссовер». Его каркас является несущим цельнометаллическим: такие элементы, как боковины, днище, крыша и задние крылья между собой соединены сваркой. Что касается капота, крышки багажника, дверей и передних крыльев, то они крепятся специальными болтами и поэтому в случае необходимости их можно без особого труда заменить. Поскольку этот автомобиль предназначен для эксплуатации не только на хороших дорожных покрытиях, но и в условиях бездорожья, его кузов проходит достаточно неплохую антикоррозионную обработку и, к тому же, обладает высокой жесткостью.

Бампер задний BMW X5 E53 5 000.00 Руб Задний бампер BMW Х5 Е53 необходим для того, чтобы обезопасить другие элементы его кузова от повреждений при ударах. Подробнее

Бампер передний BMW X5 E53 30 000.00 Руб На автомобилях BMW Х5 Е53 бамперы, установленные в передней части, выполняют две основные функции: элементов безопасности и компонентов внешнего дизайна. Подробнее

Глушитель BMW X5 E53 10 000.00 Руб Одной частей выхлопной системы BMW Х5 Е53 является глушитель, необходимый для уменьшения уровня шума работы двигателя. Подробнее

Двери BMW X5 E53 6 000.00 Руб Все двери автомобиля BMW Х5 Е53 служат для посадки и высадки пассажиров и производятся из высококачественной стали. Подробнее

Дверные замки BMW X5 E53 5 000.00 Руб Дверные замки автомобиля BMW Х5 Е53 представляют собой единый комплекс, который надежно ограничивает доступ в салон машины. Подробнее

Капот BMW X5 E53 20 000.00 Руб Капот автомобиля BMW Х5 Е53 – это изготовленная методом штамповки крышка, при помощи которой закрывается его моторный отсек. Подробнее

Крыло BMW X5 E53 6 000.00 Руб Передние крылья BMW Х5 Е53 – съемные , и являются составными частями его кузова, а задние наглухо приварены к нему точечной сваркой. Подробнее

Люк BMW X5 E53 5 000.00 Руб Люки автомобилей BMW Х5 Е53 опционально устанавливаются в их крышах, являются дополнительным оборудованием и способствуют улучшению вентиляции салона. Подробнее

Передняя панель BMW X5 E53 8 000.00 Руб Передняя панель автомобиля BMW Х5 Е53 — это тот элемент кузова, который располагается перед радиатором, между передними крыльями. Подробнее

Пороги BMW X5 E53 2 500.00 Руб В нижней части кузова BMW Х5 Е53, как раз под дверьми, располагаются такие элементы его конструкции, как пороги. Подробнее

Стекло лобовое BMW X5 E53 4 000.00 Руб Автомобили BMW Х5 Е53 оборудуются лобовыми стеклами, изготовленными по технологии «триплекс», которые вклеиваются в кузов. Подробнее

Результаты 1 — 14 из 14

история, технические характеристики, бензиновые и дизельные моторы

БМВ Х5 – легендарный немецкий кроссовер в сегменте SUV, впервые представленный компанией в 1999 году. Первое поколение в кузове Е53 выпускалось до 2006 года, на всём протяжение занимая лидирующее место продаж в странах Европы и Северной Америки. Автомобиль был разработан во время слияния двух ведущих мировых корпораций – BMW Grоup и Lаnd Rоvеr, унаследовав от английского внедорожника многие элементы конструкции ходовой и трансмиссии, которую оснастили мощным баварским двигателем, модернизировав прежнюю серию кузова Е39. В результате получился полноприводный спортивный кроссовер с возможностью применения на малом бездорожье, оборудованный инновационными электронными системами управления «Нill Dеsсеnt» и «Оff Rоаd».

BMW X5 e53

История бренда BMW АG

Объединённая промышленная группа «Баварские моторные заводы» была основана в 1916 году в Мюнхене как предприятие по производству двигателей для авиации – логотип пропеллера самолёта на голубом фоне неба в сочетании с белым цветом национального флага Баварии сохранился без изменений до нашего времени. Первый мировой рекорд полёта аэроплана с двигателем BMW AG на высоте почти 9 800 метров зафиксирован в 1919 году. Стремительное развитие самолетостроения в начале 20-века способствовало быстрому росту компании вплоть до конца первой мировой войны, когда изготовление самолётов на территории Германии было запрещено согласно Версальской мирной конвенции. С этого момента вся деятельность BMW направлена на создании двигателей для лёгкой сельскохозяйственной техники, мотоциклов и автомобилей. Самые известные серийные экземпляры техники того времени:

• 1923 года – первые мотоциклы серии R12-R32, на которых в 1929 году установлен абсолютный рекорд скорости в 279 км/ч на международных гонках.
• 1929 года – первый автомобиль BMW 315 PS, известный в Германии под названием «Dixi» – на нём была запатентована и внедрена четырёхступенчатая коробка передач. Бензиновый мотор мощность в 20 л.с. позволял развивать скорость 85 км/ч.
• 1933 год – уникальный шестицилиндровый двигатель на новой модели BMW 303, объёмом в 1. 2 литра, максимальной скоростью 130 км/ч с независимой подвеской и цельной рамой. Версия «родстер» и его последующие модификации 309, 315 послужила прообразом спортивных серий BMW.
• 1936 год – лучший довоенный автомобиль Европы BMW 326, которых за пять лет производства было выпущено свыше 16 500 штук. В двухдверном кузове 328 «купе» он развивал скорость в 150 км/ч.

В середине 1930-х годов концерн BMW AG становится самым крупных предприятием в Европе, обладая собственными производственными мощностями, испытательными полигонами и ведущей инженерно-конструкторской базой.

Во время Второй мировой войны компания вновь производит авиационные двигатели для военной техники, разрабатывает первые реактивные экземпляры самолётов, занимаясь также разработками в области ракетостроения. В период с 1945 по 1948 год практически всё производство было ликвидировано, оставшееся оборудование конфисковано и вывезено в СССР советскими войсками. Возрождение BMW в послевоенное время началось в 1951 году с выпуска велосипедов и лёгких мотоциклов – продолжений серии R32. Успешные конструкции мотоциклов с колясками на базе двухцилиндровых двигателей, которых за один год было продано около 20 тысяч штук, позволило предприятию выйти на новый уровень развития:

• 1951-1954 года – запуск в серию нового автомобиля BMW 501 с восьмицилиндровым агрегатом объёмом в 2.6 литра мощностью 95-99 л.с.
• 1955 год – малолитражный массовый автомобиль BMW Isetta, разработанный совместно с итальянской компанией ISО. Одноцилиндровый мотор мощностью всего в 13 л.с. и объёмом 0.3 литра развивал скорость до 85 км/ч.
• 1956–1959 года – разработка седанов среднего класса пятой серии. Спортивный 507-й обладал в полной комплектации агрегатом 3.2 литра мощностью 155 л.с. и максимальной скоростью 210 км/ч. Конструктивной особенностью «пятёрок» стала новая тормозная система, оснащённая сервоприводом.
• 1959 год – запуск седьмой серии седанов в люксовом исполнении. Модель BMW 700, представленная в том же году стала самой продаваемой на мировых рынках.
• 1975 год – третий модельный ряд в кузове Е21 с бензиновыми и дизельными турбированными двигателями различных модификаций, которые обеспечили рост дилерских центров в США, Мексике и Китае.
• 1995 год – открытие отдельного американского предприятия в Спартанберге, где налажен выпуск концепта нового поколения Z3 и кроссовера X5 c 1999 года.

На сегодняшний день под маркой BMW ежегодно производится около 1 млн 200 тысяч автомобилей. Бренд конкурирует с такими известными именами, как Mercedes-Benz и Audi, уверенно лидируя в своей нише спортивных кроссоверов.

Технические характеристики модификаций двигателей Х5 первого поколения

Все агрегаты BMW, произведённые собственным предприятием «Munich Plant Dingolfing» имеют определённую маркировку. Для серийных моделей используют символы:

• М – стандартные двигатели для всех версий
• S – спортивные турбированные силовые агрегаты лимитированных серий
• N – моторы новых поколений, включая гибридные варианты
• P – опытные образцы агрегатов ограниченных серий повышенной мощности

В комплектации кузова Е53 BMW X5 оснащался двумя типами дизельных двигателей и четырьмя модификациями инжекторных (бензиновых) объёмом от 2.9 до 4.8 литра и мощностью от 185 до 360 л.с. Мощные агрегаты предназначались в основном для американского рынка, самый распространённый двигатель для европейских машин стал более экономичный М54.

Модель	M57D30	M54i30	N62B44	M62B44	M62B46	N62B48
Код ДВС	FA71-72 FB71-72	FA11-13 FA51-53	FB51-53	FB31-33	FB91-93	FA993
Годы выпуска	1999-2003	2002-2006	2001-2006	1999-2004	2001-2004	2002-2006
Объём двигателя	2. 9-3.0	3.0	4.4	4.4	4.6	4.8
Мощность л.с.	185-218	230-241	329	285	340	360
Тип двигателя	V6	L6	V8	V8	V8	V8
Тип топлива	дизель	бензин	бензин	бензин	бензин	бензин
Макс. скорость км/ч	210-230	235	240	240	260	285
Расход топлива л/100км	7,6-8,2	9,9	11,2	12,0	14,8	15,3
Кол-во цилиндров	6	6	8	8	8	8
Кол-во клапанов/ цилиндр	16-24	24	24	24	24	24
Степень сжатия	16,1-16,5	10.2	10.6	10.2	10.6	10.5
Эконорма	Евро 2 Евро 3	Евро 3 Евро 4	Евро 2 Евро 3	Евро2 Евро3	Евро 2 Евро 3	Евро 3 Евро 4
Крутящий момент Н/м	380/1900 420/2100	440/3500	480/3700	440/3500	460/3700	550/3500

Бензиновые версии агрегатов

На X5 в первом поколении силовые атмосферные агрегаты оснащены прямым инжекторным впрыском топлива и электронной системой контроля высоты подъёма клапанов. Блоки цилиндров изготовлены с применением магниево-алюминиевого сплава – при своевременном техническом обслуживании ресурс таких двигателей составляет от 320 до 340 тысяч км пробега без капитального ремонта.

Серия М54 имеет рядное расположение 6-ти цилиндров на 24 клапана, V-образные «восьмёрки» в четырёх вариантах мощности комплектуются классической 8-ми цилиндровой системой. Мощность каждого типа двигателя повышалась за счёт применения новых технологий турбированных версий «Twin Power Turbo». Двойная турбина позволяет повысить потенциал мотора на максимальных оборотах на 15%.

Увеличению мощности при небольшом расходе топлива способствовали собственные разработки немецких инженеров: узлы цилиндропоршневого механизма имели полую конструкцию, изготовленную из титановых сплавов. При увеличении диаметра цилиндра, степень сжатия увеличивается кратно, сохраняя оптимальное значение крутящего момента к максимальным оборотам двигателя. Общий вес такой облегчённой конструкции ГРМ также положительно сказывается на ресурсе. Так самый мощный опытный образец BMW X5, оснащённый агрегатом N63В46 развивает мощность до 465 л.с. при 6000 об/мин. Разгонная динамика такого автомобиля до 100 км/ч составляет 4,6 секунд. Средний расход топлива при этом в смешенном режиме всего 12,6 литров.

N63В46

Отдельно стоит рядный 6-ти цилиндровый двигатель М54D30, которым кроме Х5, оснащались третьи, пятые и седьмая серии БМВ в первых поколениях. Удачная компоновка М54 также идеально служила на первых концептах Z3. По статистике ресурс этого агрегата превышает показатель 500+ тысяч км пробега. Идеальное сочетание трёхлитрового мотора, который выдаёт до 235 л.с. мощности при расходе топлива 9,9 литров на 100 км пользуется спросом до настоящего времени.

М57d30

Дизельные версии агрегатов

Дизельными двигателями М57d30 в двух вариантах мощностей 185 и 218 л.с. оснащали первые BMW X5 E53 c 1999 года. Спросом подобные автомобили пользовались в Канаде, Скандинавских странах и особенно в России. В сочетании с механической коробкой передач и рестайлинговой моделью с увеличенным до 209 мм клиренсом тяговитый дизель был незаменим на малом бездорожье и заснеженных участках дороги. Обладая отличной разгонной динамикой для своего класса кроссоверов и максимальной скоростью в 230 км/ч, он потребляет всего 8,2 литра на 100 км в смешенном цикле. Российские автолюбители отмечали его неприхотливость к некачественному топливу в отличие от дизельных агрегатов на Лэнд Ровере. Объясняется это конструкцией увеличенного диаметра турбонагнетателя с изменённой геометрией рабочих лопаток турбин. В сочетании с системой прямого впрыска типа «Common rail», дополнительной двойной очисткой (встроенного фильтра тонкой очистки) и форсунками для высокой степени сжатия отказов из-за плохой топливной смеси наблюдалось в разы меньше.

Тенденция развития серии дизельных М57 была нацелена на экономичность агрегата при сохранении достаточно высоких показателей мощности на низких оборотах. В следующих поколениях на других моделях BMW, а также Mini Cooper и Land Rover Discovery выпуска от 2006 года устанавливали двухлитровый турбодизель N47D20, который имеет всего четыре цилиндра 16-ти клапанной системы и выдаёт мощность в 218 л.с. При таких показателях его расход топлива составляет 5,6 литра на 100 км в режиме трасса/город.

N47D20

Преимущества и недостатки X5 E53

X5 в кузове Е53 отличался богатой комплектацией опций и дополнительно установленного оборудования. В сравнении с третьими и пятыми сериями БМВ кроссовер поставлялся максимально оснащённым электроникой. От заводcких электронных систем курсовой устойчивости, ABS и ESP до штатных климат-контроля, подогрева сидений, лобового стекла и боковых зеркал заднего вида в базовую комплектацию входила ксеноновая оптика, аудиосистема с навигацией (после 2005 года – многофункциональное устройство) и кожаная отделка салона. На выбор предлагалось также механическая пяти-шести ступенчатая коробка передач или роботизированный автомат. По степени компоновки Х5 конкурировал с премиум классом люксовых внедорожников и седанов.

Из недостатков выделяют частый износ клапанов (нарушения регулировок и выход из строя элементов ГРМ), проблемы с коллектором возникали у владельцев после 100 тысяч км эксплуатации, быстрый износ поршневых колец, сальников и прокладок многие автолюбители называют типичной болезнью БМВ. Во многом причина таких поломок на бензиновых двигателях является некачественное топливо – специалисты рекомендуют менять топливные фильтры и проводить диагностику в два раза чаще, чем это указано в техническом описании каждой модели. В дизельных версиях отмечают повышенный износ турбин по той же причине.

Между механикой и автоматом на Х5 российские водители традиционно выбирали надёжную механику. Кроме быстрого износа фрикционов, отказов АКПП, особенно в комплектациях с мощными двигателями, роботизированные коробки и более усовершенствованные системой Х-Drive, они также оставались склонны к перегреву во время эксплуатации агрегата на низких оборотах. Стоимость обслуживания и ремонта таких АКПП почти в три раза выше, чем обычная механическая. При всей надёжности Х5 Е53 найти ухоженный подержанный автомобиль в настоящее время в России становиться весьма проблематично.

Бмв х5 е53 габариты

Всё о размерах внедорожников БМВ Х5 Е53

Людям, которые интересуются автомобильным миром, хорошо известно, что внедорожники производства именитого Баварского автопроизводителя БМВ выполняются в кузове типа кроссовер. Такие варианты внедорожников впервые автомобилестроитель из Баварии выпустил с конвейера ещё в 1999-м году. И до сегодняшнего дня эти красавцы производятся автогигантом благодаря непревзойденным техническим и эксплуатационным показателям настоящих суперкаров.

За продолжительное время выпуска модификаций внедорожников БМВ Х5 транспортное средство сменило 3 поколения, последняя модель из которых и является третьей. Самая первая серия БМВ Х5 получила кузов Е53. Её выпуск продолжался с самого начала вплоть до 2006-го года. Второе поколение получило кузов Е70. Выпуск таких автомобилей продолжался с 2006-го по 2013-й год. С 2013-го и по нынешний момент немецкий автоконцерн выпускает БМВ Х5 в кузове F15.

Маркировка Х5 на внедорожниках данного типа означает, что машина оборудована полноприводной системой, а сам автомобиль построен на основе БМВ пятой серии. Тем не менее, БМВ Х5 Е53 существенно отличаются от пятой версии своими габаритами. Хотя данная модель БМВ Х5 несколько короче пятой версии БМВ, одновременно она намного шире и выше.

Отличительной чертой БМВ Х5 Е53 стало то, что помимо полного привода, кроссовер способен приспосабливаться к перемещению по разным типам дорожного покрытия. Таким характеристикам способствует существенное значение дорожного просвета (клиренса) этого суперкара, составляющего 200 миллиметров. При этом транспортное средство изначально разрабатывалось как автомобиль со спортивным «характером». То есть кроссовер отличается большей динамичностью, нежели проходимостью.

За время своих изменений с 1999-го года БМВ Х5 претерпевал многообразные модернизации. Обновления, естественно, касались не только технических характеристик автомобиля, но и его внешнего оформления. В этом смысле менялись и его габариты.

Размеры БМВ Х5 Е53 первого поколения, который выпускался до 2006-го года составляют:

• длина – 4,667 м;
• высота – 1,715 м;
• ширина – 1,872 м;
• колесная база – 2,82 м;
• передняя и задняя колея автомобиля – 1,576 м;
• дорожный просвет (клиренс) – 0,2 м.

Для сравнения оцените изменения в габаритах, которые получил БМВ Х5 Е70 второго поколения. Его длина стала 4,854 метра, а высота — 1,766 м. Что касается ширины, она увеличилась на 11 см, а колесная база увеличилась до 2,933 м. колею автомобиля расширили до 1,65 метров. Клиренс же составил 0,212 м.

Из вышеприведенных показателей можно увидеть, что габариты кроссовера увеличились по всем пунктам. Следующая версия БМВ Х5 F15 также удлинилась. Тем не менее, БМВ Х5 продолжает относиться к рангу «средне размерных» автомобилей.

Фотокаталог запчастей БМВ Х5 Е53:

avtorazborka777.ru

Подробные технические характеристики БМВ Х5 в кузове Е53

Здесь собраны все технические характеристики БМВ Х5 в кузове Е53. Производство автомобиля длилось с 1999 — 2006 год. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритных размерах, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления,  размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Посмотреть другие поколения BMW X5 Модификации Объём двигателя, см3 Мощность, кВт (л.с.)/об Цилиндры Крутящий момент, Нм/(об/мин) Тип топливной системы Тип топлива

3,0d	2993	160(218)/4000	L6 — в ряд	500/2000-2750	Common Rail	Дизель
3,0i	2979	170(231)/5900	L6 — в ряд	300/3500	Электронный впрыск	Бензин
4,4i	4398	235(320)/6100	L6 — в ряд	440/3700	Электронный впрыск	Бензин
4,8is	4799	265(360)/6200	L6 — в ряд	490/3500	Электронный впрыск	Бензин

Модификации Тип привода Тип трансмиссии (базовая)

3,0d	4×4 (Полный привод)	6-МКПП
3,0i	4×4 (Полный привод)	6-МКПП
4,4i	4×4 (Полный привод)	6-АКПП
4,8is	4×4 (Полный привод)	6-АКПП

Модификации Тип передних тормозов Тип задних тормозов Усилитель руля

3,0d	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть
3,0i	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть
4,4i	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть
4,8is	Вентилируемые диски	Дисковые вентилируемые	есть

Модификации Размер

3,0d	235/65 R 17H
3,0i	235/65 R17H
4,4i	235/65 R17 104 H
4,8is	235/65 R17 104 H

Модификации Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея передняя/задняя, мм Колесная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объем багажника, л

3,0d	4666	1872	1715	1575/1575	2819	203	464
3,0i	4666	1872	1715	1575/1575	2819	203	464
4,4i	4666	1872	1715	1575/1575	2819	203	464
4,8is	4666	1872	1715	1575/1575	2819	203	464

Модификации Снаряженная масса, кг Максимальная масса, кг Грузоподъёмность, кг

3,0d	2070	2685	615
3,0i	1995	2595	600
4,4i	2120	2700	580
4,8is	2200	2700	500

Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с Cd (Коэффициент лобового сопротивления)

3,0d	210	8. 3	0.35
3,0i	210	8.3	0.35
4,4i	240	7	0.35
4,8is	246	6.1	0.35

Модификации В городе, л/100 км По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выброс СО2, г/км Тип топлива

3,0d	11.4	7	8.6	229	Дизель
3,0i	17.8	9.7	12.7	307	Бензин
4,4i	18.2	10.2	13.1	317	Бензин
4,8is	18.7	10.5	13.5	324	Бензин

thcar.ru

Обзор BMW X5 E53 — первый из «Иксов»

Задумывался ли ты о причине по которой люди покупают BMW? Очень грубо покупателей автомобилей марки БМВ можно поделить на два типа. К первому типу относятся те, для кого важен престиж и крутость бренда и очень часто, если не зачастую — эти люди покупают уже подержанный, а иногда и старый автомобиль. Как правило у хозяев гонящихся за имиджем, я о тех которые покупают 20-ати летнюю БМВ, нет ни возможности, а главное желания заниматься ремонтом и правильным обслуживанием своего автомобиля. Они заливают не то масло, не следят за системой охлаждения, — зачем им это? Для них достаточно того, что машина имеет нормальное состояние кузова и соответственно выглядит довольно круто, им даже не понять, что с укатанной ходовой машина не может показать то, на что она способна. Ко второй категории я отношу фанатов, у которых может быть не слишком много денег, но они изучают процесс ремонта, изучают то как правильно нужно обслуживать автомобиль, и вот именно у таких хозяев стоят в гараже 20-ати и даже 25-ати летние BMW E34, или же BMW E30, состояние которых очень и очень близко к заводскому. Посмотрите на старенькие E34, E39 и даже не так давно снятые с производства E60 – вы поймете о чем я, даже не смотря на то, что большая часть проблем автомобиля зачастую кроится в его механизмах, а не в кузове.

Сегодня на autobelyavcev.ru мы рассмотрим первое поколение BMW X5 получивший индекс E53. После выхода X5, Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 перестал быть самым быстрым внедорожником в мире, а вышедший двумя годами ранее ( в 1997-ом) Mercedes ML-class W163 получил основного соперника, противостояние с которым длится до сегодня, но уже на рынке подержанных автомобилей. Производство E53 началось в 1999-ом году и осуществлялось в городе Спартанберг — это в Южной Каролине. Как и Мерседесовцы со своим Mercedes ML-class, баварская компания разместила производство своего автомобиля максимально близко к основному покупателю, а это американцы, в самой Европе спрос на дорогие машины значительно более скромен, чем в СНГ, Штатах, или Арабских странах. ИКС производился и в Баварии, но основная их доля была собрана за океаном. X5 E53 стал первым кроссовером марки который в общем то и открыл для БМВ дверцу в клуб элитных кроссоверов. Сборка E53 завершилась в 2006-ом году, получается, что хоть баварский кроссовер и вышел на 2 года позже штутгартского ML-class, но и продержался на конвеере на два года больше.

Внешний обзор BMW X5 E53

Основным отличием БМВ Х5 от Mercedes ML-class является несущий кузов, который еще в те года для внедорожника был редким явлением, которое встречалось только на легких паркетниках, таких как: Honda CR-V, или же Toyota Rav4. Дорожный просвет ( клиренс) БМВ Х5 — 185мм — этого явно мало для езды по бездорожью, но ты же сам знаешь, что эта машина создана не для того чтобы месить грязь. Ты обращал внимание на шины в которые обут БМВ Х5? Размерность передних шин БМВ Х5 с движком 4.6 — 275/40 R20, а сзади ИКС обут в шины: 315/35 R20. Широкие покрышки призваны обеспечить максимальный зацеп, но во многом именно из-за них ИКС чувствует колею. Мощные ИКСы с моторами V8 объемами 4.6 и 4.8л можно узнать по вышеупомянутым большим колесам, а также по спойлерам размещенным под передним и под задним бампером. Габариты Х5: 4667мм — длина, 1872мм- ширина и 1715мм. Первый ИКС 5 построен на платформе BMW 5-series E39, ИКС короче, но при этом шире и выше. В 2003-тьем году ИКС подвергся модернизации, обновленный кроссовер проще всего узнать по новым фарам, обрати внимание на фото, сверху изображение дорестайлингового ИКСа, а снизу послерестайлингового.

Пару слов о салоне Х5

О родстве с 5-series E39 говорит и передняя панель, которая в ИКСе имеет значительное сходство с передней панелью E39. Рулевое колесо в E53 в отличии от Mercedes ML регулируется в обоих направлениях, при чем регулировка может осуществляться с помощью электропривода — это опция, которая присутствует на большей части ИКСов. Водитель ИКСа неплохо чувствует габариты, ведь капот с места водителя просматривается довольно хорошо. На американских ИКСах предусмотрена регулировка спинок заднего диванчика. Дверца багажника в БМВ Х5 двустворчатая, то есть одна ее часть открывается вверх, а вторая вниз. Объем багажника в 465 литров, можно увеличить до 1550 литров сложив задний диванчик.

Технические характеристики BMW X5 E53

В момент своего дебюта, X5 удивил мир не только мощным V8 объемом 4.4л, 286л.с мотора M62 на 40л.с превосходили мощность Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9, но по крутящему моменту Jeep превосходил БМВ на 30Н.М, тем не менее первую сотню ИКС с мотором M62 V8 4.4проходит за 7.5с, а это на 0.7с быстрее, чем это делает Grand Cherokee. Основным достоинством БМВ перед Jeep, у которого и спереди и сзади стояли мосты была управляемость. ИКС5 мог на большей скорости входить в поворот и на большей скорости с него выходить. Во время рестайлинга вышеупомянутый M62 был замене мотором N62, мощность которого была доведена до 320л.с, а набор 100км сократился до 7 с.

Рядный шестицилиндровый M54 больше известен по 5-series в кузове E39, но и большая масса E53 была продана именно с M54 под капотом. При мощности в 231л.с и крутящем моменте в 300Н.М, БМВ Х5 разгоняется до 100км за 8.3с, максимальная скорость в 215км сопоставима с такими легковыми автомобилями как Mitsubishi Galant, или же Mazda 6.

Кроме бензиновых мотором, изначально на ИКС5 устанавливался дизель M57 объемом 184л.с который оснащался непосредственным впрыском Common Rail и достигал мощность в 184л.с, которая в 2003-ем году выросла до 218 лошадиных сил. До рестайлинга 184 лошадки дотягивали Х5 до отметки в 100 км за 10.1с, а 218 послерестайлинговых лошадей разгоняют кроссовер БМВ за 8.3с, максимальная скорость послерестайлингового ИКСа с мотором M57 выросла с 200 до 210 километров в час.

В 2001-ом году появился бензиновый V8 объемом 4.6л выдающий 347л.с и 480Н.М тягового усилия. Разгон ИКСа с мотором 4.6 занимает всего 6.5с, максимальная скорость BMW X5 4.6 — 240 км.

В 2004-ом году мотор 4.6 был заменен на 4.8, мощностью 360л.с и крутящим моментом в 490Н.М. Самый мощный кроссовер БМВ ускоряет водителя до 100км за 6.1с, а на шоссе способен разогнаться до 246 километров.

Достоинством всех двигателей устанавливаемых под капот X5 E53 является цепной привод ГРМ.

До рестайлинга 2003-его года Х5 оснащался постоянным полным приводом, система передавала 38% крутящего момента к передним колесам и 62% задним колесам. В 2003-ем году появилась система xDrive, которая еще дальше отодвинула возможности автомобиля. Система xDrive постоянно следит за дорожными условиями и перераспределяет момент по колесам, xDrive очень эффективен на шоссе, когда система может полностью отключить переднюю ось, так чтобы весь момент передавался назад и этим облегчался разгон на уже высоких скоростях.

По отзывам специалистов, самым надежным из предлагаемых для первого Икса двигателем является рядный шестицилиндровый мотор. На V8 известны случаи проворачивания вкладышей и образования царапин на цилиндрах. Кстати, сами блоки Икс пятого алюминиевые и по замыслу немцев не капиталятся, но наши мастера научились их качественно гильзовать. После пробега в 200 000км может застучать система изменения фаз газораспределения. Гидрокомпенсаторы ИКСа живут около 250 ты, а маслосъемные колпачки около 150 000км. Катализатор БМВ выхаживает 150 000, а при пробеге в 200тыс можно готовится к замене топливного насоса. Турбина на дизеле служит 150, иногда 200 тыс.

Изначально немцы назвали свои АКП не обслуживаемыми, но по отзывам специалистов, каждые 50 000км все же следует производить замену масла. Сцепление на версиях с механикой служит порядка 300 000.

Почти все БМВ Х5 Е53 оснащаются задней пневматической подвеской, которая поддерживает постоянный дорожный просвет, но пневматическая подвеска может быть установлена и спереди. Пневмобаллонов этому БМВ хватает на 150 — 200тыс. км.

Проходя мимо E53 ты можешь заметить, что задние колеса стоят «домиком» — это подсказывает о необходимости замены верхних поперечных рычагов, или нижних H – образных. Достоинством подвески БМВ Х5 является то, что шаровые и сайлент блоки меняются отдельно от рычагов, последних хватает на 40 — 80тыс, в зависимости от состояния дорог и манеры управления автомобилем. Амортизаторов ИКСу хватает на 100 000км.

Цена BMW X5 E53

Подержанный X5 E53 в хорошем состоянии, последних лет выпуска стоит порядка 30 000$. За эти деньги можно купить BMW X5 E39 V8 4.8 последнего года выпуска находящийся в хорошем состоянии.

Стоит ли покупать такую машину сегодня? На этот вопрос ты должен ответить себе сам. Обслуживание такой машины на сервисе может оставить тебя без штанов, и денег все равно скорее всего не хватит. Если для тебя важен престиж, денег на покупку не так много, то тысяч за 15 долларов ты можешь купить такую машину, после покупки ИКСА за «пятнашку» скорее всего он попросит ремонта и тут ты все зависит от тебя, к какой категории любителей BMW относишься ты?

autobelyavcev.ru

Есть ли сильные стороны у БМВ Х5 Е53 с пробегом? Полный обзор

БМВ Х5 Е53 имеет неоднозначную репутацию. С одной стороны, это узнаваемый внедорожник с управляемостью спортивного седана, а с другой – дырка в кошельке владельца. Многие настолько уверены в частых поломках и непомерно дорогом обслуживании Х5, что даже не рассматривают этот вариант при покупке б/у автомобиля. В нашей статье мы постараемся докопаться до истины.

Особенности конструкции

БМВ Х5 в Е53 кузове – это первое поколение модели. Продавать её начали в 2000 году, как основного конкурента ML от Мерседес. Практически у всех автомобильных марок первые поколения определенных моделей выпускаются с «детскими болезнями». Которые чаще всего устраняют в гарантийный период или после обновления модели. У Х5 получилось немного по другому, как раз после рестайлинга появились «проблематичная» новая шестиступенчатая автоматическая коробка ZF и система полного привода xDrive (о них дальше расскажем).

Технически Е53 – это «смесь» пятой серии БМВ (Е39) и седьмой (Е38), с поправкой на «внедорожность». Но по уровню комплектаций, качеству материалов и сборки Х5 ближе к БМВ 7. Создавали автомобиль под американский рынок, но конечный продукт получился вполне европейским. Не особо выдающиеся внедорожные качества компенсировались отличной управляемостью и повышенной проходимостью в городских условиях.

Выразительная внешность и «заточенность» на скорость пришлась по душе криминальным элементам. Сейчас первое поколение БМВ Х5 угоняют не так часто, но на вторичном рынке наткнутся на такой экземпляр совсем несложно. Сразу тщательно проверяйте документы, а потом уже тратьте деньги на диагностику.

Комплектации и модификации

Традиционно для BMW, при покупке X5 E53 был доступен огромный список опций. Поэтому в продаже встречаются как совершенно «голые», так и укомплектованные «под завязку». Причем уровень комплектации не влияет кардинально на цену автомобиля. Гораздо дороже стоит хорошее состояние конкретного экземпляра. Конечно, приятно когда есть подогрев руля и задних сидений, автоматический свет, панорамный люк и пневматическая подвеска. Но если всё это «добро» начнет «глючить», по причине запущенности, то сразу захочется простоты.

Рестайлинг в 2003 году внешне принес легкий «фейслифтинг»: передние фары, задние фонари, решетка радиатора, капот. А в техническом плане изменения гораздо существеннее. Практически полностью изменилась линейка двигателей (подробнее обо всех моторах БМВ Х5 Е53 читайте дальше) и полный привод заменили на более прогрессивный.

Кузов и покраска на высшем уровне. Коррозию можно поискать на крыльях, арках колес, задней двери и под уплотнительными резинками боковых дверей, но это не повальная тенденция. Защита днища выдерживает даже суровые реагенты на наших зимних дорогах. Следы явно выраженной ржавчины на кузове могут быть свидетельством участия в ДТП и некачественного ремонта впоследствии. Зато рестайлинговая «морда» на машинах до 2003 года выпуска еще ничего не означает. Это популярный вид тюнинга среди владельцев Х5 Е53.

Двигатели BMW X5 E53

Мотор – это сердце любой машины, а у BMW так особенно. В плане надежности дорестайлинговые двигатели показали себя с лучшей стороны. После 2003 года на X5 E53 стали ставить новые и более прогрессивные модификации моторов. Это улучшило динамику и топливную экономичность, но негативно сказалось на долговечности. Особенно в условиях плохого сервиса и топлива.

Бензиновый трехлитровый двигатель М54 прошел сквозь все года выпуска без изменений. При должном обслуживании глобальных проблем он не доставляет. 231 лошадиная сила позволяют ехать, но не слишком быстро. Для активной езды (это ж БМВ!) на автомобиле такого размера его маловато. Поэтому если предыдущий владелец пытался выжать из М54B30 больше его возможностей, то ресурс мотора может существенно уменьшиться. Требует внимания клапан вентилирования картерных газов. Каналы отвода забиваются со временем, что может привести к масляному «голоду».

Старший 4,4-литровый брат с 286 л. с. разгоняется до сотни на 1 секунду быстрее. Причем расход бензина не отличается кардинально, в пределах пары литров. M62TU предрасположен к перегревам, поэтому необходимо повышенное внимание к системе охлаждения. Нужно вовремя менять охлаждающую жидкость и чистить от грязи радиаторы. Не стоит забывать о регулярной замене крышки расширительного бачка. Когда клапан сброса давления заклинит, то бачок может разорвать.

Если заправлять сомнительное топливо и некачественное масло, то в лучшем случае «закоксуются» кольца. В худшем – разрушаться стенки цилиндров с алюсиловым покрытием. В таком случае «светит» замена двигателя или капитальный ремонт с гильзованием. После 150-200 тыс. пробега потребуется замена маслосъемных колпачков или придется регулярно доливать масло.

С 2004 года на Х5 Е53 стали устанавливать обновленную серию 4,4-литровых моторов с индексом N62. Сил стало больше (320 л. с., 7,0 секунд до сотни), надежности меньше. В основном из-за высокой рабочей температуры нового двигателя. Зато, чем новее машина, тем легче найти еще не совсем заезженный экземпляр.

«Прокачанная» версия M62TU 4,6 iS (347 л. с.) разгоняется еще на 1 секунду быстрее, а именно за 6,5 до сотни. После рестайлинга его заменили на 4,8 iS (N62, 360 л. с.), что позволило уменьшить время разгона до 6,1 секунды. Именно такие показатели позволили БМВ Х5 заслуженно получить приставку «спортивный». Правда, этот табун лошадиных сил пьет 20-25 литров бензина в городском режиме, но такие моторы редко берут экономные автолюбители. Запас прочности у «топовых» моторов чуть выше, чем у 4,4-литровых.

Можно подвести итог для всех бензиновых моторов BMW X5 E53. Более надежными считаются дорестайлинговые агрегаты, но найти «живой» экземпляр довольно сложно. Гораздо важнее как часто и насколько правильно обслуживали конкретный двигатель. К 250-300 тысячам пробега может накопиться пакет проблем: цепи и направляющие ГРМ, топливный насос, форсунки, катушки зажигания и впускной коллектор. Необязательно все это счастье навалиться единовременно. Но при покупке б/у Х5 Е53 с таким пробегом, стоит обратить внимание на перечисленные узлы.

Дизель у Е53-го всего один – трехлитровый М57. 184 силы у первой модификации делают его самым медленным из всей линейки. Но после рестайлинга он немного «нарастил мышц». С 2004 года стали устанавливать M57TU (218 л. с.). Крутящий момент 500 Нм позволяет разогнать внедорожник до ста километров менее, чем за 9 секунд. По динамике его можно сравнить с аналогичным по объему бензиновым, но тяга на низах у дизеля, естественно, на порядок выше.

У дизельного мотора в первую очередь нужно проверить турбину. Ресурс у нее 150 000–200 000 км. Необязательно покупать новую, можно восстановить за 500-600 долларов. Больше денег может «потянуть» недешёвая в обслуживании система подачи топлива Common Rail. Без качественной диагностики или с пробегом под 300 000 км – дизель не самый лучший вариант, с финансовой точки зрения.

КПП и полный привод

Комплектацию БМВ Х5 Е53 с механической коробкой найти очень сложно. А если вы её найдете, то проблем (кроме постоянных переключений) она не доставит. С автоматическими коробками почти как с двигателями – до рестайлинга устанавливали более надежные пятиступенчатые ZF 5HP24. Правда, трехлитровые версии комплектовались не такой удачной АКПП – GM 5L40E. После 2003 года «автомат» модернизировали и Х5 стал поставляться с шестиступенчатой ZF 6HP26. Переключает он классно – быстро и вовремя, и даже топливо экономит. Но ресурс, по сравнению с предыдущим поколением уменьшился на 50–100 тысяч пробега. Хотя АКПП первого поколения без ремонта найти практически нереально в силу возраста модели.

Критический срок для любой автоматической коробки БМВ Х5Е53 находится в пределах 200 000–300 000 км пробега. После качественного ремонта АКПП прослужит без вмешательства еще 150 000 км. Есть один простой способ проверки состояния АКПП. Нужно завести автомобиль, и не отпуская педали тормоза перевести селектор в положение «D». После переключения включите («N»), и переведите в положение «R» (задний ход). Потом снова нейтральная скорость. Во время этих манипуляций не должно быть никаких рывков или толчков. Если есть, то сбивайте цену или откажитесь от варианта.

Полный привод тоже после рестайлинга стал «шибко умным». Умеет перебрасывать до 90% крутящего момента на переднюю ось и получил название xDrive. Поскольку конструкция усложнилась, то и проблем добавилось. Слабые места – управляющая электроника и моторчик привода зажима фрикциона. Сейчас их уже научились ремонтировать, а раньше приходилось менять узел полностью (стоит очень дорого).

Полный привод у X5 E53 создан для отменной управляемости и помощи в экстремальных режимах. Учтите это если захотите покорить на BMW местное бездорожье. Ресурс переднего редуктора и так не очень высокий, а в условиях «офф-роуда» Х5 может потребовать денег еще быстрее.

Подвеска БМВ Х5 Е53

Слабой подвеской БМВ Х5 пугают детей владельцев Тойота Ленд Крузер. Но не все так плохо. Есть несколько факторов, которые сокращают срок службы деталей подвески в несколько раз:

• Бездорожье;
• Двигатель V8;
• Некачественные запчасти;
• Низкопрофильная резина.

В остальных случаях вполне средние показатели. При нормальной эксплуатации можно проехать без вмешательства до 100 000 км в городском режиме.

Пневматическая подвеска принесет как дополнительный комфорт, так и хлопоты. Компрессора хватает на 5-6 лет, а пневмобаллоны «боятся» грязи и мелких камешков. У «официалов» ремонтировать её очень дорого. Но сейчас многие сервисы научились довольно качественно восстанавливать воздушную подвеску по приемлемой цене.

Электрика

Электроники в БМВ Х5 Е53 более чем достаточно. Это потенциальный источник проблем, но необязательно. Привода наружных зеркал редко «проживают» более 10 лет, а сейчас это любой Х5 Е53. Радует, что они поддаются ремонту, менять необязательно. К аккумулятору также особые требования, без достаточного питания могут «глючить» различные блоки управления (после просадки питания при старте).

«Потерянные» пиксели на экране исправляются перепайкой шлейфа. Отгнившие контакты подсветки заднего номера и кнопки открытия багажника также восстанавливаются с помощью паяльника. Зона «электронного риска» находится под полом багажника и в ногах задних пассажиров. При попадании влаги может выйти из строя целый ряд контрольных блоков.

Итог

BMW X5 E53 до сих пор манит многих своей внешностью, бешеной (для кроссовера) динамикой и отменной управляемостью. Но «мифическая» стоимость обслуживания отпугивает потенциальных «бумероводов». Исходя из данных в статье и множества отзывов владельцев X5 E53 можно сделать вывод, что не все так плохо.

Главное, уделить достаточно времени и денег первичной диагностике перед покупкой. Лучше переплатить на старте и купить ухоженный вариант у «фанатика» марки BMW, чем купить задешево «заезженный» вариант (дороже выйдет). Не забывайте и о тщательной проверке документов, криминальное прошлое имеет место.

Удачи на дорогах!

avtogeek.ru

Бмв х5 модельный ряд по годам

1 поколение (E53), 1999–2006

BMW X5, дебютировавший в 1999 году, стал первым серийным кроссовером марки. Производство машин велось на заводах в США и Мексике.

При создании автомобиля использовался опыт принадлежавшей баварцам британской компании Rover, выпускавшей внедорожники Land Rover. Кроссовер имел систему постоянного полного привода (62% крутящего момента передавалось на задние колёса) и пневмоподвеску всех колёс.

Базовые BMW X5 оснащались рядными шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, у более мощного варианта под капотом стоял бензиновый двигатель V8 4.4, развивающий 286 л. с. В 2002 году на рынок вышла «заряженная» версия BMW X5 4.6is с восьмицилиндровым мотором мощностью 347 сил. Коробки передач — механическая или автоматическая.

В результате рестайлинга 2003 года кроссовер получил обновлённый дизайн, модернизированный мотор 4.4 и новый двигатель V8 4.8 мощностью 360 л. с. Тогда же у автомобиля появилась новая полноприводная трансмиссия xDrive с муфтой в приводе передних колёс.

BMW X5 официально продавался и в России, его главными конкурентами были Mercedes-Benz ML, Lexus RX и Porsche Cayenne. Первое время на нашем рынке предлагались только бензиновые машины, а в 2004 году у дилеров появились и дизельные кроссоверы.

Первое поколение модели BMW X5 выпускали до 2006 года, всего было сделано 617 029 таких машин.

Таблица двигателей автомобиля БМВ Х5

Версия	Модель двигателя	Тип двигателя	Объем, см3	Мощность, л. с.	Примечание
3.0i	M54B30	R6, бензиновый	2979	231	2000-2006
4.4i	M62B44TÜ	V8, бензиновый	4398	286	2000-2003
4.4i	N62B44	V8, бензиновый	4398	320	2003-2006
4.6is	M62B46	V8, бензиновый	4619	347	2002-2003
4.6is	N62B48	V8, бензиновый	4799	360	2004-2006
3.0d	M57D30	R6, дизельный, турбо	2926	184	2001-2003
3.0d	M57D30T	R6, дизельный, турбо	2993	218	2003-2006

Ещё больше фото

2 поколение (E70), 2006–2013

Кроссовер BMW X5 второго поколения, увидевший свет в 2006 году, стал крупнее предшественника, обзавелся опционным третьим рядом сидений и лишился версий с механической коробкой передач. Машина получила современные электронные системы: активное рулевое управление, электронноуправляемые амортизаторы, регулируемые стабилизаторы, но пневмоподвеска теперь была только на задней оси.

Производство кроссоверов, как и прежде, велось на заводах в США и Мексике, а машины для российского рынка собирали на заводе «Автотор» в Калининграде. В 2006 появился созданный на той же базе купеобразный кроссовер BMW X6.

Первое время на BMW X5 ставили бензиновые моторы 3.0 (272 л. с.) и V8 4.8 (355 л. с.), а также трёхлитровые турбодизели различной мощности. Все версии комплектовались шестиступенчатой автоматической коробкой передач и имели полноприводную трансмиссию с муфтой подключения передней оси.

В 2007 году на конвейер встал «заряженный» кроссовер BMW X5M с немного изменённым дизайном, спортивной подвеской и бензиновым турбодвигателем V8 4.4 мощностью 555 л. с.

После рестайлинга 2010 года «икс-пятому» достался восьмиступенчатый «автомат» вместо шестиступенчатого и новые турбомоторы — бензиновые и дизельные объёмом три литра, а также V8 4.4 мощностью 408 сил.

Производство модели второго поколения продолжалось до 2013 года, общий тираж составил 728 640 экземпляров.

Автомобиль BMW X5 стал первым за всю многолетнюю историю марки полноценным внедорожником. Дороги любого типа подвластны машине благодаря системе постоянного полного привода, внушительному клиренсу и независимой подвеске. Премьера авто состоялась в 1999 году на Детройтском автосалоне. Европейским автолюбителям кроссовер стал доступен в начале 2000 года. Модель BMW X5 базируется на совершенно новой платформе и имеет несущий кузов, что отличает ее от большинства внедорожников. Интерьер машины изобилует кожей и вставками из натурального дерева. Кроссовер оборудуется 4,4-литровым алюминиевым двигателем V8 мощностью в 286 лошадиных сил. Уже в базовой версии модель того времени оснащалась всеми известными электронными системами. В 2003 году производитель обновил BMW X5. Новый внедорожник отличался измененным дизайном кузова и рядом технических нововведений. В частности, была переработана система полного привода xDrive. В 2006 году на автосалоне в Париже дебютировало второе поколение BMW X5. Машина значительно прибавила в размерах и стала выглядеть более агрессивно. Важной особенностью салона стала установка третьего ряда сидений, благодаря чему кроссовер стал семиместным.

Технические характеристики BMW X5 поколения E70_ рест.

универсал

• ширина 1 933мм
• длина 4 857мм
• высота 1 776мм
• клиренс 222мм
• мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
30d (245 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,7 / 8,7	7,6 с	210 км/ч
30d (245 л.с.)	luxury	ДТ	Полный	6,7 / 8,7	7,6 с	210 км/ч
40d (306 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	6,6 с	236 км/ч
40d (306 л.с.)	m sports edition	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	6,6 с	236 км/ч
35i (306 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	8,3 / 13,2	6,8 с	235 км/ч
35i (306 л.с.)	luxury	АИ-95	Полный	8,3 / 13,2	6,8 с	235 км/ч
M50d (381 л.с.)	базовая	ДТ	Полный	6,8 / 8,8	5,4 с	250 км/ч
50i (407 л.с.)	базовая	АИ-95	Полный	9,6 / 17,5	5,5 с	240 км/ч
50i (407 л.с.)	m sports edition	АИ-95	Полный	9,6 / 17,5	5,5 с	240 км/ч

Тест-драйвы BMW X5 поколения E70_ рест.

Mercedes-Benz ML нового поколения претендует на лидерство в классе, но конкуренты без боя трон не отдадут. В нашем сравнительном тесте новичку предстоит сразиться с BMW X5 и Range Rover Sport.

На обновленном BMW X5 во Флориде чувствуешь себя словно закоренелый грешник в раю. А полный привод и турбомотор это вериги, которыми здесь и позвенеть боязно .

Спрос на автомобили повышенной проходимости в нашей стране, где полгода зима, а качество дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего, трудно переоценить. На рынке такие модели представлены очень широко, от разных производителей. Однако внедорожники, которые мы рассмотрим в этом обзоре, стоят как бы особняком от всех остальных. У них свой междусобойчик, и конкурируют они в первую очередь друг с другом, а не с другими марками. И еще их объединяет одно немаловажное обстоятельство: практически никто из их владельцев и потенциальных покупателей не рассматривает эти автомобили в сугубо утилитарном аспекте их выбирают по другим критериям. Кому-то хочется максимального комфорта; кому-то агрессивного «адреналинового» драйва; кому-то возможности в свое удовольствие ползать по бездорожью, но опять же с комфортом.. А большинству хочется максимально достижимого сочетания всех этих возможностей в одном «флаконе».

20 4 15 июля 2010

Рестайлинг в премиум-сегменте дело тонкое. Создателям такого бестселлера, как «BMW Х5», по сути, надо превзойти самих себя, сделав весьма успешный автомобиль еще лучше. Не столько изменив, сколько приумножив качества предшественника, который должен уступить более продвинутому дебютанту с достоинством аристократа, а не тушуясь перед ним, как бедный родственник. Итак, несколько косметических штрихов для пущей выразительности, десяток-другой дополнительных лошадиных сил, новая коробка передач, пара-тройка добавочных электронных помощников перед вами модернизированный баварский кроссовер.

BMW X5 — полноприводный кроссовер SAV (Sport Activity Vehicle) начавший свою историю в 1999 году.

BMW E53

Первый BMW X5 производился с 1999 по 2006 год. Он разделил свою технологию с Range Rover, в частности системы Hill Descent и Off Road Management Engine, а также с 5 серией BMW E39 (двигатель и электронная система).

Система полного привода Х5 распределяет более чем 60% крутящего момента двигателя на задние колеса.

БМВ Е53 — первое поколение из серии Х5

BMW E53 — 1-е поколение X5

BMW E53 — первое поколение X5

Стремясь подготовить рынок к запуску X5-го второго поколения, компания представила обновленную версию кроссовера в 2004 году.

BMW E53 — обновленная версия X5

BMW E53 — рестайлинговая версия X5

BMW X5 E53 lci — в обновленным кузовом

Внешний рестайлинг коснулся передней и задней оптики, капота и была увеличена решетка радиатора. Кроме этого, новая модель была оснащена улучшенной системой полного привода и запустила новую модель 4.4i с двигателем мощностью в 315 лошадиных сил.

В апреле 2004 года, была выпущена топовая 355-сильная версия — 4.8is.

Видео-обзор BMW X5 E53 4.8is от Владимира Потанина

Технические характеристики и двигатели BMW E53

Мотор	Объем куб.см	Мощность	Крутящий момент, Нм
3.0i	M54B30	2979	231	300
4.4i	M62TUB44/N62B44	4398	286/320	440/440
4.6is	M62B46	4619	347	480
4.8is	N62B48	4799	360	500
3.0d	M57D30/M57TUD30	2929/2993	184/218	410/500

BMW E70

В 2006 году стартовало производство второго поколения X5 на заводе в Спартанбурге.

С комфортной и роскошной атмосферой, с еще более передовыми технологиями, а также инновационной подвеской Sports Activity Vehicle от BMW, Х5 снова установил новые стандарты моделей BMW X Series. Кроме этого, X5 2-го поколения был первой моделью бренда, который мог быть оснащен до семи посадочных мест.

Второе поколение BMW X5 в кузове E70

BMW E70 — 2-я генерация X5

2-е поколение BMW X5 в кузове Е70

6- и 8- цилиндровые бензиновые двигатели, а также экономические 6-цилиндровые дизельные силовые агрегаты в сочетании с технологии BMW EfficientDynamics объединили во «втором» Х5-ом больше качества, меньше расхода топлива и выбросов CO2.

В 2007 году BMW X5 получил дизайнерскую премию «Autonis», представленную автомобильным изданием «Auto Motor und Sport», а 2008 году внедорожник победил в опросе «Лучшие автомобили» среди читателей от того же издания «AMuS».

В 2007 и 2008 годах автомобиль удостоен награды «Pick Top Safety» от американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) за показатели краш-теста.

В феврале 2010 года, BMW представил обновленный кроссовер X5. Внешне, рестайлинговая модель получила новый передний и задний бампер, выхлопную трубу, переднюю оптику, адаптивные стоп-сигналы, систему «runflat safety tires» и индикатор дефектов в шинах.

BMW X5 E70 LCI — обновления после фейслифтинга

Рестайлинговая модель BMW X5 E70

BMW E70 X5 после обновления

На всех новых моделях X5-го был установлен пакет EfficientDynamics и был обновлен ряд двигателей для улучшения показателей топливной экономичности и понижения выбросов CO2.

Еще одной важной особенностью обновленного X5 является то, что все модели были оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Steptronic в качестве стандартной функции, вместо 6-ступенчатой автоматической.

BMW X5 E70 LCI был так доступен с такими системами как информационным дисплеем на лобовом стекле Head-up, Adaptive Cornering Headlights, High-Beam Assistant, Park Distance Control с камерой заднего вида с объемным обзором, активным круиз-контролем с функцией Stop&Go, а так же предупреждающими системами Lane Departure Warning и Speed limit Info.

Тест-драйв BMW E70 от «Большого Тест-драйва»

Технические характеристики и моторы BMW E70

Двигатели	Объем, см³	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
3.0si/xDrive30i	N52B30	2996	272	315
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
4.8i/xDrive48i	N62B48	4799	355	475
xDrive50i	N63B44	4395	408	600
3.0d/xDrive30d	M57D30TU2/N57D30OL	2993	235/245	520/540
3.0sd/xDrive35d	M57D30TU2	2993	286	580
xDrive40d	N57D30TOP	2993	306	600
M50d	N57S	2993	381	740

BMW F15

Компания BMW в 2014 году запускает 3-е поколение полноприводных автомобилей из серии Х5, почти через 14 лет после того, как был выпущен роскошный и тогда ещё инновационный первый кроссовер X5.

BMW X5 F15 был представлен 30 мая в 2013 году, а запущен в ноябре. Этот автомобиль является не просто средством передвижение с расширенными возможностями, это автомобиль, оснащенный множеством новых технологических функций, и в придачу, укомплектован более экономичными и экологически чистыми моторами.

Впервые в истории BMW X5, помимо полного привода на автомобиле так же будет доступен и привод на задние колеса вместе с революционным 4-цилиндровым мотором для sDrive25d.

Внешность нового Х5 выдает его мощность и агрессивный характер. В габаритах он на 31 мм длиннее и 13 мм ниже, чем E70, а вот колесные базы их идентичны.

Передняя часть F15 имеет схожий дизайн с 3 серией семейства F3x, а задняя, схожа с другими современными моделями серии X, но модернизирована под Х5. Интерьер компактного внедорожника был полностью изменен.

BMW F15 — 3-е поколение X5

БМВ Ф15 — третье поколение Х5 серии

BMW F15 — третье поколение X5

Как и предыдущие модели, F15 собирается на заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, США.

Видео-обзор BMW X5 F15 50i от «Большого тест-драйва»

Техническая характеристика и двигатели BMW F15

Мотор	Объем куб.см	Мощность, л.с.	Крутящий момент, Нм
xDrive35i	N55B30	2979	306	400
xDrive40e	N20B20	1997	245	350
xDrive50i	N63B44	4395	450	650
sDrive/xDrive25d	N47D20 B47D20	1995	218 224	450 400
xDrive30d	N57D30O1	2993	258	560
xDrive40d	N57D30T1	2993	313	630
M50d	N57S	2993	381	740

BMW G05

4-е поколение нового кроссовера ожидают к концу 2018 года. BMW X5 G05 станет достойной заменой для своего предшественника F Series.

Автомобиль оснащено новыми моторами и имеет совершенно новый дизайн.

BMW X5 2018 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Часто называемая базовой гарантией или гарантией на новый автомобиль, политика «от бампера до бампера» распространяется на такие компоненты, как кондиционер, аудиосистемы, автомобильные датчики, топливные системы и основные электрические компоненты. Большинство политик исключают регулярное обслуживание, такое как доливка жидкости и замена масла, но у некоторых брендов есть отдельные положения о бесплатном обслуживании, и количество тех, которые их действительно предлагают, постепенно растет.Гарантия от бампера до бампера обычно истекает быстрее, чем гарантия на трансмиссию.

Не заблуждайтесь, 10-летняя гарантия на трансмиссию не обещает десятилетия бесплатного ремонта вашего автомобиля. Обычно он охватывает только двигатель и трансмиссию, а также любые другие движущиеся части, ведущие к колесам, такие как карданный вал и шарниры равных угловых скоростей. Некоторые автопроизводители также включают ремни безопасности и подушки безопасности в свои гарантии на трансмиссию.За некоторыми исключениями, гарантии на трансмиссию не покрывают регулярное обслуживание, такое как настройка двигателя и ротация шин.

Некоторые автопроизводители включают помощь на дорогах в свои гарантии на бампер и трансмиссию, в то время как у других действуют отдельные правила. Эти программы охватывают все: от замены спущенных шин и оказания слесарных услуг до запуска от внешнего источника и буксировки. Немногие возмещают непредвиденные расходы, например, проживание в мотеле (если вам нужно дождаться ремонта).

Некоторые автопроизводители включают бесплатное плановое обслуживание таких элементов, как замена масла, воздушных фильтров и ротации шин. Некоторые включают расходные материалы, включая тормозные колодки и дворники; другие нет. Обычно это первые пару лет владения новым автомобилем.

Сертифицированный подержанный автомобиль или автомобиль CPO был проверен на соответствие минимальным стандартам качества и обычно включает в себя какой-либо тип гарантии.В то время как дилеры и третьи стороны сертифицируют автомобили, золотым стандартом является сертифицированный автопроизводитель автомобиль, который предоставляет заводскую гарантию, часто расширяющую первоначальное покрытие. Транспортные средства должны быть в отличном состоянии, иметь низкий пробег и износ, чтобы пройти сертификацию, поэтому автомобили, не арендованные, используются во многих программах CPO.

См. Также последние льготы по CPO от автопроизводителя.

2017 BMW X5 Уровни отделки салона и конфигурации

Полноприводной спортивный автомобиль xDrive50i 4dr

Начиная с 73 650 долларов США

445 л.с., 4.4-литровый V-8 (премиум)

8-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Полный привод

14 Внешний вид

Альпийский белый

Атлас Кедр Металлик

Азурит Черный Металлик

Черный Сапфир Металлик

Черный Металлик

Темный графитовый металлик

Ледник Серебряный Металлик

Императорский синий металлик

Черный как смоль

Минеральный Белый Металлик

Жемчужно-серебристый металлик

Рубиновый черный металлик

Космический серый металлик

Искрящийся коричневый металлик

5-7

запчастей BMW — АвтозапчастиСкидка.

com CPD специализируется на замене этих легендарных автомобилей и внедорожников. У CPD есть все, что вам нужно, чтобы ваш спортивный седан или роскошный внедорожник работал наилучшим образом, от онлайн-автозапчастей BMW для спортивного Z3 до высокопроизводительных OEM-компонентов для флагманского 740i. CPD не продает просто старое барахло, которое подходит вашему автомобилю. Мы ищем по всему миру качественные запчасти OEM и компоненты послепродажного обслуживания, которые представляют лучшую ценность для наших клиентов. Мы исследуем заводы BMW по производству автозапчастей и покупаем элементы только у тех, у кого есть современные производственные мощности и строгие процедуры контроля качества.Такое внимание к деталям позволяет нам хранить широкий ассортимент автозапчастей со скидкой по оптовым ценам для отправки энтузиастам-самоделкам и профессиональным специалистам по ремонту по всему миру. Если вы водите один из этих легендарных автомобилей, CPD должна быть первым местом, где вы ищете автозапчасти BMW со скидкой.

Водители, ищущие в Интернете дешевые предложения, часто приводят вас к подержанному оборудованию, однако это ложная экономия. Подержанные детали с большим пробегом обычно изнашиваются так же, как и заменяемая деталь, а это означает, что вы платите много за подверженную сбоям автомобильную деталь, которая прослужит очень короткое время.Если у вас ограниченный бюджет, лучшим решением будет использование совершенно новых запчастей BMW, многие из которых производятся по тем же спецификациям, что и оригинальные запчасти BMW, но не имеют лицензионного логотипа и, следовательно, дешевле. Посетите онлайн-каталог запчастей BMW от CPD сегодня, чтобы увидеть все, что доступно для вашего автомобиля или внедорожника!

История BMW

Большинство автолюбителей знают запчасти, автомобили и мотоциклы BMW — это одни из самых стильных спортивных автомобилей, которые привлекают внимание с момента основания Bayerische Motoren Werke AG (первоначально Rapp Motorenwerke) австрийским инженером Францем Йозефом Поппом в 1916 году. Первоначально BMW специализировалась на авиадвигателях, затем в 1923 году перешла на производство мотоциклов и, наконец, выпустила свой первый автомобиль в 1928 году. Вторая мировая война приостановила производство запчастей, и компания столкнулась с финансовыми трудностями. К счастью, успешное лицензирование и модернизация итальянского микроавтомобиля Iso Isetta в 1959 году обеспечили компанию столь необходимым капиталом, и с тех пор Bayerische Motoren Werke AG пользуется успехом. Автопроизводитель даже купил марки MINI и Rolls-Royce Motor Cars.
Круглый логотип, нанесенный на большинство заводских деталей BMW, мгновенно узнаваем во всем мире. Однако его значение вызывает споры; некоторые говорят, что это восходит к ранним временам компании по производству авиационных двигателей и изображает белый пропеллер, вращающийся в голубом небе. Скорее всего, медальон произошел от логотипа Rapp Motorenwerke в сочетании с синим и белым цветами баварского флага. Другие значки, встречающиеся на автомобилях BMW, включают логотип Alpina (ультра-роскошные автомобили на базе шасси BMW) и заводское прозвище M, готовое к гонкам, которое встречается на автомобилях M3 / M5 / M6, построенных с использованием гоночных деталей от его высокопроизводительного тюнингового подразделения.

CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с BMW North America. Все изображения и ссылки на название BMW, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и / или знаки обслуживания являются собственностью их владельцев.

BMW X5 | История X5 | Новые X5 и бывшие в употреблении X5 номиналы

BMW X5 стал первой попыткой немецкой компании по производству автомобилей класса люкс на рынке кроссоверов. Спортивный автомобиль BMW X5, дебютировавший в 2000 модельном году, стал первым продуктом, сошедшим со сборочного завода в Спартанбурге, Южная Каролина.Роскошный кроссовер класса люкс со стандартными функциями, такими как контроль тяги и самовыравнивающаяся подвеска, был включен в BMW X5 2000 года выпуска. Автомобиль был представлен с 4,4-литровым двигателем V-8 мощностью 282 лошадиных силы и 324 фунт-фут крутящего момента. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель был добавлен к X5 в 2001 году, обеспечивая более экономичный вариант с роскошным кроссовером. Кроссовер использовал платформу автомобиля для седана 5-й серии, но в него были включены системы управления полным приводом, которые используются в продукции Land Rover.В 2002 году третий вариант двигателя BMW X5 состоял из 4,6-литрового двигателя V-8 мощностью 340 лошадиных сил. BMW X5 2004 модельного года получил обновленный стиль с более спортивными линиями. Также в 2004 году 4,6-литровый двигатель V-8 X5s был заменен на более мощный 4,8-литровый силовой агрегат. Полностью спроектированный для модели 2007 года, более крупный кроссовер X5 отличался большей изысканностью. Контроллер BMW iDrive был добавлен в стандартную комплектацию модернизированного BMW X5 2007 года, обеспечивая единый пользовательский интерфейс для управления салоном.BMW X5 2007 модельного года также расширил свой салон, чтобы вместить семь пассажиров. В 2009 году модель кроссовера с дизельным двигателем была предложена впервые. В 2010 году роскошный кроссовер станет доступен с расширенным набором электронных функций, таких как активное рулевое управление, четырехзонный климат-контроль и проекционный дисплей. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 300 лошадиных сил заменил базовый двигатель без наддува в 2011 году. BMW X5 2014 модельного года получил дизайнерские и инженерные усовершенствования.Вся линейка BMW X5 2014 года передает мощность через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

. . . более

2021 BMW X5 Цены, обзоры и обзор автомобиля

Измените правила игры. Когда более 20 лет назад вышел первый BMW X5, никто бы и подумать не мог, что он предвещает кардинальные перемены в американских автомобильных вкусах. В то время роскошные кроссоверы-внедорожники были не более чем причудливым ответвлением брендов, которые выпускали исключительно двух- или четырехдверные автомобили.В настоящее время седаны играют вторую скрипку по сравнению с чрезвычайно популярными внедорожниками и кроссоверами.

Достопочтенный BMW X5 2021 года, который помог ввести текущую тенденцию, без проблем является популярным ребенком в модельном ряду бренда. Благодаря разнообразию трансмиссий и головокружительному набору дополнительного оборудования это может быть что угодно, от удобного семейного грузовика до автомобиля с шестизначными характеристиками, который может соперничать с BMW M5 по превосходству на трассе.

Он делает все это, но при этом выглядит исключительно шикарно. Общая форма знакома любому, кто обращал внимание на BMW в последние 15 лет, но почему-то не выглядит устаревшим.Благодаря искусной проработке деталей и отсутствию имбирных пряников он выглядит свежо. X5 сочетает в себе классические, неподвластные времени мотивы дизайна BMW в совершенно современной упаковке.

Быстро или быстрее? Каждый X5 быстр, но его скорость зависит от того, какую трансмиссию вы выберете. Спойлер: двигатели V8 потрясающе быстрые, но рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом никоим образом не сутулится. Фактически, это будет тот, который мы заберем домой.

Зачем пропускать V8? Что ж, помимо цены — самая дешевая восьмицилиндровая модель M50i не может быть куплена менее чем за 84000 долларов — разница в производительности при повседневной вождении незначительна.3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель использует свой турбокомпрессор для выработки 335 лошадиных сил и 331 фунт-фут крутящего момента, а также в городе, что означает действительно роскошный уровень тяги. То, что этот кроссовер весом 5000 фунтов разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды, действительно впечатляет.

Это время 0-60 миль в час не сдвинулось с места для нового гибридного подключаемого модуля 45e мощностью 389 л.с. Знак времени, эта модель была представлена ​​сразу после того, как старый 50i с двигателем V8 был исключен. Мы находим компромисс справедливым — любой, кто намеревается приобрести V8, в любом случае предпочтет M50i, а подключаемый гибрид приносит беспрецедентную экономию топлива.EPA ожидает, что с аккумуляторной батареей и электродвигателем, прикрепленными к базовой рядной шестерки, 45e вернет 30 миль полностью электрического диапазона и 20 миль на галлон вместе взятых при работе в гибридном режиме.

Мы немного потанцевали вокруг V8 X5, но вот и худощавый: он имеет объем 4,4 литра, имеет две турбины и выдает 523 л.с. в отделке M50i и невероятные 617 л.с. в облике X5 M Competition. Расход бензина настолько плох, насколько вы можете себе представить, но производительность просто не поддается физике — ничто такого размера не должно ускоряться так сильно: 0-60 миль в час происходит за 4 секунды.1 секунда для M50i и 3,8 секунды для полнопроходного M Competition.

Все модели оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает идеальное переключение передач почти каждый раз. Подрулевые переключатели предлагают ручное управление, но у компьютеров достаточно ума, чтобы определить, когда вы хотите повеселиться, а когда — в круиз. Оставьте коробку передач на произвол судьбы, и вы получите производительность, соизмеримую с условиями.

Ходовые качества и управляемость. Каждый двигатель имеет собственную настройку подвески.Базовая модель снова наша любимая; у него самый мягкий ход без ущерба для изощренного управления, с которым ассоциируется эта марка. Доступная пневмоподвеска делает вещи еще более привлекательными, увеличивая при этом широту возможностей X5. Уменьшить поездку для лучшего обвеса? Сможет сделать. Как насчет того, чтобы поднять его, чтобы очистить валун или бордюр? Опять же, проверьте. В максимальных настройках он предлагает 8,7 дюйма дорожного просвета.

Модели V8 укрепляют позиции, особенно с моделью M Competition.Жесткие пружины, большие колеса и узкие шины означают, что поездка граничит с жесткой даже при самой мягкой настройке привода. Если вы живете в месте с маслянисто-гладким покрытием, вы только выиграете от такой установки, но следует предупредить любого, кто переносит разрушенные погодой дороги — модели V8 за большие деньги не очень хорошо работают с неровным асфальтом.

За то, что V8 X5 жертвуют комфортом, они компенсируют производительность. Активные поперечные дуги помогают удерживать эти большие внедорожники от крена в поворотах, и в результате поведение в поворотах почти неестественно — вы обнаруживаете, что готовитесь к наклону, которого никогда не бывает.Когда вы к этому привыкнете, будет трудно вернуться к грузовым автомобилям без технологий, которые по сравнению с ними кажутся почти неуклюжими.

X5 может буксировать до 7200 фунтов с правильным оборудованием, поэтому не думайте, что вам нужен GMC Yukon Denali, чтобы буксировать большой вес в роскоши.

Интерьерный декаданс. За BMW X7, BMW 7-й серии и BMW 8-й серии у X5 самый дорогой, но самый роскошный салон. Текстиль премиум-класса украсит интерьер, который выглядит соответственно шикарно; Даже на шестизначных версиях в салоне ничего не чувствуется.

Кожа не входит в стандартную комплектацию, но в комплект входят передние сиденья с подогревом и электроприводом, 12,3-дюймовый сенсорный экран, функции Apple CarPlay и Android Auto, навигация и цифровая приборная панель. Детали довершают интерьер, отделанный мягкими на ощупь материалами, привлекательной отделкой и со вкусом выполненными деталями.

При длине почти 195 дюймов X5 большой, но не самый большой в конюшне BMW. Это название принадлежит X7, размер которого составляет 200 дюймов. Мы рекомендуем эту модель всем, кому нужны три ряда.Хотя на X5 есть семирядные сиденья, мы бы не стали за это платить. Лучше оставить эту роскошную ракету с пятью пассажирами.

Декаданс салона ставит X5 в ряд конкурентов, таких как Lincoln Aviator, Porsche Cayenne, Audi Q7, Audi Q8 и Mercedes-Benz GLE-Class. Вы можете утверждать, что Acura MDX, Cadillac XT6 и Lexus RX также являются альтернативами, но они стоят значительно дешевле и не обладают производительностью или богатством X5.

Заключительные мысли. В BMW X5 2021 года очень мало недостатков. Да, это дорого, но X5 не фальшивый — он обеспечивает впечатления, которые стоят каждой копейки запрашиваемой цены, по крайней мере, в моделях с шестью цилиндрами. Этот аргумент в пользу ценности начинает ослабевать для моделей V8, но прежде чем списывать их со счетов, не забывайте, что немецкие конкуренты столь же изысканны, дороги и быстры.

Добавление гибридной модели — это то, что нам больше всего нравится. Он сочетает в себе производительность и эффективность в удивительно сдержанной манере.Существуют более эффективные гибриды, но 45e обладает достаточным количеством классических черт BMW, поэтому его стоит рассмотреть. Попробуйте его против Volvo XC90 T8 и решите для себя, какой гибрид с высоким содержанием фалутина является лучшим среднеразмерным роскошным кроссовером-внедорожником.

Проверить цены на BMW X5 2021 года »

Полный обвес ChargeSpeed ​​BMW X5 07-11

С момента своего основания в 1986 году в городе Осака, ChargeSpeed ​​является японским производителем высококачественных комплектов кузова и других автомобильных аксессуаров, деталей и декоративных элементов.Их сотрудники имеют почти 20-летний опыт производства этих специальных деталей. В Японии ChargeSpeed ​​имеет собственные производственные мощности, где они разрабатывают и производят мастер-модели и пресс-формы для инструментов.

Комплект ChargeSpeed ​​BMW X5 Widebody — это система, полностью прикручиваемая на болтах, с прецизионным японским стеклопластиком и глянцевым белым гелевым покрытием. Все установочные отверстия предварительно просверлены для облегчения установки после покраски. Все предметы неокрашены, а изображения приведены только для справки по стилю.

В комплект входят:

• Передний бампер
• Боковые юбки
• Удлинители переднего крыла 30 мм
• Удлинители заднего крыла 30 мм
• Задний бампер

Дополнительные аксессуары:

• Углеродный бампер
• Передний бампер со светодиодной подсветкой
Кожух бокового воздуховода
• Кожух заднего диффузора из карбона
• Вытяжной кожух из карбона

ПРИМЕЧАНИЕ. Принадлежности не входят в полный комплект.

Делать Транспортное средство	Модель	Субмодель	Год	Двигатель	Банкноты
2007-2011, 2017 BMW X5	Х5		2007-2011, 2017
2010-2011 BMW X5 млн	X5 M		2010-2011

С момента своего основания в 1986 году в городе Осака ChargeSpeed ​​является японским производителем высококачественных комплектов кузова и других автомобильных аксессуаров, деталей и декоративных элементов.Advance Staff — это компания, владеющая брендом ChargeSpeed.

Сотрудники ChargeSpeed ​​имеют более чем 30-летний опыт производства этих специальных деталей. В Японии у компании есть собственные производственные мощности, где она разрабатывает и производит мастер-модели и пресс-формы для оснастки. ChargeSpeed ​​предлагает лучшие обвесы на вторичном рынке для большинства марок и моделей автомобилей. Бренд гордится тем, что у него лучший выбор крыльев, крыльев, кастомных капотов, гоночных сидений, передних губ, спойлеров и полных широкофюзеляжных комплектов.

ChargeSpeed ​​серьезно относится к качеству

Некоторые продукты разрешены только для гоночных целей и не могут использоваться для движения по улицам и шоссе. Более того, все продукты ChargeSpeed ​​производятся в соответствии со спецификацией для внутреннего рынка Японии (JDM).

ChargeSpeed ​​приглашает зарубежных клиентов экспортировать свои высококачественные продукты и запчасти OEM прямо со своего завода, где японский менеджер всегда находится на месте. Контролируя качество каждого отдельного продукта по частям, менеджер поддерживает целостность и стандарты, установленные ChargeSpeed, которые считаются самыми высокими даже на японском рынке.

Инвентарь ChargeSpeed ​​в Vivid Racing

ChargeSpeed ​​имеет все необходимое, чтобы изменить внешний вид вашего автомобиля с учетом формы и функциональности. Vivid Racing предлагает широкий спектр запчастей ChargeSpeed ​​для удовлетворения всех ваших пожеланий, будь то эстетика, аэродинамика или производительность. Это включает в себя все, от ручек переключения передач, значков и сидений до багажников, зеркал, бамперов и выхлопных комплектов. И это просто касание поверхности. Если вы не можете найти то, что ищете, или вам нужна помощь в выборе продукта, позвоните в наш отдел продаж по телефону (480) 966-3040.

Все серии и модели, с объяснением

Добро пожаловать в Brand Breakdown, серию исчерпывающих, но легко усваиваемых руководств для ваших любимых компаний, с идеями и информацией, которые вы не найдете на обычной странице «О компании».

Баварский автопроизводитель BMW когда-то утверждал, что производит «идеальную машину для вождения».«Хотя его верность этой миссии, возможно, в последние годы несколько сбилась с пути, бренд в целом отличается от своих немецких конкурентов своей спортивностью и ориентацией на водителя; классический архетип BMW — это мощный заднеприводный седан с механической коробкой передач и отличная управляемость.

Тем не менее, BMW приспособилась к современному автомобильному рынку, как и любая другая компания.Переключения рычагов переключения передач были практически исключены из модельного ряда, и большая часть настройки трека идет на четырехдверные кроссоверы. Тем не менее, автомобили остаются мгновенно узнаваемыми благодаря двойным решеткам почек, хотя некоторые из них приобрели мультяшные размеры.

История BMW

BMW означает Баварский моторный завод ( Bayerische Motoren Werke на немецком языке). Компания, официально именуемая BMW AG, была основана в Мюнхене в 1916 году. BMW начинала как производитель авиадвигателей времен Первой мировой войны. Его первая машина появилась только в 1928 году. Только после Второй мировой войны производство автомобилей стало основным предприятием. Такие автомобили, как 2002 год и его преемник, 3-я серия, заложили основу для того, чтобы BMW с 1980-х годов стала центром роскоши и производительности.

Как BMW называет свои автомобили

BMW, как и Mercedes-Benz и Audi, использует буквенно-цифровую систему именования.Модели BMW выпускаются в пронумерованных сериях от 1 до 8. Чем больше нечетная серия, тем больше автомобиль. Серии с четными номерами, как правило, представляют собой варианты кузова предыдущей серии. (Обратите внимание, что названия серий не пишутся через дефис, как классы Mercedes-Benz: 3 Series против E-Class.) Модели X — это внедорожники. Z Модели — родстеры. Модели, начинающиеся с строчной буквы i , являются электрическими или гибридными моделями; модели также могут иметь суффиксы sDrive (полноприводный) или xDrive (полноприводный) — хотя не все заднеприводные биммеры отмечены значком sDrive.

Второй набор цифр в названии модели указывает размер двигателя. Раньше они отслеживали объем двигателя. Чем больше число, тем больше двигатель. Последняя буква (например, 230i) указывает тип двигателя автомобиля. Большинство автомобилей заканчиваются на i, для бензинового топлива i njection. Существуют также электрифицированные гибриды « e », и, на других рынках, дизельные автомобили « d ».

Есть автомобили M (например, M5), разработанные подразделением BMW M Performance.Они отличаются от таких автомобилей, как M550i xDrive, которые, как правило, обладают большей мощностью и спортивными настройками и стилем, чем стандартные модели. Дополнительный тюнер, Alpina, производит высокопроизводительные автомобили BMW, производимые и продаваемые BMW. Они содержат букву B (то есть XB7).

Сложите все вместе, и если вы говорите о BMW, «X6 xDrive50i» кратко расскажет вам, что это за машина … хотя рассказывать кому-то, что вы только что купили, это может быть нелепо.

Терминология BMW

Bimmer: Разговорное прозвище для автомобилей BMW, в отличие от «Beemer» для мотоциклов.
Gran Coupe: Четырехдверное купе с гладкой покатой линией крыши.
Gran Turismo: Четырехдверный седан с более высокой линией крыши в задней части для большего объема багажника. Некоторые могут назвать это «хэтчбеком».
Hofmeister Kink: Фирменный элемент дизайна BMW, в котором задние пассажирские окна загибаются вперед в нижнем заднем углу.
Спортивный автомобиль: То, что BMW называет внедорожниками.

Руководство по покупке BMW

Седаны, купе и кабриолеты

2 серии

BMW

2-я серия — спортивный малолитражный автомобиль начального уровня BMW в Великобритании.S. Второе поколение дебютировало в 2019 году. 2 Series выпускается в вариантах кузова купе, четырехдверное гран-купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от четырехцилиндрового двигателя мощностью 248 л.с. до рядного шестицилиндрового двигателя на 405 л.с. в M2 Competition Coupe. Заднеприводные автомобили могут быть дополнены механической коробкой передач.

Стили кузова

• Coupe
• Gran Coupe
• Кабриолет

Модели

• 228i xDrive Gran Coupe
• 230i
• 2309 xDrive
• 230i
• 2309 9017 Gran Coupe 9017 xD
  • С турбонаддувом 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый
  • 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 35700 долларов США

  ПОДРОБНЕЕ

  3 Серия

  BMW

  3-я серия — компактный седан BMW. Он был выдающимся автомобилем на протяжении десятилетий с момента его дебюта в 1976 году и является самым продаваемым автомобилем BMW за все время. Новое седьмое поколение выпущено в 2019 модельном году; BMW отказалась от кузова универсал и gran turismo в U.С. маркета, а также МКПП. Он выпускается в версиях с четырьмя цилиндрами мощностью 255 л.с., подключаемым гибридным двигателем мощностью 288 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Новый M3 также прибыл в этом году с рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 473 или 503 л.с. с турбонаддувом.

  Тип кузова

  Модели:

  • 330i
  • 330i xDrive
  • M340i
  • M340i xDrive
  • 330e
  • 330e xDrive2
  • 330e xDrive2
  9017
  • 330e xDrive2 .0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
  • 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, подключаемый модуль
  • Трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

  Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 41 250

  ПОДРОБНЕЕ

  4 Series

  BMW

  BMW создала 4-ю серию в 2014 году, разбив варианты кузова 3-й серии в свою собственную серию. Выпускается в версиях купе и кабриолет. Выходная мощность варьируется от 248-сильного четырехцилиндрового двигателя до 503-сильного рядного шестицилиндрового двигателя M4.M4 может быть оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но только в базовых моделях; все остальные используют восьмиступенчатый автомат. В недавнем тесте мы обнаружили, что купе M440i технологично упаковано, но разочаровывает.

  Типы кузова

  Модели:

  • 430i
  • 430i xDrive
  • 440i xDrive
  • M4

  Двигатели с турбонаддувом

  1. с турбонаддувом, 3 л. .0-литровый рядный шестицилиндровый

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: 45 600 долл. США

ПОДРОБНЕЕ

5 Серия

BMW

5-я серия — автомобиль среднего размера BMW. Это была первая пронумерованная серия в модельном ряду BMW, когда она дебютировала в 1972 году. Сейчас она продается только для седанов на рынке США; Он выпускается в четырех-, шести- и восьмицилиндровых версиях, начиная от 530i с 248-сильным двигателем и заканчивая 627-сильным монстром — седаном M5 CS за 142 995 долларов, который имеет полный привод и автоматическую коробку передач.

Тип кузова

Модели:

• 530i
• 530i xDrive
• 530e
• 530e xDrive
• 540i
• 540i xDrive
• 540i
• 540i xDrive
M 9071 xDrive 8 907
• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 4,4-литровый двигатель V8 с турбонаддувом

N Базовая цена

0N MSRP, 2 000AR 971 $




7 серии

BMW

7-я серия — флагманский полноразмерный роскошный седан BMW, конкурент таких автомобилей, как Lexus LS и Mercedes-Benz S-Class.Вы можете получить версии с шестью, восемью и 12 цилиндрами. Все модели полноприводные, кроме базовой 740i. M7 нет, но есть 600-сильная Alpina B7 (143200 долларов), которая является самым быстрым седаном в мире, хотя на рынке США он ограничен до 192 миль в час.

Тип кузова

Модели

• 740i
• 740i xDrive
• 745e xDrive
• 750i xDrive
• M760i xDrive

• M760i xDrive

• Alpina 9071 Alpina0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель
• 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 4,4-литровый V8 с турбонаддувом
• 6,6-литровый V12 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 86 800

902 902 УЗНАТЬ БОЛЬШЕ 9

BMW

8-я серия — это роскошный гранд-турер BMW, возрожденный к 2018 модельному году. Его можно заказать как купе, кабриолет или четырехдверное Gran Coupe. M8 Competition высшего уровня — это более изящная и более дорогая версия M5 за 143000 долларов.Версия Alpina B8 Gran Coupe присоединится к линейке весной 2021 года.

Стили кузова

• Coupe
• Gran Coupe
• Кабриолет

Модели

• 840i 840i
• M8
• Alpina B8 Gran Coupe

Двигатели

• 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

3 Базовая цена 87000 ZRP 900ARP

BMW

Z4 — маленький родстер BMW.Это потомок BMW Z3, ​​который появился в Goldeneye , который был фильмом, прежде чем стать, возможно, величайшей видеоигрой всех времен. Z означает « zukunft », немецкое слово, обозначающее будущее. Он выпускается в двух версиях: с четырехцилиндровым двигателем мощностью 255 л.с. и шестицилиндровым двигателем мощностью 382 л.с. Обе машины — заднеприводные.

Тип кузова

Модели

Двигатели

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Турбированный 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель

Базовая рекомендованная цена: 49 700 долл. США

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

i3

BMW

i3 — это малолитражный полностью электрический автомобиль BMW. Он дебютировал в первые дни электромобилей 2014 модельного года — отсюда авангардный стиль и максимальная дальность полета всего 153 мили. Есть две версии: i3 и более спортивный i3s. Оба могут быть оснащены двухцилиндровым бензиновым генератором с увеличенным запасом хода или просто аккумулятором.

Тип кузова

Модели

• i3
• i3 с расширителем диапазона
• i3s
• i3s с расширителем диапазона

3. 9013 Электродвигатель переменного тока Электродвигатель переменного тока 181 л.с.

Базовая рекомендованная цена: 44450 долларов США

ПОДРОБНЕЕ

Внедорожники и кроссоверы:

X1

BMW

X1 — субкомпактный кроссовер BMW начального уровня.Он поставляется в версиях FWD и AWD с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 228 л.с. Он больше, квадратнее и едет выше, чем родственный X2. Это многократный обладатель награды Car and Driver 10Best.

Тип кузова

Модели

Двигатель

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 35400

LEARN

BMW

X2 — более спортивный субкомпактный кроссовер BMW.Он ниже и менее просторен, чем X1, с более гладкой формой кузова, напоминающей купе. Базовые модели мощностью 228 л.с. поставляются с передним или полным приводом. Настроенный X2 M35i (только AWD) имеет 302 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунды.

Тип кузова


Модели

• X2 sDrive28i
• X2 xDrive28i
• X2 M35i

Двигатель

8

с турбонаддувом

Рекомендуемая производителем розничная цена: $ 36 600

ПОДРОБНЕЕ

X3

BMW

X3 — компактный внедорожник BMW.Впервые представленный в 2003 году как меньшая альтернатива X5, он стал самым продаваемым автомобилем марки. BMW дебютировала с третьим поколением 2018 модельного года. У него более традиционная форма внедорожника, чем у X4. Недавние дополнения включают 473-сильный X3 M (который может быть увеличен до 503 л.с. с пакетом Competition) и подключаемый гибридный вариант мощностью 288 л.с.

Тип кузова

Модели

• X3 sDrive30i
• X3 xDrive30i
• X3 xDrive30e
• X3 M40i
• X3 M
9702 9071
• Двигатели 9007 9901 9010-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель
• 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• Рядный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: $ 43000

Узнать больше

X4

BMW

X4 — это более спортивная версия компактного кроссовера X3. У него покатый кузов купе. Он идет только с полным приводом. Как и X3, BMW выпустила версию X4 M мощностью 473 л.с. (или 503 с пакетом Competition) для модели 2020 года.

Тип кузова

Модели:

Двигатели

• 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом
• 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом
9,6002 2 $ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

X5

BMW

X5 — среднеразмерный внедорожник BMW. Это был первый внедорожник, который бренд представил в 1999 году. Это был один из первых внедорожников, в которых использовалась более похожая на кроссовер цельная архитектура, когда Mercedes-Benz M-Class и другие модели все еще были на базе грузовиков.Четвертое поколение выпущено в 2019 модельном году. Производительность семейных самосвалов варьируется от базовой модели мощностью 335 л.с. до гусеничного X5 M Competition мощностью 617 л.с.

Тип кузова

Модели

• X5 sDrive40i
• X5 xDrive40i
• X5 xDrive45e
• X5 M50i
• X5 M
с шестью цилиндрами, 900-литровый,
1. ,
, 9071, 901
2. С турбонаддувом 3.0-литровый рядный шестицилиндровый гибрид
3. 4,4-литровый V8 с турбонаддувом

Базовая рекомендованная цена: 59 400 долл. США

ПОДРОБНЕЕ

X6

BMW

X6 — среднеразмерный кроссовер-купе BMW, вариант кузова X5. Новое третье поколение дебютировало в 2020 модельном году. Существуют базовые версии RWD и AWD, а также версии M с более высокими характеристиками. По словам J.D. Power, BMW X6 — один из самых любимых автомобилей покупателей.

Тип кузова

Модели

• X6 sDrive40i
• X6 xDrive40i
• X6 M50i
• X6 M

9003 с турбонаддувом

1. с турбонаддувом
2. с турбонаддувом
   с турбонаддувом -литр V8

   Базовая рекомендованная цена: $ 65 050

   ПОДРОБНЕЕ

   X7

   BMW

   X7 — новый полноразмерный трехрядный роскошный внедорожник BMW, дебютировавший в 2019 модельном году.Это самый большой дорожный автомобиль BMW из когда-либо построенных. X7 M нет, но Alpina предлагает 612-сильный XB7, который может разгоняться от 0 до 100 км / ч за четыре секунды и стоит от 141 300 долларов.

   No related posts.