Купе ауди 80 фото: Ауди 80 купе фото

Содержание

Ауди 80 купе фото

Автомобиль Audi 80 Coupe был представлен концерном Audi в 1990 году. Машина с кузовом типа «купе» была двухдверной и более спортивной, чем базовый седан Ауди 80. Модель и последующие ее версии выпускались до 1995 года.

Особенности внешнего дизайна

Внешне модель-купе выглядит динамичной, легкой. Отсутствие рамок на окнах и расширенные стеклопакеты обеспечили хороший обзор, визуально сделали автомобиль более просторным, нетяжеловесным.

Две широкие двери обеспечивают доступ в салон. По сравнению с базовой версией-седаном Ауди 80 на задних сиденьях для пассажиров предусмотрено чуть меньше места, но в длине при этом сам автомобиль не потерял. Передние кресла можно регулировать, чтобы водителю и пассажиру на них было комфортно.

База между колес на купе больше, чем на Ауди 80. А вот кузов более компактный и в нем не так много места для вещей. Вместо выступающей конструкции здесь кузовное отделение накрывается задней стенкой со стеклом.

Дверь открывается поднятием вверх.

В последних выпусках стали делать полировку решетки радиатора и окрашивать из в тот же цвет, что и весь кузов.

Для моделей концерна того времени характерна массивность, внушительность деталей, что прослеживается и в рассматриваемой Audi 80 Coupe. Тяжелые двери, широкая приборная панель, просторные передние кресла – это бросается в глаза при знакомстве с салоном. Внутри использован солидный, гармоничный дизайн с применением оригинального текстиля, кожи, дерева, пластмассы.

Приборная панель отличается довольно понятной и удобной формой подачи информации, разве что деления на спидометре скорости могли бы быть покрупнее и более подробными. Этот элемент конструкции автомобиля для версии-купе к Ауди 80 был значительно доработан и улучшен. Приборов и датчиков предусмотрено довольно много и все они крупные, с подсветкой. Панель в итоге нависает над ногами как водителя, так и пассажира рядом с ним.

Модель Ауди 80 купе выглядит довольно аккуратно, неброско и вместе с тем интересно.

Обзор технических характеристик

Технических отличий в характеристиках Ауди 80 и модели-купе не так много, но они есть. Audi 80 Coupe можно назвать более маневренной машиной. Она быстро разгоняется, к чему следует приноровиться. Более разнообразная настройка подвески позволяет подстраиваться под большее количество типов дороги и обстановки. Оборудованная регулируемыми пружинами подвеска опустилась ниже к уровню земли.

В зависимости от модификации на автомобиле может быть установлен четырехцилиндровый двигатель на 115 лошадиных сил либо пятицилиндровый на 230 лошадиных сил. В обоих вариантах присутствует турбонаддув, что снижает расход топлива и снижает токсичность выбросов.

Спортивные модели Audi 80 Coupe модификации S2 были оснащены коробкой передач с шестью ступенями, пятицилиндровым двигателем, оборудованы полным приводом, имели KKK-турбонагнетатель. Это обеспечивало модели отличную маневренность, возможность быстрого реагирования на действия водителя, прекрасное сцепление с покрытием дороги.

Последние выпуски оснащались современными фарами DE и белыми указателями поворотов. Осовременили по тем временам и систему внутреннего освещения салона.

Тормозная система от Порше красной окраски надежно реагирует на нажатие педали водителем и уменьшает занос. Колеса выдаются на 1,5 см от корпуса.

По сравнению с Ауди 80 были увеличены воздухозаборники в бампере. Это позволяет более эффективно охлаждать мотор и тормозную систему. За чистотой воздухозаборника и всего, что находится за ним в механике автомобиля Ауди 80 Купе нужно следить постоянно, так как его наличие способствует попаданию мусора, грязи, пыли к двигателю автомобиля.

В передних колесах Ауди 80 есть встроенная вентиляция. Это помогает избежать перегрева тормозной системы. Спортивная модификация имеет фирменный дизайн литых дисков.

Audi 80 купе: чего ждать при вождении

Модель Audi 80 Coupe – машина для езды по дорогам различной степени сложности. Но она будет полезна и удобна для использования и в сельской местности. Автомобиль отличается быстротой реагирования на указания водителя, легкостью и надежностью.

Преимуществами данной модели перед Ауди 80 можно считать:

  • Более экономную трату топлива;
  • Удобство, высокую скорость и точность реагирования автомобиля;
  • Спортивный и стильный внешний вид;
  • Повышенную маневренность.

Не случайно в Америке и Европе в 90-х гг. эта модель пользовалась большой популярностью, даже предшественнице Ауди 80 не досталось такой востребованности. Но с созданием новых моделей автомобилей купе от концерна Ауди устаревало и, хотя и сейчас у машины есть поклонники, но встретить ее можно не так часто. Новое купе от Ауди, уже не на базе Ауди 80 и отвечающее всем современным потребностям, появилось только спустя 10 лет после Audi 80 Coupe. Ее преимущества делали ее желанной не только для использования в домашних и рабочих целях, но также для гонок в случае со спортивной моделью.

1 поколение, 1972

На автосалоне во Франкфурте в 1965 году представили маленький седан Audi, первый послевоенный автомобиль возрожденной марки. Эта машина представляла собой глубоко модернизированный переднеприводный седан DKW F102 образца 1963 года с новым четырехтактным двигателем вместо древнего двухтактного. Это был 1,7-литровый мотор мощностью 72 л. с. На выбор предлагались два типа кузова — двух- или четырехдверный седан. Через год появились более мощные модификации Audi 80 и Super 90, индексы которых указывали на мощность двигателя. Базовая модель по аналогии стала называться Audi 72.

В 1972 году дебютировало семейство Audi 80 первого поколения. Сперва это был двухдверный седан, позже появились четырехдверный седан и универсал. Переднеприводный автомобиль оснащался бензиновыми моторами объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра мощностью 55–110 л. с. В результате рестайлинга 1976 года машина получила прямоугольные фары вместо круглых. Всего было выпущено 1,1 миллиона машин.

Двухдверный седан Audi 80 первого поколения после рестайлинга (B1), 1976–1978

Четырехдверный седан Audi 80 первого поколения после рестайлинга (B1), 1976–1978

Передняя панель седана Audi 80 первого поколения (B1), 1972–1978

2 поколение, 1978

В 1978 году был представлен Audi 80 второго поколения, годом позже эта модель дебютировала на североамериканском рынке как Audi 4000. Большая часть выпущенных машин имела четырехдверный кузов, двухдверок было совсем немного, а универсала вообще не было в модельном ряду.

Изначально на Audi 80 устанавливались только бензиновые рядные «четверки» (1,3–1,8 литра, 55—110 л. с.), в 1980 году покупателям предложили атмосферный 1,6-литровый дизель (54 л. с.), а еще через год появилась модификация с пятицилиндровым бензиновым мотором объемом 1,9 литра (115 л. с.). В 1982 году «восьмидесятка» обзавелась пятицилиндровым двигателем 2.1 (136 л. с.) и полным приводом quattro, заимствованным у одноименного купе.

В 1984 году семейство Audi 80 подверглось рестайлингу и все пятицилиндровые модификации получили собственное обозначение Audi 90. Всего было сделано 1,68 миллиона машин второго поколения.

Седан Audi 80 второго поколения (B2), 1978–1986

3 поколение, 1986

Седан Audi 80 третьего поколения, с кузовом из оцинкованной стали, появился в 1986 году. И в Европе, и за ее пределами модель продавалась только с индексом «80». Как и прежде, выпускалась и «девяностая» модель, отличавшаяся пятицилиндровыми моторами, более богатым оснащением и деталями внешнего оформления.

На автомобиль устанавливались бензиновые карбюраторные и инжекторные моторы 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 мощностью от 65 до 135 л. с. К атмосферным дизелям объемом 1,6 и 1,9 литра добавился новый 1,6-литровый турбодизель, развивающий 80 сил.

Общее количество машин третьего поколения составило 1,62 миллиона. Также на базе Audi 80 были созданы двухдверки Audi Coupe и Audi Cabriolet.

Передняя панель седана Audi 80 третьего поколения (B3), 1986–1991

4 поколение, 1991

В 1991 году семейство Audi 80 подверглось серьезной модернизации — изменилась задняя подвеска, увеличилась колесная база, были пересмотрены комплектации. Кроме того, теперь все модификации для Европы носили единое обозначение Audi 80, а для рынка США — Audi 90. Водительская подушка безопасности стала стандартным оснащением, пассажирская устанавливалась за доплату.

В гамме появился универсал Audi 80 Avant.

Базовым был мотор 1.6 мощностью 101 л. с., также на машину ставились «четверки» объемом 1,8 и 2 литра (125–133 л. с.) Пятицлиндровый 2,3-литровый мотор развивал 133 л. с. А на вершине модельного ряда были версии с двигателями V6 объемом 2,6 и 2,8 литра (150 и 174 л. с. соответственно). 1,9-литровый турбодизель имел мощность 75 или 90 сил.

На базе Audi 80 были созданы «заряженные» модели Audi S2 и RS2.

В 1996 году производство «восьмидесятки» было прекращено (было выпущено 1,09 миллиона машин четвертого поколения), а на смену ей пришел Audi A4.

Седан Audi 80 четвертого поколения (B4), 1991–1994

Универсал Audi 80 Avant четвертого поколения (B4), 1991–1994

Audi 80 1990, 115 h.p. — owner review

Owner’s review

собалезную тому у каво была такая машина!

она отняла у меня 5 месяцев жизни, а про деньги я ваще молчу.
машина обсалютно бесталковая, не едит, не рулится и самое главное бесконца ломается а про гениальное изобретение каеджитроник я ваще молчу!
один плюс всетаки есть ВНЕШНОСТЬ! но я ни из тех людей которые ради того чтоб пафосно выгядить готов ити на жертвы.
поэтому мое мнение ХЛАМ!

Features and Specs

  • Engine 2.0 (115 h.p.)
  • Manufactured in 1990, purchased in 2006
  • Audi 80 (B3) in production since 1987

Logbook 1

Repair and maintenance

Recommendations

Comments 33

Да ребят, вот читаю ваш диалог, с улыбкой на лице, понятно что мнения разделились одни говорят хлам, другие говорят космос. согласен что если и Феррари в хламе взять то мнение сложится такое же что это кусок г. По мне когда ты берешь такую машину да ещё и 199-лохматого года ты должен понимать что в любом варианте в неё надо будет влаживать. детали от старости ломаются, пластик становиться хрупким, изоляция на проводке ломкой.

Когда я брал купе 89 года я не испытывал не каких иллюзий по поводу этого авто, я знал что будут проблемы. Да досталась она мне в не лучшем состоянии и я просто пошел другим путем, перебрал проводку, перебрал подвеску, перелопатил мотор, сейчас заканчиваю работы по кузову и после полного облива, карозионной обработки и виброизоляция кузова машина будет собрана. Ну и естественно при должном уходе машина прослужит ещё довольно долго. Так что кто то скажет что машина г. А кто то у кого руки ростут из нужного места из любого хлама сделает космос

Какой — же ты ду… Если тебе достался автомобиль уничтоженный, это не значит, что он плох, вовсе нет (про jetronic отдельный разговор, учитывая наше топливо и г.в авто, оно уже прошло и нулевые и 90-е в «этой стране»). У меня б3 91 в 2015 году, я рад ей по уши, в виду щадящей эксплуатации, она выглядит, харизматично, как ракета, едет ничуть не хуже, при том, что на ней установлена монофорсунка, со своей задачей весь механизм справляется на 100! Туговато, но очень мягко она едет места, но на 4 и 5 передаче, ей нет равных. Немного валкая на поворотах, но, пожалуйста — ищи комплектацию Sport Edition!, правда не найдешь уже, ты в этой России подобных АВТОМОБИЛЕЙ (и именно автомобилей, т.к она удостоена называться Автомобилем с Б.Б.) в должном виде. Господи, да эти ауди одно из лучших изобретений человечества!

как можно сравнивать Ауди с кольтом

вот и я про это же как можно сравнивать оцинкованное ведро с гайками и японские технологии

Хороша авдотья!Однозначно подпись!Забегай в гости!)))

судя по списку Mitsubishi Colt ох и класная тачька была, BMW 3 series 328, Honda Accord Coupe и Audi 80 не один из авто не смог возить душу? Или все ведра?

В мицубиси и бмв кузова законьчились! с удовольствием куплю еще одну из этих феноменальных авто но пока семья и маленький сын хотят ездить с комфортом! поэтому ауди а4 дизельный авант на автомате но скоро обещаю исправиться и стать обладателем ДУШЕВНОГО авто!

Не первую ауди уже сегодня засирают- по …троникам согласен, вещь одноразовая

Просто многие отморозки убивают эти тачки, тараня все что угодно ими, не обслуживая их, и продают когда ей приходит п. ц, а потом такие как вы умники берут за гроши это подъубитое авто и жалуются типа «рванина» и тд.А мне интересно что за те же деньги ты мог лучше взять?! Это очень классный аппарат, требующий внимания, ты купи за РЕАЛЬНУЮ цену такую же купешку, там будет совсем другое дело… Кстати какой же у тебя каеджетроник, если 112 кабыл ? ? ?

за эти деньги лучьше взять японски хэтч а про кабылы опечатка там их 115
согласен тачька досталась в плачевном состоянии я ее востановил с нуля но желаймого результата не добился поэтому полон разочарования!

у япошек все кузова гнилые… Если 80ка вся не из китайской кузовщины восстановлена, то всю жизнь кузов прослужит! Единственное джетроники у них слабое место, не удачные двигатели, сами немцы признали, но гораздо больше других достойных версий движков как экономичных так и бешеных…

вы считаете достоинством то что мотор на метр перед передней осью висит и в каждом повороте наровит вырвоться и полететь вперед или еще одно достоинство задняя балка очень способствует управлению! незнаю как у каво а уменя что касается электроники ломалось все стартер, генератор, стреказа, мотор вентилятора и так до бесконечьности! хлам на этих ауди только картошку на дачу возить!

для каких целей тогда выложил машину?) не думаю что на драйве много обладателей таких же купех имеют такое же мнение о них…

любому человеку который может сравнивать и анализировать я дакажу что ауди 80 не предел мичтаний и что самая простая бмв лучьше

не предел мечтаний конечно, но многие любят эти машины. дальше нам не о чем говорить)

любому человеку который может сравнивать и анализировать я дакажу что ауди 80 не предел мичтаний и что самая простая бмв лучьше

любому человеку который может сравнивать и анализировать я дакажу что ауди 80 не предел мичтаний и что самая простая бмв лучьше

угу, особенно ценник на заднюю подвеску

для каких целей тогда выложил машину?) не думаю что на драйве много обладателей таких же купех имеют такое же мнение о них…

хорошая купеха ваще мечта, обычно хорошо укомплектованы и в хорошем состоянии, ибо такие машины берут только фанаты.
остальным достаются дрова

Audi Coupe: цена Ауди Купе, технические характеристики Ауди Купе, фото, отзывы, видео

Одноклассники Audi Coupe по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Audi Coupe

Audi Coupe, 1993 г

На Audi Coupe езжу три года и очень захотелось рассказать об этом автомобиле. Грубо говоря, эта та же «бочка» в простонародье, только с двумя дверями и более спортивной внешностью. Подвеска у Audi Coupe более жесткая, коробка передач не такая, как на обычной Audi 80, по-другому числа расставлены. Двигатели как на «90-х» или на «80-х», от 2 до 2,8 литра, дизелей не бывает. Подвеска более смахивает на В4 и, на сколько я знаю, у купе она не менялась с 88 до 95г (у балки есть стабилизатор, передние диски вентилируемые от «кваттро», вилки и разные наконечники от В4. С моторами у Audi Coupe проблем особо нет, но вот подвеска довольно слабая, хватает на год, и много сэкономите, если будете ездить на хороших амортизаторах. Вся ее переборка с деталями около 200-300 у.е. На ремонт, машинке уже 15 лет, выделяю в среднем 50 у.е. в месяц. Ничего не скрипит, не хрипит, приятный салон. Минус – сложно купить такую машину в нормальном состоянии. В общем, если будете покупать, обязательно проверьте все, что отличает эту машину от обычной «бочки». Двери — как правило, отвисшие (потому что тяжелее, чем у «80-тки»), стеклоподъемники (особенно, если сломан водительский — три месяца, а то и дольше поиска по свалкам гарантированно). Окна у Audi Coupe без рамок и у битых машин они текут или гудят на хорошей скорости. Обязательно проверьте багажник — это головная боль всех битых Audi Coupe. Если там мокро — будут проблемы постоянно, ремонт не поможет. Все остальное в ней отлично чинится и стоит копейки. Правда есть варианты турбо и «кваттро». Я их не рекомендую. Не потому что они плохие. Это все классно, но для машины, которой 15 лет — чем меньше деталей и они проще, тем меньше шансов «залететь» на какой-нибудь редкостный, снятый с производства болтик. Еще: кому актуально, очень удобный и большой багажник — можно откинуть задние сиденья и выбрать полку — получится почти грузовик. Также высокий просвет (если не специально пониженный вариант подвески). Зимой на хорошей резине — танк. Если проблема с парковкой — не напрягаясь, лезу на все бордюры во дворах. Также дорогу Audi Coupe держит отлично, скорость 170-180 не напрягает. А главное преимущество, за которое я люблю эту машинку — на купе не ездят колхозники и деды с бабками. Конечно, машина староватая и дизайн уже не тот, но за такие деньги мне нравиться. А если на Audi Coupe поставить нормальное литье и музыку, то и девчонок покатать можно, а также на перекрестках можно тягаться с другим старым железом. В общем, ваша радость или разочарование будет зависеть от того, насколько удачный экземпляр приобретете.

   Достоинства: отличный внешний вид. Цена на вторичном рынке. Комфорт. Ходовые качества.

   Недостатки: возраст. Трудно купить в хорошем состоянии.

  Павел, Москва


Audi Coupe, 1989 г

Привет друзья, вот походя пешком около полугода, появилось возможность взять себе автомобиль, т.к. я фанат четырех колец, начал рассматривать целенаправленно Ауди 80 quattro на механике. Большой суммой не располагал, искал, подбирал варианты, через некоторое время в поисках на горизонте всплывает Audi Coupe, правда далековато, 1500 км от дома, сразу купить автомобиль не получилось, созвонился с хозяином, узнал про автомобиль, какие есть болячки и т. д. Приобрести удалось только спустя полтора месяца, она дождалась меня. По Audi Coupe — многое нравится, купе есть купе. Автомобиль очень маневренный, ВАГ спорт, руль Ауди спорт, есть эл.люк, подогрев сидений, круиз-контроль, всё исправно работает. Двигатель NG 2,3 впрыск не без проблем, прочистил всю систему впрыска, заменил все фильтра пока нормально. Привод quattro — он как наркотик. Управляемость на высоте.

   Достоинства: внешний вид. Управляемость. Полный привод.

   Недостатки: возраст.

  Алтынбек, Астана


Audi Coupe, 1991 г

Двигатель 2 литра, инжектор, 115 лошадок, салон эксклюзив родной, почти полная комплектация, АБС отключаемая с кнопки. Пригнана Audi Coupe из германии в 2009 году, я третий владелец . Кушает 95-й по городу 9-11, по трассе 7,5, машиной в целом я доволен. Неприхотливая, вся ходовка от «бочки» Б4, дорогу держит супер, КПП механика. Комфортный и качественно сделанный салон, приятные сиденья с поддержкой.

   Достоинства: салон. Управляемость. Внешность. Динамика.

   Недостатки: жесткая подвеска.

  Валерий, Саратов

 

История Audi 80 — технические характеристики, обзор, фото Ауди 80

В 1972 году в рядах компании Ауди состоялся дебют, который в последствии завоевал престижное звание «Автомобиль года», героем была Audi 80. Спустя тринадцать лет, в 1986 году в течении периода август-сентябрь свет увидело третье по счету поколение этих машин, в Ингольштадте (серия кузова — 89). Версию с обеими ведущими мостами почти сразу же поставили на конвейер и нарекли ей имя «Quattro» оснастив капот тем же что и Audi 80, исключение составили только двигатели работающие на дизельном топливе. Весь модельный ряд Ауди.

Содержание: [показать]

В России модели Audi этого поколения благодаря своему «полноватому» дизайну кузова получили народное прозвище «бочка». Модели классификации седан обладали четырьмя дверьми, ведущим был передний мост, а под капотом был движок с четырьмя цилиндрами в объеме 1,6–1,9 л. питающийся бензином, также была комплектация турбодизелем в 1,6 л. Спустя еще два года мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а еще через год в 1989-м году его модернизированную версию с 16-ю клапанами.

Механика в авто с двигателем объемом 1,6л была четырёх или пятиступенчатой, имела место быть и автоматическая КПП с четырьмя ступенями. На конвейере также имелась и полноприводная версия – «Кватро». Рестаил седана не заставил себя долго ждать и в 1991-м году для удержания 80-й модели на рынке, Audi произвели некоторые изменения в модели и родилась последняя модификация «Ауди 80», уже четвертого поколения(В4), которая за три года производства сумела заработать хорошую репутацию среди водителей и уже в 1994-м году ее заменила доныне выпускаемая «А4».

Экстерьер

Уже долгие годы между автопроизводителями существует некое соревнование — гонка за более лучшую комфортабельность. В свою очередь, стараясь идти вровень с BMW и Mercedes-Benz, Audi до мелочей прорабатывает дизайн, учитывая, как внешность, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы можем увидеть, что численность вариантов внешнего вида была не мала.

Стартуя от кабриолета с двумя дверями и в плоть до универсала. Эта модель получила немало положительных отзывов и оценок благодаря своему кузову, который обладал превосходной прочностью и антикоррозионными свойствами будучи полностью оцинкованным. Свои характерные ныне черты модель обретала в течении долгих лет.

В 1978 году компания производит рестайлинг фар уходя от круглых фонарей и заменяя их легко угадываювающимися с квадратной формой. Обильное количество деталей были облачены в хром, что стало характерным отличием не только конкретной модели, но и производимых компанией авто, а именно — рамки стёкол, ободки на обоих бамперах и даже молдинг на дверях имел хромированную часть.

По традиции значительные изменения внешнего вида были заметны со всех сторон — оптика, бампера и т.п., внешний вид обретал всё более обтекаемые и пухленькие черты, к чему Audi шли еще с 1986 года. Модернизация не обошла и конструкцию кузова – в итоге осталось значительно меньше взаимозаменяемых деталей с более старыми моделями, минус это или плюс решать уже владельцу.

В 1991 Audi провели очередной и последний рестайл для «восьмидесятой» модели (серия кузова — В4). Снова форма его передней и задней частей стала более обтекаемой, до конца уходя тем самым от острых углов старых версий модели. Новая фальшрадиаторная решетка была интегрирована с капотом (аналогично «мерседес»). Бампера теперь стали одного цвета с кузовом. Уже с завода стали устанавливаться 15-дюймовые колеса.

Доступ к багажнику стал не только более удобным, но и варьировался в объеме с 430 до 710 л за счет спинки заднего сиденья, которые теперь можно откинуть. Реализовать это получилось благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки заднего сиденья, где он крал значительную часть объема багажника. Теперь спинки сидений можно было опустить как одно, так и оба одновременно.

Интерьер

Как упоминалось выше интерьер салона имел место быть и совершенствоваться, при проектировании конструкторы, в первую очередь, учитывали потребности пользователя при разных условиях эксплуатации. Высокий комфорт в управлении обеспечивают хорошо отлаженная подвеска, которая уверенно ведет себя как на скоростных автострадах, как и на грунтовой дороге (само собой, исправной) и свою роль играет в меру чувствительная и не теряющее точности рулевое управление.

Как всегда, у Audi, салон, эргономичен и обладает хорошей внутренней отделкой. Сзади пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого расположения крыши и не высокой спинки сидений без наклона. Однако спереди ситуация меняется, довольно комфортно и проблем ни каких не возникает.

Доказательством тому становятся передние сидения выполнение в лучших германских традициях, позволяющие максимально комфортно чувствовать себя во время поездки. На водительском месте нельзя упустить то, что, как и передняя панель, так и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

Многие элементы салона, отличающие устоявшийся стиль компании, хоть и нельзя назвать «утонченными», продуманы и сработаны они на совесть, неся в себе лаконичность и мягкость, в тоже время демонстрируя силу и надежность авто. С самого начала модель «80» с кузовом B4 выпускали с люком на крыше.

Существенным минусом является то, что рулевую колонку регулировать не представляется возможности, с сидением всё наоборот, есть возможность подогнать подголовник по усмотрению переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие этой функции говорит нам о том, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять машиной из такого салона.

Передние сидения позволят чувствовать себя просторно обоим пассажирам с относительно солидной комплекцией, чего нельзя сказать об пассажирах сзади, однако и двоим там будет не очень тесно. Долгое время в салоне автомобиля отсутствовала подсветка салона и была добавлена только в третьем поколении модели.

Для кузова В4, в 1991 году проектный отдел переработал герметизацию салона что позволило улучшить шумоизоляцию, уменьшив пыле и влага проницаемость. В том же году эта модель приобрела климат контроль. Audi 80 – это первый автомобиль концерна, который обрел спортивного собрата RS2, таковых было выпущено немногим более 2000 экземпляров для всего мира.

Модель была разработана совместно с компанией Porsche в 1994 году. Салон в этой модификации модели имеет свои отличия: тканевую отделку, которая выглядит более пестро, подстать классификации, замену также получили приборная панель и руль, сделанные в соответственно спортивном стиле. Однако ГРУ устанавливался не на все версии модели «80» но это не значительно меняет впечатления от поездки.

Технические характеристики

Подвеска автомобиля устроена таким образом, что рычаги передней подвески типа MacPherson крепятся к подрамнику, а тот в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть оснащена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогичную систему ставили «москвич» 41й модели. В пути Ауди-80 наперевес с движком 1,8 л радует шустростью.

Довести двигатель до максимальных оборотов довольно несложно, в довесок, радует на слух не громкий, но по-спортивному звучный выхлоп. Если у водителя появится желание положить стрелку за отметку в 200 км/ч, это не заставит его прилагать больших усилий. Такое преимущество было получена за счет двигателя немецкого производства под маркировкой «DZ» мощностью 112 л. с.

ГРМ оснащен распредвалом который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет впускных клапанов, прибавивших в диаметре. Обладатели «Ауди» укомплектованную «обычным» двигателем 1,8 л с 90 лошадками (скажем, РМ), могут порадоваться лучшей тяге на низких оборотах, в довесок меньший расход менее дорогого бензина и относительно не сложную по своей конструкции систему центрального впрыска топлива.

Системами для подачи топлива в двигатели которые работали питаясь бензином были карбюраторы «Пирбург-2Е», «Кейхин» и соответствующими им системами впрыска: «Бош-К-Джетроник», «КЕ-Джетроник», «КЕ-Мотроник» (в них за управление впрыском и зажиганием  отвечает один прибор) и «Моно-Джетроник» – устройством для подачи топлива одной форсункой, которая располагается по центру над дроссельной заслонкой (по своему принципу – центральный впрыск).

Со временем карбюраторы сменила более современная инжекторная система впрыска. Все двигатели Ауди-80 – имели четыре цилиндра и были расположены продольно (пятицилиндровыми мог похвастаться пока только «родственник» «80-ки» – Ауди-90). Массивный блок цилиндров отлитый из чугуна находится под алюминиевой головкой.

Система сцепления «LuK» позволяет максимально эффективно передавать обороты на КПП. В свое время, такое продольное расположение мотора и КПП упростило задачу по воплощению полноприводной версии «Audi».

Технические характеристики Audi 80 B1
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B1 1.3 MT Бензин 1297 см³ 55 л.с. Механическая 4ст. 135
Audi 80 B1 1.5 MT Бензин 1470 см³ 75 л.с. Механическая 4ст. 150
Audi 80 B1 1.6 MT Бензин 1588 см³ 85 л.с. Механическая 4ст. 165
 Технические характеристики Audi 80 B2
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B2 1.3 MT Бензин 1272 см³ 60 л.с. Механическая 4ст. 16.9 148
Audi 80 B2 1.6 MT Бензин 1588 см³ 75 л.с. Механическая 4ст. 13.8 160
Audi 80 B2 1.6 TD MT Дизель 1586 см³ 70 л.с. Механическая 4ст. 14.2 158
Audi 80 B2 1.8 MT Бензин 1781 см³ 90 л.с. Механическая 4ст. 11.0 168
Audi 80 B2 2.0 MT Бензин 1991 см³ 115 л.с. Механическая 4ст. 9.9 184
Audi 80 B2 2.2 MT Quattro Бензин 2174 см³ 115 л.с. Механическая 4ст. 9.3 193

У соседей, на авторынке США Audi 80 именовалась как Audi Fox и производилась с двигателем 1,5 л. и с 55 лошадьми внутри, дополняло это 4-ступенчатая механика в КПП. Не долго погодя двигатель модернизировали, добавив силенок агрегату получили 1,6 л. объема при 83-х лошадях. Там же Audi 80 GTE стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

В США, Англии и ЮАР, Audi 80 собирали в универсальный кузов и именовали как Audi 80 Estate. В США марка обозначалась как Audi Fox Station Wagon. Это по сути был воплощение VW Passat в шкуре «восьмидесятки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными двигателями, так и с инжекторными.

 Технические характеристики Audi 80 B3
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 B3 1.6 D MT Дизель 1588 см³ 54 л.с. Механическая 4ст. 22.0 153
Audi 80 B3 1.6 D AT Дизель 1588 см³ 54 л.с. Автомат 3ст. 150
Audi 80 B3 1.6 MT Бензин 1595 см³ 70 л.с. Механическая 5ст. 14.1 168
Audi 80 B3 1.6 TD MT Дизель 1588 см³ 80 л.с. Механическая 5ст. 14.6 172
Audi 80 B3 1.8 MT Бензин 1781 см³ 75 л.с. Механическая 4ст. 13.6 167
Audi 80 B3 1.8 AT Бензин 1781 см³ 75 л.с. Автомат 3ст. 16.0 160
Audi 80 B3 1.8 MT 90 hp Бензин 1781 см³ 90 л.с. Механическая 5ст. 12.4 182
Audi 80 B3 2.0 MT Бензин 1984 см³ 112 л.с. Механическая 5ст. 10.9 196
Audi 80 B3 2.0 AT Бензин 1984 см³ 112 л.с. Автомат 3ст. 13.1 182
Audi 80 B3 2.0 MT Quattro Бензин 1984 см³ 112 л.с. Механическая 5ст. 9.3 202
 Технические характеристики Audi 80 B4
Модификации Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с. Максимальная скорость км/ч
Audi 80 1.6 MT Бензин 1595 см³ 70 л.с. Механическая 5ст. 14.1 168
Audi 80 1.9 TD MT Дизель 1896 см³ 75 л.с. Механическая 5ст. 17.5 162
Audi 80 1.9 TDI MT Дизель 1896 см³ 90 л.с. Механическая 5ст. 14.1 174
Audi 80 1.9 TDI AT Дизель 1896 см³ 90 л.с. Автомат 4ст. 14.7 172
Audi 80 2.0 MT Бензин 1984 см³ 90 л.с. Механическая 5ст. 13.6 177
Audi 80 2.0 AT Бензин 1984 см³ 90 л.с. Автомат 4ст. 16.0 174
Audi 80 2.0 MT 115 hp Бензин 1984 см³ 115 л.с. Механическая 5ст. 11.8 190
Audi 80 2.0 AT 115 hp Бензин 1984 см³ 115 л.с. Автомат 5ст. 13.3 187

Пассивная безопасность

Эта модель уверенно несет статус безопасного средства передвижения неся на борту кузов с оптимизированной конструкцией которая жестко удерживает на себе всю конструкцию машины. Достичь такого результата позволила, разработанная инженерами, система «procon-ten». Бонус к оценке дает дополнительная защита боковин дверей.

В случае аварии, на исход, значительно влияет то, как были сконструированы лонжероны. В этом авто их конструкция позволяет им деформироваться, при этом частично снимая действие инерции с пассажиров. Дополнительно помогает и то, что сила удара дополнительно рассеивается через несущую систему.

К сожалению, пристегнутый ремень не гарантирует 100% безопасности в аварии. Дабы уменьшить риск компания «Audi» обеспечивает свои автомобили специальной системой безопасности «Procon Ten», упомянутая выше. Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремней безопасности посредством металлических тросов.

В момент аварии, двигатель сдвигаясь назад натягивает тросы, а те в свою очередь обеспечивают лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример работы такой системы вы можете увидеть на картинке.

Для обеспечения максимальной безопасности были приняты следующие решения в конструкции несущей части кузова:

  • Усилить жесткость порогов.
  • Сделать траверса наиболее стабильной в расположении передней панели.
  • Средние стойки с большим поперечным сечением силой замкнуты между порогами и крышей.
  • Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в области передних сидений.
  • Конструкция дверей позволяет им выдерживать более сильные нагрузки благодаря тому, что они закрываются внахлест стойки.
  • Если же кузов подвергся деформации, такая конструкция дверей упростит задачу по открыванию двери.
  • В разного рода авариях дополнительную безопасность создают жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава.

Краш тест

Очевидным остается тот факт, что во времена становления «восьмидесятой» модели большинство представителей автопрома еще только начинали при разработке учитывать безопасность средства передвижения. Исходя из этого разнообразием информация о краш тесте модели не блещет.

Однако в интернете можно встретить не мало видеороликов и отзывов о поведении машины как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые к слову не однозначны, что и радует, и огорчает. И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвастала даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже была кое-какая оснастка.

И не смотря на всё это, вышеупомянутая система «procon ten» и строение кузова обеспечивали свободное пространство при аварии, что все-таки влияло на исход. При возникновении таких ситуаций эти функции, как и раньше показывают однозначно положительные результаты.

Плюсы и минусы

Так как ныне эта модель снята с производства, рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного авто.

  • Кузов– Безусловно козырь модели — оцинковка кузова, повысила его коррозионную стойкость. Конечно, со временем следы ржавчины на кузове появятся, но только если оцинковка повреждена (в итоге аварии, ударов и т.п.). Поэтому при осмотре машины осмотру кузова стоит уделить особое внимание.
  • Ходовая часть— Ходовая часть автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля, основными хлопотами могут стать самые типичные: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
  • Трансмиссия– Эта часть увы не может так же порадовать. В трансмиссии часто можно встретить проблемы со сцеплением: частой проблемой бывает течь рабочего цилиндра. Общие неисправности, типа сцепления и КПП в основном имеют машины с большим пробегом.
  • Двигатель– Не смотря на характеристики мотора и тут нередко возникают проблемы, например, с системой охлаждения: течь помпы, термостат, электродвигатель вентилятора. Во избежание сюрпризов на эти детали следует обратить особое внимание. На дизельных моторах случаются проблемы с ТНВД. Починка этого насоса обойдется владельцу в «копеечку». И снова нужна повышенная внимательность, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего, посетить диагностику еще перед покупкой машины.

Из общих плюсов и минусов отметим: хорошая надежность, доступность запчастей и сервиса. Однако и цена на б.у. автомобиль завышенная, хоть и оправдывает потраченные средства.

Подводим итоги

Любой автолюбитель при покупке авто старается учесть все нюансы эксплуатации машины. Восьмидесятая модель Ауди демонстрирует именно такой баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас встречаются чаще всего как на рынке, так и на дорогах, имеют спектр двигателей, оптимально подходящий для дорог в странах СНГ и Европы.

Салон хоть и далек от совершенства гарантирует передним пассажирам максимальную безопасность и комфорт, сидения сзади не хвастаются этим, однако сидя на них никакого дискомфорта не ощущаешь. Хоть Audi 80 и напоминает некого крепыша, сидя за рулем хочется наслаждаться дорогой, а не давить педаль в пол. Учитывая потребности среднестатистического водителя такая машина отлично подойдет почти любому и сможет удовлетворить его потребности.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Audi

Audi 80 фото

Тест драйв

Audi 80 — Транспорт — OLX.ua

Харьков, Основянский Вчера 18:26

Новые Санжары Вчера 17:45

Ауді 80

Легковые автомобили » Audi

Староселье Вчера 15:47

64 983 грн.

Договорная

Ковель Вчера 14:23

Ауди 80

Легковые автомобили » Audi

121 843 грн.

Договорная

Киев, Святошинский Вчера 13:55

54 153 грн.

Договорная

Виноградов Вчера 12:40

43 322 грн.

Договорная

Великие Мосты Вчера 05:44

75 814 грн.

Договорная

Винница, Старогородской 15 июнь

Audi 80

Легковые автомобили » Audi

Андреевка 15 июнь

Мукачево 15 июнь

30 000 грн.

Договорная

Заставна 15 июнь

1991 Audi 80 B3: характеристики, описание, фото и видеообзор


После значительного успеха на рынке Audi 80 B2, в 1986 году было представлено следующее поколение Audi 80 B3, которое выпускалось до 1991 года. В то время автомобиль отличался инновационными техническими решениями.

К ним относится оцинковка, благодаря которой кузов поддерживается в приличном состоянии даже спустя много лет. Система безопасности procon-ten также была инновационной. Её действие заключалось в перемещении рулевого колеса в сторону приборной панели во время лобового столкновения. Audi 80 B3 в свое время был очень безопасным автомобилем.

В Audi позаботились о том, чтобы каждый покупатель мог найти что-то для себя в богатой гамме двигателей. В распоряжении клиентов был бензиновый двигатель 16 в различных версиях мощности, 1.8 в четырех версиях, двигатель 2.0 и его 16- и 20-клапанные вариации. Были также два дизельных двигателя, без наддува: 1.6 и 1.9, и один турбодизель 1.6. Бензиновые двигатели объёмом 1.6 и 2.0 были также доступны с системой полного привода quattro.

Модель B3 выглядела современно и элегантно. Благодаря классическим линиям трёхобъёмный кузов Audi 80 B3 даже сегодня выглядит свежо и не сильно устаревшим. Автомобиль как снаружи, так и внутри выглядит солидно.

Audi 80 B3 была доступна в кузовах седан и купе, версия универсал появится только в следующем поколении. Версия купе больше подходила любителям скорости, благодаря большему выбору более мощных двигателей, не доступных для седана. В дополнение к силовым агрегатам объёмом 1.8 и 2.0 версия купе получила агрегаты объёмом 2.2 мощностью в 136 л.с. и объёмом 2.3 в трех вариантах мощности (самый мощный двигатель развивал 170 л.с.). Кроме того предлагались V-образные 6-цилиндровые двигатели 2.6 и 2.8 развивающие от 150 до 174 л.с. Все версии двигателей начиная с 2.0 были доступны с приводом quattro.

Audi 80 из поколения в поколение становилась все более престижной. В Audi 80 В3 было удобно и приятно ездить. Автомобиль хоть и 5-местный, но путешествовать с комфортом на нём смогут только 4 человека. Салон эргономично спроектирован, чего нельзя сказать о багажнике. Несмотря на большую вместимость, он не очень приспособлен и практичен из-за неудачного вертикального размещения в нём запасного колеса и отсутствия возможности складывания спинки заднего дивана.

Несмотря на недостатки, такие как: отсутствие универсала, плохое оснащение с точки зрения комфорта, непрактичный багажник или высокая цена, Audi 80 B3 нашла много покупателей среди семей. При покупке подержанного автомобиля сегодня вы должны быть осторожны, потому что высок риск взять автомобиль после аварии. Это особенно верно для версий купе. Но ухоженные восемьдесятки, даже по сегодняшним меркам, могут многое предложить своему покупателю. Особенно в качестве первого автомобиля.

В 1989 году (1990 модельный год) автомобиль получил новый кузов Typ 8A, внешне этот кузов мало чем отличался от предыдущей модификации Typ 89, например новый кузов имел более узкие резиновые молдинги вдоль борта. Наиболее заметные изменения произошли в подвеске: стойки стабилизатора, в передней подвеске, теперь имеют шарниры и связывают стабилизатор поперечной устойчивости с амортизационной стойкой.

Видеообзор Audi 80 B3:



Основные технические характеристики:
МодельAudi 80 B3
Год(ы) выпуска1986 — 1991 г.г.
Тип кузоваСедан, купе
ДвигательБензиновый: 1.6(L4), 1.8(L4), 1.9(L4), 2.0(L4), ; Дизельный: 1.6(L4, турбированный и без турбонаддува), 1.9(L4)
МощностьБензиновый: 70 — 137 л.с. ; Дизельный: 54 — 80 л.с.
Трансмиссия5-МКПП, 4-МКПП, 3-АКПП
ПодвескаНезависимая, пружинная
ТормозаДисковые спереди, барабанные сзади
Макс. скоростьБензиновый: 167 — 208 км/ч ; Дизельный: 153 — 174 км/ч
Разгон до 100 км/чБензиновый: 14.1 — 9.0 сек ; Дизельный: 14.0 — 20.0
Дополнительная информацияОбъём топливного бака: 68 л., объём багажника: 373 л.

Отзывы владельцев Audi 80 (Ауди 80) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Audi 80 (Ауди 80) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Владею 3 месяца В итоге пришлось перебрать пол машины, всё ломается, даже не успеваешь за всеми поломками. Много раз подвела, постоянные косяки и глюки. наездил около 4 тыс. км., уложил 700 баксов и…

13 комментария

Машина как машина, для повседневных поездок, и на любые расстояния. Она не ломается вообще!

22 комментария

Крепкая машина,главный козарь это кузов,простая в обслуживании и не сильно дорогая по запасным частям,наверно самое большое количество неоригинальных запчастей на рынке

3

Очень хорошая машина. Хорошая аэродинамика. Надежный мотор и подвеска нормально ходит.

1 комментарий

Классная машина для того и нашего времени

2 комментария

цвет темно зеленый перламутр, противотуманки, центральный замок, регулировка сидений по высоте, моно впрыск

2

Машиной владею 5 год все устраивает. Поначалу стоял механический инжектор, не путать с моновпрыском абсолютно две разные вещи. Один раз увидел у клиента на работе тоже 80-ку с переделанным на &quot…

3

Отличный немецкий седан премиум класса, именно так!) а это конец 80-х годов. Нравится всё семейство легендарных кузовов 8C typ89 и C4 и C3 с детства. Еще в 90 притягивал взгляды автолюбителей, когда…

2

классная машинка,не разу не подводила!езжу на ней пять лет,не собираюсь менять!190 км идёт легко!зимой заводиться легко,даже в 40 -45-стоя на улице!

1 комментарий

Ауди 80 1991 Б4 года моя первая машина купили сразу в 18 лет как только получил права) Раньше управлял автомобилями мерс и тойота без прав))))) Ауди хорошая немецкая машинка, кузов оцинкованный.

22 комментария

Неубиваемая владел авто 5 лет . заменил канечно многое. Но я его купил уже 20 летним. И это его оправдывает движок никто неперебирал. Ноо все таки продал изза старости делали б такие новые купил бы и…

4

как будут оценивать машину по каким критериям ? по годам и по внешности машины машина хоть старенькая но довольно хороша для езды если мало дадут то я лучше на ней по катаюсь еще годиков 10

1 комментарий

Моей старенькой "ласточке" много, много лет уже, но она меня ещё ни разу не подводила , в моих руках она уже 11 лет и менять её пока не собираюсь. Почему — это отдельный вопрос.

41 комментарий

Ауди 80 — отличная машина . Особенно с моновпрыском !!!

32 комментария

машина 88 г.в,почему то нет в параметрах…одно из лучших авто в своей ценовой категории-как говорится дешего и сердито,наши ладушки и китайцо-корейцы рядом не стоят(опять же говоря о данной ценовой…

613 коментариев

машина-зверь!!!последний ариец.тазовцам ,чем высасывать 10-ки, калины,приоры и другой хлам , лучше бы купили В4 .ВЛАДЕЛ 8 ЛЕТ 99-2006гг.пробег 670 000!!! на 600 000 менял п.кольца. вкладыши на…

2

Вообще машина у меня 1990 года выпуска в кузове б3, 90 кобыл, но мейл почему то не дает выбрать год, моложе 1986 года, не знаю с чем связано это. Немецкий танк, надежный, динамичный, проедет везде…

212 комментария

после владения этим авто 2 года я понял что немцы в виде ауди просто совершенны. этот автомобиль возрастом на тот момент в 20 лет был лучше всех жигулей 11 модели и 12 модели, сравнивал его с…

15

Если сравнивать с современными Ауди, то конечно уступает, а вот перед нашими Калинами, Самарами и Грантами — выигрывает. Посмотрим какие они будут через 20 лет эксплуатации. В 2010 купил 2-х летний…

2

Машина простая и супернадежная, за 2 года ни разу не встала в дороге. Менял только расходники, все делаю сам,проще и удобнее чем на вазовской классик.Цены на запчасти дешевле чем на КАЛИНУ и всегда в…

91 комментарий

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Audi 80 coupe 1.8 gt. Советы, авто новинки, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Audi 80 — Википедия
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Владелец Audi Coupe (81,85) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Для начала важное MOY-BISER.RU, пожалуйста, хотя бы прочитайте, если сможете помочь, то буду очень благодарен. А теперь об авто. Видел ее на сайте объявлений еще когда искал свою первую. Стоила недорого, но решил, что до Ауди надо дорасти, и взял Спустя почти год за рулем, стали пр.

    Крышка багажника Audi 80 Coupe Ауди Купе. 7 ₽. Запчасти и аксессуары | Компания. Москва. 1 день назад. В избранное. Телефон. Бампер на Ауди 80 купе багажник от б3 и крыло. Цена не указана. Запчасти и аксессуары. Махачкала. 1 день назад. В избранное. Телефон. Ауди 80 купе дверь багажника.

    Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

    Audi 80 — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Audi с по годы. Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passat платформу и была доступна в кузовах седан и универсал (версия Avant). Купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общую платформу и множество деталей. Было несколько различных типов двигателей.

    Первоначально Audi S2 была доступна только как 2-дверное спортивное купе, но позднее, в году, была представлена 5-дверная Audi S2 Avant и ограниченное количество 4-дверных седанов, которых было произведено только экземпляров. Перейти к основному контенту. Мерседесы CLA и условия их аренды. Модель и последующие ее версии выпускались до года.

    Audi Coupe GT | DRIVE2

    Для начала важное www. Видел ее на сайте объявлений еще когда искал свою первую. Стоила недорого, но решил, что до Ауди надо дорасти, и взял Спустя почти год за рулем, стали приходить мысли о замене авто, хотелось чего-то необычного, но при этом более-менее простенького, выбирал между Гольфом или Ауди 80 искал в кузове универсал.

    И тут натыкаюсь на объявление о продаже старой знакомой. Поехал смотреть, а когда вернулся домой, то уже знал, что куплю во что бы то ни стало. Проблем много, постепенно будут решаться. Машинка редкая, частенько ловит на себе взгляды прохожих, что меня определенно радует. Немножко ее истории можно найти на страничке у предыдущего хозяина — здесь www.

    У меня такой же бампер… Только не могу найти аллюминиевую вставку. Бампер на 90 и Купэйки с 85 года ставился, всякие штуки-молдинги — вообще больная тема для этих машин. Удивлен что снова встретил эту машинку, в декабре 12г. Купить машину на auto. Нравится 31 Подписаться Комментарий. Отзыв владельца Для начала важное www. А теперь об авто. Шесть лет на сайте Описание изменено 4 года назад.

    Из серии «Утро начинается не с кофе…». Или почему все хорошо, несмотря на Мончегорск. А вот это уже хорошо! Более полный список запчастей. Первый полноценный день за рулем. Скорее всего последняя запись. Зима — это прекрасно. Я ему «би-би» вчера, а он стоит xD. Пока ездит — не вылажу из машины.

    Ответ на комментарий AdonisPavlidi , написанный 4 года назад.

    1987 Audi Coupe GT

    AUDI Coupe (B4) технические характеристики и фотографии — 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996

    Тип кузова: Купе (двухдверный)
    Сегмент: Купе

    Audi представила обновленную версию для модельного ряда Coupe в 1991 году, хотя ему было всего три года, но пришлось принести новые двигатели под капот.

    К 1992 году европейские автопроизводители были вынуждены производить двигатели стандарта Euro 1. Прошли те времена, когда автомобили не имели ограничений по содержанию загрязняющих веществ. В U.С., автопроизводители уже имели ограничения с 70-х годов, но для европейских автопроизводителей борьба только началась. Audi не очень беспокоилась по этому поводу, поскольку она уже соблюдала более строгие калифорнийские правила. Но он не мог позволить себе доказать, что в Европе маломощный автомобиль. Не тогда, когда ему пришлось бороться с BMW 3-Series Coupe в премиальном сегменте.

    Audi Coupe 1991 года разделял платформу с Audi 80 (B4), и его формы были аналогичны его компактному собрату седана премиум-класса. Благодаря обновленной передней панели с закругленными углами над фарами и габаритными огнями, установленными в четких углах, купе выглядело современным по сравнению с другими автомобилями на рынке, особенно с купе BMW E36.В отличие от другого немецкого соперника, купе на самом деле было хэтчбеком с задней дверью и губным спойлером прямо под задним стеклом. Поскольку это была обновленная версия B3, его часто называли B4, хотя код кузова не изменился после 1991 года.

    Купе отличалось ковшеобразными сиденьями спереди и складным сиденьем сзади, в зависимости от версии. Центральная консоль оснащена аудиосистемой и кнопками климат-контроля. В качестве опции Audi предлагала кондиционер для купе в базовых версиях и в стандартной комплектации для более мощных.

    Под капотом Audi установила широкий выбор двигателей в зависимости от рынка. Он предлагал только двухлитровый двигатель в Италии и Греции, так как были более высокие налоги на все, что превышало 2,0 литра. 2.2-литровая версия с турбонаддувом под названием S2 с системой полного привода была топовой моделью.

    Находка дня: 1992 Amazon Green Audi 80 Coupé

    слов: Билл, фото: Автосалон Валенсия

    Хорошо, давайте просто констатируем очевидное: это не S2, несмотря на значки спереди и сзади, но тем не менее это красивая Audi.Окрашенный в зеленый цвет амазонки, он идеально сочетается с черным кожаным салоном. На этой 25-летней машине нет следов ржавчины, а интерьер прекрасен. Нет никаких упоминаний о какой-либо реставрации этого автомобиля, что удивительно, потому что на нем (держитесь за что-то) 286 599 км (178 085 миль) . Сиденья выглядят совершенно новыми. В объявлении упоминается, что он находится в «великолепном состоянии сохранности» и принадлежит только одному предыдущему владельцу. Кстати об объявлении, вот оно:

    AUDI S2.AUDI 80 2,6 V6 КУПЕ.

    НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ИСПАНИЯ) 1995 г. (ПОСЛЕДНИЙ ГОД СЕРИИ) У ОДНОГО ВЛАДЕЛЬЦА, он использовался в Испании, поэтому НЕТ ОКИСЛЕНИЯ / РЖАВЧИНЫ (в Испании у нас очень благоприятный климат, чтобы избежать коррозии транспортных средств ).

    ВЗГЛЯД «С2». ОДИН ИЗ САМЫХ КРАСИВЫХ ПАРОВ НАЧАЛА 90-х, ИМЕЕТ НАДЕЖНЫЙ И СОВРЕМЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.6 V6 150 CV, ОДИН ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТОГО ВРЕМЕНИ И С ЛЮБОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ И ТОНКОСТЬЮ.

    АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТ ПРЕВОСХОДНОЕ СОСТОЯНИЕ СОХРАНЕНИЯ, ЦВЕТ ЭКСТЕРЬЕРА ЯВЛЯЕТСЯ ДРАГОЦЕННЫМ ЗЕЛЕНЫМ МЕТАЛЛИЗАЦИЕМ, ИНТЕРЬЕР ЧЕРНАЯ КОЖА, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО S2 И ДИСКИ S2 ПЯТНО В 17 ”. СОВРЕМЕННАЯ КЛАССИКА ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.

    Эта Audi не похожа на автомобиль с большим пробегом (см. Фотогалерею ниже). Я всегда считал 80 Coupe красивым вневременным дизайном, и моя любовь к ним только росла с каждым годом. Цена? 9900 евро (10919 долларов США).Стоит ли оно того? Помимо отличного состояния, это модель с передним приводом, и ее цена намного выше, чем у других купе FWD 80, которые я нашел в Европе, но ни один из них не находится в том же состоянии, в котором находится этот. Большой пробег, но фантастически кондиционированное купе того стоит (достаточно старое для отправки в Штаты), вы можете найти его в Испании ЗДЕСЬ .

    Audi 80 | Classic Cars Wiki

    Audi 80

    Audi 80 — компактный представительский автомобиль, выпускавшийся немецким производителем автомобилей Audi с 1966 по 1996 год.Он разделял свою платформу с Volkswagen Passat с 1973 по 1986 год и был доступен как седан / седан и Avant (название Audi для универсалов / универсалов). Модели купе и кабриолет не были обозначены как члены линейки, но имели ту же платформу и многие части.

    В Северной Америке и Австралии модель 80 продавалась как Audi Fox для моделей 1973–79 годов и как Audi 4000 для моделей 1980–87 годов в США. Audi 90 была модернизированной версией Audi 80.Оригинальный Audi Cabriolet имел таким образом марку без номера, но был тесно связан с 80/90.

    Существовало несколько различных типов двигателей внутреннего сгорания, из которых бензиновые двигатели включали инжекторный «E» (Einspritzung) и карбюратор «S», а дизельные двигатели включали «D» (дизель), «TD» ( TurboDiesel) или «TDI» (с турбонаддувом с прямым впрыском)

    F103 (1966–69)

    Основная статья: Audi F103 Серия Audi F103 , основанная на DKW F102, но с полностью новой линейкой четырехтактных двигателей, разработанных совместно с Daimler-Benz, проданных между 1965 и 1972 годами, включала несколько моделей, названных по их номинальной мощности. .С 1966 по 1969 год в эту серию входила модель Audi 80 , но также были доступны 60 , 72 , 75 и Super 90 Audis.

    B1 (1972–78)

    Эта модель дебютировала в Европе в 1972 году (заводское производство началось в мае 1972 года) как Audi 80, а в 1973 году в Австралии и США как Audi Fox, и была доступна как двухдверная, так и четырехдверная. салон (седан). Он фактически заменил несколько моделей, которые были прекращены Audi (серия F103, в которую входила первая модель, обозначенная как «Audi 80»), и предоставила компании жизнеспособного конкурента Opel Ascona и Ford Taunus.

    Audi 80 впервые оснащался 1,3- и 1,5-литровыми четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями SOHC. Двигатели внутреннего сгорания были доступны с различной номинальной выходной мощностью. Для двигателей объемом 1,3 л (идентификационный код: ZA) мощность составляла 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.), код: ZF — 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.). 1,5 л (коды: ZB, ZC) при 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) для ZB и 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) для ZC.

    На внутреннем рынке двух- и четырехдверные седаны были доступны в базовой комплектации (55 или 60 л.с., называемые просто Audi 80 и 80 S соответственно), как модели L (LS с двигателем 75 л.с.) или как более роскошный GL (только 85 л.с.).В сентябре 1973 года Audi добавила спортивный 80 GT (только двухдверный) с карбюраторным 1,6-литровым двигателем (код: XX) мощностью 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.).

    Audi 80 имел переднюю подвеску со стойкой Макферсон и задний мост с С-образной балкой, расположенный на продольных рычагах и тяге Панара, с использованием винтовых пружин и телескопических амортизаторов.

    Усилия Audi по дизайну и развитию окупились в конкурсе «Автомобиль года в Европе» 1973 года, в котором 80-я победила, опередив Renault 5 и Alfa Romeo Alfetta.

    Рестайлинг осенью 1976 г. привел к изменению передней части в стиле недавно представленного Audi 100 C2 с квадратными фарами вместо круглых, 1,6-литровым двигателем вместо 1,5-литрового (все еще 75/85 л.с.) и новым 80 Модель GTE с инжекторной версией 1,6-литрового двигателя (110 л.с. (81 кВт; 110 л.с.)), заменяющая прежний 80 GT.

    У Fox был 1,5-литровый двигатель мощностью 55 л.с. (41 кВт; 56 л.с.), соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Последующие версии поставлялись с 1,6-литровыми двигателями мощностью 83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.).

    На некоторых рынках предлагался пятидверный вариант «Avant» (название Audi для универсала) — по сути, Volkswagen Passat с переименованным брендом с передними панелями Audi. Платформа B1 была снята с европейского рынка в 1978 году, хотя в 1979 году она была продана в Северной Америке.

    B2 (1978–86)

    Audi модернизировала модель 80 на платформе B2 ( Typ 81) в 1978 году в Европе и в 1979 году (как модель 1980 года) в Северной Америке. Audi продолжала использовать шильдик 80 в Европе, но в Северной Америке начала обозначать его как 4000 .Кузов Audi 80 B2 был разработан Джорджетто Джуджаро. Хотя обычно он заказывался как четырехдверный, было выпущено меньшее количество двухдверных 80-х. Варианта Avant не было, поскольку эту роль выполнял Volkswagen Passat.

    В Европе 80-я была стандартной моделью, в то время как после рестайлинга 1984 года Audi 90 была выпущена как версия 80-го с более крупным двигателем; с большим количеством опций, и, помимо 70-сильного (51 кВт; 69 л.с.) четырехцилиндрового турбодизельного двигателя 1,6 л (TD), который также был доступен для 80-го, двух рядных пятицилиндровых бензиновых двигателей — 2.0 с 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 2.2 с 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.), который позже был модифицирован в 2.3. 2.2 был доступен с каталитическим нейтрализатором и мощностью 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) для моделей с передним приводом и 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) для моделей quattro. Европейские модели имели два кожуха фар, в то время как североамериканские модели обычно имели четырехъядерные фары.

    Audi 5 + 5 был выпущен на австралийский рынок в октябре 1981 года и был описан как «уникальный австралийский особенный автомобиль».После того, как австралийская автомобильная пресса представила новую Audi 80 B2, они призвали Audi установить пятицилиндровый двигатель от более крупного Audi 100. 5 + 5 представлял собой четырехдверный седан 80 B2 с пятицилиндровым двигателем объемом 2144 куб. , предшественник Audi 90.

    В 1983 году в Великобритании была представлена ​​модель 80 Sport на базе GTE. Он был оснащен легкосплавными дисками Ronal в стиле quattro, резиновым задним спойлером, спойлером с глубоким подбородком, темно-серым интерьером Recaro и опциональной графикой кузова, включая полноразмерные полосы Audi Sport.Специальная юбилейная версия Audi 4000CS quattro выпускалась для моделей 1985, 1986 и 1987 годов.

    Середина 1984 года, для 1985 модельного года Audi представила B2 тонкую реконструкцию с задними фонарями, напоминающими задние фонари Typ 44 Audi 100, а также другими передними и задними бамперами и фарами, а также обновленным интерьером. В Европе впервые стали доступны двигатели с каталитическими нейтрализаторами выбросов.

    Платформа B2 оказалась достаточно универсальной и довольно прибыльной; многие компоненты были заимствованы или заимствованы у Audi Coupé, Audi Quattro и Audi Sport Quattro, что в процессе помогло закрепить компанию в глазах общественности после того, как их система постоянного полного привода quattro оказалась полезной в различных формах гонок.

    Седаны предлагались до конца 1986 года в Европе и 1987 года за рубежом, а Audi Coupé на базе B2 просуществовал до 1988 года (как модель начала 1989 года), прежде чем был заменен. Купе разделяет многие компоненты и базовую форму кузова с оригинальной Audi Quattro.

    4000 (1980–87)

    Североамериканский Audi 4000 продавался в вариантах 4000S (1,8 л) и 4000CS quattro (2,2 л), при этом CS quattro был очень похож на европейский Audi 90 quattro.

    CS quattro имел систему впрыска топлива CIS-E 2.Рядный 5-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 литра (идентификационный код: JT). Он имел объем 2226 куб. См, был сконструирован из блока цилиндров из серого чугуна, с головкой блока из алюминиевого сплава и использовал одинарный верхний распределительный вал с ременным приводом (SOHC). Номинальная мощность составляла 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5 500 об / мин, а крутящий момент — 171 Н · м (126 фунт-сила · фут) при 3000 об / мин. Единственная трансмиссия, доступная на 4000S / CS, была пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом.

    Галерея

    Audi 80 Cabriolet принцессы Дианы выставлено на аукцион

    Аукцион классических автомобилей Everyman

    • Покойную Диану, принцессу Уэльскую, в 1994 году часто фотографировали за штурвалом своего кабриолета Audi 80, который сейчас собирается прокатиться по аукционному блоку.
    • Audi 80 с правым рулем окрашена в темно-зеленый цвет с белым салоном и показывает на одометре 22 000 миль.
    • Ожидается, что автомобиль, переживший несколько других владельцев, будет продаваться в диапазоне от 46 000 до 52 000 долларов на выставке Practical Classics Classic Car and Restoration Show.

      В выпуске новостей британской королевской семьи на этой неделе мы не собираемся обсуждать драматический уход Гарри и Меган с их служебных обязанностей, а будем обсуждать нечто гораздо более интересное: новость о том, что кабриолет Audi 80 1994 года когда-то принадлежавшая Диане, принцессе Уэльской, будет выставлена ​​на торги в марте.

      Audi 80 Cabrio Fahrer через Facebook

      Летом 1994 года в таблоидах часто появлялись фотографии принцессы Дианы, разъезжающей по Лондону в зеленой Audi 80, иногда с принцем Уильямом и принцем Гарри, сидящими на заднем сиденье. Фотография выше, на которой покойная принцесса садится в Audi, была размещена на странице фанатов Audi 80 cabrio в Facebook. Та же самая Audi собирается пройти через аукционный блок в марте на выставке Practical Classics Classic Car and Restoration Show 2020, которая состоится в Бирмингеме, Англия, в выходные 27–29 марта.

      Аукцион классических автомобилей Everyman

      Диана вернула автомобиль в автосалон Audi, который подарил его ей, когда на одометре оставалось всего 4000 миль. Управляя Audi, она пошла против тренда британских королевских особ за рулем роскошных британских автомобилей — Land Rovers, Jaguar, Aston Martins. Ее выбор автомобиля привел к резкому росту продаж Audi 80 в то время; такова была популярность и влияние женщины, известной как Народная принцесса.

      Аукцион классических автомобилей Everyman

      Модель

      Дианы была окрашена в темно-зеленый цвет под названием Gomera Pearl, с внутренней отделкой из пергаментной кожи, и, несмотря на то, что она прошла через несколько разных владельцев, кажется, что она изящно состарилась. Он приводится в движение 2,3-литровым рядным пятицилиндровым двигателем без наддува, который выдает 131 л.с. и 137 фунт-фут крутящего момента; обязанности переключения обрабатываются автоматической коробкой передач с четырьмя скоростями. Поскольку она продавалась в Великобритании, эта модель является правосторонним.

      Аукцион классических автомобилей Everyman

      Следующим владельцем после Дианы был консервативный политический обозреватель Иэн Кэмпбелл-Дейл, и после его владения автомобилем он проводил время в различных частных коллекциях. Одометр в настоящее время показывает, что автомобиль проехал 22 000 миль.

      Ожидается, что этот маленький кусочек британской королевской истории будет продаваться по цене от 46 000 до 52 000 долларов. Кабриолет Audi 80 был построен в 1994 году, ему уже более 25 лет, поэтому он может быть импортирован в США.

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Фотографии, доказывающие, что Audi была сексуальнее в 70-е

      Давным-давно, еще до «Vorsprung durch Technik», автомобили Audi не продавались сами.Действительно, в начале 1960-х годов Auto Union, как она была известна, принадлежала Daimler-Benz и страдала от устаревшего модельного ряда.

      Volkswagen спас компанию, купив контрольный пакет акций в 1965 году, и вскоре F103 сошел с конвейера на заводе в Ингольштадте. Это был достаточно приличный автомобиль, в нем была элегантность, отсутствующая в современных Audi, но в нем не было фейерверков. По правде говоря, первая Audi не была сексуальной.

      Audi тоже страдала от ужасных болезней роста.Первый Audi 100, которому Volkswagen запретил разрабатывать новые продукты, был тайно разработан Людвигом Краусом. К счастью, Volkswagen предусмотрительно запустил автомобиль в производство, а остальное уже история.

      Но опять же, Audi была полностью лишена гламура и сексапильности. Его автомобили были достойными и хорошо спроектированными, но он представлял собой организацию в серых костюмах. Ему нужно было распустить волосы.

      Шаг вперед, потрясающе великолепный Audi 100 Coupe S, представленный в начале 1970-х годов.Наконец, у Audi появилась машина, которая действительно привлекала внимание выставочного зала. Настоящий головорез. Ну и что, если он выглядел скорее итальянским, чем немецким. Audi с готовностью признает, что это было похоже на немецкий Aston Martin DBS, но есть также намеки на Fiat Dino и Fiat Samantha Vignale.

      Но этого было недостаточно. Оригинальный Audi 80 1972 года был очень красив, особенно в двухдверном исполнении. Симпатичный Audi 50 был преобразован в Volkswagen Polo, а проект EA 425, которому суждено было стать первым послевоенным спортивным автомобилем Audi, в конечном итоге превратился в Porsche 924.

      Итак, что бы вы сделали в этой ситуации? Что ж, Audi решила сделать что-то явно не по-немецки. Он привел девушек.

      Вы, наверное, ожидали такой тактики от итальянцев или британцев. Мы помним МГБ — машину (и девушку), которая не понравится твоей маме. Но немцы? Вот это да.

      В начале 1970-х Audi пережила период использования красивых моделей для продвижения своих собственных красивых моделей. Первоначальные 80 и 100, наряду с 50, были поддержаны с помощью очаровательной молодой леди.

      Но все это было сделано исключительно по-немецки. Ничего грязного или слишком рискованного — некоторые даже могут сойти за праздничные кадры. Открытка друзьям в Гамбурге: «Прекрасно провели время в Баварии с Хельгой и новой Audi 80. Хотели бы вы были здесь?» Немцы даже проявили юмор на некоторых фотографиях.

      Любовь дам длилась недолго. К 1976 году они почти исчезли. Audi становилась все более уверенной, ее продукция становилась еще более убедительной, и да, мир тоже менялся.Не то чтобы вы бы заметили, если бы вам довелось побывать на европейском автосалоне.

      «Vorsprung durch technik» — это глубоко укоренившаяся корпоративная философия, впервые использованная немецким брендом в 1971 году, но рекламное агентство BBH приложило гениальные усилия, чтобы сделать ее достоянием общественности. Линия впервые была использована в рекламе в 1983 году, и с тех пор ее приклеили к четырем кольцам. Мы все были ослеплены постоянным успехом Audi. Или, может быть, это просто ожог сетчатки — симптом этих «восхитительных» светодиодных ламп.

      Что касается девушек на фото Ауди. Что ж, они продолжали появляться в немецком эквиваленте Pan’s People. Наверное.

      Да, и посмотрите фото Audi 60, внизу галереи. Ранний пример фотобомбирования? Совет от Тима Питта.

      Все фото © Audi.

      Классических автомобилей Audi на продажу

      Все, что нужно знать перед покупкой Классических автомобилей Audi

      Классические автомобили Audi были воплощением класса и роскоши с 1904 года.Все будут знать, что вы управляете классическим автомобилем Audi, по вездесущей эмблеме с четырьмя кольцами. Найдите свой доступный Audi Quattro для продажи или Audi 80 Coupé для продажи на eBay.

      Как выбрать классический автомобиль Audi?

      Очень важно получить оптимальный автомобиль Audi classic по цене, которую вы платите. Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при покупке нового классического автомобиля Audi:

      • Качество двигателя — Многие модели Audi имеют четырехцилиндровые двигатели, но не все четырехцилиндровые двигатели одинаковы.Некоторые работают с разной скоростью. Двигатели могут работать от 150 до 240 л.с.
      • Комфортность сиденья — Практически все классические автомобили Audi имеют удобный кожаный салон. У некоторых спортивных моделей нет задних пассажирских сидений, в то время как у других есть ковшеобразное сиденье сзади.
      • Трансмиссия — Настоящие классические автомобили Audi более раннего выпуска работают с механической коробкой передач. Однако последние версии имеют автоматическую коробку передач.
      • Новые, подержанные или отремонтированные. В то время как Audi продолжает производить седаны и семейные автомобили, старые классические модели в основном принадлежат или отремонтированы.Отремонтированные автомобили могли быть модернизированы с новыми двигателями. Классические автомобили Audi, продаваемые на eBay, обычно хорошего качества.
      Как распознать различия между моделями Audi Quattro

      Предлагаемый Audi UR Quattro — это не то же самое, что выставленный на продажу Audi 80 Quattro. Audi UR Quattro была одной из первых моделей с системой полного привода. Он также имеет пятицилиндровый двигатель и топливный бак объемом 2,2 литра. Первоначальные модели могут похвастаться мощностью 200 лошадиных сил, но более поздние модели достигают 217 лошадиных сил.С другой стороны, Audi Coupé Quattro предлагается в вариантах с кожаными или велюровыми сиденьями. Самое главное, у Audi Coupé всего две двери, что придает ему более гладкий и спортивный вид. Более ранние версии не имеют двигателей с турбонаддувом, а автомобили имели полный привод вместо полного привода. Предлагаемый Audi Quattro 1990 года выпуска может развивать скорость до 200 км / ч.

      Какие классические автомобили Audi доступны на eBay?

      На eBay можно приобрести широкий выбор классических автомобилей Audi.Наряду с Audi Quattro и Audi 80 Coupé, вы также можете найти Audi S2 в продаже и Audi S2 Avant. Avant — это скорее универсал, чем седан. Некоторые модели были перекрашены, а другие имеют оригинальные цвета и виниловую крышу.

      История Audi 80 — характеристики, фото, видео, обзор всех моделей

      В 1972 году Audi дебютировала в рядах компании Audi, которая впоследствии получила престижный титул «Автомобиль года», героем стал Ауди 80.Спустя тринадцать лет, в 1986 году, в период с августа по сентябрь мир увидел в Ингольштадте третье поколение этих автомобилей (серия кузовов — 89).

      Версия с обоими ведущими мостами сразу же была поставлена ​​на конвейер и получила название «Quattro», снабдив капот такой же, как у Audi 80, за исключением дизельных двигателей. Весь модельный ряд Audi.

      Классификационные модели седанов имели четыре двери, ведущие на переднюю ось, а под капотом находился двигатель с четырьмя цилиндрами в объеме 1.Подача 6-1,9 литра на бензине, а еще был турбодизель 1,6 литра. Два года спустя мир увидел новый двухлитровый бензиновый двигатель, а годом позже, в 1989 году, его модернизированную версию с 16 клапанами.

      Механика в машине с 1,6-литровым двигателем была четырех- или пятиступенчатой, также была четырехступенчатая АКПП. Также на конвейере шла полноприводная версия — «Кватро». Седан Restail не заставил себя долго ждать, и в 1991 году, чтобы удержать 80-ю модель на рынке, Audi внесла некоторые изменения в модель и родилась последняя модификация Audi 80 четвертого поколения (B4), которая закончилась. За три года производства удалось заработать хорошую репутацию среди водителей, и в 1994 году его заменили на «A4».

      Внешний вид

      Уже много лет между автопроизводителями идет соревнование — гонка за лучший комфорт. В свою очередь, Audi, стараясь идти прямо с BMW и Mercedes-Benz, прорабатывает дизайн до мельчайших деталей, учитывая как внешний вид, так и интерьер автомобиля. Наблюдая за историей автомобиля, мы видим, что количество вариантов внешнего вида было немалым.

      Начиная от двухдверного кабриолета и в плоть до универсала.Эта модель получила множество положительных отзывов и оценок благодаря полностью оцинкованному корпусу, который обладал отличными прочностными и антикоррозийными свойствами. Его характерные черты в наши дни были приобретены за долгие годы.

      В 1978 году компания провела рестайлинг фар, отказавшись от круглых фонарей и заменив их квадратными. Большое количество деталей было облачено в хром, что было характерно не только для конкретной модели, но и для автомобилей компании, а именно: рамка стекол, оправы на обоих бамперах и даже молдинги на дверях имели хром. часть.

      Традиционно со всех сторон были заметны существенные изменения внешнего вида — оптика, бамперы и т. Д., Внешний вид приобретал все более обтекаемые и пухлые черты, к которым Audi пошла с 1986 года. Модернизация не обошла стороной и дизайн кузова — как. В результате становится меньше взаимозаменяемых деталей со старыми моделями, минус или плюс решать уже владельцу.

      В 1991 году Audi провела очередной и последний рестайл «восьмидесятой» модели (серия кузовов — B4).Опять же, форма передней и задней части стала более обтекаемой, тем самым отойдя от острых углов старых версий модели до конца. С капотом интегрирована новая фальшрадиаторная решетка (аналогично Mercedes). Бампер теперь такого же цвета, что и кузов. Уже с завода были установлены 15-дюймовые колеса.

      Доступ в багажник стал не только удобнее, но и варьировался в объеме от 430 до 710 литров за счет спинки заднего сиденья, которую теперь можно сложить.Это стало возможным благодаря решению перенести топливный бак из-за спинки сиденья, где он похитил значительную часть объема багажника. Спинки теперь можно было опустить на одну или обе одновременно.

      Интерьер

      Как было сказано выше, интерьер салона претерпел и усовершенствовался, при проектировании дизайнеры, прежде всего, учитывали потребности пользователя в различных условиях эксплуатации. Высокий комфорт управления обеспечивается хорошо функционирующей подвеской, которая уверенно ведет себя как на скоростных автомагистралях, так и на грунтовой дороге (разумеется, в хорошем рабочем состоянии) и играет роль в мерке чувствительного и точного рулевого управления.

      Салон Audi, как всегда, эргономичен и имеет хорошую внутреннюю отделку. Задние пассажиры могут испытывать частичный дискомфорт из-за низкого положения крыши и низкой спинки без наклона. Однако спереди ситуация меняется, вполне комфортно и нет никаких проблем.

      Доказательство тому — передние сиденья, выполненные в лучших немецких традициях, позволяющие чувствовать себя комфортно во время поездки. На водительском сиденье нельзя не заметить, что, как и передняя панель, и рулевое колесо традиционно украшены четырьмя кольцами.

      Многие элементы интерьера, отличающие устоявшийся стиль компании, хотя его нельзя назвать «изысканным», продуманы и проработаны на их совесть, неся лаконичность и мягкость, одновременно демонстрируя силу и надежность. машина. Изначально модель «80» с кузовом B4 выпускалась с люком на крыше.

      Существенный минус в том, что рулевая колонка не регулируется, с сиденьем наоборот, есть возможность регулировать подголовник на усмотрение переднего пассажира по высоте и углу наклона, наличие данной функции говорит об этом. нам, что водителю любого роста будет вполне комфортно управлять автомобилем из такой кабины.

      Передние сиденья позволят обоим пассажирам чувствовать себя просторными и относительно хорошо экипированными, чего нельзя сказать о задних пассажирах, но и двум пассажирам там не будет тесно. Долгое время в машине отсутствовало внутреннее освещение и добавилось только в третьем поколении модели.

      Для кузова В4 в 1991 году конструкторское бюро переработало герметизацию кабины, что позволило улучшить шумоизоляцию, снизить пыле- и влагопроницаемость.В том же году эта модель получила климат-контроль. Audi 80 — первая машина концерна, которая нашла спортивного собрата RS2, которого было выпущено чуть более 2000 экземпляров для всего мира.

      Модель разработана совместно с Porsche в 1994 году. Салон в данной модификации модели имеет свои отличия: тканевая отделка, которая выглядит более разнообразно, взамен классификации, на замену также получили приборную панель и рулевое колесо. , выполненный в соответствующем спортивном стиле.Однако не на всех модификациях модели «80» ГРУ устанавливалось, но впечатления от поездки это существенно не меняет.

      Технические характеристики

      Подвеска автомобиля спроектирована таким образом, что рычаги передней подвески типа Макферсон прикреплены к подрамнику, а последний в свою очередь соединен с кузовом посредством резинометаллических опор. Задняя часть снабжена неразрезной балкой на продольных рычагах, аналогично системе ставилась «Москвич» 41 модели.В пути Audi-80 представляет собой лесной 1,8-литровый двигатель, который приятно видеть своей высокой скоростью.

      Вывести двигатель на максимальную скорость несложно, но приятно слышать не громкий, а по-спортивному звук выхлопа. Если водитель захочет поставить стрелку за отметку 200 км / ч, это не заставит его прилагать большие усилия. Такое преимущество было получено благодаря двигателю немецкого производства марки «DZ» мощностью 112 л.с.

      Блок ГРМ оснащен распределительным валом, который позволяет более эффективно управлять фазами газораспределения за счет увеличения диаметра впускных клапанов.Владельцы Audi, оснащенные «нормальным» двигателем объемом 1,8 литра и мощностью 90 лошадиных сил (скажем, RM), могут наслаждаться лучшей тягой на низких оборотах, меньшим расходом менее дорогого бензина и относительно простой по своей конструкции системой центрального впрыска топлива.

      Системами подачи топлива к двигателям, работающим на бензине, были карбюраторы Pirburg-2E и Keihin и их соответствующие системы впрыска: «Bosh-K-Jetronics, KE-Jetronics, KE-Motronics (в которых одно устройство отвечает за впрыск). и управление зажиганием) и Mono-Jetronics, одноструйное устройство подачи топлива, расположенное над дроссельной заслонкой (принцип центрального впрыска).

      Со временем карбюраторы были заменены более современной системой впрыска. Все двигатели Ауди-80 имели четыре цилиндра и располагались продольно (пятицилиндровыми двигателями мог похвастаться только «родственник» «80-х» — Ауди-90). Под алюминиевой головкой находится массивный блок цилиндров, отлитый из чугуна.

      Система сцепления LuK обеспечивает максимальную эффективность передачи скоростей на коробку передач. В свое время такое продольное расположение двигателя и коробки передач облегчало реализацию полноприводной версии «Ауди».По соседству, на автомобильном рынке США, Audi 80 назывался Audi Fox и производился с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью в 55 лошадиных сил, дополненным 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вскоре после модернизации двигателя добавленный силовой агрегат получил 1,6 литра объема на 83 лошадиных силы. Там Audi 80 GTE также стояла на витрине под названием Audi Fox GTI.

      В США, Англии и Южной Африке Audi 80 собирали в универсальный кузов и называли Audi 80 Estate. В США., марка получила обозначение Audi Fox Station Wagon. По сути, это было воплощение VW Passat в шкуре «восьмерки». «L», «GL» и «GT» поставлялись как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями.

      Пассивная безопасность

      Эта модель уверенно сохраняет статус безопасного транспортного средства с оптимизированной конструкцией кузова, которая надежно удерживает всю конструкцию машины. Такого результата удалось достичь благодаря разработанной инженерами системе «проконтен». Бонус к оценке — дополнительная защита боковин дверей.

      В случае аварии на исход в значительной степени влияет конструкция лонжеронов. В этом автомобиле их конструкция позволяет им деформироваться, частично снимая с пассажиров эффект инерции. Кроме того, помогает то, что сила удара дополнительно рассеивается через поддерживающую систему.

      К сожалению, ремень безопасности не гарантирует 100% безопасность при аварии. Чтобы снизить риск, Audi оснащает свои автомобили специальной системой безопасности Procon Ten, упомянутой выше.Эта система позволяет связать рулевую колонку и натяжители ремня безопасности с помощью металлических тросов.

      В случае аварии двигатель сдвигает тросы назад, что, в свою очередь, обеспечивает лучшее натяжение ремней и фиксацию передних пассажиров. Пример такой системы можно увидеть на картинке. Для обеспечения максимальной безопасности в конструкции несущей части кузова приняты следующие решения:

      • Увеличить жесткость порогов.
      • Сделайте крейцкопф более устойчивым в положении передней панели.
      • Средние столбы с большим поперечным сечением принудительно закрываются между порогами и крышей.
      • Жесткости кузову добавляют траверсы, расположенные в районе передних сидений.
      • Конструкция дверей позволяет им выдерживать более высокие нагрузки за счет того, что они закрываются за счет перекрытия стойки.
      • Если корпус деформирован, конструкция двери облегчит открытие двери.
      • Жесткие пластины, встроенные в двери из алюминиевого сплава, обеспечивают дополнительную безопасность при любых несчастных случаях.

      Краш-тест

      Понятно, что на момент формирования «восьмидесятой» модели большинство представителей автомобильной промышленности все еще находились в начале процесса разработки, чтобы принять во внимание безопасность транспортного средства. Исходя из этого разнообразия, информация о модели для краш-тестов не блещет.

      Однако в Интернете можно найти множество видеороликов и обзоров о поведении автомобиля как в искусственных условиях, так и в реальных авариях, которые неоднозначны и вызывают радость и огорчение.И несмотря на то, что «80ка» первых образцов не хвасталась даже элементарными средствами безопасности, в ее собратьях других производителей уже было некоторое оборудование.

      Несмотря на все это, система procon ten и кузов обеспечили свободное пространство в случае аварии, что все же повлияло на результат. Когда возникает такая ситуация, эти функции по-прежнему показывают положительные результаты.

      Плюсы и минусы

      Поскольку эта модель больше не выпускается, давайте рассмотрим плюсы и минусы с точки зрения покупки подержанного автомобиля.

      • Кузов — Безусловно, главный козырь модели — оцинковка, которая повысила ее коррозионную стойкость. Конечно, со временем на кузове появятся следы ржавчины, но только при повреждении цинкования (в результате аварий, ударов и т. Д.). Поэтому при осмотре кузова автомобиля необходимо особое внимание уделить осмотру кузова.
      • Шасси — Шасси автомобиля не имеет особых массовых изъянов. При покупке автомобиля главными неприятностями могут стать самые типичные вещи: тормозные колодки, шаровые, рулевые наконечники, пружины, амортизаторы.
      • Коробка передач — Эта деталь, увы, не может быть столь же приятной. В трансмиссиях часто бывают проблемы со сцеплением: частая проблема — негерметичность рабочего цилиндра. Общие неисправности, например, сцепления и коробки передач, обычно встречаются у машин с большим пробегом.
      • Двигатель — Несмотря на характеристики мотора и часто бывают проблемы, например, с системой охлаждения: течи помпы, термостата, мотора вентилятора. На эти детали следует обратить особое внимание, чтобы избежать сюрпризов.У дизельных двигателей есть проблемы с ТНВД. Ремонт этого насоса обойдется хозяину в копейку. Опять же, нужно быть осторожным, чтобы не пропустить такой дефект! Лучше всего перед покупкой машины посетить диагностику.

      Среди общих достоинств и недостатков следует отметить: хорошую надежность, доступность запчастей и сервисного обслуживания. Однако цена на подержанный автомобиль завышена, хотя и оправдывает потраченные деньги.

      Подведение итогов

      Любой автомобилист при покупке автомобиля старается учесть все нюансы эксплуатации автомобиля.Восьмидесятая модель Audi демонстрирует этот баланс. Модели с кузовом B4, которые сейчас чаще всего встречаются как на рынке, так и на дорогах, имеют ряд двигателей, которые оптимально подходят для дорог в СНГ и Европе.

      Хотя салон далек от совершенства, гарантирует максимальную безопасность и комфорт передним пассажирам, сиденья за ними этим не хвастаются, но сидеть на них не испытываешь дискомфорта. Хотя Audi 80 напоминает некоего крутого парня, садясь за руль, хочется наслаждаться дорогой, а не вдавливать педаль в пол.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.