Кроссовер skoda: SKODA KODIAQ – Обзор внедорожника – Комплектации и цены на кроссовер Шкода Кодиак 2020/2021 на официальном сайте ŠKODA в России

Содержание

Skoda Kamiq — цена и характеристики, фотографии и обзор

Skoda Kamiq – переднеприводный SUV субкомпактной категории, название которого происходит из языка инуитов (коренного населения части Канады и Гренландии) и обозначает предмет, настолько подходящий своему владельцу, что его можно сравнить со второй кожей… В чешской компании пятидверку позиционируют в качестве городского кроссовера для активной молодежи, ведущей «современный, ориентированный на приключения образ жизни»…

Автомобиль, который в «Шкоде» называют одним из самых практичных и высокотехнологичных представителей в своем классе, в европейской спецификации официально рассекретили 26 февраля 2019 года – в ходе-онлайн презентации, причем данному событию предшествовала долгая череда тизеров и анонсов. Этот паркетник максимально сильно унифицирован с хэтчбеком Skoda Scala и способен похвастать как минимум двадцатью практичными штучками Simply Clever.

В экстерьере Skoda Kamiq реализованы новейшие наработки чешского автопроизводителя, благодаря чему кроссовер выглядит симпатично, пропорционально, свежо и достаточно эмоционально.

Спереди пятидверка выставляет напоказ залихватскую светотехнику с верхними секциями ходовых огней (они же поворотники) и нижними блоками основных фар, удачно дополненную «фамильной» решеткой радиатора с хромированной окантовкой и экстравагантно оформленным бампером.

В профиль паркетник цепляет взгляд сбалансированными и подтянутыми очертаниями со слегка покатым капотом, заваленной линией крыши, наглядными выштамповками на бортах и правильными вырезами колесных арок, способных вместить «катки» размерностью до 18 дюймов.

Да и с тылу автомобиль хорош собой – его корму украшают стильные фонари-бумеранги, аккуратная крышка багажника и рельефно сбитый бампер.

«Камик» является представителем субкомпактного сообщества по европейским предписаниям: его длина достигает 4241 мм, ширина не переваливает за 1793 мм, а высота вписывается в 1531 мм.

Расстояние между колесами передней и задней осей занимает у кроссовера 2651 мм, а его дорожный просвет составляет 170 мм.

Интерьер Skoda Kamiq обладает привлекательным и современным, но достаточно сдержанным оформлением, которое подчеркнуто безукоризненной эргономикой и добротным уровнем изготовления.

Рабочее место водителя в автомобиле формируют стильный многофункциональный руль с трехспицевым ободом и выраженными приливами в области правильного хвата, а также лаконичная комбинация приборов с аналоговыми шкалами и дисплеем бортового компьютера (в виде опции она может быть заменена виртуальным «инструментарием» с 10.25-дюймовым табло).
Центральная консоль несет на себе планшет мультимедийного комплекса (величиной 6.5, 8.0 или 9.2 дюйма), под которым располагаются симметричные дефлекторы вентиляции да незатейливый, но предельно понятный климатический «пульт».

По паспорту убранство субкомпактного SUV имеет пятиместную раскладку, однако на деле втроем на втором ряду будет не совсем комфортно – виной тому являются высокий напольный тоннель и выступающая «тумба» с вентиляционными дефлекторами.

В передней части «апартаментов» установлены эффектные кресла с яркой боковой поддержкой, интегрированными подголовниками и широкими диапазонами регулировок. Задним же пассажирам положен эргономично спрофилированный диван с откидным подлокотником в центральной части.

С практичностью у «Камика» – полный порядок: в нормальном состоянии его багажник демонстрирует практически идеальную форму и способен вместить 400 литров поклажи (не считая дополнительной ниши под фальшполом и ниш по бортам).

Второй ряд сидений укладывается двумя частями в совершенно ровную площадку, в результате чего вместимость грузового отсека возрастает до 1395 литров. Кроме того, за доплату для автомобиля предлагается складная спинка кресла переднего пассажира – подобная трансформация позволяет транспортировать предметы длиной до 2450 мм.

Для Skoda Kamiq предусмотрена широкая гамма силовых агрегатов, отправляющих всю мощность исключительно на колеса фронтальной оси:

  • Базовые версии снабжаются трехцилиндровым мотором TSI рабочим объемом 1.0 литр с турбонаддувом, непосредственным впрыском, 12-клапанным ГРМ и системой варьирования фаз газораспределения, доступным в двух вариантах форсировки:
    • 95 лошадиных сил при 5000-5500 об/минуту и 160 Нм крутящего момента при 1800-3500 об/минуту;
    • 115 л.с. при 5000-5500 об/минуту и 200 Нм вращающего потенциала при 2000-3500 об/минуту.
  • «Топ-модификация» содержит под капотом 1.5-литровую бензиновую «четверку» TSI с турбокомпрессором, технологией прямого «питания», ГРМ типа DOHC с 16-ю клапанами и фазовращателями на впуске и выпуске, которая генерирует 150 л.с. при 5000-6000 об/минуту и 250 Нм пиковой тяги при 1500-3500 об/минуту.
  • Дизельный вариант приводится в движение четырехцилиндровым агрегатом TDI на 1.6 литра с турбонагнетателем, аккумуляторным впрыском топлива, системой мочевинной нейтрализации и 16-клапанным ГРМ, развивающим 115 л.с. при 3250-4000 об/минуту и 250 Нм крутящего момента при 1500-3250 об/минуту.
  • Закрывает силовую палитру метановая 1.0-литровая «тройка» G-TEC, потенциал которой насчитывает 90 л.с. и 145 Нм.

Моторы мощностью 95 и 90 л.с. стыкуются с «ручными» коробками на пять и шесть передач соответственно, в то время как все остальные агрегаты могут работать в тандеме как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 7-диапазонным «роботом» DSG.


В основе Skoda Kamiq лежит «младшая» модульная платформа MQB-A0, которая отличается поперечно установленным двигателем и несущим кузовом, обладающим широкой долей высокопрочных сортов стали в конструкции.

На передней оси автомобиля применена независимая подвеска типа МакФерсон, а на задней – полузависимая система с упругой балкой (и там, и там – со стабилизаторами поперечной устойчивости). Кроме того, за дополнительные деньги для кроссовера можно заказать спортивное шасси – с электронноуправляемыми амортизаторами (у них два алгоритма работы – Normal и Sport) и уменьшенным на 10 мм клиренсом.

По умолчанию паркетнику положено рулевое управление реечной конфигурации, дополненное активным электрическим усилителем.

На всех колесах «чеха» использованы дисковые тормозные механизмы (вентилируемые спереди), работающие вскладчину с ABS, EBD и иной ассистирующей электроникой.


«Живьем» Skoda Kamiq впервые предстанет перед широкой аудиторией в марте 2019 года на Женевском автошоу, а его продажи в Европе начнутся в сентябре (комплектации и цены объявят уже в конце весны, но предположительно – от 17 тыс. Евро). Вполне возможно, что доберется автомобиль и до российского рынка, однако случится это еще нескоро.

Уже в «базе» этот SUV может похвастать: передними и боковыми подушками безопасности, ABS, EBD, ESP, кондиционером, четырьмя электростеклоподъемниками, 16-дюймовыми колесами, медиацентром с 6.5-дюймовым экраном, аудиосистемой, электроприводом и обогревом зеркал и некоторым другим оборудованием.

В свою очередь «топовые» версии имеют в арсенале: цифровую комбинацию приборов, адаптивный круиз-контроль, подогрев всех сидений, руля и лобового стекла, двухзонный климат-контроль, полностью светодиодную оптику, электропривод багажной двери, мультимедийный комплекс с 9.2-дюймовым дисплеем, систему автоматической парковки и «тьму» иных современных опций.

Отзывы

Первый электрический кроссовер Skoda отличился в краш-тесте — Российская газета

Полностью электрический SUV чешского бренда заработал высший балл — пять звезд — в рейтинге независимых краш-тестов Euro NCAP (Европейской программы оценки новых автомобилей).

Skoda Enyaq iV получил оценку 86% и был признан одним из самых безопасных автомобилей на рынке. Кроме того, SUV показал самый впечатляющий результат за всю историю участия марки в испытаниях Euro NCAP за защиту пассажиров: безопасность взрослых эксперты Euro NCAP оценили в 94%, а детей — в 89%.

В новый кроссовер устанавливается до 9 подушек безопасности, в том числе центральная, расположенная между передними сиденьями, а также система безопасности Proactive Occupant Protection. Электронные ассистенты помощи водителю не только предупреждают о риске столкновения, но и активно помогают избежать его или минимизировать последствия.

Премьера Skoda Enyaq iV прошла в сентябре 2020 года. На европейском рынке автомобиль представлен в пяти модификациях, из которых три имеют задний привод с одним электродвигателем.

Enyaq 50 iV — базовая версия с расположенным на задней оси 148-сильным электромотором (220 Нм). Ёмкость аккумулятора — 55 кВт∙ч, чего, согласно сертификации по циклу WLTP, должно хватить на 340 км.

Enyaq 60 iV чуть мощнее: двигатель выдает 179 л.с. (310 Нм), а батарея ёмкостью 62 кВт∙ч обеспечивает 390 км без подзарядки.

Топовая модификация из версий с моноприводом — Skoda Enyaq 80 iV. Она является самой дальнобойной — 510 км. Мощность электромотора составляет 204 л.с. (310 Нм), ёмкость аккумулятора — 82 кВт∙ч.

Skoda Enyaq 80x iV — полноприводная двухмоторная версия с суммарной отдачей агрегатов 265 л.с. (425 Нм). «Заряженный» Enyaq RS iV тоже укомплектован парой электродвигателей, которые выдают 306 л.с. (460 Нм). Оба этих варианта электрокроссовера оснащены батареей на 82 кВт∙ч и имеют запас ход примерно 460 км.

Базовая Skoda Enyaq 50 iV в Чехии оценивается в 40 400 евро. В России марка не продает этот кроссовер.

Кроссовер Skoda Karoq всё же «пропишется» в России

Кроссовер Skoda Karoq всё же «пропишется» в России

 

Кроссовер Skoda Karoq всё же «пропишется» в России

«Паркетник» Karoq выйдет на наш рынок в 2019 году. Об этом изданию заявил председатель совета директоров Skoda Бернхард Майер. По словам топ-менеджера, выпуск модели наладят в России, но где именно – в Калуге или Нижнем Новгороде – он не уточнил. Данных о ценах и комплектациях также пока нет. Известно лишь, что новый кросс окажется дешевле Skoda Kodiaq

Мировая премьера Karoq состоялась еще весной 2017-го. Модель построена на платформе MQB. Длина Карока составляет 4382 мм против 4697 мм у Kodiaq, размер колесной базы переднеприводного младшего кросса (с полузависимой подвеской) – 2638 мм, версии 4х4 (с многорычажкой) – 2 630 мм. Расстояние между осями Kodiaq – 2791 мм.

Ранее в Skoda с осторожностью говорили о перспективах Karoq в нашей стране. Тем не менее, в феврале 2018-го компания провела тест-драйв новинки для российских журналистов – явный намек на то, что положительное решение о выходе модели на рынок РФ все же будет принято. А в мае этого года глава местного подразделения Skoda рассказал в интервью Kolesa.ru, что никаких препятствий для появления Karoq в России нет.

В Европе Карок сегодня можно купить с бензиновой 150-сильной «турбочетверкой» 1.5 TSI семейства EA211 Evo (с системой отключения цилиндров при частичной нагрузке) и «турботройкой» 1.0 TSI мощностью 115 л.с. (EA211). Дизели – 1.6 TDI (115 л.с.) и 2.0 TDI (150 или 190 л.с.) линейки EA288. Все двигатели, за исключением топового дизеля, сочетаются с шестиступенчатой «механикой» или DSG-7. Кроссовер со 190-сильным 2.0 TDI комплектуется исключительно DSG-7. На данный момент полный привод есть только у Skoda Karoq с двухлитровым дизельным мотором, однако, по данным «Колёс», скоро в Старом свете может появиться Karoq 1.5 TSI 4×4.

В России же мотор семейства EA211 Evo вряд ли будет доступен – его пришлось бы «кормить» АИ-98, к чему большинство российских покупателей явно не готово. А вот «атмосферник» 1.6 MPI (EA211), производство которого налажено в Калуге, в качестве базового мотора «нашему» Кароку бы подошел… Не исключено, что кроссовер также получит 1.4 TSI (EA211), знакомый по другим моделям концерна Volkswagen, представленным в России.

Что же касается производственной площадки, то в начале этого года на ГАЗе была прекращена контрактная сборка Skoda Yeti, на смену которому, по сути, и пришел Karoq. Сегодня в Нижнем Новгороде выпускают две модели Шкоды – Kodiaq и Octavia. Не исключено, что в следующем году к ним присоединится Карок, благо Кодиак тоже построен на «тележке» MQB.

Между тем, как сообщалось ранее, в 2020 году в России может стартовать производство «аналога» Karoq от Volkswagen – кроссовера Tharu. Эту модель, вероятно, будут собирать в Калуге (там же сегодня производят VW Tiguan и Polo, Skoda Rapid).

Цены на Skoda

Источник kolesa.ru

ŠKODA представила электрический кроссовер ENYAQ iV на платформе MEB

Чешский бренд ŠKODA представил электрический кроссовер ENYAQ iV, основанный на модульной платформе электрического привода (MEB) концерна Volkswagen, предназначенной для массового производства электромобилей. Эта платформа поддерживает различные модели автомобилей, и ŠKODA стал одним из первых брендов Volkswagen, использовавшим её для своего нового кроссовера.

«Запуск ENYAQ iV знаменует начало новой эры для ŠKODA. Это наш первый полностью электрический автомобиль на платформе MEB. Выпуская эту модель, мы реализуем принципы E-Mobility Simply Clever, с большим радиусом действия, быстрой зарядкой, простотой эксплуатации и доступными ценами

», — заявил гендиректор ŠKODA Томас Шефер (Thomas Schäfer). Он также сообщил, что ENYAQ iV будет выпускаться на заводе компании в Млада-Болеславе (Чехия), что делает его единственным производственным предприятием для автомобилей на базе MEB в Европе за пределами Германии.

ŠKODA ENYAQ iV будет выпускаться в пяти вариантах (ENYAQ 50 iV, ENYAQ 60 iV, ENYAQ 80 iV, ENYAQ 80x iV и ENYAQ RS iV) с батареями трёх размеров, обеспечивающими пробег от 340 до 510 км в соответствии со стандартом WLTP. Суммарная мощность электромоторов составляет от 109 до 225 кВт.

Базовая модель ENYAQ 50 iV с задним приводом оснащена 109-кВт двигателем и батареей ёмкостью 55 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 340 км. Флагманская модель ENYAQ RS iV с полным приводом получила два электромотора общей мощностью 225 кВт, развивает скорость с 0 до 100 км/ч за 6,2 с, максимальная скорость — 180 км/ч. Запас хода ENYAQ RS iV составляет 460 км.

Отметим, что наибольший запас хода от одного заряда батареи (510 км) у модели ENYAQ 80 iV с аккумулятором на 82 кВт-ч и двигателем мощностью 150 кВт.

Электрический кроссовер отличается современным интерьером с большим сенсорным дисплеем и цифровой панелью приборов.

ŠKODA начнёт поставки версии ENYAQ iV Founders Edition весной 2021 года. Ожидается, что цена ENYAQ iV стартует с 35 000 евро.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Skoda представила на рынке в Индии новый кроссовер Skoda Kushaq 2022 года

Skoda Kushaq
Фото Skoda

Иван Бахарев, 18 марта 2021, 16:44

Компания Skoda представила новый компактный кроссовер Kushaq. Созданный специально для Индии и других развивающихся стран паркетник оказался адаптированной и серьезно перекроенной версией европейского Skoda Kamiq образца 2019 года.

Тем не менее, Kushaq – это первая модель Skoda, выпущенная в рамках стратегии India 2.0, которая предполагает наращивание влияния концерна Volkswagen в Индии. Именно поэтому в основу кроссовера легла не глобальная, а адаптированная платформа MQB-A0, разработанная немцами специально для индийского рынка.

Skoda Kushaq. Фото Skoda
Skoda Kushaq. Фото Skoda
Skoda Kushaq. Фото Skoda
Skoda Kushaq. Фото Skoda

При этом габариты новинки оказались далеко не льготными: в длину Kushaq растянулся на 4225 мм (автомобили короче 4 метров имеют в Индии налоговые льготы), в ширину – на 1760 мм, а в высоту – на 1612 мм. Размер колесной базы равен 2651 мм, объем багажника в зависимости от конфигурации задних сидений варьируется от 385 до 1405 литров.

Салон получился в целом таким же, как у Kamiq, но только с аналоговой «приборкой» и другой передней панелью: от европейской ее отличают более крупные дефлекторы вентиляции и сенсорный блок климат-контроля. В топовых версиях предусмотрены контурная светодиодная подсветка, вентиляция передних кресел и до шести подушек безопасности.

Интерьер Skoda Kushaq. Фото Skoda
Интерьер Skoda Kushaq. Фото Skoda
Интерьер Skoda Kushaq. Фото Skoda

Моторная гамма паркетника – сугубо индийская. Самым доступным версиям положена литровая бензиновая «турботройка» на 115 сил в паре с «механикой» или «автоматом», а дорогим досталась 1,5-литровая 150-сильная «турбочетверка», агрегатированная с той же самой «механикой» и семиступенчатым «роботом» DSG. Привод, разумеется, только передний.

Цены на Skoda Kushaq пока не объявлены, но известно, что выпускать его будут (вместе с некоторыми силовыми агрегатами) на местном заводе в Пуне, а степень локализации сборки будет достигать 95%.

Источник: пресс-служба Skoda

Кроссовер Skoda Kushaq дебютирует 18 марта ⋆ Motor Globe

Кроссовер Skoda Kushaq. Новый компактный кроссовер Skoda пока будет продаваться исключительно в Индии

Кроссовер Skoda Kushaq. Пока Skoda представила первую пару эскизов своего нового кроссовера Kushaq. Это будет едва ли не самый компактный кроссовер марки, построенный на основе концепта Skoda Vision IN.

Во время превращения в серийный автомобиль, концепт претерпел вполне ожидаемые изменения. Появились крупные фары головного света, стандартные дверные ручки и некоторое изменения кузова.

Исчезла радиаторная решетка с подсветкой, а колесные диски уменьшились в диаметре. Для индийских дорог 19 дюймов все же пока многовато.

Skoda Kushaq был разработан в Индии, там он будет и производиться. Причем 95 % комплектующих – местного производства. В его основе платформа MQB A0, которая уже широко используется в Европе.

Новинка будет предлагаться исключительно с передним приводом и оснащаться литровым и полуторалитровым бензиновыми двигателями с турбонаддувом. В зависимости от двигателя машина получит шестиступенчатую механику, такой же автомат или семиступенчатый автомат с двумя сцеплениями DSG.

Габариты нового кроссовера не объявлены, но можно ориентироваться на размеры концепта Skoda Vision IN. Длина 4,256 метра, а колесная база 2,651 метра. Такая база легко превратит кроссовер Kushaq в самый просторный в классе.

Из истории

История производства автомобилей, носящих в настоящее время марку Škoda, началась более ста лет назад и этому предшествовала 10-летняя предыстория.

Поводом для основания компании послужил отчасти курьёзный случай. 26-летний книготорговец Вацлав Клемент приобрёл велосипед производства немецкой фирмы Seidel & Naumann, который, вопреки ожиданиям владельца, часто ломался.

Вацлав написал жалобу в чешский офис производителя, располагавшийся в Усти-над-Лабем, откуда он получил отписку. Ситуация в целом задела Клемента и он решил, что сможет самостоятельно заняться выпуском велосипедов, только более надёжных…

Новая Skoda Fabia. Официально
Skoda заменит электромобиль Citigo
Электрическое купе Skoda Enyaq

Комплектации и цены на кроссовер SKODA KODIAQ (Шкода Кодиак) 2021 в Нижнем Новгороде

Комплектации и цены SKODA Kodiaq 2021 в Нижнем Новгороде

Многие поклонники чешского бренда планируют купить Шкода Кодиак в Нижнем Новгороде. Но перед таким важным приобретением рекомендуется ознакомиться с возможными вариантами по сборке и дополнительными опциями. Это позволит подобрать комплектации и цены Шкода Кодиак 2020 в зависимости от ваших потребностей, предпочтений и финансовых возможностей. В этом году производитель представлен четыре версии модели с различными двигателями и мощностями.

Какой Шкода Кодиак купить у официального дилера?

SKODA Kodiaq 2020 комплектации двигателей представлены в пяти видах. Их можно разделить на такие группы:

В зависимости от типа мотора мощность варьируется от 150 л.с до 190 л.с. Комплектации Шкода Кодиак в Нижнем Новгороде представлены с механическими и автоматическими коробками передач. Всего в линейке есть 4 модели:

Цена официального дилера Шкода Кодиак стартует от 32 400 долларов. За эту стоимость вы получаете оригинальную модель с двигателем 1,4 TSI и механической коробкой передач. С такими характеристиками можно приобрести все модели линейки, кроме Sportline. Самая высокая цена нового шкода кодиакдостигает 43 300 долларов. В данном случае речь идет про авто с максимальной мощностью и объемом двигателя в 190 л.с. Эта машина имеет следующие особенности:

· просторный и удобный салон;

· привлекательный внешний вид и легкий ход;

· подсветка салона;

· вместительный багажник;

· высокий уровень надежности и комфорта.

В разработку модели Scout производители вложили максимум усилий. Эта версия марки подойдет любителям большой скорости и мощности. Но можно посмотреть и другие комплектации, и цены Шкода Кодиак.

4 вида модели с различными характеристиками и опциями позволяют каждом поклоннику бренда присмотреть вариант для себя. Ознакомиться с ценами Шкода Кодиак в Нижнем Новгороде можно с помощью сайте официального представителя. Тут предлагается записаться на тест-драйв и получить исчерпывающую информацию о марке.

Какой салон для покупки выбрать?

Купить шкода кодиак в Нижнем Новгороде у официального дилера по цене производителя предлагает Автоцентр Злата. Выбрав проверенное место продаж, вы получите гарантию высокого качества и надежности техники. Мы поможем подобрать подходящую комплектацию, а цену на Шкода Кодиак рассчитаем с учетом всех выгод!

Skoda Kamiq Обзор 2021 года | Top Gear

Самый маленький внедорожник, хэтчбек-кроссовер от Skoda. Kamiq меньше и дешевле, чем Kodiaq и Karoq, и дополняет тройку внедорожников Skoda. Сеат одноклассника VW имеет такую ​​же настройку: крошечный Arona, средний Ateca и большой Taracco. У VW есть T-Cross, T-Roc и Tiguan. Вы действительно должны знать формулу к настоящему времени. Эти вещи есть везде.

Чем он отличается от VW и Seat?

Это означает, что вы также будете иметь довольно хорошее представление о том, каким будет Kamiq, прежде чем залезете внутрь, и это вас не разочарует.Это тоже не удивительно. Это маленький Карок. Skoda может попытаться сказать вам, что из-за того, что это ее первая машина с прокручивающимися светодиодными индикаторами, или из-за того, что у нее перевернутая машина с фарами под светодиодными ходовыми огнями, она в чем-то резче, круче и рискованнее, чем другие Skodas. Это не так.

Реклама — Продолжение страницы ниже

У вас все еще есть скребок для льда?

У вас все еще есть скребок для льда под крышкой заправочной горловины, а также зажим для крепления парковочных талонов к ветровому стеклу и прочная внутренняя часть из пластика, сознательно выбранного на 28 процентов менее плюшевого, чем у вас. в VW.Здесь все как обычно — приятно неприхотливо, но и глубоко неинтересно. Это проблема честного семейного транспорта? Мы вернемся к этому через минуту.

Двигатель Kamiq прост. Дизелей уже нет, а гибридов пока нет. Бензиновый двигатель — ваш единственный вариант, исходящий от 1,0-литрового трехцилиндрового или 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. У вас может быть шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG.

Доступен ли Kamiq по цене?

Все Kamiq ведут передние колеса.И список спецификаций прост: базовые автомобили с отделкой S начинаются с 18 755 фунтов стерлингов, затем нужно обновить уровни SE, SE Drive, SE L и Monte Carlo. Skoda считает, что 1,0-литровый двигатель среднего класса с механической коробкой передач будет самым продаваемым, поэтому мы сконцентрировались на тестировании именно на этом. Если вы ищете чрезвычайно разумный, почти до боли достойный набор маленьких семейных колес по разумной цене, то читайте дальше. Если нет, может, вместо этого просто поставьте чайник.

Объявление — Продолжение страницы

Каков вердикт?

«Еще один достойный кроссовер.Комфортный, вместительный, но не особенно интересный »

Здесь возможны два вердикта: тот, по которому мы расстроены тем, что Kamiq выглядит и чувствует себя настолько безопасным, когда у Skoda была возможность создать больше культового продукта в стиле Juke. это принесло бренду известность и смелость — а-ля Йети — и тот, где мы неохотно принимаем Kamiq, знает свою аудиторию, знает, как сделать ровно столько, сколько нужно в каждом отделе, чтобы поставить галочку в клетках и заставить бездельников на сиденьях, и заполняет небольшой дыра в ассортименте шкоды в очень важном классе.

Учитывая, что это самый быстрорастущий сектор продаж автомобилей из всех, грубо стонать о том, что Skoda строит еще один кроссовер, но все же мы немного разочарованы, что не было сделано больше, чтобы придать этому автомобилю индивидуальность, потому что, черт возьми, знает, что у него есть масса соперников, против которых можно отличиться. Возможно, тогда самая сильная сторона Kamiq такая же, как и у всех Skodas: после того, как все уловки стиля автомобиля и расцветки салона устарели или отпали, полезная, легкая в обращении коробка с неприхотливыми функциями сохранит свою привлекательность.

Skoda планирует более компактный и доступный электрический кроссовер ниже Enyaq iV

Это известный факт, что Skoda строит версию своего электрического внедорожника Enyaq iV в стиле купе, но в разработке есть и другие модели с нулевым уровнем выбросов. Уже обещаны более дешевые электромобили, и одним из них станет более компактный кроссовер. Важная информация содержится в недавнем отчете британского журнала Autocar , в котором утверждается, что новинка будет связана с Volkswagen ID.3 хэтчбек.

Это имеет смысл, учитывая, что Enyaq по сути является более крупной и просторной версией ID.4. Руководитель отдела дизайна Skoda Оливер Стефани сообщил Autocar , что компания будет и дальше уделять приоритетное внимание грузовым мощностям, поскольку чешский бренд понимает, что это одна из основных причин, по которой клиенты выбирают свои автомобили.

Skoda уверена, что модель, которая максимально увеличивает внутреннее пространство, может оставаться «красивым, привлекательным автомобилем» даже с увеличенной колесной базой и более длинным задним свесом.При этом Enyaq Coupe будет больше похож на стильный электромобиль, поскольку он принесет в жертву часть практичности в обмен на линию крыши в стиле купе. Другой кузов, вероятно, повлияет на высоту задней части кузова и количество места в грузовом отсеке, но Skoda уверена, что это жертва, на которую некоторые люди будут готовы пойти.

Подробная информация о более компактном кроссовере на данный момент окутана тайной, но мы знаем, что он появится в ближайшие годы. В то же время Skoda работает над электромобилем начального уровня на архитектуре MEB Lite, которую в настоящее время разрабатывает SEAT.Логика подсказывает нам, что испанский бренд получит собственную версию электромобиля вместе с основным брендом VW, который заменит e-up! с ID.1 (название не официальное). Эти небольшие электромобили появятся примерно в середине десятилетия.

Ожидайте, что эти новые электромобили от Skoda будут одними из самых просторных в своих сегментах, так же как и модели с двигателем внутреннего сгорания, которые являются самыми просторными. Ничто не сравнится с практичностью Octavia или Superb, и эта характеристика сохранится и в эпоху электромобилей.

Источник: Autocar

Skoda представляет новый кроссовер Kushaq для Индии

Автомобильная промышленность

Опубликовано 19 марта 2021 г. | Джошуа Чин

Этот новый Kushaq — первая модель в рамках более широких амбиций Skoda по расширению Индии.

Skoda надеется расширить свое присутствие в Азии не только в Китае, но и в Индии, поскольку автопроизводитель недавно представил там свой Kushaq.Рекламируемый как типично Skoda, но явно индийский, автопроизводитель возлагает надежды на то, что этот новый кроссовер B-сегмента станет ступенькой на пути к его более широким амбициям по расширению INDIA 2.0.

Этот новый Kushaq, первый из четырех автомобилей Volkswagen Group, основанный на варианте его платформы MQB A0, адаптированной для индийского рынка, по размерам аналогичен Kia Seltos или даже его собратьям по европейским спецификациям. Kamiq. Однако, в отличие от своего европейского аналога, этот компактный кроссовер, созданный для Индии, действительно на 23 мм выше, чтобы справиться с более «сложными» дорожными покрытиями страны.

Продолжая свое влияние на Индию, Kushaq также стандартно поставляется с 16-дюймовыми стальными сплавами, а более крупные сплавы включены в список опций. Тем не менее, этот внедорожник Skoda по-прежнему сохраняет большую часть корпоративного направления дизайна автопроизводителя с квадратным коренастым силуэтом с боковым профилем с двумя плечами, который с обоих концов ограничен большой шестиугольной решеткой, обрамленной разделенными блоками фар (светодиод на верхнем конце модели) спереди, а также перевернутые L-образные задние фонари вокруг спины.

Другие детали дизайна, заслуживающие особого внимания, — черная пластиковая облицовка кузова, серебристые рейлинги на крыше и серебристые защитные пластины, которые придают Kushaq резкий край. Этот конкретный кроссовер Skoda также доступен в цветах Honey Orange и Tornado Red, которые были разработаны специально для индийского рынка.

Теперь, войдя в Kushaq, чистый дизайн приборной панели с прямыми краями завершается двухспицевым рулевым колесом, плавающим центральным сенсорным экраном шириной 7 или 10 дюймов и небольшим колодцем, который служит держателем-талисманом.Этот компактный кроссовер является частью внутреннего решения для хранения вещей Skoda «Simply Clever», этот компактный кроссовер также оснащен большими дверными полками с эластичными ремнями, держателем парковочного талона на передней стойке, крючками для сумок для покупок в багажнике объемом 385 литров и передними подстаканниками с липкой резиновой подкладкой, которая позволяет водители открывают бутылку с водой одной рукой.

Будучи автомобилем для индийского рынка, Kushaq входит в стандартную комплектацию кондиционера, а в моделях более высокого класса также доступны охлаждаемый перчаточный ящик и однозонный климат-контроль.Эти более премиальные варианты также имеют улучшенную звуковую систему, светодиодное внутреннее освещение, беспроводную зарядную панель, вентилируемые кожаные передние сиденья и люк в крыше.

Переходя к тому, что находится под капотом Kushaq, можно выбрать один из двух двигателей TSI с турбонаддувом для привода передних колес этого кроссовера Skoda. Первый из них представляет собой 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 115 л.с. / 175 Нм, который сочетается с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а второй вариант — более крупный 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента доступен с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением в дополнение к вышеупомянутой механической коробке передач.

Этот новый Kushaq, который будет построен на новом индийском заводе Skoda в Пуне, причем 95% всех его запчастей поступает от индийских поставщиков, поступит в продажу в июне, а местные поставки начнутся через месяц. Цены на этот компактный внедорожник еще не объявлены официально, но цифры, которые ходят, показывают, что он будет стоить от 10 лакхов (57000 ринггитов) за базовую модель до 17 лакхов (96000 ринггитов) за верхнюю часть. -более высокий вариант со всеми наворотами.

Что касается шансов на то, что Kushaq выйдет из Индии, похоже, что у Skoda пока нет официальных планов начать экспорт в аналогичные развивающиеся страны. Более того, если этот компактный кроссовер действительно выйдет за пределы Индии, у чешского автопроизводителя нет точно установленной дилерской сети, чтобы получить его.

ПРЕСС-РЕЛИЗ

: С одной стороны, новый ŠKODA KUSHAQ — типичная ŠKODA, но с другой — отчетливо индийский.До 95% всех его частей будут поступать от индийских поставщиков, и многие из его функций созданы специально для индийских клиентов.

Дизайн автомобиля также разрабатывался с учетом вкусов индийских покупателей. KUSHAQ — это потрясающий автомобиль с его мускулистыми линиями, придающими этому внедорожнику более авантюрный и жесткий вид. Отличительные детали и использование контрастных элементов в соответствии с выбором отделки или цветовой схемой призваны понравиться индийским покупателям.

Эксклюзивные цвета

Два из доступных цветов, красный торнадо и медовый апельсин, будут эксклюзивными для индийского рынка.Как ŠKODA Storyboard ранее узнала от дизайнера Кэролайн Лир, руководителя дизайн-студии ŠKODA в Пуне, индийские покупатели любят цвет и в этом отношении гораздо смелее европейских водителей. И их награда за эту смелость — новые отличительные цветовые схемы, доступные для KUSHAQ. Конечно же, будут доступны и более консервативные оттенки: популярный Candy White, металлический Reflex Silver и металлический Carbon Steel.

Размеры автомобиля также были адаптированы к требованиям индийских клиентов.Размеры 4221 x 1760 x 1612 мм (Д x Ш x В) и колесная база 2 651 мм делают новинку идеальным автомобилем практически для любой среды: шумных городских улиц, оживленных и часто очень ухабистых дорог в сельской местности и небольших городах. Зазор в 188 миллиметров также очень помогает в этом отношении.

KUSHAQ также получил по-настоящему большие колеса: шестнадцатидюймовые стальные диски со стильными колпаками входят в стандартную комплектацию, в то время как покупатели могут также выбрать шестнадцати или семнадцатидюймовые легкосплавные диски.

Еще одна деталь, адаптированная для местного рынка, — кондиционер, который входит в стандартную комплектацию. Кондиционер поставляется с базовой комплектацией Active, в то время как более высокие комплектации Ambition и Style могут похвастаться системой климат-контроля Climatronic с цифровым управлением. Салон у модели очень просторный и воздушный (пакет отделки Style включает люк с электроприводом), за задними сиденьями имеется 385 литров багажного отделения. В самой кабине есть еще 26,2 литра места для хранения вещей. Начиная с уровня отделки салона Ambition и выше, модель 6.Перчаточный ящик пассажирского сиденья объемом 1 литр оборудован кондиционером. Одна маленькая особенность для индийских клиентов — это небольшой колодец на приборной панели, где водители могут безопасно хранить свой счастливый талисман: он будет оставаться на одном месте и в зоне прямой видимости водителя.

Доступная цена и новейшие технологии

Доступность по цене — один из важных факторов успеха на индийском рынке. KUSHAQ не претендует на звание самого дешевого автомобиля в Индии, но местные покупатели по достоинству оценят отличное соотношение цены и качества ŠKODA.По доступной цене покупатели получат просторный и практичный автомобиль с широким набором функций, включая самые современные технологии, доступные покупателям на самых требовательных авторынках.

Фары — хороший пример этой стратегии. Начиная с отделки Ambition, KUSHAQ имеет набор светодиодных фар с типичным для ŠKODA прозрачным дизайном. В двухсекционных фарах KUSHAQ светодиодные лампы используются как для дневного света, так и для ближнего и дальнего света, а в стоп-сигналах и задних фонарях используются диоды.

ŠKODA KUSHAQ также является первым автомобилем на индийском рынке, который поставляется со стандартной системой стабилизации ESC во всех версиях. Это признак того, что особое внимание уделяется безопасности, которое проявляется и в других функциях: KUSHAQ может иметь до шести подушек безопасности; он имеет стандартную тормозную систему с несколькими столкновениями и крепления ISOFIX на задних сиденьях. Водители получат выгоду от вспомогательных систем, таких как опциональная система Hill Hold Control и круиз-контроль. Другие дополнительные опции — датчик давления в шинах и датчик дождя.

Автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем 1.0 TSI мощностью 85 кВт (115 л.с.) или четырехцилиндровым двигателем 1.5 TSI мощностью 110 кВт (150 л.с.). К двигателям можно подключать шестиступенчатую механическую коробку передач или автоматическую коробку передач. Автоматическая коробка передач для меньшего двигателя шестипозиционная, но четырехцилиндровый двигатель может поставляться с семипозиционной коробкой передач DSG.

Simply Clever, конечно

Технологии приборной панели KUSHAQ также являются самыми современными.«Плавающий» информационно-развлекательный дисплей, который так типичен для современных автомобилей ŠKODA, выпускается в размерах 7 и 10 дюймов в зависимости от выбора отделки. Излишне говорить, что это цветной сенсорный экран, который подключается к мобильному телефону. Это означает, что владельцы смогут пользоваться многочисленными услугами ŠKODA Connect, включая возможность получения функции навигации в магазине приложений ŠKODA. Это относится к топовой информационно-развлекательной версии. Еще одна дополнительная функция — держатель PhoneBox для беспроводной зарядки мобильного телефона, но, конечно же, будут и USB-разъемы (USB-A и USB-C).

Философия ŠKODA Simply Clever также проявляется в практичных отсеках для хранения вещей: помимо держателя для талисмана на приборной панели есть Jumbo Box на центральной консоли, большие карманы в дверях, в которые можно положить даже большие бутылки, и продуманный дизайн напитков. держатели, которые позволяют легко открыть бутылку одной рукой. В выдвижном подлокотнике заднего сиденья есть еще один подстаканник. Держатель парковочного талона находится на передней стойке, а крючки для сумок — в багажном отделении, а окружающее светодиодное освещение усиливает атмосферу в салоне.

Нет никаких сомнений в том, что KUSHAQ — типичная ŠKODA: продуманные функции, доступная цена и действительно надежная. И достаточно стильно.

Просмотры сообщений: 401

Теги: кроссовер, индия, Kushaq, Skoda, внедорожник


Об авторе

Джошуа Чин Автомобильный журналист. Профессиональная работа на dsf.my и automacha.com. Личные записи найдены на driveeveryday.me. Instagram: @driveeveryday



Skoda dévoile son nouveau crossover urbain, le Kamiq

Skoda — молодой внедорожник городского типа, расположенный в Камике, ставший первой премьерой автомобильного салона Женевы.

Après le Karoq et le Kodiaq, Skoda se dote d’un nouveau modèle de SUV, плюс город: le Kamiq.

Un nouveau SUV chez Skoda, le Kamiq

Лучшие предложения внедорожников и подводных лодок Berline Compacte. Skoda — это новые детали современного городского кроссовера, Skoda Kamiq. Un nom qui provient de la langue des Inuits et qui signifie « quelque выбрал удобную парфюмерию », un peu come une second peau. Этот автомобиль представляет собой удобный внедорожник, созданный для автомобильной промышленности, после Skoda Karoq и Skoda Kodiaq.

Cette voiture, skoda, cible une clientèle, jeune et plus urbaine. Дизайн Côté, на remarque une large calandre à doubles barres verticales ainsi que des lignes distinctes sur le capot. Le bouclier semble robuste, ce qui traduit le caractère tout-terrain de la voiture, malgré son usage définitivement urbain. L’arrière de la voiture (автомобиль) предлагает количественную оценку нового автомобиля, интерпретирующую фирменную люминесцентную модель Skoda.

Дифференциальные моторизации Cinq

A l’intérieur, при возврате с автопилотом 9,2 pouces, с цифровой кабиной на 10,25 pouce. Le tableau de bord s’inspire du design de l’extérieur de la voiture. On notera également que les bouches d’aération s’étendent sur les portières, ce qui accentue l’aspect spacieux de l’habitacle, malgré les sizes plutôt contenues de la voiture. Skoda — это суперсовременный сын Камика.

Côté moteur, on retrouve sur ce Kamiq une Panoplie de cinq motorisations différentes, toutes dotées de l’injection directe et de turbocompresseurs. Ces moteurs sont aussi dotés de la technologie Stop / Start. Le Kamiq peut être doté de trois moteurs Essence de 95 chevaux, 115 chevaux et 150 chevaux. Concernant les moteurs diesel, on retrouve des blocs de 90 chevaux et de 115 chevaux.

Предстоящие электромобили

Skoda, скорее всего, являются побочными продуктами ID.3 и ID.2

Skoda, возможно, не будет агрессивной, как Volkswagen, с запуском электромобилей каждые несколько месяцев, но в этом десятилетии у нее есть как минимум три новые модели с нулевым уровнем выбросов, чтобы сохранить перспективы электромобилей настроены.Генеральный директор компании Томас Шафер подтвердил на ежегодной пресс-конференции Skoda 2021 в марте, что следующий новый электромобиль Skoda (за исключением производных) будет моделью меньше, чем Enyaq iV.

На вопрос, будет ли следующая совершенно новая Skoda EV, вероятно, будет хэтчбек размером ID.3, Шафер сказал, что следующая модель действительно будет меньше Skoda Enyaq iV. Однако внешний вид этой модели глава компании не раскрыл.

Да, мы работаем над следующей моделью меньшего размера, чем Enyaq, это правда, но было бы слишком рано говорить, какой формы будет эта машина.

Томас Шафер, генеральный директор Skoda (Ежегодная пресс-конференция Skoda 2021)

Кроссовер ищет Skoda EV на базе ID.3

Согласно отчету Autocar, первый новый электромобиль Skoda планирует выпустить ниже Enyaq iV (и Enyaq iV Coupe) будет располагаться на платформе MEB и иметь размеры, аналогичные VW ID.3. Skoda может отличить его совершенно другим цилиндром, похожим на кроссовер, и большим внутренним пространством аналогичных размеров.

Skoda сделала упор на простор и практичность компактного электромобиля, чтобы сделать его более желанным, чем VW ID.3 и Купра Борн. Оливер Стефани, руководитель отдела дизайна Skoda, сказал Autocar, что багажное отделение останется приоритетом при проектировании электромобилей будущего. «Людям нравится это (простор), и мы не хотим отказываться от этого», — сказал дизайнер.

Skoda обычно старается выжать максимум места и заканчивает просторными родственными моделями автомобилям VW. Enyaq IV — последнее тому подтверждение. При размере 2765 мм (Sportline: 2767 мм) у него почти такая же колесная база, как у Volkswagen ID.4 (2771 мм), но он предлагает 585 литров багажного отделения. Это на 42 литра больше, чем объем багажного отделения модели Volkswagen (543 литра). Fabia нового поколения — еще один пример из семейства двигателей внутреннего сгорания.

Compact Skoda EV еще не получил названия

Volkswagen и Skoda окрестили новые имена для электромобилей на платформе MEB. Компании не хотят, чтобы это неправильно воспринималось как конверсия существующих продуктов, поскольку они разрабатываются с нуля. Новые названия позволяют продавать их как революционные продукты с возможностью создания нового символа бренда.Компания еще не определилась с названием меньшего электромобиля, который она планирует выпустить после Enyaq iV Coupe, подтвердил Шафер.

Мы находимся в процессе поиска подходящего названия для этого и еще не совсем дошли до этого. Я очень рад сообщить, что мы сделали препятствия, связанные с принятием вами решений о продвижении вперед и выполнением этого, но наименование — это последний шаг, который мы, вероятно, решим не в ближайшие 12 месяцев.

Томас Шафер, генеральный директор Skoda

Второй электромобиль Skoda EV может быть двойником VW ID.2

Второй электромобиль Skoda ниже семейства Enyaq iV может быть построен на платформе начального уровня MEB или платформе MEB-Lite. У Volkswagen Group нет планов по коммерциализации платформы до 2025 года. Шафер сказал на ежегодной пресс-конференции в этом году, что, если Volkswagen Group будет работать над такой платформой, Skoda хочет стать ее частью. Он предположил, что электромобили Skoda начального уровня MEB не обязательно должны выпускаться на заводе Skoda. Недавнее заявление компании Seat подтвердило, что она возглавляет начальный проект MEB, и испанский автопроизводитель может производить все модели начального уровня MEB Volkswagen Group в Испании.

Если группа работает над этим, вы знаете, что мы хотим быть частью этого. Мы — бренд, который в любом случае играет очень и очень сильно в этом сегменте, в ICE, в нормальном сегменте, но мы также видим там свое будущее. Итак, мы будем бороться за это и будем работать над этим с группой. Будет ли он построен в Чехии или где-то еще, пока не совсем ясно.

Томас Шафер, генеральный директор Skoda (Ежегодная пресс-конференция Skoda 2021)

В январском интервью Auto Motor und Sport Шафер сказал, что компании «определенно нужна по крайней мере одна электрическая модель ниже Enyaq iV.

Шафер указал, что VW ID.2 (рабочее название), о котором было объявлено в прошлом году, может иметь двоюродного брата в семействе Skoda. Ожидается, что ID.2 станет чистой электрической альтернативой VW T-Cross, расположенной ниже компактного ID.4, когда он будет готов в 2025 году. Кроме того, Шафер намекнул, что будущие электромобили Skoda не будут ограничиваться внедорожниками. «Наше электронное портфолио не может состоять только из внедорожников в долгосрочной перспективе», — сказал он. Вслед за Enyaq iV в прошлом году Skoda планирует представить в этом году Enyaq iV Coupe.

Чтобы реализовать проект ID.2, Volkswagen пришлось бы модернизировать MEB. Для этого потребовались бы меньшая изощренность и более дешевые аккумуляторы, чтобы автомобили на его основе могли быть оценены ниже, чем ID.3 или Cupra Born, но маржа была бы по понятным причинам небольшой. Затраты на разработку и производство кажутся возможными только в том случае, если они могут приносить большие объемы. Технический двоюродный брат от брендов Skoda и Seat может помочь; чем больше тем лучше.

Третий электромобиль в модельном ряду — Skoda Octavia Electric, который генеральный директор подтвердил на мероприятии Skoda Strategy 2030 24 июня как запуск в версии с лифтбэком и комбинированной версии.Он будет использовать платформу MEB.

Источник избранного изображения: Skoda

Skoda Kamiq новости фото цены спецификации

Подтверждено название новой Skoda Kamiq
► B aby Внедорожник — чешская Arona и T-Cross
► Это третий и самый маленький кроссовер Skoda

Новый Skoda Kamiq — третий внедорожник чешского бренда, а новый младший кроссовер будет показан на автосалоне в Женеве в 2019 году — это чешский эквивалент Seat Arona и будущего VW T-Cross.

Прага опубликовала официальные изображения и спецификации перед своим дебютом в Швейцарии. Значок Kamiq продолжает тему K, предвосхищенную Kodiaq и Karoq — он фактически использовался на более раннем концептуальном автомобиле Skoda, а теперь совершил прыжок с подиума в выставочный зал. Он уже используется на внедорожниках китайского рынка.

Что означает Камик? Skoda говорит, что это слово происходит от языка инуитов северной Канады и Гренландии, описывая то, что идеально подходит, как вторая кожа, в любой ситуации.

Skoda Kamiq основан на вездесущей архитектуре MQB группы VW, что означает, что он будет преимущественно переднеприводным, хотя более высокие модели могут технически добавить полный привод, если это будет сочтено необходимым.

Skoda Kamiq дизайн

Стиль был вдохновлен концептуальным автомобилем Vision X (см. Ниже), показанным год назад на той же выставке; сдвоенные передние лампы дошли до производства, а верхняя дека представляет собой новый для чешского бренда рисунок дневного света.Это также первая Skoda с прокручивающимися динамическими индикаторами, как на этих шикарных Audi.

Оливер Стефани, главный дизайнер, сказал: «В нашем новом городском внедорожнике Kamiq мы внедрили совершенно новую конфигурацию фар. Двухэлементные фары с дневными ходовыми огнями, показанные выше, являются новинкой для Skoda. Они придают Kamiq уникальный внешний вид и представляют собой еще одну интерпретацию нашего успешного языка дизайна внедорожников ».

Двигатели и характеристики Skoda Kamiq

Компания Skoda отметила четыре двигателя, и все они довольно знакомы.Два 1,0-литровых трехцилиндровых двигателя с турбонаддувом мощностью 94 и 114 л.с. и 1,5-литровый двигатель TSI EVO мощностью 148 л.с. составляют бензин. Доступен 1,6-литровый дизель мощностью 114 л.с. Топовый бензиновый и дизельный двигатель можно получить с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Skoda Kamiq интерьер

Дизайн интерьера Kamiq во многом заимствован у люка Scala, поэтому здесь есть глянцевый экран, высоко подпираемый, цифровые инструменты и почти как у Alfa Romeo Giulia, наклоненные к вставкам на приборной панели.

Skoda говорит, что сзади просторно (целых 73 мм места для колен, ребята!), А багажник рассчитан на 400 литров — как и у Seat Arona.

Читайте, чтобы освежить в памяти концепт-кар Vision X, который породил Kamiq.

Все, что вам нужно знать о концептуальном автомобиле Skoda Vision X — вдохновении для младшего кроссовера Kamiq

Это был лишь вопрос времени. Компания Skoda представила на автосалоне в Женеве в 2018 году компактный кроссовер Vision X — его версию Seat Arona и VW T-Cross. Этот новый детский внедорожник возьмет на себя огромное количество небольших кроссоверов аналогичного размера, когда он поступит в серийное производство в конце 2019 года.

Vision X, безусловно, является конкурентом Arona за его деньги с точки зрения стиля, с резкими складками и аккуратными деталями, которые вы уже найдете на существующих внедорожниках Kodiaq и Karoq. Но, по словам Skoda, он «заглядывает в будущее» изнутри.

В новом концепте Skoda Vision X используется интересная трансмиссия, работающая на сжатом природном газе (КПГ), бензине и электричестве. Skoda утверждает, что концепт может развернуть заднюю ось с электроприводом, чтобы автомобиль мог работать как полноприводный, а также ездить в EV-режиме только на короткие расстояния по городу.

Серийная версия должна выйти на многолюдный рынок и будет бороться с Hyundai Kona, Peugeot 2008, Kia Stonic и европейским бестселлером Renault Captur. Чтобы добиться успеха, Skoda гонится за рынком активного образа жизни, а это означает, что она будет играть гораздо менее осторожно со своим дизайном, чем с Kodiaq и Karoq.

Skoda Vision X: спортивный взгляд на предсказуемую тему

Оливье Стефани, руководитель отдела дизайна Skoda, сказал CAR, что Vision X ознаменует начало развитого языка дизайна, связанного с новой Skoda Kamiq.«Он более спортивный и привлекает молодых покупателей, чем Kodiaq и Karoq», — сказал он. «Мы спроектировали его так, чтобы он выглядел ниже и шире, чем это традиционно для этого сектора рынка, и 20-дюймовые легкосплавные диски концепта и новый дизайн передней части, скорее всего, дойдут до производства без особых изменений».

Спереди он получил повторение знакомой темы с дневными ходовыми огнями (ДХО), установленными на полосе над основными фарами — он очень похож по исполнению на последние модели Citroen C3 и Hyundai Kona.В концепте Vision X решетка радиатора и окантовка сделаны из стекла, что отражает богемское наследие Skoda. Когда мы спросили, будет ли это использоваться в производственной версии, Стефани улыбнулась.

Сидя на выставочном стенде в Женеве в 2018 году, Vision X выглядел так, как будто он определенно выделится среди своих конкурентов, если дизайн останется верным, когда Skoda Kamiq станет производственной формой. Он в основном должен оставаться таким же спереди, а задний вид имеет отчетливый запах Volvo XC40, что совсем не плохо.

Хотя внешность выглядит готовой к серийному производству, интерьер больше напоминает полет фантазии автосалона. Четыре индивидуально очерченных сиденья, граненое хрустальное стекло, круглая приборная панель, скейтборды и дрон для багажника, вероятно, не дойдут до выставочного зала. Но общий язык дизайна останется нетронутым, и большой центральный экран тоже будет «демократизировать впечатления пассажиров от поездки в автомобиле».

Это автомобиль, который Skoda стремится использовать в качестве демонстрации своей новой линейки технологий, и с 40 проектами, находящимися в стадии реализации в техническом отделе, будет интересно увидеть, с чем может быть запущена серийная версия Vision X.

Технические характеристики, детали новой концепции Skoda Vision X — и как она может повлиять на кроссовер Skoda Kamiq

Шоу-кар был оснащен 1,5-литровым двигателем TSI G-TEC VW Group. Это версия превосходного двигателя Evo, работающего на сжатом природном газе, мощностью 128 л.с. и ременного стартера. Баки для КПГ расположены под задним сиденьем и за задней осью и дополняются небольшим бензобаком, который нужен только при запуске из холодного состояния или в качестве расширителя запаса хода.

Двигатель внутреннего сгорания и топливная система объединены со вторым электродвигателем на задней оси.Он питается от 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной системы, которая заряжается во время движения и развивает 26 л.с. и 52 фунта фут только на задние колеса. Он активируется по запросу для увеличения мощности, улучшения тяги в плохих условиях или для движения только на электромобилях на низких скоростях. Не волнуйтесь — режим только для электромобилей стоит около двух миль.

Skoda заявляет, что эта электрическая система полного привода не заменит основанный на Haldex полноприводный автомобиль в других моделях линейки, но в случае Vision X — и, предположительно, серийного автомобиля, созданного на его основе, — все дело в эффективности и адаптируемости. .

Что еще мы знаем? Когда в продажу поступит компактный кроссовер Skoda Kamiq?

Говорят, что концептуальный автомобиль, оснащенный этой трансмиссией, может проехать 400 миль между заправками благодаря резервному бензобаку, а разгон до 100 км / ч занимает 9,3 секунды при максимальной скорости 124 миль в час.

Бернхард Майер, председатель совета директоров Skoda Auto, подтвердил на автосалоне в Женеве, что в Европе он будет доступен в серийном производстве уже в 2019 году. Ожидайте, что вскоре он будет доступен в Великобритании.

Если мы хотим измерить время для предыдущих моделей, показ Kodiaq последовал за представлением концепт-кара Vision S. Примерно через год. В любом случае, ожидайте, что Skoda Kamiq поступит в продажу к концу 2019 года в Великобритании.

Чешский из наших отзывов о Skoda

А-Я Женевского автосалона в журнале CAR

Тест-драйв нового кроссовера SKODA Karoq российской сборки: изучение проходимости, управляемости, практичности и цены автомобиля | NHS

Внешне это типичная SKODA нашего времени: провокация Йети в Кароке — это не

Фото: Артём Краснов

Малыш SKODA Yeti мне всегда нравился — даже если его внешний вид у некоторых вызывал секрецию желчи, а салон был относительно тесным, Yeti был в правильном настроении: когда я садился за руль, я всегда немного улыбался.

Karoq больше Yeti и отмечает конкурентов Nissan Qashqai

Фото: Артём Краснов

Новый Karoq нижегородского производства формально заменяет Yeti, но тут ни при чем: нет, это не продолжение Yeti, а приквел Tiguan. Сохранил ли он заводной характер своего предшественника? Если некогда читать, вот видео-версия тест-драйва.

Видео Андрея Винникова и Леонида Меньшенина, монтаж Максим Непряхин

По габаритам Karoq практически идентичен Nissan Qashqai, который является лидером в сегменте кроссоверов такого размера.Который из? При длине около 4,4 метра это на полпути от B-класса к C-классу, то есть разрыв между кроссоверами вроде Hyundai Creta и KIA Sportage. Но все же ближе ко второму.

Интерьер тестовой машины в комплектации Style

Фото: Артём Краснов

И эта близость не только габаритная. Например, интерьер Karoq абсолютно «взрослый» и практически повторяет интерьер SKODA Kodiaq, хотя есть признаки удешевления, например, перекликающиеся дверные панели.

Сравнение салона SKODA Karoq (слева) и Kodiaq. Найдите отличия (они есть)
Фото 1: SKODA Фото 2: SKODA

В эргономике у Skoda традиционный порядок: удобные сиденья, большие диапазоны регулировки, компоновка центральной консоли «бегает» на других моделях — придраться не к чему. Скорее есть вопросы по ограниченному набору комплектаций, например, камера заднего вида даже не предлагается за доплату. Тот же Qashqai имеет камеру и систему кругового обзора.

Некоторые опции появятся со временем, например, мультимедийная система Bolero с большим экраном на центральной консоли

Фото: SKODA

А вот панорамную панель приборов нам решили не привозить, хотя особой грусти в этом нет: обычная панель не такая эффектная, но функциональная

Фото: SKODA

Двухзонный климат-контроль в стандартной комплектации

Фото: Артём Краснов

Коробка передач — восьмиступенчатый автомат.Версии с механикой появятся позже с двигателем 1.6

.

Фото: Артём Краснов

При этом минимальная комплектация «Кароксов» первой волны — это относительно богатая Ambition, в которой сразу есть климат-контроль, система стабилизации, автоматический ручник, датчики дождя и света, система старт-стоп, шесть подушки безопасности, подогрев сидений, литые диски и тд. Дальше. Более доступные версии Active появятся весной вместе с «младшей» 1.6 (110 л.с.) — ожидается, что начальная цена снизится до 1,2–1,3 млн руб.

На втором ряду — умеренное пространство

Фото: Артём Краснов

Для задних пассажиров - персональные дефлекторы обдува, за доплату - подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена - 16 900 руб.)» title = »Для задним пассажирам - индивидуальные дефлекторы обдува, а за доплату - подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена - 16 900 руб.) ”itemprop =” contentUrl ”class =” FXaad ”/> <p> Для задним пассажирам — персональные дефлекторы обдува, а за доплату — подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена — 16 900 руб.) </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Еще не дошедший до России вариант — система VarioFlex, позволяющая трансформировать второй ряд сидений или полностью демонтировать его.Однако эта конструкция относительно громоздка, поэтому более тонкие базовые сиденья обеспечивают большую вместимость. </p>

 <p> Karoq по длине на 10 сантиметров короче, чем Tiguan, но база была обрезана всего на 4–5 см (точное значение зависит от типа задней подвески) </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Вместимость второго ряда неплохая: сажусь за собой с достаточным запасом, хотя посадка ближе к вертикали. То есть полного катарсиса в дороге, как в Kodiaq и тем более в Superb, здесь не застать.Но машина компактнее. </p>

 <p> Багажник на 500 литров прямоугольной формы </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Багажник Karoq очень внушителен: он не только больше, чем у Кашкая, но и более крупный KIA Sportage. Есть традиционные «шкодские» вещи вроде крючков и карманов, а спинки задних сидений можно сложить, потянув за пару рычагов (правда, это вариант по цене 10 тысяч). </p>

 <p> При складывании не работает </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>
 <p> Люк большой длины </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Основная проблема — пол багажника утоплен, поэтому порог достаточно высокий, а при складывании сидений образуется ступенька.Здесь просят фальшпол, как, например, Lada Vesta SW Cross </u> <u>. К тому же Karoq лишен полноразмерной запаски — есть только докатка. Но можно заказать заднюю дверь с электроприводом, правда, стоимость опции около 23 тысяч рублей. </p>

 <p> Маленькая запаска: к сожалению, сегодня даже для кроссоверов такой «костыль» становится нормой </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Первые «Кароки» имеют безупречный силовой агрегат: двигатель 1.4 TSI (150 л.с.), восьмиступенчатый автомат японской компании Aisin AQ260-8F и только передний привод.Весной появятся версии с атмосферником 1,6 л калужской сборки мощностью 110 л. с. которые идут с механикой или шестиступенчатым автоматом Aisin AQ160-6F. </p>

 <p> Одноприводные Karoq, в отличие от Tiguan, имеют крутящуюся балку типа подвески, но версии с полным приводом получат независимую подвеску </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> А как насчет полного привода? В России он будет идти только с двигателем 1,4 TSI и шестиступенчатым роботом DSG (DQ250).Изначально поставки планировались на осень 2020 года, но покупатели проявили такой интерес к полноприводным Karokam, что SKODA, судя по всему, предложит их гораздо раньше — ориентировочно в апреле-мае. </p>

 <p> В Европе Karoq выпускается с двигателем 1.5 TSI и литровым турбоагрегатом, но для России выбрали более привычную линейку: 1.4 TSI (EA211) и 1.6 MPI калужской сборки </p>.
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Двигатель 1.4 TSI сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Karoq быстро разгоняется на светофоре и быстро реагирует в среднем диапазоне скоростей — до сотни он разгоняется менее чем за 9 секунд. Однако при обгонах по трассе темп разгона становится… нет, не медленным, скорее, средним. </p>
 <p> А вот и 1,6-литрового двигателя для дальних поездок с семьей, скорее всего, не хватит: он близок к Octavia, а Karoq ни на что не короче, но тяжелее на 130 килограммов, а его «лицо» шире. Так что двигатель 1.6 больше для города.</p>

 <p> Karoq, в отличие от Kodiaq и Tiguan, предлагается с атмосферником объемом 1,6 л. </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Что касается машины, я готов расписаться за бессилие отличить ее работу от более распространенных «роботов» DSG на Skoda. Наверное, машина в некоторых режимах более продуманная и мягкая. Наверное, в пределе разгон с DSG был бы чуточку живее. Но заочно об этом судить сложно, и что подкупает машину, так это ее готовность включаться и держать пониженные передачи, если вы хотите выжать максимум из турбомотора.При тихой езде режим «тихий час» активируется, когда скорость не превышает 1500 об / мин. </p>

 <p> Karoq оставил впечатление живой и маневренной машины </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> В Skoda мне всегда нравилось сочетание практичности и управляемости по принципу «и мама, и папа». На мой вкус, Kodiaq немного выбит из этой концепции, которая из-за своего размера и веса оказалась более флегматичной, чем я ожидал. </p>
 <p> Хотя Karoq разделяет с ней платформу, это своего рода возвращение к истокам: своего рода концентрат ценностей Skoda.Karoq чувствует себя живым, легким и отзывчивым, как будто добродетели, распределенные согласно Kodiak, усилились, а когда они стали более плотными, они смещали центр тяжести на сиденье водителя. В моем случае впечатления немного преувеличены из-за невольного сравнения с Suzuki Jimny, который мы накануне тестировали в том же регионе. Эти две машины принадлежат разным школам, и невероятный прогресс, достигнутый за последние годы с точки зрения интуитивного управления, хорошо ощущается. После Джимни кажется, что Карок подчиняется вам почти телепатически, и он унаследовал и даже усилил настроение «йети», о котором я упоминал в начале.Хотя по внешнему виду не скажешь. </p>

 <p> Зазор в ТУ не указан, но по разным данным составляет 160–170 мм. </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Но там, где он не так хорош, так это на чистом поле: даже по меркам кроссовера проходимость на грани фола. Хотя отсутствие полного привода — явление временное, просвет 160-170 мм под пластиковым картером делает Karoq довольно высокой легковой машиной.Его границами служат бордюры во дворе и неровности у входа в коттедж. Из плюсов можно поставить умеренные свесы, приподнятые бамперы с черной окантовкой и старательную систему стабилизации, которая на рыхлом снегу создает эффект псевдо-полного привода, замедляя занос колеса. </p>

 <p> Низ переднего бампера из неокрашенного пластика </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>
 <p> Защита картера пластиковая, но довольно прочная </p>
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> Кстати, его ESP отличается рвением: когда сильно давишь газом на рыхлое покрытие, он отсекает излишки настолько, что машина переходит в режим медленного передвижения, как будто за рулем полный новичок.Иногда даже скучно, но если хочется веселья, лучше выключить ESP, а заодно дождаться полного привода: на нем должна быть возможность дрифта (хотя зачем?). </p>
 <p> Полный привод у Karoq выполнен по традиционной для кроссоверов SKODA и Volkswagen схеме: задние колеса соединяются электрогидравлической муфтой, ранее известной под маркой Haldex (ныне BorgWarner). Он отличается хорошим «сцеплением с дорогой», поэтому считается достаточно эффективным на фоне паркетного полного привода.</p>

 <p> Шасси не перенастраивалось для России. Но у нас не предполагается адаптивная подвеска </p>.
 <p> Фото: Артём Краснов </p>

 <p> После первых тест-драйвов европейской версии «Кароки» еще на Сицилии многие журналисты отметили жесткость ее подвески. Для России его настройки не изменились, но никакой навязчивой тряски я не почувствовал: как и многие модели концерна Volkswagen, Karoq внимательно относится к дефектам дороги, но на асфальте среднего качества и грунтовках у него нет ни тряски, ни вибрации. .Иногда подвеска показывает характер, например, резкий въезд на лежачий полицейский отвечает ударом, как будто машина икает от неожиданности. Но при хорошей управляемости настройки подвески кажутся хорошим компромиссом. </p>

<img src =

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.