Кроссовер санг енг: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

SsangYong - все модели Санг Йонг 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели SsangYong 2021 года: модельный ряд автомобилей Санг Йонг, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев SsangYong, история марки Санг Йонг, обзор моделей SsangYong, архив моделей Санг Йонг. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки SsangYong.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили SsangYong. Если Вы хотите приобрести определенную модель Санг Йонг из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам SsangYong в вашем городе или регионе.



От 1 169 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2013

От 999 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016

От 1 289 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2016


Архив моделей марки SsangYong


История марки SsangYong / Санг Йонг

Южнокорейская компания SsangYong Motor занимает четвёртое место по производству автомобилей на внутреннем рынке.

Штаб-квартира располагается в Сеуле. Предприятие было создано в 1954 году и первоначально занималось производством коммерческих машин - автобусов, автомобилей специального предназначения и грузовиков. В 1986 году после приобретения компании Keohwa Motors фирма SsangYong начала успешно осваивать рынок внедорожников. Двумя годами позже рождается внедорожник Korando Family, полностью разработанный инженерами компании Санг Йонг и имеющий привод на обе оси. В этом же году SsangYong покупает английскую компанию Panther. В 1991-м появляется двухместный родстер Kallista, являющийся разработкой фирмы Panther. В 1992 году немецкая компания Mercedes-Benz становится партнером SsangYong.

В 1993 году рождается популярный внедорожник Musso, обладающий достойным внешним видом и комфортом. Под капотом этого автомобиля устанавливался лицензионный двигатель компании Mercedes-Benz. Годом позже сходит с конвейера автомобиль SsangYong Transstar. С 1995 года фирма Санг Йонг начинает поставлять свои машины в европейские страны.

В этом же году поступают в продажу компактные коммерческие машины Istana. В 1996 году появляется автомобиль SsangYong Korando и компания SsangYong модернизирует свою продукцию по стандартам ISO. Роскошная и представительская модель Chairman, базой для которой послужил седан Mercedes-Benz W124/E320, разрабатывается в 1997 году. В 2001 году на рынок поступает внедорожник Rexton, относящийся к «премиум» классу и обладающий достойным комфортом интерьера. Годом позже публика знакомится со спортивным пикапом Ssang Yong Musso Sports. В 2003 году фирма начинает продажу представительского автомобиля New Chairman и внедорожника New Rexton. Появляются универсалы новой серии Rodius.

В 2006 году фирма представляет свой новый SUV Actyon. В 2008-м южнокорейская компания объявила себя банкротом. Причиной этому послужил мировой кризис и падение продаж автомобилей марки на этом неблагополучном фоне. В ноябре 2010 года SsangYong переходит под контроль индийской автокорпорации Mahindra, которая приобрела 70% акций южнокорейской фирмы. В 2013-м SsangYong выпускает новое поколение кроссовера Actyon. В 2016-м появляется новое семейство автомобилей Tivoli в версиях со стандартной базой колес и удлиненной XLV. В настоящее время компания SsangYong занимает лидирующие позиции среди автопроизводителей полноприводных машин в Южной Корее. На российском рынке SsangYong ведет свою деятельность с конца 1990-х. С 2005 года на заводе Sollers в Набережных Челнах производилась сборка некоторых моделей марки, а в 2009-м запущен новый завод для локальной сборки во Владивостоке.


SsangYong Kyron кроссовер 5 дв 2020 года SsangYong с фото и ценами — CARobka.ru

Корейский автомобиль SsangYong Kyron появился появился в 2005 году, тогда же был официально представлен на Франкфуртском автосалоне. Внедорожник пользуется заметной популярностью среди российских покупателей, что неудивительно, ведь авто имеет весьма неплохое качество, хорошие ходовые характеристики, обладает комфортабельностью и практичностью. Представленный пятидверный кроссовер-универсал имеет также задний привод и подключаемый передний мост.

Экстерьер SsangYong Kyron довольно необычен: зрительно весомый передний бампер, необычная оптика, интересная фальшрадиаторная решётка и солидных размеров воздухозаборник всё это создаёт весьма любопытный образ. Задняя часть универсала не выглядит громоздкой, а лишь говорит о вместительности и солидном свободном пространстве внутри автомобиля. Кстати, стоит отметить и довольно-таки неплохое для  машины азиатского происхождения оснащение базовой модели: покупателей порадует климат-контроль, подогрев передних сидений, защитная сетка между салоном и багажным отделением, а также электророзетка, которой оборудовано последнее. Интерьер весьма неплох. Не для ценителей роскоши, конечно, но и не для аскетов. Салон спокойно разместит водителя и четырёх взрослых пассажиров, при этом все сидения имеют свой набор регулировок (особенно отличается в этом смысле кресло водителя). В багажнике каждый  владелец SsangYong Kyron найдёт набор инструментов, при этом места для погрузки вещей останется предостаточно, а если сложить задние сиденья, то на этом внедорожнике вообще можно.

.. хоть переезжать!

Согласно техническим данным, предлагается всего два мотора для представленного пятидверного автомобиля. Первый, турбо-дизель с непосредственным впрыском топлива, имеет объём два литра, мощность 141 лошадиная сила. Второй — бензиновый четырехцилиндровый двигатель, объём которого 2,2 литра, способен выдавать 150 «кобылок». Они могут идти в паре как с механической пятиступенчатой коробкой передач, так и с шестиступенчатым «автоматом».

модели, новости, обзор машин СсангЙонг — все модели, новинки, линейка SsangYong — сайт За рулем www.zr.ru

Новости

Статьи

Тесты

БлогиДокументыМарки и моделиПарк ЗРФото и видеоПодборкиШиныАвторыСпецпроектыОпросы ЗРПДД онлайнФорум
Все НовостиДорогиТюнингСтрахованиеТопливоРетроПроисшествияЗаконАвторынокАвтоновинкиТехнологииКурьезыСпортНаши грузовики могут все: 5 легенд бездорожья в одном видео

В видео собраны эффектные кадры с автомобилями ЗИЛ-157, ЗИЛ-131, Урал-4320, КРАЗ-260 и ГАЗ-66.

«Русский Ferrari»: Ротенберг анонсировал новый отечественный спорткар

По предварительным данным, машина получит двигатель от Ауруса.

Запчасти ждать не придется: открыли региональный склад Lada

Новый логистический хаб находится на федеральной трассе Москва - Санкт-Петербург.

Все СтатьиДеталиДорогиСтатистикаКонсультантПрезентацияПерcонаДвухмоторный автобус, к трапу в прицепе, УАЗ с евроремонтом... - и еще 5 любопытных фактов

Их мы нашли в июньском выпуске «За рулем».

3 ловушки ГИБДД, в которые попадут даже опытные водители

Этим летом нужно не только обращать внимание на новые знаки, но и быть готовыми к старым добрым автоподставам.

Развернуться на круге - что проще? Но почти все ошибаются

Оба варианта разворота взяты из реальной жизни. Но вот какой из них не противоречит требованиям Правил?

Все ТестыТест-драйвСравнительный тестАвто с пробегомАвтопутешествиеToyota Camry 2021: все ее изменения

Внешность Камри рестайлинг затронул лишь слегка.

Зато теперь у нее вариатор и другие сомнительные решения.

Mercedes-Benz GLE с пробегом - все основные болячки

Сервисмены говорят, что если не экономить на обслуживании, машина ходит долго. Они лица заинтересованные и сообщают такое про почти каждую модель. Но по факту даже у такого серьезного автомобиля есть нюансы.

Новый Opel Crossland: 4 метра и 3 цилиндра за 2 миллиона

Приставка Cross в названии лукавит: Crossland застыл где-то между кроссоверами и компактвэнами. В этом есть и плюсы, и минусы.

Электрический кроссовер SsangYong Korando E100 EV ⋆ Motor Globe

Корейский специалист по производству полноприводной техники SsangYong обещает очень мощную 61,5-киловаттную батарею. Но будет ли этого достаточно?

Принципиально это та же батарея, которой оснащается Chevrolet Bolt, разработанная корейской LG Vhem, которая неплохо себя рарекомендовала. Осталось дождаться, пока она заработает в SsangYong. Ожидается, что электрический Koddando E100 появится в продаже в начале 2021 года.

Кроме батареи новый кроссовер, естественно, получит и электрическую силовую установку мощностью 188 л.с. SsangYong утверждает, что с максимальной скоростью в 160 км/ч электрический Korando станет самым быстрым электромобилем в классе.

Но официально пока этого никто не подтверждает.

Мощность батареи тоже не эталонна. SsangYong обещает запас хода на одной зарядке в 420 километров. Это не лучше, чем у Hyundai Kona Electric, набирающим популярность в Европе. При сопоставимой мощности двигателя. Да и другие конкуренты ушли недалеко.

Даже в самой простой комплектации электрическая Opel Corsa-e с батарейкой в 50 кВт/ч обещает пробег в 330 километров, а цена у городского хетчбека не сопоставима со среднеразмерным кроссовером.

Нужно сказать, что SsangYong все же предполагает продавать свой Korando несколько дешевле прямых конкурентов. Таких, как Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric.

Но для бензиноголовых SsangYong собиратеся сохранить в линейке в Korando с двигателем внутреннего сгорания. Это будет плагин-гибрид и даже мягкая гибридная силовая установка, построенная на основе дизельного двигателя.

Такая машина появится к 2022 году. Но к этому моменту уже выйдет обещанный Hyundai Tucson с подобной силовой установкой. Так что SsangYong с электрификацией запаздывает.

Представлен обновленный SsangYong Tivoli
Новый кроссовер SsangYong Korando
SsangYong хочет построить первый в мире полностью электрический пикап

Новый Ssangyong Actyon 2020 СКОРО В РОССИИ! Комплектации и цены, фото

Ssangyong Actyon 2020 модельного года стал развитием корейской модели Korando, получив от нее увеличенную на 20 мм. колесную базу (2675 мм.) и на 40 мм. удлиненный кузов (4450 мм.)

Известно, что новое поколение Корандо создавалось на основе концепт-кара SsangYong SIV-2, который производитель показывал в Женеве еще в 2016-ом, и который предложил следующий вариант гибридного двигателя – турбочетверка 1. 5 GDi мощностью 150 л. с. плюс 10-киловаттный электромотор.

Очевидно, что у авто новая модульная платформа, которая позволит применять электрические силовые установки, но ее название или происхождение производитель пока не раскрывает.

На странице все подробности о новой модели Ssangyong Actyon 2020 выйдет ли в России, возможные комплектации и цены, фото, технические характеристики и видео тест-драйв корейского внедорожника.




Обзор нового кроссовера

Судьба этой модели за пределами Южной Кореи оказалась сложной: до 2013 года Ssangyong Actyon собирался в России и Украине, но за неимением достаточного спроса выпуск внедорожников прекратился.

Упавшее знамя подхватили казахи, начавшие собирать модернизированный вариант Actyon Nomad, но и они проявляли энтузиазм лишь до 2017 года. Не помогло и то, что компактный кроссовер Cаньенг Актион имел модификацию в виде пикапа, а также предлагал вполне достойную комплектацию: полный привод, 150-сильный двигатель, «механику» и «автомат» в роли трансмиссии.

И все же, бренд восстал из пепла: в 2019-ом южнокорейская компания объявила о выпуске модели Korando, которая на экспорт должна пойти под названием Ssangyong Actyon 2020 модельного года.

Уже в марте новые внедорожники поступили в продажу у себя на родине, преподнеся сразу несколько сюрпризов, среди которых не только абсолютно новый экстерьер, но и «замашки» на выход полноценной электрической версии этого компактного SUV.

Экстерьер

Внешне новый кроссовер Ssangyong Actyon 2020 ничем не напоминает прошлое поколение, выпускавшийся в 2017 году. Теперь это довольно органичный автомобиль с «внешностью», созданной по европейским лекалам.

Спереди линия основных фар находится выше радиаторной решетки, бампер в нижней части имеет дополнительный воздухозаборник, а горизонтальные ламели фальшрешетки оригинально продублированы в углублениях, где разместились ходовые огни.


Сзади наиболее выразительным элементом кроссовера выступают фонари, имеющие необычное трехсекционное наполнение.

Салон


Салон нового кроссовера Ssangyong Actyon 2020 интересен оригинальной архитектурой передней панели, где козырек «приборки» находится почти на уровне верхней линии всей передней части.

В такую компоновку отлично вписались центральный дисплей мультимедиа и воздуховоды, стилистически дополняющие горизонтальную декоративную планку. Вполне свежо и современно выглядит и центральный тоннель, где нашлось место эргономичной рукояти «коробки», «шайбе», двум подстаканникам и двум нишам для мелочей.

Техническая начинка

Комплектации Ssangyong Actyon 2020 модельного года, которые приедут в Европу, как и корейская версия Korando, получат турбодизельный 1.6-литровый двигатель мощностью 136 л. с.

Альтернативой ему станет бензиновый турбированный агрегат объемом 1.5 литра (мощность пока не оглашается). Спустя время в линейке появится и электрокар – по крайней мере, такие планы строят сами корейцы.

Для дизельного кроссовера предусмотрено две трансмиссии на выбор: механическая и автоматическая (обе – шестиступенчатые), но полноприводное шасси будет использоваться только на модификациях с «автоматом».

Стоит отметить довольно хорошее оснащение Саньенг Актион 2020 , которое в дорогих комплектациях может составить конкуренцию многим автомобилям-«одноклассникам». Так, в пакетах «топовых» версий можно будет обнаружить:

  • семь подушек безопасности,
  • цифровую приборную панель,
  • LED-оптику,
  • двухзонный климат-контроль,
  • адаптивный круиз-контроль,
  • контурную подсветку салона,
  • системы безопасности (датчики света, экстренное торможение, предупреждение о выходе из полосы движения и пр.)

Когда выйдет в России Саньенг Актион ?




Предназначенная для продажи в Европе модель Ssangyong Actyon 2020, по всей видимости, не прибудет в Россию, поскольку южнокорейская компания давно закрыла свои представительства в России, а сроки действия тех ОТТС, которые были у нее на какие-либо модели, истекли осенью 2019-го.

Планов об обновлении сертификатов у производителя нет, поэтому в ближайшие годы официальных продаж новых внедорожников Ssangyong у нас точно не предвидится.

Комплектации и цены

Цены и комплектации на новые кроссоверы будут объявлены при условии официального дебюта Ssangyong Actyon 2020 в России.

Видео тест-драйв

Фото





Ssangyong Actyon 2020 фото, цены и комплектации

 

Понравился материал? Будем благодарны за репост

В России насчитали почти 200 тыс. машин обанкротившегося SsangYong :: Autonews

В России зарегистрировано 183 тыс. автомобилей южнокорейской марки SsangYong, которая недавно объявила о банкротстве. Соответствующие данные приводит аналитические агентство «Автостат».

Более одной трети их этих машин приходится на рамный внедорожник Kyron, которых в России насчитывается 72,2 тыс. единиц (примерно 40%). На втором по популярности месте идет компактный кроссовер Actyon с показателем 67,3 тыс. машин (37%), а на третьем — внедорожник Rexton с результатом 18,6 тыс. единиц (10%). Остальных автомобилей SsangYong, в том числе Actyon Sport, Musso, Korando, Stavic, Rodius, Tivoli, Chairman и Nomad в России насчитывается гораздо меньшее количество.

Больше всего автомобилей южнокорейского бренда зарегистрировано в Москве и Подмосковье — 25,9 тыс. и 20,9 тыс. единиц. В Петербурге на учете стоит более 10 тыс. машин, а еще примерно 6 тыс. автомобилей числится в Ростовской и Нижегородской областях, а также в Краснодарском крае.

22 декабря стало известно, что компания SsangYong подала иск о банкротстве в суд Сеула в связи с невозможностью погашения долга перед кредиторами, который составляет 60 млрд корейских вон (примерно $55 млн).

Пока неизвестно, окажут ли местные власти поддержку компании, 75% которой принадлежит индийскому конгломерату Mahindra & Mahindra. На данный момент правительство Южной Кореи рассматривает возможность оказания финансовой помощи лишь местным поставщикам запчастей SsangYong.

Что касается самой Mahindra & Mahindra, то концерн на данный момент сам испытывает финансовые проблемы на фоне пандемии COVID-19. В результате в компании приняли решение взять курс на значительное сокращение расходов. В том числе весной 2020 года индийцы отказали SsangYong в финансовой поддержке размером почти полмиллиарда долларов.

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена). Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже. Автомобильный Петербург


Кроссовер SsangYong New Actyon построен по мотивам концепт-кара C200, который был впервые показан на моторшоу в Париже

В августе 2008 года белоснежным красавцем C200 Concept был украшен стенд SsangYong Парижского автосалона. Фирмой СсангЙонг было объявлено о начале серийного производства этого авто уже во второй половине 2009 года, причем была  декларирована только одна реализация внедорожника с полным приводом и с двухлитровым дизельным двигателем, а также с 6-ти ступенчатой МКПП.

Новинка поначалу будет комплектоваться единственным вариантом двигателя – двухлитровым турбодизелем XDi200 мощностью 173 лошадиные силы. Современный, высокотехнологичный двигатель с изменяемой геометрией турбины и системой питания типа Common Rail способен развивать крутящий момент до 380 Нм. Внешний вид и некоторые особенности компоновки явно указывают на то, что это дальнейшее развитие лицензионного двигателя Mercedes-Benz. К двигателю прилагается, по выбору покупателя, ручная или автоматическая (с функцией ручного переключения) шестиступенчатая коробка передач. На российский рынок автомобиль выйдет с системой полного привода, а в дальнейшем - и в переднеприводном варианте. В планах фирмы также оснащение новой модели бензиновым агрегатом, который при объеме 2 литра будет иметь мощность не менее 150 л. с. Особенности будущего бензинового сердца для New Actyon хранятся в тайне. Будет ли максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на уровне 180 километров в час, или российские автолюбители смогут ездить быстрее своих корейских коллег – пока не известно, а вот время разгона до сотни, по утверждениям представителей фирмы, у New Actyon будет несколько меньшим, чем у Korando C.

Интерьер салона нового Ссангйонг Актион 2011 приятно поражает тщательным подбором материала отделки. Если бы не преобладающие коричневые и кремовые тона – можно было бы сказать, что выглядит салон весьма презентабельно. Трудно судить об эргономике всех органов управления автомобиля до того, как преодолел на нем первые несколько сот километров, но удобство водительского места Ssangyong New Actyon видно невооруженным взглядом. Большой дисплей музыкального центра с хорошей читаемостью информации расположен посередине передней панели и отлично виден водителю. Создается впечатление, что его удобству уделено даже большее внимание, чем приборам контроля режима – их моментами закрывает широкая средняя спица руля. Спидометр и тахометр довольно большие, с хорошо видимыми стрелками и крупными цифрами на шкалах. Дисплей бортового компьютера имеет значительно меньшие размеры, зато его красное свечение помогает считывать показания даже в полной темноте. Рулевое колесо имеет т-образное расположение спиц с удобным для рук любого размера диаметром обхвата. Вынесенные на руль кнопки управления очень удобно ложатся под большой палец. Слева от водителя расположен пульт, на котором собраны все органы управления стеклоподъемниками, зеркалами и замками. Выглядит он непривычно, излишне броско, но, садясь в кресло, сразу чувствуешь его доступность и удобство.

Особое внимание в Ssangyong New Actyon уделено системам безопасности. На автомобиле присутствуют все самые современные системы активной безопасности – стабилизации, контроля тяги (TCS), помощи при трогании в гору. Имеются в комплекте передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, активные подголовники (правда, только на передних сидениях) и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями. Базовая комплектация будет включать также парктроник и управление стеклоочистителями от датчика дождя.

В декабре 2010 года с конвейера сборочного завода во Владивостоке должны сойти первые серийные Ssangyong New Actyon. Цена их пока не оглашается, но, как сказал Алексей Володин - директор по продажам и маркетингу SsangYong, они неприятно удивят конкурентов. С учетом того, что компания планирует уже в 2011 году реализовать на российском рынке 20 тысяч авто этой модели, конкурентам действительно будет чему удивляться.

Технические характеристики SsangYong New Actyon:

  • Рабочий объем, см3 - 1 998
  • Тип двигателя - Дизельный
  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин - 129 (175) / 4 000
  • Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин - 360 / 2 000 - 3 000
  • Трансмиссия - 6 MT / 6 AT
  • Тип привода - Передний привод (стандарт) или 
  • Система автоматически подключаемого полного
  • Габаритная длина, мм. - 4 410
  • Габаритная ширина, мм. - 1 830
  • Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм - 1 675 (1 710)
  • Колесная база, мм. - 2 650
  • Колея передних колес, мм - 1 573
  • Колея задних колес, мм - 1 558
  • Колесные диски - 215/65 R16 (стандарт) или 225/60 R17 или 225/55 R18
  • Тормозная система (передняя ось / задняя ось) - Дисковые вентилируемые и дисковые
  • Передняя подвеска - Независимая, стойки McPherson
  • Задняя подвеска - Независимая, многорычажная
  • Топливный бак, л. - 57
  • Собственная масса (2WD/4WD), кг. - 1 591 - 1 611 или 1 672 - 1 692
  • Масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг. - 2 000
  • Объем багажника - 468 л.
  • Время разгона от 0 до 100 км. - 10,8 с.
  • Максимальная скорость - 179 км/ч.
  • Средний расход топлива - 6 л/100 км.
Список стандартного оборудования:
  • ABS (антиблокировочная тормозная система), ESP (электронная система стабилизации), HSA (система помощи при трогании на подъеме),

  • BAS (система экстренного торможения), ARP (система предотвращения опрокидывания автомобиля;

  • регулировка сиденья водителя по высоте;

  • задние сиденья с центральным подлокотником, складывающиеся по частям в соотношении 60:40;

  • регулируемый подогрев передних сидений;

  • кондиционер;

  • 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 215/65;

  • круиз-контроль;

  • центральный замок с дистанционным управлением;

  • бортовой компьютер;

  • подушки безопасности водителя и переднего пассажира;

  • крепление для детских кресел Isofix.

Список дополнительных опций:

  • система автоматически подключаемого полного привода;

  • электроусилитель руля;

  • электропривод водительского сиденья, регулировка по шести направлениям;

  • кожаная обивка сидений;

  • климат-контроль;

  • теплозащита ветрового стекла и стекол передних дверей;

  • глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери;

  • багажные релинги на крыше;

  • спойлер с дополнительным светодиодным стоп-сигналом;

  • 18-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/55;

  • 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с шинами 225/60;

  • отделка рулевого колеса кожей;

  • аудиосистема формата 2DIN с CD/MP3-проигрывателем;

  • USB, AUX-порт;

  • датчик дождя и датчик света;

  • люк с электроприводом;

  • кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе;

  • электропривод складывания наружных зеркал;

  • регулировка рулевой колонки по вылету;

  • шторки безопасности;\

  • боковые подушки безопасности;

  • самозатемняющееся зеркало заднего вида.

 

 

SsangYong New Actyon (Сан Енг Актион технические характеристики, фото, цена): Упоминания в публикациях

29.10.2013SsangYong представил специальную версию Actyon – «Red Line»

24 октября 2013г. в Москве «ДЦ СанЙонг», эксклюзивный представитель и дистрибьютор корейских внедорожников SsangYong в России, представил специальную серию SsangYong Actyon Red Line, созданную для российских потребителей. Ее стоимость составит от ...

подробнее
27.06.2012ALL-ROAD SHOW снова в Санкт-Петербурге!

23 –24 июня в Санкт-Петербурге прошел тест-драйв федерального уровня - ALL-ROAD SHOW. В тест-драйве приняли участие более 20 автомобилей различных мировых марок. Гости смогли протестировать автомобили в реальных условиях на четырех специально разработанных трассах, включающих эксклюзивный...

подробнее
30.05.2011Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW весна 2011

21 и 22 мая на территории центра активного отдыха Туутари-парк прошел Мультибрендовый тест-драйв ALL-ROAD SHOW. Два дня, четыре трассы, включая уникальный парк искусственных препятствий, 25 автомобилей популярных мировых марок – так прошел третий тест-драйв All-Road Show в Санкт-Петербурге!

подробнее
23.12.2010На Дальнем Востоке приступили к сборке нового кроссовера SsangYong

В четверг, 23 декабря, на дальневосточном заводе компании Sollers началось производство кроссовера SsangYong New Actyon. Пока осуществляется лишь тестовая сборка этих автомобилей, которые будут использоваться для испытаний. Полномасштабный серийный выпуск модели начнется в январе следующего года, а к дилерам новинка поступит в феврале. Об этом говорится в официальном пресс-релизе.

подробнее

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Google+

Мир@Mail.Ru

Технические характеристики, история, место на рынке

Aktion - самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года, второе - с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года. В мое время на смену Musso и Musso Sports пришел SsangYong Actyon в кузове, лифтбэк и пикап.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе. Поэтому машину из Кореи поставляет компания Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (activ + young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

Варианты New Actyon II и Actyon sport, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механической или автоматической коробкой передач.

Владельцы о SanYong Aktion

Оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы, помогут отзывы владельцев автомобиля.

Алексей Шершень , 2.0д МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег - 50 000 км).

У меня "кореец" первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и езжу больше пяти лет. Машина ни разу не подводила, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу сказать, что Актион неприхотлив, надежен, экономичен и достаточно комфортен. Обладает в меру мягкой подвеской, неплохим потенциалом, приличным клиренсом и уверенно держит дорогу.Турбина, правда, слабовата, а динамика появилась только после чип-тюнинга. Качество интерьера и оснащения на высоте - даже не ожидал. Отличное соотношение цена / качество. Всем рекомендую.

Звягинцев Вячеслав , 2.0д МТ 2011 (пикап, дизель, пробег - 65000 км).

Покупая в салоне, я выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Автомобиль отлично справился со своей задачей. Почти 65000 км. бежать - и не было и намека на трудность.Плановое обслуживание и замена фильтров не учитываются. На морозе заводится моментально, исправно работают подогрев стекол, сидений и зеркал заднего вида. Расход топлива меня устраивает идеально (думал будет намного выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных, Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не очень чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0d AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег - 56000 км).

Катаюсь по Москве уже третий год. Средний расход около 9,5 л. Зимой по сугробам и льду, летом на дачу или у моря - всегда доставляет. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но на машину никто никогда не «посягал» - может, очарованный? Ставил все равно, но только через полтора года. Из поломок: лампочки в комнатном освещении, помятое правое крыло и различные фильтры. Более серьезный ремонт не знаю, сколько он будет стоить и есть ли запчасти, так как автомобили в России не очень распространены.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Екатерина Маленкова , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 17000 км).

Отличный автомобиль для девушек, молодежи и семей с детьми. Несмотря на то, что на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье - так я давно полюбил "корейцев". Багажник вместительный - объема с головой хватает для поездок на природу с двумя детьми.Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских кресел и бустеров. Аппетит двигателя в городе достигает 12 литров, что для внедорожника вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.

Александр Кочкин , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 26300 км).

Машина понравилась сразу, а дилер предложил скидку в подарок. За 8 месяцев ничего плохого не могу сказать. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше - 11 литров.Актион устойчив и послушен, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, включая водителя. На мой взгляд, стойки очень широкие, из-за чего плохо видно и создаются слепые зоны. Никакие настройки зеркала в этом не помогут. Лампочки в «противотуманных фарах» довольно быстро перегорели, а на порогах появилось несколько сколов и царапин. В остальном все нормально.

Андрей Панфилов , 2.0 AT 2014 (кроссовер, бензин, пробег - 14 670 км).

Особо сказать нечего - очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него у меня был отечественный Патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя к УАЗ-ик особых претензий не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и прочее. Материалы отделки качественные, прочные и приятные на ощупь.Нигде ничего не скрипит. В багажнике поместится все необходимое, есть отсек для запаски и инструментов.

Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег - 32000 км).

Впечатления только положительные с первого дня езды. За скромные деньги я даже не надеялся получить такую ​​универсальную машину. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки. По-прежнему регулируются спинки задних сидений и пол багажного отделения (в сложенном состоянии) абсолютно ровный.Расход зависит от стиля вождения, но в целом приемлемый.

Как видите сильные стороны внедорожника SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports:

  • оптимальные показатели цена / качество;
  • управляемость и маневренность;
  • недорогое обслуживание и ремонт;
  • умеренный расход бензина и дизельного топлива;
  • дизайн интерьера и экстерьера.

Доброго времени суток!
Меня интересует кроссовер Sanyeng Aktion (дизельная механика).Хочу покупать для поездок по городу, трассе а иногда и среднему и небольшому бездорожью. Стоит покупать или искать что-то другое? более дорогой.
С уважением, Сергей.
Йошкар-Ола

От автоэксперта avtoed.com: Здравствуйте, Сергей!
SsangYong Actyon - достаточно надежный и качественный автомобиль. Основываясь на отзывах автовладельцев об этой машине, можно сделать вывод, что автомобили Sang Yong до пробега до 100000 км особых сюрпризов не приносят. Из плюсов - доступные цены и достаточно высокое качество.Низкая стоимость запчастей и обслуживания.

Минусы машины: короткие и жесткие подушки сиденья как спереди, так и сзади. Шумные двигатели, особенно дизельные. Дизайн экстерьера на любителя. Некоторая экономия на отделке и некоторых элементах конструкции автомобиля.

Вывод: при ограниченном бюджете покупка данной машины будет полностью оправдана, ведь эту машину можно отнести к бюджетному классу (хотя еще есть супербюджет, например - Renault Duster - от 450000 руб.) Если есть возможность переплатить 200 - 300 000 рублей, тогда уже можно покупать японца, корейца, немца или француза.Здесь

Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого при этом пикапа. Автомобили обладают хорошими техническими характеристиками и обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь - силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz. Авто на вторичном рынке дешевле японских и европейских одноклассников, менее надежной конкуренцией может китайская техника ...Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых мы перечислим, исходя из опыта владельцев.

Технические характеристики

  • Пятидверный внедорожник;
  • Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.;
  • Трансмиссия: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
  • Максимальная скорость: 163 км / ч;
  • Время разгона: бензиновый двигатель - 12,2 секунды, дизельный двигатель - 14,1 секунды;
  • Расход топлива: по трассе газовый двигатель - 9, дизель - 7.5 км / ч, в городе, бензиновый двигатель - 15,7, дизель - 11,5 км / час;
  • Объем топливного бака - 57 л.

Преимущества и преимущества SsangYong Actyon

  1. Хорошая комплектация;
  2. Дизельный двигатель;
  3. Есть пониженная передача;
  4. Комфортный салон;
  5. Кузов устойчив к коррозии;
  6. Качественный пластик на бампере;
  7. Надежные трансмиссии;
  8. Долговечный привод ГРМ;
  9. Доступная цена.

Слабые стороны Ssang Yong Aktion

  • Двигатели:
  • Балка мостовая;
  • Подушки кузова;
  • Hub;
  • Пружины;
  • Топливная система;
  • Кардан передний.

Блоки питания

Бензиновый двигатель - проблемное место в автомобиле. В зимнее время с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой способ решить эту проблему - загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности - неправильное расположение топливной рампы.

Болезнь дизельных установок - датчик температуры выхлопных газов, который установлен на турбокомпрессоре. Этот элемент имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя. Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.

Балка переднего моста.

Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из строя и повреждает картер. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме. Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.

Прочность корпуса.

Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Обратите особое внимание на осмотр кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике с хорошим уровнем освещения. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие конструктивных недоработок.

Отличается слабым уровнем надежности. Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно.Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерное жужжание выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.

Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется уделить задним пружинам. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм. Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.

Топливная система.

Автомобиль оснащен надежным оборудованием известной компании Delphi. Его недостаток - очень высокая чувствительность к качеству топлива. Первым признаком проблемы может стать нестабильная работа силового агрегата. Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется потратиться на компьютерную диагностику . .. Делайте это, даже если не испытываете тревожных симптомов.

Прорези переднего кардана.

Шлицы переднего кардана - болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активном использовании в спортивном режиме шлицевые суставы ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.

Прочие проблемы.

Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые сферики отдельно не меняются. Проблемные места подвески рекомендуется тщательно проверять в яме. Внимательно проверяйте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является малый ресурс работы ходовой части.Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.

Основные недостатки SsangYong Actyon

  1. Подвеска жесткая;
  2. Эргономические недостатки;
  3. «Сверчки в салоне»;
  4. Слабая изоляция арок;
  5. Маленький объем багажника;
  6. Некачественный пластик в салоне
  7. Видимость при движении задним ходом.

Заключение.

Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом.Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» ... Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.

Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые стороны, достоинства и недостатки Ssang Yong Aktion последний раз были изменены: 20 ноября 2018 г. администратором

21.10.2016

Ssang Yong Actyon - автомобиль далеко не новый и уже более года успешно продается массово.В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Акшен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». А вот сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка.На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером века Джорджетто Джуджаро, разрисовавшим такие автомобили, как Bugatti » и « Феррари » ... В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большая часть автомобилей, продаваемых в СНГ, была собрана в России на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом. №

Считается, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а в местах сколов кузов прогнивает до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном.Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и могут быть легко удаляется преобразователем ржавчины. Через пару зим хромированные элементы отделки кузова мутнеют и иногда начинают набухать, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л. с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше, чем дизельных. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд он может заглохнуть и так далее несколько раз.Чтобы решить проблему, дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, - это датчик температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей.Например, автомобиль теряет тягу, и на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя. Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 долларов.

Трансмиссия

Sang Yong Aktion оснащается шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащено автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% машин. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены.На автомобилях с механическими коробками передач иногда при включении первой и второй передач слышен посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. В работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, начиная с 0. 5 литров на 1,5 литра. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот к его тактико-техническим характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Надежность шасси Sang Yong Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - стойки Макферсон, сзади - многорычажная. Второе поколение Sang Yong Aktion - одна из тех машин, в которых подвеска начинает звучать довольно быстро, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика - 15-20 долларов. Также ступичные подшипники выходят из строя достаточно быстро, их хватает на 30-40 тысяч километров. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на евро, за замену придется заплатить около 1000 долларов США.

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Sang Yong Aktion не самое лучшее качество, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых авто. Качество не выдерживает критики; на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тыс. км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, полному приводу и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога при том же рабочем объеме и той же мощности имеет гораздо более солидный крутящий момент - 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же - полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО - БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

Какой дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров - педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона натужно ревет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего часто тыкает более низкую передачу, заставляя мотор крутиться до тех пор, пока он не зазвонит.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора - наоборот, возникает ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА - МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках - сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Дизель Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель кажется немного слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ - ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время теста, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Причем уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно выставить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки - предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобилей на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной - всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ - ДОРОГО

Осталось оценить, во сколько обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензин мы купили по 35,5 рубля за литр, дизельное топливо по 34,5 рубля.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО дизельному авто прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратное эксплуатационной периодичности бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (В ценах начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иной, но тенденцию можно проследить: ездить на дизельном автомобиле выгоднее, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит на нет этот выигрыш.А если вырвать некачественную солярку и «достать» для очистки топливную систему, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Sang Yeng Aktion слабые места. Ssangyong New Actyon

- цена: + 0 руб.

SangYong New Action - компактный кроссовер корейского автопроизводителя. У себя дома и за пределами России New Actyon известен как Korando. Серийная версия модели была представлена ​​в мае 2010 года, а первые экземпляры поступили в продажу в феврале 2011 года. Новую Action для российского рынка собирали во Владивостоке, на предприятии «Соллерс - Дальний Восток».Производство велось по методике SKD: корпус, подвеска и силовой агрегат в сборе с коробкой соединялись между собой на конвейерной ленте.

Двигатели

SsangYong Actyon предлагался с 2-литровыми силовыми агрегатами двух типов: бензиновым и дизельным - по 149 л.с. каждый. каждый. Изначально дизель предлагался в двух вариациях - 149 л.с. и 175 л.

Бензиновый двигатель сразу получил ряд нареканий. Многие владельцы при запуске холодного двигателя стали замечать стук, лязг или короткое «рычание».Посторонние звуки не «рождались» каждый раз при запуске двигателя и могли возникать как на новых автомобилях, так и на уже эксплуатируемых некоторое время. Причин было две: регулятор фаз газораспределения и удлиненная цепь ГРМ. Проблема обостряется до 100 000 км. За новый регулятор придется заплатить около 12000 рублей, а за комплект привода ГРМ - около 15-25 тысяч рублей. Следует отметить, что многие автомобили без этих недугов прошли более 100–120 тысяч км.

Еще один недостаток - "зимний запуск": скорость плавает, а двигатель глохнет сразу после запуска или через некоторое время.Производитель попытался решить проблему, исправив программу управления двигателем. Но не всем этот способ помог. Некоторые автомеханики предположили, что причина неисправности кроется в неправильном наклоне топливной рампы: возле форсунок были замечены утечки воздуха и «потение». «Народный способ» - загнуть пандус и поменять уплотнительные кольца. По словам владельцев, производивших аналогичную доработку, двигатель работал ровнее, обороты перестали плавать.

Дизель периодически доставляет неудобства из-за короткого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе: загорается «Чек», падает тяга, не включается круиз-контроль.Ресурс датчика составляет 20-40 тыс. Км, хотя есть много владельцев, которые без проблем проехали более 50 000 км. Дилеры меняют неисправный датчик по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тысяч рублей, в магазине запчастей - около 3-5 тысяч рублей.

Не прочный и опорный блок питания (около 6000 руб.). Его замена может понадобиться через 80-120 тыс. Км. Чуть позже могут выйти из строя и топливные форсунки.

Трансмиссия

Вместе с моторами работают 6-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии.

Владельцы New Actyon с МКПП отмечают плотное включение 1-й и 2-й передач, сопровождающееся стуком или хрустом. Через несколько десятков тысяч километров проблема обычно уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка, отрегулировав тягу рычага переключения передач.

Дизельные версии New Aktion оснащались «автоматом» австралийского производства DSI M11 AT. Многие отмечают появление толчков при переходе коробки с 1-го на 2-е или после остановки, реже при переходе 2–3.Производитель пытался решить проблему, изменив прошивку ЭБУ коробки, но обновление помогает не всем. При замене масла в коробке обнаружился недолив от 0,5 до 1,5 л. К сожалению, подмена жидкости или приведение ее уровня к норме не решила проблему тремора. А позже некоторым владельцам ближе к 100000 км пришлось обращаться в сервис для ремонта коробки (более 100000 руб).

Бензиновые версии оснащались «автоматом» Hyundai, который использовался в Hyundai ix35.С этой коробкой проблем нет.

Некоторые владельцы предъявляют претензии к системе полного привода, считая, что система не работает вовремя. Но ошибок в системе нет, и реальных случаев отказа не выявлено.

Шасси

Передняя подвеска SsangYong New Actyon часто начинает стучать уже на первых десяти тысячах километров пробега. Панацеи нет: одним экземплярам помогли затяжки гаек крепления передних стоек, другим - затяжка центральной гайки на штоке амортизатора.Замена опорных подшипников проблему не решает. В остальном смирились и погоняли, не обращая внимания на периодические стуки по подвеске.

При осмотре шасси с пробегом более 20-40 тыс. Км иногда обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУСа вала переднего моста. Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Подшипники передних ступиц могут загудеть после 100000 км. Меняют только в сборе со ступицей - от 5000 руб.

Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора - он же кронштейн-держатель втулки заднего стабилизатора.Передние амортизаторы (от 4000 руб.) И упорные подшипники (2000 руб.) Могут потребовать замены через 60-100 тыс. Км.

Через 80-120 тыс. Км задние плавающие сайлентблоки (от 600 руб.) Требуют обновления.

Некоторые владельцы Actyon заметили хруст или щелчок при рулевом управлении. Гарантийная замена нижней части рулевого вала в сборе на ЭУР решила проблему. Стоимость узла около 70-75 тысяч рублей.

Кузов и салон

Чугун кузова и качество окраски - традиционные для современных автомобилей... Металл в местах сколов за пару дней зацветает. Со временем на задних крыльях в верхних точках задних фонарей появляются сколы. Вероятная причина - чрезмерная подвижность крышки багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Часто встречается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, лампа перегревается, что косвенно подтверждает ухудшение распыления форсунки омывателя заднего стекла, встроенной в фонарь - вода закипает.Зимой, когда залитая в омыватель жидкость замерзает, она выдавливает из сидений форсунки омывателя переднего. Стоимость набора насадок около 400 рублей.

Часто бывают проблемы со стеклоподъемниками, чаще задними: сначала срабатывают через раз, а потом совсем перестают реагировать. В авторизованных сервисных центрах производится замена приводных электродвигателей по гарантии (около 3 тыс. Руб.). Возможная причина неисправности - недостаточная смазка в роликах и защемленные направляющие.В результате электродвигатель не выдерживает постоянной большой нагрузки и сгорает.

Пластик в салоне часто скрипит, особенно с приходом холодов. Люфт петли бардачка вносит свой вклад в аккомпанемент на неровностях. Кожух рулевого колеса со временем изнашивается. К сожалению, далеко не все дилеры идут навстречу заказчику и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Электрик

Не обошлось и без парочки «глюков» электросистем.Один из них, отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» - Неисправность датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе.

Еще один сбой происходит в Актах с ESP. Владельцы сталкиваются с миганием «гирлянды» ESP, ABS и контрольной лампы ручного тормоза, иногда «приправленной» индикаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Как правило, индикаторная панель загорается сразу после тренировки ESP зимой на льду, чаще на неровной поверхности.Следует отметить, что такая ситуация не возникает каждый раз при срабатывании системы. После выключения зажигания "глюк" уходит, и система продолжает работать в обычном режиме. На данный момент у дилеров нет решения проблемы и объяснения природы происхождения «явления».

Заключение

Несмотря на ряд выявленных недостатков, SsangYong New Actyon по-прежнему не относится к разряду ненадежных. Некоторые проблемы, к сожалению, типичны для большинства современных автомобилей.Отрадно, что по большей части неисправности устранить не сложно и не дорого.

75 тысяч пробега и несколько визитов к дилеру

С тех пор, как корейские автомобили появились на российском рынке и прошла волна скептицизма вокруг них, много воды утекло под мостом и автомобили зарекомендовали себя как недорогие и довольно выносливые агрегаты, на которых можно почти распахать сад. Если посмотреть на охват кировского рынка корейским автопромом, то самым ярким представителем Дальневосточного инжиниринга является Ssang Yong.Мы брали несколько лет назад и машина оказалась очень хорошей по соотношению цены и качества, комфорту и ходовым качествам. Но с чем сталкивается человек, купивший эту машину в автосалоне?

Елена купила SsangYong Actyon dorestyle 2013 года в том году, когда машина сошла с конвейера в Кирове в автосалоне. С тех пор машина прошла 75 тысяч километров не только в широтах Кирова, но и на Алтае, на Байкале, в Грузии и других достаточно удаленных регионах. В принципе, по словам владельца автомобиля, при покупке кроссовера учитывались удобство дальних поездок, его проходимость и компактность для повседневного использования в городе, а также достаточная мощность двигателя для уверенного обгона на трассе. учетная запись.Двухлитровый двигатель мощностью 149 лошадиных сил и 6-ступенчатая механическая коробка передач - конфигурация автомобиля Елены.

По словам мужа Елены Андрея, с момента покупки машина не нуждалась в серьезных доработках. Для более безопасного преодоления горных дорог были поставлены 3 дополнительных металлических элемента защиты стоимостью примерно 5-6 тысяч рублей и дополнительная сетка для решетки радиатора - 500 рублей. Кроме того, поменяли штатную магнитолу и установили сигнализацию с автозапуском - 4 тысячи и 9-10 тысяч рублей соответственно.

Практически весь произведенный ремонт автомобиля вошел в перечень гарантийного обслуживания. По словам владельцев машины, за 3 года им приходилось проводить гарантийный ремонт 6-7 раз. Самым слабым местом в автомобиле является цепь привода ГРМ. Именно на этом двигателе его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Если говорить о негарантийном ремонте, то особых затрат при эксплуатации не было: замена пыльника, заднего плавающего сайлентблока, амортизатора задней стойки.

Так как автомобиль был куплен новым и на данный момент все еще находится на гарантии, он требует прохождения регламентированного обслуживания у дилера.Стоимость обслуживания, которое необходимо проводить каждые 15 тысяч километров, варьируется от 8 до 18 тысяч рублей. Каждые 30 тысяч километров необходимо совершать спуск / крушение.

Помимо частого обслуживания, у Андрея и Елены возникла еще одна проблема - отсутствие аналоговых запчастей. Каталогные фирменные запчасти неоправданно дороги и не всегда могут быть своевременно доставлены заказчику, поэтому в случае серьезного ремонта можно потерять большую сумму денег, а ну и времени.

В целом, если говорить об автомобиле, то по своим потребительским качествам и запросам покупателя он соответствует потраченной сумме и неприхотлив в использовании. К качеству сборки есть претензии. Актион едет в Россию. Однако это тоже играет важную роль в определении цены на этот автомобиль.

Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Нм при 3500–4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент - 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же - полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Как изменятся цены на автомобили в будущем, предсказать невозможно, но будем исходить из предположения, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО - БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные - полученные на разных моторах.Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

Какой дизельный SsangYong быстрее, конечно сразу, без всяких замеров - педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением оборотов давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего чаще нажимает на пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора - наоборот, возникает ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА - МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках - сначала при частичной нагрузке (водитель и один пассажир), а затем при полной нагрузке.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные трассы.

116–2

Дизель Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но этого оказалось недостаточно. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизель чувствует себя немного слабее своего, что вполне ожидаемо, но на расходе топлива это почти не сказалось. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ - ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время теста, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Причем уже на предварительном пробеге заметили, что для комфортной езды на дизельной машине нужно выставить кондиционер на более высокую температуру.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки - предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобилей на уровне головы гонщиков. Полученные результаты усреднялись.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут автомобильные термометры на бензине показывали +5 ºС, на дизельном - всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя примерно так же, как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ - ДОРОГО

Осталось оценить, во сколько обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензин мы купили по 35,5 рубля за литр, дизельное топливо по 34,5 рубля.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (кратно частоте обслуживания бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (в ценах начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост.А если вырвать некачественную солярку и «достать» для очистки топливную систему, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобильную марку Aktion. За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «экшн» проблемы чаще всего выпадают на долю подержанных автомобилей Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon , представленный в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не рамный внедорожник первого поколения... На многих зарубежных рынках он известен как Korando ... 2013 год принес новый рестайлинг автомобиля. Очень давно Актион собирали на российском заводе Соллерс. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Опытным путем операция показывает обратное. У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.

Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.

Блок питания

Изначально на Ssang Yong Actyon 4-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины - 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.


На вторичном рынке наибольшей популярностью пользовался дизельный Актион.Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы. В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена ​​под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны.Иногда случается поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его непродолжительного срока службы. В среднем замену такого датчика проводят через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет гореть , проверьте , двигатель и машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии.В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.


Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП. Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon ӏӏ поколения. Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон SsangEng Aktion типичен для машин такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Из слабых мест электроники - круиз-контроль, датчик ESP и задние стеклоподъемники.


Подвеска

Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые "болячки" все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, - это пыльники ШРУСа.


30-40 тысяч километров пробега принесет замена ступичных подшипников. К этому времени они тоже очень часто выходят из строя. Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор ... Его монтажный кронштейн - вещь недолговечная.

50 тысяч километров пробега - стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.


Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы - нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.

Подведение итогов

Ssang Yong Actyon все поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки не усугубляют этот автомобиль, он по-прежнему остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Многие соотечественники очень обрадовались, увидев на российском рынке линейку автомобилей от корейского SsangYong. Все-таки: можно взять «за миллион» внедорожный внедорожник в полном фарше, с заводской гарантией и прочими отблесками глянца, заслоняющими взгляд.Реальность оказалась чуть менее радужной, и отношение к этим корейским автомобилям со стороны владельцев, в целом, неоднозначное. И не все в них лечится в непосредственные руки СТО и СТО - разберемся, почему.

У вас проблемы с SsangYong?
Автосервис Schmid предлагает все диагностические и ремонтные работы по отличным ценам!

Это не внедорожник

Модельный ряд корейцев - а это Kyron, Rexton, Aktion и экзотические Nomad и Stavik - по внешнему виду говорят нам: «Послушайте, я большой внедорожник."Напрямую" jyp по совместительству ". Это неправда. Вовсе нет. Весь модельный ряд в базовом состоянии - в лучшем случае городские и семейные машины.

У всех корейцев SY не такая большая мощность двигателя. Езда со скоростью более 90 км / ч по трассе становится проблемой: динамика не позволяет уверенно обгонять, скорость набирает до 110-120 и то неохотно. Совершенно не рекомендуем ездить на скоростях 130-140, о которых пойдет речь ниже.

Попытка использовать SY как настоящий внедорожник очень быстро закончится без запуска: в узлах этой машины нет механической прочности.База и радиус поворота - совсем не для пересеченной местности. Внедорожная динамика оставляет желать лучшего, а стоимость последующего ремонта окончательно убедит владельца в том, что задумка была так себе.

Въезжайте на бордюр или выкопайте снег. Но не ждите от них большего.

Половина проблем и неоправданных ожиданий проистекает из несоответствия внешнего вида и внутренних возможностей. Но не только. Пройдемся по списку.

Общие неисправности

Слабая подвеска

Каждый второй хозяин жалуется на подвеску у корейцев.Короче говоря, он слишком жесткий и грубый при обращении и слишком мягкий для проникновения. Это связано с конструктивными особенностями мостов и сооружений, с этим ничего не поделаешь. На модели последних лет производитель (сделав выводы о ремонте) ставит усиленные комплектующие, но в принципе ощущений это не меняет.

Оптика

Практически каждый SY в салоне слепой. Но тут все просто, лампы меняют на нормальные, что-то можно "подправить".Если не подумать об этом заранее, в сумерках родовая слепота может стать неприятным сюрпризом.

Стабильность обменного курса

Болезнь всех первых поколений корейцев SY. Отчасти из-за развесовки - их центр масс выше, чем мы привыкли, отчасти - из-за свойств подвески. У SsangYong тут много неисправностей.

Каждый второй отзыв на форумах в 2010-2013 годах выглядел так: «Еду по трассе, никого не трогаю, ой! - и машина куда-то улетает.«

Производитель сделал выводы как мог. Но осадок остался. Машина ведет себя странно и нелогично. По словам владельцев, ситуацию можно исправить полным приводом, но на гусеничных скоростях он не работает. Склонность к выходу из строя крепежа только добавляет двусмысленности.

О том, что виноваты рост и распределение веса, свидетельствует тот факт, что обновленный Rexton - более низкий и более приземистый - почти избавился от этих общих проблем.

Для дальних поездок по трассе машины тоже не очень хорошо приспособлены с точки зрения комфорта. Автомобиль не дает расслабиться, круиз-контроля нет. Не УАЗ, конечно, а впечатления каждому.

Зима

У корейцев плохая зима. При температуре ниже -10 приготовьтесь к работе в условиях незамерзания, узнайте «почему не заводится» и отправляйтесь в сервис на эвакуаторе.

Шаровые опоры

Неудачный конструктивный элемент первых поколений SY также не прибавил хозяевам положительных эмоций.Шаровые опоры вылетели из опор на ходу, без видимых причин, машина стояла в канаве, хорошо, если люди живы.

Это заводской дефект, замена по гарантии, но замена была как-то вяло: на вторичном рынке еще много корейцев, где никто ничего не менял, а проблемы SsangYong остались.

Несущие части автомобилей SY также имеют проблемы с остальными механическими креплениями. Либо динамические нагрузки рассчитывались плохо, либо просто качество сварки.Но есть риск, что какая-то нужная деталь отвалится в ненужный момент. Господа, но это не УАЗик, по сути.

Форсунки

Если у корейца форсунки текут, то текут с душой, целиком и за все деньги.

Решено заменой форсунок. Появляется после 30-35 тыс. Км пробега. Поломки не признаются заводским дефектом, они просто такие, какие есть. Некоторым конфигурациям повезло, и все в порядке.Закономерности пока не выявлено.

АКПП

У Кайронов диагностирован заводской дефект платы управления автоматической коробки передач. Возможна замена по гарантии. Но возни много. Обычно проявляется через 40 тысяч, в последних поколениях обещали поправить.

Снова подвеска

Не сложилось у производителя с задними мостами ... Тем более, если хозяин считал свою машину внедорожником, а после 40-45 тысяч.И все бы хорошо, но новых мостов сборки на всю Россию совершенно не хватает, а запчасть приходится месяцами ждать, рассказывая друзьям и соседям, что корейцы так себе в ремонте.

Со смертельным исходом 50 тысяч

Посмотрим правде в глаза. К своему 50-тысячному пробегу корейцы начинают сыпаться, причем значительными частями и с риском для владельца.

С другой стороны, ценник у корейца такой, что позволяет брать новый SsangYong вместо бывшего в употреблении японца.И «продавать на 50». Проблема только в том, что тогда все, кто дожил до роковой черты, пытаются продать.

Брать или не брать?

Если речь идет о новой машине - почему бы и нет. Если вы понимаете ограничения корейской линейки и не требуете от автомобиля невозможного. По сути, это городской и семейный автомобиль, иногда загородный, что бывает редко - иногда! - может проявить себя как внедорожник.

Если речь идет о вторичном рынке то подумайте дважды.Возможные проблемы, которые не возникали у прошлого владельца, и ждут вас, этот автомобиль совсем не косметический. Ремонт SsangYong стоит недешево. При этом кореец не ремонтируют «кувалдой и пластырем» как УАЗ или старый японец, и вы рискуете со всей возможной неопределенностью собрать заплаточный ремонт с машины.

Если у вас уже есть корейский SY - Теперь вы знаете возможные места "общих" проблем. Это, кстати, не означает, что все остальное не развалится.Но на СТО обратите внимание на эти узлы. Если в вашем автомобиле не заменены дефектные блоки, подумайте о замене как можно скорее.

Обзоры функций

Sang AG Aktion. Отзывы о SsangYong Actyon

Компания Svangeng продает автомобиль под маркой Aktion уже далеко не первый год. Автомобиль успел за это время придумать различные варианты наименования от «Акшенг» до «Экшн». Какие «экшн-проблемы» чаще всего выпадают на долю поддерживаемого Ssang Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.

Предисловие

Новый Actyon. Представленный на рынке в 2010 году кроссовер с несущим кузовом, а не первое поколение рамных внедорожников. На многих зарубежных рынках он известен как Korano . 2013 год принес новую рестайлинговую машину. Очень долгая акция собиралась на российском заводе Sollers. В последнее время автомобиль снова претерпел в плане экстерьера и технической начинки.


Кузов

В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, которого не хватает надолго, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Эксплуатация опытным способом показывает обратное. У машины ЛКП вторичного качества и в принципе более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив дешевое средство от ржавчины, ведь коррозия в этом случае носит лишь поверхностный характер.

Хромированные элементы немного повели. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают закручиваться и опухать. Особенно страдает от этого дощечка на двери багажника.

Силовой агрегат

Сначала на Ssang Yong Actyon устанавливались разновидности 3 поколения: на бензиновый 2,0-литровый мощностью 149 л.с. и два дизеля мощностью 149 и 179 л.с. Последний был снят с эксплуатации, но по опыту автомобилистов, он оказался наиболее приемлемым для такой машины - 149 л.с. оказалось недостаточно для комфортной езды.


Наибольшую популярность на вторичном рынке получили дизельные номера.У бензиновых двигателей возникают трудности с запуском в суровые зимы. При этом холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая установлена ​​под неправильным углом, как говорят некоторые опытные механики. Предлагают вместе с регулировочной рамой сразу поменять все уплотнительные кольца.

Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения надежны.Иногда происходит поломка датчика температуры выхлопных газов в турбонагнетателе из-за его малого ресурса работы. В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет гореть чеков. двигатель И машина потеряет тягу.

Трансмиссия

Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой ​​механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на АКПП.В целом трансмиссия не вызывает больших нареканий.


Есть незначительные проблемы, связанные с работой автомобиля, например посторонние шумы при переключении передач в МКПП. Обычно необходимо только отрегулировать тягу в рычагах переключателя. АКПП Он страдает рывками при переключении некоторых передач, но блок управления не всегда уместен. Есть претензии к маслу без масла в АКПП: от 500 мл.до 1,5 л.

Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, из-за которых стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения. Полный привод на этой машине по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.

Интерьер

Салон Svangeng Action характерен для машины такого ценового класса. Недорогие материалы отделки вызывают дискомфорт при эксплуатации, экраны появляются при первом пробеге.Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не наткнуться на родную. Из слабых мест электроники это круиз-контроль, датчик ESP и задние стекла.


Подвеска

Simple Ssang Yong New Actyon (MacPherson / Multi-Layage) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска начинает люфтить, нужна протяжка всех ее соединений. Далее требуется замена расходников на недорогие - пыльники этих шрусов.


30-40 тысяч км пробега заменю ступичные подшипники. Очень часто они к этому времени тоже выходят из строя. Тогда стоит обратить внимание на задний стабилизатор. Его крепежная скоба - вещь недорогое.

50 тысяч километров пробега - Стойка стабилизатора. Оригинал придется покупать в сборе. В принципе все остальные детали подвески проходят до 100 тысяч километров пробега, а может и больше.


Уважаемая замена потребуется, если при повороте рулевого колеса из крайних положений слышны посторонние шумы - нижняя часть рулевого вала в сборе с электроприводом.

Подведем итоги

Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений при эксплуатации. Выявленные недостатки ничуть не усугубляют этот автомобиль, он до сих пор является одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.

Автомобиль корейского производства - Actyon Sports. Сочетание хороших скоростных качеств и отличной проходимости. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, и в то же время комфортабельным салоном.

В разработке этого автомобиля приняли участие

немецких инженера из Mercedes Corporation. Их главной задачей была техническая поддержка корейских дизайнеров, чтобы поднять на более высокий уровень качество сборки автомобиля. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейский автомобиль идентифицируется как надежность и качество.

Ssang Yong Actyon Sports довольно привлекателен. Комфортный салон автомобиля, а также большой набор всевозможных опций позволяют сделать любую поездку комфортной и комфортной.

Основа конструкции кузова - рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и способствует преодолению любых, самых непроходимых участков дорог. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.

Отличная подвеска помогает повысить уровень комфортной езды для всех в автомобиле. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникнуть при резкой пайке, разгоне с рывками или при движении по автомобильной дороге с некачественным покрытием (или его полным отсутствием).Шумоизоляция машины выполнена на отличном уровне. При движении автомобиля практически не ощущается работа его двигателя.

Покупая Svangong Aktion Sport, можно не сомневаться, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что с предоставлением запчастей возникли проблемы. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших трудностей.

Технические характеристики

дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива.Мощность, установленная на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем - 2000 см. Куб. В комплекте с двигателем идет ручная коробка, либо коробка-автомат. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычном движении используется задний привод. При любых обстоятельствах этот автомобиль станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому отлично способствует огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.

Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями на разном топливе? Какой машиной удобнее управлять? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит владение бензиновым и дизельным двигателем? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера ssangYong Actyon в идентичной комплектации и с одинаковыми трансмиссиями.Двухлитровые двигатели, 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая тела, нашли еще четверых.

Бензин - Дизель

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Н · м при 3500–4000 об / мин. Турбодизель Orange Meeting с таким же рабочим объемом и такой же мощностью отличается гораздо более солидным моментом - 360 Н · м, причем уже на 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же - полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с доработанными режимами с мотоциклами по передаточным числам.

Сколько стоят ненужные ньютонметры и более высокие динамические параметры (максималка и разгон)? В начале февраля цена на Дизель Актион составляла 60 тысяч рублей. выше бензинового в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменится цена на автомобили в будущем, но будем исходить из того, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Тестовый пробег показал: дизельный автомобиль тратит на 100 км пробега в среднем на 1,5-2,0 литра топлива меньше. Это совпадает с паспортными данными.

Медленнее - быстрее

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные - полученные на разных моторах.Для полноты картины мы испытали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (нарезка массы плюс две поездки) и с полной паспортной массой.

Дизель SsangYong шустрее Понятно сразу, без всяких замеров - еле на педаль газа как надо. Секунды, показанные беспристрастным устройством, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч Redhead Actyon легко проигрывает бензиновому собрату.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под тетиву. Жарит бензиновый мотор Actyon, разгоняя тушку весом 2,2 тонны. Дизель SsangYong все делает легко и дает возможность почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в изголовье кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля безграничны: с ростом оборотов давление заметно ослабевает. А вот на разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon без труда «подводит» 2.5-3,5 сек бензиновый конкурент, а это много.

Тестовый пробег закрепил первые впечатления. Что-нибудь на черном бензиновом «экшене» за дизельный «ободок» при обертонах и на затяжных трассах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только уметь постоянно нажимать педаль газа в пол. А это заметно сказывается на акустическом комфорте. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум в основном снизу, от дороги, а при интенсивных ускорениях слово берет двигатели.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензина, поскольку «автомат» последнего чаще толкает нижние передачи, заставляя мотор раскручиваться на кольцо.

В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Необязательно класть педаль до упора - наоборот, возникает ощущение запаса мощности, а это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

Выше расхода - ниже расхода

Расход топлива мы измерили в двух тестовых запусках - сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной.Мы ехали по одному маршруту, включая городские улицы, загруженные загородные дороги и скоростные автострады.

116–2

Diesel Actyon на 100 км пути расходует в среднем на 1,5–2,0 л топлива меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, однако этого оказалось недостаточно. Особенно переводил на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon чаще передвигается на пониженных трансмиссиях. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Чуть послабее, чувствуется дизель, что вполне ожидаемо - но на расходе топлива это почти не сказалось. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

Тепло - холоднее

Морозы при испытании по мере разгрузки сменились на оттепели. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять допрос. Тем более, что в предварительных пробегах отмечалось, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно спрашивать установку климата Повышенная температура.

Салоны отапливались полчаса, после ночной стоянки запускались холодные моторы - предвыставка +22 ºС и включение режима АВТО.

06 SsangYong Zr03-15

Температура измерялась в передней и задней частях машины, на уровне головы во время езды. Результаты были награждены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут в бензиновом автомате градусники показывали +5 ºС, в дизельном - только пол-класса.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизеля.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, потому что дизель под нагрузкой быстрее греется. А вот городские машины, которые утром, едва выехав со стоянки, встают в пробку, будут вести себя примерно так же, как и в нашем тесте.

Дешевле - дороже

Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Бензина мы купили 35.5 руб. За литр, а солярка - 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно больше бензинового
Расходные материалы Для бензиновых и дизельных «Аксионов» примерно одинаковы. А вот плановое обслуживание Дизельный автомобиль прописывают через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нужно обслуживать каждые 15 тыс. Км.

Номинальные расчеты показывают: на пробеге 105 тыс. Км (периодичность обслуживания Каттен бензиновой версии) Владелец бензина «Актон» сэкономит на сервисе 45.3 тыс. Руб. (по ценам начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем стоимость топлива. Если брать за ориентир наши тестовые затраты, то за бензин придется давать прибавку 72,5 руб. Больше, чем по солярке.

Итак, разница в эксплуатационных расходах - 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю нового дизеля при пробеге 105000 км придется выложить 32.8 тысяч «лишних» рублей из кармана. Это плата за более экономичную и резвую машину, очень удобную в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими машинами разница может быть иная, но тенденция прослеживается: ездить на дизельном автомобиле выгоднее, особенно если у вас большие пробеги Но изначально более высокая цена снижает этот выигрыш. А если дать некачественную солярку и «добираться» до чистой топливной системы, то покупка дизеля и вовсе потеряет экономический смысл.

21.10.2016

Санг Аг Актион (SsangYong Actyon) - машина далеко не новая и успешно продается массово уже не первый год. В народных массах машину называют по-другому, например, ее называют аква, еще называют ее сотрудники страховых компаний. Это реле было перехвачено и частью автомобилистов, постепенно модернизируя Axken в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки подержанного Sang Ang Action второго поколения, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году на смену Sang Ang Akton первого поколения пришел New Actyon, в названии появилась приставка «New», чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, которая еще не была размещена. уйти с рынка. На многих рынках второе поколение Actyon продается под названием «Korando». Новый Actyon уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом. Дизайн автомобиля был разработан лучшим дизайнером Джорджетто Джуджаро, расписавшим такие автомобили, как «Bugatti ». и « Феррари. » . В 2012 году New Actyon был представлен на Женевском автосалоне в кузове пикап, который с обычным кроссовером не имеет ничего общего. Очередной рестайлинг New Actyon претерпел в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Основная часть продаваемых в СНГ автомобилей была собрана в России на заводе «Соллерс - Дальний Восток». Выпуск нового поколения намечен на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang AG Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang AG Aktion тонкое, а утюг корпуса в местах сколов прогнивает до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Лакокрасочное покрытие среднего качества, но нельзя сказать, что на нем оно вообще не появилось, нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах, а очаги коррозии поверхностные и легко удаляются преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим бормочут и иногда начинают беспокоить, особенно на шильдиках и планке дверей багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Ag доступны три силовых агрегата Action второго поколения: бензиновый, с мотором 2.0 (149 л.с.) и дизельный 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем с производства сняли более мощный силовой агрегат. Но, как показал опыт эксплуатации, наиболее удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., т.к. 149 л.с. для этого автомобиля маловато. Машины С. с бензиновыми двигателями На вторичном рынке намного меньше, чем дизельных.На многих бензиновых Sang Ag Aktion есть проблема с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, но через несколько секунд заглохнет и так несколько раз. Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что причиной такого поведения мотора является топливная рампа, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если на машину нет гарантии, то можно в неофициальном сервисе отрегулировать аппарель и поменять уплотнительные кольца.

Дизели очень надежны, единственное, что доставляет головную боль владельцам, это датчик температуры выхлопных газов, на турбляторе. Датчик имеет небольшой ресурс работы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей. Например, машина пропадает из машины, а на панели приборов загорается индикатор проверки двигателя «Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, стоит такой ремонт 50-100 у.е.

Трансмиссия

Sang Ang Действие устанавливается на шестиступенчатую механику или 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.Большинство автомобилей, представленных на вторичном рынке, оснащено автоматической коробкой передач, механикой встречается в среднем 35% машин. Как показал опыт, обе трансмиссии очень надежны, но некоторые эксплуатационные недостатки в них все же были выявлены. На машинах с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передачи слышен тупой стук или хруст; Чтобы решить проблему, нужно отрегулировать тягу рычага переключателя. В работе АКПП, идущей в паре с дизельными двигателями, наблюдаются Блокировки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также удары после остановки.Восстановление блока управления не всегда помогает устранить проблему. Также в этой трансмиссии не редкость случаи безмасляного масла, от 0,5 л до 1,5 л. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот по его характеристикам нареканий есть. Многие владельцы отмечают несвоевременное подключение полного привода.

Надежность шасси Sang AG Aktion

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - Макферсон, сзади - многомерная. Второе поколение Sang Ag Aktion из тех автомобилей, у которых быстро начинает звучать подвеска, то есть после 20-30 тысяч км пробега.Многие опытные владельцы решают эту проблему протяжкой всех соединений подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего приходится менять пыльники шруса, благо, стоимость его не большая - 15-20 куб. Также довольно быстро выходят из строя ступичные подшипники, их хватает на 30-40 тысяч км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 у.е. Остальные элементы подвески живут 100000 км и более.Если при повороте руля из крайнего положения в обратное слышны щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе с ЭУР, за замену придется отдать около 1000 грн.

Салон

Качество материалов отделки и сборки Sang Sang AG Экшен не лучше по качеству, как следствие ненужные симптопсы стали надоедать даже на практически новых авто. Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тыс. Км руль покрыт должным образом и выглядит так, будто на машине проехали 150-200 тыс. Км.Нередко частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних стекол.

Результат:

Sang Ag Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится достаточно большой аудитории автомобилистов за счет приятного внешнего вида, наличия полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к разряду надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категориям детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

Action - самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускалось с 2006 года, второе - с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года.В свое время SsangYong Actyon в кузовном исполнении Liftbek и Pickup пришел на смену Musso и Musso Sports.

Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе. Поэтому автомобиль прибывает из Кореи компанией Sollers.

Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (Activ + Young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.

На сегодняшний день вариации New Actyon II и Actyon Sports, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механическими или автоматическими коробками передач Shift.

Владельцы о Sanong Aktion

Оцените качество и надежность автомобиля А так же о негативных моментах, возникающих при эксплуатации на внутренних дорогах и в условиях русской зимы, владельцы автомобиля помогут.

Алексей Шершень , 2.0D МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег - 50 000 км).

У меня "кореец" первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и уже более пяти лет. Машина ни разу не подвела, да и детали на ней все родные.С уверенностью могу заявить, что актон неприхотлив, надежен, достаточно экономичен и удобен. Обладает в меру мягкой подвеской, неплохим потенциалом, приличным клиренсом и уверенно держит дорогу. Турбина же слабовата, а динамик появился только после чип-тюнинга. Качество салона и комплектация на высоте - даже не ожидал. Отличный показатель цена / качество. Всем рекомендую.

Вячеслав Загигинцев , 2.0D MT 2011 (Пикап, дизель, пробег - 65000 км).

Купив в салоне, выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Со своей задачей машина справилась на «отлично». Почти 65000 км. Беги - и не было никакого труда, и встал. Плановая и замена фильтров в расчет не входит. На холоде запускается моментально, исправно работает обогрев стекол, кресел и зеркал заднего вида. Расход топлива меня вполне устраивает (думал будет существенно выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных по характеристикам Actyon Sports значительно дешевле.Из недостатков могу назвать только не особо чувствительные тормоза.

Сергей Филимонов , 2.0D AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег - 56000 км).

Уже третий год катаюсь по Москве. Средний расход Около 9,5 литров. Зимой в сугробах и льду, летом на даче или на море - всегда радует. Не знаю, заслуга ли это конструкторов, но больше никого не «поймал» на машину »- может сговор? Я все же поставил, но только через полтора года.Из поломок: Лампочки в освещении комнаты, шершавое правое крыло и различные фильтры. Ремонт более серьезный Не знаю сколько будет стоить и есть ли запчасти, так как машина особо не распространена в РФ. Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.

Екатерина Маленкова , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 17000 км).

Красивая машина для девушек, молодежи и семей с детьми.Хотя на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье есть, поэтому я давно люблю корейцев. Корень вместительный - объема с головкой хватит для выездов на природу с двумя детьми. Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских стульев и бустеров. Аппетит мотора по городу достигает 12 литров, что для парковки вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое.Покупкой доволен.

Александр Кочкин , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег - 26300 км).

Машина понравилась сразу, а дилер предложил скидку и в подарок. За 8 месяцев ничего плохого сказать не могу. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше - 11 литров. Действие стабильно и послушно, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне пять взрослых пассажиров, включая водителя.Как по мне, стойки очень широкие, что затрудняет обзор и создает слепые зоны. Никакие настройки зеркала не помогают. Немного быстро перегорели лампочки в «запотевании», а на порогах появилось несколько сколов и царапин. В остальном все устраивает.

Андрей Панфилов , 2.0 АТ 2014 (кроссовер, бензин, пробег - 14 670 км).

Особо говорить не о чем - очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте.До него был патриот-патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя особых претензий к УАЗ-ICU не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и так далее. Материалы отделки качественные, износостойкие и приятные на ощупь. Ничего нигде не скрипит. В багажнике все необходимое, сохранился отсек для запчастей и инструмента.

Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег - 32000 км).

Впечатления только положительные с первого дня езды. За скромные деньги получить такую ​​универсальную машину я даже не надеялся. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки. По-прежнему регулируется наклон задних сидений и пол багажного отделения (если его сложить) абсолютно плавный. Расход зависит от манеры вождения, но в целом приемлемый.

Как убедиться в сильных сторонах SSANGYONG ACTINSPORTS SSANGYONG ACTINSPORTS PARKATE SPEATHERS:

  • оптимальные показатели «цена / качество»;
  • управляемость и маневренность;
  • недорогое обслуживание и ремонт;
  • умеренный расход бензина и дизельного топлива;
  • дизайн интерьера и экстерьера.

Кто Кто? Спела Ag Aktion и Kia Sportyj

Динамизмом и современностью дизайнерского исполнения без преувеличения может гордиться кроссовер Sportage, представленный KIA.Он оснащен продвинутой электроникой, вполне работоспособен как на городских улицах, так и на бездорожье. Тем не менее, несмотря на все пристрастия к спортивности, это все же городской внедорожник. В целом довольно эргономичным дизайном наделен земляк Kia - SsangYong Actyon. Но обо всем по порядку.

Actyon оснащен отличным салоном, не лишенным элегантности и стильной изысканности. Он достаточно просторный, что повышает уровень комфорта при движении, при этом машина достаточно компактна со сдержанным экстерьером.

Обе модели производятся с полным приводом. Автомобили комплектуются многопозиционной муфтой, управление которой осуществляется с бортового компьютера. Основная нагрузка ложится на переднюю ось на ровной дороге, распределение происходит при движении по бездорожью, а определение момента и распределение нагрузки выполняется автоматически.

Если скорость автомобиля в пределах 40 км / ч, то можно заблокировать межкрементное сцепление, но при переходе на более высокие скорости разблокировка происходит автоматически и перегрузка распределяется между передним и задним приводами электронной системы автомобиля.

Автомобили оснащены вспомогательными системами, которые автоматически срабатывают на подъеме (в обоих случаях) и на спуске (у Kia Sportage). Что касается чувствительности электроники, то у KIA есть некоторое преимущество перед Actyon в скорости реакции и оценки ситуации. Однако при этом автоматики коробки передач немного, хотя есть возможность переключать скорости в ручном режиме.

Хорош в Киа и гидроусилитель руля, здесь он более чем хорошо отрегулирован, что позволяет быстро совершать поворот при минимальном повороте руля.Это также характерно для Kia Mohave. Но при переходе на большую скорость в салоне отчетливо слышны звуки мотора, хотя конструкция обеспечивает достаточно качественную шумоизоляцию.

SsangYong Actyon в этом плане более продуман и функционально оснащен. Настройка подвески обеспечивает большую проходимость. Эта машина уже разгоняется на 2200 оборотов, но есть какой-то взрывной пикап, исчезающий с увеличением числа оборотов.

Большинство отличий во внутреннем оснащении автомобилей. Салон KIA укомплектован некоторым шиком, но высота потолка больше у Actyon, что позволяет приподнять водительское сиденье и улучшить обзор. Предусмотрена от SsangYong и регулировка спинки, которая может трансформироваться до полного горизонтального положения, чего нет в KIA.

Ценовой диапазон Actyon более доступен, что немаловажно при практически идентичных возможностях данных автомобиля. Зато электроника KIA оснащена большим количеством разнообразных опций, в том числе: возможностью доступа в салон без использования ключа, обзором сзади с помощью камеры и отличной системой навигации.Кроме того, автомобиль оборудован противотуманными фарами с подсветкой.

Представлен

Помню, первый Sportage, появившийся в сентябре 1993 года, был построен по классическим внедорожным канонам: с использованием несущей рамы и пониженной трансмиссии в трансмиссии. В 2004 году модель получила развитие. Настоящая проходимость к тому времени уже кого-то интересовала. Sportage лишили рамы, а полный привод виконтами внедрили в задний привод.По большому счету, существенным недостатком KIA Sportage второго поколения была лишь невыразительная внешность. Дизайн нынешнего поколения модели, наоборот, стал сильной стороной автомобиля. Плотная поясная линия, «мускулистые» арки колес - ну настоящий бодибилдер! И что, умение кричать - это тоже спорт. Этот Sportage соответствует модному имени. Более того, его внешний вид настолько оригинален, что намек не остался в родстве с Сообществом от Hyundai.

SsangYong был улучшен совсем недавно, после перехода под Indian Wing. Махиндра и Махиндра. Корейцам наконец удалось доработать проект C200, который стартовал в конце девяностых по инициативе специалистов Daewoo. Первый в истории марки безрамочный кроссовер явился миру под уже известным названием Korando, но для России его переименовали в Actyon.

Для SsangYong новинка стала своеобразным ломом пера, ведь до этого компания выпускала исключительно рамные внедорожники.Остальные модели Rexton и Kyron собираются на заводе Sollers в Набережных Челнах, но «отверточная» сборка Actyon началась на новом заводе «Соллерс-Дальний Восток». Производственная мощность предприятия составляет 30 тысяч автомобилей в год, но руководство Sollers осторожно - в планах собирать 10 тысяч Actyon в год, из которых более половины оснащены АКП.

Полный вперед!

Обе машины доступны покупателям в полноприводном исполнении, но встречаются базовые версии с приводом от передней оси.Пресловутая схема 4х4 у обоих реализована идентично: с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе задних колес, работающей без предварительного натяга. При равномерном движении по гладкому покрытию с постоянным коэффициентом сцепления весь момент передается на переднюю ось. Если изменить хотя бы одно из условий, часть крутящего момента перераспределяется обратно. На сегодняшний день это самая распространенная схема привода в классе. Kia Sportage комплектуется сцепкой производства Magna PowerTrain, SsangYong Coupling Company GKN.

Межкостольную муфту можно принудительно заблокировать на скорости до 40 км / ч в обоих автомобилях, если водителю, например, приходится преодолевать участок со сложным рельефом или покрытием. При превышении этого порога скорости электроника снова начинает распределять момент между осями в зависимости от дорожной ситуации. А у Kia Sportage и SsangYong Actyon в арсенале есть система помощи при старте на подъеме, однако в активе Sportage еще и система помощи при спуске со склона (DBC).Субъективно в условиях пересеченной местности электроника KIA работает шустрее и адекватнее. Однако Actyon не попал в грязевой бампер. Длина машины такая же, а база больше от SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость: чуть больше углов въезда и съезда, но главное - больше дорожный просвет.

Посмотрел

За «страшную силу красоты» владельцы KIA Sportage платят неважную обзорность. Передние стойки широкие и очень замусоренные, задние.Качество материалов отделки в салоне достойное. К передним сиденьям и органам управления на рулевой колонке претензий нет. Да и решение ступенчатой ​​компоновки Торпедо порадовало: расположение венера и кнопок моментально запоминается на интуитивном уровне, а вот дисплею с функцией Touch Screen по-прежнему не хватает солнцезащитного козырька - это сильно перчатки. Зато есть штатная навигация (правда, не русифицированная), и камера заднего вида, изображение с которой проецируется на дисплей при включении задней передачи, установлена ​​под очень хорошим углом.Обычно, проезжая обратно «по приборам», можно увидеть лишь небольшую площадку для машины. В случае с KIA Sportage видна линия горизонта, а не слишком широкий угол обзора линзы позволит, например, заранее увидеть приближающуюся машину - удобно выезжать из тесного двора, где она находится. повернуть сложнее, чем вернуть.

SsangYong Actyon выглядит не так вызывающе, как Sportage, но очень гармонично, что неудивительно, ведь дизайн Corpel Maestro Judjaro.Интерьер менее информированный и на фоне «Земляка» дает не самые лучшие тактильные ощущения: пластик жесткий, панели неактивно подогнаны, кнопки и рычаги торчат в гнездах. Сложный алгоритм управления климатической установкой с тремя шайбами, на двух из которых есть автоматический режим. Большинству производителей достаточно двух кнопок Venier и одной кнопки AUTO. Перед вашими глазами монохромный дисплей с ярко-оранжевой подсветкой. Диапазоны регулировок рулевой колонки такие же, как у KIA Sportage, но рулевое колесо немного больше.Заметно выше потолка, а водительское кресло можно поднять выше, чем в KIA. Вместе с тонкими стойками крыши обзорность у Actyon безупречная. Салон, заполненный всевозможными нишами и крючками для сумок, чуть просторнее, чем у конкурента. Спинки задних сидений регулируются по наклону и складываются в ровный пол. Киа по этим параметрам Аутсайдер.

Раскатано

Во время городских солений в Kia Sportage спортсмен снова просыпается: руль острый и в меру информативный, радиус разворота всего 5.3 м, крены минимальные, а реакции на педали мгновенные. В этом случае нервозности в управлении нет, за исключением излишней чувствительности к кольцам. Но гоночные амбиции быстро развеяли вялая динамика и задумчивый «автомат» с функцией ручного переключения. 150-сильный бензиновый мотор Theta II без энтузиазма разгоняет машину по низам, и после 4000 оборотов его надоедливый гул заполняет салон, несмотря на наверно хорошую шумоизоляцию. По бездорожью выезжать бесстрашно - короткие подвески заставляют побеспокоиться о фартуках бамперов и пластиковом днище поддонов.Свет небольшой, всего 172 мм. Достаточно для того, чтобы нависнуть спереди на бордюр или прокатиться по легкому бездорожью.

С SsangYong Actyon все наоборот: машина показала себя с неважным гражданином, но оказалась «попутной». Как и Sportage, Actyon оснащен функцией Lock, которая блокирует сцепление в середине сцены на скорости до 40 км / ч, но движения подвески обеспечивают гораздо больше свободы. Такая проходимость даже против вируса по девственнице. Да и днище не так уж и страшно - из-под переднего бампера выглядывает массивный подрамник, правда, слегка похороненный ржавчиной.

Разочарован тандем двигателя и МКПП. Повествовательный характер модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedesian EHDI200 заставляет адаптироваться. Мотор выдает максимум 360 нм в небольшом диапазоне оборотов. Фактически, чтобы получить приличное ускорение с места, вы должны сначала разогнать двигатель до 2200 об / мин и только потом отпустить педаль сцепления. До этой отметки мотор откровенно холтерился, а после чувствуется взрывной подхват, который полностью рассеивается на 4000 об / мин, как будто на отсечке.Характерные для дизеля короткие передачи особых проблем не доставляют, за исключением ультракоротких первых. Она, судя по всему, призвана стать альтернативой «Редеяку», из-за чего в пробках с машиной сложно справляться - Актион не мучает.

Amterate

Kia Sportage идет на заводах в Корее, Словакии и Калининграде «Автотор». Модель представлена ​​на нашем рынке в 12 вариантах с полным или передним приводом, 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» или с 6-диапазонным «автоматом».115-, 136- и 184-сильные дизели предлагаются в качестве альтернативы базовому бензиновому мотору мощностью 150 л.с. Цены на Sportage колеблются от 859 900 до 1 459 900 рублей.

SsangYong Actyon имеет в российской сборке только семерку. Распределение проектов по конфигурациям аналогично, но есть нюансы. Например, начальные версии Actyon оснащаются не электро-, а гидроусилителем рулевого управления, при этом рулевая колонка регулируется только по углу наклона.В базовой версии Sportage, кстати, нет регулировки рулевой колонки по вылету. Помимо стандартного набора безопасности от АБС и передних подушек безопасности, начиная со средних комплектаций, доступны боковые подушки и защитные шторки, а также активные подголовники с датчиками опрокидывания. Kia Sportage Начиная с комплектации Luxe (Elegance в случае SsangYong) также оснащен системами курсовой устойчивости и помощи при спуске с горы.

Конечно, в активе KIA есть ряд роскошных роскошных опций, недоступных поклонникам другого корейского бренда: например, непобедимый доступ в салон, навигация с камерой заднего вида, панорамная крыша или обычная сабвуфер. Тем не менее, кожаный руль, датчики парковки и люка могут предложить SsangYong.

Самый доступный Sportage с Автоматом будет стоить 969 900 рублей, SsangYong Actyon с ACP предлагается за 889 000 рублей.Цены на Actyon с бензиновым двигателем пока неизвестны.

Итог

Kia Sportage выросла, выросла в габаритах, заполнилась модными опциями и, как следствие, подорожала. SsangYong Actyon занял место Sportage последнего поколения и имеет все шансы превзойти его успех. Разница в цене между сопоставимым оборудованием KIA Sportage и SsangYong Actyon намного меньше, чем разница в исполнении, уровне экономии и распределении сервисной сети.Sportage лоялен к водителю, им легче управлять в различных режимах работы, но Actyon стоит по цене 829000 рублей. Рискует стать самым доступным кроссовером на нашем рынке, по крайней мере, до появления Renault Duster.

Sportage третьего поколения - современный динамичный кроссовер с оригинальной стильной внешностью. Автомобиль имеет не только привлекательный внешний вид, но и хорошее техническое оснащение, делающее его популярным.

Дизайн третьего поколения модели как раз стал сильнейшей стороной автомобиля.Проклеенная линия ремня вкупе с «мускулистыми» арками колес придают автомобилю пружинную динамику и стремительность. При этом внешность автомобиля очень оригинальна - нет намека на родственников с совместной моделью марки Hyundai.

В какой-то мере это можно сказать и об еще одном южнокорейском кроссовере - SsangYong Actyon. В этом автомобиле гармонично сочетаются дизайн и техническая составляющая, образуя оптимальный баланс. Обладая компактными для внедорожника размерами, Actyon довольно удобен и просторен.Его интерьер выглядит сдержанно элегантно. Правда, для SsangYong этот кроссовер стал своеобразным ломом пера, ведь до него компания выпускала только рамные внедорожники.

Проводя сравнение моделей, стоит отметить, что обе машины доступны в полноприводном исполнении, но базовые версии имеют привод только на переднюю ось. При этом схема 4х4 реализована в обоих автомобилях идентично: здесь установлена ​​управляемая электроникой многодисковая муфта, расположенная в заднем приводе.Двигаясь равномерно по ровному покрытию с постоянным показателем сцепления, передняя ось получает весь момент. Но, как только сцепление колес с дорогой становится неравномерным, часть момента перераспределяется на задний мост. В настоящее время такая схема является наиболее распространенной в классе городских кросс-систем. Kia комплектуется муфтой от Magna PowerTrain, SsangYong. Этот элемент произведен компанией GKN.

Водитель может принудительно заблокировать межконтурную муфту.Это происходит нажатием кнопки «LOCK» при движении со скоростью не выше 40 км / ч. Если установленный порог скорости превышен, электроника снова срабатывает, разделяя момент между осями в зависимости от конкретной ситуации на дороге.

И Sportage, и Actyon имеют в своем арсенале стартовую систему на подъем, однако есть система, которая помогает активу KIA при спуске с горки. Он справедливо уведомит, что в условиях пересеченной местности система электроники KIA адекватна и точнее.Правда, и Actyon особых нареканий не вызывает. У автомобилей схожая длина, но база немного больше от SsangYong. Несмотря на это, у Actyon лучшая геометрическая проходимость. Этому способствуют углы въезда, клиренс и большие ходы подвески.

Оценивая внутреннее убранство машин, можно отметить наибольшее количество отличий.

Kia Sportage.


SsangYong Actyon выглядит внутри менее вызывающе, чем Sportage. Но в гармонии интерьера автомобиль не откажется - дело в том, что дизайном поработал Джорджетто Джуджаро - признанный автомобильный дизайнер из Италии.Еще огорчило исполнение - жесткий пластик, неактивно подогнанные панели, шатающиеся в гнездах кнопок и рычагов. Разочаровал и алгоритм управления климатической системой с тремя шайбами. Монохромный экран с оранжевой подсветкой понравится далеко не всем.

SsangYong Actyon.


Количество регулировок рулевой колонки у Actyon столько же, сколько у KIA Sportage, но руль чуть больше. Существенно выше потолка, поэтому водительское сиденье поднимается выше, чем в KIA.Учитывая гораздо более тонкие передние стойки, обзор Actyon практически идеален. Спинки задних сидений регулируются по наклону и могут складываться в ровный пол. KIA в этом плане - аутсайдер.

Sportage.

Actyon.

При движении по свободным городским улицам в Sportage будит спортсмена: острый и в меру информативный руль, небольшой радиус разворота. Однако гоночные амбиции быстро развеиваются вялой динамикой и продуманным «автоматом», оснащенным ручным переключением.Бензиновый мотор, мощностью 150 л.с. Без особого энтузиазма он разгоняет машину на низах, и при достижении 4000 оборотов его раскачка начинает наполнять салон, несмотря на хорошую шумоизоляцию. Не рекомендуется передвигаться по бездорожью - короткошаговые подвески могут привести к отрыву фартуков бамперов и пластикового днища поддона. Очень пассажирский просвет в 172 мм позволит передвигаться только по бездорожью с намеком на легкое бездорожье.

Ситуация с SsangYong Actyon прямо противоположная: автомобиль зарекомендовал себя неплохо для своего статуса городского кроссовера, «попутного».Ход подвески машины дает этому корейцу гораздо больше возможностей. Проходимость актиона накачана на подвиги по девственнице. Ведь к этой машине не так уж и страшно прикрепить днище - из-под переднего бампера выглядит внушительный металлический подрамник. Армия модернизированного 2-литрового турбодизеля Mercedes заставляет адаптироваться. Дело в том, что мотор выдает максимум 360 нм в очень небольшом диапазоне оборотов. Чтобы получить хорошее ускорение с места, вам придется разогнать мотор до 2200 оборотов и только потом отпустить сцепление.До этого индикатор тахометра двигатель хелитурит, но после этого чувствуется взрыв, который, правда, пропадает на 4000 оборотах, как будто на отсечке.

Kia Sportage представлен на отечественном рынке в 12 версиях, включая полный или передний привод, 5- или 6-ступенчатую «механику» или с 6-ступенчатым «автоматом». Цена на Киа Спортейдж начинается от 799 999 рублей. Автомобиль комплектуется базовым 150-сильным бензиновым двигателем или дизелями от 115 до 184 лошадиных сил.Кроме того, у KIA есть в наличии ряд опций для владельцев еще одного корейского автомобиля: доступ в салон без ключа, навигационная камера и камера заднего вида, а также панорамная крыша. А вот кожаный руль, управление музыкой на руле, парктроник и люк на заднем диване тоже могут предложить немногочисленные версии SsangYong, цены на которые начинаются от 699 000 рублей. Все версии Sportage имеют противотуманки с дополнительной секцией подсветки поворотов. Для SsangYong туман - дорога дорогая.

  • Загрузить брошюру с полными техническими характеристиками SsangYong Actyon
  • Скачать брошюру с конфигурацией и характеристиками KIA Sportage

В целом разница в цене около 100 тыс. Между аналогичными по качеству SsangYong Actyon и Kia Sportage полностью объясняется качеством исполнения, заботой об экономичности и развитием сервисной сети. Sportage заметно лоялен к водителю, им легче управлять, но Actyon по своей стоимости является самым доступным кроссовером, не считая отечественной Нивы и.

Кроссоверов становится все больше, да и сами они все доступнее. Долгое время автомобили с турбодизелями к нам не поставлялись, теперь - пожалуйста, на любой вкус и цвет. Участники этого теста претендуют на звание самой универсальной машины - полный привод, большой клиренс, современный внешний вид. Оба относительно доступны, особенно на фоне своих европейских соперников. И оба хорошо оборудованы.

Kia Sportage Сегодня, пожалуй, самый яркий представитель сегмента кроссоверов.Корейские дизайнеры попытались прославиться, создав автомобиль, внешний вид которого описали словами. Всего несколько слов. Агрессивный, брутальный, модный ... Он напоминает мне инопланетян, или насекомых с далекой планеты, или боевого робота из еще более далекой галактики. Правда, его популярность сыграла с ним злую шутку - машину дали в потоке, и больше не напрягает шею прохожих. Кстати, судя по всему, наибольшей популярностью у покупателей Sportage пользуется ярко-оранжевый цвет. Итак, совет, если вы все же хотите выделиться из толпы, возьмите другой.Благо, в ассортименте их десять.

SsangYong Actyon на фоне своего оппонента выглядит не так уж и эффектно. После мучительно смелых экспериментов (взгляните на старый Actyon) корейцы очень осторожно подошли к дизайну своего первого кроссовера с несущим кузовом. А может не зря? Дизайн нельзя назвать консервативным, машина выглядит достаточно стильно и современно. А передняя часть с фарами сложной формы даже придает Actyon вышеуказанный вид уверенного спортсмена.Все удачно, все гармонично - во внешнем виде, не в чем.

Желание дизайнеров Kia придать Sportage авангардный вид сыграло с ним шутку. Садишься в машину и падаешь как в инкассаторскую - площадь остекления очень мала. Отзыв - соответствующий. В пресс-парке Российского отделения KIA версия Sportage Diesel оказалась не только в самой мощной версии (184 л.с.), но и в топовой комплектации. Салон отделан кожей, но по качеству все равно уступает тому, что отделаны сиденьями европейских конкурентов.Но придерживаться приборной панели необязательно - три устройства, утопленные в колодцы, оптимальная подсветка. Вспомогательные устройства, в том числе аудиосистема и блок климата, выделены ярко-красным цветом, как раньше Audi. Но попытки применить и салон привели к тому, что в салоне Sportage такой богатый и элегантный, банально неуютно. Как будто ты внутри боевого робота.

В салоне Actyon чувствуешь себя комфортнее, несмотря на достаточно строгий дизайн и желтую подсветку экрана бортового компьютера и аудиосистемы.Ездить здесь с комфортом будет комфортно человеку практически любого роста - диапазон регулировок широк, кроссовер явно изначально создавался с оглядкой на европейский рынок. С обзорностью тоже все отлично, единственное - передняя дверь багажного отделения затрудняет обзор машины. Хорошие и сиденья - в меру жесткие, кузов хорошо облегающий. Правда, что Sportage - это то, что у Actyon короткая подушка по-азиатски, колени будут висеть в воздухе. Но посадка в Actyon высокая, практически бездорожье, в отличие от Sportage.

А как насчет утешения сзади? Оба кроссовера считаются пятиместными, но и в Actyon, и в Sportage третий, по крайней мере, в длительной поездке, явно лишний. Двум пассажирам будет удобнее в SsangYong. Во-первых, здесь регулируется наклон спинок сидений. Во-вторых - запас места над головой побольше. Ну и в-третьих, стекла в дверях все же больше, чем у Sportage. Плюс - более длинный центральный подлокотник. Что касается багажного отделения, SsangYong Actyon также выигрывает.Если не складывать задние сиденья, то полезного объема 486 литров против 465 у Sportage.

На бумаге SsangYong Actyon серьезно проигрывает Kia Sportage - 149 против 184 «лошадок». Однако по субъективным впечатлениям обе машины разгоняются почти на «четырнадцать». Шестая трансмиссия в «Автомате» Actyon роли не играет - ее появление связано с повышенными требованиями к экологичности и экономичности. Использовать «ручной» режим Sportage проще - здесь знакомая схема переключения управления.У Actyon странный «автомат» австралийского производства. Почему-то антиподы решили проще переключать «передачи» кнопкой на торце рычага АКП. На руле есть дублирующие кнопки, но пользоваться им тоже неудобно. Так что забудьте про «ручной» режим, благо момента Турбодизеля хватает не только на светофор, но и на уверенное маневрирование и ускорения. Пятиступенчатая трансмиссия Sportage работает более проекционно и четко, но иногда кажется, что как минимум половина крутящего момента «переваривается» в недрах АКП.

Удар, но удар! Kia Sportage уверенно глотает мелкие неровности, но в серьезные шнуры попадет - в подвеске слышны душераздирающие звуки. Киа кажется более комфортной, но крены подвески и руля играют со Sportage сразу же в шутку. К тому же здесь при резкой управляемости «кусает» электроусилитель руля, полностью пропадает обратная связь с автомобилем. SsangYong Actyon наоборот ведет себя практически как легковой автомобиль - крены минимальны, обратная связь полностью прозрачна.Единственная претензия - настройка электронных систем безопасности. При сносе ESP и ABS очень жестко включаются в работу, практически лишая водителя возможности исправить свои ошибки.

Внедорожник? Когда мы говорим о паркете, а не о серьезных внедорожниках, любая попытка съезда с дорог с условно твердым покрытием обычно заканчивается вызовом трактора. Однако SsangYong может подняться дальше своего конкурента. Здесь и клиренс побольше (180 мм), и есть блокировка сцепления, подключающая задний привод.Плюс - электронная имитация межклеточной блокировки.

Kia Sportage радует богатым оснащением, а SsangYong Actyon - доступной ценой. Если кроссовер нужен исключительно для города, более удачным вариантом будет первый. Здесь и более дорогая отделка, и светодиодные ходовые огни, и яркий дизайн. Но если на пути в вашу страну есть дороги, которые весной и осенью превращаются в классическое состояние трасс для России для России, то Actyon станет лучшим выбором.Несмотря на отказ от рамок, эта машина все же сохранила все залежи нынешнего внедорожника. Пусть он выглядит блеклым, но на фоне конкурента выглядит настоящим внедорожником.

Сравните VW Tiguan и SsangYong New Actyon

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
2.0 (140 л. П.) 6AT
Цена: 1378 330 руб.
SsangYong New Actyon 2.0D
2.0 (175 л.) 6AT
Цена: 1 199 000 руб.

Сплоченность компактного кроссовера на российском рынке пополнилась одновременно двумя новинками - SsangYong Actyon исключительно с дизельными двигателями и рестайлингом. Volkswagen Tiguan.Обе машины российской сборки. «Немец» зарегистрирован на калужском предприятии VW, а «Кореец» - на дальневосточном заводе Sollers. Отличный повод бросить вызов лбу.

Если бы маленькие кроссоверы умели говорить, какие слова были бы для них самыми нелюбимыми? Я уверен, что ... Volkswagen Tiguan. Есть конкуренты, ненавидящие «до мозга костей» правильный немецкий автомобиль с безупречным запаской и проверенными ходовыми качествами, без устойчивой репутации одного из лучших представителей сегмента.Интересно, что один знакомый моего друга, узнав, что корейскому бедолаге придется выйти на ринг против стриптизерши с буквами VW на эмблеме, упрекнул нас в нечестном выборе соперников. Тигуан, мол, машина существенно дороже и вообще настоящего «премиум-класса». Ценники на самом деле отличаются, но не настолько. Новый Actyon 2.0D В 149-ручном варианте с механической коробкой передач и полным приводом ORIGINAL стоит от 879 тысяч рублей. Но проводить параллели с Тигуаном уместнее с учетом цены машины с пулеметом (939 тысяч рублей), поскольку двухлитровые дизельные и бензиновые «народники» поставляются исключительно с шестиступенчатым гидромехаником.Также существует модификация SSAGYONG с агрегатом объемом 175 л. из. - Как раз такой кроссовер в максимальной комплектации Premium стоит 1,99 тысячи рублей и попал к нам на тест. Дизельный Tiguan был предусмотрен в начальной, но отнюдь не убогой вариации Track & Field, которая идет следующей после базовой версии с мотором 1,4 л и стоит 1 378 330 рублей. (1136 тыс. Руб. - стартовая цена на бензиновый вариант).

Одно колесо в «Премиум»

Обновленный Тигуан видно издалека: светодиоды головной оптики ходовых огней, задние светящиеся углы и прямоугольники позволяют безошибочно идентифицировать «событийный» кроссовер.Volkswagen немного изменился, однако дизайнерские изыски сделали его строже и «постарше» - конечно, в хорошем смысле этого слова. Салон Tiguan - объект зависти Blackstone у соперников. Отделка здесь не спасла - обилие мягкого пластика и неровная кожа вкупе с солидным фирменным дизайном создают эффект присутствия в маленькой, но очень «взрослой» и дорогой машине. Мы пытались найти недостатки в эргономике, но все наши поиски оказались тщетными. Удивительное водительское сиденье опущено ниже, чем у Актиона, а его подушка немного длиннее.Рулевое колесо движется в больших диапазонах. Над головками седел, как спереди, так и сзади, есть хороший запас места. Сзади у «корейца» шире на уровне плеч, но VW распакован не как пример более удобного дивана, а более продуманной и выполненной организации ввода-вывода. В целом кабину Тигуана сложно назвать образцом того, как должно быть оформлено внутреннее пространство компактного парциптера.

Volkswagen Tiguan Силовой агрегат находится впереди.Между колесами каждой оси установлены простые симметричные дифференциалы (D). Между передними и задними колесами мощность распределяется с помощью фрикционной муфты Haldex разной ширины, управляемой электроникой (M). Картерная муфта состыкована с картером заднего моста. Исполнительный элемент сцепления - электронасос. Рабочая жидкость, давящая на поршень фрикционного пакета, та же, в которой работают диски сцепления.

При любых условиях движения трение замыкается минимум с 5-процентным усилием, что отличает Тигуан и другие кроссоверы с такой муфтой.Если одно из передних колес начинает буксовать или водитель хочет динамично разогнаться, сила сжатия диска увеличивается, соответственно момент все больше передается на задние колеса. В распоряжении водителя - возможность отключения системы динамического контроля курсовой устойчивости, что повышает свойства автомобиля на бездорожье. Клавиша этой функции находится в центральном туннеле над рычагом коробки передач. Вот и ключ с надписью Off Road. Он меняет режимы работы муфты, более закрывает ее.Кроме того, запускается система имитации блокировки заднего межклапанного дифференциала при торможении ведущего колеса.

Неплохо для старта!

С новым Actyon корейский производитель, собачий подъедающий классические каркасы внедорожника с полноприводной трансмиссией «Part Time», пополнил воплощенную дорожку компактных кроссоверов. Рано или поздно нужно было бы осваивать «вирулентный»: не иметь на своей производственной линии очень популярного в настоящее время типа автомобиля - значит сознательно себя лишать.Но для Actyon снисходительно очевидно, что к первому блин не должно быть хотя бы потому, что кроссовер очень симпатичный и стилистически независимый. Источником вдохновения дизайнеров послужила не альпийность Hyundai IX35 или сдержанная спортивная агрессия kia: гармоничные спокойные формы будто созданы самой природой, а не нарисованы рукой человека и стоят за машинами. Особый шик - рубины задних фонарей, у которых причудливо «заостренные» линии кузова, словно камни с водой.

Посадка в Нью-Актионе достаточно высока, а кресло водителя жесткое и на удивление обшарпанное. Кроме того, имеется щедрый запас пространства и большая площадь остекления, обеспечивающая отличную обзорность. Салон, не имеющий богатства оснащения (например, в максимальной комплектации климат-контроль однокомнатный, а навигационная система отсутствует даже в качестве опции), по своей функциональности напоминает Suzuki Grand Vitara. Торпеда хоть и из жесткого пластика, но его отделка приятна глазу.Увы, есть свои эргономические странности. Рулевое колесо, регулируемое в двух положениях, выглядит как у автобуса, а бесконтактные переключатели очень удобны. Чтобы прочитать мелкие цифры и символы на «счетном» хоусономиторе, переднюю машину нужно отвлекать от дороги. Коробку передач в ручном режиме разделяет тумблер, который находится на том месте, откуда на некоторых селекторах «вырастает» ключ защелки, нелогично и неудобно.

Запас пассажиров второго ряда кресел у «Новика» больше, чем у «немца», но картинка от этого радужной не становится: отсутствие туннеля на полу, хотя позволяет сидеть в тройничке, но подушка установлена ​​слишком низко, а сам стул плоский и не слишком «человечный».«

SsangYong Actyon.

Силовой агрегат SsangYong Actyon расположен спереди. Между передними и между задними колесами установлены простые симметричные дифференциалы (D). За подбор мощности на задние колеса отвечает многопозиционная фрикционная муфта (М), управляемая электроникой. Ее картер состыкован с картером заднего моста; Исполнительный элемент сцепления - электромагнит.

При движении по ровной сухой дороге с постоянной скоростью диски сцепления открыты.При динамическом разгоне или в случае, когда одно из передних колес начинает буксовать, муфта замыкается. Пропорционально разгрузке дисков происходит течение потока. Кратковременное сцепление может практически полностью сработать, но остается возможность пробуксовки дисков, иначе произойдет перегрузка.

Слева от рулевой колонки находится ключ блокировки сцепления, который рекомендуется использовать только при движении по тяжелой почве - размытая дождевая дорога, заснеженное поле. Кроме того, водитель может отключить систему динамического контроля курсовой устойчивости, что увеличит возможности SsangYong Actyon вне асфальта.В зимних условиях водитель может использовать зимний режим. В этом случае вероятность пробуксовки колес меньше - движение начинается со второй передачи.

Фирменная генетика

Actyon развивает 175 литров. с., под капотом Тигуана всего 140 л. из. Но по субъективным ощущениям все с точностью до наоборот. Во время весенних испытаний SsangYong, оснащенного механической коробкой передач, мы отметили, что «короткие» передаточные числа в трансмиссиях не очень хорошо уживаются с дизельным двигателем, имеющим узкий рабочий диапазон.Машина может хорошо продаваться с уловителем, но все же с внутренним двигателем, развивающим пик крутящего момента в диапазоне 2000–3000 об / мин. Но по мере выхода из оборотов из «Зоны мощности» машина постепенно «засыпает». Он достаточно динамичен при разгоне с места и не «вываливается» из городского трафика, но совсем другое дело - напряженные обгоны. Педаль газа глубоко в полу и почти не гнет дугу, а коробка отражает коробку, потом кивает, но никакого ожидаемого ускорения нет.Стрелка тахометра накатывает отметку 3000 об / мин, и кроссовер втыкается в стенку. Немного помогает переводчик в ручном режиме.

Сейчас - Фольксваген. И ... какой контраст с Актионом! Двухлитровая «четверка» послабее, но поворачивает значительно и отзывчивее, что значительно упрощает обгон, а машина работает без люстры. Когда вы включаете спортивный режим, Tiguan устремляется вперед с остервенелостью мыслей из цепи PSA.

Компенсацией проблем с блоком питания Coretian стал уровень повышения комфорта.Даже на помятом дорожном покрытии держит хорошо: шумоизоляция днища и колесных арок вполне достойная, вибрация двигателя на тяжелом топливе - хорошие силы, а плавности хода некоторые кроссоверы могут зря позавидовать. стучит в двери премиум-класса. Подвеска эффективно проглатывает разнокалиберные неровности, однако тихой ее назвать сложно. На прямом Actyon относительно надежен, хотя иногда требует друга. В свою очередь, таран нужно отбрасывать на большие, а не на тигуанские углы.(Интересно, что на полноприводный 175-сильный паркет ставят мощный электромобиль, в то время как монолводные автомобили довольствуются изменяемым усилием с изменяемым усилием.) Volkswagen тоже отлично справляется с разбитыми дорогами и легкими пробоинами. Но его "шумка" однозначно лучше. Еще одним преимуществом «немца» является то, что ему легче поддерживать высокую скорость за счет великолепного шасси, обеспечивающего высокую устойчивость на трассе и поворотах, а также информативное усилие на рулевом колесе.

Шанс на благоприятный исход незапланированной встречи с помехой водителю Tiguan - это плотная подвеска, отличная обратная связь с органами управления и вполне корректная работа ESP помогает относительно безопасно совершить маневренный тест.Actyon То же сложнее, в основном из-за больших отклонений руля, более широкого коридора для проведения «кротового теста» и смещенного порога срабатывания ESP. Электроника до сих пор в общаге, а водитель уже выводит кроссовер из заноса.

Правый сильный

Новый Actyon является первенцем среди кроссоверов SsangYong, поэтому им воскрешены некоторые недоработки в отделке салона и эргономике. Но как реагировать на отсутствие четкой защиты агрегатов под дном мозга заведения от недействительного бренда? Под патроном двигатель и автомат свистит ветер.Следующий сразу после бампера пластиковый пыльник был разбит в клочья во время внедорожников предыдущей «бригады» и несет, видимо, чисто декоративную функцию. Серьезного «средства спасения» бензобака, от которого был небольшой танец, мы не нашли.

С точки зрения низа низа низа до контакта с суровой российской действительностью, Тигуан предпочтительнее оппонента. Под картером двигателя установлена ​​железная пластина, по бокам - пластиковые накладки. Выхлопной тракт в туннеле упорный, а задний стабилизатор поперечной устойчивости закрывает корпус муфты.

А вот по бездорожью геометрия абсолютный паритет - обе машины очень похожи по просвету и углам въезда, съезда и пандусов. Даже артикуляция почти такая же. Когда дело дошло до практических занятий в виде преодоления «Башни», оказалось, что «кореец», виляющий на «липучке» Dunlop с гораздо лучшими сцепными свойствами, чем на летнем мосту на Tiguan, чувствует себя увереннее. Также стоит отметить, что ни у одной из машин не замечен перегрев и отключение межосевой муфты после «грязевых ванн».

Volkswagen Tiguan Слабо дотягивает до конкурентов по многим критериям. Сложите адекватную стоимость, отличные ходовые качества, отличную эргономику, качественный салон, и вы получите практически идеальное «оружие» в компактном сегменте.

SsangYong проиграл «немцу», но на чужом празднике лишним не показался. Производителю удалось создать хороший и достаточно сбалансированный кроссовер. Он неплохо оборудован, дешевле дизельных соперников из страны утренней свежести и уже начинает «оседать» на российских дорогах.Да только покупатель сегодня придирчив. Превзойдет ли Actyon, например, других корейцев - Kia Sportage или Hyundai IX35? Ответом будут результаты продаж.

Результаты геометрических и весовых измерений, выполненных экспертами редакции в терминах автополигона
В. Просвет под передним мостом по центру, мм 180 212
Люкс под передним мостом в плечевой зоне, мм 195 210
Просвет под задним мостом по центру, мм 247 245
Люкс под задним мостом в плечевой зоне, мм 180 214
Д. Минимальный свет внутри цоколя, мм 210 220
Просвет под рамой или лонжероном, мм 248 295
Просвет под топливным баком, мм 195 207
B1. Ширина салона спереди, мм 1400 1365
B2. Ширина салона сзади, мм 1395 1430
B3. Ширина багажника мин. / Макс., Мм 1010 970/1330
В. Объем багажника полезный (5 чел.), Л 284 332
Габаритные размеры - данные производителей
* От точки R (тазобедренный сустав) до педалей акселератора
** Сиденье водителя установлено на L 1 = 950 мм от точки R до педали акселератора, спинка кресла смещена до положения конец.
Технические характеристики автомобилей
Фольксваген Тигуан 2.0 TDI SsangYong New Actyon 2.0D
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина, мм. 4433 4410
Ширина, мм. 1809 1830
Высота, мм. 1709 1710
Колесная база, мм 2604 2650
Шаг спереди / сзади, мм 1569/1571 1573/1558
Масса снаряженная / полная, кг 1679/2260 1690/2280
Максимальная скорость, км / ч 182 186
Разгон 0-100 км / ч, с 10,7 10,8
Диаметр реверса, м 12,0 10,9
РАСХОД ТОПЛИВА
Городской цикл, л / 100 км 9,2 9,6
Загородный цикл, л / 100 км 5,9 6,3
Смешанный цикл, л / 100 км 7,1 7,5
Топливо / Объём топливного бака, л ДТ / 64. ДТ / 57.
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя Турбодизель Турбодизель
Расположение и количество цилиндров R4. R4.
Рабочий объем, см 3 1968 г. 1998
Мощность, кВт / л.с. 140/103 175/129
при об / мин 4200 4000
Нм Крутящий момент 320 350
при об / мин 1750–2500 2000–3000
ТРАНСМИССИЯ
Трансмиссия AT6 (Tiptronic) AT6 (Большие пальцы руки вверх)
Нижняя передача - -
ШАССИ
Передняя подвеска Независимая, рессорная Независимая, рессорная
Подвеска задняя Независимая, рессорная Независимая рессора
Рулевое колесо Передняя шестерня Передняя шестерня
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск Диск
Активные инструменты безопасности ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA
Размер шины * 215 / 65R16 (27.0 ") * 225 / 55R18 (27,7") *
Расходы на содержание
Примерные затраты за год 20 тыс. Км, руб. 125 654 174 269
Вычислено
Стоимость Полизмов ОСАГА + Каско **, руб. 5544 + 64 440 6336 + 90 933
Дорожный сбор по Москве, руб. 4200 6650
Базовая стоимость ***, руб. 7000 7300
Стенд. Первая замена масла ***, руб. - 5000
Периодичность, тыс. Км 15 10
Стоимость топлива по смешанному циклу, руб. 40 470 42 750
Условия гарантии
Срок гарантии, лет / тыс. KM 2 / без ограничения пробега 3/100
Стоимость машины
Испытательное оборудование ****, руб. 1 378 330 1 199 000
Базовый комплект ****, руб. 1 136 000 1 059 000
* В скобках указан наружный диаметр шин
** Усреднено по данным двух крупных страховых компаний
*** С учетом расходных материалов
**** На момент подготовки материала с учетом действующих скидок
Экспертные оценки по результатам испытаний
Индикатор Макс.оценка
Кузов 25,0 19,0 18,5
Сиденье водителя 9,0 7,1 6,3
Место для водителя 7,0 5,9 6,0
Багажник. 5,0 2,0 2,2
Безопасность 4,0 4,0 4,0
Эргономика и комфорт 25,0 21,8 19,5
Элементы управления 5,0 5,0 4,6
Инструменты 5,0 4,8 4,4
Климат-контроль 4,0 3,2 2,4
Салон материалов 1,0 0,9 0,5
Свет и обзор 5,0 3,9 3,7
Опции 5,0 4,0 3,9
Внедорожные качества 20,0 10,7 10,3
Суммы 4,0 2,3 2,8
Уголки 5,0 2,9 2,6
1,0 2,0
Затраты 10,0 8,5 8,2
Цена в тестовой конфигурации 4,0 3,3 3,5
Эксплуатационные расходы 4,0 3,8 3,4
Перспективы перепродажи 2,0 1,4 1,3
ИТОГО 100,0 77,0 73,9
профи Отличные ходовые качества и крутой дуэтный мотор - Коробка, качественный салон, образцовая эргономика Складной внешний вид, хорошая плавность хода на сломанном покрытии, довольно просторный багажник
Минусы Чрезмерно строгий дизайн интерьера и экстерьера Эксплуатация машины, неважная отделка салона, шероховатость в эргономике, отсутствие защиты днища
Приговор Представитель сегмента Compact Olympa - качественный, отлично управляемый и не страшный Корейский, наделенный как плюсами, так и недостатками, покорит покупателей соотношением цена / оборудование

текст: Asteat Bismbalin
Фото: Роман Тарасенко

Сан Ян Корадо.Представлен кроссовер SsangYong Korando нового поколения. Кто в конкурентах

Несмотря на финансовые проблемы, известная корейская гоночная компания Ssangyong подготовила к новому сезону обновленную модель своего легендарного внедорожника «Карандо» - SsangYong Korando C. Согласно современным маркетинговым представлениям о потребностях покупателей в такой покупке , автомобиль претерпел существенные внешние и внутренние изменения.

SsangYong Corporation с появлением Korando (C200) связывает определенные надежды на возвращение утраченных в последние годы позиций на мировом рынке.Заявительные усилия направлены в первую очередь на создание концептуального облика и смещение акцентов в практичности с покорением бездорожья на городской комфорт. Появлению нового Sang Jong Krarando предшествовал прототип под кодовым названием C200, над дизайном которого работал не кто-то, а некоторые законодатели автомобильной моды являются специалистами ателье ItalDesign. Сложно выделить, чем конкретно Sang Jong-Car S200 отличался от предыдущей модели Korando, ведь он отличался практически у всех.

Как известно, Korando с самого первого появления и во всех последующих модификациях был рамным внедорожником и унаследовал технологии и внешний вид автомобиля Jeep (сейчас в России выпускается под этим именем). Новый Sang Jong C200 представлял собой гламурные вариации несущего кузова на тему нынешней застройки паркетом и стремления порадовать покупателей европейскими вкусами. Заводной Б. серийный SsangYong Korando C внешне отличается от концептуальной разработки C200 иными передними и задними (со встроенными патрубками выхлопной системы) бамперами, оформлением фар головного света, измененными задними фонарями и другой решеткой радиатора.

Внутренний дизайн SsangYong Korando C 2011 также претерпел значительные изменения относительно «джип-версии». Дизайн и эргономичное решение экстерьера направлены на максимальное удобство эксплуатации, визуальный и тактильный комфорт пассажиров и водителя, выполнены в сдержанном аристократическом стиле. Для отделки выбирается только высшее качество. дорогие материалы (натуральная кожа, мягкий пластик, глянцевые элементы передней панели).

Информации о подробной спецификации нового SSAGYONG KORANDO пока нет, в том числе на официальном сайте производителя дома в Южной Корее.Однако известно, что для SsangYong Korando C 2011 предусмотрена комплектация с тремя вариантами силовых агрегатов. Korando C активирует 2-литровый 178-сильный (по другим данным его мощность 181 л. 1,8-литровый бензиновый мотор к линейке.Также для SsangYong Korando C заявлен внешний вид и гибридная или полностью электрическая версия (по разным данным).В последнем случае планируется оснастить его литиевыми батареями, которые способны обеспечить движение машины на расстояние до 180 километров. Данные производителя указывают на возможность такого электрокара развивать максимальную скорость до 150 км / ч. Абсолютно новая платформа SsangYong Korando рассчитана на полный или только передний привод. Модификации снабжены 6-ступенчатой ​​механикой и 6-ступенчатым автоматом.

Отметим, что для концепта SsangYong Korando C200 было разработано техническое оснащение с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 370 Нм, он имел полный привод и агрегатировался с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

Учитывая трансформацию, которую пережил Корандо, он больше не сможет радовать своих поклонников, которые относятся к настоящим любителям покорять бездорожье. Но у нового SsangYong Korando есть все шансы стать «любимцем» среди основных покупателей кроссоверов средней ценовой категории - многочисленного среднего класса, будь то в Австралии, Америке, Европе или России. Основную роль в достижении этой цели, конечно же, сыграет цена SsangYong Korando C по сравнению с конкурентами, которая пока не объявлена.Также есть информация о появлении на внутреннем рынке SsangYong Korando, но пока ничего не известно о его ценности для россиян и даже его возможном новом имени.

Новый SsangYong Korando 2019-2020 модельного года частично рассекретили в середине февраля в Южной Корее. Теперь Parquettier полностью дебютировал в Женеве, где публике был представлен европейский рынок. Внешне он отличается по сути, только другими знаками, ведь на родине используется исторический вариант герба 90-х годов прошлого века.Также в Европе новый Sang AG Karando 2020 будет доступен в более богатой комплектации и с 1,5-литровым двигателем GDI-Turbo, не заявленным в Корее.

Кратко о модели

Текущее поколение Korando - это четвертое поколение очень популярного кроссовера кросс-сегмента. Последняя версия продавалась в России под этим названием, но новинка, к сожалению, российские автомобилисты не увидят на наших дорогах, так как их деятельность в России концерн SsangYong практически свернул и возвращаться не планирует.

В Корее новый Kararado показали 16 февраля, и тогда же открыли прием заявок. Но в Европе продажи должны стартовать летом, но точное время производитель не называет. На внутреннем рынке начальный комплект «четвертого» SsangYong Korando предлагается по цене чуть более 22 миллионов вон, что составляет около 1,3 миллиона рублей в российской валюте.

Кузов

Появление нового Santeng Kararado было анонсировано три года назад в виде концепт-кара SIV-2, который создавался под девизом «Strong.Специальный. Премиум. «При прорисовке экстерьера серийной машины разработчики стремились максимально и параллельно сохранить сходство с рынком шоу-каров, чтобы сделать кузов модели более приземистым и широким. В результате паркоатник немного увеличился по сравнению с у предшественника, добавив 42 мм в длину (4452 мм) и 40 мм в ширину (1870 мм). Колесная база увеличилась на 25 мм до 2675 мм. Показатели уменьшились лишь частично по высоте - она ​​уменьшилась на 55 мм и теперь составляет 1620 мм. мм.

Интерьер и оборудование

Салон SsangYong Korando 2019-2020 - пятиместный автомобиль с классической компоновкой, включающий удобные кресла с развитой боковой поддержкой в ​​первом ряду и практически плоский диван со спины.У базовых моделей тканевая отделка с множеством вставок из мягкого пластика. Ожидается, что топовые версии будут с кожей, а более дорогие - из металла или дерева. Большое внимание уделено эргономической составляющей - дизайнеры постарались убрать все лишнее и максимально упростить концепцию, что в целом было вполне возможно.

Интерьер нового Korando

Организация багажного отделения Тоже оказалась на высоком уровне. При наличии всех пятерых пассажиров и погрузки на тканевую полку в грузовой отсек помещается 551 литр ботинок (+65 литров).Если сложить спинки сидений второго ряда, вместительность багажника увеличится до отметки в 1248 литров. Для повышения удобства использования грузового отсека здесь установлена ​​розетка и комплект крепежных петель.

На данный момент SsangYong Korando четвертого поколения имеет три конфигурации: «Блестящий», «Восторг» и «Фантастический». Уже в стандартном исполнении Карарадо получает не только переднюю и боковые подушки безопасности, но и коленную подушку для водителя.Кроме того, в список стандартного оборудования входит полный электромобиль, обогрев лобового стекла, регулируемая рулевая колонка, климат-контроль, система старт / стоп, АБС, система стабилизации, маршрутный компьютер, мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay / Android Auto, ткань обивка стульев.

Салон архитектуры

В верхней накладке отделки цифровая приборная панель с диагональю 10,25 дюйма, мультимедийная система с экраном 9,0 дюймов, передние кресла с вентиляцией, активный круиз-контроль, система экстренного торможения в аварийных ситуациях, система контроля полосы движения, камеры кругового обзора, мониторинг «мертвые» зоны, неоновая подсветка салона, кожаная обивка сидений и т. д.Вдобавок ко всему производитель обещает семилетнюю гарантию абсолютно на все версии Korando.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANGYONG KORANDO 2019-2020

На корейском рынке Sang Jong Kararado предлагается только с одним дизельным двигателем, Coim представляет собой четырехцилиндровый агрегат объемом 1,6 л. Его максимальная мощность составляет 136 л.с., а пик крутящего момента ограничен отметкой 324 нм (достигается при 1500 об / мин). В Европе покупатели получат в лице альтернативу новому бензиновому двигателю 1.5 GDI-Turbo с улучшенными характеристиками.Такой мотор способен выдать мощность 163 л.с. и около 280 Нм момента.

Оба агрегата могут работать в связке с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и с 6-диапазонным автоматом от японской компании AISIN. Во втором случае в PARKEnter становится доступна система полного привода, благодаря которой дизельный Korando способен тянуть прицеп массой до 2 тонн, а бензин - до 1,5 тонн. Динамические характеристики и расход топлива корейцев были дефолтными, обещая раскрыть все подробности ближе к старту продаж.Было отмечено, что в будущем кроссовер точно обзаведется гибридной силовой установкой и полностью электрической модификацией.

Кто в конкурентах?

Оценить шансы обновленного SsangYong Korando на успех в Европе крайне сложно. Модель вроде бы отличается богатым оснащением и привлекательной ценой, но здесь есть некоторые особенности. О борьбе с классовыми лидерами - и - речи, конечно, не идет. Но с определенными дефолдами и при них Karando 4 сможет сортировать, но опять же, многое будет зависеть от ценовой политики компании.

Фото SsangYong Korando 2019-2020








Видео и тест-драйвы

К сожалению, корейская компания Sang AG в начале этого десятилетия начала испытывать ощутимые финансовые проблемы, поэтому многие очень хорошие проекты были заморожены. Одно из них - рестайлинговый кроссовер Kararado. Теперь, когда ситуация несколько улучшилась, корейцы готовы показать свою новую модель. Конечно, Sang Ag Karando 2019 несколько отличается от концепта, который был показан публике в 2010 году.Машина будет иметь более современный внешний вид, получит хороший салон с множеством опций, а также сможет похвастаться и неплохими по своей стоимости характеристиками.

Выглядит новый кузов достаточно ярко и обязательно привлечет внимание других участников дороги. На фото этого небольшого кроссовера в большом количестве можно найти целый декор, а также внедорожный обвес, который, к сожалению, здесь только для красоты, так как на бездорожье машина не может показать ничего.

Морда автомобиля сделана очень высокой и отличается небольшой длиной.Капот здесь расположен строго параллельно дороге и практически ничем не украшен, кроме нескольких выступающих полос по бокам. Особенно привлекает отделка центральной части бампера, где есть широкая полоса воздухозаборника, отделанная под хром и черный глянец. С двух сторон решетка заканчивается необычной оптикой, внутри которой расположены галогенные или ксеноновые фары, обеспечивающие отличное освещение дороги в любых погодных условиях.

Особенно агрессивно выглядит обвес, большая часть которого сделана из несжатого пластика.Кроме него, здесь можно найти еще одну решетку воздухозаборника для лучшего охлаждения моторного отсека, а также большие прорези для противотуманной оптики, выполненные в виде буквы «С». В самом конце комплекта тоже металлическая защита.

По бокам главное украшение автомобиля - это пучок волнообразного рельефа, большая часть которого собрана на дверях. Также можно заметить аккуратные окна, окаймленные черным глянцем, скромные зеркала заднего вида, отделанные либо пластиком, либо выкрашенные во все тот же глянец и оснащенные поворотниками, сильно расширенные арки колес с пластиковыми накладками и другие декоративные мелочи, благодаря какой автомобиль выглядит так стильно.

Задний новый будет очень похож на других представителей модели Row Companies. Дверь багажного отделения расположена под небольшим наклоном и чуть закручивается ближе к середине. Крыша, как и у многих таких машин, здесь заканчивается коротким козырьком, о котором гремят стоп-сигналы. Большая часть двери закрыта окном, а на остальной части можно найти большие утопленные фонари общей оптики и некоторый рельеф. На слегка приоткрытом обвесе есть такие детали, как металлический диффузор, противотуманка, проушина для буксировки и настоящий двойной выхлоп.





Салон

Внутри же машина сделана безумно красивой и качественной. Новый Sang Ag Karando 2019 модельного года может похвастаться наличием таких отделочных материалов, как натуральная или искусственная кожа, металлопластик и даже дерево, а также приятные на ощупь качественные ткани. За комфорт пассажиров здесь отвечает современная мультимедийная система.




Центральная консоль оформлена лаконично.Основным элементом здесь является большой мультимедийный монитор, который по бокам окружен дефлекторами, а под ним расположены аналоговые кнопки и шайбы, позволяющие опций, отвечающих за комфорт. Сюда входит климат-контроль и подогрев сидений. В конце консоли вы можете заметить закрывающийся отсек с разъемами для аксессуаров.




Где туннель намного ярче. Большая его часть покрыта пластиковыми вставками, окрашенными под дерево, что делает внешний вид богаче.Из технических элементов здесь можно найти ручку переключения передач, стояночный тормоз и панель с кнопками настройки ходовой части. Для комфорта подстаканники с лечебной или охлаждающей способностью, а также подлокотник с холодильной установкой внутри.

Также большое внимание было уделено декору кресел для достижения максимального уровня комфорта пассажиров и водителя. Для этого сиденья разделены, в зависимости от комплектации, либо из натуральной, либо из искусственной кожи, которая всегда приятна на ощупь и является износостойкой.Также есть дополнительные опции. Передний ряд оборудован подогревом, электрическими регулировками боковины в нескольких направлениях и большим диапазоном регулируемых подголовников и хорошей боковой поддержкой. Сзади можно разглядеть удобный диван, на котором легко разместятся трое взрослых. Здесь есть подогрев, регулируемая спинка и подлокотник со стеклами с дырочками.

Технические характеристики

Вы можете купить SsangYong Korando 2019 с одним из двух доступных двигателей. Это может быть как двухлитровый бензиновый двигатель, отдача которого составляет 149 лошадиных сил и 2.2-х литровый дизель, выдающаяся мощность в 179 сил. К сожалению, второй вариант будет чуть послабее - те же 149 лошадей во избежание лишних налогов. Из коробок передач покупатель может выбрать либо механику, либо машину, работающую в шести диапазонах. Усилия передадим только на переднюю ось. Как показывает тест-драйв, такие характеристики позволяют автомобилю с легкостью перемещаться как по городу, так и за его особенностями.

Комплектация и цены

К сожалению, пока нет данных о том, какой будет цена на Sang Jong Krarando 2019, а также о вариантах по вариантам комплектации.

Дата выхода в России

Начало продаж в России не должно начаться не позже, чем весной 2019

Финансовые проблемы десять лет давности заставили корейскую автомобильную компанию SsangYong приостановить ряд перспективных проектов, поэтому рестайлинг рестайлинг SsangYong Korando 2019 был реализован уже со значительной задержкой.

Естественно, что новая модель в связи с Концепцией 2010 года получила ряд отличий. В активе модельного ряда, более современный и яркий дизайн кузова, расширенный список опций очных, оптимальный для своей ценовой категории.

В третьем поколении внедорожник C1 комплектации CD немного увеличился в размерах и обзавелся характерными для автомобилей повышенной проходимостью деталей кузова, клиренс.

На имеющемся фото фронтальной стороны отредактированного кузова SsangYong Korando 2019 демонстрируется умеренный наклон лобового стекла в сочетании с боковыми рельефами при относительно небольшом капоте.

  • На одной линии с трапециевидными блоками передней галогеновой или ксеноновой оптики - узкий вентиляционный воздухозаборник, дополненный логотипом.В центральной части лицевой стороны обращает на себя внимание горизонтальный хром решетки радиатора и парный комплект широкоформатных боковых диффузоров.
  • Большая часть деталей агрессивного стиля включает в себя дизайн металлопластикового обвеса, дополненный еще одним воздухозаборником и расположенный в глубоких С-образных прорезях с компактными противотуманными фарами.

Эффектно смотрится обновленный кроссовер в боковой проекции. В поле зрения линия крыши с продольными рейками, заключенная в глянцевой пластиковой рамке остекления боковых окон, несколько элементов ребристого рельефа и нижнего периметра, дополненного пластиковой юбкой.

Стильный и оригинальный дизайн колесных дисков и овальных зеркал заднего вида. В дизайне кормовой части корпуса просматриваются узнаваемые детали конструкции корпуса брендовых моделей прошлых лет. Это в первую очередь:

  • задние стойки и зауженный формат заднего стекла с козырьком спойлера;
  • соединены массивным хромированным клином из клиновых фонарей;
  • украшена скромным логотипом дверцы багажного отделения;
  • дополнен противотуманными фарами и металлическими накладками Мощный пластиковый обвес.





Интерьер

Внутренняя отделка очень удобна для бюджетной машины Пятиместному салону могут позавидовать владельцы более дорогих и престижных аналогов. В декоративно-отделочном ассортименте - искусственная и натуральная кожа, надежная пластиковая имитация деревянного и металлического декора интерьера.




  • В топовой комплектации Sang Ag Karando 2019 обещана виртуальная приборная панель с современной графикой, широкоформатным мультимедийным монитором и несколькими вариантами подсветки окружающего освещения.
  • Верхний этаж консоли занимает среднеформатный планшет обычного мультимедийного комплекса.
  • Средний ярус плотно заполнен аналоговыми кнопками включения и настройки бортовых опций, в том числе современных по параметрам систем навигации и климат-контроля. Завершает консольную платформу портами подключения функциональной и игровой цифровой периферии.




Неожиданно центральный туннель стал богатым и элегантным. В его стандартной комплектации моделируемые рычаги управления и кнопки регулировки, подстаканники с регулируемой температурой и объем мини-холодильника, расположенный под подлокотником.

Сервис очень удобных передних сидений предлагает элементы боковой поддержки, систему подогрева, несколько диапазонов регулировки электрифицированного положения. Пассажирам заднего трехместного дивана, оборудованного подлокотником, сиденьями с подогревом и регулируемой спинкой спинки, комфортно комфортно.

Техническое оснащение кабины включает:

  • климатическая установка и круиз-контроль нового поколения;
  • комплект фронтальных и боковых подушек безопасности;
  • Система «Стоп Старт»;
  • несколько электронных помощников для безопасного вождения автомобилей в плотном транспортном потоке и на скоростных автострадах.

Новый кузов с размерами 4450 х 1870 х 1675 мм позволил увеличить объем багажника до 551 литра. Простая трансформация спинки дивана увеличивает этот параметр в три раза, что решает проблему перевозки габаритных и длинномерных грузов.

Технические характеристики

В новом поколении CD-кроссовер сохранил компоновку переднеприводного шасси с полностью независимой комбинированной подвеской, удлиненной до 2675 мм базы и внедорожным клиренсом 190 мм.

Выбор силового агрегата сравнительно невелик.

  • В первом варианте это турбомоторный привод 1.5 GDI-Turbo с отдачей 163 л.с. и пиковым прямым 280 Нм.
  • Меньшая мощность дизельного 136-сильного аналога компенсируется крутящим моментом до 324 Нм.

Тягово-скоростные параметры обоих силовых агрегатов эффективно реализуются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестидиапазонными трансмиссиями Aisin с передачей мощности на передний мост.Многопрофильный тест-драйв подтвердил слаженность и взаимодействие всех компонентных систем и агрегатов.

Комплектация и цены

На внутреннем рынке новинка Sang Ag Kararado 2019 модельного года поступит в середине весеннего сезона 2019 года. Цена базовой модели со стандартной оснасткой в ​​рублевом эквиваленте составляет 1,3 миллиона долларов.

Стоимость топовой версии с АКПП и дополнительными опциями увеличится на 350 тысяч рублей соответственно.

Старт продаж в России

В прошлом году на внутреннем рынке было продано всего 123 PARCOVO Kararado образца 2019 года, поэтому дата выхода в России пока под большим вопросом.

Ssang Yong Korando. Полноприводной рамный внедорожник для активного отдыха с экстравагантным внешним видом, в котором хорошо просматривается стиль военного джипа. Узнаваемый дизайн этой машины разработал англичанин Кен Гринли. Korano Уникально сочетает в себе качества как бездорожья, так и комфортных городских поездок.Кузов Курандо выпускался как с классической жесткой ездой, так и с софт-снятой мягкой (комплектация Soft-TOP). Приятно удивляет имеющийся большой выбор двигателей, начиная с пятицилиндрового, с рабочим объемом 2874 см3. Турбодизель 662TD для бензиновых рядов E23 и E32 соответственно, четырехцилиндровый, объемом 2295 куб. См и шестицилиндровый, объемом 3199 куб. Во главе модельного ряда двигателей шестицилиндровый - бензиновый мотор мощностью 220 л.с., выпускаемый, как и все двигатели SsangYong., по лицензии Mercedes-Benz.

Вы можете прочитать свои отзывы об этом автомобиле или написать свой отзыв на нашем сайте. На нашем форуме много полезной информации по эксплуатации, обслуживанию, ремонту и подготовке этого автомобиля к эксплуатации на бездорожье.

Проявление всех собственных технических возможностей Этот автомобиль начинается, когда заканчиваются уютные городские дороги, и начинается бездорожье, дачно-грязевые и деревенские тропы. При необходимости водитель может подключить переднюю ось (режим 4H) (просто поверните переключатель на панели приборов).Следует помнить, что включение переднего моста можно делать на дистанции не более 70 км / ч. Также можно включить режим 4L (уменьшенный диапазон передач) - этот режим можно включить только при полной остановке автомобиля и переключении коробки передач в нейтральное положение.

Некоторые Corano оснащены системами ABS, TSC, ABD и подушками безопасности водителя. Подробно о работе этих систем вы можете прочитать на форуме нашего автоклуба.

Несмотря на небольшие размеры по сравнению с другими внедорожниками, Kararado удобен и прост в эксплуатации.Багажник внедорожника имеет объем 480 литров, который легко увеличивается почти до полутора тысяч литров после сложения задних сидений. Владелец Korando может буксировать прицеп массой до 2,8 тонны. Список стандартного оборудования corano пополнился привычными опциями, такими как регулируемая рулевая колонка, датчик дождя, стекло заднего вида с затемнением, электромобиль, автоматический климат-контроль.

Любители бездорожья легко найдут, где применить свои силы и знания. После регулировки многие коранов поставили на эту машину 33 резины (внешний диаметр колеса 33 дюйма).Также существует возможность более простого и менее дорогого элеватора, в данном случае это легко «прожигает» 31 резину.

Суммируя однозначно, Ssang Yong Korando - небольшой надежный корейский внедорожник, которым удобно пользоваться как в городских условиях, так и на настоящем бездорожье. Необязательно брать эту машину, так как так называемый Паркотник - в умелых руках Карарадо легко проезжает там, где другие известные джипы не могут проехать.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANG YONG KORANDO 2.3 TD

Двигатель
Тип двигателя: L4.
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см .: 2299
Клапаны на цилиндре: 2
Superior: есть
Мощность, л.с.: 101
Достигнуто с ок. Мин .: 4000
219/2000
Максимальная скорость, км / ч: 146
18.9
8,2
11,5
6,4
Система подачи: непрямой впрыск
Система газораспределения: dohc.
Диметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 92,4
Степень сжатия: 22
Привод
Трансмиссия
Торкемосе
Другое

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SSANG YONG KORANDO 2.9 TD

Двигатель
Тип двигателя: L5
Марка топлива: дизельное топливо
Объем двигателя, куб. см .: 2874
Клапаны на цилиндре: 2
Superior: есть
Мощность, л.с.: 120
Достигнуто с ок.Мин .: 4100
Крутящий момент, нм / об. Мин .: 256/2100
Максимальная скорость, км / ч: 156
Время разгона до 100 км / ч, сек: 16.9
Расход топлива (смешанный цикл), л. 100 км: 10,5
Расход топлива (по городу), л. 100 км: 13,8
Расход топлива (снаружи), л.100 км: 8,8
Система подачи: непрямой впрыск
Система газораспределения: dohc.
Диметр цилиндра, мм: 89
Ход поршня, мм: 92,4
Выхлоп СО2, г / км: 290
Степень сжатия: 22
Привод
Трансмиссия
Торкемосе
Другое

Технические характеристики Ssang Yong Korando 3.2

Двигатель
Тип двигателя: L6.
Марка топлива: бензин
Объем двигателя, куб. см .: 3199
Клапаны на цилиндре: 4
Улучшенный: не
Мощность, л.с.: 220
Достигнуто с ок.Мин .: 6500
Крутящий момент, нм / об. Мин .: 307/4700
Максимальная скорость, км / ч: 188
Время разгона до 100 км / ч, сек: 9,8
Расход топлива (смешанный цикл), л. 100 км: 15,9
Расход топлива (по городу), л. 100 км: 19.9
Расход топлива (снаружи), л.100 км: 13,6
Система питания: форсунка
Система газораспределения: dohc.
Диметр цилиндра, мм: 89,9
Ход поршня, мм: 84
Выхлоп СО2, г / км: 371
Степень сжатия: 10
Привод
Трансмиссия
Торкемосе
Другое

Фото ssangyong korando



















EPMD - Кроссовер Тексты песен | MetroLyrics

(Эрик Сермон)
Эрик Сермон в доме

Давай вставай, давай вниз
Ролл с хардкор-фанком, хардкорным звуком
Давай поиграем в этот макадо-фанк-материал
Так просто, когда я качаю с инструменталкой
Кто я (ED, Green Eyed Bandit)
Контролирую свою карьеру, чтобы я никогда не застрял
Но остальное попадает Бренд Nubian
Изменили свой стиль, от джинсов до костюмов и
Подумайте о поп-пластинке, что-то сделано для станция
Для совершенно новых отношений -
Корабль нового типа сцены
Чтобы стать платиной и часами безумно зеленым
AKA, распродажа, определение рэпа
Слезь, мальчик, измени свою миссию
Вернись вокруг блока
Насос Раскрасьте меня Бадд до ах, отметьте так
Дайте им знать ваш логотип, а не черную вещь
Мой фон поет, мой фон поет для кроссовера

Кроссовер

(PMD)
Эпоха рэпа вышла из-под контроля, брат продает свою душу
Чтобы стать золотым, идти, идти, уйти, другой рэпер продал
(Кому) Для поп и R&B, а не MD
Я строго хип-хоп, я буду придерживаться режима Kid Capri
Funk, да, малыш, вот как Squad катит
Я знаю, что твоя голова катится, потому что шея знает
(не как другие рэперы), нападая на своих фанатов, больные
Пытаться охладиться, говоря: «Черт, как здорово продать мельницу»
Вот когда ум переключается на попсовую подсказку
(Малыш, ты собираешься стать большим)
Да, верно, это то, что компания пинает
Забудьте о черные толпы, теперь вы в дураках
В костюме зута, лицом к лицу с черным, безумным фолом
Я говорю от лица хардкора (грубый, грубый и грубый)
Я ухожу отсюда, поймаю меня чилином в моем следующем туре
Из США к белым скалам Дувра
Строго подземный фанк, держите кроссовер

Кроссовер

(Эрик Сермон)
(Так что ты хочешь сказать) Ты хочешь пойти поп, идет ласка
Ты знаешь, что ты должен раскачивать фанатов чем-то Diezel
Но ты настаиваешь на том, чтобы меня разозлить черный
Так что я сгибаю бицепсы так что я могу оттолкнуть их назад
Так что настоящий хардкорный хип-хоп продолжайте разрушать его
И все сосунки MC уткают и получают сообщение
Так что запретите кроссовер, йоу, кто со мной
(Hit Squad) да, P, ударь меня

(PMD)
Еще один мегабласт в стиле фанк-допинг от этого кросса
(Так помоги мне, Ронда, помоги, помоги мне, Ронда)
(Эй, от чего) кроссовер, да, ты пересекаешь
Убирайся отсюда, ушел, мир, приятно чтобы узнать тебя (увидимся)
Какой способ выйти наружу, никакого влияния - это то, о чем будут кричать фанаты
Потому что ты попал в газ и выбрал неправильный маршрут
Пришел на сцену, расслабляйся, черт возьми, чертовски дурманскую линию
Но когда они Закончить с вами (бип) ровная линия
Некоторые говорят, что нет такого бизнеса, как шоу-бизнес
Но если это правда, p аренда объясните, почему эти
рэперы существуют давно, вы видите безумный шум
Я все еще не видел, чтобы ни один рэпер жил с комфортом
Нет времени выбирать и желать четырехлистного клевера
Я держусь под землей, держу кроссовер

Кроссовер

Характеристики спортивного действия Сан Йенг.Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Спортивная гарнитура Ssangyong Actyon

После войн и других невзгод Южной Корее удалось найти в себе силы развиваться в 50-е годы. Его население продемонстрировало невероятную стойкость и желание процветать. Маленькие компании постепенно завоевали известность на мировом рынке и превратились в крупные корпорации. Один из них SsangYong .

У нее долгая и интересная история.Ее путь начался более полувека назад. Это название появилось у компании не сразу, но связано с красивой легендой о двух братьях-драконах. Первые заказы - это военные машины. Бренд двух драконов после сотрудничества с американской армией производит как гражданские автомобили, так и автомобили. Их завозят к близким и дальним соседям, которые готовы платить за качественную продукцию корейского производства.

За свою историю компания пережила несколько неприятных моментов, ребрендинг, реорганизацию производства, но были и положительные тенденции.Сейчас это один из крупнейших корейских производителей с производственными линиями и партнерами в разных странах.

Всего несколько лет назад компания выпустила 2 типа автомобилей: кроссовер и пикап ... Первый SsangYong Actyon - недорогой городской кроссовер, имеющий большое количество достойных конкурентов.

В настоящее время одним из приоритетных направлений развития технологий, создаваемых компанией, являются гибридные модели автомобилей.

Назначение и описание

SsangYong Actyon Sports, в отличие от кроссовера-собрата, представляет собой пикап - наследие компании двух драконов.Без дополнительных доработок он не выдержит убийственной работы на бездорожье, но на городских дорогах чувствует себя достаточно хорошо и имеет внушительный кузов.

Длина транспортного средства достигает 5 м, а ширина - почти 2. Проходимость машины достаточно высока даже на бездорожье, но маневренности ему не хватает. Это связано с длинной колесной базой в 3 м.

Следовательно, экстремальная езда в городских условиях потребует особых навыков.

Разработанный корейскими мастерами, он ближе к азиату в простых физических пропорциях.Несмотря на то, что он был создан для использования водителем и четырьмя пассажирами, в большой компании невозможно комфортно себя чувствовать и в нем могут разместиться только люди среднего и небольшого телосложения.

Европейцы же, при достаточно большом росте, а зачастую и габаритах, не смогут чувствовать себя достаточно комфортно. Регулировка руля, сиденья и ремней безопасности под себя не всегда получается должным образом.

Команда инженеров отлично поработала над эргономикой электроники.Часть его сосредоточена на рулевом колесе и даже на ручном переключении передач в последних версиях.

Внешний вид салона автомобиля простой, без изысков, с рубленым дизайном. В салоне достаточно электроники и пластика, чтобы создать ощущение современного автомобиля. При этом с учетом того, что пикапы обычно оборудуют небольшой кабиной для двух пассажиров, она не кажется маленькой. В нем вмещаются такие полезные мелочи как:

  • Скрытый футляр для очков.
  • Дополнительные отделения для мелких вещей.
  • Подстаканники для водителя и пассажира.
  • Объемные подлокотники ( один из них спрятан для задних пассажиров ).
Фото SsangYong Actyon Sports

Снаружи эта машина имеет общий дизайн и даже скучноват. Пикап, с хорошо подобранной обшивкой кузова, внешне практически не отличается от внедорожника. Вторая серия, вышедшая недавно, существенно отличается от своей предшественницы.

Экстерьер в 2011-2012 годах претерпел сильный рестайлинг, особенно это заметно перед капотом. Автомобиль приобрел новый благопристойный вид, но потерял индивидуальность.

Дополнительный плюс - пластиковая крышка корпуса. Его легко чистить, в отличие от металлического корпуса других автомобилей, и он снижает уровень шума.

Понижены показатели шума и внутри салона. Мощный и громкий двигатель под капотом не ощущается внутри салона благодаря хорошей звукоизоляции и шумопоглощению.

SsangYong Actyon Sports Характеристики

Технические характеристики не могут не впечатлять за столь умеренную цену. Объем дизельного двигателя 2 литра. Сам двигатель - 4-цилиндровый с диаметром цилиндра 86,2 мм. При массе самого транспорта в 1995 кг ( может варьироваться и в зависимости от выпуска и комплектности ) мощность его турбированного двигателя составляет 141 л.с. из.

Объем топливного бака 75 литров.При этом расход дизельного топлива составляет до 11 л ( максимум ) на 100 км по городским дорогам. На автобане этот показатель намного ниже - 6,2 литра.

Комбинированный тип вождения в этом случае позволяет существенно сэкономить, особенно с установленной механической коробкой передач и возможностью ее управления.

Важнейшие показатели:

  • Коробка передач по выбору потребителя автоматическая или ручная ( в зависимости от комплектации ).
  • Грузоподъемность кузова 750 кг.
  • Размеры багажника 127x160x525 см.
  • Экологический стандарт автомобилей Евро 4.
  • Дорожный просвет 20 см.

Во время одного из обновлений серии количество передач было изменено с 5 на 6, а некоторые элементы позаимствованы у кроссовера SsangYong Actyon.

При использовании пикапа в повседневной городской жизни возникает проблема упаковки багажа и груза ... В базовой комплектации нет чехлов и защитных тентов. Поэтому стоит подумать о покупке дополнительных крышек или коробки для пикапа, уделяя особое внимание таким деталям, как высота и уплотнения. Чем выше кунг, тем больше груза спрятано под ним. А уплотнитель на стыке краев корпуса и коробки действует как преграда для мусора, воздуха, пыли и атмосферных осадков.

Конструкция рамы автомобиля позволяет использовать его как трактор. Так, установив сцепку , владелец получает дополнительное преимущество в качестве прицепа, увеличивающего объем перевозимого груза.

Корпус также имеет дренажные отверстия, которые позволяют удалять с него лишнюю влагу без использования дополнительных инструментов. Откидная дверь багажного отделения позволяет размещать в ней нестандартные крупные предметы.

Достаточно длинная колесная база сильно ограничивает маневренность агрегата. Это компенсируется полным приводом, постоянным задним и передним подключением. Настроить работу привода достаточно просто с помощью специального джойстика на панели. Он имеет форму круглого регулятора, что позволяет устанавливать выбранный режим, в том числе полный привод с пониженной скоростью.

За безопасность автомобиля отвечают 2 передовые системы ESP и ARP ... Первая - система курсовой устойчивости контролирует состояние автомобиля при потере управления водителем. Второй - это система предотвращения опрокидывания. Работает в условиях резкого подъема и превышения допустимых скоростей и максимальной мощности за счет увеличения торможения.

Маленькое заднее стекло в кабине ограничивает обзор для водителя, но и этот недостаток компенсируется. Нестандартное решение в виде увеличенных боковых окон и опускания их нижнего уровня, справляется с задачей улучшения обзорности.

По характеристикам модели легко определяется ее целевая аудитория. Пикап SsangYong Actyon Sports разработан для предпринимателей малого и среднего бизнеса, фермеров и просто людей, предпочитающих выезжать за город. В его багажнике поместятся как урожай, товары или удобрения, так и вся среднестатистическая семья родителей и пара отпрысков, желающих отдохнуть в загородном доме у реки.

Тест-драйв SsangYong Actyon Sports, видео:

Доступные варианты комплектации

SsangYong Actyon Sports выпускается в базовой комплектации и трех дополнительных.Базовый вариант Оригинал включает:

  • Аудиосистема с поддержкой FM и CD.
  • Рулевое колесо с голосовым управлением.
  • Колеса 16 дюймов.
  • Подушка безопасности водителя.
  • Электрические стеклоподъемники на каждой двери.

Luxury версия имеет ряд свойств, характерных для данного класса автомобилей:

  • Система автоматического управления освещением.
  • Самозатемняющееся заднее стекло.
  • Кожаная обивка сидений.
  • Большие 18-дюймовые легкосплавные диски.
  • Датчик дождя и т. Д.

Промежуточное оборудование Comfort , помимо всех имеющихся базовых:

  • Антиблокировочная тормозная система.
  • Кондиционер как климат-контроль.
  • Подогрев передних сидений.

Elegance - ближе к промежуточной модели Luxury . Он комплектуется обоими типами трансмиссии, как автоматической, так и механической.

Базовая комплектация после рестайлинга получила дополнительные преимущества. И теперь это автомобиль с такими достоинствами как:

  • Полноприводная трансмиссия с множителем диапазона.
  • Бортовой компьютер.
  • Противотуманные фары.
  • Кондиционер.
  • Обогрев заднего стекла.
  • Дистанционное управление центральным замком.
  • Охранная сигнализация.
  • Блокировка открывания дверей с места водителя.
  • Кожаная отделка ручки МКПП и рулевого колеса.
  • Система обогрева стеклоочистителей.

Несмотря на достаточно широкий набор дополнительных устройств в комплектациях, у автомобиля всегда есть шанс на улучшение, что позволяет адаптировать его под личные предпочтения водителя и погодные условия. Так, например, пикап можно укомплектовать комплектом качественной по сезону резины или другими полезными приспособлениями.

Зеркала для всех моделей имеют обогрев и электрический привод, в зависимости от комплектации они имеют самозатухающее зеркало заднего вида и боковые зеркала, которые автоматически складываются после запирания дверей или выключения двигателя.

На автомобильном рынке сложно найти более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров - пикап Actyon Sports - их следующий рамный полноприводный автомобиль.

За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю. С начала девяностых годов надежность двигателей SsangYong обеспечивается технологиями немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х годов автомобильный завод SOLLERS выводит эти машины на российский рынок.

Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании. Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своей хищной динамикой. Британскому дизайнеру Кену Гринли удалось превратить традиционную рабочую лошадку в странную, но юную и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.

В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.

К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.

Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.

На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего. Несмотря на то, что водительское сиденье обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг КПП стремится упираться в центральную консоль.

Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (в любой комплектации только за доплату), и при том, что кнопки на руле есть управлять музыкой.

Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.

Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» - неплохой показатель для двухтонного пикапа, но тем не менее он далек от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы - он отличается небольшим «аппетитом» и неплохим тяговитостью внизу... только теперь на "высокие обороты" реагирует жутким грохотом.

Управляемость в городском потоке, как и положено пикапам, не на высоте. При резких маневрах чувствуется недостаточная информативность рулевого управления, наблюдается склонность к заносу, а поперечные крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, но кроме АБС в комплектации ничего не обнаружено.

Из недостатков также стоит упомянуть нечеткое включение шестерен МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.

При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом к месту назначения вне зависимости от дорог. .

Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (турбодизель 2.0, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.

В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong Actyon Sports 2016. Это второе поколение, которое производят и продают по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамная машина, а на современном рынке это большая редкость. Обсудим все новые автозапчасти.

Конструкция

Автомобиль получил иной облик, стал выглядеть агрессивнее и современнее.Используется капюшон с высоким рельефом, который работает на аэродинамику. Установлены другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по размеру. Между ними мы видим решетку радиатора черного цвета с 6 углами наклона. Бампер автомобиля имеет стильные акценты, большие противотуманные фары и большую пластиковую защиту.


На боковой стороне звукоснимателя есть стильные узкие бороздки, направленные внутрь как вверху, так и внизу. Посмотрите на фото, выглядит действительно стильно. Колесные арки имеют небольшое удлинение, а между нами хромированный молдинг.Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.

Задняя оптика Sanyeng Action Sport простая для такого типа кузова, она подчеркнута штамповкой сбоку. Крышка багажника большая, рельефная и довольно удобная. Также применен классический задний бампер с выемкой для облегчения погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.


Автомобиль увеличился в размерах:

  • длина - 4990 мм;
  • Ширина
  • - 1910 мм;
  • высота - 1790 мм;
  • , колесная база - 3060 мм;
  • Дорожный просвет
  • - 188 мм.

Салон


Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другая машина. Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обтянуты кожей, имеют небольшую боковую поддержку и даже электрически регулируются. Сзади есть диванчик, на котором могут разместиться три человека. Есть сетка и подлокотник. В принципе свободного места хватает как спереди, так и сзади.

Пытались сделать центральную консоль немного необычной, но сама ее комплектация не из самых премиальных.Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами. Ниже представлена ​​простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него расположены кнопки круглой формы, есть кнопка сигнализации, обогрева стекол и заднего дворника. Ниже представлен по сути простой блок климат-контроля SsangYong Actyon Sports 2016 с омывателями и дисплеем. Слева вертикально расположены 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений, а остальное выглядит необычно и круто.


Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучу кнопок для управления магнитолой.Панель приборов максимально простая, но с красивой подсветкой. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные - синюю. Еще есть не очень информативный бортовой компьютер.


Туннель имеет выемку в панели приборов, в которой есть простая ниша для мелких предметов. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым находится большой селектор коробки передач, имеющий в основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.

Технические характеристики Sanyeng Action Sport

Модель получила всего два агрегата в модельном ряду, и один из них присутствует на версии в кузове кроссовера. Эти моторы не очень мощные и поэтому от автомобиля весом 2740 килограмм ждать хорошей динамики не стоит.

Итак, в качестве базовой модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н * м крутящего момента. Динамика ужасная - 15 секунд до сотни и 163 км / ч максимальной скорости.Это турбированный агрегат с функцией электронного управления. Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.


Есть также бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском. В нем 150 лошадей и 214 Н * м крутящего момента. Максимальная скорость составляет 161 км / ч, при этом он потребляет целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.

Модель работает в паре с 6- и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также будет возможна установка 6-ступенчатого «автомат».АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель.

Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади - зависимая система с продольными рычагами. У модели как спереди, так и сзади дисковые тормоза, при этом вентиляцию получили только передние.


Цена

Машина довольно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779000 рублей , но комплектация у нее будет крайне слабой:

  • тканевая обшивка;
  • кондиционер;
  • Гидроусилитель
  • ;
  • простая магнитола;
  • 2 подушки безопасности;
  • противотуманная оптика;
  • комплектующих с полным питанием;
  • 16-е диски.

Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет гораздо более богатую комплектацию, но и стоит она 130000 рублей :

  • кожаная обшивка;
  • мульти-руль;
  • климат-контроль;
  • сидений с электрорегулировкой;
  • с подогревом переднего и заднего ряда;
  • круиз-контроль;
  • Bluetooth;

Это хороший и довольно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды за город или для жителей сельской местности.Он не самый надежный, но ремонт стоит не так уж и дорого. Брать можно, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.

Видео

Рынок сбыта: Россия.

Новое поколение пикапа SsangYong Actyon Sports было официально представлено в марте 2012 года на Женевском автосалоне. Концепция нового Actyon Sports отвечает растущему интересу автовладельцев к активному отдыху и экстремальным видам спорта. Во втором поколении модель получила редизайн экстерьера и интерьера в пользу повышенного комфорта, а также новый дизельный двигатель e-XDi с улучшенными показателями расхода топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *