Кроссовер мазда сх 7: Mazda CX-7 — обзор, цены, видео, технические характеристики Мазда СХ-7

Содержание

спортивный кроссовер до $50 000 :: Autonews

Когда Mazda делает кроссовер, это как минимум интригующе, а когда он получает статус спортивного SUV с внедорожными качествами, это уже 100% интересно. Поэтому совершенно неудивительно, что из 2800 машин, планируемых к продаже в этом году, 2300 уже зарезервировано.

Успех Mazda3 в России будет продолжен кроссовером CX-7, который многое позаимствовал у линейки Mazda MPS. Внешний дизайн – это полностью продолжение “поп-спортивной” идеологии Mazda, которую ценят именно за универсальность и уличную агрессивность. Официально CX-7 был создан как зоркий обитатель нью-йоркских джунглей, но эта история – лишь красивая легенда, сочиненная для Америки, где автомобиль уже давно продается. Позже главный дизайнер Mazda Ивао Коидзуми признался, что выдумывал внешний вид кроссовера в фитнес-центре.

Внутри CX-7 – простота органов управления времен игровых приставок Sega Mega Drive II. Черный жесткий пластик, простые черные кнопочки и регулировки, кое-где полированный блестящий пластик, например на джойстике, где размещен и логотип Sega. Фирменная приборная панель Mazda, с колодцами приборов и огромными козырьками, как в перископе подводной лодки: видеть происходящее может только водитель. Пассажиру, для того чтобы заглянуть в спидометр, надо вытянуться и перегнуться через подлокотник. Маршрутный компьютер расположился в зазоре между пластиком центральной части торпедо и подсвечивается кроваво-красным светом. Смотреть на него несподручно.

Спасибо Mazda за легкий, большой и тонкий руль, который позволяет очень четко выполнять любые маневры даже одной рукой, жаль только, что рулевая колонка регулируется только по высоте. Зато гигантские боковые зеркала вообще регулировать не требуется: как бы вывернуты они ни были, в них виден и салон, и дорога, и весь пейзаж до горизонта. Отчасти именно благодаря этим зеркалам габариты CX-7 ощущаются на уровне интуиции, а парковаться можно и без зеркал, по старинке обернувшись к заднему стеклу. Обзорность кроссовера – выше всяких похвал. Большие сидения с щедрым набором электрических регулировок напоминают кресла в спа-салоне, только расслабиться, конечно, с таким агрегатом под капотом не удастся.

Турбированный двигатель DISI, устанавливаемый и на серию MPS, объемом 2,3 л и мощностью 230 л.с. – это, пожалуй, самый главный конек Mazda. Необыкновенно резвый и задорный, с приятным воем, он обеспечивает отличную тягу на любой передаче, так что при обгоне едва ли требуется переключаться на пониженную. Правда, в Россию CX-7 приедет только с вариантом 6-ступенчатой автоматической трансмиссии, что, впрочем, по паспорту ничуть не ухудшает динамических характеристик: скорости в 100 км/ч, при весе 1770 кг, кроссовер достигает за 8,3 сек., что даже для спортивного седана является хорошим показателем.

Внедорожные качества CX-7 судить строго не следует: как было сказано представителями Mazda, этот автомобиль предназначен для “легкого” бездорожья и в грязь на нем лезть не рекомендуется. Тем не менее, кроссовер все-таки оснащен системой полного привода с автоматическим активным перераспределением крутящего момента между осями. Значит, заснеженная обочина должна ему покориться без проблем. В европейском варианте подвеска CX-7 кажется жестковатой, однако автомобили для России будет оснащены более мягкой подвеской. Солидный дорожный просвет в 205 мм завершает образ SUV для города с переменчивым климатом и негласным разрешением парковки на бордюрах и прочих выступающих предметах.

Слово “utility” в аббревиатуре SUV выражается в одной очень полезной кнопке в багажнике, при нажатии которой задние сидения покорно нагибаются, освобождая отсек объемом 1300 литров при загрузке до потолка.

Основными конкурентами CX-7 Mazda считает BMW X3 и Nissan Murano, которые, правда, даже в базовом варианте стоят почти на 20 000 долларов дороже, чем новичок, чьи цены стартуют с уровня 43 900 долларов. Путаться в комплектациях, кстати, не придется: у CX-7 их формально две. Более дорогая версия отличается лишь наличием кожаной обивки салона, ксеноновых фар и люка, дополнительной регулировкой сидения и датчиком дождя. В салоне у дорогой версии несколько больше незначительных декоративных элементов. Климат-контроль, дистанционное управление центральным замком, круиз-контроль, управление аудиосистемой на руле – все это, считает Mazda, должно присутствовать в автомобиле без доплаты.

Mazda выстрелила точно в цель. Ниша компактных внедорожников довольно насыщена, но в предложении еще существуют пробелы. Один из них, под названием “недорогой спортивный кроссовер с полным приводом”, CX-7 безраздельно и занял.

Елизавета Бадалова

 

Mazda CX-7 и основные конкуренты
Марка / модель Базовая цена, $ Разгон до 100 км/ч
BMW X3 60 500 8,5 сек.
Nissan Murano 59 000 8,9 сек.
Mitsubishi Outlander XL 44 990 9,7 сек.
Mazda CX-7 43 900 8,3 сек.
Toyota RAV4 42 400 10,6 сек.
Honda CR-V 36 800 12,2 сек.

 

Мазда СХ7 - ремонт и техническое обслуживание в Москве: сервис в СИМ

Ремонт и сервисное обслуживание Мазда СХ-7

Сертифицированный сервисный центр в СИМ

Кроссовер Мазда СХ-7 поставлялся в Россию с 2006 по 2012 год. К преимуществам модели относят высокое качество сборки, хорошую систему безопасности, отличные динамические характеристики. Авто доступно с широким выбором двигателей: наибольшее распространение в нашей стране получили 2,3- и 2,5-литровые бензиновые. Оба считаются надежными и не требуют внимания владельцев, но только при условии, что в специализированном сервисе Мазда СХ-7 регулярно будет заливаться рекомендованное производителем масло. Дело в том, что моторы очень чувствительны к его качеству, а в условиях эксплуатации в большом городе и на плохих дорогах менять его лучше каждые 5-7 тысяч км.

Периодически проверять уровень масла и заливать его по мере необходимости нужно и в коробку переключения передач. Чтобы не возникла необходимость дорогостоящего ремонта КПП Мазда СХ-7, нужно использовать оригинальное трансмиссионное масло и менять его каждые 90 тыс. км.

Среди дорогостоящих работ по техническому обслуживанию Мазда СХ-7 — смена ремня ГРМ. Она требуется каждые 100 тыс. км. Слабым местом является топливная система: регулярная диагностика и промывка позволят владельцу избежать серьезных проблем с двигателем.

Что касается ремонта подвески Mazda CX-7, то стойки стабилизатора меняют каждые 50-60 тыс. км. При аккуратной езде никакие другие работы не потребуется проводить до пробега 300-400 тыс. км. Регулярный сервис Мазда СХ-7 позволит предотвратить и проблемы с тормозной системой: необходимо следить за смазкой суппортов и вовремя менять колодки.

Качественный сервис и ремонт Мазда СХ-7 в Москве — в автосервисе «СИМ»


Обращайтесь в компанию «СИМ» — и будьте на 100 % уверены в вашем автомобиле. Как сертифицированный сервис мы четко придерживаемся стандартов производителя и даем официальную гарантию.

Наши мастера прошли специальное обучение, поэтому выполняют ремонт и обслуживание на высоком уровне. Отличная оснащенность ремонтных цехов, наличие популярных запчастей для Мазда СХ-7, возможность записаться к механику на любое удобное время — вот преимущества, за которые нас ценят клиенты.

Узнайте, сколько будет стоить сервис Мазда СХ-7, и вы будете приятно удивлены, ведь наши расценки очень доступные. Сэкономьте еще больше, воспользовавшись акциями и спецпредложениями!

MAZDA CX-7 - МАЗДА ЦХ-7 - Технические характеристики Mazda CX-7

Mazda CX-7 — среднеразмерный кроссовер японского автомобильного концерна Mazda.

Автомобиль впервые был представлен в январе 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Mazda CX-7 является серийной версией концепта MX-Crossport, который был представлен в 2005 году. Производство началось весной 2006 года на заводе Mazda в японской Хиросиме.

В 2010 г. автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого на рынке помимо полноприводной версии с двигателем 238 л.с. появилась переднеприводная версия с двигателем 2,5 л (163 л.с.).

Снят с производства в 2012 году по причине устаревания и конкуренции с более новым кроссовером Mazda CX-5.

Mazda CX-7 построена на новой платформе, однако почти все компоненты заимствованы у других моделей. Передняя подвеска — от минивэна Mazda MPV, задняя подвеска — слегка модифицированная подвеска от модели Mazda 3, один из двигателей — от Mazda 6 MPS, но дефорсированный до 238 л.с., оттуда же и полноприводная трансмиссия с многодисковой электронно-управляемой муфтой в приводе задних колес. Коробка передач представляет собой 6-ступенчатую АКПП Active matic с режимом ручного переключения

По словам шеф-дизайнера концерна Mazda Ивао Коидзуми, внешность модели CX-7 он придумал, находясь в фитнес-центре. Экстерьер кроссовера как раз являет пример спортивного подхода к созданию городского полноприводного автомобиля, и внешность машины во многом перекликается с интерьером.

В системе безопасности Mazda CX-7 предусмотрено 6 подушек безопасности, ABS, усилитель экстренного торможения (EBA), система динамической стабилизации DSC и антипробуксовочная система (TSC).

Mazda СХ-7 - это настоящий прорыв в мире традиционных внедорожников. Мастерски соединив яркую индивидуальность спортивных автомобилей с практичностью внедорожников, инженеры Mazda создали автомобиль, который обладает привлекательной внешностью, незаурядной динамикой и высоким уровнем комфорта.

Высокий уровень качества отделки интерьера Mazda СХ-7 отражает виртуозное мастерство его создателей. Рулевое колесо и рукоятка рычага переключения передач обтянуты кожей и имеют специально разработанную форму, благодаря которой они идеально подходят для обхвата руки. Мягкие матовые обивочные материалы тщательно подобраны по цвету.

Неординарный дизайн кузова, превосходный интерьер и захватывающие дух динамические характеристики делают Mazda СХ-7 автомобилем, который бросает вызов сложившимся канонам.

С одной стороны, в нем есть все то, что вы ожидаете найти в лучших представителях внедорожников, но, с другой стороны, он обладает ходовыми качествами спортивного автомобиля с хорошей родословной. В каком бы ракурсе вы не посмотрели на новую Mazda СХ-7, очевидно одно - это автомобиль-победитель.

Технические характеристики Mazda CX-7

Mazda CX-7 2.3 16V turbo 4 WD 6A T (238)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей
5
Количество мест5
Длина4675 мм
Ширина1872
Высота1645 мм
Колесная база2750 мм
Колея передняя1617 мм
Колея задняя1612 мм
Дорожный просвет206 мм
Объем багажника минимальный 400 л
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2260 см3
Мощность238 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент350/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня94мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (авто)6
Передаточное отношение главной пары3.749
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Максимальная скорость181 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)8.3 c
Расход топлива в городе15.3 л/100км
Расход топлива на шоссе9.3 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл11.5 л/100км
Объем топливного бака69 л
Снаряженная масса автомобиля1802 кг
Размер шин235/60 R18
Размер дисков7.5J X 18
Mazda CX-7 2.3 i 16V 4WD (244 Hp)
Тип кузоваВнедорожник
Количество дверей5
Количество мест5
Длина4675 мм
Ширина1872
Высота1645 мм
Колесная база2750 мм
Колея передняя1617 мм
Колея задняя1612 мм
Дорожный просвет206 мм
Расположение двигателяСпереди, поперечно
Объем багажника максимальный2260 см3
Мощность244 л.с.
При оборотах5000
Крутящий момент258/2500 н*м
Система питанияРаспределенный впрыск
Газораспределительный механизмdohc
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня94мм
Степень сжатия9.5
Количество клапанов на цилиндр4
ТопливоАИ-95
ПриводПолный постоянный
Кол-во передач (авто)6
Передаточное отношение главной пары3.749
Тип передней подвескиАмортизационная стойка
Тип задней подвескиВинтовая пружина
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые вентилируемые
АБСесть
Усилитель руля+
Тип рулевого управленияШестерня-рейка
Расход топлива в городе13 л/100км
Расход топлива на шоссе9.8 л/100км
Объем топливного бака69 л
Снаряженная масса автомобиля1782 кг
Размер шин235/60 R18
Размер дисков7.5J X 18

Mazda CX-7 — описание модели

Mazda CX-7 – среднеразмерный спортивный кроссовер, выпускающийся с 2006 по 2012 год. Производится в городе Хиросима в Японии.

История модели

CX-7 – это серийная версия концепта MX-Crossport, показанного в 2005 году на автосалоне в Детройте. Внешний вид модели шеф-дизайнер компании Mazda Ивао Коидзуми придумал, находясь в фитнес-центре.

Кроссовер построен на новой платформе, но практически все детали заимствованы у других моделей. Передняя подвеска МакФерсон взята у минивэна Mazda MPV, задняя – модифицированная многорычажная подвеска от Mazda3. Один из двигателей и полноприводная трансмиссия  заимствованы  у Mazda 6 MPS.

Впервые Мазда CX-7 представили  на автосалоне в Лос-Анжелесе в январе 2006 года.  В том же году состоялась европейская премьера модели на Парижском международном автосалоне.

Европейский вариант отличался  измененным дизайном бамперов и встроенными в боковые зеркала повторителями поворотов.

В российской версии были свои отличия: она получила дефорсированный мотор и другие настройки подвески.

В 2009 году вышла обновленная  модель CX-7. Презентация этого автомобиля  для североамериканского рынка состоялась в феврале 2009 года в Торонто. Через месяц  на Женевском автошоу была представлена обновленная европейская версия.

Преемником модели стал новый японский кроссовер Mazda CX-5. В связи с его выходом в свет, а также из-за падения спроса, производство CX-7 летом 2012 года было приостановлено.

Технические особенности

У автомобиля рамная конструкция кузова (Н-образная рама). В нее  интегрирована разработанная Mazda система поглощения и перераспределения энергии. Поэтому  в случае аварии, вне зависимости от направления удара, модель демонстрирует высокий уровень защиты пассажиров.

Задние сидения складываются очень удобно (при помощи рычага), тем самым освобождая дополнительное место под багаж. В верхней части сложенных кресел предусмотрен выступ, препятствующий передвижению багажа в сторону салона при торможении.

Передние кресла оснащены ремнями с ограничителями усилия натяжения.

Сиденье водителя снабжено электроприводом и памятью на трех владельцев.

Приборы спрятаны в три колодца. При выключенном зажигании колодцы совершенно черные,  но, если включить зажигание, они загораются красно-синей подсветкой. При этом интересно, что стрелки спидометра и тахометра направлены вертикально вниз.

Одна из российских версий имеет только передний привод.

«Семерку» отличает очень хороший обзор дороги. Он создается благодаря высоко приподнятому  кузову и плавным линиям его передней части.

Интересные факты

По количеству угонов в Москве и области Mazda CX-7 среди явных лидеров. По данным одной из страховых компаний в 2012 году «семерка» обогнала BMW X6 и возглавила список самых угоняемых кроссоверов.

Было засвидетельствовано несколько «звездных» автомобильных пропаж. В мае 2012 года угнали Mazda CX-7,  принадлежащий жене Сергея Светлакова («Прожекторпэрисхилтон», «Наша Раша»). Юлия Светлакова  вечером оставила машину возле своего дома на Рублевском шоссе, а утром автомобиля на месте не оказалось.

В 2011 году в Петербурге во дворе дома на Невском был угнан автомобиль, находящийся в пользовании жены народного артиста Рудольфа Фурманова («Улицы разбитых фонарей», «Литейный»). Правда далеко уехать грабители не смогли: заглушив мотор на одной из улиц, снова его завести они не сумели. Угонщики были пойманы, а Mazda Cx-7 возвращена владельцам.

Mazda CX-7 можно увидеть в фильме «Дети шпионов-4».

Среди известных владельцев Mazda CX-7: лидер группы «Несчастный случай» Алексей Кортнев, актриса и певица Анастасия Задорожная, известный рэпер Вася Вакуленко (Ноггано).

В сравнении с одноклассниками

Mazda CX-7 компактнее конкурентов.  Но это достоинство оборачивается другой стороной – у автомобиля салон теснее, чем у одноклассников. А вот посадка зато самая «легковая».

У машины увеличенный дорожный просвет – 205 мм.

Mazda проигрывает в разгонных показателях, но в целом достаточно динамична.  Шасси у модели оказалось самым приятным – быстрые реакции, информативный руль. Да и тормозная система признана самой лучшей.

Вместо полноразмерных колес конкурентов, под полом Mazda CX-7 лежит докатка. Но этот недостаток имеет свои преимущества, ведь докатку легче устанавливать, да и места в багажнике она занимает меньше.

Mazda CX-7 выигрывает по внешнему виду и управляемости. Кроме того, она значительно дешевле.

Основным минусом является большой расход топлива (от 15 до 20 л/ 100 км по городу  и 18 л/ 100 км по трассе), но это компенсируется отличной управляемостью. Также недостатком является то, что в «семерке» оказался самый маленький багажный отсек (455 л).

Цифры и награды

В 2007 году автомобиль стал обладателем специального приза «Лучший внедорожник» в Японии.

По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) автомобиль получил максимальные баллы. В серии фронтальных и боковых краш-тестов на защиту водителя и пассажиров Mazda CX-7 получила пять звезд. В тестах на опрокидывание, результат чуть хуже – четыре звезды.

Было отмечено, что ни одна из машин этого класса, тестируемых ранее, не добивалась таких результатов.

А по данным тестов Европейской организации EvroNCAP  результаты оказались не такими впечатляющими: версия 2009 года получила четыре звезды из пяти возможных.

Размеры и вес Мазда СХ-7. Какой клиренс Mazda CX-7?

Размеры, вес и клиренс автомобиля Мазда СХ-7. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

Генерации Mazda CX-7:

  • 1 поколение 2009-2012 (ER, рестайлинг, SUV)
  • 1 поколение 2006-2010 (ER, SUV)
  • 1 поколение 2009-2012 (ER, рестайлинг, SUV, для Японии)
  • 1 поколение 2006-2009 (ER, SUV, для Японии)
  • 1 поколение 2009-2012 (ER, рестайлинг, SUV, для США)
  • 1 поколение 2006-2009 (ER, SUV, для США)


Японский кроссовер Mazda CX-7 завоевал неплохую славу за время производства. Автомобиль средних размеров, кузова с дизайном хэтчбека, вместительный салон и багажник. В зависимости от страны поставки и комплектации, размеры кузова могут меняться. Максимальная длина от 4675 до 4695 мм, а дорожный просвет от 205 до 208 мм. Стоит помнить, подвеска данной модели устроена так, что при небольшой нагрузке клиренс легко потеряет 2-3 сантиметра просвета. Вес автомобиля от 1586 до 1875 кг.

Размеры и масса Mazda CX-7 2009, 1 поколение, SUV, рестайлинг, ER

Модель производилась с 09.2009 по 08.2012.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 AT Touring 2WD 4680 x 1870 x 1645 1770 208
2.3 MZR DISI AT Touring 4WD 4680 x 1870 x 1645 1831 208
2.3 MZR DISI AT Sport 4WD 4680 x 1870 x 1645 1831 208
2.3 MT Exclusive-Line 4WD 4680 x 1870 x 1645 1815 208
2.2CD MT Exclusive-Line 4WD 4680 x 1870 x 1645 1875 208
2.2CD MT Prime-Line 4WD 4680 x 1870 x 1645 1875 208
2.2CD MT Center-Line 4WD 4680 x 1870 x 1645 1875 208

Размеры и масса Mazda CX-7 2006, 1 поколение, SUV, ER

Модель производилась с 02.2006 по 04.2010.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.3 MZR DISI AT Touring 4WD 4675 x 1870 x 1645 1802 205
2.3 MZR DISI AT Sport 4WD 4675 x 1870 x 1645 1802 205
2.3 AT 2WD 4675 x 1870 x 1645 1640 208
2.3 AT 4WD 4675 x 1870 x 1645 1770 208
2.3 MT Challenge 4WD 4675 x 1870 x 1645 1770 208
2.3 MT Revolution 4WD 4675 x 1870 x 1645 1770 208

Размеры и масса Mazda CX-7 2009 для Японии, 1 поколение, SUV, рестайлинг, ER

Модель производилась с 09.2009 по 01.2012.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.3 AT 2WD 4695 x 1870 x 1645 1660 205
2.3 AT cruising package 2WD 4695 x 1870 x 1645 1660 205
2.3 AT 4WD 4695 x 1870 x 1645 1760 205
2.3 AT cruising package 4WD 4695 x 1870 x 1645 1760 205

Размеры и масса Mazda CX-7 2006 для Японии, 1 поколение, SUV, ER

Модель производилась с 12.2006 по 08.2009.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.3 AT 2WD 4695 x 1870 x 1645 1640 205
2.3 AT cruising package 2WD 4695 x 1870 x 1645 1640 205
2.3 AT 4WD 4695 x 1870 x 1645 1740 205
2.3 AT cruising package 4WD 4695 x 1870 x 1645 1740 205

Размеры и масса Mazda CX-7 2009 для США, 1 поколение, SUV, рестайлинг, ER

Модель производилась с 09.2009 по 08.2012.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.5 AT Touring 2WD 4681 x 1872 x 1645 1586 206
2.5 AT Sport 2WD 4681 x 1872 x 1645 1586 206
2.5 AT SV 2WD 4681 x 1872 x 1645 1586 206
2.3 AT Grand Touring 2WD 4681 x 1872 x 1645 1718 208
2.3 AT Touring 2WD 4681 x 1872 x 1645 1718 208
2.3 AT Grand Touring 4WD 4681 x 1872 x 1645 1815 208
2.3 AT Touring 4WD 4681 x 1872 x 1645 1815 208

Размеры и масса Mazda CX-7 2006 для США, 1 поколение, SUV, ER

Модель производилась с 02.2006 по 08.2009.

Комплектация Размер, мм Вес, кг Клиренс, мм
2.3 AT Grand Touring 2WD 4675 x 1872 x 1645 1683 206
2.3 AT Touring 2WD 4675 x 1872 x 1645 1683 206
2.3 AT Sport 2WD 4675 x 1872 x 1645 1683 206
2.3 AT Sport 4WD 4675 x 1872 x 1645 1782 206
2.3 AT Touring 4WD 4675 x 1872 x 1645 1782 206
2.3 AT Grand Touring 4WD 4675 x 1872 x 1645 1782 206

Mazda

Mazda CX-7 2011 года отзыв владельца №4478

Начну рассказ о довольно спорном, но весьма любимом, и даже обожаемом мной автомобиле Мазда СХ-7.
Достался мне этот авто в отличном для 2х летнего авто 🙂 состоянии, с пробегом 21ткм.  Благодаря электронной сервисной книге о пробеге можно было судить с большой долей доверия. Хозяин делал ТО раз в год, а за это время проезжал чуть более 10000 км.
Осмотр подтвердил состояние. Я был счастлив , и до сих пор доволен.
О салоне.
Салон Мазды мне очень нравится - продуманный, стильно - выдержанный, качественно собранный. Удобный.
Светлая кожа, электро привод седений. Все кто содяться - удивляются (читать восхищаются).
О езде.
Мазда (а она у меня вторая, первой была Мазда 3 2.0) достаточно жесткий автомобиль. Если от тройки ничего другого не ожидаешь, то от СХ-7 хотелось хоть какой то вальяжности. Но через 2 месяца езды я понял, что этого небудет. И поехал в свое удовольствие. Кстати сначала было тяжело перестроиться с расхода в 9л на почти 15 (а зимой 15,5) - был культурный шок. Моя ласточка явно заточена под активную езду.
О двигателе.
Вот эта деталь требует особого внимания. Его объем, как мне кажется, мал, для автомобиля массой под 2т и турбина лишь чуточку исправляет эту ситуацию. Динамики хватает и на трассе и со светофора, но ресурс двигателя сильно зависит от обслуживания.
По замерам прог на телефоне с 0 до 100 в 9сек укладываюсь.
Расход летом 14,5 - замерял по пробегу на полном баке. Сейчас под 15,5. Стиль вождения активный, город миллионник.
Пессимистам скажу, что СХ-7 два типа: рестайлинг и до-рестайлинг.
У меня рестайлинг. Как говорят - это две большие разницы. У последней исправлены родовые травмы - ненадежная турбина, еще какие-то. В т.ч. влияющие на расход топлива.
Полный привод
Отличная вещь.  В каких бы условиях я не трогался- вгорку, в грязи или как угодно, передние колеса никогда не пробуксуют. даже чуточку. А зимой просто фантастика. Кажется я понимаю клан Субаристов 🙂
Чем меня пугали до покупки:
Большой расход- 15,5л/100км - для полноприводного авто, массой под 2т. Это не много: Камри 3,5 - под 17, Форестер 2,5Т - 16 и т.д. На старом кузове расход бывал и до 25л- ну это за машиной совсем нужно не следить.
Слабая турбина - у меня 130т.км при регулярной смене масла (оно, кстати, всегда на 3-5 мм выше риски на щупе), замене каждый 10-11 т.км и турботаймере. Никаких проблем.
Вроде бы косяк задних фонарей- из-за больших ламп они перегреваются и плавят фары. Изминения в цвете пластика есть, но как то не критично.
Косяки:
Ну есть и ложка дегтя: бездорожье туда Вам дорога закрыта. Трассовый полный привод и сликовая резина бояться всего и мокрой травы и размокшей грязи. Если пикник то только в солнечный день. Мне этого не хватает.
Маленький багажник - хотелось бы побольше.
Замена масла- ну хоть раз в 15тыс. но...
Колеса 19 - долбят как деревянные. У отца на 16 - милое дело.
Маленький топливный бак - 62л, кажется. Не хватает.
Красивая -
Двигатель требует внимания в плане масла. Я за этим чутко бдю. Масло кушает в разумных пределах, где то литр на 10т.км.
Был косяк с антифризом- уходит и все. Причем по незнанию проверяю в пластиковом баке- норм. А машина греется. Потом разобрался, что надо надо еще в радиаторе смотреть. Какой то стык начал травить подтянул- все ок. Хорошо что не перегрел двигатель.

Вывод: Машина мне очень нравиться. Основной недостаток - что любой косяк надо сразу исправлять, даже если на других машинках можно еще покататься.

P.S. отзыв поставляется как есть, изменений и правок небудет. Добавления, в т.ч. и фото, по настроению. Не нравиться - смотри в другом месте. Спасибо за внимание.

Источник: drom.ru

Почему Mazda CX-7 такая дешевая:Подробный обзор

Несбывшаяся легенда

Кроссовер Mazda СХ 7, который снят с производства в 2012 году, можно сравнить с яркой звездой. Она вспыхнула на небосводе в 2006, но, к сожалению, достаточно быстро угасла.

На сегодняшний день цены на автомобили данной модели на вторичном рынке более чем демократичные и это при том, что, согласно статистике, каждый 3-й автомобиль, продаваемый в России, это именно кроссовер.

Такая ситуация многим автомобилистам непонятна. Так в чем же обусловлена дешевизна Mazda СХ-7 и почему цены на данную модель такие низкие?

Снята с производства, но не забыта

Весьма любопытен тот факт, что Mazda СХ-7 — одна из немногих моделей японского автомобильного концерна, которая не имеет прямого наследника.

Достоверно известно, что серийный выпуск Mazda СХ-7 был прекращен по причине технического устаревания, и ее невозможности конкурировать с более продвинутой, как в плане дизайна, так и в аспекте технических характеристик — Mazda СХ 5.

 

Стоит отметить, что среднеразмерный кроссовер, о котором идет речь в данной статье, с самого начала был достаточно противоречив. По задумке инженеров-разработчиков, он создавался с ориентацией на рынок США, где авто данного класса пользуются особой популярностью. Не прошло и года после заокеанского «дебюта», как компания Mazda начала предлагать СХ-7 и на европейском рынке.

Вот тут-то и заключался промах, так как полноприводная модель как нельзя лучше подходила для уверенной езды по идеально ровным дорогам на большой скорости, а не для российского бездорожья.

Ходовая автомобиля оказалась неготовой к ямам и ухабам. Как результат, владельцы СХ-7 были вынуждены достаточно часто чинить переднюю подвеску, так как ее опорные стойки приходили в негодность в среднем каждые 40 тысяч километров пробега.

Похвастаться долговечностью не могут и шаровые опоры, для которых 60 тыс. км являются критической цифрой. Самое обидное, что менять их приходится вместе с вполне исправными сайлентблоками и передними рычагами, что обходится владельцам кроссовера «в копеечку».

С технической точки зрения и мотор оказался далеко не безупречным. При пробеге в 30-40 тыс. км замена турбины – обычное явление.

Первый признак того, что пора менять турбину – это белый густой дым из глушителя.

Данная услуга, как на специализированных, так и на дилерских СТО, стоит достаточно дорого, что не может не отразиться на стоимости Mazda СХ-7 на вторичном рынке.

«Слабые места» Мазды СХ 7

Малым ресурсом турбины список недостатков данной модели не ограничивается. К числу явных «промахов» разработчиков, объясняющих, почему автомобиль стоит так дешево, также можно отнести несколько позиций.

  1. Достаточно внушительный расход топлива. По словам производителя, бензиновая версия с двигателем, объемом 2,3 литра и мощностью 238 лошадиных сил, в городском цикле расходует порядка 15 литров топлива, а на трассе – чуть больше 9-ти. У владельцев данного кроссовера совершенно иное мнение на этот счет. Они практически в один голос заявляют, что реальные цифры намного больше: 17-19 л на 100 км пробега по городу и 10-12 – по трассе. Что же касается бездорожья, то данный показатель и вовсе достигает отметки в 20 л на 100 км.
  2. Малый ресурс работы лямбда-зонда (переднего датчика кислорода), о выходе которого из строя может свидетельствовать «дрожание» авто при разгоне. Самое интересное, что причиной поломки может стать самый обычный долив тормозной жидкости при замене колодок, ведь кислородные датчики чрезвычайно чувствительны к присадкам, содержащимся в ГСМ.
  3. Увод тормозных дисков. «Слабым местом» дорестайлинговых авто Mazda СХ-7 являются тормозные диски, которые совершенно не могут похвастаться стойкостью к перепадам температур. Попадания в снег или лужу даже после небольшого торможения порой достаточно для того, чтобы их покоробило. Стоит отметить, что к последним годам выпуска производитель решил данную проблему, поменяв материал для тормозных колодок и дисков, и установив новые кожухи.
  4. Неудачные решения инженеров по части двигателя и АКПП — ввиду чего, нужно постоянно за ними следить. Если перестать контролировать эти агрегаты, то со временам одна неисправность будет вызывать дальнейшие лавинооьразные, все более дорогие в устранении неисправности Мазда CX-7.
  5. Плохая шумоизоляция.

Немало претензий и к другим агрегатам Mazda СХ 7. В частности, владельцы нередко жалуются на то, что течет раздатка и задние редукторы, а также запотевают фары, что в свою очередь приводит к необходимости проведения дорогостоящего ремонта.

Все вышеперечисленное в комплексе формирует не самый положительный имидж авто среди потенциальных покупателей, что негативно сказывается на спросе на вторичном рынке.

Снижение цены в данном случае – один из вариантов исправить ситуацию. Вот почему стоимость Мазды СХ-7 на порядок ниже автомобилей аналогичного класса.

Еще одно независимое мнение об этом автомобиле вы можете узнать из приведенного ниже видеоролика:

Новые и подержанные Mazda CX-7: цены, фото, обзоры, характеристики

Mazda CX-7 Sport 2007 года

Mazda CX-7 - компактный кроссовер - один из немногих, который делает акцент на спортивных характеристиках на дороге, без намека на прочность или внедорожные качества. Думайте о CX-7 как о высоком универсале, который предлагает управляемость, как спортивный универсал, но при этом универсальность и удобство перевозки грузов / пассажиров, присущих грузовому автомобилю, и вы не будете далеки от истины.

Дизайн CX-7 мало изменился с момента его появления в 2006 году в качестве модели 2007 года до 2012 модельного года, последнего на U.С. Рынок новых автомобилей. Внутри и снаружи Mazda CX-7 выглядит агрессивно и спортивно, с такими аспектами, как лобовое стекло с крутыми углами наклона, большие колеса, выпуклые крылья и колесные арки, выглядящие внешне со стороны, в то время как приборная панель в виде кабины и закрытые датчики внутри могут , временами заставляют вас думать, что вы управляете спортивным купе.

CX-7 был нацелен на покупателей, которым, возможно, требовался более просторный автомобиль, например, из-за растущей семьи, но которые хотели быстро реагировать на повороты.В многократных поездках CX-7 мы обнаружили, что CX-7 управляется и управляется исключительно хорошо по сравнению с конкурирующими кроссоверами. С самого начала был доступен 244-сильный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом - по сути тот же агрегат, который предлагался в моделях Mazda с улучшенными характеристиками Mazdaspeed3 и Mazdaspeed6 - либо с передним приводом, либо с полноприводной системой. который может передавать до 50 процентов крутящего момента на передние колеса.

Позиционируемый на рынке как более премиальная спортивная альтернатива базовым компактным кроссоверам, таким как Honda CR-V, Subaru Forester или Toyota RAV4, CX-7 всегда стоил немного выше, чем у конкурентов, и продажи были не такими высокими. высокая, как Mazda надеялась.Кроме того, экономия топлива с 2,3-литровым турбонаддувом не была особенно впечатляющей в реальных условиях вождения. Поэтому в 2010 году автопроизводитель представил новые недорогие версии CX-7 с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 161 л.с. Модельный ряд также был разделен на «i» и «s» обрезки, которые получают стандартный двигатель или турбо, соответственно, но содержание стандартных функций осталось довольно щедрым. Хотя разница между двигателями значительна с точки зрения характеристик и ускорения по прямой, 2.5-литровый двигатель имел достаточный крутящий момент, чтобы быстро двигать CX-7 при обычной езде - и он был значительно более совершенным, чем более мощный 2.3.

У CX-7 были отличные передние сиденья и удобная посадка для водителя, но он не оправдал своих обещаний высокой полезности за сиденьем водителя, поскольку его модный дизайн принес очевидные жертвы. Теоретически на заднем сиденье могло разместиться трое, но оно оказалось слишком тесным для троих взрослых, а сиденье было очень низким. Задние сиденья сложились, давая 70 дюймов плоского грузового пола, но грузовое пространство было не очень высоким - едва хватило, чтобы сдвинуть короткое кресло для двоих.Громкая, гулкая езда была проблемой для прежних моделей CX-7, хотя модели 2010 года получили улучшенную изоляцию и другие изменения, направленные на более изысканное ощущение.

2010 модельный год стал последним обновлением CX-7, с пересмотренной модельной линейкой, состоящей из моделей «i» и «s», а также новой базовой SV и доступных спортивных моделей. Все модели в линейке, кроме SV, поставлялись со стандартной функцией громкой связи Bluetooth, а также предлагалось потоковое аудио через Bluetooth. На вершине линейки Grand Touring были такие премиальные функции, как автоматический климат-контроль, люк на крыше, зеркала с подогревом, HID фары и датчики дождя.

CX-7 был фактически заменен в линейке Mazda с появлением кроссовера CX-5 в 2013 модельном году.

2010 Mazda CX-7 s Grand Touring

2011 Mazda CX-7 Характеристики, цена, расход топлива и отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

Примечание редактора. Этот обзор был написан в феврале 2010 года о Mazda CX-7 2010 года выпуска. В модели этого года мало что изменилось.Чтобы узнать, что нового в 2011 году, нажмите здесь или посмотрите сравнение двух моделей двух лет.

Mazda принесла свои фирменные характеристики «Zoom-Zoom» на арену небольших кроссоверов, выпустив CX-7 с турбонаддувом несколько лет назад. Эта модель является энергичным исполнителем, но сегмент небольших кроссоверов состоит в основном из моделей, ориентированных на более практические аспекты, такие как полезность и расход топлива. Похоже, Mazda поняла это сообщение, поскольку CX-7 теперь предлагает более эффективный базовый двигатель без турбонаддува в дополнение к четырехцилиндровому с турбонаддувом.В 2010 году он также получил некоторые изменения в дизайне внутри и снаружи.

Хорошо это или плохо, но новый базовый двигатель делает CX-7 более похожим на некоторые из его четырехцилиндровых конкурентов, включая Honda CR-V. Его расход бензина более конкурентоспособен по сравнению с двигателем без турбонаддува - базовый переднеприводный CX-7 рассчитан на 20/28 миль на галлон по городу / шоссе - но ему не хватает сильного ускорения турбонаддува, что оставляет водителям кроссовер со скромной мощностью, который быстро достаточно, но не в исключительных случаях.


Самая большая разница в стиле CX-7 2010 и 2009 годов заключается в том, что в 2010 году используется версия решетки радиатора Mazda, которая уже проявилась на модернизированном компактном автомобиле Mazda3, среди других Mazdas.В то время как дизайн Mazda3 выглядит слишком убедительным, в CX-7 более тонкий дизайн, который помогает сохранить свежий дизайн. Чтобы увидеть параллельное сравнение CX-7 2009 и 2010 годов, щелкните здесь.


Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 161 л.с. обеспечивает приемлемые характеристики в городских и загородных условиях. Разгон достаточно быстрый, что позволяет не отставать от движения. Где двигатель начинает давать сбои, так это на шоссе; он быстро теряет пар, когда вам нужно слиться или разогнаться с медленно движущейся машиной.Суть в том, что вам нужно спланировать свои движения по шоссе, потому что движение в зеркале заднего вида имеет тенденцию быстро увеличиваться. Крейсерская по шоссе - совсем другая история, поскольку CX-7 не облагается налогом, если вы просто идете в ногу с машинами вокруг вас. В целом, базовый четырехцилиндровый двигатель кажется немного менее мощным, чем двигатель с турбонаддувом, который обеспечивает резкое ускорение.

Базовый двигатель работает с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, приводящей в движение передние колеса.Чтобы получить полный привод, вам нужно выбрать более мощный и менее эффективный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключается при ускорении с остановки, но медленно реагирует на движение в пробке. В целом трансмиссия не так совершенна, как бесступенчатая автоматическая трансмиссия Nissan Rogue.

Новый четырехцилиндровый двигатель приближает оценку расхода бензина CX-7 к конкурентам, и в отличие от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который предпочитает бензин премиум-класса, базовый двигатель работает на регулярной основе.Конкуренты также работали над экономией топлива: такие модели, как Chevrolet Equinox и Hyundai Tucson, стали более эффективными с недавними изменениями дизайна.

Автомобиль - цена: + 0 руб. Автомобиль
Small Crossover Газ, пробег
По оценкам EPA, миль на галлон по городу / шоссе для базового четырехцилиндрового двигателя и автоматической коробки передач
2010 Шевроле Эквинокс 22/32 20/29
2010 Форд побег 21/28 20/26
2010 Хонда CR-V 21/28 21/27
2010 Hyundai Tucson 23/31 21/28
2010 Mazda CX-7 20/28
2010 Nissan Rogue 22/27 21/26
2010 Subaru Forester 20/26
2010 Тойота РАВ4 22/28 21/27

У CX-7 действительно замечательное ощущение педали тормоза.Реакция на торможение естественно соответствует тому, насколько сильно вы нажимаете на педаль, поэтому плавные остановки - это вторая натура.


Несмотря на потерю большей части характеристик, которые предлагает модель с турбонаддувом, CX-7 с базовым четырехцилиндровым двигателем по-прежнему имеет спортивную управляемость для небольшого кроссовера. В этом есть свои плюсы и минусы.

С другой стороны, CX-7 имеет легкое и отзывчивое рулевое управление, которое мы ценим в автомобилях Mazda, таких как Mazda3. CX-7 также сопротивляется кренам кузова при поворотах.С другой стороны, в то время как жесткая подвеска CX-7 действительно передает дефекты дорожного покрытия в кабину, самым большим недостатком настройки подвески является то, что поездка может стать неровной на определенных покрытиях шоссе, например, на бетонных межштатных автомагистралях.

Несмотря на то, что радиус поворота 37,4 фута у CX-7 не самый большой в своем классе, он кажется большим при маневрировании на стоянке или другом ограниченном пространстве. Это означает, что может потребоваться еще несколько движений вперед и назад, чтобы заехать на стесненную парковку или выйти из нее.


Небольшие изменения в кабине включают недавно появившийся экран на приборной панели, который позволяет переключаться между предустановками радиостанций и информацией путевого компьютера. Когда вы переводите CX-7 в режим реверса, на экране появляется изображение того, что скрывается за кроссовером, благодаря резервной камере, входящей в комплект поставки экрана.

Легко переключаться между различными функциями экрана с помощью элементов управления на рулевом колесе, но расположение дисплея - очень близко к основанию лобового стекла - немного отвлекает; вы можете видеть это краем глаза во время вождения.Органы управления на приборной панели CX-7 продуманно расположены и просты в использовании, а CX-7 имеет стандартное наклонно-телескопическое рулевое колесо для повышения комфорта и безопасности водителя.

Водитель и передний пассажир сидят на ковшеобразных сиденьях с доступными регулировками мощности и обогревателями сидений. Mazda сообщает, что стандартная тканевая и кожаная обивка являются новыми, а тканевые сиденья в моем тестовом автомобиле отличаются плавным дизайном премиум-класса. Амортизация мягкая, но не слишком жесткая, но само сиденье маленькое; Хотя это может быть хорошо для невысоких водителей, мой рост чуть больше 6 футов, и я мог бы использовать более просторное сиденье.

На заднем сиденье CX-7 не так уж много места для взрослых. Мои колени касались спинки водительского сиденья (которое было отрегулировано так, чтобы оно было у меня), а расстояние от сиденья до пола позволяло мне сидеть с приподнятыми коленями и ногами - без большой поддержки бедер. В отличие от Equinox и Toyota RAV4, заднее сиденье CX-7 не дает пассажирам возможности сдвигать или откидывать его по своему желанию.


Mazda проделала хорошую работу по организации грузового пространства CX-7.Пространство составляет 29,9 кубических футов с поднятым задним сиденьем и 58,6 кубических футов в сложенном виде, но, что, возможно, более важно, несколько вторжений там - например, выступы вдоль грузовых стен - в основном убраны.

Складывание заднего сиденья - это простой процесс, которым можно управлять из грузового отсека благодаря ручкам в стенах. Потянув за ручку, вы освободите секции спинки, или вы можете освободить их из второго ряда, нажав кнопку на спинке и откинув ее вниз. В сложенном состоянии спинки сиденья почти плоские с полом груза и слегка наклонены.


В испытаниях Страхового института безопасности дорожного движения CX-7 получил общий рейтинг «Хорошо» - наивысший возможный балл - за свои характеристики в краш-тестах при лобовом смещении и боковом ударе. IIHS также оценивает, насколько хорошо автомобили защищают от хлыстовых травм при наезде сзади, и в этом тесте уровень отделки салона Grand Touring CX-7 получил маргинальное значение. На момент публикации CX-7 не подвергался новому испытанию IIHS на прочность крыши.

Стандартные функции безопасности включают антиблокировочную тормозную систему, подушки безопасности для боковых ударов для передних сидений, боковые подушки безопасности-занавески для обоих рядов и электронную систему стабилизации.В топовой комплектации Grand Touring есть система предупреждения о слепых зонах.

Ознакомьтесь с полным списком функций безопасности на странице «Стандартное оборудование и характеристики».


CX-7 продается в гораздо меньших количествах, чем популярные CR-V и RAV4. До сих пор его двигатель с турбонаддувом делал его уникальным предложением в сегменте небольших кроссоверов, но теперь привлекательность CX-7, похоже, будет расти благодаря новому базовому двигателю и уменьшенному расходу топлива. Новая, более низкая цена также не повредит, поскольку CX-7 теперь начинается с 21 550 долларов, что на 2350 долларов меньше его базовой цены в прошлом году.

Обзор Mazda CX-7 2021 года - Дизайн, двигатель, дата выпуска и цена

После анонса новой модели Mazda CX-8 приходит известие, что производитель в настоящее время восстанавливает знаменитую Mazda CX-7. Согласно многим предположениям, новая Mazda CX-7 2021 представит свое возвращение с более элегантным внешним видом.

Производитель остановил этот среднеразмерный внедорожник в конце 2012 года, и после успеха всех моделей Mazda CX, особенно нового дизайна Kodo, мы увидим некоторые улучшения в следующем году.

2021 Mazda Cx 7 2018 Продажа 2013 2016 2017 Запчасти Аккумулятор Википедия

2021 Mazda CX-7 Стайлинг

Новый 2021 Mazda CX-7 Crossover будет привлекательным кроссовером, который поместится между меньшим CX-5 и большим CX-9. Как и все модели серии CX, производитель будет использовать тот же язык дизайна Kodo, что и CX-7. Однако в настоящее время доступен только тизер, а все остальное в этом внедорожнике - это ожидания и предположения. Согласно последним сообщениям, новая Mazda CX-7 2021 года достигнет 190 дюймов, а колесная база - 110 дюймов.

Что касается дизайна, CX-7 предлагает тот же дизайн, что и его братья и сестры. Следует добавить, что все последние модели Mazda используют аналогичный язык стиля из-за языка Kudu. Это означает, что мы можем ожидать традиционную и знакомую сеть и хорошо продуманный фасад.

Также читайте: Mazda CX-5 2020, Turbo, Grand Touring, Дизайн, Двигатель, Дата выпуска и Цена

2021 Mazda CX-7 Дизайн интерьера и изменения

Интерьер этой модели определенно современный и современный.Mazda известна во всем мире как один из лучших производителей в этом разделе. Мы даже предполагаем, что CX-7 будет элегантным и просторным внутри. CX-5 и CX-9 получат множество функций и инструкций. Это хорошо, потому что обе модели предлагают одну из лучших кабин в своем сегменте.

Стандартная модель будет включать в себя набор функций, таких как Apple CarPlay, Android Auto, SiriusXM Radio, Bluetooth, беспроводную зарядку и навигацию. Зарезервированный пакет также доступен для вышеуказанных моделей, открывая путь для нового CX-7.Модель Grand Touring - самая оснащенная и самая роскошная обивка, которая будет представлена ​​еще более роскошно.

2021 Mazda CX-7 под капотом

Mazda CX-7 2021 года, вероятно, будет доступна с двумя вариантами двигателя. Основным двигателем этого внедорожника является 2,5-литровый трансмиссионный двигатель мощностью 225 л.с. и 310 фунт-футов. Некоторые двигатели этого типа будут сочетаться с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Как и прежде, на всех моделях можно ожидать стандартные передние колеса.

Следующая альтернатива - дизельный двигатель.Модуль SkyActive-D, вероятно, будет показан как дополнительная генераторная установка. Эта модель состоит из 2,2-литрового трансмиссионного двигателя, который может производить 175 л.с. и крутящий момент 310 фунтов. Однако мы все еще ждем официальных лиц, которые подтвердят эти слухи и предоставят некоторые обзоры.

Mazda CX-7 2021 года Цена и дата выпуска

Трудно спрогнозировать цену новой Mazda CX-7 2021 года на данный момент. По некоторым данным, предстоящая Mazda CX-7 будет находиться в ценовом диапазоне где-то между моделями CX-5 и CX-9.

Mazda CX-5

стоит от 25 000 долларов, а более крупная модель стоит 33 000 долларов. Таким образом, новая Mazda CX-7 среднего размера может стоить около 30 000 долларов и более. Новый среднеразмерный внедорожник Mazda обязательно появится на рынке в 2020 году.

Также читайте: Mazda MX-5, Miata, Mx-5 2021 Rf Полный обзор

Галерея изображений Обзор Mazda CX-7 2021 года - Дизайн, двигатель, дата выпуска и цена

Mazda CX-7 2021 года: редизайн, дата выпуска - 2021 год

Mazda CX-7 2021 года поступит в продажу в этом году.Японский производитель представит свой совершенно новый кроссовер позже в 2020 году. Модель CX-7 выглядит более стильно, чем остальные модели компании, и имеет более вертикальную кабину. Опять же, язык дизайна Kodo виден с первого взгляда.

Однако Mazda немного подправила пару вещей снаружи. CX-7 2021 года поступит в продажу как кроссовер-внедорожник среднего размера после того, как в 2012 году его продали со скидкой. Возвращение определенно принесет несколько интересных вещей, а цена будет начинаться примерно с 30 000 долларов.

Модель

2021 CX-7

Как мы уже говорили, Mazda CX-7 2021 года будет носить знаменитый язык дизайна бренда Kodo. Однако Mazda изменит пару вещей. Благодаря этому новый CX-7 будет выглядеть более стильно и современно. Стиль почти такой же, как на меньших моделях CX-5 и более крупных CX-9. Кроссовер-внедорожник новой Mazda позаимствовал многое у этих двух моделей. Это включает ту же традиционную решетку радиатора с более высокой передней панелью.

Такая же форма светодиодных фар видна и с первого взгляда.Согласно последним сообщениям, CX-7 будет иметь колесную базу длиной 110 дюймов, а длина кроссовера - 190 дюймов. Некоторые подробности еще не доступны, но мы ожидаем, что Mazda представит более уникальную модель, чем остальная часть линейки. Это означает, что вы должны ожидать пару совершенно новых функций экстерьера.

Обновления интерьера

Интерьер Mazda CX-7 2021 года выглядит очень привлекательно, на наш взгляд. В салоне присутствуют знакомые элементы и элементы, типичные для всех кроссоверов и внедорожников Mazda.Тем не менее, это хорошо, поскольку Mazda предлагает очень вертикальный дизайн интерьера. Как и модель CX-5, CX-7 будет просторной моделью, и все пассажиры смогут наслаждаться достаточным пространством для ног. Базовый уровень отделки салона предлагает множество стандартного оборудования, включая Apple CarPlay и Android Auto.

Кроме того, в стандартную комплектацию входят Bluetooth и радио SiriusXM. CX-7 получит беспроводную зарядку, навигацию и многие другие высокотехнологичные удобства. Если вы хотите роскоши, то вам подойдет уровень отделки салона Grand Touring.Эта превосходная комплектация поставляется с такими системами, как AudioPilot и Centerpoint 2. Большой дисплей, кожаная обивка и голосовые команды являются стандартными для версии CX-7 Grand Touring.

Два варианта двигателя

Новая Mazda CX-7 2021 года будет предлагать два варианта двигателей. В стандартную комплектацию входит 2,5-литровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил. Более того, этот блок обеспечивает крутящий момент 310 фунт-фут. Двигатель будет использовать знакомую шестиступенчатую автоматическую коробку передач и переднеприводную установку.Альтернатива - двигатель SkyActive-D.

Это дополнительный 2,2-литровый двигатель мощностью 225 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Не удивляйтесь, если Mazda предложит что-то другое, потому что это еще не официально. Однако именно эти два двигателя являются наиболее вероятными кандидатами на роль новенького кроссовера CX-7.

Mazda CX-7 2021 года Дата выпуска и цена

Новый кроссовер среднего размера будет располагаться выше CX-5 и ниже модели CX-9. Не только по размеру, но и по цене.Mazda CX-7 2021 года должна стоить около 30000 долларов или чуть ниже. Модель CX-7 поступит в продажу позже в 2020 году. Скорее всего, Mazda выпустит ее в последнем квартале года.

Абсолютно новых 2021 Mazda CX-7 слотов между CX-5 и CX-9 - 2021

CX-7 был кроссовером среднего размера, который Mazda заменила на CX-5. Это был отличный шаг для компании, и новая модель сразу же произвела впечатление.Что ж, CX-5 меньше по размеру, а компактный сегмент более популярен. Но его успех приводит к расширению модельного ряда. Это также заставило японскую компанию задуматься о возвращении Mazda CX-7 в 2021 году.

В настоящее время мы находим место между CX-5 и CX-9 для нового внедорожника. У производителя также есть CX-8, но этот зарезервирован только для нескольких рынков, а Mazda CX-7 2021 года может стать мировым выпуском. Размер подойдет для двух братьев и сестер, поскольку компактная модель на 5 дюймов короче, чем раньше была CX-7.

Возвращение пока не является официальным, но компания дает некоторые сигналы о расширении модельного ряда. Этого было достаточно, чтобы запустить мельницу слухов. Эксперты считают, что новый внедорожник может быть двухрядной среднеразмерной моделью. Кроме того, некоторые намеки указывают на то, что Mazda может превратить его в кроссовер-купе. Наконец, мы можем ожидать больше гибридных агрегатов на основе технологии SkyActiv. Что ж, мы считаем, что CX-5 будет первым, кто получит такую ​​конфигурацию, как самая продаваемая модель в семействе.

Mazda CX-7 2021 Габаритные размеры

До прекращения производства у CX-7 было всего одно поколение, которое прослужило шесть лет. Компания вырезала эту табличку в 2012 году, и тогда она составляла 184 дюйма в длину. Mazda представила на рынок CX-5 на шесть дюймов короче. Второе поколение немного крупнее. CX-9 имеет длину почти 200 дюймов с местом для трех рядов сидений. Кроме того, длина ограниченного CX-8 составляет 192 дюйма.

Итак, новая Mazda CX-7 2021 года будет где-то 185-190 дюймов, это точно.Это приведет к появлению автомобиля больше CX-5, но все же способного обеспечить достаточно места для груза и пассажиров. Внедорожник не собирается увеличивать длину в случае, если Mazda расширит модельный ряд до полноразмерного рынка и сделает CX-8 доступным на других рынках. CX-7 будет моделью среднего размера с двумя рядами сидений. Это также оставляет место для дизайна купе, который определенно повредит пространству сзади.

Купе Внедорожник

Такая кабина знакома любителям премиальных кроссоверов и внедорожников.В сегменте люкс мы можем найти больше кузовов купе, но не так часто в стандартном предложении. Mazda уже предлагает агрессивный внешний вид, а его спина более агрессивна, чем у ее конкурентов. Однако классический стиль купе улучшит аэродинамику и характеристики нового внедорожника. Кроме того, это будет совершенно новый проект и предложение для фанатов и энтузиастов. Обратной стороной будет нехватка места для пассажиров второго ряда. Также кардинально уменьшится грузовое пространство. Со стандартным кузовом мы могли рассчитывать на грузовместимость 30-40 кубических футов.Это что-то среднее между его братьями и сестрами. Однако, если кузов будет кузовом купе, объем упадет до 25 куб. Футов.

2021 Mazda CX-7 Технические характеристики

Если турбокомпрессор с четырьмя двигателями недостаточно эффективен для CX-9, он идеально подойдет для модели меньшего размера. Модель среднего размера получит достаточно мощности от трансмиссии 2,5 литра. Заправленный топливом премиум-класса, он может развивать мощность 250 л.с. Если не хотите тратить лишнее, силовая установка вернет 225 лошадей. Кроме того, вы получите крутящий момент 310 фунт-фут.Mazda хорошо известна своей технологией SkyActiv. Созданные таким образом двигатели берут лучшее от бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Они вырабатывают достаточную мощность, показывают хорошие показатели экономии топлива и имеют хорошие показатели выбросов. Мы считаем, что новая Mazda CX-7 2021 года сможет вернуть от 23 до 25 миль на галлон вместе взятых, в зависимости от используемого привода. Передние колеса будут получать мощность по умолчанию, а AWD - дополнительная услуга.

Дизель или Гибрид

Большинство компаний обращаются к более экологичным источникам энергии.Даже японский автопроизводитель идет по этому пути, и в прошлом году мы увидели первый гибридный кроссовер. Но разработка стоит дорого, и Mazda попытается найти партнера, чтобы ускорить ее развитие. Между тем, дизельный агрегат по-прежнему входит в модельный ряд компактного CX-5. 2,2-литровый двигатель с турбонаддувом может быть перенесен на Mazda CX-7 2021 года. Ему не хватает мощности (170 л.с.), но крутящий момент и тяговое усилие восполнят. Трансмиссия с турбодизелем развивает крутящий момент 290 фунт-фут. Кроме того, автопроизводитель по-прежнему сохраняет эту мощь из-за его исключительной экономии топлива, которая достигает 30 миль на галлон на открытых дорогах.

Mazda CX-7 2021 года Дата выпуска

Возвращение Внедорожник пока не подтвержден. Но автопроизводитель будет стремиться расширить линейка и есть несколько свободных слотов. Есть еще один бесплатный шильдик, CX-6, но по сравнению с Mazda CX-7 2021 года мы не можем найти никаких слухов об этом версия. Итак, будем надеяться, что компания предоставит более подробную информацию о возвращение к середине 2020 года.

Связанные

Настало ли время для возвращения Mazda CX-7 в 2021 году?

Надежные источники сообщают, что Mazda CX-7 2021 года появится в Австралии.Как бы то ни было, эта модель скоро станет доступной на других рынках, в том числе в США. Японская компания возвращает внедорожник и позиционирует его между своим флагманским компактным кроссовером CX-5 и самой большой моделью в линейке CX-9.

В последнее время автопроизводитель добился большого успеха, и он продолжает наращивать свой модельный ряд. Мы увидели первые гибридные модели, и следующим шагом будет расширение модельного ряда новыми автомобилями. Пока неясно, куда поместится Mazda CX-7 2021 года. Двухрядный внедорожник среднего размера - наиболее вероятное направление.Как бы то ни было, есть и другие возможности - где-то между средним и компактным классом, или это может быть своего рода полностью электрический автомобиль.

По некоторым слухам, CX-7 может вернуться в 2020 году. Но самые последние новости, поступающие прямо от компании, говорят о сезоне 2021 года. Это не нереально, поскольку концепция еще не реализована. Другие автопроизводители также возвращают свои знаменитые модели, производство которых прекращено в прошлом, и вскоре мы увидим появление Ford Bronco, а Honda Passport уже отсутствует.

Honda может вернуть еще один внедорожник. Какой - узнайте ЗДЕСЬ

Почему производство Mazda CX-7 снято с производства?

Популярность кроссоверов и внедорожников начала расти почти два десятилетия назад. Спустя несколько лет эти сегменты резко выросли, и все больше и больше компаний начали производить свои автомобили. Mazda была одним из самых успешных производителей автомобилей на рынке, и они также выпустили модели CX-7 и CX-9 в 2006 году. Хотя более крупная модель пережила экономический кризис, тема нашей статьи была прекращена в 2012 году.Причины - низкие продажи и растущая популярность компактных кроссоверов и 7-местных внедорожников. В некотором роде CX-5 заменил CX-7.

Теперь компания готова к новой главе. Они уже выпустили среднеразмерную модель CX-8. Но этот доступен только в Японии, и это обновленная версия его самого большого автомобиля. Mazda CX-7 2021 года заполнит модельный ряд на большем количестве рынков и предложит больше возможностей.

Mazda CX-7 Дизельный и бензиновый двигатели 2021 года

Все три доступные в США модели кроссоверов / внедорожников используют бензиновые двигатели.Но, в остальном мире более популярны дизельные агрегаты. Стандарты выбросов довольно жесткие, и прекращение производства подобных трансмиссий в Северной Америке - лишь вопрос времени. Что ж, Mazda готова ко всем вызовам. Система SkyActiv компании является одной из самых популярных в США, и мы считаем, что автопроизводитель сделает умный ход, создав новый внедорожник.

Основным агрегатом Mazda CX-7 2021 года, вероятно, будет 2,5-литровый силовой агрегат мощностью 225 л.с. и 310 фунт-футов. двигатель с турбонаддувом работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он передает мощность на передние колеса. Полный привод потребляет больше топлива. Если использовать бензин премиум-класса, то отдача может повыситься до 250 лошадиных сил. Мы сомневаемся, что инженеры протестируют рынок с безнаддувной версией того же четырехцилиндрового двигателя, поскольку он выдает всего 190 л.с.

Альтернатива - дизельный двигатель. Установка SkyActive-D может производить 175 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. Этот 2,2-литровый двигатель соответствует только нормам выбросов Евро-5. Однако это позволит сэкономить топливо, а обслуживание не так дорого, как вы думаете.

Новый стиль

Утекший источник сообщил, что CX-7 возвращается. Но все остальное в этом внедорожнике - это предположения и предположения. Как следует из названия, новая модель расположится между двумя существующими автомобилями. Mazda CX-7 2021 года больше, чем CX-5, и меньше, чем CX-9, будет иметь длину около 190 дюймов с колесной базой 110 дюймов.

Все последние модели Mazda используют схожий стиль оформления. Так что ожидайте, что CX-7 не станет исключением.Это означает, что знакомая решетка радиатора является центральным элементом передней панели, а узнаваемый красный цвет - это основная окраска внедорожника. Внутри салона,

Интерьер

Mazda собирается установить множество новейших функций с упором на возможность подключения. Apple CarPlay, Android Auto, радио SiriusXM, Bluetooth, беспроводная зарядка, навигация ... некоторые из них будут стандартными, а другие также будут доступны в виде дополнительных пакетов. Зарезервированный пакет - это самое эксклюзивное предложение, а вам стоит искать модель Grand Touring с лучшим соотношением цена / оснащение.

Mazda CX-7 2021 года Дата выпуска

Точную дату выпуска Mazda CX-7 2021 года назвать действительно сложно. Наши источники из Австралии подтвердили эту модель на 2021 год. Однако мы до сих пор не знаем, на какие рынки будет выходить внедорожник. Главный вопрос - сможет ли CX-7 прибыть к берегам США. Мы узнаем больше в следующем году, когда внедорожник вот-вот дебютирует.

Как и размер, цена будет где-то между CX-5 и CX-9. Меньший кроссовер стоит от 25000 долларов, а больший предлагает базовый спортивный пакет за 33000 долларов.Новый среднеразмерный внедорожник может стоить 30 000 долларов. Обновления с дизельным, полным приводом или гибридом увеличивают рекомендованную производителем розничную цену.

Mazda CX-7 2018

- цена: + 0 руб.
  • Mazda Koeru отличается ярко выраженной мощной интерпретацией темы дизайна KODO
  • Японский автопроизводитель стремится еще больше поднять планку в конкурентном сегменте внедорожников

Хиросима / Леверкузен, 7 августа 2015 года. На мировой премьере на 66 2015 Франкфуртском международном автосалоне (IAA) Mazda представит Mazda Koeru, новый концепт кроссовера-внедорожника, который делает смелое заявление во все более популярном и конкурентный сегмент.

Koeru , что по-японски означает «превосходить» или «превосходить», - подходящее название для последнего предприятия Mazda на растущем рынке кроссоверов SUV, где компания снова стремится превзойти существующие стандарты и поднять планку производительности, эффективности и общая стоимость.

Благодаря грозному дизайну KODO - Soul of Motion, Koeru выражает мощь и живучесть хищника вместе с уникальным уровнем утонченного достоинства. Между тем, полный модельный ряд новейшей технологии Mazda SKYACTIV обеспечивает выдающиеся динамические характеристики, экономию топлива и безопасность без ущерба для запатентованного Mazda удовольствия от вождения.

Автопроизводитель также представит во Франкфурте модельный ряд нового поколения. Основные моменты включают в себя совершенно новую Mazda MX-5 в комплекте с аксессуарами, а также несколько трансмиссий SKYACTIV. Пресс-конференция Mazda состоится 15 сентября в 13:45 (зал 9.0, B16), это будет первый из двух дней прессы. IAA открыт для публики с 17 по 27 сентября.

Основные экспонаты Mazda на выставке IAA 2015

Справочный экспонат Mazda Koeru (мировая премьера)
Текущий автомобиль
в продаже
Mazda MX-5, Mazda CX-3, 2015 Mazda CX-5,
2015 Mazda6, Mazda2 и Mazda3
Технологические экспонаты SKYACTIV-G 2.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *