Кроссовер borgward: Кроссовер Borgward BX7 получил российский сертификат — Авторевю

Содержание

Borgward планирует новые кроссоверы — журнал За рулем

Возрожденный немецкий бренд Borgward начал новую главу своей истории с кроссовера BX7 и впредь намерен сконцентрироваться прежде всего на прибыльном сегменте SUV. О целях и стремлениях марки поведали китайские СМИ и, кстати, неспроста.

borgward_bx7_20

Borgward BX7 

Borgward новой формации — дитя Запада и Востока, что подтверждает кроссовер BX7. У него немецкое имя и технологическая база, но появился он благодаря финансовой поддержке китайской компании Foton, входящей в состав концерна BAIC (Beijing Automotive Industry Holding) и владеющей европейским брендом. Неудивительно, что рынок Поднебесной для паркетника в приоритете. А чем порадует Боргвард в будущем? Частичный ответ на этот вопрос есть у интернет-ресурса CarNewsChina.

Следом за «семеркой», размерами и стилистикой напоминающей Audi Q5, марка представит компактную модель BX5. Пока что остается лишь гадать, какой она будет, но литера X в названии и вообще схожая индексация с BX7 недвусмысленно указывает на принадлежность к сегменту SUV. Вероятно, в перечень модификаций войдет гибрид, необходимый для удовлетворения ужесточающихся экологических нормативов, как в Европе, так и в Китае. Запустят новинку в 2017-м, а годом позже очередь дойдет до субкомпактного кроссовера BX3, у которого может появиться полностью электрическое исполнение. Осенью сообщалось, что через несколько лет в линейку Borgward, состоящую из пяти моделей, войдут даже седан и минивэн, но в свете финансовых затруднений вывод лишь новых SUV можно будет считать победой.

borgward_bx7_13

Borgward BX7 

Сфера интересов новинок, конечно же, не ограничится Поднебесной. Скорее всего, по аналогии с BX5 они сперва освоят рынки развивающихся стран, а после и до Европы доберутся.

  • Изображения и техданные Borgward BX7 компания обнародовала в начале осени. Напомним, что кроссовер длиной примерно 4,7 м будет предлагаться с 2,0-литровой бензиновой «турбочетверкой» (224 л.с.) в паре с преселективным 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями и полноприводной трансмиссией. Вариант номер два поинтереснее, поскольку в его арсенале гибридная силовая установка, включающая в себя вышеупомянутый мотор и электродвигатель, вращающий колеса задней оси. Совокупная отдача — 401 л.с., запас хода на электротяге — порядка 55 км. Выпускать BX7 будут в Китае.
  • Марка Borgward была основана Карлом Фридрихом Вильгельмом Боргвардом в 1929 году, просуществовала до 1961-го и вернулась к жизни усилиями его внука Кристиана. Бренд, надо заметить, отнюдь не считался затрапезным, выступая практически на равных с премиальными автомобилями тех лет. Боргварды были не только красивыми, но еще и достаточно прогрессивными. К примеру, седан P100 1959 года одним из первых среди «немцев» получил пневматическую подвеску.

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Borgward BX7 - фото, цена, характеристики Боргвард БХ7

Borgward BX7 — среднеразмерный кроссовер от возрожденной немецкой фирмы Borgward, выпускавшей автомобили до 1962 года. Мировая премьера нового BX7 состоялась на Франкфуртском автосалоне 2015.

В профиль Borgward BX7 несколько напоминает Audi Q5, оптика здесь доходит до решетки радиатора, как на последних кроссоверах от BMW, а сама решетка с вертикальными ребрами навевает ассоциации с моделями Buick.

Салон Боргварг БХ7 предусматривает три конфигурации: на пять, шесть и семи мест, а на центральной консоли спереди разместился большой 12,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы. В оснащение включены также адаптивный круиз-контроль, система предотвращения фронтальных столкновений с функцией распознавания пешеходов, камера кругового обзора и пр.

Технические характеристики. Габаритная длина Borgward BX7 составляет 4,7 метра, а объем багажника со сложенными спинками задних рядов достигает 1 344 литра. Другие параметры автомобиля пока не уточняются.

Под капотом вседорожника разместился 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 224 л.с., который сочетается в паре с 7-диапазонной роботизированной трансмиссией. Привод здесь полный, тяга на колеса задней оси передается через электронноуправляемую многодисковую муфту фирмы BorgWarner.

Также Боргварг БХ7 получит гибридную модификацию с аналогичным ДВС, который дополнен электромотором и комплектом батарей. Суммарная отдача такой установки достигает 401 л.с., а исключительно на электротяге вседорожник способен преодолеть до 55 километров.

Комплектации и цены. Выпускать Borgward BX7 будут на предприятии в Китае — там же изначально и стартуют его продажи в 2016 году. Также автомобиль планируют поставлять на рынки других развивающихся стран, а позже не исключено появление модели и в Европе. Ожидается, что в Германии за машину будут просить от 26 000 евро.

Borgward BX7 фото
Фото нового Borgward BX7
Новый Боргвард БХ7 фото

Кроссовер Borgward BX3 | Новости автомира на dealerON.ru

 

Следуй:

 

Поделись:

Borgward BX3 наиболее молодой представитель семейства кроссоверов Borgward несет в себе динамические и индивидуальные черты дизайна характерные для сестер по модельной линейке.

Характерные мускулистые крылья подчеркивают спортивность и безопасность кроссовера. Силуэт модели сочетает в себе характер в стиле купе с чистыми линиями кузова благодаря чему окрашенный в два тона концепт объединяет современность и элегантность. Эволюция восьмиугольной радиаторной решетки еще больше выделяет легендарное лого Borgward. Вкратце, BX3 стремится стать последовательно разработанным кроссовером нацеленным на долгую жизнь.

Внутри, интерьер Borgward BX3 продолжает стильный, но прагматичный дизайн родственных моделей Borgward. Форму панели инструментов, дверей и сидений задают линии крыльев. 10.25-дюймовый дисплей кластера инструментов и 8-дюймовый сенсорный экран в роли основного устройства обеспечивают легкость управления уникальной систему Borgward B-Link. Богатый выбор цветов интерьера также отражает понимание нужд целевой аудитории.

Дизайн Borgward BX3 создан в глобальном процессе сотрудничества дизайн студии компании в Штутгарте и Пекине, Китай.

Borgward BX3 -то кроссовер класса A0 (по европейской классификации), а его цена у дилеров в Китае будет от 96.

800 до 130.800 юань ($13,650 - $18,450). Кроссовер предназначен для молодых или молодых в душе покупателей, которые желают иметь качественный брендовый продукт. Помимо впечатляющего, целостного дизайна, кроссовер предлагает ранее упоминаемую интеллектуальную систему B-Link HMI, вместительный салон и багажный отсек, электропривод двери багажного отсека с индивидуальной настройкой высоты, парковочную камеру с обзором 360° и множеством других элементов превращающих вождение в легкое и приятное действие. Кроме всего прочего, компания предлагает экспресс доставку автомобиля, что более чем актуально в условиях пандемии коронавируса.

Фотогалерея: кроссовер Borgward BX3 2020

Китайский кроссовер Borgward BX7 сертифицировали в России

Автомобиль недавно получил Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), вскоре ожидается начало продаж.

Про эту марку в России практически ничего не известно, уже несколько лет просачивалась информация о попытках начать поставки, но дальше крупиц информации дело не двигалось.

Borgward BX7Borgward BX7Borgward BX7

Borgward BX7 представлен на китайском рынке с 2016 года, внешне представляет собой, как обычно для китайцев, сборную солянку из разных моделей-одноклассников более именитых брендов, однако более всего в некоторых ракурсах он похож на Audi Q5.

В продажу на нашем рынке поступят автомобили китайской сборки в двух вариантах по количеству сидений: с двумя рядами (5 мест) или с тремя рядами (6-7 мест). Под капотом "Боргвард ВХ7" установлен бензиновый турбированный двигатель объёмом 2,0 литра, мощностью 201 или 224 "лошади", коробка передач только автоматическая шестиступенчатая. В отличие от некоторых китайских кроссоверов аналогичного уровня, здесь возможен не только передний, но и полный привод.

Borgward BX7

Про комплектацию Borgward BX7 для российского рынка пока известно не многое, в минимальной версии ожидаются две фронтальных подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, система ЭРА-ГЛОНАСС, электроприводы зеркал и стёкол, люк, колёсные диски R17 или R18.

Borgward BX7

Интересно, что автомобили под маркой Borgward изначально выпускались в Германии, но их производство прекратилось в далёком 1962 году. Но несколько лет назад о марке вспомнили вездесущие китайцы и концерн BAIC совместно с наследниками марки решил её возродить. Текущий модельный ряд конечно не имеет ничего общего с европейским автопромом, ни по дизайну, ни по происхождению. Сейчас производство автомобилей Borgward организовано на пекинском заводе Foton (Beijing Borgward Automotive). В 2016-2017 годах автомобили продавались только на китайском рынке, однако с прошлого года китайцы прощупывают возможности начала продаж на внешних рынках, первенцами назначены страны Ближнего Востока и Восточная Европа.

Начало российских продаж Borgward BX7 видимо стартует в середине года, о ценовой политике марки в России пока ничего не известно. Не исключено, что вслед за BX7 у нас могут начать продавать чуть более компактный кроссовер Borgward BX5, который дебютировал в Китае в прошлом году и пока не поставляется на внешние рынки.

Borgward BX5 возможно появится в России

Автодайджест №321: Франкфурт-2015 / Цифровой автомобиль

⇡#Серийные новинки

⇡#Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Во Франкфурте сейчас довольно свежо: дневные температуры не дотягивают до 20 градусов, да еще и регулярно идет дождь. Но в одном из павильонов автомобильной выставки стояла невыносимая жара. Ее причиной стало появление невероятно горячего итальянского седана Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Даже удивительно, как под ним не расплавился стенд.

Не зря про темперамент итальянцев слагают легенды: только такие люди могли создать Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Что же такого в этом автомобиле? Внешность притягивает взгляд как минимум благодаря своей необычности, хотя с некоторых ракурсов она может напоминать модели других брендов. Под стать эффектной внешности и нескучный салон, наполненный кожей, алюминием и углепластиком. Но все самое ценное скрыто под капотом.

На самом деле Alfa Romeo Giulia должна стать рядовым представителем европейского D-класса с явным намеком на премиум. Но пока представлена только горячая версия Quadrifoglio, что переводится как «четырехлистник». Соответствующая эмблема даже установлена на крышке ДВС. Непосредственно под ней скрыт шестицилиндровый двигатель объемом 2,9 литра. Не слишком шокирующие данные? А как насчет 510 лошадиных сил и 600 ньютон-метров? Производитель хвалится, что в разработке этого монстра помогали специалисты Ferrari. Приятным сюрпризом будет и относительно небольшая масса автомобиля — 1524 кг. К несомненным плюсам следует отнести и идеальное распределение массы по осям — 50:50. А еще седан умеет управлять вектором тяги (Torque Vectoring) и изменять свою аэродинамику (Active Aero Splitter), чтобы на высоких скоростях сильнее прижиматься к асфальту и очень эффективно замедляться благодаря электромеханической системе Integrated Brake System.

Благодаря впечатляющей начинке, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio оказывается самой быстрой в классе: с 0 до 100 км/ч она способна выстрелить всего за 3,9 секунды, а максимальная скорость уходит за 300 км/ч (если быть точнее, то она составляет 307 км/ч). Получается, что позади остаются даже мэтры немецкого автомобилестроения. А ведь с учетом доступности Audi RS4 (пока лишь предыдущего поколения), BMW M3 и Mercedes-Benz C63 AMG конкуренция в классе очень высока. На днях итальянцы похвастались, что Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio проходит знаменитую Северную петлю Нюрбургринга за 7 минут 39 секунд. Таким образом, перед нами самый быстрый серийный седан в мире. Более того, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio оказывается быстрее, чем Lamborghini Murcielago LP640, McLaren Mercedes SLR и Pagani Zonda C12 S. Уму непостижимо.

Со временем появятся и более «овощные» версии Alfa Romeo Giulia. Но итальянцы хотят, чтобы мы запомнили ее именно такой — невероятно быстрой и с четырехлистником на моторе.

⇡#Artega Scalo

Artega Automobile — крошечная немецкая компания, основанная в 2006 году. В 2008-м она представила спорткар Artega GT с 3,6-литровым мотором и шестиступенчатой роботизированной трансмиссией DSG. Тот автомобиль весил 1285 кг, а начинка производства Volkswagen помогала ему разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Но уже в 2012 году производитель был признан банкротом. Оказывается, на этом его история не заканчивается. Новую главу должна открыть модель Artega Scalo.

При выпуске Artega Scalo ставка была сделана уже не на начинку концерна Volkswagen AG, поскольку перед нами 100-процентный электрокар. Его кузов сделан из углепластика и композитов, а задний спойлер умеет настраивать прижимную силу в зависимости от текущей скорости. В целом визуально Artega Scalo почти не отличается от Artega GT. Кстати, первый спорткар был нарисован дизайнером Хенриком Фискером (Henrik Fisker), который ранее создал весьма примечательные автомобили вроде Aston Martin DB9 и BMW Z8. А еще Фискер успел отметиться в автомобильной индустрии компанией Fisker Automotive, которая выпускала гибрид Fisker Karma, но из-за неурядиц в управлении подала на банкротство, после чего была выкуплена китайским конгломератом Wanxiang Group.

Интерьер Artega Scalo довольно трудно назвать изысканным, хотя в современных примочках ему не откажешь: тут есть и полностью цифровой щиток приборов, и 13 динамиков аудиосистемы, и беспроводная зарядка для смартфона. Кстати, через колонки можно запустить синтетический звук двигателя. При этом автомобиль будет испускать его еще и снаружи: так прохожие смогут подумать, что под капотом прячется какой-нибудь V6 или даже V8.

Мощность установленного в задней части спорткара электромотора Voltabox составляет 402 лошадиных силы. Не подкачал и крутящий момент — 778 Н·м. Благодаря солидной отдаче Artega Scalo может разогнаться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) всего за 3,6 секунды. Электронное ограничение скорости срабатывает при 250 км/ч. Инженеры не хотели превращать спорткар в трехтонную глыбу, поэтому не смогли обеспечить его крупной батареей: емкость тягового аккумулятора составляет всего 37 кВт·ч. На полной зарядке Artega Scalo может проехать до 250 километров.

При использовании обычной бытовой розетки электрокар зарядится только через десять часов. Также можно задействовать трехфазное подключение мощностью 22 кВт, чтобы сократить временные затраты до примерно двух часов. А еще Artega Scalo можно подключить к 64-кВт станции с постоянным током. В этом случае полная зарядка займёт час.

С учетом финансовой нестабильности Artega Automobile довольно трудно прогнозировать производственные планы. Кстати, новый электрокар представила уже другая компания — Artega GmbH & Co. KG.

⇡#Bentley Bentayga

При рассказе о выставке во Франкфурте невозможно пройти мимо кроссовера Bentley Bentayga. И хотя мы уже подробно останавливались на нем в прошлом выпуске, приведем здесь хотя бы его фотографии.

Во время автосалона за кулисами обсуждались слухи о том, что весь тираж Bentley Bentayga на 2016 год уже был раскуплен. А между тем этот производитель намеревается выпускать около четырех тысяч паркетников в год. Первый же экземпляр автомобиля будет создан специально для королевы Елизаветы II.

⇡#Borgward BX7

Что это за производитель? Неужели до Франкфурта все же добрались производители из Поднебесной? На самом деле это самый настоящий местный бренд — немецкий. Компания Borgward выпускала автомобили с 1929 года по 1961-й. За полвека о некогда довольно известном в Европе производителе все давно забыли. И лишь Кристиан Боргвард (Christian Borgward), внук основателя компании Карла Боргварда (Carl F. W. Borgward), решил продолжить дело деда, который скончался спустя два года после банкротства своего детища. Первой моделью возрожденного из небытия бренда станет кроссовер Borgward BX7.

Сегодня новому производителю крайне трудно, даже практически невозможно выйти на рынок, если только он не занимается производством мелкосерийных спорткаров. Для этого требуются годы разработок и вложение огромных денежных сумм. Не зря же крупнейшие концерны нередко обмениваются платформами и силовыми агрегатами, чтобы снизить издержки. Вот и Кристиан Боргвард начал штурмовать высококонкурентный рынок не в одиночку: финансовую помощь ему оказывает китайский производитель грузовиков Foton. Одним из партнеров последнего является немецкий концерн Daimler AG, но на данный момент неизвестно о его связях с Borgward.

Если не обращаться к исторической справке, то Borgward BX7 можно запросто принять за китайский автомобиль. В первую очередь в этом виновато сходство с кроссовером Audi Q5, хотя о прямом заимствовании речи не идет. Кстати, размеры Borgward BX7 и Q5 тоже близки: длина новинки составляет 4,7 метра. Более того, аналогично и техническое оснащение. Автомобиль получит двухлитровый бензиновый турбодвигатель мощностью 224 лошадиных силы, а выбор трансмиссий будет сводиться к шестиступенчатому «автомату» и «роботу» с семью скоростями. Все версии Borgward BX7 будут оснащены полным приводом. Пока представители возрожденной компании не сообщают, были ли эти агрегаты позаимствованы у какого-то производителя или же разработаны собственными силами.

Во Франкфурте также была анонсирована гибридная версия Borgward BX7. Ее мощность составит 401 лошадиную силу, а заряда литий-ионных батарей емкостью 13,2 кВт·ч хватит для полностью электрических поездок длиной 55 километров. Для автомобиля заявлен средний расход топлива 2,26 литра на 100 километров. Полная зарядка батарей от внешнего источника будет занимать 30 минут.

Уже в первой половине 2016 года продажи Borgward BX7 начнутся в Китае и некоторых других развивающихся странах. В течение следующих двух лет возрожденный бренд собирается вновь покорить Европу. Производитель строит очень амбициозные планы: с выводом еще нескольких моделей он собирается продавать более 500 тысяч машин в год. Кстати, сборка Borgward BX7 будет производиться в Китае, на одном из заводов Foton.

После банкротства Borgward в 1961 году в Европе ходило много слухов о том, что финансовый крах компании был спланирован конкурентами. В послевоенное время производитель выпускал довольно интересные с технической точки зрения модели. К примеру, именно он впервые в Старом Свете внедрил пневматическую подвеску, а также раньше других стал устанавливать автоматические трансмиссии. Но популярность Borgward стала падать из-за хромающей надежности технически сложных автомобилей, а также из-за демпинга со стороны Volkswagen и Opel. При этом даже после банкротства компания смогла расплатиться со всеми кредиторами. Это наталкивает на мысль, что даже небольшая, но своевременная финансовая помощь смогла бы вытянуть Borgward из пропасти — тогда сегодня Кристиану Боргварду не пришлось бы возрождать дело своего деда.

⇡#Jaguar F-Pace

Еще пять-десять лет назад было очень сложно поверить в возможность появления модели Bentley Bentayga, хотя сегодня выпуск кроссовера класса люкс выглядит вполне разумным шагом. То же самое можно сказать еще про одного участника Франкфуртской выставки — Jaguar F-Pace.

Британцы долго интриговали нас: то отправят Jaguar F-Pace сопровождать велосипедистов «Тур де Франс», то снимут свой паркетник в компьютерной рекламе. В целом внешность новинки не была секретом, к тому же серийный автомобиль как две капли воды похож на концепт Jaguar C-X17, представленный во Франкфурте два года назад. Приходится действительно приглядываться к мелким деталям, чтобы найти хоть какие-то отличия. Честь и хвала британским дизайнерам за сохранение первоначального облика: автомобильные компании не так уж часто решаются пустить концепт-кар в серию без серьезных изменений.

В основе Jaguar F-Pace лежит платформа iQ[Al], которая уже используется в новых седанах XE и XF. Ее отличительной особенностью является чрезвычайно высокая доля алюминия и алюминиевых сплавов. Благодаря этому кроссовер длиной 4731 мм, оборудованный двухлитровым дизельным двигателем и задним приводом, весит всего 1665 кг. Соответственно, остальные версии оказываются тяжелее.

Британцы называют свой автомобиль не кроссовером, а «невероятно практичным спорткаром». Многие качества Jaguar F-Pace действительно раскрываются в обычной повседневной эксплуатации. Кроссовер обладает достаточно просторным салоном, а багажник объемом 650 литров должен вместить основную поклажу. К тому же новинка обладает вполне солидным дорожным просветом — 213 мм. Судя по всему, производитель действительно задумывался о практичности.

Базовая версия Jaguar F-Pace будет по-европейски сдержанной. Это заднеприводный кроссовер с двухлитровым дизельным мотором мощностью 180 лошадиных сил. К счастью, все остальные модификации будут по умолчанию оснащаться четырьмя ведущими колесами. На ступеньку выше располагается бензиновая версия аналогичного объема, которая развивает 240 лошадиных сил. Далее следуют две шестицилиндровые модификации: мощность дизельной составляет 300 лошадиных сил, бензиновой — 380. Самый сильный Jaguar F-Pace способен разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 5,1 секунды. Максимальная скорость электронно ограничена отметкой 250 км/ч.

Оснащение Jaguar F-Pace включает мультимедийную систему с сенсорным экраном диагональю 10,2 дюйма, четырехъядерным процессором и твердотельным накопителем. Указания навигационной системы могут отображаться и на 12,3-дюймовом экране, заменяющем приборный кластер. Встроенная беспроводная точка доступа способна обслуживать до восьми устройств одновременно.

Jaguar F-Pace будет предлагаться в версиях Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport, S и First Edition, которые будут различаться оснащением и небольшими визуальными акцентами.

⇡#Kia Sportage

Во Франкфурте были представлены не только европейские производители. Одним из главных гостей с Востока оказался кроссовер Kia Sportage. Появление этой модели не стало сюрпризом: именно Sportage является самым популярным автомобилем Kia в Старом Свете: за 2014 год здесь было продано свыше 97 тысяч машин, что составляет 27,5 % от общего тиража марки в Европе.

Новый Kia Sportage стал на 40 мм длиннее (4480 мм). Его салон чуть просторнее, а объем багажного отсека вырос с 465 до 503 литров. Автомобиль нетрудно отличить от предшественника по совершенно иному оформлению лицевой части. Вместе с тем корма выполнена в эволюционном духе, а профиль и вовсе почти не изменился.

Моторную линейку Kia Sportage открывает атмосферный двигатель объемом 1,6 литра. Его мощность составляет 132 лошадиных силы. Также паркетник будет доступен с турбированным агрегатом такого же объема, который будет выдавать 177 «лошадок». Базовый дизельный мотор объемом 1,7 литра обеспечит автомобиль 115 лошадиными силами. Двухлитровый ДВС, работающий на «тяжелом топливе», в сравнении с предыдущей версией не изменился: он по-прежнему будет доступен в модификациях мощностью 136 и 184 лошадиных силы. Покупатель также сможет выбрать трансмиссию: шестиступенчатую «механику» или «робота» с семью скоростями.

В список опционального оборудования входят колесные диски диаметром до 19 дюймов, аудиосистема JBL с восемью динамиками, система слежения за разметкой и мертвыми зонами, а также много других фишек.

⇡#Opel Astra

Opel Astra пятого поколения была представлена еще в самом начале ушедшего лета, но лишь теперь состоялась ее публичная премьера. При этом к текущему моменту немецкий производитель принял уже больше 30 тысяч предварительных заказов. Жаль, что ни один из них не относится к России: в нашей стране бренд Opel сворачивает деятельность.

Новое поколение «Астры» наконец-то село на диету. От нее этого ждали очень давно: предшественница была самым тяжелым автомобилем в классе, что не позволяло ей похвастаться впечатляющими динамическими показателями и скромным расходом топлива. Новинка же скинула до 200 кг (точный результат зависит от версии). При этом, вопреки общемировой тенденции, хетч стал немного компактнее: его длина сократилась на 5 см, а колесная база — на 2 см. Несмотря на это, оптимизированная компоновка салона позволила прибавить 35 мм к простору в ногах пассажиров заднего ряда.

На старте продаж Opel Astra будет доступна со скромным дизельным двигателем объемом 1,6 литра. Его мощность составит 95 лошадиных сил. Несмотря на еще меньший размер, трехцилиндровый литровый моторчик ECOTEC будет выдавать чуть больше — 105 лошадок. Для любителей более динамичных поездок производитель предложит 1,4-литровый двигатель мощностью 145 лошадиных сил. Со временем в линейке появятся и более «горячие» версии, в том числе Astra OPC и возрожденная Astra GSi.

⇡#Renault Megane

Недалеко от Opel Astra был выставлен ее прямой конкурент — Renault Megane. За последнее время обе модели вылетели из десятки самых популярных в Европе машин, поэтому им предстоит сделать действительно большой шаг вперед, чтобы вернуться на олимп. Megane собирается влюблять в себя с первого взгляда: дизайнеры компании признались, что основная ставка сделана именно на впечатляющий экстерьер.

Стоит признать, что Renault Megane действительно выглядит интересно: если в облике «Астры» нетрудно проследить эволюционные нотки, то «Меган» совершенно не похож на предшественника. Новое поколение получило и принципиально иную техническую начинку: оно построено на платформе Common Module Family, которая используется, к примеру, в кроссовере Nissan Qashqai. Пока французы не раскрывают всех технических характеристик, поэтому не понятно, стал ли автомобиль легче прежнего. Зато известно, что хетчбэк вытянулся на 64 мм в длину, его передняя колея выросла на 47 мм, задняя — на 39. А еще автомобиль стал ниже на 25 мм, так что благодаря изменившимся пропорциям и более рельефным изгибам кузова новинка должна выглядеть более динамично.

На первоначальном этапе Renault Megane будет предлагаться с шестью двигателями на выбор. Их мощность будет простираться от 90 до 205 лошадиных сил. Самой экономичной окажется 110-сильная дизельная версия. По данным производителя, она потребляет всего 3,3 литра топлива на 100 километров.

⇡#Rolls-Royce Dawn

Модель Rolls-Royce Dawn можно было презентовать в Китае или какой-нибудь арабской стране. По статистике, именно туда уходит солидная часть выпущенных «Роллс-Ройсов». В самой Британии тоже оседает какая-то часть, но существенно меньше половины. Тем не менее его представили именно во Франкфурте. Поскольку мы уже рассказывали об этом автомобиле неделю назад, ограничимся тем, что приведем его живые фотографии.

⇡#Toyota Prius

Основными рынками сбыта для Toyota Prius являются Япония и США, однако публичная презентация нового поколения состоялась все же в Европе. Жители Старого Света тоже любят экономить на топливе и проявлять заботу об окружающей среде, однако местные приоритеты тяготеют скорее к электрокарам или к гибридным машинам с возможностью внешней зарядки, чем новый Toyota Prius похвастать пока не может.

Со временем должна появиться и версия Toyota Prius Plug-In, которую можно будет питать от розетки, но пока литий-ионные батареи этого лифтбэка способны заряжаться лишь от двигателя внутреннего сгорания. К сожалению, японцы все еще держат в секрете основную техническую информацию. Пока лишь известно, что «Приус» построен на новой платформе Toyota New Global Architecture, которая позволила повысить жесткость кузова на кручение и снизить центр тяжести. Главная же задача новой архитектуры сводится к снижению затрат на разработку и производство переднеприводных легковушек.

Toyota Prius стал на 60 мм длиннее и 15 мм шире. Производитель обещал снизить расход топлива на 10 %. На этом подробности о новинке заканчиваются: все остальные характеристики припасены для автосалона в Токио, который откроется в конце октября. Пока же самой яркой чертой автомобиля является его внешность.

⇡#Suzuki Baleno

В Европе непривычно видеть не только Toyota Prius, но и новый компактный автомобиль Suzuki Baleno. Вряд ли производитель вообще представляет, насколько жесткая конкуренция предстоит его хетчу: машина вступит в прямую конфронтацию с Renault Clio, Ford Fiesta и Volkswagen Polo, которые уже много лет являются европейскими бестселлерами. Поэтому Suzuki Baleno предстоит прыгнуть выше головы, чтобы приблизиться к ним хотя бы на 10 %.

Автомобиль получился очень компактным: его длина составляет всего 3995 мм. Похоже, производитель старательно пытался вписать общие габариты кузова в четыре метра, что обычно заметно по моделям для Индии (там от этого зависит налоговая ставка). Но пока Suzuki Baleno преподносится как хетчбэк, созданный специально для Европы.

Относительно прошлых компактных автомобилей компании инженерам удалось повысить жесткость кузова на 10 % и одновременно снизить массу на 15 %. Еще одной гордостью японской компании является новый трехцилиндровый бензиновый двигатель с интригующим именем BOOSTERJET — агрегат объемом один литр развивает 112 лошадиных сил и 170 Н·м. Также для Suzuki Baleno будет доступен «атмосферник» объемом 1,2 литра. Он будет заметно слабее — 90 лошадиных сил и 120 Н·м. Покупатель сможет выбрать и тип трансмиссии: для обоих двигателей в базовом варианте будет идти «механика», за доплату к турбомотору можно получить «автомат» на шесть скоростей, а к «атмосфернику» — бесступенчатый вариатор.

Продажи Suzuki Baleno в Европе начнутся в 2016 году. Позже автомобиль должен появиться и на других рынках сбыта.

⇡#Volkswagen Tiguan

Эта новинка до последнего момента оставалась одной из главных интриг Франкфуртской выставки. Внешность и технические характеристики нового Volkswagen Tiguan старательно хранились под грифом «Секретно». Лишь пару недель назад в сеть все же просочились шпионские снимки этой долгожданной модели. Теперь же на компактный кроссовер можно взглянуть живьем.

Предыдущий Tiguan был первым компактным паркетником компании Volkswagen. Эксперимент явно удался: построенный на базе «Гольфа» автомобиль стал довольно популярным, при этом он пользовался хорошим спросом и в нашей стране. Именно поэтому к появлению второго поколения «Тигуана» приковано столько внимания. А ведь он потянет за собой еще несколько моделей: впереди нас ждет еще более компактный Taigun, а также пара старших братьев, созданных на той же платформе.

Первый Volkswagen Tiguan был одним из самых компактных кроссоверов своего класса. Неудивительно, что второе поколение существенно увеличилось: оно вытянулось на 60 мм в длину и на 30 мм в ширину. При этом нельзя сказать, что прибавка затронула только внешние габариты, ведь колесная база растянулась еще больше — на 77 мм (до 2681 мм). Это позволило увеличить простор для коленей задних пассажиров на 29 мм. А еще багажник прирос на 145 литров (до 615). Одновременно с этим автомобиль стал ниже на 33 мм. Изменившиеся пропорции позволили создать более динамичный облик.

Внешность Volkswagen Tiguan тоже претерпела существенные изменения. В экстерьере появились более строгие прямые линии, на многих кузовных панелях проступили рельефные подштамповки. При этом автомобиль остался консервативным, поэтому новый облик не распугает преданных клиентов немецкой марки.

Как и прежде, Volkswagen Tiguan будет близким родственником «Гольфа». Второе поколение построено на платформе MQB, которая даже при заметно увеличившихся размерах позволила снизить сухую массу автомобиля в среднем на 50 кг.

Для второго поколения «Тигуана» будет доступно три бензиновых двигателя TSI объемом 1,4 (125 и 150 лошадиных сил), 1,8 (180 лошадиных сил) и 2 литра (220 лошадиных сил). Дизельная сторона представлена агрегатами мощностью 115, 150, 190 и 240 лошадиных сил. Самые слабые моторы будут поставляться с передним приводом, для остальных по умолчанию положена система полного привода 4MOTION, основанная на муфте Haldex пятого поколения. Дорожный просвет автомобилей со всеми ведущими колесами составляет 200 мм (для переднеприводных он меньше на 11 мм). К Volkswagen Tiguan можно подсоединять прицепы массой до 2500 кг.

⇡#Концепты

Среди концептов во Франкфурте тоже было на что посмотреть. И если некоторые проекты являются скорее дизайнерской вольностью, то другие дают прямой намек на серийные модели ближайшего будущего.

⇡#Audi e-tron quattro

Компания Tesla Motors присутствует на рынке лишь несколько лет, но сколько шума она уже наделала! К ней относятся по-разному: кто-то боготворит ее седан Tesla Model S, другие считают подход производителя к бизнесу в корне неверным. Но некоторые факты никто не в силах отрицать: Model S является действительно вдохновляющим автомобилем (как минимум с технической точки зрения), спрос на электрокары компании постоянно растет, а на Tesla Motors уже начали оглядываться крупнейшие автомобильные гиганты. К примеру, с прицелом на кроссовер Model X был создан концепт Audi e-tron quattro, который в трехлетней перспективе должен превратиться в серийную модель Audi Q6.

Мы привыкли, что серийные модели и даже концепты Audi выглядят очень консервативно. Черты автомобилей немецкой компании могут не менять десятилетиями. В целом облик Audi e-tron quattro получился вполне ожидаемым, внимание привлекает лишь существенно преобразившаяся передняя решетка. При создании дизайна концепта особое внимание было уделено обтекаемости кузова. В итоге коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,25, что является хорошим показателем для кроссовера.

Всего в Audi e-tron quattro установлено три электромотора: один на передней оси и два на задней. Их суммарная мощность составляет 435 лошадиных сил, но на короткие промежутки времени отдача может подняться до 503 «электролошадок» и 800 Н·м. Паркетник умеет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 95 кВт·ч позволяет проехать до 500 километров. При использовании станции постоянного тока мощностью 150 кВт полная зарядка занимает 50 минут.

Важно, что Audi e-tron quattro не является очередным проходным концептом. Немецкая компания всерьез собирается начать его выпуск в 2018 году под именем Audi Q6.

⇡#Bugatti Vision Gran Turismo

Легендарный гиперкар Bugatti Veyron простоял на конвейере десять лет. Многие ожидали увидеть во Франкфурте его преемника, но этого не произошло. Впрочем, дизайнеры Bugatti с помощью концепта Bugatti Vision Gran Turismo намекнули, как может выглядеть будущая модель.

Обычно концепты серии Vision Gran Turismo, созданные специально для Gran Turismo 6, отличается нарочитой футуристичностью. Но к новинке это не относится. Представители Bugatti отметили, что они не хотели тешить поклонников бренда пустыми надеждами. Они создали автомобиль таким, каким он получился бы при использовании уже доступных сегодня технологий. Именно поэтому на крышке двигателя имеется обозначение 16.4. Оно говорит нам о том, что мотор обладает 16 цилиндрами и 4 турбокомпрессорами. Таким образом, в сравнении с Bugatti Veyron эта формула не изменилась.

Bugatti Vision Gran Turismo похож на «Вейрон» не только технически, но и визуально. Очевидное сходство можно заметить при взгляде на переднюю часть и профиль. А вот корма здесь уже совершенно иная. На ней расположен растянувшийся на всю ширину автомобиля светодиодный стоп-сигнал. Авторы проекта утверждают, что черпали вдохновение в модели Bugatti Type 57, которая становилась победителем гонки «24 часа Ле-Мана» в 1937 и 1939 годах. Еще одной отсылкой к знаменитому соревнованию на выносливость является большой вертикальный плавник, установленный на крыше. Правда, этот элемент уже намекает на современные гоночные прототипы класса LMP1.

Не исключено, что некоторые элементы Bugatti Vision Gran Turismo в том или ином виде перекочуют на следующую модель — Bugatti Chiron (предполагается, что именно такое имя получит преемник «Вейрона»). Её назовут в честь автогонщика Луи Широна (Louis Chiron) из Монако, который выступал на гоночных автомобилях Bugatti.

⇡#Citroen Cactus M

Если бы во Франкфурте вручали приз за самый милый концепт, то он обязательно достался бы этому «Кактусу». Citroen Cactus M был создан в честь легкого открытого внедорожника Citroen Mehari, который выпускали с 1968 по 1988 год. Новинка построена на базе кроссовера Citroen C4 Cactus, который необычен сам по себе, а дизайнеры французской марки добавили еще несколько тонн креатива.

В сравнении с серийной моделью Citroen Cactus M лишился двух дверей и крыши. Для защиты от дождя предполагается использовать непромокаемую ткань, которая хранится в багажнике. Из нее также можно сделать небольшой тент или палатку. Впрочем, даже без специальной защиты яркий салон паркетника не боится воды: сиденья концепта сделаны из неопрена.

Кромку лобового стекла и рудиментные задние стойки крыши можно использовать в качестве опор для серфинговых досок и вейкбордов. В районе задних колес дизайнеры предусмотрели подножки, которые помогают пассажирам забраться на задние места даже при закрытых дверях. Получается, что Citroen Cactus M не просто привлекает внимание яркой расцветкой, он действительно продуман для пляжного отдыха. Жаль, что вероятность увидеть эту забавную машинку на конвейере весьма мала.

⇡#Honda Project 2&4

Компания Honda привезла во Франкфурт необычный концепт Honda Project 2&4. При его создании инженеры черпали вдохновение в первом японском гоночном автомобиле «Формулы-1» Honda RA271. Но Honda Project 2&4 примечателен совсем другим моментом. Еще до начла работ конструкторы задались вопросом: что, если двигатель гоночного мотоцикла Honda RC213V, принимавшего участие в чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам MotoGP, будет установлен на автомобиль. Так и родился этот необычный спорткар.

В Honda Project 2&4 установлен четырехцилиндровый V-образный агрегат объемом один литр. Максимальные для него 215 лошадиных сил доступны при 13 000 оборотов в минуту. Также в автомобиле задействована шестиступенчатая роботизированная трансмиссия, которая передает тягу к колесам задней оси. Динамические характеристики этой необычной модели не уточняются, но при весе 405 кг ее вряд ли можно будет назвать скучной.

Следующей примечательной особенностью Honda Project 2&4 является необычное расположение кресла пилота. Мало того, что водитель сидит не по центру, а сбоку, так он еще практически ничем не защищен. Возможно, любители адреналиновых выбросов действительно захотят пощекотать себе нервы за рулем подобного спорткара, однако все это выглядит немного небезопасно. А еще Honda Project 2&4 привлекает взгляд своей асимметричностью. Впрочем, с правой части можно снять кожух и установить туда кресло пассажира.

Скорее всего, мы никогда не увидим Honda Project 2&4 в продаже, хотя кто-то еще надеется, что японцы начнут мелкосерийный выпуск этого необычного автомобиля.

⇡#Mazda Koeru

Сегодня Mazda находится на подъеме. После финансовых неудач начала 2000-х компания смогла поймать волну с новыми кроссоверами CX-5 и CX-3 (прочем, второй только начал продаваться, а до России пока даже не добрался). Так что свежий концепт Mazda Koeru предвосхищает появление еще одного паркетника.

В какую же модель превратится Mazda Koeru? Многие считали, что свежий концепт-кар должен возвестить о скором прибытии большого кроссовера Mazda CX-9, поскольку текущему поколению уже давно пора на покой. А еще производитель уже несколько лет не выпускает модель CX-7, поэтому ставки на ее преемника тоже принимались. Ходили даже слухи, что Mazda Koeru покажет внешность второго поколения CX-5. В поддержку этой теории говорит и совершенно идентичная длина колесной базы — 2700 мм. Однако «пятерка» появилась в продаже всего три года назад, и, хотя она уже прошла процедуру фейслифтинга, ей еще рано на пенсию. Остается только один подходящий вариант — модель CX-4/CX-6, которая будет иметь аналогичные с CX-5 размеры, но отличаться более спортивным внешним видом.

Mazda Koeru выполнена в фирменном стиле KODO, что переводится как «душа движения». Однако концепт заметно отличается от серийной модели CX-5. Линии передка стали более выразительными, но главные метаморфозы сконцентрированы сзади. Концепт выглядит более динамично и подтянуто благодаря более пологому заднему стеклу. Оформление кормы даже немного напоминает кроссовер Infiniti QX70 (бывший FX). Техническое оснащение Mazda Koeru держится в секрете.

Если судить по скорости выхода в продажу предыдущих автомобилей компании, то серийная версия Mazda Koeru должна появиться в 2016 или 2017 году. При этом Mazda CX-5 почти не изменилась в сравнении с концептом Mazda Minagi, поэтому велики шансы, что и будущая модель CX-4/CX-6 будет близка к Mazda Koeru.

⇡#Mercedes-Benz Concept IAA

Основной целью проекта Mercedes-Benz Concept IAA стала демонстрация того, насколько эффективным может быть большой седан. Автомобиль выполнен в духе S-Класса. При взгляде снаружи об этом и не скажешь, а вот в салоне действительно наблюдается очевидное сходство.

Главной задачей Mercedes-Benz Concept IAA (название расшифровывается как Intelligent Aerodynamic Automobile) является демонстрация инженерных возможностей в области оптимизации аэродинамики. Ставка сделана не только на статическую обтекаемость, но и на активную. При скорости 80 км/ч с кормой седана начинают происходить стремительные изменения. Ее форма преображается благодаря выдвижным элементам, которые увеличивают общую длину на 390 мм. Также в движение приходят передние закрылки, которые добавляют к общей протяженности концепта еще 25 мм. Дополнительные активные элементы установлены в передней решетке, днище и даже колесах. Совместными усилиями они позволяют снизить коэффициент аэродинамического сопротивления Cd до 0,19.

Результат впечатляющей работы над концептом Mercedes-Benz Concept IAA заслуживает уважения. Но сравним этот показатель с характеристиками вполне обычного серийного седана Mercedes-Benz CLA. Он считается самым обтекаемым автомобилем в мире: в версии BlueEFFICIENCY Edition коэффициент Cd составляет 0. 22. И это без сложных технических средств, внедрение которых приведет к существенному удорожанию производства. Так стоит ли овчинка выделки?

Mercedes-Benz Concept IAA оснащается гибридной силовой установкой общей мощностью 279 лошадиных сил. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Автомобиль оснащен аккумуляторной батареей, которая позволяет ездить без участия двигателя внутреннего сгорания. По расчетам компании, дальность хода в полностью электрическом режиме составляет 62 километра, а если автомобиль распустит аэродинамический хвост, это расстояние увеличивается до 66 километров.

Проект Mercedes-Benz Concept IAA получился спорным. Он должен был продемонстрировать, чего можно добиться с использованием высокотехнологичных средств активной аэродинамики. Но в результате перспективная разработка фактически дискредитировала себя: сложные подвижные элементы кузова просто не окупаются.

⇡#Nissan Gripz

Во время работы над концептом Nissan Gripz дизайнеры из японских и европейских студий компании вдохновлялись моделью Nissan 240Z, которая в 70-х годах становилась победителем «Ралли Сафари». Правда, новинка гораздо больше похожа на трехдверный кроссовер (хотя дверей тут на самом деле пять), чем на хетчбэк.

В облике Nissan Gripz можно найти почти все фирменные черты современных «Ниссанов». Тут есть и V-образная хромированная вставка на передке, и передние фары в форме галочки, и эффект «парящей крыши» (вспоминаем новый Nissan Murano). При этом образ получился ярким и незаезженным. Одной из изюминок проекта являются двери: передние открываются вверх, задние — против движения.

Nissan Gripz приводится в движение гибридной силовой установкой Pure Drive e-Power. Про двигатель внутреннего сгорания ничего не говорится, а вот электромотор позаимствован у электрокара Nissan Leaf. Производитель не раскрывает точных технических характеристик, упоминая лишь «плавное, мощное и линейное ускорение в почти полной тишине».

О серийных перспективах проекта никто не говорит. Вполне вероятно, что стиль Nissan Gripz достанется второму поколению паркетника Nissan Juke.

⇡#Porsche Mission E

Porsche не сторонится альтернативных технологий: немецкая компания выпускает гибридные версии седана Panamera и кроссовера Cayenne, а в гиперкаре Porsche 918 Spyder на долю двух электромоторов приходится примерно треть общей мощности. Теперь же производитель решил поэкспериментировать с чистыми электрокарами. Представленный во Франкфурте концепт Porsche Mission E может свидетельствовать о том, что немцы надолго останутся в этом сегменте.

Производитель называет Porsche Mission E не иначе как своим первым «полностью электрическим четырехместным спорткаром». Но прежде чем перейти к впечатляющим техническим характеристикам, задержимся на минуту на внешнем виде новинки. Концепт вобрал традиционные черты автомобилей Porsche, но при этом в нем хватает и свежих идей. При взгляде в профиль становится очевидно, что немецкие дизайнеры пытались сохранить силуэт купе Porsche 911. Несмотря на схожесть общей концепции, Porsche Mission E вовсе не похож на Porsche Panamera. Кстати, не исключено, что в подобном духе будет выполнено будущее поколение седана-лифбэка.

В разработку Porsche Mission E был заложен мощный научно-исследовательский потенциал Porsche. Подтверждением этого является хотя бы тот факт, что электрическая система четырехдверки работает при напряжении 800 В. Для сравнения: батарея Tesla Model S функционирует при 375 В. По словам инженеров Porsche, это позволяет сократить время зарядки, хотя в этом плане многое зависит еще и от показателей станции. Тем не менее заявленные характеристики впечатляют: всего 15 минут будет достаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею Porsche Mission E на 80%. В результате запас хода пополнится примерно на 400 километров (общая дальность пробега составляет 500 километров).

А еще этот четырехместный спорткар обладает неплохими динамическими характеристиками. Porsche Mission E способен разогнаться с места до 100 км/ч всего за 3,5 секунды, до 200 км/ч — за 12. Прохождение знаменитого Нюрбургринга укладывается в восемь минут. Впрочем, тот же Porsche 918 Spyder делает это менее чем за семь, поэтому абсолютных рекордов этот любопытный концепт установить не в силах.

Еще одной особенностью Porsche Mission E должны стать передовые системы управления. К примеру, некоторые команды, связанные с мультимедийной системой и настройками, умная машина понимает буквально по движению глаз. Для других можно использовать жесты. Также в концепте использованы голограммы.

Немцы не стали рассуждать на тему будущего проекта Porsche Mission E. Вряд ли в ближайшее время стоит ожидать появления такой серийной модели. Скорее, это дело более отдаленной перспективы.

⇡#Thunder Power

Компания Tesla Motors не была представлена на автосалоне во Франкфурте, однако тайваньский концепт Thunder Power заставляет второй раз упомянуть ее (первым поводом был кроссовер Audi e-tron quattro). Все дело в том, что серийное производство этой модели должно начаться в 2017 году, и она станет прямым конкурентом Tesla Model S.

Необычный экстерьер Thunder Power был разработан итальянской студией Zagato. Пока его можно охарактеризовать скорее как нетривиальный, чем как привлекательный. Но до начала серийного выпуска внешность ее может измениться, а текущий облик был создан лишь для привлечения внимания. Салон автомобиля тоже выглядит весьма необычно. Чего стоит хотя бы огромный дисплей TP-Touch, который простирается вдоль всей передней панели.

Пока многие относятся к Thunder Power с недоверием: в автомобильном мире хватает проектов и компаний-однодневок, которые никогда не выстреливают. Однако у тайванской команды есть как минимум один важный ресурс — человеческий. Некоторые инженеры Thunder ранее работали в Porsche, Bugatti, Ford и немецкой инжиниринговой компании EDAG. Это позволяет надеяться, что проект не канет в Лету.

Thunder Power будет продаваться в нескольких вариантах. Начальная модель получит электромотор мощностью 312 лошадиных сил, который позволит седану ускоряться с 0 до 100 км/ч менее чем за шесть секунд. Чем не конкурент «Тесле»? Максимальная скорость автомобиля составит 210 км/ч. Те, кому и этого покажется мало, смогут заказать 435-сильную версию, которая преодолевает спринт 0-100 км/ч менее чем за пять секунд и может разгоняться до 250 км/ч.

На этом интересные подробности проекта Thunder Power не заканчиваются. Производитель обещает встроить в свои электрокары литий-ионную батарею емкостью 125 кВт·ч. Для сравнения: топовый вариант Tesla Model S поставляется с тяговым аккумулятором на 90 кВт·ч. Дальность хода Thunder Power составит свыше 650 километров. На полную зарядку уйдет менее шести часов. Более того, тайваньская компания обещает предложить функцию экспресс-зарядки, которая позволит всего за 30 минут увеличить запас хода на 300 километров. Знаменитые станции Supercharger от Tesla Motors даже чуть менее производительны — плюс 270 километров за то же время.

Кузов электроседана сделан из легкого и прочного материала, но пока все подробности держатся в секрете. К тому же модульная платформа позволит строить не только седаны, но и компактные хетчбэки вместе с просторными кроссоверами.

На данный момент очень сложно поверить, что проект Thunder Power будет реализован в декларируемом виде. Но сильный конкурент «Тесле» не помешает: монополии слишком часто любят пользоваться своим преимуществом.

⇡#Volkswagen Tiguan GTE

Чуть выше мы уже рассказали про Volkswagen Tiguan. Бок о бок с ним был представлен концепт Volkswagen Tiguan GTE. Визуально он отличается в основном лишь бамперами да дизайном колесных дисков. А вот начинка тут действительно совершенно иная. Немецкие инженеры установили 156-сильный бензиновый турбомотор 1,4 TSI, который дополнили электромотором. Общая мощность тандема составляет 218 лошадиных сил. Электродвигатель установлен в корпусе шестиступенчатой роботизированной трансмиссии.

В Volkswagen Tiguan GTE нашлось место и для литий-ионной батареи емкостью 13 кВт·ч. На полном заряде гибрид может преодолеть до 50 километров в электрическом режиме. Автомобиль заряжается сразу тремя способами: от двигателя внутреннего сгорания, от розетки и от солнечных батарей, установленных на крыше. По расчетам производителя, при оптимальных условиях за год можно получить до 1000 полностью бесплатных и экологически чистых километров пробега.

В гибридном режиме Volkswagen Tiguan GTE потребляет всего 1,9 литра топлива на 100 километров. При этом инновационный кроссовер обладает неплохой динамикой: если он активизирует все свои бензиново-электрические силы, то сможет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды. Максимальная скорость — 200 км/ч.

Пока немецкая компания не озвучила точные планы на Volkswagen Tiguan GTE. В целом концепт приближен к серийному автомобилю, поэтому вряд ли концерн наткнется на какие-то технические проблемы при подготовке к выпуску.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Кроссовер Borgward BX7 раскрыт досрочно: фото, технические данные, цены

Спустя 54 года отсутствия на мировой автоарене (если точнее, то с 1969 года) немецкий бренд Borgward не только возвращается, а и вступает в гонку тяжеловесов, представив свой первый (да и пока единственный вообще) автомобиль — кроссовер Borgward BX7. Ранее мы уже писали о этой автоновинке в рамках первого авто-тизера, а сейчас оказались опубликованы не только официальные фотографии автомобиля, а и технические данные с конкретными ценниками.

При первом взгляде на фотографии не совсем ясно — кто перед нами. Пропорции и формы кузова нового немецкого кроссовера практически совпадают с Audi Q5 (4,7 метра в длину — это на 70 мм больше «ку-пятого»). Ранее возрожденный производитель обещал показать некие «ностальгические нотки» — их не особо видно. Из старого на новом автомобиле только известный значительно ранее герб в виде ромба.

Во Франкфурт (где и будет представлен кроссовер «вживую») приедет не один, а два кроссовера, отличающиеся силовыми агрегатами: базовая версия будет предлагаться 2-литровым турбо-бензиновым мотором на 227 л.с. и 7-ступенчатым роботом с двойным сцеплением, полным приводом (через муфту Borg Warner будут приводиться в движение задняя ось). Здесь снова просматривается некая схожесть с вышеуказанным Audi Q5 — у него есть подобный 2-литровый мотор (и те же 225-230 л.с.), но соединенный с 8-диапазонным автоматом и полным приводом через межосевой дифференциал. Второй, более интересный, вариант Borgward BX7 — это уже гибридный кроссовер с тем же двигателем для передней оси и электромотором для задней. Общая мощность обоих силовых агрегатов — порядка 401 л.с., заявленный электроход — около 55 км.

Из минусов текущей статьи: пока еще не опубликован салон кроссовера, но из обещанного производителем можно рассчитывать на натуральную кожу на креслах, большой экран 12,3″ мультимедийной системы (с WiFi), а в качестве опций — камеры кругового обзора, система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, на запрос даже третий ряд сидений (сомнительное решение — снижающаяся линия крыши явно не добавляет простора последним пассажирам, даже если это будут дети). Так или иначе, а если сложить второй ряд сидений, получается 1344 литра полезного объема — для сравнения, всё в том же Q5 1560 л.

Анонсирована также заряженная версия кроссовера Borgward BX7 — с приставкой TS: это как минимум иные бамперы, внешний и внутренний декор, «спортивный» руль с педалями и ковшеобразные сидения с замшевой обивкой.

Наконец, самый интересный факт: возрожден старый немецкий бренд ни кем-нибудь, а китайским автопроизводителем Foton (находится в концерне BAIC), которая на российском рынке более известна поставляемыми грузовиками. Впрочем, на внутри-китайском рынке это также минивены, пикапы и немногочисленные кроссоверы с внедорожниками. На мощностях Foton же будет производиться полный цикл производства и сборки кроссовера Borgward BX7, а с немецкой стороны остаётся только ромбик бренда и инженеринг.

Позиционироваться новый «немецкий» кроссовер будет в качестве премиального предложения автомобилей «второго эшелона», об этом свидетельствует и обозначенный ценник на кроссовер: цена Borgward BX7 составит от 26 тыс. евро в «родной» Германии. Снова сравнивая с Q5 — на родине он стоит от 37 тысяч евро.

Старт производства намечен на 2016 год, первым рынком сбыта новинки станет Китай, затем Borgward BX7 поедет на развивающиеся рынки Индии и Бразилии, а на 2017 год намечено покорение Старого Света.

Одной моделью руководство китайско-немецкого бренда не ограничивается: в планах компании стоит выпуск пары моделей ежегодно (основной процент будущих новинок — кроссоверы и седаны) с перспективой выпуска 500 тысяч автомобилей ежегодно.

Borgward – запал иссяк или все впереди? :: Автопортал Третий Рим

18 января 2018

Возрожденный китайско-немецкий бренд Borgward реализовал 44 380 машин за весь 2017 год


Александр Климнов, фото autowp.ru

Возрожденный китайско-немецкий бренд Borgward реализовал 44 380 машин за весь 2017 год. Напомним, что всего за вторую половину 2016-го разошлись 30 015 кроссоверов модели BXi7. Немецкая марка Borgward, основанная известным немецким автоконструктором Карлом Боргвардом в 1939 году на основе трех мелких производителей Hansa, Goliath и Hansa-Lloyd стала известна в 1940-50-х благодаря по-немецки добротным среднелитражным легковым автомобилям, конкурировавшим даже с моделями Mercedes-Benz и Opel, но обанкротившаяся из-за политических интриг против ее создателя в 1961 году. Самая известная модель бренда – Isabella выпускалась с 1954 года самого до конца деятельности компании (в том числе и после закрытия в ФРГ – на мексиканском филиале Fanasa). Купе и кабриолет Borgward Isabella по праву считаются самыми элегантными европейскими автомобилями 1950-х.


Borgward Isabella Coupe 1954 года по-прежнему элегантна, а вот кроссовер Bxi7, пожалуй, достаточно банален

В 2005 году Кристиан Боргвард – внук основателя фирмы, начал строить планы по восстановлению бренда в его прежней славе. В хлопотах прошло целое десятилетие и, хотя, на сегодня Кристиан и считается президентом фамильной компании, она на 100% принадлежит китайскому Beiqi Foton Motor, в свою очередь дочерней компании BX6 (Beijing Automotive Industry Corporation) – одному из крупнейших автомобильных производителей Китая. Забавно, что Foton Motor представляет собой подразделение BAIC по выпуску коммерческих автомобилей и производит самый широкий диапазон моделей, включающий: минивэны, внедорожники, пикапы, легкие грузовики, микроавтобусы и, конечно, средние и тяжелые грузовики. Неудивительно, что Боргвард пытается извлечь выгоду из своего наследия, не обеспокоясь тем очевидным фактом, что на сегодня данный бренд известен преимущественно автомобильным историкам и фанатам, а не широкой общественности и потенциальным покупателям, особенно тем из них, кто проживает в Китае. Впрочем, от «нового-старого» бренда ожидают, что его имидж все же окажется более выигрышным благодаря акценту на «исконных» немецких корнях. Так, аналогичным образом еще один стартаповский бренд Qoros тоже пытался выставлять напоказ свой немецкий дизайн и технологии.


«Меньшой» кроссовер Borgward BX5 пока еще ищет дорогу к сердцам покупателей

Продажи первой современной модели Borgward начались в июле 2016 года с полноразмерного кроссовера BXi7, выполненного на базе модели BAIC Senova X65. Второй моделью компании стал компактный кроссовер BX5, за которым согласно презентации фирмы должен последовать кроссовер-купе BX6 TS. 


Borgward BX6 TS (прототип 2016 года – производство с 2018 года) – конкурент BMW X4?

Боргвард также планирует войти, или, технически выражаясь, вернуться на европейский рынок в течение нескольких ближайших лет, преимущественно для придания своей продукции дополнительной привлекательности в глазах китайских потребителей, аналогично тому, как это пытались сделать с Qoros. Естественно, конкурировать с обычной продукцией немецкого автопрома новоявленной фирмочке хоть с какими «историческими корнями» было бы слишком самонадеянно. А, вот войти в зарождающийся сегмент электромобилей было бы достаточно реалистично, так что Боргвард вознамерился завоевать историческую родину с помощью аккумуляторных электрокроссоверов. Для этого с муниципалитетом города Бремена в 2016 году был заключен договор о строительстве в пригороде новейшего завода с мощностью первой очереди в 15 000 ед. в год, с возможностью дальнейшего увеличения выпуска до 50 000 ед., причем, полностью локализованных в Германии.


И все же итоги продаж Borgward в Китае (всего 44,4 тыс. – рост на ) прока что разочаровывают – дело в том что в Китае за последние два года благодаря буму на рынке SUV стартовали сразу несколько аналогичных стартапов по выпуску престижных кроссоверов – достаточно упомянуть, например, Lynk & Co от Geely или Wey от Great Wall, которые и выполнили «каннибальскую» функцию по отношению к «китайскому немцу», а в Германии продажи Borgward начнутся не ранее середины 2018 года.


Пока же на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года был представлен элегантный 5-метровый дримкар с раздвижными дверями в стиле GT, так и названный Isabella Concept. Передок творения дизайнера Андерса Варминга (ранее работал в компаниях Volkswagen и BMW/ Mini) с оригинальными S/Z-образными фарами украшает фирменный ромб Borgward, впрочем, слишком похожий очертаниями на старую эмблему французского Renault, а бело-красным цветовым решением – ГДР-овскую EMW.


Впрочем задние U-образные фонари не менее оригинальны. Привод Isabella Concept,
естественно, в духе дня – электрический на все колеса, мощностью 168 кВт и моментом 450 Н·м.
Разгон до 100 км/ч заявляется за 4,5 с, а максимальная скорость ограничена 250 км/ч.


Внутри Borgward Isabella Concept – современнейшая начинка с огромной виртуальной панелью приборов, голографический дисплей, четыре раздельных кресла и масса вариантов отделки

возрожденного бренда Borgward появляется в Женеве с тремя внедорожниками - Новости - Автомобиль и водитель

Borgward, давно забытый немецкий бренд, который закрылся в 1961 году, произвел фурор, объявив о своем возвращении и некоторых невероятно амбициозных планах продаж в начале прошлого года. Затем он продемонстрировал внедорожник BX7 на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, прежде чем снова отойти на второй план. Теперь, когда Borgward появился на выставке в Женеве в 2016 году с большим количеством автомобилей, мы снова обсуждаем бренд, который не находит отклика ни у кого в возрасте до 70 лет, потому что эта отрасль может отчаянно нуждаться в новостях.Или, по крайней мере, в таком отчаянии, как вы, должно быть, пытаетесь найти что-нибудь почитать.

Вдали от воспоминаний о 1950-х годах, когда Borgward, возможно, построил одни из самых красивых автомобилей на дорогах, бренд продемонстрировал довольно типичные кроссоверы. Даже покраска не вызывала какого-либо наследия, и только логотип служил намеком на безмятежные дни инновационного бренда. Помимо скучного BX7, представленного как концепт во Франкфурте, также были представлены меньший кроссовер BX5 и внедорожник-купе BX6.Если эти скучные имена ничего не делают для вас, утешитесь тем фактом, что исторический значок Isabella Borgward находит свое применение в качестве названия для консьерж-службы бренда, которая сможет обеспечить клиентов номерами, билетами в оперу и т. Д.

Технология, представленная в Женеве в концептуальном виде, по крайней мере несколько интересна. BX5 представляет собой подключаемый гибрид с заявленной комбинированной выходной мощностью системы в 253 лошадиных силы, в то время как подключаемая силовая установка BX6, как говорят, хороша для колоссальных 416 лошадиных сил.Во внедорожниках функция полного привода доступна благодаря электродвигателю на задней оси.

Генеральный директор

Borgward Ульрих Уокер, ранее работавший в Daimler, сказал, что компания рассматривает возможность производства своих кроссоверов-внедорожников в Германии, что несколько любопытно, поскольку сами немецкие бренды стремятся перенести производство в другие страны, чтобы снизить затраты. (Решение еще не принято, но публичное высказывание этой мысли обязательно вызовет некоторое положительное освещение в Германии.) Borgward будет запущен в Китае в следующем месяце, говорит Уокер, а затем BX7 будет предлагаться в Индии и Бразилии. до приезда в Европу.В среднесрочной перспективе, говорит Уокер, Borgward хочет производить около 500 000 единиц в год, что является амбициозной целью, выходящей за рамки даже планов Серджио Маркионне относительно его испытывающего трудности бренда Alfa Romeo.



    Retro Borgwards - нет, но в сочетании с мощными двигателями и моторами они могут вызвать достаточный интерес к бренду по мере приближения к выходу на рынок.

    Марк Урбано

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Borgward вернулся с кроссовером BX7 на автосалон во Франкфурте

    Borgward, немецкая марка, которая несколько десятилетий находилась в перерыве, представила свой возвращенный автомобиль в преддверии автосалона во Франкфурте, который состоится на следующей неделе.

    Названный BX7, по-видимому, заимствуя новую схему именования Cadillac, семиместный внедорожник станет первой новой моделью возрожденной марки, одной из многих многообещающих моделей.Из-за запуска в производство в Китае Borgward BX7 сначала будет предлагаться только там. Но у компании есть планы выйти на новые рынки после первого года продаж в Поднебесной.

    Auto Bild сообщает, что новый внедорожник, который, судя по всему, просматривал скетчбуки Buick и Audi, будет оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 224 л.с. семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и многодисковой системой сцепления с электронным управлением, созданная - нет, не Borgward - BorgWarner .

    Сообщается, что BX7 будет оснащаться 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом.

    Боргвард

    Когда дело доходит до внешнего дизайна, компания целенаправленно приняла очень немецкий внешний вид - мы довольно легко можем увидеть этот автомобиль с логотипом Audi или Volkswagen. Передняя панель не выглядела бы неуместной на рестайлинге Q5 или даже Skoda, но решетка радиатора, похожая на Buick, на самом деле пытается воспроизвести внешний вид последних серийных автомобилей Borgward.Общий результат выглядит очень современным и готовым к производству - это не , а не , похоже на недоработанный концепт, который вы больше никогда не увидите после шоу.

    Auto Bild указывает, что Borgward также будет использовать свой дебют во Франкфурте, чтобы продемонстрировать подключаемую гибридную версию того же внедорожника с газо-электрической трансмиссией мощностью 401 л.с., которая добавит электродвигатель к тому же 2,0-литровому двигателю. .

    Ожидается, что BX7 поступит в продажу в Германии после его коммерческого запуска в Китае.

    Боргвард

    Ожидайте столь же хорошо укомплектованный интерьер с 12,3-дюймовой информационно-развлекательной системой, функцией обнаружения пешеходов, адаптивным круиз-контролем и автоматическим торможением.

    BX7 поступит в дилерские центры Китая, начиная с 2016 года, но вскоре вернется на родину с ожидаемой стартовой ценой примерно в 30 000 долларов.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Эксперимент Боргвард приближается к концу

    Возрождение марки Borgward три года назад китайским производителем грузовиков, внуком основателя компании Кристиана Боргварда, поддонов юаня и неопределенных дизайнерских реплик Audi всегда было амбициозным. Сможет ли китайский автопроизводитель вернуть бездействующую с 1961 года марку, как доктор Франкенштейн, и продавать автомобили с обещанием качества немецкой инженерии вдали от страны, где люди все еще помнят старые автомобили Borgward?

    Какое-то время казалось, что ответ «да».«Borgward BX7 дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2015 году с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 224 л.с., через несколько месяцев после того, как китайский производитель коммерческих автомобилей Beiqi Foton Motor Co. объявил, что он находится в процессе перезапуска марки. дизайн казался современным, хотя и немного анонимным, но очень законченным, почти создавая впечатление, что Borgward выпускал автомобили аналогичного стиля последние полвека, а мы их просто не видели. , решив не делать громких заявлений о появлении из ниоткуда в Европе и захвате части рынка, на которой сейчас доминируют немецкие автопроизводители.Вместо этого ее материнская компания предусмотрела запуск в Китае с последующим осторожным развертыванием в Европе и, в конечном итоге, запуск производственного предприятия в Германии, хотя затраты на рабочую силу, безусловно, благоприятствуют его новому дому в Поднебесной.

    Automotive News Europe сообщает, что Foton, его главный финансовый спонсор, планирует продать 67% акций Borgward. Foton указал, что хочет привлечь новых инвесторов, но падение продаж на 23% в годовом исчислении рассматривается как основная причина.

    Всего в 2016 году завод покинул завод после шести месяцев производства, а в 2017 году с завода было выпущено 44380 автомобилей, разделенных между внедорожниками BX7 и BX5, рассчитанными на конкуренцию с такими, как Audi Q5 и SUV Q3.

    Урожай в этом году намного ниже этих темпов: по прогнозам, при текущих темпах производство вырастет до 30 000 автомобилей, разделенных между внедорожниками BX7 и BX5.

    Как производитель с низким и средним объемом производства по европейским стандартам, Borgward, безусловно, имеет несколько преимуществ и стремится расширить свой ассортимент за пределы двух основных моделей.Автопроизводитель представил четырехдверный концепт Isabella на автосалоне во Франкфурте в 2017 году с электрическим силовым агрегатом, нацеленным, в частности, на Tesla Model S.

    С учетом того, что Китай сосредоточен на транспортных средствах на новых источниках энергии (включая гибриды и электромобили), Isabella, безусловно, казалась многообещающей, но трудно игнорировать крошечную долю рынка Borgward - доли 1 процента - которой не способствует спад продаж автомобилей в России. Китай на данный момент.

    Возрожденный Borgward впервые дебютировал в Германии в июле 2018 года, продемонстрировав BX7 TS стоимостью около 52000 долларов в штаб-квартире в Штутгарте.Компания планирует делать ставку на интернет-продажи, а не на традиционную модель представительства в Европе, хотя этим летом она открыла свой первый дилерский центр в Люксембурге.

    Спустя три года после начала производства опыт Borgward можно назвать неоднозначным успехом: бренд начал активно развиваться благодаря быстрым темпам продаж в Китае, но снижение продаж в течение третьего года производства вызывает беспокойство.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    новых подключаемых гибридов, старое немецкое название, китайские владельцы

    Borgward BX5 и Projekt BX6 TS

    Имя

    Borgward вряд ли станет нарицательным, но недавно возрожденный автопроизводитель надеется, что его новые подключаемые гибриды сделают его хитом на все еще растущем рынке новых автомобилей Китая.

    На Женевском автосалоне на этой неделе компания Borgward представила пару кроссоверов, получивших название BX5 и Projekt BX6 TS.

    Женевские дебюты идут по стопам внедорожника Borgward BX7, который официально возродил имя на своем дебютном автосалоне во Франкфурте в 2015 году прошлой осенью.

    НЕ ПРОПУСТИТЕ: 2016 Borgward BX7 Первый взгляд

    Сегодняшний Borgward не имеет много общего со своим предшественником, объявившим о банкротстве в 1961 году.

    Когда-то Borgward был одним из крупнейших автопроизводителей в Германии, наиболее известным благодаря своей Isabella.

    1957 Borgward Isabella Coupe

    Эта модель премиум-класса в то время занимала на внутреннем рынке промежуточное положение между Opel и Mercedes-Benz.

    Сейчас внук основателя компании работает с китайским промышленным гигантом Foton, чтобы восстановить заводскую табличку.

    ТАКЖЕ СМОТРИ: бездействующий немецкий бренд Borgward будет перезапущен в качестве подключаемого гибридного внедорожника для Китая

    BX5 - это небольшой традиционный кроссовер с двигателем внутреннего сгорания мощностью 143 л.с., который сочетается с электродвигателем мощностью 115 л.с.

    В остальном

    Borgward хранил молчание о деталях трансмиссии кроссовера, не говоря уже о том, что это подключаемый гибрид.

    2016 Borgward BX7

    Между тем, стройный Projekt BX6 TS больше похож на BMW X4 с его линией крыши в стиле купе.

    С сиденьями всего для четырех и скомпрометированным грузовым отсеком, это могло бы показаться скорее заявлением стиля для бренда, чем практичной серийной моделью.

    ПРОВЕРИТЬ: Hyundai Ioniq: самый главный автомобиль на Женевском автосалоне?

    Боргвард говорит, что в Projekt BX6 TS используется четырехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом, соединенный с электродвигателем, но, опять же, мало подробностей обнародовано.

    На данный момент Borgward не говорит, планируется ли производство BX5 или Projekt BX6 TS, как и более крупный BX7.

    _______________________________________

    Следите за сообщениями GreenCarReports в Facebook и Twitter.

    Индия Borgward демонстрирует BX5 и BX6 в Женеве

    Недавно возрожденный производитель автомобилей премиум-класса Borgward сделал это снова. Через год после того, как они представили свой первый новый продукт современности BX7, немецкий производитель представил BX5 и Projekt BX6 TS.Ожидается, что они будут размещены ниже BX7, эти две модели в производственной форме имеют высокие шансы попасть в Индию, когда они откроют свои двери в стране (ожидается) в конце этого года.

    Borgward BX5

    BX5 - версия кроссовера SUV, имеющая сходство с Audi Q3. В основе BX5 - подключаемый гибридный силовой агрегат и двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом. Бензиновый двигатель объемом 1,4 л выдает 140,8 л.с., мощности и 240 Нм, крутящего момента.Этому способствует электродвигатель, развивающий 114 л.с. максимальной мощности и 195 Нм максимального крутящего момента. Функции трансмиссии контролируются 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, а вся система управляется системой постоянного полного привода с электронным управлением.

    Внедорожник имеет длину 4483 мм, ширину 1876 мм и общую высоту 1677 мм, а также колесную базу 2685 мм. Компания утверждает, что в полностью электрическом режиме этот 5-местный внедорожник может проехать до 55 км без подзарядки.Оснащенный 19-дюймовыми легкосплавными дисками и элегантно вырезанным кузовом, BX5 может быть очень интересным продуктом для индийского рынка.

    Borgward BX6 TS

    Модель Projekt BX6 TS , напротив, является собратом в стиле купе на платформе BX5. Этот на 7 мм длиннее, чем BX5, и является 4-местным. В основе этого лежит 2,0-литровая четырехцилиндровая бензиновая мельница с турбонаддувом, производящая 268,2 л.с. и мощности. Этому способствует электродвигатель, который производит 147 единиц.5 л.с. мощности.

    Компания назвала эти автомобили « прототипов, приближающихся к стадии серийного производства» , и можно ожидать, что в ближайшие годы они появятся на международном рынке, включая Индию.

    Borgward оживает с кроссовером BX7 на выставке IAA

    Borgward представил во Франкфурте свою первую новую модель после более чем 50 лет отсутствия.

    Имя и внешний вид могут заставить вас поверить в то, что это Немецкий продукт, но на самом деле воскресший Borgward принадлежит Foton Motor. из Китая где BX7 будет построен кроссовер.Автомобиль имеет длину 4,7 метра и универсальный кабина, в которой могут разместиться пять, шесть или семь человек, а объем багажника составляет 1344 литра, если сложить второй и третий ряды сидений.

    По мощности модель будет продаваться с четырехцилиндровый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 224 л.с. (165 кВт) и крутящим моментом 300 Нм (222 фунт-фут) крутящего момента передается в систему полного привода через коробку передач с двойным сцеплением. Этот Расположение оборудования позволяет Borgward BX7 разгоняться от 0 до 100 км / ч. менее чем за 10 секунд, а максимальная скорость превышает 124 миль в час (200 км / ч).

    Также будет гибридная версия с подключаемым модулем, которая, как считается, чтобы иметь общую мощность 401 л.с. (295 кВт), приходящуюся на тот же 2,0-литровый турбо объединился с электродвигателем. Он сможет работать в электрическом режиме. на расстояние до 34 миль (55 км), прежде чем разрядится аккумулятор.

    У нас есть только пара фотографий интерьера кабины. точка, но мы знаем, что информационно-развлекательная система имеет 12,3-дюймовый сенсорный дисплей и предлагает полный поддержка устройств Android и iOS.Он может похвастаться спортивными сиденьями из кожи наппа с ромбовидная прострочка, наряду с рулем с плоским дном, многие многочисленные кожаные поверхности и отделка из матового алюминия.

    Borgward BX7 изначально поступит в продажу в Китай, но в конечном итоге он прибудет в Европу где-то в следующем году. На основе насколько нам известно, в Германии он будет начинаться примерно с 26 000 евро.

    Дополнительную информацию см. В прилагаемом пресс-релизе.

    Старый соперник BMW Borgward вернулся с роскошным внедорожником

    Источник: Facebook

    В 1968 году BMW была катапультирована в сознание американцев с появлением легендарного двухдверного седана 2002 года.За прошедшие с тех пор годы рецензия Дэвида Дэвиса «Автомобиль и водитель» стала основной темой современной автомобильной журналистики: «Фрэнк Синатра простужен», Страх и ненависть в Лас-Вегасе . Сразу же Дэвис заключает:

    «BMW 2002 может стать первым автомобилем в истории, успешно преодолевшим разрыв между диаметрально противоположными автомобильными требованиями безумно романтичного автомобильного гайки, с одной стороны, и гиперпрагматичных людей из Consumer Reports , с другой.”

    И он определенно не ошибается. Модель 2002 года - настоящая классика, и ее репутация сделала BMW больше, чем любой другой автомобиль Bimmer, который был до него. Короче говоря, это был первый успешный «спортивный седан», который когда-либо видел мир, тот, который должен был бы подтвердить каждый M-car, AMG Mercedes, Cadillac V, Audi RS и Lexus F. Но является ли 2002 год «оригинальным спортивным седаном», как заявляет BMW? Действительно ли BMW изобрела сегмент?

    Источник: Borgward

    Нет.Спортивный седан в том виде, в каком мы его знаем, был создан преступно забытой маркой Borgward. Этим автомобилем была Isabella TS 1955–1961 годов, двухдверный двигатель мощностью 75 лошадиных сил, который мог разогнаться до 100 при сильном попутном ветре и разогнаться с нуля до 60 примерно за 15 секунд - серьезные показатели спортивных автомобилей для своего времени. Но все пошло не так для Borgward, закрывающей свои двери 54 года назад на фоне скандала, ставшего самой интересной теорией заговора в истории автомобилестроения. Теперь он вернулся с совершенно новым внедорожником, который стремится продолжить с того места, на котором остановился: впереди BMW.

    Источник: Borgward

    В 1960 году Borgward был пятым по величине автопроизводителем в Германии и постепенно укреплялся на североамериканском рынке. Но после финансовых проблем в том году в популярном немецком журнале Der Spiegel появилась статья, в которой говорилось, что он находится на грани краха. Другие источники рассказали об этой истории, кредитные линии компании были закрыты банками в панике, наблюдательный совет был назначен сенатом Бремена, и к сентябрю 1961 года Borgward навсегда закрыл свои двери.Поскольку кредиторы были полностью рассчитаны, паника, вызвавшая его погашение, оказалась необоснованной - после того, как все было сказано и сделано, в банке компании оставалось 4,5 миллиона марок.

    Но это еще не все. В то время BMW была ближайшим конкурентом Borgward и после экстренной реструктуризации в 1959 году находилась в столь же шатком финансовом положении. Даже тогда назначение сенатом Йоханнеса Семлера в консультативный совет было воспринято как странный выбор, поскольку он уже был членом совета директоров BMW.А автомобили BMW Neue Klasse, появившиеся вскоре после кончины Borgward, должны были составить прямую конкуренцию Isabella следующего поколения. Было бы бессмысленно заставлять члена совета директоров BMW слишком усердно трудиться над спасением соперника, не так ли?

    Источник: Borgward

    Это могло быть просто совпадением. В конце концов, люди проанализировали бизнес-модель компании посмертно и обнаружили, что она далеко не так эффективна, как большинство ее конкурентов. Но после краха Borgward многие из ее инженеров были поглощены BMW, и дети Карла Боргварда и бывшие дизайнеры из дизайнерского дома Frua заявили, что планы на Isabella следующего поколения были украдены в последние дни компании, и что они поразительно напоминал мировой рекорд 2002 года.

    Мы никогда не узнаем, что на самом деле произошло с Боргвардом, но через полвека это становится увлекательной детективной историей / а что, если. Кроме того, новый Borgward хочет вернуться к своему спортивному прошлому, а не останавливаться на его кончине, и видит в своем новом внедорожнике лучший способ вновь представить легендарный бренд покупателям автомобилей 21-го века.

    Источник: Facebook

    Новый внедорожник, получивший название BX7, представляет собой пятиместный автомобиль среднего размера с примерно такими же размерами, как Audi Q5. В то время как Borgwards середины прошлого века выглядит довольно лихо, BX7 выглядит приятно современно, с намеком на Q5 сзади и мимолетным сходством с Buick Enclave спереди.Мощность исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который обеспечивает мощность в 200 лошадиных сил, но будет доступна подключаемая гибридная модель, и обе будут соединены с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и будут иметь стандартный полный привод.

    Внутри Borgward обладает всеми функциями, которые вы ожидаете от внедорожника премиум-класса, такими как обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, 360-градусная резервная камера, 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система и точка доступа Wi-Fi. Поскольку эту версию немецкого автопроизводителя поддерживают китайские инвесторы, она появится в китайских автосалонах в начале следующего года, а запуск в Европе состоится в 2017 году.Нет никаких сведений о том, доставим ли мы сюда Боргварда, но это маловероятно.

    Источник: Facebook

    Хотя заниженный стиль BX7 может не вскружить головы, его цена повлияет. В Германии ожидается, что он будет стоить около 30 000 долларов, что меньше, чем у конкурентов BMW и Audi почти на 10 000 долларов. Если он сможет сравниться с BMW и Audi по качеству и характеристикам в этой ценовой категории, то рынок немецких внедорожников станет намного более интересным.

    Приятно видеть возвращение легендарной таблички на рынок, и мы надеемся, что она будет соответствовать стандартам доступной роскоши и производительности, которые сделали Borgward таким особенным все эти годы назад.Мы надеемся, что следующим выступлением компании станет версия Isabella в 21 веке.

    Нравится классика? Где-то всегда бывает четверг с возвращением.

    Следуйте за Дереком в Twitter @CS_DerekS

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *