Автоматическая коробка на Рено Дастер 2 поколения, особенности
После появления нового Дастера II стало ясно, что механические коробки особых изменений не претерпели. Для переднего привода предлагают 5 ступенчатую, а для версии 4х4 будут устанавливать 6-ступенчатую механику, как и раньше.
А вот в качестве автомата покупателям готовы предложить довольно интересный вариант. Изначально многие полагали, что это будет вариатор CVT, однако эксперты ошиблись.
В качестве автоматической трансмиссии новый Renault Duster 2019 получит роботизированный автомат EDC-6. Раньше подобные агрегаты устанавливали только на «заряженные» Renault Clio RS. Однако сейчас подобный автомат стали ставить и на более простые и доступные модели.
Конструктивно переселективный 6-ступенчатый робот оснащен двумя сухими сцеплениями для рядов четных и нечетных передач. Все переключения осуществляются при помощи электромеханических приводов. Коробка вмещает чуть менее 2 литров масла и имеет довольно компактные размеры и приемлемую массу.
Разработкой трансмиссии занималась компания Getrag. Модель коробки 6DCT250 устанавливается не только на машины Рено, но и другие марки. В частности их использует Ford обзывая модным словом PowerShift.
Пока на Дастере нового поколения данная коробка устанавливается только с передним приводом. При этом сегодня в Европе можно купить кроссовер с автоматом как с бензиновым, так и дизельным мотором.
Естественно подобная трансмиссия может оказаться довольно хорошей заменой древнему 4-диапазонному автомату, который стоит на старых российских Duster. Правда можно возразить, что пока в прайсах нового Дастера (который продается в Европе) нет версий, где роботизированный автомат идет в сочетании с полным приводом.
Скорее всего это лишь вопрос времени. Ведь 4-диапазонный автомат тоже в РФ изначально продавался только в версиях 4х2. Но французские инженеры довольно быстро поняли пристрастия россиян и тут же поставили на автомат угловой редуктор, для передачи крутящего момента на задние колеса.
В концерне Рено эту коробку используют уже довольно давно. За это время удалось избавится от множества проблем и детских болячек. По сравнению с традиционным гидромеханическим автоматом, робот EDC-6 заставляет ехать машину динамичнее, а главное экономит топливо.
Кроме того, эти коробки имеют и механический режим, когда водитель сам контролирует переход на повышенные или на пониженные передачи. Обо всех достоинствах таких типах коробок рассказывает официальный представитель Рено на следующем видео.
Уже сегодня на некоторых продвинутых моделях Renault ставят семиступенчатую АКПП EDC-7. Скорее всего бюджетному Дастеру такого счастья не светит.
Статью подготовил: Горбунков Евгений.
Ремонт акпп Рено Дастер цена, ремонт коробки автомат Renault Duster замена масла в Москве (ЮЗАО)
| Модель | Объем двигателя |
Года выпуска | Код | Коробка | Привод |
| Duster | 1.6 2.0 | 2011 — | AL8 | DP2 | Передний |
Как видно из таблицы на Рено Дастер на эти года выпуска устанавливалась 4-х скоростная трансмиссия производства PSA Group. Альтернативное обозначение для Peugeot и Citroen — AL4. В серийное производство поступила в 1998 году, агрегатировалась с двигателям 1.4, 1.6 и 2.0 литра.
Схематичное изображения DP0/AL8
Максимальный крутящий момент составляет 210 Нм, оснащена полностью электронным управлением. Управляется адаптивным ЭБУ (отвечает за управление гидротрансформатором, переключение передач, кикдаун и т.д.). Имеет всего 10 алгоритмов управления: 6 для самоадаптации и по 1 для: низкой температуры, холодного пуска, защита от перегрева, зимний режим.
Рекомендуемая производителем частота замены масла на данной акпп: 20000 км. Хотя дилеры с 2002 года поют песню (по уставу), что она не обслуживаемая. Щупа на ней нет, поэтому менять масло придется в сервисе (французы чо) или соорудить небольшое приспособление.
Коробка эта средняя по качеству и имеет следующие врожденные недостатки:
- ненадёжный гидроблок
- штатная система охлаждения не обеспечивает предотвращение перегрева рабочей жидкости
- термостойкость материало изготовления низкая
- КПД низкое
- заявленный срок эксплуатации не отбегает даже под дедушкой 100 лет (10 лет)
Процесс ремонта гидроблока на Рено Дастер (разобран и отмыт)
- Renault Duster DP2
С нами удобно работать:
1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш Рено дастер не находу или вы опасаетесь ехать, то наш
2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.
3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Renault Duster в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.
4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.
5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.
6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Рено Дастер прилагается.
Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То пишите — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.
Рено Дастер: цена и характеристики от официального дилера Рено в Волгограде — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda
Автомобили с коробкой автомат давно и успешно ездят по нашим дорогам. Их полюбили за удобство управления и комфорт. Многие владельцы таких машин ездят большую часть времени по асфальту.
На бездорожье они опасаются застрять в грязи, снегу или на песке, считая, что для таких условий больше подходит авто на механике. Не будем устраивать длительных споров, отметим только, что многие любители поездить по бездорожью на джипах пользуются машинами с автоматической коробкой передач. По заявлениям профессиональных «джиперов», наличие у автомобиля коробки передач на классическом гидромеханическом автомате (например, такой установлен на кроссовер Renault Duster) не ухудшает его проходимость — нужно только правильно им пользоваться. Делимся советами и лайфхаками как вести себя за рулем, чтобы не застрять на таком авто.
Рыхлый снег, под которым лед
Подобные участки в городе часто встречаются на обочине, куда коммунальные службы сгребают снег. Для рыхлого снега у машин с автоматической коробкой есть специальные режимы: L и Snow. Первый используется для принудительного включения пониженной передачи и движения со скоростью до 20 км/ч, а второй – предотвращает проскальзывания колес на гололеде и в снегу.
Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать. Желательно подобные участки преодолевать без остановок и сильных поворотов руля. Если необходимо выехать в раскачку, то выбирать нужно режимы Drive (для движения вперед) и Neutral (чтобы машина откатилась назад под собственным весом).
Чего нельзя: резко газовать, долго буксовать и быстро переключать режимы D, N, R. Это не поможет выбраться, а только ухудшит положение и приведет к скорому выходу из строя коробки передач.
Колея из грязи на дороге.
Выехали на природу, а впереди на грунтовке лужи, грязь. Если объехать никак нельзя, то преодолеваем этот участок, не снижая скорости, без резких поворотов руля. По колее лучше не ездить, т.к. есть риск посадить автомобиль на днище.
Если у машины застряли передние или только задние колеса, то выбраться можно с помощью раскачивания. Данный способ для переднеприводных авто с коробкой автомат включает себя следующую последовательность действий:
- Переводим рычаг в положение D;
- Плавно нажимаем газ и начинаем движение;
- Достигнув крайней точки, в которой машина не едет, переключаем селектор в нейтральное положение;
- Автомобиль скатывается под собственным весом;
- В нижней точке переводим рычаг в позицию D и повторяем все действия до тех пор, пока не выберемся.
Если в грязи завязли все 4 колеса, тогда надо использовать подручные средства и силы: трос, доски, пассажиров, которые помогут вытолкать авто. С подобными проблемами редко сталкиваются владельцы полноприводного Renault Duster, который, обладая 2-литровым мотором и автоматической коробкой, демонстрирует хорошую проходимость в таких условиях. Доказательством этого являются испытание кроссовера журналом «За рулем» на грязевом полигоне Министерства Обороны в Прибалтике.
Застряли в снегу на парковке
За ночь неожиданный снегопад мешает выехать, а идти домой за лопатой не хочется, да и нет ее? В таком случае наши действия:
- Для начала отключаем электронные помощники: ABS и систему курсовой устойчивости. Они нам не помогут;
- Включив заднюю передачу, двигаемся назад до тех пор, пока это возможно;
- Переводим АКПП в ручной режим и возвращаемся вперед. Потом переключаем передачу и сдаем назад.
Таким образом, в раскачку, можно выехать из снежного плена. Хорошо, если у машины высокий дорожный просвет, который поможет выбраться из заснеженной парковки с меньшими трудностями.
Чего делать не надо: одновременно нажимать на педаль тормоза и газа при включенном режиме D. Таким образом повышается нагрузка на коробку передач и растет риск ее поломки.
Песок.
Прежде всего, смотрим на песок и определяем: сырой или сухой. Если на нем видны следы от шин, то он влажный и двигаться нужно по колее. Если сухой и рыхлый, то двигаемся по нетронутым участкам, т.к. в колее из такого песка машина будет буксовать.
Застряли? Выходим из машины и смотрим насколько глубоко, какой песок под колесами. В данной ситуации пригодится подключаемый полный привод, включив который пытаемся сдать назад и выехать из плена. На переднеприводном авто стараемся освободить колеса: можно покрутить руль из стороны в сторону, отгрести песок подручными средствами и подложить под колеса твердое покрытие. Конечно, сейчас мало кто возит доски в багажнике, поэтому подойдут резиновые коврики из салона, но подкладывать их надо так, чтобы при первом движении колесо наехало на них.
Чего не надо делать: резко газовать, буксовать. Колеса еще глубже увязнут, машина зароется в песок. Водителю остается только искать трактор или другое авто, которое поможет.
Крутые подъемы, балки, преодоление препятствий.
Езда по пересеченной местности требует от машины высокого клиренса, хорошего обзора, правильной геометрии кузова и мощного мотора. Если горы в нашей области не встречаются, то оврагов, спусков и особенно различных балок – достаточно. При этом практически все грунтовые дороги проходят через них. Даже в хорошую погоду на легковом авто бывает не просто доехать, не говоря уже про поездку зимой или в межсезонье.
Если у вас Duster, то вряд ли подобные проблемы вам знакомы. Автомобиль имеет хорошие данные:
- дорожный просвет – 210 мм;
- угол въезда и съезда – 30 и 36 градусов;
- 2-литровый мотор и АКПП.
С такими характеристиками можно уверено чувствовать себя при поездках по пересеченной местности в Волгоградской области.
Записаться на тест-драйв
Рено Дастер АКПП: проблемы, особенности эксплуатации
Renault Duster – это кроссовер, подходящий для эксплантации по пересеченной местности, получивший распространение с типом привода 4х4. Востребована иномарка благодаря своему техническому оснащению. С первого поколения машина могла комплектоваться автоматической, механической коробкой передач.
Особенности автоматической трансмиссии Рено Дастер
Рено Дастер, АКПП
На рестайлинговой версии Рено Дастер 2013 года встречается АКПП DP8, имеющая 4 ступени. Работать данная КПП может в паре с двухлитровым бензиновым двигателем, который выдает мощность 143 л.с. В городском цикле расходуется около 12 литров, отмечается хороший разгон.
К коробке DP8 на модели Дастер относится гидротрансформатор фирмы ZF, присутствует дополнительный контур охлаждения. Благодаря этому снижается риск перегрева КПП. Характерная проблема автоматической КПП – переключение передач с задержкой при езде по трассе на высокой скорости.
4-АКПП, устанавливаемая на автомобиле с передним приводом, несколько отличается от модели, которая встречается на машине с полным приводом. В частности, следует отметить увеличение передаточных чисел.
АКПП DP8, схематическое изображение
При сравнении, версии авто Рено Дастер с полным приводом и DP8 более динамичны в дороге, чем переднеприводные иномарки с КПП DP2.
Опытные автовладельцы отмечают, что за рулем данной машины тяжело осуществлять обгон на трассе на высоких скоростях. Все из-за того, что происходит переключение передачи с 4-ой на 2-ую в автоматическом режиме.
АКПП Рено Дастер неустойчива к длительной работе на максимальной мощности силового агрегата, плохо переносит резкие торможения. Не рекомендуется придерживаться агрессивной манеры езды. Один из способов профилактики возникновения неполадок с АКПП – использование масла, которое рекомендовано производителем.
Таким образом, если необходим автомобиль, который будет водителю обеспечивать легкое и комфортное управление, следует обратить внимание на модель Рено Дастер с автоматической КПП. Кроссовер отлично подходит для поездок по городу.
Основные неисправности и проблемы АКПП
Коробка автомат обеспечивает плавное переключение скоростных режимов. При сложности осуществления этого процесса, необходимо проверить сцепление, подшипники, синхронизаторы. В ряде случаев, причиной данного проявления может являться выгорание фрикционов, поломка кулисы. При ее деформации будет отмечаться повышенный люфт у ручки АКПП, а также хруст при движении рычага.
Выделяются следующие признаки наличия неполадки на Рено Дастер с АКПП:
- толчки при переключении передач;
- перестали включаться скоростные режимы;
- стуки, доносящиеся из месторасположения КПП;
- отмечается течь масла.
Недостаточный уровень масла в АКПП – основная причина выхода из строя фрикционных дисков. Из-за возникающего низкого давления жидкости данные запчасти испытывают повышенные нагрузки, быстро утрачивают свои свойства. Один из признаков того, что фрикционы утратили свои функциональные возможности – появление рывков при смене скоростных режимов. Renault нужно отправить на станцию ТО для проведения профессиональной диагностики.
Если была обнаружена течь масла из КПП, целесообразно проверить уплотнительные кольца. При утрате их эластичности требуется проведение замены данных комплектующих деталей. Также, нужно заменить трансмиссионную жидкость. В ряде случаев течь сальники могут в результате заводского брака.
При недостатке масла в коробке водитель также может столкнуться с такой неисправностью, как перегрев КПП. О неполадке с коробкой передач свидетельствует ее переход в аварийный режим работы. Автоматическая трансмиссия требует деликатного обращения. Ее не рекомендуется перегружать. Водителю следует избегать пробуксовок в снегу.
Причин стуков, доносящихся от коробки, несколько, начиная от сбоя в работе ЭБУ, заканчивая утратой маслом своих свойств. Недопустимо владельцу Рено осуществлять дальнейшую поездку, если топливо в КПП потемнело.
Во время диагностики трансмиссии следует уделять внимание и фильтрам. Если данный расходник забит грязевыми отложениями, то этого могут появиться толчки при смене скоростей.
Ремонт АКПП Рено Дастер целесообразен, если имеются проблемы с включением передач. Нуждается в проверке гидроблок, обращается внимание на соленоиды.
Таким образом, если были замечены вышеперечисленные признаки, следует не откладывать поездку в автосервис. Попытка его самостоятельного ремонта Renault может привести к гораздо худшим последствиям, вызвать неисправность агрегата.
Когда менять трансмиссионное масло в АКПП?
В процессе работы КПП, залитое в нее масло постепенно утрачивает свои свойства. Результат этого – появление в жидкости мусора. Все это приводит к тому, что забиваются продуктами износа фильтр, гидроблок. На изменение свойств масла влияет манера езды.
ATF RENAULTMATIC D3 SYN
Замена масла может помочь, если со стороны КПП слышно завывание. Интервал проведения данной процедуры на коробке автомат составляет около 40000 км пробега. Это позволяет продлить срок службы трансмиссии примерно до 150000 км.
Если на Рено Дастер стоит АКПП, то рекомендуется использовать фирменную жидкость ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Если осуществляется частичная смена данного топлива, то расходуется около 3-х литров. Масло будет обеспечивать необходимую смазку всех трущихся элементов.
Важно! Опасность представляет совершение поездки, если трансмиссионная жидкость загустела. Это является распространенной причиной того, почему возникает необходимость в капитальном ремонте КПП.
Таким образом, зачастую приобретают автомобиль, комплектующийся коробкой автомат водители, часто совершающие передвижение в городских условиях. Автоматические трансмиссии требовательны в уходе. Устранить ряд неисправностей с работой данной коробки представляется возможным путем добавления нового трансмиссионного масла.
Рено Дастер АКПП характеристики, особенности устройства, расход
Рено Дастер АКПП сочетается только с полным приводом и двигателем 2.0 литра. Однако до реатйлинга продавались кроссоверы с тем же 2-литровым мотором 4-диапазонным автоматом и передним приводом. Но продажи моноприводных Renault Duster с автоматом прекратили, из-за невостребованности. Поэтому все новые кроссоверы идут в сочетании 2.0 4х4 4АКПП.
Несмотря на то, что 4-диапазонная гидромеханическая коробка довольно старая, но хорошо подобранные передаточные числа позволяют Дастеру довольно шустро разгонятся и развивать приличную максимальную скорость. Но расход топлива, как и с любым автоматом естественно увеличенный.
Характеристики Рено Дастер АКПП
Максимальная скорость 2.0 4АКПП – 174 км/ч
Разгон до первой сотни 2.0 4АКПП – 11.5 секунд
Расход топлива по городу 2.0 4АКПП – 11.3 литра
в смешанном цикле 2.0 4АКПП – 8.7 литра
по трассе 2.0 4АКПП – 7.2 литра
Стоит учитывать, что расход топлива производитель указывает для кроссовера, который едет в моноприводном режиме 4х2. Если подключить полный привод, то расход топлива сразу возрастет на лишние пару литров бензина.
Особенности устройства Рено Дастер АКПП с полным приводом схожи с механической 6-ступенчатой коробкой в той части, что у автоматической коробки появляется дополнительный редуктор с хвостовиком (смотрим фото). Этот хвостовик вращается на постоянной основе (пока вращаются передние колеса), к нему крепится карданный вал передающий крутящий момент на задний редуктор и далее на задние колеса. Задний привод подключается с помощью электромагнитной муфты, которая расположена перед редуктором и либо передает крутящий момент, либо нет (в зависимости от выбранного режима работы трансмиссии).
По сути 4-диапазонная коробка на Дастере является модернизированной АКПП стоящей на Renault Logan/Sandero. Главное отличие это другие передаточные числа. Для Duster они имеют следующие значения –
Первая передача – 2.727
Вторая передача – 1.499
Третья передача – 1.0
Четвертая передача – 0.711
Задняя передача – 2.457
Для версии 4х2 стоит коробка модели Renault DP2, для полнориводной модификации кроссовера стоит DP8.
АКПП Рено Дастер характеристики, расход топлива Renault Duster с автоматической трансмиссией
Если для переднеприводных версий АКПП Рено Дастер просто немного модернизировали, взяв за основу коробку автомат Логан/Сандеро. То для полноприводной версии Renault Duster сконструировали практически новую АКПП.
Несмотря на то, что обе автоматические коробки кроссовера имеют 4 передачи, это совершенно разные агрегаты со своими собственными характеристиками. При чем характеристики АКПП Рено Дастер для версии 4х4 получились не хуже, а может и лучше, чем у версии для переднего привода, благодаря правильно подобранным передаточным числам. Слава французским инженерам!
Итак, модель АКПП Дастер для переднего привода DP2. От версии автоматической коробки DP0, которую ставят на Логан/Сандеро этот агрегат отличается другими передаточными числами. Ведь коробка DP0 работает с мотором объемом 1.6 литра, а АКПП Duster DP2 приходится сочетаться с более мощным двигателем рабочим объемом 2.0 литра.
Конструктивную разницу между двумя трансмиссиями для переднего и полного привода Дастера можно попробовать разглядеть на этих схематичных изображениях.
Если присмотреться поближе, то главное отличие АКПП Рено Дастер для полного привода DP8 в наличии дополнительно небольшого редуктора, через который крутящий момент отправляется на задние колеса. Вот на этом фото наглядно можно разглядеть этот узел подробнее. Смотрим фото.
При этом полноприводная трансмиссия с АКПП сохранила неплохие характеристики по расходу топлива и динамике. Все это произошло благодаря удачно подобранным передаточным числам автомата DP8. Далее предлагаем сравнительную таблицу характеристик автоматов DP2 и DP8.
| АКПП Рено Дастер | DP2 2WD | DP8 4WD |
| Максимальная скорость | 168 км/ч | 172 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 11.2 сек | 11.7 сек |
| Расход топлива в городе | 11 литров | 11.3 литра |
| по трассе | 6.7 литра | 7.2 литра |
| в смешанном режиме | 8.3 литра | 8.7 литра |
Конечно сравнивать их не очень корректно, поскольку один агрегат работает с передним приводом 4х2, а другой только с полным 4х4. Хотя двигатель у них один, это двухлитровый бензиновый мотор мощностью 135 л.с., при крутящем моменте 195 Н.м. На бездорожье, когда полный привод Дастера задействован по максимуму, расход топлива естественно гораздо выше, чем указывает производитель. Но в каждом конкретном случае, это отдельная история.
АКПП Рено Дастер, автомат Duster, автоматическая коробка, ресурс, надежность, 4х4
Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 122 Опубликовано
Популярность кроссоверов Рено Дастер связана с высоким уровнем надежности при хорошей цене. Среди Duster встречаются полноприводные комплектации не только на базе механической трансмиссии, но также с автоматической коробкой передач.
Разберем подробнее, какими характеристиками обладает Рено Дастер автомат, как обслуживать АКПП, и с какими трудностями можно столкнуться.
АКПП Рено Дастер
Первые модели с полным приводом комплектовались исключительно коробкой-механикой. И только начиная с 2013 года, после рестайлинга, полноприводный Рено Дастер начали агрегировать автоматом.
АКПП Renault Duster представляет собой классическую систему трансмиссии с четырьмя ступенями. Полный привод в паре с автоматической коробкой был доступен с бензиновым 2-литровым двигателем, который развивает мощность до 143 лошадиных сил.
Автоматическая коробка DP8 является доработанной для полного привода вариацией трансмиссии DP2.
Новая модель дополнена еще одним угловым редуктором, функция которого — передача момента силы на задний мост через карданный вал.
Конструктивные особенности коробки
Конструкция автоматической коробки Duster предусматривает наличие гидротрансформатора ZF и усиленного дифференциала. Благодаря дополнительному воздушно-масляному охладителю удалось избавиться от перегревания, которое считалось характерным недостатком предыдущего поколения коробки. Новая прошивка доработана с учетом специфики полноприводной модели.
Модернизированный под особенности полного привода узел прост в обслуживании и надежен.
- За счет удачно подобранных передаточных чисел автомобиль демонстрирует хорошую динамику и приятную тягу на разных скоростных диапазонах.
Оборудованный АКПП Рено Дастер способен развить скорость до 174 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11,5 секунд.
- Передаточное число первой передачи равно 2,727, второй – 1,499, для третьей этот параметр равен 1,0, передаточное число четвертой передачи составляет 0,711, значение передаточного отношения для реверса равно 2,457.
- Передача крутящего момента на редуктор задней оси осуществляется дополнительным редуктором с хвостовиком, который конструкционно соединен с карданным валом. Электромагнитная муфта, размещенная перед редуктором, отвечает за подключение заднего моста
- В случаях, когда электромагнитная муфта перегревается, переключение переднего и полного привода происходит в автоматическом режиме. Это позволяет избежать неприятных последствий не только для коробки переключения передач, но и других связанных с ней узлов.
Минусы и плюсы «автомата» Дастер
- В своих отзывах владельцы Дастеров с АКПП нередко жалуются на замедленное переключение передач при развитии средних и высоких скоростей во время движения по трассе. В городском цикле и на плохом дорожном покрытии проблема не проявляется. Некоторые эту особенность относят к преимуществам, а не к недостаткам, аргументируя это тем, что во время движения по неровностям автомобиль едет плавно и мягко, поскольку переключение передачи происходит в замедленном темпе.
- Некоторые владельцы отмечают, что при работе коробка издает посторонний шум или скрипит во время переключения между передачами. Среди минусов также отмечается не всегда соответствующий подбор передачи. Нередко в системе подтекает смазка. На вторичном рынке бывает сложно найти донора.
- Полноприводный Дастер с 2-литровым мотором и коробкой-автоматом расходует на 30% больше топлива, чем авто аналогичной комплектации на базе «механики», что также можно отнести к недостаткам.
По городу количество расходуемого бензина составляет 11,6 литров, для трассы показатель равен 7,5 литров.
При активации заднего моста расход топлива возрастает на треть.
- Среди достоинств водители отмечают надежность и эффективность системы охлаждения. Благодаря простоте конструкции за ремонт системы берутся практически во всех станциях техобслуживания. АКПП распространена, поэтому проблем с поиском необходимых деталей не возникает ни на рынке б/у запчастей, ни в точках продажи новых деталей
Технические характеристики и обслуживание
Установка автоматической коробки передач предусматривалась только для полноприводного Renault Duster с силовой установкой объемом 2 литра. 4-ступечатый агрегат рассчитан на моторы с крутящим моментом до 200 Нм. В системе циркулирует 7 литров масла. В случае частичной замены можно ограничиться четырьмя литрами.
Рекомендуемое масло — ELF RENAULTMATIC D3 SYNПроизводитель рекомендует заливать смазку Elf Renaultmatic D3 SYN.
В соответствии с техническими характеристиками, ресурс гидроавтоматического узла рассчитан на 250 тысяч километров пробега.
Замена масла в АКПП Дастер производителем не регламентируется, однако, по опыту эксплуатации, рекомендуется менять смазку с периодичностью раз в 60 тысяч км. Каждые 120 тысяч км необходимо обновлять масляный фильтр. Промывку очистительного элемента проводят при снятом поддоне.
Возможные проблемы с автоматом Duster
Первые Рено Дастер с коробкой автоматом отозваны производителем, поскольку бракованные уплотнительные кольца пропускали охлаждающую жидкость внутрь системы трансмиссии, что значительно сокращало срок эксплуатации АКПП.
Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются владельцы полноприводных Дастеров на автомате, является подтекание смазывающего вещества через прокладки и сальники. Нередко масло вытекает из-под сальника левого привода. Поэтому рекомендуется тщательно следить за уровнем смазки. В отдельных случаях Duster двигался рывками из-за того, что на заводе залили недостаточное количество жидкости.
АКПП Renault dp2Еще одним минусом АКПП считаются недолговечные втулки, повреждение которых приводит к падению давления масла.
В свою очередь, это оборачивается горением фрикционов и ускоренным износом соленоидов-регуляторов.
Заключение
Рено Дастер на автомате — отличный автомобиля для езды по плохим дорогам, поскольку даже при отсутствии дорожного покрытия дает плавность и мягкость хода. Трансмиссия считается надежной и, при заявленном заводом ресурсе в 200 тысяч км, часто выезжает до 250 тысяч.
АКПП Duster проста в эксплуатации, обслуживание в большинстве случаев сводится к замене смазки, прокладок и сальников, а также к контролю уровня масла.
Видео
Двигатель и коробка передач — 2016 Renault Duster Automatic Review
1/10
2016 Renault Duster Automatic Review
Источник: indianautosblog.com
Renault India удалось подвиг, которого достигли немногие автопроизводители: отложить фейслифтинг для своего когда-то самого продаваемого продукта, Renault Duster, спустя два с половиной года с момента его глобального открытия (рестайлинг Duster был представлен на выставке 2013 года. Франкфуртский автосалон в сентябре 2013 г.).
Но хватит прошлого, новый Renault Duster уже здесь и приносит с собой 6-ступенчатую автоматическую механическую коробку передач, впервые в своем сегменте.
В условиях роста новых конкурентов это то, что мы думаем о Renault Duster Automatic.
По словам г-на Самита Сони, исполнительного директора и управляющего директора Renault India, клиенты сказали компании «не изменять ДНК дизайна» Renault Duster.
Следовательно, обновление, которое получает Индия, похоже на бразильскую модель и немного отличается от европейского Duster, который вы видите выше.
В то время как передняя часть во многом похожа на своего предшественника, «новый» Duster получил перепрофилированные фары, более толстую хромированную решетку и новый бампер с увеличенной защитной пластиной.
По бокам листовой металл не претерпел изменений, и Renault выбрала новые боковые зеркала заднего вида со встроенными сигналами поворота, новые легкосплавные диски и рейлинги на крыше.
В задней части полностью новые задние фонари, как и защитная пластина; остальное как прежде. Цвет Cayenne Orange, который вы видите на этих изображениях, является новым дополнением к палитре.
Короче говоря, Renault Duster 2016 года удается выглядеть свежо, несмотря на то, что он не претерпел значительных изменений в дизайне.
И покупатели обязательно будут довольны, поскольку его не перепутают ни с чем другим, кроме Duster, а это именно то, что они хотели, по словам Renault.
При этом есть несколько функций, которые Renault следовало бы включить в Duster, особенно для такого ценного рынка, как Индия. Например, европейский Duster получит светодиодные дневные ходовые огни, которые были удалены для индийской модели.
Renault также не будет предлагать прожекторные фары, что в наши дни стало отраслевой нормой для автомобилей стоимостью 10+ тысяч индийских рупий.
Duster 2016 предлагает покупателям больше персонализации с более чем 50 аксессуарами, более половины из которых совершенно новые, говорит Renault. У вас могут быть такие детали, как красные блики для логотипа Renault на легкосплавном диске или обертка из искусственного углеродного волокна для крыльевых зеркал, среди прочего.
Источник: indianautosblog.com
Изменения внутри Renault Duster 2016 года более значительны, чем внешность.Центральная консоль теперь имеет черную фортепианную отделку с обновленной системой Media NAV.
В топовых вариантах предлагается автоматический климат-контроль, функция, которой очень не хватало в модели до фейслифтинга, и, наконец, органы управления зеркалами заднего вида были перенесены на дверные накладки.
И, как и в экстерьере, есть множество необычных вариантов индивидуальной настройки интерьера, включая контрастный пластик для вентиляционных отверстий и дверных ручек, а также двухцветную тканевую обивку сидений и многие другие.
Дальнейших изменений в салоне «Дастера» нет, поэтому простор и комфорт остались прежними. Однако есть несколько областей, в которых Дастер имеет недостатки с точки зрения эргономики. Например, держатели стаканов перед рычагом переключения передач слишком мелкие и очень маленькие; им лучше просто держать монеты.
Элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе по-прежнему спрятаны за рулем, и если вы захотите изменить что-нибудь, кроме громкости, вам определенно придется отвести взгляд от дороги.
Кроме того, есть регулятор высоты сиденья водителя, с которым не должно быть так сложно работать. Это требует, чтобы водитель встал с сиденья, чтобы увеличить высоту, и кажется очень грубым для автомобиля стоимостью 13,5+ рупий. Общее качество сборки и отделка оставляют желать лучшего по сравнению с Hyundai Creta или Maruti S-Cross.
Так что, хотя некоторые изменения действительно приветствуются, салон Дастера теперь кажется старым до зубов благодаря новым конкурентам.
Источник: indianautosblog.com
Модельный ряд нового Дастера смещен в сторону топового варианта RxZ.
Это единственный вариант, который предлагает автоматический климат-контроль, систему Media NAV с сенсорным экраном, подлокотник водителя, двойные передние подушки безопасности и камеру заднего вида.
Другие производители предлагают вышеуказанное даже в соответствующих вариантах среднего уровня, чему Renault может поучиться.
Источник: indianautosblog.com
Renault Duster 2016 продолжает предлагать 1.6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельные двигатели dCi, последний предлагается в двух вариантах исполнения: 85 л.с. и 110 л.с.
Как и модель до фейслифтинга, 110-сильный двигатель может быть оснащен системой полного привода.
Renault заявляет, что представила архитектуру CMO10 & T4 E&E (двигатель и электроника) для повышения производительности, плавности хода и управляемости. Мы попробовали вариант 110 PS AWD, и что сразу бросается в глаза, так это то, что сцепление намного легче и удобнее для города.
Там, где Duster до фейслифтинга казался немного скучным ниже отметки 2000 об / мин, новая электроника слегка улучшила это: вам действительно придется проехать старый и новый Duster друг за другом, чтобы почувствовать разницу.
Но давайте посмотрим правде в глаза, вы не нажимали на этот обзор, чтобы узнать о Duster AWD, это Duster AMT, который вас интересует, и вот заголовки. Это устройство производства ZF и единственная коробка AMT с шестью зубьями, предлагаемая на индийском рынке. Он также предлагает ESP и помощь при трогании с места в стандартной комплектации.
Короче говоря, Duster AMT — лучший продукт с AMT, который вы можете купить в Индии прямо сейчас. Как и в случае любого AMT, между переключениями передач есть пауза, особенно если вы едете тяжелой ногой, а переключение на пониженную передачу занимает немного больше времени, чем необходимо, но это не так уж плохо.
Фактически, это один из лучших агрегатов, так как при необходимости коробка охотно сбрасывает две передачи, что очень удобно при обгоне.
Инженеры Renault достаточно хорошо откалибровали эту коробку передач, чтобы она соответствовала крутящемуся двигателю Duster. После 2000 об / мин Duster AMT устремляется вперед и, если оставить его в ручном режиме, охотно сработает свой ограничитель на 5500 об / мин.
Комбинация двигатель-коробка передач очень хорошо работает в городских условиях, но большинство людей задаются вопросом, работает ли Hyundai Creta AT лучше.
В то время как Creta AT оснащается традиционным гидротрансформатором, обеспечивающим плавное переключение передач, блок AMT на Duster вполне оправдывает свою цену; Вы экономите 1,51 лакха индийской рупии по сравнению с Creta.
Источник: indianautosblog.com
По сравнению с другими вариантами Дастера, полноприводный вариант Дастера получил отдельную и, осмелюсь сказать, немного лучшую настройку подвески. Независимый псевдо-McPherson спереди и Multilink сзади делают работу на AWD, тогда как варианты 2WD получают продольный рычаг с винтовой пружиной сзади.
При этом ходовых качеств и управляемости изменений нет. Компактный внедорожник податлив практически на любом дорожном покрытии, хотя его поездка на низких скоростях немного жестковата.
И все же подвеска Дастера одна из самых комфортных в своем сегменте.
С точки зрения управляемости Duster чувствует себя на шаг выше Hyundai Creta благодаря своему естественному и взвешенному рулевому управлению, однако S-Cross — наш выбор для тех, кто ищет лучшую в своем классе динамику вождения.
Источник: indianautosblog.com
На моделях от RxE АБС является стандартной, в то время как только топовый RxZ получает двойные передние подушки безопасности (RxL и RxS предлагают подушку безопасности водителя). Модели AMT и AWD также предлагают ESP.
Renault должна была предлагать двойные передние подушки безопасности на более низких версиях, по крайней мере, в качестве опции, учитывая, что даже небольшие автомобили начального уровня получают эту функцию в наши дни.
Фактически, топовый вариант Hyundai Creta предлагает шесть подушек безопасности, как и топовый вариант Ford EcoSport, который играет в более низком сегменте по сравнению с Duster.
Источник: indianautosblog.com
Двигатель 2WD MT мощностью 110 л.с. и AMT мощностью 110 л.с. обладают такой же топливной экономичностью по шкале ARAI — 19,6 км / л (Creta AT — 17,01 км / л). Как ни странно, более тяжелый вариант Дастера с полным приводом более экономичен — 19,72 км / л.
Наша поездка проходила по скоростной автомагистрали Пуна-Мумбаи, где, по нашим оценкам, оба варианта Дастера имели среднюю скорость около 15 км / л с умеренно тяжелой ногой и багажником, полным багажа.
Источник: indianautosblog.com
Duster AMT доступен в двух вариантах: RxL по цене 11,67 лакхов и RxZ по цене 12,87 лакхов, бывший выставочный зал, Нью-Дели. Duster AWD стоит 13,57 рупий, бывший выставочный зал, Нью-Дели.
Если сравнивать Duster RxZ AMT с Creta AT, последний стоит в Нью-Дели на 1,51 лакха. Однако вариант с полным приводом на Creta не предлагается.
Источник: indianautosblog.com
Конечно, Duster ждет долгожданные изменения, но с учетом того, что предлагают конкуренты, Renault не кажется тем, чем он когда-то был по соотношению цены и качества.
В период своего расцвета Duster в значительной степени был монополистом, но с такими высококачественными продуктами, как Hyundai Creta, мы не видим, что мы рекомендуем его перед Hyundai.
Да, AMT работает очень хорошо, лучший продукт с поддержкой AMT, если цитировать наши собственные слова, но мы лично считаем, что полторы тысячи команд Creta AT того стоят.
Преимущество Дастера в том, что он предлагает полный привод, которого не предлагают ни Maruti, ни Hyundai.
Для всех остальных целей конкуренция работает лучше.Возможно, вам придется выложить больше, но это деньги потрачены не зря.
Источник: indianautosblog.com
Возврат АКПП
В ходе рестайлинга Dacia Duster, запланированного на следующий год, румынская фирма заявляет о возвращении автоматической коробки передач, которая будет ассоциироваться с линейкой двигателей, предлагаемых на самом продаваемом внедорожнике в Европе. Duster 2021 должен получить небольшие изменения в дизайне экстерьера и интерьера, большие изменения будут отложены до следующего поколения.
Рестайлинг самой успешной модели бренда привнесет новый облик в автомобиль с новыми передними фарами, передним и задним бамперами, которые также будут немного переработаны, новыми легкосплавными колесными дисками и новыми цветами. Что касается интерьера, то новый Dacia Duster 2021 будет переработан на уровне приборной панели: появится новый экран большего размера, который в высокопроизводительных версиях должен быть 9,3 дюйма, с новой информационно-развлекательной системой Elias Link.
Что касается двигателя, платформа B0 +, на которой спроектирован Dacia Duster, не позволит использовать гибридную технологию E-Tech, но возможно внедрение гибридной версии E-Tech , возможно, с упрощенными решениями и мощностью до 130 л.с. (против 140 у нового Clio E-Tech ).В период с конца 2021 года по начало 2022 года могут появиться микрогибридных версий 1.0 TCe и 1.3 TCe с турбонаддувом. Дизельные и газовые двигатели подтверждены .
Ссылка на источник: https://motorsactu.com/dacia-duster-2021-retour-de-la-boite-automatique/
* Статья переведена на основе содержания ссылки на источник по https: / /motorsactu.com/dacia-duster-2021-retour-de-la-boite-automatique/
. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей.Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью. Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по запросу автор.Спасибо большое! С наилучшими пожеланиями!
Таковы подробности новости Dacia Duster 2021: Возвращение автоматической коробки передач на этот день. Мы надеемся, что нам это удалось, предоставив вам полную информацию и подробности. Чтобы следить за всеми нашими новостями, вы можете подписаться на систему оповещений или на одну из наших различных систем, чтобы предоставлять вам все самое новое.
Также стоит отметить, что исходная новость была опубликована и доступна на en24 news, и редакционная группа AlKhaleej Today подтвердила ее, и она была изменена, и, возможно, она была полностью перенесена или процитирована из нее, и вы можете читайте и следите за этой новостью из ее основного источника.
| Замена масла в КПП Рено Дастер чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его замена на новое в процессе работы для устранения протечек масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля.Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно. Функции масла ATF в АКПП Renault Duster:
Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Рено Дастер:
Проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень в горячем масле, нижняя пара — в холодном масле. С помощью щупа проверить состояние масла несложно: нужно капнуть масло на чистую белую ткань. Выбирая масло для АКПП Рено Дастер для замены, следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Рено. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «низшего класса» от прописанного. Масло синтетическое для АКПП Рено Дастер называют «незаменимым», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень долгий срок службы Рено Дастер.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа сцеплений при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях нехватки масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить. Способы замены масла в АКПП Рено Дастер:
Полная замена масла в АКПП Рено Дастер производится с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем может вместить АКПП Рено Дастер. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. Стоимость частичной замены будет дороже, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу.
|
Какое масло залить в дастер-бокс. Замена масла в МКПП Рено Дастер. Какие инструменты нужны
Есть несколько признаков того, что нужно заменить смазочную жидкость в коробке передач.Но не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. По международным стандартам смазку меняют каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются в СТО, где им предлагают пройти процедуру замены смазочной жидкости.
При этом предлагаемые услуги условно делятся на полную и частичную замену. Под полной заменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового.Более простой процесс — частичная замена жидкости. Не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но работа АКПП становится заметно плавнее. В некоторых случаях это предпочтительнее в некоторых случаях, потому что после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.
Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль на одном масле проехал более 100 тысяч километров, то внутри него будут образовываться отложения, которые могут задеть масляные каналы при чистке.В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, лучше производить несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такой эффективности, как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя удалить только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической, рекомендуется полная замена масла.
Производитель дает гарантию на всю работу АКПП при замене по регламенту — каждые 50-60 тысяч километров.На практике в большинстве случаев позволяет увеличить ресурс на 150-200%. По вопросам работы лучше обращаться на специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.
Для замены смазки в ручном ящике потребуется подъемник или смотровая яма и простой набор инструментов:
- Шприц для наполнения
- Емкость для испытаний
- Тетраэдр
- Масло 3 л.
Для замены масла в ППС Рено Дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых действий:
После работы необходимо поставить галочку после 70-100 километров пробега.При наличии сублишей необходимо устранить проблему.
Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.
Зачем нужна смена
Масло в трансмиссию Рено Дастер 4х4, как и любое другое — это сложный продукт, состоящий из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и так далее.Но при этом под действием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и потерю осадка.
Поэтому при любых работах, например замене сальника или привода, лучше полностью заменить. Для этого вам понадобится 3 литра при вязкости 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные виды продуктов. Для коробки передач и дозирования необходимо использовать 80W-90.
При необходимости замены масла в коробке Рено Дастер смело обращайтесь в наш магазин.Мы предложим варианты, которые вас устроят по качеству и цене. При необходимости организуем доставку в нужное место.
DUSTER устанавливает 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый автомат DP2 / DP8 также доступен для автомобилей с 2-литровым двигателем.
Масло в МКПП Renault Duster
В соответствии с рекомендациями автопроизводителя в модели модели с МКПП следует применять трансмиссионное масло ELF ELF TRANSELF NFJ 75W80.Он обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но сохраняет достаточную вязкость при высоких температурах. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерен даже при очень высоких нагрузках, что дает возможность использовать это масло в коробках передач Renault Duster 4×4, эксплуатируемых в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно защищает элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы.Официально рекомендовано Renault в качестве масла в коробке DUSTER с MCPP.
Масло в Рено Дастер АКПП
Какое масло применяется в АКПП RENAULT DUSTER 2.0, регулируется инструкциями автопроизводителя. Renault рекомендует использовать жидкость DUSTER с автоматической коробкой передач ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, используемых в редукторах типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавного переключения в любые режимы движения.Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП RENAULT DUSTER 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми уплотнительными материалами, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4×4.
Коробка масляная для Renault Duster
А МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.
Требуется:
- Шприц для наполнения.
- Емкость для отработанного масла.
- Tetragm для вытягивания заглушки.
- Масло сливочное.
Процесс замены
- Машину следует загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
- Выкрутите пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.
Откручиваем маслозаборник в МКПП
- Отвинтите сливную пробку.
Сливная пробка с маркировкой красная стрелка
- Подождите, пока масло полностью не выйдет из узла.
Слить масло из емкости
- Через отверстие для проверки уровня необходимо залить новое масло. Его уровень должен быть по нижнему краю лунки.
- Разъедините втулку.
- Рекомендуется при работе заменять уплотнительные кольца на пробках.
После заливки масла и повторного пробега авто 50-70 км, необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие слифов.При обнаружении недостатков их следует устранить.
Артикул уплотнительного кольца
Кольцо скользящей крышки
77 03062 062 — Прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания = 27 руб.
Кольцо и заглушка на схеме
Может быть, нужно заменить масло в коробке передач?
Если нужно провести на станке определенные работы, например, заменить каретку каретки привода, то масло из коробки сольется.Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, либо с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.
Хотя в регламенте сказано, что масло бесконечно, но похоже пробег 45000 км
На автомобиль может быть установлена 4-ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ступенчатая механика. Рассмотрим процесс замены масла на версии с MCPP.
Здравствуйте. Заменим масло в МКПП на Рено Дастер (4х4).6-ступенчатая коробка TL8.
Замена масла в МКПП должна производиться каждые пять лет или 120 Пробег тыс. Км.
Заливка масла масло в коробку TL8 1,7 л.
Инструментов:
- гороток
- квадрат 8 для 8 мм
- шланг с воронкой или технический шприц с трубкой
- тряпка
- компрессор (желательно)
Код поставщика:
- Я рекомендую масло для выпечки TL8. FUCHS ТИТАН SINTOFLUID 75W-80 — 1129 (1л), купите такое масло у официального представителя http://fuchs-titan.ru/
- 77 0 062 062 — Кольцо уплотнительное сливной пробки MCPP TL8
Пошаговая инструкция
1. Ставим машину на яму или подъемник.
2. Демонтируем защиту картера.
3. Визуально найдите сливную пробку.
4. Разламываем сливную пробку квадратом 8 на 8 мм. Далее одной рукой откручиваем пробку, а другой подставляем посуду по мере слива отработанного масла.
5. После слива масла затяните сливную пробку. Также желательно поменять уплотнительное кольцо на пробке. Это медь или металл.
Также, закрутив пробку, протрите все вокруг пробки. Это необходимо для того, чтобы проверить утечку масла.
6. Выкрутите наливную трубку рукой. Он расположен чуть выше и справа от левого диска.
Открутить можно как из-под машины, так и из-под капота.
7. Флип 1,7 Масло литровое с помощью шприца с трубкой или воронки со шлангом. Кроме коробки по техдокументации в комплекте 1,7 литра, обязательно по уровню наливать, он должен быть на резьбе в заливном отверстии.
Также учтите, если менять масло на яме, то машина должна ровно стоять. Если стоять криво, уровень вас обманет.
Шприц можно наливать из ямы или подъемника, а сверху — воронку со шлангом.
8. После маслосборника закручиваем топливную пробку и протираем масла от масла, если есть.
9. Еще нужно проверить и почистить сапун. Откройте защелку и стяните сапун из шланга. Сбросьте его сжатым воздухом и установите на место.
Также обязательно проследите, где идет шланг от Сапуны. Его необходимо одеть на коробку. Часто бывает при смене сцепления например, демонтаже коробки и т. Д., Шланг сапунки снимается, а надеть забывают.
10. Установить защиту картера.
Видеоурок
Когда менять масло в коробке Дастер?
Согласно правилам технического обслуживания автомобилей Renault трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены в течение всего срока службы автомобиля. Но для выполнения ряда операций, например, для замены сальника привода, требуется слить масло из коробки.
Необходимость замены масла в коробке может возникнуть из-за тяжелых условий эксплуатации автомобиля или при предельно больших пробегах.
MCPP установлен на Renault Duster ()
JR5 — 5-ступенчатая
TL8 — 6-ступенчатая
DP2 — АКПП 4-ступенчатая
Какое масло заливается в механическую трансмиссию Рено Дастер?
Механический PPP TL8 (6MCPP) заправочный объем 2,8 литра
Механический CAT JR5 (5MCPP) Заправочный объем 2,5 литра
Масло для МКПП Качество по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80
В раздатку и задний редуктор заливается рекомендованное масло Renault — ElftranselFe 80W-90.В заднем редукторе 0,55 л, в раздаче 0,38 л.
Как проверить уровень масла в МКПП Дастер?
Проверка необходимого уровня при появлении трансмиссионных масел. Для проверки уровня на передней стенке картера коробки контрольное отверстие заделано резьбовой трубкой.
Поднимите машину. Снимаем защиту двигателя. Поверните контрольную пробку.
| На переднеприводной машине: | |
На приводе полного привода:
М-образный ключ проверки уровня.
Он должен быть на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то заливаем масло, рекомендованное производителем (см. Выше)
Проверяем состояние уплотнения на пробке и затягиваем на место.
Как заменить масло в МКПП?
Поднимите автомобиль на подъемнике.
Для работы потребуется маслосливная емкость.
Шприц специальный для доливки масла
Ключ — тетраэдр на 8 мм.
Порядок работы:
Снимите защиту картера двигателя.
Закручиваем пробку контрольного отверстия (см. Выше)
Подкручиваем сливную пробку и сливаем масло.
Затяните пробку новой прокладкой (момент 20 нм)
Продажа АКПП Рено Дастер 2.0 4WD. Белый, 2020
Новинка! Экспорт с уверенностью — Экспертная доставка и проверки
| Марка: | Renault |
|---|---|
| Модель: | Duster 2.0 4WD АКПП |
| Год: | 2020 (НОВИНКА!) |
| Колеса: | 16´ |
| Цвет: | Белый |
| SU Тип автомобиля10: | 902 Тип автомобиля: 902|
| Километры: | 0 |
| Экспортный статус: | Возможен экспорт |
| Технические характеристики: | GCC |
|---|---|
| Коробка передач: | Топливо |
| Количество мест: | 5 |
| Цилиндры: | 4 |
| Интерьер: | Бежевый |
| Цена: | По запросу |
Рено Дастер
Двигатель 2.0 Бензин
Колесный привод 4WD
Трансмиссия Автоматическая
Передний AC Автоматический
Стеклоподъемник
Электро дверной замок
Бесключевой доступ
ABS
EBD
Наши услуги: — — Мы заключаем экспортные сделки в GCC, европейские и американские автомобили — Мы организуем доставку для всех стран (по всему миру). — Обеспечиваем крепление всех видов фурнитуры по желанию заказчика. — Все наши экспортные автомобили имеют 0% НДС ✔ Подержанные и новые автомобили ✔ Местные и экспортные ✔ Заводские производственные заказы. Наше местонахождение: SHOW ROOM 160 — DUCAMZ, RAS AL KHOR, AL AWEER, Дубай, ОАЭ.
Посмотреть все новые Renault Duster на продажу в Дубае
Bright Auto ДИЗАЙН ИНТЕРЬЕРА- Кондиционер
- Сигнализация
- Аудиосистема AUX
- Система Bluetooth
- Парковочный датчик сзади
- Электропитание замков
- 4WD
- ABS
- Подушки безопасности (передние и боковые)
- Светодиодные фары
| Замена масла в коробке передач Рено Дастер чаще всего докапывается при ремонте самой АКПП, либо его заменяют новой операцией по устранению течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Рено Дастер рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно. Функции масла ATF в АКПП Renault Duster:
Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Рено Дастер:
Проверить уровень масла в АКПП Рено Дастер с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань. При выборе масла АКПП RENAULT DUSTER при замене простой принцип: лучше всего использовать масло, рекомендованное Renault. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного. Масло синтетическое для АКПП Рено Дастер называют «необоснованным», его заливают на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Renault DUSTER.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену. Способы замены масла в АКПП Рено Дастер:
Полная замена масла Масло Renault DUSTER производится с помощью установки для замены масла в АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, чем АКПП Рено Дастер. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую услугу.
|
Какое масло в Дастер АКПП 2.0. Как поменять масло в акпп рено дастер. Полная замена масла
На предстайлинговые и обновленные версии автомобилей Рено Дастер в зависимости от комплектации устанавливаются автоматические коробки передач.
Переднеприводные модели оснащены коробкой передач DP2, которая является улучшенной версией своего предшественника DP0.На полноприводных автомобилях используется автоматическая трансмиссия DP8, которая отличается от DP2 дополнительной угловой коробкой передач, передающей крутящий момент на заднюю ось. Рис1
Независимо от модификации АКПП, трансмиссионная смазка со временем теряет свои свойства. И, хотя производитель не указывает ГРМ, в АКПП Рено Дастер масло меняют с интервалом 25-60 тыс. Км. Зависит от условий эксплуатации и способа замены.
Для автоматических коробок передач DP2 и DP8 необходимый инструмент и последовательность замены масла абсолютно идентичны.
Плановое ТО АКПП
Периодичность замены зависит от состояния жидкости. Диагностирован при визуальном осмотре. Черный цвет масла, наличие смолистых образований или продуктов трения элементов АКПП (металлической стружки), запах гари, наличие бензиновых или эмульсионных образований — могут служить поводом для замены трансмиссионной жидкости.
Renault Duster Эксплуатация в мегаполисе, частые короткие поездки, продолжительный холостой ход, агрессивный стиль вождения; климатическая сезонность, перегрев в жарких условиях, недостаточная температура жидкости в холодное время года — все это может ухудшить характеристики смазки.
Принудительная замена масла в АКПП: недостаточный уровень смазки из-за течи сальников первичного вала коробки передач или сальников привода, люфт первичного вала и другие работы, для которых необходимо слить жидкость из АКПП картер трансмиссии.
Замена трансмиссионной жидкости в автомобилях Рено Дастер производится двумя способами.
Что требуется для замены
- Новая смазка. Примерно четыре литра. Производитель рекомендует ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.
- Новое уплотнительное кольцо из алюминия или меди для сливной пробки. Диаметр 16 мм.
- Квадрат со стороной 8 мм.
- Емкость для отработанного масла. Не меньше пяти литров.
- Большой шприц или лейка.
- Набор инструментов.
- Чистые тряпки.
Порядок работы
Для удобного доступа к сливной пробке загоняем машину на эстакаду или смотровую яму. В качестве страховки мы используем противооткатные упоры и ручной тормоз.
Прогреваем двигатель до включения вентилятора охлаждения радиатора. Температура картерной жидкости при рабочей температуре двигателя внутреннего сгорания составляет примерно 60 градусов. Что способствует лучшему сливу трансмиссионной жидкости.
Если есть защита моторного отсека, снимите ее.Откручиваем сливной болт тетраэдром.
Сливаем масло. Шестигранником на 8 выверните ограничитель уровня смазки, препятствующий полному сливу жидкости. Находится в сливном отверстии.
Объединяем остатки. Откручиваем пробку и сливной болт. Измерительная трубка пластиковая, сильно не затягивать. Во избежание протечек меняем уплотнительное кольцо сливного болта.
Чтобы добраться до заливного отверстия, установите селектор АКПП в положение «N» (только со стояночным тормозом и предохранителями).Трос привода селектора займет положение, позволяющее открутить заливную пробку.
Грязь, попадающая в картер автоматической коробки передач, недопустима. Сначала очищаем область вокруг заглушки. Откручиваем четырехгранным ключом. Залейте новую трансмиссионную смазку шприцем или воронкой. Мы ориентируемся на количество слитого майнинга. Если герметичность коробки не нарушена — примерно 3-3,5 литра.
Заводим машину и переключаем АКПП поочередно во все положения с интервалом 5-10 секунд.Прогреваем ДВС до рабочей температуры. При работающем двигателе спускаемся в смотровую яму и откручиваем сливную пробку. Если масло больше нормы, слейте излишки.
При достижении желаемого уровня смазка перестает вытекать. Если уровень недостаточный и нет лишней жидкости, закручиваем сливную пробку и доливаем 300-400 мл масла через заливную горловину. Повторяем процедуру.
После достижения необходимого уровня затягиваем все заглушки с усилием 30 Нм.Используем динамометрический ключ.
При регулировке уровня автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
Уменьшение расхода фильтрующего элемента может повредить трансмиссию. Ввиду сложности работы рекомендуется обращаться к профессионалам.
Авто вывозить через каждые 50-60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в автомобиль так называемой «необслуживаемой» АКПП.Эта процедура проводится одновременно с обязательной заменой масляных фильтров.
Варианты замены смазочного материала
Сервисные компании, выполняющие техническое обслуживание автомобилей Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:
- Частично.
Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер
В отличие от полной замены масла, при выполнении процедуры по частичной версии внутреннее пространство коробки передач не промывается.Новая партия смазки просто смешивается со старым объемом. Это событие способствует более плавному переключению передач в АКПП. При этом используется трансмиссионное масло в количестве не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Главное преимущество этого метода — экономичность и ощутимая эффективность.
Часто возникают ситуации, когда полная замена масла в АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и ее выход из строя.Например, после того, как автомобиль проехал более 100 000 км, на дне картера скапливаются отложения в виде вредных отложений. Здесь собраны следующие предметы одежды:
- металлическая пыль;
- стружек;
- фрагментов;
- фрагменты пригоревших фрикционных накладок.
Промывка автоматической коробки передач может привести к засорению масляных каналов системы охлаждения автоматической коробки передач. Чтобы избежать таких случаев, необходимо проводить частичную замену масла в несколько этапов, примерно каждые 300 км.При этом возможно обновление масляной жидкости не менее чем на 75%.
Когда нужно полностью поменять масло в АКПП Дастер
Полная замена масла в АКПП Рено Дастер продлевает общий срок службы автомобиля почти на 200%. При проведении данной процедуры каждые 60 000 км в соответствии с требованиями технической документации описанных выше проблем не возникнет. Если не менять трансмиссионное масло в АКПП после большого пробега, внутри коробки передач начинаются деструктивные процессы.
Основные функции, выполняемые смазочными материалами:
- предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП, вызванного увеличением сил трения;
- отвод тепла от трущихся металлических поверхностей;
- передача крутящего момента от силового агрегата на шасси автомобиля.
Необходимость проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер
Уменьшение необходимого количества трансмиссионного масла ATF в автоматической трансмиссии может вызвать повреждение автоматической трансмиссии, что приведет к полному ремонту трансмиссии.Причина снижения уровня смазки — утечка жидкости из-за изношенных сальников и прокладок, а также из-за нарушения герметичности стыков. Во избежание негативных последствий рекомендуется периодически проверять уровень масла в автоматической коробке.
Совет: Если в процессе визуального осмотра АКПП были обнаружены следы подтеков масла, необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого следует долить недостающее количество трансмиссионного масла.
Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:
- после ремонтных работ по восстановлению герметичности картера АКПП;
- при смене владельца ТС.
В конструкции АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное смотровое отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазки в ящике машина сливается через предусмотренный канал.
Непосредственная проверка уровня рабочего материала проводится после короткой поездки, чтобы прогреть смазку до рабочей температуры.
- Автомобиль закреплен на горизонтальной платформе при включенном двигателе.
- Селектор режима — соответствует отметке «П» парковка.
- Масло нагревается до температуры 60 ± 1 ° C (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).
Внимание: Для безотказной надежной работы АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в заданных пределах.Для исправного механизма вреден не только заниженный объем, но и его превышение.
В жизни бывают разные ситуации, при которых в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в АКПП. На различных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но есть руководство по обслуживанию, в котором описано, что нужно делать и в какой последовательности. Конечно, это на французском языке, который нужно было перевести, чтобы написать эту статью.
Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, вот АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичный:
Несколько способов проверки уровня масла в АКПП Рено Дастер
Проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер, можно несколькими способами. Рассмотрим все возможные варианты контроля и проверки.
Вариант 1.Самый простой способ — пробная лунка. Так как у Рено Дастер нет щупа уровня смазки в АКПП, придется немного повозиться.
Итак, рассмотрим последовательность действий:
Следующий способ проверить количество масла в АКПП — полностью слить масло. Конечно, метод сложный, но при этом можно заменить смазочную жидкость в системе.
Причины, по которым нужно проверять уровень масла
Причин, по которым нужно проверять масло в АКПП в Рено Дастер, не так много, но их желательно знать, чтобы при необходимости добавить смазку.Как известно, масло для АКПП предназначено на весь срок службы автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо долить.
Итак, рассмотрим основные причины добавления смазки в АКПП:
- Повреждение радиатора охлаждения масла автоматической коробки передач в результате аварии, столкновения или других факторов, которые могут вызвать потерю смазочного материала в системе.
- Утечка масла, приводящая к поломке прокладки и выходу из строя других уплотнительных элементов.
- Неполная затяжка сливной пробки, вызвавшая потерю смазки АКПП.
Все эти факторы могут влиять на уровень масла в АКПП Рено Дастер.
выводы
Самый простой и эффективный способ проверить уровень масла — снять и проверить через заднюю пробку трансмиссии. Уровень определяется нижним зазором, и если его открутить, можно долить масло до необходимого количества, а остальное потечет.
Вам понадобятся: ключ шестигранный «на 8», воронка, емкость для сливаемой рабочей жидкости емкостью не менее 1 л.
Производитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в АКПП каждые 15 тысяч километров. Замена жидкости предусмотрена каждые 60 тыс. Км пробега. Однако необходимость замены жидкости может появиться раньше, если она станет грязной или пахнет гари. В этом случае обратитесь в сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные симптомы могут свидетельствовать о ее подтверждении.
Залить рабочую жидкость в АКПП ELF RENAULTMATIC D3 SYN .
Чтобы проверить уровень и долить жидкость , выполните следующие действия.
1. Запустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 «С. Для ускорения прогрева можно совершить небольшую поездку на автомобиле. Обычно при температуре окружающей среды 20» С.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и затормозите стояночным тормозом.
3. Нажмите и удерживайте педаль тормоза и чередуйте положения P (Парковка) и D (Вперед), кратковременно останавливаясь в каждом положении, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую систему жидкостью. Затем установите рычаг селектора в положение «N» (нейтральное). Отпустите педаль тормоза.
4. Подставьте под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.
5. Выкрутите заглушку отверстия для проверки уровня рабочей жидкости, находящуюся в нижней части картера трансмиссии.На нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при температуре 35-37 ° С.
В отверстие А для контроля уровня устанавливается байпасная трубка В, верхний край которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
Запах гари рабочего тела при одновременном наличии в нем посторонних частиц в виде осколков фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта редуктора.
7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 ° С, необходимо ее долить.Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.
8. Снимите пробку заливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.
9. Залейте рабочую жидкость, вливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.
Жидкость должна выходить из смотрового отверстия отдельными каплями. Если вытекает сплошным потоком, слить излишки до появления капель,
10. Затяните контрольную и сливную пробки моментом 35 Нм.
Проверить состояние прокладок пробок. При необходимости замените их.
Для замены рабочего тела выполните следующие действия.
1. Нагрейте рабочую жидкость в трансмиссии до рабочей температуры 60 ° C, совершив короткую поездку.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности, переведите рычаг селектора в положение «P» и затормозите автомобиль со стояночным тормозом.
3. Отвинтите контрольную пробку A сливного отверстия и перепускную трубку B с помощью ключа с внутренним шестигранником B на «8», слейте жидкость в подходящую емкость.
4. Затяните байпасную трубку с моментом 9 Нм, а заглушку — с моментом 35 Нм.
5. Снимите пробку заливного отверстия.
6. Залейте в трансмиссию 3,5 литра нового масла, рекомендованного производителем.
Для предотвращения попадания грязи в трансмиссию используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/100.
7. Запустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 ° C.
8. Подставьте под нее емкость и при работающем двигателе отверните контрольную пробку.
9. Если масло не вытекает или объем слитого масла меньше 0,1 л, выполните следующие действия:
— заглушите двигатель и заверните пробку;
— добавить 0,5 л масла;
— дать коробке передач остыть до температуры 50 «С;
— запустить двигатель на холостом ходу;
— дождаться повышения температуры до (60 + 1)» С;
— поставить емкость под пробку;
— откручиваем сливную пробку.
10. Повторяйте эти операции, пока в емкость не будет слито более 0,1 л масла.
11. Затяните пробки заливной и контрольной горловины и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,
Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 годов.
Как заверяют в компании Renault, масло в АКПП на Рено Дастер не нужно менять на протяжении всего срока службы, т.е. АКПП в этой модели автомобиля не обслуживается.
Но практика говорит о другом — масло в АКПП Рено Дастер нужно менять и сроки его замены могут варьироваться от 50 до 100 тысяч км.пробег. Как правило, в автосервисе это рекомендуется делать каждые 60 тысяч км. Все зависит от характера езды и условий эксплуатации автомобиля.
Сам производитель, если по каким-то причинам вышла из строя коробка, рекомендует заливать масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN в АКПП Renault Duster — стандарт DEXRON III.
Но есть некоторые нюансы, о которых стоит знать.
Типы АКПП, устанавливаемых на Рено Дастер
Первая АКПП — DP0 (обозначение Renault).Это автоматическая коробка передач, которая благодаря простоте конструкции, надежности, невысокой стоимости устанавливается на большинство бюджетных автомобилей европейского производства.
Альтернативное название классификации Peugeot-Citroen — AL4.
Имеются модернизированные версии АКПП:
- DP2 — устанавливается на переднеприводные автомобили с приводом на 2 колеса.
- DP8 — для полного привода 4WD.
Разработаны совместно с Siemens. Их отличие от более ранней версии — наличие системы Porsche Tiptronic, включающей более совершенное и новое программное обеспечение.В остальном железо не изменилось.
По VIN-коду можно определить, какая автоматическая коробка передач стоит на вашем Рено Дастер.
Перечисленные трансмиссии могут служить от 150 до 300 тысяч километров, поэтому заявления Renault небезосновательны.
Альтернативные марки масел
Существуют альтернативные варианты, которые можно заливать в АКПП Рено Дастер, одна из них — ATF 4HP20 AL4, выпускаемая французской компанией Mobil для концерна Peugeot — Citroen.
Подходит для 4-ступенчатой автоматической коробки передач ZF 4HP20, которая устанавливается на европейские автомобили Peugeot, Renault, Citroen с объемом двигателя от 2 литров.
ATF 4HP20 AL4 подходят и для АКПП DP0 (AL4), поскольку трансмиссия ZF 4HP20 является ее следующей модификацией, но только с большим крутящим моментом, равным 330 Нм.
DP0 имеет крутящий момент всего 210 Нм, так как он предназначен для двигателей с объемом менее 2 литров (1.4 / 1.6).
Но производители ограничили этот показатель электроникой, чтобы снизить нагрузку на АКПП и обеспечить ее стабильную работу до капремонта, а это 150-200 тыс. Км.
Поскольку коробки ZF 4HP20 работают с большими нагрузками, рекомендуется заливать еще одну марку масла — LT 71141. Это другая спецификация, отличающаяся от DEXRON III. Масло хорошо себя зарекомендовало на коробках DP0.
LT 71141 желтого цвета, скорее всего это масло, которое наблюдают владельцы переднеприводных и полноприводных Рено Дастер при сливе из коробок DP2 и DP8.А поскольку ELF RENAULTMATIC D3 SYN красный, это удивительно. Тут ответ простой LT 71141 был залит на заводе. И почему, читайте дальше.
Несмотря на то, что LT 71141 является полусинтетическим маслом, оно создано на основе более высокого качества и позиционируется выше, чем DEXRON III, и рассчитано на более длительный срок службы. Он меньше окисляется, лучше выдерживает нагрузки и зимой хорошо перекачивается. И это важно не только для боксов ZF 4HP20, но и для DP0 (DP2, DP8).
Тех.DEXRON III — масло минимального качества, которое можно заливать в автоматическую коробку передач Renault Duster 2.
На полную замену уйдет 7 литров, на частичную — от 3 до 4. Все зависит от типа установленной АКПП. Рено Дастер с двигателями 1,4 / 1,6 комплектуется трансмиссией DP0, а с двигателями 2,0 л — DP2 и DP8.
В АКПП последних типов больше муфт, а значит, объем масла при частичной замене в них будет меньше.
В некоторых магазинах вам могут предложить вместо ELF RENAULTMATIC D3 SYN синтетическую ATF ELFMATIC G3 SYN (иногда минеральную воду). Он также соответствует спецификации DEXRON III.
Подробнее об этой марке трансмиссионной жидкости можно прочитать здесь.
.