Колесные диски как выбрать: Как правильно выбрать диски для автомобиля

Выбор литых дисков, что и как выбрать, помощь и советы в выборе

27/07/2009

Выбор литых дисков Когда речь заходит о покупке дисков на автомобиль, нередко не обойтись без помощи специалистов. Ведь наиболее распространенные ошибки автолюбителей при самостоятельном выборе, на первый взгляд, банальны, но оборачиваются либо потерей денег, либо не в лучшую сторону влияют на безопасность водителя и его пассажиров.

Во-первых, диск может элементарно не подойти к ступице автомобиля. К примеру, вы подобрали подходящие по размеру «опелевские» диски для «ВАЗа» или «Жигулей», а потом, уже при установке дисков, выяснили, что подходят они только с виду. На деле отверстия для посадки диска и значение диаметра ступицы у этих автомобилей отличаются.

Бывает и так, что внешне размеры вроде бы соответствуют, но вставать на место диск не желает. В чем причина - смогут объяснить специалисты шинных центров "Колёса Даром". На сайте есть специальный сервис для подбора дисков на автомобиль, который покажет все имеющиеся в наличии варианты. Не отходя от компьютера, можно получить консультацию специалистов интернет-магазина.

Во-вторых, нередко автолюбители не учитывают, что для легкосплавных дисков, которые более объёмны в зоне крепления, и болты нужны более длинные. В том числе, и так называемые «секретки». Короткие, которые идут с автомобилем, как штатные, «зацепив» несколько нитей резьбы, в дороге могут сорваться. Наверное, нет смысла описывать последствия такой неприятности: отвалившееся колесо, потерявшая управление машина.

Противоположный недосмотр: крепежные болты, которые вы купили, оказались слишком длинными для диска. В этом случае они при вращении задевают неподвижные детали автомобиля. К примеру, пружину троса ручника в заднем барабане «Жигулей». Подобрать болты оптимальной длины самому сложно. Опять-таки это тот случай, когда нужна консультация или непосредственная помощь специалиста.

Конечно, можно купить оригинальные диски, которые изготовитель рекомендует под определенную машину. Нередко «оригиналы» - немецкого производства. Для BMW, Mercedes или Audi оригинальный диск обязательно будет с комплектом крепежных болтов. У него только один недостаток — высокая цена.

Хотите сочетания цены и качества? Можно рассмотреть вариант «второй комплектации» дисков. Это качественные диски, которые выпускаются заводами в тех же: Германии, Тайване или Италии. Крепежные кольца, болты или гайки к ним поставляются «валом». Специалисту нетрудно разобраться, какой крепеж нужен для того или иного диска. Он точно знает, что на диски с одинаковым диаметром ступицы, скажем d75, которые одинаково подходят для «Мерседес» и «Ауди», на первый автомобиль нужны кольца 66,6 и крепежные гайки/болты 12х1,5, на второй автомобиль — кольца размера 57,1, гайки/болты 14х1,5. Впрочем, на некоторые модели «Мерседес» требуются крепежные гайки/болты 14х1,5. Бывает, что об этих тонкостях не знают рыночные продавцы или торговцы небольших магазинчиков. Поэтому такие покупки лучше делать в специализированных центрах.

Каждому автолюбителю хочется сделать свою машину не похожей на остальные, выделяющейся на фоне общего потока. Стильные диски — один из самых доступных способов обеспечить ей индивидуальность, и для тех, кто хочет увидеть, как будут выглядеть новые диски на его автомобиле, у нас есть удобный сервис - примерка дисков по марке автомобиля онлайн. Но сначала следует выяснить, что нужно сделать в том случае, когда выбранные колесные диски не идеально подходят автомобилю.

Содержание

Магний или алюминий?

Наверное, мы не сделаем открытия, если скажем, что, ставя на машину литые диски, автовладельцы, в первую очередь, думают не об их преимуществах, а о том, как будет выглядеть автомобиль. Глядя на новенькие, глянцевые диски, невольно задумываешься: «А как долго они будут такими?»

Более устойчивы к воде, соли, дорожным реактивам и механическим повреждениям - диски из алюминиевого сплава. Помимо стойкого к разрушениям специального покрытия и лака, поверхность алюминиевого сплава диска защищена прочной оксидной пленкой, коэффициент термического расширения которой примерно такой же, как и у самого металла. Такой пленкой обладает и используемая в быту алюминиевая посуда — это уникальное свойство этого металла. О том, насколько устойчива эта пленка, говорит тот факт, что при низкой температуре алюминий не растворяется даже в концентрате азотной кислоты!

Подобная оксидная пленка есть и на дисках из магниевого сплава, но она далеко не такая плотная. Из-за своей «рыхлости» она не противостоит дальнейшему окислению металла. Тем не менее, диски из магниевого сплава легче, чем диски из алюминиевого сплава. Но, в силу описанных выше причин, более подвержены воздействию соли и реактивов на дорогах.

Эксплуатация

Итак: диски и крепежные болты к ним в наличии, все прекрасно встало.. Вроде бы только недавно колеса были отбалансированы, грузики все на месте, а признаки дисбаланса уже есть: вибрация в колесах и «пятнистый» износ на протекторах. Возможно, причина - в диске. По идее, для его самоочистки должно хватать действия инерционной силы, а нечастые заезды на косметическую мойку устраняют то, с чем не справились законы физики.

Быстрое накопление грязи между спицами диска, когда ее приходится выковыривать оттуда, означает, что в погоне за модой или стремясь повысить прочность, изготовитель неудачно сконструировал диск. Следует также помнить, что время от времени требуется коррекция балансировки колес. А балансировочные грузики для колес лучше выбирать самоклеющиеся. В месте крепления, куда забивается скобочка стандартного грузика, повреждается лак, и свинец, взаимодействуя с металлом диска, в разы ускоряет процесс коррозии.

Кроме этого, стандартные скобки изначально предназначены для использования на штампованных стальных дисках и гораздо хуже удерживают грузики на литом диске.

Сертификация

Бытует мнение, что легкосплавные диски уступают по прочности обычной стальной штамповке. Реальность такова, что расколоться литой диск может только при ударе, который и «штамповку» выведет из строя. Достаточно знать, что российские стандарты сертификации легкосплавных дисков куда жестче американских, европейских или японских. При их разработке учитывалось состояние дорог в нашей стране. 

Поначалу, когда импортеры только осваивали наш рынок, они нередко отзывали продукцию, чтобы доработать ее в соответствии с российскими требованиями. Другое дело, что при покупке диска не лишним будет попросить продавца показать сертификат качества на товар.

Поделиться

Как выбрать колесные диски — полезные советы — журнал За рулем

Прислушайтесь к советам эксперта — он знает, на что ориентироваться во время сезонной переобувки, чтобы не переплатить и не слететь с гарантии.

Материалы по теме

Правильное название промежуточного элемента между ступицей и шиной — колесо. Но среди автолюбителей настолько прижилось понятие «диск», что и мы будем говорить так же.

Чаще всего комплект дисков покупают, чтобы смонтировать на них зимнюю резину. Сразу совет: если автомобиль был куплен на стальных дисках, зимние шины лучше надеть на них, а для летних купить красивое «литье».

Проще — но и дороже всего — приобрести оригинальные диски у официального дилера. Если хотите сберечь кровно заработанные, воспользуйтесь нашими советами.

Закон есть закон

Согласно ПДД, диски не должны иметь трещин, видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий. Значит можно покупать любые? Не совсем, ведь есть еще требования автопроизводителя. Ими, конечно, можно пренебречь, но тогда вы рискуете слететь с гарантии. Ведь при возникновении проблем с ходовой частью придется доказывать, что это не последствия применения нештатных дисков (например, с неправильным вылетом). Получить диагностическую карту честным путем не получится, да и встреча с инспектором на дороге может привести к неприятностям.

Стальные или легкосплавные

Материалы по теме

Колесные диски, сделанные из легких сплавов, подразделяются на литые и кованые.

Кованые диски прочнее литых, менее склонны к повреждениям под воздействием больших нагрузок. Но чем жестче диск, тем больше при ударе страдает покрышка.

Поэтому именно кованые диски при попадании в яму пробивают боковину шины. Стальные диски менее эстетичны, зато дешевы и практичны — помятый обод можно «прокатать» практически без утраты прочности. Принимая энергию удара на себя, они бережнее относятся к шинам.

Для легкосплавных дисков тоже возможен ремонт, но структура металла при этом нарушается, а потому восстановленный диск опасен в эксплуатации.

Смотрим на параметры

Допустимые диаметр и ширину диска можно узнать в инструкции по эксплу­атации автомобиля. Остальные параметры придется искать на обратной стороне родного колеса. Альтернативный вариант — воспользоваться подбором диска по автомобилю на специализированных шинных сайтах. Нужные размеры всегда есть и на форумах, посвященных данной модели автомобиля.

Диаметр центрального отверстия должен быть соизмерим с диаметром ступицы автомобиля, - если отверстие диска чуть больше, следует приобрести переходное кольцо. Нужно учитывать диаметр окружности, на которой располагаются болты или шпильки крепления колеса, и количество отверстий ­под крепеж.

Шаг в сторону

Материалы по теме

Диски большего диаметра улучшают внешний вид, управляемость автомобиля (при использовании низкопрофильных шин) и охлаждение тормозных механизмов. Но они дороже, как и шины на них. И менее практичны: больше вероятность пробоя шины и ниже ездовой комфорт. К тому же трудно найти стальные диски диаметром больше 16 дюймов.

При стандартных шинах применять диски шире родных не следует. Никаких преимуществ, кроме эффектного внешнего вида, не полýчите. Зато велик риск повредить диск при парковке вплотную к бордюрному камню. Шина, смонтированная на чересчур широкий диск, работает неправильно и быстрее изнашивается. Да и при поворотах покрышка может задевать колесную нишу.

Уменьшение вылета колес расширяет колею автомобиля, и тот становится менее валким. Но малый вылет перегружает ступичные подшипники и делает более резкой реакцию руля при попадании колесá на неровность.

Существует еще один размер — расстояние от тормозного суппорта до спиц диска. Бывали случаи, когда при всех соблюденных параметрах неродные диски задевали за тормозные механизмы. Поэтому перед установкой шин попросите шиномонтажников примерить колеса на автомобиль, причем с новыми тормозными колодками, когда выступание суппорта максимально.

Как подобрать колесные диски: советы и характеристики

Решили обновить колеса на авто, но не можете понять, какие параметры на что влияют? Даем ответы в этой статье.

Покупка новых колесных дисков – редкое событие даже для опытных автовладельцев. Есть несколько причин для обновления колесной базы автомобиля:

  • текущие диски имеют критические повреждения;
  • это способ изменить внешний вид авто;
  • новые диски покупают для второго комплекта резины – так можно быстро и самостоятельно «переобуваться», без поездки на шиномонтаж.  

Без колесных дисков, с установленными шинами, машина не сможет передвигаться. 

Какие параметры важны при подборе автомобильных дисков

Колесные диски различаются дизайном, материалами и типоразмерами. За дизайн и материалы отвечает тип диска. Допустимые типоразмеры колес указываются в руководствах по эксплуатации автомобиля – для каждой модели может быть предусмотрено несколько допустимых значений по некоторым параметрам. Чтобы сделать правильный выбор, примите во внимание:

  • вид диска;
  • посадочный диаметр;
  • тип разболтовки;
  • ширину и вылет диска;
  • диаметр центрального отверстия;
  • наличие хампов. 

Виды колесных дисков 

Колесные диски разделяют на виды по материалу и способу производства. Бывают штампованные, литые или кованые диски. Основное различие между этими видами заключается в типе используемого материала и способе производства.  

Штампованные диски

Самые распространенные – штампованные диски, сделанные из прокатной стали методом горячей штамповки и последующей сварки двух деталей – обода и лицевой части диска. Большинство таких дисков имеют простой дизайн и похожи друг на друга. Ими комплектуют базовые версии бюджетных автомобилей. 

К плюсам штампованных дисков можно отнести дешевизну, более мягкий ход и простоту ремонта даже при сильном повреждении. В случае удара они гнутся, а такую деформацию можно исправить. 

Штампованные колесные диски имеют несколько недостатков – они тяжелые, подвержены коррозии и выглядят непрезентабельно. Их используют в сочетании со сменными пластиковыми колпаками. 

Литые диски

Большинство литых автомобильных дисков производят из сплавов на основе алюминия. Их отливают в заготовленной формах. Такой вариант заметно легче, в сравнении со штампованными. Легкосплавные колеса улучшают скоростные характеристики автомобиля за счет лучшей обтекаемости и веса, а внешний вид цельнолитого элемента улучшает визуальное восприятие вашего автомобиля. 

Есть и недостатки: литые диски не гасят удары от неровностей на дороге, а при сильном ударе могут треснуть или расколоться, после чего не подлежат восстановлению. Небольшие трещины удаляют сваркой и полировкой с последующей балансировкой.

Стоимость одного комплекта «литья» обычно в 2-4 раза выше стоимости стальных дисков.

Кованые диски

Кованые колеса редко встречаются в продаже. Это наиболее дорогой вариант. Изготавливают их методом горячей объемной штамповки из алюминиевых сплавов с содержанием магния и титана. Структура такого металлического колеса наиболее крепкая, отличается небольшим весом и пластичностью. 

При сильном ударе она ведет себя как штампованное стальное колесо – не трескается, а гнется, что оставляет шансы на восстановление диска. 

Посадочный диаметр

Посадочный диаметр – это размер окружности колеса в дюймах. В зависимости от размера шин он может меняться на один-три дюйма. Информация о допустимом диаметре диска обычно указана производителем, и ее следует подбирать по марке модели авто. Легкую путаницу вводит обозначение параметра – с помощью буквы «R», например R15 или R17 – многие принимают это обозначение за радиус. Это диаметр!

Диски большего диаметра выглядят круче, но чем больше размер колеса, тем больше нагрузка на детали подвески, уменьшение профиля шины и снижение ее амортизирующих свойств. А меньшие колеса могут не налезть на тормозной суппорт.

Разболтовка

При неправильной разболтовке не удастся прикрутить колесо. Разболтовку колеса определяют два параметра: 

  • количество крепежных отверстий;
  • диаметр их расположения (PCD).

Диаметр окружности, на которой располагаются крепежные отверстия, как и их количество заданы производителем авто и этого параметра стоит придерживаться строго. Установка диска с отклонением по PCD даже в пару миллиметров приведет к тому, что на ходу такое колесо будет сильно «бить». Помимо этого, незатянутые болты будут откручиваться сами собой. 

Для монтажа используются специальные гайки и болты, предназначенные для крепления колес. Их можно купить в шинных центрах и магазинах автозапчастей.

Ширина диска и форма закраины

Ширина колеса также указывается в дюймах и обозначает расстояние между внутренними поверхностями бортовых закраин обода. Форма закраины, места где диск соединяется с шиной, бывает разной и маркируется буквами – самая популярная J. Полноприводные автомобили иногда комплектуются дисками с формой обода JJ. 

При выборе необходимой ширины диска существует допустимая погрешность. Для определения ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм, то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Допустимая погрешность составляет примерно 4 мм.

Так, увеличение ширины колеса, вкупе с широкими покрышками, может положительно сказаться на тормозной динамике и запасе по боковым нагрузкам. Однако это повышает общую массу авто и увеличивает расход топлива. 

Вылет диска

Вылет диска обозначается ЕТ.  Это расстояние между плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой диска по ширине. Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает наружу. 

Не устанавливайте на автомобиль колеса с нештатным вылетом, оптимальный показатель указывается производителем модели авто. Это меняет колею и ведет к ускоренному износу элементов ходовой части. Машина станет менее управляемой, а диск может задевать детали тормозов и подвески.

Меняют вылет только на профессиональных спортивных авто, обязательно регулируя и другие параметры.

Диаметр ступичного отверстия

Посадочное кольцо ступицы и центральное отверстие диска должны быть одинакового диаметра. У автомобильных дисков диаметр центрального отверстия измеряется в миллиметрах. 

Если он меньше посадочного кольца на ступице, колесо установить не получится. Диск с центральным отверстием больше стандартного (указывается производителем в документации) прикрутить можно. Для плотной установки, в таком случае, применяют дополнительные центровочные кольца. Такой вариант работает только при установке литых дисков – со штампованными должно быть строгое соответствие. 

Наличие хампов

На колесе используется маркировка с буквой «H». Она отвечает за особенности кольцевых выступов – хампов. Они удерживают бескамерную шину на дисках. В большинстве случаев на колесе размещают два хампа (h3). Если используется одинарный хамп, то дополнительно указывают его форму:

  • FH – плоский;
  • AH – ассиметричный;
  • CH – комбинированный.

Колеса без хампов применяются только у некоторых ретро-автомобилей, на которых используются покрышки с камерой.

Начинающему автовладельцу легко запутаться в обширных параметрах и технических характеристиках запчастей. По большинству из них есть таблицы для разных марок и моделей авто, по которым можно узнать, например, диаметр ступицы и тип разболтовки. Важно определиться с предпочитаемым типом дисков: выберете ли тяжелые, но недорогие и надежные штампованные диски, или отдадите предпочтение стильному, но дорогому и хрупкому «литью». Оба варианта широко представлены в нашем каталоге – выбирайте новые колеса и в путь!

Как выбрать колесные диски / Разновидности и параметры подбора
Как выбрать автомобильные колесные диски Прежде чем выбирать автомобильные диски необходимо определиться с типом, ознакомиться с техническими характеристиками и потом уже обращать внимание на дизайн. Также следует учитывать особенности конструкции тормозных суппортов, так как при разжатии они могут упираться в колесные диски. Важный конструктивный параметр – количество и расположение крепежных отверстий. Еще основополагающий фактор для комфортной эксплуатации – отсутствие соприкосновения шин с подкрылками при вхождении в повороты.
dski (4).jpg

Какие параметры нужно учитывать при выборе колесных дисков

Выбрать подходящие модели дисков поможет знание параметров, умение читать маркировку. Наиболее важными являются следующие характеристики:
• тип – определяет эксплуатационные характеристики дисков;
• посадочный диаметр – влияет на выбор покрышки;
• ширина – параметр необходимый для обеспечения комфорта управления автомобилем, важен при выборе шин;
• PCD или разболтовка – количество, расположение крепежных отверстий, необходимо для установки дисков без проблем, обеспечения надежной фиксации;
• вылет диска;
• диаметр ступичного отверстия;
• форма крепежных отверстий;
• наличие хампов.
dski (16).jpg
Эти параметры важны для выбора шин, обеспечения безопасного, комфортного вождения автомобиля, износостойкости комплекта – диски/резина.

Виды колесных автомобильных дисков

Колесные диски в зависимости от технологии производства, используемых материалов, эксплуатационных характеристик подразделяются на виды: штампованные, легкосплавные, кованные.

Стальные штампованные 

Штампованные диски – производятся из стали, покрываются защитной эмалью. Это дешевый, универсальный вариант, который устанавливается на автомобили бюджетного сегмента при выпуске с конвейера. Оборудуются хампами для установки бескамерных покрышек, есть камерные модели, но ими комплектуются ретро автомобили или спецтехника.
a13a5c2d4d90a6d414da3b7f30c79a09.jpg
Штампованные диски просты и практичны в эксплуатации. Смятия бортов легко устраняются в дороге, устойчивы к повреждениям структуры. Еще одно преимущество – сохранение резины от боковых порезов при сильных ударах. К недостаткам можно отнести стандартный, невыразительный дизайн, большой вес.

Легкосплавные

Литые или легкосплавные диски – это монолитная структура, основу которой составляют алюминий и магний. Технология позволяет создавать модели различной конфигурации, дизайна и текстуры. Легкий вес и привлекательный внешний вид сделали литые диски наиболее востребованными на мировом рынке.
Основной недостаток – низкая ремонтопригодность. При внушительных нагрузках диски лопаются или деформируется их форма. Попадание даже в небольшую выбоину приводит к появлению глубоких трещин, сколам. Поэтому литые диски не практичны в условиях отечественных дорог.
dski (12).jpg

Для ремонта требуется применение специального оборудования для сварки, рихтовки, а также выполнение дополнительной покраски специальными составами. К минусам также относится высокая стоимость. В отличие от штампованных, легкосплавные диски при сильных ударах «рубят» резину, в результате чего образуются боковые порезы. 
Внимание!
При повреждении зоны прилегания шины к борту, она ремонту не подлежит.

Кованные 

Кованные диски производятся с применением технологии объемной штамповки, что позволяет создавать прочную молекулярную структуру металла. Результат – сочетание легкого веса с устойчивостью к повреждениям. Минус – высокая стоимость изделий, небольшое количество моделей.

Как устроен колесный диск - свойства и расшифровка

dski (10).jpg
Чтобы подобрать диски, которые обеспечат комфортную езду без эксплуатационных проблем, необходимо учитывать такие параметры:

Посадочный диаметр 

Посадочный, монтажный диаметр измеряется в дюймах, обозначается буквой R, хотя она не соответствует параметру. Сам символ пришел из шин, но и там он не обозначает диаметр, а указывает на тип конструкции корда. Фактически диаметр выражается в цифрах, у дисков указывается в сопроводительной документации.
dski (2).jpg
Допустимые параметры для автомобиля размещаются на табличках между дверями и в инструкции по эксплуатации. Не рекомендуется превышать их, так как может потребоваться доработка конструкции кузова. Также диски диаметром больше допустимого увеличивают нагрузку на подвеску, влияют на ходовые характеристики, комфорт управления. 

Ширина диска 

Ширина диска обозначается буквой «J», выражается цифрами, измеряется в дюймах.
dski (9).jpg
Параметр важен для установки на автомобиль без проблем и комфортной эксплуатации. Он также учитывается при выборе покрышки, но не должен на 100% соответствовать ее ширине, допускается погрешность. 

PCD – расположение крепежных отверстий

Расположение крепежных отверстий, их количество или разболтовка обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter). Количество болтов для фиксации зависит от массы автомобиля, в среднем от 4 до 6. 
dski (1).jpg
Важно покупать диски соответствующие заявленным технической документации параметрам. Например, модель с разболтовкой 4x98 станет на автомобиль с показателем 4x100, но небольшое несоответствие в расстоянии даст смещение колеса. Последствия: биение, нарушение настроек развала/схождения, неравномерный износ резины. При этом владелец начинает искать проблему в ходовой части, тратит средства на диагностику и ремонт.

Форма крепежных отверстий 

Форма крепежных отверстий определят параметры, геометрию болтов и гаек.
dski (13).jpg
Стальные или штампованные диски характеризуются общей конфигурацией мест для крепежа – это конические выпуклости. Легкосплавные аналоги отличаются от металлических аналогов обратным конусом, который утоплен в зону прилегания диска к ступице авто.

Диаметр центрального отверстия

Диаметр центрального отверстия – важный параметр для комфортного 
управления, экономии средств на ремонте и обслуживании. Он обозначается сочетанием букв «DIA» или просто «D». Нужно, чтобы диаметр центрального отверстия диска и ступицы колеса совпадал.
dski (1).jpeg
Меньший показатель не позволит выполнить установку, а больший не обеспечит точную центровку. Это нельзя сделать при помощи болтов. Поможет только установка пластиковых компенсационных колец, которые идут в комплекте с дисками. Если не использовать аксессуар, то начнется биение колеса, нарушатся настройки развала/схождения и гарантирован неравномерный износ резины. 

Вылет диска 

Вылет диска – расстояние от плоскости соприкосновения со ступицей до продольной оси симметрии. Проще говоря – это ширина вылета блока центрального отверстия. По этому параметру модели делятся на:
• модели с отрицательным вылетом – корпус выходит за пределы продольной оси симметрии;
• с нейтральным вылетом – корпус находится на одной линии с осью продольной симметрии;
• с положительным вылетом – блок центрального отверстия выходит за внешние края диска.
dski (11).jpg
Параметр определяет положение диска в колесных арках, что влияет на устойчивость автомобиля, маневренность, управление, ширину колеи. Он также участвует в распределении нагрузки на ступичные подшипники, другие узлы ходовой части. Тут неправильный выбор спровоцирует частые ремонты подвески.

Хампы

Хампы – специальные ребра, расположенные на внутренней части возле кромки. 
Они нужны для герметизации, удержания воздуха в покрышке. Их работа прослеживается при монтаже шин, когда колесо накачивается и после достижении определенного давления слышится хлопок с ударом. Это признак того, что резина села на диск.
dski (15).jpg
Этому элементу конструкции стоит уделить внимание, если покупаются модели на ретро автомобили под камерные шины, соответствующего дизайна. Все новые образцы имеют хампы.

Особенности подбора шин и диска 

Правильно подбирать сначала диски, а под них уже покупать резину. На вопрос: «Какую купить модель диска?» отвечают геометрические параметры, указанные производителем. Дизайн тут должен стоять на втором месте.
dski (6).jpg
Какие бывают проблемы, если не уделить внимание техническим рекомендациям:
• снижение комфорта управления автомобилем;
• неравномерный износ резины;
• повреждение тормозными суппортами при разжатии;
• биение, которое нарушает настройки подвески;
• потеря курсовой устойчивости.
Для исключения перечисленных проблем, следует не покупать модели большего диаметра, чем указал производитель. Оптимальным решением станет установка дисков на один дюйм меньше максимального значения. Также важно, чтобы ширина покрышки соответствовала ширине диска. Допускается погрешность в большую сторону на 1–2 дюйма.
dski (7).jpg
Разболтовка, диаметр ступичного отверстия важны для быстрой установки и отсутствия проблем во время эксплуатации. Форма крепежных отверстий определяющий параметр для подбора соответствующего крепежа: гаек или болтов. Они обеспечат надежную притяжку к ступице без зазоров.  
Как выбрать шины и диски для автомобиля (правильно укомплектовать)

Колесные диски и шины – это один из важнейших элементов современного автомобиля, обеспечивающий не только комфорт движения, но и безопасность, а потому к выбору покрышек и дисков нужно отнестись со всей серьезностью. Чтобы облегчить вам эту задачу, мы собрали вместе все правила и нюансы, связанные с подбором дисков и покрышек, а также тонкости их различных сочетаний.

Начнем же с самого простейшего. Собираясь покупать новые диски и резину, обязательно загляните в руководство по эксплуатации вашего автомобиля, в котором производитель, как правило, всегда указывает необходимые сведения о допустимых размерах дисков и шин. Отклоняться от заводских рекомендаций, особенно начинающим автомобилистам, категорически не рекомендуется, так как несоответствующие правильным размерам диски и шины, как минимум, могут привести к более быстрому износу подвески и самих колес, а, как максимум, способны спровоцировать резкое ухудшение ходовых качеств автомобиля, что чревато увеличением расхода топлива, снижением управляемости и даже аварией на дороге.

как правильно выбрать диски и резину для автомобиля

Перед выбором дисков и покрышек необходимо разобраться с их маркировками. Диски, как правило, получают маркировку наподобие «R13 4×98 ET35 J5 D58.6», где R13 – это диаметр колесного диска в дюймах, 4×98 – количество крепежных отверстий и диаметр их центров в миллиметрах, ET35 – вылет колеса или расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости крепления диска (мм), J5 – ширина обода диска в дюймах, а D58.6 – диаметр центрального ступичного отверстия. В свою очередь шины имеют основную маркировку по типу «235/70 R16 105H», где R16 –диаметр колесного диска, для которого предназначена резина, 235 – это ширина шины (профиля) в миллиметрах, 70 – процентное соотношение ширины шины и высоты ее профиля (серия), а 105H – индексы допустимой нагрузки и скорости.

Двигаемся дальше и приступаем непосредственно к выбору комплекта шин и дисков:

  • При подборе новых колес в первую очередь следует обратить внимание на диаметр колесного диска, которому должен соответствовать внутренний (посадочный) диаметр шины. Т.е., если вы покупаете диски R14, то и резина, соответственно, также должна иметь диаметр 14 дюймов.
  • Не стоит забывать, что индекс разрешенной нагрузки и индекс допустимой скорости выбранных вами покрышек должны полностью соответствовать характеристикам вашего автомобиля, с которыми можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации.
  • Далее необходимо учесть соотношение ширины обода и ширины профиля покрышки, при этом ширина обода колесного диска должна составлять около 70 – 75% от ширины выбранной резины, так как именно при таком соотношении обеспечивается правильная посадка шин на диски, гарантирующая расчетные ходовые качества. Проблема в данном случае заключается в том, что ширина обода указывается производителями в дюймах, а ширина профиля шин в миллиметрах, так что придется воспользоваться калькулятором и перевести миллиметры в дюймы по специальной формуле. Например, ваш выбор пал на резину 195/70 R15. Необходимо 195 мм разделить на коэффициент 25,4, в результате чего получится ширина 7,68 дюйма. Далее уменьшаем это значение на 30% и получаем 5,38 дюйма. Теперь остается только округлить полученное значение до ближайшего стандартного размера и получится искомая ширина обода, идеально подходящая под выбранную резину, в данном случае 5,5 дюйма.
  • Четвёртым пунктом стоит правильный подбор вылета колеса, который может быть отрицательным (ступица утоплена), положительным (ступица выпирает к наружной части диска) или нулевым (ступица расположена строго посередине диска). В данном случае следует строго соблюдать рекомендации производителя автомобиля, так как вылет рассчитывается с целью минимизации нагрузки на ступичные подшипники и прочие узлы подвески, а любое его отклонение от нормы даже на незначительные величины может привести к быстрому износу элементов подвески, потере устойчивости и управляемости автомобиля.
  • И, наконец, последний пункт – подбор крепежных элементов. Если вы покупаете стандартные для вашего автомобиля диски, то проблем с этим пунктом возникнуть не должно. Но, например в случае смены штампованных дисков на легкосплавные, длины старых крепежных шпилек может не хватить, поэтому придется приобретать новый комплект.

Теперь поговорим о различных сочетаниях колесных дисков и автомобильных шин. Начнем со стандарта, т.е. оптимальных размеров, рекомендуемых производителем или просто используемых как базовые для соответствующей комплектации вашего автомобиля. В этом случае обеспечивается максимально близкое соответствие всех ходовых качеств заводским инженерным расчетам, что позволит гарантировать сбалансированное поведение автомобиля по всем параметрам (динамика, торможение, управляемость, комфорт и т.д.).

Впрочем, каждый автопроизводитель допускает отклонение разрешенных размеров колесных дисков и шин в меньшую или большую сторону, о чем информирует в руководстве по эксплуатации. Если вы выберете минимальный размер колесных дисков, то тогда появляется возможность установки резины с более высоким профилем, что может помочь улучшить поведение автомобиля на плохих дорогах и продлить срок службы как самих колес, так и подвески. При этом есть и минусы – ухудшение сцепления с дорогой, снижение четкости управления и потеря мощности.

В противоположной ситуации, при выборе максимально большого разрешенного размера колесных дисков возможно использование низкопрофильной резины, улучшающей динамические характеристики автомобиля, а также повышающей его курсовую устойчивость. Правда, стоит отметить, что низкопрофильная резина весьма требовательна к качеству дорожного полотна, снижает комфортность вождения и склонна к аквапланированию.

Довольно часто автомобилисты стремятся поставить на свой автомобиль максимально широкие покрышки, как правило низкопрофильные. Но это оправдано лишь для мощных автомобилей, предполагающих спортивную манеру вождения. Если вы обладатель компактного или среднеразмерного автомобиля с двигателем незначительной мощности, то гораздо лучшим выбором будет узкая резина, так как всех преимуществ широких покрышек на маломощных автомобилях оценить невозможно, а вот все присущие им минусы проявятся в полной мере. Возвращаясь к широким колесам, добавим, что не следует использовать резину, ширина профиля которой превышает допустимые производителем автомобиля размеры, так как это влечет за собой снятие всех страховых обязательств в случае ДТП. Впрочем, и без этого слишком широкие шины не позволят в полной мере управлять автомобилем, ведь при маневрах (особенно при полной загрузке автомобиля) борта покрышек могут задевать арки, что чревато снижением управляемости и быстрым износом резины.

Последнее, о чем мы хотели бы рассказать – это статический диаметр колеса, т.е. полный диаметр колесного диска вместе с посаженной на него покрышкой, накаченной до рабочего давления. При смене дисков одного диаметра на больший иногда сложно подобрать резину, позволяющую сохранить заводской статический диаметр колеса, оптимально подходящий вашему автомобилю. В этом случае производителями допускается увеличение статического диаметра, но нужно помнить, что это ведет к изменению ходовых характеристик и может отрицательно сказаться на работе современных электронных систем помощи, которыми оснащаются большее число выпускаемых ныне автомобилей. Также отметим, что не рекомендуется увеличивать статический диаметр колеса более чем на 3 см, так как дальнейшее увеличение приводит к заметному ухудшению тяговых характеристик автомобиля и к повышенному расходу топлива.

Как выбрать литые диски для своего автомобиля

как выбрать литые дискиКаждый водитель со стажем прекрасно понимает тот факт, что колёсные диски в первую очередь обеспечивают безопасность вождения, а их эстетическая составляющая для формирования общего гармоничного дизайна кузова — функция второстепенная. По этой причине следовать за модными тенденциями пренебрегая качеством, в данном случае довольно глупо и попросту опасно. Учтите, что данная деталь автомобиля – далеко не идеальный выбор для тюнинга, поскольку, как уже было сказано, она ответственна за более весомую функцию. Исходя из этого и следует подбирать новые литые диски, уделяя максимум внимания требованиям производителя вашего транспортного средства, а также критериям качества продукции.

Дорогие и бюджетные модели

Прежде чем вы отправитесь за покупками, мы рекомендуем освежить матчасть по данному вопросу, и вспомнить нюансы, которые отличают дорогие литые модели от дешёвых аналогов. Те кто уже интересовался и приценялся к дискам, должны быть в курсе, что разные легкосплавные диски одного типоразмера существенно отличаются в цене. Как же найти золотую середину между стоимостью и качеством, гарантировав автомобилю достойные ходовые качества и максимальный уровень безопасности?

Качество рассматриваемой продукции напрямую зависит от технологии изготовления и особенностей используемого сплава металлов. А поскольку оценить эти параметры «на глазок» весьма и весьма проблематично, мы рекомендуем изучить отзывы о конкретном производителе и результаты тестирования приглянувшейся модели в интернете. Если таковых во всемирной паутине найти не удалось, то данная покупка весьма рискованна.
Автомобильные диски не подлежат сертификации в независимых лабораториях, как например моторные масла. По этой причине обычно критериями оценки литых дисков являются: стоимость изделия, отзывы покупателей и, конечно же, здравый смысл самого автовладельца.

различные литые дискиЦена легкосплавного диска формируется из:

  • Себестоимости.
  • Стоимости рабочей силы на территории, где размещено производство.
  • Стоимости доставки к месту реализации.

К этим параметрам необходимо также прибавить плату за торговую марку. Изделие известного бренда при прочих равных параметрах будет заметно дороже.

Также цена зачастую имеет и маркетинговую составляющую. Примером тому может служить демпинг, иначе реализация по себестоимости, которую компании практикуют с целью завоевания новых рынков сбыта. Так вот, что до литых автодисков, то в этом случае платить за бренд разумно, а конкретно за модный дизайн – нет.

Как бы там ни было, приобретая новые диски, следует быть очень бдительным и осторожным, дабы вам не подсунули подделку. Качество контрафактных дисков чаще всего ниже среднего, и покупать их «с рук» у незнакомых реализаторов мы не рекомендуем. Однако существуют и исключения. Большинство автолюбителей сталкивались либо слышали о дисках виртуального бренда Replica, имеющих достойное качество, по сути, являясь подделкой. С другой стороны, сегодня всё больше подделывают именно известные торговые марки, поэтому купить низкокачественную копию довольно просто.

Важные параметры диска

Далее попробуем разобраться, насколько критичны такие характеристики, как ширина и диаметр, а также вылет диска? Главное правило – диаметр и ширина колёсного диска должны чётко соответствовать типоразмерам, которые предусмотрены производителем транспортного средства. Компромиссов здесь быть не может, чтобы не говорили продавцы колёс. Допустимые параметры дисков легко отыскать на наклейке в проёме водительской двери, на внутренней стороне люка бензобака и в инструкции по эксплуатации каждого конкретного авто. Вылет диска также должен соответствовать требованиям автопроизводителя, однако, в отличие от предыдущих параметров, это конкретное число, а не диапазон допустимых значений.

Вполне естественно, что широкие диски большого радиуса выглядят выгоднее и дороже, чем зачастую пользуются продавцы убеждая клиентов будто единственным значимым параметром является общий диаметр колеса. По факту, конструкция подвески авто создана под определённые усилия и нагрузки, распределение которых рассчитывается под шины конкретной ширины и высоты профиля. Кроме того нужно уяснить, что низкопрофильная резина передаст подвеске значительно большее усилие при любом попадании автомобиля в яму или ударе, что обязательно скажется на сроке службы ходовой части машины и комфортабельности езды.

вылет дискаВылет диска и вовсе отдельная история. Недобросовестные (или неграмотные) продавцы уверяют клиентов в том, что диск подходит в том случае, если просто становится на ступицу, а допустимое отклонение от указанных параметров может составлять +/-5. Объясняют этот псевдофакт данные мастера тем, что единых стандартов нет, а вариантов вылета диска очень много, и потому далеко не у каждого производителя имеется в линейке продукции диски, в точности соответствующие рекомендуемым вашему автомобилю. Будьте с такими продавцами крайне осторожны, ведь они просто пытаются «впарить» вам свой товар любой ценой, не заботясь о последствиях.

В действительности же, вылет диска отвечает за распределение боковых нагрузок, которые передаются ключевым узлам подвески, что делает данный параметр определяющим фактором, обеспечивающим корректное функционирование подвески в различных режимах эксплуатации. Поэтому несоответствие вылета диска упомянутым рекомендациям способно спровоцировать преждевременный выход из строя рулевых тяг и шаровых опор, а также привести и к более печальным последствиям.

В заключение хочется сказать, какие бы обещания не давал вам реализатор на рынке или представитель бренда в рекламе, факт нормальной посадки диска на ступицу (без касаний рулевых наконечников и суппорта) не является гарантией того, что модель идеально подходит вашему автомобилю. Литые диски следует подбирать так, чтобы абсолютно все параметры строго соответствовали одному из типоразмеров, указанных автопроизводителем. В противном случае, возникшие неисправности подвески могут создать угрозу для жизни пассажиров и самого водителя. И никакие эстетические предпочтения или модные тенденции не являются оправданием нарушения этих требования. Ни при каких обстоятельствах.

ТОП-16 лучших штампованных и литых дисков + рекомендации, какие диски лучше

Лучшие колесные диски

Лучшие отечественные производители литых дисков

На сегодняшний день в России имеется около двадцати производителей литых дисков, но мы выделим лишь четыре из них. Каждая компания в нашем рейтинге известна высоким качеством собственной продукции, адекватной ценовой политикой, а также положительными отзывами в их сторону со стороны автовладельцев, использующих диски производства той или иной компании из нашего рейтинга.

Neo Wheels

Neo WheelsNeo Wheels

Будучи довольно известным производителем, компания Neo Wheels заслуживает быть в нашем рейтинге. Основанная еще в 2005 году, она начала выпуск литых дисков для колес, расположив все производство в Российской Федерации, а именно на заводе «Азов-Тэк» в городе Азове, расположенном в Ростовской области.

Завод известен своими литыми дисками, выпускаемые под брендом Tech Line, а также более свежим брендом NEO WHEELS. У данного производителя диски полностью отвечают всем гарантийным требованиям автопроизводителей, а потому их можно устанавливать безо всяких переживаний, что что-то будет не так.

Автовладельцы хорошо отзываются о дисках данного производителя, отмечая качество, стоимость и соответствие характеристикам, обещанных производителем.

Плюсы

  • высокая степень качества;
  • сопротивляемость внешним негативным факторам;
  • долговечность;
  • хорошая цена;
  • приятный дизайн.

Минусы

  • нужна балансировка при установке.

Колёсные диски Neo Wheels

K&K

K&KK&K

Главный принцип отечественной компании K&K — безопасность в сочетании с надежностью. И именно поэтому данный производитель широко известен на отечественном рынке. У него имеется широкий ассортимент литых дисков для колес диаметром от 13 до 20 дюймов.

Продукцией данного производителя оснащаются колёса различного типа автомобилей, начиная от простых седанов, заканчивая массивными внедорожниками. Соответствие ГОСТу лишь сильнее укрепляет доверие к данному производителю.

Производитель гарантирует долговечность продукции и исключает её деформацию.

Поскольку вес дисков от данной фирмы немного больше обычного, они замедляют автомобили, особенно спортивные.

Плюсы

  • пожизненная гарантия качества;
  • доступная цена;
  • долговечность продукции;
  • приятный внешний вид продукта.

Минусы

  • тяжелые диски из-за особенности литья.

Колёсные диски K&K

iFree

K&KiFree

Считается передовым отечественным производителем, который использует доступные мощности завода в Красноярске. Установка современного оборудования позволило предприятию перейти на производство весьма качественных колесных дисков.

В отличие от других компаний, iFree предлагает возможность «примерки» литых дисков на вашу модель автомобиля. Это помогает облегчить выбор и найти наилучший из возможных вариант дисков для колес на ваш автомобиль.

Современная технология изготовления дисков для колес не позволит утяжелить вес автомобиля, поскольку сами диски будут легкими. А раз машина становится легче, значит, и ездит лучше.

Из-за объемной конструкции диска автолюбители в своих отзывах отмечают необходимость покупки покрышки с защитным бортом для обода.

Плюсы

  • высокое качество;
  • легкая установка;
  • доступная цена;
  • множество вариаций исполнения.

Минусы

  • модификации “под заказ” приходится ждать.

Колёсные диски iFree

CKAD

CKADCKAD

Известный отечественный производитель, продукцию которого любят и в Европе. Особенно сильно её любит Германия из-за высокого качества дисков.

Производство данной компании расположено в Красноярском крае, а если быть точнее, то в самом Краснодаре. Высокое качество продукции обусловлено наличием высокотехнологичной аппаратуры для производства этих самых дисков. Помимо отечественной линии, завод «Скад» имеет производственные линии для Европы и Японии.

Кстати, про Германию. Большинство немецких автомобилей, например, Volkswagen, имеют диски именно этой фирмы. По этой причине компанию Skad наградили различными дипломами и сертификатами, сделав компанию одним из крупных поставщиков первого уровня в страны Европы и Азии.

Все диски компании Skad проходят многочисленные проверки и допускаются к продаже после успешного прохождения даже самых жёстких тестов.

Как правило, их производят путем литья алюминиевых сплавов при низком давлении. По этой причине диски данной компании прекрасно подходят для передвижения по простым и трудным дорогам.

Установка дисков требует балансировки, но она проходит не слишком сложно.

Именно литые диски СКАД, судя по отзывам, лучше всего подходят при пересечении разбитых дорог.

Плюсы

  • доступная ценовая политика;
  • металл высокого качества;
  • долговечность;
  • внешнее исполнение – на пятерку;
  • модификации ведут к разнообразию ассортимента, что хорошо для автолюбителей.

Минусы

  • в первое время использования отмечается резкий запах.

Колёсные диски SKAD

Возможно, вам было бы интересно узнать, какие сайлентблоки лучше приобрести

Лучшие иностранные производители литых дисков

У иностранных производителей литые диски также имеются, и они вполне неплохого качества, если говорить о тех, которые идут на экспорт. На российском рынке их немало, но мы выделим лишь семь лучших. Каждый из них отмечен высоким качеством продукции и хорошими отзывами, однако следует отметить их более высокую стоимость по сравнению с местными аналогами.

Mak

MakMak

Диски итальянской компании Mak широко известны за границей, да и у нас они встречаются весьма часто. Продукция данной компании имеет множество сертификатов соответствия всем европейским сертификатам. Их надежность и качество в сочетании с уникальным дизайном делают их неповторимыми.

Компания Mak предлагает на их официальном сайте возможность визуальной примерки дисков к вашей марке автомобиля. Это здорово облегчает выбор всякому автовладельцу, решившемуся брать продукцию именно этой фирмы.

Интересно, что данная компания является одной из первых, кто решился на производство дисков «под заказ».

Автовладельцы отмечают высокое качество продукта, приятный внешний вид и пятилетнюю гарантию от производителя.

Плюсы

  • высокая степень качества;
  • сопротивление негативным факторам;
  • долгий срок эксплуатации;
  • безупречный стиль.

Колёсные диски Mak

Aez

AezAez

Данный производитель из Германии примечателен использованием уникальных передовых технологии для производства высококачественной продукции в виде дисков для колес. Их диски, что следует сразу же отметить, делаются так, чтобы их не нужно было балансировать. Просто устанавливать и можно ими пользоваться, что легко и удобно для каждого автовладельца.

Ещё одной отличительной чертой данного бренда является полный контроль над производством. Каждый этап тщательно контролируется, начиная с использования смеси для сплава и заканчивая нанесением финишного лакокрасочного покрытия.

Именно благодаря качественному подходу к производству и использованием стойких к любому воздействию покрытий, продукция компании Aez стала популярной среди россиян, владеющих внедорожниками.

Судя по отзывам автовладельцев, выбравших диски от Aez, их действительно легко установить, и они крайне стойкие к любому воздействию окружающей среды, какая бы погода ни была.

Плюсы

  • легкая установка;
  • долгий срок службы;
  • качественное исполнение;
  • широкий ассортимент моделей.

Колёсные диски AEZ

OZ Racing

OZ RacingOZ Racing

Данная итальянская фирма предлагает литые диски, изготовленные из сплава алюминия и магния. Такое сочетание считается довольно неплохим с точки зрения стойкости к внешним факторам.

При литье любого диска будущий продукт проходит через термоупрочнение. Так повышается прочность, причем значительно.

Среди прочих компаний OZ Racing отличается наличием продукции разного ценового сегмента, что позволяет расширить целевую аудиторию в виде покупателей.

Качество материала, отлаженная технология производства, легкость предлагаемых моделей дисков, разнообразие ассортимента – все это говорит о явном успехе, сделанном данной компанией.

Автовладельцы отмечают и качество продукции, с которой надолго забудешь о проблемах, и цену продукта, из-за которой нелегко «обуть» машину.

Плюсы

  • крайне высокая прочность сплава;
  • очень надежная конструкция;
  • стильный внешний вид;
  • разнообразие ассортимента;
  • гарантия от производителя.

Минусы

  • высокая, даже более чем, цена моделей премиум-сегмента.

Колёсные диски OZ Racing

Momo

MomoMomo

Ещё одна итальянская компания Momo также присутствует на российском рынке. Её отличие от других заключается в ультрамодном дизайне и высококачественном материале изготовления.

Еще одно, но не менее важное отличие заключается в том, что основал компанию человек, сведущий в гонках – классным качеством. Не зря компания была основана знаменитым автогонщиком из Италии Джанпьеро Моретти Монца. Уже поэтому компания Momo может считаться премиумной.

Её литые диски – одни из лучших в мире. Используемый компанией материал очень стойкий, технология производства идеальна, а контроль качества превосходен.

Дизайн дисков лишь подчеркивает уникальность компании, принадлежащей премиум-сегменту. Данная компания изготавливает не только простые диски, но и с индивидуальным дизайном. Последний вариант, правда, придется какое-то время подождать.

Судя по отзывам, продукция данной фирмы, несмотря на ценник, пользуется весьма немалым спросом в России.

Плюсы

  • высокая степень надежности;
  • качество изготовления на высшем уровне;
  • долгий срок службы;
  • уникальный дизайн.

Минусы

  • действительно высокая стоимость.

Колёсные диски Momo

Возможно, вам было бы интересно узнать, какой автомобильный компрессор стоит купить.

Лучшие азиатские производители литых дисков

У азиатских производителей, в отличие от прочих, помимо большого ассортимента, есть еще один плюс – низкая цена, благодаря которой они быстро пробились на российский рынок. Новейшие технологические прорывы в производстве изделий позволяют азиатским компаниям конкурировать наравне с европейскими и российскими фирмами как на региональном рынке, так и на мировом.

NZ Wheels

NZ WheelsNZ Wheels

Данный бренд с хорошей репутацией на рынке стран Азии, России, Белоруссии, Казахстана. Производство ведётся под достойным контролем, что максимально исключает брак изделий. Сплав достаточно крепкий. Модельный ряд постоянно обновляется, есть варианты для большинства автомобильных марок. Диаметр изделий от 13 до 20 дюймов. Продукция отмечена российскими сертификатами соответствия.

Колёса NZ Wheels заслужили признание российских автовладельцев. Отмечается, что покрытие NZ Wheels отлично адаптировано к реалиям русской зимы и реагентам, её сопровождающим.

Плюсы

  • низкая цена;
  • современный дизайн;
  • безопасность;
  • быстрая доставка любой модификации в Россию.

Минусы

  • малый срок эксплуатации.

Колёсные диски NZ Wheels

Replica

ReplicaReplica

Литые китайские диски от компании Replica считаются довольно популярными на российском рынке. Их дизайн, конечно, копирует европейские модели дисков (возможно поэтому компания и называется Replica, кто знает), но низкая цена позволяет закрыть на это глаза.

Компания Replica предлагает диски самых разных размеров и внешнего вида. Стоит отметить технические показатели продукции данной фирмы, которые вполне достойны того, чтобы задуматься о покупке.

Технология производства здесь четкая, а проверки – тщательные, потому шанс появления брака довольно мал.

Что радует в этой компании – так это её отношение к покупателю. Если брак все же был обнаружен, все партии будут отозваны, что говорит о значимости репутации для них.

Минус у компании один – их диски служат меньше, чем европейские или отечественные варианты.

В отзывах покупатели продукции данной компании отмечают уникальную возможность минимизировать внешние изменения авто при экономии денежных средств.

Важно! Тем, кто все же гонится за качеством, стоит взять отечественные или европейские модели.

Плюсы

  • низкая цена;
  • внешняя схожесть с именитыми брендами;
  • широкий выбор моделей;
  • возможность быстрой доставки дисков в РФ, если их нет в стране.

Минусы

  • малый срок службы.

Колёсные диски Replica

Nitro

NitroNitro

Данный производитель из Китая считается наилучшим из всех, кто представляет Азию. Его продукция действительно способна побороться на равных с Западом и отечественными моделями.

Легкосплавные заготовки, используемые компанией Nitro, позволяют уменьшить вес диска, что ведет к улучшению скоростных показателей автомобиля.

Многочисленные тесты, проведенные производителем, не раз подтвердили высокое качество продукции, стойкость к деформации и прочим негативным факторам, например, погоде.

За счет постоянного обновления моделей компания расширяет целевую аудиторию и позволяет выбрать наиболее подходящий с точки зрения цены, качества и условий продукт.

Автомобилисты отмечают в своих отзывах легкую и простую установку дисков данной фирмы.

Плюсы

  • низкая цена;
  • стойкость к негативным внешним воздействиям;
  • широкий ассортимент;
  • высокое качество изготовления;
  • приятный дизайн.

Минусы

  • моделей под заказ для России не так уж и много.

Колёсные диски Nitro

Видео — Тестирование литых дисков

Лучшие производители штампованных дисков

Штампованные диски считаются базовыми, а потому их встретить можно чаще, чем литые. Они считаются оптимальными для автомобилей, ведь стоят недорого, способны защитить подвеску от разрушения и их легко восстановить, если повреждения незначительны.

Ниже мы выделили пять лучших производителей со всего мира, которые попали в наш рейтинг на основе высокого качества продукции и отзывов от автовладельцев.

Mefro

MefroMefro

Ещё один европейский производитель, начавший свою работу в Германии. И уже долгое время продукция данной компании присутствует на российском рынке – аж с 1997 года.

С самого начала компания зарекомендовала себя как бренд высокого качества. И потому её рост – вопрос времени. На сегодняшний день продукцию данной фирмы производят в следующих странах:

  • Аргентина;
  • Германия;
  • Китай;
  • Россия;
  • Турция;
  • Франция;
  • Южная Корея.

Важно! Данная компания смогла совместить высокое качество дисков для колес и доступную стоимость.

Высокая степень защиты от коррозий, прочный материал, высокий срок эксплуатации и низкая цена. Широкий профиль использования и разнообразие моделей – еще парочка отличительных черт данной компании.

Что еще важно – ассортимент компании достаточно широк, и любой владелец транспорта может найти для себя нужные диски.

Плюсы

  • отличное качество;
  • высокая прочность;
  • качественная обработка для защиты от коррозии;
  • широкий ассортимент;
  • доступные цены.

Минусы

  • можно нарваться на подделку.

Колёсные диски Mefro

ТЗСК

ТЗСКТЗСК

Данная компания – наиболее известная из отечественных. Расшифровывается её название следующим образом – Тольяттинский Завод Стальных Колёс (ТЗСК).

Единственный лидер по производству штампованных дисков примечателен тем, что при наличии возможности выйти на международный рынок на постоянной основе он этого не делает. ТЗСК предпочитает работу, причем вполне успешную, с российским покупателем.

При этом компания успешно сотрудничает и при необходимости – поставляет диски всемирно известным автомобильным концернам, наподобие Renault, Ford или Volkswagen. Основные его клиенты – отечественные АвтоВАЗ и Иж-Авто.

Производственная мощность у данной фирмы весьма и весьма развита, а в сочетании с собственными поставками ресурсов для изготовления дисков, производитель может бесперебойно выпускать диски для колес, прошедшие все необходимые проверки и соответствующие всем стандартам ЕС и РФ. Потому каждый год ТЗСК выпускает примерно полтора миллиона дисков, что считается довольно высоким результатом. Размеров довольно много, но популярными считаются 13-ые, 14-ые, 15-ые и 16-ые.

Низкая цена и высокое качество – вот две основные причины роста покупателей у ТЗСК, которая производит только качественное.

Плюсы

  • высокое качество исполнения благодаря конвейерному принципу производства;
  • безопасное использование;
  • низкая цена;
  • широкий ассортимент для выбора.

Минусы

  • краска спустя пару сезонов отшелушивается;
  • шанс нарваться на китайскую подделку.

Колёсные диски ТЗСК

Trebl

TreblTrebl

Компания, представляющая Азию, также попала в наш рейтинг лучших производителей штампованных дисков. Именно Trebl смогла выбиться из всех в Азии и стать известной на весь мир. Именно эта компания занимается экспортом продукции по всему миру. Продукцию Trebl можно увидеть везде – в Америке, Европе, даже в Австралии.

На российском рынке эта компания не так давно – с 2008 года, когда открылся завод под Санкт-Петербургом, где сосредоточено производство продукции этой марки для Российской Федерации.

Важно отметить популярность данной компании, поскольку именно из-за неё крупные автоконцерны, наподобие американского Ford или немецкого Volkswagen заказывают не только диски от немецкой компании KFZ для базовой комплектации автомобиля, но и Trebl, который зачастую выходит дешевле.

Кредит доверия у компании вполне высокий, поскольку там проводится постоянная проверка абсолютно всего, вплоть до самых мелочей. Особенно сильно проверяют производство дисков. Любой диск должен пройти проверку на качество изготовления, на наличие биения и дисбаланса.

Приятно, что компания, в принципе, способно впечатлить многих. Например, ценой, доступной для многих при продаже материала именно высокого качества. А разнообразие ассортимента поможет сделать наилучший выбор как для легкового транспорта, так и для грузовика или пассажирского транспорта.

Ещё приятно отметить стремление компании к соответствию всем европейским и российским стандартам, дабы можно быть купить то, что устраивает больше всего.

Плюсы

  • хорошее качество;
  • высокая степень прочности;
  • отсутствие дефектов при производстве
  • разнообразие выбора;
  • нормальная цена.

Минусы

  • слабая коррозийная защита.

Колёсные диски Trebl

Dotz

DotzDotz

Одной из наиболее известных компаний по производству штампованных дисков для колес считается немецкая Dotz. Педантичность немцев – одна из существенных причин успеха. Большая часть мощностей данной компании расположено в Европе.

Продукцию данной компании, как правило, относят к элитному и предэлитному сегменту. А раз так, то на диски данной компании устанавливается не совсем малая цена.

Если сравнивать KFZ и Dotz, то продукцию последней заказывают для расширенной комплектации автомобиля.

Благодаря «новой школе», которую представляют молодые специалисты-дизайнеры, у компании имеется уникальный дизайн.

Как правило, продукцию данной компании покупают любители быстрых гонок и любители заниматься тюнингом. Но ничто не мешает купить эти диски простым людям.

Качество продукции настолько высокое, что настанет пора замены лишь тогда, когда уже дети, позврослев и научившись вождению, сядут за машину.

Автовладельцы отмечают широкий ассортимент и, опять же, качество дисков, которыми славится данная компания.

Плюсы

  • высокое качество;
  • защита от коррозии;
  • отсутствие сколов, трещин и царапин;
  • разнообразие внешнего вида;
  • широкий ассортимент.

Минусы

  • стоимость, которую не все потянут;
  • высокий шанс нарваться на подделку.

Колёсные диски Dotz

KFZ

KFZKFZ

Данная компания считается одной из наиболее крупных европейских компаний, производящих штампованные диски. Сама компания входит в крупный холдинг, а её производство расположено сразу в нескольких странах – Австрия, Бразилия, Испания, Германия, Чехия и Швейцария.

KFZ – компания, которая присутствует на рынке уже долгие годы и многие автомобильные концерны, известные по всему миру, например, японский Toyota, итальянский Alfa Romeo, немецкий Volkswagen – все они заказывают штампованные диски именно у этой компании.

За счет большого количества заводов по всему миру (аж тридцать пять!), данный производитель обрел очень большую целевую аудиторию.

Применение инновационных технологий производства, использование высококачественного металла, нанесение трехслойного покрытия для защиты от коррозии – все это помогает производить продукцию, соответствующую многим европейским требованиям качества.

Продукция у данной фирмы довольно разнообразная. Можно найти самые разные размеры, но самые популярные в России – R13, R14, R15, 16.

Высокопрочные изделия от компании KFZ, произведенные методом штамповки, заслужили любовь многих автовладельцев. В их отзывах много раз восхвалялось качество продукта и стойкость к плохой погоде.

Плюсы

  • высокий уровень качества и надёжности;
  • малый вес дисков;
  • стойкость к коррозии;
  • привлекательный внешний вид;
  • разнообразие моделей;
  • вполне доступные цены.

Минусы

  • торцы поверхностей – слабое место дисков данной фирмы, ведь они сильнее подвергаются коррозии.

Колёсные диски KFZ

Возможно, вам было бы интересно узнать, какой ксенон лучше поставить.

Литые диски – что это?

Литые диски – конкуренты штампованным, если говорить про популярность. Известно, что такого рода изделия делают не из чистого металла, а из более смешанного – сплава. Такие диски, как правило, делают из алюминиевого сплава и могут смешать алюминий и магний, например.

Литые диски давно считаются уже давно заменой штамповки. Возможность выбора технологии произведения, литые диски могут обладать самым разным дизайном. Малый вес, из-за которого скоростной потенциал лишь увеличится.

Литой диск уже давно стал заменой штампованногоЛитой диск уже давно стал заменой штампованного

О плюсах и минусах литого диска

Главное, чем можно гордиться, упоминая литые диски, – прекрасный внешний вид твоей машины. С хорошими литыми дисками можно ничего не бояться: они практически не деформируются в случае аварии или наездов на ямы и бордюры, машина с ними будет более быстрой, а при необходимости их можно легко заменить.

Кроме того, нужно обязательно отметить другое преимущество данного типа дисков, заключающееся в широком ассортименте выбора моделей дисков для машин.

Литых дисков много, и всегда трудно выбрать что-то одноЛитых дисков много, и всегда трудно выбрать что-то одно

Были и другие достоинства, которые сейчас и вообще всегда имеет подобный вид дисков.

  1. Уменьшенная масса снижает расход топлива, а также облегчает повороты на автомобиле.
  2. Улучшение разгона и сокращение тормозного пути.
  3. Изначальная балансировка диска.
  4. Длительный срок эксплуатации.
Достоинств у литого диска очень даже немалоДостоинств у литого диска очень даже немало

Однако стоит отметить веское «но!»: реально заметно только долгий срок службы и баланс диска. Снижение расхода, если честно, довольно незначительное, и им можно пренебречь. Но оно есть. А вот улучшение разгона и сокращение тормозного пути увидит лишь опытный водитель.

Теперь перейдем от достоинств к недостаткам.

  1. Литые диски имеют довольно малую стойкость к сильным и резким ударам. После них, как правило, появляются трещины, причем такие, которые не убрать. Так что если диск ударен – то его уже не починить, только заменить.
  2. Цена на литой диск, как правило, выше по сравнению со штампованными дисками. Иногда прибавка не особо заметная, а иногда – в два раза, если не еще больше.
  3. Литые диски на грузовики и микроавтобусы не ставятся – слишком сильная там нагрузка будет на них.
  4. Балансировка и смена резины на литом диске будет стоить дороже.

Внимание! В странах СНГ все же есть мастера, умеющие паять трещины, которые имеются у литого диска. Но такой диск больше нельзя будет ставить на переднюю ось, только на заднюю.

Недостатки у литого диска довольно серьёзныеНедостатки у литого диска довольно серьёзные

Штампованные диски – коротко и ясно

Более половины всех автомобилей в СНГ оснащены штампованными дисками, которые установлены еще с самого выпуска с завода. Это делается по причине их дешевизны. Такие диски точно не поставят на элитные и люкс автомобили, на которых уже стоят литые диски с индивидуальным дизайном.

Штампованные диски довольно-таки просты с точки зрения производства. Берется прокатная «черная» сталь (черная из-за высокого содержания углерода), из нее штампуются обод и лицевая часть по отдельности. Затем их соединяют с помощью сварочного аппарата. Когда процесс сварки считается оконченным, на диск наносится эмаль, выполняющая функцию защиты от внешней среды, которая чаще всего бывает довольно агрессивной.

Со своей основной задачей штампованные диски справляются на отлично – именно по этой причине их часто ставят в комплектации автомобиля. А так любой штампованный диск можно использовать – ему важен срок эксплуатации.

Сильные и слабые стороны штампованных дисков

Да, такого рода диски считаются достаточно дешевыми для потенциального покупателя, но не только цена определяет то, что штампованный диск лучше всех. Есть и другие достоинства у данного материала, но нельзя не обратить внимание на недостатки штампованных дисков. Обо всех них мы расскажем в таблице ниже.

ДостоинстваНедостатки
Штампованный диск более пластичный и упругий. Это позволяет поглощать, хоть и частично, удары.Штампованные диски увеличивают вес колёс. Чем тяжелее колёса – тем труднее управлять машиной и выше расход топлива.
Быстрый и легкий ремонт в виде рихтования деформированного места и сварки трещин.Увеличивается тормозной путь – нужно тормозить заранее и опять же из-за веса колёс.
Штампованный диск можно установить на абсолютно любой транспорт, неважно, для чего именно он используется.Штампованные диски не могут порадовать балансировкой, в отличие от литых дисков.
Дешевое обслуживание.Несмотря на эмаль, сталь со временем заржавеет. По этой причине нужно хорошо ухаживать за диском.
Использование штатных болтов поможет закрепить самостоятельно штампованный диск.Внешний вид штампованных колес менее привлекательный в сравнении с литыми вариантами.
У штампованных дисков имеются не только приятные плюсы, но и весьма заметные для водителя недостаткиУ штампованных дисков имеются не только приятные плюсы, но и весьма заметные для водителя недостатки

Самое ценное из преимуществ штампованного диска при поездке по российским дорогам дальше крупных городов – возможность ремонта практически где угодно и поглощение ударов посредством амортизации.

По сравнению с литыми дисками, сделанных из алюминия или алюминиево-магниевого сплава, штампованные диски из стали внешне менее привлекательны. По эстетической причине автовладельцы часто меняют именно стальные штампованные на алюминиевые литые.

Конечно, если не хочется ставить литые, то можно установить декоративные колпаки на стальные диски, но они могут открепиться и потеряться из-за выбоин на дорогах – придется покупать новые. А крепление электромонтажными хомутиками, которое считается известным народным способом, хоть и помогает, но немного портит внешний вид машины.

Декоративные колпаки – вечная проблема владельцев штампованных дисковДекоративные колпаки – вечная проблема владельцев штампованных дисков

В целом, если рассмотреть всю вышеизложенную информацию, то большинство водителей не испытывает никакого смущения в использовании штампованного диска. Более того, часть недостатков сильно преувеличивается продавцами самих дисков.

Например, быстрая коррозия стали. Не может металл так быстро заржаветь! Стали с эмалью нужно более двух лет, о которых заявляют продавцы. Чтобы коррозия все-таки взяла сталь, нужно, как минимум, в два раза больше времени. Более того – если ухаживать за стальным диском, то он прослужит столько же, сколько литой.

Уход за стальным диском сильно увеличивает срок его службыУход за стальным диском сильно увеличивает срок его службы

Рекомендации по выбору

И все же мы вернемся после всего это к главному вопросу – какие диски лучше: литые или штампованные? Чтобы на него теперь ответить, нужно учесть три основных параметра:

  • условия эксплуатации автомобиля;
  • марка машины и её класс;
  • частота использования в теплые и холодные сезоны.

Итак, если езда на автомобиле по российским дорогам подразумевает использование одного и того же комплекта дисков в течение всего года, особенно в зимнее время года, то лучше всего будет поставить или оставить штампованные диски. И деньги сохраните, и колёса выдержат нагрузку.

Если же планируется в течение года смена дисков для улучшения управляемости автомобиля в теплое время года, то тогда лучше ставить литые диски.

Что же ещё следует учесть при выборе подходящего диска для колёс? Во-первых, при передвижении на внедорожнике по бездорожью лучше установить штампованные диски, а при передвижении на автомобиле бизнес-класса по ровной дороге – литые диски. А во-вторых, эксперты сайта Obzor-Expert.com не советуют ставить литые диски на микроавтобусы и грузовики, поскольку они быстро износятся и придут в негодность.

Итоги

Сегодня литые диски медленно, но верно завоёвывают автомобильный рынок, хотя в СНГ и на российском рынке штампованные диски пока предпочтительнее из-за состояния дорог. Со временем, надеемся, что ситуация изменится, и тогда литые диски прочно войдут в жизнь каждого автомобилиста.

Видео — Как выбрать диски

Голосование: какие диски для колес лучше?

Какие диски для колес вы бы выбрали или посоветовали бы приобрести?

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Помогла статья? Оцените её Уход за стальным диском сильно увеличивает срок его службы Загрузка...
Как определить, когда ваши колесные диски изношены, и как продлить срок их службы

Вам не нужно, чтобы мы говорили, что колеса являются одним из наиболее важных компонентов вашего велосипеда, и если вы используете обод, тормоза диски могут изнашиваться - это потому, что ваши колеса из алюминия или углерода каждый раз, когда вы тормозите, не только сбрасывают небольшое количество материала с тормозных колодок, но и с поверхности колесных дисков.

Если ваши диски слишком изношены, то эффективность торможения будет ухудшена, что далеко от идеала, и в крайних случаях вы рискуете полного отказа колеса, потому что в стенке диска недостаточно материала, чтобы справиться с ним. силы, приложенные к ободу шиной высокого давления.

Но как вы узнаете, когда ваши диски изношены? Мы здесь, чтобы помочь с некоторыми главными советами для вещей, чтобы высматривать.

- 26 лучших колес для дорожного велосипеда - уменьшите вес велосипеда или получите аэро прирост с новыми обручами

Алюминиевые диски

Как мы уже говорили, верхние ободья в основном изнашиваются, потому что они используются в качестве тормозной поверхности тормозами обода суппорта. Если у вас есть дисковые тормоза, то это исключено, поскольку дисковый ротор, установленный на ступице, является тормозной поверхностью, а не ободом.

Многие диски имеют индикатор износа. Он разработан для того, чтобы действительно легко определить, когда обод приближается к концу своего срока службы, и устранить любой риск того, когда вы должны заменить его.

Существует два распространенных типа: канавка или отверстие. Канавка, подобная той, что изображена на рисунке выше, добавляется по всей окружности обода в центре тормозной поверхности. Со временем эта канавка становится более мелкой, а когда она исчезает, пора заменить обод.

Другой распространенный индикатор износа - это небольшое отверстие в боковой стенке, как на фотографии вверху статьи.Когда эта дыра исчезает, вы знаете, что пришло время заменить обод. Легко.

Почему же изнашивается обод?

Постоянное давление тормозного блока, прижимающегося к алюминиевому ободу, медленно изнашивает обод. Это так просто. Эта черная грязь, которую ты смываешь со своего велосипеда после мокрой и песчаной езды? Это ваши алюминиевые диски стираются.

- Как установить тормозные колодки суппорта

«В ходе этой второй функции в качестве тормозной поверхности обода могут быть подвержены износу, особенно при интенсивном или длительном использовании.Из-за износа колес могут возникать такие разные причины, как накопление гравия или грязи в тормозных колодках или использование изношенных или плохо отрегулированных тормозных колодок. Это может привести к износу или повреждению боковых стенок обода, и пользователь может их не заметить », - говорит Мавич.

Как долго длится оправа зависит от многих факторов. В основном это зависит от того, сколько вы едете и как часто вы тормозите, а также от того, на какой местности вы ездите. Жить в горах? Вы, вероятно, будете использовать свои тормоза довольно часто. Поездка в плоский город? Может быть, не так сильно, по крайней мере, не так сильно, как пытаться снизить скорость с 80 км / ч!

Мы спросили Бена Хиллсдона из Shimano, как долго вы можете ожидать, что обод продлится.Он говорит: «Трудно сказать, потому что это зависит от силы вашего торможения и чистоты ваших колодок и обода. Если вы можете избежать чрезмерного затягивания тормозов и регулярно чистите свой велосипед, уделяя особое внимание тормозной дорожке на колесах и поверхности тормозной колодки вы значительно продлите срок службы ваших колес. "

Олли Грей из

говорит, что многие переменные, включая состав тормозного блока, частоту торможения, рельеф местности и погодные условия, могут влиять на срок службы обода.«Продолжительность жизни может находиться в довольно большом окне», объясняет он. «В худшем случае, у гонщиков может быть продолжительность жизни до 1500 миль, а в лучшем случае до 12000 миль! Так что, как вы можете видеть, это непросто одеть фигуру».

Не все диски одинаковы. Некоторые спроектированы так, чтобы быть как можно более легкими, поэтому боковые стенки будут тоньше, чтобы уменьшить вес, в то время как обода, предназначенные для более тяжелой езды, например, для поездок и поездок на работу, будут содержать больше материала на тормозной поверхности и будут служить дольше.Ободья с керамическим покрытием могут продлить срок службы обода, но стоят намного дороже, чем обычные, но могут быть хорошим вариантом, если вы преодолеваете много миль.

Чистка дисков

Стоит обратить пристальное внимание на диски. Сделайте это частью своего обычного графика мойки и обслуживания велосипедов, уделяя особое внимание профилю и состоянию колесных дисков, а также тормозных колодок. Вы захотите удалить любой мусор или песок, которые могут попасть в тормозной блок, так как это может повредить тормозную поверхность обода.

Регулярная чистка колесных дисков и тормозных суппортов - это хорошая рекомендация, а также чистка цепи и переключателей. Регулярный визуальный осмотр предупредит вас о износе обода или тормозных колодок. Для очистки дисков вы можете использовать тот же очиститель, что и для остальной части велосипеда, например, Muc-Off или горячую мыльную воду, для очистки дисков и тормозов. Вы можете использовать изопропиловый спирт или обезжириватель для более тщательной очистки дисков и использовать одну из этих губок с мочалкой на другой стороне.

Если вы действительно хотите очистить диски, вы можете купить что-то вроде абразивной резины Mavic.

Обращая ваше внимание на тормозные колодки, вы захотите удалить любой мусор, камни или стекло, которые иногда могут застрять в резине. Оставленный нетронутым, этот мусор повредит обод, а также приведет к снижению эффективности торможения. Легче снять колеса, чтобы ближе рассмотреть тормозные колодки. Используйте пинцет и вырвать любой мусор. Кроме того, удалите любые накопления грязи в канавках.

Тормозные колодки будут изнашиваться намного быстрее, чем диски, и все в порядке, они спроектированы таким образом. Вы можете выбрать различные типы тормозных колодок, чтобы удовлетворить различным условиям. Как правило, более мягкое соединение продлит срок службы обода по сравнению с более жестким составным тормозным блоком.

И состав тормозных колодок, которые вы используете, тоже может иметь значение. Олли Грей из Hunt говорит нам: «Опять же, есть несколько переменных, которые необходимо учитывать, но на базовом уровне: более мягкие составные колодки, которые обеспечивают большую модуляцию и лучше всего используются в сухие / летние месяцы, не повредят тормозную поверхность обода, так как как бы они не испортились.Твердые колодки лучше подходят для круглогодичной езды, но из-за их более прочных составов с течением времени износ тормозного пути будет больше. "

Shimano рекомендует использовать накладки определенного качества, соответствующие определенным тормозным суппортам. «Все колеса клинчера тормозных дисков Shimano имеют алюминиевую тормозную поверхность, поэтому при этом вам не нужно использовать определенный тип компаунда колодок, хотя мы рекомендуем определенное качество колодок для соответствия определенным тормозным суппортам. Наши трубчатые колеса требуют углерод-специфических подушечки.Независимо от того, используете ли вы Shimano Dura Ace, Ultegra или 105 суппортов, хотя все они совместимы со стандартными тормозными колодками R55C4 или специфичными для углерода R55C4-A », - объясняет Бен Хиллсдон из Shimano.

Новый обод имеет плоскую тормозную поверхность. Сильно потертый обод легко определяется по вогнутой форме. Вы можете заметить это на глаз или использовать что-то с прямым краем, маленький инструмент, чтобы обнаружить изогнутую форму обода. Вогнутая форма обода обусловлена ​​уменьшенной толщиной обода, материал буквально стерт с торможения.

Эта уменьшенная толщина в конечном итоге приведет к разрушению конструкции с тонким ободом, недостаточным для удержания борта шины под высоким давлением. Это может произойти, когда вы накачиваете колесо, или хуже, когда вы едете. Последнее, безусловно, то, что вы хотите избежать.

Карбоновые диски

Это все для алюминиевых дисков, но что если у вас карбоновые колеса? В общем, вы хотите выполнить те же действия, что и с алюминиевыми ободами, регулярно проверяя наличие мусора, попавшего в тормозной блок, и обеспечивая регулярную очистку всех поверхностей.

Что касается проверки на износ обода, стоит узнать у производителя ваших углеродных ободов, чтобы узнать, что они рекомендуют. Вогнутый обод, как и в случае с алюминиевым ободком, является характерным признаком изношенного углеродного обода, так что это одна вещь, которую нужно проверить.

Но на глаз сложнее сказать, когда изношен углеродный ободок - вы не найдете удобных индикаторов износа, как на алюминиевом ободе, поэтому вы хотите обратить особое внимание на углеродную поверхность.

Вообще говоря, ободья из углеродного волокна изготавливаются из специального слоя материала, нанесенного на тормозную дорожку, чтобы обеспечить хорошую эффективность торможения, предотвратить накопление тепла и продлить срок службы обода.Под этим верхним слоем находится сырое углеродное переплетение. Если вы использовали ваши карбоновые колеса так сильно, что этот структурный слой обнажился, то пришло время заменить обод. Иногда ободок может обесцвечиваться в этой области, или вы можете видеть сквозь верхний слой углерода.

Олли Грей из Hunt

подкрепляет это, добавляя, что вам необходимо проверить наличие угольного плетения. «Углеродные тормозные гусеницы намного более эластичны, чем легкосплавные тормозные поверхности, и, как правило, не будут демонстрировать те же изгибы / прогибы, что и легированные поверхности.Хотя они будут изгибаться внутрь до некоторой степени, обычно это не контрольный сигнал. Вместо этого вы должны искать, когда тканые волокна самого углерода начинают обнажаться или изнашиваться », - говорит он.

"Если вы проводите рукой / пальцами по поверхности торможения, и она чувствует себя шероховатой или волокнистой, это, как правило, признак того, что смола стерлась. Однако, как указано выше, эта смола на угольных гусеницах является довольно упругой и, конечно, углеродистой тормозные колодки имеют более мягкое соединение, что также способствует увеличению срока службы.На сегодняшний день нам неизвестно ни о одной из наших карбоновых колесных пар на дороге, которая бы завершила срок службы ».

Вы также можете заметить дрожание во время торможения, которого не было, когда карбоновые колеса были совершенно новыми. Это может быть признаком износа тормозной системы и подходящим моментом для профессиональной проверки дисков.

Каждая марка карбоновых дисков рекомендует использовать определенный тормозной блок, и настоятельно рекомендуется придерживаться этой рекомендации, поскольку использование другого карбонового тормозного блока может негативно повлиять на диски.

«Вы должны использовать надлежащие тормозные колодки для своих конкретных дисков. Использование неподходящих или загрязненных тормозных колодок приведет к чрезмерно высокой температуре торможения, что может привести к преждевременному износу и / или поломке обода, что может привести к серьезным травмам и / или смерти». предупреждает Зиппа.

Итак, теперь вы знаете, как определить изношенный обод, каковы ваши варианты замены изношенного обода? В большинстве случаев вы можете заменить обод, и все хорошие магазины велосипедов с радостью сделают всю работу за вас. Построить колесо не так страшно, как вы можете себе представить, если вам нравится делать работу самостоятельно, и есть много хороших руководств по постройке колес в Интернете, если вы хотите пойти по этому пути.

- Когда вы должны поменять шины?

Итак, нужно ли проверять износ обода, если у вашего велосипеда есть дисковые тормоза?

,

Как выбрать лучшие велосипедные колеса для вас

Ниже приведен отрывок из книги Патрика Брейди «Зона без падения: все, что вам нужно знать о пелотоне, вашем снаряжении и сильной езде». 250-страничная книга описывает все аспекты дорожного велосипеда для начинающих, от навыков верховой езды до велосипедного снаряжения до велосипедного образа жизни. Узнайте больше о книге здесь.

Безусловно, самое большое улучшение, которое вы можете сделать для своего велосипеда, - это покупка комплекта высококачественных колес.Преимуществами набора гоночных колес могут быть уменьшенный вес, лучшая аэродинамика или, если вы готовы потратить достаточно, и то, и другое.

Раньше высококачественный комплект колес строил ветеран-механик в вашем местном магазине. Сегодня это не так часто; большинство колес поставляются с завода. Найти магазин в вашем районе с опытным колесостроителем, потому что всякий раз, когда вам нужно обслуживать ваши колеса, его опыт будет полезен.

Подъемные Колеса

Если вы живете в районе с холмами или горами, у местных альпинистов будут легкие колеса.Менее чем за 1000 долларов вы можете приобрести облегченный комплект колес, который будет легче разгоняться благодаря уменьшенной массе вращения, что поможет вам в подъемах.

Алюминиевые диски по-прежнему являются главными на рынке менее 1000 долларов США; они проще в обслуживании и не требуют новых тормозных колодок. Небольшой вес для комплекта колес вторичного рынка составляет 1500 грамм для комплекта колес (без шампуров, кассет, шин или камер).

Аэродинамические колеса

Несмотря на то, что при поднятии велосипеда становится очевидным снижение веса, большинство инженеров говорят, что аэродинамика имеет больший вес.Обод глубокого сечения (обычно определяемый как любой обод с профилем 30 мм или более) увеличивает вес, но он более чем компенсирует увеличение веса за счет повышения аэродинамической эффективности колес; хотя и тяжелее, колесо быстрее.

Пара алюминиевых ободных колес с глубоким сечением - это самый экономичный способ сделать ваш велосипед быстрее (кроме добавления аэробаров), и их можно безопасно использовать в групповых поездках и столетиях, в отличие от аэробусов.

Tubulars vs. Clinchers

Не исключено, лучшие из ездовых колес и шин - это трубчатые.Трубчатые шины, также известные как зашивки, фактически сшивают корпус шины в виде трубки вокруг внутренней камеры. Эти шины затем наклеиваются на специальные колесные диски.

Комбинация специальной шины и специальной камеры может снизить вес из комплекта колес. Поскольку шины сохраняют круглый профиль с минимальными искажениями в месте контакта, где шина встречается с землей, они очень хорошо поворачивают. Однако их трудно клеить и еще сложнее менять в случае квартиры.Большинство гонщиков, которые их используют, используют их только на колесах, предназначенных для гонок.

Обод из углеродного волокна

В стремлении снизить вес велосипеда углеродное волокно используется для изготовления ободов, втулок, а в некоторых случаях даже спиц. Карбоновые ободки доступны как в трубчатом, так и в клинкерном исполнении, и могут брить 200 грамм с уже легкого набора колес, предлагая при этом профиль обода глубокого сечения. Комбинация дает гонщикам набор колес с превосходной аэродинамикой и весом, привлекательным для альпинистов: лучшее из обоих миров как бы.

Эта мощная комбинация имеет свою цену. Для карбоновых дисков требуются специальные тормозные колодки, они легко трескаются (треснувший обод может внезапно выйти из строя, что приведет к аварии для водителя) и не рассеивает тепло, а также алюминиевые диски. Это делает торможение на длинных спусках более опасным, поскольку можно нагреть воздух в камере до такой степени, что он расширяется и срывает шину с обода. Обод из углеродного волокна может плавиться от тепла, выделяемого при торможении, при длительном спуске (более 2 миль).И, наконец, колеса, изготовленные из карбоновых дисков, дороги; в большинстве случаев ожидайте потратить 2000 долларов или больше.

Чтобы приобрести комплект колес, вам необходимо указать необходимый вам тип хаба, основанный на компонентах вашего велосипеда. Два типа сделаны Кампаньоло и Шимано; В колесах SRAM используется freehub в стиле Shimano.

советов о том, как выбрать правильную шину для вашего автомобиля.
. Выбор правильного комплекта шин может повысить общую производительность вашего автомобиля, включая расход топлива и безопасность.

Premium-Budget-tyres

Шины

являются одной из самых важных частей вашего автомобиля, поскольку они являются единственной связью между транспортными средствами и дорожным покрытием. Следовательно, очень важно, чтобы вы выбрали хороший комплект шин для вашего автомобиля, поскольку они повышают скорость разгона, торможения и управляемости вашего автомобиля.Шины хорошего качества также могут повысить эффективность использования топлива. С другой стороны, дешевые качественные шины могут дать вам неприятную и ухабистую поездку.

Ниже приведены некоторые факторы, которые необходимо учитывать при выборе комплекта шин для вашего автомобиля:

1) Трубчатый или бескамерный:

Выбирая между бескамерными и камерными шинами, вы всегда должны выбирать бескамерные, так как они намного более продвинутые и безопасные, чем шины камерного типа. В дополнение к этому, у них есть и другие преимущества.Кроме того, вам не нужно приобретать литые диски для установки бескамерных шин. Ваши стальные колеса также будут хорошо работать с ними, поскольку они не содержат ржавчины и имеют антикоррозийное покрытие внутри.

2) Размер шин:
Size of the tyre

При покупке новых шин нужно обратить особое внимание на размер. И для этого вы должны знать, как прочитать размер шины. Обычно он упоминается на боковине шины и представлен стандартным образом.Например, 195/55 R 16 87V. Мы можем прочитать это как:

195 (мм) - ширина протектора шины.
55 (%) - это процент ширины протектора, который влияет на высоту боковины.
R (радиальная) относится к радиальной конструкции шины
16 (дюйм) относится к диаметру колеса
87 относится к индексу нагрузки шины
V относится к номинальной скорости шины

Размер шины может быть изображен тремя частями; размер обода, ширина протектора шины и высота боковин.

Рекомендуем прочитать: Как читать шины

i) Размер оправы:

При выборе шины необходимо учитывать, что размер шины совпадает с размером обода, на котором вы хотите ее установить. Если ваш обод больше, чем ваша шина, он уменьшит высоту боковины, что отрицательно скажется на качестве движения и управляемости вашего автомобиля.

ii) Ширина протектора:

Вы должны очень тщательно выбирать ширину протектора, так как она отвечает за ваш комфорт и производительность автомобиля на дороге.Ширина протектора будет зависеть от типа водителя и, очевидно, от автомобиля, которым вы управляете. Например, если ваш автомобиль вырабатывает много энергии, если вы часто держите высокие скорости во время поворотов или если вы хотите, чтобы ваш автомобиль имел стильный и надежный вид, вы можете пойти по более широкой дороге. Тем не менее, если вы хотите увеличить пробег топлива, хотите сохранить свет на руле или если вы часто ездите на машине в городских условиях, вам не следует идти на более широкий шаг.

iii) Высота боковой стенки:

Когда вы закончите выбор точного размера обода и правильной ширины протектора, ваш следующий шаг будет состоять в выборе высоты боковины, которая поможет сохранить общий размер новой шины аналогичным размеру ваших старых шин.

Рисунок протектора:

How to choose the right tyre

Выбор рисунка протектора шин - еще одна важная задача. Рисунок протектора шины играет важную роль в вашем общем опыте вождения, поскольку они отвечают за характеристики вашего автомобиля в различных погодных условиях. Они несут ответственность за направление воды, когда вы проезжаете через заболоченную зону. В основном, есть три типа рисунка протектора:

Ищете новые шины? Найти дилеров рядом с вами

i) Обычный протектор:

Это наиболее часто используемый рисунок протектора.Он может работать в обоих направлениях и может быть установлен на колесе в любом случае, поскольку не имеет ни однонаправленного, ни асимметричного рисунка. Этот тип шин очень полезен для отвода воды во время движения по заболоченной местности. Это также обуздывает шум шин при этом.

ii) Однонаправленный протектор:

Однонаправленные рисунки протектора работают наиболее эффективно, когда они вращаются в одном направлении. Боковые стенки этих шин будут иметь метку стрелки, которая будет указывать, в каком направлении должна вращаться шина.

iii) Асимметричный протектор:

Шины с асимметричным рисунком протектора обычно имеют внешнюю боковую стенку и внутреннюю боковую стенку. Наружная сторона обращена к дороге, а внутренняя - к машине. Вы найдете маркировку на боковых стенках, указывающую, какая сторона должна быть обращена к дороге, а какая - к автомобилю. Этот тип рисунка протектора помогает в поворотах на высокой скорости.

4) Резиновая смесь:

Резиновый материал, используемый при изготовлении шин, является наиболее важным критерием, который следует учитывать при покупке шин.Он отвечает за тяговые характеристики и характеристики протектора шины. Если вы покупаете шину, изготовленную из высококачественного материала, то сила сцепления и скорость шины будут высокими. Это также поможет вам получить хорошее сцепление с автомобилем.

5) Общее качество шин:

Есть несколько вещей, которые нужно иметь в виду при покупке нового комплекта шин. Они являются:

i) Репутация производителя:

Покупка шин у известного производителя имеет большое значение для всего сценария.Вы должны прислушиваться к мнению других людей и выполнять исследовательскую работу по изготовлению самостоятельно. Известные производители шин имеют современные производственные цеха, а также обеспечивают более качественный материал и производят продукцию высокого стандарта.

ii) Гарантия:

Вы не должны покупать продукт, у которого нет гарантийного срока. Внимательно прочитайте мелкий шрифт.

iii) Дата изготовления:

При покупке шины всегда проверяйте дату изготовления, указанную на ее боковине.Это код DOT, обычно представляемый четырехзначным числом, где первые 2 цифры обозначают неделю, а последние 2 цифры обозначают год изготовления. Рекомендуется не покупать шины старше 6 месяцев.

,

Как выбрать горные лыжи

Выбор новых горнолыжных лыж может показаться ошеломляющим, когда вы смотрите на все различные типы лыж (особенно если вы новый лыжник или переходите от грумеров к пудре). Но найти идеальную пару становится намного проще, когда вы знаете, что искать и как сузить свой выбор.

Когда вы выбираете горные лыжи, вот несколько вещей, которые следует учитывать:

  • Уровень твоего мастерства: Какой ты тип лыжника?
  • Где вы катаетесь на лыжах: Важно, чтобы ваши лыжи соответствовали местности и снегу, на котором вы катаетесь.
  • Длина лыж: Узнайте, какой размер лыж купить, исходя из вашего роста и веса.
  • Форма и жесткость лыжи: Изгиб, коромысло, боковой разрез и изгиб лыжи влияют на то, как лыжи ощущаются под ногами.
  • Выбор лыж для детей: Растущие дети означают, что есть несколько вещей, о которых нужно помнить.

лыж для вашего уровня мастерства

Если вы новый лыжник, который просто чувствует себя комфортно на зеленых трассах, то вам понадобятся другие лыжи, чем у эксперта с тяжелыми крутыми склонами.Используйте приведенные ниже типы лыжников, чтобы помочь вам начать; Вы можете сортировать лыжи по этим уровням способностей на mec.ca:

Для начинающих лыжников

Впервые на лыжах? Если вы работаете над связыванием и сглаживанием поворотов в основном на зеленых и синих трассах, то для начинающих отлично подойдут лыжи. Они предназначены для того, чтобы помочь вам связать повороты, и многие из них имеют более мягкий изгиб, что более прощающе, если вы допустили ошибку. Также ищите более узкие лыжи (измеренные в талии или средней части лыжи) и лыжи, которые сочетают развал и рокер.Заостренный кончик и хвост слегка изгибаются вверх от снега, поэтому лыжи кажутся короче, чем на самом деле, чтобы облегчить поворот.

Для лыжников среднего уровня

Уверенные параллельные лыжники, которые бегут на лыжах с синими на черные, хотят, чтобы лыжи поддерживали их движения. Если вы работаете над созданием и изучением грумеров, порошков и смешанной местности, вам понадобится немного больше ширины и изогнутых кончиков и хвостов, чтобы помочь, когда вы начнете погружаться в порошок. Лыжи для промежуточных предметов различаются по своим комбинациям развала и качания и, как правило, немного жестче, чем лыжи для начинающих.

Для опытных лыжников (грумеров)

Черная и двойная спина бежит твоя вещь? Если вы уверенный в себе, агрессивный лыжник, который легко вырезает, ищите Titanal, углеродистые или другие подобные материалы, которые помогают поглощать вибрации, обеспечивая плавную и стабильную езду на высоких скоростях. Меньше изгиба и более длинное тело помогут вам справиться с разнообразными ландшафтами; более узкие лыжи в диапазоне 60–99 мм облегчат переключение с одного края на другое во время резьбы. Комбинации камбер и рокер варьируются в зависимости от вашего стиля катания.Эти лыжи, как правило, очень жесткие, чтобы поддерживать вас, когда вы сильно резаете на высоких скоростях.

Для опытных лыжников (порошок)

Уверенные в себе, агрессивные лыжники, которые предпочитают пудру, крутой рельеф и катание на лыжах по деревьям, нуждаются в лыжах, чтобы помочь плыть по глубокому снегу. Вы хотите толстый (100 мм + ширина), длинные лыжи с наконечником рокера или, что еще лучше, полноценный рокер. Если вы думаете о катании на лыжах в бэккантри, а также горных лыжах, обратите внимание на карбоновые лыжи - они жесткие, но легкие, поэтому вы получите удовольствие от катания на лыжах без потери веса из-за более толстой конструкции.Вы также можете проверить нашу статью о том, как выбрать лыжи для бэккантри.

Где ты катаешься на лыжах?

Если вы ищете лучшие лыжи для Whistler, хотите кататься на лыжах в канадских Скалистых горах или вам нужны лыжи для восточной части Канады (и для рюкзака на восточном побережье), вы хотите, чтобы ваши лыжи соответствовали вашим условиям.Здесь очень много кроссоверов с лыжами, поэтому многие из них можно использовать на разных типах снега и местности, что дает вам некоторую гибкость. Важно думать о том, где вы хотите кататься на лыжах, а не где вы можете кататься в настоящее время.

Лыжи для ухоженных трасс

Если вы хотите уложить края на грумеры и сосредоточиться на поворотах, посмотрите на резные лыжи на трассе. Быстрый и отзывчивый, это хорошие варианты для начинающих лыжников и лыжников среднего уровня, которые заканчивают и совершенствуют свои параллельные повороты.Лыжи для ухоженных трасс обычно шириной до 84 мм; придерживайтесь верхнего диапазона этого (75–84 мм), если вы катаетесь на лыжах по склонам к западу от Скалистых гор из-за снежных условий.

Лыжи для смешанных условий

Если вам нужна одна пара лыж, чтобы перенести вас с порошка на лед, прорезать вельвет и отскочить на крутые склоны, ищите горные лыжи как для трасс, так и вне трасс. Они могут выдерживать сильные снегопады, а также переносить легкие заносы и твердые вещи. Они бывают разных форм, чтобы соответствовать вашим лыжным навыкам.В западной Канаде смешанные условия обычно включают в себя все: от ухоженных до полян, до лыжных прогулок на деревьях, до утренней паузы, которая превращается в отбивную. Лыжи шириной 85–110 мм обычно подходят для склонов к западу от Скалистых гор. В восточной части Канады смешанные условия обычно варьируются от ухоженных трасс до катания на лыжах по деревьям, поэтому более узкие ширины 75–99 мм являются более идеальными.

Лыжи для пудры

Если вы любите фрирайд и любите разыскивать карманы пуха на своем местном курорте (и видите, что вы переходите на склоны удаленной местности), вам нужны лыжи, чтобы помочь вам плавать, которые созданы для бездорожья.Широкие талии предназначены для катания на лыжах с порошковым покрытием, и большинство из них имеют уникальные формы боковых вырезов, которые помогают им справляться с жестким рюкзаком и смешанными условиями. В восточной части Канады лыжи длиной около 100 мм с наклонным кончиком и хвостом стали бы великолепными порошковыми лыжами. Для западной Канады подумайте о порошке, на котором вы будете кататься. В порошке шампанского возле Скалистых гор пригодятся 120-миллиметровые палочки. Для более тяжелого прибрежного порошка вам понадобится немного более узкая ширина лыж (110 мм и более).

Какой размер лыж купить

Лыжи какого размера вам нужны? Рост, вес и уровень ваших способностей определяют размер лыж.Как правило, ищите длину лыж, которая находится где-то между вашим подбородком и макушкой, когда вы стоите рядом с вертикальными лыжами.

  • Вы, вероятно, захотите более короткие лыжи, если вы новичок или возвращаетесь на лыжах, если вы хотите сделать быстрые повороты, и если вы не на высоких скоростях.
  • Длинные лыжи предназначены, как правило, для лыжников, которые любят быстро ходить, преодолевают различные местности и ищут двойные наконечники.
  • Если вы катаетесь на лыжах, вам понадобятся длинные полные качающиеся лыжи для максимального плавания.
Таблица размеров лыж

Приведенные ниже измерения являются отправной точкой, а не четкими правилами - все сводится к личным предпочтениям. Тяжелые и более опытные лыжники должны иметь размеры (более длинные лыжи), в то время как более легкие лыжники должны учитывать размер (более короткие лыжи).

Начинающий Средний Продвинутый Эксперт
Ухоженные трассы (на трассе) Ваш рост -10см Ваш рост -7см Ваш рост -5см Ваш рост
All-mountain (на и вне трасс) Ваш рост -10см Ваш рост -5см Ваш рост Ваш рост + 5см
Фрирайд и порошок (вне трассы) Ваш рост -5см Ваш рост Ваш рост Ваш рост + 5см
Понимание развала, качания, прогиба и бокового выреза

Camber и рокер - это термины, используемые для описания изгиба или изгиба лыжи под ногами.Эти формы легче всего увидеть, когда на лыжах нет веса.

Выпуклость : кончик и хвост соприкасаются со снегом, когда лыжа не взвешена, и между этими точками есть арка. Это помогает вам удерживать край по дуге вашего поворота, и они обычно имеют более мягкий изгиб.

Лыжи с развалом

Rocker (также называемый обратным развалом): придает лыже форму банана.Талия остается на снегу, а кончик и / или хвост изгибаются или поднимаются вверх. Это облегчает катание на лыжах на лыжах, потому что они дают вам возможность плавать, и к тому же они размазывают намного больше, чем изогнутые лыжи. Но они теряют работоспособность на более жестком снегу и не поворачиваются, так как меньшая часть кромки соприкасается со снегом.

Лыжи с коромыслом (обратный развал)

Комбинация выпуклости и коромыслом : Лыжи несколько устарели.Они помогают вам держать край и дают вам немного плавать, и могут дать хорошую маневренность, так как они часто чувствуют себя как более короткие лыжи под ногами.

Лыжи с комбинированным выпуском и кулисой

Боковой крой и радиус поворота

Если вы посмотрите на пару лыж сверху, боковой разрез - это тонкий изгиб лыжи от вершины до хвоста.Эта кривая помогает создать радиус поворота для лыжи (воображаемый круг, который был бы сделан путем завершения дуги, созданной боковым вырезом) и влияет на то, как лыжи поворачиваются.

Sidecut рассчитывается из размеров лыж, которые записываются в виде трех чисел (например, 130-100-120 мм). Первое число является самой широкой частью кончика или лопаты, второе число является самой узкой частью лыжи, а третье - самой широкой частью хвоста. Чем больше разница между этими числами, тем глубже боковой вырез и короче радиус поворота.Лыжи с очень небольшой разницей между этими тремя измерениями обычно предназначены для катания на лыжах.

Так что же все это значит?

  • Если вы хотите сделать резкие, быстрые повороты на ухоженных участках, тогда ищите короткий радиус поворота (более глубокий боковой вырез) около 16 метров.
  • Если вы хотите иметь универсальные лыжи, которые помогут вам совершать легкие повороты и в то же время обеспечивать приличную устойчивость на скорости, ищите средний радиус поворота от 16 до 22 метров.
  • Если вы предпочитаете выполнять обкатку и делать широкие повороты, ищите большой радиус поворота (более мелкий боковой вырез) выше 22 м, чтобы сохранить вашу устойчивость.

На протяжении многих лет лыжные компании экспериментировали с различными вариантами ширины наконечника, ширины хвоста, боковых и даже обратных боковых сторон. Некоторые недавние разработки в области конструирования и формирования лыж могут даже сделать длинные лыжи более короткими, поскольку самые широкие части лыж (кончик и хвост) расположены ближе к центру лыжи. Становясь сильным лыжником, вы узнаете, какую форму лыж вы предпочитаете.

Что нужно знать о Ski Flex

Flex - это жесткость или мягкость, которую лыжа чувствует при повороте.Мягкие лыжи (более гибкие) отлично подходят для начинающих, лыжников с небольшим весом и лыжников в ландшафтном парке, поскольку им легче маневрировать и удерживать преимущество во время поворота. Более жесткие лыжи (менее гибкие) обеспечивают большую поддержку и снижают вибрацию на высоких скоростях. Они лучше подходят для продвинутых лыжников, которые занимаются в различных условиях.

Выбор лыж для детей

Когда дело доходит до покупки детских лыж, вы должны избегать выбора лыж, в которые они «вырастут».«Чем длиннее лыжи, тем сложнее управлять, что затрудняет обучение. Всегда можно кататься на лыжах на более коротких лыжах с комфортом и контролем, но обратное неверно.

Для определения размеров детских лыж хорошее эмпирическое правило заключается в том, что молодежные лыжи должны располагаться где-то между грудью и носом ребенка. Если ваш ребенок лыжник-новичок, легкий для своего роста и предпочитает быть быстрым, то вы, вероятно, захотите подбирать лыжи вокруг уровня груди или подбородка. Если у вас на руках сильный, быстрый рыхлитель, или если ваш ребенок тяжелее для своего роста, вам нужно кататься на лыжах по высоте носа.

Если у вас есть семья начинающих лыжников, то новые лыжи могут быть переданы следующему молодому шредеру в очереди после того, как текущий лыжник перерос их. Поскольку дети действительно быстро растут и часто являются начинающими лыжниками, многие семьи предпочитают начинать их с проката, использованных лыж (см. MEC) и даже с местными программами аренды зимнего снаряжения в своих общинах.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о