Клиренс шкода октавия скаут: Какой клиренс у Skoda Octavia Scout?

Содержание

Шкода Октавия Скаут — характеристики,комплектации, фото, видео

Путешествие Шкоды Octavia Scout в Российскую Федерацию было долгим и непростым. Сначала новинку показали в Женеве весной 2014-го года. Осенью универсал приехал в Московский автосалон международного уровня. Старт продаж в РФ уже дали, хотя цена Skoda Октавиа Scout оказалась немного больше заявленной. Впрочем, она не настолько высокая, чтобы отпугнуть реального покупателя. Благо, все преимущества Октавии Скаут стоят своих денег. Весь модельный ряд Шкода.

Содержание: [показать]

Экстерьер

В плане внешнего дизайна Skoda Octavia Скаут получилась крупнее предшественника и, конечно же, смелее. Несмотря на контуры классической Шкода Октавия, которые угадываются буквально везде, внедорожный обвес, усиленные бампера, изысканный дизайн дисков и увеличенный клиренс позволяют отличить городскую версию от настоящего полноприводного универсала. Кузов новинки состоит из прочной стали почти на 70%, что позволило снизить общий вес килограмм на 30.

Большой шаг вперед был сделан в плане аэродинамики. Длина третьей Шкода Octavia Scout равна 468,5 см, ширина не выходит за 181,4 см, высота упирается в 153,1 см. Дорожный просвет третьей Шкоды Октавии Скаут составляет 171 мм. Если в целом то новинка повторила все положительное, что было у ее предшественника, но привнесла несколько занятных новинок. Особое внимание хочется обратить на более широкую цветовую гамму – теперь на выбор пользователя предлагается 14 цветов.

По фотографиям, можно заметить, что поменялись размеры и расположение оптической системы освещения, которая теперь устанавливается биксеноновой. Противотуманные фары стали выглядеть более мощно и получили опцию освещения поворотов дорожного участка. Поменялись корпусные обводы. Автомобиль также характеризуется объемистым и даже грозноватым обликом и хорошим защитным покрытием.

Благодаря внушительным бамперам, сделанным из пластика, накладкам, которые находятся сбоку, дверным порогам и увеличенным аркам колес, появляется уверенность и безопасность.

Спортивность универсала Шкода Октавиа Скаут заметна по двойным трубам выхлопной системы, которые были отполированы и хромированы, противотуманкам, получившим округлую форму, которые были интегрированы в бампер, находящийся впереди.

Интерьер

Опять-таки, вы не найдете серьезных отличий между салонами Skoda Octavia Scout и Skoda Октавия III. Разве что материалы отделки стали подороже, а салон расписали надписями Scout. Впрочем, в общий интерьер они вписываются весьма гармонично и напоминают о «внедорожном» характере «Скаута». Ах да, и еще педали снабдили стильными металлическими вкладками, имеющими резиновые вставки.

Салон Шкоды Октавии Scout дополнили весьма вместительным багажником c двойным полом. Что и говорить, по своим габаритам машина является подлинным чемпионом как для своего класса. В ней комфортно будет всем: и пассажирам сзади, и водителю. В багажнике можно перевезти практически любой груз.

Салон новенького «универсального внедорожника», для умеренного бездорожья Skoda Octavia Scout практически очень точно скопировал интерьер штатного универсального автомобиля Skoda Octavia A7 Combi. В длину, пассажирская часть занимает 1 782 мм, для пассажиров 2-ого ряда, выделили 730 мм, для ног. От подушек сидений, установленных впереди, до потолочного материала – 983 мм, а задняя часть интерьера предоставляет еще больше пространства – 995 мм.

В ширину интерьер на плечевой высоте на переднем ряду составляет – 1 454 мм, следующий второй ряд – 1 449 мм. Багажное отделение может поместить в себе порядка 610-ти литров полезного пространства, даже при сидячих пассажирах на задних сидениях. При необходимости, можно увеличить это свободное место, сложив раздельные спинки второго ряда в ровный пол и получить в объеме 1 740 литров полезного пространства.

При этом, в ширину багажное отделение будет равняться 1 010 мм. Если требуется перевезти любой габаритный груз, можно опустить спинку переднего пассажира, приобретя свободное место длинной не более 2 920 мм. Багажный отсек имеет в своем распоряжении немалое количество места для сохранности небольших вещей, а также крепежные крюки и двухстороннюю крышку пола.

Стоит заметить, что в своем классе, данный универсальный автомобиль компании Skoda является лидером, по вместительности. Базовая и дополнительная оснастка новенькой Шкода Октавиа А7 Скаут имеет в своем распоряжении тканевую либо кожаную обивку интерьера, девять подушек безопасности, Front Assistant с опцией автоматизированного замедления, адаптивный круиз-контроль, систему контролирования за рядностью движения.

Опцию слежения за знаками на дороге, а также физическим состоянием шофера, парктроник, камеру задней обзорности, помощник при парковке, двухзонный климат-контроль, полный электрический пакет, бесключевой доступ в интерьер и запуск силового агрегата специальной клавишей, люк на электрическом приводе, электрический привод стекол, установленных впереди.

Функция подогрева передних и задних сидений, датчики дождя и света, разные аудио и мультимедийные системы с дисплеем, рассчитанным на 5, 5. 8 и 8 дюймов с поддержкой сенсорного ввода, акустической системой, рассчитанной на 8 либо 10 динамиков, ксеноновые фары, головного освещения и светодиодные габаритные фонари.

Технические характеристики

Силовой агрегат

К великому сожалению, российским владельцам придется довольствоваться единственным вариантом двигателя. На эту роль был выбран четырехцилиндровый мотор объемом 1798 см3. Экологическому стандарту Евро-6 двигатель соответствует, есть турбонаддув, система «Старт/Стоп». Все это позволяет развить мощность 180 л.с. Крутящий момент, который упирается в 280 Нм, позволяет ускорить универсал сразу до 100 км/ч буквально за 7,8 секунды.

Верхний скоростной порог Skoda Octavia Scout обозначен отметкой 216 километров/час. Чехи не удосужились предоставить автолюбителям выбор коробки передач. Единственный для России мотор работает в паре с шестиступенчатым «роботом» DSG. Минус такой коробки передач заключается в привычном желании перейти на высшую передачу как можно быстрее. Это нередко приводит к запаздыванию всех переключений. Одним словом, если вы любите агрессивное вождение, лучше сразу переключиться в режим «Sport».

Вообще, говорилось, что всего силовых агрегатов будет три. Два, функционирующий на дизельном топливе и один на бензине. Присутствует система рекуперации при торможении. Первый мотор является семейством TSI и обладает 1.8 литрами рабочего объема и развивает до 180 конских силы. Синхронизирована работа лишь с шестискоростной коробкой переключения передач DSG. Интересно, что средний расход горючего на уровне 6.9 литра на 100 км.

Второй мотор служит дизельный 150-сильный с турбонаддувом. Данный силовой агрегат синхронизирован лишь с 6-ти ступенчатой механической коробкой переключения передач. Если установлен подобный мотор, то с ним уровень расхода топлива находится на уровне 5.1 литра солярки на 100 километров. Последний силовой агрегат, также является дизельным, однако он обладает 184 конскими силами, а расход топлива такой же самый, как у прошлого дизеля.

Важно то, что с данным двигателем, автомобиль может ездить с прицепом, рассчитанным на вес, не более 2-ух тонн.

Ходовая часть

Мы уже говорили о том, что Октавиа Скаут представляет собой полноприводный универсал. Базой для системы полного привода стала муфта пятого поколения Haldex, дополненная опцией EDL. До 90% тяги может передаваться на заднюю ось. На легком бездорожье это дает отличную проходимость. Машина была сконструирована на глобальной базе MQB и служит без альтернативы полноприводной.

Технические характеристики
Модификация Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Коробка передач
Разгон до 100км/час, с.
Максимальная скорость км/ч
Skoda Octavia Scout 1.8 TSI AT Бензин 1798 см³ 180 л.с. Автомат 6ст. 7.8 216
Skoda Octavia Scout 2.0 TDi MT Дизель 1968 см³ 150 л.с. Механическая 6ст. 9.1 207
Skoda Octavia Scout 2.0 TDi MT Дизель 1968 см³ 184 л.с. Механическая 6ст. 7.8 219

Безопасность

Новый автомобиль Skoda Octavia Scout в кузове универсал, способен соответствовать самым строгим шаблонам безопасности, признанных всей Европой. Кроме большого спектра электронных помощников, которые призваны снизить шанс потери контролирования машиной, модель Скаут поставляется с самыми последними приспособлениями пассивной безопас

Skoda Octavia Scout 2021: параметры, фото

Новое поколение Skoda Octavia Scout 2021. Параметры новинки, технические характеристики, комплектация, фото.

Не так давно, компания Skoda представила 4-ую генерацию известной модели Octavia. Теперь же модель обзавелась 3-ей модификацией известной Octavia Scout. Как и ранее, автомобиль доступен только в кузове универсал. Особенность отличия Scout от обычного универсала в наличии алюминиевых накладок на бампере (спереди и сзади), а так же дорожный просвет добавил 15 мм. Колесные арки получили традиционные пластиковые накладки, аналогичные накладки установлены в нижней части дверей и на порогах. Боковые зеркала заднего вида щеголяют серебристыми корпусами, такого же цвета окантовка боковых стекол. Завершает дизайн новой Шкода Октавия Скаут пара рейлингов на крыше.

Ещё одна особенность, которая выделяет новую Skoda Octavia Scout это новые колесные диски с особенным дизайном. По стандарту устанавливаются серебристые 18″ легкосплавные диски, под названием Braga, а в качестве опции предлагают 19″ под названием Manaslu. Если говорить о стандартной комплектации новинки, то в списке числятся LED противотуманки и фирменный шильдик Scout.

В качестве опции предлагают новые матричные светодиодные фары, которые ранее дебютировали на обычной Skoda Octavia 4.

Вслед за обновлением экстерьера, доработку получил салон Skoda Octavia Scout. Передняя панель обзавелась 10″ дисплеем мультимедийной системы, так же появились хромированные вставки на центральной консоли. Чтоб отличить салон, на приборной панели и передних сиденьях дизайнеры расположили шильдики, с наименованием Scout. Педали приукрасили алюминиевыми накладками, а обшивка сидений, передняя панель, дверные накладки и другие подобные элементы обзавелись прострочкой коричневого оттенка.

Габариты новой Шкода Октавия Скаут так же обновились, теперь длина составляет 4703 мм, ширина 1829 мм. Соответственно багажное отделение так же увеличилось, теперь оно составляет 640 литров. Под капотом новой Skoda Octavia Scout расположился дизельный двигатель, объемом 2,0 литра, мощностью 200 лошадок и 400 Нм максимального крутящего момента. На сегодня это самый мощный дизельный двигатель, устанавливаемый компанией Skoda. Благодаря данному агрегату, новая Шкода Октавия Скаут может буксировать прицеп весом до 2 тонн.

Помимо дизельного агрегата, покупателю на выбор предлагают ещё 5 вариантов. Так же доступны передне или полноприводные варианты данной модели, но прогрессом можно считать мягкий гибрид. В базовой комплектации Шкода Октавия Скаут получила турбированный бензиновый двигатель, объемом 1,5 литра и мощностью 150 лошадок. В паре может устанавливаться 6-ти ступенчатая механика или 7-ми ступенчатый робот DSG. Привод в базовой версии только передний.

Что касается топовой комплектации Skoda Octavia Scout, то здесь повеселей. Изначально предлагают бензиновый двигатель, объемом 2,0 литра. Мощность такого агрегата 190 лошадок. В паре идет роботизированная трансмиссии и система полного привода. Если говорить о новом дизельном двигателе, то он может быть в трех модификациях, мощностью 115, 150 или 200 лошадок. Такой универсал с 115-ым дизелем идет в паре с 6-ти ступенчатой механикой и системой переднего привода. Что касается остальных дизелей Шкода Октавия Скаут, то им достался 7-ми ступенчатый робот и полный привод. Ценник на новинку, перечень комплектаций и полный список систем безопасности производитель откроет ближе к старту продаж универсала.

Новое поколение Skoda Octavia Scout 2021. Параметры новинки, технические характеристики, комплектация, фото.

Skoda

Skoda Octavia Scout 2014-2015 — фото, технические характеристики, комплектации и цены

Шкода Октавия Скаут — универсал повышенной проходимости, построенной на базе обычной гражданской версии Skoda Octavia Combi. Данная модификация подверглась смене поколений последней, тем самым завершив череду обновлений всех версий семейства Октавия. Новая Октавия Скаут генерации А7 была представлена в марте 2014 года на Женевском автосалоне, а продажи модели на европейском рынке стартовали в августе.

Внедорожный вариант популярной чешской модели позаимствовал от классических версий все самое лучшее — привлекательную современную внешность, большой объем свободного пространства в салоне, вместительное багажное отделение, качественные отделочные материалы, линейку высокоэффективных двигателей, передовые технологические решения в области безопасности. В дополнение универсал обзавелся недюжинными внедорожными способностями, которые обеспечиваются системой полного привода на основе муфты Haldex пятого поколения.

Ряд изменений в техническом оснащении и внешнем облике Шкоды Октавия Скаут 2014-2015 помогают универсалу реализовать свой внедорожный потенциал в максимальной степени. Оценивая экстерьер Скаута, нельзя не отметить, что пластиковые «доспехи», опоясывающие автомобиль по всему периметру, очень гармонично вписались в общую дизайнерскую концепцию, приоритетом которой является использование острых граненых форм. Днище универсала также защищено толстым пластиком, исключающим возможность повреждения узлов и агрегатов вылетающим из под колес гравием. Практически неограниченные возможности по преодолению труднопроходимых участков бездорожья универсалу предоставляют увеличенный до 171 мм дорожный просвет и улучшенные углы свесов (передний — 16.7 градусов, задний — 13.8 градусов). Электронная блокировка дифференциала (EDL) добавляет уверенности при езде по бездорожью на низких скоростях. Впечатляют и тяговые возможности универсала — он способен буксировать прицеп весом до 2 тонн.

Что касается гаммы силовых агрегатов, то для европейских автовладельцев доступны три мотора — один бензиновый и два дизельных. В Россию же прибудет только один двигатель — бензиновый 1.8 TSI мощностью 180 л.с. Расход топлива такого агрегата, соответствующего стандарту ЕВРО-6, установлен на отметке 6.9 литров на 100 км пути; выбросы CO2 в атмосферу составляют всего 158 г/км. В пару к бензиновому мотору устанавливается 6-ступенчатая коробка передач DSG, оптимально раскрывающая возможности силового агрегата.

Отличить Skoda Octavia Scout 2014-2015 от обычной версии универсала Октавия Комби можно не только по наличию пластикового обвеса, но и по присутствию шильдиков «Scout». Их можно найти не только снаружи, но и в салоне — на дверных порогах, руле и рычаге коробки передач. Чуть ли не самым заметным элементом экстерьера «проходимого» универсала из Чехии являются 17-дюймовые легкосплавные диски, комплектующиеся резиной 220/50 R17.

Шкода Октавия Скаут соответствует самым высоким стандартом безопасности. Помимо широкого набора электронных помощников, до минимума снижающих вероятность потери контроля над автомобилем, универсал оснащается самыми современными средствами пассивной безопасности. Уменьшить последствия столкновения помогут трехточечные ремни безопасности и подушки безопасности (до 9 штук).

Несмотря на то, что доля продаж Skoda Octavia Scout в общем объеме реализованных за все время Октавий не столь велика (около 8%), эта модификация определенно имеет свою устойчивую аудиторию. Такой автомобиль выглядит практически идеальным вариантом для путешествий с семьей — он одинаково хорош как в городской черте, так и на умеренном бездорожье. В то же время объему свободного пространства и уровню комфорта, которые предоставляет салон Шкоды Октавия Скаут, могут позавидовать многие конкуренты из сегмента.

 

Смотрите также

У Вас недостаточно прав для комментирования

Технические характеристики Skoda Octavia Scout 2.

0 TDI 4X4 140 Hp

Тип кузова

Универсал


Количество дверей

5


Количество мест

5


Длина

4572 мм


Ширина

1779 мм


Высота

1484 мм


Колесная база

2578 мм

Колесная база Skoda Octavia Scout — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1539 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1528 мм


Дорожный просвет

180 мм

Дорожный просвет (клиренс) Skoda Octavia Scout, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.

Объем багажника максимальный

1620 л


Объем багажника минимальный

580 л


Расположение двигателя

Спереди, поперечно


Объем двигателя

1968 см3

Объем двигателя Skoda Octavia Scout – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

140 л.с.

Мощность Skoda Octavia Scout — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

4000

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

320/1750 н*м

Крутящий момент Skoda Octavia Scout — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Дизель Н.В


Наличие турбонаддува

Турбонаддув


Газораспределительный механизм


Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

Расположение цилиндров

Рядный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

4

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

81 мм


Ход поршня

95.5 мм


Степень сжатия

18.5


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр Skoda Octavia Scout — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Топливо

дизельное топливо

Новая Skoda Octavia Scout появится в России летом — ДРАЙВ

Новый Scout «в базе» обут в 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски. Также тут были изменены бамперы и противотуманки.

Выход варианта Scout универсала Skoda Octavia Combi был анонсирован в декабре прошлого года, и тогда говорилось о прибавке в 20 мм дорожного просвета. Однако теперь объявлено, что клиренс по сравнению с исходной машиной нарастят на 33 мм (то есть он составит 172–173 мм). Автомобиль получит полный привод с муфтой Haldex пятого поколения, а это обещает более быстрые отклики трансмиссии на изменение дорожной обстановки в сравнении с предшественником. Дебютирует Skoda Octavia Scout уже в марте на автошоу в Женеве вместе с концептуальным пятидверным купе Skoda VisionC, предвещающим появление серийной модели с условным именем Octavia СС.

Накладки на пороги, расширители колёсных арок… в целом рецепт приготовления Скаута остаётся неизменным с прошлого поколения модели.

В салоне — чуть-чуть изменённое кожаное рулевое колесо и кожаная отделка сидений, а также несколько декоративных элементов, созданных для этой версии.

В Европе новая Octavia Scout получит линейку из пары дизельных и одного бензинового моторов. Очевидно, речь идёт о двигателях, которые положены простому полноприводному универсалу Octavia, а это агрегаты 1.6 TDI (105 л.с., 250 Н•м), 2.0 TDI (150 л.с., 320 Н•м) и 1.8 TSI (180 л.с., 280 Н•м). Вероятно, и коробки передач будут идентичны таковым на модели Octavia Combi 4×4 — «робот» DSG на шесть передач для бензинового мотора и шестиступенчатая «механика» для дизелей. Европейские покупатели дождутся новую Octavia Scout в июне-июле, а в России модель появится в конце лета: российская премьера новинки состоится на Московском международном автосалоне.

Scout на шкодовском стенде в Женеве.

История

Хотя у универсала Octavia исполнение с полным приводом появилось ещё в первом поколении, специальная внедорожная версия Scout с защитным пластиковым обвесом по периметру и увеличенным со 140 до 180 мм клиренсом — это «изобретение» второй генерации модели. Такой универсал выпускался с 2007 года. А с 2009 года вместе с фейслифтингом базовой Октавии в производство пошёл и Scout с обновлённой «физиономией». Скаут комплектовался двухлитровыми бензиновым и дизельным агрегатами (150 и 140 л.с.) и полноприводной трансмиссией.

Skoda octavia scout характеристики

Производство чешского универсала Skoda Octavia Scout началось в 2007, а через два года был проведен небольшой фейслифтинг (FL), изменивший дизайн решетки радиатора. Более серьезные пробразования были сделаны лишь через несколько лет, и с 2013 года Scout выпускается в кузове универсал на основе третьего поколения Октавии. Давайте более внимательно рассмотрим характеристики Skoda Octavia Scout.

Внешние размеры
Длина Ширина Высота Колесная база Дорожный просвет (Клиренс)
4584 мм 1784 мм 1533 мм 2578 мм 178 мм

Ходовая часть

Скаут является одним из предшественников нынешних кроссоверов. По своим размерам этот универсал относится к классу «С». Создавая модель на базе обычной Skoda Octavia, чешские конструкторы поставили усиленные пружины на подвеску, за счет чегоувеличился клиренс, теперь он составляет 178 мм. Для защиты кузова Скаут оснащен пластиковым обвесом по бокам, на бамперах и в арках колес. На Scout установлены 17-дюймовые диски под шины 225/50.

Привод у Skoda Octavia Scout полный, без использования пониженной передачи и дополнительных блокировок. Задняя ось подключается автоматически с помощью электроники при начале пробуксовки передних колес. Для передачи крутящего момента на задние колеса используется многодисковая муфта Haldex.

По сравнению со своими предшественниками Скаут, может похвастаться лучшей подвеской, которая за счет своей сбалансированной жесткости позволяет не сбавлять ход при прохождении дорожных неровностей и лежачих полицейских. Увеличенный клиренс дает возможность без проблем забираться на бордюры и проезжать по глубоким колеям. Подвески — задняя многорычажная и передняя «МакФерсон» — независимые, что улучшает управляемость и гарантирует плавный ход на любом покрытии. Устойчивость модели также заслуживает всяческих похвал. Спереди и сзади используются дисковые тормоза, обеспечивающие отличное замедление на любых скоростях. Управлять автомобилем приятно, он чутко реагирует на действия водителя. Несмотря на высокий клиренс, даже на крутых поворотах машину почти не кренит.

При прохождении грунтового покрытия с мелкими выбоинами даже на небольшой скорости автомобиль слегка трясет, что создает дискомфорт для пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

Шкода Скаут не оснащается автоматической коробкой передач. С дизельным и бензиновым двигателем идет шестиступенчатая механическая коробка передач. Ходы рычага переключения скоростей небольшие, четкость включения оптимальная, претензий к работе коробки нет.

Дизельный двигатель объемом 2 л выдает крутящий момент 320 Н*м при 1750 оборотах в минуту, а бензиновый 16-клапанный двухраспредвальный объемом 1,8 л достигает 250 Н*м при количестве оборотов в минуту от 1500 до 4500. Дизельный и бензиновый двигатели позволяют разогнаться до 100 км/ч за 10,2 и 8,4 секунд соответственно, что для автомобиля массой более 1500 кг довольно неплохо. Максимальная скорость — 210 км/ч. Заявленный производителем расход топлива бензиновой версии Скаута чуть больше 10 литров в городском цикле и 6,4 литра на шоссе, а у дизельной модели — 8,2 и 5,6 литров соответственно.

Шумоизоляция у Skoda Scout в целом достаточно неплохая, однако при разгоне в салоне слышится работа двигателя и шум, издаваемый шинами.

С агрегатной стороны Шкода Октавия Скаут сконструирована и реализована почти идеально. Увеличенный дорожный просвет, мощная светотехника, отлично сбалансированные элементы подвески и управления делают этот автомобиль надежным с точки зрения технических характеристик и поведения на дороге.

Модификация Мощность Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
1.8 TSI MT 152 л. с. 8.7 секунд 7.8 литра
2.0 TDI DSG 140 л. с. 10.2 секунд 6.2 литра

Вернуться к содержанию

Экстерьер и интерьер

Теперь давайте обратим внимание на эргономику автомобиля. Что касается внешнего вида, то это классический универсал с характерными для Шкоды линиями силуэта. Черный пластиковый обвес добавляет внушительности, а форма фар и выхлопной трубы вносит в облик автомобиля спортивные нотки.

Внутри салона Skoda Octavia Scout FL все продумано и смотрится вполне гармонично, хотя сам дизайн кому-то покажется несколько старомодным. При этом сразу видно, что все детали очень качественные и идеально подогнаны. Ничего не дребезжит, не скрипит, не болтается. В салоне много различных ниш, полочек, ящичков, где можно разместить мелкие предметы, которые обычно болтаются по салону и раздражают.

Сам салон Octavia спроектирован почти идеально, хотя некоторые претензии все же есть. Например, расположенный на вертикальной панели двери джойстик для регулировки зеркал не слишком удобен в пользовании, а упитанным пассажирам могут показаться узковатыми подушки сидений. Также не очень комфортабельны широкие пороги. К выходу и входу в салон нужно приспособиться, чтобы не запачкать одежду, особенно с учетом 18 сантиметров клиренса.

Стоит отметить великолепную обзорность Скаута, потому что даже при выезде из неудобных парковочных мест из салона все видно замечательно.

Багажник

Объем багажного отделения
С несложенными задними сиденьями Со сложенными задними сиденьями
580 л 1620 л

Отдельного внимания заслуживает, конечно, багажник, объем которого в обычном состоянии составляет 580 л, а при сложенных задних сидениях — 1620. При этом багажное отделение снабжено набором различных сеток, которые помогут надежно зафиксировать вещи различных габаритов.

Видеоматериал

Шкода Октавия Скаут — модель, подтверждающая заслуженную репутацию чешских автомобилестроителей. Она надежная, практичная и удобная, идеально подходит для эксплуатации как в городе, так и за его пределами.

В кредит от 21 668 ₽ /в мес. в месяц

  • Основные характеристики
  • Описание
  • Мощность 180 л/с
  • Разгон до 100 км/ч 7.8 с
  • Расход на 100 км 5.9-8.3 л
  • Максимальная скорость 216 км/ч

Skoda Octavia Scout:Надежный и динамичный

Прекрасная динамика и хорошая маневренность могут быть даже у универсала повышенной проходимости. Но только если этот универсал — новый Octavia Scout 2017! Новинка чешской марки Skoda с полным приводом, привлекательной внешностью, просторным салоном и широким набором оснащения не заставит скучать в дороге — с ней самая обыкновенная поездка будет интересной и полной ярких впечатлений!

Конфигуратор Обмен авто Тест-драйв

Только до 6 Января

Получите скидку на покупку Skoda

Технические характеристики

Характеристики 2.0 TSI DSG 4×4
Тип двигателя: Бензиновый
Объём двигателя: 1798
Мощность: 180 л.с
Разгон до 100км/час: 7.8 с
Максимальная скорость: 216 км/ч
Расход в городском цикле: 8.3/100км
Расход в загородном цикле: 5.9/100км
Расход в смешанном цикле: 6.8/100км
Объем топливного бака: 55 л
Длина: 4687 мм
Ширина: 1814 мм
Высота: 1531 мм
Колёсная база: 2680 мм
Клиренс: 171 мм
Масса: 1522 кг
Объём багажника: 588 л
Трансмиссия: Автоматическая с двумя сцеплениями
Привод: Полный
Передняя подвеска: Независимая – McPherson
Задняя подвеска: Независимая – многорычажная
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
Производство: Чехия
Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Все автомобили Skoda в наличии

Аналоги за те же деньги

Другие Универсалы

Воспользуйтесь спецпредложением, которое откроет Вам простой путь покупки автомобиля с максимальной скидкой, а также упростит оформление всех документов за 1 день.

Для получения более подробной информации об указанных акциях, а также о стоимости автомобилей обращайтесь к менеджерам по продажам.

Стоимость подарка не зависит от стоимости купленного а/м, покупатель может выбрать любой подарок из перечисленных при покупке а/м. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Skoda Octavia Scout является представителем полноприводного класса модельной линейки известного чешского автопроизводителя. За основу первого автомобиля этого ряда бралась модель Комби, которая успела зарекомендовать себя с лучшей стороны.

Общая информация

Первые Skoda Octavia Scout относились к сегменту «J» и по всем параметрам и характеристикам считались полноценными внедорожными автомобилями. В отличие от своего предшественника, на платформе которого Скаут и был сконструирован, клиренс несколько выше и составляет 180 мм, что было заметно даже на сравнительных фото. Этот показатель позволяет уверенно передвигаться автомобилю по дорогам любого качества и структуры.

Впервые модель Скаут сошла с конвейера в 2004 году и представляла вторую генерацию достаточно популярного автомобиля Шкода Октавия (кодировка 1Z5). Выпуск этих автомобилей продолжался до 2008 года. Усовершенствованные Скауты были представлены публике в конце 2008 года, а полноценные продажи начались в 2009 году. С 2008 по 2013 год покупателям предлагались три модификации полноприводных Skoda Octavia Scout. Представитель же третьего поколения Skoda Octavia A7 Scout появился в 2013 году, а ее продажи начались с начала следующего.

Последняя Skoda Octavia А7 Scout (5Е5) является полноприводным автомобилем с увеличенным, в отличие от предшественников и стандартных моделей, клиренсом. Размеры дорожного просвета и формула 4х4 позволяют эксплуатировать эту машину в самых экстремальных условиях. По своим техническим характеристикам новый Скаут можно отнести к сегменту «D», который являлся ярким представителем вместительного семейного внедорожника. Форма кузова относится к категории универсалов, а количество посадочных мест, включая водительское – 5. Такое же и количество дверей, в том числе вертикально открывающаяся крышка багажного отделения.

Силовой агрегат и трансмиссия

Модели Скаут оснащаются как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Бензиновый двигатель имеет 1798 куб. см. (1.8 литра) в объеме и обладает мощностью в 180 л.с. (132 кВт) при 6200 оборотах в минуту. Силовой агрегат расположен традиционно в передней части кузова автомобиля и оснащен эффективной системой турбонаддува, которая обеспечивает впечатляющие динамические характеристики новой Octavia Scout. Предусмотрена инжекторная система подачи топлива с его распределенным впрыском. Еще одним вариантом двигателя, который могут выбрать покупатели этих моделей, является двухлитровый дизель.

Мощность этого силового агрегата составляет 184 л.с., и в отличие от бензиновой версий, эта модель комплектуется только роботизированной коробкой переключения передач с шестью ступенями работы.

Отдельное внимание стоит уделить автоматической трансмиссии Скаутов. Привод на все четыре колеса модели является постоянным, не переключаемым. Работа системы DSG в своем приоритете рассчитана на высокие передачи, однако, при активации спортивного режима управление стабилизируется. Владельцы многих автомобилей с роботизированной коробкой переключения передач отмечают в своих отзывах наличие ощутимых рывков при переходе с одной передачи на другу. Автоматическая КПП у моделей Skoda Octavia А7 Scout лишена этого недостатка и момент перехода с одной передачи на другую практически незаметен. Этот факт отмечают не только рядовые автолюбители, но и опытные специалисты в автоиндустрии.

Ходовая часть автомобиля, рулевой и тормозной механизм

Передняя подвеска новой модели Octavia Scout полностью независима и выполнена по типу МакФерсон. Этот механизм в передней части автомобиля отличается высококачественными составляющими элементами, а ходовые характеристики описываемой модели выгодно отличаются не только от предыдущего поколения, но и от современных представителей других автомобильных брендов.

Задняя подвеска автомобиля имеет многорычажную конструкцию рабочих механизмов и является зависимой. Стоит отметить работу конструкторов и инженеров чешского автомобильного завода, которые устранили многие недостатки работы задней подвески этой машины. Так, в большинстве своем отсутствуют инертные движения задней части автомобиля при наезде на дорожное препятствие. Это стало возможным благодаря несколько измененной конструкции элементов подвески и использование более жестких материалов при изготовлении деталей.

Конструкция высокоэффективной тормозной системы описываемой модели Скаут рассчитана исходя из технических и эксплуатационных качеств автомобиля. Передние и задние колеса оснащены дисковым тормозным механизмом. При этом, если задние тормоза имеют обычную конструкцию, то спереди они вентилируемые. Такая особенность влияет на быстрое охлаждение поверхности дисков при экстренном торможении, не допуская деформацию диска из-за чрезмерного нагрева его поверхности от трения с тормозными колодками.

Габариты

Длина Oсtavia Scout составляет 4685 мм, что для автомобиля класса семейного полноприводного внедорожника является достаточно внушительным показателем. Ширина модели 1814 мм, а ее высота составляет 1531 мм. При этом дорожный просвет или клиренс имеет показатель в 171 мм. Снаряженная масса Oсtavia Scout составляет 1522 кг, а полная допустимая масса для нормальной эксплуатации не должна превышать 2092 кг.

Как и отмечалось выше, новая Шкода Скаут достаточно вместительна, что подтверждается объемом багажного отделения со стандартным положением сидений заднего ряда в 588 литров. При необходимости вместительность багажника можно увеличить, предварительно трансформировав второй ряд сидений. Эта операция позволит увеличить вместительность багажного отделения до внушительных 1718 литров, и на многих фото трансформированного салона можно отметить практически ровную горизонтальную поверхность.

Колесная база описываемой модели семейства Шкода Октавия составляет 2679 мм. Расстояние между передними колесами немного больше (на 32 мм), в отличие от задних. Так, этот показатель между передними колесами составляет 1538 мм, а между задними 1506 мм. Автомобили Octavia Scout комплектуются легкосплавными дисками, размер которых R17. При этом шины должны соответствовать параметрам 225 на 50. Топливный бак может вместить до 55 литров горючего.

Эксплуатационные показатели

Несмотря на высокий показатель мощности модели Octavia Scout, а также ее динамические качества, расход топлива находится ниже среднего уровня для транспортных средств такого сегмента. Это стало возможным благодаря удачному сочетанию двигателя и типа роботизированной коробки переключения передач. Так, при езде в черте города турбированная модель Skoda Oсtavia Scout с объемом двигателя 1.8 литра потребляет всего 8,5 литров. При эксплуатации автомобиля в загородном режиме этот показатель составляет 5,9 литров, а в смешанном цикле этот показатель на один литр больше – 6,9 литров.

Завод-изготовитель регламентировал максимальную скорость автомобиля до отметки в 218 км/ч. При этом скорость в 100 км/ч модель может развить всего за 7,8 секунд, что для полноприводного автомобиля считается достаточно внушительным показателем.

Дизайн экстерьера и интерьера

Под стать своим динамическим качествам описываемая Octavia Scout обладает и таким же выразительным внешним видом судя по фото экстерьера. По сравнению с предшественниками новая модель Шкода Скаут стала более агрессивной с чертами деталей кузова, подчеркивающие ее скоростные качества. Передние бамперы оснащены диффузорами и имеют по сравнению с предыдущей моделью более органичный внешний вид.

Отличия в интерьере от стандартной модели того же поколения минимальны если сравнивать фото. Стоит отметить только наличие дополнительных шилдиков «Scout» и обшивку элементов салона из другого материала (появились вставки, имитирующие дерево).

последние отзывы, технические характеристики, комплектации

«Шкода» — довольно известная марка в России. Одна из популярных моделей данного производителя – это «Октавия». Она являет собой компактный семейный автомобиль, производящийся в кузове лифтбек и универсал. Однако это не единственная модификация «Октавии». Отдельного внимания заслуживает ее полноприводная версия — «Шкода Октавия Скаут». Тест-драйв, обзор, фото и технические характеристики – далее в нашей статье.

Внешность

Дизайн данного автомобиля был срисован с лифтбека «Шкода Октавия». Это можно заметить по многим кузовным элементам. Вообще, версия «Скаут» была сконструирована по аналогии «Ауди Олроуд», которая, в свою очередь, разрабатывалась на базе А6.

Чехи поступили подобным образом: взяв платформу лифтбека, они увеличили клиренс и приделали более рельефные бамперы и накладки на боковинах. Штатно автомобиль идет с ксеноновой оптикой и 17-дюймовыми литыми дисками. В целом дизайн авто «Шкода Октавия Скаут» выглядит приятно. Машина имеет повадки внедорожника, и в то же время это классический европейский универсал.

Есть ли проблемы по кузову?

Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» хорошо защищена от ржавчины. Днище дополнительно зашито пластиковыми накладками. Это одновременно защищает от попадания грязи и в то же время положительно сказывается на аэродинамике. Однако есть пара моментов по кузову. Как заявляют отзывы, в «Шкоде Октавии Скаут» протирается краска на дверных проемах. Виной тому являются уплотнительные резинки. В результате эти участки покрываются ржавым налетом. Также на решетке радиатора тускнеет хром. Выгорает фирменная эмблема. Но такое наблюдается только на версиях до 2009 года. На новых автомобилях нет проблем ни с уплотнителями, ни с радиаторной решеткой.

Размеры, клиренс

Авто «Шкода Октавия Скаут» имеет практически такие же габариты, как и обычный лифтбек. Так, суммарная длина кузова составляет 4,58 метра, ширина – 1,77, высота – 1,53 метра. Среди особенностей стоит отметить клиренс «Шкоды Октавия Скаут». Величина просвета на стандартных дисках составляет 18 сантиметров. Благодаря такому клиренсу автомобиль без проблем способен преодолевать песчаные дороги и уверенно двигаться по мокрой грунтовке.

Интерьер

Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» имеет комфортный и эргономичный салон. Все находится на своих местах. Органы управления интуитивно понятны в использовании. Однако многие вызывают нарекания по поводу дизайна. Интерьер откровенно старомоден. Здесь нет каких-либо отличительных элементов – все строго и привычно, как и на «Фольксвагене».

Сам салон мало чем отличается от лифтбека. По сути, это один и тот же интерьер. Пластик в салоне мягкий на ощупь, а вот обшивка не отличается износостойкостью – говорят отзывы. Среди положительных моментов владельцы отмечают превосходный обзор. «Шкода Октавия Скаут» имеет информативные зеркала, а мертвые зоны сведены к минимуму.

В салоне довольно много места. С комфортом здесь могут уместиться даже рослые люди. Это касается и заднего ряда сидений. Здесь располагаются до трех человек. Единственное, что вызывает нарекания – это высокий тоннель кузова.

Для «Шкоды Октавии Скаут» предусмотрена только одна комплектация – максимальная. Что входит в комплектацию «Шкоды Октавии Скаут»? она включает в себя климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, системы АСБ и курсовой устойчивости, усилитель руля, электрические зеркала и стеклоподъемники, а также рулевую колонку с возможностью регулировки.

Теперь о слабых местах. Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» может иметь проблемы с системой кондиционирования. Причиной тому является выход из строя компрессора. Чтобы этого не допустить, важно следить за уровнем хладагента в системе и не допускать работу климат-контроля с низким содержанием фреона. Также имеет место быть глюк стеклоподъемников – они при попытке закрытия начинают снова открываться. Причина тому банальна – загрязнение направляющих. После их чистки стеклоподъемники работают как положено.

Багажник — это одно из основных преимуществ данного автомобиля. Он в универсале «Шкода Октавия Скаут» имеет объем в 580 литров. Но это далеко не предел. Также возможно складывание спинки сидений. В результате образуется ровный пол и грузовая площадка на целых 1620 литров. Это на порядок больше, нежели в таких конкурентах, как «Форд Фокус», «Рено Меган» и «Опель Астра».

«Шкода Октавия Скаут» и технические характеристики

Теперь уделим внимание силовой части автомобиля. Официально в Россию «Шкода Октавия Скаут» поставлялась только с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели для «Шкоды Октавии Скаут» в России были недоступны. Если и есть таковые, это привезенные версии из-за рубежа.

Базовым мотором стал атмосферный мотор с рабочим объемом в два литра. Он развивал мощность в 150 лошадиных сил. В более дорогих комплектациях предусматривался четырехцилиндровый турбированный 1,8-литровый агрегат на 180 лошадиных сил.

Что говорят владельцы про бензиновые моторы «Шкоды»?

Силовые агрегаты серии FSI и TSI в целом надежны и технологичны. Оба мотора оборудованы индивидуальными катушками зажигания, системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Газораспределительный механизм – ремень и цепь для старшего и младшего мотора соответственно.

Но все же более надежным оказался именно двухлитровый силовой агрегат. Что касается неисправностей, за годы эксплуатации у владельцев случался:

  • Выход из строя катушек зажигания (как правило, из-за несвоевременной замены свечей).
  • Обрыв гофр выхлопной системы (их всего две).

Также стоит заметить, что ремень ГРМ, согласно регламенту, должен меняться раз в 120 тысяч километров. Но опытные автомобилисты советуют сократить этот пробег до 70 тысяч. Ведь при обрыве ремня владелец попадет на дорогостоящий и серьезный ремонт.

Среди подводных камней 1,8-литрового турбомотора владельцы отмечают повышенный расход масла. Он может составить до 800 грамм на тысячу километров. При этом нужно контролировать всегда уровень. Езда с низким уровнем масла приводит к неисправностям с ГРМ (выходят из строя гидронатяжители цепи). Как результат, цепь проскакивает по шестерне коленчатого вала на несколько зубьев. Это увеличивает риск встречи клапанов с поршнями. Имеют место B проблемы с водяным насосом. Помпа со временем теряет свою герметичность. Есть неисправности с электромагнитными клапанами управления турбокомпрессором. Отказывает в работе насос высокого давления.

Дизель

А что говорят владельцы про дизельные «Шкоды», ввезенные из-за рубежа? Здесь тоже не обошлось без сюрпризов. Так, в этих двигателях возможны проблемы с уплотнительными кольцами форсунок. В результате топливо беспрепятственно попадает в смазочную систему. В остальном же дизельные двигателя надежны и на удивление нормально «переваривают» наше топливо. Ресурс турбины составляет около 200 тысяч километров.

Коробка передач

Что касается трансмиссии, машина укомплектовывается механической шестиступенчатой коробкой передач. С ней не возникает проблем. А вот на дизельных модификациях возможна неисправность двухмассового маховика. Последний издает характерные стуки и щелчки при работе на холостом ходу. Как правило, подобная неисправность диагностируется на пробеге в 150 и более тысяч километров.

В плане обслуживания, механическая коробка неприхотлива. Замена масла требуется раз в 100 тысяч километров. А ресурс сцепления может доходить до 200 тысяч километров. На этом же пробеге изнашивается и выжимной подшипник. Нет проблем и по приводу сцепления, который гидравлический.

Полный привод

Все без исключения автомобили «Скаут» идут с полным приводом. Действует он следующим образом. На твердом асфальтированном покрытии момент передается на передние колеса. Однако при пробуксовке до половины момента перераспределяется на заднюю ось. Это осуществляется благодаря муфте «Халдекс». В качестве межколесных блокировок – электронная имитация. Система автоматически «закусывает» проворачивающиеся колеса посредством колодок. Владельцы рекомендуют отключать систему ESP при преодолении различных преград, поскольку машина попросту отказывается ехать – двигатель постоянно сбрасывает обороты. Блокировки (а точнее, их имитация) спасают редко.

Что касается характеристики проходимости, не стоит расценивать эту машину как паркетник. Как отмечают отзывы, «Шкода Октавия Скаут» — это всего лишь универсал повышенной проходимости, но к внедорожникам его относить не стоит. Его максимум – это заснеженная дорога или раскисшая грязевая лужа.

Ходовая часть

Ее конструкция аналогична лифтбеку. Так, спереди установлена независимая подвеска со стойками «МакФерсон», сзади – многорычажка. Дополнительно автомобиль укомплектован двумя поперечными стабилизаторами. Также отметим, что на «Скауте» используются иные пружины и амортизаторы.

Что касается характеристики подвески, она довольно сбитая. Машина хорошо держит дорогу и без проблем входит в повороты на большой скорости. Но на бездорожье эта машина бессильна – говорят отзывы. «Шкода Октавия Скаут» отличается хорошей плавностью хода. Подвеска неплохо глотает дорожные стыки и прочие неровности.

Теперь о надежности. Как заявляют автовладельцы, подвеска на «Шкоде» довольно выносливая. Спустя 80 тысяч километров начинают лютовать задние сайлентблоки передних рычагов. Стойки стабилизатора выхаживают порядка 100 тысяч километров. Шаровые опоры имеют ресурс в 200 тысяч километров.

Задняя подвеска не менее надежная. Спустя 100 тысяч меняются втулки и стойки стабилизатора. Через 150 тысяч требуют замены сайлентблоки задних развальных рычагов. Ступичные подшипники, к сожалению, меняются в сборе со ступицей. Но их ресурс большой – около 200 тысяч километров. На таком же пробеге требуют замены сайлентблоки остальных рычагов. Но есть и недостатки. За это время болты сильно закисают. И заменить что-либо в подвеске достаточно трудно.

Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем. Наконечники имеют высокий ресурс, сама рейка не разбивается к 150 тысячам. Тормозная система включает в себя четыре дисковых механизма с датчикам АБС. По тормозам особых проблем нет. Суппорта не закисают и нормально двигаются. Колодки изнашиваются как и на всех авто – передние через 35 тысяч, задние служат вдвое дольше.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, что собой представляет универсал «Шкода Октавия Скаут». Эта машина располагает хорошим клиренсом, благодаря чему владелец может уверенно чувствовать себя на дорогах вне асфальтированного покрытия. Однако рассчитывать на что-то большее не следует. Внедорожные возможности «Скаута» невелики. В то же время эта машина довольно универсальная – располагает большим багажником и отличается комфортной подвеской. Если и приобретать подобный экземпляр, то только после 2009 года. Версии, выпущенные ранее, имели много «косяков» по кузову и по салону. Что касается двигателя, наиболее надежным оказался атмосферный двухлитровый силовой агрегат на механической коробке. Именно такое сочетание будет идеальным для данного автомобиля.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2015 Skoda Octavia Scout Обзор

Skoda Octavia Scout — это отличная версия с высоким приводом и полным приводом уже хорошего легкового универсала чешского бренда.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Мощные бензиновые и дизельные двигатели
  • Удобный дорожный просвет и тяговое усилие полного привода
  • Фирменное качество кабины Octavia и практичность
  • Езда и управляемость лучше, чем у среднего компактного внедорожника

Минусы

  • Небольшой шум ветра и дороги
  • Переднее пространство для коленей незначительно
  • Дизель не такой экономичный, как заявлено
  • Запуск в Австралии запланирован почти через 12 месяцев после Великобритании

Skoda Octavia — один из самых недооцененных автомобилей в Австралии.Его умеренные продажи противоречат классному представлению, которое предлагает много места и класса за деньги.

Сейчас компания готовится к запуску в Австралии второго поколения 2015 Skoda Octavia Scout , более мощной, полноприводной и обтянутой кузовом производной, разработанной для того, чтобы противостоять подобным Subaru Outback. и предстоящий Volkswagen Golf Alltrack.

Планируется к запуску на местном уровне примерно в апреле следующего года — да, до этого еще немного, несмотря на то, что он будет доступен в Европе уже несколько месяцев — новейший Scout будет более целенаправленным и серьезным предложением, чем модель предыдущего поколения, которая на самом деле была просто упражнение с носком в воде в Австралии.

Skoda продала всего около 850 единиц этого автомобиля, прежде чем его запасы закончились около 12 месяцев назад. У него был единственный дизельный двигатель 103TDI, и в течение первой части его жизни он работал только с ручным управлением, что резко ограничивало его потенциал продаж на местном рынке.

Эта модель будет поставляться с тремя вариантами двигателей — двумя дизельными и бензиновым — и механической коробкой передач или коробкой передач DSG, конфигурациями только с полным приводом и кузовом универсал по цене от (примерно) 35-45 тысяч долларов в зависимости от спецификации.

Подробнее о технических характеристиках см. Здесь.

Шаг Octavia Scout прост. Возьмите практичный универсал Octavia, установите систему постоянного полного привода, увеличьте дорожный просвет примерно на 30 мм — на самом деле, с дорожным просветом 171 мм он сидит выше над землей, чем Mazda CX-5 — и сделайте его более жестким с черным облицовка колесных арок и серебристые башмаки спереди и сзади.

Вы получаете уцененную версию Audi A4, A6 Allroad или Passat Alltrack, которая конкурирует с более крупным Subaru Outback по форме и средним (более высоким) компактным внедорожником, таким как Nissan X-Trail или CX. -5 по функционалу за то, что мы ожидаем в целом схожих денег.

Возможно, вам понравится

Подробнее

Но поскольку это по-прежнему Octavia, она обещает предложить большую маневренность и динамизм, чем средний компактный внедорожник с мягкой дорогой, компромиссом является его более низкая линия крыши и положение сиденья (несмотря на дорожный просвет, положение водителя немного ниже и, следовательно, менее властно).

Кроме того, Scout имеет лучшую в своем классе упаковку Octavia. Багажник имеет объем 610 литров или 1740 литров при сложенных сиденьях 60:40 — больше, чем у Honda CR-V, которая опережает другие компактные внедорожники по пространству — плюс 2.Грузовой пол длиной 9 метров.

Вот и гвоздики из латуни. На что это похоже? На этой неделе мы провели некоторое время с несколькими скаутами в Европе в преддверии глобального запуска Skoda Fabia и остались вполне предсказуемо впечатленными.

Мы говорим «предсказуемо», потому что, официальные австралийские цены и спецификации ожидают рассмотрения, Scout берет уже превосходный базовый автомобиль и дополняет его уникальным набором предложений, которые делают его более функциональным и внушающим доверие.

Под более прочным корпусом, который сразу же придает утилитарной Octavia немного больше присутствия, находится более легкая система полного привода с муфтой Haldex пятого поколения, которая при необходимости передает мощность назад и противодействует скольжению, уменьшая крутящий момент до одного колесо и перенаправляем его.

Неудивительно, что это популярное дополнение в заснеженных частях Европы. Но в отличие от Европы, которая получает полноприводные Octavias нескольких полос, это будет единственный способ получить универсальную версию в Австралии.

Под капотами двух автомобилей, на которых мы ездили, находился 2,0-литровый турбодизель мощностью 135 кВт / 380 Нм (знакомый по дизелю Octavia RS) и 1,8-литровый турбобензиновый двигатель мощностью 132 кВт / 280 Нм, оба подходили к шестиступенчатым DSG. локально — первая линейка, в то время как дизельная версия с DSG во многих отношениях эквивалентна дизелю AWD RS с более коротким внешним видом.

Если вам нужна шестиступенчатая механическая коробка передач, вы можете ее получить, но только с турбодизелем мощностью 110 кВт / 320 Нм. У нас не было возможности управлять этим вариантом, но, как ожидаемый лидер по ценам, он может быть даже лучшим выбором, если вы счастливы переключить свои собственные передачи.

С полным набором крутящего момента от 1750 об / мин, дизель мощностью 135 кВт тянет с удовольствием даже на холостом ходу и разгоняет вас до предельной скорости автострады за 7,8 секунды, хотя и с некоторой грубостью и очень мягкой вибрацией через рулевую колонку, как и сборка оборотов.

При буксировочной способности 2,0 тонны и заявленном расходе топлива 5,1 литра на 100 км (хотя мы в среднем расходуем около 7,0 л / 100 км на длинных участках автомагистралей со скоростью около 130 км / ч — мы должны добавить, что с юридической точки зрения) он поражает нас как Лучшее решение для этого типа автомобиля, если вы хотите тащить грузы или отправиться в глухую дорогу.

1.8 TSI предлагает отличную производительность — он соответствует времени дизельного двигателя 7,8 секунды — но, естественно, менее управляем. Оба двигателя имеют хорошо откалиброванные DSG, хотя каждый из них время от времени слишком долго удерживает низкие передаточные числа, и если вы особенно постараетесь, то можете начать колебаться.

Учитывая более высокий клиренс, Scout, естественно, немного более склонен к крену кузова и недостаточной поворачиваемости, но он остается резким для автомобиля с уклоном на бездорожье. Система полного привода также обладает отличным сцеплением с дорогой, обеспечивая уверенность в середине поворота даже на мокрой дороге. На более высоких скоростях он чувствует себя устойчивым и устойчивым.

Он также дает вам возможность уверенно выезжать на песок, скользкую скалу или крутые гравийные полосы. Не говоря уже о снеге. Это не настоящий буровой затвор, но у него хороший зазор, а это значит, что он, по всей вероятности, уведет вас дальше, чем вы думаете.

Рулевое управление резкое, даже по центру, и прямое, с хорошим ощущением и обратной связью. Вы можете регулировать вес с помощью различных режимов вождения, но на самом деле все, что вы получаете, когда набираете его, — это тренировка рук без дополнительной связи с колесами.

Универсальная независимая подвеска без особых проблем поглощает гофры на низких скоростях, например, булыжник, и преодолевает тонкую грань между ощущением плавности и загруженности. Только более серьезные стыки мостов или выбоины на скорости ощущаются через сиденье с легким стуком.

Дорожный шум и порыв ветра от средних стоек заметен даже на относительно гладких поверхностях.

Внешняя видимость отличная, квадратный дизайн Skoda предлагает большую теплицу без каких-либо стилистических компромиссов, что упрощает парковку и маневрирование на бездорожье. Опциональный полноразмерный панорамный люк на крыше — дополнительное удобство для детей, и мы надеемся, что Skoda предлагает камеру заднего вида в стандартной комплектации.

Салон — это чистая Octavia, хотя штампы на сиденьях и других местах говорят о том, что вы в Scout.Лицевая панель чистая и не загроможденная, тактильные ощущения отличные, ручной тормоз дает хорошее ощущение при движении по бездорожью, а материалы на ощупь являются качественными и износостойкими.

В дверях, консоли и в багажном отделении также есть много мелких отверстий, хотя передние подстаканники обычно маленького размера. Незначительное сомнение.

Передние скамейки немного узкие и расположены близко к трансмиссионному туннелю — места для коленей достаточно — но помимо этого, эргономика на высоте.Стоит также упомянуть, что темпераментная спутниковая навигационная система на одном из наших тестовых автомобилей требовала перезапуска автомобиля, прежде чем исправлять себя.

Возможности, которые, вероятно, будут опциями в Австралии, которые мы испытали на нашем автомобиле, включали круиз-контроль с радарным наведением, который можно регулировать с точки зрения агрессивности при повторном ускорении и зазора, который он оставляет до идущего впереди автомобиля (наезд), ассистент движения по полосе, который подталкивает вас обратно между строк (мисс, это работает только иногда) и система объемного звучания Canton (мисс, нормальная система в порядке).

Пространство над головой, даже с люком на крыше, и пространство для ног отличное спереди и сзади. Четверо взрослых ростом больше шести футов будут комфортно, пятый — в крайнем случае. Для входа и выхода требуется больший наклон, чем, скажем, для CR-V, но меньше, чем для обычного фургона.

Пассажиры на задних сиденьях получают вентиляционные отверстия, возможность обогрева сидений, лыжный порт, поручни, розетку на 12 В и три подходящих подголовника. Задний ряд также складывается с помощью рычагов в багажном отделении, доступ к которому, в свою очередь, осуществляется через быструю электрическую заднюю дверь.

Родители также обратят внимание на пару точек крепления ISOFIX для подвесного двигателя.

Погрузочное пространство одновременно широкое и глубокое, а средний ряд сложен — к сожалению, не так умно, как у Skoda Yeti — длинный. Также есть почти полноразмерная (205/50) запасная шина под двухсторонним погрузочным полом и множество грузовых чехлов, крюков для крепления и сетки.

Итак, вот оно. Пока мы не получим местные цены и полные спецификации, действительно сложно оценить автомобиль в надлежащем контексте.Наша первая австралийская поездка в следующем году даст вам это, а также о тех текущих расходах, на которые вы рассчитываете.

На данный момент мы можем сказать, что Scout построен на базе Octavia и превратился в действительно интересную и функциональную альтернативу компактным внедорожникам, которые быстро становятся стандартным семейным автомобилем в Австралии. Он заслуживает того, чтобы преуспеть и при этом повысить производительность Skoda на местном уровне.

Конечно, к тому времени, когда он появится, Subaru уже будет ждать совершенно новый Outback.Это действительно обещает быть интересным сравнением.

Наши рейтинги

8,0

Производительность
и Экономия

8,5

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

Skoda Octavia Scout возвращается — но только для экстренных служб

Skoda повторно представила спецификацию Scout для Octavia исключительно для британских клиентов службы экстренной помощи: 148 л.с. и 197 л.с. 2.0-литровые дизельные двигатели.

Scout — единственная модель Octavia без системы vRS, предлагающая полный привод. В стандартной комплектации он также получает автоматическую коробку передач и пакет для бездорожья.

Его кузов подходит для бездорожья, с массивными передним и задним бамперами и дорожным просветом на 161 мм — на 15 мм больше, чем у стандартной Octavia.

Команды

Emergency могут настроить свой Scout в соответствии со своими потребностями с помощью «единого окна» Skoda.

Чешская фирма заявляет, что внедорожные качества Scout также улучшились — 15.Угол въезда 8 °, угол съезда 13,9 ° и угол наклона до 19,7 °.

Он также оснащен защитной пластиной заднего моста, переработанными пружинами подвески и настройкой шасси для конкретной модели.

Scout также оснащен несколькими системами помощи водителю, в том числе системой помощи при спуске с холма и системой Crew Protect Assist, которая затягивает ремни безопасности при активации. Также включены адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и передние и задние датчики парковки.

Внутри Scout также оснащен цифровой кабиной Skoda, совмещенной с 10.0in с сенсорным экраном с Apple Car Play и Android Auto, в дополнение к пяти портам для зарядки USB-C.

Octavia Scout последнего поколения продавалась с 2014 по 2020 год и ранее была доступна для частных клиентов, а также для служб экстренной помощи.

Новый Scout будет доступен через систему «единого окна» Skoda исключительно для служб экстренной помощи, где они могут быть настроены и приобретены напрямую или за деньги.

Требования к устранению неисправностей, обслуживанию, техническому обслуживанию и ремонту включены в пакет.

ПОДРОБНЕЕ

Skoda Octavia отзыв

Skoda Kodiaq vRS вновь представлена ​​в 2021 году с 241 л.с.

Представлена ​​новая Skoda Fabia 2021 года: основные обновления для недорогого супермини

2013 Skoda Octavia III Scout 2.0 TDI (150 Hp) 4×4

Модификация Двигатель Масло 903 7J19 904

Skoda Octavia III Scout 2.0 TDI (150 Hp) 4×4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Технические характеристики

Общая информация
Марка Skoda
Модель Octavia
Поколение Octavia III Scout
(двигатель) 2.0 TDI (150 л. (универсал), Кроссовер
Количество мест 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 6.1 л / 100 км 38,56 миль на галлон США
46,31 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе 4.6 л / 100 км 51,13 US mpg
61.41 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 5,1 л / 100 км 46,12 миль на галлон США
55,39 миль на галлон в Великобритании
CO 2 выбросы 129 г / км
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 9.1 сек. 207 км / ч 128,62 миль / ч
Стандарт выбросов Euro 6
Отношение массы к мощности 10,2 кг / л. @ 3500-4000 об. / Мин.
Мощность на литр 76,2 л.с. / л
Крутящий момент 340 Нм @ 1750-3000 об. / Мин. 250,77 фунт-фут. @ 1750-3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя CKFC, CRMB, CYKA, DCYA, DFFA
Объем двигателя 1968 см 3 120,09 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 дюймов
Ход поршня 95,5 мм 3,76 дюйма
Степень сжатия 16,2
Топливная система Дизель Commonrail
Воздухозаборник двигателя Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
904 4,6-5,5 л 4.86 — 5.81 кварты США | 4.05 — 4.84 UK qt
Системы двигателя Сажевый фильтр
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1526 кг 3364,25 фунтов.
Макс. вес 2096 кг 4620,89 фунтов.
Макс.нагрузка 570 кг 1256,63 фунтов.
Объем багажника — минимум 610 л 21.54 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум 1740 л 61,45 куб. футы
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4685 мм 184,45 дюйма
Ширина 1814 мм 71,42 дюйма
Высота 1531 мм 60.28 дюймов
Колесная база 2679 мм 105,47 дюйма
Колея передняя 1538 мм 60,55 дюйма
Колея задняя (задняя) 1506 мм 59,29 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,3 м 33,79 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество шестерен (механическая коробка передач) 6 19 Передняя подвеска 904 Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза
Вспомогательные системы АБС (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Размер шин 225/50 R17
Размер колесных дисков

Skoda Octavia Scout 2 2016 года выпуска.0 Технические характеристики TDI 4×4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Skoda Octavia Scout 4×4

— цена: + 0 руб.

Octavia Scout 2.0 TDI 4×4 — полноприводный универсал / универсал с передним расположением двигателя от Skoda. 2-литровый двигатель с турбонаддувом, двойным верхним распределительным валом, 4-цилиндровый, вырабатывающий 148 л.с. (150 л.с. / 110 кВт) при 3500-4000 об / мин и максимальный крутящий момент 340 Н · м (251 фунт · фут / 34,7 кгм). при 1750-3000 об. / мин.Двигатель передает свою мощность на колеса с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1526 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 207 км / ч, что составляет 129 миль / ч, официальный расход топлива составляет 5,6 / 4,3 / 4,8 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 125,0 г / км.

Skoda Octavia Scout 4×4

— цена: + 0 руб.

Технические характеристики Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4 2016

Советы по автострахованию Skoda

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

2016 г. Шкода Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

краткие сведения
Какой тип кузова? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
Как долго? 4685 мм
Насколько тяжелый? 1526 кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1968 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 150 л.с. /148 л.с. /110 кВт при 3500-4000 об / мин
Какой крутящий момент? 340 Нм /251 фут.фунт / 34,7 кгм при 1750-3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,1 с
Как быстро? 207 км / ч , 129 миль / ч
Насколько экономично? 5,6 / 4,3 / 4,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ? 125,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

2016 Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2679 мм 105.5 дюймы
Колея / протектор (перед) 1538 мм 60,6 дюймов
Колея / протектор (задний) 1506 мм 59,3 дюймов
Длина 4685 мм 184,4 дюймы
Ширина 1814 мм 71.4 дюймов
Высота 1531 мм 60,3 дюймов
Дорожный просвет 171 мм 6,7 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,75
Снаряженная масса 1526 кг 3364 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 55 литров 12.1 [14,5] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,322
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя турбированный дизель
Производитель двигателя Фольксваген
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1968 куб. См
(120.095 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 81 × 95,5 мм
3,19 × 3,76 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,85
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт )
при 3500-4000 об / мин
Удельная мощность 75.2 л.с. / литр
1,23 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 340 Нм (251 фут-фунт ) (34,7 кгм )
при 1750-3000 об / мин
Удельный крутящий момент 172,76 Нм / литр
2,09 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 16.2: 1
Топливная система Common Rail с прямым впрыском дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2171 кПа (314,9 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 492 куб.см
Аспирация Turbo D.
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 9,1 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 207 км / ч (129 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 98.33 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
72,32 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
96,99 л.с. / тонна (1000 кг )
96,99 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 13,83 кг / кВт
23,1 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 5.6 / 4,3 / 4,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
л / 100 км 5,6 / 4,3 / 4,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 17,9 / 23,3 / 20,8 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 50,4 / 65,7 / 58,9 UK MPG городской / загородный / комбинированный
MPG США 42,0 / 54,7 / 49,0 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 125.0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 126,72 г / км
Группа VED (Великобритания) D
CO 2 Effizienz (DE) А
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечное
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
поворот от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя И.MS.LowTriangularLi.ARB.
Подвеска задняя I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса 7J x 17
Размер заднего колеса 7J x 17
Шина передняя 225/50 17
Шина задняя 225/50 17
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.72
Передаточное число главной передачи 3,10
общий
Carfolio.com ID 516626
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,3
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2016 Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4 добавлен 28.05.2017.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Seat Leon X-Perience, Skoda Octavia Scout: полноприводные универсалы в тесте

E s Бывают Дни, когда погода просто не играет.Светит солнце, дороги сухие, а при весенних 15 градусах снега нет даже в высокогорном Альгойе. Неважно, январь сейчас или нет. Нам обидно, потому что надежные компактные универсалы Seat Leon X-Perience и новая Octavia Scout идеально подходят для таких моментов, особенно если они оснащены медвежьим двухлитровым дизелем. В любом случае это не имеет значения. Для чего нужен Швабский Альбом со всеми извилистыми подъемами и хорошо пропитанными листьями?

Двигатель VW EA288 делает много пара

Самый мощный в настоящее время двухлитровый TDI (стажер: EA288) от Volkswagen, также известный по Golf GTD.184 PS или, что более важно, 380 Ньютон-метров доступны из 1750 туров. Дизельное топливо впрыскивается под давлением 2000 бар. Каталитический нейтрализатор NOX и сажевый фильтр соответствуют стандарту Euro 6, а два балансирных вала обеспечивают плавную работу. В сочетании с этим: в основном беспроблемная и быстрая шестиступенчатая коробка передач DSG, которая на Seat даже переключает передачи с помощью рокеров на рулевом колесе.

Итак, поехали. Octavia без колебаний трогается с места, субъективно более охотно обнимая Леона сзади.Обгонять? Без шансов. Эти двое ничего не дают друг другу. Универсалы разгоняются до нуля за 7,4 секунды, а показания такие же до 180 км / ч. Также в промежуточном спринте не было никаких различий, почти не было каких-либо соответствующих значений расхода (от 6,3 до 9,6 л / 100 км). Если вы прислушаетесь повнимательнее, то заметите, что TDI в Seat звучит немного громче и ворчливее, чем явно более тщательно залитый дизельный двигатель Skoda. Оба они крепкие.В конце концов: звук идеально сочетается с прочным внешним видом. Вместе с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG в результате получается мощный привод, от которого вряд ли захочется отказываться.

И самое главное: несмотря на мощную тягу, ничего и никто не царапает. Давно прибывшие на крутые повороты Alb, муфты Haldex пятого поколения обеспечивают тягу на всех осях без заметной задержки. Кроме того, электронная блокировка дифференциала и обязательные вспомогательные средства запуска обеспечивают бесперебойную работу.

Seat Leon ST X-Perience, несмотря на то, что он был создан как универсальный универсал

Об отличной внедорожной мобильности еще не сообщается.X-Perience Leon ST теперь на 27 миллиметров выше, Skoda Octavia Scout на 31 миллиметр выше, в результате чего дорожный просвет обоих автомобилей составляет 171 миллиметр. Для сравнения: Skoda Yeti имеет размер 180 миллиметров, Range Rover — 292 миллиметра. В дополнение к серой обшивке, имитирующим элементам ходовой части и соответствующим эмблемам универсалы, по крайней мере, предлагают дополнительные покрытия в днище для защиты тормозных и топливных магистралей в дикой поездке.

Так что лучше оставаться в дороге.Здесь Leon представляет собой универсальный универсал, удобный для поворотов, несмотря на то, что он приподнят, который, благодаря прямому рулевому управлению и жесткому шасси, как обычно, может двигаться быстро и с небольшим наклоном кузова. Позже в том же году Seat расширил свое шасси адаптивными амортизаторами.

У гораздо более комфортно настроенного Scout остается классическое шасси и точное управление, но отнюдь не такая маневренность. Ошибается тот, кто подозревает, что взамен Skoda удобнее. Подобно Seat Leon ST X-Perience с поперечными сочленениями и короткими волнами, Skoda Octavia Scout разрушает свой по-настоящему комфортный вид.В то время как Leon ST предлагает хорошо продуманные спортивные сиденья и стильное пространство, высококачественный Scout на 14 сантиметров длиннее привлекает привлекательной кабиной, удобными сиденьями, большим пространством для хранения вещей и хорошо известным выдающимся пространством для ног в задней части.

Также замечательно: вместительный грузовой отсек. 1740 литров максимального объема легко выделяются среди 1470 литров Seat. С другой стороны, в конструкции грузовых трюмов практически нет отличий. Кое-где, с угловатым вырезом, они предлагают большие отделения под полом, дополнительную сквозную загрузку и практичный дистанционный фиксатор спинок задних сидений.

Больше оборудования в Skoda Octavia Scout

Несмотря на все преимущества, Octavia включена по цене 32 650 евро, но все же дешевле и лучше оснащена, чем дорогой Leon ST на 33 060 евро. За дополнительные услуги, такие как обогрев сидений, задний парковочный зуммер, датчики света и дождя, Skoda не взимает ни цента. А если вы хотите пойти немного дальше, вы найдете такие полезные опции, как складывающееся пассажирское сиденье, выдвижная полка под крышкой багажника, мусорное ведро и многое другое.Важные для безопасности системы, такие как ACC, городские аварийные тормоза или системы предупреждения о выезде с полосы движения, предлагают и то, и другое.

Солнце уже давно зашло над Альбом, и последняя смена водителя ясно дает понять: хорошо сделанные адаптивные биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов (1,115 евро) трудно превзойти. Потому что, пока мы едем по извилистым улочкам в долину, Seat с очень яркими светодиодными фарами (1090 евро) пугает только животных в темных кустах, а Skoda отлично освещает каждый поворот.

В остальном Octavia Scout имеет много света и мало теней: хотя это не спортсмен, он предлагает больше места и такие же характеристики. Вместе с прочным внешним видом она могла бы стать самой сексуальной Октавией в истории.

2021 Skoda Octavia Scout предлагается только британским службам экстренной помощи

Модель Skoda Octavia была повторно представлена ​​в спецификации Scout исключительно для британских клиентов службы экстренной помощи.

  • Skoda Octavia Scout поднят и предлагается с полным приводом
  • Его 2.0-литровый турбодизель настроен на мощность 150 или 200 л.с.
  • Седан Octavia четвертого поколения будет запущен в Индии в июне

Skoda Octavia Scout: что это?

Спецификация Scout — единственная модель Octavia без vRS, предлагающая полный привод. В стандартной комплектации он также получает автоматическую коробку передач и пакет для бездорожья.

По сути, вариант Scout — это более прочная версия Octavia. Его кузов подходит для бездорожья, с массивными передним и задним бамперами и дорожным просветом на 161 мм — на 15 мм больше, чем у стандартной Octavia.

Чешская компания заявляет, что внедорожные характеристики Scout также были улучшены, благодаря углу въезда 15,8 градуса, углу съезда 13,9 градуса и углу рампы до 19,7 градуса. Он также оснащен защитной пластиной заднего моста, переработанными пружинами подвески и настройкой шасси для конкретной модели.

Skoda предлагает Octavia Scout с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем, который настроен на мощность 150 или 200 л.с.

Новый Scout будет доступен через систему «единого окна» Skoda исключительно для служб экстренной помощи, где их можно будет настроить и приобрести напрямую или за деньги.Стоит отметить, что Octavia последнего поколения предлагалась с вариантом Scout за рубежом с 2014 по 2020 год, а ранее была доступна и для частных клиентов.

Skoda Octavia Scout: особенности и технологии

Scout также имеет несколько систем помощи водителю, включая систему помощи при спуске с холма и Crew Protect Assist, которая затягивает ремни безопасности при активации. Также включены адаптивный круиз-контроль, система помощи при удержании полосы движения и передние и задние датчики парковки.

Внутри Scout также оснащен цифровой кабиной Skoda, соединенной с 10-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также пятью портами для зарядки USB-C.

Новая Skoda Octavia: запуск Индии

Чешский автопроизводитель собирается выпустить седан Octavia четвертого поколения в Индии в июне 2021 года . Модель для Индии будет оснащаться единственным 2,0-литровым турбобензиновым двигателем мощностью 190 л.с., который будет работать в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Помимо этого, Skoda также готовится к запуску в Индии своего нового внедорожника среднего размера — Kushaq .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.