Клиренс мазда сх 5 2019: Технические характеристики Mazda CX-5 2019-2021

Содержание

Мазда сх 5 реальный клиренс


Клиренс Мазда СХ 5, реальный дорожный просвет Mazda CX5 (видео) – Автомобильный блог

Дорожный просвет Мазда СХ 5 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda CX5 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда СХ 5 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда СХ 5 первого поколения 210-215 мм в зависимости от модификации. Новое поколение Mazda CX5 получила 192-200 мм просвета в зависимости от комплектации. Но что в реальности, вот с этим мы сегодня и разберемся.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под

просевшие пружины Мазда СХ 5. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Mazda СХ 5, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео измерения реального дорожного просвета на Мазда СХ 5.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Клиренс мазда сх 5 2017, 2017 года новая модель, фото

Один из результатов проверки модели

Дорожный просвет, или же клиренс – это одна из наиболее важных характеристик современных автомобилей. Он являет собой определенное расстояние, которое находится непосредственно между наиболее низкой зоной центрального сегмента любого транспортного средства и опорной поверхностью, на которой оно стоит. Важно понимать, что дорожный просвет напрямую определяет проходимость автотранспортного средства по всем типам опорных поверхностей (асфальт, щебень, грунт и прочее). Вопрос определения данного параметра актуален для владельцев и потенциальных покупателей Mazda CX 5, ведь стоимость этой модели достаточно высокая и, очевидно, будущему хозяину хотелось бы получить гарантии относительно соответствия реальных параметров машины и технических характеристик, заявленных производителем. Мы готовы рассказать вам о том, какой реальный дорожный просвет у Mazda CX 5.

Мы предлагаем проверить насколько японский бренд честен с покупателями

Что такое клиренс и как его измерить?

Прежде, чем приступать к обсуждению параметров конкретного автомобиля, необходимо уяснить саму суть понятия клиренса, его важность как характеристики машины и технологию измерения. Большой дорожный просвет у машины любой категории, безусловно, ее преимущество, так как реалии отечественных дорог не оставляют никаких сомнений, что без приличного расстояния между покрытием и авто, придется постоянно тратить деньги на ремонт и замену испорченных деталей. Существует два определенных параметра, по которым в целом определяется величина дорожного просвета:

  • высота просвета между дорогой и передней осью машины;
  • тот же параметр, но для задней оси.


Особенностью такой характеристики, справедливой и для Mazda CX 5 (Мазда СХ пять), является то, что в процессе вождения необходимо учитывать расстояние между передним бампером авто и дорогой. Обычно этот показатель существенно уступает заявленному производителями клиренсу. Для измерения вам понадобится самая обыкновенная мерная лента или рулетка.

Сзади машина приподнята на порядок выше

Очевидно, что знание о реальном дорожном просвете конкретно вашего автомобиля поможет вам избежать целого ряда неприятностей:

  • пробоя защиты;
  • повреждений силовой установки;
  • разрывов в путях подачи топлива и прочего.


К сожалению, реалии нашего повсеместного бездорожья заставляют очень серьезно относиться к величине клиренса.

Большой клиренс в Мазде – гарант спокойствия его владельца

Для многих отечественных автовладельцев приемлемый показатель клиренса начинается со 190 миллиметров. Возможно, некоторые считают, что в городских условиях автомобиль с таким просветом будет выглядеть неказисто. Однако, это мнение ошибочно. Современные производители, особенно японский бренд Мазда, очень внимательно относятся к внешнему облику своей продукции. Потому, если для модели предполагается большой дорожный просвет, элементы экстерьера максимально сгладят впечатление громоздкости. Очевидно, что высокая машина намного легче пройдет по поверхности любого характера, будь то качественное асфальтное полотно или напрочь разбитая грунтовка. В связи с этим многие бренды часто спекулируют с характеристиками своих машин. Под раздачу популярных торговых марок попадает не только клиренс, но и расход топливного ресурса, объем багажного отсека и прочее. Поэтому важно самостоятельно проверять соответствие цифр на бумаге и в реальности.

Сравнение Мазды и аналогов

Техническая документация гласит, что клиренс Мазда модели СХ 5 составляет:

  • 210 миллиметров для комплектации 4WD;
  • 215 миллиметров для 2


Однако, какой же на самом деле просвет у этого автомобиля? Многоразовые проверки специалистов, вооружившихся рулеткой, доказывают, что расстояние до опорной поверхности от различных элементов автомобиля полностью соответствует заявленным данным в технической документации. Для примера рассмотрим вариант 4WD – 210 миллиметров от центральной части авто. Кроме того, ближе к переднему бамперу этот показатель растет и от нижней его точки до дороги просвет составляет не менее 29 сантиметров. Аналогичный показатель сбоку машины (от пластикового короба, прикрывающего лонжерон) полностью вписывается в положенный регламент. Если говорить о задней части машины, то тут важно понимать, что в качестве нижней точке берется край глушителя. Он отделен от земли на расстояние более 22 сантиметров.

Итак, ненагруженная модель в плане дорожного просвета полностью соответствует тому, что обещает нам японский бренд в документах.

Mazda CX-5 | Характеристики и цены

Наш ассортимент Назад
CX-5 Технические характеристики
.

Mazda CX-5 TFL 2019 Руководство покупателя: стоит ли тратить 37 885 долларов на топовую модель?

Mazda CX-5 2019 предлагает новый уровень отделки салона Signature. [Фото: Mazda]
Mazda обновила Mazda CX-5 2019 года новыми комплектациями и, что более важно, 2,5-литровым двигателем с турбонаддувом.

После того, как потенциальные покупатели с нетерпением ждали появления 2,5-литрового двигателя SkyActiv с турбонаддувом, который войдет в компактный кроссовер Mazda, мы, наконец, узнали, что он появится в Mazda CX-5 2019 года несколько недель назад.Mazda недавно запустила онлайн-конфигуратор для модели для США. Цены начинаются с 25 345 долларов за модель Sport и поднимаются до 37 885 долларов за высококлассную Signature.

Итак, что вы получаете с каждым уровнем отделки салона, и стоит ли покупать полностью загруженную Signature? Конечно, ответ на этот вопрос всегда: «в зависимости от обстоятельств». Однако здесь мы рассмотрим каждый уровень отделки салона и порекомендуем варианты для рассмотрения.

Руководство по ценам 2019 Mazda CX-5
Модель 2019 Цена 2018 Цена Разница
Спорт (FWD) $ 25 345 $ 25 145 + 200 долл. США
Универсал (FWD) $ 27 610 $ 27 210 + 400 долл. США
Гранд Туринг (FWD) 31 040 долл. США 30 640 долларов США + 400 долл. США
Спорт (AWD) $ 26 745 26 445 долларов США + 300 долл. США
Универсал (AWD) 29 010 долл. США 28 510 долл. США + 500 долл. США
Гранд Туринг (AWD) 32 440 долл. США 31 940 долл. США + 500 долл. США
Большой туристический резерв (AWD) $ 35 865 НОВЫЙ
Подпись (AWD) 37 885 долл. США НОВЫЙ

Mazda CX-5 2019 года: основы

В Mazda CX-5 2019 года есть два варианта трансмиссии.Однако каждый зависит от уровня отделки салона, который вы покупаете. Три нижних уровня отделки салона - Sport, Touring и Grand Touring - сохраняют безнаддувный 2,5-литровый двигатель SkyActiv. Это означает, что вы по-прежнему получаете 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Он идет в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (ручной вариант больше не доступен), которая передает мощность на передние или все четыре колеса.

К сожалению, более мощный двигатель , а не

не увеличивает вашу тяговую способность. Как и в случае со старыми моделями, ваша буксирная способность по-прежнему оценивается в 2000 фунтов, независимо от того, какой двигатель вы выберете.

Два новых уровня отделки салона - Grand Touring Reserve и Signature - единственные, которые получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Эта силовая установка выдает 250 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, как и в Mazda6 и CX-9. Эти модели также получают шестиступенчатую автоматическую коробку передач, но только с полным приводом.


Mazda CX-5 Sport 2019 года (25345 долларов США на переднем приводе | 26745 долларов США на полном приводе)

Базовая модель Mazda CX-5 2019 года поставляется с изрядным количеством стандартного содержимого из коробки.В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые легкосплавные диски, а также светодиодные фары, система контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости (так называемая система Smart City Brake Support). G-Vectoring Control Plus входит в стандартную комплектацию всех моделей CX-5.

Mazda также включает в себя 7,0-дюймовую информационно-развлекательную систему MazdaConnect в качестве стандартного оборудования. Однако Apple CarPlay и Android Auto - это

, а не , доступные в стандартной комплектации для спортивных моделей. Вы по-прежнему получаете обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, но тканевые сиденья с ручной регулировкой.Mazda также включает в себя самую простую стереосистему с четырьмя динамиками, которую они предлагают в Mazda CX-5 Sport 2019 года.

Единственный вариант пакета, доступный для Sport, - это пакет i-ActivSense за 625 долларов. Это включает в себя управление дальним светом, систему удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, высокоскоростную интеллектуальную поддержку торможения, автоматическое включение / выключение фар и дворники с автоматическим датчиком дождя.


Mazda CX-5 Touring 2019 года (27 610 долл. США на переднем приводе | 29 010 долл. США на полном приводе)

Выберите вариант комплектации Touring, и Mazda предложит больше комфорта по сравнению с моделью Sport.Apple CarPlay и Android Auto интегрированы в комплектации Touring и выше, а также двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и автоматическое выравнивание фар. Функции, которые были частью пакета i-ActivSense, входят в стандартную комплектацию Touring и выше. Mazda также модернизирует стереосистему до шести динамиков и устанавливает сиденья из кожзаменителя.

Пакет предпочтительного оборудования для туринга за 1375 долларов. Это включает в себя зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с помощью HomeLink, а также сдвижной люк и аудиосистему Bose с 10 динамиками.В отличие от Sport, модели Touring с этим пакетом оснащаются задней дверью с электроприводом.


Mazda CX-5 Grand Touring 2019 года (31 040 долларов FWD | 32 440 долларов AWD)

Ценовой скачок от Touring к Grand Touring резко вырос - более 3000 долларов. Однако для этого вы получаете гораздо больше оборудования. Этот уровень отделки салона начинается с 19-дюймовых колес из алюминиевого сплава, адаптивного переднего освещения, наружных зеркал с подогревом и светодиодных противотуманных фар. Задняя дверь с электроприводом и сдвижной люк в крыше, входившие в пакет предпочтительного оборудования Touring, входят в стандартную комплектацию.

В салоне Mazda умещается 7,0-дюймовый ЖК-дисплей в приборной панели Grand Touring и более высоких комплектаций. Вы также получаете кожаные сиденья с электроприводом, регулируемыми в 8 направлениях, стереосистему Bose с 10 динамиками, навигацию и спутниковое радио Sirius XM.

Grand Touring - последний уровень отделки салона с доступным пакетом опций. Пакет GT Premium за 1625 долларов добавляет еще больше комфорта. Вы получаете активный дисплей вождения, автоматические зеркала заднего вида с электроприводом, задние сиденья с подогревом и передние сиденья с вентиляцией, рулевое колесо с подогревом и антиобледенитель стеклоочистителя.


Mazda CX-5 Grand Touring Reserve 2019 года ($ 35 865 | только AWD)

Еще один скачок цен, но еще одно большое обновление. С этого момента вы получаете 2,5-литровый двигатель Mazda с турбонаддувом. Помимо увеличения мощности, вы также получаете систему полного привода i-Activ. Передний привод больше не вариант.

Все опции, которые были доступны в пакете GT Premium, входят в стандартную комплектацию Grand Touring Reserve. Это включает в себя автоматически складывающиеся боковые зеркала, антиобледенитель стеклоочистителя, дисплей Active Driving и подогрев задних сидений.Вы также получаете вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Для комплектации Grand Touring Reserve нет доступных опций.


Mazda CX-5 Signature 2019 года ($ 37 885 | только AWD)

До этого момента есть несколько способов отличить уровни отделки салона, если вы не интересуетесь деталями. На фирменной отделке - на 2020 долларов больше, чем у Grand Touring Reserve - вы получаете специальные значки отделки Signature. Помимо значков и сделанных на заказ 19-дюймовых колес, все другие изменения, которые отличают Signature, находятся внутри.

Окружающее освещение, сиденья из кожи Nappa и светодиодная подсветка салона придают Signature ощущение премиальности. Вы также получаете безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и деревянную отделку. Signature имеет уникальное рулевое колесо, систему камеры с обзором 360 градусов, а также передний и задний датчики парковки.

Опять же, для Mazda CX-5 Signature 2019 года в настоящее время нет доступных пакетов. Это означает, что за оттенок менее 38000 долларов вы получаете полностью загруженный CX-5 со всеми опциями, которые Mazda предлагает в настоящее время.


Что купить?

Mazda CX-5 2019 года охватывает широкий ценовой диапазон: базовая комплектация и дорогая комплектация разделены почти на 13000 долларов. К счастью, это также означает, что у вас есть широкий выбор вариантов. Вы можете выбрать отделку, в которой есть нужные вам функции, не платя за функции, которых у вас нет.

В то время как отделка Signature предлагает все конкурентные технологии, предлагаемые конкурентами, 37 885 долларов - это большая просьба для компактного кроссовера.При такой цене вы обходите территорию люксовых брендов.

Для нас лучшая универсальная ценность Mazda CX-5 заключается в уровне отделки салона Touring с пакетом Touring Equipment. Мы бы также оснастили этот CX-5 полным приводом i-Activ, как мы живем в Колорадо. За 30 085 долларов вы получаете функциональный кроссовер со всеми традиционными функциями безопасности, доступными для большинства кроссоверов, а также с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Исходя из этого, спутниковое радио не обязательно. Вы по-прежнему получаете подогрев передних сидений, дверь багажного отделения с электроприводом и систему Bose с 10 динамиками.

ЖК-дисплей комбинации приборов - отличная функция, но на нем нет какой-либо уникальной информации, которую вы не получили бы на стандартной приборной панели. 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом - отличное дополнение к ассортименту, но стандартный двигатель способен и стоит почти на 6000 долларов меньше, чем Grand Touring Reserve.

Какую модель вы бы купили? Дайте нам знать в комментариях ниже! Вернитесь на TFLcar.com, чтобы узнать больше о новостях, обзорах и реальных обзорах Mazda CX-5 2019 года.

,

отзывов Mazda CX-5 | Cars.com

Сводка

Mazda North American Operations (Mazda) отзывает некоторые автомобили CX-3 2016 модельного года, произведенные с 1 июня 2015 г. по 2 декабря 2015 г., автомобили Mazda2 с 2013 по 2014 гг., Произведенные с 3 июля 2013 г. по 8 августа 2014 г., 2014-2016 гг. Автомобили CX-5, произведенные с 19 января 2013 г. по 2 декабря 2015 г. и 2013-2015 гг. Автомобили CX-9, изготовленные с 6 декабря 2012 г. по 31 июля 2015 г. Нижние крепежные гайки и болты, которые крепят узел передней стойки амортизатора к поворотный кулак может ослабнуть, и поворотный кулак отделится.

Следствие

Если поворотный кулак отделяется от стойки в сборе, это может вызвать потерю управляемости, увеличивая риск столкновения.

Что делать владельцам

Mazda уведомит владельцев, а дилеры осмотрят нижние крепежные гайки и болты, которые крепят переднюю стойку в сборе к поворотному кулаку.Если болты ослабнут, они будут бесплатно заменены, а затем правильно затянуты. Ожидается, что отзыв начнется 20 мая 2016 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов Mazda по телефону 1-800-222-5500. Номер Mazda для этого отзыва - 9316D.

,

Клиренс Мазда СХ 5, реальный дорожный просвет Mazda CX5 (видео) — Автомобильный блог

Дорожный просвет Мазда СХ 5 или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Mazda CX5 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Мазда СХ 5 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Мазда СХ 5 первого поколения 210-215 мм в зависимости от модификации. Новое поколение Mazda CX5 получила 192-200 мм просвета в зависимости от комплектации. Но что в реальности, вот с этим мы сегодня и разберемся.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Мазда СХ 5. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Mazda СХ 5, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео измерения реального дорожного просвета на Мазда СХ 5.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Mazda CX-30 или кросс-версия новой трешки — TurboAnimals

На Женевском автосалоне 2019 прошел дебют глобального абсолютно нового кроссовера Mazda CX-30. Первоначально предполагалось, что будет показана европейская версия CX-4, но никак новая модель, да еще с двумя цифрами в названии.

Mazda CX-30 на Женевском автосалоне 2019

Mazda держала в секрете свою новинку до последнего момента и в сеть до премьеры не попали ни фотографии, ни какая-либо информация. Ажиотаж вокруг модели был огромным и все два пресс дня у кроссовера была очередь на фото-видео сессию. Только ко второму пресс дню удалось подойти к новинке и без посторонних косых взглядов и вздыханий ее осмотреть.

Смотреть, но не трогать!

На презентации, было не раз заявлено, что при создании CX-30 думали только о владельце и пассажирах, о их комфорте, безопасности и удобстве. По заявлению, в CX-30 реализован весь набор «маздовских» последних инноваций.

Кроссовер Mazda CX-30 ожидаемо разместился между моделями CX-3 и CX-5. Хотя бы тут догадки и предположения не подвели.

Экстерьер и интерьер


Внешне новый кроссовер схож с дизайном нового поколения седана и хетчбека Mazda 3. К концепции философии дизайна «Kodo» добавлена приписка «Charge and release». Новая генерация автомобилей Mazda в своей философии теперь придерживается минимализма, утонченности и некой чистоты уже знакомых и фирменных форм. Отмечу, что автомобили марки Мазда одни из немногих, которые узнаваемы в любой из своих генераций.

Очередь на съемку у CX-30 был в течении всех двух пресс дней

Кроссовер CX-30 построен на той же платформе, что и новое поколение «трешки» — Skyactiv Vehicle Architecture. В новой архитектуре отмечено четыре основных направления: анатомическая форма сидений, жесткость кузова, новая ходовая часть, улучшения в области NVH (шумоизоляция, вибрация и низкочастотные колебания).

Платформа Skyactiv Vehicle Architecture — что усилили

Салон по заявлению представителей японской марки, должен быть максимально практичен и удобен для владельца и его пассажиров. Сразу сделаю ремарку и скажу, что салон идентичен салону новой генерации Mazda 3 на 99%.

По салону представителями Мазды отмечено, что подобраны оптимальные шрифты на панели приборов и в мультимедиа для лучшего чтения информации, сидения анатомические и находиться в них должно быть очень комфортно, в автомобиле присутствуют всевозможные системы-помощники и скучать водителю не придется.
Отдельно пройдемся по сиденьям, на которые Мазда делает большой акцент. Что-либо удивительного и ахового в них не замечено и не прочувствовано. Но за 1 минуту в спешке прочувствовать удобство сидений не представляется возможным, поэтому поверим пока на слово представителям Мазды, так как и в прошлых поколениях передние сиденья были весьма неплохими. Заявлено, что сиденья новой формы и более жесткие, поддерживают S-кривую позвоночника человека в правильном положении.

Сиденья с японскими нано технологиями

Задний ряд сидений. Передние сиденья придвинуты максимально.

Место водителя. Торпеда отделана как у премиум авто

Центральная консоль. Минимализм. Нет здорового экрана на всю панель

Центральный тоннель

Карта дверей

Внутри у CX-30 довольно просторно, как спереди, так и сзади с отодвинутыми передними сиденьями по максимуму. Сразу кажется, что в новой генерации своей линейки, Mazda в интерьере будет пытаться стать богаче и дороже. У задних пассажиров есть огромный подлокотник с 2-мя подстаканниками.

Силовые агрегаты для Европы


Новейший бензиновый двигатель SkyActiv-G 2.0 с система отключения цилиндров, которая отключает 1 и 4 цилиндры, когда на двигатель идет маленькая нагрузка. Например: езда по трассе на крейсерской постоянной скорости.

Дизельный двигатель Skyactiv-D 1.8 остается в линейке силовых агрегатов. Он обеспечивает плавную, но надежную работу в сочетании с прекрасным балансом экономии топлива, тишины и низких выбросов.

Новый двигатель Skyactiv-X с запатентованной новой технологией Mazda Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), обеспечивает воспламенение топливной смеси в камере сгорания путем ее сжатия. В результате новый двигатель должен обладать превосходным откликом и хорошим крутящим моментом дизельных двигателей.

Двигатели Skyactiv-G 2.0 и Skyactiv-X сочетаются вместе с гибридной системой Mazda M Hybrid. Все двигатели соответствуют последним европейским нормам выбросов Euro 6d.

Привод передний или полный i-Activ AWD с системой G-Vectoring Control Plus (GVC Plus). По трансмиссиям заявлена 6-ти ступенчатая механическая коробка передач и 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач.

Подвеска спереди McPherson, сзади торсионная балка (как у новой Mazda 3). Тормоза: дисковые по кругу, а спереди еще и вентилируемые.

Технические характеристики

Технические характеристики CX-30, CX-3, CX-5

Объем багажника — 430 литров

Замер клиренса по порогу показал 22 см. Реальный дорожный просвет заявлен в 175 мм

Цены и комплектации не известны и вряд ли японцы их рассекретят до фактического старта продаж. Приедет ли Mazda CX-30 на российский рынок – четкого ответа на автосалоне представители Мазды не дали. Точно не приедет в 2019 году! Пока вопрос о поставках новинки в Россию только рассматривается. Продажи CX-30 начнутся с европейского рынка в середине 2019 года, а осенью кроссовер появится на американском рынке.

Основные конкуренты на европейских рынках заявлены: Toyota CH-R, Nissan Qashqai и VW Tiguan. На китайском рынке CX-30 займет место китайского CX-4.

Подводя итог, можно сказать, что для российского рынка такой кроссовер Mazda CX-30 был бы интересен только с адекватной рублевой ценой и с текущей линейкой двигателей. Не скрою, что в глубине душе закрался какой-то подвох, а именно, что инженеры Мазды взяли трешку, приподняли ее, добавили пластикового обвеса по максимуму, подправили дизайн и вот вам кроссовер. Т.е. премиальный вариант преобразования из хетчбека в кросс-хетчбек, как делают сейчас многие производители. А ожидалось что-то совершенно новое. Дорожный просвет не особо большой, даже по замерам по порогам.

Рекомендуем почитать

  • Mazda6. Воплощение движения

    Каждый тест-драйв приносит нам что-то новое. Mazda6 исключением не оказалась. Она вообще стала сюрпризом для редакции, так как досталась…

Mazda CX-5 2020 — рестайлинговый кроссовер из Японии

Второе поколение данной модели увидело свет в 2016 году, однако в компании уже решили провести его модернизацию. Рестайлинг нельзя назвать глобальным. Тем не менее, проведенные реформы представляют из себя ряд значимых дополнений, которые должны прийтись поклонникам кроссовера по нраву. Что это за нововведения? Разберемся ниже...

Содержание статьи:

Модернизированный CX-5 был продемонстрирован компанией Mazda во второй декаде октября нынешнего года. Дебют среднеразмерного SUV состоялся в Японии, при этом здесь же и ожидаются скорые его продажи, которые анонсированы на ноябрь.

Рестайлинговая вариация модели призвана еще больше подстегнуть интерес к ней со стороны потенциальных покупателей и отбить их у конкурентов, и с этой целью автомобиль обзавелся важными дополнениями.

С точки зрения дизайна экстерьера нужно отметить иную секцию воздухозаборника в переднем бампере, новые колесные диски из легкого сплава. Внутри можно наблюдать видоизмененную комбинацию приборов, дополнительные аудиодинамики, тканевую обивку стоек.

Что касается функционала, то для его расширения переработан блок климат-контроля. Мультимедийно-развлекательный комплекс отныне способен поддерживать мобильные протоколы Apple Carplay/Android Auto (для внутреннего рынка). Кроме того, разработчики научили систему обнаружения пешеходов идентифицировать последних не только днем, но и ночью.

Читайте также: Audi планирует поменять логотип марки

Список комплектаций пополнился исполнением Exclusive Mode, которая позиционируется как топовая в линейке модели. В нее входит кожаная обивка сидений (Nappa), вставки из настоящего дерева, вентиляция передних кресел, дополнительная подсветка интерьера на светодиодных элементах, зеркало заднего вида в салоне без рамки, литые колесные диски размерностью 19 дюймов и с уникальным оформлением.

В целом же, общий список оснащения автомобиля выглядит следующим образом:

  • Климат-контроль на две зоны.
  • Система мультимедиа с Bluetooth, USB, AUX.
  • Навигационный комплекс.
  • Система автономного замедления.
  • Радарный круиз-контроль.
  • Задние датчики парковки.
  • Система курсовой стабилизации.
  • Система бесключевого попадания внутрь салона, пуска двигателя.
  • Сервоприводы, вентиляция, подогрев передних сидений.
  • Электропривод открывания/закрывания багажной двери.
  • Система камер кругового видеобзора.

Сначала рестайлинговый кроссовер будет доступен лишь для рынка Японии, чуть позже его продажи стартуют в иных точках мира. Стартовая цена Mazda CX-5 2020 составляет 2 миллиона 570 тысяч 400 иен.

Технические характеристики

Модель основана на платформе с независимой подвеской обеих осей: спереди установлен McPherson, сзади — традиционная «многорычажка». Тормозная система является полностью дисковой, впрочем, вентилируется лишь передняя ось.

Кузовные параметры:

Длина (мм)

Ширина (мм)

Высота (мм)

                  4550                     1840                    1690

В ходе рестайлинга инженерами была перекалибрована электронная система G-Vectoring Control. В результате подстройки время вступания электроники в работу уменьшилось — теперь она срабатывает при малейшем отклонении баранки от нулевого положения, кроме того не отключается она и при возврате руля в исходное положение, что позволяет осуществлять полный контроль над авто при выходе из виража.

Читайте также: Baojun 510 2019 – обновление китайского супербюджетника

Главным нововведением же является интеграция в силовую гамму модели наддувного бензинового двигателя — Skyactiv-G 2.5T. При указанном рабочем объеме он способен выдавать 230 лошадиных сил мощности, тогда как показатель крутящего момента составляет 420 Ньютоно-метров. Силовой агрегат сочетается с автоматической трансмиссией на шесть ступеней. Привод — полный.

Обзор

Экстерьер

Мазда CX-5 2020 года особых изменений в своем внешнем облике не претерпела. Все, что сможет заметить натренированный глаз на новой машине по сравнению с предыдущей — это слегка потретушированный передний бампер с иной секцией радиатора, другие колесные диски.

Впрочем, упрекнуть дизайн японского кроссовера в устаревании не получится — спустя два года он по-прежнему актуален и эффектно выделяется на фоне себе подобных. За это нужно благодарить зауженную оптику головного освещения, выразительные выштамповки купеобразного кузова, широкие арки колес.

Читайте также: В сети появились первые фото новой Mazda 3 2019 года

Клиренс модели составляет 192 миллиметра. Этого вполне достаточно для того, чтобы преодолеть не самую глубокую колею либо высокий бордюр в городе, однако на большее лучше не рассчитывать.

Интерьер

Салон отделан добротными материалами, из которых нужно отметить цепкую, нежную кожу, приятную на ощупь ткань. Пластик панелей в некоторых местах жестковат, но накладки на торпедо из экокожи способны компенсировать данный пробел и оставляют в целом благопристойное впечатление.

Если говорить об эргономике, то она особых нареканий не вызывает за тем исключением, что боковые зеркала маловаты и не обеспечивают полного обзора в зоне кормы.

Приборная панель после обновления лишилась колодцев с серебристыми окантовками и стала еще более традиционной — никаких изысков в оформлении она не предполагает. Однако японцы все же внедрили определенную фишку в «инструментарий».

А именно, они установили жидкокристаллический монитор, который совмещает в себе функции спидометра, бортового компьютера, эконометра и уровня топлива. Такой минимализм непривычен для восприятия глазом и не слишком удобен во время движения, однако функциональность всего этого сомнениям не подвергается.

Водительское кресло устроит человека с любой комплекцией. Оно обладает широким диапазоном основных регулировок, анатомически выверенным профилем, хорошей боковой поддержкой — в нем удобно даже при поездках на дальние расстояния.

Задний же диван вольготен только условно — места на нем предостаточно будет лишь двум седокам, при этом их рост не должен превышать 185 сантиметров, в противном случае места для ног почти не остается.

Ездовые свойства

Новый турбомотор 2.5 литра весьма кстати подходит японской модели. Его отличная тяга во всем диапазоне оборотов делает эффективными ускорения даже с высоких скоростей, при этом на малых можно отметить быстрый отклик педали акселератора, что позволяет быстро пробраться к освободившемуся месту при дорожных заторах.

Читайте также: Определена стоимость Lada XRay Cross 2019 года

Автоматическая коробка работает быстро и логично, однако подергиваний она не допускает, что положительно сказывается на плавности хода автомобиля.

Управляемость отличная и наверняка порадует активного водителя. Она примечательна чувствительным рулем в околонулевой зоне, малыми кренами кузова, почти нейтральной поворачиваемостью. Что касается комфорта, то энергоемкая подвеска играючи отрабатывает мелкие ухабы, не допуская тряски, но на ямах все же пропускает на седоков толчки, поэтому на плохой дороге скорость лучше не превышать...

Итоги: рестайлинговая Мазда CX-5 — это подарок тем, кто не хочет менять данную модель на более динамичный аналог от конкурентов. Новинка способна порадовать отличным, тяговитым двигателем, выверенной управляемостью и пересмотренным оснащением. Впрочем, комфорт по-прежнему сильной стороной авто не является.

Фото нового Mazda CX-5:

Надо грязи. Nissan Qashqai против Mazda CX-5 :: Autonews

«Пока тут прошлой весной ваши внедорожники сидели, я на «Гранте» тут пролетел». Знакомо? Чтобы окончательно развеять миф о том, что городские кроссоверы вроде Nissan Qashqai и Mazda CX-5 ни на что не способны, мы окунули их в грязь по самые зеркала. Размытый дачный проселок в конце октября, глубокая колея, резкие перепады высот и глина - сложная полоса препятствий, где даже Toyota Land Cruiser Prado, который мы прихватили в качестве «технички», периодически напрягал все блокировки.

Белоснежный Nissan Qashqai замер перед огромной лужей, как парашютист перед первым прыжком. Еще шаг – и назад пути уже не будет. Но сталкивать кроссовер в бездну не пришлось – он сам медленно погрузился в воду: шоссейный протектор в самом начале маршрута безнадежно забился грязью. И это, как выяснилось позже, стало главной проблемой для автомобиля.


Для того, чтобы штурмовать бездорожье, мы выбрали самый дорогой Qashqai – с 2,0-литровым мотором (144 л.с. и 200 Нм), вариатором и полным приводом. У топовых версий Nissan, в отличие от большинства кроссоверов на рынке, есть система управления трансмиссией -All Mode 4x4-i. Всего предусмотрено три режима: 2WD, Auto и Lock. В первом случае Qashqai вне зависимости от дорожных условий всегда остается переднеприводный, во втором – автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передних колес. И, наконец, в случае с Lock электроника принудительно распределяет крутящий момент поровну между передними и задними колесами на скорости до 80 км/ч, после чего активируется «автоматический» режим.

С технической точки зрения полноприводная трансмиссия Mazda CX-5 кажется проще. Здесь, например, нельзя принудительно заблокировать электромагнитную муфту: система сама решает, когда и как подключать задние колеса. Другое дело, что топовый CX-5 комплектуется более мощной, чем у Qashqai, 2,5-литровой «четверкой» мощностью 192 л.с. и 256 Нм крутящего момента.

Поначалу Mazda выныривала из глубоких луж уж слишком легко: чуть больше «газа» - и шоссейные шины не протектором, так частотой вращения цепляются за скользкий грунт. Вдоволь нахлебавшись болотной жижи решеткой радиатора и нацепив килограммы мокрой травы на рычаги задней подвески, CX-5 зачем-то свернул в сторону заброшенного коровника и провалился в преисподнюю.

Фото:: Полина Лаптева


«Отсюда машины достают обычно вертолетом», - то ли пошутил, то ли посочувствовал местный «джипер», который «оторвал здесь не одну буксировочную проушину». Тем временем Nissan Qashqai отстал от «Мазды» на несколько десятков метров: кроссовер никак не мог преодолеть колею, заросшую скользкой травой. Система полного привода работает почти без ошибок, перекидывая момент на нужное колесо, и, кажется, Qashqai вот-вот выедет на сушу, но рычагами подвески убирается в грунт.

Клиренс Nissan российской сборки по сравнению с английским вариантом был увеличен ровно на один сантиметр – этого удалось добиться за счет более жестких пружин и амортизаторов. В результате дорожный просвет Qashqai оказался очень даже приличным для своего класса – 200 миллиметров. Так что на геометрическую проходимость японского кроссовера жаловаться нельзя – если Nissan где-то откровенно не вывозит, то это точно не проблема низких бамперов.

Mazda CX-5 рисковала остаться в болотной жиже навсегда – кузов медленно погружался все глубже, из-за чего пришлось даже выключить мотор. Land Cruiser Prado казался верным спасителем, но проблемы начались с увязжей в грязи буксировочной проушины кроссовера. После того, как «Мазду» кое-как удалось зацепить за динамическую стропу, проблемы начались уже у Prado.


На очень вязком покрытии даже подготовленный к трудностям Land Cruiser Prado оказался беспомощен – у него просто нет режима «коровник». Японский внедорожник оснащен очень умной системой Multi-terrain Select, которая тонко настраивает режимы работы двигателя, трансмиссии и подвески под текущие дорожные условия. Для большинства дорожных условий достаточно этих пакетов, где электроника сама решает, какую пробуксовку допускать, нужно ли подтормаживать отдельные колеса и какое предельное тяговое условие обеспечить, чтобы преодолеть крутой подъем. Вдобавок у Land Cruiser Prado есть «классические» блокировки межосевого и заднего межколесного дифференциалов. Можно, конечно, еще включить и понижающий ряд и приподнять корму благодаря задним пневмостойкам.

Prado, в отличие от конкурентов, в бездну не проваливался – в какой-то момент он просто завис на месте, закапывая себя еще глубже. То, что было под колесами у внедорожника, и землей назвать сложно. Впрочем, когда Land Cruiser не может сдвинуться с места, ему на помощь приезжает еще один Land Cruiser – в нашем случае это был турбодизельный вариант предыдущего поколения. Фаркоп, динамическая стропа, блокировки – и подготовленный внедорожник вытащил разом два автомобиля.

Куски глины, монотонные звуки мотора и жуткий грохот – это не военные действия, а всего лишь Nissan Qashqai, у которого напрочь забился шоссейный протектор. Он на грани фола преодолел очередной сложный участок и уже было приготовился разворачиваться, как отказался ехать по нужной трактерии и увяз в самой глубокой луже на маршруте. Но Qashqai от услуг Land Cruiser Prado неожиданно отказался: несколько минут раскачек – и кроссовер самостоятельно выбрался на асфальт без намека на перегрев вариатора.
Mazda CX-5 прошла по пути «Кашкая» грациозно, почти без ошибок. Там, где откровенно не хватало сцепления со скользкой поверхностью, выручал 192-сильный мотор. На геометрическую проходимость жаловаться не приходилось: дорожный просвет от низшей точки днища до земли – 215 миллиметров. Это уже вполне внедорожные показатели, но общий потенциал вне асфальта слегка портили громоздкие свесы. «Клац-клац-бах», - это CX-5 скачет по ухабам, всякий раз цепляясь задним бампером о землю. Лучше осторожничать со скоростью, чем искать в глине клипсы от бампера. Но ошибок кроссовер не прощает: один раз поскромничали с «газом» - бежим за Land Cruiser.

Клиренс мазда сх 5 2017, 2017 года новая модель, фото

Один из результатов проверки модели

Дорожный просвет, или же клиренс – это одна из наиболее важных характеристик современных автомобилей. Он являет собой определенное расстояние, которое находится непосредственно между наиболее низкой зоной центрального сегмента любого транспортного средства и опорной поверхностью, на которой оно стоит. Важно понимать, что дорожный просвет напрямую определяет проходимость автотранспортного средства по всем типам опорных поверхностей (асфальт, щебень, грунт и прочее). Вопрос определения данного параметра актуален для владельцев и потенциальных покупателей Mazda CX 5, ведь стоимость этой модели достаточно высокая и, очевидно, будущему хозяину хотелось бы получить гарантии относительно соответствия реальных параметров машины и технических характеристик, заявленных производителем. Мы готовы рассказать вам о том, какой реальный дорожный просвет у Mazda CX 5.

Мы предлагаем проверить насколько японский бренд честен с покупателями

Что такое клиренс и как его измерить?

Прежде, чем приступать к обсуждению параметров конкретного автомобиля, необходимо уяснить саму суть понятия клиренса, его важность как характеристики машины и технологию измерения. Большой дорожный просвет у машины любой категории, безусловно, ее преимущество, так как реалии отечественных дорог не оставляют никаких сомнений, что без приличного расстояния между покрытием и авто, придется постоянно тратить деньги на ремонт и замену испорченных деталей. Существует два определенных параметра, по которым в целом определяется величина дорожного просвета:

  • высота просвета между дорогой и передней осью машины;
  • тот же параметр, но для задней оси.


Особенностью такой характеристики, справедливой и для Mazda CX 5 (Мазда СХ пять), является то, что в процессе вождения необходимо учитывать расстояние между передним бампером авто и дорогой. Обычно этот показатель существенно уступает заявленному производителями клиренсу. Для измерения вам понадобится самая обыкновенная мерная лента или рулетка.

Сзади машина приподнята на порядок выше

Очевидно, что знание о реальном дорожном просвете конкретно вашего автомобиля поможет вам избежать целого ряда неприятностей:

  • пробоя защиты;
  • повреждений силовой установки;
  • разрывов в путях подачи топлива и прочего.


К сожалению, реалии нашего повсеместного бездорожья заставляют очень серьезно относиться к величине клиренса.

Большой клиренс в Мазде – гарант спокойствия его владельца

Для многих отечественных автовладельцев приемлемый показатель клиренса начинается со 190 миллиметров. Возможно, некоторые считают, что в городских условиях автомобиль с таким просветом будет выглядеть неказисто. Однако, это мнение ошибочно. Современные производители, особенно японский бренд Мазда, очень внимательно относятся к внешнему облику своей продукции. Потому, если для модели предполагается большой дорожный просвет, элементы экстерьера максимально сгладят впечатление громоздкости. Очевидно, что высокая машина намного легче пройдет по поверхности любого характера, будь то качественное асфальтное полотно или напрочь разбитая грунтовка. В связи с этим многие бренды часто спекулируют с характеристиками своих машин. Под раздачу популярных торговых марок попадает не только клиренс, но и расход топливного ресурса, объем багажного отсека и прочее. Поэтому важно самостоятельно проверять соответствие цифр на бумаге и в реальности.

Сравнение Мазды и аналогов

Техническая документация гласит, что клиренс Мазда модели СХ 5 составляет:

  • 210 миллиметров для комплектации 4WD;
  • 215 миллиметров для 2


Однако, какой же на самом деле просвет у этого автомобиля? Многоразовые проверки специалистов, вооружившихся рулеткой, доказывают, что расстояние до опорной поверхности от различных элементов автомобиля полностью соответствует заявленным данным в технической документации. Для примера рассмотрим вариант 4WD – 210 миллиметров от центральной части авто. Кроме того, ближе к переднему бамперу этот показатель растет и от нижней его точки до дороги просвет составляет не менее 29 сантиметров. Аналогичный показатель сбоку машины (от пластикового короба, прикрывающего лонжерон) полностью вписывается в положенный регламент. Если говорить о задней части машины, то тут важно понимать, что в качестве нижней точке берется край глушителя. Он отделен от земли на расстояние более 22 сантиметров.

Итак, ненагруженная модель в плане дорожного просвета полностью соответствует тому, что обещает нам японский бренд в документах.

Mazda CX-5 Дорожный просвет 2012-2020 гг. Сравнение с диаграммой

Mazda CX-5 Дорожный просвет

Острый стиль и спортивные характеристики остаются отличительными чертами Mazda CX-5 2019 года, небольшого кроссовера-внедорожника, созданного для тех, кто любит энергичный привод. Превосходная управляемость и качественный интерьер также делают его одним из наших лучших вариантов для небольшого внедорожника.

На 2019 год CX-5 доступен в двух новых комплектациях: Grand Touring Reserve и Signature. Оба предлагают более широкий список премиальных функций и удобств в этом году и входят в стандартную комплектацию с новым турбонаддувом 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель, заимствованный у трехрядного CX-9, выдает до 250 лошадиных сил и крутящий момент в 310 фунт-футов.

Дополнительный двигатель имеет большое значение для решения одной из наших основных претензий к CX-5 по сравнению с его конкурентами: недостаточной мощности стандартного четырехцилиндрового двигателя. Однако мощность имеет свою цену: более острый двигатель ограничен двумя верхними уровнями отделки салона. И независимо от того, какой уровень отделки салона CX-5 вы выберете, у вас будет меньше кабины и грузового пространства, чем у некоторых конкурентов.

В целом, однако, CX-5 - выдающийся. Он обеспечивает превосходный баланс спортивности, комфорта и практичности, а его высококлассный интерьер передает ощущение богатства, которого вы не найдете у конкурентов. Это разумный выбор.

Примечательно, что мы выбрали Mazda CX-5 2019 года как один из лучших семейных внедорожников Эдмундса и лучших малых внедорожников в этом году.

Второе поколение: 2017 2018 2019 2020

Отделка салона Самый низкий клиренс
Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 7,5 ″ (190 мм)
Touring 4dr SUV (2,5L 4cyl 6A) 7,5 ″ (190 мм)
Grand Touring 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl 6A) 7,5 ″ (190 мм)
Grand Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 7.5 ″ (190 мм)
Sport 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 7,5 ″ (190 мм)
Signature 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) 7.5 ″ (190 мм)
Sport 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 7,5 ″ (190 мм)
Grand Touring Reserve 4dr SUV AWD (2,5L 4cyl Turbo 6A) 7,5 ″ (190 мм)

Первое поколение: 2012 2013 2014 2015 2016 2017

Отделка салона Самый низкий дорожный просвет
Grand Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 8.5 ″ (215 мм)
Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 8.5 ″ (215 мм)
Grand Touring 4dr SUV (2.5L 4cyl 6A) 8.5 ″ (215 мм)
Sport 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Sport 4dr SUV (2,5L 4cyl 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Touring 4dr SUV с изд. End 01/16 (2,5 л, 4 цилиндра 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Sport 4dr SUV w / Prod. End 01/16 (2,5 л, 4 цилиндра 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Grand Touring 4dr SUV с прод.Конец 01/16 (2.5L 4cyl 6A) 8.5 ″ (215 мм)
Sport 4dr SUV AWD w / Prod. End 01/16 (2,5 л, 4 цилиндра 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Sport 4dr SUV w / Prod. End 01/16 (2.0L 4cyl 6M) 8.5 ″ (215 мм)
Grand Touring 4dr SUV AWD w / Prod. Конец 01/16 (2,5 л, 4 цилиндра 6A) 8,5 ″ (215 мм)
Sport 4dr SUV (2,0L 4cyl 6M) 8,5 ″ (215 мм)
Touring 4dr SUV AWD с продуктом .End 01/16 (2,5 л, 4 цилиндра 6A) 8,5 ″ (215 мм)

Mazda CX-5 Руководство для водителя по дорожному просвету

CX-5 подчеркивает изысканность и азарт от вождения, особенно с его G- Система управления векторизацией, чтобы выделиться среди конкурентов. Модельный ряд включает 2,5-литровый агрегат мощностью 187 лошадиных сил с новой технологией отключения цилиндров, позволяющей значительно экономить топливо в любое время, когда полная мощность не требуется.

Новинкой этого года является опциональная мощность 250 л.с. 2.Двигатель 5 литров с турбонаддувом. Кроме того, CX-5 теперь стандартно поставляется с большим количеством систем безопасности i-ACTIVSENSE, включая поддержку умного городского торможения.

Mazda CX-5 Сравнительная таблица дорожного просвета

Модель Минимальный клиренс Максимальный клиренс
2019 Mazda CX-5 8,5 ″ (215 мм) 8,5 ″ (215 мм)
2019 Ford Escape 7,8 ″ (213 мм) 7.8 дюймов (213 мм)
2019 Honda CR-V 7,8 дюйма (198 мм) 8,2 дюйма (208 мм)
2019 Subaru Forester 8,7 дюйма (220 мм) 8,7 дюйма (220 мм)
2019 Toyota RAV4 8,4 дюйма (213 мм) 8,6 дюйма (218 мм)

Подержанная Mazda CX-5 для продажи рядом со мной

Close

Enterprise Car Sales Rockville - Rockville / Мэриленд

Расположен в 1137 милях от Ратленда, ND

Передача автомобиля из другого места в ваш район. Для начала процесса продажи автомобилей на предприятии может потребоваться оплата невозвращаемой комиссии за трансфер.За подробностями обращайтесь к консультанту по продажам. Этот автомобиль прошел тщательную проверку сертифицированным специалистом ASE и имеет 12-месячную / 12 000-километровую ограниченную гарантию на трансмиссию (1). Мы предлагаем бесплатный отчет CARFAX (R) об истории транспортных средств (TM) и 7-дневный обратный выкуп (2), чтобы вы были уверены в том, что покупаете качественный подержанный автомобиль. Позвоните нам для получения дополнительной информации или зайдите сегодня на тест-драйв! 1-888-227-7253. (1) Ограниченная гарантия на трансмиссию начинается с даты покупки автомобиля и продлевается на 12 месяцев или 12 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Гарантия действует одновременно с гарантией производителя. Ограничения применяются. За подробностями обращайтесь к консультанту по продажам. (2) В течение 7 дней с даты покупки или на 1000 миль сверх показаний одометра при покупке, в зависимости от того, что наступит раньше, автомобиль может быть возвращен по точной цене, первоначально уплаченной за вычетом сбора за пополнение запасов в размере 200 долларов США (в соответствии с законодательством. ). Применяются ограничения. Цена не включает сборы за обработку, административные, закрытие, дилерские и манипулятивные или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше. Цена не включает налоги, право собственности, бирки, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию, любые сборы за испытания на выбросы и / или государственную инспекцию, а также любые финансовые сборы (если применимо).Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным офисом продаж автомобилей перед покупкой. Текущий пробег может измениться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав краткосрочной аренды, лизингового парка Enterprise или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с возможным использованием в прошлом, возможно, краткосрочной аренды, аренды или другого.

Сводка истории автомобилей AutoCheck недоступна.

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанная Mazda CX-5 Grand Touring 2019 года с полным / полным приводом, системой контроля устойчивости, автоматическим климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, сиденьем водителя с электроприводом.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: полный привод
Комбинированный двигатель на 26 миль (24 города / 30 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: JM3KFBDM2K1559280
Наличие: 8CRGS4
Сертифицированное бывшее в употреблении: Нет
Включено в список с: 06-01-2021

2019 MAZDA CX-5 Значения и автомобили на продажу

Из-за всех замечательных онлайн-обзоров и шумихи я действительно хотел полюбить эту машину, но в итоге я продал ее всего через 2 месяца .Это единственная машина, которую я когда-либо продал так скоро после ее покупки. Обычно я держу свои машины 8-10 лет. Думая, что у моего старого BMW могут быть потенциальные проблемы с двигателем, я обменял его на сигнатуру CX-5, думая, что это хороший выбор и отличная цена за все функции. Но вскоре я понял, что ошибался. Особенности CX-5 начинают действовать мне на нервы. Хедз-ап дисплей отвлекал, звуковые сигналы от устройств безопасности раздражали (я не люблю командирскую машину!), Несенсорный экран расстраивал, подстаканники были в плохом месте, подлокотник был слишком коротким что я не могу его использовать - он расположен слишком далеко назад для женщины-водителя, сиденья слишком прямые, чтобы я мог скользить во время поворотов, линия окна слишком высока - оно слишком мало при проезде, так как нет хорошего зазора для приема заказов, задние стекла не полностью опускаются, у него нет коленных подушек безопасности, руль с подогревом греется лишь частично - холодные детали при трогании задом бы тронул, брелок дешевого качества с маленькими кнопками сбоку, которые трудно увидеть, машина - пожиратель бензина с небольшим бензобаком (не понравились все лишние упоры для газа и хлипкая крышка бензобака), турбо лагает, езда неровная , внутренняя краска вокруг внутренних дверей дешевая и не имеет глянцевого покрытия, как снаружи автомобиля, колеса колодцы имеют внутри дешевый войлок, что затрудняет их очистку, внутреннее освещение оставляет желать лучшего даже с включенным напольным освещением в подписи, а кожаное сиденье со стороны водителя начало мяться уже через 2 месяца! Также мне не понравилась тупая ухмылка на решетке машины.Хуже всего был темный и удручающий интерьер. Размер люка на крыше невероятно разочаровал. Я не представлял, как мне будет не хватать панорамного люка на крыше. Я честно возненавидел эту машину и не мог дождаться момента, когда избавлюсь от нее. Я посмотрел несколько роскошных внедорожников и в конце концов обменял CX-5 на другой (новый) BMW X3. К счастью, я плачу за свои машины наличными, так что обмен был легким. BMW едет как мечта с более плавной трансмиссией и плавностью хода, гораздо лучшим качеством сборки, имеет светлый салон с большим количеством освещения, включая окружающее, панорамный люк на крыше и больший бензобак с меньшим расходом топлива.Я так счастлив за рулем! Получил отличную сделку. Он стоил не намного дороже, чем подпись CX-5. Я бы предпочел иметь настоящий роскошный автомобиль для этой ценовой категории. Я больше не совершу эту ошибку.

Mazda CX-5 2019 Цены, обзоры и фотографии

Mazda CX-5 2019 Обзор

Является ли Mazda CX-5 2019 года хорошим подержанным внедорожником?

Да, CX-5 2019 года - отличный подержанный внедорожник. Он предлагает одно из лучших впечатлений от вождения среди всех компактных внедорожников с его быстрым рулевым управлением, маневренностью, отзывчивой трансмиссией и комфортной ездой.У CX-5 есть три варианта двигателя, которые нравятся множеству водителей, независимо от того, хотят ли они более быстрого ускорения или повышения топливной экономичности. Внутри Mazda впечатляет качественными материалами и привлекательным стилем.

Однако, прежде чем отправиться к местному дилеру Mazda, вы должны рассмотреть несколько недостатков этого внедорожника. CX-5 имеет сложные элементы управления информационно-развлекательной системой, рейтинг надежности ниже среднего и грузоподъемность ниже среднего для сегмента.

Почему нам можно доверять

Наш обзор Mazda CX-5 включает в себя не только мнение одного человека.Мы собрали профессиональные оценки из 30 источников и объединили их с конкретными данными, такими как оценки экономии топлива автомобиля, характеристики безопасности и технические характеристики, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Команда U.S. News Best Cars составляет рейтинг автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наши сотрудники имеют более 75 лет опыта работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу беспристрастность, мы никогда не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя команда.

Сколько стоит Mazda CX-5 2019 года?

На основе списков Mazda CX-5 2019 года средний список цена составляет 26 419 долларов. Цены варьируются от 26 419 до 40 862 долларов. в зависимости от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Сколько стоит владеть Mazda CX-5 2019 года?

На момент написания у нас нет прогнозируемых пятилетних затрат CX-5 2019 на газ, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание.

Mazda CX-5 2018 и 2019: в чем разница?

Между моделями CX-5 2018 и 2019 года довольно много различий. В 2019 году CX-5 получил два дополнительных двигателя: четырехцилиндровый с турбонаддувом и турбодизель. Mazda также представила несколько опций на 2019 год, в том числе интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, вентилируемые передние сиденья, передние и задние датчики парковки и систему парковочных камер с объемным обзором. Кроме того, Mazda представила комплектации Grand Touring Reserve и Signature CX-5.

Сравните CX-5 2018 и 2019 годов »

Вот ключевые изменения Mazda CX-5 за последние несколько лет:

  • 2017: полностью переработанный, с улучшенной управляемостью и более мощным двигателем; МКПП снято с производства
  • 2018: мониторинг слепых зон стал стандартом
  • 2019: добавлены два варианта двигателя, две модификации и несколько доступных функций

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры CX-5 2016, 2017 CX-5 и 2018 CX-5, чтобы принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить при приобретении нового автомобиля.

Насколько надежна Mazda CX-5 2019 года?

CX-5 2019 года имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего - 2,5 балла из пяти.

Подробнее о надежности CX-5 »

Mazda CX-5 2019 отзывает

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) отправило 1 отзыв.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Mazda CX-5 »

Какая подержанная отделка салона Mazda CX-5 мне подходит?

Mazda CX-5 2019 года выпускается в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Базовая модель предлагает ряд функций, которые нужны многим покупателям, включая технологии помощи водителю и информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Комплектация CX-5 Touring добавляет несколько дополнительных технологий и функций безопасности, которые делают его более дорогим.По мере того, как вы продвигаетесь вверх по модельному ряду, удобства в салоне становятся все более высококлассными.

  • Mazda CX-5 Sport: Базовая Mazda CX-5 Sport поставляется с 187-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стандартная информационно-развлекательная система оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, HD Radio, голосовыми командами, двумя портами USB и стереосистемой с четырьмя динамиками. Стандартные функции безопасности включают камеру заднего вида, предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон и автоматическое экстренное торможение на низкой скорости.Тканевая обивка, кожаное рулевое колесо и кнопка запуска также входят в стандартную комплектацию.
  • Mazda CX-5 Touring: В дополнение к функциям спортивной отделки Mazda CX-5 Touring поставляется с Apple CarPlay, Android Auto, двумя дополнительными портами USB, стереосистемой с шестью динамиками и обивкой из синтетической кожи с замшевыми вставками. Он также добавляет функции безопасности, такие как адаптивный круиз-контроль с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение на полной скорости, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и чувствительные к дождю дворники.
  • Mazda CX-5 Grand Touring: Отделка Grand Touring получила обивку из натуральной кожи, пассажирское сиденье с электроприводом, спутниковое радио, аудиосистему премиум-класса Bose с 10 динамиками, люк, боковые зеркала с подогревом, противотуманные фары и дверь багажного отделения с электроприводом.
  • Mazda CX-5 Reserve: CX-5 Reserve добавляет 227-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, полный привод, вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, распознавание дорожных знаков и голову. -верхний дисплей.
  • Mazda CX-5 Подпись: Топовая модель CX-5 Signature отличается уникальным стилем, обивкой из кожи наппа, деревянными акцентами, системой парковочных камер объемного обзора, а также передними и задними датчиками парковки.

Посмотреть технические характеристики Mazda CX-5 2019 года »

Что покрывает сертифицированная гарантия Mazda на подержанные автомобили?

Mazda предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шесть лет или меньше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. Mazda продлевает первоначальную ограниченную гарантию на трансмиссию до семи лет с даты продажи или 100 000 миль и предоставляет ограниченную гарантию на один год / 12 000 миль после истечения срока первоначальной гарантии сроком на три года / 36 000 миль. Каждый CPO Mazda должен пройти проверку по 160 пунктам. Дополнительные преимущества могут включать буксировку, бесплатную 90-дневную пробную подписку на спутниковое радио SiriusXM, расширенное покрытие и круглосуточную помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Mazda.

Согласно нашим исследованиям, программа Mazda CPO является средней для доступного производителя автомобилей. У Honda, Hyundai и Kia программы лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасен CX-5?

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила CX-5 2019 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в оценке опрокидывания.

Страховой институт дорожной безопасности назвал CX-5 2019 года Лучшим выбором безопасности + и дал ему наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести краш-тестах. Фары в моделях Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature получили наивысший рейтинг Good за то, насколько хорошо они освещают дорогу впереди. Стандартные фары получили вторую самую низкую оценку «Приемлемо», но фары в моделях Sport с пакетом i-Activsense получили оценку «Хорошо».

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений.CX-5 получил наивысший рейтинг Superior за свою стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами и передними транспортными средствами, в то время как стандартная система предотвращения столкновений между транспортными средствами и пешеходами получила вторую оценку Advanced.

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Полноскоростное автоматическое экстренное торможение
  • Парктроник передний и задний
  • Парковочная система кругового обзора
  • Адаптивный круиз-контроль с обнаружением пешеходов
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Распознавание дорожных знаков
  • Проекционный дисплей
  • Автоматический дальний свет фар

См. Оценки безопасности CX-5 »

Mazda CX-5 2019 года в сравнении с конкурентами
Что лучше: Mazda CX-5 2019 года или Honda CR-V 2019 года?

Honda CR-V 2019 года более практичный и семейный внедорожник, чем CX-5.Он может похвастаться одним из самых больших грузовых мест в классе компактных внедорожников, предлагая примерно на 16 кубических футов больше, чем Mazda. Honda также имеет лучший прогнозируемый рейтинг надежности. С другой стороны, CX-5 имеет более красивую кабину, более мощный базовый двигатель и более живую управляемость. CR-V занимает более высокое место в классе, но ваше решение, скорее всего, будет зависеть от того, отдаете ли вы предпочтение практичности или производительности.

Что лучше: Mazda CX-5 2019 года или Mazda CX-9 2019 года?

Mazda CX-9 2019 года, как среднеразмерный внедорожник, предлагает живую управляемость CX-5 в более крупном корпусе.CX-9 стандартно поставляется с тем же четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил, который является опцией для CX-5. Более крупная Mazda также имеет потрясающий салон и почти идентичный набор отделок и функций. Если вам нравятся характеристики и стиль CX-5, но вам нужно посадить семь человек, Mazda CX-9 должна быть в вашем списке покупок.

Сравните CX-5, CR-V и CX-9 »

2019 CX-5 Производительность
Как ездит Mazda CX-5 2019 года?

CX-5 - один из лучших внедорожников в своем классе с крутым рулевым управлением, отличной способностью преодолевать повороты и жесткой подвеской, которая не ставит под угрозу комфорт езды.

Базовый двигатель обеспечивает достаточную мощность для большинства повседневных ситуаций вождения, но дополнительный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом помогает CX-5 обеспечивать более быстрое ускорение и большую мощность для слияния и обгона более медленных автомобилей на шоссе. Также доступен турбодизельный двигатель, который помогает CX-5 достичь наилучших показателей экономии топлива. Чувствительная, плавная шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию и хорошо работает со всеми тремя двигателями.

  • Базовый двигатель: 187 л.с. 2.5-литровый четырехцилиндровый
  • Доступные двигатели:
    • 2,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 227 лошадиных сил
    • 168-сильный турбодизель 2,2-литровый четырехцилиндровый
  • Трансмиссия: стандартный передний привод; Доступен полный привод
  • Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая
Достаточно ли расходуется бензин у Mazda CX-5 2019 года?

Независимо от того, какой из трех двигателей вы выберете, экономия топлива CX-5 примерно средняя для своего класса.Модели с турбо-дизельным двигателем получают лучшие показатели из группы.

  • 2,5-литровый, передний привод: 25/31 миль на галлон город / шоссе
  • 2,5-литровый, полный привод: 24/30 миль на галлон
  • Turbo, 2,5 литра, передний привод: 23/28 миль на галлон
  • Turbo, 2,5 литра, полный привод: 22/27 миль на галлон
  • Турбодизель 2,2-литровый, передний привод: 28/31 миль на галлон
  • Турбодизель 2,2-литровый, полный привод: 27/30 миль на галлон
2019 Mazda CX-5 Буксировочная способность

CX-5 может буксировать до 3500 фунтов при надлежащем оснащении.

Подробнее о характеристиках CX-5 »

2019 CX-5 Интерьер
Сколько человек вмещает CX-5 2019 года?

CX-5 2019 года вмещает пять человек в два ряда. Передние сиденья удобные и вместительные, а обзор для водителя отличный. Задние сиденья не такие просторные, как у некоторых конкурентов, но есть приличное пространство для головы даже для более высоких пассажиров. В салоне использованы первоклассные материалы и красивый стиль, включая привлекательную отделку и акценты.

Количество стандартных сидений:

  • Тканевая обивка
  • Кожаное рулевое колесо

Количество доступных сидений:

  • Обивка из синтетической кожи
  • Обивка из натуральной кожи со вставками из замши
  • Обивка кожей наппа
  • Подогрев передних и задних сидений
  • Передние сиденья вентилируемые
  • Рулевое колесо с подогревом
  • Передние сиденья с электроприводом
Сколько детских автокресел поместится в Mazda CX-5 2019 года?

Есть два полных набора разъемов LATCH для автомобильных сидений для задних внешних сидений CX-5.Среднее сиденье имеет верхний фиксатор ремня, и оно может занимать нижние крепления у подвесных сидений. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй по величине рейтинг «Приемлемо» за простоту использования. Некоторые из нижних анкеров слишком глубоко вставлены в сиденья.

Mazda CX-5 2019 Характеристики

Информационно-развлекательную систему довольно легко освоить после некоторой практики. Несмотря на то, что он оснащен сенсорным экраном, вам придется использовать установленный на консоли поворотный переключатель и кнопки на приборной панели, когда внедорожник находится в движении.Это может стать обузой для тех, кто предпочитает управлять функциями кабины с помощью сенсорного экрана.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, HD Radio, голосовая команда, два порта USB и четыре динамика
  • Доступные информационно-развлекательные функции: Android Auto, Apple CarPlay, стереосистема с шестью динамиками или аудиосистема премиум-класса Bose с 10 динамиками, навигационная система, спутниковое радио и два дополнительных порта USB.
  • Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск и бесключевой доступ
  • Другие доступные функции: Люк и двухзонный автоматический климат-контроль

Посмотреть технические характеристики Mazda CX-5 2019 года »

Подробнее о CX-5 интерьер »

Mazda CX-5 2019 Размеры
Mazda CX-5 Грузовое отделение

У CX-5 30.9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 59,6 кубических футов со сложенными сиденьями, что немного ниже среднего для компактного внедорожника. Подъемная дверь с электроприводом доступна.

Mazda CX-5 2019 Длина и вес
  • Длина: 14 футов 11 дюймов
  • Снаряженная масса: от 3541 до 3940 фунтов
  • Полная масса автомобиля: от 4575 до 4938 фунтов

Где была построена Mazda CX-5 2019 года выпуска?

Mazda построила CX-5 2019 года в Японии.

Mazda CX-5 2019 Самые крутые характеристики

  • Mazda CX-5 была обновлена ​​в 2019 году с добавлением Apple CarPlay и нового двигателя с турбонаддувом.
  • Компактный внедорожник Mazda CX-5 напрямую конкурирует с Toyota RAV4, Honda CR-V, Subaru Forester и Nissan Rogue.
  • Базовая Mazda CX-5 Sport 2019 года с передним приводом стоит от 24 350 долларов, а топовая комплектация Signature - от 36 890 долларов.С учетом опций и сборов наша отделка Signature CX-5 обошлась в тестируемую цену в 39 905 долларов.
  • Нас впечатлили изобилие мощности, спортивной динамики, стильного дизайна и качественного интерьера CX-5 с турбонаддувом.
  • Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

Mazda CX-5 - одно из самых популярных предложений в, пожалуй, наиболее конкурентном сегменте автомобильного рынка США. Представленный в 2017 модельном году, CX-5 продается не так хорошо, как Toyota RAV4 и Honda CR-V, лидирующие в своем сегменте, но он не сутулится.

К апрелю Toyota продала чуть меньше 118 000 RAV4, в то время как Honda продала около 116 000 CR-V. За тот же период Mazda продала 47 000 автомобилей CX-5.

В прошлом году Business Insider имел возможность провести неделю с Mazda CX-5 2018 года выпуска. Мы были впечатлены стильным дизайном CX-5, звездной динамикой вождения и удивительно роскошной кабиной. Однако CX-5 не был идеальным. Он достаточно мощный, но его стандартному безнаддувному четырехцилиндровому двигателю не хватало мощности двигателя с турбонаддувом.Внутри информационно-развлекательная система была тусклой.

Подробнее : Мы проехали на Mazda CX-5 Turbo за 40 000 долларов, чтобы убедиться, что это идеальный компактный внедорожник. Вот приговор .

В этом году Mazda внесла несколько обновлений в CX-5, включая добавление двигателя с турбонаддувом от более крупного внедорожника CX-9.

Недавно мы провели некоторое время с Mazda CX-5 Signature AWD 2019 года, покрытой великолепной окраской Deep Crystal Blue Metallic.

«То, что Mazda сумела сделать, - это предоставить лучший компактный внедорожник для массового рынка, который можно купить за деньги», - сказали мы в нашем обзоре CX-5 2019 года. «Это впечатляющий подвиг, учитывая, что он борется за продажи в, пожалуй, самом жестком конкурентном сегменте рынка, где каждый приносит свою A-игру».

«И по этой причине, если бы у меня было 40 000 долларов, чтобы потратить, Mazda CX-5 Signature 2019 года была бы для меня компактным внедорожником», - добавили мы.

Базовая Mazda CX-5 Sport 2019 года с передним приводом стоит от 24 350 долларов, а топовая комплектация Signature - от 36 890 долларов.Полноприводной вариант стоит 1400 долларов в комплектациях Sport, Touring и Grand Touring. Это стандарт для комплектации Grand Touring Reserve и Signature.

С учетом опций и сборов, наша отделка Signature CX-5 была оценена в соответствии с испытанной ценой в 39 905 долларов. Это самый дорогой компактный внедорожник для массового рынка, который Business Insider когда-либо тестировал.

Вот его самые крутые особенности:

Долгосрочные дорожные испытания Mazda CX-5 Turbo 2019 года: итоги 40000 миль

Заключение на 40 000 миль

Вам не нужно произносить «компактный кроссовер» три раза подряд, чтобы он появился; стоянка уже забита ими.Они напугали большинство своих автомобильных собратьев, но именно кроссоверы, такие как Mazda CX-5, заставляют нас думать, что, возможно, будущее не так уж и страшно.

Наш CX-5 прибыл в верхней отделке Signature с яркой краской Soul Red Crystal Metallic и 19-дюймовыми алюминиевыми дисками темно-серебристого цвета. Кожаное рулевое колесо и деревянная отделка придавали ему ощущение роскоши, несмотря на невысокую цену. Интерьер Caturra Brown сочетал в себе качественные темные материалы приборной панели с коричневыми вентилируемыми кожаными сиденьями, что придали салону очень высококлассный вид.Было добавлено несколько аксессуаров; всепогодные коврики нашли хорошее применение, защита заднего бампера, вероятно, спасла CX-5 от нескольких дефектов, а багажник на крыше практически не использовался.

ВЫСОКОЕ: Очаровательный внешний вид, качественный интерьер и, тем не менее, лучший способ управлять кроссовером.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и полный привод входят в стандартную комплектацию Signature, но именно 310 фунт-фут крутящего момента придают CX-5 почти дизельную мощность.Директор отдела печати Эрик Тингволл (Eric Tingwall) отметил: «Этот двигатель настроен на сильный рывок на низких оборотах с нуля до 30 миль в час при примерно 50-процентном дросселе. Когда вы нажимаете педаль акселератора и проезжаете через относительно низкую красную черту, двигатель чувствует себя плохо. немного грубо и неохотно. Я помню, как Mazda говорила что-то о зум-зум, но в этом двигателе нет ничего от этого ". Однако на 40 000 миль 2,5-дюймовая модель показала немного больше энтузиазма, обеспечив лучшее время разгона по всем направлениям.

Но такая настройка имеет смысл для случая использования небольшого кроссовера, который обычно не предполагает регулярных поездок к красной черте.Однако это действительно связано с регулярными поездками, и в этом отношении CX-5 часто уступали место более мощным конкурентам. Мы нашли CX-5 стильным внутри и снаружи, и им было приятно управлять, но его тесное грузовое пространство и отсутствие возможности буксировки объясняют, почему он не использовался для семейных поездок. Было несколько сотрудников, которые спрашивали, есть ли у него сцепное устройство для прицепа - нет, не было, - но даже если оно и есть, CX-5 достигает максимальной тяги в 2000 фунтов. Другие автомобили с большим багажником, такие как Honda Passport, часто выбирались впереди Mazda, несмотря на то, что CX-5 обеспечивал более высококлассные впечатления от вождения.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

LOWS: недостаток грузового пространства и не самый экономичный пригородный пассажирский самолет.

CX-5 прошел испытание без каких-либо сбоев и оплошностей, несмотря на то, что его обыскал потенциальный угонщик. Мы отвезли его в Mazda для шести плановых выездов для технического обслуживания в течение длительного периода испытаний, регулярного обслуживания на 7500 миль и дополнительной остановки прямо на 40000 миль для замены свечей зажигания.Это стоило 293 доллара, хотя в то же время дилер заметил, что у нас изнашиваются задние тормозные колодки и что эти роторы также деформированы. Добавьте 574 доллара в колонку нормального износа. Что касается надежности, CX-5 не мог бы быть более стабильным, если бы каждое утро принимал таблетку клетчатки.

Наиболее частые нарекания касались крошечной и медленной информационно-развлекательной системы Mazda. Иногда меню просто зависало после запуска или зависало в цикле загрузки при переключении между меню.С тех пор эта система была модернизирована для моделей 2020 года, чтобы устранить ее отставание. Мы были в новом CX-5, и больший 8,0-дюймовый сенсорный экран также стал большим улучшением.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

Насколько нам нравится водить этот автомобиль, выигравший 10 лучших, не следует умалять тем, сколько времени нам потребовалось, чтобы проехать 40 000 миль. Мы получили доставку в марте 2019 года и только через год, до начала карантина, проехали 30 000 миль. Еще полгода ушло на то, чтобы выбить последние 10 000 миль.Напротив, наш долгосрочный Kia Telluride проехал 10 000 миль только за первые три месяца, но его три ряда и полезная буксировка делают его гораздо более удобным для поездки с четырьмя или более людьми.

CX-5 взял нас во многих местах, просто нигде очень далеко от дома. Большинство поездок были местными. Он выполнял много пригородной работы (когда мы еще ехали на работу) и выполнял множество поручений. Помощник технического редактора Максвелл Мортимер был чемпионом по дальним дистанциям, он отправился на юг, до Теллико-Плейнс, штат Теннесси, и проехал 200 миль к северу от офиса в Харрисвилл, штат Мичиган, в поход.В среднем мы набрали 24 мили на галлон, что соответствует комбинированному пробегу, оцененному EPA. Мы достигли 30 миль на галлон во время нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе рядом с отметкой 40000 миль, что также соответствует оценке EPA, но все еще отстает от полноприводных Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V. Но мы лучше сжигаем топливо в CX-5.

Энди Хедрик Автомобиль и водитель

После 40000 миль мы по-прежнему ценим роскошный внешний вид удобных кожаных сидений CX-5, а также его шестиступенчатую автоматическую трансмиссию в поле, изобилующем бесступенчатой ​​автоматикой (CVT).Мы хотели бы, чтобы его конкуренты могли усилить его и предложить такое же легкое рулевое управление и управляемую подвеску, что и CX-5, или чтобы Mazda могла предоставить грузовое пространство Honda CR-V или Nissan Rogue. Идеального кроссовера не существует, но мы уважаем то, что CX-5 уделяет первоочередное внимание ощущениям от вождения. Лучше быть действительно хорошим в одном, чем посредственным во всем.

Месяцев в парке: 18 месяцев Текущий пробег: 40,206 миль
Средняя экономия топлива:
24 мили на галлон
Размер топливного бака:
15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание:
971 $ Нормальный износ: 574 $ Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения:
$ 0

Просмотр спецификаций


Обновление 30 000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Последние 30 000 миль нашего длительного испытания Mazda CX-5 с турбонаддувом прошли без проблем и без происшествий. Это был тип владения любым автомобилем, на который вы надеялись.Еще не было ни одного внепланового технического обслуживания или отзыва завода.

Однако CX-5 привлек нежелательное внимание. Однажды ночью, когда мы припарковались у жилого комплекса для сотрудников C / D , кто-то забрался в предположительно разблокированный CX-5 и обыскал бардачок и центральную консоль, но ушел, ничего не украшая - и у нас была сумка с инструментами и USB-накопитель. шнур там. Возможно, потенциального вора что-то напугало, но это заставляет нас думать, что этому CX-5 повезло.

2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. под капотом остается фаворитом персонала. Тем не менее, в бортовом журнале есть несколько записей, критикующих момент турбо-лага, который существует на низких оборотах. И некоторые сотрудники жалуются, что этому двигателю не хватает мощности, когда вы выкручиваете тахометр выше 5000 об / мин. Заместитель редактора Тони Кирога язвительно заметил: «Этот двигатель развивает низкую мощность и исчерпывает энтузиазм на высоких оборотах, как у Mustang« 5.0 »V-8 с кузовом Fox. Цитаты, конечно, есть, потому что этот двигатель на самом деле 4.9 литров ».

Мы по-прежнему благодарны Mazda за использование шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач вместо вариатора. Переключение передач происходит четко и быстро, и CX-5 никогда не страдает ужасным гудением, которое вариатор издает при ускорении. Нам действительно нравится слабые вздохи клапана сброса давления турбокомпрессора, рециркулирующего воздух на большинстве переключений.

Чтобы отпраздновать завершение двухнедельного карантина после возвращения из пресс-поездки в Италию, помощник технического редактора Максвелл Мортимер совершил поездку протяженностью 1400 миль до границы между Теннесси и Северной Каролиной незадолго до того, как вступил в силу указ Мичигана о приюте на дому.Он пишет, что «CX-5 великолепен. Я не могу не сравнивать его уровень развлечений с Volkswagen GTI ».

Старший редактор Джои Каппарелла также взял его с собой в поездку в Теннесси, где он отметил неординарную экономию топлива CX-5 на шоссе: «Мне приходилось заправляться примерно каждые 350 миль или около того. От скуки я попытался заставить сигнальную лампу низкого уровня топлива показать ноль, но я струсил на 17 милях ».

У CX-5, похоже, очень консервативный указатель уровня топлива, потому что, когда Каппарелла сравнил размер бака с количеством, которое он накачал, у Mazda осталось более двух галлонов в баке.Во время поездки Каппарелла его средняя экономия топлива составила 29 миль на галлон, или на 1 милю на галлон меньше, чем у идентичного CX-5 во время нашего 200-мильного теста экономии топлива на шоссе. Если бы он захотел, Каппарелла, вероятно, смог бы продвинуться дальше 400 миль, прежде чем ему пришлось бы всерьез искать заправочную станцию.

С момента нашего последнего обновления мы поддерживали стабильную скорость 24 мили на галлон при комбинированном вождении. В настоящее время CX-5 ездит на зимних шинах Nokian Hakkapeliita R3 SUV, которые пережили все самое худшее, что могла им предложить зима.Теперь, когда наступила весна, мы перейдем на оригинальное оборудование: всесезонную резину Toyo A36.

Внутри водительское сиденье, отделанное кожей наппа, начинает становиться немного глянцевым, поскольку все больше и больше задниц скользят внутрь и наружу. Появляются также небольшие складки и морщинки. Оставленные в одиночестве и в самой теплой обстановке, сиденья с подогревом достигают некомфортно высоких температур. Через несколько минут вы их выключаете из страха обжечься. 7,0-дюймовый сенсорный экран немного разочаровывает, так как он часто тормозит и долго загружается при включении CX-5.Вы ждете, пока он загрузится, и примерно 20 секунд наблюдаете, как на экране вращается значок шестеренки. Однако это одна из немногих проблем, которые у нас есть, поскольку остальная часть интерьера отличается элитным дизайном и ощущением.

У нас еще есть 10 000 миль до окончания срока действия кредита. Посмотрим, сможет ли CX-5 сохранить свои идеальные показатели надежности. Мы с нетерпением ждем того дня, когда сможем взять его в еще одну поездку. Прямо сейчас нам придется довольствоваться быстрым бегом в продуктовый магазин.

Месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 30 375 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 574 $ Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0


Обновление на 20000 миль

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Нашей давней Mazda CX-5 потребовался почти год, чтобы преодолеть половину своего 40000-мильного пребывания с нами. Но это постепенное накопление миль не из-за недостатка совершенства Mazda как компактного внедорожника.Хотя мы не настолько мелочны, чтобы уклоняться от красивого стиля CX-5, отличного характера вождения и безотказной надежности из-за утомительной информационно-развлекательной системы , этот устаревший интерфейс - это единственное, что мы постоянно могли критиковать.

Действительно, наша Mazda настолько приятна, что большая часть очень немногих записей в ее бортовом журнале сосредоточена на маленьком 7,0-дюймовом информационно-развлекательном дисплее, а также на его медленном отклике и не безупречной работе. «Раздражает необходимость перемещаться по структурам меню только для того, чтобы просматривать радиостанции», - написал директор печати Эрик Тингволл.«Крайне необходим специальный элемент управления поиском или настройкой. Обычно мне нравятся системы, основанные на ручках управления, но если они будут такими неуклюжими, я бы предпочел просто использовать сенсорный экран». Хотя Mazda увеличила этот сенсорный экран до 8,0 дюймов в более высоких комплектациях в рамках своих обновлений для CX-5 на 2020 модельный год, эта операционная система по-прежнему кажется неуклюжей и устаревшей по сравнению с более новой настройкой бренда, установленной в Mazda 3 и CX. -30 моделей.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Тем не менее, после более чем 20000 миль и отсутствия недостатка в более свежих конкурентах для проб, CX-5 продолжает впечатлять своим опциональным 250-сильным турбонаддувом 2.5-литровый рядный-четверка. Хотя этот двигатель увеличивает крутящий момент на 10 фунт-фут до 320 фунт-фут в 2020 году, мы не пропустили его в нашей модели 2019 года. Возможно, это не самый быстрый в сегменте компактных кроссоверов - это будет новый Ford Escape с опциональным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, - но плавная, отзывчивая подача мощности CX-5 turbo придает ему немного от MX-5 Смелая личность Миаты. Мы также довольны средней экономией топлива Mazda в 24 мили на галлон, что соответствует комбинированной оценке EPA.

Дополнительное удовлетворение дает шестиступенчатая автоматическая коробка передач CX-5, которая переключает передачи достаточно умно и эффективно, особенно в спортивном режиме, так что мы никогда не чувствуем себя короткими из-за отсутствия подрулевых переключателей на его рулевом колесе.По сравнению с часто мягкими и гудящими бесступенчатыми автоматическими коробками передач, которые можно найти во многих аналогах CX-5, эта шестиступенчатая коробка отлично настроена как для ленивого, так и для энергичного вождения. Сотрудники по-прежнему хвалят точное и прямое рулевое управление, упорядоченный контроль кузова, устойчивый к сбоям из-за плохих дорог Мичигана, и приятно высококлассный интерьер нашей первоклассной модели Signature.

CX-5 также оказался полностью надежным. В отличие от многих других наших долгосрочных гонщиков, даже спущенная шина или треснувшее лобовое стекло не прервали чистую полосу Mazda.Наш единственный визит к дилеру с момента нашей последней проверки был для планового технического обслуживания примерно на 21 000 миль, что составило 162 доллара за замену масла и фильтра, замену воздушного фильтра в салоне и ротацию шин.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Используемый как внедорожник, CX-5 так же эффективен, как и доставляет удовольствие от вождения. Дорожный воин Скотт Олман смог уместить обеденный стол и шесть стульев в задней части Mazda со сложенными задними сиденьями, что довольно респектабельно в любом компактном автомобиле.Более холодные зимние температуры в Мичигане также помогли нам оценить эффективность стандартных передних сидений и рулевого колеса с подогревом CX-5 Signature, хотя из-за нехватки снега до сих пор у нас не было возможности протестировать превосходный фол. Установленные нами зимние шины Nokian Hakkapeliitta обеспечивают устойчивость к погодным условиям. Тем не менее, есть еще много времени, чтобы упало больше белого вещества, и у нас есть еще много миль на CX-5.

Месяцев в парке: 11 месяцев Текущий пробег: 22 636 миль
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Обслуживание: 427 долл. США Нормальный износ: 0 долл. США Ремонт: 0 долл. США
Повреждения и разрушения: 0 долл. США


Обновление 10 000 миль

До сих пор дорога к 40000 миль на нашей Mazda CX-5 была гладкой, даже несмотря на то, что на этих дорогах Мичигана сходит зима. В компактных кроссоверах нет ничего шокирующего, кроме скорости, с которой потребители продолжают их покупать. Пока что CX-5 работает так, как ожидалось, с некоторыми незначительными неприятностями.

Mazda CX-5, являющаяся частью нашего текущего парка долгосрочных испытаний из 17 автомобилей, скрывает свое красивое лицо за нашими более интересными, а иногда и проблемными автомобилями. Легко быть омраченным, скажем, нашим 362-сильным фургоном Mercedes с двумя турбинами или более долгосрочным автомобилем, который останется безымянным, но привязан к будущему беспилотных автомобилей, а также имеет кнопку пердежа. (Да, это наша Tesla Model 3.) CX-5 похож на удобный коленный бандаж: вы не хотите его носить, но когда вы это делаете, это не так уж плохо, потому что он хорош в том, что должен делать.

У нашего долгосрочного лидера есть новый на 2019 год 250-сильный турбированный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Этот двигатель доступен только для полноприводных моделей. Сразу после того, как мы заказали наш, Mazda добавила вариант 2,0-литрового дизельного двигателя. Цена нашей полноприводной комплектации Signature CX-5 составляет 39850 долларов США, за которую мы получили звуковую систему Bose, адаптивные фары, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений (с вентиляцией спереди) и парковку на 360 градусов. камера. Варианты, предлагаемые на нашем сайте, делают его далеким от базовой цены CX-5 за 25 395 долларов и ближе по цене к Jeep Cherokee или GMC Terrain Denali.

Наш опыт работы с двигателем с турбонаддувом вызвал мало комментариев, и это хорошо. Если инженеры могут создать что-то, чтобы автомобильные журналисты не жаловались, они должны упаковать это и продать массам. Mazda, кажется, сделала именно это. Новый турбомотор издает заметный стон. Шум отчасти ожидается от двигателя, который может разогнать CX-5 от нуля до 100 км / ч всего за 6,1 секунды. Мы обнаружили, что базовый двигатель CX-5 мощностью 187 л.с. кажется недостаточно мощным - или, другими словами, скучным.Это прилагательное, которое мы использовали бы для описания большинства пациентов в больничном крыле компактных кроссоверов. Наш CX-5 желает им полного выздоровления.

Нельзя сказать, что наш роман с CX-5 был идеальным. Подавляющее количество записей в бортовом журнале CX-5 кричит о медленной загрузке информационно-развлекательной системы. После запуска несколько сотрудников были запуганы невозможностью достаточно быстро переключить канал SiriusXM с E Street на Fly FM. 7,0-дюймовый сенсорный экран загружается с той же скоростью, с какой у Спрингстина пляшут старые бедра.Иногда SiriusXM страдал от повторяющихся ошибок, связанных с потерей сигнала, проблема настолько раздражала, что один из нас сказал, что это помешает им купить CX-5.

Еще один частый синяк в бортовом журнале - камера низкого разрешения. Сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов и без того немного больше, чем у телефонов с маркировкой XL, но качество камеры было сочтено плохим тремя сотрудниками, которые ездили на автомобиле на большие расстояния. Самая длинная поездка была 800-мильной поездкой на выходных, которую провел директор по тестированию Дэйв Вандерверп, которого не впечатлила технология помощи водителю CX-5.Отсутствие центрирования полосы движения означает, что, когда CX-5 начинает отклоняться от полосы движения, он автоматически не корректирует и не подталкивает автомобиль обратно в безопасное место. CX-5 просто гудит, что не очень помогает по сравнению с некоторыми из его более дешевых конкурентов с аналогичной технологией поддержки.

Свежий комплект зимних шин Nokian Hakkapeliitta R3 пригодился в начале этой недели, когда на Средний Запад обрушился первый сильный снегопад. Старший редактор Джои Каппарелла написал: «Эти зимние шины Nokian кажутся непобедимыми.Сиденья с подогревом и рулевое колесо становятся красивыми и приятными ». Это означает, что сотрудникам, которые хотят работать из дома в снежные дни, не стоит брать CX-5 накануне вечером.

CX-5 возвращался в автосалон дважды, но только для планового технического обслуживания для замены моторного масла, вращения шин и для проверок на отметках 7500 и 15000 миль. Воздушный фильтр салона также был заменен, но в остальном наш CX-5 прошел без проблем.

Первые 10 000 миль CX-5 не был первым выбором сотрудников, спешащих на обед во вторник Taco.Не потому, что это плохо, а потому, что это нормально. Теперь, когда мы вступили в снежный сезон здесь, в состоянии варежки, мы будем следить за его способностью справляться с сибирскими условиями и за его способностью перенести нас в более теплые и солнечные страны.

Месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 16 331 миля
Средняя экономия топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 360 миль
Сервис: $ 265 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждение и разрушение: $ 0


Введение


У Mazda

есть несколько очевидных проблем, но если мы хотим выделить некоторые из них, мы бы упомянули слабую узнаваемость бренда в Соединенных Штатах и ​​нехватку забавных цветов краски, особенно для MX-5 Miata.Если это звучит так, как будто мы достигаем, что ж, мы достигли. Продукция автопроизводителя настолько привлекательна, что поиск поводов для беспокойства требует некоторых педантичных усилий. Mazda также поспешно продвигает элитный рынок, развитие, которое так же легко увидеть через призму кроссовера CX-5, как и в любой из последних продуктов Mazda.

ВЫСОКОЕ: Стильный внешний вид, зрелые манеры вождения, плавный турбомотор.

Как и недавно обновленный седан Mazda 6, внедорожник CX-9 и совершенно новый седан и хэтчбек Mazda 3, CX-5 стоит на голову или две выше основных конкурентов с аналогичной ценой, в данном случае Honda CR-V, Toyota. RAV4 и Chevrolet Equinox.У бренда есть завидная причуда: более половины его продаж, от модели к модели, составляют более высокие уровни отделки салона. Mazda считает, что это означает, что покупатели могут и хотят платить больше за свои автомобили, что подтолкнуло ее к добавлению еще более роскошных комплектаций Grand Touring Reserve и Signature по сравнению с ранее лучшими спецификациями Grand Touring на некоторых моделях, CX-5. включены. Мы воспользовались той же разработкой, что и лицензия, чтобы подписаться на долгосрочное испытание на 40000 миль загруженного CX-5 2019 года с превосходной комплектацией Signature.Мы определенно хотели получить недавно доступный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в нашем долгосрочном плане, и единственный способ сделать это - это комплектация Grand Touring Reserve или Signature. Меньшие комплектации Sport, Touring и Grand Touring обходятся безнаддувным 2,5-литровым двигателем. И мы не боимся баловать себя первоклассным примером.

Так что же дает компактный кроссовер Mazda за деньги BMW? Для начала создается впечатление, что это должно стоить БМВ денег. CX-5 выглядит внутри и снаружи, как что-то, что принадлежит к сегменту компактных роскошных внедорожников.В основном это правда, даже при стартовой цене CX-5 в 25 395 долларов, особенно с комплектацией Signature за 37 935 долларов. Добавление великолепной краски Soul Red нашего тестового автомобиля за 595 долларов, грузового коврика за 70 долларов, напольных ковриков за 125 долларов, акцентов на порогах с подсветкой за 400 долларов, защиты заднего бампера за 125 долларов, выдвижной крышки багажника за 250 долларов и поручней на крыше за 400 долларов дает окончательный результат всего до 39900 долларов. Следует отметить, что это относится к Signature с газовым двигателем; после того, как мы получили тестовый автомобиль, Mazda представила вариант с дизельным двигателем, доступный только в отделке Signature.Цена с этим двигателем начинается с 42 045 долларов.

НИЗКИЕ: Больше людей должны знать, что такое Mazda.

Mazda

включает в себя ряд функций, которые подталкивают более привлекательные уровни отделки салона конкурентов к той же отметке в 40000 долларов, хотя ни один из этих автомобилей не производит такого хорошего впечатления о продукте, близком к роскоши. (Мы специально рассматриваем GMC Terrain Denali и Jeep Cherokee, которые стоят 42 670 долларов и 43 150 долларов США при оснащении, аналогичном нашему CX-5 Signature.) Signature предлагает в качестве стандартного оборудования некоторое оборудование активной безопасности, которое является дополнительным для некоторых конкурентов, включая автоматизированное. экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде с полосы движения.

Также в стандартной комплектации Signature: прекрасные сиденья из кожи наппа цвета Caturra Brown, отделка из натурального дерева, аудиосистема Bose, двухзонный автоматический климат-контроль, дверные зеркала с электроприводом складывания, адаптивные фары, указывающие на углы, дверь багажного отделения с электроприводом, электропривод. управляемые и подогреваемые передние и задние сиденья (вентилируемые спереди), рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью центральной ручки управления, навигация, камера парковки на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и ту вышеупомянутую турбо-четверку, которая выдает 250 лошадиных сил.Никаких серьезных опций, кроме нескольких аксессуаров, не предлагается.

2,5-литровый в меньшем CX-5 развивает 187 лошадиных сил, а полный привод стоит 1400 долларов на моделях Sport, Touring и Grand Touring. CX-5 с турбонаддувом продаются только с полным приводом. Как и в любой современной Mazda с автоматической коробкой передач, в CX-5 используется фирменный шестиступенчатый блок с плавным переключением передач.

Комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом и полного привода обеспечивает время разгона с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды и резкое ускорение на большинстве скоростей (безусловно, сильнее, чем с базовым бензиновым двигателем).Больше шума, чем крика, турбо-четверка толкает Mazda на волне низкого крутящего момента. Возможно, это не захватывающе в смысле «зум-зум», но Mazda больше не полагается на эту фразу в маркетинге, поэтому давайте не будем останавливаться на идее, что двигатель компактного кроссовера должен быть крутым, чтобы быть полностью эффективным. На данный момент мы называем подачу мощности возможным зависанием, когда она устанавливается в преимущественно спортивном контексте бренда Mazda; мы обсудим следующие 40 000 миль.Итак, следите за обновлениями, поскольку мы живем с нашей роскошной Mazda изо дня в день, и посмотрите, подтверждаются или оспариваются наши первые положительные впечатления от ее плавной езды, тихого салона и прекрасных манер поведения.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 2429 миль
Средняя экономия топлива: 23 мили на галлон
Размер топливного бака: 15,3 галлона Наблюдаемый запас топлива: 350 миль
Обслуживание: $ 0 Нормальный износ: $ 0 Ремонт: $ 0
Повреждения и разрушения: $ 0

Характеристики

Технические характеристики

Mazda CX-5 Подпись 2.5 Турбо AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
39900 долларов США (базовая цена 37 935 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2488 см 3
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 2000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Объем пассажира: 102 фута 3
Объем груза: 31 фут 3
Снаряженная масса: 3812 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВИНКА
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 16,2 с
130 миль / ч: 39,7 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,7 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.2 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,4 секунды
-миля: 14,6 секунды при 95 миль в час
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, 300 футов dia skidpad: 0,78 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40000 МИЛЬ
60 миль / ч: 5,8 сек
100 миль / ч: 15,5 с
130 миль / ч: 35,9 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.1 сек
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 с
1/4 мили: 14,4 секунды @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 130 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 фут
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,77 г
* контроль устойчивости запрещен
Время разгона с места не учитывает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 24 мили на галлон
Вождение на скорости 75 миль в час: 31 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль
Незапланированная доливка масла: 0 кварт

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/22/27 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
3 года / 36 000 миль от бампера до бампера
5 лет / 60 000 миль трансмиссия
5 лет / неограниченное количество миль Защита от коррозии
3 года / 36 000 миль помощь на дороге

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Продажа Mazda CX-5 2019 рядом со мной

Новый уровень производительности.

Внедорожник Mazda CX-5 2019 года прибыл в наш дилерский центр Mazda недалеко от Найлза, штат Иллинойс, поэтому зайдите сегодня и посмотрите, как Mazda CX-5 2019 года меняет правила игры. Большие размеры Mazda CX-5 2019 года обязательно порадуют вас и вашу семью, а новая буксирная тяга Mazda CX-5 может сделать ваши поездки по Чикаголанду еще более приятными.Хотите узнать больше о технических характеристиках Mazda CX-5 2019 года? Autobarn Mazda в Эванстоне находится всего в нескольких минутах езды от водителей, приезжающих из Найлса, Чикаго и других городов, поэтому приезжайте к нам в ближайшее время и пройдите тест-драйв Mazda CX-5 2019 года, который вы не скоро забудете.

Mazda CX-5 2019 Технические характеристики и функции безопасности

Ознакомьтесь со спецификациями Mazda CX-5 2019 года и узнайте, почему рабочие характеристики этого внедорожника Mazda - это именно то, что нужно водителям из Иллинойса. Купите Mazda CX-5 Sport 2019 года и наслаждайтесь SKYACTIV® 2.5-литровый двигатель, который позволяет внедорожнику Mazda CX-5 возвращать до 31 миль на галлон на шоссе. Или обновите Mazda CX-5 Grand Touring Reserve 2019 года, чтобы воспользоваться двигателем SKYACTIV®-G Turbo. Любая трансмиссия может работать в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач SKYACTIV®-Drive с ручным переключением передач и спортивным режимом. Интересно узнать о буксировочной способности Mazda CX-5 2019 года? Тащите свой прицеп с уверенностью, зная, что правильно оборудованные внедорожники Mazda CX-5 могут буксировать до 2000 фунтов. Если вы хотите управлять автомобилем с полным спокойствием, выберите доступный набор функций безопасности i-ACTIVSENSE®.Этот пакет безопасности Mazda оснащает Mazda CX-5 2019 года такими вспомогательными технологиями, как Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов, Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go и многими другими. Другие стандартные и доступные характеристики Mazda CX-5 2019 года и функции безопасности могут включать:

  • 2,5-литровый двигатель SKYACTIV® мощностью 187 л.с. и 186 фунт-фут крутящего момента
  • 2,5-литровый двигатель SKYACTIV®-G с турбонаддувом и динамическим давлением с турбонаддувом. до 250 л. с системой удержания полосы движения
  • Монитор 360-градусного обзора
  • Передний и задний парктроник

Mazda CX-5 Интерьер и технологии 2019 года

Посетите нашего дилера Evanston Mazda, чтобы поближе познакомиться с размерами Mazda CX-5 2019 года. и особенности интерьера.Более высокие комплектации, такие как Mazda CX-5 Signature 2019 года, предлагают Mazda Advanced Keyless Entry and Start System, которая поможет вам легко начинать поездку каждое утро. Опциональные передние сиденья с подогревом и вентиляцией позволят вам комфортно путешествовать в любых условиях, а доступные предметы роскоши, такие как отделка из натурального многослойного дерева, обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключения передач, подарят вам первоклассные впечатления от вождения. Кроме того, стандартная информационно-развлекательная система MAZDA CONNECT ™ обеспечивает доступ к технологии голосовых команд и интеграции интернет-радио через Pandora®, Aha ™ и Stitcher ™.Если вы хотите купить Mazda CX-5 Sport 2019 года выпуска или перейти на новую модель Mazda CX-5 Touring, вы обязательно найдете в внедорожнике Mazda CX-5 2019 года приятные мелочи. К другим стандартным и доступным функциям интерьера и технологий Mazda CX-5 2019 года относятся:

  • Сиденья с кожаной отделкой Caturra Brown Nappa
  • Сиденье водителя с электроприводом в 8 направлениях, поясничной опорой с электроприводом и памятью на 2 положения
  • Сдвижной люк с электроприводом и Функция открытия одним касанием и внутренний солнцезащитный козырек
  • 7-дюймовый полноцветный сенсорный дисплей
  • Навигационная система Mazda
  • Телефон громкой связи Bluetooth® и возможность воспроизведения звука
  • Android Auto ™ и Apple CarPlay ™
  • Bose® 10- аудиосистема с динамиком и Centerpoint® 2 и AudioPilot® 2
  • Безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®

Mazda CX-5 2019

The Autobarn Mazda of Evanston

Местный автосалон Продажа новой Mazda и подержанные автомобили

1015 Chicago Ave, Evanston, IL 60202

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *