Клиренс форд фокус универсал: дорожный просвет у авто Форд Focus и комплектаций

Содержание

Клиренс Ford Focus 3 (отзывы реальных владельцев)

Здесь содержится информация о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus 3. Опубликована официальная информация (по паспорту) и отзывы реальных владельцев данного автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментирования, расположенной в нижней части страницы.

Модификация Клиренс
Ford Focus 3 (для Европы) 140
Ford Focus 3 (для России) 165

Отзывы владельцев Форд Фокус 3

  • Я считаю, что клиренс третьего Фокуса только для движения по городу и нормальным дорогам. Если сунуться, куда-то влево или вправо – на проселочную дорогу можно и пол днища там оставить.

 

  • Мне нравится, когда машина низко посажена. Когда только купил свою трешку, очень нравилось, как он со стороны смотрится именно из-за клиренса. Сейчас  вообще думаю еще ниже сделать. И да, езжу не только по центральным улицам города, а еще и на дачу по выходным. Дорогу туда назвать хорошей язык не поворачивается. Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

 

  • Если рассматривать Форд Фокус 3 как городской автомобиль (а именно так он и задуман), а не крейсер для покорения бездорожья, ведь для этого стоит использовать совсем другие машины, тогда заводского дорожного просвета вполне хватит. Мне лично хватает.

 

  • Решил вопрос с клиренсом по-своему. Купил на зиму себе резину 205\60 Я16. По сравнению с родной  205\55 Я16  клиренс стал  на 1см выше, а  машина стала чуть мягче, плюс нагрузок на подвеску меньше.

 

  • Взял Форд фокус 3 прошлым летом и был вполне доволен и, каких либо трудностей с дорожным просветом не испытывал. Пока не пришла зима. Как оказалось, что у нас по улице у меня самый низкий клиренс и всю зиму пришлось защитой ровнять колею. Теперь задумался над увеличением просвета.

 

  • У меня перед заездом в гараж есть небольшой прилив, около 10 см. Проезжаю через него конечно аккуратно, но все-таки ни разу не цеплялся даже с учетом того, что стоит железная защита, хотя на предыдущем авто Киа Сид периодически цеплялся бампером передним.

 

  • Мне кажется,  что клиренс низковат, особенно боюсь за передний бампер и все время притормаживаю перед неровностями.

 

  • Пузотерка еще та, все время обо что то цепляюсь, иногда кажется, что клиренс равен ну никак не 150мм а и до 100 не дотягивает.

 

  • Соглашусь, что все-таки можно было дорожный просвет и больше сделать. Клиренс – пока единственный, но не критичный  для меня  минус у этого авто.

 

  • Владею данным автомобилем уже больше года и, в отличие от большинства владельцев, никаких трудностей дорожный просвет мне не приносит. Может по тому, что езжу в основном по городу и довольно хорошим дорогам. Хотя и зимой особых проблем не было, единственный момент, что зимнюю резину  взял 205/60 может быть в это секрет.

 

  • Если сравнивать клиренс  ФФ3 с одноклассниками, то наш фокус будет не самый низкий. К примеру, Гольф не имеет даже этого, тоже самое и с Мазда 3. Так что у третьего Фокуса дорожный просвет не самый низкий в классе и, как я считаю, достаточный для передвижения. Я на своем авто даже на рыбалку ездить умудряюсь и ничего, главное осторожно и помнить что не на Ниве. В общем ездить вполне себе реально.

Клиренс форд фокус 3

Доброго времени суток! В данной статье речь пойдет про клиренс форд фокус 3.

Это автомобиль C-класса, производится с 1998 года, за все время его существования было выпущено несколько новых поколений и рестайлинговых версий.

В 2002 году был проведён рестайлинг первого поколения, позже, в 2004 году,  было представлено второе поколение машины, которое, в 2008 также подверглось рестайлингу.

Последнюю третью генерацию, про которую сейчас пойдет речь, компания стала выпускать уже в 2011 году. Сегодня новый Форд  Фокус 3 является  одним из  передовых автомобилей в своем классе. Узнайте где собирают Ford Focus 3 сегодня здесь.

Для начала, пару слов про то, каким изменениям подверглась «машинка» в с равнении с ее предыдущими поколениями.

Новая версия автомобиля обрела неповторимый дизайн экстерьера, с необычными формами задних и передних фар. На сегодняшний день Ford Focus 3 выпускается в трех кузовах:

  1. Седан
  2. Универсал
  3.  5-дверный хэтчбек

По сравнению с предыдущим вторым поколением, третье – изменилось в размерах, а именно стало немного длиннее но, при этом, ниже уже. Так же увеличилась и колесная база но, уменьшился литраж заднего отделения.  

Ford Focus 3 это седан «C» класса, который выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод только передний. А теперь конкретно про клиренс Форд Фокус 3.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

  • Comfort клиренс — 140
  • Trend дорожный просвет — 140
  • Trend Plus дорожный просвет — 140

Типтроник (АТ) 1.6

  • Trend Plus дорожный просвет  -140

Разработчики и дизайнеры интерьера нового поколения автомобиля, внесли много новшеств. Ford Focus 3 -получил новую панель приборов, которая оснащена ЖК-дисплеем и, более дорогие и качественные материалы отделки.

Безопасность водителю и пассажирам обеспечат  подушки безопасности, так же, отличительно чертой авто является наличие система безопасности типа IVD, EBD, ABS , в базовой комплектации, которые в других брендах идут в комплектациях люкс и комфорт.

В оснащение нового авто входит такие опции как: климат-контроль, световой и дождевой датчики, легкосплавные шестнадцати дюймовые диски,  биксеноновые фары, светодиодная подсветка салона, аудиосистема с девятью динамиками и голосовым управлением, система автоматической парковки.

По сравнению с предыдущими двумя поколениями  в третьем улучшилась управляемость, благодаря усовершенствованной подвеске.

После того, как Мы узнали про клиренс форд фокус 3 седан, предлагаю так же узнать, данную величину в остальных двух кузовах: хэтчбек и универсал. Так же о том, какой у Ford Focus 2 дорожный просвет  можно узнать тут.

Клиренс форд фокус 3 хэтчбек

Форд Фокус 3 хэтчбек «C»класса, выпускается с 2012 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая, автомат либо типтроник, привод- передний.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах)

  • Comfort  — 140
  • Trend дорожный просвет — 140
  • Trend Plus – дорожный просвет — 140

Типтроник (АТ) 1.6

Узнайте какой клиренс у Ford Mondeo тут.

Форд фокус 3 универсал клиренс

Ford Focus 3 универсал «C» класса, выпускается с 2011 года, оснащается бензиновым мотором объемом которого 1,0 и 1,6 литра, трансмиссия — механическая либо типтроник, привод- передний.

Механика (МТ) 1.0 л Ecoboost (величина представлена в миллиметрах )

  • Comfort дорожный просвет — 140 мм
  • «Тренд» — 140
  • «Тренд +» — 140

Типтроник (АТ) 1.6

  • «Тренд +» – 140

Ну, вот, в вкратце и все. Мы рассмотрели каждый из трех кузовов данного автомобиля в отдельности. Благодарю за внимание, надеюсь, данная информация была Вам полезной. Если у Вас возникли вопросы– задавайте их ниже в комментариях. Будьте внимательны за рулем!

В данной статье речь шла про клиренс форд фокус 3.

Технические характеристики Форд Фокус универсал — Бибипедия

Технические характеристики Форд Фокус универсал: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Focus универсал с 2010 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 MT (80)/5700 6.6 1277
1.6 AT (100)/6000 7.7
1323
1.6 MT (115)/6000 6.4 1295
1.8 MT (125)/6000 7 -
1.8 TDCi MT (115)/3700 5.3 1391
2.0 AT (145)/6000 8 -
2.0 MT (145)/6000 7.1 1383

Характеристики Focus универсал 2008 - 2010

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,6 TDCi (100 лс) 74(100)/4000 4.5 1286
1,6 TDCi (109 лс) 80(109)/4000 4.5 1291
2,0 TDCi 100(136)/4000 5.6 1338
1,4 16V 59(80)/5700 6.6 1177
1,6 16V 74(100)/5500 6.7 1177
1,8 16V Flexifuel 92(125)/6000 7 1240
2,0 16V 107(145)/6000 7.1 1259

Характеристики Focus универсал 2005 - 2008

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,6 TDCi (109 лс) 81(109)/4000 4.8 1311
1,6 TDCi (90 лс) 66(90)/4000 4.7 1311
1,8 TDCi 85(115)/3700 5.3 1340
2,0 TDCi 100(136)/4000 5.6 1352
1,8 Flexifuel 92(125)/6000 7 1251
1.4 59(80)/5700 6.6 1202
1,6 (101 лс) 74(101)/6000 7.7 1233
1,6 (116 лс) 85(116)/6000 6.4 1204
2 107(145)/6000 7.1 1283

Характеристики Focus универсал 2001 - 2005

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,8 TDCi (101 лс) 74(101)/3850 5.2 1303
1,8 TDCi (115 лс) 85(115)/3800 5.4 1311
1,8 TDdi (75 лс) 55(75)/4000 5.1 1295
1,8 TDdi (90 лс) 66(90)/4000 5.4 1295
1.4 55(75)/5000 6.6 1176
1.6 74(101)/6000 6.8 1180
1.8 85(115)/5500 7.6 1238
2 96(130)/5550 8.6 1266

Характеристики Focus универсал 1999 - 2001

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1,8 TDCi 85(115)/3800 5.5 -
1,8 TDdi (75 лс) 55(75)/4000 5.3 1244
1,8 TDdi (90 лс) 66(90)/4000 5.4 1234
1,4i 55(75)/5000 6.6 1115
1,6i 74(101)/6000 7 1118
1,8i 84(115)/5750 7.6 1169
2,0i 96(130)/5750 8.6 1197

Ford Focus Wagon ( Форд Фокус Вэгон) – это универсал гольф-класса от Ford, доступный также и с другими вариантами кузова: трех- и пятидверный хэтчбеки и четырехдверный седан (см. Focus). Впервые модель с таким названием появилась в 1998 году в Европе, а в 1999-м Focus пришел и в США.

Клиренс Форд Фокус 3

На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k.

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля.
Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации.
Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.
Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

  • Ключ на 15.
  • Шестигранник или торкс.
  • Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

  • Снять колесо.
  • Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
  • Снять крепление стабилизатора.
  • Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
  • Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
  • Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
  • Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

  • Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
  • Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
  • Открутить крепеж амортизатора.
  • Снять колесо (без него будет удобнее).
  • Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
  • Опустить амортизатор.
  • Поставить проставку на верх пружины.
  • Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
  • Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
  • Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

  1. Технические характеристики Форд Фокус 3;
  2. Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3;
  3. Подлокотник Форд Фокус 3;
  4. Тюнинг Форд Фокус 3.

Ford Focus Active: из легковушки в кроссоверы

Примечание редактора: В то время, как Россия прощается с уходящими с нашего рынка легковушками «голубого овала», европейцы испытывают новые версии и модификации знакомых моделей. Например, коллеги из итальянской редакции Motor1.com только что протестировали новый Ford Focus Active, который должен составить конкуренцию популярным паркетникам.

В последние годы кроссоверы и внедорожники превратились из рыночного феномена в социальный. Проходимцы и паркетники стали модным явлением, которое привело к появлению новых моделей, а также «овнедорожненных» вариантов обычных легковушек: универсалов, седанов и хэтчбеков.

В числе последних и Ford Focus Active. Этот псевдовнедорожный «сарай» С-класса дополнил семейство приподнятых над дорогой малолитражек Active - Ка+ и Fiesta, представляющих собой альтернативу более традиционным кроссоверам и внедорожникам для клиентов, ищущих доступные и универсальные автомобили для съезда с асфальта, но не дальше грунтовых дорог.

Как смотрится?

Первое, что определяет «внедорожность» универсала Focus Active – это увеличенный клиренс. Дополнительные 3 см дорожного просвета по сравнению с обычным «Фокусом» в «Форде» считают вполне достаточными для того, чтобы уверенно съезжать с асфальта на просёлочные дороги. Также брутальности облику псевдокроссовера добавляют различные акценты в экстерьере.

У автомобиля выкрашены чёрный: фальшрадиаторная решётка, обрамление окон, корпуса боковых зеркал и крыша (последняя без доплаты может быть оставлена в цвет кузова). Кроме того у Ford Focus Active есть защитная «мини-юбка» из некрашеного чёрного пластика, закрывающая в том числе колёсные арки. А ещё оригинальный дизайн бамперов с серебристой имитацией внедорожной защиты. Всё это выглядит как необходимое снаряжение для выезда на бездорожье и должно придать уверенности владельцу на грунтовке.

Что внутри?

В салоне Focus Active есть некоторые отличия от интерьеров других членов семейства. У тканевых сидений универсала вставки особого дизайна и в отделке присутствует контрастная синяя прострочка. Приборная панель такая же, как у обычных «Фокусов», да и сенсорный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 3 в верхней части центральной консоли. Несмотря на совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, бортовая мультимедиа оказалась достаточно способной, чтобы мы за время теста не почувствовали необходимости использования таких функций мобильных телефонов, как навигация благодаря чёткой графике Sync 3, простому и понятному меню.

Качество интерьера можно оценить как очень хорошее. Материалы тщательно подобраны, износостойки и прочны. Тем не менее, есть и некоторые нарекания к отделке. В частности обшивка у задних пассажирских дверей хуже, чем у передних.

С другой стороны, комфорт в салоне в целом такой же, как в обычном легковом универсале и хэтчбеке Focus. На заднем диване здесь тоже довольно удобно, хотя 12-вольтовая розетка для версии Active была бы уместнее, чем USB-порт. Также просторен багажный отсек. В него вмещается от 608 до 1653 л поклажи (у хэтчбека - от 375 л).

Как едет?

Несмотря на более высокое положение кузова над дорогой, Focus Active едет в точности также, как и любой другой Focus. За это стоит сказать спасибо подвеске, конструкция и настройки которой обеспечивают автомобилю нейтральное поведение на дороге, хорошую управляемость и необходимый водителю фидбек о покрытии под колёсами.

Под капотом тестового Focus Active - 1,0-литровый 3-цилиндровый турбомотор Ecoboost мощностью 125 сил, встречающийся также на обычных «Фокусах» и «Фиестах». Несмотря на нечётное число цилиндров и малый рабочий объём наддувный силовой агрегат без особых усилий справляется с возложенными на него задачами. Плоская кривая крутящего момента обеспечивает лёгкое ускорение без забрасывания стрелки тахометра в красную зону, а хорошая и уверенная тяга с низов даёт большие преимущества при движении в городе.

Помимо 6-ступенчатой механической коробки передач универсал может оснащаться 8-ступенчатой автоматической. И это не робот, а классический автомат с гидротрансформатором, который быстро и плавно щёлкает ступени. Хотя, когда вы топаете ногой по педали акселератора для совершения обгона, эта АКП тратит некоторое время на поиск правильной передачи.

У Focus Active есть два новых режима движения: Active и Trial. При активации обоих меняются настройки стабилизирующей электроники в соответствии с покрытием на котором в этот момент оказывается автомобиль. Для Active – это грязь, гравий, трава, вода и лёд, а для Trial – песок и рыхлый снег.

Насколько удобен?

Чтобы компенсировать более высокое положение кузова над дорогой, подвеску Focus Active сделали чуть жёстче, чем у обычного Focus, но без ущерба комфорту. Хорошая шумоизоляция почти не пропускает в салон стрекотания 3-цилиндрового моторчика (если только он не начинает истошно завывать на пределе), а также аэродинамические шумы извне на средних и низких скоростях.

В версиях с автоматической коробкой передач универсал по умолчанию оснащается комплексом активной безопасности Ford Co-Pilot. В него входят: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение перед препятствием, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков, две камеры, три радара и 12 сенсоров. В совокупности все эти системы и функции гарантируют водителю достойный уровень безопасности на фоне конкурентов.

Технологии

Версия Active, как и остальные «Фокусы», также предлагает множество современных технологий для коммуникации смартфонов и гаджетов с Сетью. В частности систему FordPass Connect, которой можно управлять удалённо через приложение FordPass. Её модем, установленный в машине, обеспечивает точку доступа Wi-Fi 4G LTE для одновременного подключения до 10 устройств. Также через FordPass Connect можно дистанционно контролировать уровень топлива, масла в двигателе, определять местонахождение автомобиля на парковке, а также включать отопление или кондиционер ещё до посадки в машину.

Сколько стоит?

За новый Ford Focus Active с кузовом хэтчбек и таким же 1,0-литровым 125-сильным 3-цилиндровым турбомотором EcoBoost как у нашей тестовой машны в Европе просят минимум 24 750 евро. Аналогичная пятидверка с 1,5-литровым дизелем обойдётся уже в 26 750 евро. Доплата за Focus Active с кузовом универсал составляет ещё 1000 евро, а за автомат и комплекс электронных помощников Co-Pilot будьте готовы выложить дополнительно 2500 евро.

Топовый вариант оснащается 150-сильным 2-литровым дизелем EcoBlue, предлагаемым только в тандеме с автоматической коробкой передач. Цены на такие машины начинаются с 31 250 евро за псевдовнедорожный хэтчбек. Список стандартного оснащения Focus Active весьма приличный, но для желающих получить больше есть и опции. Например, Parking Pack за 500 евро для автоматической парковки, а ещё Design Pack с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и светодиодные фары за 1250 евро.

Первые впечатления от нового Ford Focus 2018 четвертого поколения

Для знакомства с новым Ford Focus 2018 нам предложили хэтчбеки и универсалы. Эти авто доступны в различных комплектациях, с разнообразными моторами и двумя типами коробок передач.

Жаль, что на тесте не оказалось «внедорожной» модификацией Ford Focus 2018 Active. У нее увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Версии Ford Focus 2018 у нас на тесте

Кстати, сразу виден различный подход к дизайну этих машин. Решетка радиатора с горизонтальными хромированными ламелями версии Titanium выглядит классической, как на том Ford Focus прошлого поколения, который показал как держать эмоции под контролем.

Версия Ford Focus 2018 Vignale отличается самой “благородной” решеткой радиатора. Но, далеко не факт, что мы увидим такую в Украине.

Комплектация Vignale подчеркивает шик и эксклюзивность модели благодаря сложному плетению решетки радиатора и декоративным элементам отделки интерьера. Но, далеко не факт, что таковая будет представлена в Украине.

Шансы на появление в нашей стране Ford Focus 2018 ST Line куда выше. Его отличает особый спортивный обвес, решетка в виде крупных сот и заниженный на 10 мм дорожный просвет.

Если вы хотите получать яркие эмоции от поведения нового Ford Focus 2018 ST-Line, и при этом перевозить много груза, то можете выбрать не хэтчбек с багажником 375/1354 л, а универсал с отсеком 608/1653 л.

Именно этот автомобиль дарит настоящий кайф от управления. А все благодаря полностью независимой подвеске, новому 182-сильному 1,5-литровому бензиновому мотору EcoBoost Turbo и 6-скоростной механике.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

«Внедорожную» модификацию Ford Focus 2018 Active отличают увеличенный на 30 мм клиренс и обвес из черного пластика по нижнему периметру кузова.

Ford Focus 2018 с каким моторами мы опробовали

Ford Focus 2018 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.5 EcoBlue
Тип двигателя бенз. с непоср. впр. турбо диз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к­во цил./кл. на цил. R3/4 R4/4
Объем, см куб. 999 1497 1500
Мощность, л.с. 125 182 120

Те же водители, которые исповедуют спокойный стиль езды, передвигаются в основном в городе и предпочитают «автомат», наверняка оценят новую 8-ступенчатую АКП. Причем, не в последнюю очередь за внешний вид селектора как в Jaguar и Range Rover.

С какими двигателями доступен новый 8-скоростной автомат мы расскажем в отдельной публикации.

Мы успели опробовать оба варианта трансмиссии, три турбированных мотора – два бензиновых и один дизельный, а также проверить работоспособность практически автопилота Ford CoPilot 360.

А вот насколько он оказался эффективен и что вытворял на горных серпантинах, как по таким дорожкам рулится Ford Focus 2018 с различными типами подвесок и какие ощущения оставили моторы мы расскажем в следующих публикациях.

В них же расскажем о том, с какими двигателями доступен новый автомат и чем отличается механика в различных силовых агрегатах, что представляет собой новая адаптивная подвеска CCD Suspension.

А так же о том, какое оборудование приобрел Форд Фокус четвертого поколения, как изменились его размеры, насколько удачна эргономика и что осталось неизменным. Не пропустите!

Фото Ford

Тест-драйв Ford Focus Active и Focus ST-Line: ТОП-5 вопросов и ответов

Ранее я писал о модели Ford Focus Sedan – и, признаться, уж слишком ровно-правильно-нейтральным выдался автомобиль. Однако украинская гамма Ford Focus довольно обширна – можно найти почти уникальные версии автомобиля. К примеру, «кросс-версию» Focus Active и «подогретый хэтч» Focus ST-Line. Что это за автомобили? Сейчас расскажу.

Что такое Ford Focus Active? Хэтчбек для лесных грунтовок?

Проще всего описать Ford Focus Active словосочетанием «кросс-хэтч». В том смысле, что данный автомобиль являет собой классический 5-дверный хэтчбек С-класса, который различными доработками сделали более «вседорожным». Рецепт известен: пластиковые защитные накладки по периметру кузова, вставка в переднем бампере для более «мужского» внешнего вида, своя подвеска. Не обошлось и без увеличения клиренса: +30 мм дают суммарный клиренс около 15 см – для европейцев действительно «кросс». Но для Украины – просто «нормальный Ford Focus», каким он должен быть изначально. В том числе это касается и формы кузова. Конечно, Ford Focus Sedan выглядит более габаритным автомобилем, а багажник позволят перевезти больше вещей. Но версия с кузовом «хэтчбек», особенно в исполнении Active, выглядит динамичным, сбитым, подтянутым. Действительно «активист».

Очутившись в салоне, находишь знакомую компоновку: низкая посадка, традиционные приборы, отдельно-стоящий центральный дисплей. Спереди запоминаются довольно мягкие кресла с комбинированной черно-серой тканью и синей строчкой. Выглядит приятно и тело принимает также, фиксирую человека скорее за счет фрикционных качеств обивки, нежели при помощи боковых валиков. Сзади радует простор, сохранившийся на уровне седана: низкий тоннель, отличный запас по ширине салона и для коленей, только над головой запаса впритык.

Относительно Ford Focus Sedan, кросс-хэтч Ford Focus Active получает оригинальную подвеску и увеличенный клиренс, у него 17-дюймовые колеса и двойной выхлоп. В салоне привлекает внимание темно-серая обивка сидений с синей строчкой и едва заметными буквами «А» на спинках. Хэтчбек предлагает багажник, который в абсолюте меньше, чем у седана – но удобнее: крючки для пакетов, пара ниш-кармашков, больше погрузочный проем.

А что собой являет Ford Focus ST-Line? «Горячий хэтчбек» для трека?

Скорее «подогретый». Хотя выглядит как «горячий»: изначально внимание привлекает развитый передний бампер с прорезями воздушных каналов, боковые юбки визуально делают автомобиль очень низким, а 18-дюймовые диски и огромный спойлер на пятой двери вызывает из памяти строки песенки «жил был на свете гонщик, противников был он погонщик…»

Салон готов поддержать данный настрой. Здесь все так, как вы того ждете: металлические накладки на педалях и порогах, красная строчка на сиденьях и руле, черный потолок. Мечта начинающего стрит-рейсера, гроза ночных дорог спальных районов! За первым «вау»-эффектом сложно заметить, что «не хватает сидений». Нет, конечно, они есть. Но передние сиденья остались на уровне «гражданского» Focus, а для ST-Line хотелось бы не только красной строчки, но и более существенных изменений. В идеале – более развитую боковую поддержку, «программа минимум» – более жесткий и плотный наполнитель. Хотя с учетом позиционирования Ford Focus ST-Line как «подогретого хэтча на каждый день», в остальном к его салону замечаний нет: сзади довольно просторно, багажник достаточный и удобный.

Хэтчбек Ford Focus STLine – это автомобиль для тех, кто может доехать до «Чайки» без навигатора. Не обязательно гонятся, но хотя бы посидеть на трибунах. Если хотите – это минимальный уровень того автомобиля, который может пробудить у вас желание, эмоции, страсть во время вождения. Он отлично выглядит: развитый аэродинамический обвес (передний бампер, пороги, задний спойлер) и «заказные» 18-дюймовые колеса, красивый руль и сиденья с красной строчкой. Хотя от последних я бы хотел получить более явную боковую поддержку и/или набивку пожестче. Но руль настолько шикарен и приятен, что его хоть сейчас можно переносить в полноценный «хот-хэтч» Ford Focus ST! Как для «подогретого хэтча» – сзади вполне просторно, да и багажник неплох.

А как едут автомобили? Реально «почти кроссовер»? Реально «подогретый хэтч»?

Выше я писал, что Ford Focus Active выглядит «собрано и подтянуто» – вот и едет так же. В городе он радует ровной тягой мотора и грамотным подбором передаточных чисел, благодаря чему позволяет реже переключатся, «выкручивать» мотор к оборотам повыше, либо напротив – переключатся пораньше и тянуть «на низах». Подобная гибкость характера помогает и на трассе: можно с легкостью выполнять обгоны на 5-6 передаче, можно «тянутся» под ограничение скорости на 3-4 передаче. И все это происходит под аккомпанемент любимых песен, которые вы слышите в нормальном качестве и без лишних помех – потому, что звукоизоляция похвально хороша. Причем сейчас я говорю о картине в целом: автомобиль Ford Focus Active оказывается «тихоней» и по мотору, и по звуку из колесных арок, и по аэродинамическим шумам.

Подвеска и рулевое управление имеют схожий разноплановый характер. Автомобиль демонстрирует отличный баланс приемлемого комфорта, небольших кренов, стабильности на высокой скорости. Руль не перетяжелен повышенным усилием, но реакции автомобиля максимально точны и быстры: все-таки это изначально европейский породистый «хэтчбек», а уж затем «кросс-версия». Правда, все это чувствует на малейшей грунтовке, где едешь с опаской, словно на легковом автомобиле. Или чувствуется на разбитых дорогах с многочисленными ямами да заплатами: если в городе 17-дюймовые колеса с 55-м профилем в городе казались «непробиваемым баллоном», то проселочные дороги и лесные грунтовки заставляют осторожничать.

Автомобиль с турбодизелем 1,5 л на 120 л.с. запоминается ровной тягой в среднем диапазоне оборотов (1,5-3 тыс.), тишиной работы мотора, четкими переключениями 6-ст. «механики» с выверенным подбором передаточных чисел. Но к педали сцепления есть замечаний: большой ход и заметное смещение вправо. Динамику Ford Focus Active с МКПП даже не замерял, ниже напишу почему. А вот к Ford Focus STLine были вопросы по динамике: итак…(барабанная дробь) разгон 0-100 км/ч за 9,5-9,6 секунд, что заметно больше «паспорта». Но это тот случай, когда объективные цифры расходятся с субъективным восприятием: под капотом небольшой 3-цилиндровый 1,5-литровый 150-сильный бензиновый турбо-мотор в паре с 8-ст. АКПП, но из-за пинков от приливов крутящего момента и грозного рыка «выхлопа», вам будет казаться, что здесь 170-180 «лошадей»!

Пока я ездил на хэтчбеке Ford Focus ST-Line, то просил своих родственников, друзей, знакомых угадать мощность. Цифры порой достигали астрономических высот: максимум был что-то около 280 «лошадей»! Но когда я начинал рассказывать, что здесь 3-цилиндровый двигатель довольно привычной мощности 150 л.с., никто в это не мог поверить – даже после детальных разъяснений, все говорили о мощности 170-180 л.с.

А все потому, что Ford Focus ST-Line старается ехать на абсолютно все «л.с.» и «Нм», которые записаны у него в паспортных данных. Даже в стандартных ездовых настройках двигатель похвально быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Автомобиль мгновенно устремляется вперед под клокотание и раскатистый рык, который так и хочется назвать «породистым» (если бы я не знал, что на самом деле его следует называть «3-цилиндровым»). Причем мотор начинает уверенно тянуть уже с 1,5-2 тысяч об/мин и готов «крутиться» до 5-6 тысяч оборотов, он красиво «перегазовывает» при резком отпускании акселератора. Поверьте: именно этот мотор способен заставить уверовать в 3-цилиндровую тягу даже самых заядлых скептиков!

В повороте развлечения продолжаются: четкие, однозначные, быстрые реакции и всегда понятный характер машины. Перебрал со скоростью – получил небольшой снос. Да, я встречал автомобили подобного класса и за подобные деньги, которые едут в повороте более интересно, минимизируя сносы. Но простота и взаимопонимание Ford Focus ST-Line подкупает. Это же касается и подвески: от автомобиля подобного толка не ждешь мягкости – здесь ее и нет. Но дискомфорта тоже нет, зато есть хорошо выверенная «плотность» шасси: пружины и амортизаторы сдержанно и упруго отрабатывают ямы украинских дорог, но обходится без малейших ударов – словом, жить можно. Вот нюансы: смотришь на спидометр, задумываешься о скорости в абсолюте, тебя немножко потряхивает на кочках, зато руки сжимают классный руль с характером «продолжение себя»…

И, наконец, в ходе поездки понимаешь: хэтчбек Ford Focus ST-Line – это самый красивый, стильный, интересный самообман на тему «спортивного автомобиля». Но это самообман, которому вы будет рады каждый день, при каждом старте со светофора и в каждом повороте: истинный «фан-кар»!

Хотя без пары-тройки замечаний не обошлось. Во-первых, порой автомобиль кажется уж слишком подвижным – тогда сгодится «спорт»-режим, в котором руль зажимается и становится более тяжелым, психологически задавая ощущение большей стабильности на прямой. Причем данное замечание в одинаковой степени касается и Ford Focus Active, и Ford Focus ST-Line. Во-вторых, 3-цилиндровый бензиновый мотор ST-Line наполнен вибрациями, которые особенно чувствуешь в пробках, при включенной D-позиции «автомата». В-третьих, еще одно замечание к трансмиссии: выбор и включение режимов «P-R-N-D» сопровождается запаздываем. Что особенно обидно, ведь на ходу АКПП работает идеально – быстрые, точные, незаметные смены передач, которые приходятся всегда идеально вовремя. Но главное замечание касается даже не работы «автомата», а показателей расхода топлива…

Под капотом Ford Focus STLine установлен 3-цилиндровый мотор, но «ест» он как 4- или даже 6-цилиндровый. Если периодически «давать газу» в спорт-режиме, то расход в городе переваливает за 15 л на 100 км! В обычных условиях городской расход находится у отметки 10-11 л на 100 км (все равно много), и лишь в эко-режиме при аккуратном стиле езды можно получить около 7,5-8 л на 100 км в городе. Но ведь не для экономии будут покупать STLine, правда? На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 5,7-6 л на 100 км пути. Дизельный Ford Focus Active предлагает больше режимов езды (плюс два режима для бездорожья) и не позволяет себе вольностей в расходе топлива: в городе он стабильно укладывался в 5-6,5 л на 100 км, а на трассе и того меньше – в диапазоне 100-120 км/ч автомобиль потребляет 4,5-5,5 л на 100 км пути. Но все это не имеет никакого значения – потому, что Focus Active с дизелем у нас не купить…

А что можно купить? И сколько стоят автомобили?

В статье Ford Focus Active представлен в дизельной версии с «механикой», но в прайс-листе заявлен бензиновый автомобиль – с аналогичным 1,5-литровым турбо-мотором и 8-ст. «автоматом», как и тестовый Ford Focus ST-Line. Оба автомобиля доступны в одной комплектации: Active Plus или ST-Line соответственно. Даже цены схожи: версия STLine стартует от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс., версия Active (в кузове «универсал») – от 724 тыс. или чуть больше $29 тыс.

Комплектация, кстати, тоже похожа – и довольно обширна. Любой автомобиль может предложить: систему стабилизации, шесть подушек безопасности, 17-дюймовые диски, технологию MyKey (программируемый ключ), климат-контроль, безключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, подогрев руля, подогрев передних сидений, датчики света и дождя, электропривод всех стеклоподъемников, камеру заднего вида и датчики парковки, светодиодные фары, мультимедиа SYNC, поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Оба автомобиля могут предложить все актуальные «блага цивилизации»: светодиодные фары, раздельный «климат», подогрев сидений и руля, современную систему мультимедиа, камеру заднего вида…

В итоге: нужны ли такие модели украинским автолюбителям?

Да, конечно нужны! Это хорошее расширение выбора и в рамках семейства Ford Focus, и для украинского рынка в целом. Оба автомобиля вернули мне веру в семейство Ford Focus: могут ведь создавать классные машины, когда захотят. Что касается двух тестовых версий, то оптимальным выбором для украинцев выглядит Ford Focus Active с 1,5-литровым бензиновым мотором и АКПП – именно такие версии и заявлены в прайсе. Но при ценнике «700+ тыс. грн» у модели Ford Focus Active оказывается масса соперников: можно найти более просторный автомобиль, можно найти модели с дизельным мотором и АКПП, можно подобрать кроссовер с полным приводом. Да что там далеко ходить: даже в гамме Ford есть модель Kuga уходящего поколения – более габаритный и просторный кроссовер с дизелем и АКПП. В итоге: кросс-хэтч Ford Focus Active сам по себе оказался хорош, но не уникален для украинского рынка.

Это не значит, что Ford Focus ST-Line уникален. Сегмент «подогретых хэтчбеков» невелик, но даже в Украине порой можно было встретит подобные модели: вспомню Honda Civic Turbo, Renault Megane GT, SEAT Leon FR. И вот здесь вдруг, но именно Ford Focus ST-Line я назову «лучшим подогретым хэтчбеком» в данной компании. Да, он самый слабый и ему недостает цилиндра, а при его ценнике уже недалеко до Golf GTI или Leon CUPRA, которые предлагают совершенного другой уровень мощности и динамики. Но Ford Focus ST-Line все компенсирует яркой внешностью и «живым» характером. Это автомобиль не удивляет деталями врознь, но радует в целом. Будьте уверены: его умение «зарядить» своего водителя заставят не раз того улыбнутся, а веселый нрав обязательно останется в памяти: заслуженно!

Технические характеристики Ford Focus ST-Line

Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,387 х 1,825 х 1,439 м

Колесная база – 2,700 м

Клиренс – нет данных

Багажник – 341 л (5 мест)

Грузоподъемность – 501 кг

Минимальная снаряженная масса – 1404 кг

Мотор – бензин, турбо, R3, 1,5 л

Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин.

Крутящий момент – 240 Нм при 1600 об/мин.

Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 171 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 8,9 с

Максимальная скорость – 208 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 6,9-7,1 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4-4,7 л на 100 км

Страна производства – Германия

Минимальная цена автомобиля – от 702 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 235/40R18

Автомобили предоставлены – Виннер Импортс Украина, отделение Ford

 

 

Ford Focus Wagon Дорожный просвет

мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм мм
Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

Дорожный просвет

Форд Фокус Универсал 2020 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2019 Универсал Бензиновый Ручная 125 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2018 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2017 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2016 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2015 Универсал Бензиновый Автомат 125 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2014 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2014 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2013 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2012 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2011 Универсал Бензиновый Ручная 105 лс -
Форд Фокус Универсал 2010 Универсал Бензиновый Ручная 80 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2009 Универсал Бензиновый Ручная 125 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2008 Универсал Бензиновый Ручная 80 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2007 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2006 Универсал Этанол Ручная 125 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2005 Универсал Бензиновый Ручная 80 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2004 Универсал Бензиновый Ручная 75 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2003 Универсал Бензиновый Ручная 75 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2002 Универсал Бензиновый Ручная 100 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2001 Универсал Дизель Ручная 115 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2001 Универсал Бензиновый Ручная 75 л.с. -
Форд Фокус Универсал 2000 Универсал Дизель Ручная 75 л.с. -
Форд Фокус Универсал 1999 Универсал Бензиновый Ручная 75 л.с. -

Модель Ford Focus Wagon выпускалась компанией Ford с 1999 по 2020 годы.Всего было выпущено 24 версии.

Тип кузова Универсал. Тип топлива двигателя - Бензин, Этанол, Дизель с коробкой передач Механическая, Автоматическая и мощностью 100 л.с., 125 л.с., 105 л.с., 80 л.с., 75 л.с., 115 л.с.

Дорожный просвет - мм. Максимальная скорость 184 км / ч, 198 км / ч, 185 км / ч, 187 км / ч, 164 км / ч, 180 км / ч, 171 км / ч, 193 км / ч, 168 км / ч.

Люди, которые смотрели Ford Focus Wagon Дорожный просвет также смотрели

Ford Focus Wagon Продажа машин

9 995 долл. США 90 407

Левиттаун, Пенсильвания

Категория Хэтчбек

Пробег 23955

Размещено более 1 месяца

? Позвоните или отправьте текстовое сообщение «67146» на номер 610-844-0763 для получения дополнительной информации ТОЛЬКО 23K МИЛЬ КОЖАНЫЙ ЛЮК КРЫША ZTS WAGON RUNS & DRIVES GREAT Обзор автомобиля: Наличие: 42 VIN: 1FAFP36372W227099 Год: 2002 Цвет кузова: Золото Марка: Ford Цвет салона: Модель Tan : Focus Пробег: 23955 Двигатель: 4-цилиндровый Двигатель 2.0L / 121 Трансмиссия: Автомат Описание автомобиля: КОЖАНАЯ ЛУННАЯ КРЫША КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ТОЛЬКО 23 КИМ СИСТЕМЫ ОКОН СИЛОВЫЕ ЗЕРКАЛА КОНДИЦИОНЕР ЛЕДОВЫЙ КОНДИЦИОНЕР Вы смотрите на очень красивый Ford Focus, который выглядит ГАРАГИРОВАННЫМ, за ним хорошо ухаживают и регулярно обслуживают !!! Этот автомобиль в хорошем состоянии для года и пробега. Двигатель 2,0 л механически прочен, обладает большой мощностью и работает так, как и следовало ожидать от Ford. Моторный отсек чистый и негерметичный. Коробка передач переключается плавно, без пробуксовок и пропусков.Внешний вид Gold находится в ОТЛИЧНОМ состоянии - краска блестящая, глянцевая и показывает минимальный износ за год и мили. Пожалуйста, проверьте картинки. Кожаный салон автомобиля в отличном состоянии. Сиденья показывают минимальный износ за год и пробег автомобиля. Салон выглядит и пахнет чистым. Электрические опции находятся в рабочем состоянии, включая, помимо прочего: радио, круиз-контроль, электрические зеркала заднего вида, электрические стеклоподъемники, ледяной кондиционер. Шины были повернуты, сбалансированы, и у них все еще оставался большой ресурс протектора! Я тестировал автомобиль и обнаружил, что он находится в ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ для своего года и миль.МЫ ПРИНИМАЕМ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ОБМЕНАМИ (пожалуйста, не забудьте позвонить нам для подтверждения обмена.) Пожалуйста, позвоните нам по телефону: 610 990 7731 Alex, если у вас есть ЛЮБЫЕ вопросы! Мы уверены в автомобилях, которые продаем, однако настоятельно рекомендуем всем клиентам организовать сторонний осмотр, если вы не можете приехать и увидеть автомобиль лично. Если вы еще не заказали отчет об осмотре автомобиля перед покупкой, CARCHEX выполнит осмотр автомобиля из 155 пунктов практически в любой точке США. Наш подробный отчет об осмотре автомобиля включает в себя состояние кузова и краски, вмятины, царапины, шины и колеса, стекла, интерьер, недостающие детали, утечки масла, электрические элементы и характеристики трансмиссии.Пожалуйста, звоните: 1-877-227-2439 Характеристики автомобиля: Экстерьер: Черная ручка крышки багажникаЦветные накладки на боковые защитные молдингиДвойные черные зеркала заднего вида Стеклоочиститель / омыватель заднего стеклаПеременная прерывистая работа дворников Черные дверные ручкиЦветные бамперы с ключами БагажникСолнечное тонированное стекло Интерьер: 60 Заднее сиденье, складывающееся в 40 секций, с откидной подушкой, Чехол для багажного отделения, зеркала заднего вида со стороны водителя / переднего пассажира, зеркала заднего вида с чехлами Стеклоподъемники со стороны водителя с нажатием одной кнопки : (4) динамикаПередний светильник с затемнением в театреПередние / задние напольные коврикиЦентральная консоль полной длины, включая: 2 передних / 1 задние подстаканники, место для хранения r, датчик температурыТеплоотводы на задних сиденьях Дистанционное открывание крышки багажника Один карман для карты на переднем сиденье Наклонная / телескопическая рулевая колонка Механическая: 13.Топливный бак на 2 галлона Аккумуляторная батарея (внутреннее освещение выключается через 20 минут) Передний стабилизатор поперечной устойчивости Независимая управляющая лопасть Задняя подвеска SLAМини-запасное колесоПривод передних дисковых / задних барабанных тормозовЗадний стабилизатор поперечной устойчивости 15-дюймовые 5-спицевые алюминиевые диски Подогреватель блока двигателя автопарк в штатах AK, MN, ND, SD, MT, WI и WY * Передний привод Независимая передняя подвеска со стойкой МакФерсонP195 / 60R15 всесезонные шины SBR BSWРеечное рулевое управление с приводом Безопасность: Замки задних дверей для детейПодушки безопасности второго поколения водителя и переднего пассажира Интерьер Аварийное открывание двери багажного отделения Крепления / ремни безопасности детских сидений (задние боковые сиденья) Передний ручной плечевой ремень с регулируемым D-образным кольцом, преднатяжители > ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> " > ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> ">"> "> Гарантия на автомобиль: hicle продается как есть, без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых.Продавец не несет ответственности за правильное описание, подлинность, подлинность или дефекты в данном документе и не дает никаких гарантий в связи с этим. Никакие поправки или отклонения не будут производиться из-за каких-либо неточностей, несовершенств, дефектов или повреждений. Любые описания или изображения предназначены только для идентификации и не должны рассматриваться как гарантия любого типа. Покупатель несет ответственность за тщательный осмотр транспортного средства и за то, чтобы убедиться в его состоянии и стоимости, а также подать заявку исключительно на основании этого суждения.Продавец должен и будет прилагать все разумные усилия для раскрытия любых известных дефектов, связанных с этим транспортным средством, по запросу покупателя до закрытия продажи. Продавец не несет ответственности за любой ремонт независимо от каких-либо устных заявлений о транспортном средстве. Сроки и условия: Варианты оплаты Мы принимаем следующие способы оплаты: - Кассовый чек / денежный перевод - Кредитный чек в Финансовом центре eBay - Наличными (лично) Получение и доставка автомобиля Все расходы по доставке несет покупатель.Общие условия Мы являемся дилером по продаже подержанных автомобилей, и автомобили, рекламируемые на eBay, также рекламируются на местном уровне, и мы оставляем за собой право продавать указанные выше автомобили на местном уровне. Обратите внимание, что автомобиль, рекламируемый на eBay, может продаваться на местном уровне, и мы сделаем все возможное, чтобы своевременно удалить объявление, если это так. Все автомобили продаются КАК ЕСТЬ ГДЕ-ЕСТЬ, без каких-либо письменных или подразумеваемых гарантий. Покупатель несет полную ответственность за то, чтобы убедиться в состоянии транспортного средства до проведения торгов.Приветствуются все тест-драйвы и осмотры. Отправьте нам свой контактный телефон по электронной почте, чтобы наш агент мог позвонить вам и договориться о тест-драйве или настройке проверки. Все продажи являются окончательными, и победитель аукциона должен внести полную оплату и своевременно забрать свой автомобиль. Плата за хранение в размере 50 долларов США в день взимается после одной недели бесплатного хранения. Одна неделя бесплатного хранения будет предоставлена ​​только при одном условии - автомобиль должен быть оплачен полностью своевременно (в течение 3 дней после окончания аукциона).Плата за обработку в размере 195,00 долларов будет добавлена ​​к общей выигравшей заявке для покрытия расходов покупателя на получение автомобиля. Плата не подлежит обсуждению и включает в себя: нотариуса, передачу титула, курьера, детали транспортного средства после продажи, возможный трансфер из аэропорта / автобусного / железнодорожного вокзалов в Филадельфии, штат Пенсильвания, возможные ночные сборы. Принимаемые способы оплаты: Наличные лично, Безопасный банковский перевод, Сертифицированный банковский чек. Никакие другие способы оплаты не принимаются. Сборы и налоги Плата за обработку в размере 195 долларов будет добавлена ​​к общей выигравшей заявке для покрытия расходов покупателя на получение автомобиля.Плата не подлежит обсуждению и включает в себя: временную бирку / табличку PA в течение 60 дней, нотариус, передачу титула, курьера, детали транспортного средства после продажи, возможный трансфер из аэропорта / автобусного / железнодорожного вокзалов в Филадельфии, штат Пенсильвания, возможные ночные сборы . Обратите внимание, что для отгружаемых транспортных средств временные метки не предусмотрены. Нам нужно, чтобы заказчик лично подписал документы на тарелку. Резиденты PA несут ответственность за уплату налога с продаж PA при получении автомобиля. Принимаемые способы оплаты: Наличные лично, Безопасный банковский перевод, Сертифицированный банковский чек.Никакие другие способы оплаты не принимаются. Невозвращаемый депозит в размере 500 долларов США необходимо внести в течение 24 часов после окончания аукциона. Оплата в полном объеме производится в течении 3-х дней после окончания аукциона! Без исключения. Пожалуйста, не делайте ставки, если вы не можете заплатить в течение указанного периода. Обратите внимание, что если мы не получим задаток полной оплаты в течение указанного периода (3 дня после окончания аукциона), мы оставляем за собой право отменить транзакцию и / или предложить автомобиль другим потенциальным клиентам.? Позвоните или отправьте текстовое сообщение «67146» на номер 610-844-0763 для получения дополнительной информации

. Накладка

ЗТС Универсал

2000 Ford Focus SE Универсал

Лучший способ съесть кусок сэндвича с костяшками пальцев в Детройте - это назвать чью-то новую машину фургоном. Это главное ругательство в залах Мотор-сити, оскорбление, которое из пяти букв может вскипятить кровь руководителя отрасли быстрее, чем любое предложение, начинающееся с пяти слов: «Твоя мама такая толстая ...».

Как скромный универсал стал таким изгоем? Легкий.Легионы покупателей уже давно ведут себя так, как будто универсалы завалены птицеедами. Из опасения, что их могут принять за клан Кливеров, последователи канавки в настоящее время избегают почти любого пятидверного автомобиля, у которого нет лишнего веса, слишком много дюймов дорожного просвета и реклама с большей вероятностью поднимет продажи. горных велосипедов и каяков. Это вынудило автопроизводителей, которые думают, что Next Big Thing может быть просто фургонами, похожими на внедорожники, придумать всевозможные нелепые эвфемизмы для слова «w».Наш фаворит, любезно предоставленный командой Pontiac Vibe, - это «пятидверный высокофункциональный».

Ну, по крайней мере, люди из Форда честны. Универсал Focus - не что иное, как. Это настоящий автомобиль с застекленным внутренним двориком объемом 38 кубических футов, что на 25 больше, чем в багажнике седана Focus, и на 19 больше, чем грузовое пространство хэтчбека Focus. Помимо этой щедрой полости, красивый универсал Focus практически идентичен своему собрату Foci, что делает его хорошим кандидатом для нашего 40000-мильного тигля для долгосрочных испытаний.

Достаточно просторный как для семейных экспедиций, так и для перевозки на месте, наш универсал Autumn Orange Metallic Focus SE стоимостью 17 790 долларов предлагал гибкость, чтобы продемонстрировать впечатляющую новую линейку малых автомобилей Ford (двукратный победитель 10Best) и привезти с собой друзей , семейное или личное имущество.

Верный универсал Focus никогда не уклонялся от этого долга, который стоит всего 15 940 долларов без дополнительных опций нашего тестового автомобиля. Они включали ABS (400 долларов), пакет Comfort Group (круиз, подсветка карты, колесо наклона и подлокотник, за 395 долларов), боковые подушки безопасности передних сидений (350 долларов), электрические стеклоподъемники (295 долларов), DOHC мощностью 130 л.с. Двигатель Zetec (200 долларов), проигрыватель компакт-дисков (140 долларов), коврики (55 долларов) и пакет Smoker's (15 долларов).

При таких скромных суммах автомобиль оставался исключительно надежным на протяжении 40 000 миль, даже несмотря на то, что некоторые более дорогие давние товарищи по партии без изящества вышли из-под контроля. На этот раз Ford может по праву гордиться людьми, которые разработали и скомпилировали одно из его наименее дорогих предложений в США.

Общий счет за техническое обслуживание Focus составил 447 долларов без учета затрат на ремонт. Это на 98 долларов меньше, чем для Toyota RAV4, о которой мы сообщали в декабре 1997 года. Он также приближается к двухдверной Honda Civic (ноябрь 1997 года), которая стоила 409 долларов, но Focus уступил место Dodge Neon (декабрь 1995 года), который пробежала 213 долларов.

За 447 долларов мы получили замену масла каждые 5000 миль стоимостью около 24 долларов за штуку, замену шин на 5000 и 15000 миль, которая пробежала 15 долларов за штуку, и полную проверку на 30000 миль, в ходе которой были установлены новые воздушный и топливный фильтры и новая трансмиссионная жидкость. и моторное масло. Включая третью смену колеса, он согнул кредитную карту на 249 долларов. Счет за обслуживание был бы ниже, если бы Ford последовал примеру других производителей и отправил вам обратно каждые 7500 миль вместо 5000.

Механические проблемы Focus были незначительными.Во время первой замены масла постоянный отказ складывающейся спинки левого заднего сиденья фиксироваться в вертикальном положении был исправлен скромным техником, который записал в квитанции, как он выполнил исправление: «Ремень безопасности убран с дороги».

И на расстоянии 20 151 миль перегорел предохранитель зеркала с электроприводом и внутреннего освещения. Причина: неизвестно. Повторений: нет. Два отзыва, выполненных на остановке на 15000 миль, заменили обшивку передней стойки и шарнир заднего сиденья бесплатно.

Тем временем ноутбук Focus собирал комментарии, восхваляющие точеный внешний вид автомобиля, бережливые потребности в топливе (в среднем 30 миль на галлон), а также легкую и жесткую управляемость.Большинству сотрудников нравились вечера и выходные, когда им доходило толстое рулевое колесо Focus. «Вы действительно должны думать об инерции при обгоне, но в остальном на этой машине просто весело водить», - сказал один из них.

Полностью независимая подвеска универсала отличается от других моделей Focus только задней частью, где амортизаторы не вертикальные, а наклонены внутрь, чтобы открыть грузовое пространство. Различные рычаги управления, звенья и катушки работали в гармонии, чтобы вести Focus через повороты с устойчивостью и маневренностью, более типичными для культивируемых туристических седанов.Более того, машина хорошо себя зарекомендовала на ржавых дорогах Мичигана, неподрессоренные части работали ловко, рассеивая большую часть энергии, накопленной в выбоинах и морозных пучках. Оказалось, что Focus больше похож на континентальный «универсал», чем на американский «универсал».

Focus был переправлен через озеро Шамплейн во время ежегодного похода Кили к родовой усадьбе в Шарлотте, штат Вермонт.

Мотивация машины возрастала по мере того, как увеличивались километры. Первоначальный тест проводился с пробегом всего 636 миль, когда зеленый двигатель обеспечивал только достаточную тягу, чтобы разогнать автомобиль до 60 миль в час за 10.4 секунды и четверть мили за 17,9 секунды на скорости 77 миль в час. Месяцы спустя, с увеличенным клиренсом на 37 874 мили вождения, Focus разогнался до 60 миль в час за 9,7 секунды, а четверть - за 17,3 на скорости 80 миль в час. Тормозной путь на скорости 70 миль в час также сократился, на 12 футов до 180. А сцепление с бортиком подскочило с 0,79 г до 0,81 г, поскольку оригинальные шины изнашивались до сликов. На 40 000 миль шнуры показали себя, и Goodyear Eagle RS-As отправился на утилизацию, оставив после себя счет за замену в размере 295 долларов.

Флегматичное ускорение фургона привлекло несколько сторон, как и скучное гудение двигателя на оборотах, и случайный слабый запах масла, который улавливается несколькими носами, но так и не улавливается. Вялые сиденья постучали после того, как были сочтены недружелюбными по отношению к многочисленным кейстерам. Наиболее частой жалобой было отсутствие поддержки, особенно в поясничном отделе. Пользователи также критиковали ковер за дешевизну (он действительно выглядел потрепанным на 15 000 миль) и горько жаловались на отсутствие защелки задней двери (кнопки на брелке и приборной панели - единственный способ открыть люк).

Не было ничего, кроме откровенного презрения к сигналу тревоги о ремнях безопасности, всего лишь одна из батареи назойливых перезвонов «делай-не-делай», исходящих от приборной панели. Гонг ремня безопасности молчит, ожидая, пока намеченная жертва удобно устроится. Затем, если ремень не доходит до отведенного времени, он взрывается отрывистым клаксоном, пронзающим улитку, как гарпун китобоя. Периодические спазмы лязгания продолжаются до тех пор, пока ремень не будет пристегнут или вы не вынете ключ зажигания.«Приснилось сумасшедшим», - заключил бортовой журнал.

Focus не входил в список желаний людей, планирующих автомобильные экспедиции, но простор и комфорт приятно удивили тех, кто его взял. «Припарковал две дорожные сумки, коляску, сумку с подушками и одеялами и большой квадратный свадебный подарок, и я все еще могу видеть из заднего окна», - сообщил один путешественник. Семейная единица, направляющаяся в Орландо, упакована двумя взрослыми, двумя детьми, со всеми их припасами и обнаружила свободное место.Водитель ростом шесть футов три дюйма, пилотирующий свой клан в Виннипег, Манитоба, имел достаточно воздуха над головой, чтобы надеть стетсон.

Несмотря на очевидную практичность большой полости универсала Focus, он остается редким выбором. На универсалы приходится только один из каждых восьми проданных Focuses, и это печальное состояние вряд ли изменится, пока Ford не произведет ребрендинг автомобиля с более изысканным названием. Как насчет Focus Rockmonster Estate?

MEAD
Дизайн, в котором функциональность и содержание превыше всего.

WEBER
Завяжите мне глаза, и я подумаю, что сижу в своем Escort Pony 91-го года выпуска, потому что сиденье такое же плоское, неудобное, без поясницы, как будто задница на дороге.

PHILLIPS
Дрон трансмиссии - это тот звук, который вы ожидаете от коммерческой 40-дюймовой газонокосилки Gravely. Прибор среднего класса с очарованием мясного рулета.

J. YODER, сестра Маки
Управляемость, подвеска и тормоза в хорошем состоянии. Даже маленький четырехцилиндровый двигатель без тормозов сохранил скорость в горах Кентукки и Теннесси.

HUSBY
Спортивное рулевое колесо очень приятно использовать, а стеклоочистители с прерывистым режимом работы имеют отличный уровень регулировки.

KILEY
Почему любой автомобиль может быть спроектирован без внешней защелки задней двери?

VANDER WERP
Ощущение рулевого управления должно быть лучшим в своем классе и лучше, чем у многих более дорогих автомобилей.

NEVIN
Все сводится к чистому, современному, отчетливому дизайну и очень приличной подвеске, которая справляется с неровностями и ямами на дороге, как гораздо более дорогой автомобиль.

ВИДЕО ЗЕРКАЛО: Чтобы выяснить, кто кого первым ударил или какое маленькое благословение бросило вишневый Slurpee на сиденье, не потребуются навыки перекрестного допроса Мэтлока после того, как вы установили VideoMirror с BabyVue и ReversAid (649 долларов США) от Donnelly Corporation (800-334-6721; www.donnelly.com). Этот сложный инструмент наблюдения поставляется с двумя небольшими камерами и телевизионным монитором размером 1,5 на 2,0 дюйма, который крепится к электрохромному зеркалу заднего вида с автоматическим затемнением, входящему в комплект (само по себе это предмет стоимостью 225 долларов).Одна камера предназначена для подвешивания к потолку потолка и наблюдения за задним сиденьем. Он имеет откидной фильтр для предотвращения бликов и четыре ярких светодиода для освещения сцены в ночное время. Вторая камера устанавливается на задней части автомобиля, чтобы предотвратить сбои при движении задним ходом; он поставляется с собственным электрическим обогревателем. Водитель может вручную переключаться между камерами или настроить систему на переключение передач, чтобы автоматически включить камеру заднего вида в обратном направлении. Установка требует некоторого терпения, и телевизионное изображение может выцветать под прямыми солнечными лучами, но в остальном этот изящный предмет идеально подходит для родителей с неглухой шеей.

ФАРЫ: Из всех аксессуаров для вторичного рынка, доступных для Focus, ни один из них не предлагал такого мгновенного удовлетворения, как сменные фары Hella с двойным прожекторным лучом. Для фиксации кожухов из формованного пластика на место требуется около 10 минут. Каждый из них содержит один кварцево-галогенный прожектор ближнего света и один обычный галогенный дальний свет, питаемый от ламп Hella H7. Hella рекомендует сначала покрасить капоты в цвет кузова, но голые они соответствуют серой решетке радиатора Focus и придают автомобилю явное сходство с Lone Ranger.Низкие лучи создают более крупный и ровный световой пучок, в котором практически отсутствуют горячие точки, а высокие лучи достаточно яркие, чтобы отслаивать краску. Наши пришли от Focus Performance (800-228-7346; www.focusperformance.com) и стоили 600 долларов за пару.

ФЛАГ: Изображение Old Glory в разобранном виде, доступное в различных пожарных частях за 1 доллар (или больше), предназначено для помощи жертвам и выжившим после сентябрьских террористических атак.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Ford Focus Wagon 2007 года выпуска

Подробнее о Ford Focus 2007 года

Подержанный Ford Focus Wagon 2007 года Обзор

Подержанный Ford Focus Wagon 2007 года выпуска предлагается в следующих стилях: ZXW SE 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M) и ZXW SES 4dr Wagon (2.0L 4cyl 5M). Ford Focus Wagon 2007 года выпуска оснащен передним приводом. Доступные трансмиссии: 5-ступенчатая механическая.Б / у Ford Focus Wagon 2007 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 5 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный универсал Форд Фокус 2007 года?

Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные универсалы Ford Focus 2007 года выпуска доступны в моем районе?

Перечень и инвентарь подержанных универсалов Ford Focus 2007 года

Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите Подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у Ford Focus Wagon 2007 года выпуска.

Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанные или сертифицированные подержанные (CPO) 2007 Ford Focus Wagon выставлены на продажу рядом ты.

Не можете найти подержанный Ford Focus Focus Wagon 2007 года выпуска ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Ford Focus на продажу - 5 отличных предложений из 23 объявлений по цене от 20 007 $.

Найдите подержанный Ford на продажу - 1 выгодное предложение из 19 объявлений по цене от 11 088 $.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Ford Focus на продажу - 12 выгодных предложений из 19 предложений по цене от 22 822 $.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Ford на продажу - 8 выгодных предложений из 10 предложений по цене от 11 017 долларов.

Стоит ли покупать Ford Focus 2007 года выпуска?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины - лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Ford Focus

Подержанный Ford Focus 2018 на продажу рядом со мной

Закрыть

Highline Automotive - Филадельфия / Пенсильвания

Расположен в 1202 милях от Ратленда, Северная Дакота

НИЗКИЕ МИЛИ! Получите максимальную отдачу от покупки автомобиля.В этом 2018 году всего 41988 миль! ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОПЦИИ Комплектуется: Пакетом внешнего вида Se, Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая. Этот Ford Focus также включает в себя часы, тахометр, круиз-контроль, гидроусилитель руля, телескопическое рулевое колесо, рулевое управление, зеркала с электроприводом, подушку безопасности водителя, подушку безопасности пассажира, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, боковые подушки безопасности, бесключевой доступ, обогрев заднего стекла, AM / FM, анти- Кража, спутниковое радио, Bluetooth, центральный подлокотник, зеркала заднего вида, дверные замки с защитой от детей, камера заднего вида, боковые подушки безопасности, контроль устойчивости при опрокидывании, монитор давления в шинах, премиальный звук, коврики с ковровым покрытием, потолочная консоль, Aux.Аудиовход, голосовое управление. Круиз-контроль, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, часы, тахометр, телескопическое рулевое колесо, радиоуправление на рулевом колесе, подушка безопасности водителя, подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности, бесключевой доступ, задний обогреватель заднего стекла, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, AM / FM, противоугонная система, тканевый салон Поверхность, доп. Аудиовход, Bluetooth, коврики с ковровым покрытием, центральный подлокотник, дверные замки с защитой от детей, потолочная консоль, высококачественный звук, камера заднего вида, контроль устойчивости при опрокидывании, боковые подушки безопасности, монитор давления в шинах, косметические зеркала - свяжитесь с Highline Automotive по тел. 215-613- 6279 или info @ highlineautosinc.com для получения дополнительной информации. - Все наши автомобили проходят 99-балльную сертификацию, а также проверку безопасности и механическую проверку. Каждый автомобиль поставляется с бесплатным историческим отчетом AutoCheck. Ваш автомобиль поставляется с 30-дневной или 1500-мильной гарантией от бампера до бампера и 5-дневной / 100-мильной гарантией обмена. Финансируем всех! Не позволяйте плохой кредитной истории остановить вас от вождения. Гарантированное одобрение кредита на месте! Просто возьмите с собой платежные квитанции и ПОДТВЕРЖДЕНИЕ АДРЕСА. Цены основаны на дилерском финансировании. Цена предполагает 1995 долларов США наличными или торговлей.Посетите https://www.highlineautosinc.com/ для получения дополнительных сведений или позвоните нам по телефону 215-613.6279. Рекламируемые цены не включают параметры, установленные дилером, приложение дилера, государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов. Список вариантов, поскольку он автоматически декодируется из номера VIN. Предполагается, что все цены и детали верны, но мы не гарантируем и не гарантируем такую ​​точность. Highline Automotive, Inc. не несет ответственности за опечатки. -

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не зарегистрировано

Количество предыдущих владельцев: 3 зарегистрированных владельца

Только для личного пользования:

02 Нет Тип использования: Корпоративный флот Автомобиль

Поставщик истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: Нет

Повреждение рамы: Нет

0 История угонов 9040 Лимонный статус: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Подержанный 2018 Ford Focus SE с USB-входами, предупреждение о давлении в шинах, задние сиденья, аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе, Контроль устойчивости.
Двигатель: 3-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущего колеса: передний привод
34 Комбинированный MPG (30 Город / 40 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: 1FADP3F24JL214003
Наличие: 2661
Сертифицированное бывшее в употреблении: Нет
Включено в список с: 01-06-2021

Подержанный Ford Focus 2003 года на продажу в Hodges Motor Company

  • Я люблю свой Ford Focus 2002 года - ВАЖНО ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Rachael | on понедельник, 10 декабря 2012 г.

    5.0

    Машину я получил в 2007 году, когда закончил школу. Я хотел автомобиль, который легко / недорого ремонтировать, доступный по бензину и надежный. Когда я купил эту машину, дилер сказал мне, что все, что мне нужно сделать, это следить за заменой масла и обслуживанием, и он будет работать как драгоценный камень - вероятно, лучший совет! Этот автомобиль оказался надежным, и я заметил много плюсов! 1. Легко водить 2. Хорошее зрение 3. Доступность обслуживания 4. Вместительный багажник 5. Легко чистить 6. Для него действительно легко найти бывшие в употреблении детали (например, наружное зеркало, которое раньше приходилось заменять). 7.Система блокировки от взлома (отключает всю систему при запирании автомобиля), за исключением прикуривателя / порта зарядки 8. Вы абсолютно не можете проникнуть в машину, не разбив окно или не заклинив дверь и не отперев ее каким-то образом (так что всегда имейте запасной ключ - палки Джимми не работают). 9. Я могу зарядить телефон в машине после его выключения. Есть несколько вещей, которые мне также не нравятся в этой машине: 1. Краска царапины ЛЕГКО 2. Двери задних сидений открываются не очень широко. 3. На задних сиденьях не так много места для ног. 4.В бардачке нет замка (у меня есть GPS, и у меня никогда не было проблем, но мне бы все равно понравилась эта функция) 5. Многие элементы выполнены из пластика (защелка отсека подлокотника хлипкая - сломалась) В целом, эта машина - отличная машина для колледжа / после школы, и достоинства профи полностью перевешивают недостатки моей классной машины! P.S. Если вы найдете на YouTube видео о ремонте, вы можете сделать это самостоятельно или поторговаться с автомастерской, потому что вы будете знать, сколько времени это займет, сколько это будет стоить и т. Д.… Подробнее

  • очень хороший автомобиль. Бедный дилерский центр

    По маме | во вторник, 6 января 2009 г.

    4,0

    минимальное пространство для ног, в остальном удобное для высокого (6,3 фута) маленького взрослого ребенка. Один отзыв отмечен небольшим количеством необходимых ремонтов, хорошо держит дорогу, простой и недорогой в обслуживании. Очень доволен производительностью, но не косметикой. В течение года ржавчина появляется на ходовой части, даже после обработки Rusty Jones и сломанной консоли между передними ковшеобразными сиденьями.Трудности с дилерским центром для надлежащего устранения проблем… Подробнее

  • Я люблю свою машину!

    По egd | в понедельник, 27 июня 2016 г.

    4.0

    Я купил эту машину новой в 2004 году с пробегом в 3 км. Я несколько раз проехал на нем по США по горным дорогам, проселочным дорогам, набил на нем походное снаряжение и прицепил к нему прицеп, чтобы переехать из операционной в Нью-Мексико. Маленькая машинка едет и едет, теперь на ней проехало более 155 000 миль! У нас никогда не было серьезных проблем, мы пропустим его, когда скоро продадим, потому что теперь нам нужно больше места, чем может предоставить хэтчбек.Действительно весело водить (5-ступенчатая механическая коробка передач), легко припарковаться, дешево заправлять. У нас были хорошие времена, старый друг.… Подробнее

  • Ford Focus ST Wagon Plus 8 Другие популярные фургоны, которых мы не получаем

    Ford только что представил второе поколение Focus ST Wagon, и если вы не живете за пределами в пределах Соединенных Штатов, вы не можете этого допустить. Что еще хуже, вы даже не можете утешить себя обычным люком Focus ST, потому что Blue Oval сократил доступность всех седанов и люков в США в прошлом году.

    Чтобы немного острее, новый ST Wagon выглядит забавно - чертовски весело. Мощность исходит от вашего выбора: 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 лошадиных сил и колоссальными 310 фунт-фут крутящего момента или 2,0-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 187 лошадиных сил. Если вы укажете его неправильно и снабдите дизелем, то единственной коробкой будет шестиступенчатая механическая коробка передач, а вот 2,3-литровый будет либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо изящным семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением. Точно так же, как люк Focus ST, который мы считали само собой разумеющимся, универсал оснащен отличными характеристиками, включая активный дифференциал с электронным управлением, согласование оборотов, активные амортизаторы и несколько режимов движения.

    Это горькая пилюля, и она нас всех взбесила на фургонах. Чтобы втирать соль в рану, вот краткое изложение других аккуратных пятидверных фургонов, которые мы хотим, но не можем иметь в Штатах. Тебе не рады.

    Просмотреть все 69 фотографий

    Mercedes-AMG C63 S Estate

    Начнем с самого крутого фургона с запретными фруктами. Конечно, мы благодарны, что получили универсал E63 S, но мы также очень хотели бы ездить на меньшем и более маневренном пятидверном C63.Если вы знакомы с седаном C63 S, понять универсал просто - тот же 4,0-литровый твин-турбо V-8, те же 503 лошадиных силы и 516 фунт-фут крутящего момента.

    Просмотреть все 69 фото

    Вот это очень плохо. Выбери свой хай-пой, скоростной, полноприводный яд; RS4 Avant (2,9-литровый V-6 с турбонаддувом, 444 л.с.), более старый RS6 Avant (4,0-литровый V-8 с двумя турбинами, 553 л.с.) или сладкий RS6 Performance (4,0-литровый V-8 с двумя турбинами, 597 л.с.). Или как насчет совершенно нового S6 Avant, самого сладкого из всех, благодаря его 3,0-литровому мягкому гибриду 3.0-литровый турбодизель V-6 мощностью 349 лошадиных сил и впечатляющим 516 фунт-фут крутящего момента. По крайней мере, мы можем надеяться на слухи о том, что следующий RS6 Avant может появиться в Америке.

    Просмотреть все 69 фотографий

    M5 Estate был отправлен в мусорное ведро после поколения E60, поэтому, если мы не можем его получить, по крайней мере, никто другой тоже. Тем не менее, мы до сих пор не получаем обычный универсал 5-й серии здесь, в США, и мы определенно солидарны с этим, особенно с конфигурацией 540i xDrive M Sport Touring на 340 л.с. Какое-то время мы утешали себя меньшим универсалом 3-й серии, но похоже, что следующее поколение здесь тоже не появится.Большое спасибо, BMW.

    Просмотреть все 69 фотографий

    Пару поколений назад мы получили универсал Mazda 6, но нам не повезло с красивым 6er нынешнего поколения. Обидно, ведь можно получить резкий универсал с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дизельным двигателем.

    Просмотреть все 69 фото

    Здесь нет ничего сложного. Возьмите существующий (и очень хороший) Golf SportWagen, дополните его механикой превосходного Golf R и пролейте немного американских слез. У него такой же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и у люка, что дает 296 лошадиных сил на все четыре колеса через быструю семиступенчатую DSG или шестиступенчатую механическую коробку передач.Что еще хуже, мы проехали на нем, и он настолько хорош, насколько мы боимся.

    Просмотреть все 69 фотографий

    Пока мы застряли здесь с безлютными WRX и STI, Япония занята наслаждением универсалом Levorg с STI. Хотя у нас даже нет обычного Levorg, модель STI Sport (подумайте, M Sport или AMG Sport) оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом от WRX, увеличенным до 296 лошадиных сил. У него также завышенная подвеска, тормоза, шины и колеса, чтобы не отставать от этой дополнительной мощности, так что это, вероятно, бунт.Есть один недостаток, на который мы указываем с большим злорадством . Даже в Японии он идет исключительно с трансмиссией CVT.

    Škoda Octavia vRS Estate 245

    У нас нет Škodas каких-либо вкусов, но если бы у нас был выбор, мы бы взяли Octavia vRS Estate. По сути, это универсал GTI с тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, выдающий 242 лошадиных силы в верхней части. Пружина для вышеупомянутой версии «245», она оснащена дифференциалом повышенного трения, а также шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​коробкой передач DSG на ваш выбор.Это хорошо? Мы предполагаем, что нам придется подождать до 2044 года, чтобы узнать, когда мы сможем законно импортировать его.

    Просмотреть все 69 фотографий

    Mercedes-AMG CLA35 Shooting Brake

    Технически этого еще не существует, но если последнее поколение CLA45 Shooting Brake - что-то важное, то новое поколение CLA должно породить AMG -совсем скоро универсал. Конечно, мы этого тоже не получим - наверное. Это было бы досадно, потому что обычный CLA35 выглядит классно с цифрой 2.0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель мощностью 302 л.с. и 295 Нм крутящего момента. И вы можете поспорить, что еще один CLA45 тоже в пути.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *