Клиренс бмв х1 технические характеристики: дорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектаций

Содержание

дорожный просвет у авто БМВ X1 и комплектаций

sDrive18i 183
sDrive18i M Sport Edition 183
sDrive18i Model Advantage 183
sDrive18i Model Advantage Advantage 183
sDrive18i SE Special Edition 183
xDrive Advantage 183
xDrive18d 183
xDrive18d Sport Line Sport Line 183
xDrive18d Advantage Line Advantage 183
xDrive18d Advantage Plus 183
xDrive18d Advantage Plus Advantage Plus 183
xDrive18d Model Advantage Advantage 183
xDrive18d Model xLine Model xLine 183
xDrive18d SE SE 183
xDrive20d 183
xDrive20D M Sport M Sport Model 183
xDrive20D Model Advantage Advantage 183
xDrive20i 183
xDrive20i Sport Line Sport Line 183
xDrive20i Advantage 183
xDrive20i Advantage Line Advantage 183
xDrive20i M Sport
183
xDrive20i Model Advantage Advantage 183
xDrive20i Sport Line Sport Line 183
xDrive25d 183
xDrive25i 183

БМВ Х1: техническое описание и характеристики

Компактный внедорожник "БМВ Х1", клиренс которого не боится отечественных дорог, в серийное производство поступил в 2009 году. Не так давно был проведен рестайлинг модели. Для российского рынка машину собирают в Калининграде из комплектующих элементов, изготовленных в Лейпциге. Кроссовер стал легендарной модификацией, производимой в Индии, Китае, Мексике. Базовой площадкой для создания авто стал универсал третей серии.

Описание

Клиренс "БМВ Х1" составляет почти 200 миллиметров, передняя подвеска — усиленная, типа "МакФерсон", задний аналог — независимый многорычажный узел. В продаже имеется полноприводная версия и модель только с задним приводом. Среди моторов предусмотрены бензиновые и дизельные варианты. В первом случая «движок» с четырьмя цилиндрами и объемом два литра, развивает мощность порядка 150 лошадиных сил. Это версия для заднеприводных моделей.

Внедорожники со всеми ведущими колесами оборудуются трехлитровым двигателем с шестью цилиндрами. Его мощность составляет 258 «лошадок». На обновленных автомобилях указанной марки монтируются силовые агрегаты с четырьмя цилиндрами и показателем мощности в 245 лошадиных сил. В дизельном исполнении представлены три мотора. У всех рабочий объем — два литра. Отличия по мощностям (л. с.) — 184/204/218. По конструкции дизельные моторы идентичны, однако отличаются системами и производительностью турбинного наддува.

Внешность

Более подробно рассмотрим второе поколение "БМВ Х1", клиренс которого остался без изменений. Фронтальную часть кроссовера оснастили современной решеткой радиатора, «ангельскими» прищуренными световыми элементами, широкими воздуховодами по краям бампера и алюминиевым центральным отбойником. Дополнительную агрессивность придают крупные отверстия фальшрадиатора и массивный бампер с заборником воздуха.

Сходство с модификацией Х3 наблюдается в наличии «противотуманок» под основными фарами и их конфигурацией. Профиль авто характерен для немецкого производителя, что относят к преимуществам. Наработанная десятилетиями стилистическая особенность отточена практически до совершенства. Среди прочих отличий:

  • увеличенные колесные арки;
  • оригинальный «плавник», смонтированный на крыше;
  • элегантные, четкие, стремительные линии кузова;
  • плавные переходы.

В стандартной комплектации предусмотрены колесные диски на 17 дюймов. По заказу, за отдельную плату, могут монтироваться аналоги на 18 или 19 дюймов. Профиль отличается плавно стекающей линией крыши, с переходом в восходящее очертание оконных, дверных проемов и арок колес. Корма внедорожника оборудована светодиодами, оригинальной дверью багажного отсека. Задний бампер выполнен традиционно в немецком стиле. Выхлопной узел сделан без особых нововведений, установлены привычные хромированные патрубки с 12 возможными вариантами покраски.

Оснащение салона

Клиренс "БМВ Х1" — далеко не единственное преимущество авто в своем классе. Салон словно предназначен для долгих размышлений и неспешной беседы. Стоит отметить, что наряду с уменьшением колесной базы, пространства для пассажиров заднего ряда стало на шесть сантиметров больше. Во многом это обусловлено наличием опциональных комбинированных сидений. Монтаж базового дивана произведен практически, как и во второй серии.

Сразу нужно обратить внимание на разделение передней и задней линии кресел. Центральная консоль повернута к водителю, эргономика — на высшем уровне. Современная мультимедийная система расположена удобно, управление этим узлом продумано, не отвлекает от дороги. Диагональ дисплея в стандартной комплектации — 6,5 дюйма, поднят он до уровня лобового стекла.

Отделка интерьера

Среди отличий от предшественника в оформлении салона отмечают появление прямоугольного экрана бортового компьютера между тахометром и спидометром. Приборная панель обрамлена мягким пластиком губчатой конфигурации. Видоизменилась система настроек климат-контроля и музыки. Также обновилась кнопка запуска мотора, форма отопительных подводов воздуха, обустройство пространства около узла переключения передач. В итоге водительское место и салон в целом стал комфортнее и эстетичнее.

Центральный тоннель авто не обременен множеством клавиш, их заменил чувствительный джойстик. Отсек для мелочевки замаскирован аккуратной шторкой, размещен возле рычага КПП. Среди дополнительного оснащения:

  • адаптивный и двухзонный климатический контроль;
  • опция запоминания позиций сидений;
  • автоматический функционал головных фар и стеклоочистителей;
  • задние парковочные датчики;
  • электрический привод пятой двери.

Особенности

Какой клиренс у "БМВ Х1"? Ответ на этот вопрос указан выше. А чем еще может порадовать внедорожник владельца, рассмотрим далее. В зависимости от базового пакета, экстерьер и интерьер автомобиля выполняется в различных цветовых палитрах. В оснащении машины предусмотрены интеллектуальные системы, отвечающие за связь с интернетом, контроль расхода горючего, оптимизацию режимов движения и тому подобное.

На заднем диване с комфортом разместится лишь пара взрослых людей. Центральный тоннель слегка выпирает, оснащен воздуховодами и отсеками под мелочевку. Колонки установлены повыше, чем у предшественника (слегка ниже плеча). Кресло переднего пассажира стало удобнее, специалисты также продумали улучшенное крепление для детского стульчика. В целом все оснащение радует качеством и функциональностью, с учетом того, что все необходимые элементы регулируются и сдвигаются.

"БМВ Х1": технические характеристики

Клиренс автомобиля составляет 194 миллиметра. Прочие параметры:

  • длина/ширина/высота — 4,45/1,79/1,54 м;
  • масса полная/снаряженная — 1,99/1,5 т;
  • колесная колея спереди/сзади — 1,5/1,52 м;
  • вместимость багажного отсека при сложенном заднем ряде сидений — 1350 л;
  • объем бака для горючего — 63 л;
  • усредненный расход топлива на 100 км — 6,4 л.

Узел трансмиссии и подвески

У "БМВ Х1" клиренс (дорожный просвет) впечатляет. Однако трансмиссия у этого кроссовера не хуже. Машина оборудуется механической коробкой на шесть режимов либо восьмиступенчатым «автоматом». Они агрегируют с усовершенствованным полноприводным трансмиссионным блоком со специальной многодисковой муфтой. Электронная система курсовой устойчивости передает тяговое усилие на передние колеса при нормальных условиях, в экстренных ситуациях тяга полностью переходит на задний мост.

Клиренс "БМВ Х1" (фото авто см. в обзоре) обусловлен надежной подвеской спереди в виде стоек МакФерсон. Узел оснащен алюминиевыми и стальными элементами, получившими электрическую корректировку амортизаторов. Сзади расположена многорычажная конструкция с разнесенными амортизаторами и пружинными деталями. Регулируемая жесткость позволяет распределить массу по осям в оптимальном соотношении (50/50).

Другие системы

Рулевое управление практически не изменилось. Здесь предусмотрен электрический усилитель с изменяемыми параметрами. Тормозная система представляет собой вентилируемые дисковые конструкции на всех колесах.

Отдельно следует выделить безопасность автомобиля. Сюда входит модернизированная система xDrive. Она плавно распределяет усилие мотора между передними и задними колесами, в зависимости от условий и стиля езды. На тестировании модель показала высший уровень безопасности (5 звезд). Это стало возможным благодаря узлам подвески из высокопрочной стали, наличию фронтальных и задних парктроников, передних, боковых подушек безопасности, надувных шторок для первого и заднего ряда сидений, камер задней обзорности. Авто "БМВ Х1", характеристики и клиренс которого указаны выше, стопроцентно отвечает пресловутому немецкому качеству, одному из лучших в мире.

клиренс, технические характеристики. Какой клиренс (дорожный просвет) у БМВ Е60? Можно ли его увеличить? Дорожный просвет бмв 3 серии

Дорожный просвет БМВ Х1 или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс БМВ Х1 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс БМВ X1

разных поколений отличается. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

  • Клиренс БМВ Х1 E84 с 2009 г.в. – 194 мм
  • Клиренс БМВ Х1 рестайлинг E84 с 2012 г.в. – 179 мм
  • Клиренс БМВ Х1 F48 с 2015 г.в. – 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины БМВ Х1 . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета БМВ Х1, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео демонстрирующие ездовые качества БМВ Х1 на диагональном вывешивании.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не стоит забывать, что первое поколение Х1 имела задний привод в качестве основного, а передок подключался при необходимости. Второе поколение получила обратную ситуацию. Теперь передние колеса ведущие, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть ходовой и подвески.

Дорожный просвет (также известный как клиренс) является одним из самых основных и важных параметров любого автомобиля. Многие из нас при выборе машины часто обращают на этот параметр особое внимание. Особенно дорожный просвет важен в зимних условиях, когда традиционно зима застает коммунальщиков врасплох и дороги даже в крупных Российских городах превращаются в зимние раллийные трассы. К сожалению, то, что указывают автопроизводители в технических характеристиках зачастую не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается над тем, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности значительно меньше, чем заявляется автомобильными компаниями.


Так что если вы купите автомобиль с дорожным просветом в 140 и даже 150 мм не удивляйтесь потом зимой, что ваша машина в буквальном смысле скоблит "качественные" заснеженные Российские дороги из-за того что в реальности дорожный просвет машины аналогичен некоторым спорткарам.

Наше интернет-издание решило подобрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета фактически не предназначены для эксплуатации по Российским автодорогам. Особенно в зимнее время. Хотим отметить, что мы не стали включать в наш рейтинг какие-то эксклюзивные редкие спорткары, имеющие маленький дорожный просвет из-за своей специфики. Мы выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и предназначенные для эксплуатации в городе. Для начала давайте все-таки выясним, что же такое клиренс (дорожный просвет) автомобиля?

Что такое дорожный просвет?

Клиренс любой машины это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами клиренс это высота нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который замеряется в пустом автомобиле, в котором нет водителя и пассажиров, а также запасного колеса и багажа. Именно поэтому любой автомобиль с грузом, водителем и пассажирами имеет клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.


На неровной, ухабистой или заснеженной дороге дорожный просвет играет важное значение, поскольку если машина имеет маленький клиренс, существует риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет имеют спортивные автомобили. Благодаря низкому клиренсу производители стремятся максимально снизить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы увеличить динамические характеристики спорткара.

Седаны также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфики конструкции, когда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, имеют кроссоверы и внедорожники, которые идеально подходят для эксплуатации в местности с плохими дорогами и на любых дорогах в зимнее время. Вот почему в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

Плюсы и минусы высокого дорожного просвета


Но, к сожалению, высокий дорожный просвет имеет и минусы. Главный недостаток кроссоверов и внедорожников это склонность к опрокидыванию. Ведь из-за высокого дорожного просвета центр тяжести автомобиля находится слишком высоко. В итоге автомобили с более высоким клиренсом имеют больше вероятности перевернуться, чем транспортные средства, имеющие небольшой дорожный просвет. Также автомобили с небольшим клиренсом из-за более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортны.

Так что при выборе автомобиля вы должны учитывать всегда, что высокий дорожный просвет это не идеал. Например, если вы хотите, чтобы автомобиль имел превосходную управляемость, то тогда стоит приобрести спорткар или седан, так как даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет вам обеспечить идеальный уровень рулевого управления.

Соответствует ли действительности заявленный производителем клиренс автомобиля?


Но правда вы должны помнить, что дорожный просвет заявляемый производителями не соответствует реальным данным. Как мы уже сказали, клиренс замеряется автомобильными компаниями в пустом не нагруженным багажом автомобиле. Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше чем указано в технических характеристиках.

Но самое плохое, что дорожный просвет, указываемый в спецификации на автомобиль, как правило, не учитывает защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель автомобиля. В итоге по факту фактически у любой машины дорожный просвет меньше на 10-30 мм. В итоге многие легковые автомобили, представленные в продаже на Российском рынке, в буквальном смысле превращаются в «шлифмашину» для укатывания снега на дороге.

Например, если ваша машина по заверению производителя имеет неплохой дорожный просвет в 160 мм, то при установке даже пластиковой защиты автомобиль потеряет 10-15 мм клиренс. Так что в лучшем случае в машине останется 150 мм дорожного просвета.


Плюс не забывайте, что официальные данные о клиренсе не учитывают нагрузку на кузов. Поэтому если в автомобиль сядет водитель и три пассажира с багажом, то можно смело еще попрощаться, как минимум, с 3-5 мм дорожного просвета. В итоге, в идеале от 160 мм клиренса останется всего 147 мм. В худшем случае все 140 мм. А это заметьте не то же самое, что 160 мм. Особенно это обидно, когда, покупая автомобиль, дорожный просвет для вас являлся главным критерием выбора.

Да, конечно при покупке автомобиля с небольшим дорожным просветом можно конечно и не устанавливать защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на Российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.


Так что чем ниже клиренс машины, тем надежнее должна быть установлена защита картера двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест у любого автомобиля достаточного дорожного просвета. В итоге, владение тем же седаном в зимнее время может стать для владельца огромной проблемой.

Давайте узнаем с учетом выше указанной информации, какие автомобили, представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для Российских суровых дорог для эксплуатации в зимнее время. Мы подобрали для вас Топ-10 автомобилей с самым низким клиренсом, эксплуатация которых проблематична в зимнее время.

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)


150 мм (c AMG обвесом 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с AMG обвесом 115 мм)

Популярный в России седан Mercedes-Benz E-класса в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Эта машина пришлась по вкусу многим Российским автовладельцам. Многие с момента появления W212 кузова даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-кузова. Но, к сожалению, современный Е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, по уровню дорожного просвета. Так Е-класс в кузове W212 имеет дорожный просвет 150 мм (стандартная комплектация - код 485). Но в нашей стране популярны больше автомобили в AMG обвесе. В этой комплектации клиренс Е-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще модификация подвески с увеличенным дорожным просветом, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в комплектациях Elegance или Avantgarde.


В итоге, что мы видим: В большинстве автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм. Для Российских дорог этот дорожный просвет очень маленький. Ведь, как мы уже сказали, дорожный просвет, указанный в спецификации, замерялся на ненагруженном автомобиле. Это означает, что от заявленного клиренса можно смело отнять еще, как минимум, 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса в AMG в обвесе составит всего 115 мм. Согласитесь существенная разница. Вы представляете, каково за рулем такой машины во время снегопада?

9) Kia Cee"d


Дорожный просвет в спецификации: 150 мм

Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный автомобиль в России, с которым могут быть проблемы при зимней эксплуатации. Речь идет о Kia Cee"d, дорожный просвет которого, согласно официальной спецификации, составляет 150 мм. С одной стороны вполне приемлемый клиренс по современным меркам. Но опять же это без учета водителя, пассажиров, багажа и традиционной защиты картера двигателя, которые съедают от изначального дорожного просвета примерно 25 мм.

Если сравнивать с Мерседес Е-классом, то из-за небольших габаритов Kia Cee"d при полной загрузке салона садится гораздо ниже, что в итоге и приводит к большой потере дорожного пространства заявленного автомобильной компанией. Также особенность конструкции Kia Cee"d не позволяет установить защиту картера, которая бы съедала клиренс незначительно. В итоге реальный дорожный просвет Kia Cee"d составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Российских зимних дорог.

8) BMW 3-серии F30


Дорожный просвет в спецификации: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная в России БМВ 3-серии уже несколько лет сдает свои позиции на авторынке. Естественно в первую очередь это связано с ценообразованием и ростом популярности кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграл небольшой клиренс модели. С одной стороны "трешка" имеет идеальную «развесовку» веса (50:50) и потрясающие аэродинамические характеристики, что делает ее одним из самых лучших по управляемости автомобилем в свое классе.


Но за управляемость потребитель расплачивается низким дорожным просветом, который доставляет неудобства даже летом при поездках загород. Дело в том, что согласно техническим характеристикам, клиренс БМВ 3-серии составляет всего 140 мм, что согласитесь очень мало для такого размера автомобиля. В реальности же при посадке в машину водителя и трех пассажиров, клиренс уменьшиться на 3-5 мм. Плюс естественно каждый владелец устанавливается защиту картера двигателя, которая съедает еще 15 мм дорожного просвета. В итоге клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)


Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, наш рейтинг мы начали с автомобилей, дорожный просвет которых не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий вождения. Особенно на Российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.


Начиная с этой машины, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то что перед нами обычные легковые автомобили, которые не относятся к спорткарам.

И так перед вами седан Lexus IS, который имеет клиренс всего 135 мм!

Как вы уже поняли, этот дорожный просвет, заявленный производителем, вы можете увидеть только в пустом автомобилем без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя. Установив защиту и посадив пассажиров с багажом, как минимум, готовьтесь к тому, что дорожный просвет уменьшится на 18 мм. В итоге в фактически Lexus IS имеет дорожный просвет в 117 мм.

6) Ford Focus Рестайлинг (третье поколение)


Дорожный просвет в спецификации: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров Российского авторынка. В целом Форд Фокус качественный и надежный автомобиль, который вполне высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели не редко жалуются на небольшой дорожный просвет автомобиля, который часто доставляет своим хозяевам немало проблем. Особенно в зимнее время. Дело в том, что у третьего поколения Фокуса в кузове хэтчбек клиренс составляет всего 130 мм, что с учетом загрузки машины и установки защиты двигателя очень мало, поскольку в реальности дорожный просвет составляет не более 110 мм.


В зимних условиях вождения, даже в крупных городах, эта машина может доставить своим владельцам массу неприятных впечатлений.

5) Audi A1 Sportback


Дорожный просвет в спецификации: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже сказали, чем меньше автомобиль в своих размерах, тем машина больше теряет дорожного просвета при посадке в нее водителя и пассажиров с багажом. Поэтому и так низкая Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет 5 мм клиренса. Плюс защита картера двигателя и в итоге дорожный просвет мини-автомобиля составляет в реальности не 125 мм, а всего 105 мм, что согласитесь даже для микроавтомобиля очень и очень мало. Вот почему владельцы Audi A1 Sportback стараются не выезжать в России на дорогу в зимнее время.

4) BMW 6-серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль Баварской компании, который попал в наш рейтинг транспортных средств с самым маленьким дорожным просветом. Речь идет о 6-серии, которую инженеры сделали очень низкой в угоду управляемости. В итоге при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что ни о каких 124 мм дорожного просвета речи не идет. С учетом того что колесная база этой модели достаточно велика низкий дорожный просвет в 109 мм может принести своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (четвертое поколение хэтчбека)


Дорожный просвет в спецификации: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленького городского автомобиля? Конечно экономию топлива и простоту парковки на узких улицах. Но мало кто знает, что купив Renault Clio владельцы столкнуться с проблемой которая связана с маленьким дорожным просветом, составляющий всего120 мм (согласно официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс действительный небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если же владелец установит на машину защиту двигателя и отправиться в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет автомобиля будет составлять примерно 100 мм. Вы представляете, как будет тяжело эксплуатировать автомобиль в зимнее время даже в крупном городе.

2) Mercedes-Benz CLA-класса (C117)


Дорожный просвет в спецификации: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления Mercedes-Benz CLA-класса в кузове C117 на Российском рынке, этот автомобиль стал пользоваться популярностью преимущественно у молодежи, которая не задумывалась о низком дорожном просвете. Но спустя несколько лет большинство молодых автолюбителей поняли, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.


Дело в том, что согласно техническим характеристикам производителя, Mercedes-Benz CLA-класса имеет клиренс всего в 117 мм, что согласитесь очень мало. Ведь это не спорткар. Тем более, что после установки защиты двигателя и при загрузки автомобиля, от дорожного просвета остается только 99 мм. В итоге большинство владельцев этой модели предпочитают использовать машину зимой только время от времени. Не верите. Прочитаете несколько страниц на форуме, посвящённого этой модели, и вы увидите одни негативные отзывы про зимнюю эксплуатацию машины.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг


Дорожный просвет в спецификации: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют неплохой дорожный просвет, который реально позволяет эксплуатировать их в России даже в зимнее время без особых проблем. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 года. Эта модель была очень низкой.

Например, дорожный просвет автомобиля составлял всего 110 мм. Так как этот показатель рассчитан производителем при пустой машине и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности клиренс составит не более 95 мм. Вы представляете, всего 9,5 см!!! Для городского небольшого автомобиля. Заметьте речь идет не о спорткаре. Так что если вы собираетесь приобретать VW Polo и рассчитываете ездить на нем круглый год, то в зимнее время готовьте трос, лопату и деньги, чтобы откапывать машину в каждом дворе.

Суперкары нужны, чтобы удивлять. Дизайном, ценой, мощностью мотора, роскошью отделки — всем сразу и наповал. Так, чтобы летним вечером в Монако не ударить в грязь лицом. Чтобы, рявкая выхлопом, подкатил к яхт-клубу в порту Эркюль, и все все сразу поняли. Да, миллионы и миллиарды, баррели нефти и зерновые фьючерсы. А также алмазы, изумруды, частный самолет и четырехмачтовый парусник — приходится соответствовать.

Можно и попроще. Индустрия предлагает суперкары практически на любой кошелек. Вернее сказать, машины, похожие на суперкары. Некоторые выглядят отлично. И даже едут свои 5 секунд до "сотни", можно даже не проверять. И тут уже не нужно быть принцем или олигархом. Чтобы получить свою порцию удивленных взглядов на офисной стоянке в будни и порцию адреналина на треке по выходным, вполне достаточно зарплаты менеджера среднего звена. Но это будут, как бы это помягче сказать, взгляды и адреналин массового сегмента. Не эксклюзив. И если хочется ощутить вкус жизни в полной мере, идти этой тропой не следует.

Чтобы удивлять и удивляться по-настоящему, нужны суперкары совсем другого рода. Раньше за них отвечала исключительно кастом-индустрия: брался дедушкин рыдван, пескоструился и красился в ослепительно красный цвет. На колеса — хром, в салон — сиденья из леопардовых шкур, под капот — турбину от штурмовика. Некоторые из подобных машин разгонялись до 500 км/ч и даже быстрее. Правда, приходилось повозиться, переваривая вертолетные трансмиссии и колдуя с ракетным топливом.

Сейчас все проще. Производители сами предлагают нам монстров, собрать которые не у всякого кастомайзера хватило бы духа. К примеру, Grand Cherokee Trackhawk — второй по счету "летающий кирпич" от бренда Jeep. Первым был Grand Cherokee SRT8 тринадцать лет назад. Эта модификация и поныне выпускается, но с появлением Trackhawk сдает флагманские позиции.

Внешне они почти не отличаются, и разве что матерый фанат отличит в потоке Trackhawk от SRT8 по особым воздухозаборникам на месте передних противотуманок и сдвоенным выхлопным патрубкам сзади. Главные отличия тут внутри.

Прежде всего, это V-образная "восьмерка" объемом 6,2 литра со шнековым компрессором в развале блока цилиндров. Казалось бы, всего 0,8 бара избыточного давления, а мощность и крутящий момент выросли до 717 л. с.и 875 Нм соответственно.

Во-вторых, это усиленная трансмиссия, тормоза с составными дисками увеличенного размера и шестипоршневыми механизмами спереди и четырехпоршневыми сзади.

Ну и в-третьих, это спецверсия программного обеспечения, управляющего переключением передач и распределением крутящего момента. Само собой есть лонч-контроль, до "сотни" этот монстр разгоняется всего за 3,7 секунды, максимальная скорость ограничена 289 км/ч.

Мы познакомились с Grand Cherokee Trackhawk в окрестностях австрийского "Ред Булл ринга", как раз во время любительских заездов в трек-день. Пока местные пенсионеры колотили свои "Порше" и БМВ об отбойники трассы, мы с коллегами наворачивали круг за кругом по маршруту "автобан - деревенские дорожки - автобан". Рев моторов спорткаров с ринга смешивался с раскатистым рыком десятка тестовых Grand Cherokee Trackhawk, и полагаю, что и адреналина мы получили ничуть не меньше, чем местные гонщики-любители.

Ездили мы при этом на машинах, способных буксировать прицеп массой до 3,2 тонны. Представьте, что мимо проносится внедорожник на 280 км/ч с катером на прицепе. Удивились? Вот и я о том же: суперкары — чтобы удивлять.

Оглохший от рева моторов, Алексей Зайцев

Седан БМВ 5 серии в кузове F10 (рестайлинг 2013 года) предлагается на отечественном рынке в 8-ми модификациях.

BMW 520i и BMW 528i

Обе бензиновых версии имеют под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель N20 B20 объемом 2.0 литра. В первом случае он выдает мощность 184 л.с. (270 Нм), во втором – 245 л.с. (350 Нм).

BMW 535i

Модификация комплектуется 3.0-литровой рядной «шестеркой» с индексом N55 B30 – начальным двигателем серии N55. Прямой впрыск и двойной наддув позволяют агрегату генерировать тягу 306 л.с. и 400 Нм. БМВ 535i разгоняется до 100 км/ч за 5.6 секунды.

BMW 550i

Самая мощная и скоростная версия модели, приводимая в движение 4.4-литровой «турбовосьмеркой» N63 B44. Двигатель обладает максимальной мощностью 450 л.с. и пиковым крутящим моментом 650 Нм. Полноприводный БМВ 550i xDrive демонстрирует «ураганную» динамику, достигая 100 км/ч через 4.4 секунды после старта. Расход топлива автомобиля не превышает 9.2 литров на «сотню».

Дизельные модификации:

  • BMW 520d – мотор B47 D20, 2.0 литра, четыре цилиндра, 190 л.с., 400 Нм;
  • BMW 525d – мотор N47 D20, 2.0 литра, четыре цилиндра, 218 л.с., 450 Нм;
  • BMW 530d – мотор N57 D30, 3.0 литра, шесть цилиндров в ряд, 258 л.с., 560 Нм;
  • BMW M550d – мотор N57 D30, 3.0 литра, шесть цилиндров в ряд, 381 л.с., 740 Нм.

Топовая дизельная четырехдверка BMW M550d XDrive с пакетом M Performance оснащается настроенной на спортивной лад подвеской. Она работает совместно с 3.0-литровым шестицилиндровым турбодизелем, выдающим 381 л.с. при моменте 740 Нм, и системой полного привода. Модификация разгоняется до 100 км/ч за 4.7 секунды, что лишь немного уступает показателю BMW 550i с 450-сильным V8. Вместе с тем расход топлива BMW M 550d весьма умеренный – 6.2 литра на 100 км в комбинированном цикле.

Полные технические характеристики БМВ 5 серии в кузове F10

Параметр BMW 520i BMW 528i BMW 535i BMW 550i BMW 520d BMW 525d BMW 530d BMW M550d
Двигатель
Тип двигателя бензиновый дизельный
Тип впрыска непосредственный
Наддув да
Количество цилиндров 4 6 8 4 6
Расположение цилиндров рядное V-образное рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1997 2979 4395 1995 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84.0 х 90.1 84.0 х 89.6 89.0 х 88.3 84.0 х 90.0
Мощность, л.с. (при об/мин) 184 (5000-6250) 245 (5000-6500) 306 (5800-6000) 450 (5500-6000) 190 (4000) 218 (4400) 258 (4000) 381 (4000-4400)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 270 (1250-4500) 350 (1250-4800) 400 (1200-5000) 650 (2000-4500) 400 (1750-2500) 450 (1500-2500) 560 (1500-3000) 740 (2000-3000)
Трансмиссия
Привод задний полный задний полный
Коробка передач 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая многорычажная
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 245/45 R18
Размер дисков 8.0Jx17 / 8.0Jx18
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-6
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.1 8.4 10.5 12.7 5.2 5.8 6.4 7.5
Загородный цикл, л/100 км 4.7 5.2 5.9 7.1 4.1 4.6 4.9 5.4
Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.4 7.6 9.2 4.5 5.1 5.4 6.2
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4907
Ширина, мм 1860
Высота, мм 1464
Колесная база, мм 2968
Колея передних колес, мм 1600
Колея задних колес, мм 1627
Передний свес, мм 832
Задний свес, мм 1107
Объем багажника (мин/макс), л 520
Дорожный просвет (клиренс), мм 141
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1690 1785 1840 1955 1705 1840 1885 1955
Полная, кг 2225 2310 2365 2480 2240 2365 2410 2460
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 233 250 250 250 231 240 250 250
Время разгона до 100 км/ч, с 7.9 6.3 5.6 4.4 7.9 7.0 5.7 4.7

Пример очень низкого клиренса на Е60, такого бы не хотелось.

Добрый день! Интересует, собственно, вопрос - какой клиренс на Е60? Можно ли его как-нибудь увеличить?

Мне по работе иногда приходится ездить по сельской местности, т.е. за город. А там дороги очень плохие, калеи и вот это всё. И ещё совсем не хочется днищем цеплять землю, грядки какие-нибудь; а зимой садится на снежный ком и вызывать эвакуатор.

Пример высокого клиренса на Е60. По-моему, он тут сантиметров под 16, что мне и нужно.

Думаю, оптимальный дорожный просвет для меня был бы под 16 см . И не высоко, и не низко. Хотя если его можно увеличивать, то устроил бы и под 14 см .

Итак, подытожу:

  • Какой клиренс в сантиметрах?
  • Можно ли его увеличить?
    1. Если можно, то как это сделать наиболее грамотно?
Продолжай читать,
иначе ОН тебя остановит:
  1. Евгений

    Клиренс на Е60 на всех модификациях (520, 525, 530) одинаково для наших дорог мизерный — 120 мм.

    Варианты увеличения дорожного просвета совершенно разные.

    • Одни умельцы самостоятельно изготавливают проставки под пружины,
    • другие покупают на авторынке резиновые мягкие уже готовые,
    • третьи ставят жёсткие пружины от Touring’а.

    Всё это понятно влияет на управляемость автомобиля и его изнашиваемость. Мнений очень много. Лично я считаю, что самым грамотным решением этого вопроса. является так называемый комплект для плохих дорог, то есть специальные адаптеры.

    Но тут другая проблема, на Е60 их нет, можно попробовать поставить от Е39. Но до 16 см не подымется никогда, до 14 см возможно. Короче говоря, на такой машине по деревенским дорогам лучше не ездить вообще (это тоже моё мнение))))))

  2. Володя

    День добрый.

    У друга BMW 5 E60, так вот к него клиренс подвески составляет 14 см, ездит он после работы домой за город, где дороги оставляют желать лучшего. Знаю он решил свою проблему клиренса тем, что заменил пружину и амортизаторы . Проставки, на его тачку знаю точно, не производятся. Поэтому он заменил пружину от кузова Turing.

    Но многие мастера завышать на этих моделях не советуют, так как шток амортизатора находится выше и возможны пробои. Так что это затея очень деликатная, а по поводу проставок, если уж больно приспичит можно обратиться на металлообрабатывающий завод к хорошим спецам, которые по чертежам возможно смогут их изготовить.

  3. Наталья

    На BMW 5 E60 клиренс равен 14,5 см . Это вызывает трудности при преодолении, например, лежачего полицейского или бордюра. Чтобы увеличить клиренс есть несколько способов, таких как, например, поменять амортизаторы, пружины, также можно поставить диски и шины большего диаметра, чем у Вас установлены заводские.

    Последний способ,кстати более щадящий и недорогой, и не требует вносить изменения в конструкцию вашего автомобиля.

  4. Aksed

    Можно попробовать поставить пружины новые и обычные амы, не спортивные.

    Я слышал, что некоторые вырезают резиновые просадки. Это немного поднимает кузов, но пружины становятся жестче и быстрее выходят из строя задние опоры. Так как поднимается шток амортизатора, велика вероятность пробоев.

    Советую поставить передние и задние адапторы от 39 и все должно быть нормально.

  5. Андрей

    Можно попробовать заменить заводские шины и диски на другие. Они помогут в некоторой степени разрешить проблему с клиренсом. Однако тут есть свои тонкости. Дело в том, что менять резину и диски весьма противоречивое занятие. Ведь не зря для этого автомобиля разработали и поставили именно те, что стоят при покупке.

    Да, одну проблему вы разрешите но:

    1. результат будет, но не такой как вы ожидаете. Не надейтесь что заменив диски, резину у вас клиренс обретет такое значение с которым вы сможете ездить как внедорожник))) Да, будет немного лучше.
    2. такая замена повлечет за собой появление других проблем. Распространено и логично: тяжелый ход авто и тяжесть в управлении машиной вообще!
    Второй вариант — улучшение амортизации! Опять же проблему клиренса это не разрешит. Да, будет немного проще ездить по разбитым сельским дорогам, но саму высоту вы не обретете.

    Мой совет — выбирать машину по потребностям. Если нужны поездки за город значит автомобиль нужно выбирать с расчетом этих частых поездок! Для города и для сельской местности машины различаться должны.. Ну это вы и без меня понимаете:)))

BMW X1: цена БМВ Х1, технические характеристики БМВ Х1, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев BMW X1

BMW X1, 2015 г

Данный автомобиль выбирал жене. В семье есть Audi Q7 3.0, Mercedes-Benz GLK 220. До этого ездили в основном на BMW Х5 Е70 3,0, в семье было 2 таких авто. Но потом пришлось переехать в Санкт-Петербург и сменить автопарк. Что хочется сказать об BMW X1. BMW это BMW и этим все сказано. Марка развивается и идет вперед. Машина собрана отлично. Поведение на дороге 5 балов. Расход в городе 5 балов. Салон намного просторнее чем в предыдущем кузове. Обзорность и работа парктроников 5 балов. Если сравнивать с GLK (на GLK очень плохо работают парктроники, срабатывают в последний момент). Система X-Drive работает отлично. В салоне BMW X1 много мест под всякие мелочи и много разных карманов. Это важно в моей ситуации, т.к. жена ездит с детьми. Посадка в автомобиле удобная. Отдельно хочется сказать про светодиодную оптику. Фары смотрятся супер очень стильно. Передняя оптика на трассе работает отлично как при ближнем свете, так и при дальнем. Есть небольшие крены в поворотах, но они не критичны и заметны только тем, кто знает, как ведет себя другие BMW на дороге. Из минусов BMW X1: плохая шумоизоляция колесных арок (песок немного меня бесит). С завода машина поставляется на резине run flat, не спорю, у нее есть свои плюсы. Но она очень шумная. Первые впечатления об BMW X1 очень хорошие, а там посмотрим.

   Достоинства: качество сборки. Расход в городе. Много карманов в салоне. Удобная посадка.

   Недостатки: шумоизоляция арок.

  Максим, Санкт-Петебург


BMW X1, 2015 г

Итак, BMW X1, 2.0d xDrive, 190 hp/4000, цвет - средиземноморский синий, комплектация x-Line. Управляется BMW X1 и впрямь просто отлично, у меня не было более манёвренной машины, в поворотах как по рельсам и это не преувеличение. Появилось чувство дороги, не знаю, как это объяснить, на подсознании ощущается, что можно с ним делать, а что нет и где проходит граница. На «Джетте» такого ощущения чёткости не было, хотя она тоже управлялась неплохо. Динамика тоже впечатляет, даже притом, что я решил первую 1000 км не газовать особо. Как-то не сильно верится в холодные обкатки двигателя на заводе, а даже если и так, то кроме двигателя ведь есть и другие части авто, которые сразу резко нагружать не хочется. Подвеска у BMW X1 довольно жесткая, но не слишком сильно, по мне пусть лучше будет так и с хорошей устойчивостью, чем помягче, но устойчивость меньше. Из-за дизеля и турбин максимальный момент доступен уже на 2500 оборотах, т.е. только прижал несильно педаль, а машина уже едет, как паровоз. По трассе еще не ездил, но в городе этого более чем достаточно, даже по нашим бесконечным горкам. Посадка удобная, места больше, чем в «Джетте», причем дело не в размерах (они, скорее всего, очень близки), а в ощущении пространства вокруг - салон BMW X1 более высокий и объёмный. Сиденья удобные, их регулировки более разносторонние. Шумоизоляция получше, чем в VW Jetta, материалы отделки тоже лучше, да и сама сборка смотрится качественнее. Мотора внутри почти не слышно, но снаружи явный тракторный рокот, прикольно немного. Из звуков движения слышны только шины, но, по отзывам, это нормально для run-flat, плюс резина ещё летняя стоит, а температура около нуля у нас сейчас, может она и подзадубела.

   Достоинства: управляемость. Маневренность. Тяга дизельного двигателя.

   Недостатки: шумные шины «ранфлэт».

  Александр, Новороссийск


BMW X1, 2015 г

Пройдено 5 тыс. км. За это время машина приятно удивила, динамика превосходная и несмотря на крайне скептическое отношение к новой переднеприводной платформе большинства владельцев марки BMW, на управляемости BMW X1 это негативно не сказалось. В снежный январь полный привод Xdrive, как и ожидалось, отлично себя показал. Радует смешной расход, который колеблется от 6,2 до 7 литров в зависимости от трафика. В вечернее время очень атмосферно и глаз радует интерьерная подсветка, великолепная работа классического 8-ступенчатого автомата переключения которого не чувствуются вообще, отдельная похвала подвеске, о том, как я устал от жесткости E84,в F48 она идеальная на мой взгляд стала. Конечно же, не обошлось без сюрпризов, а именно, машина капризничала на «омывалку», проблема решилась сменой марки жидкости и еще на машину покушались вандалы, видимо хотели снять камеру заднего вида. Процесс прошел у них неудачно, пожгли корпус камеры, но сама камера выстояла и с ней все отлично. Новый BMW X1 в кузове F48 для меня - это великолепное сочетание полного привода, дизельного мотора, классического автомата, красивого экстерьера и интерьера, управляемости, повышенного клиренса, небольших размеров, адекватных ценников на КАСКО и обслуживание.

Что не нравится по пунктам и коротко: низко посажен замок для ремня безопасности, надо тянутся, защелкивать неудобно. Гул-шум от шин «ранфлэт», пришлось делать шумку и менять покрышки. Частично руль перекрывает обзор на нижнюю часть дисплея борт компьютера. Заднее стекло всегда грязное в плохую погоду, вся вода течет со спойлера, постоянно надо включать задний дворник в дождь, снег и т.п. Ужасные дворники, надо искать замену оригинальным.

   Достоинства: мягкая подвеска. Смешной расход. Клиренс. Полный привод.

   Недостатки: в отзыве.

  Дмитрий, Москва


BMW X1, 2016 г

Начну по порядку, с того, что нравится и нет. У меня BMW X1 с передним приводом и бензиновым двигателем 2.0. За время владения ни разу не пожалел о решении брать именно такое сочетание. Динамика отличная, расход тоже радует. Сейчас в зимний период с длительными прогревами не более 9 литров на 100 км пути в смешанном цикле. По трассе минимум, который получилось выжать - 6.3. По управляемости переднеприводный БМВ, конечно, сильно уступает заднеприводному. Но в целом, все собранно и прогнозируемо, системы работают надежно и вмешиваются когда действительно надо. 8-ми ступенчатая коробка, несомненно, лучше и приятнее 6-ти ступки. Из недостатков конкретно моей комплектации могу отметить BMW X1: отсутствие полного бесключевого доступа, ибо это маразм, что надо достать ключ из кармана для открывания автомобиля и не надо для запуска. При этом штатного места, как в Е-серии, для ключа нет. Также расстраивает отсутствие самозатемняющихся зеркал (салонного и наружных). В Е91 это есть и очень радует. Хотя в F48 из-за более высокой посадки, сзади едущие уже не так и слепят. Штатные кресла не разочаровали, даже в дальних поездках спина не начинала протестовать. Я бы сказал, что они удобнее спортсалона Е91. Шумоизоляция достаточная, «ранфлэт» на зиму ставить не стал. Очень радует светодиодное головное освещение, еще бы оно было адаптивное, как в Е91. Музыка базовая так себе, но вполне достаточна для прослушивания радио. Надо было драть сразу с навигацией, потому как дооснащать вообще не рентабельно. Собственно, за эти 10 месяцев пройдено 12 тысяч километров, машина попросилась на ТО на 12700.

   Достоинства: динамика. Собранность подвески. Работа коробки и двигателя.

   Недостатки: бесключевой доступ.

  Евгений, Калуга

 

Технические характеристики BMW X1 (БМВ X1) xDrive35i AT US 2012-2015

Технические характеристики BMW X1 (БМВ X1) xDrive35i AT US 2012-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики BMW X1: Кроссовер, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Высота 1545 мм
Колея передних/задних колёс 1 500/1 529 мм
Снаряженная масса 1795 кг
Нагрузка на переднюю ось 1100 кг
Колёсная база 2760 мм
Объём багажника от 420 до 1 350 л
Допустимая полная масса 2205 кг
Нагрузка на заднюю ось 1200 кг
Колея передних колёс 1500 мм
Нагрузка на переднюю/заднюю ось 1 100/1 200 кг
Грузоподъёмность 410 кг
Длина 4483 мм
Количество мест 5
Колея задних колёс 1529 мм
Минимальный объём багажника 420 л
Ширина 1798 мм
Длина x Ширина x Высота 4 483 x 1 798 x 1 545 мм
Дорожный просвет 179 мм
Максимальный объём багажника 1350 л
Конфигурация двигателя Рядный
Обороты максимальной мощности, макс. 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент 407 Н•м
Тип впуска Непосредственный впрыск
Количество цилиндров 6
Обороты максимального крутящего момента, мин. 1300 об/мин
Обороты максимальной мощности до 5 800 об/мин
Тип наддува Турбо
Количество клапанов на цилиндр 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 5000 об/мин
Объём двигателя 2979 см3
Обороты максимального крутящего момента от 1 300 до 5 000 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Диаметр цилиндра 84 мм
Тип двигателя Бензиновый
Мощность двигателя 305 л.с.
Ход поршня 89.6 мм
Коробка передач Автомат
Привод Полный
Количество ступеней 6
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Передняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, амортизаторы, пружинная, рычажная, независимая
Задняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, пружинная, независимая
Расход топлива на шоссе 8.7 л/100 км
Запас хода от 480 до 720 км
Объём топливного бака 63 л
Время разгона до 100 км/ч 5.6 сек
Рекомендуемое топливо Аи-95
Максимальная скорость 204 км/ч
Расход топлива в городе 13.1 л/100 км
Диаметр разворота 11.3 м
Усилитель руля Электрогидроусилитель
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 120
Диаметр обода 18
Ширина обода 7,5
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр расположения отверстий (PCD) 120
Диаметр обода 18
Ширина обода 7,5
Высота профиля шины 45
Диаметр шины 18
Ширина профиля шины 225
Диаметр шины 18
Ширина профиля шины 225
Высота профиля шины 45
Привод Полный
Диаметр разворота 11.3 м
Коробка передач Автомат, 6 ст.

БМВ Х1 2016-2017 цена фото комплектация, характеристики отзывы новый BMW X1 2 поколения

Немецкий производитель премиальных автомобилей BMW AG анонсировал выход в свет второго поколения самого младшего в линейке кроссовера BMW X1 2016-2017 модельного года

Официальная презентация нового поколения БМВ Х1 состоится в начале осени на подиуме Frankfurt Motor Show 2015.

Цена

Старт продаж в Европе запланирован на октябрь текущего года. В России второе поколение паркетника BMW X1 появится в конце 2015 года или в самом начале 2016 года, ближе к старту продаж станет известна и цена новинки БМВ 2016 года, которая по предварительной информации составит около 28000 евро. Производством нового BMW X1 2016-2017 года займется завод в немецком городе Регенсбурге.

New BMW X1 (индекс модели F48) ломает традиции баварской компании, став первым кроссовером, построенным на переднеприводной платформе UKL. Если в основе первого поколения кроссовера BMW X1 лежит тележка BMW 3-Series Touring, то второе поколение БМВ Х1 позаимствовало платформу UKL1 BMW Group у минивэнова BMW 2-Series Active Tourer. На данной платформе также построены BMW 2-Series Gran Tourer и даже новый Mini. Вот так новый Икс 1 легко и непринужденно перешел на передний привод sDrive. Но поклонникам БМВ расстраиваться не стоит, модификации с полным приводом xDrive, разумеется, также будут предлагаться покупателям.
Получив новую платформу новый баварский кроссовер стал компактнее своего предшественника в длину, размеры колесной базы также уменьшились, а вот ширина и высота кузова стали больше.

Размеры

  • Внешние габаритные размеры кузова второго поколения BMW X1 составляют 4439 мм в длину, 1821 мм в ширину, 1598 мм в высоту с 2670 мм колесной базы, дорожный просвет (клиренс) 183 мм.

Экстерьер

Официальные видео и фото нового поколения БМВ Х1 2016-2017 демонстрируют новый современный и стильный дизайн кузова новинки. Самый младший баварский кроссовер X1 получил фамильную внешность внедорожников БМВ и легко вписывается в один ряд с более крупными BMW X3 и BMW X4, BMW X5 и BMW X6.
Передняя часть кузова нового компактного кроссовера BMW X1(F48) с крупными ноздрями фальшрадиаторной решетки, мощным бампером с крупной секцией нижнего воздухозаборника и высоко установленными круглыми противотуманками, стильными фарами головного света со светодиодными кольцами дневных ходовых огней (в качестве опции полностью светодиодные фары).

Профиль кузова второго поколения Х1 со стремительно стекающей к корме линией крыши, высокой и восходящей линией подоконника, широкими дверными проемами, крупными колесными арками, легко принимающими колесные диски 17,18 и 19 размера, мощной скульптурой кормы.
Задняя часть кузова украшена аккуратными плафонами габаритной светотехники, под колпаками которой скрывается светодиодное наполнение, дверью багажного отделения, обеспечивающей удобный доступ в багажник, мощным и солидным бампером.
Палитра эмалей для нового поколения BMW X1 состоит из двенадцати цветов, два из которых неметаллики, а десять с эффектом металлик.

Интерьер

Салон второго поколения БМВ Х1 2016-2017 несмотря на сокращение габаритной длины кузова и размеров колесной базы по сравнению с первым поколением модели обеспечит пятерым более комфортное расположение. Кресла первого ряда установлены на 36 мм выше, а сиденье второго ряда аж на 64 мм выше, чем в салоне предшественника. Пассажирам второго ряда выделено на 37 мм больше места для ног при установке стандартного дивана и на 66 мм больше при заказе опционного второго ряда, способного передвигаться вдоль салона на 130 мм. Размеры багажного отделения варьируются от минимальных 505 литров до максимальных 1550 литров.В качестве опции доступен электропривод открытия-закрытия двери багажника и даже складывания спинок задних сидений.

Оформление интерьера, качество материалов, эргономика рабочего места водителя и детализация элементов отделки салона нового BMW X1 на высоком премиальном уровне.
Уже в базовой комплектации новинка порадует наличием кондиционера, системы iDrive с цветным 6,5-дюймовым экраном, датчиком дождя, тканевой обивкой салона... в качестве опционного оборудования предлагаются 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы, раздельный климат-контроль, электропривод водительского и пассажирского кресел, кожаная отделка салона, проекционный Head-Up Display, задний парктроник, камера заднего вида, Parking Assistant, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, Traffic Jam Assistant, Driving Assistant Plus с Lane Departure Warning и Speed Limit Info, High Beam Assistant, Collision Warning и Pedestrian Warning с функцией City Braking function, Dynamic Damper Control — адаптивные амортизаторы с тремя режимами настоек,

Технические характеристики BMW X1 2016-2017 года

Привод: на передние колеса или модернизированная система — подключаемый полный привод xDrive (по умолчанию привод на передние колеса, а в случае необходимости электрогидравлическая многодисковая муфта в состоянии передать задним колесам до 100% тяги).
Передняя подвеска со стойками McPherson, задняя многорычажная с отдельно установленными пружинами и амортизаторами. Рычаги подвески из алюминия и стали.
Самое интересное, что несмотря на использование переднеприводной платформы у нового БМВ Х1 идеальная развесовка по осям 50:50, при этом баварские инженеры заявляют о низком центре тяжести и высокой жесткости кузова новинки.
BMW TwinPower Turbo New BMW X1 (индекс модели F48) со старта продаж получит два бензиновых и три дизельных мотора. Все двигатели 2,0-литровые с четырьмя цилиндрами и технологией BMW TwinPower Turbo работают в тандеме с 6 МКПП или 8 АКПП Steptronic.
Всего же покупателям предлагается выбор из шести версий нового БМВ Х1.
Бензиновые версии:

  • BMW X1 sDrive20i (192 лс 280 Нм) разгон до 100 кмч за 7,7 сек, заявленный средний расход топлива 5,9 литра.
  • BMW X1 xDrive20i (192 лс 280 Нм) динамика разгона до 100 кмч за 7,4 сек, расход около 6,4 литров.
  • BMW X1 xDrive25i (231 лс 350 Нм) о 0 до 100 кмч за 6,5 сек, потребление бензина в комбинированном цикле не менее 6,5 литров.

Версии дизель БМВ Х1 2016-2017:

BMW X1 sDrive18d (150 лс 330 Нм) разгон до 100 кмч за 9,2 сек, расход дизельного топлива около 4,1 литра.

BMW X1 xDrive20d (190 лс 400 Нм) обеспечит динами от 0 до 100 кмч за 7,6 сек, расход в комбинированном цикле не менее 4,6 литра.

BMW X1 xDrive25d (231 лс 450 Нм) спурт до 100 кмч за 6,6 сек, расход топлива 5,2 литра.

Чуть позже дебютируют версии с трехцилиндровыми 1,5-литровыми бензиновым и дизельным моторами, работающими в паре с 6 МКПП и 6 АКПП Steptronic.
Бензиновая BMW X1 sDrive18i (136 лс) и дизельная версия BMW X1 sDrive16d (116 лс).
Вот так, второе поколение BMW X1 действительно ломает практически все традиции BMW AG: передний привод в базовой модификации, уменьшение габаритных размеров кузова, использование двигателей с тремя цилиндрами... но феноменальная управляемость, отзывчивые моторы, скорострельные коробки передач, острое рулевое управление, стильная внешность и качественный интерьер остаются на своем месте и продолжают радовать поклонником бренда.

БМВ Х1 2016-2017 фото

Нажмите фото для увеличения

BMW X1 2016 фото салона

Нажмите фото для увеличения

На шаг ближе к совершенству: тест-драйв БМВ Х1 и мнения его владельцев

Мюнхенцы, как всегда, идут в авангарде мирового автомобилестроения. Наладив выпуск серии X1 в 2009 году, они создали еще один сегмент – компактные кроссоверы премиум-класса. Этим самым баварцы оставили далеко позади своих конкурентов, лишь через два года появятся Range Rover Evoque и 60Audi Q3. Отечественные автомобилисты сразу же оценили преимущества БМВ Х1 и его технические характеристики по сравнению с остальными «иксами». Во-первых, и это чуть ли не главный козырь кроссовера, он значительно дешевле собратьев по линейке. Во-вторых, ценовой фактор ни в коей мере не влияет на качество отделки и сборки – все на соответствующем уровне.

С чего все начиналось

Мало кому известно, что пока BMW X1 увидел свет, ему пришлось пройти нелегкий путь – разработка началась еще в 2004 году, несколько раз замораживалась. Но результат стоил того! Достаточно упомянуть дизайнера экстерьера Richard Kim, который недавно отличился в работе над баварским концептом Spyder. Облик получился намного элегантнее, чем у родственного Х3 и больше напоминает универсал повышенной проходимости. Недаром базовая составляющая машины основана на платформе 3-й серии E91 Touring и попадает в категорию автомобилей среднего размера. Любой тест-драйв БМВ Х1 показывает отличные показатели модели в динамике и управляемости. Отсутствие многочисленных настроек и мудреной пневматической подвески демонстрирует концепцию возврата концерна к классической компоновке, что, конечно же, сказывается и на стоимости.

Модификации и технические характеристики кроссовера БМВ Х1

В июле 2012 года был проведен небольшой рестайлинг, давший машине больше технических новшеств, нежели изменений в экстерьере. Расширен ряд двигателей и вариантов оборудования, доработана трансмиссия. Мюнхенцы разделили производство на четыре отдельных линейки:

  • ES/SE Line;
  • Luxury Line;
  • XLine;
  • Sport Line.

Разница между пакетами заключается не только в технических решениях, но и в деталях интерьера и внешней отделки: соответствующие накладки на пороги, цвет салона и типы сидений. При этом клиент может сделать заказ, состоящий из опций, находящихся в разных комплектациях. По типу привода автомобили делятся на:

  • sDrive – задний привод;
  • xDrive – полный привод.

Интерьер всех линий купе очень похож на салон 1-й серии. Качество поверхностей отделки с применением деталей с гальванопластикой придает салону элегантности и изысканности. Рычаг коробки передач наконец-то получил стандартную классическую форму. Центральная консоль, как показывают неоднократные тест-драйвы кроссовера БМВ Х1, эргономична и настроена на нужды водителя. Здесь сконцентрированы все важные узлы управления, начиная от навигации и заканчивая системой кондиционирования. Высота в 1545 мм делает автомобиль ниже родственника X3 на целых 129 мм, но это пошло на пользу, добавив спортивности и устойчивости. Полторы тонны веса со стандартным четырехцилиндровым мотором ускоряются до 100 км/ч за 9,7 секунд. Этому способствует отличные аэродинамические параметры – 0,32. Основные технические характеристики компактного купе БМВ Х1 выражаются цифрами:

  • колесная база – 2760 мм;
  • длина – 4454 мм;
  • ширина – 1798 мм;
  • клиренс – 198 мм;
  • объем багажного отсека – 420 л;
  • объем бака – 63 л;
  • средний расход горючего – 7,9 л.

Багажное отделение можно увеличить до 1350 литров, если сложить задние кресла. Привлекательно выглядит панорамная стеклянная крыша, которая предоставляется в качестве опции. Как всегда, немцы предлагают широкий спектр силовых агрегатов. Модели с бензиновыми моторами:

  • sDrive18i;
  • sDrive20i;
  • xDrive20i;
  • xDrive25i;
  • xDrive28i.

Цифры указывают на приблизительный объем двигателя в литрах, цена модели увеличивается в зависимости от этого показателя. Проведенные тест-драйвы кроссовера БМВ Х1 указывают, что дизельные установки с турбиной более экономичны. Поэтому следующие экземпляры подойдут более рачительным хозяевам:

  • sDrive16d;
  • sDrive18d;
  • xDrive18d;
  • xDrive20d;
  • sDrive20d;
  • xDrive23d;
  • xDrive25d.

К сожалению не все они доступны отечественным автомобилистам, но и из того, что предлагают официальные дилеры, можно выбрать машину с нужными способностями.

Модели начального уровня агрегатируются механической коробкой с шестью ступенями. Остальные образцы комплектуются шести- или восьмиступенчатой АКПП от компании ZF Friedrichshafen AG. Отработанный годами тандем демонстрирует отличные динамические параметры.

Обзор силовых установок из Баварии

Дизельные агрегаты

Немецкая инженерная школа всегда отличались новаторскими идеями, чему ярким подтверждением служат фирменные моторы из Мюнхена. Особо стоит отметить технические характеристики дизельного агрегата БМВ X1, который имеет заводской код N47 D20. Это четырехцилиндровый двигатель с инновационной системой Variable Twin Turbo. Пара последовательно работающих нагнетателей различного размера, равномерно распределяют мощность по всему диапазону оборотов. Таким образом, параметры дизеля N47 D20 имеют цифровое выражение:

  • производительность – 204 л.с.;
  • объем – 1,995 л;
  • крутящий момент – 400 Нм при 1500-2500 об/мин;
  • потребление горючего – 5,2л на 100 км;
  • стандарт выброса – Евро-5.

Еще один вид моторов, применяемых в BMW X1, это – четырехцилиндровые двигатели, оборудованные компрессором с изменяемой геометрией турбины VGT. Со стороны входа на опорном кольце расположены лопатки на направляющих штифтах. Благодаря такой конструкции лопасти могут вращаться. Суть работы турбины состоит в оптимизации производительности силового агрегата: на низких оборотах поток газов невелик и VGT уменьшает сечение, тем самым увеличивая давление наддува. При полной нагрузке компрессор увеличивает сечение, поддерживая необходимые обороты. Эти двигатели развивают мощность от 105 до 135 кВт в зависимости от модификации.

Бензиновые агрегаты

Стандартная комплектация включает четырехцилиндровый двигатель N46 B20 с фирменной системой Valvetronic. Управление осуществляется сервоприводом VDO с эксцентриковым валом, который регулирует ход рычага клапана в определенных пределах. Многочисленные тест-драйвы новых кроссоверов БМВ Х1 свидетельствуют об экономичности и более эффективных динамических параметрах машины за счет лучшего приготовления горючей смеси. Краткие характеристики мотора N46 B20:

  • производительность – 150 л.с.;
  • объем — 1,995 л;
  • крутящий момент – 200 Нм при оборотах 3600;
  • потребление горючего – 8,2 л на 100 км;
  • стандарт выброса – Евро-5.

Полноприводные модели оборудованы четырехцилиндровым турбированным мотором N20 B20 с двумя распредвалами и системой регулировки фаз Double Vanos. Во входной патрубок интегрирован новый датчик Valvetronic, применение электромагнитных форсунок обеспечивает давление впрыска 200 бар. До 2011 года устанавливался еще один мотор – шестицилиндровый N52 B30 мощностью 258 л.с. Второе поколение Valvetronic, облегченные распредвалы и композитный картер их магний-алюминиевого сплава – это далеко не полный список инновационных технических решений, примененных в этом двигателе.

Как у кроссовера с управлением? Результаты тест-драйвов полноприводного БМВ Х1

Очень полезной для моделей с полным приводом xDrive оказалась функция Performance Control. Она оперативно координирует тормозную систему и работу силовой установки, улучшая этим управляемость автомобиля при прохождении виражей. Крутящий момент равномерно распределяется на колеса благодаря дозированным тормозным усилиям, которые определяет система, исходя из определенных дорожных ситуаций. Полный привод распределяется таким образом, что 70% тяговых усилий передается на заднюю ось. Поэтому кроссовер БМВ Х1 все же обладает техническими характеристиками, близкими к спортивным. Тандем двухлитрового дизеля и нового Steptronic подтверждают это, что неоднократно подтверждалось оценками владельцев. В качестве дополнительной опции предлагается функция Servotronic, для машин xDrive она обеспечивает лучшую чувствительность рулевого управления. Показания текущей скорости формируют величину усилия на руле в зависимости от ситуации. Благодаря системе DTC осуществляется контроль тяги, исключающий пробуксовку колес. Оптимальное сцепление обеспечивается проскальзыванием ведущих колес – изменяется мощность мотора, необходимая для лучшего сцепления с грунтом и продвижения вперед.

Каковы отзывы владельцев BMW X1

Большинство водителей отмечают такие положительные стороны этого кроссовера:

  • высокая управляемость;
  • отличная составляющая интерьера и экстерьера;
  • экономичность двигателя;
  • высокое качество обработки кузова;
  • стабильная работа подвески;
  • надежность работы АКПП.

Битурбированные дизельные моторы отлично зарекомендовали себя как самые экономичные из всей линейки двигателей. Вместе с тем, любой силовой агрегат надежен, естественно, при соблюдении регламента технических обслуживаний.

Само собой, отзывы на BMW X1 не только положительные. Некоторые нарекания вызывает работа датчика дождя, который не всегда функционирует в нужном режиме. Здесь не помешал бы классический рычаг включения дворников с интервалом, но его, к сожалению, нет. Система Start/Stop, если кому надоест, имеет функцию отключения. Некоторые рывки при переключениях передач все же ощущаются – что поделать нормы Евро-5 здесь выходят на первое место. В итоге можно сказать, что БМВ Х1 идеально подходит для города, хорошая динамика разгона и экономичность полностью раскроются на трассе. Доступная стоимость базовых пакетов оснащения делает эту машину привлекательной не только для фанатов баварских моторов. Для поездок вдали от дорог с твердым покрытием придется подыскать внедорожник с более высоким дорожным просветом.

По традиции — парочка полезных видео-обзоров БМВ Х1:

ТЕСТ-ДРАЙВ БМВ Х1 от Александра Михельсона:

BMW X1 Технические характеристики, характеристики, клиренс, багажное отделение

Безопасность, защита и замки
Подушки безопасности 6 подушек безопасности (водитель, пассажир, 2 шторки, со стороны водителя, со стороны переднего пассажира)
Двухступенчатые подушки безопасности null
Точки крепления детского сиденья Есть
Предупреждение о ремне безопасности Есть
Трехточечный ремень безопасности задний средний Есть
Антиблокировочная тормозная система (ABS) Есть
Электронное распределение тормозного усилия (EBD) Есть
Ассистент торможения (BA) Есть
Система контроля давления в шинах (TPMS) Есть
Электронная система стабилизации (ESP) Есть
Противобуксовочная система (TC / TCS) Есть
Hill Hold Control Есть
Система контроля спусков Нет
Дифференциал повышенного трения (LSD) Нет
Блокировка дифференциала Нет
Центральный замок Без ключа
Иммобилайзер двигателя Есть
Дверной замок с датчиком скорости Есть
Замок для безопасности детей Есть
Сиденья, обивка и хранение
Обивка сиденья Кожа
Сиденье водителя с регулировкой высоты 8-позиционная электрическая регулировка с 2 предустановками памяти (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз) + ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх / вниз)
Регулировка сиденья переднего пассажира с электроприводом null
Регулировка сиденья переднего пассажира 8-позиционная электрическая регулировка (сиденье вперед / назад, наклон спинки вперед / назад, высота сиденья вверх / вниз, угол подушки сиденья вверх / вниз) + ручная регулировка в 2 направлениях (подголовник вверх / вниз)
Регулируемые подголовники null
Электрически регулируемые подголовники null
Кожаное рулевое колесо Есть
Кожаный рычаг переключения передач Есть
Задние пассажирские сиденья Скамья
Регулируемые сиденья заднего пассажира null
Средний задний подголовник Есть
Сиденья 3-го ряда null
Регулировка сиденья 3-го ряда null
Вентилируемое сиденье Тип Нет
Сиденья вентилируемые null
Складывающееся заднее сиденье Полный
Интерьер Двухтональный
Цвета салона Oyster / Черный, Мокко / Черный, Черный
Раздельное заднее сиденье 40:20:40 сплит
Раздельное сиденье третьего ряда null
Место для хранения подлокотника водителя Есть
Подлокотник передний null
Задний подлокотник С подстаканником
Охлаждаемый перчаточный ящик Нет
Подстаканники null
Держатель для очков Нет
Подстаканники третьего ряда null
Управление жестами null

BMW X1 Дорожный просвет, размер шин, багажного отделения и габариты

Главная - Обзоры автомобилей - Дорожный просвет, размер шин, багажное отделение и габариты BMW X1

BMW X1 относится к сегменту компактных внедорожников класса люкс.Эта статья расскажет вам о его дорожном просвете, пространстве в багажнике и размерах (длина, ширина, высота и колесная база).

Какие размеры у BMW X1?

Размеры

Модель

BMW X1

Длина (мм)

4447

Ширина (мм)

1821

Высота (мм)

1598

Колесная база (мм)

2670

Объем багажника (литры)

505

Топливный бак (литры)

61

BMW X1 имеет длину 4447 мм, ширину 1821 мм и высоту 1598 мм.Более широкий кузов обычно приводит к лучшему пространству для плеч внутри автомобиля, в то время как более высокая крыша облегчает вход и выход из автомобиля. BMW X1 имеет колесную базу размером 2670 мм. Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Более длинная колесная база обычно приводит к большему пространству для ног.

Какое место в багажнике BMW X1?

Объем багажного отделения BMW X1 составляет 505 литров. Более крупный багажник позволяет перевозить больше багажа. Емкость топливного бака X1 составляет 61 литр.

Какой клиренс у BMW X1?

Дорожный просвет BMW X1 составляет 175 мм, он оснащен шинами 225/50 R18. Увеличенный дорожный просвет позволяет легче преодолевать высокие скорости или ездить по разбитым дорогам, не царапая и не повреждая днище автомобиля.

Дорожный просвет (мм)

175

Размер шин (базовый вариант)

225/55 R17

Размер шин (лучший вариант)

225/50 R18

ОБ АВТОРЕ

Mahesh - поклонник компактных, необычных и недооцененных автомобилей, которые превосходят свой вес.Его фаворитами являются Multix, Nano, Strom R3 и Navi.

Предыдущий Следующий

2021 BMW X1 Цены, обзоры и фотографии

Является ли BMW X1 хорошим внедорожником?

Да, BMW X1 - отличный роскошный субкомпактный внедорожник. Этот кроссовер может похвастаться множеством привлекательных черт, в том числе большой грузоподъемностью и удобной информационно-развлекательной системой.Что касается технических характеристик, этот BMW впечатляет своим мощным двигателем, отличным управлением и большим расходом топлива. У него есть несколько недостатков, таких как некоторые недорогие детали кабины и жесткая езда, но это все же привлекательный автомобиль.

Почему нам можно доверять: проанализировано 34 отзыва

Наша цель - сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Вы найдете все, что вам нужно знать об этом автомобиле, в нашем подробном обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как мощность в лошадиных силах, оценки экономии топлива и размеры грузового отсека, с 34 профессиональными обзорами BMW X1.

Этот обзор X1 включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2016 году.

В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения. Мы составляем рейтинг и анализируем автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать BMW X1?

BMW X1 - компактный внедорожник, но есть и другие модели в этом классе, которые стоит рассмотреть. Audi Q3 имеет более приятный интерьер и больше стандартных функций по более низкой базовой цене. Если вам нужно что-то более просторное, чем X1, вы можете рассмотреть Volvo XC40 или, если вы предпочитаете BMW, компактный X3.

Найдите BMW X1 2021 года в продаже рядом с вами »

2020 по сравнению сBMW X1 2021 года: в чем разница?

Помимо создания стандарта спутникового радио, BMW оставила X1 2021 года практически без изменений.

Сравните 2020 и 2021 X1 »

Вот основные изменения X1 с тех пор, как BMW изменила дизайн этого кроссовера для 2016 года:

  • 2017: дебютировала переднеприводная базовая модель
  • 2018: добавлена ​​стандартная камера заднего вида
  • 2019: информационно-развлекательная система получила сенсорный экран; больше стандартных и доступных функций
  • 2020: 8.8-дюймовый сенсорный экран заменил 6,5-дюймовый дисплей; обновленный внешний вид
  • 2021: спутниковое радио теперь стандартно

Если вы подумываете о более старой модели, обязательно прочтите наши обзоры 2018 X1, 2019 X1 и 2020 X1, чтобы принять решение. Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит BMW X1?

BMW X1 начального уровня продается по цене 35 400 долларов.Добавление полного привода xDrive увеличивает сумму до 37 400 долларов. Это обычный курс в классе.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

BMW X1 против конкурентов
BMW X1 против Mercedes Benz GLA

Mercedes-Benz GLA - привлекательный роскошный субкомпактный внедорожник, но он немного уступает BMW.Базовые варианты Mercedes-Benz обеспечивают менее впечатляющую производительность, и у них меньше сенсорный экран (примерно на 2 дюйма) и примерно на 8 кубических футов меньше грузового пространства - все по цене, которая примерно на 800 долларов больше, чем у BMW. Само по себе ни одна из них не является большой разницей, но вместе они указывают на то, что, хотя GLA - хороший выбор, X1 лучше.

Сравните X1 и GLA »

BMW X1 против Audi Q3

Неизменный соперник X1 - Audi Q3.Audi выглядит и чувствует себя более роскошно, чем BMW внутри, и имеет больше стандартных функций, таких как кожаные сиденья. Он также поставляется с Android Auto, которого вы не найдете ни в одном X1. С другой стороны, у BMW более четкая управляемость и больший грузовой отсек. Оба немецких внедорожника - отличные кроссоверы, и между ними нет ошибочного выбора.

Сравните X1 и Q3 »

Сравните X1, GLA и Q3 »

X1 Интерьер: большой и в основном красивый
X1 Грузовое отделение

С 27.Этот BMW не только затмевает большинство автомобилей в своем классе, но и конкурирует с некоторыми роскошными компактными внедорожниками. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию.

Сколько человек вмещает X1?

Этот BMW вмещает пять человек. Обивка из синтетической кожи и передние сиденья с механической регулировкой в ​​восьми направлениях входят в стандартную комплектацию. Доступна обивка из натуральной кожи, а также передние сиденья с подогревом, передние спортивные сиденья, раздвижные и наклонные задние сиденья и рулевое колесо с подогревом.

Сиденья имеют достаточную подкладку, чтобы держать вас на месте и при этом чувствовать себя комфортно. Пространство достаточно хорошее для небольшого внедорожника, с хорошим пространством для головы и ног в обоих рядах, хотя, если вы планируете регулярно переправлять пассажиров на заднем сиденье, может быть лучше приобрести что-то более просторное, например Volvo XC40 или компактный. BMW X3.

X1 и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера страховочного ремня для заднего среднего сиденья.Может быть сложно маневрировать вокруг нижних якорей, но в остальном эта установка проста в использовании. Страховой институт дорожной безопасности присвоил этой системе LATCH второй высший рейтинг Advanced.

X1 Качество интерьера

По большей части, у BMW X1 красивый салон, полный материалов премиум-класса. Некоторые модели могут быть отделаны роскошными материалами, такими как кожа Dakota и хромированные вставки. Есть несколько твердых пластиков, но они находятся в местах, которые вы вряд ли заметите, например, в мусорном ведре под передним сиденьем.

X1 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Информационно-развлекательная система BMW

iDrive интуитивно понятна. Им можно управлять с помощью установленного на консоли диска или сенсорного экрана, оба из которых являются отзывчивыми и хорошо расположены, что позволяет легко использовать их во время вождения. Apple CarPlay является стандартным, но Android Auto недоступен.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8,8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, спутниковое радио, стереосистема с семью динамиками, порт USB и Bluetooth
  • Доступные информационно-развлекательные функции: навигация , беспроводная зарядка устройств и стереосистема Harman Kardon с 12 динамиками
  • Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск и автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: бесключевой доступ и панорамный люк на крыше

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay?

Подробнее о интерьере »

Характеристики X1: сильный и спортивный
Двигатель X1

Питание каждого X1 равно 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач.

Двигатель выдает достаточную мощность для повседневной езды. Если вы едете по шоссе, едете в продуктовый магазин или быстро взлетаете на красный свет, BMW X1 справится со всем.

X1 Газ Пробег

BMW X1 sDrive28i с передним приводом расходует 24 мили на галлон в городе и 33 мили на галлон на шоссе.Это хорошие показатели для класса люкс субкомпактных внедорожников. Полноприводный xDrive28i расходует 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.

X1 Ходовые качества и управляемость

Управлять этим автомобилем относительно весело. Он преодолевает повороты, как спортивный седан, особенно с подвеской M Sport. Тем не менее, модернизированная подвеска может снизить комфорт при езде, поскольку более сильные неровности и провалы будут давить пассажирам в кабине.

Подробнее о производительности »

X1 Надежность
Насколько надежен BMW X1 ?

Прогнозируемая оценка надежности BMW X1 2021 года составляет 71 из 100 возможных.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 - отличным, 70–80 - средним, а 0–69 - удовлетворительным и считается ниже среднего.

BMW X1 Гарантия

BMW предоставляет на X1 четырехлетнюю гарантию на новый автомобиль на 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

X1 Безопасность
Результаты краш-тестов X1

Страховой институт дорожной безопасности дал BMW X1 2021 года наивысший рейтинг «Хорошо» во всех шести краш-тестах.IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. X1 получил средний рейтинг Advanced за свою стандартную систему предотвращения столкновений при переднем столкновении.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю 2021 X1 общую оценку безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в боковом краш-тесте и четыре звезды в лобовых краш-тестах и ​​испытаниях на опрокидывание.

X1 Функции безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Парктроник передний и задний
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Автоматический дальний свет фар
  • Камера заднего вида

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Адаптивное освещение поворотов
  • Кратковременный адаптивный круиз-контроль
  • Система помощи при парковке, параллельная и перпендикулярная
  • Проекционный дисплей

Подробнее о безопасности »

X1 Размеры и вес

X1 - 14.6 футов в длину. Снаряженная масса колеблется от 3567 до 3726 фунтов.

Где построен BMW X1 2021 года?

BMW строит 2021 X1 в Германии.

Какая модель BMW X1 мне подходит? BMW

выпускает 2021 X1 в двух комплектациях: sDrive28i и xDrive28i. Они предлагают одинаковый двигатель и аналогичные функции, поэтому основное различие между ними - трансмиссия, при этом sDrive представляет собой модель с передним приводом, а xDrive - с полным приводом.В отличие от других моделей BMW, таких как X3, здесь нет моделей M Sport или M.

Автомобиль
BMW X1 sDrive28i

Начальная рекомендованная розничная цена sDrive28i составляет 35 400 долларов. Стандартное оборудование включает 8,8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Bluetooth, порт USB, стереосистему с семью динамиками, спутниковое радио, синтетическую кожаную обивку SensaTec, передние сиденья с электроприводом регулировки в восьми направлениях, автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом, и литые диски. Стандартные функции безопасности включают автоматический дальний свет фар, передние и задние датчики парковки, датчики дождя и систему активного вождения BMW Active Driving Assistant, которая включает распознавание ограничения скорости, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения.

Пакет M Sport стоит 4350 долларов и добавляет некоторые элементы спортивного дизайна. Пакет «Комфорт» за 2250 долларов включает в себя панорамный люк на крыше, бесключевой доступ, дверь багажного отделения без помощи рук и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Если вы получаете пакет «Удобство», вы можете добавить кожаные сиденья за 1450 долларов. Пакет Premium за 4250 долларов добавляет все это, а также навигационную систему, рулевое колесо с подогревом, адаптивные фары и проекционный дисплей.

В sDrive28i также предлагается несколько опций.Некоторые из них включают подогрев передних сидений и рулевого колеса (550 долларов), раздвижные и откидывающиеся задние сиденья (300 долларов), зарядку беспроводных устройств (500 долларов), помощь при парковке (200 долларов), адаптивный круиз-контроль со следующим индикатором расстояния (1000 долларов), и аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками (875 долларов США).

Автомобиль
BMW X1 xDrive28i

Цены на xDrive28i начинаются с 37 400 долларов. Он получает полный привод и управление спуском с холма, но в остальном имеет то же оборудование и опции, что и sDrive28i.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера BMW. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений BMW.

Посмотреть технические характеристики и комплектации BMW X1 2021 года »

Последний звонок

BMW X1 2021 года выделяется среди роскошных субкомпактных внедорожников своей быстрой управляемостью, анимированным двигателем, вместительным грузовым отсеком и доступными элементами управления информационно-развлекательной системой. Кроме того, он более экономичен, чем многие его конкуренты.Что касается небольших кроссоверов, этот BMW - отличный выбор. Единственные заметные недостатки заключаются в том, что у него есть несколько материалов для кабины с низкой арендной платой и поездка, которая находится на твердой стороне.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • "В тех аспектах, где X1 не является лидером в своем классе, он, как правило, колеблется в верхних пределах. Для езды по городу, деревне или любых промежуточных этапах X1 заслуживает места в коротком списке любого потенциального покупателя.»- Автотрейдер
  • «2020 X1 ... маленький, но одновременно игривый и бескомпромиссно практичный. Он приводится в движение четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который быстро и плавно набирает обороты с хорошими показателями экономии топлива и большой мощностью. Кабина просторна для такого небольшого кроссовера ; четверо взрослых будут ездить с комфортом, с местом для багажа в просторном грузовом отсеке. Это идеальное сочетание спорта и функциональности ». - Автомобиль и водитель (2020)
  • «Внутри достаточно места, чтобы оправдать название внедорожника, а 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает впечатляющую производительность, подкрепленную острым как бритва, поворотом, но уверенная езда X1 не является неумолимой или чрезмерно резкой.Хотя X1 дороже, чем конкуренты ... X1 также превосходит этих достойных соперников почти в каждой категории, что делает его лучшим кроссовером для небольших роскошных кроссоверов », - Kelley Blue Book (2019)

Продажа BMW X1 2021 рядом со мной

BMW X1 2021 года


Известный на каждой дороге

Путешествуйте по всем шоссе и переулкам в роскоши на BMW X1 Sports Activity Vehicle® 2021 года. Новый BMW X1 SAV® обеспечивает максимальную мощность и удобство, что делает этот универсальный автомобиль уникальной находкой.От мощного двигателя 2021 X1 до множества стандартных функций BMW X1 - в этой новой модели BMW есть что полюбить. Если вы хотите лично увидеть все, что может предложить BMW X1, запланируйте тест-драйв в нашем представительстве BMW в Уотербери, штат Коннектикут. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам получить ключи от BMW X1 sDRIVE28i 2021 года или нового X1 xDRIVE28i, который вам нравится!

Чем отличаются комплектации BMW X1 2021 года?

- цена: + 0 руб.
2021 BMW X1 sDRIVE28i 2021 BMW X1 xDRIVE28i
Рекомендуемая производителем розничная цена: 35 400 долл. США MSRP: 37 400 долларов США
2.0-литровый двигатель BMW TwinPower Turbo Службы BMW ConnectedDrive®
Активный помощник по вождению Расширенная информация о дорожном движении в реальном времени
BMW Navigation Business Климат-контроль с микрофильтром и рециркуляцией воздуха
SensaTec обивка Динамический круиз-контроль
Двухцветные диски Y-Spoke, 18 дюймов xDrive интеллектуальный полный привод

2021 BMW X1 Особенности интерьера

Интерьер BMW X1 2021 года спроектирован так, чтобы во всех отношениях произвести впечатление на фанатов BMW из Коннектикута.Стильный и универсальный автомобиль 2021 X1 Sports Activity Vehicle® может похвастаться широким спектром функций кабины, без которых вы не захотите жить, включая стандартную навигацию BMW Business и Apple CarPlay®. Если вы обновляете пакеты BMW X1, доступный проекционный дисплей будет отображать всю важную информацию о транспортном средстве в поле вашего зрения. Финансируйте BMW X1 2021 года в нашем представительстве BMW в Уотербери, чтобы получить в свои руки другие удобства для интерьера 2021 X1:

  • BMW Navigation Business с 8,8-дюйм. тачскрин
  • Проекционный дисплей
  • Беспроводная зарядка
  • Кожаная обивка Dakota

2021 BMW X1 Технические характеристики и производительность

Когда вы профинансируете 2021 X1 в Уотербери, штат Коннектикут, вы получите доступ к множеству функций премиум-класса.Двигатель BMW X1 и доступная система полного привода xDrive обеспечивают высокий крутящий момент и невероятные возможности, которым нет равных. Более того, когда вы покупаете рядом BMW X1 xDRIVE28i 2021 года, система Driving Dynamics Control предлагает три различных режима вождения, которые помогают настроить каждую секунду, проведенную за рулем. Интересно узнать о рейтингах X1 миль на галлон? Эта модель BMW возвращает до 24 миль на галлон по городу и 33 по шоссе. Дополнительные спецификации 2021 X1 могут включать:

  • 2,0-литровый двигатель BMW TwinPower Turbo мощностью 228 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут
  • 8-ступенчатая АКПП STEPTRONIC со спортивным и ручным режимами переключения передач
  • Интеллектуальный полный привод xDrive
  • Функция Auto Start-Stop
  • Управление динамикой движения с режимами ECO PRO, COMFORT и SPORT

2021 BMW X1 Функции безопасности

Душевное спокойствие входит в стандартную комплектацию 2021 X1 SAV®.Каждый 2021 BMW X1, продаваемый в CT, оснащен функциями активного помощника по вождению, такими как предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения и многое другое. Кроме того, когда вы отправляетесь в долгие поездки по шоссе в модели 2021 X1, динамический круиз-контроль будет отслеживать дорогу впереди и настраивать ее по мере необходимости. Другие стандартные и доступные функции безопасности BMW X1 2021 года включают:

  • Кодированная защита проезжей части
  • Дистанционное управление парковкой
  • BMW Assist eCall ™
  • Информация об ограничении скорости

2021 BMW X1

BMW Уотербери

Местный автосалон по продаже новых BMW и подержанных автомобилей

Обслуживание: Waterbury, CT

Местный телефон: 860-274-7515

Как добраться до BMW of Waterbury

133 Schraffts Dr, Waterbury, CT 06705

клиренс, технические характеристики.Какой клиренс (дорожный просвет) у БМВ Е60? Можно ли его увеличить? Дорожный просвет BMW 3 серии

Дорожный просвет BMW x1 или клиренс Как и для любой другой легковой машины, это важный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом BMW X1 и возможностью увеличения просвета дороги с помощью проставки.

Для начала необходимо честно сказать, что реальный клиренс BMW может серьезно отличаться от заявленного производителем.Весь секрет в способе замера и месте замера просвета дороги. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс BMW x1 У разных поколений разные. Даже разные модификации имеют некоторые отличия в просвете.

  • Клиренс BMW X1 E84 с 2009г. - 194 мм
  • Клиренс BMW X1 рестайлинг E84 с 2012г. - 179 мм
  • Клиренс BMW X1 F48 с 2015 г.В. - 183 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер просвета дороги в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть загруженная машина клиента будет совсем другой. Еще один фактор, о котором мало кто думает, это возраст машины и износ рессор их «посевной» от старости. Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под восстановление Пружины BMW X1 .Проставки позволят компенсировать певца рессор и добавят пару сантиметров дорожному просвету. Иногда даже сантиметр на стоянке на границе играет важную роль.

Но увлекаться «лифтом» дорожного просвета BMW X1 не стоит, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую весьма ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости большой клиренс в наших суровых условиях - это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах возникает серьезная рутина и дополнительные случайные крены.

Видео демонстрирует качество прокатки BMW X1 на диагональной подвеске.

Любой производитель автомобилей при проектировании подвески и выборе величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй, самый простой, безопасный и простой способ увеличить клиренс - это установка колес с «высокой» резиной.Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет на сантиметр другого. Не забываем, что у Х1 первого поколения в качестве основного был задний привод, а передний подключали при необходимости. Второе поколение получило эталонную ситуацию. Теперь передние колеса приводятся в движение, а задние подключаются в режиме бездорожья. В связи с этим существенно изменилась конструктивная часть шасси и подвески.

Дорожный просвет (он же клиренс) - один из самых основных и важных параметров любого автомобиля.Многие из нас при выборе автомобиля часто обращают особое внимание на этот параметр. Особенно важен клиренс в зимних условиях, когда традиционно зимние заботы удивляют ЖКХ и дороги даже в крупных российских городах превращаются в трассы зимних ралли. К сожалению, то, что автопроизводители указывают в технических характеристиках, часто не соответствует действительности. Например, мало кто задумывается о том, что на самом деле клиренс автомобилей в реальности значительно меньше, чем заявляют автомобильные компании.


Так что если вы покупаете машину с клиренсом 140 и даже 150 мм, не удивляйтесь зимой, что ваша машина буквально сметает «качественные» заснеженные российские дороги из-за того, что на самом деле клиренс составляет машина похожа на некоторые спорткары.

Наше интернет-издание решило выбрать для вас десять автомобилей, которые из-за своего дорожного просвета практически не предназначены для эксплуатации на российских дорогах. Особенно зимой. Отметим, что мы не включали в свой рейтинг некоторые эксклюзивные раритетные спорткары, имеющие небольшой дорожный просвет в силу своей специфики.Выбирали среди обычных автомобилей, которые можно официально приобрести в России и которые предназначены для эксплуатации в городе. Для начала давайте еще выясним, какой клиренс (дорожный просвет) у машины?

Какой клиренс?

Клиренс любого автомобиля - это минимальное расстояние между дорогой и кузовом транспортного средства (или рамой). Другими словами, клиренс - это высота нижней части автомобиля по отношению к Земле. Как правило, большинство производителей указывают размер дорожного просвета, который измеряется в пустом транспортном средстве, в котором нет водителя и пассажиров, а также запаски и багажа.Поэтому у любой машины с грузом, водителем и пассажирами клиренс ниже, чем заявляет автопроизводитель.


На неровной, ухабистой или заснеженной дороге клиренс играет важную роль, потому что, если у машины небольшой клиренс, есть риск застрять и даже повредить автомобиль. Как правило, самый маленький дорожный просвет у спорткаров. Из-за низкого клиренса производители стремятся максимально увеличить аэродинамическое сопротивление воздуха автомобиля, чтобы повысить динамические характеристики спортивного автомобиля.

Седаны

также имеют не очень большой дорожный просвет из-за своей специфической конструкции, тогда как некоторые хэтчбеки часто имеют немного увеличенный дорожный просвет. Но самый большой клиренс, конечно, у кроссоверов и внедорожников, которые идеально подходят для эксплуатации в районе с плохими дорогами и на любых дорогах зимой. Именно поэтому в нашей стране продажи кроссоверов бьют рекорды.

Плюсы и минусы проезжей части


Но, к сожалению, у большого клиренса есть минусы.Главный недостаток кроссоверов и внедорожников - склонность к опрокидыванию. Ведь из-за большого просвета дороги центр тяжести машины находится слишком высоко. В результате у автомобилей с более высоким клиренсом больше шансов опрокинуться, чем у автомобилей с небольшим дорожным просветом. Также автомобили с небольшим клиренсом за счет более низкого расположения центра тяжести кузова более управляемы и комфортны.

Так что при выборе автомобиля всегда следует учитывать, что высокий клиренс не идеален.Например, если вы хотите, чтобы у машины была отличная управляемость, то вам стоит купить спорткар или седан, поскольку даже самый дорогой кроссовер или внедорожник не сможет обеспечить идеальный уровень рулевого управления.

Действительно ли зазор автомобиля сделан производителем?


Но правда надо помнить, что клиренс изобретенных производителей не соответствует реальным данным. Как мы уже говорили, клиренс измеряется автомобильными компаниями в пустом незагруженном багажником вагоне.Так что в реальных условиях дорожный просвет всегда меньше указанного в технических характеристиках.

Но самое страшное, что дорожный просвет, указанный в спецификации автомобиля, как правило, не учитывает защиту картера двигателя, которую устанавливает производитель или покупатель автомобиля. В результате фактически фактически любой автомобильный просвет составляет менее 10-30 мм. В результате многие автомобили, представленные в продаже на российском рынке, в буквальном смысле превращаются в «песочные машины» для снегоуборки на дороге.

Например, если ваша машина по заявлению производителя имеет хороший клиренс в 160 мм, то при установке даже пластиковой защиты машина потеряет клиренс на 10-15 мм. Так что в лучшем случае в машине останется 150 мм просвета дороги.


Plus, не забывайте, что официальные клиентские данные не учитывают нагрузку на тело. Поэтому, если в машине сядут водитель и трое пассажиров с багажом, то и можно спокойно прощаться, как минимум, с просветом дороги 3-5 мм.В результате всего 147 мм останется в идеале от 160 мм. В худшем случае все 140 мм. И это примечание не то же самое, что 160 мм. Это особенно обидно, когда при покупке машины дорожный просвет для вас был главным критерием выбора.

Да, конечно, покупая машину с маленьким клиренсом, можно конечно и не устанавливать защиту двигателя. Но тогда вы рискуете повредить картер силового агрегата. Особенно это актуально на российских дорогах, которые любят преподносить водителям неожиданные сюрпризы.


Таким образом, чем меньше зазор машины, тем надежнее защищается картер двигателя снизу. Но, к сожалению, надежная и качественная защита картера двигателя в любом случае съест от любого автомобиля достаточный дорожный просвет. В результате владение таким же седаном зимой может стать для владельца огромной проблемой.

Давайте выясним с помощью вышеупомянутой информации, какие автомобили, представленные в нашей стране в продаже, плохо подходят для эксплуатации в зимнее время на суровых российских дорогах.Подобрали ТОП-10 автомобилей с самым низким клиренсом, эксплуатация которых зимой проблематична.

10) Mercedes-Benz E-класса (W212)


150 мм (комплект C AMG 135 мм)

Реальный дорожный просвет: 130 мм (с комплектом AMG 115 мм)

Седан Mercedes-Benz E-класса в России в кузове W212 дарит своим владельцам незабываемый уровень комфорта и управляемости. Этот автомобиль не удался многим российским автовладельцам. Многие по внешнему виду кузова W212 даже заговорили о том, что Е-класс снова приобрел дух легендарного 124-го кузова.Но, к сожалению, современный е-класс не может сравниться со старой легендой. Например, в плане просвета дороги. Так Е-класс в кузове W212 имеет клиренс 150 мм (стандартная комплектация - код 485). Но машин в AMG у нас в стране больше. В этой конфигурации зазор E-класса составляет всего 135 мм (код 486). Есть правда еще доработать подвеску с увеличенным просветом дороги, который составляет 165 мм. Но такие автомобили можно купить только в Elegance или Avantgarde.


В итоге видим: у большинства автомобилей Е-класса в кузове W212 дорожный просвет составляет всего 150 или 135 мм.Для российских дорог этот клиренс очень маленький. Ведь, как мы уже говорили, указанный в спецификации клиренс измерялся на ненагруженной машине. Это означает, что от заявленного клиренса можно спокойно отнять не менее 20 мм (5 мм при загрузке багажом, при посадке трех пассажиров, водителя и после установки металлической защиты). В итоге клиренс Е-класса у AMG в комплекте будет всего 115 мм. Согласитесь с существенной разницей. Вы представляете, какое колесо у такой машины во время снегопада?

9) KIA CEE "D

"


Дорожный просвет в спецификации: 150 мм

Реальный дорожный просвет: 125 мм

Еще один популярный в России автомобиль, с которым могут возникнуть проблемы при зимней эксплуатации.Речь идет о KIA CEE "D", клиренс которого по официальной спецификации составляет 150 мм. С одной стороны, вполне приемлемый по современным меркам клиренс. Но опять же без учета водителя, пассажиров, багажа и Традиционная защита картера двигателя, съедающая с дороги Начальный просвет дороги составляет около 25 мм.

Если сравнивать с Мерседесом Е-класса, то из-за небольших размеров KIA CEE "D при полной загрузке салона садится значительно ниже, что в итоге приводит к значительной потере заявленного дорожного пространства. автомобильная компания.Также изюминкой KIA CEE design «D» нельзя установить защиту Carter, которая съела бы дорожный просвет. В результате реальный дорожный просвет KIA CEE «D» составляет не 150 мм, а 125, что крайне мало для Русские зимние дороги.

8) BMW 3 серии F30


Дорожный просвет в спецификации: 140 мм

Реальный дорожный просвет: 120 мм

Некогда популярная BMW 3-Series в России вот уже несколько лет уже несколько лет ставит свои позиции на авторынке.Естественно, это в первую очередь связано с ценообразованием и растущей популярностью кроссоверов в нашей стране. Но не последнюю роль в падении популярности сыграла небольшая распродажа модели. С одной стороны, «трешка» обладает идеальным «развесом» (50:50) и потрясающими аэродинамическими характеристиками, что делает ее одним из лучших автомобилей в своем классе.


Но за управляемость потребителю платят невысокий просвет дороги, доставляющий неудобства даже летом при поездках за город.Дело в том, что по техническим характеристикам клиренс БМВ 3-й серии составляет всего 140 мм, что для таких габаритов автомобиля будет очень мало. Реально при посадке водителя и троих пассажиров клиренс уменьшится на 3-5 мм. Плюс, естественно, каждый хозяин настроен на защиту картера двигателя, который съедает еще 15 мм просвета дороги. В результате клиренс БМВ составляет всего 120 мм.

7) Lexus IS (третье поколение с 2013 года)


Дорожный просвет в спецификации: 135 мм

Реальный дорожный просвет: 117 мм

Как вы уже поняли, мы начали наш рейтинг с автомобилей, у которых клиренс не очень маленький, но, тем не менее, не очень комфортный для зимних условий езды.Особенно на российских дорогах, которые традиционно прячутся от водителей под снегом до прилета птиц.


Начиная с этого автомобиля, вы увидите автомобили с неприлично низким клиренсом, несмотря на то, что у нас есть обычные автомобили, не относящиеся к спортивным.

И так перед вами седан LEXUS IS, у которого клиренс всего 135 мм!

Как вы уже поняли, этот клиренс, заявленный производителем, можно увидеть только в пустой машине без багажа, а также без заводской защиты картера двигателя.Устанавливая защиту и кладя пассажиров с багажом, как минимум будьте готовы к тому, что просвет дороги уменьшится на 18 мм. В результате фактически у Lexus IS клиренс составляет 117 мм.

6) Ford Focus рестайлинг (третье поколение)


Дорожный просвет в спецификации: 130 мм

Реальный дорожный просвет: 110 мм

Совсем недавно этот автомобиль был одним из лидеров российского авторынка.В целом Форд фокус - это качественный и надежный автомобиль, который достаточно высокотехнологичен. Но многие владельцы этой модели редко жалуются на небольшой клиренс автомобиля, что часто доставляет их хозяевам массу проблем. Особенно зимой. Дело в том, что у третьего поколения фокуса клиренс в кузове хэтчбека составляет всего 130 мм, что с учетом загруженности машины и установки защиты двигателя очень мало, так как дорожный просвет составляет не более 110 мм. мм реально.


В условиях зимней езды даже в крупных городах этот автомобиль может доставить массу неприятных впечатлений своим владельцам.

5) Audi A1 Sportback


Дорожный просвет в спецификации: 125 мм

Реальный дорожный просвет: 105 мм

Как мы уже говорили, чем меньше машина по своим габаритам, тем машина больше теряет дорожный просвет при посадке водителя и пассажиров с багажом. Поэтому столь низкий Audi A1 Sportback при полной загрузке теряет клиренс на 5 мм.Плюс защита картера двигателя и, как следствие, дорожный просвет у мини-автомобиля реально не 125 мм, а всего 105 мм, что даже для автомобиля с микроподогревателем будет очень мало. Именно поэтому владельцы Audi A1 Sportback стараются зимой не выезжать в Россию по бездорожью.

4) BMW 6 серии

Дорожный просвет в спецификации: 124 мм

Реальный дорожный просвет: 109 мм

Еще один автомобиль баварской компании, попавший в наш рейтинг автомобилей с наименьшим дорожным просветом.Речь идет о 6-й серии, сделанной инженерами очень низкой в ​​пользу управляемости. В результате при загрузке машины и установке заводской защиты двигателя клиренс автомобиля составляет всего 109 мм. Так что никакие 124 мм дороги в просвет не идут. С учетом того, что колесная база у этой модели достаточно большая, низкий клиренс в 109 мм может доставить своему владельцу большие проблемы на зимней дороге.

3) Renault Clio (Хэтчбек четвертого поколения)


Дорожный просвет в спецификации: 120 мм

Реальный дорожный просвет: 100 мм

Что вы ожидаете от маленькой городской машины? Конечно же, экономия топлива и удобство парковки на узких улочках.Но мало кто знает, что покупая Renault Clio, владельцы сталкиваются с проблемой, которая связана с небольшим дорожным просветом, составляющим всего 120 мм (по официальной спецификации. На первый взгляд, клиренс реально небольшой, но критичный.

Но этот параметр в технических характеристиках относится к пустому автомобилю без пассажиров и багажа, а также без защиты картера. Если хозяин настроит двигатель на машину и отправится в поездку вместе с пассажирами и багажом, то дорожный просвет машины составит примерно 100 мм.Вы можете себе представить, как тяжело эксплуатировать машину зимой даже в большом городе.

2) Mercedes-Benz Cla класс (C117)


Дорожный просвет в спецификации: 117 мм

Реальный дорожный просвет: 99 мм

С момента появления на российском рынке Mercedes-Benz Cla класса в кузове C117 этот автомобиль стал пользоваться популярностью в основном у молодежи, которая не задумывалась о низкой проходимости. Но спустя несколько лет большинство юных автомобилистов осознали, что эта модель не предназначена для зимних условий эксплуатации.


Дело в том, что по техническим характеристикам производителя Mercedes-Benz Cla class имеет клиренс всего 117 мм, что согласуется очень мало. В конце концов, это не спорткар. Причем после установки защиты двигателя и при загрузке автомобиля от просвета дороги остается всего 99 мм. В результате большинство владельцев этой модели предпочитают использовать автомобиль зимой лишь время от времени. Не верю. Прочтите несколько страниц на форуме, посвященных данной модели, и вы увидите несколько негативных отзывов о зимней эксплуатации автомобиля.

1) Volkswagen Polo (четвертое поколение) Рестайлинг


Дорожный просвет в спецификации: 110 мм

Реальный дорожный просвет: 95 мм

Традиционно все автомобили Volkswagen имеют хороший клиренс, что позволяет без особых проблем эксплуатировать их в России даже зимой. Но только не Volkswagen Polo, который выпускался с 2005 по 2009 год. Эта модель была очень низкой.

К примеру, клиренс автомобиля составил всего 110 мм.Поскольку данный показатель разработан производителем с пустой машиной и без защиты картера двигателя, можно с уверенностью сказать, что в реальности зазор будет не более 95 мм. Вы представляете всего 9,5 см !!! Для городской малолитражки. Заметьте, это не о спортивном автомобиле. Итак, если вы собираетесь приобрести VW Polo и собираетесь ездить на нем круглый год, то зимой подготовьте кабель, лопату и деньги, чтобы прокормить машину в каждом дворе.

Суперкаров нужно удивлять. Дизайн, цена, объем мотора, люксовая отделка - все сразу проявилось.Итак, дабы не попасть в летний вечер в Монако. Для того, что выхлоп, накатил к яхт-клубу в порту Еркуль, и все сразу поняли. Да, миллионы и миллиарды баррелей нефти и фьючерсов на зерно. А также бриллианты, изумруды, частный самолет и четырехместная парусная лодка - вам нужно соответствовать.

Можно и проще. Индустрия предлагает суперкары практически на любой кошелек. Скорее автомобили, похожие на суперкары. Некоторые выглядят великолепно. И даже зайти на 5 секунд до «сотни» можно даже не проверить.И здесь уже не нужно быть принцем или олигархом. Чтобы получить свою порцию удивленных видов на офисной стоянке в будние дни и порцию адреналина на трассе в выходные, вполне хватит заработной платы менеджера среднего звена. Но будут, как бы мягче, виды и адреналин массового сегмента. Не эксклюзив. И если вы хотите полностью ощутить вкус жизни, не стоит идти по этому пути.

Чтобы по-настоящему удивить и удивить, нужны суперкары совсем другого типа.Раньше им отвечала исключительно Кастовая Индустрия: Деда Рыдвана взяли, отшлифовали и покрасили в ослепительно красный цвет. На колесах - хром, в салоне - сиденья из шкуры леопарда, под капотом - турбина от штурмовика. Некоторые из этих автомобилей разгоняются до 500 км / ч и даже быстрее. Правда пришлось повозиться, переваривая трансмиссии вертолетов и колдунов с ракетным топливом.

Теперь все проще. Сами производители предлагают нам монстров, сборки которых не хватит духа не каждому кастомайзеру.Например, Grand Cherokee TrackHawk - второй «летающий кирпич» от бренда Jeep. Первым был Grand Cherokee SRT8 тринадцать лет назад. Эта модификация и сегодня выпускается, но с появлением TrackHawk уступает флагманским позициям.

Внешне они почти не отличаются, и это не Material Fan в потоке TrackHawk от SRT8 за специальные воздухозаборники на месте переднего тумана и сдвоенные выхлопные патрубки сзади. Основные отличия здесь внутри.

Прежде всего, это V-образная «восьмерка» объема 6.2 литра с винтовым компрессором в развале блока цилиндров. Казалось бы, всего 0,8 бара избыточного давления, а мощность и крутящий момент выросли до 717 л. S.I.875 Нм соответственно.

Во-вторых, это усиленная трансмиссия, тормоза с композитными дисками увеличенного размера и шестигранные механизмы спереди и четырехпозиционные сзади.

Ну и в-третьих, это специальная версия ПО, управляющего переключением трансмиссии и распределением крутящего момента. Конечно, есть Lound control, до «сотни» этот монстр принимается всего за 3.7 секунд, максимальная скорость ограничена 289 км / ч.

Мы встретились с Grand Cherokee TrackHawk в районе австрийского «Red Bull Ring», как раз во время любительских гонок. Пока местные пенсионеры преследовали свои «Порше» и БМВ по ухабам шоссе, а мы с коллегами получили круг за круг по маршруту «Автобан - Рустик треки - Автобан». Рев моторов спорткаров с кольцом смешался с подступенком, проехав десяток тестовых Grand Cherokee TrackHawk, и, полагаю, адреналина мы получили не меньше, чем местные гонщики-любители.

Ездили одновременно на машинах, способных буксировать прицеп массой до 3,2 тонны. Представьте, что внедорожник мчится со скоростью 280 км / ч с прицепом. Удивлен? Так что я примерно то же самое: суперкары - удивлять.

Этажи от моторов, Алексей Зайцев

Седан BMW 5 серии в кузове F10 (поздний выпуск 2013 г.) предлагается на отечественном рынке в 8 модификациях.

BMW 520i и BMW 528i

Обе бензиновые версии имеют под капотом четырехцилиндровый рядный двигатель N20 B20 2.0 литров. В первом случае он выдает мощность 184 л.с. (270 Нм), во втором - 245 л.с. (350 Нм).

БМВ 535i

Модификация

оснащена 3,0-литровой рядной «шестеркой» с индексом N55 B30 - начальным двигателем серии N55. Прямой впрыск и двойной контроль позволяют агрегату генерировать тягу 306 л.с. и 400 Нм. BMW 535i разгоняется до 100 км / ч за 5,6 секунды.

BMW 550I.

Самая мощная и скоростная версия представленной в движении 4 модели.4-литровый «турбо диммер» N63 B44. Двигатель имеет максимальную мощность 450 л.с. и максимальный крутящий момент 650 Нм. Полноприводный BMW 550i XDrive демонстрирует «ураганную» динамику, достигая 100 км / ч через 4,4 секунды после старта. Расход топлива у машины не превышает 9,2 литра на сотню.

Дизельные модификации:

  • BMW 520D - Мотор B47 D20, 2,0 л, четыре цилиндра, 190 л.с., 400 Нм;
  • BMW 525D - Мотор N47 D20, 2,0 л, четыре цилиндра, 218 л.с., 450 Нм;
  • BMW 530d - Мотор N57 D30, 3.0 литров, шесть цилиндров подряд, 258 л.с., 560 Нм;
  • BMW M550D - Мотор N57 D30, 3,0 л, шесть цилиндров подряд, 381 л.с., 740 Нм.

Топовый дизельный четырехдверный BMW M550D XDrive с пакетом M Performance оснащен настроенной подвеской. Он работает в связке с 3,0-литровым шестицилиндровым турбодизелем, выдающим 381 л.с. на момент 740 Нм, и системой полного привода. Модификация разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды, что лишь немного уступает показателю BMW 550i с 450-сильным V8.Однако расход топлива BMW M 550D очень умеренный - 6,2 литра на 100 км в смешанном цикле.

Полные технические характеристики BMW 5 серии в кузове F10

Параметр BMW 520i БМВ 528i БМВ 535i BMW 550I. BMW 520d. BMW 525d. BMW 530d. BMW M550D.
Двигатель
Тип двигателя бензин дизель
Тип впрыска прямой
Довольно да
Количество цилиндров 4 6 8 4 6
Расположение цилиндров ряд V-образная ряд
Количество клапанов на цилиндре 4
Объем, куб.см. 1997 2979 4395 1995 г. 2993
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 84,0 х 90,1 84,0 х 89,6. 89,0 х 88,3. 84,0 х 90,0
Мощность, л.с. (при об / мин) 184 (5000-6250) 245 (5000-6500) 306 (5800-6000) 450 (5500-6000) 190 (4000) 218 (4400) 258 (4000) 381 (4000-4400)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 270 (1250-4500) 350 (1250-4800) 400 (1200-5000) 650 (2000–4500) 400 (1750–2500) 450 (1500-2500) 560 (1500-3000) 740 (2000–3000)
Трансмиссия
Привод задний полный задний полный
Трансмиссия 8АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многопозиционный
Тип задней подвески независимый многопозиционный
Тормозная система
Передние тормоза дисковый вентилируемый
Задние тормоза дисковый вентилируемый
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер резины 225/55 R17 / 245/45 R18
Размер диска 8.0jx17 / 8.0jx18.
Топливо
Вид топлива АИ-95 ДТ
Экологический класс Евро-6.
Объем бака, л 70
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 8,1 8,4 10,5 12,7 5,2 5,8 6,4 7.5
Загородный цикл, л / 100 км 4,7 5,2 5,9 7,1 4,1 4,6 4,9 5,4
Смешанный цикл, л / 100 км 6,0 6,4 7,6 9,2 4,5 5,1 5,4 6,2
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина, мм. 4907
Ширина, мм. 1860
Высота, мм. 1464
Колесная база, мм 2968
Удар передних колес, мм 1600
Шаг задних колес, мм 1627
Передняя Sve, мм 832
Задний Sve, мм 1107
Объем багажника (мин / макс), л 520
Дорожный просвет (клиренс), мм 141
Масса
Кудрявая (мин / макс), кг 1690 1785 1840 1955 1705 1840 1885 1955
Полный, кг. 2225 2310 2365 2480 2240 2365 2410 2460
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 233 250 250 250 231 240 250 250
Время разгона до 100 км / ч, с 7,9 6.3 5,6 4,4 7,9 7,0 5,7 4,7

Пример очень низкого клиренса на Е60, такого бы не хотелось.

Доброго времени суток! Интересует, собственно, вопрос, какой клиренс на Е60? Можно ли как-нибудь увеличить?

Мне иногда приходится ездить за город, т.е. за город. А там очень плохие дороги, Калеи и все такое. И совсем не хочу цепляться за землю, за кровать какую-то; А зимой садится на снежный ком и вызывает эвакуатор.

Пример большого клиренса на Е60. ИМХО, он вот сантиметров до 16, который мне нужен.

Думаю оптимальным клиренсом для меня будет под 16 см . И не высокий, и не низкий. Хотя если бы его можно было увеличить, то устроил бы под 14 см .

Итак, подводим итоги:

  • Какой просвет в сантиметрах?
  • Можно ли увеличить?
    1. Если можно, как правильно сделать?
Читать дальше
Иначе он вас остановит:
  1. Евгений

    Клиренс на Е60 на всех модификациях (520, 525, 530) равно для наших дорог миса - 120 мм.

    Варианты увеличения просвета дороги совершенно разные.

    • Некоторые мастера самостоятельно изготавливают проставки под пружины,
    • другие покупают на авторынке резину мягкую уже готовую
    • третий поставил жесткие пружины от туринга.

    Все это ясно влияет на управляемость автомобиля и его износ. Есть много мнений. Лично я считаю, что это наиболее грамотное решение данного вопроса. Это так называемый комплект для плохих дорог, то есть специальные переходники.

    Но тогда другой проблемы нет, на Е60 их нет, можно попробовать поставить от Е39. Но до 16 см никогда не брать, до 14 см возможно. Короче на такой машине по деревенским дорогам лучше вообще не ездить (это тоже моё мнение))))))

  2. Володя

    Добрый день.

    Друг BMW 5 E60, так вот подвеска плавка 14 см, ездит после работы домой за городом, где дороги уходят желать лучшего. Я знаю, что решил свою проблему клиренсом в том, что заменил пружину и амортизаторы .Проставки, точно знаю на своей тачке, не выпускались. Поэтому заменил пружину от корпуса Тьюринга.

    Но многие мастера переоценивать эти модели не советуют, т. К. Амортизатор находится сверху и возможны тробы. Так что это очень тонкая идея, а про распорку, если больно, передать на металлообрабатывающий завод хорошему специалисту, который по чертежам может их изготовить.

  3. Наталья.

    На BMW 5 E60 клиренс 14.5 см . Это вызывает трудности в преодолении, например, лежачего полицейского или границы. Для увеличения клиренса есть несколько способов, например, поменять амортизаторы, пружины, также можно поставить диски и покрышки большего диаметра, чем у вас установили заводом.

    Последний способ, кстати, более щадящий и недорогой, не требует внесения изменений в конструкцию вашего автомобиля.

  4. Аксед.

    Можно попробовать поставить пружины новые и обычные Амас, а не спортивные.

    Я слышал, что некоторые вырезаны из резины. Немного приподнимает кузов, но пружины становятся жестче И быстрее выходят из строя задние опоры. Поскольку шток демпфера поднимается вверх, велика вероятность поломки.

    Советую поставить переходники передний и задний от 39 и все должно быть нормально.

  5. Андрей

    Можно попробовать заменить заводскую резину и диски на другие. Они в какой-то мере помогут решить проблему с оформлением. Однако есть свои тонкости.Дело в том, что смена резины и дисков - занятие очень спорное. Ведь не зря на эту машину ставили именно те, которые стоили при покупке.

    Да, вы решаете одну задачу, но:

    1. результат будет, но не так, как вы ожидали. Не надейтесь, что заменив диски, резина у вас зазор найдет такое значение, с которым вы сможете ездить как на внедорожнике))) Да, будет немного лучше.
    2. такая замена повлечет за собой появление других проблем.Это банально и логично: тяжелый ход машины и вообще суровость в управлении машиной!
    Второй вариант - улучшить амортизацию! Опять же, проблемы клиента не будут допущены. Да, по разбитым сельским дорогам будет немного легче ездить, но самой высоты вы не найдете.

    Мой совет - выбирать машину по потребностям. Если вам нужны выезды за город, значит машину нужно выбирать с расчетом на эти частые поездки! Для города и для деревни автомобиль должен отличаться.. ну ты и без меня понимаешь :)))

Обзор внедорожника BMW X1 | Carbuyer

Судя по цифре в названии, BMW X1 - самая маленькая модель в линейке внедорожников марки, и она действительно довольно компактна. На дороге он занимает немного больше места, чем Ford Focus, но его пропорции продуманы так, чтобы придать ему вид «большой машины».

Это связано с высокой линией крыши и увеличенным дорожным просветом, а X1 находится примерно на 15 см выше, чем типичный семейный автомобиль.Этого достаточно, чтобы поднять водительскую позицию, обеспечивая всем находящимся на борту панорамный вид - что, в конце концов, является ключом к привлекательности внедорожника.

У X1 есть свои конкуренты. Популярность этого типа автомобилей настолько велика, что многие производители хотят участвовать в гонках, а Audi Q2 и Q3, Mercedes GLA и Range Rover Evoque борются за покупателей. Бренды «не премиум-класса» тоже набирают обороты, и менее дорогие Nissan Qashqai, SEAT Ateca и Skoda Karoq почти соответствуют X1 по возможностям, если не по престижности.

Большая часть механики BMW аналогична внедорожнику MINI Countryman, а также универсальному автомобилю BMW 2 серии Active Tourer. Версии sDrive имеют передний привод, в то время как модели xDrive оснащены системой полного привода BMW, передавая мощность как на задние, так и на передние колеса, если требуется дополнительное тяговое усилие в плохую погоду или на рыхлых поверхностях.

Другие обзоры

Подробные обзоры
Дорожные испытания

X1 оказался очень популярным, и в ходе фейслифтинга в 2019 году была обновлена ​​конструкция решетки радиатора, которая теперь соединяется посередине, а также слегка обновлены ее бамперы. и фары, такие как прозрачные индикаторные линзы, заменяющие устаревшие оранжевые версии.Интерьер получил сенсорный экран для информационно-развлекательной системы iDrive и контрастную строчку на обивке.

Есть два бензиновых двигателя на выбор: трехцилиндровый 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 138 л.с. предлагается в переднеприводном X1 sDrive18i, а sDrive20i находится на следующей ступеньке лестницы с 2,0-литровым двигателем мощностью 189 л.с. двигатель, и полноприводный xDrive20i находится над ним. Последний - быстрый автомобиль, разгоняющийся до 100 км / ч в состоянии покоя за 7,7 секунды, хотя его экономия топлива не может сравниться с менее дорогой моделью.Подключаемый гибрид (PHEV) под маркой xDrive25e сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумуляторную батарею для выработки 217 л.с., что дает ему запас хода около 32 миль без использования бензина.

Водители служебных автомобилей и частные автомобилисты, проезжающие более 12 000 миль в год, вероятно, выберут один из 2,0-литровых дизельных двигателей. Они доступны с двумя выходами мощности, а также с передним или полным приводом. Наименее мощный дизель (под маркой 18d) имеет 148 л.с. и разгоняется до 100 км / ч за 9.3 секунды. Получите это с sDrive (передний привод), и он будет в среднем до 55,4 миль на галлон.

Далее идет версия 187 л.с. (под маркой 20d). Он поставляется только с полным приводом, но экономия топлива все еще приличная; xDrive20d может официально разогнаться до 49,6 миль на галлон, а его время разгона до 100 км / ч составляет 7,8 секунды. Теперь это самая мощная версия, поскольку выпуск ранее доступной модели xDrive25d был прекращен.

X1 - автомобиль, которым приятно управлять благодаря надежной подвеске и точному рулевому управлению.Ему удается казаться дорогим, сохраняя при этом намек на маневренность, которую вы ожидаете от его родственника MINI. Имейте в виду, что это внедорожник, поэтому у него нет управляемости как хот-хэтч. Тем не менее, X1 чувствует себя как дома в городе, на извилистой дороге B или на автостраде.

Интерьер типичный для BMW, что означает впечатляющее качество и материалы. Обратной стороной является приборная панель, которой не хватает чутья, но контрастная строчка обивки, представленная в рамках фейслифтинга в 2019 году, добавляет некоторого дополнительного стиля.Тем не менее, всем легко управлять, каждая кнопка четко обозначена, а элементы управления должны выдержать испытание временем. Места для головы и ног достаточно для передних и задних пассажиров, а багажник имеет разумные размеры - 505 литров - это меньше, чем у Range Rover Evoque, который не является лидером в своем классе.

Есть четыре уровня отделки салона на выбор: доступны SE, Sport, xLine и M Sport, хотя не для каждого двигателя есть все варианты отделки. Стандартное оснащение всех автомобилей включает 8,8-дюймовый дисплей, спутниковую навигацию, кондиционер и легкосплавные диски, а Sport придает X1 более спортивный вид внутри и снаружи, добавляя более крупные колеса и спортивные сиденья.Изюминкой xLine являются кожаные сиденья, а модель M Sport приобретает еще более спортивный вид с аэродинамическими бамперами, глянцевой черной внешней отделкой и адаптивным светодиодным освещением с функцией поворота на повороте, а также множеством других настроек внутри и снаружи.

Мы ездили на BMW X1 M Sport отдельно - нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор отделки.

Умная стандартная функция - это приложение для смартфона BMW «удаленные услуги», которое позволяет вам проверять определенные аспекты статуса вашего автомобиля; его уровень топлива, например; и дистанционно управлять некоторыми функциями, такими как мигание фар, вентиляция и центральный замок.

BMW X1 занял 58-е место в нашем ежегодном исследовании удовлетворенности клиентов Driver Power, а BMW занял неутешительное 27-е место из 30 в рейтинге производителей. Безопасность не должна быть проблемой: X1 получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, продемонстрировав высокие показатели в категориях защиты пассажиров.

BMW X1 Информация об автомобиле | BMW для продажи в European Motorcars

Автомобиль

2013 BMW X1

Популярный в Европе после поступления в продажу три года назад субкомпактный внедорожник BMW X1 теперь доступен в США.S. Основанный на седане BMW 1 серии, X1 является самым маленьким внедорожником BMW, меньше, чем X3.

С определенной точки зрения, BMW X1 имеет финансовый смысл, потому что он делает серию X доступной для покупателей, которые жаждут кроссовера BMW, но не чувствуют, что могут подойти к цене X3 или X5. Разница в базовой цене между X1 и X3 составляет около 8000 долларов, но X3 стандартно поставляется с полным приводом, а базовый X1 sDrive28i - с задним приводом. (BMW X3 xDrive28i 2013 года стоит от 38850 долларов США, в то время как BMW X3 xDrive28i 2013 года продается по цене 32 350 долларов США.)

Это не экономическая пропасть. Добавление всего пары групп опций к X1 может поставить вас на территорию X3. Наш хорошо оборудованный BMW X1 xDrive28i, который продавался по розничной цене в 45 095 долларов, является убедительным тому подтверждением. А переход к загруженному X1 xDrive35i с его 300-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбомотором и полным приводом может увеличить общую сумму до 50 000 долларов и более.

Но если маркетинговая перспектива может не иметь такого большого финансового смысла для вас, как для инсайдеров BMW, X1 имеет смысл и в других отношениях.Основанный на прочной архитектуре, которая поддерживает седан 1-й серии (полученный из последнего поколения 3-й серии), с той же колесной базой, что и универсал 3-й серии, X1 предлагает примерно такой же внутренний объем, что и универсал, хотя он на 2,1 дюйма короче. общий.

Размеры

BMW X1 значительно опрятнее, чем у X3, что делает X1 более удобным в городских условиях и, конечно же, легче, чем его более крупный собрат, что окупается на весах и на заправке. Даже оснащенный полным приводом, X1 весит примерно на 300 фунтов легче и обеспечивает решающее преимущество в 5 миль на галлон в рейтингах экономии топлива на шоссе EPA.

Общность с серией 1 сохраняется и под капотом X1 с двумя вариантами двигателей, оба с турбонаддувом. Стандартный двигатель, используемый в BMW X1 sDrive28i и X1 xDrive28i, представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, рассчитанный на 240 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Экономия топлива - оцененная EPA 24/34 миль на галлон по городу / шоссе. BMW заявляет, что он может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 6,2 секунды.

Модернизация - это плавный и мощный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, используемый в BMW X1 xDrive35i и рассчитанный на 300 лошадиных сил при 5800 об / мин и 300 фунт-фут крутящего момента при 1300-5000 об / мин.Это оценено EPA в 18/27 миль на галлон по городу / шоссе. BMW утверждает, что он может разогнаться с 0 до 100 км / ч всего за 5,3 секунды.

Четырехцилиндровый двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач, экономичным и автоматическим режимами остановки и запуска; 3,0-литровый двигатель передает свою мощность через более старый 6-ступенчатый автомат.

В системе полного привода

используется тщательно разработанная BMW система xDrive, используемая в BMW X1 xDrive 28i и BMW X1 xDrive35i. BMW sDrive28i - задний привод.

Как и другие внедорожники BMW, X1 не претендует на бездорожье; клиренс - как у седана 7.0 дюймов, а полный привод задуман здесь как усилитель тяги и устойчивости при движении по поверхностям с низким сцеплением или в ненастных погодных условиях, либо по тем и другим причинам.

Стиль

не кажется особенно рискованным делом для BMW, по крайней мере, поскольку он затрагивает X5, X3 и X1. Создав образ X5, своего первого внедорожника, BMW просто уменьшила масштаб, а затем снова уменьшила его. Вы можете думать об этом как о невероятно сокращающемся X5, формуле, которая оказалась исключительно успешной.На самом деле, отличить X1 от X3 непросто, если они не припаркованы рядом.

Другим элементом неизменной привлекательности BMW является сочетание плавности хода и управляемости, которое стало динамическим эталоном для остальной отрасли. Разделяя основы седана 1-й серии, BMW X1 следует этой этике. Неизбежно, он не такой маневренный, как седан или универсал 3-й серии. Снаряженные грузы и высокий профиль слегка разбавляют атлетический индекс. Тем не менее, X1 обладает ощущениями и откликом на рулевое управление, которые отличает все BMW, и кажется немного более маневренным, чем X3, а также небольшие кроссоверы, такие как Acura RDX, Land Rover LR2 и Mercedes GLK.

Как и остальная часть пакета, внутренний X1 хорошо продуман, чтобы удовлетворить намерения BMW, как новичков, так и ветеранов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *