Кия оптима новый: Kia K5 2021 – Официальный сайт Kia — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

комплектации и цены KIA Optima 2020-2021 у официального дилера в Москве

2.0 / 245 л.c.
6AT / FWD

2.4 / 188 л.c.
6AT / FWD

2.0 / 150 л.c.
6АT / FWD

2.0 / 150 л.c.
6МT / FWD

Кузов

Длина

4855 мм

Высота

1485 мм

Ширина

1860 мм

Тип кузова

Седан

Колёсная база

2805 мм

Колея передняя

1594-1604 мм/1595-1605 мм

Дорожный просвет

155 мм

Свес (спереди/сзади)

965 мм/1085 мм

Количество дверей/мест

Масса

Полная масса

2120 кг

2050 кг

2020 кг

2000 кг

Снаряженная масса (мин/макс)

1655 кг/1755 кг

1575 кг/1685 кг

1545 кг/1660 кг

1530 кг/1640 кг

Масса прицепа, оборудованного тормозами

1000-1300 кг

Масса прицепа, не оборудованного тормозами

500-650 кг

Динамика

Разгон 0-100 км/ч

Разгон 60-100 км/ч

Максимальная скорость

240 км/ч

210 км/ч

202 км/ч

205 км/ч

Путь при торможении со 100 до 0 км/ч

43. 8 м

43.8 м

Подвеска

Подвеска задняя

Независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска передняя

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

Двигатель

Рабочий объем

1998 см3

2359 см3

1999 см3

Тип двигателя

2.0 T-GDI (Theta-II)

2.4 GDI (Theta-II)

2.0 MPI (Nu 2.0 CVVL)

Степень сжатия

Топливная система

Непосредственный впрыск топлива с электронным управлением

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Экологический класс

Евро-5

Требования к топливу

Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92

Максимальная мощность

245 л.с. (180 кВт) при 6000 об/мин

188 л.с. (138 кВт) при 6000 об/мин

150 л.с. (110 кВт) при 6500 об/мин

Объем масла в двигателе

Диаметр цилиндра х Ход поршня

86 x 86 мм

88 x 97 мм

81 x 97 мм

Максимальный крутящий момент

350 Н•м при 1400-4000 об/мин

241 Н•м при 4000 об/мин

196 Н•м при 4800 об/мин

Газораспределительный механизм

DOHC, 16 клапанов

Количество цилиндров и расположение

4, рядное

Трансмиссия

Тип привода

Передний

1-ая передача

2-ая передача

3-ья передача

4-ая передача

5-ая передача

6-ая передача

Тип сцепления

Гидротрансформатор

Сухое, однодисковое

Задняя передача

Тип трансмиссии

Главная передача

Количество передач

Объем масла в трансмиссии

7.8 л

7.1 л

7.3 л

1.7-1.8 л

Тормозная система

Задние тормозные диски

Дисковые, 284 x 10 мм

Передние тормозные диски

Дисковые, вентилируемые, 320 x 28 мм

Дисковые, вентилируемые, 305 x 25 мм

Главный тормозной цилиндр, тип

Сдвоенный, тандемного типа

Главный тормозной цилиндр, диаметр

22.22 мм/23.81 мм

Вакуумный усилитель тормозов, передаточное отношение напорного усилителя

Внутренние размеры

Тип топлива

Бензин

Объём багажного отделения (VDA)

510 л

Пространство для ног (1-ый/2-ой ряд)

1155 мм/905 мм

Ширина салона на уровне плеч (1-ый/2-ой ряд)

1475 мм/1432 мм

Расстояние от подушки сиденья до потолка (1-ый/2-ой ряд)

1020 мм/970 мм

Рулевое управление

Тип рулевого управления

С электрическим усилителем, тип шестерня-рейка

Минимальный радиус поворота

5.45 м

Передаточное число рулевого управления

Число оборотов руля между крайними положениями

Электрооборудование

Стартёр

1.2 кВт

Емкость аккумулятора

68 Ач

80 Ач

Топливная экономичность

Выбросы СО2, город

275 г/км

278 г/км

261 г/км

242 г/км

Выбросы СО2, трасса

142 г/км

144 г/км

136 г/км

141 г/км

Расход топлива, город

12.5 л/100 км

12 л/100 км

11.2 л/100 км

10.4 л/100 км

Выбросы СО2, смешанный

191 г/км

194 г/км

182 г/км

179 г/км

Объём топливного бака

Расход топлива, трасса

6.3 л/100 км

6.2 л/100 км

5.8 л/100 км

6.1 л/100 км

Расход топлива, смешанный

8.5 л/100 км

8.3 л/100 км

7.8 л/100 км

7.7 л/100 км

Kia K5 2021: комплектации и цены, фото

Classic 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	2.0	150	Автомат (AT6)	Передний	1 719 900 ₽	32 000 ₽	~~1 719 900 ₽~~ 1 687 900 ₽	13 авто	Купить
Comfort 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	2.0	150	Автомат (AT6)	Передний	1 839 900 ₽	32 000 ₽	~~1 839 900 ₽~~ 1 807 900 ₽	6 авто	Купить
Luxe 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	2.0	150	Автомат (AT6)	Передний	1 964 900 ₽	—	1 964 900 ₽ 1 964 900 ₽	27 авто	Купить
Prestige 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	2.0	150	Автомат (AT6)	Передний	2 029 900 ₽	32 000 ₽	~~2 029 900 ₽~~ 1 997 900 ₽	1 авто	Купить
Style 2.0 (150), AT6, Передний, 5 мест	2021	5	2.0	150	Автомат (AT6)	Передний	2 079 900 ₽	32 000 ₽	~~2 079 900 ₽~~ 2 047 900 ₽	—	Купить
Style 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2020	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 089 900 ₽	40 000 ₽	~~2 089 900 ₽~~ 2 049 900 ₽	—	Купить
Luxe 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 154 900 ₽	32 000 ₽	~~2 154 900 ₽~~ 2 122 900 ₽	3 авто	Купить
Prestige 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 219 900 ₽	32 000 ₽	~~2 219 900 ₽~~ 2 187 900 ₽	3 авто	Купить
Style 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 284 900 ₽	—	2 284 900 ₽ 2 284 900 ₽	—	Купить
GT Line 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 339 900 ₽	32 000 ₽	~~2 339 900 ₽~~ 2 307 900 ₽	3 авто	Купить
GT Line 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 399 900 ₽	32 000 ₽	~~2 399 900 ₽~~ 2 367 900 ₽	4 авто	Купить
GT Line Red 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 429 900 ₽	—	2 429 900 ₽ 2 429 900 ₽	—	Купить
GT Line + 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 489 900 ₽	32 000 ₽	~~2 489 900 ₽~~ 2 457 900 ₽	1 авто	Купить
GT Line + Red 2.5 (194), AT8, Передний, 5 мест	2021	5	2.5	194	Автомат (AT8)	Передний	2 529 900 ₽	—	2 529 900 ₽ 2 529 900 ₽	—	Купить

KIA Optima 2,0 AT (245 лс) цвета черный металлик 2017 года выпуска VIN XWEGV412*H0****30

Kia Optima GT 2,0 AT (245 лс)

Комментарий продавца:

Модель: Kia Optima GT

Комплектация: GT 2.0 T-GDI (245), 6AT, OCN K110 (бензиновый, турбо)

Привод: Передний

Цвет: Черный металлик

Объем двигателя, куб.см.: 2 000

Год выпуска: 2017

Мощность, лс: 244

Тип топлива: Бензин

Состояние: Отличное

Владельцев по ПТС: один

Модификация: 2,0 AT (245 лс)

Параметры комплектации GT

Обращаем Ваше внимание на то, что информация, размещенная на данном сайте, носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все изображения и фотографии, размещенные на данном сайте, выполняют иллюстративную функцию.

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Круиз-контроль

Мультифункциональное рулевое колесо

Электропривод зеркал

—

Бортовой компьютер

—

Климат-контроль 1-зонный

—

Электроскладывание зеркал

—

Активный усилитель руля

—

Подрулевые лепестки переключения передач

—

Электростеклоподъёмники задние

—

Электростеклоподъёмники передние

—

Регулировка руля по вылету

—

Регулировка руля по высоте

—

Камера задняя

—

Парктроник передний

—

Парктроник задний

—

Система доступа без ключа

—

Запуск двигателя с кнопки

—

Система автоматической парковки

—

Камера 360°

—

Подогрев передних сидений

—

Подогрев рулевого колеса

—

Подрулевые «лепестки» переключения передач

—

Прикуриватель и пепельница

—

Раздельный климат-контроль

—

Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла

—

Сидение водителя с электроприводом и функцией памяти

—

Передние и задние датчики парковки

—

Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой

—

Интеллектуальная система открывания багажника

—

Функция дистанционного открывания/закрывания стеклоподъёмников

—

USB-зарядка мобильных устройств для пассажиров второго ряда

—

Электрический стояночный тормоз (EPB) c функцией Autohold

—

Система выбора режима движения (Drive Mode Select)

—

Навигационная система с 7» дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play

—

Камера заднего вида с динамической линией разметки

—

Сетка для крепления багажа

—

Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом

—

Электропривод складывания зеркал заднего вида

—

Подогрев задних сидений

—

Беспроводная зарядка мобильного телефона

—

Навигационная система с 8» дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play

—

Премиальная аудиосистема harman/kardon с 10-ю динамиками (включая сабвуфер и внешний усилитель)

—

Рулевое колесо и ручка селектора трансмисии с отделкой кожей

—

Новый Киа Оптима (Kia Optima) от 816000 в кредит, со скидкой, цены и комплектации

Системы безопасности
Цена	816 000 ₽	936 000 ₽	1 006 000 ₽	1 046 000 ₽	1 086 000 ₽	1 106 000 ₽	1 226 000 ₽	1 396 000 ₽
Цена без скидки	1 564 900 ₽	1 684 900 ₽	1 754 900 ₽	1 794 900 ₽	1 834 900 ₽	1 854 900 ₽	1 974 900 ₽	2 144 900 ₽
Cистема помощи при трогании на подъеме
Боковые подушки и шторки безопасности
Интегрированная система активного управления
Коленная подушка безопасности
Система контроля давления в шинах
Система контроля слепых зон
Система курсовой устойчивости
Система помощи при выезде с парковки задним ходом
Система предупреждения об экстренном торможении
Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
Фронтальные подушки безопасности
Интерьер
Дверные панели и центральная консоль с отделкой искусственной кожей
Декоративная подсветка интерьера
Интерьер с отделкой алюминием
Интерьер с отделкой под металл
Интерьер с отделкой черным глянцем
Подрулевые лепестки переключения передач
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 3.5′
Приборная панель Supervision c цветным дисплеем 4.3′
Прикуриватель и пепельница
Рулевое колесо и ручка селектора трансмиссии с отделкой кожей
Сетка для крепления багажа
Сиденья с отделкой кожей
Сиденья с отделкой тканью
Электронный стояночный тормоз с функцией удержания при остановке
Экстерьер
Cветодиодные дневные ходовые огни
Адаптивные светодиодные фары с автоматической регулировкой угла наклона
Глушитель с хромированной насадкой
Два глушителя с хромированной насадкой
Легкосплавные диски 16 с шинами 215/60 R16
Легкосплавные диски 17 с шинами 215/55 R17
Панорамная крыша и люк с электроприводом
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Проекционные противотуманные фары
Светодиодные задние фонари
Светодиодные противотуманные фары
Спортивный задний бампер с диффузором
Электропривод складывания зеркал заднего вида
Комфорт
6 динамиков
Bluetooth для подключения мобильного телефона
USB-зарядка мобильных устройств для пассажиров второго ряда
Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла
Аудиосистема с радио/CD/MP3, USB и AUX входы
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Вентиляция передних сидений
Гидроусилитель руля
Датчик дождя
Датчик света
Интеллектуальная система открывания багажника
Камера заднего вида с динамической разметкой
Контурная подсветка интерьера (6 различных цветов)
Круиз-контроль
Мультифункциональное рулевое колесо
Навигационная система с 7′ дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play
Навигационная система с 8′ дисплеем, поддержкой пробок, камер фиксации, Android Auto и Apple Car Play
Передние и задние датчики парковки
Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
Премиальная аудиосистема harman/kardon с 10-ю динамиками
Раздельный климат-контроль
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
Сидение водителя с электроприводом и функцией памяти
Сидение пассажира с электроприводом
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой
Система выбора режима вождения (Drive Mode Select)
Система выбора режима движения , для версий с автоматической трансмиссией.
Система кругового обзора с 4 камерами
Функция дистанционного открывания/закрывания стеклоподъёмников
Шторка для задних боковых стекол
Электрический стояночный тормоз EPB c функцией Autohold

Kia переименует Kia Optima для российского рынка

Новая KIA Optima
Фото KIA

Дмитрий Брусочкин, 07 июня 2020, 20:30

Компания KIA сертифицировала в России новый бизнес-седан KIA K5. Шестое поколение модели Optima предложат россиянам с двумя бензиновыми «атмосферниками» (150 и 194 л.с.), двумя автоматическими трансмиссиями и только передним приводом.

Как сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на пресс-службу KIA Motors Rus, KIA K5 выйдет на российский рынок в двух модификациях. Базовую оснастят 2,0-литровым 150-сильным атмосферным мотором MPI и с 6-ступенчатой АКПП. Топовый вариант получит новый 2,5-литровый двигатель GDI с непосредственным впрыском топлива, выдающий в паре с 8-ступенчатым «автоматом» 194 лошадиные силы.

: Новая KIA Optima. Фото KIA

: Новая KIA Optima. Фото KIA

Таким образом, со сменой поколения седан лишится не только имени (на смену Optima придет новое глобальное название K5), но и двух двигателей: 188-сильного «атмосферника» и 245-сильного турбомотора, а вот привод, вопреки слухам с родины, так и останется передним.

Как сообщали «Автоновости дня», со сменой поколения модель радикально изменилась внешне, превратившись из типичного бизнес-седана в стильный лифтбек с покатой крышей, сильно заваленным задним стеклом и коротким «хвостом» багажника. Задние фонари объединились в одну сплошную линию, зеркала переехали на дверные панели, а топовые версии получили полностью светодиодную оптику.

: Интерьер новой KIA Optima. Фото KIA

: Интерьер новой KIA Optima. Фото KIA

: Интерьер новой KIA Optima. Фото KIA

Габаритная длина кузова выросла на 50 мм, до 4905 мм; ширина – на 25 мм, до 1860 мм, высота в угоду аэродинамике уменьшилась на 20 мм, до 1445 мм, а колесная база «растянулась» еще на 45 мм и теперь составляет 2850 миллиметров. Таким образом, «шестая» Optima стала самой длинной, широкой и приземистой за всю историю модели.

Дата премьеры новой KIA K5 в России до сих пор не определена, но очевидно, что ждать ее осталось максимум до конца года.

KIA Optima нового поколения получила полный привод

KIA наконец-то полностью раскрыла подробности глобального седана K5, который на российском рынке известен как Optima.

Новый K5 – эволюционный шаг в истории самого популярного в модельном ряду KIA седана, предназначенного для продажи на различных мировых рынках. Автомобиль получил силуэт фастбека, его потрясающий облик великолепно гармонирует с ориентированным на водителя салоном.

KIA K5 не просто демонстрирует новое направление развития дизайна бренда. Впервые в истории KIA модель этого класса будет предлагаться с системой постоянного полного привода – она будет доступна наравне с привычным вариантом привода на передние колеса. Под капотом разместятся новые бензиновые двигатели, использующие технологии Smartstream и агрегатирующиеся с новой 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями и «мокрым» картером.

Высокое качество исполнения салона, высокотехнологичные системы безопасности и обновленное шасси – все это делает новый К5 более комфортным, уверенным на ходу, интересным в управлении, чем когда-либо прежде.

Руководитель продуктового подразделения KIA Motors Томас Шемера представляет новинку: «К5 не просто будет играть ведущую роль в усилении позиций KIA на мировом рынке седанов. Прошло почти десятилетие с тех пор, как его давний предшественник изменил правила игры в своем сегменте. И теперь новый К5 – должен стать констатацией того факта, что наш бренд окончательно превратился в создателя автомобилей мирового уровня, автомобилей, которые желанны!».

K5 представляет новое направление развития «дизайнерского языка» бренда и отличается силуэтом фастбека – это решение используется впервые для седанов KIA бизнес-класса. Новый К5 стал автомобилем с одним из наиболее спортивных и изящных силуэтов за всю историю марки.

Основным элементом дизайна передней части нового седана стала «эволюция» фирменной радиаторной решетки KIA в стилистике «улыбка тигра» (tiger nose). Теперь в поверхность решетки интегрированы и основные светодиодные фары. Дневные ходовые огни получили оригинальный дизайн в стиле росчерков кардиограммы – такое «сердцебиение» выражает тот более эмоциональный дух автомобилей KIA, проводником которого должна стать новая модель.

Высота седана стала меньше на 20 мм (она теперь составляет 1 445 мм), габаритная длина увеличилась на 50 мм (до 4 905 мм), а ширина – на 25 мм (до 2 850 мм). Колесная база также стала больше на 45 мм и составляет 2850 мм. Новый К5 – самый длинный, широкий и приземистый за всю историю модели. Изменилось и его поведение на дороге: седан стал более стабилен, а характер его управляемости – увлекательнее и интереснее для водителя.

Изменилась и «световая подпись» автомобиля – светодиодная полоса задних дневных ходовых огней протянулась по всей ширине задней части седана.

Интерьер нового К5 отличается элегантным дизайном, имеет не подверженную влиянию времени лаконичную архитектуру. Он обеспечивает водителю и пассажирам возможность почувствовать себя в поездке спокойно и расслабленно. При этом интерьер нового седана выглядит достаточно футуристично. Он ориентирован на водителя, материалы отделки приятны на ощупь, а ширина салона, подчеркнутая горизонтальным симметричным зонированием, обеспечивает ощущение простора и гармонии.

Очертания широкой передней панели обусловлены интеграцией в нее информационно-развлекательных систем KIA. Это тоже пример нового поколения языка дизайна бренда – в дальнейшем такой стиль будет распространен и на остальной модельный ряд. В ряде версий мультимедийный дисплей с диагональю 10,25 дюйма расположен рядом с 12,3-дюймовым экраном новой цифровой панели приборов. В этом случае вся информация в цифровом виде удобно располагается перед глазами водителя лишь немного ниже направления его взгляда на дорогу перед автомобилем.

В зависимости от конкретного рынка для салона К5 могут предлагаться различные варианты цветовых сочетаний отделки – в однотонном или двухцветном исполнении, тканевые, из искусственной или натуральной кожи. В отделке передней панели – также в зависимости от конкретной комплектации – использованы элементы и поверхности с эффектом металла или натурального дерева, создающие более изысканную атмосферу.

Для нового К5 будет предлагаться широкая гамма двигателей семейства Smartstream. Также, впервые в истории модели, доступна система полного привода. Силовые агрегаты нового К5 обеспечивают большую уверенность, более высокую степень эффективности и более выверенную работу, чем когда-либо в истории модели.

Система полного привода позволит клиентам оценить улучшенные динамические качества автомобиля в условиях плохого сцепления с покрытием. В зависимости от действий водителя и дорожных условий система передает часть тяги на задние колеса, но в стандартном варианте К5 сохраняет привычные для этой модели качества переднеприводного автомобиля.

Для К5 подготовлена широкая линейка бензиновых двигателей:

· Smartstream с рабочим объемом 1,6 л, оснащенный системой непосредственного впрыска топлива и турбонаддувом (T-GDI). В этом двигателе технология постоянного изменения фаз клапанов газораспределительного механизма – CVVD (Continuously Variable Valve Duration). Такое решение позволяет улучшить мощностные показатели на низких и средних оборотах двигателя. Максимальная мощность двигателя 1,6 T-GDI составляет 180 л.с., а максимальный крутящий момент 265 Нм.

· 2-литровый с распределенным впрыском MPI (152 л.с., 192 Нм)

· 2-литровый с системой регулировки высоты подъема клапанов CVVL (160 л.с., 196 Нм) или 2,5-литровый с непосредственным впрыском топлива GDi (194 л.с., 246 Нм).

· 2,5-литровый мотор с турбонаддувом мощностью 290 л. с., и крутящим моментом 422 Нм. Двигатель оснащается двойной системой впрыска: на малых оборотах используется распределенный впрыск MPI, на высоких задействуется система непосредственного впрыска GDI, а в промежуточных режимах обе эти системы работают в комбинированном режиме.

· Для седана также будет предложены гибридные силовые установки.

Все двигатели в стандартном исполнении агрегатируются с 6- или 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Двигатель 2,5 T-GDI работает в паре с трансмиссией 8DCT.

Пакет самых передовых функций безопасности, доступа в информационные сети и информационно-развлекательных возможностей, который предлагается для KIA K5, делает новый седан одним из самых высокотехнологичных, хорошо оснащенных автомобилей в своем сегменте. Доступные для выбора опции избавляют процесс вождения автомобиля от излишнего стресса, делая его максимально простым и удобным.

Новый K5 может также комплектоваться 8-дюймовым проекционным дисплеем: в этом случае наиболее важная информация о движении проецируется на небольшую стеклянную панель, находящуюся непосредственно в поле зрения водителя. На проекционный дисплей может выводиться такая информация, как сигналы разнообразных систем помощи водителю, скорость движения, пошаговые инструкции навигации.

KIA K5 может быть оснащен мощной системой объемного звучания BOSE® с двенадцатью динамиками. Эта система обеспечивает высочайшее качество звучания, полное погружение находящихся в салоне людей в звуковую картину. Также на ряде рынков будет доступна новая функция «Звуки природы» (Sound of Nature), позволяющая создавать в салоне звуковой пейзаж, используя ряд естественных природных звуков, что обеспечивает дополнительную возможность отдохнуть и расслабиться.

Для нового KIA K5 предусмотрен широкий набор функций и систем пассивной и активной безопасности, систем помощи водителю. Все они в любой поездке обеспечивают высокий уровень защиты как водителя и пассажиров, так и других участников дорожного движения. Системы разрабатываемого KIA комплекса ADAS (Advanced Driver Assistance Systems – Высокотехнологичные системы помощи водителю) помогают снизить множество различных рисков и существенно снижают уровень стресса во время движения.

В зависимости от конкретного рынка и комплектации автомобиля, для нового К5 могут быть предложены различные наборы систем комплекса ADAS. В частности, доступны: ассистент предотвращения фронтальных столкновений (FCA), система мониторинга слепых зон (BVM) с системой кругового обзора (SVM) и ассистентом предотвращения столкновений с объектами в слепых зонах (BVA), интеллектуальный круиз-контроль (SCC) или интеллектуальный круиз-контроль с использованием информации от навигационной системы (NSCC), ассистент поддержания движения в полосе (LFA), ассистент движения по автомагистрали (HDA) и система контроля внимания водителя (DAW). Помимо всех перечисленных систем, для К5 предлагается система мониторинга пространства позади автомобиля (RVM) и ассистент предотвращения столкновений с поперечно движущимися транспортными средствами при движении задним ходом (RCCA).

Также новый К5 станет первым автомобилем KIA, который может быть оснащен еще одной новейшей разработкой компании – интеллектуальным ассистентом дистанционной парковки RSPA (Remote Smart Parking Assist). Эта система позволяет водителю ставить автомобиль на параллельную парковку в автономном режиме, используя движение вперед или назад, и дистанционно управляя им с кнопки на ключе. Ассистент разработан для облегчения выхода из автомобиля или посадки в него в узких парковочных местах, либо в том случае, если другой водитель запарковал свой автомобиль слишком близко, перекрыв доступ к какой-либо из дверей.

В Южной Корее всего за три дня, после объявления цен, было собрано более 10 000 предзаказов. Продажи нового KIA K5 на большинстве экспортных рынков начнутся в первом полугодии 2020 года. Более подробная информация о российской версии будет представлена ближе к дате начала продаж.

2014 Kia Optima Hybrid Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Нынешний седан Kia Optima имел безоговорочный успех для бренда, изменив сердца и умы от Орегона до Орландо своим гладким стилем, просторным и хорошо сделанным салоном и, конечно же, потрясающей гарантией с момента появления модели в 2010 году. нам в целом здесь тоже нравилось — за исключением гибридной формы, которая страдала от проблем с управляемостью, которые не могло преодолеть даже это красивое лицо.

В 2013 году трансмиссии было уделено столь необходимое внимание, чтобы решить эти проблемы с качеством привода.Он также добавил столь необходимую мощность (до 199 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента) и еще один или два мили на галлон в топливной экономичности. За этим последовал небольшой косметический ремонт в 2014 году, в результате которого были добавлены новые светодиодные ходовые огни и задние фонари, уникальная обработка решетки радиатора и противотуманных фар, а также, по словам Kia, немного улучшенная аэродинамика.

Поэтому мы решили дать гибриду Optima второй шанс произвести первое впечатление и посмотреть, доведут ли улучшения качество вождения до уровня мастерства, характерного для большинства остальных автомобилей.Вот что мы узнали. На треке время разгона Optibrid от 0 до 60 за 8,1 секунды и время четверти мили за 16,3 секунды при скорости 88 миль в час в точности такие же, как у идентичного с механической точки зрения гибридного автомобиля Hyundai Sonata 2013 года. (По сравнению с гибридом Sonata 2011 года, двойником гибрида Optima 2011 года, они на 1,4 секунды и 0,8 секунды быстрее.) Это не грандиозные цифры, но все же практические улучшения. Наша наблюдаемая экономия топлива на 32 мили на галлон на протяжении многих сотен миль также является респектабельной, учитывая нашу коллективную ведущую ногу, если несколько привязок уклоняются от рейтинга EPA в городе на 35 миль на галлон и на шоссе на 39 миль на галлон.Это хорошие новости.

Дьявол в деталях

Но — подскажите грустные тромбоны! — проблемы с управляемостью Optima по городу сохраняются. 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона предпочитает как можно больше бездействовать, позволяя электромотору выполнять большую часть работы по городу — отлично подходит для экологического придурка, но не так хорош, когда, скажем, вы совершая перпендикулярный переход оживленной двухполосной дороги, и нерешительный компьютер тратит ценные десятые доли секунды, чтобы зарегистрировать вашу агрессивную правую ногу, после чего он запускает двигатель, и вы получаете всей мощности .Привет, хлыст, рассерженная жена и просыпающийся малыш.

Остановка не намного изящнее. Тормозной путь 186 футов 70: 0 — длинная сторона, а педаль тормоза очень обидчива — типа «удариться головой о руль», по словам исполнительного онлайн-редактора Эрика Джонсона, добавившего предостережение о том, что после первых нескольких остановок он был «приспособлен к». Остальные из нас так и не освоили это, особенно в классических туфлях или любой другой обуви, менее чувствительной, чем гоночная обувь, которая может позволить водителю почувствовать небольшую обратную связь, которую предлагает педаль тормоза.Считается, что вы должны быть в состоянии выполнять остановки лимузина, будучи одетым как водитель лимузина, а не Марио Андретти.

Удержание дороги также неутешительно, поскольку гибрид Optima EX тянет всего 0,78 г на бортовой платформе, что сопровождается впечатляющей недостаточной поворачиваемостью. Наш водитель-испытатель назвал рулевое управление «бездушным» и отметил его искусственное возвращение к центру. По крайней мере, ходовые качества в целом хорошие, а на скоростях автострады в салоне Lexus тихо.

Кроме того, неизбежно ограниченное пространство багажника, присущее всем гибридным семейным седанам.Несмотря на то, что новый литий-полимерный аккумулятор более мощный и компактный, чем предыдущий гибридный аккумулятор, он по-прежнему занимает огромное количество багажного отделения Optima — 4,6 кубических фута, если быть точным — оставляя автомобиль с 10,8 кубиками, почти тремя меньше кубических футов, чем в багажнике седана Kia Rio, так что упакуйте его с легкостью.

Или вы можете спрятать более крупные предметы в просторном салоне Optima, который предлагает много места для семьи из четырех человек (даже с двумя детскими сиденьями), впечатляющим дизайном, а когда заказан панорамный люк за 1500 долларов, puh-lenty света.Возможно, есть немного чрезмерной зависимости от черной отделки пианино, но прошитая, мягкая панель приборов и огромный информационно-развлекательный дисплей с сенсорным экраном более чем компенсируют это.

Каким бы улучшенным он ни был по сравнению с первой моделью, мы ожидали, что на этот раз трансмиссия, рулевое управление и тормоза гибрида Optima 2014 будут работать лучше. Особенно когда в остальном машина такая хорошая.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 34 695 долларов (базовая цена: 32 795 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16 -клапанный цикл Аткинсона 2.4-литровый рядный 4, 159 л.с., 154 фунт-фут; синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами, 47 л.с., 151 фунт-фут; комбинированная номинальная мощность, 199 л.с., 235 фунт-футов; Литий-полимерный аккумулятор емкостью 47 кВтч

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 110,0 дюймов
Длина: 190,7 дюймов
Ширина: 72,1 дюйм Высота: 57,1 дюйм
Снаряженная масса: 3640 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8.1 сек.
От нуля до 100 миль / ч: 23,0 сек.
Роликовый старт, 5-60 миль / ч: 8,5 сек.
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,4 сек.
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 5,4 сек.
Стоя-мили: 16,3 сек @ 88 миль в час
Максимальная скорость (с ограничением сопротивления): 123 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 186 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,78 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 35/39 миль на галлон
C / D наблюдается: 32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что лучше реплика Оптима или Форд Мондео. KIA Optima vs Ford Mondeo: кто правее, чей нрав круче? Киа Оптима

Опытные автолюбители знают, что американцы управляли рынком всю вторую половину прошлого века. Но ближе к 2000-м годам в связи с резким технологическим прогрессом европейцы, а затем и азиаты начали постепенно догонять своих конкурентов.На данный момент сложно сказать, кто является лидером мирового рынка, но однозначно, такого большого разрыва между компаниями, как было раньше, уже нет. В сегодняшней статье мы сравним Ford Mondeo и Kia Optima — очень значимые и популярные автомобили, у которых есть армии поклонников по всему миру.

Ford Mondeo — известный автомобиль среднего класса, разработанный инженерами европейского подразделения Ford. Как отметили в компании, модель должна была стать глобальной.Даже его название с французского переводится как «мир». Однако в Северной Америке Mondeo не особо прижился, так как даже по местным меркам казался слишком дорогим.

Дебют автомобиля состоялся в 1993 году, а через 3 года было представлено Mondeo второго поколения. Затем в 2000, 2007 и 2013 годах компания представила следующие три поколения автомобиля. За свою историю модель получила множество наград и премий, в том числе лучший автомобиль 2001 года и лучший автомобиль в своем классе по версии Top Gear.

Kia Optima, или как ее еще называют в Европе — Kia Magentis, была выставлена на всеобщее обозрение в 2000 году. Поскольку модель была потомком легендарной Sonata, она сразу попала в ТОП продаж. В 2005 году состоялась премьера модели Optima 2, в которой была улучшена конструкция и модернизирована система безопасности, которая считалась очень слабой его предшественницей.

В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена модель третьего поколения, получившая новый спортивный и футуристический экстерьер.В 2016 году снова в Нью-Йорке дебютировала Оптима четвертого поколения, которая, кстати, сейчас находится в Калининграде.

Что лучше — Киа Оптима или Форд Мондео? Учитывая успех американской машины, именно он получает здесь преимущество.

Внешний вид

Экстерьер обоих автомобилей демонстрирует спортивность и прогрессивность, но с той разницей, что Mondeo выглядит солиднее и представительнее, а его соперник — агрессивным и целеустремленным.

Впереди Оптима широкое лобовое стекло и ровный откидной капот.У Mondeo передок снабжен более объемным «передком» и приподнятым выпуклым капотом. На носовой части «корейца» — фирменная решетка радиатора и стильные концептуальные фары. А на Mondeo здесь можно увидеть большую фальш-решетку радиатора и расположенные высоко узкие светодиодные фонари. Нижняя часть бампера, особенно воздухозаборники, на обеих моделях очень похожа. А вот противотуманки совсем другие. У Mondeo их роль играют крупные овальные элементы, а у Optima они намного меньше и совершенно незаметны сбоку.

У сторон много общего. Это и покатая крыша, и аккуратные колесные арки, и ровный профиль. Разве что на боковой стороне Mondeo видна тонкая гофра. Сзади тоже много общего, только бампер Оптима выглядит мощнее.

Поскольку во внешности обоих автомобилей много общего, на этом этапе мы проводим жеребьевку.

Салон

Заглянув внутрь автомобилей, сразу заметно, что они сделаны в премиум-классе.Однако салоны оформлены в разных стилистических направлениях. Итак, в интерьере Mondeo присутствует присущая американцам роскошь и хай-тек. В свою очередь салон Оптима может предложить довольно строгий, но в то же время стильный дизайн.

Что касается материалов отделки, то в корейской машине они вроде бы качественнее и дороже. Однако Mondeo более вместительный и просторный.

Учитывая последний момент и то, что оснащение «американца» богаче, мы присуждаем Mondeo победу в этом пункте.

Характеристики

Учитывая то, что в среднем классе наиболее популярным считается двигатель объемом 2 литра, именно с такими силовыми агрегатами мы выбрали для сегодняшнего сравнения модификации обеих моделей. Сразу стоит отметить, что обе машины построены на переднеприводной тележке и оснащены шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

А теперь вернемся к моторам. Оба энергоблока оснащены турбонагнетателями.Двигатель Mondeo выдает 240 лошадиных сил, а Optima — 245 «лошадей». Это, конечно, тоже влияет на показатели эффективности. Время разгона с нуля до 100 у «корейца» составляет 7,4 с, что на 0,4 с быстрее, чем у соперника. Корейский автомобиль также может похвастаться преимуществом по расходу — против 9 литров у Mondeo.

По габаритам ситуация следующая: кузов Mondeo на 17 мм длиннее Оптимы, но на 7 мм ниже. Колесная база у американского автомобиля намного больше — 2850 мм против 2805 мм у аналога.Высота дорожного просвета у обеих машин одинаковая — 155 мм. Также отметим, что Optima оснащена 18-дюймовыми колесами, а Mondeo — 17-дюймовыми.

Цена

Средняя стоимость Mondeo 2017 на внутреннем рынке — 1887000 рублей. обойдется на 57000 рублей дешевле. Чисто по стоимости лучшим является «кореец», но, судя по отзывам покупателей, лучшим вариантом является Mondeo.

Их измеряют по размеру быстро растущих ценников, а Toyota Camry устанавливает новые рекорды по воровству, корейские KIA Optima и американские Ford Mondeo ухаживают за потребителями словами «выбери меня».А что — неплохие варианты. Посмотрим, какая из «невест» красивее …

EXTERIOR

Если вам нравятся яркие туфли и спортивный костюм, то дизайн KIA Optima вы обязательно оцените. Стремительный силуэт, острые края кузова, красные колесные суппорты, горящие диски изнутри станут отличным дополнением образа амбициозного и уверенного в себе мужчины.

В салоне Оптимы сразу прослеживается расклад с представителями большой немецкой тройки — центральная консоль и интерфейс мультимедийной системы не перегружены информацией, а к эргономике не придраться.Кресла здесь более пухлые и анатомические, хотя кожа, в которую они обтянуты, явно дешевле, чем у «американца». В корейском седане больше места для задних пассажиров, но у Mondeo больше багажного отделения. Что ж, нужно чем-то пожертвовать.

ЕЗДА

Элегантный «американец» на ходу определенно заставляет нервничать излишне прессованного «корейца». Руль точен, как кремлевские куранты, а подвеска сбалансирована не хуже аминокислот в организме индийского йога.Но «руль» слишком легкий, хотя и на скоростях не лишен плотности. В крутые повороты машина из Страны утренней свежести въезжает довольно нервно, обращаясь за помощью к системе стабилизации. Однако к этим функциям привыкаешь довольно быстро.

Тяги 188-сильного двигателя Optima почти достаточно, чтобы унизить соседей по течению, но корейский автомобиль все еще не может поспевать за Mondeo с его 199 лошадьми. И американский двигатель рычит не так досадно.У «Форда» приятный мягкий ход педалей, а в KIA на них приходится давить с усилием. К работе тормозов в этих машинах претензий нет. Пожалуй, только Виталий Кличко их тормозит «круче».

ЧТО ВСЕГО?

В целом, как и следовало ожидать, у обеих машин есть как достоинства, так и недостатки. Но совершенно точно, что при выборе любого из них в целом покупатель останется доволен. Возрадуются ли покупке верующие, мечтающие о новой шубе и десятом айфоне?

Посмотрим: оснащенный двигателем мощностью 199 лошадиных сил, он выручит из кошелька 1 664 000 рублей, тогда как в аналогичной комплектации и с 188 «жеребцами» под капотом он будет стоить на 75 000 меньше.Если рассматривать американский седан в топовом исполнении, то в кармане опустеет до 1 845 000 «деревянных» — корейский автомобиль занимает здесь выгодное положение. За люксовую версию GT Line он попросит 1 690 000 рублей.

Подумайте: стоит ли переплачивать полторы тысячи рублей за синий овал на решетке радиатора, если проще поменять галстук на «олимпийский пиджак»? Или вы не из тех людей, которые изменяют принципам и образу жизни, ну что ж, она, верная в ванне со своими айфонами и мехами!

2015 Изменения в бизнес-седане направлены на улучшение визуального стиля и дизайна интерьера автомобиля.Kia Optima — прямой конкурент Ford Mondeo и Opel insignia. Kia рассчитывает, что с обновлением новой модели конкурировать с этими автомобилями на авторынке будет намного проще. Итак, что нового предложили нам создатели модели Оптима? сравнил два поколения автомобилей бок о бок.

Конструкция

Хотя новая Оптима позиционируется как рейсталинговая модель, она немного выросла в размерах, и немного изменился внешний вид.Напомним, третье поколение было выпущено в 2013 году. Для поддержки продаж в Kia решили немного освежить популярный седан, чтобы хотя бы несколько лет удерживать продажи на одном уровне.

Что изменилось во внешнем виде новой Оптимы? При сравнении передних частей двух автомобилей сразу бросается в глаза новая решетка радиатора, которая стала намного агрессивнее. Изменился и передний бампер, который стильно сочетается с новыми фарами. Стоит отметить, что впервые в Оптиме появилась функция адаптивного освещения поворотов, которая направляет лучи фар в сторону руля.

Сбоку новинка получила длинную хромированную окантовку, которая берет начало от передней части автомобиля и проходит по всему кузову к задней части. Форма новой модели стала более обтекаемой, что должно снизить аэродинамическое сопротивление, что повлияет на эффективность и немного прибавит мощности автомобилю.

Правда, стоит отметить, что в новой модели за боковым стеклом заднего пассажира по-прежнему остается большой кусок кузовного элемента, который создает большую слепую зону для обзора водителя.

Но без этого элемента кузова общий стиль автомобиля не выглядел бы таким законченным. Учитывая то, что Optima оснащена камерой заднего вида, проблема большой невидимой площади не кажется такой значительной.

Заметные изменения произошли и в задней части. В предыдущей модели спинка была более плоской и выглядела не слишком стильно. Новая модель выглядит намного современнее. Например, более выраженный дизайн задней двери и новые задние фонари полностью меняют восприятие автомобиля.

Интерьер

Интерьер новой Оптимы также претерпел кардинальные изменения. , но в условиях современных требований покупателей слишком простой дизайн интерьера недопустим. Именно поэтому Kia решила существенно обновить внутреннее оформление салона.

В новой модели намного больше разных кнопок, которые стали удобнее. Например, управление системой отопления и кондиционирования стало намного лучше.

Предыдущая модель получила много критики из-за нехватки места в салоне. Именно поэтому инженеры Kia решили увеличить размер кузова. Правда, точные характеристики пока не обнародованы. Но можно с уверенностью сказать, что длина автомобиля увеличилась минимум на 25 мм, что, конечно же, добавит места в салоне.

Кроме того, по словам представителя компании, в новой Оптиме улучшена звукоизоляция, что сделает поездку в автомобиле более комфортной.Сиденья также претерпели некоторые изменения. Теперь новые сиденья менее подвержены вибрации, что очень важно при длительных переездах между населенными пунктами.

Органы управления и двигатели

Так автомобиль изготовлен из высокопрочных стальных сплавов, а также использует углеродное волокно в некоторых узлах, что позволило инженерам несколько снизить вес автомобиля.

Благодаря изменению конструкции кузова Kia изменила точки крепления подвески, что изменило всю геометрию шасси.Это улучшает управляемость автомобиля, что оставляло желать лучшего по сравнению с японскими конкурентами.

В России, к сожалению, будут представлены, скорее всего, только бензиновые двигатели (2,0 и 2,4 литра). Например, в Англии и других странах новая модель также будет оснащаться 1,7-литровым дизельным двигателем.

Цены Киа

пока не разглашает точные цены и перечень комплектаций. Однако новая модель не должна быть намного дороже по сравнению с автомобилями текущего поколения.Ориентировочная стоимость новой модели стартует от 1,1 миллиона рублей.

Это как минимум на 50 000–100 000 рублей дешевле новой модели Ford Mondeo, у которой за эти деньги не будет такой комплектации, как Оптима.

Kia OPTIMA — семейный автомобиль?

Конечно, с выпуском новой модели Оптимы будет легче конкурировать с такими автомобилями, как и, но, тем не менее, Оптима пока не сможет стоять в одном ряду с этими моделями. Но, как говорят эксперты, Kia уже вплотную приблизилась к своим конкурентам и вскоре может вывести рынок недорогих семейных седанов на мировую арену.Прогресс, как видите, очевиден.

Эти автомобили отличаются качественным комфортабельным салоном и неповторимым современным внешним видом. Обе машины лидируют в своем классе среди аналогичных автомобилей.

Оба автомобиля построены по европейским стандартам и ориентированы на автомобильный рынок Северной Америки. Какой из этих автомобилей лучше подходит для отечественных покупателей и дорог? Давайте вместе рассмотрим.

В американской модели изменена передняя часть, применена новая решетка радиатора и другие детали кузова.Сама решетка имеет форму шестиугольника и похожа на Aston Martin. В целом дизайнеры сделали внешний вид без лишних назойливых деталей. В целом дизайн экстерьера получился достаточно пламенным и ярким.

Экстерьер корейского автомобиля выглядит спортивно: очертания кузова с обтекаемыми линиями, оригинальные бамперы, «противотуманные фары» в форме треугольника. В целом внешность Kia Optima, как и у многих марок концерна, выглядит очень молодо, со спортивными чертами и строгими линиями.Линия подоконника проходит высоко.

Интерьер Ford Mondeo и Kia Rio

Несмотря на то, что у американца низкая крыша, в машину можно попасть без проблем — пространство есть как над головой, так и в ногах, как спереди, так и сзади. В остальном интерьер довольно простой — серый цвет, дешевые пластиковые детали консоли по центру, простые клавиши и много жесткого пластика. Все кресла также неприхотливы с плохой боковой поддержкой, а спинки набиты очень мягким материалом.Кожаная обивка также проста и недорога.

Плохо поставлен экран мультимедийной системы — на ярком солнце слишком сильно бликует. К достоинствам можно отнести задний диван — места хватает во всех положениях, РБ неплохой.

Киа Оптима в этом плане выглядит лучше. Уникальный дизайн, кожзаменитель на передней панели, обращенной к водителю, качественная мультимедийная система — все выглядит по-европейски. В Kia Optima меньше посадочных мест по сравнению с американской машиной.Недостатком задних сидений является низкая крыша и жесткие спинки передних сидений — голова высоких пассажиров упирается в крышу, а колени — на спинках передних сидений.

По всем критериям крыша вроде выше в сравнении с американкой, но для головы места не хватает.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Kia Optima в нашей стране начались в начале марта этого года. Продажи обновленного Ford Mondeo в нашей стране начались в начале этого 2016-го года.

Комплектация

Ford Mondeo:

Ambient — двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
В тренде двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
Титан — двигатель 2,5 л.149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
Мотор 2 л.с. 199 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 8,7 сек, максимальная скорость — 218 км / ч, расход: 11,6 / 6/8
Titanium + — мотор 2 л.с. 199 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 8,7 сек, максимальная скорость — 218 км / ч, расход: 11,6 / 6/8
Мотор 2 л.с. 240 л.сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 7,9 сек, максимальная скорость — 233 км / ч, расход: 11,6 / 6/8

Kia Optima:

Classic — мотор 2 л.с. 150 л. сил, бензин, КПП — «механика», привод передний, разгон — 9,6 сек, максимальная скорость — 205 км / ч, расход: 10,4 / 6,2 / 7,7
Комфорт — мотор 2 л.с. 150 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 10,7 сек, максимальная скорость — 202 км / ч, расход: 11.2 / 5,9 / 7,8
Lux — мотор 2 л. 150 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,7 сек, максимальная скорость — 202 км / ч, расход: 11,2 / 5,9 / 7,8
Двигатель 2.4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
Prestige — двигатель 2,4 л. 188 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 9.1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
GT-Line — двигатель 2,4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
GT — 2-литровый двигатель. 245 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 7,4 сек, максимальная скорость — 240 км / ч, расход: 12,5 / 6,4 / 8,5

Габаритные размеры (редактировать)

Длина Форда — 4 м 87.2 сан. Kia — 4 м 85,5 сан.
Ширина борта — 1 м 85,2 сан. Киа — 1 м 86 сан.
Высота Форда — 1 м, сан 47,8. Kia — 1 м 48,5 сан.
Клиренс Форд — 12,8 сан. Киа — 15,5 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость Ford Mondeo начинается с 1 миллиона 350 тысяч рублей, заканчивается 2 миллионами 35 тысяч рублей.

Стоимость Киа Оптима начинается от 1 миллиона 100 тысяч рублей, заканчивается 1 миллионом 750 тысяч рублей.

Двигатель Ford Mondeo и Kia Optima

Силовые установки Ford Mondeo состоят из 2-х двигателей: 2,0 л. и 2,5 л. Мощность 2 л.с. — 199 и 240 л. сил, мощность 2,5 л. — 149 л. силы. Время разгона с 7,9 до 10,3 с. Средний расход топлива по трассе около 6,5 л. Максимальная скорость 233 км / ч.

Линейка двигателей Киа Оптима состоит из 2-х двигателей по 2 л.с. и 2,4 л. Мощность от 150 до 245 лс сил. Время разгона с 7,4 до 9.6 с. Средний расход топлива 6,4 литра. Максимальная скорость 240 км / ч.

Багажник Форд Мондео и Киа Оптима

Багажник американца вмещает 429 литров. Багажник корейца вмещает 510 литров.

Окончательное заключение

Каков был результат описанных машин? Оснащение машин неплохое. В корейской модели внутренняя отделка выполнена качественнее. А вот у американца — задний ряд просторнее.Что касается стоимости, то Kia Optima несколько дешевле.

Toyota Camry 2.0 на

После резкого подорожания, случившегося в начале года, Toyota снова подорожала, и теперь прайс-лист на Camry начинается с 1 160 000 рублей — такая сумма просят за седан с двухлитровым ( 150 л.с.) двигатель и коробка автомат. Автомобиль с двигателем 2,5 (181 л.с.) стоит не менее 1 290 000 рублей, но и у такой машины есть более богатая комплектация. И топовая версия с 249-сильным 3.5-литровый V6 оценен в 1 546 000 рублей. Гарантия на автомобили Toyota составляет 3 года или 100 тысяч километров, но в сервис придется посещать довольно часто — каждые 10 000 км.

Ценник на базовую «шестерку» с двухлитровой «механикой» (150 л.с.) начинается от 1 060 000 рублей. Доплата за «автомат» составит 70 тысяч. Более мощная модификация поставляется исключительно с автоматической коробкой передач и не сочетается с самой доступной комплектацией, поэтому такой седан оценивается в 1 270 000 рублей.При прочих равных доплата за 192-сильный двигатель составит 90 тысяч. Кроме того, есть бонусы за обмен и переработку. Гарантия Mazda — 3 года или 100000 км, межсервисный интервал — 15000 км.

Ford Mondeo 2.0 Ecoboost в

Цены на Mondeo начинаются от 1 099 000 руб. для автомобиля с двигателем 2,5 л (149 л.с.) и «автоматом». Даже до ста тысяч можно сэкономить, если сдать старую машину в обмен на металлолом и взять корпоративный кредит.Турбо сочетается только с богатым пакетом Titanium и стоит не менее 1469000 рублей. А самая мощная версия с 240-сильным «эко-бустом» будет стоить минимум 1,73 миллиона долларов. Гарантия на автомобили Ford — 3 года или 100 000 километров пробега, межсервисный интервал 15 000 километров.

Киа Оптима 2.4 В

Самая доступная «Оптима» с двухлитровым силовым агрегатом (150 л.с.) и механической коробкой передач оценена в 1 099 900 руб. «Автомат» добавит к этой сумме еще 50 000.Доплата за 180-сильный двигатель объемом 2,4 литра тоже умеренная — 60 000 рублей. Корейцы также предлагают бонусы за барахло и trade-in, что снизит стоимость машины на 40 000 или 50 000 соответственно. Приятный нюанс: в отличие от других марок Kia не требует доплаты за лакокрасочное покрытие металлик. Условия гарантии у Kia самые привлекательные — 5 лет или 150 000 км, если нужно посещать фирменный сервис каждые 15 000 км.

Киа Оптима, Форд Мондео, Мазда6, Тойота Камри

После удовлетворения основных автомобильных потребностей (если только он ездит и не ломается) настала очередь заботиться о потребностях второстепенных.Здесь становится важным не только впечатление, которое автомобиль производит на самого владельца, но и то, как на него реагируют окружающие. Другими словами, автомобиль становится единицей измерения.

Текст Кирилла Бревдо, фото Артема Поповича

У наших соотечественников разные представления о солидной машине. Многие склонны считать, что мерилом престижа сегодня является BCHD («Большой черный джип») — ну или любой внедорожник в принципе. Однако другие придерживаются иного мнения: мол, строгий седан должен быть серьезным человеком — и максимально большим.В общем, товарищи, для которых номенклатура «Волга» в древности была олицетворением потребительского величия, в России не вымерли. И вот сегодня мы решили сравнить четыре автомобиля, которые используют этот формат. Общей причиной сбора квартета стало появление в продаже нового Mondeo. Его главный конкурент — Toyota Camry — тоже полон свежести: автомобиль недавно прошел процедуру омоложения. Третьим участником была красивая Mazda6 — тоже после фейслифтинга.И четвертым персонажем стала Kia Optima, представляющая корейскую школу автомобильной инженерии. Хорошая команда! Итак, давайте проверим, кто что умеет.

Форд Мондео

Скажи тоже — новинка! Нынешний Mondeo не такой безоговорочно молодой, как хотелось бы нам с вами. В Европе автомобиль четвертого поколения вводили давно, правда, на рынок он вышел только осенью прошлого года. А в Америке продажи начались три года назад — там этот автомобиль известен как Fusion.«За рекой», как любят говорить американские заводчики, у этого автомобиля есть единственная ипостась — седан, а по эту сторону Атлантики Mondeo, прежде всего, представлен хэтчбеком и универсалом, а также четырехместным кузовом. Дверную версию можно получить только в «премиальной» версии Vignale — и никак иначе.

Как владелец «Мондео» предыдущего поколения, я и представить себе не мог, что Форд сможет так испортить машину. Сиденье водителя слишком высокое, и при посадке кажется, что тело стало меньше.Багажник по-прежнему большой, а проем его стал немного выше. Сдвинутый вправо замок вкупе с газовыми амортизаторами не позволяет с первого раза закрыть капот. Но меня порадовало наличие инвертора в салоне — можно зарядить ноутбук или накачать матрас на отдыхе.

Для российских покупателей Мондео свободы выбора практически нет: кузов всего один (конечно, это традиционный для нашей страны седан) плюс два бензиновых мотора на выбор — безнаддувный 149-сильный 2.5 литровый или двухлитровый турбомотор EcoBoost в двух вариациях (199 или 240 сил). И никакой плебейской «механики» — только 6-ступенчатый «автомат». В этом, собственно, и вся история.

Казалось бы, мощный турбомотор, которым был оснащен наш восхитительно белый Ford, должен был дать тотальное преимущество в динамике, но на самом деле этого не произошло. Да, Mondeo заводится бодро, но сам процесс разгона не пьяняет, более того, его омрачает ярко выраженный гидроусилитель руля, который сопровождается активным педалированием.В колее этот неприятный эффект еще больше усиливается.

К тому же коробка иногда не успевает отыграть расход мотора и начинает неловко жульничать с шестернями. Можно, конечно, потише водить, чтобы не сталкиваться с такими нюансами, но зачем тогда за турбо переплачивать 140000? А с 2,5-литрового «атмосферника» седан превращается в овощ. В городе ездить на такой машине достаточно комфортно, а вот на трассе нехватка мощности чувствуется очень заметно. Но тормоза в любом случае хороши — если не разгонишься, то хотя бы нормально затормозишь.

Попытка превратить дашборд в инструмент многозадачности оказалась проблемой с восприятием информации: разобрать, что к чему, крайне сложно

Контрастные шкалы, красивая типографика и лаконичное изложение — инструменты Kia не только хорошо выглядят, но и прекрасно читаются. Высший класс!

Тойота Камри

Несмотря на то, что с информативностью устройств Toyota все в порядке, инструментарий японского автомобиля выглядит довольно безвкусно

А в поворотах при этом тормозить совсем не хочется: идеально настроенное шасси позволяет ловить кайф, перекладывая машину с поворота на поворот.Рулевому колесу немного не хватает реактивной силы — иногда оно кажется слишком невесомым — но на точность рулевого управления это никак не влияет. Да и плавность хода нисколько не пострадала: неровности Форд шлифует более чем достойно. А главное — без лишних звуков: даже на большой скорости в салоне царит тишина, как в библиотеке.

Mondeo оказался единственным автомобилем из четверки, пороги которого не защищены никакими накладками: лакокрасочное покрытие суждено пострадать от контакта с ногами, что — увы! — не избежать.К тому же подушки сиденья короткие, а сиденье водителя даже в самом нижнем положении довольно высокое — те, кто любит предельно низкую посадку, скорее всего, будут разочарованы.

Ford давно сотрудничает с создателями Бонда, но на этот раз дружба зашла слишком далеко — нос Mondeo выглядит в точности как Aston Martin, которым привык пользоваться агент 007. Однако характер у машины довольно добрый: Ford отлично справляется с нашими дорогами и к тому же богато оборудован.Правда, проем багажника пал жертвой стремительных форм, но по запасу хода задних сидений Mondeo претендует на звание чемпиона. Хороший вариант для тех, кто устал от Камри, но еще не созрел для Мазды.

Есть еще проблемы с обзорностью, которые накладывают пухлые передние стойки, «поддерживаемые» стеклянными треуголками в дверях. Зеркала заднего вида повреждены «примерными» секторами, которые дают сильные искажения, хотя в определенном смысле ситуацию спасает очень толковая система контроля «слепых» зон.Но это вариант, который можно заказать только в пакете Техно ПЛЮС вкупе с системами автоматического торможения и самостоятельной парковки (49000 руб.) И только в дорогих комплектациях.

Два входа USB

позволяет одновременно слушать музыку с флешки и, например, заряжать смартфон

выключение парктроника, расположенного справа в центральном тоннеле, находится в зоне воздействия пассажира, который может случайно нажать на него

«Бардачок»

достоин всяческих похвал: разделенный на два уровня, он оказался не только комфортным, но и вместительным.К тому же у него благородная отделка.

Под крышкой

за центральным подлокотником скрывается небольшой ящик со складывающимся органайзером, который выполнен крайне коряво

мультимедийная система — мечта дактилоскопа: он собирает на себе отпечатки пальцев, которые слишком заметны, настолько хороши, что бросаются в глаза

К сожалению, внутри Ford выглядит хуже, чем снаружи. Очередная смена поколений, как ни странно, на этот раз не обернулась для «Мондео» прогрессом: по дизайну и качеству отделки салон автомобиля четвертого поколения практически уступает салону своего предшественника, который выглядел действительно великолепно. для своего времени.И соперники выглядят убедительнее — особенно Mazda и Kia.

Но на подходе особо опасные конкуренты — новые VW Passat и Skoda Superb. Судя по всему, безоблачное будущее для «Форда» явно не светит.

Киа Оптима

Ничоси! Это салон! По качеству сборки и материалам внутренней отделки корейский автомобиль выпускался как Ford, так и Toyota, стоящим на одном уровне с Mazda. Kia лишь немного ниже уровня, который мог бы претендовать на звание «премиум»: некоторым элементам этого почти шикарного убранства недостает благородства — речь идет прежде всего о кнопках на дверях и приборной панели слева от рулевой колонки.А занавеска на центральном тоннеле, которая ползет через подстаканники, выглядит как бы подделкой: вроде бы инкрустирована, но на самом деле это одна деталь. В остальном — высший класс!

Современный дизайн, удобная посадка на передних сиденьях. Понравилась панорамная крыша с сдвижным люком. Салон приятный, но без выпячки. Отлично смотрится контрастная панель приборов. А вот вентиляция передних сидений оставила еще большее впечатление — штука! Однако, на мой взгляд, «Оптима» шумновата.К тому же меня разочаровали ходовые качества корейского седана: разгон медленный, а тормоза невнятные.

Аппараты с большим цветным дисплеем, разбросанным между циферблатами, заслуживают отдельных аплодисментов. Этот информационный центр отлично выглядит и прост в использовании. Интересная особенность: если при запуске двигателя повернуть колеса, на экране появится предупреждение, призывающее выровнять рулевое колесо. Отличная идея!

Базовая комплектация «Оптимы» испорчена отсутствием системы стабилизации, а конкурентов без нее в принципе не существует.Однако в более дорогих версиях Kia наверстывает упущенное: для корейского автомобиля доступна панорамная крыша с люком, подогрев руля и вентиляция передних сидений, без чего кожаный салон теряет всю свою привлекательность. лето. Здесь, однако, стоит сделать замечание. Нелогично регулировать температуру сидений: кнопки обогрева / вентиляции на центральном тоннеле расположены слева; и чтобы понять, какая из них адресована водителю, нужно всматриваться в маркировку.Ах, L! Конечно!

Форд Мондео

Довольно мощная мультимедийная система Форда разочаровывает плавностью графики — вроде не хватает производительности

Киа Оптима

Не самый большой сенсорный дисплей с навигацией и другими функциями удобен и понятен в использовании, да и графика корейской машины неплохая

Mazda6

Мультимедиа

на «шестерку» перекочевала из младшей «тройки».Управлять можно как угодно — пальцами по стеклу, а поворотом контроллера на туннеле

Тойота Камри

По сравнению с конкурентами мультимедийный центр Toyota с примитивной графикой кажется устаревшим, хотя с точки зрения удобства использования — не проблема

Kia гостеприимна: процессу входа / выхода облегчают руль и сиденье, которые автоматически удаляются друг от друга с гудением сервомашинок — при этом слышна приветственная мелодия, как будто вы включаете свой смартфон.Вот простой спектакль.

С места «Оптима» прыгает с каким-то внезапным рвением — как Эвона, в пробке надо быть поосторожнее. Однако запал автомобиля кончается так же внезапно, как и начинается: до сорока километров в час «кореец» резво разгоняется, а потом внезапно закисает.

И тут он без энтузиазма реагирует на попытки подбодрить его: всякие действия с педалью акселератора приводят к недовольному завыванию двигателя, который почему-то отказывается сообщать машине правильное ускорение.Kia истошно кричит движком, машет шестеренками в «автомате» — и как итог … Но результата нет: набор скорости медленный и печальный.
180 сил? Ну давай же! Не только Станиславский откажется поверить в эту цифру.

Если выбирать машину исключительно по прейскуранту, то у Оптимы будут все шансы на победу — соотношение стоимости и оснащения у Kia действительно впечатляет. Однако в санных дисциплинах «кореец» далек от идеала. Подвеска довольно жесткая, и не в пользу управляемости — машину просто изрядно трясет на кочках.А по шумоизоляции Оптима явно уступает соперникам. О внешнем виде машины можно поспорить, хотя она мне скорее нравится. А вот настройки шасси, увы, не радуют — впрочем, эта особенность в целом характерна для «корейцев».

Громкий двигатель смазывает впечатление акустического комфорта, а подвеска подливает масла в огонь, выбивая своими элементами неровности. И камни то и дело хулигански барабанят по аркам, внося свой шумный вклад в общий гул.

Новая смена

Optima в нынешнем виде доступна с 2010 года, но премьера автомобиля следующего поколения состоялась на Нью-Йоркском автосалоне этой весной.

С точки зрения плавности хода к Оптиме претензий нет. Однако быстрая езда, увы, не приносит

К плавности хода придраться бессмысленно: Оптима отлично выравнивает неровности, скрывая их в глубине подвески.Но тормоза понравились меньше, чем остальным участникам теста: информативности драйву немного не хватает.

Вентиляция

передние сиденья — лучшее дополнение к кожаному салону

Рулевое колесо с подогревом

входит в так называемый пакет теплых опций, которыми комплектуются все версии без исключения

в «Оптиме» этому способствует рулевое колесо, которое при открытии двери услужливо поднимается вверх.Этот вариант из премиального арсенала!

Громкоговорители

аудиосистемы на входных дверях, заключенные в большие корпуса, которые крайне неудачно расположены — заметно сокращают пространство в области колен

Макияж

зеркала, встроенные в солнцезащитные козырьки, активируются отдельными кнопками, что на самом деле не очень удобно

Сначала создавалось впечатление, что у «Форда» самый посредственный багажник.Однако Kia удалось доказать обратное. Оказалось, что трюм корейской машины имеет максимально узкий проем, неудобную форму и скудную отделку. Кроме того, добавление задних сидений не делает пол ровным, а петли крышки готовы разорвать багаж.

А вот с местом на заднем ряду все в порядке — по крайней мере, с двумя гонщиками. А вот третий был бы лишним: даже невысокого роста человек, оказавшись в центре дивана, вынужден склонить голову перед нависающим потолком.Однако это может быть связано с панорамной крышей.

Mazda6

«Шестерка» и до рестайлинга была чудом не хуже, а после стала еще красивее. Интерьер еще больше усиливает очарование. Внутренний мир Mazda — образец стиля! Пластик мягкий, кожа нежная, металл идентичный натуральному — видно, что дизайнеры интерьера постарались на славу. С посадкой проблем нет: хочешь — сиди низко, не хочешь — взлетай до потолка.

Эта японка — единственное исключение из правил. И вроде бы сразу от всех. Изначально это была чисто семейная машина, но она вошла в так называемый бизнес-класс с собственным чартером. У нее своя система ценностей: обаяние вместо агрессии, драйв вместо чванства и салон, ориентированный в первую очередь на водителя. В этом квартете Mazda6 — единственная машина, которая не пытается заниматься пафосными делами: только она умеет доставить водителю настоящее удовольствие от вождения. Я беру это!

При включении зажигания над козырьком приборной панели поднимается прозрачный экран, на который проецируются показания спидометра и другая информация.Если честно, полезность этой штуки сомнительна: в отличие от «настоящих» HUD с выступом на лобовое стекло, здесь цифры и картинки не нависают над капотом, а расположены на стыке, что довольно необычно. И почему-то невозможно снять дисплей — можно только саму проекцию выключить.

Великолепная шестерка — это в первую очередь автомобиль для водителя, знающего толк в быстрой вождении.

Mazda6 — громкая машина. Не шумно, но громко: звуки, которые она издает из себя, вовсе не кажутся случайными — кажется, что они специально сделаны заметными.В первую очередь это касается мотора, который при разгоне громко щебечет.

Вот новость

Светодиодное «пенсне» в фарах, разделенные перед фирменной эмблемой планки решетки радиатора и миниатюрные диоды противотуманок — вот основные приметы недавнего обновления «шестерки»

В этой песне, пожалуй, нет благородства, но чувствуется богатая жизнь: «Мазда» живет легко и весело. Разгон не ошеломляющий с разгоном, но кажется вполне убедительным и в каком-то смысле даже пронзительным: отчетливо чувствуется, с каким энтузиазмом крутится рядная «четверка».«Автомат» ей всячески поддакивал, ловко жонглируя шестеренками. И машина резво бежит вперед, забиваясь в ямы 19-дюймовыми колесами, обтянутыми низкопрофильной резиной.

Что и говорить, «обувь» можно было выбрать не столь манерно — тогда плавность хода наверняка бы улучшилась. И хотя «шестерку» сложно назвать, она не так крутится, как соперники: на плохой дороге приходится более тщательно выбирать траекторию, отрабатывая слалом между лунками в асфальте.

Но сколько радости в поворотах! «Мазда» едет даже интереснее, чем «Форд»: цепко цепляясь колесами за полотно, четко следует за легким, но прозрачным рулем, не проявляя ни малейшего наклона к качению. К тормозам тоже претензий нет: КПД высокий, информативность безупречная.

Форд Мондео

Ford был единственным автомобилем с длинным люком в центре заднего дивана.Однако отверстие это настолько маленькое, что в него вряд ли протиснется даже чехол с лыжами.

Киа Оптима

Как Mazda и Toyota, задний ряд корейского седана можно сложить прямо из багажника, потянув за маленькие ручки

Mazda6

Багажник у Мазды

не самый большой, но достаточно удобный. Пол приподнят немного выше, чем хотелось бы, но этому есть объяснение — док, который лежит под ним

Тойота Камри

В багажнике Toyota есть место для полноразмерной запаски.Также радует то, что он установлен на красивом легкосплавном диске.

Как ни странно, система i-stop, отключающая двигатель при остановках, ведет себя прилично. Во-первых, он не стремится заглушить двигатель при первой возможности: «четверка» замолкает только после выдержки достаточно продолжительной паузы. Во-вторых, двигатель запускается практически без сбоев. И, в-третьих, создается впечатление, что это действительно помогает экономить топливо: даже в городе расход не превышает десяти литров на сотню.Достойный результат!

Прошло всего десять лет — и «шестерка» стала конфетой. Внешний вид, динамика и управляемость, отделка салона — здесь все хорошо. Тормоза отличные! Внутри машина кажется компактной, но ощущения стесненности нет — Mazda никуда не давит. Водительское сиденье раскладывается практически горизонтально, что позволит расслабиться в дальней дороге. Единственное, что мне не понравилось, так это то, что экран проекционного дисплея не может быть опущен.

Корректировка

Объем

в центральном туннеле — отличное решение, которое мгновенно вызывает привыкание

Мультимедиа

система возвращается на главную страницу после каждого выключения / зажигания.Не самое удачное решение — полезнее был бы музыкальный раздел с частотой работающей радиостанции

Ящик для хранения —

под центральным подлокотником могло быть и больше. Зато в нем можно найти два USB-входа.

Перчаточный ящик

«шестерка» не может похвастаться вместительностью. Но еще хуже то, что его нельзя заблокировать.

Отделка

на центральной панели делает интерьер более дорогим. Светлый салон красивый, но не очень практичный

Наша машина укомплектована по максимуму.К сожалению, парктроник и камера заднего вида, которые так необходимы в городе для такого большого седана, присутствуют только в самой дорогой комплектации Supreme Plus — вместе с 19-дюймовыми колесами это увеличивает стоимость машины на порядок. 28000 руб. Однако можно сэкономить, выбрав «Пакет 3»: отказавшись от кожаного салона, вы выиграете почти сто тысяч. Но стоит ли доплачивать за различные навороты вроде безопасной тормозной системы в городе или предупреждения о выезде с занятой полосы — это вопрос.На наш взгляд, игра выделки не стоит.

Тойота Камри

Оказавшись за рулем внушительного японского седана, невольно задумываешься о пенсии — и сколько бы годовых колец ты ни насчитал в собственном календаре. Но не думайте плохо — это не упрек в адрес Тойоты, а комплимент. Японский седан обладает удивительным талантом — а точнее, даже талантом: «Камри» оказывает сильнейшее успокаивающее действие на человеческий организм.Пусть вокруг будет суета и разложение — здесь, в утробе автомобиля, своя атмосфера и свой образ жизни. Комфорт пассажиров — это конечная цель, которую Toyota ставит перед собой и с которой успешно справляется. Плавность хода — главный аргумент в пользу выбора этой машины. Большой седан, установленный на скромных 16-дюймовых колесах, смело топчет неровности дороги любого калибра. Однако с точки зрения акустики все не так гладко: помимо того, что шорох покрышек легко проходит через шумозащитные барьеры, к тому же к нему примешивается шум двигателя, которому часто приходится работать. на повышенных скоростях.

Японский седан — вроде привет из начала 2000-х; и хотя есть явные признаки современных технологий вроде светодиодных фонарей (без которых выходить просто неприлично), дизайн корпуса производит так или иначе унылое впечатление. Интерьер тоже кажется архаичным. Широкие передние сиденья, судя по субъективным ощущениям, не столько стулья, сколько табуреты. А вот сидеть на заднем ряду намного приятнее! Шасси просто идеальное: подвеска проглатывает ямы, курсовая устойчивость отличная, а руль достаточно информативный.Этот седан больше подходит пассажирам, которым не важен внешний вид машины.

После недавнего рестайлинга Camry получила новый двухлитровый двигатель в комплекте с 6-ступенчатой коробкой передач (раньше в «автомате» было всего четыре трансмиссии). В нашем квартете Toyota оказалась самой «слабой», и до последнего момента мы сомневались, хватит ли 150 сил, чтобы сдвинуть такую тяжелую машину с места.

Обувной вопрос

Ford, Toyota и Kia имеют в стандартной комплектации 16-дюймовые колеса, а минимальный размер для Mazda составляет 17 дюймов.Следовательно, сезонная смена обуви для владельца «шестерки» обернется более существенными расходами: сама резина дороже, а на сервис шин уйдет больше

Однако нас ждало приятное разочарование: даже со столь скромным силовым агрегатом японец уверенно стартует и очень хорошо набирает скорость. Понятно, что в драге двухлитровая Camry сольется с соперниками — но только в тех условиях, которые мы должны были для нее создать. И если бы в бою сошлись версии с базовыми двигателями, наша Тойота, скорее всего, обошла бы конкурентов — ведь двигатель отлично дружит с АКПП, а регулировка тяги не вызывает желания что-либо улучшать.

Camry, конечно, даже не претендует на звание спорткара. Тем не менее она способна доставить удовольствие от вождения. Стоит только иметь в виду, что удовольствие носит разный характер: водитель не водит Тойоту, а ездит на ней. И в этом благородном процессе есть своя прелесть. Банки? Куда же без них! Клюет при разгоне и замедлении? Этого тоже достаточно.

тестовых седанов Hyundai Sonata, Kia Optima, Toyota Camry и Ford Mondeo

Конструкция

Что изменилось во внешнем виде новой Оптимы? При сравнении передков двух автомобилей сразу бросается в глаза новая решетка радиатора, которая стала намного агрессивнее. Изменился и передний бампер, который стильно сочетается с новыми фарами.Стоит отметить, что впервые в Оптиме появилась функция адаптивного освещения поворотов, которая направляет лучи фар в сторону руля.

Сбоку новинка получила длинную хромированную окантовку, которая берет начало от передней части автомобиля и проходит по всему кузову к задней части. Форма новой модели стала более обтекаемой, что должно снизить аэродинамическое сопротивление, что повлияет на экономичность и немного прибавит мощности автомобилю.

Заметные изменения произошли и в задней части.В предыдущей модели спинка была более плоской и выглядела не слишком стильно. Новая модель выглядит намного современнее. Например, более выраженный дизайн задней двери и новые задние фонари полностью меняют восприятие автомобиля.

Интерьер

Интерьер новой Оптимы также претерпел серьезные изменения. , но в условиях современных требований покупателей слишком простой дизайн интерьера недопустим. Именно поэтому Kia решила существенно обновить внутреннее оформление салона.

Кроме того, по словам представителя компании, в новой Оптиме улучшена звукоизоляция, что сделает поездку в автомобиле более комфортной. Сиденья также получили некоторые доработки. Теперь новые сиденья менее подвержены вибрации, что очень важно при длительных переездах между населенными пунктами.

Органы управления и двигатели

Благодаря изменению конструкции кузова Kia изменила точки крепления подвески, что изменило всю геометрию шасси. Это улучшает управляемость автомобиля, что оставляло желать лучшего по сравнению с японскими конкурентами.

Цены Киа

пока не разглашает точные цены и перечень комплектаций.Однако новая модель не должна быть намного дороже по сравнению с автомобилями текущего поколения. Ориентировочная стоимость новой модели стартует от 1,1 миллиона рублей.

Kia OPTIMA — семейный автомобиль?

Конечно, с выходом новой модели Оптимы будет легче конкурировать с такими автомобилями, как и, но, тем не менее, Оптима пока не сможет стоять на одном уровне с этими моделями.Но, как говорят эксперты, Kia уже вплотную приблизилась к своим конкурентам и вскоре может вывести рынок недорогих семейных седанов на мировую арену. Прогресс, как видите, очевиден.

Опытные автолюбители знают, что американцы управляли рынком всю вторую половину прошлого века. Но ближе к 2000-м годам в связи с резким технологическим прогрессом европейцы, а затем и азиаты начали постепенно догонять своих конкурентов. На данный момент сложно сказать, кто является лидером мирового рынка, но однозначно, такого большого разрыва между компаниями, как было раньше, уже нет.В сегодняшней статье мы сравним Ford Mondeo и Kia Optima — очень значимые и популярные автомобили, у которых есть армии поклонников по всему миру.

Ford Mondeo — известный автомобиль среднего класса, разработанный инженерами европейского подразделения Ford. Как отметили в компании, модель должна была стать глобальной. Даже его название с французского переводится как «мир». Однако в Северной Америке Mondeo не особо прижился, так как даже по местным меркам казался слишком дорогим.

Kia Optima, или как ее еще называют в Европе — Kia Magentis, была выставлена на всеобщее обозрение в 2000 году. Поскольку модель была потомком легендарной Sonata, она сразу попала в ТОП продаж.В 2005 году состоялась премьера модели Optima 2, в которой была улучшена конструкция и модернизирована система безопасности, которая считалась очень слабой его предшественницей.

В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке была представлена модель третьего поколения, получившая новый спортивный и футуристический экстерьер. В 2016 году снова в Нью-Йорке дебютировала Оптима четвертого поколения, которая, кстати, сейчас находится в Калининграде.

Внешний вид

Экстерьер обоих автомобилей демонстрирует спортивность и прогрессивность, но с той разницей, что Mondeo выглядит солиднее и представительнее, а его противник агрессивен и целеустремлен.

Впереди Оптима широкое лобовое стекло и ровный откидной капот. У Mondeo передок снабжен более объемным «передком» и приподнятым выпуклым капотом. На носовой части «корейца» — фирменная решетка радиатора и стильные концептуальные фары.А на Mondeo здесь можно увидеть большую фальш-решетку радиатора и расположенные высоко узкие светодиодные фонари. Нижняя часть бампера, особенно воздухозаборники, на обеих моделях очень похожа. А вот противотуманные фары совсем другие. У Mondeo их роль играют крупные овальные элементы, а у Optima они намного меньше и совершенно незаметны сбоку.

У сторон много общего. Это и покатая крыша, и аккуратные колесные арки, и ровный профиль.Разве что на боковой стороне Mondeo видна тонкая гофра. Сзади тоже много общего, только бампер Оптима выглядит мощнее.

Поскольку во внешности обоих автомобилей много общего, на этом этапе мы проводим жеребьевку.

Салон

Заглянув внутрь автомобилей, сразу заметно, что они сделаны в премиум-классе. Однако салоны оформлены в разных стилистических направлениях.Итак, в интерьере Mondeo присутствует присущая американцам роскошь и хай-тек. В свою очередь салон Оптима может предложить довольно строгий, но в то же время стильный дизайн.

Что касается материалов отделки, то в корейской машине они кажутся качественнее и дороже. Однако Mondeo более вместительный и просторный.

Учитывая последний момент и то, что оснащение «американца» богаче, мы присуждаем Mondeo победу в этом пункте.

Характеристики

А теперь вернемся к моторам. Оба энергоблока оснащены турбонагнетателями.Двигатель Mondeo выдает 240 лошадиных сил, а Optima — 245 лошадиных сил. Это, конечно, тоже влияет на показатели эффективности. Время разгона с нуля до 100 у «корейца» составляет 7,4 с, что на 0,4 с быстрее, чем у соперника. Корейский автомобиль также может похвастаться преимуществом по расходу — против 9 литров у Mondeo.

Цена

Если окна вашей квартиры выходят на дорогу, то откройте окно и прислушайтесь к монотонному жужжанию ручья.Уберите визг мотоциклов и жужжание грузовых автомобилей, и вы останетесь с белым шумом, который издают такие автомобили, как наши. Седаны Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Mondeo и Toyota Camry. Чтобы выбрать один из них, вам даже не нужно идти к дилеру на тест. Скучный? Да, но …

Седан Hyundai Sonata имеет долгую и стабильную историю участия в тестах Autoreview. И это история болезни, ведь Сонаты заняли только последние места!

У этой машины затяжной кризис идентичности.Пару поколений назад, когда еще были Сонаты, все было ясно: большой архаичный седан с удобной подвеской, что вполне подходило для России. Американский дредноут, поселившийся у Чехова. Но затем бренд Hyundai направился в Европу — правда, как-то избирательно. Дизайн азиатский, руль пустой, но острый, подвеска трясется, но удара не держит.

Но что такое правильный корейский путь, родственный бренд Kia демонстрирует уже пять лет: с тех пор, как он возродился в Optima в России, он неизменно включался в мой список рекомендаций по покупке, и недавняя смена поколений также улучшил его внешний вид.Мне нравится удобный, просторный салон и обшивка центральной консоли с четкими клавишами, а классические прозрачные приборы теперь можно найти только в Kia. Наша Оптима в комплектации GT Line — с трехспицевым рулем, толстыми сиденьями, «спортивным» обвесом и ценой 1,7 миллиона рублей. Красиво, но дорого, потому что техника GT Line ничем не отличается от более простых версий. И это хорошо, потому что если вы никогда раньше не ездили на Оптиме, то вам нужно будет только привыкнуть к габаритам, а в противном случае сесть и уехать.Атмосферный мотор 2.4 (188 л.с.) на холостом ходу незаметен, но дальше тянет бодро и после 4500 оборотов удивляет задорным звуком. Шестиступенчатый «автомат» работает по стелс-технологии, и узнать о его существовании можно, только прикоснувшись к подрулевым переключателям во время движения. Иногда это бывает полезно, потому что спортивная программа трансмиссии в основном меняет реакцию педали газа, но не алгоритм работы коробки.

Оптима умеет подходить как к водителю, так и к пассажирам.На руль естественное усилие, реакции умеренно резкие, реакции ожидаемые. А если что и случится, то при сбросе газа плавно уходит в занос. При этом плавность хода, особенно с поправкой на 18-дюймовые колеса, достойная: машина хоть и замечает мелкие трещинки и оплавленные камешки на асфальте, на короткую волну спокойна. И вы перестанете ненавидеть «лежачих полицейских»: Kia успешно принимает удары сжатия подвески и не стучит на отскоке.А если вам нужен еще больший комфорт, то выбирайте диски 17 дюймов и тогда вы получите … Hyundai Sonata Sedan!

Наконец, Hyundai перестала изобретать велосипед и просто сделала все, как Kia. Да, есть небольшая разница в настройках шасси: Соната во всем чуть тише, на руль в околонулевой зоне мало усилий, реакции более устойчивые. В общем то, что нужно автомобилю такого класса. Еще бы уменьшить внимание к микропрофилю и мелким резким неровностям.Ведь в остальном плавность сонаты очень хорошая. А на «лежачих полицейских» и вовсе стандарт! Подвеска Hyundai в целом очень хорошо справляется с волнами любой длины и прилично сглаживает неровные стыки — ни следа былой шаткой короткой ходовой части.

Слышны только отголоски прошлых сонат: уровень звукоизоляции еще не европейский. Особенно стараются недорогие шины Hankook Kinergy GT, которые гудят на любом асфальте, кроме Собянинского, и громко шлепают по трещинам.И так же, как в Киа, двигатель бодрит при разгоне, хотя в окружении Сонаты это менее уместно. Сам силовой агрегат точно такой же, хотя стартовый рывок у Hyundai более быстрый: 100 км / ч у Sonata разгоняется за 8,9 секунды против 9,5 у Kia. Но в целом Optima и Sonata — это пара современных смартфонов среднего ценового диапазона, которые отличаются только штрихами в электронной оболочке.

На помощь приходит дизайн — здесь пока Hyundai остается самим собой, то есть на любителя.Хотя хромированная полоса проходит через всю сторону, ностальгически напоминает декор мебельных стен из СССР. И почему-то сзади лицо Сонаты: вы воспринимаете светодиодный уголок габаритных огней как самую запоминающуюся деталь.

Интерьер чуть пышнее, чем у Kia, вздулась центральная консоль, нарастил дисплей дефлекторами, много серебристых кнопок и синих светодиодов — эта Sonata оправдывает ожидания любителей Hyundai.Передние сиденья широкие, без претензий к близости пассажира к водителю. А сзади достаточно места для близких отношений с кем угодно, достаточно осторожно перешагнуть широкий порог, не прикрытый дверью.

Итак, Соната сейчас не хуже Оптимы, но в большинстве конфигураций все же дороже. Это значит, что в пяти случаях из десяти покупатель этого класса выберет … Камри!

Это настоящий медовый барсук на рынке: он может быть самым старым, самым ужасным, самым обременительным в обслуживании и самым дорогим, но он все равно останется бестселлером.Недавний рестайлинг сделал лицо менее уродливым, а интерьер вернулся в девяностые. Только седан Шевроле Эванда в лучшие годы имел столько древесного пластика. Досадно обновленные датчики — для поднятия настроения я специально перешел с новой Камри выпуска 2012 года с ее богатым выбором стрелочных индикаторов (есть даже средний расход топлива!). Но Camry стала первым серийным автомобилем с установленным мультимедийным приложением Яндекс.Авто. По сути, это привычные для смартфонов программы «Карты», «Погода» и «Музыка» от Яндекса, которые сразу интегрируются в машину.Правда, все это доступно только в пакете Exclusive за 1,7 млн рублей, так что выгоднее купить Camry попроще и отдельно приобретать любой мультимедийный центр с десятидюймовым экраном на Android: серьезных плюсов в комплектации я не увидел. работа фирменного модуля.

Оба автомобиля построены по европейским стандартам и ориентированы на автомобильный рынок Северной Америки.Какой из этих автомобилей лучше подходит для отечественных покупателей и дорог? Давайте вместе рассмотрим.

В американской модели изменена передняя часть, применена новая решетка радиатора и другие детали кузова. Сама решетка имеет форму шестиугольника и похожа на Aston Martin. В целом дизайнеры сделали внешний вид без лишних назойливых деталей. В целом дизайн экстерьера получился достаточно пламенным и ярким.

Экстерьер корейского автомобиля выглядит спортивно: очертания кузова с обтекаемыми линиями, оригинальные бамперы, «противотуманные фары» в форме треугольника.В целом внешность Kia Optima, как и у многих марок концерна, выглядит очень молодо, со спортивными чертами и строгими линиями. Линия подоконника проходит высоко.

Интерьер Ford Mondeo и Kia Rio

Несмотря на то, что у американца низкая крыша, в машину можно попасть без проблем — пространство есть как над головой, так и в ногах, как спереди, так и сзади. В остальном интерьер довольно простой — серый цвет, дешевые пластиковые детали консоли по центру, простые клавиши и много жесткого пластика.Все кресла также неприхотливы с плохой боковой поддержкой, а спинки набиты очень мягким материалом. Кожаная обивка также проста и недорога.

Плохо расположен экран мультимедийной системы — слишком сильно бликует на ярком солнце. К достоинствам можно отнести задний диван — места хватает во всех положениях, РБ неплохой.

Киа Оптима в этом плане выглядит лучше. Уникальный дизайн, кожзаменитель на передней панели, обращенной к водителю, качественная мультимедийная система — все выглядит по-европейски.В Kia Optima меньше посадочных мест по сравнению с американской машиной. Недостатком задних сидений является низкая крыша и жесткие спинки передних сидений — голова высоких пассажиров упирается в крышу, а колени — на спинках передних сидений.

По всем критериям крыша вроде выше американца, но для головы места не хватает.

Видео

Старт продаж в России

Продажи Kia Optima в нашей стране начались в начале марта этого года.Продажи обновленного Ford Mondeo в нашей стране начались в начале этого 2016-го года.

Комплектация

Ford Mondeo:

Ambient — двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
В тренде двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11.8 / 6,2 / 8,2
Титан — двигатель 2,5 л. 149 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,3 сек, максимальная скорость — 204 км / ч, расход: 11,8 / 6,2 / 8,2
Мотор 2 л.с. 199 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 8,7 сек, максимальная скорость — 218 км / ч, расход: 11,6 / 6/8
Titanium + — мотор 2 л.с. 199 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 8.7 секунд, максимальная скорость — 218 км / час, расход: 11,6 / 6/8
Мотор 2 л.с. 240 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 7,9 сек, максимальная скорость — 233 км / ч, расход: 11,6 / 6/8

Kia Optima:

Classic — мотор 2 л.с. 150 л. сил, бензин, КПП — «механика», привод передний, разгон — 9,6 сек, максимальная скорость — 205 км / ч, расход: 10,4 / 6,2 / 7,7
Комфорт — мотор 2 л.с. 150 л.сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,7 сек, максимальная скорость — 202 км / ч, расход: 11,2 / 5,9 / 7,8
Lux — мотор 2 л. 150 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 10,7 сек, максимальная скорость — 202 км / ч, расход: 11,2 / 5,9 / 7,8
Двигатель 2.4 л. 188 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6.2 / 8,3
Prestige — двигатель 2,4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
GT-Line — двигатель 2,4 л. 188 л. сил, бензин, КПП — «автомат», привод передний, разгон — 9,1 сек, максимальная скорость — 210 км / ч, расход: 12,1 / 6,2 / 8,3
GT — 2-литровый двигатель. 245 л. сил, бензин, коробка — «автомат», привод передний, разгон — 7.4 секунды, максимальная скорость — 240 км / час, расход: 12,5 / 6,4 / 8,5

Габаритные размеры (редактировать)

Длина Форда — 4 м 87,2 сан. Kia — 4 м 85,5 сан.
Ширина борта — 1 м 85,2 сан. Киа — 1 м 86 сан.
Высота Форда — 1 м, сан 47,8. Kia — 1 м 48,5 сан.
Клиренс Форд — 12,8 сан. Киа — 15,5 сан.

Цена всех комплектаций

Стоимость Ford Mondeo начинается с 1 миллиона 350 тысяч рублей, заканчивается 2 миллионами 35 тысяч рублей.

Стоимость Киа Оптима начинается от 1 миллиона 100 тысяч рублей, заканчивается 1 миллионом 750 тысяч рублей.

Двигатель Ford Mondeo и Kia Optima

Линейка двигателей Киа Оптима состоит из 2-х двигателей по 2 л.с.и 2,4 л. Мощность от 150 до 245 лс сил. Время разгона с 7,4 до 9,6 с. Средний расход топлива 6,4 литра. Максимальная скорость 240 км / ч.

Багажник Форд Мондео и Киа Оптима

Багажник американца вмещает 429 литров. Багажник корейца вмещает 510 литров.

Окончательное заключение

Каков был результат описанных машин? Оснащение машин неплохое. В корейской модели внутренняя отделка выполнена качественнее.А вот у американца — задний ряд просторнее. Что касается стоимости, то Kia Optima несколько дешевле.

Почему автомобилисты выбирают вместительные седаны? Вместительные авто идеально подходят для поездки за город с семьей. Вторая причина заключается в том, что с помощью транспортного средства можно подчеркнуть высокий социальный статус до тех пор, пока не будет собрано достаточно денег для покупки полноценного бизнес-класса. С аргументами разобрались, теперь приступим к выбору конкретной модели.

Первыми в списке возможных кандидатов идут Skoda Superb и Volkswagen Passat, но их главный недостаток — высокая цена.Toyota Camry тоже подходит на роль большого седана, но очень популярна среди угонщиков, и это очевидный риск: потратиться и через месяц снова остаться пешеходом. Выход из этой непростой ситуации есть. «Американский» Ford Mondeo и «корейский» KIA Optima полностью лишены проблем, присущих вышеперечисленным одноклассникам. Какой из них лучше? Попробуем выяснить.

Внешний вид

Ford Mondeo наделен элегантной «внешностью».Сдержанные линии, классические цвета и строгий дизайн передней части — достойные характеристики для людей, которые ведут размеренный образ жизни, предпочитая больше зарабатывать, чем тратить. Типичный портрет автолюбителя, выбирающего Mondeo: состоятельного семьянина, который любит свою жену и называет свекровь матерью.

KIA Optima не похож на своего элегантного собрата. Автомобиль имеет агрессивную геометрию кузова, суппорты окрашены в ярко-красный цвет. Ее салон — идеальное место для человека, предпочитающего спортивную одежду и яркую обувь.Кто он, водитель Оптимы? Это амбициозный, уверенный в себе мужчина. Этакий мачо.

Хотя представители целевой аудитории, характерные для поклонников каждой из машин, отличаются друг от друга, но владельцы Ford Mondeo по-прежнему завидуют владельцам KIA Optima и наоборот.

Удобство салона

У автомобиля Ford Mondeo классический интерьер, даже немного старомодный, хотя в список материалов отделки также входит качественная кожа с замшей.Причина излишнего «винтажа» — возраст модели. В нынешнем виде седан американцы производят уже 5 лет. Но в пользу «Мондео» говорит тот факт, что оснащение салона абсолютно не уступает тому, чем может похвастаться «Оптима». Места для задних пассажиров маловато, но багажное отделение намного больше, чем у Оптимы.

С первого взгляда на салон KIA Optima становится понятно, что корейские дизайнеры взяли пример с проектов своих немецких коллег.Панель управления мультимедийной системой, не изобилующая лишней информацией, гармонично вписывается в минималистичную центральную консоль. Остальные элементы управления расположены так, чтобы водителю было максимально удобно ими пользоваться. Сиденья намного крупнее, чем у «американца», но их обивка явно уступает по качеству.

Ходовые качества

В движении Ford Mondeo субъективно превосходит своего корейского одноклассника: отличная управляемость сочетается с хорошей балансировкой подвески.У KIA Optima слишком легкий руль, только на высоких скоростях ситуация улучшается. У корейского седана проблемы с быстрыми поворотами, поэтому бортовым помощникам приходится включать систему стабилизации. Однако с опытом выработалась привычка к особенностям «Оптимы».

«Мондео» оснащен более мощным двигателем: 199 лошадиных сил против 188 у «Оптимы». Еще один фактор, говорящий в пользу «американца» — тихий звук двигателя, не раздражающий водителя своим ревом на высоких оборотах.Очевидный плюс Ford Mondeo — плавный ход педали, которым «кореец» похвастаться не может. Но есть одно общее свойство этих двух седанов — высокая надежность тормозной системы.

Подведение итогов

Как и ожидалось, у обеих машин есть свои плюсы и минусы. Но покупатель ни в коем случае не пожалеет о своем выборе, чего нельзя сказать о жене, которая останется без нового смартфона и шубы.

Сравним цены. Ford Mondeo с двигателем мощностью 199 лошадиных сил будет стоить 1664 тысячи рублей, а аналогичная версия KIA Optima с 188-сильным мотором на борту будет стоить на 75 тысяч рублей дешевле.«Американец» в максимальной комплектации заставит покупателя раскошелиться на сумму равную 1 845 000 рублей. «Кореец» в топовой версии GT Line поможет распрощаться с 1 690 000 «деревянных».

Тут стоит задуматься: если автомобилист отдает предпочтение классическому стилю, то Ford Mondeo ему подойдет, хотя за «скромность» и лишить жену престижных подарков придется заплатить почти 150 тысяч. Выбор водителя в дорогом спортивном костюме очевиден — KIA Optima.

Новый классический бильярдный стол Optima — Sherlock Amusement Sales

Описание

Бильярдный стол Classic с монетоприемником доступен в цветах черный, орех, темный орех, белый, серебристый дуб и темно-серый цвет.

Выберите один из следующих вариантов

Freeplay — шарики возвращаются автоматически
Механический — монетоприемный
Multicoin — электронный монетоприемник

• Доступны в размерах 6 и 7 футов.
• Защищенное хранилище наличных денег.
• Прецизионный шлифованный сланец толщиной 19 мм.
• Металлический хром, верхний угол рамы в хромированном исполнении.
• Быстроразъемные амортизаторы.
• Регулируемые металлические ножки для облегчения выравнивания стола
• Сделано в Англии

Столы продаются Sherlock Amusement Sales, компанией-партнером, поставщикам игр и развлечений Бобу Радду

Все столы поставляются с двумя киями, набором шаров для пула, мелом и треугольником.

Установка

Пожалуйста, выберите, если вы хотите установить выше
Установлено нашими квалифицированными специалистами

Доставка

Обратите внимание — данный товар изготавливается на заказ, поэтому срок его изготовления составляет 20 недель.

БЕСПЛАТНАЯ доставка по определенным почтовым индексам (указывается при оформлении заказа)
Стоимость доставки на любой другой континентальный адрес Великобритании
БЕСПЛАТНЫЙ местный сбор с одного из наших пяти складов в Ньюкасле, Лидсе, Кесвике, Уигане или Бирмингеме

Установка и доставка

Мы ценим каждую покупку и делаем все возможное, чтобы выполнить все запросы на доставку, чтобы ваш товар был доставлен вам как можно быстрее.Чтобы гарантировать, что товар будет доставлен к вам в ожидаемое время, ознакомьтесь с приведенной ниже политикой доставки для онлайн-заказов.

Столы для пула

Доставка в материковую часть Великобритании бесплатна для определенных почтовых индексов (указывается при оформлении заказа), это не включает установку. Если вы хотите, чтобы мы установили ваш бильярдный стол, это будет стоить дополнительно 100 фунтов стерлингов.

За доставку, не попадающую в наши почтовые индексы, взимается дополнительная плата.

Свяжитесь с нами, если вам требуется доставка в другое место, кроме материковой части Великобритании.Поскольку мы осуществляем все поставки самостоятельно, время доставки может отличаться. Пожалуйста, свяжитесь с Дэйви по телефону 07808 772 035, если вы хотите запросить конкретную дату доставки.

Кроме того, вы можете бесплатно забрать свой бильярдный стол в одном из наших шести складов в Ньюкасле, Лидсе, Кесуике, Уигане, Ноттингеме или Бирмингеме.

FAQ’s

Каковы размеры ваших бильярдных столов?

Имейте в виду, что указанные ниже размеры являются средними, и некоторые таблицы могут незначительно отличаться.

Стол 6 x 3 фута

Размеры стола: 190 см x 112 см
Размеры игровой площадки: 160 см x 82 см

Стол 7 x 4 фута

Размеры стола: 213 см x 121 см
Размеры игровой площадки: 183 см x 91 см

Каких минимальных размеров должна быть моя комната?

Стол 6 x 3 фута

Кий 48 дюймов — 404 см x 326 см

Кий 57 дюймов — 450 x 372 см

Стол 7 x 4 фута

Кий 48 дюймов — 427 см x 335 см

Кий 57 дюймов — 473 см x 381 см

Будет ли на столе монетный механизм?

Стандартно наши столы настроены на бесплатную игру, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен рабочий монетный механизм

Это шиферные прикроватные тумбочки?

Да, все наши столы поставляются с грифельной кроватью

Какая ткань будет у моего стола?

Столы будут изготовлены из прочной зеленой шерстяной ткани промышленного стандарта.Мы можем восстановить в другой ткани, если вы предпочитаете, напишите нам для получения дополнительной информации

Сколько времени займет доставка?

Мы стремимся доставить все бильярдные столы в течение 7-14 дней. Мы свяжемся с вами вскоре после того, как вы разместите заказ, чтобы обсудить доставку.

Стоит ли платить за установку?

Мы настоятельно рекомендуем вам добавить опцию установки. Поскольку все эти столы являются столами для бывшего паба, они будут доставлены по частям. Они прибудут в виде четырех ножек, каркаса и очень тяжелой шиферной кровати.Двое наших технических специалистов могут доставить и установить стол для вас и убедиться, что он выровнен.

Kia Optima Hybrid 2017 приносит экономию топлива в привычном кузове

В наши дни автомобили не просто созданы для того, чтобы быть мощными или гладкими. Кроме того, они с самого начала разработаны с учетом экологических требований. Особенно после эпической ошибки Volkswagen автопроизводители уделяют еще больше внимания топливной экономичности и экологичности. На автосалоне в Чикаго Kia представляет свою собственную тенденцию, сочетающую в себе новое и старое.В модели Optima Hybrid 2017 автопроизводитель представляет новейшую экономичную трансмиссию, передовые интеллектуальные системы, заключенные в кузов, вдохновленный прошлогодним седаном Optima с бензиновым двигателем.

Kia ставит перед собой цель достичь 25% эффективности использования топлива к 2020 году и с каждым годом приближается к этой цели. Kia Optima Hybrid 2017 года — не первое родео с гибридами, но пока что он лучший, так как он может похвастаться 10-процентным улучшением экономии топлива. Отчасти это благодаря новому 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель GDI мощностью 154 л.с., который заменяет 2,4-литровый двигатель предыдущей модели. Что касается электрической части, у него есть двигатель мощностью 38 кВт и сцепление. Вместе они вырабатывают 193 лошадиных силы при 6000 об / мин.

Добавьте новый электрический водяной насос и новый электрический масляный насос, и вы получите очень эффективную гибридную установку. Электродвигатель получает питание от литий-полимерного аккумулятора, емкость которого, как рекламируется, на 13% больше, чем у последнего, способного обеспечить 1 аккумулятор.62 кВтч мощности. Батарея более мощная, но при этом более компактная, что позволяет Kia спрятать ее под багажником, не занимая драгоценного места.

Двигатель Optima Hybrid 2017 года может быть новым, но его фасад будет знаком, особенно тем, кто следил за Optima 2016 года. Однако в то же время Kia также вносит тонкие, но существенные изменения в дизайн, чтобы еще больше улучшить аэродинамику гибридного электромобиля. Например, есть активная решетка, которая автоматически открывается или закрывается на высоких или низких оборотах, чтобы улучшить воздушный поток и охлаждение моторного отсека.Этому способствует и задний диффузор, закрывающий выхлопную трубу. Внутри кабина также напоминает седаны премиум-класса Kia, но при этом добавляет несколько уникальных штрихов для линейки Hybrid, например, приборы на приборной панели для конкретной модели.

Эта модель 2017 года также оснащена самыми передовыми интеллектуальными системами Kia для помощи водителям и повышения безопасности. Новинкой в группе является Eco-DAS (система помощи водителю) и ее руководство по выбегу, которое дает визуальные подсказки в виде мигающего значка и одного звукового сигнала, чтобы сообщить водителю, когда лучше всего двигаться накатом и тормозить.Это присоединяется к другим основным функциям, таким как автономное экстренное торможение, обнаружение слепых зон, усовершенствованный интеллектуальный круиз-контроль, система предупреждения о выезде с полосы движения и система предупреждения о фронтальном столкновении.

С другой стороны, новый Optima Hybrid — это еще и рай для развлечений, где водители и пассажиры могут подключать свои смартфоны через Android Auto или интеграцию Apple CarPlay с новейшей телематикой UVO3. Не менее модернизированная система навигации AVN 4.0 сочетается с системой объемного звучания премиум-класса QuantumLogic от Harman Kardon, 10 динамиками и цифровым усилителем на 630 Вт, чтобы обеспечить максимальное качество звука в дороге.

Информация о доступности Kia Optima Hybrid 2017 пока не разглашается.

5 советов, которые помогут вашим тренирующимся клиентам улучшить движения

Cueing — жизненно важный навык, которым должен овладеть каждый профессионал в области фитнеса. Это важно для обучения правильной технике и создает связь между вами и вашим клиентом, показывая, насколько вы настроены на их движения и действия.

Отличные подсказки могут даже служить эффективным маркетинговым инструментом, поскольку они являются прямым отражением того, насколько вы внимательны к своим клиентам.Потенциальный клиент может наблюдать за вами (да, за вами наблюдают все время!), Считая вас своим личным тренером и оценивая ваши навыки на основе качества взаимодействия с клиентом.

Обучая наших клиентов движениям, мы обычно используем подход «покажи-скажи-сделай», чтобы задействовать их визуальный, слуховой и кинестетический стили обучения. Но как улучшить обмен сообщениями, чтобы лучше связываться с тем, что лучше всего подходит для клиента?

Вот пять советов по улучшению ваших реплик.

1. Избегайте технических формулировок (если ваш клиент специально не просит об этом), а когда вы их используете, ВСЕГДА объясняйте их.

Ваши клиенты уже знают, что вы действительно умны … вам не нужно им это доказывать. Технический язык может фактически отвлечь вашего клиента от изучения движения, потому что он может повлиять на его уверенность. Ваш клиент считает, что он должен знать, о чем вы говорите, когда вы используете технический язык. Если они на самом деле не понимают, о чем вы говорите, они могут почувствовать, что вы переоценили их способность понимать ваши причудливые слова… тем самым подорвав их уверенность.

И что еще более важно, они действительно не заботятся о жаргоне.

Вместо того, чтобы говорить: «Это упражнение — горизонтальное приведение плечевой кости во фронтальной плоскости» (также известное как жим от груди), попробуйте сказать: «Возьмитесь за эти ручки и оттолкните их от своего тела, я буду тренировать вас по пути».

2. Не говорите так много и не объясняйте движения слишком много.

Я слышал, как тренеры МНОГО говорят, когда клиент выполняет движение. Хотя их сердца находятся в нужном месте, их клиент, вероятно, мало что думает.Они просто пытаются добиться правильного движения и поэтому не сосредотачиваются на вашем голосе. Ваша болтовня превращается в шум вместо того, чтобы приносить пользу.

Случай и точка, вы когда-нибудь замечали, когда едете в незнакомом месте и пытаетесь сориентироваться, что вы выключаете автомобильную стереосистему? Уменьшение громкости помогает хорошо видеть ? Наверное, нет, но поможет вам сосредоточить на том, что вы делаете.

В качестве альтернативы разработайте визуальные подсказки, которые ваш клиент быстро поймет и сможет отреагировать с минимальными умственными усилиями.Например, если я просто укажу на ногу клиента, он знает, что нужно выпрямить ноги.

3. Пусть ваш клиент «активизируется» в желаемом паттерне, начав сначала с противоположного паттерна.

Вы когда-нибудь пытались заставить своего клиента опустить плечи, потому что он их поднимал? Часто мы пытаемся исправить это, говоря «опустите плечи», на что ваш клиент говорит «хорошо», но его плечи не двигаются ни на миллиметр. Это потому, что они не чувствуют того, что вы говорите.

Попробуйте в следующий раз: научите их преувеличенно пожимать плечами, а затем попросите их сделать противоположное и преувеличенно потянуть их вниз … Бац! Вы только что научили успешной депрессии лопатки, начав подъем лопатки.

4. Нажмите на мышцу, которую должен активировать клиент, а не на ту, которая вызывает проблему.

Используя приведенный выше пример пожимания плечами, обычной практикой может быть постукивание по верхней части плеча клиента, чтобы кинестетически заставить его опустить плечи.На самом деле это может ухудшить компенсацию, потому что постукивание по мышце может привести к ее сокращению и сжатию. Зная это, лучшей стратегией было бы на самом деле постучать по нижней и средней трапеции вашего клиента, дав им команду «отвести плечи от ушей».

5. Мудро подбирайте слова. Все зависит от того, как вы что-то описываете.

Отличным примером упражнения, которое сложно выполнить правильно и, следовательно, подсказывает, является лежащая на полу кобра.Часто наши клиенты заходят в чрезмерную поясничную дугу и приподнимают плечи. Мы изо всех сил пытаемся удержать их таз и спину в нейтральном положении, а их лопатку втягивать и опускать, когда они тянут руки к ногам.

Вместо того, чтобы говорить «напрягите ягодицы и переведите таз в нейтральное положение», попробуйте «сжать ягодичные мышцы и упереться бедрами в коврик». Их разум (и, следовательно, их тело) лучше понимает, когда они толкаются своим телом в пол, вместо того, чтобы «активировать ягодицы».

Вместо того, чтобы говорить «опусти плечи», попробуйте положить лопатки в задний карман.«

Обратите внимание на варианты слов выше — они указывают на мысленную цель или цель активации, они не просто указывают на активацию мышц в вакууме. Это приводит к лучшему пониманию и визуализации желаемого движения.

Как видите, есть несколько способов воспроизвести одно движение. Вы быстро узнаете, какие конкретные стратегии и методы имеют смысл для каждого клиента, которые в конечном итоге укрепят вашу связь, продемонстрируют вашу внимательность и научат успешному движению.

Ресурсов:

NASM (Национальная академия спортивной медицины). 2017. NASM Essentials of Personal Fitness Training (6-е изд.). Берлингтон, Массачусетс: Джонс и Бартлетт Обучение.

Обновление

CUE для Cadillac ATS и XTS

Ах, обновления ПО. Вы должны любить большие, которые могут занять несколько часов и потребовать от нас перезагрузки компьютеров (или телефонов, в любом случае). У меня сейчас на телефоне один ждет меня — о радость. Мы все привыкли к обновлению программного обеспечения для наших компьютеров и телефонов.

Теперь они становятся все более обычным явлением и в наших автомобилях, и возможности безграничны. Владельцы телефонов Apple iOS и Google Android (извините, BlackBerry и Windows Phone….) Привыкли время от времени получать обновления, которые добавляют новые функции и возможности, а также исправляют ошибки. Почему не может быть того же в наших машинах? Оно может. Из всех, Tesla, пожалуй, самый большой новатор в этой области. Модель S работает под управлением ОС, которая поддерживает функции автомобиля и подключается к Интернету.

Это позволяет техническим специалистам Tesla удаленно проверять диагностику автомобиля, а также передавать обновления программного обеспечения по воздуху. Однако другие производители также стремятся к технологическому превосходству. Когда Cadillac XTS дебютировал на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в 2011 году, одной из главных особенностей была система Cadillac User Experience, известная как CUE. С тех пор CUE распространилась на Cadillac SRX и ATS. Благодаря емкостному экрану, тактильной обратной связи и красивому пользовательскому интерфейсу она была провозглашена одной из лучших информационно-развлекательных систем в отрасли.

Однако, как и в большинстве новых программ, в нем есть свои ошибки. Покупатели заметили некоторую задержку, которую нужно исправить как можно скорее. Менеджер по дизайну CUE Джефф Массималла сообщил Wired Magazine , что они работают над исправлением. «Мы слышим о тактильных ощущениях и стремлении к более быстрому реагированию, и мы делаем модификацию, которая будет выпущена в конце этого года», — говорит он.

Рад узнать, что они слушают. Однако позже этот год будет довольно уклончивым — это может быть через два месяца или в конце года.Надеюсь, для пользователей Cadillac это произойдет раньше, чем позже. Массималла говорит, что обновление будет сделано дилерами Cadillac. Клиентам нужно будет забрать свой автомобиль, чтобы обновить его, вместо того, чтобы делать это самостоятельно через соединение для передачи данных в автомобиле.

Он говорит, что для Cadillac работу должны делать дилеры, а не потребители. Я бы предпочел просто сделать это сам, но эй, я не придерживаюсь обычного мышления покупателя предметов роскоши. Ford имеет большой опыт работы с обновлениями программного обеспечения благодаря своей системе MyFord.Разница в том, что он решил распространять эти обновления по воздуху. Помимо интерфейса, CUE отличается отсутствием каких-либо традиционных ручек или кнопок.

Согласно Cadillac, будущие модели могут добавлять их для определенных функций — обеспечивая смешанную настройку. Изучение того, что работает, а что нет, является частью создания чего-то нового, и мы были рады видеть, что Cadillac сделала смелый шаг вперед с такой системой. Можете ли вы вспомнить всю ненависть, которую BMW получила к iDrive?

В отличие от этого Cadillac говорит, что отзывы CUE были «в основном положительными» — за исключением проблемы с небольшим запаздыванием.Надеюсь, что обновление программного обеспечения скоро выйдет и исправит это. Это проблема, которую можно легко исправить — автомобили с поддержкой CUE определенно не испытывают недостатка в вычислительной мощности.
.

No related posts.

комплектации и цены KIA Optima 2020-2021 у официального дилера в Москве

Kia K5 2021: комплектации и цены, фото

KIA Optima 2,0 AT (245 лс) цвета черный металлик 2017 года выпуска VIN XWEGV412*H0****30

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Новый Киа Оптима (Kia Optima) от 816000 в кредит, со скидкой, цены и комплектации

Kia переименует Kia Optima для российского рынка

KIA Optima нового поколения получила полный привод

2014 Kia ​​Optima Hybrid Test — Обзор — Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Что лучше реплика Оптима или Форд Мондео. KIA Optima vs Ford Mondeo: кто правее, чей нрав круче? Киа Оптима

Внешний вид

Салон

Характеристики

Цена

EXTERIOR

ЕЗДА

ЧТО ВСЕГО?

Интерьер Ford Mondeo и Kia Rio

Видео

Старт продаж в России

Комплектация

Габаритные размеры (редактировать)

Цена всех комплектаций

Двигатель Ford Mondeo и Kia Optima

Багажник Форд Мондео и Киа Оптима

Окончательное заключение

Форд Мондео

Тойота Камри

Киа Оптима

Форд Мондео

Киа Оптима

Mazda6

Тойота Камри

Новая смена

Вот новость

Форд Мондео

Киа Оптима

Mazda6

Тойота Камри

Тойота Камри

Обувной вопрос

тестовых седанов Hyundai Sonata, Kia Optima, Toyota Camry и Ford Mondeo

Внешний вид

Салон

Характеристики

Цена

Интерьер Ford Mondeo и Kia Rio

Видео

Старт продаж в России

Комплектация

Габаритные размеры (редактировать)

Цена всех комплектаций

Двигатель Ford Mondeo и Kia Optima

Багажник Форд Мондео и Киа Оптима

Окончательное заключение

Внешний вид

Удобство салона

Ходовые качества

Подведение итогов

Новый классический бильярдный стол Optima — Sherlock Amusement Sales

Описание

Установка и доставка

FAQ’s

Kia Optima Hybrid 2017 приносит экономию топлива в привычном кузове

5 советов, которые помогут вашим тренирующимся клиентам улучшить движения

1. Избегайте технических формулировок (если ваш клиент специально не просит об этом), а когда вы их используете, ВСЕГДА объясняйте их.

2. Не говорите так много и не объясняйте движения слишком много.

3. Пусть ваш клиент «активизируется» в желаемом паттерне, начав сначала с противоположного паттерна.

4. Нажмите на мышцу, которую должен активировать клиент, а не на ту, которая вызывает проблему.

5. Мудро подбирайте слова. Все зависит от того, как вы что-то описываете.

Ресурсов:

CUE для Cadillac ATS и XTS

Об alexxlab

Вам может понравиться

Рено логан 2 замена воздушного фильтра: Замена воздушного фильтра Рено Логан: как поменять? Рассказываем! | Логан воздушный фильтр двигателя

Снятие панели ваз 2110: Как снять панель приборов, тюнинг, доработки на ВАЗ 2110-2112

Как поменять сайлентблоки: как выполняется и что нужно знать

Добавить комментарий Отменить ответ

2014 Kia Optima Hybrid Test — Обзор — Автомобиль и водитель