Киа рио проставки для увеличения клиренса: Проставки для увеличения клиренса KIA (Киа) купить в интернет-магазине

Мало кто будет спорить, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым главным) является клиренс. И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не из хорошей жизни.

Путешествуя на машине по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг свернет в «сторону».В глубинке еще есть места, где асфальт видели только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы больше похожи на полосу препятствий, а зима приходит каждый год неожиданно, вид человека, идущего на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал совершенно привычным. И очень часто, купив новенькую машину, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат в адрес своей машины неодобрительные слова: «Низкая!».

Попробуем разобраться, действительно ли так важен клиренс, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автомобилистам, которых не устраивает высота своей машины.

Для начала стоит определиться, что такое клиренс или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленной от внутренней поверхности колес.

Конечно, находясь в автосалоне, никто не будет рассчитывать некую центральную часть автомобиля, поэтому в переводе с русского на русский клиренс — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля.Но найти эту самую низкую точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля — это сплошная нагромождение всевозможных конструкций: свисающие детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, бак, расположенный под днищем «запаски» — все это увеличивает шансы быть пойманным при прохождении неровностей. Поэтому правильнее всего найти несколько таких низких точек.

В первую очередь страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует снег, накатанный между гусеницами.И в первую очередь следует измерять расстояние от поверхности до края переднего бампера, тем более что это сделать проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает минимальный клиренс, заявленный в ТТХ, и в среднем составляет:

Дорожный просвет автомобилей под передним бампером

Для легковых автомобилей — от 14 до 20 см
Для внедорожников — от 18 до 25 см
Для внедорожников — от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент является своеобразным звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Бояться неприятной шлифовки пластика особо не нужно, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или лакокрасочного покрытия. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно невысока. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3, а то и больше сантиметра.Но учтите, при следующем контакте бампер должен будет пострадать напрямую со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Рекомендация: Лучший способ избавиться от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде — это установить переключаемый датчик парковки. Причем, по возможности, разместите пару датчиков как можно ниже. Лучше еще раз услышать звук из динамика, чем скрежет бампера.

Если углубиться в дно, то следующая важная точка, до которой стоит измерить расстояние от земли, — это поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой низкой точкой подкапотного пространства автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления не имеет особого смысла, так как общая площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески нельзя сравнивать с потенциальными последствиями поломки поддона. В среднем клиренс варьируется:

Для легковых автомобилей — от 12 до 17 см
Для внедорожников — от 17 до 21 см
Для внедорожников — от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, которые обычно присутствуют на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, действуя, по сути, как пыльники. Зато кусок металла или углепластика, «съев» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большинство элементов моторного отсека от пролетевшего под машиной камня или укрывшегося в сугробе или снежной колеи валуна. Углеродная защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, столкнувшись с сильным «препятствием» снизу, может протиснуться в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие люди до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие с первой трети автомобиля, расслабляться не стоит. Компоненты выхлопной системы, расположенные по всей нижней части кузова автомобиля, могут стать объектами внимания выступающих частей неровностей дороги. Вы можете попасть в топливный бак или абсорбер, часто расположенный рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также уменьшает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может быть нанесен на карданный вал или картер заднего дифференциала.

Рекомендация: осмотрите свою машину снизу, загнав ее на эстакаду или на подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, даст возможность проходить препятствия между колесами с правой стороны, не опасаясь зацепиться или порвать что-либо.

При описании конкретного транспортного средства в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все обращают должное внимание на значения этой характеристики. Но тщетно! Автомобили с хорошей геометрической проходимостью иногда легко могут проехать там, где не всегда проезжают автомобили с большим дорожным просветом.

В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным носом иногда бывает проблемой даже вождение эвакуатора.Причем, таким недостатком грешат не только автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade. Подвешивание под задним бампером полноразмерной запаски или баллончика сверхмощного глушителя не прибавляет внедорожного преимущества.

Второе важное значение — это продольная проходимость, которая определяется максимальной степенью, при которой автомобиль может перемещаться с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь дна. Напрямую зависит от длины колесной базы.Даже при большом значении дорожного просвета и углов въезда / съезда для длиннобазного автомобиля банальный выезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием. В небольших мегаполисах часто встречаются автомобили, водители которых, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

А вот машины с небольшим расстоянием от центра передних колес до центра задних колес могут поражать своими возможностями. Например, городской сликер Peugeot 107, казалось бы, совсем не приспособленный для съезда с асфальта, имеющий короткие свесы, минимальный клиренс в 15 см и базу всего 2.34 метра, легко преодолевает крутые дорожные склоны и глубокие ямы прямо по контуру, без малейшего намека на то, за что потом зацепиться.

А вот примером потери некоторых внедорожных характеристик из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. Удлиненная на полметра классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, стала регулярно цепляться за ее «пузо».

Рекомендация: Выбирая автомобиль, обращайте внимание на особенности конструкции кузова и отдельных его элементов.Большой полноприводный внедорожник или даже внедорожник может зацепиться там, где проедет обычная легковая машина.

В итоге можно сказать, что нужно учитывать величину клиренса только в совокупности с остальными характеристиками проходимости. Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю российского автопарка не занимают Нива, УАЗ, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратная езда, хорошее «чувство размера» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля станут хорошей компенсацией недостающего сантиметра дорожного просвета.

Но, если все же желание увеличить клиренс вашего автомобиля не оставляет в покое, можно сделать следующее:

1. Увеличить размер колес. Самый простой и недорогой способ сделать машину повыше, но в нем есть свои нюансы. Если выбран новый автомобиль, в списке опций которого есть колеса большего радиуса, то на увеличение клиренса рассчитывать не придется. За счет увеличения радиуса дисков производитель уменьшает профиль резины: колеса с габаритами 195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17, 225 / 40R18 имеют практически такой же внешний радиус. Увеличить нужно именно резиновый профиль, но и увеличение дорожного просвета даст замена колес с 195 / 65R15 на 205 / 65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом. Но даже в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае скажется на точности показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (если они в машине).Так что вам нужно хорошенько подумать, прежде чем отправиться в магазин шин.
2. Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на более высокие. Сейчас предложение тюнинговых центров, особенно в крупных городах, позволяет легко подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля. Но замена каких-либо стандартных узлов автомобиля — это мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не истекла). Увеличенный дорожный просвет также увеличит центр тяжести автомобиля, в результате чего автомобиль заметно потеряет устойчивость, особенно на поворотах.
3. Как видно из первых двух пунктов, увеличение клиренса оборачивается заметными недостатками. И, если посадка машины вас не устраивает, то лучший способ сделать машину повыше — это … купить машину «повыше». И здесь все зависит только от требований и возможностей.

Удачи на дорогах и направлениях!

Относится к наиболее значимым конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести в пример мощный внедорожник с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичным управлением и низкой подвеской.При всех своих достоинствах клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье. Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о типичных автомобилях с базовым клиренсом 14-16 см, как и у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же приводят несколько рецептов.

Увеличение зазора за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес обновлена ​​новыми парами с увеличенным профилем. Причем конфигурации увеличения высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект на экономичность и надежность будет заключаться в увеличении размеров колесных дисков, а не шин. Но у этой настройки есть и недостатки. Возможно, придется расплачиваться последствиями возросшей нагрузки на шасси. Это отражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант — поменять колеса в пределах, указанных производителем.В этом случае норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшую вариацию диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновить штатные функциональные детали со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются на новые — соответственно с большим количеством оборотов. Этот метод должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового. Со временем пружины могут прогнуться, так что основание придется поднять до исходного уровня. И в принципе решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, исключить проседание кормы при ее полной нагрузке и отрегулировать углы наклона задней и передней подвески. То есть конструктивно предоставляет массу возможностей по усовершенствованию ходовой части. Но возможно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд будет полезен и для подъема тела.Другое дело, что сама операция технической замены стоит недешево и проводится в автосервисе путем сложных операций.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант по масштабам реализации, сопоставимый с капитальным ремонтом или ремонтом автомобиля. Чего стоит ожидать на выходе? Пневмоподвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики контроля воздуха, приемник управления, компрессорный агрегат и пульт управления. Дорожный просвет будет не просто увеличен — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Причем пневмоподвеска с увеличенным клиренсом в некоторых версиях может предусматривать автоматическое регулирование с помощью датчиков с настройкой под конкретный тип поверхности. Например, на шоссе система снизит дорожный просвет, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немало.

Использование проставки для подъема ходовой части

Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Прокладка строится под амортизатором или на узле пружина к корпусу. Таким образом, конструктивный уровень несущей части увеличивается на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на ВАЗе проставкой? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см. Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из резинки. От твердых и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких автомобилей заключается в рисках дисбаланса, когда регулировка дорожного просвета меняет центр тяжести.Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким способом увеличить клиренс на Ниве? Самый простой набор действий мог бы быть таким:

• Амортизатор передней подвески по возможности заменяется аналогом из семейства Волга.
• Задние рессоры с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
• Установлены проставки под передние и задние рессоры, на этот раз они металлические.
• Диаметр колес увеличивается — опять же, по возможности, в пределах, установленных производителем.

Также стоит обратить внимание на следующие моменты универсальных грузоподъемных свойств:

• Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно скорректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В этом контексте важный вопрос — как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать этот негативный фактор.Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
• После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой клиренс самый лучший?

Это зависит от конструктивного назначения машины и практических задач, для которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественным образом соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации дорожного просвета:

• Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном используемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковой машиной и внедорожником.
• Дорожный просвет от 20 до 35 см. Характеризует клиренс полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой — это фундаментальное изменение конструкции, которое влияет на характеристики автомобиля. Насколько оправдано это решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает управление автомобилем. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не опустится ли нагруженный кузов до критического уровня и т. Д.То есть у подъема есть вполне логичная практическая функция. Что касается отрицательных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса некоторых элементов подвески и увеличению расхода топлива.

Современная мода заставляет многих автовладельцев прибегать к необычным мерам, чтобы выделиться среди других автомобилистов. Особо популярным действием в этом плане является занижение автомобиля. Почему-то владельцы считают, что чем ниже его машина, тем больше девушек на ней можно будет «подцепить».Принимая решение о таких мерах, вы должны понимать, что подобная мода — это не только нарушение правил эксплуатации подвески вашего транспортного средства, но и нанесение ущерба. Кроме того, вы не сможете нормально перемещаться по городу с его многочисленными «лежачими полицейскими», не говоря уже о проселочных дорогах, состояние которых в нашей стране оставляет желать лучшего. Исходя из здравой логики, можно прийти к логичному вопросу: как увеличить клиренс автомобиля? Ведь его нужно увеличивать, а не уменьшать.

Чем можно увеличить клиренс автомобиля своими руками? Прежде всего, любые препятствия в виде «лежачих полицейских», больших ям на дорогах или переездов больше не будут считаться непреодолимыми. Кроме того, ухабистые дороги за городом больше не будут представлять опасности для днища вашего автомобиля.

Для начала нужно понять само понятие этого слова. Дорожный просвет — это расстояние между дорогой и днищем кузова. Проведя некоторые расчеты, вы сможете узнать, нужно ли увеличивать дорожный просвет.Для измерения подойдет обычная линейка или рулетка. Определив центр тела, найдите точку, которая находится ближе всего к земле. Затем измерьте расстояние между этой точкой и поверхностью дороги.

Рассчитываем высоту дорожного просвета

Процесс определения самой низкой точки на поверхности автомобиля немного сложен. Это связано, прежде всего, с наличием множества защитных элементов кузова и двигателя, установленных снизу.Практически все автомобили имеют низкую точку под двигателем. Это на тот случай, если вы не тюнинговали машину и не увеличивали размер выхлопной трубы. А так все агрегаты, включая коробку передач и задний мост, на высшем уровне.

Выбирая автомобиль, уделите немного внимания изучению информации о клиренсе, что убережет вас от покупки автомобиля с низким клиренсом. При этом некоторые производители при указании информации о дорожном просвете не учитывают защиту картера.Часто в техническом паспорте указываются какие-то данные, но на самом деле цифра несколько другая.

Как увеличить клиренс?

Большое количество современных автомобилистов сталкиваются с механическими повреждениями кузова из-за некачественного дорожного покрытия. Плохие дороги приводят к выходу из строя элементов подвески, ремонт или замена которых в наши дни обходятся очень дорого. Поэтому применяется современный «лайфхак» — увеличение клиренса автомобиля.

Есть 4 основных способа увеличения клиренса:

• замена шин;
• замена дисков;
• замена рессор подвески;
• установка проставок из разных материалов.

Рассмотрим каждый из способов отдельно.

Замена шин

Самый простой способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это заменить шины, которые могут поднять ваш автомобиль немного выше уровня дороги. Метод самый простой и экономичный, что очень важно. Однако есть некоторые ограничения, связанные с размером колесных арок. Скорее своим внутренним диаметром. Если установить слишком большие шины, то колесо будет тереться о корпус при поворотах или при большой нагрузке автомобиля.Натирание кузова новыми шинами приведет к быстрой коррозии металла.

Достоинства: то, что вам не нужно мешать дизайну автомобиля.

Недостатки: быстрый износ новых покрышек и кузовных деталей, связанный с их частым контактом (речь идет о движении по неровной дороге).

Замена колесных дисков

Этот метод хорош еще и тем, что практически не требует изменений конструкции.Все дело в смене колесных дисков на новые с большим диаметром. Здесь необходимо учитывать не только внутренние размеры арки, как в предыдущем способе, но и диаметр ступицы колеса и способ размещения на ней болтов крепления. Дело в том, что отверстия на ободе могут не совпадать со шпильками, установленными в ступице. Все это решается прямо в автомагазине, где сотрудники помогут выбрать подходящий диск в своих каталогах.

Преимущества: большой диаметр колеса немного увеличивает дорожный просвет автомобиля.Также при движении небольшие неровности дороги будут ощущаться не так сильно.

Недостатки: выбор этого способа увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех колесных дисков, что будет недешево.

Замена рессор подвески

Одним из самых популярных способов увеличения клиренса у автомобилистов является замена пружин подвески. Для выполнения замены пружин амортизатора потребуется полностью разобрать заднюю и переднюю подвеску автомобиля.После этого выбираются новые пружины. Причем их размер должен совпадать с размером старых пружин, только с большей жесткостью. Узнать информацию о жесткости можно по указанной на них маркировке.

Достоинства: Вы сможете добиться значительного увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Недостатки: к ним относятся вмешательство в конструкцию автомобиля, что приведет к увеличению жесткости в эксплуатации.Также, заменив пружины, можно. Такие изменения могут повлиять на комфорт вождения, снижая комфорт при движении по неровной дороге.

Важно! При замене рессор подвески автомобиля также необходимо менять амортизаторы, так как старые могут работать некорректно из-за плохой работы бамперов. Такие дефекты приводят к поломке элементов подвески автомобиля.

Установка проставок из разных материалов

Для изготовления проставок производители автозапчастей используют несколько материалов:

• полиуретан;
• каучук;
• АБС-пластик;
• алюминий.

Полиуретановые изделия отличаются эластичностью, прочностью и бесшумной работой. Полиуретан способен выдержать практически все удары, которые получает подвеска при движении по неровностям. Среди недостатков — дороговизна материала и повышенная нагрузка на втулки. Последнее вполне может привести к деформации кузова автомобиля.

Каучук по своим свойствам схож с полиуретаном, но при этом значительно уступает по техническим характеристикам.Изделия из резины способны выдерживать агрессивные среды, не вызывают коррозии кузова и относительно недороги. Но, несмотря на все преимущества, резиновые изделия довольно быстро изнашиваются.

АБС-пластик Вобрал в себя все положительные стороны этих материалов. Это преимущество также выводит этот материал на уровень выше, чем у его конкурентов. Поэтому у АБС-пластика недостатков практически нет, за исключением, пожалуй, стоимости.

Что касается алюминия , то это, прежде всего, очень прочный и легкий материал. Даже несмотря на высокую стоимость и возможные проявления коррозии в местах соприкосновения с железом, алюминий по-прежнему остается лидером в этом вопросе.

Установив проставки , необходимо сначала произвести необходимые измерения. Определите длину пружин, сначала разобрав пружины. Дело в том, что в процессе эксплуатации длина пружин уменьшается (они постепенно провисают), что значительно снижает эффективность установки проставок.Чтобы избежать таких неприятностей, сравните измеренные вами измерения с данными, указанными в руководстве для вашего автомобиля. Если пружины слишком просели, то рациональнее будет заменить их на новые. После замены можно устанавливать проставки. Увеличить дорожный просвет автомобиля можно только при хорошем состоянии пружин подвески.

Важно! После установки проставок (неважно из какого материала) заметны изменения в работе амортизаторов.Эти изменения часто незначительны.

Стоимость проставок вполне приемлема, что делает такой способ увеличения клиренса доступным для всех автомобилистов. Если говорить о самой процедуре замены, то особых сложностей возникнуть не должно, особенно при работе с задней подвеской. В награду хороший результат. Например, такие как увеличение клиренса автомобиля на 3-5 сантиметров своими руками.

Если вы хотите добиться большей подъемной силы подвески, мы не рекомендуем этого делать.Дело в том, что если вы поднимете слишком много, ваша подвеска не будет полноценно функционировать, а ее детали будут изнашиваться намного быстрее.

Вам нужен большой дорожный просвет?

Прежде всего, хочу отметить, что изменение клиренса смещает центр тяжести вашего автомобиля вверх. Это ухудшает управляемость, поскольку все основные настройки и технологии, созданные при изготовлении автомобиля, были нарушены после изменения клиренса. Не забывайте, что на автозаводе работают сотни специалистов-инженеров, которые проводят многочисленные эксперименты, чтобы получить необходимую информацию о технических характеристиках автомобиля. По результатам таких экспериментов рассчитываются допустимая нагрузка, положение колес при движении или поворотах и ​​так далее.

Если вам удалось изменить дорожный просвет, увеличив его хотя бы на 5 сантиметров, то будьте готовы к тому, что изменения коснутся углов установки колес. Кроме того, реакция колес на вращение рулевого колеса уже не та, что была раньше — все это приведет к быстрому износу элементов подвески.Но это касается только значительных изменений в конструкции автомобиля, и минимальное увеличение клиренса, если все сделано правильно, не повлечет за собой таких последствий.

Надеемся, что информация в этой статье оказалась для вас полезной. Всего вам доброго, а не гвоздя и не прута, дорогие автолюбители!

Видео — Как увеличить клиренс авто своими руками

Во-первых, важно знать, что почти все способы увеличения дорожного просвета влияют на динамику, управляемость и / или жесткость автомобиля. Таким образом, вопрос об увеличении дорожного просвета автомобиля — особенно своими силами, рекомендуется только в том случае, если вы остро в этом нуждаетесь. Кроме того, лучший способ поднять автомобиль зависит от типа подвески и типа самого автомобиля — часто для легкового седана, кроссовера и внедорожника используются разные методы. А в статье мы рассмотрим самые частые потребности — как самостоятельно увеличить клиренс автомобиля в легковой машине с пружинной подвеской.

Способ №1: Увеличить зазор с помощью распорок в пружинах

Приобретается специальная резиновая прокладка, толщина которой немного больше, чем промежуток между соседними витками пружины подвески, и устанавливается независимо для увеличения зазора автомобиля.Суть метода подъема автомобиля таким способом заключается в том, что автомобиль прогибается под собственным весом намного меньше за счет того, что сжатие пружины сдерживается резиновыми подкосами. Витки пружин, между которыми установлены проставки, почти совсем не гнутся, а другие витки наоборот гнутся немного больше обычного, но в целом это дает небольшое увеличение зазора (например, для Kia Rio , Toyota Corolla, Ford Focus и другие легковые автомобили могут дать увеличение до 3-5 см, если не фанатично.

Такой способ увеличения клиренса, конечно, в первую очередь повлияет на жесткость подвески в худшую сторону — вы обязательно это заметите, и если подвеска была уже жесткой до увеличения клиренса (как, например, на той же Kia Rio или Hyundai Solaris) то ехать с проставками может стать довольно неудобно. Кроме того, это отрицательно скажется на общей управляемости и курсовой устойчивости.

Цена на эти пружинные проставки сильно варьируется от машины к машине и от производителя к производителю.Так, комплект проставок для автомобилей Nexia или российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей, а для Honda, Toyota, Kia и других иномарок не премиум-класса стоимость проставок увеличивается в пределах 1000-4000 рублей за комплект.

Способ №2: Повышенные пружины подвески

Еще один способ самостоятельно увеличить клиренс автомобиля, влияющий на пружины, — это полностью заменить их пружинами увеличенного размера с большим количеством витков. Вполне логичный прием, не правда ли, и первый вменяемый метод, который приходит в голову ?! Все зависит от популярности модели вашего автомобиля — некоторых моделей с увеличенными пружинами (а также других вариантов тюнинга для большинства других агрегатов) просто не найти.

Из недостатков этого способа следует отметить сильное ухудшение поведения автомобиля на трассе из-за потери его курсовой устойчивости, крены в поворотах. К тому же оригинальных увеличенных рессор практически для любой модели авто нет, а значит, вы покупаете деталь, которая должна выдерживать большие нагрузки и быть из качественного сплава от не самого проверенного производителя всех мастей.

Можно таким способом увеличить клиренс более существенно — даже на 8-12 сантиметров, хотя такие цифры уже очень плохо скажутся на безопасности поездки.

Способ № 3: Увеличение клиренса колес с большим радиусом

Но самый простой, но один из самых дорогих способов увеличить клиренс — это сменить комплект колес: и диски, и шины. Также этот способ остается единственным среди самостоятельных, если, говоря «по чесноку», руки растут не из того места.

Для увеличения клиренса можно, например, выбрать комплект шин размером 215/65 R16 вместо штатных 205/60 R16 или 195/60 R15 с соответствующими дисками.Подробнее о способе выбора шин вы можете узнать в нашей статье о том, что означают надписи на шинах. Только учтите, что увеличение диаметра колес не всегда приводит к увеличению дорожного просвета — часто достигается обратный эффект, ведь шины с большим диаметром, как правило, имеют более низкий профиль — то есть, опускаемся от протектора к краю.

Ну, основная ошибка, которая может возникнуть в результате увеличения диаметра колес с целью увеличения дорожного просвета, состоит в том, что колеса начинают касаться арок и / или подкрылков — особенно в поворотах.Поэтому заранее нужно позаботиться о совместимости диаметра новых колес с вашей конкретной моделью автомобиля.

Также имейте в виду, что увеличение общего диаметра колеса отрицательно влияет на показания спидометра и одометра (первый покажет меньшую скорость, чем есть на самом деле, а второй будет лежать в более низком направлении относительно пробега), вы будет плохо реагировать на дроссельную заслонку при ускорении, а максимальная скорость автомобиля может немного снизиться.

Таким образом, добиться значительного увеличения клиренса тоже не удастся — у большинства автомобилей запас колесных арок увеличит клиренс всего на 1-3 сантиметра.Однако часто этого бывает достаточно — только если изначально вы не покупали Honda Accord для езды по Алтаю или горам Кавказа.

Метод № 4: Увеличьте дорожный просвет, добавив пружину (только подвеска с листовыми рессорами)

Сегодня количество автомобилей с рессорной подвеской постепенно сокращается, но если вы счастливый обладатель настоящего внедорожника или чуть менее счастливый обладатель Газели, то увеличить клиренс можно, просто добавив 1-2 пружины. плиты к подвеске.Это немного повысит жесткость подвески, увеличит центр тяжести, но при этом возрастет критическая нагрузка на такие пружины.

Однако, если вы являетесь владельцем рессорного внедорожника, то, скорее всего, колесные арки предусматривают значительное увеличение возможного размера колес и установка дополнительной пружины вместе с заменой колес даст максимум результат.

Способ № 5: Регулировка подвески торсиона

Если у вашего автомобиля торсионная подвеска, то вы находитесь в еще лучшем положении — вы можете получить ее, просто отрегулировав.Обычно он регулируется и может помочь увеличить дорожный просвет автомобиля. При умеренных уровнях регулировки это даже не повлияет на ходовые качества.

Способ №6: увеличение зазора с помощью проставки в стойках амортизатора

Это, пожалуй, один из лучших способов самостоятельно увеличить клиренс автомобиля. Суть его заключается в том, что на стыке опоры стойки амортизатора с кузовом (в большинстве седанов это место видно под капотом авто) устанавливается проставка, которая аналогично проставке в пружине подвески , действует как прокладка, поднимающая кузов автомобиля.

Преимуществом этого метода перед другими является единственный износ автомобиля — поднятие центра тяжести и, как следствие, ухудшение управляемости автомобиля.

Проставки обычно изготавливаются из плотного пластика или алюминия и, в отличие от проставок в рессорах, не сильно различаются по цене — их стоимость в среднем составляет 400-800 рублей. Алюминиевые распорки немного дороже.

Метод № 7: пневмоподвеска и регулируемый дорожный просвет

Итак, мы подошли к самому дорогому способу увеличения клиренса — пневмоподвеске.Стоимость такого способа может достигать нескольких сотен тысяч рублей (в зависимости от модели автомобиля и марки пневмоподвески). При установке пневмоподвески меняется практически вся ходовая часть автомобиля. Более подробную информацию о пневмоподвеске можно найти в

Дорожный просвет (или клиренс) — величина, характеризующая расстояние от самой низкой точки автомобиля (чаще всего порога) до поверхности дороги. измеряется в миллиметрах и может варьироваться в зависимости от назначения автомобиля.Например, у внедорожников клиренс больше, чем у обычных легковых автомобилей. Увеличение дорожного просвета позволяет повысить проходимость автомобиля, но при этом снижается его устойчивость к опрокидыванию на дороге.

Ниже для примера приведена таблица, в которой расписан клиренс модельного ряда автомобилей ВАЗ.

ВАЗ 2101 170 мм ВАЗ 2108 160 мм

ВАЗ 2102 175 мм ВАЗ 2109 165 мм

ВАЗ 2103 170 мм ВАЗ 21099 170 мм

ВАЗ 2104 170 мм ВАЗ 2110 170 мм

ВАЗ 2105 170 мм ВАЗ 2111 150 мм 2103

ВАЗ 2107 175мм Лада Калина 160мм

ВАЗ 2121 «Нива» 220мм Лада Калина (универсал) 185 мм

Как видите, клиренс у разных моделей различается, и разница заметна в модификациях автомобиля.Так, например, «Нива» имеет клиренс 220 мм, что позволяет ей преодолевать высокие препятствия, а клиренс «восьмерки» позволяет ей быть более устойчивой на поворотах и ​​развивать более высокую скорость, поскольку при высоте автомобиля уменьшается лобовое сопротивление набегающего потока воздуха. Также высокий клиренс универсалов позволяет им перевозить большой груз, при этом машина не проседает и не «цепляется» низом за неровное дорожное покрытие.

Это также баланс между высокой и низкой высотой транспортного средства.Действительно, слишком большая высота, как упоминалось ранее, снижает скорость его движения из-за увеличенного воздушного потока, а слишком низкая высота, хотя она обеспечивает достаточно высокую скорость и хорошую устойчивость, подвергает днище автомобиля повреждению на большой высоте. неровности и шишки.

Как увеличить клиренс (клиренс)

Повышением клиренса чаще всего занимаются энтузиасты бездорожья, охотники и прочие любители выезжать за город. Дороги в городе существенно отличаются от проселочных.Поэтому увеличение клиренса для автомобилей, непригодных для этих дорог, является одной из важнейших процедур.

• Первый способ. Увеличение дорожного просвета достигается за счет установки колес с большим диаметром. Особенно это актуально для автомобилей с базовой комплектацией.

К недостаткам метода можно отнести появление погрешности спидометра и ограничение диаметра колесных арок. Это значит, что если поставить колесо слишком большого диаметра, то на крутых поворотах оно будет касаться арок.

• Способ второй … Установка проставок под крепления деталей подвески к кузову, например рессор, также позволяет увеличить дорожный просвет. В комплекте с проставками стоит приобрести удлинители амортизаторов, или новые удлиненные амортизаторы, так как при входе в глубокую яму амортизатор может вылететь из чашки.

Недостатком этого метода является то, что задние проставки намного толще передних и увеличение дорожного просвета происходит неравномерно.В связи с этим регулятор тормозных сил, или как его еще называют «колдун», получает неверную информацию. Однако у «колдуна» есть способность регулировать.

• Третий способ. Он похож на второй способ и заключается в замене штатных пружин на пружины с большим количеством витков. Таким образом можно получить значительное увеличение дорожного просвета. Однако, как и при втором способе, по тем же причинам необходимо удлинить или заменить амортизаторы.

По сравнению с проставками новые рессоры будут служить намного дольше и надежнее, однако, помимо тех же недостатков, они имеют высокую стоимость.

• Четвертый метод. Пружины усиленные. Эта опция используется для автомобилей, которые работают с полной нагрузкой. Это могут быть пикапы и универсалы, в которых можно перевозить негабаритные грузы. Усиленные пружины не увеличивают клиренс автомобиля, однако их использование исключает «провисание» при полной нагрузке, сохраняя нормальный клиренс и предохраняет днище от повреждений из-за неровностей дорожного покрытия.

Среди преимуществ данной системы можно отметить увеличение срока службы всего шасси, однако комфортность передвижения без нагрузки снижается, так как задняя часть будет «пружинить» на мелких неровностях.

Видео — Как увеличить клиренс ВАЗ

В заключение следует сказать, что с учетом всех достоинств и недостатков разных методов водитель сам решает, как увеличить клиренс автомобиля. Кроме того, допускается сочетание различных приемов, что значительно увеличивает эффект, но при этом «тюнинге» шасси не рекомендуется выходить за рамки технических характеристик автомобиля, так как это может увеличить износ остальной части. подвеска.

Дорожный просвет Kia Sportage ~

Дорожный просвет (также известный как высота дорожного просвета) определяет длину между самой нижней отметкой днища автомобиля и краем контакта шин с ровной поверхностью. Хотя производитель модели может использовать небольшие уловки в отношении установленного метода, чтобы получить привлекательный результат, намекающий, что допустимый зазор между амортизаторами, масляным поддоном двигателя или глушителем может быть меньше, чем указано в печатных спецификациях.

Это неудивительно, потому что многие покупатели автомобилей охотятся за увеличенным дорожным просветом, чтобы избежать неприятностей при парковке рядом с ухабами или при езде по пересеченной местности. Фактический клиренс модели варьируется от 167 до 205 мм в зависимости от года выпуска и комплектации. Имейте в виду, что хорошо загруженный автомобиль легко уступит около 1 дюйма дорожного просвета.

К счастью, дорожный просвет модели можно увеличить с помощью проставок для амортизаторов, чтобы автомобиль оставался выше над землей.Наслаждаясь более высокой моделью, вы жертвуете немного первоначальным балансом и маневренностью при быстрой езде. С другой стороны, дорожный просвет модели может быть уменьшен для улучшения управляемости и устойчивости.

Есть несколько способов увеличить клиренс. Когда дело доходит до подъема или опускания вашего Kia Sportage, вы можете выбрать между шинами большего размера, комплектом выравнивания, вспомогательными цилиндрическими пружинами, койловерами, пневматической подвеской, подъемниками подвески и т. Д.

04.2014 — 03.2016

Как увеличить дорожный просвет на вашем Kia Sportage. Совет 1. Покупайте шины большего размера.

Вы можете увеличить дорожный просвет своего Kia Sportage, установив шины большего размера.Это даст вам дополнительные 0,5-1 дюйм зазора.

08.2010 — 03.2014

Накладки	Дорожный просвет, мм
2. 0T AT SX	205
2.0T AT4 904 904 904 SX Sportage	205
2,4 AT LX	205
2,4 AT EX	205
2,4 AT 4WD LX	205
2.4 AT 4WD EX	205

Как увеличить дорожный просвет вашего Kia Sportage. Совет 2 — Установите комплект для выравнивания.

Комплекты выравнивания предназначены для выравнивания неровностей и увеличения дорожного просвета вашего Kia Sportage. В большинстве случаев небольшой подъем позволяет использовать шины большего размера. См. Руководства по размерам Plus.

04.2008 — 07.2010

Триммеры	Дорожный просвет, мм
2.0 MT LX	195
2.0 MT 4WD LX	195
2.0 AT LX	195
2.7 AT LX	195
	2. 7 AT 4WD LX	195
2.7 AT 4WD EX	195

Как увеличить дорожный просвет на вашем Kia Sportage. Совет 3 — установите комплект подъема подвески.

Комплекты подъемника подвески Kia Sportage (доступны только для грузовиков и внедорожников) обеспечивают необходимый зазор между шиной и шасси при движении по бездорожью.Обычно он увеличивает дорожный просвет с 2 до 8 дюймов.

03.2006 — 03.2008

09.1998 — 02.2006

Накладки	Зазор до земли Кабриолет	200
2. 0 MT Base Convertible	200

09.1998 — 02.2006

05.1993 — 08.1998

05.1993 — 08.1998

0434–

Накладки	Накладки	База	200
2.0 MT 4WD EX	200
2. 0 MT База	200
2.0 MT EX	200
2.0 AT 4WD Base	200
2.0 AT 4WD EX	200
2.0 AT Base	200
2.0 AT EX	200
Накладки	Дорожный просвет, мм
2.0 CRDI T MT Base R	172
2.0 CRDI T AT Base R	172
172
2.0 T-GDI AT Base R	172

08.2010 — 03.2014

Накладки
2.0 GDI AT Base R	172
2.0 CRDI T MT Base R	172
2.0 CRDI T MT 4WD Base R	172
2.0 CRDI 904
2.0 CRDI T AT 4WD Base R	172
2.0 T-GDI AT Base R	172
2. 0 T-GDI AT 4WD Base R	172

08.2004 — 09.2007

07.1993 — 09.2002

Как уменьшить дорожный просвет на вашем Kia Sportage.

Вариант 1 — Установка опускных пружин.

Вариант 2 — установка койловеров

Вариант 3 — установка комплекта пневматической подвески

Дорожный просвет Kia ceed. Клиренс Kia и способы его увеличения

Ежегодно на ремонт российских дорог тратится много денег, но общая ситуация от этого мало меняется. Если в городах стараются регулярно ремонтировать тротуар, то стоит выезжать из города не на федеральную трассу, асфальт вдруг заканчивается. Именно из-за этого размер клиренса является одним из приоритетных факторов при покупке машины для автомобилистов, проживающих за городом.

А как решить, подходит ли, например, клиренс Киа Сид для условий вашего проживания? Для начала стоит определиться, что именно подразумевается под этой величиной.

Что подразумевается под зазором

Принято считать, что зазор — это расстояние от поверхности земли до самой нижней точки в автомобиле. Дать определение нетрудно, но найти эту точку — другое дело. Любой, кто хоть раз видел машину снизу, может представить, сколько деталей можно взять за эту точку.Так как машина, как правило, большую часть времени движется вперед, в первую очередь страдает передний бампер. Поэтому при выборе автомобиля необходимо в первую очередь измерить расстояние между ним и землей. Дорожный просвет универсала Киа Сид, согласно технической документации, составляет 150 мм . Величина клиренса от переднего бампера до поверхности дороги и принадлежность к классу выглядит так.

Как видите, наша Kia cee’d SW идеально вписывается в категорию универсалов.

Но это расстояние не является минимальным дорожным просветом, установленным производителем для этого автомобиля. Часто на бампер ставят своеобразную защиту в виде юбки из пластика. Его цель — сигнализировать о столкновении с слишком высоким препятствием, а также защитить бампер от повреждений. Многие от него избавляются, чтобы увеличить просвет между бампером и дорогой, но в случае поломки придется менять передний бампер. Это более дорогая процедура, чем замена защитной юбки.

Двигаясь дальше, мы замечаем, что расстояние от передней подвески до земли стало еще меньше. Можно ли это считать клиренсом? Можно, но общая площадь возможного контакта невелика и поэтому не учитывается. Расстояние до масляного поддона будет еще меньше по величине, и знание этого значения будет очень важно для преодоления препятствий. Размер просвета от поддона до поверхности дороги и такая же принадлежность к категории авто будет такой.

По умолчанию производитель устанавливает пластиковую защиту, но на российских дорогах она работает недолго. Поэтому стоит потратить немного времени и заменить пластик на металлический, который более надежно защитит поддон картера от возможного проникновения. Эти три точки обычно расположены в передней части автомобиля, но, преодолев с ней препятствие, все равно нужно быть осторожным, так как вероятность зацепить его элементами выхлопной системы не меньше, чем поддон.Только оставив за кормой машины препятствие, можно быть уверенным, что все получилось.

Опытные водители советуют новичкам изучить все выступающие под автомобилем детали, чтобы точно знать, как преодолеть препятствие на дороге.

Можно ли увеличить клиренс?

Есть как минимум два варианта, как это сделать.

• Первое — это увеличение габаритов колес. Установка колес с большим радиусом дисков, конечно, увеличивает клиренс, но такая операция может повредить датчик скорости и повлияет на показания спидометра.
• Второй — это замена амортизаторов и рессор в подвеске. Клиренс увеличится, но изменится центр тяжести, что приведет к снижению устойчивости автомобиля на поворотах и ​​выполнении крутых поворотов.

На основании вышеизложенного делаем вывод, что увеличение клиренса автомобиля происходит только из-за необходимости частых поездок по сложной дороге, а не из-за прихоти владельца. При этом учтем, что вам придется двигаться с меньшей скоростью для обеспечения собственной безопасности.

Ну я недавно увеличил клиренс передними проставками. Как было бы, если бы я оставил штатные передние амортизаторы и рессоры, не знаю. Перешел на подвеску от ЕД.
Поставил пружины от 2л. дизель ED, поставил амортизаторы kayaba и спереди и сзади, поставил задние рессоры от Мерседес универсал в 190 кузове — подошла на болтах. Поставил для увеличения хода задних амортизаторов проставки для амортизаторов. — На сегодня все по лифту.
На этот день — идет растяжка стоек.
Да семя стало прилично выше чем было, валкости на неровностях нет, но есть другие ощущения.
Нет такого, когда пассажиры сидят сзади — тогда понимаешь, что начинаешь видеть свой капюшон.
Не бывает такого, что при торможении от 100 до полной остановки — машина кусает нос
Не бывает такого, чтобы при движении лежачих полицейских ощущалось, будто вас убаюкивает тот факт, что тело идет, теперь kzov явно преодолевает эту неровность, но теперь в сиденьях не хватает боковой поддержки.
Теперь, с внезапными перестановками на скорости, вы не чувствуете, что уже обогнали впереди идущую машину, и ваша задница теперь будет догонять остальную часть салона — как переднюю, так и заднюю — целиком .
Колеса уже не стоят в доме, как на уставших рессорах с завода
Колеса перестали доходить до арок и не заходят в них, как на уставших рессорах с завода
Лично я загрузил в багажник до 360 кг в моем семя и колеса не заходили в арки.
Да, он стал более целенаправленным, спортивным или что-то в этом роде. Но мне 31 год, скоро стану папой и уже хочу от него не драйва и скорости, а какого-то комфорта.
Да, если есть дача или ремонт и нужно возить ротбанд, цемент и прочую ношу — то эти источники подойдут. Но мягкости и уюта от них ждать не стоит. Автомобиль становится мягким и комфортным, когда пассажиры сидят сзади или несут сумки с чем-то.
За два года передние рессоры LesJofors для дизеля 2L ED sido — немного проскочили и я решил заказать здесь, на приводе, металлические проставки, т.к. полиуретана нет и эти крепления нужно подтягивать, а металлические детали держать их форму свободной.
Задние рессоры от Мерседеса за эти три года совсем не просели.
Если нужен комфорт — нужно читать ветку бланка ceed-club. ru «Пружины на семя побольше. Кто-нибудь ставил?» Вот так.
Я видел там вариант пружин, которые по своим характеристикам должны обеспечивать комфорт подвески.
Тех. это длина пружины или больше или такая же, как у Mercedes, а толщина витка немного меньше, чем у пружины Mercedes.
Помойте Пружины BMW
ДЛЯ ПОМОЩИ: Диаметр стандартных задних пружин составляет 99 мм. НО влезает и 100 мм.

Есть еще альтернатива моим пружинам (с переходом на передок агрегата) сейчас. Она появилась спустя полгода, после того как я установил себе эти пружины, а на передние еще позже.
Это источники — Фобос.
Артикул спереди: 14925
Артикул сзади: 55350

Ну я недавно увеличил клиренс передними проставками. Как было бы, если бы я оставил штатные передние амортизаторы и рессоры, не знаю. Перешел на подвеску от ЕД.
Поставил пружины от 2л. дизель ED, поставил амортизаторы kayaba и спереди и сзади, поставил задние рессоры от Мерседес универсал в 190 кузове — подошла на болтах. Поставил для увеличения хода задних амортизаторов проставки для амортизаторов.- На сегодня все по лифту.
На этот день — идет растяжка стоек.
Да семя стало прилично выше чем было, валкости на неровностях нет, но есть другие ощущения.
Нет такого, когда пассажиры сидят сзади — тогда понимаешь, что начинаешь видеть свой капюшон.
Не бывает такого, что при торможении от 100 до полной остановки — машина кусает нос
Не бывает такого, чтобы при движении лежачих полицейских ощущалось, будто вас убаюкивает тот факт, что тело идет, теперь kzov явно преодолевает эту неровность, но теперь в сиденьях не хватает боковой поддержки.
Теперь, с внезапными перестановками на скорости, вы не чувствуете, что уже обогнали впереди идущую машину, и ваша задница теперь будет догонять остальную часть салона — как переднюю, так и заднюю — целиком .
Колеса уже не стоят в доме, как на уставших рессорах с завода
Колеса перестали доходить до арок и не заходят в них, как на уставших рессорах с завода
Лично я загрузил в багажник до 360 кг в моем семя и колеса не заходили в арки.
Да, он стал более целенаправленным, спортивным или что-то в этом роде. Но мне 31 год, скоро стану папой и уже хочу от него не драйва и скорости, а какого-то комфорта.
Да, если есть дача или ремонт и нужно возить ротбанд, цемент и прочую ношу — то эти источники подойдут. Но мягкости и уюта от них ждать не стоит. Автомобиль становится мягким и комфортным, когда пассажиры сидят сзади или несут сумки с чем-то.
За два года передние рессоры LesJofors для дизеля 2L ED sido — немного проскочили и я решил заказать здесь, на приводе, металлические проставки, т.к. полиуретана нет и эти крепления нужно подтягивать, а металлические детали держать их форму свободной.
Задние рессоры от Мерседеса за эти три года совсем не просели.
Если нужен комфорт — нужно читать ветку бланка ceed-club.ru «Пружины на семя побольше. Кто-нибудь ставил?» Вот так.
Я видел там вариант пружин, которые по своим характеристикам должны обеспечивать комфорт подвески.
Тех. это длина пружины или больше или такая же, как у Mercedes, а толщина витка немного меньше, чем у пружины Mercedes.
Помойте Пружины BMW
ДЛЯ ПОМОЩИ: Диаметр стандартных задних пружин составляет 99 мм. НО влезает и 100 мм.

Есть еще альтернатива моим пружинам (с переходом на передок агрегата) сейчас. Она появилась спустя полгода, после того как я установил себе эти пружины, а на передние еще позже.
Это источники — Фобос.
Артикул спереди: 14925
Артикул сзади: 55350

Полиуретановые проставки для увеличения зазора Kia Cee’d sw. Часть 1

Kia Sid в кузове универсал, а именно это означают буквы sw (Sporty Wagon), отличается от хэтчбека заметно большим объемом поклажи, поэтому он востребован как семейный автомобиль, так и автомобиль для активного отдыха. . Небольшой расход топлива, особенно в версиях с дизельным двигателем, хорошая управляемость, устойчивость в крутых поворотах — все это делает Sid SV очень популярным автомобилем.Как и у хэтчбека, универсал имеет те же недостатки, что и большинство иномарок — клиренс очень низкий для российских условий. Ведь в России даже федеральные дороги не доходят до европейского уровня, что уж говорить о дорогах в небольших городах и небогатых поселках центральной части страны. Во многих регионах последний ремонт дороги проводился перед началом перестройки, поэтому состояние асфальта такое, что езда на машине с низким клиренсом похожа на лотерею — оторвать бампер или нет, сломать двигатель \\ коробка передач \ бензобак, или нет.Поэтому увеличение клиренса для многих жителей периферии жизненно важно.

Как увеличить клиренс Киа Сид СВ

Если необходимо увеличить клиренс, то в дилерских центрах и сервисных центрах KIA предложат только пакет плохих дорог. В зависимости от региона он может включать новые амортизаторы и пружины, усиленную защиту картера двигателя и коробки передач, кузова и топливного бака. Проблема в том, что оригинальные пакеты увеличат клиренс максимум на 15 миллиметров, а для российских дорог этого мало.Ведь нормальный клиренс для российских городов с хорошими дорогами составляет 140 миллиметров, а в городах с плохими дорогами и сельскими поселениями нормальный клиренс начинается со 170 миллиметров. Клиренс Киа Сид СВ составляет 140 миллиметров, что вполне достаточно для хороших российских дорог. Но увеличение клиренса до 155-160 миллиметров не сделает эту машину пригодной для разбитых и грунтовых дорог. Поэтому пакет, предлагаемый официальными центрами, проблему не решает.

Некоторые владельцы этих автомобилей покупают колеса большего размера, но таким образом можно увеличить дорожный просвет максимум на 1.5 сантиметров. При этом резко возрастет нагрузка на ступичный подшипник и подвеску, и их замена обойдется недешево. Еще один способ увеличения дорожного просвета — установка межвитковых проставок. Стоят они недорого, и их можно поставить самостоятельно. Достаточно поднять машину домкратом, подвесить колесо и вставить проставки между витками пружин. Таким образом можно поднять машину на 4-6 сантиметров, но последствия экономии будут печальными. Эти проставки снимают нагрузку со средней части пружины, из-за чего напряжение металла на границе с проставками резко возрастает. Через 10-40 тысяч километров это приведет к поломке рессор и, скорее всего, рессора лопнет в самый неудачный момент — при резком повороте, при торможении или при выполнении очередного маневра.

Лучший способ увеличить клиренс

Самый эффективный способ увеличить клиренс — установить проставки из полиуретана. Эти детали, в отличие от межвитковых проставок, не изменяют режим работы пружин и не увеличивают нагрузку на подвеску.Многие магазины автозапчастей предлагают проставки из пластика, текстолита или алюминия, но их установка убьет подвеску на 20-30 тысяч километров. В следующих статьях мы поговорим о том, почему проставки из твердых материалов так влияют на подвеску. У полууретановых проставок есть только одно ограничение — максимальная высота, на которую вы можете поднять машину, составляет 40 миллиметров. Это связано с конструкцией подвески. McPherson распорки установлены к корпусу с помощью опорного подшипника.

Установив полиуретановую прокладку между ним и корпусом, вы создаете возможность люфта подшипника при наезде на препятствие. Это безопасно, потому что подшипник возвращается на свое место после преодоления препятствия. Когда толщина прокладки превышает 40 миллиметров, размер люфта становится слишком большим и начинает влиять на обращение с машиной. У задних проставок есть это ограничение по другим причинам. Это связано с фиксацией пружины в нижней части руки и корпуса. Если проставка увеличивает дорожный просвет более чем на 40 миллиметров, то есть вероятность, что пружина соскользнет с проставки при неудачном маневре.

Кроме того, увеличение дорожного просвета более 40 миллиметров потребует серьезной переделки автомобиля. Необходимо удлинить карданные валы и рулевые тяги. Однако увеличение дорожного просвета даже на 40 миллиметров серьезно сказывается на рулевом управлении и тормозной системе. Поэтому вместе с установкой проставок поменяйте тормозные шланги на более длинные и отрегулируйте центровку. В следующей статье мы расскажем, как увеличение дорожного просвета влияет на эти системы и почему необходимо устанавливать длинные тормозные шланги и регулировать углы установки колес.

Технические характеристики KIA Ceed. Клиренс Универсал Киа Сид, возможности увеличения клиренса Проставки Kia Ceed SW Дорожный просвет Киа Сид

Практически ни у кого не вызывает сомнений, что Киа Сид, произведенный корейской компанией специально для европейского потребителя, — это замечательный автомобиль. Отличный внешний вид, повышенный комфорт, мощный и, здесь есть все, чтобы порадовать европейских и отечественных автолюбителей. Но, учитывая качество наших дорог, потенциального отечественного покупателя смущает низкий клиренс Киа Сид , который составляет 150 мм, а на самом деле в районе нижней плоскости балки — 140 мм. .

Именно поэтому поражающие воображение европейцев бордюры, неровности, самодельные «лежачие полицейские», проблемы с полной загрузкой автомобиля могут стать серьезной проблемой для его владельца, не говоря уже о поездках на природу. Хотя, конечно, самим производителем Kia Sid позиционируется как городской автомобиль, элементом которого является асфальт.

Но что дает такая низкая посадка автомобиля и что может потерять его владелец, если попытается «поднять» его с помощью мастеров, недостатка которых наш народ никогда не испытывал? Это, прежде всего, отличная управляемость и устойчивость на дороге, одна из лучших в своем классе.Динамика автомобиля, сбалансированность, комфорт (за счет малошумности) и безопасность (ведь рассчитывали инженеры корейской компании). В то же время дорожный просвет может уменьшаться при нагрузке, срабатывании пружин и даже при истирании протектора колеса.

Как можно бороться с этим явлением, чтобы не нарушить настройки подвески и при этом увеличить хотя бы немного клиренс kia Sid ? Самое простое решение — заменить шины на более высокий профиль, тогда вы точно увеличите дорожный просвет, а строгий контроль давления в них поможет удержать его на прежнем уровне.Желательно поддерживать постоянное давление 2,2 атмосферы, хотя это значение может меняться в зависимости от предпочтений владельца и типа покрышки. Это может добавить около 18 мм дорожного просвета без каких-либо изменений в настройках подвески и, следовательно, без ущерба для ее характеристик. На многих автомобилях владельцы балансируют подвеску, устанавливая на каждую пружину полиуретановые колодки. Они увеличивают клиренс в среднем на 5 мм за счет стабилизации и уменьшения раскачивания, например, «крена» при торможении, что помогает сохранить целостность днища.Почему бы не использовать эту технологию на Киа Сид, тем более, что такие подушки есть на рынке? Установка специальной стойки должна сделать подвеску более сбалансированной. И, конечно, машину лучше не перегружать, искусственно снижая эргономичность ее подвески.

Эти несколько простых шагов наверняка приблизят вас по характеристикам Kia Sid к остальным маркам автомобилей, наслаждаясь вождением, не задумываясь о проблемах, связанных с низким клиренсом.

KIA Ceed SW привлекает атлетичным, спортивным видом, а также набором умных систем и помощников.Автомобиль предлагает вместительное багажное отделение и невероятно просторный салон, в котором будет комфортно как водителю, так и пассажирам даже в длительной поездке.

Технические характеристики KIA LED 3 универсал

Универсал немного крупнее хэтчбека, но это не мешает ему виртуозно маневрировать и без проблем парковаться. Длина корпуса достигает 4600 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1475 мм. Благодаря таким габаритам машина устойчива на любом покрытии и уверенно входит в повороты.

Объем багажника KIA Ceed SW 2018-2019 года составляет 625 литров. По этому показателю универсал входит в число лидеров в своем классе. Размеры багажника позволяют основательно подготовиться к поездке: вы не оставите дома ни чемоданы с одеждой, ни детскую коляску, ни спортивный инвентарь.

Клиренс КИА Сид СВ составляет 150 мм. Это классический показатель для города. Такой дорожный просвет позволяет легко преодолевать низкие бордюры и искусственные неровности.Модель не подведет модель даже на полной неожиданностей пересеченной местности.

Масса универсала — от 1800 до 1880 кг. Максимальная грузоподъемность достигает 1325-1429 кг.

Объем топливного бака — 50 литров.

Seed SW комплектуется тремя бензиновыми агрегатами объемом 1,4 или 1,6 литра мощностью от 100 до 140 лошадиных сил … На выбор три трансмиссии: МКПП-6, АКПП-6 с крутящим моментом. конвертер и 7-диапазонный робот.

Максимальная скорость 205 км / ч. Расход топлива — от 6,1 до 7,3 литра на 100 км (смешанный режим).

Базовая конфигурация

Первоначальный выпуск Classic с подогревом наружных зеркал, кондиционером и 15-дюймовыми дисками. В комплект стандартного оборудования также входят передние и боковые подушки безопасности, ABS, HAC, BAS, TPMS, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистема с телефонными разъемами, Bluetooth.

Инновации и функциональность

• Благодаря электрообогреву лобового стекла Вы избавитесь от льда за пару секунд.И никаких скребков!
• Навигационная система поддерживает голосовое управление, карты обновляются бесплатно в течение 7 лет.
• SPAS берет на себя процесс парковки — все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа и переключить передачи.
• SLIF считывает знаки ограничения скорости, а SCC гарантирует безопасное и комфортное движение в пробке: система ускоряет или тормозит универсал в зависимости от скорости движущегося впереди автомобиля.

На сайте официального дилера KIA FAVORIT MOTORS Вы можете уточнить тактико-технические характеристики модели и посмотреть фото.

Многие начинающие водители не понимают, что такое и зачем нужен допуск. В этой статье мы постараемся разобраться, зачем действительно нужен клиренс, и каким он должен быть для южнокорейского автомобиля KIA Sid.

Итак, что такое клиренс и как его рассчитать? Это расстояние от выступающей нижней части, самой центральной ее части, до земли. Такой клиренс у любой машины, в том числе и у KIA Sid. Это расстояние позволяет машине не цепляться за низ дороги.Однако есть один нюанс. Самую крайнюю точку определить довольно проблематично. На днище автомобиля есть много всевозможных выступающих деталей и элементов, среди которых трансмиссия, глушитель и так далее, поэтому многим сложно определить точное расстояние просвета. Кроме всего прочего, масса машины большей частью приходится на передок, так как именно там та силовая точка … Если все это учесть, то клиренс у южнокорейской модели вне зависимости от того, есть ли он универсал или хэтчбек измеряется в передке.

В легковых автомобилях клиренс составляет 130-170 мм. Городские внедорожники и кроссоверы имеют дистанцию ​​170-210 мм. У полноценных внедорожников клиренс составляет 210-420 мм. В виде исключения из правил есть оформление и прочее. Он встречается в рамных джипах с нестандартными шинами.

Как измерить клиренс с защитой двигателя на KIA Sid

Многие производители автомобилей недавно начали устанавливать специальные ограждения картера, чтобы избежать повреждений. Эта защита часто делается из металла или пластика.Он поднимается в нескольких миллиметрах от просвета KIA Sid.

Именно поэтому при покупке данной модели следует уточнять, какой клиренс указан в документации, и каков реальный клиренс. В некоторых случаях из-за защиты клиренс уменьшается на 30-40 мм. Обязательно интересуйтесь даже такими мелочами при покупке машины, так как вы должны оценить, какое расстояние безопасно для машины.

Светодиодные кабины, нижние свесы

Некоторые водители, проезжая по заснеженным участкам, бордюрам и т. Д., Иногда могут слышать скрежет.Это означает, что пластиковый бампер натолкнулся на препятствие. От такого контакта бампер может расколоться. И виноват в этом довольно низкий свес машины впереди. Низкая посадка часто встречается в спортивных и тюнингованных автомобилях, и это значительно увеличивает шансы встретить на своем пути серьезное «препятствие».

Какой идеальный клиренс у КИА Сид

Водители из европейских стран привыкли ездить с комфортом. Для этого у них есть идеальные ровные дороги. Столь отличное покрытие позволяет ездить на автомобиле с минимальным дорожным просветом 130 мм.И опасность столкнуться с чем-либо на таких дорогах маловероятна, чего, к сожалению, нельзя сказать о внутренних дорогах. Часто можно встретить ямы глубиной более 150 мм.

Следовательно, чтобы по нашим дорогам передвигаться более-менее комфортно, минимальный дорожный просвет для машины должен составлять 160 мм.

Очень часто производители адаптируют свои модели именно под российские дороги … Это достигается разными способами, за счет увеличения мощности автомобиля или за счет усиления подвески.Также машина «приподнята». Но и нашим мастерам есть что предложить. Иногда находят уникальные и оригинальные решения по увеличению клиренса вашего автомобиля, в том числе модель KIA Sid.

Реальный клиренс КИА Сид модели

Автомобиль КИА Сид имеет клиренс всего 150 мм. Это официальное заявление. Зазор уменьшился из-за того, что двигатель имеет защиту картера. Что делать в этом случае? Неужели нужно водить свой KIA Seed «украдкой», чтобы не наехать на препятствие.Или можно как-то решить эту проблему? Как увеличить клиренс автомобиля KIA Ceed в кузове хэтчбек или универсал? Эта проблема решаема.

Это можно сделать двумя способами, и эти методы можно использовать как по отдельности, так и в комбинации:

• Увеличен зазор за счет установки проставок;
• Увеличение зазора за счет установки колесных дисков большего диаметра, но в пределах нормы, разрешенной производителем.

Но если клиренс KIA ceed можно увеличить за счет установки больших колесных дисков, то нужно подумать о том, что мы потеряем и что получим в этом случае.Естественно, увеличенный клиренс позволяет сделать машину более проходимой, это, несомненно, положительный момент. Однако мы получим некоторые трудности, например, при прохождении поворота на большой скорости.

В любом случае выбирать, как сделать машину более проходимой, придется вам самим, главное, чтобы были варианты, как это сделать, а еще в интернете много информации, как все сделать самому.

26.06.2018

При выборе любого автомобиля для эксплуатации не только в условиях идеального дорожного покрытия и хороших погодных условий вопрос геометрической проходимости всегда актуален для тех, кто заботится о состоянии автомобиля и хочет иметь не самое худшее. возможности при движении по сложным участкам дороги, по крайней мере, в своем классе.Клиренс Киа Сид часто вызывает интерес у автомобилистов, особенно в сравнении с другими моделями этого и других производителей. Напомним, рассматриваемый автомобиль относится к классу «С» — это небольшие легковые автомобили среднего класса с длиной кузова до 4400 мм. В модельном ряду данной модели Киа присутствует тип кузова:

• Хэтчбек 5d;
• Coupe Pro’Ceed 3d
• SW универсал

Расстояние от низких точек до дорожного покрытия

Поскольку Ceed позиционируется как переднеприводный городской автомобиль, ждать от него повышенных показателей клиренса явно не стоит.Однако корейские седаны и хэтчбеки, рассчитанные на широкую аудиторию покупателей, традиционно уступают по этому параметру европейским и японским конкурентам. У хэтчбеков Kia Sid и Pro’ceed клиренс составляет 150 мм. Этот показатель соответствует показателю Ford Focus, Hyundai elantra, на 10 мм ниже, чем у Kia Rio и Hyundai Solaris, на 5 мм ниже, чем у Mazda 3 и Skoda Octavia.

В модельном ряду Kia есть GT-линия. Эти автомобили отличаются мощными турбомоторами и модификациями подвески и тормозной системы. .. Для Ceed и Pro’ceed GT дорожный просвет составляет 140 мм, что на 10 мм меньше, чем у обычных версий.

Дорожный просвет универсала

В модельный ряд Ceed входит универсал SW. Эта модель реже встречается в салонах и стоит дороже других модификаций. Автомобили с таким типом кузова обычно предъявляют повышенные требования к вместительности и грузоподъемности, что требует доработки подвески, увеличения длины кузова, что сказывается на геометрической проходимости.Универсал длиннее хэтчбека на 4505 мм против 4310. Однако колесная база не изменилась и составляет 2650. Увеличение длины происходит исключительно за счет багажника, в остальном автомобили полностью идентичны. Клиренс Киа Сид универсал, а также модификации с другими типами кузова 150 мм. Для SW в настоящее время в продаже нет оборудования GT, поэтому таких машин с уменьшенным клиренсом нет.

Ceed SW 2017 модельного года

Увеличиваем клиренс Киа Сид

Покупая автомобиль для повседневного использования, автолюбители часто задумываются об улучшении его возможностей. Конечно, сидеть на городской машине и ездить по проселочным дорогам не его конек. При движении по обледенелым местам в зимнее время года, объезд препятствий на обочине дороги, даже при движении некоторых лежачих полицейских, есть риск зацепиться за что-нибудь днищем, бампером или порогами. Последствия могут быть очень неприятными в виде необходимости замены пластиковых деталей кузова или кузова. Увеличить расстояние от нижней точки автомобиля до земли вряд ли удастся, но даже 1 сантиметр может положительно сказаться на проходимости.Самый простой вариант увеличения дорожного просвета, хотя и не самый дешевый, — установка колес увеличенного диаметра. На Сидах разных модификаций обычно используются четыре размера колес:

• 195/65 R15
• 205/55 R16
• 225/45 R17
• 225/40 R18

15 ″ = 38,1 см = 381 мм;
381/2 + 195 * 0,65 = 317 мм.

16 ″ = 40,64 см = 406,4 мм;
406,4 / 2 + 205 * 0,55 = 316 мм.

17 ″ = 43,18 см = 431,8 мм;
431,8 / 2 + 225 * 0,45 = 317 мм.

18 ″ = 45,72 см = 457,2 мм;
457,2 / 2 + 225 * 0,4 = 318 мм.

Эти цифры примерно показывают возможность увеличения дорожного просвета при использовании колес большего диаметра, фактический дорожный просвет будет зависеть от резины, протектора, износа и так далее.

Второй способ — использовать специальные проставки в подвеске. Спереди такие проставки устанавливают под пружины, а сзади под пружины.Обычно их делают из металла или другого твердого материала. В продаже много видов проставок, особенно в интернет-магазинах. Это связано с довольно простой технологией изготовления и высокой производительностью. С их помощью можно получить увеличение расстояния от земли примерно на 1 — 3 см. Стоимость начинается от тысячи рублей за штуку. Удлиненные монтажные болты редко входят в комплект и должны приобретаться отдельно. Стоимость работ тоже несколько тысяч рублей. После установки на автомобиль следует заняться развалом, так как он точно будет сбит.Таким образом, установка комплекта светодиодов обойдется примерно в 7-10 тысяч рублей.

Не забывайте, что установка проставок на автомобиль — довольно серьезное вмешательство в его подвеску. В современных автомобилях расположение деталей и узлов точно рассчитано для обеспечения заданного уровня надежности, долговечности, управляемости и безопасности. Использование нерекомендованных запасных частей может отрицательно повлиять на вышеуказанные и другие характеристики.

В России модель продается в трех конфигурациях кузова: трех- и пятидверный хэтчбек (Kia pro cee’d и Kia Cee’d), а также универсал (Kia Cee’d sw).Широкая линейка двигателей позволяет получать модификации с самыми разными техническими характеристиками. Пусковой двигатель — 1,4-литровый агрегат Kappa объемом 1368 куб. См. видите, доставляя до 100 лс. мощность и до 134 Нм крутящего момента. Остальные двигатели почти полностью представляют семейство Gamma. Это:

• 1.6 MPI мощностью 129 л.с. (157 Нм) с многоточечным впрыском топлива;
• 1.6 GDI с непосредственным впрыском 135 л. с. (164 нм) и системой изменения фазы на обоих валах ГРМ.Поршни двигателя имеют специальные углубления для лучшего впрыска топлива и сгорания смеси. Степень сжатия составляет 11,0: 1 (нормальный MPI имеет коэффициент 10,5: 1).
• 1.6 T-GDI — агрегат с турбонаддувом, построенный на базе атмосферного двигателя 1.6 GDI с добавлением наддува Twin-Scroll. Мощность установки — 204 л.с., максимальный крутящий момент — 265 Нм (доступен с 1500 об / мин). Автомобиль, оснащенный таким двигателем, получил приставку GT. Он полагается только на хэтчбеки Kia Ceed.

Коробки передач, доступные для автомобиля: 6-ступенчатая МКПП (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI и 1.6 T-GDI), 6-ступенчатая АКПП (1.6 MPI) и преселективный «робот» 6DCT (в сочетании с 1.6 GDI 135 л.с. )

В Европе список двигателей kia по светодиоду длиннее. Он включает, например, 1,0-литровый трехцилиндровый турбомотор в двух вариантах наддува (110 и 120 л.с.), а также дизель 1,6 CRDi с различными настройками. Новейший семиступенчатый «робот» DCT работает в паре с дизельным агрегатом мощностью 136 л.с.

Возвращаясь к российской спецификации, отметим динамические характеристики Kia Ceed GT с 204-сильной турбированной «четверкой». Такой автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 7,6 секунды, чему способствует широкая полка крутящего момента (1500-4500 об / мин), уменьшенный до 140 мм дорожный просвет (клиренс 150 мм для обычных версий) и зажатая подвеска.

По расходу топлива «младший» мотор 1.4 MPI выглядит наиболее предпочтительным, потребляя в смешанном цикле порядка 6,2 л на «сотню».Версии с 1,6-литровыми агрегатами горят лишь чуть больше — от 6,4 л.

Самое впечатляющее багажное отделение у Kia Ceed sw. Он вмещает до 528 литров груза за спинками задних сидений и до 1642 литров за спинками передних сидений при сложенных задних сиденьях.

Технические характеристики Киа Сид хэтчбек 5-дверный

Параметр	Киа Сид 1. 4 100 л.с.	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Киа Сид 1.6 GDI 135 л.с.	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Каппа	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)	G4FJ (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Повышение давления	не				да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
	4
Объем, куб. См.	1368	1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0	77 х 85,4
Мощность, л. с. (при об / мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
	134,4 (4000)	157 (4850)		164,3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимый, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	диск				дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин
Размер диска
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8. 1	8,6	9,5	8,5	9,7
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5,1	5,2	5,3	6,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	6,4	6,8	6,4	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	760
	380/1318
	150				140
Вес
Снаряженная (мин / макс), кг	1179/1313	1189/1323	1223/1349	1227/1353	1284/1395
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	183	195	192	195	230
Время разгона до 100 км / ч, с	12. 7	10,5	11,5	10,8	7,6

Технические характеристики Kia pro Ceed

Параметр	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.	Kia Sid 1.6 T-GDI 204 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)	G4FJ (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено		прямой
Повышение давления	не			да
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1591
Диаметр / ход поршня, мм	77 х 85,4
Мощность, л.с. (при об / мин)	129 (6300)		135 (6300)	204 (6000)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	157 (4850)		164,3 (4850)	265 (1500-4500)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6АКПП	6DCT	6МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимых, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	диск			дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18
Размер диска	6. 0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,6	9,5	8,5	9,7
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5.2	5,3	6,1
Смешанный цикл, л / 100 км	6,4	6,8	6,4	7,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	3
Длина, мм	4310
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1430
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	760
Объем багажника (мин / макс), л	380/1225
Дорожный просвет (клиренс), мм	150			140
Вес
Снаряженная (мин / макс), кг	1181/1307	1215/1336	1220/1341	1284/1395
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	195	192	195	230
Время разгона до 100 км / ч, с	10. 5	11,5	10,8	7,6

Технические характеристики Киа Сид универсал

Параметр	Киа Сид 1.4 100 л.с.	Kia Sid 1.6 MPI 129 л.с.		Kia Sid 1.6 GDI 135 л.с.
Двигатель
Код двигателя (серия)	Каппа	G4FG (Гамма)		G4FD (Гамма)
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределено			прямой
Повышение давления	не
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядный
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	1368	1591
Диаметр / ход поршня, мм	72,0 х 84,0	77 х 85,4
Мощность, л. с. (при об / мин)	100 (6000)	129 (6300)		135 (6300)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	134,4 (4000)	157 (4850)		164,3 (4850)
Трансмиссия
Привод	перед
Трансмиссия	6МКПП	6МКПП	6АКПП	6DCT
Подвеска
Тип передней подвески	независимых, Макферсон
Тип задней подвески	независимая, многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17
Размер диска	6. 0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	—
Объем бака, л	53
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	8,1	8,8	9,5	8,5
Загородный цикл, л / 100 км	5,1	5.7	5,2	5,3
Смешанный цикл, л / 100 км	6,2	6,7	6,8	6,4
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм	4505
Ширина, мм	1780
Высота, мм	1485
Колесная база, мм	2650
Колея передних колес, мм	1555
Колея задних колес, мм	1563
Свес передний, мм	900
Задний свес, мм	955
Объем багажника (мин / макс), л	528/1642
Дорожный просвет (клиренс), мм	150
Вес
Снаряженная (мин / макс), кг	1204/1349	1214/1357	1248/1385	1255/1392
Полный, кг	—
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	181	192	190	192
Время разгона до 100 км / ч, с	13. 0	10,8	11,8	11,1

клиренс. Клиренс (клиренс) Рено Логан. Зачем увеличивать клиренс

на данный момент является наиболее приемлемым автомобильным вариантом по соотношению цена-качество. Это очень популярная в России модель, которая вызывает повышенный интерес как специалистов, так и автовладельцев. Машина надежна и стабильна в работе, а также имеет хорошие технические характеристики… Разногласия в мнениях специалистов вызывает только такой параметр автомобиля, как высота дорожного просвета или его клиренс.

Ширина салона Renault Logan составляет 142 см, что позволяет отнести Renault Logan к категории не малолитражек, а представительского седана. Впечатляет и объем багажника машины — самый большой в своем классе. Подвеска автомобиля неплохо справляется с ездой по разным типам российских дорог. Эксплуатация Renault Logan нареканий у автовладельцев не вызывает. Дорожный просвет автомобиля соответствует параметрам большинства отечественных марок автомобилей, но он намного выше, чем у других иномарок и автомобилей своего класса.

Эксплуатационные расходы Renault Logan ниже, чем у автомобилей АвтоВАЗ.

Главные качества Renault Logan — надежность и неприхотливость. Подвеска с клиренсом у Renault Logan составляет 170 мм, а у европейских автомобилей этот показатель равен 150 мм. Хотя показатель клиренса рассчитывается по нескольким точкам, по разным оценкам высота кузова от проезжей части у Renault Logan составляет от 155 до 185 мм.

Высота клиренса может быть изменена колесами другого диаметра, если они меньше заводских, то клиренс автомобиля уменьшится. В любом случае клиренс у Рено Логан достаточно большой. Если измерить расстояние от проезжей части до нижней точки кузова и защиты тормозных трубок, то оно составит почти 200 мм. Пластиковый бак, топливный фильтр с хомутом тоже высокие. Однако это цифры для незагруженного автомобиля. При максимальной загрузке Renault Logan с колесными дисками 15 дюймов клиренс составляет 175 мм.Прокладки могут увеличить дорожный просвет, но сделать автомобиль менее устойчивым на дороге.

Нет необходимости увеличивать клиренс на Рено Логан, даже если владелец планирует постоянно ездить на нем по необорудованным дорогам. Автомобиль может хорошо ехать в местах, где у других автомобилей могут возникнуть проблемы, благодаря надежной стальной защите тормозных и топливных магистралей. Расстояние до защиты двигателя спереди, до упора рессор заднего амортизатора и по центру до задней балки также не мешает при движении в легких внедорожных условиях.

По мнению экспертов, Renault Logan обладает оптимальными клиренсными характеристиками в своем классе.

Дорожный просвет обеспечивает лучшую проходимость и отвечает всем требованиям комфорта и безопасности.

Габаритные размеры нового Рено Логан, габариты, клиренс, клиренс Рено Логан 2014-2015 гг.

Габариты нового Рено Логан существенно не изменились, но длина нового кузова увеличилась. Колесная база тоже увеличилась, правда, всего на 4 мм.Багажное отделение осталось таким же вместительным. Дорожный просвет или клиренс нового Рено Логан по-прежнему составляет 15 с половиной сантиметров.

Предлагаем сравнить основные габариты старого и нового кузова Логан второго поколения. Для начала можно сравнить те параметры, которые еще совпадают. Так что клиренс у обеих версий бюджетного седана составляет 155 мм, объем багажного отделения — 510 литров, объем бензобака — 50 литров. Все остальные показатели изменились хоть немного.

Итак, длина нового Логана составляет 4346 мм, в старой версии — 4288 мм. Колесная база определяет пространство в салоне 2643 мм, против 2630 мм в кузове старого седана. Высота и ширина обновленного автомобиля составляют 1517 и 1733 мм, в старой версии Logan эти показатели чуть больше 1534 и 1740 мм.

Размеры, масса, объемы, клиренс нового Рено Логан 2

• Длина — 4346 мм
• Ширина — 1733 мм
• Высота — 1517 мм
• Колея передняя — 1497 мм
• Колея задняя — 1486 мм
• Снаряженная масса — 1106 кг с 1. Двигатель 6 л (8-кл.)
• Снаряженная масса — 1127 кг с двигателем 1,6 л (16 кл.)
• Полная масса — 1545 кг с двигателем 1,6 л (8 кл.)
• Полная масса — 1566 кг с двигателем 1,6 л (16-кл.)
• База, расстояние между передней и задней осью — 2634 мм
• Объем багажника Рено Логан — 510 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 185/65 R 15
• Дорожный просвет или клиренс Рено Логан — 155 мм

Габариты Renault Logan 2014-2015 модельного года вполне соответствуют «В» классу.Одна из больших проблем этих автомобилей заключается в том, что на заднем ряду сидений мало места. Размеры автомобиля не позволяют получить достаточно просторный салон. Поэтому перед покупкой Логана в новом кузове серьезно подумайте, хватит ли вам и вашей семье места в этом седане. Если семья небольшая, а члены семьи не очень требовательны к комфорту и наличию большой жилой площади вокруг, то Renault Logan — идеальный выбор. В пользу такого выбора говорит не только цена, но и последняя серьезная модернизация, превратившая «некрасивого» бюджетника в достойный и современный автомобиль.

Renault Logan — бюджетный автомобиль B-класса, завоевавший большую популярность благодаря соотношению цены и качества и надежности, комфорту и стоимости обслуживания. Да, первые поколения Logan тут же буквально повергали в ужас автомобилистов — ценителей эстетики. Внешний вид у них был очень дилетантский. Однако сегодня Renault Logan — довольно симпатичный автомобиль, который уже может конкурировать с такими, как Hyundai Solaris, VW Polo и Kia Rio.

Сегодня поговорим о клиренсе Рено Логан.Впрочем, тут сказать особо нечего — клиренс Логана не менялся более 15 лет, начиная с самого первого поколения автомобиля и составляет 15,5 сантиметра в самой нижней точке. Кстати, самая низкая точка этой модели бюджетной машины — защита двигателя.

Рено Логан клиренс

Между тем, сравнивая клиренс Renault Logan с конкурентами, отметим, что он немного меньше, чем у чуть более высокого класса Solaris и Rio (у обоих клиренс 160 мм), а также у Lada Kalina ( 160 мм), Lada Priora (165 мм), Fiat Albea (180 мм), VW Polo (163 мм). Дорожный просвет Логана такой же, как у Шевроле Авео.

Дорожный просвет или, как его еще называют, дорожный просвет — это отрезок от самой нижней точки кузова автомобиля до земли. Но производители Рено Логан измеряют этот зазор по-разному … Поэтому зазор от амортизаторов, картера или выхлопной трубы меньше указанного в руководстве по эксплуатации значения.

Важно: для российских дорог важен клиренс, поэтому покупатели обращают на этот параметр особое внимание.

За время существования Renault Logan этот сегмент несколько раз менялся.

1. Клиренс 155 мм. Данный параметр относится к автомобилям первого поколения 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 годов выпуска в кузове седан, оснащенных передним приводом и бензиновым силовым агрегатом 1,4 или 1,6 МП мощностью 75 или 103 л.с. .
2. Дорожный просвет — 147 мм. Обновленные модели Рено Логан первого поколения, выпущенные с 2009 по 2015 год, имеют такое значение клиренса.
3. Второе поколение. Автомобили выпуска 2014, 2015, 2016 и 2017 годов имеют такую ​​длину 155 мм.Все варианты Renault этих лет создаются с кузовами 4-дверный седан. Машины комплектуются силовым агрегатом 1,6 МТ мощностью 82 или 102 л.с. Комплектация — Access, Confort, Luxe Privilege.

Как изменить дорожный просвет?

Каждый водитель использует свой автомобиль для перевозки грузов. Чем больше загружен автомобиль, тем меньше становится его клиренс. Кроме того, состояние российских дорог в 2018 году вынуждает автомобилистов увеличивать клиренс своих автомобилей.

Для предотвращения сильного прогиба автомобиля из-за перегрузки и увеличения клиренса рекомендуется сделать следующее:

• Установите распорки на опорные стойки. Этот метод увеличит значение данного параметра на 3 см.
• Заменить пружины амортизатора. Способ подходит владельцам, давно водящим Рено Логан. Обновление рессор позволяет повысить устойчивость автомобиля на дороге.
• Установить новые диски большего диаметра.
• Заменить резинки амортизаторов. Эта опция помогает увеличить зазор, но на короткое время.
• Установить поворотные распорки. Это действие не только помогает увеличить расстояние от земли до транспортного средства, но также улучшает характеристики амортизаторов.

Примечание: увеличение дорожного просвета своими руками негативно сказывается на управляемости автомобиля. А также приводит к преждевременному износу запчастей, имеющих разные расчетные нагрузки.

Самый безопасный вариант увеличения зазора между машиной и дорогой, который не влияет на управляемость и износ деталей, — это замена резины и дисков.Такой способ позволяет увеличить клиренс на 2 см.

Renault Logan — компактный седан, выпускаемый с 2012 года. Это самая продаваемая модель Renault B-класса, которая находится в том же ценовом диапазоне, что и Daewoo Nexia, Fiat Albea, Lada Granta, Hyundai Accent и другие бюджетные модели. Также стоит признать, что Logan — самая доступная иномарка в России среди известных брендов. Стоит отметить, что на европейском рынке Renault Logan известен как Dacia Logan. Впоследствии на базе одноименного седана были созданы хэтчбек Sandero и кроссовер Duster, а также минивэн LCV.Кстати, сейчас модель LCV переименована в Lada Largus.

Первое поколение «Логана» производилось почти десять лет — до 2015 года, одновременно с производством Логана второго поколения — его продажи стартовали в 2012 году. Автомобиль нового поколения оснащается двигателями объемом 1,6 л мощностью 82–113 лошадиных сил.

Дорожный просвет:

• Поколение 1 — 155 мм
• Generation 2 — 155 мм.

Отзывы владельцев

• Игорь, Новосибирск.С 2012 года езжу на обновленном Renault Logan первого поколения. Я работаю в такси. Машина подходит по большинству параметров — главное, чтобы на наших дорогах была плавность хода, минимальный набор функций, место для заднего сиденья и отличная проходимость. В Renault Logan все это есть, хотя сама машина слишком бюджетна. Модель понравилась тем, что адаптирована к российским условиям. У нее клиренс 155 мм, минимальные свесы кузова, плавность хода и хорошая динамика.Шум и вибрация 1,6-литрового двигателя неизбежны, но моим пассажирам просто необходимо быстро добраться из точки А в точку Б. Такая подвеска позволяет, в том числе, ездить по плохим дорогам, пересеченной местности и т. Д.
• Олег, Ставропольский край. Езжу на втором Логане. К этой машине привык — езжу на ней с 2004 года. Покупал по предзаказу первое поколение. Несмотря на старомодный угловатый внешний вид, в остальном Logan — отличный бюджетный автомобиль. В нем полноценный пятиместный салон, а места над головой и в области ног предостаточно.Передняя панель как у Дастера, очень жесткая и скрипучая. Качество сборки до четырех. Пересев на второе поколение, я сразу почувствовал разницу. Да, до идеала еще далеко, но прогресс ощутимый. Плюс у меня 1,6-литровая версия, которая почти вдвое быстрее 75-сильного 1,4-литрового двигателя. Автомобиль настраивается на динамичную езду даже несмотря на крены в поворотах и ​​мягкую подвеску. Естественно, кроме Логана, у меня были и другие варианты на базе Логана — это и Сандеро, и MCV, и универсал.Но я просто не мог выйти из седана и в итоге купил еще один Логан. Это подходящий автомобиль для российских дорог, так как у него мягкая подвеска и клиренс 155 мм.
• Александр, Клин. Куплен Логан в 2015 году, с пробегом 68 тыс км. Автомобиль 2006 г., версия до рестайлинга. Нужна была машина для работы в такси, заодно перекрасил в желтый, чтобы хоть как-то подошел, освежить машину. На машине почти не было коррозии, ну разве что «цветочки» на порогах.Логан потребляет 8-9 литров на 100 км. Автомобиль с 1,6-литровым 96-сильным двигателем достаточно динамичен и уверенно держится в городском потоке. В целом к ​​поведению машины в городских условиях претензий нет. С другой стороны, у машины слишком большой ход и мягкая подвеска, а также немалый по пассажирским меркам 155 клиренс. Все это несколько ухудшает поведение на трассе, появляются крены и боковые качели кузова. Но это не портит общего впечатления от машины.
• Алексей, Калужская обл. Ценю в машинах надежность, управляемость и эргономичность. Все это есть в Логане — автомобиле 2015 года выпуска, с 1,5-литровым мотором на 82 лошадиные силы и механической коробкой передач. Вариант с автоматом, который потребляет только топливо и не отличается скоростью переключения передач, предпочел не брать. Поэтому выбор механики стал оправданным. Я считаю, что новый Логан выглядит намного солиднее и в то же время узнаваем, не как Логан старого поколения. Собственно, поэтому я не хотел покупать первый Логан, а очень хотел.Автомобиль второго поколения вышел в 2012 году, но, несмотря на это, все еще выглядит свежо. Только в салоне изменений минимум, а материалы отделки восторга не вызывают. Скрипучий салон совершенно не впечатлил. Имею комплектацию с кондиционером, подогревом сидений и электростеклоподъемниками. Большой багажник, вместительный салон, хорошая эргономика, удобство управления — пожалуй, больше ничего не нужно семейной и практичной машине с высоким клиренсом в 155 мм и энергоемкой подвеской.Если только вы не придумаете ошибку. Да и недостатков у Логана хватает, но за такие деньги придираться — грех.
• Дмитрий, Череповец. На одометре моего Логана 78 тыс. Км. Автомобиль 2014 года выпуска, с двигателем мощностью 82 л.с. Автомобиль с механической коробкой передач во много раз лучше старого поколения. У него тоже вполне взрослая внешность, и салон получше и современнее. По меркам бюджетного класса Логан отлично выглядит внутри и снаружи, копаться здесь не в чем. А максимальной комплектации у меня пока нет… Хочу сказать огромное спасибо дизайнерам, сумевшим модернизировать машину и при этом сохранить преемственность. Что касается всяческих прелестей, то их глупо ожидать от бюджетной машины. А в премиальных машинах лучше пластик нащупать, а к меньшему придираться. Просто езжай и не жалуйся, Логан надежен и хорошо управляется. Его клиренс просто для наших дорог — 155 мм. И энергоемкая подвеска, и минимальные свесы кузова. В простой конструкции нечего ломать.
• Борис, Кострома. В эпоху кризиса мы стали искать недорогую машину, надежную и комфортную. В то же время мы не хотели покупать дешевую китайскую подделку, поэтому выбирали среди известных брендов. Renault Logan был куплен в 2015 году, и мы до сих пор не жалеем об этом. Машину продавать не собираемся, я совершенно не понимаю сегодняшнюю моду — менять машину каждые три года, как только закончится гарантия. К машине привык, как и жена — тоже водит. У нас есть комплектация 1.6-литровый двигатель и механическая коробка передач. Расход топлива 10 литров в городском режиме. Мягкая и энергоемкая подвеска с клиренсом 155 мм вселяет уверенность в том, что шасси Logan еще долго будет радовать плавным ходом, без каких-либо повреждений.
• Сергей, Балаково. Это мой первый Рено. Совершенно не люблю французские машины, но денег было много. К тому же я не получил много денег за свою «семерку». Добавил и купил Логан в самой базовой комплектации — с 1.4-х литровый 75-сильный мотор и механика. Автомобиль 2011 года выпуска, с клиренсом 155 мм. Хвалю машину за энергоемкую подвеску, плавность хода и хорошую проходимость. Ход подвески очень большой, но это негативно сказывается на удобстве управления на высоких скоростях — машина сильно кренится. Рулевой механизм достаточно информативен, колеса хорошо слушаются руля, но все дело в чрезмерном крене и мягкой подвеске. Однако ездить по ухабистым дорогам и неровностям комфортно.
• Михаил, Смоленск. Машина куплена в 2010 году за 450 тыс. Руб. Комплектация после рестайлинга, версия с 1,6-литровым 84-сильным мотором и механической коробкой передач. Напрасно не обошел вниманием обзоры и не раскошелился на 1,6-литровую версию мощностью 102 силы. Через 15 тысяч км пришлось поменять наконечники рулевых тяг, затем шаровые опоры, потом пришло время покупать новые тормозные диски — они износились аж 100 тысяч километров. И это при том, что мне 66 лет, и я предпочитаю ездить осторожно, в основном по асфальту.Я надеялся, что Логан адаптирован для российских дорог, но мои надежные не оправдались. Даже европейские версии более надежны и удобны. Обслуживание недорогое, расходники одни из самых дешевых. Дорожный просвет 155 мм — нормальное явление для наших дорог. У меня вес 105 кг и рост 177 см, и, несмотря на это, я легко могу сесть на сиденье благодаря большому дверному проему.

Видео — оформление

Киа вел клиренс универсал. Клиренс Kia и способы его увеличения

Ежегодно на ремонт российских дорог тратится много денег, но общая ситуация от этого мало меняется.Если в городах стараются регулярно ремонтировать тротуар, то стоит выезжать из города не на федеральную трассу, асфальт вдруг заканчивается. Именно поэтому величина дорожного просвета является одним из приоритетных факторов при покупке автомобиля для автомобилистов, проживающих за городом.

А как решить, подходит ли, например, клиренс Киа Сид для условий вашего проживания? Для начала стоит определиться, что именно подразумевается под этой величиной.

Что подразумевается под зазором

Принято считать, что зазор — это расстояние от поверхности земли до самой нижней точки в автомобиле.Дать определение нетрудно, но найти эту точку — другое дело. Любой, кто хоть раз видел машину снизу, может представить, сколько деталей можно взять за эту точку. Так как машина, как правило, большую часть времени движется вперед, в первую очередь страдает передний бампер. Поэтому при выборе автомобиля необходимо в первую очередь измерить расстояние между ним и землей. Дорожный просвет универсала Киа Сид, согласно технической документации, составляет 150 мм .Величина клиренса от переднего бампера до поверхности дороги и принадлежность к классу выглядит так.

Как видите, наша Kia cee’d SW идеально вписывается в категорию универсалов.

Но это расстояние не является минимальным дорожным просветом, установленным производителем для этого автомобиля. Часто на бампер ставят своеобразную защиту в виде юбки из пластика. Его цель — сигнализировать о столкновении с слишком высоким препятствием, а также защитить бампер от повреждений.Многие от него избавляются, чтобы увеличить просвет между бампером и дорогой, но в случае поломки придется менять передний бампер. Это более дорогая процедура, чем замена защитной юбки.

Двигаясь дальше, мы замечаем, что расстояние от передней подвески до земли стало еще меньше. Можно ли это считать клиренсом? Можно, но общая площадь возможного контакта невелика и поэтому не учитывается. Расстояние до масляного поддона будет еще меньше по величине, и знание этого значения будет очень важно для преодоления препятствий.Размер просвета от поддона до поверхности дороги и такая же принадлежность к категории авто будет такой.

По умолчанию производитель устанавливает пластиковую защиту, но на российских дорогах она работает недолго. Поэтому стоит потратить немного времени и заменить пластик на металлический, который более надежно защитит поддон картера от возможного проникновения. Эти три точки обычно расположены в передней части автомобиля, но, преодолев с ней препятствие, все равно нужно быть осторожным, так как вероятность зацепить его элементами выхлопной системы не меньше, чем поддон.Только оставив за кормой машины препятствие, можно быть уверенным, что все получилось.

Опытные водители советуют новичкам изучить все выступающие под автомобилем детали, чтобы точно знать, как преодолеть препятствие на дороге.

Можно ли увеличить клиренс?

Есть как минимум два варианта, как это сделать.

• Первое — это увеличение габаритов колес. Установка колес с большим радиусом дисков, конечно, увеличивает клиренс, но такая операция может повредить датчик скорости и повлияет на показания спидометра.
• Второй — это замена амортизаторов и рессор в подвеске. Клиренс увеличится, но изменится центр тяжести, что приведет к снижению устойчивости автомобиля на поворотах и ​​выполнении крутых поворотов.

На основании вышеизложенного делаем вывод, что увеличение клиренса автомобиля происходит только из-за необходимости частых поездок по сложной дороге, а не из-за прихоти владельца. При этом учтем, что вам придется двигаться с меньшей скоростью для обеспечения собственной безопасности.

Второе поколение Kia Ceed было представлено на Женевском автосалоне 2012 года вместе с соплатформником. Журналистам и посетителям автосалона предстал новый Kia Ceed в кузове пятидверный хэтчбек и.

Kia Sid 2013 Хэтчбек

Обзор посвящен новому хэтчбеку Kia Ceed, который более популярен на российском и украинском рынках. Универсал КИА Сид СВ хорошо продается в Европе.

Киа Сид 2013 универсал

Новый Kia Sid 2013 модельного года, по словам представителей корейского производителя KIA, стал более эффективным, качественным, комфортным и претендует на лидерство в европейском классе «С».Так ли это, покажет время, но вы определенно сможете констатировать успех Kia Ceed предыдущего поколения, проданного в количестве более 430 000 экземпляров с 2007 по 2012 год.

Конструкция кузова, габариты и клиренс

Новый Киа Сид немного подрос, на 50 мм в длину (до 4310 мм), но стал ниже на 10 мм (1470 мм) и меньше по ширине на 10 мм (1780 мм), габариты новой базы 2650 мм. клиренс Kia Ceed новый -150 мм. Хэтчбек
Kia Sid образца 2013 года имеет такие же размеры колесной базы предыдущего поколения с , но построен полностью на новой платформе.Передняя часть автомобиля — с зауженными фарами, переходящими в передние крылья. Ленты светодиодов расположены по нижнему краю фар.

Передний бампер представляет собой единый блок с фальшрадиаторной решеткой вычурной конфигурации и узким нижним воздухозаборником с оригинальными противотуманками, расположенными на металлизированных вставках. Покатый капот плавными волнами гармонично переходит в передние закругленные крылья. Бампер с аэродинамическими элементами, плавные линии передка, сильно наклоненные передние стойки кузова Kia Led 2013 обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления Cx 0.30 (кстати, цифра далека от рекорда, для прямого конкурента — всего Сх 0,27).
В целом новый Sid — продукт международного уровня, и его легко принять за новый Peugeot или Opel. Закругленные, плавные линии, почти плоская крыша, самый яркий элемент новой боковины Kia Ceed — глубокая штамповка в области дверей.

Обзор задней части демонстрирует высоко расположенные габаритные огни, мощный бампер, а на спортивном — небольшое стекло пятой двери (а-ля купе).

На земле новый хэтчбек Киа Сид опирается на шины на колесах 17-18 радиуса. У дизайнеров машина показалась яркой только на первый взгляд, а при ближайшем рассмотрении — свежей, в ней не хватает спортивности и азарта, например, как у новой Kia Optima.

Интерьер — эргономика и качественная отделка

Салон Киа Сид новый изменился в лучшую сторону. Новая передняя панель массивной формы из мягкого текстурированного пластика, архитектура приборной панели и центральной консоли ставит зону водителя в приоритет.

Новое многофункциональное рулевое колесо с огромным количеством кнопок и возможностью регулировки в двух плоскостях приятно ложится в руки. В центре консоли появился цветной сенсорный монитор (в базовой версии его не будет), панель климат-контроля разместилась внизу консоли. Красивые информативные приборы в трех отдельных колодцах, в центре — бортовой компьютер и спидометр с большими цифрами. Передние сиденья с характерной боковой поддержкой идеально профилированы, набивка в меру жесткая.В переднем ряду салон дает простор, по сравнению с Kia Ceed предыдущего поколения, улучшилась звуко- и шумоизоляция, эргономика на высоком уровне (все размещено логично и доступно).

Пассажиры второго ряда получили небольшое увеличение пространства в ширину — всего 5 мм. Задние сиденья складываются, образуя ровную платформу. В походном состоянии багажник в Сиде увеличен на 40 литров и составляет 380 литров, при сложенных сиденьях второго ряда — 1340 литров полезного объема.

Качество используемых материалов и уровень сборки салона на высоком уровне — новые марки Kia Ceed в премиум-классе. Из функций комфорта и электронных помощников в новинке будут доступны: двухзонный климат-контроль, электрическое водительское сиденье с памятью и подогревом, TFT-монитор, панорамный люк, разъемы AUX и USB, светодиодные лампы и ксенон в фарах с функция поворота, Parallel Park Assist System (PPAS) — помощник при параллельной парковке, отделка темная или светлая на выбор, ну и конечно же кожа в дорогих комплектациях.

Технические характеристики Киа Сид 2013 г.

На новый хэтчбек в зависимости от рынка продаж будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели (90-135 л.с.). В помощь им механические и автоматические коробки передач переключаются в 6 ступеней. Для самого мощного 1.6 GDI (135 л.с.) будет доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач DCT (Dual Clutch Transmission) с двумя сцеплениями.
Рассмотрим все возможные вариации на тему Kia Ceed new.

• Бензиновый двигатель может быть одним из: 1,4 MPI (100 л.с.), 1.6 MPI (130 л.с.) или 1.6 Gamma GDI (135 л.с.).
• Дизельный двигатель Kia Sid 2013: 1.4 WGT (90 л.с.) и 1.6 VGT (110 л.с. или 128 л.с.).

Новый Киа Сид 2013 может похвастаться множеством электронных помощников, отвечающих за безопасность и эффективность. Система Start-Stop, ABC с ESP (программа стабилизации), BAS (система экстренного торможения), HAC (система трогания с места), VSM (программа стабилизации) и ESS (автоматический аварийный останов).
Подвеска: независимая, спереди классические стойки Макферсон, сзади многорычажная. Рулевое управление нового Киа Сид с электроприводом (2.85 оборотов). В дорогих комплектациях установлен продвинутый усилитель Flex Street, позволяющий сделать выбор в настройках усилия и обратной связи на руле (нормальный, комфортный, спортивный).
О ходовых качествах нового Киа Сид. Комфортность езды и управляемость новинки лучше, чем у предыдущей версии. А по информации инженеров и испытателей Kia, новый хэтчбек Сид стоит на одном уровне с премиальными брендами (имеется в виду немцы и японцы).

Есть автомобилисты, особенно новички, которые не знают, что такое клиренс, что с ним делать. Его часто путают с другим похожим словом. Но как говорится «из другой оперы». А вообще зачем он нужен? Постараемся помочь в этом вопросе. Разберемся подробно, какой клиренс у КИА Сид?

Итак, что такое зазор и как его правильно «измерить»? Клиренс автомобиля, включая KIA Sid, — это расстояние от земли до нижней выступающей части ее центральной части.Его еще называют клиренсом. Такой клиренс не дает машине «шаркать брюхом» по дорожному покрытию. Есть одна хитрость. Крайнюю точку определить сложно. В днище автомобиля расположено множество выступающих деталей, поэтому определить это расстояние сложно. Это такие элементы, как глушитель, трансмиссия и др. Кроме того, основная масса автомобиля приходится на переднюю часть автомобиля. Причина тому — установленный силовой агрегат. Учитывая все это, клиренс КИА Сид измеряется именно спереди.

В зависимости от дорожного просвета автомобили можно разделить на несколько категорий

• Категория вагонов с клиренсом от 13 до 17 см
• Кроссоверы и внедорожники — здесь клиренс варьируется в пределах 17 — 21 см.
• Внедорожники, клиренс от 21 до 42 см.
• Есть просвет и прочее. Но это скорее исключение из правил, чем правило. Речь идет о каркасных джипах, «обутых в нестандартную обувь» (резина).

Особенность измерения дорожного просвета КИА Сид с установленной защитой двигателя

Многие производители сейчас устанавливают защиту картера для предотвращения повреждений. Он может быть из пластика или металла. Так что именно такая защита отнимает у просвета светодиода KIA несколько драгоценных миллиметров.

Поэтому, покупая машину, необходимо выяснить, насколько далеко заявили производители, и что такое реальный воздушный зазор. Иногда установленная защита уменьшает клиренс на 3-4 сантиметра! Не стесняйтесь обнаруживать такие «мелочи» при покупке.Вы должны понимать, насколько автомобиль безопасен для путешествий. С этим вопросом вроде бы покончено. Теперь поговорим о нижнем свесе бампера.

«Свесы» KIA LED

Перемещаясь с препятствиями, преодолевая бордюры, заснеженные участки дороги, мы иногда слышим неприятный хрип. Это пластиковый выступ (бампер) «встретился с препятствием». От контакта он может просто разбиться. Причина — низкий передний свес автомобиля. Места самых распространенных «ловушек» — автомойка, заправка.Хотя в городских условиях это может быть что угодно! Малоэтажные автомобили присущи моделям спорткаров и «тюнингованных» автомобилей.

Идеальный клиренс для машины

европейских водителей привыкли ездить с комфортом. Этому способствуют отличные ровные дороги. Дорожное покрытие позволяет передвигаться на автомобилях с минимальным клиренсом 13 см. Опасность попасть в «неприятную историю» водителя мизерная. Чего нельзя сказать о большей части дорожного покрытия в России и странах СНГ !!! На родных просторах часто можно встретить ямы глубиной более 15 см.Это значит, что для передвижения по нашим трассам нужны автомобили с увеличенным клиренсом. Минимальный рекомендуемый клиренс для наших дорог — 16 см. Производители специально адаптируют свои автомобили к нашим дорогам различными способами. Повышается не только мощность автомобиля, но и сама подвеска. Они пытаются «поднять» машину. Наши мастера, в свою очередь, тоже начеку. Найдите решения (иногда оригинальные), чтобы увеличить клиренс автомобиля. В том числе дорожный просвет КИА Сид.

и KIA ceed

Нынешний размер клиренса КИА Сид составляет всего 15 см.Это заявление «чиновников». Установленная защита картера снижает его. Что делать? Ползать, как улитка, сокрушая препятствия? Или есть другое, более приемлемое решение этой проблемы? Можно ли увеличить клиренс Киа Сид? Ответ однозначный — можно.

Это можно сделать двумя способами:

установить диски большего размера (в пределах разрешенных производителем)

увеличение дорожного просвета за счет дополнительных проставок

Эти методы можно использовать как по отдельности, так и в комбинации.

Однако увеличение дорожного просвета KIA происходит за счет изменения размера дисков, давайте на мгновение задумаемся, что мы получаем в этом случае, а что теряем. Понятно, что увеличение клиренса автомобиля, с точки зрения проходимости, — это положительный момент. Но при этом мы столкнемся с трудностями при прохождении поворотов на высоких скоростях. Также возможны изменения в управляемости автомобиля при движении на большой скорости. Чем раскачивается второй вариант увеличения клиренса на автомобиле KIA Сид, об этом мы поговорим подробнее в другой статье.Подумайте, как можно провести такую ​​работу самостоятельно. Каков порядок такой работы.

Второе поколение Kia Ceed было представлено на автосалоне в Женеве в 2012 году вместе с платформой нового Hyundai i30 универсал . Перед журналистами и посетителями автосалона предстали новые Kia Ceed в кузове пятидверный хэтчбек и новый универсал Kia Ceed_SW .

Kia Sid 2013 Хэтчбек

Still новый Kia :

Обзор посвящен новому хэтчбеку Kia Ceed, который более популярен на российском и украинском рынках.Универсал КИА Сид СВ хорошо продается в Европе.

Киа Сид 2013 универсал

Новый Kia Sid 2013 модельного года, по словам представителей корейского производителя KIA, стал более эффективным, качественным, комфортным и претендует на лидерство в европейском классе «С». Так ли это, покажет время, но вы точно можете констатировать успех Kia Ceed предыдущего поколения, проданного в количестве более 430000 экземпляров с 2007 по 2012 год.

Конструкция кузова, габариты и клиренс

Новый Киа Сид немного подрос, на 50 мм в длину (до 4310 мм), но стал ниже на 10 мм (1470 мм) и меньше по ширине на 10 мм (1780 мм), габариты новой базы 2650 мм. клиренс Kia Ceed новый -150 мм.

Kia Sid образца 2013 года имеет такие же размеры колесной базы предыдущего поколения с , но построен полностью на новой платформе. Передняя часть автомобиля — с зауженными фарами, переходящими в передние крылья.Ленты светодиодов расположены по нижнему краю фар.

Передний бампер представляет собой единый блок с фальшрадиаторной решеткой вычурной конфигурации и узким нижним воздухозаборником с оригинальными противотуманками, расположенными на металлизированных вставках. Покатый капот плавными волнами гармонично переходит в передние закругленные крылья. Бампер с аэродинамическими элементами, плавные передние линии, сильно наклоненные задние передние стойки Kia Sid 2013 обеспечивают низкий коэффициент лобового сопротивления Cx 0.30 (кстати, цифра далека от рекордной, прямой конкурент Ford focus 3 хэтчбек — всего Сх 0,27).

Если коротко, то новый Сид — продукт международного уровня, и его можно легко принять за новый Peugeot или Opel. Закругленные, плавные линии, почти плоская крыша, самый яркий элемент новой боковины Kia Ceed — глубокая штамповка в области дверей.

Обзор задней части демонстрирует высоко расположенные габаритные огни, мощный бампер, а на спортивном — небольшое стекло пятой двери (а-ля купе).

В землю Новый хэтчбек Киа Сид опирается на шины на дисках 17-18 радиуса. У дизайнеров машина показалась яркой только на первый взгляд, а при ближайшем рассмотрении — свежей, в ней не хватает спортивности и азарта, например, как у новой Kia Optima.

Интерьер — эргономика и качественная отделка

Салон Киа Сид новый изменился в лучшую сторону. Новая передняя панель массивной формы из мягкого текстурированного пластика, архитектура приборной панели и центральной консоли ставит зону водителя в приоритет.

Новое многофункциональное рулевое колесо с огромным количеством кнопок и возможностью регулировки в двух плоскостях приятно ложится в руки. В центре консоли появился цветной сенсорный монитор (в базовой версии его не будет), панель климат-контроля разместилась внизу консоли. Красивые информативные приборы в трех отдельных колодцах, в центре — бортовой компьютер и спидометр с большими цифрами. Передние сиденья с характерной боковой поддержкой идеально профилированы, набивка в меру жесткая.В переднем ряду салон дает простор, по сравнению с Kia Ceed предыдущего поколения, улучшилась звуко- и шумоизоляция, эргономика на высоком уровне (все размещено логично и доступно).

Пассажиры второго ряда получили небольшое увеличение пространства в ширину — всего 5 мм. Задние сиденья складываются, образуя ровную платформу. В походном состоянии багажник в Сиде увеличен на 40 литров и составляет 380 литров, при сложенных сиденьях второго ряда — 1340 литров полезного объема.

Качество используемых материалов и уровень сборки салона на высоком уровне — новые марки Kia Ceed в премиум-классе. Из функций комфорта и электронных помощников в новинке будут доступны: двухзонный климат-контроль, электрическое водительское сиденье с памятью и подогревом, TFT-монитор, панорамный люк, разъемы AUX и USB, светодиодные лампы и ксенон в фарах с функция поворота, Parallel Park Assist System (PPAS) — помощник при параллельной парковке, отделка темная или светлая на выбор, ну и конечно же кожа в дорогих комплектациях.

Технические характеристики Киа Сид 2013 г.

На новый хэтчбек в зависимости от рынка продаж будут устанавливаться бензиновые и дизельные двигатели (90-135 л.с.). В помощь им предусмотрены механическая и автоматическая трансмиссии в 6 ступеней. Для самого мощного 1.6 GDI (135 л.с.) будет доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач DCT (Dual Clutch Transmission) с двумя сцеплениями.

Рассмотрим все возможные вариации на тему Kia Ceed new.

• Бензиновый двигатель может быть одним из: 1.4 MPI (100 л.с.), 1.6 MPI (130 л.с.) или 1.6 Gamma GDI (135 л.с.).
• Дизельный двигатель Kia Sid 2013: 1.4 WGT (90 л.с.) и 1.6 VGT (110 л.с. или 128 л.с.).

Новый Киа Сид 2013 может похвастаться множеством электронных помощников, отвечающих за безопасность и эффективность. Система Start-Stop, ABC с ESP (программа стабилизации), BAS (система экстренного торможения), HAC (система трогания с места), VSM (программа стабилизации) и ESS (автоматический аварийный останов).

Подвеска: независимая, спереди классические стойки Макферсон, сзади многорычажная.Рулевое управление нового Киа Сид с электрическим усилителем (2,85 оборота). В дорогих комплектациях установлен продвинутый усилитель Flex Street, позволяющий сделать выбор в настройках усилия и обратной связи на руле (нормальный, комфортный, спортивный).

О ходовых качествах нового Киа Сид. Комфортность езды и управляемость новинки лучше, чем у предыдущей версии. А по информации инженеров и испытателей Kia, новый хэтчбек Сид стоит на одном уровне с премиальными брендами (имеется в виду немцы и японцы).

KIA Sid 2 — технические характеристики

Технические характеристики хэтчбека Kia Ceed 2 2012-2013 года выпуска — неплохо. Начнем с того, что автомобиль комплектуется всего двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 л.с. и 130 л.с. соответственно. Также есть две коробки передач 6 ступенчатая механика и 6 ступенчатый автомат.

Подвеска немного жестковата, при движении чувствуется. Не очень хорошая шумоизоляция арок. Также не радует низкий клиренс.

1,4-литровый двигатель позволяет разогнать автомобиль до максимальной скорости 182 км / ч, при этом он обеспечивает максимальный крутящий момент 137/4200 Нм при об / мин.

1,6 л мощностью 130 л.с. позволяет разогнать автомобиль до максимальной скорости 190 км / ч, а разгон до 100 км / ч осуществляется за 10,5-11,5 в зависимости от коробки передач. Максимальный крутящий момент 157/4850 Нм при об / мин.

Подробнее о технических характеристиках Вы можете посмотреть в таблице ниже:

Добро пожаловать в клуб нового KIA CEED

Новый KIA Ceed — клуб владельцев Киа Сид в новом кузове, год выпуска машины читается правильно, как у Kia Ceed 2012, 2013, 2014 и т. Д.(Серия кузова JD). Наш клуб, в отличие от других, принадлежит обычным автолюбителям, а не владельцам автосалонов и сервисных центров, благодаря этому мы смело выражаем свое мнение, оцениваем действия ОД и боремся за свои права, не опасаясь, что кто-то отредактирует наши Сообщения. Чтобы стать полноправным участником и иметь доступ ко всем разделам, требуется простая регистрация.

На нашем форуме можно узнать особенности эксплуатации Киа Сид второго поколения, ознакомиться с отзывами владельцев.принять участие в обсуждении автомобиля. Старт продаж нового Киа Сид начался в 2012 году, новинка успешно покорила сердца российских автолюбителей, благодаря надежности, длительной гарантии, технической начинке и стильному дизайну, над которым поработал немецкий дизайнер Петер Шрейер, которому удалось перенести знаменитую тигриную улыбку на новую линию, чтобы Сид стал выглядеть агрессивнее и благороднее, это можно увидеть в нашей фотогалерее.

Автомобиль доступен в вариантах универсал, хэтчбек и купе (ProSid), а также Ceed Jd получил новую линейку двигателей и коробку передач.Мощность бензиновых двигателей колеблется от 100 л.с. (1,4 л) до 129 л.с. (1,6), дизельные двигатели, к сожалению, нам не поставят. Длина хэтчбека Kia Ceed составляет 4310 мм, ширина 1780 мм и высота 1470 мм, клиренс автомобиля — 150 мм. Более подробную информацию можно найти в технических характеристиках.

Автомобиль доступен в комплектациях Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium. и, начиная с базовой, он оснащен подушками безопасности, системой ABS и ESS, кондиционером, мульти-рулевым колесом и другими опциями.

Летом 2014 года компания KIA привезла спортивную модификацию Ceed второго поколения под названием GT. мощность которого 204лс.

, особенности увеличения клиренса, советы мастеров. Как увеличить клиренс авто Как увеличить клиренс кроссовера

Относится к наиболее важным конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести в пример мощный внедорожник с высокой тягой, продуманным шасси, эргономичным управлением и заниженной подвеской.При всех своих достоинствах клиренс в 15-20 см не позволит ему уверенно преодолевать бездорожье. Как увеличить клиренс? Задача непростая, особенно если речь идет о типичных автомобилях с базовым клиренсом 14-16 см, как и у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же приводят несколько рецептов.

Увеличение зазора за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес обновлена ​​новыми парами с увеличенным профилем.Причем конфигурации увеличения высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект на экономичность и надежность будет заключаться в увеличении размеров колесных дисков, а не шин. Но у этой настройки есть и недостатки. Возможно, придется расплачиваться последствиями возросшей нагрузки на шасси. Это отражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными эффектами? Оптимальный вариант — поменять колеса в пределах, указанных производителем.В этом случае норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшую вариацию диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновить штатные функциональные детали со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются на новые — соответственно с большим количеством оборотов. Этот метод должен быть в эксплуатации, даже если не планируется увеличение зазора как такового.Со временем пружины могут прогнуться, так что вам придется поднять основание до исходного уровня. И в принципе решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, исключить проседание кормы при полной нагрузке и скорректировать углы наклона задней и передней подвески. То есть конструктивно предоставляет массу возможностей по усовершенствованию ходовой части. Но возможно ли увеличить клиренс заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, апгрейд будет полезен и для подъема тела.Другое дело, что сама техническая операция по замене стоит недешево и выполняется сложными операциями в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант по масштабам реализации, сопоставимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего стоит ожидать на выходе? Пневмоподвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики контроля воздуха, приемник управления, компрессорный агрегат и пульт управления.Увеличится не только дорожный просвет — водитель получит возможность практически точно регулировать его высоту в определенных диапазонах. Причем пневмоподвеска с увеличенным клиренсом в некоторых версиях может предусматривать автоматическое регулирование с помощью датчиков с настройкой под конкретный тип поверхности. Например, на шоссе система снизит дорожный просвет, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с обслуживанием стоит немало.

Использование проставки для подъема ходовой части

Постороннее приспособление, специально разработанное для увеличения просвета. Прокладка строится под амортизатором или на узле пружина к корпусу. Таким образом, конструктивный уровень несущей части увеличивается на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить клиренс на ВАЗе проставкой? Классические модели ВАЗ вроде 2101-2107 имеют клиренс около 15 см.Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно выбирать из резинки. От твердых и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения дорожного просвета у внедорожников

Сложность подъема таких автомобилей заключается в рисках дисбаланса, когда регулировка дорожного просвета изменяет конфигурацию центра тяжести.Свести к минимуму такие риски позволит точечная схема отработки амортизационной части подшипника. Например, как таким способом увеличить клиренс на Ниве? Самый простой набор действий мог бы быть таким:

• Амортизатор передней подвески по возможности заменяется аналогом из семейства Волга.
• Задние рессоры с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
• Установлены проставки под передние и задние рессоры, на этот раз они металлические.
• Диаметр колес увеличивается — опять же, если возможно, в пределах допуска производителя.

Также стоит обратить внимание на следующие моменты универсальных грузоподъемных свойств:

• Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно скорректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В этом контексте важный вопрос — как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два варианта минимизировать этот негативный фактор.Во-первых, использовать пневмоподвеску, во-вторых, снабдить машину электронным стабилизатором поперечной устойчивости.
• В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
• После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на шасси. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой клиренс самый лучший?

Это зависит от конструкции машины и практических задач, для которых она используется.Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественным образом соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации дорожного просвета:

• Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для легковых автомобилей, в основном используемых в городских условиях.
• Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковой машиной и внедорожником.
• Дорожный просвет от 20 до 35 см. Он характеризует клиренс полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой — это фундаментальное изменение конструкции, которое влияет на характеристики автомобиля. Насколько оправдано это решение и что говорят автовладельцы, увеличившие клиренс? Дорожный просвет, по многим отзывам, облегчает управление автомобилем. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепится ли картер за неровность дороги или бордюр, не опустится ли нагруженный кузов до критического уровня и т. Д.То есть у подъема есть вполне логичная практическая функция. Что касается отрицательных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению ресурса некоторых элементов подвески и увеличению расхода топлива.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?

Увеличить клиренс автомобиля, особенно для любителей бездорожья. Но когда опыта нет, тогда возникает вопрос, с чего начать процесс.Мы постараемся подробно рассказать о необходимых для этого методах и нюансах при работе.

Что такое клиренс автомобиля

Часто у опытных автомобилистов клиренс ассоциируется с максимальной глубиной ямы, которую может проехать автомобиль. Этот показатель дает 100% результат, что днище автомобиля не будет повреждено, и автомобиль не застрянет на дороге.

По всем характеристикам, наибольшему клиренсу у внедорожников, с завода производителя эти автомобили изначально предназначены для езды по бездорожью.Клиренс таких внедорожников или кроссоверов начинается от 200 мм. К примеру, клиренс ВАЗ 2121, Митсубиси Паджеро (Паджеро Спорт) составляет 220 мм, Toyota Land Cruiser от 225 мм до 270 мм (для комплектаций с пневмоподвеской).

Легковые автомобили имеют меньший клиренс, Lamborghini Diablo около 100 мм, Lada Kalina — 158 мм, Honda Civic 6 EJ6 — 110 мм. Но бывают ситуации, когда хозяин полностью доволен автомобилем, а его клиренс нет, в результате поиск вариантов начинает его менять.

Увеличение за счет проставок

Суть работы таких вкладышей — поддерживать машину, когда она провисает на рессорах под собственным весом. Резиновые вставки просто уменьшают провисание и поддерживают дорожный просвет.Благодаря вставкам витки пружины, где она расположена, почти не гнутся, а свободные витки максимально изгибаются, в результате увеличивается зазор.

Например, установив такие резиновые вставки на автомобили Kia Rio, Ford Focus и Toyota Corolla, можно увеличить дорожный просвет на 3-5 см, если не злоупотреблять, если переборщить, можно добиться большего результата .

Но есть одно, наличие таких пружин будет зависеть от популярности вашей модели автомобиля и от того, насколько востребован данный вид тюнинга. В одних моделях их полно, а других вообще нет, толь продается по завышенным ценам. Как правило, оригинальных рессор того же производителя, что и ваш автомобиль, в природе просто не существует, в очень редких случаях даже на внедорожниках.

Часто это специальные производители, которые работают сугубо в этом направлении. Покупая такую ​​деталь, вы должны понимать, что она должна быть сделана качественно, из подходящих материалов и выдерживать большие нагрузки.Что касается недостатков, то самым неприятным является ухудшение поведения автомобиля на дороге, из-за потери курсовой устойчивости, а также крены при поворотах.

Таким способом можно увеличить просвет на 8–12 см и даже больше. Следует понимать, что такие цифры сильно повлияют на безопасность автомобиля и его аэродинамику.

Установка колес с большим радиусом

В качестве примера для этого способа можно подобрать комплект колес и покрышек 215/65 R16, при этом машина стоит 205/60 R16 или 195/60 R15. Стоит помнить, что смена колес не всегда может увеличить дорожный просвет, иногда можно получить обратный эффект. Часто покрышки большего диаметра имеют низкопрофильный профиль, а значит, дорожный просвет не изменится или, наоборот, уменьшится.

Недостатком такого способа увеличения клиренса является то, что колеса начнут тереться об арки, колесные арки, особенно это будет хорошо видно и слышно при поворотах. Поэтому, выбирая новые диски и шины, сто раз перечитайте, просчитайте и убедитесь, что это не приведет к последствиям для вашего автомобиля. Обычно таким способом увеличивается дорожный просвет на 1–3 сантиметра.

Листовая рессора, добавление листовой рессоры

Обратной стороной будет увеличение жесткости подвески, но плюс в том, что номинальная нагрузка на эти пружины увеличится. Другими словами, вы можете нести более тяжелые грузы, чем раньше. Специалисты рекомендуют менять диски на больший размер вместе с пружинами, это покажет гораздо лучший результат по мягкости и качеству замены.

Регулировка торсионной подвески

Если в вашем автомобиле подвеска торсионная, то учтите, что многие проблемы с изменением клиренса просто ушли от вас. Для увеличения дорожного просвета достаточно будет его отрегулировать. Стоит регулировать умеренно и не злоупотреблять, тогда аэродинамика машины и качество ее управления не изменится.

Прокладки амортизатора

Недостатком таких проставок является ухудшение центра тяжести автомобиля в результате ухудшения управляемости автомобиля. В качестве материала для изготовления используется плотный пластик или алюминий.

Стоимость комплектующих на клиренс

Первыми в списке стояли резиновые вставки для пружин. В зависимости от марки и модели автомобиля цена может отличаться. Установочный комплект для Nexia или других автомобилей российской сборки может стоить от 250 до 1200 рублей.Но для иномарок Киа, Тойота или Хонда такой комплект будет стоить от 1000 до 4000 рублей.

Второй способ увеличения клиренса — замена стандартных пружин на более высокие. Цена такого удовольствия также будет зависеть от модели автомобиля, средняя стоимость начинается от 1000 рублей, максимальную в этом варианте сказать сложно.

Третий вариант изменения дорожного просвета предполагает замену дисков и шин на больший диаметр. Здесь сложно сказать о конкретной цене.Все зависит от вкуса и желания, старт обычно от 100 долларов, но максимума точно нет, все сходят с ума по максимуму.

Следующим способом увеличения клиренса являются проставки между амортизаторами и кузовом автомобиля. Цена этого удовольствия не сильно различается. Пластик будет стоить около 400-800 рублей, чуть дороже будет алюминий.

Видеообзор увеличения клиренса за счет проставок рессор:

Дорожный просвет — пожалуй, одна из самых популярных характеристик автомобиля по запросам автолюбителей.Машину интересует величина клиренса сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики. И это правильно, потому что в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля порой важнее наличия задних окон или даже кондиционера. Как увеличить клиренс, чтобы сделать езду на автомобиле по отечественным дорогам более комфортной, мы вам расскажем в этом материале.

Прежде чем приступить к операции по увеличению дорожного просвета автомобиля, необходимо учесть несколько аспектов.Первое: точно рассчитать свой автомобиль (так как его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это иномарка). Второе: определитесь, какой высоты дорожного просвета вы хотите добиться. Дело в том, что простое увеличение клиренса — это еще полдела, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда / въезда и угол продольной проходимости автомобиля. Они у всех автомобилей разные, и даже если увеличить дорожный просвет для своего седана, этого не будет, лучше не будет лазить в гору — и все из-за своего, заданного заводскими конструкторами.И, наконец, вам предстоит определиться с бюджетом на эту операцию, так как есть несколько способов увеличения клиренса, а трудозатраты на их применение разные.

Дешевые варианты увеличения клиренса

1. Самый простой способ увеличить высоту автомобиля на несколько миллиметров — это установить колеса и шины большего диаметра, чем стандартные. Это щадящий вариант, так как при установке нестандартных колес и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию шасси.Увеличивая таким образом дорожный просвет, нужно помнить, что на автомобиль лучше устанавливать диски и шины тех параметров, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если они там не указаны, вы можете найти эту информацию в Интернете или обратиться в ближайший автосалон марки. Выяснив эти параметры, вы можете купить шины и диски, а затем установить их в любом шинном сервисе.

Плюс у этой опции одно — реальное увеличение клиренса.Но есть несколько минусов: увеличение расхода топлива, неверные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендуются производителем, то при повороте шины могут касаться колесных арок, что со временем приведет к раннему утомлению. носить.

2. Второй способ более эффективен, так как дает большее увеличение дорожного просвета. Это установка специальных проставок между пружинами амортизатора и кузовом автомобиля.Прежде чем приступить к реализации этого метода, помните, что, устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию шасси автомобиля, следовательно, нарушая заводские параметры. А это может повлиять как на изменение работы подвески, так и на безопасность автомобиля.

Если вы все же решитесь на этот вариант, то вам придется выбирать из нескольких видов распорок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых. Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, в этом компоненте наиболее быстро изнашиваются пластиковые проставки.Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать дорожный просвет — обратите внимание на алюминиевые детали. Также имейте в виду, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Здесь важно четко следовать разметке и не перепутать детали местами. Между чашкой кузова и пружиной амортизатора установлены проставки. Существует еще один вид проставок — межвитковые, которые устанавливаются между витками пружин. Они тоже из различных материалов, но служат для стягивания подвески, что позволяет избежать недостатков, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ межвитковых проставок — уменьшение крена автомобиля в поворотах).

Ford Fusion — увеличенный клиренс за счет проставок.

Достоинства проставок — увеличенный клиренс, отсутствие провисания задней части автомобиля при большой нагрузке. Недостатки — изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (увеличивается риск поломки подвески при попадании в глубокую яму) и вибрационные нагрузки на кузов и на саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нестандартные с большим количеством витков.Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает приобретение усиленных рессор с увеличенным числом оборотов и длинноходных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки разные, но это намного выше, чем у первых двух вариантов).

У этого метода увеличения дорожного просвета автомобиля есть несколько преимуществ: длительный срок службы и срок службы, меньшая просадка кормы (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля.Среди недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на шасси и кузов автомобиля.

Дорогой вариант увеличения клиренса

Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установить пневмоподвеску. Он предполагает покупку передних и задних подушек безопасности, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пульта управления. Этот способ подробно описан в нашем материале про.Его главное преимущество — возможность изменять клиренс автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется автомобиль, в довольно широком параметре. То есть автомобиль может получить как уменьшенный (для скоростной езды), так и увеличенный (для езды по бездорожью) дорожный просвет. Однако недостатков тоже хватает: помимо дороговизны установки, ремонта и обслуживания пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). желать лучшего).

Как видите, любой из выбранных способов увеличения клиренса автомобиля имеет свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, внимательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения стандартного клиренса вашего «железного коня».

Доброго времени суток всем! Не открою секрета, если скажу, что качество дорог нашей необъятной Родины во многих местах оставляет желать лучшего. У иномарок часто низкий клиренс, а отечественные не везде успевают проехать.Для этих целей автомобилисты часто ее увеличивают. Иногда помогает выехать на бездорожье, иногда перевезти больше груза, да и по бордюрам ехать не страшно. Одним словом, тема сегодняшнего обзора — проставки для увеличения дорожного просвета.

Давайте вкратце разберемся, что это за зазор и зачем его увеличивать. Им называют расстояние от проезжей части до самой нижней точки днища кузова автомобиля. Многие автомобилисты меняют этот параметр: кто-то вниз, кто-то вверх. Но про прибавку поговорим конкретно, так как хороший клиренс позволяет без проблем ездить по отечественным дорогам со всеми их «прелестями».Именно набор проставок — относительно бюджетный способ поднять дорожный просвет по сравнению с более дорогими технологиями.

Казалось бы, у проставок есть некоторые преимущества, но это не совсем так. Справедливости ради скажу, что у этого метода есть и отрицательные стороны:

• ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, особенно заметное при выполнении динамических маневров и входе в повороты;
• возможность неправильного развала и схождения, что приводит к неравномерному износу шин;
• нарушение центра тяжести, предусмотренного производителем;
• повышенный износ элементов шасси автомобиля, о чем свидетельствуют отзывы;
• снижение работоспособности амортизаторов.

Основные виды конструкций и материалов

Чаще всего делают именно передние проставки, так как нос автомобиля и его днище наиболее подвержены соприкосновению с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно это скоба, в которой есть отверстия для крепежа. Что касается задних проставок, то они выполнены в виде колец с множественными ушками. Дизайн может быть разным, в зависимости от марки автомобиля. Материал — металл, полиуретан, резина.

Изделия из резины не имеют такого запаса прочности, как металлические аналоги.Но они недорогие, не подвержены коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Тем не менее из-за значительных нагрузок они быстро изнашиваются, разрушаются и деформируются.

Прокладки на основе полиуретана обладают практически такими же свойствами. Они сохранили присущую резине эластичность и бесшумность, а также приобрели свои достоинства. Прежде всего, это повышенная сила, которая позволяет им безопасно принимать удар большой силы. Из минусов отметим более высокую отпускную цену, а также повышенную нагрузку на сайлентблоки.

Самыми прочными на рынке являются алюминиевые конструкции. Кроме того, они обладают всеми теми же преимуществами, что и описанные выше аналоги. Они отличаются долгим сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, изделия из алюминия намного дороже.

Механизм повышения клиренса

Для того, чтобы установить проставки на автомобиль своими руками, поступим по следующему алгоритму. Сначала вытаскиваем домкрат, помещаем под переднюю часть машины и поднимаем.Теперь нужно снять колесо, отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости. Закрепляем на болтах нашу проставку (придется брать более длинные, так как старые не подойдут). Собираем конструкцию в обратном порядке. Возможно, вам придется открутить закисшие болты.

Теперь как сделать то же самое со спинкой. Снимаем задние сиденья, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Устанавливаем болты так же, как и в случае передней части авто. Собирать конструкцию можно в обратном порядке.Примерно так я собирался самостоятельно устанавливать проставки, но потом отказался от этой идеи.

Не стоит менять конструкцию автомобиля, все изменения в будущем могут выйти вам боком.

Однако хочу предупредить всех, кто хочет поднять свою машину повыше: на заводах-изготовителях инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, внесенные собственноручно, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые производитель несет ответственность.