Камаз 54901 фото: Седельный тягач КАМАЗ-54901 М1855

Содержание

Седельный тягач КАМАЗ-54901 М1855

Новый или новейший?

Даниил Минаев
Фото автора и ПАО «КАМАЗ»

Западные журналисты отметили, что Сергей Когогин поскромничал на презентации мировой премьеры КАМАЗ-54901 М1855. Даже у нашего берлинского корреспондента Роберта Яблонского, специально приехавшего в Москву, возникло ощущение, что генеральный директор ПАО «КАМАЗ» осознанно рушит привычные шаблоны и тянет резину. Для иностранцев вообще странно, что в России преподают сенсацию c византийской витиеватостью. Но всех интересовало, когда машина попадёт на рынок Восточной Европы и кто её испытает первым?

Терпение редакции испытывали весь год. Об этой новинке нам подмигивали весной, невзначай напоминали летом, оставляя за скобками подробности и как же было велико искушение дать инсайд.

Вершина модельного ряда – магистральный тягач семейства КАМАЗ К5 – самый главный проект камского автогиганта в пику «МАЗу». В пересудах осталось непонятным, насколько российский автопром готов вообще дать бой иномаркам, собираемым в России. Процесс создания такой машины потребовал гигантских инвестиций и привлечения иностранных партнёров. «КАМАЗу» придётся биться за свою маржу. Грядёт жёсткая конкурентная борьба с зачисткой рынка от китайской экспансии.

Концепция каркаса МР4 К5

В основе идеологии кабины лежит рабочее место водителя, которое должно быть на уровне лучших представителей легкового премиального сегмента. Если с 1976 по 1995 год незначительные улучшения касались лишь увеличения работоспособности при сохранении жизненного пространства на уровне 5 м3, то уже в 2005 году в Набережных Челнах работали над снижением вибрации и шума, при том, что жизненное пространство увеличилось до 6,5 м3. Однако сколь ни модернизируй старый проект, требуется коренной слом. Ведь внутренние объёмы современных машин составляют 7,5–9 кубометров. И именно к высшей точке было решено двигаться.

Отталкиваться было от чего. Дизайном нового облика КАМАЗов занималось итальянское ателье Torino Design s.r.l., которое два года назад уже создавало выставочную кабину KAMAZ 2020 с душем и беговой дорожкой внутри.

Если даже принципиально не меняя шасси установить новую кабину, любой грузовик будет выглядеть новой моделью. Поэтому главным признаком преемственности служит дверь – самая дорогая в производстве деталь. Родовым признаком служат проёмы дверей и «теплица» – кузов (так правильно называют кабину инженеры).

Внешне получилось действительно красиво и узнаваемо, и отличительно. Лишь тонкий и въедливый знаток дизайна через форму дверных проёмов заподозрит в стайлинге немецкое происхождение. Немалую роль в восприятии играет оригинальный пластиковый обвес: нижний пояс и передняя облицовка, дающие машине новое настроение.

В основе кузова (т. е. кабины) лежит плод совместной работы завода «КАМАЗ» и Daimler AG. Индекс каркаса – SFTP, как у четвёртого поколения Actros, производство которого будет осуществляться в России с 2019 года. Объём будущего производства – до 55 000 штук в год. Кабины SFTP уже монтируют на тягачи Actros MP4 нынешнего поколения, а под производством каркасов подразумеваются не сами кузова, сколько штампованные панели (крыша, стенки, двери).

Изменился и интерьер. Для грузовиков Mercedes-Benz, изготовляемых в Набережных Челнах, завод кабин СП «Даймлер КАМАЗ РУС» будет производить полнокомплектные кабины, а вот для КАМАЗа – только стальные каркасы. Остальное делайте сами! Кабина отвечает последним требованиям по комфорту и представляет собой малогабаритное купе: расстояние в кабине от пола до потолка – 1980 мм, а внутренняя ширина – 2270 мм. Органы управления и панель приборов спроектированы с доступом на расстоянии вытянутой руки. Сиденья допускают широкий диапазон регулировок. Два спальных места пока не предусматриваются в качестве базовых, но бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным экраном уже являются неотъемлемым атрибутом.

Ожидаемая ставка на удобство и комфорт водителя коснулась не только интерьера, но и экстерьера. Для обслуживания ветрового стекла предусмотрены широкие ступени и ручки в передней части кабины. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов встроены в бампер. Судить, насколько новые современные материалы наряду с элегантными цветовыми схемами подняли интерьер и экстерьер кабины на новый уровень, пока не представляется возможным, поскольку предсерийный шоу-стоппер и товарный образец – не одно и то же.

Силовая линия и шасси

Рядный 6-цилиндровый двигатель модели КАМАЗ-910.10-550, плод сотрудничества автогиганта с немецкой компанией Liebherr, вплотную приблизился к европейским аналогам и по конструкции, и по характеристикам. Длинноходный двигатель (диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 150 мм) позволил снять с 12 л рабочего объёма 550 л.с. (при 1900 об / мин). При этом максимальные 2600 Нм крутящего момента доступны уже при 1300 об / мин. У двигателя чугунный блок цилиндров, распредвал в блоке, 4 клапана на цилиндр, мокрые гильзы, система питания с топливной системой Common Rail. Перспективы у нового двигателя, имеющего КПД на уровне 43%, в дальнейшем планируется поднять до 50–55% за счёт улучшения характеристик рабочего процесса, газообмена, снижения трения, применения интеллектуальных систем и за счёт эффективной утилизации тепла. В целом при достижении экологических норм Euro 6 есть возможность сократить расход топлива до 170 г / кВт∙ч.

Если сравнивать с зарубежными аналогами, типичный набор современных конструктивных решений. Магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой автоматизированной КП ZF Traxon. Рама автомобиля – из лёгких высокопрочных сталей, передняя ось увеличила грузоподъёмность до 9 т и получила необслуживаемые ступицы. Ведущий полностью разгруженный мост нового образца – экономичный и тихий, с гипоидной передачей, передаточное отношение от 2,5 до 3,07, в зависимости от модификации.

Соединения карданных валов имеют торцевые шлицы для снижения нагрузки на крепёж. Удивило, что тормозные механизмы всех колёс дисковые, а тормозная система включает в себя систему динамической стабилизации. И здесь возникает разрыв шаблона – ну не привычно видеть это в базовой комплектации, да ещё с системой поддержания курсовой устойчивости и противобуксовочной системой. Шины бескамерные размерностью 315 / 80 R22,5 выбраны с учётом скоростной работы. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на передней и задних осях, что является необходимостью для региональных магистральных тягачей. Для комфортной магистральной работы увеличена ёмкость топливных баков: один бак на 700 л либо 2 бака суммарно на 1200 л, в зависимости от исполнения.

Электронное многообразие

Интуитивный интерфейс человек – машина стал неотъемлемой частью безопасности и эргономики. В качестве опций на КАМАЗ-54901 предложено огромное количество электронных систем и мобильных приложений. Среди самых свежих решений – система мониторинга состояния водителя, ассистент поворота и движения в заторах, автономное движение в пробках, система удалённого мониторинга местонахождения и контроля параметров транспортного средства, которая помимо всего прочего умеет отслеживать расход и факт слива топлива с привязкой к местности. С учётом таких девайсов, как хронометраж пробега и привязка к картам, тягач становится роботом.

Впрочем не забыты и электрические агрегаты c заданными характеристиками. Применение термоэлектрического рекуператора тепла отработавших газов позволяет увеличить КПД на 3%, а ещё 2% даёт применение турбокомпрессора с электроприводом. Применение интеллектуальных систем смазки и охлаждения способно вместе принести 2% улучшения КПД. Отдельно применение интеллектуальной топливной аппаратуры и вспомогательных систем приносят 0,5 и 0,55%.

Бегом на рынок

Представленная новинка – лишь пробный проект, который в полной мере будет серийно реализован через два года. Вот тогда и полезут как из рога изобилия модификации региональные шасси с колёсной формулой 6х4 и дистрибьюторские 6х2.

Опытно-промышленную партию автомобилей с индексом 54901 планируется выпустить уже в 2018 году. В серийное производство модель запустят в 2019 году, полностью переход на серию будет активно идти с 2022 года. К этому времени ресурс грузовика увеличат на 20% до 1,2 млн км, а двигателя до 1,5 млн км. Межсервисный интервал будет увеличен на 80% – 150 000 км. У двигателя появится несколько мощностных настроек: от 380 до 750 л.с. В серийном производстве предполагаются модификации с колёсными формулами 4х2, 6х4, 6х2.

Для реализации этой цели в короткие сроки совместно с компанией Daimler AG уже построено здание завода по производству каркасов кабин поколения К5. Вместе с новой кабиной автомобили следующего поколения будут оснащены новым 6-цилиндровым рядным двигателем. И под эту задачу на заводе двигателей «КАМАЗа» уже подготовлен отдельный конвейер.

Техническая характеристика седельного тягача КАМАЗ-54901 М1855
Колёсная формула 4х2
Полная масса автопоезда, т 44 000
Распределение полной массы по осям, кг 8000/ 11 500
Двигатель:
  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н∙м
КАМАЗ-910.10-550, турбодизель, I-6, Eurо 5
11 946
550 при 1900 мин-1
2600 при 1300 мин-1
Удельный расход топлива min, г/кВт∙ч 135
Коробка передач:
количество ступеней вперёд/назад
ZF Traxon, автоматизированная
12/2
Тормозная система Пневматическая
Размер шин 315/80 R22,5
Подвеска передняя/задняя Рессорная/пневматическая
Передаточное отношение главной пары От 2,5 до 3,07
Вместимость топливного бака, л 700 или 1200
Максимальная скорость, км/ч 89

Другого пути нет

«Мы сделали своей стратегией переход в премиум-сегмент, – сказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, отвечая на вопросы журналистов и поясняя сочетание высоких технических характеристик и опций в рамках одной модели. – Это очень непросто для компании, но тем не менее другого пути нет». Глава автогиганта отметил, что это один из главных проектов компании, за которым будущее. С новым автомобилем в компании планируют выйти на мировой рынок. «За пределами России мы с большим удовольствием будем искать партнёров для его продаж по всей территории земного шара. Наши намерения – прежде всего выйти на рынки стран СНГ. Мы рассчитываем прийти с ним в Европу тоже», – пояснил руководитель «КАМАЗа».

Новый КАМАЗ-54901: фото интерьера

Подробности
Категория: Тест-драйв
Опубликовано 06.09.2017

 

Сегодня "КАМАЗ" представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке "Комтранс-2017". Автомобиль получился интересным как снаружи, так и внутри. В частности, в салоне появилась современная сенсорная мультимедиа-система, кнопка запуска двигателя и прочие опции, ранее не доступные для водителей КАМАЗов. Фотографии интерьера и оформления кабины нового флагмана КАМАЗ-54901 - в материале портала Avtospravochnaya.com.

КАМАЗ-54901 - это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее.

За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост. Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика.

Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном - холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.

На центральной консоли выполнена "этажерка", на которой есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.

Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок.

Комбинация приборов - классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера.

Привычного ключа зажигания тут нет - двигатель запускается кнопкой.

Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.

КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее - откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.

Источник: www.avtospravochnaya.com

 

первый российский тест-драйв – Рейс.РФ

В конце мая нам удалось первыми прокатиться за рулем седельного тягача нового поколения КАМАЗ‑54901 К5. Рассказываем о первых предсерийных образцах и ездовых впечатлениях от нового автомобиля

Благодаря давнему сотрудничеству с пресс-службой ПАО «КАМАЗ» журнал «Рейс» пристально «отслеживал» все этапы создания и вывод на конвейер грузовиков КАМАЗ‑5490 семейства К4. Тому подтверждение – ​около 20 публикаций об этих автомобилях за последние девять лет. Не менее серьезно мы отнеслись и к началу разработки нового поколения седельных тягачей КАМАЗ‑54901 семейства К5. В последние годы мы неоднократно писали о разработке нового поколения рядных шестицилиндровых двигателей КАМАЗ‑910, об освоении новых «тяжелых» коробок передач СП «ЦФ КАМА» из Набережных Челнов, о строительстве и оснащении самым передовым технологическим оборудованием нового завода каркасов кабин. А сейчас этот «машиностроительный пазл» сложился в общую картинку – ​появлению первых предсерийных седельных тягачей нового поколения.
Премьера нового КАМАЗ‑54901 состоялась в сентябре 2017 года на выставке «КОМТРАНС». С того момента прошло почти два года, и  единственный выставочный экземпляр, как показывает история советского и российского автопрома, вполне мог остаться на уровне очередного лакированного прототипа. Однако, несмотря на кризис в стране, на рухнувший рубль и санкции, все получилось как надо и автомобиль все-таки «родился». По совокупности уровня конструкторских и технологических разработок, всех изменений, произошедших за эти годы, видно – ​получился действительно новый и очень перспективный отечественный седельный тягач. В истории Камского автозавода это событие не менее знаковое, чем выпуск первых КАМАЗ‑5320 в 1976 году!

Ищем отличия

На испытательном полигоне сборочного производства автозавода нас ожидали два седельных тягача белого цвета. Машины смотрелись, словно два белых лебедя на пруду. Один «лебедь» – ​уже ставший привычным на российских дорогах КАМАЗ‑5490, но в модернизированном исполнении NEO, и главное – ​газобаллонный, метановый, с двигателем Daimler OM457, работающим по газодизельному циклу. Благодаря низким расходам на топливо газодизельный КАМАЗ‑5490 становится очень популярным у российских перевозчиков. Второй – ​только что сошедший с конвейера, но все же предсерийный КАМАЗ‑54901. Год назад, будучи в командировке в Набережных Челнах, мы видели, как в Научно-техническом центре КАМАЗа собирают первые экземпляры новых тягачей для дорожных и стендовых испытаний. Тогда с десяток машин собирали «на постах», но сейчас сборка «54901» передана на конвейер. Можно вспомнить, что по схожей схеме запускали в производство и КАМАЗ‑5490. Но главная причина демонстрации такого «дуэта» тягачей – ​наглядное сравнение этих двух машин. Без преувеличения, это действительно два разных поколения КАМАЗов. Однако, по большому счету, для объективного сравнения рядом надо было бы поставить и Mercedes-Benz Actros четвертого поколения.
В первую очередь, видно, что кабина КАМАЗ‑5490 более узкая – ​шириной 2300 мм, в отличие от КАМАЗ‑54901 с его шириной 2500 мм. В основе кабины К4 – ​каркас и большинство внешних панелей кабины Mercedes-Benz Axor, которая, в свою очередь, создавалась на основе кабины среднетоннажника Mercedes-Benz Atego. Кабина КАМАЗ‑5490, главным образом, отличается от кабины Axor полностью оригинальным фасадом, колесными арками и ступенями, а также подвеской кабины. Причем весь пластиковый «обвес» сразу же был российского производства. Сварка, катафорезное грунтование и окраска кабины «5490» полностью локализована на линии основного завода кабин и собирается вместе с классическими «камазовскими» кабинами. Но штамповка деталей и весь интерьер «КАМАКСОРа» – ​импортные.
У кабины КАМАЗ‑54901 совсем по-другому оформлена решетка радиатора и весь «передок», другой интерьер, другие габариты. Одним словом – ​другая кабина. То, что у кабин «54901» и Mercedes-Benz Actros самого нового, четвертого поколения общий каркас, накладывает и определенную «наследственность» в дизайне. Самый яркий пример – ​вертикальный зазор между бампером и передней кромкой двери. Этот зазор шириной с два пальца, при прочих равных условиях его бы назвали «щелью». Еще только-только состоялась премьера КАМАЗ‑54901 на «КОМТРАНС‑2017», а в интернете уже начали активно критиковать «качество сборки» по единственной фотографии. Причем аналогичную «щель» у Actros никто не замечал. А она – ​есть! И по-другому сделать – ​сложно. Бампер жестко закреплен на раме, а кабина относительно рамы – ​подрессорена, у нее есть свои вертикальные перемещения и допустимые боковые крены. Кроме того, кабину надо поднимать, и с учетом этого делают свои разделительные линии. А издали и если не присматриваться, кабина кажется «вырубленной» из единого куска мрамора. Причем подвеска кабины осталась, похоже, «мерседесовской» – ​со специальными петлями впереди, которые в случае аварии позволяют кабине приподниматься вверх и, тем самым, гасят часть энергии удара. Это важный элемент пассивной безопасности. У КАМАЗ‑5490 подвеску кабины сделали свою, и она получилась даже лучше, чем на «чистопородном» Mercedes-Benz Axor. А в сравнении Mercedes-Benz Actros IV, вроде бы, ничего изменять не стали – ​только пока используют механические пружинные стойки вместо четырех пневмоподушек.
Блок-фары у КАМАЗ‑54901 тоже оригинальные, не «мерседесовские» и не от К4, выполнены с одним общим рефлектором для ближнего и дальнего света. Точнее – ​стоит «линза» за общим пластиковым колпаком. Там же размещены оранжевая линия светодиодов для указателей поворотов и ходовые светодиодные огни – ​очень большие по площади, где-то 120х80 мм. Днем, на солнце, ходовые огни были не особо видны, но в пасмурную погоду и, тем более, ближе к сумеркам должны отлично обозначать автомобиль. Таких ходовых огней, наверное, ни у кого нет. Однако линзы ближнего и дальнего света, то есть двухфарная схема освещения, все же заставили сомневаться в эффективности головного света. На КАМАЗ‑5490 за каждым пластиковым колпаком спрятано по два рефлектора и по две лампочки, то есть при дальнем свете на автомобиле работают четыре источника света, а не два, как на «54901». У Mercedes-Benz Actros тоже четырехфарная схема. Две фары в бампере КАМАЗа – ​это противотуманки. Неужели придется городить «люстру» с четырьмя фарами на лоб «54901»?
Некрашеная черная пластиковая облицовка практична, но, наверное, «белая на белом» смотрелась бы эффектнее. Пока других вариантов с окраской нет. После начала выпуска «КАМАКСОРа» кажется, что все новые модели в Челнах стартуют только в белом цвете. Потом уже появляются красные, зеленые, синие и прочие цвета. Кстати, прорези в решетке есть куда увеличить в ширину, но это в перспективе – ​для моторов Евро‑5 площади охлаждения пока должно хватать.
Двери у Actros и у КАМАЗ‑54901 все же отличаются, несмотря на то, что дверной проем у кабин одинаковый. Разница в нижней кромке двери, которая работает как дефлектор и помогает сбивать летящую дорожную грязь подальше от зеркал, а также разница в пластиковых нижних панелях. У Actros три части: сама дверь, нижняя основная пластиковая панель плюс небольшая панель в самом низу. Нижнюю панель можно не ставить – ​для некоторых, видимо, строительных и армейских модификаций Mercedes-Benz Actros. У КАМАЗ‑54901 две детали: дверь и пластиковая панель производства челнинской компании «РИАТ». То есть пока дверь «в сборе» у КАМАЗ‑54901 – ​только магистральная. Пластиковое обрамление арок колес тоже получилось разное не только по стилю, но и функционально. У Mercedes-BenzActros с каждого бока – ​по два багажных или инструментальных ящика. Один ящик размещен сверху пола кабины и закрывается большим квадратным люком, другой, поменьше объемом, смонтирован под полом, и его крышка – ​часть пластиковой арки. У КАМАЗ‑54901 есть верхние ящики, но нет нижних. Возможно, это навсегда, а может и нет.
Решетчатые накладки ступеней у обоих тягачей пластиковые. Вопрос в долговечности этих накладок, в их сопротивляемости абразивному износу и  истиранию… Быть может, для флагманского КАМАЗа надо использовать штампованную нержавейку или литую алюминиевую накладку? Было бы солиднее.

Дверь открывается и закрывается легко. И вопреки надеждам злопыхателей – ​ничего не отваливается! Забираться в кабину помогают поручни по обеим сторонам проема. Это полностью «мерседесовская» эргономика, как и в других решениях. Однако внутри, по интерьеру отличия КАМАЗ‑54901 и Mercedes-Benz Actros не менее масштабные, чем во внешнем дизайне оформления. Кстати, об этом говорили с самого начала: каркас кабин одинаковый, но дизайнерские изыски в интерьере и внешности должны быть разными. Но, похоже, «умный» руль делает один производитель. И ключ замка зажигания тоже одинаковый у КАМАЗа и Actros – ​складной, подобный же ключ используется на легковых Mercedes. Фактически, это брелок, который надо положить в особую ячейку на панели приборов. Рядом кнопка Start/Stop. Нажимаю на кнопку – ​мотор не реагирует. Надо ведь нажать на педаль тормоза! Здесь стоит новая автоматизированная коробка передач ZF Traxon, в результате «коллективный мозг» трансмиссии и двигателя не позволяет просто так «откликаться» на любое нажатие кнопок и клавиш. Мотор завелся. Поудобнее устроиться в кресле Grammer, которое делают в соседней к Челнам Елабуге, позволяют отличные регулировки сидения и рулевой колонки с пневмофиксатором. Рулевое колесо – ​многофункциональное, опции и контрольные функции, доступные теперь водителю КАМАЗ‑54901, в 1976 году водителям первых бортовых КАМАЗ‑5320 и тягачей КАМАЗ‑5410 не могли даже присниться. Сколько не читай в детстве Жюль Верна – ​такого не выдумать. Одна навигация чего стоит… Комбинация приборов – ​два больших круглых циферблата, цветной дисплей между ними и россыпь контрольных лампочек карамельных расцветок. Очень информативно. Правее от комбинации приборов установлена бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным экраном. Это одновременно и мультимедийная система.

Обзор КАМАЗ-54901 с новой кабиной | Фото | Характеристики

Самое главное новшество будущего камского флагмана – принципиально иная кабина, сделанная в полном соответствии со стандартами, принятыми для современных грузовиков, работающих на междугородных трассах. Ее наружная ширина 2500 мм, внутренняя – 2270 мм. Примечательно, что высота салона составляет 1980 мм: в нем спокойно можно встать в полный рост! А в спальном отсеке внушительное расстояние от пола до потолка позволило разместить одну над другой две спальные полки. Ширина каждой составляет 750 мм.

Новую камазовскую кабину планируется изготавливать на современном заводе, строящемся в настоящее время на территории КАМАЗа. В его же цехах будут делать и кабины выпускаемых в Набережных Челнах грузовиков Mercedes-Benz Actros нынешнего поколения. Подобное совмещение вполне объяснимо: у обеих кабин одинаковый каркас. А вот экстерьер и интерьер различаются кардинально!

Объем кабины перспективного КАМАЗ-54901 достигает 9,0 кубов. Много это, или мало? Для сравнения: объем кабины КАМАЗ-5490 NEO равен 7,5 кубов, а кабин КАМАЗов классической линейки – 6,5 кубов. Кроме того, в новой кабине приблизительно на треть снижены уровни шума и вибрации.

Второе существенное новшество будущего камского флагмана: в его моторном отсеке установлен  перспективный отечественный дизель КАМАЗ-910. Это рядная 12-литровая «шестерка» в зависимости от модификации развивает от 380 до 550 л.с. и соответствует требованиям Евро-5 или Евро-6. Двигатель создавался при участии специалистов Liebherr, но будет максимально локализован на самом КАМАЗе. Заводские специалисты обещают, что КАМАЗ-910 сможет пройти 1,2 млн. км до капремонта, расходуя при этом на 10% меньше топлива, чем нынешние движки. Помимо дизельной планируется и унифицированная с ним газовая модификация.

С двигателем КАМАЗ-910 агрегатирована новейшая коробка передач ZF Traxon с адаптивным роботизированным переключением ступеней. Емкость основного топливного бака тягача составляет 700 л, дополнительного – 500 л. Рама изготовлена из легких высокопрочных сталей.

КАМАЗ-54901 укомплектован новым задним 13-тонным ведущим мостом с обеспечивающей снижение шумности и расхода топлива гипоидной главной передачей – подобные мосты сегодня устанавливают фактически все на все европейские тягачи, используемые для междугородных перевозок.

КАМАЗ-54901 получит систему автономного движения в пробках, активное рулевое управление, ассистент поворота и мобильное приложение для смартфона. Межсервисный интервал перспективного магистральника – 150 тыс. км.

В 2018 году Камский автозавод намерен выпустить опытно-промышленную партию КАМАЗ-54901, которые будут задействованы для ресурсных испытаний. А в 2019 году перспективный магистральный седельный тягач встанет на конвейер.

Константин Закурдаев


Интересное от редакции:

17.07.2017 в 08:49

22.06.2017 в 06:31

26.05.2017 в 07:26

19.04.2017 в 05:00

14.04.2017 в 08:45

09.09.2016 в 09:00

01.03.2016 в 09:09

Читайте также:

29.09.2016 в 06:00

06.09.2016 в 06:00

07.09.2016 в 09:19

01.03.2016 в 09:09

15.06.2016 в 17:00

27.03.2017 в 05:00

30.05.2017 в 07:00

20.03.2017 в 08:23

08.08.2016 в 09:18

20.02.2017 в 06:00

Камаз 54901 (4×2) седельный тягач — фото, характеристики, схема, описание

Модель
Особенности модели Система автономного движения при высокой загруженности дороги
Активное рулевое управление
Система безопасности при повороте и движении на дорогах с большим трафиком
Контроль усталости водителя
Весовые параметры и нагрузки
Полная масса а/м, кг 19500
нагрузка на задний мост, кг 11500
нагрузка на переднюю ось, кг 8000
Полная масса автопоезда, кг 44000
Полная масса полуприцепа, кг 24500
Двигатель
Модель: серия двигателей КАМАЗ 910.10 (Евро-5)
Тип: дизельный, с турбонаддувом, ОНВ и электронным управлением
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 280-404 (380-550)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин: 1900
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см): 1716-2540 (175-259)
при частоте вращения коленвала, об/мин: 1300
Расположение и число цилиндров: рядное, 6
Рабочий объем, л: 11,946
Система питания
Вместимость топливного бака, л: 700 или 2х600
Электрооборудование
Напряжение, B: 24
Аккумуляторы, В/А·ч: 2×12/190
Генератор, В/Вт: 28/2000
Тормоза
Привод электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR)
Тип дисковые (передние и задние)
Коробка передач
Модель КП ZF Traxon
Тип: автоматическая, 12-тиступенчатая
Передаточные числа на передачах 2,50-3,07
Мосты
Подвеска передняя/задняя рессорная/пневматическая, устанавливаются экономичные и тихоходные гипоидные оси
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, бескамерные
Размер обода 9,00-22,5
Размер шин 315/80 R22.5
Кабина
Тип: расположенная над двигателем с высокой крышей
Исполнение с 2 спальными местами
Механизм опрокидывания с электрическим приводом
Подвеска 4-х точечная пневматическая
Подвеска сидений пневматическая
Седельно-сцепное устройство
Тип ССУ с 2-мя степенями свободы, литое
Модель Orlandi, Jost, SAF-Holland
Диаметр сцепного шкворня, мм 50,8 (2")
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч: 90
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град): 18 (10°)
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м 8,5

Обзор и технические характеристики нового седельного тягача КАМАЗ 54901 с кабиной К5 и двигателем поколения R6

Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой кабиной большого размера (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 450-550 л.с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.

 

ZF-Trakson: Экономия топлива и сокращение выбросов СO2

Функции АКПП:

  • Маневрирование (движение с ограниченной передачей) – функция ручного переключения КПП, позволяющая двигаться на той передаче, которую выбрал водитель вручную;
  • Помощь при трогании с места на подъеме (HSA Hill Start Assist) - не позволяет а/м скатываться назад при трогании в гору;
  • Движение накатом (Eco Roll) позволяет размыкать сцепление, временно выключая из работы коробку и, следовательно, снижает сопротивление;
  • Функция раскачивания – на скользкой дороге позволяет добиться эффекта раскачивания автомобиля то включая, то отключая сцепление;
  • Ползущий режим (Creeping mode) позволяет медленно начинать движение при отпускании педали тормоза без использования педали газа (режим движения, подобный работе с гидротрансформатором в АКПП).


Это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ 5490 НЕО. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 НЭО (2500 против 2300 мм), выше и просторнее. Рама автомобиля выполнена из легких высокопрочных сталей, передняя ось — с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и тихие гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700 л либо 2 бака на 1200л).

КАМАЗ-54901 оснащен новейшими функциями и системами:

  • мониторинг усталости водителя
  • ассистент поворота и движения в пробках
  • активное рулевое управление
  • автономное движение в пробках
  • Контролировать состояние систем автомобиля можно будет дистанционно, с мобильного телефона.


Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на переднем щитке и хищными раскосыми фарами. В целом, такое решение выглядит довольно современно. В верхней части кабины выполнена надпись KAMAZ, а ниже — большой шильдик компании, выполненный с фоном синего цвета. Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализован обычной галогеновой лампой, в дальнем свете трудится линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.

За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост. Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика. По всей кабине распределены гнезда для подключения USB-устройств.

Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени. Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.

Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды. На центральной консоли выполнена «этажерка», на которой есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.

 

Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок. Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера. Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.

КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.

Тягач будет оснащаться кабинами, которые начнет выпускать строящийся в Набережных Челнах завод каркасов кабин (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новым рядным двигателем Р6 серии КАМАЗ-910.

Фото с презентации нового магистрального тягача 54901 на конференции ПАО «КАМАЗ» в марте 2019 году

В первой половине марта 2019 года прошла XXIII конференция официальных дилеров КАМАЗ, на которой большое количество времени было уделено модели КАМАЗ 54901. Ниже вы можете увидеть фото, сделанные как раз на выступлении, посвященном этому автомобилю.

Камаз 54901: технические характеристики, обзор, фото с новой кабиной

Новый или новейший?

Седельный тягач КАМАЗ-54901 М1855

Даниил Минаев
Фото автора и ПАО «КАМАЗ»

Западные журналисты отметили, что Сергей Когогин поскромничал на презентации мировой премьеры КАМАЗ-54901 М1855. Даже у нашего берлинского корреспондента Роберта Яблонского, специально приехавшего в Москву, возникло ощущение, что генеральный директор ПАО «КАМАЗ» осознанно рушит привычные шаблоны и тянет резину. Для иностранцев вообще странно, что в России преподают сенсацию c византийской витиеватостью. Но всех интересовало, когда машина попадёт на рынок Восточной Европы и кто её испытает первым?

Терпение редакции испытывали весь год. Об этой новинке нам подмигивали весной, невзначай напоминали летом, оставляя за скобками подробности и как же было велико искушение дать инсайд.

Вершина модельного ряда – магистральный тягач семейства КАМАЗ К5 – самый главный проект камского автогиганта в пику «МАЗу». В пересудах осталось непонятным, насколько российский автопром готов вообще дать бой иномаркам, собираемым в России. Процесс создания такой машины потребовал гигантских инвестиций и привлечения иностранных партнёров. «КАМАЗу» придётся биться за свою маржу. Грядёт жёсткая конкурентная борьба с зачисткой рынка от китайской экспансии.

Концепция каркаса МР4 К5

В основе идеологии кабины лежит рабочее место водителя, которое должно быть на уровне лучших представителей легкового премиального сегмента. Если с 1976 по 1995 год незначительные улучшения касались лишь увеличения работоспособности при сохранении жизненного пространства на уровне 5 м3, то уже в 2005 году в Набережных Челнах работали над снижением вибрации и шума, при том, что жизненное пространство увеличилось до 6,5 м3. Однако сколь ни модернизируй старый проект, требуется коренной слом. Ведь внутренние объёмы современных машин составляют 7,5–9 кубометров. И именно к высшей точке было решено двигаться.

Отталкиваться было от чего. Дизайном нового облика КАМАЗов занималось итальянское ателье Torino Design s.r.l., которое два года назад уже создавало выставочную кабину KAMAZ 2020 с душем и беговой дорожкой внутри.

Если даже принципиально не меняя шасси установить новую кабину, любой грузовик будет выглядеть новой моделью. Поэтому главным признаком преемственности служит дверь – самая дорогая в производстве деталь. Родовым признаком служат проёмы дверей и «теплица» – кузов (так правильно называют кабину инженеры).

Внешне получилось действительно красиво и узнаваемо, и отличительно. Лишь тонкий и въедливый знаток дизайна через форму дверных проёмов заподозрит в стайлинге немецкое происхождение. Немалую роль в восприятии играет оригинальный пластиковый обвес: нижний пояс и передняя облицовка, дающие машине новое настроение.

В основе кузова (т. е. кабины) лежит плод совместной работы завода «КАМАЗ» и Daimler AG. Индекс каркаса – SFTP, как у четвёртого поколения Actros, производство которого будет осуществляться в России с 2019 года. Объём будущего производства – до 55 000 штук в год. Кабины SFTP уже монтируют на тягачи Actros MP4 нынешнего поколения, а под производством каркасов подразумеваются не сами кузова, сколько штампованные панели (крыша, стенки, двери).

Изменился и интерьер. Для грузовиков Mercedes-Benz, изготовляемых в Набережных Челнах, завод кабин СП «Даймлер КАМАЗ РУС» будет производить полнокомплектные кабины, а вот для КАМАЗа – только стальные каркасы. Остальное делайте сами! Кабина отвечает последним требованиям по комфорту и представляет собой малогабаритное купе: расстояние в кабине от пола до потолка – 1980 мм, а внутренняя ширина – 2270 мм. Органы управления и панель приборов спроектированы с доступом на расстоянии вытянутой руки. Сиденья допускают широкий диапазон регулировок. Два спальных места пока не предусматриваются в качестве базовых, но бортовая информационная система с 10-дюймовым сенсорным экраном уже являются неотъемлемым атрибутом.

Ожидаемая ставка на удобство и комфорт водителя коснулась не только интерьера, но и экстерьера. Для обслуживания ветрового стекла предусмотрены широкие ступени и ручки в передней части кабины. Противотуманные фары с функцией освещения поворотов встроены в бампер. Судить, насколько новые современные материалы наряду с элегантными цветовыми схемами подняли интерьер и экстерьер кабины на новый уровень, пока не представляется возможным, поскольку предсерийный шоу-стоппер и товарный образец – не одно и то же.

Силовая линия и шасси

Рядный 6-цилиндровый двигатель модели КАМАЗ-910.10-550, плод сотрудничества автогиганта с немецкой компанией Liebherr, вплотную приблизился к европейским аналогам и по конструкции, и по характеристикам. Длинноходный двигатель (диаметр цилиндра – 130 мм, ход поршня – 150 мм) позволил снять с 12 л рабочего объёма 550 л.с. (при 1900 об / мин). При этом максимальные 2600 Нм крутящего момента доступны уже при 1300 об / мин. У двигателя чугунный блок цилиндров, распредвал в блоке, 4 клапана на цилиндр, мокрые гильзы, система питания с топливной системой Common Rail. Перспективы у нового двигателя, имеющего КПД на уровне 43%, в дальнейшем планируется поднять до 50–55% за счёт улучшения характеристик рабочего процесса, газообмена, снижения трения, применения интеллектуальных систем и за счёт эффективной утилизации тепла. В целом при достижении экологических норм Euro 6 есть возможность сократить расход топлива до 170 г / кВт∙ч.

Если сравнивать с зарубежными аналогами, типичный набор современных конструктивных решений. Магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой автоматизированной КП ZF Traxon. Рама автомобиля – из лёгких высокопрочных сталей, передняя ось увеличила грузоподъёмность до 9 т и получила необслуживаемые ступицы. Ведущий полностью разгруженный мост нового образца – экономичный и тихий, с гипоидной передачей, передаточное отношение от 2,5 до 3,07, в зависимости от модификации.

Соединения карданных валов имеют торцевые шлицы для снижения нагрузки на крепёж. Удивило, что тормозные механизмы всех колёс дисковые, а тормозная система включает в себя систему динамической стабилизации. И здесь возникает разрыв шаблона – ну не привычно видеть это в базовой комплектации, да ещё с системой поддержания курсовой устойчивости и противобуксовочной системой. Шины бескамерные размерностью 315 / 80 R22,5 выбраны с учётом скоростной работы. Стабилизаторы поперечной устойчивости установлены на передней и задних осях, что является необходимостью для региональных магистральных тягачей. Для комфортной магистральной работы увеличена ёмкость топливных баков: один бак на 700 л либо 2 бака суммарно на 1200 л, в зависимости от исполнения.

Электронное многообразие

Интуитивный интерфейс человек – машина стал неотъемлемой частью безопасности и эргономики. В качестве опций на КАМАЗ-54901 предложено огромное количество электронных систем и мобильных приложений. Среди самых свежих решений – система мониторинга состояния водителя, ассистент поворота и движения в заторах, автономное движение в пробках, система удалённого мониторинга местонахождения и контроля параметров транспортного средства, которая помимо всего прочего умеет отслеживать расход и факт слива топлива с привязкой к местности. С учётом таких девайсов, как хронометраж пробега и привязка к картам, тягач становится роботом.

Впрочем не забыты и электрические агрегаты c заданными характеристиками. Применение термоэлектрического рекуператора тепла отработавших газов позволяет увеличить КПД на 3%, а ещё 2% даёт применение турбокомпрессора с электроприводом. Применение интеллектуальных систем смазки и охлаждения способно вместе принести 2% улучшения КПД. Отдельно применение интеллектуальной топливной аппаратуры и вспомогательных систем приносят 0,5 и 0,55%.

Бегом на рынок

Представленная новинка – лишь пробный проект, который в полной мере будет серийно реализован через два года. Вот тогда и полезут как из рога изобилия модификации региональные шасси с колёсной формулой 6х4 и дистрибьюторские 6х2.

Опытно-промышленную партию автомобилей с индексом 54901 планируется выпустить уже в 2018 году. В серийное производство модель запустят в 2019 году, полностью переход на серию будет активно идти с 2022 года. К этому времени ресурс грузовика увеличат на 20% до 1,2 млн км, а двигателя до 1,5 млн км. Межсервисный интервал будет увеличен на 80% – 150 000 км. У двигателя появится несколько мощностных настроек: от 380 до 750 л.с. В серийном производстве предполагаются модификации с колёсными формулами 4х2, 6х4, 6х2.

Для реализации этой цели в короткие сроки совместно с компанией Daimler AG уже построено здание завода по производству каркасов кабин поколения К5. Вместе с новой кабиной автомобили следующего поколения будут оснащены новым 6-цилиндровым рядным двигателем. И под эту задачу на заводе двигателей «КАМАЗа» уже подготовлен отдельный конвейер.

Колёсная формула 4х2
Полная масса автопоезда, т 44 000
Распределение полной массы по осям, кг 8000/ 11 500
Двигатель:
  • рабочий объём, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н∙м
КАМАЗ-910.10-550, турбодизель, I-6, Eurо 5
11 946
550 при 1900 мин-1
2600 при 1300 мин-1
Удельный расход топлива min, г/кВт∙ч 135
Коробка передач:
количество ступеней вперёд/назад
ZF Traxon, автоматизированная
12/2
Тормозная система Пневматическая
Размер шин 315/80 R22,5
Подвеска передняя/задняя Рессорная/пневматическая
Передаточное отношение главной пары От 2,5 до 3,07
Вместимость топливного бака, л 700 или 1200
Максимальная скорость, км/ч 89

Другого пути нет

«Мы сделали своей стратегией переход в премиум-сегмент, – сказал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, отвечая на вопросы журналистов и поясняя сочетание высоких технических характеристик и опций в рамках одной модели. – Это очень непросто для компании, но тем не менее другого пути нет». Глава автогиганта отметил, что это один из главных проектов компании, за которым будущее. С новым автомобилем в компании планируют выйти на мировой рынок. «За пределами России мы с большим удовольствием будем искать партнёров для его продаж по всей территории земного шара. Наши намерения – прежде всего выйти на рынки стран СНГ. Мы рассчитываем прийти с ним в Европу тоже», – пояснил руководитель «КАМАЗа».

Грузовой автомобиль Камаз-54901 во время тест-драйва в Санкт-Петербурге ... Новости Фото

Соглашение о легком доступе

Следующие объекты содержат неизданный и / или ограниченный контент.

Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.

Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.

Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:

  • Испытания
  • Образцы
  • Композиты
  • Макеты
  • Черновой пропил
  • Предварительные правки

Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:

  • презентации фокус-групп
  • внешние презентации
  • финальных материалов, распределенных внутри вашей организации
  • любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
  • любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)

Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется в силе в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.

Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.

COMTRANS 2019 - РОССИЯ В ДВИЖЕНИИ

Рынок грузовых автомобилей в России широк и разнообразен - множество местных производителей малоизвестны остальному миру. Это одни из последних и лучших на этом уникальном рынке.

Выставка Comtrans - это ведущая выставка коммерческих автомобилей в России, которая проводится раз в два года в столице страны Москве. В 2019 году свою новейшую продукцию представили более 265 компаний из 13 стран. Присутствовали все известные европейские производители, а также некоторые из азиатских стран, а также большинство производителей коммерческих автомобилей из России.Интересно, что для празднования юбилея компания Comtrans также была выбрана некоторыми производителями: гигантский завод «Камаз», основанный 50 лет назад в городе Набережные Челны; белорусский производитель грузовиков МАЗ отпраздновал 75-летие, и, наконец, что не менее важно, Renault Trucks существует уже 125 лет. Эти торжества не могли скрыть того факта, что текущая ситуация на российском рынке грузовых автомобилей не очень многообещающая. В первом полугодии 2019 года было зарегистрировано всего 38844 новых средних и тяжелых грузовика.Это на 6,4% меньше, чем годом ранее. Основными факторами снижения продаж стали мировая рецессия, сокращение и закрытие предприятий, а также инициированные Западом санкции на ведение бизнеса с Россией.


Фото: Новый Камаз 54901 доступен с дизельными двигателями Евро 5 и Евро 6 мощностью до 550 л.с.

КамАЗ по-прежнему является основным производителем грузовиков в России с долей рынка более 33%, за ней следует Группа ГАЗ, а третье место занимает Volvo Trucks местной сборки.Mercedes-Benz - номер один на импортном рынке. Daimler-Benz также несет ответственность за шаг вперед, сделанный КамАЗом в последние годы, когда речь идет о тяжелых грузовиках для работы на дальние расстояния. Абсолютно новый трактор Камаз 54901 оснащен доработанной спальной кабиной Mercedes Actros MP4. Это не только красивая модель, но и современный интерьер с ровным полом, обеспечивающий высокий уровень комфорта и безопасности. Мощность обеспечивается 12-литровым 6-цилиндровым дизельным двигателем Камаз Р6 Евро 5 или Евро 6 мощностью 335 кВт (450 л.с.).Но также предлагаются двигатели с меньшей или большей мощностью (до 410 кВт / 550 л.с.).


Фото: Современная и хорошо оборудованная кабина КамАЗ 54901 создана на базе конструкции Mercedes Actros MP4.

Интересно, что новый дизельный двигатель Камаз Р6 разрабатывался совместно с инженерами компании Liebherr в Германии. Установлена ​​12-ступенчатая автоматическая трансмиссия ZF TraXon. Серийное производство началось в конце 2019 года, а стандартный трактор Камаз 54901 будет стоить около 90 000 евро (151 672 новозеландских доллара).Эта цена включает обязательный трехлетний контракт на обслуживание. Также новинкой КамАЗа является «Арктика», внедорожник 8 × 8, который разработан для эксплуатации на крайнем севере Сибири, где температура может опускаться до -50 ° C. Его 12-литровый дизельный двигатель Euro 5 мощностью 335 кВт (450 л.с.) сочетается с 6-ступенчатой ​​гидростатической трансмиссией Allison 4500. У него нет нормального шасси, но он изгибается посередине, как сочлененный внедорожный самосвал. Специальные сверхширокие шины гарантируют очень малую площадь контакта с дорогой в снежных или болотистых условиях.Третьим экспонатом КамАЗа стал трактор модели 5490 с китайским двигателем Weichai Power Euro 5 LNG мощностью 298 кВт (400 л.с.) и 16-ступенчатой ​​трансмиссией ZF под модифицированной кабиной Mercedes Axor.


Фото: Камаз 6355 «Арктика» с шарнирно-сочлененной рамой и огромными воздушными шинами способен справиться с самыми суровыми грязными и снежными условиями.

Фотографии. Настоящее внимание привлек этот 12-метровый Камаз 6355 «Арктик» с приводом 8 × 8 для бездорожья в Сибири.

Белорусский производитель грузовых автомобилей МАЗ также продемонстрировал тягач, оснащенный дизельным двигателем на сжиженном газе Weichai WP12NG и 16-ступенчатой ​​коробкой передач ZF. С общим объемом бака 700 литров он может проехать около 500 км до дозаправки. Группа ГАЗ представила свой новый модельный ряд грузовиков на выставке IAA Commercial Vehicles в Ганновере в прошлом году, а в Москве представила новинку в виде 10-тонной модели GAZon NEXT, которая может работать на СПГ / КПГ. Этот грузовик в первую очередь был разработан для быстрой работы на дальние расстояния в среднетоннажном секторе.Обладая 6-цилиндровым дизельным двигателем Euro 5 мощностью 126 кВт (170 л.с.) и 9-ступенчатой ​​коробкой передач, он легко может разогнаться до 105 км / ч.


Фото: Новый трактор Камаз 5490 с двигателем на СПГ для работы на дальние расстояния.

УраЛАЗ представил очередное обновление своего многолетнего грузовика с передним управлением и старой кабиной Iveco TurboStar. Удивительно, насколько простую кабину еще можно превратить во что-то более современное по внешнему виду. Китайские производители грузовиков уже много лет являются настоящими мастерами в этом отношении.Самосвал Урал C26.328R 6 × 4 на выставке определенно выглядел утилитарно. Он оснащен дизельным двигателем ЯМЗ Евро 5 мощностью 244 кВт (328 л.с.) с 9-ступенчатой ​​коробкой передач ZF сзади. Ведущие мосты - китайское изделие. Iveco - крупный игрок в России благодаря давнему совместному предприятию с AMT. Они продемонстрировали сверхмощный Trakker с колесной формулой 6 × 6 для поезда массой 97 тонн. Он был оснащен 13-литровым дизельным двигателем Cursor мощностью 335 кВт (450 л.с.), а за ним - 16-ступенчатой ​​коробкой передач ZF. Помимо Fh560 с двигателем на сжиженном природном газе, Volvo показала в Москве автономный концепт-кар Vera.


Фото: Новый 10-тонный автомобиль ГАЗон NEXT с двигателем на СПГ / КПГ специально разработан для экспресс-перевозок грузов на дальние расстояния.

Совершенно новым игроком на рынке является Almatruck, произведенный компанией Saktagan в Алматы, Казахстан. Грузовик 6 × 4 является совместным проектом с китайской C&C Trucks и использует 6-цилиндровый двигатель Yuchai Euro 5 в сочетании с 12-ступенчатой ​​коробкой передач Fast. Благодаря современной кабине, разработанной компанией Torino в Италии, новинка привлекла к себе большое внимание.Хотя это шоу еще не так хорошо, как на Западе, оно доказало, что русские определенно поощряют использование альтернативных видов топлива для коммерческих автомобилей. На Comtrans 2019 доминировали новые автомобили, работающие на СПГ и КПГ, и это наглядно продемонстрировало, что у таких грузовиков и автобусов есть будущее на этом континенте.

Фото: Самосвал Урал C26.328 6 × 4 оснащен искусно замаскированной кабиной Iveco TurboStar 1980-х годов.


Фото: Трактор МАЗ 54А02 оснащен китайским двигателем Weichai LNG.


Фото: Iveco-AMT продемонстрировало это сверхмощное шасси Trakker 6 × 6 полной массой 97 тонн.


Фото: Румынская компания ATP Trucks Automobile представила свой первый грузовик под названием TRUSTON. Кабина построена на базе китайской конструкции Shaanxi X3000. Двигатель - дизельный двигатель Weichai Power WP12 Euro 6 мощностью 320 кВт (430 л.с.). Трансмиссия - быстрая 16-ступенчатая. Используя китайские компоненты, румыны могут предложить это шасси 8 × 4 за 85 000 евро (143 246 новозеландских долларов), что является самой низкой ценой для самосвала на европейском рынке.

Титанов Astera на выставке потрясающих грузовиков КАМАЗ

Знаковый российский грузовой бренд КАМАЗ - 18-кратный победитель в категории «Ралли Дакар», легендарный своими командами ралли, дрифта и каскадеров, отпраздновал свое 45-летие ярким шоу в прямом эфире, презентацией и специальное мероприятие с участием джаз-бэнда «Денис Мацуев и друзья» на его главном заводе в Набережных Челнах, Татарстан.

Когда Денис Мацуев предложил открыть мероприятие под звуки оркестровой сюиты «Время вперед!» Георгий Свиридов, ивент-директор Ирина Каримова придумала видео-заставку, в которой движение грузовиков сочетается с ритмом и настроением музыки.Итак, творческий коллектив мероприятия решил задействовать семь новейших тягачей КАМАЗ-54901 для «танцевального» выступления на снегу.

Это потребовало от дизайнера по свету Артема Сагайдака создать несколько практичных и крутых световых решений для видеосъемки… и он обратился к Astera Titan Tubes!

Режиссер видео Нелли Молоданова хотела, чтобы в видео было два аспекта. Первый, когда грузовики выстроились в очередь, и водители на своих рогах играли одну из музыкальных партий из «Time Forward!»! При полном соревновании вторая часть покажет предельный хореографический хаос грузовиков, дрейфующих по снегу.

В качестве места для видеосъемки была выбрана заводская вертолетная площадка, с которой открывается фантастический вид, много места, включая взрослое дерево, которое добавляло контекст и текстуру пейзажу, а также большой светящийся знак КАМАЗ на заднем плане.

Артем оценил различные проблемы с освещением, включая неустойчивую февральскую погоду, и трубы Astera Titan Tubes оказались решением для всех!

С учетом прогнозов снегопада и порывистого ветра в день съемок, первоочередное внимание было уделено светильникам со степенью защиты IP65!

Затем он представил грузовики КАМАЗ, как если бы они были певцами на сцене, и решил выделить их соответствующим образом.«Мне нужен был набор красного и синего цветов - фирменные цвета КАМАЗа - светодиодные светильники, расположенные на расстоянии примерно 3 метра от фасадов», - пояснил он. «Я знал, что мне нужно будет тщательно подбирать углы, чтобы избежать отражений и ореолов на лобовых стеклах».

Кроме того, чтобы добавить глубины «сцене», он хотел осветить дерево под разными углами, поскольку оно было идеальной опорой и декорацией.

Сравнивая дрейфующую часть представления с «балетом на льду» - хотя и с гораздо более тяжелыми предметами, чем стандартные - вертолетная площадка превратилась в метафорический каток, который требовал освещения со всех сторон, в том числе с использованием наземных светодиодных планок.

Вдобавок к этому, директор также хотел, чтобы во время учений были сделаны снимки водителей из кабины, поэтому кабины также нуждались в освещении… установка, которая должна была работать как для статических, так и для движущихся снимков.

Обычные светильники были полностью исключены для этой части проекта, особенно для видеоматериалов в движении.

«Я знал, что мне нужен общий кинематографический подход к освещению, а также что мне нужны очень гибкие источники света с бортовым питанием, длительным временем автономной работы и беспроводным управлением», - объяснил Артем ... который вспомнил знаменитые Titan Tubes от Astera, которых у него на самом деле не было. сам пользовался на этом месте, но видел их на разных выставках и презентациях!

Не имея поблизости Titan Tubes и всего за четыре дня до съемок, он поздно ночью позвонил Антону Ануфриеву из B-Right, эксклюзивного дистрибьютора Astera в России и странах СНГ, и на следующий день светильники уже были в пути. из Москвы через прокатную компанию C-light.

Действие видеосъемки началось с 17:00. до часу ночи, и все прошло очень гладко: Артем смог быстро и легко получить высококачественный разноцветный свет в нужных местах, без проводов или других практических проблем.

Артем сожалел только о том, что этих 8 часов было недостаточно, чтобы полностью поэкспериментировать и реализовать все те идеи, которые у него возникли после того, как он начал использовать Titan Tubes!

В целом, он был «очень впечатлен» Asteras - качеством света, особенностями и огромной универсальностью.

«В то время как Titan Tubes могут работать в снегу в течение 20 часов, люди, к сожалению, не могут», - прокомментировал он, добавив, что после того, как они завершили съемку, он убедил организаторов предоставить ему один грузовик на дополнительные полчаса, чтобы он мог зажечь себе несколько дополнительных выстрелов.

Съемка была насыщенной с нескольких ракурсов и не обошлось без забавных происшествий!

Стандартный серийный грузовик КАМАЗ-54901 сверхстабилен, не построен и не модифицирован для дрифта, поэтому избыточная поворачиваемость оказалась невозможной - эффект, необходимый режиссеру для завершения съемки ... и поэтому получение правильных снимков стало достижением, которое стало возможным благодаря умению водителя. виртуозное мастерство! (проверьте выходки грузовика КАМАЗ 4326 «Мастер» на предмет серьезного дрифта и вождения!)

Один из пилотов дронов был настолько поглощен впечатлением от выступления, что один из квадрокоптеров на высокой скорости соскользнул с дерева!

Однако, в истинном духе боевых съемок, это никого не умалило.Фантастическая командная работа окупилась, упражнение имело огромный успех, и все были в восторге от впечатляющего вступительного видеоролика, который заставил всех расслабиться!

МУГЕНОВ отвечал за полную техническую поддержку съемочного проекта.

И Артем говорит, что обязательно будет использовать продукты Astera в будущем.

Почему Михаил Мишустин приехал на КАМАЗ - Реальное время

Премьер считает, что камский автогигант поможет создать в России собственную силовую электронику для автомобилей.

Российская автомобильная промышленность восстанавливается после кризиса, связанного с коронавирусом, и вскоре столкнется с новыми проблемами.Об этом заявил премьер-министр страны Михаил Мишустин во время своего визита в Набережные Челны в конце прошлой недели. В городе глава правительства ознакомился с продукцией ПАО «КАМАЗ» и принял участие в совещании, посвященном развитию автогиганта с учетом современных тенденций в электроэнергетике. Премьер посетил Татарстан во второй раз, а на КАМАЗе побывал впервые. Он сразу же оценил высокий уровень локализации завода по производству кабин и новейших двигателей стандарта Евро-5, обсудил программы государственной поддержки отрасли.Визит Мишустина совпал с подписанием двух знаковых соглашений КАМАЗа на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) и предшествовал общему собранию акционеров компании. Подробнее читайте в репортаже «Реального времени».

Флагман зеленой энергетики

Перед поездкой в ​​Набережные Челны Михаил Мишустин посетил Ульяновск и за день обсудил развитие авиастроения и автомобилестроения. Из аэропорта Бегишево премьер направился в сторону ПАО «КАМАЗ» и НИЦ завода.Здесь ему продемонстрировали новейший премиальный бензиновый и дизельный КАМАЗ-54901, который он тут же испытал. Затем ознакомился с деятельностью моторного и кабинного заводов.

На первом заводе Михаил Мишустин осмотрел ленту конвейера и установил головку блока цилиндров из первых рук, назвав объем в 12 000 двигателей КАМАЗ R6 «прохладной комнатой» для лидерства в отрасли. При этом он отметил, что КАМАЗ уже является одним из ведущих производителей грузовых автомобилей, по крайней мере, в России.

В настоящее время Камский завод грузовых автомобилей работает над увеличением производственной мощности двигателя R6 до 30 000 двигателей в год с большим количеством моделей.Хотя проект 12-литровых 6-цилиндровых рядных двигателей (в настоящее время он же Tibet) стартовал в компании в 2014 году, он соответствует экологическому стандарту Euro 5.

Михаил Мишустин осмотрел конвейерную ленту и собственноручно установил ГБЦ. Фото vestikamaza.ru

Позже глава правительства и глава Ростеха Сергей Чемезов вместе с президентом Татарстана Рустамом Миннихановым протестировали электробус КАМАЗ, проехав на нем от завода двигателей до завода кабин.

В автобусе обсуждали перспективы продаж в регионах России.Итак, Сергей Когогин сказал, что заказ на Казань составляет 50 автобусов, Москва получит еще 350 автобусов, но он говорит, что другие регионы России не проявляют большого интереса - очевидно, надеясь на поддержку правительства. Глава КАМАЗа также поблагодарил правительство за общественную поддержку, которая помогла его заводам сохранить рабочие места.

Премьер-министр сравнил кабельный завод с Индустрией 4.0 с точки зрения оптимизации процессов и экологических стандартов, соответствующих требованиям зеленой энергии.По словам Михаила Мишустина, производство двигателей КАМАЗ стандарта Евро 5 и начало работ по запуску двигателей стандарта Евро 6 (примечание редактора: прототип для рядного шестицилиндрового турбодизеля Евро 6 КАМАЗ-910.40 был собран в конце 2020 года) должны помочь. российская автомобильная промышленность наращивает экспорт. Уровень локализации Cabin Plant составляет 72%, но компания обещала довести его до 100% в 2022 году.

В НИОКР Мишустину продемонстрировали первый электромобиль Кама-1, мусоровоз Hercules и самосвал.

В НИЦ Мишустину проиллюстрировали первый электромобиль Кама-1. Фото: tatarstan.ru

Помощь в росте зарубежных заказов

После экскурсии на завод началось совещание по вопросам дальнейшего развития ПАО «КАМАЗ» с учетом современных тенденций в силовой электронике. Вместе с руководством республики Мишустин обсудил новые механизмы поддержки автомобильной промышленности после большого падения в прошлом году из-за блокировок по всему миру, нарушения логистических цепочек, снижения спроса на грузовые автомобили за рубежом и других проблем отрасли.Вспомнили, как в мае 2020 года правительство России выделило 25 миллиардов рублей на поддержку российских автопроизводителей.

Каждый одиннадцатый автомобиль в России продается благодаря мерам государственной поддержки, сказал глава правительства, открывая встречу, и перечислил некоторые из них. из них:

«Мы реализуем три таких программы: во-первых, льготное кредитование, во-вторых, льготный лизинг и, в-третьих, государственное субсидирование газовых транспортных средств».

Как сообщил премьер, с января по апрель 2021 года по всем стимулирующим программам было продано более 50 тысяч из 580 тысяч автомобилей, что неплохо, считает Мишустин.С другой стороны, ПАО «КАМАЗ» получило значительную поддержку в виде значительных инвестиций в размере 4 млрд рублей в ГК «Ростех». Он также напомнил собравшимся о больших ресурсах, расходуемых на поддержку лизинга, выплату процентов. Мишустин считает, что для КАМАЗа кредиты имеют решающее значение. Он пообещал, что это в конечном итоге приведет к увеличению иностранных заказов. Также, по его словам, российские власти однажды помогли грузовому магнату сократить транспортные расходы при производстве газовых автомобилей, благодаря чему производство грузовиков на КАМАЗе впервые за четыре месяца 2021 года выросло на 40%.

После экскурсии на завод началось совещание по вопросам дальнейшего развития ПАО «КАМАЗ» с учетом современных тенденций в силовой электронике. Фото: tatarstan.ru

Однако он отметил, что в тот момент, когда российский автопром довольно быстро восстанавливается после пандемии, спрос на упавшие автомобили начинает расти. В свою очередь, положительная динамика приводит к увеличению занятости, технологической модернизации - эффект оказывается «большим и многократным».

«Я встречался с коллегами из стран СНГ в Минске, все спрашивают об одном: как еще можно купить новые модели КАМАЗа».

Решения о развитии электрического и водородного транспорта

«КАМАЗу, как и многим другим предприятиям, в ближайшее время предстоит столкнуться с серьезными вызовами. Это вызовы будущего: это требование повысить экологические требования к автомобилям и, как следствие, снизить негативное воздействие на окружающую среду », - заявил премьер.«Некоторые автомобильные компании уже объявили о переходе на производство с уменьшенным углеродным следом. И здесь появляется все больше требований - решения таких проблем уже проработаны, есть ряд решений, они касаются развития электротранспорта, водородного транспорта », - сказал он, отметив, что на данный момент уже работают соответствующие министерства. разработать концепцию транспорта с меньшим углеродным следом.

В России с ее огромной территорией и сложными климатическими условиями потребуются дополнительные усилия по созданию рынка и инфраструктуры для развития как электротранспорта, так и водородного транспорта, считает Михаил Мишустин.Одно из них - создание собственной силовой электроники для автомобилей и комплектующих для зарядных станций. Отчасти комментируя нехватку «чипов», в том числе для станков с ЧПУ, премьер также обратил внимание на необходимость разработки собственных систем управления, в том числе числового программного управления, а также систем управления процессами и инжиниринга. Он уверен, что здесь особую роль должны сыграть такие центры компетенций, как НИОКР КАМАЗа.

КАМАЗу, как и многим другим предприятиям, в ближайшее время предстоит столкнуться с серьезными проблемами.Премьер считает, что это вызовы будущего. Фото: tatarstan.ru

Минпромторг готов решить проблему электроники для автомобилестроения

Минпромторг России заявил о готовности поддержать автомобильные заводы в случае возникновения проблем с электронными запчастями. Комментируя трудности с поставками микрочипов, электроники, из-за которых некоторым предприятиям даже приходится закрывать заводы или искать запчасти в обход поставщиков, гендиректор ПАО «КАМАЗ» сказал, что «это проблема для всех».Так что если на КАМАЗе прогнозируется рост производства и продаж в 2021 году, то это произойдет не благодаря новым грузовикам К-4 и К-5, в которых много электроники, а благодаря старой модели грузовика К-3 с небольшим количеством электроники. : «Все понимают, что есть дефицит фишек, и на решение его проблемы уйдет чуть больше года. Думаю, проблема нехватки чипов исчезнет в 2022 году », - предположил Когогин.

«Мы знаем о мировом кризисе поставок запчастей для электроники, который начался в конце 2020 года и продолжает набирать обороты.Многие иномарки уже неоднократно приостанавливали производство из-за дефицита электроники. В России у автопроизводителей нет проблем с поставками запчастей для электроники. Мы внимательно следим за ситуацией и готовы оказывать поддержку автопроизводителям и их российским и зарубежным поставщикам », - отметили в Минпромторге России.

Комментируя трудности с поставками микрочипов, электроники, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» сказал: «Это проблема для всех.Фото vestikamaza.ru

КАМАЗ - первый кандидат на новый спецконтракт?

Визит на КАМАЗ наблюдатели не считают случайным. Компания подала заявку на подписание нового специального инвестиционного контракта (СПИК 2.0), а в конце прошлого года Минпромторг России начал первые тендеры на подписание соглашений СПИК 2.0 в химической промышленности и сельхозмашиностроении.

Отменена самая низкая планка инвестиций в проект, срок действия контракта увеличен до 15 лет (при инвестициях менее 50 млрд) и 20 лет (при инвестициях более 50 млрд) в СПИК 2.0, в отличие от просто СПИК. В проекте необходимо использовать передовые технологии.

Визит Мишустина состоялся в день подписания сразу двух соглашений на ПМЭФ. 3 июня было подписано соглашение о создании беспилотного транспортного коридора на платной высокоскоростной дороге М-11 «Нева», запуск которой запланирован на 2024 год. К проекту могут присоединиться КАМАЗ, Национальные телематические системы, X5 Retail Group и First Expedition Company. Коридор нужен для тестирования беспилотных грузовиков - они будут перевозить грузы между логистическими терминалами, расположенными недалеко от дороги.Предполагается, что на оснащение М-11 инфраструктурой для беспилотных автомобилей потребуется около 4 млрд рублей. Что касается беспилотных тяжелых грузовиков, то КАМАЗ - наиболее подготовленная машина для испытаний, считают Национальные телематические системы. Россия уже рассматривает возможность создания маршрута для беспилотных автомобилей через Китай, заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин.

Перед приездом Мишустина в Татарстан между ПАО «КАМАЗ» и Группой Газпромбанка был подписан меморандум о взаимопонимании.Документ, подписанный заместителем директора по продажам и обслуживанию компании Рустамом Шамсутдиновым и заместителем председателя правления Газпромбанка Алексеем Белоусом, предусматривает сотрудничество в продвижении российской техники КАМАЗ среди российских предприятий через лизинг, а также активное совместное участие сторон в подготовке мероприятий государственная поддержка (субсидирование) грузовых автомобилей.

Рекордный рост выручки зафиксирован в автобусах, электробусах и спецтехнике. Фото: tatarstan.ru

Кроме того, Мишустин посетил объекты ПАО «КАМАЗ» за день до офлайн годового собрания акционеров, на котором якобы должны были выплачиваться дивиденды акционерам за 2020 год и увеличение состава совета директоров до одного места. рассматриваться.

Несколько недель назад КАМАЗ рекомендовал утвердить выплату дивидендов в размере 0,54 рубля на акцию. Чистая прибыль, рекомендованная к выплате дивидендов, составит 24,72% (если акционеры одобрят выплату).

В прошлом году КАМАЗ получил 1,55 млрд рублей чистой прибыли по РСБУ. Помимо 24,74% дивидендов, часть чистой прибыли компании в размере 77,3 млн рублей рекомендовано перечислить в резервный фонд ПАО «КАМАЗ». Оставшуюся часть чистой прибыли, которая составляет миллиард рублей, предлагалось не распределять, а использовать для финансирования инвестиционной программы.На годовом собрании акционеров планируется утвердить новую редакцию устава ПАО «КАМАЗ», в которую внесены изменения в больший состав совета директоров (12 вместо 11). На данный момент неизвестно, кто станет новым участником.

Прибыль вместо убытка

В конце апреля «Реальное время» уже писало, что КАМАЗ показал прибыль и по международным стандартам финансовой отчетности - 3,1 млрд рублей, несмотря на «неровный и нервный прошлый год», по словам Сергея Когогина.Предприятию удалось перевыполнить план, хотя годом ранее оно было убыточным, а его выручка выросла на 12% и составила 216,9 млрд рублей. Более того, в 2019 году КАМАЗ показал 1,9 млрд рублей чистого убытка, то есть Так, финансовые показатели компании увеличились на 5 млрд руб. На внутреннем и внешнем рынках реализовано 37 028 грузовых автомобилей, в результате чего доля ПАО «КАМАЗ» на российском рынке грузовых автомобилей более 14 тонн увеличилась на 4% и достигла 48%.

В 2021 году компания планирует выпустить 2400 новых грузовиков К-5, 6700 - в 2022 году, более 11000 - в 2023 году.Фото: tatarstan.ru

Выручка выросла за счет роста продаж грузовых автомобилей в стране, а также за счет запуска новой модели К-5 - КАМАЗ-54901. Очевидно, что из-за закрытия зарубежных рынков в результате карантинных мер результаты в этой сфере были хуже. Но Сергей Когогин считает неплохим результатом 4359 грузовиков в 2020 году в экспортных продажах (5009 в 2019 году). Рекордный рост выручки зафиксирован в автобусах, электробусах и спецтехнике. Выручка в соответствующем сегменте выросла на 61% год к году и составила 27,9 млрд рублей.

В 2021 году компания планирует выпустить 2400 новых грузовиков К-5, 6700 - в 2022 году, более 11000 - в 2023 году. Однако и в первом квартале этого года продажи выросли - на 51% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. год: от 6500 до 9800 грузовых автомобилей. В основном, конечно, за счет российского рынка. Продажи автобусов выросли на 25% (до 323 в 1 квартале 2021 года). То есть выручка тоже выросла на 31%, почти до 50 млрд рублей, что соответствует годовому результату 2005 года. А убыток в первом квартале 2020 года составил 1,8 млрд рублей, на этот раз у КАМАЗа было 600 млн рублей профицита. .

Сергей Афанасьев

Татарстан

грузовик камаз купить в канада

23 июня продам грузовик камаз канада

Отправлено в 01:54 в без категории по

Несмотря на то, что новейший российский грузовик - КАМАЗ-54901 - заимствует несколько деталей у Mercedes-Benz Actros, он будет на 20 процентов дешевле своего донора.Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. Объявления появляются в порядке даты, места, т. Е. Самые новые вверху. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: Этот грузовик продан. далеко. Фото реальная 3D модель гоночного грузовика Дакар КАМАЗ 4326 ВК. Производитель: Trumpeter Товар: Российский грузовик КАМАЗ-4310 Номер товара: 01034 Масштаб: 1/35 Тип: Идентификатор брони: UPC 958020801034 Категория: Пластиковые комплекты - Новый Комментарий: Описание Подробности ниже Фактический продукт может отличаться от изображений, представленных на сайте.Описание. 1996. 2016. Ознакомьтесь с изображениями, характеристиками и информацией о дилерах всех новых грузовиков в 2021 году. 4,99 доллара США 0 Предложения 5 дней 18 часов. КАМА Грузовики. Доступно более 10 объявлений о грузовиках. Артикул: 122178694152 Категория: КамАЗ Руководство по ремонту грузовиков Часть. б / у Kamaz Truck. ... 1д назад - 1960 1962 Chevrolet HEAVY DUTY TRUCK GM Канада БРОШЮРЫ Каталоги TILT Tandem. Аккаунт и списки Возвраты и заказы аккаунта. С 1969 года завод выпускал много различной техники, в том числе и трактор КАМАЗ. Адрес "KAMAZ CZ s.ro ", Radíkovice 19 503 27 Градец Кралове: Координаты на карте: 50.209463,15.694551: Телефон +420 317 705 982, +420 737 236 903 Вы также можете узнать о грузовиках Kamaz в разделе" Бренды Mascus ". Замените винтовые пружины вашего грузовика на тяжелые дополнительные винтовые пружины и дополнительная грузоподъемность до 1000 фунтов. FAUN TADANO ATF 110 G 5 10X8X8. Описание продукта. Подержанный грузовик Kamaz. Mascus предлагает лучшие… Шведские грузовики среднего класса, спальная кабина, плоская крыша (Economy Line) ПРОДАЖА грузовых автомобилей Кама.Продажа Самосвалов. www.planet-trucks.com. Часовой пояс транспортных средств Global Expedition: GMT минус 6 часов. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. Продажа Самосвалов Камаз. Этот Камаз Грузовик Цена От 10 000 000 ₹ рупий по дорожной цене Дели. 2015 FREIGHTLINER BUSINESS CLASS M2 106 Грузовик с закрытым кузовом - Прямой грузовик Б / У ПЕНСКЕ - 140 миль.Перечислить… Доступно более 6 630 объявлений о грузовиках. Есть вопросы об этом продукте? 22. Вы можете отсортировать их по марке, году, цене, часам использования и стране, нажав кнопку сортировки и выбрав нужный вариант c Подробнее Закрыть. Здесь очень помогли UDIM, так как у меня было больше УФ-пространства. УДИВИТЕЛЬНЫЙ «ЧЕРНЫЙ И КРАСНЫЙ» экспедиционный автомобиль UNIMOG 1550L ⁠ Знаете ли вы: «Unimog - это серия многоцелевых полноприводных средних грузовиков, производимых Daimler AG (ранее Daimler-Benz) и продаваемых под брендом Mercedes-Benz .Следовать. Год. Шевроле. Находится в России и других странах. Описание. КАМАЗ. Сразу после выставки опытный образец «КамАЗ-Арктик» был отправлен на испытания в Якутию. Нажмите "Запросить цену" для получения дополнительной информации. На момент публикации поддержка Blender UDIM еще не реализована. б / у Truck. В 1993 году сильный пожар уничтожил моторный завод, поэтому «Уралу» пришлось изменить выбор двигателей. Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. 43118. Выполняйте команды дилерского уровня, такие как сброс кодов неисправностей, принудительные регенерации, тесты отключения цилиндров, калибровку системы и многое другое.Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. Отправить сообщение. 28000 долларов США 372866 миль. Производство Unimog началось в 1948 году на заводе Boehringer в Геппингене. Грузовики КАМАЗ из России: 19 предложений, поиск и поиск объявлений о продаже новых и подержанных грузовиков КАМАЗ из России - Autoline Canada Mascus является самым быстрорастущим веб-сайтом по покупке и продаже тяжелой техники и грузовиков, который ежемесячно посещают более 4 500 000 покупателей.Камаз 43118 Кабина Шасси грузовое. КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте - наш приоритет. Добавить в корзину. Эти модели грузовиков Камаз продаются без налогов на экспорт в Африку и остальной мир. Первый грузовик Урал 4320 сошел с завода 17 ноября 1977 года. Тип товара Литые и игрушечные автомобили. Камаз 8X4 Конкуренты. Полноприводные КАМАЗы включают тягачи 6х6 и 8х8, бортовые грузовики, самосвалы 6х6 и жесткое шасси. На полноприводное шасси КАМАЗ можно установить более сотни видов надстроек, в том числе цистерны для воды и топлива, насосы, краны, экскаваторы, мобильные мастерские, больницы, караваны, контейнеровозы и т. Д.Седельный тягач для сложных условий эксплуатации КамАЗ-65206 - современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с компанией Daimler. Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде. Чтобы избавить вас от посещения таможни, мы можем отправить книги и брошюры с территории ЕС по предварительной договоренности. 1д назад - ГАЛИЧАНИН Манипулятор КМУ-150 КАМАЗ 43118 Шасси (6x6) Русская брошюра. №1 в Америке по продажам переднего грузовика с низкой кабиной с 1986 года. Этот автомобиль предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн.Материал: литье под давлением и АБС-пластик. Аккаунт и списки Возвраты и заказы аккаунта. FMTV (Семейство средних тактических машин) Тактический военный грузовик среднего класса. Смотрите подробности. Обнаружить. Продажа грузовиков на Truckscorner. Грузовики КАМАЗ выиграли ралли «Дакар» рекордные восемнадцать раз, больше всех в категории грузовиков среди производителей. Дизельные двигатели Liebherr V8 использовались гоночной командой «Камаз Мастер» во время ралли «Дакар». Найдите свой грузовик по лучшей цене в Индии, просматривая последние предложения и предложения.Грузовик с закрытым кузовом - Продажа прямых грузовиков - Торговец грузовыми автомобилями. История. Диагностический сканер TEXA для всех марок тяжелых коммерческих грузовиков, внедорожной строительной и сельскохозяйственной техники. КамАЗ-53501. 29,99 долларов США. Покупайте автомобили Восточной армии онлайн. Продажа грузовиков на Truckscorner. 29 января 2015 года. Вам доступны самые разные варианты грузовиков россия камаз, например, евро 2. При покупке на сумму от 100 долларов доставка бесплатна! Николаев побеждал в категории грузовиков последние три года подряд, а у КамАЗа… Japan Surplus Trucks.Откройте входную дверь или нажмите на машину, она будет издавать звук и свет. 86% коммерческих автомобилей Isuzu, когда-либо проданных в Америке, все еще зарегистрированы. Телефон: 417-582-5050. Краз 255Б - советский тяжелый трехосный внедорожник с возможностью поворота колес 6х6. Если вы хотите сузить результаты поиска, вернитесь на верх страницы и воспользуйтесь опцией «новый поиск», а затем укажите марку, модель, цену и / или местонахождение интересующих вас подержанных грузовиков Камаз. Пожалуйста не стесняйтесь обращаться к команде Mascus Canada, если у вас возникнут дополнительные вопросы, касающиеся услуг Mascus.Примерно L6,5 x W2,2 x h4,2 дюйма (L16,5 x W5,5 x H8,2 см). Тип транспортного средства. 21. В конце концов, это хорошо известный, но советский бренд, неуклюжий и неуклюжий. в то же время стойкий, как пресловутый «Русский танк». Гонщик на грузовике Камаз 2017: Amazon.com.au: Appstore для Android. Тип кузова (все) Купе Кабриолет Хэтчбек Седан Универсал Внедорожник Пикап Ван Грузовик Мини Автобус Автобус 20 мест Мини Van Machinery Bus Mini Vehicle Unspecified Part Мотоцикл Трактор Вилочный погрузчик Другое (частное) Электроника Другое arrow_drop_down. Грузовик на продажу на Truckscorner.Грузовики Камаз Топливо… КамАЗ-6560. Завод КАМАЗ - крупнейший производитель большегрузных автомобилей. Если вас интересует любой из выставленных на продажу подержанных самосвалов Камаз, просто установите флажок рядом с рекламой и добавьте его в избранное или в сравнение с другими привлекательными предложениями. 1 в наличии. Продукция ведущих производителей, включая Mercedes-Benz, MAN и Volvo. Излишки грузовиков. Рендеры не имеют постобработки. В мае 2021 года в России было продано 38 284 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что почти в 2 раза.В 5 раз выше результатов мая 2020 г. (16 663 шт.) И на 33% выше продаж мая 2019 г. (28 739 шт.). Мощность. Между тем производитель объявил, что новые тракторы поступят в продажу в конце этого года. * Только для продажи за пределами EEC * Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с Mr. See Details. Вы можете просмотреть объявления о продаже подержанных грузовиков Камаз по всей Африке. Премиум. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Камаз по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. КАМАЗ - крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ: завод выпускает 43 000 грузовиков в год (2014 г.).Универсальные рядные и V-образные дизельные двигатели ЯМЗ с высокими технико-экономическими показателями в диапазоне мощности 130-800 л.с., соответствующие экологическим параметрам до 5-го экологического класса (Евро-5). ... - Ферментер теперь производит дигестат для удобрений или продажи, а также силос и имеет большую емкость - 2,5 миллиона литров. Фильтр. Предназначен для перевозки людей и негабаритных грузов по дорогам, но особенно по бездорожью. 28000 долларов США 372866 миль. АВТО-Консалтинг отмечает, что броневики КамАЗ-5350 с пакетом повышенной защиты находятся на вооружении Российской армии.2017 Ford F-150 XL 2WD Reg Cab 6.5 'Box посетите нас @ autonettexas.com. Продажа 5-тонных грузовых автомобилей куплю-продам 5-тонные грузовые автомобили на еженедельных аукционах говпланец. Planet-Trucks.com № 1 сайт объявлений о грузовых автомобилях Мой аккаунт. ... Италия, Германия, Мексика и Канада. Автомобиль смонтирован и подготовлен к анимации. Приложения и игры Здравствуйте! Войдите. Liebherr-Component Technologies AG. В этом году ралли «Дакар» стало большим успехом для гоночной команды «Камаз Мастер». Российская транспортная бомба КАМАЗ: Амазонка.com.au: Магазин приложений для Android. Продажа грузовиков Камаз. Перейти на main content.com.au. Продажа грузовиков на Truckscorner. 1984 Green AM General 936 Military Truck Wrecker / Crane, 10 тонн, Имеет 3 лебедки (одна спереди, сзади (тяговая лебедка) 80 000 фунтов и одна на кране 20 000 фунтов), кран поворачивает на 360, привод 6x6 работает безупречно, трансмиссия Allison 650 (самый большой из существующих и использующий масло 15/40), двигатель Cummins 855 (14 литров) без наддува, новые шины, тормоза с АБС и пневматические спереди и сзади. Этот веб-сайт был создан не только для того, чтобы помочь найти военные автомобили и запчасти для продажи по всему миру, но мы также имеем многолетний опыт импорта и экспорта всех автомобилей и автозапчастей в / из всех частей США, Европы, Канады и других стран. Австралия.Все размеры правильные. Отчет представляет собой всестороннее исследование, посвященное анализу и анализу мирового рынка. 14 апреля 2015 г. Брайан Лонес BangShift XL, XL Online Найти комментарии к записи OMG - Прямо сейчас на eBay продается сумасшедший грузовик Kamaz 4911 «Дакар». Добавить в корзину. При покупке на сумму от 100 долларов доставка бесплатна! M927 XLWB Грузовой автомобиль со сверхдлинной колесной базой (C-200-131) M931 A2 6x6 5-тонный военный тягач (TR-500-72) M1070 8X8 ВОЕННЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ (TR-500-72) 6-километровый ВОЕННЫЙ ПОГРУЗЧИК ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ (F-900-15) M931 6x6 5-тонный военный тягач (TR-500-69) M927 XLWB Грузовой автомобиль с удлиненной колесной базой 6X6.Сочлененный грузовик «КАМАЗ-Арктика» будет выпускаться в двух экземплярах… Автобус создан на базе одноименного советского грузовика. Bmy M923a2 Военный грузовой автомобиль 6x6 5 тонн Бывший грузовик округа Вайоминг с обычным хорошим обслуживанием. Вот список б / у Самосвалы Kamaz, выставленных на продажу на сайте Mascus.com. Камаз 6350 8x8 Military Truck Chassis - это высококачественная фотореалистичная 3D-модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого вашего проекта рендеринга. Я говорю об этом. Таблица Основная информация о КАМАЗе, производственная база, объем продаж и его конкуренты.Контракты на КамАЗ, как обычно называют советский завод грузовых автомобилей в русской аббревиатуре, составляют от 60 до 70 процентов объемов продаж компаний, участвующих в проекте. 28 250 долларов 88 484 миль. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте - наш приоритет. Прейскурант Kamaz Trucks в Индии на 2021 год «Прейскурант Kamaz Trucks в Индии» - Привет, ребята! Mascus предлагает широкий выбор подержанных самосвалов, доступных для продажи на онлайн-рынке грузовых автомобилей и тяжелой техники. Имея на продажу много советских военных излишков, мы предлагаем советские танки Т-55 и Т-34, российские бронемашины БРДМ-2 и БТР-60, советские тяжелые военные грузовики ЗИЛ, ГАЗ,… свяжитесь с дизайнером.4. Детали. Узнать стоимость грузовика или любого другого транспортного средства легко с помощью онлайн-ресурсов. ЗИС-16. КАМАЗ - это чемоданчик, символизирующий завод на Каме. Покупайте автомобили Восточной армии онлайн. Производитель: Камаз; Модель: 43118; Пробег: 44000 километров; Камаз 43118 Кабина-шасси в хорошем состоянии, 2012 г. выпуска. Найдите новые и подержанные грузовики Камаз для продажи на ведущем рынке грузовых автомобилей Южной Африки, где представлен самый большой выбор грузовиков Камаз.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на КамАЗ-5511 СССР Советский русский САМОСВАЛ Модель в масштабе 1:43 из металла, литая под давлением, по лучшим онлайн ценам на… Также есть список всех сгруппированных подержанных грузовиков Камаз по модели. Грузовик с закрытым кузовом - Продажа прямых грузовиков - Торговец грузовыми автомобилями. В грузовике используются узлы и агрегаты серийных грузовиков КамАЗ, но шасси создавалось с нуля. Купите усиленные винтовые пружины на TruckSpring.com или позвоните по телефону 1-800-358-4751, чтобы поговорить со специалистом по подвеске с винтовыми пружинами.Функция. 24.05.2021 КАМАЗ доставит… Электронная почта: [email protected] Отчет под названием «Глобальный рост рынка тяжелых грузовиков (HD) в 2021–2026 годах» представляет собой далеко идущий обзор размера рынка и тенденций с указанием ценностей.

Subaru Won T Start Depress Brake, Код ошибки Hyper Scape фиолетовый 146, В ходе его монолога "Гамлет" Скрипящий шум при движении сзади, Tales Of Berseria Glitches Ps4, Солдатский полевой концертный зал, Рубашка Технологического института Джорджии по информатике, Гамильтон футбольный матч сегодня вечером, Результаты футбола штата Миссури, Лучшие практики Nist Key Management, Каталог курсов Вустерского государственного университета, Конвергентная эволюция сумчатого и плацентарного родинок, Odoo Community Edition, Вместимость стадиона Аризона Кардиналс Ковид,

РУКОВОДИТЕЛЬ КАМАЗа ИСПЫТАЛ НОВЫЙ ДЛИННЫЙ ТРАКТОР НА МАГАЗИНЕ

В конструкторском корпусе ПАО «КАМАЗ» разработана обучающая инструкция для водителей автомобилей КАМАЗ-54901, позволяющая развивать экономичный стиль вождения.Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин лично опробовал методику и подтвердил, что топливная экономичность зависит от стиля вождения.

Проехав магистральный трактор КАМАЗ-54901 по участку трассы М7, Сергей Когогин провел испытания новой модели в условиях, близких к реальным. Глава автогиганта, имеющий соответствующую категорию водителя, с большим интересом принял участие в эксперименте, а затем стал участником брифинга по топливной экономичности нового модельного ряда.Автомобиль КАМАЗ-54901 должен был проехать из Набережных Челнов в Мамадыш, пройти инструктаж и использовать полученные знания на обратном пути в Набережные Челны. После прохождения маршрута в мобильной лаборатории был проведен полный анализ стиля вождения Сергея Когогина «до» и «после» тренировки.

Перед экспериментом заместитель генерального директора КАМАЗа по развитию Ирек Гумеров напомнил, что в автомобиле есть компонент спутниковой системы мониторинга и контроля за работой автомобилей ИТИС-КАМАЗ.Его алгоритм распознает, какое ускорение и замедление было выполнено на местности и на одинаковых участках маршрута. Затем по каждому из них оценивается поведение водителя и строится график. Цветовая схема показывает расход топлива: чем больше зеленого цвета, тем меньше расход и чем ближе к красному спектру, тем выше расход топлива.

Длина маршрута в одну сторону составила 97 км. Общий расход топлива в сторону Мамадыша составил 31,2 литра, соответственно удельный расход топлива на 100 км - 32 литра.Целевой расход (это показатели топ-10% водителей, проехавших на одном участке) - 28 литров. Выяснилось, что глава автогиганта потратил на четыре литра больше контрольной цифры. Почему это случилось? Одна из причин - не использовался круиз-контроль (это лишний расход 1,5 литра топлива на 100 км), вторая - резкие торможения, третья - не использование кинетической энергии на подъемах. В результате соответствие стандартному уровню водителя составило 50%.

Обратный путь состоялся после брифинга. Согласно анализу, соблюдение требований увеличилось до 80%, а средний удельный расход топлива на 100 км значительно улучшился.

«Мы начали продажу грузовиков нового поколения КАМАЗ-54901, мы декларируем очень серьезные характеристики, и важно, какой водитель сядет за руль. Плохое вождение может испортить работу всей нашей команды, и клиент не получит того, что мы ему обещали. Сегодня мы поставили эксперимент: я, непрофессиональный водитель грузовика, ехал так, как понимал дорогу.Я убежден, что система обучения, которую мы предлагаем нашим клиентам вместе с автомобилем, позволяет нам в короткие сроки подготовить водителя к достижению очень хороших результатов », - прокомментировал Сергей Когогин .

По словам Ирека Гумерова, совместно с MITTU, учебным центром КАМАЗа, планируется создать адаптированный курс для водителей КАМАЗ-54901.

Новости

3 августа 2021 г.
Делегация зарубежных СМИ на КАМАЗе
В качестве гостей ПТК «КАМАЗ» посетили представители зарубежных СМИ.Визит состоялся в рамках официального пресс-тура в Республику Татарстан.

27 июля 2021 г.
КАМАЗ-ЛИЗИНГ подвел итоги полугодия
Лизинговая компания КАМАЗ подвела итоги своей деятельности за шесть месяцев 2021 года.

22 июля 2021 г.
Конкурс профессионального мастерства водителей
Началась подготовка к соревнованиям профессионального мастерства водителей «Кубок КАМАЗ-2021».

7 июля 2021 г.
КАМАЗ представил новый самосвал КАМАЗ-6561
ПАО «КАМАЗ» совместно с МГТУ им. Н. Э. Баумана разработали уникальный самосвал с шарнирно-сочлененной рамой КАМАЗ-6561, предназначенный для работы в карьере в автономном режиме.

29 июня 2021 г.
Состоялся Совет директоров ПТК «КАМАЗ».
Сегодня, 25 июня, по адресу №

состоялось первое заседание Совета директоров ПТК «КАМАЗ» в новом составе после избрания на годовом Общем собрании акционеров компании.

21 июня 2021 г.
Автомобили КАМАЗ на выставке Белагро-2021
Седельный тягач КАМАЗ-54901 и скотовоз на шасси КАМАЗ-5325 были представлены официальным дилером ПТК КАМАЗ в Республике Беларусь ВТК КАМАЗавто в рамках 31-го Интер

.

17 июня 2021 г.
Топ-менеджеры КАМАЗа посетили Узбекистан
Генеральный директор ПТК «КАМАЗ» Сергей Когогин и заместитель генерального директора компании по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов в составе делегации Татарстана посетили с рабочим визитом

.

7 июня 2021 г.
КАМАЗ подвел итоги производства в мае
В «укороченном» мае 2021 года (14 рабочих дней) подразделения ПТК КАМАЗ продолжили выполнение производственного плана, по итогам пяти месяцев значительно опередив прошлогодние показатели

31 мая 2021 г.
КАМАЗ выиграл конкурс на поставку автобусов для Москвы
«КАМАЗ» подписал контракт на поставку почти пятисот городских низкопольных автобусов НЕФАЗ для нужд ГУП «МОСГОРТРАНС» с оказанием сервисно-ремонтной услуги

.

27 мая 2021 г.
Премьер-министр Башкортостана на КАМАЗе
Вчера, 26 мая, на КАМАЗ с рабочим визитом побывала правительственная делегация Башкортостана во главе с Премьер-министром республики Андреем Назаровым.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *