Калина ваз модель: Масштабная модель ВАЗ-1118 Лада Калина серебристый лучшая цена!

Содержание

Масштабная модель ВАЗ-1118 Лада Калина серебристый лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель ВАЗ. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — Cararama. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель ВАЗ-1118 Лада Калина серебристый в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Нажмите «В КОРЗИНУ», далее нажмите «ОФОРМИТЬ ЗАКАЗ», выберите способ оплаты и доставки из доступных и заполните необходимые поля. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели ВАЗ-1118 Лада Калина серебристый

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Лада Калина (Универсал — 1117, Седан — 1118, Хечбек

Лада Калина – это детище известного российского автомобильного завода ОАО «АвтоВАЗ». С виду автомобиль небольшого размера, но после того как вы попадёте в салон, вас поразит наличие свободного места в салоне.. Автомобили этого семейства стали выпускать с 18 ноября 2004 года. Завод-производитель начал разработку автомобиля еще в 1993 году, а свое название Лада Калина получил через 5 лет.

Вначале автомобиль выпускался с кузовом седан (ВАЗ-1118), примерно через два года началась сборка автомобиля ВАЗ Калина хэтчбек (ВАЗ-1119), а уже летом 2007 года с конвейера сошел первый автомобиль с кузовом универсал (ВАЗ-1117).

Лада Калина в кузове седан

Лада Калина в кузове Хечбек

Лада Калина Спорт

Кроме этих модификаций появилась новая модель Лада Калина Спорт, которая выпускается мелкими сериями. Базой для нее явился авто ВАЗ Калина хэтчбек.Современный вид автомобилю придают оригинальная светотехника, элегантные обводы кузова и новый облик его интерьера. Внутренняя отделка салона выполнена в современном дизайне, для нее применяются новые отделочные материалы.

Так же к достоинствам автомобилей семейства Лада Калина относится следующее: просторный для данного класса салон, достаточно жёсткий кузов, отличный обзор, большой выбор цветов и комплектаций, хорошая геометрическая проходимость, комплектация двумя подушками безопасности, наличие климатической системы, антиблокировочная система тормозов,наличие аудиосистемы,наличие полного электропакета. К несомненным достоинствам автомобиля можно отнести также то, что начиная с 2011 года, в комплектацию всех моделей семейства Лада Калина входит электронная педаль газа.

Технические характеристики

Авто Лада Калина оснащен новым двигателем с 16-ю клапанами, имеющим объем 1,4 л. Для него применяется бензин, имеющий октановое число 95. Двигатель снабжен электронной системой зажигания и впрыска топлива. При доводке аэродинамических характеристик автомобилей из этого семейства конструкторы получили следующие данные коэффициента аэродинамического сопротивления:седан Лада Калина (комплектация «норма») – Сх=0,378седан ВАЗ Калина (комплектация «люкс») – Сх=0,347. Все автомобили этой марки при комплектации снабжаются колесами на 13 или 14 дюймов имеющие штампованные диски или легкосплавные на 14 дюймов. Авто Лада Калина Спорт, имеющий двигатель объёмом 1,6 литра комплектуется колёсами на 15 дюймов с легкосплавными дисками. Данный автомобиль оснащен рулевым механизмом, имеющим передаточное отношение 3.1. Это помогает обеспечивать максимальную точность в управлении автомобилем.

Автомобиль ВАЗ Калина на фото:

[ngg_images source=»galleries» container_ids=»3″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»1″ slideshow_link_text=»[Показать слайдшоу]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]Авто Лада Калина соответствует абсолютно всем современным требованиям по экологии и всем требованиям безопасности. Он снабжен подушками безопасности для пассажира и водителя и ремнями имеющими механизм преднатяжения и ограничитель усилий. Этот автомобиль по сравнению с другими автомобилями ВАЗ имеет несколько меньшую длину, поэтому он обладает большей маневренностью и более приспособлен к условиям эксплуатации в городских условиях.Автомобили семейства Лада Калина обладают несомненными преимуществами.Они экономичны, и одновременно с этим обладают хорошей динамикой. Компактные снаружи и достаточно вместительны внутри. Автомобили оснащены мощным усилителем тормозов. Имеют усовершенствованную коробку передач. Комплектуются центральным замком с дистанционным управлением. Имеют современную шумоизоляцию и виброизоляцию. Обладают эффективной системой вентиляции и отопления.

Имеют антибликовую панель приборов и большие наружные зеркала. Однако автомобиль имеет, по отзывам потребителей, и некоторые недостатки:при 2000 оборотах начинается вибрация,излишний шум (при 8-клапанномдвигателе), наличие вибрации на КПП и вибрация на холостом ходу,шум от КПП (достигает максимального значения во время торможения на 2-й передаче),стук шатунно-поршневой группы на 16 клапанных двигателях, вибрация и повышенный шум в салоне (у автомобиля с 8 клапанным двигателем),на разжатие стучит передняя подвеска,существуют проблемы, связанные со шлангом омывателя заднего стекла (на хечбеках и универсалах). Но, несмотря на некоторые недостатки, автомобили семейства ВАЗ Калина традиционно прочны и неприхотливы в эксплуатации и выглядят они вполне достойно. К тому же по сравнению с конкурентами, автомобиль ВАЗ Калина отличается более приемлемой ценой при схожей комплектации и это является подтверждением популярности этой модели.

🚘 История автомобиля Лада Калина (ВАЗ 1118)

Небольшой экскурс в историю Лада Калина.

В начале 90-х был разработан автомобиль под индексом 1116, но средств для реализации проекта не хватало, поэтому серийное производство машин было приостановлено. Спустя некоторое время конструкторы приняли решение использовать основу проекта 1116 для разработки качественно нового автомобиля на прежней платформе «Самары» и 2110. Именно так в последствие появился привычный нам автомобиль.
Почему именно разработки 1116 легли в основу «Калины»?

Ни для кого не секрет, что самая трудоемкая и дорогостоящая часть создания любого проекта авто — разработка его основы. В 90-е годы ВАЗ не мог себе позволить просто так выкинуть лишние средства, забросить наполовину готовый проект. Именно поэтому разработчики АвтоВАЗа решили не останавливаться и пустить в ход проект под индексом 1116. Будущий автомобиль был назван «Калиной».

Разработчики планировали создать что-то абсолютно новое, прогрессивное для АвтоВАЗа. Модель автомобиля должна была получиться очень маневренной, хорошо приспособленной для передвижения в черте города.

Почему индекс автомобиля 111*?

Индексация, начинающаяся в 1 — говорит о том, что автомобиль более низкого класса, что привычные нам Жигули (2***).

Новый автомобиль изначально задумывался в виде линейки. Помимо привычного  нам хэтчбека и седана, задумывалось выпустить и настоящий минивэн! В последствии от этой идеи отказались из-за технологических сложностей. Вместо минивэна был выпущен  универсал под индексом. Данная модель была выпущена самой последней из своей серии. Хочется отметить, что изначально дизайнеры создали именно модель хэтчбек 1119. Однако, чтобы не повторять ошибок ВАЗ-2108, маркетологи решили, что первой в серийное производство должен выйти четырехдверный седан.

Дизайнерские решения.

Внешний вид «Калины» отвечал модным в то время тенденциям, очень популярен в 90-е годы был биодизайн, благодаря чему перед машины получился «милым и улыбающимся». Благодаря своим плавным линиям, округлым формам машина смотрелась вполне себе современно и гармонично, о чем говорит тот факт, что она пользовалась спросом не только в России, но в таких странах, как, например, Германия.

Помимо экстерьера, дизайнеры отказались от прежних наработок интерьера, которые совсем не соответствовали внешнему виду автомобиля. Именно так появился обновленный салон, который был спроектирован при помощи новейшего оборудования в математических моделях. Простор и удобство посадки «Калины» во много раз превышал уровень прежних моделей.

На дизайне интерьера «Калины» совсем не экономили, в результате чего салон получился не только современным, но и весьма эргономичным.

Перейдем к конкретным примерам. Один из них — механизм регулировки наклона спинки сидения. Данные механизмы изготовлены немецкой компанией Keiper, которая специализируется на разработке данных узлов. Это не единственный пример участия зарубежных компаний в разработке интерьера «Калины», сидения также спроектированы с помощью других зарубежных фирм.

В конце 90-х начинка «Калина» во многом отличалась от своих родственников:

  • подсветка панели приборов светодиодами;
  • электрическая блокировка задней передачи;
  • заводской кондиционер, который мог сам регулировать температуру;
  • световой переключатель;
  • фары нового поколения;
  • рециркуляция системы отопления и системы вентиляции.

Устройство платформы — вот что действительно не давало свободы действий конструкторам. Рулевая рейка расположена достаточно высоко и прикреплена к моторному щиту. Из-за этого проблематично сбалансировать ходовые качества авто. Экспериментируя в подвеской, «Калине» удалось придать точность на поворотах, в отличии от ВАЗ-2110.

Первое время на «Калину» устанавливали восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра.

Однако не может быть все идеально!

Первые автомобили «прославились» тем, что в них до 50% усилителей рулевого управления оказывались неисправными, они попросту отказывали! Это существенная недоработка наделала много шума в народе, ведь были случаи, когда машины сворачивали совсем не туда.

Спасибо за подписку!

Позже, конечно, данный недочет был исправлен конструкторами «Калины». Перед серийного автомобиля был немного видоизменен, однако легкий и плавный руль был по достоинству оценен (в большей степени женщинами). Электроусилитель вместо гидравлики — верное решение для «Калины».

Таким образом, по средствам экспериментов с внутренним и внешним обликом «Калины», к 2001 году она обрела свой окончательный вид. Измененный внешний вид «Калины» очень напоминал Opel Corsa, а седан схож с Chevrolet Corsa.

В конечном итоге у конструкторов вышла машина, заточенная под В-класс. Ее можно было сравнить с Fiat Palio и Renault Symbol. Однако «Калина» оказалась более доступной в своей ценовой категории и более компактной.

Итак, ВАЗовцам удалось создать автомобиль нового поколения, который практически во всем отличался от своих предшественников, даже не смотря на платформу не первой свежести. В «Калине-2», которая успешно используется в наши дни, осталось достаточно большое количество технических решений от старой версии «Калины».

LADA Kalina — это… Что такое LADA Kalina?

LADA Kalina

Общие данные

Годы пр-ва: 2004—настоящее время
1,6 л. 8 кл. (21114-50)(11183)
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: 1,6 л. 8 кл. (21114-50)(11183)
Тип: бензиновый
Объём: 1 596 см3
Максимальная мощность: 59,5 кВт , при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 120 Н·м, при 2500-2900 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Макс. скорость: 170 км/час
Расход топлива при смешанном цикле: 7,8 л/100 км
Экологические нормы: Евро-2, Евро-3
Ход поршня: 75,6 мм
Диаметр цилиндра: 82,0 мм
Cтепень сжатия: 9,6-10,0
Система питания: распределенный впрыск
1,4 л. 16 кл. (11194)
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: 1,4 л. 16 кл. (11194)
Тип: бензиновый
Объём: 1 390 см3
Максимальная мощность: 65,5 кВт , при 5250 об/мин
Максимальный крутящий момент: 127 Н·м, при 4200-4800 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров: 4
Клапанов: 16
Макс. скорость: 165 км/час
Расход топлива при смешанном цикле: 7,0 л/100 км
Экологические нормы: Евро-3
Ход поршня: 75,6 мм
Диаметр цилиндра: 76,5 мм
Cтепень сжатия: 10,6-11,1
Система питания: распределенный впрыск
1,6 л. 16 кл. (21126)
Производитель: АвтоВАЗ
Марка: 1,6 л. 16 кл. (21126)
Тип: бензиновый
Объём: 1 596 см3
Максимальная мощность: 72,0 кВт , при 5600 об/мин
Максимальный крутящий момент: 145 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров: 4
Клапанов: 16
Макс. скорость: 183 км/час
Расход топлива при смешанном цикле: 7,2 л/100 км
Экологические нормы: Евро-3
Ход поршня: 75,6 мм
Диаметр цилиндра: 82,0 мм
Cтепень сжатия: 10,3
Система питания: распределенный впрыск

5 ст., механическая

Характеристики

Массово-габаритные

Масса: снаряженная 1080—1110 кг

полная 1555—1585 кг

Динамические

Разгон до 100 км/ч: 13,0-11.0 с
Макс. скорость: 165—183 км/ч

На рынке

Другое

Грузоподъёмность: 475 кг
Расход топлива: 5,7 — 9,5 л/100 км
Объём бака: 50 л

Ла́да Калина (LADA Kalina) — семейство российских автомобилей. Выпускается ОАО «АвтоВАЗ» с 18 ноября 2004 года.

Завод-производитель с 2004 года употребляет название торговой марки автомобиля, поступающего на российский рынок, в латинском написании[1], однако Правительство России в своих законодательных актах и органы государственной регистрации придерживаются написания названия автомобиля в кириллическом виде[2].

История создания

Разработка автомобиля начата АвтоВАЗом в 1993 году. В 1998 проектируемый автомобиль получил название Лада Калина. Прототипы демонстрировались в 1999 — хетчбек, в 2000 — седан и в 2001 — универсал.

История производства

18 ноября 2004 года началось производство автомобилей с кузовом седан. 21 июля 2006 начата сборка автомобиля Lada Kalina хэтчбек (4 августа состоялась продажа первого автомобиля).

В июле 2007 года началось производство Лады Калины с новым 16-клапанным двигателем объемом 1,4 литра, а в сентябре того же года АвтоВАЗ приступил к выпуску модели с АБС.

В августе 2007 года выпущен первый автомобиль Lada Kalina универсал. Тогда же из-за дефекта в рулевой колонке пришлось отозвать 6200 автомобилей, произведённых в декабре 2005 — январе 2006 (они были отремонтированы дилером АвтоВАЗа компанией «Брянск-Лада»).

Из-за дефекта литья картера рулевого механизма АвтоВАЗ отозвал 171 автомобиль модели Lada Kalina, которые были выпущены 24 — 25 мая 2006 года. Кроме того, АвтоВАЗ отзывал 8400 автомобилей Lada Kalina из-за дефектов опор двигателя[3].

За два года было собрано 80 000 автомобилей, суточный темп сборки — 335 штук. В 2007 планировалось выйти на темп производства 145 тыс. в год.

В мае 2007 года во время посещения АвтоВАЗа Владимир Путин (в то время — президент России) совершил пробную поездку на Ладе Калине на испытательном треке. По его словам, он сумел развить скорость 120 километров в час[4].

По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) за 2009 год, семейство Lada Kalina занимает 4 место в рейтинге самых популярных моделей в России. В 2009 году реализовано 60746 автомобилей.[5]

В середине июля 2010 года в ходе конференции маркетологов «АвтоВАЗа» руководитель программы бюджетных автомобилей концерна Василий Батищев заявил, что помимо постоянной модернизации семейства Lada Kalina (в частности, в 2010 году в производство пошёл чёрный «базальтовый» интерьер, а часть комплектаций стали дополнять штатной аудиосистемой) завод к 2012 году готовит серьёзное обновление комплектаций и внешний рестайлинг для всего семейства.[6]

1 мая 2011 года пресс-служба АвтоВАЗа заявила, что завод прекращает выпуск автомобиля Lada Kalina в кузове седан, заменив его новым бюджетным автомобилем Lada Granta[7][8].

За первые пять месяцев 2011 года (январь-май) Lada Kalina заняла первое место по количеству проданных в России автомобилей (59249 штук).[9]

В июле 2011 года Игорь Комаров, глава АвтоВАЗа, сообщил что, в августе 2012 года начнется сборка автомобилей Lada Kalina с автоматической коробкой передач.[10]

Описание автомобиля

Двигатель автомобиля Lada Kalina рассчитан на бензин с октановым числом 95. Однако на восьмиклапанных двигателях объема 1.6 л допускается, но не оговаривается заводом-изготовителем, употребление бензина с октановым числом 92.[источник не указан 788 дней]

В результате доводки аэродинамические характеристики автомобилей семейства Lada Kalina удалось получить следующие параметры коэффициента аэродинамического сопротивления[11]:

  • седан Lada Kalina в комплектации «норма» Сх=0,378
  • седан Lada Kalina в комплектации «люкс» Сх=0,347

Модели семейства комплектуются 13 или 14 дюймовыми колёсами на штампованных дисках или 14 дюймовыми легкосплавными. Lada Kalina Sport с двигателем объёмом 1,6 литра комплектуется колёсами с легкосплавными дисками 15″.

Среди отмеченых потребителями недостатков автомобиля — шумность двигателя и вибрации при 2000 оборотах, вибрации на КПП, вибрации на холостом ходу[12]. Позднее появилась информация, что большинство из этих недостатков в новых моделях были исправлены[13]. К достоинствам автомобилей этого семейства можно отнести: просторный салон для своего класса, отличную обзорность, жёсткость кузова, хорошую геометрическую проходимость, большое количество цветов и комплектаций (в том числе ABS (EBD), климатическая система, две подушки безопасности, полный электропакет, аудиоподготовка).С начала 2011 года все модели семейства LADA kalina комплектуются электронной педалью газа (E-газ).

Модели

Интересные факты

  • Экспортное название автомобиля для Финляндии — Lada 119[источник не указан 114 дней], так как в переводе с финского слово kalina означает треск, грохот; дребезжание; стук[16].
  • По заказу холдинга «Лада-Сервис», анимационная студия «Антимульт» создала компьютерную игру «Загрузи Калину»[17]
  • Семейство «Лада Калина» относится к классу «B» (малый класс), так как длина хетчбека всего 3850 мм. Седан и универсал формально можно отнести к классу «С» (компактный автомобиль) — 4040 мм.
  • Торговая марка «Лада Калина» в марте 2009 года в Германии стала третьей по продаваемости среди иностранных компаний.[18]
  • Рейтинг безопасности Euro NCAP — Взрослые 8.4[источник не указан 114 дней]

В автоспорте

В 2005—2011 годах постоянный участник класса «Национальный» и «Туринг Лайт» Российской гоночной серии RTCC.

В игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель базового седана ВАЗ-1118 в масштабе 1:43 в России не производится, но выпущена китайскими производителями Hongwell/Cararama.

Фотографии

Примечания

Литература

Ссылки

ВАЗ-11183 «Калина». «Калина» сегодня и завтра

В августе на 5-м Российском международном автосалоне ВАЗ представит окончательный вариант автомобилей семейства «Калина». Начало серийного выпуска этих машин запланировано на конец 2004 года

Сергей Жуков

В августе на 5-м Российском международном автосалоне ВАЗ представит окончательный вариант автомобилей семейства «Калина». Начало серийного выпуска этих машин запланировано на конец 2004 года. Первым на поток встанет  седан ВАЗ-1118.

Знакомя вас с седаном ВАЗ-1118, мы поведем разговор лишь о концепции этой машины. Именно таким, как на фотографиях, вы автомобиль не увидите: к августу ВАЗ разработает новый дизайн. Вдобавок на смену сотой серии уже пришла более совершенная двухсотая. Вместе с тем ходовая часть, силовой агрегат и интерьер ВАЗ-1118 определены практически окончательно.

Напомним, в 1999-м на Московском автосалоне был представлен хэтчбек ВАЗ-1119, о котором мы подробно рассказали в декабрьском номере журнала за тот же год. На MIMS-2000 состоялась премьера седана ВАЗ-1118. В семейство «Калины» входят также универсал ВАЗ-1117 и компактный минивэн ВАЗ-1120.

Заметим, что впервые запуском машин нового семейства в производство руководит специально созданная Дирекция проекта.

ВАЗ-1118 «Калина» позиционируется как компактный городской седан сегмента «В». В Западной Европе такие машины (VW Polo Classic, Рkoda Fabia Sedan) не особенно популярны. Чаще седаны сегмента «В» встречаются в развивающихся странах (Fiat Siena, Renault Clio Symbol).

Главное отличие седана от хэтчбека ВАЗ-1119 — трехобъемная компоновка с не явно выраженным багажником, вместимость которого возросла с 260 до 420 литров. Показатель, однако, не выдающийся: у вышеназванных иномарок — 455-510 л. Впрочем, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья значительно расширит возможности перевозки поклажи. Отметим также достаточную величину раскрытия крышки багажника и сносную ступеньку между полом и плоскостью разъема.

Если раньше «Калина» напоминала гнома (по причине использования головной оптики от электромобиля «Гном»), то в нынешних эскизах она больше походит на вазовский родстер. Дворники теперь прикрыты выштамповкой на капоте, дверные ручки сделаны наподобие европейских, а вот нетехнологичный третий стоп-сигнал, скорее всего, перекочует с крышки багажника под потолок салона.

Двери открываются широко, что обеспечивает удобство посадки. Подмеченная на хэтчбеке регулировка водительского сиденья по высоте будет не на всех исполнениях, хотя, в принципе, стандартных регулировок достаточно и здесь. Сзади сидеть менее комфортно, чем в ВАЗ-1119 — голова упирается в потолок. В серийной машине этот недостаток исчезнет, поскольку изменятся жесткость и высота сиденья.

Посадка седоков в «Калине» более вертикальная, чем в обычной легковушке. Автомобиль короче других, но и выше (1500 мм), а по ширине даже превосходит «восьмерку».

Улучшился дизайн приборной панели, центральной консоли и торпедо в целом. Теперь они функционально разделены и содержат в себе органы управления системами автомобиля, принятыми повсеместно в Европе. Рычаг КП имеет блокировку от случайного включения задней передачи. Несколько портит картину стандартный «десяточный» руль — здесь уместнее был бы новый, разработанный специально для «Калины».

Проведенные крэш-тесты выявили полное соответствие конструкции автомобиля требованиям безопасности при боковом ударе и незначительные отступления от норм при кософронтальном. Все замечания по результатам испытаний учтены при создании прототипов двухсотой серии.

На «Калину» предполагается устанавливать четыре мотора (1,6-1,7 л), ведущих свои родословные как от «классики», так и от переднеприводных ВАЗов. В нашем случае машина была оснащена двигателем ВАЗ-11183 (1,6 л; 79 л.с.) с двумя клапанами на цилиндр и впускным патрубком изменяемой длины, что обусловило достаточно пологую характеристику крутящего момента с хорошей его величиной на низах. От этого седан достаточно гибок и комфортабелен в управлении.

Наш давний спор о целесообразности использования столь «больших» силовых агрегатов на «Калине» (см. «Пятое колесо» №12’99) ничем не кончился — обе стороны остались при своем мнении. Усиление кузова для обеспечения требований по безопасности при ударах привело к увеличению снаряженной массы до 1000-1080 кг. Следствие — установка более солидных и тяговитых моторов, обеспечивающих приемлемую динамику.

У зарубежных серийных аналогов кузов чуть легче (950-1050 кг), и меньшие двигатели обладают гораздо лучшими показателями. Образцом может служить Renault Clio Symbol с его последним 16-клапанным мотором (1,4 л), с меньшей массой при б€ольших габаритах (длина 4150 мм).

Заглянув в подкапотное пространство, мы отметили слабую проработку ремонтопригодности. Привод стеклоочистителей стал доступным не только для ремонтников, но и для владельцев машины, чего не скажешь о расширительном бачке — в случае поломки его никоим образом не снять из-за больших габаритов мотора. В расчет на весь срок его эксплуатации в автомобиле пока верится слабо.

Трансмиссию и ходовую часть «Калина» унаследовала от «восьмерки» и «десятки». Вместе с тем есть и существенные отличия. Колея колес у «Калины» увеличена спереди и сзади, что позволило добиться большего простора в салоне и — насколько это возможно —моторном отсеке. Верхняя опора передних стоек двухступенчатая, с конусными пружинами. В заднюю подвеску введен стабилизатор поперечной устойчивости.

Машина трогается с места плавно. Чувствуется тяговитость мотора (133 Н·м при 2800 мин-1), хотя, на наш взгляд, передаточные числа в КП могли бы быть и иными. Разгон уверенный, динамичный, «Калина» провоцирует на активный стиль вождения.

Рулевое управление снабжено электроусилителем — на парковке вещь незаменимая. Однако от оценки его работы пока воздержимся. В какой-то момент руль показался «острым», но напрочь лишенным реактивного усилия. К тому же радиус разворота излишне велик для подобной машины.

Подвеску «Калины» можно назвать более «собранной», чем у «десятки». Что-то вроде золотой середины между ВАЗ-2108 и -2110. Оттого и управляемость автомобиля произвела самое приятное впечатление, как, впрочем, и информативные тормоза.

Вазовское детище еще только учится ходить по дорогам. Однако уже сейчас необходимо задуматься о его потребительском адресе. Если модель призвана заполнить брешь в «В»-сегменте нашего рынка — это одно. Если же она сменит на конвейере какую-либо из нынешних моделей — совсем другое. Весьма важный фактор — рыночная цена «Калины». Кстати, автомобиль вполне может стать востребованным как замена «Таврии».

В заключение напомним, что Дирекция технического развития ВАЗа давно собиралась создать потребительские группы по оценке перспективных автомобилей. Мнение представителей этих групп могло бы отразить реальные требования, предъявляемые и к новинке в целом, и к таким аспектам, как уровень базовой комплектации, стоимость, ремонтопригодность. Самое время вернуться к проблеме.

Об основных направлениях сегодняшней работы Дирекции технического развития АвтоВАЗа рассказывает главный конструктор завода Петр Михайлович Прусов.

— В какой стадии находится проект «Калина»?

— В него входят уже четыре автомобиля, разработка каждого из которых ведется согласно плану.
Для 19-й и 18-й моделей идет подготовка производства. Приоритет отдан седану ВАЗ-1118.
По универсалу ВАЗ-1117 завершается выдача конструкторской документации для изготовления первой серии образцов.

Документация по компактному минивэну ВАЗ-1120 будет выдана к концу года. Тогда же мы приступим к изготовлению опытных образцов. Срок начала производства и место сборки этой машины пока не определены. Одно могу сказать: если все получится, как задумано, то ВАЗ-1120 не будет выпускаться даже на ОПП.

Поскольку производство «Калины» развернется на новых площадях, значительно увеличится число выпускаемых автомобилей. К 2006 году мы надеемся преодолеть рубеж в 750 тысяч машин в год, а затем довести этот показатель до 900 тысяч.

— Как долго продержится на конвейере «классика»?

— Все зависит от того, как будет расти жизненный уровень россиян. Пока мы живем в сильно расслоенном обществе, предлагаю ввести понятие «социальный автомобиль». Мной уже ведется согласование данного вопроса со многими заинтересованными сторонами: ГИБДД, Госстандартом, Дмитровским полигоном и т.д.

Понятие это вытекает из сегодняшних возможностей населения: большая часть платежеспособных покупателей в состоянии выложить за автомобиль максимум $4000. Что можно купить за такие деньги, к примеру, в Москве? Скорее всего, старенькую иномарку. А чем наша «классика» хуже?

Социальные автомобили были и есть даже в развитых странах. Например, в Италии это понятие отменили только в 1998 году. В Японии же оно существует по сей день, правда, в несколько измененном виде.

Кто-то скажет, что я лоббирую интересы своего завода. Но на самом деле любой автомобиль, стоимость которого укладывается в $4000, может получить статус социального. Кстати, на ВАЗе под этот термин подпадет менее трети выпускаемых машин, в то время как вся производственная программа «Москвича», «Ижмаш-Авто» и 60% выпуска УАЗа соответствует статусу социального автомобиля.

Возвращаясь к заданному вопросу, могу сказать, что «классика» будет выпускаться еще лет десять. Конечно, не в таких объемах, как прежде (свыше 220 тыс. шт.), и не вся непосредственно у нас.

— Какой именно доработки требует новая «Нива»?

— Конструкция новой «Нивы» будет дорабатываться по условиям соглашения. Один из пунктов программы — усиление пассивной безопасности. Появятся фронтальные воздушные подушки для водителя и пассажира, а также ремни с преднатягом и ограничением усилия натяжения. Кстати, испытания на боковой удар показали, что ВАЗ-2123 не требует установки боковых подушек. Кроме того, есть пожелания фирмы Opel по установке складывающегося при аварии педального блока, люка в крыше, предпускового подогревателя, кондиционера и АБС. Причем все это должно монтироваться на конвейере.

Что касается увеличения заводской цены ВАЗ-2123 приблизительно на $100, то оно затронет лишь базовую комплектацию, которая будет включать педальный блок Opel.

В базовое оснащение не войдут иные двигатели, например, опелевский Ecotec или фиатовский дизель. Если возникнет потребность в указанных силовых агрегатах, то появятся соответствующие дополнения к соглашению.

Цель доработки одна — привести «Ниву» в соответствие с принятыми в Западной Европе стандартами.

Технические характеристики ВАЗ-11183 «Калина»

Кузов — 4-дверный седан
Число мест, чел. — 5
Снаряженная масса, кг — 1000-1080
Полная масса, кг — 1555
Габариты (длина/ширина/высота), мм — 4040/1670/1500
База, мм — 2470
Максимальная скорость, км/ч — 170
Время разгона до 100 км/ч, с — 12,5
Расход топлива, л/100 км (по дир. 93/116) — 7,4
Двигатель:
— тип — 4-цилиндр., бензиновый
— рабочий объем, см3 — 1596
— мощность, л.с. при мин-1 — 79/5600
— крутящий момент, Н·м при мин-1 — 133/2800
— система питания — распределенный впрыск
Трансмиссия — механ., 5-ступенчатая
Размер шин — 175/70R13
Подвеска колес:
— передних — независимая, McPherson
— задних — полунезависимая
Тормоза:
— передние — дисковые
— задние — барабанные
Рулевое управление — реечное, с электроусилит.

Принцип действия электроусилителя руля можно рассмотреть на примере этого устройства у автомобиля Opel Corsa.

Электронный усилитель представляет собой агрегат, прикрепленный к рулевой колонке. Его основа — электродвигатель постоянного тока, питаемый от сети напряжением 12В. Электронный блок мгновенно обрабатывает поступающие данные: усилие, прилагаемое к рулевому колесу, скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и т.п. При этом посредством самого усилителя блок управления обеспечивает усилие, необходимое в каждом конкретном случае.

Помимо того, что электрический усилитель обладает способностями обычного гидроусилителя, он имеет меньшее количество компонентов, более легок и требует меньших энергозатрат на обеспечение привода. Все вместе взятое позволяет Opel Corsa экономить от 2 до 5% потребляемого топлива.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Калина / ВАЗ 1119

Фото ВАЗ 1119

Этим именем названо новое, перспективное семейство вазовских машин. Первая из них, ВАЗ 1119 «вышла в свет» на московском международном автосалоне в 1999 году. Отличительные особенности новых автомобилей — вместительный и комфортабельный салон в сочетании с небольшими наружными размерами. Среди целого ряда двигателей созданы оригинальные разработки с изменяемой длиной впускного тракта и регулируемыми фазами впуска.

Характеристика ВАЗ 1119

Автомобиль ВАЗ 1119 Калина
Выпуск серийно
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Число мест 5
Число дверей 5
Габариты
Длина, мм 4030
Ширина, мм 1670
Высота, мм 1500
Колесная база, мм 2470
Колея колес спереди, мм 1430
Колея колес сзади, мм 1410
Дорожный просвет, мм 160
Шины 175/70SR13, 175/65HR14, 185/60HR14
Снаряженная масса, кг 1000
Полная масса, кг 1475
Полезная нагрузка, кг 475
Объем багажника 260
Объем топливного бака, л 50
Двигатель
Модель двигателя 11183
Тип двигателя L4
Объем двигателя, см³ 1596
Мощность, л.с./об.мин 58/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин 133/2800
Наддув
Клапанов на цилиндр 2
Система питания распределенный впрыск топлива
Скорость
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон до 100 км/ч, с 13,5
Топливо
Расход, л/100 км 5,7 (90 км/ч)
Привод
Тип привода передний
Подвеска
Передняя Макферсон
Задняя продольный рычаг

Автомобиль ВАЗ-1119: технические характеристики

Автомобиль «Лада-Калина» — бюджетная модель российского завода АвтоВАЗ. Под основным названием бренда он не распространен в странах СНГ, там автомобиль известен как Lada 1117, 1118, 1119. В серийное производство модели были запущены в 2004 году, но в некоторых странах реализация началась не сразу, а несколько лет спустя.

Продажи ВАЗ-1117 (1119 — «родитель» этой модели) начались в 2008 году, только в Украине за два года было продано более двух тысяч моделей.

Автомобиль комплектуется двумя типами бензиновых двигателей. Разница между ними в мощности — 81 и 89 лошадиных сил. Некоторые модификации имеют особый привод и улучшенную коробку передач.



Конструкция

Мало кто думает, что ВАЗ-1119 имеет скудный и неинтересный дизайн. Изначально машина благодаря стайлингу стала привлекать внимание покупателей. Кузов имеет очень интересную форму, за счет этого внешний вид получается динамичным и необычным. Если посмотреть на машинку более подробно, то она покажется мускулистой и большой.Такой эффект достигается за счет приподнятого передка, ярких фар, необычной для этой линии бампера и особых рельефных колесных арок. Просто взглянув на внешний вид, можно сразу сказать, что автомобиль действительно надежный и комфортный. Производитель много работал над созданием ВАЗ-1119.





Технические характеристики

Производство автомобилей началось еще в 2004 году. Сборка осуществляется в Российской Федерации, а именно в Тольятти. Автомобиль относится к классу Б.Благодаря этому Калина быстро привлекла к себе внимание ценителей автопрома. Кузов установлен как у хэтчбека. Благодаря усовершенствованной конструкции машина соответствует всем современным требованиям и стандартам, связанным с безопасностью. В отличие от семейства Samara, Kalina (ВАЗ-1119) обладает большей маневренностью и лучшей устойчивостью на крутых поворотах. На автомобиль в некоторых комплектациях предлагают несколько типов двигателей — 8 клапанов (1,6 л), 16 клапанов (1,4 л и 1,6 л). Все агрегаты имеют специальную электронную систему управления зажиганием и впрыском топлива.Топливный бак вмещает 50 литров.

Комфорт

Тюнинг ВАЗ-1119 сделан с ожиданием пассажиров и водителя. Посадка в машину достаточно удобна за счет того, что установлены широкие двери, а проем имеет весьма внушительные размеры. Высота автомобиля может удивить, даже высоким людям будет комфортно сидеть в салоне. Сиденья также отличаются повышенным комфортом.

Производитель постарался сделать водительское кресло максимально эргономичным и подогнать его под европейские стандарты.В салоне установлены высокие сиденья, панель управления имеет логичный и интуитивно понятный интерфейс. Система управления оснащена специальными кнопками для большей функциональности. Кроме того, характеристика ВАЗ-1119 позволяет говорить о том, что интерьер выполнен в лучшем стиле. Имеются системы мониторинга климата.



Интерьер

В центральной консоли можно найти очень удобный и вместительный ящик для вещей. Он может быть стандартным или улучшенным (в зависимости от комплектации).Бардачок тоже претерпел некоторые изменения: он радует большими размерами. Ручной тормоз обзавелся складывающимся подстаканником, что удобно для задних пассажиров. Основные цвета — черный и серый оттенки.

На панели приборов есть LCD экран (что логично). Благодаря ему водитель автомобиля Калина (ВАЗ-1119) видит подсказки переключения передач.



Надежность и безопасность

Автомобиль соответствует всем российским и европейским требованиям безопасности. Водителю обеспечена подушка безопасности даже в самой недорогой комплектации автомобиля.В агрегате «Норма» усилено экстренное торможение. Если водитель не пристегнул ремень безопасности, то ВАЗ-1119 обязательно просигнализирует об этом.

В «Люкс» покупателю предоставляется стабилизатор. При движении по сложной трассе система регулирует каждое колесо отдельно, чтобы выровнять автомобиль. Корпус выполнен из материала повышенной прочности.

Техническая сторона автомобиля

Автомобиль способен ударить водителя, так как производитель добавил новый двигатель.ВАЗ-1119 может комплектоваться как автоматической, так и механической коробками передач. Для любителей механической трансмиссии подойдет автомобиль с тросовым приводом. Функция переключения сделана на уровне европейских автомобилей, система работает четко и без сбоев. Установленная на машине автоматическая трансмиссия имеет японские корни и поэтому имеет отличные характеристики. «Калина» едет плавно и экономично. Однако при желании может оставить за собой весь городской поток.



Стандартное оборудование

В базовой конфигурации потребитель получает 1.Двигатель объемом 6 литров, агрегат рассчитан на 8 цилиндров. К тому же автомобиль имеет очень достойные характеристики. В частности, он оснащен планками жесткости для дополнительной безопасности, системой регулировки высоты ремня. В техническом сервисе есть возможность перекрасить бампер в цвет под гамму кузова, установить дополнительное колесо (которое входит в комплект). В салоне из доработок можно отметить раздельные задние сиденья.

Опции «Норма»

Есть все те функции, которые есть в стандартной версии линейки Калина.Хэтчбек ВАЗ-1119 оснащен системой климат-контроля, блокировкой тормозов, электроусилителем (управление которым можно осуществлять через панель приборов), подлокотниками и дополнительным комплектом дисков.

Двигатель 1,4 л. Агрегат имеет 16-клапанную систему. Он полностью соответствует всем стандартам Европы и Америки.



Комплектация «Люкс»

Автомобиль оборудован системой комплектации «Норма». Есть подушки безопасности для водителя и еще одного переднего пассажира, система обогрева сидений, электрические стеклоподъемники, автоматические фары, дворники, которые срабатывают во время сильного дождя.Обивка — бархат; в фарах есть противотуманные диоды. Колесные диски сделаны из лития. Производитель также установил специальную функцию регулирования парковки. Установленный двигатель рассчитан на 1,6 л.

Интерьер автомобиля

Наружные зеркала заднего вида и зеркала заднего вида регулируются с помощью ручки. Перед тем, как начать движение, вы должны настроить их таким образом, чтобы обзор был оптимальным.

Вне зависимости от того, включено зажигание или нет, прикуриватель исправен. Чтобы он заработал, его нужно «утопить» в специальном отсеке.Через 20 секунд прикуриватель станет горячим.

Козырьки, защищающие от солнечного света, могут быть установлены в трех различных положениях по желанию пассажира или водителя.

(PDF) Численное моделирование гидротермальной силикатно-сульфидной минерализации цинка на месторождении Вазанте, Бразилия

Bethke CM (2004) The Geochemist’s WorkbenchRelease 5: GWB

Reference Manual. Университет Иллинойса, Урбана, Иллинойс.

Блэквелл Д.Д., Стил Дж. Л. (1989) Теплопроводность осадочных пород

; измерение и значимость.В: Thermal

История осадочных бассейнов; Методы и истории болезни (ред.

Naeser ND, McCulloh TH), стр. 13–36. Springer-Verlag,

Нью-Йорк.

Brugger J, McPhail DC, Wallace M, Waters J (2003) Формация

виллемита в гидротермальных средах. Экономическая геология,

98, 819–35.

Cunha IA, Misa A, Babinski M, Iyer SSS (2007) Изотоп свинца

ограничения на генезис месторождений Pb-Zn в Неопротеро-

zoic Vazante Group, Минас-Жерайс, Бразилия.Gondwana Research,

11, 382–95.

Дарденн М.А., Фрейтас-Силва Ф.Х. (1999) Месторождения свинцово-цинковых руд

групп Бамбуи и Вазанте, в кратоне Sa

~ Франсиско и складчатом поясе Бразилия

лиа, Бразилия. В: Месторождения цветных металлов Бразилии (ред. Gloria

da Silva M, Misi A), стр. 75–83. Геологическая служба Бразилии,

Белу-Оризонти.

Древер Д.И. (1997) Геохимия природных вод: поверхностные и

грунтовые воды, 3-е изд.Prentice-Hall, Upper Sad-

dle River, NJ.

Hanor JS (1996) Контроль за солюбилизацией растворенного свинца

и цинка в базовых рассолах. В: Свинцово-цинковые месторождения

в карбонатах (изд. Сангстер Д.Ф.), стр. 483–500. Специальная публикация 4,

Общество экономических геологов, Литтлтон, Колорадо.

Хитцман М.В., Рейнольдс Н.А., Сангстер Д.Ф., Аллен С.Р., Карман CE

(2003) Руководства по классификации, генезису и разведке сернистого цинка, не относящегося к

депозиты.Экономическая геология, 98, 685–714.

Айер С.С. (1984) Обсуждение геохимии изотопов свинца

гален из группы Бамбуи, Минас-Жерайс, Бразилия. Minera-

месторождение лития, 19, 132–37.

Iyer SS, Hoefs J, Krouse HR (1992) Сера и изотоп свинца

геохимия гален из Bambuı

´Group, Minas Gerais,

Brazil — значение для рудогенеза. Economic Geology, 87, 437–

43.

Johnson JW, Oelkers EH, Helgeson HC (1992) SUPCRT92; программный пакет

для расчета стандартных мольных термодинамических свойств

химических свойств минералов, газов, водных частиц и реакций от 1 до 5000 бар и от 0 до 1000 градусов C.Компьютеры

и Науки о Земле, 18, 899–947.

Кубащевский О., Алкок CB (1979) Metallurgical Thermochemis-

try, 5-е изд. Pergamon Press, Оксфорд.

Ladeira EA, Tarcia RF, de L, Cabral JA (1963) Contribuicao a

geologia de Vazante. Revista Escola de Minas, 23, 29–33.

Ленгмюр Д. (1997) Геохимия водной среды. Pre-

ntice-Hall, Верхняя Седл-Ривер, Нью-Джерси.

Misi A, Iyer SS, Coelho CES, Tassinari CCG, Franco-Rocha WJS,

Gomes ASR, Cunha IA, Toulkeridis T, Sanches AL (2000) Металлогеническая модель

для свинцово-цинковых месторождений

.

Мезо- и неопротерозойские осадочные бассейны Sa

˜o Fran-

кратон Чиско, Баия и Минас-Жерайс, Бразилия.Revista Brasileira

de Geocie

ˆncias, 30, 302–05.

Monteiro LVS, Bettencourt JS, Spiro B, Grac¸a R, de Oliveira TF

(1999) Цинковый рудник Вазанте, Минас-Жерайс, Бразилия: ограничения

на минерализацию виллемитов и эволюцию флюидов. Разведка

и горная геология, 8, 21–42.

Монтейро LVS, Беттенкур Дж. С., Джулиани С., Оливейра Т.Ф. (2006)

Геология, петрография и химический состав минералов Вазанте,

Амбро

´sia и Fagundes Неопротерозойские карбонаты Zn 9000–3

месторождения, Минас-Жерайс, Бразилия.Обзор рудной геологии,

28, 201–34.

Monteiro LVS, Bettencourt JS, Juliani C, de Oliveira TF (2007)

Несульфидные и богатые серой цинковые минерализации в Вазанте,

Амбро

Озия и месторождения Фагундес, Минас-Жерайс, Бразилия:

и стабильные изотопные характеристики гидротермальных изменений. Гондванские исследования, 11, 362–81.

Moore SL (1956) Месторождения цинка и меди в районе Вазанте,

Минас-Жерайс, Бразилия.Отчет открытого файла Геологической службы США

56-82, 1–16.

Раффенспергер Дж. П., Гарвен Дж. (1995a) Формирование неконфликтных

месторождений урановых руд митового типа. 1. Моделирование парных подземных вод и переноса тепла

. Американский журнал науки, 295,

581–630.

Раффенспергер Дж. П., Гарвен Дж. (1995b) Формирование неконфликтных

месторождений урановых руд митового типа. 2. Сопряженное гидрохимическое моделирование

. Американский журнал науки, 295, 639–96.

Ригобелло А.Е., Бранкинью Дж. А., Дантас MGS, де Оливейра Т.Ф.,

Невес Филью В. (1988) Мина де Зинко де Вазанте, Минас-Жерайс.

В: Principais depo

´sitos minerais do Brasil, Vol 3 (eds Shobben-

haus C, Coelho CES), стр. 101–110. Departamento Nacional

Produc¸a

˜o Mineral, Brası

´lia.

Роби Р.А., Хемингуэй Б.С. (1995) Термодинамические свойства

минералов и родственных веществ в 298.15 К и давление 1 бар (10

5

па-

кал) и при более высоких температурах. Геологическая служба США

Бюллетень

, 2131, 1–461.

Склейтер Дж. Г., Парсонс Б., Яупарт С. (1981) Океаны и континенты:

сходства и различия в механизмах потери тепла. Журнал геофизических исследований

, 86, 11535–52.

Schwartz FW, Zhang H (2003) Основы подземных вод.

Джон Вили и сыновья, Нью-Йорк.

Stoffell B, Appold MS, Wilkinson JJ, McClean NA, Jeffries TE

(2008) Геохимия и эволюция минерализующих солей типа долины Миссисипи

минерализующих солей из Три-Стейт и Северного Арканзаса

районов, определенных LA-ICP- МС-микроанализ флюидных включений

.Экономическая геология, 103, 1411–35.

Thorman CH, Nahass S (1979) Разведывательное геологическое исследование

цинкового района Вазанте Минас-Жерайс, Бразилия. U.S. Geological

Survey Professional Paper 1126-I, 1–12.

Viviani C, Almeida DR, Romagna G, Lopes JA, de Souza JCF, de

Oliveira TF, Bessa V (2001) Шахты Vazante и Morro Agudo

Zn-Pb, Минас-Жерайс, Бразилия. В: Протерозойские основные металлы

Африки и Южной Америки (ред. Misi A, Teixeira JB), стр.115–

32. CNPq и ЮНЕСКО ⁄IUGS, Белу-Оризонти.

Виетс Дж.Г., Хостра А.Ф., Эмсбо П. (1996) Составы растворенных веществ

флюидных включений

в сфалерите из североамериканских и

евро-

арахисовых месторождений типа долины Миссисипи: рудные флюиды, полученные из испарившейся морской воды

. В: Свинцово-цинковые месторождения в карбонатах

(изд. Сангстер Д.Ф.), стр. 465–82. Специальная публикация 4, Общество

экономических геологов, Литтлтон, Колорадо.

Численное моделирование гидротермального силиката цинка и сульфидной минерализации 115

2009 Blackwell Publishing Ltd, Geo uids, 9, 96–115

обзор автомобилей и технические спецификации

«Лада Калина 1118» — культовый автомобиль.На момент выпуска, который пришелся на конец XX века — начало XXI тысячелетия, он был одним из самых популярных. Его продавали не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Свою популярность он приобрел благодаря хорошим техническим характеристикам и невысокой стоимости. Как и любой отечественный автомобиль, эта модель максимально ориентирована на российские дороги. Конечно, по сравнению с современными автомобилями ВАЗ «Калина 1118» (характеристики будут уточнены позже) по многим параметрам уступает. Однако в этом нет ничего удивительного, ведь модель была разработана более 10 лет назад.

Кратко о главном

Данная модель разработана национальной автомобильной компанией АвтоВАЗ. Впервые о его выпуске думали еще в 1993 году. Прототип представили через 7 лет. Именно его запустили в серийное производство. Рабочий индекс «Лады Калины» первого поколения — ВАЗ-1118. Серийное производство этой модели началось в 2004 году. К сожалению, ультрасовременным ее назвать сложно. Многие водители отмечают, что используемые элементы дизайна напоминают 90-е годы.Однако в дороге смотрится довольно прилично. Благодаря габаритам на нем довольно удобно путешествовать по городу. Последний автомобиль «Калина» первого поколения сошел с конвейера в 2011 году. Его выпуск был полностью прекращен, так как компания начала собирать новый бюджетный автомобиль Lada Granta.

«Калина 1118»: описание и габариты

ВАЗ-1118 выпускалась в кузове седан. Это четырехдверный автомобиль, оснащенный переднеприводной платформой. Амортизаторы типа макферсон.Передняя и задняя оси предполагают наличие стабилизатора. Рулевой механизм в модели первого поколения оснащен усилителем. Тормозная система бывает двух типов: на передних колесах — дисковая, на задних — барабанная.

Лада Калина имеет стандартные для седана габариты. По европейской классификации модель относится к классу B. Клиренс вполне приемлемый. Это 165 мм. Стоит отметить, что у многих внедорожников одинаковый уровень дорожного просвета. Длина автомобиля чуть больше 4 м, ширина 1.7 м позволили обустроить просторный и просторный салон. Высота в этой модели — 1,5 м. Снаряженная масса достигает почти 1,1 тонны, а полная не превышает 1,56 тонны.

Экстерьер

«Лада Калина 1118» оснащена не очень современными элементами дизайна. В настоящее время его внешний вид выглядит несколько устаревшим. С первого взгляда можно выделить непропорциональность форм. Это позволило придать ему некую уникальность. Капот небольшой, расположен под острым углом к ​​лобовому стеклу.Фары имеют неправильную форму прямоугольника: сторона, которая находится возле решетки радиатора, уже противоположная, обращена к боковому крылу. Бампер имеет обтекаемые линии, в комплектации люкс в нижней части расположены противотуманные. Решетка радиатора узкая, посередине расположен логотип компании «АвтоВАЗ». Если рассмотреть общую концепцию фары и капота, то во внешнем виде можно увидеть некоторую агрессивность. Колесные арки продуваются. Крыша практически ровная.Линия окна прямая. Двери и окна большие. Что касается тыла, то здесь особо выдающихся элементов нет. Небольшой взорван бампер. Над ним по бокам фары. Их форма напоминает треугольник, но с плавными боковыми линиями. Они выполнены в бело-красной цветовой гамме. Дверь багажного отделения очень большая. В нижней части есть место для крепления номерного знака. Над ним посередине красуется логотип компании, а по бокам написано название модели и тип двигателя.

Интерьер

ВАЗ «Калина 1118», фото салона можно посмотреть ниже, особо не удивился его внутренней отделке. Панель приборов имеет очень простой дизайн. Однако довольно информативно. В базовой комплектации центральная консоль имеет вентиляционные отверстия, систему обогрева и отсек для магнитолы. Для внутренней отделки производитель использовал пластик довольно низкого качества. Очень хорошо видны стыки. Во время движения можно услышать дребезжание и скрип.

Передние сиденья широкие, с плоским профилем. Существенный плюс — это диапазон регулировок. Благодаря им можно найти оптимальную позу даже людям с двухметровым ростом. Кресло на заднем сиденье тоже просторное. В идеале вы будете чувствовать себя двумя взрослыми и одним ребенком. В ножках большой запас свободного места. Стоит отметить, что даже очень высокие люди не будут упираться головой в крышу.

Объем багажного отделения 400 литров.Проем достаточно широкий, глубина большая. Единственное, что может омрачить впечатление, — это сильно выступающие внутрь колесные арки. При перевозке габаритных грузов заднее сиденье можно сложить, но зона багажника будет неровной.

Техника

Ознакомился с конструкцией, рассмотрим внутреннее наполнение модели «Калина 1118». Технические характеристики на сегодняшний день вполне приемлемы. Автомобиль комплектуется тремя типами двигателей. Все они работают на бензине в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

  • ВАЗ-21114. Этот тип двигателя имеет объем 1,6 л. Устанавливается на автомобиль базовой комплектации. Водитель может рассчитывать на мощность 81 л. с участием. За одну минуту агрегат делает 5200 оборотов. Имеет 8 клапанов. Автомобиль разгоняется за 13,3 секунды. Расходует не более 8 литров топлива. Ограничение скорости ограничено 160 км / ч.
  • ВАЗ-11194. Этот тип двигателя имеет 16 клапанов. За минуту он выполняет 5250 оборотов. Его максимальная мощность составляет отметку 89 л. с участием.При совмещении нескольких режимов движения автомобиль данной конфигурации потребляет 7 литров бензина. Максимальная скорость 165 км / ч. Автомобиль может разогнаться до сотни за 12,5 секунды.
  • ВАЗ-21126. Последним в линейке двигателей является 16-клапанный агрегат. Его мощность составляет 98 л. с участием. Объем — 1,6 л. Ограничение скорости ограничено 183 км / ч. Расход топлива практически такой же, как у агрегата ВАЗ-11194, в смешанном цикле не превышает 7 литров. На разгон до 100 км / ч машина затрачивает 12,6 с.

Преимущества

В чем преимущества модели «Калина 1118»? Этот список составлен по мнению автовладельцев. Итак, первое, что говорят, это хорошая вместимость салона. Водители и пассажиры не чувствуют себя стесненными и неудобными. Подвеска, которой оснащается автомобиль, отличается высоким уровнем энергоемкости. Также весомым преимуществом данной модели является невысокая стоимость. Благодаря этому критерию машина стала довольно популярной. Также стоит отметить, что в ремонте «Калина» первого поколения стоит недорого.В связи с тем, что машина отечественная, запчасти найти очень легко. Их продают в любом сервисном центре по невысокой цене.

недостатки

К сожалению, в модели ВАЗ «Калина 1118» есть много недостатков. Самым значительным считается низкий уровень безопасности. В ходе испытаний выяснилось, что уже на скорости чуть более 60 км / ч передний пассажир и водитель находятся в зоне повышенного риска. Также стоит отметить, что окошки кнопок ломаются уже в первый год эксплуатации.Многие водители отмечают, что слабыми местами являются амортизаторы, катушка зажигания, стабилизатор.

Комплектация и цены

Для модели «Калина 1118» производитель предоставил три комплектаций.

  • «Стандарт» — базовая версия, включает гидроусилитель руля, штатную систему подогрева, 6-клапанный силовой агрегат объемом 81 л. с участием. и другое заводское оборудование.
  • «Норма». Данная комплектация представлена ​​силовым агрегатом на 16 клапанов с нагрузкой 89 л.с участием. Есть регулятор угла наклона фар, электрические стеклоподъемники передних дверей, а остальное оборудование ничем не отличается от базового.
  • «Люкс» — самая топовая техника. Агрегат установлен на автомобиле, способный развивать скорость 183 км / ч. Его емкость 98 литров. с участием. Оснащен противотуманками, подушками безопасности, антиблокировочной системой ABS, центральным замком, кожаными сиденьями и т. Д.

На данный момент модель можно купить только на вторичном рынке. В зависимости от комплектации и технического состояния стоимость может варьироваться от 140 тысяч до 270 тысяч рублей.

Обзоры

Каково мнение двенадцатилетней истории созданной модели ВАЗ «Калина 1118»? Отзывы владельцев позволили выделить самые проблемные места. В первую очередь многие отмечают слабый свет в салоне. На втором месте — некачественные накладки на петли заднего сиденья. При частом использовании они просто отваливаются. А проблема скрипа дверных уплотнителей доставляет наибольший дискомфорт. Также многие водители отметили быстрый износ тормозных колодок. Петли багажника очень быстро ржавеют, издавая сильный скрип при открывании.Однако даже с учетом всех этих недостатков многие автомобилисты считают, что лучше этой отечественной машины для российских дорог нет. Еще один очень важный критерий — дешевый ремонт автомобиля.

11183 — баббан буринсу а вани карамин куншин

ВАЗ 11183 Калина — вани гайе наклонный фитилолин мота, обтекаемая форма дзики да кума дзиту, линии дага чикин кахо, решетка кума да. Daidai wannan lokaci shi ne mafi karami sedan a layi na Vaz, da suka fara tun a saki «litattafansu».»Car zanen kaya da tabbatar da cewa lokacin da irin wannan suna fadin size, fili da kuma haske a cikin gida na na’ura, akwai ko da biyar mutane za a iya amintattun ba tare da matsaloli. Gangar jikin na Vaz-11183 fark зэ гуда канканин, камар мота а мацаин дукан, дук да хака, ваннан ба гаския ба нэ. Его гирма — 420 лита — ярда, май кьяу адади га ваннан аджи на наура. Бугу да кари, да райя вурин зама зане самар да вата дама га нинка, кьяле ява дон кара гирман да аквати.

А цики на ВАЗ-11183 не хаски да воздух. А ‘ян ганимар да ши кавай тусклый Альджихуна габан кума бабу рая шугабан ограничения. Дизайнеры Kullum AvtoVAZ saba wa soyayya na Yammacin takwarorinsu da cika motoci da wannan aji a daban-daban импровизированный na’urar, sun rage adadin su zuwa m. Пепельницы Akwai ma wani, ko wani misali taba m a cikin mota a can. Базовый каян айки ваз-11183 ба самар да вутар лантарки окна, ко да яке тоше а офар зува даче ключи суна самува.

A ciki na mota nan da nan ya kusantar da hankalin m-auki cikinsa ergonomics da direba ta wurin.Sosai zama kage, amma a lokaci guda da wurin zama ya zama daidaitacce, ba su da a gaskiya. Da dama kwaro halin da ake ciki daidaitacce tuƙi shafi. Панель каян айки дуби сосай да замани, да лунука, кума, цинце кьяу. Амма да дама хаске квараран фитила ширйа да ка, да сева ши не м локачин каранта на’урорин.

Двигатель ВАЗ-11183 damar da mota don hanzarta плавно, тара да рывки. Инги ко а каифи фарко ба скур ханья, да кума моца таре да вани каддара ханья. Сосай гуда значок наура тана довольно м, вуче кима саути на двигатель ака дзи а локачин тафия.Дук да хака, wannan ne na kowa rashin lafiya na duk halittun da Volga shuka, sai ku riƙe shi a matsayin al’ada sabon abu. Передача я бан шаава. А ханья на фарко кая — сосай краткое, бийу да на уку — кан м, май догон дайа. Сай дай итаче чева м, то, кана букатар шара да кума чанджа вурин, дайа ханнун, вани неторопливый бирни тафия, за ка ия ​​зама ко да яуше кан на уку. Tuƙi — дизайнеры седанов wani kumburi cewa iya daukar bashi ga. Масу бая модель АвтоВАЗ ия каваи мафарки ирин ваннан абубува мацайин мафи кяу дука риба туƙи да кьяу обратная связь.Musamman mai kyau shi ji wadannan abũbuwan amfãni a lokacin da shigar da lanwasa. Af, da amfilifa riga samuwa cikin na asali version. По mota bai da dogon don shige a tare da na farko minti na tuki, ya ведет себя такайце a dukkan fannoni, Vaz-11183 управляемость a fili a kan saman.

Седан «Калина» — это мота ба таре да недостатки, амма абин да кума ака иске ба гагарумин матсалоли. Бугу да Шари, камар йадда идан ака кватанта да да магабата, лалле не вани матаки а габа. Ватакила, карше, акваи зо а локачин да м авто масана’анту не кан дама ваƙа?

технических характеристик || год | IMAGESNAMES avtomobil-kalina-nfr-tehnicheskie-harakteristiki / IMAGESNAMES

«Kalina NFR» из твртке «АвтоВАЗ» большие спортивные автомобили.Прва представительница одржана у выпускника Тольятти. Ime autombila označava «Need for Races». Prema tome, ova kratica već kaže da je ovaj model Poseban.

Mjesto montaže za ovaj automotive je Lada Sport. Ovo je podružnica glavno društvo. Службы први наступ био е Москва путь. Automobil se pojavio tijekom ruske pozornice na prvenstvu, koji je održan tamo. Теперь у вас есть возможность увидеть модель «Калина NFR».

Razlike od prethodnika

Из основного монтажа «Лада-Калина» новая модель, различающаяся по стандартной цене и без технических деталей.S druge strane, čini se da posljednja točka ne donosi značajne promjene, ali to nije. Parametri su nova obilježja u malim količinama, ali je njihov značaj ima snažan utjecaj na kretanja automotivebila, tako da možete suditi onsto je novo «Kalina NFR» nije samo za uobičajene gradske vožnje.

экстерьер

Извана, автомобиль изгледа много строжи од свог претодника, нема кромиране умке у хладняку ​​хладняка. Недостаток и свет за маглу.

Описание характеристик


Tvornička specificikacija pokazuje da snaga motora iznosi 140 conjskih snaga.Međutim, kada se prezentacija dogodila, proizvoač je već govorio oko 135 litara. а. To uvelike ne utječe na performance tijekom vožnje, a još uvijek su gledatelji bili impresionirani automotive «Kalina NFR» — specificikacije su doista impresivne. Яко вам нужна речи да АвтоВАЗ наставляю радити на поболщаню мотора.

На испитном погоне брзиномжер е довео до 7 тисуча окретая, авто е наставио радити. Али ипак е постоджао манжак. Uz konstantno opterećenje, gorivo je prestalo isporučivati ​​i monitor je prestao raditi neko vrijeme.Нет, sudeći povratnim informacijama vlasnika, ta je pogreška ispravljena. Сличан проблема, которую можно найти у многих моторима и автомобилима, односно, не изнимка и «Калина 2». NFR je njegov nasljednik, pa je taj problem prenesen na novi model. Успейте, валя напоменути да за овай модель на темелю ООО «Лада Спорт» постой ручни монтажа.

Neke promjene su izvršene u postrojenju. Prvo, prijemnik se poboljšava, a other, kolektor se mijenja. Нет в характеристиках preuzete od Lade Grant.

Motor je dobio poboljšani sustav hlađenja.To je zbog promjena u napa. Montažni ovjes jamči dobru стабильность pri kretanju, čak i najoštriji. Nije ni čudo da automotive tvrdi da je sportski automotive. Также говорим о комбинации архитектуры и идеологии, а затем у Русской Федерации NFR potpuno novi automotive, koji je u stanju impresionirati svakog vozača, čak i najviše hirovitoj i ne vjeruje Avto u elektrani ». Svejedno je vrijedno kupiti.

Дизайн интерьера

Салон автомобилей «Калина НФР», ия техничка свойств су у cijelosti pokrivena u lanku, odgovara sportu «Kalina» iste serije.Glavna razlika je logotip, narančasti šav na presvlaku, au novom automotivebilu u prvom redu imaju snažnije i gusto naslone.

Недостаток с возможностью сматраты малом количном слободном просторе на путничком подручье. Посебно недостающее простора одозго, изнад главы путника.

Возьми это посветление дизайна управления и место с инструментарием приликом укрчая у кабину. Управляч има кожу пресвлаку и стандартную наранчасту траку коя жэ присутна у дизайна Лада Автомобила. Posebno raspoloženje daje svakom modelu.

Мотор Автомобила

Главное предместье «Калина НФР» Атомобила Единица от 1,6 литра. Ради на 4 цилиндра. Двигатель установлен на ВАЗ-21127, коди установил нижнее программное обеспечение и не модифицируем его.

Uređaj radi zajedno s ručnim mjenjačem koji ima 5 koraka. Instaliran je kabelski pogon. Zahvaljujući potonjem, sve snage kretanja i kočenja prenose se na prednji par kotača. Возьмите 8,5 секунды до 100 км / ч. Максимальная скорость 200 км / ч.

дизайн

«Лада-Калина-Спорт НФР» има основни дизайн. Suspenzija, koja je ugrađena ispred, McPherson je model. Na stražnjoj strani nalazi se pola ovisna zraka. Električno pojačalo priključeno je na upravljač. Разлика од стандартного строя, присутствия крутих опруга и амортизатора с плином. На дисковима су пред котачи и стражни котачи.

Cjenik

Важное значение для этой политики АвтоВАЗ-модель NFR Калина има прилику освоити од многих иноземных коллег.Štoviše, sva obilježja savršeno se kombiniraju s troškovima. У сегмента господства, ovaj automotive će biti najbolji izbor.

Prva prodaja model počela je u studenom 2015. Ova stranka sastojala se od samo 50 primjeraka. Сложные модели кошачьих не више от 650 рубля. Ova modifikacija uključuje sportska sjedala, Motor koji radi na benzinu, kapaciteta 140 litara. s., ploča ima 7 inčni monitor. Tu je i klimatizacijski sustav, prednji zračni jastuci, električni prozori, kotači na kotačima promjera 17 inča.

результатов

Коди автомобиля «Лада-Калина НФР», что по характеристикам представлён у чланку? Наравно, овай строй он у ефтиной cjenovnoj kategoriji i u potpunosti odgovara svim normama sportskog prijevoza. NFR je pogodan za svakodnevnu vožnju, no postoje neke nijanse. Na primjer, sjedala se ne razlikuju po ergonomiji i udobnosti.

Prodaja automotive ove marke rješava službeni dileri. Stroj je pogodan za kratke i duge vožnje. Trošak jako ovisi o instaliranoj Suspenziji.U izmjenama, koje su komponente iz «Reno», cijena može premašiti 700 tisuća ruskih rubalja. A ako postoje sumnje, hoće li ga kupiti, trebali biste znati da je automobil zaista isplati.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan

Двигатель внутреннего сгорания от калины 1.4 на ваз 15

С момента выпуска Lada Kalina автомобиль стал всенародно любимым и практически получил звание «народный». Что касается двигателей, которые устанавливались на эти автомобили, все не так просто, как кажется на первый взгляд.Рассмотрим двигатель, который устанавливался на версию хэтчбек и имел маркировку 11194.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 11194 имеет довольно простые технические характеристики и конструктивно практически не отличается от собратьев. Основное отличие — объем двигателя, который составляет 1,4 литра, а также наличие 16 клапанов.

Чтобы иметь более подробное представление о силовом агрегате, необходимо учитывать технические характеристики, которыми обладает двигатель ВАЗ 11194.

Все двигатели Лада Калина 16 клапанов объемом 1,4 л оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 11194 двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения.

При этом рабочая температура двигателя от 83 до 103 градусов Цельсия. Четыре цилиндра и шестнадцать клапанов позволяют оптимально использовать заложенный ресурс ДВС ВАЗ. Поскольку двигатель Lada Kalina 1.4 изначально рассчитывался для установки на бюджетные версии автомобилей ВАЗ, стоимость обслуживания не предполагалась высокой.

Итак, для данного силового агрегата идеально подходят недорогие полусинтетические масла с маркировкой 5W-30, 5W-40, 10w-30 и 10W-40, позволяющие существенно сэкономить на обслуживании.

С подорожанием бензина многие автомобилисты стали устанавливать на свои автомобили газовое оборудование. На первых моделях двигателя после непродолжительного использования стало ясно, что двигатель не адаптирован для работы на газе, так как поршневая группа и клапаны быстро перегорели. Поэтому в дальнейшем конструкторы завода-производителя учли и исправили дефект.

Сервис

Обслуживание двигателя ВАЗ Калина 1.4 ничем не отличается от штатных силовых агрегатов этого класса. Более того, можно сказать, что двигатель 1,4 16 В обслуживается так же, как и двигатель 11183 1,6 8 В. Итак, рассмотрим подробную карту техобслуживания:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап также называется этапом обкатки, поскольку элементы двигателя притерты.

ТО-2: Второе ТО проводится после 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра меняются снова. На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулируются клапаны.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замены топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

ТО-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. Через 30 000 км меняют только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое ТО по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены при пятом ТО:

  • Замена масла.
  • Замена масляного фильтра.
  • Замена воздушного фильтра.
  • Замена фильтрующего элемента топливного фильтра.
  • Ремень ГРМ и ролик меняются.
  • Ремень генератора при необходимости.
  • Водяной насос.
  • Прокладка крышки клапана.
  • Прочие детали, подлежащие замене.

Последующее техобслуживание проводится в соответствии с картой техобслуживания 2-5 для соответствующего пробега.

Ремонт

Первый и главный вопрос, который задают автомобилисты и владельцы моторов, — не давит ли клапан в ГБЦ? Конструктивных отличий от остальных силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом, нет, а потому, конечно, гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.Поэтому заменять деталь необходимо вовремя, через 45-50 тысяч километров пробега.

Другая проблема, которая возникает так же часто, как погнутые клапаны, — это крошащиеся ролики. Также часто встречается клин помпы, в этом случае гнуть клапан не так уж сложно, да и ГБЦ может иметь дополнительные внутренние неисправности и наличие деформаций.

Мощность

На сегодняшний день двигатель 11194 снят с производства, так как, как показала практика, он не оправдал возложенных на него ожиданий.Запланированный сниженный расход топлива со временем стал таким же, как у двигателей 1118, а система газораспределения не реализовалась. Доработать силовой агрегат, конечно, можно, но эффективный потребует снижения ресурса.

Характеристики двигателя 11194 — 1.4 16V

Марка двигателя 11194 1,4 л
Годы выпуска 2004-настоящее время
Материал блока цилиндров чугун
Система подачи форсунка
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 75.6
Диаметр цилиндра, мм 76,5
Степень сжатия 10,8
Объем двигателя, куб. См 1390
Мощность двигателя, л.с. / об / мин 89/5250
Крутящий момент, Нм / об / мин 127/4200
Топливо 95
Расход топлива, л / 100 км
— город
— трасса
— смешанный.


7
Расход масла, гр. / 1000 км 100г на 1000
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 3,5
Замена масла проведена, км 10000
Ресурс двигателя, тыс. Км
— по данным завода
— по практике
200
200
Двигатель был установлен

Неисправности и ремонт двигателя 11194
Двигатель Лада Калина 1.4 16 клапанов 11194 — это упрощенная версия предшествующего двигателя и развитие хорошо известного модифицированного, переработанного двигателя 21083. Он отличается от предшествующего двигателя объемом, показателями мощности и крутящим моментом в худшую сторону. Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок АвтоВАЗа на 50 тыс. И сейчас составляет 200 тыс. Км, на практике примерно так.
С технической стороны двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями с меньшим диаметром (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1,6 л. до 1,4 л. и камера сгорания чуть меньшего размера, за счет этих преобразований момент внизу пропал, двигатель работает только на 2000 об / мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работает. К тому же двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпа заедает за ремень ГРМ, и мы получаем дорогостоящий ремонт.Во избежание проблем каждые 60 тыс. Км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой. Кроме того, этот мотор может стучать и издавать разные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т. Д. В чем причина и что делать в этих случаях, смотрите ЗДЕСЬ в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для второстепенного, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V
Городской тюнинг Калина мотор 1.4
Двигатель калина 11194 не лучший выбор для тюнинга, расточительство 11194 на 79 мм или 82 мм чревато появлением снарядов, а доработать малолитражный мотор неэффективно. Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — это расточать и без того несуществующие минимумы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на предыдущий и построить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если вы хотите немного улучшить производительность без глобальных изменений… установить на нашу калину паук 4-2-1 прямоточный выхлоп на 51 патрубок или паук 4-1 (замена катализатора), простые распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом двигателе нормально ездить не будет be), корпус дроссельной заслонки 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот набор обеспечит нам до 110 л.с. вверху внизу мотор будет хуже штатного, что в городе не очень удобно. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда коробки передач.Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно растачивать каналы ГБЦ, устанавливать большие клапаны и т. Д., Но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неработающем моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 малопригоден для тюнинга.

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов
В отличие от остальных двигателей ВАЗ, двигатель Калиновский 194 имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить СПб не удастся.Петербургский компрессор на штатном моторе. Необходимо снизить степень сжатия установкой тюнингового поршня, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Kalina turbo 1.4 двигатель
По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением SJ до 9, валы Нуждин 8,7 или 8,85, устанавливаем небольшую турбину типа Garrett 17, коллектор турбо, Valbro помпа на 450 л / час, форсунки BOSH 431 емкостью 360сс, переходим на ДАД с ДТВ, продувкой, 51 патрубком выхлопа, интеркулер и расходники.Мы получаем примерно 150+ л.с., но то же самое на предыдущем блоке даст больший прирост. Вы сами решаете, делать это или нет.

Сразу скажу, что, по моему глубокому убеждению, Калина — лучший автомобиль, выпущенный АвтоВАЗом в первом десятилетии нынешнего века. До этого имел опыт эксплуатации ВАЗ 2101, 2103, 2106, 2107, 2109.

Автомобиль был куплен с рук в 2012 году. Лада Калина 2009 года выпуска, в средней комплектации (АБС, кондиционер), универсал, 1.Двигатель 4 л, 16 клапанов. На момент покупки пробег составлял почти 60 000 км. Обзор будет касаться именно этой конфигурации. На момент написания статьи (февраль 2014 г.) машина преодолела 80 000 км.

Недостатки Лада Калина

Двигателя Калина объемом 1,4 л (89 л.с.) явно не хватает. Слабый двигатель — главный недостаток Калины. Для поездки вдвоем с минимумом багажа все еще подойдет. Но все-таки на трассе, если нужно «бросить» грузовик и резко разогнаться со скорости 90 км / ч, то включение четвертой или даже третьей передачи толком не «решает» проблему.«Если заводить с пятого, нажимая педаль газа« в пол », то машина реагирует очень и очень вяло. Конечно, ситуация еще более усугубляется, если машина загружена« под завязку »- в этом случае, перед каждым обгоном нужно тщательно просчитывать дорожную ситуацию.

Включение кондиционера заметно нагружает двигатель — в момент включения возникает ощущение, что Калина упирается во что-то невидимое, а в момент выключение, как будто кто-то дает ей пинок под зад.Езда с включенным кондиционером в городском цикле, когда в машине сидят 5 человек, превращается в настоящую проверку водительских навыков. Чтобы стартовать со светофора с включенным кондиционером, нужно довольно много газа. Конечно, все это сказывается на расходе топлива, и не в лучшую сторону.

Проблема решена частично перешивкой «мозгов» Калины на современный тюнинговый вариант. Субъективно машина становится быстрее, не так «болезненно» реагирует на включение кондиционера.При этом расход топлива в городском цикле немного увеличивается, но снижается при движении по трассе.

Второй аспект, который влияет на динамику, это качество топлива … Многие будут смеяться, но я заправляю WOG 95 на Mustang примерно по 1,50 доллара за литр. Наверняка некоторые автомобилисты, прочитав эти строчки, крутят пальцем у висков, считая, что 92-го для такой машины хватит. Но у меня другое мнение. Проверено не раз во время длительных поездок по маршруту Луганск-Киев.При заправке дорогим качественным бензином в целом немного теряю в цене, так как небольшая экономия не полностью компенсирует разницу в цене. Но за рулем чувствую себя намного увереннее, потому что у Калины увеличивается динамика — машина еще меньше «реагирует» на работу кондиционера, а на дороге ведет себя «живее».

Зимой двигатель 1,4 довольно долго прогревает салон Калины. Скажем так, на холостом ходу прогрев салона при минус 10 за бортом займет минут 20-30.Существенно ускоряет процесс прогрева в движении — 10 минут хватит, чтобы машина прогрелась. В дальнейшем на прогретой машине печка хорошо прогревается.

Что касается расхода топлива , то в городском цикле расход бензина на Лада-Калина лежит в пределах 7,5 литров, а на трассе многое зависит от ограничения скорости. При средней скорости 75 км / ч расход составляет 6,2 литра. При 82 км / ч — 6,5 л. При 68 км / ч — 5,9 л.

Второй существенный недостаток Lada Kalina — слабый металл в местах верхних креплений передних стоек, в простонародье этот элемент кузова называют «стеклом».Самое неприятное, что номер кузова машины выбит на правом «стекле», поэтому его ремонт связан с большой «головной болью», так как в ГАИ очень подозрительно относятся к любому ремонту пронумерованных частей кузова. Устраняется эта проблема довольно просто установкой специальных усилителей, которые представляют собой железку толщиной 2-3 мм.

Следующий существенный недостаток Калины, я бы назвал ее плохой звукоизоляцией … До 2500 оборотов все еще нормально, но после 3000 шумы довольно сильные.Неприятен и «кряхтящий» звук двигателя на низких оборотах.

К особенностям 16-клапанной Калины можно отнести крайне маленькое свободное пространство под капотом … Элементарная замена ламп ближнего или дальнего света превращается в настоящую муку.

Преимущества Лада Калина

Отличная видимость во всех направлениях.

Хороший свет ночью.

Большой клиренс , следовательно, хорошая проходимость.Паркуясь в городе, не обращаете внимания на высоту бордюра.

Достаточно просторный салон с небольшими внешними размерами.

В целом неплохая экономичность , учитывая древность силовой установки. Если хватит терпения проехать по трассе со скоростью около 90 км / ч, то на одном танке можно проехать 850-900 километров.

ИТОГО

Lada-Kalina смело можно назвать первым отечественным микрокроссовером. Это довольно «шустрый» автомобиль, в котором достаточно комфортно разместятся четыре взрослых человека среднего телосложения.Автомобиль стал бы на порядок лучше, если бы на нем был установлен хороший современный двигатель, скажем, на 1,5 литра (100 л.с.), что было бы «с головой», чтобы уверенно чувствовать себя на трассе и в городе, а расход топлива оставил равным. практически на одном уровне. И нам еще нужно сделать хорошую звукоизоляцию. ВСЕ. Уверен, что такая машина будет пользоваться гораздо большим спросом, чем нынешняя Калина-2, что, честно говоря, разочаровало.

Двигатель 11194 Характеристики

Годы выпуска — (2004 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6 мм
Диаметр цилиндра — 76,5 мм
Степень сжатия — 10,8
Объем двигателя 1390 куб.
Мощность — 89 л.с. / 5250 об / мин
Крутящий момент — 127 Нм / 4200 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанное 7 л / 100 км
Расход масла — до 100 г / 1000 км
Масло для калины 1.4:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе калины 1.4 11194 : 3,5 л.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс:
1.По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

.

ТЮНИНГ
Потенциал — нет данных
Без потери ресурса — до 100 л.

Двигатель устанавливался на:
Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Двигатель Lada Kalina 1.4 16 клапанов 11194 — это упрощенная версия предшествующего мотора и эволюция известного модифицированного, доработанного мотора 21083. От мотора Prioro он отличается в худшую сторону объемом, показателями мощности и крутящим моментом.Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ремень ГРМ имеет ременную передачу. Ресурс мотора 11194, по данным производителя, увеличился относительно предыдущих разработок АвтоВАЗа на 50 тыс. И сейчас составляет 200 тыс. Км, на практике примерно так.
С технической стороны двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями с меньшим диаметром (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого объем уменьшился с 1.6 литров. до 1,4 л. и камера сгорания чуть меньшего размера, за счет этих преобразований момент внизу пропал, двигатель работает только на 2000 об / мин и для нормального движения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора сделала не работает. К тому же двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпа заедает за ремень ГРМ, и мы получаем дорогостоящий ремонт. Во избежание проблем каждые 60 тыс. Км необходимо менять ремень ГРМ с роликом и помпой.Кроме того, этот мотор может стучать и издавать различные звуки, греться или нет, обороты могут плавать, глохнуть и т. Д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрите в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для второстепенного, на новых автомобилях его нет.

Тюнинг двигателя 11194 1.4 16V

Городской тюнинг Калина мотор 1.4

Калина двигатель 11194 — не лучший выбор для тюнинга, трата 11194 на 79 мм или 82 мм чревата появлением снарядов, а доработать малолитражный мотор неэффективно.Ставить спортивные конские распредвалы с ресивером — значит прогибать уже несуществующие минимумы. Рациональнее всего будет начать тюнинг с замены блока на предыдущий и построить по уже проверенным вариантам.
Но что делать, если хотите немного улучшить характеристики без глобальных изменений … установить на нашу калину прямоточный выхлоп паук 4-2-1 на 51 патрубок или паук 4-1 (замена катализатора), несложно Распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом двигателе нормально гнать не будет), дроссельная заслонка 54 или 56 мм, ресивер и все это правильно настроено, этот набор даст нам до 110 л.с.вверху внизу мотор будет хуже штатного, что в городе не очень удобно. Эта проблема решается подбором главной пары и подбором подходящего ряда коробки передач. Чтобы получить еще большую отдачу и при этом подтянуть днища, нужно растачивать каналы ГБЦ, устанавливать большие клапаны и т. Д., Но такие процедуры — пустая трата времени на изначально неработающем моторе. В целом, несмотря на 16 клапанов, двигатель 11194 малопригоден для тюнинга.

Компрессор для Калины 1.4 16 клапанов

В отличие от остальных двигателей ВАЗ, двигатель Калиновский 194 имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить петербургский компрессор на штатный мотор не получится. Необходимо снизить степень сжатия установкой тюнингового поршня, при таких вложениях отдача не оправдает ожиданий.

Калина турбо двигатель 1.4

По аналогии с компрессором меняем поршень на кованый с уменьшением SJ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину типа Garrett 17, турбо коллектор, помпу Valbro на 450 л / час, форсунки BOSH 431 объемом 360сс, переключаемся на ДАД с ДТВ, продувка, выхлоп 51 патрубок, интеркулер и расходные материалы. Мы получаем примерно 150+ л.с., но то же самое на предыдущем блоке даст больший прирост. Вы сами решаете, делать это или нет.

Для этой машины лучший тюнинг — замена блока на!


Поперечное сечение двигателя 11194 *: 1
— пробка сливного отверстия поддона картера; 2 — коленчатый вал; 3 — фильтр масляный; 4 — каталитический коллектор; 5 — насос охлаждающей жидкости; 6 — поршень; 7 — прокладка каталитического коллектора; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — свеча зажигания; 10 — выпускной клапан; 11 — ГБЦ; 12 — выпускной распредвал; 13 — корпус подшипника распредвала; 14 — крышка ГБЦ; 15 — модуль впускной; 16 — впускной клапан; 17 — катушка зажигания; 18 — гидравлический толкатель; 19 — впускной распредвал; 20 — форсунка; 22 — диагностический штуцер топливной рампы; 21 — топливная рампа; 23 — прокладка ГБЦ; 24 — поршневые кольца; 25 Поршневой палец ; 26 — блок цилиндров; 27 штуцер системы вентиляции картера; 28 — шатун; 29 — шатунные подшипники; 30 — маховик; 31 — Прокладка поддона картера; 32 — маслозаборник; 33 — поддон картера двигателя

Автомобиль оснащен двигателем модели 11194.Двигатель представляет собой бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый рядный двигатель с верхним распределительным валом и жидкостным охлаждением.

Блок цилиндров чугунный, с обточенными в нем цилиндрами. Внутренние полости блока для теплоносителя формируются в процессе его литья, а каналы подачи масла — сверлением. В нижней части блока цилиндров находятся пять коренных подшипников коленчатого вала. Крышки коренных подшипников не являются взаимозаменяемыми и имеют серийный номер подшипника, начиная с шкива коленчатого вала.В крышке второго коренного подшипника есть два резьбовых отверстия для болтов маслозаборника. Вкладыши коренного подшипника сталь-алюминий устанавливаются в опоры и крышки. По обеим сторонам опоры третьего коренного подшипника выполнены гнезда для установки упорных полуколец, предотвращающих осевое перемещение коленчатого вала. Переднее полукольцо — сталь-алюминий, заднее металлокерамика, желтое с двух сторон.

Двигатель отличается от предыдущих моделей серийных двигателей ВАЗ облегченной шатунно-поршневой группой.

Поршни с короткой юбкой, литые из алюминиевого сплава. В нижней части каждого поршня сделаны четыре небольших канавки для тарелок клапанов, но они не препятствуют контакту клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня газораспределительного механизма. Каждый поршень имеет два компрессионных кольца и одно маслосъемное кольцо. Нижнее компрессионное кольцо скребка с канавкой и острой кромкой на нижней плоскости. Внутри маслосъемного кольца установлен пружинный расширитель. Все кольца тоньше, чем на предыдущих моделях двигателей, чтобы уменьшить внутренние потери на трение в двигателе.

Плавающие пальцы удерживаются в поршнях двумя стопорными кольцами.

Шатуны «сколы». В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза. Крышки шатуна не являются взаимозаменяемыми и устанавливаются на шатун только в одном положении. Масляный поддон прикреплен к нижней части блока цилиндров. Система смазки двигателя совмещена под давлением и разбрызгиванием. Масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и приводится в движение от переднего конца коленчатого вала.Насос через маслозаборник забирает масло из масляного поддона и под давлением перекачивает его в каналы системы смазки двигателя. Для контроля количества масла в поддоне установлен масляный щуп — указатель уровня. Масляный фильтр полнопоточный, с бумажным фильтрующим элементом и обратным клапаном, препятствующим вытеканию масла из каналов системы смазки в поддон после остановки двигателя.

Масляные форсунки установлены в опорах коренных подшипников. Масло из форсунок подается на внутренние поверхности поршней для их охлаждения.Часть масла поступает в верхние головки шатунов и через сделанные в них конические отверстия стекает на поршневые пальцы, смазывая их.

В корпусе коленчатого вала просверлены швеллеры. Через них масло поступает к шейкам шатунов, смазывая их. Масло поступает в каналы коленчатого вала из блока цилиндров через отверстия в вкладышах коренных подшипников и коренные шейки. Технологические отверстия каналов закрываются стальными штампованными заглушками.

С левой стороны блока — полость для установки насоса охлаждающей жидкости и проушина для установки масляного фильтра.

Сверху блока цилиндров установлена ​​алюминиевая головка. Соединение головки и блока цилиндров уплотнено металлической двухслойной прокладкой. Головка блока цилиндров имеет два распредвала и шестнадцать клапанов. Клапаны приводятся в движение через толкатели с гидравлическими подъемниками. Поэтому регулировка тепловых зазоров в приводе клапана не требуется. Распредвалы впускных и выпускных клапанов не взаимозаменяемы. Опоры распределительных валов выполнены в головке, а их крышки объединены в корпус подшипника, установленный на головке.Сверху корпус подшипника закрывается крышкой головки блока с маслоотражателем и маслозаливной горловиной. Для установки свечей зажигания сверху на ГБЦ делают цилиндрические выемки — свечные колодцы. В каждую скважину вставлена ​​катушка зажигания. В этом случае высоковольтный вывод катушки надевается на свечу зажигания.

Распредвалы и насос охлаждающей жидкости приводятся зубчатым ремнем от коленчатого вала двигателя. Для направления движения ремня по шкивам установлен направляющий ролик, натяжение ремня осуществляется натяжным роликом с автоматическим натяжным устройством.Ремень ГРМ прикрыт пластиковыми крышками.

Генератор приводится поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

Ресивер и впускной трубопровод выполнены как единое целое из пластика. Выпускной коллектор выполнен из стали и совмещен с каталитическим нейтрализатором. Его соединение с головкой уплотнено двухслойной металлической прокладкой.

Основные данные для мониторинга, регулирования и обслуживания

Порядок цилиндров двигателя

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об / мин

Минимальное давление в системе смазки двигателя при температуре масла ^ 85 ° C и частоте вращения коленчатого вала 5400 об / мин, кПа (кгс / см «)

441,3-637,4 (4,5-6,5)

Минимальное давление в системе смазки двигателя, кПа (кгс / см)

Объем масла в системе смазки двигателя, л

Групповое моторное масло по API

Класс вязкости моторного масла по SAE *: -25 -C — +25 -C -20 «C — +35» C -30 «C — +35» C -35 -C — +30 -C

10W30 10W40 5W40 0W40

Применяемый масляный фильтр

2105-1012005 2108-1012005 2108-1012005-07

Используемый герметик (резьбовой фиксатор) **: резьбовая часть шпилек ввинчивается в болты крепления головки блока цилиндров и маховик крышки головки блока цилиндров

* Вязкость масла подбирается с учетом сезонных колебаний температуры окружающей среды… ** Можно заменить герметиками того же типа.

Моменты затяжки резьбовых соединений двигателя

Наименование узлов и деталей

Резьба

Крутящий момент,

Н-М (сом «М»)

Болты крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала

68,3-84,4 (7,0-8,6)

Болты крепления крышек шатунов

43,3-53,5 (4,4-5,5)

Болты крепления масляного насоса

8,3-10,3 (0,9-1,1)

Винт предохранительного клапана масляного насоса

45,5-73,5 (4,6-7,5)

Болты крепления корпуса масляного насоса

7,2-9,2 (0,7-0,9)

Болт крепления маслоприемника к масляному насосу

6,9-8,2 (0,7-0,8)

Болты крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника

8,3-10,3 (0,9-1,1)

Болты маховика

61,0-87,4 (6,2-8,9)

Болт крепления шкива коленчатого вала

97,9-108,8 (9,9-11,1)

Болты крепления масляного поддона

5,2-8,2 (0,5-0,8)

Болты крепления головки блока цилиндров

См. В руке.

Болты крепления корпуса подшипника распределительного вала

18,4-22,6 (1,9-2,3)

Болты крепления шкива распределительного вала

67,4-83,3 (6,9-8,5)

Болты крепления крышки головки цилиндров

1,9-4,6 (0,2-0,5)

Присоединение масляного фильтра

37,5-87,5 (3,8-8,9)

Датчик аварийного давления масла

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости

7,6-8,0 (0,8-0,8)

Гайки крепления трубки термостата

16,0-22,6 (1,6-2,3)

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

4,2-5,2 (0,4-0,5)

Болты крепления правой и левой опоры силового агрегата к кронштейнам

41,7-51,5 (4,3-5,3)

Болты крепления кронштейна правой опоры силового агрегата к блоку двигателя

32,2-51,9 (3,3-5,5)

Гайки и болты правой и левой опоры силового агрегата к лонжерону

41,7-51,5 (4,3-5,3)

Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру коробки передач

32,2-51,9 (3,3-5,5)

Гайки болтов крепления кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач

60,7-98,0 (6,2-10,0)

Гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

27,5-34,1 (2,8-3,5)

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Медведи

Датчик Кетукан: танда-танда керосакан (ваз, «калина», «себелумня», «тойота», «газель»)

Artikel ini akanmbincangkan apa sensor ketuk.Gejala-gejala peranti ini juga akan diketahui oleh anda. Sebuah kereta moden merupakan kompleks komponen elektronik yang bertanggungjawab Untuk operasi enjin secara keseluruhan. Sudah tentu, banyak stesen servis berada di negara kita. Tetapi selepas semua pecahan boleh berlaku pada bila-bila masa dan pada jarak dari perkhidmatan yang terdekat. Sensor ketuk adalah peranti yang sangat kecil, tetapi ia mempengaruhi operasi yang betul dari enjin.

Датчик апака кетук?

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan maklumat mengenai cara operasi enjin pembakaran dalaman.Система кавалан энджин пембакаран даламан агак румит, термасук баньяк перанти, салах сатунья иала сенсор, менандакан рупа пеледакан далам энджин. Di samping itu, я букан сахаджа мемболехкан Untuk menentukan kehadiran letupan meletup, tetapi juga untuk mengukur saizremeka. Феномена ini berlaku apabila bekalan bahan api ke ruang pembakaran tidak betul. Хусусня, джика нисбах удара дан петрол тергангу. Олег Керана pengesanan ян тепат пада маса олех система кавалан ини mengetuk, komposisi campuran bahan api udara diselaraskan.Сенсор мэмпуньяи локаси ян сангат мудах — ди антара силиндер кедуа дан кетига. Dengan kata lain, jelas di tengah-tengah blok enjin. Ини мемболехкан и менетапкан валаупун летупан палинг кесил менгетук ди далам двигателя. Ини адалах раса малу ян берлаку джика сенсор кетук телах гагал. Танда-танда керосакан, «Приора» ини атау мана-мана керета лайн, адалах сама.

Датчик Bagaimanakah ketukan berfungsi?

Пада Керета Моден Дигунакан Река Бентук Джалур Лебар дан Дженис Резонан.Mereka mempunyai satu atau dua output Untuk sambungan ke unit kawalan elektronik. Di dasarnya terdapat unsur piezoelektrik — plat kecil yang menghasilkan tenaga elektrik di bawah tindakan kejutan dan getaran. Дан ада сату корак: семакин куат пукулан, семакин баньяк тенага акан дихасилкан олех плат. Begitu juga dengan getaran: semakin tinggi kekerapannya, semakin besar voltan pada output unsur piezoelektrik.

Ini adalah параметр yang boleh memantau sensor ketuk. Танда-танда керосакан («Газель» далам хал ини тидак бербеза денган керета лайн) адалах шерупа.Semua данные mengenai nilai voltan pada plat disalurkan kepada unit kawalan elektronik, dibina berdasarkan mikrokontroler. Я мемболехкан анда menyesuaikan маса pencucuhan, дан джуга менгубах тиндак балас pencucuhan кампуран бахан апи ди далам руанг пембакаран.

Апаках пеледакан?

Tetapi sebelum bercakap mengenai sensor letupan, tanda-tanda kesalahan dalam VAZ-2114 dan model lain, anda perlu tahu mengapa fenomen ini berlaku. Sudah tentu, anda mendengar satu ketukan logam pada enjin karburetor apabila anda menekan pedal gas dengan tiba-tiba.Biasanya ini disalahkan pada jari, tetapi pendapat ini tidak betul-betul betul.

Masalahnya adalah bahawa permulaan pembakaran campuran bahan api udara дан lonjakan percikan antara elektrod lilin berlaku dari masa ke masa. Олег Иту, peningkatan suhu дан tekanan terus ke dalam kebuk pembakaran. Akibatnya, letupan dan pembakaran spontan campuran bahan api mula berlaku. Дан kesan gelombang letupan terhadap dinding enjin sangat mirip dengan ketukan logam.

Penyebab utama peletupan meletup

Setelah menangani apa fenomen ini, ia patut dibincangkan mengenai punca-punca letupan.Paling penting ialah petrol, куалити дан дженама (номбор октана). Semakin rendah параметр ян терахир, газ янь куранг тахан иту харус meletup. Anda tidak boleh bercakap tentang kualiti, mengisi bahan api di stesen minyak terbukti supaya tidak ada masalah. Sila ambil perhatian bahawa ketukan muncul agak kerap selepas mengisi minyak di stesen minyak yang mencurigakan. Бенар, датчик ketukan ВАЗ, танда-танда kerosakan янь dibincangkan dalam artikel itu, memolehkan anda menyingkirkan manifestasi mengetuk.

Ди сампинг Иту, салах сату себаб баги кемункулан менгетук адалах судут мука ян салах. Адалах mungkin bahawa tali pinggang masa telah berpindah beberapa gigi, maka pelanggaran kerja. Selalunya punca letupan menjadi campuran bahan api udara yang buruk. Hasilnya, bahan api menyejat kurang, dan haba menyerap lebih banyak lagi. Мака лонджакан таджам далам суху дан кемункулан менгетук. Kerosakan sedemikian boleh dikesan jika anda melihat elektrod plag pencucuh.

Apa lagi yang boleh menyebabkan letupan?

Sebab utama penampilan letupan ialah kenaikan suhu yang tajam dalam kebuk pembakaran.Джуга менгетук болех menyebabkan kelemahan пада ингап. Sebagai contoh, pengambilan дан ekzos telah gagal. Далам кесини, газ экзос тидак болех келуар денган бебас. Ини menyebabkan letupan dalam enjin. Sama pentingnya ialah keadaan di mana operasi enjin pembakaran dalaman. Хусусня, komposisi kualitatif campuran янь диберикан кепада кебук пембакаран. Дан ди сини датчик детонации ВАЗ акан мембанту, танда-танда керосакан янь кита седанг мемикиркан. Я мемболехкан и мелараскан энджин.

Ia tidak dikecualikan bahawa terdapat kenaikan beban maksimum yang dibenarkan pada enjin pembakaran dalaman, serta penampilan dalam ruang pembakaran, pada elektrod lilin sejumlah besar jelaga.Jika eksploitasi berlaku pada suhu ambien yang tinggi, maka penampilan mengetuk mengetuk tidak dapat dielakkan. Sudah tentu, terdapat terlalu panas enjin pembakaran dalaman, semua elemennya. Mekanisme engkol memakai banyak, ян menyebabkan kegagalan enjin yang lebih awal.

Apa yang perlu dilakukan jika sensor pecah?

Ia mungkin bahawa sensor ketuk boleh berfungsi dengan ralat. Пада Маса Ян сама Энджин Мула Менгеджар. Dalam kes ini, anda perlu mendiagnosis peranti tersebut.Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada keadaan pendawaian elektrik, янь sensornya disambungkan ke sistem kawalan kenderaan. Бери perhatian khusus kepada keadaan penyambung. Секиранья ада серанган ке атас мерека атау мерека телах тероксидаси, перлу мембуат сапуан. Dengan cara ini сенсор мана-маны ketuk diuji. Калина, танда-танда керосакан ян тидак бербеза дари апа ян диберикан далам артикел иту, мемлукан пенджаган дан пенггантян унсур-унсур ян тепат пада масанья.

Tetapi dalam kes apabila tiada kerosakan luar dikesan, dapat disimpulkan bahawa terdapat pecahan sensor itu sendiri.Semua kerja boleh dilakukan secara bebas. Untuk mengeluarkan sensor ketuk, anda memerlukan set alat yang kecil. Sebagai peraturan, penghapusan dibuat dengan kunci Untuk 20 atau 13. Ia bergantung kepada jenis peranti yang digunakan pada kereta anda.

Кара мудах для диагностики

Selepas penyingkiran, sambungkan вольтметр dengan plumbum negatif ke badan sensor, дан petunjuk positif kepada wayar dari itu. Имел вольтметр pengukuran perlu ditetapkan kepada 0,2 В.Sekarang mengambil kira prinsip operasi sensor ketuk. Di atasnya dikatakan bahawa plat mula menghasilkan tenaga elektrik semasa kesannya. Олег Иту, адалах перлу унтук менгенакан беберапа пукулан пада бадан перанти. Selain itu, kekuatanmereka mestilah berbeza. Bergantung kepada betapa sukarnya anda memukul sensor ketuk, вольтметр bacaan akan berubah.

Jika Mereka tidak berubah, terdapat pecahan peranti. Далам кешини, penggantian lengkap сахаджа акан мембанту. Анда более членов сенсорной ди мана-мана кедай авто.Сила амбил перхатиан бахава тердапат беберапа река бентук перанти иници. Олег Иту, амбил сенсор лама денган анда себагай сампел. Kehidupan sensor ketuk sangat panjang. Мерека хампир кекал, керана мерека тидак мэмпуньяи апа-апа унтук дипекахкан. Ia juga perlu diperhatikan bahawa sensor ketuk asal digunakan pada kereta yang berbeza. Геджала керосакан («Тойота» атау ВАЗ, тидак пентинг) акан сама, тетапи тахап дан бентук исйарат келуаран мунгкин бербеза денган кетара.

Kerosakan utama dalam litar датчик

Seperti yang anda perhatikan, tidak ada kesukaran untuk menggantikan sensor ketuk.Tetapi ia berlaku walaupun selepas memasang peranti baru, enjin tidak berfungsi dengan betul. Dalam kes sedemikian, adalah perlu untuk mendiagnosis sepenuhnya pendawaian kereta. Lampu menyala, ян memberitahu kehadiran pecahan dalam enjin, mengetuk muncul, kerja tidak stable berlaku.

Penyebab kerosakan yang biasa terletak pada wayar isyarat, yang boleh pecah. Di samping itu, keutuhan jalinan perisai mungkin terjejas. Selalunya terdapat penutupan клеммный датчик antaramerka.Тидак кира сама ада тердапат керосакан пада сенсор это сендири атау далам пендавайан ян мана иа дисамбунгкан ке блок кавалан электроник, танда-танда луар акан сама.

Кесымпулан

Kini anda tahu apa sensor ketukan. Геджала ВАЗ-2110 дан керета лайн ян розак джуга букан рахсия унтук анда секаранг. Дан анда болех dengan mudah мендиагностика дан menggantikan seperti peranti mudah anda sendiri. Perkara utama adalah untuk memberi perhatian pada masa untuk kemunculan mengetuk dalam enjin.Дан куба untuk tidak mengisi minyak di stesen minyak yang tidak boleh dipercayai.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.