Калина кросс хэтчбек: ЛАДА Калина кросс по лучшей цене

Содержание

Обзор Лада Калина Кросс 2021

Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую модернизацию. О том, что из этого вышло, читайте в нашем обзоре Lada Kalina Cross!

Дизайн

Учитывая, что чуть ли не единственным прямым конкурентом в РФ является Renault Sandero Stepway, Cross-версии Kalina 2 приходится брать пример именно с него. В связи с подражанием ему отечественный универсал получил пластиковый обвес по периметру кузова, рейлинги крыши и подросший на 23 мм клиренс (до 208 мм в «свободном» состоянии и 185 мм при полной загрузке), что делает его выше многих «паркетников», среди которых числятся самые популярные — Ford Kuga или Kia Sportage, например (198 и 167 мм соответственно). Передний и задний бамперы Kalina обзавелись серебристыми вставками, а накладки на задней двери и радиаторной решетке променяли хром на черный пластик, что выглядит более гармонично и даже слегка агрессивно. На боковинах «Кросса» — широкие молдинги с фирменной эмблемой, а также защита колесных арок и дверных порогов. Около номерного знака виднеется шильдик Cross, который будто бы намекает на желание «АвтоВАЗа» прокричать на весь мир: «Смотрите, что мы (на)сделали, теперь «проходимцы» есть и у нас!» Предвосхищая критику в адрес универсала из Тольятти, следует отметить, что его пластиковый обвес приделан к кузову за счет продуманного двойного крепления: механического с элементами ручной фиксации и крепления с помощью клейкой ленты. Подобная технология уже неоднократно проверялась на многочисленных тест-драйвах модели, что доказывает ее надежность.

Конструкция

Изменения во внешности Kalina 2, безусловно, важны, но не так интересны, как поведение на дороге. А поведение Cross-версии одинаково достойное и на асфальтовом покрытии и на дачной грунтовке, что является заслугой доработанной подвески. Благодаря наполненным газом амортизаторам, увеличенной на 4 мм колее передних колес, усиленному креплению задней точки движка и рулевой рейки удалось сделать управляемость лучше и поднять информативность связки «подвеска — рулевое колесо — водитель». Усовершенствованная вместе с коллегами по альянсу подвеска привела к приросту клиренса на 16 мм, а еще 7 мм появились после установки колес с увеличенным радиусом — R15/185/55. Они достаточно мягкие для грунтовых трасс и в меру жесткие для асфальта.

Адаптация к российским условиям

Для российских условий эксплуатации универсал подготовлен неплохо, но совсем не на 5 баллов. Полного привода у него нет и не предвидится, подогрев руля отсутствует, а за тревожную кнопку «Эра-Глонасс» нужно доплачивать. Зато есть обогрев кресел 1-го ряда, боковых зеркал и лобового стекла, климатическая система, запаска-докатка на 14-дюймовом стальном диске, а главное — конкурентоспособный, практически 20-сантиметровый клиренс. Багажник Kalina Cross — явно не лидер по вместительности в классе (355 л.), но его скромный объем легко увеличивается почти в 2 раза путем складывания задних сидений.

Комфорт

В интерьере Kalina Cross изменений определенно больше, чем в экстерьере. Первое, что бросается в глаза — оранжевые декоративные вставки и отделка с оранжевой прострочкой у сидений и панелей дверей. Аналогичная окраска у ободков боковых воздуховодов и у вставки на руле (надо иметь в виду, что интерьер доступен и в сером цвете). Кресла «Кросса» снабдили высокой подушкой для ног, новым каркасом и более плотным наполнителем, за счет чего улучшилась боковая и поясничная поддержка (при прохождении крутых поворотов из кресла уже не выскакиваешь). С одной стороны, новая конфигурация кресел хороша, но с другой стороны, она хороша лишь для людей «стандартной» комплекции, а тем, кто покрупнее, придется приноровиться к подпирающим спину боковинам. Регулировка рулевой колонки по вылету, к сожалению, не предусмотрена, однако ее отсутствие немного компенсируется благодаря увеличенному объему сидений. В целом впечатления от измененного салона Kalina позитивные. Не растеряв свободное пространство для седоков и сохранив весь объем багажного отделения, он стал более практичным и удобным. Количество постороннего шума ощутимо уменьшилось — ради достижения такого эффекта автомобилю добавили вибро- и шумоизоляционные материалы в области пола и моторного отсека, установили резиновые уплотнители в те места, где их раньше просто-напросто не было, а также улучшили обивку дверей в точках крепления их к кузову «ежиками» (и сами «ежики» тоже). Дополнительный вклад в акустический комфорт внесли звукопоглощающие щитки задних крыльев, интегрированные в задние колесные арки — с их подачи шум от летящих из-под колес камней и комков грязи почти не досаждает.

Безопасность

В плане надежности Kalina Cross отличником назвать нельзя. Во-первых, потому что в «базе» одна подушка безопасности — для водителя. За подушку для переднего пассажира необходимо доплачивать, а других «эйрбегов» и вовсе не предусмотрено. Во-вторых, подголовников у задних седоков по умолчанию всего два — третий предлагается лишь за доплату. Ну а в-третьих, из электронных ассистентов доступны только системы помощи при экстренном торможении (BAS) и перераспределения тормозных усилий (EBD), да антиблокировочная тормозная система (ABS). Роскошь в виде задних парктроников и датчиков света/дождя — привилегия самых дорогих комплектаций. Крепления Isofix для детских автокресел — естественно, обязательный атрибут в любом исполнении.

Мультимедиа

Хотите современный тачскрин с кучей наворотов вроде совместимости с айфонами или голосового управления? Мечтать не вредно! По крайней мере, так утверждает незатейливая центральная консоль Lada Kalina Cross, которой дисплей без физических кнопок не светит даже за доплату. Здесь главное место отведено скромной магнитоле с миниатюрным экранчиком, слотом для SD-карт, 4 динамиками и USB-разъемом. Ах да, еще и Bluetooth с Handsfree есть, и на том огромное человеческое спасибо. А если честно: серьезно, спасибо, что хоть не ниша под новую магнитолу и даже не заглушка. От центральных консолей Lada всего можно ожидать.

Лада Калина Кросс Технические характеристики

Моторная гамма Kalina Cross на сегодняшний день состоит из двух 1,6-литровых движков, предпочитающих исключительно 95-й бензин. 8-клапанный агрегат выдает 87 л.с. и 140 Нм, работая в паре с троссиковой 5-скоростной «механикой», а 16-клапанный двигатель развивает 106 л.с. и 148 Нм, сочетаясь как с МКПП, так и с вазовским 5-ступенчатым «роботом» АМТ. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива, в зависимости от модификации, составляет от 6,5 до 6,6 л. на 100 км, но реальные цифры могут отличаться. После того, как Kalina 2 приподнялась, обзавелась пластиковым обвесом и получила колеса покрупнее, она не могла не потерять в динамике. Ради компенсации утяжеления вазовцы поменяли передаточное отношение главной пары в 5-ступенчатой МКПП: было 3.7, а стало 3.9. Чем выше передаточное число, тем выше пиковый момент при прочих равных, а это означает, что тем и быстрее разгон. Максимальная скорость автомобиля уменьшилась в незначительной степени.

Лада Калина Кросс (нет в наличии), цены дешевле официального дилера в Санкт-Петербурге, акции и скидки в СПб

Цена 218 472 ₽ 235 372 ₽ 263 372 ₽
244 372 ₽
272 372 ₽ 261 272 ₽ 286 272 ₽
Цена без скидки 545 800 ₽ 562 700 ₽ 590 700 ₽ 571 700 ₽ 599 700 ₽ 588 600 ₽ 613 600 ₽
Системы безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Иммобилайзер
Крепление для детского сиденья ISOFIX
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Центральный замок
Штатная сигнализация
Экстерьер
Дневные ходовые огни
Зеркала в солнцезащитных козырьках
Противотуманные фары
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла
Интерьер
Декоративные молдинги
Отделение для очков
Складывающееся заднее сиденье
Третий задний подголовник
Комфорт
4 динамика
Аудиосистема с радио, RDS, USB и AUX входами
Бортовой компьютер
Датчик дождя
Датчик света
Задние датчики парковки
Запасное колесо
Индикатор переключения передач
Климат-контроль
Обогрев зеркал
Обогрев лобового стекла
Пепельница и прикуриватель
Передние электростеклоподъемники
Подогрев передних сидений
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Регулировка руля по высоте
Розетка 12V
Усилитель руля
Электропривод зеркал

комплектации и цены от официального дилера

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Такие разные близнецы: чем различаются Калина Кросс и «просто» Калина

 Казалось бы, вопрос простейший, но, представьте себе, месяц от месяца люди продолжают задавать его в Сети. Специально для них мы собрали все отличия в одном материале. Да и кому-то из тех, кто «в курсе», полезно прочитать вроде бы давно известные факты.

Итак, зачем всё это?

Знаете, когда постоянно имеешь дело с каким-либо предметом, то начинает казаться, что его свойства и особенности – нечто совершенно естественное и само собой разумеющееся. А оказывается, что существуют люди, для которых даже простейшие качества этого предмета – загадка. Одним из примеров, когда такой момент проявляется наиболее ярко, это когда дело касается автомобилей. Серьёзно, недавно в Тольятти (!) один мужичок на Гранте спросил меня, что это у меня за машина – Веста или ИксРей…

Это ни в коем случае не упрёк мужику – я подробно рассказал ему о нашем проекте «Лада Веста 100» и надеюсь, что теперь он как минимум про наш редакционный автомобиль знает всё – это просто к вопросу о том, что многие люди реально не в курсе массы автомобильных «аксиом». Они не автомобилисты по сути. Они задумаются о вопросе, вынесенном в заголовок, только когда решат, что пора бы сменить машину. Или когда жена скажет им об этом.


Когда такой человек встречает в потоке автомобиль вроде Kalina Cross, то один из первых вопросов, который возникает в его голове – это «а она полноприводная или как?». Это факт, мы столкнулись с массой таких вопросов во время первого сезона проекта «Покажи Россию». Кстати, там мы сделали неплохой тест-драйв Lada Kalina Cross, а потом поразмышляли, можно ли считать Kalina Cross кроссовером. Тогда у нас была машина на «механике», но позже мы поездили и на Kalina Cross с АМТ. Так что большую часть моментов по теме сегодняшнего разговора мы уже освещали. Но сегодня выведем «среднее арифметическое» и начнём, собственно, с технической части.

Техника

Тема полноприводных Калин на АВТОВАЗе закрыта. Отметим, что уже после этого закрытия автомобиль с такой идеологией был спроектирован и подготовлен к штучному производству тольяттинской компанией «Автопродукт», но это, как говорится, уже совсем другая история. В модельном ряду Lada подобных машин не выпустят никогда, Lada Kalina Cross бывает только переднеприводной. Да, на ранних стадиях проектирования варианты 4х4 обсуждались, но в итоге полный привод ВАЗовцы оставили для других перспективных моделей.

Однако отсутствие полного привода не означает, что Кросс вовсе не оправдывает своего имени. Главный козырь в плане «кроссоверности» – дорожный просвет. По официальным данным, он увеличен на 23 мм по сравнению с обычной Калиной. У хэтчбека или универсала Калины клиренс составляет 160 мм при полной загрузке (при замере до картера двигателя) и 183 мм в порожнем состоянии. У Kalina Cross эти цифры выглядят, соответственно, так: 184-188 мм (данные из разных источников) и 207-210 мм.


На фото: Lada Kalina Cross, Lada Kalina универсал и Lada Kalina хэтчбек


За счёт чего же Кросс выше? 16 мм обеспечено за счёт изменения геометрии подвески. Стойки спереди и амортизаторы сзади здесь газонаполненные, они длиннее «обычных» на 16 мм, у них клапаны (жиклёры) другого сечения и иные калибровки по так называемому газовому подпору. Кроме того, в подвеске Кросса стоят иные пружины и более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Ещё 7 мм прироста клиренса добавили другие колёса с более высоким профилем – на Кросс ставят Pirelli Cinturato P1 размерностью 195/55 R15.

Разумеется, увеличился не только просвет – в сравнении с обычным универсалом у Кросса подросли и остальные параметры геометрической проходимости (данные при полной загрузке): угол въезда 20,8° против 19°, угол съезда 22° против 19,6°, радиус проходимости 4,55 м против 3,88 м. Последний параметр особо любопытен: родственный ему угол рампы (оба параметра показывают, какой высоты препятствие автомобиль может «перевалить» в направлении движения) у Кросса равен 23° – как у Renault Duster и почти как у Lada 4×4 (24°)!

В результате всех доработок выросла энергоёмкость подвески и улучшилась управляемость, однако на 15 мм сократился ход отбоя в подвеске и немного вырос радиус поворота. И да, Кросс выше обычной Калины (1 560 мм против 1 538 мм), а потому обладает чуть худшей аэродинамикой – коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у приподнятой версии составляет 0,42 против 0,4 у обычного универсала.


На фото: Lada Kalina Cross


Расход топлива вырос примерно на 0,2 л/100 км. Но это связано не только с аэродинамикой и шинами – во имя чуть лучшей динамики на старте передаточное отношение в главной паре изменено на 3,9 вместо «стандартных» 3,7. Впрочем ключевая фраза тут – «на старте»: в разгоне до «сотни» отыгралось всего в районе 0,2 секунды, да и то только в случае с 16-клапанными моторами.

Переходя к силовым агрегатам, отметим, что поначалу Калина Кросс выпускалась только с 87-сильным восьмиклапанным мотором и МКПП, но сейчас есть комплектации и со 106-сильным 16-клапанником, который можно сагрегатировать и с МКПП, и с роботизированной коробкой АМТ. А вот японский автомат Jatco ставится только на «обычные» Калины, «кроссовая» версия его лишена.


На фото: мотор Lada Kalina Cross и мотор Lada Kalina универсал


Салон

На момент выхода в 2014 году отличия салона Lada Kalina Cross от салона обычной Калины были заметны невооружённым взглядом, потому что тут были оранжевые тканевые вставки на сиденьях и такого же цвета окантовки дефлекторов и накладка рулевого колеса. Но в 2015-м появилась более спокойная версия салона – все упомянутые «акценты» стали нейтрального серого цвета.


На фото: салон Lada Kalina Cross


Однако в каждом из случаев салон у Кросса остаётся оригинальным: на входе вас встречают пороги с названием модели, а передние сиденья имеют оригинальный каркас, у спинки более выраженная поясничная и боковая поддержка, профиль подушки и подголовника тоже постарались оптимизировать. Обивка сидений – из другой, более плотной ткани. Задние сиденья – с креплениями Isofix… Интересно, что раньше у Кросса было больше отличий от «прародителей»: он впервые «примерил» на себя и Isofix, и более надёжные уплотнители с трёхлепестковым профилем, и улучшенную шумоизоляцию задних арок (как у Datsun), и множество других «мелочей», а позже эти решения распространились на всё семейство Lada Kalina. А вот высотной регулировки сидений, как и настройки рулевой колонки по вылету, по-прежнему нет ни у одного из вариантов Калины.


На фото: салон Lada Kalina универсал


Зато на Кроссе инженеры внимательно отнеслись к уровню шума и вибраций, и он снижен не только за счёт лучшей шумоизоляции: в частности, усилены опоры двигателя и изменено крепление рулевой рейки, что снизило вибронагруженность «передка».

Ну а что с комплектациями? Чтобы все нововведения (это мы ещё не добрались до экстерьера) не увели цену Кросса слишком высоко, маркетологам пришлось ловчить с уровнями оснащения этой машины, и, кажется, они не ошиблись, найдя золотую середину. Да, вы не можете заказать на свой Кросс мультимедийный комплекс с тачскрином, придётся обходиться двухдиновой магнитолой. Но у неё неплохой дизайн (говорят, Стив Маттин приложил руку) и внятная функциональность, а также с крупные кнопки.


На фото: салон Lada Kalina хэтчбек


Чего вам может быть жаль «по-крупному», так это навигации, круиз-контроля и систем ESC (курсовая устойчивость) и TCS (противобукс). Всего этого ни в одной комплектации Кросса не предлагается, но есть у топовых «просто» Калин. Зато у Кросса, как и у всего семейства Kalina, имеются по-настоящему важные «плюшки»: ABS, EBD, две подушки, климат-контроль, обогрев «лба» и зеркал.

Внешность

Во-первых, колёса. Да-да, не пластиковый обвес, а колёса решают экстерьер данного авто. Если на секунду вернуться к резине, то стоит отметить, что управляемость, характеристики подвески и разработка этой резины Pirelli (выпускаемой, кстати, российским холдингом Amtel) шли параллельно, чтобы одно максимально соответствовало другому. Можете себе представить! Более того, колесные диски у Кросса тоже оригинальные, созданные специально «под него».



Кроме того, вы всегда узнаете Кросс «в фас» по чёрным, а не хромированным накладкам на решётке радиатора и двери багажника, по чёрным же дверным ручкам и корпусам зеркал, а также по серебристым накладкам в нижней части переднего и заднего бамперов. Ну а если машина перед вами «в профиль», тут вы увидите самые крупные отличия: широкие молдинги дверей и накладки на арки и пороги из чёрного некрашеного пластика, защищающие эмаль кузова от легких царапин… Если же и по этим признакам вы затрудняетесь определить, Кросс это или простая Калина, присмотритесь ещё раз к двери багажника – на ней есть шильдик с названием модели, ха-ха!


На фото: Lada Kalina Cross

На фото: Lada Kalina универсал


Урок окончен, время выбирать

Вот и весь «ликбез» по теме, вынесенной в заголовке. Курс, конечно, краткий, но более вдаваться в подробности смысла нет – теперь вы уже можете прикинуть, нужен ли вам Кросс или же хватит обычной Калины. Выбор за вами.

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9384271/»>Спасибо, теперь я точно понял, что куплю себе…</a>


Читайте также:


LADA Kalina Cross в базовой комплектации


LADA Kalina Cross представляет собой универсал повышенной проходимости. К особенностям новой модели относятся: шины увеличенного размера, защитный обвес кузова, увеличенный размер клиренса, а также практичный и красивый дизайн отделки салона.

Новый уровень практичности

По сравнению с предшествующими моделями, практичность автомобиля LADA Kalina Cross выше на целый порядок. Так, увеличен размер дорожного просвета на 23 мм, из них 7 мм дали покрышки с более высоким профилем, а 16 мм – усовершенствованная подвеска. Таким образом, геометрическая проходимость новой модели не уступает современным внедорожникам. За счет надежных и четко настроенных подвесок автомобиль устойчив и хорошо управляется.

Габариты

LADA Kalina Cross – универсал на 5 мест. Его габаритные размеры составляют 4104 х 1700 х 1560 мм. Величина клиренса равна 203 мм. Это дает возможность эксплуатировать автомобиль в тяжелых условиях. Kalina Cross отлично переносит поездки по грунтовым дорогам, успешно штурмует бордюры при парковке и сохраняет плавный ход на плохих дорогах с твердым покрытием. Если поднять спинки заднего ряда, то емкость багажника составит 335 л. Если сложить задние сиденья, пространство освобождается вдвое – до 670 л.

Особенности дизайна и оснащения

Общий облик Kalina Cross ассоциируется с высоким уровнем проходимости. Автомобиль оснащен 87-сильным мотором, системой климат-контроля, подушкой безопасности для водителя. Расход топлива составляет:

  • По городу – 9,0 л.
  • По трассе – 5,8 л.
  • При смешанном цикле движения – 6,5 л.

Передние сиденья обогреваются. Яркие вставки придают интерьеру новизну и оригинальность.

Автомобиль LADA Kalina Cross – стильный и современный автомобиль, подчеркивающий статус и характер своего владельца. Его салон – воплощение лаконичности, комфорта и эргономики. Все продумано так, чтобы водитель и пассажиры получали удовольствие от поездки.


Лада Калина Кросс 2018 года отзыв владельца №25930

Добрый день! Отзыв специально писать не торопился, чтобы прошла эйфория после приобретения и писалось более объективно. И так, начнём!
  История выбора. До этой машины 11 лет отъездил на Daihatsu Pyzar.  https://www.drive2.ru/cars/daihatsu/pyzar/m646/  Машиной был полностью доволен, но пришло время расставаться. После поездок на ней на юг пришло осознание поменять расположение руля на левый. Соответственно искал нечто похожее: универсал, мощностью около 100л.с. с небольшим расходом топлива, а значит, на механике. И хотелось новую машину.
    Калину Кросс заметил давно, очень нравился дизайн и выгодно отличался салон от других моделей ВАЗа. Летом не раз обращался к диллерам по поводу тестдрайва, но как выяснилось, выпуск модели прекращён. Я надежды не оставлял, копил деньги. Несколько раз катался тестдрайв на Гранте. А попутно протестировал Весту и Х-Рея. Веста, конечно, оказалась лучшей. Даже если сравнивать с Х-Реем, у того понтов больше, дороже, но пользы меньше (по вместительности Веста выигрывает, а в остальном не хуже!).
Когда стал искать остатки нераспроданных машин Калина Кросс (один из менеджеров обнадёжил, что смогут привезти), жене пришла идея взять кредит (один раз живём!) и купить Весту Кросс, уж больно она ей понравилась. А мне пришлось для сравнения и облегчения выбора составить таблицу габаритных размеров:  
Марка,модель      Длинна   Ширина    Высота   Масса
Daihatsu Pyzar        4050            1640     1585    1150
Лада Веста        4410         1764             1497    1280
Калина Кросс        4104            1700     1560    1160
Датсун МиДо        3950            1700     1500    1160
Лада Гранта        4118            1700     1538    1150
Универсал

    МиДо и Гранту тоже добавил для сравнения, как альтернативу, если не куплю Кросс. Так вот, при равной мощности объёме двигателей (исключая Пизар, у него 1.5л и 100л.с.), у Весты будет хуже экономичность и приёмистость. Да ещё и порядка 300 тыс. разница в цене! Таким вот образом, убедил себя и жену, что Калина будет практичнее. Веста на 64 мм шире и 400 мм  длинее при массе на 120 кг. Калины. Соответственно Веста кушать будет больше, а выигрыш в объёме незначителен (при нашей семье в пару человек (дети выросли) будет достаточно.
Конечно, очень расстроило, что у всех лад отсутствует вменяемая трансформация салона, улечься на ночлег в Калине будет проблематично, в отличие от Дайхатсу (а уж как там- салон раскладывается не только в грузовой отсек правильной формы, но и в двухспальную кровать!) Но этим моментом пришлось поступиться, куда же без компромиссов! А хотелось новую машину, среди б/у может быть что и нашёл…
    После недолгих поисков наткнулся на объявление о продаже Калина Кросс с рук, купленную в мае 2018 года (семья переезжала, покупала квартиру). В машине было всё как я хотел: цвет белый, двигатель 106л.с., Калина Кросс. Бонусом был комплект резины, антикоррозийная обработка с подкрылками и тонировка задней части, сигнализация с обратной связью и комплект ковриков от диллера, а так же комплектация  Comfort Black line. Всё включено! О чём ещё мечтать!? Сторговались за 525 т.р. Так я и стал владельцем автомобиля Лада Калина Кросс Black line 219470.
   Теперь о впечатлениях. Машина оборудована всем необходимым, и даже более чем! АБС, ЭУР, регулируемая по высоте рулевая колонка, подогрев сидений, магнитола с четырьмя! колонками, электрорегулируемые зеркала заднего вида. Это даже богаче, чем в Пизаре (буду всё сравнивать с ним). Удобная хваткая баранка, подвеска и двигатель выше всяких похвал! Едет как надо: хорошо держит дорогу на скорости и не замечает ям и переезжает бугры не задевая днища при парковке на заснеженном паркинге в нашем сибирском городе. Подвеска полностью ремонтопригодная: можно ремонтировать по частям ( в отличии от Дайхатсу, где передний рычаг только в сборе по цене 5500 за б/у контракт и 18тыс.р. новый!) и за недорого. Двигатель радует экономичностью, да я и не гонщик, но, когда надо может «выстрелить» и не поперхнуться. Особенно порадовали шарниры и замки дверей: мягко и приятно открываются и захлопываются тоже! ( Пассажиры по незнанию сильно хлопают.) Много разных электронных фенечек: при включении задней передачи магнитола выключает звук, регулируется пауза на дворниках, есть функция «проводи до дома», когда головной свет гаснет через 40 сек., и вообще забытый включенным в салоне свет или музыка сам(а) погаснет через 15 минут. Машина предупредит о неодетом ремне безопасности, не выключенном свете и т.п. Многие «фенечки «держатся в секрете», о них ничего нет в инструкции!
    Многие ругали машину за неотзывчивую (е-газ) педаль и «пустой»  руль возле «ноля». Я ничего такого не заметил. Наоборот, в первой поездке руль показался черезчур острым, потребовалось привыкание. ЭУР тоже радует, в городе делает своё дело, а на трассе не мешает.
Теперь настало время критики, поругаю немножко. Подогрев сидений неравномерный, поясницу греет сильнее. Долго пришлось привыкать к тормозам, замедление при торможении неадекватно усилию на педали ( на половине хода педали эффективность резко возрастает). Вообще отсутствует место для складывания компрессора, троса, знака аварийной остановки, аптечки и огнетушителя. На эту тему есть о чём пофантазировать и разложить по закоулкам машины: трос уместился в нише запаски, компрессор запихал в заднее крыло за обшивку, знак уместился в задней части багажника (есть ниша), под ковром. А для крепления огнетушителя купил сегодня липучку (лента метражом по 100р. за метр), закреплю его в багажнике к обшивке. Пластик царапучий и ломкий. Это касается и корпусов зеркал  и карт дверей. А крышка предохранителей: при первом снятии почти отломился один из штырей крепления. Водосток крыши достались от ВАЗ2110, конечно, это сделано в угоду аэродинамике, но, при открывании приходится тщательно убирать снег, иначе он весь попадает в салон, на сиденье!
    Отдельно хочется поругать кнопку звукового сигнала и пульт дистанционного управления замками дверей и сигнализации. Считаю, что это конкретный просчёт в эргономике! При рулении просто не попадаю на сигнал,он «теряется», срабатывает только при нажатии на верхнюю часть середины руля! А кнопки пульта просто невозможно нащупать, приходится доставать и смотреть, какой стороной повёрнут ключ! Мне есть с чем сравнивать.
    Отдельно хотелось бы поговорить о логике работы системы охлаждения двигателя. А дело вот в чём: термостат настроен на 82гр. Вентилятор включается при 102гр. А лампа аварийного перегрева ДВС включается на 115гр! Уж очень большой разброс! Считаю, что двигатель недогревается (сейчас зима), тем более, что, как отмечают владельцы, при замене термостата на 92гр. наблюдается снижение расхода топлива.
    Так что на основе наблюдений есть план доработок. Тем более, для этого великий простор! Что только народ не Калине не доделывает! Приклеивают уплотнители, ставят сетки в бампер, спойлер на крышу, шумоизоляцию и замену акустики. Список можно продолжать: всякие распорки и т.п. Чиповка тоже. Тут рай для рукоблудия! Японец мне таких возможностей не давал, да и не надо было!
     Всем всего доброго!
P.S. Извиняйте за отсутствие фото, сейчас зима, часто машину мыть нецелесообразно. Как буду на мойке, обязательно дополню отзыв!

Источник: https://www.drom.ru/reviews/lada/kalina_cross/1395055/

Обзор Лада Калина Кросс: цена, технические характеристики

Одноклассники Лада Калина Кросс по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс, 2013 г

Стал обладателем Лада Калина Кросс совсем недавно. Ждал около 2-х месяцев. Но свершилось-таки, и машина приехала. Конечно, за дополнительное оборудование 24 тысячи пришлось отдать. Первая новая моя машина (до этого 4 года на 2106 и 6 лет на 2110). Первые впечатления на 4 с плюсом. Из минусов – салонный «антикор», который придется отмывать видимо, отсутствующий болт в ручке двери и проблемный концевик закрывания в двери. В общем, работа подвески Лада Калина Кросс сильно расстроила. Наблюдается постоянный сильный глухой удар по всем четырем стойкам при переезде через неровности (если не ошибаюсь в термине — отбой). Ехал сначала быстро, потом медленнее и медленнее. Пробои исчезли уж совсем на черепашьей скорости. Не знаю, брак ли это стоек, или проблема в чем-то другом. До этого 6 лет укатывал KYB на 2110 и подобные пробои стали наблюдаться только через 70-80 тыс. Неужели так работают заводские стойки? Брал Лада Калина Кросс во многом для езды вне города, а тут такое. И еже суровый минус. Полностью отсутствует шумоизоляция днища. Каждую травинку слышно как она скребет от носа до хвоста, звонко и громко слышно любой камушек. На бывшей моей 2110 1999 года выпуска было раз тише. Климат – вещь. Тихий, теплый, управление им просто безукоризненное. Есть динамика, знаю что нельзя, но протапливал 2-3 раза на кольцах, крены, сносы вообще минимальны (сравниваю с 2110). Обгонять можно. Свет отличный. Парочка сверчков живет в салоне, но руки не доходят пока. Очень неплохой приемник, качество звука не напрягает. Бесит немного задняя щетка, ибо не трет середину. Передние стеклоочистители на 5 с плюсом, даже и не ожидал такого.

   Достоинства: неплохой климат-контроль. Свет. Динамика хорошая.

   Недостатки: работа подвески. Звукоизоляция днища.

  Алексей, Самара


Лада Калина Кросс, 2014 г

Забрал сегодня свою Лада Калина Кросс. Сразу перейду к минусам: передний и задний бампер справа немного выпирают, по сравнению с крыльями, такое ощущение, что не до конца защелкнуты, хотя с левой стороны всё идеально ровно. Пробовал надавить, но не идет ни в какую. Гул коробки, всё как было на моей старой 2114. Ну вот, собственно, и всё. По всему остальному машина соответствует тому, что я от нее ждал. Из неожиданных плюсов: климат просто сказка, включил и забыл, сами ручки очень классные, когда переключаешь температуру от этих приятных щелчков аж душа радуется. Очень хорошая оптика, светит великолепно и сзади и спереди. Ну, и, конечно же, подвеска, отрабатывает каждую кочку, почти как на последнем «Гольфе». Ездил 40 км/ч по щебенке, всё отрабатывает как в иномарках, до отбоя сложно довести, как мне кажется, только если в глубокую яму на хорошей скорости влететь. На KIA Ceed, например, каждую кочку мягким местом примеряешь, как на тёрке, а здесь вроде и мягко, а вроде и жестко. Четкого нуля нет, как я понял. Еще если в колею на асфальте попадаешь, то одной рукой очень сложно подруливать, руль на скорости очень плотный. Вообще руль Лада Калина Кросс копия как на «Гранте», довелось поездить у брата летом с таким. Кстати, не знаю почему все носятся с этой укороченной рейкой, как будто когда поворачиваешь, считаешь количество оборотов. Я и на «четверке» никакого дискомфорта с рулем не испытывал. Скрипов в салоне нет ни одного. У знакомого с работы, говорит, «Гранта» тоже полгода не скрипела, но я уже и сейчас счастлив, что никаких сверчков. До 100 разгонялся, больше пока по таким дорожным условиям не хочется.

   Достоинства: работа климат-контроля. Отличная энергоемкая подвеска. Легкий руль.

   Недостатки: гул в коробке. Выпирают бамперы.

  Леонид, Нижний Новгород


Лада Калина Кросс, 2014 г

На прошлой неделе приобрел Лада Калина Кросс, раньше ездил на Шевроле Авео. Машина хорошая. Вой коробки будет национальной особенностью, гордятся же англичане раздельными кранами для горячей/холодной воды. Из плюсов — подвеска, шумоизоляция внешних шумов, магнитола с Bluetooth (уже настроил Handsfree), обзорность, управляемость, мотор, климатическая система, управление светом салона. Из минусов — поющая коробка (но это гены, уже привык). В козырьке пассажира Лада Калина Кросс нет зеркальца, а ведь обещали, жена расстраивается (в «Авео» было два), отдельное выключение света и магнитолы, уже привыкаю, но пару раз оставлял и магнитолу, и свет включенными. Замок багажника открывается не с первого раза, если открывать кнопкой с ключа, но возможно плохая батарейка, постараюсь заменить и отписаться. Резюме: Лада Калина Кросс стоит своих денег, сейчас езжу попеременно на двух машинах и убеждаюсь в правильности своего выбора. Да кстати, ремень безопасности очень резво сматывается, пару раз рукой не придерживал когда отстегивался и он очень звонко бил в боковое стекло металлическим языком.

   Достоинства: подвеска. Шумоизоляция достаточная. Магнитола с Bluetooth.

   Недостатки: воет коробка.

  Александр, Волгоград


Лада Калина Кросс, 2015 г

На данный момент я на Лада Калина Кросс проехал всего лишь 700 км. Более-менее внятное впечатление об авто уже сложилось. Расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля в сравнении с отцовской Калиной первого поколения. Плюсы: меньше вибраций в салоне (на руле, на ручке КПП) я бы не сказал, что их нет вообще, но их стало ощутимо меньше. Тросовый привод КПП. Передачи включаются намного чётче, меньшие ходы рычага. Автомобиль стал хоть и выше, но меньше кренится в поворотах. Практически кренов нет. Калина I была более подвержена этому явлению. Система воздуховодов. Отсутствует этот дурацкий большой воздуховод по центру приборной панели, который можно только перекрыть. Если его не перекрывать, то он забирает большую часть воздушного потока — создаёт неудобство глазам. Ибо воздух из него попадает прямо в глаза. Неприятно. Меньшая шумность вентилятора печки. На Лада Калина Кросс чуть лучше шумоизоляция, но всё равно не идеал. Двигатель. Облегчённая ШПГ плюс увеличенная степень сжатия дают о себе знать. Чувствуется, что этот двигатель стал порезвее, чем до изменений. Минусы: всё тот же навязчивый вой КПП на 2-й передаче (когда же Вазовцы смогут его побороть, наконец). Вроде мелочь, а впечатление портит от автомобиля. Плохое качество заводских колонок. Планирую заменить. Пока всё. Мне нравится, что АВТОВАЗ действительно стремится к улучшению, старается. И это заметно. И у них уже получается делать автомобили лучше, чем те же пять лет назад. Я считаю, что наш автопром движется в правильном направлении. Мнение людей уже начинает меняться. Это играет ключевую роль. Лада Калина Кросс ничем не хуже того же нового Степвея, но стоит на 130 тыс. дешевле.

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Николай, Саратов


Лада Калина Кросс, 2015 г

Автомобиль мне очень нравиться. По сравнению с предыдущим авто Лада Калина Кросс — это небо и земля. Но давайте по порядку. Внешний вид. Гораздо красивее былого обмылка. Не знаю, на всех ли Калинах сейчас закрашивают фары в черный цвет или только на Кроссах, но спереди смотрится шикарно. Задок не очень, но тоже ничего. Свою роль в восприятии машины, конечно же, играет обвес и цвет. Взял именно белый, так как на сером цвете обвес не смотрится. В салоне пока сверчков нет. Правда, при езде по очень плохой дороге, на которой асфальт растаял вместе со снегом, пару раз появлялся какой-то скрип от плафона освещения салона, устранялся нажатием на корпус плафона рукой. Планирую его снять и посмотреть. Скорее всего, фишка соединения за обивку задевает. Далее. До этого у меня не было кондиционера. Тут есть, даже с климат-системой. За нее отвечает положение «авто» на селекторе выбора скорости обдува. При выборе данной функции, климат система (однозонная, но все же) сама выбирает скорость и направление обдува, а так же необходимость включения и отключения кондиционера, поддерживает температуру, заданную мною на регуляторе температуры. Однако нигде я не нашел, какую же именно температуру я выбрал в градусах, ориентация приблизительная по цвету на крутилке крайней справа. Надо привыкать и изучать путем проб. Руль на Лада Калина Кросс также приятен на ощупь, имеет приливы для хвата, удобно. Аудиосистема. Функционал богатый. Управление на русском на экране. Сиденья. Передние очень понравились хорошим профилем и развитой боковой поддержкой. Задние сиденья так же изменены по профилю. Как мне кажется они такие же, как и в Датсуне. А именно глубокие, ориентированы на 2-х чел (хотя и есть третий подголовник), при этом область под коленями приподнята. Сидеть удобно. Хорошая шумоизоляция. Двигатель на Лада Калина Кросс практически бесшумный. Тяговитый. Почти не чувствует загруженность авто, то есть, что с полным салоном, что один прёт так же, чего не было на моей прежней калине. Привыкаю к электронной педали газа. В КПП непривычно короткая 1-я передача. Подвеска – самое то. Энергоемкая, шумы в салон практически не передает (кроме жестких небольших стыков бетонных плит и т.п.). Я бы сравнил подвеску с логановской.

   Достоинства: неплохой внешний вид. Удобный салон. Двигатель и подвеска.

   Недостатки: мелкие.

  Сергей, Нижнекамск


Лада Калина Кросс, 2015 г

Первое, что сразу бросается в глаза по сравнению с Калиной-Универсал обычной — что это совсем другой авто. Лада Калина Кросс выше и смотрится по-другому за счет пластикового обвеса и отсутствию хрома спереди. То есть более такой брутальный автомобиль. Салон оказался не с оранжевыми вставками, а светло-серыми. Отлично смотрится в этой цветовой гамме. Удобные сиденья. Не хватает разве что поясничной поддержки. Несмотря на небольшие габариты, салон Лада Калина Кросс маленьким не назовешь: за собой сажусь свободно, еще место от колен остается. Багажник небольшой, но ведь всегда есть возможность положить груз на крышу. Для этого были приобретены поперечины на рейлинги. Двигатель по городу тянет отлично, расход топлива зимой доходил до 9,5 литра, сейчас в среднем 8,5. По трассе не замерял. А вот с обгонами на трассе дело обстоит не так радужно, но, в конце концов, это не гоночный болид. Кстати, зимой Лада Калина Кросс прогревается очень быстро. Очень порадовал головной свет. Пожалуй, один из лучших на наших авто. Не уступает иномаркам ни разу. Видимость отличная. Жалко, что противотуманки не шли в тех комплектациях. Несколько раз попадал в снегопады, очень не хватало. Оценил работу климат-контроля Лада Калина Кросс. Работает нормально. Только температуру выставить оптимальную удается далеко не с первого раза. Штатная аудиосистема на то и штатная, чтобы хоть что-то было, а там напильник в руки и дорабатывайте сами как хотите. То, что есть разъемы USB и SD радует. Только вот телефон чет не могу синхронизировать. Теперь немного дегтя: первое — это руль. Абсолютно неинформативный. Крутится легко за счет ЭУРа, но нет никакой информации на нем. Также очень не хватает регулировки по вылету. Приходится сильно тянуться, если сиденье чуть дальше отодвинешь. Второе: подвеска. Слишком жесткая. Не бизнес класс же. А вот то, что передние стойки на мелких ямках/кочках ухают как на пробой, поначалу несколько напрягало. Сейчас привык. Следующее: тонкое лобовое стекло. Вообще слабое звено в этой цепочке. Несколько попаданий камушками- 3 скола, один из которых разошелся на полстекла.

   Достоинства: удобные сиденья. Нормальная шумоизоляция. Климат-контроль.

   Недостатки: неинформативный руль. Жесткая подвеска.

  Иван, Ижевск


Лада Калина Кросс, 2015 г

Итак, мои впечатления от Лада Калина Кросс. После 2114 конечно прогресс налицо, я считаю, ВАЗ движется в правильном направлении, в своей категории (подобие кроссовера) конкурентов у него, думаю нет, по сравнению с «иномарками» (Рио, Солярис, Сандеро и т. д.), внешне никак не проигрывает. По ходовым качествам тоже, в надежности, надеюсь, тоже не уступит, тем более цены на них подскочили до неприличия. Конечно, шумноват, от этого никуда не делись (шумоизоляция 20 тыс. р., лучше, чем 200 за иномарку). Была и первая неприятность, на пробеге 300 км загорелся чек, клемму сбросил, не пропал, поехал к дилеру, оказался флажок кондиционера был не вставлен. Сделали быстро, сервисом пока доволен. Сейчас пробег 500 км, пока езжу и радуюсь. Надеюсь, Лада Калина Кросс будет только радовать меня.

   Достоинства: внешность. Клиренс. Ходовые качества.

   Недостатки: шумновато.

  Юрий, Астрахань

 

отзывов владельцев, фото, тест-драйв

Чем хуже состояние дорог в нашей стране, тем более высокие автомобили нужны для езды по ним. Это правило известно многим автомобилистам. Однако чем выше клиренс, тем машина дороже. Но это не касается легковых автомобилей, которые после некоторых доработок становятся выше и получают увеличенный клиренс. Такой автомобиль привезли и на АвтоВАЗе, представив автомобильной публике внедорожник на базе Lada Kalina. Посмотрим, что из этого вышло.Очень интересно, что это такое — «Лада Калина Кросс», отзывы владельцев о ней, фотографии экстерьера и интерьера.

Некоторые источники среди сотрудников АвтоВАЗа утверждают, что машину спроектировали очень быстро. Позиционируйте эту новинку как универсал и кроссовер. Отмечается, что углы съезда и въезда, а также клиренс ничем не уступают достаточно серьезным внедорожникам.

Внешний вид

Своим появлением новая Lada Kalina Cross обязана главному конструктору завода.


Стив Мартин хорошо поработал. Дизайн на первый взгляд не кажется слишком замысловатым, но если присмотреться, то корпус выглядит достаточно гармонично, а то и привлекательно. Откровенно говоря, эту модель сложно назвать независимой. Кроссовер практически ничем не отличается от легкового универсала в стандартном исполнении.


Автомобиль стал немного выше, но при этом совсем не кажется, что это неповоротливая металлическая коробка. Кузов будет окрашен только в три цвета — серебристый металлик, белый и оранжевый.

Есть лишь несколько незначительных отличий между автомобилем Лада Калина Кросс. Отзывы владельцев позволили отметить новый бампер, наличие черных защитных накладок по бокам кузова, а также более широкие колесные арки. Кроме того, немного увеличены задние фонари.

Кроссовер

Все, что делает кроссовер в этом автомобиле, расположено в задней части.



Здесь корпус имеет большую ширину. Также крестовина выдает довольно массивная накладка на бампер.Однако даже со всеми атрибутами, отличающими серьезные внедорожники, просто взглянув на автомобиль Lada Kalina Cross 4×4 и отзывы о нем, можно сделать вывод, что о бездорожье, даже легком, даже думать не стоит. Свес передней части не дает перейти с асфальта на грунтовку, несмотря на увеличенный клиренс. Тем не менее, тест-драйвы, которые проводили авторитетные автомобильные издания, уверяют, что машина способна ездить по бездорожью.

Калина Кросс: дизайн лучше китайского

В целом машина выглядит неплохо.Одним из главных достижений главного конструктора является то, что внешний вид модели получился намного лучше, чем придумали мастера из Поднебесной. В Kalina Cross нет ничего азиатского — кузов по стилю больше похож на модель Renault. Специалисты говорят, что люди в моделях от ВАЗа не сразу узнают отечественный автопром.



Отсутствие конкурентов

По оценкам экспертов, прямых конкурентов Калине в этом формате практически нет.В какой-то степени одним из конкурентов мог стать Sandero Stepway. И есть много примеров для подражания.

Как и другие полноприводные универсалы, автомобиль Лада Калина Кросс (отзывы владельцев это полностью подтверждают) имеет защитные пластиковые детали обвеса по периметру кузова.


Раньше хромированные накладки на пороги, двери и решетка радиатора теперь черные. Это подчеркивает утилитарную направленность, а также некоторую брутальность модели. Молдинги очень широкие.Они существенно украшают двери. На них стоит штамп с названием модели.

Пластик выполняет не только декоративные функции. Имея двойное крепление, эти пластиковые детали отлично защищают кузов и лакокрасочное покрытие от различных механических повреждений.

По заявлению разработчиков автомобиля Лада Калина Кросс (отзывы владельцев это тоже отмечают), этот автомобиль не покупают, потому что на лучшее не хватает денег. Сейчас ВАЗ создает автомобили, которые могут успешно конкурировать с продукцией зарубежных компаний.

Интерьер

Попав внутрь, сразу кажется, что все в этой машине создано для того, чтобы избавиться от консервативных традиций. Яркие оранжевые вставки будущий владелец увидит практически везде. Они украшают руль, обивку дверей, сиденья, вентиляционные решетки.

Если говорить о недостатках салона автомобиля Лада Калина Кросс, отзывы указывают на отсутствие регулировок вылета руля. Также выделяют некачественные материалы обивки сидений.На подушках складки и первые потертости возникают в течение нескольких дней.

В общем, не ждите ничего нового в дизайне интерьера. В салоне стоит привычная Калина. Внешний вид сразу цепляется за невыразительный пластик, простая приборная панель также не отличается никакой эстетикой. Но сборка довольно качественная. Зазоры небольшие, сверчков нет, скрипов нет.

Кресла

Сиденья не остались без внимания. Так, каркас был немного изменен, а также немного изменен дизайн кресла.Создателям удалось сделать акцент на боковой и поясничной поддержке. Чтобы повысить комфорт водителя и пассажиров в дальних поездках, специалисты использовали более плотный наполнитель. Когда водитель преодолевает крутой поворот, пассажирам больше не нужно искать другую точку опоры.


Ни один из стульев больше не выскальзывает. В автомобиле Lada Kalina Cross, тест-драйв которого проводился сразу после презентации, сидеть очень комфортно и удобно.

Но, есть небольшой нюанс.В креслах удобно разместятся люди среднего телосложения. Если человек крупнее, то ему придется привыкать к боковым частям сидений, которые слегка упираются в спину. Но все это допустимо для авто из бюджетного класса. Задний диван довольно просторный для двоих.


Хотя производитель заявляет, что салон рассчитан на пятерых, трех пассажиров будет не слишком удобно разместиться сзади. Места для ног много, и над головой тоже довольно свободно.Объем багажного отделения, несмотря на универсал, немного огорчает. Это всего 240 литров.

Клиренс

Напоследок будет интересен обзор салона (Лада Калина Кросс). Как уже отмечалось, создатели увеличили клиренс на целых 2,5 мм. Теперь клиренс 210 мм. Этого удалось добиться благодаря переработанной подвеске и использованию газовых амортизаторов. Роль шин в увеличении клиренса есть, но она минимальная. Большие колеса заставили конструкторов увеличить колесные арки.


Теперь они будут работать на 15-дюймовых приводах. Доработаны инженеры и картер — теперь он более надежно защищает детали двигателя от различных повреждений. Но защита — это не повод небрежно водить машину. Несмотря на проходимость, не стоит штурмовать высокие бордюры на Калине.

Двигатель

Проходимость должна дополняться достаточной тягой. Под капотом можно найти один из двух силовых агрегатов. Никаких сюрпризов не будет. Как и прежде, используются только бензиновые агрегаты объемом 1,6 л.

Первый двигатель развивает до 106 л. из. Второй послабее — у него на 20 лошадей меньше.


Он имеет номинальный крутящий момент 140 Нм при 3800 об / мин. Помимо мощности, разница между этими агрегатами в количестве клапанов. Более мощный — 16-ти клапанный. Двигатели в целом хорошие и достаточно маневренные. Подъем можно почувствовать после 2 тыс. Об. А после 3 тыс. Хвата можно даже почувствовать. В городе и за городом на автомобиле «Лада Калина Кросс» расход топлива колеблется на 3 литра.Но не превышает 8,5 л / 100 км.

Трансмиссия

Двигатели работают с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Машину установят на Калину Кросс, но не скоро. Коробка передач оснащена тросовым приводом. В главной передаче инженеры заменили шестерни. Это позволило немного увеличить передаточное число трансмиссии. Это довольно эффективное решение, когда нужно повысить проходимость.

Automotive Options

«Лада Калина Кросс» пока предлагается только в одной комплектации — это «Норма».В нем предусмотрена подушка безопасности, климат-контроль, подогрев передних сидений, аудиосистема. Для безопасности и контроля есть АБС.

Вся информация о состоянии автомобиля отображается на мониторе. Мультисистема уверенно воспроизводит видео и аудио файлы. Из дополнительных гаджетов к системе можно подключить камеру заднего вида. Кондиционер создавался специально для домашнего климата. Улучшена шумоизоляция, но стоковые шины очень шумные. Также про автомобиль Lada Kalina Cross активно уходят отзывы о качественном звучании акустической системы.

Ходовые качества

Большой клиренс и новые газовые амортизаторы принесли свои плоды. Если быстро двигаться по асфальту, машина отлично держит траекторию. Если крутить руль динамично, то реакция тоже хорошая. В целом этот «кроссовер» по асфальту едет очень хорошо — крены есть, но небольшие, есть хорошая отдача от руля.

На неровностях машина Калина Кросс тоже хорошо ездит. Плотная подвеска, которая раньше была в люксовой Калине, в этой модели оказалась даже полезнее.Но если дороги станут плохими, то ситуация изменится.

При быстром пересечении лежачих полицейских или «волн» стойки буквально выскакивают и при этом издают много шума. По загородной трассе машина тоже едет на удивление, отлично. Внедорожной геометрии для комфорта хватает, но стойки выходят из строя. И идти быстро — это страшно.

Эффективность тормозной системы объективно не изменилась, а вот торможение вполне приятное.

Педаль тормоза больше не выходит из строя, а колодки «цепляются» даже с минимальным усилием.

Двигателям явно не хватает динамики, поэтому на этом «кроссовере» обгонять нежелательно, а иногда и опасно. Если водитель все же решит обогнать грузовик, который движется со скоростью 90 км / ч, то ему придется очень долго давить на газ, чтобы Lada Kalina Cross набрала нужную скорость. Тест-драйв в городе показал, что лучше начинать обгон на третьей передаче.

Отзывы владельцев

Вообще, слишком многого ожидать от этой машины — ошибка.Но если отбросить все компромиссы и недостатки, то машина отличная. Правда, претензии к производителю у некоторых владельцев остались. То и дело что-то идет не так, стучит подвеска, случаются и мелкие, досадные неприятности. Собираясь купить автомобиль Lada Kalina Cross, в первую очередь следует узнать отзывы владельцев с фотографиями.

Ми делаю или калина 2 что лучше. LADA XRAY или Datsun mi-DO

Datsun mi-Do или Lada Kalina 2 — этот вопрос беспокоит многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, а теперь мучительно выбирает будущего «железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что существенно усложняет выбор. Однако есть и отличия. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

Datsun престижнее Калины

Нельзя сказать, что Datsun намного популярнее ВАЗа, тем более что их собирают на одних и тех же производствах. Однако психология отечественного потребителя устроена таким образом, что большинство клиентов автосалонов преклоняются перед иномарками.Поэтому многие из них, при прочих равных, выбирают Datsun — у них свои «японские корни».

Mi-Do явно цитируется над Калиной.

Кузов Датсун Ми-До и Лада Калина

При взгляде на кузовную гамму становится понятно, что Kalina — более практичный автомобиль.

Лада Калина универсал — практичный выбор.

Об этом говорит отсутствие в его модельном ряду седанов, а также наличие версий универсал, Cross и Sport.

Калина Кросс выглядит еще мощнее.

Такая модель подойдет и в качестве молодежной, что обязательно понравится дачнику.

Хэтчбек очень стильный и современный.

Datsun, напротив, лишен «каретной» модификации, но у него есть седан.

Версия Sport выгодно отличается от стоковой.

Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише частично совпадают.

Корма Дацун ми-До почти как Калина. Но пятая дверь другая.

Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

Отличия Datsun Mi-Do от Lada Kalina по экстерьеру

Тут можно корректно сравнить только Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы.Внешне Lada выглядит эффектно, некоторые считают, даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «горловина» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки — таков вид модели спереди. В профиль «Калина» в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ножками и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


Datsun mi-do в целом повторяет образ отечественной модели.Но в нюансах заметно другое. Его передок хоть и не такой эффектный, но гораздо более пропорциональный — сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и хромированной окантовки смотрится очень гармонично. В профиле отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

Mi-Do более традиционный.

Седан Датсуна

скопирован с Гранта — выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».


Двигатели Datsun Mi-Do и Lada Kalina

В этом отношении Lada, несомненно, выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. У всех соперников объем 1,6 литра при рядной компоновке и инжектором, но мощность их существенно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первая полностью 8-клапанная. Пиковая мощность этих двигателей достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об / мин) и 140 Нм (3800 об / мин) соответственно.

He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые устройства.

Что касается Калины, у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные — это 98-сильный двигатель (5600 об / мин) с тягой 145 Нм (4500 об / мин), а также 106-сильный (5800 об / мин) с отдачей 148 Нм (4000 об / мин). . Также существует спортивная версия этой модели, у которой отдача составляет 118 л. из. (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

Поэтому, если нужен мощный мотор, то предпочтительнее Калина.

КПП на Датсун и Калина — где лучше?

Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

У Datsun будет только механическая коробка передач.

Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которой оснащены и Datsun, и Kalina, последняя имеет еще и 4-диапазонный АКПП. Конечно, для современной машины это не такой уж технический прорыв, но все же…

Для ВАЗ предусмотрена АКПП.

Подвеска Датсун и Калина — отличия

Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передний мост представляет собой стойку Макферсон, а задний — торсионную балку. Такая конструкция характерна для класса B. Управляемость моделей неплохая, устойчивость на дороге тоже на уровне. Конечно, большой клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

Конструктивно в шасси нет конкурентов.

Следовательно, в этом отношении On-Do и Kalina имеют паритет.

Сравнение салонов Датсун Ми-До и Лада Калина

Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun спроектирован по образцу Granta. В очертаниях приборной панели прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов, 3-спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты. .

Интерьер Datsun более традиционен.

Сиденья аналогичны — профилированы хорошо, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван удобен в обеих моделях, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

Салон Калины тоже неплохой.

По отношению к Калине все это тоже актуально. Следовательно, внутренний мир машин эквивалентен.

Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

Несмотря на то, что стартовый ценник на обе модели отличается очень незначительно — 376 300 рублей.для Kalina (версия «Standard») и 376 000 для Datsun (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет значительно лучше оборудован с точки зрения безопасности.

В базовой комплектации Datsun более богатая.

Итак, «Калина» может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стеклоподъемники), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору больше электроники в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Калины, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а у «японцев» еще и боковые подушки безопасности), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманные фары, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

Топовые модификации Kalina получат АКПП и другие преимущества.

По стоимости лимит на Калину 540 800 руб. (для универсала), а для Datsun — 539 000 руб. для ми-до. Седан-он-До дешевле — 4 руб.

Что выбрать в итоге? Дацун Ми-До или Калина?

Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкая гамма кузова (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. из. и 118 л. из. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию вариации седана и имиджу японского автомобиля.

Для тех, кто еще сомневается, представлен этот видеообзор:

Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным.Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между MI-DO и Kalina осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Лада уступает по престижности Datsun

Не стоит думать, что японцы по популярности превосходят отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе.Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Lada выглядит практичнее Datsun. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете.Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнула вперед не далеко, но в некоторых нюансах различия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Лада Калина — безусловный лидер в этом отношении. В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина не имеет 82-сильного двигателя в своей коллекции. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин). Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Лада Калина имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурента по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия. Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне.На крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Внутреннее сходство

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле панели приборов, подстаканниках, дефлекторах, бардачке, расположении органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплектации по одной цене

Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы дополнят за те же деньги:

  • антиблокировочная система тормозов ABS,
  • тормозное усилие. Распределение EBD,
  • Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

  • парой передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
  • системой стабилизации eSP,
  • пятнадцатидюймовыми дисками,
  • противотуманные фары,
  • электрика,
  • кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

datsuner.ru

Хрен васаби не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Datsun on-DO, Lada (ВАЗ) Kalina Cross

Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а в кармане чуть больше полумиллиона денег.Нет времени на вкусовые прихоти. Вот и подумаете: возьмите бюджетную иномарку без прикрас или российскую продукцию, но с бонусом в виде универсального кузова и вещей кроссовера.

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Почти «джипы»

Общего между on-DO и Cross больше, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но создан на базе переднеприводной ВАЗ платформы «Калина» / «Гранта» и стоит на конвейере в Тольятти.Хотя формально седан лишен увеличенного клиренса и пластиковых щитков — цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Лады» мы измерили почти 19 см, то при такой же силовой защите on-DO дорожный просвет всего на сантиметр скромнее. Да, пороги и бамперы свисают чуть ниже, задний свес длиннее, но по сравнению с другими бюджетниками Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

Даже усилим: любит грейдеры on-DO и проселочные дороги, так как энергопотребление подвески выше, чем у Cross! А это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивила нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» на отходе иногда расстраивает толчками, то Datsun бесшумно пинает дорогу вниз, как бы вы ни ехали. Разве что начинает трясти пассажиров с нарастающей скоростью.

Лада Калина КроссДацун-ДО

Один килограмм на руках, другой больше кушает

На асфальте седан тоже по-другому ведет себя.Datsun более устойчив на прямой и не так сильно прыгает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой включения DO, но и с измененной конфигурацией электрического усилителя. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль становится резко тяжелым и при наезде на неровности бьет руками. Лада защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться — вязкое рулевое управление не очень информативно.

Kalina Cross, как ожидается, превзойдет по динамике разгона on-DO. Ведь за те же деньги Lada предлагает револьверный 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а Datsun limit — это старинный ВАЗ с 8-ми клапанами мощностью всего 87 л.с. и «длинная» передача. В результате разница разгона до «сотни» составляет почти 1,5 секунды (10,8 против 12,2).

Лада Калина CrossDatsun on-DO

Однако on-DO совсем не ощущается «овощем».Его характеристики тяги и мощности достигают максимума при более низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Datsun благодаря упругому двигателю не сдается, не напрягаясь, поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался немного экономичнее, показав средний расход 7,5 л / 100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, числится 95-м на обе модели.

Есть отличия даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 отчетливее слышны на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на высоких скоростях (более 100 км / ч) универсал больше раздражает свистящий ветер. В целом акустический комфорт сопоставим.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Машины ездят по-разному, но в салоне родственные узы вылезают из всех щелей. Расположение передней панели, обзор, посадка … Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оборудования. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но лучше читается и не слепит.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Лады» — на виду.

Даже размеры салонов совпадают один в один. Только на втором ряду «Креста» по понятным причинам места над головой больше — крыша у универсала поднимается выше.А крепления Isofix сделаны грамотнее: установить детское кресло в on-DO не проще, чем поймать всех покемонов на улице. Хотя по безопасности он все же впереди Lada за счет недоступных для Cross боковых подушек безопасности и системы стабилизации.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

Грузоподъемность «Калины» побольше. Но в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и пакетов, но не подходит для крупных предметов.

Сколько стоит быть японцем?

Японское качество? Похоже на то. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка не воет при отпускании дроссельной заслонки, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустом руля. Жигули, напомним, всего за 10 тысяч километров выдали букет мелких болячек и нарушили работу двигателя в сырую погоду.С другой стороны, долгие испытания седана on-DO также вызвали беспокойство. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею — независимо от того, получится ли удачная копия или нет.

Lada Kalina CrossDatsun on-DO

А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» меркам придется доплачивать без опций. Например, обслуживание on-DO первых 30 000 км будет стоить почти в 1,5 раза дороже. Стоит ли свеч? Если вы любите управлять собой, хотите ездить по любым дорогам и слово Lada кружит вам голову — покупайте Datsun, хотя иномарка у него чисто формальная.А еще Kalina Cross впечатляет своей функциональностью: везде ездит, много можно брать с собой, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

auto.mail.ru

Дацун или Калина 2 — Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть ли принципиальная разница? — 22 ответов

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница? дано автором Григорием Коваленко лучший ответ Лада

Ответ из 2 ответов [гуру]

Здравствуйте! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть ли принципиальная разница?

Ответ с www www [гуру] что-то G, что-то G

Ответ Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница в паспортной табличке и в цене обслуживания. Кузов полностью из гранты / калины. А двигатель у Датсуна 8-ми клапанный, ты думаешь там японский ??? нет, пихали нашу … на калину хоть моторы на выбор посильнее 16 клап

Ответ 137 [гуру] Конечно есть — на-ДО это седан, а Калина — хэтчбек и универсал. Datsun mi-DO является конкурентом Калины (ее копии). ссылка

Ответ Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Datsun он стоит столько же, как правило, один к одному … только кузов будет дороже, да и оборудование тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Granta на соседнем Datsun. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

Ответ Виктора Ковалефф [гуру] «Гон делать» .. даже как презерватив слышно русским ухом. В общем машина нуждается в распиле, а денег на исходе! Не до Мерседеса. Возьмите Калину. С запчастями проблем еще меньше.Все-таки его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знаком с «Жигулями», чем с «Дацун-Гоном». У «Гондона» могут быть такие «мелкие нюансы», о которых он сам даже не догадывался при покупке .. С Калиной проще, сломается, точно отремонтируют, с минимальными затратами.

Ответ Александра Куликова [гуру] Я уже отговорил одного из Datsun, хотя он хотел иномарку

Ответ Пула kp.ss [гуру] Дацун Шумак лучше

Ответ от Ѐoman [гуру] — это Фактически же разница заключается во внешнем виде.узнайте стоимость кузовных деталей на обе машины и определитесь, какая лучше. Технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

Ответ от ~ (K @Reglazy) ~ [гуру] см. Обзор от mail ru. но Датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом, который он делает, и фод-фиестой, так что дацун победил!

Ответ из 2 ответов [guru]

Здравствуйте! Вот еще несколько тем с нужными вам ответами:

Ответьте на вопрос:

22oa.ru

Тест-драйв на женском автопортале Careta.info

Возрожденный бренд Datsun в России если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледным: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне, несмотря на все скептические замечания в их адрес и сравнение с Ладами. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели выйти на дороги России в начале девяностых.Его возрождение как бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan после некоторой доработки готовы использовать плоды российской инженерии под собственным, пусть и не главным, брендом.

Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в mi-Do немного другая атмосфера, попытка сделать машину «более разной», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид не меняли вовсе для галочки и «освоение новой модели к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», но сразу подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам У тех, кто занимался доводкой этой машины, цель была другая — максимально приблизить к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые манеры вождения.

Что касается надежности, то явно решили пройти перестрахование. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанный 11186 мощностью 87 л.с., японская АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и выбор поставщиков для обеспечения максимального качества производительности. Я бы сказал, что для дешевой машины все получилось, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались в салоне серьезными раздражителями, однако последнее явно характерно для конкретного экземпляра. .

В остальном салон даже приятен: лишний раз не гремит, собран из дешевых, но не раздражающих материалов, имеет отличную приборную панель. . Она не слишком отличается от соплатформенной Калин, но меньшее количество мелких недочетов сборки, которые проявляются в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек. В дальнейшем отличия исчезнут — по договоренности между компаниями все нововведения Datsun будут реализованы на Kalina, а значит, все приятные изменения появятся на Ladas в кратчайшие сроки.И главное изменение, которого стоит дождаться, — это звукоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далека от какой-то Октавии, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума в задних сиденьях, скрипы и стуки салона убраны, теперь даже задний дворник тихий. Двигатель звучит как обычно, может чуть более приглушенно, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, с ней исчезает привычный всем вазоводам тихий вой, особенно раздражающий при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по выбору поставщиков комплектующих и совершенствованию процесса покраски, изменение ассортимента сталей, используемых для производства кузовов, и другие, казалось бы, незначительные изменения. В отличие от товаров для гаражного тюнинга, здесь учитывается простота обслуживания и вес автомобиля.

Корни, однако, налицо: высокая Калиновская посадка никуда не исчезла, сиденья изменились минимально, и я надеюсь, что скоро их заменят на что-то существенно более продвинутое в сроки легкости посадки.Глаз натыкается на технические решения, знакомые каждому, кто водил «Жигули», такие как тонкая ножка ручника, торчащая прямо из пола, коврики с «нахлестом» через центральный тоннель сзади, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родинках. старой платформы. Скрывать их и покидать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и нужно будет ее использовать, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача решена.Качество изготовления и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

Хотя размер салона остается минимальным, чтобы вместить четырех человек, он уже тесен для пяти. Багажник вмещает пару маленьких чемоданов и все, ведь можно сложить задние сиденья и унести что-нибудь значимое. Здесь даже вмешательство Nissan не может выжать из старого кузова еще больше места, хорошо видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного глазу и на ощупь материала, ни болтов, ни острых краев не торчат наружу, с этим все нормально.

Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно менее импозантно и намного ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на проходимость и легкое безразличие. Причем амортизаторы здесь те же СААЗы, но отрегулированные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с предыдущим поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее на ходу, но сразу понять почему. К сожалению, здесь не установлен усилитель мощности «водитель», а только модель, которая снижает «ощущение руля», делая его легче и менее чувствительным. Помню, на тест-драйве лифтбека Гранта ощущения от рулевого управления были намного приятнее, хотя порой руль оказывался даже тяжеловесным в поворотах.Но судя по тому, что Datsun принципиально комплектуются не самым мощным из доступных двигателей, к спортивности они вообще не стремились.

Но дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к разработке Porsche 1300cc 2108 и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, возможно, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат. трансмиссия с 98-сильным мотором ВАЗ. Восьмиклапанная заметно лучше тянет на низких оборотах, а автомат не пытается тянуть до последнего, легко переключает «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, и даже шестнадцатиклапанный с механикой не может тянуть машину с полноценным салоном. Определенную заслугу в ощущении динамики следует отдать шумоизоляции, из-за которой скручивание мотора «звенит» не слишком утомительно для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Под капотом вас ждет небольшая порция ностальгии — новомодных пластиковых крышек, закрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и бачков явно другой, с ностальгией не перестарались.

В целом машина ничем не выделяется, недостатки платформы устранены предельно аккуратно, и это ее главное преимущество.За автомобилем тщательно ухаживали, сохраняя приличный уровень проходимости, высокий клиренс — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем … да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с его чванством, дешевизной и невниманием к мелочам, традиционным равнодушием по отношению ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и силы. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, осторожно и с любовью, а mi-Do действует как пробный шар, и если он станет популярным, он станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

Официальный дилер Datsun he do в Вологде

Сравнивая между собой Datsun mi-DO и Lada Kalina, автомобилисты сталкиваются с непростым вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин легко может превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили имеют примерно одинаковую ценовую категорию.

Lada уступает место Datsun в престижности

Не стоит думать, что японец по популярности превосходит отечественного представителя. Обе машины собираются в одинаковом темпе и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя построена несколько иначе и при выборе авто тяготеет к иномаркам. Поэтому, выбирая более престижный транспорт между Datsun mi-DO и Lada Kalina, потребитель предпочитает японские корни.

Сравнение по типу кузова

При поверхностном разборе в выборе кузова Лада выглядит практичнее Датсуна. В его распоряжении спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, потому что Datsun планирует приобретать аналогичные кузова, об этом говорят сами разработчики и концепт-арт в Интернете. Оказывается, преобладание в ассортименте тел только вопрос времени.

Внешние отличия

Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля.Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманными фарами. В профиль машина менее быстрая и агрессивная. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более производительным.

Datsun шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны.Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора удачно выбрано. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Если рассматривать Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль, то особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

Сравнение сил

Lada Kalina — безусловный лидер в этом отношении.В машине вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 л. При инжекторном и линейном расположении мощность агрегатов может значительно варьироваться.

Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об / мин, а тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об / мин).

Лада Калина 82-сильного двигателя в своей коллекции не имеет. Но у него есть более мощные представители — 98-сильный двигатель имеет 5600 об / мин и отдачу 145 Нм (4500 об / мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об / мин и тягу 148 Нм (4000 об / мин).Также существует спортивная версия двигателя, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об / мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об / мин).

Lada Kalina имеет более мощные двигатели, чем и выигрывает у конкурентов по мощности.

Трансмиссия

Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что у них пятиступенчатая механическая трансмиссия и четырехступенчатая автоматическая трансмиссия.Для современных автомобилей это немного.

Подвеска

Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — всем известная стойка McPherson, а сзади — торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Стабильность дороги и управляемость на должном уровне. На крутых поворотах чувствуется высокий клиренс, но сравнивать не спортивные автомобили.

Как и коробка передач в подвеске, у автомобилей паритет.

Сходство в интерьере

Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере.Разработчики не стали слишком умными и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, которая называется «ходи по накатанной».

На передней панели заметны общие линии — трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле панели приборов, подстаканников, дефлекторов, бардачка, расположения органов управления.

Сравниваемые модели Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют хорошо профилированные сиденья, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях.Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также есть высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

Комплекты в единой цене

Примерно в базовой комплектации Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. С точки зрения безопасности лучше оборудован японский хэтчбек. Помимо стандартных элементов для большинства моделей B-класса (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники, центральный замок, радиоподготовка), японцы будут комплектоваться за те же деньги:

  • антиблокировочная тормозная система ABS,
  • Распределение тормозных сил EBD,
  • Система помощи при экстренном торможении EBA.

В более продвинутых комплектациях и Lada Kalina, и Datsun mi-DO могут похвастаться:

.
  • пара передних подушек безопасности (у Datsun дополнительные боковые подушки безопасности),
  • система стабилизации eSP,
  • пятнадцатидюймовые диски,
  • противотуманные фары,
  • электрические аксессуары,
  • кондиционер (для mi-DO это климат-контроль),
  • подогрев зеркал и сидений,
  • парктроник,
  • навигация,
  • аудиосистемы с дисплеями и другими опциями.

По сравнению с ценами Datsun mi-DO немного обгоняет Lada Kalina.

Что в итоге?

Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе есть автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

Представитель отечественного автопрома Лада Калина является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Сходные технические характеристики, конструкция кузова и одна цена озадачивают при выборе подходящей модели.Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы поговорим в этой статье.

Внешний вид и расположение

Обе машины отличаются изящными формами и дизайном кузова. Вариативность цветовых решений у Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а у отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного авто — универсал.

Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию. Японский конкурент имеет версию седан и выглядит солиднее. Обе машины рассчитаны на юную публику.

Внутренняя отделка

Стилистика салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентична.Однако отличия заключаются в мелких деталях — у Datsun матовый пластик, выполненный в темно-серых тонах, с приятными тактильными ощущениями. Пластиковые элементы российской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сиденья, рулевой мост и дверные вставки выделяются ярко-оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика. Дизайн и расположение остальных элементов аналогичны. Руль с 3 спицами, варианты функциональных панелей, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

По двигателям отечественный бренд заметно превосходит зарубежный — как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, в том числе спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектором), объем обоих вариантов двигателя равен единице -1.6 литров. «Лада» преодолевает отметку 100 км / ч за 12,5 секунды, а своего конкурента — за 12,9 секунды. По уровню шума российская модель идентична и сопоставима с дизельными аналогами. Если в приоритете силовые и скоростные характеристики автомобиля, выбор остается за Калиной.

Элементы подвески Лада Калина и Датсун

Подвесные системы обеих марок идентичны. Передняя подвеска отличает классическая подвеска Макферсон, задняя подвеска торсионная.Конструктивное устройство подвесок типично для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента B. На практике модели показали неплохие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах ощущается небольшое снижение управляемости. Дорожный просвет у Лады чуть больше.

Коробка передач — отличия

Отечественная марка комплектуется ККП механического или автоматического типа. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

Комплектация и цена Datsun mi-DO и Lada Kalina

Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию.Японский бренд имеет в своем распоряжении как версию Trust, так и версию Dream. В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, функция распределения тормозной нагрузки EBD и ассистент экстренного торможения EBA. Среди достоинств Datsun — также подогрев окон и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

Комплектация Kalina скромнее: магнитола, фронтальная подушка безопасности, электрические передние стеклоподъемники и центральный замок. Цена вариации стандартной версии Kalina составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

Окончательное сравнение: за и против

Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

Преимущества Лада Калина:

  • вместительный салон и багажник;
  • отличная оптика;
  • наличие запчастей;
  • умеренный расход топлива;
  • мощность.

Недостатки Калины:

  • скромное оборудование;
  • Не самое удобное расположение органов управления.

Достоинство Datsun mi-DO:

    ,
  • маневренность и вместительность;
  • удобство салона;
  • богатая комплектация.
  • Недостатки:
  • менее мощный;
  • запчасти не всегда в наличии;

Видеообзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

Заключение

Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками.Модели находятся в одной ценовой категории, а основные различия заключаются в конфигурации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

Режущий рычаг КПП Калина как устранить. Пластина Lada Lada на Lada Kalina, затяжка и замена болтов. Если причина дребезжания в верхней крышке КПП или гайках

Стук в передней диаграмме калины требует полной диагностики ходовой части автомобиля. Именно на подвеске особенно негативно сказываются дефекты дорожного покрытия, различные ямы и вмятины.Скрип или стук подвески выражается любой из поломок механизма ходовой части, которая требует ремонта.

Особенности подвески Калина

При детальном осмотре калиновой подвески можно увидеть гидравлические амортизационные стойки, которые смонтированы на кулачковой вертлюге внизу, являясь основой всей конструкции узла. Болт, расположенный в верхней части поворотного кулака, позволяет регулировать элемент развала.

В узле верхняя часть проходит через отверстие, которое находится в существующем кронштейне. Кузовная часть снабжена брызговиком, к которому верхняя часть стойки крепится тремя гайками. Благодаря имеющейся эластичности этого узла высокочастотная вибрация отлично гасится. В этом случае наблюдается характерное покачивание в реализации рабочего хода.

Передняя подвеска автомобиля Лада Калина телескопическая, обладающая полной независимостью.

Подвеска из калины, для которой характерно наличие конических или витых рессор, обеспечивает особую плавность хода машины за счет наличия стабилизатора. Это позволяет не нарушать поперечную устойчивость автомобиля. Такую функцию выполняют рычаги, относящиеся к поперечной растяжке. Подшипник поворота стойки должен обеспечивать вращение колес.

Расчетные характеристики

Важная техническая характеристика передней подвески от калины — наличие элементов амортизатора в стойке.В конструкции автомобиля нижний рычаг и поворотный кулак скреплены одновременно с поперечной передней подвеской, которая осуществляется при наличии шаровой опоры. Точно так же за счет сайлентблоков состыковываются тормозные колодки с подвеской.

Для регулировки угла поворота оси подвески используются шайбы, которые расположены в соединении, образованном рычагом и растяжкой. Закрепить подшипник радиально упорной можно закрытым с приводом колеса с помощью гайки.Производя ремонт передней цепи калины, необходимо учитывать, в какой степени идет процесс регулировки узлов и частей конструкции.

Для ступиц Lada Kalina характерно наличие гаек крепления, которые являются взаимозаменяемыми. У них могут быть только правильные темы. Наличие штанги, являющейся стабилизатором, обеспечивает отвечающую за нее поперечную устойчивость. При использовании сайлентблоков со стойками его колено, имеющее резиновые шарниры, должно быть закреплено на подвеске.Крепление торсионной части к кузову предусмотрено при наличии скоб.

Необходимо учитывать, что для конструкции подвески от водителя иногда требуются некоторые меры, которые направлены на процесс усиления элементов опор (стекол). Это позволяет увеличить пробег, не опасаясь, что произойдет врезание подвески.

Схема улучшенной подвески

Калина комплектуется подвеской ссаз.При этом установка на автомобили SS20 или Kayaba ассоциируется с их лучшими характеристиками, а первому гарантируется надрезка, сочетающаяся с высокой надежностью.

Причины тубуса и подвески автомобиля

Передняя подвеска состоит из: 1 — гайки крепления верхней опоры стойки; 2 — болт; 3 — верхняя опора стойки передней подвески; 4 — Подшипник верхней опоры стойки; 5 — верхняя изоляционная прокладка пружины; 6 — рессора рессоры подвески; 7 — защитный кожух; 8 — телескопическая стойка в сборе; 9, 10 — гайки крепления стоек к поворотному кулаку; 11 — болт с эксцентриком; 12 — болт; 13 — кулак поворотный; 14 — вал привода передних колес; 15 — стабилизатор поперечной устойчивости; 16 — растяжка; 17 — рычаг; 18 — шаровая опора; 19 — ступица; 20 — Гайка крепления ступицы; 21 — тормозной диск; 22 — буфер хода передней подвески; 23 — верхняя чашка рессоры; 24 — Ограничитель сжатия верхней опоры стойки; 25 — Ограничитель верхней опоры стойки; 26 — Гайка крепления стойки стабилизатора; N — Контрольный размер

Устранить различные неисправности, возникающие в передней подвеске автомобиля Лада Калина, можно, если известна их причина.При неисправных стойках передней подвески, которые можно пробить, их следует заменить. В некоторых случаях их можно и отремонтировать.

Если при диагностике было выявлено ослабление болтов, которыми шток стабилизатора, обеспечивающий поперечную устойчивость, крепится к кузову автомобиля, то их необходимо подтянуть. Заменяют изношенные растяжки подушек из резины или стержней.

Если верхняя опора ослаблена верхней опорой стойки подвески Лада Калина, то нужно подтянуть гайки, фиксирующие этот узел.Если разрушение резиновой опоры стойки проявилось в передней подвеске, то ее необходимо заменить. В случае износа резинометаллических шарниров (сайлентблоков) необходимо поставить новые.

Наличие неисправности тяг стабилизатора требует замены. При отстое, при поломке пружины передней подвески ее надо поменять. При разрушении буфера такта сжатия его подвергают демонтажу с последующей установкой нового.При увеличенном дисбалансе колес обратиться в шиномонтажную мастерскую, чтобы специалисты устранили обнаруженную неисправность.

Скачать видео и вырезать MP3 — он у нас есть!

Наш сайт — отличный инструмент для развлечения и отдыха! Вы всегда можете просмотреть и скачать онлайн-видео, видео-анекдоты, видео скрытых камер, художественные фильмы, документальные фильмы, любительское и домашнее видео, музыкальные клипы, видео о футболе, спорте, авариях и катастрофах, юмор, музыку, мультфильмы, аниме, сериалы и многое другое. другие видео полностью бесплатны и без регистрации.Конвертируйте это видео в mp3 и другие форматы: MP3, AAC, M4A, OGG, WMA, MP4, 3GP, AVI, FLV, MPG и WMV. Интернет-радио — это радиостанция на выбор из страны, стиля и качества. Интернет-шутки — это популярные шутки на выбор из стилей. Обрежьте MP3 на рингтоны онлайн. Конвертер видео в MP3 и другие форматы. Онлайн-телевидение — популярные телеканалы на выбор. Трансляция телеканалов осуществляется абсолютно бесплатно в реальном времени — эфир онлайн.

Владельцы часто жалуются на нарезы «кузнечиков» где-то в области рулевой колонки, но кому-то сложно найти виновника, а кому-то лень.Я постараюсь помочь и в другом. Опустив рулевую колонку в нижнее положение, перекрыть внахлест два винта крепления панели приборов и снять ее (пусть это сбивает с толку небольшое сопротивление двух металлических защелок в нижних углах). Теперь вам нужно повернуть четыре винта и снять верхнюю облицовку вала вала. Глаза откроют белый блок жгута проводов, тянущийся от ЖК-дисперсии комбинации приборов. Часто к этому блоку прикасается кожух, он тоже движется! Штатный пластиковый держатель жгута не спасает.Я надеваю кусок резинового шланга, разрезаю вдоль, но можно использовать поролон или другой подходящий материал.

Но где-то спрятался другой источник дребезга, и более низкий тон. Прислушавшись, я понял, что речь идет о нижнем облицовочном кожухе, когда ему мешает рычаг регулировки рулевой колонки. Избавиться от надоедливого звука совсем несложно: уронив рычаг, немного отклонил его.

Довольно громко от Калины могут дребезжать двери — люфт в петлях отдается ударам по кочкам.На «Калине» шарниры оси съемные, ввинчиваются в корпус на резьбе. Если затяжка ослабевает, узел начинает прилипать все сильнее всего. Затяните ось — возьмется головка Torx Т-40. Но бывает, что затяжка оси снова ослабевает. Затем переворачиваем полностью (помощник поддерживает дверь), зачищаем резьбу и, нанося клеевой клей, разворачиваем на место. Как правило, этого хватает на длительное время, но все же сделайте метку раскраски на оси каждой петли и корпуса.Такой маяк и дальше будет следить за состоянием шлейфа, не доводя корпус до ударов.

Завершу рассказ советом для тех, кто только собирается покупать «Калину». Если переднее сиденье подстраивается под себя (мой рост 174 см), то заднее невозможно разложить для транспортировки. Диапазон регулировки переднего сиденья составляет 168 мм, а приподнятая задняя подушка неплохо кушает 90 мм. Если доставка идет на пересылку, лучше заранее снять подушки и оставить дома (в гараже) или зарезервировать место в салоне.

Поездив некоторое время на автомобиле ВАЗ-1118, многие владельцы этого автомобиля заметили, что рычаг КПП Калина дребезжит. Более того, этот дребезжание напоминает тот звук, который был в более ранних автомобилях этого завода (от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2110). Дело в том, что конструктивно управляющая механическая коробка передач выполнена по одному типу.

Ездить на машине когда шум в салоне не очень приятный. Поэтому от этой проблемы лучше избавиться, так как опыт многих водителей показывает, что дребезжание само по себе не проходит.Напротив, с увеличением пробега становится все громче. Обычная езда в поворотах для людей, сидящих на Калине, настоящая пытка, доставляющая особый дискомфорт.

Основная причина этой проблемы — заведомо выполненная система крепления рычага КПП к тяге. Автомобиль может пойти двумя путями, чтобы исправить ситуацию: устранить неисправность самостоятельно или отдать машину на сотку в ремонт.

Как устранить дребезг?

В месте соединения рычага КПП и управления коробкой есть небольшой люфт (люфт).Это причина дребезжания. На заводе-изготовителе он был усилен специальными амортизирующими втулками для компенсации вибрации. Такое случается. Но со временем втулки изнашиваются, смазывающие их вещества высыхают, поэтому в Калине начинается шум.

Есть несколько вариантов устранения этого недостатка. Вот один из самых распространенных способов. Устранить выпад рычага КПП можно самостоятельно, не затрачивая на это много времени. Из инструментов вам понадобится гаечный ключ (13 мм), пассат и заточка.Ремонт выполняется по пунктам:

  1. Снимите крышку с рычага КПП и поднимите ее. Откручиваем гайку крепления, которая затягивается очень сильно (защищена от спутывания). Удаление аккуратное.
  2. Болт вынуть. Снимаем втулку и шайбы.
  3. После этого становится видна технологическая щель, являющаяся причиной вибрации. Это то подключение в Калине, из-за которого возникает дребезг.
  4. Это нужно делать так, чтобы зазор стал минимальным.Для этого металлическую гильзу нужно аккуратно обновить, примерно на 1 мм. Именно она плотнее не дает возможности шайбам. Не переусердствуйте, иначе рычаг переключения будет очень тугим.
  5. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Возьмите машину, прокатитесь, переключая коробку передач по разным программам, тем самым проверьте, насколько правильно произведен ремонт.

Если статики не хватит, можно все разобрать и еще кое-что апеллировать к гильзе.Первое время лучше не крутить, чтобы заточить слишком сильно.

Устранить поломку с помощью алюминиевых банок?

Второй из возможных способов устранения дребезжания начинается, как и первый. Коробка передач Лады Калины разобрана: снят корпус, откручена гайка. Затем необходимо устранить люфты между втулками и рычагом КПП (проклеены герметиком). Необходимо помнить, как происходит удаление всех узлов, чтобы потом все без проблем собрать.

Следующий шаг — вырезать полоску из любой алюминиевой банки (из-под напитка). Обернуть рукав, следуя этой полосе, убедившись, что края полосы и рукава состыкованы. Устранение осевого зазора производится так: из него можно вырезать шайбу и вставить ее между втулкой, на которую был наклеен герметик, и кольцом. Все смазать специальной смазкой и собрать в оригинальном дизайне, который был на Калине в разборе.

Та же смазка покрывает отрезанную полосу и шайбу.Собрать все вместе, затянуть гайку до хорошего. При этом не прилагайте таких усилий, что нить сумеете. Если есть блокировка, то воспользуйтесь ею. Это поможет избежать откручивания с возможной вибрацией. Ремонт можно считать завершенным.

Гильза с полосой фольги встает на место без зазоров, но натяжения нет. Если все сделано правильно, рычаг КПП должен ходить так же, как был до процедуры, то есть переключение передач в Калине не должно быть тяжелее.Завершающим этапом может стать проверка всех произведенных действий. Сядьте в машину, поезжайте, переключитесь между первой или второй передачей, затем проверьте остальные.

Протестировав автомобильчик, можно сделать выводы: шум в салоне или нет? Если все сделано правильно, то шум исключен.

Я решил обновить существующую статью, написанную более года назад. В случае дребезжания рычага коробка передач оказалась не очень прочной и устранялась довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению заблудшего рычага на Калине. Для этого мне потребовались следующие аксессуары:

  • Ключ роговой или накидка на 13
  • Плоскогубцы
  • Земляной электрический

Почему на Калине рычаг КПП?

Основная причина возникновения данной проблемы кроется в конструкции рычага крепления тяги. Она мягко говоря не идеальна, не идеальна, но ее можно исправить с минимальными затратами и всего за несколько минут.

Итак, сначала нужно запихнуть крышку рычага вверх, а затем открутить гайку крепления, которая уже изображена на фото ниже практически сделано:

При вытаскивании болта снимают еще и все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям такой:

Итак, причина дребезга в том, что при соединении всей конструкции между деталями остается небольшой зазор, который является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, нужно немного прогнать металлическую втулку, которая просто не позволяет более плотно сжать эти шайбы.Хочу предупредить, что лечить нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В итоге, соединив втулку с шайбами ​​в единую конструкцию, как было показано сначала, мы получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Выжал немного и проехал чуть больше, чем мне нужно (о чем я предупреждал выше). В результате при сильном затягивании гайки крепления рычаг при переключении затягивается.Но я эту гайку немного ослабил, буквально на пол обороте — не стоит обескураживать!

Когда все сделал, достал машину и дал хорошие обороты, а звуков от рычага не было. Но на всякий случай решил наконец прокатиться. Принял около 70 км / ч на третьей передаче и выкинул педаль газа. Раньше при таком раскладе Дэвег был просто ужасен, и единственным спасением от него была рука на рычаге! Сейчас нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться этим советом, просто заточив втулку минимум. Лучше потом доработать второй раз, чем в первый раз все заблокировано!

Ниже представлен материал старой статьи, в которой рассказывается о подобной проблеме, но она легко решается и давно осталась в прошлом!

У многих владельцев Lada Kalina очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигатель начинает дребезжать рычагом переключения передач.Аналогичная проблема возникла с моей калиной примерно после 15000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние меня не сильно раздражали, но с каждым днем ​​дребезжащий рычаг становился все сильнее, и, честно говоря — не очень приятно его каждый день слушать. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и снять верхнюю накладку рычага, на котором была зажата схема КПП.Эту крышку лучше поставить тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как можно было снять, оберните его внутренний круг тонкой полоской изоленты и вставьте обратно. После этого крышка садится намного плотнее и не дребезжит.

Конечно, есть и другие источники посторонних звуков, но я все сделал максимально просто и быстро. На картинке выше видно, что нужно наматывать ленту.

Какой клиренс у Калины 2 хэтчбек.Габариты Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, дорожный просвет Лада Калина Кросс

Дорожный просвет — это расстояние от земли до днища автомобиля. Груз машины зависит от клиренса. Большинство автолюбителей при покупке новой машины часто обращают внимание на этот момент.

На видео замер клиента на Lada Kalina Wagon и Lada Kalina Cross:

Величина просвета дороги на Лада Калина (разные кузова)

Попробуем в этой статье разобраться, какой клиренс у Лада Калина второго поколения с разными типами кузова.

Универсал и хэтчбек

Клиренс калина

против клиренса Рено Дастер, визуально пыльник стоит ближе, так что вроде они равны

Большинство владельцев этого автомобиля могут найти информацию, что клиренс на машине составляет 14,5 сантиметра. Но часто при тест-драйве всплывает информация, что клиренс калины второго поколения уже 16 см. Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, то клиренс будет всего 14 см.

Чтобы более подробно прояснить этот момент, нужно открыть руководство по эксплуатации авто.Там видно, что клиренс такой же, как и у Калины с кузовом хэтчбек. Это:

  1. При полной загрузке авто с МКПП или АКПП клиренс Под коробкой будет 160/145 миллиметров соответственно.

Рулетка Расстояние от АКПП до массы

При этом разрешенная производителем полная масса Авто колеблется от 1524 до 1605 кг. Конечно, зачастую машина не нагружается под более сильную, в связи с чем заявленный клиренс в некоторые моменты может быть больше.

Если сравнить две машины на улице с кузовами универсал и хэтчбек, то можно увидеть, что клиренс у них практически одинаковый. Если вооружиться рулеткой и произвести замеры самостоятельно, то можно увидеть, что дорожный просвет без груза составляет под КПП 19,5 см., А под мотором — 230 см.

Значения зазора от двигателя и от КПП (отмечено красным)

Калина Кросс.

По низу валина нацелили 21 см, почти заводской параметр

Что касается Lada Kalina Cross, то следует отметить, что клиренс у нее составляет 230 миллиметров.Из них 16 см дает обновленную и улучшенную подвеску, а 70 мм дает резину, высота профиля в которой немного увеличена по сравнению с предыдущими моделями.

В итоге получается, что Калина Кросс по проходимости не уступает большим внедорожникам. Также современная подвеска обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на трассе.

Видео Тест-драйв Лада Калина Кросс на бездорожье

выводы

Слева крест, а справа обычный вагон

Прочитав эту статью, вы сможете более подробно разобраться, какой клиренс имеет Лада Калина с разными типами кузова.

32 361 62





«Вторая» калина попала мне в руки во время очередного теста. В нем мы собрали автомобили, стоимостью до 500 000 рублей. Всего пять машин, в том числе Калина Хэтчбек, которые интересуют больше всего.

Новинка ВАЗа продается под девизом «полный фарш».

Я его не понимаю. Да, оснащение хэтчбека по меркам класса неплохое, но зачем переходить на сленг?

Наконец-то сенсорный экран мультимедийной системы появился в роскошном ярком исполнении.Можно настроить магнитолу, выбрать музыкальный файл (есть слот для SD-карты и USB-разъем, расположенный в бардачке). Надеюсь, что скоро будет ГЛОНАСС. В нашей машине не было навигации.

В целом передняя панель довольно симпатичная. Да и пластик, не такой дубовый, какой был в Lada Granta .. Но к сиденьям претензии есть. Опорные ролики на подушке слишком мягкие. С крутыми поворотами они бесполезны, к тому же, думаю, при длительной эксплуатации тоже будет скучно.

Когда машина крикнула из автобуса, заметил, что дверь багажника не закрывается. Попытки закрыть его ни к чему не привели. Оказывается, дверной замок не отрегулирован. Может это задача дилера, но с конвейера так машина не должна уехать. Ну кто уже стал традиционным царапанием саморезов в салоне. Помню, когда я купил свой первый «Жигулевский» «Ферма» из самореза и орехов собирал, наверное, месяц. Все думали, откуда все это.В общем, сколько лет прошло, а модели поменялись и ситуация на заводе уже не та, что была раньше, а саморезы до сих пор не жалею. Обидно, потому что из-за мелких недостатков портится впечатление от хорошо заведенной машины.

Машина, которая отлично себя показала на Lada Granta, хорошо работает на Hatche. По сравнению с Грантой стала лучше и шумоизоляция. Сидя сзади уже можно нормально разговаривать, а не кричать. Подвеска тоже оставила приятные впечатления.Конечно, это не Логан, но где-то совсем рядом.

В общем на вазах нужно устранять недочеты сборки. А именно, они скептически относятся к своей продукции. В случае успеха вы получите хороший хэтчбек, с продуманным шасси и клиренсом как у кроссовера.

61 Ответ на

Лада Калина 2 и «полный фарш»

Lada Kalina — одна из самых практичных и продаваемых машин АвтоВАЗа. Модель пользовалась значительной популярностью, прежде всего, благодаря своей стоимости и адаптации к реалиям российских дорог.Во многом это касается и клиренса Калины. Начав выпускаться в 2004 году, дорожный просвет Калины составлял 160 миллиметров — можно сказать, золотая середина среди легковых автомобилей. После обновления модели в 2013 году модель клиренса модели расширилась — добавлен клиренс 145 миллиметров, а проходимая версия универсальная Cross. Клиренс стал аж 183 миллиметра. Тем более этого не позволяла конструкция самой машины — необходимо было внести существенные изменения в конструкцию подвески калины.

Клиренс Лада Калина
Модификация Лада Калина. Годы выпуска Описание модификации Клиренс, мм.
Лада Калина 1.6 МТ норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2013-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2013-2019 Хэтчбек 4-х кдверал передний бензиновый (118 лс) 145
Лада Калина 1.6 AT Suite 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 АТ Люкс 2012-2019 145
Лада Калина 1.6 AT Norm 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (98 лс) 145
Лада Калина 1.6 AT Norm 2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (98 лс) 145
Лада Калина 1.6 МТ Люкс 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 MT Lux 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс) 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 160
Лада Калина 1.6 МП норма 2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (106 лс) 145
Лада Калина 1.6 МТ норма 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (106 лс) 145
2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ стандарт 2012-2019 Хэтчбек 5-дверный передний привод бензин (87 л.с.) 160
Лада Калина Кросс 1.6 MT 2012-2019 Универсал 5-дверный бензиновый передний привод (87 и 106 л.с.) 185
Лада Калина 1,4 МП 2005-2013 Седан 4-Двойной бензиновый передний привод (89 л.с.) 160
Лада Калина 1,4 МП 2005-2013 Универсал 5-КДВерный бензиновый передний привод (89 л.с.) 160
Лада Калина 1,4 МП 2005-2013 Хэтчбек 5-Hdveral передний бензиновый (89 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Sedan 4-Hdveral передний бензиновый (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Универсал 5-кдверал бензиновый передний (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-Hdveral передний бензиновый (81 лс) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Sedan 4-Hdveral передний бензиновый (98 лс) 160
Лада Калина 1.6 MT 2005-2013 Универсал 5-Hdveral бензиновый передний (98 л.с.) 160
Лада Калина 1.6 МТ 2005-2013 Хэтчбек 5-Hdveral передний привод бензин (98 лс) 160

Lada Габариты Kalina Cross мало отличаются от габаритов обычного универсала Lada. Калина. Некоторые размеры просто совпадают. Однако есть одно важное отличие — увеличенный дорожный просвет.Модернизация подвески произведена клиренсом Калина Кросс. больше на 23 мм .

Дорожный просвет пустой машины Лада Калина Кросс составляет 208 мм. Однако производитель по традиции указывает клиренс своих автомобилей под нагрузкой, поэтому в документах обычно указывают 188 мм. Но это довольно неплохой показатель для очень компактной машины, длина которой чуть больше 4 метров.

Ширина версии

CROSS, если сравнивать с обычной калиной, не изменилась и составляет 1700 мм, но за счет наличия направляющих и высокой резины на 15-дюймовых колесах высота увеличилась на 60 мм и составляет 1560 мм.Далее подробные характеристики габаритов Лада Калина Кросс .

Габаритные размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

  • Длина — 4104 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1560 мм
  • Масса снаряженная — 1160 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
  • Король передних и задних колес — 1430/1418 мм соответственно
  • Объем-объем Lada Kalina Cross — 355 литров
  • Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 195/55 R15
  • Дорожный просвет или клиренс Lada Kalina Cross — 188 мм (без нагрузки 208 мм)

Благодаря компактным размерам корпуса, маленькой подошве, большому колесу и увеличенному просвету дороги Lada Kalina Cross — настоящая находка для любителей рыбалки, охоты и путешествий по нашей стране.Где с дорогами все непросто. Да, эта машина не подходит для серьезного бездорожья, так как у нее нет полного привода. Однако там, где на «брюхе» сидят другие автомобили, эта машина легко справится.

Особо хочу отметить, что автомобиль унаследовал от обычной Калины багажник универсала, который был заметно больше, чем у хэтчбека. Плюс дополнительные рейлинги на крыше делают Lada Kalina Cross достаточно практичным автомобилем.

Багажник Лада Калина Новое поколение не порадует большим объемом.Впрочем, это касается хэтчбека, если хотите большого багажного отделения, то покупайте универсал в кузове. Эта машина намного просторнее.

Lada Kalina Hatchback Багажник имеет объем всего 240 литров, следует учитывать, что этот объем считается полочным. Но наши находчивые автомобилисты иногда снимают его и отправляют прямо в потолок. С задними сиденьями багажник Lada Kalina Hatchback составляет уже 550 литров. Для сравнения, багажник Гранты имеет объем 520 литров.

Лада Калина Ladge Wagon Он гораздо более совместим и имеет объем 355 литров, хотя некоторые источники утверждают, что объем составляет не менее 361 литр. При этом нужно учитывать, что она только до полки, а нагрузку можно и до потолка, конструкция корпуса позволяет. Во всяком случае, объем багажного отделения Универсал второго поколения голосование увеличился, если сравнивать с таким же показателем универсала Lada Kalina предыдущего поколения. При сложенных сиденьях объем увеличивается до 670 литров .На фото чуть выше видно, как складываются задние сиденья от Lada Wagist Kalina 2.

Клиренс

или Дорожный просвет Лада Калина Отдельная и очень интересная тема. Визуально видно, что клиренс у Лады Калины больше, чем у большинства иномарок. Однако по официальным данным клиренс у Kalina Hatchback с АКПП составляет 145 мм, а с МКПП — 165 мм. Но если производители иномарок указывают клиренс своих машин с минимальной нагрузкой, то № 8220 АвтоВАЗ № 8221 указывает клиренс в максимально загруженном состоянии автомобиля.То есть, если Lada Kalina пустая, без пассажиров и груза, она будет примерно 20 сантиметров. Можете взять линейку и убедиться сами.

По поводу Лада Калина Универсал Тут такая же ситуация. В загруженном состоянии машина имеет просвет, реальный клиренс 145 мм . А вот от того, что в салоне только водителя и пассажира клиренс намного больше. Не забывайте, что если установить резину и колеса определенного размера, то меняется и клиренс.Официально производитель допускает установку на Калину колес как 14, так и 15 дюймов.

Габаритные размеры Лада Калина Универсал и Хэтчбек Разные. Так, длина хэтчбека Kalina составляет 3893 мм, у универсала — 4084 мм. Колесная база, расстояние между задней и передней осью равно 2476 мм. То есть в салоне автомобили идентичны по размерам. Ширина машины 1 700 мм. Высота хэтчбека Калина составляет 1 500 мм, у универсала на несколько миллиметров больше за счет направляющих, которые теперь устанавливаются на всех без исключения модификациях в качестве стандартного оборудования.

Лада Калина 2 Отзыв

Новая Lada Kalina, за которой уже закрепилось вполне логичное прозвище — Lada Kalina 2, является одной из самых ожидаемых автомобильных новинок на рынках СНГ. Рекламный слоган компании «Продвижение новинки № 8212 Полный фарш» Кажется, этими словами производитель намекает на богатое оснащение дорогой версии — люкс. Серийная Lada Kalina 2 была показана 16 мая года. Как и Lada Granta. Новая Lada Kalina может быть оснащена с коробкой автомат КПП.В год вазенты планируют продать 70 000 новых Lada Kalina, а доля автомобилей с АКПП по предположениям вазовцев составит 15-20% от общего количества проданных Calin. В этом обзоре мы рассмотрим Lada Kalina Образец года, пришедший на смену Lada Kalina первого поколения. К основным конкурентам Lada Kalina можно отнести новый Renault. Логан. Renault Sundero. Хендай Солярис, Киа Рио. Citroen C-Elisee. Фольксваген Поло. Седан и другие представители класса №8212 «Б».

Кузов и внешний вид:

Если первое поколение Kalin продавалось в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал, то второе поколение доступно в кузовах: пятидверный хэтчбек и универсал. Продажи седанов «Б» — класса для ВАЗа обеспечивает Lada Granta. Новинка получила новые цвета корпуса, это: «Дипломат» № 8212 синий металлик, «Венера» № 8212 Красный металлик, «Магма» № 8212 ярко-оранжевый металлик. Именно оранжевый автомобиль чаще остальных появлялся на снимках, сделанных перед презентацией серийного автомобиля.Отметим, что в базовой комплектации бампер у новинки окрашен в цвет кузова. В первом поколении Valina позаимствовали у предшественника двери, а старая крыша досталась хэтчбеку, но универсал был новым, а крыша универсала оборудована релингом. В новых фарах даже автомобиля в базовой комплектации вмонтированы фары ходового света. Воздухозаборник в переднем бампере достаточно большой, но вполне уместен на модификациях с новым, наиболее мощным двигателем, предназначенным для данной модели.Задняя оптика расположена как на предыдущем поколении — на стойках крыши, но сам фонарь крепче, чем «прибитый» к крылу. Крышка капота и передние крылья позаимствованы у Lada Granta. Отличие Lada Kalina 2 от предшественницы вы можете заметить на фото. Сверху фото первого поколения. В передней части машины есть зона поглощения энергии хода, из-за которой ее пришлось сместить вперед на радиатор охлаждения 37 мм. Вазовцы уже провели собственные испытания на безопасность, по словам представителей завода, на испытаниях Lada Kalina по методике EURONCAP машина должна показать твердые три звезды.Кузов Лада Калина 2 оцинкован на 38% площади. Колесная база по сравнению с первым поколением увеличилась на 6 мм, хэтчбек стал длиннее 43 мм, а седан — 44 мм. Немного увеличилась жесткость корпуса вереска — 11000 градусов. Для изготовления новых кузовных панелей вазеры закупили пресс-формы японского производства. Вообще, при создании этой модели широко используются импортные комплектующие, все же обратим внимание на обзор Lada Kalina. Угол схождения колес на новой Машине увеличился с.От 1 до 0,2. Lada Kalina в кузове Ketchback обозначается как модель 2192, универсал — 2194. При внешнем обзоре Lada нетрудно отметить, что клиренс сравним с некоторыми кроссоверами, от переднего бампера Почти 20см — это почти 20см до дорожного полотна — это значительно облегчает парковку возле высоких заборов.

Салон и оборудование:

Оснащение новой Lada Kalina богаче оснащения первой Kalina. В базовой комплектации стандарт уже включает одну подушку безопасности, индикатор напоминает водителю о том, какие передние электростеклоподъемники должны входить в стандартную комплектацию.Руль Калина 2 сделан из мягкого пластика, а шайбы регулировки климата имеют прорезиненный обод, но остальной пластик, используемый в обивке, жесткий. Но стоит помнить, что это тот же Volkswagen Polo Sedan. Пластик в безумном салоне тоже жесткий. В бардачке перед передним пассажиром предусмотрен USB-слот. Дорогая комплектация — люкс может «побаловать» сенсорным дисплеем с диагональю семь дюймов, кондиционером, полноценным электромобилем и двумя подушками безопасности.Максимальное разрешение сенсорного дисплея Калины — 320 * 240, разрешение не слишком высокое, но сам дисплей реагирует на команды без задержек и вдумчивости. Мультимедийная система включает навигационную систему ГЛОНАС. Некоторым недостатком всех Lada Kalina является то, что заднее стекло можно опустить лишь немного ниже середины высоты оконного проема и даже передние окна не полностью опускаются в дверь. Lada Kalina Suite оснащена подогревом передних кресел и лобового стекла, что предотвращает запотевание стекол даже при неисправной или отключенной системе обогрева.В базовой комплектации заднее сиденье прочное, а в дорогой комплектации задний диван можно сложить отдельно. В базовой комплектации №8212 подголовники на заднем диване отсутствуют. Багажный отсек новой Калины в кузове седана увеличился на 10 литров, теперь багажник вмещает 260 литров, багажник универсала в нормальном состоянии вмещает 361 литр. Крышка багажника Калина Стандарт Открывается только ключом, на модификациях «Норма» и «Люкс» багажник открывается нажатием кнопки брелка, либо на кнопке в салоне.В независимости от комплектации и оснащения в багажнике Lada Kalina помещается полноразмерная запаска.

Техническая часть и характеристики LADA KALINA 2

Для Lada Kalina 2 предлагается три двигателя. Все моторы имеют одинаковый объем — 1,6 л. Наименее мощный с восьмиплодной головкой блока цилиндров выдает 87 лошадиных сил, что на 6 л. С. Больше, чем у базовой Kalina предыдущего поколения. Этот двигатель комплектуется облегченными шатунами и поршнями производителя Federal Mogul.Этот агрегат уже зарекомендовал себя с лучшей стороны на Ладе Грант. 140н. Крутящего момента вполне хватает для передвижения по городским улицам и проспектам. У восьмиперчкового двигателя наименьшая степень сжатия из всех предлагаемых для Калины моторов — 10,3: 1, что делает этот агрегат самым всеядным. Следующий мотор выдает 98 лошадиных сил — это тот самый мотор, который устанавливается на Лада Приора. С мощным двигателем в 98л.с. Kalina легко получит доступ к Audi 100 C3 и многим другим иномаркам.Степень сжатия двигателя на 98л.с — 11: 1, а крутящий момент — 145н.м. Самый мощный мотор, предлагаемый для Калины, — это новый 1.6 мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент — 148н.м. Степень сжатия — 11: 1. Как видно из цифр, показатели крутящего момента разнятся незначительно, но если восьмилопастный мотор уверенно тянет снизу, то 16V просыпается через 2500 — 2800 оборотов.

Мотор

Приор может быть термоусадочным с автоматической коробкой передач Jatco AY-K3. Сами японцы рассматривают вариант наладить производство автоматических ящиков в России, ведь всего в год планируется поставка 100 000 ящиков.У устаревшей машины образца 1989 года подавляющий привод отключает верхнюю передачу и позволяет мотору полностью открутить третью скорость — это может быть очень полезно при длительном подъеме, особенно когда машина загружена. В автоматические коробки заливается масло производства компании Jatco, которое рассчитано на пробег в 50 000км. Механическая коробка передач получила тросовый привод, теперь передачи включены четко, а на рычаге нет вибраций, можно с уверенностью сказать, что эта механика — лучшая коробка ваза на сегодня.

В комплектации Valina Norma оснащена АБС и даже системой повышения давления в тормозах при экстренном нажатии на педаль тормоза, а в топовой комплектации Kalina еще оснащена электронной системой термостабилизации. Кстати, эта система недоступна даже в качестве опции для Mitsubishi Lancer .. Сама система стабилизации курса производства Bosch, как и генератор. Дело в том, что по отзывам владельцев и слесаря ​​не редко в предыдущий генератор Калины закапываются подшипники.Генераторы Bosch собираются в Индии и даже дешевле российских.

Рулевое управление Лада Управление Калина 2 уже в базе оснащено электроусилителем. Руль стал острее, от упора до того, как руль Калины сделает 3,1 оборота, а не 4, как раньше.

Был переработан I. Шасси Стабилизаторы поперечной устойчивости Сталь на 3мм толще, а амортизаторы по сравнению с Грантой настроены на комфортную езду. По отзывам журналистов, Valina второго поколения стала более понятной в поворотах и ​​более устойчивой на скоростной прямой, чем ее предшественница.Клиренс Lada Kalina с АКПП менее 10 — 20мм.

Обратите внимание на технические характеристики Lada Kalina 2 с базовым восьмицилиндровым двигателем в кузове хэтчбек.

Двигатель: 1,6 бензин

Стоимость

Лада Калина 2 # 8212 Семейный автомобиль

Лада Калина 2 Универсал # 8212 На мой взгляд, пожалуй, первый отечественный автомобиль Российского автопрома Реально заинтересовал автовладельцев как семейный автомобиль.И интересовало не только стоимость, но и внешний вид, ходовые качества.

Почему мы рассматриваем Ладу Калина 2 универсал как семейный автомобиль, если ВАЗ так славился своей ненадежностью. Согласен сравнивать новую Lada Kalina 2 S. с новой иномаркой Универсал уважаемой компании, то Lada Kalina проиграет сравнение, но не у всех есть средства на покупку нормальной новой иномарки.

Лада Калина 2 Это не обычные Жигули, которые все привыкли осматривать, на АвтоВАЗе сменился директор, теперь его возглавляет иностранец, модернизирована технология окраски, улучшено качество производства, улучшена конструкция.Взгляните на фото, оно похоже на долото отечественное 171 № 187? В качестве семейного автомобиля Lada Kalina 2 многие выбирают по понятным причинам: есть желание купить новую машину с красивым дизайном, хорошей проходимостью для плохих дорог, тогда как бюджет ограничен новой машиной с такими же денежными характеристиками попросту нет. При этом Lada Kalina 2 представлена ​​в кузове универсал, что позволяет загружать крупногабаритные вещи. Я вообще не афиширую эту машину, хочу помочь вам найти свою семейную машину в выборе, для этого она постаралась собрать все известные достоинства и недостатки в единую таблицу.

Lada Kalina 2 Достоинств:

1. Низкая стоимость № 8212 дает возможность купить новую машину и гордиться ею.

2. Доступность запчастей.

3. Красивый дизайн.

4. Хорошие ходовые характеристики # 8212 Хороший КПД двигателя 5,5 л по трассе и около 8,5 по городу, паспортные данные совпадают с показателем большинства владельцев. Высокая максимальная скорость, достаточная для подавляющего большинства дорог.

5. Высокий клиренс и надежная подвеска Превратила Ладу Калина 2 в легкий внедорожник, способный закалить обычные автомобили, но это все же однозначно не джип.

6. Комфортная езда по дорогам с грунтовым покрытием.

7. Отличный обзор.

8. Тормоза отличные, но все же может появиться свист колодок с некачественными деталями, неравномерным износом. Собственно Калина тут ни при чём блокирует, так что будет тормозить.

9. Возможность поставить качественную японскую машину, прославленную своей легендарной надежностью и при этом очень удачно забитую двигателем.

10. Отличная печка, быстрый прогрев, хороший кондиционер, климатическая система работает в автоматическом режиме (не путать с полноценной машиной, просто поддерживает температуру воздуха без прогона заслонок).

11. Воздушная заслонка электрическая.

12. Очень богатая комплектация за небольшие деньги.

13. Кресло водителя оборудовано регулировкой поясничного упора.

Лада Калина 2 Недостатки:

1. Качество сборки # 8212 откровенно хромое, или в той же модели в автосалоне нормально можно было закрыть все двери, постоянные жалобы на недоделанные болты, экраны и т.д. По сравнению с прошлыми моделями ступенька вперед сделан, качество поднялось, но еще не вышло на приемлемый уровень.

2. Шум салона №8212 — это в основном жалобы на экраны панелей, резину, вой механической коробки передач, недостаточную шумоизоляцию, но в целом все это субъективно. Большую часть шума легко устранить, найдя заемный элемент, при этом необходимо учитывать качество дороги, лично я часто езжу по ровным дорогам, поэтому для меня эти параметры не критичны, на ровной дороге почти любая машина ведет себя тихо.

3.Еще очень высокий ресурс некоторых узлов, например, в гарантийный период часто встречается замена различной электроники, генераторов, стартеров. Спорить не буду, Калина 2 мне нравится, ругать не хочу, но приведу пример: в Калине 2 часто встречаю замену генератора за 35000 км пробега # 8230 У меня был Renault Kanga, купленный с перекрученный пробег (судя по состоянию машины), на спидометре было 100000 пробега, проехал еще 100000 # 8230 в сумме не менее 200000 км пробега и даже не смотрел, как там генератор, просто заменил ремень пару раз, а ремень поменяли только через 100000, я ожидал увидеть тряпки и нифига, только микротрещины на внутренней стороне резины.Я не хочу никому ничего доказывать, я просто сравнил факты на себе. Хочу похвалить Калину 2, но в этом смысле не работает. Говорят с заменой генераторов на новые в калине так сильно перестали ломаться.

4. Дешёвые комплектующие, это только не удивляет, мужчина берет недорогую машину И не стоит обижаться на сплошной скрипучий пластик.

5. для семьи Универсал Маленький объем багажника, некуда сложить аптечку, огнетушитель, небольшой набор инструментов.

6. Передние сиденья не предназначены для того, чтобы их выбросить на ночь, нужно долго крутить ручку и в результате получаем ступеньку под спинкой.

7. Отсутствие индикатора датчика температуры охлаждающей жидкости, мешает водителю понять, прогревается ли двигатель зимой, может резко снизить ресурс силового агрегата. Исправлена ​​установка опционального бортового компьютера вместо кнопки штекера.

8. В местах крепления брызговиков ЛКП стирается до металла и начинается ржавчина.

9. Иногда возникают жалобы на плохую информативность руля, т.е. водитель не понимает, в каком положении находятся колеса, и колеса неадекватно реагируют на управление движением.

10. Отсутствие индикации включенной трансмиссии на самой коробке, нет защиты от дурака от поворота задней на полном ходу. Лично меня это смущает, но люди вроде не жалуются.

11. Сиденье водителя не регулируется по высоте, людям с ростом 150см сложно дотянуться до педали даже с максимально прилегающим сиденьем.Это мое личное наблюдение, многим такое сиденье вполне подходит.

Лада Калина Кросс

На базе Lada Kalina 2 Universal создана модификация Lada Kalina Cross . Изучив всю доступную мне информацию, я обнаружил следующие отличия. Увеличенный клиренс примерно на 2 см, легкосплавные диски на 15 дюймов как в роскошной комплектации, более жесткая подвеска и уменьшенное покрытие. В связи с изменением диаметра колеса было изменено передаточное число главной передачи при сохранении ходовых характеристик калины 2.Добавлен красивый обвес по периметру машины из распакованного пластика, который вкупе с увеличенным клиренсом придает машине внедорожный вид. Однако в статистике отсутствует, по некоторым данным увеличение клиренса привело к уменьшению скрусов, которые сейчас работают на пределе своих возможностей, по словам представителя самой вазы, увеличение клиренса еще на 5мм привело бы к привести к неприемлемым рискам при эксплуатации этого транспортного средства. В комплектации уже доступны версии со 106-сильным двигателем, коробка осталась механической, люкс не предусмотрен.Лично я скучаю по противотуманным фарам Калины Кросс, часто езжу в Польшу в Беларусь и почти всегда ночью, туманы в сырую погоду Там просто непроходимые. Еще мне не хватает обогрева лобового стекла. Супруга грустит из-за отсутствия электронной регулировки зеркал и регулировки высоты сиденья, мы управляем машиной по очереди, и нам часто приходится ремонтировать зеркала и сиденья. Зато на Lada Kalina Cross установлены улучшенные сиденья с боковой поддержкой и дополнительные пластиковые арки колес, защищающие кузов от мелкого гравия.Внедорожники сильно не изменились, машина показала себя именно так, как написано, универсал повышенной проходимости, живая подвеска и высокий клиренс, это не джип, а лучше обычного автомобиля, пожалуй, идеальный компромисс для семейного автомобиля на все случаи жизни. А также, по официальным данным, у Lada Kalina кросса немного увеличился расход топлива, примерно на 0,2 литра на всех режимах. Автомобиль получил усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и полную перенастройку подвески за счет увеличения клиренса.По комплектации он уступает Калине 2 универсал в комплектации, однако дизайн делает свое дело, все больше покупателей отдают предпочтение именно этой модели. Увеличенный диаметр колес привел к необходимости ограничить ход рулевой рейки и соответственно увеличил диаметр разворота на полметра. Изначально натолкнулся на мысль купить именно модификацию крестовины, но изучив все минусы, начинать не так загадочно, чтобы смотреть на этот вариант. Ведь клиренс обыкновенного универсала Лада Калина 2 тоже мало назовешь, почти за те же деньги получаем люксовый пакет, сниженный расход топлива, увеличенный ресурс шрузеров, правда подвеска слабее, клиренс чуть ниже. а проще дизайн №8230 такой нелегкий выбор.

Габариц.

Шасси

Топливо

Двигатель

Дорожный просвет — это расстояние от нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Впрочем, у производителя Lada Kalina Merit оформление, как и удобнее. Это означает, что расстояние от амортизаторов, двигателя двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше заявленного дорожного просвета.

Интересный момент: покупатели автомобилей особое внимание уделяют оформлению, так как в нашей стране клиренс хороший — нужен, он избавит от головной боли при парковке до границ.

Высота дорожного просвета у Lada Kalina колеблется от 145 до 160 мм. Но будьте внимательны, отправляясь на отдых или возвращаясь с покупками: погрузчик легко потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета.

При желании клиренс любой машины можно увеличить с помощью проставок под амортизаторы. Автомобиль будет повыше. Однако он потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно потеряет маневренность. Клиренс можно уменьшить, для этого обычно достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинге: управляемость и устойчивость сразу порадуют.

Если будущий владелец подразумевает эксплуатировать свою машину при отсутствии дорог с идеальным покрытием, то ему следует учитывать такой значимый показатель, как дорожный просвет. Такая ситуация актуальна и для отечественного малогабаритного полибуги Lada Kalina в кузове хэтчбек и универсал, о величине клиренса которого и пойдет речь в нашем материале.

В техническом описании модели указан параметр зазора в условиях полной нагрузки.Будет интересно проанализировать обозначенные официальные цифры с результатами измерений, сделанных с помощью рулетки. Некоторые предприимчивые владельцы провоцируют увеличение клиренса за счет установки колес большего диаметра, но у этой «доморощенной техники» есть свои недостатки.

Какой зазор сказал производитель для калины?

Перед любым производителем сложно снять узлы нижней линии кузова автомобиля Лада Калина с полотна дороги как можно дальше от полотна дороги, чтобы уберечь их от повреждений.Это не только элементы подвески, но и поддоны агрегатов, выхлопная магистраль и т. Д., Особенно актуален вопрос «спрятать» топливный бак, ведь не секрет о последствиях при его повреждении.

Производитель указывает величину зазора, указывая несколько контрольных точек, от которых проводилось измерение. Так в мануале, а точнее в его разделе «Основные параметры и характеристики» (стр. 133-136) четко указаны два значения зазора:

  • от дорожного полотна до нижней точки картера двигателя;
  • от аналогичной точки трансмиссионного агрегата до ровной поверхности дороги.

Эти значения были измерены после доведения весовой нагрузки на автомобиль Lada Calina до нормативного максимума. Такой параметр легко рассчитывается: необходимо из значения общего веса вынуть режущую массу. Величина нагрузки зависит от типа двигателя и уровня оснащения. В среднем такой параметр достигает значения 450-500 кг. Величина клиренса, отраженная в мануале, будет означать его значение только в случае подачи на автомобиль 500-килограммовой нагрузки.

Для обоих вариантов кузова хэтчбека и универсальной модели Lada Kalina во втором поколении клиренс:

  • от самой нижней точки мотора — 160 мм;
  • с той же точки механической трансмиссии — 160 мм;
  • от автомата — 145 мм.

Если повлиять на вариацию Калины Сросс, то ее клиренс выгоден в самую сторону. Здесь нормативные значения говорят, что эта величина от картера мотора до дорожного покрытия составляет 182 мм, а от блока трансмиссии — 187 мм.Это значение актуально для всех версий моторов и коробок.

Реальные замеры просвета автомобилей

Определим клиренс без приложения предварительно заданной нормативной нагрузки. Как это сделать? Используем рулетку. Результаты реальных замеров сводим в таблицу.

Был проведен интересный эксперимент, цель которого сводилась к проверке истинности соотношения величины клиренса Lada Kalina в обычном исполнении по сравнению с «кросс-версией».Для этого проводится 4 измерения. Величина клиренса измерялась от проезжей части до бокового порога кузова с предварительной установкой домкрата. Для чистоты эксперимента мне пришлось поставить обе машины в одинаковые условия. Обе «Калины» вышли на испытания с пустыми салонами и багажными отсеками, а также с минимальным количеством топлива в баках.

Обычная версия «Калины» была «обутана» в 14-дюймовые радиальные шины 175-й ширины и 55-го профиля. «Кроссовые» вариации получили 15-дюймовые шины, размерность ширины и профиля которых составляла соответственно «195×55».

Сначала Lada Kalina 2 появилась в стандартной версии. При отсутствии нагрузки величина клиренса достигала 198 мм. «Крестовая» версия при замере получила дорожный просвет в 217 мм.

На следующем этапе в тестируемые салоны были посажены 4 человека. В груженом состоянии обычный универсал выдавал клиренс 170 мм. При загрузке Калины Кросс уровень просвета упал до 192 мм. В результате дополнительный вес смог снизить клиренс обычной версии на 28 мм, а у «кросса» — на 25 мм.Здесь сыграли свою роль доработанная подвеска и колеса с большим диаметром.

Как повлиять на уровень клиренса?

Как увеличить просвет в машине? Если установить колеса с увеличенным диаметром и профилем, то клиренс однозначно «вырастет». Интересно рассмотреть пример такого форсированного удара при использовании широких шин 215x55xR15. При увеличении профиля на 5% увеличение зазора составляет 1 мм. Добавление еще пяти процентов в профиль приведет к увеличению просвета на 2.5 мм.

Если вы хотите увеличить размер колес, обратите внимание на заводские рекомендации. Максимальный размер шин, установленных в заводской защите, достигает 185x60xR14 для стандартной версии Lada Калины 2 и 185x55xR15 для версии «Cross». Теоретически возможна установка покрышек размером 195x40xR17, однако существует риск ярусности шин для арок колес при неровностях движения и другие последствия для подвески, способной обеспечить ее преждевременный износ из-за увеличенного веса колес .

Кроме того, увеличенная высота шины способна сместить центр тяжести вверх, что ухудшит управляемость. Еще один важный аспект — риск деформации профиля резиновой шины под воздействием все того же увеличенного веса. Здесь есть риск опрокидывания при повороте поворота на большой скорости, потому что крен Кузова неизбежно увеличивается.

Обратите внимание и положительные моменты от увеличенных колес. Это не только увеличение клиренса, но и улучшение способности кузова в целом воспринимать неровности проезжей части.Ход автомобиля наделен мягкостью и плавностью. Теперь вы знаете, как увеличить клиренс калины.

Подведем итоги

К увеличению клиентской базы автомобиля Лада Калина 2 необходимо подойти максимально взвешенно. Падать здесь на крайности ни к чему, поскольку владелец в этом случае берет на себя ответственность не только за собственную безопасность, но и за своих товарищей в дороге.
22yc041s pure eeprom скачать

Когда выйдет новая Lada Grant Cross.Новый Granta Universal

Новая Лада Грант Универсал Создана на базе Калины в практичном кузове. Производитель не стал изобретать байк, а просто переименовал машину, добавив некоторые элементы экстерьера и интерьера модели. Однако изменений не так уж и мало, как кажется на первый взгляд. Сегодня мы подробно разберем все внесенные изменения.

Передняя часть экстерьера у всех 5 модификаций гранты одна. Это передняя оптика, решетка радиатора и бампер в стиле Lada Vesta.Однако сам корпус изменился мало. Крылья, капот, двери, остальные панели кузова остались прежними. Даже задние фонари производитель не менял. Внешне рестайлинг не коснулся существенного, на внедрение которого потребовались бы огромные средства. Бюджетный рестайлинг для бюджетной машины. Но, несмотря на это, автомобиль стал выглядеть более современно и стильно. Фото Lada Grant Wagon далее в нашей галерее.

Фото нового универсала Гранта

На первый взгляд в салоне изменений минимум, но давайте разберемся все по порядку.Помимо новой отделки, производитель установил совершенно новые сиденья другой формы и с другими подголовниками. Кресло водителя сменилось по высоте, увеличилась боковая поддержка. Сиденья стали намного удобнее, пусть небольшой, но шаг вперед. Новая лицевая панель была создана из старой. Модернизированная стереосистема с монохромным дисплеем. Даже там при желании можно рассмотреть общую LADA X-style.

А то, что инженеры АвтоВАЗа создали с нуля.Это панель приборов с ярко-оранжевой подсветкой. Между циферблатами тахометра и спидометра установлен монохромный дисплей компьютера увеличенного размера. Если сравнивать со старым, он стал информативнее, а цифры намного крупнее и ярче. Это еще один большой плюс для комфорта водителя. Фото интерьера Granta SW прилагаются.

Фото Салон нового универсал Гранта

.

В багажнике никаких изменений. Довольно вместительно и практично. 360 литров до уровня жесткой полки, а если сложить задний диван, по уровню окон получается 675 литров.Полный запасной и приличный домкрат можно найти под полом.

Фото багажника гранта универсал

Технические характеристики Лада Гранта SW

Новый Кузов Лада Грант Универсал Габариты практически не изменились. Можно отметить только увеличение общей длины на 34 мм за счет других бамперов. Новый передний бампер стал писать чуть больше прежнего. По ширине, высоте такие же показатели. Никаких изменений величины колесной базы.

Что касается механической трансмиссии, то производитель анонсировал оптимизацию конструкции МКПП, увеличение передаточного числа главной пары с 3,7 до 3,9, плюс коробка станет менее шумной и пропадет лишняя вибрация. Помимо механики будет доступен 4-диапазонный автомат и роботизированный АМТ. В связи с этим полная унификация с грантом. Судя по подвеске и шасси, теперь вся семья будет использовать единый комплект запчастей.

Двигатели бюджетные универсальные Сохраните свой объем в 1.6 литра и былую мощность. 8-клапанный агрегат ВАЗ-11186 выдает 87 л.с. 16-клапанный ВАЗ-21127 развивает 106 лошадиных сил. Еще один 16-клапанный, работающий в паре с 4-диапазонным автоматом, порадует 98 л.с. Казалось бы, моторы прежние — 4-х цилиндровые с распределенным впрыском, чугунный блок и ремень в приводе ГРМ. Но здесь производитель приготовил сюрприз. При замене старых поршней с плоскими днищами в двигателях будут устанавливаться новые с выемками под клапаны.Такая поршневая конструкция позволит избежать серьезной поломки двигателя в случае обрыва ремня ГРМ. Правда, когда такие моторы будут установлены под капотом новинки, пока неизвестно.

Обычный «Макферсон» спереди и полузависимая подвеска сзади. Рулевое управление с электроусилителем. Под капотом появилась дополнительная шумоизоляция, переехал замок капота. Но самое главное на низ капота поставить резинку, чтобы грязь не летела к двигателю.Ну вот и открывается весь багажник гранты с кнопок, который установили рядом со световым знаком номерного знака.

Размеры, масса, объемы, клиренс новой Лада Грант Универсал

  • Длина корпуса — 4118 мм
  • Ширина — 1700 мм
  • Высота — 1538 мм
  • Масса снаряженная — от 1125 кг
  • Полная масса — 1560 кг
  • Колесная база — 2476 мм
  • Шаг передних и задних колес — 1430/1414 мм соответственно
  • Ragge объем — 360 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 675 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15
  • Дорожный просвет (клиренс) — 160 мм (с АКПП 145 мм)

Lada Granta SW видео

Подробный видеообзор Grand Universal.

Цены и комплектация Грант Универсал

Цены на новый модельный ряд гранта. Самый дешевый — седан, от 419900 руб. Хэтчбек и элефбек на 15-17 тысяч рублей дороже седана. Но универсал получается самый дорогой (не считая кросса конечно), он дороже хэтча и лифтбека еще на 10 тысяч рублей. Но самое главное есть. Новая Granta SW оказалась дешевле старой Kalina SW почти на 30 тысяч рублей.Видимо полное объединение все же приносит свои плоды. Итак, актуальные цены сегодня.

  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5мт / Стандарт — 446900 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5т / CLASSIC — 480 500 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5МТ / Классик / Оптима — 506500 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5мт / Комфорт — 526500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5мт / Комфорт — 541500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / КЛАССИК / ОПТИМА — 546 500 руб.
  • 1,6 л. 8-кл. (87 л.с.), 5т / люкс — 563800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5Мт / Комфорт — 566500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5т / люкс — 578800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 597800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5MT / LUXE — 603800 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (98 л.с.), 4Т / Комфорт — 606500 руб.
  • 1,6 л. 16-кл. (106 л.с.), 5Mt / Luxe / Prestige — 622 800 руб.
  • 1.6 л. 16-кл. (98 л.с.), 4T / LUXE — 633 800 руб.

За черно-белый цвет корпуса доплачивать не придется. А вот за металлик — синий, серебристый, темно-серебристый и золотисто-коричневый придется заплатить еще 6 тысяч рублей. Позже производитель обещает добавить новые цвета.

Новая Lada Granta оснащается следующими вариантами коробки передач: пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая или пятиступенчатая автоматическая механическая. Благодаря немецкому механизму переключения передач четкость и информативность механической коробки передач отображается на уровне европейских аналогов.Автоматическая коробка обеспечивает максимально комфортное переключение передач при движении в городском потоке. Автоматическая механическая трансмиссия дает возможность двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. Эта трансмиссия получила обновленные настройки и сокращенное время переключения передач.


Три варианта практичных и динамичных двигателей

Lada Grant Universal может оснащаться одним из трех вариантов рядных четырехцилиндровых двигателей объемом 1,6 л и мощностью 87 л.с.(64 кВт) при 5100 об / мин, 98 л.с. (72 кВт) при 5600 об / мин или 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин. Максимальный крутящий момент составляет соответственно 140 нм при 3800 об / мин, 145 нм при 4000 об / мин и 148 нм при 4200 об / мин. Все двигатели комплектуются облегченной шатунно-поршневой группой, благодаря которой улучшены характеристики и улучшен ресурс. Также здесь современный впрыск топлива с электронным управлением. Максимальная скорость — от 170 до 182 км / ч.


Максимальная практичность по доступной цене

В пассажирской версии Гранта Универсал мешает провозить до 360 литров багажа.Если сложить второй ряд сидений, то получится 675 литров свободного места. Это отличные показатели для автомобиля при габаритах всего 4118х1700х1538 мм. Спинка сидений второго ряда складывается в соотношении 60/40, что позволяет легко менять сценарий использования салона под текущие нужды. На крыше вагона предусмотрены прочные рельсы, с помощью которых можно консолидировать дополнительный груз. В машине также имеется большое количество удобных мест для хранения различных мелочей.

Не дожидаясь Московского автосалона, который откроется на этой неделе, АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленную гранту. Помимо Седана и Лифтбэка, на модернизированное семейство перешли предыдущие калины (хэтчбек, универсал и кросс-универсал), помимо Седана и Лифтбэка, то есть прекратила существование марка Lada Kalina.

Вазовцов признают, что вопрос о том, какое из двух имен оставить в строю, фактически не стоял: гранта продается намного лучше, чем Калина, и исследования рынка показали, что отношение к марке гранты для покупателей более нейтральное.Поэтому отныне у Lada Grant есть четыре типа кузова на выбор из единого конструктора передней части.

Итак, гранта обзавелась новым передним бампером с хромированными вставками, сеткой радиатора и фары, но помимо этого была изменена форма передних крыльев и капота. Его «клюв» начинался немного длиннее, а сопла фиброметоратора исчезли с поверхности и теперь находятся под задней кромкой. Блок-фары хоть и новый, но их компоновка не изменилась: ходовые огни по-прежнему расположены у решетки радиатора, а поворотники — по краям.

Самые серьезные изменения в корме — у седана. Крышка багажника с небольшим хвостовым спойлером новая, а детская площадка переехала на нее с бампера. Как рассказал шеф-дизайнеру «Автозаз» Стив Маттин, на такую ​​переделку пришлось пойти из-за того, что филейная часть дореформенного гранта выглядела слишком тяжелой и визуально узкой. У хэтчбека, лифтбека и универсала такой проблемы нет, поэтому их «железо» осталось нетронутым. Но все варианты обзавелись измененными задними бамперами с черными вставками, а лифтбэк стилизован под диффузор.

Изменилась конструкция колес, а в арках появились мягкие крылья из специального материала, не впитывающего влагу и эффективно гасящего гальку. Поворотники в корпусах зеркал появились на дорогих версиях дорестайлинговых грантов. Замок багажника для всех вариантов кузова теперь кнопочный и электромеханический, и только в самых простых вариантах седана сохранили лиственницу для ключа. Отныне у всех модификаций будут бамперы под цвет кузова: черные элементы больше не встречаются даже на базовых версиях.В палитре появилось два новых цвета — техно (серо-коричневый) и сердолик (красный).

Ключ открывания отсека

Оформление салона у обновленной гранты не зависит от типа кузова. С оригинальной Grant Front Panel распространился АвтоВАЗ, установив на все модификации панель от бывшей калины с прямоугольными центральными дефлекторами вентиляции. Изменений не так много: это Х-образный декор вокруг тех самых дефлекторов, а также белая подсветка кнопок и приборов вместо зеленой.Сами устройства были прежними, но теперь оформлены в стиле Весты: у них оранжевые ободки и радиальная оцифровка.

Серьезно переделаны передние сиденья: появилась не только новая обивка, но и увеличенные ролики боковой поддержки, а в дорогом оснащении наконец появилась регулировка водительского сиденья по высоте (в диапазоне 40 мм). Также увеличена площадь пяти подголовников. Система аварийного оповещения «Эра-ГЛОНАСС» с кнопкой на потолке теперь установлена ​​на все без исключения гранты.

Набор формовочных единиц. Базовый восьмиточечный 1.6 (87 л.с.) сочетается с пятиступенчатой ​​«механикой», шестнадцатый смазанный мотор 1.6 мощностью 98 л.с. работает только в паре с четырехступенчатым «автоматом» JATCO, а двигатель с отдача 106 л.с. Уложена механическая коробка или «робот» АМТ. И хотя доля двухпобедных версий в структуре спроса семейства Doreframe Гранта / Калина невелика (6% информации по информации), вазовцы решили не отказываться от двух АКПП, чтобы сохранить выбор за покупателями.Например, вагонные компании принципиально заказывают автомобили только с классическим автоматом Jatco.

Слева — селектор «автомат» Jatco, справа — «Робот» AMT

Технических изменений мало, и в основном они связаны с трансмиссией. Машины с «механикой» и «роботом» увеличили передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1. Это позволило сделать автомобили более динамичными: например, 87-сильный седан теперь набирает 100 км / ч. ч в 11.6 с вместо 12,2 с, а 106-сильный вариант с «механикой» тратит на это 10,5 с прежним 10,9 с. Что ж, «робот» AMT модернизирован на примере Весты: у него есть режим ползания (машина трогается с места при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлена ​​более износостойкая рукоятка. Также добавлен спортивный режим, который активируется кнопкой на центральной консоли и отличается сокращенным временем переключения передач. Кроме того, изменена калибровка внешнего электроусилителя руля.

Пока что АвтоВАЗ озвучил только начальные цены на обновленную гранту. Седан от 419900 рублей (рост десять тысяч), Лифтбек — от 436900 рублей (плюс две тысячи). Но бывшая калина с названием по названию приобрела более простые сорта и упала! Хэтчбек сейчас оценивается в те же 436900 рублей, что и Лифтбек (минус 23700 рублей), а универсал — не менее 446900 рублей (минус 28300). Комплект боковых зеркал с кондиционером и обогревом будет стоить 26 тысяч, но подробные прайс-листы со всеми ценами и комплектацией будут опубликованы в день старта продаж 30 августа.

Поднятый универсал Lada Grant Cross выйдет на рынок чуть позже, поэтому пока не определена даже базовая цена (дорестайлинг стоит минимум 545 800 рублей). Впоследствии будет обновлен и «предпусковой подогрев» Гранта Спорт. Такие машины будут предлагаться с кузовами седан и хэтчбек, но Sport-Liftback даже не в планах, хотя выпуск этой версии выглядит логичным — а в Тольятти даже построили прототипы таких автомобилей.

В первом полугодии из семейства Гранта / Калина наибольшей популярностью пользовался седан (64% продаж). На Лифтбек пришлось 18%, на Cross-Universal — 10%, на обычный универсал — 5%, а на хэтчбек — всего 3%. По расчетам вазовцев, такая структура спроса после рестайлинга кардинально не изменится, за исключением хэтчбэков и универсалов за счет более доступных версий могут быть несколько больший спрос.

И еще один эффект от объединения всех версий в одно семейство повлияет на статистические отчеты.Lada Grant снова сможет вернуться на первое место абсолютного рейтинга продаж, ведь общий объем продаж грантов DoreFracted и Kalins за семь месяцев этого года составил примерно 63 тысячи машин, тогда как у нынешнего лидера Kia Rio — 59 тысяч. покупатели.

Находясь в постоянной погоне за иностранными концернами — автогигантами, АвтоВАЗ решил не отставать и выпустил нечто экстравагантное и необычное — Lada Grant в исполнении универсал. Первому шоу суждено было состояться летом 2015 года.Критики и другие эксперты представили прекрасную возможность ознакомиться с универсальной модификацией.

Немного о внешности

При первом взгляде на внешний вид видны фотографии, сознание наполняется пониманием того, что производитель вложил в свое детище немалые силы. Модель Lada Grant обзавелась новыми гармоничными линиями кузова, что позволило выгодно позиционировать ее на фоне серой автомобильной массы.В ближайшее время автомобиль станет доступным широкому кругу преданных поклонников ВАЗа, тем более что производитель декларирует товарную ценность продукта.

Среди основных достоинств Lada Granta можно выделить головную оптику, которая обзавелась светодиодной технологией. Этот революционный подход позволяет автомобилю обеспечивать большую площадь и завидную эффективность освещения. В качестве формы оптических головок дизайнеры решили применить стандартный прямоугольный дизайн. Когда фары вышли из строя, приобрести новый товар для замены не составит труда, так как он присутствует в ассортименте большинства торговых предметов.

Нижний край переднего бампера, как видно на фото, порадует встроенными противотуманными фарами, имеющими округлую привлекательную форму.

Решетку радиатора удалось создать благодаря использованию прогрессивных материалов. Это позволяет «аксессуару» иметь завидный ресурс. Если у вас возникли проблемы с товаром, вы также можете без проблем приобрести аналогичный товар.

Особо заслуживающее похвалы решение было принято производителем за желание увеличить клиренс.Это ярко проявляется на приподнятом бампере, позволяющем уверенно двигаться по легкому бездорожью. Такое мнение нашло широкое отражение в различных обратных связях.

Боковые панели автомобиля, как видно на фото, традиционно порадуют сдержанным дизайном дверей и квадратных зеркал заднего вида. Двери разрешено открываться на значительный угол, что избавляет процесс посадки от недопустимых затруднений. Места для захвата дверных ручек порадуют наличием в конструкции качественного пластика.Это позволяет уберечь владельца и его пассажиров от неприятного контакта с этими элементами при критических температурах воздуха (зимой он не будет двигаться, а в жару — не перегреется).

Наружные зеркала заднего вида имеют прямоугольные очертания, что позволяет владельцу иметь достойный обзор и контролировать ситуацию.
Колесные диски Лада Грант, как видно на фото, изготовлены по технологии литья. Такой подход позволяет изделиям иметь небольшую массу и достаточную прочность.

В кузове Лада Грант присутствуют фары сдержанного дизайна и небольших габаритов.В них интегрированы сигналы, отвечающие за различные функции: стопа, повороты и реверс. В плане дизайна разработчики решили не бросаться в крайности и применили классические прямоугольники с немного зауженным профилем, что дает возможность обеспечить небольшую экономию.

На дверце багажного отделения есть выступ для ручного захвата, что не может не радовать. Теперь открытие и закрытие багажника становится удобной процедурой.

Если будущий владелец поставил цель приобрести Ладу с кузовом универсал, то ему в первую очередь стоит обратить внимание на технические аспекты и характеристики автомобиля.Это важно, потому что именно в этой дисциплине LADA GRANTA в версии универсал проявляет некоторые особенности.

Технические возможности

Базовый вариант оснащения универсальной Lada Granta подразумевает наличие достаточно мощного (по меркам класса) двигателя. Он способен воспроизводить 100 литров. из. Мощность. Такого уровня окупаемости достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в интенсивном городском потоке. Расположение цилиндров в двигателе традиционное — рядное.Такая компоновка предполагает достижение КПД при одновременном увеличении мощности.

Также нельзя терять трансмиссию автомобиля в кузове вагона. Конструкторы решили оснастить Lada Granta классической «механикой». Работа агрегата отличается плавностью работы и отсутствием каких-либо существенных недостатков. Оптимально подобранный дуэт мотора и коробки позволит одинаково уверенно управлять универсалом как городским потоком, так и на скоростной загородной трассе.

Автомобиль имеет сбалансированную цену, которая составляет 400 тысяч рублей при минимальной 400 тысячах рублей.За эти средства клиент гарантированно получит практичный и сбалансированный автомобиль, который прослужит достаточно долго.
Сборка станции предполагается только на российских предприятиях.

Одной из самых популярных моделей АвтоВАЗа на сегодняшний день считается Lada Granta. Она пришла на смену самарской семье. И быстро стал популярным и покупаемым. Во многом благодаря хорошему внешнему виду и невысокой стоимости. Ведь еще на этапе разработки модель называлась low Cost, что означает «низкая стоимость».Однако обо всем по порядку.

Проблемы в производстве

Модель «Грант Вагон» не вышла. Все потому, что план выпуска новых автомобилей корректировал АвтоВАЗ. В результате «Грант Универсал» в модельный ряд не попал. Прямо как модификация в кузове кроссовера.

Производство внедорожника и универсала было задумано по книге Андерсона. Который год назад покинул пост генерального директора ОАО «АвтоВАЗ». В итоге планы изменились — новое руководство решило прекратить производство вышеупомянутых модификаций.И на то были причины.

Дело в том, что в модельном ряду АвтоВАЗа просто не поместилась бы «Гранта». Универсал Ларгус, как и Приора в этой модификации, превосходит его по качеству и удобству оснащения. Так что производство модели GRANTA было бы просто нецелесообразным с коммерческой точки зрения. Но поскольку эту машину ждали многие автолюбители, производители оставили надежду на ее выпуск. При этом разработка заморожена на неопределенный срок.

Внешний вид

Тем не менее, несмотря на приостановленный процесс разработки, «Грант Универсал» заслуживает внимания.Его отличает от седана не только увеличенная вместимость и габариты. Разработчики также несколько изменили дизайн. О чем можно судить, если посмотреть фото модели. Спину дизайнеры решили сделать не только удлиненной, но и приподнятой. Такая конструкция могла безопасно перевозить даже крупногабаритные вещи.

Фронт тоже немного приподнялся. Это благоприятно отразилось бы на управляемости и проходимости. Ведь отсутствие невысоких лыж позволяет с комфортом передвигаться как по городским улицам, так и по бездорожью.

Разочарование людей, узнавших, что «Грант Вагон» не выйдет, вы понимаете. Ведь переделка в этом кузове стала результатом кропотливой работы конструкторов и конструкторов.

Характеристики автомобиля

Разработанная, но замороженная модель «Грант Универсал», представленная выше, наверняка станет популярной. И сразу по нескольким причинам.

Ведь ожидалось, что новинка порадует повышенной смелостью и высоким клиренсом.Такая модификация в кузове седан похвастаться не могла. Модель также планировалось оснастить оптимизированным для перевозки грузов шасси, вместительным и просторным салоном, усиленной системой безопасности и дополнительными опциями для комфорта.

Предполагалось, что по характеристикам и параметрам «Лада Грант Универсал», комплектация которой оставалась неизвестной, будет похожа на «Весту». Но не объем багажного отделения. В Вестях его 480 литров. Универсал «Гранта» должен был иметь багажник на 650 литров.

Общие характеристики

Ну вот и вся информация касательно замороженной версии. Теперь можно сказать несколько слов и об автомобиле «Лада Грант Лифтбек». Ждать универсал придется недолго, но в продаже уже есть и другие версии.

Предлагаются с тремя версиями двигателей. Которые выдают 87, 98 и 106 лошадиных сил соответственно при том же объеме 1,6 литра. Они отличаются от динамиков и расходом. Однако наибольшей популярностью пользуются автомобили со 106-сильным мотором под капотом, поэтому их стоит рассмотреть более подробно.

Такая «гранта» может разгоняться до максимальных 181 км / ч. Отмечает 100 км / ч. Стрелки спидометра показывают 12,3 секунды после старта. Умеренный расход. На 100 городских километров у модели расходуется 9 литров топлива. А по трассе — около 5,2 литра.

Кстати, предлагаются только модели со 106-сильным агрегатом как с «автоматом», так и с «механикой».

Задача выбора

Интересно, что многие желающие приобрести просторный автомобиль российского производства могут долго принимать решение.Большинство из них мучает один и тот же вопрос. Что лучше — «Калина Универсал» или «Грант Лифтбек»?

Решить сложно. И одна, и другая модель отличается ярким дизайном, а также имеет ряд технических преимуществ. Они похожи, но есть отличия. Дело в том, что Гранта представляет собой новую машину от АвтоВАЗа. Традиции 90-х, в свою очередь, продолжает «Калина Универсал». «Гранту» покупают чаще, но только потому, что она выглядит оригинально и свежо. Сегодня бюджетные автомобили пользуются повышенным спросом среди молодежи, и для них дизайн и современность имеют немалое значение при выборе транспортного средства.

Да и с объектной точки зрения «Калина» уступает более новой модели. В ее салоне слишком много недочетов и недочетов прошлого. А в «гранте» их практически нет. По техническим возможностям модель такая же. Отличия заметны только в богатой комплектации. В котором Granta выделена более широким списком агрегатов и привлекательными быстродействующими индикаторами.

Пакет

GRANTA в существующих модификациях предлагается с широким спектром оборудования.Скорее всего, у ненужного вагона было такое же оборудование.

В базовой версии есть подушка безопасности водителя, замок задней двери, насадка для детских кресел, EBD, иммобилайзер, ABS + BAS, розетка 12В, регулируемая рулевая колонка, заводская тонировка, аудиосистема и штампованные диски.

В максимальной комплектации ко всему вышеперечисленному добавлено еще несколько десятков опций. Это передний пассажир, охранная сигнализация, противотуманная оптика, активные подголовники заднего хода, бортовой компьютер, сложенное заднее сиденье, переключатель скорости, воздушный фильтр, парктроник, датчики дождя и света, электромобиль, функция обогрева и многое другое.

Стоимость

Напоследок несколько слов о цене. Невыпущенный вагон якобы предлагался потенциальным покупателям за 600 тысяч рублей. Утверждает, что реализуемые сегодня модификации обходятся дешевле.

Седан Granta в комплектации люкс и со 106-сильным двигателем предлагается по цене 520-570 тонн. И базовая версия с двигателем 87 л. из. Стоит всего 340-390 тонн.

Лифтбэк имеет более высокую цену. Но все же они остаются приемлемыми.Самая недорогая модель обойдется в 365-415 тонн. Причем «заряженный», с лучшим двигателем и оборудованием будет стоить примерно 535-585 т. R.

Это вся полезная информация, касающаяся GRANTA. Конечно, жаль, что универсал так и не увидел свет, но как можно было убедиться, что седаны и лифтбэки тоже были хорошими автомобилями с технической точки зрения.

Especificaciones калина кросс 87 л. Лада Калина Кросс: особенности, фото

.

Se puede decir que la modificación «todo terreno» de la camioneta Kalina II, según los «estándares de Togliatti», apareció «repentinamente»: окончание июля 2014 года, fue «desclasificada», dos meses después de mar de de en el ММАС-2014 и другие новости…

Основная диференция наружного входа в Калину Cross y la camioneta Conventionional es el espacio libre aumentado диаметром 180 мм (podemos decir que esta es la «distancia al suelo promedio para los cruces» para hoy).

Este «crecimiento» se logró instalando rines de 15 pulgadas con neumáticos 195/55 (+7 мм) и реконфигурация подвески (+16 мм).

Es decir, en términos de sizes generales, la «Cruz» se ha vuelto un poco más alta que la «camioneta común» (largo / ancho / alto): 4084/1700/1564 мм.

Además, esta modificación recibió: un kit de cuerpo de protección de plástico, parachoques ligeramente modificados y rejilla del radiador, molduras ampiadas y protección de fábrica debajo de la carrocería.

Se han producido cambios pequeños pero pegadizos en el automóvil. Lada Kalina Cross принимает различные варианты дизайна с блестящими вставками (amarillas o anaranjadas) в лобных панелях и пуэрта, как и в комо-ан-эль-воланте.

Además, parte de la tapicería del asiento está enmarcada en el colour de los inserttos.Además, según el fabricante, «Cross-Kalina» recibió un mejor aislamiento acústico.

El Maletero tiene 355 литров, con los asientos traseros plegados, 670 литров.

Especificaciones tecnicas Para «Kalina» con el prefijo «Cross» ofrece dos opciones para la central eléctrica:

  • El más joven de los que se ubicarán debajo del capó del «vehículo todo terreno» es una unidad de gasolina en línea de 4 cilindros con un volumen de trabajo de 1.6 litros, una sincronización de 8 válvulas y una inyección distribuida. El motor es capaz de desarrollar hasta 87 CV. Максимальный потенциал при 5100 об / мин, при увеличении пропускной способности 140 Нм при 3800 об / мин.
    Этот двигатель находится в режиме «Механика» на 5 велосипедах, скорость движения 100 км / ч и около 12,7 секунды или скорость до 165 км / ч.
    Tenga en cuenta que la caja de cambios recibió una relación de transmisión Diferente del Par Principal: 3.9 en lugar de 3.7. El consumo de горючие esperado de nuevos elementos en el ciclo combinado no debe exceder los 7 литров.
  • El más antiguo, ya conocido por todos, era un motor de 1.6 litros pero 16 válvulas con una Potencia de 106 hp. Pero para él, además de la «mecánica» descrita anteriormente, se propone un new «robot AvtoVAZ» como una transmisión alternativa.

Suspensión «fuera de carretera Kalina» наследует del «automóvil ordinario», pero al mismo tiempo recibió mejoras: otros ajustes de amortiguadores, nuevos soportes de amortiguadores, bujes reforzadles delanter mujo.

Cambiado y dirección. Debido al aumento en la sizesión de las ruedas, los ingenieros tuvieron que reducir el curso del estante de dirección, de modo que el radio de giro de la «versión cruzada» aumentó на 5,2 метро на 5,5 метро.

Por defecto, este «псевдокроссовер» recibió tracción delantera, pero AvtoVAZ no excluye la aparición de la modificación Lada Kalina Cross 4×4 (Digamos, hay una ilusión muy ilusoria de que en el futuro esqutem de nuevo para product configuraciones de gama alta).

Opciones y Precios. Según los datos de 2018, Lada Kalina Cross en el mercado ruso se vende en tres opciones de equipamiento: Classic, Comfort y Luxe.

Un automóvil básico con un motor de 87 caballos de fuerza cuesta al menos 535 800 рублей, y sus características son: un airbag, ABS, EBD, BAS, llantas de aleación de 15 pulgadas, computadora de a bordo, dirección delanasistida con calefacción, dos ventanas eléctricas, accionamiento eléctrico y calefacción de espejo, control de clima, un sistema de audio de cuatro altavoces y algunos otros equipos.

Una camioneta con unidad de 106 caballos de fuerza (se proporciona con la versión Comfort) costará от 552 700 руб., С учетом модификации «robótica» и без стоимости 580 700 руб., Y una versión «de gama alta» no se по менос от 578 600 руб.

Модель с «empaquetado» тамбен куэнта с: dos bolsas de aire, faros antiniebla, ventanas eléctricas traseras, parabrisas calefactados, sensores de luz y lluvia, sensores de estacionamiento trasero y otros «Chips» modernos.

Нет, чтобы узнать, что нужно для создания нового внедорожника на АвтоВАЗе в буквальном смысле слова. Y una vez que decidieron Inventar este asunto y en el verano de 2014 Presentaron al público en general un vagón todoterreno Lada Kalina Cross, construido sobre la base del Kalina 2. Para convertirse en una «Cruz», el modelo tuvo que sobrevivir no solo a lo externo, sino también modernización técnica interna. ¡Lea lo que sucedió en nuestra revisión de Lada Kalina Cross!

Diseño

Dado que casi el único Compettidor Directo en la Federación Rusa es el Renault Sandero Stepway, la version cruzada de Kalina 2 tiene que tomar un ejemplo de él.En relación con su imitación, la camioneta doméstica recibió un kit de carrocería de plástico alrededor del perímetro del cuerpo, rieles del techo y una distancia al suelo de 23 мм (hasta 208 mm en el estado «libre» carado y 185 mm cuando. ), lo que lo hace más alto que muchos «SUV», entre los cuales los más populares son Ford Kuga или Kia Sportage, por ejemplo (198 y 167 мм, соответственно). Los parachoques delanteros y traseros de Kalina tenían detalles plateados, y el forro en el portón trasero y la rejilla intercambiaron cromo por plástico negro, que se ve más armonioso e incluso ligeramente agresivo.


A los lados de la «Cruz»: molduras anchas con el logotipo de la empresa, así como protección de los pasos de rueda y los umbrales de las puertas. Cerca de la placa se puede ver la placa de Identificación de Cross, que parece insinuar el deseo de AvtoVAZ de gritarle a todo el mundo: «¡Mira lo que (hemos) hecho, ahora tenemos ladrones!» Anticipando las críticas de la camioneta de Togliatti, se deduce Tenga en cuenta que su kit de cuerpo de plástico está unido al cuerpo debido a una doble fijación cuidadosa: mecánica con elementos de fijación, manual y fijación adhesiva con c cc.Una tecnología подобный se ha probado Repetidamente en numerosas pruebas de manejo del modelo, lo que demuestra su fiabilidad.

дизайн

Los cambios en la apariencia de Kalina 2 son ciertamente importantes, pero no tan interesantes como el comportamiento en el camino. Y el comportamiento de la versión Cross es igualmente valioso tanto en la superficie de asfalto como en la imprimación de campo, que es el mérito de la Suspensión Modificada. Gracias a los amortiguadores llenos de gas, un aumento de 4 mm en la pista de las ruedas delanteras, la fijación reforzada del punto trasero del motor y el estante de la dirección, fue posible mejorar el manejo y aumentar el contenido del informació Suspensión — volante — проводник «.Suspensión, mejorada junto con colegas de la alianza, Condujo a un aumento en el espacio libre de 16 мм, y aparecieron otros 7 мм, después de instalar ruedas con un radio aumentado: R15 / 185/55. Son lo suficientemente suaves para caminos de tierra y moderadamente duros para el asfalto.

Adaptación a las condiciones rusas.

Para las condiciones operativas rusas, la camioneta createda bien preparada, pero en absoluto por 5 puntos. No tiene tracción en las cuatro ruedas y no se espera, el volante no se calienta y debe pagar más por el botón de pánico Era-Glonass.Pero hay un calentamiento de los sillones de la primera fila, los espejos laterales y el parabrisas, el sistema climático, el tablero de repuesto en un disco de acero de 14 pulgadas y, lo más importante, un espacio Competitivo de casi 20 centímetros. El smalltero Kalina Cross claramente no es el líder en capacity en la clase (355 литров), pero su volumen modesto aumenta fácilmente casi 2 veces al plegar los asientos traseros.

Comodidad

En el interior de Kalina Перекрестное определенное место с камнями снаружи.Lo primero que llama la atención son las insertciones decorativas naranjas y los adornos con costuras naranjas en los asientos y paneles de las puertas. Se encuentra un colour подобный en los bordes de losnormos de aire laterales y en el insertto en el volante (hay que tener en cuenta que el interior también está disponible en gris). Las sillas cruzadas install equipadas con una almohada alta para los pies, un nuevo esqueleto y un relleno más denso, que mejoraba el soporte lateral y lumbar (no puedes saltar de la silla cuando haces giros bruscos).Por un lado, la nueva configuración de los asientos es buena, pero por otro lado, es buena solo para las personas con una construcción «estándar», y aquellos que son más grandes тендран, Que ajustarse a los soportes laterales quepaldasen sus. Desafortadamente, no se proporciona el ajuste de la columna de dirección para la salida, pero su ausencia sepensa ligeramente debido al mayor volumen de asientos.


Общие впечатления от модификации интерьера Kalina son positivas.Sin perder el espacio libre para los pasajeros y preservar todo el volumen del Maletero, se ha vuelto más práctico y Удобство. La cantidad de ruido extraño disminuyó значительно: para lograr este efecto, al automóvil se legotigaron materiales de aislamiento de vibración y ruido en el área del piso y el comptimiento del motor, se instalaron sellos de goma en lugares dondodes simple y también mejoraron el ajuste de la puerta en los puntos de su fijación a «erizos» del cuerpo (y los «erizos» mismos también).Лос-эскудос абсорбентес дель сонидо де лас алетас трейсерас интеградас ан лос аркос де лас руэдас трейсерас вклад де манера адисиональ аль комфорт акустика; Con su suministro, el ruido de las piedras que vuelan debajo de las ruedas y los trozos de tierra apenas Mostan.


En términos de confiabilidad, Kalina Cross no se puede llamar un excelente estudiante. В качестве грунтовки необходимо использовать подушку безопасности для проводника. Para una almohada para el pasajero delantero debe pagar extra, y otras «bolsas de aire» y no se proporciona en absoluto.En segundo lugar, solo hay dos reposacabezas para los pilotos traseros de forma preterminada: el tercero se ofrece solo por un cargo adicional. Y en tercer lugar, de los asistentes electrónicos, solo están disponibles los sistemas de asistencia de frenado de Emergencia (BAS) и redistribución de la fuerza de frenado (EBD), así como los sistemas de frenos antibloqueo (ABS). El lujo en forma de sensores de estacionamiento trasero y sensores de luz / lluvia es el privilegio de los niveles de equipamiento más caros.Las monturas Isofix para asientos de seguridad para niños son, por supuesto, un atributo незаменимый en cualquier actación.


¿Desea una pantalla táctil moderna con muchos detalles como la Compatibilidad con iPhone or el control por voz? ¡Soñar no es malo! Al Menos, eso dice la consola central sin pretensiones Lada Kalina Cross, que la pantalla sin botones físicos no brilla incluso por un recargo. Все, что вам нужно, это главное резервирование для скромного грабадора радио с миниатюрной панелью, SD, 4 альтернативы и USB-разъем.Ах, да, там, где есть Bluetooth, без ограничений, у muchas gracias por eso. Y para ser honesto: en serio, gracias por no ser un nicho para una nueva radio o incluso un trozo. Desde las consolas centrales de Lada se puede esperar todo.

Лада Калина Cross Especificaciones

Мотоциклы Kalina Cross на 1,6 литра моторов соло на 95-м бензине. 8 двигателей производят 87 л.с. и 140 Нм, работают в сочетании с «механикой» 5-ти троссовым двигателем, с двигателем с 16 двигателями с мощностью 106 л.с. и 148 Нм, комбинируются с ручной трансмиссией и AMT «роботом» с 5 velocidades ВАЗ.Según el fabricante, el consumo promedio de горючие, зависимые от модификации, es de 6.5 a 6.6 litros. 100 км, pero los números reales pueden varar. Después de que Kalina 2 se levantó, consiguió un kit de carrocería de plástico y ruedas más grandes, no pudo evitar perder en dinámica. En aras depensar la ponderación, el equipo VAZ cambió la relación de transmisión del par major en una transmisión manual de 5 velocidades: era 3.7 y se convirtió en 3.9. Мэр Куанто es la relación de transmisión, mayor es el par máximo, todas las demás cosas son iguales, lo que miga que más rápida es la aceleración.La velocidad máxima del automóvil disminuyó ligeramente.

Nueva Cruz Lada Kalina для удобства в новой палабре в Эль-дезарролло-де-ла-Алинеасьон-де-Лада. No es ningún secretto que muchos fabricantes de automóviles tienen modificaciones pseudo-carretera de los modelos convcionales, cuyo sello unique es una mayor distancia al suelo y un práctico kit de carrocería de plástico en círculo. Además de algunas diferencias en el Interior y el external.

Lada kalina cross construido sobre todos los patrones convcionales de tales autos.En primer lugar, el automóvil tiene parachoques nuevos con almohadillas especiales, el plástico protector ahora está en los arcos, las molduras son del mismo plástico sin pintar y bastante anchas. Por supuesto, una Suspensión algo modernizada, que permissionió aumentar la altura de divercción del automóvil. Todo esto está Disñado para adaptar el automóvil a condiciones de operación más Severas fuera de la ciudad. Aunque en algunas ciudades de Rusia las carreteras son tan malas que todo lo anterior es el camino righto.

La base, al crear Kalina Cross, tomó la camioneta Lada Kalina. Este automóvil difiere del хэтчбек, привычный en una cajuela bastante espaciosa, lo cual es muy practico. Un baúl grande es una necesidad para cazadores, turistas y viajeros, fue para ellos que se creó un automóvil. No se olvide de los rieles del techo Kalina Cross, que le permite instalar un baúl adicional en la parte superior del automóvil. Apariencia de lo nuevo Lada Kalina Cross мир фото más lejos

Салон Лада Калина Кросс el Trailer no es muy differente de la versión superior de de Lada Kalina привычный, грех эмбарго, hay sus propios elementos únicos.Por ejemplo, en la moldura de la puerta, la consola central, en el volante, en la tapicería del asiento hay insertciones de colour naranja. Aparentemente, esto debería Complacer al propietario en situaciones Difíciles y Отличительный интерьер Калина-Кросс-де-лос-моделос конвенсионалес. Фотосалон Калина Кросс мира абажо.

Сравнение оборудования для модификации Cross no diffiere del smalltero de un Kalina regular en una camioneta.Bajo el piso tronco Lada Kalina Cross ocultando una rueda de repuesto de tamaño complete. Фото tronco Kalina Cruz siguiente.

Особенности Lada Kalina Cross

Muchos compradores Potenciales se preocupan por una pregunta importante, si se producirá. tracción en todas las ruedas Lada Kalina Cross . Los líderes de AvtoVAZ responseieron esta pregunta sin ambigüedades, версии Lada Kalina Cross 4×4 Нет será.Al Menos en el futuro cercano, la transmisión de tracción total no aparecerá en el automóvil. Al igual que el normal Kalina, la modificación Cross será exclusivamente un automóvil de tracción delantera. En cuanto al tamaño del automóvil, observamos las sizeses detalladas de los nuevos artículos de Togliatti a continación.

Dimensiones, peso, volúmenes, espacio libre Lada Kalina Cross

  • Продольное — 4104 мм
  • Анчо — 1700 мм
  • Altura — 1560 мм
  • Песо в вакууме: 1160 кг
  • Песо бруто — 1560 кг
  • Base, distancia entre el eje delantero y trasero — 2476 мм
  • Ruedas delanteras y traseras de la pista: 1430/1418 мм, соответственно
  • Объем малетеро Lada Kalina Cross — 355 литров
  • Объем малетера Lada Kalina Cross con asientos plegados — 670 литров
  • Объем горючего топлива на 50 литров.
  • Tamaño de neumáticos — 195/55 R15
  • Distancia al suelo o altura libre Lada Kalina Cross — 188 мм

Дебидо в модернизации подвески, расстояние до автомобиля Lada Kalina Cross увеличено до 23 мм. Eso es liquidación Lada Kalina Cross es casi 19 santimetros Sin embargo, el fabricante indica la autorización cuando el automóvil está completetamente cargado. Si está equipado con una regla (o cinta métrica), en un automóvil vacío podemos medir fácilmente más de 20 centímetros de espacio libre.

En cuanto a la transmisión, el automóvil con tracción delantera tiene una transmisión manual de 5 velocidades con transmisión por cable. Мотор, это модель двигателя conocido ВАЗ-11186 87 CV La unidad de Potencia tiene 8 válvulas, es decir, dos válvulas por cilindro. Рекомендуемый материал для горючего газа 95. Siguiente especificaciones del motor Kalina Cross .

Мотор Лада Калина Кросс, consumo de горючий, dinámica

  • Desplazamiento — 1596 см3
  • Caballos de Fuerza — 87 a 5100 об / мин
  • Мощность кВт — 64 при 5100 об / мин
  • Пар: 140 Нм при 3800 об / мин
  • Transmisión por tiempo: correa
  • Максимальное расстояние: 165 километров на гора.
  • Aceleración a los primeros cien — 12.2 segundos
  • Потребление горючего топлива в Сьюдаде — 9,5 литра
  • Consumo combinado de ignustible — 7,2 литра
  • Consumo de ignustible en carretera: 6,1 литра.

Precios y configuración Lada Kalina Cross

Hoy Стоимость Lada Kalina Cross 451 000 рублей . Автомобиль в конфигурации «нормальный» двигатель 1,6 литра и 8 клапанов с мощностью 87 л.с.Para esta oferta llantas de aleación de 15 pulgadas, sistema de audio, asientos delanteros con calefacción, sistema de climatización. Подушка безопасности с проводником, ABS + BAS и más.

Nuevo Equipo Kalina Cross с двигателем на 16 клапанов с мощностью 106 л.с. с ценами 460900 руб. . Lo más вероятно es que si Kalina Cross muestra buenas ventas, habrá más opciones equipadas con opciones. Naturalmente, el Precio de tal Kalina Cross será más alto.

Видео Лада Калина Кросс

Bastante interesante video sobre Lada Kalina Cross , incluso hay imágenes de prueba de choque donde el automóvil, en Principio, demostró ser bastante bueno.Эсперандо эсперандо-видео-де-уна-пруэба-де-манежо полного Kalina Cross en el camino.

Recientemente, АвтоВАЗ предлагает своим клиентам большие возможности и различные варианты. Es agradable que Kalina Cross имеет много мощных двигателей. Es una pena que todavía no haya una caja de cambios automática. Версия Lada Kalina Cross 4×4 Solo queda soñar.


Aunque el Kalina Cross se basa en la camioneta Kalina, el automóvil todavía está hecho en el disño original: cubiertas de parachoques laterales, cubiertas de arco de rueda, carenados de piso, molduras de puerta lateral negra, parachoques traseadroos delanter , parachoques delantero y revestimientos de puertas La parte posterior está cubierta con barniz negro.El interior también tiene cambios migativos. Asientos, molduras de las puertas, volante, tablero de tools: en todas partes hay insertciones o superposiciones del naranja brillante original. A Principios de 2015, Kalina Cross se produjo en el paquete «Norma», que includes un paquete adicional de aislamiento acústico, dirección asistida eléctrica, airbag del wire, espejos laterales con ajuste manual y ventanas con calefacción, cierre центрально-центральная , система климатизации, ABS, BAS и аудиосистема

Motor de 1.6 литров и очо válvulas с 87 л.с. Durante algún tiempo fue el único tren motriz de este automóvil. Sistema de Potencia: inyección distribuida con control electrónico. Максимальная скорость вращения двигателя 5100 об / мин при максимальном крутящем моменте (140 Нм) при 3800 об / мин. Комбинация горючих материалов на 7,2 литра в 100 км. El motor está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades y tracción delantera. Ahora también se ofrece una versión más dinámica con un motor de 16 válvulas. Su Poencia es de 106 CV.(5800). Максимальное давление 148 Нм (4000). Потребление горючего — 7 литров. Максимум скорости 177 км / ч против 165 км / ч в версии с 8 двигателями.

Kalina Cross obtuvo una Suspensión mejorada. Amortiguador de Suspensión montado en la parte delantera con un nuevo disño del grupo de válvulas, resortes con mayor rigidez, createdilizador con un diámetro mayor. En la parte posterior hay un amortiguador de compresión de una longitudificada de hasta 120 мм и lugar de 70 мм, un resorte con mayor rigidez, un amortiguador con un nuevo disño de grupo de válvulas, un installizador de mayor diámetro de hasta 17 мм en lugar de 15 мм.Además, la Suspension delantera y los amortiguadores traseros se han incrementado en 16 мм. Como resultado, los cambios en la Suspensión ayudaron a aumentar la holgura en 23 mm decentes (16 мм debido a cambios en la Suspensión и 7 мм debido a la nueva goma con un perfil aumentado). Distancia al suelo a plena carga — 183 мм, cuando está vacía — 207 мм. Sin embargo, debido a las ruedas grandes, fue necesario limitar el recorrido del estante de dirección para que los neumáticos en las esquinas no toquen los guardabarros.Estoidejo a un ligero aumento en el radio del turno.

Como ya señaló, desde los sistemas electrónicos hasta el equipo del vehículo, se include el sistema de frenos antibloqueo (ABS) и el refuerzo de freno de Emergencia (sistema de freno auxiliar BAS). Además, Lada Kalina Cross ofrece una bolsa de aire para el conductor, una luz de freno adicional, soportes ISOFIX. Todo este equipo eleva la seguridad de la camioneta a un nivel cualitativamente Diferente al ofrecido por los modelos vaz anteriores.

La falta de tracción total es quizás el único momentogue que eclipsa la impresión general del arco iris de un buen auto. Это изменение всего Kalina Cross podría ser un regalo muy esperado para los consumidores nacionales. Uno solo puede esperar que una omisión tan grave para un país con un clima predominantemente norteño algún día sea corregida. Mientras tanto, el fabricante ofrece solo modificaciones en la tracción delantera.

Ya en septiembre de este año, comenzarán las ventas de un nuevo crossover de un fabricante nacional: Lada Kalina Cross.Esto sucederá inmediatamente después de su estreno en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú, que selebrará a fines de agosto. Sin embargo, la primera demostración de las capacityades del nuevo automóvil tuvo lugar el 26 de junio de 2014 en un espectáculo privado especialmente organado para los accionistas de AvtoVAZ (como parte de la reunión). Новая модель, которая представляет собой персональную презентацию президента автомобильной промышленности Бо Андерссона.

Лада Калина Кросс 2014

Хижина с новым автомобилем Lada Kalina Cross, здесь представлена ​​модель Lada 4 × 4 Urban и Lada Largus Cross.Sus ventas oficiales están programadas para comenzar en el otoño de 2014.

Precio Lada Kalina Cross

Примерная цена кроссовера, который находится в непосредственной близости. Ознакомьтесь с предварительной информацией, сравните Lada Kalina Cross с более высокой ценой от 400 до 450 миллионов рублей.

Лада Калина Кросс

Desde un punto de vista puramente técnico, atribuir el new modelo de AvtoVAZ, a los crossovers debería ser muy арбитрарио. Sería más правильное рассмотрение el automóvil universal Lada Kalina Cross con una mayor distancia al Suelo.

En otras palabras, el nuevo modelo no es más que un Lada Kalina, оборудован с полным списком новых опций и дополнений:
— holgura aumentada a 208 мм;
-En el perímetro del cuerpo y en las puertas se instaló un revestimiento de plástico;
-Proporcionó protección metálica para la caja de cambios y el motor en sí desde abajo;
-Instaladas ruedas más grandes;
— Introdujo una variedad de interiores;
-Implementa algunas Innovaciones técnicas.
Por lo tanto, национальный завод, конвертируемый вагон, Lada Kalina, и кроссовер Casi Complete. Ahora prestemos atención a todos los nuevos detalles.

vista inferior

Нет никакой секретности, что в Интернете есть множество официальных фотографий новой модели Lada Kalina Cross. El disparo de alta calidad le permite excinar y estudiar en detalle el design de la carrocería del hatchback Lada Kalina, el interior de la cabina e incluso la parte inferior del automóvil, que ha cambiado en gran medida.Ahora no tiene elementos que sobresalgan hacia afuera y, lo más importante, el cárter está protegido por una gruesa lámina de acero.

Cambios en la Suspension de Kalina Cross

Dependiendo del grado de congestión, la distancia al suelo del vehículo varía 208 мм (полная высота) и 188 мм (полная длина). De una forma u otra, el progreso en esta dirección es obvio. La distancia al suelo del crossover es 2.3 cm más que la de la camioneta. Surge la pregunta: ¿cómo logró la industry automotriz nacional alcanzar cifras tan знаменательные? Para hacer esto, realmente tomó muchos cambios:
— Amortiguadores originales instalados llenos de gas;
— Elementos de Suspensión reconfigurados;
-Cambió la ubicación de los soportes de resorte.
Así, разрешение на новую подвеску un aumento de 16 мм. Los 7 mm restantes se ganaron gracias a las llantas de aleación (neumáticos 195 / 55R15, diámetro 15). Los neumáticos anchos instalados en el nuevo modelo también jugaron un papel importante. Aumentaron las ruedas delanteras y traseras en 4 мм. Esto, su vez, Obligó a los disñadores, сокращающий запись кремальеры де ла дирекция на 3,6 мм и на радио на 5,5 метро. A modo de Comparación, el vagón Lada Kalina esta cifra es de 5,2 metros.

Recuerde que ya se ha publicado una nueva prueba de presupuesto, puede leerla haciendo clic en el enlace.

Lada Kalina Cross получает бесплатную доставку и клиентов с элегантными молдурасами с указанием Cross en las puertas laterales, forro de plástico negro montado en los umbrales, элегантными вставками из металла в парахоках, rieles de techo y espaciora libre. Lo que falta Por desgracia, no importa cuántas ruedas motrices se soliciten en un kit de este tipo, el crossover АвтоВАЗ, соло-puede presumir de una tracción delantera.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Es hora de hablar sobre las sizes externas. Entonces, el modelo Lada Kalina Kros tiene:

  • 4.084 м прод .:
  • 1,7 м de ancho;
  • 1.562 m de altura, dados los rieles del techo;
  • 2,476 м — distancia entre ejes;
  • 0,208 m de espacio libre;
  • la pista de las ruedas delanteras de 1.434 my la trasera, respectivamente — 1.418 m.

Салон

Интерьер модельного кроссовера экономичного производства националь- ного производства без значительных суфридных камней.

Регистратор

Absolutamente todo, hasta el último detalle, соответствует a la apariencia del vagón Lada Kalina. Lo único que se ha cambiado es la combinación de colores. El Fabricante Agregó Inserciones de Color Naranja Brillante Al Volante, asientos, molduras de las puertas. El nuevo интерьер «naranja» brinda un ambiente alegre y un buen estado de ánimo durante todo el día.

El fabricante prestó especial atención al aislamiento acústico. Ahora el ruido de las ruedas es ahogado por las pantallas protectoras instaladas en los arcos de las ruedas traseras.

Tablero Kalina Cross 2014

Сравнение новых моделей пассажиров с пассажирами, включая дирижеров. El ampio Maletero de 355 litros se puede ampiar si es necesario. Es suficiente plegar los asientos traseros y aumentará en otros 315 litros.

Asientos traseros

Hablar sobre especificaciones tecnicas . Lada Kalina Cross, Creada sobre la base de la camioneta Lada Kalina, viene de serie con un motor de gasolina de 1.6 литров с потенциалом 87 л. y transmisión manual por cable. Con el fin de mejorar las Capacidades de tracción de la relación de transmisión automática de Sec. Аументарон Лос-Анджелес Пары Кахас де Камбиос a 3.9 (para el modelo original, esta cifra es 3.7).

La comodidad y la seguridad de los pasajeros están disñadas para proporcionar:
-Dos cojines frontales en caso de accidente;
— центральный блок управления, обеспечивающий доступ к функциям дистанционного управления, BAS и ABS;
-Аларма;
— dirección asistida eléctrica;
-función de calentamiento de los asientos delanteros;
— удобные репосакабезы для асинтос-трейсеров;
-instalación climática;
Elevalunas eléctricos en las puertas delanteras;
Barras de techo para equipaje;
— Llantas de aleación R15 y mucho más.

Технические характеристики кроссовера ВАЗ

Калина. Лада Калина Кросс

Lada Kalina Cross была представлена ​​публике осенью 2014 года. Автомобиль создан на базе универсальной Lada Kalina, впервые выпущенной в 2007 году.


До сих пор ОАО «АвтоВАЗ» специализировалось на производстве автомобилей в кузове седан и хэтчбек. Производство последних осуществляется с 1999 года. Lada Sedans Kalina выпускается с 2000 года.Справедливости ради стоит отметить, что разработка первой модели автомобиля производилась сотрудниками компании еще в 1993 году.

В 2007 году было представлено первое поколение Lada Kalina в кузове универсал. Это событие несколько омрачилось тем, что из-за дефекта рулевой колонки пришлось снять с продажи более 6000 единиц. Несмотря на это, проблема была успешно решена.


Новое поколение Lada Kalina Cross, дата выпуска которого ранее была объявлена ​​производителями, стало более динамичным и современным.Красивый автомобиль с увеличенным клиренсом и атрибутами внедорожного дизайна должен занять высокие позиции в рейтинге. У Lada Kalina Cross, старт продаж которой состоялся осенью этого года, в своем ценовом сегменте достаточно конкурентов.

Лада Калина Кросс. Видео о кроссовере

Основные конкуренты

Lada Kalina Cross изначально создавалась, чтобы составить конкуренцию таким моделям, как Renault Sandero Stepway, Geely MK Cross и Dongfeng h40 Cross. Стоимость базовой комплектации детища Renault держится на уровне 510 000 рублей.За деньги потребителю предлагается автомобиль с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. Несмотря на довольно ограниченные внедорожные качества, Stepway пользуется большой популярностью.

Geely MK Cross

можно купить за 432000 рублей. Этот автомобиль также не отличается высокой проходимостью, а о его принадлежности к касте внедорожников можно судить только по большому дорожному просвету и наличию пластикового обвеса. Эта модель имеет больше общего со стандартным хэтчбеком, чем с традиционным внедорожником.

Еще одним конкурентом является детище отечественного автопрома, представленное китайской компанией. Речь идет о модели Dongfeng h40 Cross, которая может стать владельцем за 519 000 рублей. Представители автопроизводителя позиционируют автомобиль как так называемый кросс-хэтчбек. Он создан на платформе устаревшего Citroen ZX. Для сравнения отметим, что сегодня цена новой Lada Kalina Cross составляет 464 000 рублей.


Лада Калина Кросс: характеристики

Характеристики Lada Kalina Cross позволяют управлять автомобилем даже в самых сложных условиях.Первоначальный клиренс сохранен на уровне 208 мм. При условии эксплуатации автомобиля в нагруженном состоянии этот показатель может упасть до 188 м. Такая разница образуется за счет использования газонаполненных амортизаторов. Специальное расположение пружинных опор и особенности конфигурации подвески делают движение автомобиля максимально плавным. Качество дорожного покрытия практически не учитывается.

Lada Kalina Cross, цена которой начинается от 409 000 рублей, укомплектована новым шасси.Расстояние от днища до земли значительно увеличилось. В результате преодоление проблемных участков дороги перестает справляться с большими трудностями. Lada Kalina Cross, клиренс которой составляет 208 мм, теперь свободно преодолевает бездорожье.


При длине 4104 мм ширина автомобиля эквивалентна 1700 мм. Высота автомобиля составляет 1560 мм, а размер колесной базы — 2476 мм. Отдельного внимания заслуживает установка специального стального щитка, обеспечивающего надежную защиту днища Lada Kalina Cross.Отзывы владельцев указывают на целесообразность использования этого элемента.


Линейка автомобильных двигателей представлена ​​двумя силовыми установками. В обоих случаях объем мотора будет эквивалентен 1,6 л. Основное отличие заключается в потенциале мощности, который будет варьироваться от 87 до 106 л.с. Автомобиль разгоняется за 12,2 секунды. При этом его максимальная скорость останется на уровне 165 км / ч. Также заслуживает внимания установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач, актуальной для данной вариации Lada Kalina Cross.Производители машин не используются.

Лада Калина Кросс — видео тест-драйва

Доступная комплектация и цены

Lada Kalina Cross, стоимость которой держится на уровне 409 000 рублей, доступна в комплектации Norma. За такую ​​сумму водителю предлагается подушка безопасности водителя, усилитель экстренного торможения, подогрев передних сидений и зеркал, а также качественная аудиосистема. Это следует учитывать при покупке Lada Kalina Cross — полный привод здесь доступен только в качестве опции.Стоимость модификации авто с более мощным силовым агрегатом держится на уровне 418900 рублей.


Последняя модель Калина

АвтоВАЗ часто попадает в новости автомобильной промышленности. Итак, новость об автомобиле Lada Kalina 2 поразила не только автомобилистов Российской Федерации, но и всю Европу. Совсем недавно стало известно, что российская автомобильная компания собирается выпустить новую линейку автомобилей марки Kalina — Lada Kalina Cross. И вторая, уже вроде бы устаревшая новость, но по сей день актуальная и обсуждаемая — это выпуск второго поколения автомобилей Lada Kalina в кузове универсал и хэтчбек.

Свежие новости очень быстро забиваются, но в части добавления новых фактов каждый раз журналисты предоставляют все больше и больше информации от руководителей завода. И если еще год назад эти 2 новости казались очередной выдумкой желтой прессы и сплетнями фанатов автосплетен, то теперь, когда представлены официальные доказательства, факты становятся неоспоримыми.

Новые факты о Калине 2

Несколько лет назад представители АвтоВАЗа показали любопытным автомобилистам свою новинку — Калину 2.Участники проекта восторженно рассказали о технических характеристиках новой машины во всех мельчайших подробностях. Мало кому удалось узнать о внешнем рестайлинге. В отличие от старых моделей, новые приобрели несколько иной, более строгий вид. Обновленные плавные линии переднего капота, измененные колесные арки, крылья, бампер и совершенно другие боковины. И даже окна Калины 2 не остались нетронутыми и приобрели немного другой вид.


Параметры автомобиля

Поменяли внешне и переднюю оптику.Все фары и противотуманные фары стали «гранеными». У модели Калина 2, которая идет в кузове универсал, оптика идет по бокам, а на кузове типа хэтчбек фары действительно становятся сильно изогнутыми и сложными по форме. Порадовали автомобилистов и технические характеристики, которые значительно улучшились. Новые амортизаторы, позаимствованные у Renault, сайлентблоки с улучшенными настройками, более качественные пружины и короткая рулевая рейка с увеличенным колесиком. Последние новости о Lada Kalina 2, мол, представители завода обещают ощутимую разницу между старой машиной и новой.Повысится устойчивость автомобиля на крутых поворотах и ​​упростится управление даже на высоких скоростях.

Управление стало намного чувствительнее за счет более жесткого крепления рулевой рейки. Улучшенная система безопасности в улучшенной Калине 2. Во всех комплектациях, кроме минимальной, автомобили оснащены подушками безопасности не только для водителя, но и для переднего пассажира, а в комплектации «люкс» — системы безопасности водителя и пассажира. также установлены по бокам.

Система ABS стала с усиленным экстренным торможением.Новости об автомобиле Калина 2 касаются и улучшения салона автомобиля, его интерьера. Разработаны более оригинальные сиденья повышенной комфортности. Теперь в комплектации «люкс» они регулируются не только ближе или дальше к рулевой колонке, но и по высоте. Обязательный атрибут — гидроусилитель руля, теперь будет во всех комплектациях автомобиля вне зависимости от его стоимости.

Аудиосистема состоит либо из обычного радио 2 DIN, либо из полноценной мультимедийной системы со встроенным монитором на автомобильной консоли.Даже навигатор сумел вместить детище АвтоВАЗа в подрастающее поколение. Удобства есть и в появившихся перилах, и в увеличенном ящике для хранения вещей в панели приборов, и в новом ящике с крышкой в ​​верхней части консоли.

Продажа Lada Kalina второго поколения началась с максимальной комплектации в кузове универсал и хэтчбек, а уже потом постепенно на авторынок пришли и другие, менее богатые комплектации.

Характеристики Kalina Cross

Вторая, не менее шокирующая новость для автомобилистов и критиков — скорый выход в свет первого современного внедорожника от АвтоВАЗа — Lada Kalina Cross.Судя по названию, которое автомобиль получил из-за увеличенного клиренса, понятно, что это даже не внедорожник, а кроссовер. Но что еще отличает Калину Кросс от обычной Калины? Что до обычных кроссоверов не доходит?


Модель Kalina 2015

Главной темой обсуждения журналистов в последнее время стал вопрос о будущей стоимости планируемого к 2015 году автомобиля Lada Kalina Cross. Совсем недавно компания объявила стоимость мини-кросса, хотя ее официального объявления еще не было.Минимальный порог стоимости составит около 420 тысяч рублей. Это будет цена за минимальную комплектацию, и она не особо отличается от цены на обычную Калину.

В минимальную комплектацию входит двигатель объемом 1,6 л с МКПП и мощностью 87 лошадиных сил. Что, кроме увеличенного дорожного просвета, подарит своим поклонникам конструкторы АвтоВАЗа? Пластиковый защитный обвес и дневные ходовые огни. Подушка безопасности как обязательный элемент в машине и есть подогрев передних сидений.Система ABS — непременный атрибут отечественного кроссовера, электроусилителя руля и климатической системы.

Замок Kalina Cross расположен в центре с дистанционным управлением, что повышает безопасность и степень защиты от посторонних посетителей в автомобиле. Порадует автолюбителей и минимальный расход топлива. Всего 9 литров на сотню у кроссовера действительно экономично. К тому же двигатель скромен в отношении качества топлива, поэтому не имеет значения, какой бензин заливать.Хотя 92-я, хоть 95-я — на ходовых качествах это не скажется. Новый кроссовер от АвтоВАЗа полностью оправдал свое название.

После преодоления нескольких километров ям, неровностей и кочков подвеска осталась неизменной. В росте машина увеличилась на 23 мм. На это влияет клиренс и диаметр колес. НО новая технология установки подвески на практике оказалась более чем достойной. Вазовцы решили изменить стереотипы и пошли против течения, поэтому сначала установили большие колеса, а уже потом приступили к регулировке подвески.Их план удался, машина и дорога на скорости держит, а на ухабистой дороге ведет себя приемлемо.

Поскольку модель впервые выйдет в серийное производство и поступит в продажу только в 2015 году, автомобилисты еще не смогли полностью оценить все ее достоинства и недостатки. Ожидаются мелкие недочеты и некоторые недоработки, но в дальнейшем предусматривается доработка Lada Kalina Cross.

Кроме того, производители обещают выпускать 87-сильный мотор и более мощный, на 106 л.с участием. А также выпускать кроссоверы с автоматической коробкой передач, так как в настоящее время выпуск начинается только с механики.

Еще совсем недавно новость о выпуске кроссовера Lada была настолько актуальной, что в этой окол автомобильной среде о нем только говорили, а потом прошло какое-то время и он уже начинал устаревать. Поэтому производителям АвтоВАЗа стоит потрудиться и придумать новую сенсацию. А автомобилистам остается только ждать и надеяться, что вскоре они снова будут радовать «сладкое».

Ценовой выбор

руб.

руб.

Выбрать по характеристикам

ВЫБЕРИТЕ CAT

Все CAT

5МТ

5АМТ

ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ

все двигатели

1,6 л 8 кл. (87 л.с.), 5МТ

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ

1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5АМТ

ВЫБОР ОПЦИЙ

Подходит на ваш выбор

. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
.Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Розетка 12В

. Воздушный фильтр салона
. Стекла тонированные

. Подогрев передних сидений

. Климатическая система

Молдинги боковых дверей
. Рельсы
. 15-дюймовые легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя

. Подголовники сзади 2 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
.Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
. Электронное распределение тормозных сил (EBD)

Бортовой компьютер
. Наконечник инструмента для переключения передач
. Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
. Интерьер (опция) Cross Orange оранжевый / серый серый

. Розетка 12В
. Функция задержки выключения фар

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
.Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Стекло светлой тонировки
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние двери с электроприводом
. Подогрев передних сидений
. Электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида
. Климатическая система
. Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Молдинги боковых дверей
. Рельсы
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное временное колесо 14 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники сзади 2 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
. Электронное распределение тормозных сил (EBD)

Бортовой компьютер
. Наконечник инструмента для переключения передач
. Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
. Интерьер (опция) Cross Orange оранжевый / серый серый

.Солнцезащитный козырек с зеркалом
. Розетка 12В
. Функция задержки выключения фар

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Стекло светлой тонировки
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние двери с электроприводом
. Подогрев передних сидений
. Электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида
. Климатическая система
. Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Черная крыша кузова
.Молдинги боковых дверей
. Рельсы

. Запасное стальное временное колесо 14 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира

. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
. Электронное распределение тормозных сил (EBD)

Бортовой компьютер
.Наконечник инструмента для переключения передач
. Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
. Интерьер (опция) Cross Orange оранжевый / серый серый
. Солнцезащитный козырек с зеркалом
. Розетка 12В
. Функция задержки выключения фар

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Стекло светлой тонировки
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние двери с электроприводом
. Задние двери с электроприводом
.Подогрев передних сидений
. Электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида
. Обогрев лобового стекла
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климатическая система
. Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Молдинги боковых дверей
. Рельсы
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное временное колесо 14 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники сзади 2 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
.Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
. Электронное распределение тормозных сил (EBD)

Бортовой компьютер
. Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
. Интерьер (опция) Cross Orange оранжевый / серый серый
. Солнцезащитный козырек с зеркалом
. Розетка 12В
. Функция задержки выключения фар

Электроусилитель руля
.Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Стекло светлой тонировки
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние двери с электроприводом
. Подогрев передних сидений
. Электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида
. Климатическая система
. Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Молдинги боковых дверей
. Рельсы
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное стальное временное колесо 14 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники сзади 2 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
. Электронное распределение тормозных сил (EBD)

Бортовой компьютер
. Заднее сиденье с откидной спинкой 60/40
. Интерьер (опция) Cross Orange оранжевый / серый серый
.Оригинальная обивка сидений Black line
. Солнцезащитный козырек с зеркалом
. Розетка 12В
. Функция задержки выключения фар

Электроусилитель руля
. Регулируемая по высоте рулевая колонка
. Регулировка высоты переднего ремня безопасности
. Воздушный фильтр салона
. Стекло светлой тонировки
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Передние двери с электроприводом
. Подогрев передних сидений
. Электрические и обогреваемые наружные зеркала заднего вида
. Климатическая система
.Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Черная крыша кузова
. Молдинги боковых дверей
. Рельсы
. 15 «» оригинальные литые диски
. Запасное стальное временное колесо 14 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира
. Подголовники сзади 3 шт.
. Крепления для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от открывания детьми
. Иммобилайзер
. Охранная сигнализация
. Дневные ходовые огни
.Противотуманные фары
. Антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой (ABS + BAS)
. Электронное распределение тормозных сил (EBD)


В 2013 году АвтоВАЗ выпустил обновленную серию Lada Kalina 2, а в июле 2014 года компания представила вездеходную модификацию модели, получившую в названии приставку Cross.

С запуском серии Lada Kalina Cross в новом кузове Тольятти не потянули, и осенью того же года машина появилась в салонах российских дилеров.

Экстерьер

Главное отличие новой Лада Калина Кросс 2017-2018 от обычной версии модели — наличие вседорожного обвеса из неокрашенного пластика. Так, сбоку автомобиль получил накладки на пороги и колесные арки, а также широкие молдинги дверей с клеймом «Калина Кросс». Уже в основании на крыше машины есть рейлинги.



На бамперах Lada Kalina Cross 2017 появились вставки Silver 2017, а хромированные накладки на решетку радиатора и дверь багажника стали черными.Рядом с номерным знаком — ярко-оранжевый шильдик с названием модификации. Все эти изменения выглядят вполне органично, при этом внешний вид универсала стал более агрессивным.

Однако некоторые дизайнерские решения кажутся весьма спорными. Таким образом, ячейки в новой решетке довольно большие, и через них в радиатор может попасть даже крупный камень.

Отметим, что инженеры АвтоВАЗа немного приподняли кузов Lada Kalina 2 Cross, увеличив дорожный просвет до 183 мм (+ 23).Увеличению клиренса поспособствовала не только переналадка подвески, но и установка 15-дюймовых колес, «обутых» в шины Pirelli Cinturato P1 195/55. Под двигатель автомобиля поместили тонкий лист металла. Надежной такую ​​защиту назвать нельзя, но все же это лучше, чем ничего.

Салон

Интерьер новой Лада Калина Кросс 2016-2017 года отличается характерной цветовой гаммой с сочетанием черного и оранжевого. Такое визуальное оформление — довольно спорное решение, и кому-то оно может не понравиться.Так, еще на стадии производства некоторые официальные дилеры АвтоВАЗа посоветовали компании отказаться от такой цветовой гаммы, но Тольятти оставил все как было.



Внедорожник Kalina Cross получил новые передние сиденья с переработанной рамой. Кресла в меру жесткие и достаточно удобные, но регулировки по высоте не предусмотрено.

Автомобиль оснастили вполне сносной аудиосистемой, однако динамики в передних дверях звучат откровенно слабо, разочаровывая не только меломанов, но и обычных любителей послушать радио в дороге.Простое мультимедийное устройство хорошо читает флешки и SD-карты, к нему можно подключить смартфон по Bluetooth.

Специалисты LADA отмечают, что им удалось улучшить шумоизоляцию салона вседорожной Kalina Cross, но инженеры не смогли избавиться от некоторых старых проблем. Так, при движении по разбитой дороге или при интенсивном разгоне задние двери по-прежнему дребезжат по машине и вы отчетливо слышите шум из передних арок, поэтому насладиться тишиной в салоне не получится.

Технические характеристики


Построенная на базе универсала Lada Kalina 2, вездеходная модификация повышенной проходимости достигает длины, ширины и высоты 4 104, 1430 и 1560 мм соответственно. Колесная база автомобиля равна 2 476 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1 125 до 1 160 кг (в зависимости от комплектации). По умолчанию объем багажника составляет 355 литров, но, сложив спинку заднего ряда, его можно увеличить до 670 литров.

Если сравнивать вездеходную версию с обычной версией модели, то с новой Kalina Cross угол въезда увеличился до 20,8 (+ 1,8), а угол съезда — до 22 (+ 2,4). Эти показатели актуальны, когда машина полностью загружена, так что с пустой машиной они будут еще лучше.

Перед вездеходом Лада Калина Кросс 2017-2018 года установлена ​​независимая подвеска типа McPherson, а сзади — полузависимая рычажная. Такая же схема используется и на обычной Kalina, однако в модификации Cross она претерпела определенные изменения.

В частности, инженеры АвтоВАЗа установили на универсал более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости, что позволило улучшить управляемость при прохождении поворотов.

Тормозная система Лад Калина Кросс также подверглась модернизации. Так, тольяттинские специалисты установили на автомобиль новые колодки и еще один вакуумный усилитель. Передние тормоза обеспечивают вентилируемые дисковые тормоза, а задние — барабанные.

Линейка силовых агрегатов Калина Кросс представлена ​​двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. В основе лежит четырехцилиндровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с.(140 Нм), который работает в паре с безальтернативной пятиступенчатой ​​механикой.

Топовый 16-клапанный двигатель развивает 106 сил и 148 Нм крутящего момента. Может работать как с МКПП, так и с пятидиапазонным роботом. Что касается привода, то в модификации Lada Kalina Cross 4×4 пока не предусмотрено, поэтому модель исключительно переднеприводная.

Цена в России

Новый универсал Лада Калина Кросс продается в России в двух комплектациях: Норма и Люкс.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.