Какую лучше помпу поставить на калину 8 клапанов: ТОП-7 лучших помп для ВАЗ(Лада)

Содержание

ТОП-7 лучших помп для ВАЗ(Лада)

Модели отечественного производителя чрезвычайно популярны среди Российских пользователей по причине умеренной стоимости и дешевого обслуживания. Проблемой машин считается их минимальная надежность – частые поломки внутренних узлов провоцируют внеплановые ремонты и проверки. При этом моторный отсек страдает наиболее часто. Далее приведен ответ на вопрос, какая лучшая помпа на ВАЗ и как предупредить ее ранний износ.

Зачем нужна помпа

Если информация попала к опытному автомобилисту – раздел можно смело пропустить. Для новичков, перед тем как сказать какую помпу лучше поставить на ВАЗ, следует разъяснить, что это такое и зачем это нужно.

Основной задачей механизма является обеспечение правильной циркуляции антифриза по системе охлаждения. Если конструкция работает правильно, жидкость сохраняет стабильную температуру, исключается термошок вследствие резкого нагрева блока при увеличении оборотов.

Также помпа обеспечивает нормальную работу печки. При хорошей циркуляции системы радиатор быстро отдает тепло в салон.

Если помпа будет отсутствовать – мотор мгновенно перегреется, что вызовет его повреждение или полную деструкцию. Аналогичный результат происходит при ее поломке.

Когда нужно менять помпу

Явным признаком необходимости замены помпы являются следующие пункты.

  1. В теплое время года присутствуют частые перегревы силовой установки, хотя в расширительном бачке антифриза достаточно.
  2. Появление течи на соединениях насоса. Обнаружить поломку можно по запотеванию корпуса или наличии влажных пятен характерного состава.
  3. Посторонний шум исходящий из помпы при работе двигателя – это может быть стук, шуршание или треск.
  4. Зимой перестает работать печка даже при нормально прогретом двигателе.

Также следует учитывать срок эксплуатации детали на отдельно взятом автомобиле. Для большинства машин время работы устройства составляет от 60000 до 90000 километров пробега. В некоторых авто, этот промежуток может достигать 120000 км. Производитель рекомендует выполнять замену помпы до истечения ее срока эксплуатации.

Как выбрать помпу на ВАЗ

Существует несколько признаков, определяющих правильность выбора помпы на автомобиль. При этом каждый параметр учитывается индивидуально – универсального метода нет.

Крыльчатка помпы, бывает:

  • пластиковая;
  • металлическая.

Первый вариант имеет преимущество в плане отсутствия инерционной нагрузки, что облегчает ее раскручивание во время старта мотора. Минусом выступает малый срок службы и изменение геометрии крыльев под действием высоких температур – это снижает эффективность насоса. Новые иномарки оборудованы крыльчатками из дорогостоящих материалов, способных выдержать перегревы и кавитационное истирание.

Вторая разновидность изготавливается из металла. Подобные крыльчатки тяжелее, долго раскручиваются, но не меняют геометрию при нагреве. С другой стороны, стальные детали быстро покрываются коррозией при использовании неправильного антифриза или воды в системе охлаждения, что критически снижает их производительность.

По конструкции следует выбирать крыльчатки с минимальным зазором между корпусом и лопастями. Подобное сочетание минимизирует холостое прокручивание механизма и повышает эффективность узла.

Производитель – завод изготовитель рекомендует использовать детали одноименного бренда. Если подобные насосы недоступны, следует заранее изучить отзывы о доступной компании и выбрать лучшего по своему усмотрению.

Какая помпа лучше для машины ВАЗ

Далее представлен список популярных предложений рынка, пользующихся большим спросом среди отечественных автолюбителей. Топ производителей составлен на распространенности в магазинах страны и частоте их приобретения. При этом некоторые бренды выпускают ограниченное количество модификаций, что негативно сказывается на популярности.

FENOX


Открывает рейтинг помп на ВАЗ крайне известная в определенных кругах организация. Под торговой маркой выпускается большое количество запчастей для ВАЗов классического и современного типа. При выборе, какую помпу лучше поставить на Ниву классику или новую, продавцы часто рекомендуют ставить именно «Фенокс».

Компания имеет производственные площадки в странах СНГ и ориентирована на выпуск деталей под машины «местного розлива», что позволяет им полностью соответствовать требованиям изготовителей.

В 2020 году помпы бренда не имеют большого распространения по причине невысокой стоимости и малого срока эксплуатации. Но при умеренной езде и эксплуатации на классике, изделия показывают себя с лучшей стороны.

Достоинства:

  • минимальная стоимость;
  • известная фирма;
  • неплохая эффективность.

Недостатки:

  • встречаются бракованные насосы;
  • много подделок.

METELLI


Продолжает топ популярная компания, чьи производственные мощности преимущественно расположены на территории Польши. Бренд поставляет помпы на отечественный рынок в качестве сменных и первоначальных деталей, монтируемых на сборочных линиях. Благодаря высокому качеству продукции, автогиганты вроде Феррари, Фиат и Пежо заказывают продукцию у изготовителя и ставят на нее свой логотип.

Выделяется особый контроль качества – все помпы проходят жесткие испытания и соответствуют международному стандарту ISO 9002, что гарантирует их долговечную работу. Вторым важным фактором является практически полное отсутствие подделок – механизмы поставляются преимущественно официальным дилерам или проверенным магазинам. Следовательно, при вопросе, какую помпу лучше поставить на Калину или подобную модель, можно смело обратиться к фирме за новой деталью.

Среди отзывов клиентов преимущественно встречаются положительные комментарии, но есть и малая доля негатива.

Достоинства:

  • минимальное количество бракованных деталей;
  • качественное исполнение крыльчатки;
  • достаточная производительность;
  • умеренный ценник;
  • длительный срок эксплуатации;
  • наличие резиновой прокладки в комплекте.

Недостатки:

  • в ассортименте отсутствует прайс на некоторые популярные автомобили.

DOLZ


По мнению автомобилистов, лучшая помпа ВАЗ 2107 производится именно под названием этого бренда. Также в ассортименте компании можно найти большой спектр насосов для других автомобилей классического или современного типа.

Торговая марка работает с 1934 года и представляет собой надежную компанию, чья репутация проверена годами. Изготовитель акцентирует свое внимание исключительно на насосном оборудовании, устанавливаемом на грузовых и легковых автомобилях, что позволило ей, создавать крайне качественные устройства.

Благодаря узкой направленности, производитель делает помпы на 95% европейских авто. При этом, не теряя в качестве изделий.

Пресловутая надежность деталей обусловлена использованием запатентованной технологии. Сплавы, применяемые в крыльчатках устойчивы к механическому истиранию и кавитационному износу, что нивелирует заливку некачественного антифриза или воды в систему охлаждения.

Достоинства:

  • широкое распространение;
  • большой выбор модификаций;
  • добротная защита от подделок;
  • длительный срок эксплуатации.

Недостатки:

SKF


Следующий представитель рейтинга родом из Швеции обладает большим количеством производственных площадок по всей Европе и СНГ. Следовательно, при выборе продукции не стоит зацикливаться на стране изготовителе – благодаря жесткому контролю качества, продукция получается добротной, независимо от места изготовления.

Популярный бренд востребован среди отечественных автомобилистов благодаря приличному качеству и умеренной стоимости. При вопросе какую помпу лучше поставить на ВАЗ 2114 или его аналог можно смело покупать устройство торговой марки. По свидетельствам водителей, насосы выхаживают до 130000 километров пробега, что превосходит показатели аналогов на 20-30%.

К существенным минусам товаров бренда относят обилие копий на рынке.

Ввиду широкой распространенности, помпы часто подделывают, что заставляет покупателей внимательно выбирать комплекты. Изготовитель настаивает на том, что оригинальная деталь оборудована клеймом сборочного цеха и маркировкой на коробке. Если один из элементов отсутствует – перед покупателем подделка.

Достоинства:

  • достаточный уровень технологичности;
  • отличное качество деталей;
  • умеренный ценник;
  • продается в большинстве мегазинов.

Недостатки:

  • Большое количество подделок.

HEPU


Если нужна хорошая помпа на Ниву старого или нового поколения, опытные эксперты советуют приобретать товары описываемого бренда. Главным отличием торговой марки от аналогов является то, что изготовитель имеет собственный исследовательский центр, занимающийся изучением процессов коррозии металлов, что позволяет им оперативно вносить изменения в структуру материалов из которых, изготавливаются детали.

Натуральные испытания продукции свидетельствуют о ресурсе помп в пределах до 90000 километров пробега, при средней интенсивности эксплуатации автомобиля. С другой стороны, на витринах встречаются проблемные механизмы с недостатком смазки в подшипниках или минимальным люфтом основного вала.

Результатом труда инженеров являются добротные помпы, способные долго работать при умеренных нагрузках.

Достоинства:

  • достаточная надежность конструкции;
  • широко распространены по всей территории стран СНГ;
  • адекватная цена.

Недостатки:

  • попадаются бракованные детали.

BOSCH


Следующий представитель топа, указывающего какая лучшая помпа на Весту, родом из Германии. Именитый бренд занимается производством и совершенствованием уникальных товаров высочайшего качества.

Спорная репутация бренда обусловлена наличием производственных площадей по всему миру. К примеру, на Российских заводах нормы и правила изготовления мягче, чем в Германии, что становится причиной падения качества. Следовательно, при покупке помпы требуется обратить внимание на страну изготовителя и выбирать товары с европейским логотипом.

Также откровенно «напрягает» обилие поддельной продукции. На рынке часто попадаются суррогатные помпы, что является следствием недостаточной защиты от копирования.

Достоинства:

  • отличное качество исполнения;
  • длительный срок эксплуатации;
  • широкий выбор модификаций.

Недостатки:

  • обилие подделок;
  • нередко спорное качество;
  • рекомендуется покупать только европейские насосы.

VALEO


Следующий представитель списка – всемирно известный бренд, являющийся поставщиком деталей для именитых автопроизводителей и их конвейерных линий. Главным преимуществом помп компании является поставка клиенту вместе с направляющими роликами, ремнем ГРМ и всеми прокладками. Подобный «фарш» обеспечивает надежную работу узлов в течение 150000-180000 километров пробега. Если покупается оригинальный комплект – высокая стоимость полностью компенсируется долговечностью. Следовательно, при вопросе, какую помпу лучше поставить на Весту или нечто подобное, можно смело обратиться к торговой марке.

Единственным нюансом при покупке является тщательность выбора – на товары изготовителя выпускается большое количество подделок, что немного омрачает положительные отзывы покупателей. Также водителей не должно смущать тавро российского завода – бренд имеет производственную площадку в Нижегородской области.

Достоинства:

  • длительный срок эксплуатации;
  • выдерживают серьезные перегрузки;
  • широкий ассортимент;
  • отличная комплектация.

Недостатки:

  • большое количество подделок;
  • высокая стоимость оригинала.

Итог

Выбрать помпу на ВАЗ достаточно просто. В нише нет широкого ассортимента производителей, и предложение всегда ограничено 2-3 вариантами, что существенно облегчает процесс покупки. Также перед походом в магазин следует внимательно изучить отзывы покупателей и бывалых автомобилистов.

Какие помпы лучше для ВАЗ (Lada) Kalina? LUZAR, Dolz, GRAF

ТОП производителей помп для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях помп из таких стран как: Украина, Испания, Италия, США, Германия и других.

В апреле 2021 года в рейтинге помп для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 7 производителей. Он построен на базе 23 отзыва и 74 голоса.

Какие помпы выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LUZAR. 12% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались помпы Dolz - 4%.

Замыкает тройку фирма GRAF с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге помп, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. LUZAR получили 5 место, оценка PR - 67. Учитываются данные из 91 отзыв и 283 голоса.
  2. Dolz заняли 7 место, с оценкой PR - 65. На основе из 91 отзыва и 294 голоса.
  3. GRAF - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие помпы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Термостат, Катушка зажигания, и других.

Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Материалы по теме

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Материалы по теме

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Какая лучше помпа на ВАЗ-2114 8 клапанов: что поставить, опрос

Система охлаждения автомобиля ВАЗ-2114 представляет собой сложно-составной механизм разнообразных частей и механизмов, и основой всему лежит водяной насос или попросту – помпа. Этот механизм достаточно редко выходит полностью из строя, однако неполадки связанные с его стабильной работой встречаются периодически. Поэтому каждому владельцу ВАЗ-2114 необходимо знать, на какую помпу обратить внимание, если старая исчерпала свой эксплуатационный ресурс.

На видео ниже рассмотрен вопрос выбора помпы на ВАЗ-2108 (помпы двигателей на ВАЗ-2114 и 2108 идентичны):

Ниже мы расскажем вам о том, какие основные неисправности встречаются при поломке водяного насоса и на какого производителя обращать внимание во время покупки.

Правила покупки

Во время приобретения запчасти, визуально осмотрите её, оцените состояние металла и соединений. Визуально сравните несколько вариантов от разных производителей на качество вращения лопастей и чётко выставленного угла на стороне крепления помпы к блоку двигателя. Потому как неровно расположенная помпа будет приводить к износу ремня. Ниже, мы подобрали самые популярные модели водяных насосов, которые отличаются стабильной и продолжительной работой.

Выбор помпы (какая лучше для ВАЗ-2114)

  1. Gates.
  2. Luzar.
  3. ТЗА.
  4. HEPU.

Помпа от HEPU серии R 620-625

обратите внимание на тот, как определить оригинальность товара.

Окончательно ответить на вопрос, какой производитель или фирма лучше — весьма сложно, потому как у большого числа устройств, есть свои как отрицательные, так и положительные отзывы. Поэтому, делать свой выбор следует из самых популярных моделей среди автолюбителей.

Опрос пользователей портала

 Загрузка ...

Что будет, если помпа выйдет из строя?

Клин помпы, в результате обрыв ремня ГРМ

Осмотр помпы необходимо проводить регулярно, так как именно от её состояния зависит вся циркуляция охлаждающей жидкости в системе. Приводится она в рабочее состояние механически, то есть при помощи зубчатого ремня ГРМ, связанного также и с генератором. Соответственно, при её поломке, движение охлаждающей жидкости прекращается и тосол начинает закипать в бачке. Двигатель автомобиля не только очень быстро перегревается, но и могут возникнуть неполадки с передачей напряжения в систему.

Проверка работоспособности водяного насоса на ВАЗ-2114

Если у вас возникают сомнения, о факте неисправности помпы, и внешний осмотр на наличие подтёков ОЖ не дал никаких результатов, можно проделать следующее:

  • Возьмитесь рукой за верхний шланг у радиатора охлаждения в то время когда автомобиль работает.
  • Далее сожмите его с небольшой силой и попробуйте почувствовать пульсацию движения жидкости.
  • Если подобное есть, то это значит, что жидкость циркулирует, и замена ей не требуется.

Если при проведении подобного теста вы так ничего и не почувствовали и один из описанных ниже признаков есть, то это будет самым основным поводом для проверки и замены помпы.

Признаки поломки помпы

Говорить о неисправности помпы можно, если у вас присутствуют следующие неисправности:

  1. Уровень охлаждающей жидкости в бачке уходит до минимума. Эта причина самая распространённая, так как именно так можно понять, что ОЖ постоянно уходит из-за протечек. Они могут быть как в самом бачке, патрубках, или в местах их соединений, а так же непосредственно в радиаторе. Только лишь проверив всю систему, можно быть уверенным, что причина кроется не в этом.

    Уровень ОЖ на минимуме.

  2. Наличие жидкости на вентиляционном отверстии. Наличие следов жидкости на этом месте свидетельствует о наличии протечек со стороны сальника помпы. Это случается в тех случаях, когда эксплуатационный срок длителен, либо её предыдущий монтаж был проведён неправильно. Характеризуется это либо потерей жидкости (указанными в пункте – 1 – прим.), либо наличием подтёков.
  3. Слом лопастей ротора. Диагностировать эту неисправность можно только лишь, полностью демонтировав помпу. И если хотя бы их часть сломана, то работа всего узла нарушается полностью.

    Наглядный пример новой и старой помпы.

  4. Во время работы двигателя слышен гул. Гул возникает тогда, когда изношены подшипники помпы, при наличии подобных поломок, может наблюдаться повышенный износ ремня ГРМ. Это происходит потому, что ось помпы ослабевает и тот натяг, который был до этого пропадает. Помните, что обрыв ремня ГРМ может повлечь не очень приятные последствия.
  5. Налёт на сальнике помпы. Этот признак не является причиной неисправности, однако может послужить причиной возникновения скорейшего износа и дальнейшей протечки.

Примечание! Помните, что при стабильно функционирующей, рабочей помпе, стрелка на приборной панели очень редко забирается до красной отметки. Это может произойти лишь в летнее время, в жару, когда автомобиль работает на холостом ходу, либо на повышенных оборотах.

Помните, что температура ОЖ, не должна быть выше 97 градусов по Цельсию.

Проверка

Проверить работоспособность помпы на ходу легко, необходимо переставить рычаги управления на обдув салона тёплым воздухом и дождаться того, какой будет эффект. Если воздух холодный – это значит, что циркуляции ОЖ нет, а помпа неисправна.

Выше, были описаны все причины при возникновении которых, вам, так или иначе, потребуется замена водяного насоса. И у вас может возникнуть резонный вопрос о том, какую лучше выбрать и как предостеречь себя от покупки заведомо некачественной, а порой и контрафактного изделия.

как поменять, признаки неисправности, как подключить дополнительную помпу + видео » АвтоНоватор

Помпа в двигателе любого автомобиля представляет основной узел системы охлаждения. В процессе работы мотор довольно сильно нагревается. Чтобы избежать перегрева, агрегат охлаждается жидкостью (антифризом), которая принудительно циркулирует по замкнутой системе охлаждения. Именно за счёт помпы обеспечивается циркуляция охлаждающей жидкости.

Функции и назначение помпы в автомобиле

Нормальная работа двигателя невозможна без системы охлаждения, обеспечивающей циркуляцию охлаждающей жидкости (ОЖ) по магистрали (узлам системы, патрубкам и шлангам). Назначение помпы (водяного насоса) – обеспечивать постоянное передвижение антифриза во время работы мотора по всей системе. Если в какой-то момент помпа перестанет функционировать, то это тут же нарушит тепловой режим двигателя. В таком случае ОЖ закипит, что может привести к серьёзным поломкам мотора.

Конструктивно помпа представляет собой довольно простую конструкцию, состоящую из металлического корпуса и расположенных на валу шкива и крыльчатки. Шкив приводится в движение посредством ремня от коленчатого вала двигателя. На валу внутри корпуса расположена крыльчатка, которая лопастями перемещает ОЖ из одной части системы охлаждения в другую. Так осуществляется охлаждение мотора.

Как определить неисправность помпы на «Калине»

Несмотря на простую конструкцию, помпа рано или поздно может выйти из строя. Первым сигналом некорректной работы водяного насоса является посторонний шум, возникающий при работе двигателя. На «Ладе-Калине» срок службы устройства составляет 60 тыс. км пробега либо по истечении 48 месяцев эксплуатации. При достижении одного из этих показателей рекомендуется проводить замену детали, не дожидаясь появления признаков неисправности.

Довольно распространённой причиной выхода из строя помпы является появление постороннего шума, что связано с выработкой подшипника

Но бывают ситуации, когда поломка помпы возникает гораздо раньше указанного срока. Оценить работоспособность узла довольно просто. Для этого необходимо:

  1. Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
  2. Надеть на руку перчатку и передавить верхний патрубок радиатора. При рабочей помпе сразу будет ощущаться давление, что обусловлено циркуляцией жидкости по системе.
  3. Если покажется, что давление слабое или оно вовсе отсутствует, насос следует осмотреть более детально.

Для оценки внешнего состояния помпы потребуется демонтировать кожух привода ГРМ и убедиться в её исправности. При этом следует иметь в виду такие нюансы:

  1. Если в месте примыкания корпуса устройства к двигателю наблюдается течь охлаждающей жидкости, значит, сальник вышел из строя.
  2. Появление шума из-под капота при работающем двигателе свидетельствует о большой выработке подшипника.
  3. При покачивании приводной шестерни не должно быть осевого перемещения. Если люфт есть, то нормальная работа насоса невозможна.

Довольно распространённой поломкой является появление течи охлаждающей жидкости из-за повреждённого сальника

Такими нехитрыми способами определяется работоспособность помпы. Даже при отсутствии опыта в ремонте автомобиля можно найти неисправную деталь. Если было выявлено, что у насоса есть какие-то неполадки, то с ремонтом затягивать не стоит, поскольку простые неисправности могут привести к капитальному ремонту мотора.

Как смазать помпу на «Калине»

Если говорить об обслуживании водяного насоса, то речь идёт о смазке подшипников устройства. В конструкции используются два подшипника, расположенных на валу. Для нормальной работы им требуется не так много смазки, но она необходима. При работе «на сухую» износ детали резко увеличивается. Обладая некоторым опытом, помпу можно смазать без снятия её с автомобиля. Достаточно выполнить следующие действия:

  1. Снять кожух механизма газораспределения.
  2. Удалить загрязнения с насоса и места его посадки.
  3. Нанести на стыки корпуса немного смазки Литол-24.

В зависимости от установленного водяного насоса, на изделии может предусматриваться отверстие для смазки

Выполнить качественную смазку можно в процессе проведения ремонтных работ, когда производится замена деталей, вышедших из строя. Но если смазать деталь описанным способом, также можно обеспечить подшипники необходимым количеством смазывающего вещества.

Замена помпы на 8-клапанной «Калине»

На «Калине» с 8-клапанным мотором заменить помпу не так уж сложно. Но если работу требуется выполнить начинающему автолюбителю, у него часто возникают разные вопросы. Например, какую деталь выбрать, какой инструмент понадобится во время работы, что и в какой последовательности делать.

Какую помпу выбрать на «Калину»

Когда подходят сроки замены помпы или деталь вышла из строя, многие автовладельцы «Калины» сталкиваются с проблемой выбора насоса. Понятно, автовладельцам хочется, чтобы он отработал как можно дольше. Чтобы не совершить ошибку, нужно посоветоваться со специалистами, ознакомиться с отзывами других водителей. Однако предпочтение стоит отдавать заводским изделиям.

Особое внимание при покупке уделяют упаковке: она должна быть качественной, немятой, с вложенной внутрь прокладкой, гарантийным талоном, с указанным ресурсом детали. Качественный товар упаковывается в коробку с голографической наклейкой. С завода на «Калину» устанавливается помпа ТЗА, которая отличается довольно длительным сроком эксплуатации.

К выбору помпы нужно подойти со всей ответственностью и не приобретать деталь неизвестного производителя

Из наиболее предпочтительных производителей водяных насосов можно выделить:

  1. Gates.
  2. Luzar.
  3. ТЗА.
  4. HEPU.

Однозначно ответить, помпа какого производителя лучше, довольно сложно. У каждой детали есть свои как минусы, так и плюсы. На каком варианте остановиться, зависит только от владельца. На 8-клапанную «Калину» также подходят насосы от ВАЗ-2108–09 и 21114.

Видео: обзор водяных насосов для ВАЗ

Где расположена помпа на «Калине»

На автомобиле «Лада-Калина» помпа приводится в действие посредством ремня ГРМ и входит в состав механизма газораспределения. Для проведения ремонтных работ искать насос необходимо с правой стороны силового агрегата. Без снятия ремня ГРМ можно увидеть только шкив устройства.

Водяной насос на «Ладе-Калине» расположен с правой стороны двигателя

Какие инструменты понадобятся

Для замены помпы нужен стандартный набор инструментов (ключи, головки), а также шестигранник на «6». Под слив тосола необходимо подобрать подходящую ёмкость и ветошь, чтобы свести к минимуму загрязнение мотора. Несмотря на то, что при установке детали берётся новая прокладка, для надёжности рекомендуется использовать герметик с высокой теплопроводностью.

Для замены помпы понадобится стандартный набор инструментов, который должен быть в распоряжении у каждого автовладельца: ключи, головки, отвертки

Подготовительные мероприятия

Подготовка к снятию помпы сводится к следующим действиям:

  1. Необходимо демонтировать защитный брызговик двигателя. Крепится он болтами под ключ на «10».
  2. Снять с аккумуляторной батареи плюсовую клемму, а также высоковольтные провода с катушки зажигания. Катушку, чтобы не мешала свободному доступу к сливу тосола, снимают и убирают в сторону. Для этого шестигранным ключом на 5 мм отворачивают крепёж кронштейна катушки.
  3. Слить ОЖ с блока цилиндров в подготовленную ёмкость, отвернув сливную пробку ключом на «13», а также открутить пробку расширительного бачка.
  4. Если антифриз нужно слить и с радиатора, то ёмкость передвигают под сливное отверстие и выкручивают пробку.

Сколько охлаждающей жидкости слить и залить при замене насоса

Перед заменой помпы потребуется слить некоторое количество охлаждающей жидкости. Как правило, сливают только часть антифриза с блока цилиндров, радиатор затрагивать не потребуется. Если есть подтекание с патрубков, заменяют и их. В тех случаях, когда замена антифриза и водяного насоса производилась давно, рекомендуется слить полностью весь тосол из системы для смены его на новую жидкость.

Если ОЖ менялась недавно, достаточно снять шланги с расширительного бачка и подождать, пока жидкость стечёт. После проведения ремонтных работ охлаждающую жидкость заливают до необходимого уровня. Рекомендуется проводить замену ОЖ через каждые 60 тыс. км пробега. Общий объём антифриза в системе охлаждения «Лады-Калины» 7,84 л.

Чтобы слить антифриз с блока цилиндров, откручивают пробку ключом на 13, подставив под двигатель подходящую емкость

Процедура замены помпы

После того как снята пластиковая защита двигателя, нужно совместить метки на шестерне распредвала и маховике коленвала. В противном случае в процессе ремонта возможно нарушение фаз газораспределения, что приведёт к дополнительным проблемам. Для совмещения меток поднимают переднее колесо домкратом и включают четвёртую скорость. Путём вращения колеса проворачивают коленчатый вал мотора. Перед этой процедурой нужно не забыть снять заглушку, которая закрывает метки на маховике. Находится она со стороны КПП. Риску на маховике нужно совместить с канавкой на корпусе, при этом метка распределительного вала должна установиться напротив прорези вверху.

Видео: установка меток ГРМ на моторе 8 клапанов

Дальнейший процесс состоит из следующих действий:

  1. Ключом на «17» отпускают натяжной ролик и снимают ремень ГРМ с шестерни распределительного вала. Если мотор 16-клапанный, то с двух шестерён.
  2. Тем же ключом отворачивают болт крепления шестерни распредвала, для чего деталь заклинивают через отверстия.

    Чтобы снять защитную пластину, необходимо демонтировать шестерню распределительного вала, воспользовавшись ключом на 17

  3. Снимают шестерню. Делают это для того, чтобы демонтировать защитную пластину. Иначе снять помпу не удастся.

    Для снятия помпы потребуется демонтировать шестерню распредвала и защитную пластину

  4. Для снятия крышки откручивают 2 болта.
  5. Насос крепится тремя болтами под шестигранник, откручивают их и вынимают аккуратно помпу.

    Крепление помпы выполнено тремя болтами под шестигранник, после выкручивания которых можно демонтировать насос

  6. На блоке цилиндров очищают посадочное место под новую прокладку.

    Перед установкой новой помпы очищают посадочное место от остатков старой прокладки

Если в комплекте с изделием идёт пробковая прокладка, то в дополнительной смазке нет необходимости. В случае с картонной прокладкой лучше воспользоваться герметиком. Установка нового насоса на место производится в таком же положении, как располагался старый, закрепив деталь болтами. Остаётся поставить все демонтированные элементы на место, натянуть ремень. Не будет лишним выполнить проверку совпадения меток. После можно устанавливать крышку.

Видео: как заменить водяной насос на «Калине»

Дополнительная помпа на «Ладу-Калину»

Некоторых «калиноводов» в зимнее время не устраивает штатный обогрев салона. Чтобы как-то исправить ситуацию и обеспечить приток горячего воздуха на холостых оборотах, прибегают к установке дополнительной помпы. Деталь также обеспечивает лучшее охлаждение в жаркую погоду, особенно, при простоях в пробках.

Дополнительный насос позволяет избегать образования воздуха в системе. Как правило, в качестве такого устройства используется насос от «Газели», который конструктивно оснащён электродвигателем. Устанавливают его в разрыв малого круга системы охлаждения на обратном патрубке печки.

Дополнительная помпа устанавливается в разрыв обратного патрубка печки для повышения эффективности обогрева салона в зимнее время

Как установить дополнительную помпу

Для монтажа (помимо самой помпы) понадобится дополнительное реле и кнопка, с помощью которой будет осуществляться управление устройством, шланги разной длины, крепёжные элементы и герметик. Для закрепления детали можно подобрать любое подходящее место. Довольно часто автолюбители монтируют насос под АКБ либо под болты КПП. В первом случае устройство устанавливается горизонтально, во втором — вертикально. Прежде чем установить шланги, нужно выполнить следующие шаги:

  1. Отрезать шланги нужной длины в зависимости от места установки и обезжирить их.
  2. Места посадки патрубков перед монтажом обработать герметиком.
  3. Хомуты закрепить ровно, немного отступив от края шланга.
  4. Слить антифриз.
  5. В нижней части моторного отсека отыскать два патрубка: один подводит ОЖ к отопителю, другой отводит. Снять отводящий шланг, а на его место надеть патрубок от дополнительной помпы.
  6. Закрепить помпу к картеру КПП. Вариант крепления может отличаться в зависимости от имеющегося крепежа. Это могут быть хомуты либо кронштейны.
Видео: монтаж дополнительной помпы

Когда дополнительный насос будет закреплён, нужно подвести провод включения. Чтобы избежать повреждений, его помещают в пластиковую гофру. Для управления устройством, в салоне на место одной из заглушек устанавливают кнопку, реле и предохранитель. При включении кнопки на реле будет подаваться +12В от АКБ. Тогда путём установки дополнительного насоса можно значительно повысить эффективность работы системы охлаждения и добиться быстрого прогрева салона даже при самых сильных морозах.

Дополнительный насос охлаждения устанавливается под АКБ либо под болты коробки передач

Самостоятельная замена помпы на «Ладе-Калине» не вызывает особых сложностей. С помощью стандартного набора инструментов можно отремонтировать машину своими руками, избегая поездок в автосервис. Для продолжительной работы насоса покупайте изделие проверенных производителей, что сбережёт не только ваши силы, но и денежные средства.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена помпы Лада Калина 8 и 16 клапанов: какая лучше, как поменять

В модели Лада Калина, как и в любом другом авто, с мотором 8 клапанов и 16 клапанов, помпа, функционирующая в контуре охлаждения силового агрегата, обладает собственным ресурсом. Ее замену целесообразно осуществлять вместе с таковой процедурой, касающейся приводного ремня ГРМ. Для этой цели производитель регламентировал интервал, равный 60 тыс. км пройденного пути. Такого рода подход позволит владельцу избежать необходимости в дополнительной разборке узла ГРМ с целью замены пришедшего в негодность насоса контура охлаждения. Замена помпы самостоятельно несложная задача, поэтому за дело можно смело браться владельцу даже с малым опытом. Главное определиться, какая помпа лучше.

Как определить работоспособность насоса?

Прийти к выводу, что требуется замена помпы можно провести осмотр. Выявить присутствие факта неисправности в помпе без демонтажа ремня весьма непросто. Однако в практике имеют место некоторые признаки, позволяющие в достаточной степени идентифицировать появление отклонений в работе насоса на работающем или заглушенном моторе Лада Калина.

Среди таких симптомов выделяют следующие.

  1. Появление шума, который издает выработавший свой ресурс подшипник насоса Лада Калина. Выявить данный фактор под силу далеко не каждому механику, не говоря уже о малоопытном автолюбителе. Если «посчастливилось» обнаружить шум, то появляется повод проинспектировать механизм газораспределения, располагающийся под защитной пластиковой крышкой. В этом случае требуется замена помпы.
  2. Появление следов утечки антифриза. Об этом может свидетельствовать мокрая поверхность ременной передачи или очаги влаги, скапливающиеся на торцевой поверхности моторного блока. Если утечка носит достаточно интенсивный характер, то с течением непродолжительного времени под стоящим неподвижно автомобилем скапливается мокрое пятно, а уровень антифриза в расширительном бачке постепенно снижается. Такое явление может произойти ввиду износа сальника, присутствующего на валу помпы.
  3. Ремень располагается на приводной шестерне распределительного вала не ровно, а точнее со смещением от центра своей продольной оси. Его сползание может быть спровоцировано появлением люфта в подшипнике помпы.

Далее приведем несколько рекомендаций, которые позволят владельцу Лада Калина облегчить процесс идентификации неисправностей помпы. Если обнаруживается один из вышеприведенных факторов, то следует не полениться и снять ремень с шестерни распределительного вала. Для этого потребуется предварительное ослабление натяжения ременной передачи путем откручивания крепежа эксцентрикового ролика. Теперь достаточно приложить к валу помпы ручное покачивающее усилие, что позволит выявить люфт. Когда такой момент имеет место, водяной насос подвергаем безотлагательной замене. Даже при отсутствии утечек антифриза дальнейшая эксплуатация насоса запрещена, поскольку заклинивший подшипник спровоцирует порыв ремня. Здесь не будем напоминать о риске поломки мотора, ведь это и так всем известно.

Вышедший из строя водяной насос на авто Лада Калина способен спровоцировать перегрев двигателя, что в свою очередь может нанести непоправимый урон цилиндропоршневой группе. Некоторые «продвинутые» владельцы прибегают к установке дополнительного насоса, что является весьма эффективным действием в плане предотвращения риска завоздушивания контура охлаждения. В качестве дополнительной помпы зачастую применяют деталь от «Газели», вращение которой осуществляется от независимого электромотора. Компонент врезают в патрубок, предназначенный для обратного тока охлаждающей жидкости, то есть в малый круг циркуляции. Питание к электродвигателю этого компонента подается посредством дополнительного реле, активация которого осуществляется кнопкой, расположенной внутри салона. Это позволяет повысить мобильность насоса и включать его в нужный момент.

Подготовка к замене помпы на автомобиле Калина

Перед непосредственной заменой помпы на Лада Калина потребуется приобрести новую, определившись с тем, какая помпа лучше. А также выполнить частичный слив жидкости из контура охлаждения. Это подразумевает удаление антифриза только из полостей моторного блока, а жидкость в радиаторном узле остается на месте.

Коврик в багажник Лада Гранта седан

Процедуру выполняем по нижеприведенному алгоритму.

  1. Снимаем защитный щит поддона. Он зафиксирован посредством болтов, которые отвинчиваются ключом на «10».
  2. Отсоединяем плюсовую клемму от соответствующего вывода АКБ. Также отключаем высоковольтные провода коммутируемые с катушкой зажигания. Саму катушку снимаем с помощью шестигранного ключа на «5» и откладываем в сторону, дабы освободить подступ к сливной пробке.
  3. Теперь переходим к моторному блоку LADA Kalina, сливая жидкость из него в подходящую емкость. Пробка для слива отвинчивается ключом на «13». Для выравнивания давления открываем крышку на горловине расширительного бачка.
  4. Если для определенных целей (замены патрубков и пр.) потребуется слив жидкости с радиаторного узла, то под его сливное отверстие подставляем эту же емкость, предварительно выкрутив пробку.

Замена помпы на авто LADA Kalina не предполагает потребности в наличии специальных съемников. Для работы понадобятся обычные ключи, тонкие плоскогубцы и некрупная отвертка. Смотровая яма также не обязательна, ведь весь комплекс мер выполняется на ровной площадке, где автомобиль зафиксирован от скатывания.

Замена помпы на Калине пошагово

Если вы уже определились с тем, какая помпа лучше, то можно приступать к ее замене.

  1. Для доступа к узлу ГРМ LADA Kalina окручиваем 3 винта крепления пластиковой защиты, применив ключ на «10». В случае выполнения работ на 16-клапанной версии агрегата потребуется снятие уже двух крышек. Действовать придется шестигранным ключом на «5», «сражаясь» против пяти болтов.
  2. Устанавливаем поршень 1-го «котла» в положение ВМТ, для чего совмещаем метки на коленвале и шестерне распредвала. Для этого вывешиваем передок авто с одной стороны, включаем пятую передачу в трансмиссионном агрегате и вручную вращаем колесо. Не забываем извлечь заглушку (на КПП), которая скрывает от посторонних глаз метку маховика. Данная метка должна совместиться с насечкой, выполненной на корпусе трансмиссии, а риска на шестерне распредвала при всем этом должна очутиться ровно вверху напротив соответствующей прорези.
  3. Теперь с помощью ключа на «17» ослабляем момент затяжки ролика и «сбрасываем» ремень с шестерни распредвала (на версии 16 клапанов — с двух шестерен, для версии 8 клапанов, иное количество).
  4. Далее аналогичным ключом откручиваем крепеж самой шестерни (или двух) и снимаем, не потеряв шпонку (две). Это делаем с помощью стопорения самой шестерни посредством воротка, заведенного в одно из ее отверстий.
  5. Демонтируем внутреннюю протекционную пластину (на агрегате 8 клапанов она крепится двумя болтами, а на моторе 16 клапанов – пятью).
    Выкручиваем три винта удерживания помпы и извлекаем ее из посадочного гнезда.
  6. С прилегающей поверхности блока мотора удаляем наслоения старой уплотнительной прокладки.
  7. Когда устанавливаете водяной насос, прокладку, входящую в состав комплекта, рекомендуется дополнительно обработать герметиком. Выполнять это целесообразно в том случае, если она картонная.
  8. Новая помпа подлежит установке на место в аналогичном старой детали положении.
  9. После возвращаем на прежние места все демонтированные компоненты, навешиваем ремень, натягиваем его, проверяем совпадение меток. Не забываем об установке протекционной крышки ГРМ и о потребности залить антифриз до требуемого уровня.
  10. Во избежание образования воздушных пробок во время заливки снимаем малый патрубок, который примыкает к блоку подогрева дроссельного узла. Заливку осуществляем до момента появления жидкости из данного патрубка.

Подведем итоги

Как видите, замена помпы не такой-то уж и сложный процесс. Главное следовать строго инструкции и определиться заранее, какая помпа лучше. Рекомендуем проверить герметичность системы путем прогрева мотора LADA Kalina до достижения им рабочего параметра температуры. Если утечек и шумов не обнаруживается, то смело устремляемся в путь.

Веста или Гранта что лучше

Luzar помпа | Помпа лузар приора

История появления водяных насосов (помп) LUZAR «TURBO»:

Преследуя цель улучшения температурного баланса двигателя, Компания LUZAR в 2009г. начала разработку водяных насосов с повышенными расходными характеристиками. Достигнуть этой цели возможно было путем оптимизации формы крыльчатки (рабочего колеса) помпы. При разработке за основу была взята крыльчатка, применяемая на помпах автомобилей «корейского» производства.

Дополнительной целью было улучшение ресурсных характеристик (увеличение срока службы) помпы.

Результатом стало появление водяных насосов 21114-1307010 и 21124-1307010 с крыльчаткой из листового металла с дополнительно присоединенным «пояском» под лопастями (для предотвращения «вытекания» жидкости из рабочей области).

В данных помпах впервые были применены следующие конструкционные и технологические улучшения:

  • усиленные шарико-роликовые подшипники с длиной ролика 12мм
  • герметизация сопряжения «вал-сальник» и «корпус-сальник»
  • дополнительный контроль «вылета» крыльчатки.

С 2011г. данные улучшения стали применяться серийно для всех моделей помп.

Расходные характеристики данных помп выше в среднем на 12,5% характеристик стандартных помп LUZAR (заметим, что помпы LUZAR стали победителями теста журнала «За Рулем» 06'2009).

Ресурсные характеристики изменились в большую сторону в среднем на 70% (по данным наших испытаний).

Водяные насосы (помпы) LUZAR с повышенными характеристиками получили название «TURBO» – чтобы подчеркнуть высокий уровень потребительских свойств (заметим, что данное название, по нашему мнению, стало очень удачным).

Помпа LUZAR «TURBO» 21114-1307010
(фирменное наименование LWP 01084)

Помпа LUZAR «TURBO» 21124-1307010
(фирменное наименование LWP 01124)

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы:

Почему данные помпы называются «TURBO»? Их нужно использовать для «турбированных» двигателей?

Нет, данные помпы предназначены для обычных автомобилей ВАЗ. Название «TURBO» имеет «рекламное» назначение.

За счет чего достигаются такие высокие показатели расхода?

Повысить расходные характеристики водяного насоса можно, изменяя форму крыльчатки (рабочего колеса). Важнейшие параметры крыльчатки, от которых зависит эффективность работы помпы:

1. Диаметр крыльчатки
2. Форма лопастей
3. Толщина лопастей
4. Чистота поверхности лопастей
5. Расстояние от крыльчатки до «ответной части» («крышки») помпы

    Применение крыльчатки из листового металла с дополнительно присоединенным «пояском» под лопастями на помпах LUZAR «TURBO» обеспечивает оптимизацию параметров 1, 3 и 4, а дополнительный контроль «вылета» крыльчатки – выполнение параметра 5.

    Не повредит ли двигателю увеличение расхода охлаждающей жидкости?

    Двигатели для автомобилей ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) и ВАЗ 2110-2112 (16 кл.) изначально имеют «горячий» характер – то есть склонны к перегреву. Например, расход жидкости на холостых оборотах двигателя у помпы для «Классики» – 900 л/час, а расход «переднеприводных» помп – только 400 л/час. При этом двигатели ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 имеют большую мощность.

    Кроме того, улучшение циркуляции жидкости благоприятно отражается на температурном балансе двигателя. Опасения в том, что «зимой в салоне будет холоднее», являются беспочвенными – за температуру двигателя отвечает термостат.

    Улучшение циркуляции жидкости позволяет более плавно изменять температуру жидкости двигателя; тем самым вы избежите опасности «термо-шока» при резком сбросе оборотов двигателя.

    О движении в условиях городских пробок мы даже не будем упоминать - такой режим эксплуатации для автомобилей ВАЗ принято считать чуть-ли не «экстремальным»... Здесь применение помп LUZAR «TURBO» является почти обязательным...

    Почему цена на помпы LUZAR «TURBO» выше, чем на обычные? Ведь себестоимость крыльчатки из листового металла не выше себестоимости крыльчатки из алюминиевого сплава?

    Действительно, это так. Однако объем выпуска помп LUZAR «TURBO» намного меньше объемов производства «обычных» помп – отсюда и более высокая себестоимость.

    Также помпы LUZAR «TURBO» позиционируются как «тюнинговые» – что также заставляет нас увеличивать отпускные цены на данные помпы.

    Улучшенные технические характеристики помп LUZAR «TURBO» – не более чем рекламный трюк? На самом деле они не лучше «стандартных» помп?

    Мы дорожим своей репутацией и никогда не будем предлагать нашим потребителям «безделушку». Ниже мы публикуем расходные характеристики помп LUZAR «TURBO» при различных оборотах двигателя:

    Обороты коленвала

    Расход жидкости помпа «стандарт»

    Расход жидкости помпа «TURBO»

    800 об/мин

    365 л/час

    475 л/час

    1100 об/мин

    580 л/час

    775 л/час

    1500 об/мин

    1265 л/час

    1490 л/час

    2000 об/мин

    2045 л/час

    2240 л/час

    2500 об/мин

    2520 л/час

    3090 л/час

    3000 об/мин

    3175 л/час

    3780 л/час

    3500 об/мин

    3755 л/час

    4255 л/час

    По таблице Вы можете увидеть, что превосходство помп LUZAR «TURBO» составляет от 30% (на «холостых» оборотах) до 13% (на высоких оборотах).

    В завершение хочется сказать следующее:

    Уже сейчас идут испытания новой помпы LUZAR «TURBO» для автомобилей «классического» семейства ВАЗ. Результаты испытаний – 1050 л/мин на холостых оборотах. Это больше расхода «стандартной» помпы почти на 17%! Более подробно о помпе LUZAR «TURBO» 21014-1307010 мы расскажем позже.

    Также сейчас завершается разработка помп для ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) и ВАЗ 2110-2112 (16 кл.) с кодовым наименованием «TURBO-2». Они превзойдут «стандартные» помпы ориентировочно на 25% и помпы LUZAR «TURBO-1» на 10%. В планируемых помпах «TURBO-2» будет воплощен многолетний результат наших исследований и опыт мировой автомобильной гидро-техники. Помпы «TURBO-2» планируется выпускаться также и для автомобилей «Приора».

    Натяжитель ремня ГРМ калина 8 клапанов

    Замена ремня ГРМ и ролика на 8-клапанном двигателе

    Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается пока только 8-клапанных двигателей 1.6, так как 16-клапанные сложно достать, да и стоят они больших денег. В целом все работы показаны на примере мотора восьмерки, который по своей конструкции мало чем отличается от Калины.

    Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-кл нам понадобится следующий инструмент:

    • Трещотка на 10 головок или простой гаечный ключ
    • Гаечный ключ или комбинированный ключ 17
    • Плоская отвертка с широким лезвием
    • Ключ специальный для натяжения ремня ГРМ

    Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ на Лада Калина

    Первым делом снимаем ремень генератора.а затем откручиваем три болта крепления боковой крышки двигателя, под которой находится весь механизм ГРМ:


    И удалите, чтобы он нам больше не мешал:


    Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: Установка ГРМ и коленвала по меткам. Тогда вы можете продолжить. Ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослаб:


    При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):


    Но на данный момент полностью снять его не получится, так как снизу он заблокирован шкивом привода генератора, который необходимо открутить.Для большего удобства можно снять переднее правое колесо, предварительно приподняв машину домкратом. Таким образом улучшится доступ к гайке крепления шкива.

    Теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на рисунке ниже будет изображена восьмерка, а на Калине она совсем другая. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели на отметку на маховике).


    Рукой отверните болт до конца, как показано на фото ниже:


    И снимаем шкив с коленвала Калины:


    А теперь можно полностью снять ремень ГРМ, так как его больше ничто не держит:


    Натяжитель ремня тоже лучше поменять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять со шпильки, как показано на фото ниже:


    Обратите внимание, что под роликом находится толстая шайба, она наглядно показана ниже:


    При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только потом ролик можно установить на свое место:


    Прошу не обращать особого внимания на видео, показанное на фото, так как я вообще не знаю его происхождение.Обычно ставят другой вид с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. А этот очень странный, и видимо он вовсе не из этой машины, так как надевать на него ремень - кошмар! Итак, вперед!

    Теперь можно установить новый ремень ГРМ: Для этого сначала надеваем его на шестерню коленвала снизу, потом сразу на звезду распредвала, чтобы натянуть большую ветку:


    В этот момент убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распредвала, иначе метки ГРМ будут выбиты, и вам придется их заново ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени бесполезна. Затем можно надеть ремень с другого конца на шестерню помпы и натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно прилегали к шестерням, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

    Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на больших и малых оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тянуть нельзя. Обычно при чрезмерном растяжении появляется характерный звук: грохот от валика. В этом случае слегка ослабьте ремень.

    http://ladakalinablog.ru

    Здравствуйте, читатели блога. Сегодня мы рассмотрим, как происходит замена ремня ГРМ на двигатель Калина с 8-ми клапанным двигателем.

    Для начала приведем схему установки ремня ГРМ Калины с двигателем 8 клапанов:

    РИС. 1 Механизм ГРМ Калины 8 С и расположение меток

    Как видно из схематического изображения, в первую очередь необходимо правильно установить метки на шкивах распредвала и коленчатого вала.

    На фото ниже, пожалуйста, посмотрите расположение этих тегов:


    РИС. 2 Шкив коленчатого вала на Kalina 8 Cl


    РИС. 3 Шкив распределительного вала 8 клапанный Калина

    Загоняем машину в смотровую яму и домкратом переднее правое колесо. Снимаем колесо и, открыв капот, даем двигателю остыть. Желательно, чтобы температура двигателя составляла примерно 60 градусов по Цельсию. Прежде чем добраться до ремня ГРМ Калины, необходимо снять ремень генератора и его ведущий шкив на коленвале.

    Устройство привода генератора показано на фото ниже:


    РИС. 4 Установка ремня клапана 8 клапана Калина

    Как видно на фото, ремень генератора натягивается при помощи ролика. Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжение этого ролика. Для этого сначала нужно гаечным ключом ослабить контргайку штока (на 19). Ослабляем стопорную гайку и ключом (8) крутим сам шток до тех пор, пока ремень не ослабнет и его можно будет снять.Настала очередь шкива привода генератора на коленчатом валу. Для этого спуститесь в яму и снимите защиту «пыльник двигателя» с правой стороны. Также необходимо снять защиту маховика, которая крепится тремя болтами (10) снизу двигателя к картеру коробки передач. Снимаем защиту и, вставив плоскую отвертку между зубьями короны и картером КПП, остановим маховик. Это нужно для того, чтобы коленчатый вал не вращался при откручивании болта.Болт (поз. 17) затянут очень туго, поэтому для его откручивания потребуется приложить некоторое усилие. Для этого лучше использовать розетку с таким же размером и трубой, что и рычаг. Отрывая болт, откручиваем и снимаем шкив привода генератора.

    На втором этапе приступаем к снятию непосредственно зубчатого ремня ГРМ Лада Калина, 8 клапанов ...

    Выходим из ямы и снимаем верхнюю пластиковую защиту двигателя. Он крепится на четырех зажимах к двигателю, нужно просто аккуратно вытащить его по очереди из каждого зажима.Далее снимаем защитный кожух ремня ГРМ Лада Калина. Для этого ключом (10) открутите три крепежных болта. Один из них расположен перед кожухом, а два других сбоку. Открутив болты, снимаем кожух, и перед нами открылся весь привод газораспределительного механизма (см. Фото).

    РИС. 5 Привод ГРМ Калины 8 Cl

    Вот и настал ответственный момент! Необходимо установить весь ремень привода ГРМ калины строго по меткам.Для этого берем головку под торцевой ключ (на 19), желательно с удлинителем и откручиваем болт, который мы откручивали при снятии шкива привода генератора.

    Поворачиваем коленвал по часовой стрелке за этот болт до совпадения меток на шестернях коленвала и распредвала. Расположение этих знаков указано на рисунках выше.

    Коленчатый вал лучше провернуть, а с распредвалом это нежелательно. Это необходимо сделать потому, что ГРМ Калины приводится в движение коленвалом, а не распредвалом.

    Затем вы должны использовать ключ (на 17), чтобы ослабить болт крепления натяжного ролика и ослабить натяжение ремня газораспределительного механизма. Снимите ремень и натяжной ролик, чтобы проверить состояние. Обычно при замене ремня ГРМ калина меняет еще и ролик, так как чаще всего подшипник на нем имеет хоть и небольшой люфт. А это недопустимо. Проверить состояние помпы. Дергать необходимо за шкив, а при люфте лучше сразу заменить.

    Насос, возможно, какое-то время проработает, но потом все равно выйдет из строя, и для его замены надо снова открыть весь накопитель и поменять его.Но бывает и так, что он заклинивает и из-за этого обрывается ремень. Затем придется снова открыть всю систему и снова повторить всю работу. Желательно проверить состояние сальников коленвала и распредвала. Для этого снимаем соответствующие шестерни и заднюю крышку газораспределительного механизма.

    Проверив состояние пломб, при необходимости заменим их, что избавит вас от дальнейшей работы.

    Итак! Сняли ремень ГРМ, проверили состояние помпы и сальников, при необходимости заменили на новые.Далее можно переходить к сборке ременного привода ГРМ Калины.

    Устанавливаем на свои сиденья снятые ранее шестерни распредвала и коленвала. Если в процессе их снятия метки сместились, то нужно установить их строго на свои места.

    Перед тем, как приступить к установке нового ремня ГРМ из калины, необходимо либо посчитать количество зубьев, их должно быть 111, либо внимательно прочитать маркировку. Там должно быть указано их количество. Также можно просто сравнить новый ремень со старым, они должны быть одинаковой длины.Важный момент! При установке ремня ГРМ необходимо внимательно следить за тем, чтобы при установке метки оставались строго на своих местах.

    Для начала нужно натянуть ремень на шкив коленвала. Затем на шкиве распредвала, при этом необходимо натянуть ремень с правой стороны распредвала. Это сделано для того, чтобы легче было подтянуть привод с натяжным роликом. Установить натяжной ролик, закрепить, но не затягивать. Он должен упираться в заднюю часть ремня. Ремень надеваем на шкив помпы и натягиваем роликом, поворачивая специальным ключом против часовой стрелки.

    Чтобы проверить натяжение ремня, возьмите его с правой стороны распределительного вала и поверните вдоль. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться не больше и не меньше на 90 градусов или прогибаться при нажатии не более чем на один сантиметр.

    После натяжения приводного ремня уже можно затягивать крепежный болт ролика. Здесь необходимо следить за тем, чтобы планка с правой стороны шкива распределительного вала была правильно натянута и не провисала.

    Фото видео показано ниже, там же показано, с помощью каких отверстий нужно повернуть видео:

    РИС.6 Натяжение ролика на Kalina 8 клапан

    Ключ для регулировки ролика:


    РИС. 7 Ключ регулировки натяжного ролика

    Используя ключ (17), проверните коленчатый вал на три-четыре оборота, чтобы шкив коленчатого вала встал на место с меткой. После этого проверяем их еще раз. Все теги должны быть строго на своих местах.

    Ставим на место защитный кожух привода ГРМ. Затягиваем тремя болтами его крепления. Устанавливаем шкив привода генератора на коленчатый вал с проточкой на шпонку, которая изображена на рисунке 2.Лучше нанести резьбовой герметик на резьбу болта крепления шкива.

    После этого, заблокировав маховик отверткой, с усилием закручиваем этот болт. Устанавливаем ремень генератора калины. Если старый еще в хорошем состоянии, то поставьте. Но будет лучше, если поставишь новую. Ключом на 8 поверните роликовый стержень против часовой стрелки - натяните ремень.

    После этого фиксируем шток в натянутом положении контргайкой. Тогда уже можно начинать проверять двигатель.Если посторонних шумов нет, значит, все сделано правильно. Закрепляем защиту маховика на место. Ставим на место защиту двигателя. Устанавливаем и фиксируем снятое колесо. Ставим на место верхнюю пластиковую защиту двигателя.

    Тогда вы можете сесть в машину, запустить двигатель.

    На этом, уважаемый читатель блога, заканчиваю писать эту статью и желаю удачи и настроения! Напишите в комментарии о замене ремня ГРМ на вашей Калине с 8 клапанами, и с какими трудностями вы столкнулись.

    Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров. Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапаны останутся целыми, а на 16-клапанной гнутся. Поэтому необходимо следить за ремнем ГРМ и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

    Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

    Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правой защите двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.


    Перед этим нужно прокрутить коленвал, чтобы установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:


    Чтобы открутить маховик, коленчатый вал должен быть заблокирован. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую ленту и зафиксируйте ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.


    Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не расшатывается.

    Затем нужно снять ремень генератора.

    Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не сбились.

    Начинаем носить новый ремень с шестерней коленвала.Затем натягиваем на шестерню распредвала с правой стороны. Мы все время следим за тегами. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем помпу.

    Натянуть ремень ГРМ с роликом. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

    Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После затяжки проверните коленчатый вал на 2–3 оборота и еще раз посмотрите, нет ли неправильных отметок. Если заблудишься - то сними и снова выставь все.

    Собираем в обратной последовательности.

    Установка ГРМ на Калину 8 клапанов. Расчет времени

    2013 год стал годом рождения Lada Kalina 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Машина относится к небольшому классу, но имеет неплохую грузоподъемность.

    Лада Калина 2 или ВАЗ 2192 оснащается линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3. Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Они могут быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) Привод в механизме GDM осуществляется зубчатым ремнем.

    Если владелец автомобиля считает, что время подошло, ремень в механизме газораспределения требует замены, следует выполнить данную процедуру.Большинство владельцев доверяет эту работу специалистам, но при большом желании и навыках автосервиса ее можно выполнить самостоятельно. Не стоит откладывать этот случай на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в головке блока цилиндров. Работа по замене потребует от водителя около двух часов.

    Схема ГРМ ВАЗ 11186

    Расходные материалы необходимо закупить, приготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса авто.

    При замене насоса охлаждающей жидкости вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

    А еще нужен ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня. . Приступить к работе можно в гараже, на любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, вам понадобится набор шестиугольников разного размера. Для удобства выполнения работ лучше всего снимать правое переднее колесо.

    Для этого на установленном автомобиле подтянуть рычаг ручного тормоза, установить под задние колеса колодки, сломать колесные болты баллонным ключом.Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Для доступа к приводу ГРМ следует демонтировать защитную крышку. Вам понадобится пятое шестигранное число, которым выкручиваются 3 винта на пластиковой крышке.

    Заглушите небольшое количество антифриза из системы охлаждения двигателя при замене насоса.

    • Необходимо повернуть головку натяжителя генератора головкой на «10», снять его ремень. После этого необходимо установить привод TRW по тегам.Лучше всего это делать, когда снято колесо с правой стороны автомобиля. Автомобиль поднимается домкратом. Установил для надежности машину под порог, снимаем колесо. Теперь ключ должен вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка на шкиве распределительного вала не совпадет с задней крышкой защиты.
    • Пятый номер sixgegler потребуется для снятия нижнего защитного экрана синхронизации. Далее следует снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник.Следует включить пятую передачу, нажать педаль тормоза. В это время болт крепления шкива поворачивает ключ к удлинителю. Также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с выступом на крышке масляного насоса. Следующая ступень ослабляется натяжением приводного ремня. Болт крепления натяжителя снимается с регулировочной шайбой, в дальнейшем возвращаются на место.
    • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать помпу системы охлаждения мотора.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Натяжной ролик обычно всегда меняет новое изделие.
    • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток крепления, если все в порядке, продолжайте работу. Установите ролик натяжителя вместе с регулировочной шайбой, но не затягивайте. Наденьте ремень на шестерню распредвала, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
    • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом, поворачивающим ролик натяжителя, направление движения указано на корпусе ролика. Поворачиваем его до совпадения меток на подвижной и неподвижной роликовых втулках, затем затягиваем болт крепления натяжителя.

    Далее на двигателе ВАЗ-11186 все детали ставятся на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение установочных меток. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

    Начало клапана Ли

    К сожалению, это на 8-ми клапанном двигателе Иногда бывает при повреждении зубчатого ремня в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют постоянно обращать внимание на состояние ГРМ во время технического обслуживания, чтобы вовремя выявлять возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным расходам на ремонт. силовой агрегат, который в несколько раз превысит стоимость ленты с натяжным роликом.

    Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

    Для замены ремня в приводном моторе ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 также нет особых условий.Вам потребуются головки на «10», «15», «17», пятый номер шестиугольника, мощный душ с плоской лопастью. Головка блока цилиндров этих двигателей имеет 16 клапанов, а значит и распределительных валов тоже будет два.

    Замену можно произвести примерно так:

    • Открыть моторный отсек капота Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
    • Шестигранник под цифрой 5 получается 5 болтов верхней защитной крышки, 2 винта нижней защиты.
    • Поверните головку "17" на болт на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм MRR в положение NMT первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распределительных валов, но и на маховике с картером коробки передач.
    • Далее будет остановлен брань от проворачивания коленвала, вставления ее лопатки между зубцами винта маховика и корпуса КПП.

    • Освободите генераторную установку натяжителя ремня, снимите его со шкивов.

    • Далее поворачиваем винт крепления шкива коленчатого вала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
    • Ослабив натяжение ремня (для этого поворачиваем натяжное устройство), можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.
    • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей MRM, совпадение установочных табличек.
    • Установив новые растягивающие и направляющие устройства, вы можете носить ремень.
    • Начните со шкивов распределительных валов и убедитесь, что ветвь ремня между ними имела прогиб.
    • Когда ремень направляется к шкивам помпы, коленвалу, натяжителю, нужно его натянуть.
    • Для этой цели хорошо подходят клещи для снятия стопорных колец. Их вставляют в пазы, имеющиеся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на шишках натяжителя совпадают, можно подтягивать его крепежи.

    • Далее собираем все в обратном порядке. По окончании сборки перед запуском мотора следует прокрутить коленчатый вал на несколько оборотов, следя при этом за положением установочных меток.

    Что с клапанами

    Как и на 8-ми клапанных двигателях Повреждение ремня 16-ти клапанных двигателей приводит к печальным последствиям заглушка . Автомобилисты приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, рванули разъемы, лопались гильзы. Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего капитального ремонта. Не экономьте на расходных материалах Привод клапанного механизма, иначе хозяина ожидают большие хлопоты, связанные с ремонтными работами силового агрегата.

    Нормы замены ремня

    Автомобиль с ручным управлением Четко прописывает сроки всех нормативных работ.По указанию завода, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км . Многие владельцы выполняют эти рекомендации, но иногда поломки случаются намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых запчастей, условий эксплуатации машины, других факторов. Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

    Какой ремень приобретен

    Для эффективной работы привода двигателя ГРМ Лада Калина 2 должен иметь ремень высокого качества.Заводские двигатели комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали из комплектующих для автомобильной промышленности. Это могут быть расходники от Bosch, ContiTech, некоторые другие. К их выбору следует внимательно отнестись, так как вы можете продавать подделки в соответствии с инструкциями.

    Как натянуть ремень генератора на Калине своими руками

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей ВАЗ своими руками. Ремень генератора - важный элемент «жизнедеятельности» вашего автомобиля.

    От его целостности и правильности натяжения зависит правильность работы генератора, качество зарядки АКБ, а также уровень напряжения в бортовой сети.

    Как натянуть ремень генератора на Калине

    При ослаблении ремня начинается свист, износ подшипников генератора может увеличиваться. Кроме того, неправильное натяжение может привести к быстрому разрушению и дальнейшему повреждению самого ремня.

    Поэтому нужно знать, как выполняется регулировка ремня генератора на Калине, что и в какой последовательности делать.

    Особенности диагностики ремня генератора

    При появлении одной из вышеперечисленных особенностей необходимо незамедлительно проверить натяжение ремня генератора на Калине. Делай проще.

    Надавите на ремень с определенной силой (около трех килограммов) и измерьте прогиб с помощью линейки. Если он больше одного сантиметра, значит, ремень требует регулировки.

    Более точную проверку можно выполнить с помощью динамометра. В этом случае необходимо натянуть ремень с усилием 10 кг * С (эти показания вы увидите на шкале инструмента) и оценить расстояние отклонения (оно должно быть не более 1-1.5 см).

    Подготовительные работы

    Ремень ГРМ. Чем грозит ГРМ ремень ГРМ?

    Все выполняем без паники и не торопимся. Все элементарно, слабо подтягивалось, сильно расслаблялось. Каток с проходом ...

    Затянуть ремень Лада Лада Калина

    Сегодня 01.12.2015, заменил этот , ремень На генераторе на новый, пробег 60000.

    Перед тем, как пометить ремень генератора на Калину, проведите ряд подготовительных работ:

    1.Гайки натяжителя на генераторе очистите от пыли и грязи с помощью металлической щетки, можно посыпать WD-40, чтобы их было легче крутить.

    2. Подготовить необходимый инструмент. Для работы вам понадобится ключ на девятнадцать и восемь миллиметров.

    Если вы обнаружили затухание ремня, то не затягивайте с работой. Учтите, что из-за такой неисправности снижается КПД генератора, возникают перебои с напряжением в бортовой сети, громкое «проскальзывание» ремня на шкиве и другие неприятные проблемы.

    Особенности регулировки и подвески ремня генератора

    Теперь давайте посмотрим, как правильно натянуть ремень генератора. Хочу отметить, что весь процесс занимает не более 10-15 минут. Следовательно, пойти на сотню и опустошить свой кошелек на оплату мастера - это как минимум глупо.

    Действуйте в следующей последовательности:

    Найдите планку натяжения и немного открутите на ней контргайку, иначе регулировочный болт просто не получится повернуть.Если мешает бачок омывателя, снимите, но в этом нет необходимости.

    Вращайте болт натяжителя, добиваясь этого момента, пока не будет создано необходимое натяжение ремня.

    После этого закрутите стопорную гайку с необходимым усилием, на этом работа по натяжке ремня на Ладу Калину завершена, осталось только проверить.

    После завершения работ убедитесь, что натяжение ремня правильное (один из способов, упомянутых нами выше) и нормальная работа генератора.

    Для этого включите зажигание и внимательно осмотрите панель приборов (соответствующий индикатор, заряд аккумулятора) должен быть на ней.

    Теперь вы можете запустить мотор и немного поработать. Все это время следите за индикатором - через несколько секунд он должен погаснуть.

    Помните, что регулировка ремня еще в новинку. Главное, четко соблюдать схему сканирования и не забывать время от времени диагностировать напряжение.

    В противном случае вы можете столкнуться с более серьезными проблемами, которые по-прежнему будут приводить к высоким затратам.Так что будьте бдительны и берегите свою машину. Удачи на дорогах и конечно же без поломок. Различные дополнения и предложения Пишите в комментариях.

    Ремень ГРМ, используемый в модели Lada Calina, представляет собой резиновое изделие кольцевого вида, где в строго определенном количестве присутствуют специальные зубья. Резиновая основа усилена каркасными нитями.

    Ремень предназначен для передачи крутящего момента от шестерни коленчатого вала на вал распределительного устройства, если мотор клапана 8 - 8 (или два, если конструкция головки 16 клапанов).

    Состояние указанного расходного компонента напрямую влияет на работу всего механизма газораспределения. И в основном требуется замена ремня ГРМ.

    Виды неисправностей

    На практике различают три типа ременной передачи ГРМ:

    • потеря целостности;
    • обрыв;
    • неправильная степень натяжения.

    Первый вариант опасен связкой ремня. Об этом явлении будут свидетельствовать потоки потоков.Часто наблюдаются стрижки зубов. Такое повреждение вызвано неправильной регулировкой некоторых компонентов механизма, в том числе:

    • шестерен на распределительных валах;
    • шкив коленвала;
    • ролик для растяжки;
    • насос контура охлаждения;

    Натяжение ремня осуществляется с помощью специального ролика с эксцентриковым валом. Вращая ролик, можно усилить или ослабить уровень натяжения. Здесь главное не допускать чрезмерного натяжения, которое пагубно скажется на состоянии и ресурсе ремня.Также нельзя оставлять ослабленную ременную передачу, которая грозит перекрещиванием зубьев на шестернях валов. В обоих случаях ГРМ в Lada Kalina перестанет нормально работать.

    Бросок ремня возникает, если владелец Лады Калины своевременно не примет меры по замене этого важного расходного элемента. При возникновении такой ситуации дальнейшая работа мотора 8 клапанов невозможна. Автомобиль следует доставить на эвакуаторе к месту ремонта.И надо будет заменить ремень ГРМ.

    Зачем менять?

    Производитель установил периодический нормативный срок для замены ремня, выраженный в величине пробега. Так что к указанной процедуре нужно склонять хозяина каждые 50 тыс. Км. Можно и раньше, если состояние указанного потребителя требует таких действий.

    Важно! Учитывая качественные особенности деталей в газораспределительном механизме, ремень также рекомендуется сокращать с периодичностью 30 тыс. Км.

    Ремень передачи на Лада Калина требует регулярного осмотра. К визуальному контролю следует прибегать не реже одного раза в месяц. Для этого необходимо будет демонтировать откидную крышку. Если на поверхности ремня появляются указанные ранее признаки износа, то такой элемент системы следует немедленно заменить, что позволит избежать резкого толчка.

    Чрезмерно изношенный деревянный ремень становится причиной неисправности системы охлаждения системы охлаждения. Открытие на некоторых модификациях мотора приводит к заслонке клапанов около днища поршня.В некоторых случаях резьба ременного шнура может намотаться на вал генератора, что приведет к сбоям в его работе.

    Обратите внимание, что на старых модификациях моторов 8 клапанов при обрыве ремня не наблюдается. Удар не происходит благодаря специальным технологическим выемкам на днищах поршней. Новые клапанные агрегаты и модификации с 16-клапанными головками не могут похвастаться такой полезной защитной опцией.

    В первом случае при ремне, мотор 8 клапанов глохнет. Установив новый продукт, вы можете продолжить работу.Второй вариант предполагает ремонт двигателя Лада Калина.

    Стоимость замены по акции

    Цена ремня ГРМ в торговой сети варьируется в пределах 400-600 руб. кусок. Когда потребуется замена натяжного ролика, то в указанную сумму смело добавляйте порядка 500-600 руб.

    Стоимость услуги замены достигает 800 руб. А если нужно заменить оба ролика, то ожидаемая разорение кошелька владельца составит около 1000 рублей.

    Замена

    Сначала резервируем инструменты:

    • ключей на «10», «13» и «17»;
    • отвертка большая с шлицевым профилем;
    • ключ для установки ролика и регулировки натяжения;
    • домкрат;
    • баллонный ключ.

    Перед демонтажными работами необходимо установить расписание для специальной позиции (NTC). Для этого делают отметки на шкивах валов, картере трансмиссии и моторе.Итак, замена ремня ГРМ пошаговая.

    1. Лада Калина расположена на ровном участке.
    2. Подставьте домкрат с правой передней стороны, а к задним колесам поставьте упоры против заедания.
    3. Открывая капот и вооружившись ключом 10-го размера, откручиваем болты (3 шт.), Придерживая защитный кожух механизма.
    4. Гайка натяжного ролика в Лада Калина. Откручивается при помощи ключа на «13». Ремень ГРМ ослаблен.
    5. Теперь снимаем ремень генератора. Для этого используйте ключ 13-го размера, чтобы ослабить натяжитель.
    6. Найдите метку на шестерне распределительного вала. Он представлен в виде прямоугольного наплыва на тыльной стороне кромки самой шестерни.
    7. Вращая вал подходящим ключом, мы совмещаем указанную метку с верхним выступом, имеющимся на пластине, фиксирующей пластину механизма.
    8. Перейти в коробку карт. Имеет специальное окошко, закрытое резиновой заглушкой. Находим его длинной отверткой и снимаем.
    9. Видим Маховик Лада Калина. На нем есть табличка, которую необходимо совместить с треугольным выступом, расположенным слева от картера.
    10. Если предварительные (при натянутом ремне) фазы настроены правильно, то две пары меток должны совпадать. Когда этого не соблюдается, регулируем положение вращением валов для шкивов (можно крутить колесо, включив пред 5-ю передачу).
    11. Затем остановите маховик отверткой так, чтобы она попала в окно Картера, а Superoys в зубах.
    12. Теперь снимите шкив генераторной установки.
    13. Старый ремень ГРМ Лада Калина отвал с приводных шестерен и ролика.
    14. При установке новой ременной передачи контролируйте отсутствие смещения меток. Все манипуляции производятся по обратному алгоритму.
    15. Растяжка производится вращением одноименного ролика. Примените специальный ключ.

    Правильно натянутый ремень позволит финишным усилиям повернуться на 90 градусов к одной ветви (в середине). Это будет соответствовать сопутствующей нагрузке в 2 кгс.

    1. Теперь ролики можно затягивать с желаемым моментом затяжки.
    2. Выверните отверткой окно картера, верните пробку.
    3. После сборки проверьте совпадение меток (поверните механизм на 2 полных оборота и посмотрите).
    4. Установить кожух.
    5. Не забудьте вернуть колесо на место.

    При установке важно не забыть о этикетках.

    Замена ремня ГРМ завершена.

    Подведем итоги

    Заводим двигатель Лада Калина и радуемся отсутствию посторонних шумов.Это говорит о том, что ремень ГРМ заменен правильно. Если ремень натянут, то роликовый ролик подскажет о таком явлении по степени натяжения, открутив фиксирующую застежку и повернув ролик при необходимости. Помните обшивку, которая подлежит возврату на штатное место. Устанавливая новый ремень, не забывайте о шильдиках. Теперь в дорогу!

    Проверять ремень ГРМ рекомендуется каждые 15-20 тысяч километров пробега. Обрыв ремня на 8-клапанном валине не смертельный, клапан останется целочисленным, а на 16-клапанном - пробегите.Поэтому за ремнем ГРМ необходимо следить и менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 км пробега). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков для 8 и 16 клапанных двигателей.

    Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3 болта.

    Теперь нужно снять правое переднее колесо. У вас будет доступ к правому защитному экрану двигателя. Откручиваем 2 винта, на которых он крепится, и тянем вниз.Теперь мы можем добраться до шкива на коленвале.

    Перед вами, нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по тегам:

    Для откручивания маховика нужно заглохнуть коленвал. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик. Снимите резиновую втулку и остановите ее мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

    Шкив можно сильно затянуть, поэтому не удивляйтесь, что он не откручивается.

    После нужно снять ремень генератора.

    Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого откручиваем натяжной ролик и даем максимально натянуть ремень. А теперь внимание! Убедитесь, что шестерни не соскочили с этикеток.

    Новый ремень стартовой правки с шестернями коленчатого вала. Затем натяните его на шестерню распредвала с правой стороны. Все время следите за этикетками. Далее проводим ремень через видео и натягиваем на помпу.

    Натягиваем ремень ГРМ при помощи ролика. Для этого я использовал самодельный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

    Ремень должен растягиваться так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не перепутались ли метки. Если их сбили, то снимите и снова выставьте все.

    Соберите сборку в обратном порядке.

    В прилагаемой к автомобилю аннотации сказано, что замена ремня ГРМ 8 клапанов на Калине рекомендуется каждые сорок-пятьдесят тысяч км пробега, а также на автомобиле с двигателем 16 клапанов.И проверять надо гораздо чаще.

    Если обрыв ремня на 8-м клапане Лада Калина, то клапан останется целочисленным, но если это произойдет на 16 кл. Двигатель-то они обязательно заведутся. Сам по себе процесс замены прост и очень похож как на 8-ми клапанные агрегаты, так и на 16.

    [Скрыть]

    Что такое ремень ГРМ

    Основное назначение ремня ГРМ в Лада Калина - синхронизация коленвала и распредвала блока питания. Во избежание зазубрин при восстановлении мотора просто проведите замену вовремя и она прослужит столько, сколько предусмотрено производителем.

  1. Далее нужно прокрутить коленвал, чтобы звездочки валов стали ручными.
  2. Для того, чтобы отвинтить маховик, необходимо отжать коленчатый вал. С другой стороны, где стоит сцепление, на моторе есть небольшая прорезь, через которую виден маховик. Снимаем резинку и останавливаем отверткой. Для этого вам может понадобиться сторонняя помощь.
  3. Далее снимаем ремень генератора.
  4. Откручиваю натяжной ролик, пока ремень ГРМ не ослабнет.
  5. Снимаем, с шестернями, с места не надо.
  6. Новый натягивается на шестерне распредвала справа. Не забывайте о этикетках. Затем нужно провести его через ролик, а затем затянуть на помпе.
  7. Натяжение должно быть таким, чтобы ремень мог поворачиваться только на 90 градусов.
  8. Проворачивая коленвал, смотрим, не сошли ли бирки. В случае, если это произошло, проделанную работу придется повторить.
  9. Монтажные работы ведутся в порядке обратной разборки.
  10. На 16 клап.
    1. Снимаем крышку, которая сверху и закрывает ремень ГРМ калина с 16 кл.
    2. Демонтируем колесо, расположенное впереди.
    3. Снимаем брызговик силового агрегата и ремень генератора для лучшей замены.
    4. Прокручиваем коленвал до тех пор, пока на градуировочном шкиве распределительного вала не срастется, а на впускных клапанах шкива распредвала с метками, которые расположены на крышке.
    5. Откручиваем болт, на который крепится шкив вала и снимаем его.
    6. Снимите ограничительную шайбу.
    7. Поворачивая болты, снимаем переднюю крышку.
    8. Болт крепления ролика, уменьшающий натяжение ремня ГРМ.
    9. Снимите ремень.
    10. Новый ремень устанавливается точно так, как показано на фото.

      Не упустите тот факт, что отметка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с приливом на корпусе масляного насоса.

    11. Установить новые часы для растяжки ветви ремня. В таком состоянии его надевают на шкив.
    12. Поворачивайте натяжитель в направлении стрелок до тех пор, пока не увидите метки.
    13. Затяните болт, фиксирующий натяжной ролик.
    14. В случае старения ослабляем затяжку и повторяем работу.
    15. После установки проворачиваем коленвал на несколько оборотов. Здесь необходимо следить, чтобы расположение валов не сломалось.
    16. Если все метки сойдутся, можно переходить к установке всех деталей, отнесенных на свои места.

    Как видите, в этом нет ничего сложного и надеюсь, что эта статья помогла вам разобраться во всех тонкостях этого процесса. Теперь вы можете самостоятельно определить, какой ремень лучше подойдет вашей машине, как правильно его поменять и сколько на этом можно сэкономить.

    Как поменять ГРМ на Калине 8 клап. Ремень ГРМ Лада Калина: Замена и обслуживание

    Этот автомобиль из России относится ко второй группе машин малого класса.Разработкой дизайна Lada Kalina Production рабочие начали заниматься в 1993 году, а в серию она пошла в ноябре 2004 года.

    По результатам опроса покупателей этот автомобиль занял четвертое место в рейтинге популярности автомобилей в России. Двигатели данной модели оснащены ременным приводом клапанного механизма, поэтому владельцам данного автомобиля также всем желающим будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ на 8-ми клапанных Лада Калина.

    Данный силовой агрегат представляет собой инжекторный газовый двигатель. Рабочий объем равен 1600 см3. Это модернизированная версия мотора ВАЗ 2111. Блок цилиндров отлит из чугуна, четыре цилиндра расположены в один ряд. В клапанном механизме этого мотора установлено восемь клапанов. Инжектор позволил значительно улучшить показатели динамичности машины, экономии топлива. По своим параметрам он соответствует нормам Евро-2.

    В приводе клапанного механизма применен зубчатый ремень, что несколько снизило стоимость силового агрегата, но требует качественного, своевременного обслуживания ГРМ.В конструкции головки поршней предусмотрены выемки, полностью исключающие возможность повреждения клапанного механизма при повреждении зубчатого ремня или его неправильной установке. Производители гарантируют ресурс мотора в 150 тыс. Км пробега, на практике это более 250 тыс. Км.

    Порядок замены

    Операция не представляет собой работу особой сложности, специального оборудования не требуется, ее можно выполнить руками владельца станка.Помимо обычного набора гаечных ключей вам понадобится хорошая шлицевая и плоская отвертка. Автомобильный домкрат, подставка под кузов, антиразрядные башмаки, ключ для поворота ролика в натяжном устройстве.
    При замене можно использовать любую гладкую горизонтальную площадку, на которой установлена ​​машина. В руководстве по эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить операцию по замене ремня при пробеге 50 тыс. Км, но многие владельцы проводят ее раньше этого срока, около 30 тыс. Км.

    Замена ремня ГРМ Калины 8 клапанов будет проходить в следующем порядке:

    • На установленной машине Затянуть стояночный тормоз, вспомогательные задние колеса. Установить колодки против цифр. Баллонный ключ ломает хрипящие болты правого переднего колеса
    • Автомобильным домкратом, приподняв переднюю часть машины за правую сторону, установленную под стойку порога кузова, снимите с этой стороны переднее колесо.
    • Моторный отсек открытый капот, так что там и будут проводиться дальнейшие работы.
    • Для демонтажа зубчатого ремня в приводе ГРМ необходимо снять пластиковую защитную крышку, которая крепится тремя болтами под ключ на «10».

    • Следующим этапом будет демонтаж ремня в приводе генератора. Нужен ключ на «13», который, поворачивая гайку натяжителя генератора, смещает генератор как можно ближе к корпусу блока цилиндров. После таких действий привод легко снимается со шкивов.
    • Теперь установите расписание.Вам понадобится накидная шпонка или головка на «17», которые вращают шкивы на коленвале до их совпадения.

    • Для демонтажа ремня в приводе ГРМ необходимо снять шкив коленвала с проворачивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза.

    Если не помогает, откройте крышку картера коробки передач.

    Отверстие вставить плоской отверткой между зубьями маховика и коробкой передач, повернуть болт крепления шкива на коленвале.

    • Для разборки ремня отпустить натяжной ролик. Поворачиваем болт его крепления, ролик крутится, натяжение ослабевает, после чего старый ремень легко снимается. Рекомендуется менять натяжной ролик одновременно с приводом, который снимается с блока. Под ним установлена ​​регулировочная шайба, которую некоторые «ремонтники» теряют.
    • Осмотрите шкивы коленчатого и распределительного валов, обратите внимание на износ их зубьев.Если этот износ заметен, шкивы следует заменить, так как уменьшается площадь контакта с зубьями ремня, за счет чего их можно разрезать.

    А также проверьте техническое состояние Насос охлаждающей жидкости, который также приводится в действие зубчатым ремнем. В основном обрезание ремня происходит после заклинивания насоса охлаждающей жидкости. Если помпу поменяли, нужно слить часть антифриза из системы охлаждения двигателя.

    • Установите на место новый натяжной ролик.Не забудьте про регулировочную шайбу между блоком цилиндров и роликом, иначе ремень при вращении уйдет.
    • Установка нового ремня производится в обратном порядке, но перед этим еще раз проверяют как метки газораспределения. Начать установку нужно со шкива распредвала, затем одеть на шкив коленчатого вала И шкив насоса. Эта часть ремня должна растягиваться без возможного провисания, а противоположная сторона натягивает натяжитель.
    • Установка шкива на вал коленчатого вала снова потребует его фиксации от возможного проворачивания.
    • Далее ставим на место защитные кожухи, регулируем привод генератора.

    По окончании установки ГРМ необходимо на несколько оборотов вывернуть коленчатый вал двигателя, при этом проверяя совпадение всех установочных меток.

    Установка тегов

    Эффективность работы двигателя зависит от правильности этой операции.На двигателе их три, которые находятся на распредвале и корпусе задней защитной заслонки, шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров, кабине коробки передач и маховике. На распределительном шкиве Vala имеется штифт для совмещения с загибом на корпусе задней защитной крышки крышки привода ГРМ. Шкив коленчатого вала также имеет штифт, который совмещен с риской на блоке цилиндров. Риск на маховике должен совпадать с меткой на корпусе КПП, это самые важные метки, которые показывают, что поршень первого цилиндра находится в точке NTC.

    Правильное натяжение ремня

    Натяжной ролик - важная деталь системы газораспределительного механизма на Лада Калина. Если перетянуть, это сильно разгонит механизм, при слабом натяжении может произойти сбой зажигания из-за снятия ремня. Величина натяжения регулируется поворотом на своей оси натяжного ролика. Для этого на видео есть два отверстия, в которые вставляем ключ для поворота натяжителя. А также можно повернуть ролик с помощью клещей для снятия стопорных колец.

    У «умельцев» бывает иначе, они используют катаные гвозди или гвозди подходящего диаметра, которые вставляют в отверстия. Между ними ставят сколдер, ручка которого как рычаг поворачивает натяжной ролик влево или вправо до получения желаемого результата. Правильное натяжение будет в том случае, когда корпус ремня между шкивами можно будет повернуть пальцами на 90 градусов, а после отпускания ремень вернется в исходное состояние. Если это условие выполняется, затяните фиксатор в натяжном устройстве.

    Какой ремень приобретен

    От качества деталей, используемых в приводном механизме привода (ролик натяжного устройства, ремень) зависит КПД автомобильного двигателя. При ремонте или техническом обслуживании машины рекомендуется использовать оригинальные детали, но в некоторых случаях неоригинальные запасные части автомобильных компонентов хорошо зарекомендовали себя.

    Артикул оригинального ремня ГРМ 21126–1006040 № производства РТИ в г. Балаково.Специалисты рекомендуют смело использовать детали Gates, Bosch, ContiTech, Optibelt, Dayco. При выборе следует быть особенно внимательными, так как под маркой известных производителей можно купить подделку.

    Легковой автомобиль Лада Калина первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Публиковались как 8-клапанные моторы (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1,6 л и 16-ти клапанные моторы (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л.А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

    Когда зажимы ремня газораспределительного механизма (ТРМ) на восьмиклапанных двигателях совпадали не с клапанами с поршнями кривошипно-шатунного механизма, а на 16-клапанных двигателях LADA первого поколения голосовали, при таком неисправность клапана гнет, а иногда даже вдобавок ко всему ломает поршень или гнет его юбку. Поэтому, когда возникает вопрос о замене ремня ГРМ, Владельцы Калин, с 16-ти клапанными двигателями, должны руководствоваться инструкцией по техническому обслуживанию данного автомобиля, в которой сказано, что замена ремня ГРМ необходима на -6 при пробеге 75000 км.

    Но, нужно учитывать, что на срок службы ремня ГРМ сильно влияет состояние натяжителя и водяного насоса. Если при работающем двигателе вы услышите посторонние шумы, связанные с появлением люфтов в подшипниках над указанными устройствами, то ремень ГРМ необходимо заменить вместе с натяжным роликом и водяным насосом независимо от количества километров прошли. Кроме того, необходимо знать, что есть случаи продажи ремня ГРМ.Поэтому после их замены необходимо периодически осматривать ремень ГРМ на предмет пучка его края или появления трещин по основанию зубьев ремня.

    Владельцам автомобиля Лада Калина, с 8-ми клапанными двигателями, знающим, как заменить ремень ГРМ, можно не бояться его обрыва или порезания зубьев, если у них в багажнике установлен комплект, состоящий из натяжителя. ролик и ремень ГРМ, а также необходимый инструмент, который понадобится для его замены. При умелых действиях для этого потребуется около полутора часов эксплуатации в теплое время года.Ну а зимой эксплуатировать машину до обрыва ремня ГРМ, все равно нецелесообразно.

    По опыту эксплуатации автомобилей Lada Kalina ресурс натяжных роликов не превышает 80 000 километров, а водяных насосов - 120 000 километров. Поэтому на Новой Калине рациональнее будет впервые заменить ремень ГРМ и натяжной ролик при пробеге порядка 50-60 тысяч километров, а заново поменять ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос при пробеге 110- 120 тысяч километров.

    Для выполнения работ потребуется Помощник, а также желательно наличие кювета.

    Так как при обрыве ремня ГРМ возможны столкновения клапанов и поршней, то замена ремня газораспределительного механизма производится каждые 60 000 км. При замене ремня ГРМ также необходимо заменить его натяжной и направляющий ролики.

    Схема привода распределительных валов: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 - прилив на крышке масляного насоса; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 - крышка заднего ремня ГРМ; 7 - зубчатый шкив распределительного вала впускных клапанов; 8 - ролик направляющий; 9 - зубчатый ремень; A - метка NMT на шкиве коленчатого вала; В табличке на крышке масляного насоса; C, F - ярлык на задней крышке ремня ГРМ; Д. - метка на зубчатом шкиве распределительного вала выпускного клапана; E. - метка на зубчатом шкиве впускных клапанов распределительного вала

    Удаление

    1. Подготовить машину к работе

    2. Снимите верхнюю переднюю крышку ремня ГРМ.

    При снятии ремня ГРМ с заменой на замену маркером засоряется направление его вращения. При сборке он должен быть установлен в соответствии с этикеткой.

    3. Снимите переднее правое колесо и установите автомобиль на надежную подставку.

    4. Снимите правую часть брызговика двигателя.

    5. Снять ремень привода генератора

    6. Стрельба шпонкой на 17 мм провернуть коленчатый вал Перед совмещением метки на шкиве распредвала выпускных клапанов ...

    А на шкиве впускных клапанов распредвала с метками на задней крышке ремня ГРМ.

    Это положение будет соответствовать положению коленчатого вала в часах ВМТ сжатия первого цилиндра (см. Рис.). Провернуть коленвал за болты распредвалов распредвалов не допускается. При выполнении следующей операции коленчатый вал можно удерживать шлицевой отверткой для шестерни маховика. Для этого нужно открутить три винта и снять нижнюю крышку картера сцепления. Также болт шкива коленчатого вала можно открутить, если помощник включает высшую передачу и нажимает на педаль тормоза.Но при этом коленчатый вал может немного проворачиваться. Следовательно, необходимо повторно проверить совпадение всех тегов.

    7. Ключ овертовый на 17 ММ. с удлинителем отворачиваем болт крепления шкива коленвала.

    8. Снимите шкив коленчатого вала и ограничительную шайбу.

    9. Шестигранный ключ на 5 мм переворачиваем три болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ

    10. Снимите крышку.

    11. Ключ 15 мм, Поворачивая болт крепления натяжного ролика на пол-оборота против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

    12. Снимите ремень ГРМ.

    После снятия ремня проверьте состояние натяжного и направляющего роликов (см. Ниже «Натяжные и направляющие ролики ремня ГРМ - проверка и замена»).

    Установка

    1. Наденьте новый ремень, уложив его ветви в соответствии с рисунком (посмотрите и убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала расположена напротив прилива, выполненного на корпусе масляного насоса.

    2. Ремень натягиваем на шкив впускных клапанов распредвала так, чтобы передняя ветвь ремня натянулась. Не давая ремню расслабиться, наденьте его на шкив распределительного вала выпускного клапана.

    3. Съемник для стопорных колец поверните натяжитель в направлении стрелок до совмещения меток на нем...

    И ключом на 15 мм затяните болт крепления натяжного ролика с моментом 33,2-41,2 НМ (3,4-4,2 кгс).

    4. Если при этом повернулся один из распредвалов, ослабим натяжение ремня и переустановим его, повернув неверный распределительный вал (допустимое несовпадение меток в пределах одного зуба шкива вала распредвала).

    5. Проверил коленвал на два оборота (за отвод маховика или завернутый болт крепления шкива в вал), в совпадении меток убеждаемся, что взаимное положение валов не нарушено.При необходимости совместите метки, повторите установку ремня.

    6. Совместив все метки, установите снятые с автомобиля детали.

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

    На автомобиле S. Механическая коробка передач Трансмиссии Включите пятую передачу, катя автомобиль (или подвесьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На машине S. АКПП Коробка передач для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки. На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки.При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла на ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (при нарезании или нарезке зубьев) клапаны с поршнями могут возникать из-за несоответствия взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов.Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверить натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал (см. Выше) по часовой стрелке ...

    При нормальном натяжении ремня и при условии совпадения меток на шкивах ...

    При нормальном состоянии ремня, но небольшом выгрузке пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления - по часовой стрелке.Для этого вставьте специальный ключ в пазы внешнего диска ролика в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 9 мм). Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе.

    Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов.Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав.При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

    Проверить совпадение тегов.

    Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

    Замок "на 15" ослабил болт крепления натяжного ролика ...

    Сложность

    Инструмент

    1-3 ч

    Инструмент:

    • Гороток под концевую насадку
    • Насадка на ручку 10 мм
    • Насадка на ручку 17 мм
    • Индикаторное устройство для проверки натяжения ремня
    • Специальный ключ для гайки натяжного ролика
    • Отвертка плоская средняя

    Детали и расходные материалы:

    • Ремень ГРМ
    • Ролик натяжной
    • Два штифта (винт) диаметром 4 мм

    Примечание:

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводящего механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).

    Временная диаграмма:

    1 - зубчатый шкив коленчатого вала;

    2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

    3 - натяжной ролик;

    4 - задняя защитная крышка;

    5 - зубчатый шкив распределительного вала;

    6 - зубчатый ремень;

    А - установочный выступ на тыльной стороне крышки щита;

    IN - метка на участке распредвала;

    ИЗ - табличка на крышке масляного насоса;

    Д. - метка на шкиве коленвала.

    1. После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.

    2. Головка "на 10" переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.

    3. Снимите крышку привода ГРМ. Снимите правый грязезащитный щиток силового агрегата.

    4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.

    5. Проверьте натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20Н (1,5-2,0 кгс).

    6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня, это приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

    7. Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют гайки крепления натяжного ролика и специальным ключом - ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

    8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втянуть гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

    9. Заменить ремень ГРМ с прово-Димом каждые 75 000 км пробега или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляную среду, предварительно устранив причину притирки.

    10. Снимите ремень привода генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочными усами на задней крышке ГРМ.

    11. Выверните заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

    12. Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.

    13. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив опен-ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.

    14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.

    15. Снимите ремень ГРМ.

    16. Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена ​​дестанционная шайба). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.

    17. Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-вскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю - надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следите за болтом крепления шкива привода ге-нейтор и проверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.

    Предупреждение:

    При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.

    18. Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки фиктивных валов. Для снятого шкива Привод генератора Положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

    В артикуле не хватает:

    • Фотография инструмента
    • Фото Детали и расходные материалы
    • .
    • Качественный ремонт фото

    Когда менять ремень ГРМ на ладу Калины.Поменять ремень ГРМ на калину Поставить зажигание на калину 8 клапанов

    На шестнадцатиклапанной Ладе Калине состояние ремня ГРМ рекомендуется проводить через каждые 15000 км. Некоторые утверждают, что это слишком короткий срок, и рекомендуют всерьез интересоваться состоянием ремня только после 25000 километров пробега. Производитель сообщает, что нет необходимости менять ремень в сроки, установленные регламентом. Но специалисты все же рекомендуют периодически осматривать этот агрегат, а при возникновении проблем заменить его описанным ниже методом.

    Проверка ремня

    Необходимо проверять состояние агрегата только при холодном двигателе. Крышка верхнего привода снимается для проверки. Емкость с жидкостью для мытья стекол лучше разобрать, так как она вполне может мешать. Для того, чтобы снять крышку привода, придется открутить 5 винтов, найти их не составит труда. Крышку следует снять, потянув за ее верхний край. Также придется снять правое переднее колесо. Теперь берем головку на 17 и проворачиваем ею коленвал по часовой стрелке.

    Теперь осматриваем ремень ГРМ. Важно знать, что на его зубах не должно быть трещин, складок и расслоений. Износ не должен быть таким, чтобы нити уже были видны. На концах не должно быть трещин и следов расслоения. Если такие дефекты обнаружены, это явный сигнал о том, что пора заменить ремень. Причиной замены ремня может быть обнаружение на нем следов масла. Скорее всего, из насоса охлаждающей жидкости капало масло. Итак, при установке нового ремня нужно его осмотреть и при необходимости отремонтировать.

    Натяжение ремня должно соответствовать техническим требованиям ... Для проверки проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения меток на зубцах шкива с вырезами на крышке привода. Натяжение ремня будет считаться нормальным, если выемка внешнего диска совпадает с выступом внутренней ступицы.

    Натяжение ремня также можно отрегулировать, если оно не такое слабое. Для этого необходимо ослабить болт крепления ролика, с помощью которого происходит натяжение. Для натяжения ремня ролик, служащий для его натяжения, вращается против часовой стрелки, для ослабления - по часовой стрелке.На внешнем диске имеются пазы для рогожкового ключа. Ключ этот универсальный, применяется при ремонте всех ВАЗов с передним приводом.

    Этот ключ используется для натяжения ремня до желаемого уровня. Следует иметь в виду, что ремень нельзя перетягивать, иначе это может вызвать неисправность как ремня, так и направляющих роликов. Но ремень нельзя не затягивать. Если это произойдет, ремень также выйдет из строя раньше срока. В конечном итоге это может привести к тому, что поршни будут соприкасаться с клапанами, что приведет к поломке механизма и, как следствие, к его дорогостоящему ремонту.Поэтому допустимо только оптимальное натяжение ремня. Ремень необходимо заменить при обнаружении вышеперечисленных дефектов. А теперь непосредственно о его замене.

    Замена ремня

    Сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Силовой агрегат может поддерживаться деревянным бруском. Отвинтите нижнюю крышку переднего привода с помощью гаечного ключа. Натяжитель ремня крепится двумя болтами, один из которых необходимо ослабить, а другой полностью открутить.

    Нижнюю крышку можно легко снять, подняв натяжной ролик. Посмотрите на рисунок, там все четко показано. Будьте осторожны, чтобы не потерять шайбу, указанную стрелкой на рисунке.

    Теперь фиксируем коленвал от прокрутки. Для этого нам понадобится помощник. Для этого ему нужно нажать на тормоз на 5 передаче. Теперь снимите болт и шайбу.

    После этого приступаем к непосредственному демонтажу ремня, предварительно проверив совпадение меток.Болт крепления натяжного ролика должен быть ослаблен. После этого ремень можно легко сдвинуть, а затем снять.

    Теперь вам нужно снять направляющий ролик. Снять его можно будет только с помощью болта и шайбы, так как этот блок не подлежит разборке. Это делается для того, чтобы проверить состояние подшипников обоих роликов. Ролики лучше заменить, если машина имела значительный пробег или визуально были обнаружены дефекты. На насосе охлаждающей жидкости не должно быть следов жидкости, иначе придется заменить этот агрегат.Обратите внимание на то, что люфта нет.

    Установка выполняется в обратном порядке, но болт крепления ролика пока не требует полной затяжки. Это нужно делать только после того, как ремень будет установлен. Его также необходимо установить в обратном порядке, предварительно убедившись, что метки на шкивах распределительного вала и крышке привода совпадают.

    Замена ГРМ своими руками

    Рекомендуется проверять ремень ГРМ каждые 15-20 тысяч километров.Обрыв ремня на 8-клапанной Калине не смертельный, клапана останутся целыми, а на 16-клапанной погнет. Поэтому за ремнем ГРМ нужно следить и своевременно менять его на новый (его ресурс от 50 до 80 000 километров). Процесс замены ремня ГРМ практически одинаков как для 8-ми, так и для 16-ти клапанных двигателей.

    Для начала нужно снять пластиковую защиту ремня ГРМ, которая крепится на 3-х болтах.

    Теперь нужно снять правое переднее колесо.У вас будет доступ к правому моторному щиту. Открутите 2 винта, на которых он крепится, и потяните вниз. Теперь мы можем добраться до шкива на коленчатом валу.

    Перед этим нужно, прокручивая коленвал, установить обе звезды (коленвал и распредвал) по меткам:

    Чтобы открутить маховик, нужно остановить коленвал. Со стороны сцепления у двигателя есть специальное смотровое окошко, через которое виден маховик.Снимите резиновую ленту и закрепите мощной отверткой. Для этого вам понадобится помощник.

    Шкив может быть очень тугим, поэтому не удивляйтесь, если он не выкручивается.

    Затем нужно снять ремень генератора.

    Снимаем шкив, снимаем старый ремень. Для этого нужно открутить натяжной ролик и максимально освободить ремень. А теперь ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что шестерни не отклоняются от отметок.

    Начинаем одевать новый ремень с шестерни коленвала.Потом натягиваем на шестерню распредвала правой стороной ... Все время следим по меткам. Далее продеваем ремень через ролик и натягиваем на помпу.

    Натягиваем ремень ГРМ роликом. Для этого я использовал самодельный гаечный ключ из стальной проволоки (2-3 мм):

    Ремень должен быть натянут так, чтобы его можно было повернуть на 90 градусов, но не больше и не меньше. После растяжки проворачиваем коленвал на 2-3 оборота и еще раз смотрим, не потерялись ли отметки. Если заблудимся, то снимаем и заново все выставляем.

    Собираем в обратной последовательности.

    Сроки замены Лада Калина 8 клапанов простое управление, по крайней мере здесь все сильно отличается от версии двигателя с 16 клапанами. На Лада Калина с 8-клапанным двигателем требуется менять ремень по данным производителя каждые 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к изгибу клапанов. А погнутые клапаны, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит.Ремень необходимо проверять каждые 15 тысяч километров. Если вы обнаружили на ремне дефекты или масло, то его нужно немедленно заменить.

    Подробная схема привода ГРМ Лада Калина подробнее .

    • 1 - зубчатый шкив коленвала
    • 2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - натяжной ролик
    • 4 - задняя защитная крышка
    • 5 - зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • A - выступ на задней защитной крышке
    • В - отметка на шкиве распредвала
    • С - отметка на крышке масляного насоса
    • D - отметка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня ГРМ необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. С помощью шестигранника «5» открутите четыре винта крепления привода ГРМ передней верхней крышки и снимите пластиковую крышку.

    Чтобы не повредить датчик положения коленчатого вала, снимите и его. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой на «10» откручиваем болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и откладываем в место, где нет стальных опилок, способных впоследствии нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя - установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Используя головку «17», поверните коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до тех пор, пока метка 1 на зубчатом шкиве распределительного вала не совместится с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

    Чтобы убедиться, что коленчатый вал находится в правильном положении, снимите резиновую заглушку смотрового стекла в верхней части картера сцепления. Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как открутить болт крепления ведущего шкива генератора, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями маховика.

    Головкой «17» откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем шкив и шайбу.

    С помощью шестигранника "5" открутите три винта, крепящие переднюю нижнюю крышку привода ГРМ. Снимите крышку.

    Гаечным ключом на «15» ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика.

    Это вращает натяжной ролик и ослабляет натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов.Вытаскиваем ремень из моторного отсека.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ не проворачивайте коленвал и распредвалы, чтобы поршни не застряли в клапанах. Размеры ремня ГРМ Лада Калина с 8-клапанным двигателем - ширина 17 мм, количество зубьев 113.

    Для снятия ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма отверните болт и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

    Вращаем пластмассовый зажим ролика, удерживая его за эксцентрик.Ролик должен вращаться тихо, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости можно покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, полностью не затягивая болт его крепления. У двигателей разных модификаций в головке блока цилиндров есть два резьбовых отверстия под болт натяжного ролика. Вверните болт крепления ролика в верхнее отверстие головки блока цилиндров.На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Установите ремень ГРМ в обратном порядке. Перед установкой ремня убедитесь, что установочные метки коленчатого и распределительного валов совпадают. Ремень надеваем на зубчатый шкив коленчатого вала, затем стягиваем обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и запускаем ее через натяжной ролик, а переднюю ветвь надеваем на шкив распределительного вала.

    При необходимости поверните шкив распределительного вала в направлении наименьшего хода, пока зубцы ремня не совпадут с полостями шкива.Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставьте стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) в пазы внешнего диска ролика специальным ключом (для наглядности показано на снятом ролике).

    Такой ключ применялся для регулировки натяжения ремня на всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать плоскогубцы для снятия стопорных колец.Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения выреза внешнего диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также срок службы насоса охлаждающей жидкости и подшипников промежуточных роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Поворачиваем коленвал на два оборота по часовой стрелке.Проверяем натяжение ремня и совпадение меток ГРМ коленвала и распредвала. При снятом ведущем шкиве генератора правильное положение Коленчатый вал удобно контролировать, совместив метку 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с выступом 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности ниже.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня на Лада Калина можно доверить автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это дешевле, чем для версии с 16-клапанным двигателем.

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

    На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или существенного несовпадения элементов управления натяжением ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы.моторное масло (перед установкой нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверка натяжения ремня. Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке...

    При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают ...

    Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшое несоответствие между выемкой и выступом на натяжном ролике (нет более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления - по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм).Этот ключ используется для регулировки механизма ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и направляющих роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) не совпадает, ремень следует заменить.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

    Проверяем совпадение меток.

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика ...

    На автомобилях Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora проверяем состояние ремня ГРМ (ГРМ) 16-клапанного двигателя в соответствии с регламентом техническое обслуживание на холодном двигателе (15–35 ° C) - каждые 15 тыс. километров.Работы по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определенного регламентом, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете выполнить операцию по нашей пошаговой инструкции.

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Снимите крышку верхнего привода, чтобы осмотреть ремень. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

    С помощью гаечного ключа Torx T-30 открутите пять винтов, крепящих верхнюю крышку привода ГРМ.

    Расположение винтов крепления крышки ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 - винты крепления верхней крышки; 2 - винты крепления нижней крышки.

    Оттянув верхний край крышки от двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

    На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или вывесите правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с автоматической коробкой передач для проверки ремня снимите правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Головкой «17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт вспомогательных агрегатов ведущего шкива и осматриваем ремень.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоений резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или существенного несовпадения элементов управления натяжением ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует заменить ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Проверка натяжения ремня. Для этого поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода ГРМ.

    При нормальном натяжении ремня и условии, что метки на шкивах совпадают, срез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

    Если ремень в нормальном состоянии, но есть небольшое несоответствие между выемкой и выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа), необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабьте крепежный болт натяжного ролика гаечным ключом на 15 дюймов.

    Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления - по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней O4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм). Этот ключ используется для регулировки механизма ремня ГРМ на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности он показан на снятом ролике).

    Для поворота натяжного ролика также можно использовать плоскогубцы для стопорных колец.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и направляющих роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверяем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на шкивах распредвалов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпадает ли вырез внешнего диска натяжного ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки . При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или если положение выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) не совпадает, ремень следует заменить.

    Процесс замены ремня ГРМ

    Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Регулируемый по высоте упор, установленный под поддоном двигателя, оставлен для поддержки веса этой части силового агрегата. Используя гаечный ключ Torx T-30, открутите два винта, крепящие нижнюю крышку привода ГРМ (см. Расположение винтов выше).

    Гаечным ключом на 13 ослабляем один из упорных болтов натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и полностью откручиваем второй болт.

    Поднимая натяжной ролик одной рукой, снимите нижнюю крышку привода ГРМ другой рукой (для наглядности показана на снятом двигателе).

    Внимание! С обратной стороны тяги натяжителя (показано стрелкой) установлена ​​распорная шайба. Не потеряй!

    Головкой «17» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленвал от проворачивания на автомобиле с МКПП двумя способами - попросить ассистента включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер.

    Помощник должен вставить отвертку между зубьями маховика (на фото положение отвертки соответствует затяжке болта шкива).

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

    Снимите болт и шайбу, шкив привода вспомогательных агрегатов и шайбу A.

    Схема привода ГРМ: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зона А; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зона В; 6 - задняя крышка механизма газораспределения; 7 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 - зона С; 9 - зубчатый ремень; 10 - зубчатый шкив впускного распредвала; 11 - ролик направляющий; 12 - тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение меток.

    Область A: выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

    Область B: Вырез 1 внешнего диска направляющего ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней роликовой втулки.

    Зона C: Монтажный вырез 1 на задней крышке механизма газораспределения должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (аналогичные вырезы и метки есть для впускного распредвала, и они также должны совпадать).

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

    Таблица размеров кислородного баллона

    6 Ft. 5 4 3 2 1. ПРИМЕРНО. Все значения являются приблизительными. Масса тары включает клапан, но не включает колпачок. Стандартный колпачок имеет длину 5 дюймов и вес 2 фунта * Размеры относятся к стальным баллонам. Также доступны алюминиевые баллоны. Размер 20 33 60 100 Объем (фунты) 20 33 60 100. Собственный вес (фунты) 26 36 48 77. Покупайте цифровые фотоаппараты, 35-мм фотоаппаратуру, фотографии, фотопринтеры, компьютеры, домашний кинотеатр, официальный дилер Canon, Sony, Nikon, Apple, Olympus, Panasonic, Kodak, JBL... ТАБЛИЦА РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ «D» * ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕ ВРЕМЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО PSI 1/8 л / мин 1/4 л / мин 1/2 л / мин 3/4 л / мин 1 л / мин 2 л / мин 3 л / мин 4 л / мин 5 л / мин 6 л / мин 7 л / мин 8 л / мин 2200 46 часов 56 минут 23 часов 28 минут 11 часов 44 минут 7 часов 49 минут 5 часов 52 минут 2 часов 56 минут 1 час 58 минут 1 час 28 минут 1 час 10 минут 59 минут 50 минут 44 минут 2000 42 часов 40 минут 21 часов 20 минут Здесь мы берем примерно 10 часов Требуемое количество воздуха = 650 м³ / час; Глубина резервуара аэрации составляет 4 метра. Теперь примените эту цифру в формулу выше. Во-первых, мы конвертируем M3 / Hr в CFM. 1 метр³ = 35.31 фут³. Итак, 650 м³ воздуха требуется в час, следовательно, 650/60 = 10,833 м³ требуется в минуту. 10,83 x 35,31 = 382,41 куб. Фут / мин. Расхода воздуха в минуту. A: Если вам нужно всего 5-8 часов кислорода для одного пилота, вы можете легко уйти с баком объемом 6 кубических футов. Резервуар объемом 6 кубических футов даст вам около 12 часов кислорода на высоте 10 000 футов. На меньших высотах (7000-9000) вы сможете еще дольше использовать один танк. Вторник, 21 июня 2011 г. В: Требуется ли авиационный кислород по рецепту? Ответ: Если вам нужно всего 5-8 часов кислорода для одного пилота, вы можете легко уйти с баком объемом 6 кубических футов.Резервуар объемом 6 кубических футов даст вам около 12 часов кислорода на высоте 10 000 футов. На меньших высотах (7000-9000) вы сможете еще дольше использовать один танк. Вторник, 21 июня 2011 г. В. Требуется ли для авиационного кислорода рецепт B. Баллон необходимо регулярно проверять, чтобы гарантировать, что опасные газы не регенерируются. C. Резервуар не нужно проверять на содержание кислорода, если он вентилируется более 24 часов. D. Если содержание кислорода составляет менее 12%, вам следует надеть одобренный противогаз.2. 4390 Ссылка: цистерны, закрытое пространство D

    Кислородный баллон или кислородный концентратор? Это важный вопрос, так что продолжайте читать, и давайте выясним вместе. Для тех из вас, кто страдает хроническим заболеванием легких, вы можете с уверенностью засвидетельствовать, что кислородный баллон может быть находкой, не говоря уже о необходимости, когда вы переживаете обычный день с тяжелым легочным ... Адсорбенты-адсорбенты, включая: молекулярное сито, силикагель, активированный Глинозем и различные пакеты с осушителем и сапуны с осушителем. На складе Delta Adsorbents.Завод имеет два резервуара одинаковой вместимости, состоящие из разных электромагнитных клапанов и другой сопутствующей аппаратуры. Когда давление в ресивере превышает 7 кг / см2, он попадает в первый бак через соответствующие клапаны. Теперь кислород и другие примеси поглощаются CMS (углеродным молекулярным ситом), а азот отделяется. * Измеряется до верхней части резервуара, а не до клапана. Добавьте 3,5 дюйма для стандартного клапана. # Продолжительность является приблизительной и предполагает использование 95% содержимого цилиндра. 1 кубический фут равен 28.31 л. Все размеры приблизительны. Кубические метры округлены для удобства. Объем в литрах или кубических футах зависит от давления. Стандартное давление ... Идентификатор баллона. Обозначает, что баллон предназначен для медицинского обслуживания «M» вместимостью 24 куб. Футов «24» кислорода, следовательно, M24. U12: Обозначение резьбы на выходе цилиндра, как указано в CGA TB-16. Цилиндр с жидким кислородом XL 45 / Цилиндр с жидкостью / Резервуар Дьюара / Таблица резервуаров для хранения Видео бренда и сравнение цен, получите Китай XL 45 баллон с жидким кислородом / Цилиндр с жидкостью / резервуар Дьюара / Таблицу резервуаров для хранения Сравнение цен брендов от производителей криогенных баллонов с жидкостью, производителей жидких баллонов и поставщики на видеоканале Made-in-China.com. Держатель кислородного баллона для инвалидных колясок K2 Basic, Excel 2000 и сверхширокого размера, вмещает баллоны стандартного размера 1 EA Распределенное количество запасов: / Оставшееся количество: / Дата сброса распределения: У нас есть баллоны с пропаном для продажи разных размеров от 5 до 100 фунтов Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список размеров и размеров баллонов с пропаном. 200 фунтов (45,6 галлона). Пропановый баллон ASME (бытовая доставка) 758,00 долларов США 498,75 долларов США В других острых ситуациях пациентам может потребоваться более высокая концентрация кислорода и маска без обратного дыхания или простая кислородная маска. часто используется.Скорость потока 1-4 литра в минуту используется с носовыми канюлями, что соответствует концентрации кислорода примерно 24-40%. Хорошо, я слышал, что нормальный размер бензобака составляет 18 галлонов. Я только что вытащил это из своей задницы или выдумываю? Итак, я проверил его, я прогнал свой грузовик до кости до тех пор, пока он даже не захотел перевернуться. Я налил точно галлон бензина и направил его на заправочную станцию, и мне удалось залить только 15,24 галлона. Итак, какой размер газа ...

    Вес и размеры промышленных баллонов - Справочник по размеру, размерам и весу брутто наши промышленные газовые баллоны.Наши продукты. Global Scuba Manufacturing of Texas LLC предлагает широкий спектр продуктов, предназначенных для поддержки магазинов дайвинга в их деятельности. Мы предлагаем лучшую в мире полную линейку высокопроизводительного и высококачественного оборудования для дайвинга. преобразование размера. Размер одежды Размер обуви Размер нижнего белья.Ноя 19, 2019 · Чтобы рассчитать емкость резервуара для воды для горизонтального резервуара цилиндра, измерьте радиус нижней части цилиндра и найдите площадь круга. Затем умножьте площадь на длину резервуара, чтобы определить общий объем резервуара.23 декабря 2020 г. · Спасибо, что прочитали мою статью «Чтение отметок с датой и отметок на газовых баллонах». Теперь вы будете читать даты на газовых баллонах высокого давления как профессионал. Статьи по Теме. Размеры резервуаров с аргоном для сварки MIG или TIG. Перед покупкой баллона с аргоном на Craigslist [Остерегайтесь] Размеры баллонов с аргоном для CO2 для сварки мягкой стали с 75/25 Обеспечивают потребности пациента в кислороде и действуют как газ-носитель для ингаляционного анестетика. Кислород хранится в виде сжатого газа, находящегося под давлением в металлических баллонах.Размеры баллонов обозначены буквами, причем размер «А» - наименьший; размер «E» (Е-бак) обычно используется на наркозном аппарате. Таблица размеров. Как измерить. Мужская одежда. Топы, трикотаж, повседневные куртки и рубашки. Размер Великобритании / Европы / США. Дюймы (сундук). Разрешены только кислородные / нехлорные отбеливатели. Разрешены любые отбеливающие вещества. Коробка с кружком внутри означает сушку в барабанной сушилке. Купить цифровые камеры, 35-миллиметровую фотокамеру, фотографию, фотопринтеры, компьютеры, домашний кинотеатр, у официального дилера Canon, Sony, Nikon, Apple, Olympus, Panasonic, Kodak, JBL.Ознакомьтесь с нашим руководством по размеру и посадке, чтобы получить точные размеры и подобрать для себя подходящий размер. измерьте окружность таза в самом широком месте. Таблица размеров Мужчины. Меры выражены в см.

    Тяжелый кислородный баллон - предмет, добавленный модом Galacticraft. Это одна из частей системы жизнеобеспечения. Он может хранить 2700 единиц кислорода. Также могут быть интересны следующие предметы: Кислородная маска. Кислородное снаряжение. Легкий кислородный баллон. Средний кислородный баллон. Физические размеры баллона с кислородом. E Цилиндр: приблизительная длина 25 дюймов D Цилиндр: приблизительная длина 17 дюймов C Цилиндр: приблизительная длина 11 дюймов Цилиндр M9: приблизительная длина 15 дюймов Цилиндр M6: приблизительная длина 12 дюймов Цилиндр M4: приблизительная длина 9 дюймов Это приблизительная длина цилиндра.Размер может незначительно отличаться в зависимости от производителя: Хотите узнать больше о Pulse-Dose? 19 нояб.2019 г. · Чтобы рассчитать емкость резервуара для воды для горизонтального резервуара цилиндра, измерьте радиус нижней части цилиндра и найдите площадь круга. Затем умножьте площадь на длину резервуара, чтобы определить общий объем резервуара. D. Кислородный регулятор - бензиновые системы можно использовать с любым коммерческим кислородным регулятором (регулятором), имеющим соединение шланга 9/16. E. Кислородный баллон. Некоторые системы на бензине включают кислородный баллон.Бензиновые системы совместимы со всеми размерами коммерческих кислородных баллонов, включая жидкий кислород и центральный резервуар 1 с включенным (L) насосом CTR. 120 сек. 18 В (удалено из ОМ) через 20 секунд после выбора ВЫКЛ. (подождите 1 + 20, прежде чем выбрать BATT off). КИСЛОРОД. Рекомендуется 1000 фунтов на квадратный дюйм, см. Предполетную проверку и MEL 35-2 для диаграммы давления / температуры. 1850 фунтов на квадратный дюйм, 12 минут. Мы предлагаем нашим клиентам жидкий и газообразный азот различных размеров, включая системы для мелкого и массового производства, в соответствии с вашими потребностями.Чрезвычайные ситуации не ждут, мы тоже. Minneapolis Oxygen поддерживает наших клиентов-медиков, обеспечивая доставку медицинского газа на следующий день в качестве стандартной практики с доставкой в ​​тот же день экстренной помощи ... Бак размера D - 40 долларов США, педиатрический регулятор Ebay - 20 долларов США, канюли для сохранения кислорода Ebay, подвесные канюли - 20 долларов США каждая, не могу вспомнить где. Пульсоксиметр - 30 долларов (Ebay?) Наполнитель для быка - 15 долларов в местном магазине медицинских товаров. Оказывается, они действительно арендуют полный бак за те же 15 долларов. Нейлоновый кислородный ключ для резервуаров размера D и E.Дополнительная информация № ML7703. Нейлоновый кислородный ключ для резервуаров D&E. 10 / pk ... Порядок рисования Загрузить; Лучшие предложения на Songbao кислородный насос бесшумный кислородный резервуар для рыбы кислородный насос для рыбы ультра-тихий кислородный насос небольшой бытовой кислородный аппарат | ezbuy SG

    Gen 2 Coyote Head

    Gen 2 Coyote Head

    Black 1957 Ford Thunderbird Coyote 5.0L Coyote V8 6 Speed ​​Automatic For Sale 5.0L Coyote V8 6 Speed ​​Automatic. Щелкните для получения более подробной информации.


  11. Внутренняя дуга, стандартные 4 точки, 2-дюймовые трубки, 120 стенок Арт. №: BH-17021.329 долларов США. Бампер серии Front Impact с креплением для лебедки и направляющим элементом № позиции: BH-05002. 699 долларов США.

  12. GEN 1 5.0L COYOTE LONG BLOCK. Функции. ... Двигатель AMS Performance 3.8 Crate Engine с головками ЧПУ и кулачками без сердечника, отправляемый в Nissan GT-R R35 09-17 09-17 47 999,95 $

  13. Вы можете купить Magpul Industries MS4 Dual QD Multi Mission Sling GEN 2 Coyote Brown MAG518 COY In Склад. Низкие цены на Magpul Industries MS4 Dual QD Multi Mission Sling GEN 2 Coyote Brown MAG518 COY Магазины и покупка в Интернете - быстро и легко.

    Подчиняясь генеральному директору и соучредителю Coyote, я отвечаю за ускорение роста нового бизнеса в регионе. Инвестиционные менеджеры полагаются на Coyote, потому что он позволяет им быстро анализировать инвестиционные возможности, получать в режиме реального времени представление о потоке своих сделок, а также отслеживать и составлять отчеты об эффективности своих портфелей.

    Полностью алюминиевый двигатель Ford Performance объемом 5,0 л Coyote 2018-2020 - это современный 5,0-литровый 32-клапанный двигатель V-8 с DOHC-двигателем, в котором используются расширенные функции, такие как прямой и порт впрыска топлива, синхронизация фаз газораспределения с двумя независимыми переменными фазами (Ti-VCT), головки цилиндров с высоким расходом и повышенная степень сжатия для обеспечения 460 лошадиных сил при 7000 об / мин и 420 футах.-фунт + крутящего момента ...

    14 сентября 2018 г. · На данный момент я обсуждаю возможность использования полного Coyote Gen 3 или создания короткого блока алюминатора с головками / кулачками Gen 3, поскольку мне нужно сохранить прямой впрыск. Да, я потеряю те режимы движения, которые никогда не использую, но кроме этого, все остальное будет работать.

    • Следующим двигателем, который Тим Эйххорн и команда MPR построили для меня, был модульный двигатель Coyote Modular Motor, который вырабатывал более 1000 лошадиных сил - сначала с нагнетателем, а затем заменен на установку с двумя турбинами.И 427 ″ SBF, и Coyote 5.0 работали безупречно, несмотря на то, что их использовали и злоупотребляли как можно чаще.

      Детали автожира Bensen

      Полностью алюминиевый двигатель Coyote 2018 5,0 л Ford Performance 2018 - это современный 5,0-литровый 32-клапанный двигатель V-8 DOHC с расширенными функциями, такими как прямой и портовый впрыск топлива, независимый твин Система изменения фаз газораспределения (Ti-VCT), головки цилиндров с высоким расходом и повышенная степень сжатия обеспечивают мощность 460 лошадиных сил при 7000 об / мин и высоте 420 футов.крутящего момента при 4600 об / мин (с топливом премиум-класса).

    • По своей сути алюминатор Gen-3 начинается с производственного блока Coyote Gen-3. Блок Gen-3 имеет несколько улучшений по сравнению с Gen-2, в основном в каналах ствола. Во-первых, это увеличение диаметра отверстия с 92,2 мм (3,630 дюйма) до 93 мм (3,661 дюйма). Кроме того, он получил ту же гильзу цилиндра с плазменным напылением, что и нынешний двигатель GT500 Predator.

      Гидравлическое сцепление M109r

      M-6004-A5015B КОМПЛЕКТ ПРИВОДА КОЙОТА.Комплект привода распределительного вала Hi-Performance для 2015-2017, двигатель 5,0 л Coyote «Gen 2» и двигатель GT350 5,2 л «Gen 1»

  14. 24 августа 2018 г. · Он также отвез головы в местный механический цех проверить поверхность деки головки блока цилиндров, чтобы убедиться, что у него есть подходящая уплотнительная поверхность для работы. «Пока у меня были сняты головки для замены прокладки головки, я решил использовать шпильки головки ARP, чтобы головка не поднималась снова», - сказал Иван, добавив, что шпильки ARP отлично справляются с закреплением головки...

    • Внутренний стабилизатор поперечной устойчивости, стандартный 4-точечный, 2-дюймовая трубка, 120 стенка Артикул: BH-17021. 329,00 долл. США. Бампер серии с передним ударным механизмом с креплением для лебедки и направляющим элементом № позиции: BH-05002.

      Атомная масса хлора составляет 35,45 а.е.м.

    • Ford Racing 2018 Gen 3 5.0L Coyote Production Цилиндровый блок. Модель № M-6010-M504VC. 985,00 долларов США. Комплект для замены головки Ford Racing 5.2L Gen 2. Модель № M-6067-M52B. $ 159,00.

      Письмо о переводе в члены баптистской церкви

    • 2016 Mustang 5.0 Coyote Gen 2 Engine Drivetrain MT82 Manual. $ 7 799,99 ... Подробная информация о 2016 FORD MUSTANG GT OEM GEN 2 COYOTE 5.0 ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЗАГРУЖЕНЫ С КАМЕРАМИ -ЧИТАТЬ-

      Стоимость 10 песо

    • Описание M-6007-M50CAUTO GEN 3 5.0L COYOTE 460 HP MUST ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ 10R80. Полностью алюминиевый двигатель Coyote 2018 5,0 л Ford Performance представляет собой современный 5,0-литровый 32-клапанный двигатель DOHC V-8 с расширенными функциями, такими как прямой и порт впрыска топлива, синхронизация фаз газораспределения с двумя независимыми переменными распределительными валами (Ti-VCT), цилиндр с высоким расходом головки и повышенная степень сжатия для доставки...

      Fnaf x reader smuts

    • Точный внешний диаметр минимизирует хонингование направляющих бобышек на головках цилиндров, которые не требуют обслуживания выступов. ... MR-2 Gen 3 3SGTE Valve Guides ... 5.0L Coyote ...

      Askey tcg310 manual

    • VX Buckle Up Carrier Gen.2 - цвет койот / койот | Wykonanie: Nylon Waga: 910 г Цвет: койот Производитель: Viper Tactical Hunt за лучшими предложениями Дня одиночек на Gunfire! СКИДКА до 83% на более чем 3300 товаров!

      Фургон Ford серии e 4x4

    • 2016 Mustang 5.0 Coyote Gen 2 Engine Drivetrain MT82 Manual. $ 7 799,99 ... Подробная информация о 2016 FORD MUSTANG GT OEM GEN 2 COYOTE 5.0 ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЗАГРУЖЕНЫ С КАМЕРАМИ -ЧИТАТЬ-

      Android vts

    • Головки цилиндров: Головки цилиндров Coyote 2015-16 (Gen 2) имеют улучшенные порты и клапаны большего размера - и расход такой же хороший, как у головок с ЧПУ Boss 302 2012-2013 гг. 2 Головки Gen 2 можно использовать на блоке Coyote Gen 1, если используется прокладка головки Gen 2 (входит в PN M-6067-A50) из-за отверстия для подачи масла • Головка цилиндра Gen 2 PN -

      Vmware cloud Foundation вложенная лаборатория

    • 26 сентября 2017 г. · По данным National Geographic, их длина от головы до крупа составляет от 32 до 37 дюймов (от 81 до 94 см).Их хвост добавляет еще 16 дюймов (41 см) к их длине. Койоты обычно весят от 20 до ...

      Контроллер PS3 в паре

    • Двигатель Roush 5.0L RSC Coyote Crate Engine оснащен нагнетателем ROUSH 2.3L TVS и производит 600 единиц. лошадиных сил и 475 фунт-фут крутящего момента с ограниченной гарантией. Учить больше.

      24 подставка для лестниц

    • Gen 1 to Gen 2.Когда Ford выпустил совершенно новое шасси S550 Mustang, они также выпустили Coyote второго поколения. На Coyote 2-го поколения есть несколько различных обновлений, но в основном они сосредоточены на увеличении воздушного потока и улучшении работы на высоких оборотах.

      Braeleen shelties

    • Головки Gen 2 можно использовать на блоке Coyote Gen 1, если используется прокладка головки 2015 года из-за отверстия для подачи масла. Gen 3 Coyote использует фазовращатели впускных кулачков Gen 2, первичные цепи, вторичные...

      Духовное значение падения назад

    • Лидер в области тактического снаряжения от таких брендов, как 5.11, Blackhawk и NIKE. Приобретите наш огромный выбор одежды, обуви и снаряжения для профессионалов в области тактики.

      Черный камень Бдо, разыскиваемый варварами

    • Передние лапы, бока головы, морда и лапы красновато-коричневые. На спине рыжевато-коричневый подшерсток и длинные остевые волосы с черным концом, образующие черную полосу на спине и темный крест в области плеч.Хвост с черным концом имеет ароматическую железу на спинном основании.

      Wilson combat edc x9 holster

    • 2016 Mustang 5.0 Coyote Gen 2 Двигатель Трансмиссия MT82 Руководство. $ 7 799,99 ... Подробная информация о 2016 FORD MUSTANG GT OEM GEN 2 COYOTE 5.0 ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЗАГРУЖЕНЫ С КАМЕРАМИ -ЧИТАТЬ-

      Прогноз зимы 2021 северо-восток

    • Четырехклапанная головка блока цилиндров Coyote - одна из самых популярных самые передовые головки блока цилиндров Ford из когда-либо произведенных.Через впускные отверстия Coyote поступает приблизительно от 285 до 290 кубических футов в минуту, в зависимости от литья. С портированием с ЧПУ вы можете получить от 25 до 40 кубических футов в минуту и ​​от 20 до 30 кубических футов в минуту на выхлопе.

      Анализ спектральных линий ответ на вопрос

    • Двигатель Coyote Gen 2 - самый популярный в наши дни. Если вы возьмете один из F150, вы обнаружите, что он несовместим с блоком управления Ford Performance. Это связано с некоторыми различиями между Мустангом и F150.Мы обнаружили различия и изменили ремни безопасности, чтобы они были доступны […]

      Потолочный светильник Intertek

    • Эта новая версия ремня LBX Tactical Fast Belt GEN 2 Coyote Brown среднего размера отлично подходит для удержания свой боевой пояс. Зацепи этот пояс сегодня же!

      Shimano slx dc japan

    • JPC Racing- CNC Stage 2 Coyote 5.0 головки цилиндров. 3 495,95 долларов США. Параметры. JPC Racing - CNC Stage 1 Coyote 5.0 головки цилиндров. 2 495,95 долларов США. Параметры. Двигатели RGR - Этап 2 Цилиндр с ЧПУ 3V Головки Ручная отделка. 3395,95 долларов США. Параметры. Двигатели RGR - Этап 3 Цилиндр с ЧПУ 3V Головки Ручная отделка. 3995,95 долларов США.

      Джимми Хоффа найдено тело войны

    • M-6007-M50C GEN 3 5.0L COYOTE 460 HP MUSTANG CRATE ENGINE. Полностью алюминиевый двигатель Coyote Gen 3 5,0 л Ford Performance представляет собой современный 5,0-литровый 32-клапанный двигатель DOHC V-8 с расширенными функциями, такими как прямой и портовый впрыск топлива, синхронизация фаз газораспределения с двумя независимыми переменными распределительными валами (Ti-VCT), цилиндр с высоким расходом головки и повышенная степень сжатия для обеспечения 460 лошадиных сил при 7000 об / мин и 420 футов.-lb. + of ...

      Meyers manxter

    • Подотчетная генеральному директору и соучредителю Coyote, я отвечаю за ускорение роста нового бизнеса в регионе. Инвестиционные менеджеры полагаются на Coyote, потому что он позволяет им быстро анализировать инвестиционные возможности, получать в режиме реального времени представление о потоке своих сделок, а также отслеживать и составлять отчеты об эффективности своих портфелей.

      Найдите длину отсутствующей стороны, оставьте ответ в простейшей радикальной форме

    • Замена 5.0L Coyote Engine в ваш Fox Body Mustang в последнее время стал самым популярным из всех сменных двигателей и является отличным способом добавить серьезную мощность и крутящий момент, даже в стандартной комплектации. На BuyFoxBodyParts.com мы помогаем вам избавиться от множества догадок при обмене с нашим выбором перепускного клапана Coyote

      Mbe 900

    • Найдите полезные отзывы клиентов и оценки отзывов для Lithonia Lighting Ovfl LED 2SH 40K 120 PE WH HP17 M4 Twin Dusk to Dawn Регулируемый наружный интегрированный защитный поток 4000K Gen 2, 2 квадратных головки, белый на Amazon.com. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей.

      Лампа заднего фонаря застряла в патроне

    • Ford изменил порядок зажигания грузовиков в 2015 году на традиционный 351w / модульный порядок зажигания 1-3-7-2-6-5-4-8 . Вам понадобится ЭБУ 2015+, или вы могли бы перейти на кулачки Mustang, поскольку они поддерживали порядок стрельбы 1-5-4-8-6-3-7-2.

      Wireshark linux udp

    • Magpul PMAG GEN M3 Window AR15 / M4 223 Rem / 5.56x45 мм 223 Rem / 5.56 NATO 30 Round Polymer Medium Coyote Tan Magazine Рейтинг * Выбор рейтинга 1 звезда (худший) 2 звезды 3 звезды (средний) 4 звезды 5 звезд (лучший)

      Как собрать педали эффектов для начинающих pdf

    • Четырехклапанная головка блока цилиндров Coyote - одна из самых передовых головок блока цилиндров Ford, когда-либо производившихся. Через впускные отверстия Coyote поступает приблизительно от 285 до 290 кубических футов в минуту, в зависимости от литья.С портированием с ЧПУ вы можете получить от 25 до 40 кубических футов в минуту и ​​от 20 до 30 кубических футов в минуту на выхлопе.

      Grpc не удалось выбрать подканал

    • 28 февраля 2020 г. · Это двигатель Coyote 2-го поколения с клапанами управления движением заряда (CMCV), расположенными на задней части впускного коллектора. (Изображение / Ford Motor Co.) Все двигатели Gen 3 имеют насос прямого впрыска, установленный на стороне пассажира в головке блока цилиндров, который легко идентифицировать, потому что катушка зажигания № 3 смещена для очистки топливного насоса и использует...

      Steam dlc застрял при загрузке

    • Еще не проверено Ford Performance Parts Gen 2 Головки цилиндров Coyote обеспечивают увеличенный впускной и выпускной воздушный поток по сравнению с двигателем Coyote предыдущего поколения. Головки доступны полностью обработанными, готовыми к установке или голыми. Тип детали: Головки цилиндров

      Однородная или неоднородная смесь из бронзы

    • Черный 1957 Ford Thunderbird Coyote 5.0L Coyote V8 6-ступенчатая автоматическая На продажу 5.0L Coyote V8 6-ступенчатая автоматическая. Щелкните для получения более подробной информации.

      Dls 2020 список всех игроков

    • 4 сентября 2019 г. · В версии Gen 2 язычок справа на прокладке головы Coyote представляет собой неограниченный масляный канал. Единственная цель этого масляного канала - подавать масло в систему VCT. Распредвалы в ...

      2018 volvo d13 регулировка клапана

    • GEN 1 5.0L КОЙОТ ДЛИННЫЙ БЛОК. Функции. ... AMS Performance 3.8 Crate Engine с ЧПУ и кулачками без сердечника, отправляемого в Nissan GT-R R35 09-17 47 999,95 $

      Textinputhost.exe с использованием графического процессора

    • Удаление койотов в животноводстве Брюстер и др. 401 израсходовано в те периоды (Meinzer et al. 1975). Фрукты составляли 50–75% рационов койотов на протяжении их двухлетнего исследования, а привычки хищников и падальщиков были наиболее распространены в периоды вегетации и нехватки насекомых (с декабря по апрель; Meinzer et al.1975).

      Predator 212 stage 1 non hemi

    • Полный список см. На cjponyparts.com

      Slc nepal 2068

    • The Coyote Cannon очищает объективы всех прицелов до 60 мм с помощью нашего крепления Predator Pro. Функции. Coyote Cannon имеет регулируемый фокус, поэтому вы можете переходить от наводящего луча к точечному, что позволяет направить на цель только необходимое количество света.Чтобы перейти от полного потока к полностью точечному лучу, требуется всего около 1/8 оборота головы.

      Компьютер выключается на экране загрузки Windows

    • Мороссо - Масляный поддон (Coyote # 20570 и пикап # 24570) Адаптер тахометра для автометра 9117 (только при использовании манометров) Расходные материалы Масло - см. Инструкции для двигателя - 8 кварт Охлаждающая жидкость –2–3 галлона концентрата Dex-Cool Трансмиссионная жидкость Тефлоновая лента Информация Эти инструкции относятся только к двигателям Coyote 2015-2017 гг.

      Электропроводка соленоида плуга Meyer

    • Подходит для: детали Moroso 20569 и 20570 масляные поддоны Обработанные стальные вставки заглушки пикапа в масляный насос Gen 3 удерживаются обработанными ступенями заглушки, уплотнительным кольцом и это встроенный кронштейн. Пикап имеет большую трубку диаметром 1-1 / 4 дюйма, поэтому нет никаких ограничений. продюсер Ши Мирзай - четырехкратный лауреат ежегодного «Черного списка» Франклина Леонарда.Г-н Мирзай написал художественные произведения для Уилла Смита и Overbrook Entertainment, Такера Тули из Tooley Entertainment, AGC Studios и Universal Studios.

      Busco single de renta en los angeles

    • Получите лучшие предложения на головки цилиндров и запчасти для Ford Mustang, когда вы делаете покупки в крупнейшем интернет-магазине ... 2011-2014 Ford Mustang Complete Cylinder Head 5.0 Coyote V8 ...

      Драйвер застежки-молнии Iomega для Windows 10

    • Комплект распредвалов впускных и выпускных клапанов для использования в 2015-2017 гг. 5.2-литровые головки цилиндров с 5,0-литровыми фазовращателями "Gen 2" 2015-2017 гг., Цепями газораспределительного механизма и системой управления двигателем. В комплект входят четыре (4) сетки фильтра VCT, подъем 14 мм / продолжительность 270 градусов - впуск и выпуск Необходимо использовать фазовращатели 5,0 л Gen 2 и цепи и звездочка коленвала Th

      Massillon делопроизводитель судов

    • Головки цилиндров; Коленчатые валы и шатуны ... 1982-92 3-е поколение Camaro / Trans Am; 1993-02 4-е поколение Camaro / Trans Am; ... ATI
    • 7 5.0L 4v Coyote Super Damper Crank...

      Фильтр радиочастотных помех 15025

    • Dorama douga

    • Обучение конечных точек Cisco aci

    • of rights doc
    • Mere paas nahi hai koi sath nahi hai mp3 song download

    • Python turtle svg

    • Chris
  15. Какой размер трубы для сточных вод

    • Калькулятор прироста населения

    • 25 9000 Sprite
    • Zline Gas range parts

    • Cvs module 599999

    • Tovis мониторы расход топлива на море

      0 9010 ray258

    • Ручка HP не включается

    • Сетка талантов костюмов Empires and puzzles

    • Motto song download mp3 remix

    • Printul jumong blogul lui atanase

  16. Think Tank 1960 houston tx

  17. Управление операциями применимо в основном к сфере услуг

  18. Studiokeytv

    8 9 s000ms9 бесплатно

  19. Измерения Элизабет Кук

  20. Интернет-адрес университета Каплана почтовый индекс

  21. radius 9025 group матч
  22. Trailblazer ss supercharger

  23. Maskrom mode rockchip

  24. 9000
  25. Отчет о дорожном движении 14 северная автомагистраль

    • Fire emblem fates special edition citra dlc

    • Balle hornady superformance 300 win mag 180 gr gmx

    • Bfgs python code

    • Sell connect access code

    • Falling in Galaxy 9025 цитаты goodreads способы включения во время зарядки

    • Настольная консоль Bomgar

    • Hot Wheels games

    • Авария на i 10 florida сегодня

    • Power Meter 9150

      Подводная лодка своими руками

  26. Отзыв Haier

    • Kn2116a техническое описание

    • Вопросы на собеседовании с технологом Facebook

    • Bpd cruel discard

    • Биткойн-машина в indianapolis indiana

    • Mesh Router Backhaul Powerline

    • Atomic radius mcq

    • Nexus 7000 lacp порт приостановлен

    • Письмо о преследовании

  27. Оцените массу (в кг) 1 галлона воды

    • Wc860 Powder 50 bmg load data

    • 10d
    • Live draw sgp tercepat 2020

    • Flvs algebra 2 модуль 9 dba ответы

    • Набор пылесосов Samsung 73 924 Примечание 3 neo крышка

    • Eso addon quests

    • Galaxy s7 otterbox

    • Chevy tbi проверка давления топлива

    • R c bafna

      R c bafna mod задняя цапфа

    • Химические проблемы и решения

    • Компьютерное зрение Unity

  28. Schmidt and bender pmii vs nightforce atacr

    9257
      калькулятор баллов
    • Интернет-магазин Chrome для мобильных устройств

    • Мохор наток звезда джалша 13 октября

    • Гармониум приложение 9025

    • Тактовая нагрузка er css

    • Av1 vs vp9 youtube

    • C10 воздухоочиститель

    • Примула 925 design

    • Michigan cpl возобновление

    • Jamf reset admin password

  29. Двигатель Mustang GT 2011-2015 впечатлил миллионы, потратив на запас мощности более 400 лошадиных сил и имея возможность вмещать более 700 л.с. со стоковыми внутренними устройствами.Независимо от того, собираете ли вы новый двигатель или просто делаете мелкий ремонт, эта статья о крутящем моменте двигателя Mustang 5.0 Coyote поможет вам в этом. Trickflow Gen X 255cc; ШЕВРОЛЕ V8 LS7 / LSX. Заводская головка сплава; После руководителей рынка. Mamo Motorsports; Мачта; Trickflow; КРАЙСЛЕР. SLANT 6; HEMI 6CYL; Маленький блок V8. Заводская Головка SBC (273-360) ПОСЛЕ РЫНКА ГОЛОВКИ. Edelbrock Performer RPM Magnum 61769, 61775, 61779; Большой Блок V8. Заводская головка ВВ (361/383/440) ПОСЛЕ РЫНКА ГОЛОВКИ. Эдельброк ... So3 структура льюиса октет правило

    Двигатель Калина 2 У которого не горит клапана.Какие заморочки с двигателем ждут владельцев калины. Типы двигателей, не подверженных данной проблеме

    С проблемой прогиба клапанов автовладельцы столкнулись с первыми моделями «восьмерок». Установлен на них, объем 1300куб. СМ, при обрыве ремня клапана.

    Данная проблема связана с несколькими причинами, такими как подкачка насосов и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам.В результате их столкновение приводит к повреждению клапанов и поршней.

    При этом столкновении он может повредить не только поршни, но также стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт машины будет очень дорогим и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

    На LADE было установлено несколько типов двигателей.Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине давит клапан, при обрыве ремня.

    Типы двигателей, подпадающих под данную проблему

    1. Восьмикамерная, модель 21116, 1,6 л, оснащена облегченной поршневой группой. За счет рельефности поршней поршни стали очень тонкими и забились под клапан, места просто не оставалось. При столкновении таких поршней с клапаном вся поршневая группа является общей.
    2. Sixteeniliated, модели 21126, объемом 1,6 л, устанавливается на автомобили более дорогого класса Valina. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
    3. Sixteenhacted, модель 11194, 1,4 литра, является одним из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен этой проблеме.
    4. Шестнадцатилетняя, модели 21127, объем 1,6 л. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но тоже остается в нашем списке «опасных».

    Типы двигателей, не подверженных данной проблеме

    1. Sixteeniliated, модель 21124, 1,6 л, считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей. С этим мотором у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
    2. Восьмиклапанный, модель 11183, объемом 1,6 литра, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в разряд сейфа.

    Несколько советов, как не узнать гнет ли клапан на Калине и не дойти до дорогостоящего ремонта

    Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ.

    В этом случае замены одного ремня недостаточно. Обязательно меняйте с его помощью натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ.На нем не должно быть неровностей, полос и швов.

    При покупке водяных насосов и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, продувает ли клапан на машине Валина, и сколько стоит переборка двигателя.

    Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, обычно связанных с отсутствием технического состояния автомобиля. С правильным управлением элементами газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

    Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате этого у некоторых двигателей происходит столкновение поршней с клапанами и их угнетение. Эта проблема касается не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок и грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще на старых моделях «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы их рассмотрим. А слева на картинке, как раз, показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы не было подобной картины, ведь как говорится, никто не застрахован.

    Очищает клапан на следующих двигателях

    1. Двигатель 16-ти клапанный, объем 1,5 л. На автомобили она уже не устанавливается, но в свое время на десятой семье их было очень много. Вот и посчитали владельцы этих машин, что это было. На личном примере 2112 мне достались клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.
    2. Модель 21126, которая на данный момент устанавливается как на калину, так и на приору и гранту. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня.Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, начиная от самого поршня и заканчивая рубашками на цилиндрах и проносящимися шатунами.
    3. Модификация 21116, которая сейчас берет и гранту, и калину с недавнего времени. Хотя этот SIOS-агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но при встрече с поршнями и клапанами доставит немало хлопот. Происходит это из-за того, что поршневая группа в этом двигателе облегченная, поэтому в поршнях нет места для выемки - соответственно происходит загиб клапана.
    4. 1,4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    5. ВАЗ 21127, который сначала будет устанавливаться на Lada Kalina. Он объемом 1,6 литра с аналогичной конструкцией предшественника от априори, но чуть большей мощностью. Он также ссылается на этот список «опасных» моторов.

    Клапан не давит на таких моторах как:

    • 1,5 8-CL и 1,6 8-CL. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей.И 1.6 на поздний, включая калину тоже. Здесь все нормально и никакие фиксаторы ремня ГРМ не страшны, так как под клапаном есть глубокие канавки, которых достаточно, чтобы избежать столкновений.
    • 1.6 16-ти клапанная модификации 21124. Этот мотор в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был и мощным, и надежным в этом плане.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогой ремонт, позаботьтесь о выборе комплектующих и запчастей.Своевременно меняйте пояс и внимательно осматривайте его на предмет наличия шва и, если он есть, от него лучше отказаться. И не забываем о роликах, которые тоже должны быть качественными.

    Многие задумываются над этим вопросом. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся, если обрываются ремни газораспределительного механизма. Вопрос, и, впрочем, не только любопытный, но и важный.

    Что происходит в процессе

    Для начала необходимо уточнить для не слишком разбирающихся в тонкостях предмета.Ремень газораспределительного механизма, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца нанесены насечки. Они там для того, чтобы синхронизировать распределение и коленчатый вал мотора. Обычно используется в случае ременной передачи.

    На момент поломки этого ремня «распредвалы» как бы «застыли» в положении вторых, когда поломка действительно произошла. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни очень сильно ударяют по клапанам.Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, клапаны гибкие. В этом случае результат не зависит от включенной трансмиссии и количества оборотов, набираемых током двигателя.

    Причины обрывов ремня ГРМ

    Что это могло произойти? Все просто, обычно первая причина - это то, что плачет помпа. Очередной разрыв может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его некачественного и несвоевременного износа. Также как и ролики, распредвалы и коленвалы и тд.


    Гнет ли вентиль на Калине 2?

    На данной модели Лада Калина 2 не установлен ни один тип двигателей. В наличии у автомобиля в комплектации «Норма» под капотом улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, в остальном органный, (также такие двигатели ставятся на Lada Grant). Таким образом, возникает проблема столкновения поршней с клапанами во время обрыва ленты ГРМ. Происходит это потому, что в двигателях этого типа поршней есть специальные выемки, и если легко облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно САУ) - поршни становятся тонкими и уже выемки теперь просто некуда.

    В настройке версии "Люкс" тоже похожая проблема. Хотя там клапанных двигателей вдвое больше - шестнадцать, но если содрать ремень ГРМ, то клапаны и поршни в этой машине тоже сталкиваются. Обычно в моделях Lux это встречается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все еще рвется, - это присоединение к насосу, а также натяжных и поддерживающих роликов.

    Когда не стоит искушать свою судьбу ...

    Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить немалые деньги на ремонт.Специалистам АвтоВАЗа рекомендуется своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

    Вот и решил оставить бортовик про Калину) как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, еду своими мыслями, поездил, наверное будет комплектация, повод покупка легко опозориться, Ford Xa Max 2л. на максималке продал, купил

    Вот и решил оставить себе бортовик про Калину) как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, с мыслями собираюсь, поездил, наверное будет комплектация, причина покупки легко опозорилась, Ford Xa Max 2л.на максималке продал, купил Газель бизнес новую, которая приносит деньги

    Но надо было что-то покупать взамен, долго стучал, смотрел, склоняясь больше в сторону БЭУ машин, но за 2 месяца ничего достойного не нашел , все умирали, с косяками, с большими пробегами и не реальными ценниками, правда я смотрел машины год-два Которые, но состояние их было печальное, в итоге после просмотра машин 30 наверное все устало и было только в одну сторону, на новую в автосалоне.Почему универсал? Седаны большего не производят, хэтчбек не любит, багажник маленький тоже, универсал самый, экстраординарная машина не громоздкая, и багажник тоже есть, но не баснословная вещь огромных размеров. Комплектация выбиралась слишком легко и не форсированно, заготовку совсем не хотелось, а вот ГУР и Эсп приветствуются, а цена устраивала 290 тыр.

    Все остальные комплектации не относил, так как больше 300 для отечественного автопрома отдавать не хотел, ну это моё мнение.Двигатель 1.6 8 Valve, что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что надо, честно 16 кл Не хочу, не нравится вся хрень с ремнями добротности, со всем течением ... Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно, но за эти деньги ничего привлекательнее от новой не вижу) А если тонир, разденься, диски со вкусом, то любую машинку поменяю в лучшем ряду) кузов: качество покраски авто удовлетворяет, смотрели и приору и 2114, калину больше впечатлили в этом плане, второй плюс, зазоры элементов кузова на уровне , у тех же конкурентов все намного хуже, ну закрытие, открытие двери, все наверное знают как замки в классике, такие же, и от 2114 и ранее, при закрытии дверей слышен звон замки, на Калине, дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этом Калина снова выигрывает у соперников по конверу.

    Обзор: габариты привыкли к димдеру, почти за год не пробовал корпус, видимость очень плохая, все было интуитивно понятно) все нормально, стейки не такие широкие, да и машина не большая, что я поражен и все, кто садится в машину, это зеркало!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, вроде не большие, но когда смотришь на них из салона, видно все, там мёртвых зон нет и настраивать их не требуется, кто сядет и все отлично видит на Газелях Зеркала один раз в 3 кажутся более внешними, но их видно гораздо меньше.Салон: Платы очень много! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно выбрать машину, на которой я поеду с комфортом, сел в Калину и офигел! Задвигаю сиденье до конца, так делаю во всех машинах, понял, что ноги на пределе доходят до педалей, в машине такое случается редко) Ну руль не трутся о колени, садишься с комфортом, на панель и рычаг КПП ничего не давит.

    За передним пассажирским сиденьем тоже хорошо сидит

    Вот теперь подголовник три, во всей комплектации ну и над головой, и по коленям хватает.Теперь о минусах по салону, все скрипит! С пробегом 100км и по сегодняшний день сверчков много! Более того, выезжаем и появляются новые, очень сильно напрягает, на Газели бизнес купил чуть раньше, всего 15000км появился сверчок и один ... Тут появилась панель и приборка и пластик на передних стойках, что-то в районе рычага переднее пассажирское сиденье!

    Задняя полка и список почти бесконечен и это на новой машине Без пробега, все завелось. Пластиковые панели супер-мега жесткие, я всегда не обращал на это внимания, думал, что это что-то или трогает, а в Калине он реально жесткий, гемучится и даже чем-то воняет... на той же газели, приятнее и не гром, хотя это коммерческий автомобиль ... Что касается печки, то она хорошо жарит, есть воздуховоды к ногам для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются ... минусы, долго приходится ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, а воздух долго остывает, минут 20 нужно ездить потом жара, жары надо ждать минут 35-40.

    Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейке и газелях.Второй минус печки, очень шумно! На 2 скорости шум так, что никакая сила не терпит ... А скорости 4!) Вторую больше не включаю, напрягает ... треть минуса, мало режимов обдува, чисто в ноги, в лицо, стекло, стёкла и ножки могли бы больше режимов как у многих даже бюджетных иномарок, 6-8 режимов

    Но когда согревается, жарится хорошо. Багажник: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что грозило, на форде тоже было замечательно и не быстро, сразу 5 секунд и плоская накладка, еще можно выносить.

    Карманов для мелочей, сеток, крючков, конечно, нет. Двигатель и коробка: Динамика неплохая, в потоке держишь принцип, правда привода не получишь, просто движение

    по расписанию, по городу 7,5-8 литров, на форде 11-12 в среднем, экономично после Форд конечно) по трассе литров-6, жрет форд 7.5-8л, стиль вождения не изменился.

    Комфортная скорость передвижения 130 не более

    Максималка не весела, больше 150 на ней не ездил.Коробку вообще сначала оседлали) Думал, что за ерунду подсунул но в районе 3000км уместился, сейчас вполне подходит, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) подвеска: это самая большая и самая важный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, мы были убиты в городе, старые дороги, каждый год кладут только лоскутное одеяло, куски ямы и лоскутное одеяло, есть еще и дибильные железные дороги. Двигается, но Калина с этим справляется очень даже, кушает и удивляется, как она все глотает! Ездил форд и чуть не плачет, когда ловишь ямы и т. Д.

    Упал отменен, но не на наших дорогах, жалко было его подвеску, еще душа слышит, что запчасти на ходовку стоят копейки) управляемость калины до форда далека, а нам нет ' есть дороги, так что нам пофиг и на скорости входить в повороты ... еще и клиренс хриплый, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил на одной машине, днище ровное, бампер высоко расположен, в этом есть ряд серьезных преимуществ, такая поездка. Вывод, для нашего города и наших дорог Калина это 100% адаптированная резина

    профиль 60, на зиму 65 поставил, а вот про зимнюю резину, по другому рекорд.

    Ну подведем итоги, ощущения смешные, вроде не совсем все плохо, но при этом минусов нет, конечно, толком судить не могу, воссоздан на 2-х литровом форде, на максималке, с климат, зимний пакет, с электричеством, все что можно, Калина. Но все же, скажу так, Калина стоит 290.000 руб. Новая, Форд 2005 г., пробег 88.000км 400000 руб., Но кто видел Форд, тот знает, что он в идеале и если удастся пробег до 0км, то можно сказать, что он Сразу же был из салона, и не было никаких сверчков в нем за 6 лет эксплуатации, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которые на самом деле не указаны, а разница составляет всего 100.000 рублей между этими машинами ... Делаю вывод, кто переедет на Калину, с классикой Вазовской, от 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и точно скажу, Калина выигрывает среди этого списка, но если ехать на иномарки и садиться в Калину, то я даже не говорю про форд бывший, даже спектр, акцент, поддержанный, лучше и продуманный и понимаю, что машина отстала по многим показателям и не стоит своих денег я так цена 220-230, а не 300 тырн.

    Но выводы каждый делает для себя, свои ощущения от владения я описал) Цена вопроса: 2

    рублей

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы поговорим подробнее об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. 1.Рабочий объем 6 литров пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повышение мощности и КПД силового агрегата Открыта новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    По устройству технической части, основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Привод деревянный - ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт - 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент - 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость - 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу - 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе - 5,8 л.

    Лада Схема Калина 8 клапанов

    • 1 - шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 - шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 - Натяжной ролик
    • 4 - Задняя защитная крышка
    • 5 - шкив переключателя распределительного вала
    • 6 - ремень ГРМ
    • А - отлив на задней защитной крышке
    • В - табличка на шкиве распредвала
    • C - табличка на крышке масляного насоса
    • D - метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *