Какой у гранты клиренс: Чем новая Lada Granta FL отличается от старой — список всех различий » Лада.Онлайн

Содержание

Клиренс Лада Гранта, увеличение дорожного просвета Lada Granta – Автомобильный блог

Дорожный просвет Лада Гранта или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Lada Granta и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Лада Гранта может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Лада Гранта текущего поколения составляет 160 мм, на модификации с 4-диапазонным автоматом всего 145 мм. Однако на пустой машине вы намерите значительно больший просвет. Противоречия здесь нет, просто производитель указывает клиренс в полностью загруженном авто.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под

просевшие пружины Лада Гранта. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Лада Гранта, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Лада Гранта/Калина.

Для увеличения дорожного просвета сзади на Лада Гранта используют так называемые “домики”, смотрим фото далее.

Перенос нижнего крепления амортизаторов позволяет очень быстро поднять заднюю часть кузова. При этом вы можете использовать разные отверстия “домиков”, тем самым выбирая нужное для себя увеличение просвета. Установка домиков занимает минимум времени.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Лада гранта лифтбек технические характеристики дорожный просвет

Лада Гранта Лифтбек, 1 поколение (2018) — технические характеристики

Автомобиль Лада Гранта, 2018-
Название модификации 1.6 (87 л. с.) 1.6 (98 л. с.) 1.6 (106 л. с.)
Тип кузова пятидверный лифтбек
Число мест 5
Длина, мм 4250
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1500
Колесная база, мм 2476
Дорожный просвет (клиренс), мм 145-160
Снаряженная масса, кг 1085
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском ВАЗ-11186 бензиновый, с распределенным впрыском ВАЗ-21126 бензиновый, с распределенным впрыском ВАЗ-21127
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1596 1596 1596
Число клапанов 8 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 87 (64) / 5100 98 (72) / 5600 106 (78) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 140 / 3800 145 / 4000 148 / 4200
Коробка передач механическая, автоматическая, механическая, (роботизированная, )
Привод передний
Шины 175/65 R14
Максимальная скорость, км/ч 171 174 183 (183)
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,8 13,3 10,6 (12,1)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,8 7,2 6,5 (6,5)
Емкость топливного бака, л 50
Тип топлива бензин
Примечание * В скобках — данные для автомобилей с роботизированной коробкой передач

Технические характеристики автомобиля «Лада Гранта Лифтбек» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Лада Гранта Лифтбек — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

лада гранта технические характеристики клиренс

Лада Гранта Лифтбек технические характеристики.

«Если отдыхать – то активно, если водить – то с увлечением!» Такой девиз АвтоВАЗа. Подвеска новой LADA Granta Liftback получила новые настройки, и совместно с укороченной рулевой рейкой придает еще большего удовольствия от вождения сложных дорожных условиях.

Легкая управляемость, отличная подвеска и истинно российская проходимость – все это LADA Granta лифтбек, готовый и к ежедневным поездкам, и к открытию новых уголков страны.

Кузов. Новая Лада Гранта Лифтбек имеет следующие габариты: длина – 4246 мм. ширина – 1700 мм. высота – 1500 мм. Колесная база = 2476 мм.

Объем багажного отделения – 440 литров, а если сложить задние сиденья то объем багажника увеличивается до 760 литров.

Полный вес автомобиля 1560 кг. Рулевой механизм типа #171 шестерня-рейка#187 . Емкость бензобака – 50 литров. Клиренс (дорожный просвет) – 160 мм.

В зависимости от комплектации Lada Granta Liftback комплектуется тремя типами бензинового двигателя:

1) 1.6 литровый, 8-ми клапанный с мощностью 84 лошадиных силы. Он оснащен механической коробкой передач. Расход топлива которого составляет 7 литров при смешанном цикле. Разгон до 100 км/ч он набирает за 12,5 сек. а максимальная скорость = 166 км/ч.

2) 1.6 литровый, 16-ти клапанный двигатель с мощностью 106 лошадиных сил. Он так же оснащен механикой. Его расход бензина, согласно заявленных данных, составляет 6,7 литров при смешанном цикле. Разгоняется он до 100 км/ч за 11 сек.

и способен развить скорость до 177 км/ч.

3) Все тот же 1.6 литровый, 16-ти клапанный но уже с коробкой автомат, его мощность составляет 98 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км. при смешанном цикле = 7,6 литров. При этом максимальная скорость = 167 км/ч. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 13,7 сек.

Более детально ознакомиться с техническими характеристиками Лада Гранта Лифтбек вы можете посмотрев таблицу #171 Технические характеристики LADA Granta Liftback #171

Технические характеристики LADA Granta Liftback

Видео обзор Лада Гранта лифтбек:

Какой реальный дорожный просвет Лада Гранта лифтбек и седан

Клиренс (или дорожный просвет) автомобиля — это расстояние от поверхности, на которой стоит авто до его самой нижней точки центральной части. Чем больше дорожный просвет, тем проходимее становится машина, но менее устойчива на трассе. Далее разберемся, какой настоящий дорожный просвет у Лада Гранта лифтбек и седан.

Клиренс Лада Гранта седан

В руководстве по эксплуатации автомобиля указаны технических характеристики седана, значения одинаковые для всех комплектаций (стандарт, норма и люкс):

  • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя (с МКП/АКП) не менее, мм — 160/156
  • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач (с МКП/АКП) не менее, мм — 160/145

Клиренс Лада Гранта лифтбек

Дорожный просвет Лада Гранта лифтбек немного отличается от седана:

  • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя не менее, мм — 160. для люкс с ВАЗ-21126 и АКПП — 135
  • Дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач не менее, мм — 167 ( Стандарт и люкс с двигателем ВАЗ-11186), 180 ( норма и люкс с ВАЗ-21127), 160 ( норма с ВАЗ-21116), 169 ( норма и люкс с ВАЗ-21126)

Дорожный просвет Лада Гранта без нагрузки

Напомним, что полная масса автомобиля больше, чем снаряженная на 400 кг. Очевидно, что в большинстве случаев автомобиль не будет нагружен дополнительными 400 кг, поэтому без нагрузки дорожный просвет Гранты будет существенно больше заявленных производителем. Даже авторы журнала ЗаРулем сравнивают Гранту с иномаркой:

Реальный клиренс – просто внедорожный. К примеру, у стоявшего рядом BMW X3 он заметно меньше. При этом в повороте Granta кренами не пугает

Они же публикуют свои замеры клиренса Лада Гранта:

  • до защиты двигателя — 205 мм .
  • высота переднего свеса бампера — 250 мм .

Напомним, примерно такой же клиренс без нагрузки у Лада Калина 2 поколения, которая большинство технических решений позаимствовала у Лада Гранта.

Лада Гранта лифтбек технические характеристики

Автор Aleks / 11.01.

Все значимые технические характеристики Лада Гранта лифтбек собраны на этой странице. С технической точки зрения лифтбек мало чем отличается от седана. Тут другой кузов, небольшие косметические изменения, чуть больше опций в базовой комплектации (например, шумоизоляция) и все. В остальном это просто новый кузов, а не новый автомобиль, поэтому от технических характеристик обычного седана отличия минимальны.

Технические характеристики Гранты лифтбек

175/65 R14 (82, H) 185/60 R14 (82, Н) 185/55 R15 (Н, V)

Основные ТТХ Гранты

Новинка имеет длину 4246 мм (у седана 4260), ширину 1700 мм и высоту 1500 мм. Колесная база лифтбека аналогична седану — 2476 мм, такая же ситуация с передней колеей — 1430 мм и задней — 1414. В снаряженном состоянии Лада Гранта в кузове лифтбек имеет массу 1160 кг, а полная масса составляет 1560 кг. Именно чуть большая масса и делает автомобиль с пятидверным кузовом менее динамичной, но разница составляет доли секунды и ни один водитель не сможет отличить разницу. Из остальных технических характеристик LADA Granta Liftback стоит отметить багажник на 440 литров, который можно увеличить, сложив задние сидения, до 760 литров. Напомним, что лифбек немного короче седана, именно поэтому объем багажника немного меньше, при разложенных задних сидениях. Емкость топливного бака новинки составляет 50 литров, допустимая масса буксируемого груза 450 кг, если прицеп с тормозами, то его полная масса может составлять до 900 кг. Оснащается лифтбек Гранты тремя разными двигателями —

  • 8-клапанный бензиновый двигатель мощностью 87 л.с.
  • 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 98 л.с.
  • 16-клапанный бензиновый двигатель мощностью 106 л.с.

Гранта лифтбек характеристики динамики

Гранта с двигателем мощностью 106 л. с. и механической коробкой передач разгоняется до «сотни» за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 177 км/ч. Эти данные соответствую динамическим характеристикам седана, а вот у менее мощных двигателей сравнение не в пользу пятидверного кузова, так как он тяжелее. В смешанном цикле движения новинка расходует от 6,7 до 7,6 литров 95-го бензина. Все остальные данные, в том числе размер шин, клиренс Гранты лифтбек и многое другое, вы можете узнать из таблицы.

Лада Гранта: клиренс

Большинство известных компаний по производству автомобилей выпускают спортивные версии некоторых своих моделей. Отечественный автопром тоже радует своими модификациями. В частности ВАЗовские автомобили. В статье наглядно рассмотрим такую модель как Лада Гранта, технические характеристики. клиренс и ее внешний вид.

К счастью любителей отечественных автомобилей, совсем недавно стартовал выпуск спортивной модификации одной из машин ВАЗ. Речь пойдет о Ладе Гранте Спорт. Отметим, что сама сборка Гранты Спорт производится на предприятии под названием Управление Спортивными Автомобилями (далее УСА). Компания занимается исключительно сборкой, ВАЗ отправляет туда лишь голые кузова Грант.

Сборка машины в большей степени осуществляется вручную. А ведь, как известно ручная работа ценится больше всего и стоимость таких машин значительно больше (самыми яркими примерами являются представители Bugatti и Lamborghini собранные вручную).

Внешний обзор Lada Granta Sport

Сравнивая спорт-версию Гранты, сразу же отмечаем увеличенные колеса (диаметр дисков составляет 16 дюймов), обутые в шины Yokohama (именно эту фирму выбрали представители УСА). Размерность шин Гранта Спорт 195/50 R16. За задними колесными дисками можно заметить тормозные диски (задние – 135 мм диаметром, передние – 200 мм). В обычной же модели стоят барабанные тормозные механизмы.

Ярко выраженные новые бампера из стекловолокна отличаются обновленной формой. Внешние отличия от обычной модели Гранты заключаются в новом спойлере, порогах, нижней накладке из некрашеного пластика.

Дорожный просвет Гранты

Для многих автолюбителей важен ответ на вопрос какой клиренс у Лада Гранта. Клиренс Гранты Спорт уменьшен на 20 мм, а отличие от стандартной модели. Детальнее остановимся на обзоре дорожного просвета машины.

У Лада Гранта спорт клиренс составляет 140 мм. Водитель спортивной версии Гранты в отличие от других, лучше чувствует и видит дорогу. И как можно заметить на первый взгляд разница между дорожными просветами незначительная, однако если взять для сравнения ту же lada granta лифтбек, клиренс которой 185 мм, то уже невооруженным глазом можно заметить различия.

Обладая такими параметрами рассматриваемый нами автомобиль более устойчив на дороге, в особенности во время поворота. Короткоходная подвеска не дает возможности машине раскачаться, а малый клиренс Гранта создает прижимную силу, которая не даст никакой возможности автомобилю оторваться от земли.

Но, как и везде помимо явных преимуществ есть и недостатки, в особенности, если брать в расчет наши условия. Несмотря на все плюсы клиренса Гранты лады с ней проблематично выбраться на природу, в лес, сложности будут вызывать прохождения через лежачих полицейских.

Интерьер автомобиля

Внутри Гранты Спорт, сразу бросаются в глаза новые кресла. При их создании используется стандартный грантовский каркас с видоизмененной формой. На руле, ручнике и коробке передач присутствует красная нить. Обивка сделана из кожзаменителя. Как показывает практика, в салонах авто качественный кож зам сохраняет свой вид подольше настоящей кожи.

Центральная консоль представлена сенсорным дисплеем, диагональ монитора составляет 7 дюймов. Под ним расположена панель управления кондиционером. Передние стекла опускаются автоматически. Задние, в свою очередь, электроприводами не обладают.

Безопасность машины обеспечит пара подушек безопасности. Передние ремни безопасности на Granta Sport регулируются по высоте, таким образом, человек любого роста сможет подкорректировать ремень безопасности под свои антропометрические данные. Лобовое и заднее стекла оснащены подогревом.

Технические характеристики Lada Granta Sport

Уже много говорилось и о внешнем виде автомобиля, и о том какой у лады Гранты клиренс, затронули и внутреннее оснащение, но самой главной будет оставаться техническая составляющая. Здесь у модификации стандартной модели особняком стоит двигатель.

Основным отличием мотора является специальный спортивный распределительный вал (высота устанавливаемого кулачка 95мм). Мощность на выходе составит 120 лошадиных сил, крутящий момент – 156 Н.М.

Новая коробка передач с тросовым приводом значительно лучше отвечает за переключение скорости, чем ранее установленные КПП в переднеприводных моделях ВАЗ.

В течение девяти с половиной секунд автомобиль разгоняется до ста километров. Максимальная скорость составляет 197 км/час. Руль стал делать 2.8, а не 3.1 оборота от упора до упора.

Помимо уменьшенного у lada granta клиренса на 20 мм, задняя колея более широкая, чем у обычной лады Гранты на эти самые 20 мм. Колесная база тоже больше чем у стандартной и увеличена на 14 мм.

Таким образом, рассмотрев какой у спортивной модели гранта клиренс, ее преимущества и недостатки, технические характеристики, экстерьер и интерьер, можно с уверенностью сказать, что данный автомобиль придется по душе поклонникам отечественной автомобильной промышленности.

Теперь зная все главные нюансы технических особенностей, плюсы и минусы лады Гранты, какой клиренс у отдельной модели этой серии Вы сможете выбрать себе наиболее подходящую.

Особенности и технические характеристики авто Лада Гранта

Существует большой выбор возможных комплектаций ВАЗ Гранта, в которых без труда можно найти оптимальную для себя. Бюджетная стоимость, высокий клиренс Лада Гранта, позволяющий легко преодолевать бездорожье, доступность обслуживания, вместительный салон, огромный багажник #8211 это главные достоинства автомобиля.

Платформой для низкобюджетного переднеприводного автомобиля ВАЗ Гранта поделилась машина Лада Калина. На сегодняшний день семейство Гранты представлено двумя моделями.

  1. Четырехдверный седан.
  2. Пятидверный лифтбек в трех комплектациях:
  • «стандарт»
  • «норма»
  • «люкс».

Технические характеристики Гранты в зависимости от комплектации будут различаться.

Обзор Лада Гранта 219010

Длина кузова седана равна 4260 мм, его ширина #8211 1700 мм, высота #8211 1500 мм. Колесная база автомобиля #8211 2475 мм. Габариты лифтбека отличаются от седана только длиной кузова, которая незначительно уменьшилась и составляет 4246 мм. Объем топливного бака (50 л) одинаковый для всех модификаций. Объем багажного отделения #8211 480 л для седана, 440 л для лифтбека.

Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние #8211 барабанные. Передняя подвеска независимая, типа McPherson, задняя #8211 пружинная полузависимая. Снаряженная масса #8211 1115 кг, количество пассажирских мест #8211 5. Для семейства Гранты предусмотрены три силовых агрегата мощностью от 83 до 106 лошадиных сил (л. с.). Трансмиссия #8211 механика или автомат.

Всего возможно 5 вариантов сочетаний двигателя и трансмиссии, какой из них выбрать, каждый решает в соответствии с собственными требованиями. На минимальную комплектацию «стандарт» устанавливается бензиновый 1,6-л двигатель мощностью в 83 л. с и простая пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость не превышает 164,5 км/ч, разгон до первой сотни занимает 12,5 сек.

Максимальный крутящий момент #8211 132 Нм с числом оборотов 3500 в мин. Минимальный дорожный просвет #8211 160 мм. Если автомобиль пустой, то клиренс доходит до 175 мм. Топливо #8211 бензин АИ-95, расход составляет 9,3 л в городском цикле и 6,2 л #8211 на трассе. В смешанном цикле потребление составляет 7,4 л. Содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует стандарту Евро-4.

До упора руль можно выкрутить четырьмя оборотами. Рулевой механизм #8211 рейка-шестерня. Оснащение комплектации включает в себя дневные ходовые огни, полноразмерное запасное колесо, крепления ISOFIX, складываемые задние кресла, подушку безопасности водителя, аудиоподготовку, инерционные ремни безопасности. Всего 16 % из 20 тыс. проданных автомобилей Лада Гранта соответствовали модификации «стандарт». Остальные 84 % принадлежать «норме» или «люкс».

Касательно Гранты лифтбек, ее «люкс» планируют оснащать более мощным двигателем в 106 л. с. который будет связываться только с механикой. На сегодняшний день Гранта лифтбек #8211 это самая мощная машина из этого семейства. Самый слабый мотор для лифтбека #8211 87 л. с. Так же как и седан, пятидверная Гранта будет оснащаться как МКПП, так и коробкой-автомат.

Вместе с незначительным уменьшением длины кузова, сократились и количество куб. л багажного отделения, и клиренс. Объем багажника лифтбека составляет 440 л. Но при необходимости его вместительность можно легко увеличить, убрав полку или сложив задний ряд кресел. Минимальный клиренс #8211 140 мм для машин с АКПП, дорожный просвет Гранты лифтбек с механической трансмиссией #8211 160 мм.

Комплектации «норма» и «стандарт»

Начиная с «нормы» на Гранте устанавливается 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров мотор объемом 1,6 л в 87 л. с. который укомплектован новой пятиступенчатой механической коробкой с тросовым приводом, или 1,6-л двигатель в 98 л. с. оснащенный коробкой-автомат. Для всех версий с АКПП на Гранте устанавливается японский четырехдиапазонный автомат Jatco, разработанный не без участия концерна Nissan.

В отличие от своего «бедного» собрата, Гранта «норма» разгоняется до 100 км/ч за 11,5 сек. Максимальная скорость выросла до 167 км/ч. При этом расход бензина снизился. Езда в городе затребует 8,5 л, по трассе #8211 5,8, смешанный цикл потребляет 7,2 л топлива. Максимальный крутящий момент #8211 143 Нм, 3 500 об/мин. Число оборотов руля сократилось до 3-х. Такие показатели, как клиренс, стандарт безопасности выхлопа, механизм рулевого управления, остались теми же, что и в комплектации «стандарт».

Опциональное оснащение Гранты «норма» значительно прибавило. В дополнение к тому, что имеется в «стандарте», базовое оснащение средней комплектации включает трехточечные инерционные ремни безопасности с индикатором непристегнутого ремня, иммобилайзер, гидравлический корректор фар, бортовой компьютер, первичный инструмент, сервосистема рулевого управления (электро), регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, воздушный фильтр, центральный замок, передние электростеклоподъемники.

По желанию и в зависимости от платежеспособности покупателя авто можно доукомплектовать подушкой безопасности переднего пассажира, системами ABS+BAS, атермальными стеклами, кондиционером, заменить инерционные ремни на ремни с преднатяжителем. Лада Гранта стала первым российским авто, на который серийно устанавливается коробка-автомат. Но если «норму» предпочитают покупать в основном на механике, то в продажах «люкса» лидирует АКПП.

Лада Гранта в «люксовом» исполнении имеет под капотом 1,6-литровый 90-сильный двигатель или заимствованный от Приоры 16-клапанный агрегат мощностью 98 л. с. Именно второй мотор можно укомплектовывать коробкой-автомат. Основные характеристики (габариты, клиренс, объем топливного бака, вместимость багажного отделения, «длина» руля, тип подвески, тормозная система) совпадают с «нормой». Максимальная скорость Лады Гранта #8211 168 км/ч. Расход топлива 8,8/5,9/7,4 л для городского, загородного и смешанного режимов соответственно.

Разгонять машину с коробкой автомат до сотни нужно будет не менее 13 сек. Базовое оснащение дополнено мультимедийным комплексом с четырьмя динамиками, противотуманными фарами, ЦЗ с пультом дистанционного управления, датчиком парковки, теплопоглощающими стеклами с тонировкой, электростеклоподъемниками «в круг», обогревом передних сидений, электроприводом зеркал, датчиком света и дождя, сигнализацией. Дополнительное оборудование: парктроник, климат-контроль, расширенная шумоизоляция. На этом технический обзор Гранта закончен. Удачи на дорогах!

На стадии разработки дизайна новой модели было понятно, что мир увидит Лада Гранта лифтбек, клиренс которой адаптирован к нашим дорогам. Получился автомобиль, задняя дверь которого открывается вверх вместе с окном и который имеет форму седана (имитация формы небольшого багажника). Новый ВАЗ с таким кузовом сошел с конвейера завода в мае 2015 года и сразу заинтересовал как автомобильных специалистов, так и любителей отечественного автостроения.

Проектирование машины в новом кузове начали практически параллельно с созданием базового седана. Разница по времени составила около полугода между тем, когда начали создавать экстерьер для лифтбека. Начинал это еще англичанин, вице-президент дизайн-центра Renault на Волжском автозаводе. Машину в кузове седан Э. Грейд успел закончить, но лифтбек довели до ума уже другие специалисты, которые уделили достаточно внимания дорожному просвету и проходимости автомобиля. Из-за выхода в свет второго поколения калины этот успешный проект отложили в порядке очереди.

Особенности изменений кузова Лада Гранта лифтбек

Кроме изменения наружных деталей был проведен серьезный комплекс мероприятий по улучшению жесткости конструкции кузова, так как конструктивно в машине нет поперечины на задних стойках. В конструкцию добавлены дополнительные усиления в виде раскосов и растяжек, которые наблюдаются в багажнике. Выросла толщина средних лонжеронов, которая вместо 1,5 мм достигла 1,8 мм, также поставили лист пола толщиной в 1,2 мм. В итоге автомобиль стал жестче по сравнению с хэтчбеком, а это позволило поработать над клиренсом. Жесткость позволила поднять машину выше без существенных потерь в управляемости и устойчивости. Такие изменения на испытаниях ВАЗ дали лучший результат при движении по булыжнику, брусчатке и другим малоприспособленным дорогами.

На ВАЗе подтянули передний бампер, который не цепляет бордюры или края выбоин на дороге и выглядит органично и современно. Приятной мелочью справедливо можно считать новые зеркала со встроенными указателями поворота, которые претерпели ряд конструктивных изменений и больше не шумят на высоких скоростях. Помимо внушительного дорожного просвета и хорошей проходимости новый ВАЗ получил идеальную форму перехода линии крыши к багажнику, совмещенную с восходящей к корме подоконной линией. Такие решения направлены на эстетическую красоту автомобиля, которая призвана обострить интерес автолюбителей к новому детищу ВАЗ.

Если коснуться интерьера Гранты, то не стоит искать кардинальных отличий от базы. Это вызвано унификацией моделей и, как следствие, снижением стоимости транспортного средства. В салоне тот же недорогой пластик, мультимедийный комплекс, стандартные и не очень удобные подстаканники, «размашистый» переключатель передач механической КПП, своеобразная посадка водителя.

Отсутствует указатель температуры силового агрегата, слегка ограничен обзор заднего стекла в нижней части. Хотя достоинств у Лада Гранта лифтбек достаточно, многие из них заимствованы у седана, но подросший и удобный багажник совместно с повышенным клиренсом выгодно отличают от старшего брата.

Дорожный просвет Лада Гранта

Клиренс автомобиля — это расстояние от ровной поверхности, на которой размещено транспортное средство, до его нижнего габарита по центральной линии. Большой дорожный просвет обеспечивает лучшую проходимость машины, но снижает устойчивость на шоссе. Для того чтобы разобраться, какой реальный дорожный просвет у Лада Гранта лифтбек и какие возможности он обеспечивает, следует проверить клиренс при разных внешних факторах и нагрузках, а также сравнить с седаном.

В руководстве по эксплуатации Гранты седан указаны технические характеристики, значения которых одинаковы для любой комплектации:

  • клиренс при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм для машин с механической коробкой и 156 мм для версии с автоматической КПП.
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач не менее 160 мм для механики, но существенно меньше для автомата — 145 мм.

Клиренс Лады лифтбек, согласно заявленным производителем значениям, немного отличается от седана:

  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм, для версии люкс с ВАЗ-21126 и АКПП — 135 мм.
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач у лифтбека не менее 167 мм (версии стандарт и люкс с двигателем 11186), 180 мм (норма и люкс с мотором 21127), 160 мм (норма, оснащенная силовой установкой 21116), 169 мм (норма и люкс с ВАЗ-21126).

Учитывая, что полная масса машины больше, чем снаряженная, на 400 кг и чаще всего автомобиль не будет нагружен этим весом, дорожный просвет ВАЗ с новым кузовом будет намного выше заявленных производителем. На практике расстояние от поверхности дорожного покрытия до защиты двигателя достигает 200 мм при снаряженном автомобиле и с двумя пассажирами в салоне, при этом высота переднего бампера — 250 мм. Подобные характеристики у следующего представителя семейства ВАЗ — Калины 2 поколения.

Что дают большой дорожный просвет и проходимость лифтбека

Небольшие скаты переднего и заднего бамперов и высокий клиренс обеспечивают автомобилю Лада Гранта в кузове лифтбек:

  • высокую проходимость;
  • устойчивость на высоких скоростях;
  • уверенность при парковке;
  • сохранность днища машины;
  • хорошую аэродинамику нижней части авто.

Такими качествами проходимости обладает не каждый кроссовер. На новом автомобиле ВАЗ можно спокойно съехать на проселочные дороги и в тихие места в поисках красивых пейзажей. Подвеска энергоемкая и отлично ведет себя на ухабах и кочках, машина хорошо преодолевает пересеченную местность, некоторые задержки могут вызывать разве что обычные дорожные шины, которые срываются в пробуксовку на траве. Хорошо зарекомендовали себя легкий руль и маневренность автомобиля. Управление при движении по трассе достаточно информативно. Хороший клиренс позволяет не беспокоиться при движении в городских условиях, даже большие ямы на дороге не приводят к ударам о днище. Практически отсутствует риск задеть бордюр на парковках, передний и задний бамперы достаточно подняты. Внушительный клиренс ВАЗ не снизил устойчивости и управляемости автомобилем.

Конечно, у Лады Гранта лифтбек некоторые моменты нужно дорабатывать. Багажник объемный и просторный, обладает отличным доступом, но закрытие задней двери не совсем удобное. Также нельзя перевозить габаритные вещи в багажном отсеке, что вызвано выступающими усилителями кузова, которые сделаны для жесткости конструкции, позволившей повысить клиренс. Высокий задний бампер машины наделен еще одной функцией, которая совместно с аэродинамикой обводов кузова обеспечивает снижение уровня загрязнения заднего стекла машины благодаря распределению завихрений воздуха за авто. Хороший дорожный просвет и стремительные черты кузова придают Ладе Гранта лифтбек привлекательную внешность, особенно в профиль.

Конструкторам ВАЗ удалось сделать легковой автомобиль с таким кузовом и небольшими размерами гармоничным. Новый ВАЗ привлекает автовладельцев одновременно красивым и вместительным кузовом, отсутствием тяжеловесности. Благодаря хорошему клиренсу и малым скатам бамперов автомобиль имеет легкий и привлекательный силуэт.

Какой клиренс у гранты

Показатели проходимости и клиренс модели Лада Гранта лифтбек

На стадии разработки дизайна новой модели было понятно, что мир увидит Лада Гранта лифтбек, клиренс которой адаптирован к нашим дорогам. Получился автомобиль, задняя дверь которого открывается вверх вместе с окном и который имеет форму седана (имитация формы небольшого багажника). Новый ВАЗ с таким кузовом сошел с конвейера завода в мае 2015 года и сразу заинтересовал как автомобильных специалистов, так и любителей отечественного автостроения.

Проектирование машины в новом кузове начали практически параллельно с созданием базового седана. Разница по времени составила около полугода между тем, когда начали создавать экстерьер для лифтбека. Начинал это еще англичанин, вице-президент дизайн-центра Renault на Волжском автозаводе. Машину в кузове седан Э. Грейд успел закончить, но лифтбек довели до ума уже другие специалисты, которые уделили достаточно внимания дорожному просвету и проходимости автомобиля. Из-за выхода в свет второго поколения калины этот успешный проект отложили в порядке очереди.

Особенности изменений кузова Лада Гранта лифтбек

Кроме изменения наружных деталей был проведен серьезный комплекс мероприятий по улучшению жесткости конструкции кузова, так как конструктивно в машине нет поперечины на задних стойках. В конструкцию добавлены дополнительные усиления в виде раскосов и растяжек, которые наблюдаются в багажнике. Выросла толщина средних лонжеронов, которая вместо 1,5 мм достигла 1,8 мм, также поставили лист пола толщиной в 1,2 мм. В итоге автомобиль стал жестче по сравнению с хэтчбеком, а это позволило поработать над клиренсом. Жесткость позволила поднять машину выше без существенных потерь в управляемости и устойчивости. Такие изменения на испытаниях ВАЗ дали лучший результат при движении по булыжнику, брусчатке и другим малоприспособленным дорогами.

На ВАЗе подтянули передний бампер, который не цепляет бордюры или края выбоин на дороге и выглядит органично и современно. Приятной мелочью справедливо можно считать новые зеркала со встроенными указателями поворота, которые претерпели ряд конструктивных изменений и больше не шумят на высоких скоростях. Помимо внушительного дорожного просвета и хорошей проходимости новый ВАЗ получил идеальную форму перехода линии крыши к багажнику, совмещенную с восходящей к корме подоконной линией. Такие решения направлены на эстетическую красоту автомобиля, которая призвана обострить интерес автолюбителей к новому детищу ВАЗ.

Если коснуться интерьера Гранты, то не стоит искать кардинальных отличий от базы. Это вызвано унификацией моделей и, как следствие, снижением стоимости транспортного средства. В салоне тот же недорогой пластик, мультимедийный комплекс, стандартные и не очень удобные подстаканники, «размашистый» переключатель передач механической КПП, своеобразная посадка водителя.

Отсутствует указатель температуры силового агрегата, слегка ограничен обзор заднего стекла в нижней части. Хотя достоинств у Лада Гранта лифтбек достаточно, многие из них заимствованы у седана, но подросший и удобный багажник совместно с повышенным клиренсом выгодно отличают от старшего брата.

Дорожный просвет Лада Гранта

Клиренс автомобиля — это расстояние от ровной поверхности, на которой размещено транспортное средство, до его нижнего габарита по центральной линии. Большой дорожный просвет обеспечивает лучшую проходимость машины, но снижает устойчивость на шоссе. Для того чтобы разобраться, какой реальный дорожный просвет у Лада Гранта лифтбек и какие возможности он обеспечивает, следует проверить клиренс при разных внешних факторах и нагрузках, а также сравнить с седаном.

В руководстве по эксплуатации Гранты седан указаны технические характеристики, значения которых одинаковы для любой комплектации:

  • клиренс при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм для машин с механической коробкой и 156 мм для версии с автоматической КПП.
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач не менее 160 мм для механики, но существенно меньше для автомата — 145 мм.

Клиренс Лады лифтбек, согласно заявленным производителем значениям, немного отличается от седана:
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером двигателя не менее 160 мм, для версии люкс с ВАЗ-21126 и АКПП — 135 мм.
  • дорожный просвет при полной нагрузке под картером коробки передач у лифтбека не менее 167 мм (версии стандарт и люкс с двигателем 11186), 180 мм (норма и люкс с мотором 21127), 160 мм (норма, оснащенная силовой установкой 21116), 169 мм (норма и люкс с ВАЗ-21126).

Учитывая, что полная масса машины больше, чем снаряженная, на 400 кг и чаще всего автомобиль не будет нагружен этим весом, дорожный просвет ВАЗ с новым кузовом будет намного выше заявленных производителем. На практике расстояние от поверхности дорожного покрытия до защиты двигателя достигает 200 мм при снаряженном автомобиле и с двумя пассажирами в салоне, при этом высота переднего бампера — 250 мм. Подобные характеристики у следующего представителя семейства ВАЗ — Калины 2 поколения.

Что дают большой дорожный просвет и проходимость лифтбека

Небольшие скаты переднего и заднего бамперов и высокий клиренс обеспечивают автомобилю Лада Гранта в кузове лифтбек:

  • высокую проходимость;
  • устойчивость на высоких скоростях;
  • уверенность при парковке;
  • сохранность днища машины;
  • хорошую аэродинамику нижней части авто.

Такими качествами проходимости обладает не каждый кроссовер. На новом автомобиле ВАЗ можно спокойно съехать на проселочные дороги и в тихие места в поисках красивых пейзажей. Подвеска энергоемкая и отлично ведет себя на ухабах и кочках, машина хорошо преодолевает пересеченную местность, некоторые задержки могут вызывать разве что обычные дорожные шины, которые срываются в пробуксовку на траве. Хорошо зарекомендовали себя легкий руль и маневренность автомобиля. Управление при движении по трассе достаточно информативно. Хороший клиренс позволяет не беспокоиться при движении в городских условиях, даже большие ямы на дороге не приводят к ударам о днище. Практически отсутствует риск задеть бордюр на парковках, передний и задний бамперы достаточно подняты. Внушительный клиренс ВАЗ не снизил устойчивости и управляемости автомобилем.

Конечно, у Лады Гранта лифтбек некоторые моменты нужно дорабатывать. Багажник объемный и просторный, обладает отличным доступом, но закрытие задней двери не совсем удобное. Также нельзя перевозить габаритные вещи в багажном отсеке, что вызвано выступающими усилителями кузова, которые сделаны для жесткости конструкции, позволившей повысить клиренс. Высокий задний бампер машины наделен еще одной функцией, которая совместно с аэродинамикой обводов кузова обеспечивает снижение уровня загрязнения заднего стекла машины благодаря распределению завихрений воздуха за авто. Хороший дорожный просвет и стремительные черты кузова придают Ладе Гранта лифтбек привлекательную внешность, особенно в профиль.

Конструкторам ВАЗ удалось сделать легковой автомобиль с таким кузовом и небольшими размерами гармоничным. Новый ВАЗ привлекает автовладельцев одновременно красивым и вместительным кузовом, отсутствием тяжеловесности. Благодаря хорошему клиренсу и малым скатам бамперов автомобиль имеет легкий и привлекательный силуэт.

Lada Granta клиренс

Lada Granta – компактная бюджетная модель В-класса, разработанная на замену ВАЗ-2107. Машина поступила в производство в 2011 году. Автомобиль базируется на платформе хэтчбека Lada Kalina. Не смотря на это, автомобиль кардинально отличается от оригинальной машины, но в то же время, в «Гранте» прослеживаются черты кузова от «Калины», если посмотреть на нее в профиль. Модель Granta позиционируется как более доступная машина, чем Lada Kalina. Благодаря «Гранте» компания АвтоВАЗ завершила производство устаревшей «классики», а также всего семейства Samara.

Lada Granta является одним из самых продаваемых автомобилей в России. Машина известна в кузовах седан и хэтчбек. Кроме того, еще отдельно продается модификация Sport, созданная на базе одноименного седана. Данная версия отличается спортивными заводскими настройками и более мощным мотором.

Lada Granta предлагается с моторами объемом 1,6 литра, мощностью 87 и 106 лошадиных сил.

Дорожный просвет – 160 мм.

Отзывы владельцев

  • Виталий, Тюмень. Езжу на Ладе гранте с 2014 года. Достойный получился автомобиль. По крайней мере, эта машина гораздо лучше «Самары», на которой мне доводилось ездить. Мой автомобиль проехал 44 тысячи километров. В достоинствах машины я убеждаюсь каждый раз, когда сажусь за руль Гранты. Во-первых, отмечу комфортную посадку, наличие всех необходимых опций, просторный пятиместный салон и большой багажник. Также есть полноразмерное запасное колесо. У меня версия с мотором 1,6 литра. Машина с таким двигателем бодро разгоняется вплоть до 140 км/час, а дальше уже скисает. В городских условиях динамика отличная, прямо подкопаться не к чему. Расход топлива не больше 10 литров с учетом городских пробок. Клиренса 160 мм достаточно для комфортной и безопасной езды по разбитым дорогам и пересеченной местности.
  • Никита, Тюмень. Лада Гранта – мой первый автомобиль, который я купил после окончания автошколы. Я быстро приспособился к машине, так как я проходил автокурсы на Ладе Калине. Обе тачки похожи по управлению и поведению, поэтому привыкать не пришлось. Но я заметил, что Гранта управляется чуть лучше, она более устойчива в поворотах и на прямой, подруливать надо меньше, чем в Гранте. Версия с мотором 1,6 мощностью 87 л. с. – базовая модификация, но все равно отличается заводным характером. По разгонной динамике этот автомобиль в чем-то мне напомнил ВАЗ-2110, на котором мне доводилось ездить у друга. С клиренсом 160 мм можно не беспокоиться за повреждения ходовой части, например при езде по дачным проселкам.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Раньше я ездил на ВАЗ-2114, поэтому Гранту буду сравнивать только с этой машиной. Гранта явно мощнее «четырнадцатой» – запас мощности хорошо чувствуется. Система вентиляции работает как положено, но ощутимо шумит в летнее время года. Дизайн автомобиля – простой и оригинальный, без каких-либо выкрутасов. Сразу видно, что это мужская машина, не то что гламурный Ниссан Джук моей жены. Меня автомобиль полностью устраивает – он быстрый и комфортный, рассчитанный на активную езду даже по проселочным дорогам. Подвеска вообще не пробивается, ходовая часть очень прочная. Расход топлива у версии с 1,6-литровым мотором составляет 10 литров на 100 км. Электрика работает как положено, как и тормоза. За 38 тысяч километров крупных проблем не возникало.
  • Вова, Чебоксары. Машина приобретена в 2012 году на замену 105-й Волге 2006 года, с двигателем Крайслер. С Волгой поначалу я надеялся, что машина прослужит мне хотя бы десять лет, как было в случае с моим ВАЗ-2101, который отслужил мне верой и правдой долгих 20 лет. С Влогой так не получилось – вечно мучили одни сплошные поломки. Видать, движок Крайслер так сильно нагружал отечественные детали, что они не выдерживали и быстро сыпались. Надеюсь с Грантой так не будет. Машина в использовании уже шесть лет, и ничего плохого с ней не происходит. Она меня устраивает в плане управляемости, и даже проходимости, несмотря на то, что это обычная легковушка. Комфортная и энергоемкая подвеска, цепкие тормоза и адекватная управляемость, просторный салон и дополнительные опции – благодаря этому можно надеяться на то, что у меня действительно современный авто, похожий на иномарку. Клиренс у него 160 мм – очень хороший показатель как для города, так и проселочных дорожек.
  • Степан, Москва. Купил Гранту сразу после прохождения тест-драйва. Не знаю почему, но мне машину понравилась. Сразу понял, что мое. Может, у меня возникают такие впечатления, потому что раньше я ездил на ВАЗ-2105 и ГАЗ 3110. Гранта воспринимается как собранный и добротный автомобиль, в котором находиться комфортно на любых дорогах. Высокой проходимости (по легковым меркам) способствует дорожный просвет 160 мм, а также высокие кузовные свесы, мягкая и энергоемкая подвеска, а также тяговитый двигатель. Потребление бензина на уровне 8 литров в городе и по трассе. Качество сборки – на троечку, а в салоне постоянно что-то скрипит и гремит. Я надеюсь, что автомобиль будет работать исправно еще как минимум годика два, а потом его продам и куплю Гранту второго поколения.
  • Семен, Ставрополь. Машина куплена в 2015 году в кузове лифтбек. Понадобилась модель с таким кузовом – она более практичная, и в нее удобнее погружать вещи – за счет более низкой погрузочной высоты. При этом в профиль автомобиль выглядит почти как седан Гранта. Автомобиль в топовой комплектации, с механической коробкой передач. По-моему, версия с мотором 1,6 и МКП считается самой удачной. Кузов у лифтбека довольно узкий и высокий, что является причиной боковой раскачки, а также кренов в поворотах. Машина не приспособлена для активного вождения, ввиду особенностей мягкой подвески и клиренса 160 мм. Для городской езды автомобиль подходит идеально. В салоне просторно всем четверым пассажирам, включая меня водителя. Автомобиль оказался весьма экономичным, и потребляет в пределах 9-10 литров на 100 км. Кузов Гранты весьма оригинален и непохож на конкурентов, за что отдельное спасибо – это вам не Daewoo Lanos.

Видео – клиренс

«Лада-Гранта»: клиренс. «Лада-Гранта»: технические характеристики автомобиля

В начале осени 2018 года миру на московском автосалоне на подиуме была представлена новая отечественная машина марки Lada — это Granta. Нынче, на начало 2019 года, эта машина достаточно популярная, и ее любят граждане Российской Федерации. По своей сути, это рестайлинг старой модели, однако из-за того что были введены новшества, использованы технологии, ее назвали новым поколением.

Хотя чего-то особенного и нового, чтобы назвать ее действи

Дорожный просвет лада гранта

Доброго времени суток. В этой статье речь пойдет про дорожный просвет Лады Гранта.

Это бюджетный  седан либо хэтчбэк с передним приводом выпускаемый  АвтоВАЗом, который построен на платформе Lada Kalina.

 

 

Данный автомобиль представлен в трех комплектациях:

  1. Норма
  2. Стандарт
  3. Люкс

В базовой комплектации «Норма» Вы не увидите, каких либо излишеств, все просто и дешево: ручные стеклоподъемники, а бампера — не в цвет кузова.

В комплектации «Норма» вышеперечисленных недостатков нету, более того появляются некоторые достоинства, которые украшают эту версию авто. Например: подушки безопасности (только для водителя), электропривод багажного отделения, сигнализация и бортовой компьютер. А вот версия «Люк» естественно оснащена более богато.

Все модификации Lada Granta оснащаются разными версиями 1.6 литрового силового агрегата. В зависимости от количества клапанов, в данном случае изготовитель предлагает на выбор 8 и 16 клапанные версии. Мощность моторов от 80 до 98 лошадиных сил, разгон до 100 километров самой «шустрой» версии составляет 12 секунд, а максимальная его скорость – 168 км в час.

Теперь поговорим про дорожный просвет Лада Гранта.

Дорожный просвет Лада Гранта составляет — 160 миллиметров как в кузове седан, так у хэтчбека. Поскольку данная машина ориентирована для комфортной езды по городу, то этой величины ей достаточно.

Про клиренс Лада Гранта я так же упоминал тут.

Данная величина очень важна для водителя, поскольку зная свою проходимость, водитель сможет определить пройдет подходящие условия в которых можно эксплуатировать автомобиль. Да и вообще, по величине клиренса можно классифицировать транспортные средства.

Например, машина с малым клиренсом подойдет только для езды по городу и ровной дороге. Авто со средним значением клиренса до 190 мм считается кроссовером, которое помимо города может спокойно перемещаться по небольшому бездорожью. Ну и, конечно же, внедорожники, имеющие большую величину дорожного просвета за 200 миллиметров.

Про дорожный просвет Lada Kalina читайте здесь.

Стоимость каско на Лада Гранта

На стоимость страховки влияют такие факторы:

  • Возраст ТС, чем больше вашему авто лет, тем дороже обойдется страховка. Авто старше 10 лет, в большинстве случаев, отказываются страховать вообще.
  • Возраст водителя. Если ему от 20 до 25 лет,  то каско обойдется дороже вдвойне.
  • Страна происхождения ТС.

Теперь рассмотрим на конкретном примере, стоимость каско Lada Granta:

ТС – Lada Granta, силовой агрегат  1,6 литров, 8 клапанов, мощностью  82 лошадиные силы, механическая трансмиссия. Год выпуска: 2013, стоимость авто 9 000 тыс. долларов.

Водитель возрастом в  40 лет, за рулем — 20 лет. Возмещение страховой компанией: ремонт с гарантией. Срок страховки — 12 месяцев.

Стоимость Каско в данном случае составляет — 450 долларов.

Благодарю за внимание, надеюсь, что предоставленная информация в данной статье была для Вас полезной. В данной статье речь шла о том, какой имеет дорожный просвет Лада Гранта.

Реальный клиренс лада гранта

Дорожный просвет Гранты указанный в технических характеристиках составляет 160мм. Это значение является верным, но при полной нагрузке автомобиля.
Если машина не нагружена, то реальный клиренс будет около 205мм., что ставит лифтбек по этому показателю наряду с кроссоверами.

Комментарии 12

Впечатляющий клиренс. Наверно на лифтбэке (комфорт) штатную алюминиевую защиту можно оставить.

Я оставил заводскую.
На бездорожье сильно и не суюсь.
Нет необходимости.

Там 160 просвет и не больше, сам мерил по защите

Клиренс объясняется ГОСТом как расстояние между такими частями автомобиля как опорная поверхность и наиболее низкая точка центральной части всей конструкции.
Центральной части всей конструкции, а не по защите, которая к стати и не есть конструкция авто.
Ну да ладно, сам не мерил, но размер впечатлительный.
А вот и таблица:

У меня на автомате и 160 наверное нет:-(

За комфорт приходится чем то жертвовать.
А что делать.

Из за жены приходится жертвовать))))) Клиренсом, скоростью, деньгами…

Всё для них.
А теперь шутка —
Хотел быть счастливым, а оказался женатым.

Клиренс (то же, что и дорожный просвет) — это расстояние между землей и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Клиренс влияет на проходимость автомобиля, поэтому покупатели часто обращают внимание на эту характеристику. А Вы знаете, какой реальный дорожный просвет Лада Гранта?

Реальный клиренс – просто внедорожный. К примеру, у стоявшего рядом BMW X3 он заметно меньше. При этом в повороте Granta кренами не пугает.

В ходе тестирования были сделаный замеры, который говорят о том, что реальный клиренс Лада Гранта 205мм. под защитой двигателя. А расстояние от земли до переднего бампера автомобиля целых 250мм.

Кстати, аналогичные наблюдения встречаются среди владельцев Лада Калина 2 поколения.

Автомобиль Лада Гранта разрабатывался специально для отечественного потребителя, поэтому при его разработке старались учесть все «отечественные» особенности владения. А какие у нас особенности? Правильно, дороги, вернее часто их отсутствие. Поэтому и клиренс автомобиля хороший, высокий!

Клиренс автомобиля Лада Гранта в кузове седан

Клиренс моей Гранты 160 мм, и это на 13-ой резине, на 14-ой будет ещё выше

Заводские данные, которые указывает АвтоВаз на своём сайте, гласят, что клиренс Лада Гранта в кузове седан равен:

Версия Дорожный просвет, мм
1,6 л 8-кл. , 5МТ, 87 л.с. 160
1,6 л 16-кл., 4АТ, 98 л.с. 140
1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с. 160
1,6 л 16-кл., 5АМТ, 106 л.с. 160

Сравнение с конкурентами

Киа Рио в прошлом кузове (слева) и Лада Гранта (справа)

Сравним этот показатель с основными ближайшими конкурентами по ценовому диапазону: Рено Логан, Рено Сандеро, Лада Приора, Лада Калина, Киа Рио, Хёндай Солярис.

Модель Дорожный просвет
Лада Гранта 160 (140)
Рено Логан 155
Рено Сандеро 155
Лада Приора 165
Лада Калина 160
Киа Рио 160
Хёндай Солярис 160

Следует помнить, что иностранные производители автомобилей хитрят и измеряют клиренс на пустом автомобиле, тогда как АвтоВаз указывает данные при полной загрузке. Клиренс у переднего бампера «пустой» Лада Гранта будет равен 175мм.

Замеры клиренса от журнала «За Рулём»

Клиренс Лада Гранта в сравнение с конкурентами по информации журнала «За рулём»

Эксплуатация в городе и за его пределами

По-своему опыту эксплуатации скажу, что клиренса в 16 см автомобилю Лада Гранта хватает с лихвой.

У моего дома есть отдельная парковка, забраться на которую сложновато. Например, один из моих прошлых автомобилей «Форд Фокус 2 дорестайлинг» забирался на это препятствие с большим трудом.

Сравнение клиренса Гранты с кроссовером Форд Куга

Также в плане дорожного просвета у Гранты есть один плюс — это B-класс, соответственно он в размерах меньше своих основных конкурентов. Экономим на комфорте, зато получаем плюс в проходимости.

Проехать на дачу, на рыбалку (не сильно «в кущеря»), в частном секторе, в деревню — всё это по силам нашей трудяге Гранте.

Клиренс Лада Гранта на резине 205/50 R15

  • от земли до кромки переднего бампера — 225мм;
  • от земли до самой нижней (выступающей части поддона) — 185 мм;
  • до кромки сварной порога у переднего колеса — 220 мм;
  • тоже у заднего — 220;
  • до кромки заднего бампера — примерно 370 мм;
  • до самой нижней точки между задними колесами (балки) — 240 мм.

Замер клиренса сзади (ниша под запаску)

Фото на колёсах 17-го радиуса

Лада Гранта на колёсах 17-го радиуса

Увеличение дорожного просвета

Подробно об увеличении клиренса мы уже рассказывали в материале: «увеличиваем клиренс на Лада Гранта, куда уж выше?»

Существуют способы увеличения дорожного просвета. Самые основные из них:

    резина с широким профилем

Один из самых оптимальных размеров резины на Гранту — 185/60 R15

Клиренс автомобиля Лада Гранта 20 см в самой нижней точке кузова после установки задних проставок

Подробнее о способах увеличения клиренса на Лада Гранта в этой статье.

Видео об увеличении клиренса на Гранте

Клиренс Lada Granta с "автоматом" ниже, чем с "механикой"

Самая бюджетная модель АвтоВАЗа стала самым первым отечественным легковым автомобилем массового потребления с серийно устанавливаемой автоматической коробкой передач. В 2012 году седан Lada Granta получил японский 4-ступенчатый "автомат" фирмы Jatco, который также используется на некоторых моделях Nissan. Данный агрегат является классической АКПП с гидротрансформатором, то есть, продукт не самых передовых технологий, но именно такой вариант лучше всего подошел вазовской модели, не требуя серьезный конструктивных изменений.

Тем не менее, чтобы приспособить вазовский седан под японский "автомат", специалистам АвтоВАЗа и Jatco пришлось несколько поработать над настройкой и калибровкой агрегатов, дабы наладить взаимодействие двигателя и коробки. В качестве силового агрегата для "Гранты" с "автоматом" был выбран "приоровский" 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. - его силы должно хватить для вполне сносной динамики. Из конструктивных новинок следует отметить установку более производительного радиатора охлаждения, куда конструктивно вписали и маслоохладитель.


Поскольку сама конструкция "двигатель-коробка" потяжелела на целых 33 кг, потребовалось приспособить новые более жесткие пружины в передней подвеске. Чтобы повысить жесткость конструкции, двигатель снабдили литым картером вместо штампованного и приделали поддону новые точки крепления – напрямую к гидротрансформатору, картер которого также заменили, дабы вписать его в подкапотное пространство "Гранты". Следствием такой деятельности стало заметное снижение клиренса до 140 мм против 160 мм у обычной версии с "механикой". И пусть такое снижение дорожного просвета кажется непривычно низким для отечественной модели, все же Lada Granta с автоматической трансмиссией рассчитана прежде всего на жителей крупных городов, где удобство передвижения в "рваных" пробочных режимах намного важнее проходимых способностей автомобиля.

уровней допуска - Международный архив переводов

Допуск безопасности Фонда, выданный персоналу, представляет собой высший уровень или тип информации, к которой им может быть предоставлен доступ. Однако наличие любого заданного уровня допуска не дает автоматически доступа ко всей информации на этом уровне: персоналу предоставляется доступ к информации только по принципу «служебной необходимости» и по усмотрению уполномоченного сотрудника по раскрытию информации, контролирующего их соответствующие департаменты.

Уровень 0 (Только для официального использования)

Уровень допуска 0 предоставляется второстепенному персоналу без необходимости доступа к информации об аномальных объектах или сущностях в условиях содержания Фонда. Доступ уровня 0 обычно осуществляется персоналом на незащищенных канцелярских, логистических или вспомогательных должностях на объектах без доступа к эксплуатационным данным.

Уровень 1 (Конфиденциально)

Уровень допуска 1 выдается персоналу, работающему вблизи, но не имеющему прямого, косвенного или информационного доступа к аномальным объектам или сущностям, находящимся на содержании.Уровень допуска 1 обычно предоставляется персоналу, работающему на канцелярских, логистических или уборочных должностях на объектах с возможностью сдерживания или иным образом должен обрабатывать конфиденциальную информацию.

Уровень 2 (Ограниченный)

Уровень допуска 2 предоставляется сотрудникам службы безопасности и исследователям, которым требуется прямой доступ к информации об аномальных объектах и ​​сущностях, находящихся на содержании. Большинство научных сотрудников, полевых агентов и специалистов по сдерживанию имеют уровень допуска 2.

Уровень 3 (Секрет)

Уровень допуска 3 предоставляется старшим сотрудникам службы безопасности и исследователям, которым требуются подробные данные об источнике, обстоятельствах восстановления и долгосрочном планировании аномальных объектов и сущностей на содержании. Большинство старших научных сотрудников, менеджеры проектов, офицеры безопасности, члены группы реагирования и оперативники мобильной оперативной группы имеют уровень допуска 3.

Уровень 4 (Совершенно секретно)

Уровень допуска 4 дается высшему руководству, которому требуется доступ к оперативной и / или региональной разведке, а также к долгосрочным стратегическим данным, касающимся операций Фонда и исследовательских проектов.Уровень допуска 4 обычно имеют только директора Зоны, директора по безопасности или командиры мобильных оперативных групп.

Уровень 5 (Таумиэль)

Уровень допуска 5 предоставляется высшему административному персоналу в Фонде и предоставляет фактически неограниченный доступ ко всем стратегическим и другим конфиденциальным данным. Допуск на уровень безопасности 5 обычно предоставляется только членам Совета O5 и избранному персоналу.

Классификации присваиваются персоналу на основании его близости к потенциально опасным аномальным объектам, сущностям или явлениям.

Класс A

Персонал

класса A считается важным для стратегических операций Фонда и не имеет прямого доступа к аномалиям ни при каких обстоятельствах. Когда обстоятельства требуют, чтобы персонал класса A находился в непосредственной близости от таких аномалий (например, в случае помещений, где размещены блоки сдерживания), персоналу класса A не разрешается доступ к зонам объекта, содержащим такие аномалии, и они должны содержаться в безопасных помещениях. области в любое время. В случае возникновения чрезвычайной ситуации персонал класса A должен быть немедленно эвакуирован в обозначенное и безопасное место за пределами площадки.Члены Совета O5 всегда являются сотрудниками класса А.

Класс B

Персонал

класса B считается существенным для местных операций Фонда, и ему может быть предоставлен доступ только к объектам, сущностям и аномалиям, прошедшим карантин и очищенным от любых потенциальных воздействующих на разум эффектов или меметических агентов. В случае нарушения условий содержания или враждебных действий против объекта Фонда, персонал класса B должен быть как можно скорее эвакуирован в назначенное безопасное место за пределами объекта.

класс C

Персонал

класса C - это персонал, имеющий прямой доступ к большинству аномалий, не считающихся строго враждебными или опасными. Персонал класса C, имевший непосредственный контакт с потенциально опасными для разума или меметическими свойствами, может быть подвергнут обязательной карантинной и психиатрической экспертизе, если это будет сочтено необходимым персоналом службы безопасности. В случае нарушения условий содержания или враждебных действий против объекта Фонда, некомбатантский персонал класса C должен либо явиться в безопасные зоны блокировки, либо быть эвакуирован по усмотрению сотрудников службы безопасности на территории в случае общесистемного нарушение или другое катастрофическое событие.

Класс D

Персонал

класса D - это расходный персонал, используемый для работы с чрезвычайно опасными аномалиями, и ему не разрешается контактировать с персоналом класса A или класса B. Персонал класса D обычно набирается во всем мире из числа заключенных, осужденных за тяжкие преступления, особенно приговоренных к смертной казни. Во время принуждения может быть принят Протокол 12, который разрешает вербовку из других источников, таких как политические заключенные, беженцы и другие гражданские источники, которые могут быть переданы под стражу Фонда при правдоподобных отрицающих обстоятельствах.Персонал класса D должен проходить регулярные обязательные психиатрические осмотры и обрабатываться амнезиаками не ниже класса B или прекращаться в конце месяца по усмотрению службы безопасности или медицинского персонала. В случае катастрофического события на объекте персонал класса D должен быть немедленно уволен, за исключением случаев, когда персонал службы безопасности на месте сочтет это необходимым.

Класс E

Класс E - это предварительная классификация, применяемая к полевым агентам и персоналу сдерживания, которые подверглись потенциально опасным воздействиям в ходе обеспечения безопасности и установления первоначального сдерживания над недавно обозначенным аномальным объектом, сущностью или явлением. Персонал класса E должен быть помещен на карантин как можно скорее, находиться под наблюдением и проверкой на потенциально вредные изменения в поведении, личности или физиологии, и может вернуться к работе только после того, как будет полностью проинформирован и проинформирован психиатрическим и медицинским персоналом.

Это общие названия занятий, которые обычно используются в Фонде.

Персонал участка

Специалист по содержанию

Специалисты по содержанию выполняют две основные роли на объектах Фонда.Во-первых, группы содержания призваны отреагировать на подтвержденные случаи аномальной активности, чтобы обезопасить и установить начальное сдерживание аномальных объектов, сущностей или явлений и доставить их в ближайшую зону содержания Фонда.

Кроме того, инженеры и техники по сдерживанию Фонда призваны разрабатывать, совершенствовать и поддерживать блоки и схемы сдерживания для объектов, сущностей и явлений в помещениях Фонда.

Исследователь

Исследователи - это научное подразделение Фонда, состоящее из самых умных и обученных ученых-исследователей со всего мира. Со специалистами во всех мыслимых областях, от химии и ботаники до более эзотерических или специализированных областей, таких как теоретическая физика и ксенобиология, цель исследовательских проектов Фонда - лучше понять необъяснимые аномалии и то, как они действуют.

Сотрудник службы безопасности

Офицеры службы безопасности на объектах Фонда, которых часто называют просто охранниками, отвечают за обеспечение физической и информационной безопасности проектов, операций и персонала Фонда.Офицеры службы безопасности, набираемые в основном из числа военнослужащих, сотрудников правоохранительных органов и исправительных учреждений, проходят обучение использованию всех типов оружия, а также имеют различные планы действий в чрезвычайных ситуациях, охватывающие как инциденты с нарушением условий содержания, так и враждебные действия. Эти сотрудники также несут ответственность за безопасность информации , например, следят за тем, чтобы конфиденциальные документы не потерялись и компьютерные системы объекта были защищены от внешнего вторжения. Они также часто являются первой линией защиты объектов Фонда от враждебных внешних сил.

Офицер оперативного реагирования

Группы реагирования или тактические группы - это хорошо обученные и хорошо вооруженные боевые группы, которым поручено сопровождать группы сдерживания, когда задействованы опасные аномальные сущности или враждебные группы интересов, и защищать объекты Фонда от враждебных действий. Группы реагирования - это фактически военные подразделения, размещенные на основных объектах Фонда, которые готовы к развертыванию в любой момент.

Полевой персонал

Полевой агент

Полевые агенты - это глаза и уши Фонда, персонал, обученный искать и исследовать признаки аномальной активности, часто под прикрытием местных или региональных правоохранительных органов или задействованный в местных службах, таких как службы скорой медицинской помощи и регулирующие организации.Как тайные подразделения, полевые агенты обычно не оснащены для работы с подтвержденными случаями аномальной активности; как только такой инцидент подтвержден и изолирован, полевые агенты, как правило, будут обращаться за помощью к ближайшей полевой группе сдерживания со средствами для безопасной защиты и локализации таких аномалий.

Оперативник мобильной оперативной группы

Мобильные оперативные группы - это специализированные подразделения, состоящие из опытных полевых сотрудников, набранных со всего Фонда. Эти оперативные группы мобилизованы для борьбы с угрозами определенного характера и могут включать в себя кого угодно, от полевых исследователей, специализирующихся на определенном типе аномалии, до хорошо вооруженных боевых единиц, которым поручено обезопасить определенные типы враждебных аномальных объектов.См. Более подробную информацию в документе «Рабочие группы».

Администрация

Директор участка

Директора основных объектов Фонда являются высокопоставленными сотрудниками в этом месте и несут ответственность за непрерывную и безопасную работу объекта и всех связанных с ним аномалий и проектов. Все основные директора департаментов подчиняются непосредственно директору Зоны, который, в свою очередь, подчиняется Совету O5.

Член Совета O5

Совет O5 относится к комитету, состоящему из директоров Фонда высшего ранга. Имея полный доступ ко всей информации, касающейся аномалий в содержании, Совет O5 наблюдает за всеми операциями Фонда по всему миру и руководит его долгосрочными стратегическими планами. Из-за деликатности своего положения члены Совета O5 не должны вступать в прямой контакт с какими-либо аномальными объектами, сущностями или явлениями. Кроме того, личности всех членов Совета O5 засекречены; все члены совета упоминаются только по их числовому обозначению (от O5-1 до O5-13).


Допуски безопасности: как они работают

В течение очень долгого времени многие авторы сайтов в разговорной речи использовали уровни допуска для определения ранга.Хотя некоторые до сих пор используют эту модель, это маловероятно по многим причинам. Основная проблема - безопасность: вы не хотите и не нуждаетесь в том, чтобы кто-либо, кроме вашего высокопоставленного персонала, знал все, но вы действительно хотите, чтобы люди имели доступ к информации, необходимой им для выполнения своей работы. Возьмем базовую военную аналогию:

.

Рядовой (нижний рядовой чин) в вооруженных силах отвечает за радиосвязь для очень важной секретной операции, выполняемой войсками специальных операций.Когда дело доходит до ранга, он находится на самой нижней ступеньке лестницы, но ему нужен доступ к очень важной информации, такой как позывные и состав оперативной группы, выполняющей эту операцию. У него есть допуск Совершенно секретно (Уровень 4), и он был зачитан в основных планах миссии, чтобы выполнять свою работу.

Полковник (довольно высокий офицерский чин) той же армии вернулся домой и руководит базой, где проходят подготовку новобранцы. Его высокое звание раскрывает ему множество военных и государственных секретов, но ему нет необходимости знать об особенностях тайной операции на другом конце света, поэтому он не участвует в миссии и не знает подробностей того, что продолжается, несмотря на его звание.

Это то, что называется «разобщенной информацией», и, поскольку Фонд является секретным, охватывающим весь земной шар организацией, это будет неотъемлемой частью их повседневных операций. Для уточнения:

Вы не можете получить разрешение для конкретного проекта, если у вас нет уровня допуска , необходимого для того, чтобы знать об этом, но только потому, что у вас есть уровень допуска , требуемый , это не означает, что вы получили разрешение для этого проекта если у вас нет на то веских причин.


Персонал класса D

Первоначально считалось, что он был назван так, потому что «D означает одноразовый», персонал класса D является одной из самых давних и часто самых противоречивых традиций. При первом зачатии сотрудников класса D предлагалось уничтожать в конце каждого месяца; это крайне неправдоподобно, если учесть огромное количество сотрудников класса D, используемых Фондом, поскольку во всем мире не хватает заключенных, приговоренных к смертной казни, чтобы поддерживать такого рода растрату человеческой жизни.

С тех пор многие люди поверили, что политика обязательного ежемесячного исключения является дезинформацией, направленной на снижение любого вида эмоциональной привязанности между исследовательским персоналом и классом D. многие люди считают, что персонал класса D просто стирается в памяти в конце каждого месяца и переводится в другое место. Новая модель идет еще дальше, предполагая, что, хотя амнезиаки используются регулярно, сотрудников класса D убивают только в том случае, если они больше не здоровы или вменяемы, чтобы выполнять работу (или если они были заражены аномальными явлениями).Некоторые авторы верят в еще более фантастические объяснения, такие как использование клонирования или даже аномальных средств для поддержания популяции класса D. Это полностью зависит от вас как автора, чему вы решите верить или использовать в своих статьях.

Протокол 12 - это редко упоминаемое оперативное руководство, в котором говорится, что, если Фонд абсолютно требует этого, могут быть привлечены лица, которые обычно не имеют права на введение в должность персонала класса D. Само собой разумеется, что чрезмерное упоминание Протокола 12 наносит ущерб всеобъемлющему повествованию Фонда; Фонд может пойти на крайние меры и пересечь некоторые очень серые линии, чтобы защитить человечество, но они не тратят напрасно человеческие жизни, особенно невинные.


Звания и звания

Распространенное заблуждение состоит в том, что Фонд полностью состоит из агентов и исследователей. За каждым SCP-объектом или сущностью на содержании стоит настоящая армия персонала с совершенно разными ролями и званиями, каждый из которых вносит свой вклад в разные области знаний для обеспечения безопасности объекта.

  • Исследователи - ученые, лучше всего представленные как стереотипная яйцеголовка в лабораторном халате. У них есть множество специальностей от медицины и психологии до геологии и физики; это персонал, который проводит эксперименты и пытается выяснить, как работает SCP.Также существуют различные рейтинги исследователей:
    • A Старший научный сотрудник - высокопоставленный исследователь, имеющий многолетний опыт работы и обычно возглавляющий целые группы. Старшим научным сотрудникам, вероятно, будет поручено координировать исследования и испытания на одном или нескольких объектах SCP, и их немного, и они встречаются редко.
    • Обычный Исследователь имеет несколько лет и, вероятно, около десяти лет опыта, и его часто назначают для исследования определенного аспекта объекта SCP; один исследователь может отвечать за выяснение того, почему SCP-173 выделяет органические отходы, другой может пытаться определить, из чего он сделан и есть ли какие-либо аномальные материалы в его конструкции, а третий может пытаться выяснить, как он может двигаться только тогда, когда никто не смотрит.
    • Младший научный сотрудник или Младший научный сотрудник - это исследователь низкого уровня, который либо новичок в своей работе, либо еще не имеет опыта, чтобы делать серьезные суждения. Как правило, они являются членами команды и работают с научными сотрудниками более высокого уровня, которые показывают им веревки и упорядочивают их.
  • Агенты - это полевые агенты , один из двух основных типов персонала, которые в основном работают за пределами объекта Фонда:
    • Первый тип полевого агента - это, по сути, тайный или встроенный агент, работающий в полицейском участке, больнице или другом месте аномальной активности, где он может отслеживать события и уведомлять свое начальство о любой подозрительной деятельности. Этот персонал часто не вооружен и не оборудован для того, чтобы справиться с какой-либо серьезной аномальной деятельностью; их работа - звать на помощь, как только начинает происходить что-то странное.
    • Второй тип полевых агентов - это следователь или детектив, человек в костюме или другой неприметной одежде, чья работа состоит в том, чтобы осматривать места, где предположительно происходят странные вещи, и определять, является ли ситуация такой, в которую Фонду необходимо вмешаться in. Хотя они могут носить некоторое базовое оружие, они тоже не солдаты; их работа также состоит в том, чтобы вызывать подкрепление, когда такие аномалии подтверждаются.
  • Специалисты по содержанию по сути аналогичны инженерам и техникам; их работа на территории Фонда состоит в том, чтобы строить и поддерживать различные камеры, камеры и клетки, необходимые для содержания различных объектов и сущностей, находящихся в ведении Фонда. Это не боевой состав; в то время как некоторые из них могут быть обучены и иметь при себе пистолеты для самообороны, подавляющее большинство специалистов по сдерживанию, вероятно, не имеют при себе ничего более опасного, чем трубный ключ в любой момент времени.
  • Офицеры безопасности (охранники), группы реагирования и мобильные оперативные группы
    • Страж аналогичен офицеру уличного патруля; они решают множество повседневных вопросов, которые не связаны с стрельбой из оружия или арестом людей, например, обработка сообщений об автомобильных авариях и управление движением. Средний уличный полицейский не обязательно обучен или экипирован, чтобы справиться с серьезной ситуацией, такой как вооруженное ограбление в банке или активный стрелок в общественном здании.Точно так же у вашего обычного офицера службы безопасности, вероятно, есть только базовое оборудование, и он не оборудован и не обучен, чтобы справляться с проникновением враждебной сущности SCP или атакой внешнего врага.
    • Команды реагирования или Тактические группы эквивалентны офицеру группы SWAT; у них есть более сложные бронежилеты, а также различные виды оружия и инструментов, чтобы справиться с серьезными инцидентами. Точно так же группы реагирования на месте несут тяжелое оружие и могут справиться с нарушением SCP-682; Задача Стражей в этом районе - вызвать подкрепление и помочь эвакуировать нестроевой персонал, а не сражаться лицом к лицу с буйной ящерицей.
    • Мобильные оперативные группы эквивалентны ФБР, ЦРУ или Национальной гвардии; это эксперты из других городов, которых вызывают, когда случается чрезвычайно важное событие или если местные правоохранительные органы не могут справиться с ситуацией. Хотя это более подробно объясняется в руководстве по оперативным группам, общее практическое правило состоит в том, что мобильная оперативная группа не обязательно привязана к какому-либо конкретному сайту, и они вызываются, где бы они ни были необходимы, для решения очень конкретных или опасные ситуации.
    • Другая аналогия: гвардейцы похожи на военную полицию (MP) на военной базе, группы реагирования - это настоящие боевые пехотные подразделения, а мобильные оперативные группы - это группы специальных операций, такие как группы SEAL или Delta Force.
    • Еще одна аналогия состоит в том, что охранники похожи на медсестер в больнице, группы реагирования - на врача первичной медико-санитарной помощи или врача общей практики, а мобильные оперативные группы - на специалистов и хирургов.
  • Члены Совета O5 - члены высшего ранга Фонда, совета из 13 человек, которые определяют долгосрочные цели, проекты и стратегии всей организации.Распространенной ошибкой является упоминание члена Совета O5 в ситуации, когда по логике он не потребуется. O5 не будут одобрять эксперименты или принимать повседневные решения по сдерживанию определенного объекта или сущности; это все равно что запрашивать разрешение у генерального директора крупной корпорации каждый раз, когда вам нужно попасть в конкретный картотечный шкаф.

Контроль за слияниями 2021 | Законы и правила | Китай

Корзина Получить обновления электронной почты Ассоциации Видео Поиск: Авторизоваться
  • Наши бренды:
    • Африканское право и бизнес
    • Журнал CDR
    • Глобальная правовая информация
    • Международные бизнес-отчеты
    • ICLG
  • Дом
  • Области практики

    Области практики Просмотр от А до Я

    • Альтернативные инвестиционные фонды
    • Борьба с обмыванием денег
    • Авиационное финансирование и лизинг
    • Авиационное право
    • Деловые преступления
    • Картели и снисходительность
    • CDR - мошенничество, отслеживание активов и восстановление
    • Действия класса и группы
    • Судебные тяжбы
    • Строительное и инженерное право
    • Защита потребителя
    • авторское право
    • Корпоративное управление
    • Корпоративная иммиграция

Как учитывать государственные субсидии (IAS 20) - CPDbox

Почти каждое правительство поддерживает определенные компании или бизнес, предоставляя гранты или другую помощь.

Поскольку это явное преимущество по сравнению с другими компаниями без такой помощи, об этом следует надлежащим образом отразить в финансовой отчетности.

Как?

Давайте объясним правила, а затем решим простой пример.

Что говорят правила?

Наиболее важным стандартом, касающимся государственных субсидий, является IAS 20 «Учет государственных субсидий и раскрытие информации о государственной помощи» .

Это довольно старый стандарт - он был выпущен в 1983 году с датой вступления в силу с 1 января 1984 года, и с того дня не было никаких существенных изменений.

Основная цель стандарта МСФО 20 состоит в том, чтобы предписать учет и раскрытие информации о

.
  • Государственные субсидии - проще говоря, это фактические ресурсы, денежные или неденежные, переданные предприятию государством в большинстве случаев после выполнения некоторых условий;
  • Государственная помощь - это другие действия правительства, направленные на предоставление некоторой экономической выгоды предприятию, например, бесплатный маркетинг или бизнес-консультации.
Специально для вас! Вы уже ознакомились с комплектом МСФО? Это полный пакет обучения по МСФО, включающий более 40 часов частных видеоуроков, более 140 тематических исследований по МСФО, решенных в Excel, более 180 страниц раздаточных материалов и множество бонусов. Если вы примете меры сегодня и подпишетесь на комплект IFRS Kit, вы получите его со скидкой! Нажмите сюда, чтобы проверить это!

МСФО (IAS) 20 касается почти всех видов государственных субсидий, за исключением следующих :

  • Государственная помощь в виде налоговых льгот (налоговые льготы, налоговые каникулы и т. Д.)),
  • Гранты, связанные с сельским хозяйством, согласно МСФО (IAS) 41;
  • Гранты в финансовой отчетности, отражающие влияние изменения цен, и
  • Правительство, действующее в качестве совладельца предприятия.

Порядок учета государственных субсидий

Прежде чем мы углубимся в подробности, позвольте мне подчеркнуть, что никогда не следует зачислять получение какого-либо гранта непосредственно в капитал .

Такой капитальный подход не разрешен в МСФО.

Вместо этого МСФО предписывают так называемый «доходный подход» - для признания грантов в качестве доходов в течение соответствующих периодов, чтобы сопоставить их с соответствующими расходами или затратами, которые они должны компенсировать.

Конкретный порядок учета зависит от цели полученного гранта. Организация может получить грант на сумму:

  • Приобретение актива, или
  • Возмещение затрат.

Грант, связанный с активами

Если предприятие получает субсидию на приобретение некоторых активов, существует 2 варианта для представления такой субсидии в финансовой отчетности:

  1. Представить как доход будущих периодов; или
  2. Для вычета субсидии из балансовой стоимости приобретенного актива.

В приведенном ниже примере я показываю вам оба варианта.

Грант по доходам (возмещение расходов)

Здесь необходимо различать гранты для прошлых затрат (уже понесенные) или гранты для текущих или будущих затрат .

Если субсидия предоставлена ​​для возмещения затрат, понесенных в прошлом , то она сразу же признается в составе прибыли или убытка .

Если субсидия предоставляется для возмещения затрат , понесенных или ожидаемых в настоящее время или в будущем , то субсидия признается в составе прибыли или убытка за периоды, когда были понесены затраты .

С презентационной точки зрения есть 2 варианта:

  1. Представить доход от гранта отдельной строкой как «Прочие доходы», или
  2. Для вычета дохода по гранту из соответствующих расходов.

Проиллюстрирую это на коротком примере:

Государственные субсидии - вопрос:

ABC получает следующие государственные субсидии в 20X2 году:

  1. Грант в размере 40 000 д.е. на приобретение станции очистки воды. Стоимость станции 100 000 д.е., срок полезного использования - 8 лет. ABC приобрела станцию ​​1 июля 20X2 года и ежемесячно отразила амортизацию.
  2. Грант в размере 10 000 д.е. на покрытие затрат на экологические мероприятия в 20X2 - 20X5 годах.ABC предполагает потратить 3 000 д.е. в 20X2-20X5 годах и 2 000 д.е. в 20X6 году (всего 14 000 д.е.).
  3. Грант в размере 3 000 д.е. на покрытие расходов на экологические мероприятия, осуществленные ABC в 20X0-20X1 годах.

Подготовьте записи в журнале за год, закончившийся 31 декабря 20X2 года.

Специально для вас! Вы уже ознакомились с комплектом МСФО? Это полный пакет обучения по МСФО, включающий более 40 часов частных видеоуроков, более 140 тематических исследований по МСФО, решенных в Excel, более 180 страниц раздаточных материалов и множество бонусов.Если вы примете меры сегодня и подпишетесь на комплект IFRS Kit, вы получите его со скидкой! Нажмите сюда, чтобы проверить это!

Государственные субсидии - решение:

Так как есть 3 разных гранта, давайте решим их один за другим.

Грант на установку водоочистки

Данный грант представляет собой типичный грант на приобретение основных средств. Как написано выше, у нас есть 2 варианта его представления:

Вариант № 1: Доходы будущих периодов

ABC может зачислить субсидию на счет будущих доходов и амортизировать ее в течение срока полезного использования водоочистной станции, чтобы сопоставить доход по гранту с соответствующими затратами (в данном случае амортизационные отчисления).

В 20X2 году ABC признает 2 500 д.е. в составе прибыли или убытка (рассчитано как субсидия в размере 40 000 д.е., разделенная на 8 лет, умноженные на 6 месяцев в 20X2 году, разделенные на 12 месяцев в году).

В нашем журнале записи:

Описание Сумма Дебетовая Кредит
Получение гранта 40 000 SoFP - Расчетно-кассовый / банковский счет SoFP - Доходы будущих периодов
Признание в прибылях и убытках в 20X2 году 2 500 (40 000/8 * 6/12) SoFP - Доходы будущих периодов P ​​/ L - Доход от государственной субсидии

Вариант № 2: Удержание из актива

ABC может вычесть сумму гранта, чтобы получить балансовую стоимость станции очистки воды. Затем его признание в составе прибыли или убытка автоматически отражается в амортизационных отчислениях.

В результате новая балансовая стоимость станции водоочистки при первоначальном признании составляет 60 000 д.е. (стоимость 100 000 д.е. минус грант в размере 40 000 д.е.), а ежегодные амортизационные отчисления составляют 7 500 д.е. (60 000 д.е., разделенные на 8. ) вместо 12 500 д.е. (100 000 д.е., разделенные на 8). В первый год это 3 750 д.е. (только 6 месяцев).

В нашем журнале записи:

Описание Сумма Дебетовая Кредит
Получение гранта 40 000 SoFP - Расчетно-кассовый / банковский счет SoFP - PPE (Станция очистки воды)
Признание в прибылях и убытках в 20X2 году (в пределах амортизационных отчислений) 3 750 (60 000/8 * 6/12) P ​​/ L - Износ водоочистной станции SoFP - СИЗ (станция очистки воды)

Примечание: SoFP = отчет о финансовом положении.

Грант на экологические мероприятия в 20X2-20X5 гг.

Судя по всему, второй грант предназначен для возмещения затрат на экологические мероприятия в 20X2-2020 годах. Другими словами, это грант на текущие и будущие расходы .

ABC необходимо признавать доход от гранта в тех периодах, когда были понесены соответствующие расходы.

В этом примере мы можем рассчитать долю, признанную в прибылях и убытках в 20X2 году, на пропорциональной основе, т.е. предполагаемые 3000 д.е. в 20X2 году, разделенные на общие предполагаемые расходы в размере 14 000 д.е., умноженные на грант в размере 10 000 д.е.

Запись по кредиту идет в составе прибыли или убытка, но здесь у ABC есть выбор: представить доход от гранта как отдельную статью (что проще) или вычесть его из расходов.

Записи журнала:

Описание Сумма Дебетовая Кредит
Получение гранта 10 000 SoFP - Расчетно-кассовый / банковский счет SoFP - Доходы будущих периодов
Признание в прибылях и убытках в 20X2 году 2 143 (3 000/14 000 * 10 000) 90 460 SoFP - Доходы будущих периодов P ​​/ L - Доход от грантов (или соответствующие расходы)
Грант на экологические мероприятия в 20X0-20X1 гг.

Третья сумма относится к расходам, которые уже были понесены в предыдущие 20X0 и 20X1 годы.
В результате субсидия немедленно признается в составе прибыли или убытка.

Запись в журнале:

Описание Сумма Дебетовая Кредит
Получение гранта 3 000 SoFP - Расчетно-кассовый / банковский счет P ​​/ L - Доход от государственной субсидии

Видео об учете государственных субсидий можно посмотреть здесь:

В моей следующей статье я постараюсь прояснить самые большие проблемы, возникающие в связи с государственными грантами, поэтому, если у вас есть какие-либо конкретные вопросы, просто оставьте мне комментарий и следите за обновлениями! Буду рад, если вы поделитесь этой статьей со своими друзьями, большое спасибо!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *